TCC Final Giulianne PDF

GIULIANNE CZAR DIAS
A VIABILIDADE ECONOMICA DOS MODELOS FLEX E

DESEL COM BASE NOS CUSTOS DE MANUTENO E
CONSUMO
DIVINPOLIS
2016
GIULIANNE CZAR DIAS
A VIABILIDADE ECONOMICA DOS MODELOS FLEX E DESEL

COM BASE NOS CUSTOS DE MANUTENO E CONSUMO
Trabalho de Concluso de Curso

apresentado Faculdade Pitgoras
Divinpolis, como requisito parcial para a
obteno do ttulo de graduado em
Engenharia Mecnica.
Orientador: Victor Cestari Neto
DIVINPOLIS
2016
2
A VIABILIDADE ECONOMICA DOS MODELOS FLEX E

DESEL COM BASE NOS CUSTOS DE MANUTENO E
CONSUMO
Trabalho de Concluso de Curso

apresentado Faculdade Pitgoras
Divinpolis, como requisito parcial para a
obteno do ttulo de graduado em
Engenharia Mecnica.
Aprovado em: __/__/____
BANCA EXAMINADORA
Prof(). Titulao Nome do Professor(a)
AGRADECIMENTOS
Agradecimentos Aline Souza, Humberto Madeira e Danielle Comitante

Leo.
RESUMO
O atual cenrio econmico, e o aumento da competitividade, faz com que

as empresas busquem reduzir os custos de seus produtos e servios. O
gerenciamento da frota de veculos e a escolha correta dos modelos
adquiridos tm influncia direta nos custos finais dos servios prestados.
Este trabalho, realiza um estudo comparativo entre dois modelos de
caminhonete da marca Chevrolet, com diferentes tipos de combustvel, uma
modelo S10 Turbo Diesel 2.8 4x2 2016/2017 e outra modelo S10 Flex
Ecotec 2.5 2016/2017. O objetivo do estudo demonstrar qual dos modelos
mais vivel economicamente, realizando um comparativo dos custos de
manuteno, consumo e potncia.
Palavras Chave: Veculos; Manuteno; Consumo; Custos.
ABSTRACT
The current economic scenario, and the increase of competitiveness,

causes companies to seek to reduce the costs of their products and
services. Vehicle fleet management and the correct choice of purchased
models have a direct influence on the final costs of the services provided.
This work compares two Chevrolet models with different types of fuel, one
S10 Turbo Diesel 2.8 4x2 2016/2017 model and another S10 Flex Ecotec
2.5 2016/2017 model. The objective of the study is to demonstrate which of
the models is more economically feasible, comparing maintenance,
consumption and power costs.
Keywords: Vehicles; Maintenance; Consumption; Costs.
SUMRIO
1.
INTRODUO ................................................................................................................... 9
2.
OBJETIVOS ..................................................................................................................... 10
2.1.
Objetivo Geral...................................................................................................... 10
2.2.
Objetivos Especficos ....................................................................................... 10
3.
JUSTIFICATIVA E IMPORTNCIA ............................................................................. 11
4.
METODOLOGIA .............................................................................................................. 12
5.
CONTEXTO HISTRICO E CARACTERSTICAS DE MOTORES ........................ 13

5.1.
Histria Da Caminhonete ................................................................................. 13
5.2.
Motores ................................................................................................................. 14
5.2.1. Motores a Gasolina (Ciclo Otto) ...................................................... 14

5.2.2. Motores a lcool (Ciclo Otto) ........................................................... 15
5.2.3. Motores Diesel (ciclo diesel) ............................................................ 15
5.2.4. Motor Flex (ciclo Otto) ........................................................................ 16
5.2.5. Motores 16 vlvulas ............................................................................ 17
5.2.6. Taxa de Compresso .......................................................................... 17
5.2.7. Potncia ................................................................................................. 18
5.2.8. Torque..................................................................................................... 18
5.2.9. Rendimento Trmico .......................................................................... 19
6.
7.
5.2.10.
Rendimento Trmico Motor (Ciclo Otto).................................... 19
5.2.11.
Rendimento Trmico Motor (Ciclo Diesel) ................................ 20
MANUTENO ............................................................................................................... 21
6.1.
Manuteno Peridica ...................................................................................... 21
6.2.
Manuteno Preventiva .................................................................................... 21
6.3.
Manuteno Corretiva ....................................................................................... 22
ESTUDO DE CASO ........................................................................................................ 23

7.1.
Detalhes ................................................................................................................ 23
7.2.
Modelo 01 - S10 2.8L Turbo Diesel 4x2......................................................... 24
7.2.1. Ficha Tcnica: ...................................................................................... 24

7.2.2. EstimativaS-10 Diesel ......................................................................... 25
7.2.3. Consumo ................................................................................................ 25
7.2.4. Modelo 02 - S10 2.5 FlexEcotec 4x2 ............................................... 26
7
7.2.5. Ficha Tcnica ........................................................................................ 26

7.2.6. EstimativaS-10 Flex 2.5 ...................................................................... 27
7.2.7. Consumo ................................................................................................ 27
8.
DOCUMENTAO ......................................................................................................... 28
8.1.
IPVA: ...................................................................................................................... 28
8.2.
Seguro Obrigatrio DPVAT .............................................................................. 29
8.3.
Taxa de Licenciamento:.................................................................................... 30
8.4.
Seguro Particular de Veculos ........................................................................ 31
8.4.1. Seguro- S10 2.8L Turbo Diesel 4x2................................................. 33

8.4.2. SeguroS10 2.5 FlexEcotec 4x2......................................................... 34
9.
ESTIMATIVA GERAL ..................................................................................................... 35

9.1.
S10 2.8L Turbo Diesel 4x2................................................................................ 35
9.2.
S10 2.5 FlexEcotec 4x2 ..................................................................................... 36
9.3.
Mdia Ponderada ................................................................................................ 36
10.
DEPRECIAO ........................................................................................................... 37
11.
ANALISE DE RESULTADOS .................................................................................... 39
11.1.
S10 2.8L Diesel 4x2:........................................................................................... 39
11.2.
S10 2.5 Flex 4x2 .................................................................................................. 40
11.3.
Grfico Comparativo ......................................................................................... 41
11.4.
Depreciao ......................................................................................................... 41
11.5.
Combinao de Variveis................................................................................. 42
12.
CONCLUSO ............................................................................................................... 43
13.
APNDICE .................................................................................................................... 44
13.1.
Revises Preventivas - Modelo Diesel ......................................................... 44
13.2.
Revises Preventivas - Modelo Flex ............................................................. 58
14.
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS ......................................................................... 71
1. INTRODUO
Todas as empresas utilizam de veculos para vrios fins, desde a

locomoo de executivos de alto escalo, at a locomoo de colaboradores
para execuo de tarefas em campo, os veculos so essenciais para o
desempenho das atividades dirias.
Com o cenrio atual do Brasil no muito favorvel, empresas passam
por momentos difceis, tendo como prioridade, buscar cortes no oramento e
reduo de custos para se ajustarem ao momento atual da economia.
Uma das formas de minimizar os gastos buscar otimizar os
processos, atravs da relao custo/benefcio. A aquisio de veculos novos
em uma frota,proporciona melhor desempenho funcional, reduo no consumo
de combustvel e maior conforto, melhorando significativamente a eficincia e
qualidade de prestao de servios.
Implantando um sistema de controle baseado em pesquisa de campo,
analise de falhas e monitoramento de rodagem, respeitando revises
obrigatrias do manual do fabricante possvel reduzir gastos com
combustveis e manuteno veicular de forma consciente, preservando a
integridade do condutor e passageiro, o bem fsico e tambm o meio ambiente.
Dentro deste contexto possvel reduzir, com xito, os custos de
combustvel e manuteno de forma controlada, baseando-se na eficincia de
manuteno preventiva e preditiva. Foram elaborados tpicos com o referencial
terico sobre assuntos e ferramentas que auxiliaram na elaborao do trabalho
e que foram abordadas durante a elaborao do mesmo.
1.1. Problema
Como a anlise minuciosa do tipo de combustvel, categoria de motor e
aspectos de manuteno influenciam na escolha da frota de uma empresa?
2. OBJETIVOS
2.1. Objetivo Geral
O objetivo deste trabalho demonstrar, como anlise minuciosa de

combustvel, categoria de motor e manuteno influenciam na escolha da
frota,atravs da comprovao da viabilidade tcnica e econmica da utilizao
de veculos diesel e/ou flex.
2.2. Objetivos Especficos
Acompanhar os indicadores de desempenho de 2(dois) veculos Diesel

e Flex no intuito de comprovar a evoluo de viabilidade econmica e
confiabilidade a partir da prtica de anlise e monitoramento.
Pesquisar de maneira coerente, quais so os combustveis mais
viveis.
Averiguar quais so as necessidades de potncia/carga til.
Estabelecer os mtodos de manuteno apropriada.
10
3. JUSTIFICATIVA E IMPORTNCIA
A prtica de anlise de falhas e monitoramento de quilometragem tem

como finalidade prevenir, detectar e corrigir falhas em equipamentos e
mquinas; controlar o consumo de combustvel. Uma anlise bem sucedida
elimina e/ou diminui significativamente a porcentagem a reincidncia de falha e
otimiza o consumo de combustvel. Alm de aumentar a qualidade e
confiabilidade dos mesmos.
Dentro deste contexto, com um estudo detalhado do fatores que
influenciam o desempenho dos veculos, possvel reduzir, com xito, os
custos de combustvel e manuteno de forma controlada, baseando-se na
eficincia de manuteno preventiva e preditiva. Esse estudo ser de grande
valia para os gestores de empresas que possuem frotas de veculos, pois a
deciso de escolha sobre um ou outro modelo ter impacto tanto no
investimento inicial, quanto nos custos peridicos com manuteno.
11
4. METODOLOGIA
A metodologia utilizada foi o acompanhamento dos indicadores de

desempenho de 2(dois) veculos Diesel e Flex. no intuito de comprovar a
evoluo de viabilidade econmica e confiabilidade a partir da prtica de
anlise e monitoramento. Para desenvolvimento do trabalho, foi realizada
tambm, uma pesquisa bibliogrfica, atravs de livros, artigos e trabalhos
acadmicos relacionados ao tema.
Pesquisando
de
maneira
coerente
os
combustveis
viveis,
averiguando as necessidades de potncia/carga til e estabelecendo mtodos

de manuteno apropriada. A pratica de anlise de falhas e monitoramento de
quilometragem tem como finalidade prevenir, detectar e corrigir falhas em
equipamentos e mquinas; controlar o consumo de combustvel. Uma anlise
bem sucedida elimina e/ou diminui significativamente a porcentagem a
reincidncia de falha e otimiza o consumo de combustvel, alm de aumentar a
qualidade e confiabilidade dos mesmos.
12
5. CONTEXTO HISTRICO E CARACTERSTICAS DE MOTORES
5.1. Histria Da Caminhonete
Desde o nascimento do automvel, as caminhonetes tm oferecido

uma soluo prtica para motoristas que precisam transportar um grande
volume de cargas. A primeira caminhonete a ser fabricada foi baseada no carro
Ford Model T em 1925, foram fabricados mais de 30.000.
Em 1928 o modelo T foi substitudo pelo modelo A, ele adotou
novidades como um para-brisa de vidro de segurana, janelas roll-up-side e de
transmisso de trs velocidades. Era alimentado por um motor L quatro
cilindros com 40 cavalos (30 kW).
Figura 01: Modelo Estradeira Ford 1928
Figura 02: Primeira Picape brasileira
1958
No Brasil as caminhonetes novas ou usadas vinham atravs de

exportao. Nos anos 50 a Ford, Chevrolet e Willys comearam a produzi-las
no Brasil. Uma das primeiras caminhonetes produzidas no Brasil saram da
linha de montagem da GM e se tornaram verdadeiros clssicos, Chevrolet
Brasil, em 1958.
13
Nos dias de hoje as caminhonetes se tornaram muito viveis no

cenrio mundial por suas caractersticas de ser um veculo de passeio, como
tambm um utilitrio.
5.2. Motores
Os motores de combusto interna so uma das maiores invenes

criadas pelo homem, desenvolvido no fim do sculo XIX e incio do sculo XX,
foi responsvel por grande parte da revoluo industrial e repercuti at os dias
de hoje.
O motor de combusto interna (a pisto) foi inventado no sculo XIX

sendo das invenes que mais impacto teve na sociedade e nvel de
vida das populaes. Atualmente, embora j ultrapassado por outras
tecnologias ao nvel da aviao (turbinas), dos caminhes de ferro
(motores eltricos) e dos navios de muito grande porte e submarinos
(usando motores nucleares) continua sem concorrncia no campo do
transporte rodovirio. (MARTINS,2006, p.1).
Segundo MARTINELLI, (2000) mquinas Trmicas Motoras nas quais

a energia qumica dos combustveis se transforma em trabalho mecnico (o
fluido de trabalho consiste nos produtos da combusto).Mquinas trmicas
so dispositivos que, operando em ciclo, retiram energia na forma de calor de
uma fonte quente, como por exemplo: gs ou vapor em expanso trmica, e a
transfere para uma fonte fria realizando trabalho. (SILVA et. al., 2010).
5.2.1. Motores a Gasolina (Ciclo Otto)
Um dos motores mais usados em todo mundo em diversos segmentos

como geradores de energia, embarcaes, motos, carros, caminhonetes, etc.
Um motor da famlia 4 tempos (ciclo Otto), alimentado por uma mistura de arcombustvel. Denominado motor de ignio comandada. No motor de ignio
14
comandada, o combustvel geralmente misturado com ar no exterior do

cilindro e toda essa massa se inflama na cmera de combusto por meio da
fasca proporcionada pelo sistema de ignio. (MARTINS,2006, p.8).
O Ciclo de Otto um ciclo termodinmico, que idealiza o
funcionamento dos motores de combusto interna de ignio por centelha. Foi
definido por BeaudeRochas e implementado com sucesso pelo engenheiro
alemo Nikolaus Otto em1876. (SILVA et. al.,2010, p.20).
5.2.2. Motores a lcool (Ciclo Otto)
So tambm motores de 4 tempos (ciclo Otto), alimentado por uma

mistura ar-combustvel (ar + lcool), ignio comandada. So tambm motores
com baixo ndice de poluio.
O Ciclo de Otto um ciclo termodinmico, que idealiza o
funcionamento dos motores de combusto interna de ignio por centelha.
(SILVA et. al.,2010, p.20). Motores de Ciclo Otto motores de combusto
interna com ignio por centelha, utilizando como combustveis: gasolina, gs
ou lcool. (TILLMANN,2013, p.110)
5.2.3. Motores Diesel (ciclo diesel)

Motores Diesel em sua maior parte, trabalham com eficincia em baixa
rotao, at (4.500 RPM), dotado de grande potncia, alimentao de ar pela
admisso e combustvel (diesel) injetado separadamente, ignio por
compresso.
O motor de ignio por compresso no tem sistema de preparao
da mistura exterior em sistema de ignio. Aspira ar puro que,
submetido elevada presso atingida no final da compresso, atinge
uma temperatura suficiente para garantir a inflamao do combustvel
- gasleo medida que injetado no seio do ar quente.
(MARTINS,2006, p.8).
15
O motor a diesel ou motor de ignio por compresso um motor de

combusto interna inventado pelo engenheiro alemo Rudolf Diesel (18581913), em que a combusto do combustvel se faz pelo aumento da
temperatura provocado pela compresso da mistura inflamvel. (SILVA et.
al.,2010).
O motor Diesel e um motor de combusto interna no qual o ar admitido
no cilindro e comprimido pelo pisto ou embolo, atingindo devido a
compresso, uma temperatura de 500 a 700oC. Uma vez injetado ou
atomizado o combustvel, a mistura inflama-se espontaneamente, graas ao
calor resultante da compresso do ar.
5.2.4. Motor Flex (ciclo Otto)
Em 2003 surge o primeiro carro flex fabricado no Brasil, motor 4 tempo

(ciclo Otto) alimentado por uma mistura ar-combustvel (gasolina e/ou lcool),
auxiliado por componentes eletrnicos, possibilita o uso dos 2 combustveis,
ignio comandada e taxa de compresso intermediaria em mdia 11:1.
Equipado com um motor de combusto interna a quatro tempos (Ciclo
Otto) que tem a capacidade de ser reabastecido e funcionar com mais de um
tipo de combustvel, misturados no mesmo tanque e queimados na cmara de
combustosimultaneamente. Um sensor detecta a mistura do combustvel e
ajusta a injeo de acordo com a mistura. O Ciclo de Otto um ciclo
termodinmico, que idealiza o funcionamento dos motores de combusto
interna de ignio por centelha.(SILVA et. al.,2010, p.20)
16
5.2.5. Motores 16 vlvulas
Motores 16 vlvulas consiste em 4 vlvulas por cilindro, diferente da

maioria dos demais 8 vlvulas que possuem 2 vlvulas por cilindro. Os motores
16 V se beneficiam de maior potncia e torque, que por sua vez possibilita
fora e suavidade nas aceleraes e retomadas.
O motor 16 vlvulas, tambm conhecido como 16v, so os motores que

possuem em seu cabeote dois eixos de comandos de vlvulas (duplo
comando de vlvulas), sendo um eixo para admisso e outro eixo para o
escape, sendo 4 vlvulas por cilindro (2 para admisso e 2 para escape) e
como a maioria dos carros no Brasil possuem 4 cilindros somasse o valor de 16
vlvulas (4 vlvulas por cilindro x4cilindros=16vlvulas.
5.2.6. Taxa de Compresso
Taxa de compresso a relao de ar combustvel que admitida pelo

pisto dentro do cilindro somado ao volume comprimido no espao menor,
denominado, tempo de compresso.
No caso dos motores a gasolina, os valores habituais da taxa de

compresso situam-se atualmente entre 8:1 e 14:1. (...) quando se
usam lcoois como combustvel, a taxa de compresso pode ser mais
elevada. Os novos motores sobre expandidos apresentam uma taxa
de compresso muito elevada (at 14:1). (MARTINS ,2006, p.6).
Do ponto de vista termodinmico, a taxa de compresso e diretamente

responsvel pelo rendimento trmico do motor. Assim, quanto maior a taxa de
17
compresso, melhor ser o aproveitamento energtico que o motor estar

fazendo do combustvel consumido. (TILLMANN,2013, p.135).
As principais diferenas entre o motor a gasolina e o motor diesel so
as seguintes: enquanto o motor a gasolina funciona com a taxa de compresso
que varia de 8:1 a 12:1, no motor diesel esta varia de 14:1 a 25:1. Da a
robustez de um em relao ao outro. (SILVA et. al., 2010, p.25).
5.2.7. Potncia
a grandeza que determina a quantidade concedida por uma fonte de

energia por unidade de tempo. Em outras palavras, potncia certa quantidade
de energia que transformada em trabalho realizado. Sua Unidade no SI
(CV: cavalo vapor ou W: watt).
A energia mecnica desenvolvida por um motor e medida com preciso
num banco de ensaios. E igualmente possvel calcular esta energia com certa
aproximao, levando-se em conta as particularidades do motor considerado.
Em ambos os casos, determina-se a quantidade de trabalho mecnico
efetuada em um dado tempo. Do resultado obtido, deduz-se a potncia.
(TILLMANN,2013, p.147)
5.2.8. Torque
De fato, o torque motor depende diretamente do impulso transmitido

pelos pistes ao virabrequim. Ele informa, portanto, de modo preciso sobre o
enchimento dos cilindros e sobre a forca explosiva da carga aspirada.
Constata-se que essa carga e mxima para um regime de rotaes
18
relativamente baixo e que ela diminui com o aumento do regime de rotaes.

(TILLMANN,2013, p.151).
5.2.9. Rendimento Trmico
Rendimento trmico a capacidade de definir o quanto se obtm de

energia, na transformao de energia calrica para energia mecnica de um
sistema geral em %. O rendimento trmico a relao entre o calor que
efetivamente se transforma em trabalho til e o calor equivalente ao trabalho
que poderia ser obtido pela queima do combustvel. (SILVA et. al., 2010, p.29).
O rendimento trmico de uma mquina trmica pode ser determinado pela
razo entre o trabalho realizado e calor absorvido da fonte quente.
(RIBEIRO,2009, p.6).
5.2.10.
Rendimento Trmico Motor (Ciclo Otto)
Se trata da queima de combustvel (lcool ou gasolina) na cmera de

combusto, iniciada por uma fasca, transforma-se em energia calorfica, a
maior parte dessa energia se perde na absoro de calor dos elementos nele
envolvido, sendo aproveitado em mdia dessa energia que convertida em
energia mecnica. Considera-se que o rendimento de um motor do ciclo Otto,
com alimentao por gasolina de, em mdia, 21 a 25%. (TILLMANN,2013,
p.159)
O rendimento de um motor de ciclo Otto funcionando a gasolina em
mdia de 21 a 25% a energia total desenvolvida pela combusto da gasolina
no motor de ciclo Otto distribui-se do seguinte modo:32% sob forma de calor
gasto pelo sistema de arrefecimento dos cilindros;35% sob forma de calor
retirado pelos gases de escape;8% sob forma de energia mecnica absorvida
pelos atritos internos do motor;25% sob forma de energia mecnica disponvel
na extremidade do virabrequim. (SILVA et. al.,2010, p.28)
19
5.2.11.
Rendimento Trmico Motor (Ciclo Diesel)
No motor (ciclo diesel), o rendimento trmico tem as mesmas

caractersticas, o mesmo princpio do (ciclo Otto), porm a combusto
ocasionada por compresso (ar e diesel) na cmera de combusto por queima
espontnea (500 a 600c), transformando essa energia calorfica em energia
mecnica, somando-se com as perdas no sistema, aproveita-se em mdia 35%
de toda energia.
Motores Diesel de grande porte e baixa rotao tem melhor

aproveitamento da energia obtida na combusto. O calor gerado pelo
poder calorfico do leo Diesel se dispersa e apenas uma parcela
transformada em potncia til. Para os motores Diesel de pequeno
porte e alta rotao, em mdia, o rendimento trmico se situa entre
36 e 40%, o que para mquinas trmicas, considerado alto.
(MARTINELLI,2008, p.67).
Considera-se que o rendimento ciclo Diesel com alimentao por diesel

pode atingir mais de 35%. (TILLMANN, 2013.p.159).
20
6. MANUTENO
Manuteno uma srie de tcnicas, aes, que de modo organizado e

sistemtico, tem como objetivo manter e sustentar o bom funcionamento do
seu ciclo de vida. Manuteno combinar aes de gesto, tcnicas e
econmicas, aplicadas aos bens para otimizao do seu ciclo de vida.
(RAMOS, 2012.p.5)
Pode ser considerada como o conjunto de cuidados tcnicos
indispensveis ao funcionamento regular e permanente de mquinas,
equipamentos, ferramentas e instalaes. Esses cuidados envolvem
a conservao, a adequao, a restaurao, a substituio e a
preveno. (MORO, 2007.p.7).
6.1. Manuteno Peridica
A manuteno peridica tem como finalidade detectar, antecipar e minimizar os

impactos de desgastes para evitar custos posteriores. Deve-se programar
intervalos no qual ser executada a manuteno. Atividade em que cada
equipamento para, aps um perodo de funcionamento, para que sejam feitas
medies, ajustes e, se necessrio, troca de peas. A atividade segue um
programa preestabelecido a partir de experincia operativa, recomendaes do
fabricante ou referncias externas.
(http://www.cimm.com.br/portal/verbetes/exibir/593-manutencao-sistematicaperiodica)
6.2. Manuteno Preventiva
A manuteno preventiva consiste no controle e monitoramento sistemtico de

equipamentos e instalaes, com o intuito de garantir, impedir e reduzir falhas
21
no processo em um todo. Consiste no conjunto de procedimentos e aes

antecipadas que visam manter a mquina em funcionamento. (MORO, p.9).
Podemos
classificar
como
manuteno
preventiva
todo
servio
de
manuteno realizado em mquinas que no estejam em falha, estando com

isto em condies operacionais ou em estado de zero defeito. (VIANA ,2002,
p.10).
6.3. Manuteno Corretiva
a manuteno ativa, imediata, com a finalidade de reparar com exatido e

rapidez danos atuais causados por falhas e/ou erros humanos, quebra de
equipamentos, etc. Tem o objetivo de localizar e reparar defeitos repentinos
em equipamentos que operam em regime de trabalho contnuo. (MORO, 2007,
p.9).
A dita Manuteno Corretiva a interveno necessria

imediatamente para evitar graves consequncias aos instrumentos de
produo, a segurana do trabalhador ou ao meio ambiente; se
configura em uma interveno aleatria, sem definies anteriores.
(VIANA,2002, p.10).
22
7. ESTUDO DE CASO
Para comprovao e verificao dos dados sero estudados dois modelos de

caminhonete, a fim de satisfazer a necessidade de viabilidade econmica e
benefcios de frota. Duas caminhonetes modelo S10 foram escolhidas para o
estudo, sendo ambas iguais, porm com configuraes de motores diferentes,
sendo que uma possui motor Flex 2.5, outra Diesel 2.8. Sero confrontados
valores de propriedade, consumo, manuteno e viabilidade.
7.1.
Detalhes
Os modelos so diversificados, sendo os modelos abaixo escolhidos para o

estudo.
Modelo
S 10
S10
Verso
LTZ 2.8 Turbo Diesel
LTZ 2.5 Ecotec
Preo
R$ 150.190
R$ 113.690
Sero apresentados as referncias tcnicas das mesmas para melhor

entendimento, apreciao e comparao.
Analisando os dados fornecidos pela concessionria da General Motors, as
revises dos veculos fabricados pela mesma contm um cronograma de
manuteno contendo o que ser revisado e o que ser substitudo nas
revises estabelecidas para serem efetuadas de dez em dez mil quilmetros,
sendo eles tabelados e se encontram disponveis em qualquer concessionria
Chevrolet.
Segundo Kardec (2010)"Manuteno preventiva a atuao realizada de

forma a reduzir ou evitar a falha ou queda no desempenho, obedecendo a um
plano previamente elaborado, baseado em intervalos definidos de tempo".
23
Potncia cv a fora necessria para elevar uma massa de 75Kg altura de

um metro em um segundo.
segundo Segundo RECH(2002) potncia tambm chamada
potncia efetiva ou potncia de freio, representa a taxa de trabalho na unidade
de tempo e o produto do torque pela velocidade angular do motor.
7.2. Modelo 01 - S10 2.8L Turbo Diesel 4x2
7.2.1. Ficha Tcnica:

Tcnica
Tipo
N de cilindros
N de vlvulas
Taxa de compresso
Potncia
Torque
Tipo
MOTOR
Longitudinal- 2.8Turbo Diesel
4 em linha
16
16.5:1
200 cv
44,9 mkgf
Transmisso
6 velocidades
Freios
Sistema
Dianteiros
Traseiros
Suspenes
Dianteira
Traseira
Trao
Tipo
Reservatrio de leo diesel
Hidrulico equipado com ABS

A disco ventilado
Sistema de tambor
Amortecedores telescpio hidrulicos
Feixe de molas semielpticas e
4x2
Capacidades
76 L
24
Direo
Caixa de direo eltrica - reduo
18, 92:1
Sistema Eltrico
12v, 70 A
140 A
Tipo
Bateria
Alternador
7.2.2. EstimativaS-10 Diesel

KM
10.000
20.000
30.000
40.000
50.000
60.000
70.000
80.000
90.000
100.000
Total
Valor
R$
364,00
R$
936,00
R$ 1.212,00
R$
936,00
R$
640,00
R$ 1.504,00
R$
632,00
R$ 1.128,00
R$ 1.212,00
R$ 2.672,00
R$ 11.236,00
7.2.3. Consumo
S-10 2.8 Turbo Diesel

Cidade
Estrada
9,2 K/l
12,7 K/l
Fonte:www.car.blog.br.Disponivel em:<http://www.car.blog.br/2016/05/nova-chevrolet-s-102017-precos-consumo.html>acesso em 20 de novembro de 2016.
25
7.2.4. Modelo 02 - S10 2.5 FlexEcotec 4x2
7.2.5. Ficha Tcnica

Tipo
N de cilindros
N de vlvulas
Taxa de compresso
Potncia
Torque
Tipo
Sistema
Dianteiros
Traseiros
Dianteira
Traseira
Tipo
Tanque
Tipo
Bateria
Alternador
MOTOR
Longitudinal- 2.5 Ecotec
4 em linha
16
11,2:1
Gasolina 197cv
Etanol 206 cv
Gasolina 26,3mkgf
Etanol 27,3 mkgf
Transmisso
6 velocidades
Freios
Hidrulico com (ABS)
A disco ventilado
Sistema de tambor
Suspenses
Amortecedores telescpio hidrulicos
pressurizados,
molejo
helicoidal,
estabilizador e braos articulados.
Feixe de molas semielpticas e
amortecedor comprimido a leo.
Trao
4x2
Capacidades
76 L
Direo
Caixa de direo eltrica - reduo
18, 92:1
Sistema Eltrico
12v, 70 A
130 A
26
7.2.6. EstimativaS-10 Flex 2.5

KM
10.000
20.000
30.000
40.000
50.000
60.000
70.000
80.000
90.000
100.000
Total
Valor
R$
336,00
R$
888,00
R$
644,00
R$
904,00
R$
612,00
R$
944,00
R$
628,00
R$ 1.096,00
R$
668,00
R$
904,00
R$ 7.624,00
7.2.7. Consumo
S-10 2.5 Flex
Gasolina
Cidade
Estrada
Etanol
7,2 K/l
8,2 K/l
Cidade
Estrada
4,9 K/l
5,5 K/l
Fonte:www.car.blog.br.Disponivel em:<http://www.car.blog.br/2016/05/nova-chevrolet-s-102017-precos-consumo.html>acesso em 20 de novembro de 2016.
27
8. DOCUMENTAO
um conjunto de documentos que tem como finalidade comprovar a

autenticidade de uma pessoa ou objeto.
8.1. IPVA:
Imposto sobre Propriedade de Veculos Automotores.
IPVA como se calcula o valor:

I) Alquotas
Em Minas Gerais, desde 2004, calcula-se o IPVA aplicando-se sobre a
base de clculo as seguintes alquotas:
4,0% Automveis, veculos de uso misto e utilitrios.
3,0% Caminhonetes de carga (pick-ups) e furgo.
2,0%
Automveis, veculos de uso misto e utilitrios com autorizao para transporte pblico (ex:
txi, escolar) comprovada mediante registro no rgo de trnsito na categoria aluguel.
2,0% Motocicletas e similares.

1,0% Veculos de locadoras (pessoa jurdica).
1,0% nibus, micro nibus, caminho, caminho trator.
II) Base de clculo

Para veculo novo, a base de clculo do IPVA o preo total que
consta no respectivo documento fiscal de venda. Nesse caso, se o veculo de
procedncia estrangeira, a base de clculo o preo que consta no documento
de desembarao aduaneiro, acrescido dos demais tributos e encargos, ainda
que no recolhidos pelo importador.
(http://www.fazenda.mg.gov.br/empresas/impostos/ipva/calculo.html)
28
8.2. Seguro Obrigatrio DPVAT
Existente desde 1974, o Danos Pessoais Causados por Veculos

Automotores de Via Terrestre (DPVAT) tem como objetivo indenizar vtima de
acidentes causados no trnsito, portanto cobre apenas danos pessoais. Ou
seja, o seguro DPVAT no cobre danos materiais que o envolvido no acidente
possuir, tais como perda total do veculo, coliso, roubo e at mesmo incndio
do veculo. (http://www.denatran.gov.br/dpvat.htm)
A quantia a ser paga para cada uma das coberturas previstas (morte,
invalidez permanente e despesas de assistncia mdica e suplementares)
determinada pelo art. 3 da Lei n 6.194/74, com a nova redao dada pela Lei
n 11.482/2007.
Segundo esse dispositivo legal os valores de cada indenizao so os
seguintes:
- morte: R$ 13.500,00;
- invalidez permanente: at R$ 13.500,00; e
- reembolso de despesas de assistncia mdica e suplementares: at
R$ 2.700,00.
(http://segurodpvat.com/site/seguro-dpvat/49)
O valor do seguro DPVAT MG possui variao, de acordo com o tipo

de cada veculo, levando em considerao todos os detalhes do mesmo, tais
como modelo, ano de fabricao, alm de outras caractersticas do mesmo.
29
FONTE: http://www.dpvatseguro.net/dpvat-2017-mg.html
8.3. Taxa de Licenciamento:
O Licenciamento 2017 tambm conhecido como CRLV (Certificado

de Registro e Licenciamento do Veculo), esse tributo faz parte da srie de
legalizaes
pelas
quais
seu
veculo
precisa
passar anualmente.
(http://licenciamento2017.com/licenciamento-2017-consulta-taxa-detran/)
O Certificado de Registro e Licenciamento de Veculo (CRLV) deve ser
renovado anualmente. Isto ocorre, automaticamente, com o pagamento da
Taxa de Renovao de Licenciamento Anual de Veculo (TRLAV). O novo
documento ser enviado ao endereo do proprietrio cadastrado no banco de
dados do Detran/MG, desde que no haja registro de dbitos relativos ao
Imposto sobre a Propriedade de Veculos Automotores (IPVA) e a Taxa de
Renovao do Licenciamento Anual do Veculo (TRLAV) nos ltimos cinco
anos, multas de trnsito e
seguro obrigatrio
(DPVAT).O valor do
Licenciamento Anual 2016 R$ 85,81 e a taxa pode ser emitida junto com a
guia IPVA.
(https://www.detran.mg.gov.br/veiculos/taxas-ipva-seguro-dpvat/emissao-detaxa-de-renovacao-de-licenciamento-trlav)
30
8.4. Seguro Particular de Veculos
O seguro particular a forma com que pessoas fsicas ou jurdicas tem como
garantir o ressarcimento de seus bens, sejam eles totais ou parciais, oriundo de
(roubos, impactos, acidentes, etc....).
Os seguros de veculos no Brasil se classificam de duas formas bem distintas:
- Seguro obrigatrio (DPVAT - Danos Pessoais causados por Veculos

Automotores de Vias Terrestres).
- Seguro facultativo, mais comumente conhecido como seguro de automveis.
O seguro facultativo de automveis garante indenizao por: danos acidentais

causados ao veculo, ou por roubo ou furto do mesmo (ou suas partes);
ressarcimento de danos (materiais ou pessoais) causados pelo veculo a
terceiros; indenizao aos passageiros acidentados do veculo (ou seus
beneficirios) e; assistncia ao veculo e seus ocupantes, em caso de acidente
ou pane.
A contratao do seguro feita por meio de uma proposta. Esta, por sua vez,
gera uma aplice, que o contrato entre o segurado e a seguradora. Andar
num carro sem seguro pr em risco um patrimnio que custa caro.
( http://www.tudosobreseguros.org.br/portal/pagina.php?l=167#o que e)
31
Para que as veculos acima analisadas possam rodar e efetuar suas tarefas
com segurana e comodidade, ser elaborada uma anlise e cotao de
seguro particular veicular, visando proporcionar segurana e conforto aos
condutores e passageiros das mesmas.
Mesmo veculos novos no esto livres das famosas panes ou acidentes

indesejveis, ento julga-se vivel a introduo de um seguro particular
veicular em uma frota ou mesmo em um nico veculo.
O veculo segurado tem como objetivo assegurar que condutores e

passageiros possam realizar suas atividades normalmente sem que uma pane
ou pequenos incidentes possam surgir como grandes problemas em tal
situao.
O veculo segurado ou (Seguradora), proporciona para o segurado,

dependendo do tipo de pacote de seguro adquirido, direito imediato a outro
veculo para seguir viagem, reboque, assistncia mecnica, eltrica, funilaria,
pintura, danos ao veculo em geral, no caso de coliso e perda total do veculo
cabe a Seguradora indenizar o segurado.
32
8.4.1. Seguro- S10 2.8L Turbo Diesel 4x2
Dados do segurado / proprietrio

Nome do segurado:
Tipo de pessoa
CPF / CNPJ
Datadenascimento
Sexo
GIULIANNE CEZAR DIAS
Fsica
887.327.386-68
04/12/1975
Masculino
Estado civil
DDD
Residncial
Casado
37
32126851
DDD
Celular
DDD
Comercial
Email
Qual a relao do segurado com o proprietrio do veiculo?
Prprio
Dados do Seguro
Tipo de seguro
Iniciovigncia
Final vigncia
Tipo de cobertura:
Grupo de Produo
Seguro novo
04/11/2016
04/11/2017
Compreensiva (Seguro Total)
CEDRO - MATRIZ
Dados do Veculo
Fipe/Fabricante/Modelo
Tipo de combustvel
43915 CHEVROLET S-10 LTZ (C.Dup) 4X2 2.8 TB-CTDI

CTDI DIES. 4P (2011 AT 2016)
Diesel
Ano de fabricao
Ano do modelo
N. Passageiros
zero km?
Data da nota fiscal:
2016
2017
Sim
25/10/2016
Valor da nota fiscal:
Data de sada da concessionria:
financiado?
Possuichassiremarcado?
Placa do veculo
0,00
04/11/2016
No
No
UF da placa
Chassi
CEP residncial
Quantos veculos existem na residncia?
35500-020
At 2
Guarda veculo em garagem na residncia?
O CEP da residncia o mesmo aonde o veculo circula e pernoita?
Sim, com porto automtico, ou porteiro
Sim, ambos
Quantos quilmetros o veculo roda por
ms?
O veculo ser utilizado para: (Em caso de utilizao mista marque mais de uma opo)
Lazer / particular , Atividade comercial , Ida e volta ao trabalho

Guarda veculo em garagem no trabalho?
No
Quantos dias por semana o veculo utilizado para prestao de servio e/ou visitar clientes / fornecedores?
3 diasoumais
Qual a forma de utilizao durante o perodo comercial?
Possui dispositivoanti-furto
furto j instalado?
Para entregas,representaocomercial,vendedores,promotores e prest.de servio
Dispositivoscomuns
Dispositivo(s) Anti-furto
Dispositivos comuns (Sompo Seguros)
No encontrado na lista
Dispositivo Anti-furto (Tokio Marine)
OUTROS
Dispositivo Anti-funto (Porto)
Outros
Dispositivos (Bradesco)
Dispositivos comuns (Allianz)
Alarme Sonoro - Todos

Tipo de Bloqueador/Rastreador(HDI)
ALARME SONORO
Coberturas/LMI
Modalidade
100% V.R. (FIPE)
Danos Materiais
R$ 100.000,00
DanosCorporais
R$ 100.000,00
Condies
dies de Pagamento
Forma de pagamento: Dbito em Conta
DanosMorais
R$ 30.000,00
.000,00 Valor corresponde ao nmero
total de passageiros do veculo e o valor por Prmio total do seguro
passageiros R$ 10.000,00
Nmerooramento Cia
R$30.000,00Valorcorrespondeaonmero total
de passageiros
s do veculo e o valor
porpassageirosR$10.000,00
R$ 10.000,00
Assistncia
Completa
Danosaosvidros
CompletoPARABRISA:R$300,00VIGIA:R$
CompletoPARABRISA:R$300,00
300,00LATERAL:
LATERAL:
R$
150,00FAROL
CONVENCIONAL:R$
R$250,00FAROLXENON:R$
380,00FAROL
FAROL AUXILIAR/MILHA:R$
AUXILIAR/MI
220,00LANTERNA
LANTERNA CONVENCIONAL: R$
180,00LANTERNA
LANTERNA AUXILIAR: R$
200,00LANTERNA
LANTERNA LED: R$
210,00RETROVISOR
RETROVISOR INTERNO: R$
160,00RETROVISOR
RETROVISOR EXTERNO: R$ 250,00
APP Morte
APP Invalidez
CarroReserva
7 Dias/1.0 Ar Cond/Oficina Livre
Extensogarantiaveculo novo
nd. Gerais vigentes na Cia)

180 Dias. (Ver Cond.
Extenso de Reboque
300 km
OBRIGATORIA: R$ 4.500,00
Franquia
Parcela
Total
5.601,37
50% OBRIGATRIA: R$
2.250,00
Parcela
Total
6.508,83
244809643
33
Flex
4x2
8.4.2. SeguroS10 2.5 FlexEcotec
Dados do segurado / proprietrio
1Nome do segurado:
Tipo de pessoa
CPF / CNPJ
Data denascimento
Sexo
GIULIANNE CEZAR DIAS
Fsica
887.327.386-68
04/12/1975
Masculino
Estado civil
DDD
Residncial
Casado
37
32126851
DDD
Celular
DDD
Comercial
Email
Qual a relao do segurado com o proprietrio do veiculo?
Prprio
Dados do Seguro
Tipo de seguro
Iniciovigncia
Final vigncia
Tipo de cobertura:
Grupo de Produo
Seguro novo
04/11/2016
04/11/2017
Compreensiva (Seguro Total)
CEDRO - MATRIZ
Dados do Veculo
Fipe/Fabricante/Modelo
Tipo de combustvel
44555 CHEVROLET S-10

10 LTZ (C.DUP) 4X2 2.5 16V(FLEX) A/G 4P (2014 AT 2016)
Gasolina/Alcool
Ano de fabricao
Ano do modelo
N. Passageiros
zero km?
Data da nota fiscal:
2016
2017
Sim
25/10/2016
Valor da nota fiscal:
Data de sada da concessionria:
financiado?
Possuichassiremarcado?
Placa do veculo
0,00
04/11/2016
No
No
UF da placa
Chassi
CEP residncial
Quantos veculos existem na residncia?
35500-020
At 2
Guarda veculo em garagem na residncia?
O CEP da residncia o mesmo aonde o veculo circula e pernoita?
Sim, com porto automtico, ou porteiro
Sim, ambos
Quantos quilmetros o veculo roda por
ms?
O veculo ser utilizado para: (Em caso de utilizao mista marque mais de uma opo)
Lazer / particular , Atividade comercial , Ida e volta ao trabalho

Guarda veculo em garagem no trabalho?
No
Quantos dias por semana o veculo utilizado
tilizado para prestao de servio e/ou visitar clientes / fornecedores?
3 diasoumais
Qual a forma de utilizao durante o perodo comercial?
Possui dispositivoanti-furto j instalado?
Para entregas,representaocomercial,vendedores,promotores e prest.de servio
Dispositivoscomuns
Dispositivo(s) Anti-furto
Dispositivos comuns (Sompo Seguros)
Dispositivo Anti-furto (Tokio Marine)
OUTROS
Dispositivo Anti-funto (Porto)
Outros
Dispositivos (Bradesco)
Dispositivos comuns (Allianz)
Alarme Sonoro - Todos

Tipo de Bloqueador/Rastreador(HDI)
ALARME SONORO
Coberturas/LMI
Modalidade
100% V.R. (FIPE)
DanosMateriais
R$ 100.000,00
DanosCorporais
R$ 100.000,00
Condies de Pagamento
Forma de pagamento: Dbito em Conta
DanosMorais
R$ 50.000,00 Valor corresponde ao nmero

total de passageiros do veculo e o valor por Prmio total do seguro
passageiros R$ 10.000,00
Nmerooramento Cia
R$50.000,00Valorcorrespondeaonmero total
de passageiros do veculo e o valor
porpassageirosR$10.000,00
R$ 10.000,00
Assistncia
Completa
Danosaosvidros
CompletoPARABRISA:R$300,00VIGIA:R$
CompletoPARABRISA:R$300,00
300,00LATERAL:
LATERAL:
R$
150,00FAROL
CONVENCIONAL:R$
R$250,00FAROLXENON:R$
380,00FAROL
FAROL AUXILIAR/MILHA:R$
AUXILIAR/MILHA:
220,00LANTERNA
LANTERNA CONVENCIONAL: R$
180,00LANTERNA
LANTERNA AUXILIAR: R$
200,00LANTERNA
LANTERNA LED: R$
210,00RETROVISOR
RETROVISOR INTERNO: R$
160,00RETROVISOR
RETROVISOR EXTERNO: R$ 250,00
CarroReserva
7 Dias/1.0 Ar Cond/Oficina Livre
APP Morte
APP Invalidez
Extensogarantiaveculo novo
180 Dias. (Ver Cond. Gerais vigentes na Cia)
Extenso de Reboque
300 km
OBRIGATORIA: R$ 5.000,00
Franquia
Parcela
Total
4.532,67
50% OBRIGATRIA: R$
2.500,00
Parcela
Total
5.230,44
244809643
34
9. ESTIMATIVA GERAL
9.1. S10 2.8L Turbo Diesel 4x2
Valor do Veculo
R$150.190,00
Valor Reviso Preventiva
R$11.236,00
IPVA
R$6.074,00
Seguro DPVAT
R$ 105,65
Taxa De Licenciamento
R$ 85,81
Seguro Particular Veicular
R$ 6.508,83
Total
R$ 174.200,29
Os clculos de consumo de combustveis sero representados no final em

moeda.
Como base de clculo ser estimada a quilometragem de 100000 Km.
Os preos de combustveis foram fornecidos pelo Auto Posto Santa Clara (Av:
Sete de Setembro 740; Divinpolis; MG)
Gasolina -R$ 3,69
Etanol
-R$ 2,79
Diesel
-R$ 2,96
Base de clculos:
L=Km/KL
VT=L*VL
Consumo Diesel (valor calculado para 100.000 km)
Cidade9,2 KM/L
R$ 32.172,00
Estrada12,7 KM/L
R$ 23.307,00
35
9.2. S10 2.5 FlexEcotec 4x2
Valor do Veculo
R$ 113.690,00
R$ 7.623,00
IPVA
R$4.547,00
Seguro DPVAT
R$ 105,65
R$ 85,81
R$ 5.230,44
Total
R$ 131.281,00
Os clculos de consumo de combustveis sero representados no final em

moeda.
Como base de clculo ser estimada a quilometragem de 100000 Km.
Base de clculos:
L=Km/KL
VT=L*VL
Consumo Etanol e Gasolina (valor calculado para 100.000 km)
Etanol Cidade
4,9 KM/L
Etanol Estrada
5,5 KM/L
Gasolina Cidade
7,2 KM/L
R$ 51.246,00
Gasolina Estrada
8,2 KM/L
R$ 44.999,00
R$ 56.938,00
R$ 50.724,00
9.3. Mdia Ponderada
Fazendo uma mdia ponderada usando a formula (A+B/2) encontramos:
Diesel
10,95 KM/L
R$ 27.739,50
Etanol
5,2 KM/L
R$ 53.831,00
Gasolina
7,7 KM/L
R$ 48.122,00
36
10. DEPRECIAO
Depreciao o termo usado para classificar a desvalorizao de um bem por

tempo de uso e ou desgaste.
Nesta abordagem iremos considerar a depreciao dos veculos analisados

para fins de apurao de viabilidade comercial.
Ser usado a tabela FIPE (Fundao Instituto de Pesquisas Econmicas) que

expressa preos mdios de veculos no mercado nacional, servindo apenas
como um parmetro para negociaes ou avaliaes. Os preos efetivamente
praticados variam em funo da regio, conservao, cor, acessrios ou
qualquer outro fator que possa influenciar as condies de oferta e procura por
um veculo especfico. (http://veiculos.fipe.org.br/)
Analisando a tabela FIPE constatamos os seguintes valores:

Modelo
Ano
Valor
S10 2.8L Turbo Diesel 4x2
2015
R$ 109.820,00
S10 2.5 FlexEcotec 4x2
2015
R$ 81.100,00
Os veculos analisados nesta pesquisa so Zero Quilometro (ano/modelo)

2016/2017.
Modelo
Ano
Valor
S10 2.8L Turbo Diesel 4x2
2016/2017
R$ 150.190,00
S10 2.5 FlexEcotec 4x2
2016/2017
R$ 113.690,00
37
A anlise dos valores encontrados dos veculos 2015 na tabela FIPE foram
confrontados com os valores dos veculos analisados nesta pesquisa, a
depreciao consta que:
A Caminhonete S10 2.8L Turbo Diesel 4x2 ano 2016/2017 em relao a de ano
2015 tem uma depreciao de 27%.
A Caminhonete S10 2.5 Flex Ecotec 4x2 ano 2016/2017 em relao a de ano
2015 tem uma depreciao de 29%.
Utilizando do clculo da mdia ponderada (A+B/2) temos um percentual de

28% de depreciao de uma caminhonete 2016/2017 em relao a mesma
2015.
38
11. ANALISE DE RESULTADOS
Nos veculos descritos neste, foram analisados valores de revises, consumo,

documentao e seguro privado. Analisados os resultados de pesquisa em
campo e coleta de dados foram encontrados os seguintes resultados.
11.1.
S10 2.8L Diesel 4x2:
R$ 11.236,00
IPVA
R$ 6.074,00
Seguro DPVAT
R$ 105,65
R$ 85,81
R$ 6.508,83
Total
R$24.010,29
Consumo
Consumo Diesel (valor calculado para 100.000 km)
Cidade
9,2 KM/LR$ 32.172,00
Estrada
12,7 KM/L
R$ 23.307,00
Consumo Mdio ponderado
Diesel
10,95 KM/L
R$ 27.739,50
39
11.2.
S10 2.5 Flex 4x2
R$ 7.623,00
IPVA
R$4.547,00
Seguro DPVAT
R$ 105,65
R$ 85,81
R$ 5.230,44
Total
R$ 17.591,90
Consumo
Consumo Etanol e Gasolina (valor calculado para 100.000 km)
Etanol Cidade
4,9 KM/L
R$ 56.938,00
Etanol Estrada
5,5 KM/L
R$ 50.724,00
Gasolina Cidade
7,2 KM/L
R$ 51.246,00
Gasolina Estrada
8,2 KM/L
R$ 44.999,00
Consumo Mdio ponderado
Etanol
5,2KM/L
Gasolina
7,7 KM/L
R$ 53.831,00
R$ 48.122,00
40
11.3.
Grfico Comparativo
O grfico mostra os valores mdio ponderado do consumo de combustveisem

combustveis
valores a cada 100.000 KM.
CADA 100.000 KM
Consumo de combustvel
R$ 48.122
R$ 53.831
R$ 27.739
11.4.
Depreciao
Depreciao o termo usado para identificar a desvalorizao

desvalorizao de um bem por
tempo de uso.No caso dos veculos analisados tanto a Diesel como a Flex a
depreciao se fixa em torno de 28% ao ano,, de maneira que nem um nem
outro no tenha diferena satisfatria na troca do veiculo posteriormente.
41
11.5.
Combinao de Variveis
Combinadas as variveis de entrada das picapes, incluso a autonomia de

100.000 Km, dentre esses as revises preventivas com intervalos de 10.000
Km em 10.000 Km agregado peas e mo de obra genuna, consumo mdio
ponderado, documentao e seguro privado, chegou-se a seguinte concluso.
Picapes
S-10 Turbo Diesel
R$ 201.939,79
S-10 Flex (etanol)
R$ 185.112,90
S-10 Flex (gasolina)
R$ 179.403,90
OBS:No caso da picape S-10 Turbo Diesel necessrio ressaltar que a

mesma diferente da S-10 Flex equipada com turbina e intercooler que
possibilita maior potncia para o motor.
42
12. CONCLUSO
Baseado nos resultados obtidos de forma sistemtica, chegou se a um

resultado satisfatrio, dentro da situao atual que se encontra o pas as
empresas tem como objetivo a reduo de custos, neste contexto foram
analisadas condies de dois veculos na expectativa de viabilidade de custos
de modo a ser analisados vrios itens como consumo, potncia e manuteno.
Com o intuito de atender as necessidades e viabilidades das empresas, estas

usam os veculos como ferramenta de trabalho de campo em vrios tipos de
solos, climas e em muitas situaes necessitam de fora bruta.
Combinadas as variveis de entrada, a picape S- 10 Flex de 16 vlvulas,

utilizando gasolina, se encaixa perfeitamente para os requisitos, com um valor
de R$ 179.403,90 essa picape adquirida e incluso a autonomia de 100.000
Km, dentre esses as revises preventivas com intervalos de 10.000 Km em
10.000 Km agregado peas e mo de obra genuna, uma potncia de 197 cv e
um torque de 26,3 mKgf, sendo tambm feito uma mdia ponderada de
consumo que chega h 7,7 Km/L de gasolina.
Ambas tem em mdia um percentual de 28% de depreciao de uma

caminhonete 2016/2017 em relao a mesma 2015.Portanto a S-10 Flex seria
mais indicada para grandes empresas que atuam no mercado e necessitam de
picapes como ferramenta de trabalho.
43
13. APNDICE
13.1. Revises Preventivas - Modelo Diesel
S-10 Diesel 4x2

Motor
Ano
KM
Reviso
Diesel 4x2
2017
10.000
Valor
R$
364,00
Sero Inspecionados
Motor e Transmisso
. Correias secundarias
. Elemento filtrante
. Mangueiras de alimentao
. Verificar vazamentos; motor e transmisso
. Sustentadores de escape
Freios
. Fludo de freio
.Freio de estacionamento regular e lubrificar
.Pastilhas e discos de freio
.Linhas do freio (tubos e mangueiras)
Direo, suspenso
. Amortecedor traseiro e dianteiro
. Junta homocinticas, braos de controle, brao intermedirio e terminais de
direo: verificar folgas e danos
. Verificar e reapertar feixo de molas
Sistema de arrefecimento
. Mangueiras, conexes, radiador e bomba dgua: verificar o estado e corrigir
eventuais vazamentos.
Sistema eltrico
. Direo dos faris: verificar a regulagem
. Equipamentos de iluminao e sinalizao
. Limpadores de para-brisa
Embreagem
. Verificar o nvel do fluido e adicionar caso necessrio
Transmisso e eixo de trao
. Eixo dianteiro e eixo traseiro: verificar o nvel de lubrificante
44
Sistema de ar condicionado
. Verificar quanto ao funcionamento
. Verificar tela de proteo de entrada de ar
Sero substitudos
Motor e transmisso
. Filtro de leo
. leo de motor
. Anel do bujo
Freios
.Fluido de freio
. Filtro do ar condicionado
S-10 Diesel 4x2
Motor
Ano
KM
Reviso
Diesel 4x2
2017
20.000
Valor
R$
936,00
Sero Inspecionados
Motor e Transmisso
. Mangueiras de leo
. leo de transmisso
Freios
. Fludo de freio
. Lonas e tambores
Direo, suspenso
45
. Nveis do fluido
Sistema eltrico
Embreagem
. Eixo traseiro: verificar o nvel de lubrificante
Sero substitudos
Motor e transmisso
. Filtro de leo
. leo de motor
. Anel do bujo
Freios
.Fluido de freio
. Filtro do ar condicionado
46
S-10 Diesel 4x2

Motor
Ano
KM
Reviso
Diesel 4x2
2017
30.000
Valor
R$
1.212,00
Sero Inspecionados
Motor e Transmisso
. Suportes de motor
. Filtro de ar
. Mangueiras de leo
. leo de transmisso
. Suporte da transmisso
Freios
. Fludo de freio
Direo, suspenso
. Nveis do fluido
Sistema eltrico
Embreagem
47

Sero substitudos
Motor e transmisso
. Filtro de ar
. Filtro de leo
. leo de motor
. Anel de vedao do crter
Freios
.Fluido de freio
S-10 Diesel 4x2
Motor
Ano
KM
Reviso
Diesel 4x2
2017
40.000
Valor
R$
936,00
Sero Inspecionados
Motor e Transmisso
.Mangueira e Elemento filtrante
. Mangueiras de leo
. leo de transmisso
Freios
. Fludo de freio
. Lonas e tambores
Direo, suspenso
. Nveis do fluido
Sistema eltrico
48

. Limpadores de pra-brisa
Embreagem
Sero substitudos
Motor e transmisso
. Filtro de leo
. leo de motor
Freios
.Fluido de freio
S-10 Diesel 4x2
Motor
Ano
KM
Reviso
Diesel 4x2
2017
50.000
Valor
R$
640,00
Sero Inspecionados
Motor e Transmisso
.Elemento filtrante
. leo de transmisso
Freios
. Fludo de freio
Direo, suspenso
49

. Nveis do fluido
Sistema eltrico
Embreagem
Sero substitudos
Motor e transmisso
. Filtro de leo
. leo de motor
S-10 Diesel 4x2
Motor
Ano
KM
Reviso
Diesel 4x2
2017
60.000
Valor
R$
1.504,00
Sero Inspecionados
Motor e Transmisso
. Mangueiras de leo
. leo de transmisso
. Suporte de motor
Freios
50
. Fludo de freio
. Lonas e tambores
Direo, suspenso
. Nveis do fluido
Sistema eltrico
Embreagem
Sero substitudos
Motor e transmisso
. Filtro de leo
. leo de motor
Freios
.Fluido de freio
. Filtro do ar
51
S-10 Diesel 4x2

Motor
Ano
KM
Reviso
Diesel 4x2
2017
70.000
Valor
R$
632,00
Sero Inspecionados
Motor e Transmisso
.Elemento filtrante
. leo de transmisso
Freios
. Fludo de freio
Direo, suspenso
. Nveis do fluido
Sistema eltrico
Embreagem
52
Sero substitudos
Motor e transmisso
. Filtro de leo
. leo de motor
S-10 Diesel 4x2
Motor
Ano
KM
Reviso
Diesel 4x2
2017
80.000
Valor
R$
1.128,00
Sero Inspecionados
Motor e Transmisso
. Mangueiras de leo
. leo transmisso
Freios
. Fludo de freio
. Lonas e tambores
Direo, suspenso
. Nveis do fluido
Sistema eltrico
Embreagem
53

Sero substitudos
Motor e transmisso
. Filtro de leo
. leo de motor
Freios
.Fluido de freio
. Filtro do ar
S-10 Diesel 4x2

Motor
Ano
KM
Reviso
Diesel 4x2
2017
90.000
Valor
R$
1.212,00
Sero Inspecionados
Motor e Transmisso
. Mangueiras de leo
. leo de transmisso
. Suporte de motor
Freios
. Fludo de freio
. Lonas e tambores
54
Direo, suspenso
. Nveis do fluido
Sistema eltrico
Embreagem
Sero substitudos
Motor e transmisso
. Filtro de combustvel
. Filtro de leo
. leo de motor
55
S-10 Diesel 4x2

Motor
Ano
KM
Reviso
Diesel 4x2
2017
100.000
10
Valor
R$
2.672,00
Sero Inspecionados
Motor e Transmisso
. Mangueiras de leo
. leo de transmisso
Freios
. Fludo de freio
. Lonas e tambores
Direo, suspenso
. Nveis do fluido
Sistema eltrico
. Limpadores de pra-brisa
Embreagem
56
Sero substitudos
Motor e transmisso
. Correia de sincronizao e tensionador
. Correias secundrias
. Filtro de leo
. leo de motor
Freios
.Fluido de freio
. Filtro do ar
. Tela de proteo
57
13.2.
Revises Preventivas - Modelo Flex
S-10 Flex 2.5 4x2

Motor
Ano
KM
Reviso
Flex 2.5 4x2
2017
10.000
Valor
R$
336,00
Sero Inspecionados
Motor e Transmisso
. Suporte de motor e escapamento
. Mangueiras de combustvel
. leo transmisso
Freios
. Fludo de freio
Direo, suspenso
. Nveis do fluido
Sistema eltrico
Embreagem
. Verificar funcionamento
58
Sero substitudos
Motor e transmisso
. Filtro de leo
. leo de motor
. Anel do bujo do crter
. Aditivo para combustvel
S-10 Flex 2.5 4x2
Motor
Ano
KM
Reviso
Flex 2.54x2
2017
20.000
Valor
R$
888,00
Sero Inspecionados
Motor e Transmisso
. Suporte de motor
. Mangueiras de leo
. leo de transmisso
Freios
. Fludo de freio
. Lonas e tambores
Direo, suspenso
. Mangueiras, conexes, radiador e bomba dgua.
. Nveis do fluido
Sistema eltrico
59
Embreagem
. Verificar o nvel do fluido
. Verificar o funcionamento
. Conferir tela de proteo
Sero substitudos
Motor e transmisso
.Filtro de combustvel
. Filtro de leo
. leo de motor
Freios
.Fluido de freio
. Filtro do ar
S-10 Flex 2.5 4x2
Motor
Ano
KM
Reviso
Flex 2.5 4x2
2017
30.000
Valor
R$
644,00
Sero Inspecionados
Motor e Transmisso
. Suporte de motor
. leo de transmisso
Freios
. Fludo de freio
60
Direo, suspenso
. Nveis do fluido
Sistema eltrico
Embreagem
. Verificar o funcionamento
Sero substitudos
Motor e transmisso
. Filtro de leo
. leo de motor
Freios
.Fluido de freio
. Filtro do ar
S-10 Flex 2.5 4x2
Motor
Ano
KM
Reviso
Flex 2.5 4x2
2017
40.000
Valor
R$
904,00
Sero Inspecionados
Motor e Transmisso
61

.MangueiraeElemento filtrante
. leo transmisso
Freios
. Fludo de freio
. Lonas e tambores
Direo, suspenso
. Nveis do fluido
Sistema eltrico
Embreagem
. Tela de proteo
Sero substitudos
Motor e transmisso
.Elemento filtrante
. Filtro de leo
. leo de motor
62
Freios
. Fluido de freio
.Filtro do ar condicionado
S-10 Flex 2.5 4x2
Motor
Ano
KM
Reviso
Flex 2.5 4x2
2017
50.000
Valor
R$
612,00
Sero Inspecionados
Motor e Transmisso
. leo transmisso
Freios
. Fludo de freio
Direo, suspenso
. Nveis do fluido
Sistema eltrico
Embreagem
63
Sero substitudos
Motor e transmisso
. Filtro de leo
. leo de motor
S-10 Flex 2.5 4x2
Motor
Ano
KM
Reviso
Flex 2.5 4x2
2017
60.000
Valor
R$
944,00
Sero Inspecionados
Motor e Transmisso
. leo transmisso
Freios
. Fludo de freio
Direo, suspenso
. Nveis do fluido
Sistema eltrico
64
Embreagem
Sero substitudos
Motor e transmisso
. Filtro de leo
. leo de motor
S-10 Flex 2.5 4x2

Motor
Ano
KM
Reviso
Flex 2.5 4x2
2017
70.000
Valor
R$
628,00
Sero Inspecionados
Motor e Transmisso
.Elemento filtrante
. leo transmisso
Freios
. Fludo de freio
Direo, suspenso
65

. Nveis do fluido
Sistema eltrico
Embreagem
Sero substitudos
Motor e transmisso
. Filtro de leo
. leo de motor
S-10 Flex 2.5 4x2
Motor
Ano
KM
Reviso
Flex 2.5 4x2
2017
80.000
Valor
R$
1.096,00
Sero Inspecionados
Motor e Transmisso
. Mangueira eElemento filtrante
66
. leo transmisso
Freios
. Fludo de freio
. Lonas e tambores
Direo, suspenso
. Nveis do fluido
Sistema eltrico
Embreagem
. Tela de proteo
Sero substitudos
Motor e transmisso
.Elemento filtrante
. Filtro de leo
. leo de motor
. leo para transio
Freios
. Fluido de freio
67
S-10 Flex 2.5 4x2
Motor
Ano
KM
Reviso
Flex 2.5 4x2
2017
90.000
Valor
R$
668,00
Sero Inspecionados
Motor e Transmisso
. leo transmisso
Freios
. Fludo de freio
Direo, suspenso
. Nveis do fluido
Sistema eltrico
Embreagem
68
Sero substitudos
Motor e transmisso
. Filtro de leo
. leo de motor
. leo para transio
S-10 Flex 2.5 4x2
Motor
Ano
KM
Reviso
Flex 2.5 4x2
2017
100.000
10
Valor
R$
904,00
Sero Inspecionados
Motor e Transmisso
. leo transmisso
Freios
. Fludo de freio
. Lonas e tambores
Direo, suspenso
. Nveis do fluido
Sistema eltrico
69
Embreagem
. Tela de proteo
Sero substitudos
Motor e transmisso
.Elemento filtrante
. Filtro de leo
. leo de motor
Freios
. Fluido de freio
70
14. REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
MARTINS, Jorge."Motores de combusto interna" 2. ed. Porto - Lisboa:

Publindstria, 2006. 464 p.
MARTINELLI Jr, Luiz Carlos. "Motores de combusto interna." Rio Grande
do Sul: Editora Unijui (2000).
TILLMANN, Carlos Antonio da Costa. "Motores de Combusto Interna e
Seus Sistemas" Pelotas: Instituto Federal de Educao, Cincia e Tecnologia;
2013. 166 p.
RIBEIRO, Franklin Ayslan Carvalho. "Por dentro do Ciclo Otto" - Brasilia:
Universidade Catlica de Braslia, 2009. 37 p.
SILVA, Diogo Frana da; FASSARELA, Jos Ernesto V.; PEREIRA, Las
Felinto Pereira. "Mquinas Trmicas". Niteri: Universidade Federal
Fluminense; 2010. 43 p.
MORO, Norberto; AURAS, Andr Paegle Auras; "Introduo gesto da
Manuteno". Florianpolis; Centro Federal de Educao Tecnolgica de
Santa Catarina,2007, 33 p.
VIANA, Ricardo Garcia; "Planejamento e Controle da Manuteno". 1 Ed.
Editora Saidul - Rio de Janeiro, 2002, 182 p.
RAMOS, Pedro Gonalo Diniz; "Organizao e Gesto da Manuteno
Industrial";Covilh; Universidade da Beira Interior; 2012, 79 p.
KARDEC, Alan; NASCIF, Julio; "Manuteno, Funo Estratgica"; 3 Ed.
Editora Qualitymark - Rio de Janeiro; 2010, 196 p.
RECH, Charles; Estudo experimental da Relao Ar/Combustivel para

mxima potncia em um motor de combusto interna, utilizando diversos
combustveis.; Universidade Federal do Rio Grande do Sul; Porto Alegre,
2002; 78 p.
71

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GIULIANNE CZAR DIAS

A VIABILIDADE ECONOMICA DOS MODELOS FLEX E

GIULIANNE CZAR DIAS

A VIABILIDADE ECONOMICA DOS MODELOS FLEX E DESEL

Trabalho de Concluso de Curso

A VIABILIDADE ECONOMICA DOS MODELOS FLEX E

Trabalho de Concluso de Curso

Aprovado em: __/__/____

Prof(). Titulao Nome do Professor(a)

Prof(). Titulao Nome do Professor(a)

Prof(). Titulao Nome do Professor(a)

Agradecimentos Aline Souza, Humberto Madeira e Danielle Comitante

O atual cenrio econmico, e o aumento da competitividade, faz com que

Palavras Chave: Veculos; Manuteno; Consumo; Custos.

The current economic scenario, and the increase of competitiveness,

Keywords: Vehicles; Maintenance; Consumption; Costs.

Objetivos Especficos ....................................................................................... 10

JUSTIFICATIVA E IMPORTNCIA ............................................................................. 11

CONTEXTO HISTRICO E CARACTERSTICAS DE MOTORES ........................ 13

Histria Da Caminhonete ................................................................................. 13

5.2.1. Motores a Gasolina (Ciclo Otto) ...................................................... 14

Rendimento Trmico Motor (Ciclo Otto).................................... 19

Rendimento Trmico Motor (Ciclo Diesel) ................................ 20

Manuteno Peridica ...................................................................................... 21

Manuteno Preventiva .................................................................................... 21

Manuteno Corretiva ....................................................................................... 22

ESTUDO DE CASO ........................................................................................................ 23

Modelo 01 - S10 2.8L Turbo Diesel 4x2......................................................... 24

7.2.1. Ficha Tcnica: ...................................................................................... 24

7.2.5. Ficha Tcnica ........................................................................................ 26

Seguro Obrigatrio DPVAT .............................................................................. 29

Seguro Particular de Veculos ........................................................................ 31

8.4.1. Seguro- S10 2.8L Turbo Diesel 4x2................................................. 33

ESTIMATIVA GERAL ..................................................................................................... 35

S10 2.8L Turbo Diesel 4x2................................................................................ 35

S10 2.5 FlexEcotec 4x2 ..................................................................................... 36

Mdia Ponderada ................................................................................................ 36

ANALISE DE RESULTADOS .................................................................................... 39

S10 2.8L Diesel 4x2:........................................................................................... 39

S10 2.5 Flex 4x2 .................................................................................................. 40

Grfico Comparativo ......................................................................................... 41

Revises Preventivas - Modelo Diesel ......................................................... 44

Revises Preventivas - Modelo Flex ............................................................. 58

REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS ......................................................................... 71

Todas as empresas utilizam de veculos para vrios fins, desde a

2.1. Objetivo Geral

O objetivo deste trabalho demonstrar, como anlise minuciosa de

2.2. Objetivos Especficos

Acompanhar os indicadores de desempenho de 2(dois) veculos Diesel

A prtica de anlise de falhas e monitoramento de quilometragem tem

A metodologia utilizada foi o acompanhamento dos indicadores de

averiguando as necessidades de potncia/carga til e estabelecendo mtodos

5. CONTEXTO HISTRICO E CARACTERSTICAS DE MOTORES

5.1. Histria Da Caminhonete

Desde o nascimento do automvel, as caminhonetes tm oferecido

Figura 01: Modelo Estradeira Ford 1928

Figura 02: Primeira Picape brasileira

No Brasil as caminhonetes novas ou usadas vinham atravs de

Nos dias de hoje as caminhonetes se tornaram muito viveis no

Os motores de combusto interna so uma das maiores invenes

O motor de combusto interna (a pisto) foi inventado no sculo XIX

Segundo MARTINELLI, (2000) mquinas Trmicas Motoras nas quais

Aprovado em: //____