AZUCAR 3500

MANTEQUILLA 2000
HARINA PAN
PAPEL SUTIL 600 ROSAL 500 EL PQTE
4.
Ayudenme a calcular la potencia del motor
para girar un disco con 2ton de peso?
quiero calcular la potencia del motor-reductor para hacer girar un disco en su propio eje que
lleva una carga de 2 toneladas, ademas quiero saber la ubicacion del motor reductor
respecto al disco giratorio para producir el menor esfuerzo de torque. talvez si lo pongo a
lado con bandas o no se. el disco va a girar a 60rpm y el disco es de 1m de dimetro
gracias
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Respuestas

Mejor respuesta: La potencia de salida del motor sera el producto de la velocidad

preestablecida para el disco y el torque necesario para mover dicha carga mecanica.Existe
una relacion entre el peso de la carga y el torque necesario para moverla.Teniendo la
velocidad a cual la quieres hacer girar (60 rpm),y el torque ,puedes obtener la potencia de
salida del motor para mover dicha carga a 60 rpm.

Potencia de motor elctrico para una

carga giratoria?
Quiero seleccionar un motor de induccin trifsico que pueda hacer girar una rueda
adherida al eje que pesa 250 Kg con un radio de 1m a una velocidad de 500 r.p.m.
Tengo entendido que la potencia es P=M*n, tengo la velocidad, pero no s como calcular el
momento, ya que
M=F*d
Donde la fuerza sera el peso de la rueda, pero la distancia no s si es el radio de la rueda o
el diametro del eje ya que el par de fuerzas se ejerce en el eje.
O si depronto hay otra manera de calcular la potencia ms fcil se los agradecera.

SOLUCION:

La frmula base que estas mostrando es la bsica de partida. O sea:

Potencia al eje = Par motor x velocidad angular.
Esto te otorga una potencia mnima que da una idea de potencia pero que no es suficiente.
Si la/las cargas son pesadas o, como en tu caso, un cilindro pesado con inercia considerable
frente a la inercia del motor, el valor calculado puede no ser suficiente para acelerar la
carga.

De acuerdo a tus datos si hablamos de 500 RPM habr algn tipo de reduccin mecnica a
la salida del motor, o trabajas con una maquina de elevado numero de polos, o trabajas con
un variador de velocidad...
La simple frmula de arriba vale para cargas con inercia despreciable frente a la del motor.
No suele ser lo comn.
El par motor es el necesario para vencer la inercia de la carga. La velocidad angular del
disco la podes hallar conociendo las RPM, sabiendo que cada RPM equivale a 2pi
radianes / 60 seg.
O sea para 500 RPM tu velocidad angular seria = 2pi/60 x 500 = 52.33 rad./seg.
El par necesario es funcin el momento de inercia del disco respecto del eje de giro.
Momento de Inercia del cilindro homogeneo = 1/2 x 250 x 1 = 125 Kg. m2
Y ese dato acompaado del tiempo de aceleracin de la masa del disco ( y su carga
asociada) recin permitira obtener una cifra de potencia para el motor impulsor.
En definitiva, necesita conocerse la disposicin general del equipo, el tipo de motor que
utilizaras, el par necesario considerando todo el mecanismo que mover el motor y la
aceleracin angular requerida para poder dimensionarlo adecuadamente.
O sea, no es un calculo tan directo, a riesgo de quedarte corto en potencia o par si adquirs
un motor estimando su tamao " a ojo".
Con ms detalles y un croquis o esquema, as como la carga que llevara el disco y la
aceleracin necesaria... podramos acercarte una solucin.

Movimiento Circular "Fsica"

Alguien me podra resolver el siguiente problema? Un volante de 2 dm de dimetro gira
en torno a su eje a 3000 rpm; un freno lo para a 20 s. Calcula la aceleracin angular, el
nmero de vueltas que da hasta pararse y la aceleracin normal y total de un punto de su
periferia una vez dadas 100 vueltas.

Lo primero siempre es pasar a sistema internacional, es decir el radio=0.1m y

la velocidad angular=314rad/seg.
2. aplicas la frmula v=v0+at (con velocidad y aceleracin angulares). Si se
para ten en cuenta que la velocidad final el 0m/s.
a= - 15.7rad/seg2
3. para las vueltas aplicas X=X0+v0t+(1/2)at(cuadrado) (pero con todas las
magnitudes angulares. Despejas y consigues un ngulo=3140rad, pasado a
vueltas 500vueltas.
4. la aceleracin total= radio aceleracion angular=-1.57m/s2
5. Aceleracin normal = velocidad angular al cuadradoradio, (pero para aplicar
esto, antes necesitas saber la velocidad a las 100 vueltas).
Despeja el tiempo en la ecuacin del apartado 3. Mete este dato en la ecuacin
del apartado 1. y averigua la velocidad angular, y por ltimo usa la ecuacin
que te he escrito en el apartado 5 para calcular la aceleracin normal.
(Recuerda las unidades por ser aceleracin)

Cmo funciona un Reductor o Motorreductor?

Fecha: 18 junio 2013
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Los reductores y motorreductores mecnicos de velocidad se pueden contar entre los

inventos ms antiguos de la humanidad y an en estos tiempos del siglo XXI se siguen
utilizando prcticamente en cada mquina que tengamos a la vista, desde el ms pequeo
reductor o motorreductor capaz de cambiar y combinar velocidades de giro en un reloj de
pulsera, cambiar velocidades en un automvil, hasta enormes motorreductores capaces de
dar traccin en buques de carga, molinos de cemento, grandes mquinas cavadoras de
tneles o bien en molinos de caa para la fabricacin de azcar.
Un motorreductor tiene un motor acoplado directamente, el reductor no tiene un motor
acoplado directamente.
La sencillez del principio de funcionamiento y su grado de utilidad en una gran variedad de
aplicaciones es lo que ha construido la trascendencia de este invento al travs de los siglos.
A continuacin se dan los principios bsicos de un reductor o motorreductor de velocidad:
Supongamos que la rueda A de la fig.1 tiene un dimetro de 5 cm. Su permetro ser
entonces de 5 x 3.1416 = 15.71 cm. El permetro es la longitud total del envolvente de la
rueda. Una rueda B de 15 cm de dimetro y 47.13 cm de permetro (15 x 3.1416) est
haciendo contacto con el permetro de la rueda A (fig 2)

Concepto de relacin de reduccin en un Motorreductor

En la fig 3, cuando gira la rueda A har que a su vez gire la rueda B pero suceder que
por cada tres vueltas que d A, la rueda B solamente dar una vuelta, esto es, el
dimetro de B dividido por el dimetro de A (15/5 = 3). Este nmero 3 ser la relacin
de reduccin de este reductor o motorreductor elemental y se indica como 3:1
Con esta simple combinacin se ha logrado disminuir la velocidad de rotacin de la rueda
B a la tercera parte de la velocidad de la rueda A. Si a la combinacin de ruedas antes
descrito encadenamos otras ruedas adicionales entonces cada vez lograremos una velocidad
cada vez menor hasta donde sea necesario para la aplicacin y puede ser 6:1, 30:1, 100:1 o
an mayor para lograr velocidades muy pequeas que se pudieran necesitar y que, por
ejemplo, la rueda A tuviera que girar cientos de veces para que la ltima rueda girara una
sola vez. En este caso tendremos un motorreductor de varios trenes de reduccin,
entendiendo como 1 tren de reduccin a un par de ruedas. Con 6 ruedas tendramos tres
trenes de engranes.
Con este sistema de reduccin no solamente disminuimos la velocidad de B a un giro
ms lento que es til para la mayora de las aplicaciones sino que al mismo tiempo
estaremos aumentado el par o torque en la ltima rueda del motorreductor que
generalmente se conoce como la rueda de salida a la que va ensamblada la flecha de
salida del reductor o motorreductor.

Concepto de par o torque en un Motorreductor

El torque o par es una fuerza de giro; Por ejemplo la fuerza de giro de la flecha de
salida del motorreductor; es tambin la fuerza de giro en la flecha de un motor. No es
simplemente una fuerza expresada en kilogramos, libras, onzas, Newton, etc.; tampoco es
una potencia en HP o en Kilowatts. Es un fuerza de giro cuyas unidades son kilogramos
metro, o libra pie, o libras pulgada, o Newton metro, etc.
Este torque o par mezclado con un tiempo de realizacin, aplicacin o ejecucin es

entonces que se convierte en una potencia.

Un motor elctrico tiene una determinada potencia en HP y tiene una cierta velocidad de
operacin a la cual gira la flecha de salida, por ejemplo 1800 Revoluciones por Minuto
(RPM). Estas dos caractersticas: Velocidad y Potencia llevan aparejado un cierto torque
o par que puede liberar el motor.Es precisamente el par lo que permitir que podamos
o no girar una determinada carga, cuanto ms alto el par ms grande ser la carga que
podamos girar. El que tan rpido podamos hacerlo depender de la potencia del
motorreductor. Las dos caractersticas estn interrelacionadas y dependen una de la otra.
Esta combinacin de potencia, par y velocidad en un motor o motorreductor est regida por
la siguiente frmula:

Como podr verse en la frmula, para una potencia dada, cuanto ms baja sea la velocidad
final de giro de la flecha del motorreductor, ms alto ser el par aunque la potencia siga
siendo la misma. Inversamente: Cuanto ms alta sea la velocidad final del reductor o
motorreductor, tanto ms bajo ser el par aun cuando la potencia sea la misma.
Calculemos el par de salida que puede proporcionar un Motorreductor de 5 HP, con
relacin de reduccin de 59:1. El motor es de 4 polos con una velocidad nominal de 1750
RPM.

Si el motor es de 1750 RPM de salida y el Reductor es relacin de reduccin 59:1 quiere

decir que la velocidad de salida ser de:
Velocidad a la salida del reductor = 1750 / 59 = 29.66 RPM
Entonces el par disponible ser de:

El par disponible es de 120.7 kg-m

Esto quiere decir que el Motorreductor tendra la fuerza torsional o par suficiente para darle
vuelta a un peso de 120.7 kg colgado de un brazo de palanca de 1 m atornillado a la flecha
de salida y ese trabajo de giro con esa carga lo podra hacer indefinidamente ya que los 5
HP seran suficientes para mantenerlo girando an con ese par opositor de 120.7 kg-m

Clculo de la potencia necesaria en un Motorreductor

Inversamente, si sabemos que par necesitamos para mover la carga y a qu velocidad de
giro se realiza adecuadamente el trabajo que requerimos, entonces podemos calcular el
motorreductor y la potencia del motor necesarios:, Por ejemplo: Si el par requerido es de
125 kg-m y necesitamos que gire a 40 RPM, entonces el Motorreductor necesario ser:
Clculo de la relacin de reduccin: reduccin = 1750/40 = 43.75:1
Despejando los HP de la frmula antes propuesta:

Se requieren 6.98 HP de potencia en el motor. Como no existe comercialmente un motor de

esa potencia, tomamos el mas cercano que es de 7.5 HP
Se requiere una reduccin de 43.75:1. Como no existe comercialmente un reductor que
exactamente tenga esa relacin de reduccin, entonces tomamos el mas cercano que es
relacin 43:1.

YUCon esto queda totalmente definido el Motorreductor que vamos a solicitar para realizar
el trabajo requerido en el tiempo requerido:

1 Motorreductor de 7.5 HP, reduccin 43:1 con velocidad de salida de 40.7 RPM