10 Estudio Pavimentos Pista

ANTONIO B.
MORALES PAREJA
INGENIERO CIVIL
Ingeniero de Suelos, Pavimentos

y Clculos Estructurales
Cra 13 # 3 - 58 1er Piso Tel 7466613 - 7497107 cel 033-4564562 Armenia, Q.
ESTUDIO GEOTECNICO PARA

PAVIMENTO PISTA AEREA
ESCUELA DE AVIACION - TEBAIDA
GLASS AIRCRAFTS DE COLOMBIA
SR. JOSE ALBERTO OSPINA
CONTENIDO
1. INTRODUCCIN..................................................................................................................
2. TRABAJOS DE CAMPO........................................................................................................
3. ENSAYOS DE LABORATORIO.............................................................................................
4. ESTRATIGRAFIA...................................................................................................................
5. EVALUACIN DE LOS RESULTADOS.................................................................................
6. DISEO DE PAVIMENTOS...................................................................................................
6.1 DISEO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES............................................................................
6.1.1 EVALUACIN DEL TRANSITO......................................................................................
6.1.2. Composicin del Trnsito:................................................................................................
6.1.3 Clculo del Trnsito Equivalente en el Carril de Diseo:..................................................
6.1.4 DISEO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES.........................................................................
6.2.- DISEO ESTRUCTURAL DEL PAVIMENTO RIGIDO.......................................................
7. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES........................................................................
ANEXOS
1. REGISTROS DE APIQUES
2. ENSAYOS DE LABORATORIO
ESTUDIO DE SUELOS Y CIMENTACIONES - PAVIMENTOS - CONSULTORIAS - DISEOS - CONCRETOS CONSTRUCCIONES - INTERVENTORIAS - CALCULOS ESTRUCTURALES
ANTONIO B. MORALES PAREJA
INGENIERO CIVIL

1. INTRODUCCIN
A solicitud del SEOR JOSE ALBERTO OSPINA, se realizaron ensayos de

campo y de laboratorio para estudio Geotecnico pavimento pista area. El
estudio se har con base a los CBR tallados en el campo, a los CBR
tomados con el cono porttil (PDC) y a las caracterstica fsicas - mecnicas
de la subrasante.
El predio esta ubicado en el Municipio de La Tebaida - Escuela de Aviacin
Glass Aircrafts de Colombia.
El presente estudio se ha realizado en el laboratorio del ING. ANTONIO
MORALES P.
INGENIERO CIVIL

2. TRABAJOS DE CAMPO
Se realizaron 10 sondeos a profundidades de 2,00 mtrs ; para el estudio de

la subrasante ; se tomaron 8 CBR tallados en los primeros 8 sondeos y se
tomaron 2 ensayos de CBR con el Penetrmetro Dinmico de Cono Porttil
en el sondeo 9 a 10 y se utiliz Ecuacin Ajustada de Correlacin para las
cenizas
volcnicas
del
Quindio
presentada
en
el
SIMPOSIO
COLOMBIANO DE INGENIERA DE PAVIMENTOS.

Se tomaron muestras para humedades naturales, para ensayos de
clasificacin como son granulometrias, limites de Atterberg, pesos unitarios
y 2 ensayos de compactacin proctor modificado.
Tambin se registraron los diferentes estratos hasta 2,0 mtrs de profundidad.
3. ENSAYOS DE LABORATORIO
INGENIERO CIVIL

Los ensayos de laboratorio realizados a la subrasante fueron los siguientes:

HUMEDAD NATURAL
LIMITES DE ATTERBERG
GRANULOMETRIAS
PESOS UNITARIOS DE CAMPO
PROCTOR MODIFICADO
CLASIFICACIN DE SUELOS.
CALCULO DE CBR TALLADOS EN CAMPO
CALCULO DE CBR TOMADOS CON EL CONO PORTTIL
Los formatos de los diferentes ensayos aparecen el anexo del presente
estudio.
4. ESTRATIGRAFIA
INGENIERO CIVIL

El origen de los suelos corresponde a las llamadas cenizas volcnicas de

grano fino y medio.
En el sondeo #1 se registro una primera capa de suelo orgnico de 0,0 a
0,60 mts ; seguida por una segunda capa de arena fina limosa gris
amarilla hasta 0,90 mts; luego se registro una tercera capa de arena fina
limosa amarilla grisosa hasta 1,30 mts; por ltimo se encontr una cuarta
capa de limo arenoso amarillo gris hasta 2,0 mtrs de profundidad.
0,70 mts ; seguida por una segunda capa de arena fina limosa gris
amarilla hasta 1,20 mts; luego se registro una tercera capa de arena fina
limosa amarilla grisosa hasta 1,70 mts ; por ltimo se encontr una cuarta
capa de limo arenoso amarillo oscuro hasta 2,0 mts de profundidad.
0,50 mts
; seguida por una segunda capa de arena fina limosa gris
amarilla hasta 0,90 mts; luego se registro una tercera capa de arena
media limosa amarilla grisosa hasta 1,30 mts ; por ltimo se encontr una
cuarta capa de limo de mediana plasticidad amarillo oscuro hasta 2,0 mtrs
de profundidad.
1,0 mt ; seguida por una segunda capa de arena fina limosa gris amarilla
hasta 1,60 mts ; por ltimo se encontr una tercera capa de limo arenoso
amarillo oscuro hasta 2,0 mts de profundidad.
INGENIERO CIVIL


0,60 mts; seguida por una segunda capa de arena fina limosa gris
amarilla hasta 1,40 mts; por ltimo se encontr una tercera capa de limos
de mediana plasticidad amarillo oscuro hasta 2,0 mts de profundidad.
amarilla hasta 2,0 mts.
amarilla hasta 1,0 mt ; luego se registro una tercera capa de limo arenoso
amarilla oscuro hasta 1,40 mts ; por ltimo se encontr una cuarta capa
de limos de mediana plasticidad amarillo claro hasta 2,0 mtrs de
profundidad.
amarilla hasta 1,20 mts; luego se registro una tercera capa de limo de
mediana plasticidad amarillo oscuro hasta 2,0 mts de profundidad.
amarilla hasta 1,0 mt ; luego se registro una tercera capa de limo de
mediana plasticidad amarilla oscuro hasta 1,60 mts ; por ltimo se
INGENIERO CIVIL

encontr una cuarta capa de limo de mediana plasticidad amarillo claro

hasta 2,0 mtrs de profundidad.
amarilla hasta 0,90 mts ; luego se registro una tercera capa de limo
arenoso amarillo oscuro hasta 1,30 mts ; por ltimo se encontr una
cuarta capa de limo de mediana plasticidad amarillo claro hasta 2,0 mtrs
de profundidad.
5. EVALUACIN DE LOS RESULTADOS
Los ensayos realizados a la subrasante arrojaron los siguientes resultados:

Sondeo #
% CBR tallado
% CBR con PDC
Densidad hmeda de campo kg/cm
Densidad seca de campo kg/cm
Densidad seca max. de laboratorio. kg/cm
1
2.42
2
3.6
3
4.3
4
3.4
5
6.4
6
9.7
7
6.8
8
3.1
1.642
1.384
1.803
1.43
1.249
1.803
1.484
1.227
1.608
1.584
1.218
1.608
1.519
1.30
1.608
1.643
1.411
1.608
1.65
1.407
1.803
1.483
1.259
1.803
10
3.8
1.593
1.259
1.803
4.2
1.567
1.30
1.803
INGENIERO CIVIL

% compactacin subrasante a 0,50 mts

Humedad natural
Limite liquido
Limite plstico
Clasificacin
77
18.60
79
14.53
76
20.98
76
30.0
81
16.85
88
16.41
78
17.27
82
17.80
70
26.55
72
20.54
CALCULO VALOR DEL CBR DE DISEO

DE ACUERDO A INSTITUTO DEL ASFALTO
VALORES CBR OBTENIDOS
2.2
2.4
2.5
2.6
2.9
3.0
3.1
3.3
NUMERO DE VALORES DE
CBR IGUALES O MAYORES
8
7
6
5
4
3
2
1
% DE VALORES CBR IGUALES

O MAYORES
100
87.5
75.0
62.5
50.0
37.5
25.0
12.5
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CBR DE DISEO PISTA AEREA GLASS AIRCRAFTS DE COLOMBIA
100
% de valores de CBR m ayores o iguales
90
80
70
60
50
40
30
20
10
2.42 %
0
2
2.5
3.5
4.5
5.5
6.5
7.5
8.5
9.5
VALOR DE CBR %
Promediando los valores de CBR, podemos obtener un valor aproximado del

2,42 %. De acuerdo a los valores de humedades de campo observamos que
estos valores se encuentran cercanos a los limites lquidos, lo cual deja
entrever las altas deformaciones que se pueden presentar en el pavimento
ante los efectos de cargas de transito pesado.
El valor del CBR de la
subrasante se puede clasificar dentro de pobre o regular.
10
10
INGENIERO CIVIL

6. DISEO DE PAVIMENTOS
6.1 DISEO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES

6.1.1 EVALUACIN DEL TRANSITO
De acuerdo al valor de CBR hallado de la subrasante, se busc un trnsito
equivalente para la estructura del pavimento en estudio.
El trnsito acumulado en el periodo de diseo de 15 aos, se determin
asumiendo una tasa de crecimiento del 4%.
TF
To * FP * a * 365
a =15 aos
FP
[(1+i)-1] / [a * i]
FP
1,33
TF
100 * 1,33 * 15 * 365 = 728.175 vehculos
i = 4% (0,04)
[(1+0.04)15 - 1] / [15 * 0,04]
6.1.2. Composicin del Trnsito:

Como resultado del conteo se obtuvo la siguiente composicin del
trnsito:
TIPO VEHCULO
PORCENTAJE
NUMERO
LIVIANOS
30
218.452
BUSES
30
218.453
CAMIONES
40
291.270
TOTAL
100
718.175
Con respecto a los camiones cerca al 100% de ellos son del tipo C2P y
C2G, o sea camiones de dos ejes
11
INGENIERO CIVIL

6.1.3 Clculo del Trnsito Equivalente en el Carril de Diseo:

Para la determinacin del trnsito equivalente expresado en ejes
equivalentes a 8,2 Toneladas, se analiz la informacin de volmenes de
trnsito por cada categora, y los factores dao por vehculo comercial
obtenidos de estudio de factor dao realizado por la Universidad Del
Cauca dentro de la Investigacin Nacional de Pavimentos I FASE y los del
Ministerio del Transporte en 1992.
EJES EQUIVALENTES SEGN INP
TIPO VEHICULO
Total vehculos
Livianos
Buses P900
Camiones C2 Peq
Camiones C2 G.
Camiones C3-C4
TOTAL
NUMERO
728.175
218.452
218.453
41.270
100.000
150.000
Factor de Equivalencia
Ejes Equivalentes
--1.0
0.1
2.8
6.7
--218.453
4.127
280.000
1005.000
1507.500
Para el diseo se asume un trnsito de diseo expresado en ejes

equivalentes de 8,2 ton igual a 1,5 * 10 6 repeticiones.
N = 1,5 * 106 EJES EQUIVALENTES DE 8.2 TON
6.1.4 DISEO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES
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INGENIERO CIVIL

6.1.4.1 MTODO DEL INSTITUTO NORTEAMERICANO DEL ASFALTO (INA)

DATOS:
1. CBR
= 2,38 %
2. TRANSITO
= 1,5 *106 Ejes de 8,2 ton
3. PERIODO DE DISEO
= 15 aos
CALCULO DEL NDT

NDT
1500
'
.000 Ejes de 8,2 ton
273
15 * 365
CALCULO DEL CONCRETO ASFALTICO

23,34 10 log NDT
CBR O 4
23,34 24.36
Ta
33.8 Cms de concreto Asfaltico
(2,38) O 4
Ta
ESPESOR DE CONCRETO ASFALTICO
12,0 Cms
ESPESOR DE CONCRETO ASFALTICO PARA CONVERTIR A BASE

GRANULAR
34cm -12 cm = 22 Cms de concreto asfaltico
ESPESOR DE BASE GRANULAR
8 Cm * 2,0
= 16 Cms
ESPESOR DE SUBBASE GRANULAR 14 Cm * 2,7 = 38 Cms
Por lo tanto la estructura encontrada y evaluada en este estudio es:

ESTRUCTURA DE DISEO PARA EL TRANSITO ESTIMADO POR EL
METODO INA
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INGENIERO CIVIL

Diseo de 1 a 8 aos
Diseo de 8 a 15 aos
Concreto asfaltico
e = 6,0 cms
BASE GRANULAR
e = 16 cms
SUBBASE GRANULAR e = 38 cms
Colocado al 8 ao
Concreto asfaltico
e = 6,0 cms
Concreto asfaltico
e = 6,0 cms
BASE GRANULAR
e = 16 cms

Subrasante
Subrasante
6.1.4.2 MTODO SHELL

DATOS:
CBR
= 2,5 %
TEMPERATURA DEL LUGAR
= 20C
CODIFICACIN DEL CONCRETO ASFALTICO
= S1 - F1 - 100
EJES EQUIVALENTES DE 8,2 TON
= 1,5 * 10 6
CARTA UTILIZADA DEL MANUAL DE LA SHELL
= CHART HN 23
ESPESOR DE CONCRETO ASFALTICO ARROJADO POR TABLA
= 51 Cms
Comparando este Mtodo con el Mtodo INA, podemos observar que la

estructura del pavimento es sensiblemente igual a la arrojado por este
ltimo. por lo tanto los comentarios y conclusiones obtenidos son similares
METODO SHELL
Carpeta
= 12 cms de concreto asfaltico
Base
= 19 cm material granular de ro con CBR = 80%
Subbase
= 37 cm material granular de pea carniceros con CBR = 40%
14
INGENIERO CIVIL

Concreto asfaltico
Colocado al 8 ao
Diseo de 8 a 15 aos
Diseo de 1 a 8 aos
e = 6,0 cms
Concreto asfaltico
e = 6,0 cms
BASE GRANULAR
e = 19 cms
CBR = 80%
Concreto asfaltico
e = 6,0 cms
BASE GRANULAR
e = 16 cms
CBR = 80%

Subrasante
Subrasante
6.1.4.3 MTODO MECDE 3

DATOS:
NUMERO DE CAPAS
= 4 ( CARPETA ; BASE Y SUBRASANTE)
ESPESORES DE CAPAS
= CARPETA 50 mm; BASE 200 mm

SUBBASE 300 mm
MODULO ELSTICO CARPETA
= 13000 Kg/Cm 1300 Mpa
MODULO ELSTICO BASE
= 2400 Kg/Cm 240 Mpa
MODULO ELSTICO SUBBASE
= 1500 Kg/Cm 150 Mpa
MODULO ELSTICO SUBRASANTE
CARGA POR EJE
238 Kg/Cm 23.8 Mpa

8,2 Ton
Con estos datos corremos el programa y nos da una deformacin por

compresin en la subrasante de 8,37 * 10 -4.
Si aplicamos las ecuaciones SHELL encontramos que la deformacin
admisible de compresin en la subrasante debe ser:
Ez adm = 2,8 * 10-2 * N8,2-0,25
Ez adm = 2,8 * 10-2 * (1500000)-0,25
Ez adm
8,0 * 10-4
Lo cual nos indica que la deformacin de la subrasante para las cargas

evaluadas estn por debajo de la deformacin admisible, por lo tanto la
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INGENIERO CIVIL

estructura existente como se dijo anteriormente solo soportara camiones C2

grande y en ninguna manera soportara cargas tipo tanden, ya que rebasara
las deformaciones admisibles.
METODO MECDE3
Carpeta
= 12 cms de concreto asfaltico
Base
= 19 cm material granular de ro con CBR = 80%
Subbase
= 37 cm material granular de pea carniceros con CBR = 40%

Diseo de 8 a 15 aos
Diseo de 1 a 8 aos
Concreto asfaltico
Colocado al 8 ao
e = 6,0 cms
Concreto asfaltico
e = 6,0 cms
BASE GRANULAR
e = 19 cms
CBR = 80%
Concreto asfaltico
e = 6,0 cms
BASE GRANULAR
e = 16 cms
CBR = 80%

Subrasante
6.1.4.5 MTODO DEPAV
Subrasante
DATOS:
NUMERO DE CAPAS
= 4 ( CARPETA ; BASE Y SUBRASANTE)
ESPESORES DE CAPAS
= CARPETA 6 cm; BASE 19 cm

SUBBASE 37 cm
MODULO ELSTICO CARPETA
= 13000 Kg/Cm
MODULO ELSTICO BASE
= 2400 Kg/Cm
MODULO ELSTICO SUBBASE
= 1500 Kg/Cm
MODULO ELSTICO SUBRASANTE
238 Kg/Cm
CARGA POR EJE
8,2 Ton
RADIO DE CARGA
10,80 Cm
PRESIN DE CONTACTO
5,60 Kg/Cm
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INGENIERO CIVIL

DISTANCIA ENTRE EJES DE LLANTAS
32,40 Cm
Antes de correr el programa se obtuvieron datos de deformaciones

admisibles de compresin en la subrasante y el clculo del esfuerzo vertical
admisible de compresin en la subrasante, utilizando las ecuaciones SHELL
para el primero y la ecuacin de KERHOVEN Y DORMON, as:
Diseo de 8 a 15 aos
Diseo de 1 a 8 aos
Concreto asfaltico
Colocado al 8 ao
e = 6,0 cms
Concreto asfaltico
e = 6,0 cms
BASE GRANULAR
e = 19 cms
CBR = 80%
Concreto asfaltico
e = 6,0 cms
BASE GRANULAR
e = 16 cms
CBR = 80%
6.1.4.6
CALCULO
DE LA DEFORMACIN UNITARIA ADMISIBLE DE
Subrasante
Subrasante
COMPRESIN EN LA SUPERFICIE DE LA SUBRASANTE
ECUACIN SHELL
Ez adm = 2,8 * 10-2 * N8,2-0,25
Ez adm = 2,8 * 10-2 * (1500000)-0,25
Ez adm
8 * 10-4
CALCULO DEL ESFUERZO VERTICAL ADMISIBLE DE COMPRESIN EN

LA SUPERFICIE DE LA SUBRASANTE.
Segn KERHOVEN Y DORMON, asume la siguiente expresin para el
clculo del esfuerzo vertical admisible de compresin en la superficie de la
subrasante:
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INGENIERO CIVIL

0,007 * E s
1,666
1 0,7 log N
4,32
Segn los valores del modulo resiliente obtenidos atraves de los ensayos de
campo, los esfuerzos admisible son los siguientes:
SECTOR DE ESTUDIO
ENTRE APIQUE #1 Y #6
MODULO
RESILIENTE
250
6.1.4.7
ADMISIBLE,
kg/cm
0,38
RECOMENDACIONES PARA EL PAVIMENTO FLEXIBLE
6.1.4.7.1 Materiales Granulares

El material para subbase y base cumplir con los requisitos del I.N.V de
Colombia de acuerdo a los siguientes cuadros:
MATERIAL SUBBASE
ART 320.2 SBG-1
TAMIZ
MATERIAL BASE
ART 330
Especificacin
% PASA
2
1
1
3/8
4
10
40
200
PLASTICIDAD
CBR , con Humedad
optima del Proctor modificado
DESGASTE
EQUIV. DE ARENA
100
70 - 100
60-100
50-90
40-80
30 - 70
20 - 55
10 - 40
4 - 20
< 6%
40 %
50% MAX
25% min
TAMIZ
BG-1
% PASA
BG-2
% PASA
1
1
3/8
#4
#10
#40
# 200
100
70 - 100
60 - 90
45 - 75
30 - 60
20 - 45
10 - 30
5 - 15
-100
70-100
50-80
35-65
20-45
10-30
5-15
PLASTICIDAD
NP
CBR , con Humedad
optima del Proctor modificado
DESGASTE
EQUIV. DE ARENA
< 3%
80 %
40% MAX
30% min
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INGENIERO CIVIL

El material para base granular tendr un espesor que se indica en los

diseos y cumplir con los requisitos del I.N.V de Colombia para base
granular:
a) Materiales: El material consistir en grava triturada o roca triturada dura y
resistente que cumpla con los requisitos siguientes:
- Debe presentar no menos del 50% de partculas de agregado grueso, en
peso, con caras fracturadas ( agregado grueso : parte del material
retenido en el tamiz #4). Debe estar libre de materia orgnica, terrones
de arcilla y otras sustancias deletreas. No debe mostrar seales de
desintegracin, ni prdida mayor del 12% al someter a 5 ciclos en la
prueba de solidez en sulfato de sodio segn el ensayo I.N.V - E20.
b) Lmites de Consistencia: La fraccin del material que pasa por el tamiz
#40 no debe tener un ndice de plasticidad mayor de 6,0 %
c) Desgaste: El material al ser sometido al ensayo de abrasin en la
mquina de los ngeles (MOP E-15), deber presentar un desgaste
menor del 40%.
d) Colocacin y Compactacin: el material se colocar y extender en capas
de 15 cm , deber humedecerse, si se requiere para facilitar su
compactacin,
de
modo
que
el
contenido
de
humedad
sea
aproximadamente igual al ptimo, de acuerdo con el ensayo del Proctor

Modificado para ese material. La compactacin mnima ser del 100% de
19
INGENIERO CIVIL

la densidad mxima determinada segn la especificacin T-280 de

AASTHO mtodo (Proctor Modificado).
e) En todas las capas del pavimento ( material granular ) deber realizarse
ensayos de compactacin Proctor modificado y Densidad de campo, para
poder controlar los porcentajes de compactacin, los cuales debern estar
entre el 95% y 100% para subbases y 100% para bases.
6.1.4.6.2 CARACTERISTICAS DEL CONCRETO ASFALTICO (ART 450)
1. Recomendaciones del Material

El tipo de mezcla ser S1 - F1 - 100
El conjunto de agregado grueso, agregado fino y llenante mineral deber ajustarse a
alguna de las siguientes gradaciones.
TAMIZ ( Pulgadas)
1
3/8
No.4
No.10
No.40
No.80
No.200
CARAS FRACTURADAS 75 % min.
EQUIV DE ARENA 50% min.
DESGASTE 30% max.
2.
PORCENTAJE QUE PASA

MDC-1
MDC-2
MDC-3
100
80-100
67-85
60-77
43-54
29-45
14-25
8-17
4-8
Caractersticas de la Mezcla Asfaltica para un transito
Compactacin,
Estabilidad Mnima,
Flujo,
-100
80-100
70-88
51-68
38-52
17-28
8-17
4-8
---100
65-87
43-61
16-29
9-19
5-10
> 5x10 6
75 golpes/cara
750 kg.
2-3.5 mm
20
INGENIERO CIVIL

Vacos con aire capa de rodadura,

Vacos con aire Base asfaltica,
Vacos mnimos en agregados minerales gradacin MDC-1,
4-6
%
4-8%
14 %
15 %
16 %
3. Mdulo Dinmico
El valor del mdulo dinmico segn las curvas maestras de la Universidad del
Cauca para la gradacin es de 13000 kg./cm.
Antes de colocar la capa de rodadura debe realizarce una imprimacin

con asfalto del tipo MC - 70 o una emulsin de rompimiento rpido. La
capa de base deber esta bien compactada, seca, y completamente
barrida, para que la imprimacin tenga un efecto benfico.
Durante la construccin deber tenerse un control riguroso de los materiales
de base y subbase, as como de la capa de rodadura a utilizar, de tal forma
que cumpla todas las especificaciones del Instituto Nacional de Vas de
Colombia.
6.2.- DISEO ESTRUCTURAL DEL PAVIMENTO RIGIDO
El clculo de espesores se realizar para pavimento Rgido.
El mtodo aplicado en el desarrollo del pavimento rgido, para el rea de
circulacin vehicular de trfico medio-bajo es el denominado mtodo de la
U.K (MTODO DE LA GRAN BRETAA -DE LA TRRL).
21
INGENIERO CIVIL

El grfico #1 corresponde a un CBR de 2,0% de subrasante, carga mxima

de 18 ton/eje y repeticiones de carga de 100 aplicaciones por da.
El espesor de losa recomendado es de 18 cm.
Se recomienda colocar una capa de subbase granular de 20 cm de
espesor, las especificaciones de subbase granular se fijan a continuacin de
acuerdo a la Norma.
a) Materiales: El material consistir en grava triturada roca triturada

dura y resistente que cumpla con los siguientes requisitos:
- Debe presentar no menos del 50% de las partculas de agregado
grueso, en peso, con caras fracturadas en su defecto material de
ro tipo base.
- Debe estar libre de materia orgnica, terrones de arcilla y otras
sustancias deletreas.
-
No debe mostrar seales de desintegracin ni de prdida mayor

del 15% al someterlo a 5 ciclos en la prueba de solidez en sulfato
de sodio segn el ensayo (I.N.V. - E220 TOMO II).
b) Granulometra: La gradacin de los materiales ser la siguiente:

TAMIZ
1
1
3/4
3/8
4
No. 10
PORCENTAJE QUE PASA

100
70 - 100
60 - 90
45 - 75
30 - 60
20 - 50
22
INGENIERO CIVIL

No. 40
No. 200
10 - 30
5 - 15
c) Lmites de consistencia: La fraccin del material que pasa por el

tamiz No. 40 no debe tener un ndice de plasticidad mayor a 6%.
d)
Desgaste: El material al ser sometido al ensayo de abrasin en

la mquina de los ngeles (I.N.V. - E218
TOMO II) deber
presentar un desgaste menor del 40%.

e) Colocacin y compactacin: El material se colocar y extender en
capas de espesor de 10 cm y la compactacin se realizar con
rodillo metlico y neumtico (Vibratorio). Se humedecer, si se
requiere para facilitar su compactacin, de modo que el contenido
de humedad sea aproximadamente igual al ptimo, de acuerdo con
el ensayo del Proctor Modificado para ese material.
La compactacin mnima ser del 98% de la densidad mxima
determinada segn la especificacin (E142 y E161 TOMO II I.N.V)
de Colombia).
RECOMENDACIONES PARA PAVIMENTO RGIDO
El material para sub-base cumplir con los requisitos del I.N.V. para
sub-base granular que se anotaron en las recomendaciones para
pavimento.
23
INGENIERO CIVIL

Se debe realizar un diseo de mezcla de concreto que garantice una

resistencia a la flexin de 600 Psi sea 42 kg / cm y a la compresin
de 245 kg/cm ( 3500 Psi ).
Durante la construccin se debe seguir lo estipulado en la norma

I.N.V. de Colombia E-415, TOMO II.
El pavimento de concreto llevar las siguientes juntas:

- Juntas Longitudinales: Estas juntas se debern detallar como se
ilustra en la figura #1 y llevarn barras de anclaje corrugadas de
5/8 y 100 cm. de longitud espaciadas 1.00 mtrs, las varillas de
acero debern tener una resistencia de 60.000 Psi.
6 a 8 mm
fig #1
h/2
Barra de anclaje sin

engrasar en ningn lado
2 cm
- Juntas de Contraccin: Estas juntas se construirn en los extremos

de las vas o donde se presente una obra que no permita
transferencia de cargas. Alrededor de cmaras de inspeccin y
sumideros se debe colocar una junta de expansin.
- Juntas transversales: Esta junta deber detallarse como se ilustra
en la figura #2, con barras corrugadas de anclaje de 50 cm de
largo, separadas cada 30 cms con dimetro de 1 con fy de 60.000
24
INGENIERO CIVIL

psi. Solamente para este caso de juntas se engrasar la mitad de

la varilla.
6 a 8 mm
h/2
Barra de anclaje engrasada

solamente en un extremo
2 cm
Se recomienda darle a la seccin de la va una pendiente transversal

del 2,5% y construir los sardineles en los bordes de la losa.
Todas las losas debern tener una relacin largo-ancho de 1,10 y un
espesor de 18,0 cms
Todas las juntas debern sellarse con asfalto slido.
Debern construirse sardineles y filtros donde se requiera.
a)
El equipo utilizado para la excavacin y extendido de

materiales deber ser sobre oruga y preferiblemente equipo liviano
con el objeto de evitar el hundimiento de los equipos en el suelo de
subrasante blando.
Sobre esta capa se colocar un espesor de losa de 18 cms con una

resistencia a la compresin de 24,5 Mpa ( 3500 Psi ).
Para la subrasante se recomienda compactar entre el 90% y 95% del Proctor
Modificado. Si a nivel de subrasante se encuentra algn rea con suelos
orgnicos o suelos de rellenos heterogneos, debern sustituirse por suelos
25
INGENIERO CIVIL

arenosos amarilloso poco plsticos en un espesor hasta de 30 cms y

compactarse con el mismo porcentaje antes recomendado.
ESTRUCTURA PAVIMENTO RIGIDO
LOSA - Fc CONCRETO DE 4500 PSI

MR 42 KG/CM
CBR = 80%
18 Cm
20Cm
SUBRASANTE
A continuacin se anexan tablas de diseo del Pavimento Rgido
26
INGENIERO CIVIL

7. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
1. Se deber descapotar el suelo orgnico.
2. Para el diseo del Pavimento Flexible se utilizaron 4 Mtodos ( 2 mtodos
racionales
analticos
INA,
SHELL
mtodos
computacional
MECDE3 , Ver capitulo 5 (Diseo de Pavimento Flexible)

3. La estructura de diseo del pavimento flexible recomendada es la
arrojada por el Programa MECDE3
Concreto asfaltico
Colocado al 8 ao
Diseo de 8 a 15 aos
Diseo de 1 a 8 aos
e = 6,0 cms
Concreto asfaltico
e = 6,0 cms
BASE GRANULAR
e = 19 cms
CBR = 80%
Concreto asfaltico
e = 6,0 cms
BASE GRANULAR
e = 19 cms
CBR = 80%

Subrasante
Subrasante
DEFORMACIN
UNITARIA ADMISIBLE
DE
COMPRESIN
EN
LA
SUPERFICIE DE LA SUBRASANTE
Ez adm
8 * 10-4
ESFUERZO VERTICAL ADMISIBLE DE COMPRESIN EN LA SUPERFICIE

DE LA SUBRASANTE
z adm
0,38 kg/cm
27
INGENIERO CIVIL

LA
ESTRUCTURA
PAVIMENTO
RIGIDO
RECOMENDADA
ES
LA
SIGUIENTE :
LOSA - Fc CONCRETO DE 4500 PSI

MR 42 KG/CM
CBR = 80%
18 Cm
20Cm
SUBRASANTE
Atentamente;
ING. ANTONIO MORALES P.

MAT 797 CAUCA
ARMENIA, NOVIEMBRE 28 DEL 2000
TOMO 2
28
INGENIERO CIVIL

ESTUDIO DE SUELOS DISEO DEL PAVIMENTO

10 Estudio Pavimentos Pista

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Ingeniero de Suelos, Pavimentos

Cra 13 # 3 - 58 1er Piso Tel 7466613 - 7497107 cel 033-4564562 Armenia, Q.

ESTUDIO GEOTECNICO PARA

ANTONIO B. MORALES PAREJA

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Cra 13 # 3 - 58 1er Piso Tel 7466613 - 7497107 cel 033-4564562 Armenia, Q.

A solicitud del SEOR JOSE ALBERTO OSPINA, se realizaron ensayos de

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Se realizaron 10 sondeos a profundidades de 2,00 mtrs ; para el estudio de

COLOMBIANO DE INGENIERA DE PAVIMENTOS.

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Los ensayos de laboratorio realizados a la subrasante fueron los siguientes:

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El origen de los suelos corresponde a las llamadas cenizas volcnicas de

; seguida por una segunda capa de arena fina limosa gris

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En el sondeo #5 se registro una primera capa de suelo orgnico de 0,0 a

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encontr una cuarta capa de limo de mediana plasticidad amarillo claro

5. EVALUACIN DE LOS RESULTADOS

Los ensayos realizados a la subrasante arrojaron los siguientes resultados:

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% compactacin subrasante a 0,50 mts

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CALCULO VALOR DEL CBR DE DISEO

% DE VALORES CBR IGUALES

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CBR DE DISEO PISTA AEREA GLASS AIRCRAFTS DE COLOMBIA

% de valores de CBR m ayores o iguales

Promediando los valores de CBR, podemos obtener un valor aproximado del

El valor del CBR de la

subrasante se puede clasificar dentro de pobre o regular.

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6.1 DISEO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES

100 * 1,33 * 15 * 365 = 728.175 vehculos

[(1+0.04)15 - 1] / [15 * 0,04]

6.1.2. Composicin del Trnsito:

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6.1.3 Clculo del Trnsito Equivalente en el Carril de Diseo:

Para el diseo se asume un trnsito de diseo expresado en ejes

N = 1,5 * 106 EJES EQUIVALENTES DE 8.2 TON

6.1.4 DISEO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES

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