9

1.

ATIVAO

2.

OPERAES DIRIAS

3.

OPERAES APS AS PRIMEIRAS 10

HORAS DE TRABALHO
OPERAES APS AS PRIMEIRAS 50
HORAS DE TRABALHO
OPERAES APS AS PRIMEIRAS 100
HORAS DE TRABALHO

4.
5.

6.

MANUTENO A CADA 10 HORAS DE

TRABALHO
7. MANUTENO A CADA 50 HORAS DE
TRABALHO
8. MANUTENO A CADA 100 HORAS DE
TRABALHO
9. MANUTENO A CADA 250 HORAS DE
TRABALHO
10. MANUTENO A CADA 1000 HORAS DE
TRABALHO

11. MANUTENO OCASIONAL

12. SOLUES

DE
PROBLEMAS
EM
CASOS
DE
POSSVEIS
FALHAS
HIDRULICAS
13.
OPERAES DE MANUTENO DE
ROTINA (sequncia).

rev.00

KGT 4RS

9.01 ATIVAO
A mquina demanda um perodo de ativao durante o qual, alm das operaes padro
de manuteno descritas nesse manual, operaes adicionais tambm so necessrias.
Elas so determinadas abaixo e no sero subseqentemente requeridas ou apenas em
intervalos. Se as cargas apropriadas forem obedecidas durante a ativao, e as
operaes criteriosas de manuteno forem realizadas, as partes componentes da
mquina tero uma vida til maior, e os custos de manuteno/operao sero menores.
Geralmente, recomendamos o seguinte:
1) No opere a mquina com desempenho mximo.
2) No opere a mquina com revolues mximas por muito tempo, mas tambm no a
opere com uma velocidade baixa (menos da metade das revolues), visto que o no
assentamento dos anis de raspador pode causar o consumo excessivo de leo e
ocasionar a sada do leo do plugue de dreno.
3) Sempre que o motor for acionado a frio, deixe-o ocioso por alguns minutos; em
seguida, adicione aproximadamente 600 R.P.M. a cada cinco minutos at trs quartos
das revolues mximas serem alcanadas.
4) Assegure-se de que no h nenhum vazamento de leo, leo diesel ou ar. Elimine-os,
caso haja.
5) Verifique o aperto dos parafusos e aperte os frouxos, caso haja. Abaixo, favor
consultar a lista e o momento das principais verificaes e operaes de manuteno
a serem realizadas em algumas partes componentes.

AVISO

A carregadeira deve ser mantida apenas pelo

pessoal especialmente treinado, que leu e
compreendeu este manual.

9.02 OPERAES DIRIAS

1) Novos motores geralmente tm um consumo
maior de leo; portanto, durante o acionamento,
verifique o nvel de leo duas vezes por dia. Para
verific-lo, tanto antes da partida quanto
imediatamente depois da parada, nivele as
caractersticas da vareta de nvel nos dois
sistemas:
-Sem marcao: para verificar o nvel de leo
B
antes de dar partida aps longas paradas.
-Marcao de linha p-ara verificar o nvel
aproximadamente 2 minutos aps a parada.
O nvel deve ser includo entre as marcaes
MNIMA e MXIMA.
2) Verifique o indicador a vcuo (Y), Fig. 1, do
limpador de ar seco do motor Diesel. Se a rea
VERMELHA for exibida no indicador, limpe os
cartuchos de filtragem, inclua no corpo (A), Fig. 1,
de modo a cancelar a rea VERMELHA
(correspondente ao filtro sujo).
3) Limpe a abertura da vlvula (B), Fig. 1, para remoo de poeira.

AVISO

rev.00

Y
A

Fig.1

Em caso de uso de ar comprimido para limpeza da

KGT 4RS, aconselhvel usar culos com proteo
lateral e limitar a opresso do ar a 2 bar.

9.1 9.2

KGT 4RS

A poeira na combusto do ar causa o desgaste precoce do motor. O excesso de fumaa

de exausto e a perda de energia geralmente indicam que o cartucho est obstrudo.

Para garantir uma vida til maior do motor, realize uma rotina criteriosa de
manuteno.
4) Verifique a lmpada-piloto (C), Fig. 3, do filtro do leo de trao. Se a lmpada-

piloto estiver acesa (com leo quente), o filtro de leo (D, Fig. 4) estiver obstrudo,
substitua o cartucho por sua ferramenta especial..

C
D

Fig.3

Fig.4

9.03 OPERAES APS AS PRIMEIRAS 10 HORAS DE TRABALHO

Verifique se todos os parafusos e porcas esto apertados, isso particularmente

importante para:

1)
2)

Mancal de impulso (Fig. 5); aperte com a chave dinamomtrica a 20 kgm

Parada da engrenagem diferencial traseira para suporte (Fig. 6)
3) Rodas com caixa de marchas diferencial (Fig. 7).

Fig.5

rev.00

Fig.6

Fig.7
2

9.3

KGT 4RS

4) Chapa de suporte da caixa de

marchas do redutor de balano para a

base giratria (Fig. 8): aperte com a
chave dinamomtrica a 43 kgm.

Fig.8

6) Bombas de trao e trabalho ao conector do acoplador e conector do acoplador

ao sino do motor (Fig. 10).
7) Braos do macaco estrutura e ao suporte dos eixo ferrovirio (Fig. 11).

Fig.10

Fig.11

rev.00

9.3

KGT 4RS

8) Eixo cardam as engrenagens diferenciais e caixa de marchas (Fig. 12-13).

9) Caixa de marchas estrutura (Fig. 13).

Fig.12

Fig.13

9.04 OPERAES APS AS PRIMEIRAS 50 HORAS DE TRABALHO

1) Troque o leo quando o motor estiver quente, para que o leo escoa melhor.
2) Substitua o cartucho do filtro de leo.

3) Troque o leo do tanque do sistema hidrulico. Desmonte e limpe o filtro de

leo (se ele for feito de metal) ou substitua-o (se for de papelo).
4) Limpe o cartucho do filtro da instalao hidrulica como segue: desparafuse e
remova os parafusos (G), Fig. 15, remova a tampa (H) ,extraia o filtro ao
inverso (I), Fig. 14, remova a porca (L), Fig. 14, para liberar o cartucho e
limpe-a usando gasleo; em seguida, remonte todas as partes.

L
G

Fig.15

Fig.14

rev.00

9.4

KGT 4RS

9.05 OPERAES APS AS PRIMEIRAS 100 HORAS DE TRABALHO

1)
2)
3)
4)
5)
6)
7)

Troque o leo do motor.

Limpe pr-filtro de combustvel.
Verifique se as condies das baterias e o nvel de fluido esto bons.
Verifique o nvel de leo nos eixos diferenciais e na caixa de marchas.
Limpe o filtro da bomba AV de abastecimento de combustvel.
Verifique o estiramento da esteira do gerador e compressor correntes.
Engraxe is braos, o caminho de via frrea e as juntas do eixo diferencial, mais o
mancal de presso.
8) Troque o leo da caixa de marchas.
9) Limpe o filtro de suco da caixa de marchas.
10) Troque o leo no acionamento da bomba; verifique se no h peas metlicas com
dimenses incomuns no bujo magntico da unidade de engrenagem.
Nota: Para manuteno do motor e da caixa de marchas, referir ao manual do motor.
Antes de realizar o engraxamento, mudanas de leo, substituio de cartuchos etc.,
limpe cuidadosamente as partes relacionadas e as reas ao redor para evitar que
impurezas entrem nas partes da mquina. Realize a manuteno, reparo, verificao e
substituio com o motor paralisado e aps ter engatado o freio de estacionamento.

PERIGO

No remova as tampas do motor enquanto ele estiver

operando. Ferimentos pessoais podem resultar do contato
com partes mveis.

As operaes de manuteno peridica devem ser decididas de acordo com o hormetro

instalado na placa de controle, que mostra o tempo de trabalho real.
MANUTENO DA MQUINA
Torneiras instaladas nos tubos de suco de leo hidrulico (Pos. 1. 2. 3. 4. 5. 6, Fig. 16)
As torneiras so giradas para a posio (A) fechada sempre que houver substituio
ou reparo nas bombas ou tubos nos quatro circuitos hidrulicos (para operao, trao,
direo hidrulica, freio) para evitar desperdcio do leo hidrulico contido no tanque; uma
vez que a operao terminar, gire as torneiras de volta para a posio (B) aberta.

A
3

B
6
5

rev.00

9.5

Fig.16

KGT 4RS

9.06 MANUTENO A CADA 10 HORAS DE TRABALHO

Alguns minutos aps a parada do motor, verifique o nvel de leo; aps

remover a vara de leo (Posio A, Fig. 17), que adaptada com o basto de
medio. Se necessrio, recarregue (ver tambm o manual do operador do
motor).
Verifique se o nvel de leo hidrulico no est abaixo do nvel mnimo
mostrado no medidor (Posio A, Fig. 18) e, se necessrio, acrescente um
pouco de leo aps remover a tampa (Posio A, Fig. 19). muito importante
efetuar a recarga s por essa tampa, que garante a filtragem necessria do
leo.

Fig.17

Fig.18

Fig. 19

rev.00

9.6

KGT 4RS

9.07 MANU1TENO A CADA 50 HORAS DE TRABALHO

Engraxe os lubrificantes da 1 e da 2 juntas do brao, assim como os da extenso,

como mostrado nas Figuras 20 e 21.

Fig.20

Lubrifique a anilha dos rolamentos de esferas da quinta roda inserindo graxa no

lubrificador do anel superior (Figura 21).
Lubrifique a coroa interna da quinta roda inserindo graxa no lubrificador do abaixamento
(Fig. 22).

Fig.21

rev.00

Fig.22

9.7

KGT 4RS

Insira graxa nos lubrificadores cruzados e no lubrificador entre os dois cilindros do

eixo de transmisso dianteiro e traseiro (Figura 23).

Fig.23

Lubrifique as juntas do cilindro da direo hidrulica, (direita e esquerda) (Fig. 24).

Lubrifique as juntas do eixo diferencial dianteiro e traseiro atravs dos
lubrificadores de graxa direita e esquerda (Figura 25).

Fig.24

Fig.25

rev.00

9.7

KGT 4RS

Insira graxa nos cilindros de controle de rebaixamento e elevao dos eixos ferrovirios
dianteiro e traseiro com os lubrificadores mostrados na Figura 26.
Insira graxa na articulao do eixo oscilante dianteiro e nas juntas de suporte dos eixos
dianteiro e traseiro com os lubrificadores mostrados na Figura 27.

Fig.26

Fig.27

Verifique o nvel de leo na caixa de marchas (Posio C, Figura 28) e, se

necessrio, recarregue; remova a tampa (posio A; Figura 28) e acrescente
leo at o nvel correto.
Ver fique o nvel do leo nos diferenciais dianteiro e traseiro. Remova o plugue
(Posio A, Figura 29) e, se necessrio, carregue at que o leo atinja o nvel do
plugue; se tiver de ser acrescentado muito leo, verifique a firmeza da gaxeta do
eixo na sada do pinho.

A
A
C

Fig.28

rev.00

Fig.29

9.7

KGT 4RS

Para verificar do nvel de leo nas engrenagens de reduo da calota, gire a roda at que
o plugue que cruza a linha (Posio A, Fig. 30) fique na posio horizontal; desparafuse o
plugue e, se necessrio, acrescente leo at que ele atinja o buraco. Em seguida, coloque
o plugue de volta na posio.
Verifique o nvel de leo na engrenagem e freio de reduo de rotao e, se necessrio,
adicione leo. Os detalhes so mostrados na Figura 31:
Vela (A) = Entrada de leo de freio e vela de nvel
Vela (B) = Entrada de leo na engrenagem de reduo e vela de nvel.
O nvel mximo atingido carregando-se com leo at ele atingir o nvel da vela do
buraco.

A
NIVEL

DRENO

Fig.30

Fig.31

Verifique a presso area nos pneus; no caso dos pneus Michelin G20 Pilot, a presso
deve estar a 10 bar.
Drene o condensado dos tanques de ar comprimido abrindo a torneira (C) (Figura 32) e
do separador do condensado (D, Fig. 33) pressionando a protuberncia (E).

PRECAUO Realize essa operao usando luvas e culos com

proteo lateral para evitar possveis ferimentos.

Ao trabalhar em climas frios, drene

o condensado aps cada turno para
evitar que ele congele.

E
Fig.33

Fig.32

rev.00

9.7

10

KGT 4RS

9.08 MANUTENO A CADA 100 HORAS DE TRABALHO

1. Com o motor e acionamento da bomba parados, verifique o nvel de leo com a vareta
de leo, e se necessrio adicione um pouco de leo pelo tampo de enchimento..

NIVEL

ENCHIMENTO

2. Quando o motor estiver parado, e a carregadeira em um solo plano, remova os

plugues de baterias eltricas (X) na Figura 34; em seguida, verifique o nvel de

fluido em todos os elementos e, se necessrio, acrescente gua destilada para
pelo menos 10 mm acima do elemento.
As baterias eltricas permanecem em boa condio se:
quando o motor for parado, a chave de ignio for mantida na posio O;
as luzes no forem mantidas acesas por muito tempo;
o isolador eltrico for desconectado aps cada turno;
os terminais de cabo eltrico forem mantidos limpos e cobertos com uma fina
camada de vaselina pura, assim como mantidos bem fixados aos plos
bateria;
os plugues forem sempre removidos durante a recarga:

PRECAUO

As baterias contm cido sulfrico, que um agente txico

e corrosivo. Portanto, tenha cuidado ao manejar as
baterias. Alm disso, as baterias produzem um gs
explosivo e devem, por essa razo, ser mantidas distantes
de fagulhas e do fogo ao serem recarregadas. No
aconselhvel recarregar as baterias em cmodos pequenos
sem ventilao.

Nota: As baterias so acessveis pela tampa de proteo (R), Figura 35 aps ter
desparafusado os botes (S).

X
R

S
Fig.35

Fig.34

rev.00

9.8

11

KGT 4RS

9.09 MANUTENO A CADA 250 HORAS DE TRABALHO

Troque o cartucho do leo hidrulico (Pos. G, Fig. 36), operando como

segue:
1.Remova os parafusos do tanque de leo (E) e a tampa (F), Figura 37
2. Retire o filtro (G), Figura 36
3.Afrouxe a porca (H) Fig.36, retire o cartucho, substitua-o por um novo, e
ento remonte, fazendo o procedimento ao contrrio

G
H

Fig.37

Fig.36

Verifique o sistema de resfriamento

o sistema de esfriamento aps o motor
PRECAUO Verifique
estar parado e frio.
S

Remova o tampo de enchimento (S,

Figura 38) devagar para aliviar a presso.
Pode ser necessrio adicionar um aditivo
lquido refrigerante suplementar; para esse
caso, refira-se seo de especificaes
do sistema resfriador do manual do motor.
Para evitar danos ao motor, nunca
acrescente produtos do sistema resfriador
em um motor muito quente. Deixe o motor
esfriar antes.
Fig.38

rev.00

9.9

12

KGT 4RS

Substitua o cartucho do filtro de leo (Posio B, Figura 39) usando a ferramenta especial
e substitua os filtros de combustvel (Posio A, Figura 40-41). Troque o leo do motor
Diesel removendo o tampo de sada (Posio C, Figura 42) e o tampo de entrada
(Posio D, Figura 43) de modo que a drenagem do leo ocorra de modo mais fcil. De
qualquer forma, siga o manual do operador de motor.

B
A

Fig.39

Fig.40

Fig.41

C
D

Fig.43

Fig.42
Limpe as impurezas do tanque de combustvel, e a
gua e depsitos coletados no fundo do tanque;
para fazer isso, remova o tampo (Posio B, Figura
44) e, ento, o bujo de dreno sob o tanque. Deixe o
combustvel escoar at que o tanque esteja vazio.
Ao ser limpo com gasleo, coloque o bujo de dreno
de volta, encha com combustvel e coloque o
tampo de volta (B, Figura 44).
Essa operao pode ser exigida com mais
freqncia ao se trabalhar em climas muito midos
ou muito frios, assim como em caso de mudanas
repentinas na temperatura. No entanto, a operao
deve ser realizada ao fim de um turno de trabalho.
No se esquea de trocar o tampo do dreno a cada
500 horas ou a cada 3 meses (E Fig.44). Para mais
informaes sobre estas operaes, consulte o
manual de manuteno do motor Caterpillar.

rev.00

Fig.44

13

KGT 4RS

Verifique o nvel de leo em ambos os tanques do freio de servio e, se necessrio,

complete (Posio C, Figura 45). Nunca use um leo que no seja o recomendado para
evitar danos s gaxetas especiais. Ao se completar, no deixe gotas de leo carem nas
superfcies pintadas, pois isso poderia causar corroso na tinta.
Sangre o ar dos circuitos hidrulicos de freio dianteiro e traseiro; so necessrias duas
pessoas para essa operao, que deve ser realizada enquanto o motor estiver operando.
A presso requerida no circuito pneumtico de 6 bar. Uma pessoa remove a capa de
borracha do parafuso de sangria e o afrouxe (Posio A, Figura 46). A outra pessoa pisa
no pedal de freio do assento do motorista at que a o sangramento do ar pare; em
seguida, aperte o parafuso de sangria e pressione o pedal. Repita essa operao em
todos os cilindros at que o sangramento do ar pare.

Fig.45

Fig.46

Substitua o cartucho do filtro de leo do circuito hidrulico de trao (Posio D, Figura

49) por sua ferramenta especial. aconselhvel verificar todos os dias o painel, a
lmpada-piloto do filtro (Posio C, Figura 47); quando ela for acesa (com leo quente) , o
filtro estar entupido, logo, substitua o cartucho.

C
D

Fig.47

rev.00

Fig.49

9.9

14

KGT 4RS

- Lubrifique as rodas do eixo ferrovirio injetando graxa no lubrificador (A, Figura 49) de
cada roda com a bomba especial. Abra o buraco na ranhura do rolete motriz retirando o
parafuso (Posio B, Figura 49). Continue a injetar graxa at que a nova graxa saia do
buraco.

Fig. 49

9.10 MANUTENO A CADA 1000 HORAS DE OPERAO

Substitua o leo do circuito hidrulico como segue: dirija a carregadeira em um solo
plano, estique completamente o segundo brao e feche o cilindro do primeiro brao
at que o equipamento de trabalho repouse no solo; remova a tampa (Posio A,
Figura 52) e o bujo de dreno (Posio A, Figura 53) abaixo do tanque e deixe o leo
cair em um recipiente; aparafuse o bujo de dreno de volta sua posio, encha o
tanque com leo fresco at o nvel Maximo e, finalmente, aparafuse o tampo de
entrada de volta sua posio; reinicie o motor e, aps alguns minutos, mova os
cilindros em ambas as direes de modo que todo o circuito seja engraxado;
acrescente um pouco de leo e verifique o nvel (Posio H, Figura 54). Antes de em
encher o tanque, certifique-se de que no h impurezas ou sedimentos prximo ao
tampo e, eventualmente, limpe-o com diesel.

B
A

Fig.53

Fig.52

rev.00

9.10

15

KGT 4RS

Fig.55

Fig.54

- Troque o leo na engrenagem de reduo de rotao (Figura 55) como segue: abra o
bujo de dreno do leo de freio (D), remova o tampo de entrada (A) (Figura 55) e espere
que o leo caia no recipiente; feche o tampo (D) e coloque leo no buraco (A) at ele
comear a escoar para fora do buraco; feche o tampo (A) ; troque o leo da engrenagem
de reduo seguindo o mesmo procedimento, isto , atuando no bujo de dreno (B) e no
tampo de entrada (C). melhor realizar essa operao quando a engrenagem de
reduo estiver quente.
- Troque o leo da no caixa de marchas como segue: remova tampo de abastecimento
de leo (A) e bujo de dreno de leo (B) Figura 56; espere que o leo caia em um
recipiente; feche o tampo (B) e abastea com leo o buraco (A) at o tampo de nvel
(C) Figura 56.
- Troque o leo das engrenagens de reduo do cubo da roda como segue: remova o
tampo de nvel (A) e o bujo de dreno (B) Figura 57 e espere que o leo drene em um
recipiente; coloque o tampo de volta (B) e encha com leo do buraco (A). Coloque o
tampo de volta (A). Essa operao deve ser realizada quando a linha que cruza o
tampo (A) estiver na posio horizontal e o furo do tampo (B) estiver para baixo,
como mostrado na Figura 57.

A
NIVEL

B
DRENO

A
B

Fig.57

Fig.56
rev.00

9.10

16

KGT 4RS

- Troque o leo das engrenagens diferenciais dianteira e traseira como segue:

remova o tampo de nvel (A) e o bujo de dreno (B) (Figura 58); espere at que o
leo tenha cado em um recipiente; feche o tampo (B) e abastea com leo do
buraco (A) at que ele comece a escoar desse buraco; feche o tampo (A).

B
Fig.58
- Troque o leo do acionamento da bomba em qualquer caso a cada ano. Faa a troca

enquanto o leo estiver quente, porque mais fcil de drenar.

Desenrosque o tampo do dreno (posio 1 fig. 59) e o tampo do
suspiro/enchimento (posio 2 fig. 59) para ajudar o leo escoar a partir da
unidade de engrenagem.
Se necessrio, limpar o interior do acionamento da bomba com um lquido de
limpeza apropriado.
Quando estiver vazio, substitua o tampo do dreno.
Coloque o leo novo (cerca de 4,5 litros) at que o nvel corresponda quele da
vareta de acordo com mnimo e mximo (posio 3 fig. 59)
Substitua o tampo de enchimento.
A companhia probe que o acionamento da bomba seja aberto para realizar
qualquer operao que no esteja inclusa nos procedimentos de manuteno
de rotina.

1
Fig.59 ACIONAMENTO DA BOMBA

rev.00

9.10

17

KGT 4RS

9.11 OPERAES DE MANUTENO OCASIONAL

Esta seo abrange todas as operaes que no podem ser agendadas e que so
desempenhadas sempre que necessrio.
A) MANUTENO DO CARTUCHO LIMPADOR DE AR DO MOTOR DIESEL (Fig.60).
De modo a evitar a limpeza ou substituio de manuteno freqentes, limpe o ar do
motor apenas quando o indicador (Y) Figura 60, demandar (rea VERMELHA).
importante limpar diariamente a fenda da vlvula de extrao de poeira (B) Figura 60.
Se o motor perder potencia ou produzir um excesso de fumaa, a causa , normalmente,
um cartucho limpador de ar obstrudo.
Ver o manual de manuteno do motor.

Fig.60

B)

SANGRAMENTO DE AR DO CIRCUITO DE COMBUSTVEL

O ar pode entrar no circuito de combustveis aps longos perodos de paralisao, em

caso de substituio de filtro ou tubo e quando o tanque tiver sem combustvel. O ar torna
mais difcil a partida e, portanto, necessrio um sangramento de ar. Essa operao deve
ser realizada quando o tanque estiver cheio, seguindo-se as instrues contidas no
manual do operador do motor.

C)

CONFIGURAO DA VLVULA NOS SISTEMAS HIDRULICOS

Se aps 100/200 horas de trabalho for observada uma queda de presso seguindo-se a
configurao normal de todas as partes apertadas, necessrio trazer a presso de
volta s vlvulas de calibrao, como mostrado na tabela abaixo.
O ajuste deve ser feito pelo tcnico e, se no for possvel, consulte nosso escritrio de
servios.

rev.00

9.11

18

KGT 4RS

PRESSES DE CONFIGURAO DA VLVULA

Braos e extenso 220 Kg/cm2
Movimentos de fechamento, abertura e rotao do equipamento 220 Kg/cm2
Rotao da forquilha 140 Kg/cmv2
Rotao da base giratria 180 Kg/cm2
Trao 400 Kg/cm2
Freio de estacionamento 120 Kg/cm2
Servios auxiliares 190 Kg/cm2
A configurao da vlvula deve ser realizada por duas pessoas: uma
verificando a presso no medidor de presso e fazendo os ajustes
necessrios e outra operando as alavancas de controle da parte hidrulica
em que a presso deve ser verificada.

D)
A
PRESSO
NO
CIRCUITO
HIDRULICA DE TRABALHO verificada
removendo-se o tampo (Posio A, Figura
63) nos distribuidores e substituindo-o com
um medidor de presso de controle; em
seguida, mantendo o motor a 3/4 das
rotaes mximas, operando uma alavanca
para o escape do cilindro correspondente,
verifique a presso indicada no manmetro
sob essas circunstancias.

Fig.63
Configurao da bomba:
Remove a porca de proteo (C1-C2), Figura 64, do regulador da bomba, coloque o C1 a
21 bar e o C2 a 23 bar; afrouxe a porca (B) e opere os parafusos de regulagem para
atingir 220 bar.
Como so duas as bombas, opere uma que uma alimenta o distribuidor para controle
(figura 63). Use a ferramenta de 220 bars para controlar a presso das bombas. Verifique
a presso posicionando o medido de presso na posio A da Figura 63.
B
B

C1

C2

Fig.64

rev.00

9.11

19

KGT 4RS

E) O controle de presso para forte

choque e vlvula de anti-cavitao (2,

Figura 65) no circuito hidrulico para
rotao da base giratria realizado
como descrito acima.
Opere o parafuso (A, Figura 65) aps ter
removido a porca, para a regulagem um
sentido do parafuso (B, Figura 65) para a
regulagem no outro sentido. Aps a
regulagem, trave as porcas.

A
B

Fig.65
H) A PRESSO DA VLVULA MXIMA (Posio 1, Figura 67) no circuito hidrulico para
servios auxiliares (eixos ferrovirios e ganchos de trilho) pode ser verificada removendose o tampo (A, Figura 66) e substituindo-o com o medidor de presso de controle; em
seguida, mantendo o motor a cerca de 2000 rpm, opere a alavanca controlando um dos
equipamentos auxiliares trazendo o cilindro correspondente para abertura ou fechamento
total; sempre verifique a presso no medidor de presso e ajuste-a removendo a porca de
capa (B), Figura 67, afrouxando a porca (C), Figura 67, e agindo no parafuso de
configurao como descrito abaixo.

Fig.67
Fig.66
I) COMO REGULAR AS VLVULAS DE
TRAVAMENTO DO PRIMEIRO E DO
SEGUNDO BRAOS
Para regular a velocidade de reduo do
primeiro e do segundo braos, de modo a
obter um movimento continuo sem
movimento de entrave de deslizamento,
remova a porca (D) da vlvula (1), Figura 68,
para dar acesso ao parafuso de regulagem.
Com o motor operando abaixo do brao,
coloque o parafuso de regulagem um uma
posio apropriada para essa condio. Em
seguida, re-aparafuse a porca (D) Figura 68.

rev.00

9.11

Fig.68
20

KGT 4RS

L) COMO CONFIGURAR O DISPOSITIVO

A PROVA DE IMPACTO E A VLVULA DE
NO REBAIXAMENTO DA EXTENSO DO
SEGUNDO BRAO
As seguintes condies devem ser
estabelecidas: pare o motor, gire a chave do
painel para a primeira posio, eleve o
primeiro brao com o cilindro de escape,
traga o segundo brao para a posio
vertical, retire a extenso e eleve uma carga
que seja equivalente metade da carga
mxima permitida. Afrouxe a porca (A) da
vlvula (3), Figura 69. Opere a alavanca de
abertura da extenso e atue no registro (B),
afrouxando-o at que a extenso pare.
Inicie o motor, opere a alavanca para
escape de extenso; se o movimento no for
contnuo, repita o ajuste. O ajuste para
fechamento o mesmo que o de abertura,
mas atue na porca (C) e no parafuso (D),
Figura 69, girando-os como parafuso (B).
Nota: Voc pode encontrar a vlvula de
extenso do segundo brao (3), Figura 69,
dentro do segundo brao.

M)
AJUSTE
DA
VLVULA
DE
TRAVAMENTO QUANDO OS TRILHOS
DOS EIXOS FERROVIRIOS ESTIVEREM
ELEVADOS (1, Figuras 70-71)
Com o motor fora de operao e com os
eixos ferrovirios elevados, troque a
regulagem de uma das duas vlvulas.
Opere a alavanca de reduo dos eixos
ferrovirios.
Afrouxe o parafuso (Posio B, Figura 71)
da outra vlvula completamente bloqueada
at que o Eixo Ferrovirio comece a
9.11
abaixar. Conte o nmero de voltas do
parafuso; reaperte o parafuso (B) com uma
meia volta e trave com a porca (A), Figura
71. Regule a outra vlvula com o mesmo
nmero de voltas do primeiro parafuso. O
outro Eixo Ferrovirio pode ser ajustado do
mesmo modo. D partida no motor e tente
o rebaixamento do Eixo Ferrovirio; se o
movimento no for contnuo, repita o
ajuste.

rev.00

Fig.69

1
Fig.70

Fig.71
21

KGT 4RS

N) AJUSTE DA VLVULA DE TRAVAMENTO QUANDO OS EIXOS FERROVIRIOS

ESTIVEREM REBAIXADOS (Figura. 72)

Se a carregadeira for equipada com um acessrio (forquilha, caamba, etc.) sem

carga, rebaixe os eixos ferrovirios e eleve um pouco os pneus do nvel do solo de
modo que a roda de trilho no exceda seu ponto morto inferior. Opere como
descrito no caso acima em uma vlvula e, em seguida, na outra, mas lembrandose sempre de que, ao se operar no parafuso (D), Figura 71, a calibragem da
vlvula de registro obtida. Essa vlvula se ope ao rebaixamento da mquina.

Fig.72

O) AS VLVULAS DE TRAVAMENTO DOS BRAOS DO MACACO NO EIXO

DIANTEIRO (Posio 1, Figura 73), so hidrulica e pneumaticamente controladas.
Quando a vlvula estiver conectada, os dois macacos esto isolados e permanecem
travados.
Quando os braos do macaco esto desconectados por presso do ar na vlvula, as duas
partes do cilindro esto em comunicao, permitindo aos eixos oscilar.

Fig.73

rev.00

9.11

22

KGT 4RS

Para sangrar o ar do circuito dos braos do

macaco, atue como segue:
- a carregadeira tem de ser elevada
lateralmente por seus braos de modo a se
obter um estabilizador na posio de reentrada
e o outro na posio de esticada, mas um em
comunicao com o outro.

Abastea atravs do buraco (A), Figura 74, com

leo o estabilizador esticado e feche o buraco.
- Assegure-se de que o tanque da vlvula de
parada esteja suprido com leo. Caso no
esteja, para prove-lo, gire as rodas da
carregadeira de modo a favorecer o fluxo de
drenagem do leo do motor de trao para o
tanque.
Mova a alavanca de controle do estabilizador
(Posio 15, Figura 1 captulo 2.1) conectando
e desconectando-o por cerca de 15 minutos.
Durante esse tempo, o circuito tem de operar
com sub-presso (35-40 bar). Em caso de
dificuldade em atingir essa presso, coloque os
dois cilindros em comunicao de novo, abra o
buraco (A) e deixe-o aberto at que o ar saia
completamente: feche o buraco novamente e
repita a operao de bombeamento com a
alavanca at a presso ser alcanada.

P) REGULAGEM DA PRESSO DO SISTEMA

PNEUMTICO
Deixe o motor operar e verifique as vlvulas no
medidor de presso do painel. Com uma chave
inglesa especial, aperte ou afrouxe o parafuso
(A), Figura 75, da vlvula (1), dependendo se a
presso deve ser aumentada ou diminuda
(presso mxima permitida: 7.5- 8 bar).
Q) Se o movimento dos manipuladores no for
contnuo, controle a vlvula eltrica (Posio 1,
Figura 76); insira um desvio no buraco (A) e
empurre com fora, se o pisto da vlvula no
se mover, desmonte-o removendo-se a capa (B)
e a vlvula solenide (C). Limpe o pisto com
solvente e ar pressionado. Se, ainda assim, os
manipuladores no funcionarem, troque a
vlvula solenide (C).

Fig.75

1
1

Fig.76

rev.00

Fig.74

9.11

23

KGT 4RS

R) O controle de presso do sistema

hidrulico realizado atravs da
remoo, de acordo com a direo da
viagem, uma das duas capas (A) na
junta giratria (1, Figura 78) e
conectando um medidor de presso. Se
a vlvula estiver errada (ver tabela na
pgina 12.18), opere nos parafusos de
regulagem (B, Figura 77) na bomba (2,
Figura 77), uma ou outra, de acordo
com a direo da viagem.

2
B

Fig.77

1
Fig.78

rev.00

9.11

24

KGT 4RS

9.12 SOLUES DE PROBLEMAS EM CASOS DE POSSVEIS FALHAS

HIDRULICAS
Quando uma reduo na eficincia geral observada em um circuito hidrulico, realize os
seguintes testes:
TESTE GERAL
Nvel de leo hidrulico no tanque
Abertura da torneira do tanque
Ausncia de suco de ar
Vlvula de presso hidrulica
Aperto dos acessrios do tubo de suco

OPERAES ESPECIAIS DE CONTROLE:

A) No circuito de trabalho hidrulico (movimentos de controle de braos, rotao

da base e equipamentos de trabalho):
- verifique se os cartuchos do filtro no esto entupidos;
- mea a vlvula de presso; se ela no estiver normal atue nas vlvulas
distribuidoras do modo explicado acima; se a presso no voltar ao normal, a
falha causada pela bomba de trabalho (M), Figura 64.
B) No circuito de trao hidrulica (movimentos de controle da carregadeira):
- verifique (com leo quente) se o cartucho do filtro de leo (D, figura 79b) no est
entupido por sua lmpada-piloto (C, Figura 79a); se necessrio, substitua-a;
- a verificao da bomba de trao e do motor deve ser realizada, se possvel, pelo
pessoal qualificado.
C) No circuito hidrulico para equipamentos auxiliares e direo hidrulica
(movimento de controle de eixos ferrovirios, ganchos de trilho, braos de macaco
e direo hidrulica):
- verifique se o cartucho do filtro no est entupido;
- mea a presso, se a vlvula no se incluir na variao normal, configure as
vlvulas localizadas no distribuidor (Figura 67), como descrito acima; se a presso
no for restaurada presso normal desa a bomba (A) Figura 79 e substitua-a,
pois ela no pode ser consertada.

C
D

Fig.79b

Fig.79a

rev.00

9.12

25

KGT 4RS

Fig.80

Fig.81

JUNTA GIRATRIA HIDRULICA

A junta giratria hidrulica feita de dois elementos: uma parte macho (Posio 1,
Figura 81) e uma parte fmea (Posio 2, Figura 81) com vedaes especiais no
meio (Posio 3, Figura 81). Ela usada para passar leo e ar de uma parte mvel
(base giratria) para uma parte fixa (estrutura) da carregadeira.
O elemento macho adaptado base giratria e o elemento fmea montado na
estrutura.
As conexes de tubos exatas para todas as funes so como segue:
CONEXES DO ELEMENTO MACHO (Figura 80)
No. DOS TUBOS DE
ACESSRIOS

(1a e 2a)
(5 e 6)
(15)
(7 and 8)

rev.00

CONECTADOS A ACESSRIOS
da bomba de trao
da direo hidrulica
do distribuidor de controle dos braos de macaco
do distribuidor de controle de movimento auxiliar
26

KGT 4RS

(9 e 10)
(3)
(11 e 12)
(13)
(4)
(19)
(17)
(21)
(18)
(14)
(15)

do distribuidor de controle de movimento auxiliar

da drenagem do filtro de retorno e do motor de trao do motor-bomba

do distribuidor de controle de movimento auxiliar

da vlvula solenide de mudana de deslocamento
do pedal do freio de servio
do regulador de fluxo (entrega da o motor-bomba)
da torneira do freio negativo
da torneira do freio negativo
da torneira do freio negativo
do distribuidor da caixa de marchas
do freio negativo

CONEXES DE ELEMENTO FMEA (Fig. 80)

No. DOS TUBOS DE
ACESSRIOS

(1 e 2)
(5 e 6)
(22)
(11 e 12)
(9 e 10)
(3)
(7 e 8)
(17)
(21)
(4)
(19)
(18)
(14)
(13)
(15)

CONECTADOS A ACESSRIOS
do motor de trao
do cilindro de direo
da vlvula de travamento dos braos do macaco
do bloco de distribuio dos macacos do eixo ferrovirio traseiro
do bloco de distribuio dos macacos dos ganchos de trilho (caso
adaptado a todos os ganchos)
da unidade do motor-bomba (returno) e do motor de trao (drenagem).

do bloco de distribuio dos macacos do eixo ferrovirio dianteiro

dos cilindros do freio negativo traseiro
dos cilindros do freio negativo dianteiro
dos cilindros de freio negativos dianteiro
do freio hidrulico pneumtico dianteiro
do freio hidrulico pneumtico dianteiro
da unidade do motor-bomba (entrega)
do freio hidrulico pneumtico traseiro
da unidade de vlvulas da caixa de marchas
da vlvula para mudana de deslocamento do motor de trao
hidrulico
das pinas Knott do freio negativo

Em caso de vazamentos de leo da junta giratria hidrulica, verifique o aperto de todos

os acessrios; aperte os frouxos e limpe-os cuidadosamente com solvente e ar; se o leo
ainda estiver vazando, substitua as vedaes como segue:
- Remova todos os tubos da juta desparafusando os acessrios (lembre-se de ajust-los
de volta exatamente em seus lugares) e retire a junta da base giratria.
- Remova os parafusos e a flange (Posies 5 e 4, Figura 81).
- Extraia o elemento macho (Posio 1, Figura 81).
- Remova as vedaes desgastadas (Posio 3, Figura 81).
- Limpe os elementos macho e fmea com solvente e ar.
- Lubrifique cuidadosamente o elemento fmea com leo hidrulico e ajuste as vedaes;
- Lubrifique o elemento macho e ajuste-o de volta sua posio; fixe a flange (Posio 4)
com parafusos (Posio 5), monte a junta de volta base giratria e conecte os tubos.

rev.00

27

KGT 4RS

FALHA
A luz Vermelha de alerta de
presso de leo insuficiente
est acesa enquanto o
motor est em operao
A luz de alerta VERMELHA
do gerador atual est acesa
durante a operao

rev.00

POSSVEIS CAUSAS
- Rotaes por minuto (rpm)
muito baixas no motor
- Nvel de leo insuficiente
- Viscosidade de leo errada
- Fusvel queimado

Temperatura do leo muito

alta

- Cartucho do filtro obstrudo

- A vlvula de presso mxima
do circuito hidrulico
operada com muita freqncia

O medidor de temperatura
do leo no funciona

- Fusvel queimado
- Sensor no funciona

A luz Vermelha de alerta

para indicao de nvel
mnimo permitido de leo
hidrulico no acende

- Fusvel queimado
- Lmpada de alerta queimada
- Medidor de nvel eltrico no
funciona

Nenhum freio de servio nas

rodas dianteiras e traseiras

- Ar no circuito de freio
hidrulico
- Presso insuficiente no
circuito pneumtico do freio
hidrulico

A partida do motor difcil

- Bateria quase descarregada

- Terminais sujos ou frouxos
que ocasionam o giro
vagaroso da ignio

9.12

SOLUO
- Aumentar as RPM do motor
- Verificar o nvel de leo e, se
necessrio, complet-lo
- Trocar o leo
- Verificar, se necessrio,
o regulador de voltagem de
proteo do fusvel
- Verificar os cartuchos, limpar
ou substituir
- Evitar manter as alavancas
de controle engatadas com
cilindros desgastados
- Verificar o fusvel e, se
necessrio, substitu-lo
- Verificar o sensor e, se
necessrio, substitu-lo
- Verificar o fusvel e, se
necessrio, substitu-lo
- Verificar a lmpada e, se
necessrio, substitu-la
- Se a falha persistir, verificar
o medidor de nvel eltrico e,
se necessrio, substitu-lo
- Verificar o nvel de no tanque
da bomba de freio
- Verificar se o indicador
branco do medidor de presso
(Posio 31 do painel) indica
pelo menos 6 bar. Se no
indicar, espere que o ar ele a
presso.
De outra forma, verificar se h
vazamentos e se o
compressor est eficiente.
Atuar como requerido
- Verificar a carga da bateria
e, se necessrio, recarreg-la.
- Apertar e limpar
cuidadosamente os terminais
que as revestem com uma
camada de vaselina pura.

28

KGT 4RS

FALHA

As alavancas no
funcionam adequadamente
ou falham no funcionamento

Os braos do macaco no
so eficientes

Menor eficincia dos

movimentos do sistema de
trabalho hidrulico

Menor eficincia de todos os

movimento dos
equipamentos auxiliares

Menor eficincia do circuito

de trao hidrulica

Funcionamento irregular de
algum cilindro

Vazamentos de leo da
junta giratria hidrulica

rev.00

POSSVEIS CAUSAS

SOLUO

-Verificar e, se necessrio,
substituir o fusvel
- Descer a vlvula solenide,
- Fusvel para proteo da
extrair o pisto, limpar
vlvula solenide queimando
cuidadosamente com solvente e
- A vlvula solenide est
retirar o ar.
bloqueada pelo
- Lubrificar com leo hidrulico e
superaquecimento do leo
ajustar de volta a seu lugar. No
manter as alavancas de controle
engatadas com cilindros
esgotados
- Verificar a presso do ar, que
- Presso do ar insuficiente no deve ser de 7 bar. Se necessrio,
circuito
espere que o ar eleve a presso.
- Gaxetas do macaco
- Verificar as gaxetas. Se elas
desgastadas
estiverem desgastadas,
substitua-as
- Ar no circuito de freio hidrulico
- Sangre o ad do circuito
- Verificar o cartucho do filtro de
leo, limpar e, se necessrio,
- Cartucho do filtro entupido
substitu-los
- Verificar a torneira para sua
- Torneira do tubo de suco
no aberta por completo
abertura completa
- Vlvula de regulagem do
- Desmontar e limpar a vlvula.
distribuidor suja e mal regulada - Regular a presso. Em caso de
muitas impurezas, substitua o
leo
- Ver a cura para o circuito de
trabalho acima. Neste caso, se a
- Ver a bomba de trabalho acima
bomba estiver desgastada, ela
deve ser substituda
- Verificar o valor de depresso
- Cartucho do filtro de suco
no medidor a vcuo. Se estiver
entupido
menor do que o 0,25 bar,
- Torneira do tubo de suco
substitua o cartucho.
no aberta por completo
- Verificar a abertura completa da
- Vlvulas de regulagem da
torneira. Se a falha persistir,
bomba sujas e mal reguladas
substitua a bomba ou d ao
pessoal qualificado
- Substituir as aps rebaixar o
equipamento de trabalho do
- Gaxetas desgastadas
cilindro at o cho. Em caso de
extenso, desmonte a extenso e
o cilindro e substitua as gaxetas.
- Apertar os acessrios frouxos e,
se a falha persistir, remover a
- Acessrios frouxos
junta da carregadeira, separe o
- Vedaes desgastadas
macho da fmea, substitua as
vedaes e ajuste de volta ao
local

9.12

29

Data

03-05-2011

Rev.

00

Pginas

1-9

Carregadeira KGT-4RS
Identificao :

9.13 OPERAES DE MANUTENO DE ROTINA

Companhia

GEISMAR

Tipo da mquina

Carregadeira tipo KGT-4RS

Nmero de srie
Data da primeira operao
N da declarao de servio
Empreendimento
endereo

RESUMO DE MODIFICAES
Reviso /
Modificao
00

rev.00

Tipo de modificao
Produo do documento

Data
03-05-2011

Carregadeira KGT-4RS
Identificao :

Data

03-05-2011

Rev.

00

Pginas

2-9

SUMRIO
Referncia para
acompanhar a PG.
1

MANUTENO A CADA 50 HORAS DE

OPERAO

PG. 110

Rev. 00

MANUTENO A CADA 100 HORAS DE

OPERAO

PG. 120

Rev. 00

MANUTENO A CADA 250 HORAS DE

OPERAO

PG. 130

Rev. 00

MANUTENO A CADA 1000 HORAS DE

OPERAO

PG. 140

Rev. 00

OPERAES DE MANUTENO OCASIONAL

PG. 150

Rev. 00

VERIFICAO PELO COMIT DE INSPEO.

PG. 160

Rev. 00

horas
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20

50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
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50
50
50
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data

100
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1000

Para saber mais sobre o motor Caterpillar, consulte seu manual de manuteno.

rev.00

PAGINA BIANCA
PAGE BLANCHE
BLANK PAGE
SEITE WEISS
PAGINA BLANCA

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