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CAPITULO 4
DISEO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS DE ACUERDO CON
METODOLOGIA AASHTO 1993
SN ai mi Di
i 1
Donde:
n: nmero de capas en el paquete estructural (sobre la sub-rasante).
aI: coeficiente estructural de capa. Funcin de la resistencia y rigidez de un material. Se refiere a la
relativa calidad estructural de un espesor unitario (1 in) del material i. Se orienta a valorar la capacidad
de preservar la resistencia estructural conforme el pavimento es cargado.
Ejemplo: 1 cm de concreto asfltico tiene mayor resistencia estructural que 1 cm de base granular.
Coeficiente
estructural
a1
Material
Descripcin
Funcin del mdulo de rigidez de la capa asfltica a 20C.
a2
Capa
asfltica
Base
a3
Sub-base
mi: coeficiente de drenaje para la capa i, no aplicable para capas asfltica. Depende de la cantidad de
agua que pueda permanecer en cada capa: porcentaje de tiempo que el pavimento est saturado y
calidad del sistema de drenaje.
SN a1 D1 a2 m2 D2 a3 m3 D3
4.
Para:
Carpeta asfltica
Base
D1
D2
Sub-base
D3
Sub-rasante
4.
4.
4.
4.
4.
4.
Elementos de diseo:
1. Nivel de confianza (R).
Considera que el mtodo de diseo de pavimentos AASHTO 1993 es probabilitstico, de manera que los
parmetros de diseo tienen un nivel de dispersin asociada, que influye en la cantidad de cargas para
alcanzar el nivel de servicio terminal.
Elementos con mayor nivel de dispersin:
Capa asfltica
0.41
Base granular
0.80
Sub-base
1.25
4.
4.
10
==> Una pasada de eje equivalente causa ms dao en una sub-rasante dbil que en una sub-rasante
resistente.
La variacin estacional del dao es ponderada para determinar el mdulo de rigidez representativo.
El dao causado por una pasada de eje equivalente, en funcin del material de sub-rasante, se aproxima
con:
u f 1.18 E 8 MRSR
2.32
Lo ideal es conocer el valor promedio mensual de mdulo rigidez y realizar una ponderacin de factores
de dao. Con el factor de dao ponderado, a partir de la expresin de relacin entre dao y mdulo de
rigidez, es factible conocer el mdulo de rigidez representativo (efectivo).
4.
11
4.
12
PSI P0 Pt
Tipo de pavimento ndice de
ndice de servicio terminal (final del perodo de
servicio inicial diseo)
Flexible
4.2
Semi rgido
4.3 4.4
Rgido
4.5
Inter-estatales o
autopistas
mayores
Arterias
principales y
colectores
Calles y arterias
menores
3.0
2.5
2.0
4.
13
Procedimiento de clculo:
Usando Figura 11-25 de Huang, Yang (Figura 3.1 de la AASHTO):
Paso
Entrada de datos
Resultado
R (%)
So
EEQ carril
PSI
MR
(*)
(*)
(*)
(*)
MR base (**)
SN1
h1 = SN1 / a1
(*)
(*)
(*)
(*)
MR sub-base (**)
SN2
SN2 = a1 * h1 + a2 * m2 * h2
h2 = [ SN2 a1 * h1 ] / [ a2 * m2 ]
(*)
(*)
(*)
(*)
MR sub-rasante
SN3
SN3 = a1 * h1 + a2 * m2 * h2 + a3 * m3 * h3
h3 = [ SN3 a1 * h1 a2* m2 * h2 ] / [ a3 * m3 ]
SN1
SN2
SN3
MRsub-base
MRsub-rasante
MRsub-rasante
h3
MRbase
h2
MRsub-base
h3
MRsub-rasante
4.
14
4.
15
Base granular
Menor a 50
1.0 in
4.0 in
Entre 50 y 150
2.0 in
4.0 in
2.5 in
4.0 in
3.0 in
6.0 in
3.5 in
6.0 in
Mayor 7000
4.0 in
6.0 in
(*) Depende tambin del tamao nominal del agregado. Tpicamente el espesor mnimo de capa es de al menos 3 veces el tamao nominal
mximo. Adems el espesor mximo de capa es de 6 veces el tamao nominal mximo. Ejemplo: tamao nominal de 12.5 mm, de manera que
el espesor de capa debera estar entre 4.0 cm y 8.0 cm; tamao nominal de 19.0 mm, de manera que el espesor de capa debera estar entre 6.0
y 12.0 cm.
4. 16
Carretera limite 2
Carretera de inters
Carretera limite 1
Tabla 1: Porcentajes de distribucin vehicular con base en conteos de trnsito
existentes.(*)
Tramo
T3-S2
Carretera lmite 1.
30.0
4.2
37.1
10.2
2.1
16.4
Carretera lmite 2.
41.8
4.6
41.2
9.4
1.0
2.0
CL
C2
C3
T3-S2
Carretera lmite 1.
554
78
686
189
39
303
Carretera lmite 2.
772
85
762
174
19
37
Factor camin
Liviano
Bus
CL
C2
C3
T3-S2
0.001
1.0
0.5
1.0
1.5
2.5
4. 17
Tabla 4: Ejes equivalentes en carril de diseo. Porcentaje de crecimiento anual del 6.0
% (sin agotar capacidad de la va).
Perodo de diseo
10 aos
12 aos
15 aos
20 aos
EEQ
total
6.9 E6
8.8 E6
12.1 E6
19.2 E6
EEQ
dis. (***)
3.4 E6
4.4 E6
6.1 E6
9.6 E6
EEQ
ao
278000
278000
278000
278000
EEQ
total
3.7 E6
4.7 E6
6.5 E6
10.2 E6
EEQ
dis. (***)
1.8 E6
2.3 E6
3.2 E6
5.1 E6
Mdulo resilente
(psi)
Coeficiente
estructural ai
Coeficiente de
drenaje mi
Carpeta asfltica
Base granular
Sub-base
Sub-rasante
400000
28000 (*)
14500 (**)
3000 (***)
0.40
0.135
0.110
x
x
0.9
0.9
x
Nivel de confianza: 90 %
Desviacin estndar en estimacin de PSI terminal para pavimento flexible: S0 = 0.45.
PSI terminal: Pt = 2.5.
Tabla 6: Nmero estructural requerido por capa de apoyo segn metodologa AASHTO
1993.
Perodo de diseo
10 aos
12 aos
15 aos
20 aos
SN2
3.30
3.45
3.64
3.91
SN1
2.56
2.68
2.83
3.01
SN3
5.26
5.44
5.69
6.05
SN2
2.97
3.10
3.27
3.53
SN1
2.31
2.40
2.54
2.74
4. 18
Tabla 7: Espesor requerido para capa de apoyo segn metodologa AASHTO 1993 (cm).
Perodo de diseo
10 aos
12 aos
15 aos
20 aos
h2
15.5
16.1
16.9
18.8
h3
62.3
63.6
65.7
68.2
h1
14.7
15.2
16.1
17.4
h2
13.8
14.6
15.3
16.5
h3
58.0
60.0
62.1
64.7
Deformacin plstica
Nr
vs
Shell
0.401 E-3
0.1 E6
-0.381E-3
5.0 E6 (*)
PDMAP (10 %)
0.401 E-3
0.1 E6
-0.381E-3
N/A
PDMAP (45 %)
0.401 E-3
0.2 E6
-0.381E-3
N/A
Instituto del
Asfalto
0.401 E-3
0.2 E6
-0.381E-3
2.8 E6
4. 19
Tabla 9: Ejemplo de revisin de espesores AASHTO por vida til al agrietamiento por
fatiga y deformacin plstica. Espesor de base de 13.8 cm y espesor de sub-base de
58.0 cm.
Espesor de
capa asfltica
15.0 cm
17.0 cm
19.0 cm
Modelo de
regresin
Deformacin plstica
Nf
vs
Nr
0.271 E-3
0.7 E6
-0.314 E-3
10.8 E6 (*)
0.7 E6
-0.314 E-3
NA
Instituto del
Asfalto
Shell
0.271 E-3
0.7 E6
-0.314 E-3
6.6 E6
0.235 E-3
1.1 E6
-0.201 E-3
64.3 E6
0.8 E6
-0.201 E-3
NA
Instituto del
Asfalto
Shell
0.235 E-3
1.1 E6
-0.201 E-3
48.5 E6
0.204 E-3
3.4 E6
-0.119 E-3
523.6 E6
1.3 E6
-0.119 E-3
NA
Instituto del
Asfalto
1.8 E6
-0.119 E-3
506.8 E6
Shell
0.204 E-3
Resultado final:
Nota: vlidos para 10 aos, con distribucin vehicular menos cargada con vehculos pesados
articulados.