Motorul pe gaz

mari, 20 Ian 2015, 08:19 Documentare

2118 afiri
Share on facebook Share on twitter Share on email Share on print More Sharing Services
Motorul pe gaz este un motor cu combustie intern care funcioneaz pe un combustibil n
stare gazoas precum gaz de crbune, gaz de productor, biogaz, gaz de depozit sau gaz
natural. n general termenul de motor pe gaz se refer la un motor industrial masiv capabil s
funcioneze continuu la capacitate maxim pentru perioade de timp ce se apropie de 8.760 de
ore pe an, spre deosebire de un automobil cu motor pe benzin, care este uor, de mare turaie
i nu funcioneaz mai mult de 4.000 de ore pe ntreaga durat de via. Puterea unui motor pe
gaz variaz de la 10 kW (13 CP) la 4000 kW (5364 CP).

Foto: (c) ALEX TUDOR / AGERPRES ARHIV

n secolul al XIX-lea au existat multe experimente cu motoare pe gaz, dar primul motor
practic cu combustie intern alimentat cu gaz a fost construit de inginerul belgian Etienne
Lenoir n anul 1860. Totui, motorul Lenoir a avut de suferit din pricina unui randament de
putere sczut i a unui consum de combustibil ridicat.
Munca belgianului a fost n continuare dezvoltat i mbuntit de ctre un inginer german,
Nikolaus August Otto, care mai trziu a inventat primul motor n patru timpi care ardea
eficient combustibil direct ntr-o camer de piston. n august 1864 Otto l-a ntlnit pe Eugen
Langen care, avnd o pregtire tehnic, a observat potenialul inveniei lui Otto i la o lun
dup acea ntlnire, a deschis prima fabric de motoare din lume, NA Otto & Cie, n Koln.
n anul 1867 Otto i-a patentat proiectul mbuntit i a ctigat Marele Premiu la Expoziia
Mondial de la Paris din acel an. Motorul atmosferic funciona prin tragerea unei combinaii
de gaz i aer ntr-un piston vertical. Atunci cnd pistonul se ridica, combinaia de gaz i aer
era aprins de o flacr mic ce ardea la exterior i fora pistonul s se ridice, crend un vid
parial. Nu se producea lucru mecanic atunci cnd pistonul se ridica, ci doar atunci cnd

pistonul i cremaliera coborau sub efectele presiunii atmosferice i sub propria greutate, rotind
arborele principal i volanii n timp ce coborau.
Avantajul acestui motor fa de motorul cu abur existent a fost abilitatea de a fi pornit i oprit
la nevoie, fiind ideal pentru munca intermitent precum ncrcarea i descrcarea barjelor.
Motorul atmosferic cu gaz a fost nlocuit la rndul su cu motorul n patru timpi al lui Otto.
Trecerea la motoarele n patru timpi a fost remarcabil de rapid, ultimul motor atmosferic
fiind construit n anul 1877. La scurt timp au urmat motoarele cu combustibili lichizi folosind
motorin (n jurul anului 1898) sau gasolin/petrol (n jurul anului 1900).
Cel mai cunoscut fabricant de motoare pe gaz din Regatul Unit a fost Crossley din
Manchester, care, n anul 1869, a achiziionat drepturile mondiale ale brevetelor lui Otto i
Langden pentru noile motoare atmosferice cu gaz. n anul 1876 compania a achiziionat
drepturile pentru mult mai eficientul motor n patru timpi al lui Otto.
Au existat mai multe firme cu sediul n Manchester, spre exemplu Tangye Ltd. a vndut
primul su motor pe gaz n doi timpi n anul 1881, iar n anul 1890 firma a nceput
manufacturarea motorului pe gaz n patru timpi.
Muzeul de Motoare Anson din Poynton, de lng Stockport, Anglia, deine o colecie de
motoare care include mai multe motoare pe gaz nc funcionale, inclusiv cel mai mare motor
atmosferic Corssley produs vreodat.
n zilele noastre motoarele pe gaz au pierdut mult din popularitate i au lsat loc motoarelor
pe benzin sau pe motorin, dar gazul a rmas n continuare un combustibil mai ieftin dect
celelalte. Fiind o alternativ mai ieftin de combustibil fa de benzin sau motorin, unii
oferi i-au adaptat automobilele pentru funcionarea pe gaz, astfel c motoarele pe gaz nu au
disprut complet.
AGERPRES/(Documentare, editor: Marina Bdulescu)
http://www.agerpres.ro/flux-documentare/2015/01/20/o-inventie-pe-zi-motorul-pe-gaz-08-1944