Diagnostico SIM32 Clio

N.T.
3878A
Vehculo
Tipo
Motor
CLIO II
XBXX
D4F
TWINGO
X06X
D4F
KANGOO
XCXX
D4F
Sub-captulo concernido: 17B
DIAGNSTICO
INYECCIN SIM32
SOFT D4 - Vdiag 04
77 11 332 663
AGOSTO 2004
Los Mtodos de Reparacin prescritos por el constructor en el presente documento

han sido establecidos en funcin de las especificaciones tcnicas vigentes en la fecha
de publicacin de dicho documento.
Pueden ser modificados en caso de cambios efectuados por el constructor en la
fabricacin de los diversos rganos y accesorios de los vehculos de su marca.
EDITION ESPAGNOLE
RENAULT se reserva todos los derechos de autor.

Se prohbe la reproduccin o traduccin, incluso parcial, del presente documento, as
como la utilizacin del sistema de numeracin de referencias de las piezas de
recambio, sin la autorizacin previa y por escrito de RENAULT.
RENAULT 2004
Sumario
Pginas
17B INYECCIN GASOLINA

Preliminares
Funcionamiento del sistema
Asignacin de las vas del calculador
Sustitucin de rganos
Configuraciones y aprendizaje
Cuadro recapitulativo de los fallos
Interpretacin de los fallos
Control de conformidad
Cuadro recapitulativo de los estados
Interpretacin de los estados
Cuadro recapitulativo de los
parmetros
Interpretacin de los parmetros
Tratamiento de los modos de mando
Efectos cliente
rbol de localizacin de averas
17B-1
17B-6
17B-12
17B-15
17B-16
17B-18
17B-22
17B-98
17B-128
17B-129
17B-138
17B-139
17B-141
17B-146
17B-147
117B
INYECCIN GASOLINA
Diagnstico - Preliminares
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
17B
1. APLICABILIDAD DEL DOCUMENTO

Este documento presenta el diagnstico que se puede aplicar a todos los calculadores que corresponden a las
caractersticas siguientes:
Nombre del calculador: Calculador de inyeccin
siemens SIM32
N de programa: D4
N VDIAG: 04
Vehculos: Clio fase 2, Twingo,

Kangoo II fase 2.
Funcin concernida: Inyeccin gasolina
Motor concernido: D4F
2. ELEMENTOS INDISPENSABLES PARA EL DIAGNSTICO

Tipo de documentacin
Mtodos de diagnstico (el presente documento):
Diagnstico asistido (integrado con el til de diagnstico), papel (Manual de Reparacin o Nota
Tcnica), Dialogys.
Esquemas elctricos:
Visu-Schma (CD Rom), papel.
Tipo tiles de diagnstico
CLIP + sonda CAN
Tipo de utillaje indispensable
Utillaje especializado indispensable

Multmetro
El. 1674
Clip + Sonda CAN
El. 1681
Bornier universal
Inyeccin SIM 32 J65
17B-1
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
INYECCIN GASOLINA
17B
3. RECUERDEN
Fallos
Los fallos se declaran presentes o memorizados (aparecidos segn un contexto determinado y que han
desaparecido desde entonces, o que siguen presentes pero no diagnosticados segn el contexto actual).
El estado presente o memorizado de los fallos debe tenerse en cuenta al preparar el til de diagnstico tras la
puesta del + despus de contacto (sin accin en los elementos del sistema).
Para un fallo presente, aplicar el mtodo indicado en la parte interpretacin de los fallos.
Para un fallo memorizado, anotar los fallos visualizados y aplicar la parte Consignas.
Si el fallo se confirma aplicando las consignas, la avera est presente. Tratar el fallo.
Si el fallo no se confirma, verificar:
las lneas elctricas que corresponden al fallo,
los conectores de estas lneas (oxidacin, terminales doblados, etc.),
la resistencia del elemento detectado defectuoso,
la higiene de los cables (aislante derretido o cortado, rozamientos).
El control de conformidad tiene por objetivo verificar los estados y parmetros que no presentan fallos en el til de
diagnstico cuando no son coherentes. Esta etapa permite por consiguiente:
diagnosticar las averas que no visualicen los fallos que pueden corresponder a una queja de cliente.
verificar el correcto funcionamiento del sistema y asegurarse de que una avera no corre el riesgo de aparecer de
nuevo tras la reparacin.
En este captulo figura un diagnstico de los estados y de los parmetros, en las condiciones de su control.
Si un estado no funciona normalmente o si un parmetro est fuera de tolerancia, consultar la pgina de
diagnstico correspondiente.
Efectos cliente - rbol de localizacin de averas

Si el control con el til de diagnstico es correcto pero sigue persistiendo la queja del cliente, tratar el problema por
efectos cliente.
Un resumen del mtodo global que hay que seguir est disponible bajo la
forma de logigrama en la pgina siguiente.
Inyeccin SIM 32 J65
17B-2
INYECCIN GASOLINA
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
17B
4. SECUENCIA DEL DIAGNSTICO

Verificar la carga de la batera y el
buen estado de los fusibles
Imprimir la ficha de diagnstico del

sistema (disponible en CLIP y en el
Manual de Reparacin o Nota
Tcnica)
Conectar el CLIP
Dilogo con
calculador?
no
Consultar el ALP n 1
s
Lectura de los fallos
Existencia de
fallos
no
s
El sntoma
persiste
Tratamiento de los fallos presentes
no
Avera
resuelta
Tratamiento de los fallos

memorizados
Utilizar los rboles de localizacin
de Averas
El sntoma
persiste
no
Avera
resuelta
El sntoma
persiste
no
Avera
resuelta
Contactar con el telfono

tcnico y con la Ficha de
diagnstico rellenada
Inyeccin SIM 32 J65
17B-3
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
INYECCIN GASOLINA
17B
4. SECUENCIA DEL DIAGNSTICO (continuacin)
Control de los cableados:

Dificultades de diagnstico
La desconexin de los conectores y/o la manipulacin del cableado puede suprimir, momentneamente, el origen
de un fallo.
Las medidas elctricas de tensin, de resistencia y de aislamiento son generalmente correctas, sobre todo cuando
el fallo no est presente en el momento de realizar el anlisis (fallo memorizado).
Control visual
Buscar agresiones, bajo el capot del motor y en el habitculo.
Realizar un control minucioso de las protecciones, aislantes y del correcto recorrido de los cableados.
Buscar seales de oxidacin.
Control tctil
Durante la manipulacin de los cableados, emplear el til de diagnstico para detectar un cambio de estado de los
fallos, de "memorizado" hacia "presente".
Asegurarse de que los conectores estn correctamente bloqueados.
Ejercer leves presiones en los conectores.
Doblar el cableado.
Si se produce un cambio de estado, tratar de localizar el origen del incidente.
Examen de cada elemento
Desconectar los conectores y controlar el aspecto de los clips y de las lengetas as como su engastado (ausencia
de engastado en parte aislante).
Verificar que los clips y las lengetas estn bien bloqueados en los alvolos.
Asegurarse de que no haya retraimiento de clips o de lengetas al realizar la conexin.
Controlar la presin de contacto de los clips utilizando una lengeta del modelo apropiado.
Control de resistencia
Controlar la continuidad de las lneas completas y despus seccin por seccin.
Buscar un cortocircuito a masa, al + 12 V o con otro cable.
Si se detecta un fallo, realizar la reparacin o la sustitucin del cableado.
Inyeccin SIM 32 J65
17B-4
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
INYECCIN GASOLINA
17B
5. FICHA DE DIAGNSTICO
ATENCIN
Para cualquier reembolso de pieza "bajo vigilancia" (tipo calculador) o llamada al Telfono
Tcnico, se le pedir una ficha de diagnstico correctamente cumplimentada.
ATENCIN!
ES POR ELLO OBLIGATORIO CUMPLIMENTAR UNA FICHA DE DIAGNSTICO CADA VEZ QUE SE
EFECTA UN DIAGNSTICO.
Todos los incidentes que requieren la sustitucin de un calculador deben ser objeto de un diagnstico completo con
los tiles adaptados. La ficha de diagnstico debe ser cumplimentada durante el diagnstico y le permitir
expresar sus constataciones para el correcto abono en garanta.
6. CONSIGNAS DE SEGURIDAD
Cualquier operacin en un elemento requiere unas reglas de seguridad para evitar cualquier dao material o
humano:
verificar que la batera est bien cargada para evitar cualquier degradacin de los calculadores en caso de baja
carga,
emplear los tiles adecuados.
Inyeccin SIM 32 J65
17B-5
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
INYECCIN GASOLINA
Diagnstico - Funcionamiento del sistema
17B
1. FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA

Composicin
El sistema de inyeccin consta de:
potencimetro acelerador,
captador de punto muerto superior,
captador de presin atmosfrica,
captador de temperatura del aire,
captador de temperatura del agua,
captador de presin del fluido refrigerante,
sonda de oxgeno anterior,
sonda de oxgeno posterior,
mando regulador de velocidad (equipado en funcin del nivel de acabado del vehculo),
mando bajo el volante (equipado en funcin del nivel de acabado del vehculo),
mando marcha/parada regulador de velocidad (equipado en funcin del nivel de acabado del vehculo),
contactor pedal luces de stop,
contactor pedal de embrague,
absorbedor de vapores de gasolina,
calculador de inyeccin,
caja mariposa motorizada,
4 inyectores,
captador de picado.
Calculador
Calculador de 112 vas de marca SIEMENS y de tipo "SIM32" que pilota la inyeccin y el encendido.
Inyeccin multipunto en modo secuencial.
Uniones con los otros calculadores:
ESP (equipado en funcin del nivel de acabado del vehculo)
Unidad Central del Habitculo (UCH)
Calculador de la Caja de Velocidades: CVR o CVA (si equipado)
Cuadro de instrumentos (TDB)
Radio-navegacin (equipado en funcin del nivel de acabado del vehculo)
Airbag
ABS (equipado en funcin del nivel de acabado del vehculo)
Inyeccin SIM 32 J65
17B-6
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
INYECCIN GASOLINA
17B
Antiarranque
El calculador SIM 32 gestiona 2 estrategias Antiarranque:
el bloqueo por software 2 por unin almbrica, implantado en los vehculos con arquitectura almbrica (Versiones
export),
el bloqueo por software 3 por unin multiplexada, implantado en los vehculos con arquitectura MUX (Versiones
Europa).
La Unidad Central del Habitculo y el calculador de control del motor gestionan la funcin antiarranque.
Ante cualquier demanda del cliente, el calculador de control del motor y la Unidad Central del Habitculo
intercambian las tramas CAN de autentificacin que permiten autorizar o no el arranque del motor.
Si de forma consecutiva se produjeran ms de cinco intentos infructuosos de autentificacin, el calculador de control
del motor se posicionar en proteccin (antiscanning) y ya no intentar autentificar el calculador de la Unidad Central
del Habitculo. Solamente saldr de este modo cuando se respete la secuencia de estas operaciones:
el contacto queda establecido durante al menos 20 s,
se respeta el fin de autoalimentacin del calculador de inyeccin (este tiempo es variable segn la temperatura del
motor).
Por todo ello, se autoriza solamente un intento de autentificacin. En caso de que se produzca un nuevo fracaso,
repetir la secuencia de operaciones descrita anteriormente.
En caso de que el calculador de control del motor siga sin desbloquearse, contactar con el telfono tcnico.
Choque detectado
Si el calculador de inyeccin memoriza un choque (ET139 "Choque detectado"), cortar el contacto durante 10 s y
despus poner el contacto para permitir el arranque del motor. Efectuar un borrado de los fallos, por el mando RZ007
"Memoria de fallo".
Alimentacin de carburante
La alimentacin de carburante se realiza mediante la bomba de gasolina. sta se activa cada vez que se pone el
contacto durante un segundo, para garantizar una determinada presin en el circuito y obtener un arranque correcto,
sobre todo despus de un largo perodo sin utilizar el vehculo. Con el motor girando, el rel de la bomba de gasolina
est siempre activo.
Inyeccin
Los inyectores se activan segn varios modos. El arranque se produce en modo "semi-full-group" (inyectores 1 y 4,
y despus inyectores 2 y 3 simultneamente) para garantizar una salida correcta independientemente de que las
fases del motor sean correctas o no, y despus se pasa al modo secuencial.
En raras ocasiones, el motor arranca fuera de fase. En tal caso, despus de pasar al modo de inyeccin secuencial
y mientras no se produzca la estrategia de reconocimiento del cilindro 1, los inyectores se desfasarn dos cilindros:
en consecuencia se inyectar segn el orden 4-2-1-3 mientras que lo que se espera es 1-3-4-2.
El tiempo de inyeccin se calcula permanentemente; el tiempo de inyeccin puede ser nulo, en caso de corte en
deceleracin o sobre-rgimen por ejemplo.
Fases del motor
En los vehculos que no estn equipados con captador del rbol de levas, las fases del motor se controlan mediante
el software: una primera estrategia denominada de "memo-fases" sirve para poner en fase el control motor al
arrancar en funcin de los datos grabados durante el calado anterior. Esperar el final del "power-latch" (salva de los
datos en el calculador = 30 s) antes de desconectar el calculador. A continuacin, una segunda estrategia se
encarga de confirmar la primera decisin. Se basa en el anlisis del par.
Inyeccin SIM 32 J65
17B-7
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
INYECCIN GASOLINA
17B
Alimentacin de aire
El regulador de ralent efecta los clculos que permiten a continuacin activar fsicamente el actuador de ralent: la
mariposa motorizada. Cuando se respetan las condiciones de regulacin de ralent, el regulador de ralent coloca en
todo momento la mariposa motorizada para mantener el rgimen del motor en su consigna de ralent.
Rgimen de ralent
La consigna de rgimen de ralent depende de la temperatura del agua, de las estrategias de anticontaminacin, de
las necesidades de la climatizacin, de la posicin del selector de la caja de velocidades, eventualmente de la accin
en la direccin asistida, de las RCH, de la temperatura del aceite (proteccin motor) y, por ltimo, del nivel elctrico
(el rgimen aumenta 160 r.p.m. mximo si la tensin de la batera es inferior a 12,7 V).
Encendido
El avance se calcula para cada cilindro, se delimita entre - 23 y + 72, e incluye las eventuales correcciones debidas
a los picados.
La correccin antipicado es el valor de avance mximo que se descuenta del avance de uno de los cilindros. Si
ningn cilindro "castaetea", esta correccin es nula.
Riqueza
Para tener un funcionamiento ptimo del catalizador, regular alrededor de la riqueza 1; la regulacin de riqueza
pilotada por la sonda anterior garantiza la riqueza alrededor de 1.
La sonda anterior suministra una tensin en funcin de la imagen de la riqueza media del motor: la tensin
suministrada al calculador representa una informacin Rica-Pobre.
Para que la sonda anterior pueda funcionar rpidamente, se calienta. El calentamiento slo es efectivo con el motor
girando. Se inhibe por encima de 140 km/h o con el motor en carga.
La sonda posterior tambin se calienta. El mando no es inmediato despus del arranque del motor. Se activa con el
motor girando y cuando el motor ha alcanzado su temperatura de funcionamiento. El calentamiento de la sonda
posterior se inhibe por encima de 140 km/h o con el motor en carga.
Gestin de par
La estructura de par es el sistema que permite controlar el par suministrado por el motor. Es necesaria para ciertas
funciones, como el control de la trayectoria (ESP), la caja de velocidades automtica (CVA) o robotizada (CVR).
Cada intersistema (ESP, CVA, CVR) enva a travs de la red multiplexada una demanda de par al calculador de
inyeccin. ste decide entre las demandas de par intersistema y la demanda del conductor (constituida por el pedal
o la funcin RV/LV). El resultado del arbitraje proporciona la consigna de par que hay que suministrar. A partir de la
consigna de par, la estructura calcula la consigna de posicin de la mariposa.
Gestin de la temperatura del agua del motor
La refrigeracin del motor est asegurada por 1 2 GMV (segn el equipamiento del vehculo).
Para asegurar la refrigeracin, con el motor girando, el GMV1 se activa cuando la temperatura del agua sobrepasa
99C y se detiene cuando la temperatura del agua desciende por debajo de 96C.
El GMV2 se activa cuando la temperatura del agua sobrepasa 102C y se detiene cuando la temperatura del agua
desciende por debajo de 99C.
Con el motor parado, slo el GMV1 puede activarse para garantizar la funcin antipercolacin (en caso de parada
del motor muy caliente). La funcin antipercolacin se activa con el contacto cortado durante una duracin
determinada. Durante este perodo, el GMV1 se activa si la temperatura del agua sobrepasa los 100C y se detiene
cuando la temperatura del agua desciende por debajo de 95C.
Si se detecta una avera en el circuito del captador de temperatura del agua, entonces el GMV1 se activa
permanentemente.
Inyeccin SIM 32 J65
17B-8
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
INYECCIN GASOLINA
17B
Si la temperatura del agua del motor sobrepasa el umbral de alerta de 118C, el calculador de inyeccin activa
directamente o solicita el encendido del testigo de alerta de la temperatura del agua a travs de la red multiplexada
al calculador del cuadro de instrumentos hasta que la temperatura del agua vuelva a ser inferior a 115C.
Adems de las necesidades del motor, el calculador de inyeccin centraliza las necesidades de refrigeracin para
las funciones de climatizacin y de la CVA/CVR.
FUNCIN CLIMATIZACIN
El calculador SIM32 gestiona una climatizacin de tipo "Bucle fro":
demanda de climatizacin por enlace lgico,
adquisicin de la presin en el circuito de climatizacin,
velocidad del vehculo,
mando del compresor de climatizacin,
mando de los GMV para las necesidades de esta funcin.
El calculador de inyeccin reconstituye la potencia absorbida por el compresor de climatizacin y las demandas de
ralent acelerado mediante la presin adquirida en el circuito de climatizacin.
Estas informaciones son necesarias para adaptar el control del motor (aumento del rgimen de ralent, correccin
del caudal de aire...) por varios motivos:
eficacia del compresor de climatizacin,
mayor robustez del motor debida a los "tirones" de par provocados por los embragues/desembragues del
compresor,
ayudar al alternador.
Las demandas GMV1 y/o GMV2 se reconstituyen en funcin de la presin en el circuito de climatizacin y de la
velocidad del vehculo. En resumen, las demandas del GMV son tanto ms importantes cuanto la velocidad es dbil
y la presin elevada.
OBD
Las estrategias OBD son las siguientes:
el diagnstico del catalizador,
el diagnstico funcional de la sonda anterior,
el diagnstico de rateo de combustin,
el diagnstico del sistema de alimentacin de gasolina.
Los diagnsticos de rateo de combustin y del sistema de alimentacin de gasolina se realizan de forma continua.
Los diagnsticos funcionales de la sonda anterior y del catalizador slo se pueden realizar una vez por rodaje y
nunca pueden producirse a la vez.
El gestor de averas EOBD no sustituye, ni modifica la gestin de las averas elctricas tradicionales. Viene como
complemento para responder a la norma EOBD. Las necesidades son:
memorizar los fallos EOBD,
encender el testigo OBD para todas las averas que hacen que se sobrepasen los umbrales de emisin EOBD,
hacer parpadear el testigo OBD para todas las averas de "rateo de combustin" que deterioran el catalizador.
Inyeccin SIM 32 J65
17B-9
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
INYECCIN GASOLINA
17B
2. SEGURIDAD DE FUNCIONAMIENTO
Encendido de los testigos de alerta
El sistema de inyeccin SIM32 controla el encendido de tres testigos de alerta segn el nivel de gravedad de los
fallos detectados, para informar al cliente y orientar el diagnstico.
Estos testigos se encienden durante la fase de arranque, en caso de fallar la inyeccin o de sobrecalentamiento del
motor.
Principio de encendido de los testigos
Al poner el contacto, el testigo "OBD" (On Board Diagnostic) se enciende durante 3 s aproximadamente y despus
se apaga.
En caso de un fallo de inyeccin (gravedad 1), el testigo de alerta "SERVICE" se enciende. Implica un
funcionamiento reducido y un nivel de seguridad limitado.
El usuario debe efectuar las reparaciones tan rpido como sea posible.
Elementos concernidos:
caja mariposa motorizada,
potencimetro del pedal del acelerador,
captador de presin de admisin,
calculador,
alimentacin de los actuadores,
alimentacin del calculador.
En caso de un fallo de inyeccin grave (gravedad 2), el smbolo de color rojo representado por un motor seguido
del encendido del testigo de alerta "STOP" advierte de un problema de seguridad de funcionamiento asociado al
sistema de inyeccin. En este caso, se impone la parada inmediata del vehculo.
Cuando se detecta un fallo que puede provocar una contaminacin excesiva de gases de escape, el testigo
naranja OBD simbolizado por un motor se enciende:
intermitente en caso de fallo que puede provocar un riesgo de destruccin del catalizador (rateos de combustin
destructores). En este caso, se impone la parada inmediata del vehculo.
fijo en caso de no respetar las normas de contaminacin (rateos de combustin contaminantes, fallo del
catalizador, fallo de la sonda de oxgeno, incoherencia entre las sondas de oxgeno y fallo del absorbedor de
vapores de gasolina.
Contador de kilmetros recorridos con fallo
El parmetro PR204 "Contador de kilmetros testigo de fallo encendido", permite contabilizar los kilmetros
recorridos con uno de los testigos de fallo inyeccin encendido: testigo fallo gravedad 1 (mbar) y 2 (rojo). El
parmetro PR181 "Contador de kilmetros testigo fallo OBD encendido", permite contabilizar los kilmetros
recorridos con el testigo OBD encendido.
Este velocmetro se vuelve a poner a 0 con el til de diagnstico por el mando RZ007 "Memoria de fallo".
Inyeccin SIM 32 J65
17B-10
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
INYECCIN GASOLINA
17B
Modos degradados:
Caja mariposa motorizada
En modo degradado, la caja mariposa motorizada puede adquirir 6 estados diferentes.
ET055 "Modo degradado tipo 1"
Este tipo reagrupa las averas que no permiten que sea posible el mando de la mariposa.
Provoca la parada del mando de la mariposa: la mariposa est en su posicin de "refugio". Se puede modular por el
pedal, el par por corte del cilindro y el avance para conservar una disponibilidad del vehculo.
Los sistemas de ESP, de regulador/limitador de velocidad, as como las cajas automticas o robotizadas pasan al
"modo degradado". Este tipo va sistemticamente acompaado del modo degradado tipo 2.
Este tipo reagrupa las averas que permiten asegurar que el sistema ha perdido el control de la modulacin del
caudal de aire.
El modo degradado asociado garantiza una limitacin de rgimen por el corte de inyeccin (limitacin del rgimen
del motor a 2.400 r.p.m. al ralent y a 3.500 r.p.m. en las otras relaciones.
Este tipo reagrupa las averas que permiten deducir que el sistema ha perdido la informacin del pedal del
acelerador, pero que todava controla la modulacin del caudal de aire (dependencia de la mariposa motorizada
operativa).
El modo degradado asociado es una reconstitucin de una consigna pedal constante en funcin de cada relacin de
la caja. La velocidad del vehculo puede variar cambiando de velocidad de la caja.
Velocidades indicativas en carretera llana:
20 km/h mx. en 1a
35 km/h mx. en 2a
45 km/h mx. en 3a
65 km/h mx. en 4a
Inferior a 90 km/h en 5a y 6 a
Este tipo reagrupa las averas que afectan al sistema de vigilancia de la mariposa motorizada y del pedal, o para las
que existe un modo de funcionamiento de emergencia viable para el sistema.
El modo degradado asociado es una limitacin de la apertura de la mariposa en funcin del rgimen del motor. Esto
se traduce en una limitacin de la velocidad a menos de 90 km/h en 5 a y 6a y la impresin de que el pedal del
acelerador est "blando".
Este tipo reagrupa las averas que afectan a la presin y el control de la mariposa por la estructura de par.
Tiene como efecto el pasar al modo de recopia del pedal en lugar de la estructura de par permanente. Los sistemas
de ESP y de regulador/limitador de velocidad se desactivan. Para una CVA/CVR, esto se traduce en un modo
degradado. El control motor deja de aceptar los requerimientos de la caja de velocidades y enva valores de par por
defecto a la red multiplexada.
Este tipo reagrupa las averas que afectan al pilotaje de la wastegate en los vehculos sobrealimentados.
La wastegate deja entonces de ser dependiente y se abre libremente. El vehculo funciona sin sobrealimentacin:
prdida de los efectos del turbo (bro, aceleraciones, recuperaciones...).
Cualquier paso a un modo degradado de tipo 1 a 5 conlleva obligatoriamente la aplicacin del tipo 6 en las versiones
sobrealimentadas.
Inyeccin SIM 32 J65
17B-11
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
INYECCIN GASOLINA
Diagnstico - Asignacin de las vas del calculador
17B
CONECTOR A DE 32 VAS
A1
No utilizada
A2
Marcha - parada regulador de velocidad
A3
Multiplexado CAN L1 (habitculo)
A4
Multiplexado CAN H1 (habitculo)
B1
Mando rel compresor climatizacin
B2
Seal rgimen del motor Punto Muerto Superior
B3
Bloqueo por software
B4
Seal de diagnstico lnea K
C1
No utilizada
C2
No utilizada
C3
Marcha - parada limitador velocidad
C4
Contacto embrague
D1
+ BATERA despus de contacto: VBC
D2
Seal + manecilla regulador de velocidad
D3
Masa manecilla regulador de velocidad
D4
No utilizada
E1
No utilizada
E2
Seal climatizacin en bucle fro
E3
Contacto STOP de cierre
E4
Contacto STOP de apertura
F1
No utilizada
F2
Alimentacin 5 V potencimetro de pedal 2
F3
Seal potencimetro del pedal 2
F4
Masa potencimetro del pedal 2
G1
No utilizada
G2
Alimentacin 5 V potencimetro de pedal 1
G3
No utilizada
G4
Masa potencia 1
H1
Masa potencia 3
H2
Seal potencimetro del pedal 1
H3
Masa potencimetro del pedal 1
H4
Masa potencia 2
Inyeccin SIM 32 J65
17B-12
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
INYECCIN GASOLINA
17B
CONECTOR B DE 48 VAS
A1
A2
A3
A4
B1
B2
B3
B4
C1
C2
C3
C4
D1
D2
D3
D4
E1
E2
E3
E4
F1
F2
F3
F4
G1
G2
G3
G4
H1
H2
H3
H4
J1
J2
J3
J4
K1
Mando testigo avera gravedad 2

No utilizada
Seal sonda O2 posterior
Masa seal sonda O2 posterior
Mando testigo avera gravedad 1
No utilizada
No utilizada
Masa captador (reserva)
Mando wastegate
No utilizada
No utilizada
Alimentacin del captador de presin turbo
Mando rel GMV 1
No utilizada
Masa captador de presin turbo
Alimentacin presin del fluido refrigerante
Mando rel bomba y bobinas
No utilizada
Seal captador presin del fluido refrigerante
Masa presin del fluido refrigerante
Mando rel GMV 2
No utilizada
Seal captador de presin turbo
Masa captador (reserva)
Mando rel power-latch
No utilizada
No utilizada
Alimentacin del captador (reserva)
Seal rgimen del motor Punto Muerto Superior
No utilizada
Velocidad del vehculo
Seal presostato de Direccin Asistida
+ BATERA Direct: VBD
No utilizada
Masa captador del rbol de levas
Seal captador rbol de levas
No utilizada
K2
K3
K4
L1
L2
L3
L4
M1
M2
M3
M4
No utilizada
Multiplexado CAN H2 (motor)
Multiplexado CAN L2 (motor)
Mando electrovlvula POP-OFF (cortocircuito etapa compresor)
Mando calorstato
Mando rel bomba de agua (turbo)
Masa potencia 4
Salida calentamiento sonda O2 posterior
Mando decalador del rbol de levas o mando testigo OBD
Mando electrovlvula purga del canister
Masa potencia 5
Inyeccin SIM 32 J65
17B-13
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
INYECCIN GASOLINA
17B
CONECTOR C DE 32 VAS
A1
Masa captador de presin de admisin
A2
Alimentacin del captador de presin de admisin
A3
Seal captador de presin de admisin
A4
Seal + captador de rgimen
B1
Alimentacin 5 V posiciones mariposa motorizada
B2
Entrada posicin 1 de la mariposa motorizada
B3
Masa seal sonda O2 anterior
B4
Seal - captador de rgimen
C1
Masa captadores posiciones mariposa motor
C2
Entrada posicin 2 de la mariposa motorizada
C3
Entrada seal sonda O2 anterior
C4
Seal captador de picado
D1
Seal captador temperatura del agua
D2
Seal captador de temperatura del aire
D3
Blindaje del cable del captador de picado
D4
Masa captador de picado
E1
Masa captador temperatura del agua
E2
Masa captador de temperatura del aire
E3
Mando inyector 4
E4
Mando inyector 2
F1
No utilizada
F2
No utilizada
F3
Mando inyector 1
F4
Mando inyector 3
G1
+ batera despus del rel
G2
Salida calentamiento sonda O2 anterior
G3
Salida (+) Mando motor mariposa
G4
Mando bobina cilindro 1 y 4
H1
Masa potencia 6
H2
Alimentacin decalador del rbol de levas
H3
Salida (-) Mando motor mariposa
H4
Mando bobina cil. 2 y 3
Inyeccin SIM 32 J65
17B-14
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
INYECCIN GASOLINA
Diagnstico - Sustitucin de rganos
17B
OPERACIONES DE SUSTITUCIN, PROGRAMACIN O REPROGRAMACIN DEL CALCULADOR

El sistema puede ser programado, reprogramado por la toma de diagnstico mediante el til de diagnstico
RENAULT CLIP (consultar la NT 3585A o seguir las instrucciones proporcionadas por el til de diagnstico).
ATENCIN
Poner bajo tensin (alimentacin por la red o por el encendedor) el til de diagnstico.
Conectar un cargador de batera (durante todo el tiempo que dura la programacin o la reprogramacin
del calculador los grupos motoventiladores del motor se activan automticamente).
Respetar las consignas de temperatura del motor indicadas en el til de diagnstico antes de cualquier
(re)programacin.
Despus de una programacin, reprogramacin o sustitucin del calculador:
Cortar el contacto.
Arrancar y despus parar el motor (para inicializar el calculador) y esperar 30 s.
Poner el contacto y emplear el til de diagnstico para efectuar las etapas siguientes:
Utilizar el mando VP001 "Escritura del VIN".
Tras la (re)programacin de la inyeccin, pueden aparecer en otros calculadores fallos memorizados. Borrar la
memoria de estos calculadores.
Activar el mando RZ008 "Reinicializacin de los aprendizajes".
Efectuar los aprendizajes corona dentada, captador volante motor y topes mariposa.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de diagnstico.
OPERACIN DE SUSTITUCIN O DE EXTRACCIN DEL CAPTADOR DE PUNTO MUERTO SUPERIOR

Al efectuar la sustitucin o la extraccin del captador de Punto Muerto Superior, efectuar el aprendizaje de la corona
dentada del volante motor (consultar Configuraciones y aprendizajes).
ATENCIN
El calculador de inyeccin conserva el cdigo antiarranque a perpetuidad.
El sistema no posee cdigo de emergencia.
Queda prohibido realizar pruebas con calculadores prestados por el Almacn de Piezas de Recambio o
tomados de otro vehculo, que deban ser restituidos despus. Estos calculadores se codifican definitivamente.
OPERACIN DE SUSTITUCIN DE LA CAJA MARIPOSA MOTORIZADA

Al sustituir la caja mariposa, efectuar el aprendizaje de los topes de la mariposa (consultar Configuraciones y
aprendizajes).
ATENCIN
Nunca circular con el vehculo sin haber efectuado el aprendizaje de los topes mariposa.
Inyeccin SIM 32 J65
17B-15
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
INYECCIN GASOLINA
Diagnstico - Configuraciones y aprendizajes
17B
1. CONFIGURACIN
Configuracin del calculador por deteccin automtica
El calculador se configura automticamente segn los captadores y opciones presentes en el vehculo.
LC054
Tipo de caja de velocidades

Automtica
Manual
Robotizada
LC044
Gestin de los termosumergidos

Con
Sin
LC075
Control de la trayectoria (ESP)

Con
Sin
LC100
Climatizacin
Con
Sin
LC059
Unin climatizacin
Inyeccin
Multiplexada
Almbrica
Sin
LC090
Tipo de unin velocidad del vehculo

Multiplexada
Almbrica
LC019
Sonda de oxgeno anterior

Con
Sin
LC020
Sonda de oxgeno posterior

Con
Sin
Inyeccin SIM 32 J65
17B-16
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
INYECCIN GASOLINA
Diagnstico - Configuraciones y aprendizajes
17B
2. APRENDIZAJES
Aprendizaje corona dentada del volante motor
Efectuar en caso de sustitucin o de extraccin del captador de Punto Muerto Superior, de una reprogramacin del
calculador o tras la ejecucin del mando RZ008 "Reinicializacin de los aprendizajes".
La temperatura del agua debe ser superior a 35C.
Efectuar una primera desaceleracin con corte de inyeccin (es decir pie levantado de los pedales de freno,
del acelerador y del embrague) entre 3.500 y 3.000 r.p.m., en una relacin de la caja superior a la 2 durante al
menos 5 s.
Efectuar una segunda desaceleracin con corte de inyeccin (es decir, pie levantado de los pedales de freno,
del acelerador y del embrague) entre 2.400 y 2.000 r.p.m., en una relacin de la caja superior a la 2 durante al
menos 5 s.
Verificacin del aprendizaje: ET231 "Aprendizaje corona dentada" est en "Efectuado".
Aprendizaje de los topes mariposa
Efectuar en caso de sustitucin o de extraccin de la caja mariposa motorizada, una reprogramacin del calculador
o tras la ejecucin del mando RZ008 "Reinicializacin de los aprendizajes".
Con el contacto puesto, esperar 30 s para que el calculador realice el aprendizaje de los topes MXI y MNI, y
despus cortar el contacto y esperar 30 s hasta el final del "Power Lacht" para que el calculador memorice los topes
aprendidos.
Verificacin del aprendizaje: ET111 "Aprendizaje de los topes de la mariposa" est en "Efectuado".
Inyeccin SIM 32 J65
17B-17
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
INYECCIN GASOLINA
Diagnstico - Cuadro recapitulativo de los fallos
17B
Fallo til
DTC
asociado
Designacin del
til de
diagnstico
DF003
110
Circuito captador
de temperatura del
aire
1.DEF
DF004
115
Circuito captador
de temperatura del
agua
1.DEF
DF006
325
Circuito captador
de picado
DF008
627
Circuito mando de
rel de la bomba
de gasolina
DF009
685
Circuito de mando
de los rels
actuadores
DF010
480
Circuito GMV
velocidad lenta
Testigo
gravedad 1
Testigo
gravedad 2
Testigo OBD
En caso de sobrecalentamiento del motor

CC.1 con el
contacto cortado/CC.0 encendido
permanentemente
DF011
624
Circuito testigo de
fallo
DF014
443
Circuito
electrovlvula de
purga del canister
CO/CC.1
DF018
135
Circuito de
calentamiento de
la sonda de
oxgeno anterior
CO/CC.0/CC.1
DF021
633
Antiarranque
DF022
606
Calculador
DF025
335
Circuito captador
seal del volante
DF030
481
Circuito GMV
velocidad rpida
141
Circuito de
calentamiento de
la sonda de
oxgeno posterior
DF038
En caso de sobrecalentamiento del motor
CO/CC.0/CC.1
Inyeccin SIM 32 J65
17B-18
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
INYECCIN GASOLINA
17B
DTC asociado
Designacin
del til de
diagnstico
Testigo
gravedad 1
DF045
105
Circuito
captador de
presin del
colector
admisin
1.DEF/2.DEF
DF052
201
Circuito inyector
cilindro 1
CO/CC.0/CC.1
DF053
202
Circuito inyector
cilindro 2
CO/CC.0/CC.1
DF054
203
Circuito inyector
cilindro 3
CO/CC.0/CC.1
DF055
204
Circuito inyector
cilindro 4
CO/CC.0/CC.1
DF057
130
Circuito sonda
de oxgeno
anterior
CO/CC.0/CC.1/
1.DEF
DF058
136
Circuito sonda
de oxgeno
posterior
CO/CC.0/CC.1
DF061
351
Circuito bobina
de encendido
1-4
CC.0/CC.1
DF062
352
Circuito bobina
de encendido
2-3
CC.0/CC.1
DF064
500
Informacin de
la velocidad del
vehculo
DF079
313
Rateos de
combustin
mnimo
carburante
DF095
504
Informaciones
frenos
641
Tensin de
alimentacin
n 1 de los
captadores
CC.0/CC.1
651
Tensin de
alimentacin
n 2 de los
captadores
CC.0/CC.1
Fallo til
DF096
DF097
Testigo
gravedad 2
Testigo OBD
1.DEF/2.DEF
1.DEF/2.DEF
Segn
captadores
impactados
Inyeccin SIM 32 J65
17B-19
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
INYECCIN GASOLINA
Fallo til
DTC asociado
Designacin
del til de
diagnstico
DF114
304
Rateo de
combustin en
el cilindro 4
DF116
170
Avera funcional
del circuito de
carburante
530
Circuito
captador de
presin del
fluido
refrigerante
DF118
Testigo
gravedad 1
Testigo OBD
1.DEF/2.DEF
650
Circuito del
testigo OBD
CC.1 con el
permanentemente
DF123
120
Circuito
potencimetro
mariposa
Pista 1
CO/CC.0/CC.1/
1.DEF/2.DEF
DF124
220
Circuito
potencimetro
mariposa pista 2
CO/CC.0/CC.1
DF125
225
Circuito
potencimetro
del pedal pista 1
CC.0/CC.1/
1.DEF/2.DEF
DF126
2120
Circuito
potencimetro
del pedal pista 2
CC.0/CC.1
DF128
C101
Unin CAN
transmisin
automtica o
caja robotizada
DF157
560
Tensin de la
batera
DF165
300
Deteccin de los
rateos de
combustin
DF187
460
Informacin
nivel mnimo de
carburante
DF120
Testigo
gravedad 2
17B
1.DEF/2.DEF
Inyeccin SIM 32 J65
17B-20
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
INYECCIN GASOLINA
Fallo til
DTC asociado
Designacin
del til de
diagnstico
DF189
315
Corona dentada
del volante
motor
DF216
638
Dependencia
caja mariposa
DF165
300
Deteccin de los
rateos de
combustin
DF187
460
Informacin
nivel mnimo de
carburante
DF189
315
Corona dentada
del volante
motor
DF216
638
Dependencia
caja mariposa
DF228
645
Mando
compresor de
climatizacin
DF233
C122
Control de la
trayectoria
(ESP)
DF254
2101
Mando
mariposa
motorizada
CC.0/CC.1
655
Circuito del
testigo de alerta
de la
temperatura del
agua
CC.1 con el
permanentemente
DF344
C155
Unin inyeccin
<--> Cuadro de
instrumentos
DF360
C302
Funcin
transmisin
automtica
DF342
Testigo
gravedad 1
Testigo
gravedad 2
17B
Testigo OBD
1.DEF
2.DEF/3.DEF/
4.DEF/6.DEF
1.DEF/2.DEF
1.DEF
2.DEF/3.DEF/
4.DEF/6.DEF
No hay
encendido de
3 s al poner el
contacto
Inyeccin SIM 32 J65
17B-21
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
INYECCIN GASOLINA
Diagnstico - Interpretacin de los fallos
17B
CIRCUITO CAPTADOR DE TEMPERATURA DEL AIRE

DF003
PRESENTE
CONSIGNAS
1.DEF : circuito abierto o cortocircuito
Particularidades:
Consultar el parmetro PR003 "Temperatura del aire":
Si el til presenta 120C, hay un cortocircuito al 12 V o un circuito abierto.
Si el til presenta - 40C, hay un cortocircuito a masa.
El testigo OBD est encendido.
Verificar la limpieza y el estado del captador de temperatura del aire y de sus conexiones.
Reparar si es necesario.
Medir la resistencia del captador de temperatura del aire entre las vas 1 y 2:
a - 10C: 9500 10%
a 25C: 2050 6%
Si los valores no son conformes, sustituir el captador de temperatura del aire.
Desconectar la batera y el calculador de inyeccin.
Verificar la limpieza y el estado de las conexiones.
Utilizar el "Bornier universal" para verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes:
Calculador va E2, conector C
Va 2 del Captador de temperatura del aire
Calculador va D2, conector C
Va 1 del Captador de temperatura del aire
TRAS LA
REPARACIN
Ejecutar la consigna para confirmar la reparacin:

Si el fallo est presente, continuar el tratamiento del fallo.
Si el fallo est memorizado, no tenerlo en cuenta.
Tratar los otros fallos eventuales.
Borrar los fallos memorizados.
Inyeccin SIM 32 J65
17B-22
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
INYECCIN GASOLINA
17B
CIRCUITO CAPTADOR DE TEMPERATURA DEL AGUA

DF004
PRESENTE
CONSIGNAS
Particularidades:
Cuando el fallo est presente, el testigo OBD est encendido, y el GMV de velocidad
lenta se activa permanentemente.
Consultar el parmetro PR002 "Temperatura del agua":
Si el til presenta 120C, hay un cortocircuito al 12 V o un circuito abierto.
Si el til presenta - 40C, hay un cortocircuito a masa.
Verificar la limpieza y el estado del captador de temperatura del agua y de sus conexiones.
Medir la resistencia del captador de temperatura del agua entre las vas 1 y 2:
a - 10C: 12500 1000
a 25C: 2250 110
Si los valores no son conformes, sustituir el captador de temperatura del agua.
Verificar la limpieza y el estadode las conexiones.
Calculador va E1, conector C
Va B1 del Captador de temperatura del agua
Va B2 del Captador de temperatura del agua
TRAS LA
REPARACIN

Inyeccin SIM 32 J65
17B-23
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
DF006
PRESENTE
O
MEMORIZADO
INYECCIN GASOLINA
17B
CIRCUITO CAPTADOR DE PICADO

Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:

El fallo se declara presente con el motor girando con una temperatura del agua del
motor superior a 75C y un rgimen del motor superior a 1.500 r.p.m..
CONSIGNAS
Particularidades:
El cableado que une el calculador de inyeccin con el captador est "aislado". Por ello,
un cortocircuito al + 12 V es improbable.
Verificar la limpieza y el estado del captador de picado y de sus conexiones.

Controlar el apriete del captador de picado (2 daN.m).
Medir la resistencia de aislamiento del captador de picado entre las vas 1 y 2.
, sustituir el captador de picado.
Si el valor no es superior a 20 M
Calculador va C4, conector C
Va 2 del Captador de picado
Va 1 del Captador de picado
TRAS LA
REPARACIN

Inyeccin SIM 32 J65
17B-24
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
DF008
PRESENTE
O
MEMORIZADO
INYECCIN GASOLINA
17B
CIRCUITO MANDO REL BOMBA DE GASOLINA

CO
: circuito abierto
CC.0 : cortocircuito a masa
CC.1 : cortocircuito al + 12 V

El fallo se declara presente con el motor girando o durante el mando AC010 "Rel de
la bomba de gasolina".
CONSIGNAS
Particularidades:
CO/CC.1: Los sntomas de la avera son idnticos a los de una avera de gasolina. El
vehculo se cala y es imposible volver a arrancarlo. Ya no se produce el encendido.
CC.0: Existe riesgo de incendio en caso de accidente con fuga de gasolina.
CO Intermitente: Riesgo de corte intermitente del encendido y riesgo de vaciar la
batera.
Asegurarse de la presencia de una alimentacin + 12 V APC en la va B1 del rel bomba de gasolina.

En caso de problemas controlar el fusible F5 15A de alimentacin de potencia de este rel, situado en la
platina de alimentacin de potencia.
Utilizar el "Bornier universal" para verificar el aislamiento y la continuidad de la unin siguiente:
Calculador va E1, conector B
Platina del rel bomba de gasolina, va B2
A velocidad motor de arranque o ejecutando el mando AC010 "Rel de la bomba de gasolina",
asegurarse de la presencia de una masa en la va J2 del rel de la bomba de gasolina.
Si a velocidad motor de arranque, el calculador no activa el rel de la bomba de gasolina en la va J2 mediante
una masa, contactar con el telfono tcnico.
Si el fallo persiste, sustituir el rel de la bomba de gasolina.
TRAS LA
REPARACIN

Inyeccin SIM 32 J65
17B-25
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
DF009
PRESENTE
O
MEMORIZADO
INYECCIN GASOLINA
17B
CIRCUITO DE MANDO DE LOS RELS ACTUADORES

CO
: circuito abierto
CC.1 : cortocircuito al + 12 voltios

El fallo se declara presente con el motor girando.
CONSIGNAS
Particularidades:
Este rel alimenta los actuadores siguientes: los inyectores, el mando mariposa, el
calentamiento de las sondas de oxgeno, el absorbedor de los vapores de gasolina, la
va G1 del conector C del calculador de inyeccin as como los rels de los GMV 1 y 2.
CO/CC.1: No hay alimentacin de los actuadores: Efectos idnticos a los de una
avera de gasolina, el vehculo se cala y no vuelve a arrancar.
CC.0: Los actuadores estn alimentados permanentemente: Fuerte consumo
elctrico parado.
CO Intermitente: Corte intermitente del rel: tirones al circular.
Asegurarse de la presencia de una alimentacin + 12 V AVC en la va J1 del rel de los actuadores.

En caso de problemas controlar el fusible F1 30A de alimentacin de potencia de este rel, situado en la
platina de alimentacin de potencia.
Calculador va G1, conector B
Platina del rel de los actuadores, va J2
Con el contacto puesto, asegurarse de la presencia de una masa en la va J2 del rel de los actuadores.
Si con el contacto puesto, el calculador no activa el rel de los actuadores en la va J2 mediante una masa,
contactar con el telfono tcnico.
Si el fallo persiste, sustituir el rel de los actuadores.
TRAS LA
REPARACIN

Inyeccin SIM 32 J65
17B-26
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
DF010
PRESENTE
O
MEMORIZADO
INYECCIN GASOLINA
17B
CIRCUITO GMV VELOCIDAD LENTA

CO
: circuito abierto
Prioridades en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos:

Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo DF009 "Circuito de mando de los
rels actuadores" y DF157 "Tensin de la batera" si estn presentes o
memorizados.
CONSIGNAS

El fallo se declara presente con el contacto puesto o durante el mando AC271 "Rel
GMV velocidad lenta".
Particularidades:
CO/CC.1: No se activa el GMV1.
CC.0: Activacin permanente del GMV1.
Asegurarse de la presencia de una alimentacin + 12 V APC en la va E1 del rel GMV velocidad lenta.
Si no hay + 12 V:
desconectar la batera,
controlar el fusible 30 A, situado en la platina de alimentacin de potencia, as como la continuidad entre el
fusible y la va J3 de la platina del rel de los actuadores,
verificar la limpieza y el estado de las conexiones.
Va J5 del soporte de rels actuadores
Va E1 del soporte de rels GMV velocidad lenta
(Rel J de la caja de fusibles y rels motor)
(Rel E de la caja de fusibles y rels motor)
Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones.
Calculador, conector B, va D1
Va E2 del soporte de rels GMV velocidad lenta
Asegurarse de la presencia de una masa en la va E2 del soporte de rels GMV velocidad lenta durante la
ejecucin del mando AC271 "Rel GMV velocidad lenta".
TRAS LA
REPARACIN

Inyeccin SIM 32 J65
17B-27
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
DF011
PRESENTE
O
MEMORIZADO
INYECCIN GASOLINA
17B
CIRCUITO TESTIGO FALLO

CO
: circuito abierto

CONSIGNAS
Particularidades:
CC.1: Riesgo de paso a modo degradado sin sealizacin y no hay encendido de 3 s
al poner el contacto; el testigo est encendido permanentemente con el contacto
cortado.
CO: Riesgo de paso a modo degradado sin sealizacin y no hay encendido de 3 s al
poner el contacto; el testigo est apagado permanentemente.
CC.0: El testigo est encendido permanentemente salvo con el contacto cortado.
Verificar la limpieza y el estado de las conexiones del testigo.

Verificar la limpieza y el estado de las conexiones del conector B del calculador de inyeccin.
Calculador de inyeccin, conector B, Va B1
Testigo gravedad 1
(consultar el nmero de va del conector en el esquema elctrico del cuadro de instrumentos)
TRAS LA
REPARACIN

Inyeccin SIM 32 J65
17B-28
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
DF014
PRESENTE
O
MEMORIZADO
INYECCIN GASOLINA
17B
CIRCUITO DE LA ELECTROVLVULA DE PURGA DEL CANISTER

CO
: circuito abierto

memorizados.
CONSIGNAS

El fallo se declara presente con el motor girando o durante el mando AC016
"Electrovlvula de purga del canister".
Particularidades:
CO/CC.1: La vlvula permanece bloqueada cerrada: hay olores de gasolina. El testigo
OBD est encendido.
CC.0: La vlvula permanece bloqueada abierta: tirones circulando, riesgo de calado y
rearranque difcil.
Verificar la limpieza y el estado de las conexiones de la electrovlvula de purga del absorbedor de vapores
de gasolina.
Medir la resistencia de la electrovlvula de purga del absorbedor de vapores de gasolina entre las vas 1 y 2:
a 23C: 26 4
a - 40C: 20 3
Si los valores no son conformes, sustituir la electrovlvula de purga del canister.
Asegurarse bajo contacto de la presencia del + 12 V en la va 1 del conector de la electrovlvula de purga del
absorbedor de vapores de gasolina.
Si no hay + 12 V:
controlar el fusible 30A, situado en la platina de alimentacin de potencia, as como la continuidad entre el
fusible y la va J3 de la platina del rel de los actuadores,
Va 1 Electrovlvula de purga del canister
Inyeccin SIM 32 J65
17B-29
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
INYECCIN GASOLINA
17B
DF014
(CONTINUACIN)
Desconectar la batera.
Calculador, conector B, va M3
Va 2 de la Electrovlvula de purga del absorbedor de
vapores de gasolina
TRAS LA
REPARACIN

Inyeccin SIM 32 J65
17B-30
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
DF018
PRESENTE
O
MEMORIZADO
INYECCIN GASOLINA
17B
CIRCUITO CALENTAMIENTO SONDA DE OXGENO ANTERIOR

CO
: circuito abierto

memorizados.
CONSIGNAS

"Calentamiento sonda O2 anterior".
Particularidades:
CO/CC.1: No hay calentamiento de la sonda anterior: el vehculo contamina y el
testigo OBD est encendido.
CC.0: Calentamiento permanente de la sonda anterior al poner el contacto: riesgo de
destruccin de la sonda.
Verificar la limpieza y el estado de la sonda de oxgeno anterior y de sus conexiones.

Medir la resistencia de calentamiento de la sonda de oxgeno anterior entre las vas A y B.
Si el valor no es de 3,3 0,3 a 23C, sustituir la sonda de oxgeno anterior.
Asegurarse bajo contacto de la presencia del + 12 V en la va A del conector de la sonda de oxgeno anterior.
Si no hay + 12 V:
controlar el estado del fusible F1 de 30A situado en la platina de fusibles de alimentacin de potencia,
verificar la limpieza y el estado de las conexiones,
Rel de los actuadores, Va J5
Sonda de oxgeno anterior, Va A
Conectar el fusible F1 de 30 A y volver a conectar la batera.
Si bajo contacto sigue sin haber + 12 V en el conector de la sonda de oxgeno anterior, hay un problema en
el rel actuador situado en el caja de fusibles y rels del motor. Controlar el rel y sustituirlo si es necesario.
Inyeccin SIM 32 J65
17B-31
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
INYECCIN GASOLINA
17B
DF018
(CONTINUACIN)

Calculador de inyeccin, conector C, Va G2
Sonda de oxgeno anterior, Va B
TRAS LA
REPARACIN

Inyeccin SIM 32 J65
17B-32
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
INYECCIN GASOLINA
17B
ANTIARRANQUE
DF021
PRESENTE
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Vehculos multiplexados:
Consultar el estado ET099 "Cdigo antiarranque aprendido": el estado debe ser "S".
Hacer un test de la red multiplexada (consultar 88B, Multiplexado).
Si el problema persiste, hacer un diagnstico del sistema "Antiarranque" (consultar 82A, Antiarranque).
Vehculos no multiplexados:
Verificar la conexin y el estado del conector A de 32 vas del calculador de inyeccin.
Verificar la conexin y el estado del conector de la UCH.
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencias parsitas de la unin:
Calculador conector A va B3
UCH
Consultar el esquema elctrico del vehculo.
TRAS LA
REPARACIN

Inyeccin SIM 32 J65
17B-33
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
DF022
PRESENTE
o
MEMORIZADO
CONSIGNAS
INYECCIN GASOLINA
17B
CALCULADOR
1.DEF a 5.DEF: anomala electrnica interna
Particularidades:
La inyeccin pasa al modo degradado 1, 2, 3, 4 5.
Asegurarse de la presencia de las alimentaciones del calculador de inyeccin.

Conectar la batera.
Utilizar el "Bornier universal" para verificar la presencia de una alimentacin 12 V en las vas siguientes:
Va D1, conector A.
Va J1, conector B.
Va G1, conector C.
Asegurarse de la presencia de las masas del calculador de inyeccin.
Conectar la batera.
Utilizar el "Bornier universal" para verificar la presencia de las masas en las vas siguientes:
Va G4, conector A.
Va H4, conector A.
Va L4, conector B.
Va M4, conector B.
Va H1, conector C.
Inyeccin SIM 32 J65
17B-34
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
INYECCIN GASOLINA
17B
DF022
(CONTINUACIN)
Si todas las alimentaciones y las masas son conformes, ejecutar una reprogramacin del calculador (consultar
Sustitucin de rganos).
Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA
REPARACIN

Inyeccin SIM 32 J65
17B-35
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
DF025
PRESENTE
O
MEMORIZADO
INYECCIN GASOLINA
17B
CIRCUITO CAPTADOR SEAL DEL VOLANTE

2.DEF : prdida de un diente

El fallo se declara presente a velocidad motor de arranque o con el motor girando.
CONSIGNAS
Particularidades:
Si se pierde la seal del diente, la inyeccin y el encendido se cortan: el motor se cala
y es imposible volver a arrancar.
Verificar la fijacin y el posicionamiento del captador de Punto Muerto Superior.

Manipular el cableado entre el calculador de inyeccin y el captador de Punto Muerto Superior para localizar
un paso del estado "presente" a "memorizado".
Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar la conexin y el estado del captador de seal del
volante y de sus conexiones.
Utilizar el "Bornier universal" para verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones:
Calculador de inyeccin, conector C, va A4
Va A del captador de seal del volante
Calculador de inyeccin, conector C, va B4
Va B del captador de seal del volante
Medir la resistencia del captador de la seal del diente entre las vas A y B.
Si el valor no est comprendido entre 200 y 270 a 23C, sustituir el captador seal del volante.
Desconectar el calculador, utilizar el "bornier universal" para verificar la seal del captador de seal del
volante.
Utilizar, si est equipado, el osciloscopio del Clip y asegurarse de que la seal cuadrada del captador no est
defectuosa (parsitos, ausencia de un diente....).
Si la seal tiene parsitos, verificar el entrehierro del captador de seal del volante.
TRAS LA
REPARACIN

Inyeccin SIM 32 J65
17B-36
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
DF030
PRESENTE
O
MEMORIZADO
INYECCIN GASOLINA
17B
CIRCUITO GMV VELOCIDAD RPIDA

CO
: circuito abierto

memorizados.
CONSIGNAS

El fallo se declara presente con el motor girando o durante el mando AC272 "Rel
GMV velocidad rpida".
Particularidades:
CO/CC.1: No hay activacin del GMV2: Riesgo de sobrecalentamiento del motor.
CC.0: Activacin permanente del GMV2.
Asegurarse de la presencia de una alimentacin + 12 V APC en la va E1 del rel GMV velocidad rpida.
Si no hay + 12 V:
controlar el fusible 30 A, situado en la platina de alimentacin de potencia, as como la continuidad del fusible
en la va J3 de la platina del rel de los actuadores,
Va A1 del soporte de rels GMV velocidad rpida
(Rel A de la caja de fusibles y rels motor)
Calculador, conector B, va F1
Va A2 del soporte de rels GMV velocidad rpida
Asegurarse de la presencia de una masa en la va A2 del soporte de rels GMV velocidad rpida durante la
ejecucin del mando AC272 "Rel GMV velocidad rpida".
TRAS LA
REPARACIN

Inyeccin SIM 32 J65
17B-37
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
DF038
PRESENTE
O
MEMORIZADO
INYECCIN GASOLINA
17B
CIRCUITO CALENTAMIENTO SONDA DE OXGENO POSTERIOR

CO
: circuito abierto

memorizados.
CONSIGNAS

"Calentamiento sonda O2 posterior".
Particularidades:
CO/CC.1: No hay calentamiento de la sonda posterior: el vehculo contamina y el
testigo OBD est encendido.
CC.0: Calentamiento permanente de la sonda posterior al poner el contacto: riesgo de
destruccin de la sonda.
Verificar la limpieza y el estado de la sonda de oxgeno posterior y de sus conexiones.

Medir la resistencia del calentamiento de la sonda de oxgeno posterior entre las vas A y B:
Si el valor no es de 3,3 0,3 a 23C, sustituir la sonda de oxgeno posterior.
Asegurarse bajo contacto de la presencia del + 12 V en la va A del conector de la sonda de oxgeno posterior.
Si no hay + 12 V:
controlar el estado del fusible F1 de 30A situado en la platina de fusibles de alimentacin de potencia,
utilizar el "Bornier universal" para verificar el aislamiento y la continuidad de la unin siguiente:
Rel de los actuadores Va J5
Sonda de oxgeno posterior, Va A
Conectar el fusible F1 de 30A y volver a conectar la batera.
Si bajo contacto sigue sin haber + 12 V en el conector de la sonda de oxgeno posterior, hay un problema en
el rel actuador situado en el cajetn, fusibles y rels motor. Controlar el rel y sustituirlo si es necesario.
Inyeccin SIM 32 J65
17B-38
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
INYECCIN GASOLINA
17B
DF038
(CONTINUACIN)

Calculador de inyeccin, conector B, Va M1
Sonda de oxgeno posterior, Va B
TRAS LA
REPARACIN

Inyeccin SIM 32 J65
17B-39
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
DF045
PRESENTE
O
MEMORIZADO
INYECCIN GASOLINA
17B
CIRCUITO CAPTADOR DE PRESIN DEL COLECTOR ADMISIN

1.DEF : incoherencia de la seal

El fallo se declara presente con el motor girando al cabo de unos segundos.
CONSIGNAS
Particularidades:
La inyeccin pasa al modo degradado 5: el ESP as como el RV/LV se desactivan. El
vehculo se cala al ralent. Los testigos fallo gravedad 1 y OBD estn encendidos.
Verificar la limpieza y el estado del captador de presin del colector y de sus conexiones.
Calculador, conector C, va A1
Captador de presin del colector, va A
Captador de presin del colector, va C
Captador de presin del colector, va B
Medir la resistencia del captador de presin del colector entre las vas A y C.
, sustituir el captador de presin del colector.
Si el valor no es superior a 50 k
Inyeccin SIM 32 J65
17B-40
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
INYECCIN GASOLINA
17B
DF045
(CONTINUACIN)
Si el problema persiste, hacer los controles siguientes:

La estanquidad de la lnea de admisin debe ser perfecta, desde la caja mariposa hasta la culata.
Verificar:
el estado del filtro de aire,
que el circuito de admisin de aire no est obstruido,
la estanquidad entre la caja mariposa y el colector de admisin,
la estanquidad del captador de presin de colector,
la purga del absorbedor de vapores de gasolina que no debe quedar bloqueada abierta,
la estanquidad del circuito purga del absorbedor de vapores de gasolina,
la estanquidad del circuito del servofreno,
la estanquidad del circuito de la vlvula de proteccin del turbocompresor (si est equipado),
la estanquidad del circuito de recuperacin de los vapores de aceite de la culata,
la estanquidad entre el colector de admisin y la culata,
la estanquidad de la lnea de escape de la culata hasta el catalizador.
TRAS LA
REPARACIN

Inyeccin SIM 32 J65
17B-41
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
DF052
PRESENTE
O
MEMORIZADO
INYECCIN GASOLINA
17B
CIRCUITO INYECTOR CILINDRO 1

CO
: circuito abierto

memorizados.
CONSIGNAS

Particularidades:
CO/CC.1: No hay inyeccin en el cilindro 1. Fuerte degradacin de las prestaciones.
Encendido del testigo OBD.
CC.0: El inyector est siempre abierto: riesgo de calado o de destruccin del motor al
arrancar. Fuerte degradacin de las prestaciones. Encendido del testigo OBD.
Verificar la limpieza y el estado del inyector cilindro 1 y de sus conexiones (la numeracin de los cilindros
empieza por el lado volante motor).
Verificar bajo contacto la presencia del + 12 V en la va 1 del conector inyector cilindro 1.
Si no hay + 12 V:
controlar el fusible 30 A, situado en la platina de alimentacin de potencia, as como la continuidad del
fusible en la va J3 de la platina del rel de los actuadores,
Va 1 Inyector cilindro 1
Si bajo contacto sigue sin haber + 12 V en la va 1 del conector del inyector del cilindro 1, sustituir el rel de
los actuadores.
Inyeccin SIM 32 J65
17B-42
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
INYECCIN GASOLINA
17B
DF052
(CONTINUACIN)

Calculador de inyeccin va F3, conector C
Medir la resistencia del inyector 1 entre las vas 1 y 2:
Si el valor no es de 12 5% a 20C, sustituir el inyector.
TRAS LA
REPARACIN

Inyeccin SIM 32 J65
17B-43
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
DF053
PRESENTE
O
MEMORIZADO
INYECCIN GASOLINA
17B
CIRCUITO INYECTOR CILINDRO N 2

CO
: circuito abierto

memorizados.
CONSIGNAS

Particularidades:
comienza por el lado volante motor).
Si no hay + 12 V:
los actuadores.
Inyeccin SIM 32 J65
17B-44
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
INYECCIN GASOLINA
17B
DF053
(CONTINUACIN)

Calculador de inyeccin va E4, conector C
Medir la resistencia del inyector 2 entre las vas 1 y 2.
TRAS LA
REPARACIN

Inyeccin SIM 32 J65
17B-45
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
DF054
PRESENTE
O
MEMORIZADO
INYECCIN GASOLINA
17B

CO
: circuito abierto

memorizados.
CONSIGNAS

Particularidades:
Si no hay + 12 V:
los actuadores.
Inyeccin SIM 32 J65
17B-46
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
INYECCIN GASOLINA
17B
DF054
(CONTINUACIN)

Calculador de inyeccin va F4, conector C
va 2 Inyector cilindro 3
TRAS LA
REPARACIN

Inyeccin SIM 32 J65
17B-47
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
DF055
PRESENTE
O
MEMORIZADO
INYECCIN GASOLINA
17B

CO
: circuito abierto

memorizados.
CONSIGNAS

Particularidades:
Si no hay + 12 V:
los actuadores.
Inyeccin SIM 32 J65
17B-48
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
INYECCIN GASOLINA
17B
DF055
(CONTINUACIN)

Calculador de inyeccin va E3, conector C
TRAS LA
REPARACIN

Inyeccin SIM 32 J65
17B-49
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
DF057
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS
INYECCIN GASOLINA
17B
CIRCUITO SONDA DE OXGENO ANTERIOR

CO
:
CC.0 :
CC.1 :
1.DEF :
circuito abierto
circuito abierto o cortocircuito a masa
cortocircuito al + 12 V
componente en mal estado

memorizados.
Verificar la limpieza y el estado de las conexiones de la sonda de oxgeno anterior.

Calculador va B3, conector C
Va D de la Sonda de oxgeno anterior
Calculador va C3, conector C
Va C de la Sonda de oxgeno anterior
Si el fallo persiste, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad.
TRAS LA
REPARACIN

Inyeccin SIM 32 J65
17B-50
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
DF058
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS
INYECCIN GASOLINA
17B
CIRCUITO SONDA DE OXGENO POSTERIOR

CO
: circuito abierto

memorizados.
Verificar la limpieza y el estado de las conexiones de la sonda de oxgeno posterior.

Calculador va A4, conector B
Va D de la Sonda de oxgeno posterior
Calculador va A3, conector B
Va C de la Sonda de oxgeno posterior
TRAS LA
REPARACIN

Inyeccin SIM 32 J65
17B-51
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
DF061
PRESENTE
O
MEMORIZADO
INYECCIN GASOLINA
17B
CIRCUITO BOBINA DE ENCENDIDO 1 - 4

CO.0 : circuito abierto o cortocircuito a masa

Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos DF157 "Tensin de la batera",
DF009 "Circuito de mando de los rels actuadores" o DF008 "Circuito mando
rel de la bomba de gasolina" si estn presentes o memorizados.
CONSIGNAS

El fallo se declara presente tras la accin del motor de arranque durante 10 s o una
temporizacin de 10 s con el motor girando.
Particularidades:
En caso de fallo presente, los inyectores 1 y 4 se cortan al cabo de 60 s a
600 r.p.m. 6 s a 6.000 r.p.m., y esto, hasta cortar el contacto.
Desconectar el conector del mdulo de la bobina cudruple encendido y verificar la limpieza y el estado de
sus conexiones.
Calculador va G4, conector C
Va D del mdulo de la bobina cudruple encendido
Si el fallo persiste, sustituir el mdulo de la bobina cudruple encendido.
Inyeccin SIM 32 J65
17B-52
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
INYECCIN GASOLINA
17B
DF061
(CONTINUACIN)
Verificar bajo contacto la presencia del + 12 V APC en la va B del conector del mdulo de la bobina cudruple
encendido.
Si no hay + 12 V:
desconectar en la caja de rels motor el rel de la bomba de gasolina,
Va B3 del soporte de rels bomba de gasolina
Va B del conector del mdulo de la bobina
cudruple encendido
Conectar el rel de la bomba de gasolina y volver a conectar la batera.
Si bajo contacto sigue sin haber + 12 V en la va B del conector del mdulo de la bobina cudruple encendido,
sustituir el rel de la bomba de gasolina.
TRAS LA
REPARACIN

Inyeccin SIM 32 J65
17B-53
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
DF062
PRESENTE
O
MEMORIZADO
INYECCIN GASOLINA
17B
CIRCUITO BOBINA DE ENCENDIDO 2 - 3

CO.0 : circuito abierto o cortocircuito a masa

Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos DF157 "Tensin de la batera",
DF009 "Circuito de mando de los rels actuadores" o DF008 "Circuito mando
rel de la bomba de gasolina" si estn presentes o memorizados.
CONSIGNAS

El fallo se declara presente tras la accin del motor de arranque durante 10 s o una
temporizacin de 10 s con el motor girando.
Particularidades:
En caso de fallo presente, los inyectores 2 y 3 se cortan al cabo de 60 s a
600 r.p.m. 6 s a 6.000 r.p.m., y esto, hasta cortar el contacto.
Desconectar el conector del mdulo de la bobina cudruple encendido y verificar la limpieza y el estado de
sus conexiones.
Calculador va H4, conector C
Va A del mdulo de la bobina cudruple encendido
Si el fallo persiste, sustituir el mdulo de la bobina cudruple encendido.
Inyeccin SIM 32 J65
17B-54
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
INYECCIN GASOLINA
17B
DF062
(CONTINUACIN)
Verificar bajo contacto la presencia del + 12 V APC en la va B del conector del mdulo de la bobina cudruple
encendido.
Si no hay + 12 V:
desconectar en la caja de rels motor el rel de la bomba de gasolina,
tomar el "Bornier universal" para verificar el aislamiento y la continuidad de la unin siguiente:
Va B3 del soporte de rels bomba de gasolina
Va B del conector del mdulo de la bobina
cudruple encendido
Conectar el rel de la bomba de gasolina y volver a conectar la batera.
Si bajo contacto sigue sin haber + 12 V en la va B del conector del mdulo de la bobina cudruple encendido,
sustituir el rel de la bomba de gasolina.
TRAS LA
REPARACIN

Inyeccin SIM 32 J65
17B-55
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
DF064
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS
INYECCIN GASOLINA
17B
INFORMACIN DE LA VELOCIDAD DEL VEHCULO


Para los vehculos multiplexados:

Si el problema persiste, hacer un diagnstico del "Cuadro de instrumentos" (consultar 83A, Instrumentos
del cuadro).
Calculador va A3, conector A
Cuadro de instrumentos
Calculador va A4, conector A
(consultar los nmeros de las vas del conector en el esquema elctrico correspondiente).
Si el fallo persiste, tratar los otros fallos y contactar con el telfono tcnico si es necesario.
Para los vehculos no multiplexados:

Verificar la limpieza y el estado del captador.
Calculador va H3, conector B
Captador de velocidad del vehculo
TRAS LA
REPARACIN

Inyeccin SIM 32 J65
17B-56
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
DF079
PRESENTE
O
MEMORIZADO
INYECCIN GASOLINA
17B
RATEOS DE COMBUSTIN MNIMO CARBURANTE

1.DEF : rateos de combustin destructor
2.DEF : rateos de combustin contaminante
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos:

Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos DF008 "Circuito mando rel de la
bomba de gasolina", DF052 "Circuito inyector cilindro 1", DF053 "Circuito
inyector cilindro 2", DF054 "Circuito inyector cilindro 3", DF055 "Circuito
inyector cilindro 4", DF111 "Rateos de combustin en cilindro 1", DF112
"Rateos de combustin en cilindro 2", DF113 "Rateos de combustin en
cilindro 3", DF114 "Rateos de combustin en cilindro 4", DF165 "Deteccin de
los rateos de combustin", si estn presentes o memorizados.
CONSIGNAS

1.DEF: El fallo se declara presente cuando el ndice de rateos de combustin es
superior al 15% durante al menos 1 min 30 s.
2.DEF: El fallo se declara presente cuando el ndice de rateos de combustin es
superior al 4% durante al menos 15 min.
Particularidades:
1.DEF: Cuando se detecta el fallo, la inyeccin se corta en el cilindro o cilindros que
fallan para limitar el aumento de temperatura en el catalizador. El testigo OBD
parpadea mientras la avera est presente.
2.DEF: El testigo OBD est encendido fijo.
Verificar:
el nivel de carburante en el depsito,

la conformidad y la calidad del carburante,
el filtro de carburante,
la bomba de carburante,
las canalizaciones de carburante,
la presin del carburante.
Si no hay fallo "rateo de combustin" presente o memorizado, es porque el origen de los rateos de combustin
era un nivel de gasolina bajo.
TRAS LA
REPARACIN

Inyeccin SIM 32 J65
17B-57
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
DF095
PRESENTE
O
MEMORIZADO
INYECCIN GASOLINA
17B
INFORMACIONES FRENOS
1.DEF : captador que falla

El fallo se declara presente tras varias pisadas en el pedal de freno.
CONSIGNAS
Particularidades:
El RV/LV est desactivado.
Controlar el buen estado del pedalier.

Verificar la limpieza y el estado del contactor del freno de doble contacto y de sus conexiones.
Verificar bajo contacto la presencia del + 12 V en las vas A1 y B1 del contactor del pedal de freno.
Calculador de inyeccin, conector A, va E4
Pedal de freno, va B3
Pedal de freno, va A3
Si el fallo persiste, sustituir el contactor.
TRAS LA
REPARACIN

Inyeccin SIM 32 J65
17B-58
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
INYECCIN GASOLINA
17B
TENSIN DE ALIMENTACIN N1 DE LOS CAPTADORES

DF096
PRESENTE
1.DEF : tensin fuera de tolerancia

memorizados.
CONSIGNAS
Particularidades:
El fallo se declara presente, con el contacto puesto, cuando la tensin de la seal es
superior a 5,52 V o inferior a 4,47 V.
En caso de cortocircuito a masa o al + 12 V, el testigo de gravedad 1 se enciende. La
inyeccin pasa al modo degradado 4 y 5, lo que provoca una limitacin de la velocidad
a 90 Km/h, una prdida de potencia en las aceleraciones (impresin de tener un pedal
del acelerador "blando"), la prdida de los intersistemas y el paso, en su caso, al modo
degradado de las cajas automticas o robotizadas.
Verificar la limpieza y el estado de las conexiones del captador de presin del colector as como la resistencia
(consultar el DF045 "Circuito captador de presin del colector admisin").
Verificar la limpieza y el estado de las conexiones del potencimetro del pedal (pista 2) as como la
resistencia (consultar el DF126 "Circuito potencimetro del pedal pista 2").
Verificar la limpieza y el estado de las conexiones de las teclas del regulador/limitador de velocidad.
Verificar la limpieza y el estado de las conexiones del captador de presin del fluido refrigerante as como la
resistencia.
Desconectar la batera y el calculador de inyeccin (consultar el DF118 "Circuito captador de presin del
fluido refrigerante").
Utilizar el "Bornier universal" para verificar el aislamiento de las uniones siguientes:
Va 5 del Potencimetro del pedal acelerador
Calculador, conector
Va C del captador de presin del colector
Va B1 del interruptor RV/LV
Va B del captador de presin del fluido refrigerante
A, va F2
C, va A2
A, va D3
B, va D4
Si el problema persiste, asegurarse, con el contacto puesto, de la presencia de una alimentacin de 5 V en

los bornes de los captadores anteriores.
TRAS LA
REPARACIN

Inyeccin SIM 32 J65
17B-59
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
INYECCIN GASOLINA
17B
TENSIN DE ALIMENTACIN N 2 DE LOS CAPTADORES

DF097
PRESENTE
CONSIGNAS
Particularidades:
En caso de cortocircuito a masa o al + 12 V, el testigo de gravedad 1 se enciende. La
y el rgimen, el ESP y el RV/LV se desactivan.
Verificar la limpieza y el estado de las conexiones de la caja mariposa as como la resistencia.

Verificar la limpieza y el estado de las conexiones del potencimetro del pedal as como la resistencia.
Utilizar el "Bornier universal" para verificar el aislamiento de las uniones siguientes:
Va 4 del Potencimetro del pedal acelerador
Calculador, conector A, va G2
Va 2 de la Caja mariposa motorizada
Calculador, conector C, va B1
Desconectar el conector de 6 vas del potencimetro del pedal acelerador y asegurarse, con el contacto
puesto, de la presencia de una tensin de 5 V en la va 4 del conector, lado cableado.
Desconectar el conector de 6 vas de la caja mariposa motorizada y asegurarse, con el contacto puesto, de
la presencia de una tensin de 5 V en la va 2 del conector, lado cableado.
TRAS LA
REPARACIN

Inyeccin SIM 32 J65
17B-60
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
DF106
PRESENTE
O
MEMORIZADO
INYECCIN GASOLINA
17B
AVERA FUNCIONAL DEL CATALIZADOR

1.DEF : componente en mal estado

Aplicar con prioridad el tratamiento de cualquier otro fallo.
CONSIGNAS

El fallo se declara presente tras arrancar el motor.
Particularidades:
Primero controlar el aspecto y el estado del catalizador y asegurarse de la ausencia de:

entrada de aire,
choque trmico,
rateos de combustin,
consumo de lquido de refrigeracin,
consumo de aceite.
Activar el mando SC009 "Test catalizador" tras haberse asegurado del aprendizaje de la corona dentada del
volante motor.
Al finalizar este test, leer el resultado mediante el estado ET214 "Resultado del test", 4 resultados diferentes
son posibles:
Estado 1: Diagnstico no realizado/ imposible obtener las condiciones necesarias.
Estado 2: Componente en un estado intermedio.
Estado 3: Componente en buen estado.
Estado 4: Componente en mal estado.
Cuando el diagnstico ha terminado y tras la lectura del resultado, parar el motor y volver a arrancarlo para
reencontrar las condiciones referentes a un uso normal.
TRAS LA
REPARACIN

Inyeccin SIM 32 J65
17B-61
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
DF111
PRESENTE
O
MEMORIZADO
INYECCIN GASOLINA
17B
RATEO DE COMBUSTIN EN CILINDRO 1

1.DEF : rateos de combustin destructores
2.DEF : rateos de combustin contaminantes

Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos de encendido DF061 "Circuito
bobina de encendido 1-4", DF062 "Circuito bobina de encendido 2-3", de los
fallos del circuito de alimentacin de carburante DF052 "Circuito inyector
cilindro 1", DF053 "Circuito inyector cilindro 2", DF054 "Circuito inyector
cilindro 3", DF055 "Circuito inyector cilindro 4", DF008 "Circuito mando rel de
la bomba de gasolina", de los fallos de la seal del volante motor DF025 "Circuito
captador seal del volante", DF189 "Corona dentada del volante motor".
CONSIGNAS

Particularidades:
El fallo se declara presente cuando el ndice de rateos de combustin es superior al
15% durante al menos 1 min 30 s.
4% durante al menos 15 min.
Rateo de
combustin
nicamente en el
cilindro 1
El problema se debe probablemente a un elemento que slo puede actuar en este

cilindro:
controlar el juego en las vlvulas,
controlar el inyector del cilindro 1,
verificar el estado y la conformidad de la buja 1,
medir la compresin del cilindro 1.
Rateo de
combustin en los
cilindros 1 y 4
(consultar DF111
"Rateo de
combustin en el
cilindro 1" y
DF114 "Rateo de
combustin en el
cilindro 4")
El problema se debe probablemente a un elemento que acta en un par de cilindros:

controlar el circuito de las bobinas de encendido concernido (aplicar el diagnstico
DF061 "Circuito bobina de encendido 1-4" o DF062 "Circuito bobina de
encendido 2-3"),
verificar el estado y la conformidad de las bujas.
Inyeccin SIM 32 J65
17B-62
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
INYECCIN GASOLINA
17B
DF111
(CONTINUACIN)
Rateo de
combustin en los
cuatro cilindros
(consultar DF112,
DF113 y DF114)
El problema se debe probablemente a un elemento que acta en todos los cilindros:

verificar la conformidad de la gasolina,
verificar la conformidad y el estado de las bujas.
Si el fallo sigue estando presente, efectuar los controles siguientes:

controlar el captador del Volante,
controlar el estado y la limpieza de la corona dentada del volante motor,
verificar la fijacin del captador de la seal del volante,
verificar el entrehierro del captador-corona dentada del volante motor,
controlar las compresiones de los cilindros,
controlar el circuito de alimentacin de gasolina completo,
Verificar el sistema de encendido completo.
TRAS LA
REPARACIN
Asegurarse de que todos los fallos han sido tratados.

Borrar los fallos memorizados. No borrar los aprendizajes.
Para verificar la correcta reparacin del sistema:
No tener ya fallo elctrico.
Tener los aprendizajes hechos.
Estar con el motor caliente (mnimo 75C).
Ponerse al ralent, con todos los consumidores activados durante 15 minutos.
Inyeccin SIM 32 J65
17B-63
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
DF112
PRESENTE
O
MEMORIZADO
INYECCIN GASOLINA
17B


CONSIGNAS

Particularidades:
Rateo de
combustin
nicamente en el
cilindro 2

cilindro:
Rateo de
combustin en los
cilindros 2 y 3
(consultar DF112
"Rateo de
combustin en el
cilindro 2" y
DF113 "Rateo de
combustin en el
cilindro 3")

encendido 2-3"),
Inyeccin SIM 32 J65
17B-64
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
INYECCIN GASOLINA
17B
DF112
(CONTINUACIN)
Rateo de
combustin en los
cuatro cilindros
(consultar DF111,
DF113 y DF114)


verificar la fijacin del captador seal del volante,
verificar el entrehierro captador-corona dentada del volante motor,
TRAS LA
REPARACIN

Inyeccin SIM 32 J65
17B-65
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
DF113
PRESENTE
O
MEMORIZADO
INYECCIN GASOLINA
17B


fallos del circuito de alimentacin de carburante DF052 "Circuito inyector cilindro
1", DF053 "Circuito inyector cilindro 2", DF054 "Circuito inyector cilindro 3",
DF055 "Circuito inyector cilindro 4", DF008 "Circuito mando rel de la bomba de
gasolina", de los fallos de la seal del volante motor DF025 "Circuito captador seal
del volante", DF189 "Corona dentada del volante motor".
CONSIGNAS

Particularidades:
Rateo de
combustin
nicamente en el
cilindro 3

cilindro:
Rateo de
combustin en los
cilindros 2 y 3
(consultar DF112
"Rateo de
combustin en el
cilindro 2" y
DF113 "Rateo de
combustin en el
cilindro 3")

encendido 2-3"),
Inyeccin SIM 32 J65
17B-66
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
INYECCIN GASOLINA
17B
DF113
(CONTINUACIN)
Rateo de
combustin en los
cuatro cilindros
(consultar DF111,
DF112 y DF114)


verificar la fijacin del captador de la seal del volante,
TRAS LA
REPARACIN

Inyeccin SIM 32 J65
17B-67
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
DF114
PRESENTE
O
MEMORIZADO
INYECCIN GASOLINA
17B


CONSIGNAS

Particularidades:
Rateo de
combustin
nicamente en el
cilindro 4

cilindro:
Rateo de
combustin en los
cilindros 1 y 4
(consultar DF111
"Rateo de
combustin en el
cilindro 1" y
DF114 "Rateo de
combustin en el
cilindro 4")

encendido 2-3"),
Inyeccin SIM 32 J65
17B-68
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
INYECCIN GASOLINA
17B
DF114
(CONTINUACIN)
Rateo de
combustin en los
cuatro cilindros
(consultar DF111,
DF112 y DF113)


verificar la fijacin del captador seal del volante,
TRAS LA
REPARACIN

Inyeccin SIM 32 J65
17B-69
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
DF116
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS
INYECCIN GASOLINA
17B
AVERA FUNCIONAL DEL CIRCUITO DE CARBURANTE

Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo DF008 "Circuito mando rel de la
bomba de gasolina".
El diagnstico funcional del circuito de gasolina debe detectar un disfuncionamiento del circuito de
alimentacin de gasolina que hace que se superen los umbrales de emisin de contaminantes EOBD.
El diagnstico puede detectar:
suciedad o deriva del caudal de los inyectores,
un disfuncionamiento del sistema de alimentacin (regulador de presin, bomba de gasolina, filtro),
una mala conexin del circuito de gasolina y de inyeccin.
Controlar:
la presin de gasolina,
el filtro de gasolina,
los tubos de gasolina,
la suciedad o la deriva de caudal de los inyectores,
la ausencia de fuga de gasolina.
(consultar MR 386 Mecnica, 13A, Alimentacin de carburante)
TRAS LA
REPARACIN

Inyeccin SIM 32 J65
17B-70
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
INYECCIN GASOLINA
17B
CIRCUITO CAPTADOR DE PRESIN FLUIDO REFRIGERANTE

DF118
PRESENTE

Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo DF096 "Tensin de alimentacin de
los captadores n1" si est presente o memorizado.
CONSIGNAS
Particularidades:
Cuando el fallo est presente y memorizado, el parmetro PR027 "Presin del fluido
refrigerante", muestra un valor refugio: 0 bares, la climatizacin deja de funcionar.
Verificar la limpieza y el estado del captador de presin del fluido refrigerante y de sus conexiones.
Calculador de inyeccin, conector B, va D4
Captador de fluido refrigerante, va B
Calculador de inyeccin, conector B, va E3
Captador de fluido refrigerante, va C
Calculador de inyeccin, conector B, va E4
Captador de fluido refrigerante, va A
Si el fallo persiste, sustituir el captador de presin del fluido refrigerante.
TRAS LA
REPARACIN

Inyeccin SIM 32 J65
17B-71
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
DF120
PRESENTE
O
MEMORIZADO
INYECCIN GASOLINA
17B
CIRCUITO TESTIGO OBD

CO
: circuito abierto

CONSIGNAS
Particularidades:
CC.1: Riesgo de paso a modo degradado sin sealizacin y no hay encendido de 3 s
al poner el contacto, el testigo est encendido permanentemente con el contacto
cortado.
CO: Riesgo de paso a modo degradado sin sealizacin y no hay encendido de 3 s al
poner el contacto, el testigo est apagado permanentemente.

Calculador de inyeccin, conector B, Va M2
Testigo OBD
TRAS LA
REPARACIN

Inyeccin SIM 32 J65
17B-72
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
INYECCIN GASOLINA
17B
CIRCUITO POTENCIMETRO MARIPOSA PISTA 1

DF123
PRESENTE
CO
:
CC.0 :
CC.1 :
1.DEF :
2.DEF :
circuito abierto
cortocircuito a masa
incoherencia entre pista 1 y pista 2 mariposa
componente en mal estado
IMPORTANTE
Nunca circular con el vehculo sin haber verificado la ausencia de cualquier avera relativa a la caja
mariposa.

CONSIGNAS
Particularidades:
CO/CC.0/CC.1/1.DEF: La caja mariposa pasa al modo degradado 1 y 2, lo que
provoca una limitacin de la velocidad y el rgimen, el ESP y el RV/LV se desactivan.
2.DEF: El testigo fallo gravedad 1 est encendido y la inyeccin pasa al modo
degradado 4, lo que provoca una limitacin de la velocidad mxima a 90 km/h y una
prdida de potencia en las aceleraciones (impresin de tener un pedal blando).
Verificar la limpieza de la caja mariposa, y la rotacin correcta de la mariposa (sin punto duro).
Verificar la limpieza y el estado de las conexiones de la caja mariposa.
Potencimetro mariposa, va 1
Calculador, conector C, va C1
Potencimetro del pedal, va 4
Si el fallo persiste, sustituir la caja mariposa motorizada.
TRAS LA
REPARACIN
Si la caja mariposa ha sido sustituida, realizar un aprendizaje de los topes de la

mariposa, RZ008 "Reinicializacin de los aprendizajes".
Inyeccin SIM 32 J65
17B-73
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
INYECCIN GASOLINA
17B
CIRCUITO POTENCIMETRO MARIPOSA PISTA 2

DF124
PRESENTE
CO
: circuito abierto
IMPORTANTE
mariposa.

CONSIGNAS
Particularidades:
El testigo fallo gravedad 1 est encendido y la inyeccin pasa al modo degradado 4,
lo que provoca una limitacin de la velocidad mxima a 90 km/h y una prdida de
potencia en las aceleraciones (impresin de tener un pedal blando).
Verificar la limpieza de la caja mariposa, y la rotacin correcta de la mariposa (sin punto duro).
Verificar la limpieza y el estado de las conexiones de la caja mariposa.
Potencimetro del pedal, va 4
Si el fallo persiste, sustituir la caja mariposa motorizada.
TRAS LA
REPARACIN
Si la caja mariposa ha sido sustituida, realizar un aprendizaje de los topes de la

mariposa, RZ008 "Reinicializacin de los aprendizajes".
Inyeccin SIM 32 J65
17B-74
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
DF125
PRESENTE
O
MEMORIZADO
INYECCIN GASOLINA
17B
CIRCUITO POTENCIMETRO DEL PEDAL PISTA 1

CC.0 :
CC.1 :
1.DEF :
2.DEF :
circuito abierto o cortocircuito a masa

incoherencia entre pista 1 y pista 2 pedal
captador que falla

El fallo se declara presente despus de varias pisadas en el pedal del acelerador.
CONSIGNAS
Particularidades:
CC.0/CC.1/1.DEF: El testigo fallo gravedad 1 est encendido y la caja mariposa pasa
al modo degradado 4, lo que provoca una limitacin de la velocidad mxima a
90 km/h y una prdida de potencia en las aceleraciones (impresin de tener un pedal
blando).
2.DEF: La caja mariposa pasa al modo degradado 3, lo que provoca una prdida de
la voluntad del conductor (no hay pedal del acelerador).
Verificar que no haya gripado mecnico del pedal.

Verificar la limpieza y el estado del potencimetro del pedal y de sus conexiones.
Calculador va H3, conector A
Va 2 del Potencimetro del pedal pista 1
Calculador va G2, conector A
Calculador va H2, conector A
Inyeccin SIM 32 J65
17B-75
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
INYECCIN GASOLINA
17B
DF125
(CONTINUACIN)
Con el pie levantado, medir la resistencia del potencimetro del pedal pista 1 entre las vas 2 y 4.
Si el valor no es de 1.200 40%, sustituir el pedal del acelerador.
TRAS LA
REPARACIN

Inyeccin SIM 32 J65
17B-76
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
DF126
PRESENTE
O
MEMORIZADO
INYECCIN GASOLINA
17B
CIRCUITO POTENCIMETRO DEL PEDAL PISTA 2

CC.0 : circuito abierto o cortocircuito a masa

CONSIGNAS

El fallo se declara presente despus de varias pisadas en el pedal del acelerador.
Particularidades:
Existe el riesgo de que el vehculo d tirones. El testigo fallo gravedad 1 est
encendido, la caja mariposa pasa al modo degradado 4, lo que provoca una limitacin
de la velocidad mxima a 90 km/h y una prdida de potencia en las aceleraciones
(impresin de tener un pedal blando).

Verificar la limpieza y el estado del potencimetro del pedal y de sus conexiones.
Calculador va F4, conector A
Con el pie levantado, medir la resistencia del potencimetro del pedal pista 2 entre las vas 1 y 5.
Si el valor no es de 1.700 40%, sustituir el pedal del acelerador.
TRAS LA
REPARACIN

Inyeccin SIM 32 J65
17B-77
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
INYECCIN GASOLINA
17B
UNIN CAN TRANSMISIN AUTOMTICA O CAJA ROBOTIZADA

DF128
PRESENTE
CONSIGNAS
1.DEF : incoherencia de la seal

2.DEF : fallo unin CAN
3.DEF : tramas multiplexadas ausentes o valores no vlidos
(problemas en el calculador productor de la informacin o fallo de la unin
CAN).
Particularidades:
El Clio utiliza la red CAN vehculo para esta unin.
El Twingo utiliza una red CAN privativa para garantizar esta unin.
El Kangoo no dispone de TA o caja robotizada.
CLIO

Calculador, conector B, va K4
Calculador Transmisin Automtica, conector negro,
va 45
va 33
Si el fallo persiste, hacer un diagnstico del sistema (consultar 21B, Caja de velocidades robotizada 21A,
Caja de velocidades automtica).
TRAS LA
REPARACIN

Inyeccin SIM 32 J65
17B-78
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
INYECCIN GASOLINA
17B
DF128
(CONTINUACIN 1)
TWINGO
Medir la resistencia de la red multiplexada entre las vas 6 y 14 de la toma de diagnstico.

La resistencia es de 60 10 ?
NO
120
Controlar el estado y la conexin correcta de los conectores de los calculadores, de

inyeccin y de la CVR.
Controlar la continuidad de las uniones entre:
Calculador CVR va 33
Va 14 toma de diagnstico
Toma de diagnstico va 14
Va A4 conector A negro del
calculador
calculador
Asegurar tambin el aislamiento entre estas uniones. Reparar si es necesario.
La resistencia de terminacin de la red multiplexada del calculador de inyeccin o
de la CVR est defectuosa.
Medir la resistencia de terminacin del calculador de CVR entre las vas 33 y 45
en el calculador.
Sustituir el calculador de CVR si la resistencia no es de 120 10 .
Si la resistencia es correcta, conectar el calculador de la CVR, desconectar y extraer
el calculador de inyeccin.
Medir la resistencia entre las vas A3 y A4 en el conector A negro de 32 vas del
calculador de inyeccin.
Sustituir el calculador de inyeccin si la resistencia no es de 120 10 .
Inyeccin SIM 32 J65
17B-79
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
INYECCIN GASOLINA
17B
DF128
(CONTINUACIN 2)
0 o INFINITO

inyeccin y de CVR.
Controlar la continuidad y el aislamiento de las uniones entre:
calculador
calculador
Puede tratarse de un problema CAN interno a los calculadores de inyeccin o de la

CVR.
Para determinar qu calculador es la causa, efectuar estos tests:
1. Cortar el contacto, desconectar el calculador de la CVR, poner el contacto. Medir
con el osciloscopio del Clip technic (proceso siguiente) la seal entre la va 33
(CAN L, toma como referencia la masa) y la va 45 (CAN H) en el conector
"cableado CVR".
Si se observa una seal, (sucesin de seales de amplitud 2 V 0,3 V,
hacer el test 2.b.
Si no se observa una seal, hacer el test 2.a.
2.a. Cortar el contacto, conectar el calculador CVR, desconectar el calculador de la
Inyeccin y poner el contacto.
Medir con el osciloscopio (proceso siguiente) la seal entre la va A3 (CAN L,
toma como referencia la masa) y la va A4 (CAN H) en el conector A negro
de 32 vas "tubos de Inyeccin".
Si se observa una seal, (sucesin de seales de amplitud 2 V 0,3 V),
sustituir el calculador de inyeccin.
Si no se observa una seal, error en el proceso, reanudarlo desde el
principio.
Inyeccin SIM 32 J65
17B-80
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
INYECCIN GASOLINA
17B
DF128
(CONTINUACIN 3)
2.b. Cortar el contacto, conectar el calculador CVR, desconectar el calculador de

Medir con el osciloscopio (proceso siguiente) la seal entre la va A3
(CAN L, toma como referencia la masa) y la va A4 (CAN H) en el conector
"tubos de inyeccin".
Si no se observa una seal, sustituir el calculador CVR.
Si se observa una seal, error en el proceso, reanudarlo desde el principio.
Procedimiento:
Elegir la funcin Osciloscopio.
Reglaje AUTO.
Base de tiempo: 500 s/div.
Calibre (amplitud de la seal): 1 V/div.
TRAS LA
REPARACIN

Inyeccin SIM 32 J65
17B-81
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
DF157
PRESENTE
O
MEMORIZADO
INYECCIN GASOLINA
17B
TENSIN DE LA BATERA

rels actuadores" si est presente o memorizado.
CONSIGNAS
Particularidades:
La inyeccin pasa al modo degradado 1 y 2 en caso de sub-tensin, lo que provoca
una limitacin de la velocidad y el rgimen, el ESP y el RV/LV se desactivan.
El fallo se declara presente cuando la tensin de alimentacin despus del rel
actuador es inferior a 7 V con un rgimen del motor superior a 2.000 r.p.m. o si la
tensin de alimentacin despus del rel actuador es superior a 16 V con un rgimen
del motor inferior a 480 r.p.m..
Controlar la tensin de la batera al poner el contacto.

Si la tensin de la batera < 10 V, recargar la batera.
Controlar el estado de los bornes y de los terminales de la batera.
Controlar el circuito de carga del vehculo.
Verificar la limpieza y el estado de las conexiones del calculador.
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencias parsitas de las uniones:
Calculador de inyeccin
Rel actuador de inyeccin
Conector C, Va G1
Va J5
Conector B, Va G1
Va J2
Asegurarse con el contacto puesto de la presencia del + 12 V en las vas G1 de los conectores B y C del
calculador.
TRAS LA
REPARACIN

Inyeccin SIM 32 J65
17B-82
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
DF165
PRESENTE
O
MEMORIZADO
INYECCIN GASOLINA
17B
DETECCIN DE LOS RATEOS DE COMBUSTIN


fallos del circuito de alimentacin de carburante DF052 "Circuito inyector cilindro 1
", DF053 "Circuito inyector cilindro 2", DF054 "Circuito inyector cilindro 3",
DF055 "Circuito inyector cilindro 4", DF008 "Circuito mando rel de la bomba de
gasolina", de los fallos de la seal del volante motor DF025 "Circuito captador seal
del volante", DF189 "Corona dentada del volante motor".
CONSIGNAS

El fallo se declara presente con el motor girando durante al menos 15 min (consultar
Particularidades).
Particularidades:
Si el problema sigue estando presente, efectuar los controles siguientes:

controlar el captador del volante motor,
controlar el estado y la limpieza del volante motor,
verificar la fijacin del captador del volante motor,
verificar el entrehierro captador - volante motor,
controlar el circuito de alimentacin de gasolina completo (consultar MR Mecnica del vehculo concernido),
verificar el sistema de encendido completo (consultar MR Mecnica del vehculo concernido).
TRAS LA
REPARACIN

Inyeccin SIM 32 J65
17B-83
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
DF187
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS
INYECCIN GASOLINA
17B
INFORMACIN NIVEL MNIMO DE CARBURANTE

1.DEF : tramas multiplexadas ausentes o valores no vlidos (problema en el
calculador productor de la informacin o fallo de unin CAN)
Nada que sealar.
Desconectar la batera y el aforador de carburante.

Aforador de carburante, conector negro, va B1
Cuadro de instrumentos, conector
cristal, va 27
Aforador de carburante, conector negro, va A1
Cuadro de instrumentos, conector
cristal, va 26
Si el fallo persiste, hacer un diagnstico del sistema "Cuadro de instrumentos".
TRAS LA
REPARACIN

Inyeccin SIM 32 J65
17B-84
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
INYECCIN GASOLINA
17B
CORONA DENTADA DEL VOLANTE MOTOR

DF189
PRESENTE
O
MEMORIZADO
1.DEF : fallo corona dentada volante motor

Diente que falta
Longitud de diente fuera de tolerancia
Presencia de ovalado en la corona dentada
Entrehierro fuera de tolerancia

CONSIGNAS
Particularidades:
Si el volante motor ha sido sustituido o desmontado, reinicializar el aprendizaje de la corona dentada del
volante motor, y despus hacer el aprendizaje.
Reinicializacin de los aprendizajes:
Ejecutar el mando RZ008 "Reinicializacin de los aprendizajes".
Realizacin del aprendizaje seal del volante motor:
El motor debe estar caliente. Efectuar una primera desaceleracin con corte de inyeccin (es decir, con el pie
levantado de los pedales del freno, del acelerador y del embrague) entre 3.500 y 3.000 r.p.m., en una relacin
de caja superior a la 2 durante al menos 5 s.
Efectuar una segunda desaceleracin con corte de inyeccin (es decir, con el pie levantado de los pedales
del freno, del acelerador y del embrague) entre 2.500 y 2.000 r.p.m., en una relacin de caja superior a la
2 durante al menos 5 s.
Si el fallo persiste:
Verificar la fijacin y el estado del captador de rgimen.
Verificar la limpieza y el estado del volante motor.
Controlar el estado y contar el nmero de dientes de la corona dentada.
Reparar o sustituir el volante motor si es necesario.
TRAS LA
REPARACIN

Inyeccin SIM 32 J65
17B-85
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
INYECCIN GASOLINA
17B
DEPENDENCIA CAJA MARIPOSA MOTORIZADA

DF216
PRESENTE
O
MEMORIZADO
1.DEF :
2.DEF :
3.DEF :
4.DEF :
5.DEF :
6.DEF :
7.DEF :
deteccin de micro-cortes
fallo de bsqueda de los topes de la mariposa motorizada
muelle de recuperacin de la mariposa defectuosa
modo refugio
oscilaciones de la mariposa de la caja mariposa motorizada
fallo de servo-asistencia de la mariposa motorizada
circuito alimentacin admisin

Si los fallos DF123 "Circuito potencimetro mariposa pista 1", DF124 "Circuito
potencimetro mariposa pista 2" o DF096 "Tensin de alimentacin n1 de los
captadores" estn presentes o memorizados, tratarlos con prioridad.
CONSIGNAS

1.3.4.5.6.DEF: El fallo se declara presente con el motor girando o durante la activacin
del mando AC621 "Mariposa motorizada".
2.DEF: El fallo se declara presente durante el aprendizaje de los topes mariposa
RZ008 "Reinicializacin de los aprendizajes".
7.DEF: El fallo se declara presente cuando la inyeccin pasa al modo degradado 2 a 6.
Particularidades:
2.3.6.DEF: En presencia de este fallo el testigo de gravedad 1 se enciende. La
y el rgimen, el ESP y el RV/LV se desactivan.
4.DEF: En presencia de este fallo el testigo de gravedad 1 se enciende. La inyeccin
pasa al modo degradado 4, lo que provoca una limitacin de la velocidad mxima a
90 km/h y una prdida de potencia en las aceleraciones (impresin de tener un pedal
blando).
Verificar la limpieza, el estado y el montaje de la caja mariposa.

Si el fallo persiste, comprobar con la mano la rotacin correcta de la mariposa.
Si el fallo persiste, manipular el cableado para localizar un cambio de estado del fallo.
Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar el estado y la conexin de los conectores del calculador
de inyeccin.
Inyeccin SIM 32 J65
17B-86
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
INYECCIN GASOLINA
17B
DF216
(CONTINUACIN)
Si el fallo persiste, desconectar la batera y el calculador de inyeccin.

Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones:
Calculador conector C va G3
Va 5 de la caja mariposa motorizada
Calculador conector C va H3
Calculador conector C va B2
Calculador conector C va B1
Calculador conector C va C2
Calculador conector C va C1
Calculador conector
Calculador conector
Calculador conector
Calculador conector
Calculador conector
Calculador conector
A va G2
A va H2
A va H3
A va F2
A va F3
A va F4
Va 4 del potencimetro del pedal

Si el fallo persiste, verificar la resistencia del motor de la caja mariposa entre las vas G3 y H3.
Si el valor no es de aproximadamente 1,32 sustituir la caja mariposa.
TRAS LA
REPARACIN
Si la caja mariposa ha sido sustituida, hacer el aprendizaje de los topes de la

mariposa (consultar Configuraciones y aprendizajes).
Inyeccin SIM 32 J65
17B-87
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
DF228
PRESENTE
O
MEMORIZADO
INYECCIN GASOLINA
17B
MANDO COMPRESOR DE CLIMATIZACIN

CO
: circuito abierto

El fallo se declara presente con el motor girando con una presin en la tecla de mando
de la climatizacin.
CONSIGNAS
Particularidades:
CO/CC.1: Imposible activar la climatizacin.
CC.0: Climatizacin en marcha permanentemente.

Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencias parsitas de la unin:
Rel mando compresor climatizacin
Conector A, Va B1
Va D2
TRAS LA
REPARACIN

Inyeccin SIM 32 J65
17B-88
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
INYECCIN GASOLINA
17B
CONTROL DE TRAYECTORIA (ESP)

DF233
PRESENTE
CONSIGNAS
Nada que sealar.

Conector A, Va A3
Calculador ESP
Conector A, Va A4
Calculador ESP
(ver los nmeros de las vas del conector en el esquema elctrico correspondiente)
Si el fallo persiste, hacer un diagnstico del sistema "Antibloqueo de ruedas - Control dinmico de
trayectoria".
TRAS LA
REPARACIN

Inyeccin SIM 32 J65
17B-89
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
DF254
PRESENTE
O
MEMORIZADO
INYECCIN GASOLINA
17B
MANDO MARIPOSA MOTORIZADA

1.DEF : componente en mal estado
IMPORTANTE
mariposa.

Si los fallos DF123 "Circuito potencimetro mariposa pista 1" o DF124 "Circuito
potencimetro mariposa pista 2" estn presentes, tratarlos con prioridad.
CONSIGNAS

El fallo se declara presente durante el mando AC621 "Mariposa motorizada".
Particularidades:
En caso de fallos el testigo de gravedad 1 se enciende. La inyeccin pasa al modo
degradado 1 y 2, lo que provoca una limitacin de la velocidad y el rgimen, el ESP y
el RV/LV se desactivan.
Verificar la limpieza y el estado de la caja mariposa y de sus conexiones.

Comprobar con la mano la rotacin correcta de la mariposa.
Calculador va G3, conector C
Va 5 de la Mariposa motorizada
Calculador va H3, conector C
Va 6 de la Mariposa motorizada
Medir la resistencia del motor de la caja mariposa entre las vas 5 y 6.
Si el valor no es de aproximadamente 1,32 , sustituir la caja mariposa.
TRAS LA
REPARACIN
Si la caja mariposa ha sido sustituida, hacer el aprendizaje de los topes de la

mariposa (consultar Configuraciones y aprendizajes).
Inyeccin SIM 32 J65
17B-90
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
INYECCIN GASOLINA
17B
CIRCUITO TESTIGO ALERTA TEMPERATURA DEL AGUA

DF342
PRESENTE
CONSIGNAS
CO
: circuito abierto
Particularidades:
CC.1: Riesgo de paso al modo degradado sin sealizacin y no hay encendido de 3 s
al poner el contacto, el testigo est encendido permanentemente con el contacto
cortado.
CO: Riesgo de paso al modo degradado sin sealizacin y no hay encendido de 3 s
al poner el contacto, el testigo est apagado permanentemente.

Calculador de inyeccin, conector B, Va A1
Testigo de temperatura del agua
TRAS LA
REPARACIN

Inyeccin SIM 32 J65
17B-91
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
DF344
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS
INYECCIN GASOLINA
UNIN INYECCIN
17B
CUADRO DE INSTRUMENTOS
Nada que sealar.

Conector A, Va A3
Conector A, Va A4
(ver los nmeros de las vas del conector en el esquema elctrico correspondiente)
Si el fallo persiste, hacer un diagnstico del sistema "Cuadro de instrumentos".
TRAS LA
REPARACIN

Inyeccin SIM 32 J65
17B-92
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
INYECCIN GASOLINA
17B
FUNCIN TRANSMISIN AUTOMTICA

DF360
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS
1.DEF : relacin de la caja de velocidades

2.DEF : error de acoplamiento
3.DEF : tramas multiplexadas ausentes o valores no vlidos
(problema en el calculador productor de la informacin o fallo de unin
CAN).
Particularidades:
El Clio utiliza la red CAN vehculo para esta unin.
El Twingo utiliza una red CAN privativa para garantizar esta unin.
El Kangoo no dispone de TA ni de caja robotizada.
CLIO

va 45
va 33
Si el fallo persiste, hacer un diagnstico del sistema (consultar 21B, Caja de velocidades robotizada o 21A,
Caja de velocidades automtica).
Inyeccin SIM 32 J65
17B-93
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
INYECCIN GASOLINA
17B
DF360
(CONTINUACIN 1)
TWINGO
Medir la resistencia de la red multiplexada entre las vas 6 y 14 de la toma de diagnstico.

La resistencia es de 60 10 ?
NO
120

inyeccin y de CVR.
Controlar la continuidad de las uniones entre:
calculador
calculador
La resistencia de terminacin de la red multiplexada del calculador de inyeccin o
de la CVR est defectuosa.
Medir la resistencia de terminacin del calculador de CVR entre las vas 33 y 45
en el calculador.
Sustituir el calculador de CVR si la resistencia no es de 120 10 .
Si la resistencia es correcta, conectar el calculador de CVR, desconectar y extraer
el calculador de inyeccin.
Medir la resistencia entre las vas A3 y A4 en el conector A negro de 32 vas del
calculador de inyeccin.
Sustituir el calculador de inyeccin si la resistencia no es de 120 10 .
Inyeccin SIM 32 J65
17B-94
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
INYECCIN GASOLINA
17B
DF360
(CONTINUACIN 2)
0 o INFINITO

inyeccin y de CVR.
Controlar la continuidad y el aislamiento de las uniones entre:
calculador
calculador
Puede tratarse de un problema CAN interno a los calculadores de inyeccin o de la

CVR.
Para determinar qu calculador es la causa, efectuar los tests siguientes:
1. Cortar el contacto, desconectar el calculador de la CVR, poner el contacto. Medir
con el osciloscopio del Clip technic (proceso siguiente) la seal entre la va 33
(CAN L, toma como referencia la masa) y la va 45 (CAN H) en el conector
"cableado CVR".
Si se observa una seal, (sucesin de seales de amplitud 2 V 0,3 V,
hacer el test 2.b.
Si no se observa una seal, hacer el test 2.a.
2.a. Cortar el contacto, conectar el calculador CVR, desconectar el calculador de
toma como referencia la masa) y la va A4 (CAN H) en el conector A negro
de 32 vas "tubos de Inyeccin".
Si se observa una seal, (sucesin de seales de amplitud 2 V 0,3 V),
sustituir el calculador de inyeccin.
Si no se observa una seal, error en el proceso, reanudarlo desde el
principio.
Inyeccin SIM 32 J65
17B-95
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
INYECCIN GASOLINA
17B
DF360
(CONTINUACIN 3)
2.b. Cortar el contacto, conectar el calculador CVR, desconectar el calculador de

toma como referencia la masa) y la va A4 (CAN H) en el conector "tubos de
inyeccin".
Si no se observa una seal, sustituir el calculador CVR.
Si se observa una seal, error en el proceso, reanudarlo desde el principio.
Procedimiento:
Elegir la funcin Osciloscopio.
Reglaje AUTO.
Base de tiempo: 500 s/div.
Calibre (amplitud de la seal): 1 V/div.
TRAS LA
REPARACIN

Inyeccin SIM 32 J65
17B-96
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
DF373
PRESENTE
O
MEMORIZADO
INYECCIN GASOLINA
17B
CONTACTOR PEDAL EMBRAGUE

1.DEF : el contactor de embrague no funciona

El fallo se declara presente tras una velocidad de circulacin superior a 60 km/h y ms
de 20 cambios de relaciones sin que se detecte ninguna pisada sobre el pedal del
embrague.
CONSIGNAS
Particularidades:
En caso de circuito abierto o de cortocircuito al + 12 V: el sistema siempre ve pisado
el pedal del embrague, lo que hace imposible que se seleccione una velocidad de
consigna en modo regulador de velocidad; el limitador de velocidad permanece
funcional con un modo degradado (limitacin de la velocidad imprecisa). Elevacin del
rgimen al cambiar de relaciones.
En caso de cortocircuito a masa: el sistema siempre ve el pedal del embrague sin
pisar, lo que provoca la elevacin del rgimen al cambiar de relaciones.

Verificar la limpieza y el estado del contactor pedal de embrague y de sus conexiones.
Verificar la presencia de la masa en la va 1 del conector del contactor del pedal de embrague.
Calculador de inyeccin, conector A, va C4
Contactor pedal de embrague, va 2
Si el fallo persiste, sustituir el contactor.
TRAS LA
REPARACIN

Inyeccin SIM 32 J65
17B-97
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
INYECCIN GASOLINA
Diagnstico - Control de conformidad
CONSIGNAS
17B
Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo mediante el til
de diagnstico. Los valores indicados en este control de conformidad se dan a ttulo
indicativo.
Condicin de aplicacin: Motor parado bajo contacto.
FUNCIN CIRCUITO AIRE (ADMISIN)
Orden
Funcin
Parmetro o Estado
controlado o Accin
Visualizacin
y Observaciones
Diagnstico
Rgimen del
motor
Indica la velocidad de
rotacin del motor en r.p.m.
0 r.p.m.
En caso de problemas,
aplicar la interpretacin
del DF025 "Circuito
captador seal del
volante".
Consigna de
rgimen de
ralent
La consigna regulacin de
ralent depende de la
temperatura del agua y del
aceite, de la posicin del
selector de la caja de
velocidades y del
funcionamiento de los
consumidores elctricos.
PR041 = 752 r.p.m.
En caso de avera presente
o memorizada del captador
de presin del colector, la
consigna del rgimen de
ralent es de 896 r.p.m..
del ET039 "Regulacin
de ralent".
PR003:
Temperatura del
aire
Con el motor fro, este

parmetro debe ser igual a
PR002 "Temperatura del
agua"
Valores refugio: - 40C
Valores refugio: 120C
del DF003 "Circuito
captador de
temperatura del aire".
PR001:
Presin del
colector
Presin del Colector =

Patmos.
Alrededor de 1.000 mb
del DF045 "Captador de
presin del colector".
PR006:
PR041:
Circuito de aire
admisin
Inyeccin SIM 32 J65
17B-98
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
CONSIGNAS
INYECCIN GASOLINA
17B
indicativo.
FUNCIN CIRCUITO DE CARBURANTE
Orden
Funcin
Parmetro o Estado
controlado o Accin
Visualizacin
y Observaciones
Diagnstico
Rgimen del
motor
rotacin del motor
en r.p.m.
0 r.p.m.
del DF025 "Circuito
captador seal del
volante".
PR041:
Consigna de
rgimen de
ralent
La consigna regulacin
de ralent depende de la
temperatura del agua y
del aceite, de la posicin
del selector de la caja de
velocidades y del
PR041 = 752 r.p.m.
En caso de avera
presente o memorizada
del captador de presin
del colector, la consigna
del rgimen de ralent es
de 896 r.p.m.
de ralent".
ET001:
+ Despus de
contacto
calculador
Presente
aplicar eI ALP 1.
PR004:
Tensin de
alimentacin del
calculador
11 V < PR004 < 15 V
del DF157 "Tensin de
la batera".
PR006:
2
Circuito de
carburante
Inyeccin SIM 32 J65
17B-99
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
INYECCIN GASOLINA
17B
FUNCIN CIRCUITO DE CARBURANTE (continuacin)
Orden
Funcin
Parmetro o Estado
controlado o Accin
Visualizacin
y Observaciones
Diagnstico
INACTIVO
del DF008 "Circuito
mando rel de la Bomba
de gasolina".
ET020:
Mando rel
bomba de
gasolina
PR050:
Duracin de la
inyeccin
0 ms
SIN
ET039:
Regulacin de
ralent
INACTIVO
SIN
PR250:
RCO terica
regulacin de
ralent
13%
SIN
PR267:
Valor de
aprendizaje de la
regulacin de
ralent
- 2%
SIN
10
ET037:
Regulacin de
riqueza
INACTIVO
SIN
11
PR035:
Valor correccin
de riqueza
0 < PR035 < 255

Cerca de 128
12
PR125:
Offset
autoadaptativo
de riqueza
0 < PR125 < 255

Cerca de 128
13
PR124:
Ganancia
autoadaptativa
de riqueza
0 < PR124 < 255

Cerca de 128
Circuito de
carburante
Estos parmetros
permiten detectar la
tendencia al
enriquecimiento o al
empobrecimiento de la
riqueza.
Inyeccin SIM 32 J65
17B-100
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
INYECCIN GASOLINA
CONSIGNAS
17B
indicativo.
FUNCIN PARMETROS DEL CONDUCTOR
Orden
Funcin
Parmetro o Estado
controlado o Accin
Visualizacin
y Observaciones
Diagnstico
Rgimen del
motor
rotacin del motor
en r.p.m.
0 r.p.m.
del DF025 "Circuito
captador seal del
volante".
PR041:
Consigna de
rgimen de
ralent
velocidades y del
PR041 = 752 r.p.m.
En caso de avera
de 896 r.p.m.
de ralent".
ET366:
Pie levantado
pedal y mariposa
cerrada
Si es NO DETECTADO,
del PR126 "Posicin del
pedal del acelerador".
ET079:
Posicin
mariposa
motorizada
CERRADO
del DF123 "Circuito
Potencimetro
mariposa pista 1".
PR006:
2
Parmetros del
conductor
Inyeccin SIM 32 J65
17B-101
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
INYECCIN GASOLINA
17B
FUNCIN PARMETROS DEL CONDUCTOR (continuacin)
Orden
Funcin
Parmetro o Estado
controlado o Accin
Visualizacin
y Observaciones
Diagnstico
PR017:
Posicin
mariposa medida
13%
PR110:
Posicin
mariposa medida
pista 1
13%
PR111:
Posicin
mariposa medida
pista 2
13%
PR166:
Tensin medida
mariposa pista 1
0,65 V
PR165:
Tensin medida
mariposa pista 2
0,65 V
10
PR008:
Valor aprendizaje
posicin pie
levantado
14%
SIN
11
ET108:
Posicin del
pedal del
acelerador
PIE LEVANTADO
12
PR126:
Posicin del
pedal del
acelerador
14%
pedal del Acelerador".
Parmetros del
conductor
13
14
PR150:
PR151:
Tensin medida
ngulo pedal 1
Tensin medida
ngulo pedal 2
del DF123 "Circuito
Potencimetro
mariposa pista 1" y
DF124 "Circuito
Potencimetro
mariposa pista 2".
0,72 V
del DF125 "Circuito
potencimetro del
Pedal pista 1".
0,72 V
del DF126 "Circuito
potencimetro del
Pedal pista 2".
Inyeccin SIM 32 J65
17B-102
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
INYECCIN GASOLINA
17B
Orden
Funcin
Parmetro o Estado
controlado o Accin
PR206:
15
Posicin del
pedal pista 1
Visualizacin
y Observaciones
Diagnstico
14%
del DF125 "Circuito
potencimetro del
Pedal pista 1".
14%
del DF126 "Circuito
potencimetro del
Pedal pista 2".
Parmetros
conductor
16
PR207:
Posicin del
pedal pista 2
Inyeccin SIM 32 J65
17B-103
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
CONSIGNAS
INYECCIN GASOLINA
17B
indicativo.
FUNCIN MARIPOSA MOTORIZADA
Orden
Funcin
Parmetro o Estado
controlado o Accin
Visualizacin
y Observaciones
Diagnstico
del DF025 "Circuito
captador seal del
volante".
PR006:
Rgimen del
motor
rotacin del motor
en r.p.m.
0 r.p.m.
ET366:
Pie levantado
pedal y mariposa
cerrada
SIN
ET111:
Aprendizajes
topes mariposa
EFECTUADO o
NO EFECTUADO
consultar
"Configuraciones y
aprendizajes".
ET079:
Posicin
mariposa
motorizada
CERRADO
PR017:
Posicin
mariposa medida
16%
PR110:
Posicin
mariposa medida
pista 1
PR111:
Posicin
mariposa medida
pista 2
Mariposa
motorizada
de los DF123 "Circuito
potencimetro
Mariposa pista 1" y
DF124 "Circuito
potencimetro
Mariposa pista 2"
16%
del DF123 "Circuito
potencimetro
Mariposa pista 1".
16%
del DF124 "Circuito
potencimetro
Mariposa pista 2".
Inyeccin SIM 32 J65
17B-104
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
INYECCIN GASOLINA
CONSIGNAS
17B
indicativo.
FUNCIN MODO DEGRADADO
Orden
Funcin
Parmetro o Estado
controlado o Accin
Visualizacin
y Observaciones
Diagnstico
del DF025 "Circuito
captador seal del
volante".
aplicar el mtodo descrito
en las "Configuraciones
y aprendizajes".
PR006:
Rgimen del
motor
rotacin del motor
en r.p.m.
0 r.p.m.
ET111:
Aprendizaje de
los topes de la
mariposa
EFECTUADO o
NO EFECTUADO
ET055:
Modo degradado
tipo 1
INACTIVO
ET056:
Modo degradado
tipo 2
INACTIVO
ET057:
Modo degradado
tipo 3
INACTIVO
ET058:
Modo degradado
tipo 4
INACTIVO
ET059:
Modo degradado
tipo 5
INACTIVO
ET065:
Modo degradado
tipo 6
INACTIVO
PR204:
Contador de
kilmetros testigo
fallo encendido
0 Km
SIN
PR181:
Contador de
kilmetros testigo
fallo OBD
encendido
0 Km
SIN
10
Modo degradado
consultar la interpretacin
de los modos
Degradados (consultar
"Funcionamiento del
sistema").
Inyeccin SIM 32 J65
17B-105
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
CONSIGNAS
INYECCIN GASOLINA
17B
indicativo.
FUNCIN AVANCE AL ENCENDIDO
Orden
Funcin
Parmetro o Estado
controlado o Accin
Visualizacin
y Observaciones
rotacin del motor
en r.p.m.
0 r.p.m.
Diagnstico
PR006:
Rgimen del
motor
ET186:
Seal del volante

motor
NO DETECTADO
del DF025 "Circuito
captador seal del
volante".
ET014:
Reconocimiento
cilindro 1
NO EFECTUADO
SIN
ET231:
Aprendizaje
corona dentada
EFECTUADO o
NO EFECTUADO
consultar
"Configuraciones y
aprendizajes".
4
Avance al
encendido
5
PR209:
Seal de picado
del DF006 "Circuito
captador seal de
picado".
PR015:
Correccin
antipicado
0 V
SIN
PR051:
Avance al
encendido
- 24 V
SIN
ET368:
Diagnstico rateo
de combustin
INACTIVO
SIN
Inyeccin SIM 32 J65
17B-106
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
INYECCIN GASOLINA
CONSIGNAS
17B
indicativo.
FUNCIN ANTICONTAMINACIN/OBD
Orden
Funcin
Parmetro o Estado
controlado o Accin
Visualizacin
y Observaciones
Diagnstico
ET037:
Regulacin de
riqueza
INACTIVO
SIN
ET027:
Doble bucle de
riqueza
INACTIVO
SIN
INACTIVO
del DF057 "Circuito
sonda de oxgeno
anterior".
INACTIVO
del DF057 "Circuito
sonda de oxgeno
anterior".
ET369:
ET367:
Diagnstico
catalizador
Diagnstico
sonda anterior
ET368:
Diagnstico rateo
de combustin
INACTIVO
del DF165 "Deteccin
de los rateos de
combustin".
PR035:
Valor correccin
de riqueza
32768
SIN
PR125:
Offset
autoadaptativo de
riqueza
0 < PR125 < 255

Cerca de 128
PR124:
Ganancia
autoadaptativa de
riqueza
0 < PR124 < 255

Cerca de 128
Estos parmetros
tendencia al
riqueza.
Anticontaminacin/OBD
PR009:
Tensin sonda de
oxgeno anterior
0 mV < PR009 < 1.000 mV
del DF057 "Circuito
sonda de oxgeno
anterior".
Inyeccin SIM 32 J65
17B-107
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
INYECCIN GASOLINA
17B
FUNCIN ANTICONTAMINACIN/OBD (continuacin)
Orden
Funcin
10
Parmetro o Estado
controlado o Accin
PR010:
11
ET030:
12
ET031:
Tensin sonda de
oxgeno posterior
Calentamiento
sonda O2
anterior
Calentamiento
sonda O2
posterior
Visualizacin
y Observaciones
Diagnstico
0 < PR010 < 1.000

Alrededor de 500 mV
del DF058 "Circuit
sonda de oxgeno
posterior".
INACTIVO
del DF018 "Circuito de
calentamiento de la
sonda de oxgeno
anterior".
INACTIVO
calentamiento de la
sonda de oxgeno
posterior".
INACTIVO
del DF014 "Circuito
electrovlvula Purga del
canister".
13
14
15
16
ET117:
Mando purga del

canister
PR023:
RCO
electrovlvula de
purga del canister
0%
del DF014 "Circuito
canister".
PR181:
Contador de
kilmetros testigo
fallo OBD
encendido
0 KM
SIN
ET098:
Demanda
encendido del
testigo OBD por
TA
NO
SIN
Inyeccin SIM 32 J65
17B-108
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
INYECCIN GASOLINA
CONSIGNAS
17B
indicativo.
FUNCIN ACONDICIONADOR DE AIRE
Orden
Funcin
Parmetro o Estado
controlado o Accin
PR006:
Acondicionador de
aire
Rgimen del
motor
PR041:
Consigna de
rgimen de
ralent
ET038:
Ralent acelerado
Visualizacin
y Observaciones
Diagnstico
rotacin del motor
en r.p.m.
0 r.p.m.
del DF025 "Circuito
captador seal del
volante".
velocidades y del
PR041 = 752 r.p.m.
de ralent".
En caso de avera
de 896 r.p.m.
INACTIVO
SIN
Inyeccin SIM 32 J65
17B-109
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
INYECCIN GASOLINA
17B
FUNCIN ACONDICIONADOR DE AIRE (continuacin)
Orden
Funcin
Parmetro o Estado
controlado o Accin
Visualizacin
y Observaciones
Diagnstico
ET009:
Demanda
climatizacin
AUSENTE o PRESENTE
SIN
ET070:
Compresor de
climatizacin
INACTIVO
SIN
PR027:
Presin del fluido

refrigerante
del PR027 "Presin del
fluido refrigerante".
ET035:
GMV velocidad
lenta
INACTIVO
del DF010 "Circuito
ET036:
GMV de
velocidad rpida
INACTIVO
del DF030 "Circuito
PR044:
Potencia
absorbida por el
compresor de AA
300 W
SIN
Acondicionador
de aire
Inyeccin SIM 32 J65
17B-110
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
CONSIGNAS
INYECCIN GASOLINA
17B
indicativo.
FUNCIN REGULADOR/LIMITADOR VELOCIDAD
Orden
Funcin
Parmetro o Estado
controlado o Accin
Visualizacin
y Observaciones
ET372:
Regulador /
limitador de
velocidad
ET371:
Selectores
funcin RV/LV en
volante
INACTIVO
ET365:
Desactivacin
por RV / LV
INACTIVO
ET364:
Desactivacin
actuando
conductor RV/LV
INACTIVO
INACTIVO o SIN
Regulador /
limitador velocidad
5
ET110:
Pedal de freno
ET182:
Contactor pedal
de embrague
PR018:
Velocidad del
vehculo
Diagnstico
de ET372 "Regulador/
limitador velocidad" y
ET371 "Selectores
funcin RV/LV en
volante".
SIN PULSAR
del ET110 "Pedal de
freno".
INACTIVO
del ET182 "Contactor
pedal de embrague".
0 km/h
de DF064 "Informacin
de la velocidad del
vehculo".
Inyeccin SIM 32 J65
17B-111
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
CONSIGNAS
INYECCIN GASOLINA
17B
indicativo.
FUNCIN ARRANQUE
Orden
Funcin
Parmetro o Estado
controlado o Accin
Visualizacin
y Observaciones
Diagnstico
NO
del ET139 "Choque
detectado".
ET139:
Choque
detectado
ET002:
Antiarranque
INACTIVO
SIN
ET099:
Cdigo
antiarranque
aprendido
SIN
ET001:
+ despus de
contacto
calculador
PRESENTE
PR004:
Tensin de
alimentacin del
calculador
12 V < PR004 < 13 V
DF157 "Tensin de la
batera".
Arranque
Inyeccin SIM 32 J65
17B-112
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
INYECCIN GASOLINA
CONSIGNAS
17B
de diagnstico.
Los valores indicados en este control de conformidad se dan a ttulo indicativo.
Condicin de aplicacin: Motor caliente, al ralent.
FUNCIN CIRCUITO AIRE (ADMISIN)
Orden
Funcin
Parmetro o Estado
controlado o Accin
Visualizacin
y Observaciones
Diagnstico
Rgimen del
motor
rotacin del motor en r.p.m.
Alrededor de 750 r.p.m.
del DF025 "Circuito
captador seal del
volante".
Consigna de
rgimen de
ralent
La consigna regulacin de
ralent depende de la
temperatura del agua y del
aceite, de la posicin del
selector de la caja de
velocidades y del
PR041 = 752 r.p.m.
En caso de avera presente
o memorizada del captador
de presin del colector, la
consigna del rgimen de
ralent es de 896 r.p.m..
de ralent".
PR003:
Temperatura del
aire
Este parmetro debe ser

igual a la temperatura
ambiente.
Valores refugio: - 40C
Valores refugio: 120C
del DF003 "Circuito
captador de
temperatura del aire".
PR001:
Presin del
colector
Alrededor de 350 mb
del DF045 "Captador de
presin del colector".
PR006:
PR041:
Circuito de aire
admisin
Inyeccin SIM 32 J65
17B-113
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
CONSIGNAS
INYECCIN GASOLINA
17B
de diagnstico.
FUNCIN CIRCUITO DE CARBURANTE
Orden
Funcin
Parmetro o Estado
controlado o Accin
Visualizacin
y Observaciones
Diagnstico
Rgimen del
motor
rotacin del motor
en r.p.m.
del DF025 "Circuito
captador seal del
volante".
PR041:
Consigna
rgimen de
ralent
velocidades y del
PR041 = 752 r.p.m.
En caso de avera
de 896 r.p.m.
de ralent".
ET001:
+ Despus de
contacto
calculador
Presente
aplicar eI ALP 1.
PR004:
Tensin de
alimentacin del
calculador
11 V < PR004 < 15 V
la batera".
PR006:
2
Circuito de
carburante
Inyeccin SIM 32 J65
17B-114
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
INYECCIN GASOLINA
17B
FUNCIN CIRCUITO DE CARBURANTE (continuacin)
Orden
Funcin
Parmetro o Estado
controlado o Accin
Visualizacin
y Observaciones
Diagnstico
ACTIVO
del DF008 "Circuito
mando rel de la Bomba
de gasolina".
ET020:
Mando rel
bomba de
gasolina
PR050:
Duracin de la
inyeccin
3,5 ms < RR050 < 4 ms
SIN
ET039:
Regulacin de
ralent
ACTIVO
SIN
PR250:
RCO terica
regulacin de
ralent
9% < PR250 < 12%
SIN
PR267:
Valor de
aprendizaje de la
regulacin de
ralent
-1% < PR267 < 2%
SIN
10
ET037:
Regulacin de
riqueza
ACTIVO
SIN
11
PR035:
Valor correccin
de riqueza
130 < PR035 < 135
12
PR125:
Offset
autoadaptativo
de riqueza
0 < PR125 < 255
13
PR124:
Ganancia
autoadaptativa
de riqueza
0 < PR124 < 255
Circuito de
carburante
Estos parmetros
tendencia al
riqueza.
Inyeccin SIM 32 J65
17B-115
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
INYECCIN GASOLINA
CONSIGNAS
17B
de diagnstico.
FUNCIN PARMETROS DEL CONDUCTOR
Orden
Funcin
Parmetro o Estado
controlado o Accin
Visualizacin
y Observaciones
Diagnstico
Rgimen del
motor
rotacin del motor
en r.p.m.
del DF025 "Circuito
captador seal del
volante".
PR041:
Consigna de
rgimen de
ralent
velocidades y del
PR041 = 752 r.p.m.
En caso de avera
de 896 r.p.m.
de ralent".
ET366:
Pie levantado
pedal y mariposa
cerrada
Si es NO DETECTADO,
pedal del acelerador".
ET079:
Posicin
mariposa
motorizada
CERRADO
del DF123 "Circuito
Potencimetro
mariposa pista 1".
PR006:
2
Parmetros del
conductor
Inyeccin SIM 32 J65
17B-116
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
INYECCIN GASOLINA
17B
Orden
Funcin
Parmetro o Estado
controlado o Accin
Visualizacin
y Observaciones
Diagnstico
PR017:
Posicin
mariposa medida
12%
PR110:
Posicin
mariposa medida
pista 1
12%
PR111:
Posicin
mariposa medida
pista 2
12%
PR166:
Tensin medida
mariposa pista 1
0,61 V
PR165:
Tensin medida
mariposa pista 2
0,61 V
10
PR008:
Valor aprendizaje
posicin pie
levantado
14%
SIN
11
ET108:
Posicin del
pedal del
acelerador
PIE LEVANTADO
12
PR126:
Posicin del
pedal del
acelerador
14%
pedal del Acelerador".
Parmetros del
conductor
13
14
PR150:
PR151:
Tensin medida
ngulo pedal 1
Tensin medida
ngulo pedal 2
del DF123 "Circuito
Potencimetro
mariposa pista 1" y
DF124 "Circuito
Potencimetro
mariposa pista 2".
0,72 V
del DF125 "Circuito
potencimetro del
Pedal pista 1".
0,72 V
del DF126 "Circuito
potencimetro del
Pedal pista 2".
Inyeccin SIM 32 J65
17B-117
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
INYECCIN GASOLINA
17B
Orden
Funcin
Parmetro o Estado
controlado o Accin
PR206:
15
Posicin del
pedal pista 1
Visualizacin
y Observaciones
Diagnstico
14%
del DF125 "Circuito
potencimetro del
pedal pista 1".
14%
del DF126 "Circuito
potencimetro del
pedal pista 2".
Parmetros del
conductor
16
PR207:
Posicin del
pedal pista 2
Inyeccin SIM 32 J65
17B-118
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
CONSIGNAS
INYECCIN GASOLINA
17B
de diagnstico.
FUNCIN MARIPOSA MOTORIZADA
Orden
Funcin
Parmetro o Estado
controlado o Accin
Visualizacin
y Observaciones
Diagnstico
del DF025 "Circuito
captador seal del
volante".
PR006:
Rgimen del
motor
rotacin del motor
en r.p.m.
ET366:
Pie levantado
pedal y mariposa
cerrada
SIN
ET111:
Aprendizajes
topes mariposa
EFECTUADO o
NO EFECTUADO
consultar
"Configuraciones y
aprendizajes".
ET079:
Posicin
mariposa
motorizada
CERRADO
PR017:
Posicin
mariposa medida
12%
PR110:
Posicin
mariposa medida
pista 1
PR111:
Posicin
mariposa medida
pista 2
Mariposa
motorizada
de los DF123 "Circuito
potencimetro
Mariposa pista 1" y
DF124 "Circuito
potencimetro
Mariposa pista 2"
12%
del DF123 "Circuito
potencimetro
Mariposa pista 1".
12%
del DF124 "Circuito
potencimetro
Mariposa pista 2".
Inyeccin SIM 32 J65
17B-119
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
INYECCIN GASOLINA
CONSIGNAS
17B
de diagnstico.
FUNCIN MODO DEGRADADO
Orden
Funcin
Parmetro o Estado
controlado o Accin
Visualizacin
y Observaciones
Diagnstico
del DF025 "Circuito
captador seal del
volante".
aplicar el mtodo descrito
en las "Configuraciones
y aprendizajes".
PR006:
Rgimen del
motor
rotacin del motor en
r.p.m.
780 r.p.m.
ET111:
Aprendizajes
topes mariposa
EFECTUADO o
NO EFECTUADO
ET055:
Modo degradado
tipo 1
INACTIVO
ET056:
Modo degradado
tipo 2
INACTIVO
ET057:
Modo degradado
tipo 3
INACTIVO
ET058:
Modo degradado
tipo 4
INACTIVO
ET059:
Modo degradado
tipo 5
INACTIVO
ET065:
Modo degradado
tipo 6
INACTIVO
PR204:
Contador de
kilmetros testigo
fallo encendido
0 Km
SIN
PR181:
Contador de
kilmetros testigo
fallo OBD
encendido
0 Km
SIN
10
Modo degradado
consultar la interpretacin
de los modos
Degradados (consultar
"Funcionamiento del
sistema").
Inyeccin SIM 32 J65
17B-120
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
CONSIGNAS
INYECCIN GASOLINA
17B
de diagnstico.
FUNCIN AVANCE AL ENCENDIDO
Orden
Funcin
Parmetro o Estado
controlado o Accin
Visualizacin
y Observaciones
rotacin del motor en
r.p.m.
Diagnstico
PR006:
Rgimen del
motor
ET186:
Seal del volante

motor
DETECTADO
del DF025 "Circuito
captador seal del
volante".
ET014:
Reconocimiento
cilindro 1
NO EFECTUADO
SIN
ET231:
Aprendizaje
corona dentada
EFECTUADO o
NO EFECTUADO
(consultar
"Configuraciones y
aprendizajes").
4
Avance al
encendido
5
PR209:
Seal de picado
12.000 < PR029 < 14.000
del DF006 "Circuito
captador seal de
picado".
PR015:
Correccin
antipicado
0 V
SIN
PR051:
Avance al
encendido
- 1 V < PR051 < 1 V
SIN
ET368:
Diagnstico rateo
de combustin
EFECTUADO
SIN
Inyeccin SIM 32 J65
17B-121
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
INYECCIN GASOLINA
CONSIGNAS
17B
de diagnstico.
FUNCIN ANTICONTAMINACIN/OBD
Orden
Funcin
Parmetro o Estado
controlado o Accin
Visualizacin
y Observaciones
Diagnstico
ET037:
Regulacin de
riqueza
ACTIVO
SIN
ET027:
Doble bucle de
riqueza
INACTIVO
SIN
INACTIVO
del DF057 "Circuito
sonda de oxgeno
anterior".
INACTIVO
del DF057 "Circuito
sonda de oxgeno
anterior".
ET369:
ET367:
Diagnstico
catalizador
Diagnstico
sonda anterior
ET368:
Diagnstico rateo
de combustin
EFECTUADO
del DF165 "Deteccin
de los rateos de
combustin".
PR035:
Valor correccin
de riqueza
100
SIN
PR125:
Offset
autoadaptativo de
riqueza
128
PR124:
Ganancia
autoadaptativa de
riqueza
128
PR009:
Tensin sonda de
oxgeno anterior
OSCILA
0 mV < PR009 < 1.000 mV
Estos parmetros
tendencia al
riqueza.
del DF057 "Circuito
sonda de oxgeno
anterior".
Inyeccin SIM 32 J65
17B-122
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
INYECCIN GASOLINA
17B
FUNCIN ANTICONTAMINACIN/OBD (continuacin)
Orden
Funcin
10
Parmetro o Estado
controlado o Accin
PR010:
11
ET030:
12
ET031:
Visualizacin
y Observaciones
Tensin sonda de
400 mV < PR010 < 500 mV
oxgeno posterior
Calentamiento
sonda O2
anterior
Calentamiento
sonda O2
posterior
14
15
16
del DF058 "Circuit
sonda de oxgeno
posterior".
ACTIVO / INACTIVO
calentamiento de la
sonda de oxgeno
anterior".
INACTIVO
calentamiento de la
sonda de oxgeno
posterior".
INACTIVO
del DF014 "Circuito
canister".
13
Diagnstico
ET117:
Mando purga del

canister
PR023:
RCO
electrovlvula de
purga del canister
0%
del DF014 "Circuito
canister".
PR181:
Contador de
kilmetros testigo
fallo OBD
encendido
0 KM
SIN
ET098:
Demanda
encendido del
testigo OBD por
TA
NO
SIN
Inyeccin SIM 32 J65
17B-123
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
INYECCIN GASOLINA
CONSIGNAS
17B
de diagnstico.
FUNCIN ACONDICIONADOR DE AIRE
Orden
Funcin
Parmetro o Estado
controlado o Accin
PR006:
Acondicionador de
aire
Rgimen del
motor
PR041:
Consigna de
rgimen de
ralent
ET038:
Ralent acelerado
Visualizacin
y Observaciones
Diagnstico
rotacin del motor
en r.p.m.
del DF025 "Circuito
captador seal del
volante".
velocidades y del
PR041 = 752 r.p.m.
de ralent".
En caso de avera
de 896 r.p.m.
INACTIVO
SIN
Inyeccin SIM 32 J65
17B-124
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
INYECCIN GASOLINA
17B
FUNCIN ACONDICIONADOR DE AIRE (continuacin)
Orden
Funcin
Parmetro o Estado
controlado o Accin
Visualizacin
y Observaciones
Diagnstico
ET009:
Demanda
climatizacin
AUSENTE o PRESENTE
SIN
ET070:
Compresor de
climatizacin
INACTIVO
SIN
Alrededor de 10 bares
de los PR027 "Presin
del fluido
Refrigerante".
INACTIVO
del DF010 "Circuito
PR027:
Presin del fluido

refrigerante
ET035:
GMV velocidad
lenta
ET036:
GMV de
velocidad rpida
INACTIVO
del DF030 "Circuito
PR044:
Potencia
absorbida por el
compresor de AA
300 W
SIN
Acondicionador
de aire
Inyeccin SIM 32 J65
17B-125
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
CONSIGNAS
INYECCIN GASOLINA
17B
de diagnstico.
FUNCIN REGULADOR/LIMITADOR VELOCIDAD
Orden
Funcin
Parmetro o Estado
controlado o Accin
Visualizacin
y Observaciones
ET372:
Regulador /
limitador de
velocidad
ET371:
Selectores
funcin RV/LV en
volante
INACTIVO
ET365:
Desactivacin
por RV / LV
INACTIVO
ET364:
Desactivacin
actuando
conductor RV/LV
INACTIVO
INACTIVO O SIN
Regulador /
limitador velocidad
5
ET110:
Pedal de freno
ET182:
Contactor pedal
de embrague
PR018:
Velocidad del
vehculo
Diagnstico
de los ET372
"Regulador/limitador
velocidad" y ET371
"Selectores funcin
RV/LV en volante".
SIN PULSAR
del ET110 "Pedal de
freno".
INACTIVO
del ET182 "Contactor
pedal de embrague".
0 km/h
del DF064 "Informacin
de la velocidad del
vehculo".
Inyeccin SIM 32 J65
17B-126
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
CONSIGNAS
INYECCIN GASOLINA
17B
de diagnstico.
FUNCIN ARRANQUE
Orden
Funcin
Parmetro o Estado
controlado o Accin
Visualizacin
y Observaciones
Diagnstico
NO
del ET139 "Choque
detectado".
ET139:
Choque
detectado
ET002:
Antiarranque
INACTIVO
SIN
ET099:
Cdigo
antiarranque
aprendido
SIN
ET001:
+ Despus de
contacto
calculador
PRESENTE
PR004:
Tensin de
alimentacin del
calculador
13,5 V < PR004 < 14,5 V
la batera".
Arranque
Inyeccin SIM 32 J65
17B-127
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
INYECCIN GASOLINA
Diagnstico - Cuadro recapitulativo de los estados
Estado del
til
ET001
ET002
ET009
ET014
ET020
ET025
ET027
ET030
ET031
ET035
ET036
ET037
ET038
ET039
ET055
ET056
ET057
ET058
ET059
ET065
ET070
ET079
ET098
ET099
ET108
ET110
ET111
ET117
ET139
ET182
ET186
ET231
ET364
+ Despus de contacto calculador

Antiarranque
Demanda climatizacin
Reconocimiento cilindro 1
Mando rel bomba de gasolina
Mando rel actuador
Doble bucle de riqueza
Calentamiento sonda O2 anterior
Calentamiento sonda O2 posterior
GMV velocidad lenta
GMV de velocidad rpida
Regulacin de riqueza
Ralent acelerado
Regulacin de ralent
Modo degradado tipo 1
Compresor de climatizacin
Posicin mariposa motorizada
Demanda encendido del testigo OBD por TA
Cdigo antiarranque aprendido
Posicin del pedal del acelerador
Pedal de freno
Aprendizaje de los topes de la mariposa
Mando purga del canister
Choque detectado
Contactor pedal de embrague
Seal del volante motor
Aprendizaje corona dentada
Desactivacin actuando conductor RV/LV
ET365
ET366
ET367
ET368
Desactivacin RV/LV
Pie levantado pedal y mariposa cerrada
Diagnstico sonda anterior
Diagnstico rateo de combustin
ET369
ET371
ET372
Diagnstico catalizador
Selectores funcin RV/LV en volante
Regulador / limitador velocidad
17B
Designacin del til de diagnstico
Inyeccin SIM 32 J65
17B-128
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
INYECCIN GASOLINA
Diagnstico - Interpretacin de los estados
17B
RECONOCIMIENTO CILINDRO 1
ET014
CONSIGNAS
Efectuada
No efectuada
Particularidades: Aplicar los controles solamente si los estados "EFECTUADA" y

"NO EFECTUADA" son incoherentes.
Fases del motor:

En los motores que no cuentan con captador del rbol de levas, las fases del motor se controlan mediante
software.
Una primera estrategia denominada de "Memo-fases" se aplica para poner en fase el control motor al arrancar
en funcin de los datos registrados con el calado anterior. Es indispensable esperar 30 s (tiempo de la salva
de los datos) antes de desconectar el calculador.
A continuacin, una segunda estrategia se encarga de confirmar la primera decisin. Se basa en el anlisis
del par. Este clculo de par se basa en el anlisis de las duraciones de paso de los dientes de la corona
dentada del volante motor. El rgimen debe estar comprendido entre 320 r.p.m. y 5.000 r.p.m..
Esto requiere llevar a cabo la RZ008 "Reinicializacin de los aprendizajes", y efectuar un aprendizaje de
la corona dentada volante motor. (Consultar, Configuraciones y aprendizajes). Verificar el aprendizaje por
el ET231 "Aprendizaje corona dentada".
TRAS LA
REPARACIN
Repetir el control de conformidad desde el principio.
Inyeccin SIM 32 J65
17B-129
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
INYECCIN GASOLINA
17B
REGULACIN DE RALENT
ET039
CONSIGNAS
Activo
Inactivo
No debe haber ningn fallo presente o memorizado.
EL RALENT ES
MUY BAJO
Verificar:
el nivel de aceite motor (demasiado alto barboteo),
que la lnea de escape no est taponada (catalizador deteriorado),
la limpieza y la conformidad del filtro de aire,
que el circuito de admisin de aire no est obstruido,
que el conjunto caja mariposa no est sucio,
el estado de las bujas y su conformidad,
la estanquidad del circuito de gasolina completo,
la presin de gasolina y el caudal (consultar MR 385 Mecnica, 17B, Inyeccin gasolina),
el estado y la limpieza de los inyectores,
las compresiones del motor,
el calado de la distribucin,
Reparar los elementos defectuosos si es necesario.
TRAS LA
REPARACIN
Inyeccin SIM 32 J65
17B-130
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
INYECCIN GASOLINA
17B
ET039
(CONTINUACIN)
CONSIGNAS
EL RALENT ES
DEMASIADO
ALTO
Verificar:
el nivel de aceite motor (demasiado alto barboteo),
la presencia de los calibrados en el circuito de reaspiracin de los vapores de aceite,
la estanquidad entre la caja mariposa y el colector de admisin,
la estanquidad del captador de presin del colector,
la purga del absorbedor de vapores de gasolina que no debe quedar bloqueada abierta,
la estanquidad del circuito de purga del absorbedor de vapores de gasolina,
la estanquidad del circuito del servofreno,
la ausencia de fuga entre el colector de admisin y la culata,
la estanquidad del circuito de recuperacin de los vapores de aceite entre el colector de admisin y la culata,
la presin de gasolina y el caudal (consultar MR 385 Mecnica, 17B, Inyeccin gasolina),
el estado y la limpieza de los inyectores,
las compresiones del motor,
el calado de la distribucin,
Reparar los elementos defectuosos si es necesario.
TRAS LA
REPARACIN
Inyeccin SIM 32 J65
17B-131
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
INYECCIN GASOLINA
17B
PEDAL DE FRENO
ET110
CONSIGNAS
Pisado
Sin pisar

Verificar la limpieza y el estado del contactor de freno de doble contacto y de sus conexiones.
Verificar bajo contacto la presencia del + 12 V en las vas A1 y B1 del contactor del pedal de freno.
Pedal de freno, va B3
Pedal de freno, va A3
Si el problema persiste, sustituir el contactor.
TRAS LA
REPARACIN
Inyeccin SIM 32 J65
17B-132
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
INYECCIN GASOLINA
17B
CHOQUE DETECTADO
ET139
Detectado
No detectado

CONSIGNAS
Particularidades:
Este fallo aparece cuando la Unidad Central del Habitculo recibe una informacin de
choque frontal suministrada por el calculador "Airbag" en la red multiplexada.
Cuando la UCH recibe esta informacin, el funcionamiento del motor queda inhibido.
Si el vehculo ha sufrido un accidente:

Efectuar todas las reparaciones necesarias,
cortar el contacto durante 10 s,
Poner el contacto.
Si el ET139 "Choque detectado" permanece como "Detectado", efectuar un diagnstico del calculador
"Airbag".
Si el vehculo no ha sufrido ningn accidente, efectuar un diagnstico del calculador "AIRBAG".
TRAS LA
REPARACIN
Inyeccin SIM 32 J65
17B-133
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
INYECCIN GASOLINA
17B
CONTACTOR DEL PEDAL DE EMBRAGUE

ET182
CONSIGNAS
Sin
Inactivo
Activo

Verificar la limpieza y el estado del contactor pedal de embrague y de sus conexiones.
Verificar la presencia de la masa en la va 1 del conector del contactor del pedal de embrague.
Contactor pedal de embrague, va 2
Si el problema persiste, sustituir el contactor.
TRAS LA
REPARACIN
Inyeccin SIM 32 J65
17B-134
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
INYECCIN GASOLINA
17B
APRENDIZAJE CORONA DENTADA

ET231
CONSIGNAS
No efectuado
Efectuado
Es necesario corregir los fallos de adquisicin debidos a la corona dentada del motor. Realizar el aprendizaje
de la corona dentada mediante:
una primera desaceleracin con corte de inyeccin (es decir pie levantado de los pedales freno,
acelerador y embrague) entre 3.500 y 3.000 r.p.m., en una relacin de la caja superior a la 2 durante
al menos 5 s.
una segunda desaceleracin con corte de inyeccin (es decir pie levantado de los pedales freno,
acelerador y embrague) entre 2.400 y 2.000 r.p.m., en una relacin de caja superior a la 2 durante
al menos 5 s.
TRAS LA
REPARACIN
Inyeccin SIM 32 J65
17B-135
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
INYECCIN GASOLINA
17B
SELECTORES FUNCIN RV/LV EN VOLANTE

ET371
Suspender
Reanudar
Menos
Ms

CONSIGNAS
Particularidades:
El desmontaje o el control de los interruptores de mandos "Regulador/Limitador de
velocidad" requiere el desmontaje del airbag (consultar 88C, Airbag y Pretensores
del MR Mecnica de cada vehculo concernido).
Verificar la limpieza y el estado de los interruptores de incremento en el volante y de sus conexiones.

Verificar la presencia de la masa en los interruptores de incremento en el volante
(consultar los nmeros de las vas de los conectores en el esquema elctrico correspondiente).
Calculador de inyeccin, conector A, va A2
Interruptor mando en el volante, va 1
Interruptor mando en el volante, va 2
Si el problema persiste, sustituir los selectores.
TRAS LA
REPARACIN
Inyeccin SIM 32 J65
17B-136
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
INYECCIN GASOLINA
17B
REGULADOR / LIMITADOR DE VELOCIDAD

ET372
CONSIGNAS
Regulacin
Limitacin
Sin
Verificar bajo contacto la presencia del + 12 V en la va A2 del conector del interruptor de seleccin regulador
o limitador de velocidad.
Calculador de inyeccin, conector A, va D2
Interruptor Marcha Regulador, va A3
Calculador de inyeccin, conector A, va D3
Interruptor Marcha Limitador, va B1
Si el problema persiste, sustituir el interruptor.
TRAS LA
REPARACIN
Inyeccin SIM 32 J65
17B-137
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
INYECCIN GASOLINA
Diagnstico - Cuadro recapitulativo de los parmetros
Parmetro del til
17B
PR001
Presin del colector
PR002
Temperatura del agua
PR003
Temperatura del aire
PR004
Tensin de alimentacin del calculador
PR006
Rgimen del motor
PR008
Valor aprendizaje posicin pie levantado
PR009
Tensin sonda de oxgeno anterior
PR010
Tensin sonda de oxgeno posterior
PR015
Correccin antipicado
PR017
Posicin mariposa medida
PR018
Velocidad del vehculo
PR023
RCO electrovlvula de purga del canister
PR027
Presin del fluido refrigerante
PR035
Valor correccin de riqueza
PR041
Consigna de rgimen de ralent
PR050
Duracin de la inyeccin
PR055
Consigna rgimen de ralent en PV
PR108
Par motor
PR110
Posicin mariposa medida pista 1
PR111
Posicin mariposa medida pista 2
PR126
Posicin del pedal del acelerador
PR150
Tensin medida ngulo pedal 1
PR151
Tensin medida ngulo pedal 2
PR165
Tensin medida mariposa pista 2
PR166
Tensin medida mariposa pista 1
PR181
Contador de kilmetros testigo fallo OBD encendido
PR204
Contador de kilmetros testigo fallo encendido
PR206
Posicin del pedal pista 1
PR207
Posicin del pedal pista 2
PR209
Seal de picado
PR250
RCO terica regulacin de ralent
PR267
Valor de aprendizaje de la regulacin de ralent
Inyeccin SIM 32 J65
17B-138
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
INYECCIN GASOLINA
Diagnstico - interpretacin de los parmetros
17B
Correccin antipicado
PR015
CONSIGNAS
El captador de picado debe emitir una seal no nula, prueba de que registra las vibraciones mecnicas
del motor.
Si el PR015 "Correccin antipicado" no est comprendido entre 0 V y 8 V:
Controlar la conformidad del carburante en el depsito.
Controlar el estado y la conformidad de las bujas.
Controlar el apriete del captador de picado.
Verificar la limpieza y el estado de las conexiones del captador de picado.
Calculador de inyeccin, conector C, va C4
Captador de picado, va 2
Calculador de inyeccin, conector C, va D4
Captador de picado, va 1
Calculador de inyeccin, conector C, va D3
Blindaje captador de picado
Si el problema persiste, sustituir el captador de picado.
TRAS LA
REPARACIN
Inyeccin SIM 32 J65
17B-139
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
INYECCIN GASOLINA
Diagnstico - interpretacin de los parmetros
17B
POSICIN PEDAL ACELERADOR

PR126
CONSIGNAS
Particularidades:
Aplicar los controles solamente si: "Pie levantado" PR126 > 15% o si "Pie a fondo"
PR126 < 90%.

Verificar la limpieza y el estado de las conexiones del potencimetro del pedal.
Si el problema persiste, sustituir el potencimetro del pedal.
TRAS LA
REPARACIN
Inyeccin SIM 32 J65
17B-140
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
INYECCIN GASOLINA
Diagnstico - Tratamiento de los modos de mandos
Estado del til
17B
SC009
Test catalizador
SC010
Test de las sondas O2
RZ007
Memoria de fallo
RZ008
Reinicializacin de los aprendizajes
AC010
Rel de la bomba de gasolina
AC016
Electrovlvula de purga del canister
AC211
Testigo fallo
AC212
Testigo de alerta de la temperatura del agua
AC213
Testigo OBD
AC261
Calentamiento sonda O2 anterior
AC262
Calentamiento sonda O2 posterior
AC271
Rel GMV velocidad lenta
AC272
Rel GMV de velocidad rpida
AC591
Bloqueo mando inyectores
AC592
Desbloqueo mando inyectores
AC621
Mariposa motorizada
AC656
Mando rel compresor climatizacin
VP001
Escritura del VIN
VP003
Incremento del rgimen de ralent
VP004
Decremento del rgimen de ralent
Inyeccin SIM 32 J65
17B-141
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
INYECCIN GASOLINA
17B
REL BOMBA DE GASOLINA

AC010
CONSIGNAS
SI EL REL NO
SUENA
Asegurarse de una alimentacin de 12 V despus de contacto en la va B1 del rel de

la bomba de gasolina. Si no hay + 12 V: controlar el fusible F5 15A de la platina de
alimentacin de potencia.
Activar el mando AC010 "Rel bomba gasolina".
Si el rel no suena:
desconectar el conector B del calculador de inyeccin,
Utilizar el "Bornier universal" para verificar el aislamiento y la continuidad de la
unin siguiente:
Calculador de inyeccin Conector B va E1
Platina del Rel de la
bomba de gasolina va B2
Si el problema persiste, sustituir el rel despus de haber controlado el bobinado.
SI LA BOMBA NO
GIRA
Desconectar la bomba de gasolina.

Activar el mando AC010 "Rel de la bomba de gasolina":
Verificar, bajo contacto la presencia del + 12 V en la va C1 del conector de 6 vas de
la bomba de gasolina.
Si no hay + 12 V:
desconectar el rel de la bomba de gasolina,
utilizar el "Bornier universal" para verificar el aislamiento y la continuidad de la unin
siguiente:
Bomba de gasolina Conectores de 6 vas va C1
Platina del Rel de la
bomba de gasolina
va B5
Inyeccin SIM 32 J65
17B-142
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
INYECCIN GASOLINA
17B
AC010
(CONTINUACIN)
SI LA BOMBA NO
GIRA
(CONTINUACIN)
Verificar la presencia de la masa en el conector de 6 vas de la bomba de gasolina

(va C2).
Conectar el rel de la bomba de gasolina y volver a conectar la batera. Activar el mando
AC010 "Rel bomba gasolina".
Asegurarse de la presencia del + 12 V en la va C1 del conector de 6 vas de la bomba
de gasolina.
Si la bomba sigue sin girar, sustituir la bomba de gasolina.
TRAS LA
REPARACIN
Inyeccin SIM 32 J65
17B-143
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
INYECCIN GASOLINA
17B
ELECTROVLVULA DE PURGA DEL CANISTER

AC016
CONSIGNAS
Verificar la limpieza y el estado de las conexiones de la electrovlvula de purga del absorbedor de vapores
de gasolina.
Medir la resistencia de la electrovlvula de purga del absorbedor de vapores de gasolina entre las vas 1 y 2:
a 23C: 26 4
a - 40C: 20 3
Si los valores no son conformes, sustituir la electrovlvula de purga del canister.
Verificar, bajo contacto, la presencia del + 12 V en la va 1 del conector de 2 vas de la electrovlvula de purga
del absorbedor de vapores de gasolina.
Si no hay + 12 V:
Rel de los actuadores va J5
Absorbedor vapores de gasolina va 1
Calculador de inyeccin, conector B va M3
Electrovlvula de purga del absorbedor
de vapores de gasolina va 2
Si el problema persiste, sustituir la electrovlvula.
TRAS LA
REPARACIN
Inyeccin SIM 32 J65
17B-144
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
INYECCIN GASOLINA
17B
MARIPOSA MOTORIZADA
AC621
CONSIGNAS
IMPORTANTE
No circular con el vehculo sin haber verificado la ausencia de cualquier avera relativa a la caja
mariposa.
Activar el mando AC621 "Mariposa motorizada".

La mariposa debe abrirse y cerrarse 15 veces.
Si la mariposa motorizada no funciona, efectuar la interpretacin del DF638 "Dependencia caja mariposa
motorizada".
TRAS LA
REPARACIN
Si la caja mariposa ha sido sustituida, hacer una reinicializacin de los

aprendizajes ("RZ008").
Inyeccin SIM 32 J65
17B-145
INYECCIN GASOLINA
Efectos cliente
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
CONSIGNAS
17B
Consultar los efectos cliente despus de realizar un control completo con el til
de diagnstico.
IMPORTANTE: no circular con el vehculo sin haber verificado la ausencia de
cualquier avera relativa a la caja mariposa.
NO HAY COMUNICACIN CON EL CALCULADOR
ALP 1
ARRANQUE DIFCIL O IMPOSIBLE
ALP 2
PROBLEMAS DE RALENT
ALP 3
PROBLEMAS AL CIRCULAR
ALP 4
TRAS LA
REPARACIN
Inyeccin SIM 32 J65
17B-146
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
ALP 1
CONSIGNAS
INYECCIN GASOLINA
Diagnstico - rbol de localizacin de averas
17B
No hay comunicacin con el calculador
Nada que sealar.
Probar el til de diagnstico en otro vehculo en perfecto estado de funcionamiento.

Verificar que el testigo verde de la sonda se enciende.
Si no entra en comunicacin con el segundo vehculo, ejecutar el prrafo "Control del til de diagnstico
CLIP".
Si entra en comunicacin con el segundo vehculo, ejecutar el prrafo "Control en vehculo".
CONTROL DEL
TIL DE
DIAGNSTICO
"CLIP"
CONTROL EN EL
VEHCULO
Verificar la limpieza y el estado de los contactos de la toma de diagnstico

conectndose al vehculo.
Controlar el estado del cable que va de la toma de diagnstico a la sonda as como la
limpieza y el estado de las conexiones.
Controlar las conexiones de la sonda.
Controlar el estado del cable que va de la sonda hasta "CLIP" as como el estado y la
limpieza de las conexiones.
Controlar la limpieza y el estado de la toma "CLIP".
Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
Controlar la tensin elctrica de la batera.
Verificar el estado y la limpieza de los terminales de la batera.
Verificar el estado del cable de masa batera y la correcta unin elctrica con la
carrocera.
Verificar la limpieza y la correcta unin del terminal de masa del calculador de
inyeccin con la carrocera.
Controlar el fusible 30 A de alimentacin general de la Unidad de Proteccin y de
Conmutacin as como el estado y la limpieza de los contactos (consultar el
diagnstico Unidad de Proteccin y de Conmutacin).
Controlar el fusible 5 A de alimentacin despus de contacto del calculador de
inyeccin as como el estado y la limpieza de los contactos.
(Continuacin pgina siguiente.)
TRAS LA
REPARACIN
Inyeccin SIM 32 J65
17B-147
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
INYECCIN GASOLINA
17B
ALP 1
(CONTINUACIN)
CONTROL EN EL
VEHCULO
(CONTINUACIN)
Utilizar el "Bornier universal" y controlar en la toma de diagnstico del vehculo las

vas siguientes:
Va 1
+ Despus de contacto
Va 16
+ Batera
Vas 4 y 5
Masa
Controlar la continuidad de la lnea de comunicacin "K":
Calculador de inyeccin va B4 conector A
Toma de diagnstico
vehculo va 7
Desconectar el terminal de unin Masa calculador del borne negativo de la batera.

Controlar la continuidad y el aislamiento de las vas siguientes:
Calculador de inyeccin va H1 conector C
Terminal de masa
Calculador de inyeccin va L4 conector B
Terminal de masa
Calculador de inyeccin va M4 conector B
Terminal de masa
Calculador de inyeccin va G4 conector A
Terminal de masa
Calculador de inyeccin va H4 conector A
Terminal de masa
Desconectar el terminal de unin + calculador del borne positivo de la batera.
Controlar la continuidad y el aislamiento de las vas siguientes:
Calculador de inyeccin va J1 conector B
Terminal +
TRAS LA
REPARACIN
Inyeccin SIM 32 J65
17B-148
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
INYECCIN GASOLINA
ALP 2
CONSIGNAS
17B
Arranque difcil o imposible
Efectuar el ALP 2 despus de un control completo con el til de diagnstico.

(Utilizar el Manual de Reparacin en el captulo apropiado para ejecutar ciertas
operaciones).
Si el motor de arranque no se activa, puede haber un problema de antiarranque.

hacer un diagnstico de la Unidad Central del Habitculo.
Controlar el estado de la batera.
Verificar la limpieza, el estado y el apriete de los terminales de la batera.
Verificar la correcta conexin de la masa de la batera a la carrocera.
Verificar las correctas conexiones de los cables del + batera.
Verificar las correctas conexiones del motor de arranque.
Controlar el correcto funcionamiento del motor de arranque (consultar MR 385 Mecnica, 16A, Arranquecarga).
Verificar el estado de las bujas y su conformidad.
Verificar la fijacin, la limpieza y el estado del captador de seal del volante.
Controlar el entrehierro del captador de seal del volante.
Verificar el estado del volante motor.
Verificar que el filtro de aire no est colmatado.
Verificar que el circuito de admisin de aire no est obstruido.
Verificar que hay gasolina en el depsito (aforador de carburante averiado).
Verificar que la puesta en atmsfera del depsito no est taponada.
Verificar que el carburante sea el adecuado.
Controlar que no haya ninguna fuga en el circuito de gasolina, desde el depsito hasta los inyectores.
Verificar que no haya manguitos pinzados (sobre todo despus de un desmontaje).
Controlar la presin de gasolina y el caudal.
Controlar el funcionamiento de los inyectores y su estanquidad.
Verificar que la lnea de escape no est taponada y que el catalizador no est colmatado.
Verificar el calado de la distribucin.
Verificar las compresiones del motor.
TRAS LA
REPARACIN
Inyeccin SIM 32 J65
17B-149
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
INYECCIN GASOLINA
ALP 3
17B
Problema de ralent

operaciones).
CONSIGNAS
IMPORTANTE
No circular con el vehculo sin haber verificado la ausencia de cualquier avera
relativa a la caja mariposa.
Verificar que el nivel de aceite no est demasiado alto.

Verificar la estanquidad de la lnea de admisin, de la mariposa hasta la culata.
Verificar que la purga del absorbedor de vapores de gasolina no est ni desconectada, ni bloqueada abierta.
Verificar que no haya ninguna fuga en el circuito de purga del absorbedor de vapores de gasolina.
Verificar que no haya ninguna fuga en el circuito de asistencia de frenado.
Verificar que no haya ninguna fuga en el circuito de recuperacin de los vapores de aceite (colector - culata).
Verificar que no haya ninguna fuga a la altura del captador de presin del colector.
Verificar que no haya ninguna fuga a la altura del captador de temperatura del aire.
Controlar que el circuito de admisin de aire no est obstruido.
Verificar que la caja mariposa no est sucia.
Controlar la resistencia elctrica de los circuitos secundarios de las bobinas.
Verificar el estado y la limpieza del volante motor.
Controlar el funcionamiento de los inyectores.
TRAS LA
REPARACIN
Inyeccin SIM 32 J65
17B-150
SIM 32
N Programa: D4
N Vdiag: 04
INYECCIN GASOLINA
ALP 4
17B
Problema circulando

operaciones).
CONSIGNAS
IMPORTANTE
No circular con el vehculo sin haber verificado la ausencia de cualquier avera
relativa a la caja mariposa.
Verificar que el nivel de aceite no est demasiado alto.

Controlar la resistencia elctrica de los circuitos secundarios de las bobinas.
Verificar el estado y la limpieza del volante motor.
Controlar que el circuito de admisin de aire no est obstruido.
Verificar que la caja mariposa no est sucia.
Verificar la estanquidad de la lnea de admisin, de la mariposa hasta la culata.
Verificar que la purga del absorbedor de vapores de gasolina no est ni desconectada, ni bloqueada abierta.
Verificar que no haya ninguna fuga en el circuito de purga del absorbedor de vapores de gasolina.
Verificar que no haya ninguna fuga en el circuito de asistencia de frenado.
Verificar que no haya ninguna fuga en el circuito de recuperacin de los vapores de aceite (colector - culata).
Verificar que no haya ninguna fuga a la altura del captador de presin del colector.
Verificar que no haya ninguna fuga a la altura del captador de temperatura del aire.
Controlar el funcionamiento de los inyectores.
TRAS LA
REPARACIN
Inyeccin SIM 32 J65
17B-151

Diagnostico SIM32 Clio

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Sub-captulo concernido: 17B

Los Mtodos de Reparacin prescritos por el constructor en el presente documento

RENAULT se reserva todos los derechos de autor.

17B INYECCIN GASOLINA

1. APLICABILIDAD DEL DOCUMENTO

Vehculos: Clio fase 2, Twingo,

2. ELEMENTOS INDISPENSABLES PARA EL DIAGNSTICO

Utillaje especializado indispensable

Clip + Sonda CAN

Inyeccin SIM 32 J65

Efectos cliente - rbol de localizacin de averas

Inyeccin SIM 32 J65

4. SECUENCIA DEL DIAGNSTICO

Imprimir la ficha de diagnstico del

Tratamiento de los fallos presentes

Tratamiento de los fallos

Contactar con el telfono

Inyeccin SIM 32 J65

4. SECUENCIA DEL DIAGNSTICO (continuacin)

Control de los cableados:

Inyeccin SIM 32 J65

Inyeccin SIM 32 J65

1. FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA

Inyeccin SIM 32 J65

Inyeccin SIM 32 J65

Inyeccin SIM 32 J65

Inyeccin SIM 32 J65

Inyeccin SIM 32 J65

Inyeccin SIM 32 J65

Marcha - parada regulador de velocidad

Multiplexado CAN L1 (habitculo)

Multiplexado CAN H1 (habitculo)

Mando rel compresor climatizacin

Seal rgimen del motor Punto Muerto Superior

Bloqueo por software

Seal de diagnstico lnea K

Marcha - parada limitador velocidad

+ BATERA despus de contacto: VBC

Seal + manecilla regulador de velocidad

Masa manecilla regulador de velocidad

Seal climatizacin en bucle fro

Contacto STOP de cierre

Contacto STOP de apertura

Alimentacin 5 V potencimetro de pedal 2

Seal potencimetro del pedal 2

Masa potencimetro del pedal 2

Alimentacin 5 V potencimetro de pedal 1

Seal potencimetro del pedal 1

Masa potencimetro del pedal 1

Inyeccin SIM 32 J65

Mando testigo avera gravedad 2

Masa captador de presin de admisin

Alimentacin del captador de presin de admisin

Seal captador de presin de admisin

Seal + captador de rgimen

Alimentacin 5 V posiciones mariposa motorizada

Entrada posicin 1 de la mariposa motorizada

Masa seal sonda O2 anterior

Seal - captador de rgimen

Masa captadores posiciones mariposa motor

Entrada posicin 2 de la mariposa motorizada

Entrada seal sonda O2 anterior

Seal captador de picado