RENOVAO URBANA OU RESTAURO URBANO?

O Ptio Ferrovirio das Cinco Pontas em Recife.

Ana Renata Silva Santos
Universidade Federal de Pernambuco/UFPE
anaress@gmail.com
Resumo:
O presente artigo traz ao debate recentes projetos de intervenes que esto sendo propostos
para um terreno pertencente extinta RFFSA, localizado no Cais Jos Estelita no bairro
histrico de So Jos, na cidade do Recife. O foco da anlise se concentra nas propostas
conceituais e projetuais desses empreendimentos que parecem desconsiderar por completo o
patrimnio histrico e cultural existente no lote e no entorno, tratando-o como um terreno
vazio. A aplicao dos conceitos de patrimnio ambiental urbano e patrimnio industrial em
escala urbana so imperativos em casos como estes, pois se constituem em uma importante
chave de leitura e interpretao para reas com esse tipo de caractersticas. Sendo stios de
valor cultural, o emprego de conceitos pertencentes disciplina do restauro e da conservao
integrada deveriam ser imprescindveis, sendo, portanto, mais adequado o uso do termo
restauro urbano do que renovao urbana nesses casos.
Palavras-chave: Patrimnio Ferrovirio. Renovao urbana. Restauro urbano.

1. Introduo

O presente artigo procura discutir recentes projetos de intervenes propostos para o

Ptio Ferrovirio das Cinco Pontas, localizado no Cais Jos Estelita no bairro histrico
de So Jos, na cidade do Recife, Pernambuco. O Ptio Ferrovirio das Cinco Pontas
o ponto de partida da atual Linha Tronco Sul, primitiva Recife and So Francisco
Railway Company, primeira estrada de ferro nordestina e segunda do Brasil. Alm do
valor histrico evidente, este stio industrial importante para a preservao da
memria ferroviria no Estado porque ainda conserva um vasto acervo de bens
imveis - armazns, oficinas e residncias de funcionrios - e bens mveis
locomotivas, vages, troles e etc. -, alm de uma complexa e diversificada malha
ferroviria, reflexo da sua funo como ptio de manobras.

No incio dos anos 2000, a gleba pertencente ao ptio ferrovirio foi incorporada s
propostas de renovao urbana contidas no Projeto Recife/Olinda. Esse Projeto previa
a implantao de torres de uso misto com uma densidade construtiva, tipologia, escala
e materiais completamente incompatveis com as demais edificaes existentes no
local e no entorno, causando um impacto devastador na paisagem urbana

Figura 1 - Maquete eletrnica da proposta para o Cais Jos Estelita do Projeto Recife/Olinda.
Fonte: http://www.skyscrapercity.com/showthread. php?t=721178&Page=11.
Acessado em 10/07/2011.

O Projeto Recife/Olinda, lanado apenas em 2006, no chegou a ser concretizado, no

entanto, a semente plantada poca resistiu ao tempo e trouxe no seu DNA os
mesmos conceitos e princpios projetuais que agora so novamente aplicados, porm
com uma nova roupagem. Leiloada em 2008, a rea no-operacional do Ptio
Ferrovirio foi vendida para um grande consrcio de empresas privadas que estuda a
implantao de um mega empreendimento imobilirio aos moldes do Projeto
Recife/Olinda. Batizado de Novo Recife, o nome do empreendimento por si s d
pistas do modelo de interveno que prope.
Tanto no Projeto Recife/Olinda quanto no Projeto Novo Recife, verifica-se uma total
desconsiderao ao patrimnio urbano ambiental local e s peculiaridades do stio
industrial onde ser implantado, pois todo o acervo material e imaterial preexistente
no contemplado na soluo projetual, numa clara demonstrao da dificuldade de
reconhecimento das suas especificidades e dos seus valores culturais. O Ptio das
Cinco Pontas um importante stio industrial de interesse cultural, e por isso, no
pode ser tratado como mera reserva de terreno vazio ou rea subutilizada.

No incio de 2012 a divulgao da demolio de dois galpes localizados no Ptio,

amplamente divulgada na imprensa local, gerou reao por parte da populao e do
ministrio pblico estadual, que embargou a obra e exigiu dos empreendedores e dos
rgos de preservao locais estudos criteriosos que justificassem as intervenes.
Em audincia pblica realizada no dia 22 de maro de 2012, convocada com o
objetivo especfico de apresentar o Projeto populao, ficou evidente que a
indignao da sociedade est mais ligada aos impactos que um empreendimento

desse porte causar na infraestrutura urbana e na paisagem histrica, do que com a

perda do patrimnio ferrovirio ali existente, que no passa de um ilustre
desconhecido.

Diante da problemtica apresentada, o presente artigo se prope a refletir sobre as

questes ligadas ao reconhecimento e ao distanciamento entre teoria e prtica em
projetos de intervenes em stios industriais de interesse cultural. Tomando como
estudo de caso o Projeto Recife/Olinda e o Projeto Novo Recife, o artigo ter como
foco de anlise as propostas conceituais e projetuais dos empreendimentos previstos
para a rea, procurando demonstrar como eles desconsideram as recomendaes das
cartas patrimoniais e todo o corpo terico-conceitual que trata do tema da conservao
e que foi construdo em dcadas de discusso e aprofundamento.
Conceitos como patrimnio ambiental urbano (GERALDES, 2011; RUFINONI, 2009)
e patrimnio industrial em escala urbana (KHL, 1998, 2008; RUFINONI, 2009, 2010)
so imperativos em casos como estes, pois se constituem em uma importante chave
de leitura e interpretao para reas com esse tipo de caractersticas. Por outro lado, o
conhecimento minucioso da rea atravs de uma abordagem histrica tambm
necessrio medida que ajuda na compreenso da sua forma atual e dos valores
histricos, estticos, urbanos, paisagsticos e simblicos sedimentados ao longo do
tempo.
Colocando o selo de Renovao Urbana e com o marketing de trazer nova vida aos
centros das cidades, alguns projetos contemporneos em reas histricas no
consideram aspectos essenciais do lugar, como a histria, o patrimnio construdo e a
paisagem. Este artigo procurar atravs da adoo de uma postura mais crtica,
realizar uma reflexo sobre o equvoco de tratar tais intervenes como renovao
urbana, pois sendo stios de valor cultural, o emprego de conceitos pertencentes
disciplina do restauro e da conservao integrada deveriam ser imprescindveis no
tratamento de reas dessa natureza, sendo, portanto, mais adequado o uso do termo
restauro urbano nesses casos (RUFINONI, 2009).

2. Patrimnio urbano: um conceito em construo

O alargamento do conceito de bem cultural na dcada de 19601, que passou a
considerar como patrimnio muitos artefatos menores, da chamada arquitetura
vernacular ou de pocas mais recentes, trouxe grandes implicaes no s tericoconceituais, mas tambm metodolgico-operacionais no tratamento do patrimnio
cultural. As implicaes terico-conceituais dizem respeito principalmente introduo
da noo de stio urbano, que permitiu enxergar as reas histricas como sendo algo a
mais do que um simples aglomerado de monumentos isolados, para consider-las
como um sistema de relaes que esto intimamente vinculadas a um dado contexto
social (GERALDES, 2004).

desse novo entendimento, contrrio viso esttica de monumento histrico ainda

to presente nas polticas de proteo, que surge o conceito de patrimnio urbano,
visto como algo dinmico que tem como essncia o processo de construo da cidade
a partir da ao humana sobre um determinado territrio. Entendido dessa maneira, tal
conceito garante a incluso da dimenso social do espao enquanto materializao
de significados socialmente atribudos, o processo histrico em curso, a cultura
enquanto coisa viva em constante reelaborao (MENEZES apud GERALDES,
2004, p.10). Dessa forma a simples indicao de valores histricos no suficiente
para a proteo de um bem ou stio, pois preciso que outros valores socialmente
defensveis como o tcnico, afetivo, esttico e econmico, possam ser tambm
associados ao lugar.

Citando Yzigi (2001), Geraldes (2004, p. 15) sugere como ponto de partida para
discusso, que o patrimnio urbano seja considerado como um sistema material
constitudo por conjuntos arquitetnicos, espaos e equipamentos pblicos, elementos
naturais e paisagsticos, aos quais foram atribudos valores e qualidades capazes de
conferir significado e identidade a determinado recorte territorial urbano. Entendido
dessa forma, o conceito visa superar a excessiva compartimentao atribuda ao

A Carta de Veneza de maio de1964, elaborada no II Congresso Internacional de Arquitetos e

Tcnicos dos Monumentos Histricos ICOMOS Conselho Internacional de Monumentos e
Stios Histricos, traz no seu artigo 1 a seguinte definio: A noo de monumento histrico
compreende a criao arquitetnica isolada, bem como o stio urbano ou rural que d
testemunho de uma civilizao particular, de uma evoluo significativa ou de um
acontecimento histrico. Estende-se no s s grandes criaes, mas tambm s obras
modestas, que tenham adquirido, com o tempo, uma significao cultural.

conceito de patrimnio, estabelecendo um elo entre as subcategorias existentes

(paisagstico, natural, cultural, arqueolgico, imaterial e etc.), pois entende que a
formao do patrimnio cultural um processo que engloba o ambiente como um
todo, que s pode ser entendido como um sistema de relaes entre as partes.

Da mesma forma o patrimnio urbano no pode ser dissociado de um recorte espacial

especfico, pois o conjunto de aes responsveis pela sua materializao tambm
responsvel pela sua contnua transformao e resignificao. De fato, trata-se de um
subsistema do espao, dotado de qualidades prprias, que submetido a um processo
de atribuio de valores por determinados agentes sociais resulta em um recorte
espacial de caractersticas especficas, que o distingue do espao banal
(GERALDES, 2004, p.3). Essa caracterstica de excepcionalidade do lugar, que est
associada a uma gama de valores culturais e estticos, faz com que essas reas
sejam diferenciadas e, como conseqncia, sejam mais cobiadas pelo mercado. Com
isso surge a problemtica de supervalorizao econmica das reas histricas, pois o
que escasso adquire status de raridade e torna-se mais cobiado.

Por outro lado, as implicaes metodolgico-operacionais, citadas no primeiro

pargrafo desse item, surgem a partir dessa necessidade de uma resposta adequada
questo da supervalorizao do valor econmico e de uso dessas reas, em
detrimento dos outros valores histrico-culturais existentes.

Visando responder a

essas questes de ordem medotolgico-operacionais, muitas cartas e recomendaes

foram elaboradas ao longo do tempo por rgos de preservao internacionais e
nacionais2. So muitas aquelas que tratam de forma direta ou indireta do patrimnio
urbano a exemplo da Recomendao de Paris de 1962, que tratou da questo da
paisagem que envolve os stios histricos, da Recomendao de Paris de 1968, que
abordou a construo de obras pblicas e privadas nos grandes projetos de renovao
e expanso urbana e da Recomendao de Nairobi de 1976, sobre a salvaguarda
dos conjuntos histricos tendo em vista a sua funo na vida contempornea.

A questo da incluso do tratamento de reas de interesse cultural nas polticas de

planejamento foi abordada na Declarao de Amsterd, de 1975, que reuniu e
sistematizou uma srie de princpios da Conservao Integrada, processo que nasceu
2

As cartas patrimoniais so documentos (internacionais, regionais ou nacionais) que trazem

recomendaes sobre temas ligados conservao do patrimnio cultural e que possuem
apenas carter normativo e no tm fora de lei.

na Itlia na dcada de 70 e ganhou notoriedade com o caso de Bolonha no final da

dcada de 60 (LAPA; ZANCHETI, 2002). Alm de considerar que o patrimnio
arquitetnico deveria extrapolar as edificaes e conjuntos exemplares e monumentais
e estender-se a toda a cidade, inclusive a moderna, a Declarao de Amsterd (1975)
encorajou a construo de novas obras arquitetnicas de alta qualidade em reas
histricas, num claro entendimento que elas seriam o patrimnio do futuro. Com isso,
o documento tambm previu a interveno do mercado na rea de reabilitao com
conseqente impacto social (gentrificao3) e por isso, colocou a necessidade de
interveno estatal por meio de medidas que garantissem a eficcia da conservao
urbana integrada (GERALDES, 2004).

A aplicao dos princpios da conservao integrada importante, principalmente no

que diz respeito ao controle das aes da economia de mercado sobre as reas
histricas, porque permite que os interesses de poucos no se sobreponham ao de
muitos e assegura que a funo principal do patrimnio cultural, que servir como
referncia na manuteno, construo e reconstruo de identidades, sejam elas
pessoais ou coletivas, utilizando o passado como base para um possvel projeto do
futuro, seja mantida.

3. Patrimnio industrial em escala urbana: desafios preservao

As discusses sobre a preservao do patrimnio industrial no Brasil ainda so muito

recentes. Surgida na dcada de 1960 com a ampliao do conceito de patrimnio
cultural4 e reforada pelas demolies de importantes testemunhos do perodo de
industrializao em pases europeus5, a conscincia da preservao dos artefatos da
industrializao tem crescido ao longo dos anos em todo o mundo. No Brasil, no
entanto, ainda visvel a dificuldade em reconhecer e valorar a importncia desses
3

Gentrificao a conseqncia do processo de interveno em espaos urbanos (com ou

sem auxlio governamental), que provocam sua melhoria e conseqente valorizao imobiliria,
com retirada de moradores tradicionais, que geralmente pertencem a classes sociais menos
favorecidas (LAPA; ZANCHETI, 2002).
4
A ampliao do conceito de patrimnio cultural fez com bens de pocas mais recentes
ganhassem status de patrimnio cultural. Os bens relacionados ao processo de
industrializao, sejam eles edifcios ou stios, se inserem nesse contexto, pois so um legado
direto de um perodo histrico extremamente importante para a humanidade: a revoluo
industrial.
5 Na dcada de 60 muitos edifcios industriais foram demolidos em pases como a Inglaterra e
a Frana, gerando grande apelo na populao. Essas demolies, reflexo direto das rpidas
transformaes urbanas ocorridas naquela poca, foram responsveis pela descaracterizao
ou destruio de edifcios industriais e de contextos urbanos por ele criados.

exemplares industriais no s como monumentos isolados, mas tambm como

conjuntos inseridos numa trama urbana.

Uma das grandes dificuldades para se trabalhar o patrimnio industrial decorre do fato
de ele ter um carter interdisciplinar e demandar uma equipe de especialistas de
vrios campos do saber tais como arquelogos, arquitetos, engenheiros, historiadores,
restauradores, antroplogos e etc. Outra dificuldade diz respeito demasiada
especificidade dos antigos complexos industriais, que tornam a implantao de usos
diversificados muitas vezes inviveis. Outro fato diz respeito questo das grandes
dimenses dos complexos industriais, geralmente localizados em reas centrais hoje
bastante valorizadas, o que faz com que esses stios sejam vistos como estoques de
terrenos livres, tornado-se assim reas cobiadas para grandes projetos de renovao
urbana (RUFINONI, 2009).
O reconhecimento do conjunto, do complexo industrial como um todo articulado, cujo
significado s pode ser compreendido nas relaes das partes, ainda uma questo
pouco aprofundada. Nesse sentido, a manuteno da paisagem industrial vai alm da
preservao de edifcios isolados, pois a sua relevncia cultural est presente nas
especificidades contidas no conjunto como um todo, que compreende os edifcios
isolados nas suas conexes e relaes com o tecido urbano adjacente. Neil Cossons6
afirmou

que

as

paisagens

industriais

contribuem

para

configurao

da

personalidade de uma regio. Segundo ele, para apreender essa personalidade

preciso ir alm das caractersticas estticas e formais dos edifcios, para chegar
tambm s caractersticas intangveis da rea. importante ter presente que os
elementos dessas paisagens no podem ser tratados isoladamente, mas em conjunto,
pois a escala monumental, a relao dos edifcios com o entorno e o efeito de
conjunto, que conferem representatividade s reas. isso que caracteriza
determinados conjuntos industriais como patrimnio urbano cultural (RUFINONI,
2010).

A dimenso urbana e cultural do patrimnio industrial exige, portanto, que ele seja
tratado dentro do campo da conservao integrada, conforme as recomendaes de

Autor que desenvolveu importantes pesquisas quanto questo da interpretao dos

artefatos industriais como artefatos culturais enfatizando a importncia do estudo da paisagem
na compreenso das transformaes espaciais geradas pela industrializao (Rufinoni, 2010).

Amsterd7. Temas como a insero de novos elementos respeitando as preexistncias

e a implantao de usos coerentes com a escala e a dinmica urbana local deve,
indubitavelmente, ser abordados dentro das discusses que giram em torno da
preservao de reas urbanas, exigindo articulao e dilogo entre os campos do
planejamento urbano e do restauro.

Um ponto importante no tratamento de reas urbanas industriais de interesse

patrimonial o equilbrio no tratamento dos valores culturais e econmicos, tambm
relacionados ao uso. O uso cultural o mais indicado para bens desse tipo, no
entanto, dadas as vastas dimenses desses complexos, o uso cultural no seria
suficiente para dar sustentabilidade ao local, sendo assim necessria a implantao de
outros usos associados. Uma alternativa apresentada caminha no sentido da
musealizao desses espaos com a implantao de museus de stio, parques e
ecomuseus. Esses empreendimentos procuram explorar de forma turstica, didtica e
recreativa a preservao material dos edifcios e do stio, associando valorizao da
memria das atividades produtivas ali desenvolvidas (cunho imaterial), a insero das
comunidades locais e tambm do pblico externo atravs de divulgao (RUFINONI,
2010).

Os grandes complexos industriais tiveram importncia preponderante na formao de

bairros e at de cidades inteiras, pois condicionaram diretamente o parcelamento do
solo, a delimitao de glebas ou grandes lotes e o traado do sistema virio. Porm,
dado o declnio das atividades anteriormente desenvolvidas e a decadncia das suas
estruturas fsicas, esses complexos so tidos hoje como estoques de terrenos,
vazios urbanos ou reas subutilizadas, numa completa desconsiderao a todo o
acervo patrimonial do qual depositrio.
Sobre o termo reas desativadas, comumente empregado aos stios industriais de
valor cultural, Rufinoni (2009, p.195) diz que ele evidencia a ateno prioritria aos
valores fundirios do terreno subutilizado em detrimento das estruturas remanescentes
que eventualmente poderiam ser valorizadas e tuteladas. Dessa forma, encarar o
patrimnio industrial como patrimnio urbano e paisagstico requer, antes de tudo, que
sejam reconhecidos no s os seus valores individuais e materiais, mas tambm os
valores de conjunto e os valores imateriais.
7

Ver Declarao de Amsterd de 1975, que rene os princpios da Conservao Integrada.

3. O Cais Jos Estelita e o Ptio Ferrovirio das Cinco Pontas

A ocupao da Ilha de Antnio Vaz, atual bairros de Santo Antnio e So Jos

remonta ao incio do sculo XVII. No entanto, deve-se aos holandeses, que ocuparam
Pernambuco entre 1630 e 1654, a deciso tcnica e poltica de se apropriar do
territrio parcialmente alagado do Recife para nele estabelecer uma articulao toda
particular com a gua. Foram os holandeses que realizaram a urbanizao da ilha de
Antnio Vaz por meio de aterros e construo de canais. Aps a sua expulso em
1654, os portugueses continuaram a consolidar e expandir a ilha num processo longo
e contnuo, que perdurou nos trs sculos seguintes.

O aterro de mangues e alagados expandiu cada vez mais a rea dos bairros de Santo
Antnio e So Jos, permitindo que eles fossem ainda mais adensados pelo
surgimento de novas quadras. Em meados do sculo XVIII, em decorrncia de
estudos para abastecimento de guas e saneamento, vrios mapas so produzidos e
mostram os contornos atuais destes dois bairros j bastante definidos. De fato, desde
1739 verifica-se o grande processo de aterro feito na rea, que continuou ainda
durante a segunda metade do sculo XIX por causa da construo de grandes
equipamentos urbanos, tais como a Casa de Deteno, construda praticamente
dentro das guas (MENEZES apud SANTOS, 2007).

Na primeira dcada do sculo XX, os bairros de Santo Antnio e So Jos j estavam

bastante consolidados. Existia equilbrio entre a densidade demogrfica e a malha
urbana e tambm entre elas e as edificaes, que fazia com que o lugar se
destacasse de outros trechos da cidade por causa de uma admirvel unidade urbana.
Entre as dcadas de 30 e 50 do sculo passado, em virtude do processo de
modernizao e higienizao por que passou a cidade, iniciando com a reforma do
bairro do Recife, os bairros de So Jos e Santo Antnio foram alvo de alguns planos
urbansticos, a exemplo dos planos de Nestor de Figueiredo, Ulha Cintra e Edgar
Amorim (PONTUAL, 2007). Vrias intervenes fsicas tambm foram realizadas,
algumas delas extremamente agressivas como a construo das Avenidas
Guararapes e Dantas Barreto, que apagaram de forma definitiva alguns traos de uma
trama urbana secular, alm da demolio de muitos edifcios histricos.

O Cais Jos Estelita surgiu neste perodo de grandes transformaes urbanas no

centro histrico da cidade e foi o resultado de aterros, concludos no fim da dcada de
1930.

Figura 2 Vista area da Bacia do Pina vendo-se a Matriz de So Jos a partir da qual, observa-se o areal onde mais
tarde, seria localizado o Ptio Ferrovirio das Cinco Pontas. Fonte: http://www.fotolog.com.br/tc2/67162033.
Acessado em 10/07/2011.

No incio da dcada de 1950 a rea j estava consolidada e a artria existente j tinha

recebido a denominao de Avenida Engenheiro Jos Estelita, profissional falecido em
1951. Os servios de urbanizao do Cais com muro de conteno, calamento,
arborizao e iluminao s foram executados na dcada de 1960.

Como parte das obras de ampliao do Porto do Recife, a grande rea aterrada foi
pensada inicialmente para abrigar galpes de armazenamento, mas diante da
necessidade do transporte das mercadorias e de um Ptio Ferrovirio com rea
suficientemente grande para acomodar as amplas composies ferrovirias, a rea foi
cedida Great Western8 em acordo feito com a Diretoria da Docas e Obras do Porto

The Great Western Railway Company, primeira empresa ferroviria a atuar no nordeste do
Brasil.

do Recife em 1942. A partir de ento a Great Western trabalhou na ampliao da

capacidade de trfego atravs do incremento das linhas e construo de novos
edifcios operacionais. Nas cinco dcadas seguintes a esplanada ferroviria foi se
expandindo com a construo de novos edifcios e novas linhas, aumentando ainda
mais a sua complexidade operacional.

Figura 3 Vista Area do Ptio Ferrovirio de Cinco Pontas. Fonte: http://maps.google.com.br

Acessado em 07/05/2012

Com a transferncia das atividades do Porto do Recife para SUAPE, no municpio de

Ipojuca, litoral sul de Pernambuco, a extino da RFFSA e o consequente declnio do
transporte ferrovirio, o Ptio Ferrovirio das Cinco Pontas foi sendo paulatinamente
esquecido e sucateado. Atualmente a rea, que administrada pela antiga CFN9,
encontra-se bastante degradada. Os principais problemas encontrados so a falta de
conservao dos edifcios de um modo geral, onde muitos apresentam a integridade
comprometida por causa do desabamento do telhado e ausncia de esquadrias. O
conjunto do material rodante localizado no Ptio, composto por rico acervo de variados
tipos de vages e tambm de locomotivas e troles, alm de outros veculos, est
abandonado e exposto s intempries, em estado de runas. As linhas frreas esto
tomadas pela vegetao em vrios trechos, ficando parcialmente ou totalmente
encobertas.
Por causa da sua histria significativa, fruto das transformaes ocorridas ao longo de
cinco sculos, os bairros de Santo Antnio e So Jos so considerados espaos cuja
importncia e singularidade no se devem apenas aos valores histricos a eles
9

Companhia Ferroviria do Nordeste, empresa que detm a concesso de uso das estradas
de ferro no nordeste, recentemente transformada em Transnordestina S.A.

vinculados, mas tambm aos valores estticos e artsticos, urbansticos, paisagsticos

e simblicos. A rea do cais Jos Estelita onde est implantado o ptio ferrovirio,
apesar de recente, tambm conta uma importante etapa da nossa histria e
depositrio de memrias que ajudam a compreender a configurao da cidade
contempornea, sua relao com o porto e com a gua e por isso, deve ser tratada
como um stio relevante de interesse cultural.
4. Projetos Contemporneos de Renovao Urbana: o caso do Projeto
Recife/Olinda e do Projeto Novo Recife

O processo de desindustrializao em escala global ocorrido a partir da dcada de

1950 trouxe, dentre outras consequncias, o declnio da produo industrial e a
desativao de complexos fabris inteiros, localizados em sua grande maioria em reas
centrais das metrpoles. Como forma de reerguer essas reas e ganhar novamente
competitividade no mercado global, muitas cidades10 apostaram em projetos
estratgicos, que posteriormente foram batizados de Projetos de Renovao Urbana.
Por Renovao Urbana entende-se o projeto em escala abrangente que combine
determinadas caractersticas, como atratividade para investidores privados, elevada
visibilidade e atividades compatveis com as tendncias econmicas em ascenso.
Nesse tipo de interveno, o projeto em si tem um peso relevante, pois ele que dar
o carter singular e nico a rea ou cidade que o implementar. Nesse sentido, o
projeto que orienta a interveno (SOMEKH, CAMPOS, 2005) e dever ter uma
imagem impactante que remeta modernidade e seja, de preferncia, assinado por
um arquiteto de renome, que possa dar status de grife ao empreendimento.

A cidade do Recife, impulsionada pelo crescente desenvolvimento econmico e pelo

investimento de capital privado e pblico em funo do Porto de SUAPE, vive na
atualidade, ainda que de modo tardio, essa tendncia de revitalizao de grandes
reas centrais degradadas atravs de Projetos de Renovao Urbana. Um exemplo
disso o Projeto Porto Novo, encabeado pelo Ncleo de Operaes Urbanas do
Governo do Estado de Pernambuco, e os Projetos Recife/Olinda e Novo Recife,
alvos desta pesquisa. Como veremos mais adiante, esses dois ltimos projetos

10

Alguns casos so emblemticos como Detroit, Pittsburgh, Bilbao, Lille, o vale do Reno e as
Midlands inglesas (Somekh e Campos, 2005)

mencionados, apesar de trazer o selo de Renovao Urbana, no possuem muitos

dos aspectos considerados positivos deste modelo, apresentado a face mais negativa
da urbanizao contempornea que a privatizao do espao e a nfase na questo
imobiliria.

O Projeto Recife/Olinda tem sua origem na elaborao do Plano do Complexo

Turstico Cultural Recife/Olinda, iniciado em 2002 e concludo em 200311. Seu
lanamento foi realizado apenas em 2006, aps a assinatura de um acordo de
cooperao tcnica entre as instituies envolvidas no ano de 2005, ano em que
foram realizadas uma srie de atividades. Com cerca de 280 ha ao todo12, o projeto se
apresentava como um plano estruturador em escala metropolitana que buscava o
desenvolvimento com incluso social e que tinha como objetivo central valorizar e dar
visibilidade internacional ao patrimnio cultural material e imaterial das duas cidades,
transformando a rea em um grande plo de atrao e irradiao do turismo cultural
para todo o nordeste brasileiro.

As diretrizes contidas no Programa Nacional de Reabilitao de reas Urbanas

Centrais deram orientao aos trabalhos, que previam solues de ocupao para os
terrenos subutilizados da RFFSA e da SPU13 localizados na frente martima. A
implantao do projeto seria feita em trs zonas: a Zona de Abrangncia (ZA), a Zona
de Enquadramento (ZE) e a Zona de Interveno (ZI). A ZI era a parte central do plano
e compreendia quatro territrios: Olinda, Tacaruna, Recife e Braslia Teimosa. Esses
territrios, por sua vez, eram compostos de ncleos que concentrariam manifestaes
e equipamentos culturais e seriam internamente divididos em setores, somando um
total de doze nos quatro territrios j citados.
O trecho escolhido para ser analisado neste artigo localizava-se no Territrio Recife,
no Ncleo Cinco Pontas e era designado como Setor 9, compreendendo o Cais de
Santa Rita e o Cais Jos Estelita. As diretrizes previstas para o setor 9, Cais Jos
Estelita e Cais de Santa Rita, eram a articulao da cidade com a frente dgua, a
11

A idia da implantao do Plano do Complexo Turstico Cultural Recife/Olinda foi lanada

pela primeira vez em meados da dcada de 199011 e s entre os anos de 2001 e 2002 o
projeto ganhou formalidade e fora com a elaborao do Plano Metrpole Estratgica,
resultado da parceria da FIDEM11 com as prefeituras da regio metropolitana.
12
O territrio alvo do projeto vai da Colina Histrica de Olinda ao Parque da ex-Estao Rdio
Pina, em Recife.
13
SPU a sigla da Secretaria de Patrimnio da Unio, que tem como misso conhecer, zelar e
garantir que cada imvel da Unio cumpra sua funo socioambiental em harmonia com a
funo arrecadadora, em apoio aos programas estratgicos para a Nao.

valorizao do patrimnio histrico (Forte das Cinco Pontas e seu entorno histrico,
configurado pelos bairros de So Jos e Santo Antnio), a destinao de parte da rea
para o mercado popular de habitao, comrcio e servios e diversidade funcional,
como a implantao de escritrios, habitao, comrcio, equipamentos tursticos e de
lazer e melhoria dos passeios pblicos14.

A figura 4 mostra a maquete eletrnica do plano de massas e a implantao das

edificaes que o projeto propunha para o Cais Jos Estelita. A proposta previa a
construo de uma srie de torres na parte centro e sul do cais, destinadas ao uso
misto, e previa ainda o prolongamento da Avenida Dantas Barreto, que cortaria em
diagonal o terreno e levaria o transeunte Praa Sculo XXI, onde haveria o projeto
de um edifcio que avanaria sobre o mar. Destaque para as torres gmeas contendo
41 pavimentos, no extremo norte da maquete no Cais de Santa Rita, j construdas.

Figura 4 - Maquete eletrnica do plano de massas para a rea do setor 9 no Projeto Recife/Olinda. Fonte:
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=326240. Acessado em 11/01/2010.

Como possvel notar, com exceo do conjunto de armazns, a proposta projetual

desconsiderava todo o patrimnio ferrovirio existente na esplanada. A implantao
das torres no levava em considerao os edifcios preexistentes e no guardavam
uma relao de escala e volume com o entorno edificado. Os armazns mantidos, sem
14

Catlogo do Complexo Turstico Cultural Recife/Olinda, p. 149.

referncia

das

demais

edificaes

do

complexo

ferrovirio,

ficavam

descontextualizados, sem relao alguma com as novas edificaes.

Por questes polticas e de gesto, o Projeto Recife/Olinda no foi concretizado. Como

fruto daquela ideia, est em curso desde o ano de 2011 a implantao de um mega
empreendimento batizado de Novo Recife, resultado da parceria firmada entre
empresas concorrentes15 que se uniram em 2008 para a aquisio da parte no
operacional do terreno de 101,7 mil hectares pertencente RFFSA16.

Figura 5 Foto aera do Cais Jos Estelita onde o polgono branco demarca a rea onde ser implantado o Projeto
Novo Recife. Fonte: http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=56863819. Acessado em 10/07/2011.

Sob a anuncia da prefeitura do Recife, as empresas vm estabelecendo um dilogo a

fim de articular cada passo do processo de aprovao do projeto, que numa primeira
estimativa dever receber investimentos na ordem de R$ 400 milhes.
Com promessa de trazer nova vida a rea atravs da implantao de vrias torres de
uso residencial, empresarial, de servios e equipamentos hoteleiros, o projeto promete
promover uma maior integrao urbanstica com a cidade atravs da abertura de vias
locais e tambm da integrao dessas com as artrias principais do bairro, a Avenida
Jos Estelita e a Avenida Sul. O discurso da revitalizao tomado como sendo o
grande diferencial do produto a ser implantado na rea, que vista como um novo
territrio a ser desbravado na capital pernambucana.

15
16

Queiroz Galvo, a Moura Dubeux e a GL Empreendimentos.

O terreno foi leiloado pela Caixa Econmica Federal pelo valor de R$ 55,4 milhes.

Porm, numa anlise das maquetes digitais que simulam o projeto e podem ser
encontradas facilmente na internet17 (Figura 6), possvel notar que a soluo
projetual adotada no reflete o discurso assumido para justificar e embasar a
interveno. Mais uma vez percebe-se a total desconsiderao do patrimnio industrial
presente na rea. O valor de novidade levado at as ltimas consequncias,
sobrepondo-se aos valores culturais atribudos ao stio. Assim, como no projeto
Recife/Olinda, apenas o conjunto de galpes e os edifcios da rea operacional (que
ficaram de fora do leilo) so mantidos. As demais edificaes e a rica malha
ferroviria so completamente apagadas, as relaes so perdidas. Perdido o carter
de operao urbana, essncia do Projeto Recife/Olinda, o Projeto Novo Recife
restringe a sua proposta projetual apenas gleba leiloada, inserindo-se de forma
descontextualizada no territrio.

Figura 6 - Torres do Projeto Novo Recife, simulao de implantao. Em amarelo a rea operacional, que
completamente
segregada
do
projeto
proposto
se
tornar
os
fundos
da
gleba.
Fonte:http://www.google.com.br/imgres?start=116&hl=ptBR&sa=X&biw=1280&bih=685&tbm=isch&prmd=imvns&tbnid=
x0XORS0FN_kS_M:&imgrefurl=http://www.orkut.com/CommMsgs%3Fcmm%3D28289 Acessado em 06/05/2012.

5. Renovao Urbana ou Restauro Urbano?

A questo da insero de novas construes em reas histricas um tema muito
debatido em vrios documentos patrimoniais, a exemplo da Declarao de Amsterd
que encoraja a construo de novas edificaes de alta qualidade em reas histricas.
17

O projeto corre em sigilo de aprovao nos rgos competentes e por isso no h ainda a
divulgao de imagens ou maquetes oficiais do empreendimento;

No entanto, preciso ressaltar que essas obras contemporneas no podem

comprometer o carter histrico e cultural dessas reas, mas dialogar de forma
harmnica com o entorno, respeitando as escalas existentes e, principalmente, a
questo dos volumes e das alturas.

Indo na contramo dessa lgica, esto as propostas arquitetnicas apresentadas pelo

Projeto Recife/Olinda e pelo Projeto Novo Recife. At mesmo o observador mais
desatento e leigo pode constatar que a tipologia dos edifcios propostos nos dois
projetos no se harmoniza com o casario histrico do bairro de So Jos e com os
edifcios do complexo ferrovirio. No s em relao ao plano de massas, volumes,
cheios e vazios, mas tambm em relao aos materiais e ao carter das novas
construes, que no estabelecem um dilogo harmonioso com as edificaes
existentes no entorno e no se integram ao contexto.

Esse tema de vital importncia, pois a no observncia de caractersticas como a

harmonia das alturas, das cores, dos materiais e formas, telhados, fachadas, relaes
dos volumes, cheios e vazios, implantao e parcelamento, dentre outros, pode fazer
com que o novo se sobreponha ao antigo, anulando-o. Essas questes devem ser
levadas em considerao qualquer que seja a escala do projeto, seja ele um pequeno
edifcio ou um stio urbano. No entanto, no caso de projetos que compreendam vastas
reas as conseqncias de um mau projeto so ainda mais graves e nefastas e muito
difceis de serem revertidas.

No que diz respeito ao reconhecimento do patrimnio industrial existente na rea

tambm visvel a dificuldade de identificao e valorao dos atributos especficos,
que vo alm das questes materiais dos edifcios e englobam tambm valores
simblicos, sociais (ligados histria do trabalho) e tcnicos (ligados ao modo de
fazer). Os eixos ferrovirios com seus vastos terrenos so muito atraentes para a
especulao imobiliria, que os enxergando como reas vazias, so incapazes no s
de reconhecer os seus valores, mas de incorpor-los nas solues projetuais.
Os termos revitalizao, recuperao, renovao, reconverso, reciclagem,
restauro breve e etc., muitas vezes so empregados de forma descompromissada e
inconsequente, sem a devida preocupao com o rigor conceitual que qualquer tipo de
interveno em bens de valor cultural exige (RUFINONI, 2009).

Dessa forma,

colocando o selo de Renovao Urbana alguns projetos contemporneos em reas

histricas no respeitam as recomendaes presentes nas Cartas Patrimoniais e em
toda a teoria do restauro e da conservao desenvolvida e amadurecida ao longo de
dcadas de discusso. Com o marketing de trazer renovao e nova vida ao centro
das cidades, esses projetos, na realidade, no consideram aspectos essenciais do
lugar, como a histria, o patrimnio construdo e a paisagem.

Em casos de intervenes como o do Ptio das Cinco Pontas, seria mais adequado o
uso da expresso Restauro Urbano, j que esse stio industrial possui artefatos
dotados de especificidades que os qualificam como bem cultural e requerem um
conjunto complexo de medidas para o seu tratamento e preservao, medidas estas
pautadas nos princpios da teoria do restauro e da conservao urbana, a partir de um
enfoque interdisciplinar da questo.

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RELATRIO

DO

SEMINRIO

PROJETO

URBANSTICO

RECIFE-OLINDA.

Realizado em 20 de junho de 2006 no auditrio do centro de educao da UFPE

promovido pelo MDU. Relatores: Aline de Figueira Silva, Ana Rita S Carneiro,
Ftima Maria Alves da Silva Mafra e Rafaela Campos Cavalcanti.
REVISTA SIM. Arquitetura Decorao Design, ano VI, n 46, p. 52-61. Recife.
RODRIGUES, Marly. Patrimnio Industrial: Entre o Fetiche e a Memria. In: Revista
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__________________. Valorizao e musealizao da paisagem industrial napolitana:

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SOMEKH, Nadia; CAMPOS, Candido Malta. Desenvolvimento Local e Projetos
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Acessado em 27/01/2012