Mster de

Ensayos en Vuelo
(ETSIA-UPM)

F3/rea de Arquitectura de Avin y Estructuras

F3.5/Normas de Clculo Estructural (1). Presentacin

Dra. Cristina Cuerno Rejado

Dpto. Vehculos Aeroespaciales, E.T.S.I.A, UPM
cristina.cuerno@upm.es
Madrid, 21-22 de octubre de 2008
29.04.08

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F3.5 Normas de Clculo Estructural. Presentacin

Cargas sobre el Avin

Los aviones estn sujetos a una gran variedad de cargas que, hasta que no
se determinan con exactitud, no permiten finalizar el diseo estructural.
Estas cargas incluyen:
Cargas de vuelo

Maniobras
Rfagas
Bataneo
Deflexin de sups. control

Cargas inerciales
Aceleraciones
Vibraciones, flameo

Aterrizaje/Impacto
Despegue/Aterrizaje
Impacto/Pjaros

29.04.08

Adems las autoridades de aeronavegabilidad establecen que la estructura

del avin debe ser capaz de soportar cargas (ensayos) 1.0-1.25 veces la
carga lmite de diseo sin presentar deformaciones permanentes
perjudiciales y que no debe presentar el fallo hasta llegar a la carga ltima
de diseo (normalmente 1.5 veces la carga lmite).
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Factores de Seguridad Envolvente de Vuelo

29.04.08

Los lmites bsicos de las actuaciones de vuelo de un avin particular son

seleccionados bien por el fabricante (p.e. velocidad de crucero) o impuestos
por la autoridades de aeronavegabilidad y se pueden representar en la
envolvente de vuelo (tambin conocida como diagrama V-n) del avin.
Por debajo de VA y VC,, las
curvas OA y OF
estn determinadas por
CL,mx del avin.
Los factores de carga n1, n2 y n3
son fijados, normalmente,
por las autoridades.
El factor de carga mximo es
un parmetro habitualmente
usado en mtodos de
estimacin de pesos.

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Envolvente de Maniobra

Factor de carga n:
F = L W = may = W
a
L
= 1 + y
g
W

ay

= n

La entrada en prdida define lmites:

L
n = max =
W

1
2

V 2CL max
W

1
2

SLVe 2CL max

W

Ve (EAS) elimina efectos de altitud

Las normas de aeronavegabilidad definen

factores de carga de maniobra lmites y ltimos
y otras caractersticas necesarias en el diagrama
V-n.
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Envolvente de Maniobra
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Envolvente de Rfagas

La rfaga puede considerarse

como si el avin entrase en una
corriente instantnea vertical de aire:
L W + L
=
=1 +
n=
W
W

Ug
V

n =1+

V 2 SCL
W
Ug
V

=1 +

1
2

V 2 SCL
= 1
2
2 V SCL
1
2

Ug

SLVeU gCL
W

Para adecuar la rfaga instantnea terica a la realidad, las normas incluyen

un factor de atenuacin de rfagas, Kg, donde:
0 . 88
5 .3 +
2 (W S )
=
c C L g

Kg =

c = M AC
V e = knots
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1
2

Ve

K gVeU gCL
n =1 +
498 W
S

( )

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Envolvente de Vuelo

Las normas de aeronavegabilidad

especifican
velocidades de
rfagas positivas y negativas para
diferentes
altitudes
y
para
diferentes condiciones de vuelo.
P.e. 56 fps a Vc a altitudes
hasta 15000 ft.
Esto aade lneas separadas al
diagrama V-n y redefine las
fronteras de la envolvente de
vuelo.
Al certificar el avin, la integridad
estructural del avin se debe
mantener a lo largo del diagrama
V-n completo.
Como es imposible investigar
todos los puntos, se escogen
puntos sealados del diagrama Vn casos crticos de carga

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n=1

Ve
VC

VD

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Combinacin de Requisitos Estructurales

Una vez identificados los requisitos de resistencia y cargas, se pueden

tener en cuenta otros aspectos estructurales, por ejemplo resistencia a
impactos, rigidez/deformacin estructural, fatiga, degradacin ambiental...
Diferentes partes de la estructura
tendrn diferentes criterios de diseo
crticos casos crticos de carga.
Una vez identificados estos
criterios, los conceptos iniciales
del diseo estructural y los
materiales se pueden
establecer y verificar
desde el pto de vista
de la aeronavegabilidad.
De esta forma
se puede llegar al
establecimiento de un
peso estructural preciso.

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Resultados del Diseo Estructural

Evaluacin de los casos de carga estructurales relevantes y desarrollo de

una evolvente de vuelo apropiada.

Diseo con precisin de una estructura eficaz, incluyendo:

Dimensiones estimadas de componentes tales como largueros de ala y
estabilizador horizontal con el fin de evaluar la bondad de las estimaciones de
peso y justificar la eleccin de los materiales.
Identificacin de posibles mtodos de fabricacin y realizacin de uniones.
Datos de ensayos para verificar que el anlisis estructural es el adecuado.
Evaluacin cuidadosa del peso estructural incluyendo una descomposicin muy
detallada de los pesos y el clculo de la posicin del centro de gravedad.

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Certificacin y Aeronavegabilidad

29.04.08

La certificacin se puede considerar como el proceso de demostracin (por

parte del fabricante) y aceptacin (por parte de la autoridad) de la
aeronavegabilidad y seguridad de la aeronave para operar con seguridad.
El principal requisito es que la aeronave debe ser aeronavegable, lo cual
queda confirmado por la emisin de un certificado de aeronavegabilidad.
La aeronavegabilidad de una aeronave est relacionada con los niveles de
seguridad incorporados a todos los aspectos de su diseo, fabricacin y
operacin. De forma muy general se podra definir la aeronavegabilidad
como la cualidad que contribuye a que una aeronave sea segura en vuelo.
Existen requisitos de aeronavegabilidad para una gran variedad de tipos de
aeronaves, por ejemplo, CS-23 para aviones con un peso mximo al
despegue inferior o igual a 5670 kg.
Los certificados de aeronavegabilidad se emiten tras haberse comprobado
el cumplimiento con los requisitos aplicables recogidos en los cdigos.

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Requisitos de Aviacin y Especificaciones

de Certificacin

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Las Autoridades Conjuntas de Aviacin (Joint Aviation Authorities, JAA)

han sido las responsables en Europa, hasta hace muy poco tiempo, de la
produccin y publicacin del los Requisitos Conjuntos de Aviacin (Joint
Aviation Requirements, JARs),que son las normas/mtodos recomendados
para el diseo, fabricacin, operacin y mantenimiento de productos
seguros en vuelo.
La Agencia Europea de Seguridad Area, AESA (European Aviation Safety
Agency, EASA), tiene ahora la responsabilidad de la regulacin de la
aeronavegabilidad, el mantenimiento, las licencias y las operaciones en los
Estados miembros de la Unin Europea (http://www.easa.eu.int) y ha
reestructurado los documentos anteriores dando lugar a otros llamados
Especificaciones de Certificacin (Certification Specifications, CS) y Medios
Aceptables de Cumplimiento (Acceptable Means of Compliance, AMC).
En el caso de los Estados Unidos, la autoridad relevante en estas materias
es la Federal Aviation Administration (FAA; http://www.faa.gov) que acta,
entre otras formas, a travs de los requisitos recogidos en los cdigos FAR
(Federal Aviation Regulations)
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Certificacin: primeros pasos

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La base para certificacin para la aeronave particular debe ser claramente

identificada y acordada por las partes.
Hay que disponer de una descripcin clara de cmo el diseo va a cumplir
con los aspectos cruciales de las normas aplicables.
Es necesario tener identificadas las caractersticas de diseo/operacin
que no cumplen claramente o que no estn preparadas intencionadamente
para cumplir con las normas.
Hay que negociar con la autoridad medidas/acciones para que las
discrepancias sean aceptadas.
Se debe disponer de una planificacin detallada del proceso de
certificacin de tipo .
No olvidar: el diseo completo debe estar basado alrededor del cdigo
apropiado, de forma que todos los miembros del todos los equipos deben
ser cosncientes del contencido de las secciones relevantes en su
espcialidad de dicho cdigo.
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