Comprobaciones sobre las bujas

Cuando
el
motor
est
en
funcionamiento se debe verificar que las
bujas estn sean las adecuadas, es decir
que sean las indicadas por el fabricante.
Bujas
En los motores de ciclo Otto (gasolina o
gas), las bujas son el elemento
encargado de provocar la combustin de
la mezcla, y lo hacen mediante el salto
de un arco voltaico entre sus electrodos.

Electrodos
El electrodo es otra de las caractersticas
que diferencia a los modelos de bujas
que se pueden utilizar en un vehculo
adems el desgaste de los electrodos se
debe a la erosin y la corrosin dentro
de la cmara de combustin.

Fig. Electrodo

Separacin entre electrodos

La separacin entre electrodos es la
distancia ms corta entre el electrodo
central y el de masa.

Fig. Separacin entre electrodos

Fig. Partes de la buja

Partes:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.

Terminal de conexin
Aislador de cermica
Cuerpo
Zona de contraccin trmica
Vidrio conductor
Junta
Electrodo central
Electrodo de masa

Reglaje de los electrodos

El reglaje deber hacerse actuando
sobre el electrodo de masa, pero nunca
sobre el electrodo central para evitar
deteriorar la porcelana aislante
Nota: La separacin de los electrodos,
antiguamente se usaba como referencia
la medida de 0,6 o la de 0,7 mm, si el
calibrador es milimtrico; o entre 0.023
y 0.027 si es con base en la pulgada.

Fig. Buja Averiada por efecto de residuos de

impurezas

2. Depsitos de carbn
Se puede identificar este dao cuando
la punta de la buja de encendido est
cubierta de carbn esto se debe a que la
mezcla aire/combustible demasiado
rica, sistema de encendido defectuoso,
distribuidor atrasado
A continuacin se presenta el aspecto de
esta avera

Fig. Reglaje de los electrodos

A continuacin se muestra un anlisis

en las bujas debido a los diferentes
problemas del motor
1. Residuos de Impurezas
Se puede identificar este problema
cuando el aislador y electrodos estn
recubiertos por incrustaciones de color
blanco.
Se da debido a prdidas de aceite a
travs de los segmentos del pistn o
mala calidad de la gasolina.
A continuacin se presenta el aspecto de
esta avera:

Fig. Buja Averiada por efecto de Depsitos de

carbn

3. Depsitos de aceite

5. Oxido

La buja tiene el aspecto de que esta

engrasada, hmeda y negra. Este fallo
se produce debido a que el pistn
presenta fugas y/o cilindro desgastado o
daado.

Este efecto en la buja se da cuando el

material de los electrodos aparece
oxidado y en casos extremos adopta un
color verdoso, la causa se da cuando la
oxidacin y la corrosin pueden
aparecer por varias causas: uso de
combustibles
de
mala
calidad,
ambientes hmedos, vehculos sin uso
durante largos periodos de tiempo.

A continuacin se presenta el aspecto de

esta avera:

A continuacin se presenta el aspecto de

esta avera:

Fig. Buja Averiada por efecto de depsitos de aceite

4. Recalentamiento
Cuando se visualiza la buja se puede
ver que el aislador de porcelana esta
blanco, vidrioso o brillante se tiene
como causa que el octanaje usado es
muy bajo, el tiempo de encendido esta
adelantado, el sistema de refrigeracin
no funciona correctamente.
A continuacin se presenta el aspecto de
esta avera:

Fig. Buja Averiada por efecto de Recalentamiento

Fig. Buja Averiada por efecto de Oxido

6. Desgaste anormal
Este efecto se da cuando los electrodos
aparecen muy gastados en la zona de
salto de chispa, por lo que la distancia
entre ambos es muy pronunciada una
causa de esta avera es debido a la
corrosin, oxidacin o reaccin con el
plomo en el combustible.
A continuacin se presenta el aspecto de
esta avera:

Fig. Buja de encendido Champion y NGK

Ademas es immportante el verificar el

estado de las mimas por la que se determina
que las bujias presenta depositos de carbon
en la punta de la bujia.
Fig. Buja Averiada por efecto de desgaste normal

Anlisis de bujas
Al momento de inspeccionar las bujas en el
motor se observ que las bujas son
diferentes modelos, el primer es un tipo de
buja NGK y el segundo modelo es un tipo
de buja Champion.
Fig. Buja con depsito de carbn

Esta avera es debido a que el encendido

est cubierta de carbn esto se debe a

que
la
mezcla
aire/combustible
demasiado rica, sistema de encendido
defectuoso, distribuidor atrasado.
Adems es importante revisar que las
bujas estn a una distancia adecuada
entre el electrodo central y electrodo de
masa en nuestro caso por el destaje no
se puede realizar algn ajuste en la buja

Fig. Buja distancia de separacin entre electrodo de

masa y electrodo central.

Como
recomendacin
es
necesario
reemplazar la buja debido a su desgaste
adems se debe verificar en el motor que la
mezcla entre aire y combustible, se
encuentre bajo un rango adecuado ya que
afecta al funcionamiento en el motor.

Fig. Adaptador de medidor de compresin

Compresin del motor

Una manera de comprobar el estado del
motor es con la evaluacin de la
compresin del motor. La cual se la
realiza con los siguientes pasos que se
menciona a continuacin:
1. Identificar el sistema de
encendido.
2. Retirar el protector de los cables
de bujas.
3. Retirar los cables de las bujas,
considerando la posicin de cada
una de los mismos.
4. Desacoplar las bujas del
cabezote.
5. Pisar a fondo el a celador del
automvil, luego de esto dar un
golpe de arranque.
Usando el medidor de compresin
se procede a evaluar cada uno de los
diferentes cilindros
6. Insertar el adaptador de unin
del equipo en el cabezote

7. Insertar el nanmetro en el
adaptador del equipo medidor
de compresin, el mismo nos
indica la presin a la cual se
encuentra nuestro motor en
unidades de psi.

Fig. Nanmetro de medidor de compresin

8. Evaluar el primer cilindro, pisando

el acelerador del automvil y dando
arranque de manera continua por el
lapso de tiempo de 2 a 5 segundos
como mximo, de esta forma se
evala la presin en cada uno de los
cilindros.

9. El nanmetro queda con presin

por lo que posee un purgador con el
cual se libera la presin medida por
lo que se debe realizar luego de
cada una de las comprobaciones.

Anlisis de los cilindros

Al momento de evaluar la compresin del
motor se evala por tres veces cada uno de
los cilindros, de esta manera se logra
obtener los siguientes valores.

Fig. Purgador de Presin

Tabla. Anlisis de los cilindros

10. Adems es importante verificar el

estado de la batera, no debe
disminuir de un voltaje de 9V como
mnimo de esta manera se puede
realizar una medida correcta de
compresin en el motor.

Diagnostico

Para que la compresin pueda

considerarse como normal, la diferencia
entre la lectura de un pistn y otro no
debe ser superior a 10%. En nuestro
caso se tiene que el compresmetro
marca 125 125 125 125 psi lo cual nos
indica que el motor est en buen estado.
Si el compresmetro marca diferentes
tipos de presin el motor indica que
tiene desgaste en anillos. Lo cual
provocara bujas hmedas de aceite,
humo azul por el conducto de escape y
perdida de potencia

Fig. Presin y voltaje en el motor

Es comn en nuestro medio que un

motor en buen estado nos indique una
presin de 125 psi hasta 135psi en
motores de autos livianos, cuando se
tiene un valor bajo los 125 psi el motor
se encuentra en mal estado.

rango adecuado ya que

funcionamiento en el motor.

Averas
La baja compresin del motor puede
estar relacionado con las siguientes
averas:

Una vlvula puede estar pegada o

con fugas.

Un resorte de vlvula roto o una

varilla de empuje doblada.

El rbol de levas tiene un desgaste

excesivo y no es da la apertura
necesaria a la vlvula.

Si la compresin es baja o nula en

dos cilindros adyacentes, puede
indicar que la junta de cabeza no
est trabajando adecuadamente o
porque est daada, o por problemas
con la superficie o por un mal como
tambin puede ser debido a que el
rbol de levas est daado en un
rea que opera entre las vlvulas de
dos cilindros adyacentes.

Conclusiones
Es necesario reemplazar la buja debido a
su desgaste en el electrodo, en las bujas se
tiene depsitos de carbn en la punta de la
buja. Por lo que como sugerencia se debe
verificar en el motor que la mezcla entre
aire y combustible, se encuentre bajo un

afecta

al

Es comn en nuestro medio que un

motor en buen estado nos indique una
presin de 125 psi hasta 135psi en
motores de autos livianos, cuando se
tiene un valor bajo los 125 psi el motor
se encuentra en mal estado, nuestro
motor no tiene un rango variable de
presin por ende se concluye que
nuestro motor est en buen estado, cabe
mencionar que la mala compresin no
se da solamente por fugas en el pistn,
adems de esto otro parmetro que se
debe revisar es el sistema de la
distribucin, ya que una mal armado de
la misma ocasiona este problema.