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OFPPT
RESUME THEORIQUE
&
GUIDE DE TRAVAUX PRATIQUES
MONTAGE DE CIRCUITS
MODULE N 12 : PNEUMATIQUES
SECTEUR :
ELECTROTECHNIQUE
SPECIALITE :
ELECTROMECANIQUE
NIVEAU :
QUALIFICATION
ANNEE 2010
Rsum de Thorie et
Guide de travaux
pratiques
Nom et prnom
EFP
DR
Pantazica Livia
CDC Gnie
Electrique
DRIF
Rvision linguistique
-
Validation
-
Rsum de Thorie et
Guide de travaux
pratiques
SOMMAIRE
Prsentation du Module ................................................................................................... 8
RESUME THEORIQUE ...................................................................................................... 9
1. NORMES ............................................................................................................................. 10
1.1.
Structure dun systme automatis ............................................................................. 10
1.2.
Description sommaire des principaux lments .......................................................... 10
1.3
Norme ISO.. 11
1.4
Rsum de Thorie et
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pratiques
OBJECTIF OPERATIONNEL
COMPORTEMENT ATTENDU
Pour dmontrer sa comptence, le stagiaire doit
monter des circuits pneumatiques
selon les conditions, les critres et les prcisions qui suivent.
PRESENTATION
Lobjectif de ce module de comptence spcifique est de faire acqurir les connaissances
lies la slection des composants, des raccords et des conduits, lidentification des
symboles, au calcul des divers paramtres ainsi qu la ralisation des circuits de base. Ce
module vise donc rendre le stagiaire apte monter des circuits pneumatiques.
CONTEXTE DE REALISATION
A laide :
- de composants, de raccords et de conduits;
- doutillage et dquipement;
- des instruments de mesure et de contrle;
- de bancs dessais et de montages pneumatiques;
- de machines et dquipement industriel.
A partir :
- de schmas ou de plan de circuits;
- de manuels techniques;
- dabaques et de tableaux.
REFERENCES
- Notes de cours
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PRECISION ET PREALABLES
ELEMENTS DE CONTENU
- Appareils de conditionnement :
filtres
lubrificateurs
dtendeurs
- Distributeurs.
- Contrle de dbit
- Valves de squence
- Manomtre
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- Normes de scurit
- Circuits squenceur
- Circuit temporisateur
- Compteur et dcompteur
- Outils :
cls
tournevis
douilles et rochet
- Instruments :
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- Mesure de vitesse :
linaire
rotative
- Mesure de pression
- Mesure de puissance
- Contrle de ltanchit
- Changer les joints, les ressorts et les
clapets
- Ajustement
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Prsentation du Module
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Chapitre 1
LES NORMES
1.1 Structure dun systme automatis
Tous les systmes automatiss rpondent, en gnral, la mme structure :
-
Les pr - actionneurs (distributeurs) : leur rle est de diriger la pression vers lactionneur
et de ragir aux ordres en provenance de la partie de commande.
La dtection (les capteurs) : leurs rles consistent a contrler lexcution du travail. Ils
dlivrent une information la parie de commande.
La commande pneumatique implique lutilisation des modules squenceur.
La commande lectrique implique lutilisation des automates programmables industriels
(API).
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Le pilotage des machines et des installations implique la mise en place d'un rseau logique
souvent trs complexe, d'tats et de conditions de commutation. C'est l'action conjugue
des diffrents capteurs, processeurs, pr - actionneurs et actionneurs qui permet d'assurer
le droulement des enchanements dans les systmes pneumatiques.
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Chapitre 2
Toute installation pneumatique assurant une production et une distribution dair comprim
comprend :
-
Un compresseur
Un rservoir dair
Un systme de traitement de lair
Un dispositif de scurit et de rgulation
Un ensemble des circuits de distribution gnralement ralis en tube acier ou
cuivre.
Dans les systmes pneumatiques, lair comprim est utilis comme source dnergie.
Lair comprim utilis dans les systmes pneumatiques est au dpart de lair la pression
atmosphrique port artificiellement une pression leve appele pression dutilisation.
La pression dutilisation dans les systmes pneumatiques est situe entre 3 et 10 bars.
Lair comprim est assur par un compresseur, anim par un moteur lectrique. Ce
compresseur intgr est constitu dun filtre, du systme de compression de lair, dun
refroidisseur - scheur et dun dernier filtre. La pression de sortie est de lordre de 10 bars.
Un rservoir permet de rguler la consommation.
2.2
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Fig. 1
L'air comprim doit tre stabilis. Le compresseur doit pour cela comporter un rservoir
mont en aval. Ce rservoir sert compenser les variations de pression lorsque le systme
prlve de l'air comprim pour son fonctionnement. Ds que la pression dans le rservoir
passe en de d'une certaine valeur, le compresseur se met en marche et remplit le
rservoir jusqu' ce que le seuil suprieur de pression soit atteint. Ceci permet en outre au
compresseur de ne pas avoir fonctionner en permanence.
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2.3
Compresseur dair
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On obtiendra ainsi :
-
Maintenance
Compresseur il faut suivre les indications fournies par le constructeur :
-
Purger la cuve
Vrifier rgulirement le niveau dhuile
Vrifier le fonctionnement correct de la soupape de scurit
Changer les filtres
Sur la tuyauterie purger les rservoirs placs aux diffrents endroits, sils ne sont pas
quips de purges automatiques.
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Chapitre 3
TRAITEMENT DAIR
3.1
Prsentation gnrale
Pour le traitement dair, le matriel utilis est une unit de conditionnement dair comprim.
Lair, la sortie du compresseur, est vhicul par des conduites en acier sur le lieu
dutilisation. Lunit de conditionnement est destine prparer lair en vue de son
utilisation, dans les systmes, en le dbarrassant des poussires, vapeurs deau et autres
particules nuisibles qui peuvent provoquer des pannes dans les installations.
Cet ensemble modulaire est constitu de deux ou trois appareils monts en srie dans un
ordre dtermin.
Sa composition est la suivante :
-
Installation
Sur les systmes utilisant lair comprim comme source dnergie, le traitement de lair
se monte lentre de linstallation. Il faut galement prvoir une vanne disolement
pour les oprations de maintenance.
Reprsentation symbolique :
Fig. 1 Compresseur
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Maintenance
Sur ce type de composant, la maintenance est trs limite, mais ne doit en aucun cas,
tre nglige. Elle se limite :
-
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3.2
Le rle du filtre est de soustraire les poussiers et toutes sortes dimpurets indsirables,
nuisibles au bon fonctionnement du systme.
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3.3
Le rle de cet appareil est de maintenir lair comprim une pression constante quelles
que soit les fluctuations en air du rseau. Il doit rguler la pression en fonction de la
demande sur rseau.
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3.4
Le lubrificateur
Le lubrificateur a pour rle injecter dans lair une quantit de lhuile afin de permettre la
lubrification des parties mobiles des composants entrant dans la constitution des systmes
pneumatiques.
Fig. 12 Lubrificateur
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3.5
Dans linstallation dun rseau dair comprim il est ncessaire de prvoir diffrents types
de filtres.
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L'air filtr et dtendu est ncessaire dans le cas d'une PC pneumatique, soufflettes et
pulvrisateurs.
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Chapitre 4
COMPOSANTS PNEUMATIQUE
4.1 Distributeurs
4.1.1 Prsentation gnrale
Les distributeurs sont les accessoires les plus utiliss dans les circuits pneumatiques, ils
correspondent aux interrupteurs, contacteurs et relais des circuits lectriques. Un
distributeur est dfini par les lments suivants :
-
nombre de position ;
nombre dorifices ou voies ;
construction interne (tiroir, clapet, autre).
Les distributeurs tiroir comptent gnralement deux ou trois positions tandis que les
distributeurs clape nen compte que deux.
Chaque rectangle ou carr corresponde une position du distributeur. l'intrieur de
chaque carr, des flches indiquent le sens de la circulation du fluide pour chacune des
positions du distributeur.
Fig. 1
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Fig. 2
Par ailleurs, on distingue deux principales classes de distributeurs selon le nombre de
positions stables qu'ils possdent :
- Monostable : possde une seule position stable, soit celle de repos. Le mode
d'actionnement doit tre activ en permanence pour toute la dure de l'actionnement
du distributeur. C'est le cas d'un modle bouton-poussoir et rappel par ressort.
- Bistable : possde deux tats stables, ce qui signifie qu'un actionnement
momentan ou une seule impulsion sert commuter le distributeur. On dit aussi
qu'un distributeur bistable agit comme une mmoire, car il a la capacit de conserver
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sa position. C'est le cas d'un modle muni d'un pilotage pneumatique de chaque
ct.
Fig. 3
Les caractristiques de construction des distributeurs sont dterminantes pour la longvit,
le temps de rponse, le mode de commande, les types de raccordement et
lencombrement.
Types de construction des distributeurs :
- Distributeurs clapet :
distributeurs bille ;
distributeurs sige plan ( clapet ou disque) ;
- Distributeurs tiroir :
distributeurs tiroir longitudinal ;
distributeurs tiroir longitudinal plat ;
distributeurs plateau tournant.
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positions. On dit quil est ouvert ou ferm . Son tat la position de repos le
caractrise comme tant normalement ouvert ou normalement ferm .
Fig. 4
b. Distributeurs 3/2
Les distributeurs 3/2 permettent l'activation ou la remise zro des signaux. Le distributeur
3/2 dispose de 3 orifices et 2 positions de commutation. Le troisime orifice 3(R) sert la
mise l'chappement de la voie du signal.
b.1 Distributeurs 3/2 bille
Fig. 5
Une action sur le poussoir du distributeur fait dcoller la bille de son sige. Il faut pour cela
vaincre la force du ressort de rappel et la force de la pression prsente. A l'tat actionn,
les orifices 1 (P) et 2(A) sont relis et le distributeur ainsi commut libre le dbit. Dans ce
cas, le distributeur est command soit manuellement, soit mcaniquement. La force
d'actionnement dpend de la pression d'alimentation et du frottement l'intrieur du
distributeur. La taille du distributeur est de la sorte limite. Les distributeurs bille sont de
conception simple et compacte.
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Fig. 8
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Le modle tiroir est trs polyvalent, car en inversant simplement le branchement des
orifices, on obtient un distributeur 3/2 N .O. (figure B).
c. Distributeurs 4/2
Le distributeur 4/2 dispose de quatre orifices et de deux positions. Il remplit la mme
fonction quune combinaison de deux distributeurs 3/2, lun des distributeurs devant tre
ferm au repos et lautre ouvert au repos.
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Distributeur 4/2 sige plan, non actionn Distributeur 4/2 sige plan, actionn
Fig. 10
Le distributeur dispose dun orifice dchappement sans chevauchement ; il est ramen en
position initiale par un ressort de rappel. Ce distributeur est utilis pour le pilotage de vrin
double effet.
Il existe des distributeurs 4/2 simple pilotage pneumatique et ressort de rappel
(distributeur pneumatique) et double pilotage pneumatique (distributeur impulsions),
galet avec pilotage et tiroir plat ou cylindrique.
c.2 Distributeur 4/2 tiroir
Fig. 11
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d. Distributeurs 4/3
Fig. 12
Le distributeur 4/3 est 4 orifices et 3 positions. Le distributeur plateaux rotatifs (fig. 12)
est un exemple. Ce distributeur est gnralement commande manuelle ou par pdale.
Une action sur la commande entrane la rotation de deux plateaux qui relient les
canalisations entre elles.
e. Distributeurs 5/2
Le distributeur 5/2 est cinq orifices et deux positions (fig. 13). Il est utilis principalement
pour le pilotage de vrins. Le distributeur tiroir longitudinal en est un exemple.
Fig. 13
Fig. 14
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4.2 Clapets
Fig. 1
c. Elments de liaison
Certains lments possdant les caractristiques d'un clapet antiretour peuvent tre utiliss
comme lments de liaison dans la commande de signaux. Il existe deux soupapes faisant
office d'lment de liaison dans le traitement logique de deux signaux d'entre et la
transmission du signal qui en rsulte. Le slecteur deux clapets ne transmet de signal en
sortie que si un signal est prsent chaque entre (fonction ET); le slecteur de circuit
transmet un signal si au moins un signal est prsent en entre (fonction OU).
Fig. 2
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Fig. 4-3
Ce slecteur est galement dsign par oprateur OU. La mise en uvre d'un ou de
plusieurs slecteurs de circuit est ncessaire lorsqu'on veut actionner un vrin ou un
practionneur partir de deux (ou plus) endroits.
d. Soupape dchappement rapide
Les soupapes d'chappement rapide servent augmenter la vitesse du piston sur les
vrins. Ce clapet dispos d'un orifice de pression P obturable, d'un chappement R
obturable et d'une sortie A (fig. 4-4).
4.3
Rducteurs de dbit
Les rducteurs de dbit servent modifier le dbit de lair comprim dans les deux sens. Si
lon ajoute un clapet antiretour ce rducteur de dbit, la rduction de vitesse ne se fera
que dans un sens.
4.3.1 Rducteur de dbit dans les deux sens
Les rducteurs de dbit sont gnralement rglables (fig. 5). Ce rglage peut tre bloqu.
On utilise les rducteurs de dbit pour le contrle de la vitesse de dplacement des vrins.
Un rducteur de dbit ne doit jamais tre compltement ferm.
Caractristiques techniques des rducteurs de dbit :
Pour le rducteur de dbit la longueur de ltranglement est suprieure au diamtre.
Pour la soupape diaphragme la longueur de ltranglement est infrieure au diamtre.
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Fig. 5
Fig. 6
On distingue fondamentalement deux types de rduction sur les vrins double effet :
rduction lalimentation ;
rduction lchappement.
4.4
Rducteurs de pression
Les soupapes de pression sont des lments agissant essentiellement sur la pression,
autrement dit, commands en fonction du niveau de pression. On en distingue trois types :
les rgulateurs de pression sert maintenir une pression constante mme en cas de
variations sur le rseau. La pression dentre minimum doit tre suprieure la
pression de sortie.
les limiteurs de pression sont utiliss surtout comme soupapes de sret (soupapes
de surpression).
les soupapes de squence ne permettent pas que la pression admissible dans un
systme soit dpasse.
On utilise des soupapes de squence dans lautomatisme pneumatique lorsquune pression
bien dtermine est ncessaire pour effectuer une commutation (commandes fonction de la
pression).
Fig. 7
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4.5
Distributeurs combins
Fig. 8
4.6
Squenceur pneumatique
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Fig. 4-10
Par ailleurs, il existe un standard pour la symbolisation logique des squenceurs. Puisque
les squenceurs prsentent des particularits diffrentes selon le fabricant, il est prfrable
de reprsenter les squenceurs par un symbole standard beaucoup plus simple (fig. 4-11).
La lettre P dsigne l'alimentation en air comprim de ce squenceur compos de
quatre modules. La sortie de chaque module est dsigne par la lettre S suivie du
chiffre du module correspondant. Ainsi, l'orifice S1 indique la sortie du module 1 et met
l'ordre du mouvement prvu au premier pas.
D'autre part, les entres identifies par la lettre R indiquent les signaux d'activation de
chaque module. Habituellement, l'entre du module 1 est rserve au signal de commande
du dpart du cycle . Les entres des modules qui suivent servent alors capter les
signaux de fin d'excution des mouvements.
Fig. 10
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La squence de vrins double effet de la figure dun cycle simple (fig. 11) compte six pas
de commande. Outre les plaques d'extrmit de tte et de queue, l'ensemble du
squenceur comptera aussi six modules.
Fig. 11
Fig. 12
Fig. 13
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Chapitre 5
ACTIONNEURS
Lactionneur, encore appel organe moteur, sert transformer une nergie pneumatique en
travail mcanique. Elabor dans la partie commande, le signal de sortie est ensuite dirig
vers des practionneurs qui, leur tour pilotent les actionneurs.
Un vrin pneumatique est soumis des pressions d'air comprim qui permettent d'obtenir
des mouvements dans un sens puis dans l'autre.
Les mouvements obtenus peuvent tre linaires ou rotatifs.
Les vrins sont constitus d'un cylindre, ferm aux deux extrmits, l'intrieur duquel
coulisse un ensemble tige piston.
On distingue donc deux chambres:
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pratiques
Le vrin simple effet ne peut tre aliment que dans une seule chambre, c'est
gnralement la chambre arrire.
Lorsque l'on cesse d'alimenter en pression cette chambre, le retour s'effectue sous
l'action d'un ressort situ dans la chambre oppose.
Celui-ci ne possde donc qu'une seule position stable.
La chambre contenant le ressort est ouverte l'air libre afin de ne pas contrarier le
dplacement du piston.
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Alimentation:
L'alimentation d'un vrin simple effet est obtenue l'aide d'un distributeur 3/2.
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Le vrin double effet a deux alimentations possibles: soit par la chambrearrire, soit par la
chambre avant.
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Alimentation:
L'alimentation d'un vrin double effet est obtenue l'aide d'un distributeur 4/2, 5/2 ou 5/3
F=PxS
Avec F l'effort (daN), P la pression (bar) et S la surface du piston (Cm).
Rappel: 1 bar = 1 daN/cm
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Application n2 :
Vrin de serrage:
Course 100 mm
Pression 6 bar
Diamtre du piston 50 mm (D)
Diamtre de la tige 20 mm (d)
Nous verrons les formules et les configurations de base connatre pour dimensionner un
vrin pneumatique:
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pratiques
Chapitre 6
LE PILOTAGE:
Le pilotage pneumatique :
L'amortissement
Lorsqu'un piston se dplace, il subit deux pressions qui gnrent deux efforts opposs. Un
que l'on a calcul prcdemment et l'autre qui est d la pression qui s'exerce de l'autre
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Lors du dplacement de la tige l'air peut passer soit par l'orifice N1, soit par l'orifice N2.
Par contre lorsque la tige obstrue le passage N2, l'air doit obligatoirement passer par
l'orifice N1. Dans cet orifice on place une vis qu i va permettre de rgler le dbit et ainsi de
contrler l'amortissement du vrin.
b. Amortisseur lastique :
Dans ce cas, c'est un joint "trilob" qui va encaisser les chocs sur les fonds de vrins,
permettant ainsi l'amortissement des chocs.
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Bloqueurs:
Les bloqueurs sont des distributeurs 2/2 qui s'utilisent, en gnral pour bloquer un vrin
dans une position intermdiaire. Dans ce cas on s'utilisera deux bloqueurs pour bloquer le
vrin en position.
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Chapitre 7
Maintenance du filtre
La priodicit de maintenance pour le remplacement du filtre dpend de l'tat de l'air
comprim, de la consommation des organes pneumatiques raccords et de la taille du
filtre. La maintenance du filtre comporte les points suivants:
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Lors d'un nettoyage, il convient de bien observer les indications donnes par le fabricant en
ce qui concerne les produits de nettoyage. Un nettoyage l'eau savonneuse tide suivi
d'un soufflage l'air comprim est gnralement suffisant.
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Embase double ;
Filtre - rgulateur ;
Manomtre ;
Lubrificateur ;
Tuyauteries.
1.4. Description du TP
Le stagiaire doit savoir raliser les travaux de montage des composants concerns,
dinterprter les indications du manomtre et de rglage du lubrificateur et de la prssion.
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1.4. Description du TP
A.
Le vrin doit assurer le serrage tant que le bouton na pas t relch. Ds le relchement
du bouton, le dispositif de serrage doit souvrir (fig. TP1-1).
B.
La tige de piston dun vrin double effet doit sortir lorsquon actionne un bouton-poussoir
et rentrer ds que lon relche ce bouton.
Fig. TP2-1
1.5. Droulement du TP
A. Vrin simple effet
Le pilotage dun vrin simple effet est assur par un distributeur 3/2. Etant donn que le
vrin est de faible puissance, la commande peut tre confie un distributeur 3/2
commande manuelle et ressort de rappel (fig. TP2-2).
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Fig. TP2-2
Lorsquon actionne le bouton, de lair afflue par lorifice 1(P) et se dirige vers 2(A) et la
chambre du vrin en traversant le distributeur. La pression tablie pousse le piston et
comprime le ressort de rappel du vrin. Ds quon relche le bouton, le ressort ramne le
distributeur 3/2 en position initiale et fait revenir la tige de piston, chassant lair du vrin vers
lextrieur par lorifice 3(R) du distributeur.
Etant donn que ce vrin est le seul organe de travail (ou actionneur), on le dsignera par
1.0.
B. Vrin double effet
Dun alsage de 25 mm ce vrin ne ncessite quune faible quantit dair pour son pilotage.
On peut utiliser comme practionneurs les distributeurs force musculaire boutonpoussoir suivants :
distributeur 5/2 (fig. TP1-3)
Fig. TP2-3
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Fig. TP2-4
En position initiale, le bouton-poussoir nest pas actionn, le ct tige de piston du vrin est
soumis une pression et la tige de piston du vrin est rentre.
Ds que le bouton-poussoir est actionn, lair comprim passe de 1(P) vers 4(A), le ct
tte du piston est soumis une pression et la tige de piston sort. Lair refoul est vacu
lair libre par les orifices 2(B) et 3(S). Ds que le bouton-poussoir est relch, le distributeur
commute et la tige de piston rentre. Le vrin est mis lchappement par lorifice 5(R).
Lorsque le bouton-poussoir et relch, le sens de dplacement change immdiatement et
la tige de piston rentre. Une modification du sens de dplacement nest donc pas possible
tant que la tige de piston na pas atteint sa position initiale ou sa position de fin de course.
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3.4. Description du TP
Les vrins sortie et rentre rapides et les vrins grand alsage ont besoin dune
grande quantit dair. Pour leur pilotage, on doit utiliser un practionneur gros dbit
nominal. Ds que la force appliquer pour le pilotage dun vrin devient trop
importante, il faut recourir un pilotage indirect. Pour cela, on utilise un autre
distributeur, plus petit, charg dmettre un signal grce auquel peut tre libre la
puissance ncessaire la commande du practionneur.
A. Vrin simple effet
Un vrin simple effet, grand alsage, doit sortir lorsquon actionne un boutonpoussoir et rentrer ds que le bouton est relch (fig. TP2-1).
Fig. TP3-1
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Fig. TP3-2
Lorsquon relche le bouton-poussoir, le distributeur revient en position initiale et
lorifice de commande du practionneur est dlest lair libre, ce qui provoque
leffacement du signal. Le practionneur revient lui aussi en position initiale. Le retour
de la tige du vrin ct piston est dleste lair libre par le biais du practionneur.
B. Vrin double effet
Pour le pilotage de vrins dont la consommation est importante, il est conseill de
faire appel un practionneur fort dbit. Etant donn que la force dactionnement
peut tre importante, il conviendra dopter pour un pilotage indirect.
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Fig. TP3-3
Une action sur le bouton-poussoir provoque la mise en action du distributeur 1.2 qui
libre le passage et un signal apparat lentre 14(Z) du distributeur 1.1. Ce dernier
commute, le ct tte du piston est soumis une pression et la tige de piston du
vrin 1.0 sort. Ds que le bouton-poussoir est relch, lentre de signal du
distributeur 1.1 est dleste lair libre. Le distributeur 1.1 revient alors en arrire et
la tige de piston rentre.
Fig. TP2-4
Ds que le bouton-poussoir est relch, le sens de dplacement est immdiatement
invers et la tige de piston rentre. Il est possible de modifier le sens de dplacement
mme si la tige du piston na pas encore atteint sa position initiale ou sa position de
fin de course. Etant donn que le distributeur 1.1 nest pas mmoire, la position de
commutation change ds laction sur le bouton-poussoir 1.2.
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Rsum de Thorie et
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B. Fonction logique OU
Fig. TP4-2
Un vrin double effet est charg de prlever des pices dans un magasin de
pices (fig. TP3-2). Lorsquon actionne un bouton-poussoir ou une pdale, la tige du
piston sort jusquau capteur de position fin de course (un capteur 3/2 galet) et
revient aussitt.
4.5. Droulement du TP :
A. Fonction logique ET
Fig. TP4-3
Les entres X et Y du slecteur deux entres (1.6) (fonction logique ET) sont
relies aux orifices de travail 2(A) des deux distributeurs 3/2, lun bouton-poussoir
et lautre galet (fig. TP3-3). Lorsqu'on appuie sur l'un des boutons-poussoirs, le
passage se libre dans le distributeur correspondant. Un signal est alors prsent
l'une des entres du slecteur deux entres mais tant donn qu'une seule des
entres est active, la condition ET n'est pas remplie et la sortie du slecteur deux
entres reste ferme. Si l'on actionne simultanment le second bouton-poussoir, un
signal est galement prsent la seconde entre, la condition ET est remplie et un
signal se manifeste la sortie du slecteur deux entres. Le practionneur 1.1 est
activ, le piston du vrin est soumis une pression et la tige du vrin sort.
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62
Rsum de Thorie et
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pratiques
Lorsqu'on relche l'un des deux boutons-poussoirs, la condition ET n'est plus remplie
et le signal de sortie du slecteur deux entres disparat. La pression de signal de
l'entre de commande du practionneur 1.1 s'chappe l'air libre par le biais du
distributeur revenu sa position initiale. Le ct tige de piston est alors soumis une
pression qui fait rentrer la tige du vrin.
Le slecteur deux entres peut ventuellement tre remplac par la pose en srie
de deux distributeurs 3/2 bouton-poussoir (fig. TP3-4). Le flux du signal passe par
les distributeurs bouton-poussoir 1.2 et 1.4 pour se diriger vers le practionneur
1.1. Ce dernier ne commute que si la condition ET est remplie, cest--dire si les
deux distributeurs bouton-poussoir sont actionns simultanment. Ds que l'on
relche un des boutons-poussoirs, le signal disparat au niveau du practionneur et
la tige du vrin rentre.
Fig. TP4-4
A. Fonction logique OU
I tape
63
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pratiques
Les entres X et Y (fonction OU) du slecteur de circuit (1.6) sont relies aux orifices
de travail des deux distributeurs 3/2 bouton-poussoir (fig. TP3-5). Lorsqu'on
actionne l'un des boutons-poussoirs, le passage se libre dans le distributeur
correspondant, ce qui provoque l'apparition d'un signal l'entre du slecteur de
circuit. La condition OU est de la sorte ralise et le signal est transmis la sortie du
slecteur de circuit. Pour viter que la pression de signal ne s'chappe par
l'chappement du distributeur non actionn, on fait en sorte d'obturer la conduite
dans le slecteur de circuit. Le signal fait commuter le practionneur 1.1. Le ct tte
de piston du vrin est soumis une pression et la tige du vrin sort.
Lorsqu'on actionne le second bouton-poussoir, la fonction OU est galement remplie
et le signal reste prsent au niveau du practionneur. Lorsqu'on relche les deux
boutons-poussoirs, la pression de signal chute en s'chappant des distributeurs
bouton-poussoir et le practionneur revient sa position initiale. La pression passe
alors sur le ct tige du piston et provoque la rentre de la tige.
II tape - Solution du problme pos
La dtection de fin de course avant de la tige de piston est maintenant assure par
un capteur galet (fig. TP3-6). En outre, le practionneur utilis est un distributeur
commande par impulsions (bistable).
Fig. TP4-6
Ds que la tige de piston a atteint la position de fin de course avant, le capteur 1.3
galet gnre un signal qui provoque la commutation du practionneur 1.1. Un tel
dispositif est appel commande en fonction du dplacement : la position de la tige de
piston est dtecte par un capteur de position fin de course . Etant donn que le
signal l'entre 14(2) du distributeur 5/2 reste actif jusqu' lapparition d'un signal
la sortie 12(Y), il suffit d'une trs courte action sur les boutons-poussoirs pour
provoquer la sortie de la tige du piston.
64
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pratiques
Fig. TP4-7
Le montage ultrieur du slecteur deux entres 1.10 et du dtecteur de position 1.6
permet de garantir que la tige de piston ne pourra ressortir que si elle est tout d'abord
bien rentre jusqu'en position de fin de course. Une nouvelle sortie ne peut
s'effectuer que si l'un des deux capteurs bouton-poussoir et le dtecteur de position
fin de course 1.6 sont actionns. Aprs avoir atteint la position de fin de course
avant (capteur de position fin de course 1.3), la tige de piston peut continuer
rentrer mme si les capteurs bouton-poussoir sont encore actionns car le
dtecteur de position fin de course 1.6 n'est pas actionn.
65
Rsum de Thorie et
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pratiques
5.4. Description du TP
Pour prlever des pices dans un magasin de pices (fig. TP4-1), la tige de piston
dun vrin double effet doit sortir jusquen position de fin de course lorsquon
actionne un bouton-poussoir puis revenir automatiquement en position initiale.
Larrive en position de fin de course est dtecte par un capteur galet. La sortie
de la tige du piston ne sinterrompt pas lorsquon relche le bouton-poussoir. La
vitesse de dplacement du piston doit pouvoir tre rgle dans les deux sens.
Fig. TP4-1
5.5. Droulement du TP
Les distributeurs 5/2 et 4/2 impulsions utiliss dans le cas prsent ont la
particularit de mmoriser l'tat de commutation. Le distributeur reste dans sa
position jusqu' ce qu'un nouveau signal de commande vienne modifier cette
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66
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pratiques
Fig. TP5-2
Ce procd permet de rduire la vitesse de sortie de la tige du vrin. Lorsqu'on
relche le capteur bouton-poussoir 1.2, le practionneur 1.1 conserve le mme tat
puisqu'il s'agit d'un distributeur mmorisation de signaI. Une action sur le capteur
galet 1.3 permet l'envoi d'un signal l'entre 12(Y) du practionneur. Ce dernier
commute et provoque la mise sous pression du ct tige du piston et, par
consquent, la rentre de la tige. L'air d'chappement est frein par le rducteur de
dbit unidirectionnel 1.01. Lorsqu'on relche le capteur galet 1.3, le practionneur
1.1 ne change pas d'tat puisqu'il conserve le signal en mmoire.
Les rducteurs de dbit unidirectionnels permettent ici de ne pas entraver le passage
l'alimentation. Par contre, ils freinent l'air d'chappement, ce qui entrane une
rduction de la vitesse de dplacement du piston. Etant donne que le dbit
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67
Rsum de Thorie et
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pratiques
d'chappement n'est pas le mme de part et d'autre du piston, les rducteurs doivent
tre rgls diffremment si l'on veut obtenir une vitesse gale la sortie et la
rentre de la tige.
Remarque
Larrive en fin de course de la tige de piston dclenche le capteur de position fin de course 1.3. Si
le bouton-poussoir 1.2 reste ltat actionn, il ne peut y avoir de commutation au niveau du
distributeur 1.1. Il y a alors un signal aux deux pilotages 12(Y) et 14(Z) et cest le signal mis le
premier 14(Z) qui prvaut. Le signal prsent lorifice de commande 12(Y) est sans effet. La tige de
piston reste sortie. Sa rentre ne sera pas possible quaprs le relchement du bouton-poussoir 1.2
et, par consquent, la mise hors pression du pilotage 14(Z).
Le mme circuit peut tre command manuellement de deux endroits diffrents (fig.
TP4-3).
Fig. TP4-3
68
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6.4. Description du TP
Une action simultane sur deux distributeurs commande par bouton-poussoir fait sortir
ltampe dune machine plier des barres plates (fig. TP6-1). Ltampe est mue par un
vrin double effet. Pour que la vitesse de sortie soit relativement rapide, on fait appel une
soupape dchappement rapide. La vitesse de rentre de la tige doit tre rglable. Il suffit
de relcher lun des deux boutons-poussoirs pour que ltampe revienne sa position
initiale.
Fig. TP6-1
6.5. Droulement du TP
En position initiale, aucun distributeur n'est activ (fig. TP6-2). La sortie l'air libre de la
soupape d'chappement rapide est ferme, le ct tige de piston du vrin 1.0 est soumis
une pression et la tige de piston reste rentre.
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pratiques
Lorsqu'on actionne les capteurs 1.2 et 1.4, un signal apparat aux pilotages X et Y du
slecteur deux clapets 1.6. La condition ET est remplie et le signal est transmis l'orifice
de commande 14(Z) du practionneur 1.1.
Ce dernier commute, la chambre ct tte de piston du vrin est alimente en pression et
la tige du vrin sort. Du fait de l'inversion du distributeur 1.1, l'entre 1(P) de la soupape
d'chappement rapide 1.02 est mise hors pression. L'air refoul du ct tige du piston
pendant la sortie du vrin ouvre la soupape d'chappement rapide et s'coule par l'orifice
3(R) directement l'air libre. Ceci permet de supprimer la rsistance l'coulement au
niveau du distributeur 1.1 et des canalisations. La tige du vrin peut donc sortir plus
rapidement.
Fig. TP6-2
Lorsqu'on relche un des boutons-poussoirs, la condition ET n'est plus remplie au niveau
du slecteur deux clapets 1.6. Le practionneur 1.1 commute, la soupape d'chappement
rapide 1.02 se ferme et la tige du vrin rentre. Le rglage de la vitesse de rentre du vrin
s'effectue au niveau de l'tranglement du rducteur de dbit unidirectionnel 1.01.
70
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7.4. Description du TP
Lopration consiste estamper une pice laide dune matrice actionne par un vrin
double effet (fig. TP7-1). La matrice doit sortir et frapper la pice lorsquon actionne un
bouton-poussoir. Une fois atteinte une pression prrgle, le vrin doit revenir
automatiquement. La pression destampage maximum doit pouvoir tre rgle.
7.5. Droulement du TP
Si la tige du piston ne se trouve pas en position initiale lors de la mise en service (fig.
TP7-2), il faudra procder une mise en rfrence en actionnant manuellement le
distributeur 5/2 pilot (au moyen de la commande manuelle auxiliaire).
Fig. TP7-1
En position initiale, tous les distributeurs sont ltat non activ, le piston, ct tige du
vrin, est soumis une pression et la tige du piston reste rentre.
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71
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Fig. TP7-2
Pour obtenir une commutation absolument fiable, la pression d'enclenchement rgle au
niveau de la soupape de squence doit tre infrieure la pression d'alimentation.
Au cas o la tige de piston rencontrerait un obstacle, elle rentrerait aussitt, avant
datteindre la position destampage.
Le schma de commande peut tre amlior en utilisant un capteur 3/2 galet qui
prpare le fonctionnement du rgulateur de pression (fig. TP7-3).
72
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Fig. TP7-3
En position initiale, les distributeurs 1.2 et 1.3 ne sont pas actionns, la chambre ct tige
du piston du vrin 1.0 est sous pression et la tige du piston reste l'tat rentr. Si besoin
est, le circuit doit pouvoir tre ramen l'tat initial au moyen de la commande manuelle
du practionneur 1.1. Une action sur le capteur 1.2 provoque l'apparition d'un signal au
pilotage 14(Z) du practionneur 1.1. Ce dernier commute, la chambre ct tte du piston
du vrin 1.0 est mise sous pression et la tige du vrin sort. Lorsqu'on relche le boutonpoussoir 1.2, la position de commutation du distributeur impulsions 1.1 ne change pas
car ce dernier est dot d'une mmoire.
Le capteur de position fin de course 1.3 est actionn peu avant l'arrive de la tige du
vrin en bout de course (position d'estampage). L'action sur le capteur commande par
galet 1.3 libre le passage entre l'alimentation 1(P) et la soupape de squence 1.5.
Pendant le processus d'estampage, la pression commence monter dans la chambre
ct tte du piston. L'aiguille du manomtre se dplace vers la droite. Lorsque la pression
atteint la valeur prdtermine au niveau de l'orifice de commande 12(Z) de la soupape
de squence, le distributeur 3/2 de celle-ci commute. Le practionneur 1.1 s'inverse et la
tige du vrin rentre. Ce faisant, elle libre au passage le capteur de position fin de
course 1.3 et le signal s'efface l'entre 12(Y) du distributeur 1.1. Enfin, la soupape de
squence se dsactive.
73
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pratiques
8.4. Description du TP
On utilise un vrin double effet pour comprimer et coller des composants
(fig. TP81). Lorsquon actionne un bouton-poussoir, la tige du piston du vrin de la presse sort
lentement. Ds que la position de pressage est atteinte, la pression de pressage doit tre
maintenue pendant environ 6 secondes. Une fois cette dure coule, la tige de piston
revient automatiquement sa position initiale. Pour recommencer lopration, il est
indispensable que la tige de piston soit revenue dans sa position initiale. Il ne doit pas y
avoir de dmarrage de cycle (verrouillage) pendant une dure denviron 5 secondes
correspondant au temps mis pour enlever la pice usine et mettre en place les pices
suivantes. La vitesse de rentre de la tige doit tre rapide tout en tant rglable.
Fig. TP8-1
8.5. Droulement du TP
En position initiale, le distributeur commande par galet 1.4 est actionn par la tige du
vrin et le temporisateur 1.6 est enclench, c'est dire que l'orifice de travail 2(A) fournit un
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74
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signal (fig. TP8-2). La chambre ct tige du piston du vrin 1.0 est sous pression et la tige
reste rentre. Les conditions de dmarrage sont:
- distributeur commande par galet 1.4 actionn et
- temporisateur 1.6 aliment.
Lorsque le distributeur commande par galet 1.4 a t actionn suffisamment longtemps
(t1 = 5 secondes), le rservoir de pression du temporisateur 1.6 est rempli, le distributeur
3/2 correspondant est actionn et un signal est prsent l'entre Y du slecteur deux
clapets 1.8.
L'action sur le bouton-poussoir du distributeur 1.2 permet d'obtenir la condition ET au
niveau du slecteur deux clapets. Un signal est alors prsent au pilotage 14(Z) du
practionneur 1.1. Ce dernier commute, la chambre, ct tte du piston du vrin 1.0 est
mise sous pression et la tige de piston sort. Elle actionne presque aussitt le distributeur
1.4, le rservoir du temporisateur 1.6 monte en pression via le distributeur commande par
galet 1.4 et le distributeur 3/2 intgr revient sa position initiale. La condition ET n'est plus
remplie au niveau du slecteur deux clapets. Une action sur le bouton-poussoir 1.2 reste
sans effet.
Fig. TP8-2
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75
Rsum de Thorie et
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76
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pratiques
9.4. Description du TP
Fig. TP8-1
Le transfert de pices d'un magasin de pices sur un toboggan s'effectue au moyen de
deux vrins double effet (fig. TP9-1). Lorsqu'on actionne un bouton-poussoir le premier
vrin pousse la pice hors du magasin puis le second vrin reprend la pice pour la
pousser sur le toboggan. Ds leur tche accomplie, les vrins reviennent leur position
initiale l'un aprs l'autre, d'abord le premier, puis le second. Pour assurer un transfert sans
risque des pices, il est indispensable de pouvoir dtecter les positions initiales et de fin de
course des tiges de piston.
9.5. Droulement du TP
Le cycle de dplacement peut tre dtermin au moyen du diagramme des phases (fig.
TP9-2) et dcompos en quatre tapes:
77
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pratiques
Fig. TP9-2
La dtection des positions de rentre et sortie de la tige du piston se fait au moyen de
distributeurs commande par galet (fig. TP9-3). L'entre manuelle du signal se fait par le
biais d'un distributeur bouton-poussoir.
Fig. TP9-3
Une action sur le bouton-poussoir 1.2 provoque la commutation du distributeur 5/2 (1.1) et
la sortie de la tige du vrin 1.0 qui pousse la pice hors du magasin. En fin de course, la
tige du vrin actionne le capteur 2.2, ce qui provoque la mise en action du distributeur 5/2
(2.1) et la sortie de la tige du vrin 2.0. La pice est alors pousse sur le tobogan. Lorsque
le vrin 2.0 atteint sa position de fin de course, il provoque la commutation du capteur 1.3
qui entrane son tour la commutation du distributeur 1.1 et la rentre du vrin 1.0. En
revenant sa position initiale, ce dernier actionne le capteur 2.3 qui fait commuter le
distributeur 2.1. Le vrin 2.0 rentre et actionne le capteur 1.4 en arrivant sa position
initiale.
Aprs tre revenu la position initiale du systme, il suffit maintenant d'appuyer nouveau
sur le bouton-poussoir 1.2 pour redmarrer un cycle.
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78
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pratiques
10.4. Description du TP
Le cycle de dplacement peut tre dtermin au moyen du diagramme des phases (fig.
TP10-1) et dcompos en quatre tapes:
Fig. TP10-1
10.5. Droulement du TP
Il peut arriver que deux signaux soient prsents simultanment au pilotage d'un
distributeur, on dit alors qu'il y a contradiction d'effet, ce qui empche la commutation du
distributeur. Il existe plusieurs solutions pour remdier ce problme. Auparavant, il faut
arriver dterminer les endroits o il y a contradiction d'effet (fig. TP10-2).
79
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pratiques
Fig. 10-2
Les contradictions d'effet se manifestent aux tapes 1 et 3. Un signal gnr par l'activation
du capteur 1.3 est prsent au pilotage 12(Y) du distributeur 1.1 lorsque celui-ci est en
position initiale. Lorsqu'on actionne le bouton-poussoir 1.2, on obtient galement un signal
au pilotage 14(Z) du distributeur 1.1. On peut viter cette contradiction d'effet en utilisant
des capteurs galet escamotable. Ces capteurs ne peuvent tre actionns par la tige de
piston que dans un seul sens et sont disposs de sorte ne pouvoir tre actionns que peu
avant que la tige n'atteigne les positions initiale et de fin de course.
A l'tape 3, la contradiction d'effet se manifeste au niveau du distributeur 2.1. En fin de
course de sortie, la tige de piston du vrin 1.0 actionne le capteur 2.2. La tige de piston du
vrin 2.0 sort et actionne le dtecteur de fin de course 2.3 qui dlivre alors le signal
provoquant la rentre immdiate de la tige de piston. Si ce point, le capteur 2.2 est
encore activ, deux signaux s'opposent au niveau du distributeur 2.1 et ce dernier ne
pourra pas commuter. Dans ce cas il est galement possible d'viter cet incident si le
capteur 2.2 dispose d'un galet escamotable (fig. TP10-3).
Fig. TP10-3
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80
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11.4. Description du TP
Variante I
Les problmes de contradiction deffet dans le cas prcdent peuvent aussi se
rsoudre par la procdure de suppression du signal l'aide d'un distributeur
d'inversion. Le principe en est le suivant: un signal ne peut demeurer au niveau du
distributeur d'inversion que pendant le temps ncessaire l'activation du distributeur
impulsions. Ce procd permet de dlester, via le distributeur d'inversion, la
conduite de commande responsable de l'envoi du signal indsirable.
Si l'on veut viter les contradictions d'effet, il existe un moyen qui consiste
remplacer le distributeur galet escamotable par un distributeur d'inversion. Dans ce
cas, il faut veiller effacer en temps voulu au niveau des distributeurs 5/2
impulsions 1.1 et 2.1 les signaux susceptibles de crer une contradiction. On
procdera pour ce faire une purge des conduites d'alimentation des capteurs de fin
de course 1.3 et 2.2, ce, avant que le signal antagoniste n'apparaisse.
Variante II
A l'aide d'un dispositif d'avance, des pices sont extraites d'un magasin et
transfres sur un toboggan (fig. TP11-1). Le vrin 1.0 sort les pices du magasin et
le vrin 2.0 les envoie sur le toboggan. La tige du vrin 2.0 doit attendre pour rentrer
que le vrin 1.0 soit lui-mme rentr. Le cycle dmarre par l'action sur un bouton de
dmarrage. La position de la tige du vrin est dtecte par un capteur.
81
Rsum de Thorie et
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pratiques
Fig. TP11-1
Le cycle comprend trois tapes (fig. TP11-2). Il peut y avoir contradiction d'effet en
deux endroits. A l'tape 1, le vrin 1.0 sort pour rentrer aussitt l'tape 2. C'est la
raison pour laquelle il peut y avoir aux pilotages 14(Z) et 12(Y) du distributeur 1.1 une
contradiction d'effet que l'on peut cependant viter en faisant appel un distributeur
d'inversion. En position initiale, le capteur 1.4 est actionn par le vrin 2.0. Le
capteur bouton-poussoir 1.2 n'tant actionn que pendant un court instant pour le
dclenchement du signal de dmarrage, on peut galement l'utiliser pour supprimer
le premier signal contradictoire.
Fig. TP11-2
La seconde contradiction d'effet se manifeste au niveau du vrin 2.0 et du
distributeur 2.1 l'tape 3. Ici, la tige du vrin doit rentrer ds qu'elle a atteint sa
position de fin de course avant. Le premier des deux signaux ne doit donc tre
prsent au niveau du distributeur 2.1 que pendant un court instant.
10.5. Droulement du TP
Variante I
Le distributeur d'inversion 0.3 permet d'alimenter les conduites S1 et S2 en air
comprim ou bien de les dlester l'air libre (fig. TP11-3). En position initiale, les
OFPPT / DRIF / CDC Gnie Electrique
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Rsum de Thorie et
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deux tiges de piston sont rentres, les capteurs de fin de course 1.3 et 1.4 sont
actionns et les entres de signaux 12(Y) des distributeurs 5/2, 1.1 et 2.1 sont
soumises une pression.
Une action sur le bouton-poussoir du capteur 1.2 provoque l'actionnement du
distributeur d'inversion 0.3. La conduite S1 est alimente en air comprim et la
conduite S2 est mise l'chappement. Le capteur 1.3 reste enclench mais le
pilotage 12(Y) du distributeur 1.1 est sans pression. Le pilotage 14(Z) du distributeur
1.1 est mise sous pression, le distributeur commute et la tige de piston du vrin 1.0
sort, provoquant la commutation du fin de course 1.4 et la mise l'chappement du
pilotage 14(Z) du distributeur d'inversion.
Fig. TP11-3
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pratiques
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Fig. TP11-4
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O.F.P.P.T.
EFP
MODULE 12 :
FICHE DE TRAVAIL
Stagiaire : _____________________________________
Code :
Formateur : ______________________________________________________
Dure : 3 heures
(Exemple)
87
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O.F.P.P.T.
E.F.P.
Filire : Electromcanique
Niveau : Qualification
FICHE DEVALUATION
Stagiaire : .
N
1
2
3
Description
Modification des schmas
Prsentation du schma et liste du matriel
Ralisation et vrification des schmas
Barme
12
8
20
TOTAL
Note
40
COMMISSION :
1.
2.
88
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ANNEXE
1 Abaque des dbits et pertes de charge dans les tuyauteries
Comment utiliser l'abaque ci-dessous ?
Quatre paramtres interviennent dans la recherche :
-la pression de l'air en bars,
-le dbit en dm3/s,
-le diamtre nominal de la tuyauterie en mm,
-la perte de charge en mb (1 mbar = 10-3 bars).
Exemple 1
Pression relative: 10 bars. Dbit : 60 dm3/s. Canalisation: 20 mm (diamtre intrieur).
Quelle sera la perte de charge constate pour 30 mtres de tuyauterie?
Solution:
A partir du point indiquant 10 bars (chelle de droite), tracer une ligne horizontale vers la
gauche.
Couper la ligne indiquant 60 dm/s (chelle du bas).
A partir de ce point de rencontre, suivre la ligne oblique jusqu' l'intersection avec la ligne
diamtre 20 (chelle du haut).
De ce point, tracer une ligne horizontale vers la gauche et lire la perte de charge. Ici : 17 mb
par mtre, soit pour 30 rn: 0,5 bar.
DIMENSIONS NORMALES, SERIE MOYENNE, NORME ISO 65
89
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Exemple 2
Dbit : 10 dm3/s. Pression relative : 4 bars.
Chute de pression maxi: 140 mb pour 30 mtres de canalisation.
Quel sera le diamtre de tuyauterie recommand ?
Solution :
A partir du point indiquant 4 bars {chelle de droite), tracer une ligne horizontale jusqu'
l'intersection avec la ligne verticale reprsentant 10 dm/s {chelle du bas).
A partir de ce point, suivre la ligne oblique jusqu' la rencontre avec la ligne horizontale
reprsentant la perte de charge {chelle de gauche) soit : 140 mb / 30 = 4,5 mb / mtre
De cette intersection, remonter la verticale vers l'chelle situe en haut de l'abaque. La
lecture donne un dia- mtre compris entre 10 et 15 mm.
On prendra donc: 15 mm comme dia- mtre de tuyau.
Nota: Voir dimensions standard des tuyauteries.
DIMENSIONS NORMALES, SERIE MOYENNE, NORME ISO 65
90
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BIBLIOGRAPIE
Ouvrage
Pneumatique industrielle
Pneumatique
Electropneumatique
Circuits pneumatiques
(Guide dapprentissage)
Auteur
J. M. Bleux
Jacques Boivin
Edition
NATHAN 2001
FESTO
FESTO
CEMEQ, 1996
91