MINISTRIO DA DEFESA

COMANDO DA AERONUTICA

TRFEGO AREO

ICA 100-41

AERDROMOS COORDENADOS

2016

MINISTRIO DA DEFESA
COMANDO DA AERONUTICA
DEPARTAMENTO DE CONTROLE DO ESPAO AREO

TRFEGO AREO

ICA 100-41

AERDROMOS COORDENADOS

2016

MINISTRIO DA DEFESA
COMANDO DA AERONUTICA
DEPARTAMENTO DE CONTROLE DO ESPAO AREO
PORTARIA DECEA No 41/DGCEA, DE 12 DE FEVEREIRO DE 2016.
Aprova a edio da ICA 100-41,
Instruo que trata dos Aerdromos
Coordenados.
O DIRETOR-GERAL DO DEPARTAMENTO DE CONTROLE DO
ESPAO AREO, de conformidade com o previsto no art. 19, inciso I, da Estrutura
Regimental do Comando da Aeronutica, aprovada pelo Decreto n 6.834, de 30 de abril de
2009, e considerando o disposto no art. 10, inciso IV, do Regulamento do DECEA, aprovado
pela Portaria n 1.668/GC3, de 16 de setembro de 2013, resolve:
Art. 1o Aprovar a edio da ICA 100-41 Aerdromos Coordenados, que com
esta baixa.
Art. 2o Esta Portaria entra em vigor na data de sua publicao.

Ten Brig Ar CARLOS VUYK DE AQUINO

Diretor-Geral do DECEA

(Publicado no BCA no 27, de 19 de fevereiro de 2016)

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SUMRIO
PREFCIO ............................................................................................................................... 7
1 DISPOSIES PRELIMINARES ..................................................................................... 9
1.1 FINALIDADE ..................................................................................................................... 9
1.2 MBITO.............................................................................................................................. 9
2 DEFINIES E ABREVIATURAS................................................................................. 10
2.1 DEFINIES .................................................................................................................... 10
2.2 ABREVIATURAS ............................................................................................................ 15
3 REGRAS GERAIS ............................................................................................................. 17
3.1 DECLARAO DE UM AERDROMO COORDENADO ........................................... 17
3.2 CAPACIDADE.................................................................................................................. 18
3.3 PERODO DE VALIDADE DO SLOT ATC .................................................................... 18
3.4 AERONAVES NO SUJEITAS OBTENO DE SLOT ATC ................................... 18
3.5 REGRAS ESPECFICAS PARA O DESLOCAMENTO DE AERONAVES DE
EMPRESA DE TRANSPORTE AREO REGULAR, ENVOLVENDO AERDROMOS
COORDENADOS. ................................................................................................................... 19
3.6 REGRAS ESPECFICAS PARA O DESLOCAMENTO DE AERONAVES QUE
EFETUAM SERVIOS AREOS PRIVADOS, ESPECIALIZADOS PBLICOS E TXI
AREO, ENVOLVENDO AERDROMOS COORDENADOS. ........................................... 20
3.7 DESLOCAMENTO ENTRE AERDROMOS COORDENADOS ................................. 24
3.8 APRESENTAO DO PLANO DE VOO........................................................................ 26
4 ATRIBUIES .................................................................................................................. 28
4.1 ATRIBUIES DO CGNA .............................................................................................. 28
4.2 ATRIBUIES DAS SALAS AIS EM AERDROMOS COORDENADOS ................. 28
4.3 ATRIBUIES DAS SALAS AIS EM AERDROMOS NO COORDENADOS ....... 29
4.4 ATRIBUIES DO ACC ................................................................................................. 29
4.5 ATRIBUIES DO APP .................................................................................................. 30
4.6 ATRIBUIES DA FMC ................................................................................................. 30
4.7 ATRIBUIES DA TWR DO AEROPORTO COORDENADO..................................... 30
4.8 ATRIBUIES DAS EMPRESAS DE LINHAS AREAS ............................................. 30
4.9 ATRIBUIES DOS OPERADORES OU EXPLORADORES DE AERONAVES QUE
EFETUAM SERVIOS AREOS PRIVADOS, ESPECIALIZADOS PBLICOS E TXI
AREO ..................................................................................................................................... 31
5 DISPOSIES FINAIS ..................................................................................................... 32

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PREFCIO
A edio desta Instruo visa tratar sobre regras gerais para operaes de pouso
e decolagem em aerdromos coordenados e definir as atribuies operacionais dos envolvidos

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1 DISPOSIES PRELIMINARES
1.1 FINALIDADE
A presente publicao tem por finalidade estabelecer regras gerais para
operaes de pouso e decolagem em aerdromos coordenados e definir atribuies
operacionais aos envolvidos.
1.2 MBITO
As disposies constantes nesta Instruo aplicam-se, naquilo que lhes couber,
aos rgos e Setores do SISCEAB e aos operadores ou exploradores de aeronaves que
pretendam realizar operaes de pouso e/ou decolagem em aerdromos classificados como
coordenados.

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2 DEFINIES E ABREVIATURAS
2.1 DEFINIES
Quando os termos relacionados abaixo forem usados neste documento, tero os
seguintes significados:
2.1.1 AEROPORTOS
Aeroportos so aerdromos pblicos dotados de instalaes e facilidades para
apoio de operaes de aeronaves e de embarque e desembarque de pessoas e cargas.
2.1.2 AERDROMO
Aerdromo toda rea destinada a pouso, decolagem e movimentao de
aeronaves. Podem ser classificados em civis (quando destinados ao uso de aeronaves civis) e
militares (quando destinados ao uso de aeronaves militares). Os aerdromos civis podem ser
subdivididos em Pblicos e Privados.
2.1.3 AERDROMO COORDENADO
Aerdromo cuja previso de demanda de movimentos areos superior a sua
capacidade declarada e/ou praticada (de pista, ou ptio de estacionamento, ou terminal de
passageiros/carga, ou do ATS), tendo, portanto, todas as suas operaes de pouso e/ou
decolagem condicionadas obteno de SLOT ATC.
2.1.4 AERDROMO COORDENADO NVEL A
Aerdromo coordenado nvel A aquele cuja previso de demanda de
movimentos areos tende a ultrapassar a capacidade declarada e/ou praticada da pista, sendo,
portanto, necessria obteno de SLOT ATC para realizar operaes de pouso e decolagem.
Para esse nvel de coordenao, as aeronaves de asa rotativa em voo VFR, ou seja, quando se
pretende que o voo seja conduzido totalmente VFR, estaro dispensadas da obrigatoriedade de
alocar SLOT ATC para suas operaes.
2.1.5 AERDROMO COORDENADO NVEL B
Aerdromo coordenado nvel B aquele cuja previso de demanda de
movimentos areos tende a ultrapassar a capacidade declarada e/ou praticada do ptio de
estacionamento de aeronaves, ou do terminal de passageiros e/ou carga, sendo, portanto,
necessrio SLOT ATC para realizar operaes somente de pouso. Dependendo da
infraestrutura disponvel nos aerdromos coordenados de nvel B, as aeronaves de asa rotativa
podero ser dispensadas da obteno do SLOT ATC, somente no caso em que suas operaes
no causem impactos no ptio de estacionamento.
2.1.6 AERDROMO COORDENADO NVEL C
Aerdromo coordenado nvel C aquele cuja previso de demanda de
movimentos areos tende a ultrapassar a capacidade de prestao do ATS, em funo do
congestionamento da frequncia da Torre de Controle de Aerdromo ou saturao de setores
do espao areo, sendo, portanto, necessria a obteno de SLOT ATC para realizar
operaes de pouso e decolagem, inclusive para as aeronaves de asa rotativa.

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2.1.7 AERDROMO DE INTERESSE

So aeroportos considerados relevantes para a aviao civil, definidos em
Portaria especfica da ANAC.
2.1.8 AERDROMO MONITORADO
Aerdromo cuja previso de demanda tende a ultrapassar 80% da capacidade
declarada. Dependendo do pico da demanda, o aerdromo monitorado poder ser declarado
como coordenado.
2.1.9 CAPACIDADE AEROPORTURIA
Medida de capacidade de processamento dos componentes aeroporturios
crticos (pista, ptio ou terminal), podendo envolver: pessoas, aeronaves, bagagens ou carga.
2.1.10 CAPACIDADE DE SETOR ATC DECLARADA
Nmero de aeronaves dentro de uma poro especfica do espao areo, em um
dado perodo de tempo, levando-se em conta as condies meteorolgicas, a configurao do
rgo ATC, o efetivo operacional e os equipamentos disponveis, bem como quaisquer outros
fatores que possam afetar a carga de trabalho do controlador responsvel pelo espao areo.
Representa a medida da habilidade do sistema ATC ou de qualquer de seus subsistemas
(exemplo: posies operacionais etc.) de prover servio s aeronaves durante atividades
normais.
NOTA: Esse nmero uma referncia considerada como fator de planejamento para o
ATFM.
2.1.11 CAPACIDADE DECLARADA
Valor atribudo capacidade aeroporturia ou a um setor ATC, determinado
pela autoridade competente, levando-se em considerao, respectivamente, as infraestruturas
aeroporturias instaladas e a carga de trabalho do ATCO.
2.1.12 CAPACIDADE PRATICADA
Valor atribudo capacidade de um aerdromo ou de um setor ATC em funo
da disponibilidade de elementos de suas infraestruturas instaladas, condies meteorolgicas,
pessoal disponvel nos rgos ATC, bem como quaisquer outros fatores que possam impactar
no valor da capacidade declarada.
2.1.13 CAPACIDADE TERICA DE PISTA
a capacidade do sistema de pistas de um aerdromo, calculada para um
intervalo de 60 minutos, em funo do tempo mdio de ocupao de pista, acrescido da
separao regulamentar entre aeronaves prevista em legislaes, bem como das normas e
procedimentos especficos aplicveis s operaes areas da localidade considerada.
2.1.14 DEMANDA DE TRFEGO AREO
o nmero de aeronaves que requisitam os servios do sistema ATM em um
dado perodo de tempo.

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2.1.15 DESBALANCEAMENTO
Situao em que a demanda de trfego areo superior capacidade declarada
e/ou praticada, em um determinado intervalo de tempo.
2.1.16 EMPRESA DE SERVIOS AUXILIARES
So empresas responsveis pelo apoio s aeronaves nos aeroportos.
2.1.17 MEDIDAS DE GERENCIAMENTO DE FLUXO DE TRFEGO AREO
So aes estabelecidas por meio de deciso colaborativa, envolvendo CGNA,
autoridades aeroporturias, rgos ATS e exploradores/operadores, a serem aplicadas em
situaes de desbalanceamento.
2.1.18 OPERAES AREAS DE SEGURANA PBLICA E/OU DE DEFESA CIVIL
As operaes areas de segurana pblica e/ou de defesa civil compreendem as
atividades tpicas de polcia administrativa, judiciria, de bombeiros e de defesa civil, tais
como: policiamento ostensivo e investigativo; aes de inteligncia; apoio ao cumprimento de
mandado judicial; controle de tumultos, distrbios e motins; escoltas e transporte de
dignitrios, presos, valores, cargas; aeromdico, transporte de enfermos e rgos humanos e
resgate; busca, salvamento terrestre e aqutico; controle de trfego rodovirio, ferrovirio e
urbano; preveno e combate a incndios; patrulhamento urbano, rural, ambiental, litorneo e
de fronteiras, e outras operaes autorizadas pela ANAC.
2.1.19 OPERAO TTICA DO ATFM
Tendo como referncia o horrio das operaes areas correntes, a operao
ttica do ATFM inicia-se, normalmente, com antecedncia de seis horas, acompanhando cada
voo at o seu encerramento.
2.1.20 OPERADOR OU EXPLORADOR DE AERONAVE
Considera-se operador ou explorador de aeronaves:
a) A pessoa jurdica que tem a concesso dos servios de transporte pblico
regular ou a autorizao dos servios de transporte pblico no regular, de
servios especializados ou de txi-areo;
b) O proprietrio da aeronave ou quem a use diretamente ou atravs de seus
prepostos, quando se tratar de servios areos privados;
c) O fretador que reservou a conduo tcnica da aeronave, a direo e a
autoridade sobre a tripulao;
d) O arrendatrio que adquiriu a conduo tcnica da aeronave arrendada e a
autoridade sobre a tripulao.
2.1.21 SATURAO
Situao em que a demanda de trfego areo est acima da capacidade
declarada ou praticada.

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2.1.22 SERVIOS AREOS ESPECIALIZADOS PBLICOS

Os servios areos especializados pblicos abrangem as atividades areas de:
a) Aerofotografia, aerofotogrametria, aerocinematografia, aerotopografia;
b) Prospeco, explorao ou deteco de elementos do solo ou do subsolo, do
mar, da plataforma submarina, da superfcie das guas ou de suas
profundezas;
c) Publicidade area de qualquer natureza;
d) Fomento ou proteo da agricultura em geral;
e) Saneamento, investigao ou experimentao tcnica ou cientfica;
f) Instruo;
g) Provocao artificial de chuvas ou modificao de clima; e
h) Qualquer modalidade remunerada, distinta do transporte pblico.
2.1.23 SERVIOS AREOS PRIVADOS
Os servios areos privados so os realizados, sem remunerao, em benefcio
do prprio operador, compreendendo as atividades areas de:
a) Recreio ou desportivas;
b) Transporte reservado ao proprietrio ou operador da aeronave; e
c) Servios areos especializados, desde que realizados em benefcio exclusivo
do proprietrio ou operador da aeronave.
2.1.24 SERVIOS AREOS PBLICOS
Os servios areos pblicos abrangem os servios areos especializados
pblicos e os servios de transporte areo pblico de passageiro, carga ou mala postal, regular
ou no regular, domstico ou internacional.
2.1.25 SERVIOS DE TXI AREO
o transporte areo pblico no regular, executado mediante remunerao
convencionada entre o usurio e o transportador, visando proporcionar atendimento imediato,
independentemente de horrio, percurso ou escala, compreendendo as seguintes operaes:
a) Transporte de passageiros: operao realizada em aeronave de at 30
passageiros, em que o horrio local de partida, local de destino e preo so,
especificamente, negociados com o usurio ou com seu representante;
b) Transporte de cargas: operao realizada em aeronaves com capacidade
mxima de carga de 3400 kg;
c) Transporte de enfermos: o transporte de paciente, em aeronave
homologada para transporte de enfermos, dotada de equipamentos mdicos,
fixos ou removveis, com suporte mdico necessrio ao atendimento a ser
prestado durante o voo por profissionais da sade, incluindo o deslocamento
para o local de atuao, realizado por empresas de txi-areo, dentro de

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requisitos previstos em regulamentao especfica da ANAC e do Conselho

Federal de Medicina;
d) Voo panormico: consiste em voo no qual so transportados passageiros e
que comea e termina, sem pouso intermedirio, no aerdromo sede de
operaes da empresa;
e) Ligaes areas sistemticas: operaes realizadas por empresas de txiareo, com origem e destino em territrio brasileiro, ligando duas ou mais
localidades no servidas por linhas areas regulares, com frequncia mnima
de uma ligao semanal;
f) Lanamento de paraquedista: considerado transporte de passageiros com
caractersticas especiais. A realizao deste tipo de operao requer
habilitao especfica para pilotos e aeronave apropriada; e
g) Transporte on-shore e off-shore: consiste no transporte areo de
funcionrios de empresas exploradoras de petrleo, situadas no continente
ou no litoral.
2.1.26 SLOT DE AEROPORTO
o horrio de chegada ou de partida alocado para o movimento de uma
aeronave numa data especfica em um aeroporto coordenado ou de interesse, sendo que, para
efeitos de planejamento, considera-se o horrio em que a aeronave chega ou sai do terminal,
caracterizado pelo calo e descalo, respectivamente.
2.1.27 SLOT ATC
Horrio definido para que uma aeronave efetue a passagem sobre um Fixo de
Posio ou uma operao de pouso ou decolagem.
NOTA: Considerando acordo entre o DECEA e a ANAC, para efeito de planejamento, os
SLOT ATC de decolagem e pouso sero considerados respectivamente o horrio
caracterizado pelo descalo e calo.
2.1.28 SLOT ATC DE OPORTUNIDADE
Horrio destinado operao de pouso ou decolagem de uma aeronave, em
razo do aproveitamento de um SLOT ATC previamente alocado e no utilizado.
2.1.29 VOO CHARTER
o voo comercial, realizado por empresa de transporte areo regular, no
includo em HOTRAN, planejado com certa antecedncia, para transporte de passageiros ou
carga.
2.1.30 VOO DE FRETAMENTO
Servio de transporte areo no regular, previsto no Cdigo Brasileiro de
Aeronutica, executado para atender a um contrato de transporte firmado entre uma empresa
de transporte areo regular e uma pessoa fsica ou jurdica, e compreendendo a capacidade
total da aeronave, sem, portanto, transportar passageiros e/ou cargas estranhos ao afretador,

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sendo vedada a comercializao de espaos individuais ao pblico em geral, quer seja atravs
da empresa area, quer seja atravs de intermedirios.
2.1.31 VOO DE INSTRUO
o voo de treinamento realizado por aeronave matriculada na categoria
instruo, praticado por aeroclubes, escolas civis de aviao e outras entidades
aerodesportivas, desde que devidamente credenciada pela ANAC, ou, ainda, o voo de aptido
tcnica de tripulao quando no transportando passageiro ou carga.
2.1.32 VOO DE RETORNO
o voo realizado pelas empresas de transporte areo regular para o regresso ao
ponto de partida ou de prosseguimento para o aerdromo alternativo, autorizado por motivo
de ordem tcnica ou meteorolgica.
2.1.33 VOO DE SERVIO
o voo no remunerado, de interesse exclusivo da empresa de transporte areo
regular, realizado para translado de aeronave, socorro, inspeo, fiscalizao ou transporte de
funcionrios ou convidados, para atender s programaes especiais da empresa.
2.1.34 VOO EXTRA
Voo no regular, realizado eventualmente por empresas de transporte areo
regular, para atender a excessos espordicos de demanda em voo regular, ou ento para
atender a uma demanda especfica, envolvendo a ligao de localidades no servidas por linha
area regular.
2.1.35 VOO REGULAR
a ligao area entre duas ou mais localidades, caracterizada por um nmero,
atravs do qual executado servio regular de transporte areo, de acordo com horrio, linha,
equipamento e frequncia, previstos em HOTRAN.
2.2 ABREVIATURAS
ACC

Centro de Controle de rea;

AIS

Servio de Informaes Aeronuticas;

ANAC

Agncia Nacional de Aviao Civil;

APP

Controle de Aproximao;

ATC

Controle de Trfego Areo;

ATCO

Controlador de Trfego Areo;

ATFM

Servio de Gerenciamento de Fluxo do Trfego Areo;

ATS

Servio de Trfego Areo;

AVANAC

Autorizao de Voo da Agncia Nacional de Aviao Civil;

AVOEM

Autorizao de Voo de Estado-Maior da Aeronutica;

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AVOMD

Autorizao de Voo do Ministrio da Defesa;

CA

Certificado de Aeronavegabilidade;

CGNA

Centro de Gerenciamento da Navegao Area;

CIS

Central Integrada de SLOT do CGNA;

CNL

Mensagem ATS de Cancelamento;

CHG

Mensagem ATS de Modificao;

DLA

Mensagem ATS de Atraso;

DCC

Clula de Deciso e Coordenao;

DECEA

Departamento de Controle do Espao Areo;

EET

Tempo Estimado em Rota;

EOBT

Horrio Estimado de Calos Fora;

FMC

Clula de Gerenciamento de Fluxo;

FPL

Plano de Voo Apresentado;

HOTRAN

Horrio de Transporte;

ICA

Instruo do Comando da Aeronutica;

OPT

Oportunidade;

PVC

Plano de Voo Completo;

PVS

Plano de Voo Simplificado;

RIAM

Relatrio de Inspeo Anual de Manuteno;

RPL

Plano de Voo Repetitivo;

SAR

Servio de Busca e Salvamento;

SIAVANAC

Sistema de Emisso e Controle de Autorizao de Voo da ANAC;

SIGMA

Sistema Integrado de Gesto dos Movimentos Areos;

SISCEAB

Sistema de Controle do Espao Areo Brasileiro;

TWR

Torre de Controle de Aerdromo;

VFR

Regra de Voo Visual.

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3 REGRAS GERAIS
3.1 DECLARAO DE UM AERDROMO COORDENADO
3.1.1 Nos casos em que o nvel de saturao de determinado aerdromo pblico comprometa
a utilizao de um dos componentes aeroporturios crticos (pista, ptio, terminal ou ATS),
seja em determinadas horas do dia, dias da semana ou perodos do ano, a ANAC poder
declar-lo coordenado, nos termos da legislao em vigor.
3.1.2 A declarao de um aerdromo pblico coordenado ser feita por ato da Diretoria da
ANAC em qualquer das seguintes circunstncias:
a) As limitaes de capacidade sejam graves ao ponto de restringir o acesso ou
causar atrasos significativos no aeroporto devido ao alto nvel de saturao,
sem soluo do problema em curto prazo;
b) For identificado comportamento por parte das empresas de transporte areo,
do operador do aeroporto ou do CGNA que esteja restringindo o acesso ao
aeroporto ou comprometendo a otimizao da utilizao da infraestrutura
aeroporturia;
c) Situao emergencial;
d) Caso fortuito ou fora maior; ou
e) Interesse pblico.
3.1.3 A declarao de um aerdromo pblico coordenado perdurar enquanto vigorar a
situao que a motivou e seu cancelamento depender de expressa manifestao da ANAC.
NOTA: O aerdromo pblico, na qualidade de coordenado, no poder ser utilizado como
aerdromo alternativa ps-decolagem, rota ou destino, excetuando situaes
emergenciais.
3.1.4 A declarao de um aerdromo pblico coordenado dever ser publicada em
consonncia com o calendrio de atividades, exceto pelos motivos mencionados nas letras
c, d e e do item 3.1.2.
3.1.5 A declarao de um aerdromo pblico coordenado poder ser motivada pela ANAC ou
mediante solicitao fundamentada:
a) Das empresas de transporte areo que operam no aeroporto ou tenham a
inteno de faz-lo;
b) Do operador do aeroporto; ou
c) Do CGNA.
3.1.6 Caber ANAC julgar a pertinncia em declarar um aeroporto como coordenado.
3.1.7 Aps o ato da Diretoria da ANAC declarando o aerdromo pblico como coordenado e
baseado nos critrios de coordenao e no componente aeroporturio crtico afetado, o CGNA
emitir um NOTAM e disponibilizar os SLOT ATC no sistema pela CIS no prazo de 7 dias.

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3.1.8 Em se tratando de aerdromo privado, sua coordenao caber ao CGNA por solicitao
do seu operador, ou quando as operaes comprometerem o ATC.
3.1.9 As informaes inerentes declarao de um aerdromo privado como coordenado
sero divulgadas por meio de NOTAM, a ser emitido pelo CGNA, contendo os critrios da
coordenao, seus perodos e prazos, tempo de permanncia no ptio e telefones de contato.
3.2 CAPACIDADE
3.2.1 As capacidades dos componentes aeroporturios so determinadas por cada autoridade
competente, levando-se em considerao as infraestruturas aeroporturias instaladas. Assim,
cabe ao DECEA, por meio do CGNA, a declarao da capacidade do componente pista,
enquanto ao operador do aeroporto cabe a declarao das capacidades dos componentes ptio
e terminal. Por fim, caber a ANAC publicar as capacidades dos aeroportos coordenados,
conforme prazos definidos no seu calendrio de atividades.
3.2.2 Valores das capacidades dos componentes aeroporturios podero ser alterados em
funo de eventuais degradaes, inoperncias ou indisponibilidades de elementos da
infraestrutura. Esses valores devero ser praticados at que a causa da degradao seja
removida.
3.3 PERODO DE VALIDADE DO SLOT ATC
3.3.1 O perodo de validade de um SLOT ATC est compreendido entre 30 minutos antes at
30 minutos aps o horrio alocado, exceto nos casos em que as operaes de pouso ou
decolagem sejam atrasadas pelos seguintes motivos: condies meteorolgicas adversas;
interrupo na prestao do ATS; interdio ou impraticabilidade da infraestrutura
aeroporturia; e aplicao de medidas de Gerenciamento de Fluxo de Trfego Areo.
3.3.2 A aeronave que descumprir o perodo acima especificado ter sua matrcula
encaminhada ANAC para aplicao das sanes previstas.
3.4 AERONAVES NO SUJEITAS OBTENO DE SLOT ATC
3.4.1 No esto sujeitas obteno de SLOT ATC as aeronaves:
a) Em emergncia;
b) Em misso de defesa aeroespacial;
c) Militares das Foras Armadas;
d) De operaes areas de segurana pblica e/ou defesa civil;
e) Transportando ou destinada a transportar enfermo ou lesionado em estado
grave (ambulncia em operao aeromdica, conforme legislao
especfica), que necessite de assistncia mdica urgente, ou transportando
rgos vitais para transplante humano;
f) Em misso SAR;
g) Em misso de Inspeo em Voo;
h) Transportando Chefes de Estado ou de Governo; e
i) Transportando Governador de Unidade Federativa brasileira.

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NOTA: Na fase da operao ttica do ATFM e mediante coordenao com a autoridade

aeroporturia, o CGNA poder isentar outros tipos de voo da obrigatoriedade do
SLOT ATC.
3.4.2 Dever constar no Item 18 do PVC ou PVS a informao STS/ATFMX, caso a aeronave
esteja realizando um dos servios declarados no item 3.4.1, no isentando a declarao das
demais informaes no item 18 (STS/ e RMK/) referentes a cada operao acima a ser
realizada.
3.4.3 Podero ser isentadas as aeronaves baseadas em aerdromos coordenados categoria B,
ou seja, aquelas que possuam hangar prprio e, dessa forma, no necessitam permanecer no
ptio de estacionamento. A iseno ocorrer mediante coordenao dos operadores e
exploradores das aeronaves com o Centro de Operaes Aeroporturias do aerdromo
coordenado ou, na ausncia deste, outro setor responsvel pela coordenao do ptio no
aerdromo. Aps esta coordenao, o Centro de Operaes Aeroporturias informar a CIS
do CGNA atravs do e-mail centralslotsuporte@cgna.gov.br.
NOTA: O acordo poder ser suspenso pelo CGNA quando for identificado que a referida
iseno est refletindo em saturao do ptio.
3.5 REGRAS ESPECFICAS PARA O DESLOCAMENTO DE AERONAVES DE
EMPRESA DE TRANSPORTE AREO REGULAR ENVOLVENDO AERDROMOS
COORDENADOS
3.5.1 Quando um aerdromo for declarado coordenado, os voos regulares tero seus SLOT
ATC alocados para operaes de pouso e decolagem, conforme nvel de coordenao, na CIS
do CGNA, iguais aos horrios previstos em HOTRAN.
NOTA: Em alguns casos, a alocao poder ser diferente do HOTRAN aprovado pela
ANAC, de forma a obedecer regra de alocao minuto a minuto.
3.5.2 Os voos charters, de fretamento e extras tero seus SLOT ATC alocados para
operaes de pouso e decolagem, conforme nvel de coordenao, na CIS do CGNA, de
acordo com a aprovao dos horrios pelo Sistema SIAVANAC da ANAC.
3.5.3 Os voos no regulares de servio, de retorno, experincia, ou aqueles necessrios
durante a fase da operao ttica do ATFM, tero seus SLOT ATC alocados para operaes
de pouso e decolagem, conforme nvel de coordenao, na CIS do CGNA, aps coordenao
com a administrao aeroporturia e rgos de controle de trfego areo, com vistas a
disponibilizar a infraestrutura necessria. Para isso, os pedidos devero ser encaminhados
DCC do CGNA com, no mnimo, seis horas de antecedncia do horrio pretendido para a
realizao do voo. Estas solicitaes ficaro condicionadas disponibilidade de SLOT ATC.
3.5.4 Especificamente nos aerdromos coordenados de partida, cujo nvel de coordenao
exija SLOT ATC de decolagem, os voos regulares que no constam na edio de RPL
correspondente, mas que possuam HOTRAN, bem como os voos no regulares, devero
apresentar os respectivos PVC ou PVS, com antecedncia mxima de 120 horas e mnima de
1h30min do horrio definido como SLOT ATC de decolagem na CIS do CGNA.
3.5.5 Especificamente nos aerdromos coordenados de destino, cujo nvel de coordenao
exija SLOT ATC de pouso, os voos regulares que no constam na edio de RPL
correspondente, mas que possuam HOTRAN, bem como os voos no regulares, devero
apresentar os respectivos PVC ou PVS, com antecedncia mxima de 120 horas e mnima de

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45 minutos da EOBT. Tambm dever ser cumprida a obrigatoriedade de que o plano de voo
seja apresentado com antecedncia mnima de 1h30min do horrio definido como SLOT ATC
de pouso, com o objetivo de monitorar a utilizao dos SLOT ATC alocados e sua possvel
reutilizao.
3.5.6 Dever ser declarado no campo 16 (EET) do PVC ou PVS o tempo necessrio para que
seja respeitado o perodo de vigncia do SLOT ATC de pouso alocado.
3.5.7 Os PVC ou PVS e as respectivas mensagens ATS de atualizao (CHG e DLA), quando
houver, somente sero recebidos e processados nas Salas AIS se os respectivos voos e
horrios estiverem relacionados no Sistema de SLOT da CIS.
3.5.8 Os voos que no cumprirem os prazos contidos nos itens 3.5.4 e 3.5.5 perdero a
respectiva alocao, sendo os SLOT ATC reaproveitados como SLOT ATC de oportunidade.
3.5.9 Os voos regulares e no regulares, que j apresentaram as respectivas intenes de voo
(RPL ou FPL) e tenham conhecimento da necessidade de modificaes que reflitam em
modificaes no horrio alocado no SLOT ATC, devero providenciar um novo SLOT ATC
junto CIS, antes da apresentao da mensagem ATS de modificao (CHG) ou atraso
(DLA) do plano na Sala AIS.
3.5.10 Os voos regulares e no regulares, que j apresentaram as respectivas intenes de voo
(RPL ou FPL) e tenham conhecimento do seu cancelamento, devero providenciar a liberao
do SLOT ATC junto CIS, com, no mnimo, quatro horas de antecedncia do horrio
alocado, de forma que sejam reaproveitados por outros usurios.
3.5.11 Os voos regulares e no regulares, que j apresentaram as respectivas intenes de voo
(RPL ou FPL) e tenham conhecimento do seu cancelamento no prazo inferior a quatro horas e
superior a 1h30min do horrio alocado no SLOT ATC, devero providenciar a liberao do
SLOT ATC junto CIS. Esses SLOT ATC liberados sero disponibilizados aos usurios
como SLOT ATC de oportunidade.
NOTA: O cancelamento do SLOT ATC no desobriga da apresentao da mensagem ATS de
cancelamento do plano (CNL) na Sala AIS.
3.6 REGRAS ESPECFICAS PARA O DESLOCAMENTO DE AERONAVES QUE
EFETUAM SERVIOS AREOS PRIVADOS, ESPECIALIZADOS PBLICOS E TXIAREO ENVOLVENDO AERDROMOS COORDENADOS
3.6.1 A alocao do SLOT ATC dever ser realizada no Sistema de SLOT da CIS do CGNA,
nos horrios reservados operao desses segmentos da aviao, sendo o atendimento
confirmado pelo recebimento de um cdigo alfanumrico, que dever ser includo no campo
18 (dezoito) do PVC ou PVS. Exemplo: RMK/CLR SPP10965619.
3.6.2 Em alguns aerdromos, o cdigo do SLOT ATC ser distribudo especificamente para
cada pista em operao. Exemplo: SPP1065619 significa que a letra P, aps SP, um
SLOT ATC da pista principal de Congonhas; SPA1065620 significa que a letra A, aps SP,
um SLOT ATC da pista auxiliar de Congonhas.
NOTA: Nos casos acima, os operadores ou exploradores de aeronaves, durante a operao de
pouso ou decolagem, no podero solicitar mudana de pista, alegando falta de
performance da aeronave. Para a troca, devero verificar a disponibilidade de SLOT

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ATC de oportunidade, conforme instruo contida neste documento. No caso de

descumprimento, a matrcula, juntamente com o nome do operador ou explorador,
ser encaminhada ANAC para aplicao das sanes previstas.
3.6.3 Os operadores ou exploradores de aeronaves devero providenciar o seu cadastramento
no Sistema automatizado disponibilizado pelo CGNA e encaminhar para o e-mail
centralslotsuporte@cgna.gov.br cpias dos CA das suas aeronaves de matrculas nacionais
registradas no RAB, bem como a relao de cdigos ANAC dos pilotos e despachantes
operacionais de voo autorizados a alocar SLOT ATC para essas aeronaves.
3.6.4 Os pilotos e despachantes operacionais de voo que necessitarem alocar SLOT ATC
devero providenciar o seu cadastramento no Sistema automatizado disponibilizado pelo
CGNA e encaminhar CIS do CGNA, pelo email centralslotsuporte@cgna.gov.br, cpias
do Certificado de Habilitao Tcnica (CHT) vlido.
3.6.5 Os pilotos e despachantes operacionais de voos cadastrados devero estar associados a
um operador ou explorador.
NOTA: Nos casos em que o mesmo piloto ou despachante operacional de voo opere com
mais de um operador ou explorador, estes sero cadastrados individualmente,
recebendo um login de acesso para cada operador ou explorador cadastrado.
3.6.6 Para a alocao de matrculas estrangeiras, os operadores ou exploradores de aeronaves
estrangeiras devero providenciar, da mesma forma, o seu cadastramento no Sistema,
encaminhando CIS as respectivas autorizaes de voo da ANAC (AVANAC).
3.6.7 Para a alocao de aeronaves de matrculas estrangeiras, sero permitidos acordos entre
operadores ou exploradores nacionais e estrangeiros, contudo no sero autorizadas permutas
entre matrculas nacionais e estrangeiras previamente alocadas, visando evitar a reserva de
SLOT ATC.
3.6.8 O Sistema da CIS no permitir a alocao se a aeronave, no horrio pretendido, estiver
voando.
3.6.9 O SLOT ATC no integra o patrimnio do operador ou explorador da aeronave e
representa o uso temporrio da infraestrutura aeroporturia ou do espao areo, sendo vedada
a sua comercializao ou cesso, gratuita ou onerosa.
NOTA: Ser considerada infrao a comercializao de SLOT ATC. As matrculas, os
cdigos ANAC dos pilotos, ou despachantes operacionais de voo, responsveis pela
alocao e os nomes dos operadores ou exploradores das aeronaves envolvidas, sero
encaminhados ANAC para aplicao das sanes previstas.
3.6.10 No ser permitida a alterao do horrio do SLOT ATC. O operador ou explorador da
aeronave que pretende alterar o horrio da operao de pouso ou decolagem dever cancelar a
alocao anterior e conseguir outro SLOT ATC para o novo horrio pretendido.
3.6.11 Os aerdromos de partida e destino podero ser alterados. No entanto, para um SLOT
ATC de decolagem s poder ser alterado o aerdromo de destino e para um SLOT ATC de
pouso s poder ser alterado o aerdromo de partida.
3.6.12 A matrcula da aeronave poder ser alterada, desde que a aeronave substituta esteja
registrada no cadastro do operador ou explorador e que a alterao no seja por uma de

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matrcula estrangeira oriunda do acordo entre operadores ou exploradores nacionais e

internacionais, e vice-versa.
NOTA: Com o fim de evitar excessos de permutas, que possam indicar possveis reservas de
SLOT ATC e consequentemente o mau uso do Sistema de alocao da CIS, e
visando prtica do princpio da equidade, o CGNA, se necessrio, limitar o
nmero de alteraes (matrcula de aeronave e aerdromos de partida e destino) ou
aplicar bloqueios temporrios nas matrculas permutadas, contudo essas medidas
sero informadas no sistema automatizado disponibilizado pelo CGNA, acessado
pelo seu stio eletrnico http://www.cgna.gov.br.
3.6.13 Os cancelamentos dos SLOT ATC alocados no isentam a responsabilidade do piloto
em comando, caso o plano de voo j esteja apresentado, de apresentar a mensagem ATS de
cancelamento Sala AIS.
3.6.14 A tentativa de utilizao de um plano de voo com o SLOT ATC cancelado aps a sua
apresentao ao rgo AIS ser considerada infrao e a documentao da matrcula
envolvida ser enviada ANAC para aplicao das sanes previstas.
3.6.15 As mensagens ATS de atualizao (DLA/CHG) somente podero ser apresentadas caso
a mudana reflita em modificao das informaes de matrcula, aerdromo de partida, de
destino, horrio estimado de calos fora (EOBT) e tempo total de voo, mediante a permuta
desses dados no sistema automatizado disponibilizado pelo CGNA para controle dos SLOT
ATC.
3.6.16 Especificamente nos aerdromos coordenados de partida, os pilotos ou despachantes
operacionais de voo devero apresentar os respectivos PVC ou PVS, com antecedncia
mxima de 120 horas e mnima de 1h30min do horrio definido como SLOT ATC de
decolagem.
3.6.17 Dever ser declarado no campo 13 (EOBT) do PVC ou PVS o horrio do SLOT ATC
de decolagem alocado;
3.6.18 Especificamente nos aerdromos coordenados de destino, os pilotos ou despachantes
operacionais de voo devero apresentar os respectivos PVC ou PVS, com antecedncia
mxima de 120 horas e mnima de 45 minutos da EOBT. Tambm dever ser cumprida a
obrigatoriedade de que o plano de voo seja apresentado com antecedncia mnima de
1h30min do horrio definido como SLOT ATC de pouso, com o objetivo de monitorar a
utilizao dos SLOT ATC alocados e sua possvel reutilizao.
3.6.19 Dever ser declarado no campo 16 (EET) do PVC ou PVS o tempo necessrio para que
seja respeitado o perodo de vigncia do SLOT ATC de pouso alocado.

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3.6.20 As aeronaves que pretendam decolar de aerdromos desprovidos de rgos ATS com
destino a um aerdromo coordenado devero apresentar os PVC ou PVS na Sala AIS do
aerdromo coordenado de destino, com antecedncia mxima de 120 horas e mnima de 45
minutos da EOBT. Tambm dever ser cumprida a obrigatoriedade de que o plano de voo seja
apresentado com antecedncia mnima de 1h30min do horrio definido como SLOT ATC de
pouso, com o objetivo de monitorar a utilizao dos SLOT ATC alocados e sua possvel
reutilizao.
3.6.21 Os planos AFIL com destino a aerdromos coordenados no sero permitidos durante a
vigncia da coordenao.
3.6.22 O no cumprimento dos prazos estabelecidos para apresentao e utilizao dos SLOT
ATC resultar na perda da alocao, sendo os SLOT ATC reaproveitados como SLOT ATC
de oportunidade.
3.6.23 Os operadores ou exploradores que tenham conhecimento da no utilizao do SLOT
ATC previamente alocado devero realizar seu cancelamento no sistema automatizado
disponibilizado pelo CGNA, com, no mnimo, quatro horas de antecedncia do horrio
alocado, visando a sua reutilizao por outros usurios, para alocao diretamente no sistema.
3.6.24 Os operadores ou exploradores que tenham conhecimento da no utilizao do SLOT
ATC previamente alocado e necessitarem realizar seu cancelamento no Sistema automatizado
disponibilizado pelo CGNA, com um prazo inferior a quatro horas e superior a 1h30min de
antecedncia do horrio alocado, podero efetuar o cancelamento, entretanto este SLOT ATC
ser convertido em SLOT ATC de oportunidade.
3.6.25 Os operadores ou exploradores que tenham conhecimento da no utilizao do SLOT
ATC previamente alocado e com o Plano de Voo Completo (PVC) ou Simplificado (PVS)
apresentado dentro dos prazos previstos nesta Instruo e necessitarem realizar seu
cancelamento no Sistema automatizado disponibilizado pelo CGNA, com um prazo inferior a
1h30min e superior a 45 minutos de antecedncia do horrio alocado, podero efetuar o
cancelamento, entretanto este SLOT ATC ser convertido em SLOT ATC de oportunidade.
3.6.26 Os operadores ou exploradores que tenham conhecimento da no utilizao do SLOT
ATC previamente alocado e com o Plano de Voo Completo (PVC) ou Simplificado (PVS)
apresentado dentro dos prazos previstos nesta Instruo e necessitarem realizar seu
cancelamento no Sistema automatizado disponibilizado pelo CGNA, com um prazo inferior a
45 minutos de antecedncia do horrio alocado, podero efetuar o cancelamento, entretanto
este SLOT ATC ser convertido em SLOT ATC de oportunidade de pouso e sua matrcula
ser encaminhada ANAC para aplicao das sanes previstas.
3.6.27 Os operadores ou exploradores de aeronaves que pretendam utilizar SLOT ATC de
oportunidade para decolagem devero entrar em contato com a Sala AIS do aerdromo
coordenado de partida para coordenar a sua utilizao e apresentar o referido plano de voo.
NOTA: No preenchimento do Plano de Voo Completo (PVC) ou Simplificado (PVS), os
usurios devero inserir no item 18 do formulrio as seguintes informaes: 1)
RMK/SLOT OPT e 2) o cdigo SLOT ATC reaproveitado no sistema CIS no
momento da consulta do operador AIS que esteja recebendo o plano.

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3.6.28 Os operadores ou exploradores de aeronaves que pretendam utilizar SLOT ATC de

oportunidade para pouso devero seguir os seguintes procedimentos:
a) apresentar um PVC ou PVS para um aerdromo nas proximidades do
aeroporto coordenado e no Item 18 do FPL acrescentar a seguinte
observao: RMK/OPT (aerdromo coordenado). Exemplo: RMK/OPT
SBSP; e
b) assim que estabelecer contato via fonia com o APP sob cuja jurisdio
esteja o aerdromo coordenado, reiterar sua inteno real de pouso, o qual
poder ser concedido em funo da disponibilidade dos SLOT ATC
reaproveitados como SLOT ATC de oportunidade.
NOTA: A responsabilidade de informar ao sistema de SLOT da CIS o SLOT ATC que foi
reaproveitado como um SLOT ATC de oportunidade de pouso ser do rgo que
coordenou a operao de pouso.
3.6.29 Os prazos de antecedncia previstos para apresentao dos planos de voo com SLOT
ATC de oportunidade sero os preconizados nas legislaes em vigor.
3.6.30 Ser suspensa a distribuio de SLOT ATC de oportunidade sempre que os atrasos
(acima de 30 minutos) no aerdromo coordenado estiverem acima de 10% dos movimentos.
3.6.31 Caso a aeronave no utilize o SLOT ATC alocado, mesmo sendo de oportunidade, sem
o cancelamento dentro dos critrios e prazos previstos nesta Instruo, ser considerado
infrao. Sua matrcula, juntamente com o nome do operador ou explorador, ser
encaminhada ANAC para aplicao das sanes previstas.
3.7 DESLOCAMENTO ENTRE AERDROMOS COORDENADOS
3.7.1 As aeronaves que pretendam operar em um aerdromo coordenado de nvel A ou C
devero alocar SLOT ATC, tanto para realizar a operao de decolagem como a de pouso.
3.7.2 As aeronaves que pretendam operar em um aerdromo coordenado de nvel B devero
alocar SLOT ATC para realizar apenas operaes de pouso.
3.7.3 Para um deslocamento, decolando de um aerdromo de nvel A com destino a outro
aerdromo coordenado de nvel A, o operador ou explorador da aeronave dever incluir no
campo 18 do FPL, completo ou simplificado, o cdigo SLOT ATC de decolagem do
aerdromo de partida e o cdigo SLOT ATC de pouso do aerdromo de destino.
3.7.4 O operador ou explorador da aeronave que pretende realizar um deslocamento,
decolando de um aerdromo coordenado de nvel A para um aerdromo coordenado de nvel
B, dever incluir no campo 18 do FPL, completo ou simplificado, o cdigo SLOT ATC de
decolagem do aerdromo de origem e o cdigo SLOT ATC de pouso do aerdromo de
destino.
3.7.5 O operador, ou explorador, da aeronave que pretende realizar um deslocamento,
decolando de um aerdromo coordenado de nvel A para um aerdromo coordenado de nvel
C, dever incluir no campo 18 do FPL, completo ou simplificado, o cdigo SLOT ATC de
decolagem do aerdromo de origem e o cdigo SLOT ATC de pouso do aerdromo de
destino.

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3.7.6 Para um deslocamento, decolando de um aerdromo coordenado de nvel A com destino

a um aerdromo no coordenado, o operador, ou explorador, da aeronave dever incluir no
campo 18 do FPL, completo ou simplificado, somente o cdigo SLOT ATC de decolagem do
aerdromo de partida.
3.7.7 Para um deslocamento, decolando de aerdromo coordenado de nvel B para um
aerdromo coordenado de nvel A, o operador ou explorador da aeronave dever incluir no
campo 18 do FPL, completo ou simplificado, somente o cdigo SLOT ATC de pouso do
aerdromo de destino.
3.7.8 Para um deslocamento, decolando de aerdromo coordenado de nvel B com destino a
outro aerdromo coordenado de nvel B, o operador ou explorador da aeronave dever incluir
no campo 18 do FPL, completo ou simplificado, somente o cdigo SLOT ATC de pouso do
aerdromo de destino.
3.7.9 Para um deslocamento, decolando de aerdromo coordenado de nvel B para um
aerdromo coordenado de nvel C, o operador ou explorador da aeronave dever incluir no
campo 18 do FPL, completo ou simplificado, somente o cdigo SLOT ATC de pouso do
aerdromo de destino.
3.7.10 Para um deslocamento, decolando de um aerdromo coordenado de nvel B com
destino a um aerdromo no coordenado, o operador ou explorador da aeronave no precisar
de SLOT ATC para decolar do aerdromo de partida nem para pousar no aerdromo de
destino.
3.7.11 O operador ou explorador da aeronave que pretende realizar um deslocamento,
decolando de um aerdromo coordenado de nvel C para um aerdromo coordenado de nvel
A, dever incluir no campo 18 do FPL, completo ou simplificado, o cdigo SLOT ATC de
decolagem do aerdromo de origem e o cdigo SLOT ATC de pouso do aerdromo de
destino.
3.7.12 O operador ou explorador da aeronave que pretende realizar um deslocamento,
decolando de um aerdromo coordenado de nvel C para um aerdromo coordenado de nvel
B, dever incluir no campo 18 do FPL, completo ou simplificado, o cdigo SLOT ATC de
decolagem do aerdromo de origem e o cdigo SLOT ATC de pouso do aerdromo de
destino.
3.7.13 Para um deslocamento, decolando de um aerdromo de nvel C com destino a outro
aerdromo coordenado de nvel C, o operador ou explorador da aeronave dever incluir no
campo 18 do FPL, completo ou simplificado, o cdigo SLOT ATC de decolagem do
aerdromo de partida e o cdigo SLOT ATC de pouso do aerdromo de destino.
3.7.14 Para um deslocamento, decolando de um aerdromo coordenado de nvel C com
destino a um aerdromo no coordenado, o operador ou explorador da aeronave dever incluir
no campo 18 do FPL, completo ou simplificado, somente o cdigo SLOT ATC de decolagem
do aerdromo de partida.
3.7.15 Para um deslocamento, decolando de aerdromo no coordenado para um aerdromo
coordenado de nvel A, o operador ou explorador da aeronave dever incluir no campo 18 do
FPL, completo ou simplificado, somente o cdigo SLOT ATC de pouso do aerdromo de
destino.

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3.7.16 Para um deslocamento, decolando de aerdromo no coordenado para um aerdromo

coordenado de nvel B, o operador ou explorador da aeronave dever incluir no campo 18 do
FPL, completo ou simplificado, somente o cdigo SLOT ATC de pouso do aerdromo de
destino.
3.7.17 Para um deslocamento, decolando de aerdromo no coordenado para um aerdromo
coordenado de nvel C, o operador ou explorador da aeronave dever incluir no campo 18 do
FPL, completo ou simplificado, somente o cdigo SLOT ATC de pouso do aerdromo de
destino.
NOTA: Embora no seja necessrio SLOT ATC para realizar operao de decolagem nos
aerdromos de nvel B, constantes nos itens 3.7.7, 3.7.8, 3.7.9 e 3.7.10 desta
Instruo, as aeronaves que efetuam servios areos privados, especializados
pblicos e txi-areo, em funo da demanda, estaro sujeitas s medidas de
gerenciamento de fluxo de trfego areo, como, por exemplo, ao programa de atraso
no solo.
3.8 APRESENTAO DO PLANO DE VOO
3.8.1 Os prazos previstos de antecedncia para apresentao dos planos de voo, com a
finalidade de aferir os SLOT ATC alocados (mxima de 120 horas e mnima de 1h30min),
somente sero aplicados quando pelo menos um dos aerdromos envolvidos estiver
coordenado, observando o seu respectivo nvel de coordenao.
3.8.2 Caso o aerdromo de origem seja um coordenado de nvel B e o de destino seja um no
coordenado, no ser aplicado o prazo mnimo de antecedncia de 1h30min para a
apresentao do plano de voo, contudo devero ser observadas as antecedncias mnimas
publicadas nas legislaes em vigor para apresentao dos planos de voo completo (PVC) ou
simplificado (PVS).
3.8.3 Todos os planos de voo completo (PVC) ou simplificado (PVS) que possuam pelo
menos um aeroporto coordenado envolvido devero ser apresentados, no tocante ao local de
apresentao, conforme previsto nas legislaes aeronuticas em vigor, contudo restries
podero ser aplicadas, a critrio do DECEA, com vistas ao gerenciamento do fluxo de trfego
areo e melhor monitoramento dos SLOT ATC alocados.
3.8.4 Caso o aerdromo de origem seja desprovido de rgo ATS/AIS e o destino seja um
aerdromo coordenado, o plano de voo completo (PVC), ou simplificado (PVS), dever ser
apresentado para o aerdromo coordenado de destino, observado o prazo mnimo de 1h30min
do horrio definido como SLOT ATC de pouso.
3.8.5 Quando o aerdromo coordenado de partida for de nvel A, as aeronaves que efetuam
servios areos privados, especializados pblicos e de txi-areo devero apresentar os planos
de voo completo (PVC), ou simplificado (PVS), com antecedncia mnima de 1h30min do
horrio definido como SLOT ATC de decolagem, devendo esse horrio ser declarado no
campo 13.
3.8.6 Quando o aerdromo de partida for coordenado de nvel B, ou no coordenado, e o
destino a outro aerdromo coordenado de nveis A, B, ou C, as aeronaves que efetuam
servios areos privados, especializados pblicos e de txi-areo devero apresentar os planos
de voo completo (PVC), ou simplificado (PVS), com antecedncia mnima de 1h30min do

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horrio previsto do SLOT ATC de pouso alocado. O tempo total de voo planejado pelo
operador ou explorador, a ser declarado no campo 16 do plano de voo apresentado, dever
estar compreendido dentro da validade do referido SLOT ATC alocado de pouso.
3.8.7 As mensagens de atualizao devero ser apresentadas para as Salas AIS que receberam
o plano de voo completo (PVC), ou simplificado (PVS), original.
3.8.8 Os aerdromos coordenados no podero ser declarados nos Planos de Voo Completos
(PVC) e Simplificados (PVS) como aerdromos de alternativa, exceto com autorizao do
CGNA, aps consulta do operador aeroporturio.
3.8.9 Os SLOT ATC so alocados individualmente para cada pista do aerdromo, ou seja, a
alocao para a pista principal difere da auxiliar. de responsabilidade do operador ou
explorador da aeronave compatibilizar o SLOT ATC alocado para determinada pista com a
performance da aeronave.

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4 ATRIBUIES
4.1 ATRIBUIES DO CGNA
4.1.1 Emitir o PRENOTAM, por solicitao da ANAC, declarando o aeroporto coordenado,
informando o nvel de coordenao e o perodo de vigncia.
4.1.2 Emitir o PRENOTAM declarando o aerdromo privado coordenado, informando o nvel
de coordenao e o perodo de vigncia.
4.1.3 Suspender, por meio do sistema da CIS, a distribuio de SLOT de oportunidade,
quando os atrasos, superiores a 30 minutos, ultrapassarem 10% dos movimentos.
NOTA: No perodo da suspenso, os operadores das Salas AIS no podero distribuir os
referidos SLOT ATC de oportunidade, tendo em vista que estes estaro bloqueados
no sistema da CIS.
4.1.4 Encaminhar ANAC, para aplicao das sanes previstas, as matrculas das aeronaves
que descumprirem as regras previstas nesta ICA.
4.2 ATRIBUIES DAS SALAS AIS EM AERDROMOS COORDENADOS
4.2.1 Consultar constantemente o sistema de SLOT da CIS e verificar a disponibilidade de
SLOT ATC de oportunidade. Caso haja, oferecer ao primeiro usurio da fila de candidatos,
desde que sejam respeitados os prazos de antecedncia previstos nas legislaes em vigor.
NOTA 1: Os operadores AIS, ao distriburem o SLOT ATC de oportunidade, devero
preencher, no sistema da CIS, o formulrio com a matrcula, os aerdromos de
origem e destino e o EOBT.
NOTA 2: Os operadores ou exploradores de aeronaves que estiverem pleiteando um SLOT
ATC de Oportunidade somente podero apresentar seus planos de voo completo
(PVC) ou Simplificado (PVS) aps terem os dados acima inseridos no sistema da
CIS.
4.2.2 Checar no sistema de SLOT da CIS se os voos regulares, extras, charters e
fretamentos das empresas de linha area esto alocados, bem como se o cdigo SLOT
apresentado no PVC ou PVS das aeronaves que efetuam servios areos privados,
especializados pblicos e de txi-areo est contido na rgua do sistema da CIS e coincidente
com a matrcula da aeronave e/ou nmero do voo.
4.2.3 Receber os Planos de Voos Completos (PVC) e Simplificados (PVS) somente se
possurem SLOT ATC alocado e compatvel com os horrios declarados.
4.2.4 Receber as mensagens de atualizao (DLA, CHG e CNL) somente se os dados
inerentes ao SLOT ATC estiverem corretos e caso a mudana resulte em alterao de
horrios, e que estes estejam declarados na rgua de SLOT disponibilizado no sistema da CIS.
4.2.5 Registrar, no sistema de SLOT da CIS, campo apresentao, o SLOT ATC cujo PVC,
ou PVS tenha sido apresentado e aprovado.
4.2.6 No aceitar o Plano de Voo Completo (PVC) ou Simplificado (PVS) fora dos prazos de
antecedncia previstos nesta Instruo.

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4.2.7 Informar imediatamente ao CGNA qualquer discrepncia no sistema de SLOT da CIS,

ou a constatao de mau uso do mesmo por parte dos usurios.
4.2.8 Suspender, em coordenao com o CGNA, a distribuio de SLOT ATC OPT quando
os atrasos, superiores a 30 minutos, ultrapassarem 10% dos movimentos.
4.3 ATRIBUIES DAS SALAS AIS EM AERDROMOS NO COORDENADOS
4.3.1 No aceitar PVC ou PVS de voos regulares, extras, charters e fretamentos das
empresas de linha area quando o aerdromo de partida ou de destino for considerado
coordenado e seus respectivos cdigos e horrios (EOBT/ETA) declarados no estejam
registrados no sistema de SLOT da CIS.
4.3.2 No aceitar PVC ou PVS de aeronaves que efetuam servios areos privados,
especializados pblicos e de txi-areo quando o aerdromo de partida ou de destino for
considerado coordenado e no esteja especificado no item 18 o cdigo alfanumrico do SLOT
ATC.
4.3.3 Checar se o cdigo alfanumrico do SLOT ATC declarado no PVC, ou PVS, das
aeronaves que efetuam servios areos privados, especializados pblicos e de txi-areo est
contido no sistema de SLOT da CIS e coincidente com a matrcula da aeronave e horrios dos
respectivos SLOT ATC.
4.3.4 Registrar, no sistema de SLOT da CIS, campo apresentao, o SLOT ATC, cujo PVC,
ou PVS, tenha sido apresentado e recebido dentro dos prazos estabelecidos nesta Instruo.
4.3.5 No aceitar PVC ou PVS aps 1h30min de antecedncia do SLOT ATC de decolagem
alocado nem aqueles que no haja tempo suficiente declarado no campo 16 EET, para que
seja respeitado o perodo de vigncia do SLOT ATC de pouso alocado.
NOTA: As matrculas que no apresentarem seus PVC ou PVS dentro dos prazos
estabelecidos e em conformidade com as respectivas alocaes ter seus SLOT ATC
alocados convertidos em SLOT ATC de oportunidade.
4.3.6 Checar na CIS do CGNA a disponibilidade de SLOT ATC de oportunidade para pouso
em aerdromo coordenado, caso haja algum usurio interessado.
4.3.7 Os operadores ou exploradores de aeronaves, de posse de um SLOT ATC de
oportunidade, somente podero apresentar seus respectivos planos de voo completo (PVC) ou
Simplificado (PVS), aps ter os dados do voo inseridos no sistema da CIS, respeitando os
prazos de antecedncia previstos nas legislaes em vigor.
4.3.8 Informar imediatamente ao CGNA qualquer discrepncia no sistema de SLOT da CIS,
ou a constatao de mau uso do mesmo por parte dos usurios.
4.4 ATRIBUIES DO ACC
4.4.1 Coordenar com o APP correspondente, atravs das FMC instaladas no ACC e no APP,
toda inteno de utilizao de SLOT ATC OPT para pouso.
4.4.2 Coordenar diretamente com o APP, caso as FMC no estejam instaladas, todas as
intenes de utilizao de SLOT ATC OPT para pouso.

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4.4.3 Registrar, no sistema de SLOT da CIS, caso as FMC no estejam instaladas, a matrcula,
os aerdromos de origem e destino e o EOBT da aeronave que tenha sido autorizada a operar
dentro dos horrios disponveis no SLOT ATC de oportunidade.
4.5 ATRIBUIES DO APP
4.5.1 Coordenar com a TWR do aeroporto coordenado, atravs das FMC instaladas no APP,
quanto disponibilidade de SLOT ATC de oportunidade apresentada no sistema de SLOT da
CIS, sempre que uma aeronave manifestar sua inteno de pouso naquela localidade.
4.5.2 Coordenar diretamente com a TWR do aeroporto coordenado, caso no exista FMC
instalada no APP, quanto disponibilidade de SLOT ATC OPT, sempre que uma aeronave
manifestar sua inteno de pouso naquela localidade.
4.5.3 Registrar, no sistema de SLOT da CIS, caso as FMC no estejam instaladas, a matrcula,
os aerdromos de origem e destino e o EOBT da aeronave que tenha sido autorizada a operar
dentro dos horrios disponveis no SLOT ATC de oportunidade.
4.6 ATRIBUIES DA FMC
4.6.1 Monitorar constantemente o Sistema de SLOT e relatar ao CGNA as aeronaves que no
cumpriram os prazos de validade de seus SLOT ATC de pouso.
4.6.2 Relatar ao CGNA as aeronaves que foram redirecionadas ao aerdromo alternativo, em
funo da perda do perodo de vigncia do seu SLOT ATC e sem possibilidade de utilizar
SLOT ATC de oportunidade.
4.6.3 Coordenar com a TWR do aerdromo coordenado o SLOT ATC OPT para pouso
disponibilizado, informando, caso a TWR no possua acesso ao sistema, as matrculas
autorizadas.
4.6.4 Registrar, no sistema de SLOT da CIS, a matrcula, os aerdromos de origem e destino e
o EOBT da aeronave que tenha sido autorizada a operar dentro dos horrios disponveis no
SLOT ATC de oportunidade.
4.7 ATRIBUIES DA TWR DO AEROPORTO COORDENADO
4.7.1 Ratificar com a FMC e/ou APP os SLOT ATC OPT para pouso, caso a TWR no
possua acesso ao sistema de SLOT da CIS.
4.7.2 Ratificar com a Sala AIS os SLOT ATC OPT para decolagem, caso a TWR no possua
acesso ao sistema de SLOT da CIS.
4.7.3 Informar FMC todas as aeronaves que realizarem operaes de pouso e/ou decolagem
fora do perodo de vigncia do respectivo SLOT ATC.
4.8 ATRIBUIES DAS EMPRESAS DE LINHAS AREAS
4.8.1 Coordenar com o CGNA a operao em aeroportos coordenados dos voos extra, servio,
retorno, instruo e experincia, bem como todas as alteraes de horrios de voos regulares,
com, pelo menos, 6 horas de antecedncia.

ICA 100-41/2016

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4.9 ATRIBUIES DOS OPERADORES OU EXPLORADORES DE AERONAVES QUE

EFETUAM SERVIOS AREOS PRIVADOS, ESPECIALIZADOS PBLICOS E DE
TXI-AREO
4.9.1 Cadastrar-se no Sistema de SLOT, conforme instrues contidas no website da CIS
(http://slot.cgna.gov.br/).
4.9.2 Encaminhar, via e-mail para a CIS, o Certificado de Aeronavegabilidade (aeronave de
matrcula nacional), autorizao de sobrevoo (aeronave de matrcula estrangeira), bem como o
RIAM e o seguro, em se tratando de aeronave experimental, e a relao de cdigos ANAC
dos pilotos e despachantes operacionais de voo, autorizados a alocar SLOT ATC para essas
aeronaves, os quais ficaro registrados no cadastro do operador ou explorador.
4.9.3 Operar o Sistema de SLOT.
4.9.4 Incluir no PVC ou PVS o cdigo do SLOT ATC fornecido pelo Sistema de SLOT.
4.9.5 No caso de indisponibilidade de SLOT ATC de oportunidade para pouso no aerdromo
coordenado de destino, na apresentao do PVC ou PVS no aerdromo de origem, o piloto,
ou despachante operacional de voo, dever apresentar o plano de voo com destino a um
aeroporto nas proximidades do aeroporto coordenado e, no campo 18, acrescentar, como
exemplo, a seguinte observao: RMK/OPT SBSP. Isso significa que h, ainda, inteno de
realizar a operao de pouso no aerdromo coordenado se, durante o deslocamento, houver
SLOT ATC de oportunidade disponvel.
4.9.6 Estabelecer contato com o APP sob cuja jurisdio esteja o aeroporto coordenado e
reiterar sua inteno real de pouso no caso de a aeronave querer usar um SLOT ATC de
oportunidade, contudo dever estar programado, caso negativo a oportunidade, o
deslocamento para o aerdromo declarado no plano de voo.

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ICA 100-41/2016

5 DISPOSIES FINAIS
5.1 As sugestes para o contnuo aperfeioamento desta publicao devero ser enviadas
acessando o link especfico da publicao, por intermdio dos endereos eletrnicos
http://publicacoes.decea.intraer/ ou http://publicacoes.decea.gov.br/.
5.2 Os casos no previstos nesta Instruo sero submetidos ao Exmo. Sr. Diretor-Geral do
DECEA.