Thorie des ples

Portance et Trane
Toutes les oliennes modernes exploitent la portance arodynamique pour entraner leurs
pales:elles sont munies de 3 pales fines, qui fonctionnent une vitesse bien suprieure celle
du vent qui les actionne. Les pales des oliennes modernes sont constitues de profil
arodynamiques, dont la forme rappelle celle d'une aile d'avion. Ces profils arodynamiques
prsentent gnralement une finesse trs leve, paramtres qui permet de mesurer leur
productivit.

Schma Explicatif diffrence Porte et Portance + Explications

Les oliennes trane sont peu utilises pour la production d'lectricit en raison de certains
dfauts caractristiques. Au mieux, seulement 15% de la puissance du vent peut tre capte
par de tels dispositifs. A titre de comparaison, la part maximale de vent pouvant tre capt par
une olienne portance est de 59% (Limite de Betz). Les oliennes trane necessite
galement plus de matriaux que des machines exploitant la portance. Gnralement, le
bricoleur amateur s'intresse dans un premier temps aux oliennes trane, car elles sont plus
faciles apprhender et construire. Le vent fait pression sur une grande et large pale, qui se
dplace avec lui.
Bien que inventeurs imaginent sans cesse des techniques originales pour exploiter la trane et
faire tourner les oliennes, ils sont toujours confronts aux contraintes physiques de la
trane:les oliennes portance captent presque 4 fois plus d'nergie, si l'on considre la
surface de vent balaye par le rotor. Si l'on examine la proportion de surface balaye occupe
par les ples de l'olienne, les oliennes portance produisent au moins 50 fois plus d'nergie
par unit de surface de la pale que des oliennes de mme type trane.

Arodynamique
Il est extrmement complexe de rcuprer un maximum d'nergie partir du vent soufflant sur
le rotor d'une olienne. Nous nous contenterons de dire que les rotors des olienens
modernent utilisent trs peu de matire pour capter l'nergie du vent. La solidit des oliennes
modernes est extrmement faible, les 3 pales minces n'occupent que 5 10% du disque du
rotor. La densit de puissance est gnralement d'environ 1000W/m2 de surface de pale. Le
fait que si peu de matire accomplisse un tel travail permet de rcuprer rapidement (souvent
en moins d'un an) l'nergie utilise pour la fabrication de l'olienne.
Le pales minces de ces oliennes sont gnralement effiles et vrilles du moyeu l'extrmit.
Pour valuer la productivit d'un profil arodynamique, les ingnieurs utilisent notamment la
finesse. Les fabricants d'oliennes grande vitesse et haute performance veulent obtenir une
finesse leve. Ce rapport est dtermin par l'angle d'attaque de la pale, c'est dire l'angle de
la pale par rapport au vent apparent, la forme de la pale et son facteur de forme.
Les profils arodynamiques haute performance sont caractriss par un faible angle d'attaque,
qui leur confre une efficacit maximale.Une lgre augmentation de l'angle d'attaque , de 0
15 degrs, par exemple, renforce la portance. Cependant, le flux sur la pale finit par ne plus
suivre rgulirement le profil arodynamique et par devenir turbulent. La porte diminue alors

rapidement au profit de la trane. A ce moment critique on dit que le profil arodynamique

"dcroche". Sur une olienne, le dcrochage ut tre bnfique. Nous verrons pourquoi un peu
plus loin. Examinons d'abord l'angle d'attaque:il dpend de l'angle de la pale par rapport au
plan de rotation, de son pas et du vent apparent.

Vent apparent et angle d'attaque

Le vent apparent est le vent qui souffle sur la pale. C'est le rsultat du flux d'air produit par le
mouvement mme de la pale et par le vent soufflant sur le sol. Si vous avez quelques
souvenirs de vos cours de physique, vous saurez que le rsultat dpend de la force relative de
chacun. En effet, si leur vitesse tait gale et qu'ils agissaient aux bons angles l'un par rapport
l'autre, le vent apparent agirait un angle de 45 degrs entre les deux. Sur un bateau
naviguant la voile, c'est le vent apparent que vous sentez sur votre visage.
Si la vitesse du vent augmente alors que la vitesse de dplacement de la pale reste constante,
la position du vent apparent se rapproche de la direction du vent, car ce dernier domine. En
changeant de position, le vent apparent modifie aussi l'angle d'attaque. Si l'on inverse le
processus en augmentant la vitesse de la pale par rapport la vitesse du vent, le vent apparent
se rapproche de la direction du mouvement de la pale, diminuant l'angle d'attaque. Les
fabriquants d'oliennes doivent savoir comment grer au mieux ce rapport pour chaque profil
arodynamique en trouvant l'angle d'attaque optimal, c'est dire le point o la finesse et la
productivit sont optimaux.
Pour maintenir un angle d'attaque optimal lorque la vitesse augmente, une pale pas fixe doit
accrotre sa vitesse proportionnellement. Ainsi, pour optimiser les performances
arodynamiques, le rotor doit tourner plus vite lorsque la vitesse du vent augmente. En
d'autres termes, le rapport de vitesse en bout de pale, c'est dire le rapport entre la vitesse de
la pale et la vitesse du vent, doit rester constant afin de maintenir des performances
arodynamiques optimales.

Vrillage et effilement
Par souci de simplicit, nous avons tudi les pales comme si les conditions taient identiques
sur toute leur longueur mais ce n'est pas le cas pour les oliennes. Mme si l'angle d'incidence
de la pale est fixe et que la vitesse du rotor est constante, la vitesse de dplacement en un
point prcis de la palevarie en fonction de la distance qui le spare du moyeu. Sur une
olienne classique, la vitesse de la pale est plus leve l'extrmit que pr du moyeu, car elle
a plus de distance parcourir dans le mme temps.
Etant donn que la vitesse de la pale augmente avec la distance du moyeu, le vent apparent
varie galement. Le vent apparent devient plus fort et se rapproche du plan de rotation au fur
et mesure que l'on se dplace vers le bout de pale. Si on souhaite maintenir l'angle d'attaque
(pour optimiserla productivit) alors que la vitesse de la pale augmente, l'angle d'attaque doit
diminuer en bout de pale. Par consquent, les pales d'oliennes sont vrilles de la base
l'extrmit. Le vrillage est maximal la base et minimal en bout de pale.

Solidit

Le couple ou force de rotation du rotor dpend dela surface des pales (nombre de pales, ainsi
que longueur et largeur). Plus les pales seront nombreuses, ou plus la surface des pales d'une
longueur donne sur laquelle le vent peut agirsera grande, plus le couple sera important. Une
solidit leve (rapport entre surface balaye par le rotor) gnre un couple important
C'est une grosse partie du travail accomplir. Avant toute chose il faudra choisir l'essence de
bois avec laquelle vous fabriquerez vos ples. Il faudra opter pour un bois solide, pas trop
sensible l'humidit ainsi qu'aux UV et ne prsentant pas, si possible, de noeuds. Pour le
stage que j'ai suivi, nous avons acheter des planches de cdre rouge tailles dans la mme
section de tronc. Ces planches prsentaient un noeud chacune mais a n'a pas t trs gnant.
Il a suffit de tailler nos ples en tenant compte de la position du noeud afin qu'il ne soit pas
dans les parties sensibles de la ple et que cette position soit la mme sur les 3 ples pour
faciliter l'quilibrage de celles-ci sur le rotor.
Les ples sont sculptes dans le bois avec des outils manuels mais vous pouvez aussi utiliser
des outils lectriques. Sculpter les ples est idal pour le bricoleur, le processus est plaisant et
le rsultat rapide pour un prototype. Mouler les ples en fibre de verre est habituellement
meilleur pour les petites sries. Les ples en bois peuvent durer de nombreuses annes.
Les pales constituent l'un des lments les plus importants et les plus visibles d'une olienne.
Elles peuvent tre fabriques partie de n'importe quel marriau. Le bois a toujours t trs
utilis. C'est un materau solide, disponible, facile travailler et relativement peu coteux. Il
prsente en outre de bonnes caractristiques de fatigue.
Les pales peuvent tre recouvertes d'un enduit rsistant aux intempries. On peut alors
appliquer un ruban adhsif en polyurthane sur le bord d'attaque afin de protger les pales
contre les effets de l'rosion, de la grle et rsiste aux ultra-violets.

Thorie des pales:

Puissance des pales: L'hlice (ou rotor) est le motuer de l'olienne. Les pales produisent de la puissance
mcanique l'alternateur. L'alternateur convertit ensuite cette puissance mcanique en puissance lectrique.

La puissance disponible dans le vent qui passe travers l'hlice rpond la formule suivante:
Dans le meilleur des cas, les pales ne peuvent rcuprer que 50% de la puissance disponible
dans le vent. En pratique, une valeur de 25 35% est raliste pour des hlices autoconstruites. La formule suivante donne une bonne approximation:
Le diamtre est trs important. Si vous doublez le diamtre, vous quadruplerai la puissance.
La vitesse du vent est encore plus importante. Si la vitesse du vent double, la puissance est
multiplie par 8.

Vitesse de rotation des pales: La vitesse de rotation des pales va dpendre de l'effort qu'elles ont
fournir pour vaincre la charge qui est relie l'olienne. Si l'alternateur a un couple lev et est difficile faire tourner,
alors la vitesse risque d'tre faible. Si l'alternateur est dconnect et qu'aucune charge lectrique ne retient l'olienne,
l'hlice peut acclrer trs rapidement et s'emballer.

L'hlice doit tre dimensionne en gardant l'esprit sa vitesse de rotation par rapport la
vitesse du vent incident. Ce rapport entre vitesse de l'hlice en bout de pales et vitesse du vent
est appel tip ratio (ratio de vitesse en bout de pales). Il est dsign par la lettre lambda (). Il
est gal la vitesse en bout de pale divis par la vitesse du vent.
Dans certain cas, les pales vont 10 fois plus vite que la vitesse du vent (lambda=10). Mais ceci
les entrane plus de 350km/h, ce qui provoque du bruit et une rosion rapide des bouts de
pales. Un lambda plus faible est recommand (de l'ordre lambda=7).

Fibre de verre: Le composite polyester - fibre de verre ou les composites plastiques

dominent aujourd'hui la construction des pales. Comme le bois, la fibre de verre est rsistante,
assez peu coteuse et prsente de bonnes carctristiques de fatigue.

Conception de la gnratrice AC

La gnratrice est intgre dans la nacelle au sommet du mt sur un pivot de

giration. Un safran oriente la machine dans le vent. Les petites oliennes ont besoin de
gnratrice faible vitesse de rotation. Le couple de dmarrage (force minimum exige pour
commencer faire tourner le rotor) est trs faible car il n'y a apas d'engrenages introduisant
des pertes mcaniques, ni de laminations dans le rotor qui introduisent des pertes
magntiques. Ceci implique que la machine peut dmarrer et produire faible vitesse de vent.
Les pertes de puissances sont rduites au minimum faible vitesse de vent pour donner la
meilleur charge de batterie possible.
Un problme ptentiel peut cependant se manifester lorsque la gnratrice est trop lente. Si
cela se produit, la machine peut caler. Nous avons donc ajuster le nombre de tours des
bobinages pour viter au mieux ce problme.
La gnratrice AC est compose d'un stator (partie fixe) sur lequel sont positionns des
enroulements (bobines) en fil de cuivre. Ce stator est pris en "sandwich" par 2 rotors (partie
mobile) sur lesquels sont positionns de puissants aimants permanents.

Thorie de l'alternateur:
L'alternateur est constitu d'un stator entre deux disques munis d'aimants (rotor). Un champ
magntique fort passe entre les deux aimants travers les enroulements fixes sur le stator. Le
mouvement des rotors fait varier les champs dans les enroulements qui gnre du courant
alternatif.

Chaque aimant a un pole sud et un pole nord. Les poles sont mis en opposition
alternativement donc un aimant prsente son pole sud au stator alors que l'aimant suivant
prsente son pole nord. Les aimants sont orients dans le mme sens entre les deux rotors
demanire ce que le champs magntique qui traverse le stator soit maximal.
Le champ magntique traverse mieux l'acier. Le disque du rotor est donc fait d'une epaisse
plaque d'acier pour permettre la traverse du champ. Cependant le champ magntique perd de
sa puissance en traversant les interstices. Plus l'cart entre les deux rotors est important, plus
les enroulements peuvent tre consquents mais moins le champ magntique est efficace.

Le stator: Le stator est fix en trois points sa priphrie, en utilisant 4 tiges filetes de 12mm. Les
enroulements qui y sont intgrs sont concues de manire tre travers par le champ gnr par un aimant lorsqu'il
lui fait face. Lorsque les aimants passent devant l'enroulement, le champ magntique s'inverse en fonction de la
polarit. Ceci gnre une tension alternative dans chaque spire de l'enroulement. La tension est proportionnelle aux
taux de variation du champ. Elle dpend donc:

de la vitesse de rotation
du nombre d'aimants dans l'alternateur

du nombre de spires dans l'enroulement.

Le nombre de spire dans chaque enroulement est utilis pour controler la vitesse de rotation
de l'olienne. S'il y a beaucoup de spires, alors la tension atteindra rapidement la tension de
batterie et commencera charger une faible viteese de rotation. Si on utilise moins de spires
ou du fil plus pais, alors l'olienne devra tourner plus vite. Le nombre de spires est donc
choisi en fonction de l'hlice et de la tension de batterie.
Il y a 12 enroulements dans le stator. Les 16 aimants passent devant les enroulements des
priodes dcales. Ce dphasage permet d'avoir un alternateur prsentant un couple de

dmarrage plus f
aible que s'il y a avait autant d'aimants que d'enroulements.
Si tous les enroulements taient relis entre eux (monophas) alors vibrerait beaucoup pleine
puissance.

Le support de gnratrice

Le palier de giration: La partie centrale du support de gnratrice est constitue d'un palier de

giration. Elle est concue partir d'un tube ptrole de longueur 300mm et de diamtre extrieur de
60.3mm.

Soudez unez plaque bouchon sur le dessus du tube. Faites bien attention souder le capuchon
l'equerre. Il reposera sur le tube intrieur formant le haut du mt et devra tourner sans
accrocs.
Faites un trou de diamtre 20mm environ au centre du capuchon pour faire passer les cbles
dans le mt. Le tube de longueur 300mm sera simplement pos autour du tube ptrole
constituant le haut du mt et tournera dessus avec de la graisse (et peut-tre une rondelle
intermdiaire). C'est un concept simple. Pour les petites oliennes, les solutions les plus
simple sont souvent les meilleures et les plus fiables, tout en tant faciles raliser et peu
onreuses.

Pattes de support de gnratrice:Le support de gnratrice est constitu de morceau

de
cornire en acier de 50x50x6mm de 293mm de longueur chacune. Elles
sont soudes entre elles pour former une goulotte. La bride arrire de l'arbre rentre dans cette
goulotte et y est fixe.
Le support de gnratrice se verra appliquer un angle de 4 degrs par rapport la verticale pour
augmenter l'espace libre entre le bout de pales et le mt. L'extrmit de la goulotte devra tre
meule afin d'pouser la courbe du tube de giration avant l'opration de soudure.
Les dimensions de l'extrmit de la goulotte dpendront de la profondeur du moyeu. Au
moment de souder la goulotte au tube de giration, vrifier attentivement les dimensions des
pattes permettant de fabriquer l'angle de 4 degrs.

Pattes de support du stator: Le stator sera mont sur 4 goujons de 12mm. Le sgoujons seront eux
ports par 2 pattes et la cornire verticale dans laquelle sera perce 2 trous. La cronire verticale sera soude sur la
cornire supportant le moyeu et les pattes seront quant elles soudes en haut et en bas du tube de giration. Celle du
bas sera renforce par des goussets (triangle de renfort).

Dcoupez les cornires selon les dimensions. La difficult est d'obtenir au final les cornires
dans le mme plan afin qu'elles soient parallles. Un bon moyen d'y arriver est de poser la
bonne face des cornire sur la table. Posez la goulotte sur des cales au dessus de la table.

Assemblage de la bride d'arbre: Positionnez la bride d'arbre de manire centre entre les faces
intrieures de la goulotte et 125mm du centre du tube de giration. Il n'est aps vident de mesurer cet cart entre des

axes virtuels mais si vous mesurez le diamtre de l'arbre, disons 24mm, vous pouvez alors en dduire que l'cart
entre l'xtrieur du tube de giration et le ct de l'arbre doit tre de 83mm (125-(60+24)=83mm). Positionnez et
maintenez serr l'arbre dans la goulotte et marquez l'emplacement des 4 trous de la bride. Choisissez un foret qui
passera dans les trous de la bride sans en endommager le filet. Ce foret daoit tre suffisamment gros pour passer juste
dans ces trous tarauds.

Pourquoi s'effacer latralement?

La puissance du vent est proportionnelle au cube de sa vitesse, donc si le vent double de
vitesse, sa puissance est multiplie par 8. Nous pourrions concevoir l'olienne pour une
grande vitesse de vent mais pour 99.9% du temps, notre olienne serait sous-utilise et
probablement pas trs efficace parce qu'elle aurait une gnratrice norme, serait lourde et
prsenterait des pales relativement petites.
Si la vitesse du vent dpasse un certain point, il y a danger de surcharge. La gnratrice et les

diodes
pourraient surchauffer, les pales pourraient s'emballer ou la force
latrale applique au mt pourrait tre trop leve. Pour s'en prmunir, nous adaptons
l'olienne un safran d'ffacement latral.

Comment fonctionne le safran d'effacement latral?

La pousse exerce par le vent sur les pales tmoigne de la puissance prise par la machine.
Quand cette pousse atteint un certain niveau, et que le vent forcit, il faut empcher la
puissance d'augmenter encore plus. Idalement, nous aimerions continuer produire pleine
puissance lors des plus grands vents, tout en vitant la surcharge.
Nous construisons l'olienne dcentre, afin que la pousse du vent (centre sur la
gnratrice) tende toujours tourner la machine hors du vent. Si elle se dtourne du vent d'un
certain angle, cela rduit sa surface frontale et limite la puissance qu'elle peut prendre. La ruse
est d'avoir la machine face au vent lorsque necessaire et de la faire pivoter du bon angle au
bon moment.
La gnratrice est dcale afin que la pousse du vent agisse un rayon de 125mm par rapport
l'axe de giration autour duquel pivote lamachine pour se mettre face au vent. Cela signifie
que la pousse cre un moment de giration ou couple autour de l'axe de giration. La pousse
du vent tend toujours tourner les pales hors du vent.
A des vitesses de vent de fonctionnement normal, la force du vent sur le safran compense le
moment de giration. Quand la machine tend pivoter hors du vent, le safran se tourne vers
une position engendrant une portance. Cette force cre un moment qui s'quilibre avec le
moment de giration et la machine est en quilibre. Nous mettons dlibrment la safran un
angle du ct oppos la gnratrice de manire ce que l'quilibre soit atteint lorsque les
ples sont exactement face au vent et prend un maximum de puissance.

Controle de la pousse
Au fur et mesure que la vitesse augmente, la pusse augmente, tout comme le moment de
giration. Cependant, la portance sur la safran augmente aussi, donc l'quilibre des forces garde
les ples face au vent.
Le ct sioux du systme d'ffacement latral se trouve dans la manire dont est mont le
safran. Quand la portance atteint une certaine magnitude, cela dplace le safran dans une
nouvelle position. Dans cette position, les ples peuvent tournezr hors du vent. La pousse est
ainsi rduite et un nouvel quilibre s'tablit.
Nous pourrions utiliser un ressort et une charnire pour construire un montage du safran qui
aurait la m^me efficacit. Mais l'exprience a montr que les ressorts vibrent, corrodent et
cassent. Nous utiliserons plutt un systme de charnire incline qui force le safran se
soulever mesure qu'il pivote sur le ct. Le poids du safran lui mme le ramne en position
normale. Nous pouvons contler la vitesse du vent laquelle la machine s'efface en rendant le
safran plus lourd ou plus lger.

Archives

aot 2007

Catgories
Pages

Composition d'une olienne

Conception de la gnratrice AC

Conception des pales

Le support de gnratrice

Les rotors

Thorie des ples

Thorie du systme d'effacement latral (Furling)

Me contacter
Abonnez-vous ce blog (XML)
Blog powered by TypePad

Archives

aot 2007

Catgories
Pages

Composition d'une olienne

Conception de la gnratrice AC

Conception des pales

Le support de gnratrice

Les rotors

Thorie des ples

Thorie du systme d'effacement latral (Furling)

Me contacter
Abonnez-vous ce blog (XML)
Blog powered by TypePad