Proyecto Raiser

AO DE LA UNIN NACIONAL FRENTE A LA CRISIS EXTERNA
SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN

TRABAJO INDUSTRIAL
ZONAL LAMBAYEQUE CAJAMARCA NORTE
PROYECTO DE INNOVACIN
CONSTRUCCIN DE TABLERO DE ARRANQUE DE

MOTORES POR AUTOTRANSFORMADOR
SENATI - CHICLAYO
MECNICA DE MANTENIMIENTO
NDICE
Caratula... 01
ndice 02 - 03
Presentacin 04
Dedicatoria...... 05
Agradecimiento... 06
Presentacin del aprendiz. 07 - 08
Denominacin del proyecto... 09
Anexo 6.8.B.. 10 - 11
Antecedentes.. 12
Objetivos.. 13
Descripcin de la innovacin 14
Autotransformador Autotransformador Reductor... 15
Autotransformador elevador. 16
Mtodo de arranque por autotransformador.. 17
Procedimiento. 18
Elementos de mando y fuerza.. 19
Funcionamiento.. 20
Tipos de construccin.... 21
Aplicaciones. 22
Ventajas, inconvenientes, campos de aplicacin.. 23
Disyuntor - caractersticas.... 24
Tipos de disyuntor.. 25
Funcionamiento... 26
Contactor - partes 27 - 29
Funcionamiento - Clasificacin.... 30
MECNICA DE MANTENIMIENTO 31 - 32
Simbologa referenciada de bornes....
Criterios para la eleccin de un contactor...... 33
Aplicaciones..... 34
Rels trmicos caractersticas(Compensados).. 35
Sensibles a la perdida de fase, Rearme automtico o manual..... 36
Graduacin en amperios motor, Principio de funcionamiento de los rels trmicos. 37
Clases de disparo........ 38
Temporizador Tipos de Temporizadores (Temp. a la conexin)..... 39
Temp. a la desconexin, Temp. Trmicos
Temp. Neumticos, Temp. de motorsncrono...... 40
Temp. electrnico, Temp. para arrancadores estrella Triangulo
Temp. Neumtica..... 41
Temp. Magntica... 42
Temp. Trmica... 43
Rels de barras dilatables, Temp. Electrnica.... 44
Pulsadores... 45
Esquemas.... 46 - 47
Calculos.... 48
Tablas para seleccin de elementos de automatismo........ 49
Tabla de seleccin de contactores
Tabla de seleccin de reles tripolares de proteccin... 50
Tabla de bloques de contactos auxiliares temporizados
Lista de materiales y costos.. 51
Plano ubicacin de la empresa. 52
Plano ubicacin del taller.. 53
Conclusiones finales.. 54
Anexos.. 55
Bibliografa... 64
La presente informacin tecnolgica permitir facilitar el desarrollo de un mejor conocimiento

terico
referente
los
motores
elctricos,
transformadores
autotransformadores,
centrndonos en la construccin de un tablero de arranque de motores por autotransformador.
El principal objetivo de este tablero es brindar un mejor servicio en el arranque de motores

elctricos trifsicos. As evitar prdidas de tiempo y prdidas econmicas importantes.
Para ello se brinda la mayor informacin posible recopilada de muchos medios de informacin
como libros, manuales, la web. Empleando un lenguaje simple, claro y coherente, con la
finalidad de que el lector pueda utilizar este proyecto como un documento de consulta para sus
conocimientos y como herramientas de trabajo.
Este proyecto se lo dedico primeramente a Dios, ya que sin l nada podemos hacer. Dios es
quien nos concede el privilegio de la vida y nos ofrece lo necesario para lograr nuestras metas.
Seor Jess, GRACIAS, Gracias de todo corazn por permitirme estar aqu, por las pruebas
que me hacen crecer como persona y ser humano y me permiten dar lo mejor de m, pero lo
mejor de todo, me acercan ms a ti, ya que todo en este mundo es perecedero y solamente lo
que viene de ti es verdadero y es eterno.
El presente trabajo est dedicado a todas aquellas personas que de alguna manera u otra
contribuyeron con la realizacin de este proyecto, en especial al Sr. Jorge Luis Ramos Lezcano
que nos brindo su apoyo incondicional en todo momento.
Tambin le dedico esta proyecto a mis padres, porque ellos siempre estn aqu en las buenas y
en las malas; me educan, me aconsejan, me imparten valores para conducirme correctamente y
me ofrecen el sabio consejo en el momento oportuno
A todas aquellas personas que me apoyan, que siempre estn conmigo en las buenas y en las
malas; y no solamente a los que me apoyan, sino tambin para todo aquel que se pueda
beneficiar de este proyecto. Est hecho con toda nuestra dedicacin, lo cual produce una gran
satisfaccin en poder servir a quien as lo requiera.
Quiero en esta oportunidad agradecer en primer lugar al Dios todo poderoso que nos ha
conservado con vida, con salud, que nos dio inteligencia, y nos ha guiado y cuidado hasta hoy.
Gracias Padres queridos por que ustedes se sacrificaron y lo dieron todo para que nosotros hoy
concluyamos una etapa ms de nuestra formacin integral.
Al gerente de la empresa que nos apoyo con los materiales y equipos a emplear y a todos los
trabajadores del taller elctrico que aportaron con su ayuda tcnica para hacer posible el
proyecto, en especial al Jefe de taller Sr. Jorge Luis ramos Lezcano
Gracias a Ustedes queridos maestros, por que cual velita encendida se fueron consumiendo a
si mismos para darnos su luz de su conocimiento, gracias por vuestra paciencia, por vuestra
simpata, por vuestra comprensin, y recuerden que lo que ustedes han sembrado durante
estos aos pasados, pronto darn sus ms exquisitos frutos.
AO DE LA UNIN NACIONAL FRENTE ALA CRISIS EXTERNA

CONSTRUCCIN DE TABLERO DE ARRANQUE CON

AUTOTRANSFORMADOR
APRENDZ
:
LIVAQUE GONZALES ALEXANDER
FAMILIA OCUPACIONAL:
ELECTROTECNIA INDUSTRIAL
ID
:
183052
ESPECIALIDAD
:
ELECTRICIDAD INDUSTRIAL
SEMESTRE
:
VI
INGRESO
:
2007 - I
AO DE LA UNION NACIONAL FRENTE A LA CRISIS EXTERNA


AUTOTRANSFORMADOR
APRENDIZ
:
MONTEZA VSQUEZ RAISER ADOLFO
FAMILIA OCUPACIONAL:
ELECTROTECNIA INDUSTRIAL
ID
:
161794
ESPECIALIDAD
:
ELECTRICIDAD INDUSTRIAL
SEMESTRE
:
VI
INGRESO
:
2007 - I
AO DE LA UNIN NACIONAL FRENTE A LA CRISIS EXTERNA

DENOMINACIN DEL PROYECTO

AUTOTRANSFORMADOR
EMPRESA
AGRO PUCAL S.A.A
SECCION
TALLER ELCTRICO
LUGAR
PUCALA
FECHA DE REALIZACION:
27 DE JULIO DEL 2009
La elaboracin del presente proyecto surge de la combinacin de dos factores primordiales.

De un lado, se observa que las prcticas de la asignatura incluyen la programacin de
maniobras mediante pequeos autmatas programables. Esta parte del programa de prcticas
cada vez va asumiendo mas peso en detrimento de la clsica lgica cableada ya que los rels
programables ofrecen posibilidades mucho mas avanzadas.
Por otra parte, cabe destacar la voluntad de mantener el desarrollo de las prcticas de
laboratorio de la asignatura de acuerdo con la evolucin de las ltimas novedades tcnicas
ofrecidas por los fabricantes y la intencin de contemplar la diversidad de posibilidades
disponibles en el mercado.
Despus de comprobar la falta de un proyecto como el que estamos presentando, se adaptan a
las necesidades de la empresa, se expresa la necesidad de elaborar un tablero de arranque con
autotransformador para el ensayo de maniobras con maquinas elctricas.
Objetivo general:
Dar solucin a los problemas que presenta la empresa para el arranque de las maquinas
centrifugas, mediante un tablero de arranque de motores por autotransformador utilizando
mtodos, tcnicas estrategias, recursos innovadores y pertinentes
Objetivos especficos:
Aplicar los conocimientos y experiencias en el rea de la Electricidad Industrial para
desarrollar proyectos que permitan a los estudiantes resolver problemas de su contexto.
Generador de innovaciones educativas en funcin de las propuestas de los cambios
cientficos y tecnolgicos en el rea de electricidad.
Prepararnos para aplicar los mtodos, las tcnicas y los procedimientos para manejar
equipos, instrumentos materiales y herramientas propias de la especialidad con dominio
tcnico y prctico de los cambios fundamentales de la electricidad, en cuanto al anlisis,
medicin, clculo y comprobacin de parmetros en circuitos elctricos y electrnicos.
Participe y genere lneas de investigacin en produccin de bienes y prestacin de

servicios, a fin de promover vnculos en la empresa.
Arranque por autotransformador: Consiste en conectar un autotransformador en la alimentacin

del motor, de esta forma se consigue reducir la tensin y con ella la corriente de arranque. El
par de arranque queda reducido en este caso en la misma proporcin que la corriente, es decir,
al cuadrado de la tensin reducida.
Este sistema proporciona una buena caracterstica de arranque, aunque posee el inconveniente
de su alto precio. En la figura se muestra el circuito de fuerza de este sistema de arranque.
AUTOTRANSFORMADOR
Un autotransformador es una mquina elctrica, de construccin y caractersticas similares a
las de un transformador, pero que a diferencia de ste, slo posee un nico devanado alrededor
del ncleo. Dicho devanado debe tener al menos tres puntos de conexin elctrica, llamados
tomas. La fuente de tensin y la carga se conectan a dos de las tomas, mientras que una toma
(la del extremo del devanado) es una conexin comn a ambos circuitos elctricos (fuente y
carga). Cada toma corresponde a un voltaje diferente de la fuente (o de la carga, dependiendo
del caso).
En un autotransformador, la porcin comn (llamada por ello "devanado comn") del devanado
nico acta como parte tanto del devanado "primario" como del "secundario". La porcin
restante del devanado recibe el nombre de "devanado serie" y es la que proporciona la
diferencia de voltaje entre ambos circuitos, mediante la adicin en serie (de all su nombre) con
el voltaje del devanado comn.
Autotransformador reductor
- Si se aplica una tensin alterna entre los puntos A y B, y se mide la tensin de salida entre
los puntos C y D, se dice que el autotransformador es reductor de tensin.
Relacin de vueltas Ns / Np < 1
Los autotransformadores tienen la ventaja sobre los transformadores comunes, de un peso y

costo menor. En lugar de tener un bobinado de alta tensin de N1 espiras, se debe preveer,
para el bobinado de baja tensin, con un nmero N2 de espiras, un nmero de espiras
adicional de N1 - N2.
Tambin hay que tomar en cuenta que el conductor de la seccin comn del bobinado, debe
de tener una seccin de cobre en funcin de la diferencia de corrientes entre baja y alta
tensin.
Otra ventaja es la de no necesitar aislamiento entre los bobinados primario y secundario. Sin
embargo esto trae la desventaja de que el bobinado primario no es independiente del
secundario.
Esto causa peligro para una persona, pues entre tierra y el hilo comn del secundario y el
primario, existe la tensin del primario. Ver diagrama del autotransformador reductor.
MTODO DE ARRANQUE POR AUTOTRANSFORMADOR

2
Se aplica a motores cuya potencia nominal es mayor que 5KW.

Sabemos que la corriente de arranque vale el
ARRANQUE= (Ir/m)2
ARRANQUE = (Ve)2 / [(Re + m2Rr ]2 + (Xe + m2Xr)2]

Es decir, que la corriente de arranque depende de la tensin de alimentacin del motor. Si
Disminuimos la tensin de alimentacin en el momento del arranque, reduciremos la corriente
de arranque. Una vez que el motor alcance una determinada velocidad, con s1, procederemos
a restablecer la tensin nominal de alimentacin.
PROCEDIMIENTO:
2
Se conecta un autotransformador trifsico alimentando al motor con una Ve (tensin de estator)

menor de Ve N de tal forma que la intensidad de arranque sea la deseada. Cuando el motor
alcanza las condiciones de funcionamiento se desconecta
el DE
autotransformador
y se alimenta al
MECNICA
MANTENIMIENTO
motor a su Ve N.
Este proceso suele hacerse en dos o tres pasos con tensiones no inferiores al 40-60 y 75% de
la tensin nominal de alimentacin del motor.
En la tabla adjunta se muestran los diferentes valores de la tensin del primer punto, as como
la corriente absorbida y el par generado por el motor en el primer punto de arranque con
autotransformador para los casos de 2 y de 3 puntos de arranque.
Este mtodo de arranque presenta los siguientes inconvenientes:
Disminuye el par de arranque al disminuir la tensin de alimentacin en un factor de x2,
Siendo x el factor de reduccin de la tensin de alimentacin (Ve= xVe N).
El motor se deja de alimentar durante el cambio de una tensin a otra.
Aumenta el tiempo de arranque.
ELEMENTOS DE MANDO Y FUERZA:

2
1 contactor km1 que conecta el autotransformador.
1 ka1 para maniobras temporizadas y auxiliares.
1 contactor km2 que conecta el motor al 30 % de su tensin nominal.

1 ka2 para maniobras temporizadas y auxiliares.
1 contactor km3 que conecta al motor a un 60 % de su tensin nominal.
1 contactor km4 que conecta al motor finalmente a su plena tensin nominal.
El motor ir protegido a travs de un rel de sobreintensidad as como proteccin diferencial,
trmica y protegido contra contactos indirectos a travs de una eficaz puesta a tierra. .
1 pulsadores de marcha y paro respectivamente gobernarn la instalacin.
1 bloque de contacto ir montado en km4 para maniobras auxiliares.
En el armario se podr verificar el conductor neutro a travs de su color as como por su
nmero de cdigo.
Todas las conexiones elctricas se realizarn con terminales apropiados para asegurar su
buena conexin elctrica.

Para las conexiones exteriores se dispondr de bornes apropiados de carril.
Todo lo detallado se podr apreciar en los esquemas adjuntos.
FUNCIONAMIENTO
Al igual que los transformadores, los autotransformadores funcionan basados en el principio de

campos magnticos variantes en el tiempo, por lo que tampoco pueden ser utilizados en
circuitos de corriente continua.
La transferencia de potencia entre dos circuitos conectados a un autotransformador ocurre a

travs de dos fenmenos: el acoplamiento magntico (como en un transformador comn) y la
conexin galvnica entre los dos circuitos (a travs de la toma comn). Por esta razn, un
autotransformador resulta en un aparato ms compacto (y a menudo ms econmico) que un
transformador de la misma potencia y voltajes nominales. De igual manera, un transformador
incrementa su capacidad de transferir potencia al ser conectado como autotransformador.
La relacin de transformacin de un autotransformador es la relacin entre el nmero de vueltas

del devanado completo (serie + comn) y el nmero de vueltas del devanado comn. Por
ejemplo, con una toma en la mitad del devanado se puede obtener un voltaje de salida (en el
devanado "comn") igual a la mitad del de la fuente (o viceversa). Dependiendo de la
aplicacin, la porcin del devanado que se utiliza slo para el circuito de alta tensin se puede
fabricar con alambre de menor calibre (puesto que requiere menos corriente) que la porcin de
devanado comn a ambos circuitos; de esta manera el aparato resultante es an ms
econmico.
TIPOS DE CONSTRUCCIN
Existen autotransformadores con varias tomas en el secundario y por lo tanto, con varias
relaciones de transformacin. De la misma manera que los transformadores, los
autotransformadores
tambin
pueden
equiparse
con
cambiadores
de
toma
automticos y utilizarlos en sistemas de transmisin y distribucin para regular la

tensin de la red elctrica.
Con la incorporacin de varias tomas, es posible obtener ms de un valor para el voltaje

secundario e incluso es posible obtener voltajes ligeramente mayores a los de la fuente -para
ello, el devanado debe construirse para que su voltaje nominal sea ligeramente mayor que el
del lado fijo o primario-. Tambin existen autotransformadores en los que la toma secundaria se
logra a travs de una escobilla deslizante, permitiendo una gama continua de voltajes
secundarios que van desde cero hasta el voltaje de la fuente. Este ltimo diseo se
comercializ en Estados Unidos bajo el nombre genrico de Variac y en la prctica funciona
como una fuente de corriente alterna regulable en voltaje.
APLICACIONES
Los autotransformadores se utilizan a menudo en sistemas elctricos de potencia, para

interconectar circuitos que funcionan a voltajes diferentes, pero en una relacin cercana a 2:1
(por ejemplo, 400 kV / 230 kV 138 kV / 66 kV). En la industria, se utilizan para conectar
maquinaria fabricada para tensiones nominales diferentes a la de la fuente de alimentacin (por
ejemplo, motores de 480 V conectados a una alimentacin de 600 V). Se utilizan tambin para
conectar aparatos, electrodomsticos y cargas menores en cualquiera de las dos
alimentaciones ms comunes a nivel mundial (100-130 V a 200-250 V).
En sistemas de distribucin rural, donde las distancias son largas, se pueden utilizar
autotransformadores especiales con relaciones alrededor de 1:1, aprovechando la multiplicidad
de tomas para variar el voltaje de alimentacin y as compensar las apreciables cadas de
tensin en los extremos de la lnea.
Se utilizan autotransformadores tambin como mtodo de arranque suave para motores de
induccin tipo jaula de ardilla, los cuales se caracterizan por demandar una alta corriente
durante el arranque. Si se alimenta el motor conectndolo a la toma menor de un
autotransformador, el voltaje reducido de la alimentacin resultar en una menor corriente de
arranque y por lo tanto en condiciones ms seguras de operacin, tanto para el motor como
para la instalacin elctrica. Una vez que el motor ha alcanzado suficiente velocidad, se puede
ir aumentando el voltaje de alimentacin (en tantos pasos como tomas posea el
autotransformador) gradualmente, hasta llegar al voltaje de la red (cuando la relacin de tomas
es 1:1).
VENTAJAS:
Posibilidad de elegir el valor del par de arranque. Reduccin, en la misma proporcin,

del par y de la corriente de arranque.
Arranque en 2 3 tiempos.
Paso de uno a otro punto de arranque sin corte.
INCONVENIENTES:
Excesivamente caro para potencias inferiores a unos 100 Kw
CAMPO DE APLICACIN:
En los casos en que debe limitarse la punta de corriente de arranque, conservando un par de
arranque aceptable:
Ventiladores.
Bombas.
Compresores rotativos y de pistones.
DISYUNTOR
Un disyuntor o interruptor automtico magneto-trmico es un aparato capaz de interrumpir o
abrir un circuito elctrico cuando la intensidad de la corriente elctrica que por l circula excede
de un determinado valor o, en el que se ha producido un cortocircuito, con el objetivo de no
causar daos a los equipos elctricos. A diferencia de los fusibles, que deben ser reemplazados
tras un nico uso, el disyuntor puede ser rearmado una vez localizado y reparado el dao que
caus el disparo o desactivacin automtica.
Se fabrican disyuntores de diferentes tamaos y caractersticas lo cual hace que sea
ampliamente utilizado en viviendas, industrias y comercios.
CARACTERSTICAS
Los parmetros ms importantes que definen un disyuntor son:
Calibre o corriente nominal: Corriente de trabajo para la cual est diseado el

dispositivo.
Voltaje de trabajo: Tensin para la cual est diseado el disyuntor.
Poder de corte: Intensidad mxima que el disyuntor puede interrumpir. Con mayores
intensidades se pueden producir fenmenos de arco voltaico, fusin y soldadura de
materiales que impediran la apertura del circuito.
Poder de cierre: Intensidad mxima que puede circular por el dispositivo en el momento
de cierre sin que ste sufra daos por choque elctrico.
Nmero de polos: Nmero mximo de conductores que se pueden conectar al

interruptor automtico.
Los disyuntores ms comnmente utilizados son los que trabajan con corrientes alternas,
aunque existen tambin para corrientes continuas.
2
TIPOS DE DISYUNTOR
Los tipos ms habituales de disyuntores son:
Disyuntor magneto-trmico.
Disyuntor magntico.
Disyuntor trmico.
Disyuntor por corriente diferencial.
Guardamotor.
Tambin es usada con relativa frecuencia, aunque no de forma completamente correcta, la

palabra rel para referirse a estos dispositivos, en especial a los dispositivos trmicos.
Coloquialmente se da el nombre de automticos, fusibles o incluso plomos a los
disyuntores magneto-trmicos y al diferencial instalados en las viviendas.
En el caso de los ferrocarriles, se utiliza un disyuntor para abrir y desconectar la lnea principal
de tensin, cortando la corriente directamente a partir del pantgrafo al resto del tren.
El disyuntor internamente.
Dispositivo trmico (presente en los disyuntores trmicos y magnetotrmicos)
Est compuesto por un bimetal calibrado por el que circula la corriente que alimenta la carga.
Cuando sta es superior a la intensidad para la que est construido el aparato, se calienta, se
va dilatando y provoca que el bimetal se arquee, con lo que se consigue que el interruptor se
abra automticamente. Detecta las fallas por sobrecarga.
Dispositivo magntico (presente en los disyuntores magnticos y magnetotrmicos)
Lo forma una bobina, un ncleo y una parte mvil. La intensidad que alimenta la carga atraviesa
dicha bobina, y en el caso de que sta sea muy superior a la intensidad nominal del aparato se
crea un campo magntico que es capaz de arrastrar a la parte mvil y provocar la apertura del
2
circuito de forma casi instantnea. Detecta las fallas por cortocircuito que pueda haber en el
circuito aguas abajo
FUNCIONAMIENTO
Dispositivo trmico (presente en los disyuntores trmicos y magnetotrmicos)

Est compuesto por un bimetal calibrado por el que circula la corriente que alimenta la carga.
Cuando sta es superior a la intensidad para la que esta construido el aparato, se calienta, se
va dilatando y provoca que el bimetal se arquee, con lo que se consigue que el interruptor se
abra automticamente. Detecta las fallas por sobrecarga.
Dispositivo magntico (presente en los disyuntores magnticos y magnetotrmicos)
Lo forma una bobina, un ncleo y una parte mvil. La intensidad que alimenta la carga atraviesa
dicha bobina, y en el caso de que sta sea muy superior a la intensidad nominal del aparato se
crea un campo magntico que es capaz de arrastrar a la parte mvil y provocar la apertura del
circuito de forma casi instantnea. Detecta las fallas por cortocircuito que pueda haber en el
circuito aguas abajo.
CONTACTOR
Un contactor es un elemento conductor que tiene por objetivo establecer o interrumpir el paso
de corriente, ya sea en el circuito de potencia o en el circuito de mando, tan pronto se energice
la bobina (en el caso de ser contactores instantneos). Un contactor es un dispositivo con
capacidad de cortar la corriente elctrica de un receptor o instalacin, con la posibilidad de ser
accionado a distancia, que tiene dos posiciones de funcionamiento: una estable o de reposo,
cuando no recibe accin alguna por parte del circuito de mando, y otra inestable, cuando acta
dicha accin. Este tipo de funcionamiento se llama de "todo o nada". En los esquemas
elctricos, su simbologa se establece con las letras KM seguidas de un nmero de orden.
PARTES
Carcasa
Es el soporte fabricado en material no conductor que posee rigidez y soporta el calor no
extremo, sobre el cual se fijan todos los componentes conductores al contactor.
Electroimn
2
Es el elemento motor del contactor, compuesto por una serie de dispositivos, los ms
importantes son el circuito magntico y la bobina; su finalidad es transformar la energa elctrica
en magnetismo, generando as un campo MECNICA
magntico muy
intenso, que provocar un
DE MANTENIMIENTO
movimiento mecnico.
Bobina
Es un arrollamiento de cable de cobre muy delgado con un gran nmero de espiras, que al
aplicrsele tensin genera un campo magntico. ste a su vez produce un campo
electromagntico, superior al par resistente de los muelles, que a modo de resortes, se separan
la armadura del ncleo, de manera que estas dos partes pueden juntarse estrechamente.
Cuando una bobina se alimenta con corriente alterna la intensidad absorbida por esta,
denominada corriente de llamada, es relativamente elevada, debido a que en el circuito solo se
tiene la resistencia del conductor.
Esta corriente elevada genera un campo magntico intenso, de manera que el ncleo puede
atraer a la armadura y a la resistencia mecnica del resorte o muelle que los mantiene
separados en estado de reposo. Una vez que el circuito magntico se cierra, al juntarse el
ncleo con la armadura, aumenta la impedancia de la bobina, de tal manera que la corriente de
llamada se reduce, obteniendo as una corriente de mantenimiento o de trabajo ms baja. Se
hace referencia a las bobinas de la siguiente forma: A1 y A2.
Ncleo
Es una parte metlica, de material ferromagntico, generalmente en forma de E, que va fijo en
la carcasa. Su funcin es concentrar y aumentar el flujo magntico que genera la bobina
(colocada en la columna central del ncleo), para atraer con mayor eficiencia la armadura.
Armadura
Elemento mvil, cuya construccin es similar a la del ncleo, pero sin espiras de sombra. Su
funcin es cerrar el circuito magntico una vez energizada la bobina, ya que debe estar
separado del ncleo, por accin de un muelle. Este espacio de separacin se denomina cota de
llamada.
Las caractersticas del muelle permiten que, tanto el cierre como la apertura del circuito
magntico, se realicen de forma muy rpida, alrededor de unos 10 milisegundos. Cuando el par
resistente del muelle es mayor que el par electromagntico, el ncleo no lograr atraer a la
armadura o lo har con mucha dificultad. Por el contrario, si el par resistente del muelle es
demasiado dbil, la separacin de la armadura no se producir con la rapidez necesaria.
Contactos
Son elementos conductores que tienen por objeto establecer o interrumpir el paso de corriente
en cuanto la bobina se energice. Todo contacto est compuesto por tres conjuntos de
elementos:
Dos partes fijas ubicadas en la coraza y una parte mvil colocada en la armadura para
establecer o interrumpir el paso de la corriente entre las partes fijas. El contacto mvil
lleva el mencionado resorte que garantiza la presin y por consiguiente la unin de las
tres partes.
Contactos principales: su funcin es establecer o interrumpir el circuito principal,

consiguiendo as que la corriente se transporte desde la red a la carga. Simbologa: se
referencian con una sola cifra del 1 al 16.
Contactos auxiliares: son contactos cuya funcin especfica es permitir o interrumpir el

paso de la corriente a las bobinas de los contactores o los elementos de sealizacin,
por lo cual estn dimensionados nicamente para intensidades muy pequeas. Los tipos
ms comunes son:
Instantneos: actan tan pronto se energiza la bobina del contactor, se encargan

de abrir y cerrar el circuito.
Temporizados: actan transcurrido un tiempo determinado desde que se

energiza la bobina (temporizados a la conexin) o desde que se desenergiza la
bobina (temporizados a la desconexin).
De apertura lenta: el desplazamiento y la velocidad del contacto mvil es igual al

de la armadura.
De apertura positiva: los contactos cerrados y abiertos no pueden coincidir
cerrados en ningn momento.
En su simbologa aparecen con dos cifras donde la unidad indica:
1 y 2, contacto normalmente cerrados, NC.
3 y 4, contacto normalmente abiertos, NA.
5 y 6, contacto NC de apertura temporizada o de proteccin.
7 y 8, contacto NA de cierre temporizado o de proteccin.
Por su parte, la cifra de las decenas indica el nmero de orden de cada contacto en el
contactor. En un lado se indica a qu contactor pertenece.
FUNCIONAMIENTO
Los contactos principales se conectan al circuito que se quiere gobernar. Asegurando el
establecimiento y cortes de las corrientes principales y segn el nmero de vas de paso de
corriente podr ser bipolar, tripolar, tetrapolar, etc. realizndose las maniobras simultneamente
en todas las vas.
Los contactos auxiliares son de dos clases abiertos, NA, y cerrados, NC. Estos forman parte del
circuito auxiliar del contactor y aseguran las autoalimentaciones, los mandos, enclavamientos
de contactos y sealizaciones en los equipos de automatismo.
Cuando la bobina del contactor queda excitada por la circulacin de la corriente, esta mueve el
ncleo en su interior y arrastra los contactos principales y auxiliares, estableciendo a travs de
los polos, el circuito entre la red y el receptor. Este arrastre o desplazamiento puede ser:
Por rotacin, pivote sobre su eje.
Por traslacin, deslizndose paralelamente a las partes fijas.
Combinacin de movimientos, rotacin y traslacin.

Cuando la bobina deja de ser alimentada, abre los contactos por efecto del resorte de presin
de los polos y del resorte de retorno de la armadura mvil. Si se debe gobernar desde
diferentes puntos, los pulsadores de marcha se conectan en paralelo y el de parada en serie.
CLASIFICACIN
Por su construccin
Contactores electromagnticos
Su accionamiento se realiza a travs de un electroimn.
Contactores electromecnicos.
Se accionan con ayuda de medios mecnicos.
Contactores neumticos.
Se accionan mediante la presin de un gas.
Contactores hidrulicos.
Se accionan por la presin de un lquido.
Contactores estticos.
Estos contactores se construyen a base de tiristores. Estos presentan algunos inconvenientes
como: Su dimensionamiento debe ser muy superior a lo necesario, la potencia disipada es muy
grande, son muy sensibles a los parsitos internos y tiene una corriente de fuga importante
adems su costo es muy superior al de un contactor electromecnico equivalente.
Por el tipo de corriente que alimenta a la bobina
Contactores para corriente alterna
Contactores para corriente contina
Por la categora de servicio
2
Las aplicaciones de los contactores, en funcin de la categora de servicio, son:
AC1 (cos >=0,9): cargas puramente resistivas para calefaccin elctrica.

AC2 (cos =0,6): motores sncronos (de anillos rozantes) para mezcladoras, centrfugas.
AC3 (cos =0,3): motores asncronos (rotor jaula de ardilla) en servicio continuo para
aparatos de aire acondicionado, compresores, ventiladores.
AC4 (cos =0,3): motores asncronos (rotor jaula de ardilla) en servicio intermitente para
gras, ascensores.
SIMBOLOGA Y REFERENCIADO DE BORNES.
Los bornes de conexin de los contactores se nombran mediante cifras o cdigos de

cifras y letras que permiten identificarlos, facilitando la realizacin de esquemas y las
labores de cableado.
- Los contactos principales se referencian con una sola cifra, del 1 al 16.
- Los contactos auxiliares estn referenciados con dos cifras. Las cifras de unidades o
cifras de funcin indican la funcin del contacto:

* 1 y 2, contacto normalmente cerrados (NC).
* 3 y 4, contacto normalmente abiertos (NA).

* 5 y 6, contacto de apertura temporizada.
* 7 y 8, contacto de cierre temporizado.
- La cifra de las decenas indica el nmero de orden de cada contacto en el contactor. En
un lado se indica a qu contactor pertenece.

- Las bobinas de un contactor se referencian con las letras A1 y A2. En su parte inferior
se indica a qu contactor pertenece.

- El contactor se denomina con las letras KM seguidas de un nmero de orden.
Potencia mecnica
(pm) (Kw)
CRITERIOS PARA LA
CONTACTOR
Corriente de
servicio (Ie) (A)
220 V
380 V
0,75
Debemos tener en
1,1
2,5
como las siguientes:
1,5
3,5
2,2
8,5
11
6,5
14,5
8,5
5,5
18
11,5
7,5
25
15,5
10
35
21
11
39
23
15
51
30
22
73,5
44
Es
caractersticas
- La tensin
funcionamiento,
La corriente de
necesario
consume,
en
ELECCION DE UN
cuenta algunas cosas,

conocer las siguientes
del receptor:
nominal
en voltios (V).
servicio
(Ie)
de
que
amperios (A).
2
- La naturaleza y la utilizacin del receptor, o sea, su categora de servicio.
Categora de servicio
Ic / Ie
Factor de potencia
AC1
0,95
AC2
2,5
0,65
ACE
0,35
AC4
0,35
- La corriente cortada, que depende del tipo de categora de servicio y se obtiene a
partir de la corriente de servicio, amperios (A).

Los pasos a seguir para la eleccin de un contactor son los siguientes:
1. Obtener la corriente de servicio (Ie) que consume el receptor.
2. A partir del tipo de receptor, obtener la categora de servicio.
3. A partir de la categora de servicio elegida, obtener la corriente cortada (Ic) con la que
se obtendr el calibre del contador.

Adems, hay que considerar la condicin del factor de potencia, ya que, en el caso de
los circuitos de alumbrado con lmparas de descarga (vapor de mercurio, sodio,...) con
factor de potencia 0,5 (sin compensar), su categora de servicio es AC3, aunque por su
naturaleza debera ser AC1. Mientras que si estuviera compensado a 0,95, su
categora sera AC1.
2
APLICACIONES.
Las aplicaciones de los contactores, en funcin de la categora de servicio, son:

Categora de
servicio
Aplicaciones
AC1
Cargas puramente resistivas para calefaccin elctrica,...
AC2
Motores asncronos para mezcladoras, centrfugas,...
AC3
Motores asncronos para aparatos de aire acondicionado,

compresores, ventiladores,...
AC4
Motores asncronos para gras, ascensores,...
REL TRMICO
Es un elemento de proteccin que se ubica en el circuito de potencia, contra sobrecargas. Su

principio de funcionamiento se basa en la deformacin de ciertos elementos, bimetales, bajo el
efecto de la temperatura, para accionar, cuando este alcanza ciertos valores, unos contactos
auxiliares que desactiven todo el circuito y energicen al mismo tiempo un elemento de
sealizacin.
El bimetal est formado por dos metales de diferente coeficiente de dilatacin y unidos
firmemente entre s, regularmente mediante soldadura de punto. El calor necesario para curvar
o reflexionar la lmina bimetlica es producida por una resistencia, arrollada alrededor del
bimetal, que est cubierto con asbesto, a travs de la cual circula la corriente que va de la red al
motor.
2
Los bimetales comienzan a curvarse cuando la corriente sobrepasa el valor nominal para el cual
han sido dimensionados, empujando una placa de fibra hasta que se produce el cambio de
estado de los contactos auxiliares que lleva. El MECNICA
tiempo de desconexin
depende de la intensidad
DE MANTENIMIENTO
de la corriente que circule por las resistencias.
CARACTERSTICAS
Sus caractersticas ms habituales son:
Tripolares
Compensados
La curvatura que adoptan las bilminas no slo se debe al calentamiento que provoca la
corriente que circula en las fases, sino tambin a los cambios de la temperatura ambiente. Este
factor ambiental se corrige con una bilmina de compensacin sensible nicamente a los
cambios de la temperatura ambiente y que est montad en oposicin a las bilminas
principales. Cuando no hay corriente, la curvatura de las bilminas se debe a la temperatura
ambiente. Esta curvatura se corrige con la de la bilmina de compensacin, de forma tal que los
Cambios de la temperatura ambiente no afecten a la posicin del tope de sujecin. Por lo tanto,
la curvatura causada por la corriente es la nica que puede mover el tope provocando el
disparo. Los rels trmicos compensados son insensibles a los cambios de la temperatura
ambiente, normalmente comprendidos entre 40 C y + 60 C.
Sensibles a una prdida de fase

Este dispositivo provoca el disparo del rel en caso de ausencia de corriente en una fase
(funcionamiento monofsico). Lo componen dos regletas que se mueven solidariamente con las
bilminas. La bilmina correspondiente a la fase no alimentada no se deforma y bloquea el
movimiento de una de las dos regletas, provocando el disparo. Los receptores alimentados en
2
corriente monofsica o continua se pueden proteger instalando en serie dos bilminas que
permiten utilizar rels sensibles a una prdida de fase. Para este tipo de aplicaciones, tambin
existen rels no sensibles a una prdida de fase.
Rearme automtico o manual
El rel de proteccin se puede adaptar fcilmente a las diversas condiciones de explotacin
eligiendo el modo de rearme Manual o Auto (dispositivo de seleccin situado en la parte frontal
del rel), que permite tres procedimientos de rearranque:
Las mquinas simples que pueden funcionar sin control especial y consideradas no
peligrosas (bombas, climatizadores, etc.) se pueden rearrancar automticamente
cuando se enfran las bilminas.
En los automatismos complejos, el rearranque requiere la presencia de un operario por

motivos de ndole tcnica y de seguridad. Tambin se recomienda este tipo de esquema
para los equipos de difcil acceso.
Por motivos de seguridad, las operaciones de rearme del rel en funcionamiento local y
de arranque de la mquina debe realizarlas obligatoriamente el personal cualificado.
Graduacin en amperios motor

Visualizacin directa en el rel de la corriente indicada en la placa de caractersticas del motor.
Los rels se regulan con un pulsador que modifica el recorrido angular que efecta el extremo
de la bilmina de compensacin para liberarse del dispositivo de sujecin que mantiene el rel
en posicin armada. La rueda graduada en amperios permite regular el rel con mucha
precisin. La corriente lmite de disparo est comprendida entre 1,05 y 1,20 veces el valor
indicado.
Principio de funcionamiento de los rels trmicos

2
Los rels trmicos tripolares poseen tres bilminas compuestas cada una por dos metales con
coeficientes de dilatacin muy diferentes unidos mediante laminacin y rodeadas de un
bobinado de calentamiento. Cada bobinado de
calentamiento
conectado en serie a una
MECNICA
DEest
MANTENIMIENTO
fase del motor. La corriente absorbida por el motor calienta los bobinados, haciendo que las
bilminas se deformen en mayor o menor grado segn la intensidad de dicha corriente. La
deformacin de las bilminas provoca a su vez el movimiento giratorio de una leva o de un rbol
unido al dispositivo de disparo. Si la corriente absorbida por el receptor supera el valor de
reglaje del rel, las bilminas se deformarn lo bastante como para que la pieza a la que estn
unidas las partes mviles de los contactos se libere del tope de sujecin. Este movimiento
causa la apertura brusca del contacto del rel intercalado en el circuito de la bobina del
contactor y el cierre del contacto de sealizacin. El rearme no ser posible hasta que se
enfren las bilminas.
Clases de disparo
Los rels trmicos se utilizan para proteger los motores de las sobrecargas, pero durante la fase
de arranque deben permitir que pase la sobrecarga temporal que provoca el pico de corriente, y
activarse nicamente si dicho pico, es decir la duracin del arranque, resulta excesivamente
larga. La duracin del arranque normal del motor es distinta para cada aplicacin; puede ser de
tan slo unos segundos (arranque en vaco, bajo par resistente de la mquina arrastrada, etc.)
o de varias decenas de segundos (mquina arrastrada con mucha inercia), por lo que es
necesario contar con rels adaptados a la duracin de arranque. La norma IEC 947-4-1-1
responde a esta necesidad definiendo tres tipos de disparo para los rels de proteccin trmica:
Rels de clase 10: vlidos para todas las aplicaciones corrientes con una duracin de
arranque inferior a 10 segundos.
Rels de clase 20: admiten arranques de hasta 20 segundos de duracin.
Rels de clase 30: para arranques con un mximo de 30 segundos de duracin.
TEMPORIZADOR
Un temporizador es un aparato mediante el cual, podemos regular la conexin desconexin

de un circuito elctrico pasado un tiempo desde que se le dio dicha orden.
El temporizador es un tipo de relee auxiliar, con la diferencia sobre estos, que sus contactos no
cambian de posicin instantneamente. Los temporizadores se pueden clasificar en:
- Trmicos.
- Neumticos.
2
- De motor sncrono
- Electrnicos.
Los temporizadores pueden trabajar a la conexin o a la desconexin.
- A la conexin: cuando el temporizador recibe tensin y pasa un tiempo hasta que
Conmuta los contactos.
- A la desconexin: cuando el temporizador deja de recibir tensin al cabo de un
Tiempo conmuta los contactos.
TIPOS DE TEMPORIZADORES
-
Temporizador a la conexin.
Es un relee cuyo contacto de salida conecta despus de un cierto retardo a partir del instante de
conexin de los bornes de su bobina. A1 y A2, a la red. El tiempo de retardo es ajustable
mediante un potencimetro o regulador frontal del aparato si es electrnico. Tambin se le
puede regular mediante un potencimetro remoto que permita el mando a distancia; este
potencimetro se conecta a los bornes con las letras Z1 y Z2 y no puede aplicarse a los relees
de los contactos.
Temporizador a la desconexin.
Es un relee cuyo contacto de salida conecta instantneamente al aplicar la tensin de

alimentacin en los bornes A1 y A2 de la bobina. Al quedar sin alimentacin, el relee permanece
conectador durante el tiempo ajustado por el potencimetro frontal o remoto, desconectndose
al final de dicho tiempo...
-
Temporizadores trmicos.
Los temporizadores trmicos actan por calentamiento de una lmina bimetlica. El tiempo
viene determinado por el curvado de la lmina.
Constan de un transformador cuyo primario se conecta a la red, pero el secundario, que tiene
pocas espiras y est conectado en serie con la lamina bimetlica, siempre tiene que estar en
2
cortocircuito para producir el calentamiento de dicha lamina, por lo que cuando realiza la
temporizacin se tiene que desconectar el primario y deje de funcionar
-
Temporizadores neumticos.
El funcionamiento del temporizador neumtico est basado en la accin de un fuelle que se

comprime al ser accionado por el electroimn del relee.
Al tender el fuelle a ocupar su posicin de reposo la hace lentamente, ya que el aire ha de
entrar por un pequeo orificio, que al variar de tamao cambia el tiempo de recuperacin del
fuelle y por lo tanto la temporizacin.
-
Temporizadores de motor sncrono.
Son los temporizadores que actan por medio de un mecanismo de relojera accionado por un
pequeo motor, con embrague electromagntico. Al cabo de cierto tiempo de funcionamiento
entra en accin el embrague y se produce la apertura o cierre del circuito.
Temporizadores electrnicos.
El principio bsico de este tipo de temporizacin, es la carga o descarga de un condensador

mediante una resistencia. Por lo general se emplean condensadores electrolticos, siempre que
su resistencia de aislamiento sea mayor que la resistencia de descarga: en caso contrario el
condensador se descargara a travs de su insuficiente resistencia de aislamiento.
-
Temporizadores para arrancadores estrella tringulo.
Es un temporizador por pasos destinado a gobernar la maniobra de arranque estrella tringulo.

Al aplicarle la tensin de alimentacin, el contacto de estrella cierra durante un tiempo
regulable, al cabo del cual se abre, transcurre una pausa y se conecta el contacto de tringulo.
El tiempo de pausa normal est entre 100 y 150 MS.
2
Ahora hemos cogido las diferentes clases de temporizadores y les hemos aplicado a los relees
con lo que tenemos las siguientes temporizaciones:
- Mecnica o neumtica
- Magntica (rels de manguito).

- Trmicas (rels de bilmina).
- Elctrica (rels de condensador).
Temporizacin neumtica.
Un rel con temporizacin neumtica consta esencialmente de tres partes principales:

-
Un temporizador neumtico que comprende un filtro por donde penetra el aire

comprimido, un vstago de latn en forma de cono,
Solidario con un tornillo de regulacin para el paso de aire un fuelle de goma y un resorte
antagonista situado en el interior de este fuelle. El tornillo de regulacin asegura la regulacin
progresiva de la temporizacin; las gamas de temporizacin cubren desde 0.1 segundos a 1
hora.
Una bobina electromagntica para corriente continua o alterna, segn los casos.
Un juego de contactos de ruptura brusca y solidaria al temporizador neumtico por

medio de un juego de levas y palancas.
El relee de retardo a la desconexin tiene el siguiente funcionamiento: cuando se des excita la

bobina, el contacto solidario con ella tarda cierto tiempo en soltarse, debido a la accin del
temporizador neumtico. Al soltarse este contacto, acta sobre un micro ruptor, que desconecta
el circuito de mando.
La temporizacin puede ser a la excitacin o a la des excitacin de la bobina o combinando
ambos efectos.
-
Temporizacin magntica.
En este caso, se trata de rels cuya bobina est alimentada exclusivamente por corriente
continua.
La temporizacin magntica se consigue ensartando en el ncleo magntico del relee, un tubo
de cobre. Este tubo puede tener el espesor de algunos milmetros y rodear al ncleo en toda su
longitud, constituyendo una camisa o bien puede ser de un dimetro igual a la base del carrete
de la bobina y una longitud limitada, y en este caso se llama manguito; el manguito puede ser
fijado delante, es decir, en la parte de la armadura o detrs, es decir, en la parte opuesta de la
armadura. En ambos casos, como se ver enseguida los efectos de retardo sern distintos
Con camisa de cobre (retardo a la desconexin)
Con manguito de cobre, lado armadura (retardo a la conexin y a la desconexin).
Con manguito de cobre, lado culata (retardo a la desconexin)
1.-Culata, 2.- Ncleo de hierro, 3.- Camisa o manguito de cobre, 4.- Bobinado, 5.- Armadura.
La camisa o el manguito de cobre actan como una espira en cortocircuito; la corriente inducida
en esta espira cortocircuitada se opone a las variaciones del flujo que la han engendrado, lo que
origina el efecto de retardo.
Como dicho efecto aumenta con la intensidad de la corriente inducida, ser conveniente una
camisa maciza de metal buen conductor como el cobre, directamente enfilada sobre el ncleo;
de esta forma, se obtiene un buen retardo a la desconexin, mediante los relees de camisa,
pero aumentando el efecto de atraccin.
En los relees de manguito, cuando ste est en la parte anterior (Fig. B), significa que el
arrollamiento est situado ms atrs, aumentado el flujo dispersor y reduciendo por
consiguiente, la eficacia de la bobina en la atraccin; como consecuencia, se obtiene retardo
tanto a la conexin como a la desconexin del relee.
Si el manguito est situado en la parte posterior del relee (Fig. C), se obtiene solamente un
retardo a la desconexin del relee, dada la posicin del arrollamiento respecto a la armadura.
-
Temporizacin trmica
2
Los relees trmicos o dispositivos que utilizan procedimientos trmicos para la temporizacin,
pueden incluirse en los siguientes grupos:
Rels de bilminas
Rels de barras dilatables.

-
Rels de bilminas
Recordemos que una bilmina est constituida por dos lminas metlicas, acopladas en
paralelo y atravesadas por la corriente elctrica, que las calienta por el efecto Joule.
1.- Bobinado de mando, 2.- bilminas, 3.- bornes de salida.
Como los coeficientes de dilatacin de las dos lminas son distintos cuando se calientas una
atrae a la otra y cuando se enfran vuelve a la posicin inicial.
Rels de barras dilatables

Constituyen una mejora de los anteriores, los contactos se mueven cuando la diferencia de
temperatura entre dos barras dilatables idnticas alcanza el valor deseado, estando una de las
barras calentada elctricamente por la corriente de mando.
1.- bobinado de mando, 2.- barra dilatable, 3.- bornes de salida.
Temporizacin electrnica
La temporizacin electrnica est muy extendida. Se utiliza con relees electromagnticos cuya
bobina est prevista para ser alimentada con corriente continua. Para obtener una buena
temporizacin, la tensin continua debe estabilizarse por ejemplo con ayuda de un diodo Zener.
El principio bsico de este tipo de temporizacin es la carga o descarga de un condensador " C
" mediante una resistencia " R. Por lo general se emplean condensadores electrolticos de
buena calidad, siempre que su resistencia de aislamiento sea bastante mayor que la resistencia
2
de descarga R: en caso contrario, el condensador C se descargara a travs de su insuficiente

resistencia de aislamiento.
Esquema de la Temporizacin electrnica por carga de un condensador.
Esquema de la temporizacin electrnica por descarga de un condensador.
Situemos el inversor en la posicin 1: el condensador C se cargar a la tensin E de la fuente
de alimentacin. Situemos el inversor en la posicin 2: entonces el condensador se descargar
progresivamente sobre la resistencia R.
PULSADORES
Pulsador: Elemento que permite el paso o interrupcin de la corriente mientras es accionado.

Cuando ya no se acta sobre l vuelve a su posicin de reposo.
Puede ser el contacto normalmente cerrado en reposo NC, o con el contacto normalmente
abierto Na.
Consta del botn pulsador; una lmina conductora que establece contacto con los dos
terminales al oprimir el botn y un muelle que hace recobrar a la lmina su posicin primitiva al
cesar la presin sobre el botn pulsador.
Pulsador de paro. El contacto normalmente cerrado en reposo NC rojo
Pulsador de marcha. El contacto normalmente abierto NA - Verde
Esquema de Potencia
Esquema de Mando
CLCULOS
PLACA DE CARACTERSTICAS DEL MOTOR TRIFSICO
2
POTENCIA
40HP
VOLTAJE
440 V
RPM
1750
HZ
60
1.- CALCULO DE LA CORRIENTE NOMINAL DEL MOTOR
2.- SELECCIN DEL DISYUNTOR
La seleccin del disyuntor se realiza en funcin de la corriente nominal del motor
El disyuntor a utilizar es un GV3-L65 con ajuste hasta 65 A

3.- SELECCIN DEL CONTACTOR
El contactor a utilizar es un LC1-D65A

4.- SELECCIN DEL REL TRMICO
Se seleccione en funcin a la corriente nominal del motor. La amplitud ser seleccionada

teniendo en cuenta el mnimo y mximo de regulacin.
ndice de regulacin mnimo.
ndice de regulacin mximo
El rel a utilizar es un LRD-3365 con ajuste de 4865 A.
TABLAS PARA LA ELECCIN DE ELEMENTOS DE AUTOMATISMO
Tabla de seleccin de contactores

Referencia TeSys
HP220V
HP440V
AC3
AC1
Contactos
Auxiliares
LC1D09
5.5
25
1NA+1NC
LC1D12
7.5
12
25
1NA+1NC
LC1D18
5.5
12
18
32
1NA+1NC
LC1D25
7.5
15
25
40
1NA+1NC
LC1D32
10
20
32
50
1NA+1NC
LC1D38
12
25
38
50
1NA+1NC
LC1D40
15
30
40
60
1NA+1NC
LC1D50
20
40
50
80
1NA+1NC
LC1D65
25
50
65
80
1NA+1NC
LC1D80
30
61
80
125
1NA+1NC
LC1D95
34
68
95
125
1NA+1NC
LC1D115
40
80
115
200
1NA+1NC
LC1D150
54
108
150
200
1NA+1NC
Rels tripolares de proteccin trmica

Referencia para asociacin con
contactor TeSys
Amperaje
2
LRD01
LRD02
LRD03
LRD04
LRD05
LRD06
LRD07
LRD08
LRD10
LRD12
LRD14
LRD16
LRD21
LRD22
LRD32
LRD35
LRD3322
LRD3353
LRD3355
LRD3357
LRD3359
LRD3361
LRD3363
LRD3365
LRD4365
LRD4367
LRD4369
0.1 a 0.16
0.16 a 0.25
0.25 a 0.40
0.40 a 0.63
0.63 a 1
1 a 1.7
1.6 a 2.5
2.5 a 4
4a6
5.5 a 8
7 a 10
9 a 13
12 a 18
16 a 24
23 a 32
30 a 38
17 a 25
23 a 32
30 a 40
37a 50
48 a 65
55 a 70
63 a 80
80 a 104
80 a 104
95 a 120
110 a 140
Bloque de contactos auxiliares temporizados

Referencia
Tipo
Regulacin
Composicin
LADT2
Trabajo
0,1 a 30s
1NA+1NC
LADT4
Trabajo
10 a180s
1NA+1NC
LADR2
Reposo
0,1 a 30s
1NA+1NC
LADR4
Reposo
10 a180s
1NA+1NC
LISTA DE MATERIALES Y COSTOS

GUARDAMOTOR
AJUSTE
PRECIO
GV3 L65
65 A
s/.646.00
2
CONTACTOR
LCD1- D65A
s/.479.00
LCD1- D65A
s/.479.00
LCD1- D65A
s/.479.00
REL
LRD - 3365
4865 A
s/.261.90
130 seg.
s./50.00
TEMPORIZADOR
Telemecanique
Pulsador rasante Rojo ( Paro)
s/.49.90
Pulsador rasante Verde (Marcha)
s/49.90
Total
s/.2 494.7
PLANO DE UBICACIN DE LA EMPRESA
PLANO DE UBICACIN DEL TALLER
ENTRADA Y ESTACIONAMIENTO
REFINERIA
DE TRAILES
GRUPO
ELECTROGENO
ALMACEN DE
AZUCAR
ELABORACION
TRAPICHE
LABO
RATORIO
BAGAZO
CASETA
CONTRO
L
INGRES
CALDERERIA
GERENCI
A
FBRICA
INSTRUMENTACION
SEGURIDAD
INDUSTRIAL
MAESTRANZA
FUNDICION
TALLER
BAO
ELECTRICO
S
ALMACEN FBRICA
CONCLUSIONES FINALES
Solucin a los problemas que presenta la empresa para el arranque de las

maquinas centrifugas, mediante un tablero de arranque de motores por
autotransformador utilizando mtodos, tcnicas estrategias, recursos
innovadores y pertinentes
Para aprovechar al mximo la capacidad del tablero de arranque de motores

por autotransformador se debe construir con los materiales especificados y
con todas las indicaciones relazadas anteriormente para reducir las diversas
prdidas que afectan.
La construccin de un tablero de arranque de motores por

autotransformador es relativamente sencilla en comparacin al
transformador por lo que es ms econmico; lo cual lo convierte en una
buena opcin para diversas aplicaciones.
En la construccin del tablero de arranque de motores por

autotransformador se puede sacar varios voltajes para tener ms opciones
en diferentes aplicaciones.
Esmerilado de tablero
Pintado de tablero
Pintado de tablero
Barnizado de autotransformador
Barnizado de autotransformador
Conexin de contactor
Conexin de circuito de mando (temporizador)
Conexin de circuito de mando (Temporizador)
Circuito de mando
Conexin del Autotransformador
Conexin circuito de fuerza y mando
Circuito de fuerza y mando terminado
Proyecto terminado
BILBLIOGRAFIA
Manual de electricidad SENATI
Manual de arrancadores a tensin reducida con autotransformador
www.google.com
www.monografias.com
http://es.wikipedia.org/wiki/Autotransformador
http://www.pdf-search-engine.com/arranque-por-autotransformador-pdf.html
www.ingequr.com/documentacion%20tecnica.pdf

Proyecto Raiser

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AO DE LA UNIN NACIONAL FRENTE A LA CRISIS EXTERNA

SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN

ZONAL LAMBAYEQUE CAJAMARCA NORTE

CONSTRUCCIN DE TABLERO DE ARRANQUE DE

La presente informacin tecnolgica permitir facilitar el desarrollo de un mejor conocimiento

centrndonos en la construccin de un tablero de arranque de motores por autotransformador.

El principal objetivo de este tablero es brindar un mejor servicio en el arranque de motores

AO DE LA UNIN NACIONAL FRENTE ALA CRISIS EXTERNA

CONSTRUCCIN DE TABLERO DE ARRANQUE CON

AO DE LA UNION NACIONAL FRENTE A LA CRISIS EXTERNA

CONSTRUCCIN DE TABLERO DE ARRANQUE CON

AO DE LA UNIN NACIONAL FRENTE A LA CRISIS EXTERNA

DENOMINACIN DEL PROYECTO

CONSTRUCCIN DE TABLERO DE ARRANQUE CON

AGRO PUCAL S.A.A

27 DE JULIO DEL 2009

La elaboracin del presente proyecto surge de la combinacin de dos factores primordiales.

Participe y genere lneas de investigacin en produccin de bienes y prestacin de

Arranque por autotransformador: Consiste en conectar un autotransformador en la alimentacin

Relacin de vueltas Ns / Np < 1

Los autotransformadores tienen la ventaja sobre los transformadores comunes, de un peso y

MTODO DE ARRANQUE POR AUTOTRANSFORMADOR

Se aplica a motores cuya potencia nominal es mayor que 5KW.

ARRANQUE = (Ve)2 / [(Re + m2Rr ]2 + (Xe + m2Xr)2]

Se conecta un autotransformador trifsico alimentando al motor con una Ve (tensin de estator)

ELEMENTOS DE MANDO Y FUERZA:

1 contactor km1 que conecta el autotransformador.

1 ka1 para maniobras temporizadas y auxiliares.

1 contactor km2 que conecta el motor al 30 % de su tensin nominal.

buena conexin elctrica.

Al igual que los transformadores, los autotransformadores funcionan basados en el principio de

La transferencia de potencia entre dos circuitos conectados a un autotransformador ocurre a

La relacin de transformacin de un autotransformador es la relacin entre el nmero de vueltas

automticos y utilizarlos en sistemas de transmisin y distribucin para regular la

Con la incorporacin de varias tomas, es posible obtener ms de un valor para el voltaje

Los autotransformadores se utilizan a menudo en sistemas elctricos de potencia, para

Posibilidad de elegir el valor del par de arranque. Reduccin, en la misma proporcin,

Paso de uno a otro punto de arranque sin corte.

Excesivamente caro para potencias inferiores a unos 100 Kw

Compresores rotativos y de pistones.

Calibre o corriente nominal: Corriente de trabajo para la cual est diseado el

Voltaje de trabajo: Tensin para la cual est diseado el disyuntor.

Nmero de polos: Nmero mximo de conductores que se pueden conectar al

Disyuntor por corriente diferencial.

Tambin es usada con relativa frecuencia, aunque no de forma completamente correcta, la

Dispositivo magntico (presente en los disyuntores magnticos y magnetotrmicos)

Dispositivo trmico (presente en los disyuntores trmicos y magnetotrmicos)

Contactos principales: su funcin es establecer o interrumpir el circuito principal,

Contactos auxiliares: son contactos cuya funcin especfica es permitir o interrumpir el

Instantneos: actan tan pronto se energiza la bobina del contactor, se encargan

Temporizados: actan transcurrido un tiempo determinado desde que se

De apertura lenta: el desplazamiento y la velocidad del contacto mvil es igual al

En su simbologa aparecen con dos cifras donde la unidad indica:

1 y 2, contacto normalmente cerrados, NC.

3 y 4, contacto normalmente abiertos, NA.

5 y 6, contacto NC de apertura temporizada o de proteccin.

7 y 8, contacto NA de cierre temporizado o de proteccin.

Por rotacin, pivote sobre su eje.

Por traslacin, deslizndose paralelamente a las partes fijas.

Combinacin de movimientos, rotacin y traslacin.

Las aplicaciones de los contactores, en funcin de la categora de servicio, son:

AC1 (cos >=0,9): cargas puramente resistivas para calefaccin elctrica.

SIMBOLOGA Y REFERENCIADO DE BORNES.

Los bornes de conexin de los contactores se nombran mediante cifras o cdigos de