Transmision Automatica 4R75W

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307-01-1
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
ESPECIFICACIONES
307-01-1
Especificaciones generales (Continuacion)
Ref.
Especificaciones generales
Especificacion
Lubricantes
Ref.
Especificacion
Grasa multi-propositos
XG-4
Fluido
El MERCON V no es intercambiable en este
momento con los fluidos de servicio actuales
MERCON. Compruebe el indicador de nivel de fluido
de la transmision para determinar el fluido correcto y
refierase a la Informacion del taller/manual del
propietario para determinar el intervalo correcto de
servicio para el vehculo especfico.
Fluido de transmision
automatica Motorcraft
MERCON V XT-5-QM
Protector de roscas de alta

resistencia TA-26
Motor
MERCONV
13.2L (13.9 cuartos)
Mn.
4.2L
1,976
2,356
4.6L
2,125
2,488
5.4L
2,404
2,842
Concepto
Filtro de fluido de
transmision en lnea
XC3Z-7B155-AB
Max
Juego axial del convertidor de torsion
Filtro de fluido
Juego de filtro de fluido
de transmision en lnea
XC3Z-7B155-AA
WSK-M2G351-A6
Velocidad de paro del convertidor de torsion
Capacidades de fluido
Litros de capacidad de
llenado (cuartos)
Todas las aplicaciones
ESR-M1C159-A
Especificacion
Nuevo o reconstruido en
mm (pulgadas)
0.355-1.04 (0.014-0.041)
Usado en mm (pulgadas)
0.355-1.87 (0.014-0.074)
Tabla A de aplicacion
del embrague y banda
Velocidad
Banda de
sobremarcha
Embrague Banda de
de
baja y
intermedia reversa
Reversa
1a VELOCIDAD MANUAL
BAJA
2a VELOCIDAD MANUAL
BAJA
1a VELOCIDAD (D)
(sobremarcha)
Embrague
de
reversa
Embrague
de
marcha
hacia
adelante
A
A
A
A
2a VELOCIDAD (D)
(sobremarcha)
3a VELOCIDAD (D)
(sobremarcha)
4a VELOCIDAD (D)
(sobremarcha)
Embrague
de
directa
A
A
A = APLICADO
Copyright 2004, Ford Motor Company

Last updated: 10/04/2004
2005 Lobo, 10/2004
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307-01-2
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-2
ESPECIFICACIONES (Continuacion)
Tabla B de aplicacion
del embrague y banda
Embrague
unidireccional de
intermedia
Velocidad
Marcha
(D)
Inercia
Embrague
unidireccional
planetario
Marcha
(D)
Inercia
PARK
NEb
Reversa
NEUTRAL
Hc
1a VELOCIDAD MANUAL
BAJA
2a VELOCIDAD MANUAL
BAJA
Hc
Hc
1a VELOCIDAD (D)
(sobremarcha)
2a VELOCIDAD (D)
(sobremarcha)
Hc
ORe
3a VELOCIDAD (D)
(sobremarcha)
ORe
ORe
4a VELOCIDAD (D)
(sobremarcha)
ORe
ORe
a
b
c
d
e
GLe
ORe
ORe
Estados de solenoides
SSA
SSB
TCC
ON
OFF
HDa
ON
OFF
HDa
ON
OFF
HDa
ON
OFF
HDa
OFF
OFF
ECd
ON
OFF
HDa
OFF
OFF
ECd
OFF
ON
ECd
ON
ON
ECd
HD = Desactivado hidraulicamente
NE = Sin efectos
H = Retencion
EC = Controlado electronicamente
OR = Sobregiro
Velocidades de cambio
NOTA: Los rangos de las velocidades de cambio son aproximados para todas las aplicaciones.
Para aplicaciones especficas (motor, relacion
del eje, tamano
de la llanta y aplicacion),
refierase
a la Gua de especificaciones de la transmision

automatica.
Conduzca siempre el vehculo de manera segura de acuerdo a las condiciones de conduccion

y
obedezca las leyes de transito.
Posicion
de la
mariposa
Cambio
MPH
KM/H
Mariposa ligera
1-2
9-17
14-27
Voltaje TP
2-3
15-35
24-56
1.25 voltios
3-4
19-47
31-76
Mariposa cerrada
4-3
11-25
18-40
3-2
11-25
18-40
2-1
4-12
6-19
1-2
32-48
51-77
2-3
60-88
97-142
3-2
58-88
93-142
2-1
29-39
46-62
Mariposa completamente
abierta
2005 Lobo, 10/2004

307-01-3
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-3
Lecturas de resistencia del sensor
Paquete del embrague de intermedia
Componente
Lecturas (ohmios)
SSA
20 -30 ohmios
SSB
20 -30 ohmios
EPC
2.48 -5.66 ohmios
TCC
10 -16 ohmios
OSS
400 -500 ohmios
TSS
480 -590 ohmios
Concepto
Especificaciones
Holgura mm (pulgadas)
41.7322-42.5958
(1.643-1.677)
Placa de acero selectiva

mm (pulg.)
1.702-1.803
1.956-2.057
2.210-2.311
2.464-2.565
(0.067-0.071)
(0.077-0.081)
(0.087-0.091)
(0.097-0.101)
Especificaciones de apriete
Roldana de empuje selectiva - N. 1
Concepto
Especificaciones
Verde espesor en mm
(pulg.)
1.217-1.371 (0.050-0.054)
Amarillo espesor en mm
(pulg.)
1.727-1.828 (0.068-0.072)
Natural espesor en mm
(pulg.)
2.159-2.260 (0.085-0.089)
Rojo espesor en mm
(pulg.)
2.590-2.692 (0.102-0.106)
Azul espesor en mm
(pulg.)
3.022-3.124 (0.119-0.123)
Paquete del embrague hacia delante

Concepto
Especificaciones
1.83-2.29 (0.072-0.090)
Espesor del anillo de

expansion en mm (pulg.)
1.727-1.828
1.930-2.032
2.133-2.235
2.336-2.438
(0.068-0.072)
(0.076-0.080)
(0.084-0.088)
(0.092-0.096)
Paquete del embrague de reversa

Concepto
Especificaciones
1.27-1.94 (0.050-0.076)

1.727-1.828
1.880-1.981
2.235-2.337
2.591-2.692
(0.068-0.072)
(0.074-0.078)
(0.088-0.092)
(0.102-0.106)
Paquete del embrague de directa

Concepto
Especificaciones
1.65-2.08 (0.065-0.082)

1.270-1.372
1.625-1.727
1.981-2.083
2.337-2.438
(0.050-0.054)
(0.064-0.068)
(0.078-0.082)
(0.092-0.096)
Descripcion
Nm
lb-ft
lb-in
Tornillos del travesano

de la transmision
90
66
Tornillos del soporte

del cable de cambios
25
18
Tuercas de montaje de
la transmision
103
76
Tornillos de montaje de
la transmision
80
59
Tornillos del carter del

fluido de la transmision
14
10
Tornillos de la flecha
cardan delantera
103
76
Tornillos de la bomba
delantera
27
20
Tornillos de soporte de
la bomba delantera
23
17
Tornillo del conector

electrico del arnes
44
Tornillos de la cubierta
de inspeccion
34
25
Tornillos del cuerpo

principal de valvulas de
control
10
89
Tornillos de la tapa del

cuerpo principal de
valvulas de control
10
89
Tornillos de la placa
separadora del cuerpo
control
10
89
Placas de refuerzo de
cuerpo de valvulas del
control principal
10
89
Tuerca interior de la
flecha de la palanca
manual
31
23
Tuerca exterior de la
flecha de la palanca
manual
33
24
2005 Lobo, 10/2004

307-01-4
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-4
Especificaciones de apriete (Continuacion)
Descripcion
Nm
lb-ft
lb-in
Conexiones de carcasa
de tubo de enfriador de
31
23
Conexiones de tuerca
de tubo de enfriador de
18
13
Tornillos del enfriador

de fluido de la
transmision
15
Tapones de las tomas

de presion
Descripcion
Nm
lb-ft
lb-in
Tornillos de sujecion
de la carcasa de la
transmision
48
35
Tornillo del sensor de

velocidad de la flecha
de salida (OSS)
12
11

velocidad de la flecha
de la turbina (TSS)
11
10
89
80
59
Tornillos de la flecha
cardan trasera
103
76
Tornillos del soporte

trasero de la
transmision
12
Tornillos del motor de

arranque
26
19
Tornillos de sujecion
de la palanca de
cambios al piso
Cable de tierra de la
batera
23
17
Tubo de ventilacion de
la transmision
20
15
Conector electrico del

motor de arranque
12
10
89

motor de arranque
(terminal pequena)
53
Tornillo del resorte de

la palanca de detencion
de la valvula de control
manual
Tornillos de la carcasa
de extension
27
20
Tornillo del solenoide

de TCC
10
89
62
Tuercas del convertidor

de torsion
36
27
Tornillos sujetadores de
palanca de cambios al
piso de la transmision
11
80
Tornillo del travesano

al protector contra
calor del escape
15
Tornillos del sensor

digital de rango de la
transmision (TR)
2005 Lobo, 10/2004

307-01-1
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-1
Y FUNCIONAMIENTO
DESCRIPCION
Descripcion
de la transmision
Transmision automatica
La transmision tiene las siguientes caractersticas:

engranes de relacion amplia
cuatro velocidades
traccion en las ruedas traseras
automatica
cambio electronico
control del embrague del convertidor de torsion
controles de presion de tubera
La transmision usa un juego de engranes de doble
pino n estilo Ravigneaux con 2 bandas, 1 embrague
de rodillo unidireccional, 1 diodo mecanico y 4
embragues de friccion para producir 4 velocidades
hacia delante y reversa.

2005 Lobo, 10/2004

307-01-1
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-1
Y FUNCIONAMIENTO
DESCRIPCION
Etiquetas de identificacion
Etiqueta de identificacion
Todos los vehculos estan equipados con una

etiqueta de certificacion del vehculo, localizada en
el poste del seguro de la puerta del lado del
conductor. Para la identificacion correcta de la
transmision, refierase al codigo en el espacio
marcado TR.
Para el modelo, el nivel de identificacion de
servicio o informacion de la fecha de fabricacion,
refierase a la etiqueta de identificacion de servicio
de transmision localizada en la carcasa de la
transmision.
Ref.
1
2
3
4

N de parte
Descripcion
Numero del modelo

Numero de ensamble
Numero de serie
Modelo y numero de
serie
2005 Lobo, 10/2004

307-01-1
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-1
Y FUNCIONAMIENTO
DESCRIPCION
Seleccion
de rango
La transmision tiene seis posiciones de rango: P, R,
N, (D) , 2 y 1.
Cambios en columna
la flecha de salida no se sujeta y puede girar

libremente.
el motor puede arrancarse.
Sobremarcha
La sobremarcha es la posicion normal para la
mayora de la conduccion hacia adelante.
La posicion de sobremarcha proporciona:
cambios automaticos.
aplicacion y liberacion del embrague del
convertidor de torsion.
economa maxima de combustible durante el
funcionamiento correcto.
Posicion
en segunda
Esta posicion proporciona:
Estacionamiento (P)
En la posicion de PARK:
no hay flujo de potencia a traves de la
transmision.
el trinquete de estacionamiento bloquea la flecha
de salida a la carcasa.
el motor puede arrancarse.
puede retirarse la llave de encendido.
Reversa (R)
En la posicion de reversa:
el vehculo puede funcionar hacia atras, a una
relacion de transmision reducida.
ocurrira el frenado del motor.
El arranque y la retencion de la segunda

velocidad.
El embrague del convertidor de torsion puede
aplicarse y liberarse.
Mejor traccion y frenado del motor en caminos
resbaladizos.
El frenado con el motor para bajar pendientes
pronunciadas.
Posicion
en primera
Si se selecciona esta posicion a velocidades de
carretera normales, la transmision cambiara a la
segunda velocidad, despues a la primera cuando el
vehculo alcance una velocidad inferior a
aproximadamente 45 kilometros por hora (28 mph).
Esta posicion proporciona:
Neutral (N)
Solo el funcionamiento de la primera velocidad.
En la posicion NEUTRAL:
El frenado con el motor para bajar pendientes

pronunciadas.
no hay flujo de potencia a traves de la

transmision.

2005 Lobo, 10/2004

307-01-1
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-1
Y FUNCIONAMIENTO
DESCRIPCION
Patrones de cambio
Cambios ascendentes
Los cambios ascendentes de la transmision son
controlados por el modulo de control del tren motriz
(PCM). El PCM recibe las entradas de varios
sensores del motor o el vehculo y las demandas del
conductor para controlar la programacion de
cambios, la sensibilidad de los cambios y el
funcionamiento del embrague del convertidor de
torsion (TCC).
Cambios descendentes
Bajo ciertas condiciones la transmision hara un
cambio descendente automaticamente a un rango de
velocidad mas bajo (sin mover la palanca de cambio
de velocidades). Hay 3 categoras de cambios
descendentes automaticos; cambios por inercia,
demanda de torsion y forzados o descendentes
obligados.
Demanda de torsion
El cambio descendente de demanda de torsion

ocurre (automaticamente) durante la aceleracion con
apertura parcial de la mariposa cuando la demanda
de la torsion es mayor de la que el motor puede
proporcionar a esa relacion de engranaje. Si es
aplicada, la transmision desacoplara el TCC para
proporcionar una aceleracion adicional.
Cambio descendente obligado
Para la aceleracion maxima, el conductor puede
obligar un cambio descendente oprimiendo el pedal
del acelerador hasta el piso. Un cambio descendente
forzado a un engrane inferior es posible por debajo
de las velocidades calibradas. Las especificaciones
para velocidades de cambios descendentes estan
sujetas a variaciones debido a los requerimientos de
tamano de la llanta, el motor y la calibracion de la
transmision.
Por inercia
El cambio descendente por inercia ocurre cuando el
vehculo esta en marcha por impulso propio hasta
parar.

2005 Lobo, 10/2004

307-01-1
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-1
Y FUNCIONAMIENTO
DESCRIPCION
Vistas desensambladas
Transmision automatica Vista desensamblada

2005 Lobo, 10/2004

307-01-2
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-2
Y FUNCIONAMIENTO (Continuacion)
DESCRIPCION
2005 Lobo, 10/2004

307-01-3
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-3
DESCRIPCION
Ref.
1
2
3
4
5
6
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
N de parte
7902
Descripcion
Ensamble del convertidor

(depende del modelo)
7A103
Ensamble de la bomba y
piston fluido
7A248
Ensamble del sello
bomba de fluido
7A248
Sello Bomba del
fluido
7B258
Buje Bomba del
fluido
N605789-S101 Tornillo M8-1.25 x
35 cabeza hexagonal
(7-sujeta 7A103 a 7005)
7A106
Ensamble del cuerpo
bomba de fluido (parte
de 7A103)
7A136
Junta bomba
delantera
7H169
Engrane gerotor
interior de la bomba
(parte de 7A103)
7H169
Engrane gerotor
exterior de la bomba
(parte de 7A103)
7A108
Ensamble de soporte
bomba delantera
N605787-S1000 Tornillo M8-1.25 x
25 cabeza hexagonal con
brida (5-sujeta 7A108 a
7A103)
7D020
Sellos cilindro del
embrague de reversa (se
requieren 2)
7D019
Sellos cilindro del
embrague hacia adelante
(se requieren 2)
7E005
Ensamble de piston y
valvula embrague de
intermedia
7D014
Roldana de empuje
del soporte de la bomba
delantera ajuste
selectivo N 1
7B070
Resorte retorno del
piston del embrague de
intermedia
7G154
Soporte resorte de
retorno del piston del
embrague de intermedia
7A609
Broche anticascabeleo
Ref.
20
N de parte
7B442
21
7B164
22
7B066
23
7F196
24
391267-S
25
7A089
26
7D044
27
7D403
28
7D402
29
7D404
30
7D256
31
7B070
32
7A577
33
7B066
34
7B164
35
7B442
36
7B066
37
7B497
Descripcion
Placa estriada externa

del embrague de
intermedia (ajuste
selectivo)
Ensamble de placa
estriada externa del
(friccion)
Plato opresor del
Ensamble de la banda inercia
Anillo 3-21/64
retenedor tipo SU
externo (retiene 7F262 a
7F215)
Ensamble del embrague
embrague de
intermedia de un solo
sentido
Ensamble de tambor
embrague de reversa
Sello exterior del
reversa
Ensamble de piston
embrague de reversa
Sello interior del piston
del embrague de reversa
Anillo presion del
reversa
Resorte de retorno del
reversa
Resorte resorte del
reversa
Plato opresor
delantero del embrague
de reversa
Plato estriado interno
(friccion)
(acero)
Plato opresor trasero
Sellos flecha de
entrada (se requieren 2)
(Continuacion)
(Continuacion)
2005 Lobo, 10/2004

307-01-4
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-4
DESCRIPCION
Ref.
38
N de parte
7D483
39
7A166
40
7F207
41
7A548
42
7C099
43
7A262
44
7A480
45
7A527
46
388099-S
47
7E085
48
7B442
49
7B164
50
7B066
51
7D483
52
7F231
53
7B067
54
7F351
55
7C096
Descripcion
Retenedor plato
opresor del embrague de
reversa (ajuste
selectivo)
Ensamble de rodamiento
y pista N 2 del
Ensamble de cilindro y
flecha de entrada
Sello exterior del
piston del embrague
hacia adelante
Sello interior del
piston del embrague
hacia adelante
Piston embrague
hacia adelante
Resorte retorno del
piston del embrague
hacia adelante
Resorte retenedor de
retorno embrague
hacia adelante
Anillo de expansion
retencion 1-59/64
(sujeta 7A529 en 7F207)
Resorte plato opresor
trasero del embrague
del embrague hacia
adelante (acero)
del embrague hacia
adelante (friccion)
Plato opresor del
Anillo de expansion
retenedor (ajuste
selectivo)
y pista N 3 delantero
del embrague hacia
adelante
Maza embrague hacia
adelante
Flecha de conexion
intermedia
y pista N 4 de la
maza de embrague hacia
adelante
Ref.
56
N de parte
7A019
57
7D234
58
388501-S
59
7A399
60
7F277
61
7A130
62
7A089
63
7A398
64
7D095
65
392004-S300
66
7F236
67
7F243
68
7F237
69
7D483
70
7B066
71
7B164
72
7B442
73
388104-S
Descripcion
Ensamble del engrane

solar del embrague de
reversa
y pista N 5 del
engrane solar del
Anillo retenedor
soporte central 7-7/92
solar del embrague hacia
adelante
Resorte soporte de la
carcasa al planetario
Ensamble de soporte
engranes planetario
Ensamble de resorte de
jaula y rodillo de OWC
planetario
Tren de engranes
planetarios (depende del
modelo)
Ensamble de la banda reversa
Anillo retenedor 0.58
espesor (localiza la
banda de reversa durante
el ensamble)
Maza embrague de
directa
y pista N 7 interior
de embrague de directa
Soporte rodamiento
interior del embrague de
directa
Anillo retenedor plato
opresor del embrague de
directa (ajuste selectivo)
Plato opresor del
embrague de directa
del embrague de directa
(friccion)
(acero)
Anillo retenedor
1-19/32 (sujeta 7F235 a
7F283)
(Continuacion)
(Continuacion)
2005 Lobo, 10/2004

307-01-5
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-5
DESCRIPCION
Ref.
74
N de parte
7F235
75
7A262
76
7C099
77
78
79
7A548
7F283
7F274
80
7F240
81
7060
82
7F273
83
87054-S94
84
7A233
85
86
7D164
97713-S
87
7C122
88
89
7025
7F242
90
91
7005
7086
92
N803747-S102
93
7A039
Descripcion
Ensamble de retencion y
resorte embrague de
directa
Ensamble de piston embrague de directa
Sello interior del
directa
Sello exterior del
directa
Ensamble del cilindro
embrague de directa
Sellos pequenos de la
flecha de salida
embrague de directa (se
requieren 2)
y pista N 8 exterior
de embrague de directa
Ensamble de la flecha
salida (depende del
modelo)
Sellos grandes de la
flecha de salida a la
carcasa (se requieren 3)
Sello anillo O (solo
flecha de salida pilotada)
Engrane anillo de
flecha de salida
Maza flecha de salida
Anillo de expansion
retiene 1-13/16 (retiene
7D164 a 7060)
Anillo de expansion
retencion (retiene 7D164
a 7A153)
Buje carcasa trasera
y pista N trasero de
la carcasa
Ensamble de la carcasa
Junta extension
Tornillo M8-1.25 x
30 (6-sujeta 7A039 a
7005) (depende del
modelo)
Ensamble de la carcasa
de extension (depende
del modelo)
Ref.
94
N de parte
7A034
95
7052
96
7H183
97
57621-S2
98
390318-S100
99
7F295
100
388142-S
101
7A246
102
7H398
103
W700005-S309
104
7M101
105
N811757-S100
106
N605771-S427
107
7H103
108
W500015-S309
109
7F293
110
7A256
Descripcion
Buje carcasa de
extension (parte de
7A039)
Ensamble del sello
carcasa de extension
Ensamble del tapon
carcasa de extension de
la transmision
Ensamble de tornillo y
roldana tapon del
velocmetro
Tapon roscado 1/8-27
conico de sello seco (se
requieren 5)
Pasador de anclaje de
la banda de sobremarcha
Pasador de anclaje de
la banda de reversa
(parte de 7005)
Ensamble de ventilacion
- carcasa
Tapon aplicaciones
sin TSS
Tornillo M6-1.0X25
de brida con cabeza
hexagonal (sujeta el
sensor TSS a la carcasa)
Ensamble del sensor
sensor de velocidad de la
flecha de la turbina de la
transmision
Sello Anillo O de
14.0 x 1.78
Tornillo M6-1.0 x 14
cabeza hexagonal (une el
flecha de salida a la
carcasa)
Ensamble de sensor
velocidad de la flecha de
salida de la transmision
Ensamble de tornillo y
roldana M6-1.0 x 25
mm (1 pulgadas)
(2-sujeta 7F293 a 7005)
Sensor rango de la
transmision
Ensamble de la palanca
control manual
(Continuacion)
(Continuacion)
2005 Lobo, 10/2004

307-01-6
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-6
DESCRIPCION
Ref.
111
N de parte
7H296
112
7C493
113
N808737-S427
114
7B498
115
116
373907-S2
7B148
117
7D273
118
7N171
119
7B210
120
391131
121
N805862
122
7G383
123
7A441
124
7D071
125
7D419
126
7D070
127
7A232
128
7A115
(Continuacion)
Descripcion
Ensamble del eslabon

control manual (depende
del modelo)
Flecha palanca del
control manual de la
transmision (depende del
modelo)
Tuerca M10-1.5
(sujeta 7A256 a 7C493)
Ensamble de sello
palanca de control
manual
Tuerca resorte de 1/4
(sujeta la etiqueta de
identificacion con 7000)
Etiqueta
identificacion (parte de
7005)
Ensamble de conector
tubo de liquido (se
requieren 2)
Tapon acceso de la
carcasa del convertidor
Pasador retencion de
la flecha de la palanca
manual
Sello Anillo O de
0.426 x 0.070
Sello Anillo O de
14.0 x 1.78
Valvula solenoide
control de presion de la
transmision
Trinquete trinquete de
estacionamiento
Flecha - trinquete de
estacionamiento
Copa gua de la
varilla de
estacionamiento (parte de
7A039)
Resorte - retorno del
trinquete de
estacionamiento
Ensamble de la varilla actuadora del trinquete
de estacionamiento
Ensamble de palanca
palanca de detencion de
valvula manual
Ref.
129
N de parte
N800287-S536
130
7H188
131
7F201
132
7F203
133
7H179
134
7G277
135
7F200
136
137
97411-S
391377-S
138
7D031
139
7D189
140
7D036
141
388215-S100
142
7H292
143
7F285
144
7B264
145
7F284
146
7F251
147
7F284
Descripcion
Tuerca M14 x 1.5

hexagonal - palanca de
detencion intermedia
(sujeta 7A115 a 7A256)
Ensamble del piston servo de sobremarcha
Resorte piston del
servo de sobremarcha
Varilla actuacion del
servo de sobremarcha
Roldana respaldo
belleville del servo de
sobremarcha
Resorte - resorte de
amortiguacion de
sobremarcha bellville
Ensamble del piston servo de sobremarcha
Anillo retencion
Anillo 2.85 interno
TVP H tipo retenedor
(retiene 7H188 al anillo 7005)
Resorte piston del
servo de la banda de
reversa
Ensamble de piston
servo de la banda de
reversa
Ensamble de la cubierta
piston de servo de la
banda de reversa
Anillo retenedor interno
3-13/16
Ensamble del piston y
sello acumulador 2-3
(sellos pegados)
Anillo piston del
acumulador de cambios
de 2-3 (depende del
modelo)
Retenedor resorte del
de 2-3
Resorte acumulador
de cambios de 1-2
Ensamble del piston
de 1-2 (sellos pegados)
Resorte - acumulador de
cambios de 1-2
(Continuacion)
2005 Lobo, 10/2004

307-01-7
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-7
DESCRIPCION
Ref.
148
149
150
151
152
153
154
155
156
157
158
159
160
161
162
163
164
N de parte
7F284
Descripcion
Resorte anidado 1-2

(resorte interno)
(depende del vehculo)
7F247
Ensamble de cubierta y
sello acumulador de
1-2
7384
Anillo retencion
interno de 2-1/16 tipo
HU (sujeta 7H300 a
7005)
N807178-S1000 Tornillo M6-1.0 x 18
cabeza hexagonal
(12-une al plato de
refuerzo con el cuerpo
de valvulas)
7F282
Plato reforzador del
cuerpo de valvulas (parte
de 7A100)
7C155
Junta superior del
separador del cuerpo de
valvulas
7A008
Plato control de
valvulas (parte de
7A100)
7D100
Junta inferior del
valvulas
7D174
Valvula retrodrenado
del convertidor
7A091
Ensamble del cuerpo
control principal
7H173
Junta Placa de la
cubierta del cuerpo de
valvulas
7C034
Plato cubierta del
cuerpo de valvulas (parte
de 7A100)
N807178-S1000 Tornillo M6-1.0 x 18
cabeza hexagonal
(11-une 7C034 a 7A100
(parte de 7A100)
7A100
Ensamble del control
principal (depende del
modelo)
7A098
Ensamble de filtro y
sello - fluido
7A191
Junta carter de la
transmision
7A194
Carter transmision
Ref.
165
166
167
168
169
170
171
172
173
174
175
176
177
178
179
180
(Continuacion)
N de parte Descripcion
N605785-S1036 Tornillo M8-1.25 x

18 cabeza hexagonal con
brida (14-une 7A194 a
7005)
7L027
Iman - carcasa de
ceramica (parte de
7A194)
N808947-S1300 Tornillo M8-1.25 x
46 piloto hexagonal con
hombro (2-une 7C034 a
7A100)
N807179-S1000 Tornillo M6-1 x 52
cabeza hexagonal de
brida (12 sujecciones
7A100 a 7005)
7H111
Retendor solenoide
7E195
Bola 1/4 de diametro
de la valvula de
deceleracion del
reforzador de inercia (se
requieren 8)
7H187
Malla suministro de
la presion del solenoide
N800670-S1000 Tornillo M6-1 x 40
cabeza hexagonal de
brida (13 sujecciones
7A100 a 7005)
7E332
Ensamble de resorte detencion de la valvula
de control manual
7Z276
Sello Anillo O de
0.864 x 0.070 (se
requieren 2)
7G276
Ensamble de union de
mampara - Conector de
cables
7G276
Ensamble de union de
mampara conector
(bastidor de cables
moldeado)
7Z484
Sello Anillo O de
6.07 x 1.70 (se requieren
2)
7G484
Valvula del solenoide
cambios de la
transmision
7G136
Valvula del solenoide
embrague del convertidor
de torsion
N807178-S1000 Tornillo M6-1.0 x 16
cabeza hexagonal (une
7D136 y 7G484 a
7A100)
(Continuacion)
2005 Lobo, 10/2004

307-01-8
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-8
DESCRIPCION
Ref.
181
N de parte
7Z136
182
7Z484
Descripcion
Sello Anillo O de
0.489 x 0.070
Sello Anillo O de
0.176 x 0.070
de intermedia
Embrague unidireccional
de intermedia
Ref.
C
N de parte
Descripcion

de reversa
hacia adelante
de directa
(Continuacion)
2005 Lobo, 10/2004

307-01-1
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-1
Y FUNCIONAMIENTO
DESCRIPCION
Localizacion
de bujes, rodamientos y
roldanas de apoyo
Ref.
N de parte
7D014
7A166
7F231
7F244
7F244
7F241
Descripcion
Roldana de empuje de
bomba N 1 (ajuste
selectivo)
y pista N 2 del
y pista del embrague
hacia delante
delantero N 3
Rodamiento de la maza
del embrague hacia
adelante y ensamble de
la pista N 4
y pista de engrane solar
de embrague hacia
adelante N 5 (2 piezas)
Ensamble planetario
rodamiento y pista N 6
(Continuacion)

Ref.
7
N de parte
7F243, 7F237
7F240
7F242
10
11
12
7025
7B233
13
7B375
Descripcion
Ensamble de pista,
rodamiento interno de
embrague de directa N
7 y soporte de
rodamiento interno de
embrague de directa N
7
y pista N 8 externo de
embrague de directa
y pista externo trasero
N 9
Buje de extension (parte
de 7A039)
Buje de la carcasa
Buje de la flecha de
salida
Buje del portador del
planetario trasero
(Continuacion)
2005 Lobo, 10/2004

307-01-2
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-2
DESCRIPCION
Ref.
14
N de parte
7F209
15
7N193
16
7B374
17
7A132
18
7F218
Descripcion
Buje del engrane solar

del embrague hacia
delante
Buje del engrane solar
Buje del portador
delantero
Buje del soporte
planetario
Buje del tambor del
embrague de reversa
trasero
Ref.
19
N de parte
7B261
20
7F217
21
7B258
22
7B261
Descripcion
Buje del soporte de la

bomba delantera
Buje del tambor del
embrague de reversa
delantero
Buje de la bomba
delantera
Buje del soporte de la
bomba delantera
(Continuacion)
2005 Lobo, 10/2004

307-01-1
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-1
Y FUNCIONAMIENTO
DESCRIPCION
Localizacion
de sellos, anillos y
juntas

2005 Lobo, 10/2004

307-01-2
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-2
DESCRIPCION
Ref.
N de parte
7A248
7A248
7A136
7D020
7C099
7D019
7A548
7F274
87054-S94
10
11
7086
7052
12
7C155
13
7D100
14
7H173
15
7A191
16
7F273
17
7B497
Descripcion
Ensamble del sello de la

bomba delantera
Sello de la bomba
delantera
Junta de la bomba
delantera
Sello del cilindro del
embrague de reversa (se
requieren 2)
Cilindro del embrague
hacia adelante
Sello exterior del piston
embrague de directa a la
flecha de salida (se
requieren 2)
Sello de anillo O
(pilotado) (depende del
modelo)
Junta de la extension
carcasa de extension
Junta superior del control
del cuerpo de valvulas
Junta inferior de la placa
separadora del cuerpo de
valvulas
Junta de la tapa del
cuerpo de valvulas
Junta del carter a la
carcasa de la transmision
Flecha de salida al sello
de la carcasa (se
requieren 3)
Sello de la flecha de
entrada (se requieren 2)
Ref.
18
N de parte
7C099
19
7A548
20
7B498
21
7D403
22
7D404
23
7F224
24
7F225
25
391308-S
26
7Z484
27
7Z136
28
7Z484
29
N811757-S100
30
7Z276
31
N805862-S
32
391131
Descripcion

del embrague hacia
adelante
del embrague hacia
adelante
palanca de control
manual
del embrague de
intermedia
del embrague de
intermedia
Sello del indicador de
nivel del tubo de llenado
Sello del solenoide de
TCC (grande)
TCC (pequeno)
cambios (se requieren 2)
Sello del sensor de
salida
Sello de union de
mampara (se requieren
1)
Sello del solenoide del
control de presion
(grande)
Sello del solenoide del
control de presion
(pequeno)
(Continuacion)
2005 Lobo, 10/2004

307-01-1
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-1
Y FUNCIONAMIENTO
DESCRIPCION
Componentes principales y funciones
Componentes principales de la transmision Vista seccionada
Ref.
1
2
N de parte
7902
7B164
7B164
7B164
7B164
7F207
Descripcion
Convertidor de torsion
Embrague de intermedia
(friccion)
Embrague de reversa
(friccion)
Embrague hacia adelante
(friccion)
Embrague de directa
(friccion)
hacia delante y flecha
Ref.
7
N de parte
7F351
8
9
7060
7A089
10
7D095
11
12
7F196
7A089
Descripcion
Flecha de conexion
intermedia
Flecha de salida
Embrague de un sentido
planetario
Banda del embrague de
reversa
Banda de sobremarcha
Embrague unidireccional
de intermedia
(Continuacion)

2005 Lobo, 10/2004

307-01-1
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-1
Y FUNCIONAMIENTO
DESCRIPCION
El convertidor de torsion transmite y multiplica la

torsion. El convertidor de torsion es un dispositivo
de 4 elementos:
ensamble del impulsor.
ensamble de la turbina.
ensamble del reactor.
ensamble del amortiguador y embrague.
Los componentes estandar del convertidor de torsion
funcionan como sigue:
La rotacion del alojamiento del convertidor y el
impulsor ponen al fluido en movimiento.
La turbina reacciona al movimiento del fluido
desde el impulsor, transfiriendo la rotacion al tren
de engranes a traves de la flecha de entrada.
El reactor vuelve a dirigir el fluido que regresa al
impulsor, permitiendo la multiplicacion de la
torsion.
El ensamble de amortiguador y embrague
amortigua la vibracion de torsion de tren motriz y
proporciona una conexion mecanica directa para
obtener un aumento en la eficiencia.
La potencia es transmitida desde el convertidor de
torsion al juego del tren de engranes planetarios y
a otros componentes a traves de la flecha de
entrada.

Ref.
N de parte
Descripcion
2
3
4
5
6
7
8
Embrague del
convertidor y
amortiguador (parte de
7902)
Reactor (parte de 7902)
Turbina (parte de 7902)
Impulsor (parte de 7902)
Movimiento del fluido
Rotacion de entrada de
la transmision
Flecha de entrada
Rotacion del motor
2005 Lobo, 10/2004

307-01-1
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-1
Y FUNCIONAMIENTO
DESCRIPCION
Tren de engranes
Juego de engranes planetario
La potencia se transmite del convertidor de torsion a

los componentes del tren de engranes Ravigneaux a
traves de la flecha de entrada y del cilindro del
embrague hacia delante.
El juego de engranes planetario en la transmision es

un juego tipo Ravigneaux que consiste en los
siguientes componentes:
El tren de engranes contiene un juego de

planetarios Ravigneaux conectado por los
engranes pino n dobles.
Engrane solar del embrague de reversa
Sosteniendo o impulsando ciertos componentes

del juego de engranes, 4 relaciones hacia adelante
y 1 relacion de reversa son obtenidas y
transmitidas hacia la flecha de salida. Las
relaciones son de la siguiente manera:
Relacion
de engranaje
1
2.84 a 1
1.55 a 1
1.00 a 1
0.70 a 1
Reversa (R)
2.32 a 1
Componentes del tren de engranes pueden

sujetarse por bandas o embragues e impulsarse
solo por embragues.
La transmision utiliza:
2 bandas.
2 embragues de un solo sentido ( uno de rodillo,
uno de diodo mecanico)
4 embragues de friccion.

Engrane solar del embrague hacia delante

Portador del pino n
Pinones largos y cortos
Corona de salida
Los componentes son retenidos o impulsados para
producir las relaciones de engranes hacia adelante y
de reversa.
Flecha de entrada
El cilindro del embrague hacia adelante y la flecha
transfieren velocidad y torsion de la turbina del
convertidor hacia el tren de engranes. Esta flecha
esta estriada a la turbina en un extremo y al engrane
solar del embrague hacia adelante y la semiflecha
en el otro extremo.
Semiflecha
La flecha corta transfiere la potencia de la flecha de
entrada al portador del planetario (a traves del
embrague de directa) durante el funcionamiento de
la 3 y 4 velocidades.
Flecha de salida
La flecha de salida proporciona torsion a la flecha
cardan y al ensamble del eje trasero. Esta impulsada
por el juego de engranes planetarios de la corona.
2005 Lobo, 10/2004

307-01-1
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-1
Y FUNCIONAMIENTO
DESCRIPCION
Componentes de accionamiento
Existen 8 componentes de aplicacion que se utilizan
para accionar o retener los componentes del juego
de engranes planetarios.
Banda - Sobremarcha
Para mas informacion, refierase a Vistas
desensambladas en esta seccion.
La banda de sobremarcha sostiene el tambor del
embrague de reversa estacionario en 4 velocidad y
2 manual. Esta accion provoca que el engrane solar
de reversa sea sostenido en estos rangos.
Banda Baja y reversa
La banda de baja y reversa sostiene el portador del
pino n en reversa. La banda de reversa tambien se
aplica en la posicion 1 manual para proporcionar
frenado del motor.
Embrague De intermedia
El embrague de intermedia trabaja con el embrague
de intermedia de un sentido para sostener el engrane
solar de reversa en la 2 velocidad. El embrague de
intermedia permanece aplicado en 3 y 4 velocidad,
pero no transmite potencia.
Embrague Hacia adelante
El embrague hacia adelante acopla el cilindro y la
flecha de entrada del embrague hacia delante en el
engrane solar hacia delante en 1, 2 y 3 velocidad.
El embrague hacia adelante no aplica 4 velocidad.
El embrague de directa acopla la flecha de entrada

al portador planetario a traves de la semiflecha en 3
y 4 velocidad.
Embrauge Reversa
El embrague de reversa acopla la flecha de entrada
al engrane solar de reversa, solo aplicado en el
rango de reversa.
Embrague de un solo sentido Planetario
(baja)
El embrague planetario de un sentido (bajo) es un
embrague de rodillo que sostiene el juego de
engranes planetario en 1 velocidad, (D) y en los
rangos de D. Durante los cambios descendentes
automaticos por inercia en 1 velocidad ((D) y
rangos D), el embrague planetario de un sentido
gira libremente de manera que no hay frenado con
motor.
Embrague de un solo sentido De
intermedia
El embrague de intermedia de un sentido trabaja
con el embrague de intermedia de friccion para
sostener el tambor del embrague de reversa y el
embrague solar de reversa en la 2 velocidad
durante la aceleracion. El embrague de intermedia
de un sentido gira libremente en la 3 velocidad y
durante la inercia en los rangos de la 2 velocidad, y
rangos (D) y D.
Embrague De directa

2005 Lobo, 10/2004

307-01-1
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-1
Y FUNCIONAMIENTO
DESCRIPCION
Sistema hidraulico
Acumuladores
Bomba de fluido


La transmision usa 2 acumuladores:
La transmision usa un soporte y engrane de la

bomba delantera de diseno tipo Gerotor. La bomba
proporciona el volumen de fluido necesario para
cargar el convertidor de torsion, el ensamble
principal de control, el sistema de enfriamiento y el
sistema de lubricacion. La presion de la bomba es
regulada por la valvula reguladora principal. La
bomba tiene un circuito interno de aumento que es
mas eficiente a velocidades bajas del motor.
Acumulador 1-2 El acumulador de 1-2 se usa

para suavizar el cambio de 1-2 absorbiendo parte
de la presion enviada al embrague de intermedia.
La presion de tubera constante es aplicada a la
seccion media del piston del acumulador de 1-2,
en oposicion a la presion del embrague
intermedio, hasta que la presion es suficiente para
vencer la presion de tubera. La parte superior del
piston es expulsada al colector.
Filtro
Todo el fluido extrado del carter de la transmision
por medio de la bomba pasa a traves del filtro. El
filtro y su sello que le acompana forman parte de la
ruta del fluido del colector (carter) a la bomba de
fluido.
Acumulador de 2-3 El acumulador de 2-3 se

usa para suavizar el cambio de 2-3 absorbiendo
parte de la presion del embrague de directa. La
presion del embrague hacia delante es aplicada a
la parte superior del piston del acumulador de
2-3, sujetando el piston en la parte inferior hasta
que la presion del embrague es lo suficientemente
alta para vencerla. La seccion media del piston es
expulsada al colector.
Cuerpo de valvulas

El cuerpo principal de valvulas de control principal
aloja 3 solenoides electronicos:
2 solenoides de cambio
1 solenoide del embrague del convertidor de
torsion (solenoide TCC)

2005 Lobo, 10/2004

307-01-1
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-1
Y FUNCIONAMIENTO
DESCRIPCION
Sistema de control electronico
de la
transmision
Descripcion
del sistema electronico
El modulo de control del tren motriz (PCM) y su

red de entrada/salida controlan las siguientes
funciones de transmision:
Secuencia de cambios.
Presion de tubera (sensibilidad de cambios).
Embrague del convertidor de torsion.
El control de la transmision esta separado de la
estrategia de control del motor en el PCM, aunque
se comparten algunas de las senales de entrada. Al
determinar la mejor estrategia de funcionamiento
para el funcionamiento de la transmision, el PCM
usa informacion de entrada de ciertos sensores e
interruptores relacionados con el motor y
demandados por el conductor.
Ademas, el PCM recibe senales de entrada de
ciertos sensores e interruptores relacionados con la
transmision. El PCM tambien usa estas senales
cuando determina la estrategia de funcionamiento de
la transmision.
Usando todas esas senales de entrada, el PCM
puede determinar cuando el tiempo y las
condiciones son correctas para un cambio o cuando
aplicar o liberar el embrague del convertidor de
torsion. Tambien determinara la mejor presion de
tubera necesaria para optimizar la sensacion de
cambio. Para lograr esto, el PCM usa solenoides
hidraulicos para controlar el funcionamiento de la
transmision.
Lo siguiente proporciona una breve descripcion de
cada uno de los sensores y actuadores usados para
controlar el funcionamiento de la transmision.
Sensor de flujo de la masa de aire (MAF)
El sensor de flujo de masa de aire (MAF) mide el
flujo de masa de aire en el motor. La senal de
salida del sensor del MAF es usada por el modulo
de control del tren motriz (PCM) para calcular la
amplitud de pulso del inyector. Para las estrategias
de la transmision, el sensor del MAF se usa para
regular el control electronico de presion EPC, la
programacion de los cambios y del embrague del

Modulo
de control del tren motriz (PCM)

El funcionamiento de la transmision es controlada
por el modulo de control del tren motriz (PCM).
Muchos sensores de entrada proporcionan
informacion al PCM. El PCM despues controla los
actuadores que determinan el funcionamiento de la
transmision.
Interruptor de control de la transmision
(TCS) y luz indicadora de control de la

transmision
(TCIL)
El interruptor de control de la transmision (TCS) es
un interruptor de contacto momentaneo. Al oprimir
el interruptor se enva una senal al PCM para
permitir los cambios automaticos desde 1 a 4
velocidades o solo de 1 a 3 velocidades. El PCM
energiza la luz indicadora de control de la
transmision (TCIL) cuando el interruptor esta
apagado. El TCIL indica el activado del modo de
cancelacion de la sobremarcha (luz encendida) y el
circuito de control de presion electronico (EPC) en
cortocircuito (luz destellando) o una falla del sensor
monitoreada.
Sensor de velocidad de la flecha de salida
(OSS)
El sensor de velocidad de la flecha de salida (OSS)
es un sensor magnetico, localizado en la corona de
la flecha de salida, que enva una senal al modulo
de control del tren motriz para indicar la velocidad
de la flecha de salida de la transmision. El OSS se
usa para control del embrague del convertidor de
torsion, programacion de cambios y para determinar
el control electronico de presion.
Sensor de velocidad de la flecha de la
turbina (TSS)
El sensor de velocidad de la flecha de la turbina
(TSS) es un colector magnetico, que enva una senal
al modulo de control del tren motriz para indicar la
velocidad de la flecha de la turbina de la
transmision. El TSS esta montado externamente en
la carcasa. El PCM utiliza la senal del TSS para
ayudar a determinar la presion de funcionamiento
correcta y el funcionamiento del embrague del
convertidor de torsion (TCC).
2005 Lobo, 10/2004

307-01-2
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-2
DESCRIPCION
Sensor de rango digital de la transmision
(TR)
Solenoide de control electronico
de la
presion
(EPC)
El sensor digital del rango de la transmision (TR) se

localiza en la parte exterior de la transmision en la
palanca manual. El sensor digital TR completa el
circuito de arranque en PARK y NEUTRAL, el
circuito de la luz de reversa en REVERSE y el
circuito sensor neutral (solo 4x4) en NEUTRAL. El
sensor digital TR tambien abre y cierra un juego de
4 interruptores que se monitorean a traves del
modulo de control del tren motriz (PCM) para
determinar la posicion de la palanca manual (P, R,
N, D, 2, 1).
El solenoide del control electronico de presion

(EPC) regula la presion de la transmision. La
valvula EPC se usa para controlar la presion de
tubera.
Solenoide de cambios SSA, SSB
Dos solenoides de cambios de encendido y apagado
proporcionan la seleccion de velocidad de la 1
hasta la 4 velocidad controlando la presion a las 3
valvulas de cambio. Una unidad que contiene los 2
solenoides de cambio se localiza en el cuerpo
principal de valvulas de control. Los solenoides de
cambio son del estilo normalmente abierto de 2
sentidos.
Sensor de temperatura del fluido de la

transmision
(TFT)
El sensor de temperatura del fluido de la
transmision (TFT) esta localizado en el ensamble
del bastidor de cables cerca de los solenoides de
cambios sobre el cuerpo principal de valvulas de
control. Es un dispositivo sensible a la temperatura
llamado termistor. Este

enva una senal de voltaje al
PCM. La senal de voltaje vara con la temperatura
de fluido de la transmision. El PCM usa esta senal
para determinar si es necesario un programa de
cambios en el arranque en fro. El programa de
cambios se compensa cuando la temperatura de
fluido de la transmision esta fra. El PCM tambien
inhibe el funcionamiento del TCC a bajas
temperaturas del fluido de la transmision y corrige
el control electronico de presion.
Tabla de funcionamiento del solenoide
Posicion
de la
Velocidad
palanca de
ordenada por el
velocidades
PCM
Solenoides
SSA
SSB
TCC
P/R/N
ON
OFF
HD
(D)
ON
OFF
HD
(D)
OFF
OFF
EC
(D)
OFF
ON
EC
(D)
ON
ON
EC
ON
OFF
HD
OFF
OFF
EC
OFF
ON
EC
Manual 2
OFF
OFF
EC
Con sobremarcha
apagada
2005 Lobo, 10/2004

307-01-3
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-3
DESCRIPCION
Tabla de funcionamiento del solenoide (Continuacion)
Posicion
de la
Velocidad
palanca de
ordenada por el
velocidades
PCM
SSA
Manual 1
a
1
a
Solenoides
SSB
TCC
ON
OFF
HD
OFF
OFF
EC
Al ocurrir un incremento manual por arriba de una velocidad calibrada, la transmision no cambiara hacia abajo
desde la velocidad mas alta hasta que la velocidad del vehculo descienda por debajo de esta velocidad calibrada.
EC = Controlado electronicamente.
HD = Desactivado hidraulicamente.
Solenoide del embrague del convertidor de

torsion
(TCC)
El solenoide del embrague del convertidor de
torsion (TCC) se usa para controlar la aplicacion y
liberacion del TCC.
Interruptor de 4x4 baja (4x4L)
El interruptor de rango de baja de 4x4 (4x4L) esta
ubicado en la cubierta de la caja de transferencia.
Proporciona una indicacion de cuando el sistema de
velocidad de la caja de transferencia 4x4L esta en el
rango de baja. El PCM despues modifica el
programa de cambios para el funcionamiento 4x4L.
Interruptor de posicion
del pedal de freno
(BPP)
El interruptor de posicion del pedal del freno (BPP)
indica al modulo de control del tren motriz (PCM)
cuando se aplican los frenos. El embrague del
convertidor de torsion se desacopla cuando se
aplican los frenos. El interruptor BPP se cierra
cuando los frenos son aplicados y se abre cuando
son liberados.
Sistema electronico
de encendido (EI)
El encendido electronico consiste en un sensor de
posicion del ciguenal, dos bobinas de encendido de
4 torres y el modulo de control del tren motriz
(PCM). El modulo de control de encendido funciona
enviando informacion sobre la posicion del ciguenal
desde el sensor de posicion del ciguenal al modulo
de control del encendido. El modulo de control del
encendido genera una senal del captador del perfil
de encendido (PIP) (las rpm del motor) y la enva al
PCM. El PCM usa una senal PIP en la estrategia de
la transmision, control de cambios con mariposa
completamente abierta (WOT), control del embrague
del convertidor de torsion y presion EPC.
Embrague del aire acondicionado (A/C)

Un embrague electromagnetico se energiza al
cerrarse el interruptor de ciclos de presion del
embrague. El interruptor se encuentra en el
secador/acumulador de succion. El cierre del
interruptor completa el circuito al embrague y lo
atrae para acoplarse con la flecha cardan del
compresor. Cuando se acopla el embrague del A/C,
el control electronico de presion (EPC) es ajustado
por el PCM para compensar las cargas adicionales
sobre el motor.
Sensor de temperatura de aire de admision
(IAT)
El sensor de temperatura del aire de admision (IAT)
proporciona la informacion sobre la temperatura de
la mezcla del sistema de inyeccion secuencial de
combustible (SFI). El sensor de IAT se usa como
un corrector de densidad para el calculo de flujo de
aire y para proporcionar el flujo de combustible fro
de enriquecimiento. El sensor IAT esta instalado en
el tubo de salida del filtro de aire. El sensor IAT
tambien se utiliza para controlar las presiones de
control electronico de presion.
Sensor de temperatura del refrigerante del
motor (ECT)
El sensor de temperatura del refrigerante del motor
(ECT) detecta la temperatura del refrigerante del
motor y suministra la informacion al modulo de
control del tren motriz (PCM). El sensor del ECT se
usa para controlar el funcionamiento del embrague
del convertidor de torsion (TCC). El ECT se instala
en la conexion de salida del calefactor o conducto
de enfriamiento en el motor. Para las aplicaciones
del control de motor, la senal del ECT se usa para
modificar la sincronizacion del encendido, el flujo
del EGR y la relacion de aire a combustible como
una funcion de la temperatura del refrigerante del
motor.
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307-01-4
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-4
DESCRIPCION
Sensor de posicion
de la mariposa (TP)
El sensor de posicion de la mariposa (TP) es un
potenciometro montado en el cuerpo de la mariposa.
El sensor TP detecta la posicion del plato del
acelerador y enva esta informacion al modulo de
control del tren motriz (PCM). El sensor TP se usa
para la programacion de cambios, el control
electronico de presion y el control del embrague del
convertidor de torsion (TCC).
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307-01-1
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-1
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACIONES
Estrategia de diagnostico
La localizacion, diagnostico y correccion de una

transmision automatica controlada electronicamente
se simplifica usando el metodo de diagnostico
probado. Una de las cosas mas importantes que se
deben recordar es que hay un proceso definido a
seguir.
NOTA: No omita ningun paso o asuma que ya se
han realizado las verificaciones o ajustes crticos.
Siga los procedimientos como estan escritos para
evitar que se omitan componentes o pasos crticos.
Para diagnosticar correctamente cualquier problema,
estan disponibles las siguientes publicaciones:
Manual de referencia de la transmision.
Manual de diagnostico de emisiones y control del
tren motriz (PC/ED).
Mensajes TBS y OASIS.
Diagrama de cableado.
Estas publicaciones le proporcionan la informacion
necesaria cuando diagnostique problemas de la
transmision.
Use la tabla de flujo de diagnostico como una gua
y siga los pasos como se indica.
Inspeccion
preliminar
Verifique para detectar artculos agregados que no

son de fabrica.
Verifique los varillajes de cambios para
comprobar el ajuste correcto.
Verifique los mensajes de TBS y OASIS
relacionados con el problema.
Diagnostico
Realice los procedimientos de diagnostico a bordo

de llave en encendido/motor apagado (KOEO) y
de llave en encendido/motor funcionando
(KOER).
Registre todos los codigos de falla (DTC).
Primero repare todos los codigos que no son de la
transmision.
Segundo, repare todos los codigos de la
transmision.
Borre todos los codigos continuos e intente
repetirlos.
Repare todos los codigos continuos.
Si solamente se obtienen codigos de aprobacion,
refierase a Diagnostico mediante la tabla de
sntomas para mas informacion y diagnosticos.
Siga la secuencia de diagnostico para diagnosticar y
reparar el problema a la primera vez.
Conozca y entienda el problema del cliente.

Verifique el problema funcionando el vehculo.
Verifique los niveles y condicion del fluido.

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307-01-1
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-1
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACIONES
Diagrama de diagnostico
Conozca y entienda los problemas del cliente

Verifique el nivel y la condicion del fluido.
Verifique el problema funcionando el
vehculo.
Revise que no haya faltantes de fabrica y
verifique la instalacion correcta.
Revise los ajustes de enlace de velocidades.
Revise los mensajes de TBS y OASIS para los
problemas del vehculo.
Realice las pruebas rapidas para KOER y
KOEO.
Registre todos los codigos.
1) Registro usted algun codigo de diagnostico
de falla?
2) Estan presentes algunos codigos de memoria

de prueba?
3) Reaparecieron los codigos de memoria de

pruebas continuos?
4) Se reparo el problema?
5) Existe algun problema electrico?

Repare todos los codigos de diagnostico de

falla severa. Siga las pruebas precisas.
Refierase al Manual de diagnostico de
emisiones y control del tren motriz (PC/ED)
primeramente y luego al Manual de taller.
No
Refierase a Diagnostico mediante la tabla de

sntomas en esta seccion, entonces vaya al
paso 5.
Borre los codigos y lleve a cabo la prueba del

ciclo de conduccion.
No
Vaya al paso 4.
Repare todos los codigos de memoria de

prueba continua. Siga las pruebas precisas.
emisiones y control del tren motriz (PC/ED),
entonces al Manual de referencia de
transmision, despues a este manual de taller,
despues vaya al paso 4.
No
Vaya al paso 4.
Lleve a cabo la prueba rapida final para

verificar que no hay codigos de diagnostico de
falla presentes. Borre los codigos de memoria.
No

sntomas en esta seccion.
Instale la herramienta de diagnostico y efectue

la prueba de control de estado, entonces vaya
al paso 6.
No
Refierase a la rutina hidraulica y mecanica

para diagnosticar y reparar el problema,
entonces vaya al paso 7.
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307-01-2
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-2
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACIONES (Continuacion)
6) Se corrigio el problema de la transmision

cuando se instalo la herramienta de diagnostico?
7) Se reparo el problema?

emisiones y control del tren motriz (PC/ED),
seccion de falla intermitente y use la
herramienta de diagnostico para diagnosticar la
causa del problema en el procesador, arnes del
vehculo o entradas externas (sensores e
interruptores)
No
Refierase a la rutina hidraulica y mecanica

para diagnosticar y reparar el problema,
entonces vaya al paso 7.
Lleve a cabo la prueba rapida final para

verificar que no hay codigos de diagnostico de
falla presentes. Borre los codigos de memoria.
No
Consiga apoyo de la tubera de soporte

tecnico.
2005 Lobo, 10/2004

307-01-1
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-1
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACIONES
Inspeccion
preliminar
acoplamientos.
Los siguientes puntos deben verificarse antes de

empezar los procedimientos de diagnostico:
Ruido y/o vibracion comprobacion para

detectar dependencias, tanto dependencia de las
rpm, como dependencia de la velocidad del
vehculo, dependencia de los cambios,
dependencia de las velocidades, dependencia del
rango, o dependencia de la temperatura.
Conozca y entienda el problema

Para diagnosticar un problema correctamente,
primero entienda la queja y condicion del cliente. El
contacto con el cliente puede ser necesario para
empezar a verificar el problema. Entienda las
condiciones como cuando la queja ocurre, por
ejemplo:
temperatura caliente o fra del vehculo.
temperatura ambiente caliente o fra.
condiciones de manejo del vehculo.
vehculo cargado/descargado.
Despues de comprender cuando y como ocurre el
problema proceda a la verificacion de la condicion.
Verificacion
de la condicion
Esta seccion proporciona informacion que debe

usarse para determinar la causa real de los
problemas del cliente y realizar los procedimientos
adecuados.
Los siguientes procedimientos se deben usar cuando
verifique quejas del cliente por la transmision.
Determine la queja del cliente
NOTA: Algunas condiciones de la transmision
pueden causar problemas del motor. Un
cortocircuito del control electronico de presion
puede causar falla de encendido del motor. El
embrague del convertidor de torsion sin
desacoplarse, trabara el motor.
Verifique el nivel y condicion

del fluido
Nivel del fluido - Comprobacion
PRECAUCION:
El vehculo no debe
conducirse si el indicador de nivel del fluido se
encuentra debajo de la marca DO NOT DRIVE
(de no manejar), de lo contrario se puede
ocasionar una falla interna.
NOTA: Si el vehculo se ha conducido por un
perodo prolongado de tiempo a velocidades altas,
trafico urbano, en clima caliente o jalando un
remolque, el fluido requiere enfriarse para obtener
una lectura precisa.
NOTA: La lectura del nivel de fluido en el
indicador variara dependiendo de las temperaturas
ambiente y de funcionamiento. La lectura correcta
debera estar dentro del rango de temperatura de
funcionamiento correcto.
Bajo circunstancias normales, el nivel de fluido
debe verificarse durante el mantenimiento normal.
Si la transmision empieza a deslizar, cambia lento o
tiene signos de fuga de fluido, debe verificarse el
nivel.
1.
Con la transmision en (P) PARK, el motor en

marcha mnima el pedal del freno pisado,
mueva la palanca de velocidades a todos los
rangos de velocidad, permitiendo el tiempo
suficiente para que se haga el cambio en cada
velocidad. Coloque la palanca de velocidades
en la posicion de estacionamiento (PARK).
2.
Limpie el tapon del indicador de nivel del

fluido y retire el indicador.
3.
Limpie el indicador con un trapo limpio.
Determine los problemas del cliente relativos al uso

del vehculo y dependientes de las condiciones de
manejo, poniendo atencion a los siguientes
conceptos:
temperatura de funcionamiento del vehculo:
caliente o fra.
temperatura ambiente caliente o fra.
tipo de terreN
vehculo cargado/descargado.
conduccion en la ciudad o carretera.
cambio ascendente.
cambio descendente.
al acoplar.
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307-01-2
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-2
DIAGNOSTICO
4.
Instale nuevamente el indicador en el tubo de

llenado hasta que este completamente asentado
y despues retire el indicador. El nivel de fluido
debe estar dentro del rango normal de
temperatura de operacion.
Adicion
de fluido
PRECAUCION:
El uso de cualquier tipo
de fluido para transmision que no sea el
especificado podra resultar falla y/o dano
a la
transmision.
Si se necesita anadir fluido, anada el fluido en
incrementos de 0.25L (1/2 pinta) a traves del tubo
de llenado. No sobrepase el nivel de fluido. Para el
tipo de fluido, refierase a la tabla de
especificaciones generales.
Verificacion
de la condicion
del fluido
1.
Compruebe el nivel de fluido.
2.
Observe el color y el olor. El color bajo

circunstancias normales debe ser rojo, no cafe
ni negro o tener olor a quemado.
3.
No conduzca si esta por debajo de la
marca
Sostenga el indicador de nivel de fluido sobre

una toalla facial y permita que el fluido gotee
sobre la toalla facial y examine la mancha.
4.
Nivel del fluido a temperatura de

funcionamiento 66C-77C
(150F-170F)
Si hay evidencia de partculas solidas, se debe

quitar el carter de la transmision para una
inspeccion posterior.
5.
Nivel del fluido a temperatura ambiente

21C-35C (70F-95F)
Sobrellenado
Si la mancha es espumosa y de color rosado, es

indicio de la presencia de refrigerante en la
transmision. El sistema de enfriamiento del
motor tambien debera inspeccionarse en esta
ocasion.
6.
Si se confirma una contaminacion en el fluido o

una falla de la transmision, por existencia de
refrigerante o partculas excesivas en el fondo
del carter del fluido de la transmision, se debe
desensamblar la transmision y limpiarse
completamente. Esto incluye la limpieza y
lavado del convertidor de torsion los enfriadores
y las tuberas del enfriador.
7.
Efectue las comprobaciones de diagnostico y

los ajustes, refierase a Diagnostico mediante la
tabla de sntomas en esta seccion.
Ref.
1
Descripcion
Nivel de fluido alto

Un nivel de fluido que esta demasiado alto puede
causar que el fluido llegue a ser aireado debido a la
accion de batido de las partes internas. Esto
ocasionara un control erratico de la presion,
espumado, perdida de fluido por la ventila y
posibles danos y falla de la transmision. Si hay una
lectura de llenado excesivo, se indica vaciar y llenar
nuevamente la transmision.
Nivel bajo del fluido
Un nivel de fluido bajo puede resultar en un
acoplamiento pobre de la transmision, deslizamiento,
falla y/o danos. Esto puede tambien indicar una
fuga en uno de los sellos o juntas de la transmision.
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307-01-1
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-1
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACIONES
Prueba del vehculo en carretera
NOTA: Conduzca siempre el vehculo del mismo
modo, de acuerdo a las condiciones de manejo y
obedeciendo todos los reglamentos de transito.

La prueba en carretera del punto de cambio y las

pruebas de funcionamiento del convertidor de
torsion proporcionan informacion de diagnostico
sobre los controles de cambios de la transmision y
el funcionamiento del convertidor de torsion.
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307-01-1
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-1
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACIONES
Prueba de punto de cambio en
carretera
NOTA: Los rangos de las velocidades de cambio
son aproximados para todas las aplicaciones. Para
aplicaciones especficas (motor, relacion del eje,
tamano de la llanta y aplicacion), refierase a la Gua
de especificaciones de la transmision automatica.
Esta prueba verifica que el sistema de control de
cambios esta funcionando correctamente.
1.
Haga que el motor y la transmision alcancen la

temperatura normal de funcionamiento.
2.
Haga funcionar el vehculo con la palanca

selectora de rango de la transmision en la
posicion (D) .
3.
Aplique aceleracion al mnimo y observe las

velocidades a las cuales ocurre el cambio
ascendente y el convertidor de torsion acopla;
refierase a la tabla de cambio de velocidades en
esta seccion.
4.
Cuando la transmision este en sobremarcha (4

velocidad), presione el interruptor del control de
la transmision. La transmision debe cambiar a
la 3 velocidad. Suelte el pedal del acelerador;
debe producirse el frenado con el motor.
5.
Pise el pedal del acelerador hasta el piso, hasta

abrir completamente la mariposa (WOT). La
transmision debe cambiar de la 3 a la 2
velocidad o de la 3 a la 1 dependiendo de la
velocidad del vehculo. El embrague del
convertidor de torsion se debe desacoplar y
despues aplicarse de nuevo.
6.
Con la transmision en posicion (D) y velocidad

por encima de 80 km/h (50 mph) y menos de
media aceleracion, mueva la palanca de
velocidades de la posicion (D) a la posicion 2
manual y quite la presion del pedal del
acelerador. La transmision debe efectuar
inmediatamente un cambio descendente a la 2
velocidad. Con el vehculo permaneciendo en la
posicion 2 manual, mueva la palanca de
velocidades a la posicion 1 manual y quite la
presion del pedal del acelerador. La transmision
debe cambiar hasta 1 velocidad a velocidades
aproximadamente bajo 45-56 km/h (28-35
mph).
7.
Si la transmision no hace cambios

ascendentes/cambios descendentes o el
embrague del convertidor de torsion no se
aplica y se libera, refierase a Diagnostico
mediante la tabla de sntomas en esta seccion.
Velocidades de cambio
Posicion
de la
mariposa
Cambio
MPH
KM/H
Mariposa ligera
1-2
9-17
14-27
Voltaje TP
2-3
15-35
24-56
1.25 voltios
3-4
19-47
31-76
Mariposa cerrada
4-3
11-25
18-40
3-2
11-25
18-40
2-1
4-12
6-19
1-2
32-48
51-77
2-3
60-88
97-142
3-2
58-88
93-142
2-1
29-39
46-62
Mariposa completamente
abierta

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307-01-1
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-1
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACIONES
Diagnostico
del convertidor de
torsion
Antes de instalar convertidores de torsion nuevos o

remanufacturados, debe seguirse todo el
procedimiento de diagnostico. Esto es para evitar la
instalacion innecesaria de convertidores de torsion
nuevos o reconstruidos. Solo despues de efectuar
una completa evaluacion de diagnostico se puede
tomar la decision de instalar un convertidor de
torsion nuevo o remanufacturado.
Empiece con los procedimientos de diagnostico
normales de la siguiente manera:
1.
Inspeccion preliminar.
2.
Conozca y entienda el problema del cliente.
3.
Verifique la condicion efectue la prueba de

funcionamiento del convertidor de torsion.
4.
Realice los procedimientos de diagnostico.
Prueba de funcionamiento del convertidor

de torsion
Esta prueba verifica que el sistema de control del

embrague del convertidor de torsion y el convertidor
de torsion estan funcionando correctamente.
1.
Realice la prueba rapida con la herramienta de

diagnostico. Para mas informacion, refierase a
la Manual de diagnostico de emisiones y
control del tren motriz (PC/ED) Compruebe si
se presentan DTC.
2.
Conecte un tacometro al motor.
3.
Haga que el motor funcione a una temperatura

normal de funcionamiento conduciendo el
vehculo a velocidades de carretera por
aproximadamente 15 minutos en posicion(D) .
4.
Despues de alcanzar la temperatura normal de

funcionamiento, mantenga una velocidad
constante del vehculo de unos 80 km/h (50
mph) y toque el pedal del freno con el pie
izquierdo.
5.
Las rpm deben aumentar al tocar el pedal del

freno, y reducirse mas o menos 5 segundos
despues de soltar el pedal. Si esto no ocurre,
vea problemas de funcionamiento del
convertidor de torsion. Para mas informacion,
sntomas en esta seccion.
6.
Si el vehculo se para en (D) o 2a manual en

marcha mnima estando el vehculo en un alto,
mueva la palanca selectora de rangos de la
transmision a la posicion 1. Si el vehculo se
para, vea problemas de funcionamiento del
convertidor de torsion. Para mas informacion,
sntomas en esta seccion. Si el vehculo no se
para en (D) , refierase a Diagnostico mediante
la tabla de sntomas en esta seccion.
7.
Si el vehculo muestra una vibracion durante la

prueba en carretera, complete la forma de
evaluacion de la prueba en carretera. Esta forma
ayudara al tecnico para determinar la fuente de
vibracion.
Realice el diagnostico de manejo; refierase a

Diagnosticos.
Repare primero todos los DTC no
relacionados con la transmision.
Repare todos los DTC de la transmision.
Repita los diagnosticos a bordo para
verificar la reparacion.
Lleve a cabo la prueba de presion de tubera.
Para mas informacion, refierase a
Procedimientos especiales de comprobacion
en esta seccion.
Lleve a cabo la prueba de velocidad de paro.
Para mas informacion, refierase a
Procedimientos especiales de comprobacion
en esta seccion.
Realice las rutinas de diagnostico. Para mas
informacion, refierase a Diagnostico mediante
la tabla de sntomas en esta seccion.
Use el Indice de diagnostico por sntoma
para localizar la rutina adecuada que
describa mejor el (los) sntoma(s). La
rutina enumera todos los componentes
posibles que pueden ocasionar o contribuir
al sntoma. Verifique cada componente
listado; diagnostique y repare segun sea
necesario antes de cambiar el convertidor
de torsion.

2005 Lobo, 10/2004

307-01-2
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-2
DIAGNOSTICO
Fuga de vaco el motor no obtendra una

mezcla de aire/combustible correcta.
NOTA: Lo siguiente es una lista de problemas

comunes del vehculo que se han diagnosticado mal
como sacudida del embrague del convertidor de
torsion. Para el diagnostico de los siguientes
artculos, refierase a las secciones adecuadas del
manual del taller y del Manual de diagnostico de
emisiones y control del tren motriz (PC/ED).
Sensor MAP/MAF mezcla incorrecta de

aire/combustible
Sensor HO2S mezcla de aire/combustible
rica/pobre.
Presion de combustible puede ser muy baja.
Bujas compruebe en busca de fracturas, alta

resistencia o aisladores rotos.
Soportes del motor soportes sueltos/danados

pueden causar problemas de vibracion.
Cables de buja.
Juntas del eje compruebe para detectar

vibracion.
Inyector de combustible el filtro puede estar

obstruido.
Contaminacion de combustible el motor
funciona deficientemente.
Valvula EGR la valvula quiza deje pasar
mucho gas de escape y provoca que el motor
funcione mal.
Forma de evaluacion
en carretera del convertidor de torsion
1) Se acopla/desacopla el convertidor de
torsion?
2) Hay vibraciones durante un cambio 3-4 o

4-3 en: aceleracion ligera, media o pesada?
3) Depende el problema de la velocidad del

vehculo cuando funciona a velocidad constante,
es decir a 64 km/h (40 mph) sin importar el
rango de la transmision? Verifique
seleccionando manualmente 2, cancelacion de
sobremarcha y sobremarcha.
Vaya al paso 2.
No

sntomas Convertidor de torsion, Rutina no
aplicada 240/340 y Rutina siempre aplicada
241/341 en esta seccion para mas
informacion de diagnostico. Repare segun sea
necesario, verifique el funcionamiento del
convertidor y entonces continue.
Ligera
Puede vibrar el embrague del convertidor de

torsion. Vaya al paso 3.
Media
Puede vibrar el embrague del convertidor de

torsion. Vaya al paso 3.
Pesada
No hay vibracion del embrague del

convertidor de torsion el convertidor no se
acopla debido a la estrategia del PCM.
Refierase a la Seccion 100-04 y a la
Diagnostico mediante la tabla de sntomas
Rutina de ruido/vibracion 254/354 en esta
seccion para diagnostico adicional.
No hay estremecimiento del embrague del

convertidor de torsion, refierase a la
Seccion 100-04 y aDiagnostico mediante la
tabla de sntomas Rutina de ruido/vibracion
254/354 en esta seccion para diagnostico
adicional.
No
Vaya al paso 4.
2005 Lobo, 10/2004

307-01-3
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-3
DIAGNOSTICO
Forma de evaluacion
en carretera del convertidor de torsion
4) Depende el problema de las rpm del motor

(ocurre a las mismas rpm del motor
independientemente de la velocidad de la
transmision)? Verifique manteniendo las mismas
rpm del motor en cada velocidad de la
transmision.
5) Ocurre el problema en inercia, velocidad

fija o reversa?
6) Se produce la vibracion durante la

aplicacion extendida de freno ligero?

adicional.
No
Vaya al paso 5.

adicional.
No
Vaya al paso 6.

Seccion 100-04, Seccion 206-00 y a la
Diagnostico mediante la tabla de sntomas
Rutina de ruido/vibracion 254/354 en esta
seccion para diagnostico adicional.
No
Vaya al paso 7.
7) Si uno de los modos de conduccion en el

paso 2 detecta una vibracion la cual no esta
presente en los pasos 3-6, entonces existe una
fuerte posibilidad de que la vibracion sea
causada por el funcionamiento del embrague
del convertidor de torsion. Efectue el
procedimiento de Diagnostico del convertidor de
torsion, refierase a Diagnostico del convertidor
de torsion en esta seccion.
2005 Lobo, 10/2004

307-01-1
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-1
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACIONES
Inspeccion
visual
Varillaje de cambios - Comprobacion
Esta inspeccion identificara modificaciones o

adiciones al sistema de operacion del vehculo que
pueden afectar el diagnostico. Inspeccione el
vehculo para detectar dispositivos agregados que no
son de fabrica Ford tales como:
Verifique si hay algun ajuste incorrecto en el

varillaje de cambios haciendo coincidir las
detenciones de la palanca de velocidades con
aquellas de la palanca manual en la transmision. Si
corresponden, el desajuste esta en el indicador. No
ajuste el varillaje de cambios.
Accesorios electronicos agregados.
Turbo del motor.
Fuga hidraulica en la valvula de control manual

puede causar retardos en los acoplamientos y/o
deslizamiento mientras funciona si el varillaje no
esta ajustado correctamente.
Telefono celular.
Verifique los BTS y OASIS
Control de crucero.
Refierase a todos los boletines tecnicos de servicio

(TBS) y mensajes de OASIS relacionados con los
problemas de transmision y siga el procedimiento
segun se describe.
Aire acondicionado.
Generador (alternador).
Radio CB.
Reforzador lineal.
Senal de alarma de apoyo.
Computadora.
Modificacion del vehculo:
Estos artculos, si no se instalan correctamente,
afectaran la funcion del modulo de control del tren
motriz (PCM) o de la transmision. Ponga especial
atencion a los empalmes de cableado agregados en
el arnes del PCM o el arnes de cableado de la
transmision, al tamano anormal de la llanta o a los
cambios de la relacion del eje.
Realice el diagnostico
a bordo (KOEO,
KOER)
Despues de una prueba de manejo, con el vehculo
caliente y antes de desconectar algun conector,
realice la prueba rapida usando la herramienta de
diagnostico. Refierase a Manual de diagnostico de
fugas; refierase a Inspeccion de fugas.

ajustes de varillaje correctos.

2005 Lobo, 10/2004

307-01-1
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-1
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACIONES
Herramientas especiales
Diagnostico
Manometro de fluido de
transmision
307-004 (T57L-77820-A)
Placa de prueba de aire,

transmision
307-246 (T92P-7006-A)
Probador de la transmision
307-F016 (007-00130) o
equivalente
Probador Trans TR/MLP,

cubierta y manual
007-00131 o equivalente
Medidor automotriz 73 III

105-R0057 o equivalente
Calibrador para alineacion del
sensor TR
307-351 (T97L-70010-A).
Equipo detector de fugas UV

Caja de desconexion, sistema de
control EEC-V
418-049 (T-94L-50-EEC-V) o
su equivalente
Cable MLP-TR
418-F107 (007-00111) o
equivalente
Sistema de diagnostico universal

(WDS)
Modulo de comunicacion del
vehculo (VCM) con los
adaptadores correspondientes o
herramienta de diagnostico
equivalente
(Continuacion)

El diagnostico de una transmision automatica

controlada electronicamente se simplifica usando los
siguientes procedimientos. Una de las cosas mas
importantes que se deben recordar es que hay un
proceso definido a seguir. No omita pasos ni asuma
que ya se hicieron las revisiones o los ajustes
crticos. Siga los procedimientos como estan escritos
para evitar que se omitan componentes o pasos
crticos. Al seguir la secuencia del diagnostico, el
tecnico sera capaz de diagnosticar y reparar el
problema la primera vez.
Diagnostico
a bordo con herramienta de

diagnostico
NOTA: Para instruccion detallada y otros metodos

de diagnostico usando la herramienta de diagnostico,
refierase al Manual del probador de herramienta de
diagnostico y al Manual de diagnostico de
emisiones y control del tren motriz (PC/ED). Estas
pruebas rapidas se deben usar para diagnosticar el
modulo de control del tren motriz (PCM) y se debe
llevar a cabo en orden.
2005 Lobo, 10/2004

307-01-2
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-2
DIAGNOSTICO
Prueba rapida 1.0 - Inspeccion visual

Prueba rapida 2.0 - Preparacion
Prueba rapida 3.0 - Llave en encendido y motor
apagado (KOEO)
Prueba rapida 4.0 - Memoria continua
Prueba rapida 5.0 - Llave en encendido, motor
funcionando (KOER)
Modo de prueba especial.
Prueba de sacudida.
Para informacion adicional acerca de caractersticas

de prueba usando la herramienta de diagnostico,
refierase al Manual de diagnostico de emisiones y
control del tren motriz (PC/ED). Otros metodos de
diagnostico incluyen lo siguiente:
Modo de acceso de identificacion de parametro
(PID)
Modo de acceso de datos de marco congelado
Modo de monitoreo del sensor de oxgeno
Modo de prueba de salida.

Modo de reanudacion del PCM.
Borrado de los DTC.
Ciclo de conduccion del OBD II.
Otras caractersticas de la herramienta de
diagnostico
2005 Lobo, 10/2004

307-01-1
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-1
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACIONES
Modo de control de rendimiento
(OSC)
(WDS)
equivalente
El control de estado de salida (OSC) utilizando la

herramienta de diagnostico NGS o WDS permite al
tecnico que controle facil y rapidamente las
principales funciones y componentes de esta
transmision. El OSC se usa para ayudar a probar
los problemas electricos, hidraulicos o mecanicos
relacionados con la transmision. El NGS o WDS
tambien provee informacion de PID, junto con las
funciones OSC, para diagnosticar con precision la
transmision. Por ejemplo, el OSC permite al tecnico
hacer que cambie la transmision, o acoplar el
embrague del convertidor, o mandar la presion de la
tubera para encender o apagar un solenoide.
Procedimientos de control del estado de
salida (OSC):
Recupere los codigos continuos, lleve a cabo un
autodiagnostico KOEO y KOER en demanda
utilizando OSC. Cualquier codigo de diagnostico de
falla (DTC) relacionado con el sensor de rango de
transmision (TR) o el sensor de la velocidad de la
flecha de salida (OSS) debe ser corregido o el PCM
no permitira funcionar al OSC.
Utilizando el NGS, el OSC tiene 2 menus para
hacer funcionar, el BENCH MODE (modo de
banco) y el DRIVE MODE (modo de conduccion).
OSC MODO DE BANCO
El modo de banco es u til u nicamente cuando el
selector de rango del vehculo esta en PARK o
NEUTRAL. El modo de banco puede ser usado
cuando el motor esta ya sea en ON (funcionando) o
en OFF (parado). El modo de banco permite al
tecnico hacer funcionar los siguientes componentes:
SSA - Dirige al PCM para ordenar encender o
apagar al solenoide de cambio 1
TCC - Dirige al PCM para ordenar encender o

apagar al solenoide del convertidor de torsion
(OFF = 0% del ciclo de servicio y ON = 100%
del ciclo de servicio)
LINEDSD - Dirige al PCM para ordenar presion
de tubera cualquiera de 345, 517, 689, 862,
1,034, 1,207, 1,379 kPa (50, 75, 100, 125, 150,
175, 200 psi). El PCM ordenara la corriente
apropiada de EPC para obtener la presion de
tubera ordenada.
SSA, SSB y TCC en MODO DE BANCO
(BENCH MODE):
Estas funciones de OSC se usan para ordenar
encender o apagar a los solenoides SSA, SSB y
TCC cuando se lleva a cabo una comprobacion de
circuito electrico.
Las funciones de OSC para los parametros SSA,
SSB y TCC permiten al tecnico elegir las siguientes
opciones:
OFF - Dirige al PCM para ordenar apagar al
solenoide
ON - Dirige al PCM para ordenar encender al
solenoide
XXX - Cancela el comando de OCC para ese
solenoide en particular (retorna a funcionamiento
normal)
Los requerimientos para el envo de un valor OSC
para SSA, SSB o TCC son los siguientes:
La llave en ON y el motor no funcionando o llave
en ON y el motor funcionando a marcha mnima
El selector de velocidad en PARK o NEUTRAL
Los requerimientos del vehculo deben cumplirse
enviando el valor de OSC para los solenoides SSA,
SSB y TCC. Si no se conocen los requerimientos
del vehculo al enviar el valor del OSC, aparecera
un mensaje de error. Al recibir un mensaje de
error, el OSC se aborta y debe restablecerse.
Despues de enviado el valor de OSC, si los
requerimientos del vehculo ya no se cumplen, el
mensaje de error no aparecera pero el valor de OSC
sera cancelado por el PCM (monitoree el PID
correspondiente). El valor XXX del OSC puede
enviarse en cualquier momento para cancelar el
OSC.
SSB - Dirige al PCM para ordenar encender o

apagar al solenoide de cambio 2
2005 Lobo, 10/2004

307-01-2
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-2
DIAGNOSTICO
LINEDSD en modo de banco

El LINEDSD en modo de banco puede usarse
cuando se lleva a cabo una comprobacion electrica
en el solenoide de EPC o se usa para probar la
funcionalidad del control electronico de transmision
de la tubera de presion. Al probar el EPC para
controlar la presion de tubera, se requiere que el
tecnico haga funcionar el motor a mas de 1,500
rpm. Se requiere la instalacion de un manometro
para presion hidraulica para probar en realidad
cuando la presion de la tubera de la transmision sea
correcta. Esto probara cuando la bomba hidraulica,
el regulador de presion y el solenoide de EPC as
como con otros componentes mecanicos e
hidraulicos asociados esten trabajando
correctamente.
Al llevar a cabo una prueba electrica en el solenoide
de EPC, fije LINEDSD a 1,379 kPa (200 psi) para
ordenar apagar (OFF) al solenoide de EPC y 345
kPa (50 psi) para ordenar encender (ON) al
solenoide de EPC. Mandar 1,379 kPa (200 psi)
puede no apagar completamente electricamente el
solenoide de presion y mandar 345 kPa (50 psi)
puede no encender completamente electricamente el
solenoide de presion.
El OSC funciona para que el parametro LINEDSD
permita al tecnico elegir las siguientes opciones:
50 - Dirige al PCM para ordenar la presion de
tubera a 345 kPa (50 psi)
tubera a 1,034 kPa (150 psi)
XXX - Cancela el comando de OSC para presion
de tubera (retorna a funcionamiento normal)
Los requerimientos del vehculo para enviar un

valor de OSC para LINEDSD en modo de banco
son como sigue:
la llave en ON y el motor apagado o la llave en
ON y el motor funcionando (velocidad del motor
superior a 1,500 rpm)
selector de rango en PARK o NEUTRAL
Se deben conocer los requerimientos del vehculo al
enviar el valor del OSC para el EPC. Si no se
conocen los requerimientos del vehculo al enviar el
valor del OSC, aparecera un mensaje de error. Al
recibir un mensaje de error, el OSC se aborta y
debe restablecerse. Despues de que es enviado el
valor de OSC para el EPC, si los requerimientos del
vehculo ya no se cumplen, no aparecera el mensaje
de error pero los valores de OSC seran cancelados
por el PCM (monitoree el PID correspondiente). El
valor XXX del OSC puede enviarse en cualquier
momento para cancelar el OSC.
OSC DRIVE MODE (modo de conduccion)
El modo de conduccion permite el control de 2

funciones de transmision. Cada funcion OSC tiene
un juego u nico de requerimientos de funcionamiento
del vehculo que se requieren que el tecnico cumpla
antes de permitirle hacer funcionar el OSC. El
procedimiento recomendado, al usar el modo de
conduccion, es ordenar un parametro a la vez. El
modo de conduccion permite al tecnico controlar las
siguientes funciones de OSC en la transmision:
OSCGEAR - Ordena al PCM un cambio
ascendente o descendente.
OSCTCC - Dirige al PCM para cerrar o abrir el
embrague del convertidor de torsion
OSCGEAR en modo de conduccion
La funcion OSC se usa para probar los cambios de

velocidad de la transmision. La ventaja de usar OSC
para cambiar velocidades es permitirle al tecnico
probar facilmente una velocidad especfica y/o
cambios ascendentes o cambios descendentes que
han sido identificados como la queja del cliente. Al
usar OSC para ordenar un cambio de velocidad, el
PCM debe ordenar la presion correcta o normal para
ese cambio. La transmision permanecera en la
velocidad que el OSC ha ordenado hasta que el
OSC ordene otra velocidad o sea cancelado el OSC.
2005 Lobo, 10/2004

307-01-3
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-3
DIAGNOSTICO
El OSC funciona para que el parametro de

OSCGEAR permita al tecnico elegir las opciones
siguientes:
La velocidad del vehculo debe ser inferior a 90

km/h (90 mph) para ordenar un cambio
descendente a 3a.
1 - Dirige al PCM para ordenar 1a. velocidad
La velocidad del vehculo debe ser superior a 48

ascendente a 4a.

XXX - Cancela la orden de OSC para GEAR
(regresa a funcionamiento normal)
enviar el valor del OSC para GEAR. Si no se
debe restablecerse. Despues de que se enva el valor
de OSC, si ya no se cumplen los requerimientos del
vehculo, el mensaje de error no aparecera pero el
valor del OSC sera cancelado por el PCM
(monitoree el PID correspondiente). El valor XXX
del OSC puede enviarse en cualquier momento para
cancelar el OSC.
Se recomienda usar el parametro OSCTCC en OSC
para apagar primero el embrague del convertidor
cuando se prueben los cambios de velocidad de la
transmision. Esto le permitira al tecnico evaluar solo
los cambios de velocidades. Si el embrague del
convertidor de torsion no esta desactivado, entonces
el PCM puede ordenar que se asegure el embrague
del convertidor de torsion durante el cambio. Esto
podra hacerlo mas difcil para que el tecnico
determine si un mal cambio es el resultado del
acoplamiento del convertidor de torsion o el cambio
actual de velocidad.
TCC en MODO DE MANEJO:

La funcion de OSC se usa para probar cuando el
embrague del convertidor de torsion (TCC) esta
bloqueando y desbloqueando correctamente.
Las funciones de OSC para el parametro TCC
permiten al tecnico elegir de lo siguiente:
ON - Manda encender al solenoide TCC (ciclo de
aplicacion al 100%) para trabar al TCC
OFF - Manda apagar al solenoide TCC (ciclo de
aplicacion al 0%) para destrabar al TCC
XXX - Cancela el OSC para el TCC (regresa a
funcionamiento normal)
enviar el valor del OSC para el TCC. Si no se
debe restablecerse. Despues de que se enva el valor
de OSC, si ya no se cumplen los requerimientos del
vehculo, el mensaje de error no aparecera pero el
valor del OSC sera cancelado por el PCM
(monitoree el PID correspondiente). El valor XXX
del OSC puede enviarse en cualquier momento para
cancelar el OSC.
Los requerimientos del vehculo para enviar el valor
OFF del TCC son como sigue:
Los requisitos del vehculo para enviar un valor

OSCGEAR son como sigue:
El motor esta funcionando.

El selector de velocidades esta en sobremarcha.
La velocidad del vehculo es superior a 3 km/h (2

mph).

mph).
Los requerimientos del vehculo para enviar el valor

ON del TCC son como sigue:
la velocidad del vehculo debe ser inferior a 48

descendente a 1a.
La velocidad del vehculo debe ser inferior a 97

descendente a 2a.
El selector de velocidades esta en sobremarcha
El selector de velocidades esta en sobremarcha

mph).
La temperatura del fluido de transmision (TFT)
esta entre 16-116C (60-24F)
El freno esta desactivado cuando la velocidad del
vehculo es inferior a 32 km/h (20 mph).
2005 Lobo, 10/2004

307-01-4
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-4
DIAGNOSTICO
Sin una carga excesiva sobre el motor.

No durante un cambio ascendente o cambio
descendente
Nombre
del PID
LINEDSD
Descripcion
del PID
Comando de presion de tubera (no
real)
La velocidad del motor es mayor de 1,500 rpm
OSS
Utilizacion
del Control del estado de salida
(OSC) y Monitoreo de los PID
Entrada al sensor de velocidad flecha

de salida rpm
RPM
Entrada del sensor de velocidad del

motor rpm
SSA
El solenoide N 1 del embrague de

inercia ordeno el estado (no el estado
real) ON u OFF
SSB
El solenoide N 2 del embrague de

inercia ordeno el estado (no el estado
real) ON u OFF
SS1F
Falla del circuito N 1 del solenoide de

cambio SI o NO
SS2F
Falla del circuito N 2 del solenoide de

cambio SI o NO
Para confirmar que el valor de OSC fue enviado por

el NGS y el PCM ha aceptado el comando de OSC,
un PID correspondiente para cada parametro OSC
debe ser monitoreado. Despues de enviado el valor
de OSC, el valor correspondiente de PID debe ser
el mismo que el valor de OSC. PIDs adicionales
deben monitorearse para ayudar al tecnico a
diagnosticar con precision la transmision. A
continuacion se muestra una lista de los PID que se
deben monitorear al usar OSC.
Parametro
OSC
PID
correspondiente
PID
adicionales
SSA
SS1
SS1F
SSB
SS2
SS2F
LINEDSD
LINEDSD
EPC
OSCTCC
OSCTCC
TCC TCCF,
TCCCMD,
TCCACT
OSCGEAR
Nombre
del PID
EPC
GEAR
OSCGEAR
GEAR TP,
RPM, TSS,
OSS, TR, TFT,
TRANRAT y
VS
TCCACT
Deslizamiento del embrague del

convertidor de torsion (velocidad del
motor menos velocidad de la turbina)
rpm
TCCCMD
Estado ordenado por el solenoide del

embrague del convertidor de torsion
Ciclo de trabajo
TCCF
TFT
Temperatura del fluido de la

transmision Grados F o voltaje
TP
Posicion de la mariposa Voltaje
TR
Sensor de Rango de transmision

Estacionamiento (P), reversa, neutral,
sobremarcha, etc.
Descripcion
del PID
TRANRAT
Presion ordenada del control electronico

de presion (no real) lb/pulg2
TSS
Estado ordenado de GEAR (no real)

1a, 2a, 3a o 4a
Falla del circuito del solenoide del

convertidor de torsion YES (s) o
NO (no)
Relacion real de velocidades de la

transmision
Entrada al sensor de velocidad flecha
de la turbina rpm
2005 Lobo, 10/2004

307-01-1
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-1
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACIONES
Prueba en carretera de la transmision
NOTA: Conduzca siempre el vehculo de manera

segura de acuerdo a las condiciones de conduccion
y obedezca las leyes de transito.
8.
Realice la prueba rapida y registre los DTC

continuos.
Si los DTC aun estan presentes, refierase a

la tabla de codigos de falla. Repare primero
todos los DTC sin relacion con la
transmision que puedan afectar directamente
el funcionamiento de la transmision. Repita
la prueba rapida y la prueba en carretera
para verificar la correccion. Borre los DTC,
lleve a cabo la prueba del ciclo de
conduccion y repita la prueba rapida despues
de completar la reparacion en el DTC.
Si la prueba continua pasa y el problema

todava esta presente, refierase a Diagnostico
mediante la tabla de sntomas en esta
seccion, mensajes de OASIS y TBS para
los problemas.
NOTA: La prueba cclica de mando de la

transmision debe seguirse exactamente. Para que se
establezca un codigo de error DTC de cambio deben
ocurrir 4 fallas consecutivas y para establecer
codigo TCC continuos deben ocurrir 5 fallas
consecutivas.
NOTA: Al realizar la prueba cclica de mando de la
transmision, refierase a la tabla de aplicacion del
solenoide para corregir el funcionamiento del
solenoide.
Despues de realizar la prueba rapida, use la prueba
cclica de mando de la transmision para la revision
de los codigos continuos.
1.
Registre y despues borre los codigos de la

prueba rapida.
2.
Caliente el motor a la temperatura normal de

funcionamiento.
3.
Asegurese que el nivel del fluido de la

transmision este correcto.
4.
Con la transmision en SOBREMARCHA,

acelere moderadamente desde alto hasta 50 mph
(80 km/h). Esto permite que la transmision
cambie a 4 velocidad. Mantenga la velocidad y
el acelerador abierto estable por un mnimo de
15 segundos.
5.
Con la transmision en la 4 velocidad y

manteniendo la velocidad y la abertura de la
mariposa constantes, aplique levemente y libere
el freno para funcionar las luces de freno.
Despues mantenga la velocidad y el acelerador
fijo por un mnimo de 5 segundos.
6.
Frene hasta un alto y permanezca parado

durante un mnimo de 20 segundos.
7.
Repita los pasos 4 a 6 por lo menos 5 veces.
Despues
del diagnostico
a bordo
NOTA: El arnes de cableado del vehculo, el PCM
y los sensores de ausencia de transmision pueden
afectar las funciones de la transmision. Repare
primero estos problemas.
Despues que se completen los procedimientos de
diagnostico a bordo, repare todos los DTC.
Empiece con todos los DTC no relacionados con la
transmision, despues repare cualquier DTC
relacionado con la transmision. Para informacion
sobre condiciones y sntomas, use la tabla de
codigos de falla. Esta tabla sera u til al referirse al
(a los) manual(es) y ayuda(s) correcto(s) en
diagnostico de problemas internos de transmision y
externos de entradas de ausencia de transmision. Las
pruebas precisas se usan para diagnosticar los
problemas electricos de la transmision. Asegurese
que tambien se diagnostiquen el arnes de cableado
del vehculo y el PCM. El Manual de diagnostico
de emisiones y control del tren motriz (PC/ED) le
ayudara a diagnosticar los componentes electronicos
que no son de la transmision.
Antes de las pruebas precisas
NOTA: Antes de acudir a las pruebas precisas,
verifique el arnes de cableado del PCM para
detectar conexiones, contactos doblados o rotos,
cables flojos, ruta correcta, sellado correcto y sus
condiciones. Verifique si no estan danados los
sensores, actuadores y el PCM. Refierase a Manual
de diagnostico de emisiones y control del tren
motriz (PC/ED).

2005 Lobo, 10/2004

307-01-2
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-2
DIAGNOSTICO
NOTA: Si el problema persiste despues de que se

ha realizado el diagnostico electrico, refierase a
Diagnostico mediante la tabla de sntomas en esta
seccion.
Si aparecen DTC mientras lleva a cabo los

diagnosticos a bordo, refierase a las Tablas de
codigos de diagnostico de falla para el
procedimiento de reparacion apropiado. Antes de
entrar a las pruebas precisas, refierase a cualquier
TBS o mensajes de OASIS para los problemas de
transmision.
2005 Lobo, 10/2004

307-01-1
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-1
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACIONES
Tablas de codigos
de diagnostico
de
falla
Tabla de codigos
de diagnostico
de falla
DTC de
cinco
dgitos
Componente
Descripcion
Condicion
Sntoma
Accion
P0102
P0103
P1100
P1101
MAF
Problemas de
MAF
El sistema MAF
tiene una falla que
podra ocasionar un
problema en la
transmision.
Presion alta o baja

del EPC, programa
de cambios
incorrecto.
Programacion
incorrecta del
acoplamiento del
embrague del
convertidor de
torsion. Sntomas
parecidos a la falla
en posicion de
aceleracion (TP).
Refierase a Manual
de diagnostico de
emisiones y control
del tren motriz
(PC/ED).
P0112
IAT
El IAT indica
125C (257F)
(conectado a
tierra)
La cada de voltaje
a traves del IAT
excede el valor de
la escala para la
temperatura de
125C (257F).
La presion
incorrecta de EPC,
alta o baja, da
como resultado
cambios bruscos o
suaves.
Refierase a Manual
de diagnostico de
emisiones y control
del tren motriz
(PC/ED).
P0113
IAT
IAT indica
-40C (-40F)
(circuito abierto)
La cada de voltaje
a traves del IAT
excede el valor de
la escala para la
temperatura de
-40C (- 40F).
La presion
incorrecta de EPC,
alta o baja, da
como resultado
cambios bruscos o
suaves.
Refierase a Manual
de diagnostico de
emisiones y control
del tren motriz
(PC/ED).
P0114
IAT
IAT fuera del

rango del
diagnostico a
bordo
La temperatura del
IAT es superior o
inferior a la
esperada durante
KOEO y KOER.
Repita el
diagnostico a bordo
a la temperatura
normal de
funcionamiento.
Refierase a Manual
de diagnostico de
emisiones y control
del tren motriz
(PC/ED).
P0117
ECT
ECT indica
125C (257F).
La cada de voltaje
a traves del ECT
excede el valor de
la escala para la
temperatura de
125C (257F)
(conectado a
tierra).
El embrague del
convertidor de
torsion siempre
estara apagado,
dando como
resultado una
reduccion en la
economa de
combustible.
Refierase a Manual
de diagnostico de
emisiones y control
del tren motriz
(PC/ED).
P0118
ECT
ECT indica
-40C
(-40.00C).
La cada de voltaje
a traves de ECT
excede la escala
establecida para la
temperatura -40C
(-40F) (circuito
abierto).
El embrague del
convertidor de
torsion siempre
estara apagado,
dando como
resultado una
reduccion en la
economa de
combustible.
Refierase a Manual
de diagnostico de
emisiones y control
del tren motriz
(PC/ED).

2005 Lobo, 10/2004

307-01-2
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-2
DIAGNOSTICO
Tabla de codigos
de diagnostico
de falla (Continuacion)
DTC de
cinco
dgitos
Componente
Descripcion
Condicion
Sntoma
Accion
P0122
P0123
P1120
TP
Problema de TP
El PCM ha
detectado un error
que puede
ocasionar un
problema de la
transmision.
Acoplamientos
bruscos,
sensibilidad de
cambios firmes,
programa de
cambios anormal,
el embrague del
convertidor de
torsion no se
acopla, ciclos del
embrague del
convertidor de
torsion.
Refierase a Manual
de diagnostico de
emisiones y control
del tren motriz
(PC/ED).
P0300P0308
P0320
P0340
P1351P1364
Encendido
electronico (EI)
Problemas del
sistema EI
El sistema del EI
tiene una falla que
puede ocasionar un
problema en la
transmision.
Acoplamientos y
cambios bruscos,
cambios tardos en
WOT, no hay
ningun
acoplamiento del
embrague del
convertidor de
torsion.
Refierase a Manual
de diagnostico de
emisiones y control
del tren motriz
(PC/ED).
P1702
TR digital
Codigos DTC
intermitentes
P0705 o P0708
Refierase a la
condicion de los
codigos P0705 o
P0708 del DTC.
Refierase al
sntoma de los
codigos P0705 o
P0708 del DTC.
Vaya a la prueba
precisa C.
P1704
TR digital
Lectura del
circuito digital
TR entre
posicion de
velocidades
durante
KOEO/KOER
Sensor digital TR o
cable de cambios
incorrectamente
ajustado o falla del
circuito digital TR.
Presion del EPC

mal ordenada. TR
digital leyendo la
posicion de la
velocidad
equivocada.
Vaya a la prueba
precisa C.
P0705
TR digital
Falla en el
circuito digital
TR
Circuitos del TR
digital, indicando
un patron invalido
en TR D.
Condicion causada
por un corto a
tierra o un circuito
abierto en los
circuitos TR4,
TR3A, TR2 y/o
TR1. Este DTC no
puede establecerse
por un sensor
digital TR
ajustado
incorrectamente.
Incrementos en la
presion EPC
(cambios a speros).
Valores por defecto
a (D) o D para
todas las posiciones
de velocidades. En
transmision en
posicion (D) ,
pegado en D o 2
manual.
Vaya a la prueba
precisa C.
2005 Lobo, 10/2004

307-01-3
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-3
DIAGNOSTICO
Tabla de codigos
de diagnostico
DTC de
cinco
dgitos
Componente
Descripcion
Condicion
Sntoma
P0708
TR digital
Circuito TR3A
del sensor digital
TR abierto
Circuito TR digital
TR3A da una
lectura de 2.6
voltios - 5.0 voltios
(circuito abierto).
Este DTC no puede
establecerse por un
sensor digital TR
ajustado
incorrectamente.
Aumento en la
presion de EPC.
Valores por defecto
en (D) o D para
todos los rangos de
velocidad.
Vaya a la prueba
precisa C.
P1705
TR digital
el
autodiagnostico
de TR digital no
se realizo en
PARK o
NEUTRAL
El vehculo no esta
en PARK o
NEUTRAL durante
diagnostico a
bordo.
Regrese a
diagnostico a bordo
en PARK o
NEUTRAL.
Vaya a la prueba
precisa C.
P0715
TSS
Entrada
insuficiente del
sensor de
velocidad de la
flecha de la
turbina
El PCM detecto
una perdida de
senal de TSS
durante el
funcionamiento.
Cambios a speros,
activacion a spera
del embrague del
convertidor de
torsion y
acoplamientos
a speros.
Vaya a la prueba
precisa F.
P0717
TSS
Senal
intermitente del
sensor de
velocidad de la
flecha de la
turbina
El PCM ha
detectado una senal
intermitente del
TSS.
Cambios a speros,
activacion a spera
del embrague del
convertidor de
torsion y
acoplamientos
a speros.
Vaya a la prueba
precisa F.
P0718
TSS
Senal ruidosa del

sensor de
velocidad de la
flecha de la
turbina
El PCM ha
detectado una senal
ruidosa del TSS.
Cambios a speros,
activacion a spera
del embrague del
convertidor de
torsion y
acoplamientos
a speros.
Vaya a la prueba
precisa F.
P0720
OSS
Entrada
insuficiente del
sensor de
velocidad de la
flecha de salida
El PCM detecto
una perdida de
senal del OSS
durante el
funcionamiento.
Cambios bruscos,
programa de
cambios anormal,
ninguna activacion
del embrague del
convertidor de
torsion.
Vaya a la prueba
precisa E.
P0721
OSS
Senal ruidosa de
sensor OSS
El PCM ha
detectado una senal
OSS erratica.
Cambios a speros,
programa de
cambios anormal,
no hay
acoplamiento del
embrague del
convertidor de
torsion.
Vaya a la prueba
precisa E.
Accion
2005 Lobo, 10/2004

307-01-4
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-4
DIAGNOSTICO
Tabla de codigos
de diagnostico
DTC de
cinco
dgitos
Componente
P0722
Cableado de
OSS
P0731
P0732
Descripcion
Condicion
Sntoma
Accion
Entrada
insuficiente de
OSS
PCM ha detectado
una perdida de
senal de OSS.
Cambios a speros,
programa de
cambios anormal,
no hay
acoplamiento del
embrague del
convertidor de
torsion.
Vaya a la prueba
precisa E.
SSA, SSB o
partes internas
Error en 1
velocidad
No hay 1
velocidad.
Seleccion
incorrecta de
velocidad
dependiendo de
falla o modo y
posicion de palanca
manual. Los
errores en los
cambios pueden
deberse a otros
problemas internos
de la transmision
(valvulas pegadas,
material de
friccion danado).
Las rpm del motor
pueden ser mayores
o menores de lo
esperado.
Use la Tabla de
funcionamiento del
solenoide y
refierase a Pruebas
precisas
Vehculos
equipados con
OSC. Vaya a la
prueba precisa A.
SSA, SSB o
partes internas
Error en 2
velocidad
No entra la 2
velocidad.
Seleccion
incorrecta de
velocidad
dependiendo de
falla o modo y
posicion de palanca
manual. Los
errores en los
cambios pueden
deberse a otros
problemas internos
de la transmision
(valvulas pegadas,
material de
friccion danado).
Las rpm del motor
pueden ser mayores
o menores de lo
esperado.
Use la Tabla de
funcionamiento del
solenoide y
refierase a Pruebas
precisas
Vehculos
equipados con
OSC. Vaya a la
prueba precisa A.
2005 Lobo, 10/2004

307-01-5
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-5
DIAGNOSTICO
Tabla de codigos
de diagnostico
DTC de
cinco
dgitos
Componente
Descripcion
Condicion
Sntoma
Accion
P0733
SSA, SSB o
partes internas
Error en 3
velocidad
No entra la 3
velocidad.
Seleccion
incorrecta de
velocidad
dependiendo de
falla o modo y
posicion de palanca
manual. Los
errores en los
cambios pueden
deberse a otros
problemas internos
de la transmision
(valvulas pegadas,
material de
friccion danado).
Las rpm del motor
pueden ser mayores
o menores de lo
esperado.
Use la Tabla de
funcionamiento del
solenoide y
refierase a Pruebas
precisas
Vehculos
equipados con
OSC. Vaya a la
prueba precisa A.
P0734
SSA, SSB o
partes internas
Error en 4
velocidad
No entra la 4
velocidad.
Seleccion
incorrecta de
velocidad
dependiendo de
falla o modo y
posicion de palanca
manual. Los
errores en los
cambios pueden
deberse a otros
problemas internos
de la transmision
(valvulas pegadas,
material de
friccion danado).
Las rpm del motor
pueden ser mayores
o menores de lo
esperado.
Use la Tabla de
funcionamiento del
solenoide y
refierase a Pruebas
precisas
Vehculos
equipados con
OSC. Vaya a la
prueba precisa A.
P0741**
TCC,
componentes
internos
Se detecto un
deslizamiento del
TCC
El PCM detecto
una cantidad
excesiva de
deslizamiento
durante el
funcionamiento
correcto del
vehculo.
TCC deslizandose
y/o erratico o no
funciona el
embrague del
convertidor de
torsion. Luz
indicadora de
control de
transmision (TCIL)
destellando.
Refierase a
Diagnostico
mediante la tabla
de sntomas en esta
seccion.
2005 Lobo, 10/2004

307-01-6
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-6
DIAGNOSTICO
Tabla de codigos
de diagnostico
DTC de
cinco
dgitos
Componente
Descripcion
Condicion
Sntoma
P0743
TCC, cableado,
PCM
Falla del circuito

del solenoide del
TCC durante los
diagnosticos a
bordo
El circuito del
solenoide TCC
falla al
proporcionar cada
de voltaje a traves
del solenoide. El
circuito abierto o
en corto o falla del
impulsor del PCM
durante el
diagnostico a
bordo.
Cortocircuito: El
motor se para en
segunda (rango de
sobremarcha, 2) en
velocidades de
marcha mnima
bajas con el freno
aplicado.
Circuito abierto: El
embrague del
convertidor de
torsion nunca se
acopla. La TCIL
puede parpadear.
Vaya a la prueba
precisa A.
P0750*
SSA cableado
PCM
Falla del circuito

del solenoide
SSA
El circuito SSA no
proporciono la
cada de voltaje a
traves del
solenoide. El
circuito abierto o
impulsor del PCM
durante el
diagnostico a
bordo.
Velocidad
incorrecta
dependiendo de la
falla o el modo de
la condicion y la
posicion de la
palanca manual.
Ver la tabla de
encendido/apagado
de los solenoides.
Vaya a la prueba
precisa A.
P0753
SSA cableado
PCM
Falla electrica de
SSA
El circuito SSA
falla en
proporcionar cada
de voltaje a traves
del solenoide. El
circuito abierto o
impulsor del PCM
durante el
diagnostico a
bordo.
Velocidad
incorrecta
dependiendo de la
falla o el modo de
la condicion y la
posicion de la
palanca manual.
Ver la tabla de
encendido/apagado
de los solenoides.
La TCIL puede
parpadear.
Vaya a la prueba
precisa A.
P0755*
SSB, cableado,
PCM
Falla del circuito

del solenoide
SSB
El circuito del SSB

no proporciona
cada de voltaje a
traves del
solenoide. El
circuito abierto o
impulsor del PCM
durante el
diagnostico a
bordo.
Velocidad
incorrecta
dependiendo de la
falla o el modo de
la condicion y la
posicion de la
palanca manual.
Ver la tabla de
encendido/apagado
de los solenoides.
Vaya a la prueba
precisa A.
Accion
2005 Lobo, 10/2004

307-01-7
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-7
DIAGNOSTICO
Tabla de codigos
de diagnostico
DTC de
cinco
dgitos
Componente
Descripcion
Condicion
Sntoma
P0758
SSB, cableado,
PCM
Falla del circuito

electrico SSB
El circuito del SSB

no proporciona
cada de voltaje a
traves del
solenoide. El
circuito abierto o
impulsor del PCM
durante el
diagnostico a
bordo.
Velocidad
incorrecta
dependiendo de la
falla o el modo de
la condicion y la
posicion de la
palanca manual.
Ver la tabla de
encendido/apagado
de los solenoides.
La TCIL puede
parpadear.
Vaya a la prueba
precisa A.
P1714
SSA,
componentes
internos
Falla del SSA
Se detecto una falla

mecanica del
solenoide.
Seleccion de
velocidad
incorrecta
dependiendo en la
condicion, modo y
posicion de la
palanca manual.
Vease tabla de
funcionamiento del
solenoide.
Vaya a la prueba
precisa G.
P1715
SSB
Falla del SSB

mecanica del
solenoide.
Seleccion de
velocidad
incorrecta
dependiendo en la
condicion, modo y
posicion de la
palanca manual.
Vease tabla de
funcionamiento del
solenoide.
Vaya a la prueba
precisa G.
P0781**
SSA o partes
internas
Error en el
cambio de 1-2
No se detecto cada
de las rpm del
motor cuando el
cambio de 1-2 fue
ordenado por el
PCM.
Seleccion
incorrecta de
velocidad
dependiendo de
falla o modo y
posicion de palanca
manual. Los
errores en los
cambios pueden
deberse a otros
problemas internos
de la transmision
(valvulas pegadas,
material de
friccion danado).
Refierase a la
Tabla de
funcionamiento del
solenoide, luego
Vaya a la prueba
precisa A.
Accion
2005 Lobo, 10/2004

307-01-8
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-8
DIAGNOSTICO
Tabla de codigos
de diagnostico
DTC de
cinco
dgitos
**
Componente
Descripcion
Condicion
Sntoma
Accion
P0782 .
SSA, SSB o
partes internas
Error en el
cambio de 2-3
No se detecto cada
de las rpm del
motor cuando el
cambio de 2-3 fue
ordenado por el
PCM.
Seleccion
incorrecta de
velocidad
dependiendo de
falla o modo y
posicion de palanca
manual. Los
errores en los
cambios pueden
deberse a otros
problemas internos
de la transmision
(valvulas pegadas,
material de
friccion danado).
Refierase a la
Tabla de
funcionamiento del
solenoide, luego
Vaya a la prueba
precisa A.
P0783**.
SSA, SSB o
partes internas
Error en el
cambio de 3-4
No se detecto cada
de las rpm del
motor cuando el
cambio de 3-4 fue
ordenado por el
PCM.
Seleccion
incorrecta de
velocidad
dependiendo de
falla o modo y
posicion de palanca
manual. Los
errores en los
cambios pueden
deberse a otros
problemas internos
de la transmision
(valvulas pegadas,
material de
friccion danado).
Refierase a la
Tabla de
funcionamiento del
solenoide, luego
Vaya a la prueba
precisa A.
TCIL
Falla del circuito

de la TCIL
Circuito del TCIL

abierto o en corto
Falla en encendido,
modo de
cancelacion de
Sobremarcha
encendido. No hay
parpadeo de la
TCIL por falla del
sensor EPC. Falla
en apagado, nunca
se indico el modo
de cancelacion de
Sobremarcha. No
hay parpadeo de la
TCIL por falla del
sensor EPC.
Refierase a Manual
de diagnostico de
emisiones y control
del tren motriz
(PC/ED).
P1116
ECT
ECT fuera del

rango del
diagnostico a
bordo
Temperatura del
ECT mas alta o
inferior a la
esperada durante
KOEO y KOER.
Repita el
diagnostico a bordo
a la temperatura
normal de
funcionamiento.
Refierase a Manual
de diagnostico de
emisiones y control
del tren motriz
(PC/ED).
2005 Lobo, 10/2004

307-01-9
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-9
DIAGNOSTICO
Tabla de codigos
de diagnostico
DTC de
cinco
dgitos
Componente
P1124
TP
P1460
Aire
acondicionado
P1636
Descripcion
Condicion
Sntoma
Accion
Voltaje del TP
alto o bajo para
los diagnosticos
a bordo
El TP no estaba en
la posicion correcta
para los
diagnosticos a
bordo.
Repita a la
posicion correcta
de la mariposa por
aplicacion.
Refierase a Manual
de diagnostico de
emisiones y control
del tren motriz
(PC/ED).
Error del
interruptor de
presion de ciclos
del embrague del
aire
acondicionado
Se puede producir
condicion de aire
acondicionado o de
desempanado del
embrague del aire
acondicionado en
la posicion de
encendido durante
los diagnosticos a
bordo.
DTC activado
durante diagnostico
a bordo, repita con
el A/C apagado.
Encendido fallido,
presion de EPC
ligeramente baja
con el A/C
apagado.
Refierase a Manual
de diagnostico de
emisiones y control
del tren motriz
(PC/ED).
PCM
PCM detecto
error interno
Refierase a Manual
de diagnostico de
emisiones y control
del tren motriz
(PC/ED).
P1703
BPP
Fallo el circuito
del interruptor
BPP
Falla en el circuito
de aplicacion y
liberacion del
freno.
Fallo activado o no
conectado El
embrague del
convertidor de
torsion no acopla a
menos de 1/3 de
mariposa. Falla
apagado o no
conectado el
embrague del
convertidor de
torsion no
desacoplara cuando
se aplique el
freno.
Refierase a Manual
de diagnostico de
emisiones y control
del tren motriz
(PC/ED).
P1703
BPP
Freno no
aplicado durante
los diagnosticos
a bordo
No se realizo el
ciclo del freno
durante el KOER.
Fallo desactivado o
no conectado El
embrague del
convertidor de
torsion no acopla a
menos de 1/3 de
mariposa. Falla
apagado o no
conectado el
embrague del
convertidor de
torsion no
desacoplara cuando
se aplique el freno.
Refierase a Manual
de diagnostico de
emisiones y control
del tren motriz
(PC/ED).
2005 Lobo, 10/2004

307-01-10
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-10
DIAGNOSTICO
Tabla de codigos
de diagnostico
DTC de
cinco
dgitos
Componente
Descripcion
Condicion
Sntoma
Accion
P0713
TFT, cableado,
PCM
-40C (-40F)
circuito abierto
del sensor del
TFT indicado
La cada de voltaje
a traves del sensor
del TFT excede la
escala establecida
para la temperatura
de -40C (-40F).
Sensacion de
cambios firmes.
Vaya a la prueba
precisa B.
P1711
TFT
TFT fuera del

rango del
diagnostico a
bordo
La transmision no
esta a temperatura
de funcionamiento
durante el
diagnostico a
bordo.
Caliente el
vehculo a la
temperatura de
funcionamiento
normal.
Vaya a la prueba
precisa B.
P0712
TFT, cableado,
PCM
157C (315F)
indican que el
circuito del
sensor TFT esta
a tierra
La cada de voltaje
a traves del sensor
del TFT excede de
la escala
establecida para la
temperatura de
157C (157.22C).
Sensacion de
cambios firmes.
Vaya a la prueba
precisa B.
P1713
TFT, cableado,
PCM
TFT leyendo
continuamente
fro
Falla de sensor
TFT en rango bajo.
Sensacion de
cambios firmes.
Sustituya ECT por
TFT
Vaya a la prueba
precisa B.
P1783
TFT
Se indico la
condicion de
exceso de
temperatura de la
transmision
La temperatura del
fluido de la
transmision excedio
los 127C (270F).
Aumento en la
presion de EPC.
Vaya a la prueba
precisa B.
P1718
TFT, cableado,
PCM
TFT leyendo
continuamente
caliente
Falla del sensor

TFT en rango alto.
Sensacion de
cambios firmes.
Sustituya ECT por
TFT.
Vaya a la prueba
precisa B.
P0740
TCC, cableado,
PCM
Falla electrica
del TCC
Falla del circuito

TCC en
proporcionar cada
de voltaje a traves
del solenoide.
Circuito abierto, en
corto o falla del
impulsor del PCM
durante los
diagnosticos a
bordo.
Cortocircuito, el
motor se para en
SEGUNDA ((D) ,
rango 2) a bajas
velocidades con el
freno aplicado.
Circuito abierto: La
TCIL puede
parpadear.
Vaya a la prueba
precisa A.
2005 Lobo, 10/2004

307-01-11
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-11
DIAGNOSTICO
Tabla de codigos
de diagnostico
DTC de
cinco
dgitos
Componente
P1740
TCC
P1741**.
Descripcion
Condicion
Sntoma
Accion
Falla del TCC

mecanica del
solenoide.
Falla encendido
El motor se para
en 2a (O/D) 2
rangos manuales) a
velocidades bajas
de marcha en vaco
con el freno
aplicado. Falla
apagado El
convertidor de
torsion nunca se
aplica.
Vaya a la prueba
precisa G.
TCC,
componentes
internos
Error de
acoplamiento
excesivo del
embrague del
convertidor de
torsion
Variaciones
excesivas en el
deslizamiento
(jaloneo de
velocidad del
motor) a traves del
embrague del
convertidor de
torsion.
Se presenta la
oscilacion de las
rpm del motor en
la tercera
velocidad.
Vaya a la prueba
precisa A.
P1742
TCC,
componentes
internos
El solenoide del
TCC fallo en
ON
El solenoide del
TCC fallo en
encendido por un
problema electrico,
mecanico o
hidraulico.
Cambios bruscos.
Vaya a la prueba
precisa A.
P1743
TCC,
componentes
internos
El solenoide del
TCC fallo en
ON
El solenoide del
TCC fallo en
encendido por un
problema electrico,
mecanico o
hidraulico.
Cambios bruscos.
Vaya a la prueba
precisa A.
P1744
TCC
TCC
El PCM detecto
una cantidad
excesiva de
deslizamiento del
TCC durante el
funcionamiento
correcto del
vehculo.
TCC deslizandose
y/o erratico o no
funciona el
embrague del
convertidor de
torsion.
Refierase a
Diagnostico
mediante la tabla
de sntomas en esta
seccion.
P1746*
P0960
EPC, cableado,
PCM
Circuito abierto
de solenoide
EPC
Se reviso el voltaje
a traves del
solenoide de EPC.
Se observara un
error si se excede
la tolerancia.
Un circuito abierto
ocasiona la presion
maxima del EPC,
acoplamientos y
cambios bruscos.
Vaya a la prueba
precisa D.
2005 Lobo, 10/2004

307-01-12
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-12
DIAGNOSTICO
Tabla de codigos
de diagnostico
DTC de
cinco
dgitos
Componente
Descripcion
Condicion
Sntoma
Accion
P1747
P0962
EPC, cableado,
PCM
Falla del circuito

del solenoide del
EPC, circuito o
conductor de
salida en corto.
a traves del
solenoide de EPC.
Se observara un
error si se excede
la tolerancia.
Un cortocircuito
ocasiona la presion
mnima de EPC
(capacidad mnima)
y limita la torsion
del motor (firme
alterna).
Vaya a la prueba
precisa D.
P1760
EPC, cableado,
PCM
Falla del circuito

del solenoide del
EPC, circuito o
conductor de
salida en corto.
PCM detecto una

perdida de EPC
durante el
funcionamiento.
Reduccion
inesperada de
torsion de motor.
Vaya a la prueba
precisa D.
P1780
TCS
El TCS no
cambia de
estados
El TCS no fue
ciclado durante el
autodiagnostico.
Circuito del TCS
abierto o en corto.
Repita el
diagnostico a bordo
y realice el ciclo
del interruptor. No
se cancela la OD
cuando se alterna
el interruptor.
Refierase a Manual
de diagnostico de
emisiones y control
del tren motriz
(PC/ED).
P17811
Interruptor de
baja 4x4
Interruptor de
baja 4x4 cerrado
Interruptor de baja
4x4 cerrado o
circuito abierto de
la luz indicadora de
baja 4x4.
Falla encendido
Programas de
cambio adelantados
en 4x2 y 4x4 rango
HI. No se apaga
Cambios
demorados en baja
en 4x4.1
Refierase a Manual
de diagnostico de
emisiones y control
del tren motriz
(PC/ED).
P0963
Solenoide de
EPC
Falla del circuito

con corto a
energa (Vbat)
del solenoide
EPC
a traves del
solenoide de EPC.
Se observara un
error si se excede
la tolerancia.
Maxima presion
del EPC,
acoplamientos y
cambios a speros.
Vaya a la prueba
precisa D.
P0748**
Solenoide de
EPC
Falla del circuito

del solenoide
EPC
a traves del
solenoide de EPC.
Se observara un
error si se excede
la tolerancia.
Un cortocircuito
ocasiona la presion
mnima de EPC
(capacidad mnima)
y limita la torsion
del motor (firme
alterna). No estan
todas las
velocidades.
Circuito abierto:
maxima presion del
PC A,
acoplamientos y
cambios a speros.
Vaya a la prueba
precisa D.
2005 Lobo, 10/2004

307-01-13
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-13
DIAGNOSTICO
Tabla de codigos
de diagnostico
DTC de
cinco
dgitos
Componente
P1729
4x4L
P1728
Descripcion
Condicion
Sntoma
Accion
Falla del
interruptor 4x4
Falla de interruptor
de baja 4x4 durante
el funcionamiento
correcto del
vehculo.
Cambios
prematuros,
cambios bruscos,
aumento en la
valvula del control
electronico de
presion.
Refierase a Manual
de diagnostico de
emisiones y control
del tren motriz
(PC/ED).
Trans
Error de
deslizamiento de
la transmision
El PCM ha
detectado una
cantidad excesiva
de deslizamiento
durante el
funcionamiento
correcto.
Deslizamiento de la
transmision erratico
o no hay
funcionamiento del
embrague del
convertidor de
torsion.
Refierase a
Diagnostico
mediante la tabla
de sntomas en esta
seccion.
P0500
P0503
P1502
ABS
Insuficiente
entrada del VSS
proveniente del
ABS a traves del
enlace SCP
El PCM detecto
una perdida de la
senal VSS a traves
del enlace SCP
desde el ABS.
Se puede afectar el
velocmetro I.P. de
sntomas no
relacionados con la
transmision.
Refierase a Manual
de diagnostico de
emisiones y control
del tren motriz
(PC/ED) *
U1039
PCM
Error del enlace

de comunicacion
de datos
Insuficiente entrada
del VSS al panel
de instrumentos a
traves del enlace
SCP.
No hay entrada del

VSS al panel de
instrumentos.
Refierase a Manual
de diagnostico de
emisiones y control
del tren motriz
(PC/ED) *
* Revision del circuito de salida, generado solo por sntomas electricos.

** Tambien puede ser generado por algun otro sistema de hardware de la transmision que no es electrico.
1 El fusible de la luz indicadora de baja de 4x4 esta fundido, la transmision cambiara de acuerdo a la programacion
de cambio de baja 4x4 sin importar la posicion de la caja de transferencia.
Probador Rotunda de la transmision
Prueba de resistencia / continuidad
El probador Rotunda de transmision se usa para

diagnosticar el sensor digital de rango de la
transmision y se usa en ensamble con las pruebas
precisas. Las pruebas se deben levar a cabo en
orden. Instalacion del probador Rotunda de
transmision permitiendo la separacion entre la
electronica del vehculo y la electronica de la
transmision. Para informacion adicional de estas
pruebas, refierase al Manual de probador Rotunda
de Transmision.
Prueba de voltaje ESTACIONAMIENTO/NEUTRAL, luz de

REVERSA, y circuitos opcionales
Prueba del sensor digital del rango de la

transmision (TR)
2005 Lobo, 10/2004

307-01-1
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-1
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACIONES
Esquemas de conectores de la
transmision
Conector del arnes interno de la transmision
Conector del arnes de la transmision del vehculo
N de
terminal
Funcion
del circuito
SIN USO
Retorno de la senal
Solenoide del embrague del convertidor

de torsion (TCC)
Energa del vehculo
Entrada de temperatura del fluido de la

transmision (TFT)
Solenoide de control electronico de la

presion (EPC)
SSA
SSB
SIN USO
10
SIN USO

N de
terminal
Funcion
del circuito
SIN USO

transmision del retorno de senal (TFT)
Embrague del convertidor de torsion

(TCC)
Energa de vehculo a solenoide

transmision (TFT)
Control electronico de presion
SSA
SSB
SIN USO
10
SIN USO
2005 Lobo, 10/2004

307-01-2
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-2
DIAGNOSTICO
Conector del sensor digital de rango de la transmision

(TR)
N de
terminal
Funcion
del circuito
Sensor de velocidad de la flecha de

salida (OSS)
Retorno de la senal
Conector de arnes del sensor de velocidad de la flecha

de la turbina (TSS)
N de
terminal
Funcion
del circuito
SIN USO
Retorno de la senal
TR3A
TR1
TR2
TR4
SIN USO
SIN USO
Alimentacion de energa con fusibles
10
Control del motor de arranque
11
Reversa (R)
12
Motor de arranque al relevador de

interrupcion del motor de arranque
N de
terminal
Funcion
del circuito

turbina (TSS)
Retorno de la senal
Conector del arnes del modulo de control del tren

motriz (PCM)
Conector de arnes de sensor de velocidad de flecha de

salida (OSS)
N de
terminal
Funcion
del circuito
Energa del vehculo
14
Sensor de velocidad de la flecha de

salida (OSS)
15

turbina (TSS)
2005 Lobo, 10/2004

307-01-3
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-3
DIAGNOSTICO
N de
terminal
N de
terminal
Funcion
del circuito
Funcion
del circuito
17
Sensor del rango de la transmision

(TR) TR1
32

(TR) TR4
18

(TR) TR2
36

(TCC)
19

(TR) TR3A
37
Solenoide de cambio 2 (SSB)
38
Solenoide de cambio 1 (SSA)
20
Sensor de temperatura del fluido de la

transmision (TFT)
39
Solenoide de control electronico de la

presion (EPC)
43
Retorno de la senal
Tabla de diagnostico
del sensor digital del rango de la transmision

(TR)
PID:
TR V
(voltios)
PID: TR D
Posicion
del selector
PID: TR
TR4
TR3A
TR2
TR1
TR3A
PARK
P/N
0.0 voltios
Entre
REV
1.3 -1.8
voltios
Reversa
REV
1.3 -1.8
voltios
Entre
REV
1.3 -1.8
voltios
NEUTRAL
NTRL
1.3 -1.8
voltios
Entre
O/Da
1.3 -1.8
voltios
OVERDRIVE
O/Da
1.3 -1.8
voltios
Entre
Man 2
0.0 voltios
Manual 2
Man 2
0.0 voltios
Entre
Man 2
0.0 voltios
Manual 1
Man 1
0.0 voltios
(se leera Drive si se cancela la sobremarcha)
2005 Lobo, 10/2004

307-01-4
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-4
DIAGNOSTICO
A.
B.
C.
D.
TR V es el voltaje en la terminal 19 del PCM

(circuito TR3A) al retorno de la senal.
La lectura de In Between (entre) podra ser
ocasionada por un cable de cambios o sensor
digital TR mal alineado o una falla en el circuito
del sensor digital TR de TR1, TR2, TR3A, o
TR4.
TR D: 1= Interruptor digital TR abierto, 0=
Interruptor digital TR cerrado.
Lecturas tomadas de las terminales de senal del
PCM para TR1, TR2, TR3A y TR4 a la senal de
retorno.
Voltajes para TR1, TR2 y TR4:
0 = 0.0 voltios
1 = 9.0 -14.0 voltios
Voltaje para TR3A:
0 = 0.0 voltios
1 = 1.3 -1.8 voltios
Informacion de la prueba de sacudida para

circuitos abiertos/cortos
TR4, TR3A, TR2, y TR1 estan todas cerradas en
PARK. PARK es una buena posicion para verificar
circuitos abiertos intermitentemente (con la herramienta
de diagnostico monitoreando TR D).
TR4, TR3A, TR2, y TR1 estan todos abiertos en
Sobremarcha, de manera que la sobremarcha es una
buena posicion para verificar cortos a tierra. Para
determinar los componentes en corto mientras observa
el TR D, desconecte el TR para ver si desaparece el
corto. Si el corto permanece desconecte el arnes de la
transmision y vea si desaparece el corto. Si el corto
permanece aun, entonces el corto esta en el PCM o en
el arnes del vehculo. Retire el cable de los circuitos
probables del arnes PCM del vehculo. Si el corto
persiste, el PCM tiene una falla interna. De otra forma,
la falla esta en el arnes del vehculo.
2005 Lobo, 10/2004

307-01-1
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-1
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACIONES
Pruebas precisas Vehculos
equipados con OSC
Cable MLP-TR
418-F107 (007-00111) o
equivalente

(WDS)
equivalente
Siempre que se desconecte un conector electrico o

cuerpo de solenoide, inspeccione las condiciones,
corrosion o contaminacion de los contactos del
conector. Tambien inspeccione si hay danos en el
sello del conector. Limpie, repare o instale un
nuevo conector o componente segun sea necesario.
Prediagnostico del solenoide de cambios
Use la siguiente informacion de funcionamiento del
solenoide de cambios cuando realice la Prueba
precisa A.
Tabla de funcionamiento del solenoide
Posicion
de
Solenoides
la palanca
Velocidad
de
ordenada por
velocidades
el PCM
SSA SSB TCC
P/R/N
ON
OFF
HD
(D)
ON
OFF
HD
(D)
OFF
OFF
EC
(D)
OFF
ON
EC
(D)
ON
ON
EC
ON
OFF
HD
OFF
OFF
EC
OFF
ON
EC
Manual 2
OFF
OFF
EC
Manual 1
ON
OFF
HD
OFF
OFF
EC
(D)
Con
sobremarcha
apagada
Probador de transmision
TR/MLP y cubierta manual

Manometro, conectores del

solenoide de la transmision
307-426

1
a
Cuando ocurre un cambio manual sobre una

velocidad calibrada la transmision cambiara a una
velocidad menor desde la mas alta hasta que
disminuya abajo de esta velocidad calibrada.
EC = Controlado electronicamente.
HD = Desactivado hidraulicamente.
Tabla del modo de falla del solenoide de cambios

Always Off (siempre apagado)
Falla en apagado debido al modulo de control del
tren motriz y/o problemas de cableado del vehculo,
solenoide de cambios pegado electrica o
hidraulicamente.
2005 Lobo, 10/2004

307-01-2
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-2
DIAGNOSTICO
SSA SIEMPRE
OFF:
Posicion
de la palanca de
velocidades
(D)
Velocidad del
PCM
comandada
Velocidad real
obtenida
SSA/ SIEMPRE
ON:
Posicion
de la palanca de
velocidades
(D)
Velocidad del
PCM
comandada
Velocidad real
obtenida
2*
2*
2*
2*
2*
2*
2*
2*
*No hay frenado con motor.
SSB/ SIEMPRE
OFF:
Posicion
de la palanca de
velocidades
(D)
Velocidad del
PCM
comandada
Velocidad real
obtenida
SSB/ SIEMPRE
ON:
Posicion
de la palanca de
velocidades
(D)
Velocidad del
PCM
comandada
Velocidad real
obtenida
2*
2*
2*
2*
2*
2*
2*
2*
Tabla de modo de falla del solenoide de cambios

Always On (siempre encendido)
Falla en encendido debido al modulo de control del
tren motriz o problemas de cableado del vehculo,
solenoide de cambios pegado electrica o
hidraulicamente.
Y CAMBIOS
PRUEBA PRECISA A: SOLENOIDES DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE TORSION
NOTA: Lea y registre todos los DTC. Todos los sensores digitales TR y los DTC de VSS
deben repararse antes de entrar al Control del estado de salida (OSC).
NOTA: Refierase a la ilustracion del arnes interno de la transmision que precede a estas
pruebas precisas.
NOTA: Refierase a la ilustracion del conector del arnes de la transmision del vehculo anterior
a estas pruebas precisas.
A1
Paso de la comprobacion
DIAGNOSTICOS
ELECTRONICOS
Seleccione PARK.
Llave en la posicion
OFF.
Verifique para cerciorarse que el conector del arnes
de la
transmision
este asentado completamente y que las terminales
esten
completamente acopladas en el conector y en buena
condicion
antes de proceder.
Conecte la herramienta de diagnostico.
ON.
Resultado / Medida a tomar
(Continuacion)
2005 Lobo, 10/2004

307-01-3
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-3
DIAGNOSTICO
Y CAMBIOS
(Continuacion)
A1
DIAGNOSTICOS
ELECTRONICOS
(Continuacion)
A2
Introduzca el siguiente modo de diagnostico
en la herramienta
de diagnostico:
Enlace de datos de diagnostico.
en la herramienta
de diagnostico:
PCM.
en la herramienta
de diagnostico:
Modos de comandos activos.

en la herramienta
de diagnostico:
Control del estado de salida (OSC).

en la herramienta
de diagnostico:
Modo de transmision-banco.
El vehculo entra al modo de transmision-banco?
PRUEBA DE SACUDIDA
Seleccione los PID que seran
monitoreados.
Comando del PID
PID actual
SSA
SS1F
SSB
SS2F
TCC
TCCF
A3
A4
Seleccione ON para encender el solenoide probable.

Oprima SEND.
Sacuda todos los cables y conectores a la transmision.
Monitoree el estado del solenoide para detectar cambios.

Seleccione OFF para apagar el solenoide.
Oprima SEND.
El solenoide sospechoso falla en el cambio de estado?
FUNCIONAL DEL SOLENOIDE
COMPROBACION
Monitoree cada estado del solenoide.
Encienda y apague cada solenoide.
El solenoide se enciende y apaga cuando se le ordena y
se puede escuchar la activacion
del solenoide?
DEL OSC (GR CM O TCC)
MODO DE TRANS-CONDUCCION
Realice el modo de trans-conduccion
del OSC.
Seleccione GR CM para solenoides de cambio o siga los
procedimientos para GR CM segun
como se lista.
Seleccione el TCC para el solenoide del embrague del
Siga los procedimientos del TCC en el
modo de conduccion
segun
se lista.
La transmision
efectua
el cambio ascendente o
descendente o el convertidor de torsion
se acopla y
desacopla cuando se le ordena?
S
Vaya a A2.
No
Repita el procedimiento para entrar al
modo de transmision-banco.
Si el vehculo
no entro al modo de transmision-banco,
refierase
a la Manual de diagnostico
de
emisiones y control del tren motriz
(PC/ED) para el diagnostico
del PCM.
S
Repare el circuito abierto o el corto en el
arnes
o conector del vehculo.
No
Vaya a A3.
S
Vaya a A4.
No
Vaya a A5.
S
Borre todos los DTC. Pruebe en carretera
para verificar si el problema aun
esta
presente. Si el problema persiste,
refierase
a Diagnostico
mediante la tabla
de sntomas de esta seccion
para
diagnosticar el problema del cambio o del
No
Vaya a A5.
A5
DEL VOLTAJE DE LA BATERIA

COMPROBACION
Retire el carter
del fluido de la transmision.
Inspeccione visualmente si hay danos
en el marco del cable y

los conectores.
ON.
(Continuacion)
2005 Lobo, 10/2004

307-01-4
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-4
DIAGNOSTICO
Y CAMBIOS
(Continuacion)
A5

COMPROBACION
(Continuacion)
Mida el voltaje con la punta positiva al contacto del solenoide

VPWR u la negativa a una buena tierra.
S
Vaya a A6.
No
A6
Es el voltaje mayor de 10 voltios?

DE LA SENAL
COMPROBACION
ELECTRICA

VPWR u la negativa al contacto de senal
del solenoide
apropiado.
en la herramienta
de diagnostico:
Seleccione el parametro
SSA, SSB, o TCC.

Seleccione ON.
Oprima SEND.
Encienda y apague los solenoides mientras monitorea el voltaje,
el estado del solenoide en la herramienta de diagnostico
(encendido y apagado), y escuche que se active el solenoide

(chasquido).
Revise si el circuito esta abierto o en

cortocircuito en el arnes
o solenoide.
(Continuacion)
2005 Lobo, 10/2004

307-01-5
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-5
DIAGNOSTICO
Y CAMBIOS
(Continuacion)
A6
DE LA SENAL
COMPROBACION
ELECTRICA
(Continuacion)
Mida el voltaje con la punta positiva al contacto del VPWR u la

negativa al contacto de TCC.
A7
en la herramienta
de diagnostico:
Seleccione el parametro
TCC.
Seleccione ON.
Oprima SEND.
Encienda y apague el solenoide mientras monitorea el voltaje, el
estado del solenoide en la herramienta de diagnostico
(encendido y apagado), y escuche que se active el solenoide

(chasquido).
Seleccione OFF, oprima SEND.
Cambian el voltaje y el estado del solenoide?
REVISE LAS CONEXIONES DEL BASTIDOR DEL CABLE
MOLDEADO
OFF.
Desconecte: Bastidor de cables moldeado.
Inspeccione si hay terminales danadas
o zafados, corrosion,
etc.
Utilizando la herramienta especial, compruebe cada una de las
terminales del conector de bastidor de cables moldeado.
S
Vaya a A7.
No
Verifique si hay un circuito abierto o en
corto en el arnes,
en el solenoide o si hay
un problema del PCM.
S
Instale un nuevo bastidor de cables
moldeado. Vaya a A8.
Puede la herramienta especial pasar a traves

de las
terminales del conector de bastidor de cables moldeado?
No
Vaya a A8.
(Continuacion)
2005 Lobo, 10/2004

307-01-6
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-6
DIAGNOSTICO
Y CAMBIOS
(Continuacion)
A8
DE LA RESISTENCIA DEL SOLENOIDE EN

COMPROBACION
EL SOLENOIDE
Mida la resistencia entre las terminales del solenoide.
Mida la resistencia para cada solenoide (SSA, SSB o TCC)

como sigue:
Solenoide
Resistencia (ohmios)
SSA
20-30
SSB
20-30
TCC
10-16
S
Vaya a A9.
No
Son las resistencias correctas?
Instale un solenoide nuevo.
(Continuacion)
2005 Lobo, 10/2004

307-01-7
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-7
DIAGNOSTICO
Y CAMBIOS
(Continuacion)
A9
DE CORTO A TIERRA EN EL SOLENOIDE

COMPROBACION
Compruebe en busca de continuidad entre la tierra del motor y
la terminal del solenoide correspondiente con un ohmetro
u otro
probador de corriente baja (menos de 200 miliamperios). La
conexion
debe mostrar una resistencia infinita (no hay
continuidad).
Solenoide
Terminal
SSA
+/-
SSB
+/-
TCC
+/-
S
Instale un solenoide nuevo.
No
Existe continuidad?
Refierase
a Diagnostico
mediante la tabla
de sntomas en esta seccion
para
diagnosticar los problemas de cambios o
del convertidor de torsion.
(TFT)
PRUEBA PRECISA B: SENSOR DE TEMPERATURA DEL FLUIDO DE LA TRANSMISION
NOTA: Refierase a los dibujos del conector de la transmision que estan antes de estas pruebas
precisas.
B1
DIAGNOSTICOS ELECTRONICOS
de la
transmision
esten
condicion
antes de proceder.
(Continuacion)
2005 Lobo, 10/2004

307-01-8
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-8
DIAGNOSTICO
(TFT)
(Continuacion)
B1
DIAGNOSTICOS
ELECTRONICOS
(Continuacion)
B2
ON.
Seleccione Diagnostic Data Link.
Seleccione el PCM.
Seleccione Monitoreo y registro de PID/Datos (PID/Data Monitor
and Record).
en la herramienta
de diagnostico:
PID; TFT, TFTV.

El vehculo introduce el monitoreo y registro de
PID/Datos?
CICLO DE CALENTAMIENTO/ENFRIAMIENTO
Realice la siguiente prueba mientras monitorea los PID de TFT.
Si la transmision
esta fra, haga funcionar la transmision
para
calentarla. Si la transmision
esta caliente, permita que se enfre.
Los PID de TFT aumentan cuando la transmision
se
calienta o disminuyen si la transmision
se enfra, o el TFT o
TFTV caen dentro y fuera del rango?
S
Vaya a B2.
No
Repita el procedimiento para introducir el
PID. Si el vehculo no entro al PID,
refierase
de
del PCM.
S
Si los PID de TFT aumentan al calentarse
la transmision
o disminuyen al enfriarse la
transmision,
borre todos los DTC. Pruebe
en carretera para verificar si el problema
aun
esta presente. Si el problema
persiste, refierase
a Diagnostico
mediante
la tabla de sntomas en esta seccion
para
diagnosticar el problema de
sobrecalentamiento de la transmision.
Si el TFT o el TFTV caen dentro y fuera

del rango, inspeccione para detectar un
problema intermitente en el arnes
interno /
externo, sensor o conector.
No
Vaya a B3.
B3
DE LA SENAL
COMPROBACION
ELECTRICA
ON.
Retire el carter
Inspeccione visualmente el bastidor de cables moldeado y

conectores para detectar dano.
Mida el voltaje con la punta positiva al TFT positivo en la

terminal del sensor y la punta negativa a una buena tierra.
S
Vaya a B4.
No
B4
Hay voltaje?
DE LA RESISTENCIA DEL SENSOR TFT
VERIFICACION
Desconecte: Arnes
de la transmision.
Mida la resistencia entre los contactos positivo y negativo del

TFT en el conector de la transmision
usando lo siguiente:
Verifique si hay un circuito abierto o en

corto en el arnes
del vehculo, en el arnes
interno o si hay un problema del PCM.
(Continuacion)
2005 Lobo, 10/2004

307-01-9
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-9
DIAGNOSTICO
(TFT)
(Continuacion)
B4
DE LA RESISTENCIA DEL SENSOR TFT

VERIFICACION
(Continuacion)
Temperatura del fluido de la transmision
Resistencia
(ohmios)
-40 a -20
-40 a -4
967K - 284K
-19 a -1
-3 - 31
284K - 100K
0 - 20
32 - 68
100K - 37K
21 - 40
69 - 104
37K - 16K
41 - 70
105 - 158
16K - 5K
71 - 90
159 - 194
5K - 2.7K
91 - 110
195 - 230
2.7K - 1.5K
111 - 130
231 - 266
1.5K - 0.8K
131 - 150
267 - 302
0.8K - 0.54K
S
Refierase
a Diagnostico
mediante la tabla
para
diagnosticar el problema de
sobrecalentamiento.
No
Es correcta la resistencia?
Instale un arnes
interno nuevo (el sensor
es parte del arnes).
(TR)
PRUEBA PRECISA C: SENSOR DIGITAL DE RANGO DE LA TRANSMISION
NOTA: Refierase a la ilustracion del conector del sensor digital de rango de la transmision
(TR) que precede estas pruebas precisas.
NOTA: Refierase a Tabla de diagnostico del sensor digital del rango de la transmision (TR)
que precede a estas pruebas precisas.
C1
VERIFICACION DE LOS CODIGOS DE FALLA

Seleccione PARK.
OFF.
NOTA: Los codigos
P0705 y P0708 del DTC no se pueden

ajustar por un ajuste incorrecto del sensor digital TR.
Lleve a cabo la prueba de diagnostico
a bordo.
Estan
presentes unicamente
los codigos
P0705 y P0708
del DTC?
S
Vaya a C4.
No
Vaya a C2.
(Continuacion)
2005 Lobo, 10/2004

307-01-10
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-10
DIAGNOSTICO
(TR) (Continuacion)
C2
C3
C4
DE LA ALINEACION
DEL SENSOR DIGITAL DE
VERIFICACION
RANGO DE TRANSMISION
Antes de proceder revise que el conector del arnes
del sensor
digital TR asiente completamente, los contactos esten
totalmente acoplados en el conector y en buenas condiciones.

Aplique el freno de estacionamiento.
Seleccione NEUTRAL.
Desconecte el cable/varillaje de cambios de la palanca manual.
Verifique que el indicador de alineacion
del sensor TR ajuste en
las ranuras adecuadas.
Es correcto el ajuste del sensor digital TR?
DEL AJUSTE DEL CABLE/VARILLAJE DE
VERIFICACION
CAMBIOS
Coloque la palanca manual en la posicion
de sobregiro.
Seleccione DRIVE.
Vuelva a conectar el cable/varillaje de cambios.
Verifique que el cable/varillaje de cambios este correctamente
ajustado.
Esta correctamente ajustado el cable/varillaje de cambios?
DEL FUNCIONAMIENTO DE LA SENAL
COMPROBACION
ELECTRICA
C5
C6
S
Vaya a C3.
No
Ajuste el sensor digital TR. Coloque la
palanca de velocidades en P y borre los
DTC. Repita las pruebas del OBD. Vaya a
C3.
S
Vaya a C4.
No
Ajuste el cable/varillaje de cambios.
Refierase
a laSeccion
307-05.
Seleccione PARK.
Desconecte: Sensor del TR digital.
PRECAUCION:
No haga palanca en el conector. Esto
danar
a el conector y ocasionara problemas en la
transmision.
Oprima el boton
y jale sacando el conector del arnes
de TR
digital.
Inspeccione ambos extremos del conector para ver si hay dano
o terminales zafados, corrosion,

cables flojos y sellos faltantes o
danados.
Estan
danados
el conector, terminales y el arnes?
DE LA FUNCION
ELECTRICA
COMPROBACION
DEL SISTEMA
(TR DIGITAL Y TPCM)
OFF.
Conecte: Sensor del TR digital.

ON.
en la herramienta
de diagnostico:
PID TR TR, TR D, TR V.
Mueva la palanca selectora de rango de la transmision
a cada
una de las velocidades y pare.
Observe cualquiera de las siguientes PID (dependiendo del
vehculo) TR y TR D, TR V mientras sacude el arnes,
golpea
el sensor y/o conduce el vehculo. Use los PID TR y TR D
para los DTC P0705, P1704 y P1705. Use los PID TR y TR V
para el DTC P0708.
Compare los PID con la tabla de diagnostico
del sensor digital

del rango de la transmision
(TR).
Los PID TR, TR D y TR V coinciden con la tabla de
diagnostico
del sensor (TR) del rango de transmision

digital
(TR) y el PID TR D permanece constante cuando se
sacude el arnes,
se golpea el sensor o se conduce el
vehculo?
DEL FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR
COMPROBACION
DIGITAL DE RANGO DE TRANSMISION
PRECAUCION:
No haga palanca en el conector con
un desarmador. Esto danar
a el conector y ocasionara
problemas en la transmision.
Conecte: Cable TR-E al probador de la transmision.
S
Repare segun
se requiera. Borre los DTC
y repita las pruebas de OBD.
No
Si esta diagnosticando un DTC, Vaya a
C5.
Si esta diagnosticando un problema de
arranque o un problema de la luz de
reversa,.Vaya a C10.
S
El problema no esta en el sistema del
sensor digital de TR. Refierase
a
Diagnostico
mediante la tabla de sntomas

en esta seccion
para el diagnostico
adicional.
No
Si el TR D cambia cuando se sacude el
arnes,
se golpea suavemente el sensor o
se conduce el vehculo, el problema
puede ser intermitente. .
Vaya a C6.
(Continuacion)
2005 Lobo, 10/2004

307-01-11
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-11
DIAGNOSTICO
(TR) (Continuacion)
C6
DEL FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR

COMPROBACION
(Continuacion)
DIGITAL DE RANGO DE TRANSMISION
C7
Conecte: Cable TR-E al sensor digital TR.

Coloque la cubierta del TR digital sobre el probador de la
transmision.
Realice la prueba del sensor como se indica en la cubierta del

TR digital.
Coincide la luz de estado sobre el cable TRS-E del
probador con las posiciones de velocidad seleccionadas?
DE CIRCUITO ABIERTO EN LOS CIRCUITOS
COMPROBACION
DEL PCM
DEL ARNES
OFF.
Desconecte: Modulo
de control del tren motriz (PCM).

Inspeccione si hay dano
o terminales zafados, corrosion
o
cables flojos.
S
El problema no esta en el sensor digital
TR,Vaya a C7.
No
Instale un sensor digital TR nuevo. Borre
los DTC y repita las pruebas de OBD.
PRECAUCION:
No haga palanca en el conector con
un desarmador. Esto danar
a el conector y ocasionara
problemas en la transmision.
Desconecte el conector del sensor TR digital.

Mida la resistencia entre la terminal de prueba 43 del PCM y la
terminal 2 del circuito de retorno de la senal
en el lado del
conector del arnes
del sensor digital TR.

terminal 4 del circuito TR1 en el lado del conector del arnes
del
sensor digital TR.
(Continuacion)
2005 Lobo, 10/2004

307-01-12
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-12
DIAGNOSTICO
(TR) (Continuacion)
C7
DE CIRCUITO ABIERTO EN LOS CIRCUITOS

COMPROBACION
DEL PCM (Continuacion)
DEL ARNES

del
sensor digital TR.

del
sensor digital TR.

terminal 3 del circuito TR3A en el lado del conector del arnes
del sensor digital TR.
S
Vaya a C8.
No
Todas las resistencias son menores de 5 ohmios?
Repare los circuitos abiertos. Vuelva a

conectar todos los componentes. Borre los
DTC. Repita las pruebas del OBD.
(Continuacion)
2005 Lobo, 10/2004

307-01-13
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-13
DIAGNOSTICO
(TR) (Continuacion)
C8
DE CORTO A TIERRA O A ENERGIA DE LOS

COMPROBACION
DEL PCM
CIRCUITOS DEL ARNES
tierra del chasis.

tierra del chasis.

tierra del chasis.
(Continuacion)
2005 Lobo, 10/2004

307-01-14
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-14
DIAGNOSTICO
(TR) (Continuacion)
C8
DE CORTO A TIERRA O A ENERGIA DE LOS

COMPROBACION
DEL PCM (Continuacion)
CIRCUITOS DEL ARNES

tierra del chasis.

tierra del chasis.
S
Vaya a C9.
No
C9
Todas las resistencias son mayores de 10,000 ohmios?

DE CORTO CIRCUITO ENTRE LOS
COMPROBACION
CIRCUITOS DE LA SENAL
DE ENTRADA DEL TR/PCM
Mida la resistencia entre la terminal de prueba 17 del PCM y las
terminales de prueba 18, 19 y 32 del PCM.
Repare los cortocircuitos. Vuelva a

conectar todos los componentes. Borre los
(Continuacion)
2005 Lobo, 10/2004

307-01-15
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-15
DIAGNOSTICO
(TR) (Continuacion)
C9
DE CORTO CIRCUITO ENTRE LOS

COMPROBACION
CIRCUITOS DE LA SENAL
DE ENTRADA DEL TR/PCM
(Continuacion)



S
Instale un nuevo PCM. Refierase
a la
Seccion
303-04A, a la Seccion
303-04B o
a laSeccion
303-04C. Vuelva a conectar
todos los componentes. Borre los DTC.
Repita las pruebas del OBD.
No
Todas las resistencias son mayores de 10,000 ohmios?
Repare los cortos en los circuitos que

tengan menos de 10,000 ohmios entre los
otros circuitos de senal
de entrada del TR
- PCM. Vuelva a conectar todos los
componentes. Borre los DTC. Repita las
pruebas del OBD.
(Continuacion)
2005 Lobo, 10/2004

307-01-16
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-16
DIAGNOSTICO
(TR) (Continuacion)
C10
DE LOS CIRCUITOS INTERNOS DEL

COMPROBACION
SENSOR QUE NO SON DEL PCM
Conecte: Cable TRS-E al Probador de la transmision.
Conecte: Cable TRS-E al sensor TR digital.

Coloque la cubierta del TR digital sobre el probador de la
transmision.
Realice la prueba del interruptor como se indica en la cubierta

del TR digital.
La luz del estado en el probador se ilumina en ROJO para
la posicion
de la velocidad correcta?
S
El problema no esta en el sensor digital
TR. Para detectar problemas del sistema
de arranque, refierase
a la
Seccion
303-04A, Seccion
303-04B o
Seccion
303-04C. Para detectar los
problemas de la luz de reversa, refierase
a laSeccion
417-01. En el caso de los
circuitos opcionales; refierase
a la Manual
de diagnostico
de emisiones y control del

tren motriz (PC/ED) para el diagnostico.
No
Instale un sensor digital TR nuevo. Borre
los DTC. Repita las pruebas del OBD.
(EPC)
PRUEBA PRECISA D: SOLENOIDE ELECTRICO
DE CONTROL DE PRESION
NOTA: Refierase a la ilustracion del arnes interno de la transmision que precede a estas
pruebas precisas.
NOTA: Lea y registre todos los DTC. Todos los sensores digitales TR y los DTC de VSS
deben repararse antes de entrar al Control del estado de salida (OSC).
D1
D2
D3
OFF.
Seleccione PARK.
Antes de proceder revise que el conector del arnes
de la
transmision
asiente completamente, los contactos esten
totalmente acoplados en el conector y en buenas condiciones.

ON.
en la herramienta
de diagnostico:
en la herramienta
de diagnostico:
PCM.
en la herramienta
de diagnostico:
Modos de comandos activos.

en la herramienta
de diagnostico:
Control del estado de salida (OSC).

en la herramienta
de diagnostico:
El vehculo entra al modo de transmision-banco?
PRUEBA FUNCIONAL DEL SOLENOIDE

Instale un manometro
de 2,060 kPa (300 psi) en el grifo del

EPC.
Monitoree el manometro.
en la herramienta
de diagnostico:
Parametro;
EPC.
Seleccione el valor - 15, 30, 45, 60, 70 o 90 psi.
Oprima SEND.
Seleccione otro valor 0-90 psi.
Oprima SEND.
en la herramienta
de diagnostico:
XXX.
Oprima SEND.
La lectura de la presion
coincide con la presion
ordenada?
DEL VOLTAJE
COMPROBACION
Desconecte: Conector del arnes
de la transmision.
ON.
S
Vaya a D2.
No
Repita el procedimiento para entrar al
modo de transmision-banco.
Si el vehculo
no entro al OSC, refierase
a la Manual de
diagnostico
de emisiones y control del tren

motriz (PC/ED) para el diagnostico
del
PCM.
S
Borre los DTC. Repita las pruebas del
OBD.
No
Vaya a D3.
(Continuacion)
2005 Lobo, 10/2004

307-01-17
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-17
DIAGNOSTICO
(EPC) (Continuacion)
D3
DEL VOLTAJE (Continuacion)

COMPROBACION
Mida el voltaje en la terminal 6 del conector del arnes

de la
transmision
a la tierra del chasis.
S
Vaya a D4.
No
D4
Es el voltaje menor de 5 voltios?

COMPROBACION
Retire el carter
Inspeccione visualmente las terminales de los conectores del

bastidor para detectar danos.
ON.
VPWR y la negativa a una buena tierra.
Repare el circuito.
S
Vaya a D5.
No
D5
Es el voltaje mayor de 10 voltios?

DE LA SENAL
COMPROBACION
ELECTRICA
VPWR y conecte la punta negativa al contacto de senal
del
solenoide EPC.
Repare el circuito. Borre los DTC. Repita

las pruebas del OBD.
(Continuacion)
2005 Lobo, 10/2004

307-01-18
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-18
DIAGNOSTICO
D5
DE LA SENAL
COMPROBACION
ELECTRICA
(Continuacion)
D6
Encienda y apague los solenoides mientras monitorea el voltaje,

el estado del solenoide en la herramienta de diagnostico
(encendido y apagado), escuche que se active el solenoide

(chasquido).
en la herramienta
de diagnostico:
en la herramienta
de diagnostico:
Parametro;
EPC.
Seleccione un valor 0-90 psi.
Oprima SEND.
Seleccione otro valor 0-90 psi.
Oprima SEND.
en la herramienta
de diagnostico:
XXX.
Oprima SEND.
Cambian el voltaje y el estado del solenoide?
DE LAS CONEXIONES DEL SOLENOIDE DEL
COMPROBACION
BASTIDOR DE CABLES
OFF.
Desconecte: Bastidor principal de cables.
Inspeccione si hay dano,
terminales zafados, corrosion,
etc. en
el bastidor de cables.
Usando la herramienta especial, compruebe cada una de las
terminales del conector del bastidor de cables.
S
Vaya a D6.
No
Verifique si el circuito en el arnes
o en el
PCM esta abierto o en corto.
S
Instale un bastidor de cables nuevo. Vaya
a D7.
D7
Pasa la herramienta especial a traves

de las terminales del
conector del bastidor de cables?
DE LA RESISTENCIA DEL SOLENOIDE EN
COMPROBACION
EL SOLENOIDE
Mida la resistencia del solenoide EPC.
No
Vaya a D7.
S
Vaya a D8.
No
Esta la resistencia entre 2.48 y 5.66 ohmios?
Instale un solenoide nuevo. Borre los

(Continuacion)
2005 Lobo, 10/2004

307-01-19
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-19
DIAGNOSTICO
D8
DE CORTO A TIERRA EN EL SOLENOIDE

COMPROBACION
Verifique si hay continuidad entre la tierra del motor y las
terminales del solenoide del EPC con el ohmetro
u otro
probador de corriente baja (menos de 200 miliamperios). La
conexion
debe mostrar una resistencia infinita (no hay
continuidad).
S
Instale un solenoide nuevo. Borre los
No
Existe continuidad?
Refierase
a Diagnostico
mediante la tabla
para el
diagnostico
de problemas de presion.
PRUEBA PRECISA E: SENSORES DE VELOCIDAD DE LA FLECHA DE SALIDA (OSS)
NOTA: Refierase a la ilustracion del conector del arnes del sensor de velocidad de la flecha de
salida (OSS)
E1
DIAGNOSTICOS
ELECTRONICOS
de la
transmision
esten
condicion
antes de proceder.
ON.
en la herramienta
de diagnostico:
en la herramienta
de diagnostico:
PCM.
Seleccione Monitoreo y registro de PID/Datos (PID/Data Monitor
and Record).
Seleccione el OSS del PID.
PID/Datos?
S
Vaya a E2.
No
refierase
de
del PCM.
(Continuacion)
2005 Lobo, 10/2004

307-01-20
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-20
DIAGNOSTICO
PRUEBA PRECISA E: SENSORES DE VELOCIDAD DE LA FLECHA DE SALIDA (OSS) (Continuacion)
E2
PRUEBA DEL CICLO DE CONDUCCION

Mientras monitorea el PID de velocidad del OSS, conduzca el
vehculo de modo que la transmision
cambie hacia arriba y
hacia abajo a traves
de todas las velocidades.
Aumenta y disminuye el PID de velocidad del OSS con la
velocidad del motor y del vehculo?
S
esta
refierase
a Diagnostico
mediante la tabla
de sntomas en esta seccion.
No
Si el PID de velocidad del OSS no
aumenta y disminuye con la velocidad del
motor y del vehculo, inspeccione si hay
un corto o un circuito abierto en el arnes
del vehculo, sensor, un problema del

PCM o un problema con los
componentes internos.
Si la senal
del sensor es erratica,
inspeccione si hay un problema

intermitente en el arnes
interno/externo,
sensor o conector.
Si la senal
del sensor es estable, Vaya a
E3.
E3
DE LA RESISTENCIA DEL SENSOR OSS

COMPROBACION
Desconecte el conector del arnes
del vehculo del sensor OSS.
Mida la resistencia entre los contactos del sensor OSS.
S
Refierase
a Diagnostico
mediante la tabla
para el
diagnostico
del problema.
Anote la resistencia.
Esta la resistencia entre 400-500 ohmios a 77F (25C )?
No
Instale un sensor del OSS nuevo.
PRUEBA PRECISA F: SENSORES DE VELOCIDAD DE LA TURBINA (TSS)
NOTA: Refierase a la ilustracion del conector del arnes del sensor de velocidad de la flecha de
la turbina (TSS) que precede estas pruebas precisas.
F1
de la
transmision
esten
condicion
antes de proceder.
ON.
en la herramienta
de diagnostico:
en la herramienta
de diagnostico:
PCM.
Seleccione Monitoreo y registro de PID/DATOS (PID/Data
Monitor and Record).
Seleccione el PID TSS.
PID/Datos?
S
Vaya a F2.
No
refierase
de
del PCM.
(Continuacion)
2005 Lobo, 10/2004

307-01-21
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-21
DIAGNOSTICO
PRUEBA PRECISA F: SENSORES DE VELOCIDAD DE LA TURBINA (TSS) (Continuacion)
F2
PRUEBA DEL CICLO DE CONDUCCION

Mientras monitorea al PID de la velocidad de TSS, conduzca el
vehculo para que los cambios ascendentes y cambios
descendentes de la transmision
pasen por todas las
velocidades.
Aumenta o disminuye el PID del TSS con la velocidad del
motor y del vehculo?
S
esta
refierase
a Diagnostico
mediante la tabla
de sntomas en esta seccion.
No
Si el PID de velocidad del TSS no
aumenta y disminuye con la velocidad del
motor y del vehculo, inspeccione si hay
un corto o un circuito abierto en el arnes
del vehculo, sensor, un problema del

PCM o un problema con los
componentes internos.
Si la senal
del sensor es erratica,
inspeccione si hay un problema

intermitente en el arnes
interno/externo,
sensor o conector.
Si la senal
del sensor es estable, Vaya a
F3.
F3
DE LA RESISTENCIA DEL SENSOR TSS

COMPROBACION
Desenchufe el conector del arnes
del vehculo del sensor TSS.
Mida la resistencia entre las terminales del sensor TSS.
S
Refierase
a Diagnostico
mediante la tabla
para el
diagnostico
del problema.
Anote la resistencia.
Se encuentra la resistencia entre 480 y 590 ohmios?
No
Instale un nuevo sensor TSS.
PRUEBA PRECISA G: FALLA MECANICA

DEL SOLENOIDE
NOTA: Repare todos los otros DTC antes de reparar los siguientes DTC: P1714, P1715, P1740
G1
G2
DIAGNOSTICO
ELECTRONICO
Lleve a cabo la prueba KOEO.

Si se presenta cualquiera de los siguientes DTC, continue
con
esta prueba: P1714, P1715, P1740
Estan
presentes otros DTC para los solenoides TFT o de
cambio?
PRUEBA CICLICA DE MANDO DE LA TRANSMISION

Realice la prueba cclica de mando de la transmision.
Lleve a cabo la prueba de diagnostico
a bordo.
Los cambios ascendentes y descendentes del vehculo
estan
bien?
S
Repare primero los otros DTC. Borre los
DTC y realice la prueba cclica de mando
de la transmision.
Repita la prueba rapida.
No
Instale un solenoide y/o cuerpo nuevos.
Refierase
a Tablas de codigos
de
diagnostico
de falla en esta seccion

para
ver la descripcion
del codigo.
Vaya a G2.
S
Vaya a G3.
No
Refierase
a Diagnostico
mediante la tabla
para
diagnosticar los problemas de cambios.
(Continuacion)
2005 Lobo, 10/2004

307-01-22
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-22
DIAGNOSTICO
PRUEBA PRECISA G: FALLA MECANICA

DEL SOLENOIDE (Continuacion)
G3
RECUPERE LOS DTC

Realice la prueba KOEO hasta que se hayan desplegado los

DTC continuos.
Aun
estan
presentes los DTC P1714, P1715, P1740?
S
Instale un nuevo PCM. Refierase
a la
Seccion
303-04A, a la Seccion
303-04B o
a laSeccion
303-04C. Haga una prueba
de rodado y repita la prueba rapida.
No
Prueba terminada. Si el problema persiste,
refierase
a Diagnostico
mediante la tabla
para el
diagnostico
del problema.
2005 Lobo, 10/2004

307-01-1
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-1
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACIONES
Procedimientos especiales de
comprobacion
Las pruebas especiales estan disenadas para ayudar

al tecnico en el diagnostico de la porcion hidraulica
y mecanica de la transmision.
Verificacion
de velocidad en marcha mnima
del motor
Refierase al Manual de diagnostico de emisiones y
control del tren motriz (PC/ED) para diagnosticar y
comprobar el sistema de control de marcha mnima.
Ref.
1
2
3
4
5
N de parte
Descripcion
Toma
Toma
Toma
Toma
Toma
de
de
de
de
de
presion del embrague de directa

presion del embrague hacia delante
presion del control electronico de presion (EPC)
presion del embrague de intermedia
la tubera de presion
Prueba de presion
de la tubera
PRECAUCION:
Realice la prueba de
presion de tubera antes de efectuar la prueba de
velocidad de paro. Si la presion es baja al paro,
no realice la Prueba de velocidad de paro u
ocurrira dano
adicional a la transmision. No
mantenga completamente abierta la mariposa
(WOT) en cualquier rango de la transmision por
mas de 5 segundos.

Esta prueba verifica que la presion de la tubera esta

dentro de la especificacion.
1.
Conecte un manometro en la toma de presion

de la tubera.
2.
Arranque el motor y verifique la presion de

tubera. Refierase a la tabla de presion de
tubera para determinar si la presion esta dentro
de la especificacion.
2005 Lobo, 10/2004

307-01-2
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-2
DIAGNOSTICO
Tabla de presiones de tubera

Marcha mnima
Paro en WOT
Rango
EPC
Presion
de la
tubera
EPC
Presion
de la
tubera
4.2L/4.6L
P, N, O/D, 2, 1
69-276 kPa
(10-40 psi)
330-689 kPa
(48-100 psi)
689-758 kPa
(100-110 psi)
1.310-1.448 kPa
(190-210 psi)
4.2L/4.6L
138-207 kPa
(20-30 psi)
551-689 kPa
(80-100 psi)
586-655 kPa
(85-95 psi)
1,723-2,068 kPa
(250-300 psi)
5.4L
P, N, O/D, 2, 1
69-276 kPa
(10-40 psi)
551-689 kPa
(80-100 psi)
689-793 kPa
(100-115 psi)
1.172-1.585 kPa
(170-230 psi)
5.4L
138-207 kPa
(20-30 psi)
551-689 kPa
(80-100 psi)
586-655 kPa
(85-95 psi)
1,723-2,068 kPa
(250-300 psi)
Aplicacion
3.
Coloque el interruptor de encendido en la

posicion OFF. Si la presion de tubera no esta
dentro de la especificacion, revise la presion del
EPC.
4.
Conecte un manometro a la toma de presion del

EPC.
5.
Arranque el motor y compruebe la presion del

EPC. Para las especificaciones, use la tabla de
presion de tubera.
6.
Si la presion de tubera no esta dentro de

especificacion, Vaya a la prueba precisa E para
diagnosticar el funcionamiento de EPC. Si el
funcionamiento de EPC es correcto, refierase a
la tabla de diagnostico de presion de tubera
para consultar las causas de problemas de
presion de tubera.
Tabla del diagnostico
de presion
de la tubera
Resultados de la prueba
Posible fuente
Alta en marcha mnima en todas las posiciones
Arneses de cableado
Realice la prueba rapida. Refierase a Manual de
diagnostico de emisiones y control del tren motriz
(PC/ED).
Solenoide de EPC
Valvula reguladora principal
Baja en marcha mnima en todas las posiciones
Baja u nicamente en estacionamiento
Nivel bajo del fluido

Filtro de entrada restringido
Filtro de entrada o sello del tubo de entrada danado
Afloje cuerpos de valvula de control principal
Valvula reguladora principal atascandose
Fuga excesiva en la bomba
Juntas danadas o valvula separadora
Tornillos de la carcasa
Carcasa
Placa separadora
Solenoide de EPC
Cuerpo de valvulas
Servo de baja y reversa
Baja u nicamente en reversa
Placa separadora
Servo de baja/reversa o cuerpo de valvula
Embrague de reversa
Baja u nicamente en neutral
Cuerpo de valvulas
Baja u nicamente en sobremarcha
Embrague de marcha hacia adelante

Cuerpo de valvulas
2005 Lobo, 10/2004

307-01-3
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-3
DIAGNOSTICO
Tabla del diagnostico
de presion
de la tubera (Continuacion)
Resultados de la prueba
Posible fuente
Baja en primera posicion

Cuerpo de valvulas
Baja en segunda posicion
Cuerpo de valvulas
Tabla de velocidad de paro
Prueba de velocidad de paro

ADVERTENCIA: Aplique firmemente el
freno de estacionamiento as como el freno de pie
mientras lleva a cabo cada prueba de paro.
PRECAUCION:
Realice le prueba de
presion de tubera antes de realizar la prueba de
velocidad de paro. Si la presion es baja al paro,
no realice la Prueba de velocidad de paro u
ocurrira dano
adicional a la transmision.
1,976-2,356
4.6L
2,125-2,488
5.4L
2,404-2,842
3.
NOTA: Si las rpm registradas por el tacometro

exceden los lmites maximos, libere de
inmediato el pedal del acelerador porque
significa un deslizamiento del embrague o la
banda.
capacidad de sujecion del embrague hacia

adelante.
En cada uno de los siguientes rangos (D) , 2, 1,

R, presione el pedal del acelerador hacia el piso
y sostengalo solamente el tiempo suficiente para
permitir al motor entrar en mariposa
completamente abierta (WOT). Mientras realiza
esta prueba, no mantenga la mariposa abierta
durante mas de 5 segundos a la vez.
embrague de reversa (las bandas de reversa baja).

embrague planetario unidireccional.
manejabilidad del motor.
4.
Observe los resultados en cada rango.
5.
Despues de cada rango, mueva la palanca

selectora de control de cambios a neutral y haga
funcionar el motor a 1,000 rpm por
aproximadamente 15 segundos para enfriar el
convertidor de torsion antes de realizar la
siguiente prueba.
6.
Refierase a la Tabla de diagnostico de

velocidad de paro para las acciones correctivas.
Aplique firmemente el freno de estacionamiento

para cada prueba de velocidad de paro.
Encuentre las rpm de paro especificadas para el
vehculo. Para mas informacion, refierase a la
tabla de velocidad de paro. Use un lapiz de cera
para marcar las RPM en el disco de un
tacometro.
4.2L
Conecte un tacometro al motor.
funcionamiento e instalacion del embrague del

1.
RPM de velocidad de
paro
2.
Revisiones de prueba de velocidad de paro:
Conduzca esta prueba con el anticongelante del

motor y el fluido de la transmision a los niveles
correctos y a la temperatura de funcionamiento
normal.
Motor
de velocidad de paro
Posicion
del selector
Velocidades altas de paro
(D)
Embrague de un sentido planetario
(D) , 2 y 1
Embrague hacia delante o embrague

de intermedia
Velocidades bajas de paro
2005 Lobo, 10/2004

307-01-4
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-4
DIAGNOSTICO
de velocidad de paro (Continuacion)
Posicion
del selector
Velocidades altas de paro
Velocidades bajas de paro
(D) , 2, 1 y R
Realice las pruebas de presion
Problemas del estator del convertidor

de torsion, embrague unidireccional o
manejabilidad del motor
Embrague de reversa o banda o servo

de baja reversa
Pruebas de presion
de aire
Placa de prueba de aire de la transmision
Ref.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
N de parte
Descripcion
Derivacion del convertidor

Embrague de directa
Embrague hacia adelante
Parte superior del acumulador para 2-3
Parte inferior del acumulador para 2-3
Servo de reversa
Aplicacion del servo de sobremarcha
Liberacion del servo de sobremarcha
Embrague de reversa
Aplicacion de acumulador para 1-2
Puede existir una condicion de no impulso aun con

presion de fluido de transmision correcta debido a
embragues o bandas que no funcionan. Se puede
localizar un cambio erratico a traves de una serie de
revisiones sustituyendo la presion de aire por
presion de fluido para determinar la ubicacion de la
falla.
Siga el procedimiento para determinar la ubicacion
del embrague o la banda que no funciona
introduciendo presion de aire en los varios
conductos de la placa de prueba.
NOTA: Use solamente aire seco, regulado 276 kPa
(40 psi) maximo de presion de aire.
Aplique aire a los conductos apropiados. Debe

sentirse u orse un golpe sordo, o podra observarse
el movimiento cuando se aplica el componente del
embrague. Al aplicar el componente no debe
escucharse silbido alguno.
Cubra el orificio de ventilacion en la placa de
prueba con una toalla de taller limpia y sin pelusa
para evitar el roco cuando se aplique el aire. El
taponamiento del orificio de ventilacion durante las
pruebas tendra como consecuencia resultados
inexactos.
1.
Drene el fluido y remueva el carter del fluido

de la transmision.
2005 Lobo, 10/2004

307-01-5
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-5
DIAGNOSTICO
2.
Retire el cuerpo de valvulas de control

principal.
Si los servos no funcionan, retire, limpie e

inspeccionelos para localizar la causa del problema.
3.
Instale la placa y junta de prueba de la

transmision. Apriete los tornillos a 10 Nm
(40.37 kg-in).
4.
NOTA: No aplique aire al orificio de

ventilacion de la placa de prueba.
Si la presion de aire aplicada a los conductos del

embrague no logra el funcionamiento de un
embrague u funciona los embragues
simultaneamente, inspeccione los conductos del
fluido en la carcasa.
Aplique aire al puerto apropiado del embrague

(refierase a la ilustracion de la placa de prueba
de aire de la transmision). Cuando el
componente se aplica o se libera, un golpe
sordo debe escucharse o sentirse el
movimiento. Si los sellos del embrague o
valvulas de bola unidireccional tienen fugas se
puede escuchar un siseo.
Si presion de aire aplicada al acumulador no logra

el funcionamiento del acumulador, retire e
inspeccione los conductos de la carcasa y el piston.
Prueba de presion
del embrague
Tabla de presion
del embrague del 4.2L/4.6L
Presiones de Transmision
con TP a 1.5 voltios y velocidad del vehculo superior a 8 Km/h (5 MPH)
Presion
de
EPCa
Toma de
presion
de la
tubera
Presion
del
embrague
hacia adelante
Presion
del
embrague de
intermedia
Presion
del
embrague de
directa
M1
124-241 kPa
(18-35 psi)
517-655 kPa
(75-95 psi)
413-586 kPa
(60-85 psi)
0-34 kPa (0-5

psi)
0-34 kPa (0-5

psi)
M2
275-344 kPa
(40-50 psi)
689-813 kPa
(100-118 psi)
620-744 kPa
(90-108 psi)
648-779 kPa
(94-113 psi)
0-34 kPa (0-5

psi)
124-241 kPa
(18-35 psi)
496-606 kPa
(72-88 psi)
413-606 kPa
(60-88 psi)
0-34 kPa (0-5

psi)
0-34 kPa (0-5

psi)
275-344 kPa
(40-50 psi)
662-772 kPa
(96-112 psi)
662-772 kPa
(96-112 psi)
662-778 kPa
(96-113 psi)
0-34 kPa (0-5

psi)
275-344 kPa
(40-50 psi)
717-772 kPa
(104-112 psi)
717-772 kPa
(104-112 psi)
717-772 kPa
(104-112 psi)
717-772 kPa
(104-112 psi)
241-310 kPa
(35-45 psi)
606-717 kPa
(88-104 psi)
0-34 kPa (0-5

psi)
606-717 kPa
(88-104 psi)
606-717 kPa
(88-104 psi)
Velocidad
Las lecturas del EPC variaran debido a la estrategia del EEC. Estos valores son presiones aproximadas dependiendo
de la fuga del circuito. Las presiones de aplicacion reales del embrague deben estar dentro de 0-103 kPa (0-15 psi)
de presion de tubera. Para mas informacion sobre la prueba, refierase a la prueba de presion del embrague en esta
seccion.
2005 Lobo, 10/2004

307-01-6
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-6
DIAGNOSTICO
Tabla de presiones del embrague del 5.4L

Presiones de Transmision
con TP a 1.5 voltios y velocidad del vehculo superior a 8 Km/h (5 MPH)
Presion
de
EPCa
Toma de
presion
de la
tubera
Presion
del
embrague
hacia adelante
Presion
del
embrague de
intermedia
Presion
del
embrague de
directa
M1
275-344 kPa
(40-50 psi)
689-827 kPa
(100-120 psi)
620-758 kPa
(90-110 psi)
0-34 kPa (0-5

psi)
0-34 kPa (0-5

psi)
M2
241-310 kPa
(35-45 psi)
620-689 kPa
(90-100 psi)
551-689 kPa
(80-100 psi)
586-724 kPa
(85-105 psi)
0-34 kPa (0-5

psi)
275-344 kPa
(40-50 psi)
689-827 kPa
(100-120 psi)
620-758 kPa
(90-110 psi)
0-34 kPa (0-5

psi)
0-34 kPa (0-5

psi)
241-310 kPa
(35-45 psi)
620-689 kPa
(90-100 psi)
551-689 kPa
(80-100 psi)
586-724 kPa
(85-105 psi)
0-34 kPa (0-5

psi)
241-310 kPa
(35-45 psi)
620-689 kPa
(90-100 psi)
551-689 kPa
(80-100 psi)
586-724 kPa
(85-105 psi)
551-689 kPa
(80-100 psi)
241-310 kPa
(35-45 psi)
620-689 kPa
(90-100 psi)
0-34 kPa (0-5

psi)
586-724 kPa
(85-105 psi)
551-689 kPa
(80-100 psi)
Velocidad
Las lecturas del EPC variaran debido a la estrategia del EEC. Estos valores son presiones aproximadas dependiendo
de la fuga del circuito. Las presiones de aplicacion reales del embrague deben estar dentro de 0-103 kPa (0-15 psi)
de presion de tubera. Para mas informacion sobre la prueba, refierase a la prueba de presion del embrague en esta
seccion.
La prueba de presion del embrague diagnosticara

una condicion de baja presion o fuga en un circuito
del embrague. Una diferencia de 103 kPa (15 psi) o
mas entre la presion del embrague y la presion de
la tubera evitara un cambio normal.
1.
2.
Conduzca el vehculo. Al aplicar presion al

embrague, vea la diferencia entre el manometro
de la tubera y el manometro correspondiente
del embrague.
3.
Si la diferencia en presiones es menor de 103

kPa (15 psi), el circuito correspondiente del
embrague no tiene perdida de presion. Los
manometros en el grifo de presion de la tubera
y en el grifo de correspondiente de presion del
embrague pueden intercambiarse para confirmar
que la diferencia de la calibracion de los
manometros no es la causa.
4.
Si la diferencia es mayor de 103 kPa (15 psi),

existe una fuga en el circuito correspondiente
de presion del embrague. Los manometros en el
grifo de presion de la tubera y en el grifo de
presion del embrague pueden intercambiarse
para confirmar que la diferencia de la
calibracion de los manometros no es la causa.
Realice el procedimiento apropiado para
corregir el problema de fuga del embrague.
PRECAUCION:
Los manometros
afectan la calidad del cambio de la
transmision. Debe tenerse cuidado de no
acelerar o desacelerar rapidamente. Puede
resultar una posible falla de la transmision.
Acople manometros de 0-2086 kPa (0-30 psi) a
la toma de presion de la tubera y la toma
apropiada de presion del embrague de acuerdo
con la tabla de aplicacion de banda/embrague.
Los indicadores deben ser lo bastante precisos
para distinguir una diferencia de 103 kPa (15
psi). (Si esta prueba se realiza junto con una
prueba de presion del control, los manometros
se conectaran a todas las tomas de presion).
Tenga suficientes mangueras flexibles
disponibles para leer los indicadores dentro del
vehculo.
2005 Lobo, 10/2004

307-01-1
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-1
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACIONES
Inspeccion
de fugas
PRECAUCION:
No trate de detener la
fuga del fluido aumentando la torsion mas alla
de las especificaciones. Esto puede causar dano
a
las roscas de la carcasa.
Compruebe la conexion del tubo de llenado de
fluido en la carcasa de la transmision. Si se
encuentra una fuga aqu, instale una nueva goma.
Verifique las tuberas de fluido y las conexiones
entre la transmision y el enfriador en el tanque
radiador en busca de perdidas, desgaste o dano. Si
la fuga no puede ser parada apretando una tuerca
del tubo de fluido, instale partes nuevas. Cuando se
encuentra fluido fugando entre la carcasa y la
conexion del tubo del enfriador, compruebe para
detectar un anillo O faltante o danado, entonces
apriete la conexion hasta la especificacion maxima.
Si la fuga continua, instale una conexion nueva del
tubo del enfriador y apriete hasta la especificacion.
El mismo procedimiento debe seguirse para las
fugas de fluido entre el enfriador del radiador y las
conexiones del tubo del enfriador.
Compruebe el refrigerante del motor en el radiador.
Si esta presente fluido de la transmision en el
refrigerante, es probable que el enfriador en el
radiador este fugando.
El enfriador puede ser ademas verificado para
detectar fugas desconectando los tubos para las
conexiones del enfriador y aplicando no mas de 345
kPa (50 psi) de presion de aire a las conexiones.
Retire la tapa del radiador para liberar el residuo
de presion al exterior del tanque del refrigerante. Si
el enfriador esta fugando y/o no mantendra la
presion, instale un enfriador nuevo.
Si se encuentra la fuga en la palanca de
velocidades, instale un sello nuevo.
Si se localiza la fuga en el conector del arnes
interno de la transmision, instale un anillo O nuevo.

2005 Lobo, 10/2004

307-01-2
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-2
DIAGNOSTICO
Sellado externo.
Ref.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
N de parte
7902
7A248
7A248
N605789-S101
7A106
7A136
390318-S2
7005
7H103
7034
N811757-S100
7H103
7B498
7086
7A039
N803737-S1101
7052
7Z276
7G276
7G276
Descripcion
Sello de la bomba delantera
Sello de la bomba delantera
Tornillo
Ensamble delantero del cuerpo de la bomba
Sello de la bomba
Tapon de la tubera conico sello secado 1/8-27
Carcasa
Sensor de velocidad de la flecha de la turbina (TSS).
Ventila
Sello del sensor de velocidad
Sensor de velocidad de la flecha de salida (OSS)
Ensamble del sello de la palanca de control manual
Junta de la carcasa de extension
Carcasa de extension (4x2)
Tornillo M8-1.25 X 30
Sello de aceite
Sello ensamble de union de mampara
Conector de cables de ensamble de union de mampara
Bastidor de cables moldeado
(Continuacion)
2005 Lobo, 10/2004

307-01-3
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-3
DIAGNOSTICO
Ref.
21
22
23
N de parte
7A194
7A191
7D273
Descripcion
Carter del fluido de la transmision

Junta
Conexiones de la carcasa del tubo de fluido de la transmision
Fuga del fluido en el area
del convertidor de
torsion
Trayectoria de
fuga
La fuga en el frente de la transmision, evidente por

el fluido alrededor del alojamiento del convertidor
de torsion parte de la carcasa, puede tener varias
fuentes. Con una observacion cuidadosa es posible,
en muchos casos, precisar la fuente de la fuga
antes de retirar la transmision del vehculo.
Las trayectorias que toma el fluido para llegar a la
parte inferior del alojamiento del convertidor de
torsion parte de la carcasa, se muestran en la
ilustracion. Los 5 numeros en la ilustracion
corresponden a los 5 pasos de la trayectoria del
fluido.
Trayectoria de
fuga
Sntoma
Posible fuente
1, 2 y 4
Fugas en el
frente de la
transmision
Sello de labio
de bomba
1, 2 y 4
Fugas en el
frente de la
transmision
Ventila
Sntoma
Posible fuente
1, 2 y 4
Fugas en el
frente de la
transmision
Soldadura de
maza de
convertidor
1, 2 y 4
Fugas en el
frente de la
transmision
Sello externo de
bomba (grande)
1, 2 y 4
Fugas en el
frente de la
transmision
Tornillos de la
bomba a la
carcasa
1, 2 y 4
Fugas en el
frente de la
transmision
Sello de la
bomba
Fugas en el
frente de la
transmision
Soldadura de
sello de
convertidor de
torsion
Fugas en el
frente de la
transmision
Birlo de
convertidor de
torsion
Fugas en el
frente de la
transmision
Fuga de aceite
de motor; sello
posterior
principal
Fugas en el
frente de la
transmision
Tapa de
punteras de
motor
Fugas en el
frente de la
transmision
Galera de aceite
Fugas en el
frente de la
transmision
Sensor de
presion de aceite
del motor
2005 Lobo, 10/2004

307-01-1
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-1
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACIONES
Enfriador del fluido de la transmision
PRECAUCION:
Siempre que la
transmision haya sido desensamblada para
instalar partes nuevas, se deben limpiar y lavar
los tubos del enfriador de fluido y el enfriador en
el tanque, si estan equipados. Use un limpiador
para convertidor de torsion/enfriador de aceite.
3.
Coloque el vehculo sobre una rampa. Para mas

informacion, refierase a Seccion 100-02.
4.
Retire la tubera de retorno del enfriador

(conexion superior) de la conexion en la carcasa
de la transmision.
5.
Conecte un extremo de una manguera a la

tubera de retorno del enfriador y gue el otro
extremo de la manguera hasta un punto donde
se pueda insertar en el embudo en el tubo de
llenado de fluido.
6.
Retire los pedestales de seguridad y baje el

vehculo. Inserte el extremo de la manguera en
el embudo.
7.
Arranque el motor y opere a marcha mnima

con la transmision en neutral.
8.
Cuando el fluido fluya de la manguera en un

torrente estable, una cantidad liberal de fluido
debe ser observado. Liberal es
aproximadamente 1 litro (1 cuarto) entregado en
15 segundos. Si se observa un flujo abundante,
la prueba esta completa.
9.
Si el flujo no es libre, pare el motor.

Desconecte la manguera de la tubera de retorno
del enfriador y conectela a la conexion de
salida del convertidor (conexion del fondo) en
la carcasa de la transmision.
NOTA: Si el vehculo esta equipado con un

enfriador de aceite a aire (OTA), se debe instalar un
OTA nuevo.
NOTA: La limpieza y el retrolavado del sistema de
enfriamiento del fluido de la transmision
conjuntamente con la observancia de todos los
procedimientos de limpieza e inspeccion en esta
seccion durante el desensamble y ensamble, evitara
que la contaminacion vuelva a entrar a la
transmision y ocasione una repeticion de la
reparacion.
Cuando haya ocurrido desgaste o dano interno a la
transmision o se puedan haber introducido partculas
de metal, material del plato del embrague o material
de la banda al convertidor de torsion y al enfriador
del fluido de la transmision. Estos contaminantes
son una causa importante de problemas recurrentes
de la transmision y se deben retirar del sistema
antes de poner de nuevo la transmision en uso.
Prueba de flujo del enfriador de fluido de la
transmision
NOTA: El ajuste del varillaje/cable de la

transmision, el nivel del fluido y la presion de la
tubera deben estar dentro de la especificacion antes
de realizar esta prueba. Refierase a Seccion 307-05
para los ajustes.
1.
Retire el indicador de nivel del fluido del tubo

de llenado de fluido.
2.
Coloque un embudo en el tubo de llenado de

fluido.

10. Repita los pasos 6 y 7, Si el flujo es ahora

aproximadamente 1 litro (1 cuarto) en 15
segundos, refierase a Retrolavado y limpieza del
enfriador del fluido de la transmision.en esta
seccion. Si el flujo todava no es de
aproximadamente 1 litro (1 cuarto) en 15
segundos, repare o instale la bomba y/o el
convertidor.
Para la instalacion del enfriador o tubos de fluido de
la transmision nuevos, refierase a Seccion 307-02.
2005 Lobo, 10/2004

307-01-1
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-1
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACIONES
Diagnostico
mediante la tabla de
sntomas
Probador Trans TR/MLP,
cubierta y manual
Manometro de fluido de
transmision
307-004 (T57L-77820-A)

transmision
307-246 (T92P-7006-A)
Equipo detector de fugas UV
control EEC-V
418-049 (T-94L-50-EEC-V) o
su equivalente
Cable MLP-TR
418-F107 (007-00111) o
equivalente

(WDS)
equivalente
307-F016 (007-00130) o
equivalente
Las tablas de diagnostico por medio de sntomas

dan al tecnico informacion de diagnostico, direccion
y sugiere posibles componentes, usando un sntoma
como un punto de partida.
El diagnostico por medio de tablas de sntomas se
divide en dos categoras: rutinas electricas, indicadas
por los numeros de serie 200 y las rutinas
hidraulicas/mecanicas, indicadas por los numeros
de serie 300. Las rutinas electricas enumeran los
posibles componentes electricos que podran
ocasionar o contribuir al sntoma descrito. Las
rutinas hidraulicas/mecanicas enumeran los posibles
componentes, hidraulicos o mecanicos que podran
ocasionar o contribuir al sntoma descrito.
Direcciones de la tabla de diagnostico
por
sntomas
1.
Usando del ndice de diagnostico por sntoma,

seleccione el problema o sntoma que mejor
describa la condicion.
2.
Refierase a la rutina indicada en el diagnostico

por medio del ndice de sntomas.
3.
Siempre empiece el diagnostico de un sntoma

con:
(Continuacion)

a.
Inspecciones preliminares.
b.
Verificaciones de la condicion.
2005 Lobo, 10/2004

307-01-2
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-2
DIAGNOSTICO
4.
c.
Revision de los niveles de fluido.
d.
Llevando a cabo otros procedimientos

como indicado.
NOTA: No todos los problemas y condiciones

con componentes electricos estableceran un
codigo de falla (DTC). Tome en cuenta que los
componentes enumerados pueden ser la causa.
Verifique el funcionamiento correcto de estos
componentes antes de proceder a Rutina
hidraulica/mecanica enumerada.
5.
Las rutinas hidraulicas y/o mecanicas enumeran

los posibles componentes hidraulicos o
mecanicos que podran ocasionar el problema.
Estos componentes se enumeran en la secuencia
de desmontaje y por las causas mas probables.
Todos los componentes listados deben ser
inspeccionados para estar seguros de su
reparacion correcta.
Empiece con la rutina electrica, si se indico.

Siga los enunciados de referencia o accion
requerida. Realice siempre las pruebas de
diagnostico a bordo segun sea necesario. Nunca
omita pasos. Repare segun sea necesario. Si
continua el problema despues del diagnostico
electrico, entonces proceda a la rutina hidraulica
y/o mecanica indicada.
Diagnostico
por medio del ndice de sntomas

Rutinas
a
Electrico
Hidraulico/
Mecanico
Sin avance hacia adelante
201
301
Sin reversa
202
302
Reversa dura
203
303
Embrague hacia delante a spero
204
304
Reversa retardada o suave
205
305
Embrague hacia delante retardado o suave
206
306
210
310
Prematura/demorada
211
311
Erratica/en busqueda
212
312
Suave/patina
Aspero
213
313
214
314
Sin 1 velocidad, se acopla en un engrane superior
215
315
Sin 1 velocidad manual
216
316
Sin 2a velocidad manual
217
317
No se aplica
240
340
Siempre esta aplicado/para el vehculo
241
341
Ciclado/vibracion/castaneo
242
342
Ttulo
Problemas de acoplamiento
Problemas de cambio
Faltan algunos o todos los cambios
Problemas de sincronizacion
Sensacion
Problemas de funcionamiento del convertidor de torsion
2005 Lobo, 10/2004

307-01-3
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-3
DIAGNOSTICO
Diagnostico
por medio del ndice de sntomas (Continuacion)
Rutinas
a
Electrico
Hidraulico/
Mecanico
No hay frenado con motor en la 2a velocidad, en la posicion de 2a

manual o la 1a manual.
250
350
La palanca de cambios de velocidad tiene alto esfuerzo
251
351
Fugas externas
252
352
Quejas de manejabilidad del vehculo
253
353
Ruido o vibracion en el embrague hacia delante o en reversa
254
354
El motor no hace girar al ciguenal
255
355
sin rango de estacionamiento (P)
256
356
sobrecalentamiento
257
357
Ttulo
Otros problemas
Primero lleve a cabo la rutina electrica.
Rutinas de diagnostico
Problema de acoplamiento: Sin avance hacia adelante

Componente posible
201 - RUTINA ELECTRICA
Referencia/Accion
No hay problemas electricos.
301 RUTINA HIDRAULICA/MEC

ANICA
Fluido
Nivel incorrecto
Ajuste el fluido para corregir el nivel.
Condicion
Inspeccione como indica comprobacion de condicion

del fluido. Refierase a la verificacion de la condicion.
Varillaje de cambios
Danado o ajustado incorrectamente
Inspeccione y Repare segun sea necesario. Verifique

el ajuste del cable de cambios de la transmision.
Refierase a laSeccion 307-05. Ajuste el cable de
cambios de la transmision segun sea necesario.
Despues de reparar el cable de cambios de la
transmision, verifique que el sensor de rango de la
transmision (TR) este ajustado correctamente. Ajuste
el sensor digital TR segun sea necesario. Refierase a
Ajuste del sensor del rango de la transmision (TR) en
esta seccion.
Presiones incorrectas
Presion baja del embrague hacia delante, presion de
tubera baja
Verifique la presion en la tubera y la toma de del

embrague hacia adelante. Para la especificacion,
refierase a la tabla de presion de tubera y a la tabla
de presion de embrague. Refierase a Procedimientos
especiales de comprobacion en esta seccion. Si las
presiones estan bajas, compruebe los siguientes
componentes: ensamble del filtro de aceite y sello,
controles principales, ensamble de la bomba,
ensamble del embrague hacia adelante.
2005 Lobo, 10/2004

307-01-4
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-4
DIAGNOSTICO
Problema de acoplamiento: Sin avance hacia adelante (Continuacion)
Componente posible
Referencia/Accion
Ensamble del filtro de fluido y el sello

Tapado, danado
Instale un ensamble nuevo de filtro y sello.
Sello del filtro danado.

Controles principales
Valvula de cambio de 3-4, valvula reguladora
principal, valvula manual pegadas, danadas
Inspeccione para detectar danos. Repare segun sea

necesario.
Los tornillos no estan apretados de acuerdo a las

especificaciones
Apriete los tornillos de acuerdo a las especificaciones.
Juntas danadas
Inspeccione las juntas para detectar danos e instale

una junta nueva.
Acumulador de 2-3 y sellos danados
Inspeccione el piston, los sellos y el diametro interior

para detectar danos. Repare segun sea necesario.
Valvula reguladora de presion
Inspeccione el diametro para detectar desgaste.
Ensamble de la bomba
especificaciones
Porosidad o fugas transversales, falta bola o con

fugas, orificio tapado
Inspeccione para detectar porosidad y fugas. Repare

segun sea necesario.
Anillos del sello N 3 y N 4 danados
Inspeccione los sellos para detectar danos. Repare

Juntas danadas
Inspeccione si hay dano e instale una junta nueva.
Ensamble del embrague de marcha hacia adelante

Sellos, piston danados
Inspeccione los sellos para detectar danos. Repare

Revise para detectar valvulas bola unidireccional,

faltantes, mal colocadas o que no asienten
correctamente.
Inspeccione para detectar la mala ubicacion, asientos

deficientes, danos. Si se requiere, instale un cilindro
nuevo.
Elementos de friccion danados o desgastados
Verifique para detectar un desgaste anormal, danos.

Repare segun sea necesario.
Ensamble del embrague de un sentido (planetario)

Desgastado, danado o mal ensamblado

necesario.
Flecha de salida
Danado
Inspeccione para detectar danos. Instale componentes

nuevos segun sea necesario.
Problema de acoplamiento: Sin reversa

Componente posible
Referencia/Accion

ANICA
Fluido
Nivel incorrecto
2005 Lobo, 10/2004

307-01-5
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-5
DIAGNOSTICO
Problema de acoplamiento: Sin reversa (Continuacion)
Componente posible
Condicion
Referencia/Accion
Inspeccione la condicion del fluido.

transmision, verifique que el sensor digital TR este
ajustado correctamente. Ajuste el sensor digital TR
segun sea necesario. Refierase a Ajuste del sensor
del rango de la transmision (TR) en esta seccion.
Presion baja del embrague de reversa, presion baja de
la banda de la reversa, presion de tubera baja
Compruebe la presion en la toma de presion de la

tubera. Refierase a la tabla de presion de tubera para
las especificaciones. Refierase a Procedimientos
componentes: ensamble del filtro y sello de aceite,
controles principales, servo de reversa, ensamble de
la bomba, ensamble del embrague de reversa.

Tapado, danado
Valvula de bola de control N 6, valvula manual,
valvula reguladora principal, sellos del acumulador de
1-2 pegados o danados

necesario.
Tornillos flojos
Junta danada

Sellos (piston y cubierta) danados

necesario.
Anillo de retencion de la tapa de servo danado

Pasadores de anclaje (carcasa) danados
Tornillos flojos
Porosidad o fugas transversales, falta bola o con

fugas, orificio tapado
Inspeccione el ensamble de la bomba. Instale nuevos

Junta danada
Anillos del sello N 1 y 2 danados

necesario.
Ensamble del embrague de reversa


necesario.
Falta de valvulas bola unidireccional o esta danada

2005 Lobo, 10/2004

307-01-6
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-6
DIAGNOSTICO
Problema de acoplamiento: Sin reversa (Continuacion)
Componente posible
Referencia/Accion
Banda de baja y reversa

Banda, servo, pasadores de anclaje danados o
desgastados

necesario.
Problema de acoplamiento: Reversa dura

Componente posible
Referencia/Accion
Sistema de control del tren motriz

Entradas o salidas electricas, arneses de cableado del
vehculo, PCM, sensor de TFT, solenoide de EPC
Realice el autodiagnostico. Refierase al Manual de

(PC/ED), para diagnosticar y comprobar el sistema de
control del tren motriz. Lleve a cabo la prueba de
acoplamiento, prueba EPC y Vaya a la prueba
precisa B o Vaya a la prueba precisa D. Compruebe
la velocidad de marcha mnima. Repare segun sea
necesario. Borre los DTC, pruebe en carretera y repita
el autodiagnostico.

ANICA
Fluido
Nivel incorrecto
Condicion
Eje propulsor del motor

Aflojamiento en la flecha cardan, crucetas o los
montajes del motor

Presion de tubera alta, presion alta de EPC
Compruebe la presion en tomas de lnea y EPC.

Refierase a la tabla de presion de tubera para las
especificaciones. Refierase a Procedimientos
especiales de comprobacion en esta seccion. Si es
alta, verifique los siguientes componentes: controles
principales, ensamble de filtro y sello de aceite.

Tapado o danado
Sello del filtro danado

2005 Lobo, 10/2004

307-01-7
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-7
DIAGNOSTICO
Problema de acoplamiento: Reversa dura (Continuacion)
Componente posible
Referencia/Accion
Valvula de bola de control N 6, valvulas de bola

unidireccional N 5, valvula manual, valvula
reguladora principal pegadas, danadas o faltan

necesario.

especificaciones
Junta danada
Solenoide de EPC pegado o danado
Inspeccione para detectar danos, contaminacion.

Efectue la prueba del EPC en la Rutina N 203.
Repare segun se requiera.


necesario.
Anillo de retencion de la tapa del servo ensamblado

incorrectamente
especificaciones
Porosidad/fugas transversales

Junta danada

necesario.


necesario.
Falta valvulas de bola unidireccional o esta danada

Elementos de friccion danados, desgastados
Piston del resorte de retorno danado, desgastado
Banda, servo, tornillo de anclaje danado o desgastado

necesario.
Problema de acoplamiento: Embrague hacia delante aspero
Componente posible
Referencia/Accion
2005 Lobo, 10/2004

307-01-8
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-8
DIAGNOSTICO
(Continuacion)
Componente posible
vehculo, PCM, sensor de TFT, solenoide de EPC
Referencia/Accion

control del tren motriz. Lleve a cabo la prueba de
acoplamiento y la prueba de EPC. Vaya a la prueba
precisa B o Vaya a la prueba precisa D. Compruebe
la velocidad de marcha mnima. Repare segun sea
el autodiagnostico.

ANICA
Fluido
Nivel incorrecto
Condicion
Eje propulsor del motor

Aflojamiento en la flecha cardan, crucetas o los
montajes del motor
Presion alta del embrague hacia delante, presion de
tubera alta, presion alta de EPC
Verifique la presion en la tubera, tomas de presion

de EPC y hacia adelante. Refierase a la tabla de
presion de tubera y a la tabla de presion del
embrague para ver las especificaciones. Refierase a
Procedimientos especiales de comprobacion en esta
seccion. Si las presiones estan altas, compruebe los
siguientes componentes posibles: controles principales,
ensamble de la bomba.
Valvula reguladora principal atascada, danada
Inspeccione y Repare segun sea necesario.

especificaciones
Juntas danadas
Inspeccione para detectar danos o contaminacion.

Efectue la prueba del EPC en la Rutina 204. Repare
segun se requiera.
Carcasa
Sello/retenedor del acumulador 2-3 atascado, danado

necesario.
especificaciones
Inspeccione para detectar porosidad o fugas. Si se

requiere, instale una bomba nueva.
Juntas danadas

Faltan valvulas de bola unidireccional o estan danadas

deficientes, danos. Instale un cilindro nuevo de
2005 Lobo, 10/2004

307-01-9
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-9
DIAGNOSTICO
(Continuacion)
Componente posible
Referencia/Accion
Elemento de friccion danado o desgastado

necesario.
Resorte de presion del embrague hacia adelante

danada

necesario.
Resorte de retorno del embrague hacia delante danado

necesario.
Problema de acoplamiento: Reversa retardada o suave

Componente posible
Referencia/Accion

ANICA
Fluido
Nivel incorrecto
Condicion

Compruebe la presion en la toma de la tubera.

componentes: controles principales, ensamble de la
bomba, ensamble del embrague de reversa, servo de
reversa.

Tapado, danado

Sello del filtro danado.
valvula reguladora principal atascada o danada

necesario.

especificaciones
Juntas danadas
Carcasa
Sellos del acumulador 1-2 atascados o danados

necesario.
2005 Lobo, 10/2004

307-01-10
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-10
DIAGNOSTICO
Problema de acoplamiento: Reversa retardada o suave (Continuacion)
Componente posible
Referencia/Accion


necesario.

incorrectamente
especificaciones
Apriete los tornillos a la especificacion.
Porosidad o fuga transversal, falta bola o con fugas

Juntas danadas

necesario.

Inspeccione para detectar danos. Instale componentes

nuevos segun sea necesario.
Faltan valvulas de bola unidireccional o esta danada

Resorte de retorno y piston danados, desgastados
Danada, desgastada

necesario.
Problema de acoplamiento: Embrague hacia delante retardado o suave

Componente posible
Referencia/Accion

ANICA
Fluido
Nivel incorrecto
Condicion

2005 Lobo, 10/2004

307-01-11
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-11
DIAGNOSTICO
Problema de acoplamiento: Embrague hacia delante retardado o suave (Continuacion)
Componente posible
Referencia/Accion
Presion baja del embrague hacia delante, presion de

tubera baja, presion baja de EPC
Compruebe la presion en la tubera, tomas de

embrague hacia adelante y EPC. Refierase a la tabla
de presion de tubera y a la tabla de presion del
embrague para ver las especificaciones. Refierase a
seccion. Si las presiones estan bajas, compruebe los
siguientes componentes: ensamble del filtro y sello de
aceite, controles principales y ensamble de la bomba.

Tapado, danado
Sello del filtro danado

Valvula de cambio de 3-4, valvula reguladora
principal pegadas o danadas
Inspeccione y Repare segun sea necesario.

especificaciones
Juntas danadas
Inspeccione para detectar danos y Repare segun sea

necesario.
Carcasa
Acumulador 2-3 o 1-2, alojamiento danado o atorado

necesario.
especificaciones
Inspeccione el ensamble de la bomba. Repare segun

sea necesario.
Juntas danadas

necesario.

necesario.


necesario.
Faltan valvulas de bola unidireccional o estan danadas

deficientes, danos. Si se requiere, instale un cilindro
nuevo.
Verifique para detectar danos. Repare segun sea

necesario.
PROBLEMAS DE CAMBIOS: Faltan algunos o todos los cambios

Componente posible
Referencia/Accion
2005 Lobo, 10/2004

307-01-12
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-12
DIAGNOSTICO
PROBLEMAS DE CAMBIOS: Faltan algunos o todos los cambios (Continuacion)
Componente posible
Entradas/salidas electricas, arneses de cableado del
vehculo, PCM, solenoides de cambio, sensor de
velocidad de flecha de salida (OSS), sensor digital TR
Referencia/Accion

control del tren motriz. Vaya a la prueba precisa A,
Vaya a la prueba precisa C o Vaya a la prueba
precisa E. Repare segun sea necesario. Borre los
DTC, pruebe en carretera y repita el autodiagnostico.

ANICA
Fluido
Nivel incorrecto
Condicion
Varillaje de cambios, sensor digital TR


Refierase a las siguientes rutinas de cambio para
diagnostico adicional:
Cambio de 1-2, rutina 220/320
PROBLEMAS DE CAMBIOS: problemas de sincronizacion

Temprano o demorado
Componente posible
Referencia/Accion

vehculo, PCM, solenoides de cambio, solenoide de
EPC, sensor de TFT, OSS

Vaya a la prueba precisa C o Vaya a la prueba

ANICA
Otros
Cambio del tamano de la llanta, cambio de la relacion
del eje
Verifique que el vehculo tenga el equipo original.

Refierase a la etiqueta de certificacion y etiqueta de
certificacion de estandar de seguridad. Cambios en el
tamano de la llanta o la relacion del eje afectaran la
secuencia de cambios.
Fluido
2005 Lobo, 10/2004

307-01-13
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-13
DIAGNOSTICO
PROBLEMAS DE CAMBIOS: problemas de sincronizacion

Temprano o demorado (Continuacion)
Componente posible
Referencia/Accion
Nivel incorrecto
Condicion

Problemas de manejabilidad del motor
Refierase a la rutina 253.
Presion de tubera, presion de EPC
Compruebe la presion en tomas de lnea y de EPC

especiales de comprobacion en esta seccion. Si no
esta bien, compruebe los controles principales. Si esta
bien, refierase a las rutinas de cambios para
diagnosticos adicionales:
Cambio de 1-2, rutina 320
Solenoide de EPC, hidraulica o mecanicamente
pegado o danado
Inspeccione para detectar danos, contaminacion.

Efectue las pruebas del EPC en la Rutina N 211.
Repare segun se requiera.
Valvulas, acumuladores, sellos pegados o danados o

ensamblados incorrectamente

necesario.
Juntas danadas
Malla del solenoide bloqueada o danada
Limpie o instale un colador nuevo.
PROBLEMAS DE CAMBIOS: Problemas de sincronizacion

Erratica
o en busqueda
Componente posible
Referencia/Accion

vehculo, PCM, solenoides de cambio, solenoide del
embrague del convertidor de torsion (TCC), sensor
digital (TR), solenoide de velocidad de la flecha de
salida (OSS)
Mala eficiencia del motor

ANICA

(PC/ED) para diagnostico. Vaya a la prueba precisa
A, Vaya a la prueba precisa C o Vaya a la prueba
Fluido
Nivel incorrecto
Condicion
Valvulas, acumuladores, sellos pegados o danados o
ensamblados incorrectamente.

necesario.
Juntas danadas
2005 Lobo, 10/2004

307-01-14
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-14
DIAGNOSTICO
PROBLEMAS DE CAMBIOS: Problemas de sincronizacion

Erratica
o en busqueda
(Continuacion)
Componente posible
Referencia/Accion
Limpie o instale una malla nueva.

Refierase a problemas de funcionamiento del

convertidor de torsion: ciclado /vibracion/castaneo
hidraulico - mecanico rutina 342.
Cambios especficos
PROBLEMAS DE CAMBIOS: Sensacion
Suave/patina
Componente posible
Referencia/Accion

vehculo, PCM, solenoide de EPC, OSS

ANICA

control del tren motriz. Vaya a la prueba precisa D o
Vaya a la prueba precisa E. Repare segun sea
el autodiagnostico.
Fluido
Nivel incorrecto
Condicion
Presion de tubera baja, presion baja de EPC

presiones son bajas o todos los cambios son
suaves/deslizantes, vaya a controles principales. Si las
presiones estan bien y un cambio especfico es
suave/deslizante, refierase a las siguientes rutinas para
diagnosticos adicionales:
2005 Lobo, 10/2004

307-01-15
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-15
DIAGNOSTICO

Suave/patina (Continuacion)
Componente posible
Referencia/Accion
Valvula reguladora principal, valvula reguladora del

servo de sobremarcha atascada, danada o
incorrectamente ensamblada

necesario.
Inspeccione para detectar danos y contaminacion.

Efectue las pruebas del EPC en la Rutina 213. Repare
segun se requiera.
Carcasa
Acumulador 1-2 atascado o danado

necesario.
Ensamble de filtro y sello

Filtro tapado, danado
Inspeccione para detectar danos. Instale un nuevo

filtro segun sea necesario.
Sello danado o cortado
Inspeccione para detectar danos. Instale nuevos segun

sea necesario.

Aspera
Componente posible
Referencia/Accion

vehculo, PCM, solenoide de EPC, OSS

ANICA

control del tren motriz. Vaya a la prueba precisa D o
el autodiagnostico.
Fluido
Nivel incorrecto
Condicion
Presion de tubera alta, presion alta de EPC

presiones son altas o todos los cambios son a speros,
vaya a controles principales. Si las presiones estan
bien y un cambio especfico es brusco, refierase a las
siguientes rutinas de cambio para diagnosticos
adicionales.
2005 Lobo, 10/2004

307-01-16
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-16
DIAGNOSTICO

Aspera
(Continuacion)
Componente posible
Referencia/Accion
Valvula reguladora principal, valvula reguladora del

servo de sobremarcha atascada, danada o
incorrectamente ensamblada

necesario.
Inspeccione para detectar danos o contaminacion.

Efectue las pruebas del EPC en la Rutina 214. Repare
segun se requiera.
PROBLEMAS DE CAMBIOS: sin 1 velocidad, se acopla en el engrane mas

alto
Componente posible
Referencia/Accion

vehculo, PCM, solenoides de cambios, sensor digital
de rango de la transmision (TR)

control del tren motriz. Vaya a la prueba precisa A o
Vaya a la prueba precisa C. Repare segun sea
el autodiagnostico.

ANICA

Hacia adelante apagado, intermedio apagado, de
directa X
Hacia adelante apagado, intermedio X, de directa
apagado
Hacia adelante apagado, intermedio X, de directa X
Hacia adelante X, intermedio apagado, de directa X
Hacia adelante X, intermedio X, de directa apagado
Hacia adelante X, intermedio X, de directa X
Hacia adelante X, intermedio desaplicado, de directa
desaplicado
Compruebe para que presiones esta encendido y

refierase a la tabla de aplicacion de banda y embrague
y las rutinas correspondientes.
324, 301
325, 301
323, 324, 325, 301
324
325
323, 324, 325
Refierase a los diagnosticos mecanicos apropiados.
Mecanico
Bandas, embragues o sellos danados o desgastados
Refierase a Transmision Desensamble y a

Transmision Ensamble en esta seccion.
X = presion aplicada
2005 Lobo, 10/2004

307-01-17
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-17
DIAGNOSTICO
PROBLEMAS DE CAMBIOS: sin 1 velocidad manual

Componente posible
Referencia/Accion


el autodiagnostico.

ANICA
Varillaje de cambios, cable, sensor digital TR

la banda de reversa, presion de tubera baja, presion
baja de EPC

componentes: ensamble del filtro y sello de aceite,
controles principales, ensamble del embrague de
reversa y ensamble del servo de reversa.

Tapado o danado
valvula reguladora principal, valvula moduladora del
servo de baja, atorado, danado o ensamblado
incorrectamente

necesario.

especificaciones
Juntas danadas


necesario.
incorrectamente
2005 Lobo, 10/2004

307-01-18
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-18
DIAGNOSTICO
PROBLEMAS DE CAMBIOS: sin 2a velocidad manual

Componente posible
Referencia/Accion


el autodiagnostico.

ANICA
Varillaje de cambios, cable, sensor digital TR

Valvula de cambios de 3-4, 1-2 y valvula de cambio
de 2-3, valvula moduladora con capacidad 3-4
pegadas, danadas o ensambladas incorrectamente

necesario.

especificaciones
Juntas danadas
PROBLEMAS DE CAMBIOS: Cambio de 1-2 (automatico)
Componente posible
Referencia/Accion

vehculo, PCM, solenoides de cambio, OSS
Problemas por pobre manejabilidad del motor.

ANICA

el autodiagnostico.
2005 Lobo, 10/2004

307-01-19
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-19
DIAGNOSTICO
(Continuacion)
Componente posible
Referencia/Accion

Presion del embrague de intermedia, presion de
tubera
Compruebe la presion en tomas de lnea y embrague

de intermedia. Refierase a la tabla de presion de
tubera y a la tabla de presion del embrague para ver
las especificaciones. Refierase a Procedimientos
esta bien, compruebe los controles principales.
Valvula de cambio de 1-2 pegada o danada

necesario.

especificaciones
Falla en el solenoide de cambios SSA
Active el solenoide usando la herramienta de

diagnosico. Si el funcionamiento del solenoide no se
puede sentir cuando coloca la mano en el solenoide,
instale un solenoide nuevo. Inspeccione los anillos O
Junta danada
La bola N 8 no esta asentada

necesario.
Carcasa
Acumulador 1-2 atascado o danado

necesario.
Bomba
Porosidad/fuga transversal, bolas faltantes, danadas o
con fugas
Inspeccione para detectar porosidad o fugas, bolas

faltantes. Si se requiere, instale una bomba nueva.
Junta danada
Ensamble del embrague de intermedia

Sellos danados

necesario.
Piston danado

necesario.

necesario.
Ensamble del embrague de intermedia de un sentido

No retiene o esta danado

necesario.
Ensamble del embrague de un sentido planetario
2005 Lobo, 10/2004

307-01-20
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-20
DIAGNOSTICO
(Continuacion)
Componente posible
Sin sobremarcha o danado
Referencia/Accion

necesario.
Acumulador 1-2
Piston del acumulador danado

necesario.
Resortes danados o rotos

necesario.
Orificio de la carcasa rayado

necesario.
Componente posible
Referencia/Accion

vehculo, PCM, solenoides de cambio, OSS

ANICA

el autodiagnostico.

Presion del embrague de directa
Verifique la presion al conector del embrague de

directa. Refierase a la tabla de presion del embrague
para especificaciones. Refierase a Procedimientos
esta bien, compruebe los controles principales.
Valvula de cambio 2-3, valvulas de bola
unidireccional N 9 o N 3, valvula reguladora de
presion del solenoide, danada o incorrectamente
ensamblada

necesario.

especificaciones
2005 Lobo, 10/2004

307-01-21
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-21
DIAGNOSTICO
(Continuacion)
Componente posible
Referencia/Accion
Falla del solenoide de cambios (SSB)

Juntas danadas
Sellos de flecha de salida danados o falta el tapon

tipo taza o tiene fugas

necesario.
Acumulador de 2-3 danado o pegado
Inspeccione el sello del piston y diametro interior

Malla del solenoide (en el control principal)

bloqueada o danada

Sin sobremarcha o danado

necesario.
Flecha de salida
Anillos del sello danados

necesario.
Falta el tapon tipo taza o esta danado

Ensamble del embrague de directa
Sellos o piston danados

necesario.
Elementos de friccion desgastados o danados

necesario.
Las valvulas de bola unidireccional no se asienta

necesario.
Ensamble del resorte de retorno danado

necesario.
Carcasa
Sellos traseros de la flecha de salida con fugas o
danados

necesario. Inspeccione la carcasa para detectar el a rea
de sellado danada. Si esta danada, instale una carcasa
nueva.
Acumulador 2-3
Piston del acumulador danado

necesario.
Resortes danados o rotos

necesario.
Orificio de la carcasa rayado

necesario.
Componente posible
Referencia/Accion
2005 Lobo, 10/2004

307-01-22
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-22
DIAGNOSTICO
(Continuacion)
Componente posible
vehculo, PCM, solenoides de cambio, OSS,
interruptor de control de la transmision (TCS)

ANICA
Referencia/Accion

el autodiagnostico.


Presion del embrague hacia delante, presion del
embrague de directa, presion de tubera
Compruebe las presiones de embrague de directa y

hacia adelante en las tomas apropiadas. Refierase a la
tabla de presion del embrague para especificaciones.
Refierase a Procedimientos especiales de
comprobacion en esta seccion. Si las presiones estan
fuera de la especificacion, compruebe los controles
principales.
Valvula de cambio de 3-4, valvula reguladora de
presion del solenoide, regulador de servo de
sobremarcha, valvula moduladora con capacidad de
3-4, las valvulas de cambios de 1-2 y 2-3 pegadas,
danadas o ensambladas incorrectamente

necesario.

especificaciones
Falla de SSA o SSB

Juntas danadas
Varilla del servo de sobremarcha y resorte de

amortiguacion del piston o sellos danados

necesario.
Pasadores de anclaje del servo de OD gastados o

danados

necesario.
Valvula de bola unidireccional N 2, N 4, N 7 y N

9 danadas o faltan

necesario.
Bomba
2005 Lobo, 10/2004

307-01-23
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-23
DIAGNOSTICO
(Continuacion)
Componente posible
Referencia/Accion

con fugas

Juntas danadas
Inspeccione para detectar danos. Instale juntas nuevas,

Banda de sobremarcha y ensamble del tambor del
embrague de reversa danados, desgastados o

necesario.

danado

necesario.


necesario.
Elementos de friccion desgastados o danados

necesario.
Revise para detectar valvula de bola unidireccional

pegada, danada o que no asiente correctamente.

necesario.
Flecha de entrada
Sellos danados

necesario.
Componente posible
Referencia/Accion

vehculo, PCM, solenoides de cambio, interruptor de
control de la transmision (TCS)

control del tren motriz. Vaya a la prueba precisa A.
Repare segun sea necesario. Borre los DTC, pruebe
en carretera y repita el autodiagnostico.

ANICA
Presion del embrague hacia delante, presion de tubera
Compruebe la presion en tomas de lnea y embrague

hacia adelante. Refierase a la tabla de presion del
embrague para especificaciones. Refierase a
seccion. Si esta fuera de la especificacion, compruebe
los controles principales.
presion de solenoide, regulador de servo de
sobremarcha, modulador de capacidad 3-4, valvulas
de cambios de 1-2 y 2-3 pegadas, danadas o
ensambladas incorrectamente

necesario.
2005 Lobo, 10/2004

307-01-24
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-24
DIAGNOSTICO
(Continuacion)
Componente posible
Referencia/Accion
Revise para detectar valvulas de bola unidireccional

N 2, N 7, N 9 danadas, faltantes o que no asienten
correctamente.

necesario.

especificaciones
Falla del SSA

Juntas danadas
Servo de sobremarcha, sello, varilla danados

necesario.
Bomba
con fugas

Anillos del sello danados

necesario.
Juntas danadas
Banda de Sobremarcha y ensamble del embrague de
reversa danados, desgastados o ensamblados
incorrectamente

necesario.

danado

necesario.


necesario.

necesario.


necesario.
Piston del embrague hacia delante y resorte de retorno

danados

necesario.
Flecha de entrada
Sellos danados

necesario.
Componente posible
Referencia/Accion
2005 Lobo, 10/2004

307-01-25
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-25
DIAGNOSTICO
(Continuacion)
Componente posible
vehculo, PCM, solenoides de cambios
Referencia/Accion


ANICA
Embrague de directa
Verifique la presion al conector del embrague de

directa. Refierase a la tabla de presion del embrague
para especificaciones. Refierase a Procedimientos
esta dentro de la especificacion, compruebe los
controles principales.
Valvula de cambio de 2-3 pegada o danada

necesario.
Faltan valvulas de bola unidireccional faltantes o

danadas

necesario.

especificaciones
Falla del SSB

Juntas danadas
Embrague unidireccional de intermedia


necesario.
Anillo de expansion de retencion del embrague

intermedio de un solo sentido no esta asentado

necesario.
Ensamble del embrague de directa


necesario.
Elemento de friccion danado, desgastado

necesario.


necesario.
PROBLEMAS DE CAMBIOS: cambio de 2-1 (automatico)
Componente posible
Referencia/Accion
2005 Lobo, 10/2004

307-01-26
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-26
DIAGNOSTICO
PROBLEMAS DE CAMBIOS: cambio de 2-1 (automatico)
(Continuacion)
Componente posible
vehculo, PCM, solenoides de cambios
Referencia/Accion


ANICA
Verifique la presion en el conector del embrague de

intermedia. Refierase a la tabla de presion del
embrague para especificaciones. Refierase a
seccion. Si no esta dentro de la especificacion,
compruebe los controles principales y la bomba.
presion del solenoide del acumulador de 1-2 danadas
o mal ensambladas.

necesario.

especificaciones
Falla del SSA

para detectar danos; Repare segun sea necesario.
Juntas danadas
Bomba
Juntas danadas
Inspeccione para detectar fugas o porosidad. Si se

requiere, instale una bomba nueva.
Ensamble del embrague de intermedia

Piston danado

necesario.

necesario.
Holgura de extremo incorrecta
Inspeccionar y corregir. Refierase a ensamble de

Transmision en esta seccion.

Danado

necesario.
Anillo de expansion de retencion del embrague de

intermedia de un solo sentido no esta asentado

necesario.
Embrague de un sentido planetario


necesario.
2005 Lobo, 10/2004

307-01-27
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-27
DIAGNOSTICO
Problemas del funcionamiento del embrague del convertidor de torsion:

No se aplica
Componente posible
Referencia/Accion

vehculo, PCM, solenoide del embrague del
convertidor de torsion (TCC), sensor de TFT, OSS

control del tren motriz. Vaya a la prueba precisa B o
necesario. Borre codigos, pruebe en carretera y repita
el autodiagnostico.

ANICA

Presion de tubera baja, presion baja de EPC
Compruebe la presion en tomas de lnea y de EPC

especiales de comprobacion en esta seccion. Si la
presion esta baja, compruebe el EPC y la valvula
reguladora principal. Si esta dentro de la
especificacion, compruebe los controles principales.
Valvula reguladora de presion del solenoide, valvula
manual, valvula de control del embrague de
derivacion y e mbolo, valvula de lmite de presion del
convertidor, valvula de retrodrenado pegadas,
danadas o ensambladas incorrectamente

necesario.

especificaciones
Falla del solenoide de TCC

Juntas danadas
especificaciones
Porosidad o fugas transversales, bolas con fugas
Inspeccione para detectar porosidad o fugas, falta de

bola. Si se requiere, instale una bomba nueva.
Juntas danadas
2005 Lobo, 10/2004

307-01-28
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-28
DIAGNOSTICO

No se aplica (Continuacion)
Componente posible
Referencia/Accion
Flecha de entrada
Sellos danados
Inspeccione para detectar danos. Repare segun se

requiera.
Ensamble del convertidor de torsion

Fugas, material de friccion danado, sellos internos
danados
Inspeccione el convertidor de torsion. Repare o instale

un convertidor de torsion nuevo o reconstruido, segun
sea necesario.

Siempre esta aplicado/para el
vehculo
Componente posible
Referencia/Accion

convertidor de torsion (TCC), sensor de TFT

control del tren motriz. Vaya a la prueba precisa B o
Vaya a la prueba precisa A. Repare segun sea
el autodiagnostico.

ANICA
Cuerpo de valvulas
Valvula de retrodrenado, embrague del convertidor de
torsion (TCC) y e mbolo pegados, danados o

necesario.

especificaciones

Asiento incorrecto de bola N 7

necesario.
Juntas danadas
especificaciones
Falta de bola, fugas, porosidad/fugas transversales

Juntas danadas
Flecha de entrada
Sellos danados

necesario.
Ensamble del convertidor de torsion
2005 Lobo, 10/2004

307-01-29
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-29
DIAGNOSTICO

Siempre esta aplicado/para el
vehculo (Continuacion)
Componente posible
Referencia/Accion
Sin holgura del extremo
Inspeccione el convertidor e instale un convertidor de

torsion nuevo o reconstruido, segun sea necesario.
Placa del piston danada o pegada a la cubierta
Si la cubierta esta manchada por el calor, instale un

convertidor nuevo y determine la causa de la
condicion del sobrecalentamiento.

Ciclado/vibracion/casta
neo
Componente posible
Referencia/Accion

convertidor de torsion (TCC), OSS
Vehculos equipados con control de velocidad

ANICA

control del tren motriz. Vaya a la prueba precisa E.
Evalue con el control de velocidad apagado.
Fluido
Condicion
Inspeccione la condicion del fluido. Si esta quemado,

drene el fluido y el convertidor. Instale un nuevo
ensamble de fluido y filtro. Haga que el vehculo
alcance la temperatura normal de funcionamiento.
Realice la prueba en carretera de la transmision.
Refierase a Prueba en carretera de la transmision en
esta seccion. Realice el autodiagnostico de la
transmision. Si la condicion persiste, continue con el
diagnostico.
Valvula reguladora de presion del solenoide, valvulas
de bola unidireccional N 7, valvula de control del
embrague de derivacion y e mbolo, valvula del lmite
de presion del convertidor pegadas, danadas o mal
ensambladas

necesario.

especificaciones

Juntas danadas
especificaciones
2005 Lobo, 10/2004

307-01-30
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-30
DIAGNOSTICO
Ciclado/vibracion/casta
neo
(Continuacion)
Componente posible
Referencia/Accion
Porosidad o fugas transversales, falta la bola o con

fugas
Inspeccione para detectar porosidad o fugas o bolas

Juntas danadas
Flecha de entrada
Sellos danados

necesario.
Holgura excesiva del extremo
Inspeccione el convertidor. Instale un convertidor de

torsion nuevo o remanufacturado segun sea necesario.
Otros problemas: No hay frenado con motor en las posiciones de 2a manual o 1a manual
Componente posible
Referencia/Accion

ANICA

Valvula de cambio de 3-4, valvula de cambios de 1-2
y 2-3, juntas, valvula moduladora con capacidad de
3-4, pegadas, danadas o ensambladas incorrectamente

necesario.
Ensamble del servo de OD danado o atascado en 2

manual solamente.
Inspeccione la cubierta, el piston y el sello para

detectar danos. Repare segun sea necesario.
Ensamble del servo de baja/reversa danado o atascado

en 1a manual solamente
Inspeccione la cubierta, el piston y el sello para

detectar danos. Repare segun sea necesario.
Sobremarcha
Banda de reversa, (solo) 1 manual danada

necesario.
Banda de OD, ensamble del tambor del embrague de

reversa gastado o danado (solo en 2 manual)

necesario.
Banda de reversa (solo 1a manual)


necesario.
2005 Lobo, 10/2004

307-01-31
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-31
DIAGNOSTICO
Otros problemas: esfuerzos altos de la palanca de cambios

Componente posible
Referencia/Accion

ANICA

Sistema de interbloqueo del cambio del freno,

solenoide danado
Refierase a laSeccion 307-05.
Palanca manual
Tornillo de retencion danado, tuerca floja, resorte de
retencion doblado o danado o mecanismo de
estacionamiento danado

necesario.
Valvula manual pegada o danada

necesario.

especificaciones
Otros problemas: Fugas externas

Componente posible
Referencia/Accion

Entradas/salidas electricas, sellos del sensor con fugas
(digital de TR, OSS; sensor de velocidad del vehculo
VSS, si estan equipados, o conector de la transmision)

ANICA
Inspeccione para detectar fugas y Repare segun sea

necesario.
Carcasa
Ventila de la carcasa, porosidad de la carcasa, carcasa
fracturada
Compruebe la ventilacion para asegurar que respire

libremente. Compruebe el nivel de fluido. Verifique
las condiciones de sobrecalentamiento de la
transmision. Repare segun sea necesario.
Sellos/Juntas
Fugas en juntas, sellos, etc. (refierase a la ilustracion
de sellado externo para los lugares de fugas
potenciales)
Retire todos los rastros de lubricante en las

superficies expuestas de la transmision. Compruebe la
ventilacion para asegurar que respire libremente. Haga
funcionar la transmision a temperaturas normales y
realice la verificacion de fugas de fluido. Repare
2005 Lobo, 10/2004

307-01-32
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-32
DIAGNOSTICO
Otros problemas: Fugas externas (Continuacion)
Componente posible
Referencia/Accion
Otros
Conexion del enfriador, toma de presion de las
tuberas del enfriador, tapon de drenado del
convertidor, pasadores de anclaje de la banda
Localice la fuente de la fuga. Repare segun sea

necesario.
Otros problemas: Desempeno

pobre del vehculo
Componente posible
Referencia/Accion

vehculo, solenoides de cambios, sensor digital TR,
solenoide del embrague del convertidor de torsion
(TCC), sensor de temperatura del fluido de la
transmision (TFT)

Vaya a la prueba precisa B o Vaya a la prueba
precisa C. Repare segun sea necesario. Borre codigos,
pruebe en carretera y repita el autodiagnostico.
Refierase tambien al problema de funcionamiento del
embrague del convertidor de torsion, rutinas 241/341:
siempre aplicado.
Inspeccione el sistema de entrada de aire/filtro de

aire. Verifique el sistema de combustible y presion de
combustible. Refierase a Manual de diagnostico de
Inspeccione las restricciones del sistema de escape.
Refierase a laSeccion 309-00.

ANICA

Verifique la correcta programacion y acoplamiento de

cambios
Vea referencia o accion
Vaya a las rutinas de diagnostico apropiadas.
Embrague del convertidor de torsion siempre aplicado

Vea referencia o accion
Vaya a la rutina 241/341 hidraulico y mecanico.

Danado
Inspeccione el convertidor de torsion. Instale un

convertidor de torsion nuevo o remanufacturado como
se determino.
2005 Lobo, 10/2004

307-01-33
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-33
DIAGNOSTICO
Otros problemas: Ruido/vibracion

hacia delante o en reversa
Componente posible
Referencia/Accion

ANICA
Para ruidos y vibraciones que cambian con la velocidad
del motor
Componentes del convertidor/balance de los
contrapesos
Localice la causa de la alteracion. Repare segun sea

necesario.
Cavitacion de la bomba del nivel de fluido (bajo)

Banda de accesorios del motor
Tuberas del enfriador fuera de tierra
Placa flexible
Para ruidos o vibraciones que cambian con la velocidad
del vehculo:
Montajes del motor flojos o danados
Localice la causa de la alteracion y Repare segun sea

necesario.
Problemas del tren motriz:

Crucetas
Eje trasero
Suspension
Modificaciones

Ciclos del convertidor de torsion 242/342.
1 velocidad:
Embrague de baja unidireccional
Juego de engranes
Elementos de friccion
2 velocidad:
Orificio de purga del piston del embrague de
intermedia fuera de la posicion de las 12 horas
3 velocidad
Resorte de soporte de la carcasa al planetario
4 velocidad:
Juego de engranes
Reversa:
Juego de engranes
Estras de la flecha de salida desgastadas o danadas
Otros ruidos / vibraciones:
2005 Lobo, 10/2004

307-01-34
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-34
DIAGNOSTICO
Otros problemas: Ruido/vibracion

hacia delante o en reversa (Continuacion)
Componente posible
Referencia/Accion
Controles principales de resonancia de la valvula

Cable de cambios:
Vibracion
Conexion a tierra
Tuberas del enfriador
Conexion a tierra
Localice la causa de la alteracion y Repare segun sea

necesario.
Otros problemas: El motor no hace girar al cigue

nal
Componente posible
Referencia/Accion

vehculo, componentes del sistema de arranque del
motor, sensor digital TR

control del tren motriz. Vaya a la prueba precisa C.
Repare y ajuste segun sea necesario.

ANICA

Otros problemas: Sin rango de estacionamiento (P)

Componente posible
Referencia/Accion

ANICA

2005 Lobo, 10/2004

307-01-35
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-35
DIAGNOSTICO
Otros problemas: Sin rango de estacionamiento (P) (Continuacion)
Componente posible
Referencia/Accion
Mecanismo de estacionamiento
Anillo de flecha de salida, trinquete de freno de
estacionamiento, resorte de retorno del trinquete de
estacionamiento, tapon de la gua de la barra de
estacionamiento, flecha de trinquete de
estacionamiento, varilla actuadora del trinquete de
estacionamiento, resorte de retencion de la palanca
manual danados o mal ensamblados.
Inspeccione para detectar danos o el ensamble

incorrecto y Repare segun sea necesario.
Otros problemas: Sobrecalentamiento

Componente posible
Referencia/Accion
Refierase a la rutina 240/340, problema de funcionamiento del embrague del convertidor de torsion: No se aplica

ANICA
Fluido
Nivel incorrecto
Condicion
Otros
Tuberas del enfriador danadas, bloqueadas o
invertidas o restriccion en el enfriador de aceite de la
transmision
Inspeccione para detectar dano y corrija la instalacion.

Problemas del vehculo que ocasionan

sobrecalentamiento del motor
Refierase a la seccion del enfriador del motor
adecuada
Valvula de retrodrenado, valvula de control del
embrague de torsion, valvula del lmite del
convertidor pegadas, danadas o ensambladas
incorrectamente

necesario.

No aplica
Refierase a la rutina 240/340.
2005 Lobo, 10/2004

307-01-1
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-1
PROCEDIMIENTOS GENERALES
Retrolavado y limpieza del enfriador
del fluido de la transmision
3.
Material
Ref.
Especificacion
Fluido para transmision

automatica MERCON V.
XT-5-QM
MERCONV
1.
PRECAUCION:
No utilice aditivos o
agentes limpiadores suplementarios en el
fluido de transmision. El uso de estos
productos podra causar que fallen los
componentes internos de la transmision; esto
afectara el funcionamiento de la
transmision.
Ejecute el retrolavado con un limpiador
adecuado de convertidor de torsion/enfriador de
fluido. Pruebe su equipo para asegurarse que
existe un flujo vigoroso de fluido antes de
proceder. Si el flujo es debil o esta
contaminado, instale un filtro nuevo en el
equipo de lavado.
2.
Si esta equipado, desmonte y deseche el filtro

de fluido en lnea de la transmision.

Para ayudar a sujetar el limpiador a las tuberas

de acero del enfriador e la transmision, conecte
dos mangueras de hule adicionales al extremo
de la transmision de las tuberas de acero del
enfriador de la transmision como se describe a
continuacion.
Conecte la tubera de presion del tanque del

limpiador en la tubera de retorno del
enfriador de la transmision de acero (tubera
mas larga).
Conecte una manguera de retorno al tanque

en la tubera de acero de presion del
enfriador de la transmision (tubera mas
pequena). Coloque el extremo de salida de
esta manguera en el deposito del tanque.
4.
Encienda la bomba y permita que el fluido

circule durante 5 minutos mnimo (ciclando el
interruptor de encendido y apagado se ayudara
a desalojar los contaminantes en el sistema del
enfriador).
5.
Apague la bomba y desconecte la manguera de

presion de la tubera de retorno del enfriador de
la transmision.
6.
Use aire comprimido para soplar los enfriadores

y las tubera (sople aire en la tubera de retorno
del enfriador de la transmision) hasta que se
haya retirado todo el fluido.
7.
Retire la manguera de hule de retorno de la

tubera del enfriador de acero restante.
2005 Lobo, 10/2004

307-01-1
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-1
Vaciado y llenado del fluido de la
transmision
2.
Una vez que se ha completado el intercambio

de fluidos, desconecte la maquina de drenado y
llenado. Reconecte cualquier tubo de enfriador
de fluido desconectado.
3.
Con el motor funcionando y la transmision a la

temperatura normal de funcionamiento 66-77C
(150-170F), compruebe y ajuste el nivel de
fluido de la transmision y compruebe en busca
de fugas. Si se necesita fluido, agregue fluido
en incrementos de 0.24 litros (0.5 pintas) hasta
alcanzar el nivel correcto (el fluido debe estar
en el a rea marcada en el indicador de nivel de
fluido).
Maquina de lavado y llenado de
transmision automatica
211-00018
Maquina de lavado y llenado de
transmision automatica
Material
Ref.
automatica MERCONV
XT-5-QM
Especificacion
MERCONV
Vaciado, todos los vehculos sin usar una

maquina
de lavado y llenado adecuada.

1.
Con el vehculo en NEUTRAL, coloquelo en

una rampa. Para mas informacion, refierase a
Seccion 100-02.
2.
Afloje los tornillos del carter de la transmision

y permita que drene el fluido.
Drenado de todos los vehculos utilizando

una maquina
de lavado y llenado adecuada
PRECAUCION:
Refierase siempre a las
instrucciones suministradas de la maquina de
lavado y llenado.
NOTA: El vaciado del fluido de la transmision
desmontando solo el carter de fluido es aceptable
para mantenimiento normal o de servicio pesado del
fluido.
1.

Seccion 100-02.
2.
Use una maquina de lavado y llenado adecuada

para cambiar el fluido.
3.
Al conectar la maquina de lavado y llenado,

conecte la maquina al tubo del enfriador de
fluido despues del enfriador de fluido sobre la
tubera de retorno del enfriador. Esto ayudara a
retirar cualquier material extrano atrapado en
los enfriadores de fluido.
Llenado
1.
Utilice u nicamente fluido de transmision

automatica limpio.

2005 Lobo, 10/2004

307-01-2
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-2
PROCEDIMIENTOS GENERALES (Continuacion)
3.
4.
5.
6.
Despues que ha drenado el fluido, retire el

carter de la transmision.
No retire el filtro de fluido. No es necesario

cambiar el filtro de fluido durante un cambio
normal de mantenimiento de fluido.
Llenado
1.
Coloque el iman en el carter de la transmision.
2.
NOTA: La junta del carter es reutilizable,

lmpiela e inspeccionela para detectar danos. Si
no esta danada, la junta debera usarse
nuevamente.
Limpie e inspeccione el carter de la

transmision, junta del carter de la transmision e
iman.
Lave completamente los tubos del enfriador.

Para mas informacion, refierase a Retrolavado y
limpieza del enfriador del fluido de la
transmision en esta seccion.
Instale el carter y la junta.
3.
Coloque el carter con la junta en su lugar.
Enrosque los tornillos.
PRECAUCION:
El uso de cualquier
otro fluido puede tener como resultado que
la transmision no funcione en una manera
normal o falla de la transmision.
Llene la transmision.
Agregue 4.7 litros (5 cuartos) de fluido para

transmision automatica limpio a la
transmision a traves del tubo de llenado de
fluido.
2005 Lobo, 10/2004

307-01-3
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-3
4.
Arranque el motor. Mueva la palanca selectora

de rango de la transmision a traves de todos los
rangos de velocidad, verificando los
acoplamientos.
5.
Con el motor funcionando y la transmision a la

temperatura normal de funcionamiento 66-77C
(150-170F), compruebe y ajuste el nivel de
fluido de la transmision y compruebe en busca
de fugas. Si se necesita fluido, agregue fluido
en incrementos de 0.24 litros (0.5 pintas) hasta
alcanzar el nivel correcto (el fluido debe estar
en el a rea marcada en el indicador de nivel de
fluido).
2005 Lobo, 10/2004

307-01-1
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-1
Filtro en lnea del fluido de la
transmision
3.
Desmonte el tramo de la manguera de hule y

tubera de acero como se ilustra.
Material
Ref.
automatica MERCONV
XT-5-QM
Limpie y quite rebabas del extremo de la

lnea de acero.
Especificacion
MERCONV
Filtro en lnea de fluido de la transmision

Con un enfriador OTA
NOTA: Use la siguiente gua para instalar el filtro
de fluido en lnea de la transmision
Si se realizo una reparacion general de la
transmision del vehculo y se equipo con un filtro
de fluido en lnea, instale un filtro de fluido en
lnea nuevo.
Si la transmision fue revisada completamente y el
vehculo no fue equipado con un filtro de fluido
en lnea, instale un juego de filtro de fluido en
lnea nuevo.
Si la transmision se esta instalando para una
reparacion interna, no instale un filtro en lnea o
juego de filtro.
Si se instala una transmision reconstruida
autorizada por Ford, instale el filtro del fluido en
lnea de la transmision que se proporciono.
1.

Seccion 100-02.
2.
Si esta equipada, retire los tornillos y la placa

de arrastre.

4.
NOTA: Asegurese de que el tubo del enfriador

este asentado por completo en el cuerpo de la
conexion antes del apriete final de la tuerca del
casquillo.
Instale el conector del ensamble de la manguera
del casquillo del tubo en el extremo del tubo de
acero del enfriador de fluido. Apriete con los
dedos la tuerca del casquillo, despues apriete la
tuerca 1-1/2 vueltas adicionales para asentar el
casquillo en el conector.
2005 Lobo, 10/2004

307-01-2
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-2
5.
PRECAUCION:
El filtro tiene una
valvula de derivacion en este. La flecha roja
en el filtro indica la direccion del flujo de
fluido a traves del filtro. El filtro se debe
instalar en la tubera de retorno del
enfriador de fluido con la flecha roja en el
filtro dirigida hacia afuera del enfriador de
fluido de la transmision y hacia la
transmision (la tubera de retorno tiene
fluido que sale del enfriador hacia la
transmision). Si el filtro de fluido no se
instalo correctamente, causara danos
internos
a la transmision.
PRECAUCION:
No instale ninguna
manguera de hule o tubo de acero con un
doblez en la entrada del filtro a mas de 60
grados.
7.
Si esta equipado, instale la placa de arrastre y

los tornillos.
8.
Llene la transmision con fluido de transmision

automatica limpio.
Usando un largo de manguera adecuado, instale

el filtro. Apriete las abrazaderas de la
manguera.
Verifique que funcione correctamente.
Compruebe si hay fugas en el filtro.
Filtro en lnea de fluido de la transmision

Sin un enfriador OTA
NOTA: Use la siguiente gua para instalar el filtro
de fluido en lnea de la transmision
transmision del vehculo y se equipo con un filtro
de fluido en lnea, instale un filtro de fluido en
lnea nuevo.
Si la transmision fue revisada completamente y el
vehculo no fue equipado con un filtro de fluido
en lnea, instale un juego de filtro de fluido en
lnea nuevo.
6.
Limpie una seccion del carter del fluido de la

transmision e instale la etiqueta engomada.

reparacion interna, no instale un filtro en lnea o
juego de filtro.
Si se instala una transmision reconstruida
autorizada por Ford, instale el filtro del fluido en
lnea de la transmision que se proporciono.
1.

Seccion 100-02.
2005 Lobo, 10/2004

307-01-3
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-3
2.
Remueva los retenedores de los tubos del

enfriador.
5.
3.
Remueva la seccion del tubo de acero como se

ilustra.
Limpie y quite las rebabas del extremo de

los tubos de acero.
PRECAUCION:
El filtro tiene una
valvula de derivacion en e ste. La flecha roja
en el filtro indica la direccion del flujo de
fluido a traves del filtro. El filtro se debe
instalar en la tubera de retorno del
enfriador de fluido con la flecha roja en el
filtro dirigida hacia afuera del enfriador de
fluido de la transmision y hacia la
transmision (la tubera de retorno tiene
fluido que sale del enfriador hacia la
transmision). Si el filtro de fluido no se
instalo correctamente, causara danos
internos
a la transmision.
PRECAUCION:
No instale ninguna
manguera de hule o tubo de acero con un
doblez en la entrada del filtro a mas de 60
grados.
Usando un largo de manguera adecuado, instale
el filtro. Apriete las abrazaderas de la
manguera.
4.
NOTA: Asegurese de que el tubo del enfriador

este asentado por completo en el cuerpo de la
conexion antes del apriete final de la tuerca del
casquillo.
Instale el conector del ensamble de la manguera
ferrula tubera sobre el extremo de los tubos de
acero del enfriador de fluido. Apriete con los
dedos la tuerca del casquillo, despues apriete la
tuerca 1-1/2 vueltas adicionales para asentar el
casquillo en el conector.
2005 Lobo, 10/2004

307-01-4
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-4
6.
Instale un sujetador de tubo de enfriador segun

se ilustra.
8.
Limpie una seccion del carter del fluido de la

transmision e instale la etiqueta engomada.
7.
Asegure juntos los tubos del enfriador con un

cinta de amarre.
9.
Llene la transmision con fluido de transmision

automatica limpio.
Compruebe si hay fugas en el filtro.
2005 Lobo, 10/2004

307-01-1
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-1
Ajuste del sensor del rango de la
transmision
(TR)
sensor TR
307-351 (T97L-70010-A).
Material
Ref.
Especificacion
Protector de roscas de alta

resistencia
TA-26
WSK-M2G351-A6
1.

Seccion 100-02.
2.
PRECAUCION:
No haga palanca en el
tubo giratorio para desconectar el varillaje
de cambios de la transmision.
Desconecte el cable de control de cambios de la
palanca manual.
4.
Afloje los tornillos del sensor TR digital.
5.
NOTA: La palanca manual debe estar en la

posicion neutral.
Usando la herramienta especial, alinee las
ranuras del TR digital. La herramienta esta
disenada para ajustarse exactamente.
3.
PRECAUCION:
Deseche la tuerca
externa de la flecha de la palanca de control
manual. No la use de nuevo. La tuerca vieja
no mantendra la especificacion de apriete.
Retire la palanca de control manual.
1
Desmonte la tuerca.
Retire la palanca.

2005 Lobo, 10/2004

307-01-2
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-2
6.
PRECAUCION:
El apretar un tornillo
antes de apretar el otro puede causar que el
sensor se atore o se dane.
Usando la herramienta especial, alinee el sensor

digital de TR y apriete los tornillos en una
secuencia alternada.
7.
8.
Con la palanca manual en sobremarcha conecte

el cable de control de cambios de la palanca.
9.
Baje el vehculo.
Instale la palanca de control manual.

1
Coloque la palanca de control manual.
Instale una tuerca exterior nueva para la

flecha de la palanca manual.
2005 Lobo, 10/2004

307-01-1
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-1
1.
Debe instalarse un convertidor de torsion nuevo

o reconstruido si una o mas de las siguientes
afirmaciones es verdad:
Se ha determinado que existe una falla en el

convertidor de torsion basandose en un
procedimiento completo de diagnostico.
Birlo o birlos del convertidor, maza

impulsora o buje estan danados.
Decoloracion (debido a sobrecalentamiento).
Evidencia de contaminacion del ensamble de

la transmision o del fluido debido a los
siguientes modos de falla de la transmision
o del convertidor:
X
X
Falla metalica mayor.

Fallas multiples de los embragues o de
las placas de embrague.
Suficiente desgaste de los componentes
que ocasione contaminacion por metal.
Contaminacion presente en convertidor de
torsion interno. Para mas informacion,
refierase a Inspeccion de contaminacion
del convertidor de torsion en esta seccion.

2005 Lobo, 10/2004

307-01-1
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-1
Inspeccion
de contaminacion
del
convertidor de torsion
PRECAUCION:
No use limpiadores base
agua o destilador minerales para limpiar o lavar
el convertidor de torsion o puede causar dano
a
la transmision. Use solo fluido limpio de
transmision automatica disenado
para la
transmision y convertidor que reciben servicio.
PRECAUCION:
El tapon de drenado y
sello del convertidor de torsion no se pueden
volver a usar. Si as esta equipado, descarte el
tapon de drenado y sello, e instale un ensamble
nuevo del tapon de drenado.
1.
2.
Si se esta instalando un convertidor de torsion

nuevo o reconstruido, deben cumplirse los
siguientes pasos:
Con el convertidor de torsion sobre un banco,
vierta una pequena cantidad de fluido de
transmision del convertidor de torsion sobre un
panuelo desechable blanco o a traves de papel
filtro y examine el fluido.

3.
Observe el color y el olor del fluido. El fluido

debe ser rojo, no cafe ni negro. El olor puede
indicar una condicion de sobrecalentamiento
como una falla de embrague o de banda.
4.
Examine la mancha en el panuelo para detectar

la evidencia de partculas (de cualquier clase).
Examine el indicador de nivel de fluido para
detectar signos de anticongelante (goma o
barniz). Si hay partculas presentes en el fluido
o existe evidencia de refrigerante del motor o
agua, debe instalarse un convertidor de torsion
nuevo.
5.
Si no hay evidencia de partculas o

contaminacion presente, vaco el resto del fluido
de transmision del convertidor de torsion.
6.
Anada 1.9 litros (2 cuartos de galon) de fluido

limpio de la transmision automatica al
convertidor y agite a mano.
7.
Vace el fluido completamente.
2005 Lobo, 10/2004

307-01-1
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-1
DEL VEHICULO
REPARACION
Carter
del fluido, junta y filtro
3.
Desmonte el carter de fluido de la transmision y

la junta del carter de fluido de la transmision.
4.
Jale uniformemente hacia abajo y retire el filtro

de fluido de transmision y sello.
5.
Limpie e inspeccione el carter de fluido de la

transmision, junta e iman.
Material
Ref.
automatica MERCONV
XT-5-QM
Especificacion
MERCONV
Desmontaje
PRECAUCION:
No utilice aditivos o
agentes limpiadores suplementarios en el fluido
de transmision. El uso de estos productos podra
causar que fallen los componentes internos de la
transmision; esto afectara el funcionamiento de
la transmision.
El uso de un fluido diferente del especificado
puede originar una falla de la transmision.
NOTA: El mantenimiento normal requiere cambios
periodicos del fluido de la transmision automatica.
Si se requiere una reparacion mayor, como un
embrague, banda, rodamiento, etc., se necesitara
desmontar la transmision automatica para
reparacion. Se necesita cambiar el fluido de la
transmision si se encontro evidencia de
contaminacion de fluido .
1.

Seccion 100-02.
2.
Drene el fluido de la transmision.
Afloje los tornillos del carter del fluido de

la transmision y permita que el fluido drene.
Despues de drenar el fluido retire los
tornillos.

2005 Lobo, 10/2004

307-01-2
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-2
DEL VEHICULO (Continuacion)

REPARACION
Instalacion
1.
3.
PRECAUCION:
Si esta instalando un
filtro nuevo y el sello permanece en el
diametro interior del control principal, use
un detornillador para sacar el sello
cuidadosamente. Tenga cuidado de no danar
el orificio del control principal.
NOTA: La junta del carter de la transmision es

reutilizable. Limpie e inspeccione para detectar
dano; si no esta danada, la junta puede usarse
nuevamente.
Instale el carter del fluido de la transmision y la
junta.
NOTA: Si la transmision se repara por una

falla relacionada con la contaminacion, use un
filtro y sello nuevos. El filtro se puede volver a
usar si no presenta una contaminacion excesiva.
Coloque el carter y junta del fluido de la

transmision.
Instale los tornillos del carter del fluido de

la transmision.
Instale un nuevo filtro y sello de fluido segun

sea necesario.
4.
2.
Coloque el iman del carter en el carter de

fluido de la transmision.
NOTA: Cuando llene una transmision y un

convertidor secos empiece con un mnimo de
4.7 litros (5 cuartos de galon).
Llene la transmision al nivel correcto con fluido
limpio para transmision automatica.
2005 Lobo, 10/2004

307-01-1
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-1
DEL VEHICULO
REPARACION
Tubo de llenado de la transmision
Desmontaje e instalacion
1.
Retire el tornillo del tubo de llenado de fluido

para transmision del lado derecho de la cabeza
de cilindros.
3.
2.
Para la instalacion, siga el procedimiento de

desmontaje en orden inverso.
Retire el tubo de llenado de fluido.

2005 Lobo, 10/2004

307-01-1
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-1
DEL VEHICULO
REPARACION
Cuerpo de valvulas
de control
principal
307-426
Desmontaje
1.
Vace el fluido de la transmision y retire el

carter de la transmision y el filtro. Para mas
informacion, refierase a Carter del fluido, junta
y filtro.
2.
PRECAUCION:
No jale el bastidor de
cables moldeado. Esto puede danar
los
extremos del conector. Haga palanca
cuidadosamente en las lenguetas
de
seguridad para desconectar los solenoides.
Desconecte el bastidor del cable moldeado de
los solenoides.
Desconecte el bastidor del cable moldeado de
los solenoides.
1
Desconecte los solenoides de cambios SSA

y SSB.
Desconecte el embrague del convertidor de

torsion (TCC).
Desconecte el solenoide electronico de

control de presion (EPC).
Desconecte el interconector de la union de

mampara.

3.
Retire el resorte de retencion de la valvula de

control manual.
1
Quite el tornillo.
Retire el resorte de retencion de la valvula

de control manual.
2005 Lobo, 10/2004

307-01-2
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-2

REPARACION
4.
Retire los 25 tornillos del cuerpo de valvulas a

la carcasa y el tornillo de soporte del EPC.
2.
5.
Retire el cuerpo principal de valvulas de control

y deseche la malla de salida de la bomba.
NOTA: Los tornillos del cuerpo principal de

valvulas de control se apretaran en pasos
posteriores.
Instale flojos los 10 tornillos largos del cuerpo
de valvulas de control principal.
Instalacion
1.
NOTA: Asegurese de que el pasador de

impulsion del ensamble de la palanca de
detencion de la valvula manual acople con la
valvula manual en la ubicacion correcta antes
de instalar los tornillos.
Coloque la junta del cuerpo principal de
valvulas de control y el cuerpo de principal de
valvulas de control usando los 2 tornillos de
alineacion como gua.
2005 Lobo, 10/2004

307-01-3
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-3

REPARACION
3.
NOTA: Lubrique los sellos de anillo O del

solenoide del control electronico de presion
(EPC) con fluido limpio para transmision
automatica.
Instale el solenoide del EPC.
1
Instale el soporte del solenoide del EPC y

el tornillo.
6.
4.
Apriete los tornillos del cuerpo principal de

valvulas de control en la secuencia mostrada.
NOTA: Los tornillos del cuerpo principal de

posteriores.
Instale flojos los 12 tornillos cortos del cuerpo
5.
Instale el resorte de retencion de la valvula de

control manual.
1
Coloque el resorte de retencion de la

valvula de control manual.
Instale el tornillo.
2005 Lobo, 10/2004

307-01-4
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-4

REPARACION
7.
8.
Inspeccione los danos en el cable del bastidor.
Utilizando la herramienta especial, verifique

todas las conexiones del solenoide del cable
del bastidor. El medidor debe ajustar
apretadamente y no caer despues de ser
insertado.
Si la herramienta especial pasa a traves de

cualquier terminal del bastidor de cables o
no parece hacer buen contacto, instale un
nuevo bastidor de cables.
Conecte el bastidor moldeado de cables a los

solenoides.
Conecte el interconector de la union de

mampara presionandolo en su lugar a mano
y asentando completamente el conector en
su lugar.
Conecte el solenoide del EPC oprimiendolo

en su lugar a mano y asentando
completamente el conector en su lugar.
Asegurese que las terminales pasen
totalmente a traves de las ranuras del
conector.
Conecte el TCC oprimiendolo en su lugar a

mano y asentando totalmente el conector en
su lugar. Asegurese que las terminales pasen
conector.
Conecte el solenoide de cambios SSA y

SSB oprimiendolo en su lugar a mano y
asentando totalmente el conector en su
lugar. Asegurese que las terminales pasen
conector.
9.
Instale el filtro y carter de la transmision. Para

mas informacion, refierase a Carter del fluido,
junta y filtro en esta seccion.
2005 Lobo, 10/2004

307-01-1
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-1
DEL VEHICULO
REPARACION
Junta de la carcasa de extension
Material
Ref.
Especificacion

XT-5-QM
MERCONV
Desmontaje
Todos los vehculos
1.

Seccion 100-02.
Vehculos 4x4
4.
Vehculos 4x2
Desmonte la caja de transferencia. Para mas

informacion, refierase a Seccion 308-07B.
Todos los vehculos

2.
NOTA: Para mantener el balance inicial de la

flecha cardan, marque la brida del yugo y eje
de la flecha cardan trasera de manera que se
instalen en sus posiciones originales.
Marque la brida de la flecha cardan y la brida
del pino n trasero para una alineacion correcta
durante el ensamble.
3.
5.
Use el gato de levante alto para soportar la

transmision.
6.
NOTA: Se muestra el lado derecho; el lado

izquierdo es similar.
Retire los 2 tornillos de retencion del protector
contra el calor al travesano del soporte de la
transmision.
Desmonte la flecha cardan trasera.

1
Desenrosque los 4 tornillos.

2005 Lobo, 10/2004

307-01-2
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-2

REPARACION
7.
Afloje las tuercas del soporte de la transmision

al travesano, pero no las retire.
11. Retire los 2 tornillos, el soporte trasero de la

transmision y el gancho del escape.
8.
Quite los 6 tornillos y tuercas del travesano al

bastidor (3 por lado).
12. Baje la transmision para tener acceso a los

tornillos de la carcasa de extension.
9.
Retire las tuercas del soporte de la transmision

al travesano y desmonte el travesano.
13. NOTA: Se muestra 4x2, 4x4 es similar.

Retire la carcasa de extension y la junta.
1
Quite las tuercas y los tornillos.
Retire la carcasa de extension y la junta.

X
Permita que el fluido se vace en el

contenedor adecuado.
Motores de 5.4 L
10. Retire la tuerca del soporte del escape.
2005 Lobo, 10/2004

307-01-3
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-3

REPARACION
Instalacion
Todos los vehculos

1.
NOTA: Se muestra 4x2, 4x4 es similar.

Instale la carcasa de extension y una junta
nueva.
1
Coloque la junta de la carcasa de extension

y la carcasa de extension.
Instale los tornillos y tuercas.
2.
Levante y coloque la transmision.
3.
Coloque el gancho del escape, el aislador

trasero de la transmision e instale los tornillos.
5.
Coloque el travesano e instale sin apretar la

tuerca del montaje de la transmision al
travesano.
6.
NOTA: Se muestra el lado derecho; el lado

izquierdo es similar.
Instale los 6 tornillos y tuercas del travesano al
bastidor (3 por lado).
4.
Instale la tuerca del soporte del escape.
2005 Lobo, 10/2004

307-01-4
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-4

REPARACION
7.
Baje la transmision sobre el travesano y apriete

las tuercas del soporte trasero.
Vehculos 4x4
10. Instale la caja de transferencia. Para mas
informacion, refierase a Seccion 308-07B.
Vehculos 4x2
11. NOTA: La flecha de salida y la flecha cardan
son un ensamble balanceado.
Instale la flecha cardan.
8.
Alinee los puntos amarillos y coloque la

flecha cardan en la transmision.
NOTA: Se muestra 4x2, 4x4 es similar.

Desmonte el gato de la transmision de levante
alto.
12. Instale la parte trasera de la flecha cardan.
9.
Coloque la flecha cardan.
Instale los 4 tornillos.
Instale los 2 tornillos de retencion del protector

contra el calor al travesano del soporte de la
transmision.
Todos los vehculos

13. Baje el vehculo.
2005 Lobo, 10/2004

307-01-5
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-5

REPARACION
14. Llene la transmision con fluido de transmision

automatica limpio.
Verifique si hay fugas.
2005 Lobo, 10/2004

307-01-1
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-1
DEL VEHICULO
REPARACION
Sello de la carcasa de extension
Martillo deslizable
100-001 (T50T-100-A)
Desmontador, sello de fluido de

la transmision
307-048 T74P-77248-A
3.
Retire los 4 tornillos de la flecha cardan.
4.
Deslice lo suficiente la parte trasera de la flecha

cardan para marcar la referencia de la flecha
cardan, la carcasa de extension y la flecha de
salida. Separe la flecha cardan de la
transmision.
Instalador, sello de fluido de la

carcasa de extension de la
transmision
308-002 T61L-7657-A
Material
Ref.
automatica MERCONV
XT-5-QM
Especificacion
MERCONV
Desmontaje
1.

Seccion 100-02.
2.
NOTA: La flecha de salida y flecha cardan son

un ensamble balanceado.
Marque la brida de la flecha cardan y la brida
del pino n trasero para una alineacion correcta
durante el ensamble.

2005 Lobo, 10/2004

307-01-2
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-2

REPARACION
5.
Usando las herramientas especiales, retire el

sello de la carcasa de extension.
2.
NOTA: La flecha de salida y la flecha cardan

Alinee todas las marcas de referencia y

coloque la flecha cardan en la transmision.
Instalacion
1.
NOTA: Cuando instale un sello nuevo,

asegurese de que el orificio de vaciado en el
sello este en la posicion de las 6 en punto.
Usando la herramienta especial, instale un sello
nuevo para carcasa de extension.
3.
NOTA: Para mantener el balance de la flecha

cardan, instale el yugo y la brida de la flecha
cardan en la posicion original que se marco
durante el desmontaje.
Instale los 4 tornillos de retencion.
4.
Compruebe el nivel del fluido de la transmision

y agregue fluido de la transmision automatica
limpio segun sea necesario.
2005 Lobo, 10/2004

307-01-1
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-1
DEL VEHICULO
REPARACION
Solenoide de control de la presion
electronica
(EPC)
307-426
Desmontaje
PRECAUCION:
No jale el bastidor de
cables moldeado. Esto puede danar
los extremos
del conector. Haga palanca cuidadosamente en
las lenguetas
de seguridad para desconectar los

solenoides. Desconecte el bastidor de cables
moldeado de los solenoides.
1.

Seccion 100-02.
2.

y filtro.
3.
Desconecte el bastidor de cables moldeado de

los solenoides.
1

y SSB.

torsion (TCC).


mampara.

4.
Remueva el solenoide del control electronico de

presion (EPC).
1
Remueva el tornillo del solenoide de EPC.
Retire el solenoide del EPC.
2005 Lobo, 10/2004

307-01-2
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-2

REPARACION
Instalacion
1.
2.
Instale el solenoide del control electronico de

presion (EPC).
1
Instale el tornillo del solenoide de EPC.
Inspeccione los danos en el cable del bastidor.

insertado.

2005 Lobo, 10/2004

307-01-3
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-3

REPARACION
3.
Conecte el bastidor moldeado de cables a los

solenoides.
Conecte el interconector de la union de

su lugar.

conector.

conector.

conector.
2005 Lobo, 10/2004

307-01-1
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-1
DEL VEHICULO
REPARACION
Sello y flecha de la palanca de
control manual
sensor TR
307-351 (T97L-70010-A).

flecha de cambio
307-050 (T74P-77498-A)
3.
NOTA: Haga marcas de coincidencia en las

bridas frontal y posterior.
NOTA: Esto no es necesario para desmontar el
frente de la flecha cardan del vehculo.
En vehculos 4x4, haga marcas de coincidencia
en las bridas frontal y posterior, desconecte el
frente de la flecha cardan y posicione a un lado.
PRECAUCION:
Tenga cuidado de no
danar
el diametro interior de la flecha de la
palanca de control manual. El nuevo sello puede
fugar.
PRECAUCION:
Descarte la tuerca externa
de la palanca del control manual.
NOTA: Cuando remueva la terminal sujetadora de
la flecha de la palanca del control manual, use un
pano suave para proteger la superficie de la carcasa.
1.
2.

Seccion 100-02.
En vehculos 4x4, quite las tuercas del protector
y el protector de la flecha cardan.

4.
Libere, pero no quite los tornillos del carter de

fluido de la transmision y deje que el fluido
drene. Una vez que el fluido ha drenado, quite
los tornillos.
2005 Lobo, 10/2004

307-01-2
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-2

REPARACION
5.
Desmonte el carter y la junta del fluido de la

transmision.
9.
6.
7.
8.
Desconecte el conector electrico digital del

rango de la transmision (TR).
Desconecte el extremo del cable de cambios.
Retire el sensor digital TR.

1
Retire los 2 tornillos de retencion.
10. Retire el resorte de retencion de la valvula de

control manual.
1
Retire el tornillo de resorte de detencion de

la palanca de la valvula de control manual.

de control manual.

1
Remueva la tuerca de la palanca de control

manual.
2005 Lobo, 10/2004

307-01-3
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-3

REPARACION
11. Remueva el perno sujetador de flecha manual.
2.
Instale el resorte de la valvula de retencion de

la palanca manual dentro de la valvula manual.
3.
Instale la flecha de la palanca de control

manual.
12. Retire la tuerca interior de la flecha de la

palanca de control manual y deslice la flecha de
la palanca de control manual fuera de la
carcasa.
13. Retire el sello de la flecha de la palanca de

control manual.

manual.

manual interna y tuerca.
Instale el tornillo de resorte de la palanca

de retencion de la valvula manual.
Instalacion
1.
Instale el sello de la palanca de control manual,

usando la herramienta especial.
2005 Lobo, 10/2004

307-01-4
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-4

REPARACION
4.
Instale el resorte de la valvula de retencion de

la palanca manual.
1
Instale el resorte de la valvula de retencion

de la palanca manual.
Instale el tornillo de resorte de la palanca

de retencion de la valvula manual.
7.
PRECAUCION:
Apriete los tornillos del sensor digital de TR.
5.
Instale el sensor digital TR.

1
Instale sin apretar los tornillos.
8.
6.

1
Coloque la palanca de control manual.
Instale una nueva tuerca de palanca de

control manual.
NOTA: La palanca manual debe estar en la

posicion neutral.
2005 Lobo, 10/2004

307-01-5
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-5

REPARACION
9.
Conecte el cable de cambios a la palanca

manual con la palanca en la posicion (D) .
12. NOTA: La junta del carter de la transmision es

reutilizable. Limpie e inspeccione por si esta
danada. Si no esta danada, la junta debera
usarse nuevamente.
Instale el carter del fluido de la transmision y la
junta.
1
Coloque la junta del carter del fluido de la

transmision.
Coloque el carter del fluido de la

transmision.
10. Instale el conector electrico del sensor digital de

TR.
13. Instale los tornillos del carter del fluido de la

transmision.
11. Coloque el iman del carter en el carter de

2005 Lobo, 10/2004

307-01-6
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-6

REPARACION
14. En vehculos 4x4, instale el frente de la flecha

cardan y alinee las marcas indicadoras hechas
durante su desmontaje.
16. NOTA: Inicie el llenado de la transmision con

4.7 litros (5 cuartos) de fluido limpio de
transmision automatica.
15. Instale el protector frontal de la flecha cardan y
las 2 tuercas.
Llene la transmision al nivel correcto con fluido

limpio para transmision automatica.
2005 Lobo, 10/2004

307-01-1
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-1
DEL VEHICULO
REPARACION
Sensor digital de rango de la
transmision
(TR)
sensor TR
307-351 (T97L-70010-A).
Ref.
N de parte
14A464
N808737-S427
7A256
Descripcion

sensor digital de TR
Extremo del cable de
cambios de la
transmision (parte de
7E395)
Tuerca exterior de la
palanca manual
Palanca de control
manual
Ref.
5
6
N de parte
N806933-S102
7A247
Descripcion
Tornillos del sensor

digital de TR
Sensor digital de TR
Desmontaje
NOTA: La palanca de cambios manual debe estar
en la posicion neutral.
(Continuacion)

2005 Lobo, 10/2004

307-01-2
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-2

REPARACION
1.

Seccion 100-02.
2.
Desconecte el conector electrico del sensor

digital de TR.
5.
3.
Quite los tornillos del sensor digital TR y

desmonte el sensor digital TR.
PRECAUCION:
No haga palanca en el
tubo giratorio para desconectar el varillaje
Desconecte el cable de control de cambios de la
palanca manual.
Instalacion
1.
4.
Instale el sensor digital de TR e instale flojos

los tornillos.
PRECAUCION:
Deseche la tuerca
externa de la flecha de la palanca de control
manual. No reutilice la tuerca.
1
Desmonte la tuerca.
Retire la palanca.
2005 Lobo, 10/2004

307-01-3
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-3

REPARACION
2.
3.

5.
Con la palanca de control manual en neutral,

conecte el cable de control de cambios.
6.
Instale el conector electrico del sensor digital de

TR.
PRECAUCION:
Apriete los tornillos.
4.

1
Instale la palanca.
Instale una tuerca nueva.
2005 Lobo, 10/2004

307-01-1
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-1
DEL VEHICULO
REPARACION
Ensamble del servo de reversa
3.
Desmonte el ensamble del servo de reversa.

1
Desmonte la cubierta del servo de la banda

de reversa.
Desmonte el piston y la varilla del servo de

la banda de reversa.
Desmonte el resorte del servo de la banda

de reversa.
Aditamento de sujecion con
calibrador del indicador de
caratula
100-002 (Herramienta-4201-C)
Desmontador/instalador, piston
del servo
307-251 (T92P-70023-A)
Instalador, piston del servo

307-073 (T80L-77030-A)
Instalacion
NOTA: Este no es un procedimiento de instalacion

ordinario y no compensa el desgaste de la banda.
Desmontaje
1.
1.
2.

principal. Para mas informacion, refierase a
Cuerpo de valvulas de control principal en esta
seccion.
Usando la herramienta especial, retire el anillo
de retencion del servo de la banda de reversa.
1
Comprima el resorte del servo.
Retire el anillo retenedor del servo de la

banda de reversa.

NOTA: Lubrique el sello del piston de reversa

para facilitar el ensamble y evitar danos al
sello.
Instale el resorte de retorno y el piston del
servo de reversa.
No instale la cubierta del piston.
2005 Lobo, 10/2004

307-01-2
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-2

REPARACION
2.
Instale la herramienta especial y apriete el

tornillo de aplicacion de la banda.
3.
Sujete la herramienta especial a la transmision.
4.
Coloque el vastago del indicador en la parte

lisa del piston del servo de reversa y
coloque el indicador de caratula en ceros.
5.
Verifique que el desplazamiento del piston en el

indicador de caratula este dentro de la
especificacion.
6.
Si el recorrido del piston no esta dentro de

especificaciones, seleccione e instale el
ensamble de piston del servo correcto para
llevar el recorrido del piston del servo dentro de
especificaciones.
1
Una ranura
Dos ranuras
Tres ranuras
Afloje el tornillo hasta que el piston se detenga

contra la herramienta.
2005 Lobo, 10/2004

307-01-3
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-3

REPARACION
7.
8.
Retire la herramienta del indicador de caratula y

seleccion del servo.
9.
Usando la herramienta especial, instale el anillo

de retencion del servo de reversa.
1
Comprima el resorte del servo.
Instale el anillo retenedor del servo de la

banda de reversa.
Instale el ensamble de servo de reversa

correcto.
1
Instale el resorte del servo de la banda de

reversa.
Instale el piston y la varilla del servo de la

banda de reversa.
Instale la cubierta del servo de la banda de

reversa.
10. Instale el cuerpo de valvulas de control

seccion.
2005 Lobo, 10/2004

307-01-1
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-1
DEL VEHICULO
REPARACION
Servo de sobremarcha
del servo
307-251 (T92P-70023-A)
Desmontaje
Instalacion
1.
2.
3.

Seccion 100-02.
seccion.
1.
Instale el ensamble del piston de servo de

sobremarcha.
1
Instale el resorte de retorno del piston del

servo de sobremarcha.
Instale el ensamble del piston de servo de

sobremarcha.
NOTA: Si la herramienta no esta disponible,

debe tenerse cuidado extremo. La presion del
resorte forzara el ensamble del piston del servo
de sobremarcha fuera de la carcasa. Puede
resultar danoso en el orificio de la carcasa si
trata de palanquear sobre el anillo de retencion
interna del servo de sobremarcha.
Utilizando la herramienta especial, comprima el
resorte del servo para desmontar el anillo de
retencion del servo de sobremarcha.
4.
Desmonte el piston y resorte de retorno del


2005 Lobo, 10/2004

307-01-2
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-2

REPARACION
2.
Use la herramienta especial para instalar el

anillo de retencion del piston del servo de
sobremarcha.
2005 Lobo, 10/2004

307-01-1
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-1
DEL VEHICULO
REPARACION
Acumulador de 1 - 2
Instalacion
Desmontaje
1.
1.
2.
Instale el ensamble del acumulador de cambios

1-2

Seccion 100-02.
Instale el resorte superior del acumulador de

1-2.
Instale el piston del acumulador 1-2.

y filtro.
Instale los resortes interior y exterior del

acumulador 1-2.
Instale la tapa del acumulador 1-2.
3.
Comprima el piston del acumulador 1-2 y retire

el anillo de sujecion del piston del acumulador.
4.
Remueva el ensamble acumulador de cambios

1-2.
1
Retire la cubierta del acumulador de 1-2.
Remueva el interior y otros resortes del

acumulador 1-2.
Retire el piston del acumulador de 1-2.
Retire el resorte superior del acumulador de

1-2.

2005 Lobo, 10/2004

307-01-2
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-2

REPARACION
2.
Comprima del piston de acumulador 1-2 y retire

el anillo de sujecion del piston del acumulador.
2005 Lobo, 10/2004

307-01-1
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-1
DEL VEHICULO
REPARACION
Acumulador de 2 - 3
Instalacion
Desmontaje
1.
1.
2.

seccion.
Instale el piston del acumulador.
Instale el resorte del piston del acumulador.
Instale el retenedor del resorte del

acumulador.
Retire el retenedor del acumulador de 2-3.
2.
3.
Instale el ensamble del acumulador de 2-3.
Retire el piston y el resorte del acumulador.

Instale el cuerpo de valvulas de control

seccion.
2005 Lobo, 10/2004

307-01-1
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-1
DEL VEHICULO
REPARACION
Retenedor y aislador de la
transmision
Instalacion
1.
Instale el montaje trasero de la transmision y

los tornillos.
2.
Baje la transmision sobre el travesano e instale

las tuercas.
Desmontaje
1.

Seccion 100-02.
2.
Retire las tuercas del soporte trasero de la

transmision.
3.
Instale un gato adecuado en la transmision.
4.
Levante ligeramente la parte trasera de la

transmision y retire los tornillos. Desmonte el
montaje trasero de la transmision

2005 Lobo, 10/2004

307-01-1
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-1
DEL VEHICULO
REPARACION
Sensores de velocidad
NOTA: Solo quite el sensor afectado
Ref.
N de parte
N605771-S427
7H103
W700005-S309
Descripcion

flecha de salida (OSS)
salida (OSS)
Sensor de velocidad de
la flecha de salida (OSS)
flecha de la turbina
(TSS)
la turbina (TSS)
Ref.
6
N de parte
7M101
Descripcion
Sensor de velocidad de
la flecha de la turbina
(TSS).
1.

Seccion 100-02.
2.

(Continuacion)

2005 Lobo, 10/2004

307-01-1
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-1
DESMONTAJE
Transmision
4x2
Retenedor, convertidor de
torsion
307-346 (T97T-7902-A)
Desmontaje
1.

Seccion 100-02.
2.
Desconecte el cable de tierra de la batera. Para

mas informacion, refierase a Seccion 414-00.
3.
NOTA: Si se requiere el desensamble de la

transmision, drene el fluido de la transmision.
5.
NOTA: No es necesario apretar el carter de la

transmision en este paso.
Instale el carter de la transmision.

6.
4.
Marque la brida de la flecha de impulsion y la

brida del pino n del eje trasero para su
alineacion correcta durante la instalacion.
Despues que el fluido se ha drenado, retire el

carter de la transmision y drene el fluido
sobrante del carter.

2005 Lobo, 10/2004

307-01-2
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-2
DESMONTAJE (Continuacion)
7.

1
Desenrosque los 4 tornillos.
Retire la flecha cardan.
10. Desmonte la cubierta de inspeccion del plato

flexible.
11. Retire el tapon de hule de acceso.

8.
Retire la mensula de la tubera de combustible

del tornillo de extension.
12. Retire y deseche las 4 tuercas del plato flexible

al convertidor de torsion.
9.
Desconecte el cable de cambios y retire la

mensula del cable de cambios.
2005 Lobo, 10/2004

307-01-3
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-3
13. Retire la tapa de plastico del conector electrico

del motor de arranque.
14. Retire los conectores electricos y el cable de

tierra del motor electrico.
15. Desmonte los 3 tornillos y el motor de

arranque.
17. Retire el tornillo derecho de la cabeza de

cilindros para el tubo de llenado de la
transmision y coloque el tubo de llenado a un
lado.
18. Remueva los 2 tornillos de la abrazadera del

escape.
16. Desconecte las tuberas del enfriador de la

transmision y coloquelas a un lado.
2005 Lobo, 10/2004

307-01-4
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-4
19. Retire el tornillo derecho del blindaje del

escape.
23. Retire las tuercas de sujecion trasera de la

transmision y retire el travesano.
20. Retire el tornillo izquierdo del blindaje del

escape.
24. Retire el soporte posterior de la transmision.
21. NOTA: Asegurese de que la transmision este

seguramente sujetada al gato de transmision.
Coloque un gato de transmision alto y adecuado
bajo la transmision.
22. Retire los tornillos del travesano trasero.
25. Desconecte los conectores electricos de la

transmision.
1
Desconecte el sensor digital del rango de la

transmision (TR).
Desconecte el sensor de velocidad de la

flecha de salida (OSS).
2005 Lobo, 10/2004

307-01-5
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-5
26. Desconecte el conector electrico del ensamble

del cuerpo de solenoides.
29.
27. NOTA: Si no se ha vaciado el fluido de la
transmision, coloque un carter de vaciado e
instale un tapon adecuado en la transmision.
28.
PRECAUCION:
Para retirar la
transmision del vehculo, sera necesario
poner la transmision en una posicion con la
punta hacia abajo para librar el plato
flexible y el sistema de escape.
NOTA: Anote la longitud y localizacion de los

tornillos durante el desmontaje.
NOTA: Asegurese que la herramienta especial

este en su lugar y la transmision este sujeta con
seguridad al gato antes de girar la transmision.
Retire los siete tornillos de la transmision al

motor.
Baje la transmision del vehculo.
ADVERTENCIA: El convertidor de
torsion es pesado y puede causar una lesion
si cae fuera de la transmision. Asegure el
convertidor de torsion en la transmision.
Dejando la transmision en una posicion
horizontal, deslcela hacia atras lo suficiente
para instalar la herramienta especial. Instale la
herramienta especial.
30. Si se va a realizar una reparacion general de la

transmision o se va a instalar una transmision
nueva, realice el retrolavado y limpieza de la
transmision. Realice el retrolavado y limpieza
del enfriador de fluido de la transmision. Para
mas informacion, refierase a Retrolavado y
limpieza del enfriador del fluido de la
2005 Lobo, 10/2004

307-01-6
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-6
31. Desmonte la herramienta especial.
2005 Lobo, 10/2004

307-01-1
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-1
DESMONTAJE
Transmision
4x4
torsion
307-346 (T97T-7902-A)
Desmontaje
1.
Desconecte el cable de tierra de la batera. Para

mas informacion, refierase a Seccion 414-00.
2.
Desmonte la caja de transferencia. Para mas

informacion, refierase a Seccion 308-07A.
3.
NOTA: Si se requiere el desensamble de la

transmision, drene el fluido de la transmision.
5.
NOTA: No es necesario apretar el carter de la

transmision en este paso.
Instale el carter de la transmision.

6.
4.
Desconecte el cable de cambios y retire la

mensula del cable de cambios.
Despues que el fluido se ha drenado, retire el

carter de la transmision y drene el fluido
sobrante del carter.

2005 Lobo, 10/2004

307-01-2
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-2
7.
Desmonte la cubierta de inspeccion del plato

flexible.
11. Retire los conectores electricos y el cable de

tierra del motor electrico.
8.
Retire el tapon de hule de acceso.
12. Desmonte los 3 tornillos y el motor de

arranque.
9.
Retire y deseche las 4 tuercas del plato flexible

al convertidor de torsion.
10. Retire la tapa de plastico del conector electrico

del motor de arranque.
2005 Lobo, 10/2004

307-01-3
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-3
13. Desconecte las tuberas del enfriador de la

transmision y coloquelas a un lado.
17. Retire el tornillo izquierdo del blindaje del

escape.
14. Retire el tornillo derecho de la cabeza de
cilindros para el tubo de llenado de la
transmision y coloque el tubo de llenado a un
lado.
18. NOTA: Asegurese de que la transmision este

seguramente sujetada al gato de transmision.
Coloque un gato de transmision alto y adecuado
bajo la transmision.
15. Remueva los 2 tornillos de la abrazadera del
escape.
19. Retire los tornillos del travesano trasero.
16. Retire el tornillo derecho del blindaje del

escape.
2005 Lobo, 10/2004

307-01-4
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-4
20. Retire las tuercas de sujecion trasera de la

transmision y retire el travesano.
24. NOTA: Anote la longitud y localizacion de los

tornillos durante el desmontaje.
Retire los siete tornillos de la transmision al
motor.
21. Retire el soporte posterior de la transmision.
22. Desconecte el sensor digital de rango de

transmision (TR) y el sensor de velocidad de la
flecha de salida (OSS).
25.
torsion es pesado y puede causar una lesion
si cae fuera de la transmision. Asegure el
convertidor de torsion en la transmision.
Dejando la transmision en una posicion
horizontal, deslcela hacia atras lo suficiente
para instalar la herramienta especial. Instale la
herramienta especial.
23. Desconecte el conector electrico del ensamble

del cuerpo de solenoides.
2005 Lobo, 10/2004

307-01-5
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-5
26.
PRECAUCION:
Para retirar la
transmision del vehculo, sera necesario
poner la transmision en una posicion con la
punta hacia abajo para librar el plato
flexible y el sistema de escape.
28. Desmonte la herramienta especial.
NOTA: Asegurese que la herramienta especial

este en su lugar y la transmision este sujeta con
seguridad al gato antes de girar la transmision.
Baje la transmision del vehculo.
29. Retire el tubo de ventilacion.
27. Una vez que la transmision haya librado el

vehculo, deben limpiarse el enfriador de fluido
y los tubos del enfriador. Realice el retrolavado
y limpieza del enfriador de fluido de la
transmision. Para mas informacion, refierase a
Retrolavado y limpieza del enfriador del fluido
de la transmision en esta seccion.
2005 Lobo, 10/2004

307-01-1
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-1
DESENSAMBLAJE
Transmision
Desmontador, bomba de fluido

de la transmision
307-221 (T89T-70010-A)
torsion
307-346 (T97T-7902-A)
del servo
307-251 (T92P-70023-A)
Martillo deslizable
100-001 (T50T-100-A)
Desmontador, sello de fluido del

convertidor de torsion
307-309 (T94P-77001-BH)
Aditamento de retencion,
transmision
307-003 (T57L-500-B)
Desmontador, taza del

rodamiento
308-047 (T77F-1102-A)
Martillo deslizable
307-005 (T59L-100-B)
Desmontador, sello de fluido de

la transmision
307-048 T74P-77248-A
1.
Si esta equipado, remueva el tubo de

ventilacion
2.
Desmonte la herramienta especial.
Manija, convertidor de torsion

307-091 (T81P-7902-C)
(Continuacion)

2005 Lobo, 10/2004

307-01-2
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-2
DESENSAMBLAJE (Continuacion)
3.
Usando las herramientas especiales, retire el

6.
Limpie el carter de fluido de la transmision y el

iman del carter.
4.
Utilizando la herramienta especial, monte la

transmision en el banco.
7.
PRECAUCION:
Si un nuevo filtro fue
instalado y el ojal de hule permanece en el
barreno del tablero de control, con mucho
cuidado retrelo con un desarmador pequeno.
Tenga cuidado de no danar

el orificio del
control principal.
NOTA: Si la transmision ha sido reparada por
una falla relacionada con contaminacion, utilice
un nuevo filtro y sello de fluido. El filtro puede
ser reutilizado si no presenta exceso de
contaminacion.
Retire el filtro del fluido y el sello.
5.
NOTA: Si la junta del carter de fluido de la

transmision no esta danada, se puede reutilizar.
Desmonte el carter de fluido de la transmision y
la junta del carter de fluido de la transmision.
1
Quite los tornillos.
Retire el carter de fluido de la transmision y

la junta.
2005 Lobo, 10/2004

307-01-3
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-3
8.
PRECAUCION:
No jale en el bastidor
de cables de plastico. Esto puede danar
los
extremos del conector. Haga palanca
cuidadosamente en las lenguetas
de
seguridad para desconectar los solenoides.
los solenoides.
9.

los solenoides.
1

y SSB.

torsion (TCC).


mampara.
10.
Remueva los sensores de velocidad.

1
Retire los tornillos del sensor de velocidad

de la flecha de la turbina (TSS).
Retire el sensor OSS.
Retire los tornillos del sensor de velocidad

de la flecha de la turbina (TSS).
Quite el sensor TSS y la mensula.
PRECAUCION:
Deseche la tuerca
exterior de la flecha de la palanca manual.
No la use de nuevo.
Retire la palanca de control manual exterior.
1
Retire la tuerca exterior de la flecha de la

palanca manual.
Retire la palanca de control manual exterior.
2005 Lobo, 10/2004

307-01-4
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-4
11. Retire el sensor digital del rango de la

transmision (TR).
1
Quite los tornillos del sensor digital de TR.
14. Retire y deseche la malla de salida de la

bomba.
12. Retire el resorte de retencion de la valvula de

control manual.
1
Retire el tornillo de resorte de detencion de

la palanca de la valvula de control manual.

de control manual.
15. NOTA: Use un trapo de taller para proteger la

superficie de la carcasa de transmision.
Retire el pasador de retencion de la flecha de la
palanca manual.
13. Retire los 24 tornillos del cuerpo principal de

valvula de control y el cuerpo principal de
valvulas de control.
2005 Lobo, 10/2004

307-01-5
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-5
16. Retire la tuerca interior de la flecha de la

palanca manual.
Deslice hacia afuera de la carcasa la flecha

de la palanca de control manual mientras
retira la tuerca interior.
19. Retire el solenoide del EPC.
17. Retire la varilla actuadora de la palanca de

estacionamiento.
1
Retire la retencion de la valvula manual.
Retire la varilla actuadora de la palanca de

estacionamiento.
20. Retire el retenedor de resorte del acumulador de

2-3.
18.
PRECAUCION:
Tenga cuidado de no
danar
el diametro interior de la flecha de la
palanca de control manual. Si el diametro
interior esta danado
el sello nuevo puede

tener fugas.
Retire el sello de la flecha de la palanca de
control manual.
2005 Lobo, 10/2004

307-01-6
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-6
21. Retire el piston del acumulador de 2-3.

1
Retire el resorte del acumulador de 2-3.
Retire el piston del acumulador de 2-3.
24.
22. Usando la herramienta especial, retire el anillo

de retencion del servo de la banda de reversa.
PRECAUCION:
Si la herramienta no
esta disponible, debe tenerse cuidado
extremo. La presion del resorte puede forzar
al ensamble del piston del servo de
sobremarcha fuera de la carcasa. Puede
causarse un dano
en el barreno de la
carcasa al tratar de palanquear sobre el
anillo de retencion interno.
Utilizando la herramienta especial, comprima el
resorte del piston, luego desmonte el retenedor
del piston del servo de sobremarcha.
23. Desmonte el servo de la banda de reversa.

1
Desmonte la cubierta del servo de la banda

de reversa.
Desmonte el ensamble de piston y varilla

del servo de la banda de reversa.
Desmonte el resorte del servo de la banda

de reversa.
2005 Lobo, 10/2004

307-01-7
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-7
25. Retire el piston del servo de sobremarcha.

1
Retire el piston del servo de sobremarcha.
Desmonte el resorte de retorno del piston

del servo de sobremarcha.
28. Usando las herramientas especiales, retire el

sello de la carcasa de extension.
26. Comprima la cubierta del acumulador 1-2 y

desmonte el anillo de retencion del piston del
acumulador 1-2.
29. NOTA: La extension del 4x2 es mostrada, el

alojamiento de la extension 4x4 es similar.
NOTA: Estos tornillos se han cubierto con un
sellador. Se puede requerir una torsion alta de
ruptura para retirar estos tornillos.
Retire la carcasa de extension.
27. Retire el resorte superior del acumulador de
1-2.
1
Retire la cubierta del resorte del acumulador

de 1-2.
Retire los resortes acumuladores interno y

externo 1-2.
Retire el acumulador de 1-2.
Retire el resorte superior del acumulador de

1-2.
Retire los 4 tornillos y las 2 tuercas.
Desmonte la carcasa de extension y la junta

de la carcasa de extension.
2005 Lobo, 10/2004

307-01-8
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-8
30. Retire el trinquete de estacionamiento.

1
Desmonte la flecha del trinquete de

estacionamiento.
Desmonte el resorte de retorno del trinquete

de estacionamiento.
Retire el trinquete de estacionamiento.
34. NOTA: Estos tornillos se han cubierto con

sellador. Se puede requerir una torsion alta de
ruptura para retirar los tornillos.
Desmonte los tornillos delanteros.
31. Gire la transmision a la posicion vertical con la

flecha de salida hacia el piso.
32.
PRECAUCION:
Tenga mucho cuidado
durante el desmontaje del conector de la
transmision. No jale en los cables, ni use un
martillo en el cuerpo del conector.
Coloque un desarmador sobre la parte plana del
conector y empuje el conector hacia fuera a
traves del fondo de la carcasa.
35. Usando las herramientas especiales, retire el
soporte de la bomba frontal.
33. Utilizando las herramientas especiales quite el

sello de la bomba delantera.
36. Retire y deseche la junta de la bomba.
Retire el resorte de retorno del piston del

embrague de intermedia.
Desmonte el soporte del resorte de retorno

del piston del embrague de intermedia.
2005 Lobo, 10/2004

307-01-9
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-9
37. Si esta equipado, desmonte el broche

anticascabeleo del embrague de intermedia.
40. Quite la maza del embrague hacia adelante y el

rodamiento N 3 delantero de la maza del
embrague hacia adelante.
38.
PRECAUCION:
Retire con cuidado el
ensamble para evitar danos
en el material de
friccion de la banda de sobremarcha por las
lenguetas
impulsoras del embrague de

reversa.
Retire los siguientes componentes como
ensamble:
Paquete del embrague de intermedia
Embrague de reversa
Ensamble del embrague hacia adelante

41. Retire la semiflecha intermedia.
39. Desacople y desmonte la banda de sobremarcha.
2005 Lobo, 10/2004

307-01-10
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-10
42. Alinee la carcasa solar de reversa con el tornillo

de anclaje de la banda de sobremarcha para su
desmontaje.
45. Retire la carcasa al resorte del soporte

planetario.
43. Retire los siguientes componentes como

ensamble:
Engrane solar del embrague hacia delante.
Rodamiento N 5 del engrane solar del

Engrane solar del embrague de reversa.
Rodamiento N 4 de la maza del embrague

hacia adelante
46. Retire el soporte del engrane planetario y el

planetario como un ensamble.
44. Retire el anillo de retencion del soporte central

y observe la ubicacion para el ensamble.
2005 Lobo, 10/2004

307-01-11
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-11
47. Desmonte la banda del embrague de reversa.
51. Desmonte la flecha de salida y el ensamble de

la corona de la flecha de salida.
48. Quite el anillo de retencion.
52. Quite el rodamiento trasero N 9 de la carcasa.

49. Retire el paquete del embrague de directa.
50. Quite el rodamiento N 8.
2005 Lobo, 10/2004

307-01-12
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-12
53. Inspeccione, y de ser necesario, usando las

herramientas especiales, retire el buje trasero de
la carcasa.
2005 Lobo, 10/2004

307-01-1
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-1
DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE DE
SUBENSAMBLES
Cuerpo de valvulas
de control
principal
Desensamblaje
Vista desensamblada del cuerpo de valvulas del control principal

2005 Lobo, 10/2004

307-01-2
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-2
DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE DE SUBENSAMBLES (Continuacion)
Ref.
N de parte
7A100
7E195
7H171
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
Descripcion
Retenedor del tapon de

valvula (parte de 7A100)
Manga de la valvula
principal del reforzador
de presion (parte de
7A100)
Valvula principal del
reforzador de presion
(parte de 7A100)
Resorte de la valvula
principal reguladora de
presion (parte de 7A100)
Valvula principal
reguladora (parte de
7A100)
Ensamble del cuerpo
control
Valvula de bola
unidireccional (se
requieren 8)
Valvula de retrodrenado
del convertidor
Valvula reguladora de
reguladora de presion
(parte de 7A100)
Embolo
de refuerzo del
regulador (parte de
7A100)
Manga de refuerzo del
regulador (parte de
7A100)
Retenedor de la valvula
(parte de 7A100)
Valvula moduladora de
capacidad (parte de
7A100)
moduladora de capacidad
(parte de 7A100)
Placa de retencion del
resorte (parte de 7A100)
Valvula moduladora de
capacidad (parte de
7A100)
moduladora de capacidad
(parte de 7A100)
Ref.
20
N de parte
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
Descripcion
Valvula de cambio de
3-4 (parte de 7A100)
Resorte de la valvula de
cambio de 3-4 (parte de
7A100)
Tapon de retencion de la
Valvula de retirada de
Resorte de valvula de
retirada de 2-3 (parte de
7A100)
(parte de 7A100)
Valvula de control
manual (parte de 7A100)
Anillo de retencion
(parte de 7A100)
Pantalla del solenoide
Valvula de cambio de
cambio de 2-3 (parte de
7A100)
2-3 Valvula (parte de
7A100)
Tapon de retencion de la
(parte de 7A100)
Valvula de derivacion de
control del embrague
(parte de 7A100)
(Continuacion)
(Continuacion)
2005 Lobo, 10/2004

307-01-3
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-3
Ref.
42
1.
N de parte
43
44
45
Descripcion
derivacion de control del
embrague (parte de
7A100)
Embolo
de la valvula de
embrague (parte de
7A100)
Manga del e mbolo de
embrague (parte de
7A100)
Placa de la valvula de
control (parte de 7A100)
Retire el solenoide del embrague del

convertidor de torsion (TCC) y el solenoide de
cambio.
1
Quite el tornillo de retencion.
Retire el solenoide de cambios.
Retire el solenoide TCC.
2.
3.
Desmonte las 2 placas de refuerzo.

1
Quite los tornillos.
Retire las placas.
Retire la placa separadora y deseche las juntas.
2005 Lobo, 10/2004

307-01-4
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-4
4.
NOTA: Anote la ubicacion de las ocho

valvulas de bola de control de la valvula del
reforzador de inercia para su ensamble.
Retire las 8 valvulas de bola de control de la
valvula del reforzador de inercia.
2005 Lobo, 10/2004

307-01-5
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-5
5.
Retire la valvula de retrodrenado del

convertidor y la malla de suministro de presion
del solenoide.
6.
Retire la tapa del cuerpo principal de valvulas

de control.
1
Retire los 13 tornillos de la placa de

cubierta del cuerpo de la valvula de control
principal.
Retire la tapa del cuerpo principal de

valvulas de control.
2005 Lobo, 10/2004

307-01-6
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-6
Ensamble
PRECAUCION:
Antes de iniciar el
ensamble, inspeccione lo siguiente:
Al formar subensambles y ensamblar la
transmision, use siempre juntas y sellos nuevos.
Todos los sujetadores deben estar apretados a la
especificacion de torsion indicada. Ademas para
aparecer en la seccion, los valores de apriete
necesarios pueden ser encontrados en la tabla
general de especificaciones.
Al formar subensambles, cada parte de un
componente se debe lubricar con fluido de
transmision limpio. Tambien es conveniente
lubricar los subensambles conforme se van
instalando en la carcasa.
2.
Apriete los tornillos en la secuencia mostrada.
Los rodamientos de agujas, las roldanas de

empuje y los sellos se deben cubrir ligeramente
con vaselina durante el armado de subensambles
o el ensamble de la transmision.
Muchos componentes as como las superficies de
la transmision estan fabricados y maquinados a
precision. Maneje cuidadosamente durante el
desensamble, limpieza, inspeccion y ensamble
puede evitar danos
innecesarios a superficies
maquinadas.
NOTA: Inspeccione los anillos O del solenoide de
cambios y los anillos O del solenoide de TCC para
detectar danos.
1.
Instale la tapa del cuerpo de valvulas.

1
Coloque la junta de la tapa del cuerpo de

valvulas y la tapa.
Instale flojos los 2 tornillos del pasador

gua.
Instale flojos el resto de los tornillos.
2005 Lobo, 10/2004

307-01-7
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-7
3.
Instale las 8 valvulas de bola de control de la

valvula del reforzador de inercia.
2005 Lobo, 10/2004

307-01-8
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-8
4.
Instale la valvula de retrolavado del convertidor

y la malla de suministro de presion del
solenoide.
5.
Instale la placa separadora y las juntas.
6.
Instale las 2 placas de refuerzo.

1
Coloque las placas.
Instale los tornillos del plato reforzado.
2005 Lobo, 10/2004

307-01-9
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-9
7.
Instale el solenoide de cambios.

1
Coloque el solenoide de TCC.
Coloque el solenoide de cambios.
2005 Lobo, 10/2004

307-01-1
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-1
SUBENSAMBLES
Bomba y piston
de embrague de
intermedia
bomba delantera
307-014 (T63L-77837-A)
Resorte y soporte de la bomba y del embrague de intermedia Vista desensamblada
Ref.
1
2
3
4
5
6
7
N de parte
Descripcion
7902
7A248
Anillo O de la bomba
delantera
N605789-S101 Tornillo
Ensamble del cuerpo de

la bomba
N605787-S1000 Tornillo del soporte de la
bomba delantera
7D014
Roldana de empuje N 1
del soporte de la bomba
7D020
embrague de reversa
(Continuacion)
Ref.
8
N de parte
7D019
7B070
10
7G154
11
12
7A108
13
14
7A136
Descripcion

embrague hacia delante
Retorno del piston del
Roldana de presion del
intermedia
Soporte de la bomba
Engrane Gerotor exterior
de la bomba
Engrane Gerotor interior
de la bomba
Sello de la bomba
(Continuacion)

2005 Lobo, 10/2004

307-01-2
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-2
Ref.
15
16
N de parte
7A248
Descripcion
Buje de la bomba
Sello interior de la
bomba
Desensamblaje
1.
Quite la roldana de empuje N 1 selectiva del

soporte de la bomba.
4.
NOTA: Observe que los sellos nuevos de esta

bomba son de corte cuadrado en los extremos.
Desmonte los anillos de sello.
2.
NOTA: Observe la ubicacion del orificio de

purga durante el desensamble para su
instalacion.
Desmonte el piston del embrague de intermedia.
5.
3.
Desmonte los engranes interno y externo de la

bomba Gerotor.
Retire los tornillos y desmonte el soporte de la

bomba delantera.
2005 Lobo, 10/2004

307-01-3
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-3
6.
Retire y deseche el sello de la bomba delantera.
3.
NOTA: Los anillos de sello del cilindro del

embrague son mayores que los sellos de
cilindro de embrague hacia delante.
NOTA: Observe que los sellos nuevos son de
corte cuadrado en los extremos.
Instale los anillos de sello.
Ensamble
1.
2.
Usando la herramienta especial, instale el sello

de la bomba frontal.
NOTA: Los planos en el engrane interno de la

bomba de fluido tienen escalones que deben
mirar hacia el cuerpo de la bomba o resultaran
danos.
Instale los engranes Gerotor interno y externo
de la bomba de fluido.
4.
Instale un nuevo sello de bomba delantera.
5.
Ensamble la bomba delantera.

1
Coloque el soporte de la bomba al ensamble

del cuerpo de la bomba.
2005 Lobo, 10/2004

307-01-4
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-4
6.
PRECAUCION:
El orificio de purga
del piston se debe alinear con la media luna
en el cuerpo de la bomba. Si se instala
incorrectamente pueden ocurrir problemas
de cambios.
7.
Una vez que la bomba se instalo correctamente,

el orificio de purga se alineara con el cuerpo de
la bomba como se muestra.
NOTA: El orificio de purga del piston es el

u nico orificio redondo en el cuerpo de la
bomba.
Instale el embrague de intermedia.
2005 Lobo, 10/2004

307-01-1
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-1
SUBENSAMBLES
Embrague unidireccional de
intermedia
Vista desensamblada del cilindro del embrague de
intermedia
Ensamble
1.
Ref.
N de parte
1
2
391267-S
7A089
7D044
Descripcion
Anillo de retencion
de intermedia de un
sentido
Tambor del embrague de
reversa
NOTA: El embrague de intermedia de un

sentido debe girar hacia la izquierda cuando se
instala en el tambor del embrague de reversa y
hara un sonido de trinquete.
Instale el embrague de intermedia de un
sentido.
1
Instale el embrague de intermedia de un

sentido.
Instale la abrazadera de retencion.
Desensamblaje
1.
NOTA: Se debe retirar la lengueta que bloquea

el tambor del embrague de reversa en el tambor
solar de reversa. Esto se hace para propositos
de balanceo.
Retire el embrague de intermedia de un sentido.
1
Desmonte el anillo de expansion.
Retire el embrague de intermedia de un

sentido.

2005 Lobo, 10/2004

307-01-1
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-1
SUBENSAMBLES
Embrague de reversa
Protector, sello de fluido interior
del embrague de reversa de la
transmision
307-425
caratula
Tensor para resortes de retorno

del embrague
307-086 (T80L-77405-A)
del embrague
307-015 (T65L-77515-A)
Material
Ref.
Protector, sello de fluido
exterior del embrague de
reversa de la transmision
307-424

automatica MERCONV
XT-5-QM
Especificacion
MERCONV
(Continuacion)
Vista desensamblada del embrague de reversa

2005 Lobo, 10/2004

307-01-2
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-2
Ref.
N de parte
7D044
7D403
7D402
7D404
7D256
7B070
7A577
7B066
7B442
10
7B164
11
7B066
12
7D483
Descripcion
Tambor del embrague de

reversa
Piston del embrague de
reversa
Anillo de presion del
resorte del piston del
embrague de reversa
Resorte del piston del
embrague de reversa
Anillo del resorte del
reversa
Plato opresor delantero
Placas estriadas externas
(acero)
Placas estriadas internas
(friccion)
Plato opresor trasero del
embrague de reversa
Anillo retenedor del
embrague de reversa
(ajuste selectivo)
3.
Verifique si no esta deformado o fracturado el

resorte de liberacion del embrague. Instale un
resorte nuevo (incluyendo el resorte ondulado)
si esta deformado o fracturado.
4.
Inspeccione la composicion de las placas del

embrague, placas del embrague de acero y el
plato opresor del embrague para detectar
desgaste o superficies del rodamiento rayadas.
Instale partes nuevas si estan profundamente
rayadas o con rebaba.
5.
Verifique los platos del embrague para detectar

planicies y ajuste en el dentado de la maza del
embrague. Deseche cualquier placa que no se
deslice con libertad en los dientes o que no este
nivelada.
6.
Compruebe las superficies de empuje de la

maza del embrague para detectar rayones y el
estriado de la maza del embrague para detectar
desgaste.
7.
Desmonte el rodamiento N 2 del embrague

hacia adelante.
Desensamblaje
1.
Inspeccione las rayaduras y las rebabas en las

superficies de empuje del cilindro del
embrague, orificio del piston y dentado de la
placa del embrague. Rayones o excoriaciones
menores pueden quitarse con una lija de
esmeril. Instale un nuevo cilindro de embrague
si esta seriamente rayado o danado.
2.
Verifique los pasajes de fluido en el cilindro del

embrague por si presentan obstrucciones.
Limpie todos los conductos de fluido.
Inspeccione el piston del embrague para
detectar si esta rayado e instale uno nuevo
segun sea necesario. Inspeccione la libertad de
movimiento y el asentado correcto de las
valvulas de bola unidireccional.
2005 Lobo, 10/2004

307-01-3
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-3
8.
Retire el anillo retenedor selectivo del

embrague de reversa.
9.
Desmonte el paquete del embrague de reversa.
11. Retire el anillo retenedor del resorte del piston

del embrague de reversa.
10. Usando la herramienta especial, comprima el

resorte del piston del embrague de reversa.
2005 Lobo, 10/2004

307-01-4
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-4
12. Retire el anillo de presion del resorte del piston

1
Retire el resorte del piston del embrague de

reversa.
Retire el anillo de presion del resorte del

piston del embrague de reversa.
Ensamble
1.

placa del embrague. Rayaduras o rebabas
menores pueden ser removidas con tela de
taller. Instale un nuevo cilindro de embrague si
esta seriamente rayado o danado.
13. NOTA: Para facilitar el desmontaje del piston

del embrague de reversa, es necesario aplicar
presion de aire al tambor del embrague de
reversa. Bloquee el orificio opuesto.
Desmonte el piston del embrague de reversa.
14. Retire los sellos interior y exterior del piston

NOTA: Se debe retirar la lengueta que bloquea

el tambor del embrague de reversa en el tambor
solar de reversa. Esto se hace para propositos
de balanceo.
2.
Compruebe las tuberas de fluido en el cilindro

del embrague para detectar obstrucciones.
Inspeccione si hay rayones en el piston del
embrague e instale uno nuevo si es necesario.
Inspeccione el libre movimiento y el
asentamiento correcto de las valvulas de bola
unidireccional.
3.

4.

2005 Lobo, 10/2004

307-01-5
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-5
5.
6.
7.

si estan planos y se ajustan en el dentado de la
maza del embrague. Deseche cualquier placa
que no se deslice con libertad en los dientes o
que no este nivelada.
Verifique las superficies de empuje de la maza
del embrague para detectar rayones y las estras
del embrague para detectar desgaste.
9.
NOTA: El lado concavo del resorte del piston

del embrague de reversa debe estar dirigido
hacia el piston del embrague de reversa.
Instale el resorte del piston del embrague de
reversa.
1
Instale el anillo de presion del resorte del

piston del embrague de reversa.
Instale el resorte del piston del embrague de

reversa.
NOTA: Debe estar presente la valvula de bola

unidireccional del piston y moverse libremente.
Instale un piston interno del embrague de
reversa nuevo y otros sellos.

resorte del piston del embrague de reversa.
8.
NOTA: Cubre el sello interior del piston del

embrague de reversa, sello exterior, a rea de
sellado del tambor y las herramientas especiales
con vaselina.
Usando las herramientas especiales, instale el
piston del embrague de reversa usando presion
uniforme para empujarlo en el fondo del tambor
2005 Lobo, 10/2004

307-01-6
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-6
11. Instale el anillo retenedor del resorte del piston

14. Instale la herramienta especial en el paquete del

12.
PRECAUCION:
Instale los platos
opresores con los lados planos hacia el
paquete del embrague.
Empuje el paquete del embrague hacia

abajo.
Libere la presion y coloque en ceros el

indicador de caratula.
NOTA: Antes de ensamblar, remoje los discos

del embrague nuevos en fluido limpio de la
Instale el plato opresor delantero del embrague
de reversa, paquete del embrague y el plato
opresor trasero del embrague de reversa.
15. Usando la herramienta especial compruebe la

holgura del paquete del embrague de reversa.
13. Instale el anillo de expansion del retenedor del

plato opresor del embrague de reversa.
Levante en el paquete del embrague hasta

que se asiente por completo contra el
retenedor del plato opresor del embrague de
reversa.
Lea el indicador de caratula.

X
Si la holgura no esta dentro de las

especificaciones, instale el anillo
retenedor de tamano correcto.
Anillos retenedores selectivos

Especificacion
1.52-1.62 mm (0.060-0.064 pulg.)

1.87-1.98 mm (0.074-0.078 pulg.)
2005 Lobo, 10/2004

307-01-7
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-7
Anillos retenedores selectivos (Continuacion)
Especificacion
2.23-2.33 mm (0.088-0.092 pulg.)

2.59-2.69 mm (0.102-0.106 pulg.)
16. Compruebe el funcionamiento correcto del

embrague.
Aplique presion de aire al tambor del

embrague de reversa. Se debe escuchar y
sentir que el embrague trabaja sin fugas.
2005 Lobo, 10/2004

307-01-1
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-1
SUBENSAMBLES
Cilindro del embrague hacia adelante
Protector de sello de piston
307-020 (T68P-7D158-A2)
caratula
100-002 (herramienta - 4201-C)
o equivalente

307-078 (T80L-77140-A)
del embrague
307-096 (T81P-70235-A)
Material
(Continuacion)
Ref.
automatica MERCONV
XT-5-QM, XT-5-DM
Especificacion
MERCONV
Embrague hacia adelante Vista desensamblada

2005 Lobo, 10/2004

307-01-2
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-2
Ref.
N de parte
7F207
7A548
7A480
7A527
7B442
7D483
7B067
7F231
7B066
10
7B164
11
7E085
12
388099-S
13
7A262
14
7C099
15
7A166
16
7B497
Descripcion

hacia delante y flecha
del embrague hacia
adelante
piston del embrague
hacia adelante
retenedor del embrague
hacia delante
Plato de estriado externo
del embrague hacia
adelante (acero)
Anillo de expansion de
retencion
Maza del embrague
hacia delante
Rodamiento N 3
delantero de la maza del
Disco de presion del
embrague de avance
Placas de estriado
interno del embrague
hacia adelante (friccion)
Resorte de presion del
retencion
Piston del embrague
hacia adelante
del embrague hacia
adelante
Rodamiento N 2 del
Sello de la flecha de
entrada
2.
Verifique el conducto del fluido en el cilindro

Inspeccione si no hay rayaduras en el piston del
embrague e instale un piston nuevo si es
necesario. Inspeccione la libertad de
3.

4.

5.

planicies y ajuste en el dentado de la maza del
embrague. Deseche cualquier placa que no se
deslice con libertad en los dientes o que no este
nivelada.
6.
Verifique las superficies de empuje de la maza

7.
NOTA: La maza del embrague hacia adelante

puede permanecer en la concha durante el
desensamble.
Quite la maza del embrague hacia adelante y el
rodamiento N 3 delantero de la maza del
Desensamblaje
1.

taller. Instale un cilindro nuevo de embrague,
si esta muy excoriado o danado.
2005 Lobo, 10/2004

307-01-3
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-3
8.
NOTA: Para ayudar a su manejo, el ensamble

del embrague hacia delante se puede poner en
la carcasa de extension o en un orificio en el
banco de trabajo.
Retire el anillo de retencion selectivo del
paquete del embrague hacia adelante.
11. Libere lentamente la prensa y retire el

embrague hacia delante de la prensa.
12. Retire el retenedor del embrague hacia adelante
y el resorte de retorno.
9.
Desmonte los componentes siguientes.

1
Desmonte el disco de presion.
Desmonte el paquete del embrague.
Desmonte el resorte de presion.
13. NOTA: Se puede requerir presion de aire para

retirar el piston del embrague hacia delante.
Retire el piston del embrague hacia delante.
10.
PRECAUCION:
Aplique solo la
suficiente presion para liberar la presion en
el anillo de retencion. Si se aplica demasiada
presion, el resorte se puede romper.
Usando la herramienta especial, retire el anillo
de retencion del embrague hacia adelante.
2005 Lobo, 10/2004

307-01-4
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-4
14. Desmonte los sellos interno y externo del piston

del embrague hacia adelante.
Ensamble
1.

2.
Verifique el conducto del fluido en el cilindro

Inspeccione si no hay rayaduras en el piston del
embrague e instale un piston nuevo si es
necesario. Inspeccione la libertad de
3.

4.
Inspeccione el desgaste o rayaduras en las

superficies de rodamiento de las placas de pasta
del embrague, placas de acero del embrague y
la placa de presion del embrague. Instale partes
nuevas si estan profundamente rayadas o con
rebaba.
5.

maza del embrague. Deseche cualquier placa
que no se deslice con libertad en los dientes o
que no este nivelada.
6.
Verifique si las superficies de empuje de la

maza del embrague estan rayadas y si las estras
de la maza del embrague estan desgastadas.
15. NOTA: Los sellos son sellos solidos, sin

embargo, cuando instale sellos nuevos use
sellos de corte de rebajo.
Retire los sellos de la flecha de entrada del
16. Asegurese de que la valvula de bola

unidireccional en el cilindro del embrague este
libre y limpia. Verifique su asentado correcto.
2005 Lobo, 10/2004

307-01-5
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-5
7.
NOTA: Para ayudar a su manejo, el ensamble

del embrague hacia delante se puede poner en
la carcasa de extension o en un orificio en el
banco de trabajo.
Instale los sellos interno y externo del piston
del embrague hacia adelante. Observe la
direccion de los anillos de sellado antes de
instalarlos.
9.
Usando las herramientas especiales, instale el

piston del embrague hacia adelante dentro del
tambor del embrague.
Empuje el piston a la parte inferior del

tambor usando una presion uniforme.

resorte de retorno del piston e instale el anillo
de retencion.
8.
NOTA: Cubra con vaselina los sellos del piston

y el a rea de sellado del tambor del embrague.
Posicione las herramientas especiales en el
piston del embrague.
11. Libere lentamente la presion de la prensa y

retire el embrague hacia delante.
2005 Lobo, 10/2004

307-01-6
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-6
12. NOTA: Antes de ensamblar, remoje los discos

del embrague nuevos en fluido limpio para
transmision automatica durante 15 minutos.
Instale el ensamble del paquete del embrague.
1
Instale el anillo de presion.
Instale el paquete del embrague.
Monte el disco de presion.
15. Usando la herramienta especial, verifique la

holgura del paquete de embrague.
Levante el paquete del embrague hasta que

asiente completamente contra el seguro de la
placa de presion del embrague.
Lea el indicador de caratula.

X
13. Instale el anillo de retencion del paquete del

embrague.
Si la holgura no esta dentro de las

especificaciones, instale el anillo de
retencion del tamano correcto.
Anillo de retencion
selectivo
Especificacion
1.72-1.82 mm (0.068-0.072 pulg.)

1.93-2.03 mm (0.076-0.080 pulg.)
2.13-2.23 mm (0.084-0.088 pulg.)
2.33-2.43 mm (0.092-0.096 pulg.)
14. Instale la herramienta especial en el paquete del

Empuje el paquete del embrague hacia

abajo.
Libere la presion y coloque en ceros el

indicador de caratula.
2005 Lobo, 10/2004

307-01-7
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-7
16. NOTA: Asegurese que los sellos de corte de

rebajo coincidan correctamente.
Deslice los 2 sellos de corte de rebajo sobre la
flecha de entrada.
18. Instale el rodamiento delantero N 3 de la maza

del embrague hacia adelante y la maza del
17. Instale los 2 sellos de corte de rebajo sobre la

flecha de entrada.
2005 Lobo, 10/2004

307-01-1
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-1
SUBENSAMBLES
Ensamble de soporte de tren de
engranes planetarios y embrague
unidireccional de tren de engranes
planetarios
Ref.
N de parte
7A130
7A089
7A398
2.
Retire el embrague planetario de un sentido.
3.
Para la instalacion, invierta el procedimiento de

desmontaje.
Descripcion
Soporte del engrane

planetario
Embrague de un sentido
planetario
Ensamble planetario
Desensamblaje y ensamblaje
1.
NOTA: Inspeccione las pistas exterior e interior

para detectar excoriaciones o a reas de superficie
danadas donde los rodillos hacen contacto con
las pistas. Inspeccione los rodillos y los resortes
para detectar desgaste o danos excesivos.
Inspeccione el resorte y la jaula para detectar
retenedores de resorte doblados o danados.
Gire el soporte central hacia la izquierda y
levante para retirarlo del soporte del engrane
planetario.

2005 Lobo, 10/2004

307-01-1
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-1
SUBENSAMBLES
Engrane solar de reversa
Desensamblaje
2.
Ref.
N de parte
7C096
7D234
7A399
7A019
Quite el ensamble del engrane solar del

embrague hacia adelante y el rodamiento y pista
N 5 del engrane solar del embrague hacia
adelante.
Descripcion
Rodamiento N 4 de la
maza del embrague hacia
adelante
Rodamiento del engrane
solar del embrague hacia
adelante N 5
(rodamiento de los
piezas)
Engrane solar del
embrague hacia delante
solar de reversa
Ensamble
1.
Quite el ensamble del engrane solar del

embrague de reversa y el rodamiento y pista N
4 de la maza del embrague hacia adelante.

1.
El engrane solar del embrague hacia delante y

el ensamble del engrane solar de reversa se
ensamblan como parte del procedimiento de
ensamble de la transmision.
2005 Lobo, 10/2004

307-01-1
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-1
SUBENSAMBLES
Flecha de salida y cilindro de
embrague de directa
Empujador de ensamble
307-516-3
del embrague
307-015 (T65L-77515-A)
Dimensionador, sello
307-516-4

307-080 (T80L-77234-A)
Material
Ref.
Protector, sello de fluido
externo del embrague de directa
de la transmision
307-422

automatica MERCONV
XT-5-QM
Especificacion
MERCONV
Instalador de sello de Teflon

307-516 (El juego consiste de
307-516-1, 307-516-2,
307-516-3 y 307-516-4)
Piloto protector, Sello

307-516-1
Protector, Sello
307-516-2
(Continuacion)

2005 Lobo, 10/2004

307-01-2
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-2
Vista desensamblada de la flecha de salida y maza
Ref.
N de parte
7F274
7F240
3
4
7060
7F273
Descripcion

embrague de directa a la
flecha de salida (se
requieren 2)
y pista N 8 externo de
embrague de directa
Flecha de salida
Flecha de salida al sello
de la carcasa (se
requieren 3)
Ref.
5
6
N de parte
87054-S94
7A233
7D164
97713-S
7C122
Descripcion
Sello de anillo O
Ensamble de la corona
de la flecha de salida
Maza de la flecha de
salida
retencion
Anillo de expansion
(Continuacion)
2005 Lobo, 10/2004

307-01-3
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-3
Vista desensamblada del embrague de directa
Ref.
N de parte
7F236
7F243
7D483
7F237
7B066
7B442
Descripcion
Maza del embrague de

directa
Rodamiento N 7 del
embrague de directa
Anillo de retencion de la
placa de presion del
embrague de directa
Soporte del rodamiento
interior del embrague de
directa
Plato opresor del
embrague de directa
Placas de estriado
externo del embrague de
directa (acero)
Ref.
7
8
9
N de parte
7B164
388104-S2
7F235
10
7A262
11
7C099
12
7A548
13
7F283
Descripcion
Placas de estriado
interno del embrague de
directa (friccion)
Anillo de retencion
Ensamble del retenedor y
resorte del embrague de
directa
Piston del embrague de
directa
Cilindro del embrague de
directa
(Continuacion)
2005 Lobo, 10/2004

307-01-4
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-4
Desensamblaje
1.
3.
Retire los 3 anillos de sello de la flecha de

salida.
4.
Quite el anillo de expansion de la maza de la

flecha de salida y la maza de la flecha de
salida.
5.
Retire los 2 anillos de sello del embrague de

directa.
NOTA: La marca de referencia en la flecha de

salida debe estar alineada con la marca de
referencia en la flecha de salida de la corona
durante el procedimiento de ensamble.
Retire el anillo de expansion de la corona.
2.
Separe la corona y la flecha de salida.
2005 Lobo, 10/2004

307-01-5
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-5
6.
Retire el soporte de rodamiento interior N 7

del embrague de directa.
1
Retire la maza del embrague de directa.
Retire el soporte de rodamiento interior N

7 del embrague de directa.
11. Verifique los platos del embrague para detectar

maza del embrague. Deseche cualquier plato
que no se deslice libremente en el dentado o
que no este plano.
12. Verifique las superficies de empuje de la maza
13. Retire el paquete del embrague de directa.
7.

8.
Compruebe las tuberas de fluido en el cilindro

Inspeccione el piston del embrague para
detectar si esta rayado e instale uno nuevo
segun sea necesario. Inspeccione el libre
movimiento y el asentamiento correcto de las
9.
Verifique la deformacion o fractura del resorte

de liberacion del embrague. Instale un resorte
nuevo (incluyendo el resorte ondulado) si esta
deformado o fracturado.
Retire el anillo de retencion selectivo.
Retire el paquete del embrague de directa.
10. Inspeccione el desgaste o rayaduras en las

superficies de rodamiento de las placas de pasta
del embrague, placas de acero del embrague y
la placa de presion del embrague. Instale partes
nuevas si estan profundamente rayadas o con
rebaba.
2005 Lobo, 10/2004

307-01-6
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-6

resorte de retorno del piston y retire el anillo de
presion.
17. Retire el sello exterior del piston.
15.
ADVERTENCIA: Use lentes de

seguridad al utilizar aire comprimido.
NOTA: Si es necesario, use una presion
maxima de 207 kPa (30 psi) de aire
comprimido regulado para desmontar el piston
del embrague.
Retire el ensamble del soporte y resorte y el
piston.
Ensamble
1.
NOTA: Lubrique el sello interior del piston del

embrague de directa y el protector del sello con
vaselina.
Usando la herramienta especial, instale el sello
interior del piston.
Instale el sello con el labio del sello hacia

abajo.
16. Retire el sello interior del piston.
2005 Lobo, 10/2004

307-01-7
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-7
2.
Instale el sello exterior del piston del embrague

para que cuando el piston se instale el labio del
sello apunte hacia la parte inferior del cilindro.
6.
3.
NOTA: Recubra los sellos internos y externos

del piston del embrague de directa, el a rea de
sellado del cilindro del embrague y el a rea de
sellado interna del piston con vaselina.
Usando la herramienta especial, instale el piston
del embrague de directa.
4.
Instale el ensamble del retenedor y resorte de

retorno del piston.
5.
Usando la herramienta especial, comprima el

resorte de retorno del piston e instale el anillo
de retencion.
NOTA: Antes de ensamblar, remoje los discos

Instale el anillo de retencion del paquete del
embrague.
1
Alterne los platos estriados externos (de

acero) y los platos estriados internos (de
friccion), empezando con un plato de acero
y terminando con el plato de friccion.
Instale el anillo de retencion del paquete del

embrague.
2005 Lobo, 10/2004

307-01-8
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-8
7.
Utilice un calibrador de lainas para verificar la

holgura entre el anillo de retencion selectivo del
paquete de embrague y la placa de presion.
9.
Utilizando la herramienta especial instale el

primer anillo sello del embrague de directa.
Si el claro no esta dentro de

especificaciones, instale el anillo de
retencion del tamano correcto y vuelva a
revisar la holgura.
Anillo de retencion
selectivo
Especificacion
1.52-1.62 mm (0.060-0.064 pulg.)

1.87-1.98 mm (0.074-0.078 pulg.)
2.23-2.69 mm (0.086-0.106 pulg.)
2.59-2.69 mm (0.102-0.106 pulg.)
10. Utilizando la herramienta especial instale el

segundo anillo sello del embrague de directa.
8.
Instale la maza del embrague de directa.

1
Instale el soporte del rodamiento interior N

7 del embrague de directa.
Instale la maza del embrague de directa.
11. Despues de que ambos sellos se hayan

instalado, use la herramienta especial para
calibrar los sellos.
NOTA: Inspeccione las superficies de rodamiento

de la flecha de salida para detectar excoriaciones.
Inspeccione el estriado de la flecha de salida para
detectar desgaste. Inspeccione todos los bujes.
2005 Lobo, 10/2004

307-01-9
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-9
12. Instale la maza de la flecha de salida.
Coloque la maza de la flecha de salida.
Instale el anillo de retencion.
14.
PRECAUCION:
La marca de
referencia en la flecha de salida debe estar
alineada con la marca de referencia en la
flecha de salida de la corona.
Alinee las marcas de referencia en la flecha de
salida y la flecha de salida de la corona e
instale la corona en la flecha de salida.
13. Instale los 3 anillos de sello de la flecha de

salida.
2005 Lobo, 10/2004

307-01-1
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-1
ENSAMBLE
Transmision
Instalador, piston del servo

307-073 (T80L-77030-A)
caratula
Removedor/instalador, carcasa
de extension de la transmision
307-077 (T80L-77110-A)
Tobera de aire con punta de
hule
100-D009 (D93L-7000-A)
Manija, convertidor de torsion

307-091 (T81P-7902-C)
sensor TR
307-351 (T97L-70010-A).
Juego de tornillos de placa de

prueba, transmision
307-126 (T82P-7006-C)
Martillo deslizable
100-001 (T50T-100-A)

transmision
307-246 (T92P-7006-A)
flecha de cambio
307-050 (T74P-77498-A)
del servo
307-251 (T92P-70023-A)
Calibrador de lainas
307-072 (T80L-77003-A)
(Continuacion)
(Continuacion)

2005 Lobo, 10/2004

307-01-2
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-2
ENSAMBLE (Continuacion)
1.
Instalador, sello de aceite de la

carcasa de extension de la
transmision
308-002 T61L-7657-A
Utilice la herramienta especial para instalar el

buje trasero de la carcasa si fue desmontado.
1
Coloque el buje trasero de la carcasa y la

herramienta especial dentro de la carcasa.
Arme las herramientas especiales a traves

de la parte trasera de la carcasa.

307-426
Material
Ref.
automatica MERCONV
XT-5-QM
XG-4
Especificacion
MERCONV
2.
Coloque la transmision en posicion vertical.
3.
Cubra el rodamiento trasero N 9 de la carcasa

con vaselina e instale en la protuberancia de la
carcasa.
ESR-M1C159-A
PRECAUCION:
Antes de iniciar el
ensamble, inspeccione lo siguiente:
Al formar subensambles y ensamblar la
transmision, use siempre juntas y sellos nuevos.
Todos los sujetadores deben estar apretados a la
especificacion de torsion indicada. Ademas para
aparecer en la seccion, los valores de apriete
necesarios pueden ser encontrados en la tabla
general de especificaciones.
Al formar subensambles, cada parte de un
componente se debe lubricar con fluido de
transmision limpio. Tambien es conveniente
lubricar los subensambles conforme se van
instalando en la carcasa.
Los rodamientos de agujas, las roldanas de
empuje y los sellos se deben cubrir ligeramente
con vaselina durante el armado de subensambles
o el ensamble de la transmision.
Muchos componentes as como las superficies de
la transmision estan fabricados y maquinados a
precision. Maneje cuidadosamente durante el
desensamble, limpieza, inspeccion y ensamble
puede evitar danos
innecesarios a superficies
maquinadas.
2005 Lobo, 10/2004

307-01-3
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-3
4.
PRECAUCION:
Asegurese
de que el
rodamiento de agujas N 7 y la maza del
embrague de directa esten instalados como se
muestra en la seccion de subensamble. Dano
interno y problemas en los cambios pueden

ocurrir.
7.
Instale el anillo de retencion del soporte de la

banda de reversa.
Instale la flecha de salida y la flecha de salida

de la corona.
5.
Instale el rodamiento N 8
NOTA: El anillo de retencion del soporte de la

banda de reversa es utilizado para propositos de
ensamble durante la produccion. El anillo de
retencion del soporte de la banda de reversa no
se requiere durante el ensamble, no afectara el
funcionamiento de la transmision.
8.
NOTA: Asegurese que la banda se asiente en

los pasadores de anclaje.
Instale la banda de reversa.
6.
Instale el embrague de directa.

9.
NOTA: El ensamble planetario y el soporte del

engrane planetario no pueden ser instalados a
menos que el corte de la muesca en el soporte
del engrane planetario este alineado con el
tornillo de anclaje de la banda de sobremarcha.
NOTA: La parte superior del soporte del
engrane planetario debe estar abajo de la ranura
del anillo de expansion.
Instale el ensamble planetario y el soporte del
engrane planetario como una unidad.
Gire la flecha de salida para asentar

completamente el ensamble del planetario.
2005 Lobo, 10/2004

307-01-4
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-4
10. NOTA: El resorte de soporte del planetario

debe comprimirse e instalarse bajo la ranura del
anillo de compresion. Cuando el resorte de
soporte del planetario es instalado
correctamente, ambos extremos del resorte seran
visibles.
12. Instale el engrane solar del embrague hacia

adelante, el rodamiento N 5 del engrane solar
del embrague hacia adelante (2 piezas) y el
engrane solar de reversa.
Instale la carcasa al resorte del soporte

planetario ubicado en la 1:00 de la posicion del
reloj.
13. Instale el rodamiento N 4 de la maza del

11. Instale el anillo de retencion del soporte central.
Haga referencia a las lenguetas del anillo de

retencion para la ubicacion del tornillo de
anclaje de la banda.
2005 Lobo, 10/2004

307-01-5
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-5
14. Instale la semiflecha intermedia.
17. NOTA: Asegurese que las lenguetas del

cilindro del embrague de reversa se asienten
completamente en las muescas del engrane solar
de reversa.
Instale el ensamble del cilindro del embrague
de reversa.
1
Instale el ensamble del cilindro del

Instale el rodamiento N 2 del embrague

hacia adelante.
15. Instale la maza del embrague hacia adelante y

el rodamiento delantero N 3 de la maza del
18. Instale la banda de sobremarcha.
Coloque el alojamiento de la banda de

sobremarcha en el tornillo de anclaje.
16. Instale el ensamble del embrague hacia delante.
2005 Lobo, 10/2004

307-01-6
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-6
19. Instale el resorte del servo de sobremarcha.

1
Instale el resorte de retorno del piston del

Instale el piston del servo de sobremarcha.
20. Verifique que la parte superior del ensamble del

piston acopla con la cavidad de la banda de
sobremarcha.
22. Instale la placa de presion del embrague de

intermedia.
23. NOTA: Antes de ensamblar, remoje los discos

Instale el paquete del embrague de intermedia y
la placa selectiva de acero.

ensamble del servo de la sobremarcha e instale
el anillo de retencion del servo de la
sobremarcha.
2005 Lobo, 10/2004

307-01-7
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-7
24. Usando la herramienta especial, verifique la

holgura del embrague de intermedia.
1
Coloque la herramienta especial en la

superficie de montaje de la carcasa de la
bomba.
Manteniendo hacia abajo la presion, use un
micrometro de profundidad para medir y
verificar que la holgura del embrague de
intermedia este dentro de la especificacion.
Si el embrague de intermedia no esta dentro
de la especificacion, instale una placa
selectiva correcta.
25. Utilizando la herramienta especial, mida el

juego axial de la roldana de apoyo N 1 de la
bomba delantera.
1
Coloque la herramienta especial en la

superficie de montaje de la carcasa de la
bomba.
Oprimiendo hacia abajo, use un micrometro

de profundidad para medir la holgura del
juego axial.
Use la tabla de la roldana de empuje N 1
para seleccionar la roldana correcta.
Tabla de roldanas de empuje N 1
Placas selectivas de acero
Codigo
de
color
Especificacion
Profundidad
Espesor
1.80-1.7 mm (0.071-0.067 pulg.)
37.706-38.184
mm
(1.485-1.503
pulg.)
1.270-1.372 mm
(0.050-0.054
pulg.)
Verde
38.185-38.641
mm
(1.504-1.521
pulg.)
1.727-1.829 mm
(0.068-0.072
pulg.)
Amarillo
38.642-39.073
mm
(1.522-1.538
pulg.)
2.159-2.261 mm
(0.085-0.089
pulg.)
Beige (Natural)
39.074-39.505
mm
(1.539-1.555
pulg.)
2.591-2.692 mm
(0.102-0.106
pulg.)
Rojo
39.506-40.165
mm
(1.556-1.581
pulg.)
3.023-3.124 mm
(0.119-0.123
pulg.)
Azul
2.05-1.95 mm (0.081-0.077 pulg.)

2.31-2.20 mm (0.091-0.087 pulg.)
2.56-2.46 mm (0.101-0.097 pulg.)
2005 Lobo, 10/2004

307-01-8
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-8
26. Si as esta equipado, instale el broche

anticascabeleo del embrague de intermedia.
30. NOTA: Asegurese que la junta este colocada

correctamente y no esten cubiertos los
conductos de la carcasa.
27. Instale el soporte del resorte de retorno del
embrague de intermedia y el muelle ondulada.
28. Instale la roldana de empuje N 1 del soporte
de la bomba delantera.
Use vaselina para sujetar la roldana en su

lugar.
Instale el sello de la bomba.

31. NOTA: Para ayudar al ensamble, mueva la
flecha de entrada mientras empuja hacia abajo
sobre la bomba.
Instale el ensamble de la bomba.
29. NOTA: El tornillo de alineacion es un tornillo

fabricado M8 x 1.25 mm (0.05 pulgadas) con la
cabeza retirada.
Instale un tornillo de alineacion en la parte
superior de la carcasa.
2005 Lobo, 10/2004

307-01-9
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-9
32. Retire el tornillo de alineacion e instale los

tornillos de la bomba delantera.
Alterne el apriete de los tornillos para fijar

la bomba.
36. NOTA: Ubique el sello en el alojamiento con

el barreno de drenaje colocado a las 6 en punto.
Usando la herramienta especial, instale un sello
nuevo para carcasa de extension.
33. Gire la transmision a la posicion horizontal.
34. Instale el trinquete de estacionamiento.
1
Coloque el resorte de retorno del trinquete

de estacionamiento.
Coloque el trinquete de estacionamiento.
Instale la flecha del trinquete de

estacionamiento.
37. Instale los sensores de velocidad.

1
Instale el sensor de velocidad de la flecha

de la turbina (TSS) y su mensula.
Instale el tornillo del sensor TSS
Instale el sensor de velocidad de la flecha

de salida (OSS).
Instale el tornillo del sensor OSS.
35. Instale una nueva junta de la carcasa de

extension y la carcasa de extension.
1
Coloque la carcasa de extension.
Instale los 4 tornillos y las 2 tuercas.
2005 Lobo, 10/2004

307-01-10
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-10
38. Instale el sello de la palanca de control manual,

usando la herramienta especial.
41. Instale la flecha de la palanca de control

manual.
1
Deslice la flecha de control manual en la

carcasa.
Instale la tuerca interior de la flecha de la

palanca manual.
Instale el tornillo de retencion de la flecha

de la palanca manual.
39. Lubrique el solenoide de control electronico de

presion (EPC) e instalelo en la carcasa.
42. Instale el ensamble del piston del acumulador

de 1-2.
40. Instale la palanca de retencion de la valvula

manual y la varilla de actuacion de la palanca
de estacionamiento.
Instale el resorte acumulador de 1-2.
Instale el acumulador de 1-2.
Instale los resortes acumuladores interno y

externo 1-2.
Instale la cubierta y el sello del acumulador

de 1-2.
2005 Lobo, 10/2004

307-01-11
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-11
43. Instale los resortes del acumulador 1-2 e instale

el anillo de retencion del piston del acumulador.
46. Instale la herramienta especial.
44. NOTA: Este no es un procedimiento de

instalacion ordinario y no compensa el desgaste
de la banda. Cuando un nuevo ensamble de
piston y varilla se hacen necesarios, o cuando
ha sido instalada una nueva banda de reversa, el
largo de la varilla y piston de reversa deben
ser ajustados.
Coloque el vastago del indicador en la parte

lisa del piston del servo de reversa y
coloque el indicador de caratula en ceros.
NOTA: Lubrique el sello del piston de reversa

para facilitar el ensamble y evitar danos al
sello.
Instale el piston del servo de reversa y el
resorte de retorno.
47. Afloje el tornillo hasta que el piston se detenga

contra la herramienta.
45. Instale la herramienta especial.
Apriete el tornillo.
2005 Lobo, 10/2004

307-01-12
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-12
48. Compruebe que la cantidad de carrera del

piston en el indicador de disco este dentro de la
especificacion.
51. Instale el ensamble del servo de reversa.
49. Si el recorrido del piston no esta dentro de

especificaciones, seleccione e instale el
ensamble de servo correcto para llevar el
recorrido del piston del servo dentro de
especificaciones.
1
Una ranura
Dos ranuras
Tres ranuras
Instale la varilla.
Instale el ensamble del piston.
Instale la cubierta y sello del piston del

servo de reversa.
52. Usando la herramienta especial, instale el anillo

de retencion del servo de reversa.
1
Comprima el servo de la banda de reversa.
Instale el anillo retenedor del servo de la

banda de reversa.
50. Retire las herramientas especiales
2005 Lobo, 10/2004

307-01-13
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-13
53. Instale el ensamble del acumulador de 2-3.

1
Instale el piston del acumulador.
Instale el resorte del piston del acumulador.
Instale el retenedor del resorte del

acumulador.
56. NOTA: Los tornillos de alineacion son los

tornillos de ensamble del cuerpo de valvulas y
estan en el cuerpo de valvulas.
Alinee los tornillos de alineacion del cuerpo
principal de valvulas de control y coloque el
cuerpo principal de valvulas de control.
54. Utilizando la herramienta especial aplique aire
comprimido regulado a los puertos de prueba.
Verifique que los componentes se apliquen y
liberen.
57. NOTA: Los tornillos del cuerpo principal de

posteriores.
55. NOTA: La lengueta en el conector electrico
esta asegurada por el cuerpo de la valvula de
control principal.
Instale flojos los 11 tornillos largos del cuerpo

Instale el conector electrico en la carcasa.
2005 Lobo, 10/2004

307-01-14
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-14
58. NOTA: Lubrique los sellos de anillo O del

solenoide del control electronico de presion
(EPC) con fluido limpio para transmision
automatica.
Instale el soporte del solenoide EPC e instale el
tornillo sin apretarlo.
61. Apriete los tornillos en la secuencia mostrada.
59. NOTA: Los tornillos del cuerpo principal de

posteriores.
Instale flojos los 12 tornillos cortos del cuerpo
60. Instale el resorte de la palanca de detencion de

la valvula del control manual e instale el
tornillo sin apretarlo.
2005 Lobo, 10/2004

307-01-15
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-15
62. Inspeccione los danos en el cable del bastidor.

insertado.

63. Conecte el bastidor moldeado de cables a los

solenoides.
Conecte el interconector de la union

su lugar.

conector.

conector.

conector.
64. Instale el ensamble de filtro del fluido y sello.
2005 Lobo, 10/2004

307-01-16
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-16
65. Coloque el iman del carter en el carter de

fluido.
68. NOTA: La herramienta esta disenada para

ajustarse exactamente.
NOTA: La palanca de cambios manual debe
estar en la posicion neutral.
66. NOTA: La junta del carter es reusable; limpie e

inspeccione los danos. Si no esta danada, la
junta debera usarse nuevamente.

ranuras del TR digital.
Instale el carter y la junta.

1
Coloque el carter de la transmision con la

junta en su lugar.
69.
67. Instale el sensor digital del rango de la

transmision (TR).
1
Instale flojos los tornillos del TR digital.
PRECAUCION:
Apriete los tornillos.
2005 Lobo, 10/2004

307-01-17
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-17
70. Instale la palanca de control manual.

1
Enrosque la tuerca.
PRECAUCION:
Asegurese
que la
maza del convertidor se acople
completamente en el apoyo de la bomba
delantera y el engrane y gira libremente. No
dane
el sello de la maza.
PRECAUCION:
Si el convertidor de
torsion se desliza hacia afuera, se puede
danar
el sello de la maza.
Usando herramientas especiales, instale el
71. Instale el tubo de la ventila de la transmision, s

as esta equipado.
72. Lubrique ligeramente la maza del convertidor
con fluido limpio para transmision automatica.
74. Lubrique la maza piloto del convertidor de

torsion con grasa multi-propositos.
73.
torsion se puede caer si se voltea la
transmision.
2005 Lobo, 10/2004

307-01-1
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-1
INSTALACION
Transmision
4x2
2.
torsion
307-346 (T97T-7902-A)
Material
Ref.
Especificacion

XT-5-QM
MERCONV
PRECAUCION:
Para colocar la
transmision en el vehculo, ponga la
transmision con la punta hacia abajo en el
gato de transmision. Esto permite que la
flecha de cola pase sobre el sistema de
escape. La carcasa del convertidor se dirige
a su posicion por medio de guas en la parte
trasera del monoblock. El convertidor de
torsion debe descansar a escuadra contra la
placa flexible. Esto indica que el piloto del
convertidor no se esta pegando en el
cigue
nal
del motor.
Coloque y asegure la transmision en el gato de
levante alto de la transmision. Levante y
coloque la transmision en el vehculo. Una vez
que la transmision este en posicion, coloque la
transmision en posicion horizontal.
Instalacion
1.
Instale la herramienta especial si no lo hizo en

el procedimiento de ensamble.
3.
NOTA: No retire la herramienta especial hasta

que la transmision este en posicion horizontal.

2005 Lobo, 10/2004

307-01-2
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-2
(Continuacion)
INSTALACION
4.
NOTA: Asegurese que el convertidor de torsion

se asienta completamente en la transmision
antes de alinear la transmision al motor.
Con la transmision en posicion horizontal
muevala hacia el motor. Alinee las marcas
anaranjadas de balanceo entre los tornillos del
convertidor de torsion y los orificios de
tornillos del plato flexible.
5.
NOTA: Instale los tornillos de sujecion de

transmision en sus posiciones correctas
marcadas durante el desmontaje.
Instale los tornillos izquierdos de sujecion de la
transmision.
6.
7.
Conecte el conector del cuerpo del solenoide y

conecte el sujetador del arnes a la transmision.
8.
Conecte el sensor de la flecha de salida (OSS),

los conectores del sensor digital TR y conecte
el sujetador del arnes a la transmision.

Instale los tornillos derechos de sujecion de la
transmision.
2005 Lobo, 10/2004

307-01-3
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-3
(Continuacion)
INSTALACION
9.
Instale el soporte trasero de la transmision.
13. Instale el tornillo derecho del blindaje del

escape.
10. Coloque el travesano posterior en su lugar e

instale las tuercas del soporte posterior de la
transmision.
14. Instale el tornillo izquierdo del blindaje del

escape.
11. Coloque el travesano posterior en su lugar e

instale los tornillos.
15. Instale los tornillos retenedores de la abrazadera

del escape al travesano.
12. Retire el gato de transmision.
2005 Lobo, 10/2004

307-01-4
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-4
(Continuacion)
INSTALACION
16. Coloque el tubo de llenado de fluido de la

transmision en la transmision e instale el
tornillo de sujecion en la cabeza de cilindros
derecha.
20. Instale la cubierta de plastico del conector

electrico del motor de arranque.
17. Conecte los tubos del enfriador del fluido de la

transmision.
21. Instale las cuatro tuercas del convertidor de

torsion.
Gire el ciguenal para acceder a todas las

tuercas del convertidor de torsion.
18. Instale el motor de arranque e instale los 3

tornillos.
19. Instale los conectores electricos y el cable de

tierra del motor de arranque.
2005 Lobo, 10/2004

307-01-5
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-5
(Continuacion)
INSTALACION
22. Instale el tapon de acceso de hule.
25. Instale el soporte de la tubera de combustible.
23. Instale la cubierta de inspeccion del plato

flexible
26. NOTA: La flecha de salida y la flecha cardan

Alinee los puntos amarillos y coloque la

flecha cardan en la transmision.
Coloque la flecha cardan en el diferencial

trasero.
24. Instale el extremo del cable de cambios y la

mensula.
2005 Lobo, 10/2004

307-01-6
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-6
(Continuacion)
INSTALACION
27. NOTA: Para mantener el balanceo inicial de la

flecha cardan, alinee las marcas de referencia
hechas durante el desmontaje.
28. Utilice la siguiente gua para el filtro en lnea

de fluido de la transmision:

transmision del vehculo y se equipo con un
filtro de fluido en lnea, instale un filtro de
fluido en lnea nuevo.
Si la transmision fue revisada

completamente y el vehculo no fue
equipado con un filtro de fluido en lnea,
instale un juego de filtro de fluido en lnea
nuevo.

reparacion interna, no instale un filtro en
lnea o juego de filtro.
Si esta instalando una transmision

reacondicionada autorizada por Ford, instale
el filtro del fluido en la tubera de la
transmision que fue suministrado.
Instale la parte trasera de la flecha cardan.

1
Coloque la flecha cardan.
Instale los 4 tornillos.
Antes de bajar el vehculo, instale un filtro

en lnea de la transmision o un juego del
filtro nuevo. Para mas informacion, refierase
a Filtro en lnea del fluido de la
29. Conecte el cable de tierra de la batera.
30. Llene la transmision con fluido limpio para
transmision automatica e inspeccione su
correcta funcionamiento. Para mas informacion,
refierase a Vaciado y llenado del fluido de la
2005 Lobo, 10/2004

307-01-1
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-1
INSTALACION
Transmision
4x4
3.
torsion
307-346 (T97T-7902-A)
Material
Ref.
multi-propositos (ATF)
Motorcraft MERCON
XT-2-QDX
PRECAUCION:
Para colocar la
transmision en el vehculo, ponga la
transmision en una posicion con la nariz
hacia abajo para lograr que la flecha trasera
quede sobre el sistema de escape. La carcasa
del convertidor se dirige a su la posicion por
medio de guas en la parte trasera del
monoblock. El convertidor de torsion debe
descansar a escuadra contra la placa flexible.
Esto indica que el piloto del convertidor no
se esta pegando en el cigue
nal
del motor.
Coloque y asegure la transmision en el gato de
levante alto de la transmision. Levante y
coloque la transmision en el vehculo. Una vez
que la transmision este en posicion, coloque la
transmision en posicion horizontal.
Especificacion
MERCON
Instalacion
1.
Instale la herramienta especial si no lo hizo

durante el proceso de ensamble.
4.
NOTA: No retire la herramienta especial hasta

que la transmision este en posicion horizontal.
2.
Coloque el tubo de ventilacion en la parte

superior de la transmision.

2005 Lobo, 10/2004

307-01-2
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-2
(Continuacion)
INSTALACION
5.
NOTA: Asegurese de que el convertidor de

torsion este asentado completamente en la
transmision antes de alinear la transmision al
motor.
8.
Con la transmision en posicion horizontal

muevala hacia el motor. Alinee las marcas de
balanceo anaranjadas entre el convertidor de
torsion y los orificios del tornillo de la placa
flexible.
6.
NOTA: Puede ser necesario desconectar la

manguera de ventilacion de hule para enrutar el
arnes de cables debajo de la manguera de
ventilacion.
Enrute el arnes abajo de la manguera de
ventilacion, conecte el conector del cuerpo de
solenoides y conecte el retenedor del arnes a la
transmision.

Instale el soporte del cable de cambios y los
tornillos de retencion izquierdos de la
transmision.
9.
7.
Conecte el sensor de velocidad de la flecha de

salida (OSS), los conectores del sensor digital
de TR y conecte el retenedor del arnes.

Coloque el tubo de ventilacion en su ubicacion
correcta e instale los tornillos de retencion
derechos de la transmision.
10. Instale el soporte trasero de la transmision.
2005 Lobo, 10/2004

307-01-3
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-3
(Continuacion)
INSTALACION
11. Coloque el travesano trasero en su lugar e

instale las tuercas.
15. Instale los tornillos retenedores de la abrazadera

del escape al travesano.
12. Coloque el travesano trasero en su lugar e
instale los tornillos y las tuercas.
13. Instale los tornillos del escape derecho.
16. Coloque el tubo de llenado de fluido de la

transmision en la transmision e instale el
tornillo de sujecion en la cabeza de cilindros
derecha.
14. Instale los tornillos del escape izquierdo.
2005 Lobo, 10/2004

307-01-4
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-4
(Continuacion)
INSTALACION
17. Conecte los tubos del enfriador del fluido de la

transmision.
20. Instale la cubierta de plastico del conector

electrico del motor de arranque.
18. Instale el motor de arranque y los 3 tornillos.
21. Instale las cuatro tuercas del convertidor de

torsion.
19. Instale los conectores electricos y el cable de

tierra del motor de arranque.
22. Instale el tapon de acceso de hule.
2005 Lobo, 10/2004

307-01-5
Transmision
automatica
4R70E/4R75E
307-01-5
(Continuacion)
INSTALACION
23. Instale la placa flexible de la cubierta de

inspeccion.
24. Instale el extremo del cable de cambios y la

mensula.
26. Utilice la siguiente gua para el filtro en lnea

de fluido de la transmision:

transmision del vehculo y se equipo con un
filtro de fluido en lnea, instale un filtro de
fluido en lnea nuevo.
Si la transmision fue revisada

completamente y el vehculo no fue
equipado con un filtro de fluido en lnea,
instale un juego de filtro de fluido en lnea
nuevo.

reparacion interna, no instale un filtro en
lnea o juego de filtro.
Si esta instalando una transmision

reacondicionada autorizada por Ford, instale
el filtro del fluido en la tubera de la
transmision que fue suministrado.
Antes de bajar el vehculo, instale un filtro
en lnea de la transmision o un juego del
filtro nuevo. Para mas informacion, refierase
a Filtro en lnea del fluido de la
27. Llene al nivel correcto con fluido limpio de la

transmision automatica. Para mas informacion,
refierase a Vaciado y llenado del fluido de la
25. Instale la caja de transferencia. Para mas

informacion, refierase a Seccion 308-07A.
2005 Lobo, 10/2004

307-02-1
Enfriamiento de transmision/transeje
ESPECIFICACIONES
307-02-1
Especificaciones generales (Continuacion)
Ref.
Especificaciones generales
Especificacion
Lubricantes
Ref.
Especificacion
Fluido
El MERCON V no es intercambiable en este
momento con los fluidos de servicio actuales
MERCON. Compruebe el indicador de nivel de fluido
de la transmision para determinar el fluido correcto y
refierase a la Informacion del taller/Manual del
propietario para determinar el intervalo correcto de
servicio para el vehculo especfico.
Fluido de transmision
automatica Motorcraft
MERCON V XT-5-QM
MERCON V
Capacidades de fluido
Litros de capacidad de
llenado (cuartos)
Todas las aplicaciones
13.2L (13.9 cuartos)
Filtro de fluido
Juego de filtro de fluido
de transmision en lnea
XC3Z-7B155-AA
Filtro del fluido de la

transmision en lnea
XC3Z-7B155-AB

XG-4
ESR-M1C159-A
Descripcion
Nm
lb-ft
Tornillos del carter del fluido

de la transmision
14
10
Acoplamientos de caja de
tubo de enfriador de fluido de
la transmision
31
23
Acoplamientos de tuerca de
tubo de enfriador de fluido de
la transmision
18
13
Tornillos del enfriador de

15
11
Tuerca del tubo del enfriador

del fluido de la transmision a
la valvula termostatica
20
15
2005 Lobo, 10/2004

307-02-1
307-02-1
Y FUNCIONAMIENTO
DESCRIPCION
Enfriamiento de la transmision
El sistema de enfriamiento del fluido de la

transmision, sin un enfriador auxiliar de fluido de la
transmision, consiste de lo siguiente:
Un tubo de entrada al enfriador del fluido en el
tanque
Un enfriador de fluido de la transmision en el
tanque no reparable
Un tubo de retorno del enfriador de fluido en el
tanque
El sistema de enfriamiento del fluido de
transmision, con un enfriador auxiliar de fluido de
la transmision, consiste de lo siguiente:
Un tubo de entrada al enfriador del fluido en el
tanque
Un enfriador de fluido de la transmision en el

tanque no reparable
Un tubo de entrada del enfriador auxiliar de fluido
Un enfriador de fluido auxiliar de la transmision
Un tubo de retorno del enfriador auxiliar de fluido
El fluido de transmision fluye desde el acoplamiento
de fondo de la transmision hacia el enfriador
interior de fluido de transmision, hacia el enfriador
auxiliar del fluido de transmision, si esta equipado,
y retorna al acoplamiento superior de la
transmision.
Para la prueba de flujo del enfriador de fluido y
procedimientos de limpieza y retrolavado, refierase
a la Retrolavado y limpieza del enfriador del fluido
de la transmision en esta seccion.
Transmision con un enfriador auxiliar de fluido de transmision
Ref.
1
2
N de parte
Descripcion
8005
7H420
Radiador
Tuberas de entrada y
salida del enfriador de
fluido de interior de
tanque
Tubo de entrada al
enfriador auxiliar del
fluido
Enfriador auxiliar de
fluido
7F113
7A095
Ref.
5
6
7
N de parte
7005
7D273
7D273
7H322
7N291
Descripcion
Transmision
Salida de fluido de
transmision
Entrada de fluido de
transmision
Valvula de derivacion
del enfriador del fluido
Soporte de tubo del
enfriador de fluido
(Continuacion)

2005 Lobo, 10/2004

307-02-2
307-02-2
DESCRIPCION
Transmision sin un enfriador auxiliar de fluido de transmision
Ref.
1
2
N de parte
Descripcion
8005
7A030
Radiador
Tubo de entrada al
enfriador del fluido
dentro del tanque
Tubo de retorno del
enfriador del fluido
dentro del tanque
Transmision
7A031
7005
Ref.
5
6
N de parte
7D273
7D273
7H420
7H322
Descripcion
Salida de fluido de
transmision
Entrada de fluido de
transmision
Tubera del enfriador de
fluido
Valvula de derivacion
del enfriador del fluido
(Continuacion)
2005 Lobo, 10/2004

307-02-1
307-02-1
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACIONES
Enfriamiento de la transmision
Inspeccion
y verificacion
PRECAUCION:
Cuando ocurre
desgaste/dano
interno en la transmision, las
partculas de metal, material de la placa del
embrague, y el material de la banda pueden
viajar al convertidor de torsion, a los tubos del
enfriador de fluido, al enfriador del fluido de la
transmision en el tanque, y al enfriador auxiliar
de fluido de la transmision, si esta equipado.
Estos contaminantes son la causa principal de la
repeticion de problemas de la transmision. Para
evitar problemas futuros, retire estos
contaminantes del sistema de enfriamiento antes
de poner la transmision nuevamente en uso.
Refierase a la prueba del flujo de refrigerante,
retrolavado y limpieza, limpieza e inspeccion del
convertidor de torsion, y lavado.
1.
2.
Inspeccione visualmente en busca de signos de

dano mecanico, instalacion incorrecta de
componentes y fugas en el sistema. Repare
Instale un radiador nuevo o remanufacturado

cuando se encuentre fluido con fugas del
enfriador de fluido de transmision en el
tanque. Refierase a la Seccion 303-03.
Instale un enfriador auxiliar nuevo del fluido

de la transmision si hay fugas en el
enfriador del fluido.
Si la falla no es visualmente evidente,

2005 Lobo, 10/2004

307-02-2
307-02-2
DIAGNOSTICO
Tabla de sntomas
Tabla de sntomas
Condicion
Sobrecalentamiento de la
transmision
Causas posibles
Carga excesiva del vehculo o
del remolque, uso severo del
vehculo.
Nivel de fluido incorrecto.
Condicion del fluido.
Tipo de fluido incorrecto.
Sistema de enfriamiento de la
transmision danado,
bloqueado, restringido o
instalado incorrectamente.
Fugas en el sistema.
Sobrecalentamiento del motor.
Flujo inadecuado de fluido de

transmision
Entradas/salidas electricas del

sistema de control del tren
motriz, arneses de cableado
del vehculo, modulo de
control del tren motriz
(PCM), solenoide del
embrague del convertidor de
torsion (TCC).
Problemas internos de la
transmision.
transmision danado,
Prueba de flujo de fluido de

transmision fallida
transmision danado,
Fuga de fluido en el enfriador

de la transmision en el tanque
Acoplamiento del enfriador

del fluido de la transmision al
enfriador de fluido.
Accion
Refierase al Manual de
especificaciones de vehculos,
para informacion sobre carga
y el GVW/GCW.
Compruebe y si es necesario,
ajuste el fluido al nivel
correcto.
Compruebe la condicion del
fluido.
Refierase a Especificaciones
en esta seccion.
Efectue la Prueba de flujo del
enfriador de fluido de la
transmision.
Inspeccione para
procedimientos de inspeccion
de fugas.
Refierase a la
Seccion 303-03.
Lleve a cabo los diagnosticos
a bordo. Refierase a la
Manual de diagnostico de
emisiones y control del tren
motriz (PC/ED).

Inspeccione las lneas de
refrigerante para detectar
dano.
Retrolavado con refrigerante
por los tubos. Refierase a
Retrolavado y limpieza del
enfriador del fluido de la
Instale un nuevo enfriador o
tubos del enfriador.
Retrolavado del sistema de
enfriamiento. Refierase a
Retrolavado y limpieza del
enfriador del fluido de la
Refierase a la prueba de
componentes en esta seccion.
2005 Lobo, 10/2004

307-02-3
307-02-3
DIAGNOSTICO
Prueba de componentes
3.
Retire el radiador del vehculo y coloquelo en

una superficie plana con los acoplamientos del
enfriador del fluido de la transmision dirigidas
hacia arriba. Para mas informacion, refierase a
la Seccion 303-03.
4.
PRECAUCION:
No deben usarse
solventes y limpiadores con base de aceite al
limpiar el radiador. Los solventes y
limpiadores con base de aceite pueden danar
los sellos del tanque en el extremo del

radiador y ocasionar fugas.
Fugas del enfriador del fluido de la

transmision
en el radiador
El fluido de la transmision puede filtrarse entre el
enfriador del fluido de la transmision en el radiador
y el acoplamiento del enfriador de fluido de la
transmision (no en la tubera del enfriado a el
acoplamiento), lo cual ocasiona residuos del fluido
de la transmision sobre el tanque del radiador
alrededor del acoplamiento del enfriador de fluido.
Esto puede ser ocasionado por no usar la cantidad
suficiente de sellador de rosca en el acoplamiento
del enfriador del fluido de la transmision.
1.
Limpie el a rea alrededor de los acoplamientos

2.
Verifique que la fuga existe entre el enfriador

del fluido de la transmision y el acoplamiento
del enfriador del fluido de la transmision (no en
el acoplamiento de la tubera del enfriador de
fluido de la transmision que va hacia el
acoplamiento del enfriador del fluido de la
transmision).
Limpie el a rea alrededor de los acoplamientos

del enfriador del fluido de la transmision, de
manera que no entren contaminantes al
enfriador del fluido de la transmision cuando se
retiren los acoplamientos del enfriador del
5.
NOTA: Retire solamente un acoplamiento del

enfriador del fluido de la transmision a la vez,
de lo contrario el enfriador puede caerse en el
radiador.
Retire el acoplamiento superior del enfriador
6.
7.
Una vez que se retire el acoplamiento del

enfriador del fluido de la transmision, verifique
que haya una junta entre el enfriador del fluido
de la transmision y el interior del tanque del
radiador.
Si no hay una junta, instale un radiador

nuevo.
Si hay una junta, vaya al siguiente paso.
Inspeccione las roscas del acoplamiento del

enfriador del fluido de la transmision para
detectar danos.
Si las roscas estan danadas, instale un

radiador nuevo.
2005 Lobo, 10/2004

307-02-4
307-02-4
DIAGNOSTICO
Si las roscas no muestran senales de dano,

proceda al siguiente paso.
9.
8.
PRECAUCION:
Nunca se debe usar
sellador de roscas o cinta en las roscas de los
acoplamientos del enfriador del fluido de la
transmision. El uso de estos materiales
creara una ruta de fuga.
Instale un anillo O nuevo en el acoplamiento
NOTA: No use herramientas neumaticas para

apretar el acoplamiento del enfriador del fluido
de la transmision. Use una llave de apriete
manual solamente.
Asegurando que la junta entre el enfriador del
fluido de la transmision y el interior del tanque
del radiador todava este en su lugar, instale el
acoplamiento del enfriador del fluido de la
transmision.
Apriete a 60 Nm (44 lb-ft).
10. Siga el procedimiento para instalar un anillo O

nuevo en el otro acoplamiento del enfriador del
11. Asegure que no haya entrado refrigerante del
radiador al enfriador del fluido de la
transmision. Instale el radiador en el vehculo.
12. Verifique que los niveles de fluido del sistema
de enfriamiento de la transmision y del motor
sean correctos.
2005 Lobo, 10/2004

307-02-1
307-02-1
Retrolavado y limpieza del enfriador
del fluido de la transmision
3.
Material
Ref.
Especificacion

automatica MERCON V
XT-5-QM
MERCON V
1.
PRECAUCION:
Para esta transmision
utilice exclusivamente el fluido especificado
para limpiar transmision automatica. No
utilice aditivos o agentes limpiadores
suplementarios en el fluido de transmision.
El uso de estos productos causara la falla de
los componentes internos de la transmision;
esto afectara el funcionamiento de la
transmision.
Ejecute el retrolavado con un limpiador
adecuado de convertidor de torsion/enfriador de
fluido. Pruebe su equipo para asegurarse que
existe un flujo vigoroso de fluido antes de
proceder. Si el flujo es debil o esta
contaminado, instale un filtro nuevo en el
equipo de lavado.
2.
Si esta equipado, desmonte y deseche el filtro

de fluido en lnea de la transmision.

Para ayudar a sujetar el limpiador a las tuberas

de acero del enfriador e la transmision, conecte
dos mangueras de hule adicionales al extremo
de la transmision de las tuberas de acero del
enfriador de la transmision como se describe a
continuacion.
Conecte la lnea de presion del tanque

limpiador al tubo de retorno del enfriador de
Conecte una manguera de retorno del tanque

al tubo de retorno del enfriador de fluido de
la transmision. Ponga el extremo de salida
de esta manguera en el tanque de deposito
de fluido.
4.
Desmonte la valvula de derivacion del enfriador

de los tubos del enfriador. Instale mangueras de
hule en lugar de la valvula de derivacion del
enfriador mientras se lava el enfriador y las
tuberas.
5.
Encienda la bomba de fluido y permita que el

fluido circule un mnimo de 5 minutos
(encender y apagar el interruptor ayudara a
desalojar de contaminantes el sistema de
enfriamiento).
6.
Apague la bomba de fluido y desconecte la

manguera de presion del tubo de retorno del
enfriador de la transmision.
7.
Utilice aire comprimido para sopletear el(los)

enfriador(es) y tubos (sopletee aire dentro del
tubo de retorno del enfriador de la transmision).
8.
Remueva la manguera de hule de retorno del

restante tubo de acero del enfriador.
9.
Remueva las mangueras de hule e instale la

valvula de derivacion.
2005 Lobo, 10/2004

307-02-1
307-02-1
DESMONTAJE E INSTALACION
Enfriador del fluido de la transmision
3.
Utilizando la herramienta especial, desconecte

los tubos del enfriador de fluido del enfriador
de fluido.
4.
Retire los 2 tornillos y desmonte el enfriador de

Herramienta de desconexion,
tubera del enfriador de la
transmision
307-441
Material
Ref.
Especificacion

automatica MERCON V
XT-5-QM
MERCON V
1.

una rampa. Para mas informacion, refierase a la
Seccion 100-02.
2.
Retire los 3 pasadores de empuje y coloque an

lado el deflector de aire.
5.

Para instalar, apriete a 15 Nm (11 lb-ft).

2005 Lobo, 10/2004

307-02-1
307-02-1
Mangueras del enfriador del fluido de
la transmision
Herramienta de desconexion,
tubera del enfriador de la
transmision
307-441
Material
Ref.
Especificacion

automatica MERCON V
XT-5-QM
MERCON multipropositos (ATF)
XT-2-QDX
MERCON V
4.
Utilizando la herramienta especial, desconecte

los tubos del enfriador de fluido del enfriador
de fluido.
5.
Si no se ha hecho anteriormente, lleve a cabo el

procedimiento de prueba del flujo del enfriador
del fluido de la transmision. Para mas
informacion, refierase a la Seccion 307-01.
MERCON
Desmontaje
Todos los vehculos
1.
Levante y apoye el vehculo. Para mas

2.
Desmonte los tornillos y la placa de arrastre

(vehculos 4x4).
3.
Desmonte los tres sujetadores y coloque el

deflector de aire a un lado.

2005 Lobo, 10/2004

307-02-2
307-02-2
(Continuacion)
Sin enfriador auxiliar de fluido

6.
Desmonte los tubos de enfriador del fluido

2005 Lobo, 10/2004

307-02-3
307-02-3
(Continuacion)
Con enfriador auxiliar de fluido

7.
Desmonte los tubos de enfriador del fluido

2005 Lobo, 10/2004

307-02-4
307-02-4
(Continuacion)
Instalacion
Sin enfriador auxiliar de fluido

1.
Instale el (los) tubo(s) del enfriador del fluido.
2005 Lobo, 10/2004

307-02-5
307-02-5
(Continuacion)
Con enfriador auxiliar de fluido

2.
Instale el (los) tubo(s) del enfriador del fluido.
3.
Coloque el deflector de aire e instale los

sujetadores.
4.
Coloque la placa de arrastre e instale los pernos

(vehculos 4x4).
2005 Lobo, 10/2004

307-02-6
307-02-6
(Continuacion)
Todos los vehculos

5.
6.
Compruebe si hay fugas.
Llene la transmision con fluido limpio para

transmision automatica especificado para esta
transmision.
2005 Lobo, 10/2004

307-05-1
Controles externos de transmision/transeje
automatico
ESPECIFICACIONES
Descripcion
Descripcion
Nm
lb-ft
Tornillos del soporte del

cable de cambios
4.6L/5.4L
25
18
Tornillos de retencion de la
palanca de cambios al piso
12

307-05-1
Nm
lb-ft
Tornillo de la palanca de
cambios a la columna de la
direccion
20
15
Tornillo del soporte del cable

de cambios 4.2L
40
30
Tuerca del soporte del cable

de cambios 4.2L
25
18
2005 Lobo, 10/2004

307-05-1
automatico
307-05-1
Y FUNCIONAMIENTO
DESCRIPCION
Controles externos
El cable de cambios de la transmision transfiere el
modo de funcionamiento de la transmision desde la
palanca de cambios a la transmision automatica. La
posicion indicada de la palanca selectora del control
de la transmision se transfiere a la transmision a
traves del tubo selector de cambio de la columna de
direccion o a traves de la palanca de cambios al
piso, de ah al cable y baja a la palanca de control
manual en la transmision.
Sistema de interbloqueo de cambios
Interruptor de control de la transmision
(TCS)
El interruptor del control de la transmision (TCS) es
un interruptor de contacto momentaneo que se
encuentra ubicado ya sea al final de la palanca
selectora de control de la transmision o en el bisel
de la consola central de la palanca de cambios al
piso. Oprimiendo el TCS se activara o desactivara
la funcion de sobremarcha de la transmision. Si la
sobremarcha esta desacoplada, la palabra OFF se
iluminara en el tablero de instrumentos o en el
centro de mensajes.
El sistema de interbloqueo de cambios evita el

cambio desde PARK, a menos que este oprimido el
freno. El sistema de interbloqueo de cambio consta
de un actuador de bloqueo del cambio montado en
la base del tubo de la columna de direccion o en la
palanca de cambios al piso. Si el interruptor de
encendido esta en la posicion RUN, el actuador del
bloqueo de cambios esta activado continuamente, a
menos que se oprima el pedal del freno.

2005 Lobo, 10/2004

307-05-1
automatico
307-05-1
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACIONES
Lado del componente del conector electrico del
interruptor de cancelacion de sobremarcha
Controles externos
Multmetro digital 73

control EEC-V
418-049 (T-94L-50-EEC-V) o
su equivalente
N de
terminal
Circuito
Entrada de boton de
cancelacion de la
sobremarcha
Retorno de la senal
Conector electrico de control de cambios
Funcion
del circuito
Lado del arnes del conector electrico del interruptor

de cancelacion de sobremarcha
N de
terminal
Circuito
Entrada del interruptor del

freno
B+ llave en posicion ON
Interruptor de sensado de
estacionamiento
Luz PRNDL
Interruptor de cancelacion de
sobremarcha
Tierra
Funcion
del circuito
N de
terminal
Circuito
Entrada de boton de
cancelacion de la
sobremarcha
Retorno de la senal
Funcion
del circuito
Inspeccion
y verificacion

1.
Verifique el problema del cliente haciendo

funcionar el control externo de la transmision.
2.
Inspeccione visualmente las senales obvias de

dano mecanico o electrico. Refierase a la
siguiente tabla:
2005 Lobo, 10/2004

307-05-2
automatico
307-05-2
DIAGNOSTICO
Tabla de inspeccion
visual
Mecanico
Actuador del bloqueo de

cambios danado
Interruptor de control de
la transmision (TCS)
danado
3.
Electrico
Fusible(s) danado(s)
Arnes del cableado
danado.
Conexiones flojas o
corrodas
Si la falla no es evidente visualmente,

determine el sntoma.
Tabla de sntomas
Tabla de sntomas
Condicion
El control de cambios esta

fuera de la relacion correcta
de velocidades
El interruptor de control/luz
indicadora de la transmision
no funcionan correctamente
El indicador de rangos de la
transmision no corresponde al
engranaje
Causas posibles
Circuitos.
Fusible.
Actuador del bloqueo de
cambios.
Interruptor de posicion del
pedal del freno.
Cable y soporte de cambios
de la transmision.
Retencion del cable al soporte
de la columna de direccion.
Indicador de cambios.
Soporte del cable de cambios
de la transmision.
Varillaje de indicador de
control de cambios.
Cable de cambios de la
direccion suelto del soporte
de la transmision.
Varillaje de cambios.
La luz indicadora de rangos

de la transmision no se
ilumina
El sistema de interbloqueo de
cambios no se libera/bloquea
correctamente
Foco.
Circuitos.
Fusible.
TCS.
El TCS no fue ciclado
durante el autodiagnostico.
Modulo de control de tren
motriz (PCM).
Circuitos.
Accion
Vaya a la prueba precisa A.
Vaya a la prueba precisa B.
Apriete los tornillos que

sujetan el soporte del cable de
cambios de la transmision.
Ajuste el indicador PRNDL
en el alojamiento de la
direccion.
Verifique que el cable de
cambios de la transmision
asiente en el soporte.
Verifique el ajuste del cable
Refierase a Ajuste del cable
de la palanca selectora en esta
seccion. Si es necesario,
ajuste el cable de cambios de
la transmision.
Refierase a la
Seccion 413-00.
Vaya a la prueba precisa C.
2005 Lobo, 10/2004

307-05-3
automatico
307-05-3
DIAGNOSTICO
Tabla de sntomas (Continuacion)

Condicion
Cascabeleo, ruido, zumbido

agudo, u otro ruido
Entra agua al vehculo
Esfuerzo excesivo en el
cambio
La palanca selectora de
rangos de la transmision no
cambia de rango
Causas posibles
Perilla de la palanca
selectora.
Palanca selectora de control
cambios.
Resorte del interbloqueo de
cambios.
Accion
Instale una nueva perilla de la

palanca selectora.
Apriete los tornillos de la
carcasa.
Sujete el resorte del
interbloqueo de cambios
correctamente.
Asegure la proteccion de hule
a la pared de fuego.
Instale un nuevo cable de
Ajuste el cable. Apriete los
tornillos del soporte del cable.
Vuelva a instalar el cable de
Proteccion de hule del

ensamble del cable.
Proteccion de hule del
ensamble del cable roto.
transmision.
Soporte del cable.
transmision desconectado.
transmision roto.

Pruebas precisas
FUERA DE LA RELACION
DE VELOCIDADES
PRUEBA PRECISA A: EL CONTROL DE CAMBIOS ESTA
CORRECTA
A1
A2
DEL VARILLAJE DEL CONTROL DE

COMPROBACION
CAMBIOS
ON.
Aplique el pedal de freno.
Obtenga acceso al varillaje del control de cambios.
Accione la palanca selectora del rango de la transmision
en
todos los rangos.
Observe todos los varillajes durante la operacion.
Esta danado
el varillaje?
DEL CABLE DE CAMBIOS DE LA
COMPROBACION
TRANSMISION
Compruebe la instalacion
del cable de cambios de la
transmision
y el soporte.
Esta el cable de la palanca selectora de la transmision
correctamente instalado y ajustado?
S
Instale un nuevo varillaje de control de
cambios. Pruebe que el sistema funcione
normalmente.
No
Vaya a A2.
S
Compruebe que el cable de la palanca
selectora de la transmision
este ajustado.
Refierase
a Ajuste del cable de la palanca

selectora en esta seccion.
Si es necesario
ajuste el cable de la palanca selectora de
la transmision.
Vaya a A3.
No
Repare segun
sea necesario. Pruebe que
el sistema funcione normalmente.
A3
DE LA RELACION
DE VELOCIDAD
COMPROBACION
CORRECTA EN EL VARILLAJE/CABLE
Aplique el pedal de freno.
Accione la palanca selectora del rango de la transmision
en
todos los rangos.
Coincide el indicador con la seleccion
de velocidad?
S
El sistema esta bien. Pruebe que el
sistema funcione normalmente.
No
Refierase
a Ajuste del cable de la palanca

selectora en esta seccion.
Pruebe que el
2005 Lobo, 10/2004

307-05-4
automatico
307-05-4
DIAGNOSTICO
NO
PRUEBA PRECISA B: EL INTERRUPTOR DE CONTROL/LUZ INDICADORA DE LA TRANSMISION
FUNCIONA CORRECTAMENTE
B1
B2
DEL FUSIBLE F2.29 (5A)

COMPROBACION
OFF.
Compruebe el fusible: Fusible F2.29 (5A) de la caja central de
conexiones (CJB).
Es la resistencia menor de 5 ohmios?
S
Reinstale el fusible. Vaya a B3.
No
Instale un nuevo fusible. Pruebe que el
sistema funcione normalmente. Si el
fusible falla nuevamente, Vaya a B2.
DE CORTO A TIERRA EN EL CIRCUITO DEL

COMPROBACION
INTERRUPTOR DEL CONTROL DE LA TRANSMISION

Desconecte: Modulo

y
cables flojos. Repare segun
sea necesario.
Conecte la caja de desconexion
del sistema de control EEC-V.
Deje la PCM desconectada.
Mida la resistencia entre las terminales 29, 24 y 77 de la caja
de desconexion
S
Verifique el circuito y los componentes
relacionados para detectar corto a tierras.
Pruebe que el sistema funcione
normalmente.
No
B3
Es la resistencia mayor de 10,000 ohmios?

DE VOLTAJE EN EL CIRCUITO DEL
COMPROBACION
INTERRUPTOR DEL CONTROL DE LA TRANSMISION

Desconecte: Modulo

y
cables flojos. Repare segun
sea necesario.
Conecte la caja de desconexion
Deje la PCM desconectada.
ON.
Mida el voltaje entre la terminal de prueba 29 y las terminales
de prueba 24 y 77 en la caja de desconexion
del sistema de
control EEC-V mientras conmuta varias veces el TCS.
Repare el circuito. Pruebe que el sistema

funcione normalmente.
S
Instale un nuevo PCM. Pruebe que el
No
Se realiza el ciclo del voltaje?
Vaya a B4.
(Continuacion)
2005 Lobo, 10/2004

307-05-5
automatico
307-05-5
DIAGNOSTICO
NO
FUNCIONA CORRECTAMENTE (Continuacion)
B4
DE CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO

COMPROBACION
DEL INTERRUPTOR DEL CONTROL DE LA TRANSMISION

OFF.
Desconecte: Fusible F2.29 (5A) de la caja central de conexiones
(CJB).
Desconecte: Interruptor de control de la transmision
(TCS).
Inspeccione ambos extremos para detectar terminales zafados o
dobladas, humedad, corrosion
y cables sueltos. Repare segun
sea necesario.
Mida la resistencia entre el fusible F2.29 (5A) de la CJB y el
lado de energa del arnes
de TCS del vehculo, terminal 2.
(Continuacion)
2005 Lobo, 10/2004

307-05-6
automatico
307-05-6
DIAGNOSTICO
NO
FUNCIONA CORRECTAMENTE (Continuacion)
B4
DE CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO

COMPROBACION
DEL INTERRUPTOR DEL CONTROL DE LA TRANSMISION

(Continuacion)
Mida la resistencia entre la terminal de prueba 29 en la caja de

desconexion
del sistema de control EEC-V y el lado de senal
del arnes
del vehculo del TCC, terminal 3.
S
Vaya a B5.
No
B5
Es la resistencia menor de 5 ohmios para ambos

circuitos?
DE CORTO A ENERGIA EN EL CIRCUITO
COMPROBACION
Mida la resistencia entre las terminales 29, 71 y 97 de la caja
de desconexion
Repare el circuito abierto. Vuelva a

conectar todos los componentes. Pruebe
que el sistema funcione normalmente.
S
Instale un nuevo interruptor de control de
la transmision.
Vuelva a conectar todos
los componentes. Pruebe que el sistema
funcione normalmente.
No
Es la resistencia mayor de 10,000 ohmios?
Repare el circuito. Vuelva a conectar

todos los componentes. Pruebe que el
PRUEBA PRECISA C: EL SISTEMA DE INTERBLOQUEO DE CAMBIOS NO SE LIBERA/BLOQUEA

CORRECTAMENTE
C1
DE LAS LUCES DE FRENADO

COMPROBACION
Aplique el pedal del freno y observe las luces de freno.
Se encienden las luces del freno?
S
Vaya a C7.
No
Vaya a C2.
C2

COMPROBACION
OFF.
Compruebe el fusible: Fusible (5A)F2.15.
S
Vaya a C4.
No
Vaya a C3.
(Continuacion)
2005 Lobo, 10/2004

307-05-7
automatico
307-05-7
DIAGNOSTICO

CORRECTAMENTE (Continuacion)
C3
PRUEBA DE CORTO A TIERRA EN EL CIRCUITO DE LA LUZ

DEL FRENO
MIda la resistencia entre la terminal 3 del interruptor de posicion
del pedal del freno (BPP) y tierra.
S
No
C4
Es la resistencia menor de 10,000 ohmios?

PRUEBA DE CIRCUITO ABIERTO DE LA LUZ DEL FRENO
Mida la resistencia entre el lado de salida del fusible F2.15 (5A)
y la terminal 3 del conector del interruptor de posicion
del pedal
de freno (BPP).
Vaya a C4.
S
Vaya a C5.
No

(Continuacion)
2005 Lobo, 10/2004

307-05-8
automatico
307-05-8
DIAGNOSTICO

C5
DEL INTERRUPTOR DE POSICION

DEL PEDAL DE
REVISION
FRENO (BPP)
Mida la resistencia entre la terminal 2 y la terminal 3 del
interruptor de BPP, mientras abre (OFF, desactivado) y cierra
(ON, activado).
S
Vaya a C6.
C6
Es la resistencia del interruptor mayor de 10,000 ohmios

mientras esta en OFF y de 5 ohmios o menor mientras esta
en ON?
PRUEBA DE CORTO A TIERRA EN EL CIRCUITO DEL
SOLENOIDE DE BLOQUEO DE CAMBIOS
Desconecte: Interruptor de posicion
del pedal de freno (BPP).
Mida la resistencia entre la terminal 1 del conector del solenoide
de bloqueo de cambios y tierra.
No
Instale un interruptor BPP nuevo. Pruebe
que el sistema funcione normalmente.
S
No
Vaya a C7.
(Continuacion)
2005 Lobo, 10/2004

307-05-9
automatico
307-05-9
DIAGNOSTICO

C7
PRUEBA DE CIRCUITO ABIERTO EN EL ACTUADOR DE

BLOQUEO DE CAMBIOS
Mida la resistencia entre la terminal 1 del conector del actuador
de bloqueo de cambios y la terminal 2 del conector del
interruptor BPP.
S
Vaya a C8.
No
C8

PRUEBA DE CIRCUITO ENCENDIDO EN B+ DEL BLOQUEO DE
CAMBIOS
ON.
Mida el voltaje en la terminal 3 del conector del actuador de
bloqueo de cambios.

S
Vaya a C12.
No
C9
Esta presente el B+?

COMPROBACION
OFF.
Compruebe el fusible: Fusible F2.6 (5A).
Vaya a C9.
S
Vaya a C11.
No
Vaya a C10.
(Continuacion)
2005 Lobo, 10/2004

307-05-10
automatico
307-05-10
DIAGNOSTICO

C10
PRUEBA DE CORTO A TIERRA EN EL CIRCUITO DEL DE

BLOQUEO DE CAMBIOS
Mida la resistencia entre la terminal 3 del conector de bloqueo
de cambios y tierra.
S
No
C11

PRUEBA DE CIRCUITO ABIERTO EN EL BLOQUEO DE
CAMBIOS
Mida la resistencia entre el lado de salida del fusible F2.6 (5A) y
la terminal 3 del conector del actuador de bloqueo de cambios.
Vaya a C11.
S
Vaya a C12.
No

(Continuacion)
2005 Lobo, 10/2004

307-05-11
automatico
307-05-11
DIAGNOSTICO

C12
PRUEBA DE CIRCUITO ABIERTO EN EL ACTUADOR DE

BLOQUEO DE CAMBIOS
Mida la resistencia entre la terminal 2 del conector del actuador
de bloqueo de cambios y tierra.
S
Instale un nuevo actuador de bloqueo de
cambios. Pruebe que el sistema funcione
normalmente.
No

2005 Lobo, 10/2004

307-05-1
automatico
307-05-1
Ajuste del cable de la palanca
selectora
Vehculos equipados con palanca de cambios al
piso
1.
Ponga la palanca selectora de rango de

transmision en la posicion de 1 hacia atras del
vehculo.
2.
Mueva el selector de rango de la transmision

hacia adelante 2 detenciones. Esta debe ser la
posicion (D) .
Vehculos equipados con palanca de cambios en

la columna de la direccion
3.
Gire la palanca de cambio de velocidad en el

sentido de las manecillas del reloj hasta el final
(1 velocidad), entonces gire la palanca de
cambios en el sentido de las manecillas del
reloj 2 detenciones de posicion (posicion (D) ).
4.
Cuelgue 1.4 kg (3 lb) de peso en la palanca de

cambios.
Vehculos equipados con motores de 4.2L

7.
Desconecte el cable de cambios de la

transmision.
8.
Gire la palanca manual hacia adelante hasta el

tope del trayecto. Entonces gire la palanca
manual de regreso 2 detenciones hasta la
posicion (D) .
Todos los vehculos

5.
Coloque el vehculo sobre una rampa. Para mas

Vehculos equipados con motores 4.6L/5.4L

6.

transmision.
1
Desbloquee el bloqueo del ajuste del cable

de cambios girando el seguro hacia arriba y
desmontando el cable, de la palanca manual.
Desconecte el cable de cambios del soporte

del cable de cambios.

2005 Lobo, 10/2004

307-05-2
automatico
307-05-2
9.
10. Conecte el cable de cambios a la transmision.
Conecte el cable de cambios al soporte del

cable de cambios. No conecte el cable de
cambios a la palanca de control manual en este
momento.
1
Instale un retenedor del cable de cambios.

cable de cambios y gire el seguro hacia
abajo para bloquear el ajustador.
11. Verifique que el motor sea arrancado en PARK

y NEUTRAL. Verifique que las luces de
reversa se iluminen en la posicion de
REVERSA. Si no, verifique el ajuste el sensor
de rango TR de la transmision. Para mas
informacion sobre el ajuste del sensor TR,
refierase a la Seccion 307-01.
2005 Lobo, 10/2004

307-05-1
automatico
307-05-1
Interruptor de control de la
transmision
1.
Desmonte el interruptor de control de la

transmision (TCS).
1
Desmonte la cubierta del TCS.
Desmonte el TCS.
2.


2005 Lobo, 10/2004

307-05-1
automatico
307-05-1
Actuador de interbloqueo de la
palanca selectora Cambios en el
piso
Desmontaje
1.
Desmonte el ensamble de la palanca selectora

de la transmision. Para mas informacion,
refierase a Palanca selectora de la transmision
Cambios en el piso en esta seccion.
2.
Desconecte el conector electrico.
3.
Desconecte el conector electrico del boton

de cancelacion de la sobremarcha.
Corte la cinta de amarre que sujeta el arnes

de cables a la base de la palanca de
cambios.
Instalacion
1.
Instale el actuador del interbloqueo de cambios

en el freno
1
Instale el actuador del interbloqueo de

cambios en el freno y los 2 tornillos.
Instale el foco dentro del alojamiento
Instale una nueva cinta de amarre al arnes

de cables
Remueva el actuador del interbloqueo de

cambios en el freno.
1
Quite el foco del alojamiento
Corte la cinta de amarre del arnes de cables.
Retire los 2 tornillos y remueva el actuador

del interbloqueo del freno al cambio.

2005 Lobo, 10/2004

307-05-2
automatico
307-05-2
(Continuacion)
2.
Conecte el conector electrico.

1
Conecte el conector electrico del boton de

cancelacion de la sobremarcha.
Instale una nueva cinta de amarre al arnes

de cables
3.
Instale el ensamble de la palanca selectora de la

transmision. Para mas informacion, refierase a
Palanca selectora de la transmision Cambios
en el piso en esta seccion.
2005 Lobo, 10/2004

307-05-1
automatico
307-05-1
Actuador de interbloqueo de la
palanca selectora Cambios en la
columna de direccion
1.

Seccion 100-02.
2.
Desmonte el volante de la direccion. Para mas

3.
Retire los 2 tornillos y el panel de instrumentos

inferior.
4.
Retire el tornillo y la cubierta inferior de la

columna de la direccion.
5.
Retire los 2 tornillos y la cubierta superior de la


6.
Desconecte los conectores electricos del muelle

de reloj.
7.
Quite el tornillo y deslice hacia arriba el

interruptor de funciones multiples y coloquelo a
un lado.
2005 Lobo, 10/2004

307-05-2
automatico
307-05-2
(Continuacion)
8.
Coloque un pedazo de cinta adhesiva del muelle

de reloj para evitar de esa forma que gire.
11. Desconecte el conector electrico del interruptor

del interbloqueo de cambios del freno.
9.
Presione las 3 lenguetas del muelle de reloj y

deslcela afuera.
12. Suelte la lengueta y deslice hacia abajo el

interbloqueo de cambios en el freno para
quitarlo.
10. Retire los 3 tornillos y quite el muelle de reloj

y el soporte de montaje de la cubierta.
13. Para la instalacion, siga el procedimiento de

2005 Lobo, 10/2004

307-05-1
automatico
307-05-1
Palanca selectora de la transmision
Cambios en el piso
Desmontaje
1.
2.
3.
Retire el panel de piso lateral izquierdo de la

consola del piso.
4.

transmision, del soporte del cable de cambios
de la transmision en la palanca de cambios de
piso de la transmision.
5.
Retire los 4 tornillos que retienen la palanca de

cambios de piso de la transmision al piso.
Levante la cubierta del compartimiento de

almacenamiento de la consola y desmonte el
panel de acabado de la consola.

transmision, del brazo de la palanca de cambios
de piso de la transmision.

2005 Lobo, 10/2004

307-05-2
automatico
307-05-2
(Continuacion)
6.
Desconecte el conector electrico de la palanca

de cambios de piso de la transmision y
desmonte el cambiador del vehculo.
9.
Jale la perilla de cambios hacia arriba y fuera

del ensamble de la palanca selectora de piso de
la transmision.
7.
Empuje el bisel de la manija de cambios

exterior hacia abajo para obtener acceso a la
tolva interior de la manija de cambios.
10. Desmonte y retenga el resorte de la parte

superior de la flecha de liberacion de la
compuerta de la palanca de cambios.
8.
Empuje la tolva interior de la manija de

cambios hacia abajo y libere la perilla de la
palanca de cambios.
11. Desconecte el conector electrico del boton de

cancelacion de sobremarcha, libere las lenguetas
de seguridad del bisel del cambiador y
desmonte el bisel de la palanca de cambios.
2005 Lobo, 10/2004

307-05-3
automatico
307-05-3
(Continuacion)
12. Separe las dos mitades, superior e inferior del

ensamble de la palanca de cambios.
3.
Ensamble juntas las dos mitades, superior e

inferior de la palanca de cambios.
Instalacion
4.
Instale el resorte en la parte superior de la

varilla elevadora dentro de la flecha de la
palanca de cambios.
5.
Mientras este sujetando el boton fuera, deslice

el asidor abajo sobre la flecha a instalar.
1.
2.
Instale el boton de cancelacion de la

sobremarcha.
Conecte el conector electrico de cancelacion de

sobremarcha e instale el broche.
2005 Lobo, 10/2004

307-05-4
automatico
307-05-4
(Continuacion)
6.
Deslice la cubierta interna arriba hasta cerrarla

en el asidero en su lugar.
9.
7.
Deslice hacia arriba la cubierta exterior.
10. Instale el cable de cambios de la transmision en

el soporte del cable de la palanca de cambios
de piso de la transmision.
8.
Coloque el ensamble de la palnaca de cambios

de piso de la transmision en la consola e instale
los 4 tornillos.
Conecte el conector electrico del arnes de

cambios de piso de la transmision.
11. Conecte del brazo selector de la transmision al

cable de cambios de la transmision.
2005 Lobo, 10/2004

307-05-5
automatico
307-05-5
(Continuacion)
12. Instale el panel de acabado de la consola.
13. Instale el panel de piso de la consola izquierda.
2005 Lobo, 10/2004

307-05-1
automatico
307-05-1
Palanca selectora de la transmision
Cambios en la columna de
direccion
Desmontaje
1.
Desmonte el volante de la direccion. Para mas

2.
Retire el tornillo y la cubierta inferior de la

5.
3.
Remueva el tornillo de retencion y la palanca

de cambios.
Retire los 2 tornillos y la cubierta superior de la

Instalacion
1.
Coloque la palanca de cambios en la columna

de la direccion e instale el tornillo.
4.
Desconecte el conector electrico del interruptor

de cancelacion de la sobremarcha.

2005 Lobo, 10/2004

307-05-2
automatico
307-05-2
(Continuacion)
2.
PRECAUCION:
Enrute con cuidado el
arnes de cables del interruptor de
cancelacion de sobremarcha para evitar
danos
al arnes de cables.
4.
Posicion la tolva inferior de la columna de la

direccion e instale el tornillo.
5.
Instale el volante de la direccion. Para mas

Conecte el conector electrico del interruptor de

cancelacion de la sobremarcha.
3.
Posicion la tolva superior de la columna de la

direccion e instale los 2 tornillos.
2005 Lobo, 10/2004

307-05-1
automatico
307-05-1
Cable de la palanca selectora
Cambios en el piso
Desmontaje
Todos los vehculos
1.

Seccion 100-02.
2.
Desmonte el panel de piso de la consola

izquierda.
5.

transmision, del soporte del selector de la
transmision.
Levante el compartimiento de almacenamiento

de la consola y desmonte el panel de acabado
de la consola.
6.
Empuje la proteccion de hule y el cable de

cambios de la transmision a traves del panel del
piso.
3.
4.
Desconecte el cable de la transmision del brazo

de la palanca selectora de la transmision.

2005 Lobo, 10/2004

307-05-2
automatico
307-05-2
(Continuacion)

7.

transmision.
1
Desbloquee el bloqueo del ajuste del cable

de cambios girando el seguro hacia arriba y
desmontando el cable, de la palanca manual.

del cable de cambios.

10. Desmonte el soporte del cable de cambios.
1
Retire el tornillo.
Quite la tuerca.

8.

transmision.
Instalacion

1.
Coloque el soporte del cable de cambios e

instale los 2 tornillos.

9.
Retire los 2 tornillos y el soporte del cable de

cambios.
2005 Lobo, 10/2004

307-05-3
automatico
307-05-3
(Continuacion)
Vehculos equipados con motor de 4.2L

2.
Instale el soporte del cable de cambios.

1
X
Coloque la tuerca.
X
3.
4.

5.
Conecte del brazo de la palanca selectora de la

transmision al cable de cambios de la
transmision.
6.
Ponga la palanca selectora de rango de

transmision en la posicion de 1 hacia atras del
vehculo.
7.
Mueva el selector de rango de la transmision

hacia adelante 2 detenciones. Esta debe ser la
posicion (D) .
Empuje la proteccion de hule y el cable de

cambios de la transmision a traves del panel del
piso.
Conecte del soporte selector de la transmision

al cable de cambios de la transmision.
2005 Lobo, 10/2004

307-05-4
automatico
307-05-4
(Continuacion)
8.
9.

posicion (D) .

cable de cambios. Conecte el cable de cambios
a la palanca de control manual.
1

cable de cambios y gire el seguro hacia
abajo para bloquear el ajustador.
10. Verifique que el motor sea arrancado en PARK

y NEUTRAL. Verifique que las luces de
reversa se iluminen en la posicion de
REVERSA. Si no, verifique el ajuste el sensor
de rango TR de la transmision. Para mas
informacion sobre el ajuste del sensor TR,
refierase a la Seccion 307-01.
11. Ajuste el cable de cambios. Para mas
informacion, refierase a Ajuste del cable de la
palanca selectora en esta seccion.
2005 Lobo, 10/2004

307-05-1
automatico
307-05-1
Cable de la palanca selectora
Cambios en la columna de direccion
Desmontaje
Todos los vehculos
1.

Seccion 100-02.
2.

transmision.
5.
Retire los 2 tornillos y el panel de instrumentos

inferior.
6.
Desconecte el cable de cambios de la columna

de la direccion.

3.
Retire los tornillos y el soporte del cable de

Desconecte el cable de cambios del brazo y

soporte de la palanca selectora de la
transmision.

de la columna de la direccion.
Quite y deseche el retenedor del cable de

cambios.

4.
Desmonte el soporte del cable de cambios.

1
Retire el tornillo.
Quite la tuerca.

2005 Lobo, 10/2004

307-05-2
automatico
307-05-2
(Continuacion)
7.
Use una herramienta apropiada para empujar la

proteccion de hule a traves de la union de
mampara.
5.
Cuelgue 1.4 kg (3 lb) de peso en la palanca de

cambios.

8.
Desde el compartimento de pasajeros, quite el

cable de cambios del vehculo.
6.
Instalacion
Coloque el soporte del cable de cambios e

instale los 2 tornillos.
Todos los vehculos

1.
Desde el interior del vehculo, alimente el cable

de cambios a traves de la abertura de la union
de mampara y hacia abajo en direccion a la
transmision.
2.
Asiente la proteccion de hule del cable de

cambios en la abertura del conector de la union
de mampara.
3.
Conecte el cable de cambios a la columna de la

direccion.
1
Vehculos equipados con motor de 4.2L
Conecte el cable de cambios al soporte de

la columna de la direccion.
7.
Conecte el cable de cambios al brazo y

soporte de la palanca selectora de la
transmision.
Instale el soporte del cable de cambios.

1
X
Coloque la tuerca.
X
4.

Coloque la palanca de cambio de velocidades

en la posicion (D) .
2005 Lobo, 10/2004

307-05-3
automatico
307-05-3
(Continuacion)
8.
9.

posicion (D).

cable de cambios. No conecte el cable de
cambios a la palanca de control manual en este
momento.
10. Conecte el cable de cambios al soporte del

cable de cambios y asegure el ajustador.
11. Verifique que el vehculo arranca en PARK y

NEUTRAL. Verifique que las luces de reversa
se iluminen en la posicion de REVERSA. Si
no, verifique el ajuste el sensor de rango TR de
la transmision. Para mas informacion, refierase
a la Seccion 307-01.
2005 Lobo, 10/2004

Transmision Automatica 4R75W

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Especificaciones generales (Continuacion)

Protector de roscas de alta

13.2L (13.9 cuartos)

Juego axial del convertidor de torsion

Velocidad de paro del convertidor de torsion

Copyright 2004, Ford Motor Company

2005 Lobo, 10/2004

Para + manuales contactar a daltorivas@hotmail.com seudonimo mercadolibre: seiferrivas

a la Gua de especificaciones de la transmision

Conduzca siempre el vehculo de manera segura de acuerdo a las condiciones de conduccion

2005 Lobo, 10/2004

Para + manuales contactar a daltorivas@hotmail.com seudonimo mercadolibre: seiferrivas

Lecturas de resistencia del sensor

Paquete del embrague de intermedia

2.48 -5.66 ohmios

400 -500 ohmios

480 -590 ohmios

Placa de acero selectiva

Paquete del embrague hacia delante

Espesor del anillo de

Paquete del embrague de reversa

Espesor del anillo de

Paquete del embrague de directa

Espesor del anillo de

Tornillos del travesano

Tornillos del soporte

Tornillos del carter del

Tornillo del conector

Tornillos del cuerpo

Tornillos de la tapa del

2005 Lobo, 10/2004

Para + manuales contactar a daltorivas@hotmail.com seudonimo mercadolibre: seiferrivas

Especificaciones de apriete (Continuacion)

Especificaciones de apriete (Continuacion)

Tornillos del enfriador

Tapones de las tomas

Tornillo del sensor de

Tornillo del sensor de

Tornillos del soporte

Tornillos del motor de

Conector electrico del

Conector electrico del

Tornillo del resorte de

Tornillo del solenoide

Tuercas del convertidor

Tornillo del travesano

Tornillos del sensor

2005 Lobo, 10/2004

Para + manuales contactar a daltorivas@hotmail.com seudonimo mercadolibre: seiferrivas

La transmision tiene las siguientes caractersticas:

Copyright 2004, Ford Motor Company

2005 Lobo, 10/2004

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Todos los vehculos estan equipados con una

Copyright 2004, Ford Motor Company

Numero del modelo

2005 Lobo, 10/2004

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la flecha de salida no se sujeta y puede girar

El arranque y la retencion de la segunda

Solo el funcionamiento de la primera velocidad.