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TRANSMISIONES
Transmisin por correa.
La fuerza y el movimiento se transmiten de un rbol a otro en virtud del rozamiento entre la correa de transmisin y la
polea. Hay correas planas y correas trapezoidales.

1. Transmisin por medio de correas planas.

En virtud del desplazamiento de la correa se produce lo que se llama el resbalamiento de la correa, cuya
consecuencia es que la polea conducida se mueva con nmero de revoluciones un 1% menor que la
correspondiente a la relacin de transmisin.
2. Transmisin por correas trapezoidales.
Estas se prestan para pequeas distancia entre ejes. En virtud de las superficies trapezoidales, apenas resbalan
y proporcionan un buen arrastre.
Transmisin por engranajes.
Mediante el engrane de los dientes se da origen a una transmisin exenta de deslizamiento. Hay distintos tipos de
mecanismos de engranajes.
Clculos para las transmisiones por correas y por engranajes.
Ejemplo. (Accionamiento por correa): d1 = 400 mm, d2 = 200 mm. n1 = 80/min. *Calcular n2 e i.
Solucin:

n=

d 1 . n1 400 mm . 80/min
=
=160 /min
d2
200mm

n1

80 /min

i n = 160/min = 2 ( transformacin en el sentido de aumento de velocidad )

2

nt = 80/min: es decir 80

1
0 sea 80 revoluciones por minuto
min

Transmisin sencilla de engranajes.

Transmisin sencilla por correa.

d1 = dimetro de la polea conductora, en mm.
d2 = dimetro de la polea conducida, en mm.
n1 = nmero de r.p.m. de la polea conductora,
n2 = nmero de r.p.m de la polea conducida,
i = relacin de transmisin o multiplicacin
el camino recorrido por la correa sobre la polea
conductora es igual al que recorre sobre la conducida.
. d1 .n1 = . d2 . n2 ( desaparece al simplificar)
dimetro x nmero de r.p.m. en la polea conductora =
dimetro x nmero de r.p.m. en la polea conducida.
d1 .n1 = d2 . n2.
i

z1 = nmero de dientes de la rueda conductora,

z2 = nmero de r.p.m de la polea conducida.
n1 = nmero de r.p.m. de la rueda conductora,
n2 = nmero de r.p.m de la rueda conducida,
i = relacin de transmisin.
C= rueda intermedia (no influye nada en i). cada diente de la
rueda conductora hace avanzar a la rueda conducida en el
valor de un diente.
N de dientes x n de revoluciones de la rueda conductora =
N de dientes x n de revoluciones de la rueda conducida.
z1 .n1 = z2 . n2.
Relacin de transmisin.

i=
n. rev . polea conductora dimetro polea conducida
=
n . rev . polea conducida dimetro polea conductoran. rev . rueda conductora n de dientes rueda conducid
=
n . rev . rueda conducida n de dientes rueda conducto
n d
i= 1 = 2
n z
n2 d1
i= 1 = 2
n2 z 1

TRANSMISIONES POR CADENA

1. ELEMENTOS
En el caso ms simple una transmisin por cadena consta de:
Cadena: Es el elemento principal de la transmisin constituida de eslabones unidos articuladamente. Existen
varios tipos de cadenas, siendo las ms difundidas las cadenas de rodillos.
Rueda conductora: Va montada sobre el eje del motor, es llamada tambin pin
Rueda conducida: Es conocida tambin como catalina, recibe el movimiento.
Podemos encontrar cadenas dobles o triples; son de aceros al carbono o de aceros aleados. Las ruedas se fabrican
de aceros al carbono, aceros templables o fundicin, segn los requerimientos.
Las cadenas de rodillos estn formadas de dos tipos de eslabones; eslabones de rodillos y eslabones de pines, los
cuales son ensamblados alternadamente.
2. DIMENSIONES
Una cadena es identificada por tres dimensiones principales:
Paso (pitch) (p)
Ancho (B)
Dimetro del rodillo (d)
Existe un valor denominado factor de servicio (fs) el cual implica a varios de los datos mencionados como son tipo de
motor, equipo a mover, carga.
En el caso de las transmisiones por cadena se cumplen adicionalmente las siguientes relaciones para la relacin de
transmisin:
3. RELACION DE TRANSMISION

n1 D 2 z 2
i= = =
n2 D 1 z1

n1 = RPM rueda conductora

n2 = RPM rueda conducida
D2 = dimetro de rueda conducida
D1 = dimetro de rueda conductora
z2 = nmero de dientes de rueda conducida
z1 = nmero de dientes de rueda conductora

4. VENTAJAS
Entre las ventajas de las transmisiones por cadena encontramos:
Empleo a una considerable distancia entre ejes (Distancia mxima 5 metros)
Alta eficiencia, normalmente en el orden de 95 %.
Menores cargas sobre los ejes y rodamientos que en una transmisin por fajas.
La posibilidad de transmitir movimiento a varios ejes con una sola cadena.
Mayor potencia por ancho, puesto que la resistencia del acero permite mayores cargas para una velocidad y
dimetro dados.
Facilidad de instalacin, la distancia entre centros y el alineamiento no estn sujetos a lmites exactos.
Larga duracin debido a que el desgaste se ve reducido a travs de la distribucin de la carga sobre el nmero
de dientes de las ruedas.
5. DESVENTAJAS
De otro lado entre sus desventajas tenemos:
1. Costo relativamente elevado.
2. Cierta irregularidad durante el funcionamiento de la transmisin
3. Necesidad de mantenimiento peridico.
4. Inutilidad en caso del cambio peridico de carrera sin pausas.
6. INSTALACION
Una transmisin por cadenas es bsicamente un medio flexible y su instalacin es menos difcil que otros tipos de
transmisin. Debe prestarse atencin a lo siguiente:
Apoyos
Los ejes deben estar bien apoyados en rodamientos adecuados y rgidamente montados
Desplazamiento
El desplazamiento de los ejes puede acabar con el alineamiento y acortar la vida de la cadena.
Paralelismo de ejes
Los ejes deben ser paralelos unos con otros.
Alineamiento
Las ruedas deben ser alineadas axialmente y aseguradas contra el desplazamiento en este sentido.
Tensin
Dar la tensin adecuada a la cadena. Una cadena muy tensa causar excesivas cargas sobre los
rodamientos, una cadena floja producir una operacin ruidosa y pulsaciones que desgastarn la cadena y
ruedas.
Proteccin
Evitar el contacto entre la transmisin y los objetos de los alrededores. Dejar espacio suficiente que permita
pulsaciones de la cadena y prevenga acumulaciones de polvo, carbn y otros.
7. MANTENIMIENTO
Brindar adecuado mantenimiento a las transmisiones por cadena contribuye a un servicio satisfactorio y prolongado
de las mismas. En estas transmisiones juega un papel importante la lubricacin, veamos entonces algunos aspectos
relacionados con ella.
Factores de lubricacin que afectan la vida de las cadenas
1. Calor: La adecuada lubricacin permite disipar el calor generado. La temperatura no debe exceder de
80C.
2. Lubricacin impropia: Ocasiona dao a la superficie de eslabones y pines.
3. Soplado: Cuando la velocidad de la cadena es alta y la lubricacin es por bao de aceite puede
producirse el soplado del lubricante.
4. Contaminacin: Los lubricantes deben protegerse de la suciedad y de la humedad.
5. Viscosidad del aceite: Usar el lubricante de viscosidad y aditivos adecuados.

Mtodos de lubricacin
Manual
Goteo
Bao o disco
Chorro de aceite

Puntos a considerar en el mantenimiento

o Verificar peridicamente el alineamiento. El desgaste excesivo de los dientes de las ruedas, as
como de la cadena provienen del desalineamiento.
o

La tensin de la cadena debe chequearse para corregir la excesiva soltura. Esto puede
chequearse visualmente mientras la transmisin est funcionando, o jalando la cadena sobre la
rueda ms grande, cuando la transmisin est detenida. La excesiva soltura indica que el paso de
la cadena se ha elongado.

No deben instalarse cadenas nuevas sobre ruedas con marcado desgaste, esto al final ocasionara
desgaste prematuro de la cadena.

Transmisiones nuevas deben ser inspeccionadas con cierta frecuencia por cualquier posible
interferencia de la cadena.

Para todos los tipos de lubricacin, comprobar la calidad y grado del mismo.

Eliminar elementos extraos que pueden daar la transmisin.

Efectuar limpieza peridica de las cadenas.

S la transmisin no va a trabajar por un largo perodo, retirar la cadena y cubrirla con una grasa
ligera para su almacenamiento en papel grueso resistente a la grasa, y en sitios sin humedad. Las
ruedas deben ser en el sitio tambin cubiertas con grasa.

SELECCION DE CADENAS
Las transmisiones por cadena han adquirido amplia difusin para potencias de hasta 100 kW (aunque
existen tambin para varios miles de kW), a velocidades tangenciales de 15 m/s y relaciones de transmisin
i = 8. Los datos a considerar para seleccionar una transmisin de cadena son:
o RPM
Motor
Equipo conducido
o Potencia a transmitir
o Distancia entre centros de los ejes
o Tipo de motor
Elctrico
Combustin interna
Gasolina
Diesel
Otros
o Tipo de equipo a mover (Mquinas herramientas. , Tecle, transportador. , etc.)
o Tipo de carga
Suave
Uniforme
Con contramarchas
Con choques

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o
o

Condiciones del ambiente (Humedad, polvo, etc.)

Lubricacin

Componente de una cadena

Eslabones de unin
Estos eslabones se utilizan para conectar los dos extremos de una cadena a fin de formar una cadena sin fin. Los
eslabones con clip de cierre y con pasador de chaveta permiten el desarmado sencillo de la cadena y su reemplazo; el
pasador con remache provee un eslabn muy fuerte con resistencia a la fatiga similar a los otros eslabones.

Eslabones acodados.
Los eslabones acodados se utilizan cuando se necesita una cadena con una cantidad impar de pasos. Consisten en dos
placas acodadas que encastran a presin sobre un buje y un rodillo. El extremo ancho se coloca sobre el ltimo eslabn
de la cadena y se instala un pasador de conexin que se fija con un pasador partido.

CADENAS DE TRANSMISIN EJES PROLONGADOS Cadenas DIN-8187 y DIN-8188

CADENAS DE TRANSMISIN Serie ISO / R606 Norma Europea BS 228 DIN 8187 Cadenas Simples, Dobles y Triples

CADENAS DE EJES HUECOS

CADENAS DE TRANSMISIN Serie ASA Norma Americana ANSI B 29.1 DIN 8188 Cadenas Simples, Dobles y Triples

CADENAS DE TRANSMISIN Serie ISO Norma Europea DIN 8187 ACCESORIOS NORMALIZADOS 08B-1 (12,7)

CADENAS DE TRANSMISIN Serie ISO Norma Europea DIN 8187 ACCESORIOS DIVERSOS 08B (12,7)

ELEMENTOS DE UNIONES
TORNILLO.
Se denomina tornillo a un elemento mecnico, aunque pueden ser de plstico, utilizado en la fijacin temporal de unas
piezas con otras, que est dotado de una caa roscada con rosca triangular, que mediante una fuerza de torsin ejercida
en su cabeza con una llave adecuada o con un destornillador, se puede introducir
Un tornillo es un elemento roscado macho con las dos funciones anteriormente descritas, tiene dos partes cabeza
y vstago. Las cabezas son de diferentes tipos normalizados y las espigas o vstagos pueden estar roscados en su
totalidad o no. Cuando el tornillo se utiliza como trasformador de movimiento se denomina husillo. Las funciones que
pueden desempear los tornillos pueden ser clasificadas segn se observa en la figura 2a.

Tornillo de gua:
Permite un movimiento relativo entre dos cuerpos que se unen (rotacin o
traslacin) e impedir el otro (traslacin o rotacin respectivamente).
Tornillo de unin: Cuando la cabeza del tornillo ejerce la presin que garantiza el
montaje.
Tornillo de presin: Cuando la fuerza que garantiza la unin, realizada por el
extremo de la espiga empujando y presionando la pieza.
Tornillo de fijacin o prisionero: Realiza la unin interponindose entre dos
elementos e impidiendo el movimiento relativo entre ambos.

Uniones desmontables
a) Tornillo-tuerca
Son los sistemas de unin ms extendidos en todo tipo de construcciones mecnicas y mecanismos. Hay gran
diversidad de formas, tamaos y variedades en funcin de la aplicacin.

Hexagonal ---Cilindro ranurado ------ Circular ---------- Allen -------

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Circular ranurado ----- Avellanado ranurado-------- Phillips ------------Cnico abombado

Hexagonal -------- Cuadrada -------- Mariposa ------- Almenada ------Autoblocante ---

Tornillo-tuerca

Tornillo de unin

Tornillo prisionero

Montaje con esprrago

Perno de unin

Rosca chapa

b) Pasadores
Son elementos de forma cilndrica o cnica, utilizados para fijar o posicionar con precisin piezas diferentes, a travs
de un orificio comn, pero sin soportar grandes esfuerzos en dicha unin.
Es una unin mecnica fcilmente desmontable y con gran variedad de tipos y tamaos estndar.

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DENOMINACIN

APLICACIN

Pasador cilndrico

Pasador cnico

Pasador elstico

Pasador de aletas

c) Chavetas
Son piezas de seccin rectangular o cuadrada que se insertan entre dos elementos que deben ser solidarios entre s. El
hueco que se mecaniza en las piezas acopladas para insertar las chavetas se llama chavetero. La chaveta tiene que
estar muy bien ajustada y carecer de juego que pudiese desgastarla o romperla por cizallamiento.
DENOMINACIN

APLICACIN

Chaveta
transversal

Chaveta
longitudinal

d) Lengetas
Cumplen la misma funcin que las chavetas pero en este caso slo ajusta lateralmente, permite juego axial.

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e) Ejes nervados
Se utiliza cuando se trata de transmitir grandes esfuerzos. Es como si dispusiramos de mltiples chavetas.

f) Guas
Su objetivo es permitir el desplazamiento en una direccin de una pieza respecto a otra fija.

Rectangular

En T

En cola de milano

Prismtica

En V

UNIONES CON PASADORES

Las uniones con pasadores se diferencian conforme a la funcin de los pasadores en la unin de piezas sueltas.
UNIN CON PASADORES DE FIJACIN
Fijacin de dos piezas sin arrastre de fuerza, por ejemplo para la fijacin de dos ruedas dentadas sobre el eje, cuando se
transmiten solamente momentos de giro muy reducidos. Se emplean todos los tipos de pasadores.

Unin con pasadores de fijacin

Pasador
rueda dentada
eje

UNIN CON PASADOR DE ARRASTRE

Arrastre de una pieza de una maquina a travs de otra, por ejemplo: en engranajes conmutables o en embragues, que se
conmutan en estado de quietud.

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Se emplean pasadores cilndricos, pasadores de ajuste estriados y pasadores elsticos.

Unin con pasador de arrastre
1 -pieza constructiva fija (unin con muelle elstico) con pasadores de arrastre
2 -pieza constructiva suelta
UNIN CON PASADOR DE SUJECIN
Simplemente el mantener fija una pieza a otra. Se emplean los pasadores cilndricos y pasadores estriados.

Unin con pasadores de sujecin

1- pasadores de sujecin con muelle
2- pieza constructiva movible
3- pieza constructiva fija
UNIN CON PASADOR DE ARTICULACIN
Unin movible o giratoria de dos piezas. Se emplean pasadores cilndricos, pasadores estriados cilndricos y pasadores
estriados cilndricos centrales.

Unin con pasadores articulada

1 parte articulada
2 parte articulada - I
3 parte articulada - II
UNIONES CON CHAVETAS Y LENGUIETAS.

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Son rganos mecnicos destinados a la unin de piezas que deben girar solidarias con un rbol para transmitir un par
motriz (volantes, poleas, ruedas dentadas, etc.), permitiendo, a su vez, un fcil montaje y desmontaje de las piezas.

La diferencia entre chaveta y lengeta radica en su forma de ajustar. La chaveta acta en forma de cua, logrando una
fuerte unin entre las piezas, tanto respecto a la rotacin como a la traslacin, por la presin que ejercen las caras
superior e inferior de la chaveta; sin embargo, pueden presentar el problema de originar una ligera excentricidad entre las
piezas; adems, no se pueden utilizar en caso de rboles cnicos.

Por su parte, la lengeta es de caras paralelas y ajusta lateralmente, pero sin ejercer presin radial, permitiendo en
determinados casos el desplazamiento axial entre las piezas.

Las chavetas y lengetas estn normalizadas y sus dimensiones dependen del dimetro del rbol correspondiente.
Las ranuras practicadas en las piezas a ensamblar para servir de alojamiento a las chavetas y lengetas se
denominan chaveteros. Por su parte, en el rbol motriz, dependiendo del tipo de chaveta utilizada, se puede practicar
un chavetero para alojar la chaveta, mecanizar un asiento plano para que sirva de apoyo a la misma o apoyar la chaveta
directamente sobre la superficie cilndrica del rbol sin mecanizar.

Designacin
En general, la designacin de una chaveta o lengeta incluye los siguientes datos, indicados por este orden: tipo de
chaveta o lengeta, anchura (b), altura (h), longitud (L) y norma que la define.

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Por ejemplo: designacin de una chaveta de caras paralelas de anchura b=12 mm., altura h=8 mm. y longitud L=40 mm.
Chaveta de caras paralelas 12x8x40 DIN6885.

a. CHAVETA LONGITUDINAL
Es un prisma de acero en forma de cua de seccin rectangular con una inclinacin de 1:100 en su cara superior. Puede
tener los extremos redondeados (forma A) o rectos (forma B).
Se utiliza para hacer solidaria una pieza sobre un rbol motriz sin posibilidad de desplazamiento relativo entre ambas
piezas, pudiendo transmitir un gran par motriz.
DESIGNACION: Chaveta forma A 35 x 20 x 160 DIN 6886

b. CHAVETA LONGITUDINAL CON CABEZA

Es un prisma de acero en forma de cua de seccin rectangular, con una inclinacin de 1:100 en su cara superior. Est
dotada de cabeza en uno de sus extremos para facilitar su montaje y extraccin.
Al igual que la anterior, se utiliza para hacer solidaria una pieza sobre un rbol motriz sin posibilidad de desplazamiento
relativo entre ambas piezas, pudiendo transmitir un gran par motriz.
DESIGNACION: Chaveta con cabeza 16 x 10 x 160 DIN 6887

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c. CHAVETA LONGITUDINAL PLANA

Es un prisma de acero en forma de cua con una inclinacin de 1:100. A diferencia de las anteriores, para el montaje de
esta chaveta no se practica un chavetero en el rbol, mecanizando en su lugar un rebaje para conseguir un asiento plano
sobre el que se apoya la chaveta.
Se utiliza para hacer solidaria una pieza sobre un rbol motriz de pequeo dimetro, permitiendo transmitir un par
mecnico no muy elevado.
DESIGNACION: Chaveta plana 16 x 10 x 160 DIN 6883

d. CHAVETA LONGITUDINAL MEDIACAA

Es un prisma de acero en forma de cua con una inclinacin de 1:100. A diferencia de las anteriores, la superficie inferior
de la chaveta es cilndrica (cncava), pudiendo asentar la misma directamente sobre la superficie cilndrica del rbol
motriz, de esta forma, no ser necesario mecanizar un chavetero en el rbol para alojar la chaveta.
Se utiliza para hacer solidaria una pieza sobre un rbol motriz de pequeo dimetro, permitiendo transmitir nicamente
un pequeo par mecnico.

DESIGNACION: Chaveta mediacaa con cabeza 16 x 10 x 160 DIN 6881

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e. CHAVETA PARALELA O LENGETA

Es un prisma de acero de seccin cuadrada o rectangular y caras paralelas; aunque puede presentar diferentes
variantes, atendiendo a su forma y al modo de sujecin al chavetero del rbol: con extremos redondos, con extremos
rectos, con uno o varios taladros para alojar tornillos de retencin, con chafln para facilitar su extraccin, etc.
Al igual que la chaveta, se utiliza para hacer solidaria una pieza sobre un rbol motriz, pero en este caso, dependiendo
del tipo de ajuste adoptado entre la lengeta y el chavetero practicado en la pieza, puede existir la posibilidad de
desplazamiento axial de la pieza sobre el rbol.
DESIGNACION: Lengeta forma A 14 x 9 x 50 DIN 6885

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f. LENGETA REDONDA

Es un segmento circular de acero con un espesor determinado. Su forma semicircular facilita la mecanizacin del
chavetero en el rbol y el posterior montaje de la lengeta en el mismo, pero la excesiva profundidad de este chavetero
puede comprometer la resistencia del rbol; en consecuencia, se utiliza cuando se desea transmitir un pequeo par
motriz.
DESIGNACION: Lengeta redonda anchura b x altura h norma; por ejemplo Lengeta redonda 6 x 9 DIN 6888.

UNIONES CON EJES, RBOLES Y RODAMIENTOS

Eje ,es el elemento fijo, inmvil, que soporta a otros elementos que giran al rededor de l. En la figura, el conjunto de
gancho de gra tiene un eje horizontal fijo sobre el que giran las dos poleas, apoyadas en sendos rodamientos.

rbol, es el elemento giratorio que transmite el movimiento de giro. En el reductor de la figura, el eje de entrada

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transmite el movimiento de giro a las ruedas dentadas y al eje de salida. Los ejes estn apoyados en los extremos en dos
elementos cilndricos llamados gorrones o pivotes.

Determinados ejes de pequea longitud y completamente cilndricos, huecos o macizos reciben el nombre de bulones.
Dimensiones y formas de los ejes y rboles.
La mayora de los ejes y rboles son elementos de revolucin, o si no lo son completamente, s lo son los extremos o
apoyos sobre los que se produce el giro. Las zonas de revolucin de los ejes y rboles donde apoyen otros elementos,
entre los que se produce el giro relativo, estn normalizadas. Es en estas zonas donde generalmente van colocadas los
rodamientos o cojinetes antifriccin para permitir el giro relativo entre los dos elementos. En la siguiente figura aparecen
las dimensiones principales que afectan a la designacin de los extremos de ejes cilndricos.

Estas series de dimensiones aparecen reflejadas en la norma DIN 748. La cota L1 corresponde a la serie larga y la cota
L2 a la serie corta. Los extremos de los ejes se designan de la siguiente forma:

Por ejemplo, un extremo de eje de dimetro 300, tolerancia m6 y longitud 470 se designara como: extremo de eje 300
x 470 DIN 748. La designacin de los extremos de ejes se pone con una lnea de referencia sobre el plano de despiece

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del eje o rbol.

Las series de dimensiones de ejes cnicos estn especificadas en la norma DIN 1448. Los extremos de los ejes se
designan como:

UNIONES MEDIANTE RODAMIENTOS

Los rodamientos se disean para permitir el giro relativo entre dos piezas y para soportar cargas puramente radiales,
puramente axiales o combinaciones de ambas. Cada tipo de rodamiento presenta unas propiedades que lo hacen ms o
menos adecuado para una aplicacin determinada. Los rodamientos son unos cojinetes en los que se intercala entre el
rbol y el soporte, una serie de bolas o rodillos que sustituye el rozamiento por friccin por el de rodadura que es mucho
menor.
Clases de rodamientos
Cada tipo de rodamientos muestra propiedades caractersticas, que dependen de su diseo y que lo hace ms o menos
apropiado para una aplicacin dada.
Rodamientos para cargas radiales

Rodamiento rgido de simple hilera de bolas

Son usados en una gran variedad de aplicaciones. Son fciles de disear, no separables, capaces de operar a
altas e incluso muy altas velocidades y requieren poca atencin o mantenimiento en servicio. Estas caractersticas,
unidas a su bajo coste, hacen a estos rodamientos los ms populares.

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Rodamiento de rodillos
Tiene guiados sus rodillos por pestaas en uno de sus aros. El otro aro, que esta libre, no tiene ninguna pestaa.
Esto permite que el eje se desplace axialmente dentro de ciertos lmites, con respecto al soporte. Este rodamiento
es adecuado para cargas radiales relativamente grandes y puede tambin soportar altas velocidades. El
desmontaje es muy fcil, aunque ambos aros estn montados con ajustes fuertes.

Rodamiento de bolas a rtula

Posee doble fila de bolas guiada por dos pistas de rodadura mecanizadas en el aro interior. Esto hace que el
rodamiento sea autoalineable, permitindose desviaciones angulares del eje respecto al soporte. La pista del aro
exterior tiene el centro en el eje del rbol. Este tipo de rodamiento, adems de soportar mayores cargas que el de
bolas, se adapta a las flexiones del rbol.

Rodamiento de rodillos a rtula

Estn compuestos por dos hileras de rodillos con un camino de rodadura esfrico comn sobre el aro exterior.
Cada uno de los dos caminos de rodadura del aro interior est inclinado formando un ngulo con el eje del
rodamiento. Estos rodamientos son autoalineables, pueden soportar cargas radiales y cargas axiales, y tienen una
gran capacidad de carga.

Rodamientos para cargas axiales

Rodamientos de simple efecto

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Los rodamientos axiales de simple efecto absorben las fuerzas axiales en un determinado sentido, desmontndose
cuando la fuerza axial acta en el sentido contrario. Se componen de dos aros entre los que se interponen las
bolas, uno de ellos girando con el rbol y el otro va fijo al soporte.

Rodamientos de doble efecto

Estos rodamientos tienen la misma aplicacin que los de simple efecto salvo que estos absorben las cargas axiales
en ambos sentidos. El aro intermedio es el que va fijo al rbol.

Rodamientos axiales de rodillos a rtula

El rodamiento axial de rodillos a rtula tiene una hilera de rodillos situados oblicuamente, los cuales, guiados por
una pestaa del aro fijo al eje, giran sobre la superficie esfrica del aro apoyado en el soporte. En consecuencia, el
rodamiento posee una gran capacidad de carga y es de alineacin automtica. Debido a la especial ejecucin de la
superficie de apoyo de los rodillos en la pestaa de gua, los rodillos giran separados de la pestaa por una fina
capa de aceite. El rodamiento puede, por lo mismo, girar a una gran velocidad, aun soportando elevada carga.
Contrariamente a los otros rodamientos axiales, ste puede resistir tambin cargas radiales.

Rodamiento de rodillos cilndricos de empuje

Son apropiados para aplicaciones que deban de soportar grandes cargas axiales. Adems, son insensibles a los
choques, son fuertes y requieren poco espacio en sentido axial. Son de una sola direccin.

Rodamientos para cargas mixtas

Rodamiento de simple efecto y contacto oblicuo

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Adems del esfuerzo radial, puede soportar cargas axiales en una sola direccin. La capacidad de carga axial
aumenta al hacerlo el ngulo de contacto, que se define como el ngulo que forma la normal al contacto de la bola
con el aro exterior, con la perpendicular al eje del rodamiento.

Rodamiento de doble efecto y contacto oblicuo

Tiene la misma forma de trabajo que el rodamiento de simple efecto y contacto oblicuo salvo que puede soportar
cargas axiales en ambos sentidos.

Rodamiento de rodillos cnicos

Constan de dos aros entre cuyas pistas de rodadura son guiados rodillos cnicos. Su capacidad de carga axial est
por el ngulo de la pista de rodadura del aro exterior. Cuanto mayor es este ngulo, mayor es la capacidad de
carga axial del rodamiento.