Componentes Del Sistema De Enfriamiento.

Radiador: es un tipo tanque donde se deposita el agua, su funcin es disipar el calor del
lquido refrigerante que viene del motor a travs de una circulacin que le atraviesa por los
canales o cauelas que lo conforman.
segn el material del que estos estn construidos pueden haber de 4 tipos:

Bomba de agua: La bomba de agua es el dispositivo que hace circular el lquido refrigerante
en el sistema de refrigeracin del motor. Es accionada por una correa de transmisin y slo
funciona cuando el motor se encuentra encendido, va conectada al cigeal y hace circular el
agua por el circuito de refrigeracin y el motor, esto, se logra el intercambio de calor al ingresar
el lquido por el radiador, el cual por corriente de aire disipa la temperatura.
La bomba de agua es un componente vital para el buen funcionamiento del sistema que regula
la temperatura con la cual el motor debe trabajar.
Las bombas de agua son responsables de hacer circular el lquido refrigerante a travs del
bloque de motor, radiador, culata, etc. As mismo deben asegurar una obturacin ptima, ya
que las prdidas de refrigerante ocasionaran calentamientos del motor que podran causar
averas cuantiosas en el peor de los casos. Hoy en da las bombas de agua modernas son de
fundicin de aluminio como los motores de los vehculos.
Ventilador:

El ventilador es necesario cuando la temperatura del motor sube sobre un nivel predeterminado
o cuando hay una carga creciente en el sistema de enfriamiento (como al encender el aire

acondicionado). El resto del tiempo, el funcionamiento del ventilador sera una prdida de
energa elctrica, por eso se apaga.
Diagnostico: Cuatro cosas pueden evitar que un ventilador se encienda cuando debe: una
mala temperatura o sensor del lquido refrigerante (problema en el circuito del cableado del
interruptor o del sensor); que est daado el relais del ventilador; un problema del cableado (el
fusible quemado, conector flojo o corrodo); o que el motor del ventilador est averiado.
Una forma de comprobar si el motor de ventilador est bueno o malo es conectarlo
directamente a la batera. Si gira, est bueno, y el problema se ubicara en otra parte: en el
cableado o en el circuito de control. Otra prueba es revisar el voltaje con una luz de voltmetro o
chequear el cableado del ventilador. Debe haber voltaje cuando el motor est caliente y cuando
el aire acondicionado est encendido.

Termostato: Se le llama termostato en el motor de combustin interna, a una vlvula de control

de flujo del refrigerante colocado en la salida de este en el conducto hacia el radiador.
La funcin de esta vlvula es controlar el paso del refrigerante hacia el radiador en
dependencia de la temperatura del motor, para mantenerla dentro del rango adecuado.
Cuando el motor se arranca fro esta vlvula est cerrada y se mantiene as hasta que el
refrigerante dentro del motor se acerque a la temperatura de trabajo (algo ms de 70 grados
Celsius). En ese momento comienza a abrirse, permitiendo el paso al radiador y estar
completamente abierta unos grados ms arriba (alrededor de los 90 grados Celsius).

Ampolleta de temperatura: El Sensor de Temperatura del Refrigerante enva informacin para

la preparacin de la mezcla aire / combustible, registrando las temperaturas del motor, la
computadora adapta el ngulo de inyeccin y el tiempo de encendido para las diferentes
condiciones de trabajo, dependiendo de la informacin del sensor. El Sensor de Temperatura
del Refrigerante es un sensor con un coeficiente negativo, lo que significa que su resistencia
interna aumenta cuando la temperatura disminuye.

Fallas:
Variaciones en marcha mnimas.
Alto consumo de combustible.
Dificultades para arrancar.
Causas de fallas:
Cambios errticos en la seal.
El motor no alcanza la mnima temperatura de funcionamiento.
El ltimo cdigo de falla puede aparecer con una falla del termostato del refrigerante.
Diagnostico: Borrar cdigos de falla.
Revise la lnea elctrica del sensor, la conexin del arns, que no exista corrosin ni roturas y
el chequeo se debe hacer con un multimetro.

Mangueras: son las encargadas de conducir el liquido refrigerante hacia la bomba de agua
para que pueda distribuida al motor, tambin es la misma la que se encarga de regresarlo al
radiador, para que este pueda ser enfriado por el ventilador.
Hoy en da existe una gran variedad de mangueras, de distintas formas, tamaos, materiales,
etc.
tipos de mangueras:
Mangueras moldeadas: Diseadas para cumplir con las normas de calidad del equipo original,
reemplazando en cualquier tipo de vehculo los ductos de entrada y salida del sistema de
refrigeracin y enfriamiento.
Mangueras lisas (Rectas): Diseadas para ser empleadas en el sistema de refrigeracin de
autos, camiones y maquinaria donde se requiere una instalacin recta y firme de alta
resistencia a la temperatura extrema, aplastamiento o ruptura.
Mangueras Flexibles (Corrugadas) Su gran flexibilidad y amplio radio de curvatura,
contribuyen a crear una magnfica manguera de excepcional desempeo en el sistema de

refrigeracin de autos, camionetas y camiones, que cumplen con las funciones del equipo
original
Mangueras Super Duty: Recomendada para mltiples propsitos como transporte de agua,
aire, combustibles moderados, minera, herramientas neumticas y herbicidas, donde se
requiere una manguera liviana y de buena resistencia a la temperatura, la intemperie y el
ozono.

Tapn del radiador: El tapn del radiador tiene tres funciones. El sello mayor, el de la
contracara de la tapa, sella hermticamente el circuito para que no haya intercambio con la
altmsfera exterior. El sello de goma menor, el inferior, cierra el cogote del radiador, en el
escaln que est a la vista, y tiene un resorte, que cede a cierta presin atmosfrica que
genera la temperatura, y permite salir lquido, el que no puede ir al exterior gracias al sello
superior de la tapa, por lo que va por el cao de descarga, que sale del radiador entre ambos
sellos, al depsito auxiliar. Cuando se detiene el motor, comienza a enfriar y bajar la presin en
el radiador, contrayndose las atmsferas que se haban dilatado en caliente. Al suceder esto,
se va produciendo vaco en el radiador por la falta del lquido expulsado. All trabaja cediendo
su resorte por depresin, la pequea vlvula que tiene la tapa del radiador abajo, abriendo para
que el lquido que fu al depdito auxiliar, vuelva al radiador. Se llaman circuitos de
refrigeracin cerrados.
principales causas del sobrecalentamiento del motor.
1. No revisar el nivel del lquido refrigerante
2. Mezclar marcas diferentes de refrigerantes
3. Usar aditivos que no son compatibles con el lquido refrigerante
4. Modificar la parte frontal del vehculo restringiendo el paso de aire hacia el radiador
5. No cambiar el lubricante por lo menos una vez al ao
6. Usar lquidos refrigerantes de baja calidad
7. Tener fugas en el sistema
8. Cambiar el tipo de tapn del radiador
9. No cambiar mangueras daadas, cuarteadas, rajadas, duras o muy suaves (esponjosas)
10. No cambiar bandas daadas
11. Limpiar las mangueras del radiador con diesel, aceite, gasolina o solventes

12. Usar mangueras de radiador que no sean originales

13. Quitar la tolva del radiador
14. Modificar (cerrar) las ranuras de ventilacin en los motores enfriados por aire
15. El termostato se queda pegado o no abre
16. El embrague del ventilador es defectuoso o est daado
17. El motor del ventilador no opera
18. La bomba de agua se encuentra daada
mantenimiento Del Sistema De Enfriamiento
Los sistemas de enfriamiento de los motores requieren de un mantenimiento peridico para
poder continuar funcionando correctamente.
Estas revisiones varan desde comprobar el nivel de fluido de enfriamiento e inspeccionar las
bandas y mangueras, hasta el reemplazo del fluido de enfriamiento.
Los sistemas de enfriamiento que reciben un mantenimiento adecuado brindan normalmente
una operacin libre de problemas durante toda la vida.
El mantenimiento del sistema de enfriamiento debe ser de la siguiente Manera:
Limpieza y lavado del radiador
Revisar el nivel de refrigerante cuando el motor est fro, el nivel de refrigerante debe estar
levemente por encima de la marca inferior en el tanque recuperador, ubicado en el lado
izquierdo del motor
Revisar y limpiar la tapa del radiador ya que pude haber acumulacin de sedimentos alrededor
del sello y pueden conducir a un sellado inadecuado en la tapa del radiador, fugas y posible
contaminacin del refrigerante.