IMM115 Cours11 PDF

Gestion des oprations de maintenance
IMM 115
Cours 11: Philosophies de maintenance
Pascal CLMENT, ing., M. ing.

Dpartement de gnie mcanique
TS
Cours 11: Philosophies de maintenance
Maintenance base sur la fiabilit

Maintenance productive totale
Cots de maintenance
TRS / TRG
Externalisation de la maintenance
Pascal CLMENT
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La Maintenance Base sur la Fiabilit

(MBF RCM)
Pascal CLMENT
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La maintenance base sur la fiabilit

Historique
Dans les annes 60 les programmes d'entretien taient
fonds sur des priodicits fixes de remplacement des
composantes calcules empiriquement. Pour rendre plus
intelligent les programmes, le Maintenance Steering Group
a t form avec des experts oprateurs et concepteurs
d'aronefs. Il en a rsult la mthodologie MSG, laquelle
est devenue MSG-2 aprs exprience. MSG-2 a comme
philosophie : que peut-on faire pour empcher un composant
dposable de tomber en panne ?
Pascal CLMENT
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Historique
En 1978, la Marine amricaine a mandat un groupe d'ingnieurs
tudier le comportement en fiabilit des composants d'avion.
Depuis longtemps la thorie de la fiabilit utilise la courbe en forme
de baignoire comme le modle de rfrence (4 % des composants
suivent cette rgle, 68 % des composants ont une courbe montrant
des problmes de jeunesse au dbut, mais par la suite un taux de
dfaillance stable, par exemple les composants lectroniques, les
logiciels). Une mthodologie d'tablissement de programmes
d'entretien appele MBF (maintenance base sur la fiabilit) a alors
t mise au point.
L'augmentation importante des cots de carburant et l'amlioration
de la fiabilit des nouveaux composants a exerc une pression pour
rviser encore l'approche. C'est devenu MSG-3.
Pascal CLMENT
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tapes de mise en place dun programme MBF:
Dfinition des quipements critiques
Dfinition des performances attendues de ces quipements
Dfinition des modes de dfaillance possibles de ces
quipements
Dfinition de effets possibles de ces dfaillances
Dfinition et quantification des consquences de ces
dfaillances
Probabilit de survenance de ces dfaillances
Dfinition daction de prvention permettant de rduire ou
supprimer le risque identifi
Mise en place de ces actions
Suivi continu de la mise en place de ces actions
Note: les techniques AMDEC font partie intgrante du processus

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Les fonctions caches
Une fonction vidente en est une dont la dfaillance sera vidente
l'quipage durant le cours normal des oprations. Une fonction
cache en est une dont la dfaillance ne sera pas vidente
l'quipage durant le cours normal des oprations. Un quipement peut
avoir plusieurs fonctions dont certaines sont caches.
Certaines tches de maintenance auront donc pour but de vrifier le
bon fonctionnement de ces fonctions caches. Les programmes
d'inspection comportent beaucoup de ces tches (cart de temprature
dun refroidisseur, niveau de vibration, niveau de contraintes induites,
bruit lectronique, rsistance limpact, etc.)
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Les types de dfaillance
Un quipage d'opration n'est pas souvent en mesure de
rapporter une dfaillance comme tel. Il constate plutt une
condition d'opration insatisfaisante, un symptme. Cette
condition peut toutefois tre conforme aux normes ou tre une
dfaillance relle. Sachant qu'une dfaillance se dfinit une
condition insatisfaisante, il y deux types de dfaillances :
Dfaillance fonctionnelle
Dfaillance potentielle
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Les types de dfaillance
Dfaillance fonctionnelle
Une dfaillance fonctionnelle est l'inhabilit d'un article (ou de
l'quipement qui le contient) rencontrer un niveau de
performance spcifique.
Dfaillance potentielle
Une dfaillance potentielle est une condition physique
identifiable indiquant qu'une dfaillance fonctionnelle est
imminente. Le seuil de la dfaillance potentielle est fonction de
l'intervalle entre les inspections.
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Les trois (3) principes MBF (voir MSG-3)
1. Rfection systmatique dquipement
2. Une logique base sur la scurit
3. Fiabilit intrinsque
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1. Rfection systmatique dquipement
Un quipement complexe est sujet de multiples modes de dfaillances. Parfois,
un de ces modes peut tre dominant et faire ressortir une situation o le taux de
dfaillance augmente avec l'ge. Cependant, les tudes effectues partir
d'quipements en service ont permis de constater que pour un quipement complexe,
aprs une priode de dmarrage, le niveau de fiabilit est plutt stable avec le temps
et l'ge a peu d'influence sur le niveau de fiabilit. Les cas o l'ge est important
sont principalement pour des articles simples tels que roulements billes, freins et
autres pices d'usure.
Du point de vue maintenance prventive, le facteur important est de savoir si la
rduction du niveau de rsistance au bris peut tre dtecte grce une vidence
physique.
La rfection systmatique d'quipements complexes selon une priodicit fixe doit
donc se limiter des composants qui ont dmontr un ou plusieurs modes de
dfaillance qui augmentent avec l'ge.
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11

2. Une logique base sur la scurit
La logique MBF est base sur la scurit. Pour dfinir un
programme de maintenance initial, l'quipe d'analyse se pose
une srie de questions concernant les effets de la dfaillance:
Est-ce que l'apparition de la dfaillance est vidente
l'quipage durant le cours normal des oprations?
Est-ce que la dfaillance cause la perte d'une fonction
ou une avarie secondaire ayant des rpercussions sur
la scurit oprationnelle de fonctionnement?
La dfaillance entrane-t-elle des rpercussions directes
sur les capacits oprationnelles du bien dans son
ensemble?
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12

3. Fiabilit intrinsque
Le rle important des rgles conomiques dans la prise de dcision
avec la MBF est de clarifier la nature de la fiabilit intrinsque des
quipements. Cette dernire n'est pas la priode de temps qu'un
quipement va survivre sans dfaillance. C'est plutt le niveau de
fiabilit obtenu lorsque l'quipement est entretenu avec un
programme de maintenance prventive, un service et une
lubrification adquats.
La maintenance n'a pas pour effet d'augmenter la fiabilit d'un
objet mais de maintenir son niveau de fiabilit intrinsque tel
qu'tabli par les paramtres de conception et d'opration.
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LES TCHES
Une tche doit tre applicable et efficace
Applicables
Une tche de maintenance
est applicable si elle peut tre
mise en oeuvre de faon
pratique.
Efficace
Une tche de maintenance est efficace si elle permet
de contrler l'volution d'une dgradation connue. Elle
doit permettre de rduire le taux de dfaillance ou de
ramener la probabilit de dfaillance un niveau
prtabli.
La mesure d'une fissure pour surveiller son volution par
rapport un seuil tolr est efficace. Cependant, une
inspection visuelle, par nature qualitative, ne permet
gnralement pas d'obtenir des renseignements contrlables
par rapport une spcification, elle n'est donc pas efficace en
MBF. Toutefois, le cot minimal de ces inspections peut en
justifier le maintien.
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14

Les type de tches
1.
2.
3.
4.
Tches priodiques suivant ltat

Tches de rfection systmatique
Tches de retrait prventif
Tches de dtection de dfaillance
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15

1. Tches priodiques suivant ltat
Des inspections priodiques sont programmes afin de
dtecter des dfaillances potentielles: tches suivant l'tat
ou contrles de fonctionnement. Ces inspections
dclenchent le retrait ou la rparation des composants qui
ne rencontrent pas la norme. Ces tches sont donc cibles
sur des modes de dfaillance spcifiques et ne sont
applicables que si une vidence physique de dgradation
peut tre constate.
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16

2. Tches de rfection systmatique
Une tche de rfection systmatique peut tre considre applicable
seulement si les critres suivants sont rencontrs :
Il doit y avoir un ge identifiable auquel l'article dmontre une
augmentation rapide de la probabilit de dfaillance;
Une grande proportion de la population doit survivre jusqu' cet
ge;
Il doit tre possible de restaurer le niveau de rsistance d'origine
par une rfection.
Lors de la mise en service d'un quipement, il est donc important que

les dfaillances coteuses soient identifies et mises dans un
programme d'valuation de l'effet du vieillissement du matriel afin de
dcouvrir le plutt possible si des tches de rfection systmatiques
sont judicieuses.
fleet leader , opportunity samples ,
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17

3. Tches de retrait prventif
Un retrait prventif avec mise au rebut est impos seulement lorsque
la scurit est en jeu, il s'agit d'une dfaillance critique. Des
donnes de test doivent dmontrer qu'aucune dfaillance n'est
probable en de d'une limite de vie sre. Ce type de tche est
appel : safe-life limit . Il peut y avoir des retraits prventifs pour
raisons conomiques (limite de vie conomique), dans ces cas les
conditions suivantes sont prsentes:
l'article est sujet une dfaillance ayant un impact conomique
majeur mais sans consquence sur la scurit;
il doit y avoir un ge identifiable auquel l'article dmontre une
augmentation rapide de la probabilit de dfaillance;
une grande proportion de la population doit survivre jusqu' cet
ge.
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4. Tches de dtection de dfaillance
Lorsqu'un quipement est sujet des dfaillances de
fonctions caches l'oprateur, il faut prvoir des tches
de dtection de dfaillance afin d'assurer la disponibilit de
la fonction.
Par exemple, des quipements de protection dincendie.
Ainsi de telles tches sont ncessaires afin d'viter des
dfaillances multiples qui auraient des consquences
dsastreuses.
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Les tapes dfinies MBF sont les suivantes :
1. Dcouper l'quipement en systmes et sous-systmes
pour identifier les articles qui demanderont une analyse
intensive;
2. Identifier les articles significatifs dont la dfaillance a un
impact sur la scurit ou sur les cots d'exploitation et
toutes les fonctions caches qui demandent une
maintenance priodique;
3. valuer les besoins en maintenance de chaque article
significatif et fonction cache en fonction des
consquences des dfaillances et choisir seulement les
tches qui rencontrent ces besoins;
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20

Les tapes dfinies MBF sont les suivantes (suite) :
4. Identifier les articles pour lesquels aucune tche n'est
applicable et efficace afin de recommander des
changements au design si la scurit est touche ou ne
pas assigner de maintenance priodique tant qu'il n'y a pas
d'information justifiant une action;
5. Choisir des intervalles initiaux conservateurs pour
chacune des tches et les regrouper en programmes
rationnels pour les implanter;
6. tablir un programme d'valuation de l'effet du
vieillissement du matriel pour fournir l'information factuelle
requise pour valider et rviser les programmes tablis.
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Atelier
Vrai ou faux
1. Une fonction cache est une fonction dont la dfaillance sera
vidente durant le cours normal des oprations.
2. Pour les quipements complexes (avec beaucoup de modes de
dfaillance), aprs la priode de rodage, lge a peu dinfluence
sur le niveau de fiabilit.
3. La fiabilit intrinsque correspond au niveau de fiabilit obtenu
lorsque lquipement est entretenu avec un programme de
maintenance prventive.
4. Un programme dvaluation de leffet du vieillissement permet de
dterminer la dure de vie utile de chacun des systmes dun
quipement.
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22
Atelier
Vrai ou faux
5. Un retrait prventif dune pice est toujours le rsultat de
considrations sur la scurit des oprateurs.
6. Toute dfaillance fonctionnelle a t une dfaillance potentielle.
7. Si un systme de lquipement na aucun un impact sur la
scurit, ce systme na pas besoin de maintenance.
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23
Maintenance Productive Totale (TPM)

La TPM est un systme global de maintenance industrielle fond sur le respect des
facults humaines et la volont de participer de lensemble du personnel qui vise
rentabiliser au maximum les installations. Elle se manifeste par une maintenance
prventive double dun effort permanent de tous les agents de production pour
amliorer les quipements en vue daugmenter la flexibilit, de rduire les
manutentions et daccrotre la production en flux continu. La TPM responsabilise
tous les acteurs de production en ce qui trait la maintenance des quipements. La
TPM vise atteindre le zro panne. Elle implique un dcloisonnement des services
en faisant participer le personnel de production aux tches de maintenance.
Lien utile: http://membres.lycos.fr/hconline/maintenance/tpm_fr.htm

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24

Le service de maintenance intervient comme un spcialiste pour des tches
complexes. Les oprateurs ont la responsabilit de leur machine. Il sont charg
des tches de maintenance de 1ier niveau :
Nettoyage
Lubrification
Examen sommaire
La motivation et la formation du personnel sont essentielles.
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25

La TPM fait participer des petits comits ayant pour objectif lamlioration de la
maintenance :

Comit de pilotage TPM

Comit de maintenance productive
Comit de maintenance autonome
Comit dlimination des pertes
Comit de progrs

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26

OBJECTIFS de la TPM :

Rduction du dlai de mise au point des quipements

Augmentation du Taux de Rendement Synthtique (TRS)
Augmentation de la dure de vie des quipements
Participation des utilisateurs la maintenance
Pratique de la maintenance prventive systmatique et conditionnelle
Augmentation de la disponibilit des quipements
Meilleure maintenabilit des quipements
Amlioration obtenue est mise en vidence par le TRS

Pascal CLMENT
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27
IMM 115
28

PILIERS de la TPM :
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
limination systmatiques des pertes

Maintenance autonome
Maintenance productive
Formation technique et oprationnelle
Matrise de la conception
Matrise de la qualit du produit
Performance dans les bureaux
Gestion de la scurit

Pascal CLMENT

AVANTAGES de la TPM :

Optimisation de la fiabilit de la disponibilit et des cots

Diminution des temps darrt
Augmentation de la dure de vie des quipements
Amlioration de la scurit
Meilleure connaissance des quipements
Gestion dinventaire
ISO 900X

Pascal CLMENT
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29

TAPES de la TPM :
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
Prise de dcision par la direction dintroduire la TPM

Campagne dinformation technique, sminaires, runions
Mise en place dune structure de promotion
Diagnostic gnral des quipements
tablissement dun plan de travail gnral
Lancement des oprations prvues
Amlioration de la disponibilit de chaque machine retenue
Dveloppement de la maintenance autonome
Optimisation conomique du nouveau service de maintenance
Formation complmentaire des oprateurs
Adaptation du systme de gestion de la conception des
quipements
12. Dfinition de nouveaux objectifs

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30

tat desprit:
Toutes les fonctions doivent se sentir concernes par les performances
du processus de maintenance
Implique:
Groupes de travail multifonctionnels, responsables des performances
dune installation
En pratique:
Trop souvent limit limplication du personnel de production
Limplication de lensemble des fonctions est essentielle
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31
Cots de maintenance
18
16
14
12
10
8
6
4
2
0
Dollars Hp / anne
Correctif
Prventif
Conditionel
80
70
60
50
40
Industrie en gnral
30
Industrie d'avant-garde
20
10
0
Corre ctif
P rve ntif
Conditi onnel
P roa ctif
American Society for Quality

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32
Cots de maintenance
La panne sur
cette
machine
a-t-elle une
incidence
importante
sur la
production
ou sur la
scurit?
non
Le cot du bris
est-il acceptable?
oui
Entretien
CORRECTIF
non
oui
Est-il possible
dutiliser des
techniques de
surveillance?
non
Entretien
PRVENTIF
oui
Lutilisation de ces
techniques est-elle
rentable?
non
oui
Entretien
CONDITIONEL
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33
Cots de maintenance
La main-duvre
Les pices de rechange et
les produits consomms (huile, graisse, etc.)
Loutillage et les quipements dentretien
Les contrats dentretien avec des entreprises
extrieures et les appels de sous-traitance
Le cot de possession du stock de pices de rechange (magasin,
frais gnraux,...)
La formation
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34
Cots dindisponibilit
Cots des arrts de fabrication (dfaillances)
Plus chers que les dpenses dentretien
Difficiles valuer, mais trs importants

Mthodes dvaluation:
La marge bnficiaire perdue,
Les frais fixes non couverts,
Les frais variables non rincorpors.
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36
Cots Vs. Investissement
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Ratios - politiques de maintenance

Cot des travaux sous-traits
Cot de la maintenance
Cot de maintenance prventive

Cot des travaux lourds

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38
Ratios - politiques de maintenance (2)

Cot des moyens
Cot de main duvre dintervention
Cot de la documentation technique
Cot des consomms
Cot des consomms + cot MO
Cot du stock de maintenance
Cots des biens maintenir
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Cot des dfaillances

Cd = Pp + Pm + Pa + Pe
Cd: cot des dfaillances

Pp: pertes de production
Pm: pertes de matires
Pa: pertes damortissement
Pe: nergie consomme
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39
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40
Cot du prventif
Cp = (Cs + Ca)Ti + Co + Cm
Cp: cot du prventif

Cs: cot des salaires
Ca: cot damortissement
Ti: temps dintervention
Co: cot de stockage
Cm: cot des pices
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Taux de Rendement Synthtique (TRS)

Dfinitions :
TR: Temps Requis gal au temps ncessaire pour effectuer la tche
TF: Temps de Fonctionnement gal la diffrence du Temps Requis
TR et des pertes par arrts (pannes, changements doutils, rglages)
TN: Temps Net gale la diffrence du Temps de Fonctionnement TF
et des pertes par ralentissement (micro-arrt, marche vide, diminution
dallure)
TU: Temps Utile gale la diffrence du Temps Net TN et des pertes

par non-qualit
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41

Dfinitions des diffrents taux :
Taux de qualit: TU / TN Ce taux reprsente les pertes engendres par
la mauvaise qualit. (Ex: Production / consommation, bonnes pices / total
pices produites)
Taux de performance: TN / TF Ce taux reprsente les pertes causes

par un mauvais fonctionnement (micro-arrt, marche vide, diminution
dallure)
Taux brut de fonctionnement: TF / TR Ce taux reprsente la

disponibilit pratique (Disponibilit oprationnelle)
Taux de Rendement Synthtique: TRS est gal au quotient du temps
utile sur le temps requis. Cest le produit du taux de qualit par le taux de
performance par le taux brut de fonctionnement.
TRS =
TU TU TN TF
=

TR TN TF TR
Liens utiles: http://www.mis-trs.com/norme.htm#calcul

http://membres.lycos.fr/hconline/maintenance/TRS.html
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42

Le taux de rendement synthtique (ou TRS, en anglais OEE :
Overall Equipment Effectiveness) est un indicateur destin suivre
le taux d'utilisation de machines.
Liens utiles: http://fr.wikipedia.org/wiki/Taux_de_rendement_synth%C3%A9tique

http://www.mis-trs.com/norme.htm#calcul
http://membres.lycos.fr/hconline/maintenance/TRS.html
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43
Taux de rendement global (TRG)

Le TRG dfinit le taux de rendement global dun quipement,
dun centre de charge ou dune usine en tenant compte de:
La disponibilit le nombre dheures rellement
travailles pour produire par rapport au nombre
dheures planifies;
Lefficacit le nombre dunits produites pendant les
heures productives par rapport la capacit maximale
spcifie par le fabricant;
La qualit le nombre dunits respectant les critres
de qualit par rapport au nombre total dunits
produites.
Pascal CLMENT
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44
Diagramme du TRG
Temps
Tempsthorique
thoriquede
deproduction
production
Temps
Tempsplanifi
planifide
deproduction
production
Temps
Tempsbrut
brutdopration
dopration
Temps
Tempsnet
netdopr.
dopr.
Temps
Temps
Rentable
Rentable
Dopration.
Dopration.
Pertes
Pertes
De
De
Perfor.
Perfor.
Pertes
Pertes
De
De
Qualit
Qualit
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Arrts
Arrts
Imprvus
Imprvus
Facteur
Facteurde
de
planification
planification
(Pf)
(Pf)
Arrts
Arrts
Planifis
Planifis
Pannes
Pannes de
de lquip.
lquip.
Rglages
Rglages
Attentes
Attentes et
et arrts
arrts min.
min.
Vitesse
Vitesse rduite
rduite
Dfauts
Dfauts de
de procd
procd
Pertes
Pertes au
au dmarrage
dmarrage
Facteur
Facteurde
de
disponibilit
disponibilit
(A)
(A)
Facteur
Facteurde
de
Performance
Performance
(P)
(P)
Facteur
Facteurde
de
Qualit
Qualit
(Q)
(Q)
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45
IMM 115
46
Calcul du TRG
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TRG Perte de performance
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47
Exemple de calcul du TRG

= Nb d
dhrs planifi
planifies 100
Nb d
hrs
totales
d
= 8,0 hrs 100 = 33 %

24 hrs
Disponibilit
Disponibilit = Nb d
dhrs travaill
travailles 100
Nb d
hrs
planifi
d
planifies
= 7,5 hrs 100 = 94 %

8,0 hrs
Utilisation
Efficacit
Efficacit
= Nb d
dunit
units produites 100 = 250 un. 100 = 83 %
Capacit
300 un.
Capacit maximale
Qualit
Qualit
= Nb de bons produits 100 = 196 un. 100 = 78 %

Nb d
250 un.
dunit
units produites
TRG (%) = % Disponibilit

Disponibilit % Efficacit
Efficacit % Qualit
Qualit
= 94 % 83 % 78 % = 61 %
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48
Objectifs principaux:
Se recentrer sur le cur du mtier
Rduire les cots internes
Compromis:
Conservation du savoir faire interne sur les quipements
sensibles
Prservation de la confidentialit des processus
Prservation de la complicit maintenance / exploitation
Dresponsabilisation de lexploitant vis vis des quipements
Communication interdpartementale
Efficacit et efficience quant aux prestations urgentes
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49
Utilisations de la sous-traitance:
Complte de la maintenance dune installation
Complte de certains corps de mtier
Ponctuelle pour couvrir des pics de charge
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50
Nature des contrats:
Rgie (sous-traitant pay lheure)
Forfait (sous-traitant pay la tche)
Bordereau (sous-traitant pay lunit duvre)
Avec objectifs de rsultats (bonus vs malus)
Mixtes
Processus normalis:
AFNOR X 60-100, -101, -102, -103
ISO Srie 9000
51
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Pascal CLMENT
Besoin de sous-traiter
La comptence
est-elle
disponible?
Sous-traitance de
capacit
Pas besoin de
sous-traiter
Peut-on dcaler
des travaux non
urgents?
La comptence
est-elle prsente
dans
lentreprise?
Sous-traitance de
comptence
La comptence
est-elle requise
toute lanne
avec une charge
constante?
Cot complet de
sous-traitance
moindre que cot
interne ventuel?
Sous traitons et
ngocions un
contrat
Pas besoin de
sous-traiter
Cot soustraitance moindre
que cot interne?
Sous traitons et
ngocions un
contrat
Sous-traitons
temporairement
et dveloppons
notre capacit
interne?
Sous traitons et
ngocions un
contrat
Oui
Sous-traitons
temporairement
et dveloppons
notre capacit
interne?
Non
Rf: Management de la maintenance, Renaud CUIGNET, Dunod, Paris, 2007, ISBN 9782100501595
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Cours 11: Philosophies de maintenance

Maintenance base sur la fiabilit

La Maintenance Base sur la Fiabilit

La maintenance base sur la fiabilit

La maintenance base sur la fiabilit

La maintenance base sur la fiabilit

Note: les techniques AMDEC font partie intgrante du processus

La maintenance base sur la fiabilit

La maintenance base sur la fiabilit

La maintenance base sur la fiabilit

La maintenance base sur la fiabilit

La maintenance base sur la fiabilit

La maintenance base sur la fiabilit

La maintenance base sur la fiabilit

La maintenance base sur la fiabilit

La maintenance base sur la fiabilit

Tches priodiques suivant ltat

La maintenance base sur la fiabilit

La maintenance base sur la fiabilit

Lors de la mise en service d'un quipement, il est donc important que

La maintenance base sur la fiabilit

La maintenance base sur la fiabilit

La maintenance base sur la fiabilit

La maintenance base sur la fiabilit

Maintenance Productive Totale (TPM)

Lien utile: http://membres.lycos.fr/hconline/maintenance/tpm_fr.htm

Maintenance Productive Totale (TPM)

La motivation et la formation du personnel sont essentielles.

Lien utile: http://membres.lycos.fr/hconline/maintenance/tpm_fr.htm

Maintenance Productive Totale (TPM)

Comit de pilotage TPM

La motivation et la formation du personnel sont essentielles.

Lien utile: http://membres.lycos.fr/hconline/maintenance/tpm_fr.htm

Maintenance Productive Totale (TPM)

Rduction du dlai de mise au point des quipements

La motivation et la formation du personnel sont essentielles.

Lien utile: http://membres.lycos.fr/hconline/maintenance/tpm_fr.htm

Maintenance Productive Totale (TPM)

limination systmatiques des pertes

La motivation et la formation du personnel sont essentielles.

Lien utile: http://membres.lycos.fr/hconline/maintenance/tpm_fr.htm

Maintenance Productive Totale (TPM)

Optimisation de la fiabilit de la disponibilit et des cots

La motivation et la formation du personnel sont essentielles.

Lien utile: http://membres.lycos.fr/hconline/maintenance/tpm_fr.htm

Maintenance Productive Totale (TPM)

Prise de dcision par la direction dintroduire la TPM

La motivation et la formation du personnel sont essentielles.

Maintenance Productive Totale (TPM)

American Society for Quality

Difficiles valuer, mais trs importants

Cots Vs. Investissement

Ratios - politiques de maintenance

Cot de maintenance prventive

Cot des travaux lourds

Ratios - politiques de maintenance (2)

Cot des dfaillances

Cd: cot des dfaillances

Cp: cot du prventif

Taux de Rendement Synthtique (TRS)

TU: Temps Utile gale la diffrence du Temps Net TN et des pertes