ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA

MECANICA ELECTRICA

2016

MAQUINARIA INDUSTRIAL

TRANSPORTE TERRESTRE
JUAN SOSA QUISPE
ELMER PINTO ANDIA
PIERO DAVID SUCASACA ROQUE
PAUL RAMOS DIAZ
ILO PERU
DOCENTE:

ING. OLIVER BUSTINZA LLUTARI

FECHA DE ENTREGA: 30 DE SEPTIEMBRE DEL 2016

ILO PERU

Transporte
Medio de traslado de personas o bienes desde un lugar hasta otro
GESTIN DEL TRANSPORTE

Costo

Rapidez de entrega

Eficiencia

Seguridad

Modo

Servicio al cliente

CAMIN
Un camin es un vehculo motorizado diseado para el transporte de productos y mercancas.
Hay camiones de todo tipo y de muchos tamaos: pequeos (ordinarios), medianos (camiones todoterreno de 200 toneladas usados en minera)
y Extra grandes (trenes de carretera).
TRANSPORTE FERROVIARIO
Es un medio de transporte realizado a travs de vas
VENTAJAS
-Puede controlar el trfico
-Velocidad
DESVENTAJAS
-Circulacin no ubicua
-Puntos de carga y descarga limitado

MANTENIMIENTO DE VAS EN UN VEHCULO FERROVIARIO

El vehculo ferroviario la dresina desarrollada por la empresa Maquivias S.A. d a conocer tres tipos de componentes: bastidor,
rueda y el eje del motor. El diseo de estas componentes en el sector ferroviario debe permitir generar soluciones bajo lo ms
altos requerimientos tcnicos y de seguridad.

DESCRIPCION GENERAL DE UNA DRESINA.COMPONENTES

1.

ESTADO DEL ARTE

Los altos niveles de exigencia de los ferrocarriles modernos en seguridad, disponibilidad y confort. Adems obligan a las
administraciones ferroviarias a optar por el empleo de vehculos auscultadores o trenes laboratorio que automatizan el trabajo y
permite realizar un mantenimiento predictivo.
Adif (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias)

Actualmente, son varios los equipos que existen en el mercado, empleados para estas labores, siendo principalmente equipos
para auscultacin dinmica o geomtrica de la va y catenaria. A continuacin se indican algunos equipos utilizados en labores de
mantenimiento:

TREN AUSCULTADOR(ADIF):

COCHE DE AUSCULTACION GEOMETRICA DE VIA(ADIF):

COCHE LABORATORIO(RENFE):

DRESINAS DE AUSCULTACION GEOMETRICA PARA CONTROL Y MANTENIMIENTO DE VIA Y CATENARIA:

El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) es una entidad pblica empresarial espaola dependiente del
Ministerio de Fomento que tiene como objetivo la construccin de lneas de ferrocarril y la gestin de su explotacin.
La divisin de Red Nacional de los Ferrocarriles Espaoles (RENFE) fue una empresa estatal espaola que oper la red
nacional ferroviaria de ancho ibrico entre 1941 y 2005, encargndose del transporte de pasajeros y mercancas por sus lneas.
RENFE se dividi en dos nuevas entidades: ADIF, ente gestor de las infraestructuras ferroviarias espaolas, y Renfe Operadora,
compaa que se qued con la explotacin de los ferrocarriles de titularidad pblica.

1.1

LIMITACIONES TECNICAS DEL ESTADO ACTUAL

Los equipos actualmente existentes en el mercado suelen ser equipos con los que solo se pueden realizar operaciones de control
y mantenimiento para vas tradicionales(1668 mm),o para vas de alta velocidad(1435mm),no permitiendo adaptarse de manera
rpida y eficaz a diferentes anchuras de va.
2.

DESCRIPCION GENERAL

Una dresina es un vehculo automotor acondicionado con los equipos necesarios para realizar trabajos de mantenimiento de va o
catenaria.
3.

COMPONENTES

Una dresina est constituida principalmente por una plataforma base, sobre la cual se instalan todos los elementos necesarios
para la propulsin del mismo, como aquellos necesarios para el trabajo al que est destinado.

ZONA EXTERIOR.

BASTIDOR,
CABINA Y
CAJA DE CARGA.

BASTIDOR
El bastidor es una estructura de acero mecano soldada, realizada con elementos de alta resistencia y chapa de acero. Compuesta
principalmente por cuatro largueros longitudinales de acero, dos de ellos en los extremos, y varios travesaos de vigas de igual
medida amados todos entre si formando un conjunto nico.
CABINA
La cabina es un habitculo de estructura metlica chapada, con anclaje en el bastidor, donde se localizan todos los sistemas
necesarios para la conduccin de la dresina
CAJA DE CARGA
La caja de carga es una parte caracterstica de la carrocera de la dresina destinada a contener la carga de materiales dedicados
al mantenimiento de va y catenaria.
MOTORIZACION
MOTOR DIESEL
La dresina es un vehculo ferroviario propulsado por un motor diesel refrigerado por agua. El motor se instala, posicin central en
el bastidor, con fcil acceso a sus componentes para realizar las labores de mantenimiento tanto desde la parte superior como
desde los laterales a travs de los accesos correspondientes. Al estar ubicado el motor debajo del bastidor se refrigera por el flujo
del aire extremo por cada sentido de marcha.
TRANSMISION HIDROSTATICA
La transmisin hidrosttica convierte la energa mecnica producida por el motor en energa hidrulica que, en forma de corriente
fluida a elevada presin, transmite el movimiento a las ruedas

EQUIPO NEUMATICO DE FRENO

El sistema de freno es neumtico por aire comprimido. El aire es producido por el compresor incorporado en el motor.
FRENO DIRECTO
El freno directo ofrece una frenada proporcional llegndose a presin mxima en los actuadores de freno y se utiliza para la
circulacin de la maquina cuando no va en composicin
FRENO INDIRECTO
El freno indirecto se utiliza cuando la maquina va a circular en composicin, es proporcional y accionado desde los puestos de
conduccin de la maquina tractora.

FRENO DE SERVICIO
Es la aplicacin del freno directo a travs de una electro-vlvula,se acciona desde los puestos de trabajo que ofrece la dresina.
FRENO DE ESTACIONAMIENTO
Se aplica una frenada mecnica(accionamiento de muelles)
FRENO DE EMERGENCIA
Proporciona una frenada mxima aplicando la mxima presion de aire en los cilindros de freno instantneamente.
TIMONERA DE FRENO
Es la encargada de aplicar el esfuerzo de frenado a las zapatas

ELEMENTOS DE RODADURA
EJES
Una dresina dispone de dos ejes motores que se encargan de la transmisin del movimiento a la va, garantizando el
desplazamiento del vehculo en ambos sentidos de la marcha a todas las velocidades practicables, tanto en rgimen de traslado
en lnea, como de trabajo en obra.
RUEDAS
Las ruedas de una dresina se caracterizan por ser monodisco estampado, construido en acero laminado de calidad R-7, con una
resistencia de 82 a 94 km/m2 y un tratamiento trmico templado. Estn preparadas para el decalaje hidraulico.las dimensiones
principales de las mismas son:
Dimetro de ruedas:800mm
Anchura llanta:135mm
CAJAS DE GRASAS
La caja de grasa es el elemento sobre el cual se fijan los resortes o ballestas que soportan el bastidor del vehculo, transmitiendo
la carga a la parte final del eje de la rueda

SUSPENSION
El sistema de suspensin de una dresina es el conjunto de elementos elsticos que se interponen entre los rganos suspendidos
(bastidor, cabina, ocupantes, carga,etc) y los rganos no suspendidos(ruedas y ejes).su misin es absorber las reacciones
producidas en las ruedas por las desigualdades del terreno
SISTEMA DE ARENADO
El sistema de arenado est destinado a aumentar la capacidad de adherencia de la maquina en el momento de arranque o de
frenado. Esto se consigue por medio de la aportacin de arena, en la zona prxima entre rueda y carril. Por lo cual, debe ser
usado en el momento que el conductor percibe que, por circunstancias externas, la maquina pierde traccin, por el efecto de
patinado.

GRUA
Una dresina de mantenimiento de va y catenaria dispone en la parte trasera opuesta a la cabina, de una gra de accionamiento
hidrulico compacta plegada, con posibilidad de colocarla longitudinalmente sobre soporte, con el fin de facilitar la visibilidad en el
sentido de conduccin hacia atrs.
CASTILLETE
El castillete se puede definir como una plataforma elevadora mvil de personas que tiene como finalidad permitir que los operarios
puedan realizar tareas de mantenimiento e inspeccin en las catenarias de las redes ferroviarias.
PANTOGRAFO
La mquina dispone de un pantgrafo articulado de accionamiento elctrico ubicado sobre el techo de la cabina.
EQUIPOS DE SEGURIDAD
Uno de los requisitos en el diseo de este tipo de maquinaria es la incorporacin de importantes medidas de seguridad. La
seguridad, tanto activa como pasiva, permite eliminar algunas de las situaciones de riesgo que se pueden dar hoy en da y que
son fcilmente evitables con los sistemas adecuados.

1. TRANSPORTE DE MATERIALES Y RESIDUOS PELIGROSOS

Mediante la ley 28256: Ley que regula el Transporte Terrestre de Materiales y Residuos Peligrosos.
Ley que regula el transporte terrestre de materiales y residuos peligrosos y su reglamento, se norman las
actividades, procesos y operaciones del transporte terrestre de los materiales y residuos peligrosos, con
sujecin a los principios de prevencin y de proteccin de las personas, el medio ambiente y la propiedad.
1.1 CISTERNA
Es un vehculo rgido o articulado. Con carrocera cerrada destinada para el transporte de carga liquidas y
gaseosas. Algunos cuentan con compartimientos y estn equipados con bombas para carga y descarga.
2. CARACTERISTICAS DEL TRANSPORTE DE CARGA
2.1 PARTES

EL DEPOSITO

Existen con fondos semiesfricos los cuales estn diseados para resistir presiones interiores elevadas.
Los depsitos pueden tener seccin circular o elptica.
1. Las secciones circulares son adecuadas para el transporte a presin.
2. Y los depsitos de seccin elptica que transporta con una presin interior mnima (Tiene la ventaja de
bajar el centro de gravedad).
Extintor PQS, con capacidad de extincin: 80BC. El extintor debe contar con certificacin de Organismos
nacionales o extranjeros acreditados ante INDECOPI, segn NTP(Norma Tcnica Peruana) 350.026, NTP
350.062-2. NTP 350.062-3.

3. ASPECTOS IMPORTANTES DE SEGURIDAD PARA EL TRANSPORTE DE GLP EN CAMIONES TANQUE

4. IDENTIFICAION DE SEGURIDAD PARA EL TRANSPORTE DE SUSTANCIAS Y RESIDUOS PELIGROSOS

EL CAMIN TANQUE. CISTERNA DEBER UTILIZAR EN SUS TRES COSTADOS VISIBLES EL ROMBO
INDECOPI, ROMBO NFPA Y EL NMERO DE PRODUCTO DE LAS NACIONES UNIDAS (NU). Los carteles o
rombos que deben medir por lo menos 25 x 25 cm tienen que colocarse en las unidades y los
remolques: en el frente, en la parte posterior y a los costados.
CLASE 1 Explosivos.
CLASE 2 Gases comprimidos, licuados, disueltos a presin,
gases txicos comprimidos.

refrigerados y los

CLASE 3 Lquidos inflamables.

4.1 DEPOSITOS NO COMPARTIENTADOS

Es un depsito con un solo compartimiento. El cual contiene rompeolas.

Tiene una sola salida del producto. Y habitualmente est en la parte trasera el cisterna.
4.2 DEPOSITOS COMPARTIENTADOS
Una de las formas para reconocer si es una cisterna compartimentado o no ser por la cantidad de salidas
que tienen en la parte baja de dicho contenedor.
Cada compartimento dispondr de una boca de hombre (de inspeccin y ventilacin de emergencia)
5. CAPACIDAD DELTRANSPORTE
Liquido 85%
Gas 15%

La capacidad que puede transportar est limitada por dos grandes factores.

1. Peso mximo autorizado por el vehculo (no ser mayor de 40 TN).

2. Cantidad que se transportara (segn la ADR).

Por qu?
GAS Licuado a presin (GLP)
Es altamente inflamable.
No es txico, pero puede producir asfixia e irritacin en la piel y ojos.
Es ms pesado que el aire, por ello, en caso de fuga tiende a depositarse en zonas bajas.
Al pasar del estado lquido a vapor aumenta su volumen 260 veces aproximadamente.
Encima del depsito llevan un parasol. Tiene una sola boca de hombre para su revisin interna que es
impracticable manualmente, no tiene cubeta ni pasarela sobre la cisterna, son cisternas muy lisas.
En un lateral de la cisterna suelen llevar la galga rotativa que sirve para comprobar el nivel de
llenado.
El depsito es de acero al carbono de paredes gruesas ( 10/12 mm) para soportar presiones
elevadas (la presin de servicio puede llegar a 20 k/cm2.
No est calorifugada ni compartimentada.
El volumen del depsito vara segn la cisterna. Las ms grandes pueden llegar a tener un
volumen total de 45m3 (45.000 lt.)
nicamente para los GLP y de manera aproximada: si el depsito est lleno (85% fase lquida,
aprox.), el peso del GLP transportado es la mitad del volumen total del depsito.
Las vlvulas de fondo fase liquida/gas son de accionamiento neumtico o manual.
6. Transporte terrestre
TREN DE CARRETERA
El servicio bsico de transporte terrestre es utilizado comnmente para ejecutar el movimiento de
productos semielaborados y terminados. Las grandes ventajas del servicio de transporte terrestre son su
capacidad de brindar el servicio puerta a puerta, su frecuencia, disponibilidad y velocidad.

DIMENSIONES
ANCHO: 2.60 m
ALTO: 4.10

LARGO:
-Camin simple: 13 m. con 20 cm.
-Camin con acoplado: 20 m.
-Unidad tractora con semirremolque 18,60 m
-Unidad tractora con semirremolque (articulado) y acoplado Full -Triler: 20, 50 TN.

TIPOS DE TRANSPORTE TERRESTRE EN ILO (SOUTHERN PERU COPER CORPORATION)

Furgn: es un vehculo motorizado diseado para el transporte de productos y mercancas.

Caractersticas:
-largo : 9.50 m aprox
-ancho: 2.50 m aprox
-altura : 3.10 m

Puntos de entrega:
Ilo a Cuajone: distancia recorrida ida y vuelta es 300 Km y demora aprox 2 horas y media.
Ilo a Toquepala: distancia recorrida ida y vuelta es 305 Km y demora aprox 2 horas con 45 minutos
Buses: Es un vehculo que sirve para transportar numerosas personas mediante vas urbanas.
Caractersticas:
-largo : 13.20 m
-ancho : 2.60 m
-altura : 3.20 m
-Potencia: 420 HP
-Cilindrada: 8870

Estos mnibus se ubican en campamentos y sus puntos de recorrido son:

-Patio Puerto
-Refinera
-Fundicin
-Patio Simn

Semirremolque: Es un vehculo de carga no motorizada, este no puede moverse por sus por sus propios medios sino
que es arrastrado y dirigido por otro vehculo como los tractos.
Tipos:
-Semirremolque tipo furgn

-Semirremolque tipo cisterna combustible

-Semirremolque tipo volquete

-Semirremolque tipo cama baja

TRACTO: Este vehculo sirve como un mtodo para mover triler

Caractersticas:
-Largo: 7.50 m
-Altura: 3.50 m
-Ancho: 2.55 m

Estos tractos tienen la funcin de remolcar a los todos los semirremolques a travs de la tornamesa o (el quinto
acople) que se engancha.