BAB 1

PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Industri kendaraan sepeda motor di Indonesia semakin berkembang sejalan

dengan tingginya sepeda motor di Indonesia. Sehingga membuat permintaan

Alloy Wheel For Motorcycle juga semakin bertambah.
Salah satu perusahaan yang memproduksi Alloy Wheel For Motorcycle
adalah PT. PAKOAKUINA. PT. PAKOAKUINA adalah perusahaan manufaktur
yang sejak tahun 1988 memproduksi Velg Aluminium untuk kendaraan roda empat
atau lebih,namun sejak November 2006 perusahaan ini memproduksi Alloy Wheel
For Motorcycle tipe KTMK, KVRA, dan KVLP yang menjadi produk utamanya,
selain produk utamanya yang berupa Alloy Wheel For Motorcycle PT.
PAKOAKUINA juga memproduksi Hub Front Brake tipe KCJS yang disuplai ke
P.T Astra Honda Motor sebagai produsen sepeda motor.
Untuk memproduksi produk dengan kapasitas dan kualitas yang diharapkan
sesuai dengan target.PT. PAKOAKUINA dibagi menjadi beberapa Departemen
salah satunya adalah Departemen Produksi Painting. Pada Departemen Produksi
Painting terdapat Line Paint Booth, dimana tugasnya adalah proses pengecatan.
Painting Hub Front Brake berfungsi sebagai pelindung terhadap Hub Front Brake
dan pelapis permukaan produk. Lamanya waktu yang dibutuhkan untuk melakukan
pengecatan Hub Front Brake membuat tidak dapat meningkatnya kapasitas produksi
Alloy Wheel For Motorcycle, maka dari pihak P.T.PAKOAKUINA mengusulkan
agar melakukan improvement dengan

membuatkan alat bantu (jig), yang diharapkan dapat menurunkan cycle time untuk

Line Paint Booth.

Berdasarkan kondisi tersebut maka penulis mencoba untuk memperbaiki
proses pengecatan yang ada sehingga cycle time dari paint booth pada produk
Hub Front Brake yang membutuhkan waktu 7200 detik / hari dapat turun
sehingga didapat waktu sisa yang dapat digunakan untuk produksi Alloy Wheel
For Motorcycle yang kapasitasnya meningkat.

1.2 Identifikasi dan Perumusan Masalah

Berdasarkan kondisi diatas, cycle time dari proses pengecatan pada Hub
Front Brake tinggi, hal ini menyebabkan diperlukannya penurunan cycle time pada
saat pengecatan sehingga mendapatkan waktu sisa untuk digunakan produksi

Alloy Wheel For Motorcycle. Hal ini diakibatkan tidak adanya alat bantu untuk
dapat menurunkan cycle time dari proses pengecatan untuk Hub Front Brake.

1.3 Pembatasan Masalah

Dari latar belakang dan Perumusan masalah muncul beberapa masalah
lainnya yang tentunya penulis tidak dapat mengkaji semua masalah, maka untuk
mempersempit pembahasan masalah agar tidak melebar Penulis membatasi
permasalahan pada penulisan tugas akhir ini yaitu :
1. Hanya membahas proses Paint Booth (pengecatan) Hub Front Brake
dan cycle time dari pengecatan pada saat dilakukan line Paint Booth
untuk produk Hub Front Brake.

2. Permasalahan tidak membahas segala sesuatu yang berhubungan

dengan perancangan jig. Juga tidak membahas tentang manusia,
material, metode, maupun lingkungan.
3. Permasalahan tidak membahas segala sesuatu yang berhubungan
dengan biaya, baik biaya proses pembuatan jig, biaya produksi, dan
sebagainya.
4. Tidak membahas segala sesuatu yang berhubungan dengan Alloy
Wheel For Motorcycle.
5. Tidak membahas segala sesuatu yang berhubungan dengan perawatan
(maintenance).

1.4 Ruang Lingkup

Ruang lingkup dari penelitian tugas akhir ini adalah di PT. Pakoakuina di
area departemen Production (Hub Front Brake) Lini Painting Area Paint Booth,
departemen Quality Control, departemen Process Engineering.
Departemen Production merupakan bagian yang memproduksi Hub Front
Brake, yang mencakup semua Lini yang berhubungan dengan kegiatan produksi
secara langsung seperti Melting, Casting, Deburring, Machining, dan Painting.

Untuk gambaran secara umum ruang Lingkup dapat dilihat pada gambar 1. 1

RUANG LINGKUP PENELITIAN

Paint Booth
Incoming Material

Melting

Gas Bubble Flow

Metal Transfer

Casting

Sprue Cutting

Deburring

Heat Treatment
Pretreatment
Shot Blast
Painting

Gambar 1-1 Gambaran Umum

Machining

Ruang Lingkup Penelitian

Packaging

Delivery

1.5 Tujuan dan Manfaat Penulisan

1.5.1

Tujuan Penulisan

Tujuan yang ingin dicapai dari penulisan tugas akhir adalah:

1. Cycle Time dari proses pengecatan pada produk Hub Front
Brake menurun sesuai dengan harapan perusahaan.
2. Mengoptimalkan operator dalam melakukan pengecatan
untuk produk Hub Front Brake.
1.5.2

Manfaat Penulisan

Manfaat dari penulisan tugas akhir ini adalah memberikan

improvement pada pihak perusahaan agar cycle time dari proses
pengecatan pada produk Hub Front Brake menurun sesuai dengan
harapan perusahaan.

1.6

Gambaran Umum Sejarah Perusahaan

1.6.1 Sejarah Perusahaan
PAKOAKUINA Group berdiri sejak tahun 1974. Nama perusahaan
pada saat itu adalah PT. Inkoasku yang memproduksi pelek mobil dengan
berbahan baku besi. Kemudian pada tahun 1981, PT INKOASKU mulai
melebarkan sayapnya dengan membuat anak perusahaan yang memproduksi
pelek untuk kendaraan-kendaraan besar seperti bus dan truk. Anak
perusahaan ini diberi nama PT. PALINGDA NASIONAL. Seiring
berkembangnya dunia otomotif dan perubahan pangsa pasar yang mulai
membutuhkan pelek yang terbuat dari bahan aluminium, maka pada tahun
1988, PT. INKOASKU membuka anak perusahaan yang khusus membuat

pelek mobil berbahan aluminium yang diberi nama PT. PAKOAKUINA.

Atas kebijakan pemiliki perusahaan, maka perusahaan yang bermula
bernama PT. INKOASKU diganti menjadi PT. PAKOAKUINA atau lebih
dikenal sebagai PAKOAKUINA Group.
Semula,

tiga

(3)

perusahaan

yang

tergabung

dalam

PAKOAKUINA Group ini berlokasi didalam satu area yang terletak

didaerah Suter, Jakarta Utara, namun dengan banyaknya permintaan para
konsumen khususnya pelek mobil yang terbuat dari aluminium maka
PAKOAKUINA Group membangun satu lokasi pabrik khusus untuk
memproduksi pelek mobil berbahan aluminium yang terletak dikawasan
industri Karawang-Bekasi, sedangkan di Sunter-Jakarta Utara difokuskan
untuk memproduksi pelek motor aluminium.
Dalam eksestensinya di bidang otomotif, PAKOAUINA Group
sudah mendapatkan beberapa sertifikat dan pengakuan dari para
konsumennya, antara lain:
a. QS 9000 / ISO 9001, pada tahun 2001 sampai sekarang
b. Sertifikat dari VIA dan KBA
c. TUV , dari Jerman pada tahun 2000
d. TOYOTA Award for Excellence (2002)
e. TOYOTA Quality & Delivery Target Achievement Year 2002
f. SUZUKI Best Vendor 2002
g. ISO 14001, pada tahun 2005
Dengan adanya sejumlah sertfikasi yang didapat dari beberapa
lembaga maupun pengakuan dari konsumen, membuat PAKOAKUINA

Group harus bisa tetap mempertahankan dan meningkatkan kinerjanya

sehingga kualitas dan service yang diberikan oleh PAKOAKUINA Group
dapat tetap terjaga. Hal ini sangat membutuhkan kerja keras tidak hanya
tugas para Manager, tetapi tugas seluruh bagian di PAKOAKUINA
Group. Jumlah karyawan yang dimiliki PAKOAKUINA Group menurut
data tahun 2008 adalah 1538 orang yang meliputi semua unit produksi
baik PT INKOASKU, PT. PALINGDA NASIONAL, dan PT.
PAKOAKUINA. Cuti diberikan kepada seluruh karyawan sebanyak 12
hari dalam setahun. Tenaga kerja di kantor perusahaan merupakan tenaga
kerja dengan sistem non-shift. Sedangkan tenaga kerja di lapangan
merupakan tenaga kerja dengan sistem shift. Pengaturan jam kerja shift
dan non-shift dapat dilihat pada Tabel 1.1.

Tabel 1.1. Pengaturan Jam Kerja Shift dan Non-shift

Jam Kerja Shift

Jam Kerja Non-Shift

Shift 1

Jam 07.30 16.00

Shift 2

Jam 16.00 23.55

Shift 3

Jam 23.55 07.30

Senin Jumat

Jam 07.30 16.15

1.6.2

Struktur Organisasi

PT. PAKOAKUINA Group memiliki visi, misi, dan budaya

perusahaan dalam mencapai sasaran dan tujuan perusahaannya. Adapun
visi, misi, dan budaya perusahaan adalah sebagai berikut :
Visi :
Memiliki reputasi dan daya saing internasional di industri yang
berhubungan dengan otomotif, terkenal didunia melalui produksi, design,
kualitas, dan perbaikan-berkesinambungan yang excellent
Misi :
1. To develop our competencies into world class level
2. To maintain the spirit of continuous improvement in order
to become among the best in our field and business
3. To provide our customers with excellent process and
reliable quality products and services
4. To give a peace of mind to our customers, employees, and
shareholders

Budaya Perusahaan :
1. Berkelakuan, berpikir dan bekerja dengan prinsip :
a. Disiplin
b. Komitmen
c. Konsistensi
d. Ketuntasan
e. Kejujuran

2. Memiliki semangat dan keinginan yang kuat untuk mencapai

hanya yang terbaik.
3. Memiliki kemampuan untuk belajar, memperbaiki, dan bekerja
sebagia tim.
4. Memiliki praktek bisnis yang memadukan nilai-nilai QCDSM
(Quality, Cost, Delivery, Safety, and Moral).
5. Bersikap dan bertindak adil dengan menggunakan wewenang dan
jabatan sesuai pada tempatnya.
Untuk mencapainya, PAKOAKUINA Group memerlukan struktur
organisasi yang didasarkan pada pembagian tingkatan tugas berdasarkan
keprofesionalan dan kemahiran tiap personal untuk mencapai efisiensi
dan efektivitas kerja yang tinggi. Oleh karena itu, struktur organisasi
PAKOAKUINA Group mengacu pada sistem line dan staff dengan tujuan
agar pengawasan dan kontrol secara langsung dapat lebih mudah
dilakukan.
PAKOAKUINA Group dipimpin oleh seorang President Director
yang langsung membawahi seorang Managing Director. Di bawah
Managing Director tersebut terdapat 6 orang Director, yaitu Direktur
Sales, Technical, Sunter Plant, Karawang Plant, Finance Accounting, dan

Pako Motorcycle DIC. Sedangkan HRD and Corp. Bussiness dipegang

langsung oleh President Director.
Struktur organisasi dalam bentuk bagan untuk PAKOAKUINA
Group dapat dilihat pada Lampiran Struktur Organisasi PAKOAKUINA
Group.

10

Dalam struktur organisasi ini, dapat dilihat bahwa ada beberapa Director
yang memegang lebih dari satu jabatan. Hal ini dikarenakan
PAKOAKUINA Group tidak ingin struktur organisasinya terlalu lebar,
dengan cara memanfaatkan secara penuh kemampuan para Director-nya.
Sehingga struktur organisasinya dapat berjalan dengan efektif dan dapat
diawasi secara penuh.
Perusahaan ini memiliki struktur organisasi yang formal
1.6.3

Target Pemasaran Produk

Produk-produk PT. PAKOAKUINA khususnya untuk Aluminium

Car Wheels tidak hanya dipasarkan dipasar domestik saja, tetapi juga
dipasarkan

ke

luar

negri.

Berikut

beberapa

PAKOAUKINA untuk Aluminium Car Wheels.

Domestic :
a. Daihatsu
b. Izusu
c. Mitsubishi
d. Suzuki
e. Toyota
f. Honda
g. Hyundai
Luar
Negeri :

h. Suzuki, Jepang
i.

Toyota, Jepang

j.

Perodua, Malaysia

customers

PT.

11

k. GM, Thailand
Sedangkan untuk produk Aluminium Motorcycle Wheel, Hub
Front

Brake,

dan

Cylinder

Head,

PT. PAKOAKUINA hanya

memproduksi khusus untuk kebutuhan PT. Astra Honda Motor. Tapi tidak
tertutup

kemungkinan

PT.

PAKOAKUINA

akan

memproduksi

Aluminium Motorcycle Wheel untuk dilemparkan ke pasar bebas.

1.6.4

Kondisi Tempat Kerja

Dalam memproduksi produk-produknya, perusahaan ini

dipengaruhi faktor-faktor luar yang dapat mempengaruhi kondisi dari
lingkungan kerja, faktor yang mempengaruhinya yaitu seperti:
1. Kebisingan
Kebisingan di dalam perusahaan tidak tinggi, karena mesin-mesin
yang digunakan tidak mengeluarkan suara yang dapat mengganggu
pendengaran karyawan.
2. Suhu
Suhu udara disekitar lingkungan paint booth tidak terlalu tinggi,
demikian juga untuk suhu udara yang terdapat di dalam perusahaan
karena ventilasi udara sudah cukup baik karena adanya alat penghisap
siklus udara (hexaust fan).
3. Cahaya
Cahaya yang terdapat di dalam pabrik cukup terang karena
menggunakan lampu dan bantuan sinar matahari, sehingga tidak
terdapat masalah dalam hal pencahayaan.