CURSO EN TIERRA 2016

EXAMEN DE INGENIERIA DEL AVION LEARJET 45XR

NOMBRE:

FECHA:

1. Procedimiento operativo o prctica, el cual no debe ser cumplido en

forma estricta puede resultar en lesiones al personal o prdida de
vidas.
a. Warning
b. Caution
c. Note
d. Example
e. CAS
2. La aeronave LJ-45XR est diseada para operaciones de todo tiempo
hasta el nivel de vuelo.
a. FL400
b. FL410
c. FL450
d. FL510
e. FL520
3. El empuje de los motores es provisto por dos motores TFE.,
manufacturados por Allied Signal. Cada motor desarrolla un empuje
de.. a nivel del mar.
a. TFE-731-2B / 3500 LBS
b. TFE-731-20 / 3700 LBS
c. TFE-731-2C / 3700 LBS
d. TFE-731-20 / 3500 LBS
e. TFE-731-2B / 2500 LBS
4. Una bomba hidrulica instalada en cada motor provee de presin
hidrulica a los siguientes sistemas:
a. Wheel Brakes, Landing Gear, Flaps, Spoilers y Steering
b. Wheel Brakes, Antiskid, Flaps, Spoilers y Thrust Reversers
c. Wheel Brakes, Landing Gear, Flaps, Spoilers y Thrust Reversers
d. Landing Gear, Steering, Flaps, Spoilers y Thrust Reversers
e. Wheel Brakes, Landing Gear, Flaps, Antiskid y Thrust Reversers
5. Una bomba hidrulica auxiliar elctrica, provee de presin hidrulica
adicional al sistema hidrulico principal para operar:
a. Landing gear, Thrust Reversers y Brakes.
b. Landing gear, Flaps y Spoilers
c. Antiskid, Flaps y Brakes.
d. Landing gear, Flaps y Brakes.
e. Spoiler, Flaps y Brakes
6. Procedimiento operativo o prctica, el cual de no ser cumplido en
forma estricta puede resultar en dao o destruccin del equipo.
a. Warning
b. Caution
c. Note
d. Example
e. CAS
7. El LJ-45XR est equipado con un equipamiento estndar avinico
modelo:
a. Garmin 1000 Avionics System
b. Honeywell Primus 1000 Avionics System
c. Honeywell Primus Apex 1000 System

d. Genius 1300 Avionics System

e. Garmin 1300 Avionics System
8. Los Radio Management Units (RMUs) proveen capacidad de seleccin
de radios e informacin de respaldo.., en caso de falla del
sistema primario.
a. QNH y Navegacin
b. QNH y Waether
c. Weather y Navegacin
d. Navegacin y parmetros de motor
e. Parmetros de motor y weather
9. El autopilot presenta las siguientes limitaciones de autoridad:
a. 05 nariz abajo, 20 nariz arriba, 28 de banqueo
b. 10 nariz abajo, 25 nariz arriba, 30 de banqueo
c. 15 nariz abajo, 30 nariz arriba, 40 de banqueo
d. 05 nariz abajo, 15 nariz arriba, 20 de banqueo
e. 10 nariz abajo, 20 nariz arriba, 35 de banqueo
10.Presionando el botn BNK del Flight Guidance Controller (FGC), se
restringe el banqueo de la aeronave a.. en lugar de
a. 15 / 30
b. 18 / 27
c. 14 / 27.5
d. 17 / 32
e. 16 / 28
11.Al presionar el botn FLC de Flight Guidance Controller (FGC), se activa
el modo normal de ascenso. En este caso se mantiene una velocidad
dehasta.., y luego mantiene una velocidad
de.
a. 275 kts a 0.73 Mach / 30,000 pies
b. 255 kts a 0.70 Mach / 32,000 pies
c. 250 kts a 0.70 Mach / 30,000 pies
d. 275 kts a 0.70 Mach / 29,000 pies
e. 250 kts a 0.73 Mach / 31,000 pies
12.Si la aeronave esta nivelada y se presenta una desviacin de altura
250 pies resulta en una alerta aural y visual, la alerta aural suena por
1 segundo y la visual se mantiene hasta que la aeronave regrese a
menos de 250 pies de la altitud selectada.
a. 100 pies / 100 pies
b. 300 pies / 300 pies
c. 150 pies / 150 pies
d. 350 pies / 350 pies
e. 250 pies / 250 pies
13.Para realizar el test de aceite del APU, la
debe estar selectada en ON.
a. Planta de Poder Externa
b. Batera Derecha
c. Batera Izquierda
d. Batera de Emergencia
e. APU OIL ADD
14.El APU puede operar a temperaturas ambientales de
hasta.con la Luz APU FAN FAIL encendida.
a. 38C
b. 40C
c. 30C
d. 28C

e. 48C
15.La GPU y el APU no pueden proveer de energa elctrica en forma
simultnea. El.desactiva en forma automtica a
la.si esta se conecta.
a. GPU / APU
b. APU / GPU
c. EMERG BATT / APU
d. GPU / EMERG BATT
e. APU / RIGHT BATT
16.Si se mantiene presionado el botn test por ms de 30 segundos, con
el PAU encendido, provocara
que.y..
a. Encienda la luz APU OIL ADD / se apague el Master del APU
b. Encienda la luz APU OIL LOW / se apague el Master Caution
c. Encienda la luz APU FAIL / se apague el Master del APU
d. Encienda la luz APU FAIL / se apague el APU
e. Encienda la luz Master Caution / se apague la luz APU FAIL.
17.La cantidad de aceite aproximada del APU es de:
a. 2 US qt
b. 4 US qt
c. 6 US qt
d. 8 US qt
e. 10 US qt
18.Si el voltaje de la batera cae por debajo de
por mas de.. mientras est en tierra, el contactor de la
batera desconecta las bateras del sistema elctrico de la aeronave.
a. 13VDC / 05 Segundos
b. 14VDC / 10 Segundos
c. 14VDC / 05 Segundos
d. 13VDC / 10 Segundos
e. 16VDC / 10 Segundos
19.El manual de vuelo de la aeronave recomienda que la Planta de Poder
Externa debe ser usada cuando la temperatura del ambiente sea igual
o menor a.
a. 28F (-2.2C)
b. 30F (-1.1C)
c. 32F (0C)
d. 34F (1.1C)
e. 36F (2.2C)
20.Oxigeno est disponible para los pilotos en todo momento y puede
estar disponible para los pasajeros en forma automtica cuando se
alcanza una altitud de cabina de.., o
manualmente a cualquier altitud.
a. 14,500 (250 pies)
b. 13,500 (250 pies)
c. 10,000 (250 pies)
d. 9,500 (250 pies)
e. 13,700 (250 pies)
21.La presin nominal de carga, del cilindro de oxigeno instalado en la
aeronave es de.a 70F (21C).
a. 1350 psi
b. 1400 psi
c. 1550 psi
d. 1250 psi

e. 1850 psi
22.No es recomendado el empleo de las mscaras de oxgeno de los
pasajeros en forma prolongada, arriba de..
a. 27,000 pies
b. 35,000 pies
c. 28,000 pies
d. 25,000 pies
e. 37,000 pies
23.Si los aceleradores son avanzados arriba de la posicin MCR, dentro de
los.despus del aterrizaje, el controlador inicia la funcin
del despegue. De lo contrario las outflows valves, sern abiertas
completamente para mantener una diferencia de presin de cabina
igual a cero (0).
a. 30 segundos
b. 40 segundos
c. 50 segundos
d. 60 segundos
e. 70 segundos
24.El sistema de proteccin de fuego posee.botellas extintoras, las
cuales se encuentran recargadas de un agente llamado..el cual
sirve para extinguir el fuego ocasionado en cualquiera de los dos
motores que posee la aeronave. (no se considera el APU).
a. 3 / Haln 1301
b. 1 / Haln 1201
c. 2 / Haln 1501
d. 3 / Haln 1401
e. 2 / Haln 1301
25.Durante el pre vuelo exterior se debe verificar la presin en cada una
de las botellas extintoras la cual debe ser de..
a. 300 a 800 psi
b. 400 a 800 psi
c. 400 a 600 psi
d. 300 a 500 psi
e. 500 a 700 psi
26.Manteniendo presionado el botn FIRE DET por ms de 15 segundos
despus de haber escuchado la sirena del APU, puede ocasionar que la
botella extintora del APU se active.
a. 05 segundos
b. 10 segundos
c. 15 segundos
d. 20 segundos
e. 30 segundos
27.Los Flaps no deben ser actuados en simultaneo con los Spoilers
excepto
a. En tierra
b. En caso de emergencia
c. Con el Autopilot conectado
d. Con el Autopilot desconectado
e. Con el tren arriba
28.El sistema Rudder Boost se arma cuando se coloca ms
dey la aeronave tiene menos de.
a. 13 de flaps / 190 kts
b. 10 de flaps / 170 kts
c. 08 de flaps / 170 kts

d. 03 de flaps / 180 kts

e. 05 de flaps / 180 kts
29.El sistema Rudder Boost se activa cuando se
detecta..en un pedal o la combinacin de
ambos.
a. 20 lbs de fuerza
b. 50 lbs de fuerza
c. 60 lbs de fuerza
d. 30 lbs de fuerza
e. 40 lbs de fuerza
30.La extensin completa de spoilers est disponible para velocidades de
hasta 175 kts, posterior a esto, la extensin de los spoilers descienden
proporcionalmente hasta 21 a una velocidad de 450 kts.
a. 200 kts / 21 / 450 kts
b. 175 kts / 20 / 400 kts
c. 175 kts / 21 / 450 kts
d. 250 kts / 21 / 400 kts
e. 150 kts / 22 / 330 kts
31.El Airspeed trend vector muestra una tendencia de la velocidad, dentro
de los prximos, siempre que se mantenga
las condiciones actuales.
a. 10 segundos
b. 15 segundos
c. 20 segundos
d. 25 segundos
e. 30 segundos
32.El Altitud trend vector muestra una tendencia de la altitud, dentro de
los prximos, siempre que se mantengan las
condiciones actuales.
a. 5 segundos
b. 6 segundos
c. 7 segundos
d. 8 segundos
e. 9 segundos
33.el botn STD del PFD sirve para:
a. Regular la presin baromtrica a 29.92 in Hg
b. Mantener grabada la presin baromtrica actual
c. Cambiar la presin baromtrica a QFE
d. Cambiar la presin a Hectopascales
e. Mantiene la Presin baromtrica hasta alcanzar 4000 pies S/T
34.Al cambiar la posicin del restato DU a la posicin PFD o cualquier
otro formato, resultara en una prdida de la pantalla por un espacio de
hasta.
a. 07 segundos
b. 10 segundos
c. 14 segundos
d. 17 segundos
e. 20 segundos
35.La cantidad mxima de combustible utilizable en el Learjet 45XR es de:
a. 6062 lbs
b. 6292 lbs
c. 6592 lbs
d. 7022 lbs
e. 7700 lbs

36.Al utilizar la StandBy pump para nivelar el combustible existen en las

alas esto se realiza a un rgimen de:
a. 25 ppm
b. 30 ppm
c. 50 ppm
d. 45 ppm
e. 70 ppm
37.Durante el arranque de un motor, la respectiva standby pump se
encender para asegurar la alimentacin de combustible durante el
arranque y se apagar cuando el motor alcance un porcentaje de:
a. 30% N2
b. 38% N2
c. 40% N2
d. 45% N2
e. 50% N2
38.El desbalance mximo permisible entre la cantidad de combustible de
las alas es de:
a. 150 lbs
b. 200 lbs
c. 250 lbs
d. 300 lbs
e. 500 lbs
39.Cuando la presin generada por la bomba hidrulica derecha o
izquierda disminuye de.., un mensaje de
color de L HYD PUMP LOW o R HYD PUMP LOW
aparecer en el CAS.
a. 1500 psi / blanco
b. 1800 psi / ambar
c. 1900 psi / blanco
d. 1500 psi / rojo
e. 1900 psi / ambar
40.Un mensaje MAIN HYD PRESS de color, se mostrara en el
CAS cuando la presin hidrulica sea menor a o mayor
a..
a. Blanco / 1300 / 1900
b. Rojo / 1200 / 3500
c. Ambar / 1200 / 3800
d. Rojo / 1500 / 3500
e. Ambar / 1500 / 3800
41.El sistema elctrico de antihielo (Electrically Heated Anti-Ice System)
incluye, the pitot-static probes, engine inlet air temperature/pressure
sensors, windshields, y .
a. STAB OVHT / Stall Warning vanes
b. TAT probe / Stall Warning vanes
c. TAT probes / WING OVHT
d. NAC HT / STAB OVHT
e. STAB OVHT / WING OVHT
42.El ciclo de extensin normal toma
aproximadamente., con una o las dos bombas
principales operando en forma normal y aproximadamente
toma.solo con la bomba auxiliar operando.
a. 07 segundos / 20 segundos
b. 05 segundos / 15 segundos
c. 15 segundos / 10 segundos

d. 20 segundos / 40 segundos
e. 10 segundos / 30 segundos
43.A una velocidad menor de 5 kts en tierra la rueda de nariz puede ser
girada hasta un mximo de..en ambas direcciones.
a. 60
b. 30
c. 50
d. 15
e. 80
44.Durante el despegue, la autoridad del steering disminuye conforme
aumenta la velocidad sobre los.la mxima deflexin del
steering disminuye progresivamente hasta alcanzar.en
ambas direcciones.
a. 40 kts / 10
b. 50 kts / 15
c. 70 kts / 07
d. 60 kts / 05
e. 90 kts / 03
45.El Learjet 45 XR con motores Allied Signal TFE 731-20BR turbofan,
tiene un empuje de.a 103F (39.4C) u
hastade empuje con el APR operando al nivel
del mar.
a. 3000 lbs / 3500 lbs
b. 3500 lbs / 3650 lbs
c. 3200 lbs / 3550 lbs
d. 3500 lbs / 3750 lbs
e. 3350 lbs / 3650 lbs
46.El Engine Synchronizer opera solo cuando......
..y
a. Un DEEC inoperativo, los 2 ENG CMPTR estn en ON y el PAR
este desarmado
b. Ambos DEEC operativos, los 2ENG CMPTR estn en OFF y el APR
este desarmado.
c. Ambos DEEC operativos, los 2 ENG CMPTR estn en ON y el APR
este armado
d. Ambos DEEC operativos, los 2 ENG CMPTR estn en ON y el APR
este desarmado.
e. Ambos DEEC operativos, 1 ENG CMPTR este en ON y el APR este
desarmado.
47.Los aceleradores no deben ser avanzados de la posicin IDLE con la
temperatura de aceite debajo de., para reducir la
formacin de hielo en el combustible y asegurar una mejor lubricacin
del motor.
a. 20C
b. 30C
c. 35C
d. 40C
e. 45C
48.Es recomendable para el uso de una planta de poder externa (GPU) o
el APU para realizar arranques con la OAT (Outside Air Temperature)
debajo de.
a. 15C
b. 12C
c. 10C

d. 5C
e. 0C

CURSO EN TIERRA 2016

EXAMEN DE LMITES DEL AVION LEARJET LJ-45XR
NOMBRE:

FECHA:

1. Maximun Ramp Weight (Aircraft not modified by SB 45-11-4)

RPTA:.
2. Maximun Certified Takeoff Weight (Aircraft not modified by SB 45-11-4)
RPTA:.
3. Minimum Flight Weight
RPTA:.
4. Maximum Zero Fuel Weight ((Aircraft not modified by SB 45-11-4)
RPTA:.
5. Maximun Certified Landing Weight
RPTA:.
6. Vmo
RPTA:.
7. Mmo (with mach trim operative)
RPTA:.
8. Mmo (with Mach Trim inoperative and Autopilot Engaged)
RPTA:.
9. Mmo (with Mach Trim inoperative and Autopilot disengaged 23,400-42,000
ft)
RPTA:.
10.Mmo (with Mach Trim inoperative and Autopilot disengaged above 42,000 ft)
RPTA:.
11.Standby Instruments Vmo
RPTA:.

12.Standby Instruments Mmo

RPTA:.
13.Mximum Landing Gear Operating Speed Vlo
RPTA:.
14.Mximum Landing Gear Extended Speed Vle
RPTA:.
15.Mximum Flap Extended Speed Vfe Flaps 8
RPTA:.
16.Minimum Control Speed Landing (Vmcl Flap 40)
RPTA:.
17.Maximum Flaps Extended Speed Vfe Flaps 40
RPTA:.
18.Minimum Control Speed Air (Vmca Flaps 8)
RPTA:.
19.Mnimum Control Speed Air (Vmca Flaps 20)
RPTA:.
20.MInimum Control Speed Ground (Vmcg Rudder Boost ON, APR ON)
RPTA:.
21.Minimum Control Speed Ground (Vmcg Rudder Boost ON, APR OFF)
RPTA:.
22.Mnimum Control Speed Landing (Vmcl Flap 8)
RPTA:.
23.(Takeoff) Maximun Pressure Altitude
RPTA:.
24.Do not extend flaps or gear above
RPTA:.
25.(Takeoff) Runway Conditions: takeoff is limited to paved runways, runway
wter
RPTA:.
26.Limit maneuvering load factors (flaps DOWN)
RPTA:.
27.(En Route) Maximun Pressure Altitude
RPTA:.
28.(En Route) Fuel Load, Aircraft 45-259, 45-261 through 45-2000 and prior
modified by SB 45-28-8
RPTA:.

29.(Landing) Maximun Pressure Altitude

RPTA:.
30.(Landing) Tailwind component
RPTA:.
31.Limit Maneuvering Load Factors (Flaps UP)
RPTA:.