Entrenamiento bomberos aeropuerto

APLICACIN DE UN PROGRAMA DE ENTRENAMIENTO DEPORTIVO AL
PERSONAL DE BOMBEROS DE LA AERONAUTICA CIVIL QUE LABORA EN EL

AEROPUERTO CAMILO DAZA EN LA CIUDAD DE SAN JOSE DE CUCUTA
DAVID OSWALDO BARRETO PEDRAZA
UNIVERSIDAD DE PAMPLONA
FACULTA D DE POSGRADOS
ESPECIALIZACION ENTRENAMIENTO DEPORTIVO
DEPARTAMENTO DE EDUCACION FISICA
PAMPLONA
2.007
APLICACIN DE UN PROGRAMA DE ENTRENAMIENTO DEPORTIVO AL

PERSONAL DE BOMBEROS DE LA AERONAUTICA CIVIL QUE LABORA EN EL
AEROPUERTO CAMILO DAZA EN LA CIUDAD DE SAN JOSE DE CUCUTA
DAVID OSWALDO BARRETO PEDRAZA
PROYECTO DE GRADO
Director Y Asesor
Amalia Villamizar Navarro
Licenciada En Educacin Fsica
Magster En Entrenamiento Deportivo
UNIVERSIDAD DE PAMPLONA
FACULTAD DE POSGRADOS
ESPECIALIZACION ENTRENAMIENTO DEPORTIVO
DEPARTAMENTO DE EDUCACION FISICA
PAMPLONA
2007
DEDICATORIA
Este trabajo esta dedicado a:
Dios por permitirme estar aqu

Mi padre por hacer de ni el hombre que soy
Mi madre por su apoyo incondicional
Mi hermana por su fe y confianza en m
Mi esposa por ser la perfecta compaa para trazar un destino
Mi hijo por ser mi inspiracin
AGRADECIMIENTOS
Se agradece al personal de bomberos del Aeropuerto Camilo daza en la ciudad

de Ccuta, quienes con su fuerza de voluntad, arraigo, valenta, don de entrega
disposicin para el trabajo y paciencia hicieron posible la ejecucin de este
proyecto. Al personal de salud ocupacional quienes desarrollaron toadas la gestin
pertinente para el cumplimiento del programa.
CONTENIDO
INTRODUCCIN................................................................................................................. 5
1. PLANTEMIENTO DEL PROBLEMA........................................................................... 8
2. OBJETIVOS..................................................................................................................... 9
2.1. OBJETIVO GENERAL ...........................................................................................................................................9
2.2. OBJETIVOS ESPECFICOS .................................................................................................................................9
3. JUSTIFICACIN ........................................................................................................... 11
4. GENERALIDADES....................................................................................................... 13
4.1 CONCEPTO DE CUALIDADES FSICAS BSICAS...................................................................................14
4.1.1 La Resistencia. ............................................................................................................ 16
4.1.2. Fuerza. ...................................................................................................................... 40
4.1.3. La flexibilidad. ............................................................................................................ 87
4.2. BOMBEROS AERONAUTICOS SERVICIO DE INCENDIOS Y RESCATE .....................................94
4.2.1. Sistemas De Comando Del Incidente (SCI).................................................................. 95
4.2.2. Historia ...................................................................................................................... 96
4.2.3. Componentes Del Sistema De Comando Del Incidente................................ ................. 96
4.2.4. Seguridad de vehculos ............................................................................................. 105
4.2.5. Procedimiento de seguridad ...................................................................................... 105
4.2.6. Comunicaciones ................................ ................................ ................................ ....... 106
4.2.7. Seguridad Personal. ................................................................................................. 108
4.2.8. Requerimientos bsicos en el comportamiento personal ............................................. 108
4.2.9. Equipos De Proteccin Personal. ................................ ................................ ............... 109
4.2.10. Equipos SCBA........................................................................................................ 115
4.2.11 Comportamiento Del Fuego. ..................................................................................... 117
4.2.12. Clasificacin de los incendios: ................................................................................. 126
4.2.13. Agentes De Extincin. ............................................................................................. 126
4.2.14. Dixido de carbono (CO2). ...................................................................................... 130
4.2.15. Extintores Porttiles. ................................ ................................ ............................... 130
4.2.16. Seleccin de extintores ........................................................................................... 131
4.2.17. Localizacin y accesibilidad. .................................................................................... 132
4.2.18. Comportamiento De Los Combustibles..................................................................... 132
4.2.19. Herramientas Y Equipos.......................................................................................... 137
4.2.20. Mangueras, Boquillas Y Adaptadores. ...................................................................... 139
4.2.20. Vehculos ................................ ................................ ................................ ............... 144
4.2.21. Tipos De Emergencia En Aeronaves. ...................................................................... 148
4.2.22. Ventilacin.............................................................................................................. 153

4.2.23. Entrada Forzada. .................................................................................................... 154
4.2.24. Rescate, Asistencia En La Evacuacin. .................................................................... 156
4.2.25. Consideraciones En La Bsqueda Y Rescate. .......................................................... 166
4.2.26. Lderes En Las Operaciones De Rescate. ................................................................ 170
4.2.27. Materiales Peligrosos .............................................................................................. 172
5. DIAGNOSTICO SITUACIONAL...............................................................................175
5.1 FORMATO DE EVALUACIN DE LA RESISTENCIA: ........................................................................175
5.1.1. Protocolo para la aplicacin de la prueba: .................................................................. 176
5.2. FORMATO DE EVALUACIN DE FUERZA MXIMA:......................................................................177
5.2.3.Protocolo para la aplicacin del test............................................................................ 178
5.3. FORMATO DE EVALUACIN DE LA FUERZA RESISTENCIA:....................................................179
5.3.1. Protocolo para la aplicacin del test:.......................................................................... 179
5.4. FORMATO DE EVALUACIN DE LA ELASTICIDAD: ......................................................................180
5.4.1. Protocolo para la aplicacin del test:.......................................................................... 181
6. ANALISIS DEL DIAGNOSTICO ..............................................................................182

6.1 FORMATO DE VALORACIN MDICA:..................................................................................................182
6.2. FORMATO DE VALORACIN DEL VO2 MAX......................................................................................191
6.3 FORMATO DE VALORACION FUERZA MAXIMA ............................................................................... 214
6.4. PRUEBA DE FUERZA RESISTENCIA ....................................................................................................... 217
6.5. RESULTADO FORMATO TEST DE CURETON..................................................................................... 219
7. DISEO METODOLOGICO DEL PROGRMA DE ENTRENAMIETO

DEPORTIVO DEL PERSONAL DE BOMBEROS DEL AEROPUERTO CAMILO
DAZA .................................................................................................................................224
8. APLICACIN DEL PROGRMA DE ENTRENAMIETO DEPORTIVO DEL
PERSONAL DE BOMBEROS DEL AEROPUERTO CAMILO DAZA...................282
9. ANALISIS COMPARATIVO DE LOS RESUSLTADOS OBTENIDOS CON LA
APLICACIN DEL PROGR AMA DE ENTRENAMIENTO DEPORTIVO..............296
9.1 COMPARACION DE RESULTADOS PRUEVA DE VO2 MAXIMO ..................................................296
9.2 ANALIS IS COMPARATIVO DE LAS CURVAS DE RECUPERACION............................................297
9.3 COMPARACION RESULTADOS FUERZA MAXIMA ........................................................................... 322

9.4 COMPARACION DE RESULTADOS FUERZA RESISTENCIA..........................................................322
9.5 COMPARACION RESULTADOS TEST DE CURETON........................................................................329
10. CONCLUSIONES ..................................................................................................................................................336
11. RECOMENDACIONES ....................................................................................................................................... 339
BIBLIOGRAFIA ........................................................................................................................................................... 340
LISTA DE GRAFICOS
GRAFICO NO. 1 DISTRIBUCION PORCENTUAL DE LOS ANTECEDENTES PERSONALES EN

LA VALORACION MEDICA DE LOS BOMBEROS DEL AEROPUERO CAMILO DAZA ........... 183
GRAFICO NO. 2 DISTRIBUCION PORCENTUAL DE LOS ANTECEDENTES DEPORTIVOS EN

LA VALORACION MEDICA DE LOS BOMBEROS DEL AEROPUERO CAMILO DAZA ........... 184
GRAFICO NO. 3 DISTRIBUCION PORCENTUAL DE LOS ANTECEDENTES CARDIO

PULMONARES EN LA VALORACION MEDICA DE LOS BOMBEROS DEL AEROPUERO
CAMILO DAZA...................................................................................................................... 185
GRAFICO
NO.
4
DISTRIBUCION
PORCENTUAL
DE
LOS
ANTECEDENTES
TRAUMATOLOGICOS EN LA VALORACION MEDICA DE LOS BOMBEROS DEL AEROPUERO
CAMILO DAZA...................................................................................................................... 187
GRAFICO NO. 5 DISTRIBUCION PORCENTUAL DE LOS ANTECEDENTES OFTAMOLOGICOS

EN LA VALORACION MEDICA DE LOS BOMBEROS DEL AEROPUERO CAMILO DAZA ..... 188
GRAFICO NO. 6 DISTRIBUCION PORCENTUAL DE LAS ALTERACIONES DEL BALANCE

MORFOFISIOLOGICO EN LA VALORACION MEDICA DE LOS BOMBEROS DEL AEROPUERO
CAMILO DAZA...................................................................................................................... 189
GRAFICO NO. 7 DISTRIBUCION PORCENTUAL DE LAS ALTERACIONES DEL RITMO

CARDIACO EN LA VALORACION MEDI CA DE LOS BOMBEROS DEL AEROPUERO CAMILO
DAZA .................................................................................................................................... 190
GRAFICO NO. 8 DISTRIBUCION PORCENTUAL DE LAS CONCLUSIONES MEDICAS

GENERALES ........................................................................................................................ 192
GRAFICO NO. 9 DISTRIBUCION DE LAS VALORACIONES DE VO2 MXIMO MEDIANDTE

PRUEBA DE LOS 5 MINUTOS .............................................................................................. 194
GRAFICO NO. 10 CURVA DE RECUPERACION DE LA FRECUENCIA CARDICA POSTERIOR A

LA PRUEBA DE LOS 5 MINUTOS DE GERMAN REYES GARCIA ......................................... 195

LA PRUEBA DE LOS 5 MINUTOS DE WILSON BARBOSA ................................................... 196
GRAFICO NO. 12 CURVA DE RECUP ERACION DE LA FRECUENCIA CARDICA POSTERIOR A

LA PRUEBA DE LOS 5 MINUTOS DE MANUEL FRANCISCO COBO ..................................... 197

LA PRUEBA DE LOS 5 MINUTOS DE JOS RAFAEL JAUREGUI ......................................... 199

LA PRUEBA DE LOS 5 MINUTOS DE ARTURO A. FORERO................................................ 200

LA PRUEBA DE LOS 5 MINUTOS DE MARCO TULIO LAMPREA.......................................... 201

LA PRUEBA DE LOS 5 MINUTOS DE JUAN ENRIQUE RUIZ................................................. 202

LA PRUEBA DE LOS 5 MINUTOS DE SAMUEL GUILLERMO TOLOSA................................. 204

LA PRUEBA DE LOS 5 MINUTOS DE GABRIEL ANTONIO TRUYON .................................... 205

LA PRUEBA DE LOS 5 MINUTOS DE VICTOR HUGO HERRERA.......................................... 206

LA PRUEBA DE LOS 5 MINUTOS DE JOS PRESENTACION LEAL ..................................... 207

LA PRUEBA DE LOS 5 MINUTOS DE JORGE ENRIQUE VARGAS........................................ 209

LA PRUEBA DE LOS 5 MINUTOS DE JOS FRANCISCO LINARES ..................................... 210

LA PRUEBA DE LOS 5 MINUTOS DE JOS REINALDO CAMACHO ..................................... 211

LA PRUEBA DE LOS 5 MINUTOS DE SERGIO ENRIQUE ORELLANOS................................ 212

LA PRUEBA DE LOS 5 MINUTOS DE JOS EDGAR DIEZ CHACON..................................... 213
GRAFICO NO. 26 MASA DESPLASADA EN KILOGRAMOS POR EL PERSONAL DE

BOMBEROS EN EJERCICIO DE PRENSA A 45 GRADOS ..................................................... 215
GRAFICO NO. 27 MASA DESPLASADA EN KILOGRAMOS POR EL PERSONAL DE

BOMBEROS EN EJERCICIO DE PRESS PLANOS ................................................................ 216
GRAFICO NO. 28 PRUEBA DE FUERZA RESISTENCIA APLICADA AL PERSONAL DE

BOMBEROS DEL AEROPUERTO CAMILO DAZA ................................................................. 220
GRAFICO NO. 29 PRUEBA DE FUERZA RESISTENCIA APLICADA AL PERSONAL DE

GRAFICO NO. 30 RESULTADOS APLICACIN TETS DE CURETON AL PERSONAL DE

GRAFICO NO. 31 RESULTADOS APLICACIN TETS DE CURETON AL PERSONAL DE

GRAFICO NO. 59 DISTRIBUCION DE LAS CAPACIDAES CONDICIONALES POR VOLUMEN

EN EL MESOCICLO 1 PREPARATORIO ................................ ................................ ............... 230

EN EL MESOCICLO 2 PREPARATORIO ................................ ................................ ............... 232

EN EL MESOCICLO 3 BASICO ESTABILIZADOR
GRAFICO NO. 32 RESULTADOS COMPARATIVOS DE LA DISTRIBUCION PORCENTUAL DE

LAS VALORACIONES DE VO2 MXIMO MEDIANTE PRUEBA DE LOS 5 MINUTOS ............. 298
GRAFICO NO. 33 ANALISIS COMPARATIVO DE LA CURVA DE RECUPERACION DE LA

FRECUENCIA CARDICA POSTERIOR A LA PRUEBA DE LOS 5 MINUTOS DE GERMAN
REYES GARCI A ................................................................................................................... 299
FRECUENCIA CARDICA POSTERIOR A LA PRUEBA DE LOS 5 MINUTOS DE WILSON
BARBOSA ............................................................................................................................ 300

FRECUENCIA CARDICA POSTERIOR A LA PRUEBA DE LOS 5 MINUTOS DE MANUEL
FRANCISCO COBO .............................................................................................................. 302

FRECUENCIA CARDICA POSTERIOR A LA PRUEBA DE LOS 5 MINUTOS DE JOS RAFAEL
JAUREGUI ............................................................................................................................ 303

FRECUENCIA CARDICA POSTERIOR A LA PRUEBA DE LOS 5 MINUTOS DE ARTURO A.
FORERO................................ ................................ ................................ ............................... 304

FRECUENCIA CARDICA POSTERIOR A LA PRUEBA DE LOS 5 MINUTOS DE MARCO TULIO
LAMPREA ............................................................................................................................ 306

FRECUENCIA CARDICA POSTERIOR A LA PRUEBA DE LOS 5 MINUTOS DE JUAN ENRIQUE
RUIZ ..................................................................................................................................... 307

FRECUENCIA CARDICA POSTERIOR A LA PRUEBA DE LOS 5 MINUTOS DE SAMUEL
GUILLERMO TOLOSA .......................................................................................................... 309

FRECUENCIA CARDICA POSTERIOR A LA PRUEBA DE LOS 5 MINUTOS DE GABRIEL
ANTONIO TRUYON .............................................................................................................. 310

FRECUENCIA CARDICA POSTERIOR A LA PRUEBA DE LOS 5 MINUTOS DE VICTOR HUGO
HERRERA ............................................................................................................................ 311

FRECUENCIA CARDICA POSTERIOR A LA PRUEBA DE LOS 5 MINUTOS DE JOS
PRESENTACION LEAL......................................................................................................... 313

FRECUENCIA CARDICA POSTERIOR A LA PRUEBA DE LOS 5 MINUTOS DE JORGE
ENRIQUE VARGAS .............................................................................................................. 314

FRANCISCO LINARES ......................................................................................................... 316

REINALDO CAMACHO ......................................................................................................... 317

FRECUENCIA CARDICA POSTERIOR A LA PRUEBA DE LOS 5 MINUTOS DE SERGIO
ENRIQUE ORELLANOS........................................................................................................ 319

FRECUENCIA CARDICA POSTERIOR A LA PRUEBA DE LOS 5 MINUTOS DE JOS EDGAR
DIEZ CHACON...................................................................................................................... 320

FRECUENCIA CARDICA POSTERIOR A LA PRUEBA DE LOS 5 MINUTOS DE ORLANDO
NEGRON ............................................................................................................................. 321
GRAFICO NO. 50 ANALISIS COMPARATIVO DE LA MASA DESPLASADA EN KILOGRAMOS

POR EL PERSONAL DE BOMBEROS EN EJERCICIO DE PRENSA A 45 GRADOS .............. 323
GRAFICO NO. 51 ANALISIS COMPARATIVO DE LA MASA DESPLASADA EN KILOGRAMOS

POR EL PERSONAL DE BOMBEROS EN EJERCICIO DE PRESS PLANOS .......................... 324
GRAFICO NO. 52 ANALISIS COMPARATIVO DE LA PRUEBA DE FUERZA RESISTENCIA

ABDOMINAL APLICADA AL PERSONAL DE BOMBEROS DEL AEROPUERTO CAMILO DAZA
............................................................................................................................................. 326

PARAVERTEBRAL APLICADA AL PERSONAL DE BOMBEROS DEL AEROPUERTO CAMILO
DAZA .................................................................................................................................... 327

CUNCLILLA APLICADA AL PERSONAL DE BOMBEROS DEL AEROPUERTO CAMILO DAZA
............................................................................................................................................. 328

FLEXION DE PECHO APLICADA AL PERSONAL DE BOMBEROS DEL AEROPUERTO
CAMILO DAZA...................................................................................................................... 330
GRAFICO NO. 56 ANALISIS COMPARATIVO DE LOS RESULTADOS APLICACIN TETS DE

CURETON EN BIPEDA AL PERSONAL DE BOMBEROS DEL AEROPUERTO CAMILO DAZA
............................................................................................................................................. 332

CURETON EN SEDENTE AL PERSONAL DE BOMBEROS DEL AEROPUERTO CAMILO DAZA
............................................................................................................................................. 333

CURETON EN PRONO AL PERSONAL DE BOMBEROS DEL AEROPUERTO CAMILO DAZA
............................................................................................................................................. 335
LISTADO DE TABLAS
TABLA NO. 1 MACRO CICLO DE TRABAJO ( PRIMER MESOCILO) ..................................... 225
TABLA NO. 2 MACRO CICLO DE TRABAJO ( SEGUNDO MESOCILO) ................................. 226
TABLA NO. 3 MACRO CICLO DE TRABAJO ( TERCER MESOCILO) .................................... 228
TABLA NO. 4 PRIMER MESOCILO DE TRABAJO................................................................. 229
TABLA NO. 4 PRIMER MESOCILO DE TRABAJO................................................................. 229
TABLA NO. 5 SEGUNDO MESOCICLO DE TRABAJO .......................................................... 231
TABLA NO. 6 TERCER MESOCILO DE TRABAJO................................................................ 233
TABLA NO. 7 PRIMER MICROCICLO DE TRABAJO ............................................................. 235
TABLA NO. 8 SEGUNDO MICROCICLO DE TRABAJO ......................................................... 236
TABLA NO. 9 TERCER MICROCICLO DE TRABAJO ............................................................ 237
TABLA NO. 10 CUARTO MICROCICLO DE TRABAJO .......................................................... 238
TABLA NO. 11 QUINTO MICROCICLO DE TRABAJO ........................................................... 238
TABLA NO. 12 SEXTO MICROCICLO DE TRABAJO ............................................................. 239
TABLA NO. 13 SEPTIMO MICROCICLO DE TRABAJO ......................................................... 240
TABLA NO. 14 OCTAVO MICROCICLO DE TRABAJO .......................................................... 241
TABLA NO. 15 NOVENO MICR OCICLO DE TRABAJO.......................................................... 242
TABLA NO. 16 DECIMO MICROCICLO DE TRABAJO ........................................................... 243
TABLA NO. 17 ONCEAVO MICROCICLO DE TRABAJO ................................ ....................... 244
TABLA NO. 18 DOCEAVO MICROCICLO DE TRABAJO ................................ ....................... 245
TABLA NO. 19 PRIMERA CESION DE ENTRENAMIENTO .................................................... 246
TABLA NO. 20 SEGUNDA CESION DE ENTRENAMI ENTO ................................................... 247
TABLA NO. 21 TERCERA CESION DE ENTRENAMIENTO .................................................... 248
TABLA NO. 22 CUARTA CESION DE ENTRENAMIENTO...................................................... 249
TABLA NO. 23 QUINTA CESION DE ENTRENAMIENTO ................................ ....................... 250
TABLA NO. 24 SEXTA CESION DE ENTRENAMIENTO ......................................................... 251
TABLA NO. 25 SEPTIMA CESION DE ENTRENAMIENTO ..................................................... 252
TABLA NO. 26 OCTAVA CESION DE ENTRENAMIENTO...................................................... 253
TABLA NO. 27 NOVENA CESION DE ENTRENAMIENTO...................................................... 254
TABLA NO. 28 DECIMA CESION DE ENTRENAMIENTO................................ ....................... 255
TABLA NO. 29 OCEAVA CESION DE ENTRENAMIENTO...................................................... 256
TABLA NO. 30 DOCEAVA CESION DE ENTRENAMIENTO ................................................... 257
TABLA NO. 31 TRECEAVA CESION DE ENTRENAMIENTO.................................................. 258
TABLA NO. 32 CATORCEAVA CESION DE ENTRENAMIENTO ............................................ 259
TABLA NO. 33 QUINCEAVA CESION DE ENTRENAMIENTO................................................ 260
TABLA NO. 34 DIECISEISAVA CESION DE ENTRENAMIENTO ............................................ 261
TABLA NO. 35 DIECISIETEAVA CESION DE ENTRENAMIENTO .......................................... 262
TABLA NO. 36 DIECIOCHOAVA CESION DE ENTRENAMIENTO.......................................... 263
TABLA NO. 37 DIECINUEVEAVA CESION DE ENTRENAMIENTO ........................................ 264
TABLA NO. 38 VEINTEAVA CESION DE ENTRENAMIENTO ................................................. 265
TABLA NO. 39 VEINTE Y UNAVA CESION DE ENTRENAMIENTO........................................ 266
TABLA NO. 40 VEINTIDOSAVA CESION DE ENTRENAMIENTO ........................................... 267
TABLA NO. 41 VEINTITRESAVA CESION DE ENTRENAMIENTO ......................................... 268
TABLA NO. 42 VEINTICUATROAVA CESION DE ENTRENAMIENTO .................................... 269
TABLA NO. 43 VEINTICINCOAVA CESION DE ENTRENAMIENTO ................................ ....... 270
TABLA NO. 44 VEINTISEISAVA CESION DE ENTRENAMIENTO .......................................... 271
TABLA NO. 45 VEINTISIETEAVA CESION DE ENTRENAMIENTO ........................................ 272
TABLA NO. 46 VEINTIOCHOAVA CESION DE ENTRENAMIENTO ........................................ 273
TABLA NO. 47 VEINTENUEVENAVA CESION DE ENTRENAMIENTO ................................... 274
TABLA NO. 48 TREINTAVA CESION DE ENTRENAMIENTO ................................................. 275
TABLA NO. 49 TREINTAIUNAVA CESION DE ENTRENAMIENTO......................................... 276
TABLA NO. 50 TREINTAIDOSAVA CESION DE ENTRENAMIENTO...................................... 277
TABLA NO. 51 TREINTAITRESAVA CESION DE ENTRENAMIENTO ..................................... 278
TABLA NO. 52 TREINTAICUATROAVA CESION DE ENTRENAMIENTO............................... 279
TABLA NO. 53 TREINTAICINCOAVA CESION DE ENTRENAMIENTO................................... 280
TABLA NO. 54 TREINTAISEISAVA CESION DE ENTRENAMIENTO...................................... 281
INTRODUCCIN
El objetivo de las ramas y disciplinas de la salud es aportar o contribuir a mejorar

la calidad de vida de las personas analizando las situaciones actuales de la
poblacin y aportando soluciones a las dificultades y problemas desde el punto de
vista de su entorno. De esta manera, un fisioterapeuta busca con base en la
dosificacin cuidadosa de programas teraputicos de ejercicio, disminuir el
impacto
que
la
actividad laboral tiene
sobre
sus
sistemas
mejorar
consecuentemente su productividad.
El papel del fisioterapeuta, dentro del rea de salud, toma importancia cuando se
convierte en una persona activa, aportando con sus conocimientos grandes
medidas preventivas y de rehabilitacin al trabajador, centrndose en su rea de
estudio, el hombre, y sus respuestas fisiolgicas ante las diferentes cargas fsicas
de la vida cotidiana.
En las diferentes actividades ocupacionales del ser humano, es preciso tener

capacidades fsicas condicionantes y determinantes, que permitan responder en
forma ptima al las exigencias de su cotidianidad lo que genera, la apremiante
necesidad de planificar programas de entrenamiento elaborados con base en un
riguroso estudio de las necesidades de cada puesto de trabajo y las condiciones
fsicas y psicolgicas del trabajador.
Por esta razn, en el presente proyecto es fundamental el estudio de la condicin

fsica
de
nuestra
poblacin
objeto
(CUERPO
DE
BOMBEROS
DEL
AEROPUERTO CAMILO DAZA DE SAN JOS DE CCUTA) y de las

caractersticas de sus gestos ocupacionales, para de esta forma comprender
cuales son las capacidades determinantes en el desarrollo de sus funciones como
rescatistas de siniestros aeronuticos; y asimismo planear un programa de
entrenamiento que potencialice su capacidades y los conduzca a un estado de
entrenamiento que les permita desempearse en caso de una emergencia con
eficiencia, eficacia y efectividad.
La importancia de esta intervencin es concientizar a la entidad que el principal

recurso de la industria es el talento humano y por ende todos sus esfuerzos deben
de estar dirigidos a su proteccin y cuidado para mantener su nivel de
productividad; orientar al trabajador, en la importancia del auto cuidado, con el uso
de una adecuada mecnica corporal, un manejo correcto de instrumentos de
trabajo y el desarrollo peridico de un programa de acondicionamiento fsico para
mantener de un estado ptimo de salud. Sumado a esto el hecho de que el
personal de bomberos es de vital importancia, ya que los ndices de morbimortalidad en siniestros que ocurran en jurisdiccin del AEROPUERTO CAMILO
DAZA DE SAN JOSE DE CUCUTA son directamente proporcionales a la
capacidad de respuesta mental y fsica que posean sus bomberos.
La realizacin de este trabajo propone la investigacin y aplicacin del especiali sta

en entrenamiento deportivo dentro del rea industrial que juegue un papel
importante en el mantenimiento de la integridad del aparato locomotor del
trabajador y tiene como finalidad, evaluar las condiciones fsicas del CUERPO DE
BOMBEROS DEl AEROPUERTO CAMILO DAZA de San Jos de Ccuta as

como mejorar su condicin fsica.
Consecutivamente se analizan los resultados porcentuales que nos indican los
logros alcanzados. A partir de los resultados obtenidos, se disea y aplica un
programa de entrenamiento fsico as como medidas preventivas encaminadas al
principal patrimonio de esta entidad el hombre y su ncleo familiar.
Para culminar se lleva acab la valoracin final que compara los resultados
obtenidos sacando conclusiones logros y recomendaciones expuestas en este
trabajo de investigacin.
1. PLANTEMIENTO DEL PROBLEMA
En el Departamento De Bomberos De La Aeronutica Civil de Aeropuerto Camilo

Daza de San Jos de Ccuta no existe un programa de entrenamiento fsico, que
los mantenga en ptimas condiciones para la prestacin de sus servicios
profesionales ante un siniestro en la jurisdiccin de su competencia.
De continuar esta situacin sin la adecuada intervencin y las correcciones

apropiadas, la poblacin no podr desempearse con los mejores resultados ante
una emergencia aumentando el riesgo de incrementar los ndices de morbi
mortalidad durante la ocurrencia de un siniestro, sumado a esto tendr un
creciente aumento de alteraciones osteomusculares, dando como resultado
severas enfermedades laborales que traern como consecuencia un decreciente
rendimiento laboral.
Si se aplica un programa de entrenamiento fsico, se conseguir aumentar la

capacidad funcional de cada bombero mejorando su desempeo laboral y
mejorando su eficiencia, efectividad y eficacia as mismo se conseguir disminuir
el riesgo de alteraciones osteomusculares y sus efectos en el personal de
bomberos aeronuticos.
2. OBJETIVOS
2.1. OBJETIVO GENERAL
Aplicar un programa de entrenamiento fsico para conseguir aumentar la eficiencia

fisiolgica y laboral de los bomberos de la Aeronutica Civil que laboran en el
Aeropuerto Camilo Daza De San Jos De Ccuta
2.2. OBJETIVOS ESPECFICOS
Diagnosticar mediante la observacin directa y el uso de instrumentos como

historias clnicas, pruebas de resistencia y flexibilidad el estado de salud actual
y la condicin fsica de los bomberos de la aeronutica civil que laboran en el
Aeropuerto Camilo Daza de San Jos de Ccuta .
Analizar por medio de la herramientas estadsticas los resultados conseguidos

en el diagnostico, valoracin.
Disear un programa de entrenamiento deportivo planificado con base en los

resultados obtenidos en las valoraciones y en el anlisis de las caractersticas
de su actividad ocupacional.
Aplicacin de un programa de entre namiento deportivo al persona bomberos

de la aeronutica civil que laboran en el Aeropuerto Camilo Daza de San Jos
de Ccuta .
Comparar los resultados obtenidos posteriore s a la aplicacin del programa de
rehabilitacin y acondicionamiento fsico en el estado de salud y bienestar de
los bomberos de la Aeronutica Civil que laboran en el Aeropuerto Camilo
Daza de San Jos de Ccuta, con el anlisis realizado previo a este
tratamiento
Entregar los resultados obtenidos durante la elaboracin y aplicacin del

protocolo mencionado.
3. JUSTIFICACIN
En una observacin inicial, realizada por el fisioterapeuta DAVID OSWALDO

BARRETO PEDRAZA aspirante a especialista en entrenamiento deportivo
acompaado por el Coordinador De Salud Ocupacional Del Aeropuerto Camilo
Daza de San Jos de Ccuta; RAUL CASTELLANOS, a la base de bomberos de
dicha Institucin se observo una poblacin conformada por 16 individuos
masculinos cuyas edades oscilan entre los 39 y los 56 aos de edad, capacitados
como Bomberos Aeronuticos profesionales por el CEA (centro de estudios
aeronuticos)
en donde se evidencio un problema de sedentarismo y
desacondicionamiento fsico.
Teniendo ellos como responsabilidad laboral el cuidado y la proteccin de todos

los usuarios del Aeropuerto Camilo Daza, su personal y la poblacin residente en
su jurisdiccin deben estar en capacidad de realizar dos funciones: (1) Extincin y
sofocacin de incendios. (2) Rescate y salvaguarda de la poblacin que se
encuentre vulnerable ante la existencia de hechos catastrficos y desastres
naturales.
Por tanto es fundamental la manutencin en perfectas condiciones de la principal

herramienta que poseen, su talento humano. Individuos con tal responsabilidad
deben poseer capacidades fsicas y mentales acordes con los niveles de exigencia
que para tal fin se requieren.
Por tal motivo es indispensable el estudio y anlisis de las capacidades fsicas

condicionantes y determinantes necesarias para el desarrollo de sus funciones
ocupacionales y posteriormente la planificacin, ejecucin y evaluacin de un plan

de entrenamiento fsico cuyo objetivo principal sea poner en el mximo grado de
eficiencia fisiolgica al personal de Bomberos para el cumplimiento con el mayor
grado de eficacia y efectividad, obteniendo como objetivo ulterior una disminucin
de la tasa de morbi-mortalidad de los siniestros a que haya lugar con la oportuna
intervencin de dicho grupo.
4. GENERALIDADES
Las disciplinas mdicas y cientficas en las que se basa la prctica de la

fisioterapia y el entrenamiento deportivo continan en desarrollo y su contribucin
al conocimiento bsico de las sub. Disciplinas, es indispensable para obtener un
aporte de conocimiento suficiente y afrontar el reto que supone tratar con
entusiasmo a las personas sedentarias, deportistas y de esta manera estimular el
inters el desarrollo de la actividad fsica como habito de vida.
En la actualidad los entrenadores deportivos no solo ponen en prctica programas

de entrenamiento predeterminados, sino tambin diversifican su actividad y
desarrollan sus propias estrategias de acondicionamiento fsico,
Gracias a la necesidad del hombre de saciar su sed de conocimiento, se ha

logrado avanzar significativamente en aquellos temas que competen su propia
evolucin y desarrollo.
Como todo los seres vivos, el hombre es un ser que a buscado la adaptacin a las
caractersticas de su entorno, lo cual lo ha llevado paulatinamente al equilibrio de
su entorno, sus actividades y su respuesta fisiolgica.
Como se pudo observar los cambios evolutivos se fueron generando

lentamente pero en forma efectiva, consiguiendo un balance funcional acorde
con las necesidades de su situacin actual.
El hombre para su desarrollo de diversas actividades desarrolla diferentes

capacidades basados en procesos de integracin generados por la corteza
cerebral que se sustentan en los diferentes estmulos que perciben sus
receptores, todo esto con el fin de desarrollar una funcin motriz especifica.
Dentro de estas capacidades tenemos la resistencia, la fuerza mxima, la
fuerza resistencia, la flexibilidad.
4.1 CONCEPTO DE CUALIDADES FSICAS BSICAS

La interpretacin de la especificidad es clara cuando consideramos el perfil
fsico requerido para un estilo de vida determinado. Mientras que el atleta
trabaja para aumentar su buena forma fsica hacia algn nivel de excelencia,
el no-atleta puede trabajar para compensar los daos ocasionados por su
estilo de vida. As, el conductor de camin hundido detrs del volante emplea
poco los msculos abdominales o los de la espalda y debe, en consecuencia,
tratar de mejorar el tono muscular en estas reas.
La definicin de la carga elegida por el entrenador depende de las cualidades

fsicas particulares que precisan ser desarrolladas.
Por ejemplo:
Fuerza: el trabajo fuerza -resistencia la propia carga (de peso).Supone

un aumento de: el trabajo est utilizando una carga, lo cual impone
algunas exigencias sobre la fuerza, y aumentando el nmero de
repeticiones del ejercicio.
Resistencia cardiovascular: la sobrecarga est aumentando la

duracin del tiempo durante la cual una persona puede continuar un
ritmo sostenido de esfuerzo que impone demandas muy ligeras sobre
la fuerza.
Resistencia anaerbica: la sobrecarga est aumentando el nmero de

repeticiones de un ejercicio por unidad de tiempo en presencia de
factores de resistencia.
Velocidad: el trabajo est sencillamente ejecutando una tarea ms

deprisa.
Fuerza explosiva: el trabajo es el aumento de una carga mientras que

se mantiene la velocidad del movimiento.
Flexibilidad: el trabajo supone una accin de las articulaciones

forzando sus limites presentes.
La reversibilidad interpretada para el no-atleta o para el atleta dar una

indicacin de cuanto ejercicio se necesita cada semana para mantener un
grado razonable de buena forma fsica. Se cree que para el no-atleta son
necesarias un mnimo de 2 3 unidades por semana, mientras que el atleta

se somete con frecuencia a 2 3 unidades de entrenamiento al da. El
mnimo se emplear por la mayora de los no-atletas, por ejemplo Da 1:
jogging y ejercicios de flexibilidad, Da 2: entrenamiento en circuito, y
jogging, Da 3: alguna forma de actividad fsica recreativa. Por otro lado,
sera ideal el incorporar a la rutina diaria alguna forma de actividad fsica y de
entrenamiento regenerante.
4.1.1 La Resistencia. Las principales formas de exigencia s motoras pueden

dividirse en dos reas:
1. Las caractersticas condicionales (resistencia, fuerza y velocidad).

2. las caractersticas coordinativas ( movilidad, agilidad)
Las caractersticas condicionales .Se basaban en el hecho de que las

cualidades que determinan la condicin fsica derivan sobre todo de los
procesos energticos, mientras que en Las caractersticas coordinativas
derivan de procesos de regulacin y control que tienen su sede en el sistema
nervioso central (Weinek 1991). Por lo general, las caractersticas
condicionales representan la base material para las coordinativas. En la
prctica deportiva, las caractersticas condicionales solo aparecen en casos
muy raros en formas casi puras como por ejemplo, el levantado r de peso
como representante de la fuerza (mxima) o el maratoniano como
representante de la resistencia (aerbica).
El primer caso requiere un desarrollo inusual de los msculos esquelticos

(especialmente de las fibras musculares de contraccin rpida del tipo II),
mientras que el caso del maratoniano es determinante la predominancia de
las fibras de contraccin lenta tipo I (figura 1.1.) y de la capacidad para
suministrar oxigeno y los nutrientes necesarios, mientras se elimina el calor,
el dixido de carbono y otros productos
de desecho y se mantiene las
homeostasis en otras partes del cuerpo.
No obstante, como se muestra en la figura 1. 2. Generalmente aparecen

formas mixtas, que se basan en presupuestos anatmico-fisiolgicos
gradualmente diferenciados.
Por razones de mayor claridad, a lo largo del texto se presentara

aisladamente la forma motriz de resistencia con sus correspondientes
manifestaciones. Sin embargo, debido a la exigencia de relaciones
reciprocas, sern inevitables ciertas superposiciones.
Importancia De La Resistencia En La Actividad Deportiva. La

particularidad del tipo de deporte es un factor decisivo para entender la
importancia de la resistencia. Correr un maratn, recorrer 200 Km. en
bicicleta o hacer un triatln son muestras evidentes de la necesidad de la
resistencia. Sin embargo, un deportista normalmente realiza sesiones de
entrenamiento de varias horas, un partido de tenis puede durar 4 horas o
ms. El tiempo efectivo en deportes de equipo, utilizando ejercicios
intermitentes, va de 4 x 5 minutos en waterpolo a 2 x 45 minutos en ftbol,
sin contar que, a menudo, el tiempo total del juego puede llegar a ser ms
largo que el tiempo efectivo (prrrogas, desempates).
La respuesta fisiolgica puede ser muy diferente en un ejercicio continuo que

en un ejercicio intermitente, como por ejemplo, esfuerzos cortos de ejercicio
intensivo, de ah que Astrand (Shephard y P. O. 1992,8) seale la
importancia de incluir en la discusin bsica del entrenamiento de la
resistencia las pruebas deportivas de duracin corta, debido a que las
mismas pueden demandar varias horas de ejercicios diarios.
Pero adems es importante tener en cuenta silos movimientos son cclicos o

acclicos, con mucha o poca intervencin de fuerza o velocidad o sise
presenta una concentracin elevada o baja.
En el alto rendimiento deportivo se busca el desarrollo de la resistencia con
alguno de los fines siguientes:
poder mantener una cierta intensidad de carga durante el mayor tiempo

posible (muchos deportes cclicos de resistencia).
aumentar la capacidad de soportar las cargas en entrenamientos o

competiciones (varias pruebas, torneos de deportes colectivos, deportes
de lucha).
recuperarse rpidamente entre las fases de esfuerzo (en entrenamiento

yen competicin).
estabilizacin de la tcnica deportiva y de la capacidad de concentracin

en deportes d mayor exigencia tcnica (saltos de trampoln, tiro olmpico o
tiro con arco, gimna sia artstica, etc.)
Concepto De Resistencia. El concepto de resistencia en la actualidad

contempla esfuerzos con duraciones muy amplias que van desde los 20
segundos hasta las 6 horas y mas. La mayora de las definiciones sostienen
en comn el concepto de capacidad psicofsica del deportista para resistir la
fatiga (Bompa 1983; Ozolin 1983, Platonov 1998; Weineck 1988; Neuman
1990; Zintl 1991) (vase tabla 1.1). El principal factor que limita ya la mismo
tiempo afecta al rendimiento de un deportista es la fatiga. De este modo, una
persona se considera que tiene resistencia cuando no se fatiga fcilmente o
es capaz de continuar el trabajo en estado de fatiga.
Formas De La Fatiga. Ante la presencia de la fatiga se produce un deterioro

del rendimiento. Por ejemplo, el ritmo de un corredor puede hacerse mas
lento o la fuerza de las contracciones musculares isotnicas mximas
pueden disminuir. Desde ese punto de vista fisiolgico, las causas de la
fatiga pueden estar en una insuficiente transmisin de impulsos apropiados
para las fibras musculares activas, un fallo de los mecanismos para la
reposicin de molculas de fosfato de alta energa necesarias para la
contraccin muscular o problemas ms generales de homeostasis (Shephard
y P. O. 1992, 27). Pero a aparte de la fatiga fsica, se puede presentar un
deterioro transitorio del rendimiento a nivel de la concentracin mental (fatiga
mental), una disminucin transitoria de la percepcin visual, auditiva o tctil
(fatiga sensorial) o ausencia de los estmulos volitivos o emocionales para el
rendimiento deportivo (fatiga emocional).
As pues, en el deporte de alto rendimiento es frecuente observar una

disminucin del rendimiento a causa de la fatiga nerviosa (mental, sensorial,
emocional) o la fatiga fsica (motora o coordinativa). Estas formas de
cansancio no se manifiestan de forma aislada sino en estrecha combinacin,
debido a los diversos efectos causados por la fatiga.
Causas De La Fatiga. Es la funcin de los diferentes objetivos del

entrenamiento de la resistencia, las posibles causas de la fatiga pueden ser
(Zintl 1991,28):
disminucin de las reservas energticas (por ejemplo, fosfocreatina,

glucgeno),
acumulacin de sustancias intermedias y terminales del metabolismo

(por ejemplo, lactato, urea),
inhibicin de la actividad enzimtico por sobre acidez o cambios en la

concentracin de enzimas,
desplazamiento de electrolitos (por ejemplo del potasio y del calcio de

la membrana celular),
disminucin de las hormonas por el esfuerzo fuerte y continuo ( por

ejemplo,
la adrenalina
y noradrenalina
como sustancia de
trasmisin, la dopamina en el sistema nervioso central),
cambio en los rganos celulares (por ejemplo, las mitocondrias) y en

el ncleo de la clula,
procesos inhibidores a nivel del sistema nervioso central por la

monotona de las cargas ( sobrecarga causada por bajas existencias),
cambios en la regulacin a nivel celular
dentro de cada uno de los
sistemas orgnicos.
As pues, para el logro de muchos rendimientos deportivos, esta capacidad
de la condicin fsica se considera un requisito indispensable, ya que un
desarrollo efectivo de la misma permitir una cierta intensidad de carga
durante el mayor tiempo posible, reducir al mnimo las perdidas inevitables
de intensidad, o incluso, recuperarse rpidamente entre las fases de trabajo
fsico.
Definicin De Resistencia. Como ya se ha citado anteriormente, la

resistencia esta relacionada directamente con la capacidad de resistir a la
fatiga. Cuando se intenta definir esta capacidad, es difcil que no aparezca
este aspecto (tabla 1.1). No obstante, la resistencia depende de muchos
factores, tales como la velocidad, la fuerza muscular, las capacidades
tcnicas de ejecucin de un movimiento eficiente, la capacidad para utilizar
econmicamente los potenciales funcionales, el estado psicolgico cuando
se ejecuta el trabajo, etc.
En muchas formas de competicin prolongada, los factores centrales
(especialmente la capacidad de bombeo del corazn)
sostienen una
presencia muy importante en el xito, pero en algunas disciplinas, la

capacidad de sostener en contraccin muscular (resistencia muscular
isomtrica), como en el caso de un esgrimista, puede llegar a ser un factor
decisivo. En otras condiciones, como por ejemplo en un torneo de tenis, son
necesarios poderosos movimientos repetitivos del brazo.
Autor
(Bompa 1983, p. 245)
Definicin
Limite de tiempo sobre cual el trabajo a una intensidad
determinada puede realizarse.
(Grosser; Brggemannet
capacidad fsica y psquica de soportar el cansancio frente a
al. 1989, p.120)
esfuerzos
relativamente
largos
y/o
la
capacidad
de
recuperacin rpida despus de los esfuerzos.

(Manno 1991, P. 157)
capacidad de resistir a la fatiga en trabajos de prolongada

duracin
( Weineck 1988, p.93)
capacidad psicofsica del deportista para resistir a la fatiga
(Harre 1987, p. 147)
capacidad del deportista para resistir a la fatiga
(Zintl 1991, p. 31)
capacidad de resistir psquica y fsicamente
a una carga
durante largo tiempo producindose finalmente un cansancio

(= perdida de rendimiento) insuperable (manifiesto) debido a
la intensidad y la duracin de la misma y /o de recuperarse
rpidamente despus de esfuerzos fsicos y psquicos.
(Alves 1998, p.11)
Capacidad de realizar una prestacin de una determinada

intensidad sin deterioro de la eficacia mecnica, a pesar de la
acumulacin de la fatiga
Tabla 1.1 Algunas definiciones de resistencia
Pero independientemente del tipo de especialidad, tambin existe una

necesidad de fortaleza psicolgica una motivacin para soportar el dolor y
la incomodidad.
Aquellos deportistas que dominen este aspecto pueden llegar a tener una
mayor ventaja sobre sus rivales en competiciones de resistencia.
Desde el punto de vista bioqumico, la resistencia se determina por la

relacin entre la magnitud de las reservas energticas accesibles par4a
utilizacin y velocidad de consumo de la energa durante la practica deportiva
(Menshikov y Volkov 1990), por lo que tambin se puede definir como un

proceso complejo de adaptacin morfo - funcional provocando en el mbito
celular en los msculos esquelticos concretos que en la actividad fsica.
Resistencia = _______reservas energticas (J) _____

Velocidad consumo de energa (J/min.)
En consecuencia, consideramos la resiste como la capacidad para soportar

la fatiga frente a esfuerzos y/o para recuperarse mas rpidamente despus
de los esfuerzos.
Adaptacin Y Resistencia. Cuando el organismo humano esta en reposo,

los sistema funcionales estn en equilibrio. Este estado del organismo es
denominado homeostasis Esta homeostasis se ve alterada por una carga
de entrenamiento o competicin. Cuando esta carga es aplicada sobre el
organismo se producen diversas alteraciones que se reflejan en diversos
parmetros de forma inmediata o ms largo plazo en funcin de la magnitud
de la carga
y de su continuidad. El organismo tiene la posibilidad de
compensar la alteracin momentnea de homeostasis con una adaptacin

inmediata de la solicitacin de la carga (figura 1.3)
En lo que respecta a la adaptacin cronolgica en los deportes de

resistencia, Neuman (1994) describe un modelo que se lleva a cabo en
cuatro fases (figura 1.4.):
Primera Fase. Corresponde al cambio en ele control motor. El deportista

reduce las acciones superfluas en la ejecucin del movimiento especifico de
su especialidad y el movimiento se realiza mas fluido y
eficaz
(transformacin de la seal), lo que permite un consumo de energ a menor.

Este hecho retarda la aparicin de la fatiga muscular y permite mantener ms
tiempo el estado de homeostasis.
Este ajuste funcional se produce con la colaboracin del sistema de

regulacin neuroendocrina y vegetativa, la mayor duracin del trabajo
muscular se ve favorecida por el aumento de encimas claves del
metabolismo aerbico y anaerbico.
Figura 1.4 modelo de la adaptacin cronolgica de l entrenamiento de la resistencia

Adaptado de Neuman (1994)
En el programa de control motor que va paralelo a la mejora de la aportacin

energtica en los grupos musculares implicados. El reclutamiento de las
fibras de contraccin lenta y rpida (tipo I y IIa) se adapta a la exigencia del
deporte. El cambio motor y la mejora de la adaptacin energtica se realizan
en un periodo de cerca de 10 das (figura 1.5).
Variacin del programa

de control motor
(6 a7 das)
Aumento de los depsitos
energticos
(10 a 20 das)
Mejora de los sistemas y de
las estructuras reguladoras
(20 a 30 das)
Coordinacin de la
jerarqua de los sistemas
(30 a 40 das)
Figura 1.5 Las fases de la adaptacin al entrenamiento. Segn Neuman
(1994)
Segunda Fase. Se produce un aumento de la reserva energtica y de las

protenas estructurales y funcionales. Las reservas de glicgeno pueden
aumentar de 200 a 400 gramos, dependiendo del programa y la metodologa
del entrenamiento que se aplique. Este aumento requiere un mayor espacio
de fibra muscular, por lo que se produce un ligero aumento del volumen de la
fibra mus cular. El presupuesto fisiolgico para esta hipertrofia muscular se
produce si al entrenamiento de la resistencia se le aade la componente de
fuerza (entrenamiento de la resistencia de fuerza). Par el aumento de la
reserva energtica y el inicio de la hipertrofia muscular es necesario un
periodo de al menos 20 das.
Tercera Fase. Se caracteriza por una mejora funcional a traces de la

modificacin estructural. La modificacin de la estructura en la musculatura
requiere que se instaure un nuevo equilibrio con la unidad motora que la <<
controla>>. La fibra muscular debe activarse de modo adecuado a la carga
especfica. La caracterstica de la activacin y de la regulacin de las fibras
de contraccin lenta y rpida debe sintonizar con la exigencia energtica.
La mejora funcional de la capacidad de prestacin muscular esta sujeta al

aumento de la fuerza y el suministro energtico de los msculos. Este grado
se produce por lo general de la tercera a la cuarta semana de entrenamiento
(figura 1.6) y requiere una clara disminucin de la carga.
La disminucin de la carga de entrenamientos despus de tres semanas de

entrenamiento tiene como objetivo reducir el consumo total de energa y
facilitar el proceso de adaptacin. Si este estado funcional fisiolgico se
altera con estmulos de entrenamiento demasiados elevados o excesivos
desde el punto de vista energtico, la posibilidad de la adaptacin puede
verse afectada. La asimilacin del estimulo en la semana cuarta de
entrenamiento se ve favorecida si la carga global disminuye un 30% como
mnimo. La sintonizacin entre la fusin y la estructura reguladora requiere
cerca de 30 das y forman par de la fase sensitiva en ele entrenamiento de
alto nivel.
Cuarta Fase. El deportista alcanza un efecto til de entrenamiento cuando la

jerarqua central de control (sistema neurocrino vegetativo e inmunitario) se
armoniza con nuevo nivel de la musculatura entrenada.
La regulacin funcional perifrica y central es un proceso que requiere tiempo

y necesidad cerca de d os semanas par completarse por lo que el sistema de
adaptacin concluya despus de aproximadamente cuarenta das de
entrenamiento. Para la transformacin del nivel logrado de adaptacin en la
presentacin deportiva especfica es necesaria la repeticin de cargas
intensivas (competicin con breve periodo de recuperacin). En un nivel de
adaptacin de un nivel determinado y con la formacin de un estereotipo
motor muy estable, el deportista obtiene una mejora de la presentacin
despus de una serie de cargas intensivas y de competicin. Generalmente
es necesario varios intento antes de alcanzar << optimum>> entre el
presupuesto de presentacin nervioso central y muscular perifrico.
El final de esta fase de adaptacin en un nivel mas elevado funcional y

estructura si alcanza despus de aproximadamente 4-6 semanas de
entrenamiento. Con la formacin de esta fase desminuye el << dispendio>>
biolgico en la realizacin de la carga en el control del entrenamiento, esto
puede observarse a travs de la frecuencia cardiaca, el lactato, la urea o la
creatinaquinasa.
Una vez obtenida la readaptacin a la carga de entrenamiento realizada, el
deportista inicia la fase competitiva o contina con otro ciclo para alcanzar un
nuevo y ms elevado nivel de adaptacin. En este ultimo caso, ser
necesario aumentar el estimulo a traces de la carga de entrenamiento.
La Resistencia Con Relacin A Los Sistemas De Produccin De

Energa.
La resistencia, como capacidad fsica, se caracteriza por las
posibilidades del deportista para realizar un trabajo muscular durante un

tiempo
prolongado,
manteniendo
unos
parmetros
determinados de
movimiento. La realizacin de cualquier trabajo exige unos gastos de energa

especficos, la nica fuente de energa para la contraccin muscular es de
adenosintrifosfato (ATP).
Para que los msculos puedan trabajar durante mucho tiempo es necesaria
la recuperacin (resntesis) continua de ATP.
Esta resntesis de ATP se
realiza como consecuencia de las relaciones bioqumicas basadas en tres

mecanismos de produccin de energa del organismo humano:
Aerbico- a travs de la oxidacin, es decir , con la participacin directa

de O2 de los hidratos de carbono y las grasas que contiene el organismo;
Anaerbico lctico; (glucoltico) que presupone la disociacin

anaerbica (sin la presencia de O2) de glucgeno, con la formacin final
de lactato;
Anaerbico alctico -unidos a los componentes fosfgenos presentes en

los msculos en actividad, principalmente del fosfato de creatina (FC)
Cada uno de los sistemas se pueden considerar como factoras de energa

controladas por enzimas que facilitan la energa potencial contenidas en los
diversos tipos de combustible para formar ATP.
La figura 1.7 es un diagrama de los sistemas de energa, y de s fuentes de
ATP muscular. El diagrama de los sistemas de energa como recipientes
llenos de combustible. En cada uno de los sistemas de energa, el tamao
del recipiente y cantidad de combustible almacenado dentro de ellos son
reflejo de loa capacidad total de ese sistema de energa para producir ATP.
As mismo, cada recipiente tiene un grifo, cuyo tamao representa el ritmo
mximo con el que cada sistema de energa puede utilizar el combustible
para formar ATP. Por eso, el grifo conectado al depsito de ATP es el ms
grande de las cuatro. Esto significa que el ritmo en que el msculo es capaz
de utilizar ATP para un ejercicio mximo siempre ser mayor si se utilizan los
tres sistemas de energa que solo uno. As, la resistencia de ATP durante el
ejercicio se logra por la accin de los tres sistemas energa.
Cada uno de los mecanismos mencionados de produccin energtica puede

caracterizarse mejor con la ayuda de los criterios bioqumicos de potencia
capacidad y eficiencia (Volkov 1986). Los criterios de potencia se refieren a
los procesos de liberacin de energa en los procesos metablicos. Los
criterios de capacidad reflejan las magnitudes disponibles de las Fuentes de
energa utilizables o el volumen total de los cambios metablicos que ocurren
en el organismo durante el ejercicio. Los criterios de eficiencia determinan en
que medida la energa liberada en lo0s procesos metablicos es utilizada
para la realizacin de un trabajo especfico.
Tabla 1.2 Potencia y Capacidad de los sistemas de emerga (Platonov 1991,

56)
Duracin de la
Fuentes de
Vas de formacin
la energa
Tiempo
Duracin de
mxima
de
la accin
liberacin de
formaci
(capacidad)
energa
n
Reacciones
de
Anaerbica
creatinfosfoquinasa
lctica
mioquinasa
la
Hasta 30s.
Hasta 10s.
15 - 20
De 30s. A 5-
De 30s. hasta
6 min.
1:30
Hasta varias
2-5 min.
Gluclisis y Formacin
Anaerbica
(potencia)
de cido lctico
lctica
Oxidacin
Aerbica
de
los
hidratos de carbono y
90-180
horas
grasas
Los diferentes mecanismos principales de produccin de energa del trabajo

muscular energtico y sus caractersticas de participacin en el suministro de
energa de la actividad muscular, en funcin del proceso de ejecucin de
ejercicios con intensidad (potencia) y duracin diferentes se muestran en la
figura 1.8
El mecanismo fosfagenico (sistema anaerbico alactico) muestra la mayor

potencia y permite asegurar la energa de los msculos en la actualidad
durante los primeros segundos de trabajo. Es el sistema de energa que
responde con mayor rapidez (tanque pequeo con grifo figura 1.7). As pues,
desempea un papel decisivo en el suministro de energa de ejercicios de
corta duracin y potencia mxima. La capacidad de l sistema anaerbico
alactico
esta limitada por las reservas de ATP y FC en los msculos y,
debido a ello, solo es capaz de asegurar la potencia mxima de energa

durante 6-10 segundos, siendo a los 30 segundos cuando las reservas de FC
prcticamente se agotan y ya no contribuyen a la resintesis de ATP
(Zatziorky 1970; Mathews y Fox 1976; Navarro 1981; Volkov 1986; Howald
1989). Tan
pronto como los niveles ATP en los msculos empiecen a
disminuir, la enzima creatinaquinasa (CK) empieza a degradar el fosfato de

creatina (se abre el Grifo).
Esta reaccin libera suficiente energa para resisntet6izar una molcula de

ATP por cada molcula de fosfato de creatina. El producto de esta reaccin,
la creatina, puede ser posteriormente utilizada para volver a formar fosfato de
creatina inmediatamente despus de la finalizacin del ejercicio. La gluclisis
anaerbica consigue su potencia mxima a los 30-45 segundos despus del
inicio del ejercicio. Este sistema esta ilustrado por el recipiente central del
diagrama (Figura 1.7), con tamao del recipiente y grifo medianos. La
potencia del mecani smo glucoltico
anaerbico es menor que la del
mecanismo fosfagnico, pero gracias a su importante capacidad energtica

este mecanismo constituye la fuente principal para realizar esfuerzos con
una duracin entre 30 segundos a 2 -5 minutos.
Su capacidad esta limitada principalmente por la concentracin de lactato

producida en los msculos como producto final del desecho del mecanismo,
ya que durante el trabajo muscular en las condiciones anaerbicas, no se
produce el agotamiento completo del glicgeno de los msculos activados
(Sahlin 1986). La acumulacin de cido lctico causa un aumento de PH, o
un aumento del grado de acidez. El pH reducido inhibe el proceso de
contraccin de los msculos por disminucin de la capacidad de calcio para
activar las pro tenas contrctiles de los msculos. En el modelo representado
en la figura 1.7, significara que el cido lctico se acumula, se ira cerrando el
grifo del recipiente del glicgeno y tambin empezara a cerrarse e tambin
el grifo del recipiente de utilizacin de energa del msculo. La reposicin del
glicgeno tarda de 12 a 24 horas dependiendo del nivel de vaciamiento y de
la dieta de carbohidratos necesaria.
Existe ya suficiente evidencia cientfica para afirmar que la gluclisis

anaerbica empieza con la aparicin de la contraccin muscular. Varios
autores (Saltin, Gollnicket al.1971) registraron un lactato muscular mas alto
que los valores de reposos despus de 10 segundos de esfuerzo en ciclo
ergmetro al 110% del VO2 mx. en dos sujetos. Otros estudios tambin han
medido la degradacin de fosfato de creatina (PCr) y demostraron que los
depsitos de PCr deplecionados despus de los 6 a 10 segundos de ejercicio
de alta intensidad, sino que haban disminuido de un 25 a un 33% del
contenido en reposo (Jones, McCartney et al. 1985). Los datos sugieren que
la degradacin del PCr y la gluclisis anaerbica fueron activados
simultneamente en la aparicin de la actividad de alta intensidad (Spriet
1995). No es pues de extraar que se intente analizar la contribucin
anaerbica desde una perspectiva nica ante un esfuerzo (Figura 1.9)
La reparticin de la componente anaerbica de las contribuciones del PCr y

glucoltica dependen en gran parte de las siguientes aseveraciones
(spriet1995):
1. Todo el ATP que proviene del sistema ATP/PCr se utiliza desde el

comienzo hasta que alcanza la potencia mxima (2-3 segundos).
2. La contribucin de la PCr dura solamente 10 segundos en estos
niveles de potencia elevada.
3. la disminucin de la energa del PCr
es lineal desde el punto de
mxima potencia hasta los 10 segundos.
Por tanto, la contribucin anaerbica restante es atribuida al sistema

glucolitico. Durante los 10 segundos iniciales es un esfuerzo de 20 segundos
en test de Wingante, las contribuciones respectivas del PCr, la gluclisis y el
metabolismo aerbico fueron del 53%, 44% y 3% ( Serrese, Lortie et al.
1988). Esto ha hecho opinar a algunos autores que el sistema glucolitico ya
tiene un importante papel en la contribucin
de energa anaerbica en
esfuerzos cortos de 10 segundos.
Durante la realizacin del test de Wingate de 30 segundos, la estimacin

indirecta de la provisin de energa fue del 23-28% del PCr, 49-56% de la
gluclisis (72-84% anaerbico), y 16-28% del metabolismo anaerbico
(Serrese, Lortie et al. 1988; Smith and Hill 1991).
En otros estudios la
contribucin fue del 72.82% anaerbico y 18-28% aerbico (kavanagh y

Jacobs 1988; Sherman at al. 1991). Si bien las variaciones en la contribucin
aerbica son grandes, debido a las diferencias en la estimacin de la
eficiencia mecnica, la medida de loa distribucin anaerbica /aerbica fue
similar al 80/20% registrado durante los 30 segundos iniciales del estudio
directo de Bangsbo y colaboradores (Bangsbo, Gollnick et al. 1990). Cuando
la intensidad aumentaba a los 90 segundos, el metabolismo anaerbico
contribuyo un 36-54% de la energa requerida y la contribucin aerbica fue
del 46-64% (Serrese, Lortie et al 1988; Withers, Sherman et al .1991) en
estimacin es directas, las contribuciones anaerbicas/ aerbicas durante 90
segundos de ejercicio intenso fueron de 60-40% (Bangsbo, Gollnick et al.
1990). Segn estos datos, los estudios indirectos parecen subestimar la
contribucin anaerbica y sobrestimar la contribucin aerbica cuando se

prolonga el ejercicio intenso (Spriet 1995).
Muchos deportes requieren esfuerzos repetidos de alta intensidad con

diversos tiempos de recuperacin entre ellos. Dado que la mayora de estos
tipos de ejecucin son de naturaleza predominante anaerbica, la capacidad
de recuperacin de los periodos de descanso es fundamental para realizar
con xito estos esfuerzos de alta intensidad. Los pocos estudios existentes
hasta el momento, se demuestra en un ergmetro isosinetico de bicicleta se
llevo a cabo de un esfuerzo intermitente de tres a cuatro esfuerzos mximos
de 3 segundos. (100 rpm) con cuatro min. De descanso entre cada uno, se
observo que la potencia generada en cada pelada disminua dentro de cada
esfuerzo y en los sucesivos esfuerzos.
La biopsias musculares demostraron que el PCr disminuyo un 75%

aproximadamente y el ATP se redujo un 20-40% despus de todas las series
(McCartney, Spriet et al. 1986). Otros estudios han demostrados que el PCr
y ATP se realmacenan casi por completo despus de cuatro minutos de
recuperacin, indicando que la contribucin de energa para sucesivas series
del PCr no cambian (Sanhlin, Harris et al. 1975; Soderlund, Greenhaff et al.
1992). La glucgeno lisis muscular disminuyo en cada serie hasta casi cero
mientras que la produccin total de trabajo se mantuvo aproximadamente
hasta casi el 60% de la serie uno (figura 1.10).
Debido a la que la gluclisis anaerbica es una de las Fuentes principales de
energa en este tipo de ejercicios fue sorprendente que la potencia fuese
mantenida en el final de la serie dos. Este hecho ha sido explicado a travs
de un consumo de oxigeno mayor en las ultimas series que trasvase
cantidades extras de ATP si los carbohidratos (CHO) son oxidados en ves de

metabolizados a lactato. Esto tambin reducira la necesidad de CHO,
aunque es posible que la grasa intra muscular facilite sustrato extra para la
oxidacin (Spriet.1995).
Los procesos aerbicos son las principales fuentes de formacin de energa

durante la realizacin de trabajos prolongados (recipiente grande, grifo
pequeo). El desarrollo de los procesos aerbicos operan gradualmente,
empezando ha ser predominante de los 90 segundos y de los treinta minutos
(Mathews y Fox 1976; Aserandy Rodhan 1977; Badtke 1987; Troup 1991;
Weinek 1991; M. S. 1996). El metabolismo oxidativo no es capaz de asegurar
por completo las necesidades de energa del organismo durante la
realizacin de trabajos de gran potencia pero su capacidad energtica supera
considerablemente la de otras fuentes de energa debido a las grandes

reservas de hidratos de carbono, grasas y en menor medida, protenas que
posee el organismo humado debido a las dependencias de los sistemas de
trasporte de oxigeno el sistema aerbico juega un pequeo papel en los
esfuerzos de corta duracin y alta intensidad. En otras palabras cuando el
grifo de utilizacin de ATP estuviera abierto al mximo, el grifo del recipiente
aerbico, aunque estuviese completamente abierto, solo seria capaz de
aportar una pequea pocin de las demandas de ATP.
Aunque el sistema anaerbico puede utilizar tres tipos de combustible

(hidratos de carbono, grasas y protenas), es un poco probable que utilice
uno solo de ellos. El uso de la mezcla de combustible esta determinada por
el estatus
nutricional del deportista y la intensidad del ejercicio. Si un
deportista consume una dieta alta en grasas los depsitos de glucgeno

sern mas bajos, y esto forzara al metabolismo aerbico a emplear las
grasas y la protenas como fuentes principales de energa. Si, por el contrario
es rica en carbohidratos, el glucgeno muscular puede ser repuesto entre las
sesiones de entrenamiento y los msculos podran utilizar repetidamente
este combustible durante varios das de entrenamiento.
La capacidad de realizar un trabajo aerbico durante un tiempo prolongado

esta determinado por el consumo mximo de oxigeno (VO2 mx.) que,
durante un trabajo muscular puede ser absorbido a traces de la respiracin,
transportando a los msculos en actividad y utilizando en los procesos de
oxidacin. La correlacin de los sustratos energticos oxidados depende de
la intensidad de trabajo en porcentaje del VO2 mx. En la realizacin del
trabajo inferior a un 50 -60% del VO2 mx. Y de varias horas de duracin, la
parte sustancial de la energa se forma garcas a la oxidacin de las grasas

(gluclisis).
Durante un trabajo con intensidad superior los hidratos de
carbono constituyen la fuente predominante de energa.
El papel de cada uno de los mecanismos de produccin de energa varios en

funcin de las exigencias del organismo del atleta del proceso de actividad
motora. Teniendo en consideracin la contribucin predominante de diversas
fuentes de produccin de energa se puede destacar tres tipos de resistencia:
1) aerbica;
2) anaerbica glucoltica ( Lctica);
3) anaerbica alactica.
En cualquier caso, la resistencia
esta considerada por dos grupos
fundamentales de factores: (1) Los que se encausan la utilizacin de la

energa (y el que tiene una importancia notable
el aspecto tcnico
antropomtrico y psicolgico) y (2) Los que dan al msculo la posibilidad de

disponer de la energa para poder trabajar (principalmente el mecanismo
energtico aerbico y anaerbico Lctico).
En cada uno de estos mecanismos es necesario distinguir los componentes

centrales y perifricos.
En lo que respecta al mecanismo aerbico, la componente central atae al

aporte de oxigeno a los msculos, rganos, y tejidos que intervienen para
garantizar el continuo suministro de oxigeno al msculo.
La componente perifrica concierne no solamente a la distribucin ptima de
las fibras (Aquella que intervienen en la prestacin) y del oxigeno que llega al
msculo a travs de la sangre sino tambin su utilizacin, a nivel

mitocondrial, en las fibras activadas.
Por lo que respecta al mecanismo anaerbico lctico, la componente central

atae a la capacidad de tapn de los iones H+
a nivel de la sangre la
posibilidad de continuar el trabajo a pesar de la elevada acidez del

citoplasma y la rpida acumulacin del lactato en la sangre. La componente
perifrica concierne a aspectos diversos unos referidos a componentes
internos de las fibras musculares productoras de cido lctico y otras
componentes externas a la as fibras
pertenecientes a los msculos
activados (tabla 1.3).
Tabla 1.3 componentes centrales y perifricos de los componentes

energticos aerbicos y anaerbicos- lctico. Modificado de Arcelli (Arcelli y
Franzetti 1997).
MECANISMO AEROBICO
CONDICIONES
ADAPTACION PRETENDIDA POR EL

ENTRENAMIENTO
Componentes
Centrales
Componentes
Perifricas
Componentes
centrales
Aporte de oxigeno al msculo

que intervienen en el gesto
especifico de la disciplina
Optima
distribucin
del
oxigeno en las fi bras que
intervienen en la prestacin y
utilizacin de las mitocondrias
Hipertrofia
cardiaca
y
circulacin
sangunea y de la capacidad de trasporte
de oxigeno por parte de la sangre.
Relacin optima entre el numero de
capilares y rea de la fibra muscular;
contenido en mioglobina de la fibra;
volumen de las mitocondrias; actividad de
las encimas mitocondriales
MECANISMO ANAEROBICO LCTICO
CONDICIONES
ADAPTACIN PRETENDIDA POR EL
ENTRENAMIENTO
Taponamiento de los iones Aumento de las sustancias tapones en la
H+ en la sangre
sangre
Acumulacin
rpida
de Aumento de la utilizacin de lactato de
LA RESISTENCIA. COLECCION DE ENTRENAMIENTO DEPORTIVO Juan Gabriel Garca

Manso, Manuel Navarro Valdivieso.19 96.
lactato en la sangre
Componentes
perifricas
Potencia lactacida
Efecto tampn de las fibras

P H critico
Alta concentracin de lactato
Rpida subida de lactato en
la fibra
Efecto tampn del msculo
que ha producido acido
lctico
Rpida eliminacin del lactato
en el msculo que lo ha
producido
parte de distintos msculos a los que lo

han producido y de otros rganos
Aumento de las dimensiones de las
fibras, especialmente de las rpidas, y
aumento en las mismas de los enzimas
glucoliticos.
Aumento de la concentracin de tapn en
las fibras.
Adaptacin enzimtico en el citoplasma
Aumento de lactatodeshidrogenasa de
tipo M
Aumento del transportador de lactato en
el sarcolema
Aumento del tampn en el liquido
extracelular y de la eliminacin de los
iones H+ y el lactato
Mayor utilizacin del lactato por parte de
fibras diferentes a las que lo han
producido
4.1.2. Fuerza.
Concepto De Fuerza La fuerza, o la capacidad para expresarla, es una

caracterstica fsica bsica que determina la eficacia del rendimiento en el
deporte. Cada deporte vara en sus exigencias de fuerza y, en inters de la
especificidad, debemos examinar sus relaciones con la velocidad y la
resistencia. La fuerza se clasifica de tres maneras, a saber: la fuerza
mxima, la fuerza explosiva y la fuerza resistencia. Las dos ltimas son ms
pertinentes en el deporte en general, pero la fuerza mxima debe
considerarse, no obstante, como una medida del componente de la fuerza
mxima, de la fuerza explosiva y de la fuerza resistencia.
Tipos de fuerza.
Fuerza mxima. La fuerza mxima (fuerza bruta) se define como la fuerza
ms grande que el sistema neuromuscular es capaz de ejercer en una sola
contraccin muscular mxima. En consecuencia, determinar el rendimiento

en aquellos deportes en los que haya que controlar o superar una gran
resistencia (por ejemplo, en los levantamientos de pesas). Controlado
significa aqu que a los msculos se les puede exigir permanecer en un
estado de contraccin esttica (isomtrica) con unas demandas de fuerza
esttica mxima o casi mxima. Es posible combinar las exigencias para una
fuerza mxima con una alta velocidad de contraccin (por ejemplo, en el
lanzamiento de martillo y en el lanzamiento de peso) o con altas demandas
sobre la resistencia (por ejemplo, en el remo).
Cuanto ms pequea sea la resistencia a superar, menor ser la intervencin

de la fuerza mxima. Acelerar el cuerpo a partir de la posicin de reposo
(esprintar) o impulsar el cuerpo desde el suelo (saltos) significa que hay que
superar una mayor resistencia que si se quiere mantener un movimiento
uniforme, como en los deportes de mediana y larga resistencia.
Fuerza explosiva. La capacidad del sistema neuromuscular para superar

resistencias con una alta velocidad de contraccin se define como fuerza
explosiva (potencia, fuerza rpida). El sistema neuromuscular acepta y arroja
una carga rpida a alta velocidad mediante la coordinacin de reflejos y de
los componentes elsticos y contrctiles del msculo. El adjetivo elstico
es muy apropiado y es una clave para evitar la confusin entre velocidad de
contraccin o fuerza de contraccin. Aunque este mecanismo implica a
las dos, son su compleja coordinacin y la intervencin de los reflejos y del
componente elstico lo que lo define como un rea muy especfica de la
fuerza. La fuerza explosiva determina el rendimiento en todos los deportes

llamados explosivos, es decir, saltar, lanzar, esprintar, golpear, etctera.
Fuerza-resistencia. Es la habilidad o capacidad de todo el organismo para

soportar la fatiga. Se caracteriza por una capacidad relativamente alta para
expresar la fuerza, junto con una facultad para perseverar. Pruebas antiguas
de fuerza, tales como flexiones mximas de brazos, son de hecho pruebas
de fuerza-resistencia. Determina principalmente el rendimiento cuando hay
que superar una considerable resistencia durante un perodo bastante
prolongado de tiempo. As en el remo, la natacin, el esqu de fondo y en
encuentros de pista de entre 60 segundos y 8 minutos de duracin, es de
esperar descubrir que la fuerza-resistencia es un factor crtico. Esto puede
explicar la relacin en el atletismo de entre el correr por colinas y la mejora
en los 800 metros demostrada por Viru, Urgenstein y Pisuke (1972).
Fuerza absoluta y relativa. En deportes en que la fuerza mxima es el

principal
componente
el
peso
del
cuerpo
el
rendimiento
estn
estrechamente relacionados. En otras palabras, los atletas pesados pueden,

en trminos absolutos, alcanzar una mayor expresin de la fuerza que los
atletas que pesan poco. La fuerza mxima que un atleta puede expresar, con
independencia del peso corporal, recibe, en consecuencia, la denominacin
de fuerza absoluta.
Esto es de evidente importancia para los atletas que deben mover el peso del
propio cuerpo, por ejemplo, en los saltos y en la gimnasia. Se calcula
dividiendo la fuerza absoluta por el peso del cuerpo del propio atleta y la
reduccin del peso del cuerpo aumentar la fuerza relativa.
Un atleta de lanzamiento de peso (varn) pesa 100 kilogramos: la extensin

de la pierna (90 grados en la rodilla) = 300 kilogramos. En consecuencia, la
fuerza relativa = 3,0 Kg. /Kg. de peso corporal.
Un atleta de salto de longitud (mujer) pesa 60 kilogramos: la extensin de la

pierna (90 grados en la rodilla) = 200 kilogramos. En consecuencia, la fuerza
relativa = 3,3 Kg. /Kg. de peso corporal.
La fuerza absoluta de la pierna al extenderse favorece al lanzador de peso,

pero la fuerza relativa de la pierna al extenderse favorece al saltador.
El entrenamiento de fuerza para el desarrollo de la fuerza explosiva resulta

crtico, si no va acompaado de hipotrofia muscular y del consiguiente
aumento del peso corporal. Segn Bhrle (1971) la hipertrofia es ptima
cuando cargas de entre el 65 y el 80% del mximo se repiten entre 6 y 10
veces en series de 3 4 ms. Se sabe que los culturistas han hecho 6
series de 12 repeticiones entre un 60 y un 65% del mximo. Este ejercicio no
es recomendable para atletas que necesitan aumentar la fuerza relativa.
Harre (1973) aconseja que se de preferencia a la ejecucin de ejercicios

especficos con partes del cuerpo cargados con un 3-5% del peso corporal,
tal como los empleados por los gimnastas (pesos en las muecas, o
chaquetas lastradas): "La alta tensin muscular necesaria para un aumento
de la fuerza, se genera as mediante la rpida y explosiva contraccin
muscular".
Principios fisiolgicos de la fuerza

Actividad muscular isomtrica. Las mediciones de fuerza isomtrica han
perpetuado
esta
creencia,
usndose
pruebas
con
tensimetros
dinammetros para valorar la fuerza mxima en un rea especfica de accin

de las articulaciones. No obstante, la habilidad de mantenerse en equilibrio
sobre un pie, mantener una postura erguida, etc., son ejemplos de
contraccin isomtrica
Actividad muscular isotnica. sta se divide en:

* Actividad muscular concntrica.
El movimiento de la articulacin tendr lugar cuando la fuerza expresada por
el atleta no sea igual a la impuesta por la resistencia.
* Actividad muscular excntrica.
Hay dos niveles diferentes:
1. La resistencia puede ser menor que la fuerza mxima que el atleta puede
expresar.
2. Es cuando la resistencia impuesta es mayor que la fuerza isomtrica
mxima del atleta
Test para medir la fuerza. Hay una amplia variedad de pruebas-control para
valorar la fuerza, pero no todas son adecuadas para la evaluacin de la
fuerza para un deporte. La seleccin debe tomar en cuenta la cualidad
especfica que deba valorarse. Si se est midiendo la actividad muscular
excntrica, concntrica o isomtrica, entonces es lgico que el procedimiento
de control de que se trate implique a esta actividad. Si la fuerza es mxima,
explosiva o de fuerza-resistencia entonces, una vez ms, el procedimiento de
control debe medir este tipo de fuerza. El procedimiento de control debe ser
vlido, fiable y objetivo y, adems, debe ser validado con el rendimiento, o
con algn control, en una tcnica determinada. A ser posible el procedimiento
de prueba debe incluir la dinmica de los movimientos tpicos de la prueba de
competicin.
Hay dos tipos de test para medir la fuerza. En el primero podemos medir el
mximo nmero de veces que se vence una carga en un tiempo
determinado, en el segundo se trata de conocer el valor de la resistencia que
se logra vencer un nmero determinado de veces, por ejemplo, cuntos kilos
se pueden levantar 15 veces seguidas.
- Para medir una fuerza mxima se utilizan los dinammetros y los

tensimetros.
- Para una fuerza -resistencia se mide con un mantenimiento cronometrado
de una posicin determinada.
- Y para una fuerza explosiva se mide a travs de saltos de longitud sin
carrera previa, salto vertical, salto vertical a caer desde una altura
determinada, etc.
Sistemas de entrenamiento de la fuerza.

Desarrollo de la fuerza mxima. El estmulo ptimo para el desarrollo de la
fuerza mxima est relacionado con los factores siguientes:
La intensidad del estmulo en relacin con la fuerza mxima del atleta. (Esto
puede interpretarse como un reclutamiento del mximo de unidades motoras
disponibles).
La duracin de dicho estmulo.
La frecuencia del reclutamiento del mximo de unidades motoras disponibles.
La carga para crear tal estmulo ser tal que slo permitir hacer el ejercicio
una vez. A esta carga se la denominar mxima o del 100%, para un
determinado ejercicio. Tal intensidad, no obstante, no puede considerarse
aceptable en los casos siguientes:
1. All donde el atleta tenga una tcnica inestable al ejecutar el ejercicio.

Aqu, el atleta debe ejercitarse con muchas repeticiones de cargas ms
ligeras hasta que la tcnica gast estabilizada. En consecuencia, se
evitan las lesiones. No obstante, en el caso de que estas cargas ms
ligeras se repitan hasta el punto de la fatiga en las unidades de
entrenamiento, la carga tendr nuevamente, de hecho, a aproximarse al
mximo, conllevando problemas asociados. Como norma general, la serie
de repeticiones para este atleta debe detenerse cuando su rendimiento
parece deteriorarse.
2. All donde el atleta no ha alcanzado completamente la madurez y el

sistema msculo/hueso/articulacin no se halla todava totalmente
estabilizado. El ejercitar a un atleta hasta el mximo bajo estas
circunstancias puede interferir con las conexiones msculo/hueso y
alterar la compleja integridad de un sistema de articulaciones. El potencial
de fuerza contrctil de los grandes grupos musculares no tendra ninguna
influencia sobre el desarrollo de los huesos, de las articulaciones y de las
junturas de los tendones y de los huesos. Esto es especialmente aplicable
all donde las cargas son aplicadas sobre los hombros mientras se intenta
una carga mxima de las rodillas y de los extensores de la cadera,
colocando as a la zona lumbar de la columna vertebral y a la regin sacro
ilaca en una situacin de riesgo.
3. All donde el desarrollo de la fuerza mxima no tiene aplicacin en la

tcnica deportiva.
En trminos de la unidad de entrenamiento entonces, all donde se busca el

desarrollo de la fuerza mxima, se lograrn efectos ptimos ejercitndose
durante varias series con una intensidad que permita que el ejercicio se
ejecute entre 1 y 5 veces, es decir, entre un 85 y un 100% del mximo (ver
tabla 30 de la pgina 246). Los perodos de recuperacin de hasta 5 minutos
entre series son casi esenciales para evitar la acumulacin de la fatiga.
Cuando se estn utilizando mtodos de entrenamiento isomtricos, y la carga

pueda variarse, las contracciones de entre un 80 y un 100% del mximo,
mantenidas durante perodos de entre 9 y 12 segundos, deben utilizarse para
los atletas avanzados, mientras que las intensidades de entre un 60 y un
80% mantenidas entre 6 y 9 segundos parecen ser las adecuadas para el
novato. El empleo de una carga ms ligera repitiendo el ejercicio hasta el
punto de la fatiga tambin mejorar la fuerza, pero hasta cierto punto ya que
tal ejercicio entra en el rea de los entrenamientos de resistencia. Para el
atleta joven, este tipo de ejercicios repetidos muchas veces establecer una
slida base de fuerza.
El ejercicio excntrico con cargas que exceden de la fuerza isomtrica

mxima desarrollar tambin la fuerza concntrica mxima. No hay
intensidades especficas disponibles por parte de la mayora de autoridades
investigadoras, pero la experimentacin personal sugiere que pueden
emplearse cargas de entre el 105 y el 175% de la carga concntrica mxima

en amplitudes especficas de movimientos. Si, por ejemplo, desde una media
flexin, la extensin de piernas de un atleta movilizaba 100 kilogramos, la
carga excntrica oscilar entre 105 y 175 kilogramos. Para alcanzar esto se
emplean las series escalonadas, tal como adelant Lay (1970), pero a la
inversa. Aqu hay que dar ms importancia a h seguridad y las piernas deben
ser capaces de aceptar la carga hasta el final mismo del ejercicio.
Las mquinas isocinticas, al tiempo que ofrecen una considerable duracin

e intensidad mxima de contraccin, pueden interferir con los modelos
naturales de aceleracin-desaceleracin en el msculo. Por otro lado, all
donde hay menos nfasis sobre la aceleracin-desaceleracin en el msculo
debido a exigencias especficas del deporte, este mtodo ofrece ventajas
considerables. Las razones para su inclusin en el programa sern ms
poderosas por tanto, para los remeros, nadadores, y esquiadores de fondo,
que para vallistas o jugadores de tenis.
Varios sistemas de desarrollo de la fuerza se concentran al mezclar los

estmulos de los entrenamientos de fuerza. Ello se programa en los niveles
inter e intra-unidad. Por ejemplo, la mezcla inter-unidad puede adoptar la
forma de alternar 3-5x5x85% con 3-5x10x65% con un da de descanso en
medio. La intra -unidad de mezcla puede adoptar la forma de apretujar
5x85%; 10x65%; 5x85%; 10x65%. De nuevo, la intra-unidad de mezcla
puede, a fin de proporcionar una aceleracin muy rpida de los niveles de
fuerza mxima, mezclar cargas de pesos ortodoxos con cargas elsticas o
pliomtricas. Un ejemplo de esto sera 5 x 85% de 1/2 squat; 5 x 5 rebotes
desde un obstculo; 5 x 85% squat; 5 x 5 rebotes desde un obstculo. Este

ltimo ejemplo se aplica sobre una base de varias semanas de unidades de
entrenamiento de fuerza ortodoxas, o de alterne de intensidades de interunidades tal como se ha indicado antes. Cuando se aplica, en general no se
hace durante ms de tres semanas.
La estimulacin electrnica de los msculos para desarrollar la fuerza es una

opcin ms, pero hay diversidad de opiniones sobre su aplicacin en las
actividades explosivas especficas de fuerza. Por ltimo, se ha sugerido que
al igual que hay una frecuencia ptima de estmulo dentro de una unidad de
entrenamiento, tambin hay un intervalo ptimo de recuperacin entre
unidades donde la fuerza mxima est siendo desarrollada. Este intervalo
est establecido entre 36 y 48 horas para que la recuperacin natural se
produzca.
Desarrollo de la fuerza explosiva. Hablando en general, la fuerza explosiva

puede desarrollarse mejorando la fuerza mxima y/o la velocidad de las
contracciones musculares coordinadas. El problema reside en lograr un
compromiso ptimo de desarrollo que pueda trasladarse a las tcnicas
deportivas. Esto es problemtico puesto que si el atleta se ejercita con una
carga pesada, entonces tanto la fuerza como la velocidad de contraccin se
desarrollarn para este ejercicio especfico. Sin embargo, no hay un aumento
vital en la velocidad de la contraccin muscular en las tcnicas deportivas en
que la carga es mucho menor. Por otro lado, si la carga es muy ligera habr
una mejora en la velocidad con que nos ejercitamos contra la carga

suponiendo que la carga se halle dentro de ciertos lmites establecida entre
el 5 y el 20%. Si se rebasan estos lmites, hay movimientos compensatorios
que interfieren con la precisin tcnica, por lo que un programa, que vara la
intensidad y por tanto la velocidad del movimiento, debe ser ptimo.
En consecuencia, se recomienda que deben emplearse ejercicios de fuerza

mxima y ejercicios especiales con resistencias ligeras dentro de cada
microciclo (ver captulo 21) si se quiere desarrollar una fuerza explosiva
especfica. Adems, dentro de las unidades para fuerza mxima, se halla
implcito el uso de una serie de baja intensidad como parte de un rgimen de
ejercicios. Se han intentado programas experimentales para desarrollar
fuerza mxima primero durante varios meses, seguidos despus por un
programa de entrenamiento para desarrollar velocidad. Sin embargo, este
intento de desarrollo de fuerza explosiva en serie tiene mucho menos valor
que si las dos reas de desarrollo avanzasen en paralelo.
En trminos de unidades de entrenamiento, la intensidad del estmulo debe

ser de alrededor de un 75% del mximo, usando entre 4 y 6 series de entre 6
y 10 repeticiones. Al igual que con los ejercicios de fuerza mxima, deben
dejarse hasta cinco minutos de descanso entre series. Utilizando este
formato especial, Harre y asociados (1973) creen que se puede avanzar en
fuerza explosiva y en fuerza mxima al mismo tiempo. Si se estn haciendo
ejercicios de fuerza mxima con unidades de entrenamiento, entonces Harre
(1973) propone ejercicios suplementarios de fuerza explosiva con cargas de

entre el 30 y el 50% del mximo. La experimentacin personal ha mostrado
aumentos tanto en fuerza explosiva como en fuerza mxima alternando
cargas de entre 55 y 60% con cargas de entre el 85 y el 100%.
Siempre que sea posible, el desarrollo de la fuerza explosiva no debe

hacerse con ejercicios ortodoxos de pesas, sino con ejercicios especiales
adecuados para tcnicas especficas. Los ejercicios de esta clase, con
chaquetas lastradas, material de gimnasia, etctera, ocuparn entre 1,5 y 2
horas de ejercicios bastante concentrados, durante las cuales el atleta no
debe experimentar las sensaciones limitantes de la fatiga. Debe concentrarse
en la explosividad del movimiento particular, y las unidades de entrenamiento
deben disponerse de modo que eviten cualquier prdida de concentracin.
Desarrollo de la fuerza-resistencia . Est bastante claro que un atleta con

una fuerza mxima de 200 kilogramos en un ejercicio, repetir el ejercicio
con mayor comodidad a 50 kilogramos que el atleta que tiene una fuerza
mxima de 100 kilogramos. Asimismo, si dos atletas tienen una fuerza
mxima de 200 kilogramos, el atleta que tenga un sistema de transporte de
oxgeno bien desarrollado aguantar ms repeticiones de 50 kilogramos que
el atleta que tenga un mal nivel en su sistema de transporte de oxgeno. No
obstante, la relacin exacta entre estos polos y la caracterstica de la fuerza resistencia no est clara. Parece que las bases del entrenamiento en la
fuerza-resistencia se hallan en la capacidad para ejecutar el mayor nmero
posible de repeticiones contra una carga que es mayor que la experimentada
normalmente en competicin. Adems, segn Saziorski (1971), la fuerza
mxima deja de ser un factor crtico si la demanda de fuerza es inferior al

30% del mximo. Mientras que en el otro extremo, segn strand (1970), la
eficacia del transporte de oxgeno es un precursor necesario para el
desarrollo de la fuerza -resistencia (ver captulo 5).
La clave parece ser una forma compleja de entrenamiento, emplendose

ejercicios con resistencias preferiblemente de la variedad especfica de
competiciones o especiales. As, el atleta puede correr en la nieve, arena,
cuesta arriba, en tierra labrada, sobre la arena donde rompen las olas, o
arrastrando un trineo, mientras que el remero puede remar tirando de una red
de arrastre, y el nadador puede del mismo modo nadar arrastrando una
resistencia.
Cuando
se
emplean
ejercicios
especiales,
se
utilizan
entrenamientos en circuito, y las repeticiones de aproximadamente entre el

50 y el 75% del mximo, con una carga de entre el 40 y el 60% del mximo
con una recuperacin ptima en medio, parece una buena norma general
Ejemplos de ejercicios para mejorar la fuerza
Ejercicios de fuerza-resistencia. Se coloca el atleta en a
l posicin que
indica la figura, de tal forma que con los brazos extendidos el tronco quede
totalmente paralelo al suelo. En esta posicin flexiona y los extiende
rpidamente continuando este ejercicio hasta el agotamiento.
Ejercicios de fuerza mxima. Levantar cada da ms peso. Primero

empiezas con poco, pero al cabo de unos das le subes la cantidad de peso,
y as continuamente todos los das, hasta que un da no puedes poner ms

ya que o sino no puedes levantarlo.
Ejercicios de fuerza explosiva. Saltar continuamente, pero previamente

realizar una carrera, aunque sea de poco espacio. Cuanto ms larga sea la
carrera mejor ser para el deportista.
Otros conceptos de Fuerza mxima. En el entrenamiento deportivo la

valoracin de las habilidades biomotoras es un aspecto fundamental para la
planificacin
del
mismo,
la
fuerza
como
una
de
las
habilidades
fundamentales para el rendimiento ptimo no queda fuera de la evaluacin,

sin embargo Cmo podemos conocer de manera ms efectiva los ndices
de fuerza de los taekwondoistas?. Es en este artculo en donde se sientan
las bases de una evaluacin de los ndices de fuerza a travs de ejercicios
de musculacin, considerando que entre ms conozcamos a nuestros
deportistas podremos disear programas cada vez ms seguros y eficaces,
que nos conducirn a la mejora continua del nivel deportivo.
Consideraciones tericas. La fuerza es la habilidad de vencer una
resistencia por medio de una accin muscular mxima voluntaria, que un
grupo muscular realiza. En este sentido y de acuerdo a la concepcin de la
fuerza tenemos la siguiente clasificacin:
La fuerza mxima como base de la preparacin del deportista, se

conceptualiza como la mayor fuerza que el sistema neuromuscular efecta
en movimiento gestual, los aspectos que condicionan a la fuerza mxima
son:
a. Hipertrofia. Aumento del corte transversal de la fibra muscular,
manifestndose en el incremento de filamentos de actina y miosina,
nmero de miofibrillas, sarcoplasma y tejido conectivo de la fibra
muscular.
b. Coordinacin Intramuscular. Es el fenmeno de la sincronizacin y

utilizacin del mayor nmero de fibras, en situaciones donde se busca
vencer resistencias grandes.
Es un hecho demostrado que el aumento de los niveles de fuerza mxima es

el resultado de trabajar en estas dos orientaciones del entrenamiento, como
lo muestra la figura 1, en un proceso de trabajo y la respuesta biolgica del
mismo.
Metodologa de la valoracin. Para conocer los ndices de fuerza es

importante en primer trmino realizar un test que nos permita obtener el
100% de una accin muscular mxima voluntaria (AMMV), de acuerdo con
Kraemer y Fleck (2004) lo que antes se conoca como una repeticin mxima
(1 RM) no significa que la mxima resistencia posible sea levantada en una
repeticin completa, esto es si efectuamos una accin muscular mxima
voluntaria significa que el msculo mover tanta resistencia mientras el nivel
de fatiga le permita.
Es importante advertir que muchos de los programas de fuerza manejan un

nmero determinado de repeticiones, sin embargo se debe tener cuidado al
evaluar y prescribir el entrenamiento por que podemos estar trabajando una
orientacin diferente en la que originalmente buscamos una respuesta
biolgica.
Para conocer el 100% de una accin muscular mxima voluntaria (AMMV),
se emplea el siguiente protocolo.
1. Calentamiento previo a la tcnica de levantamiento selecta.
2. Colocar un peso que permita realizar de 1 hasta 15 AMMV.
3. Registrar el nmero de AMMV y el peso levantado.
4. Aplicar la siguiente frmula:
El tempo de movimiento es un aspecto importante e imprescindible de la

evaluacin de la fuerza; la produccin de fuerza est inversamente
relacionada a la velocidad de acortamiento. Durante acciones concntricas
en movimientos rpidos menos produccin de fuerza es posible y cuando se
levantan cargas ms pesadas en movimientos ms lentos existe mayor
produccin de fuerza, esto se debe probablemente a que un nmero ms
pequeo de puentes cruzados de miosina se contacten con los filamentos de
actina (Baechle, 1994). Si bien es cierto el tempo con el que se evale la
fuerza es con que se entrenar. En la experiencia de entrenamiento de
fuerza en el Cuadro 1 aparecen los tempos para cada una de las
orientaciones de la fuerza, trabajndolas en las salas de musculacin.
Los ejercicios de musculacin representativos para conocer los ndices de

fuerza son los siguientes (Heyward, 1997):
Para ilustrar la metodologa de la valoracin de la fuerza manejaremos un

caso de estudio de un practicante de Taekwondo el cual mide 1.78 cm., pesa
75 Kg., en los ejercicios de musculacin obtuvo los siguientes resultados.
Una vez conocido el 100 % de una AMMV, se aplica la siguiente ecuacin

para conocer la relacin fuerza / peso corporal (Rfpc).
Los diferentes coeficientes quedaran de la siguiente manera:
En el cuadro 2 se conocer la clasificacin de cada coeficiente y el puntaje

asignado.
Cuadro 2- Relacin Fuerza / Peso Corporal (Heyward, 1997)
Hombres
Mujeres
Clasificacin en general
El diagnstico de este practicante de taekwondo quedara de la siguiente

manera:
La suma total de los puntos es de 43 lo cual lo ubica en categora general de

BUENO; sin embargo es importante poner nfasis en las zonas corporales
que necesitan mayor trabajo.
Aplicaciones prcticas. Esta metodologa de la valoracin de los ndices de

fuerza mxima, es de gran ayuda para que el entrenador pueda prescribir
programas adecuados, efectivos y seguros de entrenamiento de fuerza, si
bien es cierto los resultados del ejemplo ilustrativo pueden ser ptimos o no,
en dependencia de los objetivos del proceso de entrenamiento al que esta
sometido el taekwondoista. Por ejemplo si el deportista mantiene 75 kg de
peso con un 20 % de grasa, la orientacin del entrenamiento de fuerza ser
de desarrollo muscular o hipertrofia; o bien, si el porcentaje de grasa es de
10 el trabajo se enfocar a la coordinacin intramuscular.
La importancia del balance muscular. La fuerza muscular es importante

para la estabilidad articular, sin embargo los desbalances entre grupos
musculares pueden comprometer sta estabilidad e incrementar el riesgo de
lesin msculo esqueltica. Por esta razn se recomienda mantener un
adecuado balance entre msculos agonistas y antagonistas. Las siguientes
relaciones de balances entre grupos musculares se recomiendan para un
ptimo rendimiento deportivo y un bajo riesgo de lesin. (Heyward, 1997)
El balance muscular entre pares de grupos musculares (izquierda - derecha)

es tambin importante, contralateralmente no deber existir un dficit de ms
del 10 -15 %. En cuestin del Tren Superior con el Tren inferior, la fuerza
relativa del primero deber ser por lo menos el 40 - 60 % de la fuerza relativa
del segundo. Si se detectan desbalances musculares en los atletas debern

prescribirse ejercicios adicionales para trabajar las zonas dbiles. ||2
2
Tipos de contracciones
Una contraccin concntrica ocurre cuando un msculo desarrolla una

tensin suficiente para superar una resistencia, de forma tal que este
se acorta y moviliza una parte del cuerpo venciendo dicha resistencia.
Un claro ejemplo es cuando l evamos un vaso de agua a la boca para
beber, existe acortamiento muscular concntrico ya que los puntos de
insercin de los msculos de juntan, se acortan o se contraen.
Una contraccin excntrica se da cuando una resistencia dada es

mayor que la tensin ejercida por un msculo determinado, de forma
que ste se alarga. Se dice que dicho msculo ejerce una contraccin
excntrica, es como un pipi que controla la reaccin sexual el msculo
desarrolla tensin alargndose, es decir extendiendo su longitud. Un
||2Baechle Thomas Essentials of Strength Training & Conditioning Human Kinetics, USA, 1994. Certification
Commission Exercise Technique Checklist Manual National Strength & Conditioning Association USA, 2000. De
Lucio, Vctor, y Gmez Castaeda, Pedro. Guas metodolgicas para disear programas de entrenamiento de la
fuerza. http://www.efdeportes.com/ Revista Digital - Buenos Aires - Ao 10 - No. 71 - Abril de 2004. Gmez
Castaeda, Pedro. Fundamentos del entrenamiento de la fuerza. Unidad 1 del Curso de Preparacin integral en
los deportes de combate. http://www.efdeportes.com/ Revista Digital - Buenos Aires, 2004. Horvat, Ramsey,
Franklin, Gavin, Palumbo, Glass A method for predicting maximal strength in collegiate women athletes J.
Strength Cond. Res. 17 (2), 2003. Juan Jos Gonzlez Badillo Fundamentos del Entrenamiento de Fuerza.
Aplicacin al Alto Rendimiento Deportivo INDE, Espaa, 2002. Steven Fleck, William Kraemer Designing
Resistance Training Programs Human Kinetics, USA, 2004. Vladimir Zatsiorsky Kinetics of Human Motion
Human Kinetics, USA, 2004. Yuri Verjoshansky, Mel C. Siff Superentrenamiento Paidotribo, Espaa, 2002.
Otros artculos de Pedro E. Gmez Castaedasobre Entrenamiento Deportivo
ejemplo claro es cuando llevamos el vaso desde la boca hasta

apoyarlo en la mesa, en este caso el bceps braquial se contrae
excntricamente.
En una contraccin isomtrica el msculo permanece esttico sin acortarse ni

alargarse, pero aunque permanece esttico genera tensin, un ejemplo de la
vida cotidiana sera cuando llevamos a un chico en brazos, los brazos no se
mueven, mantienen al nio en la misma posicin y generan tensin para que
el nio no se caiga al piso, no se produce ni acortamiento ni alargamiento de
las fibras musculares.
Tasa de Activacin: un factor importante que afecta la tasa de desarrollo de

la fuerza, tiene que ver con la tasa de activacin muscular. Un trabajo
realizado por Vitasalo y Komi (1981) seal claramente que el incremento en
la activacin de las unidades motoras medido a travs del EMG est
asociado con el incremento en la fuerza muscular. En la Figura 2 pude
observarse evidencia de esta relacin. Obsrvese que en el trazado de A la
tasa inicial de activacin y de desarrollo de la fuerza es mayor que en el
trazado de B. Por lo tanto, la tasa de desarrollo de la fuerza es en gran
medida una funcin de la habilidad del sistema nervioso para activar el
msculo. Con frecuencia, para realizar con xito actividades explosivas y
con altos niveles de potencia tales como el sprint, los lanzamientos y el
levantamiento de pesas se requieren altas tasas de desarrollo de la fuerza.
Figura 2. Tasa de activacin. Komi 1986.

Sincronizacin: con bajos niveles de tensin muscular casi no se puede
observar sincronizacin. Las unidades motoras comnmente son activadas
en forma de contracciones dinmicas breves. La Figura 3 muestra los
patrones asincrnicos de activacin de varias unidades motoras. Obsrvese
que durante una activacin asincrnica cuando una unidad motora se
desactiva otra esta siendo activada; este patrn crea una produccin de
tensin muscular, la cual permite la realizacin de movimientos suaves. El
incremento en la activacin muscular a travs del incremento en el
reclutamiento o en la tasa de disparo puede incrementar la produccin de
fuerza muscular.
A medida que se incrementa la produccin de tensin se pueden producir

mayores niveles de sincronizacin. La frecuencia mxima de activacin
puede oscilar entre 30 -50htz para las unidades motoras de bajo umbral, y
hasta 100 htz para las unidades motoras de alto umbral, dependiendo del
tipo y de la intensidad de la accin muscular. Adems, el entrenamiento de la
fuerza puede incrementar el nmero de unidades motoras sincronizadas y
puede resultar en una mayor sincronizacin con menores niveles de

produccin de fuerza (Semmler and Nordstrom 1998). Sin embargo, el grado
al cual la sincronizacin afecta la fuerza mxima, especialmente cuando se la
mide isomtrica mente, parece ser mnima (Yao et al 2000). La
sincronizacin parece jugar un papel importante en los movimientos
balsticos.
Figura 3. Activacin de las unidades motoras (UM).
Movimientos Balsticos: dependencia de la sincronizacin: En la Figura 4

se pueden observar las caractersticas trifsicas de los patrones de
activacin muscular registrados por EMG: en la primera fase hay un perodo
silente durante el cual las unidades motoras tienen tiempo suficiente como
para completar sus perodos refractarios. Este perodo silente pre motor
precede a la activacin del msculo principal o agonista. El perodo silente
pre motor le permite que un gran nmero de unidades motoras se
sincronicen, lo cual a su vez produce un breve pero muy grande impulso de
fuerza durante la segunda fase o perodo pre programado. Luego del
estallido de actividad del msculo que realizar el movimiento el agonista es

activado y acta como sistema de palanca, lo cual enlentece el movimiento y
reduce el potencial de lesin. En la tercera y ltima fase de propiocepcin el
msculo agonista se vuelve activo con el propsito de producir sutiles ajustes
en las etapas finales del movimiento.
La respuesta bsica trifsica es activada en todos los movimientos balsticos
y puede ser refinada por medio de un entrenamiento apropiado de la fuerza.
La Medicin De La Fuerza Explosiva. Para describir adecuadamente a la

fuerza explosiva es necesario y medir tanto el pico de fuerza como el
desarrollo de la fuerza. Comnmente se utiliza una plataforma de fuerza.
Curva Fuerza Isomtrica Tiempo: una curva fuerza isomtrica tiempo
caracterstica producida durante el tirn en el envin. La fuerza producida en
los primeros 30 milisegundos puede ser llamada fuerza inicial. La fuerza
inicial est asociada con la habilidad para producir movimientos rpidos tales
como patadas o golpes. La fuerza pico es la fuerza mxima alcanzado bajo
las condiciones de medicin y est asociada con la habilidad de levantar
objetos pesados. La tasa pico de desarrollo de la fuerza es lo que ha sido
llamada fuerza explosiva y esta asociada con la habilidad de acelerar
objetos.
Curva Fuerza Concntrica Tiempo: la curva fuerza tiempo durante la

fase concntrica del tirn. Obsrvese que para cualquier esfuerzo dinmico
con pesos menores que la capacidad isomtrica mxima, la fuerza pico ser
correspondientemente menor. Por ejemplo el pico de fuerza ser mas bajo

con porcentajes decrecientes del mximo, desde 90 a 80 a 70 y as
sucesivamente. Sin embargo, alguna evidencia indica que hasta cierto punto
la tasa pico de desarrollo de la fuerza se incrementa a medida que la carga
se reduce. De esta manera, en general, el pico de fuerza y la tasa pico de
desarrollo de la fuerza estn relacionadas de manera inversa.
Curva Fuerza Pliomtrica Tiempo: muchos ejercicios involucran la
realizacin de movimientos pliomtricos en los cuales se produce el ciclo de
estiramiento acortamiento. La Figura 5 muestra una curva fuerza - tiempo
caracterstica, la cual puede ser generada como resultado de un movimiento
de salto. Durante un salto con contra movimiento hay una fase en donde se
reduce el peso lo que inicial el ciclo de estiramiento acortamiento y produce
el movimiento pliomtrico. La fuerza resultante ascendente puede ser
aumentada por medio del estiramiento previo del msculo. Como se sealo
anteriormente el/los mecanismo/s por el cual la fuerza puede ser aumentada
por medio del estiramiento previa no estn completamente aclarados, pero
hay varias posibilidades entre las cuales se encuentran: a) las propiedades
elsticas del msculo, b) el reflejo miottico, c) el alargamiento del msculo
hasta su longitud ptima o d) la optimizacin del patrn de movimiento
(Bobbert 2001).
Figura 5. Fuerza Vertical: Importancia del CEA Curva Fuerza Pliomtrica

vs. Tiempo.
Para muchos deportes la habilidad de producir fuerza rpidamente puede ser
ms importante que la produccin de fuerza mxima. La tasa de produccin
de fuerza es el cambio en la fuerza / el cambio en el tiempo. Como se seal
previamente la tasa de desarrollo de la fuerza es principalmente una funcin
de la tasa de incremento en la activacin muscular por el sistema nervioso
(Komi and Viitasalo 1976, Viitasalo and Komi 1981). Aunque la fuerza es la
responsable directa de la aceleracin de un objeto es posible afirmar que
cuanto ms rpido se alcanza una determinada fuerza, mas rpido ser la
correspondiente aceleracin. Por lo tanto la tasa de desarrollo de la fuerza
puede ser asociada con la habilidad para acelerar objetos (Schmidtbelicher
1992). De esta manera, alcanzar un alto pico de desarrollo de la fuerza o lo
que es lo mismo una alta fuerza explosiva estara asociado con una alta
capacidad de aceleracin. La importancia tanto del pico de produccin de
fuerza y como de altas tasa de desarrollo de la fuerza puede observarse a
travs de la 2 ley de Newton y tambin utilizando el sprint como ejemplos.
F = MA + W
En esta ecuacin que representa la segunda ley de Newton, la Fuerza (F)

menos el peso (W) de un objeto es igual a la masa (M) por la aceleracin (A).
Acomodando la ecuacin, la fuerza (F) es igual al peso de un objeto (W) ms
la masa (M) por la aceleracin (A).
Los estudios han indicado que las fuerza limitantes durante un sprint so n las
fuerzas verticales mas que las horizontales, las que afectan la longitud de la
zancada (Weyand et al 2000). Durante el sprint los velocistas de elite utilizan
un patrn alternante de fuerzas verticales de reaccin y el centro de masas
se mueve hacia arriba a una velocidad de 0.49 ms-1 y hacia abajo a una
velocidad de 0.49 ms-1. El tiempo de contacto promedio es de 0.087 s y la
masa corporal promedio es de aproximadamente 79.5 kg. la fuerza pico
caractersticamente se produce cuando la rodilla alcanza un ngulo de 135150 (Mann 1996).
Substituyendo estos valores, para velocistas de elite, en la ecuacin de

fuerza (segunda ley de Newton)
VF = 79.5 (0.98 m x s-1)/0.087s = 895.5 N + 779.1 = 1674.6N hallamos que
un velocista de elite produce 1675 N o 375 lbs de fuerza vertical, sobre una
pierna. Por lo tanto los velocistas deben ser bastante fuertes. Adems es
importante sealar que esta produccin de fuerza debe ocurrir solo en 0.087
s, por lo que la tasa de produccin de fuerza es bastante alta. De esta
manera, estos velocistas deben ser muy fuertes y explosivos ya que esta
fuerza debe producirse muy rpidamente.
Importancia de la Produccin de Potencia: el trabajo es el producto de la

fuerza por al distancia. La potencia es la tasa de realizaci n de trabajo y
puede ser expresada como el producto de la fuerza por la velocidad. La
potencia puede ser calculada como un promedio sobre el rango de
movimiento o como un valor instantneo que ocurre en un instante particular
durante el desplazamiento de un objeto. El pico de potencia (PP) es el valor
ms alto de potencia instantnea hallada en un rango de movimiento. La
potencia mxima (MP) es la produccin mas alta de potencia pico que uno es
capaz de generar bajo un conjunto dado de condiciones tales como el estado
de entrenamiento o el tipo de ejercicio. Las acciones musculares que
maximizan la potencia incluyen los saltos, los lanzamientos y las patadas; en
efecto las actividades en las cuales esta secuencia de movimientos resulta
en velocidades mximas dependen principalmente de la produccin de
potencia (Young 1993). Adems, las actividades que requieren rpidos
cambios de direccin y aceleracin, como las que se observan en las
pruebas de agilidad, dependen de estallidos de altas producciones de
potencia.
Por lo tanto, la produccin de potencia es probablemente el factor mas

importante que se debe tener en cuenta para clasificar rendimientos
deportivos; esto es quien gana y quien pierde. Aunque la produccin
promedio de potencia puede estar asociada con el rendimiento en los
eventos de resistencia, para las actividades explosivas tales como los saltos,
los sprints y los movimientos de levantamiento de pesas, la PP est
fuertemente correlacionada con el xito (Garhammer, 1993; Kauhanen et al
2000; McBride et al 1999; Thomas et al 1994).
Potenciales Adaptaciones Al Entrenamiento. Las adaptaciones al

entrenamiento dependen de numerosos factores incluyendo, las variables de
entrenamiento tales como el volumen y la intensidad, la especificidad
mecnica
el
estatus
de
entrenamiento.
Diferentes
mtodos
de
entrenamiento pueden producir diferentes adaptaciones a largo plazo (Figura

6). Por ejemplo se podra esperar que un entrenamiento caracterstico de la
fuerza produjera incrementos en la parte alta y al final de la curva de fuerza
tiempo.
El entrenamiento explosivo, probablemente afectar la parte inicial de la

curva ms que la fuerza pico. Se debe sealar que con el propsito de
afectar las adaptaciones a largo plazo, se deben considerar en el
entrenamiento tanto el volumen y como la intensidad.
Figura 6. Adaptaciones potenciales al entrenamiento.

Valor de umbral para la fuerza: por ejemplo, Hakkinen et al (1987, 1988)
estudiaron a levantadores de pesas de elite durante un perodo de 1 ao. Se
observ que los niveles de fuerza mxima dependan de la mxima
activacin muscular. La mxima activacin muscular se alcanzaba solamente
cuando la intensidad del entrenamiento era del 80% de 1RM o mayor.
Cuando la intensidad relativa promedio de entrenamiento caa por debajo del
80% la fuerza mxima tambin se reduca. Estos datos indican que entre los
levantadores de pesas, el umbral para el mantenimiento de la fuerza o para
el incremento de la fuerza mxima es aproximadamente el 80% de 1RM.
Sin embargo, Hakkinene et al (1987, 1988) tambin observaron que si los

levantadores de pesas entrenaban a mayores intensidades durante
demasiado tiempo, la fuerza mxima y la potencia se reducan a pesar de la
intensidad del entrenamiento. Mas recientemente, Fry et al (1994) ha
presentado datos que indican que un entrenamiento a intensidad constante
puede provocar una reduccin en la fuerza mxima y en la fuerza explosiva,
en tan poco tiempo como 2-3 semanas. Este tipo de sobreentrenamiento ha
sido atribuido a la fatiga neural y seala la necesidad de la variacin en el

entrenamiento.
Argumentos similares se pueden realizar con respecto al volumen.
Especificidad Del Entrenamiento.
La transferencia del efecto de
entrenamiento tiene que ver con el grado de adaptacin del rendimiento, la

cual resulta de los ejercicios utilizados en el entrenamiento y est
fuertemente relacionada al concepto de especificidad del entrenamiento. La
especificidad mecnica se refiere a la cintica y a las asociaciones
cinemticas entre los ejercicios de entrenamiento y el rendimiento fsico. Por
lo tanto la especificidad mecnica, incluye patrones de movimiento, el pico de
fuerza, la tasa de desarrollo de la fuerza, y los parmetros de aceleracin y
velocidad. Cuanto mas se asemeje el ejercicio de entrenamiento a la realidad
mayor son las probabilidades de transferencia (Behm 1995, Sale 1992,
Schmidt 1991).
Existen varios mtodos de entrenamiento de la fuerza/potencia. Sin embargo,

los efectos de estos mtodos de entrenamiento sobre la fisiologa
neuromuscular y las variables de rendimiento pueden ser drsticamente
diferentes. Aqu se discutirn cuatro tipos de entrenamiento, estos mtodos
son: isomtrico, entrenamiento con altas cargas, entrenamiento de la fuerza
velocidad y entrenamiento intencionalmente lento.
La Tabla siguiente compara los efectos relativos sobre el sistema

neuromuscular que resultas de los 4 diferentes tipos de protocolos de
entrenamiento (Hakkinen 1994, Jones et al 1999, Jones et al 2000, Stone et
al 2001): isomtrico, entrenamiento caracterstico de la fuerza, entrenamiento
dinmico explosivo y entrenamiento intencionalmente lento.
Tabla. Especificidad del entrenamiento de la fuerza/potencia. Adaptaciones

neuromusculares relativas. El momento del entrenamiento y el estado de
entrenamiento son de suma importancia. Hakkine n 1994, Stone 1993, Jones
et al 1999, Jones et al 2000, Stone et al 2001
El entrenamiento isomtrico, el cual alcanz popularidad en los 60, no ha

mostrado producir una gran hipertrofia. El entrenamiento con altas cargas
est caracterizado por la utiliza cin de cargas iguales o mayores al 80% de
1RM y 5-8 repeticiones. La carga levantada se mueve lentamente, aun si se
realiza el levantamiento de forma explosiva, debido los valores relativos
cercanos al mximo. El entrenamiento de la fuerza con altas cargas puede
producir una marcada hipertrofia, excepto durante las etapas iniciales de un
programa para un principiante. El entrenamiento de la fuerza velocidad con
una alta produccin de potencia no produce una marcada hipertrofia, excepto
en individuos sedentarios, pero puede resultar en profundas alteraciones del
sistema nervioso.
El entrenamiento intencionalmente lento se hizo popular recientemente en los

clubes de salud, bsicamente este tipo de entrenamiento se realiza moviendo
una carga ligera a una velocidad intencionalmente lenta tanto durante la fase
concntrica como durante la excntrica, lo cual se cree que causa un mayor
reclutamiento de unidades motoras. Los entusiastas de los movimientos
intencionalmente lentos creen que en el tiempo en que el msculo est bajo
tensin se mejora tanto la fuerza como la hipertrofia. Frecuentemente este
tipo de entrenamiento se realiza en una sola serie. Aunque, actualmente hay
poca informacin en lo que respecta a los efectos del entrenamiento con
movimientos intencionalmente lentos sobre la hipertrofia, algunos estudios
sugieren que si bien se puede producir la misma hipertrofia, esta no es tan
extensiva como la que se obtiene como resultado del entrenamiento con
altas cargas (Keeler et al 2000).
Se han observado diferentes adaptaciones para los distintos tipos de fibras.

Las fibras tipo II caractersticamente muestran una tasa mas rpida de
hipertrofia en comparacin con las fibras tipo I, aunque la razn de esta mas
rpida hipertrofia no es completamente clara. De esta manera el
entrenamiento de pesas puede producir hipertrofia fibrilar tal como el
incremento en la relacin del rea de seccin cruzada de fibras tipo II/I; cuyo
grado de incremento depende del tipo de entrenamiento. Existe evidencia de
que un entrenamiento llevado a cabo con grandes producciones de potencia
produce incrementos en la relacin del rea de seccin cruzada de fibras tipo
II/I, en mayor extensin que los otros tipos de entrenamiento. Una alta
relacin de fibras tipo II/I es probablemente una ventaja en lo que se refiere a

la realizacin de ejercicios explosivos con altas producciones de potencia.
La Tabla A compara los mtodos de entrenamiento en base a los resultados

potenciales de rendimiento. Aunque frecuentemente las adaptaciones al
entrenamiento isomtrico son especficas del ngulo, este tipo de
entrenamiento puede mejorar la fuerza mxima, especialmente cuando la
fuerza
mxima
se
mide
isomtricamente.
En
sujetos
relativamente
desentrenados el entrenamiento isomtrico pude mejorar la velocidad de

movimiento, debido a que se realiza un esfuerzo consciente para moverse
rpido (Behm 1995). Sin embargo, los efectos sobre la velocidad son
relativamente menores en comparacin con el entrenamiento de la fuerza
velocidad (Hakkinen 1995). El entrenamiento de pesas con altas cargas tiene
su mayor efecto sobre la fuerza mxima medida en 1RM. Entre los
principiantes se producen grandes ganancias en la fuerza, en la tasa de
desarrollo de la fuerza y en la velocidad. El entrenamiento de la fuerza
velocidad tiene su mayor efecto sobre la tasa de desarrollo de la fuerza y
sobre la produccin de potencia, con menores efectos sobre las mediciones
de fuerza mxima. El entrenamiento intencionalmente lento tiene su mayor
efecto sobre las mediciones de fuerza mxima, con mucho menos efecto y
quizs hasta con efectos negativos sobre la tasa de desarrollo de la fuerza, la
potencia y la velocidad.
Tabla A. Especificidad del entrenamiento de la fuerza/potencia. Efectos

relativos sobre el rendimiento. El momento del entrenamiento y el estado de
entrenamiento son de suma importancia. Hakkinen 1994, Stone 1993, Jones
et al 1999, Jones et al 2000, Stone et al 2001.
La especificidad de los efectos del entrenamiento son muy aparentes en una

comparacin entre el entrenamiento de la fuerza con altas cargas y el
entrenamiento de la fuerza velocidad 0llevado a cabo en una serie de
estudios realizados por Hakkinen y Komi (1985a, 1985b). Un grupo de
estudiantes de educacin fsica entrenaron en media sentadilla utilizando el
mtodo de altas cargas, mientras que otro grupo utiliz saltos con cargas de
aproximadamente 30 % de su 1 RM. Las curvas de fuerza-tiempo trazadas
con los valores pre y post entrenamiento muestran las diferentes
adaptaciones. El grupo que entren con altas cargas mostr un incremento
del 27 % en la fuerza pico, pero muy poca alteracin en la tasa pico de
desarrollo de la fuerza. El trazado simultneo del EMG mostr las
alteraciones correspondientes a cambios en la curva fuerza-tiempo con solo
un incremento del 3 % en la activacin en la regin del pico de fuerza y sin
cambios en la regin de la tasa de desarrollo de la fuerza.
La ganancia en el pico de fuerza mostrada por el grupo que entren con altas
cargas fue atribuida a la hipertrofia muscular. Por otro lado el grupo que
entren fuerza velocidad mostr un incremento del 11% en la regin de la
fuerza pico de la curva de fuerza-tiempo y una mejora del 24 % en la regin
de la tasa de desarrollo de la fuerza. El trazado simultneo del EMG indico
que una mejora en el EMG generalmente se corresponde con ganancias en
el pico de la fuerza y en el desarrollo de la fuerza. Por lo tanto, el grupo que
entren fuerza velocidad mostr las mayores adaptaciones en el sistema
nervioso mientras que el grupo que entren con altas cargas mostr mayores
ganancias en la hipertrofia.
Otro factor, que mejora la transferencia del entrenamiento al rendimiento,

tiene que ver con el patrn de movimiento. El patrn de movimiento es la
aplicacin de las fuerzas de la manera ms eficiente y en la direccin mas
apropiada. El patrn de movimiento incluye tanto aspectos especficos de
coordinacin intramuscular como intermuscular.
Especificidad de patrn de movimiento (intramuscular): varios estudios

han mostrado que hay una alto grado de especificidad intramuscular en una
tarea. Estos estudios indican que para una tarea especfica, existe un grupo
de neuronas motoras que son activadas de una manera especfica. Si la
tarea es cambiada, a travs de alteraciones en el patrn de movimiento o
quizs en la velocidad, entonces tendr que producirse un cambio en el
grupo de neuronas que lleva a cabo la tarea. Estos datos respaldan la
prctica difundida entre los fisicoculturistas de utilizar diferentes ejercicios
para provocar el completo desarrollo de un msculo (Antonio 2000).
Especificidad en el patrn de movimiento (intermuscular): el patrn de

activacin de todos los msculos, as como tambin la utilizacin eficiente de
los reflejos y del ciclo de estiramiento acortamiento, son especficos de la
tarea a realizar. Con respecto a esto, el rol funcional de los msculos como
agonistas, antagonistas o estabilizadores debe ser establecido con cuidado.
Estos roles funcionales pueden cambiar dependiendo de si se esta
realizando un movimiento monoarticular o multiarticular as como tambin
con cambios en la velocidad de movimiento (Zajac and Gordon 1989). Por lo
tanto en el deporte o en las actividades de la vida diaria en las cuales se
producen
movimientos
multiarticulares,
especialmente
aquellos
que
requieren de altas producciones de potencia o altas velocidades, la

transferencia de los efectos del entrenamiento se logran mediante la
utilizacin de movimientos complejos multiarticulares que tienen una cintica
similar y caractersticas cinemticas similares.
Debido al alto grado de especificidad de una tarea, las ganancias en la fuerza

pueden ser afectadas por numerosos factores incluyendo el nmero de
articulaciones involucradas, la velocidad y la posicin del movimiento (Rach
and Morehouse 1957, Zajac and Gordon 1989, Stone et al 2001). Por
ejemplo, Thorstensson (1977) llevo a cabo un estudio con estudiantes de
educacin fsica que entrenaron con media sentadilla durante 8 semanas.
Las mediciones pre y post entrenamiento indicaron una mejora del 75% en la
1RM en media sentadilla (Figura 10). Sin embargo, la mejora en la fuerza
isomtrica medida en press de piernas fue solo del 40% y esencialmente no
se produjeron mejoras en el ejercicio de extensiones de rodilla. Aunque la
media sentadilla afect a los msculos utilizados en los tres ejercicios es

claro que las diferencias en el patrn de movimiento alteraron las aparentes
ganancias en la fuerza. Estos datos tambin indican que cuanto mas similar
es el ejercicio al patrn de movimiento utilizado en el deporte mayor ser la
transferencia.
Figura 7 . Especificidad del patn de movimiento.
Transferencia Exitosa Del Efecto De Entrenamiento. Como se sealo

previamente, existen numerosos criterios que debe cumplir un ejercicio para
que este tenga una transferencia exitosa del efecto de entrenamiento. Estos
criterios incluyen el patrn de movimiento, la produccin de fuerza y los
parmetros de velocidad. Tambin debe haber una aplicacin de la
sobrecarga para una adaptacin exitosa del rendimiento. Sin no hay
sobrecarga entonces el rendimiento deportivo no mejorar mas all de la
adaptacin a la simple prctica del deporte.
Las caractersticas del patrn de movimiento incluyen (Siff and Verkoshansky
1998, Stone et al. 2001):
1. El tipo de accin muscular

2. Regiones acentuadas de produccin de fuerza
3. La complejidad, amplitud y direccin del movimiento
4. Movimientos balsticos versus movimientos no balsticos
Los factores de sobrecarga incluyen:

1. Produccin de fuerza
2. Tasa de produccin de fuerza
3. Produccin de potencia
El Estado Entrenado. Una expresin cualitativa del potencial cronolgico de

las adaptaciones de la fuerza y de los mecanismos subyacentes. Los
mecanismos subyacentes han sido divididos a grosso modo en factores de
tipo neural y factores de tipo hipertrfico. La adaptacin neural inicial ocurre
bastante rpidamente en comparacin con los factores hipertrficos y
representa el mecanismo principal de adaptacin al entrenamiento de la
fuerza durante las etapas tempranas del entrenamiento. Las posteriores
adaptaciones son caractersticamente ms dependientes del incremento en
el rea de seccin cruzada muscular. Sin embargo, ambos factores tienen
limitaciones genticas que hacen que las posteriores ganancias en la fuerza
o en la potencia sean difciles de alcanzar para los atletas avanzados.
Interesantemente, casi cualquier programa razonable de entrenamiento

puede mejorara la fuerza mxima, la potencia y la velocidad en sujetos
desentrenados debido a las rpidas adaptaciones neurales. Sin embargo, el

entrenamiento de atletas avanzados y de atletas de elite requiere de una
variacin considerable as como tambin de un enfoque creativo, para poder
provocar ganancias en el rendimiento.
Especificidad del Entrenamiento de la Fuerza/Potencia Desentrenado

La Tabla B muestra las adaptaciones principales esperadas de tres
diferentes mtodos de entrenamiento en sujetos inicialmente desentrenados.
En base a la literatura cientfica actual, as como tambin en la experiencia,
el entrenamiento de la fuerza con cargas altas debera producir marcadas y
substanciales alteraciones en la fuerza mxima, en la tasa pico de desarrollo
de la fuerza y en la potencia. El entrenamiento de la fuerza velocidad debera
tener sus mayores efectos sobre el pico de desarrollo de la fuerza y sobre la
potencia y el entrenamiento intencionalmente lento debera mostrar
ganancias en la fuerza pero efectos mucho menores sobre la tasa de
desarrollo de la fuerza y sobre la potencia.
Tabla B. Resumen. Especificidad del entrenamiento de la fuerza/potencia

(rendimiento) desentrenados. Ver Sale 1993, Hakkinnen y Komi 1985,
Stone 1979, y Hakkinnen 1994.
Sin embargo, el entrenamiento de atletas avanzados y de elite requiere de

una variacin considerable as como tambin de un enfoque creativo para
continuar obteniendo ganancias en el rendimiento. Utilizando hombres
previamente entrenados en la fuerza, Wilson et al (1993) estudi los efectos
de varios tipos de entrenamiento sobre la fuerza mxima de las piernas y
sobre distintas mediciones de la fuerza explosiva (Tabla 4). Cincuenta y
cinco sujetos entrenados fueron divididos en 4 grupos.
Un grupo contino realizando entrenamiento de la fuerza con altas cargas,

pero sin aplicar el principio de sobrecarga, simplemente entrenaron con los
pesos ya establecidos, sirviendo por lo tanto como grupo control. Un segundo
grupo que tambin entren con cargas altas contino con su rutina de
entrenamiento pero aplicando el principio de sobrecarga incrementando los
pesos levantados a lo largo del perodo experimental. Un tercer grupo cambi
su entrenamiento normal por el entrenamiento con saltos con cada desde
una plataforma colocada a 0.2 metros y progresando hasta 0.8 metros. El
cuarto grupo cambi su entrenamiento regular por el entrenamiento con
saltos explosivos utilizando una carga igual al 30% de la fuerza isomtrica
pico medida a un ngulo de 135 en la articulacin de la rodilla.
Las
mediciones
pre
post
entrenamiento
incluyeron
saltos
con
contramovimiento y saltos con partida esttica, extensiones isocinticas de

rodillas a 400/s y un test de Wingate modificado para medir la potencia
mxima. Luego de 10 semanas de entrenamiento no se observaron cambios
en ninguna de las mediciones en el grupo control. El grupo que entren con
el mtodo tradicional mejor en los saltos con contramovimiento y con partida
esttica y en el test en cicloergmetro. El grupo que entren con saltos con

cada mejor solo en el salto con contramovimiento. Sin embargo, el grupo
que entren la fuerza velocidad mejor en todas las mediciones. Adems el
porcentaje de mejora en estas mediciones fue tan bueno o mejor que el de
cualquiera de los grupos. Estos datos indican que los ejercicios de fuerza
velocidad pueden optimizar el rendimiento explosivo y es posible que el
entrenamiento previo de la fuerza mejore el proceso de optimizacin.
Especificidad del Entrenamiento de la Fuerza/Potencia Previamente

Entrenados. La preocupacin del entrenador es crear la forma de que sus
atletas continen produciendo ganancias. La Tabla C muestra una lista de las
adaptaciones potenciales al entrenamiento de la fuerza/potencia en atletas
con experiencia en el entrenamiento de la fuerza. Por ejemplo podramos
esperar que la continuacin con el entrenamiento de fuerza con altas cargas
resultara en una disminucin o en una pequea ganancia en la fuerza
mxima, tasa de desarrollo de la fuerza y en la potencia, los movimientos
intencionalmente lentos tambin podran resultar en una disminucin en las
adaptaciones.
Cierta evidencia indica que el paso a un entrenamiento con movimientos

intencionalmente lentos reducir la fuerza mxima y especialmente la tasa de
desarrollo de la fuerza y la potencia. Por otro lado si el paso a un
entrenamiento de fuerza velocidad puede provocar alteraciones beneficiosas
y muy marcadas en la tasa de desarrollo de la fuerza y en la potencia (Wilson
et al. 1993, Harris et al. 1999).
Tabla C: Resumen: Especificidad del Entrenamiento de la Fuerza/Potencia

(Rendimiento) Entrenados. Sale 1993, Hakkinnen and Komi 1985, Stone
1979 and 1993, Wilson et al 1993, Hakkinnen 1994.
Factores Que Afectan La Fuerza Explosiva. Adems de los protocolos

especficos de entrenamiento hay varios factores que pueden tener un
marcado impacto sobre el desarrollo de la fuerza explosiva en un atleta.
estos factores incluyen la fuerza mxima, el nivel de fatiga y el entrenamiento
cruzado.
La interaccin entre la fuerza y la potencia es de capital importancia. La
evidencia indica que:
1. Las mediciones de la fuerza mxima y la potencia tienen correlaciones

moderadas a muy fuertes
2. La fuerza de la relacin depende en parte de las similitudes mecnicas
de las mediciones
3. Aunque la fuerza mxima influencia la produccin de potencia con
cargas ligeras su efecto sobre la potencia parece incrementarse con la
carga
4. El entrenamiento secuencial y periodizado y sus variaciones puede
ofrecer ciertas ventajas
Por lo tanto, el desarrollo de la potencia y de la fuerza explosiva puede ser

aumentado a travs del desarrollo de la fuerza. Si bien hay factores tales
como la fuerza mxima que pueden tener un efecto positivo sobre la fuerza
explosiva, hay otros factores tales como la fatiga y el entrenamiento cruzado
que pueden tener un impacto negativo. Dos factores, que deben ser
considerados en los programas de entrenamiento, son el grado de fatiga que
ocurre dentro de una sesin de entrenamiento, y el grado de fatiga residual,
que se puede acumular entre las sesiones de entrenamiento.
La fatiga resulta en reducciones de la fuerza mxima, de la tasa pico de

desarrollo de la fuerza y de la produccin de potencia. Debido a la reduccin
en la capacidad de rendimiento inducida por la fatiga, altos niveles de la
misma puede interferir con la tcnica e interferir con el aprendizaje o el
establecimiento de la tcnica. Por lo tanto se puede poner en riesgo el
aprender a ser explosivo.
La evidencia indica que la combinacin de entrenamiento aerbico, tal como
carreras de larga distancia, y el entrenamiento de la fuerza puede resultar en
una reduccin en la fuerza mxima y la potencia. De esta manera, si se
desean altos niveles de fuerza y especialmente potencia y velocidad,
entonces el entrenamiento aerbico debera ser reducido o eliminado.
Potencial de Lesin del Entrenamiento de Sobrecarga. Se sabe bien que el

potencial de lesin de los pesos libres es bajo en comparacin con otras
actividades recreacionales (Powell et al 1998) y deportivas (Hamill 1994).
Aunque se comnmente se cree que los pesos libres producen una mayor
tasa de lesiones que las mquinas no existe evidencia para tal creencia
(Requa et al 1993). Esta es particularmente importante comprender esta
ltima afirmacin debido a que los pesos libres puede producir transferencias
superiores del efecto de entrenamiento en comparacin con las maquinas,

especialmente para la fuerza explosiva (Stone et al 2001).
Tambin comnmente se cree que el leva ntamiento de pesas y los otros
ejercicios de tipo balstico producen mayores tasas de lesin. Nuevamente
hay pocos datos que respalden esta idea. Hamill (1994) estudio las tasas de
lesiones de varios deportes en el Reino Unido y en los Estados Unidos. En
base a las tasas de lesiones cada 100 horas de participacin, tanto el
entrenamiento de pesas general como el levantamiento de pesas produjeron
tasas de lesin que estuvieron entre las ms bajas de los deportes
estudiados. Por lo tanto, hay poca evidencia de que el entrenamiento con
pesas, incluyendo el entrenamiento de la fuerza explosiva, produzca lesiones
excesivas (Tabla D).
Tabla D. Tasas de lesiones e ntre diferentes deportes. Hamill 1994///

3
/// Aagaard, P. Simonsen, E.B., Andersen, J.L., Magnusson, S.P., Halkjaer-Kristensen, J. and Dyhre-Poulsen, P.
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and Van Soest A.J. Why is countermovment jump height greater than squat jump height?. Medicine and Science in
Fuerza-Resistencia. Es la capacidad de todo el organismo para oponerse a

la fatiga producida por los ejercicios de fuerza repetidos y relativamente
prolongados.
Se caracteriza por una capacidad relativamente alta para
expresar la fuerza, junto con una facultad para perseverar. Pruebas antiguas
de fuerza, tales como flexiones mximas de brazos, son de hecho pruebas
de fuerza-resistencia. Esta relacin determina principalmente el rendimiento
cuando hay que superar una considerable resistencia durante un perodo
bastante prolongado de tiempo. As en el remo, la natacin, el esqu de fondo
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Criao e construo de sites, Otimizao
y en encuentros de pista de entre 60 segundos y 8 minutos de duracin, es

de esperar descubrir que la fuerza-resistencia es un factor crtico.
El ritmo cardiaco no debe exceder de 150-160 p/m.
El mtodo para la mejora de la fuerza-resistencia. Debe prever por lo
menos 4- 6 series para cada grupo muscular implicado con una carga de
aproximadamente un 40 - 60 % del mximo, aplicndola hasta el lmite de
agotamiento, es decir, al mximo de repeticiones posible en cada serie.
La recuperacin. Entre las series debe girar en torno a 1-2 min. Esta
recuperacin crea una mayor resistencia al cido lctico que, por otra parte,
ya se encuentra presente incluso con periodos de recuperacin mayor.
Los tiempos de trabajo. para cada serie van habitualmente de 15 a 20

segundos para pruebas cortas y de 25 a 40 segundos para las prolongadas,
obviamente con la carga adecuada.
La carga adecuada. Va, del 50 - 60 % aproximadamente del mximo para la
fuerza resistencia real (forma especifica de la capacidad de fuerza) y del 30
al 50 % aproximadamente del mximo para la resistencia a la fuerza (forma
especfica de la capacidad de resistencia).
Los medios para incrementar la fuerza-resistencia pueden resumirse en
Sobrecargas y en circuitos especficos.
Test Para Medir La Fuerza. Hay dos tipos de test para medir la fuerza. En el
primero podemos medir el mximo nmero de veces que se vence una carga
en un tiempo determinado, en el segundo se trata de conocer el valor de la
resistencia que se logra vencer un nmero determinado de veces, por

ejemplo, cuntos kilos se pueden levantar 15 veces seguidas.
- Una fuerza-resistencia se mide con un mantenimiento cro nometrado de una
posicin determinada.
Desarrollo de la fuerza-resistencia. Est bastante claro que un atleta con
una fuerza mxima de 200 kilogramos en un ejercicio, repetir el ejercicio
con mayor comodidad a 50 kilogramos que el atleta que tiene una fuerza
mxima de 100 kilogramos. Asimismo, si dos atletas tienen una fuerza
mxima de 200 kilogramos, el atleta que tenga un sistema de transporte de
oxgeno bien desarrollado aguantar ms repeticiones de 50 kilogramos que
el atleta que tenga un mal nivel en su sistema de transporte de oxgeno. No
obstante, la relacin exacta entre estos polos y la caracterstica de la fuerza resistencia no est clara.
Parece que las bases del entrenamiento en la fuerza-resistencia se hallan en

la capacidad para ejecutar el mayor nmero posible de repeticiones contra
una carga que es mayor que la experimentada normalmente en competicin.
La clave parece ser una forma compleja de entrenamiento, emplendose

ejercicios con resistencias preferiblemente de la variedad especfica de
competiciones o especiales. As, el atleta puede correr en la nieve, arena,
cuesta arriba, en tierra labrada, sobre la arena donde rompen las olas, o
arrastrando un trineo, mientras que el remero puede remar tirando de una red
de arrastre, y el nadador puede del mismo modo nadar arrastrando una
resistencia.
Cuando se emplean ejercicios especiales, se utilizan entrenamientos en

circuito, y las repeticiones de aproximadamente entre el 50 y el 75% del
mximo, con una carga de entre el 40 y el 60% del mximo con una
recuperacin ptima en medio, parece una buena norma general.
Ejercicios de fuerza-resistencia.
OBJETIVO Fuerza-resistencia (entrenamiento anaerbico)
Medios a utilizar Sobrecarga (pesas)
Mtodo Hasta el cansancio lmite
Carcter de trabajo Contraccin concntrica
Magnitud Potencia mxima
N de repeticiones Quince repeticiones
Series Tres series
Pausas Incompletas y activas (menos de 1 minuto)
Ejercicios Cinco ejercicios en forma de circuito
OBJETIVO Fuerza-resistencia (entrenamiento aerbico)

Medios a utilizar Autocarga
Mtodo Fuerza-resistencia de componente aerbico
Carcter del trabajo Contraccin concntrica
Magnitud Potencia mxima
N de repeticiones 50-150 repeticiones
Intensidad Frecuencia cardiaca entre 130-170 p/m
Series Una serie
Pausas
Ejercicios 5-8 ejercicios en forma de circuito
OBSERVACIONES
El entrenamiento indicado nicamente para objetivos deportivos.
No recomendable para ejercicio de mantenimiento.
4.1.3. La flexibilidad. La flexibilidad de forma general podramos definirla

como la capacidad que tienen los msculos de adaptarse mediante su
alargamiento a distintos grados de movimiento articular. Por lo cual podemos
entender y entendemos como mejora de la flexibilidad al aumento del grado
de movimiento articular ya sea de forma forzada (usando una fuerza externa
para conseguir un mayor grado de amplitud) o de forma natural (usando la
fuerzas internas de la persona)
Por lo comn en el deporte definimos la flexibilidad como la mejora del rango
del movimiento articular. O como a capacidad mecnica fisiolgica de que
relaciona con el conjunto anatmico-funcional de msculos y articulaciones
que intervienen en la amplitud de movimientos. (Ascensin Ibez, Javier

Torrebadella)
La real academia de la lengua designa flexibilidad como la cualidad de lo

flexible, y esta como la capacidad que tiene algo de doblarse sin romperse.
(www.rae.es)
La flexibilidad es una cualidad de los componentes de unas articulaciones
que tienen la capacidad de adaptarse a nueva situacin. Dentro del mundo
del deporte, entendemos por flexibilidad la cualidad que tiene los msculos
de estirarse a fin de adaptarse aun nuevo rango en la amplitud de
movimientos. (Javier Solas)
La flexibilidad es una propiedad morfolgica-funcional del aparato locomotor

relacionada con el grado de amplitud de movimiento de sus segmentos. Juan
Ignacio Villafae
La mejorada de la flexibilidad es una de las cualidades fsicas que mas
calidad de vida aporta, aumentando la movilidad, aumentamos las
posibilidades de una vida sana. Evitamos dolores en las articulaciones y

disminuimos la posibilidad de padecer lesiones musculares.4 //
Otra Definicin De Flexibilidad. La flexibilidad podra ser definida como la

capacidad que tienen los msculos para estirarse, cuando una articulacin se
mueve. La amplitud del movimiento articular puede verse limitada por
diversos factores unos de origen estructural, por alteracin de los tejidos que
forman parte de la articulacin (inflamacin, fractura o enfermedad
degenerativa), otros por alteracin de los msculos de la zona.
La flexibilidad es una cualidad muy importante para la salud y el deporte. El
envejecimiento y el sedentarismo tienden a reducir el rango de movimiento
articular o movilidad de nuestras articulaciones. Con el tiempo, esta prdida
puede afectar a la capacidad para desarrollar actividades de la vida diaria
como agacharse o estirarse a coger cosas. Un programa de flexibilidad o
estiramientos realizado de forma regular puede detener e incluso hacer
regresar estas prdidas.
La flexibilidad es especfica para cada articulacin y vara considerablemente

con la edad, sexo y el grado de entrenamiento. Es mayor durante las
primeras etapas de la vida, en las mujeres, y en las personas entrenadas. No
parece que la composicin corporal influya de manera importante en ella.
Mantenimiento de la flexibilidad. La forma preferible de mejorar la

flexibilidad es realizar estiramientos especficos para trabajar y extender el
4
www.la-flexibilidad.com
arco de movimiento articular en cada parte del cuerpo. Los ejercicios de

estiramiento funcionan por medio de conseguir que los principales grupos
musculares se relajen de tal manera que puedan ser elongados hasta el
mximo. Deben realizarse un mnimo de 2 a 3 veces por semana. Hay que
ejecutarlos de una manera conveniente, sin prisas, ya que los movimientos
rpidos
son
potencialmente
perjudiciales,
pudiendo
producir
tirones
musculares o calambres.
Los ejercicios de flexibilidad (stretching) pueden incorporarse a las fases de

calentamiento y/o enfriamiento de las sesiones de ejercicio, o realizarse de
forma independiente en cualquier momento (despus del bao, cuando los
msculos estn relajados).
Algunos ejercicios de flexibilidad. Los ejercicios que se muestran a
continuacin son seguros y puede hacerlos cualquiera que se encuentre en
una condicin fsica media. Procure concentrarse en relajarse mientras se
estira. Aguante 20-30 seg en cada posicin de estiramiento, y repita de 3 a 5
veces cada uno.
La secuencia de los ejercicios debe ser:
1. Reljese
2. Alcance y aguante durante 20-30 sg la posicin de mxima tensin sin
dolor
3. Relaje
Cabeza y cuello. Son buenos para gente que trabaja con un ordenador o
mquina de escribir, y pueden realizarse varias veces al da en el mismo
lugar de trabajo. Mueva la cabeza lentamente de lado a lado, y de atrs hacia

delante, evitando las rotaciones o giros completos.
Hombros, pecho, y parte superior de la espalda.
Hombros; Levante uno por uno los brazos hacia el techo .
Pecho; Mantenga los brazos rectos y realice pequeos crculos a partir del
hombro
Muslos y caderas. Sobre una sola pierna levante el otro pie y sujtelo por
detrs con la rodilla flexionada, tirando suavemente con la mano del mismo
lado. Repita con la otra pierna. Probablemente necesite sujetarse en la pared
o en una silla con la otra mano.
Gemelos y tobillos. Ponerse de pie a 45-60 cm de frente a una pared, con

un pie delante del otro. Coloque las 2 manos contra la pared y apoye su peso
contra la pared hasta que note tensin en la parte posterior de la pierna
trasera. Repetir con la otra pierna.
Lumbares, abdominales, e isquiotibiales. Lumbares: Acustese sobre la
espalda con las piernas estiradas. Levante una pierna con la rodilla
flexionada y tire de ella hacia el pecho. Repita con la otra pierna.
Lumbares: Sintese en el suelo con una rodilla flexionada hacia fuera y
flexione el tronco suavemente hacia delante. Repita con la otra rodilla
flexionada.
Isquiotibiales: De pie con una pierna delante de la otra, con las manos en la
rodilla delantera. Extienda por completo la rodilla trasera hasta que sienta
tensin en la musculatura isquiotibial (parte posterior del muslo) de la pierna

trasera. Repita con la otra pierna delante. De pie con una pierna delante de la
otra, flexione las rodillas y coloque ambas manos en la rodilla delantera.
chese suavemente hacia delante colocando el peso en la rodilla delantera.
Repita con la otra pierna delante.
Beneficios de los estiramientos.
Prevenir las lesiones a travs de la coordinacin de las diferentes
estructuras que intervienen en el movimiento.
Disminuir el dolor originado por las agujetas del entrenamiento.
Relajar los msculos rgidos y tensos.
Mejorar las tcnicas de algunas actividades deportivas.
La flexibilidad se pierde bastante rpido si no se trabaja de forma continua,

por eso se recomienda realizar los ejercicios anteriormente mencionados
durante todo el ao. Es importante saber que una disminucin de la
flexibilidad puede aumentar el riesgo de lesin durante la prctica deportiva. 5
Fecha de publicacin: Agosto 2000.Dr. Luis Serratosa.Especialista en Medicina de la Educacin fsica y del
Deporte. Medico adjunto del Servicio de Cardiologa del Centro de Medicina del Deporte. Madrid..ra. Nieves
Palacios Especialista en Endocrinologa y Nutricin y en Medicina de la Educacin Fsica y del Deporte. Jefe de
Servicio de Endocrinologa y Nutricin del Centro de Medicina del
4.2. BOMBEROS
RESCATE
AERONAUTICOS
SERVICIO
DE
INCENDIOS
Con base en las experiencias e informacin reunida de los escritos; Normas

de OACI, la FAA, la NFPA, y el Manual IFSTA segunda edicin, para el rea
de bomberos se puede extraer:
El principal objetivo del grupo de Bomberos Aeronuticos es salvar vidas. Por

esta razn, los diferentes procedimientos a seguir en los incidentes y
accidentes que se presentan en Aeronaves y estructuras aeroportuarias,
asumen una significativa importancia, pues es en esta rea donde existe la
mayor posibilidad de salvar vidas.
Los factores ms importantes que determinan el xito del rescate, en un

accidente areo con posibilidades de supervivencia son: la capacitacin
recibida, la efectividad del equipo y la rapidez con la cual el personal y el
equipo designados cumplen con el trabajo de rescate y extincin.
Siempre se debe asumir este factor, por lo tanto se har lo posible por abrir
senderos de evacuacin; controlando el fuego durante las operaciones de
rescate. Y as cumplir con el objetivo.
4.2.1. Sistemas De Comando Del Incidente (SCI) El objetivo general de

esta seccin es el de comprender el Sistema de Comando del Incidente
(SCI), para que despus, est capacitado para explicar sus funciones
bsicas y describir los roles de la comunidad en una respuesta en
situaciones simples y mltiples.
Definicin. El Sistema para el Comando de Incidentes (SCI), provee un

enfoque estndar para aplicarse en todas las emergencias; puede utilizarse
en cualquier tipo o magnitud de incidentes, que pueden ser tornados,
incendios, inundaciones, emergencias que requieran la imposicin de la ley,
terremotos, los Servicios Mdicos de Emergencia (EMSEmergency Medical
System), fugas o explosiones de materiales peligrosos, etc.
Los parmetros del SCI pueden ser mayores o extenderse dependiendo de

cada situacin, difiriendo en contexto y extensin. Por ejemplo, cuando la
emergencia est relacionada con materiales peligrosos, puede causar
mayores problemas cuando hay interaccin entre agencias gubernamentales
distintas, aun cuando se encuentren trabajando hacia una meta comn; para
evitar la severidad de un incidente, es necesario ejecutar un Sistema

eficiente para el Comando del Incidente.
Un buen SCI incluye todos los aspectos de una emergencia: desde la

llamada inicial requiriendo asistencia, hasta el momento de completar la
operacin.
El SCI es una herramienta indispensable para tener un buen manejo de la
contingencia ya que de un patrn de los procedimientos que se requieren
para el control de personal, facilidades, equipo y comunicaciones.
4.2.2. Historia. La necesidad de contar con un SCI fue reconocido en los

Estados Unidos en 1970, cuando una serie de desastres fueron causados
por los incendios de campo abierto al sur de California, y en el que la
participacin
de las agencias Federales, Estatales, Municipales y del
condado, hicieron ver la necesidad de organizar y coordinar los recursos en

que cada rea poda apoyar.
Actualmente en los Estados Unidos, el uso del SCI es requerido a nivel
nacional para todos lo incidentes relacionados con materiales peligrosos; la
ley se encuentra especificada en el Ttulo III de la Ley de Reautorizacin y
requerimientos para Sitios Contaminados, SARA, Captulo 29, Cdigo de
Regulaciones Federales, Seccin 1910.120, respectivamente
4.2.3. Componentes Del Sistema De Comando Del Incidente. El SCI, tiene

nueve componentes vitales para que una operacin resulte efectiva:
1. Organizacin modular
2. Terminologa comn
3. Comunicacin integrada
4. Estructura de comando unificado
5. Planes consolidados de accin
6. Control de la extensin de manejo
7. Procedimientos estndares de operacin
8. Facilidades predesignadas de incidentes
9. Manejo completo de recursos
Organizacin Modular del SCI. Para que un SCI sea exitoso, se deben
llevar a cabo las siguientes reas funcionales primarias
Comando del incidente, Funcin que permite establecer y manejar un

plan para implementar el uso de equipo y personal adecuado.
Finanzas, Incluye las juntas departamentales de presupuesto y

financiamiento para ayudar en las necesidades materiales que se
requieren.
Logstica, consiste en proveer de servicios y materiales para apoyar la

operacin, entre ellas se encuentra el personal, herramienta y la
asistencia adicional que se requiere como la ayuda mutua.
Operacin, consiste en la distribucin de tareas especficas para realizar

la operacin en mano.
Planificacin, consiste en hacer informes sobre el incidente, tomando

los datos de evaluacin y recoleccin de la informacin necesaria para
despus utilizarla en documentos verbales o escritos que detallen las
acciones que se van a tomar para controlar el incidente usando un

mtodo sistemtico.
Comando Del Incidente El puesto de mando se debe establecer lo ms

pronto posible en cualquier incidente, en una parte amplia, fuera de los
elementos naturales y con comunicacin porttil adecuada y segura.
La
nica persona que ordena durante la eventualidad es el Comandante del

Incidente, el cual se debe identificar.
Categora de personal que llega al puesto:

a)
Persona que trabaja bajo las rdenes del Comandante.
b)
Comandante que recibe la posicin por virtud.
c)
Persona que es designada por el Comandante para su relevo.
Cada situacin se presenta de diversas maneras e intensidades, llegando a

requerirse en muchas de las ocasiones personal adicional en el rea. En los
incidentes de gran magnitud
puede ser necesario dividir el personal
disponible en grupos para permitir una mejor organizacin.
El personal puede dividirse de la siguiente manera:
1. Comandante del incidente

2. Personal del Comando
3. Seccin
4. Ramo
5. Divisin o Grupo
6. Unidad
Secuencia de Comando y Estrategias Tcticas. Se define como las

prioridades e interrelacin que combinan todos los segmentos utilizados en
un incidente.
Ejemplo:
1. Posicin de motobombas / rescate, (Size up identificacin)

2. Viento y direccin
3. Terreno
4. Despojos / Restos Problema
5. Sobrevivientes Fase de pensamiento
6. Tipo de fuego
-
Cabina
Carguero
Tren de aterrizaje
7. Bombas / Secuestros
8. Ventilacin
Secuencias de
comando. En la misin del Servicio de Bomberos
(rescatistas), las actividades de un incidente estn centradas en las
prioridades y forman la base de la secuencia del comando. La orden de

prioridades se define como:
1. La seguridad de vidas
2. La estabilizacin del incidente.
3. Conservacin de propiedades.
Metodologa para tomar decisiones. Para tomar decisiones deben de

considerase dos metodologas:
Reconocimiento Primero
Buscar secuencias crticas basadas en el tipo de accidente
Relacionar las secuencias crticas en simulacros y situaciones

similares, ya sea basadas en estudios, entrenamientos o en la propia
experiencia.
Considerar las conclusiones que se tomaron y resultados, para tomar

las acciones que mejor se adecuen a la situacin, y si es necesario
modificarlas donde se requiera.
Comunicar a los directivos las obras o tcticas que se van a aplicar.
Considerando esto, podemos poner como ejemplo una situacin en la que a

las 3:00 a.m. recibimos una llamada informando que un hangar (o almacn)
abandonado se est incendiando. Durante el camino al lugar le informan
que se ven llamas verdes con azul muy brillantes; si no lo toma en cuenta,
puede significarse que en menos de
30 min. Usted puede sufrir
una
intoxicacin o morirse. En este caso en particular puede estar seguro que no

hay gente adentro, no se arriesgue, el fuego que puede ser una mezcla de
hidrlico (combustible para cohetes) y magnesio, puede derretir hierro

vaciado, acero y no dejar evidencias a la hora de investigar el incidente;
estos son conocidos como H.T.A. (Acelerantes de Alta Tecnologa).
Este tipo de materiales son usados comnmente por terroristas a sueldo o

personas que trabajan con H.T.A. como Silcon Valley, California.
Si ya sabias esto de antemano, lo ms seguro es que lo aprendiste en un

curso de capacitacin, por lecturas o discusiones. El estudio de casos de
incendios, tragedias de aeronaves pueden ser obtenidas en NTSB, se usan
para determinar el objetivo en mano. El otro apenas reconocido La Huella
Nuclear Materiales Peligrosos. La huella que pinta los vapores y gases
sobre la superficie.
Decisiones clsicas. La Decisiones clsicas confieren a los estudios de

hechos ocurridos con anterioridad y que pueden
Presentarse en incidentes similares, por lo que se estandarizan; por ello se
debe evaluar siempre que ocurran incidentes:
a) Las cuestiones obvias y las diferencias entre s
b) Llevar a cabo conclusiones y acciones basadas en las diferencias
c) Buscar la manera de que las diferencias no vuelvan a pasar.
Durante los entrenamientos, tambin se lleva a cabo estudios de problemas

especficos
en casos similares a los reales, lo que permite mejorar
la
habilidad para evaluar los incidentes que puedan llevarse a cabo; como
ejemplo puede ser el incendio de hoteles.
Proceso para llegar a las decisiones clsicas:
Recopilar la informacin requerida
Analizar la informacin
Determinar el problema a resolver en la escena
Determinar la prioridad para una solucin
Seleccionar la tctica apropiada para llegar a una conclusin y evitar

que se deshaga el equipo de trabajo o se acabe.
Declarar directivos a los lderes para que se completen las tareas, que
son las tcticas.
Cuando hay veces que se te cierra el mundo y no puedes pensar, es mejor

utilizar las decisiones clsicas. Deben procesar la informacin y saber qu
est mal y qu vas a hacer para resolver el problema. Obviamente, esto
requiere que utilices ms tiempo para cerciorarte de que todo est bien; si
no tomas el tiempo necesario puede convertirse en una desgracia y provocar
un desastre, tanto para tu persona como para los civiles y propiedades.
Las decisiones clsicas proveen las bases para poder pensar la mejor
manera de llevar a cabo el manejo de la emergencia cuando falta experiencia
en este tipo de incidentes.
Realizar Estimacin Escaln 1. Size up es el proceso de continuar

recopilando y recogiendo informacin crtica que nos llevar a identificar el
problema.
relacionado:
Entre la informacin que se debe recopilar se encuentra lo
1. Agua
2. Personal de rescate
3. Servicios mdicos para heridos
4. Transportacin
5. Clima
6. Identificacin de recursos
7. Evacuacin
Determinar estrategias y tcticas
Escaln 2. De acuerdo a las
decisiones tomadas y a la observacin del escenario, se pueden determinar

las estrategias y tcticas que se llevarn a cabo en un incidente de nivel
fundamental. Muchas de las veces las decisiones se hacen bajo condiciones
adversas con la posibilidad de resultados fatales.
Las estrategias y tcticas son la cadena de enlace del SIZE UP
Estrategias.
vista general de los objetivos o planes que se tienen para
controlas un incidente.
Tcticas. Objetivos que pueden ser llevados a cabo especficamente para
combatir el incidente.
Cuando el Comandante del Incidente tiene listas las estrategias y las tcticas
para llevar a cabo, entonces se tiene un plan de accin, el cual se adecua a
la necesidad.
Plan de accin. El Comandante del Incidente no debe dirigir las tcticas

hasta que se haya formulado un plan de accin. El plan debe basarse en
secuencias crticas de la informacin recibida. Si el proceso no contiene
evacuacin, estrategias o tcticas apropiadas, uno analiza el riesgo; el plan
esta diseado para un desastre.
4.2.4. Seguridad de vehculos. Como miembro individual de una compaa,

el bombero debe desempear funciones especficas mientras est en los
vehculos o en sus alrededores.
4.2.5. Procedimiento de seguridad. Antes de cualquier movimiento, todo el

personal debe estar en su lugar y con los cinturones de seguridad colocados.
El conductor no debe poner el vehculo en movimiento hasta asegurarse de
esto.
Cada bombero debe ocupar el puesto predeterminado en el vehculo de

acuerdo con las polticas del cuerpo de bomberos.
Todos los bomberos tienen la obligacin de inspeccionar el vehculo y
cerciorarse que todos los equipos estn asegurados y las puertas de los
compartimentos bien cerradas.
Cualquier irregularidad debe ser reportada al conductor inmediatamente.

Nunca se debe dar reversa sin la ayuda de un bombero en la parte de atrs
del vehculo, el cual debe estar siempre a la vista del conductor a travs de
los espejos retrovisores, para llevar a cabo la operacin de una forma
segura.
Se debe tener mucha precaucin alrededor de los vehculos, especialmente

cuando se transite por detrs o entre ellos.
4.2.6. Comunicaciones. La FAA en la circular de aviso No. 150/5210-78,

relacionada con las comunicaciones para bomberos y rescate, provee guas
e informacin para planificar e implementar los sistemas de comunicaciones
de los aeropuertos para los bomberos. Se compone de sistemas de alarmas
auditivas, lnea telefnica directa, radios mviles y seales de mano.
Se usa el alfabeto fontico empleado por la OACI
Muchos aspectos del rescate y extincin de aeronaves estn directa o

indirectamente influenciados por el sistema de comunicacin local. La
seguridad personal y la eficiencia en el uso de los recursos pueden ser
aumentadas a travs de una comunicacin efectiva. La comunicacin clara y
concisa de las rdenes, reduce la confusin y ayuda a utilizar al mximo los
recursos disponibles.
Otro aspecto importante es el monitoreo de las frecuencias de radio por las
entidades y los medios de comunicacin. La forma como se maneja una
emergencia,
proyecta
la
imagen
del
departamento
de
bomberos,
involucrados en la misma.
Aunque los centros de comunicaciones o despachos en los aeropuertos
pueden ser similares, la forma como se reciben y atienden las alarmas varan
de un aeropuerto a otro. Los despachadores, el personal de bomberos, torre
de control, las entidades que prestan ayuda mutua y el personal de soporte,
debe estar familiarizados con la terminologa y procedimientos de
comunicacin aeronutica.
Los sistemas de comunicacin del aeropuerto para las operacione s de

rescate y extincin, incluyen varias formas: alarmas de sonido auditivo, lnea
directa telefnica y radios.
La informacin adicional acerca del accidente o emergencia es transmitida
va radio en la medida que se vaya obteniendo.
Alfabeto fontico
Alfa
Hotel
Oscar
Victor
Bravo
India
Papa
Whiskey
Charlie
Julieth
Qubec
Ex ray
Delta
Kilo
Romeo
Yankei
Eco
Lima
Sierra
Zulu
Fox trot
Mike
Tango
Golf
November
Uniform
4.2.7. Seguridad Personal.

Seguridad y conducta en el rea del incendio. El bombero debe ser
consiente de la zona del siniestro es un lugar turbulento. Hasta que se
establezca el control, todo es confusin, hay muchos problemas y emociones
que sortear.
Existe la posibilidad de encontrar personas atrapadas o lesionadas que

necesiten ser rescatadas, por lo tanto, es de vital importancia que el
comportamiento sea el apropiado y la situacin sea manejada con mucho
cuidado para prevenir que los rescatadores o bomberos se conviertan en
vctimas.
Este comportamiento debe ser llevado con mucho profesionalismo para no

obstruir las operaciones mismas del cuerpo de bomberos.
4.2.8. Requerimientos bsicos en el comportamiento personal

Se debe evitar el lenguaje ruidoso, profano y abusivo.
Se debe permanecer en reas de espera hasta que se asigne una

operacin especfica.
Mantenerse alerta en cuanto al trabajo de otras compaas en los

incendios para no trabajar en oposicin de stas ni duplicar los
esfuerzos.
Estar pendiente de cualquier evidencia.
No se debe dar opinione s a personas ajenas al cuerpo de bomberos,

especialmente sobre
la causa del incendio, la ubicacin de los
cuerpos, incendios sospechosos, cuanta de las prdidas, ubicacin

de artculos valiosos.
No se debe
permitir que personas particulares se acerquen al
siniestro.
En caso de encontrar dinero, joyas o cualquier artculo valioso, se

deben reportar a los superiores y preferiblemente en presencia de
testigos.
4.2.9. Equipos De Proteccin Personal. Todo miembro de un cuerpo de

bomberos debe ser provisto de estos equipos para cumplir con su trabajo.
Los equipos son efectivos si se utilizan bajo las condiciones para las cules
han sido diseados.
Los siguientes equipos deben ser usados constantemente: Uniformes,

proteccin de ojos y odos, equipos de respiracin de auto contenidos. El
cuidado y mantenimiento para estos elementos es labor diaria del bombero y
se usara durante las emergencias.
Los bomberos deben estar entrenados para su uso. Es deber del bombero
aeronutico comprender y conocer las capacidades y limitaciones de los
equipos.
Uniformes. Son manufacturados con materiales resistentes a las llamas,

teniendo en cuenta que deben ser usados debajo del equipo de proteccin
personal y no estn hechos para ser utilizados en extincin de incendios.
El personal de Aeronutica envuelto en operaciones rutinarias y de

emergencia, est expuesto a ruidos que exceden los niveles aceptables de
exposicin a stos. La norma de la NFPA 1500 define el nivel mximo
permisible de ruido, al cual debe exponerse el personal de bomberos, en el
medio que desempea su labor. El equipo debe estar disponible en todo

momento para su uso.
Proteccin de ojos. La proteccin de los ojos es de vital importancia. El

riesgo de sufrir lesiones es muy comn cuando se transita cerca de las
aeronaves con motores encendidos o durante las operaciones rutinarias y de
emergencia.
Otras actividades como la operacin de
herramientas de potencia que
generan chispas, produce polvo y residuos, requieren que los bomberos

utilicen esta clase de proteccin.
Trajes de proteccin. Todos los bomberos que se encuentren trabajando

en una emergencia, deben utilizar proteccin adecuada que incluya el auto
contenido durante el acercamiento inicial y ataque, mientras llevan a cabo
operaciones de rescate y tambin durante el reacondicionamiento.
Existen 4 niveles de trajes de proteccin, usados en el servicio de bomberos:
NIVEL 1. Para bomberos estructurales (EPA nivel D)

NIVEL 2. Traje no encapsulado (EPA nivel B)
NIVEL 3. Traje completamente encapsulado (EPA nivel A)
NIVEL 4. Traje de proteccin para alta temperatura.
Estos equipos deben ser puestos y asegurados sus cierres antes de iniciar
una operacin. Se debe realizar una inspeccin del equipo con el sistema de
compaero a compaero y cuando se penetra en un medio hostil y se debe
tener personal de reemplazo listo para asistir en caso necesario.
Trajes de proteccin estructural. Estos equipos prestan proteccin

adecuada, pero se debe tener en cuenta las limitaciones de su uso en
condiciones extremas para los bomberos de aeronutica.
Traje de proteccin qumica. Los dos tipos que existen no son utilizables
para extincin o control de incendios, pero pueden ser necesarios en un
accidente donde haya materiales peligrosos.
Trajes para alta temperatura. Esta diseado para proteger al personal de

bomberos que se encuentran trabajando en sitios donde hay altas
temperaturas. Es requerido su uso para los bomberos aeronuticos y existen
tres tipos de trajes:
Trajes De acercamiento. No tienen barreras trmicas y son utilizados sobre

trajes estndar. Son aluminizados y altamente reflectivos permiten al
bombero tolerancia al calor radiado, hasta 2000 F (1093 C) por periodos
cortos de tiempo, aproximadamente de tres minutos o menos.
Trajes de aproximacin. Como en el caso de los trajes de acercamiento,

estos trajes son utilizados por los bomberos, en situaciones en las cuales el
rea de la llama no es penetrada. Estos trajes estn diseados para una
aproximacin ms cercana y su exposicin al calor radiado permite una
resistencia de aproximadamente 500 C (932 F) durante 5 minutos o ms
siempre y cuando s este refrigerando el traje o tenga proteccin a la
radiacin directa.
Trajes de penetracin. Ofrecen una proteccin total y efectiva para tiempos

cortos en medios envueltos totalmente por llamas. Son muy efectivos para
las operaciones de cierre de vlvulas en plantas industriales que se
encuentran envueltas en llamas. Cuentan con poca flexibilidad y se dificulta
el movimiento del usuario, por lo tanto, tienen muy poco valor prctico en
operaciones de rescate y extincin en aeronaves.
4.2.10. Equipos SCBA. Debido al potencial de las lesiones en las vas

respiratorias, los autocontenidos debern ser usados en todos los incendios
de aeronaves. El bombero aeronutico encontrar las mismas atmsferas
txicas que en los incendios estructurales.
No slo se pueden encontrar gases producidos por la combustin, sino que

tambin existe la posibilidad de encontrar materiales peligrosos en la carga
del avin. Por lo tanto el sistema respiratorio es el ms vulnerable a lesiones
que cualquier otro rgano del cuerpo humano; los gases encontrados en los
incendios son de alta peligrosidad y la combustin incompleta produce
gases, siendo el ms peligroso, el monxido de carbono. Este gas sustituye
al oxgeno en el organismo, teniendo como resultado la asfixia y
posteriormente la muerte.
La norma No.19B de la NFPA para equipos de proteccin respiratoria de

bomberos estipula que todo el personal debe ser provisto con equipos de
esta clase aprobados por los organismos autorizados dependiendo del pas.
Los equipos se dividen en dos categoras generales: circuito abierto y circuito
cerrado:
Tipos de presin en los circuitos.

Circuito abierto. El aire exhalado sale al exterior. En el circuito abierto hay
dos tipos de presin; Presin negativa; la presin interna, dentro de la careta
es igual o menor que la del exterior.
La presin positiva; es cuando la presin interna de la careta es mayor, que

la presin exterior en aproximadamente una atmsfera y media.
De igual manera es recomendable mantener el paso de aire, con el sistema

de la vlvula a voluntad y no continuo pues el gasto del aire ser mayor.
Si se requiere una mayor cantidad de aire para la recuperacin del fsico del
Bombero, es preferible hiper-ventilarse con el sistema que tiene la vlvula
reguladora de baja.
Estos son los recomendados para el rescate, combate y extincin de

incendios.
Circuito Cerrado. El aire queda dentro del sistema, para ser reutilizado. Y
por lo tanto los equipos con estas caractersticas son utilizados para las
labores relacionadas con la minera o trabajos similares.
Componentes. Los autocontenidos cuentan con cinco partes principales:
Mscara
Tubo de respiracin
Regulador
Cilindro de aire
Arns
Limitaciones. El tiempo utilizado de aire depende de varios factores:
Condicin fsica del bombero
Grado de ejercicio o trabajo fsico
Estabilidad emocional del bombero
Presin del cilindro antes del uso
Entrenamiento y experiencia del bombero
Otras limitaciones son:
Visibilidad mnima
Comunicacin difcil
Peso
Proteccin de odo requerida
Tiempo limitado
Volumen o tamao del equipo
El modo de usar o ponerse el equipo depende de cmo esta almacenado.

Los tres mtodos son:
Por encima de la cabeza
Mtodo de chaqueta
Desde el asiento o compartimiento
Inspeccin y cuidado. Es responsabilidad del bombero inspeccionar y

realizar el debido mantenimiento, antes y despus de cada turno o uso en las
emergencias. La inspeccin consta de:
Cilindro lleno
Funcionamiento de manmetros
Funcionamiento de alarma
Conexin de mangueras
Revisin de mscara
Revisin de arns.
Revisin y funcionamiento de vlvulas
Es aconsejable tener un sistema de mantenimiento para estos equipos, en

los que se incluyen: mantenimiento previo anual, revisin de todos los
componentes, regulador, diafragma, vlvulas de exhalacin, manmetro. Los
cilindros de acero se deben probar hidrostticamente cada cinco aos y los
combinados cada tres aos (Aluminio Fibra).
4.2.11 Comportamiento Del Fuego. El control y extincin efectivo de un

fuego requiere un conocimiento bsico de la naturaleza qumica y fsica del
mismo. Esto incluye la informacin que describen las fuentes de energa
acalrica, composicin y caractersticas de los combustibles y las
condiciones
ambientales
necesarias
para
mantener
el
proceso
de
combustin.
La combustin es un proceso auto - sostenido de oxidacin rpida de un

combustible que es reducido por un agente oxidante conjuntamente con el
desarrollo de la luz y el calor. La mayora de los incendios involucran un
combustible que es qumicamente combinado con oxigeno que normalmente
se encuentra en la atmsfera.
PRODUTO DE UNA
COMBUSTIN
IMCOMPLETA
FUENTE DE
CALOR ARTIFICIAL O NATURAL
COMBUSTIBLE
OX
IG
EN
OX
IGE
NO
El aire atmosfrico contiene un 21 por ciento de oxgeno, 78 por ciento de

nitrgeno, y el 1 por ciento de otros gases. Sustancias como gas cloruro y
sus componentes tambin es capaz de mantener la combustin.
As mismo otras sustancias, tales como perxido orgnicos son conformados

de tal manera que contienen tanto combustible como molculas de oxgeno
dentro del compuesto, permitiendo entonces que el queme en ausencia de
oxgeno.
Los incendios son definidos por sus caractersticas fsicas. Pueden variar
desde de oxidacin lenta, hasta de oxidacin rpida, tal como el caso de
detonaciones y explosiones. Dentro de estos extremos se encuentran las dos
reacciones ms comunes y de mayor importancia en relacin con el trabajo
Bomberil; Incendios latentes e incendios con llamas o de combustin libre.
Fuentes de energa calrica. El calor es una forma de energa que puede
ser descrita como una condicin de materia en movimiento causada por el
movimiento de molculas.
Todas las materias contienen cierta cantidad de calor, independientemente

de qu tan baja es la temperatura, debido a que las molculas se estn
moviendo constantemente. Cuando se calienta el cuerpo de una molcula, la
velocidad de las molculas se incrementa, produciendo entonces un aumento
en la temperatura. Cualquier situacin que genere movimiento en las
molculas de un material producir calor en este.
Existen cuatro categoras generales de energa calrica:
1. Energa calrica qumica

2. Energa calrica elctrica
3. Energa calrica mecnica
4. Energa calrica nuclear
Energa calrica qumica. Calor de combustin: Es la cantidad de calor
generado en el proceso de combustin (oxidacin).
Calentamiento espontneo: Es el calentamiento de una sustancia orgnica

sin la adicin del calor exterior. El calentamiento espontneo ocurre
frecuentemente donde no existe aire suficiente para disipar el calor
producido. La velocidad de la reaccin calrica se duplica por 8 C (18 F)
de incremento de temperatura.
Calor de descomposicin: Es el calor generado por la descomposicin de
un compuesto. Los compuestos pueden ser inestables y generan calor
rpidamente o pueden detonar.
Calor de solucin: El calor generado por la mezcla de materia en un lquido.

Algunos cidos, cuando se disuelven, generan suficiente calor como para
generar problemas a los combus tibles cercanos.
Energa calrica elctrica

Calentamiento por resistencia: Es la energa generada al pasar una fuerza
elctrica a travs de un conductor como los cables o un equipo.
Calentamiento dielctrico: Calor que resulta de la accin de pasar una
corriente continua o una corriente alterna de alta frecuencia, a travs de un
material no conductor.
Calentamiento inducido: Calentamiento que resulta de un material al ser

expuesto a un flujo de corriente alterna creando un campo magntico de
influencia.
Calentamiento por corriente de fuga: Es el calor resultante de una
indebida o inapropiada proteccin de los materiales elctricos. Se hace
particularmente evidente cuando la proteccin es requerida para manipular
altos voltajes o cargas con una capacidad mxima.
Calor debido al arco elctrico: Es el calor generado como arco de alta

temperatura o como material fundido del conductor.
Calentamiento por electricidad esttica: Es el calor generado como arco

entre superficies con diferentes cargas. La electricidad esttica puede ser
generada por el contacto y separacin de superficies cargadas o por fluidos
que circulen a travs de tuberas.
Calor generado por descargas elctricas: Calor generado por la descarga

de miles de voltios bien sea de nube a nube o de nube a suelo.
Energa calrica mecnica

Calor por friccin: Calor generado por el movimiento entre dos objetos que
estn en contacto uno del otro.
Chispas por friccin: Calor generado en la forma de chispas desde objetos

slidos golpeados uno con el otro. Frecuentemente uno de los objetos es de
metal.
Calor de compresin: Calor generado por la fuerza de reduccin de un

volumen de gas. Los motores diesel encienden los vapores del combustible
sin una buja, haciendo uso de este principio.
Energa calrica nuclear

Fisin y fusin nuclear: Es el calor generado por la separacin o
combinacin de tomos.
El proceso de combustin. El inicio de una combustin requiere de la

conversin del combustible a su estado gaseoso por calentamiento. El
combustible puede encontrare en cualquiera de los tres estados de la
materia: slido, lquido y gaseoso. Los gases combustibles se producen de
los combustibles slidos por pirolisis, definida como la descomposicin

qumica de una sustancia por intermedio de la accin del calor.
Los gases combustibles son producidos por vaporizacin de los lquidos.

Este proceso es el mismo que hervir agua o evaporar un recipiente con agua
expuesto a los rayos del sol. En ambos casos, el calor causa la vaporizacin
del lquido. Con los combustibles gaseosos no se requiere el suministro de
calor y esto, por supuesto, restringe las consideraciones acerca del control y
extincin de gases combustibles.
Proceso De Combustin.
AG
EN
RE
TE
DU
CT
OR
REACCIN
QUMICA
EN CADENA
E
NT OR
E
T
AG UC
D
E
R
TEMPERATURA
REACCIN QUMICA
EN CADENA
R
LO
CA
OX
IG
EN
O
AG
OX ENTE
IDA
NT
E
TE
EN E
AG ANT
ID
OX
TEMPERATURA
COMBUSTIBLE
Fases del fuego. El fuego puede comenzar en cualquier momento u hora del
da o de la noche, cuando existe peligro. Si el fuego se presenta cuando las
reas estn ocupadas, puede ser descubierto y controlado en la fase inicial,
pero si ocurre cuando el recinto est cerrado y desierto, ste puede avanzar
sin ser detectado hasta que alcance mayores proporciones. Un incendio en
una edificacin cerrada, requiere de un proceso de ventilacin que implica
conocer las fases del fuego con sus riesgos y variaciones.
Cuando el fuego se encuentra confinado en una edificacin o habitacin, la

situacin que se genera requiere de procedimientos de ventilacin
cuidadosos y previamente calculados, s se desea prevenir mayores daos y
reducir los riesgos. Este tipo de fuego se puede entender ms fcilmente
mediante la investigacin de sus tres etapas de progreso.
Un bombero puede enfrentarse en cualquier momento a una de las

siguientes fases del fuego; es por esto que el conocimiento de las fases es
de suma importancia en la interpretacin de los procesos de ventilacin.
Fase incipiente o inicial. En la primera fase, el oxgeno contenido en el aire

no ha sido significativamente reducido; en el fuego se encuentra produciendo
vapor de agua (H2O), bixido de carbono (CO2), posiblemente pequeas
cantidades de bixido de azufre (SO2), monxido de carbono (CO) y otros
gases. Se genera cierto calor y el mismo se est incrementado a medida que
el fuego avanza. El fuego puede producir temperaturas de llama por encima
de 637 C (1000F) y en este momento la temperatura en la habitacin
puede estar ligeramente incrementada.
FASE INCIPIENTE
Ligeramente sobre los 100F
Subida de gases calientes
20% de O en el aire
Fase de libre combustin; Contiene un rico contenido de oxgeno que es

lanzado hacia la llama a medida que la conveccin lleva el calor a las partes
ms elevadas de la habitacin.
LIBRE COMBUSTIN
1300 F
Calor acumulado parte superior
Reduccin de la fuente de oxigeno
Fase latente . Es la tercera fase donde la llama puede dejar de existir y

solamente quedan brasas con un contenido de oxgeno muy bajo, por lo
tanto, se debe tener extrema precaucin por el riesgo de una explosin de
humo o flujo reverso.
Caractersticas que indican la posibilidad de explosin de humo:
Humo bajo presin
Humo denso y color amarillo grisceo
Temperatura excesivamente alta
Llama escasa o poco visible
Humo que sale del edificio a intervalos o bocanadas
Ventanas ahumadas
Sonidos estruendosos
Rpido movimiento de aire hacia el interior, cuando se hace una

abertura
Estas condiciones se disminuyen con una ventilacin adecuada.
FASE LATENTE
Oxigeno por debajo del 15%
Altas temperaturas
Peligro de explosin por flujo reverso
Combustin sbita generalizada; Ocurre cuando el rea es calentada a tal

grado que todo el contenido del cuarto alcanza su punto de llama y sta se
propaga por toda la superficie.
Transferencia de calor:
Conduccin
Conveccin
Radiacin.
Productos de la combustin: gases, llama, calor y humo.

Teora de extincin del fuego:
Extincin por reduccin de temperatura
Extincin por eliminacin de combustible
Extincin por dilucin de oxgeno
Extincin por inhibicin qumica de la llama (supresin de la reaccin

en cadena).
4.2.12. Clasificacin de los incendios:

Clase A
Clase D
Clase B
Clase E
Clase C
Clase K
4.2.13. Agentes De Extincin. Con el desarrollo e incorporacin de nuevos

combustibles sintticos y metales en la aviacin moderna, es necesario que
los bomberos estn familiarizados con la variedad de agentes extintores y
sus tcnicas de aplicacin, para manejar efectivamente las situaciones que
envuelvan stos productos. Se debe estar actualizando con nueva
informacin al respecto.
Los agentes extintores ms comunes son:
Agua
Agentes espumantes
Polvo qumico seco
Agentes halogenados
Polvo seco
Cuando son aplicados correctamente en sus proporciones indicadas y en

cantidades suficientes, son usualmente efectivos para extinguir los incendios
de lquidos inflamables tpicos de aeronaves accidentadas.
El agua y sus aplicaciones. No es recomendable su uso durante incendios

de aeronaves grandes, especialmente si se encuentran entre charcos o fosas
donde haya combustibles presentes. En algunas ocasiones, solamente se
cuenta con agua para ste propsito, por lo tanto,
se puede usar para
empujar el fuego y tratar de alejarlo de la aeronave.

El agua es un excelente agente extintor para los incendios en los interiores
de las aeronaves. Tambin se usa para enfriar el fuselaje de las mismas,
reduciendo as la posibilidad de reignicin. Se utiliza tambin como cortina de
agua para permitir el paso a los evacuadores y mantener a los bomberos
protegidos.
Agentes espumantes. Se usan para combatir fuegos de hidrocarburos tales

como gasolina, kerosn, aceites y otros. Tienen una gravedad especfica
ms bajas que los combustibles, por lo tanto flotan sobre stos. Al aplicarlos,
refresca el combustible y previene que los vapores inflamables alcancen el
aire. Los bomberos deben comprender las caractersticas de la espuma
despus que ha sido aplicada: se descompone, su contenido de agua se
vaporiza debido al calor y las llamas, por lo tanto debe ser aplicada a las
superficies ardiendo en suficientes cantidades y reaplicarla cuantas veces
sea necesario para que sea efectiva.
Pelcula acuosa para formar espuma (AFFF). Supremamente efectiva para

extinguir fuegos de hidrocarburos. Es producido sintticamente, se obtiene
en soluciones de 1, 3 o 6% en forma de lquido o de cristales.
Para mayor efectividad, se debe aplicar en forma de pequeas gotas para

crear el efecto de gotas de lluvia. Aplicado de esta manera, rpidamente
cubre el rea de fuego completa, extinguiendo el fuego. El viento debe ser
considerado y utilizado en ventaja, cuando se est haciendo la aproximacin
al incendio en la aeronave.
Por su efectividad, ha tomado un puesto importante en la extincin y ha

venido a reemplazar la espuma de protena en los Estados Unidos y Canad.
Espuma de protena. Antes de los aos 70 era usada en todos los
aeropuertos. Debido a su alto grado de corrosividad, al hecho de que no se
auto - sella y otras limitantes, no se usa comnmente.
Pelcula para formar espuma fluoroproteinica (FFFP). Similar al AFFF,

cuenta con las mismas caractersticas de ste. Puede ser mezclado con
agua fresca (dulce) o de mar. No tiene la misma capacidad que AFFF en
mantener la estabilidad de espuma.
Espuma fluoroproteinica. Generalmente no se usa para extincin en

aeronaves. Su uso principal es en los tanques almacenados de combustible
o plantas procesadores de petrleos.
Espuma concentrada tipo alcohol. Se usa internacionalmente en solventes
polares (solubles al agua). Son combustibles que se descomponen
rpidamente en relacin a los agentes anteriormente mencionados.
Precaucin: no se puede confiar en el AFFF, pues forma una gelatina que
tapa los equipos de la extincin.
Polvos qumicos secos. Cuando se descarga en fuego o llamas inhibe la

reaccin qumica en cadena, por lo tanto, extingue el fuego. No es conductor
lo
cual
facilita
su
uso
en
equipos
elctricos
energizados.
Son
extremadamente efectivos para un ataque inicial y un rpido control del

fuego. Una vez que ste ha sido aplicado, se procede a cubrir con espuma
para evitar una reignicin.
Agentes halogenados. Similar a los qumicos secos, no previenen una

reignicin, pero debido a su capacidad de penetrar reas inaccesibles, son
muy efectivos en los fuegos de motores, aparatos elctricos y otros equipos
complejos. Se usa tambin en el fuego de computadores pues no es

conductor y no deja residuos.
Polvo seco. Se utiliza en fuegos que envuelvan metales (clasificacin D).

Algunos metales no se pueden extinguir, pero ste agente controla el fuego y
minimiza el riesgo de las explosiones hasta que el metal se haya consumido
totalmente.
Los polvos secos son usados para combatir fuegos de metales o de
aleaciones metlicas. No existe un polvo seco universal, cada uno es efectivo
en metales especficos.
Cuando no se pueda obtener este agente el mejor extinguidor es el agua en

grandes cantidades.
Inicialmente, el agua intensifica el fuego y causa chispas y lluvia de metal
ardiente. El agua se usa para separar o desprender el metal del resto de la
aeronave evitando que las partes que no hayan sido iniciadas
generen
chispas y lluvia de metal ardiente, impidiendo que alcancen la temperatura

de ignicin.
4.2.14. Dixido de carbono (CO2). Es un gas incoloro, inoloro, no conductor, no - inflamable, que pesa 1 veces ms que el aire, desplaza el
oxgeno y por lo tanto puede causar sofocacin (asfixia). Su forma de
exti nguir es excluyendo el oxgeno y tiene algn efecto enfriador. Como todo
gas, su aplicacin en exteriores, especialmente en condiciones de viento, lo
limita y se dispersa rpidamente.
4.2.15. Extintores Porttiles. Estn clasificados de acuerdo con el uso de

sus especificaciones segn las cuatro clases de incendios. (A, B, C y D).
Adems de la letra, se cuenta con una clasificacin numrica. El nmero que
precede a la letra, sirve para representar el rea de incendio.
Se le asigna nmero solamente a los tipos A y B, dicho nmero va desde 1-A

hasta 40-A y desde 1-B asta 40-B y determina las unidades capaces de
extinguir un incendio de la clase A o B.
La cantidad relativa de un incendio que puede ser extinguido por un
determinado tamao del extintor, se representa numricamente de esta
manera; se requieren para un incendio 1-A cinco litros (1 galones) de
agua, mientras que para una clasificacin 2-A, se requerir 10 litros (2
galones) de agua, es decir el doble de la cantidad para el 1-A.
Clasificacin
mltiple.
Estos
extintores
debern
ser
marcados
identificados con los smbolos previamente descritos. En caso de que un

extintor no tenga las marcas correspondientes, se le debe exigir a la empresa
que lo manufactura las especificaciones consignadas en las placas para su
correspondientes identificacin y uso.
4.2.16. Seleccin de extintores. Existen extintores de diferentes tamaos,

tipos y formas y se seleccionarn segn el rea que se desea proteger, la
severidad del incendio, la clase, la localizacin y el riesgo al cual estar
sometido el personal.
La manera de operarlos es similar en todos, pero es de vital importancia que

los bomberos estn totalmente familiarizados con stos. Podemos citar los
siguientes:
Extintor de agua con bomba manual
Extintor de agua con presin almacenada
Extintores de espuma que forman pelcula acuosa
Extintores a base de Halon
Bixido de carbono manual o sobre ruedas
Polvo qumico seco manual o sobre ruedas
Polvo qumico para metales
Debe usarse siempre el extintor recomendado segn la clase de incendios,

con el fin de evitar daos en los diferentes sistemas.
4.2.17. Localizacin y accesibilidad. De igual manera se deben realizar

inspecciones peridicas a los extintores con el fin de constatar lo siguiente:
Tarjeta de control que indique fecha de ltima inspeccin
Integridad fsica de todos sus componentes
Corrosin
Comprobar la cantidad de contenido
Todo extintor que se encuentre obsoleto o defectuoso deber ser

reemplazado.
4.2.18. Comportamiento De Los Combustibles. La mayora de los

materiales tiene la capacidad de convertirse en combustible para alimentar
un incendio. Cuando un material arde y produce llama como consecuencia

de su reaccin al contacto con l oxigeno que se encuentra en el aire y una
gama de compuestos simples llamados xidos que adems producen calor y
luz.
Pueden encontrase mas de 100 elementos de los cuales muchos de ellos

pueden formar xidos y solo 10 de ellos se encuentran normalmente
presentes en materiales combustibles corrientes.
Por lo tanto no son slo los elementos los que determinan el riesgo de un
incendio, sino las mltiples formas que tienen de combinarse entre s, para
formar compuestos.
Cuando los materiales arden no slo presentan el riesgo de incendio, sino
tambin los de explosin, desprendimiento de productos txicos o
qumicamente reactivos, combinados con humo.
En los siguientes captulos se exponen las caractersticas de los materiales
ms corrientes, y se hace un breve anlisis de los diferentes tipos de riesgos
en incendios de materiales.
Calor de combustin. Todos los compuestos tienen un calor de formacin

caracterstico. La diferencia entre los calores de formacin del combustible
inicial y de los productos derivados de la combustin se denomina calor de
combustin. En la tabla Seleccin de calores, se presenta una muestra de
los calores combustibles para la oxidacin de algunos elementos.
Por convenio, se estipula que el calor aplicado al sistema (endotrmico) es

positivo y el producido por el sistema (exotrmico) es negativo.
La mayora de los compuestos que contiene estos elementos tienen un color

de combustible menos negativo que el suyo propio. En algunos casos, los
compuestos iniciales pueden alcanzar igual o mayor estabilidad que l xido.
Un ejemplo evidente es el del cloruro sdico.
En principio:
2NaCl + O
Na2 O + Cl2O
Sin embargo, el calor de formacin de los xidos de sodio y cloro (-81 Kcal)
es mayor que el del material inicial (-98 Kcal), por lo que la reaccin de
combustin requiere un aporte neto de energa. En tales casos, es poco
probable que se produzca la reaccin.
Materiales orgnicos. Cualquier estudio sobre los riesgos de incendio de

materiales ha de centrarse en los derivados orgnicos, es decir los basados
en el carbono.
Esto se debe simplemente a que los materiales orgnicos como clase son
nicos en versatilidad. Los compuestos orgnicos ms simples son
combustibles habituales al tiempo que constituyen la base de formacin de
materiales ms complejos.
Los lquidos orgnicos son combustibles, disolventes y productos qumicos
intermedios, pero la variedad ms rica de productos es la de los slidos
orgnicos. Aqu se incluyen todos los materiales; desde compuestos
especficos, como la aspirina, hasta materiales de uso cotidiano comunes
pero complejos; como la madera, papel tejidos y plsticos.
Todos estos materiales tienen al carbn como principal constituyente, casi

todos contiene hidrgeno y muchos contienen oxigeno, nitrgeno y otros
elementos en diferentes proporciones.
La
mayora
de
los
materiales
orgnicos
son
tambin
excelentes
combustibles. Los productos frecuentes derivados de la combustin de

materiales orgnicos son el agua (xido de hidrogeno) y el dixido de
carbono.
Los materiales orgnicos slidos se dividen en dos grupos: Hidro
carbonados y Celulsicos. Los primeros son derivados de hidrocarburos no
oxidados: CH2-, o -CH-. Los ltimos tienen un tomo de carbono
parcialmente oxidado: -CH (oh)-.
En cierto sentido. Por tanto, el material celulsico esta ya parcialmente
quemado en su estado natural. Cuando los productos de ambos grupos
arden, producen dixido de carbono, agua y una cantidad variable de calor, y
consumen oxgeno en diferentes cantidades.
-CH2- + 3/2(O2)
CO2 + H2O
-CH2- + 3/2(O2)
CO2 + H2O
Para cada equivalente de oxido producido, los materiales Hidro-carbonados

consumen el 50% ms de materiales Hidro-carbonados eran casi en su
totalidad, productos qumicos o combustibles de uso industrial, por lo que la
exposicin del publico en general, a sus incendios es relativamente pequea.
Sin embargo, el desarrollo de los plsticos modernos lo ha cambiado todo. La

mayora de los plsticos se hacen con materiales hidrocarburos y no
celulsicos; su amplio uso de materiales de construccin y bienes de
consumo, mobiliario por ejemplo, ha incrementado el peligro que las
propiedades de combustin de los hidrocarburos representan para la
seguridad de las personas.
Polmeros. Muchos de los polmeros ms simples son artificiales. El

polietileno es una cadena de hidrocarburos larga y relativamente sin
ramificaciones. C2H2.
Una molcula tpica de polietileno constar de varios miles de unidades de

etileno ensambladas. Las unidades repetidas, utilizadas para construir el
polmero, se llaman monmeros.
Velocidad de Combustin. Un componente importante del riesgo de

incendio lo constituye siempre la velocidad con que se originan los produc tos
derivados de la combustin tales como: calor, humo o gases txicos.
El material en combustin puede ser gaseoso, liquido o slido, pero el

oxigeno generalmente oxigeno libre en el aire- se encuentra casi siempre en
estado gaseoso. Para que se produzcan las acciones qumicas necesarias, el
combustible y el oxigeno deben ser puestos en contacto a nivel molecular y
esto se significa en definitiva, que la combustin es generalmente un
fenmeno en base vapor.
La velocidad de combustin es una funcin de la rapidez a que tiene lugar

una reaccin de oxidacin y de la velocidad a que el combustible evaporado
y el oxigeno se liberan en la zona de combustin, convirtindose en llamas

pre-mezcladas.
Aquellas llamas en las que la mezcla se produce antes del comienzo de la
reaccin qumica, la velocidad de combustin slo es controlada por la
velocidad inherente a la que se combinan las sustancias.
Esto suele ocurrir rpidamente cuando las llamas se propagan en

condiciones de pre -mezcla a varios metros por segundo. Esto hace muy
peligroso el contacto del aire con los vapores combustibles; una vez iniciado
el proceso, es prcticamente imposible detenerlo, excepto con espacios
cerrados y dotados de instrumentos adecuados.
4.2.19. Herramientas Y Equipos.
Las herramientas y equipos usados para la entrada forzada y el rescate,

posterior a un accidente en aeronaves o incendios estructurales, varan
segn la situacin de la estructura y el grado de dificultad en el rescate. De
todas formas, las herramientas conve ncionales son adaptables en la mayora
de los casos.
Cuando ocurre un accidente en aeronaves, generalmente las salidas

normales se traban, por lo tanto deben ser forzadas para llevar a cabo el
rescate o extincin. El uso correcto e indicado de stas herramientas, pueden
determinar la supervivencia de los pasajeros, teniendo en cuenta la siempre

presente amenaza de fuego o explosin.
Existe una variedad de herramientas y equipos usados por los bomberos de
aeronutica. Las ms comunes son:
Herramientas de mano. Son las que dependen de la fuerza humana para

transmitir la potencia directamente al extremo que efecta el trabajo.
Podemos citar entre otras:
Destornilladores, bicheros, cuchillas en forma V pinzas, linterna hachuela y
en general otras herramientas pequeas, hachas de filo de sierra, hachas
para cortar metales, cortador de cables y sierras de mano.
Herramientas de potencia. Existen cuatro tipos de stas y son:
Hidrulicas
Neumticas
Neumo-hidrulicas
Elctrica /gasolina
En esta clasificacin podemos citar:
Motosierras, sierra de cadena, taladros, mandbulas de la vida, la verstil

multipropsitos, la cual transmite potencia en varios sentidos y es aplicable
en muchas situaciones, aunque su ensamble y la combinacin de sus
accesorios, puede llevar bastante tiempo.
Adems de utilizar en su totalidad el equipo de proteccin personal, se debe

tener precaucin al operar estas herramientas en reas donde se sospecha
que las atmsferas estn cargadas de vapores combustibles, ya que se
puede produc ir una situacin de fuego an ms grave.
Otros equipos y materiales utilizados son:
Los tapones de madera o de goma para reparar hoyos en los tanques o

lneas de combustibles /hidrulicos.
Las lonas de salvamento para cubrir filos cortantes, para prevenir heridas a
los ocupantes o bomberos, adems, son usados como un punto de
colocacin /recoleccin del equipo.
Las escaleras de extensin o sencillas, para alcanzar las partes elevadas de

una aeronave.
Bolsas de aire para levantar o desplazar objetos de gran tamao. Las hay
tres tipos: baja presin, alta presin y bolsas para levantar aeronaves. La
presin de trabajo de stas bolsas, no excede las 200 libras, sta presin es
multiplicada sobre cada pulgada cuadrada de la bolsa, produciendo suficiente
fuerza para levantar o desplazar objetos enormes.
Los generadores porttiles son de mucha importancia, pues aparte de
producir energa para iluminacin, se utilizan para operar herramientas tales
como sierras elctricas, circulares, taladros y en general todo tipo de
herramienta que requiera energa elctrica, para su uso.
4.2.20. Mangueras, Boquillas Y Adaptadores. Las mangueras para

combatir incendios estn clasificadas por su tamao y por el material con el
cual estn construidas. Todos stos materiales, son susceptibles al uso y
deterioro. Hay diferentes calidades, pero existen tres mtodos para su
fabricacin:
Trenzadas
Forradas
Recubiertas
Las fibras con que son fabricadas pueden ser algodn, nylon, rayn, vinilo y
fibra de polister. Es importante recordar que estas mangueras deben
soportar altas presiones, transportar agua con el mnimo de perdida de
presin por friccin y deben ser flexibles para acomodarlas en los vehculos
sin que ocupen mucho espacio.
La NFPA en su norma 1961 describe las especificaciones establecidas para

mangueras y la Norma 1963 se refiere a las conexiones y acoples.
La siguiente lista incluye las medidas ms usadas:
19 mm. 25 mm. (3/4 o 1 pulgada) recubiertas en caucho.
25 mm. (1 pulgada) tejida, recubierta en ca ucho.
38 mm. (1 pulgada) recubierta en caucho liso
44 mm. (1 pulgada) cubierta en caucho con cubierta doble
50 mm. (2 pulgadas) recubierta con caucho liso, de doble cubierta
65 mm. (2 pulgadas) recubierta con caucho liso, de una o doble cubierta
69 mm. ( 2 pulgadas) recubierta con caucho liso, con doble cubierta
77 mm. (3 pulgadas) recubierta con caucho liso, con doble cubierta
90 mm. (3 pulgadas) recubierta con caucho liso, con doble cubierta.
100, 115, 130 160 mm. (4, 4, 5 y 6 pulgadas) recubiertas en caucho

sinttico o plstico.
65, 77, 100, 115, 130 y 160 mm. (2, 3, 4, 4 y 5 pulgadas) de alta
resistencia.
Muy poco se puede hacer durante los incendios para proteger las mangueras del
maltrato que reciben, pero uno de los factores ms importantes con relacin a la
vida til de las mangueras, es el cuidado que stas reciban despus del incendio.
Dao a las mangueras. Los ms comunes son: cortaduras, desgastes, acoples

deformados o daados y grietas en el tejido.
No se deben exponer al calor excesivo. Esto har que se carbonicen, se derritan o
debiliten. Tambin se deben proteger del moho, del contacto con productos
qumicos, y cuando se hace un tendido, evitar su contaminacin con aceites o
productos de petrleo, as como tambin con el agua proveniente de los incendios,
la cul viene contaminada de materiales o sustancias que pueden ser dainas
para estas.
Se debe lavar, secar y almacenar en un sitio seco y fresco.

Conexin. Las tres piezas que forman una conexin, son: machos, hembras y un
torniquete. Los materiales ms comunes de que estn hechos, son el bronce,
aleaciones de aluminio y aleaciones de aluminio con cubiertas y capas para
endurecimiento.
Consideraciones a seguir en el cuidado de los acoples:
Evitar dejarlos caer o arrastrarlos
No permitir el paso de vehculos sobre las mangueras.
Examinar las conexiones despus del lavado
Remojar los acoples en agua y hacerlos girar
Limpiar las rocas y empaques, reemplazarlos en caso necesario.
Dispositivos y herramientas para mangueras. Existen una serie de dispositivos

o accesorios en el manejo de las mangueras. Entre ellos podemos mencionar:
La Y. Que divide una lnea en dos o ms.

Siamesas, similar a la Y. Su funcin es la de unir dos o ms lneas en una sola.
Dispositivos especiales.
Adicionalmente, podemos mencionar los siguientes:
Polea de rodamiento
Dispositivo para el control de flujo
Camisa de manguera
Tenazas de mangueras
Rampas o puentes
Llaves de hidrantes y llaves para mangueras
Martillo de goma
Cuerdas
Bandas y cadenas para asegurar las mangueras
Boquillas. Los pitones o boquillas de extincin son clasificados de acuerdo con el

tipo de chorro deseado y el propsito para el cual va a ser utilizado.
Los ms comunes son:
Chorro slido
Chorro de neblina
Chorro disperso
Chorro maestro
Chorro especial.
El pitn de chorro slido esta diseado para producir un chorro tan compacto
como sea posible. Tiene largo alcance.
El pitn de neblina es el mtodo ms popular y en el pueden ser ajustados desde

un patrn de neblina de ngulo amplio, hasta un chorro directo.
El chorro disperso es aquel que cubre el mayor espacio posible y adems

proporciona una barrera de proteccin en forma de cortina que repele el calor
para extinguir un incendio.
El chorro maestro es cualquier chorro de gran tamao, el cual debe ser utilizado
con ayuda mecnica.
Chorros especiales, son diseados con fines especiales, para satisfacer
necesidades especficas, y se utilizan en la industria, almacenamiento, en el
transporte y en general para las actividades que han incrementado el uso de los
pitones de propsito especial.
Los pitones deben ser inspeccionados regularmente y debe incluir:
Revisin de empaques
Revisin de daos externos
Revisin de daos internos y acumulacin de residuos
Verificacin de operacin. Los pitones deben ser limpiados completamente con

agua y jabn, utilizando un cepillo de cerdas suaves.
4.2.20. Vehculos
El potencial de un accidente areo, se presenta en los alrededores de los

aeropuertos,
por
las
constantes
operaciones
de
aterrizajes,
decolajes,
mantenimiento y tanqueo de combustibles. Cuando una aeronave se accidenta, el

riesgo de fuego siempre estar presente por lo tanto, los vehculos de rescate y
extincin, deben estar disponibles para responder inm ediatamente e intervenir en
forma rpida y efectiva.
Este tipo de vehculos debe estar dotado con herramientas y materiales

especficos, utilizados en la extincin de incendios, adems, su diseado cumple
con exigencias dadas para operar con efectividad en vas pavimentadas y en
reas de suelo no regular.
Al transitar por las zonas de seguridad o terrenos irregulares, durante una

operacin de emergencia, en ocasiones se presentan dificultades para la
movilizacin de los vehculos convencionales. Las mquinas de bomberos deben
descargar el agente extintor, en movimiento.
Requerimientos para los vehculos. De acuerdo con la Regulacin Federal de

Aviacin (FAR) estndar 139.317, estos vehculos deben cumplir con las
especificaciones bsicas dadas a continuacin:
Deben estar equipados con una torreta (can), con capacidad mnima de 500
galones de agua, para producir espuma.
Con un tanque de 500 a 2000 galones, estar en capacidad de descargar un

mnimo de 500 GPM por la torreta. Pero no ms de 1000 GPM.
Con los tanques de 2000 galones, se debe descargar un mnimo de 600 GPM.
Pero no ms de 1200 GPM.
Vehculos equipados con polvo qumico seco o Halon 1211, debern estar en
capacidad de descargar, a travs de una lnea manual 5 lbs. / segundo. O por la
torreta 16 lbs. /segundo.
Niveles de proteccin requeridos, segn la capacidad del vehculo
Nivel A: Se debe tener un vehculo con capacidad para cargar agentes de

extincin bajo los siguientes criterios:
500 lbs. de qumico seco a base de sodio.
500 lbs. de Halon 1211 o 450 lbs. de qumica seca a base de potasio.
96% o 94% de agua, mezclada con AFFF para 100 galones de espuma.
Nivel B: Se debe tener un vehculo con capacidad para cargar agentes de
extincin bajo los siguientes criterios:
500 lbs. de qumica seca a base de sodio o Halon.

1211 y 1500 galones de agua con AFFF, para producir espuma.
Nivel C: Para aeropuertos de clase B se deben tener dos vehculos con capacidad
para cargar agentes de extincin bajo los siguientes criterios:
Uno con carga de agentes de extincin nivel B.

El segundo con 3000 galones de agua mezclada con AFFF para producir espuma.
Nivel D: Se deben tener tres vehculos:
Vehculo con especificaciones nivel A,
Dos vehculos de 4000 galones con carga de agua y AFFF para producir espuma.
Nivel E: Se deben tener tres vehculos:
Un vehculo nivel A
Dos vehculos con capacidad para producir espumante AFFF y que en
cantidades combinadas produzcan 6000 galones de agente extintor.
Clases de Vehculos. El vehculo de intervencin rpida, tiene como propsito el

de ser la primera unidad en alcanzar el sitio del accidente. Despus de recibir la
alarma, ste vehculo debe estar en capacidad de alcanzar la mitad de la pista
ms alejada del aeropuerto e iniciar la aplicacin de espuma, qumica seca o
Halon 1211 dentro de los tres minutos iniciales de haber recibido la alarma. Este
vehculo ha probado ser muy importante en el ataque de incendios, en sus fases
iniciales.
Vehculos de agentes combinados. Estos vehculos tienen la capacidad de

aplicar dos agentes extintores distintos, simultneamente.
Otros vehculos. Algunos vehculos para extincin estructural pueden ser

equipados
para
rescate
extincin
en
aeronaves
con
la
ayuda
de
proporcionadores o reductores para producir espuma.
Precaucin: no se deben mezclar diferentes tipos de concentrados para producir

espuma en el mismo tanque. Esto puede producir una gelatina que tapar los
equipos.
Mantenimiento. De acuerdo a la regulacin federal de aviacin 139.319 y ICAO
anexo 14, todos los vehculos de rescate y extincin de aeropuertos, deben ser
mantenidos en condiciones operacionales, por lo tanto cada vehculo y sus
equipos deben ser inspeccionados al inicio de cada turno y al finalizar cada
operacin.
Adems requiere un sistema de mantenimiento preventivo y rutina manteniendo

un control del rcord detallado del kilometraje y horas del motor. Gasto de
combustible, control de aceites, reemplazo de llantas y repuestos necesarios para
su adecuado funcionamiento.
4.2.21. Tipos De Emergencia En Aeronaves. Los tipos de accidentes areos a

los cuales el personal de bomberos debe confrontar, son los siguientes:
Emergencias en vuelo
Accidentes en tierra
Accidentes de bajo impacto
Accidentes de alto impacto
Las emergencias en vuelo incluyen fuegos y otros problemas que pueden

contribuir a que se origine un incendio, por mal funcionamiento de un equipo, o
prdida de hidrulicos. El piloto de una aeronave en stas condiciones, deber
informar a la torre de control, que a su vez, informar al cuerpo de bomberos los
siguientes datos:
Tipo de aeronave
Naturaleza y severidad de la emergencia
Nmero y localizacin de pasajeros y tripulacin
Cantidad de combustible a bordo
Clase y ubicacin de carga crtica
Tiempo estimado de llegada
Todos los recursos necesarios, debern ser desplazados a la pista destinada para
sta aeronave.
Accidentes en tierra. Algunas veces una aeronave aterriza y la tripulacin reporta

un fuerte olor de algo quemndose, y es probable que se observe humo, mientras
el personal de bomberos hace una inspeccin interior de la aeronave, se debe
examinar la parte exterior minuciosamente, incluyendo ruedas, seales de pintura
quemada o descolorada. Algunas fuentes comunes de humo y olor a algo
quemndose:
Transformador de luces fluorescentes recalentado
rea de preparacin de comidas
Baos
rea de la cabina de mando
Por la familiarizacin y el conocimiento de la aeronave, los miembros de la

tripulacin pueden asistir al personal de bomberos en localizar fuegos ocultos.
Pasos a seguir en estas emergencias:
Retirar al personal no esencial del rea.
El personal de bomberos deber usar todo el equipo de proteccin personal.
Cubrir con espuma toda el rea que tenga combustible expuesto.

Contener con diques el combustible derramado.
Mantener los vehculos en posicin de ataque /rescate en caso de que ocurra el

incendio.
Tren de aterrizaje recalentado. En todo tipo de aeronaves, esta es una parte

muy sensible en operaciones normales y de emergencia. Con mucha frecuencia
se recalientan por los efectos combinados de peso, velocidad, frenos, etc.
Fallas en las ruedas /llantas. Cuando es recalentada excesivamente la presin

interna, puede causar que se deteriore y en algunos casos puede estallar con
fuerza; si el personal de bomberos se encuentra ubicado incorrectamente, puede
estar en peligro de sufrir lesiones por los fragmentos que salen dispersados. Las
aeronaves modernas, cuentan con tapones fusibles que se activan a
predeterminada temperatura. Usualmente de 300 a 400 F. Liberando la presin
de la llanta, evitando que sta estalle.
Accidentes de bajo impacto . Aeronaves a las cuales no se les ha daado
totalmente el fuselaje o se ha roto, es muy probable que tenga un gran porcentaje
de sobrevivientes. Este tipo de accidentes se conoce como bajo impacto.
Ruedas adentro o aterrizaje de barriga. Un ejemplo de ste tipo, es considerado

como bajo impacto, sus causas pueden variar. En este caso los vehculos deben
mantenerse a una distancia prudencial y seguir a la aerona ve; una vez esta haya
pasado los vehculos estacionados.
Acuatizaje. Otro ejemplo de bajo impacto es el de acuatizaje, el cual requiere de

personal entrenado en rescate acutico y botes listos para superar ste tipo de
emergencia.
Accidentes de alto impacto. Son los que causan daos severos al fuselaje de la
aeronave y por lo tanto se reduce significantemente la posibilidad de que existan
sobrevivientes.
Graficas De Aviones Accidentados
4.2.22. Ventilacin. Una aeronave que tenga fuego en su interior necesita ser
ventilada de la misma forma como se ventila una estructura cerrada. La ventilacin
debe ser implementada antes de la entrada inicial del personal de bomberos. La
ventilacin bien aplicada aclara el humo, provee una atmsfera segura para
efectuar rescates, ayuda a localizar fuegos que no estn a la vista y facilita las
operaciones de reacondicionamiento.
El mismo concepto de ventilacin que se aplica en estructuras se lleva a cabo en

las aeronaves, con la diferencia de que lograr o hacer cortes en las mismas, lleva
mucho ms tiempo que en estructuras y puede resultar ms peligroso. Por este
motivo, se debe hacer un anlisis sobre la ventaja y riesgos en crear cortes. La
ventilacin con presin positiva, es una manera efectiva de remover humo y calor
del interior de la aeronave. Pruebas llevadas a cabo por la Fuerza Area de los
EE.UU. han demostrado que la ventilacin con presin positiva es muy efectiva en
aeronaves grandes, mientras que la integridad del fuselaje no est comprometida
o daada por impactos, ventanas o puertas que sean abiertas durante sta
operacin.
Cuando la operacin no permite la ventilacin positiva presurizada, se puede tratar

la ventilacin negativa. Todo el personal que entre a la aeronave, deber usar el
equipo de respiracin autocontenido, aunque el fuego haya sido extinguido y todo
el humo visible haya sido desalojado de la aeronave; una atmsfera peligrosa
puede estar presente en la aeronave. Se debe hacer un chequeo del aire interior
con un detector de gases para determinar que no existe peligro al personal de
bomberos que se encuentre trabajando.
Se debe tener siempre una lnea de ataque cargada, en caso de que haya una
reignicin, como tambin, se debe tener suficiente cantidad de agua para apoyar
las operaciones de extincin en el interior de la aeronave.
4.2.23. Entrada Forzada.
La forma ms rpida y fcil de ganar acceso en una aeronave es a travs de

puertas y portezuelas normales; estas aberturas generalmente tienen manijas
exteriores, la misma regla para entrada forzada en fuegos estructurales, se debe
aplicar en aeronutica: tratar antes de forzar. En caso de que los ocupantes estn
intentando salir de la aeronave, stas salidas deben ser dejadas para ellos. El
personal de bomberos deber intentar entrar por otros medios, tales como las
salidas de emergencia.
Las ventanillas de las aeronaves pueden ser utilizadas para asistir en el rescate y
ventilacin. Algunas ventanillas son modificadas para ser utilizadas como salidas
de emergencia. En la mayora de las aeronaves, stas salidas estn identificadas
y tienen manijas por dentro y por fuera de la cabina, pero en el caso contrario a las
puertas de salida, estas aberturas abren hacia adentro.
Los sobrevivientes que utilicen las salidas que estn localizadas sobre las alas de
la aeronave, para evacuacin, normalmente se deslizarn del lado trasero de las
mismas. El personal de bomberos deber asistirlos para evitar lesiones
posteriores. Las escaleras especialmente diseadas pueden ser utilizadas para

este propsito. Se debe obtener informacin de algn pasajero que haya sido
evacuado, a cerca del nmero y ubicacin del resto de pasajeros que todava se
encuentren dentro de la aeronave.
En caso de que las aberturas normales estn trabadas, se debe emplear la

entrada forzada, es posible forzarlas usando
una barra,
palanca o hacha
alrededor del marco de la puerta o en las bisagras. Algunas veces ser ms rpido
remover la puerta completa con marco, con la ayuda de una herramienta de
potencia.
Cuando la entrada forzada es requerida para rescates, los bomberos deben tener
extremo cuidado para prevenir posibles lesiones a los pasajeros quienes pueden
estar justamente del otro lado del que se este efectuando los cortes.
Todos los filos cortantes que queden en la abertura debern ser removidos o
cubiertos, antes de efectuar el rescate. En algunas aeronaves militares, se
encuentran alrededor de las ventanillas, unos cordones explosivos, los cuales no
deben ser cortados.
En caso de que fallen todos los medios para entrar a la aeronave, los bomberos
deben intentar cortar a travs del fuselaje. Las aeronaves militares, tienen marcas
en el fuselaje diseadas para cortar y estn delineadas con amarillo y negro,
adems tienen la leyenda Cut here for emergency rescue, (cortar aqu para
rescate de emergencia).
Las aeronaves civiles no tienen este tipo de marcas y en caso de ser

absolutamente necesario hacer cortes, stos deben hacerse alrededor de las
ventanillas. Cuando se realicen cortes cuadrados o rectangulares para ganar
acceso, los bomberos deben cortar solamente tres lados, el cuarto lado, deber
ser dejado para usarlo como bisagra, u la seccin cortada, doblada hacia fuera
para exponer la abertura. Toda abertura creada por cortes, deber ser doblada
hacia fuera pues podra crear un obstculo para las personas que se encuentren
dentro de la nave. Los bomberos deben llevar en los vehculos lonas de
salvamento para colocarlas en los filos cortantes, despus de haber efectuado los
cortes necesarios.
4.2.24. Rescate, Asistencia En La Evacuacin. Inicialmente todos los recursos

en un accidente de aeronaves, debern ser encaminados al rescate de los
ocupantes, una vez logrado este objetivo los bomberos se deben concentrar en
salvar la propiedad y los equipos. Los vehculos deben ser posesionados cerca sin
que corran riesgo de ser obstculo para la operacin, o sean daados por el
fuego. Este procedimiento, facilitar la disponibilidad de obtener equipos
rpidamente de los vehculos en la medida que sean necesarios. Se debe
mantener una comunicacin constante en todo momento, pues las condiciones
tanto adentro como afuera de la aeronave pueden cambiar sbitamente, poniendo
en peligro a los bomberos. Un mnimo de dos bomberos deben entrar a la
aeronave para efectuar cualquier tipo de operacin. Se debe tener precaucin al
mover las vctimas, de un sitio a otro en el cual no podrn sobrevivir.
Una vez iniciadas las operaciones de rescate, otras operaciones se pueden llevar
a cabo en la medida que los recursos lo permitan. Las bateras deben ser
desconectas para evitar un medio de ignicin, asegurando los terminales para que
no hagan contacto accidentalmente.
Los desechos o restos de la aeronave, no deben ser movidos a menos que sea
necesario en la medida que sea posible, antes de hacerlo se debern tomar
fotografas para referencias futuras que van a ayudar en la investigacin de las
causas del accidente.
Estrategias Y Tcticas.
Estrategias
Un plan estratgico para control y extincin de incendios puede ser llevado a cabo
a travs de una consideracin de los siguientes factores:
Que se va Hacer?
Que se necesita para hacerlo?
Quien lo va hacer?
El factor nmero uno, incluye todas las tareas a desempear desde el despacho
hasta el arribo, tales como: bsqueda, rescate, localizar, confirmar, extinguir el
fuego y todo el trabajo incidental a stas actividades.
El factor nmero dos, es la llave de la situacin, la cual le permite al oficial al de

bombero s determinar las necesidades de agua, hombres y equipos.
El factor nmero tres, usualmente la respuesta simple es: los bomberos que
arriben en primera estancia, pero algunas veces hay requerimientos especiales,
pues la situacin es de tal magnitud que no bastan los recursos iniciales. En cada
uno de estos casos, se debe decidir quien va desempear las tareas que se van a
llevar cabo, y que pasos se van a tomar para este tipo de ayuda.
Afortunadamente, la mayora de los requerimientos estratgicos, se puede
determinar, antes de que ocurra el accidente. De esta manera, se puede tener la
disponibilidad de los recursos inmediatamente ocurra le el siniestro.
Muchos departamentos de bomberos cometen el error estratgico de prepararse

para lo usual, ms no lo potencial.
Tcticas
Para desarrollar el plan tctico, debemos agregar: Cmo se va hacer?
Las tcticas utilizadas en el sitio del incidente deben consistir en el uso de

personal, equipos, agentes extintores para confirmar y extinguir el fuego con el
mnimo dao posible a las vctimas y a la propiedad de los ocupantes, teniendo en
cuenta la seguridad del personal.
Los principales factores observables que van a influenciar el tipo de tctica a

seguir:
Localizacin del fuego
Probabilidad de extincin
Tipo de incendio
Tamao del incidente
Es aqu donde entra en consideracin la escala de decisin.
Recursos disponibles, vs Problemas del incidente
ANLISIS
ALTERNATIVA
DECISIN
ACCIN
EVALUACIN
Este ciclo se repite cuantas veces sea necesario para lograr los objetivos
deseados.
Consideraciones para el Rescate . La definicin de rescate significa quitar a las

vctimas de una situacin peligrosa que pueda poner en riesgo su vida; pero sin
importar el tipo de rescate, la seguridad siempre es lo ms importante. Es una
condicin de primer orden, para evitar cometer errores y que resulten en lesiones
o prdidas de rescatistas.
Hay que considerar que a pesar de la urgencia y angustia que representan las
emergencias de rescate, siempre los rescatistas deben tomar en cuenta todas las
precauciones necesarias para prevenir que ellos mismos sean parte de la lista de
lesionados o muertos.
Es esencial que todos los elementos que estn involucrados en este tipo de
rescate sean entrenados en los procedimientos bsicos ya que esto permitir que
se maneje el mismo protocolo de seguridad y nos dar
la certeza que no
dejaremos nuestras vidas en manos de personas incompetentes.
Para nuestra seguridad nunca hay que olvidar que:
Primero soy yo
Segundo soy yo
Tercero soy yo
As mismo, hay que tener ciertas consideraciones cuando la vida de nosotros o de
alguien est involucrada en este rescate:
Usted es el nmero uno

Su cuadrilla de trabajo es el nmero dos
El paciente es el nmero tres
Es por ello que no hay excusa para la cual nosotros seamos otra vctima ms, no
importa si estamos en proceso es rescatar a un vivo o queremos recuperar un
cuerpo. Debe estar al pendiente de su cuadrilla y observarla todo el tiempo que se
encuentre dentro de la zona del incidente, considerando que dentro el rea de
trabajo donde se est llevando a cabo el rescate, existen objetos y escombros que
pueden ser peligrosos para el personal que est laborando en ese momento.
Y como ltima consideracin que puede sentirse un poco cruel; hay que tener
siempre en cuenta que el paciente ya est en problemas, lesionado o muerto y
que nosotros somos ms importantes si la situacin se agrava o el escenario no

permite una intervencin segura o rpida.
Reglas De Seguridad. El Oficial de Seguridad siempre debe tomar su puerto

antes de que cualquier seccin de entrenamiento inicie o se lleve a cabo algn
rescate.
Es de suma importancia el verificar constantemente todos los sistemas de rescate
y rapel detenidamente, por lo menos tres veces antes de usarse.
Cualquier persona involucrada en un rescate debe y tiene el derecho de parar la
accin cuando sienta que algo no est seguro.
Es importante considerar como requisito de seguridad que al intervenir en los
rescates o inclusive en las prcticas, siempre se utilice el casco de seguridad,
guantes y proteccin para los ojos.
Dentro de la seguridad se debe considerar que existen diferentes situaciones de

rescate que por su ubicacin solo una persona debe intervenir. Como ejemplo
est la persona o personas que quedan atrapadas en escaleras enjauladas, y que
nicamente, cuando el rescate incluye el movimiento de la vctima,
puede
aceptarse la exclusin de esta regla, siempre y cuando no se ponga en riesgo la

vida de los rescatistas.
Al trabaja r en torres, ninguna persona debe extender ms del 40% de su cuerpo

fuera de los barandales sin el uso de una cuerda de seguridad, misma que debe
mantener un factor de cada no mayor de uno. (Los factores de cada se tratarn
en otra seccin).
Rescate . El rescate es un campo especializado dentro de las brigadas de

emergencia.
Las tcnicas de rescate siempre se estn mejorando y se van
desarrollando nuevos equipos para las operaciones de rescate.
El rescate tiene tres funciones principales:
Ubicar y es tabilizar a la vctima
Trasladar a las vctimas a un rea ms segura sin ocasionarle daos

adicionales
Volver al sitio del accidente a una condicin segura.
El personal de rescate podra clasificarse en:
Asistentes de cuidados en emergencias (ACE)
Tcnicos mdicos de emergencias (TME)
Entrenados avanzados en primeros auxilios.
Los primeros auxilios son una parte vital del rescate, que permiten estabilizar a la
vctima antes de agravar su situacin. Estabilizar a la vctima puede incluir:
Resucitacin cardio-pulmonar (R.C.P.)
Vendado
Entablillado
Tratamiento de daos posteriores
Tratamiento para choque
Etapas De Rescate . El trabajo de rescate se conduce normalmente bajo

condiciones adversas, y frecuentemente se complica por la oscuridad. Ninguna de
las reglas, sea flexible o dura puede dar al lder una gua sobre cmo abordar
cada trabajo. Procediendo por etapas segn los planos, los lderes tendrn menos
oportunidad de descuidar puntos importantes. Cada operacin deber de llevarse
a cabo lo ms aproximada a las cuatro etapas del rescate.
Es de suma importancia que todas las personas que intervienen en el rescate

observen todas las reglas de seguridad cuando efecten una misin de rescate, y
las bsquedas por equipos de dos o ms personas.
Las reglas de seguridad se aplican no solamente a los rescatistas, sino tambin a

las vctimas.
Etapa uno El reconocimiento, negociaciones con vctimas de superficie y

rescate inmediato.
El reconocimiento en el rescate puede definirse como el recaudo de toda

informacin pertinente y la bsqueda sistemtica del sitio del dao.
Hay
bsicamente dos aspectos en el reconocimiento.
Etapa dos La exploracin de lugares con probabilidades de supervivencia.
La exploracin deber hacerse en todos los edificios donde las personas podran
estar atrapadas, especialmente cuando se conoce que algunas personas faltan de
aparecer. El polvo y el cascote liviano pueden camuflar efectivamente a una
persona lastimada, por ello es necesario hacer una
bsqueda exhaustiva
completa. Recuerde que si la advertencia se dio de antemano, la gente habr

buscado reas ms seguras tal como sigue:
Refugio y reas de refugio
Roperos o armarios
Espacio debajo de las escaleras
Stanos o subsotanos
Espacios cerca de paredes permanentes
Las salas con entradas bloqueadas con escombros
Las pilas flojas de escombros y deshechos
Los tejados u otras reas donde los cuerpos se puedan proyectar en caso
de explosin
Baos
Debajo de escritorios
Detrs de los gabinetes y archiveros
Etapa tres Eliminacin de escombros selectos
Si todava hay gente perdida, explore los lugares donde exista la posibilidad ms
remota de supervivencia. Esto puede involucrar el quitar escombros de lugares
selectos donde se pueda presumir que hay personas. Un rea se seleccionar
partir de la informacin obtenida durante el reconocimiento y se hace un estudio
adicional sobre la naturaleza del desplome. Por ejemplo, se pueden dar cuenta de
que una persona perdida estuvo sobre un cierto piso o en una determinada sala
cuando el edificio se dao.
Por la posicin de las paredes y de los pisos
derrumbados en relacin a la ubicacin conocida de la persona, puede ser

posible determinar su ubicacin probable y por la remocin de escombros desde
ese sitio, encontrar y sacar a la vctima.
Los periodos de Llamando y escuchando pueden utilizarse. El lder del rescate

ordena silencio. Los rescatistas paran el trabajo y permanecen en silencio. Los
rescatistas se esparcen fuera del rea donde se presume que puede estar la
vctima, llamando desde afuera, de uno en uno con voz fuerte El grupo de
rescate est aqu, puede usted or?. Si no hay respuesta, los rescatistas dicen
desde afuera: Si usted no puede hablar trate de golpear ligeramente.
Es
importante que todo el personal y equipo permanezca silencioso para que la

vctima pueda ser oda si responde. Si se ha hecho contacto con la vctima,
contine hablndole. Eso ayuda a elevar su espritu y dar direccin para su
rescate.
Si la
vctima est consciente puede ser capaz de dar advertencia de
desalojamiento o movimiento del escombro que probablemente pueda ocasionarle

dao o dar informacin sobre otras vctimas en el rea.
Etapa cuatro . La autorizacin general de movimiento de escombro.
Meta de bsqueda
Si todava hay personas perdidas, el rea deber despejarse sistemticamente de
escombros, dividindolo en sectores y buscando cuerpos o pedazos.
El escombro despejado se deber verificar exhaustivamente y ser marcado para
evitar la posibilidad de que sea revi sado de nuevo por otros equipos de rescate.
Marcar el edificio despus
Despus de que los edificios se han buscado completamente, se deber marcar

para indicar que ya se ha buscado a fin de evitar la duplicacin intil de trabajo
por otros equipos de rescate.
4.2.25. Consideraciones En La Bsqueda Y Rescate. La bsqueda puede

realizarse bajo diferentes circunstancias, ya sea en espacios confinados, edificios
colapsados o incendiados. Siempre es recomendable que se utilice el equipo de
respiracin autnomo cuando desempee este tipo de trabajos.
En los edificios incendiados de ser posible, trabaje en pares ya que con ello
podrn apoyarse mutuamente y facilitar el rastreo del rea que le toque.
Antes de entrar observe el exterior del edificio para poder ubicar otra posible
salida.
Siempre asegrese que otros estn combatiendo el incendio antes de que

entre.
Cuando entre en el edificio la visibilidad puede ser pobre, si no puede ver sus
pies, no permanezca parado, contine la bsqueda gateando.
Muvase goteando en las escaleras, manteniendo la cabeza siempre arriba si

est subiendo o bajando.
Busque completamente en un cuarto antes de moverse al siguiente.
Inicie la bsqueda por las paredes externas, que de encontrar ventanas le

permitir que usted ventile el lugar lo antes posible, pero si esta situacin
puede producir que se expanda el incendio, no lo haga.
Mueva todos los muebles buscando detrs y debajo de cada mueble; dentro de
todos los roperos y alacenas, incluyendo duchas.
Despus de buscar en un cuarto deje una seal o seales indicando que ya ha

sido revisado, las sillas al revs, los colchones enrollados, plegados o
lateralmente sobre el lecho, las puertos de armarios abiertas, pero cierre la
puerta de entrada para prevenir la diseminacin del incendio.
Es importante que mientras busca, ocasionalmente suspenda su actividad y

escuche por pedidos de ayuda u otras seales auditivas o visuales.
Siempre busque la extensin de incendio e informe a su Comandante.
Si est atrapado en un pasillo o escolera, retrese agachado; si es imposible

que baje las escaleras o salga, vaya a un cuarto fuera del pasillo, cierre la
puerta, abra la ventana y pida ayuda.
De no encontrar la salida, reljese, considere sus acciones para escapar, y

mantenga su respiracin baja para prolongar el aire.
Cuando usted ha rescatado exitosamente a una vctima, ponga a la persona al

cuidado de alguien para prevenir que vuelva a entrar al edificio. Mucha gente
muere intilmente por eso.
Considere que en la escena probablemente usted tenga que compartir su

equipo de respiracin con algn compaero de trabajo o con la vctima.
Si va a realizar una bsqueda, debe considerar los esquemas que se

presentan a continuacin:
rea pequea de bsqueda
Abra la puerta hasta la pared
Mueva su cuerpo por el suelo al entrar
Mantngase en contacto siempre con la pared
Siempre mire abajo y arriba de los muebles
Nota: El segundo rescatista del equipo seguir por la otra pared usando el mismo
mtodo
Bsqueda de cuatro
haga un barrido con el cuerpo
Mire por detrs de la puerta
Mantenga en todo momento contacto con la pared
rea grande de bsqueda
La cuerda puede ayudar a extenderse en un rea grande un polo o pico puede

extender su alcance
Cuente pasos o gateos para revisar las reas centrales
Use la direccin de la voz
Realice entrenamientos peridicamente
Si el humo y el calor son intensos para entrar, investigue con las piernas o
herramientas y localice a las vctimas.
Busque gateando cuando la visibilidad sea nula o escasa.
Sugerencias para la bsqueda de personas
Revise por las ventanas antes de entrar.
La lnea cargada debe proteger la ruta de escape y el equipo.
Si el humo o el calor provienen de la entrada, investigue con sus piernas o

herramientas a manera de vaivn para verificar si alguien esta cerca de la
puerta o ventana, que haya intentado escapar y fuera superado por el humo.
Cerrando la puerta donde se encuentra el incendio, puede contenerlo

temporalmente.
Deje seales de que ya ha revis un lugar, como enrollar los colchones en

forma de U.
Est alerta por seales visuales o auditivas como lloriqueos, quejas, tosidas,
etc. Para localizar ms rpido a las vctimas atrapadas.
Busque con sus piernas o herramientas, barriendo bajo las camas y atrs de
los muebles.
Si no afecta al incendio, abra las ventanas y ventile el lugar mientras se mueve.
No se desve del objetivo; Lleve a cabo un plan de bsqueda.
4.2.26. Lderes En Las Operaciones De Rescate. Bsicamente se encuentran el

lder del equipo y el lder del pelotn a cargo del manejo de la operacin de
rescate.
El lder del equipo. Es responsabilidad del lder de la operacin que sea eficiente
el uso del equipo de rescate y la preparacin para una emergencia.
El lder del equipo deber:
Organizar el equipo en grupos
Supervisar el entrenamiento del Equipo
Desarrollar e imponer regulaciones para la operacin del pelotn y equipo
Supervisar la obtencin, mejora, reemplazo y mantenimiento del equipo de

rescate
Inspeccin de las condiciones de reas con peligros especiales, tales como

tuberas o almacenaje subterrneo de lquidos voltiles y gases
Supervisar directamente al pelotn durante los ejercicios
En una emergencia el lder del equipo deber:
Presentarse en la escena de la operacin de rescate
Hacer el reconocimiento de conduccin
Encomendar tareas a los lderes de Grupos en la escena de operaciones
Evaluar e integrar a las fuerzas de apoyo del rescate
Asegurarse de que se usen los mtodos correctos de rescate
Solicitar personal, herramientas y asistencia adicional si es necesaria
Definir perodos de descanso para los pelotones
Procurar la disposicin de alimento y otras necesidades para el pelotn o

brigada
Designar un lder de grupo para actuar como lder de equipo en su ausencia
Guardar un registro de toda a actividad del pelotn
Realizar informes incluyendo a terminacin o suspenden de la operacin
El lder del pelotn. En la preparacin de una emergencia el lder del pelotn

deber:
Ayudar a organizar a los grupos
Realizar el entrenamiento de los integrantes del grupo, tanto en forma

individual como grupal.
Proporcionar a los integrantes del grupo la informacin detallada de las

estructuras y los refugios donde ellos debern efectuar el rescate.
Programar cursos de rescate
Supervisar a los integrantes del grupo en el uso y mantenimiento de los

equipos . Mantener la disciplina del grupo
4.2.27. Materiales Peligrosos. Cualquier aeronave debe ser considerada como

portadora de materiales peligrosos, por sus combustibles y los elementos
utilizados en su construccin. Los despachos de materiales peligrosos estn
regulados en la aviacin civil por el Cdigo Federal de Regulaciones Ttulo 49
dentro de los EE.UU. y por la IATA para los transportes internacionales.
El sistema de clasificacin de las Naciones Unidas Identifica y agrupa stos

elementos y compuestos en la siguiente lista:
Explosivos
Gases comprimidos
Lquidos inflamables y combustibles
Slidos inflamables
Oxidantes
Venenos
Materiales radioactivos
Corrosivos
Sustancias peligrosas miscelneas.
Identificacin del producto. Una de las acciones ms importantes en el manejo

de sta clase de incidentes, es el de identificar propiamente el producto envuelto.
Formas de identificar:
Marcas en los paquetes
Sellos
Sistema de numeracin de las Naciones Unidas.
Tipo de contenedor o envase
Planilla de datos de seguridad
Papeles o planilla de despacho
Nombre del despachador
Nombre del destinatario
Nombre de la aerolnea
Anlisis de muestras
Todo incidente con materiales peligrosos, debe ser manejado usando equipo
completo de proteccin especfica, para los distintos niveles de proteccin
requerida.
Operaciones con materiales peligrosos. La primera responsabilidad de las

unidades que respondan, es la de aislar la escena y prohibir la entrada. Este
procedimiento, estabilizar la escena y permitir hacer una evaluacin de riesgos
detallada, incluyendo qu tipo de rescate se va a implementar. No se debe tomar
accin si los beneficios son bajos y el riego es alto.6
Manual SEI 2005-1
5. DIAGNOSTICO SITUACIONAL
Para el desarrollo del presente diagnstico, se realiz una observacin directa por
DAVID OSWALDO BARREO PEDRAZA autor del presente estudio y el
coordinador
de
salud
ocupacional
del
Aeropuerto
Camilo
Daza
RAUL
CASTELLANOS. Este Terminal areo en su nmina presenta actualmente 16

Bomberos Aeronuticos a los cuales se les aplico el formato de valoracin mdica.
Para establecer lo anteriormente expuesto se redacto y publico un comunicado

interno con el cual se inform las caractersticas de las actividades a realizar.
Se reuni al personal de bomberos para dar a conocer la importancia del proyecto,

sensibilizar y motivar para que formen parte del mismo.
Posterior a estas actividades se desarrollaron las pruebas necesarias para el

diseo y planificacin del programa de entrenamiento.
5.1 FORMATO DE EVALUACIN DE LA RESISTENCIA:

Se diseo para identificar la condicin actual de la resistencia al esfuerzo fsico,
que posee cada uno de los Bomberos, este formato permite evaluar dos
resultados (ver anexo A):
El volumen de oxigeno mximo consumido por el deportista en una carrera de

cinco minutos, mediante la toma de la distancia recorrida en dicha cantidad de
tiempo dato que aplicado en la formula:
Vo2 max = (340.6 - 34.14) x (V + 1.01) x V2
100
Donde V equivale a la velocidad en kilmetros por hora y el consumo de oxigeno
se expresa en mililitros de oxigeno consumidos por kilogramo de tejido en un
minuto.
La curva de recuperacin del cuerpo durante 5 minutos posterior al esfuerzo

realizado tomando la frecuencia cardiaca antes de la actividad fsica, despus del
calentamiento, inmediatamente despus de la prueba, un minuto despus de la
prueba, dos minutos despus de la prueba, tres minutos despus de la prueba,
cuatro minutos despus de la prueba y cinco minutos despus de la prueba. De
esta forma se puede establecer el comportamiento de la frecuencia cardiaca
durante el proceso recuperacin y establecer un parmetro de rendimiento
fisiolgico.
5.1.1. Protocolo para la aplicacin de la prueba:
Establecer la pista de 100 metros a recorrer

Instalara los dispositivo de monitoreo de frecuencia cardiaca en el paciente
Ubicar a los pacientes en posicin de reposo absoluto durante 5 minutos
Reportar la frecuencia cardiaca culminados los 5 minutos
Desarrollar el calentamiento
que consistir en 4 minuto de movilidad
articular, 8 minutos de estiramiento de cadenas musculares y 4 minutos de

activacin de sistema cardio vascular
Iniciar marcha, trote o carrera segn tolerancia, solicitando el mximo

esfuerzo posible durante 5 minutos a travs de la pista anteriormente
planteada
Culminado el tiempo marcar el lugar exacto donde termino la prueba

Solicitar al deportista
inmediatamente terminada la prueba frecuencia
cardiaca
Solicitar al deportista continuar caminando lentamente para efectuar la

recuperacin
Tomar la longitud exacta recorrida por el deportista mediante observacin

directa
Solicitar al deportista reportar la frecuencia cardiaca cada minuto durante 5

minutos
Culminada la actividad
ejecutar el contenido de vuelta a la calma
(estiramiento y movilidad articular).
5.2. FORMATO DE EVALUACIN DE FUERZA MXIMA:

Se aplic con el fin de establecer cual era la fuerza mxima capas de desarrollar
su musculatura extensora de miembros inferiores y miembros superiores. (Ver
Anexo B).
Para tal fin los ejercicios seleccionados fueron para miembro superior press plano
barra y para miembro inferior prensa a 450, se eligi esta modalidad y no press
banca como es habitual ya que cualquier descarga de peso sobre la columna
vertebral aumentara el riesgo de sufrir lesiones a causa del gesto empleado.
De la aplicacin de este test se pretende:
Obtener la fuerza mxima que es capaza de desarrollar cada individuo teniendo

en cuenta parmetros de eficiencia.
La maza mxima que es capaz de desplazar.
5.2.3. Protocolo para la aplicacin del test: Teniendo en cuenta que se aplicara
el mismo test a dos segmentos corporales diferentes se harn las respectivas
especificaciones en cada tem
Alistar materiales necesarios para tal efecto (banca, multifuerza, barras de
plomo, discos de plomo de diferentes magnitudes, barras, metro,
cronometro
Tomar el peso de la barra
Desarrollar el calentamiento que consistir en 4 minuto de movilidad
Para press plano con el paciente en posicin supino sobre la banca y barra
entre sus manos tomar la distancia entre la barra con los brazos en
mxima extensin y el esternn.
Solicitar al paciente que desarrolle series de 5 de repeticiones con masas
que aumentan progresivamente con cada repeticin hasta encontrar un
punto en el cual se evidencien signos de fatiga
Desarrollar
una
repeticin
aumentand o
progresivamente
la
masa
desplazada en cada repeticin

En este punto se tomara el tiempo que demora cada deportista
en
desarrollar cada repeticin desde el punto de partida hasta el punto de

llegada
Se continuara esta actividad hasta encontrar una cantidad de maza que el
deportista no sea capas de desplazar
Culminada la actividad
ejecutar el
contenido de vuelta a la calma

Para la aplicacin de la actividad de miembros inferiores lo nico que variara
dentro del protocolo es la toma de la distancia de desplazamiento de la maza,
puesto que para tal efecto esta medida se tomara desde la base del reposa
pies de la prensa hasta el lugar a donde sea desplazada en mxima extensin
de rodilla
5.3. FORMATO DE EVALUACIN DE LA FUERZA RESISTENCIA:

Se realiz con el fin de detectar y cuantificar la resistencia a la fuerza que poseen
sus componentes musculares. (Ver anexo C).
La aplicacin de este formato extrado del test EUROFIT busaca determinar la

capacidad que tienen las fibras de contraccin rpida de diferentes grupos
musculares para mantener un esfuerzo durante un periodo de tiempo
preestablecido.
Para esto los ejercicios elegidos fueron: Flexin de tronco con musculatura
abdominal en posicin supino, extensin de tronco en posicin prona con
musculatura para vertebral, cuclillas, flexiones de pecho durante 1 minuto.
5.3.1. Protocolo para la aplicacin del test:

Alistar materiales necesarios( colchonetas, cronometro)
Desarrollar el calentamiento
que consistir en 4 minuto de movilidad

Solicitar al paciente que en posicin supina con rodillas y caderas en flexin
y pies apoyados en el piso levante cabeza y cintura escapular del suelo
tantas veces como le sea posible durante 1 minuto.
Dejar un intervalo de recuperacin de 2 minutos
En posicin prono con fijacin de tobillo y manos en la nuca solicitar la
paciente que despegue del suelo cabeza y trax del piso tantas veces
como sea posible durante 1 minutos
En posicin bpeda solicitar al paciente que desarrolle tantas cuclillas como

le sea posible en un minuto sus brazos deben estar en la cintura al estar de
pie y en extensin de codos con flexin de hombro a 90
cuando este
acuclillado
En posicin prona solicitar al paciente que levante su cuerpo con brazos y
en los pies, con su cuerpo rgido tantas veces como sea posible en un
minuto.
Culminada la actividad ejecutar el contenido de vuelta a la calma
No sern contabilizadas las abdominales que no levanten la cintura

escapular de suelo; no sern contabilizadas dorsales que no levantes el
tercio superior del trax del suelo; no sern contabilizadas la cuclillas que
no desarrollen la extensin completa de miembros inferiores ni la flexin de
rodillas mas aya de 900 ; no sern contabilizadas las flexiones de pecho en
las cuales no se toque l colchoneta con el trax ni se extiendan
completamente los brazos.
5.4. FORMATO DE EVALUACIN DE LA ELASTICIDAD:

Se diseo con el fin de identificar la elasticidad de los tejidos blandos. Para tal fin
se utilizara el test de cuarentn que consiste en tres pruebas en las cuales miden
puntos de referencia para determinar la capacidad de los tejidos para estirarse.
5.4.1. Protocolo para la aplicacin del test:

Alistar materiales necesarios( cinta mtrica )
Desarrollar el calentamiento que consistir en 4 minuto de movilidad
articular, 12 minutos de estiramiento de cadenas musculares y 4 minutos
de activacin de sistema cardio vascular
Solicitar al paciente en posicin bpeda sobre un butaco llevar sus dedos de
las manos hacia abajo con rodillas extendidas flexionando cadera y tronco,
se tomara la distancia entre los pulpejos de los dedos y la punta de los
pies, al superar los pies el dato ser positivo de no hacerlo ser negativo.
En posicin sedente en el piso solicitar al paciente que con rodillas
extendidas y pies justos lleve la cabeza tan abajo como sea posible se
tomara la distancia entre frente y una vertical que llegue al piso.
En posicin prona solicitar al paciente que levante la cabeza y el tronco
tanto como sea posible se toma la distancia desde la quijada hasta el piso
en lnea vertical.
Culminada la actividad ejecutar el contenido de vuelta a la calma
6. ANALISIS DEL DIAGNOSTICO
Segn la relacin de los diferentes elementos del diagnostico se logro establecer

con base en su anlisis los siguientes puntos:
6.1 FORMATO DE VALORACIN MDICA:

Durante la aplicacin de formato de valoracin mdica realizada el 15 de enero de
2007 se pudo determinar:
La poblacin objeto del estudio presenta en los antecedentes personales

personas con hipertensin arterial;
ninguno de los individuos presentaba
diabetes; 9 de los bomberos presentan dislipidemias; 5 tienen antecedentes de

alteraciones dolorosas en espalda baja; 3 bomberos manifestaros padecer
actualmente litiasis renal (ver grafica 1).
El 100% de los valorados manifest haber practicado deporte en forma regular y

eventualmente participar en competencias deportivas en las diferentes categoras;
el 100% manifest
haberse retirado de la actividad deportiva
actualmente y
desarrollar eventos espordicamente; 73% manifest nunca haber tenido ninguna

lesin mientras practicaba deporte mientras que el 27% es decir 4 presentaron
lesiones diagnosticadas durante la ejecucin de sus actividades deportivas en el
pasado.(ver grafico 2).
En cuanto a los antecedentes cardio pulmonares uno de los bomberos presenta

antecedentes de haber padecido alteraciones cardiacas, esto se confirmo
mediante revisin de historia clnica que manifestaba la presencia de dos infartos
al miocardio con 16 meses de evolucin (ver grafico 3).
El 25% de la poblacin objeto de este estudio manifest haber presentado

cualquier tipo de accidente teniendo mayor incidencia los traumas de rodilla
equivalentes a tres personas mientras el 75 % manifest nunca haber presentado
ningn tipo de antecedente. (Ver grafico 4)
El 19 % manifiesta no presentar ningn tipo de alteracin visual, el 81% presenta

alteracin de tipo visual y tener lentes correctivos (ver grafico No5)
En lo referente a la distribucin morfo funcional de la poblacin 6 individuos
presentaron escoliosis y 10 no; ninguno de los pacientes presento alteraciones de
la curva cuotica; 9 bomberos presentaron alteraciones de la curva lordotica
lumbar, 7 presentaron su curva lordotica normal; 5 personas presentaron
alteracin genu valgum en sus miembros inferiores y 11 no; 4 pacientes
presentaron genu varum en sus miembros inferiores mientras 12 no lo
presentaron; ningn individuo presento genu recurvatum ; uno de los pacientes
presento genu flexum; ningn bombero presento pie cavo; 2 bomberos
presentaron pie plano; uno de los bomberos presenta desnivel plvico por
acortamiento de miembro inferior derecho debdo a lesin con 6 aos de
evolucin. (Ver grafica 6).
De acuerdo a la auscultacin cardiaca 2 de los 16 bomberos presentaron arritmias

cardicas (galopes), ninguno presento soplos u otras alteraciones. (V er grafica
No7).
La conclusin medica general a la que se llego con la implementacin de este

formato fue: el 19 % de la poblacin es decir 3 individuos pueden desarrollar las
actividades programadas en el entrenamiento con restricciones para actividades
especificas que se encuentran redactadas en los respectivos formatos de

valoracin medica; el 81% de la poblacin es decir 13 bomberos pueden
desarrollar actividad fsica sin ningn tipo de restriccin; y ninguno de los
bomberos presenta ningn tipo alteracin especifica que lo incapacite para el
desarrollo de actividades deportivas de bajo impacto (ver grafico No 9)
6.2. FORMATO DE VALORACIN DEL VO2 MAX

Para el anlisis de este valor fisiolgico se desarrollo un promedio general y el
anlisis evaluativo de la condicin de cada individuo por tanto a continuacin se
expresa los valores individuales y por ultimo el promedio general.
En la valoracin de vo2 mximo desarrollada el da 16 y 17 de febrero del ao en

curso se encontraron los siguientes resultados:
El individuo con mayor vo2 mximo fue Jos Enrique Vargas con un valor
equivalente a 64.6 ml/kg/min; seguido de Gabriel Antonio Trullo con 34.3
ml/kg/min; Jos Presentacin Leal obtuvo, el tercer mejor resultado con 32,3
ml/kg/min; Manuel Francisco Cobo es el cuarto mejor resultado con 26.5
ml/kg/min; Jos Reinaldo Camacho obtuvo el quinto res ultado mas alto con un
valor de 26.1 ml/kg/min; Wilson Barbosa Torres a la fecha tiene un consumo
equivalente a 24.8 ml/kg/min lo que lo deja como el sexto mejor resultado; Jos
Francisco Linares con 22.6 ml/kg/min fue el sptimo resultado al igual que Marco
Tulio Lamprea; Jos Edgar Chacn obtuvo un valor de 21.1 ml/kg/min; Germn
Reyes Garca obtuvo el equivalente a 20.7 ml/kg/min; Juan Enrique Ruiz Angarita
obtuvo un consumo mximo de oxigeno equivalente a 18.8 ml/kg/min; Arturo a
Forero Corzo y Orlando Negrn Crdenas obtuvieron consumos equivalentes a
16.8 ml/kg/min; Vctor Hugo Herrera llego a un 16.1 ml/kg/min; Jorge Oreyanos es
penltimo con 14.9 ml/kg/min; y por ultimo tenemos a Jos Rafael Juregui con un
consumo mximo de oxigeno equivalente a 11.2 ml/kg/min. (Ver grafico 9)
Con respecto a la curva de recuperacin de Germn Reyes Garca se observa un

inicio en reposo con 95 F/C posterior al calentamiento presento un 110 F/C,
inmediatamente culminada la prueba la frecuencia cardiaca se elevo a 175 F/C,
sostenindose en ese rango en hasta el primer minuto de recuperacin,
disminuyendo en el segundo minuto a 170 F/C, 160 F/C en el tercer minuto 140
F/C, en el 4 y 128 F/C en el quinto minuto ( ver grafico N 10).
La curva de recuperacin de Wilson Barbosa inicia con una frecuencia cardiaca de

100 F/C, seguido de esto se eleva a 110 F/C, para ascender a 180 al culminar la
prueba de 5 minutos, despus de 1 minuto de recuperacin baja a 175 F/C, 168
F/C a los dos minutos, 160 F/C a los tres minutos, 140 a los 4 minutos y 125 a los
5 minutos (ver grafica No 11)
En reposo Manuel Francisco Cobo presentaba una frecuencia cardiaca de 90

pulsaciones por minuto, culminado el calentamiento su frecuencia cardiaca se
elevo a 115 pulsaciones por minuto, posterior a 5 minutos de trote a tolerancia
presento una frecuencia cardiaca de 160 pulsaciones por minuto, al minuto de
haber terminado reporto 150 p/m, a los dos minutos 140 p/m, a los tres minutos
135 p/m, a los cuatro minutos 125 pulsaciones por minuto y a lo s 5 minutos de
recuperacin presento 115 pulsaciones por minuto. (Ver grafica No 12).
Jos Rafael Juregui a la fecha de la valoracin tiene una frecuencia cardiaca en

reposos de 95 p/m culminado el calentamiento presento un aumento a 110 p/m,
inmediatamente despus de culminado el ejercicio su frecuencia cardiaca se elevo

a 164 p/m, descendiendo al minuto a 160 p/m, a los dos minutos a 155 p/m, a los
tres minutos a 145 p/m, a los cuatro minutos a 140 y a los cinco minutos a los 130
p/m. (ver grafica 13).
El bombero Arturo Forero al inicio de la curva presenta una frecuencia cardiaca al

reposo de 95 p/m, que aumentan hasta un valor de 110 p/m posterior al
calentamiento, inmediatamente despus de aplicar la prueba preestablecida se
reporto una frecuencia cardiaca de 170 pulsaciones por minuto, al minuto de
reposo 160, a los dos minutos 158 p/m, a los tres minutos 145 p/m, a los cuatro
minutos 138 p/m y a los 5 minutos 128 p/m (ver grafica No14).
El paciente Marco tulio lamprea presenta el siguiente comportamiento de

frecuencia cardiaca en su curva de recuperacin: reposos 115 p/m, posterior al
calentamiento 120 p/m, posterior a la prueba 189 p/m, al minuto de reposos 10
p/m, a los dos minutos 170 p/m, a los tres minutos 150 p/m, a los cuatro minutos
140 p/m y a los cinco minutos 130 p/m. (ver grafica No 15).
Juan Enrique Ruiz inicia con un pulso al reposo de 90p/m para ascender posterior
a la prueba a 165 p/m; un minuto despus de culminada la prueba sus pulsaciones
descienden a 160 p/m, al segundo minuto de recuperacin 156 p/m, al tercer
minuto 145 p/m; al cua nto minuto 135 p/m y al quinto minuto 121 p/m. (ver grafica
No. 16)
El Bombero Samuel Guillermo Toloza, inicia con un pulso al reposo de 95p/m

para ascender posterior a la prueba a 175 p/m; un minuto despus de culminada
la prueba sus pulsaciones descienden a 168 p/m, al segundo minuto de

recuperacin 160 p/m, al tercer minuto 145 p/m; al cuanto minuto 138 p/m y al
quinto minuto 129 p/m. (ver grafica No. 17)
El seor Gabriel Antonio Truyol, inicia con un pulso al reposo de 88p/m para
ascender posterior a la prueba a 155 p/m; un minuto despus de culminada la
prueba sus pulsaciones descienden a 155 p/m, al segundo minuto de recuperacin
149 p/m, al tercer minuto 140 p/m; al cuanto minuto 130 p/m y al quinto minuto
124p/m. (ver grafica No. 18)
El Bombero Vctor Hugo Herrera, inicia con un pulso al reposo de 95p/m para
Jos Presentacin Leal, inicia con un pulso al reposo de 92p/m para ascender
posterior a la prueba a 178 p/m; un minuto despus de culminada la prueba sus
pulsaciones descienden a 175 p/m, al segundo minuto de recuperacin 170 p/m, al
tercer minuto 158 p/m; al cuanto minuto 148 p/m y al quinto minuto 135p/m. (ver
grafica No. 20)
El Seor Jos Enrique Vargas, inicia con un pulso al reposo de 90p/m para
150 p/m, al tercer minuto 142 p/m; al cuarto minuto 132 p/m y al quinto minuto
Jos Francisco Linares, inicia con un pulso al reposo de 85p/m para ascender
posterior a la prueba a 180 p/m; un minuto despus de culminada la prueba sus
pulsaciones descienden a 180 p/m, al segundo minuto de recuperacin 167 p/m, al
tercer minuto 155 p/m; al cuanto minuto 145 p/m y al quinto minuto 132p/m. (ver
grafica No. 22)
El Bombero Jos Reinaldo Camacho, inicia con un pulso al reposo de 86p/m para
El seor Sergio Enrique Orellanos, inicia con un pulso al reposo de 70p/m para
El seor Jos Edgar Diez Camacho, inicia con un pulso al reposo de 82p/m para
6.3 FORMATO DE VALORACION FUERZA MAXIMA

Aplicando el Formato de Valoracin de Fuerza mxima pera el ejercicio Prensa a
45 los resultados fueron:
Jos Rafael Juregui obtuvo el mejor resultado al desplazar 80 kilogramos con su

componente extensor de miembro inferior, seguido por Sergio Orellanos con 77,5
kg al igual que Marco Tulio Lamprea, Jos Francisco Linares 67,5 Kg semejante
que Samuel Guillermo Toloza 67,5 Kg, Germn Reyes Garca 65 Kg,
posteriormente Jos Reinaldo Camacho con 50Kg, y Wilson Barvosa, Francisco
Cobo, Juan Luis Angarita, Gabriel Truyol, Jos Enrique Vargas, y Jos Edgar
Diez obtuvieron el menor resultado de fuerza mxima con 47.5kg. (Ver Grafico No.
26)
Referente a la misma prueba pero aplicada al ejercicio Press plano los resultados
fueron:
Jos Reinaldo Camacho y Wilson Barvosa lograron desplazar 45 kg, seguidos de

Manuel Francisco Cobo, Arturo Forero, y Marco Tulio Lampreda con 40Kg; el
tercer mejor resultado lo obtuvieron Jos Rafael Juregui, Vctor Hugo Herrera,
Jos Presentacin Leal, Jos Edgar Diez Chacn con 35 Kg. Seguidos de Samuel
Guillermo Toloza, Gabriel Antonio Truyon, Jos Francisco Linares, Orlando
Negrn con t30 Kg, desplazados, por ultimo con 25 Kg de peso desplazados con
el componente extensor de miembros superiores tenemos a Germn Reyes, Juan
Ruiz, Jos Enrique Vargas y Sergio Orellanos. (Ver Grafico 26)
6.4. PRUEBA DE FUERZA RESISTENCIA

En la prueba realizada de fuerza resistencia se obtuvieron los siguientes
resultados:
Wilson Barbosa Torres desarrollo en periodos de un minuto para cada

actividad 25 abdominales, 14 dosales,40 cunclillas, y 11 flexiones de pecho
Manuel Francisco Cobo desarrollo en periodos de un minuto para cada

actividad 28 abdominales, 15 dorsales , 44 cunclillas, y 8 flexiones de pecho.
Josu Rafael Juregui desarrollo en periodos de un minuto para cada

actividad 15 abdominales, 16 dorsales, 34 cunclillas, y 15 fle xiones de
pecho.
Arturo Forero desarrollo en periodos de un minuto para cada actividad 28

abdominales, 15 dorsales, 30 cunclillas, y 7 flexiones de pecho.
Marco Tulio Lamprea desarrollo en periodos de un minuto para cada

actividad 35 abdominales, 20 dorsales, 30 cunclillas, y 10 flexiones de
pecho.
Juan Enrique Angarita desarrollo en periodos de un minuto para cada

pecho.
Samuel Guillermo Tolosa, desarrollo en periodos de un minuto para cada

pecho.
Gabriel Antonio Truyol, desarrollo en periodos de un minuto para cada

pecho.
Vctor Hugo Herrera, desarrollo en periodos de un minuto para cada

pecho.
Jos presentacin Leal, desarrollo en periodos de un minuto para cada

pecho.
Jos Enrique Vargas, desarrollo en periodos de un minuto para cada

pecho.
Jos Francisco Linares, desarrollo en periodos de un minuto para cada

pecho.
Jos Reinaldo Camacho, desarrollo en periodos de un minuto para cada

pecho.
Hernando Negrn Crdenas, desarrollo en periodos de un minuto para cada

pecho.
Enrique Orellanos, desarrollo en periodos de un minuto para cada actividad

40 abdominales, 35 dorsales, 00 cunclillas, y 05 flexione s de pecho.
Jos Edgar Daz Chacn, desarrollo en periodos de un minuto para cada

pecho. (Ver Grfica 28 y 29).
6.5. RESULTADO FORMATO TEST DE CURETON

Con la aplicacin del Test de Cureton se obtuvo como resultado conocer los
margenes de elasticidad en tres posiciones un predominio de retraccin en la
musculatura de la cara posterior de espalda y miembros inferiores; ya que en la
mayora de casos este fue el resultado que obtuvo mayor distancia entre los
puntos de referencia. (Ver Grafica 30,31).
7. DISEO METODOLOGICO DEL PROGRMA DE ENTRENAMIETO

DEPORTIVO DEL PERSONAL DE BOMBEROS DEL AEROPUERTO CAMILO
DAZA
El diseo metodolgico uti li zado para la elaboracin de este plan de

entrenamiento , se desarrolla bajo los parmetros de la literatura de Fuerza. Se
estableci un periodo de trabajo de tres meses el cual se le denomina macrociclo ,
tendr un volumen total de trabajo de 2.340 minutos, se encuentra conformado
por el periodo comprendido por el 28 de enero de 2007 y el 20de abril de 2007.
El macro ciclo se subdivide en tres periodos entrenamiento a los cales se les

denominara mesociclos, cada uno de ellos con un volumen de trabajo equivalente
a 720 minutos y dividido en cuatro subgrupos cada uno. El primero se denominara
preparatorio I, se desarrolla entre el 28 de enero de 2007 y el 23 de febrero de
2007; tendr como objeto aplicar cargas de entrenamiento dirigidas a generar
capacidades condicionales que permitan soportar cargas de entrenamiento mas
elevadas en el futuro, para tal fin las actividades estarn encaminadas a mejorar:
Resistencia De Base I, Fuerza Mxima, Flexibilidad, y Factores psicolgicos que
permitan aumentar la resistencia mental a la fatiga (ver tabla No. 1).
El segundo mesociclo, se denomina preparatorio 2 se desarrolla entre el 26 de

febrero de 2007 y el 23 de marzo del 2007, su objeto es aumentar la capacidad
fisiolgica para soportar cargas de trabajo; su volumen ser de 720 minutos y las
capacidades fsicas a trabajar sern: Resistencia De Base 1, Fuerza Mxima,
Fuerza Resistencia. (Ver tabla No 2.).
El tercer y ultimo mesociclo denominado bsico desarrollador busca mejorar las

capacidades fsicas condicionales adaptando al individuo las condiciones laborales
a las cuales se encuentra cotidianamente expuesto, tomando como base
principios ergonmicos, este trabajo se desarrolla entre el 26 de marzo de 2007 y
el 20 de abril de 2007. Para tal efecto se aplicara las cargas en bsqueda de
optimizar la respuesta corporal dentro de la simulacin de su entorno laboral y en
pleno uso de sus herramientas de trabajo. (Ver grafica No3).
Cada mesociclo de entrenamiento esta conformado por cuatro grupos a los cuales
denominaremos microciclos, estos tendrn un volumen de 180 minutos y su
contenido ser de tres sesiones de entrenamiento el primer y segundo microciclo
de cada mesociclo se denominara corriente y poseer una carga de trabajo
estndar en cada un de las diferentes direcciones del entrenamiento; el tercer
microciclo ser de choque y corresponde a un aumento de la carga de
entrenamiento y a la dificultad
de los ejercicios que se aplican; el
cuarto
microciclo denominado restablecimiento disminuir la carga a niveles inferiores a

las de los microciclos corrientes con el fin de generar sper compensacin
fisiolgica. (Ver tablas No 4, 5,6).
Las tablas 7, 8, 9 describen el da, en el cual sern efectuadas cada una de las
sesiones describiendo claramente el tiempo que ser empleado para cada una de
las capacidades condicionantes.
Las sesiones de entrenamiento se desarrollaran de acuerdo a la planeacin
establecida en las tablas No 19 a la 54 en donde se determina: contenido del
calentamiento, capacidades condicionales a trabajar, objetivos del entrenamiento
mtodo de entrenamiento empleado para cada capacidad, volumen en minutos,
intensidad de la carga, formula empleada, observaciones a tener en cuenta,
vuelta a la calma.
8. APLICACIN DEL PROGRMA DE ENTRENAMIETO DEPORTIVO DEL

PERSONAL DE BOMBEROS DEL AEROPUERTO CAMILO DAZA
El programa de entrenamiento deportivo diseado por el Fisioterapeuta DAVID

OSWALDO BARRETO PEDRZA aspirante a Entrenador Deportivo y dirigido y
asesorado por la Licenciada en Educacin Fsica, Magster en Entrenamiento
Deportivo AMALIA VILLAMIZAR NAVARRO fue aplicado a los 16 Bomberos del
Aeropuerto Camilo Daza de San Jos de Ccuta, adaptado a la disponibilidad de
tiempo
que les permita su actividad laboral, con base en esto las sesiones
programadas para esto las actividades para los das lunes, mircoles y viernes de
cada semana se repetiran los das martes, jueves y sbado debido a que los
bomberos se encontraban divididos en dos grupos los cuales se turnan da por
medio para ir a laborar.
El tiempo destinado para ejecutar la actividad es de 6 AM a 730 PM. ya que

llegada esta hora el personal se debe encontrar con entera disposicin, para
cualquier eventualidad que se presente durante la ejecucin de las operaciones
areas.
El rea dispuesta para tal fin abarca la cancha de voleibol y banquitas ubicada en
la parte posterior de las instalaciones. La plataforma de desembarque Heli
portuario y el gimnasio de pesas ubicado en las instalaciones mencionadas.
Gimnasio Base de Bomberos del Aeropuerto Camilo Daza
Plataforma De Desembarque
Heli portuario
Cancha De Voleibol Y Banquitas
El desarrollo de los cuatro primeros micros ciclos de trabajo transcurri bajo

completa normalidad. Durante la cuarta sesin de entrenamiento fueron
adjuntados a la base de bomberos del
aeropuerto Camilo Daza 2 bomberos,
trasladados desde el aeropuerto El Dorado de la ciudad Santa Fe de Bogota.
Los seores : Jess Maria Castro Gallardo y Gerardo Moreno lvarez fueron
incorporados al plan de entrenamiento fsico, durante el quinto micro ciclo de
trabajo. El bombero Gerardo Moreno lvarez presento molestias de espalda baja
que se convirtieron en un sndrome doloroso lumbar, debido a sus antecedentes
quirrgicos y ortopdicos fue excluido del plan de entrenamiento.
sesin1 Calentamiento, microciclo 1, mesociclo 1
En este primer meso ciclo de trabajo se desarrollaron actividades pedaggicas

referentes al rea psicolgica, planteada como capacidad condicional en el
capitulo No 7. Estas actividades tenan como objeto, informar sobre los factores de
riesgo
que
incrementan
la
posibilidad
sufrir
alteraciones
del
sistema
cardiovascular, establecer estrategias que permitan mejorar la calidad de vida de

la poblacin, resaltar la importancia del programa de entrenamiento fsico como
herramienta bsica para el desarrollo de capacidades que promuevan la salud y
prevengan la enfermedad.
Sesin 2 actividad RBI, microciclo 1, mesociclo 1
Las actividades fsicas planteadas en la programa de entrenamiento descrito en el

capitulo anterior se desarrollaron para los micro ciclos corrientes bajo un ambiente
de camaradera, receptividad y amabilidad, las actividades del micro ciclo de
choque presentaron aprensin por parte de la poblacin debido al aumento de la
carga durante dicha actividad.
El micro ciclo de reestablecimiento presento como mayor inconveniente el cambio

de personal entre los turnos por motivos administrativos lo cual genero dificultades
al aplicar las cargas en todos los bomberos, para este microciclo se desarrollaron
actividades de carcter recreativo en las cuales se combinaron todas las
capacidades condicionales entrenadas a travs del football.
Sesin 10, microciclo 4 (recuperacin), mesociclo 1 .
Como resultado de la aplicacin de las actividades en el micro ciclo No 4,

reestablecimiento, los resultados fueron negativos, en tres bomberos aparecieron
recidivas de viejas lesiones como en el caso de Jos Diez quien presento la
exacerbacin de los sntomas de una lesin de rodilla con 2 aos de evolucin,
Jos Francisco Linares y Vctor Hugo Herrera con lumbalgia, por tal motivo fueron
excluidos del programa de entrenamiento todas los deportes de contacto.
Durante el quinto micro ciclo de entrenamiento, se desarrollaron actividades con

magnitudes de carga equivalentes a las del tercer micro ciclo , o micro ciclo de
choque, ante estas cargas se observo una mejor disposicin tanto fsica como
mental, esta magnitud se mantuvo hasta el sexto micro ciclo con las actividades
programadas
Actividades de fuerza resistencia desarrolladas en el quinto, microciclo
Actividades de fuerza resistencia desarrolladas en el quinto, microciclo

Debido a los requerimientos de tiempo y a las limitaciones de espacio en el
gimnasio las actividades no se desarrollaron bajo los principios de interrelacin de
las cargas, por el contrario se desarrollaron circuitos de trabajo en los cuales se
dividan los turnos de bomberos en dos grupos; de 4 individuos para desarrollar
las actividades alternadamente.
Desarrollo de las actividades por circuitos de fuerza resistencia y resistencia de

base 1.
Durante la catorceava sesin de entrenamiento el bombero Rafael Juregui
abandona el programa de entrenamiento debido al inicio de su temporada de
vacaciones.
En el microciclo de choque del segundo mesociclo se comenzaron a incorporar

actividades que estuvieran involucrando con las caractersticas de su actividad
ocupacional, teniendo en cuenta que para el rescate de victimas incidentes
aeronuticos en tierra los bomberos deben realizar la aproximacin a 100 mts en
la maquina, de ah en adelante deben desarrollar la penetracin para sofocar el
incendio y extraer todas las victimas que sea posible del rea hasta una distancia
segura.
La pista aplicada la catorceava sesin de entrenamiento tuvo como objeto

desarrollar la capacidad condicional denominada fuerza resistencia simulando las
condiciones de los eventos relatados en el anterior prrafo, para tal efecto los
bomberos desarrollaron un trote al rededor de la pista de 100 metros previamente
establecida, dicha pista estaba divida cada 20 metros por un cono en cada divisin
a la orden del entrenador los bomberos se deban dirigir desde el inicio hasta el
primer corte llegando a este , desarrollar 10 cuclillas y devolverse trotando al punto
de partida, desarrollar 10 cuclillas en tal lugar, avanzar en trote hasta el segundo
cono desarrollar la misma cantidad de cuclillas y regresar al punto de partida esta
actividad continuo por toda la pista hasta cumplirse el tiempo programado en
relacin al mtodo, intensidad y formula planteados en la tabla No 32 del presente
escrito.
Sesin 14, calentamiento, mesociclo 2
Sesin 14, actividad para fuerza resistencia, mesociclo 2

El micro ciclo numero 8 correspondiente a la etapa final del segundo mesociclo y
que contemplaba actividades deportivas de contacto fue modificado en la sesin
22, 23 y 24 por los motivos expuestos en paginas anteriores; la actividad de
football fue reemplazada por danzo terapia aplicada por la instructora de aerbicos
Estella Quintero, bajo los parmetros planteados por el entrenador segn lo
programado en el titulo 7.
Sesin 22 micro ciclo 8, mesociclo 2.
Para las actividades correspondientes al tercer meso ciclo de trabajo se incluyeron

las herramientas o equipos que por disposiciones de la institucin son de uso
obligatorio en siniestros las cuales son:
Casco
Overol
Trajes de aproximacin (Chaqueta, pantaln)
Botas de acero
Guantes de carnaza
Protector Ceflico antiflamas
Arns y tanque de auto contenido
Mascara de auto contenido
Tramos de manguera
Y otros aditamentos.
Herramientas de trabajo bomberos aeronuticos
El desarrollo de las actividades correspondientes al primer meso ciclo del ultimo

meso ciclo tuvieron como fin buscar acoplar al bombero con la mascara del
autocontenido estableciendo patrones ventilatorios con los cuales se obtuvieran
los mximos niveles de eficiencia en cuanto al consumo de aire comprimido, se
refiere por tanto actividades programadas como la pista de 100 metros para el
entrenamiento de la fuerza resistencia, se desarrollaron con la mascara puesta un
patrn ventilatorio 1/2 donde uno corresponde al periodo de tiempo en el cual se
inspira y dos corresponde al tiempo promedio que debe durar la expiracin por
tanto la exhalacin debe durar el doble del tiempo que la inspiracin.
Sesin 27, calentamiento, primer microciclo del tercer mesociclo.
Sesin 27 actividad fuerza resistencia segundo microciclo, tercer mesociclo.
Paulatinamente se fue incorporando al trabajo en las sesiones de entrenamiento el

uso de los diferentes elementos de trabajo que se poseen de tal forma que los dos
micro ciclos corrientes el entretenimiento de las capacidades condicionales, se
estaba ejercitando sin trajes de aproximacin, proteccin ceflica antifuego, overol
reglamentario, tanque de autocontenido y casco.
La sesiones de entrenamiento desarrolladas durante el ciclo de choque del tercer

meso ciclo se ejecutaron en base a pistas las cuales simulan los patrones de
movimiento necesarios para la evacuacin de victimas en un siniestro. Para el
desarrollo de dichas actividades se cont con la participacin de personal ajeno a
la instituc in que sirvi como victima en el circuito .
Estas pista consistan en el desarro llo de marchas durante le tiempo programado,

haciendo completo uso del equipo de autocontenido y respirando el aire
comprimido seco. Se incluyeron actividades como el lanzamiento de tramos de
manguera, la simulacin de macha por espacios confinados y el desplazamiento
de victimas a un bombero, dos bomberos, cuatro bomberos. No se presentaron
inconvenientes con el desarrollo de dicha actividad con excepcin de una
hipocapnia por hiperventilacin del Bombero Castro.
Lanzamiento y recogida de tramos
Traslado de victimas en pista de 100 metros.
Simulacin de espacios confinados
Las
actividades
correspondientes
al
microciclo
de
recuperacin,
fueron
desempeadas sin el uso de aditamentos laborales y enmarcados en un contexto

recreativo.
Las treinta y seis sesiones de entrenamiento, se desarrollaron a cabalidad con

excepcin de las fechas 21 de febrero, 14 de marzo, y 22 de marzo por
compromisos del entrenador inherentes a actividades laborales con la Universidad
de Pamplona . Las fechas 5, 6, 7 de abril y 1 de mayo a solicitud de los bomberos
no se entreno por tratarse de festividades.
9. ANALISIS COMPARATIVO DE LOS RESUSLTADOS OBTENIDOS CON

LA APLICACIN DEL PROGRAMA DE ENTRENAMIENTO DEPORTIVO
Culminada la aplicacin del programa de entrenamiento deportivo a los bomberos

del aeropuerto Camilo Daza de la ciudad de San Jos de Ccuta , se procedi a
aplicar las pruebas de vo2 mximo, fuerza, fuerza resistencia y elasticidad
teniendo como resultado lo siguiente:
9.1 COMPARACION DE RESULTADOS PRUEVA DE VO2 MAXIMO
Con la aplicacin del entrenamiento deportivo en todos los casos se encontr un

incremento de vo2 mximo:
El resultado de Wilson Barbosa mejoro de 24.8 a 36.2 ml/kg/min, por el contrario

Manuel Cobo disminuyo de 26.5 a 20.7 ml/kg/min; esto se atribuye al trasnocho y
consumo de bebidas alcohlicas realizadas la semana anterior debido a
compromisos sociales que al Bombero se le presentaron, Jos Rafael Juregui
mejoro de 11.2 a 19.7 ml/kg/min, Arturo Forero no posee resultado comparativo
por encontrarse en periodo de vacaciones durante la ultima fecha de valoracin,
Marco Tulio Lamprea aumento su ndice de consumo mximo de oxigeno de 22.5
a 28.4 ml/kg/min; Juan Enrique Ruiz Angarita obtuvo el segundo incremento mas
significativo ya que de 18.8 paso a 32.3 ml/kg/min; Samuel Guillermo Tolosa
elevo su Vo2 de 21.1 a 27.7 ; Gabriel Truyol quien posea el segundo mejor
registro de 34.3 aumento solo dos unidades quedando en 36.2 ml/kg/min; Vctor
Hugo Herrera mejoro su Vo2 de 16.1 a 22.6 Jos Presentacin Leal aumento
cuatro puntos en su resultado final pasando de 32.3 a 36.2 ml/kg/min, Jos
enrique vargas quien obtuvo el mejor resultado en esta prueba no presento
cambios significativos entre antes y despus ya que solo aumento en un punto su

VO2 max; Jos Francisco Linares mejoro de 22.6 a 33.3 ml/kg/min, Jos Reinaldo
Camacho no se presento a la prueba final ya que estaba comisionado al
aeropuerto El Dorado en Bogota; Orlando Negrn aument de 16.8 a 20.7
ml/kg/min; Sergio Enrique Orellanos Presenta la evoluciones significativas ya que
aumento en 17 unidades su Vo2max al pasar de 14.9 a 33.9 ml/kg/min Jos Edgar
Diez Chacn aumento de 21.4 a 34.7 ml/kg/min. Es importante resaltar que en
aquellas personas que tuvieron resultados superiores a 30 ml/kg/min
en la
primera valoracin no tuvieron incrementos significativos por el contrario aquellos

que no obtuvieron buenos resultados presentaron evoluciones importantes. (Ver
grafico 32)
9.2 ANALISIS COMPARATIVO DE LAS CURVAS DE RECUPERACION

La recuperacin de frecuencia cardiaca de la prueba de Vo2 max se comporto con
respecto a la prueba inicial de la siguiente forma:
Wilson Barbosa disminuyo en 10 p/m su frecuencia cardiaca al reposo aumento en

10 p/m culminado el calentamiento inmediatamente despus de la carrera de 5
minutos su pulso disminuyo en 20p /m con respecto a la prueba inicial, al minuto
de haber concluido la prueba descendi a 150 pulsaciones por minuto 25 unidades
por debajo del margen del minuto en la primera valoracin, en el segundo minuto
su pulso descendi a 139 p/m 29 unidades de diferencia con respecto a la
valoracin anterior; al tercer minuto la diferencia fue de 32 unidades entre las dos
valoraciones, al cuarto minuto la diferencia se mantuvo en 17 unidades; para
culminar en el 5 minuto en 106 p/m; en la valoracin final es decir 16 Unidades por
debajo de la valoracin inicial. (Ver grafica 34).
Manuel Francisco Cobo disminuyo en 08 p/m su frecuencia cardiaca al reposo,

aumento en 05 p/m culminado el calentamiento, inmediatamente despus de la
carrera de 5 minutos su pulso disminuyo en 08p /m con respecto a la prueba
inicial, al minuto de haber concluido la prueba descendi a 133 pulsaciones por
minuto 27 unidades por debajo del margen del minuto en la primera valoracin, en
el segundo minuto su pulso descendi a 123 p/m es decir 27 unidades de
diferencia con respecto a la valoracin anterior; al tercer minuto la diferencia fue
de 20 unidades entre las dos valoraciones; al cuarto minuto la diferencia se
mantuvo en 15 unidades, para culminar en el 5 minuto en 83 p/m; en la valoracin
final es decir 22 Unidades por debajo de la valoracin inicial. (Ver grafica 35).
Jos Rafael Juregui disminuyo en 15 p/m su frecuencia cardiaca al reposo,

carrera de 5 minutos su pulso disminuyo en 06 p /m con respecto a la prueba
mantuvo en 26 unidades, para culminar en el 5 minuto en 110 p/m; en la
valoracin final es decir 20 Unidades por debajo de la valoracin inicial. (Ver
grafica 3 6).
Arturo Forero corzo no presento resultado comparativo al no presentarse en la

institucin por periodo de vacaciones. (Ver grafica 37)
Marco Tulio Lamprea disminuyo en 35 p/m su frecuencia cardiaca al reposo, se

mantuvo en 120p/m culminado el calentamiento, inmediatamente despus de la
carrera de 5 minutos su pulso disminuyo en 20p/m con respecto a la prueba inicial,
al minuto de haber concluido la prueba descendi a 150 pulsaciones por minuto 30
unidades por debajo del margen del minuto en la primera va loracin, en el
segundo minuto su pulso descendi a 142 p/m es decir 28 unidades de diferencia
con respecto a la valoracin anterior; al tercer minuto la diferencia fue de 23
unidades entre las dos valoraciones; al cuarto minuto la diferencia se mantuvo en
24 unidades, para culminar en el 5 minuto en 98 p/m; en la valoracin final es decir
32 Unidades por debajo de la valoracin inicial. (Ver grafica 38).
Juan Enrique Ruiz
disminuyo en 85 p/m su frecuencia cardiaca al reposo,

carrera de 5 minutos su pulso disminuyo en 1 p /m con respecto a la prueba inicial,
unidades por debajo del margen del minuto en la primera valoracin, en el
17 unidades, para culminar en el 5 minuto en 110 p/m; en la valoracin final es
decir 11 Unidades por debajo de la valoracin inicial. (Ver grafica 39).
El seor Samuel Guillermo Tolosa disminuyo en 5 p/m su frecuencia cardiaca al

reposo, aumento en 15 p/m culminado el calentamiento, inmediatamente despus
de la carrera de 5 minutos su pulso aumento en 15p/m con respecto a la prueba
el segundo minuto su pulso descendi a 148p/m es decir 12 unidades de

mantuvo en 12 unidades, para culminar en el 5 minuto en 105p/m; en la valoracin
El bombero Gabriel Antonio Truyol disminuyo en 13p/m su frecuencia cardiaca al

de la carrera de 5 minutos su pulso aumento 24p/m con respecto a la prueba
el segundo minuto su pulso se mantuvo en 133p/m es decir 16 unidades de
Vctor Hugo Herrera disminuyo no disminuyo su frecuencia cardiaca al reposo,

mantuvo en 180 p/m culminado el calentamiento, inmediatamente despus de la
el segundo minuto su pulso descendi a 165 p/m es decir 3 unidades de diferencia
1 unidad, para culminar en el 5 minuto en 125 p/m; en la valoracin final es decir 7
Unidades por debajo de la valoracin inicial. (Ver grafica 42).
El seor Jos Presentacin Leal disminuyo en 13 p/m su frecuencia cardiaca al

de la carrera de 5 minutos su pulso disminuyo en 11 p /m con respecto a la prueba
el segundo minuto su pulso descendi a 119p/m es decir 51 unidades de
Jos Rafael Juregui disminuyo en 15 p/m su frecuencia cardiaca al reposo,

grafica 34).
Jos Enrique Vargas mantuvo en 90p/m su frecuencia cardiaca al reposo,

carrera de 5 minutos su pulso se mantuvo en 158p/m con respecto a la prueba

grafica 44).
Jos Francisco Linares disminuyo en 5 p/m su frecuencia cardiaca al reposo,

el segundo minuto su pulso descendi a 165 p/m es decir 2 unidades de diferencia
Jos Reinaldo Camacho no presenta anlisis comparativo
por presentarse
durante las fechas de la valoracin final comisionado en el aeropuerto el dorado

de Bogota. (Ver g rafica 46).
Enrique Oreyanos disminuyo en 6 p/m su frecuencia cardiaca al reposo, aumento

en 25p/m culminado el calentamiento, inmediatamente despus de la carrera de 5
minutos su pulso aumento en 5p/m con respecto a la prueba inicial, al minuto de
haber concluido la prueba descendi a 140 pulsaciones por minuto 8 unidades por
debajo del margen del minuto en la primera valoracin, en el segundo minuto su
pulso descendi a 136 p/m es decir 6 unidades de diferencia con respecto a la

valoraciones; al cuarto minuto la diferencia se mantuvo en 7 unidades, para
El Seor Jos Edgar Diez disminuyo en 2 p/m su frecuencia cardiaca al reposo,

carrera de 5 minutos su pulso disminuyo en 8 p /m con respecto a la prueba inicial,
unidades por debajo del margen del minuto en la primera valoracin, en el
Orlando Negrn disminuyo en 1 p/m su frecuencia cardiaca al reposo, aumento en

20 p/m culminado el calentamiento, inmediatamente despus de la carrera de 5
minutos su pulso aumento 24 en p /m con respecto a la prueba inicial, al minuto de
haber concluido la prueba descendi a 130 pulsaciones por minuto 38 unidades
por debajo del margen del minuto en la primera valoracin, en el segundo minuto
su pulso descendi a 121 p/m es decir 39 unidades de diferencia con respecto a la
valoraciones; al cuarto minuto la diferencia se mantuvo en 26 unidades, para
9.3 COMPARACION RESULTADOS FUERZA MAXIMA

Los resultados comparativos del test de fuerza mxima para el ejercicio de
extensin de piernas en presa a 45 grados fueron positivos para todos los
bomberos excepto para Jos Enrique Vargas quien disminuyo en 8 kilogramos
sus resultados (ver grafica No. 50).
Los ejercicios desarrollados para medir fuerza mxima en miembros superiores

arrojaron muy poca diferencia en la valoracin inicial con respecto a la valoracin
final ya que ocho de los bomberos no presentaron ningn tipo de evolucin, tres
no presentaron la prueba final y solo cinco de ellos aumentaron la masa
desplazada en dicha prueba (ver Grafica No. 51).
9.4 COMPARACION DE RESULTADOS FUERZA RESISTENCIA

Los resultados en cuanto fuerza resistencia para la musculatura abdominal al
desarrollar el anlisis comparativo fueron significativos ya que Wilson Barbosa
Torres aumento de 25 a 40 repeticiones por minuto, Manuel Francisco Cobo
aumento de 28 a 44 repeticiones por minuto; Jos Rafael Juregui aumento de 15
a 38 repeticiones por minuto, Arturo Forero no presenta resultado comparativo por
encontrarse en vacaciones durante la prueba final, Marco Tulio Lamprea aumento
de 35 a 49 repeticiones por minuto; Juan Enrique Ruiz aumento de 38 a 47
repeticiones por minuto, Samuel Guillermo Toloza mejoro de 20 a 44 repeticiones
por minuto; Gabriel Antonio Truyol aumento de 42 a 66 repeticiones por minuto;
Vctor Hugo Herrera aumento de 25 a 35 repeticiones por minuto; Jos
Presentacin Leal incremento su resultado de 35 a 48 repeticiones por minuto;
Jos Enrique Vargas mejoro la fuerza resistencia de 28 a 56 repeticiones por
minuto; Jos Francisco Linares presento un aumento de 28 a 42 repeticiones por
minuto; Jos Reinaldo Camacho no presenta resultado comparativa debido a
traslado al aeropuerto El Dorado de Bogot; Orlando Negrn Crdenas mejoro su
resultado de 29 a 48 repeticiones por minuto; Sergio Enrique Orellanos increment

de 40 a 47 repeticiones por minuto; y Jos Diez Chacn aumento de 22 a 39
repeticiones por minuto. (Ver grafica No. 52)
Los resultados en cuanto fuerza resistencia para la musculatura para vertebral al

desarrollar el anlisis comparativo fueron significativos ya que Wilson Barbosa
Torres aumento de 14
a 26 repeticiones por minuto, Manuel Francisco Cobo

de 20 a 38 repeticiones por minuto; Juan Enrique Ruiz aumento de 14 a 36
Vctor Hugo Herrera aumento de 15 a 32 repeticiones por minuto; Jos
traslado al aeropuerto El Dorado de Bogot; Orlando Negrn Crdenas disminuyo
su resultado de 50 a 34 repeticiones por minuto por presencia de dolor lumbar;
Sergio Enrique Orellanos increment de 35 a 42 repeticiones por minuto; y Jos
Diez Chacn aumento de 18 a 39 repeticiones por minuto. (Ver Grafica 54)
Los resultados en cuanto fuerza resistencia para la musculatura flexin de pecho

al desarrollar el anlisis comparativo fueron significativos ya que Wilson Barbosa
Torres aumento de 11 a 21 repeticiones por minuto, Manuel Francisco Cobo

de 10 a 18 repeticiones por minuto; Juan Enrique Ruiz no aumento de 11 a 11
Vctor Hugo Herrera permaneci estable de 13 a 13 repeticiones por minuto; Jos
traslado al aeropuerto El Dorado de Bogot; Orlando Negrn Crdenas mejoro su
resultado de 15 a 16 repeticiones por minuto; Sergio Enrique Orellanos increment
de 5 a 16 repeticiones por minuto; y Jos Diez Chacn aumento de 13 a 18
repeticiones por minuto.(ver Grafica No. 55)
9.5 COMPARACION RESULTADOS TEST DE CURETON

Los resultados en cuanto elasticidad y movilidad articular segn los protocolos
establecidos por el test propuesto en este proyecto para la posicin bpeda en el
momento de ser analizados comparativamente fueron significativos ya que Wilson
Barbosa Torres diminuyo de 58 a 46 cm., Manuel Francisco Cobo diminuyo de 52
a 48 cm.; Jos Rafael Juregui diminuyo de 68 a 55 cm., Arturo Forero no
presenta resultado comparativo por encontrarse en vacaciones durante la prueba
final, Marco Tulio Lamprea diminuyo de 91 a 66 cm.; Juan Enrique Ruiz diminuyo
de 69 a 55 cm., Samuel Guillermo Toloza diminuyo de 55 a 45 cm.; Gabriel
Antonio Truyol diminuyo de 40 a 35 cm.; Vctor Hugo Herrera diminuyo de 74 a 70
cm.; Jos Presentacin Leal diminuyo su resultado de 45 a 40 cm.; Jos Enrique
Vargas diminuyo de 75 a 56 cm.; Jos Francisco Linares diminuyo de 85 a 57 cm.;
Jos Reinaldo Camacho no presenta resultado comparativa debido a traslado la
aeropuerto El Dorado de Bogot; Orlando Negrn Crdenas disminuyo su
resultado de 75 a 67 cm.; Sergio Enrique Orellanos diminuyo de 57 a 51 cm.; y

Jos Diez Chacn disminuyo de 83 a 55 cm..(Ver grafica No. 56).

establecidos por el test propuesto en este proyecto para la posicin sedente en el
Barbosa Torres diminuyo de 50 a 45 cm., Manuel Francisco Cobo diminuyo de 52
a 46 cm.; Jos Rafael Juregui diminuyo de 50 a 43 cm., Arturo Forero no
final, Marco Tulio Lamprea diminuyo de 67 a 60 cm.; Juan Enrique Ruiz diminuyo
de 56 a 50 cm., Samuel Guillermo Toloza diminuyo de 47 a 42 cm.; Gabriel
Antonio Truyol diminuyo de 23 a 22 cm.; Vctor Hugo Herrera diminuyo de 77 a 70
cm.; Jos Presentacin Leal diminuyo su resultado de 45 a 44 cm.; Jos Enrique
Vargas diminuyo de 65 a 54 cm.; Jos Francisco diminuyo de 72 a 68 cm.; Jos
Reinaldo Camacho no presenta resultado comparativa debido a traslado al
aeropuerto El Dorado de Bogot; Orlando Negrn Crdenas disminuyo su
resultado de 54 a 45 cm.; Sergio Enrique Orellanos diminuyo de 48 a 41 cm.; y
Jos Diez Chacn disminuyo de 57 a 48 cm..(Ver grafica No. 57).

establecidos por el test propuesto en este proyecto para la posicin prono en el
Barbosa Torres aumento de 38 a 40 cm., Manuel Francisco Cobo se mantuvo de
57 a 57 cm.; Jos Rafael Juregui aumento de 60 a 65 cm., Arturo Forero no
final, Marco Tulio Lamprea aumento de 41 a 43 cm.; Juan Enrique Ruiz diminuyo
de 62 a 61 cm., Samuel Guillermo Toloza aumento de 41 a 43 cm.; Gabriel
Antonio Truyol aumento de 80 a 83 cm.; Vctor Hugo Herrera aumento de 84 a 85
cm.; Jos Presentacin Leal aumento su resultado de 55 a 60 cm.; Jos Enrique

Vargas aumento de 70 a 77 cm.; Jos Francisco Linares diminuyo de 62 a 60 cm.;
Jos Reinaldo Camacho no presenta resultado comparativa debido a traslado al
aeropuerto El Dorado de Bogot; Orlando Negrn Crdenas aumento su resultado
de 32 a 39 cm.; Sergio Enrique Orellanos aumento de 55 a 60 cm.; y Jos Diez
Chacn disminuyo de 75 a 71 cm..(Ver grafica No. 58).
10. CONCLUSIONES
Al concluir las 72 cesiones de entrenamiento al grupo de bomberos
del
aeropuerto Camilo Daza se establecieron las siguientes conclusiones:
Las condiciones laborales de los Bomberos de la Aeronutica Civil, sus

procedimientos de trabajo en casos de siniestros areos y terrestres requiere
una seria evaluacin y anlisis ergonmico en pro de determinar las
caractersticas biomecnica de sus gestos ocupacionales
y de esta forma
optimizar los procedimientos en pro de la salud de los bomberos y del buen

ejercicio de su profesin.
El desarrollo de simulacros en pistas de las actividades inherentes al trabajo

con auto contenidos
permite establecer cuales son las capacidades
condicionales y determinantes necesarias a trabajar en esta poblacin.
La aplicacin del programa de entrenamiento desarrollo procesos adaptativos

fisiolgicos significativos en resistencia de base 1, fuerza resistencia,
flexibilidad pero no en fuerza mxima, esto se atribuye a las condiciones
fisiolgicas de la poblacin perteneciente al grupo adulto mayor.
Los equipos, herramientas y uniformes generan lesiones en la piel de los

trabajadores y vas respiratorias por su inadenadecuado diseo ergonmico.
La especializacin en Entrenamiento deportivo de la Universidad de Pamplona

cuenta con un contenido programtico acorde con las exigencias del mercado
laboral para el cual se encuentra diseado.
El diseo metodolgico de un programa de entrenamiento segn lo enseado

por los docentes requiere de una disciplina y un cumplimiento estricto de las
actividades programadas con el fin de obtener ptimos resultados, sin embargo
durante la aplicacin de este programa se observo que por lo menos con
respecto a la aplicacin en poblaciones de alto riesgo y no deportistas se
requiere ciertos niveles de flexibilidad y maleabilidad del entrenamiento
poste rior al diseo.
Dentro de los diferentes seminarios establecidos dentro de este programa de

estudio no se encuentra contemplado el manejo adecuado de la dosificacin
del ejercicio a los diferentes grupos poblacionales lo que habr la posibilidad a
la aparicin de enfermedades y accidentes ocupacionales inherentes al
entrenamiento deportivo.
Programas de entrenamiento claramente definidos y profesionalmente

diseados son herramientas efectivas que el programa de salud ocupacional
puede implementar para la
prevencin
de
riesgos
enfermedades
cardiovasculares esto con base en los resultados obtenidos en las curvas de

recuperacin de frecuencia cardiaca.
Mantener en optimo estado de entrenamiento fsico en el personal de

bomberos del aeropuerto Camilo Daza es una herramienta primordial de los
planes operativos de salud ocupacional aplicados en brigadas de emergencia
establecidos por el departamento, ya que no solo estn encargados de
siniestros areos sino que adicionalmente son los responsables de atender
cualquier tipo de eventualidad en las instalaciones administrativas, operativas y
de atencin al cliente en dicha institucin.
11. RECOMENDACIONES
A la poblacin: dar continuidad al programa de entrenamiento fsico a los

bomberos, permitir mantener los resultados obtenidos y mejorar su condicin
actual, prolongarlo y hacerlo parte de las fusiones que tienen que cumplir
promover una cultura de salud, auto cuidado y compromiso hacia la actividad
que beneficiara no solo a los bomberos sino tambin al personal del aeropuerto
y sus usuarios.
A la Institucin: realizar la compra de equipos que permitan el monitoreo y la

frecuencia cardiaca y la intensidad de la carga optimizara los resultados que se
pueden llegar a aplicar en futuros entrenamientos.
Al programa: establecer herramientas de evaluacin diseadas para aplicarse

en los estudiantes del post grado y la poblacin a los cuales ellos intervienen
permitir establecer claramente los pro y los contras en su medio interno
externo lo cual conllevara a planes estratgicos que incrementaran la calidad y
el mejoramiento progresivo de la Especializacin de Entrenamiento Deportivo
de la Facultad de Salud de La Universidad de Pamplona.
BIBLIOGRAFIA
JUAN GABRIEL GARCIA MANSO, Manuel Navarro Valdivieso, Coleccin de

Entrenamiento Deportivo La Resistencia, Editorial GYMNOS, 1998.

Entrenamiento Deportivo La Fuerza, Editorial GYMNOS, 1998.

Entrenamiento Deportivo La Velocidad, Editorial GYMNOS, 1998.

Entrenamiento Deportivo Planificacin del entrenamiento Deportivo, Editorial
GYMNOS, 1998.

Entrenamiento Deportivo Valoracin de la Condicin Fsica del Deportista, Editorial
GYMNOS, 1998.
ADALBERTO
COLLAZO
MASIAS,
Sistema
de
Capacidades
Fsicas,
Fundamentos Tericos, Metodolgicos y Cientficos que Sustentan El Desarrollo

del Hombre, 2003.
MANUAL DE BOMBEROS, Aeronutica Civil Colombiana, Centro de estudios

Aeronuticos. 2004

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APLICACIN DE UN PROGRAMA DE ENTRENAMIENTO DEPORTIVO AL

PERSONAL DE BOMBEROS DE LA AERONAUTICA CIVIL QUE LABORA EN EL

DAVID OSWALDO BARRETO PEDRAZA

APLICACIN DE UN PROGRAMA DE ENTRENAMIENTO DEPORTIVO AL

DAVID OSWALDO BARRETO PEDRAZA

Este trabajo esta dedicado a:

Dios por permitirme estar aqu

Se agradece al personal de bomberos del Aeropuerto Camilo daza en la ciudad

4.2.22. Ventilacin.............................................................................................................. 153

6. ANALISIS DEL DIAGNOSTICO ..............................................................................182

7. DISEO METODOLOGICO DEL PROGRMA DE ENTRENAMIETO

9.3 COMPARACION RESULTADOS FUERZA MAXIMA ........................................................................... 322

GRAFICO NO. 1 DISTRIBUCION PORCENTUAL DE LOS ANTECEDENTES PERSONALES EN

GRAFICO NO. 2 DISTRIBUCION PORCENTUAL DE LOS ANTECEDENTES DEPORTIVOS EN

GRAFICO NO. 3 DISTRIBUCION PORCENTUAL DE LOS ANTECEDENTES CARDIO

GRAFICO NO. 5 DISTRIBUCION PORCENTUAL DE LOS ANTECEDENTES OFTAMOLOGICOS

GRAFICO NO. 6 DISTRIBUCION PORCENTUAL DE LAS ALTERACIONES DEL BALANCE

GRAFICO NO. 7 DISTRIBUCION PORCENTUAL DE LAS ALTERACIONES DEL RITMO

GRAFICO NO. 8 DISTRIBUCION PORCENTUAL DE LAS CONCLUSIONES MEDICAS

GRAFICO NO. 9 DISTRIBUCION DE LAS VALORACIONES DE VO2 MXIMO MEDIANDTE

GRAFICO NO. 10 CURVA DE RECUPERACION DE LA FRECUENCIA CARDICA POSTERIOR A

GRAFICO NO. 11 CURVA DE RECUPERACION DE LA FRECUENCIA CARDICA POSTERIOR A

GRAFICO NO. 12 CURVA DE RECUP ERACION DE LA FRECUENCIA CARDICA POSTERIOR A

GRAFICO NO. 13 CURVA DE RECUPERACION DE LA FRECUENCIA CARDICA POSTERIOR A

GRAFICO NO. 14 CURVA DE RECUPERACION DE LA FRECUENCIA CARDICA POSTERIOR A

GRAFICO NO. 15 CURVA DE RECUPERACION DE LA FRECUENCIA CARDICA POSTERIOR A

GRAFICO NO. 16 CURVA DE RECUPERACION DE LA FRECUENCIA CARDICA POSTERIOR A

GRAFICO NO. 17 CURVA DE RECUPERACION DE LA FRECUENCIA CARDICA POSTERIOR A

GRAFICO NO. 18 CURVA DE RECUPERACION DE LA FRECUENCIA CARDICA POSTERIOR A

GRAFICO NO. 19 CURVA DE RECUPERACION DE LA FRECUENCIA CARDICA POSTERIOR A

GRAFICO NO. 20 CURVA DE RECUPERACION DE LA FRECUENCIA CARDICA POSTERIOR A

GRAFICO NO. 21 CURVA DE RECUPERACION DE LA FRECUENCIA CARDICA POSTERIOR A

GRAFICO NO. 22 CURVA DE RECUPERACION DE LA FRECUENCIA CARDICA POSTERIOR A

GRAFICO NO. 23 CURVA DE RECUPERACION DE LA FRECUENCIA CARDICA POSTERIOR A

GRAFICO NO. 24 CURVA DE RECUPERACION DE LA FRECUENCIA CARDICA POSTERIOR A

GRAFICO NO. 25 CURVA DE RECUPERACION DE LA FRECUENCIA CARDICA POSTERIOR A

GRAFICO NO. 26 MASA DESPLASADA EN KILOGRAMOS POR EL PERSONAL DE

GRAFICO NO. 27 MASA DESPLASADA EN KILOGRAMOS POR EL PERSONAL DE

GRAFICO NO. 28 PRUEBA DE FUERZA RESISTENCIA APLICADA AL PERSONAL DE

GRAFICO NO. 29 PRUEBA DE FUERZA RESISTENCIA APLICADA AL PERSONAL DE

GRAFICO NO. 30 RESULTADOS APLICACIN TETS DE CURETON AL PERSONAL DE

GRAFICO NO. 31 RESULTADOS APLICACIN TETS DE CURETON AL PERSONAL DE

GRAFICO NO. 59 DISTRIBUCION DE LAS CAPACIDAES CONDICIONALES POR VOLUMEN

GRAFICO NO. 60 DISTRIBUCION DE LAS CAPACIDAES CONDICIONALES POR VOLUMEN

GRAFICO NO. 61 DISTRIBUCION DE LAS CAPACIDAES CONDICIONALES POR VOLUMEN

GRAFICO NO. 32 RESULTADOS COMPARATIVOS DE LA DISTRIBUCION PORCENTUAL DE

GRAFICO NO. 33 ANALISIS COMPARATIVO DE LA CURVA DE RECUPERACION DE LA

GRAFICO NO. 35 ANALISIS COMPARATIVO DE LA CURVA DE RECUPERACION DE LA

GRAFICO NO. 36 ANALISIS COMPARATIVO DE LA CURVA DE RECUPERACION DE LA

GRAFICO NO. 37 ANALISIS COMPARATIVO DE LA CURVA DE RECUPERACION DE LA

GRAFICO NO. 38 ANALISIS COMPARATIVO DE LA CURVA DE RECUPERACION DE LA

GRAFICO NO. 39 ANALISIS COMPARATIVO DE LA CURVA DE RECUPERACION DE LA

GRAFICO NO. 40 ANALISIS COMPARATIVO DE LA CURVA DE RECUPERACION DE LA

GRAFICO NO. 41 ANALISIS COMPARATIVO DE LA CURVA DE RECUPERACION DE LA

GRAFICO NO. 42 ANALISIS COMPARATIVO DE LA CURVA DE RECUPERACION DE LA

GRAFICO NO. 43 ANALISIS COMPARATIVO DE LA CURVA DE RECUPERACION DE LA

GRAFICO NO. 44 ANALISIS COMPARATIVO DE LA CURVA DE RECUPERACION DE LA

GRAFICO NO. 45 ANALISIS COMPARATIVO DE LA CURVA DE RECUPERACION DE LA

GRAFICO NO. 46 ANALISIS COMPARATIVO DE LA CURVA DE RECUPERACION DE LA

GRAFICO NO. 47 ANALISIS COMPARATIVO DE LA CURVA DE RECUPERACION DE LA

GRAFICO NO. 48 ANALISIS COMPARATIVO DE LA CURVA DE RECUPERACION DE LA

GRAFICO NO. 49 ANALISIS COMPARATIVO DE LA CURVA DE RECUPERACION DE LA