UNIVERSIDADE FEDERAL DE UBERLNDIA

FACULDADE DE ENGENHARIA CIVIL

PROGRAMA DE PS-GRADUAO EM ENGENHARIA CIVIL

George Wilton Albuquerque Rangel

DIMENSIONAMENTO DE VIGA GERBER NO PROTENDIDA PRMOLDADA PARA PONTE FERROVIRIA

Orientadora: Professora Doutora Maria Cristina Vidigal de Lima

Uberlndia - MG
2010

George Wilton Albuquerque Rangel

DIMENSIONAMENTO DE VIGA GERBER NO PROTENDIDA PRMOLDADA PARA PONTE FERROVIRIA

Seminrio a ser apresentado como requisito da

disciplina

de

Estruturas

Pr-Moldadas

de

Concreto a ser entregue ao Programa de PsGraduao em Engenharia Civil da Universidade

Federal de Uberlndia.

Uberlndia - MG
2010

Lista de figuras
Figura 1 Esquema da ponte a ser construda. .......................................................................... 5
Figura 2 - Distribuio da carga nos diversos elementos de suporte. ........................................ 7
Figura 3 Esquema de carregamento para trem-tipo ferrovirio. .............................................. 8
Figura 4 Trem-tipo na posio de simulao 01...................................................................... 9
Figura 5 Diagrama de fora cortante para trem-tipo na posio de simulao 01 .................. 9
Figura 6 Diagrama de momento fletor para trem-tipo na posio de simulao 01 ................ 9
Figura 7 - Trem-tipo na posio de simulao 02 ...................................................................... 9
Figura 8 - Diagrama de fora cortante para trem-tipo na posio de simulao 02 ................. 10
Figura 9 - Diagrama de momento fletor para trem-tipo na posio de simulao 02 .............. 10
Figura 10 - Trem-tipo na posio de simulao 03 .................................................................. 10
Figura 11 - Diagrama de fora cortante para trem-tipo na posio de simulao 03 ............... 10
Figura 12 - Diagrama de momento fletor para trem-tipo na posio de simulao 03 ............ 11
Figura 13 Carregamentos no segmento da ponte para dimensionamento. ............................ 14
Figura 14 Esquema de carregamentos para pr-dimensionamento da viga........................... 14
Figura 15 Diagrama de forma normal para pr-dimensionamento da viga (kN). ................. 15
Figura 16 Diagrama de fora cortante para pr-dimensionamento da viga (kN). ................. 15
Figura 17 Diagrama de momento fletor para pr-dimensionamento da viga (kN.m). .......... 15
Figura 18 Domnios da flexo ............................................................................................... 18
Figura 19 Diagrama retangular para o concreto. ................................................................... 19
Figura 20 Resultantes de trao e compresso na seo retangular. ..................................... 19
Figura 21 Foras resultantes em viga com armadura dupla. ................................................. 20
Figura 22 - Esquema de carregamentos final para dimensionamento da viga ......................... 23
Figura 23 Diagrama de fora cortante final para dimensionamento da viga (kN) ................ 23
Figura 24 Diagrama de momento fletor final para dimensionamento da viga (kN.m) ......... 23
Figura 25 Detalhamento das armaduras. ............................................................................... 28
Figura 26 - Modelo biela-tirante para um dente Gerber. .......................................................... 29
Figura 27 - Detalhe de armadura em consolo tipo Gerber ....................................................... 30
Figura 28 Esquema das ferragens do dente Gerber. .............................................................. 33
Figura 29 Esquema de carregamento para clculo dos dispositivos de iamento. ................ 34
Figura 30 Diagrama de fora cortante para clculo dos dispositivos de iamento (kN). ...... 34
Figura 31 - Diagrama de momento fletor para clculo dos dispositivos de iamento (kN.m). 35
Figura 32 Balancim para manter cabos de iamento a 90. .................................................. 35

Figura 33 Dispositivo de iamento. ....................................................................................... 36

Lista de tabelas
Tabela 2.1 Cargas dos trens-tipo ............................................................................................. 8
Tabela 2.2 Correo das cargas mveis pela assimilao de carregamentos estticos da
ANBT NBR 7187:2003 ............................................................................................................ 12
Tabela 3.1 - Classes de agressividade ambiental ABNT NBR 6118:2003 .............................. 16
Tabela 3.2 - Parmetros da qualidade do concreto de acordo com ABNT NBR 6118:2003. .. 16
Tabela 3.3 - Correspondncia entre classe de agressividade ambiental e cobrimento nominal
para c = 10mm ....................................................................................................................... 17

Sumrio
1 Introduo ................................................................................................................................ 5
2 Principais aes consideradas .................................................................................................. 6
2.1 Aes permanentes ............................................................................................................... 6
2.2 Aes variveis ..................................................................................................................... 7
2.2.1 Cargas mveis ................................................................................................................... 7
2.2.2 Ao do vento .................................................................................................................. 12
2.3 Carregamentos para o pr-dimensionamento ..................................................................... 13
3 Dimensionamento da seo transversal da viga .................................................................... 16
4 Dimensionamento da armadura longitudinal da viga ............................................................ 22
5 Dimensionamento da armadura transversal da viga .............................................................. 25
6 Dimensionamento do dente Gerber ....................................................................................... 29
7 Dimensionamento do iamento ............................................................................................. 34
8 Consideraes finais .............................................................................................................. 38
9 Referncias ............................................................................................................................ 39

1 Introduo
O trabalho exposto apresenta uma situao hipottica onde existe a necessidade da construo
de uma pequena ponte ferroviria para transpor o brao de um rio com um pouco mais de
10,00 m de largura em Uberlndia, Minas Gerais. A Figura 1 exemplifica o esquema da ponte.
Durante o projeto foi concludo que aps a realizao da fundao e construo dos pilares os
mesmos devero ser ligados atravs de viga Gerber pr-moldada sob um tabuleiro de concreto
macio.

Figura 1 Esquema da ponte a ser construda.

Como o carregamento do trem que passar sobre a ponte de minrio de ferro com bitola
mtrica, estudos anteriores concluram que h a necessidade da uma largura de 5,00 m para a
ponte: 02,00 m para comprimento do dormente de bitola mtrica, mais 1,50 m de segurana
para cada lado. Foi dividida equipe composta de diversos engenheiros os clculos
necessrios ao dimensionamento da ponte, sendo o objetivo desse trabalho a resoluo do
dimensionamento da viga Gerber.

2 Principais aes consideradas

2.1 Aes permanentes
O primeiro passo para o dimensionamento de uma viga o conhecimento do carregamento
atuante. Em uma ponte ferroviria os elementos de via permanente exercem grande influncia
de carregamento permanente, dentre os principais: lastro, trilho e dormentes.
De acordo com a ABNT NBR 7187:2003 o peso especfico aparente utilizado para o lastro
deve ser de 18,00 kN/m. Porto (2004) apresenta em seu trabalho uma distribuio da carga
nos diversos elementos de suporte da superestrutura de uma ferrovia. A formulao de Talbot
permite o dimensionamento da altura do lastro ferrovirio com a sequente relao:
...(Equao 1)

Sendo:
a) h: altura do lastro em polegadas;
b) ph: resistncia do subleito;
c) pm: presso no contato dormente-lastro.
No caso de uma ponte, o tabuleiro se equipara ao subleito para o clculo da altura do lastro.
Neste caso a resistncia admissvel passa a ser o de trao flexo do concreto. A ABNT
NBR 6118:2003, em seu item 8.2.5, permite que na falta de parmetros para a obteno do
valor da resistncia trao na flexo fct,f, utiliza-se o seu valor mdio ou caracterstico por
meio das equaes seguintes:
...(Equao 2)
...(Equao 3)

Assim, para um fck de 20,00 MPa, obtemos:

Logo, teremos 3,50 m de lastro para o vo da ponte com 10,00 m de comprimento e 5,00 m
de largura, resultando 6,30 kN/m de carga (qlastro).

Figura 2 - Distribuio da carga nos diversos elementos de suporte.

Fonte: Porto, 2004

Ainda segundo a ABNT NBR 7187:200, para a carga referente aos dormentes, trilhos e
acessrios (qdta) deve ser considerada no mnimo o valor de 8,00 kN/m por via.
Para a determinao do peso que a laje macia exerce sobre as vigas, a ABNT NBR
7187:2003, sem seu item 9.1.1 especifica um valor mnimo de 20 cm de altura para lajes de
pontes ou viadutos ferrovirios. Com a largura da ponte de 05,00 m e distncia longitudinal
de 10 m teremos um volume de 10 m. Assim para um concreto de peso especfico de 25,00
kN/m, o valor total ser de 250,00 kN, 25,0 kN/m (qlaje).
Uma vez que ainda no se conhece as dimenses da viga, no se pode mensurar com preciso
seu peso prprio.
2.2 Aes variveis
Para as aes variveis foram consideradas as principais cargas mveis oriundas da passagem
da composio ferroviria e a ao do vento.
2.2.1 Cargas mveis
De acordo com a ANBR NBR 7189:1985, os TB (trens-tipo brasileiros ferrovirios) devem
ser um dos seguintes abaixo relacionados:

a) TB-360: para ferrovias sujeitas a transporte de minrio de ferro ou outros

carregamentos equivalentes;
b) TB-270: para ferrovias sujeitas a transporte de carga geral;
c) TB-240: para ser adotado somente na verificao de estabilidade e projeto de reforo
de obras existentes;
d) TB-170: para vias sujeitas exclusivamente ao transporte de passageiros em regies
metropolitanas ou suburbanas.
No ser considerada a fora centrfuga que aparece normal ao eixo da linha para o caso de
pontes em curvas. O esquema de carregamento do trem-tipo para ferrovias (Figura 3) exposto
na ABNT NBR 7189:1985 mostrado abaixo:

Figura 3 Esquema de carregamento para trem-tipo ferrovirio.

Fonte: ABNT NBR 7189:1985.

Os carregamentos para o trem-tipo acima exposto apresentado na Tabela 2.1. Q representa

a carga por eixo. q e q representam as cargas distribudas na via, simulando,
respectivamente, vages carregados e descarregados.
Tabela 2.1 Cargas dos trens-tipo
TB
Q (kN)
q (kN/m)
360
360
120
270
270
90
240
240
80
170
170
25
Fonte: ABNT NBR 7189:1985

q' (kN/m)
20
15
15
15

a (m)
1,00
1,00
1,00
11,00

b (m)
2,00
2,00
2,00
2,50

c (m)
2,00
2,00
2,00
5,00

Considerando um vo de 10 m de comprimento onde a viga Gerber ser apoiada e o trem-tipo

TB-360 referente a trens de minrio, foram feitos trs diagramas de momento fletor e cortante
com o intuito de se obter o maior momento fletor e fora cortante, valores positivos e
negativos para o dimensionamento do perfil.

Figura 4 Trem-tipo na posio de simulao 01

Figura 5 Diagrama de fora cortante para trem-tipo na posio de simulao 01

Figura 6 Diagrama de momento fletor para trem-tipo na posio de simulao 01

Figura 7 - Trem-tipo na posio de simulao 02

10

Figura 8 - Diagrama de fora cortante para trem-tipo na posio de simulao 02

Figura 9 - Diagrama de momento fletor para trem-tipo na posio de simulao 02

Figura 10 - Trem-tipo na posio de simulao 03

Figura 11 - Diagrama de fora cortante para trem-tipo na posio de simulao 03

11

Figura 12 - Diagrama de momento fletor para trem-tipo na posio de simulao 03

A maior fora cortante encontrada foi de 888,00 kN. O maior momento fletor 2280,00 kN.m.
Ambos na posio de simulao 02. Lembrando que estes valores se referem a todo vo de
10,00 m e no apenas a uma viga.
De acordo com a ANBT NBR 7187:2003, deve-se considerar uma fora oriunda de choque
lateral das rodas (Fchoque), equiparado a uma fora horizontal mvel, aplicada na altura do topo
do trilho, normal ao eixo da linha, com um valor caracterstico igual a 20 % da carga do eixo
mais pesado. Para o trem-tipo utilizado, a carga do eixo de 360 kN, 20 % equivale a 72 kN.
A componente de tal fora na viga a ser dimensionada tentar causar sua flexo no plano
horizontal.
Ainda na ANBT NBR 7187:2003, nas pontes ferrovirias, a fora longitudinal devida
frenagem (Ffrenagem) ou acelerao (Facelerao) deve ser considerada aplicada no topo dos
trilhos e igual ao maior dos seguintes valores: 15 % da carga mvel para a frenao ou 25 %
do peso dos eixos motores para a acelerao. 133,20 kN, se considerado 15 % do maior valor
cortante obtido no trem-tipo em sua simulao 02. Tal fora causar uma componente normal
viga a ser dimensionada.
Contudo, a ANBT NBR 7187:2003, em seu item 7.2.1.2, assimila as cargas mveis a cargas
estticas atravs de sua multiplicao por um coeficiente de impacto para pontes ferrovirias
definido pela seguinte equao:
(

...(Equao 4)

Assim, considerando o trem-tipo em sua simulao 02, a fora oriunda de choque lateral das
rodas e a fora longitudinal devida frenagem, todas corrigidas pela assimilao de
carregamentos estticos da ANBT NBR 7187:2003 para l = 10 m, os diagramas de cortante e
momento fletor final para as cargas mveis sero:

12

Tabela 2.2 Correo das cargas mveis pela assimilao de carregamentos estticos da ANBT NBR 7187:2003
Antes da correo
Aps correo
360,00
514,80
Q (kN)
120,00
171,60
q (kN/m)
72,80
104,10
Fchoque (kN)
133,20
190,48
Ffrenagem (kN)

2.2.2 Ao do vento
Segundo a ABNT NBR 6123:1988, os principais elementos que sofrem ao da fora do
vendo so os elementos de vedao. Na ponte em questo pode-se considerar essa ao
principalmente ao tabuleiro, vigas e pilares no sero considerados por terem rea de ao
bem inferior ao da laje.
Para a determinao das foras estticas devidas ao vento o primeiro passo conhecer a
velocidade bsica do vento (Vo) adequada ao local onde a estrutura ser construda, que, de
acordo com a norma a velocidade de uma rajada de 3 s, excedida em mdia uma vez em 50
anos, a 10 m acima do terreno, em campo aberto e plano. De acordo com a ABNT NBR
6123:1988, Uberlndia em Minas Gerais possui velocidade Vo prxima a 35,00 m/s. A
velocidade bsica do vento multiplicada por fatores S1, S2 e S3 de modo a ser obter a
velocidade caracterstica do vento (Vk).
O fator topogrfico S1 leva em considerao as variaes do relevo do terreno e para o caso
em anlise pode ser considerado igual a 1,00: taludes e morros alongados nos quais pode ser
admitido um fluxo de ar bidimensional.
O fator S2 considera o efeito combinado da rugosidade do terreno, da variao da velocidade
do vento com a altura acima do terreno e das dimenses da edificao ou parte da edificao
em considerao. Para tanto, para a rugosidade do terreno consideremos a categoria IV:
terrenos cobertos por obstculos numerosos e pouco espaados, em zona florestal, industrial
ou urbanizada. Para a dimenso da edificao consideremos a classe B: toda edificao ou
parte de edificao para a qual a maior dimenso horizontal ou vertical da superfcie frontal
esteja entre 20 m e 50 m. Assim, utilizando a Tabela 2 da ABNT NBR 6123:1988 possvel
definir o fator S2 igual a 1,02 para uma altura de 50 m.
O fator estatstico S3 baseado em conceitos estatsticos, e considera o grau de segurana
requerido e a vida til da edificao. Este fator ser considerado como 1,10 que corresponde a

13

edificaes cuja runa total ou parcial pode afetar a segurana ou possibilidade de socorro a
pessoas aps uma tempestade destrutiva.
Agora, de posse de S1, S2 e S3, podemos obter a velocidade caracterstica do vento:

A velocidade caracterstica do vento permite determinar a presso dinmica pela expresso:

...(Equao 5)

Com o valor obtido e ainda considerando o segmento de ponte at ento adotado de 5,00 x
10,00 m, teremos um valor de carga por metro de 4,73 kN/m (qvento).

2.3 Carregamentos para o pr-dimensionamento

Considerando as aes permanentes e variveis anteriormente expostas, a Figura 13 apresenta
os carregamentos que devero ser considerados para o pr-dimensionamento do perfil. Como
representam a estrutura como um todo, os carregamentos devem ser divididas por 2,00 para
serem distribudos igualmente em ambas as vigas.

14

Figura 13 Carregamentos no segmento da ponte para dimensionamento.

Uma vez que todos os carregamentos e suas posies so conhecidos, o prximo passo a
representao dos diagramas de fora cortante, normal e momento fletor, pois a partir destes
que sero retirados os valores necessrios para o pr-dimensionamento da viga Gerber em
questo.
A fora lateral atua no boleto do trilho com uma distncia aproximada de 120,00 cm entre o
ponto de atuao e a seo de clculo (considerando altura do trilho e placa de apoio igual a
8,00 cm, mais altura do dormente igual a 25,00 cm, mais altura do lastro igual a 7,00 cm, mais
espessura do tabuleiro da ponte igual a 20,00 cm, mais metade da altura da viga igual 60,00
cm) com magnitude equivalente:
(

Figura 14 Esquema de carregamentos para pr-dimensionamento da viga.

15

Figura 15 Diagrama de forma normal para pr-dimensionamento da viga (kN).

Figura 16 Diagrama de fora cortante para pr-dimensionamento da viga (kN).

Figura 17 Diagrama de momento fletor para pr-dimensionamento da viga (kN.m).

16

3 Dimensionamento da seo transversal da viga

Para garantir a segurana da estrutura preciso identificar as aes atuantes, que causam as
solicitaes (S) e determinar a resistncia (R) dos elementos estruturais, para que se possa
analisar a relao: S R.
Conforme segue nas sees 6.4 e 7.4 da ABNT NBR 6118:2003, para determinao da classe
de resistncia do concreto a ser utilizado, consideremos as tabelas a seguir:
Tabela 3.1 - Classes de agressividade ambiental ABNT NBR 6118:2003
Classe de agressividade
Classificao geral do tipo de
Risco de deteriorao
Agressividade
ambiental
ambiente para efeito de projeto
da estrutura
Rural
Fraca
Insignificante
I
Submersa
Moderada
Urbana1, 2
Pequeno
II
Marinha1
Forte
Grande
III
Industrial1, 2
Industrial1, 3
Muito forte
Elevado
IV
Respingos de mar
1) Pode-se admitir um microclima com uma classe de agressividade mais branda (um nvel acima) para
ambientes internos secos (salas, dormitrios, banheiros, cozinhas e reas de servio de apartamentos residenciais
e conjuntos comerciais ou ambientes com concreto revestido com argamassa e pintura);
2) Pode-se admitir uma classe de agressividade mais branda (um nvel acima) em: obras em regies de clima
seco, com umidade relativa do ar menor ou igual a 65%, partes da estrutura protegidas de chuva em ambientes
predominantemente secos, ou regies onde chove raramente.
3) Ambientes quimicamente agressivos, tanques industriais, galvanoplastia, branqueamento em indstrias de
celulose e papel, armazns de fertilizantes, indstrias qumicas.
Fonte: ABNT NBR 6118:2003.

Tabela 3.2 - Parmetros da qualidade do concreto de acordo com ABNT NBR 6118:2003.
Classe de agressividade
Concreto
Tipo
I
II
III
IV
CA
Relao gua/cimento em massa
CP
CA
Classes de concreto (ABNT NBR
8953:1992 Concreto para fins
estruturais - Classificao por grupos
CP
de resistncia)
1 - O concreto empregado na execuo das estruturas deve cumprir com os requisitos estabelecidos na ABNT
NBR 12655:1996 - Concreto - Preparo, controle e recebimento;
2 - CA corresponde a componentes e elementos estruturais de concreto armado;
3 - CP corresponde a componentes e elementos estruturais de concreto protendido.
Fonte: ABNT NBR 6118:2003.

17

Tabela 3.3 - Correspondncia entre classe de agressividade ambiental e cobrimento nominal para c = 10mm
Tipo de
Componente
Classe de agressividade ambiental
estrutura
ou elemento
I
II
III
IV3
Cobrimento nominal (mm)
Laje2
20
25
35
45
Concreto
armado
Viga/Pilar
25
30
40
50
Concreto
protendido
Todos
30
35
45
55
Concreto
protendido1
1) Cobrimento nominal da armadura passiva que envolve a bainha ou os fios, cabos e cordoalhas, sempre
superior ao especificado para o elemento de concreto armado, devido aos riscos de corroso fragilizante sob
tenso.
2) Para a face superior de lajes e vigas que sero revestidas com argamassa de contrapiso, com revestimentos
finais secos tipo carpete e madeira, com argamassa de revestimento e acabamento tais como pisos de elevado
desempenho, pisos cermicos, pisos asflticos e outros tantos, as exigncias desta tabela podem ser substitudas
pelas espeficicaes 8.1, respeitado um cobrimento nominal 15 mm.
3) Nas faces inferiores de lajes e vigas de reservatrios, estaes de tratamento de gua e esgoto, condutos de
esgoto, canaletas de efluentes e outras obras em ambientes qumica e intensamente agressivos, a armadura deve
ter cobrimento nominal 45 mm.
Fonte: ABNT NBR 6118:2003.

Adotaremos a classe de agressividade ambiental igual a II. Classe de resistncia do concreto

igual a C30. Cobrimento nominal igual a 30,00 mm. Para o valor da distncia entre o eixo da
armadura de trao e a face mais prxima do elemento (d), consideraremos mais 15 mm de
raio da barra ainda no definida totalizando um valor de d = 45,00 mm.
Ainda de acordo com a ABNT NBR 6118:2003, em sua seo 18.3.1, as vigas isostticas
devem ter relao l/h 3,00. Para tanto, para o dimensionamento em questo, l = 10,00 m, e
adotando a relao anterior inicial igual a 5,00, teremos:

Da relao anterior podemos obter a altura til da seo (d):

...(Equao 6)

Conforme a teoria de dimensionamento de vigas flexo necessrio definir um domnio de

trabalho para o concreto.

18

Figura 18 Domnios da flexo

Fonte: Dumt, 2007

A reta limtrofe entre os domnios 3 e 4 passando pelo ponto A corresponde ao encurtamento

mximo do concreto (0,0035), ao mesmo tempo em que a armadura atinge o limite de
escoamento (yd), portanto um dimensionamento econmico, pois h aproveitamento mximo
das resistncias do concreto e do ao. Para ao CA-50, a resistncia ao escoamento 500
MPa, considerando um coeficiente de segurana de 1,15, a resistncia ao escoamento fyd passa
a ser 434,78 MPa. Para um mdulo de elasticidade do ao igual a 210 GPa, teremos a seguinte
relao:
...(Equao 7)

Para determinar a posio da linha neutra utiliza-se a equao seguinte, medida a partir do
bordo superior:

...(Equao 8)

O coeficiente 0,85 ou 0,80 aplicado resistncia a compresso de clculo do concreto (fcd)

mostrado na Figura 19 devido a fluncia que ocorre quando o concreto solicitado por
aes de longa durao assim como a reduo da resistncia em virtude da evaporao da
gua na face superior da pea. Deve-se usar o coeficiente 0,80.fcd quando a largura da seo
diminui do sentido da linha neutra para a borda (o que no o caso da seo retangular). A
rea de atuao das tenses de compresso parbola-retngulo pode ser reduzido a um
retngulo de altura proporcional y = 0,8.x.

19

Figura 19 Diagrama retangular para o concreto.

Fonte: Dumt, 2007

Como tenso fora dividida por rea, as resultantes de compresso e trao podem ser
obtidas atravs das seguintes equaes:
...(Equao 9)

)(

...(Equao 10)

Figura 20 Resultantes de trao e compresso na seo retangular.

Fonte: Dumt, 2007

A resultante de compresso (Rc) se situa no centro do retngulo de compresso de altura y,

altura z a partir de d. Como y = 0,8.x, Rc estar na metade de y, a 0,4.x. z ser (d 0,4x) e
o brao de alavanca responsvel pelo momento fletor resistente na seo transversal (Mrd). O
momento resistente na seo deve ter valor superior ao momento solicitante da pea (Md), que
obtido a partir do diagrama de momento fletor dos carregamentos atuantes.

20

)(

)(

...(Equao 11)

A fim de se manter o equilbrio das resultantes de compresso e trao na seo, teremos:

(

)(

...(Equao 12)

Igualando o momento solicitante ao momento resistente possvel determinar a rea de ao

e/ou a base da seo retangular de concreto necessria a partir do momento solicitante para
peas com armadura simples a partir da Equao 11. No entanto necessrio o
dimensionamento das armaduras superiores da viga que estaro na rea de compresso, a
chamada armadura dupla. A armadura comprimida (As) introduz uma parcela adicional na
resultante de compresso permitindo, assim, aumentar a resistncia da seo.

Figura 21 Foras resultantes em viga com armadura dupla.

Fonte: ES-103, 2001.

)(

...(Equao 13)

Igualando a nova fora de compresso Rc2 a fora de trao, teremos:

)(

...(Equao 14)

O brao de alavanca da fora da armadura de compresso Rsd ser (d d), o novo momento
resistente dada pela equao 14:
)(

...(Equao 15)

Utilizando a Equao 11, podemos determinar bw:

(

)
(

(
)(

)(

)(

)
)(

21

De acordo com o item 13.2.2 da ANBT NBR 6118, a largura da seo transversal das vigas
no deve ser menor que 12,00 cm. No entanto, mesmo utilizando uma viga com 12,00 cm de
largura, a mesma se apresentar esbelta, por isso utilizaremos uma relao de bw/h = 1/2
ainda respeitando a relao l/h 3,00.
rea calcula anteriormente:

, logo:

22

4 Dimensionamento da armadura longitudinal da viga

...(Equao 6)

...(Equao 8)

Resolvendo o sistema de equaes:

)(

)(

...(Equao 14)

...(Equao 15)

Equao 15:
)(

)(

Equao 14:
(

)(

Segundo a ABNT NBR 6118:2003 na seo 17.3.5.2.4, a soma das armaduras de trao e de
compresso (As + As) no deve ter valor maior que 4,00 % da rea de concreto.
Astotal = As + As = 57,37 + 92,43 = 149,80 cm (8,32 %. Superior ao recomendado pela
norma).
Utilizando a rea atual encontrada e fixando o valor limite de 3,00 % teremos:

, logo:

...(Equao 6)

...(Equao 8)

23

As novas dimenses resultam em um peso prprio de 6,25 kN/m na viga, teremos:

Figura 22 - Esquema de carregamentos final para dimensionamento da viga

Figura 23 Diagrama de fora cortante final para dimensionamento da viga (kN)

Figura 24 Diagrama de momento fletor final para dimensionamento da viga (kN.m)

Resolvendo o sistema de equaes:

)(

)(

)
)

...(Equao 14)

...(Equao 15)

Equao 15:
(

)(

)(

24

Ou seja, no necessrio armadura superior para essa seo. A armadura de trao ser
calculada considerando apenas barras de trao de acordo com a Equao 11:
(

(
(

)(

)(

...(Equao 11)

Para a armadura mnima de trao seguir o recomendado na seo 17.3.5.2.1 da norma:

C30 e seo retangular, a taxa mnima de armadura de flexo:

A taxa de armadura mnima ser usada nas barras superiores para a amarrao dos estribos na
parte da viga. Sero utilizadas:
- Abaixo de linha neutra: 8 barras com dimetro de 32 mm, As = 64,336 cm;
- Acima da linha neutra: 3 barras com dimetro de 20 mm, As = 9,426 cm;
Astotal = As + As = 64,336 cm + 9,426 cm = 73,76 cm (1,48 %. Dentro do recomendado
pela norma).

25

5 Dimensionamento da armadura transversal da viga

De acordo com a ABNT NBR 6118:2003, todos os elementos lineares submetidos fora
cortante, devem conter armadura transversal mnima constituda por estribos, com taxa
geomtrica dada por:

...(Equao 16)

( )
Sendo:
sw = taxa geomtrica de armadura transversal;
Asw = a rea da seo transversal dos estribos;

s = o espaamento dos estribos, medido segundo o eixo longitudinal do elemento estrutural;

= a inclinao dos estribos em relao ao eixo longitudinal do elemento estrutural;
fctm = resistncia mdia a trao do concreto;
f ywk = a resistncia ao escoamento do ao da armadura transversal.

Para sw,min teremos:

De acordo com ES-103 (2001), a taxa de geomtrica de armadura transversal como ser obtida
de acordo com a seguinte formulao:
...(Equao 17)

Sendo:
(

f ywk = a resistncia de clculo ao escoamento do ao da armadura transversal.

26

Logo:

Para 10 cm de espaamento:
( )

Para 15 cm de espaamento:
( )

Para 20 cm de espaamento:
( )

Para estribo convencional de dois ramos, a rea da seo da armadura do estribo :

...(Equao 18)

Para 10 cm de espaamento:

Para 15 cm de espaamento:

Para 20 cm de espaamento:
(

Pelos clculos anteriores necessrio usar estribos com dimetro de 16,00 mm a cada 20 cm.
Porm necessrio verificar se a rea de ao fornecida por estes estribos na seo transversal
da viga suficiente para suportar o momento toror resultante do choque lateral anteriormente
mensurado na Seo 2.3 no valor de 174,89 kN.m.

27

)
(

...(Equao 19)

Ainda de acordo com ABNT NBR 6118:2003, em vigas com altura superior a 60 cm
necessrio a utilizao da armadura de pele. A mnima armadura lateral deve ser 0,10 % Ac
em cada face da viga e composta por barras de alta aderncia com espaamento no maior que
20 cm.

28

Figura 25 Detalhamento das armaduras.

29

6 Dimensionamento do dente Gerber

De acordo com a ABNT NBR 9062:2006, dentes Gerber so elementos de apoio na
extremidade de vigas, cuja altura menor que a altura do elemento que podem ser
assemelhados a consolos. J na ABNT NBR 6118:2003, o dente Gerber uma salincia que
se projeta na parte superior da extremidade de uma viga, com o objetivo de apoi-la em
consolo criado na face de um pilar ou na regio inferior da extremidade de outra viga.
Usualmente, ambos, consolo e dente Gerber, tm altura um pouco menor que metade da altura
da viga. As mesmas conceituaes e limitaes geomtricas criadas para os consolos valem
tambm para os dentes Gerber.
Conforme Mounir (2000) explica, na regio do dente h elevadas tenses de cisalhamento
devido reduo da altura do elemento resultando em um completo mecanismo de
transferncia assim como uma elevada concentrao de armaduras.

Figura 26 - Modelo biela-tirante para um dente Gerber.

Fonte: ABNT NBR 6118:2003.

30

Figura 27 - Detalhe de armadura em consolo tipo Gerber

Fonte: ABNT NBR 9062:2006.

Para o dimensionamento da armadura do tirante necessrio definir o tipo do consolo de

apoio uma vez que o mesmo procedimento para o clculo utilizado para dentes Gerber.
De acordo com a ABNT NBR 9062:2006, podemos ter:
a) Para 1,0 < a/d 2,0 clculo como viga em balano;
b) Para 0,5 a/d 1,0 (consolo curto) clculo com o modelo biela e tirante;
c) Para a/d < 0,5 (consolo muito curto) clculo com o modelo de atrito-cisalhamento.
Sendo:
a = distncia da fora at a face do pilar;
d = altura til do consolo (dente Gerber).
Uma boa relao utilizar a metade da altura da viga como a altura do dente Gerber. Logo 50
cm; ddente = (500 mm [altura do dente] 30 mm [cobrimento] 15 mm [aproximao do raio
do ao a ser usado como tirante]) = 45,50 cm. Mantendo uma relao a/d = 0,5; a = 22,75 cm.

31

De acordo com Mounir (2000), a fora horizontal a partir das aes atuantes neste plano no
deve ser menor que 20 % da reao vertical, portanto Hd 0,20.Vd = 217,34 kN. Essa fora
deve ser comparada com a fora de frenagem com valor calculado anteriormente de 190,48
kN, dividida para cada viga. Como 20 % da reao vertical superior ao da frenagem, se
desconsidera a ao da frenagem e utiliza-se como parmetro a reao vertical.
Ainda conforme Mounir (2000), a rea de ao para o tirante em consolo curto deve ser
calculado de acordo com a equao:
(

...(Equao 20)

Tal rea necessria armadura do tirante deve satisfazer a taxa mecnica da armadura
segundo a ABNT NBR 9062:2006. Devendo variar entre 0,04 a 0,15, regida pela seguinte
equao:
...(Equao 21)

Mounir (2000) ainda afirma que para tirante ancorado por solda de barra transversal o
dimetro mximo da barra deve ser de 25,00 mm. Neste caso, sero necessrio 4 barras com
dimetro de 25,00 mm para atender a necessidade da rea de ao.
Para a ancoragem do tirante necessrio considerar a fissura potencial que sai do canto
inferior da viga. O incio da ancoragem do tirante na viga suposto distante do primeiro
estribo de (dvig ddente) = 95,50 45,50 = 50,00 cm. Para a condio de m aderncia
necessrio acrescentar profundidade de ancoragem no exposta nesse trabalho, neste caso
adotaremos o dobro da ancoragem, ficando a ancoragem total igual a 100,00 cm.
Contudo ainda segundo Mounir (2000) necessrio a verificao do esmagamento do
concreto na biela de compresso, em consolos curtos:

32

...(Equao 22)

( )

Como o valor de verificao do esmagamento do concreto foi inferior ao necessrio, ser

preciso utilizar concreto com classe de resistncia mnima igual a C40 que resulta em
aproximadamente 5,00 MPa, resistente compresso na biela de 4,78 MPa. Os clculos
anteriores da viga no sero refeitos para a nova classe de resistncia!
Segundo a ABNT NBR 6118:2003, para o clculo da armadura de suspenso utiliza-se a
seguinte formulao:

...(Equao 23)

A rea de ao para a armadura de suspenso posicionada como estribos, na extremidade da

viga, em uma faixa de d/4 (nesse caso aproximadamente 45,50/4 = 11,50 cm), conforme
Mounir (2000). Para a obteno da rea de ao ocupada por uma barra necessrio dividir por
dois o valor da rea de ao (Assus), para estribo de dois ramos. Logo, ser necessrio para a
armadura de suspenso um estribo com dimetro de 40,00 mm.
Sobre a armadura de costura, as normas ABNT NBR 6118:2003 e 9062:2006 no so
especficas. Mounir (2000), mais uma vez prope que a armadura de costura para consolos
curtos deve ser 40 % da armadura do tirante:

Mais uma vez divido por dois ser necessrio uma barra com dimetro de 25,00 mm.
Para os estribos do dente Gerber conforme Mounir (2000), deve se considerar um mnimo de
20 % da rea de ao do tirante.

33

Tais estribos devero ser distribudos em um comprimento igual a 2.a = 2.22,72 cm = 45,50
cm. Considerando a utilizao de 4,00 estribos, um a cada 10,00 cm, uma vez que ao final do
ltimo estribo a prxima barra de ao a armadura de suspenso (seguindo contagem a partir
da extremidade da viga), ainda estribos de dois ramos, teremos:

Logo necessrio estribos com dimetro de 8,00 mm.

Figura 28 Esquema das ferragens do dente Gerber.

importante salientar que na figura acima no esto dispostas as armaduras de pele assim
como as 4,00 barras longitudinais de dimetro 32,00 mm superiores.

34

7 Dimensionamento do iamento
Um dos principais problemas a se desenvolver soluo em pr-moldados o transporte dos
componentes. Os esforos solicitantes para os quais a viga at ento foi projetada sero
alterados quando do iamento do elemento. Onde anteriormente havia apenas momentos
positivos poder aparecer momentos negativos, por exemplo, cabendo a pea resistir tais
solicitaes, assim como os dispositivos de iamento.
De acordo com Mounir (2000), em funo da responsabilidade e da segurana necessria
solicitada aos elementos de iamento, o carregamento de clculo do elemento a ser iado deve
ser projetado para 4,00 vezes o seu peso prprio, podendo ser determinado de acordo com a
seguinte formulao:
...(Equao 24)

A melhor posio para chumbar os dispositivos de iamento na viga aquela que dividir
igualmente os carregamentos. Ou seja, para uma viga de 10,00 m nas posies de 2,50 m e 7,5
m respectivamente.

Figura 29 Esquema de carregamento para clculo dos dispositivos de iamento.

Figura 30 Diagrama de fora cortante para clculo dos dispositivos de iamento (kN).

35

Figura 31 - Diagrama de momento fletor para clculo dos dispositivos de iamento (kN.m).

Mounir (2000) afirma que as alas de iamento so as mais comumente empregadas dentre os
dispositivos de iamento e devem ser de ao CA-25 em vez de CA-50 e CA-60 devido a falta
de ductilidade. Por apresentar maior capacidade de carga, alas de cordoalhas a 90 devem ser
preferncias a alas com outras angulaes, como 45, por exemplo. Para tanto necessrio
usar balancins para manter o cabo de iamento a 90.

Figura 32 Balancim para manter cabos de iamento a 90.

Fonte: < http://www.selariatitoschier.com.br/>. Acesso em 01 Nov. 2010 s 16:00h.

Conforme Mounir (2000), o dimetro da barra necessria ancorada para a formao da ala de
iamento pode ser determinada de acordo com a seguinte equao:
...(Equao 25)

Logo, utilizar dimetro comercial CA-25 de 40,00 mm

Para a profundidade de ancoragem exclusivamente por aderncia necessrio utilizar a
formulao a seguir:

36

...(Equao 26)

Sendo bu o valor ltimo da tenso de aderncia para barras nervuradas, segundo Mounir
(2000) dado por:

...(Equao 27)

Figura 33 Dispositivo de iamento.

37

Para o momento da pea, faz-se necessrio verificar se as armaduras superiores so

suficientes para a solicitao. A formulao a mesma utilizada na flexo simples para
armadura simples.
(

(
(

38

8 Consideraes finais
O clculo completo de pontes so processos que demandam muito conhecimento prtico e
principalmente terico. As normas brasileiras por si s no do embasamento terico
suficiente para tal dimensionamento, ficando o engenheiro a cargo de rdua pesquisa
bibliogrfica para a definio de pequenos detalhes.
Apesar de existir norma especfica para pr-moldados, a ABNT NBR 9062, a mesma
bastante dependente das definies existentes na norma brasileira de projetos em estruturas de
concreto, ABNT NBR 6118. Ambas deficientes em informaes mais especficas a respeito
de consolos e apoios Gerber.
Existem outras disposies geomtricas para os elementos de apoio Gerber, especialmente a
chanfros que ajudam a evitar a fissurao em arestas.
Geralmente vigas para pontes como esta, sujeita a grandes carregamentos, so protendidas e o
dimensionamento de um perfil em concreto armado mostrou tambm ser capaz de suportar os
esforos, porm, sendo necessrio maiores dimenses.
Diversas foras atuantes nos elementos como retrao, dilatao trmica e aes laterais no
foram consideradas neste trabalho, ficando estes como sugesto para trabalhos futuros.

39

9 Referncias
ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. NBR 6118: Projeto de estruturas
de concreto - Procedimento. Rio de Janeiro, 2003. 223 p.

ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. NBR 6123: Foras devidas ao

vento em edificaes. Rio de Janeiro, 1988. 66 p.

ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. NBR 7187: Projeto de pontes de

concreto armado e de concreto protendido - Procedimento. Rio de Janeiro, 2003. 11 p.

ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. NBR 7189: Cargas mveis para

projeto estrutural de obras ferrovirias. Rio de Janeiro, 1985. 2 p.

ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. NBR 7480: Barras e fios de ao

destinados a armaduras para concreto armado. Rio de Janeiro, 1996. 7 p.

ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. NBR 9062: Projeto e Execuo

de Estruturas de Concreto Pr-Moldado. Rio de Janeiro, 2006. 42 p.
Dumt, T. B.; ENG 118 Estruturas de Concreto Armado I: Notas de Aula. Universidade
Federal Da Bahia. Escola Politcnica. Departamento De Construo E Estruturas. Salvador,
2007. 265 p.

ES-103.; Clculo de vigas: exemplo de um projeto completo de edifcio de concreto armado.

2001. 73 p.

El Debs, M. K.; Concreto Pr-moldado: Fundamentos e Aplicaes. Departamento de

Engenharia de Estruturas. Escola de Engenharia de So Carlos. Universidade de So Paulo.
So Carlos, 2000. 438 p.
Porto, T. G.; PTR 2501 FERROVIAS. Escola Politcnica da Universidade de So Paulo.
Departamento de Engenharia de Transportes, 2004. 81 p.