UNIVERSIDAD NACIONAL DE

CAJAMARCA

CAMINOS II
ESTUDIO DEFINITIVO
ALUMNOS:

CASCOS TORRES HITLER ANIBAL

CASCOS TORRES ROBERTH SMITH
CIEZA IRIGOIN YHENY
ORRILLO VEGA OSCAR
GUEVARA DIAZ ELMER
GONZALES NUEZ DAVID

DOCENTE: Ing. Joaquin Yzquierdo Villanueva.

ESTUDIO DEFINITIVO
CAMINOS II | 25 DE septirmbre DE 2016

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ESTUDIO DEFINITIVO
INTRODUCCION
Desde el principio de la existencia del ser humano se ha observado su
necesidad por comunicarse de un lugar a otro, por lo cual fue desarrollando
diversos mtodos para la construccin de caminos, desde los caminos a base
de piedra y aglomerante hasta nuestra poca con mtodos perfeccionados
basndose en la experiencia que conducen a grandes autopistas de pavimento
flexible o rgido.
Es por esto, que el presente informe, tratara de desarrollar el tema sobre uno
de estos mtodos, el cual se refiere al trazo y construccin de una carretera,
este informe describir el estudio definitivo de una carretera despus de haber
efectuado los estudios preliminares, as como todas aquellas especificaciones
necesarias para poder cumplir con todos los requisitos de las normas peruanas
para el diseo de carreteras.
En esta etapa del estudio definitivo, se define la ubicacin del eje de la
carretera que viene a ser una secuencia de alineamiento o tramos rectos y
curvos de acuerdo a lo establecido por las normas peruanas, al igual que en el
estudio preliminar se obtienen los perfiles longitudinales cada 20 m. por Km;
adicional a esto tambin se tiene que hacer las secciones transversales a cada
20m en tramo recto y para tramos en curva cada 20 m, 10 m, y 5 m; si es que
el radio de la curva es mayor que 100 m , esta entre 50 m y 100 m, o es menor
de 50 m respectivamente, adems se presentara planos de secciones tpicas
de la va. Del estudio definitivo se obtienen los metrados especiales del
movimiento de tierras a fin de obtener el presupuesto si es que se lo requiere.

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OBJETIVOS
Disear cada uno de los elementos geomtricos que se presentan en
una carretera: curvas horizontales, estacado del eje, curvas verticales,
bombeo, bermas, obras de arte, etc. Para luego poder contrastndolos
en los respectivos planos de planta, perfil , secciones transversales y
secciones transversales tpicas
Poder dar solucin a los diferentes problemas que se pueden presentar
en el diseo de los diferentes elementos geomtricos antes
mencionados si es que se presentaran ciertos inconvenientes.
Como punto final el presente nos servir con el fin de tener
conocimientos previos para luego poder contrastar el trazo de una
carretera en el campo.

DEFINICION
El estudio consiste en el anlisis de las rutas preliminares y en la
determinacin de la ruta definitiva para el estudio y elaboracin del
proyecto ejecutivo. Para la seleccin de la ruta definitiva, se analizarlas
rutas preliminares elaborando ante proyectos en cada una de ellas y
estudiando sus costos totales, incluyendo costos de operacin, para
escoger la ruta que ofrezca el mejor servicio al menor costo y asignarla
como ruta definitiva.
Para este estudio ya es necesario laborar trabajos de campo y auxiliarse
con otros estudios cuyos resultados sern indispensables para la
seleccin de la ruta definitiva. Todos estos otros estudios estn basados
en fotointerpretacin, para lo cual son indispensables las fotografas
areas de cada una de las rutas.
Es muy importante en esta etapa de seleccin de ruta definitiva, la toma
de fotografas areas para la obtencin del levantamiento
fotogramtrico, que puede definirse como la obtencin indirecta de la
topografa de la zona mediante fotografas areas. As que, tan pronto se
tengan las rutas preliminares, deben planearse y ejecutarse los vuelos
necesarios para la obtencin de las fotos areas que son la base del
estudio de la seleccin de la ruta definitiva. En esta etapa se requieren
fotos obtenidas vuelos altos, con obtencin de fotos con escala 1: 25000.
Adems de la obtencin de las fotos areas, es necesario contar un
apoyo terrestre, que es la colocacin de algunos puntos de referencia
para las fotos, consistentes en mojoneras referenciales mediante una
triangulacin topogrfica.
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ESTUDIO DEFINITIVO
1. GENERALIDADES
Una vez realizadas el estudio de reconocimiento y el estudio preliminar,
se debe proceder a la realizacin del estudio definitivo, en el cual se
debern tener en cuenta los parmetros de diseo que conlleve a un
correcto dimensionamiento de cada uno de los elementos que
constituyen el eje en planta, perfil y secciones transversales.
El estudio definitivo tiene el propsito u objetivo es adaptar o acomodar
el trazo de la carretera al terreno, en detalles y tanto como sea posible a
la topografa y dentro de las Normas Tecnicas establecidas por NPDC. El
proyecto es un proceso de ensayo (tanteos sucesivos), teniendo en
cuenta que la habilidad del proyectista viene con la prctica y la
experiencia, es as que pocas veces los mejores Ingenieros pueden
encontrar la mejor solucin a la primera tentativa.
El estudio definitivo comprende:
1. Diseo en planta del eje:
Alineamientos.
Calculo de coordenadas.
Diseo de curvas horizontales.
2. Diseo del espesor del pavimento:
Estudio de suelos.
Estudio de canteras.
Diseo de las capas y espesor del pavimento.
3. Diseo del perfil del eje:
Lnea de sub rasante.
Diseo de curvas verticales.
4. Diseo de las secciones transversales:
Taludes de corte.
Taludes de relleno.
Cajas para corte completo, relleno completo y media ladera.
5. Diseo de las obras de arte:
Alcantarillas.
Aliviaderos.
Puentes y muros de contencin.
6. Especificaciones tecnicas para la construccin:
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7. Presupuesto de obra:
Metrados.
Costos unitarios.
Presupuestos.
Frmula polinmica de ajuste automtico de precios.
8. Programacin de la obra.
2. CRITERIOS DE DISEO
a. Seguridad: Se debe tratar de cumplir con los parmetros
correspondientes al tipo de carretera.
b. Economa: Se debe tratar de minimizar el movimiento de tierras
para lo cual se debe tener especial cuidado en el momento de
trazar la sub rasante y al trazar la poligonal, esta debe adaptarse
lo mejor posible a la configuracin del terreno. Otro aspecto
relevante a este sentido es la adecuada eleccin a los radios de
curvatura.
c. Comodidad: En este caso se debe tener cuidado de que las
velocidades especificas no difieran mucho.
d. Flexibilidad - elasticidad: Las carreteras deben tener la
capacidad asegurada para futuras ampliaciones, en la medida de
satisfacer las necesidades crecientes de la poblacin.
e. Minimizar los efectos del impacto ambiental.
3. TIPOS DE CURVAS HORIZONTALES
a. Curva Horizontal
Se define como arcos de circunferencia de un solo radio que son
utilizados para unir dos tangentes de un alineamiento. Segn
Harry Cayupi para el diseo geomtrico de una curva horizontal se
debe tomar en cuenta la topografa del terreno y la velocidad de
diseo, que puede variar de una curva a otra, teniendo cuidado de
no incrementar en ms de 10kph la velocidad entre una curva y la
siguiente.
b. Curva Horizontal Compuesta
Llamamos curva horizontal compuesta a la combinacin de dos o
ms curvas simples. La medida de colocar una curva compuesta
se toma cuando la distancia de separacin entre dos curvas
consecutivas es menor que la establecida por las normas segn la
velocidad de diseo entonces se anula la distancia recta entre las
curvas y el punto final (PT) de la primera curva se hace coincidir
con el punto de comienzo de la segunda curva (PC) formando as
una sola curva, la cual se conoce como curva compuesta.
c. Elementos de la curva horizontal:

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a) Angulo de deflexin []: El que se forma con la

prolongacin de uno de los alineamientos rectos y el
siguiente. Puede ser a la izquierda o a la derecha segn si
esta medido en sentido anti -horario o a favor de las
manecillas del reloj, respectivamente. Es igual al ngulo
central subtendido por el arco ().
b) Tangente [T]: Distancia desde el punto de interseccin de
las tangentes (PI) los alineamientos rectos tambin se
conocen con el nombre de tangentes, si se trata del tramo
recto que queda entre dos curvas se le llama entre
tangencia- hasta cualquiera de los puntos de tangencia de la
curva (PC o PT).

c) Radio [R]: El de la circunferencia que describe el arco de la

curva.
d) Longitud de la cuerda [LC]: Lnea recta que une al punto
de tangencia donde comienza la curva (PC) y al punto de
tangencia donde termina (PT).

e) Externa [E]: Distancia desde el PI al punto medio de la

curva sobre el arco.

f) Ordenada Media [M] (o flecha [F]): Distancia desde el

punto medio de la curva hasta el punto medio de la cuerda
larga.
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g) Longitud de la curva [Lc]: Distancia desde el PC hasta el

PT recorriendo el arco de la curva, o bien, una poligonal
abierta formada por una sucesin de cuerdas rectas de una
longitud relativamente corta. Ver ms adelante para mayor
informacin.

d. Tipos De Curvas Horizontales

a) Curvas espirales
Las curvas espirales se usan en sistemas de vas frreas y de
transito rpido, ya que funcionan como cuevas de alivio. En las
carreteras rara vez se usan las espirales porque los conductores
pueden dominar los cambios direccionales bruscos. Las espirales
se utilizan para unir una tangente con una curva circular, una
tangente con otra tangente y una curva circular con otra circular.
Las curvas espirales de transicin se utilizan para mejorar la
comodidad y la seguridad de los usuarios en las carreteras. Entre
ellas, la ms utilizada en el diseo de vas es la Espiral de Euler o
Clotoide.

b) Curvas circulares
La planta de una va al igual que el perfil de la misma estn
constituidos por tramos rectos que se empalman por medio de
curvas. Estas curvas deben de tener caractersticas tales como la
facilidad en el trazo, econmicas en su construccin y obedecer a
un diseo acorde a especificaciones tcnicas. Estas curvas pueden
ser:

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.1 Simples: Cuyas deflexiones pueden ser derechas o
izquierdas acorde a la posicin que ocupa la curva en el eje
de la va.

.2 Compuestas: Es curva circular constituida con una o ms

curvas simples dispuestas una despus de la otra las cuales
tienen arcos de circunferencias distintos.

.2 Inversas: Se coloca una curva despus de la otra en sentido

contrario con la tangente comn.

CURVA CIRCULAR MIXTA: Es la combinacin de una tangente de corta

longitud (menos de 100 pies) que conecta dos arcos circulares con centros en
el mismo lado.

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REPLANTEO DE CURVAS HORIZONTALES

Para replantear una curva circular lo primero que se debe realizar es
ubicar el PI, una vez ubicado el PI se mide la longitud de la tangente
sobre el primer alineamiento (tangente de entrada) para localizar el PC
(punto de inicio de la curva) y desde este punto se mide la longitud de la
curva para localizar el PT (punto donde termina la curva). A partir de
estos puntos se puede replantear la curva.
Mtodos para replantear una curva:
Existen tres mtodos para replantear una curva circular, los cuales son
los siguientes:
Deflexiones angulares
Ordenadas sobre la tangente
Ordenadas sobre la cuerda principal
Deflexiones angulares: Este mtodo consiste en replantear todos los
puntos de la curva desde el PC midiendo ngulos de deflexin y cuerdas,
el ngulo de deflexin es el ngulo formado por la tangente y cada una
de las cuerdas que se miden desde el PC hasta los puntos de la curva.
El mtodo de deflexiones angulares es el ms utilizado.

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A partir de la figura 7.8 se obtiene la frmula para determinar la

deflexin angular hacia cada uno de los puntos de la curva:

Donde:
= ngulo de deflexin medido hacia cada uno de los puntos de la
curva
c = Cuerda medida a cada uno de los puntos de la curva
= ngulo de deflexin
Lc = Longitud de la cuerda principal
Ordenadas sobre la tangente: Este mtodo consiste en replantear la
curva por medio de ordenadas (y) las cuales son medidas
perpendicularmente desde cada una de las tangentes hasta los puntos
de la curva que corten las x, estas son medidas perpendicularmente al
radio, como se indica en la figura 7.8.

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A esta frmula se da diferentes valores a x para determinar y, y de esta

forma se localizan todos los puntos de la curva.
En la siguiente tabla se muestra una tabulacin para R = 1, as
multiplicando cualquier radio por cada uno de los valores se obtiene x
e y:

O tambin se pueden utilizar las frmulas siguientes para calcular x e y:

Ordenadas sobre la cuerda principal: Este mtodo es similar al mtodo

anterior, la diferencia es que las ordenadas se miden sobre la cuerda
principal.

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CASOS ESPECIALES DE REPLANTEO:

En algunas ocasiones se presentan casos en los que no se puede
replantear una curva por medio de los mtodos mencionados
anteriormente, a continuacin, se explica la forma en la que se debe
realizar el replanteo:

el PC

Cuando el PI es inaccesible
Cuando el PI y el PC son inaccesibles
Cuando el PT es inaccesible
Replanteo de un punto cualquiera desde el PI
Cuando no se pueden observar todos los puntos de la curva desde
por la presencia de obstculos.

Cuando el PI es inaccesible:

Primero se escoge dos puntos cualesquiera A y B sobre las tangentes,

como se indica en la figura 7.9, luego se mide la distancia AB y los
ngulos y con la ayuda de un teodolito. Con los ngulos medidos se
determinan los ngulos PIAB, PIBA, y el ngulo de deflexin. Una vez
calculados estos ngulos por medio de la ley de senos se determinan las
distancias API y BPI. Luego se calcula la longitud de la tangente y la
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longitud de la curva, conocidos estos datos ya se pueden determinar las
abscisas del PC y el PT, las cuales se miden desde los puntos A y B.
Cuando el PI y el PC son inaccesibles:

Se escogen dos puntos cualesquiera A y C sobre las tangentes y se

miden los ngulos y y la distancia AC, con los datos medidos se
calcula el resto de ngulos y la distancia API por medio de la ley de
senos.
En el punto A se levanta una perpendicular a API y se ubica el punto A,
luego por este punto se traza una paralela a API y se localiza el punto B,
la distancia AB debe ser igual a 2APC.
Para determinar el punto B se mide desde la B la distancia BB la cual es
igual a AA, perpendicular a AB. Desde A se mide la distancia PCA y se
ubica el PC.
Se mide el ngulo y se traza una curva circular cuyo ngulo al centro
es - hasta llegar al PT.
Cuando el PT es inaccesible:

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Se realiza el replanteo de los puntos normalmente hasta llegar al punto
x, que es el ltimo punto que se puede observar desde el PC y tiene un
ngulo central igual a .
Por lo tanto, el ngulo que falta por localizar ser igual:

Luego se determina la distancia x A y xx aplicando las siguientes

frmulas:

Para localizar el punto q se mide sobre la lnea xA una distancia igual a

2xA, y el punto q se localiza levantando la lnea qq la cual es igual a xx
y perpendicular a xq.
Replanteo de un punto cualquiera desde el PI:
Para replantear un punto cualquiera desde el PI, en la figura 7.12 el
punto A, es necesario conocer los siguientes valores:
El ngulo , y
La distancia PIA

De la figura 7.12 se obtienen las siguientes frmulas que se utilizan para

el replanteo:

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Cuando no se pueden observar todos los puntos de la curva

desde el PC por la presencia de obstculos:

Cuando se presenta este caso se utiliza una estacin intermedia o ms

de una si es necesario.

Caso especial para hallar el radio de una curva:

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Cuando se conoce la distancia del PI a un punto de la curva y su ngulo, y

el ngulo de deflexin en el PI, se puede hallar el radio aplicando la
siguiente ecuacin:

4. DISEO DE CURVAS HORIZONTALES

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a. Generalidades:
Se define como arcos de circunferencia de un solo radio que son
utilizados para unir dos tangentes de un alineamiento. Para el diseo
geomtrico de una curva horizontal se debe tomar en cuenta la
topografa del terreno y la velocidad de diseo, que puede variar de
una curva a otra, teniendo cuidado de no incrementar en ms de
10kph la velocidad entre una curva y la siguiente.

b. Criterios de diseo de curvas horizontales:

a. Seleccionar un radio de forma tal que al trazar la curva esta se
cia lo mejor posible a la lnea de gradiente y adems siga la
direccin de las curvas de nivel, esto minimizara el movimiento
de tierras, siempre se debe tratar de elegir el mayor valor del
radio posible.

b. Seleccionar el valor del radio mnimo solamente en casos

especiales, si se selecciona valores menores que el radio
mnimo se deber justificar de que el vehculo de diseo
deber circular por dicha curva con comodidad y seguridad.

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c. Generalmente el valor de radio debe ser un nmero entero,

salvo el caso de curvas circulares compuestas.
d. Tambin se puede estimar el valor del radio midiendo el valor
de la externa, o el valor de la tangente a partir de cuyos
valores se calcula el valor del radio.

c. Calculo de los elementos de la curva horizontal:

CURVAS CIRCULARES SIMPLES:

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Teniendo en cuenta la siguiente figura:

Donde:

PC: Punto de control.

PT: Punto de termino.
PI: Punto de interseccin.
I: ngulo de interseccin.
R: Radio de la curva.

PCPT
: Cuerda Mayor.

C: Longitud de la cuerda mayor.

^
PC PT : Arco de la curva.

L: Longitud del arco.

E: Externa.
F: Flecha.
Se pueden determinar los valores en funcin del radio (R) y el
ngulo de interseccin (I), para:
Tangente (T):

tan

( 2I )= TR

Despejando T se tiene:

I
T =R tan ( )
2

Longitud de la cuerda (C):

sen

( 2I )= CR/2

Despejando C se tiene:

I
C=2 R sen( )
2

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Longitud del arco (L):
Por trigonometra tenemos:

L=R

Como I se encuentra en grados sexagesimales, tenemos:

L=

RI
180

Externa (E):

E+ R=Rsec

( 2I )

Despejando E tenemos:

( 2I )R
E=R sec ( )1
[ 2I ]
E=Rsec

Flecha (f):

Rf =Rcos

( 2I )

Despejando f se tiene:

f =RRcos

( 2I )

I
f =R 1cos ( )
2

Para trabajos de replanteo, aparece un nuevo elemento

denominado grado de curvatura:

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Este se puede calcular mediante la frmula:

G=2 arcsen(

e
)
2R

Siendo e: - 5m, si R< 50m

- 10m, si 50m<R<100m
- 20m, si R>100m
Adems para trabajos de replanteo es posible calcular la longitud
de la curva segn la relacin:

e L
=
G I
Despejando L:

L=

eI
G

Ejemplo de aplicacin:
Para un ngulo I de 100 y un radio de 160m, determinar los elementos
de la curva.
Solucin:
Tangente (T):
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T =160 tan (

100
)
2

T =190.68 m
Longitud de la cuerda (C):

C=2(160)sen(

100
)
2

C=245.13 m
Longitud del arco (L):

L=

160100
180

L=279.25 m
Externa (E):

E=160 sec

( 1002 )1]

E=88.92m
Flecha (f):

f =160 1cos (

100
)
2

f =57.15 m

CURVAS CIRCULARES COMPUESTAS:

Teniendo en cuenta la siguiente figura se tiene:

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Mediante las formulas presentadas anteriormente, se resuelve:

PI 1PT
1+ PT 1PI
2=R 1tan

( I21 )+ R 2tan ( I22 )

Dividiendo a todo entre R1:

2 R1
PI 1PI
I 1 R2
I2
= tan
+ tan ( )
R1
R1
2
R1
2

( )

R 1=

Haciendo

2
PI 1PI
I1 R2
I2
tan
+
tan ( )
2
R1
2

( )

R2
R 1 , tenemos:
R 1=

2
PI 1PI
I1
I2
tan
+tan( )
2
2

( )

Ejemplo de aplicacin:
Disear la curva circular compuesta mostrada en el alineamiento, si

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R2
=0.70
R1

2=160m .
PI 1PI

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Solucin:

R 1=

2
PI 1PI
I1
I2
tan
+tan( )
2
2

( )

Reemplazando datos, tenemos:

160

R 1=
tan

( 602 )+0.70tan ( 702 )

R 1=149.88 m
Reemplazando en

R2
=0.70
R1
=

R2
=0.70
149.88

R 2=0.70( 149.88 )
R 2=104.92 m

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