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Inyeccindirectadegasolina
Indicecurso

Objetivos
Lasemisionescontaminantesdehidrocarburos,xidosntricosymonxidodecarbonosereducenhastaun99%conlamediacindeun
catalizadordetresvas.
Porsuparte,eldixidodecarbono(CO2)queseproduceconmotivodelacombustin,siendoelcausantedelefectoinvernadero,slo
sepuedereducirabasededisminuirelconsumodecombustible.
Teniendoencuentaestosfactoresvemosquelossistemasdeinyeccinconformacinexternadelamezcla(inyeccinenelcolectorde
admisinMPi)nosirvenparacumplirestosobjetivos,poresolanecesidaddedesarrollarunsistemacapazdecumplirconestos
compromisos.Estesistemaeselmotordeinyeccindirectadegasolina.
Conlomotoresdeinyeccindirectadegasolinaseconsiguendosobjetivosprincipalesqueestanvigentesparahoyyconvistasal
futuro,estosobjetivosson:reducirelconsumodecombustibleyconestetambinlasemisionescontaminantesdeescape.
Lasdiferentesmarcasdeautomvilescadavezmasseestndecidiendoporequiparsusmodelosdegasolinaconmotoresdeinyeccin
directa.PrimerofuelamarcajaponesaMitsubishiconlosmotoresGDi,ahoralesiguenRenaultconlosmotoresIDE,elgrupoPSAcon
losmotoresHPi,yVolkswagenconlosmotoresFSi.

Sicomparamoselsistemadeinyeccinenloscolectores(inyeccinindirectatambinllamadosMPI)conlainyeccindirectade
gasolina,entendemosporquestaultimaessuperioralaprimera.Losinyectoresdeunmotordegasolina(MPI)suelenestarubicadosen
elcolectordeadmisin,loqueexplicaladenominacindeestossistemas.Elcombustibleesinyectadopordelantedeunavlvula
cerradaobienencimadelavlvulaabiertayesmezcladodeformacasicompletaconelairedeadmisinencadaunadelastoberasdel
colectordeadmisin.Peroestamezcladeaireyneblinadecombustibleinyectadonopermitesuperfectaexplosinenelcilindrosino
estpreparadaconformeaunaexactarelacinestequiomtricacomprendidaenunoslmitesmuyespecficos(1/14,7).Enelcasodelos
motoresdotadosdeuncatalizadordetresvasesvlidalaidealecuacindelambdaigualauno.
Estaprecisarelacindeaire/combustibletienequeserajustadadurantecadaunodelosciclosdelmotorcuandolainyeccintienelugar
enelcolectordeadmisin.Elproblemadeestossistemasdeinyeccin(indirecta)vienedadoprincipalmenteacargasparcialesdel
motorcuandoelconductorsoliciteunapotencianomuyelevada,porejemplo,(aceleradoramediopisar).Losefectossepodran
compararconunavelaencendidadentrodeunenvasequesevatapandopocoapocoporsuaperturasuperior:lallamadelavelava
desapareciendoconformeempeoranlascondicionesdecombustin.Estaespeciedeestrangulacinsuponeundesfavorable
comportamientodeconsumodeunmotordecicloOttoenlosmomentosdecargaparcial.
Esaqudondesedeclaranlasgrandesvirtudesdelainyeccindirectadegasolina.Losinyectoresdeestesistemanoestnubicadosen
lastoberasdeadmisin,sinoqueestnincorporadosdeformaestratgicaconundeterminadodesplazamientolateralporencimadelas
cmarasdecombustin.

Lainyeccindirectadelagasolinaposibilitaunadefinicinexactadelosintervalosdealimentacindelcarburanteencadaciclode
trabajodelospistonesascomounprecisocontroldeltiempoquesenecesitaparaprepararlamezcladeaireycombustible.Enunas
condicionesdecargaparcialdelmotor,elcombustibleesinyectadomuycercadelabujayconunadeterminadaturbulenciacilndrica
(efectotumble)alfinaldelafasedecompresinmientraselpistnseestdesplazandohaciasupuntomuertosuperior.Esta
concentradacargademezclapuedeserexplosionadaaunqueelmotorseencuentreenesosmomentosenunafasedetrabajoconun
determinadoexcesodeaire(1/12.4).Sugradodeefectividadtermodinmicaescorrespondientementemsalto.Comparadoconun
sistemadeinyeccinenelcolectordeadmisin(MPI)seobtienenunasimportantesventajasdeconsumodecombustiblemercedala
eliminacindelacitadaestrangulacin.

Ventajas
Desestrangulacinenlosmodosoperativosconmezcla"estratificada".Enestosmodosoperativossetrabajaconunvalorlambda
comprendidoentre1,55y3.Estopermiteabrirmslamariposayaspirarmasaire,porquetienequesuperarunamenor
resistenciaqueprovocabalavalvulademariposaalestarmediocerrada

.
Enelmodoestratificadoelmotortrabajaconunvalorlambdadesde1,6hasta3,consiguiendounareduciondeconsumode
combustibleconsiderable.
MenoresprdidasdecalorcedidoalasparedesdeloscilindrosEstoesdebidoaqueenelmododemezcla"estratificada"la
combustinnicamentetienelugarenlazonaprximadelabuja,estoprovocamenoresprdidasdecalorcedidoalapareddel
cilindro,conlocualaumentaelrendimientotrmicodelmotor.

Debidoalmovimientointensodelamezclaenelmodohomogneo,elmotorposeeunaaltacompatibilidadconlarecirculacinde
gasesdeescape,equivalentehastaun25%.
Paraaspirarlamismacantidaddeairefrescoquecuandotrabajaconbajosndicesderecirculacindegasesseprocedeaabrirla

mariposadegasesuntantoms.Deesaformaseaspiraelairesuperandounabajaresistenciaydisminuyenlasprdidas
debidasaefectosdeestrangulamiento.

Conlainyeccindirectadelcombustibleenelcilindroseextraecalordelairedeadmisin,producindoseunefectode
refrigeracindeste.Latendenciaalpicadosereduce,loquepermiteaumentarasuvezlacompresin.Unamayorrelacinde
compresinconduceaunapresinfinalsuperiorenlafasedecompresin,conlocualtambinaumentaelrendimientotrmicodel
motor.

Esposiblereducirelrgimenderalent,ysefacilitaelarranqueenfrodebidoaquealreanudarlainyeccinelcombustiblenose
depositaenlasparedesdelacmaradecombustin.
Lamayorpartedelcombustibleinyectadopuedesertransformadadeinmediatoenenergautilizable.Elmotorfuncionadeun
modomuyestable,inclusoaltrabajarconregmenesde
ralentmsbajos.

Inconvenientes
Unodelosproblemasprincipalesqueplantealainyeccindirectadegasolinaeseltratamientodelosgasesdeescapepara
cumplirlasnormativasanticontaminacin.Losxidosntricosqueseproducenconmotivodelacombustinenelmodo
"estratificado"yenelmodo"homogneopobre"nopuedensertransformadossuficientementeennitrgenopormediodeun
catalizadorconvencionaldetresvas.SlodesdequehasidodesarrolladoelcatalizadoracumuladordeNOxtambinsecumple
lanormadeemisionesdeescapeEU4enestosmodosoperativos.Losxidosntricosseacumulaninternamenteenese
catalizadorysetransformanennitrgenomediantemedidasespecficasparaello.

Otroinconvenienteresideenlosproblemasqueplanteaelazufreenlagasolina.Debidoalasimilitudqumicaquetienecon
respectoalosxidosntricos,elazufretambinsealmacenaenelcatalizadoracumuladordeNOxyocupalossitiosdestinados
alosxidosntricos.Cuantomayoreselcontenidodeazufreenelcombustible,tantomsfrecuentementesetienequeregenerar
elcatalizadoracumulador,locualconsumecombustibleadicional.
Enlagrficainferiorsecomparadistintasclasesdegasolinasquehayenelmercadoyseaprecialainfluenciaquetieneel
contenidodeazufresobrelacapacidaddeacumulacindelcatalizadoracumuladordeNOx.

LamarcaMitsubishifuelaprimeraenconstruirmotoresdeinyeccindirectadegasolina.Enestemotorlagasolinaesinyectada
directamenteenelcilindro,conloqueseeliminanperdidasysemejoraelrendimiento.Lacantidadexactadegasolinaseintroducecon
unatemporizacinmuyprecisa,consiguiendounacombustincompleta.Lasinnovacionestecnolgicasquepresentanestosmotores
son:
Colectoresdeadmisinverticales.
Pistonesconunaformaespecial(deflector).
Bombadecombustibledealtapresin.
Inyectoresdealtapresin.


Esquemageneraldefuncionamiento
Enlafigurainferiortenemoselesquemageneraldelosdiferenteselementosqueformanelsistemadeinyeccindirectadegasolina.En
elseveelcircuitodeadmisindeaireyelcircuitodesuministrodecombustible.
Elcircuitodeadmisindeaireempiezaconelsensor(1)encargadodemedirlacantidaddeaireque,enfuncindelacarga,entraenel
motor.Tambindisponedeunaselectrovlvulascolocadasenbypassendichocircuitoyqueactanla(2)encompensacindela
necesidaddeaireadicionaldebidoalaccionamientodeelementosauxiliaresdelmotoryla(3)encasodeuncontroldetodoonada.La
vlvulareguladoraderalent(4)eslaencargadademantenerelrgimendegirodelmotorconstanteyactacontrolandoelpasodelflujo
deairedespusdelamariposa.Finalmente,lavlvulaEGR(5)realizalafuncinderecircularlosgasesdeescapecuandolasaltas
temperaturasypresionesdecombustinprovocanlaaparicindelospeligrososxidosdenitrgenoenlosgasesdeescape.Podemos
vertambinlaposicinverticaldeloscolectoresdeadmisinquepermiten,graciasalalongitudysucuidadopulimentado,aumentarel
rendimientovolumtrico.
Enelcircuitodesuministrodecombustiblealmotorlagasolinapartedeldepsito(6)graciasaunabombaprevia(7)debajapresinque
pasaporunfiltroyunreguladordepresin(8)yseconduceaunconjuntohidrulico(9)queincorporaunabombadealtapresin.Un
conjuntoreguladordealtapresin(10)mantienelapresindeinyeccinensuultimotramohaciaelinyector(11).Labombainyecta
carburanteaunapresinde50baryutilizaunsensordepresindecombustibleparaelcontrolprecisodelaalimentacin.Enelescape
delmotorseincorporaunconvertidorcataltico(12)paraeliminarlosrestosdeNOxcuandoelmotortrabajeconmezclapobreo
estratificada.

Elcolectordeadmisinvertical
Conestetipodecolectorseconsiguecrearunflujodeaireenlaadmisindeltipogiratorioensentidodelasagujasdelreloj,conelque
seconsigueunmayorrendimiento.Laventajadeestesistemadeflujogiratoriorespectoalturbulentoutilizadoenlamaneraclsica
(inyeccinindirecta),esqueenesteultimotiendeaconcentrarseelcombustibleenlaperiferiadelcilindroyportantoalejadodelabuja,
encambioelgiratoriopermiteconcentrarloenellugarquemasinteresaparaunamejorcombustin:alrededordelabuja.Elhechode
queserealicesiguiendoelsentidohorarioobedecealanecesidaddeevitarquepormediodelainyeccindirectadegasolinachoquecon
labuja,yaqueestocreaunaacumulacindehollnqueprovocafalsasexplosiones.Sielflujogirarahacialaizquierdanodarael
tiemposuficienteparaconseguirqueelchorrodegasolinainyectadodirectamentesevaporizase.
Elngulorelativamentegrandedelinyectorayudaaasegurarquetambintendrtiemposuficienteparaqueelchorropulverizadose
combustiblesevaporice,inclusocuandoseinyectadurantelacarreradecompresin.Eldeflectordelpistnayudaaconcentrarla
mezcladeaire/gasolinaricaalrededordelabuja.
Estamezclaestratificadadeformaideal,ricaalrededordelabuja,pobreenlaperiferia,permitequeelmotorGDIdeMitsubishifuncione
suavementeenelmododecombustinultrapobre,conlaasombrosarelacindeaire40/1,conlocualseconsigueunaimportante
economadecombustible.
Losmotoresdeinyeccindirectagasolinafuncionancondostiposdemezclasegnsealacargadelmotor:mezclaestratificaday
mezclahomognea.
Mezclaestratificada:elmotoresalimentadoconunamezclapocoenriquecidacuandoelvehculosedesplazaenunascondicionesde
cargaparcial(pedaldelaceleradoramediopisar).Parapoderconseguirunamezclapobreparaalimentarelmotor,stedebeser
alimentadodeformaestratificada.
Lamezcladeaireycombustibleseconcentraentornoalabujaubicadaenunaestratgicaposicincentralenlascmarasde
combustin,encuyaszonasperifricasseacumulaprcticamenteslounacapadeaire.Conestamedidaseconsiguelaeliminacinde
lamencionadaestrangulacinparaproporcionarunimportanteahorrodecombustible.Lapositivacaractersticadeeconomadeconsumo
estambinunaconsecuenciadeladisminuidadispersindecalor.Elaireconcentradodelamaneracomentadaenlaperiferiadel
espaciodecombustinmientrasseproducelaexplosindelamezclaenlazonacentraldelacmaraproporcionaunaespeciede
aislamientotrmico.Conestaestratificacinespecficadelacarga,elvalorLambdaenelreadecombustinoscilaentre1,5y3.De
estemodo,lainyeccindirectadegasolinaalcanzaenelcampodecargaparcialelmayorahorrodecombustiblefrentealosinyecciones
convencionales:enmarchaderalentinclusoun40%.
Durantelafasedeadmisin(1)figurainferior,elvolumendeaireprocedentedeloscolectoresdeadmisinverticalesrecorrelasuperficie
curvadadelpistn(2)yrefluyehaciaarribacreandounpotenteflujogiratorioenelsentidodelaagujasdelreloj.Elcontroldelflujoes
posiblegraciasasensoresdeflujodeairedetipoKarman,quecontrolanlacontrapresinbaja,yadosselenoidesdelavlvulabypass
quepermitenquegrandescantidadesdeairelleguenalcilindroconsuavidad,loqueesimportantsimocuandosetratadefuncionarcon
relacionesdeaire/combustibleextremadamentepobresdehasta40/1.
Enlacarreradecompresindelpistnlaformagiratoriasedescomponeenpequeosynumerosostorbellinos.Acontinuacin,enla
ultimafasedelacarreradecompresin,elinyectordeturbulenciadealtapresinpulverizaelcombustible(3)siguiendounaespiralmuy
cerrada.Estemovimientodeturbulenciajuntoconlaelevadadensidaddelairecomprimidoylospequeostorbellinos,mantienen
compactoelchorropulverizadodecombustible.Elcombustibleseconcentraalrededordelabuja.Laestratificacinesmuybuena:la
mezclaaire/combustibleesricaenelcentroypobreenlaperiferia.
Finalmentesaltalachispaenlabuja(4)yelpotenteproductodelacombustinescontroladoporlacavidadesfricadelpistnquese
vaextendiendomedianteunareaccinencadena.Elresultadodetodoesteprocesoesunamejoradel20%enelahorrodecombustible.

Mezclahomognea:Elcontrolinteligentedelainyeccinpermitedisponerasimismodeunamezclahomogneaenlosregmenesms
elevados(cuandoseexigepotenciaalmotor).Lainyeccinesadaptadadeformaautomticayelcombustiblenoesinyectadoenlas
fasesdecompresinsinoenlasdeadmisin.Unasdeterminadasleyesdelatermodinmicaimponen,noobstante,unaumentodel
llenadodeloscilindrosyunadisminucindelatemperaturadecompresinenestascondiciones.Estosajustestienenunosefectos
secundariostambinmuypositivosquesemanifiestanenformadeunoselevadosvaloresdepotenciayparmotor.Conunarelacinde
compresinaltaporencimade11(11,5:1)ofreceunvalorsignificativamentemsaltoqueunmotordotadodeunsistemadeinyeccin
MPI(indirecta).
Conmezclahomogneaelcombustibleseinyectadurantealcarreradeadmisinparacrearunefectoderefrigeracin,elinyectordealta
presincambialaformadefuncionarenestemodoparaalimentarelcombustiblemedianteunchorrolargoenformadecono,conobjeto
deconseguirunadispersinenelcilindro.Elefectoderefrigeracinevitalasdetonacionesocombustinespontneaenelcilindroque
puedenproducirsecuandoelmotortieneunarelacindecompresinaltayconunelevadocalentamiento.


Reduccinenlasemisionesdegasescontaminantes
UnodelosaspectosmsimportantesdelmotorGDIeslamenoremisindegasescontaminantes(C02,NOxehidrocarburos).
SisequemagasolinasegeneraC02porlotanto,sisereducelacantidaddegasolinaquemadasereducirtambinlacantidaddeC02.
Deestemodo,disminuyendoelconsumodecombustibleenun20%,enelmotorGDIdesciendentambinlasemisionesdeC02enese
mismoporcentaje.
LoscatalizadoresdetresvasnosoneficacesenelmotorGDIcuandofuncionaenelmodoultrapobredecombustin.MITSUBISHIha
desarrolladounnuevotipodecatalizador,denominadodereduccinselectiva,paraayudaradisminuirlasemisionesdemonxidode
nitrgeno(NOx).

ElfabricanteBoschllevatiempoaplicandosussistemasdeinyeccinalosmotoresdeinyeccindirecta.Hacemasde60aosenlos
motoresdeaviacinytambinenelrenombradoMercedes300SLdelao1954,conlaspuertasabatiblesenformadealasdemariposa.
EstesistemadeinyeccinfuncionabaigualqueelutilizadoporlosmotoresDiesel,esdecir,estabadotadodeunabombadeinyeccin
enlineaquetienetantoselementosdebombeocomocilindrostieneelmotoryaccionadosporunrboldelevassincronizadoconel
cigeal.Lapresindeinyeccinconlaquetrabajabaestesistemaesde15a20kp/cm2,lacualsilacomparamosfrenteaunDiesel
(150a400)esmuybaja,loquehacequelaprecisindelequipodebombeonoseamuygrande.Peroteniaelenormeinconvenientede
lalubricacin,yaquelagasolinanoeslubricante,implicalanecesidaddelubricarlabombaloqueencarecesufabricacin.Tambinlos
inyectoresdebenlubricarse,locuallocomplicaenextremo.Losinyectoresqueestnencontactoconlasaltaspresionesyla
temperaturaquesealcanzaenlacmaradecombustindelmotorhacenquesedeteriorenrpidamenteyrequierenungran
mantenimientoporelloestainyeccindirectasoloseusabaenvehculosmuyexclusivosodeportivos.
PorlasrazonesexpuestasanteriormenteBoschaparcoeldesarrollodeestatecnologa,hastaquelautilizacinmasivadelaelectrnica
hizomasfcildesarrollarunsistemalosuficientementefiableyaunprecioajustado.

ElsistemadeinyeccindirectadegasolinaBoschdenominadoMEDtrabajasegnelprincipiodefuncionamientodelCommonRail
utilizadoparalainyeccindiesel.Esdecir,unconductooregletadistribuidoracomn,dealtapresin,alimentaconcarburantetodaslas
vlvulasdeinyeccinlapresinreguladaenelconductodistribuidordecombustiblelaoriginaunabombadealtapresinquepuede
alcanzarpresionesdehasta120bar.Conlasvlvulasdeinyeccinaccionadasdeformaelectromagntica,elinicioyladuracindel
procesodeinyeccinesvariabledentrodeamplioslmites.Elcaudaldeinyeccinsemideexactamente,mientrasquelageometradel
chorroestsincronizadaconlasexigenciasdelmotor.Laformayelnguloelchorro,ascomoeltamaodelasgotitaspulverizadas,
constituyentambinparmetrosimportantesparalaformacindelamezclaydeterminarvaloresdeemisinbajasyconsumos
favorables.

2014AficionadosalaMecnica.PaginacreadaporDanimeganeboy.