INTRODUCCIN A LOS

SISTEMAS
ELECTROMECNICOS
UNIDAD 4 Y 5

INTEGRANTES:
DOMNGUEZ FLORES MARA MICHEL
TOLENTINO BAUTISTA ALEJANDRA LIZBETH

22 DE NOVIEMBRE DE 2016

CONTENIDO
1

CALCULO DE ENERGA Y POTENCIA EN CIRCUITOS DE CORRIENTE DIRECTA. .............. 2

Calculo de potencia en circuitos de corriente alterna monofsicos........................... 6

Calculo de potencia en circuitos de corriente alterna trifsicos. ............................... 11

MOTORES DE CORRIENTE DIRECTA ................................................................................... 17

4.1

Fuerza contraelectromotriz (fcem) ........................................................................... 17

4.2

Aceleracin del motor................................................................................................ 18

4.3

Potencia y par o momento de torsin mecnico .................................................. 20

4.4

Velocidad de rotacin ............................................................................................... 22

4.5

Motor en derivacin (shunt) bajo carga ................................................................. 23

4.6

Motor en serie............................................................................................................... 24

4.7

Control de velocidad de un motor en serie ............................................................ 25

4.8

Motor compuesto ........................................................................................................ 25

4.9

Frenado dinmico y constante de tiempo mecnica .......................................... 25

MOTOR UNIVERSAL .............................................................................................................. 28

5.1

Aplicaciones ................................................................................................................. 29

MQUINAS Y TRANSFORMADORES DE CORRIENTE ALTERNA. ....................................... 29

6.1

Transformadores........................................................................................................... 29

6.2

Componentes de los transformadores elctricos ................................................... 30

6.3

Esquema bsico y funcionamiento del transformador ......................................... 30

6.4

Transformador monofsico ........................................................................................ 31

6.5

Transformadores trifsicos .......................................................................................... 32

6.6

Conexin delta-Y ......................................................................................................... 32

6.7

Conexin Y Y ............................................................................................................. 34

6.8

Conexin delta delta ............................................................................................... 35

6.9

Transformador ideal y transformador real ................................................................ 36

6.10

Transformadores de potencia ................................................................................... 37

6.11

Transformadores elctricos de medida ................................................................... 38

UNIDAD 4. ENERGA Y POTENCIA.

1 CALCULO DE ENERGA Y POTENCIA EN CIRCUITOS
DE CORRIENTE DIRECTA.
Aunque corriente y tensin son las dos variables bsicas en un circuito elctrico, no son
suficientes por s mismas. Para efectos prcticos, se necesita saber cunta potencia
puede manejar un dispositivo elctrico. Todos los lectores saben por experiencia que un
foco de 100 watts da ms luz que uno de 60 watts. Tambin saben que al pagar una
cuenta a la compaa suministradora de electricidad, pagan la energa elctrica
consumida durante cierto periodo. As, los clculos de potencia y energa son
importantes en el anlisis de circuitos.
Para relacionar potencia y energa con tensin y corriente, recurdese de la fsica que:

Potencia es la variacin respecto del tiempo de entrega o absorcin de

la energa, medida en watts (W).
Esta relacin se escribe como:
Donde:
p: es la potencia, en watts (W).
w: es la energa, en joules (J).
t: es el tiempo, en segundos (s).
De las ecuaciones:

Se desprende que:

Sea:

La potencia p en la ecuacin es una cantidad que vara con el tiempo y se llama

potencia instantnea. As, la potencia absorbida o suministrada por un elemento es el
producto de la tensin entre los extremos del elemento y la corriente a travs de l. Si la
potencia tiene signo +, se est suministrando o la est absorbiendo el elemento. Si, por
el contrario, tiene signo -, est siendo suministrada por el elemento. Pero, cmo saber
cundo la potencia tiene signo negativo o positivo?
La direccin de corriente y polaridad de tensin desempean un papel primordial en la
determinacin del signo de la potencia. Por lo tanto, es importante que se preste
atencin a la relacin entre la corriente i y la tensin v en la figura a)

Polaridades de referencia para la potencia

con el uso de la convencin pasiva del signo:
a) absorcin de potencia, b) suministro de
potencia.

La polaridad de tensin y direccin de corriente deben

ajustarse a las que aparecen en la figura a) para que la potencia tenga signo positivo.
Esto se conoce como convencin pasiva de signos. Por efecto de la convencin pasiva
de los signos, la corriente entra por la polaridad positiva de la tensin. En este caso, p=
+vi o vi > 0 implica que el elemento est absorbiendo potencia. En cambio, si p =- vi o vi
< 0, como en la figura b), el elemento est liberando o suministrando potencia.

La convencin pasiva de signos se satisface cuando la corriente entra

por la terminal positiva de un elemento y p = +vi. Si la corriente entra por
la terminal negativa, p = vi.

A menos que se indique otra cosa, en este texto se seguir la convencin pasiva de
signos. Por ejemplo, el elemento en los dos circuitos de la figura.

Dos casos de un elemento con una

absorcin de potencia de 12 W: a) p=
4X3=12 W, b) p= 4X3=12 W.

Tiene una absorcin de potencia de +12 W, porque una corriente positiva entra a la
terminal positiva en ambos casos. En la figura,

Dos casos de un elemento con un

suministro de potencia de 12 W: a) p= 4X3= -12 W, b) p= -4X3= -12 W.

En cambio, el elemento suministra una potencia de

+12 W, porque una corriente positiva entra a la terminal negativa. Desde luego, una
absorcin de potencia de -12 W es equivalente a un suministro de potencia de +12 W.
En general,
+Potencia absorbida= -Potencia suministrada.
De hecho, la ley de la conservacin de la energa debe cumplirse en cualquier circuito
elctrico. Por esta razn, la suma algebraica de la potencia en un circuito, en cualquier
instante, debe ser cero:

Esto confirma de nueva cuenta el hecho de que la potencia total suministrada al circuito
debe equilibrar la potencia total absorbida. A partir de la ecuacin,

la energa absorbida o suministrada por un elemento del tiempo t0 al tiempo t es:

Energa es la capacidad para realizar trabajo, medida en joules (J).

Las compaas abastecedoras de electricidad miden la energa en watts-horas (Wh),

donde:
1 Wh= 3 600 J
EJEMPLO 1. Una fuente de energa fuerza una corriente constante de 2 A durante 10 s
para que fluya por una bombilla elctrica. Si 2.3 kJ se emiten en forma de luz y energa
trmica, calcule la cada de tensin en la bombilla.
Solucin:
La carga total es:

La cada de tensin es:

EJEMPLO 2. Halle la potencia que se entrega a un elemento en t = 3 ms si la corriente

que entra a su terminal positiva es
i= 5 cos 60 t A
Y la tensin es: a) v= 3i, b) v= 3 di/dt.

2 Calculo de potencia en circuitos de corriente

alterna monofsicos.
Potencia instantnea y promedio
La potencia instantnea p(t) absorbida por un elemento es el producto de la tensin
instantnea v(t) en las terminales del elemento y la corriente instantnea i(t) a travs de
l. Suponiendo la convencin pasiva de los signos,

La potencia instantnea (en watts) es la potencia en cualquier instante.

Es la tasa en la cual un elemento absorbe energa.

Considrese el caso general de la potencia instantnea absorbida por una

combinacin arbitraria de elementos de circuitos bajo excitacin senoidal, como se
muestra en la figura. Sean la tensin y la corriente en las terminales del circuito

Dnde: Vm e Im son las amplitudes (o valores pico) y y son los ngulos de fase de
la tensin y la corriente, respectivamente. La potencia instantnea absorbida por el
circuito es

Se aplica la identidad trigonomtrica

Y se expresa

Esto indica que la potencia instantnea tiene dos partes. La primera es constante o
independiente del tiempo. Su valor depende de la diferencia de fase entre la tensin y
la corriente. La segunda parte es una funcin senoidal cuya frecuencia es el doble de
la frecuencia angular de la tensin o la corriente.
Una grfica de p(t) en la ecuacin anterior se presenta en la figura , donde
=
2/ es el periodo de la tensin o la corriente. Obsrvese que p(t) es peridica, p(t)=
p( t + T0 ) y que tiene un periodo de ya que su frecuencia es dos veces la de la tensin
o la corriente. Obsrvese asimismo que p(t) es positiva en cierta parte de cada ciclo y
negativa en el resto del ciclo. Cuando p(t) es positiva, el circuito absorbe potencia.
Cuando p(t) es negativa, la fuente absorbe potencia; es decir, se transfiere potencia
del circuito a la fuente. Esto es posible a causa de los elementos de almacenamiento
(capacitores e inductores) en el circuito

La potencia instantnea cambia con el tiempo, y por lo tanto es difcil de medir. La

potencia promedio es ms fcil de medir. De hecho, el wattmetro, el instrumento para
medir la potencia, responde a la potencia promedio.
La potencia promedio, en watts, es el promedio de la potencia instantnea a
lo largo de un periodo.
As, la potencia promedio est dada por

Aunque la ecuacin muestra el promedio sobre T, se obtendra el mismo resultado si se

realizara la integracin sobre el periodo real de p(t), el cual es T0 =T/2.
La sustitucin de p ( t) de las ecuaciones anteriores produce

El primer integrando es constante, y el promedio de una constante es la misma

constante. El segundo integrando es una senoide. Se sabe que el promedio de una
senoide a lo largo de su periodo es de cero, por lo que el rea bajo la senoide durante
medio ciclo positivo es cancelada por el rea bajo ella durante el siguiente medio ciclo
negativo. As, el segundo trmino de la ecuacin anterior se anula y la potencia
promedio se convierte en

Puesto que cos( ) = cos( ) lo importante es la diferencia en las fases de la

tensin y la corriente.
Cabe sealar que p ( t) es variable en el tiempo, mientras que P no depende del tiempo.
Para hallar la potencia instantnea, necesariamente debe tenerse v(t) e i(t) en el
dominio del tiempo. En cambio, la potencia promedio puede hallarse cuando la tensin
y la corriente se expresan en el dominio temporal, como en la ecuacin anterior, o
cuando se expresan en el dominio de frecuencia. Las formas fasoriales de v(t) e i(t) son
e
respectivamente. P se calcula mediante la ecuacin anterior o
empleando los fasores V e I. Para emplear fasores, advirtase que

En la parte real de esta expresin se reconoce la potencia promedio P

Considrense dos casos especiales de la ecuacin anterior. Cuando la tensin

y la corriente estn en fase. Esto implica un circuito puramente resistivo o carga
resistiva R, y

Donde
La ecuacin anterior indica que un circuito puramente resistivo absorbe
potencia todo el tiempo. Cuando = 90 se tiene un circuito puramente
reactivo, y

Lo que indica que un circuito puramente reactivo no absorbe potencia en promedio.

En suma,
Una carga resistiva (R) absorbe potencia todo el tiempo, mientras que una
carga reactiva (L o C) absorbe una potencia promedio nula.

Ejemplo.

10

Ejemplo 2.

3 Calculo de potencia en circuitos de corriente

alterna trifsicos.
Potencia en un sistema balanceado
Considrese ahora la potencia en un sistema trifsico balanceado. Se comenzar
examinando la potencia instantnea absorbida por la carga. Esto requiere que el
anlisis se realice en el dominio temporal. En una carga conectada en Y, las tensiones
de fase son

11

donde el factor 2 es necesario porque Vp se ha definido como el valor rms de la tensin

de fase. Si
, las corrientes de fase se atrasan respecto a las tensiones de fase
respectivas en . As,

Donde Ip es el valor rms de la corriente de fase. La potencia instantnea total en la

carga es la suma de las potencias instantneas en las tres fases; es decir:

La aplicacin de la identidad trigonomtrica

Da como resultado

De este modo, la potencia instantnea total en un sistema trifsico balanceado es

constante; no cambia con el tiempo, como lo hace la potencia instantnea de cada
fase. Esto es as ya sea que la carga est conectada en Y o en . sta es una importante
razn para el empleo de un sistema trifsico con objeto de generar y distribuir potencia.
Ms adelante se dar otra razn.
Como la potencia instantnea total es independiente del tiempo, la potencia promedio
por fase Pp en la carga conectada en o en la carga conectada en Y es p/3, o

12

Y la potencia reactiva por fase es

La potencia aparente por fase es

La potencia compleja por fase es

Donde Vp y Ip son la tensin de fase y la corriente de fase con magnitudes Vp y Ip,

respectivamente. La potencia promedio total es la suma de las potencias promedio en
las fases:

En una carga conectada en Y, IL Ip pero VL 3Vp, mientras que en una carga

conectada en, IL 3Ip pero VL Vp. As, la ecuacin (12.50) se aplica a cargas tanto
conectadas en Y como conectadas en. De igual forma, la potencia reactiva total es

Y la potencia compleja total es

Donde Zp=ZpZ / es la impedancia de carga por fase. (Zp podra ser ZY o Z .)

Alternativamente, la ecuacin anterior puede expresarse como

Recurdese que Vp, Ip, VL, y IL son valores rms y que es el ngulo de la impedancia de
carga o el ngulo entre la tensin de fase y la corriente de fase.

13

Una segunda gran ventaja de los sistemas trifsicos para la distribucin de potencia es
que los sistemas trifsicos utilizan menor cantidad de alambre conductor que el sistema
monofsico para la misma tensin de lnea VL y la misma potencia absorbida PL. Se
compararn estos casos y se supondr en ambos que los conductores son del mismo
material (por ejemplo, cobre con resistividad ), de la misma longitud y que las cargas
son resistivas (es decir, de factor de potencia unitario). En relacin con el sistema
monofsico de dos conductores de la figura 12.21a), IL PLVL, de manera que la prdida
de potencia en los dos conductores es

14

15

Ejemplo 1.

16

UNIDAD 5: APLICACIONES DE
CIRCUITOS EN MQUINAS
ELCTRICAS
4 MOTORES DE CORRIENTE DIRECTA
Se usan comnmente cuando los motores de corriente alterna (C.A) no pueden
desarrollar un trabajo en forma satisfactoria, cuando no hay disponible una
alimentacin en corriente alterna, o bien, el espacio fsico es un problema. Los motores
de C.D. en tamaos pequeos proporcionan un alto par y un mejor control de velocidad
que los motores de C.A.; sin embargo, requieren de mayor mantenimiento que los
motores tpicos de C.A., los motores de C.D. pueden tambin invertir su sentido de
rotacin, invirtiendo el flujo de corriente a travs del campo o de la armadura.
Este tipo de motores transforman la energa elctrica en energa mecnica. Impulsan
dispositivos tales como malacates, ventiladores, bombas, calandrias, prensas
punzadoras y carros. Estos dispositivos pueden tener una caracterstica de par o
momento de torsin-velocidad muy definida (como una bomba o un ventilador) o una
extremadamente variable (como un malacate o un automvil).
La caracterstica de par o de momento de torsin-velocidad del motor debe ser
adaptada al tipo de carga que tiene que impulsar, y este requerimiento ha dado lugar
a tres tipos bsicos de motores:
1. Motores en derivacin (o shunt).
2. Motores en serie.
3. Motores compuestos.

4.1 Fuerza contraelectromotriz (fcem)

Los motores de corriente directa se construyen del mismo modo que los generadores;
por consiguiente, una mquina de CD puede operar como un motor o como un
generador. Para ilustrar lo anterior, considere un generador en CD en el que la armadura,
inicialmente en reposo, est conectada a una fuente de cd Es por medio de un
interruptor (Fig. 5.1). La armadura tiene una resistencia R y el campo magntico es
creado por un juego de imanes permanentes.
En cuanto se cierra el interruptor, una gran corriente fluye en la armadura porque su
resistencia es muy baja. Los conductores individuales de la armadura de inmediato
someten a una fuerza porque estn inmersos en el campo magntico creado por los
imanes permanentes. Estas fuerzas se suman para producir un poderoso par o momento
de torsin que hace girar la armadura.

17

Por otra parte, en cuanto la armadura

comienza a girar, ocurre un segundo
fenmeno: el efecto de generador.
Sabemos que un voltaje E0 es inducido en
los conductores de la armadura en cuanto
stos atraviesan un campo magntico (Fig.
5.2). esto es cierto, sin importar que
provoque la rotacin. El valor y la
polaridad del voltaje inducido son los
mismos que los obtenidos cuando la
mquina opera como generador. Por lo
tanto, el voltaje inducido E0 es proporcional a la velocidad de rotacin n del motor y al
flujo por polo:
E0 = Zn/60
Donde:
Z= Constante que depende del nmero de vueltas en la armadura y el tipo de
devanado. En el caso de devanados imbricados o de lazo, Z es igual al nmero de
conductores de la armadura.
En el caso de un motor el voltaje inducido E0 se conoce como fuerza contraelectromotriz
(fcem) porque su polaridad siempre acta contra el voltaje de la fuente Es. Acta contra
el voltaje en el sentido de que el voltaje neto acta en el circuito en serie de la figura
5.2 es igual a (Es - E0) volts y no a (Es + E0) volts.

4.2 Aceleracin del motor

El voltaje neto que acta en el circuito de la armadura en la figura 5.2 es (Es - E0) volts.
La corriente resultante I en la armadura est limitada slo por la resistencia R de sta,
por lo que:
I = (Es - E0) / R
Cuando el motor est en reposo, el voltaje inducido E0 = 0, por lo que la corriente de
arranque es:

18

I = Es / R
La corriente de arranque puede ser 20 o 30 veces mayor que la corriente a plena carga
nominal del motor. Conforme se incrementa la velocidad, la fcem E0 tambin se
incrementa, lo que provoca que el valor de (Es - E0) disminuya. La velocidad dejar de
disminuir en cuanto el par o momento de torsin desarrollado por la corriente en la
armadura sea igual al par o momento de torsin de la carga. De este modo, cuando
un motor funciona sin carga, la fcem debe ser un poco menor que Es como para permitir
que fluya una pequea corriente, suficiente para producir el par o momento de torsin
requerido.
Ejemplo:
La armadura de un generador de cd de imn permanente tiene una resistencia de 1
y genera un voltaje de 50V cuando la velocidad es de 500 r/min. Si la armadura est
conectada a una fuente de 150V, calcule lo siguiente:
a) La corriente de arranque.
b) La fcem cuando el motor gira 1000 r/min, y 1460 r/min.
c) La corriente en la armadura a 1000 r/min, y 1460 r/min.
Solucin:
a) Al momento de arrancar, la armadura est inmvil, as que E0 = 0V (Fig. 5.3a). La
corriente de arranque est limitada slo por la resistencia de la armadura:
I = Es / R = 150V/1 = 150A
b) Como el voltaje del generador es de 50V a 500r/min, la fcem del motor ser de
100V a 1000 r/min y de 146V a 1460r/min.
c) El voltaje neto en el circuito de la armadura a 1000 r/min es:
Es - E0 = 150 100 = 50V

La corriente correspondiente en la armadura es:

I = (Es - E0) / R = 50/1 = 50 A (Fig. 5.3b)
Cuando la velocidad el motor sea de 1460 r/min, la fcem ser de 146V, casi igual al
voltaje de la fuente. En estas condiciones, la corriente en la armadura es
I = (Es - E0) / R = (150 146) /1 = 4 A
y el par o momento de torsin correspondiente en el motor es mucho ms pequeo que
antes (Fig. 5.3c).

19

4.3 Potencia y par o momento de torsin mecnico

La potencia elctrica Pa suministrada en la armadura es igual al voltaje de suministro ES
multiplicado por la corriente I en la armadura:
Pa = ESI
Sin embargo, ES igual a la suma de E0 ms la cada IR en la armadura:
ES = E0 + IR
Deducimos que:
Pa = ESI
Pa = (E0 + IR)I
Pa = E0 I + I2R
El trmino I2R representa el calor disipado en la armadura, pero el muy importante
termino E0I representa a la potencia elctrica que es convertida en potencia mecnica.
Por lo tanto, la potencia mecnica del motor es exactamente igual al producto de la
fcem multiplicada por la corriente en la armadura.
P = E0 I
Donde:
P = potencia mecnica desarrollada por el motor [W]
E0 = voltaje inducido en la armadura (fcem) [V]
I = corriente total suministrada a la armadura [A]
El par o momento de torsin desarrollado por un motor con devanado imbricado est
dado por la expresin:
T = ZI/6.28
Donde:
T = Par o momento de torsin [N*m]

20

Z = Nmero de conductores en la armadura.

= Flujo efectivo por polo [Wb]
I = Corriente en la armadura [A]
6.28 = Constante. Para ajustar las unidades [Valor exacto = 2]
Ejemplo: La siguiente informacin corresponde a un motor de cd de 225Kw (300hp),
250V y 1200 r/min:
Bobinas en la armadura
Vueltas por bobina
Tipo de devanado
Ranuras en la armadura
Segmentos en el conmutador
Polos de campo
Dimetro de la armadura
Longitud axial de la armadura

243
1
lap
81
243
6
559 mm
235 mm

Calcular:
a) La corriente nominal en la armadura.
b) El nmero de conductores por ranura.
c) El flujo por polo.
Solucin:
a) Podemos suponer que el voltaje inducido E0 es casi igual al voltaje aplicado
(250V). La corriente nominal en la armadura es:
I = P/E0 = 225000 / 250 = 900 A
b) Cada bobina se compone de dos conductores, as que hay en total 243x2 = 486
conductores en la armadura.
Conductores por ranura = 486 / 81 = 6
Lados de bobina por ranura = 6
c) El par o momento de torsin del motor es:
T = 9.55 P/n
T = 9.55 x 225 000 / 1200
T = 1791 N*m
El flujo por polo es:
= 6.28 T/ZI
= (6.28 X 1790) / (486 X 900)
= 25.7 mWb

21

4.4 Velocidad de rotacin

Cuando un motor de cd impulsa una carga entre las condiciones sin carga y plena
carga, la cada IR provocada por la resistencia de la armadura siempre es pequea
comparada con el voltaje de suministro ES. Esto indica que la fcem E0 es casi igual a ES.
n = 60Es / Z
Donde:
n = velocidad de rotacin [r/min].
ES = voltaje de la armadura [V].
Z = nmero total de conductores en la armadura.
Esta ecuacin muestra que la velocidad del motor es directamente proporcional al
voltaje suministrado a la armadura e inversamente proporcional al flujo por polo.
Ejemplo: un motor de velocidad variable de 2000Kw Y 500V es impulsado por un
generador de 2500 KW por medio del sistema de control Ward-Leonard mostrado en la
figura 5.6. La resistencia total del motor y del circuito de la armadura del generador es
de 10 m el motor gira a una velocidad nominal de 300 r/min, cuando E0 es de 500V.
Calcular:
a) El par o momento de torsin y velocidad del motor cuando:
ES = 400V y E0 = 380V
b) El par o momento de torsin y la velocidad cuando:
ES = 350V y E0 = 380V
Solucin:
a) La corriente de la armadura es:
I = (Es - E0) / R = (400 380) / 0.01 = 2000A
La potencia suministrada a la armadura del motor es:
P = E0I = 380 X 2000 = 760 kW
La velocidad del motor es:
n = (30V / 500V) x 300 = 228 r/min
El par o momento de torsin del motor es:
T = 9.55 P/n
T= (9.55 x 760000) /228
T= 31.8 kN*m
b) Como E0 = 380V, la velocidad del motor sigue siendo de 228 r/min.
La corriente en la armadura es:
I = (Es - E0) / R = (350 380) /0.01 = -3000 A
La corriente es negativa as que fluye a la inversa: por consiguiente, el par de
torsin del motor tambin se invierte.
La potencia regresada por el motor al generador y a la resistencia de 10m:

22

P = E0I = 380 x 3000 = 1140 kW

El par o momento de torsin de frenado desarrollado por el motor:
T = 9.55 P/n
T = (9.55 x 1140000) / 228
T = 47.8 kN*m
La velocidad del motor y su carga mecnica conectada se reducirn con
rapidez por la influencia de este par o momento de torsin de frenado
electromecnico.

4.5 Motor en derivacin (shunt) bajo carga

Considere un motor de cd que funciona sin carga. Si se aplica repentinamente una
carga mecnica al eje, la pequea corriente sin carga no produce un par o momento
de torsin suficiente para soportar la carga y el motor comienza a desacelerarse. Esto
hace que la fcem disminuya y el resultado es una corriente ms alta y un par de torsin
correspondiente ms alto. Cuando el par o momento de torsin desarrollado por el
motor es exactamente igual al par o momento de torsin impuesto por la carga
mecnica, entonces, y slo entonces, la velocidad permanecer constante. En
resumen, conforme la carga mecnica se incrementa, la corriente en la armadura
aumenta y la velocidad disminuye.
La velocidad de un motor en derivacin permanece relativamente constante al
funcionar sin carga y pasar a plena carga.
Ejemplo: un motor en derivacin que gira a 1500 r/min
es alimentado por una fuente de 120V (Fig. 5.9A). La
corriente de lnea es de 51A y la resistencia del campo
en derivacin es de 120 . Si la resistencia de la
armadura es de 0.1 , calcule lo siguiente:
a) La corriente en la armadura.
b) La fcem.
c) La potencia mecnica desarrollada por el
motor.
Solucin:
a) La corriente en el campo (Fig. 5.9b) es:
Ix = 120V/120 = 1 A
-

La corriente de la armadura es:

I = 51 1 = 50 A

b) El voltaje de la armadura es:

23

E = 120 V
La cada de voltaje provocada por la resistencia de la armadura es:
IR = 50 X 0.1 = 5V
La fcem generada por la armadura es:
E0 = 120 5 = 115 V

c) La potencia total suministrada al motor es:

Pi = EI = 120 x 51 = 6120 W
- La potencia absorbida por la armadura es:
Pa = EI = 120 x 50 = 6000W
- La potencia disipada en la armadura es:
P = IR2 = 502 x 0.1 = 250 W
- La potencia mecnica desarrollada por la armadura es:
P = 6000 250 = 5750 W (equivalente a 5750/746 =7.7 hp)
La produccin mecnica neta de salida es un poco menor a 5750W porque una parte
de la potencia mecnica se disipa en prdidas por friccin en los cojinetes, por friccin
con el aire y en prdidas en el hierro de la armadura.

4.6 Motor en serie

Un motor en serie se construye de la misma manera que un motor en derivacin,
excepto por lo referente al campo. El campo est conectado en serie a la armadura,
por lo que debe transportar toda la corriente de la armadura (Fig. 5.10a). este campo
en serie se compone de unas cuantas vueltas de alambre que tiene una seccin
transversal suficientemente grande para transportar la corriente.
En un motor en serie el flujo por polo depende
de la corriente en la armadura y, por
consiguiente, de la carga. Cuando la corriente
es grande, el flujo es grande y viceversa. A pesar
de esas diferencias entre un motor en serie y otro
en derivacin, los mismos principios y
ecuaciones aplican para ambas.Cuando un
motor en serie opera a plena carga, el flujo por
polo es igual que el de un motor en derivacin
de potencia y velocidad idnticas. Sin embargo,
cuando el motor en serie arranca, la corriente
en la armadura es ms alta que la normal, lo
que da como resultado que el flujo por polo
tambin sea mayor que el normal.
Por otra parte, si el motor opera con una carga menor que la plena, la corriente en la
armadura y el flujo por polo son menores que los normales. El campo ms dbil eleva la

24

velocidad del mismo modo que lo hara en un motor en derivacin con un campo en
derivacin dbil. Por ejemplo, si la corriente d carga de un motor en serie cae a la mitad
de su valor normal, el flujo disminuye a la mitad, por lo que la velocidad se duplica.

4.7 Control de velocidad de un motor en serie

Cuando un motor en serie soporta una carga, se tiene que ajustar un poco a su
velocidad. As pues, la velocidad puede incrementarse colocando una resistencia
pequea en paralelo con el campo en serie. La corriente en el campo es entonces
menor que antes, lo cual produce una disminucin del flujo y un aumento de la
velocidad.
Por el contrario, se puede reducirla velocidad conectando un resistor externo en serie a
la armadura y al campo. La cada IR total a travs del resistor y el campo reduce el
voltaje suministrado a la armadura, por lo que la velocidad debe reducirse.

4.8 Motor compuesto

Un motor de cd compuesto tiene tanto un campo en serie como uno en derivacin. En
n motor compuesto acumulativo, la fmm de los dos campos se suma. El campo de
derivacin siempre es ms fuerte que el campo en
serie.
La figura 5.12 muestra la conexin y diagramas
esquemticos de un motor compuesto. Cuando el
motor funciona sin carga, la corriente I en el
devanado en serie de la armadura es baja y la fmm
del campo en serie es mnima.
Si conectamos el campo en serie de modo que se
oponga al campo en derivacin, obtenemos un
motor compuesto diferencial. En un motor como este,
la fmm total disminuye conforme se incrementa la
carga, y esto puede causar inestabilidad.

4.9 Frenado dinmico y constante de tiempo mecnica

La velocidad disminuye exponencialmente con el tiempo cuando un motor de cd es
detenido mediante frenado dinmico. Por consiguiente, podemos hablar de una
constante de tiempo mecnica T.
T es el tiempo que se requiere para que la velocidad del motor se reduzca a 36.8 por
ciento de su valor inicial. Existe una relacin matemtica directa entre la constante de
tiempo convencional T y la constante de medio tiempo To es decir:

25

To = 0.693 T
Podemos demostrar que esta constante de tiempo mecnica est dada por:
To = Jn12 / 131.5 P1
Donde:
To = tiempo para que la velocidad del motor se reduzca a la mitad de su valor previo [s]
J = momento de inercia de las partes rotatorias, con respecto al eje del motor[Kg*m2]
n1 = velocidad inicial del motor cuando se inicia el frenado [r/min]
P1 = potencia inicial suministrada por el motor al resistor de frenado [W]
131.5 = constante [valor exacto = (30/)2 /loge2]
0.693 = una constante [valor exacto = loge2]
Ejemplo: un motor de cd de 225Kw (300 hp), 250V y 1280 r/min tiene prdidas de 8 kW
por friccin en los cojinetes, por friccin del aire y por calentamiento del hierro. Impulsa
un gran voltaje y el momento total de inercia del volante y la armadura es de 177 kq*m2.
El motor est conectado a una fuente de cd de 210V y su velocidad es de 1280 r/min
justo antes de que la armadura sea desviada a travs de un resistor de frenado de 0.2.
Calcule:
a) La constante de tiempo mecnica To del sistema de frenado.
b) El tiempo para que la velocidad del motor se reduzca a 20 r/min.
c) C el tiempo para que la velocidad se reduzca a 20 r/min si solo la fuerza de
frenado es la producida por las prdidas por rozamiento con el aire, friccin
mecnica y por calentamiento del hierro.
Solucin:
a) Observamos el voltaje de la armadura es de 210V y la velocidad es de 120 r/min.
cuando la armadura es desviada hacia el resistor de frenado, el voltaje inducido
an est muy cercano a 210V. La potencia inicial suministrada al resistor es:
P1= E2 / R = 2102/0.2 = 220500 W
La constante de tiempo T0 es:
T0 = Jn12/ (131.5 P1)
T0 = (177 x 12802) / (131.5 x 220500)
T0 = 10 s
b) La velocidad del motor se reduce en 50 por ciento cada 10s. La curva de
velocidad frente a tiempo sigue la secuencia dada a continuacin:
Velocidad (r/min)
1280
640
320
160

Tiempo (s)
0
10
20
30

26

80
40
40
50
20
60
La velocidad del motor se reduce a 20 r/min despus de un intervalo de 60 s.
c) Las prdidas por rozamiento con el aire, friccin mecnica y por calentamiento
de hierro son de 8 kW. Ests prdidas no varan con la velocidad exactamente
del mismo modo que las prdidas en un resistor de frenado. Sin embargo, el
comportamiento es comparable, lo que nos permite hacer una estimacin
aproximada del tiempo de frenado. Tenemos:
n1 = 5 1280 P1 = 5 8000
La nueva constante de tiempo es:
To = Jn12 /(1131.5 P1)
= (177 x 12802) / (131.5 x 8000)
= 276 s = 4.6 min.
El tiempo de detencin se incrementa en proporcin a la constante de tiempo.
Por consiguiente, el tiempo para alcanzar 20 r/min es aproximadamente:
t = (276/10) x 60 = 1656 s
= 28 min
Este tipo de frenado es 28 veces ms largo que cuando se utiliza frenado
dinmico.
En teora, un motor que es frenado dinmicamente nunca se detiene por
completo. En la prctica, sin embargo, podemos suponer que la mquina se
detiene despus de un intervalo de 5 To segundos. Si se invierte la rotacin del
motor por contracorriente, el tiempo de detencin tiene un valor definido dado
por:
ts = 2To
donde:
ts = tiempo de detencin mediante inversin de corriente [s]
To = constante de tiempo dada por la ecuacin [s]
Ejemplo: Al motor del ejemplo anterior se le invirti la rotacin y el resistor de frenado se
increment a 0.4 para que la corriente de frenado permaneciera igual que antes.
Calcule:
a) La corriente de frenado inicial y la potencia de frenado
b) El tiempo de frenado
Solucin:
El voltaje neto a travs del resistor es:

27

E = EO + ES = 210 + 210 = 420 V

La corriente de frenado inicial es:
I1 = E/R = 420/0.4 =1050 A
La potencia de frenado inicial es:
P1 = EOI1 = 210 x 1050 = 220.5 kW
To tiene el mismo valor que antes:
T0 = 10 s
El tiempo para detenerse por completo es:
ts = 2To = 20 s

5 MOTOR UNIVERSAL
Un motor universal es aquel que puede ser operado indistintamente con corriente
directa (CD) o con corriente alterna (CA) monofsica, las caractersticas del motor son
aproximadamente las mismas, ya sea en CA o en CD, siempre que el voltaje en CCA no
exceda a 60Hz. Un motor universal es elctricamente el mismo que un motor de CD en
conexin serie, la corriente circula de la alimentacin a travs del campo por el
devanado de armadura y regresa a la fuente. De hecho, en las casas-habitacin es el
motor que se encuentra con mayor frecuencia, sus principales ventajas son: alto par,
alta velocidad y menor tamao cuando se compara con otros motores.
La armadura de un motor de tipo universal es de
la misma construccin que la de un motor
ordinario tipo serie. En pequeo tamao el voltaje
inducido por la accin del transformador en una
bobina durante el periodo de conmutacin, no
tiende a producir suficiente corriente como para
producir algn problema serio de conmutacin.
Para auxiliar la conmutacin, se usan escobillas
de alta resistencia. En los motores grandes se
usan devanados de compensacin para mejorar
la conmutacin.
El motor serie de corriente continua se
caracteriza por tener un fuerte par de arranque y su velocidad est en funcin inversa
a la carga, llegando a embalarse cuando funciona en vaco. Funcionando en corriente
alterna, este inconveniente se ve reducido porque su aplicacin suele ser en motores
de pequea potencia y las prdidas por rozamientos, cojinetes, etc., son elevadas con
respecto a la total, por lo que no presentan el peligro de embalarse, pero s alcanzan
velocidades de hasta 20000 revoluciones por minuto (rpm), que los hace bastante
idneos para pequeos electrodomsticos y mquinas herramientas porttiles.

28

5.1 Aplicaciones
Este tipo de motor es sencillo en su construccin y menos caro que el tipo serie, se usa
para pequeas potencias (1/6 Hp).
Los motores universales se usan en aplicaciones como:
o
o
o
o
o
o
o
o

Aparatos de cocina (procesadores de basura, licuadoras, batidoras,

procesadores de alimentos).
Mquinas de coser.
Aspiradoras.
Herramientas de mano (sierras,
taladros).
Cmaras fotogrficas y de video.
Impresoras.
Ventiladores de mesa.
Secadoras de pelo.

6 MQUINAS Y TRANSFORMADORES DE CORRIENTE

ALTERNA.
6.1 Transformadores
El transformador es un dispositivo que permite modificar potencia elctrica de
corriente alterna con un determinado valor de tensin y corriente en otra potencia de
casi el mismo valor, pero generalmente con distintos valores de tensin y corriente. Es
una mquina esttica de bajas prdidas y tiene un uso muy extendido en los sistemas
elctricos de transmisin y distribucin de energa elctrica.
Cuando se requiere transportar energa elctrica, desde los centros de generacin
(centrales elctricas) a los centros de consumo, se eleva la tensin (desde unos 15 kV
hasta 132, 220 o 500 kV) y se efecta la transmisin mediante lneas areas o
subterrneas con menor corriente, ya que la potencia en ambos lados del
trasformador es prcticamente igual, lo cual reduce las prdidas de transmisin (R I 2).
En la etapa de distribucin se reduce la tensin a los valores normales (380/220 V),
mediante los transformadores adecuados.
La importancia de los transformadores, se debe a que, gracias a ellos, ha sido posible
el desarrollo de la industria elctrica. Su utilizacin hizo posible la realizacin prctica y
econmica del transporte de energa elctrica a grandes distancias.

29

6.2 Componentes de los transformadores elctricos

Los transformadores estn compuestos de diferentes elementos. Los componentes
bsicos son:

Ncleo: Este elemento est constituido por chapas de acero al silicio aisladas
entre ellas. El ncleo de los transformadores est compuesto por las columnas,
que es la parte donde se montan los devanados, y las culatas, que es la parte
donde se realiza la unin entre las columnas. El ncleo se utiliza para conducir el
flujo magntico, ya que es un gran conductor magntico.
Devanados: El devanado es un hilo de cobre enrollado a travs del ncleo en
uno de sus extremos y recubiertos por una capa aislante, que suele ser barniz. Est
compuesto por dos bobinas, la primaria y la secundaria. La relacin de vueltas
del hilo de cobre entre el primario y el secundario nos indicar la relacin de
transformacin. El nombre de primario y secundario es totalmente simblico. Por
definicin, donde apliquemos la tensin de entrada ser el primario y donde
obtengamos la tensin de salida ser el secundario.

6.3 Esquema bsico y funcionamiento del transformador

Los transformadores se basan en la induccin electromagntica. Al aplicar una fuerza
electromotriz en el devanado primario, es decir una tensin, se origina un flujo
magntico en el ncleo de hierro. Este flujo viajar desde el devanado primario hasta el
secundario. Con su movimiento originar una
fuerza electromagntica en el devanado
secundario.
Segn la Ley de Lenz, necesitamos que la
corriente sea alterna para que se produzca esta
variacin de flujo. En el caso de corriente
continua el transformador no se puede utilizar.
La relacin de transformacin de este elemento es:

30

Donde:
Np = Nmero de vueltas del devanado primario
NS = Nmero de vueltas del devanado secundario
VP = Tensin aplicada en el primario
VS = Tensin obtenida en el secundario
IS = Intensidad que llega al primario
IP = Intensidad generada por el secundario
rt = Relacin de transformacin.
Como observamos en este ejemplo si queremos ampliar la tensin en el secundario
tenemos que poner ms vueltas en el secundario (NS), pasa lo contrario si queremos
reducir la tensin del secundario.

6.4 Transformador monofsico

Bsicamente est formado por un ncleo compuesto de lminas de hierro y dos
bobinados, a los cuales denominaremos primario y secundario. El bobinado primario con
N1 espiras es aquel por el cual ingresa la energa y el secundario con N2 espiras es
aquel por el cual se suministra dicha energa.

En la figura 7.1 podemos observar el

esquema de un transformador, del tipo de
ncleo y en la figura 7.2 un transformador
del tipo acorazado, en el cual los dos
bobinados se ubican en la rama central,
logrando con este sistema reducir el flujo
magntico disperso de ambos bobinados,
colocando generalmente el bobinado de
baja tensin en la parte interna y el de
mayor tensin rodeando a este en la parte
externa.

31

6.5 Transformadores trifsicos

Hay dos maneras de construirlos: una es mediante tres transformadores monofsicos y la
otra con tres bobinas sobre un ncleo comn. Esta ltima opcin es mejor debido a que
es ms pequeo, ms ligero, ms econmico y ligeramente ms eficiente.
A
partir
de
ciertas
potencias,
los
transformadores son trifsicos, pudindose
armar un conjunto o banco trifsico,
mediante el uso de tres transformadores
monofsicos o bien un solo transformador
trifsico, el cual se forma mediante un ncleo
magntico y las bobinas necesarias para armar
tres fases, tal como se observa en la figura 7.38
De acuerdo a este esquema, las bobinas tanto
primarias como secundarias, pueden ser
conectadas en forma de estrella o tringulo,
con lo cual se obtienen diferencias de fase
entre las tensiones primarias y secundarias.
La conexin de este transformador puede ser:
o
o
o
o

Estrella - estrella
Estrella - delta
Delta - estrella
Delta delta

6.6 Conexin delta-Y

Cuando los transformadores se conectan en delta-Y, los tres devanados primarios se
conectan como se muestra en la figura 12.1. Sin embargo, los devanados secundarios
se conectan de modo que todas las terminales X2 queden unidas entre s, lo que crea
un neutro comn N (Fig. 12.3). En este tipo de conexin, el voltaje a travs de cada
devanado primario es igual al voltaje de lnea entrante. Sin embargo, el voltaje de
lnea saliente es tres veces el voltaje secundario a travs de cada transformador.

32

Los valores relativos de las corrientes en los devanados del transformador y las lneas de
transmisin se dan en la figura 12.4. As pues, las corrientes de lnea en las fases A, B y C
son 3 veces las corrientes en los devanados primarios. Las corrientes de lnea en las fases
1, 2, 3 son iguales a las corrientes en los devanados secundarios. Una conexin delta-Y
produce un desplazamiento de fase de 30 entre los voltajes de lnea de las lneas de
transmisin entrantes y salientes. De este modo, el voltaje de lnea saliente E 12 est
adelantado 30 respecto al
voltaje de lnea entrante EAB,
como se ve en el diagrama
fasorial. Si la lnea saliente
alimenta un grupo aislado de
cargas, el desplazamiento de
fase
no
causa
ningn
problema. Pero si la lnea
saliente se tiene que conectar
en paralelo con una lnea
proveniente de otra fuente, el
desplazamiento de fase de
30 puede hacer que la
conexin en paralelo sea imposible, aun cuando los voltajes de lnea sean idnticos. Una
de las ventajas importantes de la conexin en Y es que reduce la cantidad de
aislamiento requerido en el interior del transformador. El devanado de alto voltaje tiene
que ser aislado slo para 13 o 58 por ciento del voltaje de lnea.
La figura 12.4 muestra el diagrama esquemtico de una conexin delta-Y y diagrama
fasorial asociado. (Los diagramas fasoriales de los lados primario y secundario no estn
trazados a la misma escala.)
Ejemplo: Tres transformadores monofsicos elevadores de 40 MVA, 13.2 kV/80 kV estn
conectados en delta-Y a una lnea de transmisin de 13.2 kV (Fig. 12.5). Si alimentan
una carga de 90 MVA, calcule lo siguiente:
a) El voltaje de lnea secundario.
b) Las corrientes en los devanados del transformador.
c) Las corrientes entrante y saliente en la lnea de transmisin.
Solucin:
La forma ms fcil de resolver este problema es considerar los devanados de un solo
transformador, por ejemplo, el P.
a) El voltaje a travs del devanado primario es obviamente de 13.2 kV. Por lo tanto,
el voltaje a travs del secundario es de 80 kV. El voltaje entre las lneas de salida
1, 2 y 3 es:
ES = 80 3 = 139 kV
b) La carga soportada por cada transformador es:
S = 90/3 = 30 MVA

33

La corriente en el devanado primario es:

IP = 30 MVA/13.2 kV = 2273 A
La corriente en el devanado secundario es:
Is = 30 MVA/80 kV = 375 A
c) La corriente en cada lnea entrante A, B, C es:
I = 2273 3 = 3937 A
La corriente en cada lnea saliente 1, 2, 3 es:
I = 375 A

6.7 Conexin Y Y
Cuando se conectan transformadores en Y-Y, se tienen que tomar precauciones
especiales para evitar la distorsin severa de los voltajes de lnea a neutro. Una forma
de evitar la distorsin es conectar el neutro del primario al neutro de la fuente,
generalmente por medio de la tierra (Fig. 12.6). Otra forma es proporcionar un tercer
devanado a cada transformador, llamado devanado terciario. Los devanados
terciarios de los tres transformadores se conectan en delta (Fig. 12.7). A menudo
suministran el voltaje de servicio a la subestacin donde los transformadores estn
instalados. Observe que no existe desplazamiento de fase entre los voltajes de lnea de
transmisin entrantes y salientes de un transformador conectado en Y-Y.

Conexin en Y-Y con el neutro del primario conectado al neutro de la fuente.

Conexin en Y-Y utilizando un devanado terciario

34

6.8 Conexin delta delta

Los tres transformadores monofsicos P, Q y R de la
figura 12.1 transforman el voltaje de la lnea de
transmisin de entrada A, B, C al nivel apropiado
para la lnea de transmisin de salida 1, 2, 3. La lnea
de entrada se conecta a la fuente, y la de salida a
la carga. Los transformadores estn conectados en
delta-delta.
La terminal H1 de cada transformador est
conectada a la terminal H2 del siguiente
transformador. Asimismo, las terminales X1 y X2 de
transformadores sucesivos estn conectadas entre s. La disposicin fsica real de los
transformadores se muestra en la figura 12.1. El diagrama esquemtico correspondiente
se da en la figura 12.2.
El
diagrama
esquemtico
est
dibujado de tal modo que muestre no
slo las conexiones sino tambin la
relacin fasorial entre los voltajes
primario y secundario. Por lo tanto,
cada devanado secundario est
trazado
paralelo
al
devanado
primario correspondiente al cual est
acoplado. Adems, si la fuente G
produce los voltajes EAB, EBC, ECA de
acuerdo con el diagrama fasorial
indicado, los devanados primarios estn orientados de la misma manera, fase por fase.
Por ejemplo, el primario del transformador P entre las lneas A y B est orientado
horizontalmente, en la misma direccin que el fasor EAB.
Observe que aun cuando el banco de transformadores constituye un arreglo trifsico,
cada transformador, considerado solo, acta como si estuviera colocado en un circuito
monofsico. Por lo tanto, una corriente I P que fluye de H1 a H2 en el devanado primario
est asociada con una corriente IS que fluye de X2 a X1 en el secundario.
Ejemplo: Tres transformadores monofsicos se conectan en delta-delta a fin de reducir
un voltaje de lnea de 138 kV a 4160 V para suministrar potencia a una planta
manufacturera. La planta absorbe 21 MW con un factor de potencia retrasado de 86
por ciento.
Calcule:
a)
b)
c)
d)

La potencia aparente absorbida por la planta.

La potencia aparente suministrada por la lnea de alto voltaje.
La corriente en las lneas de AV.
La corriente en las lneas de bajo voltaje (BV).

35

e) Las corrientes en los devanados primario y secundario de cada transformador.

f) Las corrientes en los devanados primario y secundario de cada transformador.
Solucin:
a) La potencia aparente absorbida por la planta es:
S = P /cos
= 21 / 0.86
= 24.4 MVA
b) El banco de transformadores absorbe una cantidad mnima de potencia activa
y reactiva a causa de las prdidas I2R y la potencia reactiva asociada al flujo
mutuo y los flujos de dispersin son pequeos. Por lo tanto, la potencia aparente
suministrada por la lnea de AV tambin es de 24.4 MVA.
c) La corriente en cada lnea de AV es:
I1 = S/(3E)
= (24.4 x 106) / (3 x 138 000)
=102 A
d) La corriente en la lnea de BV es:
I2 = S / (3E)
= (24.4 x 106) / (3 x 4160)
= 3386 A
e) De acuerdo con la figura 12.2, la corriente en cada devanado primario es:
Ip = 102/3 = 58.9 A
La corriente en cada devanado secundario es:
IS = 3386/3 = 1955 A
f) Como la carga de la planta est balanceada, cada transformador soporta un
tercio de la carga total, o 24.4/3 5 8.13 MVA. Tambin podemos obtener la
carga soportada por cada transformador multiplicando el voltaje primario por
la corriente primaria:
S = EPIP = 138 000 x 58.9
= 8.13 MVA

6.9 Transformador ideal y transformador real

En un transformador ideal, la potencia que tenemos en la entrada es igual a la
potencia que tenemos en la salida, esto quiere decir que:

Pero en la realidad, en los transformadores reales existen pequeas prdidas que se

manifiestan en forma de calor. Estas prdidas las causan los materiales que componen
un transformador elctrico.

36

En los conductores de los devanados existe una resistencia al paso del corriente que
tiene relacin con la resistividad del material del cual estn compuestos. Adems,
existen efectos por dispersin de flujo magntico en los devanados. Finalmente, hay
que considerar los posibles efectos por histresis o las corrientes de Foucault en el
ncleo del transformador.

6.10 Transformadores de potencia

Los transformadores elctricos de potencia sirven para variar los valores de tensin de
un circuito de corriente alterna, manteniendo su potencia. Como ya se ha explicado
anteriormente en este recurso, su funcionamiento se basa en el fenmeno de la
induccin electromagntica.
o

Transformadores elctricos elevadores

Los transformadores elctricos elevadores tienen la capacidad de aumentar el

voltaje de salida en relacin al voltaje de entrada. En estos transformadores el
nmero de espiras del devanado secundario es mayor al del devanado primario.

Modelo de un transformador elevador.

Transformadores elctricos reductores

Los transformadores elctricos reductores tienen la capacidad de disminuir el

voltaje de salida en relacin al voltaje de entrada. En estos transformadores el
nmero de espiras del devanado primario es mayor al secundario.
Podemos observar que cualquier transformador elevador puede actuar como
reductor, si lo conectamos al revs, del mismo modo que un transformador
reductor puede convertirse en elevador.

Modelo de un transformador reductor.

37

Autotransformadores
Se utilizan cuando es necesario cambiar el valor
de un voltaje, pero en cantidades muy pequeas.
La solucin consiste en montar las bobinas de
manera sumatoria. La tensin, en este caso, no se
introducira en el devanado primario para salir por
el secundario, sino que entra por un punto
intermedio de la nica bobina existente.
Esta tensin de entrada (VP) nicamente recorre
un determinado nmero de espiras (NP), mientras
que la tensin de salida (VS) tiene que recorrer la
totalidad de las espiras (NS).

Transformadores de potencia con derivacin

Son transformadores de elevacin o reduccin, es decir, elevadores o
reductores, con un nmero de espiras que puede variarse segn la necesidad.
Este nmero de espiras se puede modificar siempre y cuando el transformador
no est en marcha. Normalmente la diferencia entre valores es del 2,5% y sirve
para poder ajustar el transformador a su puesto de trabajo.

6.11 Transformadores elctricos de medida

Sirven para variar los valores de grandes tensiones o intensidades para poderlas medir
sin peligro.
o

Transformadores elctricos de intensidad

El transformador de intensidad toma una muestra de la corriente de la lnea a

travs del devanado primario y lo reduce hasta un nivel seguro para medirlo. Su
devanado secundario est enrollado alrededor de un anillo de material
ferromagntico y su primario est formado por un nico conductor, que pasa por
dentro del anillo.
El anillo recoge una pequea muestra del flujo magntico de la lnea primaria, que
induce una tensin y hace circular una corriente por la bobina secundaria.
o

Transformador elctrico potencial

Se trata de una mquina con un devanado primario de alta tensin y uno

secundario de baja tensin. Su nica misin es facilitar una muestra del primero que
pueda ser medida por los diferentes aparatos.

38