MEMORIA DESCRIPTIVA

MEMORIA DESCRIPTIVA
PROYECTO :
EL PUENTE CARROZABLE QUIRISHARI
LUGAR
: PUERTO BERMDEZ
FECHA
: OCTUBRE 2016
I.

GENERALIDADES
1.1

INTRODUCCION.La poblacin de Puerto Bermdez, como la mayora de los

pueblos Ubicados en zonas de selva, carecen de obras,
bsicas elementales; as como de proyectos de
infraestructura vial que posibiliten el desarrollo sostenido de
la zona de influencia del proyecto.
Todos los puentes se basan en modelos naturales, a los que,
conforme la tecnologa ha ido avanzando, se han
incorporado nuevas formas de resolver los mismos
problemas. A partir de un tronco derribado sobre un cauce,
una piedra desprendida de una ladera o una maraa de
lianas y enredaderas tendidas sobre un barranco, que desde
siempre han servido para salvar accidentes naturales, se ha
montado una ciencia que es parte importante de las
aplicaciones de la ingeniera civil: el proyecto y construccin
de puentes.
Un puente es un factor de desarrollo para una localidad en
este caso para Puerto Bermdez

II.

OBJETIVOS

Dotar a la poblacin de un adecuado sistema de comunicacin

que les permita el transito vehicular y peatonal seguro a los
moradores y estudiantes que viven en las comunidades de Puerto
Bermdez, permitiendo, integrarse y transportar sus productos
agrcolas, pecuarios en forma rpida hacia los centros de
distribucin y consumo.

III.
CARACTERISTICAS DEL LUGAR:
1.1. Ubicacin
PUENTES

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El puente carrozable QUIRISHARI, se encuentra ubicado sobre la
quebrada del mismo nombre, pertenece al Distrito de Puerto Bermdez,
Provincia de Oxapampa y Departamento de Pasco. El puente forma
parte de la carretera Arq. Fernando Belaunde Terry (Ex-Marginal de la
Selva), tramo Von HumboldtPuerto Bermdez Km 163+770 y tiene las
siguientes coordenadas de 8870,305N y 501,771E y 265.50 msnm.
1.2. Antecedentes
El actual puente es de madera y es considerado como provisional
(carrozable), el cual no se adapta a los requerimientos de trfico de
vehculos de la zona, ni a las dimensiones de la carretera actual. Los
accesos al puente existente, tanto izquierdo como derecho se
encuentran en buen estado, la superestructura es de madera
conformada por troncos de dimetros aproximados de 1.50 metros.
Frente a esta situacin el Gobierno Regional Pasco, a travs de la Sub
Gerencia de Estudios de la Gerencia Regional de Infraestructura, ha
encargado al Consorcio ANDREICO E. RIVERA, mediante Adjudicacin
Directa Selectiva N 0012-2003-G.R. Pasco, la elaboracin del Estudio
Definitivo del Proyecto de Construccin del Puente Carrozable
Quirishari, cuya obra permitira el trnsito permanente y seguro de
vehculos livianos y pesados en la carretera marginal de la selva y que
beneficiara principalmente a las localidades de Puerto Bermdez,
Ciudad Constitucin , Yuya Pichis, Bello Horizonte, Puerto Inca, Sungaro
y poblados menores que estn establecidos a lo largo de la carretera
marginal.

1.3. Caractersticas de la ubicacin

La ubicacin del nuevo puente Quirishari, ser en la del actual puente
de madera, en esta zona la quebrada Quirishari es un tramo recto
existente entre dos meandros consecutivos, con un ancho aproximado
23 m en la superficie, en pocas de mximas avenidas el ro arrastra
palizadas y sus aguas alcanzan niveles por encima del puente de
madera existente.
1.4. Vas de acceso
El acceso a la zona de trabajo se realiza siguiendo de Lima a la Oroya,
luego a Tarma para llegar a la Merced. Posteriormente y viajando hacia
el Norte, se llega a la localidad de Puente Paucartambo, siguiendo por el
desvo a Villa Rica, pasando por los poblados de Cacaz Chatarra
Arroz con Huevo Puerto Bermdez para finalmente llegar a Quirishari
en el km 163+770 de la carretera Arq. Fernando Belaunde Terry tramo
Von Humbolt Pto. Bermdez, kilometraje medido desde el empalme
con la carretera Tingo Maria - Tocache.
El tiempo de recorrido de la ruta Lima La Oroya La Merced es de 8
horas aproximadamente viajando en mnibus. Del tramo La Merced
Villa Rica Cacaz Chatarra Arroz con Huevo Pto. Bermdez Quirishari, es de 10 horas aproximadamente, viajando en camioneta
4x4.
PUENTES

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La ruta en mencin se encuentra asfaltada desde Lima hasta 30
minutos despus de pasar por La Merced aproximadamente siguiendo el
recorrido por una trocha carrozable en malas condiciones.

2. DESCRIPCION DE LA ZONA.
2.1

TOPOGRAFIA Y TIPO DE SUELO.-

La va inicia su recorrido desde el Puente Paurcartambo,

desarrollndose paralelamente por la margen izquierda del Ro
Paucartambo en ascenso suave hasta la progresiva 13+720, pasando
por los caseros de Sogormo y Churumaz y atravesando cuatro
quebradas importantes:

Quebrada
Quebrada
Quebrada
Quebrada

Sogormo Km 6+184.
Honda Chica Km 7+675.
Churumazu Km 12+232.
Tres aguas Km 13+726.

Del Km. 13+000 al Km. 30+450, las condiciones topogrficas

cambia a accidentada, con ascenso de fuertes pendientes y gran
sinuosidad, por la margen izquierda del ro Santa Cruz, pasando por la
localidad de Mezapata en Km. 16+590. Entre el Km. 17+140 al 17+400
se encuentra el sector de Mezapata., donde existe una falla, en el que
se dise en la plataforma muros armados.
El trazo prosigue atravesando hasta el Km.
quebradas importantes:

26+750,

03

Quebrada Rio Pisco 21+050.

Quebrada Colorada Km 23+738.
PUENTES

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Quebrada Honda Grande Km 26+355.

2.2

CLIMATOLOGIA.El clima es clido, lluvioso y tropical. La temperatura media

anual es de 24.6C, sin embargo, hay que indicar que con
frecuencia y durante varias horas del da se presentan
temperaturas que oscilan de 20C a 30C. La estacin de
lluvias se presenta en el periodo comprendido entre los
meses de noviembre a abril, donde la precipitacin media
anual oscila entre 1200 y 1400 mm.

2.3

ECOLOGIA:
El lugar donde se ejecutara el proyecto se encuentra
enmarcado en la zona ecolgica denominado Bosque
Hmedo Tropical. Habiendo existido anteriormente
vegetacin exuberante y tupida la cual ha sido explotada
intensamente por empresas dedicadas a la comercializacin
de madera.

2.4

ECONOMA:
Es el cacao orgnico que viene en crecimiento con miras
de exportacin a E.E.U.U Y EUROPA en la actualidad en toda
la
regin tenemos ms de 90 mil has de cacao y el
80% de la
produccin de la regin est en el
distrito de irazola y
curimana.
Produccin agropecuaria: escasa, aunque abunda la yuca, el
arroz, pltano, papayas, tabaco.
Produccin forestal: fundamentalmente a base de la
madera. Hay aserraderos que utilizan la caoba, el cedro, la
moena, el ishpingo y muchas ms.
Muchas mujeres de la etnia shipibo se dedican a la textilera
manual y a la artesana de collares y brazaletes, ellas
venden sus productos por las calles de Pucallpa.

2.5. POBLACION Y BENEFICIARIOS

Las localidad de Puerto Bermdez
PUENTES

cuentan con una

4

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poblacin aproximada de 300 habitantes y 70 familias,
quienes vienen a significar los directamente beneficiarios.
Por otro lado los beneficiarios indirectos se estima en
10,000 habitantes. Puesto que se integrar a una red vial
nacional, mediante acceso al km 60 de la CFB.
IV. Geometra del puente
a) Tipo de puente
Se ha proyectado un puente de un solo claro de seccin
compuesta formado por vigas de concreto armado y tablero
de concreto armado apoyados sobre 2 estribos tipo celda de
concreto armado.
b) Longitud del puente
La longitud total del puente medida entre los centros de
apoyos de los estribos es de 35.00 m.
c) Seccin transversal
La seccin transversal adoptada corresponde a un ancho de
calzada entre veredas de 7.20 m, adicionalmente se han
previsto veredas de 0.90 m, cada una incluye barandas, lo
cual da un ancho total de tablero de 9.00 m.
1.1. Superestructura
La Superestructura es simplemente apoyada de un solo
claro de luz formada por tres vigas unidas por seis
diafragmas transversales, el alma de las vigas contar con
atiesadores transversales y atiesadores de apoyo, el ala
inferior ser reforzada con platabandas, el ala superior
contar con conectores y con un tablero de concreto armado
de 0.225 m. de espesor y veredas de 0.15 m de espesor. Las
dimensiones y dems detalles aparecen en los planos del
proyecto.
En la etapa de servicio la estructura metlica trabaja
solidariamente con la losa de concreto armado.
1.1.2. Sobrecarga de diseo
La sobrecarga adoptada es el H20 S16 + 25% (45 Ton.
aproximadamente), con incremento de carga del 25%,
segn lo especificado en los trminos de referencia.
1.2. Subestructura
Margen Izquierda: Estribo de concreto armado, cimentacin
sobre
Falsa Zapata.
Margen derecha: Estribo de concreto armado, cimentacin
sobre
Falsa Zapata.
1.3. Detalles de la Superestructura
Ancho de calzada: 3.60 m
PUENTES

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N de vas: 06
Luz del Puente: 29.00 m S/C : LRFD
Tipo: Vigas de alma llena tipo VS-150X506
S. de rodadura: Concreto armado
1.4. Accesos
El diseo en planta se ha proyectado de forma tal que el
proyecto del puente se integre al proyecto de la carretera en
una longitud de 35.0 m en la margen izquierda y de 330.0 m
en la margen derecha, desde la progresiva 163+490 hasta
la progresiva 164+120, los ejes de los estribos izquierdo y
derecho del puente construccin del puente carrozable
tahuayo
Bajo uruya estn en las progresivas 163+752.5 y
163+787.5 respectivamente.
1.4.1.
Alineamiento del puente
El alineamiento del puente est determinado por las
mejores condiciones geolgicas, geotcnicas, hidrulicas,
econmicas y la utilizacin de los actuales accesos, por lo
cual se ubic el puente en el emplazamiento del puente
actual.
El segundo tipo de seccin abarcar 50 m a ambos lados del
puente, desde la progresiva 163+700 hasta la progresiva
163+840. La transicin de la seccin transversal, de uno
carril a dos carriles, tendr una longitud de 20 metros
1.5. Sealizacin
Se ha proyectado el uso de sealizacin tanto durante la
etapa de construccin como durante la etapa de operacin
del puente, la etapa de construccin comprende la duracin
de las obras para la construccin del construccion del
puente carrozable:
QUIRISHARI y accesos, mientras que
la etapa de operacin comprende desde la puesta en
funcionamiento del puente. En la etapa de construccin se
ha considerado el uso de seales que adviertan al conductor
la presencia del camino provisional de desvo de las obras
en una distancia de 300 metros, en la etapa de operacin se
ha considerado el uso de seales que adviertan al conductor
la presencia del puente construccin del puente carrozable
tahuayo bajo uruya y los cambios de seccin de los accesos.
2.

Hidrologa e hidrulica
La cuenca del ro Quirishari es una cuenca con cauce
localizado, de pendiente mnima y con presencia de
meandros. Nace aproximadamente a 900 msnm y baja
rpidamente con una pendiente de 17% hasta alcanzar los
300 msnm, para luego continuar con pendiente mnima de
0.38% formando meandros hasta llegar a la zona del puente

PUENTES

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en que se encuentra a una altitud aproximada de 260
msnm.
En la zona del puente en un tramo de 380 metros aguas
arriba y 300 metros aguas abajo, que comprende dos
meandros, el ro presenta una pendiente de 0.0010757 y
por las caractersticas de la vegetacin en las orillas del ro
se ha adoptado un coeficiente de rugosidad de Manning de
0.045.
Se ha observado que en la zona del puente actual la seccin
presenta un estrechamiento que origina durante, las
avenidas, un remanso hacia aguas arriba con zonas de
inundacin en algunos puntos. Hacia aguas abajo debido a
la baja pendiente y a la existencia de meandros, el ro
tambin presenta puntos de inundacin.
Para la cuenca se delimit la superficie, se midi la longitud
del cauce principal, la diferencia de niveles del cauce
principal, altitud media, tipo de cobertura; con lo cual se
calcularon los parmetros morfolgicos de las cuencas como
rea, pendiente, tiempo de concentracin.
Para calcular el caudal mximo asociado a una frecuencia
establecida, es necesario determinar, para la misma
frecuencia, la intensidad de la precipitacin de duracin
igual al tiempo de concentracin de la cuenca
correspondiente. El tiempo de concentracin de una cuenca
es el tiempo que una gota de agua, cada en el punto ms
lejano, emplea para llegar en la seccin de clculo.
Como no se cuenta con datos de caudales, la descarga
mxima ser estimada en base a las precipitaciones y a las
caractersticas de la cuenca, tomando en cuenta el mtodo
del Hidrograma Triangular.
Aplicando el Mtodo del hidrograma Triangular se calcul la
descarga mxima en el puente Quirishari de 90 m3/s para
un periodo de retorno de 50 aos.
Los niveles mximos que alcanza el ro cuando transita la
avenida mxima, fue estimado considerando flujo
permanente en el tramo de 670 metros estudiados. La zona
del puente se encuentra en la progresiva 0+390.
Hidrulica
Las caractersticas geomtricas del ro fueron determinados
mediante el levantamiento topogrfico de 68 secciones
espaciados cada 10 metros, del perfil del cauce en los 670
metros y el plano en planta para tomar en cuenta las
curvaturas en las zonas de meandros. La pendiente del
cauce en este tramo fue de 0.0010757.
Las caractersticas hidrulicas fueron estimadas en la visita
de campo, se puedo apreciar la pendiente mnima del ro, el
ancho del cauce y el tipo de vegetacin en las orillas. Estas
caractersticas permitieron estimar un coeficiente de
PUENTES

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rugosidad de Manning de 0.045
Segn los pobladores de la zona, el nivel del agua alcanza
la cota 262 msnm, valor que es tomado como referencial
pero no definitivo para los clculos correspondientes.
Para calcular los niveles mximos se utiliz el software HECRAS, que utiliza el Mtodo del Paso Estndar para calcular el
perfil hidrulico. Se consider un flujo mixto, ya que
inicialmente al comienzo de la avenida el flujo es subcrtico,
sin embargo en el punto mximo, el flujo alcanza a ser
supercrtico.
El dato de caudal mximo, 90 m3/s, corresponde al valor
estimado en la zona del puente Quirishari para un perodo
de retorno de 50 aos.
Se efectuaron dos corridas, la primera para la situacin
actual con un ancho en la seccin del puente de 18 metros,
y la segunda, considerando un ancho de seccin con un
puente de 35 metros.
El nivel de aguas mximas extraordinarias NAME que
alcanza el ro en las secciones correspondientes a las
progresivas 0+380, 0+390 y 0+400, con respecto al curso
del ro, son los siguientes:
Estaci Progresiva NAME
n
30
29
28

3.

E.G. Slope V

Area

Ancho

(m2)

(m)

47.66
50.05
73.75

19.23
16.59
47.52

Km.

msnm

(m/m)

(m/s)

0+380
0+390
0+400

260.92
260.91
260.95

0.002579 1.89
0.001652 1.82
0.001062 1.45

Cantera y Fuente de Agua

El material usado para agregado de Base, Sub-Base, Relleno
y Concreto ser abastecido de la cantera Ro Pichis,
ubicado en el poblado de Puerto Bermdez a orillas del ro
Pichis, distante 12.5 Km de la zona del proyecto, cuyo
acceso se realiza por una trocha carrozable. El volumen de
esta cantera es de 300,000 m3 y su rendimiento es de 80%
luego del zarandeo; la explotacin de la cantera puede ser
hecha desde el mes Marzo hasta Diciembre y en pocas de
avenida restringido en la zona denominada playa.
El agua que se utilizar en el proceso de construccin del
puente ser tomado del ro Quirishari.

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