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Designacin: D 3689 07

Mtodos Normativos Para Pruebas de

Pilotes Bajo Carga Esttica de Tensin Axial.


Esta norma se emite bajo la designacin fija D 3689; el nmero que sigue inmediatamente a la
designacin indica el ao original de adopcin o, en el caso de una revisin, el ltimo ao de revisin. Un
nmero en parntesis indica el ao de la ltima
Re aprobacin. Una psilon () como superndice indica un cambio editorial desde la ltima revisin o
aprobacin.
Esta norma ha sido aprobada para su uso por las agencias del Departamento de Defensa.

1. Alcance
1.1 Los mtodos descritos en esta norma miden la
desviacin axial de un pilote vertical o inclinado cuando
es sometido a una carga de tensin esttica axial. Estos
mtodos aplican para todos los pilotes que funcionan de
manera similar a pilotes hincados o pilotes in-situ, sin
importar el mtodo de instalacin, y pueden ser usados
para probar pilotes individuales o en grupos. Los
resultados de las pruebas pueden no representar el
desempeo de un pilote a largo plazo.
1.2 Esta norma proporciona los requerimientos
mnimos para probar pilotes bajo cargas estticas de
tensin axial. Planes, especificaciones y estipulaciones
preparadas por un ingeniero calificado pueden proveer
requerimientos y procedimientos adicionales necesarios
para satisfacer los objetivos de un proceso de prueba
determinado. El ingeniero responsable del diseo de los
pilotes, referido de ahora en adelante como el Ingeniero,
aprobar cambios, omisiones o adiciones a los
requerimientos de esta norma.
1.3 Esta norma permite los siguientes procedimientos
de prueba:

todos los aparatos y elementos de carga, estructuras de


soporte y procedimientos de prueba. El texto de esta
norma referencia notas y notas a pie de pgina que dan
material explicativo. Estas notas y notas a pie de pgina
(excluyendo aquellas en tablas y diagramas) no debern
ser consideradas como requerimientos de la norma. Esta
norma solo incluye ilustraciones y apndices a manera de
ayudas explicativas y consejo.
15.4 Los valores establecidos en unidades del Sistema
Mtrico o en el sistema de pulgada-libra se consideran
como norma por separado. Los valores expresados
pueden o no ser equivalentes exactos; entonces, cada
sistema deber ser usado independientemente de cada
uno. Combinar dos valores de distintos sistemas puede
resultar en inconformidad con la norma.
15.5 El sistema gravitacional en unidades pulgadalibra es usado cuando se trata de unidades pulgada-libra.
En este sistema, la libra (lbf) representa una unidad de
fuerza (peso), mientras que la unidad de masa es el slug
(14.5889 kg). La unidad racionalizada del slug no es dada,
a menos que clculos dinmicos (F=ma) estn
involucrados.
2. Procedimiento
3. Prueba Rpida
15.6 Todos los valores observados o calculados
A
debern estar en conformidad con las directrices para
4. Procedimiento
5. Prueba Mantenida (opcional)
cifras significativas y redondeo de acuerdo a la prctica D
B
6026.
6. Procedimiento
7. Carga en Exceso de la Prueba Mantenida (opcional)
C
15.7 El mtodo usado para especificar como son
8. Procedimiento
9. Prueba de Intervalo de Tiempo Constante (opcional)
recolectados, calculados y registrados los datos en esta
D
norma no est relacionado directamente con la precisin
10. Procedimient
11. Prueba Constante de Tasa de Elevacin (opcional)
con la cual los datos puede ser aplicados en diseo o para
oE
12. Procedimient
13. Prueba de Carga Cclica (opcional)
otros usos, o ambos. Cmo se usen los datos obtenidos
oG
usando esta norma va ms all del alcance del documento.
14.
15.
15.8 ASTM International no toma ninguna posicin
15.1 Los aparatos y procedimientos designados como
respecto
a la validez de cualquier derecho de patentes
opcionales pueden producir diferentes resultados y
declarados
en conexin con cualquier punto de
pueden ser usados nicamente con el consentimiento del
mencionado
en
esta norma. Se advierte expresamente que
Ingeniero. La palabra deber indica una estipulacin
la
validez
de
cualquier
derecho de patente y el riesgo de
obligatoria. La palabra podr indica una estipulacin
infringir
tales
derechos
son enteramente responsabilidad
recomendada o aconsejable.
de
los
usuarios
de
esta
norma.
15.2 Un ingeniero geotcnico calificado debe
15.9 Esta norma no se propone abordar todos los
interpretar los resultados de las pruebas obtenidos de los
asuntos
de seguridad, si hay alguno, relacionados con su
procedimientos de esta norma para predecir el desempeo
uso.
Es
la responsabilidad del usuario de esta norma
real y la idoneidad de los pilotes usados en la
establecer
prcticas de seguridad y salud adecuadas y
construccin. Ver Apndice X1 para comentarios
determinar
la aplicacin de limitaciones regulatorias
relacionados con algunos de los factores que influencian
previa
a
su
uso.
la interpretacin de los resultados de las pruebas.
16. Referencias
15.3 Un ingeniero calificado deber disear y aprobar

16.1 Normas ASTM: D653 Terminology Relating to


Soil, Rock, and Contained Fluids
17. D3740 Practice for Minimum Requirements for
Agencies Engaged in the Testing and/or Inspection of Soil
and Rock as Used in Engineering Design and
Construction
18. D5882 Test Method for Low Strain Integrity
Testing of Piles
19. D6026 Practice for Using Significant Digits in
Geotechnical Data
20. D6760 Test Method for Integrity Testing of
Concrete Deep foundations by Ultrasonic Crosshole
Testing
21. American National Standards:
ASME B30.1 Jacks
22. ASME B40.100 Pressure Gages and Gauge
Attachments
ASME B89.1.10.M Dial Indicators (For Linear
Measurements)
23. Terminologa
23.1 Para definiciones comunes de trminos usados en
esta norma (en ingls) ver Terminology D653
Terminology Relating to Soil, Rock and Contained Fluids.
23.2 Definiciones de trminos usados en esta norma:
23.2.1. Pilote in-situ, n: Un tipo de pilote hecho de
cemento grout o concreto y construido en el sitio, por
ejemplo, pozos excavados, pilotes perforados, caissons,
pilotes pre-excavados(auger), bases inyectadas a presin,
etc.
23.2.2. Pilote,
n:
Un
elemento
estructural
relativamente delgado que transmite toda o parte de la
carga que soporta hacia el suelo o roca bajo la superficie,
como un pilote de tubo de acero o un pozo perforado en
concreto.
23.2.3. Pilote hincado, n: Un pilote hecho de material
preformado con forma y tamaos predeterminados y
instalado tpicamente con mtodos de martillado,
vibracin o empujado
23.2.4. Carga de falla, n: Para el propsito determinar
una carga de carga de compresin axial, la carga de
prueba con la cual se produce un movimiento rpido,
continuo y progresivo, o al cual el movimiento total axial
excede 15% del dimetro o ancho del pilote, o segn sea
especificado por el ingeniero.
23.2.5. Varilla Telltale (reveladora), n: Una varilla de
metal sin tensar extendida a travs del pilote de prueba
desde un punto especfico usado como referencia desde el
cual se mide el cambio en la longitud del pilote cargado.
23.2.6. Lnea de Alambre, n: Un alambre de acero
montado con una tensin constante entre dos soportes y
usado como lnea de referencia para leer una escala
indicando el movimiento del pilote de prueba.
24. Importancia y Uso
24.1 Las pruebas de campo proporcionan la relacin
ms confiable entre la carga axial aplicada a un pilote y el
movimiento axial resultante. Los resultados de las
pruebas tambin pueden dar informacin til para
evaluar la distribucin de la resistencia a fractura lateral a
lo largo del pozo del pilote, el comportamiento de la
deflexin a largo plazo. El diseador del pilote puede
evaluar los resultados de las pruebas para determinar si,
despus de aplicar un factor de seguridad apropiado, el

pilote individual o en grupo tiene la capacidad esttica y


una desviacin bajo carga satisfactoria para soportar una
base especfica. Cuando se trata de un programa de
pruebas de mltiples pilotes, el diseador tambin puede
usar los resultados para evaluar la viabilidad de diferentes
sistemas de pilotes y la variabilidad del sitio de prueba.
24.2 Si es viable, sin exceder la carga estructural
segura en el pilote(s) o dado, la carga mxima aplicada
deber ser igual a la carga de falla de la que el Ingeniero
puede determinar la mxima capacidad de carga de
compresin axial del pilote(s). Pruebas que alcancen la
carga de falla pueden ayudar al diseador a mejorar la
eficiencia de del cimiento reduciendo la longitud,
cantidad o tamao de los pilotes.
24.3 Si no se considera prctico aplicar cargas de
prueba axial a un pilote inclinado, el Ingeniero puede usar
resultados de las pruebas axiales de un pilote vertical
cercano para evaluar la capacidad axial del pilote
inclinado.
Nota 1: La calidad del resultado producido por este mtodo de prueba
depende de la competencia del personal que la ejecuta, y de la
conveniencia de los equipos y las instalaciones. Las agencias que
cumplan con el criterio de Practice D3740 son generalmente
consideradas capaces de hacer pruebas/inspecciones/muestreos
competentes. Se previene a los usuarios de este mtodo que cumplir con
la norma Practice D3740 no asegura resultados confiables, que dependen
de muchos factores. Practice D3740 provee medios para evaluar algunos
de esos factores.

25. Preparacin de la evaluacin de cimientos


25.1 Excave o agregue relleno a la superficie
alrededor de los pilotes hasta la elevacin final del diseo,
a menos que el Ingeniero dictamine otra cosa.
25.2 Disee y construya el/los pilote(s) de prueba de
manera que cualquier punto a lo largo del pilote sostenga
de manera segura la mxima carga axial anticipada, ya sea
de compresin o tensin. Corte y construya el pilote de
prueba de manera que permita la construccin del montaje
de prueba de carga, la colocacin y observacin de los
equipos de medicin y de pruebas. Remueva cualquier
material daado o en mal estado de la cima del pilote y
prepare la superficie de modo que quede perpendicular al
eje del pilote, sin irregularidades para proveer una buena
superficie para la platina o placa de pruebas.
25.3 Para pruebas en grupos, cubra la parte superior
del grupo con un dado de acero o de concreto reforzado
con acero diseado para las cargas que se anticipan.
25.4 Instale conectores de tensin estructural que se
extiendan desde el pilote de prueba o dado, hecho de
correas de acero, barras, cables y/o otros dispositivos
atornillados, soldados, fundidos o sujetos firmemente al
pilote de prueba o dado para aplicar de manera segura la
mxima carga de tensin necesaria sin que resbale, rompa
o se estire excesivamente. Inspeccione cuidadosamente
estos elementos de tensin buscando daos que puedan
reducir su capacidad de tensin. Los elementos de tensin
que tengan una seccin transversal comprometida por
fatiga, dobleces o calor excesivo pueden romperse
repentinamente bajo carga. No use materiales quebradizos
para
conectores
de
tensin.
Nota 2: Los cimientos profundos a veces incluyen defectos escondidos
que pueden pasar desapercibidos hasta el momento de las pruebas.
Pruebas ligeras de tensin descritas en D5882 y pruebas de integridad

crosshole ultrasnicas descritas en D 6760 proveen una evaluacin


previa
a
las
pruebas
de
carga.

26. Aparatos para aplicar y medir las cargas


26.1 General:
26.1.1. El aparato para aplicar cargas de compresin a
un pilote individual o en grupos debe estar ajustarse a uno
de los mtodos descritos en 6.3-6.6 El mtodo en 6.3 es el
recomendado. El mtodo en 6.5 puede causar cargas de
tensin altas cuando los gatos tengan una capacidad
relativamente baja, pero no funciona bien para pruebas a
falla no para largos movimientos ascendentes.
26.1.2. Los pilotes de reaccin, si se usan, deben ser
de una cantidad adecuada e instalados de manera que
proporcionen, de manera
segura, una capacidad
suficiente de reaccin. Cuando se usen dos o ms pilotes
de reaccin a cada lado de las vigas de prueba, tpelos
con viga(s) de prueba (Fig. 1). Coloque los pilotes de
reaccin de manera que la carga de las vigas actu al
centro del grupo de pilote de reaccin. Marcos, si se usan
como parte de la reaccin, deben tener las dimensiones
suficientes para transferir las cargas de reaccin al suelo
sin asentarse a una tasa que prevendra mantener las
cargas aplicadas.
26.1.3. Corte o construya los pilotes de reaccin segn
sea necesario para colocar la(s) viga(s) de reaccin.
Remueva cualquier material daado o poco slido de la
cima de los pilotes de reaccin y proporcione una
superficie de soporte lisa paralela a la(s) viga(s) de
reaccin. Para minimizar concentraciones de estrs
debido a irregularidades menores en la superficie, coloque
platinas de soporte de acero sobre los pilotes de reaccin
in-situ o prefabricados, con una capa delgada de grout de
secado rpido y que no se encoja, de mximo 6mm (0.25
pulgadas) de ancho y que tenga una resistencia a la
compresin mayor que la de los pilotes de reaccin
durante la prueba. Para pilotes de reaccin de acero,
suelde una platina a cada pilote, o suelde el dado o la viga
de prueba directamente sobre cada pilote. Para pilotes de
reaccin de madera, coloque las platinas de soporte
directamente en la cima del pilote o en grout como fue
descrito para los pilotes de concreto.
26.1.4. Proporcione una distancia despejada entre los
pilotes de prueba y los pilotes de reaccin o el marco de
reaccin, de al menos cinco veces el dimetro mximo del
pilote de reaccin o de prueba ms grande, pero que no
sea menos de 2.5 m (8pies). El Ingeniero puede aumentar
o disminuir esta distancia basndose en factores como el
tipo y la profundidad de la reaccin, las condiciones del
suelo y la magnitud de las cargas para que fuerzas de
reaccin no afecten significativamente los resultados de
las
pruebas.
Nota 3: Vibraciones excesivas durante la instalacin de los pilotes de
reaccin en suelos sin cohesin pueden afectar los resultados de las
pruebas. Los pilotes de reaccin que penetren ms profundamente que
los pilotes de prueba pueden afectar los resultados de prueba. Instale
primero los pilotes de reaccin lo ms cerca posible al pilote de prueba
para ayudar a reducir los efectos de la instalacin.

26.1.5. Cada gato debe incluir una rtula o un


dispositivo similar para minimizar la carga lateral del
pilote(s). La rtula debe incluir un mecanismo de bloqueo
para instalacin y manejo seguros. Centre platinas de

presin, gato(s) hidrulico(s), celda(s) de carga y rtulas


hemisfricas en la(s) viga(s) de prueba, pilote de prueba o
dado.
26.1.6. Proporcione varillas de tensin como sean
necesarias entre los rebordes de las vigas de prueba y de
reaccin.
26.1.7. Coloque platinas de acero segn sean
necesarias para distribuir la carga desde el permetro
exterior del/los gato (s), o de la superficie de carga de las
vigas o cajas, para ejercer presin en la superficie del
pilote de prueba o en el dado. Tambin proporcione
platinas de soporte de acero para distribuir la carga entre
el/los gato(s), celdas de carga y rtulas y para ejercer
carga en la(s) viga(s), pilote de prueba o dado. Las
platinas deben extenderse por todos los rebordes de las
vigas de acero y en el rea total de superficie de los
pilotes, o segn especifique el Ingeniero, para
proporcionar completo aguante y distribucin de la carga.
26.1.8. A menos que se especifique otra cosa,
proporcione platinas de aguante de acero que tengan un
grosor total adecuado para distribuir la carga entre los
permetros exteriores de las superficies cargadas a un
ngulo de mximo 45 del eje cargado. Para gatos de
mbolo hueco y celdas de carga huecas, tambin coloque
platinas de acero adecuadas para distribuir la carga desde
el permetro inferior hasta el eje central a un ngulo
mximo de 45, o segn las recomendaciones del
fabricante. Platinas de aguante deben extenderse por todo
el ancho de la(s) viga(s) de prueba o sobre cualquier
miembro de reaccin de acero, para as proporcionar
completo aguante y distribucin de la carga.
26.1.9. Ponga en lnea los aparatos de prueba con el
eje longitudinal del/los pilotes para minimizar la carga
excntrica. Ponga tambin todos los gato(s), platina(s),
celda(s) de carga y rtula(s) en el mismo eje longitudinal.
Coloque viga(s) de prueba para centrar la carga en las
viga(s) de reaccin o enmarcados. Estas platinas, vigas y
dispositivos deben tener superficies de soporte planas y
paralelas. Coloque las platinas en marcos en el plano
horizontal.
26.1.10. Cuando haga pruebas sobre pilotes
inclinados, alinee el aparato de prueba y los pilotes de
prueba paralelos al eje longitudinal inclinado del pilote(s)
de prueba y oriente las viga(s) de prueba de forma
perpendicular a la direccin de la inclinacin.
26.1.11. Un ingeniero calificado debe disear y
calibrar el aparato de carga, los elementos de la carga, las
estructuras de soporte y los procedimientos de carga. A
menos de que el Ingeniero especifique otra cosa, el
aparato que aplique y mida la carga, incluyendo todos los
elementos estructurales, debe tener el tamao, la
resistencia y la rigidez suficiente para prevenir
desviaciones excesivas e inestabilidad con al menos 130%
de
la
mxima
carga
anticipada.
Nota 4: Rotaciones y desplazamientos laterales de los pilotes de prueba
y del dado pueden ocurrir durante la carga, especialmente para pilotes
que se extiendan sobre la superficie del suelo o a travs de suelos
dbiles. Disee y construya reacciones de soporte para resistir cualquier
rotacin
indeseable
o
desplazamientos
laterales.

26.2 Gatos hidrulicos, indicadores, transductores y


celdas de carga:
26.2.1. Los gatos hidrulicos y su operacin deben

estar conforme con gatos ASME B30.1 y deben tener una


capacidad de carga nominal que exceda al menos 20% la
capacidad mxima anticipada de carga del gato. El gato,
la bomba y cualquier manguera, tubo, accesorios,
indicadores o transductores usados para presurizarlo
deben ser los indicados de acuerdo a una presin
correspondiente a la capacidad nominal del gato.
26.2.2. Los pistones del gato deben tener un recorrido
mayor que la suma del movimiento axial anticipado del
pilote ms la desviacin de la viga de prueba y la
elongacin y movimiento de cualquier sistema de anclaje,
pero no menos del 15% del el dimetro promedio del
dimetro o ancho. Use un solo gato de alta capacidad en
cuanto sea posible. Cuando tenga que usar mltiples
gatos, procure que sean de la misma marca, modelo y
capacidad, y que la presin para los gatos venga por un
colector comn. Ajuste al colector y a cada gato un
indicador de presin para detectar fallas o desbalances.
26.2.3. A menos que se especifique otra cosa, los
gatos hidrulicos, indicadores de presin y transductores
de presin deben tener estar calibrados para la carga
mxima anticipada desempeada dentro de los seis meses
anteriores a la prueba o la serie de pruebas. Llene el
reporte de calibracin antes de hacer cualquier prueba,
que debe incluir la temperatura ambiente y las
calibraciones hechas por cada movimiento del pistn
hasta el mximo recorrido del gato.
26.2.4. Cada sistema de gatos y de medida de presin,
incluyendo la bomba hidrulica, deben ser calibrada como
una sola unidad cuando sea prctico. Las bombas
hidrulicas deben ser calibradas sobre el rango completo
del recorrido del pistn para cargas incrementales o
decrecientes. Si dos o ms pistones se usan para aplicar la
carga de prueba, debern ser de la misma marca, modelo
y tamao, conectados a un colector comn y a un
indicador de presin. El sistema de calibracin de los
gatos debe tener una precisin de menos del 5% de la
carga mxima aplicada. Cuando no sea prctico calibrar el
sistema de gatos como una unidad, calibre cada gato,
indicador de presin y transductor de presin por
separado, y cada uno de estos componentes debe tener
una precisin de al menos 2% de la carga aplicada.
26.2.5. Los indicadores de presin deben tener grados
menores o iguales al 1% de la presin mxima aplicada y
deben estar a conformidad de ASME B40.100 Pressure
Gages and Gauge Attachment con un grado de precisin
1A y un error permisible de 1% del ancho. Los
transductores de presin deben tener grados menores o
iguales al 1% de la presin mxima aplicada y deben estar
a conformidad de ASME B40.100 Pressure Gages and
Gauge Attachment con un grado de precisin 1A y un
error permisible de 1% del ancho. Cuando se usen para
controlar la prueba, los transductores de presin deben
incluir una visualizacin en tiempo real.
26.2.6. Si la carga mxima de prueba excede 900 kN
(100 toneladas), coloque una celda de carga
apropiadamente construida o un dispositivo equivalente
en serie con cada bomba hidrulica. A menos que se
especifique, las celdas de carga deben haber sido
calibradas para soportar al menos la carga mxima
anticipada del gato dentro de los seis meses anteriores a la
prueba o el grupo de pruebas. Las celdas de carga ya
calibradas (o un dispositivo equivalente) deben tener una

precisin dentro del 1% de la carga aplicada, incluyendo


una carga excntrica de al menos 1% aplicada a una
distancia excntrica de 1 pulgada (25mm). Despus de la
calibracin, las celdas de carga no deben ser sujetas a
cargas de impacto. Una celda de carga es recomendada,
pero no necesaria, para una carga menor. Si no es viable
usar una celda de carga, inserte medidores de presin
localizados cerca del gato para confirmar la carga
aplicada.
26.2.7. No deje la bomba hidrulica del gato
desatendida en ningn momento durante la prueba. Los
sistemas de gatos automticos deben incluir un
mecanismo de neutralizacin claramente marcado para
reducir la presin hidrulica a un nivel seguro en caso de
emergencia.
26.3 Carga Aplicada por Gato(s) Hidrulico(s)
Apoyado(s) en una Viga(s) de prueba (Ver Fig. 2 y Fig.
3): Apoye las puntas de la viga de prueba sobre los
pilote(s) de reaccin o marco, usando vigas de reaccin
segn sea necesario para tapar mltiples pilotes de
reaccin como se ve en la Fig.1. Coloque lo(s) gato(s)
hidrulico(s), celda(s) de carga, rtula(s) y platinas de
soporte sobre la(s) viga(s) de prueba. Centre un marco de
reaccin sobre lo(s) gato(s) y nclelo a conectores de
tensin (ver 5.4) que se extiendan desde el pilote de
pruebas o grupo. Disee y construya la(s) viga(s) de
prueba, marco de reaccin y pilote(s) de reaccin o
marcos, y coloque los gato(s) simtricamente para aplicar
la carga de tensin resultante sobre, y en paralelo a, el eje
longitudinal del pilote de prueba o grupo. Deje un espacio
despejado adecuado bajo la(s) saliente(s) de la(s) viga(s)
de prueba para dar campo al mximo movimiento
ascendente anticipado del pilote o el dado ms la
desviacin de la(s) viga(s) de prueba.
26.4 Carga de Tensin Aplicada por Gatos
Hidrulicos Actuando Sobre Ambos Lados de la(s)
Viga(s) de Prueba(Figs. 4 y 5): Apoye cada lado de de
la(s) viga(s) de prueba sobre los gato(s) centrados bajo la
red de la(s) viga(s) y equidistantes del eje longitudinal del
pilote de pruebas o grupo. Apoye lo(s) gato(s) sobre los
pilotes de reaccin segn se necesite para cubrir mltiples
pilotes de reaccin. Centre el marco de reaccin sobre
la(s) viga(s) (preferiblemente) o tambin puede colocar
una celda de carga y una rtula con cada gato bajo la(s)
viga(s) de prueba. Disee y construya la(s) viga(s) de
prueba, marco de reaccin y pilotes de reaccin o marco
y ajuste lo(s) gato(s) simtricamente para aplicar la carga
de tensin resultante sobre, y en paralelo a, el eje
longitudinal del pilote o grupo.
26.5 Carga de Tensin Aplicada por Gato(s)
Hidrulico(s) Actuando Hacia Arriba en Una Punta de
la(s) Viga(s) de Prueba (Figs.5 y 6): Apoye un extremo
de la(s) viga(s) de prueba sobre el/los gato(s) de prueba
centrados bajo la viga. Apoye los(s) gato(s) en pilotes de
reaccin o en marcos, usando vigas de reaccin segn sea
necesario para cubrir mltiples pilotes de reaccin. Centre
el marco de reaccin sobre la(s) viga(s) de prueba y
nclelo a los conectores de tensin (ver 5.4) que se
extiendan desde el pilote de pruebas o grupo. Coloque una
sola celda de carga y rtula entre el marco de reaccin y
la(s) viga(s) de prueba (preferible) o tambin puede
colocar una celda de carga y una rtula con cada gato bajo
la(s) viga(s) de prueba. Si usa este ltimo montaje, mida

con buena precisin la posicin de/los gato(s), pilote de


pruebas o grupo y el fulcro para determinar que factor de
magnificacin aplicar a las cargas medidas para obtener la
carga de tensin resultante. Disee y construya la(s)
viga(s) de carga, marco de reaccin, pilotes de reaccin o
marcos, y monte los gatos(s) simtricamente para aplicar
la carga resultante de tensin sobre, y en paralelo a, el eje
longitudinal del pilote o grupo.
26.6 Carga Aplicada con Gato(s) Actuando Sobre un
Caballete o Trpode (Fig. 7) (opcional): Apoye un
caballete o trpode centrado sobre el pilote de prueba o
grupo sobre bases de concreto, pilotes de reaccin o
marcos, usando viga(s) de reaccin segn se necesite para
cubrir mltiples pilotes de reaccin. Usando los elementos
de tensin, una las bases o los soportes del caballete o
trpode para prevenir que se partan bajo carga. Asegure la
parte superior del caballete para asegurarla contra el
movimiento lateral con al menos 4 cables tensores
anclados firmemente en tierra. Coloque el/los gato(s)
hidrulico(s), celda(s) de carga, rtulas y platinas de
soporte sobre el caballete o trpode. Centre un marco de
reaccin sobre el/los gato(s) y nclelo a las conexiones de
tensin (ver 5.4) que se extienda desde el pilote de
pruebas o grupo. Disee y construya el caballete o
trpode, marco de reaccin, bases, pilotes de reaccin y
marcos, y monte el/los gato(s) simtricamente para aplicar
la carga de tensin resultante en paralelo sobre el eje
longitudinal del pilote de pruebas o grupo. Deje un
espacio adecuado bajo los elementos del caballete o
trpode para recibir el movimiento ascendente mximo
anticipado del pilote de prueba o dado ms la desviacin
del caballete o trpode.
26.7 Otras Clases de Aparatos de Carga (opcional):
El Ingeniero puede especificar otro tipo de aparato de
carga mientras satisfaga los requerimientos bsicos de
6.3-6.6.
27. Aparatos para Medir el Movimiento
27.1 General:
27.1.1. Las vigas de referencia y los alambres deben
estar apoyados independientemente del sistema de carga,
con soportes firmemente incrustados en la tierra a una
distancia despejada del pilote de prueba de al menos 5
veces el dimetro del/los pilote(s) de prueba, pero de no
menos de 2.5m (8 pies), y a una distancia despejada de
cualquier pilote de anclaje de al menos 5 veces el
dimetro del/los pilote(s) de prueba , pero de no menos de
2.5m (8 pies). Los apoyos de referencia tambin deben
estar localizados tan lejos como sea viable de cualquier
soporte de marcos pero no menos de una distancia
despejada de 2.5m (8 pies).
27.1.2. Las vigas de referencia deben tener una
resistencia, dureza y refuerzos cruzados adecuados para
dar apoyo la instrumentacin de prueba y para minimizar
vibraciones que pueden degradar la medicin del
movimiento del pilote. Uno de los extremos de cada viga
debe tener espacio para moverse lateralmente cuando la
longitud de la viga cambie con la variacin de
temperatura. Los apoyos para las vigas de referencia y los
alambres deben ser separados de agua en movimiento u
olas. Proporcione una lona o una cubierta para prevenir
que la luz solar directa o la lluvia afecten la medicin y
los sistemas de referencia.
27.1.3. Diales y deformmetros deben ajustarse a la

norma ASME B89.1.10.M Dial Indicators (For Linear


Measurements) y deben tener un rango de 100mm (4
pulgadas), y un mnimo rango de 50mm (2 pulgadas).
Proporcione un rango mayor, indicadores ms largos o
bloques lo suficientemente calibrados para permitir un
mayor rango si se prev. Los indicadores electrnicos
deben tener disponible un despliegue en tiempo real de
los movimientos durante la prueba. Suministre una
superficie pulida de soporte para los indicadores
perpendicular a la direccin de movimiento de los
indicadores, como una pequea platina de vidrio adherida
en el sitio. A excepcin de lo que lo requerido en 7.4, los
indicadores deben tener un mnimo de grados cada
0.25mm (0.01 pulgadas) o menos, con una precisin
similar. Las escalas usadas para medir los movimientos
deben tener una longitud de mnimo 150mm (6 pulgadas),
grados mnimos de 0.5 mm (0.02 in) o menos y con
precisin similar y deben poder ser ledas al 0.1mm
(0.005 pulgadas) ms cercano. Varillas de medicin deben
tener grados mnimo cada 1mm (0.01 pulgadas) o menos,
con precisin similar, y deben poder ser ledas al 0.1mm
(0.001 pies) ms cercano.
27.1.4. Los indicadores y los deformmetros
electrnicos deben estar en buena condicin y tener una
calibracin de rango completo dentro de los tres aos
previos a la serie de pruebas. Llene los reportes de
calibracin antes de hacer las pruebas, incluyendo la
temperatura ambiente durante la calibracin.
27.1.5. Identifique claramente cada indicador, escala y
punto de referencia usado durante la prueba con un
nmero de referencia o una letra.
27.1.6. Indicadores, escalas y puntos de referencia
sujetos al pilote de pruebas, dado, vigas de referencia u
otras referencias deben ser ajustadas firmemente para
prevenir movimientos relativos al pilote de pruebas o al
dado durante las pruebas. A menos que sea aprobado por
el Ingeniero, verifique que los soportes de la viga de
referencia y de la lnea de alambre no se muevan durante
la prueba usando un medidor de nivel para tomar registros
de la varilla reveladora o una escala con referencia a un
punto de referencia permanente fuera del sitio de prueba.
27.2 Movimientos Axiales De Superficie de Pilotes
(Ver Fig.8)
27.2.1. A menos que se especifique lo contrario, todas
las pruebas de cargas axiales de compresin debe incluir
aparatos para medir el movimiento axial de la cima del
pilote de prueba, o pilotes de un grupo o la parte superior
de los pilotes. Este aparato debe incluir un sistema de
medicin primaria
27.2.2. Deformmetros: Monte al menos dos
deformmetros en las vigas de referencia que ejerzan
presin en la cima del pilote en puntos de simetra
cilndrica, equidistantes del centro del pilote de prueba o
al dado, con sus tubos paralelos al eje longitudinal del eje
del pilote, pilote inclinado o grupo. Coloque dos vigas de
referencia paralelas, una en cada lado del pilote de
pruebas o al dado, en una direccin que permita colocar
sus soportes tan lejos como sea viable de los pilotes de
anclaje o enmarcados. Alternativamente, monte dos
indicadores en puntos de simetra cilndrica equidistantes
al centro del pilote de pruebas o al dado, con los tubos
paralelos al eje longitudinal del pilote o grupo que ejerzan
presin
sobre
las
vigas
de
referencia.

Nota 5: Use siempre que pueda los deformmetros como el mtodo


principal para obtener las medidas ms precisas. Use sistemas
redundantes para verificar los datos de movimientos y dar continuidad
cuando el sistema de medicin es perturbado o reiniciado para
movimiento
adicional.
Nota 6: Para pruebas en pilotes inclinados, monitoree los movimientos
laterales del pilote como se describe en 7.3 para detectar inestabilidad
que pueda resultar de las fuerzas gravitacionales durante la prueba.

27.2.3. Lnea de alambre, Espejo y Escala: Dirija dos


lneas de alambre paralelas entre ellas, y perpendiculares
a al eje del pilote, localizadas en lados opuestos
equidistantes al eje del pilote o grupo, en una direccin
que permita colocar soportes para las lneas de alambre
tan lejos como sea viable de los pilotes de anclaje o
enmarcado. Las lneas de alambre deben incluir un peso o
resorte para mantener una tensin constante en el alambre
para que cuando sea halado o golpeado ligeramente, la
lnea de alambre vuelva a su posicin original. Use
alambre de acero limpio y sin cubierta, con in dimetro de
0.25mm (0.01 pies) o menos para la lnea de alambre.
Cada lnea de alambre debe pasar a travs, o no tener
contacto con una escala montada en el pilote de prueba o
el dado, paralelo al eje del pilote o grupo. Monte la escala
en un espejo asegurado al pilote de prueba o al dado y use
la lnea de alambre como una lnea de referencia para leer
la escala. Use un espejo para eliminar el error de paralaje
en la lectura de la escala, alineando el alambre y su
imagen en el espejo. Alinee el alambre a no ms de 13mm
(0.5 pulgadas) de la faz de la escala.
27.2.4. Nivel de topografa o Nivel con Laser: Las
lecturas de movimiento obtenidas usando un nivel de
topografa con o sin laser deben ser tomadas con una
varilla reveladora o una escala y deben tener como
referencia un punto externo al sitio de prueba inmediato o,
alternativamente, el nivel de topografa debe estar
montado en un objeto de elevacin fija (por ejemplo un
pilote hincado) fuera del rea de pruebas. Los puntos de
referencia o las escalas usadas para tomar medidas de
desplazamientos deben ser montados en los lados del
pilote de prueba o en el dado y localizados en lados
opuestos, excepto que los puntos de referencia pueden
colocarse en el dado o las lecturas pueden ser tomadas en
un punto fijo en el centro de la cima del pilote de prueba,
platina de pruebas o en el dado. (ver Fig. 6.)
27.2.5. Otros Tipos de Sistemas de Medicin
(Opcional): El Ingeniero puede especificar otro tipo de
sistema de medicin que satisfaga los requerimientos
bsicos de 7.2.
27.3 Movimientos Laterales (Opcional) Mida los
movimientos laterales de la cima del pilote o grupo de
prueba con una precisin de 2.5mm (0.1 pulgadas) usando
uno de los siguientes mtodos: (a) Dos deformmetros
orientados en direcciones ortogonales, con sus tubos
montados perpendicularmente al eje longitudinal del/los
pilote(s) de prueba y ejerciendo presin sobre platinas
lubricadas de vidrio sujetas al pilote de prueba o en el
dado. (b) Un medidor topogrfico con escalas montadas
lateralmente en dos lados perpendiculares del pilote de
prueba o el dado con lecturas de referencia fijas adelante
y atrs. Para pruebas en pilotes inclinados, dirija los
indicadores o escalas en paralelo y perpendicularmente a

el plano vertical inclinado y perpendicular al eje


longitudinal
del/los
pilote(s)
de
prueba.

27.4 Extensin de Pilotes y Mediciones de Presin


(Opcional):
27.4.1. Mida la extensin o presin sobre el pilote de
prueba durante las cargas en sitios especificados por el
Ingeniero para ayudar a evaluar la transferencia de la
carga del pilote al suelo circundante.
27.4.2. Determine la extensin del pilote usando
deformmetros para medir el movimiento relativo entre la
cima del pilote y una varilla reveladora de referencia
(Figs. 8) ejerciendo presin en un punto dentro del pilote.
A menos que este en el eje del pilote, instale dos varilles
indicadores en el pilote con la varilla en cada par
orientado simtricamente opuesto al otro, equidistantes y
paralelos al el eje del pilote. Al menos que sean
localizados en el eje del pilote, instale varillas reveladoras
cerca de la punta inferior del pilote y en otros puntos a lo
largo del pilote segn se requiera. Mida y registre la
distancia desde la punta superior del pilote hasta la
terminacin de la varilla reveladora a los 10mm (0.5
pulgadas) ms cercanos. Instale las varillas reveladoras en
una funda o cubierta que asegure el libre movimiento de
la varilla durante las pruebas. Las varillas deben tener una
punta redondeada que descanse sobre una platina de acero
sujeta al pilote o deben estar ensartadas en una tuerca
sujeta al pilote. Limpie las varillas antes de la instalacin,
lubrquelas durante y despus de la instalacin y
proporcione centralizadores que limiten el movimiento
lateral pero no el movimiento axial en la cima del pilote.
Los deformmetros deben tener un rango de al menos
5mm (0.2 pulgadas) y grados mnimos de 0.01 mm
(0.0001 pulgadas) o menos, con una precisin similar.
Monte una superficie lisa de soporte para el pistn de la
varilla reveladora perpendicular a la direccin de
movimiento del pistn, como una pequea platina de
vidrio lubricada, que est sujeta o pegada en el sitio.
27.4.3. Otros tipos de varillas reveladoras
(Opcional): El Ingeniero puede especificar otro tipo de
varilla reveladora para medir la compresin del pilote que
satisfaga los requerimientos de 7.4.2.
27.4.4. Mida la deformacin de los pilotes
directamente usando medidores de deformacin unitaria
instalados a lo largo del eje del pilote. Instale medidores
individuales o en pares orientados simtricamente
opuestos el uno al otro, equidistantes y paralelos al eje del
pilote. Mida y registre la distancia desde la cima del pilote
hasta los medidores a los 10mm (5 pulgadas) ms
cercanos. El tipo de medidor y la instalacin deben ser
especificadas por el ingeniero y deben incluir
compensacin por la temperatura como recomiende el
fabricante. Cuando sea viable, los programas de medicin
que involucren medidores de deformacin unitaria deben
incluir la calibracin del pilote completamente
instrumentado y una historia completa de las lecturas de
los medidores empezando antes de la instalacin del
pilote.
Nota 8: Para interpretar las mediciones de deformacin y estimar el
estrs sobre el pilote, el Ingeniero requerir un perfil de profundidad que
describa la variacin de los elementos del pilar y su resistencia, seccin

transversal y rigidez. Las propiedades de rigidez pueden variar de


acuerdo al estrs aplicado, especialmente para grout o concreto. Obtenga
esta informacin de registros de instalacin y otras pruebas de las
propiedades
del
material
segn
sea
necesario.

28. Procedimiento de Pruebas


28.1 Carga:
28.1.1. General:
28.1.1.1. Aplique las cargas de prueba siguiendo uno
de los siguientes procedimientos descritos a continuacin
para cada mtodo de prueba, o segn sea modificado por
el Ingeniero. Si es viable, la carga mxima aplicada debe
alcanzar la falla que refleja la mxima capacidad de carga
axial esttica de compresin del/los pilote(s). No exceda
la capacidad estructural segura del pilote o grupo, o del
aparato de carga. No deje un pilote cargado sin atencin.
28.1.1.2. Para evitar arrastre excesivo y una posible
falla estructural de pilotes de concreto fundido in-situ,
retrase las pruebas de carga despus de que se funda el
concreto para permitir que gane resistencia y rigidez
adecuadas. Use cilindros de prueba o ncleos del pilote de
concreto para determinar el tiempo apropiado de espera,
teniendo en cuenta que los cilindros de prueba
generalmente se endurecen ms rpido que el concreto en
el pilote.
28.1.1.3. La capacidad esttica axial del pilote cambia
generalmente a medida que pasa el tiempo despus de la
instalacin del pilote, posiblemente incrementndose
durante la instalacin y disminuyendo durante la fase de
relajacin, dependiendo de las propiedades del suelo y la
roca, la presin de poros y la perturbacin en la estructura
del suelo causada por la instalacin. Este comportamiento
puede afectar tanto a los pilotes hincados como a los
fundidos in-situ. El Ingeniero puede especificar un tiempo
de espera entre la instalacin y las pruebas estticas para
investigar el efecto del tiempo. El periodo de espera
puede estar en 3 a 30 das o incluso ms, basado en
pruebas (por ejemplo en periodos re-hincados) o en
experiencia previa.
28.1.1.4. Cuando se est desaguando temporalmente
un sitio de pruebas con pilotes instalados en suelos
granulares, mantenga el nivel del agua subterrnea tan
cerca como sea posible de la elevacin nominal y registre
la elevacin durante la prueba. Use la elevacin medida
durante la prueba durante la prueba para corregir la
capacidad axial del pilote cuando el nivel del agua se
desve de la elevacin normal del agua ms de 1.5m (5
pies) durante la prueba.
28.1.2. Procedimiento A: Prueba Rpida. Aplique la
carga de prueba en incrementos del 5% de la carga
anticipada de falla. Agregue cada incremento de carga de
manera continua e inmediatamente despus de la
finalizacin del de las lecturas de movimiento para el
intervalo de carga previo. Agregue incrementos de carga
hasta alcanzar la carga de falla, pero no exceda la
capacidad estructural segura del pilote, grupo o del
aparato de carga. Durante cada intervalo de carga,
mantenga la carga constante por un intervalo de tiempo de
al menos 4 minutos y de 15 minutos mximo, usando el
mismo intervalo de tiempo para todos los incrementos en
carga durante la prueba. Remueva la carga en cinco a diez
decrementos aproximadamente iguales, manteniendo la
carga constante por un intervalo de tiempo de al menos 4

minutos y de mximo 15 minutos, usando el mismo


intervalo de tiempo para todos los decrementos de
descarga. Considere tiempos de descarga mayores para la
carga de falla, con el propsito de evaluar
comportamiento de arrastre y, para la carga cero final,
evaluar el comportamiento de rebote.
28.1.3. Procedimiento B: Prueba Sostenida
(Opcional): No aplica.
28.1.4. Procedimiento C: Carga en Exceso de la
Prueba Sostenida (Opcional): No aplica.
28.1.5. Procedimiento D: Carga a intervalos de
tiempo constantes (Opcional): No aplica.
28.1.6. Procedimiento E: Prueba a una Tasa
Constante de Elevacin (Opcional): No aplica.
28.1.7. Procedimiento F: Prueba de Cargas Cclicas
(Opcional): No aplica.
28.2 Registrar las Lecturas de las Pruebas
28.2.1. General:
28.2.1.1. Para los intervalos de tiempo necesarios
descritos a continuacin para cada mtodo, registre el
tiempo, carga aplicada y lecturas de movimiento
(desplazamiento y deformacin si se mide) para cada
medidor, escala o punto de referencia propiamente
identificados y tan simultneamente como sea viable. El
Ingeniero puede especificar diferentes intervalos de
lectura de los establecidos a continuacin para satisfacer
los objetivos de un programa particular de pruebas de
pilotes. Obtenga lecturas adicionales en las pruebas de
acuerdo al Ingeniero o como sea conveniente a los
objetivos de las pruebas, por ejemplo cuando se use un
registrador de datos o que grabe lecturas a un intervalo de
tiempo constante. Cuando se use el procedimiento de
carga descrito en 6.5, tome la lectura de la carga cero
antes de poner la(s) viga(s) de prueba y la plataforma
sobre el/los pilote(s). Registre y explique claramente
cualquier ajuste hecho a la instrumentacin o a los datos
grabados.
28.2.1.2. Verifique la estabilidad de las vigas de
referencia y el sistema de reaccin de carga (incluyendo
los pilotes de reaccin) usando un medidor de nivel o de
transito y una varilla o escalas para determinar el
movimiento. Registre las lecturas tomadas antes de
aplicar cualquier carga de prueba, durante la carga
propuesta de diseo, en la carga mxima de prueba y
luego de remover toda la carga. Se recomienda tomar
lecturas intermedias para cada incremento de carga, para
proporcionar un aseguramiento de calidad adicional y
para detectar fallas potenciales en el sistema de reaccin
de carga.
28.2.1.3. Cuando se usen medidores de deformacin
unitaria
incrustados
para
obtener
mediciones
incrementales de deformacin como se especifica en 7.4,
registre las lecturas de deformacin justo antes de
empezar la prueba y, como mnimo, cada vez que se haga
un registro de tiempo, carga y movimiento durante la
prueba.
28.2.2. Procedimiento A: Prueba Rpida: Registre las
lecturas tomadas al minuto 0.5, 1, 2 y 4 luego de
completar la aplicacin de cada incremento de carga, y al
minuto 8 y 15 cuando mayores intervalos de descarga lo
permitan. Registre las lecturas tomadas a los minutos 1, 4,
despus de cada decremento de carga y al minuto 8 y 15
si lo permiten intervalos de carga mayores. Registre las

lecturas en los minutos 1, 4, 8 y 15 luego de que toda la


carga
sea
removida.
Nota 10: Los movimientos medidos entre lecturas para un incremento de
carga dado proveen informacin de comportamiento de arrastre.

28.2.3. Procedimiento
B:
Prueba
Sostenida
(Opcional): No aplica.
28.2.4. Procedimiento C: Carga en Exceso de la
Prueba Sostenida (Opcional): No aplica.
28.2.5. Procedimiento D: Carga a intervalos de
tiempo constantes (Opcional): No aplica.
28.2.6. Procedimiento E: Prueba a una Tasa
Constante de Penetracin (Opcional): No aplica.
28.2.7. Procedimiento F: Prueba de Constante
Incremento al Movimiento (Opcional): No aplica.
28.2.8. Procedimiento G: Prueba de Cargas Cclicas
(Opcional): No aplica.
29. Requisitos de Seguridad
29.1 Todas las operaciones relacionadas con la prueba
de pilotes deben ser ejecutadas de manera que se
minimice, evite o elimine la exposicin de las personas a
riesgos. Las siguientes reglas de seguridad van aadidas a
los requisitos de seguridad generales para cualquier obra
de construccin:
29.1.1. Mantenga todas las pruebas y reas adyacentes
de trabajo, vas peatonales, plataformas, etc. Libres de
chatarra, escombros, herramientas y acumulaciones de
nieve, hielo, barro, grasa, aceite y cualquier otra sustancia
resbalosa.
29.1.2. Proporcione maderas y materiales de
enmarcacin de calidad y en buen estado con superficies
planas sin bordes redondeados.
29.1.3. Los gatos hidrulicos deben estar equipados
con platinas de soporte esfricas o deben estar en contacto
total y firme con las superficies de soporte y alineados
para evitar cargas excntricas.
29.1.4. Las cargas no deben ser elevadas, balanceadas
o suspendidas sobre ninguna persona y deben ser
controladas por cuerdas.
29.1.5. La(s) viga(s) de prueba, marco de reaccin,
pilotes de anclaje y otros mecanismos de anclaje, cajas de
prueba y sus respectivos conexiones y soportes deben
estar diseados y aprobados por un ingeniero calificado e
instalados para transmitir las cargas necesarias con un
factor adecuado de seguridad.
29.1.6. Para pruebas en pilotes inclinados, gatos
inclinados, platinas de soporte, viga(s) de prueba o
elementos de estructura deben estar fijos en su sitio o
bloqueados adecuadamente para prevenir que se resbalen
cuando se libere la carga.
29.1.7. Todas las cargas de reaccin deben ser estables
y balanceadas. Cuando use el sistema de carga descrito en
6.5, las cuas de seguridad deben mantenerse en su sitio
durante todo momento para prevenir que se inclinen las
plataformas. Durante las pruebas, los movimientos de las
cargas de reaccin o del sistema deben ser monitoreadas
para detectar condiciones inestables inminentes.
29.1.8. Todas las vigas de prueba, marcos de reaccin,
plataformas y cajas deben estar apoyadas adecuadamente
todo el tiempo.
29.1.9. Solo el personal autorizado puede entrar al
rea inmediata de prueba, y solo mientras sea necesario

monitorear los equipos. Ubique de la mejor manera


posible, las bombas, lectores de celdas de carga,
registradores de datos y los equipos de monitoreo de las
pruebas a una distancia segura de los gatos, vigas
cargadas, cajas con pesos, pesos muertos y sus respectivos
soportes y conexiones.
30. Reportes
30.1 Los reportes de carga deben incluir la siguiente
informacin como lo pida el ingeniero y segn el tipo de
pilote, aparato de pruebas y mtodo de pruebas:
30.1.1. General:
30.1.1.1. Identificacin del proyecto y la localizacin,
30.1.1.2. Sitio de las pruebas,
30.1.1.3. Dueo, ingeniero estructural, ingeniero
geotcnico, contratista de pilotes, contratista de
perforacin,
30.1.1.4. Perforacin(es) y Sondeo(s) ms cercanos, y
su sitio en referencia con el sitio de pruebas,
30.1.1.5. Resultados de pruebas de suelo in-situ y en
laboratorio,
30.1.1.6. Datos de control horizontal y vertical,
30.1.2. Equipo de instalacin de pilotes:
30.1.2.1. Marca, modelo, tipo y tamao del martillo,
30.1.2.2. Peso del martillo y el pistn,
30.1.2.3. Stroke o pistn,
30.1.2.4. Energa indicada del martillo,
30.1.2.5. Capacidad indicada del compresor,
30.1.2.6. Tipo y dimensiones de chapas y cojinetes del
pilote,
30.1.2.7. Peso y dimensiones del seguidor,
30.1.2.8. Tamao del equipo de pre-excavacin e
impulso
30.1.2.9. Peso de las pinzas, seguidor, adaptador y
oscilador vibratorio de la mquina de izado e hincado de
pilotes.
30.1.2.10. Tipo, tamao, longitud y peso del mandril.
30.1.2.11. Tipo, tamao y longitud del pre-excavado,
30.1.2.12. Tipo y tamao de la bomba de grout y
30.1.2.13. Tipo, tamao, grueso del muro y longitud
de la cubierta de la mquina para el hincado de pilotes.
30.1.2.14. Descripcin detallada del equipo de
excavacin y las tcnicas usadas,
30.1.2.15. Tamao, tipo, longitud e instalacin o
mtodo de extraccin de las cubiertas o una combinacin
de las dos.
30.1.3. Detalles de Prueba y del Pilote de Anclaje
30.1.3.1. Identificacin y sitio de los pilotes
30.1.3.2. Carga de diseo del pilote de pruebas o
grupo,
30.1.3.3. Tipo y dimensiones de los pilotes de prueba
o anclaje
30.1.3.4. Material del pilote de pruebas incluyendo las
especificaciones bsicas,
30.1.3.5. Calidad del pilote, incluyendo nudos,
separaciones, chequeos y pruebas, y la rectitud de los
pilotes, tratamientos preservativos y procesos de
acondicionamiento usados para pilotes de prueba de
madera incluyendo certificados de inspeccin.
30.1.3.6. Grueso del tubo del pilote de pruebas,
30.1.3.7. Peso por pie del pilote de pruebas,
30.1.3.8. Descripcin de refuerzos o proteccin a las
puntas del pilote de pruebas,
30.1.3.9. Descripcin de pilotes con bandas de

madera,
30.1.3.10. Descripcin de cualquier recubrimiento
especial,
30.1.3.11. Peso del pilote de prueba (mandril) como
fue hincado,
30.1.3.12. Fecha de los pilotes prefabricados,
30.1.3.13. Detalles del concreto y/o la mezcla de
grout,
30.1.3.14. Tcnicas para colocar el concreto y/o el
grout y sus registros,
30.1.3.15. Muestras del concreto y/o el grout y la
fecha de las pruebas de resistencia,
30.1.3.16. Descripcin de los refuerzos internos
usados en el pilote de prueba (tamao, longitud, nmero
de barras longitudinales, arreglos, espirales o acero
unido),
30.1.3.17. Condiciones de los pilotes prefabricados
incluyendo reas
30.1.3.18. Pre-estrs efectivo,
30.1.3.19. Grado de inclinacin para cada pilote,
30.1.3.20. Longitud del pilote de prueba durante el
hincado,
30.1.3.21. Elevaciones superiores e inferiores finales
del pilote de prueba, y elevacin sobre el nivel de tierra en
referencia a un Datum.
30.1.3.22. Longitud incrustada de prueba y de pilote
de anclaje,
30.1.3.23. Longitud probada del pilote de prueba y
30.1.3.24. Elevacin final de la punta del pilote de
prueba(s) en referencia a un datum fijo.
30.1.4. Prueba e Instalacin de Pilotes de Anclaje
30.1.4.1. Fecha de instalacin,
30.1.4.2. Volumen del concreto o el grout colocado en
el pilote,
30.1.4.3. Presin de grout usada,
30.1.4.4. Descripcin
de
pre-excavacin
o
jetting( profundidad, tamao, presin, duracin),
30.1.4.5. Presin de operacin para martillos de doble
accin y de tipo diferencial,
30.1.4.6. Ajuste del acelerador para martillo diesel, en
el empuje final,
30.1.4.7. Tipo de combustible para martillo diesel,
30.1.4.8. Caballaje producido y frecuencia vibratoria
de la mquina de hincado durante los ltimos 10 pies
(3m) de la penetracin del pilote,
30.1.4.9. Descripcin de los procedimientos de
instalacin especiales usados como los pilotes entubados,
30.1.4.10. Tipo y localizacin de los empalmes de los
pilotes,
30.1.4.11. Registros de excavacin e hincado,
30.1.4.12. Resistencia final de penetracin (golpes por
pulgada)
30.1.4.13. Tasa de penetracin de pilote para los
ltimos 10 pies (3m)
30.1.4.14. Cuando se reemplace un recubrimiento
(indicado en el registro)
33.
34.

30.1.4.15. Cuando el cojinete del pilote se reemplace


(indicado en el registro)
30.1.4.16. Causa y duracin de las interrupciones en la
instalacin de pilotes, y
30.1.4.17. Cualquier suceso inusual durante la
instalacin,
30.1.5. Pruebas de Pilotes:
30.1.5.1. Fecha y tipo de prueba,
30.1.5.2. Temperatura y condiciones de clima durante
las pruebas,
30.1.5.3. Nmero de pilotes en el grupo de pruebas,
30.1.5.4. Breve descripcin del aparato de aplicacin
de carga, incluyendo la capacidad del gato,
30.1.5.5. Descripcin de la instrumentacin usada para
medir el movimiento de los pilotes incluyendo la
localizacin de los medidores, escalas y otros puntos de
referencia en relacin a la cima del pilote,
30.1.5.6. Descripcin de cualquier instrumentacin
especial como varillas de estrs o medidores de
deformacin incluyendo su posicin respecto a la cima
del pilote,
30.1.5.7. Procedimientos de pruebas usados
30.1.5.8. Tabulaciones de todos los tiempos, cargas y
lecturas de movimientos,
30.1.5.9. Dibujo con la identificacin y localizacin
de todos los medidores, escalas y puntos de referencia,
30.1.5.10. Descripcin y explicacin de los ajustes
hechos a la instrumentacin o datos de campo, o ambos,
30.1.5.11. Notacin de cualquier hecho inusual
durante las pruebas,
30.1.5.12. Pruebas de gatos u otros reportes de
calibracin,
30.1.5.13. Nivel de aguas subterrneas
30.1.5.14. Fotografas
que
muestren
la
instrumentacin y la instalacin
31. Precisin y Prejuicio
31.1 Precisin: Datos de pruebas acerca de la
precisin no se muestran debido a la naturaleza de este
mtodo de pruebas. No es viable o es muy costoso en este
momento tener diez o ms agencias participando en
programa de pruebas in-situ en un sito determinado. Cada
pilote de pruebas es nico debido a la naturaleza variable
del suelo en el cual est colocado. Adems, al probar
nuevamente un pilote es comn que arroje datos
diferentes a los de la prueba original debido al
movimiento de del suelo donde se encuentra el pilote.
31.1.1. El subcomit D18.11 busca cualquier dato de
los usuarios de este mtodo que puedan ser usados para
hacer una declaracin limitada sobre precisin.
31.2 Prejuicio: No hay un valor aceptado de
referencia para este mtodo de pruebas, luego el prejuicio
no puede ser determinado.
32. Palabras clave
32.1 Capacidad esttica axial del pilote, pruebas de
campo, gato, celdas de carga, procedimiento de carga,
viga de referencia

35.
36.
37.
38. APNDICE
39. (Informacin no obligatoria)

40.
41. X1. ALGUNOS FACTORES QUE AFECTAN LA INTERPRETACIN DE LOS RESULTADOS DE
PRUEBA
42.
43. X1.1 Las cargas residuales potenciales en el pilote
53. X1.6 Posibles diferencias en el desempeo de un
pueden influir la distribucin de carga que se interpreta en
pilote individual cuando se coloca en grupo y de un grupo
la punta del pilote y a lo largo del cuerpo del pilote.
de un solo pilote separado.
44.
54.
45. X1.2 Una posible interaccin de cargas de friccin
55. X1.7 Efectos en el desempeo a largo plazo del
del pilote de prueba con friccin ascendente transferida
pilote de factores como arrastre, causas ambientales en el
desde los pilotes de reaccin al suelo en niveles sobre la
material del pilote, cargas de friccin negativas que no
punta del pilote de pruebas.
fueron previstas, y prdidas de resistencia.
46.
56.
47. X1.3 Los cambios en la presin de poros en el
57. X1.8 Tipo de estructura a sostener, incluyendo la
suelo causados por el hincado de pilotes, rellenos de
sensibilidad de la estructura a asentamientos y la relacin
construccin y otras operaciones de construccin pueden
entre cargas vivas y muertas.
influir los resultados de pruebas para soporte de friccin
58.
en suelos relativamente impermeables como en arcilla o
59. X1.9 Procedimientos especiales de prueba que
limo.
pueden ser necesarios para la aplicacin de ciertos
48.
criterios de aceptacin o mtodos de interpretacin.
49. X1.4 Diferencias entre las condiciones en el
60.
momento de las pruebas y luego de terminada la
61. X1.10 El requerimiento de que el/los pilote(s) que
construccin como cambios en calidad o en aguas
no se prueben tienen esencialmente condiciones idnticas
subterrneas.
a aquellos que si se prueban incluyendo, entre otros,
50.
condiciones internas, tipo de pilote, longitud, tamao,
51. X1.5 Prdida potenciales de apoyo del pilote sobre
rigidez, mtodos y equipos de instalacin, para que la
el cielo por excavaciones o abrasin.
aplicacin o extrapolacin de los resultados de prueba
52.
para los resultados de otros pilotes sea vlida.
62.
63. RESUMEN DE CAMBIOS
64.
65. De acuerdo con el Comit D, poltica 18, esta seccin identifica los cambios (y sus cambios) a esta norma desde
su edicin anterior (D3689 90(95)) que pueden impactar el uso de este mtodo de pruebas.
66.
(1) Reorganizacin luego de los lineamientos en
(5) Cuando se usen gatos, es necesitan rtulas y
D18 incluyeron la eliminacin de las secciones
celda(s) de carga para pruebas de ms de 100
Introduccin y la adicin de Terminologa
Toneladas.
y Importancia y Uso.
(6) Inclusin de requisitos especficos para platinas
(2) Se cambi el ttulo y el texto para indicar
de prueba.
mltiples procedimientos y para incluir
(7) Adicin de referencias a manmetros y
cimientos profundos que funcionan similar a los
deformmetros. Ntese que estas referencias son
pilotes hincados.
normas de la ANSI y mantenidas por ASME. En
(3) Inclusin de las salvedades en D18, D3740 Y D
el futuro, D18.11 espera desarrollar normas
6026.
ASTM para estas referencias
(4) Cambio del Mtodo de Prueba Rpida como el
(8) Requerimientos adicionales para sistemas de
mtodo preferido. El mtodo normativo anterior
medicin e intervalos de tiempo en las pruebas.
se ve ahora como Prueba Mantenida. El
(9) Figuras actualizadas y aadidura de instrumentos
Ingeniero puede elegir uno de los mtodos
en las figuras.
opcionales como se suministran.
(10)

(11)
(12) ASTM International no toma posicin respecto a la validez de cualquier derecho de patentes declarado en conexin con
cualquier tem mencionado en esta norma. Los usuarios de la norma son advertidos expresamente que la determinacin de
la validez de cualquier derecho de patentes y el riesgo de infringir dichos derechos es enteramente su responsabilidad.
(13)
(14) Esta norma est sujeta a revisin en cualquier momento por el comit tcnico responsable y debe ser revisada cada cinco
aos. Si no es revisada, debe ser aprobada nuevamente o retirada. Sus comentarios son bienvenidos para revisiones de
esta norma o para normas adicionales, y deben ser dirigidos a la oficina central de ASTM. Sus comentarios sern
considerados cuidadosamente en una reunin del comit tcnico responsable, al cual puede usted atender. Si siente que sus
comentarios no fueron considerados adecuadamente puede hacer llegar su opinin al comit de normas de ASTM, direccin
a continuacin.
(15)
(16) Los derechos de autor de esta norma son de ASTM International, 100 Barr Harbor Drive, PO Box C700, West
Conshohocken, PA 19428-2959, Estados Unidos. Copias Individuales (copias mltiples o individuales) se pueden obtener
contactando ASTM en la direccin anterior o al 610-8329585 (telfono), 610-832-9555 (fax) o en service@astm.org (e-mail);
o a travs del sitio web de ASTM (www.astm.org).

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