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FLUIDOS II
MECANICA DE
I. INTRODUCCIN.
El sifn invertido surge como solucin a la necesidad de burlar un obstculo topogrfico y
conducir un fluido mediante una tubera a presin, disendose como una tubera simple.
Es notable la utilidad que tiene este tipo de estructuras no solo porque resuelve el
problema de realizar grandes tramos de canal cuya construccin demandara mayores
costos elevando el monto del proyecto.
Los sifones invertidos son usados para transportar agua proveniente de canales por
debajo de carreteras y vas de tren debajo de ros y quebradas, etc. Cuando existen
quebradas poco anchas profundas conviene cruzadas con acueductos, pero cuando el
cruce es ancho arriba y profundo en el centro muchas veces conviene proyectar un sifn
invertido .Los estudios econmicos y las consideraciones topogrficas, geolgicas e
hidrolgicas, determina la factibilidad de usar uno u otro tipo de estructura.
II. OBJETIVOS:
INGENIERIA CIVIL
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MECANICA DE
Puente Canal.
Sifn invertido.
Alcantarilla.
Tnel
INGENIERIA CIVIL
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MECANICA DE
P1 V 1
P V
+
+ Z 1= 2 + 2 + Z 2+ htotales
2g
2g
h=
P1 V 12
P2 V 22
+
+Z 1( +
+Z 2 )
2g
2g
INGENIERIA CIVIL
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MECANICA DE
Carga de velocidad:
V2
h v=
2g
i.
INGENIERIA CIVIL
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ii.
MECANICA DE
Velocidades en el conducto:
Las velocidades de diseo en sifones grandes es de 2.5 3.5 m/s, mientras que
en sifones pequeos es de 1.6 m/s. un sifn se considera largo, cuando su
longitud es mayor que 500 veces el dimetro.
P 1 V 12
P 2 V 22
+
+ Z 1= +
+ Z 2+ hf
2g
2g
P1
P V
V
+ H min= 2 + 2 +0.5 2
2g
2g
3 V 22
H min=
4g
H min=0.3 V t D
Polikouski y Perelman:
H min=0.5 D(
Vt
)
D
Dnde:
INGENIERIA CIVIL
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MECANICA DE
Este sifn funciona por diferencia de cargas, esta diferencia de cargas debe
absorber todas las perdidas en el sifn. La diferencia de carga Z de be ser mayor
a las prdidas totales.
INGENIERIA CIVIL
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MECANICA DE
Velocidad=
Area=
distancia
25
metros
t1
40.27
segundos
t2
41.67
segundos
t prom
40.97
segundos
distancia
25
m
=
=0.6102
t prom
40.97
s
INGENIERIA CIVIL
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Caudal=Q=V A=0.61020.616=0.376
MECANICA DE
m
s
Consideremos una velocidad de 2 m/s que se emplea para sifones pequeos, que
nos evita el depsito de lodo y basura en el fondo del conducto y que no sea tan grande
que pueda producir erosin en la tubera, con este valor conseguiremos el caudal, y
despejando de la ecuacin de la continuidad:
El dimetro que vamos a emplear es:
D=
4Q
40.376
=
=0.489 m
V
2
D=0.489 m=19.25 ~ 20
rea hidrulica:
A=
0.4892
=0.1878 m2
4
Permetro mojado:
P=D* = 0.489* = 1.536 m
Radio hidrulico:
R=
A
P
INGENIERIA CIVIL
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R=
0.1878
=0.122 m
1.536
Vt=
Q 0.376
=
A 0.1878
Vt=
2.002 m
seg
Su nmero de Reynolds:
Re =
V tD
agua
2.0020.489
=9.79105
6
10
Prdidas en la rejilla.
Prdidas por friccin en el conducto.
Prdidas en los codos (cambio de direccin).
Prdida por vlvula de limpieza.
INGENIERIA CIVIL
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MECANICA DE
MECANICA DE
hr =K
V n2
2g
A n=0.942m2
Como el rea hidrulica (rea bruta) de la tubera es de 0.114 m 2 entonces el rea neta
ser:
A n=0.107 m
Entonces:
A n 0.107 m2
=
=0.942
A 0.114 m2
K=1.450.45
An
A 2
n =0.139
A
A
( )( )
INGENIERIA CIVIL
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V n=
MECANICA DE
Q
m2
=1.7
An
s
V n = velocidad a travs del rea neta de la rejilla dentro del rea hidrulica.
2 H =0.041 m
hf =
Vt
0.8508CR0.63
1.8518
L=
1.6
0.85081150.0950.63
1.8518
54.45=0.416
hcd =K c
V 2
90
2g
Dnde:
= ngulo de deflexin
Kc = coeficiente para codos comunes = 0.25
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(x y)
MECANICA DE
90
36
36
0.632
49
49
0.738
Suma=
1.37
hcd =0.06997
prdidas=0.526
prdidas= 0.
H 154 m
IV. CONCLUSIN
El diseo del sifn invertido funcionara bien ya que la sumatoria de perdidas es menor
que la diferencia de cargas
V. RECOMENDACIONES
INGENIERIA CIVIL
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MECANICA DE
Se recomienda a los sectores de riego realizar trabajos de limpieza del canal a fin
de evitar el acumulamiento de sedimentos rocas y malezas de arbustos que
podran afectar el funcionamiento del sifn.
ANEXOS:
INGENIERIA CIVIL
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MECANICA DE
INGENIERIA CIVIL
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MECANICA DE