Escort1 PDF

100-01-3
Codigos
de identificacion
100-01-3
Y FUNCIONAMIENTO (Continuacion)
DESCRIPCION
La cuarta posicion del VIN es el codigo del tipo de

sistema de proteccion del vehculo.
M91 - Lincoln (Mark VIII)
B - Cinturones de seguridad activos - frente y

atras (solo Mexico)
M97 - Lincoln (Continental 4-puertas)
M92 - Lincoln (Mark VIII Serie LSC)
F - Cinturones de seguridad activos - todas las

posiciones, bolsas de seguridad de conductor y
pasajeros segunda generacion
L - Cinturones de seguridad activos - todas las
posiciones, bolsas de seguridad del conductor y
pasajeros
C - Bolsa de aire, solo conductor (Lincoln)
P - Cinturones de seguridad proteccion pasiva
(Lincoln)
La octava posicion del VIN corresponde al

desplazamiento del motor y el codigo de numero de
cilindros.
3 - 2.0L EFI DOHC ZETEC cuatro cilindros
(Escort)
P - 2.0L S.P.I. 2000 cuatro cilindros
(Escort/Tracer)
W - 4.6L EFI ocho cilindros (Town Car)
Las posiciones 5 a 7 del VIN indican la lnea del

vehculo serie y tipo de carrocera.
V - 4.6L EFI ocho cilindros (Mark VIII,

Continental)
P11 - Escort (Coupe 2-puertas)

P10 - Escort (Base 4-puertas)
P13 - Escort (LX 4-puertas)
P15 - Escort (LX station wagon)
M10 - Tracer (GS 4-puertas)
M13 - Tracer (LS 4-puertas)
M15 - Tracer (LS station wagon)
M81 - Lincoln (Town Car Serie Ejecutivo)
M82 - Lincoln (Town Car Serie Signature)
M83 - Lincoln (Town Car Serie Disenador)
La novena posicion del VIN corresponde al codigo

de dgitos de verificacion (0-9).
M84 - Lincoln (Town Car Version LTS)
1998 Escort, Tracer, 7/1997
100-01-4
Codigos
de identificacion
100-01-4
DESCRIPCION
Las u ltimas seis posiciones del VIN corresponden al

numero secuencial de produccion.
Ford - 100001
Lincoln/Mercury - 600001
Etiqueta de certificacion
del vehculo (VC)
La decima posicion del VIN corresponde al codigo

del ano del modelo.
En la parte superior de la etiqueta de certificacion

del vehculo (VC) contiene el nombre del fabricante,
el mes y el ano de la fabricacion, el estado de
certificacion y el VIN. Tambien incluye las tasas de
peso bruto del vehculo (GVWR). La etiqueta VC
se localiza en el lado izquierdo de la contrapuerta
delantera.
W - 1998
La onceava posicion del VIN corresponde al codigo

del la planta de ensamblado.
R - Hermosillo (Mexico)
W - Wayne, Michigan (USA)
Y - Wixom, Michigan (USA)
Item
1
2
Description
Codigo de color de la pintura exterior
Codigo de region
(Continua)
100-01-5
Codigos
de identificacion
100-01-5
DESCRIPCION
Item
3
4
5
6
7
8
9
10
Description
Codigo de orden especial
DSO - Orden especial domestica
FSO - Orden especial del extranjero
PTO - Orden especial opcion pintura,
llantas
Codigo tipo de frenos
Codigo vestidura interior
Codigo de tira de cinta y pintura
Codigo tipo de radio
Codigo relacion del eje
Codigo de la transmision
Codigo de muelle
Para informacion consulte el libro de codigos del

fabricante de pintura.
Referencia de etiqueta de certificacion

del
vehculo (VC)
Los codigos de tipo de frenos son:

A - Disco delantero/tambor trasero (Escort/Tracer)
B - Antibloqueo - con disco delantero/tambor
trasero (Escort/Tracer)
C - Antibloqueo - con disco en 4 ruedas
(Escort/Tracer)
100-01-6
Codigos
de identificacion
100-01-6
DESCRIPCION
1 - disco en 4 ruedas (Escort/Tracer)
9 - Individual, Brook (Escort)
4 - frenos antibloqueo (ABS) con control de

traccion (Continental, Town Car, Mark VIII)
A - Individual, Nautilus (Tracer)

C - Individual, Summit (Tracer)
P - Banca, tela Wellington (Town Car)
R - Banca, piel grano G (Town Car, opcional
en Serie Ejecutivo)
S - Banca, piel grano G (Town Car, estandar
en Serie Signature)
Q - Banca, piel Nudo (Town Car, estandar en
Serie Cartier)
X - Piel grano G (Town Car estandar en la
version LTS)
6 - Individual, piel super suave (Continental)
7 - Banca dividida, piel super suave (Continental)
Z - Individual, piel Nudo (Mark VIII)
D - Individual, piel Nudo con vestidura
Euro-perforada (Mark VIII LSC)
Los colores de la vestidura son:
A - Grafito mediano (Escort/Tracer)
C - Sauce verde (Escort/Tracer)
D - Azul mezclilla (Escort/Tracer)
E - Ocre pradera mediano (Escort/Tracer)
D - Mezclilla oscura mediano (Town Car)
X - Blanco Oxford/grafito Claro (Town Car)
Los codigos de vestidura interior estan listados

como sigue: La primera letra o numero es para la
tela interior. La segunda letra es para el color
interior.
C - Individual, Summit (Escort)
D - Individual, Deco (Escort)
J - Individual, Brook (Escort)
9 - Marfil/grafito claro (Town Car)

Y - Ocre pradera (Town Car, Mark VIII)
2 - Grafito claro (Town Car, Continental, Mark
VIII)
R - Mezclilla oscura (Town Car)
W - Negro medianoche (Town Car, Continental,
Mark VIII)
K - Individual, Deco (Escort, Sport)
100-01-7
Codigos
de identificacion
100-01-7
DESCRIPCION
W - Negro medianoche (Town Car, Continental,

Mark VIII)
Q - Marfil (Continental, Mark VIII)
P - Ocre pradera mediano (Continental)
Los codigos de tipo de radio son:

F - Estereo electronico AM/FM (Escort/Tracer)
H - Estereo electronico AM/FM con casete
(Escort/Tracer)
No se aplica a codigos de tiras de cinta y pintura.
100-01-8
Codigos
de identificacion
100-01-8
DESCRIPCION
6 - Estereo electronico AM/FM con casete,

Sonido Premium Amp (Escort/Tracer)
3D - 3.85 (Escort/Tracer)
R - Sistema de sonido JBL con cambiador de

disco compacto (Town Car, Continental, Mark
VIII)
25 - 3.55 convencional (Town Car)
H - Estereo electronico AM/FM con casete

M100 (Town Car)
MY - 3.08 convencional (Town Car)
5 - Estero electronico Premium M100 AM/FM

disco y radio con sonido Premium (Mark VIII)
34 -3.27 convencional (Mark VIII)
JY -3.08 convencional (Town Car)

9E - 3.27 asegurado (Town Car)
A7 - 3.07 convencional (Mark VIII)
15 - 3.56 (Continental)
L - Estereo Premium 100 mm DSP LUX

AM/FM con casete, sintonizado electronico
(Continental)
9 - Toca disco y cambiador (Town Car,
Continental, Mark VIII)
6 - Estereo electronico Premium AM/FM con
casete (Town Car, Continental, Mark VIII)
Los codigos de transmision/transeje son:

E - 4-Velocidades automatica (Escort/Tracer)
W - 5-Velocidades manual (Escort/Tracer)
Las relaciones de eje son:

3K - 3.74 (Escort/Tracer)
4T - 4.10 (Escort/Tracer)
100-01-9
Codigos
de identificacion
100-01-9
DESCRIPCION
U - Sobremarcha automatica - 4R70W (Town

Car, Mark VIII)
BIR - 5310 - Muelle delantero (Escort/Tracer)
X - Sobremarcha automatica - AX4N

(Continental)
FPK - 5310 - Muelle delantero (Town Car)
ZIS - 5310 - Muelle delantero (Escort/Tracer)

SAP - 5310 -Muelle delantero (Town Car)
RIM - 5310 - Muelle delantero (Town Car)
BRX - 5310 -Muelle delantero (Town Car, China
Flagship)
AOK - 5310 -Muelle delantero (Town Car, China
Flagship)
QAD - 5560 - Muelle trasero (Escort/Tracer)
TAH - 5560 - Muelle trasero (Escort/Tracer)
NUC - 5560 - Muelle trasero (Escort/Tracer)
VC Label - Vehculo incompleto (Tpico)
VC Label - Canada (Tpico)
Nota: Town Car, Mark VIII y Continental utilizan

sistema de suspension hidraulica. No se requiere la
identificacion del numero de parte del muelle
trasero. Ademas, Mark VIII utiliza sistema de
suspension hidraulica, y no es necesaria la
identificacion de los muelles delanteros.
Los codigos de muelles son:
DOH - 5310 - Muelle delantero (Escort/Tracer)
PUT - 5310 - Muelle delantero (Escort/Tracer)
VEM - 5310 -Muelle delantero (Escort/Tracer)
KIG - 5310 -Muelle delantero (Escort/Tracer)
100-01-10
Codigos
de identificacion
100-01-10
DESCRIPCION
VC Label - Mexico (Tpico)
100-02-2
Levantamiento con gato y elevacion
100-02-2
Y FUNCIONAMIENTO
DESCRIPCION
Levantamiento con gato
ADVERTENCIA: Jamas arranque el motor
cuando levante con gato el vehculo. Las ruedas
que estan en contacto con el suelo podran causar
que el vehculo se mueva.
ADVERTENCIA: Apoye el vehculo antes
de realizar cualquier procedimiento que requiera
levantarlo con un gato.
El sitio para colocar el gato al frente esta debajo de

la cruceta de soporte de la transmision.
Puntos de apoyo para el gato - Traseros
ADVERTENCIA: El gato que viene con el
vehculo es para ser usado solamente en caso de
emergencia para cambio de alguna llanta
pinchada. Nunca use el gato para otro
proposito.
ADVERTENCIA: Asegurese
de que el gato
y los apoyos estan bien colocados para prevenir
que el vehculo se caiga.
ADVERTENCIA: Use bloques de madera
para calzar las ruedas y prevenir que el vehculo
se desplace, cayendose del gato.
Puntos de apoyo para el gato - Delanteros
ADVERTENCIA: El gato que viene con el
vehculo es para ser usado solamente en caso de
emergencia para cambio de alguna llanta
pinchada. Nunca use el gato para otro proposito.
El sitio para colocar el gato atras esta debajo del eje

trasero del piso.
100-02-3
Levantamiento con gato y elevacion
100-02-3
DESCRIPCION
Elevacion
ADVERTENCIA: Asegurese
que hay
suficiente espacio entre la parte inferior de la
carrocera y la rampa de impulso.
Los puntos de elevacion delanteros estan en los

lados del vehculo en los dobleces.
Puntos de elevacion
- Traseros
PRECAUCION: La rampa solo debe hacer

contacto en los cuatro puntos de contacto de
vehculo. Coloque los cojines de la rampa de tal
modo que hagan contacto con los dobleces.
Puntos de elevacion
- Delanteros
Los puntos de elevacion traseros estan en los lados

del vehculo en los dobleces.
501-14A-2
Manijas, seguros, cerraduras y mecanismos
501-14A-2
Y FUNCIONAMIENTO
DESCRIPCION
Manijas, seguros, cerraduras y
mecanismos
Cofre
Pestillo del cofre y cable del pestillo del cofre
Artculo
1
2
Numero
de parte
16700
16907
Descripcion
Pestillo de cofre
Broche de control del
pestillo del cofre
Artculo
3
Numero
de parte
16916
Descripcion
Manija del control del

pestillo del cofre y cable
(Continua)
501-14A-3
501-14A-3
DESCRIPCION
Puerta delantera
Puerta delantera
Artculo
1
2
Numero
de parte
22404
21812
Descripcion
Manija de la puerta
Pestillo de la puerta
delantera
Artculo
3
Numero
de parte
22008
Descripcion
Placa de traba del

pestillo de la puerta
(Continua)
501-14A-4
501-14A-4
DESCRIPCION
Puerta trasera
Puerta trasera
Artculo
Numero
de parte
26604
22008
Descripcion
Manija exterior de la
puerta trasera
Placa de traba del
Artculo
3
Numero
de parte
26412
Descripcion
Cerradura de la puerta
trasera
(Continua)
Seguro de seguridad para ninos
Las puertas traseras estan equipadas con una

caracterstica de seguro de seguridad para ninos.
Cuando el seguro de seguridad para ninos esta
acoplado, las puertas traseras no pueden abrirse
desde el interior. Las puertas traseras solo pueden
abrirse desde el exterior cuando el seguro de
seguridad para ninos esta acoplado y las puertas
estan sin seguro.
501-14A-5
501-14A-5
DESCRIPCION
Compartimiento de equipaje
Puerta del compartimiento de equipaje
Artculo
Numero
de parte
21985
43200
Descripcion
Cilindro de cerradura de
puerta
Pestillo de la puerta del
compartimiento de
equipaje
Artculo
3
Numero
de parte
404A42
Descripcion
Traba de cerradura del

pestillo de la compuerta
levadiza/compartimiento
de equipaje
(Continua)
501-14A-6
501-14A-6
DESCRIPCION
Compuerta levadiza
Compuerta levadiza
Artculo
Numero
de parte
21985
430A70
(Continua)
Descripcion
puerta
Manija de liberacion del
pestillo exterior de la
compuerta trasera y
alojamiento
Artculo
3
4
Numero
de parte
43150
404A42
Descripcion
Pestillo de la compuerta
trasera
Traba de cerradura del
pestillo de la compuerta
de equipaje
(Continua)
501-14A-7
501-14A-7
DESCRIPCION
Artculo
5
Numero
de parte
431D50
Descripcion
Controlador del pestillo

de la compuerta levadiza
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Tabla de inspeccion visual

Mecanico
Electrico
Seguros, cerraduras y mecanismos

Vease el manual de busqueda de las causas de
incidentes electricos y de aspiracion, celda 110,
Seguros de puertas electricas para obtener
informacion esquematica y de conectores.
Mecanismos de fijacion
de cierre
Acoplamiento de
fijacion
Puerta desalineada
Herramientas de servicio especiales

Multmetro digital 73 o
equivalente
105-R0051
Inspeccion
y verificacion
1.
Verifique la queja del cliente operando las

manijas, los seguros, los pestillos y los
mecanismos.
2.
Inspeccione visualmente por senas obvias de

danos mecanicos y electricos usando la
siguiente tabla.
Acumulador y sistema
de carga
Fusible(s)
Circuitos abiertos o en
corto
Actuador de seguro
electrico de puerta
El interruptor del seguro
electrico de puerta
Relevador del seguro
electrico de la puerta
3.
Si se encuentra una causa obvia para una falla

observada o reportada, corrija la causa (si es
posible) antes de proceder al siguiente paso.
4.
Si el problema no es evidente visualmente,

proceda a la Tabla de sntomas.
Tabla de sntomas
Tabla de sntomas
Condicion
El seguro de puerta esta

inoperante - ambos
interruptores
Los seguros de puerta estan

inoperantes - ambos
interruptores
Todos los seguros operan

u nicamente con un solo
interruptor
Los seguros de puerta operan
solo en un sentido
Fuentes posibles
Circuitos.
Actuador de seguro electrico
de puerta.
Relevador del seguro electrico
de la puerta.
Fusible
Circuitos
de la puerta.
Circuitos.
electrico de puerta.
Circuito
Accion
PASE a la prueba precisa A.
Pasar a prueba precisa B.
PASE a la prueba precisa C.
Pase a prueba precisa D
501-14A-8
501-14A-8
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Pruebas precisas.
INOPERANTE - AMBOS INTERRUPTORES
Prueba precisa A: EL SEGURO DE PUERTA ESTA
CONDICIONES PARA LA COMPROBACION

PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR
DE LOS SEGUROS ELECTRICOS
A1 VERIFIQUE LA OPERACION
DE PUERTA
1
Asegure y desasegure los seguros electricos de

puerta usando el interruptor de seguro electrico
de la puerta izquierda o derecha.
Todos los seguros de las puertas operaron

correctamente?
S
El sistema esta bien.
No
Vaya a A2.
A2 VERIFIQUE EL CIRCUITO 432 (GN/O) DEL SEGURO EN BUSCA DE VOLTAJE
1
Desconecte el motor del seguro de puerta

inoperante: delantero derecho C603, delantero
izquierdo C506, trasero derecho C801, trasero
izquierdo C701, compuerta levadiza C443.
Mida el voltaje entre el circuito inoperante del

motor del seguro de puerta y tierra mientras
presiona el interruptor del seguro. Refierase a la
siguiente tabla.
Puerta
Conector
Circuito
Delantero
izquierdo
Delantero
derecho
Trasera
derecha
Trasera
izquierda
Compuerta
levadiza
C506
432 (GN/O)
C603
432 (GN/O)
C801
432 (GN/O)
C701
432 (GN/O)
C443
432 (GN/O)
Es el voltaje mayor de 10 voltios?
S
Vaya a A3.
No
REPARE la abertura en el circuito 432
(GN/O). COMPRUEBE que el sistema
funciona normalmente.
(Continua)
501-14A-9
501-14A-9
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
INOPERANTE - AMBOS INTERRUPTORES

Prueba precisa A: EL SEGURO DE PUERTA ESTA
(Continuacion)

A3 VERIFIQUE EL CIRCUITO DEL SEGURO EN BUSCA DE TIERRA
1
Mida la resistencia entre el motor inoperante del

seguro de puerta y tierra mientras presiona el
interruptor del seguro. Refierase a la siguiente
tabla.
Puerta
Conector
Circuito
Delantero
izquierdo
Delantera
derecha
Trasera
derecha
Trasera
izquierda
Compuerta
levadiza
C506
431 (R/W)
C603
433 (GN/W)
C801
433 (GN/W)
C701
433 (GN/W)
C443
431 (R)
Es la resistencia menor de 5 ohms?
S
REEMPLACE el motor del seguro de
puerta. PRUEBE si el sistema opera
normalmente.
No
REPARE el circuito de tierra abierto.
PRUEBE si el sistema opera normalmente.
501-14A-10
501-14A-10
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
INOPERANTES - AMBOS
Prueba precisa B: LOS SEGUROS DE PUERTA ESTAN
INTERRUPTORES

B1 VERIFIQUE EL FUSIBLE (30 A) DEL SEGURO DE PUERTA
1
SEGURO DE PUERTA (30 A)
Esta bien el fusible?

S
VUELVA A INSTALAR el fusible (30 A)
DEL SEGURO DE PUERTA, Vaya a B2.
No
REEMPLACE el fusible (30 A) DEL
SEGURO DE PUERTA. PRUEBE si el
sistema opera normalmente. Si el fusible
falla otra vez, revise si hay corto a tierra.
REPARE como sea necesario.
B2 VERIFIQUE EN BUSCA DE VOLTAJE AL RELEVADOR DEL SEGURO ELECTRICO

DE
PUERTA - CIRCUITO 430 (W/GN)
1
Relevador del seguro electrico de la

puerta.C293
Mida el voltaje entre el relevador del seguro

electrico de puerta C293-5, circuito 430 (W/GN)
y tierra.
El voltaje es mayor de 10 volts?
S
Vaya a B3.
No
REPARE el circuito 430 (W/GN).
PRUEBE la operacion normal del sistema.
(Continua)
501-14A-11
501-14A-11
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
INOPERANTES - AMBOS
Prueba precisa B: LOS SEGUROS DE PUERTA ESTAN
INTERRUPTORES (Continuacion)

B3 VERIFIQUE LA TIERRA AL RELEVADOR DEL SEGURO ELECTRICO DE PUERTA CIRCUITO 55 (BK)
1
Mida la resistencia entre el relevador del seguro

electrico de puerta C293-12, circuito 55 (BK) y
tierra.
B4
S
Vaya a B4.
No
REPARE el circuito 55 (negro). PRUEBE
la operacion normal del sistema.
VERIFIQUE EL RELEVADOR DEL SEGURO ELECTRICO DE PUERTA

1
Verifique el relevador del seguro electrico de

puerta; refierase a pruebas de componentes.
Esta bien el relevador?
S
REPARE el circuito 432 (GN/O).
COMPRUEBE que el sistema funciona
normalmente.
No
REEMPLACE el relevador del seguro
electrico de puerta. COMPRUEBE que el
sistema funciona normalmente.
501-14A-12
501-14A-12
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa C: TODOS LOS SEGUROS OPERAN UNICAMENTE

CON UN SOLO
INTERRUPTOR

C1 VERIFIQUE LA OPERACION DE LOS INTERRUPTORES DE LOS SEGUROS ELECTRICOS

DE PUERTA
1
Opere los interruptores izquierdo y derecho de

los seguros electricos de puerta para determinar
cual interruptor del seguro electrico de puerta no
esta funcionando.
El seguro electrico de puerta izquierdo esta

inoperante?
S
Vaya a C2.
No
Vaya a C3.
C2 VERIFIQUE LA TIERRA AL INTERRUPTOR MAESTRO DE VENTANA/SEGURO DE
PUERTA - CIRCUITO 55 (BK)
1
Interruptor maestro de ventana/seguro de puerta C509
Mida la resistencia entre el interruptor maestro

de ventana/seguro de puerta C509-3, circuito 55
(BK) y tierra.
Es la resistencia menor de 5 ohmios?
S
REEMPLACE el interruptor del seguro
No
(Continua)
501-14A-13
501-14A-13
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa C: TODOS LOS SEGUROS OPERAN UNICAMENTE

CON UN SOLO
INTERRUPTOR (Continuacion)

C3 VERIFIQUE LA TIERRA AL INTERRUPTOR DERECHO DE VENTANA/SEGURO DE
1
Interruptor derecho de ventana/seguro de puerta C609
Mida la resistencia entre el interruptor derecho

(BK) y tierra.
S
electrico de puerta. PRUEBE la operacion
normal del sistema.
No
501-14A-14
501-14A-14
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa D: LOS SEGUROS DE LAS PUERTAS OPERAN SOLO

EN UN SENTIDO

D1 VERIFIQUE LA OPERACION DE LOS INTERRUPTORES DE LOS SEGUROS ELECTRICOS

DE PUERTA
1
Opere los interruptores izquierdo y derecho de

los seguros electricos de puerta para determinar
cual interruptor del seguro electrico de puerta no
esta funcionando.
El interruptor izquierdo del seguro electrico

de puerta no opera correctamente?
S
Si esta equipado con ventanas electricas y
solo se asegura el seguro izquierdo, Vaya a
D2.
solo se desasegura el seguro izquierdo,
Vaya a D4.
No
solo se asegura el seguro derecho, Vaya a
D6.
D2

solo se desasegura el seguro derecho, Vaya
a D8.
VERIFIQUE EL CIRCUITO 434 (BL) EN BUSCA DE UNA ABERTURA
1

electrico de la
puerta.C293
Interruptor
maestro de
ventana/seguro de
puerta C509

(BL) y el relevador del seguro electrico de
puerta C293-9, circuito 434 (BL).
La resistencia es de 5 ohms o menor?
S
Vaya a D3.
No
REPARE el circuito 434 (BL). PRUEBE la
operacion normal del sistema.
(Continua)
501-14A-15
501-14A-15
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

EN UN SENTIDO
(Continuacion)

D3
REVISE EL CIRCUITO 435 (GY) PARA DETECTAR UN CORTOCIRCUITO A TIERRA

1

electrico de puerta C293-4, circuito 435 (GY) y
tierra.
D4
Es la resistencia mayor que 10,000 ohms?
S
electrico de puerta. PRUEBE si el sistema
No
REPARE el circuito 435 (GY). PRUEBE si
el sistema funciona normalmente.
ABIERTO
REVISE EL CIRCUITO 435 (GY) PARA DETECTAR SI ESTA
1

electrico de la
puerta.C293
Interruptor
maestro de
ventana/seguro de
puerta C509

(GY) y el relevador del seguro electrico de
puerta C293-4, circuito 435 (GY).
Es la resistencia menor que 5 ohms?
S
Vaya a D5.
No
(Continua)
501-14A-16
501-14A-16
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

EN UN SENTIDO
(Continuacion)

D5
VERIFIQUE EL CIRCUITO 434 (BL) EN BUSCA DE UN CORTO A TIERRA

1

electrico de puerta C293-9, circuito 434 (BL) y
tierra.
D6
La resistencia es mayor que 10,000 ohms?
S
No
REPARE el circuito 434 (BL). PRUEBE si

1

electrico de la
puerta.C293
Interruptor
derecho de
ventana/seguro de
puerta C609

(BL) y el relevador del seguro electrico de
puerta C293-9, circuito 434 (BL).
S
Vaya a D7.
No
REPARE el circuito 434 (BL).
normalmente.
(Continua)
501-14A-17
501-14A-17
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

EN UN SENTIDO
(Continuacion)

D7
REVISE EL CIRCUITO 435 (GY) PARA DETECTAR UN CORTOCIRCUITO A TIERRA

1

electrico de puerta C293-4, circuito 435 (GY) y
tierra.
D8
Es la resistencia mayor de 10,000 ohmios?
S
No
REPARE el circuito 435 (GY).
normalmente.
ABIERTO
VEA SI EL CIRCUITO 435 (GY) ESTA
1

electrico de la
puerta.C293
Interruptor
derecho de
ventana/seguro de
puerta C609

(GY) y el relevador del seguro electrico de
puerta C293-4, circuito 435 (GY).
S
Vaya a D9.
No
normalmente.
(Continua)
501-14A-18
501-14A-18
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

EN UN SENTIDO
(Continuacion)

D9
VERIFIQUE EL CIRCUITO 434 (BL) EN BUSCA DE UN CORTO A TIERRA

1

electrico de puerta C293-9, circuito 434 (BL) y
tierra
La resistencia es mayor a 10,000 ohms?
S
opera normalmente.
No
REPARE el circuito 434 (BL).
normalmente.
Pruebas de componentes
Relevador - seguro electrico
de puerta
1.
Quite y desconecte el relevador del seguro

3.
2.
Mida la resistencia entre la terminal 5 del

relevador del seguro electrico de puerta y las
siguientes terminales del relevador del seguro
electrico de puerta:
Terminal
Resistencia
2, 4, 7, 9
Entre 150-185 ohms

relevador del seguro electrico de puerta y las
siguientes terminales del relevador del seguro
electrico de puerta:
Terminal
Resistencia
3, 8, 12
Menor de 5 ohms
501-14A-19
501-14A-19
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
4.
Si el interruptor del seguro electrico de puerta

falla cualquiera de las pruebas anteriores,
reemplacelo. De otro modo, proceda al paso
siguiente.
5.
Aplique 12 volts a la terminal 5 del relevador

del seguro electrico de puerta.
Mida el voltaje entre las siguientes terminales
del relevador del seguro electrico de puerta y
tierra, mientras aterriza las siguientes
terminales:
6.
Terminal
Terminal de
tierra
Resistencia
Mayor que
volts
Mayor que
volts
Mayor que
volts
Mayor que
volts
10
10
10
10
Si el interruptor del seguro electrico de puerta

falla cualquiera de las pruebas anteriores,
reemplacelo.
DESMONTAJE E INSTALACION
Pestillo Cofre
Desmontaje
1.
Levante y apoye el cofre.
2.
Quite el broche de control del pestillo del cofre

(16907).
3.
Desconecte el cable del pestillo del cofre del

pestillo del cofre (16700).
501-14A-20
501-14A-20
(Continuacion)
4.
Desmonte el pestillo del cofre.

1
Afloje la tuerca.
Retire los tornillos.
Desmonte el pestillo del cofre.
Instalacion
1.
Para instalar, invierta el procedimiento de

desmontaje.
Pestillo Puerta delantera

Desmontaje
1.
Desmonte el tablero de vestidura de la puerta

delantera (23942); refierase a la Seccion
501-05.
2.
Quite el tornillo del soporte de la manija de la

puerta.
501-14A-21
501-14A-21
(Continuacion)
3.
Desmonte la pantalla de agua.
4.
Quite el varillaje de control remoto del pestillo

de la puerta delantera de los broches del
varillaje.
5.
En el Cupe, quite la cubierta de acceso.
6.
Desmonte la cubierta de acceso.
En Sedan y Vagoneta quite los cuatro tornillos

y la cubierta de acceso.
501-14A-22
501-14A-22
(Continuacion)
7.
Si esta equipado con seguros electricos de

puerta, separe la varilla actuadora.
8.
Separe el retenedor de la varilla del pestillo de

la puerta (21952) y la varilla actuadora del
pestillo de la puerta delantera.
9.
Separe la varilla del cilindro de control del

pestillo de la puerta delantera del cilindro del
seguro de puerta (21985).
1
Quite el broche de muelle.
Quite el cilindro del seguro de puerta de la

manija de la puerta.
Separe el cilindro del seguro de puerta de la

varilla de control del pestillo de la puerta
delantera.
10. Quite los tornillos y quite el pestillo de la

puerta delantera (21812).
501-14A-23
501-14A-23
(Continuacion)
Instalacion
1.
Nota: Asegurese de que la varilla actuadora del

pestillo de la puerta no este precargando al
pestillo. Debe estar abrochada en un estado
relajado sin holgura.
desmontaje.
Pestillo Puerta del compartimiento de equipaje

Desmontaje
1.
Desconecte el cable de tierra de la batera

(14301).
2.
Quite el perno de la cubierta del pestillo del

compartimiento de equipaje.
501-14A-24
501-14A-24
(Continuacion)
3.
4.
5.
6.
Quite la cubierta del pestillo del compartimiento

de equipaje.
1
Retire el tornillo.
Desmonte el pasador de presion.
Quite la cubierta del pestillo del

Desconecte el interruptor de: puerta del

compartimiento de equipaje entreabierta.
1
Separe el conector electrico del interruptor

de puerta del compartimiento de equipaje
entreabierta de la puerta del compartimiento
de equipaje.
Desconecte el conector electrico.
Desconecte el motor de liberacion remota del

1
Separe el conector electrico del motor de

liberacion remota del compartimiento de
equipaje de la puerta del compartimiento de
equipaje.
Desacople el conector electrico.
Desconecte la varilla actuadora del seguro del

compartimiento de equipaje de la junta del
seguro de puerta.
501-14A-25
501-14A-25
(Continuacion)
7.
Desmonte el pestillo de la puerta del

compartimiento de equipaje (43200).
1
Quite los pernos.
Desmonte la cerradura de la puerta de la

cajuela.
Instalacion
1.
Nota: Cuando se desconecta la batera y se

conecta de nuevo, pueden ocurrir algunos
sntomas anormales de conduccion mientras el
vehculo vuelve a aprender su estrategia de
adaptacion. Para que vuelva a aprender la
estrategia, puede ser necesario conducir el
vehculo 16 km (10 millas) o mas.
desmontaje.
Pestillo Puerta trasera

Desmontaje
1.

trasera (27406); refierase a la Seccion 501-05.
2.
Quite el tornillo del soporte de la manija de la

puerta.
501-14A-26
501-14A-26
(Continuacion)
3.
4.
Separe el broche retenedor de la varilla del

pestillo de la puerta.
5.
Si esta equipado con seguros electricos de

puerta, separe la varilla actuadora.
6.
Separe la varilla de manivela de la puerta.
501-14A-27
501-14A-27
(Continuacion)
7.
Quite los tornillos del pestillo de la puerta y

quite el pestillo y la varilla de manivela.
Instalacion
1.

desmontaje.
Pestillo Compuerta levadiza, controlador del pestillo

Desmontaje
1.

(14301).
2.

de la compuerta levadiza (46404); refierase a la
Seccion 501-05.
501-14A-28
501-14A-28
(Continuacion)
3.
Separe el retenedor de la varilla del seguro (A)

y el retenedor de la varilla de control remoto
(B).
4.
Quite los pernos del pestillo de la compuerta

levadiza y quite el pestillo de la compuerta
levadiza.
5.
Quite los pernos y el controlador del pestillo de

la compuerta levadiza (431D50).
Instalacion
1.

sntomas de conduccion anormal mientras el
vehculo recupera su estrategia de adaptacion.
Para que recupere la estrategia, puede ser
necesario conducir el vehculo 16 km (10
millas) o mas.
desmontaje.
501-14A-29
501-14A-29
(Continuacion)
Manija
Desmontaje
1.
Quite el pestillo del cofre (16700); refierase a

Pestillo - cofre.
2.
Separe la manija de control del pestillo del

cofre y el cable (16916) de la cubierta de la
columna de la direccion del panel de
instrumentos.
3.
4.
Afloje la tuerca.
Separe la manija de control del pestillo del

cofre y el cable de la cubierta de la
instrumentos.
Quite la tolva contra salpicaduras de la defensa

delantera (16103).
1
Quite los pasadores de presion de la tolva

contra salpicaduras de la defensa delantera.
Quite los tornillos de la tolva contra

salpicaduras de la defensa delantera.
Separe los broches de la manija de control del

pestillo del cofre y cable.
501-14A-30
501-14A-30
(Continuacion)
5.
Sujete un tramo apropiado de cable en el

extremo del pestillo del cofre de la manija de
control del pestillo del cofre y cable.
6.
Desde el interior del compartimiento de

pasajeros, quite la manija de control del pestillo
del cofre y cable.
Instalacion
1.
Sujete el cable al extremo del pestillo del cofre

de la nueva manija de control del pestillo del
cofre y cable y jale el cable a su posicion.
2.
Sujete la manija de control del pestillo del cofre

y cable a la cubierta de la columna de la
direccion del panel de instrumentos (04459).
1
Coloque la manija de control del pestillo del

cofre y cable.
Instale la tuerca.
3.
Sujete los broches del cable de control del

pestillo del cofre y la tolva contra salpicaduras
de la defensa delantera.
4.
Instale el pestillo del cofre; refierase a Pestillo cofre.
501-14A-31
501-14A-31
(Continuacion)
Manija Puerta delantera, exterior

Desmontaje
1.

501-05.
2.
3.
Separe el retenedor de la varilla del pestillo de

la puerta (21952) y la varilla actuadora del
pestillo de la puerta delantera.
4.
Quite el cilindro del seguro de puerta.

1
Quite el cilindro del seguro de la puerta de

la manija de la puerta.

la varilla de control del pestillo de la puerta
delantera.
501-14A-32
501-14A-32
(Continuacion)
5.
Quite las tuercas y la manija exterior de la

puerta.
Instalacion
1.
Nota: Asegurese de que la varilla actuadora del

pestillo de la puerta no este precargando al
pestillo. Debe estar abrochada en un estado
relajado sin holgura.
Para la instalacion, invierta el procedimiento de
desmontaje.
Manija Puerta trasera, exterior

Desmontaje
1.

trasera (27406); refierase a la Seccion 501-05.
2.
Separe el broche retenedor de la varilla del

pestillo de la puerta.
501-14A-33
501-14A-33
(Continuacion)
3.
Quite los tapones de hule para tener acceso a

las tuercas de la manija de la puerta.
4.
Quite las tuercas de la manija de la puerta y

quite la manija de la puerta.
Instalacion
1.

desmontaje.
Manija Compuerta levadiza, exterior

Desmontaje
1.
Desmonte el tablero de vestidura de la

compuerta levadiza (46404); refierase a
Seccion 501-05.
501-14A-34
501-14A-34
(Continuacion)
2.
Quite las dos tuercas de la manija exterior y

quite la manija exterior de liberacion del
pestillo de la compuerta levadiza y el
alojamiento.
Instalacion
1.
Para la instalacion, invierta el procedimiento del

desmontaje.
Cilindro de cerradura Puerta delantera

Desmontaje
1.

501-05.
2.
3.
Quite el cilindro del seguro de la puerta.

1
Quite el cilindro del seguro de la puerta del

cilindro de la puerta.

la varilla de control del pestillo de la puerta
delantera.
Instalacion
1.

desmontaje.
501-14A-35
501-14A-35
(Continuacion)
Cilindro de la cerradura Puerta del compartimiento de equipaje/compuerta

levadiza
Desmontaje
1.
Si quita el cilindro del seguro del

compartimiento de equipaje, quite el ensamble
del foco de la placa de matrcula.
2.
Si quita el cilindro del seguro de la compuerta

levadiza, quite el tablero de vestidura de la
compuerta levadiza; refierase a Seccion
501-05.
3.
Quite el cilindro del seguro del compartimiento

de equipaje.
1
Desconecte la varilla del seguro del

Quite el cilindro del seguro del

Instalacion
1.

desmontaje.
Actuador Puerta delantera

Desmontaje
1.
Desmonte el panel de acabado de la puerta

delantera; refierase a la Seccion 501-05.
501-14A-36
501-14A-36
(Continuacion)
2.
3.
Desmonte las tuercas.
4.
Quite el actuador del seguro de la puerta

delantera.
1
Desconecte el actuador del seguro de la

puerta delantera del pestillo de la puerta.
Desconecte el conector electrico del

actuador del seguro de la puerta delantera.
501-14A-37
501-14A-37
(Continuacion)
Instalacion
1.
Para instalar, siga los procedimientos de

desmontaje en sentido inverso.
Actuador Compartimiento de equipaje

Desmontaje e Instalacion
Para mas informacion, consulte Pestillo - puerta del

compartimiento de equipaje en esta seccisn..
ESPECIFICACIONES
Descripcion
Especificaciones de apriete
Nm
Libras/pie
Libras/pulgada
Perno del cable de tierra de la batera

Tornillos del pestillo de la puerta
Tuercas del soporte del actuador del seguro
de la puerta
Tornillos de la tolva contra salpicaduras de
la defensa delantera
Pernos del pestillo del cofre
7-10
5-6
7.9-10.8
62-88
45-53
70.5-96.3
2.5-3.5
7.8-10.7
Tuerca de la manija de control del pestillo

del cofre
Tuerca del pestillo del cofre
Pernos del pestillo de la puerta del
compartimiento de equipaje
Placa de traba del compartimiento de
equipaje
Tuercas de la manija exterior de la puerta
Pernos del pestillo de la compuerta levadiza
Pernos del controlador del pestillo de la
compuerta levadiza
2.9-3.9
22.130.9
69.5895.46
-
19-25
7.9-10.7
14-18
-
7.9-10.7
70.4795.46
70.4-95.4
7-9
16-23
8-11
12-17
-
62-80
71-98
501-14B-2
Cerraduras operadas por el acceso sin llave / computadora
501-14B-2
Y FUNCIONAMIENTO
DESCRIPCION
Acceso sin llave
Estan disponibles tres niveles de los sistemas de
control de seguros de puerta:
Sistema remoto solo en la puerta del conductor.
Sistema remoto en las cuatro puertas con
antirrobo.
Sistema antirrobo (solamente en Mexico).
Nota: Las caractersticas de acceso remoto no
funcionaran cuando el interruptor de encendido este
en las posiciones de MARCHA o ACCESORIOS.
El transmisor de acceso remoto sin llave emite una
frecuencia de radio llamada codigo de identificacion
del transmisor (TIC). El modulo remoto contra-robo
(RAP) reconoce el TIC transmitido y aterriza la
bobina apropiada del relevador del seguro de la
puerta. Los TIC pueden recuperarse usando el
probador new generation star (NGS).
501-14B-3
501-14B-3
DESCRIPCION
Solo
en la puerta del conductor
Sistema solo en la puerta del conductor
501-14B-4
501-14B-4
DESCRIPCION
Numero
de parte
Artculo
1
2
3
Descripcion

electrico de la puerta.
Modulo RAP
Solenoide de liberacion
de la puerta del
compartimiento de
equipaje
Artculo
4
Numero
de parte
218A42
Descripcion
Actuador de la
compuerta levadiza
(Vagoneta)
Actuador del seguro
Transmisor remoto de
acceso sin llave
(Continua)
Nota: El nivel de solo en la puerta del conductor no

tiene interruptores de seguros electricos de puerta.
El seguro electrico de puerta del nivel de solo en la
puerta del conductor es controlado a traves del
modulo RAP por senales enviadas desde el
transmisor de acceso remoto sin llave. El modulo
RAP recibe la senal y realiza las siguientes
funciones:
Asegura la puerta del conductor y la compuerta
levadiza.
Desasegura la puerta del conductor.
Libera la puerta del compartimiento de equipaje.
Desasegura la compuerta levadiza (solo en la
Vagoneta).
Caracterstica de panico (activacion/desactivacion).
Enciende las luces interiores cuando esta
desasegurado y las apaga cuando esta asegurado.
Suena el claxon una vez cuando el boton de
seguro en el transmisor de acceso remoto sin llave
se presiona dos veces dentro de cinco segundos y
la puerta del conductor esta cerrada.
Suena el claxon dos veces cuando el boton de

la puerta del conductor esta abierta.
Permite programar un maximo de cuatro
transmisores remotos de acceso sin llave.
Refierase a Programacion.
Para asegurar o desasegurar la puerta del conductor,
presione asegurar o desasegurar en el transmisor de
acceso remoto sin llave. Para liberar la puerta del
compartimiento de equipaje o desasegurar la
compuerta levadiza, presione el boton del
El modulo RAP controla las funciones de la
modalidad de panico. Cuando se presiona el boton
de panico, el modulo RAP enva una senal para
activar el claxon y las lamparas de estacionamiento
por aproximadamente dos minutos y 45 segundos.
El modulo RAP cancela la alarma de panico si el
boton de panico se presiona nuevamente o si el
interruptor de encendido esta en la posicion de
MARCHA o ACCESORIOS.
501-14B-5
501-14B-5
DESCRIPCION
Sistema remoto en las cuatro puertas

Sistema en las cuatro puertas
Numero
de parte
Artculo
1
2
(Continua)
Descripcion
Modulo RAP
Solenoide de liberacion
del compartimiento de
equipaje.
Artculo
3
Numero
de parte
Descripcion
Actuador del seguro

electrico de la compuerta
levadiza (solo en la
Vagoneta)
(Continua)
501-14B-6
501-14B-6
DESCRIPCION
Artculo
4
Numero
de parte
Descripcion
Transmisor de acceso
remoto sin llave
(Continua)
Los seguros electricos de puerta del sistema en las

cuatro puertas son controlados a traves del modulo
RAP por el interruptor del seguro electrico de la
puerta delantera izquierda o derecha o por el
transmisor de acceso remoto sin llave. El transmisor
de acceso remoto sin llave:
Desasegura todas las puertas.
Desasegura la puerta del conductor.
Asegura todas las puertas y la compuerta levadiza.
Libera la puerta del compartimiento de equipaje
(cajuela)/desasegura la compuerta levadiza.
Activa/desactiva la alarma de panico.
Controla las caractersticas de antirrobo, si as esta
equipado. Para las caractersticas de antirobo,
refierase a Seccion 419-01.
Enciende las luces interiores cuando esta
desasegurado y las apaga cuando esta asegurado.
Suena el claxon una vez cuando el boton de
todas las puertas estan cerradas.
Suena el claxon dos veces cuando el boton de
alguna puerta esta abierta.
Permite programar un maximo de cuatro
transmisores remotos de acceso sin llave.
Refierase a Programacion.
Artculo
5
Numero
de parte
Descripcion
remoto sin llave
(solamente antirrobo en
Mexico)
Acceso sin llave Mexico
El sistema antirrobo (solo en Mexico) tiene un

transmisor de acceso remoto sin llave de tres
botones.
Cuando se presiona una vez, el boton de seguro
controla el apagado del acceso iluminado y activa el
sistema antirobo. Cuando se presiona una segunda
vez (si as esta equipado), el claxon suena una vez
para confirmar que todas las puertas estan cerradas;
el claxon suena dos veces si una puerta esta abierta.
Cuando se presiona, el boton de desasegurar
enciende el acceso iluminado y desactiva el sistema
antirrobo.
Cuando se presiona una vez el boton de panico e ste
suena la alarma de panico (enciende el acceso
iluminado, toca la bocina del claxon y destella las
lamparas de estacionamiento). El boton de panico
tambien desactiva el sistema antirrobo, solamente si
la alarma de permetro ha sido disparada y esta
sonando (no aplica en vehculos SRKE).
Cuando se presiona una segunda vez el boton de
panico la alarma de panico se apaga. Tambien, se
desactiva el sistema antirrobo, solo si la alarma de
permetro ha sido disparada y esta sonando (no
aplica en vehculos SRKE).
Este sistema permite programar hasta cuatro
transmisores. Refierase a Programacion.
Para liberar la puerta del compartimiento de

equipaje o desasegurar la compuerta levadiza,
presione el boton del compartimiento de equipaje en
el transmisor de acceso remoto sin llave.
501-14B-7
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Sistema electronico
de control de
seguros de puerta
Seguros electricos de puerta para obtener
Acceso remoto sin llave (RKE/SRKE) para obtener

Mecanico
Electrico
Mecanismos de fijacion
de cierre
Acoplamiento de
fijacion
Puerta desalineada
3.

Multmetro digital 73o su
equivalente
105-R0051
Probador New Generation Star

(NGS) o equivalente
418-F048 (007-00500)
4.
5.
Inspeccion
y verificacion
Nota: El modulo RAP debe ser reconfigurado hasta

el reemplazo. Refierase a la pantalla de ayuda del
probador NGS en la tarjeta de configuracion para
programar el destello del LED y el gorjeo del
claxon (solo en Mexico).
1.
Verifique la queja del cliente operando el

sistema de control electronico de seguros de
puerta.
2.
Haga una inspeccion visual para detectar

senales obvias de danos mecanicos y electricos.
501-14B-7
Fusible(s)
Arnes de cableado
Conexiones sueltas o
corrodas
Actuador de seguro
remoto
Si el problema permanece despues de la

inspeccion, conecte el probador New Generation
Star (NGS) al enchufe de datos (DLC)
localizado debajo del tablero de instrumentos y
seleccione el vehculo a ser probado del menu
de NGS. Si el NGS no se comunica con el
vehculo:
revise que la tarjeta del programa este

instalada en forma apropiada.
revise las conexiones hacia el vehculo.
revise la posicion del interruptor de

encendido.
Si el NGS aun no se comunica con el vehculo,

consulte el manual del probador New
Generation Star.
Realice la PRUEBA DE DIAGNOSTICO

POR
ENLACE DE DATOS. Si el NGS responde
con:
CKT914, CKT915 o CKT70 = ALL ECUS

NO RESP/NOT EQUIP, refierase a Seccion
418-00.
NO RESP/NOT EQUIP para RAP, vaya a la

prueba precisa D.
501-14B-8
501-14B-8
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
6.
SYSTEM PASSED, recupere y registre los

codigos de diagnostico de falla continuos
(DTC), borre los DTC continuos y realice
los diagnosticos de la autoprueba para el
modulo RAP.
Si los DTC recuperados estan relacionados al

problema, vaya a la Tabla de referencia de los
codigos de diagnostico de falla (DTC) del
modulo RAP para continuar los diagnosticos.
7.
Si no se recuperan DTC relacionados con la

preocupacion, prosiga en la tabla de sntomas
para continuar los diagnosticos.
Indice de codigos
de diagnostico
de falla
(DTC) del modulo
RAP
Indice de codigos
de diagnostico
de falla (DTC) del modulo
RAP
DTC
Descripcion
Accion
B1341
Corto a tierra en el circuito de

desaseguramiento electrico de la puerta
B1334
Puerta del compartimiento de equipaje

entreabierta - corto a tierra
Corto a tierra en el circuito del interruptor del REFIERASE

a Seccion 419-01.
cofre
Acceso remoto sin llave fuera de
VAYA a la prueba precisa E.
sincronizacion
B1522
B2425
Vaya a la prueba precisa A (sistema remoto

solo en la puerta del conductor) o a la prueba
precisa B.
REFIERASE
a Seccion 419-01.
Indice de identificacion
de parametros
(PID)
del modulo
RAP
de parametros
(PID) del modulo
RAP
PID
DD
LOCK
IGN RAP
DOORRAP
DECKLD
HOOD SW
NOTHEFT
NOREMOT
AL EVT#
DESTELLO DEL LED
GORJEO
Descripcion
Valores esperados
Estado de desasegurado electrico de la

puerta
Estado del interruptor de encendido
Estado del interruptor de puerta
entreabierta
Estado del interruptor de cajuela
entreabierta
Estado del interruptor del cofre
Sin puente contra robo
Sin puente remoto
Ultimos ocho disparos de la alarma
APAGADO, DESASEGURADO,
CORTO
MARCHA, APAGADO
CERRADO, ENTREABIERTO
El LED destella cuando esta armado

Estado del gorjeo del programa (solo
en Mexico)
CERRADO, ENTREABIERTO
PUNCHD/NOTPUN
NO, SI
NO, SI
PANIC, DROPEN, HOODTR,
TRAJAR, NO EVT
HABILITADO, DESHABILITADO
501-14B-9
501-14B-9
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Indice de comandos activos del RAP

Indice de comandos activos del RAP
Comandos
activos
LED CONTRA
ROBO
FAROS/LAMP.
DE
ESTACIONAMIEN.
FAROS/LAMP.
DE
ESTACIONAMIEN.
CONTROL DEL
SEGURO DE
PUERTA
CONTROL DEL
SEGURO DE
PUERTA
CONTROL DEL
SEGURO DE
PUERTA
CONTROL DEL
CLAXON
LIBERADOR DE
LA TAPA DE LA
CAJUELA
GORJEO
DESTELLO DEL
LED
Pantalla
Accion
ALARM
ENCENDIDO APAGADO
PARKLAMPS
ENCENDIDO APAGADO
HEADLAMPS
ENCENDIDO APAGADO
LOCK
ENCENDIDO APAGADO
UNLOCK
ENCENDIDO APAGADO
DD UNLOCK
ENCENDIDO APAGADO
HORN
ENCENDIDO APAGADO
RELEASE
ENCENDIDO APAGADO
HORN CHIRP CONFIGURATION (SOLO

EN
MEXICO)
FLASH LED WHEN ARMED
501-14B-10
501-14B-10
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Tabla de sntomas
Nota: El transmisor de acceso remoto estara
inoperante si el interruptor de encendido esta en la
posicion de ENCENDIDO.
Tabla de sntomas
Condicion
Todos los seguros de las

puertas estan inoperantes sistema remoto solo en la
puerta del conductor
Accion
PASE a prueba precisa A.
Fuentes posibles
Fusible(s).
Transmisor de acceso remoto.
Batera del transmisor de
acceso remoto.
de la puerta.
Circuitos.
Modulo RAP.
Fusibles.
Batera del transmisor de
acceso remoto.
Antena.
de la puerta.
Circuitos.
Modulo RAP.
de la puerta.
Circuito.
Solenoide de liberacion del
Modulo RAP.
Circuitos.
Modulo RAP.
Modulo RAP.
Circuitos.
Fusible(s).
Circuitos.
Modulo RAP.
Relevador del claxon.
Circuitos
Modulo RAP.
PASE a prueba precisa D
Actuador del seguro electrico

de puerta.
de la puerta.
Circuitos
Modulo RAP.
Las puertas no se
aseguran/desaseguran usando
el transmisor remoto - sistema
remoto en todas las puertas
La puerta del compartimento

de equipaje no opera usando
el transmisor remoto
El acceso iluminado no opera

usando el transmisor remoto
La caracterstica de alarma de
panico no opera
apropiadamente - el
desasegurado y asegurado
opera apropiadamente desde
el transmisor de acceso
remoto
No hay comunicacion con el
modulo - RAP
El gorjeo del claxon esta

inoperante en la modalidad
del programa - solo en el
sistema A/T de Mexico
Un seguro de puerta esta
inoperante - sistema remoto
solo en la puerta del
conductor
PASE a prueba precisa B.
PASE a prueba precisa C.
REFIERASE
a Seccion
417-02.
REFIERASE
a Seccion
419-01.
PASE a prueba precisa F.
PASE a prueba precisa G.
501-14B-11
501-14B-11
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Pruebas precisas
PRECAUCION: Tenga cuidado al explorar
el panel de union de fusibles, la caja de
distribucion de energa o cualquier conector. Se
puede danar
el receptaculo del conector si la
sonda o la terminal que se usa es muy larga.
PRECAUCION: Los modulos electronicos
son sensibles a cargas de electricidad estatica. Si
se exponen a estas cargas, se pueden danar.
Nota: Si se registran codigos de diagnostico de falla

continuos (DTC) y no esta presente el sntoma al
realizar las pruebas precisas, la causa puede ser un
problema intermitente. Siempre hay que revisar para
detectar conexiones flojas o terminales corrodas.
Prueba precisa A: PRUEBA PRECISA A: TODOS LOS SEGUROS DE PUERTA ESTAN
INOPERANTES - SISTEMA REMOTO SOLO

EN LA PUERTA DEL CONDUCTOR

A1 VERIFIQUE EL FUSIBLE (30 A) DEL SEGURO DE PUERTA EN EL PANEL DE CONEXION

DE FUSIBLES
1
SEGURO DE PUERTA (30 A)

S
Vaya a A2.
A2
No
REEMPLACE el fusible (30 A) del
SEGURO DE PUERTA en el panel de
conexion de fusibles. COMPRUEBE que el
sistema funciona normalmente. Si el fusible
vuelve a fallar, VERIFIQUE si hay un
corto a tierra, REPARE lo necesario.
VERIFIQUE LA CARACTERISTICA DE ALARMA DE PANICO
1
Presione el boton de panico en el transmisor de

acceso remoto.
Opera la caracterstica de panico?
S
Vaya a A7.
No
Vaya a A3.
(Continua)
501-14B-12
501-14B-12
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

EN LA PUERTA DEL CONDUCTOR (Continuacion)

TRANSMITTER TIC/DATA
A3 REVISE LA SELECCION
Nota: Cuando aparece por primera vez la pantalla TRANSMITTER TIC/DATA, deben aparecer
codigos de ocho diferentes dgitos de letras/numeros al lado de los smbolos TIC 1: y TIC 2:. Estos
son los codigos de identificacion del transmisor (TIC) almacenados para los transmisores Num. 1 y
Num. 2.
1
Entre al RAP, PRUEBAS DE FUNCION,

TRANSMISOR DE TIC/DATA a traves de los
menus del Probador new generation star (NGS).
Estan almacenados en la memoria los

numeros apropiados de los transmisores de
acceso remoto en TIC 1 y TIC 2?
S
Vaya a A4.
No
PROGRAME todos los transmisores de
acceso remoto. Refierase a Programacion.
(Continua)
501-14B-13
501-14B-13
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION


A4
REVISE EL ULTIMO TIC RECIBIDO

1
TIC/DATA
Nota: Es normal que LAST TIC RECEIVED y

LAST DATA RECEIVED hagan destellar
informacion diferente momentaneamente al
oprimir el boton. La informacion se centrara en
los valores correctos. El probador esta viendo
que la computadora actualice su memoria.
Nota: Al oprimir CLEAR borrara la u ltima
transmision recibida, pero no borrara los TIC
almacenados en la memoria.
Presione y libere el boton de desasegurar de un
transmisor de acceso remoto. La transmision
recibida contiene TIC para el transmisor de
acceso remoto que esta siendo operado y
DATOS para el boton que ha sido presionado.
Aparece un codigo de ocho dgitos de
letra/numero en el ULTIMO TIC RECIBIDO
(LAST TIC RECEIVED)?, corresponde
este codigo con uno de los codigos
almacenados y la palabra DESASEGURAR
(UNLOCK) aparece en el ULTIMO

DATO
RECIBIDO (LAST DATA RECEIVED)?
S
Vaya a A6.
No
Vaya a A5.
(Continua)
501-14B-14
501-14B-14
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION


A5
REVISE EL TRANSMISOR DE TIC/DATA - SEGUNDO TRANSMISOR

1
Repita el paso A5 de la prueba para el segundo

transmisor de acceso remoto.
Aparece un codigo de ocho dgitos de
letra/numero en el ULTIMO
TIC RECIBIDO
(LAST TIC RECEIVED)?, corresponde
este codigo con uno de los codigos
almacenados y la palabra DESASEGURAR
(UNLOCK) aparece en el ULTIMO

DATO
RECIBIDO (LAST DATA RECEIVED)?
S
VERIFIQUE las bateras en el primer
transmisor de acceso remoto. Si las bateras
estan bien, REEMPLACE el primer
transmisor de acceso remoto. PRUEBE la
operacion normal del sistema. Si las
bateras no estan bien, REEMPLACE las
bateras en el primer transmisor de acceso
remoto. PRUEBE la operacion normal del
sistema.
A6
No
REEMPLACE el modulo RAP.
REFIERASE
a Seccion 419-10. PRUEBE
VERIFIQUE EL VOLTAJE AL MODULO

RAP - CIRCUITO 441 (BL/BK) EN BUSCA DE UN
CORTO A ENERGIA
1
Modulo RAP C405
Mida el voltaje entre el modulo RAP C405-25,

circuito 441 (BL/BK) y tierra.
Se indica algun voltaje?
S
REPARE el circuito 441 (BL/BK).
normalmente.
No
REEMPLACE el modulo RAP. Refierase a
Seccion 419-10. COMPRUEBE que el
(Continua)
501-14B-15
501-14B-15
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION


A7 VERIFIQUE EL VOLTAJE AL RELEVADOR DEL SEGURO ELECTRICO

DE LA PUERTA CIRCUITO 430 (W/GN)
1
Relevador del seguro electrico de la puerta.C293
Mida el voltaje entre el relevador del seguro

electrico de la puerta C293-5, circuito 430
(W/GN) y tierra.
A8
El voltaje es mayor de 10 v?
S
Vaya a A8.
No
normalmente.
VERIFIQUE EN BUSCA DE TIERRA AL RELEVADOR DEL SEGURO ELECTRICO

DE LA
1

electrico de la puerta C293-12, circuito 55 (BK)
y tierra.
La resistencia es menor de 5 ohms?
S
Vaya a A9.
No
(Continua)
501-14B-16
501-14B-16
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION


A9 VERIFIQUE EL RELEVADOR DEL SEGURO ELECTRICO

DE LA PUERTA
1
Verifique el relevador del seguro electrico de la

puerta. Refierase a Seccion 501-14A.
El relevador del seguro electrico de la

puerta esta bien?
S
Si el vehculo esta equipado con solo un
seguro electrico de la puerta del conductor,
Vaya a A10.
Si el vehculo esta equipado con un seguro
electrico de la puerta del conductor y
seguro electrico de la compuerta levadiza,
Vaya a A6.
A10
No
electrico de la puerta. PRUEBE la
ABIERTO
REVISE EL CIRCUITO 431 (R/W) PARA DETECTAR SI ESTA
1
Actuador del seguro electrico de la puerta del conductor C506

(R/W) y el actuador del seguro electrico de la
puerta del conductor C506F-1, circuito 431
(R/W).
S
Vaya a A11.
No
REPARE el circuito 413 (R/W). PRUEBE
(Continua)
501-14B-17
501-14B-17
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION


A11
VERIFIQUE EL CIRCUITO 432 (GN/O) EN BUSCA DE UNA ABERTURA

1

(GN/O) y el actuador del seguro electrico de la
puerta del conductor C506F-2, circuito 432
(GN/O).
A12
S
Vaya a A12.
No
REPARE el circuito 432 (GN/O). PRUEBE
VERIFIQUE EL ACTUADOR DEL SEGURO ELECTRICO

DE LA PUERTA DEL
CONDUCTOR
Nota: Mueva el actuador del seguro electrico de la puerta del conductor a la posicion de desasegurado
1
Conecte un cable puente entre el actuador del

seguro electrico de la puerta del conductor
C506-2, circuito 432 (GN/O) y tierra; y
momentaneamente conecte un cable puente entre
el actuador del seguro electrico de la puerta del
conductor C506-1, circuito 431 (R/W) y la
batera.
Conecte un cable puente entre el actuador del

seguro electrico de la puerta del conductor
C506-1, circuito 431 (R/W) y tierra; y
momentaneamente conecte un cable puente entre
el actuador del seguro electrico de la puerta del
conductor C506-2, circuito 432 (GN/O) y la
batera.
El actuador del seguro electrico de la

puerta del conductor se mueve a las
posiciones de asegurado y desasegurado?
S
Vaya a A6.
No
REEMPLACE el actuador del seguro
electrico de la puerta del conductor.
501-14B-18
501-14B-18
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa B: PRUEBA PRECISA B: LAS PUERTAS NO SE ASEGURAN/DESASEGURAN

USANDO EL TRANSMISOR REMOTO - SISTEMA REMOTO EN TODAS LAS PUERTAS

B1 VERIFIQUE LA OPERACION DE LOS SEGUROS ELECTRICOS

DE LAS PUERTAS DESDE
LOS INTERRUPTORES DE LOS SEGUROS
Nota: En las Vagonetas con una compuerta levadiza electrica, la compuerta levadiza solo se asegurara
desde los interruptores de los seguros electricos de puerta o del boton de asegurar en el transmisor de
acceso remoto y solo se desasegurara usando el boton de cajuela en el transmisor de acceso remoto.
1
Opere los seguros electricos de puerta usando el

interruptor maestro de ventana/seguro de puerta.
Los seguros electricos operan
correctamente usando el interruptor maestro
de ventana/seguro de puerta?
S
Vaya a B2.
No
Si solo el seguro de la compuerta levadiza
no se desasegura y/o asegura, VAYA a la
prueba precisa G.
Para todos los demas problemas de
asegurado REFIERASE
a Seccion
501-14A.
DE LOS SEGUROS ELECTRICOS
B2 VERIFIQUE LA OPERACION
DE PUERTA CON EL
TRANSMISOR DE ACCESO REMOTO
1
Presione cada boton en el transmisor remoto.
Opera alguna funcion desde el transmisor

remoto?
S
Si las puertas no se aseguran, Vaya a B3.
Si solo la puerta del conductor se
desasegura cuando se presiona dos veces el
boton de desasegurar en el transmisor de
acceso remoto, Vaya a B5.
Si solo se desasegura la puerta del
conductor, Vaya a B4.
No
Vaya a B8.
(Continua)
501-14B-19
501-14B-19
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

(Continuacion)

ABIERTO
B3 REVISE EL CIRCUITO 435 (GY) PARA DETECTAR SI ESTA
1
Modulo RAP C404
Nota: Verifique que todas las puertas esten

desaseguradas.
Conecte un cable puente entre el modulo RAP
C404-17, circuito 435 (GY) y tierra.
Se aseguran todas las puertas?
S
QUITE el cable puente. RECONECTE el
modulo RAP C405. Si existe un segundo
transmisor de acceso remoto que se esta
programando para el vehculo, Vaya a B7.
Si no existe un segundo transmisor de
acceso remoto que se este programando
para el vehculo, PROGRAME un segundo
transmisor para el vehculo. REFIERASE

a
Programacion. Vaya a B7.
No
(Continua)
501-14B-20
501-14B-20
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

(Continuacion)

B4

1
C404 del modulo RAP
Nota: Verifique que todas las puertas esten

aseguradas.
C404-11, circuito 434 (BL) y tierra.
Se desaseguran todas las puertas?
S
QUITE el cable puente. RECONECTE el
modulo RAP C405. Si existe un segundo
transmisor de acceso remoto que se esta
programando para el vehculo, Vaya a B7.
Si no existe un segundo transmisor de
acceso remoto que se esta programando
para el vehculo, PROGRAME un segundo
transmisor para el vehculo. REFIERASE

a
Programacion. Vaya a B7.
No
(Continua)
501-14B-21
501-14B-21
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

(Continuacion)

B5 REVISE SI EL CIRCUITO 439 (P) ESTA ABIERTO

1
C405 del modulo RAP
Nota: Verifique que la puerta del conductor este

asegurada.
C405-1, circuito 439 (P) y tierra.
Se desasegura la puerta del conductor?
S
DESMONTE el cable puente.
RECONECTE el modulo RAP C405. Si
existe un segundo transmisor de acceso
remoto que se este programando para el
vehculo, Vaya a B7. Si no existe un
segundo transmisor de acceso remoto que
se este programando para el vehculo,
PROGRAME un segundo transmisor para
el vehculo. REFIERASE
a Programacion.
Vaya a B7.
No
DESMONTE el cable puente, Vaya a B6.
(Continua)
501-14B-22
501-14B-22
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

(Continuacion)

B6 VERIFIQUE EL CIRCUITO 439 (P) EN BUSCA DE UNA ABERTURA ENTRE EL MODULO
RAP C405 Y EL RELEVADOR DEL SEGURO ELECTRICO DE LA PUERTA C293

1

electrico de la puerta C293-2, circuito 439 (P) y
el modulo RAP C405-1, circuito 439 (P).
B7
La resistencia es menor de 5 ohmios?
S
No
REPARE el circuito 439 (P). PRUEBE la
DE ASEGURAR CON UN SEGUNDO TRANSMISOR DE

VERIFIQUE LA OPERACION
ACCESO REMOTO
1
Verifique si la funcion de asegurar o desasegurar

inoperante opera con el segundo transmisor de
acceso remoto.
La funcion inoperante opera con el segundo

transmisor de acceso remoto?
S
REEMPLACE el primer transmisor de
acceso remoto. PRUEBE la operacion
normal del sistema.
No
REFIERASE
a Seccion 419-10 PRUEBE
(Continua)
501-14B-23
501-14B-23
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

(Continuacion)

B8 REVISE LA OPERACION DEL TRANSMISOR

1
Nota: Si el vehculo esta dentro de una zona de

0.8 km (1/2 milla) de torres de radio o de
television, la distancia de operacion del
transmisor remoto se puede reducir.
Presione cada boton en el transmisor de acceso
remoto estando a 3 metros (10 pies) retirado del
vehculo y confirme que la operacion es como se
describe en Descripcion y operacion.
Hubo una respuesta correcta para cada

boton que oprimio?
S
El sistema esta BIEN.
No
Vaya a B9.
TRANSMITTER TIC/DATA
B9 REVISE LA SELECCION
Nota: Cuando aparece por primera vez la pantalla TRANSMITTER TIC/DATA, deben aparecer
codigos de ocho diferentes dgitos de letras/numeros al lado de los smbolos TIC 1: y TIC 2:. Estos
son los codigos de identificacion del transmisor (TIC) almacenados para los transmisores Num. 1 y
Num. 2.
Nota: Todos los vehculos estan equipados con dos transmisores de acceso remoto.
1
Entre al RAP, PRUEBAS DE FUNCION,

TRANSMISOR DE TIC/DATA a traves de los
menus del Probador new generation star (NGS).
Estan almacenados en la memoria los

numeros apropiados de los transmisores de
acceso remoto en TIC 1 y TIC 2?
S
Vaya a B10.
No
acceso remoto. REFIERASE

a
Programacion. PRUEBE la operacion
normal del sistema.
(Continua)
501-14B-24
501-14B-24
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

(Continuacion)

B10
REVISE EL ULTIMO TIC RECIBIDO

1
TIC/DATA
Nota: Es normal que LAST TIC RECEIVED y

LAST DATA RECEIVED hagan destellar
informacion diferente momentaneamente al
oprimir el boton. La informacion se centrara en
los valores correctos. El probador esta viendo
que la computadora actualice su memoria.
Nota: Al oprimir CLEAR borrara la u ltima
transmision recibida, pero no borrara los TIC
almacenados en la memoria.
Presione y libere el boton de desasegurar de un
transmisor de acceso remoto. La transmision
recibida contiene TIC para el transmisor de
acceso remoto que esta siendo operado y
DATOS para el boton que ha sido presionado.
Aparece un codigo numerico/alfabetico de
ocho dgitos bajo LAST TIC RECEIVED y
la palabra UNLOCK aparece bajo LAST
DATA RECEIVED?
B11
S
Vaya a B13.
No
Vaya a B11.
REVISE TRANSMITTER TIC/DATA-SEGUNDO TRANSMISOR
1
Repita el paso B10 de la prueba para el segundo

transmisor de acceso remoto.

DATA RECEIVED?
S
Vaya a B12.
No
Vaya a B14.
(Continua)
501-14B-25
501-14B-25
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

(Continuacion)

B12 PRUEBE LAS BATERIAS DEL TRANSMISOR DE ACCESO REMOTO

1
Intercambie las bateras del transmisor de acceso

remoto N 2 al N 1.
Repita el paso B10 de la prueba para el

transmisor de acceso remoto N 1.

DATA RECEIVED?
S
REGRESE las bateras originales a ambos
transmisores de acceso remoto;
REEMPLACE las bateras en el transmisor
de acceso remoto N 1. PRUEBE la
B13
No
REEMPLACE el transmisor de acceso
remoto N 1. PRUEBE la operacion normal
del sistema.
REVISE QUE TIC/DATA CONCUERDE CON LOS TIC
1
TIC/DATA
Los TIC bajo LAST TIC RECEIVED

concuerdan con TIC 1 o TIC 2?
S
Vaya a B14.
No
acceso remoto que se van a utilizar con
este sistema (por lo menos dos).
REFIERASE
a Programacion. REPITA el
paso B8 de la prueba.
(Continua)
501-14B-26
501-14B-26
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

(Continuacion)

B14
REVISE QUE TIC/DATA CONCUERDE CON TIC

1
TIC/DATA
Todos los botones que se oprimen en cada

transmisor provocan la respuesta esperada de
LAST DATA RECEIVED?
S
REFIERASE
No
Si un transmisor de acceso remoto no esta
operando apropiadamente, PROGRAME
todos los transmisores de acceso remoto
que se van a usar con este sistema (por los
menos dos). REPITA el paso B8 de la
prueba. REEMPLACE el transmisor de
acceso remoto si el problema persiste.
Si ambos transmisores de acceso remoto no
estan operando apropiadamente,
acceso remoto que se van a usar con este
sistema (por los menos dos). REFIERASE

a Programacion. REPITA el paso B8 .
Vaya a B15 de la prueba si el problema
persiste.
(Continua)
501-14B-27
501-14B-27
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

(Continuacion)

B15 VERIFIQUE EL VOLTAJE AL MODULO RAP - CIRCUITO 441 (BL/BK) EN BUSCA DE UN

CORTO A ENERGIA
1
Modulo RAP C405

S
No
REFIERASE
a Seccion 419-10 PRUEBE
el funcionamiento normal del sistema.
501-14B-28
501-14B-28
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa C: PRUEBA PRECISA C: LA PUERTA DEL COMPARTIMIENTO DE EQUIPAJE

NO OPERA USANDO EL TRANSMISOR REMOTO

C1 VERIFIQUE LA OPERACION DEL TRANSMISOR N 1

1

remoto N 1.
C2

boton que oprimio?
S
El sistema esta bien.
No
Si el boton de asegurar o desasegurar no
opero correctamente, REFIERASE

a la
Tabla de sntomas.
Si el boton de la cajuela no opero, pero el

boton de asegurar y desasegurar opero
correctamente, Vaya a C2.
VERIFIQUE LA OPERACION DEL TRANSMISOR N 2

1

remoto N 2.

boton que oprimio?
S
REEMPLACE el transmisor de acceso
remoto N 1. PRUEBE la operacion normal
del sistema.
No
Vaya a C3.
(Continua)
501-14B-29
501-14B-29
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

NO OPERA USANDO EL TRANSMISOR REMOTO (Continuacion)

C3 VERIFIQUE EL CIRCUITO 448 (GN/BK) EN BUSCA DE UNA ABERTURA
1
Modulo C404 de RAP
Nota: Verifique que la cajuela este cerrada.

C404-7, circuito 448 (GN/BK) y tierra. La
cajuela se debe desasegurar.
C4
La cajuela opera como se describe?
S
REFIERASE
No
QUITE el cable puente, Vaya a C4.
VERIFIQUE EL CIRCUITO DE TIERRA DEL ACTUADOR DE LA PUERTA DEL

COMPARTIMIENTO DE EQUIPAJE - CIRCUITO 54 (BK)
1
Actuador de la puerta del compartimiento de equipaje C408
Mida la resistencia entre el actuador de la puerta

del compartimiento de equipaje C408, circuito
54 (BK) y tierra.
S
Vaya a C5.
No
(Continua)
501-14B-30
501-14B-30
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION


C5 VERIFIQUE EL VOLTAJE AL ACTUADOR DE LA PUERTA DEL COMPARTIMIENTO DE
EQUIPAJE - CIRCUITO 447 (PK)
1
C404 del modulo RAP
Al presionar repetidamente el boton de

CAJUELA en el transmisor de acceso remoto,
mida el voltaje entre el actuador de la puerta del
compartimiento de equipaje C408, circuito 447
(PK) y tierra.
El voltaje es mayor que 10 volts cuando el
boton esta presionado?
C6
S
REEMPLACE el actuador de la puerta del
compartimiento de equipaje. REFIERASE

a
Seccion 501-14A. PRUEBE la operacion
normal del sistema.
No
Vaya a C6.
ABIERTO
VEA SI EL CIRCUITO 447 (PK) ESTA
1

electrico de la puerta C293-1, circuito 447 (PK)
y el actuador de la puerta del compartimiento de
equipaje C408, circuito 447 (PK).
S
Vaya a C7.
No
REPARE el circuito 447 (PK). PRUEBE la
(Continua)
501-14B-31
501-14B-31
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION


C7 VERIFIQUE EL RELEVADOR DEL SEGURO ELECTRICO

DE LA PUERTA
1
Verifique el relevador del seguro electrico de la

puerta; refierase a Seccion 501-14A.
Esta bien el relevador del seguro electrico

de la puerta?
S
REPARE el circuito 448 (GN/BK).
No
CON EL MODULO
Prueba precisa D: PRUEBA PRECISA D: NO HAY COMUNICACION

- RAP

D1 VERIFIQUE LOS FUSIBLES - ESPACIO (10 A) Y RADIO (5 A)
1
Verifique los fusibles CUARTO (10 A) y

RADIO (5 A).
D2
Estan bien los fusibles?
S
VUELVA A INSTALAR los fusibles,
Vaya a D4.
No
Si el fusible ESPACIO (10 A) fallo, Vaya
a D2.
Si el fusible RADIO (5A) fallo, Vaya a

D3.
VERIFIQUE EL CIRCUITO 330 (BL/R) EN BUSCA DE UN CORTO A TIERRA
1
Modulo RAP C404
Reemplace el fusible ESPACIO (10 A).

(Continua)
501-14B-32
501-14B-32
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
CON EL MODULO

- RAP
(Continuacion)

D2 VERIFIQUE EL CIRCUITO 330 (BL/R) EN BUSCA DE UN CORTO A TIERRA (Continuacion)
3
ESPACIO (10 A)

S
REFIERASE
a Seccion 419-10
normalmente.
D3
No
REPARE el circuito 330 (BL/R).
normalmente.
VERIFIQUE EL CIRCUITO 441 (BL/BK) EN BUSCA DE UN CORTO A TIERRA
1
Modulo RAP C405
Reemplace el fusible RADIO (5 A).
RADIO (5 A)
S
REFIERASE
a Seccion 419-10.
normalmente.
No
normalmente.
(Continua)
501-14B-33
501-14B-33
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
CON EL MODULO

- RAP
(Continuacion)

D4 VERIFIQUE LA TIERRA DEL MODULO

RAP - CIRCUITO 53 (BK)
1
Modulo RAP C404
Mida la resistencia entre el modulo RAP

C404-14, circuito 53 (BK) y tierra.
Si esta equipado con sistema remoto solo para la

puerta del conductor, mida la resistencia entre el
modulo RAP C405-24, circuito 53 (BK) y tierra.
S
Vaya a D5.
No
(Continua)
501-14B-34
501-14B-34
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
CON EL MODULO

- RAP
(Continuacion)

D5 VERIFIQUE EL CIRCUITO 330 (BL/R) EN BUSCA DE VOLTAJE
1

circuito 330 (BL/R) y tierra.
D6
El voltaje es mayor que 10 voltios?
S
Vaya a D6.
No
REPARE el circuito 330 (BL/R). PRUEBE
si el sistema funciona normalmente.
VERIFIQUE EL CIRCUITO 441 (BL/BK) EN BUSCA DE VOLTAJE

1
Modulo RAP C405

El voltaje es mayor que 10 volts?
REFIERASE
a Seccion 418-00.
No
PRUEBE si el sistema funciona
normalmente.
501-14B-35
501-14B-35
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa E: PRUEBA PRECISA E: DTC 2425

E1 VUELVA A SINCRONIZAR EL TRANSMISOR DE ACCESO REMOTO
1
Presione cuatro veces consecutivamente

cualquier boton en el transmisor de acceso
remoto inoperante.
El transmisor de acceso remoto opera

correctamente?
S
El sistema funciona bien. BORRE los
DTC. PRUEBE la operacion normal del
sistema.
No
Vaya a E2.
E2 VERIFIQUE EN BUSCA DE UN SEGUNDO TRANSMISOR DE ACCESO REMOTO
1
Verifique en busca de otro transmisor de acceso

remoto que funcione con el vehculo.
Existe otro transmisor de acceso remoto

que funcione con el vehculo?
S
Vaya a E3.
No
Vaya a E4.
E3 VUELVA A SINCRONIZAR EL TRANSMISOR DE ACCESO REMOTO INOPERANTE
USANDO EL SEGUNDO TRANSMISOR DE ACCESO REMOTO
1
Presione cualquier boton en el transmisor de

acceso remoto operacional.
Dentro de 30 segundos presione un boton en el

transmisor de acceso remoto inoperante.
Verifique el transmisor de acceso remoto

inoperante en busca de operacion correcta.
El transmisor de acceso remoto en cuestion
opera correctamente?
S
BORRE los DTC. PRUEBE la operacion
normal del sistema.
No
Vaya a E4.
(Continua)
501-14B-36
501-14B-36
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa E: PRUEBA PRECISA E: DTC 2425 (Continuacion)

E4 PROGRAME EL TRANSMISOR DE ACCESO REMOTO INOPERANTE
1
Vuelva a programar el transmisor de acceso

remoto; refierase a Programacion.
El transmisor de acceso remoto opera
correctamente?
S
BORRE los DTC. INFORME al cliente
que cualquier transmisor de acceso remoto
adicional no presente durante la modalidad
de programacion no operara con el
vehculo. Todos los transmisores de acceso
remoto deben programarse al mismo
tiempo. PRUEBE la operacion normal del
sistema.
No
INOPERANTE EN
Prueba precisa F: PRUEBA PRECISA F: EL GORJEO DEL CLAXON
ESTA
- SOLO
LA MODALIDAD DE PROGRAMACION
EN EL SISTEMA A/T DE MEXICO

F1 ENTRE Y SALGA DE LA MODALIDAD DE PROGRAMACION

1
Entre y salga de la modalidad de programacion.
F2
Se escucho un gorjeo del claxon cuando se

entro y salio de la modalidad de
programacion?
S
BIEN.
El sistema ESTA
No
Vaya a F2.
VERIFIQUE EL PID DE GORJEO

1
Monitoree el GORJEO del PID del RAP

(localizado en la tarjeta de configuracion NGS).
El GORJEO del PID del RAP indica
HABILITADO?
S
Vaya a F3.
No
del
HABILITE la CONFIGURACION
GORJEO del CLAXON

del comando
activo del RAP. Vaya a F1.
(Continua)
501-14B-37
501-14B-37
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
INOPERANTE EN
Prueba precisa F: PRUEBA PRECISA F: EL GORJEO DEL CLAXON
ESTA
- SOLO
LA MODALIDAD DE PROGRAMACION
EN EL SISTEMA A/T DE MEXICO
(Continuacion)

F3

1
Relevador del
claxonC216
Modulo RAP
C404

C404-20, circuito 354 (GN/O) y el relevador del
claxon C216-85, circuito 354 (GN/O), y entre el
relevador del claxon C216-85, circuito 354
(GN/O) y tierra.
La resistencia es menor que 5 ohms entre
el modulo RAP y el relevador del claxon, y
mayor que 10,000 ohms entre el relevador
del claxon y tierra?
S
CONECTE el relevador del claxon.
Si el claxon opera correctamente cuando se
opera manualmente, REEMPLACE el
modulo RAP. REFIERASE

a Seccion
419-10. PRUEBE la operacion normal del
sistema.
Si el claxon no opera correctamente cuando
se opera manualmente, REFIERASE

a
Seccion 413-06.
No
501-14B-38
501-14B-38
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa G: PRUEBA PRECISA G: UN SEGURO DE PUERTA SENCILLO ESTA
INOPERANTE - SISTEMA REMOTO SOLO

EN LA PUERTA DEL CONDUCTOR

G1
VERIFIQUE EN BUSCA DEL SEGURO DE LA COMPUERTA LEVADIZA

1
Verifique si el vehculo tiene seguro electrico de

la compuerta levadiza.
El vehculo esta equipado con un seguro

electrico de la compuerta levadiza?
S
Vaya a G2.
No
Vaya a G3.
DEL SEGURO DE LA PUERTA DEL CONDUCTOR USANDO
G2 VERIFIQUE LA OPERACION
EL TRANSMISOR DE ACCESO REMOTO
Nota: Durante esta prueba use ambos transmisores de acceso remoto. Si la funcion solicitada no
funciona desde un transmisor de acceso remoto y todas las otras funciones operan desde el transmisor
de acceso remoto en cuestion, entonces reemplace el transmisor de acceso remoto en cuestion. Pruebe
1
Presione el boton de la cajuela en el transmisor

de acceso remoto. La compuerta levadiza debe
desasegurarse.
Oprima el boton UNLOCK en el transmisor de

acceso remoto. La puerta del conductor debe
desasegurarse.
Presione el boton de desasegurar dos veces

dentro de cinco segundos en el transmisor de
desasegurarse.
(Continua)
501-14B-39
501-14B-39
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION


DEL SEGURO DE LA PUERTA DEL CONDUCTOR USANDO
EL TRANSMISOR DE ACCESO REMOTO (Continuacion)
4
Presione el boton de asegurar en el transmisor

de acceso remoto. La puerta del conductor y la
compuerta levadiza deben asegurarse.
El seguro electrico solo opera en una

direccion?
S
Si el seguro de la puerta del conductor y el
de la compuerta levadiza no se aseguran,
Vaya a G14.
Si el seguro de la puerta del conductor y el
de la compuerta levadiza no se
desaseguran, REEMPLACE el modulo
RAP. REFIERASE
a Seccion 419-10.
PRUEBE el funcionamiento normal del
sistema.
Si la puerta del conductor solo se
desasegura cuando se presiona dos veces el
boton de desasegurar del transmisor
remoto, Vaya a G4.
Si la puerta del conductor no se asegura,
Vaya a G17.
Si la compuerta levadiza no se asegura,
Vaya a G12.
Si la compuerta levadiza no se desasegura,
Vaya a G8.
No
Si el seguro de la puerta del conductor esta
inoperante, Vaya a G10.
Si el seguro de la compuerta levadiza esta

G3 VERIFIQUE LA OPERACION DEL SEGURO ELECTRICO DE LA PUERTA DEL

CONDUCTOR
Nota: Durante esta prueba use ambos transmisores de acceso remoto. Si la funcion solicitada no
funciona desde un transmisor de acceso remoto y todas las otras funciones operan desde el transmisor
de acceso remoto en cuestion, entonces reemplace el transmisor de acceso remoto en cuestion.
Verifique la operacion normal del sistema.
1

desasegurarse.
(Continua)
501-14B-40
501-14B-40
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION


DEL SEGURO ELECTRICO
DE LA PUERTA DEL
CONDUCTOR (Continuacion)
2
Presione el boton de desasegurar dos veces

dentro de cinco segundos en el transmisor de
desasegurarse.

de acceso remoto. La puerta del conductor debe
asegurarse.
El seguro electrico de la puerta del

conductor solo opera en una direccion?
S
Si la puerta del conductor solo se
desasegura cuando el boton de desasegurar
del transmisor remoto se presiona dos
veces, Vaya a G4.
Si la puerta del conductor no se asegura,
Vaya a G5.
No
ABIERTO
G4 REVISE SI EL CIRCUITO 439 (P) ESTA
Nota: Asegurese de que la puerta del conductor este en la posicion de asegurada.
1
C405 del modulo RAP
Conecte momentaneamente un cable puente entre

el modulo RAP C405-1, circuito 439 (P) y
tierra.
La puerta del conductor se desasegura?
S
REFIERASE
que el sistema opere normalmente.
No
Vaya a G5.
(Continua)
501-14B-41
501-14B-41
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION


G5 VERIFIQUE EL CIRCUITO 439 (P) EN BUSCA DE UNA ABERTURA ENTRE EL MODULO

RAP C405 Y EL RELEVADOR DEL SEGURO ELECTRICO DE LA PUERTA C293
1

electrico de la puerta C293-2, circuito 439 (P) y
el modulo RAP C405-1, circuito 439 (P).
G6
S
electrico de la puerta. PRUEBE que el
sistema opere normalmente.
No
REPARE el circuito 439 (P). PRUEBE que
el sistema opere normalmente.
PRUEBE EL CIRCUITO 435 (GY) EN BUSCA DE UNA ABERTURA

Nota: Asegurese de que la puerta del conductor este en la posicion de desasegurada.
1
C404 del modulo RAP

el modulo RAP C404-17, circuito 435 (GY) y
tierra.
La puerta del conductor se asegura?
S
REFIERASE
No
Vaya a G7.
(Continua)
501-14B-42
501-14B-42
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION


G7 VERIFIQUE EL CIRCUITO 435 (GY) EN BUSCA DE UNA ABERTURA ENTRE EL MODULO
RAP C404 Y EL RELEVADOR DEL SEGURO ELECTRICO

DE LA PUERTA C293
1

electrico de la puerta C293-4, circuito 435 (GY)
y el modulo RAP C404-17, circuito 435 (GY).
La resistencia es de 5 ohms o menos?
G8
S
No
REPARE el circuito 435 (GY). PRUEBE
VERIFIQUE EL CIRCUITO 448 (GN/BK) EN BUSCA DE UNA ABERTURA

1
Modulo RAP C404

el modulo RAP C404-7, circuito 448 (GN/BK) y
tierra.
La compuerta levadiza se desasegura?
S
REFIERASE
No
Vaya a G9.
(Continua)
501-14B-43
501-14B-43
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION


G9
VERIFIQUE EL CIRCUITO 448 (GN/BK) EN BUSCA DE UNA ABERTURA ENTRE EL
MODULO
DE LA PUERTA C293
1

(GN/BK) y el modulo RAP C404-7, circuito 448
(GN/BK).
S
No
PRUEBE que el sistema opere
normalmente.
(Continua)
501-14B-44
501-14B-44
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION


ABIERTO
G10 REVISE EL CIRCUITO 431 (R/W) PARA DETECTAR SI ESTA
1

electrico de la
puerta.C293
Actuador del
seguro electrico
de la puerta del
conductor C506

(R/W) y el actuador del seguro electrico de la
puerta del conductor C506, circuito 431 (R/W).
G11
S
Vaya a G11.
No

1

puerta del conductor C506, circuito 432 (GN/O).
S
electrico de la puerta del conductor.
normalmente.
No
(Continua)
501-14B-45
501-14B-45
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION


G12
REVISE EL CIRCUITO 55 (BK)

1

electrico de la puerta C293-11, circuito 55 (BK)
y tierra.
G13
S
Vaya a G13.
No
PRUEBE EL CIRCUITO 432 (GN/O) EN BUSCA DE UNA ABERTURA

1
Conecte un cable puente entre el relevador del

seguro electrico de la puerta C293-1, circuito
447 (PK) y tierra.

remoto.
La compuerta levadiza se asegura?
S
No
(Continua)
501-14B-46
501-14B-46
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION


G14
PRUEBE EL CIRCUITO 435 (GY) EN BUSCA DE UNA ABERTURA

Nota: Asegurese de que la puerta del conductor este en la posicion de desasegurada.
1
C404 del modulo RAP

el modulo RAP C404-17, circuito 435 (GY) y
tierra.
G15
La puerta del conductor se asegura?
S
REFIERASE
No
Vaya a G15.
VERIFIQUE EL CIRCUITO 435 (GY) EN BUSCA DE UNA ABERTURA ENTRE EL
MODULO
DE LA PUERTA C293
1

electrico de la puerta C293-4, circuito 435 (GY)
y el modulo RAP C404-17, circuito 435 (GY).
S
Vaya a G16.
No
(Continua)
501-14B-47
501-14B-47
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION


G16

1
Actuador del seguro electrico de la puerta del conductor C506

puerta del conductor C506, circuito 432 (GN/O).
La resistencia es menor que 5 ohms?

S
electrico de la puerta. PRUEBE si el
No
G17 REALICE LA PRUEBA DE COMPONENTE DEL RELEVADOR DEL SEGURO ELECTRICO

DE LA PUERTA
1
Realice la Prueba de componente del relevador

del seguro electrico de la puerta. Refierase a
Seccion 501-14A.
El seguro electrico de la puerta esta bien?
S
REFIERASE
No
electrico de la puerta. PRUEBE si el
(Continua)
501-14B-48
501-14B-48
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION


ABIERTO
G18 REVISE SI EL CIRCUITO 448 (PK) ESTA
1

electrico de la
puerta.C293
Actuador del
seguro electrico
de la compuerta
levadiza C506

electrico de la puerta C293-1, circuito 447 (PK)
y el actuador del seguro electrico de la
compuerta levadiza C443F-1, circuito 447 (PK).
G19
S
Vaya a G19.
No
REPARE el circuito 447 (PK). PRUEBE si

1

compuerta levadiza C443F-2, circuito 432
(GN/O).
S
electrico de la compuerta levadiza.
normalmente.
No
501-14B-49
501-14B-49
Modulo
Remoto antirrobo (RAP)

Nota: Despues de reemplazar el modulo remoto

antirrobo (RAP) es necesario reconfigurar el modulo
usando el probador new generation star (NGS).
Para mas informacion, consulteSeccion 419-10.
PROCEDIMIENTOS GENERALES
Programacion
Nota: Un maximo de cuatro transmisores de acceso

remoto sin llave pueden programarse para cada
modulo remoto antirrobo (RAP). La programacion
debe hacerse al mismo tiempo para todos los
transmisores.
Nota: Antes de entrar a la modalidad de programa,
primero verifique que la batera este completamente
cargada y que el sistema antirrobo no este armado o
disparado (si as esta equipado).
Nota: Tenga conciencia de que cuando entre a la
modalidad de programa, otros transmisores que se
presionen dentro de 30 metros (100 pies) del
vehculo pueden programarse para el vehculo.
1.
Gire el interruptor de encendido de APAGADO

a ENCENDIDO ocho veces dentro de diez
segundos, terminando con ENCENDIDO, o gire
el interruptor de encendido de APAGADO a
ARRANQUE cuatro veces dentro de 10
segundos, terminando con ENCENDIDO.
2.
Nota: Si el modulo RAP entra exitosamente a

la modalidad de programa, e ste asegurara y
despues desasegurara todas las puertas. (Para el
sistema antirobo en Mexico, gorjeara el claxon.)
Presione cualquier boton en el transmisor de
acceso remoto sin llave.
501-14B-50
501-14B-50
PROCEDIMIENTOS GENERALES (Continuacion)
3.
Nota: Los seguros de las puertas se aseguraran

y despues desaseguraran para confirmar que el
transmisor de acceso remoto sin llave ha sido
programado exitosamente. (Para el sistema
antirrobo en Mexico, gorjeara el claxon.)
Para programar transmisores adicionales, repita
el paso 2.
4.
Nota: Los seguros de las puertas se aseguraran

y despues desaseguraran una u ltima vez para
indicar que los nuevos transmisores de acceso
remoto sin llave han sido programados y que la
modalidad de programa ha sido abandonada.
(Para el sistema antirrobo en Mexico, gorjeara
el claxon una u ltima vez.)
Cuando termine de programar todos los
transmisores, gire el interruptor de encendido a
APAGADO.
501-02-2
Paneles del extremo delantero de la carrocera
501-02-2
Y FUNCIONAMIENTO
DESCRIPCION
Paneles del extremo delantero de la
carrocera
501-02-3
501-02-3
DESCRIPCION
501-02-4
501-02-4
DESCRIPCION
Numero
de parte
Artculo
1
2
3
16612
16796
8A284
Descripcion
Cofre
Bisagras del cofre
Refuerzo del panel de la
abertura de la parrilla del
radiador
Parrilla de ventilacion
superior de la coraza
Artculo
5
6
7
8
Numero
de parte
16102
Descripcion
Tolva contra salpicaduras

de la salpicadera
delantera
Protector de piedras
Salpicadera delantera
Varilla de soporte del
cofre
16005
16826
(Continua)
Tolva contra salpicaduras Salpicadera delantera
Desmontaje
1.
2.
Si esta equipado, desmonte el protector de

piedras.
1
Retire el tornillo.
Retire los pernos de empuje.
Quite el broche inferior.
Desmonte el protector de piedras.
Quite la tolva contra salpicaduras de la

salpicadera delantera (16102).
1
Desmonte la tolva contra salpicaduras de la

salpicadera delantera.
501-02-5
501-02-5
(Continuacion)
Instalacion
1.

desmontaje.
Panel de abertura de la parrilla/Refuerzo

Desmontaje
Nota: Se muestra el cupe, el sedan y vagn son
similares.
1.
Desmonte la cubierta de la defensa delantera;

consulte Seccion 501-19.
2.
Desconecte los dos conectores electricos de los

faros delanteros.
501-02-6
501-02-6
(Continuacion)
3.
Quite las cuatro tuercas y pernos de refuerzo de

la abertura de la parrilla del radiador.
4.
Quite los dos pernos inferiores de refuerzo del

panel de la abertura de la parrilla del radiador.
5.
Quite las dos tuercas de refuerzo del panel de

la abertura de la parrilla del radiador obteniendo
acceso a traves de las aberturas de la rueda
delantera.
6.
Desmonte el refuerzo del panel de la abertura

de la parrilla del radiador (8A284).
7.
Si es necesario, desmonte el ensamble de faros

delanteros; consulte Seccion 417-01.
501-02-7
501-02-7
(Continuacion)
Instalacion
1.

desmontaje.
501-02-8
501-02-8
(Continuacion)
Salpicadera Delantera
Desmontaje
1.
2.
Si esta equipado, quite el protector de piedras.

1
Retire el tornillo.
Retire los broches de presion.
Quite el broche inferior.
Desmonte el protector contra piedras.

salpicadera delantera (16103).
1
Retire los broches de presion.

3.
Desmonte el refuerzo del panel de la abertura

de la parrilla del radiador (8A284); consulte
Refuerzo del panel de la abertura de la parrilla.
4.
Desmonte la salpicadera delantera (16005).

1
Quite la tuerca.
Desmonte la salpicadera delantera.
501-02-9
501-02-9
(Continuacion)
Instalacion
1.
Para instalar, siga en orden inverso el

procedimiento de desmontaje.
PANEL Parrilla superior de ventilacion

de la coraza
Desmontaje
1.
Eleve y soporte el cofre (16612).
2.
Quite los brazos pivote del limpiador del

parabrisas (17527); consulte Seccion 501-16.
501-02-10
501-02-10
(Continuacion)
3.
Desmonte la parrilla superior de ventilacion de

la coraza.
Quite los tornillos y retenedores de la

parrilla superior de ventilacion de la coraza
central (A) y las rondanas, tornillos y
retenedores de la parrilla superior de
ventilacion de la coraza exterior (B).
Desmonte la parrilla superior de ventilacion
de la coraza.
Instalacion
1.

desmontaje.
1.
Revise la alineacion y ajuste del cofre.
Alineacion
del cofre
Mida el claro entre el cofre y la salpicadera

delantera.
Mida la altura entre el cofre y la cubierta de

la defensa delantera.
501-02-11
501-02-11
2.
Afloje los pernos del cofre a la bisagra del

cofre.
3.
Vuelva a colocar el cofre vertical o lateralmente

segun sea necesario.
4.
Apriete los pernos de la bisagra del cofre y

vuelva a revisar la alineacion y el ajuste.
5.
Para ajustar la altura delantera del cofre, gire el

tope del cofre hacia la derecha para bajarlo y
hacia la izquierda para subirlo.
501-02-12
501-02-12
ESPECIFICACIONES
Especificaciones generales
Artculo
Especificacion
Claro del cofre a la

salpicadera delantera mm
(in)
Refuerzo del cofre al
panel de la abertura de la
parrilla del radiador mm
(in)
2.4-4.4 (.1-.17)
.8-2.8 (.04-.11)
Descripcion
Tornillos de la parrilla superior de

ventilacion de la coraza
Pernos de la salpicadera delantera
la salpicadera delantera
Pernos de refuerzo del panel de la abertura
de la parrilla del radiador
Tuercas de refuerzo del panel de la abertura
de la parrilla del radiador
Pernos de la bisagra del cofre a la carrocera
Pernos del cofre a la bisagra del cofre
Varilla de soporte del cofre
Tornillos del protector de piedras
Nm
Lb/pie
Lb/pulgada
3.9-5.7
6.8-9.2
2.5-3.5
34.550.4
60.181.4
23-30
5.3-7.3
5.3-7.3
19-23
19-23
7.9-10.7
2.5-3.5
14-17
14-17
-
46.964.6
46.964.6
70-95.4
23-30
501-20A-2
Restricciones para ocupantes-activas
501-20A-2
Y FUNCIONAMIENTO
DESCRIPCION
Sistema de restriccion
para
ocupantes
501-20A-3
501-20A-3
DESCRIPCION
Sistema de restriccion para ocupantes - Cupe
501-20A-4
501-20A-4
DESCRIPCION
Artculo
Numero
de parte
611B08
613B85
613D20
(Continua)
Descripcion
Retractor y lengueta del

cinturon de seguridad
delantero
Cinturon de seguridad
trasero
Juego de piezas del
herraje del ancla de la
tralla
Artculo
4
Numero
de parte
61203
61202
Descripcion
Hebilla del cinturon de

seguridad trasero (parte
de 613B84/B85)
Extremo de la hebilla del
delantero - (conductor)
delantero - (pasajero)
501-20A-5
501-20A-5
DESCRIPCION
Sistema de restriccion para ocupantes - automovil cerrado
501-20A-6
501-20A-6
DESCRIPCION
Numero
de parte
Artculo
1
602B90
602B82
613B85
613D20
Descripcion
Cubierta del ajustador de

altura
Ajustador de altura del
cinturon de seguridad de
hombro
trasero
Juego de piezas del
tralla
de 613B85)
Artculo
6
Numero
de parte
611B66
61203
61202
611B08
Descripcion
Cinturon central del

asiento trasero
delantero
(Continua)
501-20A-7
501-20A-7
DESCRIPCION
Sistema de restriccion para ocupantes - Vagon
501-20A-8
501-20A-8
DESCRIPCION
Numero
de parte
Artculo
1
602B90
602B82
613B85
613D20
Descripcion
Cubierta del ajustador de

altura
Ajustador de altura del
cinturon de seguridad de
hombro
trasero
de 613B85)
Juego de piezas del
tralla
Artculo
6
Numero
de parte
611B66
61203
61202
611B08
Descripcion
Cinturon central del

asiento trasero
delantero
(Continua)
Etiqueta de advertencia del cinturon de seguridad delantero
El cinturon de combinacion torsopelvico del asiento

delantero del pasajero tiene una modalidad de
retractor de aseguramiento automatico (ALR) para la
instalacion del asiento para ninos. El tejido del
cinturon esta etiquetado con una etiqueta de
advertencia.
501-20A-9
501-20A-9
DESCRIPCION
Etiqueta de advertencia del cinturon de seguridad trasero
Nota: Al reemplazar un retractor de aseguramiento

automatico (ALR), el retractor se debe verificar para
asegurarse de que no esta en la modalidad ALR
despues de la instalacion.
Ambos cinturones de seguridad traseros (613B85)
estan equipados con retractores de modalidad ALR
para la instalacion del asiento para ninos. El tejido
del cinturon esta etiquetado con una etiqueta de
advertencia. La modalidad ALR se activa jalando
todo el tejido del cinturon hacia fuera del retractor.
El cinturon se retraera (apretara) pero no se podra
jalar hacia fuera para obtener longitud adicional. La
modalidad ALR se desacopla desabrochando el
cinturon y retrayendo el material de nilon del
cinturon de seguridad.
Todos los retractores del cinturon de seguridad

tienen una modalidad de retractor de aseguramiento
de emergencia (ELR). Durante una desaceleracion
repentina, un pequeno peso en el interior del
retractor hace oscilar un trinquete de aseguramiento
a la posicion contra los dientes en el carrete.
Las botas de plastico cortas en ambos extremos del

ancla del cinturon del asiento del conductor y del
pasajero cubren un patron de cosido que absorben la
emergencia. En el caso de una colision, el patron de
cosido se puede liberar y la parte roja de la etiqueta
de advertencia quedara visible. Si esto ocurre,
reemplace todo el retractor y lengueta del cinturon
de seguridad delantero y el extremo de la hebilla del
cinturon de seguridad delantero.
501-20A-10
501-20A-10
DESCRIPCION
El sistema de advertencia del cinturon de seguridad

incorpora una campanilla y una lampara indicadora
localizada en el costado izquierdo inferior del
tablero de instrumentos. La lampara de advertencia
del cinturon de seguridad se ilumina por varios
segundos para comprobacion despues de que el
interruptor de encendido (11572) se gira a la
posicion de ENCENDIDO. Un interruptor de tierra
en la hebilla del lado del conductor activa la
campanilla de advertencia del cinturon de seguridad
(10D840). La campanilla de advertencia del cinturon
de seguridad sonara si el cinturon de seguridad del
conductor esta desabrochado.
ADVERTENCIA: Cuando use cualquier
sistema de restriccion para infantes o ninos
es
importante que siga las instrucciones provistas
por el fabricante concernientes a su instalacion y
uso. El no seguir cada una de las instrucciones
de proteccion del fabricante puede darr como
resultado que un nino
se golpee contra el interior
del vehculo durante un paro repentino o
colision.
ADVERTENCIA: Los asientos para ninos
que ven hacia atras o los portadores de infantes

nunca deben colocarse en los asientos delanteros.
Si se usa un asiento para ninos
que vea hacia el
frente, mueva el asiento totalmente hacia atras.
ADVERTENCIA: Es importante que el
ancla/perno este apretado firmemente segun
la
especificacion. De otro modo, el asiento de
seguridad para ninos
puede no quedar asegurado
correctamente y el nino
podra lesionarse en caso
de un paro repentino o accidente.
Si se requiere una correa para el asiento de
seguridad para ninos, los juegos de herraje del ancla
de la tralla se pueden obtener sin ningun costo en
una concesionaria Ford o Lincoln-Mercury. Use
solamente el perno del ancla de la tralla
suministrado en este juego de piezas. Si se usa otro
perno, la tuerca soldada del ancla puede danarse. En
todos los vehculos se han proporcionado orificios
de sujecion en cada posicion de asiento trasero. Siga
las instrucciones suministradas con el juego de
piezas del herraje del ancla de la trailla.
ADVERTENCIA: TODOS LOS

ENSAMBLES DE CINTURONES DE
SEGURIDAD INCLUSO LOS RETRACTORES,
HEBILLAS, ENSAMBLES DE SOPORTE DE
DEL ASIENTO
HEBILLA DEL CINTURON
DELANTERO (BARRA DESLIZABLE) (SI ASI
EQUIPADO), AJUSTADORES DE
ESTA
DE HOMBRO (SI
ALTURA DEL CINTURON
ASI ESTA EQUIPADO), ENSAMBLES DEL

SOPORTE DE LA CORREA DEL ASIENTO
DE SEGURIDAD PARA NINOS

(SI ASI ESTA
EQUIPADO) Y EL HERRAJE DE SUJECION

DE
DEBEN INSPECCIONARSE DESPUES
CUALQUIER COLISION. FORD

RECOMIENDA QUE SE REEMPLACEN
DE
TODOS LOS ENSAMBLES DE CINTURON
SEGURIDAD USADOS EN VEHICULOS
INVOLUCRADOS EN UNA COLISION.

SIN
FUE MENOR Y
EMBARGO, SI LA COLISION
UN TECNICO
CALIFICADO ENCUENTRA
QUE LOS CINTURONES NO MUESTRAN
Y CONTINUAN
DANO
OPERANDO
CORRECTAMENTE, ENTONCES NO
NECESITAN SER REEMPLAZADOS. LOS
DE SEGURIDAD
ENSAMBLES DE CINTURON
QUE NO ESTABAN EN USO DURANTE UNA
TAMBIEN DEBEN
COLISION
INSPECCIONARSE Y REEMPLAZARSE SI SE
U OPERACION
OBSERVA DANO
INADECUADA.
Antes de instalar el nuevo ensamble de cinturon de
seguridad, deben inspeccionarse las a reas de
sujecion del cinturon de seguridad en busca de dano
y deformacion. Si los puntos de sujecion estan
danados y deformados, el metal laminado debe
remodelarse a su forma original e integridad
estructural.
Instale los nuevos cinturones de seguridad usando
las instrucciones apropiadas como se describen.
Realice la prueba funcional; refierase a prueba del
componente.
501-20A-11
501-20A-11
DESCRIPCION
Todos los ensambles de cinturon de seguridad deben

reemplazarse despues de una colision; previendo que
el cinturon de seguridad estaba en uso en el
momento del accidente, el cinturon de seguridad se
dano en el accidente (retractor doblado, material de
nilon de cinturon de seguridad rasgado, etc.) o las
a reas de sujecion del cinturon de seguridad se
danaron.
Siempre reemplace el cinturon de seguridad trasero

completo si el ensamble ha estado sujeto a carga
por pasajeros en una colision.
Siempre reemplace el retractor y el extremo de la

hebilla del cinturon de seguridad en los lados
exteriores y la lengueta central y el extremo de la
hebilla como un conjunto. La identificacion del
fabricante en la etiqueta del material de nilon de
cinturon de seguridad del retractor debe coincidir
con la identificacion del fabricante en la base de la
hebilla. Nunca intercambie ninguna parte de un
cinturon de seguridad entre modelos de vehculos.
Si se debe reemplazar alguna parte de los ensambles
de cinturon de seguridad, siempre reemplace el
ensamble completo y use solo las partes de
reemplazo especificadas en el catalogo maestro de
partes y accesorios de la division de servicio al
cliente de Ford.
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
3.
para
ocupantes

determine el sntoma y proceda a la Tabla de
sntomas.
Inspeccion
y verificacion
1.

2.
Inspeccione visualmente en busca de las

siguientes senales obvias de dano mecanico y
electrico.
Mecanico
Electrico
Material de nilon de
suelto
Conjunto de retractor y
lengueta del cinturon de
seguridad
Fusible(s)
Arnes de cables danado
corrodas
Campanilla de
advertencia del cinturon
de seguridad.
Interruptor de
de seguridad
501-20A-12
501-20A-12
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Tabla de sntomas
Tabla de sntomas
Condicion
La campanilla de advertencia
del cinturon de seguridad esta
inoperante
El indicador de advertencia
inoperante
Modalidad normal - sistema

de restriccion para ocupantes
inoperante; sistema del
retractor de aseguramiento
automatico (ALR) inoperante
Fuentes posibles
Fusible.
Circuitos.
Interruptor de advertencia del
Modulo de campanilla de
advertencia.
Interruptor de advertencia del
Foco.
Circuitos.
advertencia.
Tablero de instrumentos
Diente roto en el engrane
sensor del retractor.
Cinta floja.
Prueba de componentes.
Prueba funcional
Nota: Si el retractor de un conjunto de cinturon de
seguridad nuevo esta atornillado en una a rea de
montaje danada o deformada, el retractor nuevo se
puede alabear y no funcionar. Si este es el caso,
remodele el metal laminado a su forma original e
integridad estructural e instale otro nuevo ensamble
completo de cinturon de seguridad.
1.
Determine los tipos de ensambles de cinturones

de seguridad que han sido reemplazados.
Despues pruebe la funcionalidad del nuevo
ensamble de cinturon de seguridad usando el
siguiente procedimiento:
2.
El conductor se abrochara el cinturon y

procedera a un a rea de prueba segura. Un
pasajero debe estar abrochado en el asiento
donde se probara el cinturon.
3.
Accion
REFIERASE a Seccion
413-09.
REFIERASE
a Seccion
413-01.
REFIERASE
a la prueba del
componente.
ADVERTENCIA: EL CONDUCTOR Y
EL PASAJERO DEBEN ESTAR
PREPARADOS PARA ASEGURARSE A SI
MISMOS EN EL CASO DE QUE EL
RETRACTOR NO SE BLOQUEE.
Despues de llegar a un a rea segura para realizar
paros repentinos, el conductor debe alcanzar
una velocidad de aproximadamente 8 km/h (5
mph). El conductor debe informar al pasajero
que se esta preparando para hacer una
aplicacion severa del freno. En este momento,
tanto el conductor como el pasajero deben
sujetar sus respectivos arneses de hombro y
prepararse para inclinarse ligeramente hacia
adelante en el momento en que se aplique el
freno.
501-20A-13
501-20A-13
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
4.
El conductor hara una aplicacion del freno

maxima (aproximadamente a 9.75 m/seg2
pies/seg 2]) sin que la llanta se derrape. (La
aplicacion maxima del freno se debe hacer
sobre concreto seco o una superficie de camino
dura equivalente, nunca en un camino de grava
o humedo). El conductor y el pasajero deben
inclinarse ligeramente hacia adelante dentro de
los arneses de hombro. En este momento, los
cinturones de seguridad deben asegurarse sin
que se afloje el tejido del cinturon.
5.
Si hay un bloqueo de ambas tiras de hombro,

los ensambles de cinturon de seguridad estan
funcionando correctamente. Si alguno o ambos
retractores fallan para bloquearse a la velocidad
de 8 km/h (5 mph), la prueba se debe repetir a
una velocidad constante de 24 km/h (15 mph).
6.
Si alguno o ambos cinturones de seguridad de

hombro no se bloquean en la prueba de 24
km/h (15 mph), repare los cinturones de
seguridad que funcionen mal. Quite el retractor
y vuelva a trabajar el metal laminado a su
forma original e integridad estructural de la
superficie de montaje del retractor. Instale el
ensamble del retractor y pruebe los ensambles
del cinturon de seguridad.
Retractor Delantera
Barreno del perno del cinturon
de seguridad
501-010 (T77L-2100-A)
Desmontaje
1.
Mueva el asiento delantero completamente hacia

delante.
2.
En el Cupe, quite el tablero de vestidura del

cuarto; refierase a Seccion 501-05.
501-20A-14
501-20A-14
(Continuacion)
3.
En el automovil cerrado/Vagon, quite la placa

de rozamiento de la puerta delantera.
4.
En el automovil cerrado/Vagon, quite la placa

de rozamiento de la puerta trasera.
5.
Nota: No intente quitar el perno de anclaje

inferior del cinturon de seguridad delantero del
retractor del cinturon de seguridad delantero.
Use el barreno del perno del cinturon de
seguridad para aflojar el perno de anclaje
inferior del cinturon de seguridad delantero.
6.
En el automovil cerrado/Vagon, quite el panel

de acabado inferior del interior del poste de la
carrocera central.
501-20A-15
501-20A-15
(Continuacion)
7.
Quite la gua superior del cinturon de seguridad

delantero.
1
Abra la cubierta superior del cinturon de

seguridad delantero.

seguridad para quitar el perno gua superior.
Quite la gua superior del cinturon de

8.
Quite los pernos gua inferiores del cinturon de

9.

seguridad para quitar el perno del retractor del
cinturon de seguridad delantero y quite el
retractor y lengueta del cinturon de seguridad
delantero (611B08) como un ensamble.
501-20A-16
501-20A-16
(Continuacion)
Instalacion
1.
Nota: Asegurese de que el material de nilon de

cinturon de seguridad delantero no este torcido
antes de la instalacion.
Nota: Asegurese de que el retractor del cinturon
de seguridad delantero del pasajero no este
atascado en la modalidad ALR despues de la
instalacion.
Nota: Realice la prueba funcional para
garantizar que el nuevo retractor opera
correctamente; refierase a prueba del
componente.
desmontaje.
501-20A-17
501-20A-17
(Continuacion)
Cinturon
de seguridad Asiento trasero central
de seguridad
501-010 (T77L-2100-A)
Desmontaje
1.
2.
Quite la parte inferior del asiento trasero;

1
Libere los dos broches de muelle.
Quite la parte inferior del asiento.

seguridad para quitar el perno del cinturon de
seguridad del asiento trasero central y el
cinturon.
501-20A-18
501-20A-18
(Continuacion)
Instalacion
1.

desmontaje.
Retractor Trasero, Cupe

de seguridad
501-010 (T77L-2100-A)
Desmontaje
1.
Quite el tablero de vestidura de la ventana del

2.

seguridad para quitar el perno de anclaje
inferior del cinturon de seguridad trasero.
501-20A-19
501-20A-19
(Continuacion)
3.

seguridad para quitar la gua superior del
cinturon de seguridad trasero.
4.

Instalacion
1.
Nota: Asegurese de que el tejido del cinturon

de seguridad no este torcido antes de la
instalacion.
Nota: Asegurese de que el retractor del cinturon
de seguridad trasero esta instalado, de que el
retractor no esta atascado en la modalidad de
retractor de aseguramiento automatico (ALR).
componente.
desmontaje.
501-20A-20
501-20A-20
(Continuacion)
Retractor Trasero, automovil
cerrado
de seguridad
501-010 (T77L-2100-A)
Desmontaje
1.
Quite el asiento lateral trasero (66892); refierase

a Seccion 501-10.
2.
Quite la lampara de freno trasera montada

arriba (13A613); refierase a Seccion 417-01.
3.
Coloque el respaldo del asiento trasero hacia

abajo.
501-20A-21
501-20A-21
(Continuacion)
4.
Quite los pasadores de presion del frente del

panel de vestidura de la sombrerera (46668).
5.
Deslice hacia adelante el panel de vestidura de

la sombrerera para desacoplar los tres broches
en el borde trasero.
6.

7.
Quite el pasador de presion y el panel (52018)

y jale el cinturon de seguridad trasero a traves
de la ranura.
501-20A-22
501-20A-22
(Continuacion)
8.
Abra la cubierta gua superior del cinturon de

seguridad.
9.

seguridad para quitar el perno gua superior del
10. Abra la puerta del compartimiento de equipaje

(40110) y coloque la alfombra del
compartimiento de equipaje lejos del retractor
del cinturon de seguridad trasero.
11. Use el barreno del perno del cinturon de
cinturon de seguridad trasero y jale la lengueta
y el ancla del cinturon de seguridad trasero
fuera del compartimiento de pasajeros hacia el
interior del compartimiento de equipaje.
501-20A-23
501-20A-23
(Continuacion)
Instalacion
1.

instalacion.
Nota: Asegurese de que el bisel de plastico
localizado en la sombrerera trasera quede
asegurado despues de instalar el cinturon de
seguridad trasero (613B85) y que el cinturon de
seguridad trasero no se atora o atrapa en ella.
Nota: Asegurese de que despues de instalar el
retractor del cinturon de seguridad trasero, el
retractor no se atasca en la modalidad de
componente.
desmontaje.
501-20A-24
501-20A-24
(Continuacion)
Retractor Trasero, Vagon

de seguridad
501-010 (T77L-2100-A)
Desmontaje
1.
Quite el asiento lateral trasero (66892); refierase

a Seccion 501-10.
2.
Quite la cubierta del compartimiento de

equipaje (45440).
3.
Coloque el respaldo del asiento trasero hacia

abajo.
4.
Quite los siete pasadores de presion y la

cubierta trasera del compartimiento de equipaje
(45522).
5.
Quite los pasadores de presion y el tablero de

vestidura del cuarto (31012).
501-20A-25
501-20A-25
(Continuacion)
6.

7.
Abra la cubierta gua superior del cinturon de

seguridad.
8.

seguridad para quitar el perno gua superior del
9.
Quite la moldura trasera interior lateral del

techo.
501-20A-26
501-20A-26
(Continuacion)
10. Quite ambas cubiertas de vestidura traseras

laterales del techo.
11. Quite los pernos y el soporte del tablero de

vestidura del cuarto (311A24).
12. Quite los pernos del retractor del cinturon de

seguridad trasero.
501-20A-27
501-20A-27
(Continuacion)
Instalacion
1.

instalacion.
Nota: Asegurese de que despues de instalar el
retractor del cinturon de seguridad trasero, el
retractor no se atasca en la modalidad de
componente.
desmontaje.
501-20A-28
501-20A-28
(Continuacion)
Ajustador de la altura
de seguridad
501-010 (T77L-2100-A)
Desmontaje
1.

seguridad.
1
Abra la cubierta del cinturon de seguridad

delantero.
Desmonte el tornillo.

seguridad.
2.
Quite el panel de acabado superior interior del

poste de la carrocera central.
3.
Desmonte la cubierta del ajustador de la altura.
501-20A-29
501-20A-29
(Continuacion)
4.

seguridad para quitar los pernos del ajustador
de altura del cinturon de seguridad de hombro.
Instalacion
1.

desmontaje.
Hebilla del cinturon

de seguridad - asientos de cubo Delantero
Desmontaje
1.
Quite el asiento delantero; refierase a Seccion

501-10.
501-20A-30
501-20A-30
(Continuacion)
2.
Quite el perno del extremo de la hebilla del

cinturon de seguridad delantero.
3.
Si as esta equipado, desconecte el conector

electrico del indicador de advertencia del
cinturon de seguridad y quite el extremo de la
hebilla del cinturon de seguridad delantero
(61202).
Instalacion
1.

desmontaje.
Hebilla del cinturon

de seguridad - asientos de cubo Trasera
de seguridad
501-010 (T77L-2100-A)
501-20A-31
501-20A-31
(Continuacion)
Desmontaje
1.
2.
Quite la parte inferior del asiento trasero.

1
Quite la parte inferior del asiento trasero.

seguridad para quitar el perno de la hebilla del
cinturon de seguridad del asiento trasero y la
hebilla del cinturon de seguridad trasero.
Instalacion
1.

desmontaje.
501-20A-32
501-20A-32
Procedimiento del cinturon
de seguridad despues
de una colision
1.
ADVERTENCIA: TODOS LOS

ENSAMBLES DE CINTURONES DE
SEGURIDAD INCLUSO LOS
RETRACTORES, HEBILLAS,
ENSAMBLES DE SOPORTE DE HEBILLA
DEL ASIENTO
DEL CINTURON
DELANTERO (BARRA DESLIZABLE),
AJUSTADORES DE ALTURA DEL
DE HOMBRO, SUJECIONES
CINTURON
DE CORREA DEL ASIENTO DE
SEGURIDAD PARA NINOS

(SI ASI ESTA
EQUIPADO) Y EL HERRAJE DE
DEBEN INSPECCIONARSE
SUJECION
DE CUALQUIER COLISION.
DESPUES
TODOS LOS ENSAMBLES DE
CINTURONES DEBEN REEMPLAZARSE
A MENOS QUE UN TECNICO

CALIFICADO ENCUENTRE QUE LOS
Y
ENSAMBLES NO MUESTRAN DANO
OPERAN CORRECTAMENTE. LOS
CONJUNTOS DE CINTURONES QUE NO
ESTUVIERON EN USO DURANTE UNA
SE DEBEN INSPECCIONAR
COLISION
TAMBIEN Y DEBEN SER
REEMPLAZADOS SI SE OBSERVA DANO

INCORRECTA.
U OPERACION
Nota: Los conjuntos de cinturon de seguridad
se deben inspeccionar periodicamente para
asegurarse de que no han sido danados y que
permanecen en condicion de operacion
apropiada, particularmente si han estado sujetos
a esfuerzo severo. Antes de instalar el conjunto
de cinturon de seguridad nuevo, se deben
inspeccionar las a reas de sujecion del cinturon
de seguridad en busca de dano y deformacion.
Si los puntos de sujecion estan danados o
deformados, el metal laminado se debe trabajar
para regresarlo a su forma original e integridad
estructural.
2.
Inspeccione los cinturones en busca de dano y

deformacion y reemplace si es necesario.
501-20A-33
501-20A-33
Cinturon
de seguridad sin dano
en la rosca de la placa de anclaje
Reemplazo de la tuerca de soldadura y/o
refuerzo
1.
Nota: Si las tuercas o refuerzos del ancla del

cinturon de seguridad del poste B o C estan
desprendidas o ausentes, deben reemplazarse
con una nueva placa de tuerca/refuerzo.
Descubra la placa de anclaje sospechosa.
2.
Taladre dos orificios de acceso de 8 mm (5/16

pulg) de diametro adyacentes al orificio de
posicion de la tuerca soldada.
3.
Enrosque un tramo de cable de cobre para

soldar por el orificio de posicion y coloque
firmemente la tuerca soldada y la rondana.
4.
Use el soldador MIG de cableado de

alimentacion para soldar al tapon una tuerca
soldada de 7/16 pulg y una rondana estandar en
el lugar de los dos orificios de 8 mm (5/16
pulg).
5.
Retoque el metal segun se requiera.
6.
Realice la prueba funcional; refierase a prueba

del componente.
Cinturon
de seguridad con dano
en la rosca de la placa de anclaje
1.
Desmonte el perno roto o danado y trelo.
2.
Taladre las roscas internas en la placa de

anclaje del cinturon de seguridad con una broca
de 27/64 pulgadas.
3.
Refresque las cuerdas de la placa de anclaje con

una terraja de 1/2-13 (cinturon de seguridad).
4.
Instale los repuestos de sujecion. Reemplace las

partes originales con las partes de reparacion
indicadas en las guas de reemplazo del
cinturon de seguridad del fabricante. Use
repuestos originales a menos que se especifique
de otro modo.
501-20A-34
501-20A-34
Lengueta
del cinturon
de seguridad rotada en el cinturon
1.
Doble el cinturon de seguridad como se indica.
2.
Jale la lengueta del cinturon de seguridad sobre

el doblez en el cinturon de seguridad.
Limpieza del cinturon

de seguridad
PRECAUCION: Usar otros limpiadores o
procedimientos diferentes a los recomendados
puede afectar adversamente la inflamabilidad,
apariencia y durabilidad de la tela.
PRECAUCION: Evite blanquear o retenir
el tejido del cinturon ya que podra obstaculizar

la resistencia y el funcionamiento del cinturon de
seguridad.
Nota: Para mantener una apariencia uniforme del
material en el caso de suciedad o manchas severas,
todo el inserto se tiene que limpiar para evitar una
condicion de sonar.
1.
Quite el exceso de manchas de la tela raspando

o limpiando con una tela limpia.
501-20A-35
501-20A-35
2.
PRECAUCION: Pruebe todos los

limpiadores en un a rea pequena
oculta de la
tela antes de usarlos. No los use si el color o
la textura de la tela se afecta adversamente
por un limpiador en particular.
PRECAUCION: Durante la aplicacion
del limpiador, evite el contacto con la
vestidura de vinilo.
Aplique el limpiador extrarresistente para
tapicera E8AZ-19523-AA o su equivalente tal
y como se indica en las instrucciones de la
etiqueta.
3.
Permita que el limpiador se seque

completamente, formandose un polvo blanco en
la superficie de la tela.
4.
Cepille y aspire el polvo blanco de la superficie

de la tela.
5.
Si la mancha todava esta visible, humedezca el

a rea con removedor de puntos y manchas
F3AZ-19521-WA o su equivalente usando un
trapo de algodon limpio.
6.
Frote en un movimiento circular continuo

descubriendo la parte limpia del trapo.
7.
Gradualmente ample el a rea limpiada hacia los

bordes.
8.
Si la mancha es aun visible, repita los pasos

6-8.
ESPECIFICACIONES
Artculo
Especificacion
Limpiador extraresistente
para tapicera
Removedor de puntos y
manchas
E8AZ-19523-AA
F3AZ-19521-WA
501-20A-36
501-20A-36
ESPECIFICACIONES (Continuacion)
Descripcion
Nm
Libras/pie
Perno del cinturon de
seguridad del asiento
trasero central
seguridad delantero
Perno de anclaje
inferior del cinturon de
seguridad delantero
Pernos gua inferiores
del cinturon de
seguridad delantero
Perno del retractor del
delantero
Perno gua superior del
delantero
34-46
25-34
39-78
29-57
34-46
25-34
7.9-11.7
5.8-8.6
34-46
25-34
34-46
25-34
Descripcion
Extremo de entrada de
la hebilla trasera
Perno de anclaje
inferior del cinturon de
seguridad trasero
Pernos del retractor del
trasero
Perno gua superior del
trasero
Perno de la hebilla del
del asiento trasero
Pernos del ajustador de
altura del cinturon de
seguridad
Nm
34-46
Libras/pie
25-34
34-46
25-34
34-46
25-34
34-46
25-34
34-46
25-34
7.9-11.7
5.8-8.6
(Continua)
501-20B-2
Proteccion
de ocupantes-pasiva-sistema suplementario de bolsa de aire
501-20B-2
Y FUNCIONAMIENTO
DESCRIPCION
suplementario
de bolsa de aire (SRS)
Los componentes del sistema de restriccion

suplementario de bolsa de aire (SRS) se muestran
en la siguiente figura.
El sistema de restriccion suplementario de bolsa de

aire (SRS) esta disenado para proveer proteccion de
colision incrementada para los ocupantes del asiento
delantero, en adicion a la que es provista por el
sistema de cinturon de seguridad de tres puntos. El
uso del cinturon de seguridad es necesario para
obtener la mejor proteccion del ocupante y para
recibir todas las ventajas del SRS.
Componentes del sistema de restriccion suplementario de bolsa de aire (SRS)
501-20B-3
Proteccion
501-20B-3
DESCRIPCION
Numero
de parte
Artculo
1
044A74
14B321
043B13
Descripcion
Modulo de bolsa de aire

del pasajero
Modulo del sensor de
colision electronico de la
bolsa de aire (ECS)
Modulo de bolsa de aire
del conductor
Artculo
4
5
Numero
de parte
14A664
Descripcion
Contacto Deslizante de
la Bolsa de Aire
Indicador bolsa de aire
(parte de 10849)
(Continua)
Modulo
de la bolsa de aire - conductor

El modulo de la bolsa de aire del conductor:
Se reemplaza como un conjunto.
Esta montado en el centro del volante de la
direccion (3600).
Modulo de bolsa de aire del conductor
Tiene costuras de lagrima que se separan para

permitir la inflacion de la bolsa de aire.
No debe ser repintada por ninguna razon.
Es un componente del modulo de la bolsa de aire
del conductor y no se reemplaza por separado.
Bolsa de aire
La bolsa de aire:
Esta construda de nylon.
Inflador
El inflador:
Recibe energa electrica cuando se cierra el sensor
de la bolsa de aire.
Numero
de parte
Artculo
1
Contiene un encendedor que convierte la senal

electrica a energa termica (calor), causando el
encendido del productor de gas del inflador.
Descripcion
Cubierta de vestidura del

volante de la direccion
(parte de 043B13)
Bolsa de aire (parte de
043B13)
Inflador (parte de
043B13)
Placa de montaje y anillo
retenedor (parte de
043B13)
Infla la bolsa de aire con gas de nitrogeno

despues de que ocurre la combustion de sodio
azida/oxido de cobre.
Placa de montaje y anillo de retencion
La placa de montaje y el anillo de retencion:

Sujetan y sellan la bolsa de aire al inflador.
Sujetan la cubierta de vestidura.
Cubierta de vestidura del volante de la

direccion
Montado en el modulo de la bolsa de aire del

conductor al volante de la direccion.
La cubierta de vestidura del volante de la direccion:
Son componentes del modulo de la bolsa de aire

del conductor y no se reemplazan por separado.
Encajone el modulo de la bolsa de aire del

conductor y el interruptor del claxon.
501-20B-4
Proteccion
501-20B-4
DESCRIPCION
Contacto deslizante de la bolsa de aire
No debe ser repintada por ninguna razon.
El contacto deslizante de la bolsa de aire (14A664):

del pasajero y no se reemplaza por separado.
Esta montado en la columna de la direccion, atras

del volante de la direccion.
Transfiere continuamente senales electricas, desde
el modulo de la bolsa de aire del conductor al
sensor de la bolsa de aire.
Modulo
de la bolsa de aire - pasajero

El modulo de la bolsa de aire del pasajero:
Se reemplaza como un conjunto.
Esta montado en el lado derecho del panel de
instrumentos (04320).
Modulo de la bolsa de aire del pasajero
Bolsa de aire
La bolsa de aire:
Esta construida de nylon.
Inflador
El inflador:
Recibe energa electrica cuando se cierra el sensor
Contiene un encendedor que convierte la senal
electrica a energa termica (calor), causando el
encendido del productor de gas del inflador.
Infla la bolsa de aire con nitrogeno despues de
que ocurre la reaccion qumica.
Carcaza de reaccion
La carcaza de reaccion:
Proporciona soporte para el inflador.
Numero
de parte
Artculo
1
Proporciona una superficie de reaccion para el

modulo de la bolsa de aire del pasajero.
Descripcion
Se usa para sujetar la puerta de despliegue.
Puerta de despliegue
(parte de 044A74)
Bolsa de aire (parte de
044A74)
Inflador (parte de
044A74)
Carcaza de reaccion
(parte de 044A74)
Contiene soportes de montaje que sujetan el

modulo de la bolsa de aire del pasajero al panel
de instrumentos.
Puerta de despliegue
La puerta de despliegue:
Esta texturizada y pintada para corresponder con
la superficie del panel de instrumentos.
Tiene una costura de lagrima que se separa
cuando la bolsa de aire se infla y bisagras que se
desprenden durante el despliegue.
Retiene la bolsa de aire en la carcaza de reaccion
hasta el despliegue.

Sensor de colision
electronico
de la bolsa
de aire (ECS)
El modulo del sensor de colision electronico de la
bolsa de aire (ECS) realiza las siguientes funciones:
Discrimina entre un evento que garantiza
despliegue frontal de la bolsa de aire y un evento
que no lo necesita.
Le indica a los infladores que desplieguen las
bolsas de aire en el caso de una colision
desplegable.
501-20B-5
Proteccion
501-20B-5
DESCRIPCION
Monitorea el sistema de restriccion suplementario

de bolsa de aire (SRS) en busca de fallas.
Si se detecta una falla, ilumina el indicador de la
bolsa de aire.
Hace destellar el indicador de la bolsa de aire
para indicar que se ha detectado un codigo de
falla de lampara (LFC).
Comunica a traves del conector de comunicacion
de datos (DLC) los DTC actuales e historicos.
Si no esta disponible el indicador de la bolsa de
aire, activa una campanilla.
Nota: El sensor de activacion es interno al ECS y
no se le da servicio por separado.
El ECS monitorea al SRS en busca de posibles
fallas. Si se detecta una falla con el interruptor de
encendido en la posicion de MARCHA, el ECS
iluminara el indicador de la bolsa de aire localizado
en el tablero de instrumentos (10849). Cuando se
cicla el encendido (se apaga y despues se enciende),
el indicador de la bolsa de aire destellara el codigo
de falla de lampara (LFC) de dos dgitos. El
indicador de la bolsa de aire destellara cinco veces
el LFC, despues permanecera iluminado durante el
resto del ciclo de la llave. El ECS tambien
comunicara los DTC actuales e historicos a traves
del conector de comunicacion de datos (DLC),
usando el probador New Generation Star (NGS). Si
el indicador de la bolsa de aire no funciona y el
sistema detecta una condicion de falla, el ECS
activara una campanilla audible. La campanilla es
una serie de cinco conjuntos de cinco rafagas de
tonos. Si se escucha la campanilla o el zumbador, el
SRS o el indicador de la bolsa de aire requiere
servicio.
Los codigos de falla de lampara son prioritarios. Si
ocurren dos o mas fallas al mismo tiempo, la falla
que tiene la prioridad mas alta se mostrara primero.
Despues de que esa falla ha sido corregida, se
mostrara la proxima falla de prioridad mas alta.
El ECS incluye un suministro de energa de
respaldo interno. Esta caracterstica proporciona
suficiente energa de respaldo para desplegar las
bolsas de aire, en caso de que la batera o los cables
de la batera se danen en una colision antes de que
se cierren los sensores de la bolsa de aire y de
activacion. El suministro de energa de respaldo
reducira su energa almacenada aproximadamente 1
minuto despues de que se desconecte el cable de
tierra de la batera.
El ECS tambien emplea un periodo latente que

permite al modulo permanecer energizado y activo
por aproximadamente seis minutos despues de
cambiar la llave de encendido de la posicion de
MARCHA a la posicion de APAGADO. Durante
este periodo, el modulo esta realizando la regulacion
del suministro de energa de respaldo y la
discriminacion de colision, mientras es
completamente capaz de realizar todas las funciones
de despliegue.
Sistema electrico
El sistema electrico que soporta el sistema de

restriccion suplementario de bolsa de aire (SRS):
Es energizado desde la batera (10655) y el
encendido.
Proporciona la trayectoria electrica desde el ECS
a los modulos de bolsas de aire.
al indicador de la bolsa de aire y al conector de
comunicacion de datos (DLC).
al sistema de advertencia total (TWS).
Sensor
ADVERTENCIA: El modulo del ECS debe
reemplazarse si los modulos de las bolsas de aire
se han desplegado.
ADVERTENCIA: La orientacion del ECS
es crtica para la operacion apropiada del
sistema. Si un vehculo equipado con un sistema
SRS ha estado involucrado en una colision en la
cual se ha danado
el a rea del tunel
central,
inspeccione el montaje y soporte en busca de
deformacion. Si esta danado,
se debe reemplazar
el ECS, sin importar si se han o no se han
desplegado los modulos de las bolsas de aire.
Ademas, asegurese
de que el a rea de montaje del

sensor se restaure a su condicion original.
El SRS contiene dos sensores que estan contenidos
en el ECS. El ECS esta montado en el tunel central
debajo del panel de instrumentos.
501-20B-6
Proteccion
501-20B-6
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
suplementario
Consulte Causas posibles, donde se enumeran los

problemas comunes relacionados con un codigo en
particular. Los problemas se enumeran de acuerdo a
su prioridad.

incidentes electricos y de aspiracion, celda 46, Bolsa
de aire para obtener informacion esquematica y de
conectores.
Diagnostico
de problemas de clientes con

codigos
de diagnostico
de falla (DTC)
permanentes

Simulador de bolsa de aire
105-00012 o equivalente

Diagnostico
de problemas de clientes sin

codigos
de diagnostico
de falla permanentes
(DTC)
Si el cliente reporta un codigo de falla de lampara
(LFC) pero no esta presente cuando el vehculo
entra a reparacion, siga el procedimiento del
Instrucciones de diagnostico en esta seccion para
identificar el DTC intermitente.
La mayora de los procedimientos de diagnostico

del sistema de restriccion suplementario de bolsa de
aire (SRS), requerira del uso de los procedimientos
de desactivacion y reactivacion en esta seccion.
Estos procedimientos requieren el desmontaje del
modulo de la bolsa de aire del conductor y la
desconexion del modulo de la bolsa de aire del
pasajero, por consiguiente se elimina el riesgo del
despliegue de una bolsa de aire mientras se realizan
los diagnosticos.
Se requieren simuladores de bolsa de aire para
realizar diagnosticos y pruebas del SRS. El
simulador de la bolsa de aire es un resistencia de 2
ohms usada para simular conexion es del modulo de
la bolsa de aire al sistema. No es aceptable
cortocircuitar las conexiones del modulo de la bolsa
de aire con un cable puente de cero ohms. Si se usa
el cable puente de cero ohms para cortocircuitar las
conexiones del modulo de la bolsa de aire, se
desplegara un codigo de falla de lampara (LFC).
Procedimiento de desactivacion
1.
Una vez que se conoce el DTC, lea la seccion de

Operacion normal para el codigo implicado.
Siga el procedimiento de desactivacion en esta
seccion.
Determine la ubicacion de los componentes
implicados en la creacion de ese codigo.
Realice una completa inspeccion visual de:
Componentes.

(14301); refierase a la Seccion 414-01.
Conectores.
Empalmes y arneses de cableado.
Cables pellizcados.
Aisladores o conductores desgastados.
Aberturas, cortos o sensores mal montados.
ADVERTENCIA: Para evitar el

despliegue accidental y la posible lesion
personal, el suministro de energa de
respaldo se debe reducir antes de reparar o
reemplazar cualquiera de los componentes
del sistema de restriccion suplementario de
bolsa de aire (SRS). Para reducir la energa
del suministro de energa de respaldo,
desconecte el cable de tierra de la batera y
espere un minuto. Asegurese
de desconectar
las bateras auxiliares y los suministros de
energa (si as esta equipado).
2.
Espere un minuto para que el suministro de

energa de respaldo en el modulo del sensor de
colision electronico de la bolsa de aire (ECS)
reduzca su energa almacenada.
501-20B-7
Proteccion
501-20B-7
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
3.
3.
Quite el simulador de bolsa de aire del conector

del arnes del vehculo en la parte superior de la
columna de la direccion.
4.
ADVERTENCIA: No ponga un modulo

de bolsa de aire activo hacia abajo con la
cubierta de vestidura viendo hacia abajo.
ADVERTENCIA: Transporte un
modulo de bolsa de aire activo con la bolsa
de aire y la cubierta de vestidura, apuntando
lejos del cuerpo. Esto reducira el riesgo de
una lesion en caso de un despliegue
accidental.
Desmonte del vehculo el modulo de bolsa de

aire del conductor. Consulte modulo - bolsa de
aire del conductor, en esta seccion.
Instale el modulo de la bolsa de aire del

conductor; refierase a modulo - bolsa de aire
del conductor en esta seccion.
de aire y la cubierta de vestidura apuntando
accidental.
4.
Conecte un simulador de bolsa de aire al arnes

del vehculo en la parte superior de la columna
de la direccion.
5.
Quite el simulador de bolsa de aire del conector

del arnes del vehculo en el modulo de la bolsa
de aire del pasajero.
5.
de aire y la puerta de despliegue, apuntando
accidental.
6.
de aire y la puerta de despliegue, apuntando
accidental.
Instale el modulo de bolsa de aire del pasajero;
refierase a modulo - bolsa de aire del pasajero
en esta seccion.
ADVERTENCIA: No ponga un modulo

de bolsa de aire activo hacia abajo con la
puerta de despliegue viendo hacia abajo.
Quite del vehculo el modulo de bolsa de aire
del pasajero; refierase a modulo - bolsa de aire
del pasajero en esta seccion.
7.
Vuelva a conectar el cable de tierra de la

batera; refierase a Seccion 414-01.
8.
Pruebe el sistema.
6.
Conecte un simulador de bolsa de aire al arnes

del vehculo.
Glosario
7.
Vuelva a conectar el cable de tierra de la

Procedimiento de reactivacion
Los simuladores de la bolsa de aire son usados para

simular las conexiones del modulo de la bolsa de
aire al sistema.
1.
Desconecte el componente
ADVERTENCIA: Los simuladores de

bolsa de aire se deben desmontar y los
modulos de bolsa de aire reconectar, cuando
el sistema es reactivado para evitar un no
despliegue en una colision, dando como
resultado una posible lesion personal.
Desconecte el cable de tierra de la batera;
refierase a la Seccion 414-01.
2.
Espere un minuto para que el suministro de

energa de respaldo en el modulo del sensor de
colision electronico de la bolsa de aire (ECS)
reduzca su energa almacenada.
Desconecte el componente del conector del arnes

del vehculo. No significa desmonte el
componente. No vuelva a conectar un componente
desconectado a menos que se indique hacerlo.
Desactive el sistema
Desactivar el sistema significa realizar el
procedimiento de desactivacion. Consulte
Procedimiento de desactivacion, en esta seccion.
501-20B-8
Proteccion
501-20B-8
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Pruebe el sistema
Probar el sistema significa girar el interruptor de
encendido de la posicion OFF a la posicion RUN
y monitorear visualmente el indicador de la bolsa de
aire con los modulos de bolsa de aire instalados. El
indicador de bolsa de aire se iluminara
continuamente durante aproximadamente seis
segundos y despues se apagara. Si esta presente una
falla del sistema de restriccion suplementario de
bolsa de aire (SRS), el indicador de la bolsa de aire:
No se iluminara.
Permanecera encendido continuamente.
Lista de verificacion
de reconexion
de la
bolsa de aire
La lista de verificacion a continuacion, debe
completarse siguiendo el diagnostico o reparacion de
cualquier problema del sistema de la bolsa de aire:
1.
Esta conectado el conector de tres vas en la

base de la columna de la direccion?
2.
Los modulos de bolsa de aire estan

conectados?
3.
El modulo del sensor de colision electronico

de la bolsa de aire (ECS) esta conectado?
4.
Esta conectada la batera del vehculo?
Destellara.
El destello podra no ocurrir hasta aproximadamente
30 segundos despues de que el interruptor de
encendido ha sido girado de la posicion APAGADO
a MARCHA. Este es el tiempo requerido para que
el modulo del sensor de colision electronico de la
bolsa de aire (ECS) complete la prueba del SRS. Si
el indicador de la bolsa de aire esta inoperante y
existe una falla del SRS, sonara una campanilla en
un patron de cinco conjuntos de cinco bips. Si esto
ocurre, el indicador de la bolsa de aire necesitara
repararse antes de que se pueda continuar el
diagnostico.
Instrucciones de diagnostico
suplementario
Reactive el sistema
La Tabla de sntomas puede usarse para ayudar a

localizar los problemas del sistema de restriccion
suplementario de bolsa de aire (SRS) si no se
recuperaron codigos de diagnostico de falla (DTC) y
se observan los sntomas listados. Si se observan o
no los sntomas listados, siempre realice lo
siguiente:
Reactivar el sistema significa realizar el

procedimiento de reactivacion; refierase al
Procedimiento de reactivacion en esta seccion.
RECONECTE el sistema
Vuelva a conectar el sistema significa volver a
conectar todos los componentes del sistema;
refierase a la Lista de verificacion de reconexion del
sistema de bolsa de aire en esta seccion.

(NGS)
1.
Recupere todos los DTC almacenados en la

memoria del modulo del sensor de colision
electronico de la bolsa de aire (ECS); refierase
a Recuperar/borrar DTC continuos en esta
seccion.
2.
Corra el autodiagnostico en demanda, para

determinar cuales DTC estan siendo
actualmente sensados por el ECS; refierase a
autodiagnostico en demanda en esta seccion.
3.
Si los DTC almacenados son diferentes de los

DTC actuales, siempre repare primero los DTC
actuales.
Reemplace el componente
Reemplazar el componente significa desmontar el
componente existente y reemplazarlo por un
repuesto autorizado obtenido de la Division Ford de
servicios al cliente.
Verifique el sistema
Verifique el sistema significa aprobar el sistema con
los simuladores de bolsa de aire para los modulos
de bolsa de aire en lugar de los componentes.
501-20B-9
Proteccion
501-20B-9
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
4.
Si la memoria despliega diferentes DTC

continuos que el autodiagnostico en demanda,
realice en el siguiente orden:
Modos de prueba de diagnostico
Autodiagnostico en demanda
Recupere/Borre DTC continuos
Memoria (Recupere/Borre DTC continuos).
Estan disponibles dos opciones de menu en las

modalidades de prueba de diagnostico:
Un DTC puede indicar severos problemas. Los

DTC son para ayudar en el diagnostico del sistema
y no deben ser considerados definitivos. Siempre
refierase a la prueba precisa correspondiente al DTC
para determinar donde esta el problema y reparar el
problema adecuadamente.
Los diagnosticos del SRS pueden dividirse en tres
secciones:
Modos de prueba de diagnostico.
Monitor y registro PID/data.
Modos de comando activos
501-20B-10
Proteccion
501-20B-10
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Recupere/Borre DTC continuos
9.
Durante la operacion del vehculo el modulo del

sensor de colision electronico de la bolsa de aire
(ECS) detectara y almacenara en la memoria, no
volatil ambos DTC de falla intermitente y
permanente. La estrategia empleada de los DTC por
el ECS incorpora un esquema de tiempo terminado
para determinar cuando existe un problema en el
sistema. Esto requiere que exista un problema por
mas de un minuto en el sistema antes de que el
ECS lo detecte. Para que el ECS determine que ya
no existe un problema, el problema debe estar
ausente por mas de un minuto. La deteccion real de
tiempos terminados vara con cada DTC. Los DTC
se pueden recuperar con el probador New
Generation Star (NGS) usando la opcion de
Recuperar/Borrar DTC continuos. Cualquier DTC
almacenado en el ECS sera desplegado en el
probador NGS junto con una descripcion breve del
DTC. Si so estan presentes DTC, el probador NGS
desplegara un mensaje de SYSTEM PASSED. Esta
opcion tambien puede usarse para borrar los DTC
de la memoria del ECS, ya que el problema ya no
existe mas. Una vez que han sido registrados 254
ciclos de llave desde que se detecto por u ltima vez
el problema, el DTC se borrara de la memoria
automaticamente.
10. El probador NGS recuperara los DTC otra vez

despues de borrar los DTC y si alguno
permaneciera sera mostrado. Los DTC
permanentes se desplegaran despues de borrar
los DTC debido a que no pueden borrarse del
ECS.
Para recuperar o borrar DTC, siga estos pasos:
1.
Conecte el probador NGS al conector de

2.
Para borrar los DTC, oprima ALL (TODOS).
Autodiagnostico
en demanda
La opcion de autodiagnostico en demanda se usa
para verificar que no existen problemas electricos
con el sistema de restriccion suplementario de bolsa
de aire (SRS). Al entrar a la autoprueba, el modulo
del sensor de colision electronico de la bolsa de aire
(ECS) hara una verificacion electrica de cada
componente electrico en el sistema. Si se detecta un
problema, se despliega un DTC en el probador New
Generation Star (NGS) con una descripcion breve
del DTC. Los problemas detectados durante la
autoprueba no se almacenan en la memoria, a
menos que el mismo problema tambien fuera
detectado durante la operacion normal del vehculo.
La autoprueba siempre debera correrse despues de
cualquier reparacion para verificar que la reparacion
sea exitosa.
Para correr el autodiagnostico en demanda, siga
estos pasos:
1.

2.
3.
Gire el interruptor de encendido a la posicion

de RUN.
MODELO y el VEHICULO.
Escoja el ANO
3.

de RUN.
Escoja el ANO
4.
Seleccione DIAGNOSTIC DATA LINK.
4.
5.
5.
Seleccione ECS (modulo del sensor de colision

electronico de la bolsa de aire ).

6.
6.
Seleccione DIAGNOSTIC TEST MODES.
Seleccione DIAGNOSTIC TEST MODES
(MODOS DE PRUEBA DE DIAGNOSTICO).
7.
Escoja RECUPERE/BORRE DTC

CONTINUOS.
7.
Escoja ON-DEMAND SELF TEST
(AUTODIAGNOSTICO
EN DEMANDA).
8.
Despues de oprimir START (COMIENZO),

todos los DTC continuos se mostraran en la
pantalla. Antes de proceder con la operacion de
borrado, tome nota de los DTC mostrados,
porque una vez borrados no pueden ser
recuperados.
8.
Oprima START y despues TRIGGER. El ECS

correra el autodiagnostico en demanda y
desplegara en la pantalla los DTC en demanda
(reflejando problemas permanentes del sistema).
501-20B-11
Proteccion
501-20B-11
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Monitor y registro PID/data

La opcion monitor y registro pid/data permite al
operador del probador New Generation Star (NGS)
leer el estado de varios identificadores de
parametros (PID) para ayudar en el diagnostico del
sistema. Los PID son mediciones de tiempo real de
los parametros tales como voltajes, resistencias, etc.,
calculadas por el modulo del sensor de colision
electronico de la bolsa de aire (ECS) y enviadas al
probador NGS para su despliegue. Muchos de los
PID soportados por el ECS son calculados
periodicamente y son, por lo tanto, lecturas en
tiempo real no verdaderas. La siguiente es una tabla
de PID soportados y sus frecuencias actualizadas.
Tabla de identificacion
de parametros
(PID) del modulo
del sensor de colision

electronico
de la bolsa
de aire (ECS)
PID
Descripcion
Rango normal
Unidades
CCNTECS
DABAGR
PABAGR
SOPORTE
VBATECS
Numero de DTC continuos

Resistencia del circuito de la bolsa de aire del conductor
Resistencia del circuito de la bolsa de aire del pasajero
Resistencia de tierra del soporte
Voltaje de la batera del sistema
0-16
1.8-4.1
1.4-3.6
<100
9.0-16.0
DTC
ohms
ohms
ohms
Volts
Para recuperar PID, siga estos pasos:
7.
1.

2.

de RUN.
Escoja el ANO
3.
Registre todos los PID que deberan ser

recuperados y oprima START. Los PID son
actualizados continuamente en la pantalla.
Modos de comando activo
4.
Seleccione DIAGNOSTIC DATA LINK
(CONECTOR DE DIAGNOSTICO).
5.

6.
Seleccione PID/DATA MONITOR AND

RECORD (MONITOR Y REGISTRO
PID/DATA).
Este comando permite al tecnico verificar la

operacion del indicador de la bolsa de aire y de la
campanilla. Cuando se ejecuta el comando de salida
de la bolsa de aire, el indicador y la campanilla se
activan simultaneamente por aproximadamente
cuatro segundos. Ambos dispositivos son
desactivados automaticamente.
Tabla de prioridad de codigos
de diagnostico
electronico
de la bolsa de aire (ECS)

DTC
LFC
Prioridad
B1342
B1231
B1921
24
19
21
2
3
4
B1318
12
Descripcion
Modulo del ECS desconectado o

inoperante
El modulo del ECS esta defectuoso
Memoria llena de datos de colision
Soporte del ECS con resistencia
alta/montaje incorrecto
Voltaje bajo de la batera
Accion
a tomar
PASE a la prueba precisa B.
PASE a la prueba precisa D.
PASE a prueba precisa E.
(Continua)
501-20B-12
Proteccion
501-20B-12
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
de diagnostico
electronico

DTC a
C1414
B1887
LFC
29
15
B1888
16
B1916
15
B1925
16
10
B1879
B1878
B1883
B1882
B1932
17
17
18
18
32
11
12
13
14
15
B1933
33
16
B1934
34
17
B1935
35
18
B1941
B1901
B1871
B1889
B1877
B1885
B1881
B1886
B1884
B1890
B1892
41
14
25
46
46
47
47
27
27
-
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
B1891
30
B2141
31
Prioridad
6
7
B1869
Tono
32
B1870
Tonod
33
Descripcion
Aplicacion incorrecta del vehculo

Circuito de la bolsa de aire del
conductor en corto a tierra
pasajero en corto a tierra
conductor en corto a la batera o a
encendido
pasajero en corto a la batera o a
encendido
Caracterstica inesperada presente
Circuito abierto de la bolsa de aire
del conductor
Circuito abierto de la bolsa de aire
del pasajero
Resistencia baja de la bolsa de aire
del conductor
Resistencia baja de la bolsa de aire
del pasajero
Falla del circuito del indicador de
advertencia de tono de la bolsa de
aire
Circuito del indicador de advertencia
de tono de la bolsa de aire en corto
a la batera
Falla de configuracion de la
memoria no volatil
Circuito abierto del indicador de la
bolsa de aire
Circuito del indicador de la bolsa de
aire en corto a la batera
Accion
a tomar
VAYA a la prueba precisa I.
PASE a la prueba precisa H.
PASE a la prueba precisa J.
PASE a la prueba precisa T.

VAYA a la prueba precisa T.
PASE a la prueba precisa K.
PASE a la prueba precisa L.
PASE a la prueba precisa M.
PASE a la prueba precisa N.
VAYA a la prueba precisa O.
VAYA a la prueba precisa P.
VAYA a la prueba precisa Q.

VAYA a la prueba precisa R.
PASE a la prueba precisa S.
(Continua)
501-20B-13
Proteccion
501-20B-13
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
de diagnostico
electronico

DTC
-
Descripcion
Accion
a tomar
No hay comunicacion con el modulo PASE a la prueba precisa U.
del ECS
a DTC: codigo de diagnostico de falla, recuperado usando el probador New Generation Star (NGS) o su equivalente.
b LFC - Codigo de falla de lampara, destellando en el indicador de la bolsa de aire.
c Destella cinco veces por segundo.
d El tono sonara solo si estan presentes DTC adicionales.
a
LFC
-
Prioridad
-
Inspeccion
y verificacion
1.
2.
3.
Verifique el problema del cliente revisando el

indicador de la bolsa de aire en el tablero de
instrumentos. Refierase a Aprobacion del
sistema, en el glosario en esta seccion.
Si el problema no es evidente visualmente, use

el probador New Generation Star (NGS) para
recuperar los codigos de diagnostico de falla
(DTC) y realice el autodiagnostico en demanda.
4.

siguiente tabla.
Si el autodiagnostico en demanda se aprueba y

no se recuperan DTC, proceden a la Tabla de
sntomas.
5.
Si se recuperaron DTC, proceda a la Tabla de

prioridad de codigos de diagnostico de falla
(DTC) del modulo del sensor de colision
electronico (ECS) de la bolsa de aire.

Mecanico
Electrico
Soporte del modulo del

sensor de colision
electronico de la bolsa
de aire (ECS) danado
Fusibles fundidos
Arnes de cableado
danado
Conectores flojos o
corrodos.
Circuitos abiertos o en
corto
Tapones de cortocircuito
danados
Tabla de sntomas
SUPLEMENTARIO DE BOLSA DE AIRE (SRS)
SISTEMA DE RESTRICCION
Condicion
Indicador de la bolsa de aire

iluminado continuamente
Indicador de la bolsa de aire

destellando
Tono audible - DTC

recuperados
Fuentes posibles
Circuitos de la batera.
Circuitos de encendido.
Circuitos de tierra.
ECS de la bolsa de aire.
Falla del sistema SRS de la
bolsa de aire.
Falla del sistema del SRS de

la bolsa de aire.
Accion
REFIERASE
a Tabla de
prioridad de los codigos de
diagnostico de falla (DTC)
del modulo del sensor de
colision electronico (ECS) de
la bolsa de aire.
VAYA a la prueba precisa R.
VAYA a la prueba precisa S.
501-20B-14
Proteccion
501-20B-14
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa A: Indicador de la bolsa de

aire iluminado continuamente - Modulo
del
ECS desconectado o inoperante
Prueba precisa Sistema de

restriccion
suplementario de bolsa de
aire (SRS)
Operacion
normal
Nota: Durante la operacion normal el indicador de

la bolsa de aire se iluminara continuamente por 6
segundos despues de que el interruptor de encendido
se coloque en la posicion MARCHA y despues de
cinco ciclos de un codigo de falla de lampara
(LFC), si existe una falla. Asegurese de ciclar el
interruptor de encendido y mire durante 6 segundos
el indicador de aprobacion sin LFC.
multmetro digital 73
105-R0051 o equivalente

El modulo del sensor de colision electronico (ECS)

de la bolsa de aire comunicara los codigos de
diagnostico de falla (DTC) a traves del probador
New Generacion Star (NGS) usando el conector de
comunicacion de datos (DLC). Si el probador NGS
despliega NO COMMUNICATION al recuperar
DTC continuos, use esta prueba precisa para
localizar, diagnosticar y corregir problemas del
sistema.

Causas posibles
Un indicador de la bolsa de aire que esta iluminado
continuamente podra ser causado por algo de lo
siguiente:
(NGS)
La batera o el circuito de encendido danado

El modulo del ECS desconectado del arnes del
vehculo
Una perdida de los circuitos de tierra del modulo
del ECS
El modulo del ECS inoperante
El probador NGS danado
Prueba precisa A: INDICADOR DE LA BOLSA DE AIRE ILUMINADO CONTINUAMENTE

MODULO
DEL ECS DESCONECTADO O INOPERANTE

A1
REVISE EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE

1
probador NGS
Recupere y registre cualquier DTC continuo.
Recupere/Borre
DTC continuos
(Continua)
501-20B-15
Proteccion
501-20B-15
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

MODULO
DEL ECS DESCONECTADO O INOPERANTE (Continuacion)

A1 REVISE EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE (Continuacion)
5
A2
S
Si se recuperaron DTC continuos, Vaya a
A3. Si se recuperaron DTC en demanda,
VAYA a la Tabla de prioridad de codigos
de diagnostico de falla (DTC) del modulo
del sensor de colision electronico de la
bolsa de aire en esta seccion para la
indicacion.
No
Vaya a A2.
VERIFIQUE LA OPERACION DEL PROBADOR NGS

1
Verifique que el probador NGS este conectado

firmemente al conector de comunicacion de
datos (DLC).
A3
Se recupero algun DTC continuo o de

autodiagnostico en demanda?
Puede otra informacion del sistema ser

accesada por el probador NGS?
S
Vaya a A3.
No
VAYA a la prueba precisa U.
DEL ARNES
DEL ECS
VERIFIQUE LA CONEXION
1
Desactive el sistema.
(Continua)
501-20B-16
Proteccion
501-20B-16
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

MODULO

DEL ARNES
DEL ECS (Continuacion)
A3 VERIFIQUE LA CONEXION
3
Asegurese de que los tapones de cortocircuito en

el conector del ECS esten en buena condicion y
en sus posiciones apropiadas.
Asegurese de que el ECS este conectado

completamente en el arnes del vehculo con el
broche rojo insertado.
Esta el ECS conectado correctamente y los
tapones de cortocircuito en buenas
condiciones?
S
Vaya a A4.
No
REPARE cualquier problema con el tapon
de cortocircuito y conecte correctamente el
ECS al arnes del vehculo. Vaya a A8.
(Continua)
501-20B-17
Proteccion
501-20B-17
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

MODULO

DEL CIRCUITO DE ENCENDIDO DEL ECS
A4 VERIFIQUE LA CONEXION
1
C264 del ECS
Mida el voltaje entre la clavija C264-2, circuito

950 (GN) y una tierra del metal laminado cerca
del modulo del ECS.
A5
El voltaje es de 8.0-18.0 voltios?
S
Vaya a A5.
No
REPARE el circuito 950 (GN).
VERIFIQUE el fusible (10 A) de la
BOLSA DE AIRE. Vaya a A8.
VERIFIQUE EL CIRCUITO 9 (W)

1

9 (W) y una tierra del metal laminado cerca del
modulo del ECS.
El voltaje es de 8.0-18.0 volts?
S
Vaya a A6.
No
VERIFIQUE el fusible (30 A) del
INYECTOR DE COMBUSTIBLE. Vaya a
A8.
(Continua)
501-20B-18
Proteccion
501-20B-18
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

MODULO

A6 VERIFIQUE EL CIRCUITO DE TIERRA 57 (BK) DEL MANEJADOR DE LA LAMPARA

1
Mida la resistencia entre la clavija C264-21,

circuito 57 (BK) y una tierra del metal laminado
cerca del modulo del ECS.
A7
S
Vaya a A7.
No
(BK). Vaya a A8.
VERIFIQUE EL CIRCUITO DE TIERRA 57 (BK) DEL MODULO

DEL ECS
1

circuito 57 (BK) y una tierra del metal laminado
cerca del modulo del ECS.
Es la resistencia de 10 ohms o menos?
S
REEMPLACE el modulo del ECS. Vaya a
A8.
No
(BK). Vaya a A8.
(Continua)
501-20B-19
Proteccion
501-20B-19
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

MODULO

A8 VERIFIQUE EN BUSCA DE DTC ADICIONALES
1
Refierase a los DTC continuos registrados

durante el paso A1 .
Se recuperaron algunos DTC continuos

durante el paso A1 ?
S
No borre ningun DTC hasta que todos los
DTC hayan sido resueltos. VAYA a la
Tabla de prioridad de codigos de
diagnostico de falla (DTC) del modulo del
sensor de colision electronico de la bolsa
de aire en esta seccion para la indicacion.
No
RECONECTE el sistema. Reactive el
sistema. Pruebe el sistema. BORRE todos
los DTC.
Prueba precisa B: LFC 24/DTC B1342 - falla
interna del modulo
del ECS
Causas posibles
Una falla interna del modulo del ECS puede ser
causada por:
Operacion
normal
El acelerometro interno no opera correctamente.

de la bolsa de aire monitorea el suministro de
energa de respaldo, la operacion del acelerometro y
la memoria. Si el ECS detecta una falla en alguno
de esos componentes, almacenara un codigo de
diagnostico de falla (DTC) B1342 en la memoria y
destellara un codigo de falla de lampara (LFC) 24
en el indicador de la bolsa de aire.
El suministro de energa de respaldo no opera

correctamente.
Se detecto una falla del circuito del modulo
interno.
Una falla del microcontrolador
RAM/ROM/EEPROM.
Prueba precisa B: LFC 24/DTC B1342 - FALLA INTERNA DEL MODULO

DEL ECS

B1 REVISE EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE
1
Probador NGS
Recupere y registre cualquier DTC continuo para

su uso posterior en esta prueba precisa.
Recupere/Borre
DTC continuos
(Continua)
501-20B-20
Proteccion
501-20B-20
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa B: LFC 24/DTC B1342 - FALLA INTERNA DEL MODULO

DEL ECS
(Continuacion)

B1 REVISE EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE (Continuacion)
5
B2
Se recupero el DTC B1342 durante el

S
Esta es una falla permanente. La condicion
de falla aun esta presente. Esta falla no se
puede borrar hasta que se corrija y el DTC
ya no se recupere durante el
autodiagnostico en demanda.
B2.
No
Esta es una falla intermitente. La condicion
de falla no esta presente en este momento.
B2.
VERIFIQUE EN BUSCA DE DTC ADICIONALES

1

durante el paso B1 .
Se recupero algun DTC continuo durante el

paso B1 ?
S
No borre ningun DTC hasta que hayan sido
resueltos todos los DTC. VAYA a la Tabla
de prioridad de codigos de diagnostico de
falla (DTC) del modulo del sensor de
colision electronico de la bolsa de aire en
esta seccion para la indicacion.
No
BORRE todos los DTCs.
501-20B-21
Proteccion
501-20B-21
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa C: LFC 19/DTC B1231 memoria saturada de datos de colision
Causas posibles
La memoria saturada de datos de colision es
causada por un evento de colision que ha
desplegado las bolsas de aire.
Operacion
normal
ADVERTENCIA: La orientacion del
modulo del sensor de colision electronico (ECS)
es crtica para la correcta operacion del sistema.
Si un vehculo equipado con un sistema de
restriccion suplementario de bolsa de aire (SRS)
ha estado involucrado en un choque en el cual el
a rea de la consola central se dan
o, inspeccione el
montaje y el soporte en busca de deformacion. Si
esta danado,
debe reemplazarse el modulo del

ECS. Ademas, asegurese
de que el a rea del

montaje del modulo del ECS se restablezca a su
condicion original.
ADVERTENCIA: Borrar el DTC b1231
eliminara potencialmente todos los registros del
evento de colision.
Cuando las bolsas de aire se despliegan durante un
choque, el modulo del sensor de colision electronico
(ECS) de la bolsa de aire destellara un codigo de
falla de lampara (LFC) 19 en el indicador de la
bolsa de aire y almacenara un codigo de diagnostico
de falla (DTC) B1231 en la memoria. El LFC 19 y
el DTC B1231 indican que ha sido registrado un
choque por el ECS.
Prueba precisa C: LFC 19/DTC B1231 MEMORIA SATURADA DE DATOS DE COLISION

C1

1
Probador NGS

Recupere/Borre
DTC continuos
(Continua)
501-20B-22
Proteccion
501-20B-22
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa C: LFC 19/DTC B1231 MEMORIA SATURADA DE DATOS DE COLISION

(Continuacion)

C1
REVISE EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE (Continuacion)

S
autodiagnostico en demanda.
REEMPLACE el modulo de la bolsa de
aire del conductor y el modulo de la bolsa
de aire del pasajero. Vaya a C2.
C2
No
Vaya a C3.
VERIFIQUE LA CONDICION DEL SOPORTE DE MONTAJE DEL ECS

1
Inspeccione el soporte de montaje del ECS en

busca de dano.
Hay algun dano en el soporte de montaje
del ECS?
C3
S
RESTABLEZCA el metal laminado a su
forma original e integridad estructural.
REEMPLACE el modulo del ECS y el
soporte de montaje. Vaya a C3.
No
C3.

1

durante el paso C1 .

paso C1 ?
S
esta seccion, para la indicacion.
No
BORRE todos los DTC.
501-20B-23
Proteccion
501-20B-23
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa D: LFC 21/DTC B1921 resistencia de tierra demasiado alta o el

modulo
del ECS no esta montada

correctamente en el vehculo
Causas posibles
La alta resistencia entre la tierra del alojamiento del
modulo del ECS y la tierra de la clavija puede ser
causada por:
Operacion
normal
Asentamiento inapropiado de los pernos de

retencion del modulo del ECS.
ADVERTENCIA: La torsion de apriete de

los pernos de retencion del modulo del sensor de
colision electronico (ECS) de la bolsa de aire es
crtica para la operacion apropiada del sistema
de restriccion suplementario de bolsa de aire
(SRS). Refierase al modulo - sensor de colision
electronico de la bolsa de aire (ECS) en esta
seccion para los valores de apriete apropiados.
Torsion de apriete inapropiada de los pernos de

retencion del modulo del ECS.
Resistencia alta en ambos circuitos de tierra
logicos 57 (BK) del ECS.

de la bolsa de aire monitorea la resistencia entre las
conexiones de tierra y su alojamiento y la tierra de
referencia en las clavijas 21 y 22. Si el ECS detecta
una resistencia mayor que 100 ohms, almacenara un
codigo de diagnostico de falla (DTC) B1921 en la
memoria y destellara un codigo de falla de lampara
(LFC) 21 (o un codigo de prioridad mas alta si
existe uno) en el indicador de la bolsa de aire.
Prueba precisa D: LFC 21/DTC B1921 - RESISTENCIA DE TIERRA DEMASIADO ALTA O EL
MONTADO CORRECTAMENTE EN EL VEHICULO

MODULO
DEL ECS NO ESTA

D1

1
Probador NGS

Recupere/Borre
DTC continuos
(Continua)
501-20B-24
Proteccion
501-20B-24
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
MONTADO CORRECTAMENTE EN EL VEHICULO (Continuacion)

MODULO
DEL ECS NO ESTA

D1

S
autodiagnostico en demanda. Vaya a D2.
D2
No
Vaya a D2.
VERIFIQUE EL MONTAJE DEL ECS

1
Inspeccione el montaje del ECS.
Estan los tres pernos de retencion del ECS

completamente asentados y apretados
correctamente?
S
Vaya a D3.
No
Asegurese de que los tres tornillos de
retencion esten completamente asentados y
apretados correctamente. Vaya a D10.
D3 VERIFIQUE EL MONTAJE DEL SOPORTE DEL ECS Y LA SUPERFICIE DE MONTAJE
1
Inspeccione el soporte del ECS y la superficie

de montaje.
El soporte del ECS esta sujetado

correctamente a la superficie de montaje?
S
Vaya a D4.
No
Asegurese de que el soporte este limpio y
vulva a sujetar el ECS y el soporte a la
superficie de montaje. Vaya a D10.
(Continua)
501-20B-25
Proteccion
501-20B-25
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

MODULO
DEL ECS NO ESTA

DEL ARNES DEL ECS
D4 VERIFIQUE LA CONEXION
1
Verifique la conexion del arnes del ECS.
Esta el conector C264 del ECS conectado

correctamente al modulo del ECS con el
broche rojo insertado?
S
Vaya a D5.
No
SUJETE correctamente el conector C264
del ECS y ASEGURESE

que este insertado
el broche rojo. Vaya a D10.
D5 VERIFIQUE LA MASA DEL VEHICULO

1
Mida la resistencia entre una masa buena

conocida y la superficie de montaje del modulo
del ECS.
Es la resistencia mayor que 100 ohms?

S
REPARE el sistema de masa.
D6
No
Vaya a D6.
DE LA INTERFACE DEL ECS Y DEL SOPORTE
VERIFIQUE LA CONDICION
1
Quite el modulo del ECS. Inspeccione

visualmente el ECS y el soporte de montaje y su
superficie de montaje en busca de corrosion y
suciedad.
Se encontro una cantidad significativa de

corrosion y suciedad?
S
LIMPIE la superficie de montaje.
INSTALE el ECS y el soporte de montaje.
Vaya a D10.
No
Vaya a D7.
(Continua)
501-20B-26
Proteccion
501-20B-26
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

MODULO
DEL ECS NO ESTA

D7
VERIFIQUE LA RESISTENCIA DE TIERRA DE LA CLAVIJA DEL CONECTOR DEL ECS

1
C264 del ECS

circuito 57 (BK) y la masa.

circuito 57 (BK) y la masa.
Es la resistencia mayor que 100 ohms?
S
REPARE el circuito 57 (BK). Vaya a D10.
No
Vaya a D8.
(Continua)
501-20B-27
Proteccion
501-20B-27
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

MODULO
DEL ECS NO ESTA

D8
VERIFIQUE EN BUSCA DE UNA FALLA PERMANENTE

1

durante el paso D1 .
D9
S
D10.
No
Vaya a D9.
VERIFIQUE EN BUSCA DE UNA FALLA INTERMITENTE
1

D10
El DTC recuperado durante el paso D1 fue

una falla permanente?
El DTC recuperado durante el paso D1 fue

una falla intermitente?
S
VERIFIQUE en busca de causas de
resistencia alta intermitente en el circuito
57 (BK). Intente volver a generar la falla
permanente conduciendo el vehculo,
flexionando el arnes de cableado y ciclando
frecuentemente la llave de encendido.
REPARE cualquier problema intermitente
encontrado. Vaya a D10.
No
Vaya a D10.

1


paso D1 ?
S
No
los DTC.
501-20B-28
Proteccion
501-20B-28
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa E: LFC 12/DTC B1318 VOLTAJE DE BATERIA BAJO
Causas posibles
El voltaje fuera de rango en el ECS puede ser
causado por:
Operacion
normal
Una abertura en el circuito de encendido que

podra evitar que el voltaje positivo de la batera
(B+) llegue a la clavija 2 del ECS.

de la bolsa de aire verifica en busca de voltaje de
encendido apropiado monitoreando el voltaje del
circuito 950 (GN) en la clavija 2. Si el ECS detecta
un voltaje de encendido menor que 9.0 volts en esta
clavija, almacenara un codigo de diagnostico de
falla (DTC) B1318 en la memoria y destellara un
codigo de falla de lampara (LFC) 12 (o un codigo
de prioridad mas alta si existe uno) en el indicador
Un corto a tierra en el circuito de alimentacion

del encendido.
Un problema en el sistema de carga causando que
el voltaje de batera disminuya a menos de 9.0
volts.
Prueba precisa E: LFC 12/DTC B1318 - VOLTAJE DE BATERIA BAJO

E1 REVISE EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE
1
Probador NGS

Recupere/Borre
DTC continuos

S
autodiagnostico en demanda. Vaya a E2.
No
Vaya a E3.
(Continua)
501-20B-29
Proteccion
501-20B-29
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa E: LFC 12/DTC B1318 - VOLTAJE DE BATERIA BAJO (Continuacion)

E2
VERIFIQUE EL CIRCUITO DEL ECS

1

950 (GN) y la clavija C264-21, circuito 57
(BK).
C264 del ECS
Es el voltaje mayor de 9.0 voltios?
S
E4.
No
VAYA a Seccion 414-00 y REALICE el
diagnostico del sistema de carga. Si el
sistema de carga esta bien, INSPECCIONE
todos los pliegues, terminales, fusibles,
cables y conectores en el circuito 950 (GN)
que alimenta a la clavija 2 del modulo del
ECS. VERIFIQUE en busca de cables
pellizcados y terminales de clavija de
conectores danadas. REPARE como sea
necesario. Vaya a E4.
(Continua)
501-20B-30
Proteccion
501-20B-30
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa E: LFC 12/DTC B1318 - VOLTAJE DE BATERIA BAJO (Continuacion)

E3

1
Nota: Un problema de carga intermitente puede

conducir a un DTC B1318.
durante el paso E1 .
El DTC recuperado durante el paso E1 fue

S
VAYA a Seccion 414-00 y REALICE el
diagnostico del sistema de carga. Si el
sistema de carga esta bien, VERIFIQUE en
busca de las causas de batera fuera de
rango intermitente en el circuito 950 (GN).
Intente volver a generar la falla permanente
conduciendo el vehculo, flexionando el
arnes de cableado y ciclando
encontrado. Vaya a E4.
E4
No
Vaya a E4.

1

durante el paso E1 .

paso E1 ?
S
No
los DTC.
501-20B-31
Proteccion
501-20B-31
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa F: LFC 29/DTC C1414 - nivel

de diseno
del modulo
incorrecto
Causas posibles
Un codigo de nivel de diseno del modulo incorrecto
puede ser causado por:
Operacion
normal
Un modulo del ECS instalado en el vehculo

equivocado.

de la bolsa de aire monitorea el voltaje en las
clavijas 10, 11 y 12 para determinar si esta
instalado en el vehculo correcto. Si el ECS detecta
un voltaje incorrecto en alguna de estas clavijas,
almacenara un codigo de diagnostico de falla (DTC)
C1414 en la memoria y destellara un codigo de falla
de lampara (LFC) 29 (o un codigo de prioridad mas
alta si existe uno) en el indicador de la bolsa de
aire.
Un corto a tierra, un corto a la batera o un

circuito abierto en el arnes de cableado.
DEL MODULO
Prueba precisa F: LFC 29/DTC C1414 - NIVEL DE DISENO

INCORRECTO

F1 REVISE EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE
1
Probador NGS

Recupere/Borre
DTC continuos
Se recupero el DTC C1414 durante el

S
autodiagnostico en demanda. Vaya a F2.
No
Vaya a F5.
(Continua)
501-20B-32
Proteccion
501-20B-32
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
DEL MODULO

INCORRECTO
(Continuacion)

DEL VEHICULO
F2 VERIFIQUE LA CLAVIJA NO. 1 DE IDENTIFICACION

Nota: Para esta aplicacion de vehculo, la clavija C264-10 debe ser un circuito abierto.
1
Asegurese de que la clavija C264-10 de la

muesca del conector del ECS este vaca y que
no se puede hacer conexion cuando se acopla al
modulo del ECS.
Esta vaca la muesca de la clavija C264-10
del conector del ECS?
S
Vaya a F3.
F3
No
REPARE cualquier problema encontrado en
la clavija 264-10 de la muesca del conector
del ECS. Vaya a F6.
VERIFIQUE LA CLAVIJA NO. 2 DE IDENTIFICACION DEL VEHICULO

Nota: Para esta aplicacion de vehculo, la clavija C264-11, circuito 950 (GN) debe estar conectada a
encendido.
1
C264 del ECS
Batera.
(Continua)
501-20B-33
Proteccion
501-20B-33
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
DEL MODULO

INCORRECTO
(Continuacion)

DEL VEHICULO
F3 VERIFIQUE LA CLAVIJA NO. 2 DE IDENTIFICACION

(Continuacion)
6
Mida la resistencia del circuito 950 (GN) entre

la clavija C264-11 y la clavija C264-2.
F4
Es la resistencia menor a 10 ohmios?
S
Vaya a F4.
No
REPARE cualquier problema en el circuito
950 (GN). Vaya a F6.
DEL VEHICULO
VERIFIQUE LA CLAVIJA NO. 3 DE IDENTIFICACION
Nota: Para esta aplicacion de vehculo la clavija C264-12, circuito 950 (GN) debe estar conectada a
encendido.
1
Mida la resistencia del circuito 950 (GN) entre

Es la resistencia de 10 ohmios o menos?
S
Vaya a F6.
No
REPARE cualquier problema en el circuito
950 (GN). Vaya a F6.
(Continua)
501-20B-34
Proteccion
501-20B-34
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
DEL MODULO

INCORRECTO
(Continuacion)

F5 VERIFIQUE EN BUSCA DE UNA FALLA INTERMITENTE
1

durante el paso F1 .
F6
El DTC recuperado durante el paso F1 fue

S
VERIFIQUE en busca de la causa de un
corto a tierra intermitente o una abertura en
la clavija C264-11 y la clavija C264-2,
circuito 950 (GN). Intente volver a generar
la falla permanente conduciendo el
vehculo, flexionando el arnes de cableado
y ciclando frecuentemente la llave de
encendido. REPARE cualquier problema
intermitente encontrado. Vaya a F6.
No
Vaya a F6.

1

durante el paso F1 .

paso F1 ?
S
No
VUELVA a conectar el sistema. Reactive
el sistema. Pruebe el sistema. BORRE
todos los DTC.
501-20B-35
Proteccion
501-20B-35
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa G: LFC 15/DTC B1887 circuito de la bolsa de aire del conductor en
corto a tierra
Causas posibles
Un circuito de la bolsa de aire del conductor en
corto a tierra podra ser causado por:
Operacion
normal
Un corto a tierra en el circuito 941 (LG).

de la bolsa de aire verifica si el circuito de la bolsa
de aire del conductor esta en corto a tierra
monitoreando el voltaje de los circuitos 941 (LG) y
942 (BL) en las clavijas 1 y 15. Si el ECS detecta
un corto a tierra en cualquiera de estas clavijas,
B1887 en la memoria y destellara un codigo de falla
aire.
Un corto a tierra en el circuito 942 (BL).

Un corto a tierra en el contacto deslizante de la
bolsa de aire (14A664).
Un corto a tierra en el modulo de la bolsa de aire
del conductor.
Prueba precisa G: LFC 15/DTC B1887 - CIRCUITO DE LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR
EN CORTO A TIERRA

G1

1
Probador NGS

Recupere/Borre
DTC continuos
El DTC B1887 fue recuperado durante el

S
autodiagnostico en demanda. Vaya a G2.
No
Vaya a G5.
(Continua)
501-20B-36
Proteccion
501-20B-36
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
EN CORTO A TIERRA (Continuacion)

G2
VERIFIQUE LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR

1
Se recupero el DTC B1887?

S
Vaya a G3.
G3
No
Reemplace el modulo de bolsa de aire del
conductor. Vaya a G6.
VERIFIQUE EL CIRCUITO DE LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR
1
C264 del ECS
Nota: No separe o quite los tapones de

cortocircuito del conector C264 del ECS.
circuito 941 (LG) y la clavija C264-21, circuito
57 (BK).
Es la resistencia menor de 10,000 ohms?
S
Vaya a G4.
No
G6.
(Continua)
501-20B-37
Proteccion
501-20B-37
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

G4
VERIFIQUE EL CABLEADO DE LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR Y EL CONTACTO

DESLIZANTE DE LA BOLSA DE AIRE
1
Modulo de bolsa de aire del

conductorC268
Contacto deslizante de la bolsa de

aire C267
Inspeccione todos pliegues, terminales, fusibles,

cables y conectores en el circuito 941 (LG) que
alimenta a la clavija 1 del modulo del ECS, en
el circuito 942 (BL) que alimenta a la clavija 15
del modulo del ECS, al ensamble del contacto
deslizante de la bolsa de aire y al conector C267
del contacto deslizante de la bolsa de aire.
Verifique en busca de cables pellizcados y
terminales de clavija del conector danadas.
Se encontro algun dano?
S
REPARE como sea necesario. Vaya a G6.
G5
No
Vaya a G6.
1

durante el paso G1 .
El DTC recuperado durante el paso G1 fue

S
VERIFIQUE en busca de causas de un
corto a tierra intermitente en el circuito 941
(LG), circuito 942 (BL) y en el ensamble
del contacto deslizante de la bolsa de aire.
Intente volver a generar la falla permanente
encontrado. Vaya a G6.
No
Vaya a G6.
(Continua)
501-20B-38
Proteccion
501-20B-38
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

G6

1

durante el paso G1 .
Prueba precisa H: LFC 15/DTC B1916 circuito de la bolsa de aire del conductor en
corto a la batera o a encendido
Operacion
normal
de la bolsa de aire verifica en busca de
cortocircuitos de la bolsa de aire del conductor a la
batera o a encendido monitoreando el voltaje del
circuito 941 (LG) y 942 (BL) en las clavijas 1 y 15.
Si el ECS detecta un corto a la batera o a
encendido en cualquiera de estas clavijas,
aire.

paso G1 ?
S
No
los DTC.
Causas posibles
Un circuito de la bolsa de aire del conductor en
corto a la batera o a encendido podra ser causado
por:
Un corto a la batera o a encendido en el circuito
941 (LG).
942 (BL).
Un corto a la batera o a encendido en el contacto
deslizante de la bolsa de aire.
Un corto a la batera o a encendido en el modulo
de la bolsa de aire del conductor.
501-20B-39
Proteccion
501-20B-39
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa H: LFC 15/DTC B1916 - CIRCUITO DE LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR
EN CORTO A LA BATERIA O A ENCENDIDO

H1 REVISE EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE
1
Probador NGS

Recupere/Borre
DTC continuos
H2

S
autodiagnostico en demanda. Vaya a H2.
No
Vaya a H5.

1
(Continua)
501-20B-40
Proteccion
501-20B-40
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
EN CORTO A LA BATERIA O A ENCENDIDO (Continuacion)

H2
VERIFIQUE LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR (Continuacion)
S
Vaya a H3.
H3
No
conductor. Vaya a H6.
1
ACUMULADOR C264 del ECS

Y SISTEMA DE
CARGA

circuito 941 (LG) y la clavija C264-17, circuito
9 (W).
S
Vaya a H4.
No
H6.
(Continua)
501-20B-41
Proteccion
501-20B-41
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

H4
VERIFIQUE EL CABLEADO DE LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR Y EL CONTACTO

DESLIZANTE DE LA BOLSA DE AIRE
1
Modulo de bolsa de aire del

conductorC268
El contacto deslizante de la bolsa

de aire C267
Inspeccione todos los pliegues, terminales,

fusibles, cables y conectores en el circuito 941
(LG) que alimenta a la clavija 1 del modulo del
ECS, en el circuito 942 (BL) que alimenta a la
clavija 15 del modulo del ECS, al ensamble del
contacto deslizante de la bolsa de aire y al
conector C267 del contacto deslizante de la
bolsa de aire. Verifique en busca de cables
pellizcados y terminales de clavija del conector
danadas.

S
REPARE como resulte necesario. Vaya a
H6.
No
Vaya a H6.
H5 VERIFIQUE EN BUSCA DE UNA FALLA INTERMITENTE
1

durante el paso H1 .
El DTC recuperado durante el paso H1 fue

S
corto intermitente a la batera o a
encendido en el circuito 941 (LG), circuito
942 (BL) y en el ensamble del contacto
deslizante de la bolsa de aire. Intente
volver a generar la falla permanente
encontrado. Vaya a H6.
No
Vaya a H6.
(Continua)
501-20B-42
Proteccion
501-20B-42
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

H6

1

durante el paso H1 .

paso H1 ?
S
colision electronico (ECS) de la bolsa de
aire en esta seccion para las instrucciones
de la prueba precisa.
No
los DTC.
Prueba precisa I: LFC 16/DTC B1888 circuito de la bolsa de aire del pasajero en
corto a tierra
Causas posibles
Un circuito de la bolsa de aire del pasajero en corto
a tierra podra ser causado por:
Operacion
normal
Un corto a tierra en el circuito 943 (Y/R).

de la bolsa de aire verifica los cortocircuitos a tierra
de la bolsa de aire del pasajero monitoreando el
voltaje de los circuitos 943 (Y/R) y 944 (R) en las
clavijas 14 y 28. Si el ECS detecta un corto a tierra
en cualquiera de estas clavijas, almacenara un
memoria y destellara un codigo de falla de lampara
(LFC) 16 (o un codigo de prioridad mas alta si
existe uno) en el indicador de la bolsa de aire.
Un corto a tierra en el circuito 944 (R).

Un corto a tierra en el modulo de la bolsa de aire
del pasajero.
Prueba precisa I: LFC 16/DTC B1888 - CIRCUITO DE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO EN
CORTO A TIERRA

I1

1
Probador NGS

Recupere/Borre
DTC continuos
(Continua)
501-20B-43
Proteccion
501-20B-43
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
CORTO A TIERRA (Continuacion)

I1

5

S
autodiagnostico en demanda. Vaya a I2.
No
Vaya a I5.
I2 VERIFIQUE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO

1
S
Vaya a I3.
No
pasajero. Vaya a I6.
(Continua)
501-20B-44
Proteccion
501-20B-44
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

I3
VERIFIQUE EL CIRCUITO DE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO

1
C264 del ECS

circuito 943 (Y/R) y la clavija C264-21, circuito
57 (BK).
I4
S
Vaya a I4.
No
I6.
VERIFIQUE EL CABLEADO DE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO

1
Modulo de bolsa de aire del pasajeroC266

(Y/R) que alimenta a la clavija 14 del modulo
del ECS y en el circuito 944 (R) que alimenta a
la clavija 28 del modulo del ECS. Verifique en
busca de cables pellizcados y terminales de
clavija del conector danadas.
S
REPARE como sea necesario. Vaya a I6.
No
Vaya a I6.
(Continua)
501-20B-45
Proteccion
501-20B-45
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

I5

1

durante el paso I1 .
El DTC recuperado durante el paso I1 fue

S
corto a tierra intermitente en el circuito 943
(Y/R) y en el circuito 944 (R). Intente
encontrado. Vaya a I6.
No
Vaya a I6.
I6

1

durante el paso I1 .

paso I1 ?
S
No
los DTC.
501-20B-46
Proteccion
501-20B-46
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa J: LFC 16/DTC B1925 CIRCUITO DE LA BOLSA DE AIRE DEL

PASAJERO EN CORTO A LA BATERIA O A
ENCENDIDO
Causas posibles
Un circuito de la bolsa de aire del pasajero en corto
a la batera o a encendido podra ser causado por:
943 (Y/R).
Operacion
normal
de la bolsa de aire verifica en busca de
cortocircuitos de la bolsa de aire del pasajero a la
batera o a encendido monitoreando el voltaje de los
circuitos 943 (Y/R) y 944 (R) en las clavijas 14 y
28. Si el ECS detecta un corto a la batera o a
encendido en cualquiera de estas clavijas,
aire.

944 (R).
Un corto a la batera o a encendido en el modulo
de la bolsa de aire del pasajero.
Prueba precisa J: LFC 16/DTC B1925 - CIRCUITO DE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO EN
CORTO A LA BATERIA O A ENCENDIDO

J1

1
Probador NGS

Recupere/Borre
DTC continuos

S
autodiagnostico en demanda. Vaya a J2.
No
Vaya a J5.
(Continua)
501-20B-47
Proteccion
501-20B-47
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
CORTO A LA BATERIA O A ENCENDIDO (Continuacion)

J2
VERIFIQUE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO

1

S
Vaya a J3.
No
pasajero. Vaya a J6.
J3 VERIFIQUE EL CIRCUITO DE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO
1
ACUMULADOR C264 del ECS

Y SISTEMA DE
CARGA

circuito 943 (Y/R) y la clavija C264-17, circuito
9 (W).
Es la resistencia menor que 10,000 ohms?
S
Vaya a J4.
No
J6.
(Continua)
501-20B-48
Proteccion
501-20B-48
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

J4
VERIFIQUE EL CABLEADO DE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO

1
Modulo de bolsa de aire del pasajeroC266

(Y/R) que alimenta a la clavija 14 del modulo
del ECS y en el circuito 944 (R) que alimenta a
la clavija 28 del modulo del ECS. Verifique en
busca de cables pellizcados y terminales de
clavija del conector danadas.

S
REPARE segun se requiera. Vaya a J6.
No
Vaya a J6.
J5 VERIFIQUE EN BUSCA DE UNA FALLA INTERMITENTE
1

durante el paso J1 .
El DTC recuperado durante el paso J1 fue

S
corto intermitente a la batera o a
encendido en el circuito 943 (Y/R) y en el
circuito 944 (R). Intente volver a generar la
falla permanente conduciendo el vehculo,
encontrado. Vaya a J6.
No
Vaya a J6.
(Continua)
501-20B-49
Proteccion
501-20B-49
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

J6

1

durante el paso J1 .
Prueba precisa K: LFC 32/DTC B1932 RESISTENCIA ALTA EN LA BOLSA DE AIRE

DEL CONDUCTOR

paso J1 ?
S
No
los DTC.
Causas posibles
Una resistencia alta en la bolsa de aire del
conductor podra ser causada por:
Operacion
normal
Una conexion pobre o corrosion en los circuitos

del modulo de la bolsa de aire del conductor o en
el contacto deslizante de la bolsa de aire.

de la bolsa de aire monitorea la resistencia en el
disparador de la bolsa de aire del conductor
midiendo la resistencia entre las clavijas 1 y 15. Si
el ECS detecta resistencia alta entre estas clavijas,
aire.
Un circuito abierto o resistencia alta en los

embobinados del contacto deslizante de la bolsa
de aire.
Un circuito abierto o resistencia alta en el arnes
de cableado.
Un circuito abierto o resistencia alta en el modulo
de bolsa de aire del conductor.
Prueba precisa K: LFC 32/DTC B1932 - RESISTENCIA ALTA EN LA BOLSA DE AIRE DEL
CONDUCTOR

K1 REVISE EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE
1
Probador NGS

Recupere/Borre
DTC continuos
(Continua)
501-20B-50
Proteccion
501-20B-50
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

K1 REVISE EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE (Continuacion)
5
K2

S
autodiagnostico en demanda. Vaya a K2.
No
Vaya a K5.

1
S
Vaya a K3.
No
conductor. Vaya a K6.
(Continua)
501-20B-51
Proteccion
501-20B-51
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

K3 REVISE EL CONTACTO DESLIZANTE DE LA BOLSA DE AIRE
1
Contacto deslizante de
la bolsa de aire C267
Simulador de
bolsa de aire del
conductor
Nota: Al desconectar el conector del contacto

deslizante de la bolsa de aire, el conector se
pone en corto por un tapon de cortocircuito. No
quite el tapon de cortocircuito.
Nota: Ponga en cero el multmetro antes de
hacer la medicion.
Mida la resistencia entre el circuito 941 (LG) y
el circuito 942 (BL) del conector C268 del
modulo de la bolsa de aire del conductor.
La resistencia es mayor que 1.0 ohm?
S
Reemplace el contacto deslizante de la
bolsa de aire. Vaya a K6.
No
Vaya a K4.
(Continua)
501-20B-52
Proteccion
501-20B-52
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

K4 VERIFIQUE EL CIRCUITO DE LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR
1
C264 del ECS
Nota: Al desconectar el conector C264 del ECS,

el circuito 941 (LG) y el circuito 942 (BL) del
conector C264 del ECS se ponen en corto por
un tapon de cortocircuito. No quite el tapon de
cortocircuito.
hacer la medicion.
contacto deslizante de la bolsa de aire.

S
REPARE el circuito 941 (LG) o el circuito
942 (BL) como sea necesario. Vaya a K6.
K5
No
K6.
1

durante el paso K1 .
El DTC recuperado durante el paso K1 fue

S
941 (LG), en el circuito 942 (BL) y en el
ensamble del contacto deslizante de la
bolsa de aire. Intente volver a generar la
encontrado. Vaya a K6.
No
Vaya a K6.
(Continua)
501-20B-53
Proteccion
501-20B-53
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

K6 VERIFIQUE EN BUSCA DE DTC ADICIONALES
1

durante el paso K1 .
Prueba precisa L: LFC 33/DTC B1933 resistencia alta en la bolsa de aire del
pasajero

paso K1 ?
S
No
los DTC.
Causas posibles
Una resistencia alta en la bolsa de aire del pasajero
podra ser causada por:
Operacion
normal
Una conexion pobre o corrosion en los circuitos

del modulo de la bolsa de aire del pasajero.

de la bolsa de aire monitorea la resistencia del
disparador de la bolsa de aire del pasajero midiendo
la resistencia entre las clavijas 14 y 28. Si el ECS
detecta resistencia alta entre estas clavijas,
aire.
Un circuito abierto o resistencia alta en el arnes

de cableado.
Un circuito abierto o resistencia alta en el modulo
de la bolsa de aire del pasajero.
Prueba precisa L: LFC 33/DTC B1933 - RESISTENCIA ALTA EN LA BOLSA DE AIRE DEL
PASAJERO

L1

1
Probador NGS

Recupere/Borre
DTC continuos
(Continua)
501-20B-54
Proteccion
501-20B-54
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
PASAJERO (Continuacion)

L1

5
L2

S
autodiagnostico en demanda. Vaya a L2.
No
Vaya a L4.
1
S
Vaya a L3.
No
pasajero. Vaya a L5.
(Continua)
501-20B-55
Proteccion
501-20B-55
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

L3

1
C264 del ECS
Simulador de la
bolsa de aire del
pasajero
Nota: Al desconectar el conector C264 del ECS,

el circuito 943 (Y/R) y el circuito 944 (R) se
ponen en corto por un tapon de cortocircuito. No
quite el tapon de cortocircuito.
hacer la medicion.
Mida la resistencia entre el circuito 943 (Y/R) y
el circuito 944 (R) del conector C266 de la
bolsa de aire del pasajero.
S
REPARE el circuito 943 (Y/R) o el
circuito 944 (R) como sea necesario. Vaya
a L5.
No
L5.
L4 VERIFIQUE EN BUSCA DE UNA FALLA INTERMITENTE
1

durante el paso L1 .
El DTC recuperado durante el paso L1 fue

S
943 (Y/R) y en el circuito 944 (R). Intente
encontrado. Vaya a L5.
No
Vaya a L5.
(Continua)
501-20B-56
Proteccion
501-20B-56
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

L5

1

durante el paso L1 .
Prueba precisa M: LFC 34/DTC B1934 resistencia baja en la bolsa de aire del
conductor

paso L1 ?
S
No
los DTC.
Causas posibles
Una resistencia baja en la bolsa de aire del
conductor podra ser causada por:
Operacion
normal
Un corto en los embobinados del contacto

deslizante de la bolsa de aire.

disparador de la bolsa de aire del conductor
midiendo la resistencia entre las clavijas 1 y 15. Si
el ECS detecta resistencia baja entre estas clavijas,
aire.
Un corto en el arnes de cableado.

Una resistencia baja en el modulo de la bolsa de
aire del conductor.
Prueba precisa M: LFC 34/DTC B1934 - RESISTENCIA BAJA EN LA BOLSA DE AIRE DEL
CONDUCTOR

M1 REVISE EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE
1
Probador NGS

Recupere/Borre
DTC continuos
(Continua)
501-20B-57
Proteccion
501-20B-57
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

M1

5
M2

S
autodiagnostico en demanda. Vaya a M2.
No
Vaya a M5.

1
S
Vaya a M3.
No
conductor. Vaya a M6.
(Continua)
501-20B-58
Proteccion
501-20B-58
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

M3

1
Simulador de bolsa de aire del

conductor
Nota: Al desconectar el simulador de la bolsa de

aire del conductor, el circuito del modulo de la
bolsa de aire del conductor se medira en serie
con un detonador falso de alta resistencia en el
interior del modulo del ECS.
hacer la medicion.
modulo de la bolsa de aire del conductor.
Es la resistencia mayor que 10.000 ohms?
S
M6.
No
Vaya a M4.
(Continua)
501-20B-59
Proteccion
501-20B-59
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

M4
REVISE EL CONTACTO DESLIZANTE DE LA BOLSA DE AIRE

1
Contacto deslizante de la bolsa de aire C267
Nota: Al desconectar el contacto deslizante de la

bolsa de aire, el circuito del modulo de la bolsa
de aire del conductor se medira en serie con un
detonador falso de alta resistencia en el interior
del modulo del ECS.
hacer la medicion.

S
bolsa de aire. Vaya a M6.
No
REPARE el circuito 941 (LG) o el circuito
942 (BL) como sea necesario. Vaya a M6.
M5 VERIFIQUE EN BUSCA DE UNA FALLA INTERMITENTE
1

durante el paso M1 .
El DTC recuperado durante el paso M1 fue
S
resistencia baja intermitente en el circuito
941 (LG) y en el circuito 942 (BL) y en el
ensamble del contacto deslizante de la
bolsa de aire. Intente volver a generar la
encontrado. Vaya a M6.
No
Vaya a M6.
(Continua)
501-20B-60
Proteccion
501-20B-60
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

M6

1

durante el paso M1 .
paso M1 ?
Prueba precisa N: LFC 35/DTC B1935 resistencia baja en la bolsa de aire del
pasajero
S
No
los DTC.
Causas posibles
Una resistencia baja en la bolsa de aire del pasajero
Operacion
normal
Un corto en el arnes de cableado.

disparador de la bolsa de aire del pasajero midiendo
la resistencia entre las clavijas 14 y 28. Si el ECS
detecta resistencia baja entre estas clavijas,
aire.
Una resistencia baja en el modulo de la bolsa de

aire del pasajero.
Prueba precisa N: LFC 35/DTC B1935 - RESISTENCIA BAJA EN LA BOLSA DE AIRE DEL
PASAJERO

N1

1
Probador NGS

Recupere/Borre
DTC continuos
(Continua)
501-20B-61
Proteccion
501-20B-61
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

N1

5
N2

S
autodiagnostico en demanda. Vaya a N2.
No
Vaya a N4.
1
S
Vaya a N3.
No
pasajero. Vaya a N5.
(Continua)
501-20B-62
Proteccion
501-20B-62
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

N3

1
Simulador de la bolsa de aire del

pasajero
Nota: Al desconectar el simulador de la bolsa de

aire del pasajero, el circuito del modulo de la
bolsa de aire del pasajero se medira en serie con
un detonador falso de alta resistencia en el
interior del modulo del ECS.
hacer la medicion.
Mida la resistencia entre el circuito 943 (Y/R) y
el circuito 944 (R) del conector C266 del

S
N5.
N4
No
REPARE el circuito 943 (Y/R) o el
circuito 944 (R) como sea necesario. Vaya
a N5.
1

durante el paso N1 .
El DTC recuperado durante el paso N1 fue

S
resistencia baja intermitente en el circuito
943 (Y/R) y en el circuito 944 (R). Intente
encontrado. Vaya a N5.
No
Vaya a N5.
(Continua)
501-20B-63
Proteccion
501-20B-63
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

N5

1

durante el paso N1 .
Prueba precisa O: B1892 - circuito del

indicador de advertencia de tono de la bolsa
de aire en corto a tierra o abierto

paso N1 ?
S
No
los DTC.
Causas posibles
Un circuito del indicador de advertencia de tono de
la bolsa de aire en corto a tierra o abierto podra ser
causado por:
Operacion
normal
Un corto a tierra o una abertura en el circuito 940

(GY).

de la bolsa de aire monitorea su conexion al modulo
del sistema de advertencia total (TWS) en la clavija
13. Esta conexion se usa para indicar una
campanilla si el indicador de la bolsa de aire esta
inoperante. Si el ECS detecta un corto a tierra o una
abertura en la conexion al TWS, almacenara un
memoria.
Un modulo TWS danado o inoperante.
Prueba precisa O: DTC B1892 - CIRCUITO DEL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE TONO DE

LA BOLSA DE AIRE EN CORTO A TIERRA O ABIERTO

O1 REVISE EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE
1
Probador NGS

Recupere/Borre
DTC continuos
(Continua)
501-20B-64
Proteccion
501-20B-64
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

LA BOLSA DE AIRE EN CORTO A TIERRA O ABIERTO (Continuacion)

O1 REVISE EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE (Continuacion)
5

S
autodiagnostico en demanda. Vaya a O2.
No
Vaya a O5.
O2 VERIFIQUE EL CIRCUITO DEL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE TONO DE LA BOLSA
DE AIRE
1
C264 del ECS
(Continua)
501-20B-65
Proteccion
501-20B-65
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION


O2 VERIFIQUE EL CIRCUITO DEL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE TONO DE LA BOLSA
DE AIRE (Continuacion)
4
Mida la resistencia del circuito 940 (GY) entre

S
REPARE el circuito 940 - (gris). Vaya a
O6.
No
Vaya a O3.
(Continua)
501-20B-66
Proteccion
501-20B-66
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION


O3 VERIFIQUE EL CIRCUITO DEL MODULO

INDICADOR DE ADVERTENCIA DE TONO DE
LA BOLSA DE AIRE
1
Panel de conexion de fusibles C210
Mida la resistencia del circuito 940 (GY) entre

Es la resistencia mayor que 100 ohmios?
S
O6.
No
REEMPLACE el modulo del TWS. Vaya a
O4.
(Continua)
501-20B-67
Proteccion
501-20B-67
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION


O4 VERIFIQUE EL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE TONO DE LA BOLSA DE AIRE
1
Tablero de
Instrumentos
C254
Simulador de
bolsa de aire del
conductor
C264 del ECS
Escuche en busca de un tono de advertencia

audible. Permita que pase por lo menos un
minuto para que suene la secuencia de tonos.
El tono de advertencia fue escuchado

dentro de un minuto?
S
Vaya a O6.
No
O6.
O5 VERIFIQUE EN BUSCA DE UNA FALLA INTERMITENTE
1

durante el paso O1 .
El DTC recuperado durante el paso O1 fue

S
VERIFIQUE en busca de causas de corto a
tierra o abertura intermitente en el circuito
940 (GY). Intente volver a generar la falla
encontrado. Vaya a O6.
No
Vaya a O6.
(Continua)
501-20B-68
Proteccion
501-20B-68
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION


O6 VERIFIQUE EN BUSCA DE DTC ADICIONALES
1

durante el paso O1 .
Prueba precisa P: DTC B1891 - circuito del

indicador de advertencia de tono de la bolsa
de aire en corto a la batera o a encendido

paso O1 ?
S
No
los DTC.
Causas posibles
Un circuito del indicador de advertencia de tono de
la bolsa de aire en corto a la batera o a encendido
podra ser causado por:
Operacion
normal
un corto a la batera o a encendido en el circuito

940 (GY).

de la bolsa de aire monitorea su conexion al modulo
del sistema de advertencia total (TWS) en la clavija
13. Esta conexion se usa para indicar una
campanilla si el indicador de la bolsa de aire esta
inoperante. Si el ECS detecta un corto a la batera o
a encendido en la conexion al TWS, almacenara un
memoria.
un modulo TWS danado o inoperante.
Prueba precisa P: DTC B1891 - CIRCUITO DEL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE TONO DE

LA BOLSA DE AIRE EN CORTO A LA BATERIA O A ENCENDIDO

P1 REVISE EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE
1
Probador NGS

Recupere/Borre
DTC continuos
(Continua)
501-20B-69
Proteccion
501-20B-69
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

LA BOLSA DE AIRE EN CORTO A LA BATERIA O A ENCENDIDO (Continuacion)

P1

5

S
autodiagnostico en demanda. Vaya a P2.
P2
No
Vaya a P4.
VERIFIQUE EL CIRCUITO DEL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE TONO DE LA BOLSA
DE AIRE
1
Batera
C264 del ECS
(Continua)
501-20B-70
Proteccion
501-20B-70
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION


P2
VERIFIQUE EL CIRCUITO DEL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE TONO DE LA BOLSA

DE AIRE (Continuacion)
6

circuito 940 (GY) y la clavija C264-17, circuito
9 (W).
P3
La resistencia es de 10,000 ohms o menos?
S
P5.
No
REEMPLACE el modulo del TWS. Vaya a
P3.
VERIFIQUE EL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE TONO DE LA BOLSA DE AIRE

1
Tablero de C254
Simulador de
bolsa de aire del
conductor
C264 del ECS
Escuche en busca de un tono de advertencia

audible. Permita que pase por lo menos un
minuto para que suene la secuencia de tonos.
El tono de advertencia fue escuchado

dentro de un minuto?
S
Vaya a P5.
No
P5.
(Continua)
501-20B-71
Proteccion
501-20B-71
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION


P4

durante el paso P1 .
P5
El DTC recuperado durante el paso P1 fue

S
VERIFIQUE en busca de causas de corto
intermitente a la batera/encendido en el
circuito 940 (GY). Intente volver a generar
la falla permanente conduciendo el
intermitente encontrado. Vaya a P5.
No
Vaya a P5.

1

durante el paso P1 .
Prueba precisa Q: DTC B2141 - falla de

configuracion
de la memoria no volatil
Operacion
normal
La memoria del modulo del sensor de colision
electronico (ECS) de la bolsa de aire debe
configurarse de manera diferente para vehculos con
opciones diferentes. Esto puede hacerse usando el
Sistema de diagnostico del a rea de servicio (SBDS)
o el probador New Generation Star (NGS).
El ECS verifica el contenido de la opcion de
memoria en busca de una configuracion apropiada.

paso P1 ?
S
No
los DTC.
Si el ECS detecta una configuracion incorrecta,

B2141 en la memoria y destellara cinco veces por
segundo el indicador de la bolsa de aire.
Causas posibles
Una falla de configuracion de la memoria no volatil
Un archivo de configuracion incorrecto usado.
Un modulo del ECS danado o inoperante.
501-20B-72
Proteccion
501-20B-72
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
DE LA MEMORIA NO VOLATIL
Prueba precisa Q: DTC B2141 - FALLA DE CONFIGURACION

Q1

1
Probador NGS

Recupere/Borre
DTC continuos

S
Q2.
No
Vaya a Q2.
Q2 VERIFIQUE EN BUSCA DE DTC ADICIONALES

1

durante el paso Q1 .

paso Q1 ?
S
No
BORRE todos los DTC.
501-20B-73
Proteccion
501-20B-73
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa R: DTC B1869 - indicador de

la bolsa de aire inoperante
Si el ECS detecta una falla del indicador de la bolsa

de aire ademas de otra falla del SRS, el ECS
enviara una senal al modulo del sistema de
advertencia total (TWS) para que produzca cinco
conjuntos de cinco rafagas de tonos.
Operacion
normal
El indicador de la bolsa de aire esta disenado para
iluminarse por 6 (+/-2) segundos cuando el
interruptor de encendido se gira a la posicion de
MARCHA. Estos 6 segundos iniciales de
iluminacion se consideran operacion normal y se
llama aprobacion del indicador de la bolsa de aire.
El indicador de la bolsa de aire se usa entonces para
advertir al conductor que hay una falla en el sistema
de restriccion suplementario de bolsa de aire (SRS).
Causas posibles
Una condicion de indicador de la bolsa de aire
inoperante podra ser causada por:
Cableado danado en el circuito 952 (P/DG).
Un indicador de la bolsa de aire danado o
fundido.
Una falla del tablero de instrumentos.

de la bolsa de aire monitorea el indicador de la
bolsa de aire en busca de condiciones de abertura y
corto a tierra. Si el ECS detecta una condicion de
abertura o corto a tierra en el circuito del indicador
de la bolsa de aire, almacenara un codigo de
diagnostico de falla (DTC) B1869 en la memoria.
Prueba precisa R: DTC B1869 - INDICADOR DE LA BOLSA DE AIRE INOPERANTE

R1 REVISE EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE
1
Probador NGS

Recupere/Borre
DTC continuos
(Continua)
501-20B-74
Proteccion
501-20B-74
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

(Continuacion)

R1 REVISE EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE (Continuacion)
R2

S
autodiagnostico en demanda. Vaya a R2.
No
Vaya a R5.
VERIFIQUE EL ECS DE LA BOLSA DE AIRE

1
Mida la resistencia entre la clavija 7 del modulo

del ECS y una buena masa conocida.
C264 del ECS
S
R6.
No
Vaya a R3.
(Continua)
501-20B-75
Proteccion
501-20B-75
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

(Continuacion)

R3 VERIFIQUE EL CIRCUITO 952 (PK/DG) EN BUSCA DE UN CORTO A TIERRA
1
Tablero de Instrumentos C254

circuito 952 (PK/DG) y la clavija C264-21,
circuito 57 (BK).
S
REPARE el corto a tierra en el circuito
952 (PK/DG). Vaya a R6.
No
Vaya a R4.
(Continua)
501-20B-76
Proteccion
501-20B-76
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

(Continuacion)

R4 VERIFIQUE EL CIRCUITO 952 (PK/DG) EN BUSCA DE UNA ABERTURA
1
Mida la resistencia del circuito 952 (PK/DG)

entre la clavija C264-7 y la clavija C254-8.
Grupo de Instrumentos C254
El valor de la resistencia es mayor de 10

ohms?
S
(PK/DG). Vaya a R6.
No
VAYA a Seccion 413-00 y REALICE los
diagnosticos de grupo de informacion,
medicion y cableado. Vaya a R6.
(Continua)
501-20B-77
Proteccion
501-20B-77
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

(Continuacion)

R5 VERIFIQUE EN BUSCA DE UNA FALLA INTERMITENTE
durante el paso R1 .
R6
El DTC recuperado durante el paso R1 fue

S
VERIFIQUE en busca de causas de corto a
tierra o abertura intermitente en el circuito
952 (PK/DG). Intente volver a generar la
encontrado. Vaya a R6.
No
Vaya a R6.

1

durante el paso R1 .
Prueba precisa S: DTC B1870 - corto a la

batera del indicador de la bolsa de aire
Operacion
normal
El indicador de la bolsa de aire esta disenado para
iluminarse por 6 (+/-2) segundos cuando el
interruptor de encendido se gira a la posicion de
MARCHA Estos 6 segundos iniciales de
iluminacion se consideran operacion normal y se
llama aprobacion del indicador de la bolsa de aire.
El indicador de la bolsa de aire se usa entonces para
advertir al conductor que hay una falla en el sistema
de restriccion suplementario de bolsa de aire (SRS).

paso R1 ?
S
No
los DTC.

bolsa de aire (ECS) monitorea el indicador de la
bolsa de aire en busca de condiciones de corto a la
batera. Si el ECS detecta una condicion de corto a
la batera en el circuito del indicador de la bolsa de
aire, almacenara un codigo de diagnostico de falla
(DTC) B1870 en la memoria.
Si el ECS detecta una falla del indicador de la bolsa
de aire ademas de otra falla del SRS, el ECS
enviara una senal al modulo del sistema de
advertencia total (TWS) para que produzca cinco
conjuntos de cinco rafagas de tonos.
501-20B-78
Proteccion
501-20B-78
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Causas posibles
Una condicion de corto a la batera del indicador de
la bolsa de aire podra ser causada por:
Cableado danado en el circuito 952 (PK/DG).
Una falla del tablero de instrumentos.
Prueba precisa S: DTC B1870 - CORTO A LA BATERIA DEL INDICADOR DE LA BOLSA DE
AIRE

S1 REVISE EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE
1
Probador NGS

Recupere/Borre
DTC continuos

S
autodiagnostico en demanda. Vaya a S2.
No
Vaya a S3.
S2 VERIFIQUE EL ECS DE LA BOLSA DE AIRE

1
(Continua)
501-20B-79
Proteccion
501-20B-79
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

AIRE (Continuacion)

S2 VERIFIQUE EL ECS DE LA BOLSA DE AIRE (Continuacion)
3
C264 del ECS
Se ilumina el indicador de la bolsa de aire?

S
S4.
S3
No
VAYA a Seccion 413-00 y REALICE los
diagnosticos de grupo de informacion,
medicion y cableado. Si el grupo de
informacion, medicion y cableado esta
bien, REPARE el corto a la batera en el
circuito 952 (PK/DG). Vaya a S4.
1

durante el paso S1 .
El DTC recuperado durante el paso S1 fue

S
VERIFIQUE en busca de causas de corto
intermitente a la batera en el circuito 952
(PK/DG). Intente volver a generar la falla
encontrado. Vaya a S4.
No
Vaya a S4.
(Continua)
501-20B-80
Proteccion
501-20B-80
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

AIRE (Continuacion)

S4 VERIFIQUE EN BUSCA DE DTC ADICIONALES
1

durante el paso S1 .
Prueba precisa T: LFC 14/DTC B1901, LFC

17/DTC B1878 y B1879, LFC 18/DTC B1882 y
B1883, LFC 25/DTC B1871, LFC 27/DTC
B1884 y B1890, LFC 41/DTC B1941, LFC
46/DTC B1877 y B1885, LFC 47/DTC B1881 y
B1886 o DTC B1889 - caracterstica
inesperada presente

paso S1 ?
S
No
los DTCs.
Causas posibles
Una caracterstica inesperada presente podra ser
causada por:
Falla del arnes de cableado causando conexion a
una clavija del ECS que normalmente no se usa.
Falla interna del modulo del ECS.
Operacion
normal
bolsa de aire (ECS) soporta caractersticas que no
son usadas en vehculos Escort y Tracer. Las
clavijas del arnes de cableado usadas por el ECS
para estas caractersticas normalmente se dejan
desconectadas en los vehculos Escort y Tracer. Si
el ECS detecta una conexion a la clavija 3, 4, 5, 6,
8, 9, 10, 16, 18, 20, 23, 24, 25, 26, 27, almacenara
un codigo de diagnostico de falla (DTC) B1871,
B1877, B1878, B1879, B1881, B1882, B1883,
B1884, B1885, B1886, B1889, B1890, B1901 o
de lampara (LFC) 14, 17, 18, 25, 27, 41, 46 o 47.
501-20B-81
Proteccion
501-20B-81
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa T: LFC 14/DTC B1901, LFC 17/DTC B1878 Y B1879, LFC 18/DTC B1882 Y
B1883, LFC 25/DTC B1871, LFC 27/DTC B1884 Y B1890, LFC 41/DTC B1941, LFC 46/DTC
B1877 Y B1885, LFC 47/DTC B1881 Y B1886 O DTC B1889 - CARACTERISTICA INESPERADA
PRESENTE

T1

1
Probador NGS

Recupere/Borre
DTC continuos
Se recuperaron los DTC B1871, B1877,

B1878, B1879, B1881, B1882, B1883,
B1884, B1885, B1886, B1889, B1890,
B1901 o B1941 durante el autodiagnostico
en demanda?
S
autodiagnostico en demanda. Vaya a T2.
T2
No
Vaya a T3.
VERIFIQUE EL CONECTOR C264 DEL MODULO DEL ECS

1
(Continua)
501-20B-82
Proteccion
501-20B-82
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
PRESENTE (Continuacion)

T2 VERIFIQUE EL CONECTOR C264 DEL MODULO DEL ECS (Continuacion)

3
C264 del ECS
Inspeccione el conector C264 del ECS en busca

de conexiones hechas a las clavijas 3, 4, 5, 6, 8,
9, 10, 16, 18, 20, 24, 25, 26 y 27 normalmente
no usadas.
Existe alguna conexion a las clavijas

normalmente no usadas?
S
REPARE cualquier conexion hecha a las
clavijas normalmente no usadas. Reactive
el sistema. BORRE todos los DTC. Vaya a
T4.
No
REEMPLACE el modulo del ECS.
Reactive el sistema. BORRE todos los
DTC. Vaya a T4.
T3 VERIFIQUE EN BUSCA DE UNA FALLA INTERMITENTE
1

durante el paso T1 .
El DTC recuperado durante el paso T1 fue

S
VERIFIQUE en busca de causas de una
conexion intermitente a las clavijas 3, 4, 5,
6, 8, 9, 10, 16, 18, 20, 24, 25, 26 o 27
normalmente no usadas. Intente volver a
generar la falla permanente conduciendo el
intermitente encontrado. Vaya a T4.
No
Vaya a T4.
(Continua)
501-20B-83
Proteccion
501-20B-83
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
PRESENTE (Continuacion)

T4

1

durante el paso T1 .

paso T1 ?
S
No
los DTC.
Prueba precisa U: no hay comunicacion

con el modulo
del ECS
CON EL MODULO
Prueba precisa U: NO HAY COMUNICACION

DEL ECS

U1 VERIFIQUE EL CONECTOR C264 DEL ECS Y LA CLAVIJA C264-19 DEL CONECTOR EN
BUSCA DE DANO
1
C264 del ECS
(Continua)
501-20B-84
Proteccion
501-20B-84
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
CON EL MODULO


U1 VERIFIQUE EL CONECTOR C264 DEL ECS Y LA CLAVIJA C264-19 DEL CONECTOR EN
(Continuacion)
BUSCA DE DANO
4
Inspeccione el C264 y la C264-19 en busca de

dano.
El C264 y la C264-19 estan bien?

S
Vaya a U2.
U2
No
REPARE el C264 o la C264-19 como sea
necesario. Reactive el sistema. Pruebe el
sistema.
VERIFIQUE EL CONECTOR C255 DEL DLC Y LA CLAVIJA C255-7 DEL CONECTOR EN
BUSCA DE DANO
1
Inspeccione el C255 y la C255-7 en busca de

dano.
El C255 y la C255-7 esta bien?
S
Vaya a U3.
No
REPARE el C255 o la C255-7 como sea
necesario. Reactive el sistema. Pruebe el
sistema.
(Continua)
501-20B-85
Proteccion
501-20B-85
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
CON EL MODULO


U3 REVISE QUE EL CIRCUITO 70 (LB/W) NO ESTE ABIERTO
1
Mida la resistencia del circuito 70 (LB/W) entre

C277-19 y C251-7.
S
REEMPLACE el modulo del ECS.
Reactive el sistema. Pruebe el sistema.
No
REPARE el circuito 70 (LB/W). Reactive
el sistema. Pruebe el sistema.
Modulo
- Sensor de colision
electronico

Desmontaje
ADVERTENCIA: Para evitar despliegue
accidental y una posible lesion personal, el
suministro de energa de respaldo se debe
reducir antes de reparar o reemplazar cualquier
componente del sistema de restriccion
suplementario de bolsa de aire (SRS). Para
reducir la energa del suministro de energa de
respaldo, desconecte el cable de tierra de la
batera y espere un minuto. Asegurese
de
desconectar las bateras auxiliares y los
suministros de energa (si as esta equipado).
501-20B-86
Proteccion
501-20B-86
(Continuacion)

se expone a estas cargas, pueden resultar danos.
Nota: La reparacion se hace solo por reemplazo. Si

reemplazo una parte y la parte nueva no corrige la
condicion, instale la parte original y realice de
nuevo el procedimiento de diagnostico.
1.

2.
Desmonte la consola de piso. Refierase a

Seccion 501-12.
3.
Desconecte el modulo del sensor de colision

electronico de la bolsa de aire (ECS).
4.
Desconecte el broche de seguro del conector

electrico del modulo del ECS.
Desconecte el conector electrico del modulo

del ECS.
Quite el perno de retencion del modulo del

ECS.
Quite el modulo del sensor de colision

1
Quite los pernos de retencion del modulo

del ECS.
Quite el modulo del ECS.
Instalacion
ADVERTENCIA: La torsion de apriete de

los pernos de retencion del modulo del sensor de
colision electronico (ECS) de la bolsa de aire es
crtica para la operacion apropiada del sistema.
Nota: Asegurese de apretar los pernos de retencion
a la especificacion.
501-20B-87
Proteccion
501-20B-87
(Continuacion)
1.
Siga el procedimiento de desmontaje en orden

inverso.
Modulo
de Bolsa de aire del conductor

Desmontaje
ADVERTENCIA: Si reemplaza un modulo
de la bolsa de aire desplegado, siempre
reemplace el modulo del sensor de colision
ADVERTENCIA: Siempre use gafas de
seguridad cuando repare un vehculo con sistema
(SRS) y cuando manipule un modulo de bolsa de
aire.
ADVERTENCIA: Transporte un modulo
de bolsa de aire activo con la bolsa de aire y la
cubierta de vestidura apuntando lejos de su
cuerpo. Esto reducira el riesgo de una lesion en
caso de un despliegue accidental.
ADVERTENCIA: No ponga un modulo de
la bolsa de aire activo hacia abajo con la
501-20B-88
Proteccion
501-20B-88
(Continuacion)
ADVERTENCIA: Despues del despliegue,

la superficie de la bolsa de aire puede contener
depositos de hidroxido de sodio, un producto de
la combustion del productor de gas que es
irritante para la piel. Lave sus manos con jabon
y agua despues del contacto.
ADVERTENCIA: Nunca pruebe los
conectores en el modulo de la bolsa de aire.
Hacerlo podra tener como resultado en el
despliegue de la bolsa de aire, lo cual podra
resultar en una lesion personal.
ADVERTENCIA: Los modulos de bolsa de
aire con cubiertas de vestidura decoloradas o
danadas
deben reemplazarse, no repintarse.

ADVERTENCIA: La orientacion del sensor
del vehculo es critca para la operacion
adecuada del sistema, si un vehculo equipado
con un sistema de bolsas de aire se ve
involucrado en una colision en la que se danen
las salpicaderas y la parrilla, inspeccione los

soportes de montaje del sensor para detectar
cualquier deformacion. Si un vehculo equipado
con un sistema de restriccion suplementario de
bolsa de aire (SRS) ha estado involucrado en un
choque, inspeccione el soporte de montaje del
sensor y la cola de cochino del cableado en busca
de deformacion. Si esta danado,
reemplace el
sensor si se desplego o no la bolsa de aire.
de
Nota: La reparacion se hace solamente por
reemplazo. Si reemplazo una parte y la parte nueva
no corrige la condicion, instale la parte original y
realice de nuevo el procedimiento de diagnostico.
1.

501-20B-89
Proteccion
501-20B-89
(Continuacion)
2.
Quite los dos pernos de retencion del modulo

3.
Desconecte el modulo de la bolsa de aire del

conductor.
4.

interruptor del claxon.
Desacople el retenedor del conector

electrico del modulo de la bolsa de aire del
conductor.
Desconecte el conector electrico del modulo

Desmonte el modulo de bolsa de aire del

conductor.
501-20B-90
Proteccion
501-20B-90
(Continuacion)
Instalacion
1.
ADVERTENCIA: Si reemplaza un
modulo de la bolsa de aire desplegado,
siempre reemplace el modulo del sensor de
colision electronico (ECS) de la bolsa de aire.
seguridad cuando repare un vehculo con
sistema de restriccion suplementario de bolsa
de aire (SRS) y cuando manipule un modulo
de bolsa de aire.
lejos de su cuerpo. Esto reducira el riesgo de
accidental.
Nota: La reparacion se hace solo por
reemplazo. Si reemplazo una parte y la parte
nueva no corrige la condicion, instale la parte
original y realice de nuevo el procedimiento de
diagnostico.
Nota: Asegurese de que apretar los pernos de
retencion a la especificacion.
2.

inverso.
501-20B-91
Proteccion
501-20B-91
(Continuacion)
Modulo
de Bolsa de aire del pasajero

Desmontaje
ADVERTENCIA: Si reemplaza un modulo
de la bolsa de aire desplegado, siempre
reemplace el modulo del sensor de colision
aire.
puerta de despliegue apuntando lejos del cuerpo.
Esto reducira el riesgo de una lesion en caso de
un despliegue accidental.
danadas
501-20B-92
Proteccion
501-20B-92
(Continuacion)

del vehculo es crtica para la operacion
involucrado en una colision en la que se danen
las salpicaderas y la parrilla, inspeccione los

soportes de montaje del sensor para detectar
cualquier deformacion. Si un vehculo equipado
con un sistema de restriccion suplementario de
bolsa de aire (SRS) ha estado involucrado en un
choque, inspeccione el soporte de montaje del
sensor y la cola de cochino del cableado en busca
de deformacion. Si esta danado,
reemplace el
sensor si se desplego o no la bolsa de aire.
de
1.

2.
Empuje una de las dos lenguetas de la puerta

de la guantera y coloque hacia atras.
501-20B-93
Proteccion
501-20B-93
(Continuacion)
3.
Quite los pernos de retencion del modulo de la

bolsa de aire del pasajero.
4.
Jale el modulo de la bolsa de aire del pasajero

hacia fuera del panel de instrumentos (04320) y
desconecte el conector electrico del modulo de
la bolsa de aire del pasajero.
5.
Quite el modulo de bolsa de aire del pasajero.
501-20B-94
Proteccion
501-20B-94
(Continuacion)
Instalacion
1.
ADVERTENCIA: Si reemplaza un
modulo de la bolsa de aire desplegado,
siempre reemplace el modulo del sensor de
colision electronico (ECS) de la bolsa de aire.
de bolsa de aire.
de aire y la puerta de despliegue apuntando
accidental.
Nota: La reparacion se hace por reemplazo
solamente. Si reemplazo una parte y la parte
diagnostico.
Nota: Asegurese de apretar los pernos de
retencion a la especificacion.
2.

inverso.
501-20B-95
Proteccion
501-20B-95
(Continuacion)
Contacto deslizable de la bolsa de aire

Desmontaje
aire.
danadas

del vehculo es critca para la operacion
involucrado en una colision el la que se danen
las
salpicaderas y la parrilla, inspeccione los soportes
de montaje del sensor para detectar cualquier
deformacion. Si un vehculo equipado con un
sistema de restriccion suplementario de bolsa de
aire (SRS) ha estado involucrado en un choque,
inspeccione el soporte de montaje del sensor y la
cola de cochino del cableado en busca de
deformacion. Si esta danado,
reemplace el sensor
si se desplego o no la bolsa de aire.
501-20B-96
Proteccion
501-20B-96
(Continuacion)

de
1.
Quite el modulo de la bolsa de aire del

conductor. Refierase a modulo - bolsa de aire
del conductor, en esta seccion.
2.
Nota: Asegurese de que las ruedas (1007) estan

en la posicion derecha hacia el frente.
Quite el volante de la direccion (3600).
Refierase a Seccion 211-04.
3.
Quite los tornillos y quite la tolva superior e

inferior de la columna de la direccion (3530).
4.
Fije con cinta adhesiva el contacto deslizante de

la bolsa de aire (14A664) para prevenir alterar
la alineacion del contacto deslizante de la bolsa
de aire.
501-20B-97
Proteccion
501-20B-97
(Continuacion)
5.
Desconecte los conectores electricos del

6.
Quite los tornillos y el contacto deslizante de la

bolsa de aire.
Instalacion
1.

de bolsa de aire.
accidental.
Nota: La reparacion se hace solo por
reemplazo. Si reemplazo una parte y la parte
diagnostico.
501-20B-98
Proteccion
501-20B-98
(Continuacion)
2.
Nota: Asegurese de que las ruedas esten en una

posicion recta hacia delante para garantizar la
alineacion del contacto deslizante de la bolsa de
aire.
Nota: Si se desalnea el contacto deslizante de
la bolsa de aire, gire a la derecha para asegurar,
despues regrese 3.5 vueltas para centrar y
alinear las flechas antes de la instalacion.
Nota: Verifique que este operante el indicador
inverso.
Desecho de la bolsa de aire
Bolsa de aire desplegada
1.

de bolsa de aire.
2.
Deseche el modulo de bolsa de aire desplegada

del mismo modo que cualquier otra refaccion
que vaya a ser desechada.
Bolsa de aire no desplegada - inoperante
1.
accidental.
Nota: Todos los modulos de bolsa de aire
inoperantes han sido colocados en la Lista de
retorno obligatoria. Todos los modulos de bolsa
de aire decolorados o danados deben tratarse al
igual que cualquier bolsa de aire activa
inoperante que se vaya a regresar.
501-20B-99
Proteccion
501-20B-99
2.

conductor o el modulo de la bolsa de aire del
pasajero inoperante. Refierase a modulo - bolsa
de aire del conductor o modulo - bolsa de aire
del pasajero en esta seccion.
3.
Nota: Cuando se reemplaza un modulo de la

bolsa de aire, se suministra una postal de
devolucion ya pagada, junto con el modulo de
bolsa de aire de reemplazo. El numero de serie
para la parte nueva y el numero de
identificacion del vehculo (VIN) deben
registrarse y enviarse a Ford Motor Company.
Al reemplazar el modulo de la bolsa de aire del
conductor, anote la informacion necesaria y
regrese el modulo de la bolsa de aire del
conductor inoperante a Ford Motor Company.
4.
Al reemplazar el modulo de la bolsa de aire del

pasajero, anote la informacion necesaria y
regrese el modulo de la bolsa de aire del
pasajero inoperante a Ford Motor Company.
Bolsa de aire no desplegada - vehculo de

desecho
Despliegue remoto
aire.
501-20B-100 Proteccion
de ocupantes-pasiva-sistema suplementario de bolsa de aire 501-20B-100
ADVERTENCIA: El despliegue remoto se

realiza en el exterior con todo el personal
retirado a por lo menos 6.1 metros (20 pies) para
garantizar la seguridad del personal. Debido al
fuerte estallido que ocurre al desplegar la bolsa
de aire, se requiere proteccion auditiva.
ADVERTENCIA: No coloque el modulo de
la bolsa de aire del pasajero o del conductor con
la cubierta de vestidura o la puerta de despliegue
apuntando hacia abajo, ya que las fuerza de
despliegue de la bolsa de aire pueden causar que
rebote y cause una lesion personal.
Nota: Se muestra el modulo de bolsa de aire del
pasajero; el modulo de bolsa de aire del conductor
es similar.
1.

pasajero. Refierase a modulo - bolsa de aire del
pasajero, en esta seccion.
2.
Corte los dos cables del conector en el modulo

de la bolsa de aire del pasajero y desprenda 25
mm (1 pulg) de aislamiento de los extremos de
los cables.
3.
Consiga dos cables de por lo menos 6.1 metros

(20 pies) de largo y conecte un extremo de
cada cable a cada uno de los cables en el
4.
Coloque el modulo de la bolsa de aire del

pasajero en una superficie plana con la puerta
de despliegue viendo hacia arriba en un a rea al
aire libre abierta.
5.
Permanezca retirado a por lo menos 6.1 metros

(20 pies) del modulo de la bolsa de aire del
pasajero.
6.
Despliegue la bolsa de aire tocando los dos

otros extremos de los cables con las terminales
de una batera de 12 voltios.
7.
Aguarde al menos diez minutos antes de

acercarse a la bolsa de aire desplegada para
dejar que se enfre.
8.
Deseche el modulo de la bolsa de aire

desplegado de la misma manera que cualquier
otra parte que se vaya a desechar.
1.
Inspeccione el cableado del sensor y el arnes de

cableado en busca de cualquier dano que pudo
haber ocurrido como resultado del accidente.
Reemplace, como se requiera, cualquiera de lo
danado:
Repare el cableado
Cableado.
Aislamiento.
Terminal.
Conectores.
2.
Nota: Si se requieren empalmes en el cableado

adyacente, escalone los empalmes a 51 mm (2
pulg) separados uno de otro.
Nota: Use un conector de empalme embutido a
prueba de agua sobre cualquier cableado
expuesto.
Nota: Un empalme de nylon que encoje con el
calor evita que el agua, la sal, la condensacion
y el calor afecten el servicio del cableado.
Nota: La pared interior del conector del
empalme esta recubierta con un adhesivo que se
derrite cuando se calienta con una pistola de
aire caliente y fluye bajo presion desde el tubo,
sellando el empalme.
Nota: Los conectores pueden engarzarse con
una herramienta plegadora aislada estandar para
conectores.
Nota: Los empalmes estan codificados con
color para la identificacion del indicador y son
transparentes para permitir la inspeccion del
empalme terminado.
Repare los empalmes.
Columna de la direccion
y contacto
deslizante de la bolsa de aire
1.
Nota: Si la colision involucra un despliegue de

la bolsa de aire, el tubo de la columna de la
direccion (3514) puede haberse cargado lo
suficiente para deformar los soportes de
montaje de la columna de la direccion y danar
el cableado de la columna.
Inspeccione la estructura de la columna de la
direccion y el cableado del contacto deslizante
2.
REEMPLACE cualquier componente danado.

ESPECIFICACIONES
Descripcion
Pernos del modulo del sensor de colision

electronico (ECS) de la bolsa de aire
Pernos del modulo de la bolsa de aire del
conductor
Pernos del modulo de la bolsa de aire del
pasajero
Nm
Libras/pie
Libras/pulgada
11-13
8-10
7.9-11.7
5.8-8.6
7.9-11.7
5.8-8.6
501-03-2
Cierres de carrocera
501-03-2
Y FUNCIONAMIENTO
DESCRIPCION
Puertas, Cupe
501-03-3
501-03-3
DESCRIPCION
Numero
de parte
Artculo
1
2
3
Descripcion
Goma selladora de la
ventana
Puerta delantera
Goma selladora de la
puerta delantera
Placa de traba del
Artculo
5
Numero
de parte
Descripcion
Verificacion de la
bisagra de la puerta
delantera
Bisagras de puerta
delantera
(Continua)
Puertas, sedan, wagon.
501-03-4
501-03-4
DESCRIPCION
Numero
de parte
Artculo
1
2
3
20124
20530
4
5
24630
25324
22008
Descripcion
Puerta delantera
Hule sellador de la
puerta delantera
Verificacion de la
trasera
Puerta trasera
Hule sellador de la
puerta trasera
Placa de traba del
Artculo
7
Numero
de parte
22008
10
22886
Descripcion
Bisagras de puerta
trasera
Placa de traba del
Bisagras de puerta
delantera
Verificacion de la
delantera
(Continua)
501-03-5
501-03-5
DESCRIPCION
Compartimiento de equipaje, Cupe
501-03-6
501-03-6
DESCRIPCION
Artculo
Numero
de parte
40110
43720
42701
Descripcion
Puerta del
compartimiento de
equipaje
Hule sellador de la
puerta del
compartimiento de
equipaje
Bisagra de la puerta del
compartimiento de
equipaje
Artculo
4
Numero
de parte
Descripcion
Traba del pestillo del

compartimiento de
equipaje
Elevadores hidraulicos
de la puerta del
compartimiento de
equipaje
(Continua)
501-03-7
501-03-7
DESCRIPCION
Compartimiento de equipaje, sedan
Artculo
Numero
de parte
40110
43720
(Continua)
Descripcion
Puerta del
compartimiento de
equipaje
Hule sellador de la
puerta del
compartimiento de
equipaje
Artculo
3
Numero
de parte
42701
404A42
Descripcion
Bisagras de la puerta del

compartimiento de
equipaje
Traba del pestillo de la
compuerta
de equipaje
(Continua)
501-03-8
501-03-8
DESCRIPCION
Artculo
5
Numero
de parte
44890
Descripcion
Barras de torsion de la
bisagra de la puerta del
compartimiento de
equipaje/compuerta
trasera
Artculo
6
Numero
de parte
Descripcion
Broche de la barra de
torsion de la bisagra de
la puerta del
compartimiento de
equipaje
(Continua)
Compartimiento de equipaje, Vagon
501-03-9
501-03-9
DESCRIPCION
Artculo
Numero
de parte
1
2
40010
404A06
42900
Descripcion
Compuerta levadiza
Hule sellador selladora
de la compuerta levadiza
Bisagras de la compuerta
levadiza
(Continua)
Las puertas estan unidas a la carrocera mediante

dos bisagras tipo pasador. Las puertas tambien
estan equipadas con un verificador de bisagra de
puerta el cual limita el recorrido de la puerta. La
puerta del compartimiento de equipaje (40110) esta
unida a la carrocera mediante dos bisagras de la
puerta del compartimiento de equipaje (42701). Los
elevadores hidraulicos de la puerta del
compartimiento de equipaje del Cupe y Vagon
ayudan en la apertura y soporte de la puerta del
compartimiento de equipaje y de la compuerta
levadiza.
Artculo
4
Numero
de parte
406A10
404A42
Descripcion
Elevador hidraulico de la
puerta del
compartimiento de
equipaje
Traba del pestillo del
compartimiento de
equipaje/compuerta
levadiza
Las dos barras de torsion (44890) de la bisagra de

la compuerta trasera/puerta del compartimiento de
equipaje ayudan en la apertura y soporte de la
puerta del compartimiento de equipaje. La
compuerta levadiza (40010) en el vagon esta unida
a la carrocera mediante dos bisagras de compuerta
levadiza tipo pasador (42900).
Ajuste de la bisagra Puerta, Cupe
PRECAUCION: Al ajustar las bisagras de
la puerta, el cristal de la ventana de la puerta
debe estar ajustado para evitar danar
el cristal.
Nota: Para alinear correctamente las puertas, ajuste
las bisagras y las placas de traba de los pestillos de
las puertas (22008). Al ajustar la bisagra se afecta
la ubicacion de la superficie exterior del bastidor de
la puerta. Al ajustar la placa de traba del pestillo
de puerta se afecta la alineacion de la puerta relativa
a la goma selladora y a las caractersticas de cierre
de la puerta.
501-03-10
501-03-10
1.
Quite los pernos y quite la placa de traba del

pestillo de puerta.
2.
Baje la ventana para prepararse para verificar el

ajuste de la puerta.
3.
Mida la holgura que existe entre la puerta y la

carrocera.
4.
Mida la alineacion del panel entre la salpicadera

delantera y la puerta, y la alineacion de la
puerta a la carrocera.
501-03-11
501-03-11
5.
Si la alineacion no esta dentro de las

especificaciones, quite la salpicadera delantera;
6.
Afloje los pernos que van de la bisagra de la

puerta a la carrocera lo suficiente para permitir
movimiento.
7.
Nota: Si el sellador esta danado, la bisagra debe

volverse a sellar con junta y sellador de silicon
F6AZ-19562-AA o su equivalente que cumpla
con la especificacion Ford WSE-M4G323-A6.
Mueva la puerta a la posicion deseada.
8.
Apriete los pernos que van de la bisagra de la

puerta a la carrocera y confirme que existe la
holgura correcta entre la puerta y la carrocera.
9.
Instale la salpicadera delantera; refierase a

Seccion 501-02.
501-03-12
501-03-12
10. Instale la placa de traba del pestillo de la

puerta.
11. Ajuste la placa de traba del pestillo de la

puerta; refierase a Ajuste de la traba.
12. Mida y ajuste la alineacion del cristal de la
ventana de la puerta; refierase a Seccion
501-11.
Ajuste de la bisagra Puerta, sedan,

Vagon
Nota: Para alinear correctamente las puertas, ajuste

las bisagras y las placas de traba de los pestillos de
las puertas. Al ajustar la bisagra se afecta la
ubicacion de la superficie exterior del bastidor de la
puerta. Al ajustar la placa de traba del pestillo de
puerta se afecta la alineacion de la puerta relativa a
la goma selladora y a las caractersticas de cierre de
la puerta.
1.
Afloje los pernos de la traba del pestillo de la

puerta.
501-03-13
501-03-13
2.
Verifique el ajuste de la puerta y mida la

holgura que existe entre las puertas y la
carrocera.
3.

puerta a la carrocera lo suficiente para permitir
movimiento.
4.
Mueva la puerta a la posicion deseada.
5.

puerta a la carrocera y confirme que existe la
holgura correcta entre las puertas y la
carrocera.
501-03-14
501-03-14
6.
Vuelva a colocar la placa de traba del pestillo

de la puerta.
7.
Apriete los pernos de la placa de traba del

pestillo de la puerta y verifique el desviado de
la puerta a la placa de traba del pestillo de la
puerta.
Ajuste de la bisagra Puerta del compartimiento de equipaje, Cupe
1.
Quite la cubierta trasera del compartimiento de

equipaje.
2.
Quite la placa de traba del pestillo de la puerta

del compartimiento de equipaje.
501-03-15
501-03-15
3.
Mida la holgura que existe entre la puerta del

compartimiento de equipaje y la carrocera.
4.
Mida la altura de alineacion del panel que

existe entre la puerta del compartimiento de
equipaje y la carrocera.
5.
Si la alineacion no esta dentro de las

especificaciones, afloje las tuercas que van de
la bisagra de la puerta del compartimiento de
equipaje a la puerta del compartimiento de
equipaje lo suficiente para permitir movimiento.
6.
Vuelva a posicionar la puerta del

compartimiento de equipaje de lado a lado o
hacia arriba y hacia abajo como sea necesario.
501-03-16
501-03-16
7.
Apriete las tuercas que van de la bisagra de la

puerta del compartimiento de equipaje a la
puerta del compartimiento de equipaje y vuelva
a verificar la alineacion y el ajuste.
8.
Instale la placa de traba de la puerta del

9.
Instale la cubierta trasera del compartimiento de

equipaje.
10. Ajuste la placa de traba de la puerta del

compartimiento de equipaje; refierase a Ajuste
de la traba.
501-03-17
501-03-17
Ajuste de la bisagra Puerta del compartimiento de equipaje, sedan
1.
Mida la holgura y el ajuste de la puerta del

2.

puerta del compartimiento de equipaje lo
suficiente para permitir movimiento.
3.
Vuelva a posicionar la puerta del

compartimiento de equipaje de lado a lado o
hacia arriba y hacia abajo como sea necesario.
4.

puerta del compartimiento de equipaje y vuelva
a verificar la alineacion y el ajuste.
501-03-18
501-03-18
Ajuste de la bisagra Compuerta levadiza
1.
Mida la holgura y el ajuste de la compuerta

levadiza.
2.

compuerta levadiza a la compuerta levadiza lo
suficiente para permitir movimiento.
3.
Vuelva a posicionar la compuerta levadiza de

lado a lado o hacia arriba y hacia abajo como
sea necesario.
4.

compuerta levadiza a la compuerta levadiza y
vuelva a verificar la alineacion y el ajuste de la
compuerta levadiza.
501-03-19
501-03-19
Ajuste de la traba
PRECAUCION: Al ajustar la placa de
traba del pestillo de la puerta, el cristal de la
ventana de la puerta debe estar ajustado para
evitar danar
el cristal.
Nota: Antes de ajustar la placa de traba del pestillo
de la puerta, verifique que la puerta se puede cerrar
facilmente y que ajusta hermeticamente.
1.
Afloje los pernos de la traba del pestillo de la

puerta.
2.
Vuelva a posicionar la placa de traba del

pestillo de la puerta de lado a lado o hacia
arriba y hacia abajo como sea necesario.
3.
Apriete los pernos de la placa de traba del

pestillo de la puerta y verifique el desviado de
la puerta a la placa de traba del pestillo de la
puerta.
501-03-20
501-03-20
Carga de la barra de torsion
Nota: Ajuste las barras de torsion de la bisagra de

la puerta del compartimiento de equipaje/compuerta
trasera con la puerta del compartimiento de equipaje
cerrada y asegurada. El ajuste estandar permite que
la puerta se abra con facilidad y poca resistencia.
1.
Fije la barra de torsion izquierda en la muesca

interior para el ajuste estandar.
2.
Fije la barra de torsion derecha en la muesca

exterior para el ajuste estandar.
3.
Para incrementar la tension al cerrar la puerta

del compartimiento de equipaje, fije ambas
barras de torsion en la muesca exterior; para
disminuir, fije ambas barras de torsion en la
muesca interior.
ESPECIFICACIONES
Artculo
Especificacion
Mediciones
Cupe, holgura (horizontal)
mm (pulg) de la puerta a
la carrocera
3.5-6.5 (0.14-0.25)
Artculo
Cupe, holgura (vertical)
mm (pulg) de la puerta a
la carrocera
Especificacion
5.0-6.6 (0.2-0.25)
(Continua)
(Continua)
501-03-21
501-03-21
Artculo
Cupe, alineacion del panel
(de la salpicadera
delantera a la puerta)
(de la puerta a la
carrocera) mm (pulg)
Holgura (horizontal) mm
(pulg) de la compuerta
levadiza a la carrocera
Holgura (vertical) mm
(pulg) de la compuerta
Holgura mm (pulg) del
compartimiento de
equipaje a la carrocera
Especificacion
-1.0-.5 (-0.03-0.01)
Artculo
Altura de alineacion mm
(pulg) de la puerta del
compartimiento de
equipaje a la plancha de
carrocera
Sedan y Vagon, holgura
(horizontal) mm (pulg) de
la puerta delantera a la
carrocera
(vertical) mm (pulg) de la
puerta delantera a la
carrocera
mm (pulg) de la puerta
trasera a la carrocera
Selladores
Junta de silicon y sellador
F6AZ-19562-AA
8.3-9.9 (0.33-0.39)
4.0-8.0 (0.17-0.31)
3.0-5.0 (0.12-0.19)
(Continua)
Descripcion
Tuerca del cable de tierra de la batera

Tuercas de verificacion de la bisagra de la
puerta
Pernos de la placa de traba del pestillo de la
puerta
Pernos de la bisagra de la puerta delantera a
la carrocera
Pernos de la bisagra de la puerta delantera a
la puerta
Tolva contra salpicaduras de la salpicadera
delantera
Placa de traba del pestillo del cofre
Pernos de la bisagra de la puerta del
compartimiento de equipaje a la puerta del
Tuercas de la bisagra de la puerta del
compartimiento de equipaje a la sombrerera
Pernos de la bisagra de la puerta trasera
Tuercas de la bisagra de la compuerta
Tuercas de la bisagra de la compuerta
Pernos de la placa de traba de la puerta del
Nm
Especificacion
-1.0-1.0 (-0.03-0.03)
4.7-7.7 (0.19-0.30)
4.0-6.0 (0.15-0.22)
3.0-5.0 (0.12-0.19)
WSE-M4G323-A6
Libras/pie
Libras/pulgada
7-10
6.9-9.8
62-88
61-86.7
18-26
14-19
18-29
14-21
18-29
14-21
2.5-3.5
23-30
18-26
7.9-10.7
14-19
5.8-7.8
7.9-10.7
5.8-7.8
18-29
14-21
16-22
12-16
8.9-12.7
6.5-9.3
18-26
14-19
501-05-2
Adornos y aditamentos interiores
501-05-2
Y FUNCIONAMIENTO
DESCRIPCION
Vestidura interior
Componentes de la vestidura interior, Cupe
501-05-3
501-05-3
DESCRIPCION
Numero
de parte
Artculo
1
2
3
4
04132
04104
51916
Descripcion
Broche del brazo de la

visera
Visera interior
Cubierta de toldo del
techo
Alfombra del piso
Artculo
5
6
7
Numero
de parte
23942
29024
Descripcion
Ornamento de la manija
de la puerta delantera
Carton de vestidura de la
puerta delantera
Cubierta del gancho para
ropa
(Continua)
501-05-4
501-05-4
DESCRIPCION
501-05-5
501-05-5
DESCRIPCION
Numero
de parte
Artculo
1
02344
Descripcion
Panel de vestidura de la
ventana del cuarto
Moldura delantera
interior lateral del techo
Panel de vestidura lateral
de la pared de fuego
Artculo
4
5
Numero
de parte
13208
Descripcion
Placa de estribo de la
puerta delantera
Panel de vestidura del
cuarto
(Continua)
501-05-6
501-05-6
DESCRIPCION
Numero
de parte
Artculo
1
2
46668
Descripcion

asiento trasero
sombrerera
Artculo
3
Numero
de parte
45522
Descripcion
Cubierta trasera del

compartimiento de
equipaje
(Continua)
501-05-7
501-05-7
DESCRIPCION
Componentes de la vestidura interior, sedan
501-05-8
501-05-8
DESCRIPCION
Numero
de parte
Artculo
1
04132
2
3
04104
51916
29024
52010
(Continua)
Descripcion
Broche del brazo de la

visera
Visera interior
Cubierta de toldo del
techo
Cubierta del gancho para
ropa
Cubierta de la vestidura
trasera lateral del techo
Ribete de costura trasero
Artculo
7
Numero
de parte
24346
10
11
51752
Descripcion
Panel de acabado interior

superior del poste de la
carrocera central
Panel de acabado interior
inferior del poste de la
carrocera central
Guarnicion del poste de
la carrocera central
Ribete de costura
delantero
Moldura delantera
interior lateral del techo
501-05-9
501-05-9
DESCRIPCION
501-05-10
501-05-10
DESCRIPCION
Numero
de parte
Artculo
1
23942
27406
Descripcion
puerta delantera
puerta trasera
Guarnicion del cuarto de
la puerta trasera
(Continua)
Artculo
4
Numero
de parte
13228
5
6
13000
13208
02344
Descripcion
puerta trasera
Alfombra del piso
puerta delantera
Panel de vestidura lateral
de la pared de fuego
501-05-11
501-05-11
DESCRIPCION
Numero
de parte
Artculo
1
46668
(Continua)
Descripcion

asiento trasero
sombrerera
Artculo
3
Numero
de parte
45522
31012
Descripcion

compartimiento de
equipaje
cuarto
501-05-12
501-05-12
DESCRIPCION
Componentes de la vestidura interior, Vagon
501-05-13
501-05-13
DESCRIPCION
Numero
de parte
Artculo
1
52010
45440
18978
Descripcion
Cubierta de vestidura
trasera lateral del techo
Moldura trasera interior
lateral del techo
Cubierta del
compartimiento de
equipaje
Parrilla de la bocina del
radio
Artculo
5
Numero
de parte
31012
46404
45522
Descripcion

cuarto
puerta de la compuerta
levadiza
compartimiento de
equipaje
(Continua)
Carton
de vestidura Puerta, Cupe
Desmontaje
1.
Coloque el cristal de la puerta delantera en la

posicion hacia abajo y desasegure las puertas.
2.

(14301).
3.
Quite el ornamento de la manija de la puerta

delantera.
1
Quite las cubiertas de los tornillos.
Quite los tornillos.
501-05-14
501-05-14
(Continuacion)
4.

electrico de la placa del interruptor del
regulador.
5.
Nota: Marque la posicion de la manija del

regulador manual de la ventana para garantizar
una instalacion apropiada.
Si as esta equipado, use una herramienta
apropiada para desmontar la manija del
regulador manual de la ventana (23342) y el
anillo de expansion de la manija jalando hacia
fuera.
6.
Quite el pasador de presion de dos piezas del

panel de vestidura (23942) de la puerta
delantera.
7.
Nota: Use una herramienta desmontadora

acojinada de vestidura cargada a resorte
disponible comunmente con una punta delgada
larga para evitar danar el panel de vestidura de
la puerta.
Libere los siete sujetadores de nariz tipo bala
del panel de vestidura de la puerta delantera y
empuje hacia arriba para quitar el panel de
vestidura de la puerta delantera.
501-05-15
501-05-15
(Continuacion)
Instalacion
1.
PRECAUCION: Asegure la alineacion

apropiada del pasador de ubicacion del panel
de vestidura de la puerta delantera o puede
ocurrir dano
al panel de vestidura de la
puerta delantera.
Nota: Cuando la batera se desconecta y se
vuelve a conectar, pueden ocurrir ciertos
sntomas de conduccion anormales mientras el
vehculo vuelve a retomar su estrategia de
adaptacion. Puede ser necesario manejar el
vehculo 16 km (10 mi) o mas para que
reconozca la estrategia.
Nota: La puerta debe estar en la posicion de
desasegurado antes de instalar el panel de
vestidura de la puerta.
desmontaje.
Panel de vestidura Compuerta levadiza

Desmontaje
1.

arriba (13A613); refierase a Seccion 417-01.
2.
Quite el ribete de costura de la compuerta

levadiza.
501-05-16
501-05-16
(Continuacion)
3.
Quite el panel de vestidura (46404) de la puerta

de la compuerta trasera y desconecte el
conector electrico de la lampara del
Instalacion
1.

desmontaje.
Panel de vestidura Puerta delantera, sedan,

Vagon
Desmontaje
1.

(14301).
2.
Quite el tornillo tipo copa de la manija de la

puerta delantera.
501-05-17
501-05-17
(Continuacion)
3.
Quite la tapa del tornillo y el tornillo de la

manija interior de la puerta y deslice la manija
hacia atras para desacoplar el gancho del metal
laminado interior.
4.
Desconecte la manija interior de la puerta de

la varilla de control remoto del pestillo de la
puerta delantera.

regulador manual de la ventana (23342) para
garantizar la instalacion apropiada.
apropiada para quitar la manija del regulador
manual de la ventana y el anillo de expansion
de la manija jalando hacia fuera.
5.
Quite los pasadores de presion de dos piezas

del panel de vestidura (23942) de la puerta
delantera.
6.

la puerta.
Libere los siete sujetadores de nariz tipo bala
del panel de vestidura de la puerta delantera y
empuje hacia dentro, despues hacia arriba para
liberar el panel de vestidura de la puerta
delantera.

electrico del interruptor de control maestro
del regulador de la ventana.
501-05-18
501-05-18
(Continuacion)
7.
Quite el retenedor del panel del interruptor

maestro de control del regulador de la ventana.
1
Jale hacia fuera de las lenguetas del

retenedor de copa y quite.
Quite del retenedor el conector electrico del

interruptor maestro de control del regulador
de la ventana.
Instalacion
1.

de vestidura de la puerta delantera o puede
ocurrir dano
puerta delantera.
Nota: Cuando se desconecta y conecta la
batera, pueden presentarse algunos sntomas
anormales en la conduccion mientras el
vehculo reconoce esta estrategia de adaptacion.
Puede ser necesario manejar el vehculo 16 km
(10 mi) o mas para que reconozca la estrategia.
desmontaje.
Panel de vestidura Puerta trasera, sedan,

Vagon
Desmontaje
1.

(14301).
501-05-19
501-05-19
(Continuacion)
2.
Quite el tornillo tipo copa de la puerta trasera.
3.
Quite la tapa del tornillo y el tornillo de la

manija interior de la puerta y deslice hacia atras
la manija para desacoplar el gancho del metal
laminado interior.
4.
Desconecte la manija interior de la puerta de

la varilla de control remoto del pestillo de la
puerta delantera.

regulador manual de la ventana (23342) para
garantizar la instalacion apropiada.
apropiada para quitar la manija del regulador
manual de la ventana y el anillo de expansion
de la manija jalando hacia fuera.
5.

la puerta.
Empuje hacia adentro, despues hacia arriba para
desmontar el panel de vestidura (27406) de la
puerta trasera.

electrico del interruptor del regulador de la
ventana.
501-05-20
501-05-20
(Continuacion)
6.
Quite el retenedor de la jaladera tipo copa de la

puerta jalando hacia fuera de las lenguetas de
aseguramiento para liberar la copa.
Instalacion
1.

de vestidura de la puerta trasera o puede
ocurrir dano
puerta trasera.
Nota: Cuando la batera se desconecta y
reconecta, pueden presentarse algunos sntomas
vehculo reconoce esta estrategia adaptadora.
El vehculo puede necesitar ser manejado 16km
(10 millas) o mas para reconocer de nuevo la
estrategia.
desmontaje.
Panel de vestidura Cuarto, Cupe

Desmontaje
1.
Quite las placas de rozamiento de las puertas

delanteras izquierda y derecha
501-05-21
501-05-21
(Continuacion)
2.
Quite el cojn del asiento.

1
Libere los dos broches de retencion

delanteros.
Desmonte el cojn del asiento trasero.
3.
Quite el pasador de presion del panel de

vestidura del cuarto.
4.
Quite la tuerca de retencion inferior del panel

de vestidura del cuarto.
5.
Desmonte el carton de vestidura del cuarto.
501-05-22
501-05-22
(Continuacion)
Instalacion
1.

desmontaje.
Carton
de vestidura Ventana del cuarto, Cupe
de seguridad
501-010 (T77L-2100-A)
Desmontaje
1.
Quite el panel de vestidura del cuarto; refierase

a Panel de vestidura - cuarto, Cupe.
2.
Coloque a un lado el cinturon de seguridad

trasero.
3.
Quite el gancho para ropa.

1
Abra la cubierta del tornillo del gancho para

ropa.
Quite el tornillo.
Quite el gancho para ropa.
501-05-23
501-05-23
(Continuacion)
4.
5.
Quite la gua del cinturon de seguridad

delantero.
1
Abra la cubierta de la gua del cinturon de


seguridad para desmontar el perno.
Quite la gua del cinturon de seguridad

delantero.
Quite el panel de vestidura de la ventana del

cuarto.
1
Desmonte los pasadores de presion.
Quite el panel de vestidura de la ventana

del cuarto.
Instalacion
1.

desmontaje.
Carton
de vestidura Cuarto, sedan
Desmontaje
1.
Quite el asiento lateral trasero; refierase a

Seccion 501-10.
2.
Quite el respaldo del asiento trasero; refierase a

Seccion 501-10.
501-05-24
501-05-24
(Continuacion)
3.
Quite la sombrerera; refierase a Panel de

vestidura - sombrerera.
4.
Quite el panel de vestidura del extremo de la

cajuela.
5.
Quite el panel de vestidura del extremo de

la cajuela.

1
Instalacion
1.

desmontaje.
501-05-25
501-05-25
(Continuacion)
Carton
de vestidura Ventana del cuarto, sedan

de seguridad
501-010 (T77L-2100-A)
Desmontaje
1.

a Panel de vestidura - cuarto, sedan.
2.
Desconecte el soporte de anclaje del piso del

cinturon de seguridad del asiento trasero.
3.

Desconecte el soporte de anclaje del piso

del cinturon de seguridad del asiento
trasero.

cuarto.
1

del cuarto.
Introduzca el material de nilon del cinturon

de seguridad a traves de la ranura en el
panel.
501-05-26
501-05-26
(Continuacion)
Instalacion
1.
Para instalar, revierta el proceso de desmontaje.
Carton
de vestidura Ventana del cuarto, Vagon

de seguridad
501-010 (T77L-2100-A)
Desmontaje
1.

a Panel de vestidura - cuarto, Vagon.
2.
Quite el panel de vestidura del cabezal trasero.
501-05-27
501-05-27
(Continuacion)
3.
4.
Desconecte la gua del cinturon de seguridad

del asiento trasero.
1
Abra la cubierta de la gua del cinturon de


Desconecte la gua del cinturon de

seguridad del asiento trasero.

cuarto.
1

del cuarto.
Instalacion
1.
Para instalar, revierta el procedimiento de

desmontaje.
501-05-28
501-05-28
(Continuacion)
Carton
de vestidura Cuarto, Vagon

de seguridad
501-010 (T77L-2100-A)
Desmontaje
Nota: Se muestra el derecho, el izquierdo es similar.
1.
Quite la placa de estribo de la puerta trasera.
2.
Desconecte el soporte de anclaje del piso del

cinturon de seguridad del asiento trasero.
1

Desconecte el soporte de anclaje del piso

del cinturon de seguridad del asiento
trasero.
3.
Quite el asiento lateral trasero; refierase a

Seccion 501-10.
4.

Seccion 501-10.
501-05-29
501-05-29
(Continuacion)
5.
Quite la cubierta del compartimiento de

equipaje.
6.
Quite el acabado del extremo de la cajuela.
7.
Quite el acabado del extremo de la cajuela.

1
501-05-30
501-05-30
(Continuacion)
Instalacion
1.

desmontaje.
Carton
de vestidura Sombrerera
Desmontaje
1.
Desconecte el cable de tierra de la batera.
2.
Quite la cubierta de la lampara de freno trasera

montada arriba.
1
Desmonte los dos pasadores de presion.
Quite la cubierta de la lampara de freno

trasera montada arriba.
501-05-31
501-05-31
(Continuacion)
3.
4.
Retire la lampara de freno montada arriba.

1
Quite los pernos.
Retire la lampara de freno montada arriba.
Quite el panel de vestidura de la sombrerera.

1
Retire los pernos de presion.
Quite el panel de vestidura de la

sombrerera.
Instalacion
1.

vehculo vuelve a reconocer su estrategia de
adaptacion. Para que vuelva a reconocewr la
desmontaje.
Moldura Delantera interior lateral del techo, Cupe

Desmontaje
1.
Quite la vestidura de la ventana del cuarto;

refierase a Panel de vestidura - ventana del
cuarto, Cupe.
501-05-32
501-05-32
(Continuacion)
2.
Quite los tres pasadores de presion y quite el

panel de vestidura lateral de la coraza.
3.
Quite la moldura delantera interior lateral del

techo.
1
Quite la moldura delantera interior lateral

del techo.
Instalacion
1.

desmontaje.
Toldo Interior Cupe

Desmontaje
1.

(14301).
501-05-33
501-05-33
(Continuacion)
2.
Quite la moldura delantera interior lateral del

techo; refierase a Moldura - delantera interior
lateral del techo, Cupe.
3.
Quite los tornillos de la visera interior y las

viseras interiores (04104).
4.
Quite los tornillos del broche del brazo de la

visera y los broches del brazo de la visera
(04132).
5.
Desmonte la lampara interior (13776); refierase

a la Seccion 417-02.
6.
Si as esta equipado, quite la vestidura del panel

de la abertura del techo.
501-05-34
501-05-34
(Continuacion)
7.
Quite los pasadores de presion de la cubierta de

toldo del techo (51916).
8.
Baje y quite la cubierta de toldo del techo.
Instalacion
1.

desmontaje.
Toldo Interior Automovil
cerrado
Desmontaje
1.

(14301).
501-05-35
501-05-35
(Continuacion)
2.

delanteras izquierda y derecha (13208).
3.

traseras izquierda y derecha (13228).
4.
Quite los dos pasadores de presion de cada

panel de vestidura lateral de la coraza (02344) y
quite los paneles.
5.
Quite los ribetes de costura delantero y trasero.
6.
Quite ambas molduras delanteras interiores

laterales del techo (51752).
501-05-36
501-05-36
(Continuacion)
7.
Quite la cubierta superior del perno gua del

8.
Quite la tuerca gua superior del cinturon de

seguridad.
9.
Quite el panel de acabado inferior interior del

poste de la carrocera central (24346).
10. Quite el panel de acabado superior interior del

501-05-37
501-05-37
(Continuacion)
11. Quite el panel de vestidura de la ventana del

cuarto; refierase a Panel de vestidura - ventana
del cuarto, sedan.
12. Quite los tornillos y las viseras interiores
(04104).
13. Quite los tornillos y los broches del brazo de la

visera (04132).
14. Quite los tornillos y las cubiertas de gancho

para ropa (29024).
15. Desmonte la lampara interior (13776); refierase

501-05-38
501-05-38
(Continuacion)
16. Quite los pasadores de presion de la cubierta de

17. Quite el broche retenedor localizado cerca del

soporte de la visera interior derecha.
18. Quite el pasador de presion localizado cerca de

la lampara interior.
19. Retire la cubierta del toldo.
501-05-39
501-05-39
(Continuacion)
Instalacion
1.

desmontaje.
Toldo Interior Vagon
Desmontaje
1.

(14301).
2.

delanteras izquierda y derecha (13208).
501-05-40
501-05-40
(Continuacion)
3.

traseras izquierda y derecha (13228).
4.
Quite los dos pasadores de presion de cada

panel de vestidura lateral de la coraza (02344) y
quite los paneles.
5.
Quite los ribetes de costura delantero y trasero.
6.
Quite ambas molduras delanteras interiores

laterales del techo (51752) jalandolas hacia
fuera.
7.
Quite la cubierta superior del perno gua del

501-05-41
501-05-41
(Continuacion)
8.
Quite la tuerca gua superior del cinturon de

seguridad.
9.
Quite el panel de acabado inferior interior del

poste de la carrocera central (24346).
10. Quite el panel de acabado superior interior del

11. Quite el panel de vestidura de la ventana del

cuarto; refierase a Panel de vestidura - ventana
del cuarto, Vagon.
501-05-42
501-05-42
(Continuacion)
12. Quite los tornillos y las viseras interiores

(04104).
13. Quite los tornillos y los broches del brazo de la

visera (04132).
14. Quite los tornillos y las cubiertas de los

ganchos para ropa (29024).
15. Desmonte la lampara interior (13776); refierase

501-05-43
501-05-43
(Continuacion)
16. Quite los pasadores de presion de la cubierta de

17. Quite el broche retenedor localizado proximo al

soporte de la visera interior derecha.
18. Quite el pasador de presion localizado proximo

a la lampara interior.
19. Quite la cubierta de toldo del techo a traves de

la abertura de la compuerta levadiza trasera.
501-05-44
501-05-44
(Continuacion)
Instalacion
1.

desmontaje.
ESPECIFICACIONES
Descripcion
Cable de tierra de la batera

Perno gua del cinturon de seguridad
delantero
Tuerca gua superior del cinturon de
seguridad delantero
Perno del soporte de anclaje del piso del
cinturon de seguridad del asiento trasero
Perno gua superior del cinturon de
seguridad
Nm
Libras/pie
Libras/pulgada
7-10
34-46
25-34
62-88
-
34-46
25-34
34-46
25-34
34-46
25-34
501-09-2
Espejos retrovisores
501-09-2
Y FUNCIONAMIENTO
DESCRIPCION
Componentes del espejo retrovisor
Artculo
Numero
de parte
1
2
17700
17B676
17682
Descripcion
Espejo retrovisor interior

Control del espejo
retrovisor exterior
Espejo retrovisor exterior
501-09-3
501-09-3
DESCRIPCION
El espejo retrovisor interior (17700):
Los espejos retrovisores exteriores (17682) son

controlados por un control exterior del espejo
electrico retrovisor.
Esta montado en el parabrisas.

Es un espejo manual fijado a mano para
da/noche.
Es de un diseno de ruptura.
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

Mecanico
Electrico
espejos electricos para obtener informacion
esquematica y de conectores.
Control del espejo

retrovisor exterior.
exteriores

equivalente
105-R0051
3.
Inspeccion
y verificacion
1.

sistema del espejo electrico retrovisor exterior.
2.

Fusible
ESPEJO (5A)
(solamente
sedan/vagon)
RADIO (5A)
(solamente cupe)
Circuito
exteriores
Control del espejo
electrico retrovisor
exterior
Conectores.

verifique el sntoma y refierase a la Tabla de
sntomas.
Tabla de sntomas
Tabla de sntomas
Condicion
El movimiento hacia arriba y

hacia abado de los espejos
izquierdo y derecho estan
inoperantes
Un solo espejo esta
inoperante
Solo un espejo no funciona
con la logica del interruptor
Fuentes posibles
Fusible
Circuitos.
Control del espejo retrovisor
exterior.
Circuitos
Espejo retrovisor exterior.
exterior.
Motor del espejo retrovisor
exterior.
Circuitos.
Accion
PASE a la Prueba precisa C.
501-09-4
501-09-4
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa
Prueba precisa A: EL MOVIMIENTO HACIA ARRIBA Y HACIA ABAJO DE LOS ESPEJOS
INOPERANTES - EL IZQUIERDO Y EL DERECHO
ESTAN

DE FUSIBLES
A1 VERIFIQUE EL FUSIBLE (5 A) DEL ESPEJO DEL PANEL DE CONEXION
(SOLAMENTE SEDAN/VAGON) O EL FUSIBLE (5 A) DEL RADIO (SOLAMENTE CUPE)

1
Fusible (5 A)

S
Vaya a A2.
A2
No
REEMPLACE el fusible. PRUEBE que el
sistema opere normalmente. Si el fusible
falla nuevamente, VERIFIQUE en busca de
un corto a tierra. REPARE como sea
necesario.
VERIFIQUE EL CIRCUITO 441 (BL/BK) EN BUSCA DE VOLTAJE
1

exterior C218
Mida el voltaje entre el circuito 441 (BL/BK)

del control del espejo retrovisor exterior C218-1
y tierra.
S
Vaya a A3.
No
normalmente.
(Continua)
501-09-5
501-09-5
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa A: EL MOVIMIENTO HACIA ARRIBA Y HACIA ABAJO DE LOS ESPEJOS

INOPERANTES - EL IZQUIERDO Y EL DERECHO (Continuacion)
ESTAN

A3
REVISE SI EL CIRCUITO 52 (BK) TIENE UNA ABERTURA

1
Mida la resistencia entre el circuito 52 (BK) del

control del espejo retrovisor exterior C218-5 y
tierra.
S
REEMPLACE el control del espejo
retrovisor exterior. PRUEBE que el
No
501-09-6
501-09-6
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
INOPERANTE
Prueba precisa B: UN SOLO ESPEJO ESTA

B1 VERIFIQUE LOS CIRCUITOS QUE VAN HACIA EL ESPEJO RETROVISOR EXTERIOR
INOPERANTE EN BUSCA DE UN CIRCUITO ABIERTO
1
Espejo retrovisor
exterior inoperante
Control del
espejo retrovisor
exterior C218
Mida la resistencia entre el espejo retrovisor

exterior inoperante C602 (derecho) o C502
(izquierdo) y el control del espejo retrovisor
exterior C218; refierase a la siguiente tabla:
Espejo
retrovisor
izquierdo
exterior
C502
Espejo
retrovisor
derecho
exterior
C602
Control del
espejo
retrovisor
exterior
C218
444 (Y)
442 (Y)
Clavija 7 del
444 (LG)
Clavija 8 del
442 (LG/BK)
Son las resistencias menores a 5 ohms?
S
REEMPLACE el espejo retrovisor exterior
inoperante. PRUEBE si el sistema
No
REPARE el circuito afectado. PRUEBE si
el sistema opera normalmente.
501-09-7
501-09-7
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa C: SOLO

UN ESPEJO NO FUNCIONA CON LA LOGICA
DEL INTERRUPTOR

C1
Revise el control del espejo retrovisor exterior

1
REVISE EL CONTROL DEL ESPEJO

RETROVISOR EXTERIOR Refierase a Pruebas
de componentes

exterior C218
El control del espejo retrovisor exterior esta

bien?
S
Vaya a C2.
C2
No
REEMPLACE el control del espejo
retrovisor exterior. PRUEBE si el sistema
opera normalmente.
VERIFIQUE LOS CIRCUITOS DEL ESPEJO RETROVISOR EXTERIOR EN BUSCA DE UNA
ABERTURA
1
Espejo retrovisor exterior

inoperante
Mida la resistencia entre el control del espejo

retrovisor exterior C218 y el espejo retrovisor
exterior inoperante C502 (izquierdo) o C602
(derecho). Consulte la tabla siguiente:
Espejo
retrovisor
izquierdo
exterior
C502
Espejo
retrovisor
derecho
exterior
C602
Control del
espejo
retrovisor
exterior
C218
446 (BR)
445 (BR/Y)
443 (BK)
446 (BR)
-
C218-3
C218-6
C218-6
C218-4
Son las resistencias de menos de 5 ohms?
S
REEMPLACE el espejo retrovisor exterior
inoperante. PRUEBE la operacion normal
del sistema.
No
REPARE el circuito segun se necesite.
501-09-8
501-09-8
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
3.
Interruptor
1.
Interruptor de encendido apagado.
2.
Quite y desconecte el control del espejo

retrovisor exterior.
Seleccion
del espejo
Direccion
del espejo
Izquierda
Arriba
Abajo
Izquierda
Derecha
Arriba
Abajo
Izquierda
Derecha
Izquierda
Derecha
Derecha
4.
Mida la resistencia entre las siguientes clavijas

de terminal del control del espejo retrovisor
exterior:
Terminal
1,6
1,7
1,7
1,4
1,6
1,8
1,8
1,3
y
y
y
y
y
y
y
y
7,5
6,5
4,5
7,5
8,5
6,5
4,5
8,5
Resistencia
Menor de 5 ohms
Menor de 5 ohms
Menor de 5 ohms
Menor de 5 ohms
Menor de 5 ohms
Menor de 5 ohms
Menor de 5 ohms
Menor de 5 ohms
Si el control del espejo retrovisor exterior falla

en cualquiera de las pruebas anteriores,
reemplacelo. De lo contrario, regrese a las
pruebas precisas.
501-09-9
501-09-9
Espejo Retrovisor exterior
Desmontaje
1.

(14301).
2.

501-05.
Pele la pantalla de agua.
3.
Quite la cubierta del orificio de montaje del

espejo retrovisor (17K709).
4.
Desconecte el conector electrico del espejo

electrico.
501-09-10
501-09-10
(Continuacion)
5.
Desmonte el espejo retrovisor exterior (17682).

1
Desmonte el espejo retrovisor exterior.
Instalacion
1.
Nota: Cuando se desconecta y vuelve a

conectar la batera, pueden ocurrir algunos
sntomas de manejo en tanto que el vehculo
aprende de nuevo su estrategia de adaptacion.
(10 millas) o mas para aprender de nuevo la
estrategia.
desmontaje.
Espejo Retrovisor interior

Desmontaje
1.
Agarre firmemente el vastago del espejo

retrovisor interior. Jale hacia un lado hasta que
el espejo se salga del soporte de montaje del
parabrisas.
501-09-11
501-09-11
(Continuacion)
Instalacion
1.
Nota: Puede ser necesario golpear ligeramente

la parte superior del espejo con un mazo de
hule para garantizar que este asentado
apropiadamente.
Deslice hacia abajo el espejo retrovisor interior
(17700) sobre el soporte del espejo retrovisor
interior (17698) hasta que el espejo quede
sujetado firmemente en su lugar.
Espejo Retrovisor interior, soporte

Desmontaje
1.
Nota: El soporte de montaje del espejo

retrovisor interior esta pegado al cristal del
parabrisas y no debe desmontarse
intencionalmente.
Si se debe desmontar el soporte del espejo
retrovisor interior, caliente el soporte con una
pistola de aire caliente.
2.
Al calentar el soporte del espejo retrovisor

interior, agarre el soporte con pinzas y aplique
presion de lado a lado para liberar la
adherencia.
Instalacion
1.
Marque la ubicacion del soporte del espejo

retrovisor interior (17698) en el exterior del
cristal del parabrisas.
2.
Limpie con alcohol el interior del cristal del

parabrisas (03100) y despues con limpiador de
cristal para eliminar cualquier adhesivo
remanente.
501-09-12
501-09-12
(Continuacion)
3.
Frote la superficie de adherencia en el soporte

del espejo retrovisor interior.
Nota: No contamine la superficie de union

limpia del soporte del espejo retrovisor
interior.
Limpie la superficie.
4.
Aplique una capa uniforme de acelerador

D9AZ-19554-CA al interior del cristal del
parabrisas y a todas las superficies de union del
soporte del espejo retrovisor interior.
Permita que el acelerador seque por tres

minutos.
5.
Aplique adhesivo D9AZ-19554-CA para espejo

retrovisor al interior del cristal del parabrisas y
al soporte del espejo retrovisor interior.
6.
Presione firmemente por un minuto el soporte

del espejo retrovisor interior contra el cristal del
parabrisas.
7.
Permita que el adhesivo se fije por cinco

minutos.
8.
Quite el exceso de adhesivo del cristal del

parabrisas con un trapo limpio humedecido
en alcohol.
Nota: Puede ser necesario golpear ligeramente

la parte superior del espejo con un mazo de
hule para garantizar que este asentado
apropiadamente.
Deslice hacia abajo el espejo retrovisor interior
(17700) sobre el soporte del espejo retrovisor
interior hasta que el espejo quede sujetado
firmemente en su lugar.
501-09-13
501-09-13
ESPECIFICACIONES
Artculo
Especificacion
Adhesivo
D9AZ-19554-CA para
espejo retrovisor
ESB-M2G176-A
Descripcion
Nm
Lb/pulgada
Tornillos del espejo
retrovisor exterior
Cable de tierra de la
batera
3.4-4.6
30-40
7-10
62-88
501-10-2
Asientos
501-10-2
Y FUNCIONAMIENTO
DESCRIPCION
Asientos Delantera
Componentes del asiento delantero, Cupe
Numero
de parte
Artculo
1
Descripcion
Proteccion de cabeza del

respaldo del asiento
delantero
Ensamble del respaldo
del asiento delantero
Perilla de memoria del
reclinador (solamente
Cupe)
Cubierta inferior del
pestillo del respaldo del
asiento delantero
Artculo
5
6
Numero
de parte
Descripcion
Palanca del reclinador

Corredera del asiento
delantero
Conector electrico del
indicador de advertencia
del cinturon de seguridad
(solo el lado izquierdo)
Ensamble del cojn del
asiento delantero
(Continua)
501-10-3
Asientos
501-10-3
DESCRIPCION
Asientos Trasera
Artculo
4
Traseros plegables
Numero
de parte
Descripcion
Ensamble del cojn del

asiento trasero
Asiento para ninos,
integral
ADVERTENCIA: Todas las protecciones
para ninos
integradas, incluyendo los asientos,
hebillas, retractores, pestillos de asiento,
mecanismos de interbloqueo y el herraje de
sujecion deben inspeccionarse por un tecnico
calificado del distribuidor despues de cualquier
colision. Si el asiento para ninos
estaba en uso
durante una colision, Ford recomienda
reemplazarlo. Sin embargo, si la colision fue
menor y un tecnico calificado encuentra que las
protecciones para ninos
no muestran dano
y
continuan
operando correctamente, no se necesita

reemplazarlas. Los asientos para ninos
integrados que no estaban en uso durante una

colision tambien deben ser inspeccionados y
reemplazados si se observa dano
o
funcionamiento inapropiado.
Numero
de parte
Artculo
1
60032
(Continua)
Descripcion
Respaldo del asiento

trasero
Pivote del respaldo del
asiento trasero
Seguro del cojn del
asiento trasero
El asiento para ninos opcional es una parte integral

del bastidor del respaldo del asiento trasero.
501-10-4
Asientos
501-10-4
DESCRIPCION
El respaldo del asiento trasero debe estar asegurado

completamente en la posicion vertical antes de que
el asiento para ninos integral se pueda abrir para su
uso. El asiento para ninos integral debe estar en la
posicion completamente cerrado vertical antes de
que los botones de liberacion del pestillo del
respaldo del asiento trasero (62432) puedan ser
presionados o las manijas de jalon puedan ser
jaladas para permitir que el respaldo del asiento
trasero se pueda colocar en la posicion horizontal.
Asiento Delantera
Desmontaje
Nota: Se muestra el asiento del lado del conductor,
el asiento del lado del pasajero es similar.
1.
Deslice el asiento hasta su posicion hacia atras.
2.
Quite los pernos delanteros que van de la

corredera del asiento delantero al piso.
3.
Deslice el asiento a la posicion hacia delante.
501-10-5
Asientos
501-10-5
(Continuacion)
4.
Quite los pernos traseros que van de la

corredera del asiento delantero al piso.
5.
Desconecte el conector electrico del interruptor

del indicador de advertencia del cinturon de
seguridad.
6.
Quite el asiento delantero.
Instalacion
1.

501-10-6
Asientos
501-10-6
(Continuacion)
Respaldo del asiento Trasero, dividido 60/40

Desmontaje
Nota: Se muestra el 60 por ciento de la parte, el 40
por ciento es similar.
1.
Pliegue el respaldo del asiento trasero.
2.
Quite los pernos pivote exteriores del respaldo

3.
Quite el respaldo del asiento del pivote central

del respaldo del asiento trasero.
501-10-7
Asientos
501-10-7
(Continuacion)
Instalacion
1.

Respaldo del asiento Trasero, con asiento de seguridad para ninos
integral
Desmontaje
1.
Pliegue el ensamble del respaldo del asiento

trasero.
2.
Quite los cuatro pernos pivote exteriores del

respaldo del asiento trasero (dos en cada lado) y
quite el respaldo del asiento trasero.
501-10-8
Asientos
501-10-8
(Continuacion)
Instalacion
1.

Asiento Lateral trasero

Desmontaje
1.
Sedan y Vagon, quite el ensamble del cojn del

asiento trasero.
1
Quite el ensamble del cojn del asiento

trasero.
2.
Quite la tuerca del asiento lateral trasero.
3.
Baje el ensamble del respaldo del asiento

trasero.
501-10-9
Asientos
501-10-9
(Continuacion)
4.
Levante el asiento lateral trasero para

desacoplar la lengueta superior de montaje y
quite del vehculo.
Instalacion
1.

Pestillo Traba de cerradura

Desmontaje
Nota: Se muestra el respaldo del asiento con asiento
de seguridad para ninos integral, el respaldo del
asiento dividido 60/40 es similar.
1.

trasero.
2.
Desmonte el panel de vestidura del cuarto;

3.
Quite la sombrerera; refierase a Seccion

501-05.
4.
Quite los pasadores de presion y la vestidura

delantera de la sombrerera.
501-10-10
Asientos
501-10-10
(Continuacion)
5.
Quite la traba de cerradura del pestillo del

respaldo del asiento trasero.
1
Quite los pernos (dos para el respaldo del

asiento dividido 60/40).
Quite la traba de cerradura del pestillo del

Instalacion
1.

Pestillo Asiento trasero con asiento de seguridad para ninos
integral
Desmontaje
1.

trasero.
2.
Quite los cuatro pernos pivote exteriores del

respaldo del asiento trasero (dos en cada lado) y
quite el respaldo del asiento trasero.
3.
Coloque el respaldo del asiento en un banco de

trabajo limpio.
501-10-11
Asientos
501-10-11
(Continuacion)
4.
Quite los dos pernos pivote y los soportes del

respaldo del asiento trasero (uno de cada lado).
5.
Coloque los pestillos del respaldo del asiento

trasero en la posicion de desasegurado.
6.
Desenganche los retenedores.
7.
Abra el asiento de seguridad para ninos.
501-10-12
Asientos
501-10-12
(Continuacion)
8.
Quite el inserto del asiento de seguridad para

ninos.
9.
Quite el panel del respaldo del asiento de

seguridad para ninos.
1
Retire los pernos de presion.
Quite el panel del respaldo del asiento de

10. Desmonte las grapas.
11. Invierta la cubierta de vestidura del asiento

trasero.
501-10-13
Asientos
501-10-13
(Continuacion)
12. Quite las cubiertas del pestillo del respaldo del

asiento trasero.
1
Quite las cubiertas del pestillo del respaldo

13. Quite los pestillos del respaldo del asiento

trasero.
1
Quite los pernos.
Quite los pestillos del respaldo del asiento

trasero.
Desconecte los pestillos del respaldo del

asiento de las perillas de liberacion del
respaldo del asiento.
Instalacion
1.
2.
Instale los pestillos del respaldo del asiento

trasero.
1
Conecte los pestillos del respaldo del

asiento a las perillas de liberacion del
Instale los pernos.
Instale las cubiertas del pestillo del respaldo del

asiento trasero.
1
Coloque las cubiertas del pestillo del

Instale los tornillos.
501-10-14
Asientos
501-10-14
(Continuacion)
3.
Invierta la cubierta de vestidura del asiento

trasero.
4.
Nota: Instale los pasadores de presion del

asiento de seguridad para ninos a traves de los
orificios en las aletas de plastico de la cubierta
de vestidura del respaldo del asiento trasero.
Instale el panel del respaldo del asiento de
1
Coloque el panel del respaldo del asiento de

Instale los pasadores de presion.
5.
Instale el panel del respaldo del asiento de

6.
Cierre el asiento de seguridad para ninos.
501-10-15
Asientos
501-10-15
(Continuacion)
7.
Enganche los retenedores.
8.
Coloque las dos bisagras del asiento trasero e

instale los pernos pivote del respaldo del
asiento trasero (uno de cada lado) en el
9.
Instale el respaldo del asiento trasero e instale

los cuatro pernos pivote exteriores del respaldo
del asiento trasero (dos de cada lado).
10. Coloque el ensamble del respaldo del asiento

trasero en la posicion vertical.
Pestillo Asiento trasero, dividido 60/40

Desmontaje
1.

Respaldo del asiento - trasero, dividido 60/40.
501-10-16
Asientos
501-10-16
(Continuacion)
2.
Coloque el asiento sobre un banco de trabajo

limpio.
3.
Desenganche el retenedor.
4.
Invierta hacia arriba la vestidura del asiento

trasero hasta los anillos de vestidura.
5.
Quite los anillos de vestidura.
6.
Si esta equipado con perilla de liberacion,

separe el pestillo del respaldo del asiento de la
perilla de liberacion del respaldo del asiento.
1
Separe el pestillo del respaldo del asiento

de la perilla de liberacion del respaldo del
asiento.
501-10-17
Asientos
501-10-17
(Continuacion)
7.
Si esta equipado con jaladeras, quite el pestillo

del respaldo del asiento.
1
Quite el pestillo del respaldo del asiento.
Instalacion
1.
2.
3.
Si esta equipado con jaladeras, instale el

pestillo del respaldo del asiento.
1
Coloque el pestillo del respaldo del asiento.
Si esta equipado con perillas de liberacion,

instale el pestillo del respaldo del asiento.
1
Conecte el pestillo del respaldo del asiento

a la perilla de liberacion del respaldo del
asiento.
Invierta hacia arriba la vestidura del asiento

trasero hasta la aleta del anillo de vestidura.
501-10-18
Asientos
501-10-18
(Continuacion)
4.
Instale los anillos de vestidura.
5.
Enganche el retenedor.
6.
Instale el respaldo del asiento trasero; refierase

a Respaldo del asiento - trasero, dividido 60/40.
DESENSAMBLADO Y ENSAMBLADO
Asiento Delantera
Desensamblado
Nota: Se muestra el asiento del lado del conductor,
el asiento del lado del pasajero es similar.
1.
Coloque el asiento delantero boca abajo sobre

un banco de trabajo limpio.
501-10-19
Asientos
501-10-19
DESENSAMBLADO Y ENSAMBLADO (Continuacion)
2.
Quite los amarres del cableado del conector

electrico del interruptor del indicador de
advertencia del cinturon de seguridad.
3.
Quite la hebilla del cinturon de seguridad.

1
Retire el tornillo.
Desmonte la hebilla del cinturon de

seguridad.
4.
Quite los pernos que van de la corredera del

asiento delantero al bastidor del asiento
delantero.
5.
Desmonte la corredera del asiento delantero.

1
Quite los pernos traseros.
Desmonte la corredera del asiento delantero.
501-10-20
Asientos
501-10-20
6.
Quite la palanca reclinadora del respaldo del

asiento trasero.
7.
Quite la cubierta del protector lateral del cojn

del asiento delantero.
1
Desmonte los tornillos.
Quite la cubierta del protector lateral del

cojn del asiento delantero.
8.
Quite los pernos del pestillo del respaldo del

asiento delantero.
9.
Separe el respaldo del asiento delantero de la

base del asiento delantero.
1
Quite el perno pivote.
Separe la base del respaldo del asiento.
501-10-21
Asientos
501-10-21
Ensamblado
1.
Instale el perno pivote del lado interno del

asiento delantero.
2.
Instale los pernos que unen el pestillo del

respaldo del asiento delantero a la base del
asiento.
3.
Instale la cubierta del pestillo del respaldo del

asiento delantero.
4.
Coloque la cubierta del pestillo del respaldo

Instale la palanca del reclinador del respaldo del

asiento delantero.
501-10-22
Asientos
501-10-22
5.
6.
Coloque el cableado del interruptor del

indicador de advertencia del cinturon de
seguridad.
1
Coloque el cableado del conector electrico

del interruptor del indicador de advertencia
Instale los amarres del cableado.
Instale la corredera del asiento delantero.

1
Coloque en su sitio la corredera del asiento

delantero.
Instale los pernos.
7.
Instale los pernos traseros de la corredera del

asiento delantero.
8.
Instale la hebilla del cinturon de seguridad.

1
Coloque la hebilla del cinturon de

seguridad.
Instale el tornillo.
501-10-23
Asientos
501-10-23
Asiento Delantero, base

Desensamblado
1.
Desensamble el asiento delantero; refierase a

Asiento - delantero.
2.
Desconecte la vestidura de la base del asiento.
3.
Quite el bastidor del cojn de la base del

asiento delantero y la vestidura.
4.
PRECAUCION: Tenga cuidado al

separar la cubierta de vestidura del cojn del
asiento del gancho y de las cintas de lazo o el
gancho y las cintas de lazo pueden romperse
desde la espuma del cojn del asiento.
Quite la vestidura de la base del asiento
delantero.
1
Invierta la vestidura de la base del asiento

delantero.
Desconecte la vestidura del asiento

delantero del gancho y de las cintas de lazo.
501-10-24
Asientos
501-10-24
Ensamblado
1.
Coloque la cubierta de la vestidura del asiento

en el gancho y las cintas de aro del cojn del
asiento y cintas de anillo.
2.
Coloque la vestidura del asiento y del cojn en

el bastidor del asiento.
3.
Conecte la vestidura de la base del asiento.
4.
Ensamble el asiento delantero; refierase a

Asiento Delantero, respaldo del asiento

Desensamblado
Nota: Se muestra el asiento del Cupe, el del sedan
cerrado y Vagon es similar.
501-10-25
Asientos
501-10-25
1.
Desensamble el asiento delantero; refierase a

2.
Quite la proteccion de cabeza del respaldo del

asiento delantero.
3.
Presione el boton.
Quite la proteccion de cabeza del respaldo

Quite la vestidura de la palanca de acceso del

asiento trasero.
1
Quite la perilla.
Retire el tornillo.
Quite la vestidura de la palanca de acceso

4.
Desenganche el retenedor.
5.
Invierta la vestidura del respaldo del asiento

delantero hasta los anillos de vestidura.
501-10-26
Asientos
501-10-26
6.
Quite los anillos de vestidura del lado delantero

del respaldo del asiento delantero.
7.
Quite los anillos de vestidura del lado posterior

8.
Invierta completamente la vestidura del respaldo

9.
Nota: Se muestra el derecho, el izquierdo es

similar.
Quite las camisas de proteccion de cabeza del
respaldo del asiento delantero.
1
Coloque a un lado el cojn del respaldo del

asiento delantero.
Apriete las lenguetas.
Quite las camisas de proteccion de cabeza

501-10-27
Asientos
501-10-27
10. Quite las camisas de proteccion de cabeza del

respaldo del asiento delantero de la vestidura
11. Quite el cojn del respaldo del asiento del
bastidor del respaldo del asiento.
12. Quite la mensula de soporte de la vestidura de

la palanca de acceso del asiento trasero.
1
Quite la mensula de soporte de la vestidura

de la palanca de acceso del asiento trasero.
13. Desmonte el pestillo del respaldo del asiento

delantero.
1
Quite los pernos.
Desmonte el pestillo del respaldo del

asiento delantero.
501-10-28
Asientos
501-10-28
Ensamblado
1.
2.
Instale el pestillo del respaldo del asiento

delantero.
1
Coloque el pestillo.
Instale los pernos.
Instale la mensula de soporte de la vestidura de

la palanca de acceso del asiento trasero.
1
Coloque el soporte.
3.
Instale el cojn del respaldo del asiento en el

bastidor del respaldo del asiento.
4.
Instale la vestidura del respaldo del asiento

delantero en las aletas de los anillos de
vestidura.
501-10-29
Asientos
501-10-29
5.
Nota: Asegurese de que el tubo gua de la

proteccion de cabeza del respaldo del asiento
delantero junto con el mecanismo asegurado
este alineado con la varilla de soporte de la
proteccion de cabeza del respaldo del asiento
delantero con las muescas.
Instale los tubos gua de la proteccion de
cabeza del respaldo del asiento delantero.
6.
Instale los anillos de vestidura en el lado

posterior del respaldo del asiento delantero.
7.
Instale los anillos de vestidura en el lado

delantero del respaldo del asiento delantero.
8.
Coloque la vestidura del respaldo del asiento

delantero y conecte el retenedor.
501-10-30
Asientos
501-10-30
9.
Instale la vestidura de la palanca de acceso del

asiento trasero.
1
Coloque la vestidura de la palanca de

acceso del asiento trasero.
Instale la perilla.
10. Instale la proteccion de cabeza del respaldo del

asiento delantero.
11. Ensamble el asiento delantero; refierase a

Asiento Trasero, con asiento de seguridad para ninos
integral
Desensamblado
1.
Quite los pestillos del respaldo del asiento

trasero; refierase a Pestillo - asiento trasero con
asiento de seguridad para ninos integral.
2.
Si esta equipado, quite las guas de la perilla de

liberacion del respaldo del asiento.
1
Quite las guas de la perilla de liberacion

501-10-31
Asientos
501-10-31
3.
Quite la cubierta de vestidura del asiento

trasero.
4.
Quite el cojn del respaldo del asiento trasero.
5.
Quite los dos pernos pivote de la base del

asiento de seguridad para ninos.
6.
Desmonte la base del asiento de seguridad para

ninos.
7.
Retraiga los eslabones de pasador en ambos

lados.
Desmonte la base del asiento de seguridad

para ninos.
Desabroche el eslabon de pasador.

1
Retraiga el pasador.
Comprima las lenguetas.
Desabroche el eslabon de pasador.
501-10-32
Asientos
501-10-32
8.
9.
Quite el eslabon de pasador.

1
Quite la tuerca de velocidad.
Quite el eslabon de pasador.
Quite la cubierta del cinturon de seguridad del

1
Quite la cubierta del cinturon de seguridad

del asiento de seguridad para ninos.
Ensamblado
1.
2.
Instale la cubierta del cinturon de seguridad del

1
Coloque la cubierta del cinturon de

seguridad del asiento de seguridad para
ninos.
Instale los ocho tornillos.
Instale el extremo de la perilla de liberacion del

eslabon de pasador del respaldo del asiento.
1
Coloque el eslabon de pasador.
Instale la tuerca de velocidad.
501-10-33
Asientos
501-10-33
3.
4.
Instale el extremo del eslabon de pasador del

1
Retraiga el pasador.
Instale el eslabon de pasador.
Instale la base del asiento de seguridad para

ninos.
1
Retraiga los eslabones de pasador en ambos

lados.
Instale la base del asiento de seguridad para

ninos.
5.
Instale los dos pernos pivote de la base del

6.
Instale el cojn del respaldo del asiento trasero.
501-10-34
Asientos
501-10-34
7.

trasero.
8.
Si esta equipado, instale las guas de la perilla

de liberacion del respaldo del asiento.
9.

trasero; refierase a Pestillo - asiento trasero con
asiento de seguridad para ninos integral.
10. Abra los pestillos del respaldo del asiento

trasero ya sea jalando las cintas o empujando
los botones de liberacion.
Asiento Seguridad para ninos,
base
Desensamblado
1.
Desconecte el gancho y la cinta de lazo.
501-10-35
Asientos
501-10-35
2.
3.
Quite el cojn reforzador numero 2.
4.

de seguridad para ninos.

1

501-10-36
Asientos
501-10-36
Ensamblado
ADVERTENCIA: Todas las protecciones
para ninos
integradas, incluyendo asientos,
hebillas, retractores, pestillos de asiento,
mecanismos de interbloqueo y herraje de
sujecion deben ser inspeccionados por un tecnico
calificado del distribuidor despues de cualquier
colision. Si el asiento para ninos
estaba en uso
durante una colision, Ford recomienda
reemplazarlo. Sin embargo, si la colision fue
menor y un tecnico calificado encuentra que las
protecciones para ninos
no muestran dano
y
continuan
operando correctamente, no se necesita

reemplazarlas. Los asientos para ninos
integrados que no estaban en uso durante una

colision tambien deben ser inspeccionados y
reemplazados si se observa dano
o
funcionamiento inapropiado.
1.
2.
Instale el cojn reforzador numero 1.

1
Coloque el cojn reforzador numero 1.

Instale el cojn reforzador numero 2.

1
Coloque el cojn reforzador numero 2.

501-10-37
Asientos
501-10-37
3.
4.
Conecte el gancho y las cintas de lazo.
Asiento Trasero, dividido 60/40

Desensamblado
Nota: Se muestra la parte del 60 por ciento, el 40
por ciento es similar.
1.
Quite los pestillos del asiento trasero; refierase

a Pestillo - asiento trasero, dividido 60/40.
2.
Si esta equipado, quite la gua de la perilla de

1
Quite la gua de la perilla de liberacion del

501-10-38
Asientos
501-10-38
3.
Quite el cojn del respaldo de asiento trasero.
4.
Si esta equipado, quite la perilla de liberacion

1
Quite la tuerca de velocidad.
Quite la perilla de liberacion del respaldo

del asiento.
Ensamblado
1.
2.
Si esta equipado, instale la perilla de liberacion

1
Instale la perilla de liberacion del respaldo

del asiento.
Instale la tuerca de velocidad.
Instale el cojn del respaldo del asiento trasero.
501-10-39
Asientos
501-10-39
3.
Si esta equipado, instale la gua de la perilla de

4.

trasero; refierase a Pestillo - asiento trasero,
dividido 60/40
Asiento Ensamble del cojn trasero

Desensamblado
1.
Presione los seguros del cojn del asiento

trasero y quite la base del asiento trasero.
2.
Quite los 31 anillos de vestidura.
501-10-40
Asientos
501-10-40
3.
PRECAUCION: Tenga cuidado al

separar la cubierta de vestidura del cojn del
asiento del gancho y de las cintas de lazo o
las cintas de lazo pueden romperse desde la
espuma del cojn del asiento.
Quite la vestidura de la base del asiento trasero.
Separe la vestidura de la base del asiento

trasero del gancho y de las cintas de lazo.
Ensamblado
1.
Para ensamblar, siga en orden inverso el

procedimiento de desensamblado.
ESPECIFICACIONES
Descripcion

Pernos pivote de la base del asiento de
seguridad para ninos
Pernos del pestillo del respaldo del asiento
delantero al respaldo del asiento
delantero a la base del asiento
Perno pivote del lado interno del asiento
delantero
Pernos de la corredera del asiento delantero
al piso
Pernos de la corredera del asiento delantero
a la base del asiento
trasero, respaldo del asiento dividido 60/40
Pernos de la traba de cerradura del pestillo
del respaldo del asiento trasero
Pernos pivote exteriores del respaldo del
asiento trasero
Perno pivote del respaldo del asiento trasero
al respaldo del asiento
Pernos del pestillo del asiento trasero con
respaldo del asiento de seguridad para ninos
integral
Tuerca del asiento lateral trasero
Perno de la hebilla del cinturon de seguridad
Nm
Lb/pie
Lb/pulgada
7-10
18-23
13-17
62-88
-
34-56
25-41
39-50
29-37
22-30
16-22
38-51
28-38
16-27
12-20
34-56
25-41
9-12
78-104
22-30
16-22
18-23
13-17
34-56
25-41
22-30
22-30
16-22
16-22
501-11-2
Cristal, bastidores y mecanismos
501-11-2
Y FUNCIONAMIENTO
DESCRIPCION
El sellador de uretano une el cristal del parabrisas a

la brida de la abertura de la ventana.
Cristal del parabrisas

El cristal del parabrisas (03100) esta construido de
plastico laminado localizado entre dos hojas de
cristal.
Cristal de la ventana
Cristal de la ventana - Cupe
Artculo
Numero
de parte
23200
23201
Descripcion
Regulador de la ventana
electrica de la puerta
delantera - (mostrada)
Artculo
2
3
Numero
de parte
21410
Descripcion
Cristal de la ventana de
la puerta delantera
Cristal de la ventana del
cuarto
(Continua)
El cristal de la ventana de la puerta delantera

(21410), el cristal de la ventana del cuarto y el
cristal de la ventana trasera (42006) estan hechos de
cristal de seguridad templado.
El cristal de la ventana de la puerta delantera se

sube y se baja mediante un regulador de ventana
manual (o electrica, si as esta equipado). El cristal
de la ventana de la puerta esta retenido en la puerta
por el regulador de la ventana.
501-11-3
501-11-3
DESCRIPCION
Cristal de la ventana - Sedan
Artculo
Numero
de parte
23200
23208
21410
(Continua)
Descripcion
delantera (mostrada)
la puerta delantera
Artculo
3
Numero
de parte
25712
29710
27000
Descripcion
la puerta trasera
opera
manual de la puerta
trasera
(Continua)
501-11-4
501-11-4
DESCRIPCION
Artculo
5
Numero
de parte
27008
Descripcion
trasera - (mostrado)
El interruptor de control del regulador de la

ventana.
Interruptores de control del regulador de la ventana Cupe
Artculo
Numero
de parte
14529
14529
Descripcion
Interruptor de control del

regulador de ventana Delantero derecho
regulador de ventana Maestro
501-11-5
501-11-5
DESCRIPCION
Interruptores de control del regulador de la ventana - Sedan
Artculo
Numero
de parte
,14529
,14529
Descripcion

regulador de ventana delantero derecho
regulador de ventana Trasero
Artculo
3
Numero
de parte
,14529
Descripcion

regulador de ventana maestro
(Continua)
El interruptor maestro de control del regulador de

ventana esta localizado en el descansabrazos de la
puerta del conductor y puede activar todas las
ventanas electricas. El interruptor maestro de control
del regulador de ventana tambien se caracteriza por
tener una modalidad de descenso con un solo toque
(OTD) (solo la ventana electrica del conductor).
501-11-6
501-11-6
DESCRIPCION
Sistema de descongelacion
- trasero
Sistema de descongelacion de la ventana trasera calentada
Numero
de parte
Artculo
1
42006
Descripcion
trasera
Relevador de
desempanado
Artculo
3
Numero
de parte
Descripcion
Interruptor y luz de la
ventana trasera calentada
(parte de 18C858)
(Continua)
501-11-7
501-11-7
DESCRIPCION
El sistema de descongelacion de la ventana trasera

calentada consta de una serie de cables de rejilla
horneados en la superficie interior del cristal de la
ventana trasera, el interruptor y luz de la ventana
trasera calentada (18C621) y el cableado del
sistema.
La rejilla de la ventana trasera calentada se activa

por el interruptor y luz de la ventana trasera
calentada, el cual dirige la corriente a traves de los
cables de rejilla en el cristal de la ventana trasera.
Los cables de rejilla calentados mantienen el cristal
de la ventana trasera sin niebla y hielo.
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

Mecanico
Electrico

Descongelador de la ventanilla posterior para
obtener informacion esquematica y de conectores.
Alineacion de la ventana
Montaje de la ventana
(regulador y soporte)
Interferencia del marco
de ventanilla

Ventanas electricas para obtener informacion
equivalente
105-R0051
3.
Con la llave en ENCENDIDO, opere todos los

interruptores de control del regulador de la
ventana y escuche el propulsor electrico del
regulador de la ventana en busca de cualquier
problema mecanico.
4.

verifique el sntoma y proceda a la Tabla de
sntomas.
Inspeccion
y verificacion
1.
Verifique el problema del cliente.
2.

siguiente tabla.
Cortacircuitos:
Ventana electrica (30
A)
Circuitos
Interruptores.
CONTADOR (10 A)
CONTADOR (15 A)
(solo Vagon)
DESCONGELADOR
(30 A)
Circuito
Relevador del
DESCONGELADOR
Rejilla de la ventana
trasera calentada.
Panel del relevador
interior
Tabla de sntomas
Tabla de sntomas
Condicion
Todas la ventanas electricas

estan inoperantes - Cupe
Una ventana electrica esta
inoperante - Cupe
Fuentes posibles
Cortacircuitos.
Circuito.
Interruptor maestro de control
Circuito.
Propulsor electrico del
regulador de la ventana.
El interruptor de control del
Unidad de control de
descenso con un solo toque.
Accion
501-11-8
501-11-8
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Tabla de sntomas (Continuacion)
Condicion
La caracterstica de descenso
con un solo toque esta
inoperante - Cupe
La ventana trasera no
descongela
El descongelador de la
ventana trasera no corta
automaticamente
Todas las ventanas electricas

estan completamente
inoperantes - Sedan y vagon
Una ventana electrica esta

inoperante - Sedan y vagon
La caracterstica de descenso
con un solo toque esta
inoperante - Sedan, vagon
Fuentes posibles
Circuito.
Fusible(s).
Circuito.
Relevador del
DESCONGELADOR.
advertencia.
Rejilla del descongelador de
la ventana trasera
Interruptor del desempanador
de la ventana trasera
Circuitos.
Relevador del
DESCONGELADOR.
advertencia.
Interruptor del desempanador
Cortacircuitos.
Circuito.
Circuito.
El interruptor de control del
Circuitos.
Accion
PASE a la prueba precisa E.
Continue con la prueba

precisa F.
501-11-9
501-11-9
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Pruebas precisas
INOPERANTES - CUPE
Prueba precisa A: TODAS LAS VENTANAS ELECTRICAS

ESTAN

A1 VERIFIQUE EL CORTACIRCUITOS DE LA VENTANA ELECTRICA

(30 A)
1
Nota: Verifique que el cortacircuitos no este

desconectado.
Cortacircuitos de la VENTANA
ELECTRICA
(30 A)
Esta bien ell cortacircuitos?

S
Vaya a A2.
A2
No
REEMPLACE el cortacircuitos de la
VENTANA ELECTRICA
(30 A).
Si el cortacircuitos falla nuevamente,
VERIFIQUE en busca de un corto a tierra.
VERIFIQUE EL VOLTAJE AL INTERRUPTOR MAESTRO DE CONTROL DEL REGULADOR
DE LA VENTANA - CIRCUITO 370 (BK/W)
1
Interruptor maestro de control del

regulador de la ventana C509
Mida el voltaje entre el interruptor maestro de

control del regulador de la ventana C509-10,
circuito 370 (BK/W) y tierra.
S
Vaya a A3.
No
REPARE el circuito 370 (BK/W).
normalmente.
(Continua)
501-11-10
501-11-10
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
INOPERANTES - CUPE
Prueba precisa A: TODAS LAS VENTANAS ELECTRICAS

ESTAN
(Continuacion)

A3
VERIFIQUE LA TIERRA AL INTERRUPTOR MAESTRO DE CONTROL DEL REGULADOR

DE LA VENTANA - CIRCUITO 55 (BK)
1

de control del regulador de la ventana C509-9,
circuito 55 (BK) y tierra.
S
REEMPLACE el interruptor maestro de
control del regulador de la ventana.
COMPRUEBE que el sistema funcione
normalmente.
No
REPARE el circuito 55 (BK). PRUEBE la
INOPERANTE - CUPE
Prueba precisa B: UNA VENTANA ELECTRICA

ESTA

B1 VERIFIQUE LA VENTANA INOPERANTE
1
Funciona la ventana electrica de la puerta

derecha?
S
Vaya a B2.
No
Vaya a B10.
(Continua)
501-11-11
501-11-11
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
INOPERANTE - CUPE
(Continuacion)
ESTA

DE LA VENTANA ELECTRICA
B2 VERIFIQUE LA POSICION
IZQUIERDA
1
Verifique la posicion de la ventana electrica

izquierda.
Esta cerrada la ventana electrica izquierda?
S
Vaya a B4.
No
Vaya a B3.
DE DESCENSO DE LA VENTANA ELECTRICA
IZQUIERDA
1
Interruptor maestro de control del regulador de la ventana C509

la terminal positiva de la batera y el interruptor
maestro de control del regulador de la ventana
C509-13, circuito 371 (R/BK); y conecte un
cable puente entre el interruptor maestro de
circuito 380 (GN) y tierra.
Sube la ventana electrica izquierda?
S
Vaya a B8.
No
Vaya a B5.
(Continua)
501-11-12
501-11-12
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
INOPERANTE - CUPE
(Continuacion)
ESTA

HACIA ARRIBA DE LA VENTANA ELECTRICA
IZQUIERDA
1

la terminal positiva de la batera y el interruptor
maestro de control del regulador de la ventana
C509-6, circuito 380 (GN); y conecte un cable
puente entre el interruptor maestro de control del
regulador de la ventana C509-13, circuito 371
(R/BK) y tierra.
B5
Baja la ventana electrica izquierda?
S
Vaya a B8.
No
Vaya a B5.
revise si el circuito 380 tiene discontinuidad

1

circuito 380 (GN) y la unidad de control de
descenso con un solo toque C205-2, circuito 380
(GN).
S
Vaya a B6.
No
REPARE el circuito 380 (GN). PRUEBE la
(Continua)
501-11-13
501-11-13
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
INOPERANTE - CUPE
(Continuacion)
ESTA

B6 VERIFIQUE EL CIRCUITO 372 (R/GN) EN BUSCA DE UNA ABERTURA
1
Mida la resistencia entre la unidad de control de

(R/GN) y el propulsor electrico del regulador de
la ventana izquierda C504F, circuito 372
(R/GN).
B7
S
Vaya a B7.
No
REPARE el circuito 372 (R/GN). PRUEBE
ABIERTO
REVISE SI EL CIRCUITO 371 (R/BK) ESTA
1

circuito 371 (R/BK) y el propulsor electrico del
regulador de la ventana izquierda C504F,
circuito 371 (R/BK).
S
REEMPLACE el propulsor electrico del
regulador de la ventana izquierda.
No
REPARE el circuito 371 (R/BK).
(Continua)
501-11-14
501-11-14
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
INOPERANTE - CUPE
(Continuacion)
ESTA

B8 REVISE EL CIRCUITO 370 (BK/W) EN BUSCA DE VOLTAJE
1

B9
S
Vaya a B9.
No
normalmente.
ABIERTO
REVISE SI EL CIRCUITO 55 (BK) ESTA
1

circuito 55 (BK) y tierra; y entre el C509-12,
Las resistencias son menores que 5 ohms?
S
control del regulador de la ventana
izquierda. PRUEBE si el sistema funciona
normalmente.
No
(Continua)
501-11-15
501-11-15
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
INOPERANTE - CUPE
(Continuacion)
ESTA

B10 REVISE SI EL CIRCUITO 370 (BK/W) TIENE VOLTAJE
1
Interruptor
maestro de
control del
regulador de la
ventana C509
Interruptor de
control del
regulador de la
ventana de la
puerta derecha
C609

circuito 370 (BK/W) y tierra; y entre el
interruptor de control del regulador de la ventana
de la puerta derecha C609-8, circuito 370
(BK/W) y tierra.

S
Vaya a B11.
No
normalmente.
B11 REVISE SI EL CIRCUITO 55 (BK) TIENE UNA ABERTURA
1

de control del regulador de la ventana y tierra,
refierase a la siguiente tabla:
Interruptor maestro
de control de la
ventana
C509-7
C509-9
C509-12
C509-14
Circuito
55
55
55
55
(BK)
(BK)
(BK)
(BK)
(Continua)
501-11-16
501-11-16
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
INOPERANTE - CUPE
(Continuacion)
ESTA

B11 REVISE SI EL CIRCUITO 55 (BK) TIENE UNA ABERTURA (Continuacion)
Las resistencias son menores de 5 ohms?
S
VUELVA A CONECTAR el interruptor
maestro de control del regulador de la
ventana C509 y el interruptor de control
del regulador de la ventana de la puerta
derecha C609. Vaya a B12.
No
B12 VERIFIQUE EL INTERRUPTOR MAESTRO DERECHO INOPERANTE Y LAS FUNCIONES
DEL INTERRUPTOR DE LA PUERTA DERECHA SOLO

EN UNA DIRECCION
1
Opere el interruptor maestro de control del

regulador de la ventana derecha y el interruptor
de control del regulador de la ventana de la
puerta derecha.
El interruptor maestro derecho no opera en

ambas direcciones y el interruptor de la
puerta derecha funciona solo en direccion
hacia arriba o hacia abajo?
S
Vaya a B18.
No
Vaya a B13.
(Continua)
501-11-17
501-11-17
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
INOPERANTE - CUPE
(Continuacion)
ESTA

INOPERANTE
B13 VERIFIQUE QUE EL INTERRUPTOR MAESTRO LATERAL DERECHO ESTA
Y QUE EL INTERRUPTOR DE LA PUERTA DERECHA OPERA CORRECTAMENTE
1

puerta derecha.
El interruptor de la puerta derecha opera la

ventana correctamente y el interruptor
maestro de control del regulador no opera la
ventana derecha correctamente?
S
control del regulador de la ventana derecha.
No
Vaya a B14.
B14 VERIFIQUE QUE EL INTERRUPTOR MAESTRO DERECHO OPERE CORRECTAMENTE Y
QUE EL INTERRUPTOR DE LA PUERTA DERECHA ESTE INOPERANTE
1

puerta derecha.
El interruptor maestro derecho opera

correctamente y el interruptor de la puerta
derecha esta inoperante?
S
REEMPLACE el interruptor de control del
regulador de la ventana de la puerta
derecha. PRUEBE la operacion normal del
sistema.
No
Vaya a B15.
(Continua)
501-11-18
501-11-18
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
INOPERANTE - CUPE
(Continuacion)
ESTA

B15 PRUEBE EL PROPULSOR ELECTRICO

DEL REGULADOR DE LA VENTANA
1
Realice la prueba de componentes del propulsor

electrico del regulador de la ventana para el
propulsor electrico del regulador de la ventana
derecha. Refierase a Pruebas de componentes
El propulsor electrico del regulador de la
ventana derecha esta bien?
B16
S
Vaya a B16.
No
regulador de la ventana delantera derecha.
ABIERTO
VEA SI EL CIRCUITO 381 (R) ESTA
1

regulador de la ventana
derecha C607
Interruptor de
control del
regulador de la
ventana de la
puerta derecha
C609
Mida la resistencia entre el interruptor de control

del regulador de la ventana de la puerta derecha
C609-10, circuito 381 (R) y el propulsor
electrico del regulador de la ventana derecha
C607, circuito 381 (R).
S
Vaya a B17.
No
REPARE el circuito 381 (R). PRUEBE si
(Continua)
501-11-19
501-11-19
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
INOPERANTE - CUPE
(Continuacion)
ESTA

B17 REVISE SI EL CIRCUITO 382 (W) TIENE UNA ABERTURA
1
Mida la resistencia entre el interruptor de control

C609-6, circuito 382 (W) y el propulsor electrico
del regulador de la ventana derecha C607,
circuito 382 (W).

S
regulador de la ventana de la puerta
derecha. PRUEBE si el sistema funciona
normalmente.
B18
No
REPARE el circuito 382 (W). PRUEBE si
VERIFIQUE EL CIRCUITO 375 (GN/BK) EN BUSCA DE UNA ABERTURA
1
Interruptor de control
del regulador de la
ventana de la puerta
derecha C609
Interruptor
maestro de
control del
regulador de la
ventana C509

circuito 375 (GN/BK) y el interruptor de control
C609-7, circuito 375 (GN/BK).
S
REPARE el circuito 374 (LG/R). PRUEBE
No
normalmente.
501-11-20
501-11-20
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa C: LA CARACTERISTICA DE DESCENSO CON UN SOLO TOQUE ESTA
INOPERANTE - CUPE

C1 VERIFIQUE EL VOLTAJE A LA UNIDAD DE CONTROL DE DESCENSO CON UN SOLO
TOQUE - CIRCUITO 370 (BK/W)
1
Mida el voltaje entre la unidad de control de

(BK/W) y tierra.
C2
S
Vaya a C2.
No
normalmente.
REVISE EL CIRCUITO 55 (BK) PARA DETECTAR UN CIRCUITO ABIERTO

1

(BK) y tierra.
S
Vaya a C3.
No
(Continua)
501-11-21
501-11-21
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa C: LA CARACTERISTICA DE DESCENSO CON UN SOLO TOQUE ESTA

(Continuacion)
INOPERANTE - CUPE

ABIERTO
C3 REVISE SI EL CIRCUITO 371 (R/BK) ESTA
1

circuito 371 (R/BK) y la unidad de control de
(R/BK).
S
REEMPLACE la unidad de control de
descenso con un solo toque. PRUEBE si el
No
REPARE el circuito 371 (R/BK). PRUEBE
Prueba precisa D: LA VENTANA TRASERA NO DESCONGELA

D1 VERIFIQUE LOS FUSIBLES DEL DESEMPANADOR

(30 A) Y DEL CONTADOR (10 A)
1
DESEMPANADOR
(30
A)
CONTADOR (10
A)
Los fusibles estan BIEN?
S
VUELVA A INSTALAR los fusibles.
Vaya a D2.
No
REEMPLACE los fusibles en cuestion.
Si el fusible falla nuevamente,
(Continua)
501-11-22
501-11-22
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa D: LA VENTANA TRASERA NO DESCONGELA (Continuacion)

D2 VERIFIQUE EL INDICADOR DEL DESCONGELADOR DE LA VENTANA TRASERA EN
BUSCA DE ILUMINACION
1
Presione el interruptor del descongelador de la

ventanilla posterior.
D3
El indicador del descongelador de la

ventanilla posterior se ilumina y se mantiene
iluminado?
S
Vaya a D14.
No
Vaya a D3.
VERIFIQUE QUE EL INDICADOR DEL DESCONGELADOR DE LA VENTANILLA

POSTERIOR SE MANTIENE ILUMINADO
1

El indicador del descongelador de la

ventanilla posterior se ilumina y despues se
apaga?
S
REEMPLACE el modulo de campanilla de
advertencia; REFIERASE
a Seccion
413-09. PRUEBE que el sistema opere
normalmente.
No
Vaya a D4.
(Continua)
501-11-23
501-11-23
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

D4 VERIFIQUE EL INTERRUPTOR DEL DESCONGELADOR DE LA VENTANILLA POSTERIOR
1
Interruptor C271 del desempanador

Presione y mantenga presionado el interruptor

del descongelador de la ventanilla posterior.
Mida la resistencia entre el interruptor del

descongelador de la ventanilla posterior C271-3,
circuito 663 (W/R) y el C271-1, circuito 52
(BK).
S
Vaya a D5.
No
REEMPLACE el interruptor del
descongelador de la ventanilla posterior.
normalmente.
(Continua)
501-11-24
501-11-24
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

D5 REVISE SI EL CIRCUITO 52 (BK) TIENE UNA ABERTURA
1

D6
S
Vaya a D6.
No
VERIFIQUE EL CIRCUITO 661(BK/BL) EN BUSCA DE UNA ABERTURA

1
Relevador del descongelador de la

ventana trasera C235
Rejilla del descongelador de la

Mida la resistencia entre el relevador del

descongelador de la ventanilla posterior
C235-87, circuito 661 (BK/BL) y la rejilla del
descongelador de la ventanilla posterior C414,
circuito 661 (BK/BL).
S
Vaya a D7.
No
REPARE el circuito 661 (BK/BL).
normalmente.
(Continua)
501-11-25
501-11-25
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

D7 VERIFIQUE EL RELEVADOR DEL DESCONGELADOR DE LA VENTANILLA POSTERIOR
1
Realice la prueba del componente del relevador

en el relevador del descongelador de la
ventanilla posterior. Refierase a Pruebas de
componentes
D8
S
Vaya a D8.
No
REEMPLACE el relevador del
descongelador de la ventana trasera.
normalmente.
VERIFIQUE EL VOLTAJE DEL CIRCUITO 160 (BK/Y)

1
Mida el voltaje entre el relevador del

C235-86, circuito 160 (BK/Y) y tierra.
S
Vaya a D9.
No
REPARE el circuito 160 (BK/Y).
normalmente.
(Continua)
501-11-26
501-11-26
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

D9 REVISE SI HAY VOLTAJE EN EL CIRCUITO 660 (BK/PK)
1
Mida el voltaje entre el relevador del

C235-30, circuito 660 (BK/PK) y tierra.
D10
S
Vaya a D10.
No
REPARE el circuito 660 (BK/PK).
normalmente.
VERIFIQUE EL CIRCUITO 662 (BK/R) EN BUSCA DE UNA ABERTURA

1
Mida la resistencia entre el panel de conexion de

fusibles C230-4, circuito 662 (BK/R) y el
relevador del descongelador de la ventanilla
posterior C235-85, circuito 662 (BK/R).
S
Vaya a D11.
No
REPARE el circuito 662 (BK/R).
normalmente.
(Continua)
501-11-27
501-11-27
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

D11 VERIFIQUE EL CIRCUITO 663 (W/R) EN BUSCA DE UNA ABERTURA
1

fusibles C260-1, circuito 663 (W/R) y el
interruptor del descongelador de la ventanilla
posterior C271, circuito 663 (W/R).
D12
S
Vaya a D12.
No
REPARE el circuito 663 (W/R).
normalmente.
VERIFIQUE EL CIRCUITO 663 (W/R) DEL TABLERO DE FUSIBLES DEL PANEL DE

INSTRUMENTOS EN BUSCA DE UNA ABERTURA
1
Modulo de campanilla de advertencia C290

fusibles C290-12, circuito 663 (W/R) y el panel
de conexion de fusibles C260-1, circuito 663
(W/R).
S
Vaya a D13.
No
REEMPLACE el panel de conexion de
fusibles. COMPRUEBE que el sistema
(Continua)
501-11-28
501-11-28
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

DE FUSIBLES EN
D13 VERIFIQUE EL CIRCUITO 662 (BK/R) DEL PANEL DE CONEXION
BUSCA DE UNA ABERTURA
1

fusibles C290-9, circuito 662 (BK/R) y el panel
(BK/R).

S
advertencia; REFIERASE a Seccion
413-09. COMPRUEBE que el sistema
D14
No
VERIFIQUE LA TIERRA DE LA REJILLA DEL DESCONGELADOR - CIRCUITO 1 (BK)
1

Mida la resistencia entre la rejilla C415 del

descongelador de la ventana trasera, circuito 54
(BK) y tierra.
S
Vaya a D15.
No
(Continua)
501-11-29
501-11-29
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

D15 VERIFIQUE EL CIRCUITO 661 (BK/BL) EN BUSCA DE VOLTAJE
1


Mida el voltaje entre la rejilla del descongelador

de la ventanilla posterior C414, circuito 661
(BK/BL) y tierra.
S
REPARE la rejilla del descongelador de la
ventanilla posterior; REFIERASE

a
Reparacion del cableado de la rejilla.
normalmente.
No
REPARE el circuito 661 (BK/BL).
normalmente.
501-11-30
501-11-30
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa E: EL DESCONGELADOR DE LA VENTANILLA POSTERIOR NO SE APAGA
AUTOMATICAMENTE

E1 VERIFIQUE EL RELEVADOR DEL DESCONGELADOR DE LA VENTANILLA POSTERIOR
1
Realice la prueba de componente del relevador

en el relevador del descongelador de la
ventanilla posterior; refierase a Pruebas de
componentes.
El relevador esta BIEN?

S
Vaya a E2.
E2
No
REEMPLACE el relevador del
VERIFIQUE EL CIRCUITO 662 (BK/R) EN BUSCA DE UN CORTO A TIERRA
1
Mida la resistencia entre el modulo de

campanilla de advertencia C290-9, circuito 662
(BK/R) y tierra.
La resistencia es mayor de 10,000 ohm?
S
Vaya a E3.
No
REPARE el circuito 662 (BK/R). PRUEBE
(Continua)
501-11-31
501-11-31
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa E: EL DESCONGELADOR DE LA VENTANILLA POSTERIOR NO SE APAGA
AUTOMATICAMENTE
(Continuacion)

E3 REVISE EL CIRCUITO 663 (W/R) PARA DETECTAR UN CORTOCIRCUITO A TIERRA
1

(W/R) y tierra.
E4
La resistencia es mayor de 10,000 ohms?
S
advertencia; REFEERASE
a Seccion
sistema.
No
Vaya a E4.
VERIFIQUE EL INTERRUPTOR DEL DESCONGELADOR DE LA VENTANILLA TRASERA

1
Interruptor del descongelador de la ventanilla posterior C271

circuito 663 (W/R) y el C271-1, circuito 52
(BK).
S
REPARE el circuito 663 (W/R). PRUEBE
No
normalmente.
501-11-32
501-11-32
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Y
Prueba precisa F: VENTANAS ELECTRICAS
COMPLETAMENTE INOPERANTES - SEDAN
VAGON

F1 VERIFIQUE EL CORTACIRCUITOS DE LA VENTANA ELECTRICA

(30 A)
1
Nota: Asegurese de que el cortacircuitos no esta

desconectado.
Verifique el cortacircuitos de la VENTANA
ELECTRICA
(30 A).
Cortacircuitos de la VENTANA
ELECTRICA
(30 A)
El cortacircuitos esta bien?

S
Vaya a F2.
F2
No
REEMPLACE el cortacircuitos de la
VENTANA ELECTRICA
(30 A).
normalmente. Si el cortacircuitos falla
nuevamente, VERIFIQUE en busca de una
condicion de corto a tierra. REPARE lo
necesario.
VERIFIQUE SI HAY VOLTAJE EN EL INTERRUPTOR MAESTRO DE CONTROL DEL
REGULADOR DE LA VENTANA - CIRCUITO 370 (BK/W)
1
Interruptor maestro de control del

regulador de la ventana C509

El voltaje es mayor a 10 voltios?
S
Vaya a F3.
No
(Continua)
501-11-33
501-11-33
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Y
Prueba precisa F: VENTANAS ELECTRICAS
COMPLETAMENTE INOPERANTES - SEDAN
(Continuacion)
VAGON

F3 VERIFIQUE EL INTERRUPTOR MAESTRO DE CONTROL DEL REGULADOR DE LA
VENTANA
1
Verifique el interruptor maestro de control del

regulador de la ventana; refierase a Pruebas de
componentes.
El interruptor maestro de control del

regulador de la ventana esta bien?
S
No
INOPERANTE
Prueba precisa G: UNA VENTANA ELECTRICA
ESTA

G1 VERIFIQUE LA OPERACION DEL SISTEMA DE LA VENTANA ELECTRICA

1
Opere todas las ventanas desde el interruptor

maestro de control del regulador de la ventana.
Operan correctamente todas las ventanas?
S
VERIFIQUE que el interruptor de cierre no
este acoplado; Vaya a G3.
No
Vaya a G2.
(Continua)
501-11-34
501-11-34
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
INOPERANTE (Continuacion)
ESTA

G2 VERIFIQUE EL INTERRUPTOR MAESTRO DE CONTROL DEL REGULADOR DE LA
VENTANA
1
Verifique el interruptor maestro de control del

regulador de la ventana; refierase a Pruebas de
componentes.
El interruptor maestro de control del

regulador de la ventana esta bien?
S
Si la ventana delantera izquierda esta
inoperante, VAYA a la prueba precisa C.
Todos los demas Vaya a G3
No
control del regulador de la ventana
(14529). PRUEBE la operacion normal del
sistema.
DE LA VENTANA ELECTRICA
PARA LOS INTERRUPTORES
DE LA VENTANA DEL PASAJERO
1
Opere las ventanas desde cada interruptor de

control del regulador de la ventana del pasajero.
Todas las ventanas operan correctamente?
S
ADVIERTA al cliente del interruptor de
cierre.
No
Si la ventana delantera derecha esta
Si la ventana trasera izquierda o derecha
esta inoperante, Vaya a G7.
(Continua)
501-11-35
501-11-35
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
ESTA

AL INTERRUPTOR DE CONTROL DEL
G4 VERIFIQUE EL SUMINISTRO DE ENERGIA
REGULADOR DE LA VENTANA DELANTERA DERECHA - CIRCUITO 375 (GN/BK) Y
CIRCUITO 374 (R/W)
1
Opere la ventana delantera derecha hacia arriba

y hacia abajo desde el interruptor maestro de
Mida el voltaje entre el conector del
interruptor de control del regulador de la
ventana delantera derecha C609 y tierra
como sigue:
Terminal
Circuito
Voltaje
Coloque el interruptor de
la ventana delantera
derecha en interruptor
maestro
7
9
375 (GN/BK)
374 (R/W)
Mayor de 10 volts
Mayor de 10 volts
UP
DOWN
Los voltajes son mayores de 10 voltios?
S
Vaya a G5.
No
REPARE el circuito 375 (GN/BK) y/o el
circuito 374 (R/W). PRUEBE la operacion
normal del sistema.
(Continua)
501-11-36
501-11-36
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
ESTA

G5 VERIFIQUE LOS CIRCUITOS DEL PROPULSOR ELECTRICO

DEL REGULADOR DE LA
VENTANA DELANTERA DERECHA - CIRCUITO 381 (R) Y CIRCUITO 382 (W)
1
Mida la resistencia en el conector del interruptor

de control del regulador de la ventana delantera
derecha C609 como sigue:
Clavijas
Circuitos
Resistencia
6 y 10
382(W) y
381(R)
382 (W) y
tierra
381(R) y
tierra
Menor de 5
ohms
Mayor de 10,000
ohms
Mayor de 10,000
ohms
6 y tierra
10 y tierra
Estan las resistencias dentro de las

especificaciones?
S
No
Vaya a G6.
(Continua)
501-11-37
501-11-37
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
ESTA

G6 VERIFIQUE EL PROPULSOR ELECTRICO

DELANTERA DERECHA
1
Realice la prueba de componente del propulsor

electrico del regulador de la ventana para el
propulsor electrico del regulador de la ventana
delantera derecha; refierase a Pruebas de
componentes.
ventana delantera derecha esta bien?
S
REPARE el circuito 381 (R) y/o el circuito
382 (W). PRUEBE la operacion normal del
sistema.
No
G7 VERIFIQUE EL INTERRUPTOR DE CONTROL DEL REGULADOR DE LA VENTANA
TRASERA
1
Realice la prueba del componente del interruptor

- sencillo, sedan y vagon para el interruptor de
control del regulador de la ventana trasera;
refierase a Pruebas de componentes.
El interruptor de control del regulador de la

ventana trasera esta bien?
S
Vaya a G8.
No
regulador de la ventana trasera. PRUEBE
(Continua)
501-11-38
501-11-38
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
ESTA

G8 VERIFIQUE EL VOLTAJE AL INTERRUPTOR DE CONTROL DEL REGULADOR DE LA
VENTANA TRASERA DEL PASAJERO - CIRCUITO 376 (BL/W) Y CIRCUITO 377 (Y/GN)
1
Opere la ventana trasera en cuestion presionando

hacia arriba y hacia abajo el interruptor maestro
de control del regulador de la ventana.
Mida el voltaje entre tierra y el conector del
interruptor de control del regulador de la
ventana trasera en las siguientes clavijas:
Terminal
Circuito
Lectura de voltaje
Coloque el interruptor de
la ventana trasera en el
interruptor maestro
2
4
376 (BL/W)
377 (Y/GN)
Mayor de 10 volts
Mayor de 10 volts
UP
DOWN
Los voltajes son mayores de 10 v?
S
Vaya a G9.
No
REPARE el circuito 376 (BL/W) y/o el
circuito 377 (Y/GN). PRUEBE la
(Continua)
501-11-39
501-11-39
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
ESTA

G9 VERIFIQUE EL PROPULSOR ELECTRICO

DEL REGULADOR DE LA VENTANA TRASERA
1
Verifique el propulsor electrico del regulador de

la ventana; refierase a Pruebas de componentes.

ventana trasera esta bien?
S
384 (GN). PRUEBE la operacion normal
del sistema.
No
regulador de la ventana trasera. PRUEBE
501-11-40
501-11-40
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa H: LA CARACTERISTICA DE DESCENSO CON UN SOLO TOQUE ESTA

Y VAGON
INOPERANTE - SEDAN

H1 VERIFIQUE LOS CIRCUITOS DEL MODULO DE DESCENSO AUTOMATICO

DE LA
VENTANA ELECTRICA
- CIRCUITO 370 (BK/W), CIRCUITO 371 (R/BK) Y CIRCUITO 380
(GN)
1
descenso con un solo
toque C205
Interruptor
maestro de
control del
regulador de la
ventana C509
Mida la resistencia entre el conector del

interruptor maestro de control del regulador de
la ventana C509 y el conector de la unidad de
control de descenso con un solo toque C205 y
tierra como sigue:
Circuito
Clavija del
conector
del interruptor
maestro de
control
del regulador
de la ventana
Clavija de la
unidad de
control de
descenso con un
solo toque
Resistencia
Resistencia a tierra
380 (GN)
Menor de 5 ohms
371 (R/BK)
Menor de 5 ohms
370 (BK/W)
Menor de 5 ohms
Mayor de 10,000
ohms
Mayor de 10,000
ohms
Mayor de 10,000
ohms
(Continua)
501-11-41
501-11-41
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

Y VAGON
(Continuacion)
INOPERANTE - SEDAN

H1 VERIFIQUE LOS CIRCUITOS DEL MODULO DE DESCENSO AUTOMATICO

DE LA
VENTANA ELECTRICA
- CIRCUITO 370 (BK/W), CIRCUITO 371 (R/BK) Y CIRCUITO 380
(GN) (Continuacion)
Estan las resistencias dentro de las

especificaciones?
S
Vaya a H2.
No
REPARE los circuitos en cuestion.
H2 VERIFIQUE LA TIERRA A LA UNIDAD DE CONTROL DE DESCENSO CON UN SOLO
TOQUE - CIRCUITO 55 (BK)
1

(BK) y tierra.
H3
S
Vaya a H3.
No
(BK). PRUEBE la operacion normal del
sistema.
VERIFIQUE EL PROPULSOR ELECTRICO

DELANTERA IZQUIERDA
1
Verifique el propulsor electrico del regulador de

la ventana delantera izquierda; refierase a
Pruebas de componentes.

ventana delantera izquierda esta bien?
S
Vaya a H4.
No
regulador de la ventana delantera izquierda.
(Continua)
501-11-42
501-11-42
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

Y VAGON
(Continuacion)
INOPERANTE - SEDAN

H4 VERIFIQUE LOS CIRCUITOS DEL PROPULSOR ELECTRICO

DEL REGULADOR DE LA
VENTANA - CIRCUITO 371 (R/BK) Y CIRCUITO 372 (R/GN)
1
Propulsor electrico del regulador de la ventana delantera izquierda C504
Mida la resistencia entre el conector de la

unidad de control de descenso con un solo toque
C205 y el conector del propulsor electrico del
regulador de la ventana delantera izquierda C504
como sigue:
Circuito
Clavija del modulo
de
descenso automatico
de la ventana
Clavija del propulsor

electrico
del
regulador de la
ventana delantera
izquierda
Resistencia
372 (R/GN)
371 (R/BK)
1
4
1
2
Menor de 5 ohms
Menor de 5 ohms
Es cada una de estas resistencias menor a 5

ohms?
S
REEMPLACE la unidad de control de
descenso con un solo toque. PRUEBE la
operacion correcta del sistema.
No
PRUEBE la operacion correcta del sistema.
Pruebas de Componentes
Interruptor maestro - de control del
regulador de la ventana, Cupe
1.
501-11-43
501-11-43
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
2.
Quite y desconecte el interruptor maestro de

Interruptor maestro de
control del regulador de
la ventana
Posicion
del interruptor
maestro de control del
Lado izquierdo
Neutral
Arriba
Abajo
Lado derecho
Neutral
Arriba
Abajo
4.
3.
Mida la resistencia entre las siguientes

terminales:
Terminales
6-12
7-13
10-13
6-12
6-10
7-13
8-14
9-15
11-15
8-14
8-11
9-15
Resistencia
Menor
Menor
Menor
Menor
Menor
Menor
Menor
Menor
Menor
Menor
Menor
Menor
de
de
de
de
de
de
de
de
de
de
de
de
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
ohms
ohms
ohms
ohms
ohms
ohms
ohms
ohms
ohms
ohms
ohms
ohms
Si el interruptor maestro de control del

regulador de la ventana falla en cualquiera de
las pruebas anteriores, reemplacelo. De otra
manera, regrese a la prueba precisa.
Interruptor - de control del regulador de la

ventana de la puerta derecha, Cupe
1.
2.
Quite y desconecte el interruptor de control del

regulador de la ventana de la puerta derecha.
3.
Mida la resistencia entre las siguientes

terminales:
501-11-44
501-11-44
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Posicion
del interruptor de
control del regulador de la
ventana de la puerta derecha
Neutral
Abajo
Si el interruptor de control del regulador de la

ventana de la puerta derecha falla en cualquiera
de las pruebas anteriores, reemplacelo. De otra
manera, regrese a la prueba precisa.
Interruptor - Sedan
y vagon
1.
Resistencia
6-9
7-10
8-10
6-9
6-8
7-10
Arriba
4.
Terminales
Menor
Menor
Menor
Menor
Menor
Menor
de
de
de
de
de
de
5
5
5
5
5
5
ohms
ohms
ohms
ohms
ohms
ohms
2.
Quite y desconecte el interruptor maestro de

3.
Mida la resistencia entre la clavija 9 y las

siguientes clavijas de terminal del interruptor
maestro de control del regulador de la ventana:
Interruptor maestro de
control del regulador de
la ventana
Posicion
del interruptor
maestro de control del
Terminal
Resistencia
Delantero izquierdo
Arriba
Abajo
Arriba
Abajo
Arriba
Abajo
Arriba
Abajo
Arriba
Abajo
5
4
3
2
13
12
11
10
8
8
Menor de 5 ohms
Menor de 5 ohms
Menor de 5 ohms
Menor de 5 ohms
Menor de 5 ohms
Menor de 5 ohms
Menor de 5 ohms
Menor de 5 ohms
Menor de 5 ohms
Mayor de 10,000 ohms
TRASERA IZQ.
Delantero derecho
TRASERA DER.
Interruptor de cierre
501-11-45
501-11-45
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
4.
4.
Si el interruptor maestro de control del

las pruebas anteriores, reemplacelo. De otro
modo, regrese a las Pruebas precisas.
Interruptor - Sedan
y vagon
1.
2.
Quite y desconecte el interruptor sencillo de

3.

de terminal del interruptor sencillo de control
del regulador de la ventana:
Posicion
del
interruptor
sencillo de
control del
regulador de
la ventana
Clavijas
Resistencia
Arriba
2y3
Abajo
3y5
Menor de 5
ohms
Menor de 5
ohms
Posicion
del
interruptor
sencillo de
control del
regulador de
la ventana
-
Clavijas
1y5
2y4
Resistencia
Menor de 5
ohms
Menor de 5
ohms
Si el interruptor sencillo de control del

las pruebas anteriores, reemplacelo.
Propulsor electrico
del regulador de la
ventana
1.
2.
Desconecte el propulsor electrico del regulador

de la ventana en cuestion.
3.
Aplique 12 volts a una de las terminales en el

propulsor electrico del regulador de la ventana.
4.
Aplique tierra a una de las terminales en el

propulsor electrico del regulador de la ventana.
5.
Invierta los suministros de 12 volts y tierra en

las terminales del propulsor electrico del
6.
La ventana se debe mover en una direccion

(hacia arriba o hacia abajo) cuando se
suministren 12 volts y tierra. Cuando se
invierten los 12 volts y tierra, el propulsor
electrico del regulador de la ventana debe hacer
operar a la ventana en la direccion opuesta.
(Continua)
501-11-46
501-11-46
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
7.
Si el propulsor electrico del regulador de la

ventana no opera como se especifico, reemplace
los propulsores electricos del regulador de la
ventana.
Prueba del cableado de la rejilla

Verifique el voltaje en el filamento de la
rejilla
Relevador micro ISO
Mida el voltaje en el centro de cada filamento de

rejilla de la ventana trasera calentada. Los voltajes
deben ser de aproximadamente 5 volts en el centro
de cada filamento. Si la rejilla de la ventana trasera
calentada no opera como se especifico, repare los
filamentos en cuestion; refierase a Reparacion del
cableado de la rejilla. De otra manera, regrese a la
prueba precisa.
Use el 73 multmetro digital para revisar la

continuidad entre la terminal 2 y las demas
terminales. Si la resistencia es de 5 ohms o menos
entre la terminal 2 y cualquier otra terminal,
reemplace el relevador. Si la resistencia es mayor
que 5 ohms, continue con la prueba. Ponga el
multmetro digital en la funcion de voltmetro para
medir el voltaje de la terminal 4. Si no se indica
voltaje de la batera, REEMPLACE el relevador. Si
se indica voltaje de la batera, conecte un tercer
cable puente a la terminal 2 y aterrice el cable
puente a una tierra buena conocida. Revise si existe
voltaje en la terminal 5. Si no se indica voltaje de la
batera, REEMPLACE el relevador.
Relevador mini ISO

Use el multmetro digital 73 para verificar la
continuidad entre la terminal 85 y las demas
terminales. Si la resistencia es de 5 ohms o menor
entre la terminal 85 y cualquier otra terminal,
reemplace el relevador. Si la resistencia es mayor
que 5 ohms, continue con la prueba. Use dos cables
puente para conectar las terminales 86 y 30 del
relevador directamente a la terminal positiva del
acumulador. Use el 73 multmetro digital puesto en
la posicion de volts para verificar si hay voltaje en
la terminal 87A. Si no se indica voltaje de la
batera, REEMPLACE el relevador. Si se indica
voltaje de la batera, conecte un tercer cable puente
a la terminal 85 y aterrice el cable puente a una
tierra buena conocida. Revise si existe voltaje en la
terminal 87. Si no se indica voltaje de la batera,
REEMPLACE el relevador.
501-11-47
501-11-47
Interruptor Control del regulador de la ventana, Cupe
Desmontaje
1.
Quite el ornamento de la manija de la puerta

delantera.
1
Quite las cubiertas de los tornillos.
2.

de control del regulador de la ventana.
3.
Quite los tornillos y quite el interruptor de

control del regulador de la ventana delantera
(14529).
Instalacion
1.

desmontaje.
501-11-48
501-11-48
(Continuacion)
Interruptor Control del regulador de la ventana, Sedan

y vagon
Desmontaje
1.

501-05.
2.
Apriete las lenguetas para quitar el interruptor

de control del regulador de la ventana delantera
(14529) y desconecte el conector electrico del
tablero de vestidura de la puerta delantera.
3.
Quite los tornillos y quite el interruptor de

control del regulador de la ventana delantera.
Instalacion
1.
Para instalar invierta el procedimiento de

desmontaje.
Cristal de la ventana Puerta delantera y trasera

Desmontaje
1.
Nota: Baje el cristal de la ventana de la puerta.

Desmonte el panel de acabado de la puerta;
501-11-49
501-11-49
(Continuacion)
2.
Si esta equipado, quite el tornillo del soporte

del descansabrazos de la puerta y el soporte.
3.
4.
Quite los tornillos y el panel de acceso.
5.
Quite el cristal de la ventana de la puerta.

1
Retire el tornillo.
Quite el cristal de la ventana de la puerta.
501-11-50
501-11-50
(Continuacion)
Instalacion
1.

Si es necesario, en el Cupe, ajuste la

ventana de la puerta delantera; refierase a
Ajuste del cristal de la ventana de la puerta.
Cristal de la ventana Opera

Desmontaje
1.
Quite el cristal de la ventana de la puerta

trasera (25712); refierase a Cristal de la ventana
- puerta delantera y trasera.
2.
Quite el retenedor de la corredera del cristal de

la puerta trasera y la barra de division (26900).
3.
Jale hacia atras la hule sellador de la puerta

trasera.
Retire el tornillo.
Quite el retenedor de la corredera del cristal

de la puerta trasera y la barra de division.
Quite el cristal de la ventana opera y el sello.
501-11-51
501-11-51
(Continuacion)
Instalacion
1.

desmontaje.
Cristal de la ventana Cuarto

Desmontaje
Nota: Se muestra el del Cupe; el del Sedan y vagon
es similar.
1.

2.
Quite las cinco tuercas para el Cupe; ocho

tuercas para el Sedan y Vagon.
3.
Nota: Si vuelve a instalar el cristal de la

ventana del cuarto (29710), quite
completamente el butilo del nucleo de espuma
usando un limpiador sin alcohol.
Desmonte el cristal de la ventana del cuarto.
4.
Use una navaja de hoja de rasurar para

cortar el butilo del nucleo de espuma y
empuje hacia fuera el cristal de la ventana
del cuarto.
Aplique primario de uretano de metal que

cumpla con la especificacion Ford
WSB-M2G234-C a cualquier metal expuesto en
el doblez. Permita que transcurran diez minutos
para el secado.
501-11-52
501-11-52
(Continuacion)
Instalacion
1.
Sujete cinta de espuma negra 565 de selladores

de espuma Norton o un equivalente que cumpla
con la especificacion Ford ESB-M3G77-A al
interior del cristal de la ventana del cuarto de
manera que se sobretraslape en la parte inferior.
2.
Alinee el cristal de la ventana del cuarto usando

los birlos y presione firmemente en su lugar en
el doblez. Apriete a la especificacion las tuercas
del cristal de la ventana del cuarto.
Cristal de la ventana Trasera

Juego de cuchillas para recorte
de cristales automotrices
interiores o su equivalente
164-R2450
501-11-53
501-11-53
(Continuacion)
Desmontaje
1.
Desconecte el conector electrico de la ventana

trasera calentada.
2.
Quite el brazo pivote del limpiador trasero

(solamente en el Vagon); refierase a Seccion
501-16.
3.

arriba (solamente en el Vagon); refierase a
Seccion 417-01.
4.
Baje la parte trasera del toldo interior.
5.
Quite el panel de vestidura de la sombrerera;

6.
ADVERTENCIA: PARA PREVENIR

QUE ENTREN A LOS OJOS ASTILLAS
DE VIDRIO O CORTADURAS EN LAS
MANOS, USE GAFAS DE SEGURIDAD Y
GUANTES GRUESOS CUANDO CORTE
EL CRISTAL DEL VEHICULO.
Nota: Lubrique con agua el sellador de uretano
donde se une al cristal para ayudar al juego de
piezas de cuchillo de corte interior automatico
del cristal cuando corte el sellador de uretano.
Use el juego de piezas de cuchillo de corte
interior automatico del cristal para cortar el
sellador de uretano y quitar el cristal de la
ventana trasera (42006).
7.
Limpie cualquier residuo o suciedad del a rea

del doblez.
501-11-54
501-11-54
(Continuacion)
8.
Corte el uretano restante en el doblez al grosor

especificado.
Use el aplicador de lana suministrado para

aplicar el primario de uretano de metal que
WSB-M2G234-C a cualquier metal expuesto
en el doblez.
Si vuelve a utilizar el cristal de la ventana

trasera, quite todo el sellador de uretano
viejo con una hoja de rasurar nueva y
limpia.
Instalacion
1.
Nota: Mantenga el cristal y las superficies de la

carrocera sin suciedad, agua ni aceite. No
toque con sus manos las superficies cubiertas.
Ponga a secar el cristal de la ventana trasera.
Coloque el cristal de la ventana trasera en el

doblez.
Alinee el cristal de la ventana trasera desde

el punto central inferior del cristal hacia los
dos espaciadores en la parte inferior del
doblez.
Alinee el claro del cristal de la ventana

trasera en la parte superior y en los costados
del borde del cristal de la ventana trasera
hacia el borde del doblez.
Marque el cristal de la ventana trasera y la

carrocera cuando esten alineados como se
especifico.
Quite el cristal de la ventana trasera del

doblez y limpie el interior del cristal de la
ventana trasera con un limpiador sin alcohol
y limpie el borde del cristal con un trapo
limpio.
501-11-55
501-11-55
(Continuacion)
2.
Instale la moldura del cristal de la ventana

trasera (A) en el permetro del cristal de la
ventana trasera (B).
3.
Nota: Inmediatamente despues de la aplicacion

limpie la prep de uretano del cristal ya que seca
rapido.
Aplique prep de uretano de cristal que cumpla
con la especificacion Ford WSB-M5B280-C
como se muestra y repita la aplicacion.
4.
Aplique prep de uretano de cristal al cristal

de la ventana trasera directamente en el
interior de la moldura del cristal de la
ventana trasera sobre la capa de ceramica de
supresion.
Inmediatamente limpie la prep de uretano

del cristal.
Repita la aplicacion del prep de uretano de

cristal.
PRECAUCION: Si el primario hace

contacto con sus manos, qutelo
inmediatamente.
PRECAUCION: No aplique primario
de uretano de cristal en el interior de la capa
de ceramica de supresion. El primario
decolorara permanentemente el cristal de la
ventana trasera.
Aplique primario de uretano de cristal que
WSB-M2G314-B como se muestra.
Aplique primario de uretano de cristal

alrededor de todo el borde exterior del
interior del cristal de la ventana trasera
directamente en el interior de la moldura del
cristal de la ventana trasera.
Permita que transcurran diez minutos para el

secado.
501-11-56
501-11-56
(Continuacion)
5.
Corte la boquilla del canister del sellador de

uretano a la especificacion.
6.
PRECAUCION: Use solamente

adhesivo de uretano que cumpla con la
especificacion Ford WSB-M2G316-B para
reparar fugas de agua y aire en el adhesivo
de uretano.
PRECAUCION: Despues de
reemplazar un cristal instalado con uretano,
el vehculo no debera ser conducido sino
hasta que el uretano se endurezca. El tiempo
de curado a 21C (70F) y a una humedad
relativa del 50% es de 24 horas
(disminuyendo a temperaturas y humedades
mayores). Refierase a las instrucciones
detalladas proporcionadas por el fabricante
del juego de piezas. El curado inadecuado
del uretano puede afectar adversamente la
dureza de la union del adhesivo de uretano.
Nota: Asegurese de que el primario de uretano
de metal este limpio y seco.
Aplique una capa de adhesivo de uretano
alrededor del doblez en la parte superior de la
capa restante de uretano.
Asegurese de que la capa de adhesivo de

uretano este lisa y uniforme. Si es necesario,
remodele la capa con una herramienta
apropiada, teniendo cuidado de no atrapar
aire en la capa.
501-11-57
501-11-57
(Continuacion)
7.
PRECAUCION: Abra las ventanas

para evitar que el cristal de la ventana
trasera se desplace hacia fuera por la presion
de aire si se cierra una puerta.
Use las marcas de alineacion para instalar el
cristal de la ventana trasera.
8.
PRECAUCION: Use adhesivo de

uretano que cumpla con la especificacion
Ford WSB-M2G316-B para reparar fugas de
agua y aire del sellador de uretano.
Despues de que ha curado el adhesivo de
uretano, verifique en busca de fugas de agua y
anada adhesivo de uretano donde se necesite.
501-11-58
501-11-58
(Continuacion)
9.
Conecte el conector electrico de la ventana

trasera calentada.
10. Instale el brazo pivote del limpiador de la

ventana trasera (solamente en el Vagon);
11. Instale la lampara de freno trasera montada
arriba (solamente en el Vagon); refierase a
Seccion 417-01.
12. Instale la parte trasera del toldo interior.
13. Instale la sombrerera; refierase a Seccion
501-05.
Regulador de la ventana Cupe

Desmontaje
1.

delantera (21410); refierase a Cristal de la
ventana - puerta delantera y trasera.
2.

electrico del motor del regulador de la ventana
de la puerta delantera.
501-11-59
501-11-59
(Continuacion)
3.
Quite el regulador de la ventana de la puerta

delantera (23200).
1
Quite las tuercas del motor.
Quite las tuercas del regulador.
Instalacion
1.

desmontaje.
Regulador de la ventana Delantero

Desmontaje
1.

delantera (21410); refierase a Cristal de la
ventana - puerta delantera y trasera.
2.
Quite las cinco tuercas (A) y un perno (B) para

quitar el regulador de la ventana de la puerta
delantera (23200).
501-11-60
501-11-60
(Continuacion)
Instalacion
1.

desmontaje.
Moldura Parabrisas, exterior

Desmontaje
1.
Quite la moldura exterior del parabrisas (03144)

del permetro del cristal del parabrisas.
Haga palanca en el extremo de la moldura

exterior del parabrisas; tuerza y extraiga el
sellador de uretano.
501-11-61
501-11-61
(Continuacion)
Instalacion
1.
Corte el adhesivo de uretano.
Aplique cinta para proteger la superficie

pintada circundante.
Use una navaja de rasurar para cortar

verticalmente el adhesivo de uretano.
2.
Use un cuchillo fro para cortar el adhesivo de

uretano a lo largo del doblez.
3.
Inserte la hoja a la especificacion; use una

herramienta de dos mangos para el desmontaje
de molduras para cortar el adhesivo de uretano
a lo largo del cristal del parabrisas.
4.
Corte a un a ngulo; use una herramienta de dos

mangos para el desmontaje de molduras para
quitar tanto adhesivo de uretano como sea
posible.
501-11-62
501-11-62
(Continuacion)
5.
6.
Use un limpiador sin alcohol para limpiar

cuidadosamente el doblez y el borde interior del
cristal del parabrisas. Aplique el primario.
Aplique primario de uretano de cristal (A)

que cumpla con la especificacion Ford
WSB-M2G314-B al cristal del parabrisas.
Aplique primario de uretano de metal (B)

WSB-M2G234-C al doblez y a la moldura
exterior del parabrisas. Permita que
transcurran diez minutos para el secado.

reparar fugas de agua y aire en el sellador
de uretano.
Aplique una capa de adhesivo de uretano que
WSB-M2G316-B en el doblez a la
especificacion.
7.
Remodele (A) la capa de adhesivo de uretano.
501-11-63
501-11-63
(Continuacion)
8.
9.
Instale la moldura exterior del parabrisas.

1
Alinee las marcas de la moldura exterior del

parabrisas.
Instale la parte superior de la moldura

exterior del parabrisas.
Instale las esquinas de la moldura exterior

del parabrisas.
Instale los costados de la moldura exterior

del parabrisas desde la parte superior a la
inferior.
Verifique en busca de fugas de agua; y si se

encuentra alguna fuga de agua, repita el
procedimiento.
Cristal del parabrisas

Juego de cuchillas para recorte
de cristales automotrices
interiores o su equivalente
164-R2450
El bombero o equivalente
164-R2459
Desmontaje
1.
Desmonte el espejo retrovisor interior; refierase

2.
Quite el tablero de ventilacion superior de la

coraza; refierase a Seccion 501-02.
3.
Baje la parte delantera del toldo interior.
501-11-64
501-11-64
(Continuacion)
4.
Haga palanca en el extremo de la moldura

5.
Tuerza y jale para quitar.
ADVERTENCIA: PARA PREVENIR

QUE ENTREN A LOS OJOS ASTILLAS
DE VIDRIO O CORTADURAS EN LAS
MANOS, USE GAFAS DE SEGURIDAD Y
GUANTES GRUESOS CUANDO CORTE
EL CRISTAL DEL VEHCULO.
Nota: Lubrique con agua el adhesivo de uretano
donde se une al cristal para ayudar al juego de
piezas de cuchillo de corte interior automatico
del cristal cuando corte el sellador de uretano.
Use el juego de piezas de cuchillo de corte
interior automatico del cristal para cortar el
adhesivo de uretano y quitar el cristal del
parabrisas.
501-11-65
501-11-65
(Continuacion)
6.
Inserte el bombero en la parte superior del

cristal del parabrisas. Empuje suavemente hacia
afuera el cristal del parabrisas desde el interior
del vehculo para garantizar que el sello de
adhesivo de uretano esta roto.
7.
Use una navaja de hoja de rasurar para cortar

cualquier uretano restante que este todava
sosteniendo el cristal del parabrisas y quite el
cristal del parabrisas.
8.
Limpie el doblez con un trapo limpio sin

pelusa y agua para quitar la suciedad y los
residuos.
Corte el uretano restante en el doblez al grosor

especificado.
Aplique primario de uretano de metal que

WSB-M2G234-C a cualquier metal expuesto
en el doblez. Permita que transcurran diez
minutos para el secado.
Si vuelve a utilizar el cristal del parabrisas,

limpie todo el adhesivo de uretano viejo con
una hoja de rasurar y despues con limpiador
de cristal sin alcohol.
501-11-66
501-11-66
(Continuacion)
Instalacion
1.
Nota: Mantenga el cristal y las superficies de la

carrocera sin suciedad, agua ni aceite. No
toque con sus manos las superficies cubiertas.
Ponga a secar el cristal del parabrisas.
2.
Coloque el cristal del parabrisas en el

doblez.
Alinee el cristal del parabrisas desde el

punto central inferior del cristal hacia los
dos espaciadores en la parte inferior del
doblez.
Alinee el claro del cristal del parabrisas en

la parte superior y en los costados del borde
del cristal de la ventana trasera hacia el
borde del doblez.
Al alinear marque el cristal del parabrisas y

la carrocera como se especifico.
Quite el cristal del parabrisas del doblez y

limpie el permetro interior del cristal de la
ventana trasera con un limpiador sin alcohol
y limpie con un trapo limpio.
Nota: Inmediatamente despues de la aplicacion

limpie la prep de uretano del cristal ya que seca
rapido.
Aplique prep de uretano del cristal que cumpla
con la especificacion Ford WSB-M5B280-C y
repita la aplicacion.
Aplique prep de uretano del cristal al cristal

del parabrisas directamente en el interior de
la capa de ceramica de supresion.
Inmediatamente limpie la prep de uretano

del cristal.
Repita la aplicacion de la prep de uretano de

cristal.
501-11-67
501-11-67
(Continuacion)
3.
ADVERTENCIA: SI EL PRIMARIO
HACE CONTACTO CON SUS MANOS,
QUITELO
INMEDIATAMENTE. USE
GUANTES DE HULE, LATEX O NITRILO
CUANDO TRABAJE CON PRIMARIOS Y
ADHESIVO DE URETANO.
PRECAUCION: No aplique primario
de uretano de cristal al interior de la capa de
ceramica de supresion. El primario
decolorara permanentemente el cristal del
parabrisas.
Use el aplicador de lana suministrado para
aplicar el primario de uretano de cristal que
WSB-M2G314-B.
4.
Aplique primario de uretano de cristal

alrededor de todo el borde exterior del
interior del cristal del parabrisas
directamente en el interior de la capa de
ceramica de supresion.
Permita que transcurran diez minutos para el

secado.
Instale cinta de espuma negra 565 de selladores

de espuma Norton o su equivalente que cumpla
con la especificacion Ford ESB-M3G77-A.
5.
Comience en la parte inferior del cristal del

parabrisas e instale la cinta alrededor de
todo el interior del permetro a la
especificacion.
Corte la boquilla del canister del sellador de

uretano a la especificacion.
501-11-68
501-11-68
(Continuacion)
6.
7.
Instale la moldura exterior del parabrisas

alrededor de la parte superior y costados del
cristal del parabrisas y despues ponga cinta para
sujetar en su lugar.
1
Alinee las marcas en la moldura exterior del

parabrisas.
Instale la parte superior de la moldura

Instale las esquinas de la moldura exterior

del parabrisas.
Instale los costados de la moldura exterior

del parabrisas desde arriba hacia abajo.

de uretano.
Nota: Asegurese de que el primario de uretano
de metal este limpio y seco.
Aplique una capa de adhesivo de uretano al
doblez en la parte superior de la capa existente
de uretano.
501-11-69
501-11-69
(Continuacion)
8.
PRECAUCION: Abra ligeramente las

ventanas para evitar que el cristal del
parabrisas se desplace hacia fuera por la
presion de aire si se cierra una puerta.
Use los espaciadores inferiores y las marcas de
alineacion para instalar el cristal del parabrisas.
9.

de uretano.
Despues de que ha curado el sellador de
uretano, verifique en busca de fugas de agua y
anada sellador de uretano (parte de
E0AZ-19562-A) donde se necesite.
10. Instale la parte trasera del toldo interior.
501-11-70
501-11-70
(Continuacion)
11. Instale el panel de ventilacion superior de la

coraza; refierase a Seccion 501-02.
12. Instale el espejo retrovisor interior; refierase a
la Seccion 501-09.
Reparacion
del cable de la rejilla
Pistola de aire caliente o
equivalente
107-R0300
Nota: En una rejilla no puede repararse cualquier

ruptura mayor de 25.4 mm (1 pulg). Debe
reemplazarse el cristal de la ventana trasera (42006).
Las rupturas iguales o menores a 25.4 mm (1 pulg)
en el cableado de la rejilla de la ventana trasera
calentada pueden repararse exitosamente usando el
siguiente procedimiento.
1.
Obtenga el siguiente equipo de reparacion:
Numero de orden del equipo de reparacion

50-25-0584-0029.
2.
Debe permitir que el vehculo alcance 16C

(60F) o mas.
3.
Limpie el a rea por reparar con alcohol

desnaturalizado.
4.
Coloque el enmascaramiento de la lnea de la

rejilla sobre la ruptura alineando las muescas de
recorte a ambos lados del a rea por reparar.
501-11-71
501-11-71
5.
Aplique el epoxico en el a rea de reparacion.
6.
Quite el enmascaramiento sin perturbar el

epoxico.
7.
Use la pistola de aire caliente para calentar el

a rea de reparacion de uno a dos minutos a una
distancia de aproximadamente 25-50 mm (1-2
pulg). Este procedimiento debe calentar el a rea
de reparacion a aproximadamente 149C
(300F).
8.
La ventana trasera calentada puede energizarse

inmediatamente despues de la reparacion. La
dureza y adhesion o ptima ocurrira despues de
24 horas. No toque el a rea reparada hasta que
transcurra este tiempo.
1.
Obtenga el siguiente equipo de reparacion:
Reparacion
de la terminal del cable
Numero de orden del equipo de reparacion

50-25-0584-0029.
2.
Debe permitir que el vehculo alcance 16C

(60F) o mas.
3.
Limpie el a rea de reparacion con alcohol

desnaturalizado.
4.
5.
Con una herramienta apropiada mantenga la

terminal en su lugar en el bus.
6.
501-11-72
501-11-72
Ajuste del cristal de la ventana de la puerta

1.
Verifique la alineacion de la puerta; refierase a

Seccion 501-03.
2.
Desmonte el panel de acabado de la puerta;

3.
Nota: Cuando el cristal este elevado, ambos

topes del cristal deben hacer contacto con los
topes superiores del cristal al mismo tiempo.
Verifique que el borde superior del cristal de la
puerta este dentro de la especificacion. Mida
desde el borde inferior del hule sellador de la
ventana hasta el borde superior del cristal de la
puerta.
4.
Si es necesario, ajuste la posicion de los topes

superiores del cristal.
1
Afloje los pernos.
Ajuste los topes del cristal.
Apriete los pernos.
501-11-73
501-11-73
5.
Verifique que el borde trasero del cristal de la

puerta este dentro de la especificacion. Mida
desde el borde trasero del cristal de la puerta
hasta el borde delantero de la goma selladora de
la ventana. Si es necesario ajuste, prosiga con
los siguientes dos pasos.
6.
Ajuste el regulador y la gua de la ventana.
7.
Afloje las tuercas.
Ajuste el regulador y la gua de la ventana.
Apriete las tuercas del regulador y de la gua de

la ventana.
501-11-74
501-11-74
8.
Verifique que la posicion de lavado del cristal

de la ventana de la puerta este dentro de la
especificacion. Mida desde la superficie del
cristal de la puerta hasta el borde interior de la
goma selladora de la ventana.
9.
Nota: El cristal de la puerta se mueve hacia

afuera 1.5 mm (0.06 pulg) con una vuelta a la
derecha del perno de ajuste del cristal de la
puerta.
Si es necesario, ajuste el cristal de la puerta.
1
Afloje la tuerca.
Gire el perno de ajuste como se requiera.
Apriete la tuerca.
10. Vuelva a verificar todas las especificaciones y

repita los pasos como se requiera.
501-11-75
501-11-75
ESPECIFICACIONES
Artculo
Especificacion
Adhesivo de uretano
Primario de uretano de
metal
Primario de uretano de
cristal
Prep de uretano de cristal
Sellador de uretano
Selladores de espuma
Norton
Cinta de espuma negra
565
Artculo
Desde el borde superior
delantero del cristal de la
puerta a la goma selladora
de la ventana
Desde el borde trasero del
cristal de la puerta al
borde delantero de la
ventana
Desde la superficie del
cristal de la puerta al
borde interior de la goma
selladora de la ventana
WSB-M2G316-B
WSB-M2G234-C
WSB-M2G314-B
WSB-M5B280-C
ESB-M3G77-A
Especificacion
2.5-4.5 mm (0.1-0.17
pulg)
13-16 mm (0.51-0.63
pulg)
4.5-7.5 mm (0.18-0.29
pulg)
(Continua)
Descripcion
Pernos del cristal de la ventana de la puerta

Tuercas del cristal de la ventana del cuarto
Tuercas del motor del regulador de la
ventana
Tuercas del regulador de la ventana
Nm
Libras/pie
Libras/pulgada
0.23-0.35
8-11
7-10
2.0-3.1
70-97
62-86
18-25
14-18
501-12-2
Panel de instrumentos y consola
501-12-2
Y FUNCIONAMIENTO
DESCRIPCION
Componentes del panel del instrumentos - Cupe
501-12-3
501-12-3
DESCRIPCION
Artculo
Numero
de parte
044A90
04545
3
4
04320
04334
044D70
Descripcion
Panel de acabado
superior del panel del
instrumentos
Refuerzo del panel de
instrumentos
Panel externo del panel
de instrumentos
Panel de acabado del
panel de instrumentos
Artculo
6
Numero
de parte
044A74
7
8
06010
04459
04541
Descripcion
Modulo de la bolsa de
aire del lado del pasajero
Guantera
Cubierta de la columna
de la direccion del panel
de instrumentos
Cubiertas laterales de la
caja de control
(Continua)
501-12-4
501-12-4
DESCRIPCION
Componentes del panel de instrumentos - Sedan y Vagoneta
501-12-5
501-12-5
DESCRIPCION
Artculo
Numero
de parte
044A90
04545
3
4
04320
04334
044D70
Descripcion
Panel de acabado
superior del panel de
instrumentos
Refuerzo del panel de
instrumentos
Panel externo del panel
de instrumentos
Artculo
6
Numero
de parte
044A74
7
8
06010
04459
04541
Descripcion
Modulo de la bolsa de
aire en el lado del
pasajero
Guantera
Cubierta de la columna
de la direccion del panel
de instrumentos
Cubiertas laterales de la
caja de control
(Continua)
501-12-6
501-12-6
DESCRIPCION
Consola
Componentes de la consola
501-12-7
501-12-7
DESCRIPCION
Numero
de parte
Artculo
1
3
4
15052
04810
Descripcion
Enchufe de la toma de
corriente
Retenedor de la toma de
corriente
Perilla y elemento del
encendedor de cigarros
El cenicero del panel de
instrumentos.
Artculo
5
Numero
de parte
Descripcion

central
Panel de la consola del
freno de estacionamiento
Panel de la consola de
cambios
Portabebidas
(Continua)
Desmontaje
1.
ADVERTENCIA: El suministro de
energaa de respaldo debe agotarse antes de
realizar cualquier reparacion de componentes
de bolsa de aire. Para reducir la energa de
suministro de energa de respaldo, desconecte
el cable de tierra de la batera y espere un
minuto.
(14301) y espere un minuto para que disminuya
el suministro de energa de respaldo.
2.
Retire la consola de piso. Consulte el apartado

Consola - Piso.
3.
Quite el tornillo del panel de acabado del panel

de instrumentos central.
501-12-8
501-12-8
(Continuacion)
4.
Jale en lnea recta hacia fuera el panel de

acabado del panel de instrumentos central del
refuerzo del panel de instrumentos (04545),
solamente en el Cupe.
5.
Si as esta equipado, desconecte los conectores

electricos del enchufe de la toma de corriente y
quite el panel de acabado del panel de
instrumentos central.
6.
Quite los pasadores de presion y las cubiertas

laterales izquierda y derecha de la caja de
control (04541).
7.
Desconecte el cable de entrada de la antena del

radio del refuerzo del panel de instrumentos.
501-12-9
501-12-9
(Continuacion)
8.

radio.
9.
Quite los tornillos del bisel de la caratula del

selector de control de la transmision (7D443).
10. Coloque lateralmente el bisel de la caratula del

selector de control de la transmision.
11. Quite el perno del conector electrico del

modulo de control del tren motriz (PCM) y
coloquelo a un lado.
501-12-10
501-12-10
(Continuacion)
12. Quite las dos tuercas del soporte lateral trasero

del PCM.
13. Quite los pernos del soporte del PCM y quite el

PCM y el soporte como un conjunto.
14. Nota: Gire el interruptor de control de

temperatura a la posicion de fro.
Desconecte el cable de temperatura del
calefactor.
15. Desmonte el volante de la direccion; refierase a

la Seccion 211-04.
501-12-11
501-12-11
(Continuacion)
16. Coloque a un lado la manija de control del

pestillo del cofre y el cable (16916).
1
Afloje la tuerca.
Coloque a un lado la manija de control del

pestillo del cofre y el cable.
17. Quite el tornillo y libere la cubierta de la

18. Desconecte el conector electrico del resistor del

reostato del apagador y quite la cubierta de la
instrumentos, solamente en el Cupe.
19. Quite los tornillos y las cubiertas superior e

inferior de la columna de la direccion.
501-12-12
501-12-12
(Continuacion)
20. Quite los pernos del soporte de la columna de

la direccion y baje la columna de la direccion.
21. Quite ambas placas de rozamiento (13208) de la

puerta delantera jalando hacia arriba.
22. Quite los pasadores de presion de cada panel de

vestidura lateral de la coraza (02344) y quite
los paneles.
23. Desconecte el conector electrico del panel de

conexion de fusibles interior.
501-12-13
501-12-13
(Continuacion)
24. Desconecte el conector electrico en lnea

localizado en el lado izquierdo del refuerzo
inferior del panel de instrumentos.
25. Quite el modulo de bolsa de aire del lado del

pasajero (044A74); refierase a Seccion
501-20B.
26. Desconecte el conector del arnes de la lnea de
vaco.
27. Desconecte el conector electrico en lnea

localizado en el lado izquierdo del refuerzo
inferior del panel de instrumentos.
28. Desconecte el conector electrico de la

resistencia del motor del ventilador.
501-12-14
501-12-14
(Continuacion)
29. Desabroche ambos paneles externos del panel

de instrumentos (04334).
30. Quite los pernos izquierdo y derecho superior e

inferior de sujecion del panel de instrumentos.
31. Quite los pernos izquierdo y derecho del

refuerzo inferior del panel de instrumentos.
32. Quite la cubierta y el perno del refuerzo del

panel de instrumentos superior.
501-12-15
501-12-15
(Continuacion)
33. Jale ligeramente el panel de instrumentos lejos

de la posicion de montaje y desconecte los
conectores principales de cableado electrico
localizados en el lado izquierdo del panel de
instrumentos.
34. Retire el panel de instrumentos (04320).
Instalacion
1.

reconecta, pueden presentarse algunos sntomas
(10 millas) o mas para aprender de nuevo la
estrategia.
desmontaje.
Ajuste el bisel de la caratula del selector de

control de la transmision; refierase a
Seccion 307-05.
501-12-16
501-12-16
(Continuacion)
G9592-A
GR3017-B
501-12-17
501-12-17
(Continuacion)
Consola Piso
Desmontaje
1.
Mueva hacia adelante ambos asientos

delanteros.
2.
Quite los dos tornillos del panel de la consola

del freno de estacionamiento (uno de cada
lado).
3.
Acople el freno de estacionamiento.
4.
Jale hacia arriba y quite el panel de la consola

del freno de estacionamiento.
501-12-18
501-12-18
(Continuacion)
5.
Quite los tornillos del panel de la consola de

cambios.
6.
Quite los cuatro pasadores de presion (dos de

cada lado).
7.
Coloque la palanca de cambio de velocidades

en la posicion de velocidad baja (L).
8.
En vehculos equipados con transeje manual,

quite la perilla de la palanca de cambio de
velocidades.
501-12-19
501-12-19
(Continuacion)
9.
Quite el portabebidas de la base de la consola

de cambios.
10. Levante y quite el panel de la consola de

cambios.
11. Coloque la palanca de cambio de velocidades

en la posicion de ESTACIONAMIENTO (P).
Instalacion
1.

desmontaje.
ESPECIFICACIONES
Descripcion

Pernos de sujecion del panel de instrumentos
Tuerca de la manija de liberacion del cofre
Pernos del refuerzo del panel de
instrumentos inferior
Perno del conector electrico del modulo de
control del tren motriz
Pernos del soporte del modulo de control del
tren motriz
Tuercas laterales traseras del soporte del
modulo de control del tren motriz
Nm
Libras/pie
Libras/pulgada
7-10
7.9-10.7
2.9-3.9
19-25
5.8-7.8
14-18
62-88
-
6.2
55
5-6
45-53
5-6
45-53
(Continua)
501-12-20
501-12-20
Descripcion
Pernos del soporte de la columna de la

direccion
Perno del refuerzo del panel de instrumentos
superior
Nm
9-14
Libras/pie
-
Libras/pulgada
80-124
7.9-10.7
5.8-7.8
501-16-2
Limpiadores y lavadores
501-16-2
Y FUNCIONAMIENTO
DESCRIPCION
Limpiadores y lavadores Delantera
Sistema de limpiador y lavador - Cupe
501-16-3
501-16-3
DESCRIPCION
Numero
de parte
Artculo
1
17528
17526
9F553
9F553
5
6
17566
Descripcion
Hojas del
limpiaparabrisas
Brazos pivote del
limpiaparabrisas
Deflector de la brida de
distribucion de aire
Interruptor del
limpia/lavaparabrisas
Brazo de montaje del
limpiaparabrisas y flecha
de pivote
Artculo
7
Numero
de parte
17508
17664
10
11
12
Descripcion
Motor del
limpiaparabrisas
Bomba del
lavaparabrisas
Sello de la bomba del
lavaparabrisas al
deposito
Deposito del
lavaparabrisas
Cubierta del deposito del
lavaparabrisas
Chorro de la boquilla del
lavaparabrisas y soporte
(Continua)
501-16-4
501-16-4
DESCRIPCION
Sistema de limpiador y lavador - Sedan y Vagoneta
501-16-5
501-16-5
DESCRIPCION
Numero
de parte
Artculo
1
17528
17526
9F553
9F553
5
6
17566
Descripcion
Hojas del
limpiaparabrisas
Brazos pivote del
limpiaparabrisas
Interruptor del
limpiaparabrisas y flecha
de pivote
Artculo
7
Numero
de parte
17508
17664
17B610
10
17618
11
17632
12
17603
Descripcion
Motor del
limpiaparabrisas
Bomba del
lavaparabrisas
lavaparabrisas al
deposito
Deposito del
lavaparabrisas
lavaparabrisas
Chorro de la boquilla del
lavaparabrisas y soporte
(Continua)
501-16-6
501-16-6
DESCRIPCION
Limpiadores y lavadores Ventana

trasera
Sistema de limpiador y lavador - trasero, Vagoneta
Artculo
Numero
de parte
17603
17526
Descripcion
Boquilla y chorro del

lavador de la ventana
trasera
Hoja del limpiador de la
ventana trasera
Artculo
3
Numero
de parte
17526
Descripcion
Brazo pivote del

limpiador de la ventana
trasera
(Continua)
(Continua)
501-16-7
501-16-7
DESCRIPCION
Artculo
4
Numero
de parte
17618
Descripcion
Cubierta de salida del

brazo del limpiador de la
ventana trasera
trasera
Deposito del lavador
trasero
Artculo
7
Numero
de parte
17664
17504
10
Descripcion

trasera al deposito
Bomba del lavador de la
ventana trasera
Motor del limpiador de
la ventana trasera
Interruptor del
(Continua)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
2.
Intervalo del limpia/lavaparabrisas para obtener
Multmetro digital 73, o su
equivalente
105-R0051
Alternador, regulador, batera y

probador de arranque (ARBST)
o equivalente
010-00725
Inspeccione visualmente en busca de senales

obvias de dano mecanico y/o electrico.
Mecanico
Electrico
Brazos pivote del

limpiador pegados
Mangueras del lavador
y/o chorros de la
boquilla del lavador
tapados, danados o
desconectados
limpiador y flecha de
pivote conectados
incorrectamente al motor
del limpiador
Varillajes del limpiador
Fusible
Motor del
limpiaparabrisas .
Motor de la bomba del
limpiaparabrisas
Circuitos
Interruptor de funciones
multiples.
Conectores flojos o
corrodos.
3.
Si se encuentra una causa obvia para una falla

observada o reportada, corrija la causa (si es
posible) antes de proceder al siguiente paso.
4.
Si el problema no es visualmente evidente,

verifique el sntoma y refierase a la Tabla de
sntomas.
Inspeccion
y verificacion
1.

sistema de limpiador y lavador.
501-16-8
501-16-8
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Tabla de Sntomas
Tabla de Sntomas
Condicion
Los limpiadores estan

inoperantes - delanteros, en
todas las posiciones
Los limpiadores permanecen

encendidos continuamente delanteros
La velocidad alta del
limpiador no opera
apropiadamente
Fuentes posibles
Fusible.
Circuitos.
Interruptor multifuncional
(13K359).
Motor del limpiaparabrisas .
multiples.
Circuitos.
Circuito
multiples.
multiples.
La velocidad baja del

limpiador no opera
apropiadamente
La velocidad intermitente del

limpiador no opera
correctamente
multiples.
Los limpiadores no se
estacionan en la posicion
correcta - delanteros
La bomba del lavador esta

inoperante - delantera
Circuitos.
multiples.
Circuitos.
lavaparabrisas.
multiples.
multiples.
La funcion de lavado y
limpiado no opera
correctamente

inoperantes - solo en la
posicion para niebla
multiples.
Accion

REEMPLACE el interruptor
multifuncional; REFIERASE
si el sistema opera
normalmente.
a Seccion 211-05.
COMPRUEBE que el sistema
funcione normalmente.
Si la bomba del lavador esta

inoperante, VAYA a la
prueba precisa E. Si la bomba
del lavador opera,
si el sistema opera
normalmente.
a Seccion 211-05.
COMPRUEBE que el sistema
501-16-9
501-16-9
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Tabla de Sntomas (Continuacion)
Condicion

inoperantes - traseros
La bomba del lavador esta

inoperante - trasera
Los limpiadores permanecen

encendidos continuamente traseros
Los limpiadores no se
estacionan en la posicion
correcta - traseros
Fuentes posibles
Fusible
Circuito.
Motor del limpiador de la
ventana trasera.
Interruptor del
limpia/lavaparabrisas de la
ventana trasera.
Fusible
Circuito.
Bomba del lavador de la
ventana trasera.
Interruptor del
ventana trasera.
Circuito.
Interruptor del
ventana trasera.
ventana trasera.
ventana trasera.
Accion
PASE a la prueba precisa F.
Pase a prueba precisa G.
REEMPLACE el motor del

limpiador de la ventana
trasera. REFIERASE
a Motor
- limpiador de la ventana
trasera. COMPRUEBE que el
sistema funciona
normalmente.
501-16-10
501-16-10
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Pruebas precisas
INOPERANTES - DELANTEROS, EN TODAS
Prueba precisa A: LOS LIMPIADORES ESTAN
LAS POSICIONES

A1 VERIFIQUE EL FUSIBLE (20 A) DEL LIMPIADOR
1
LIMPIADOR (20 A)

S
del LIMPIADOR. Vaya a A2.
A2
No
REEMPLACE el fusible. PRUEBE que el
sistema opere normalmente. Si el fusible
falla nuevamente, VERIFIQUE en busca de
una condicion de corto a tierra. REPARE
como sea necesario.
VERIFIQUE LA TIERRA AL MOTOR DEL LIMPIAPARABRISAS - CIRCUITO 50 (BK)
1
Motor del limpiaparabrisasC151
Mida la resistencia entre el motor del

limpiaparabrisas C151-3, circuito 50 (BK) y
tierra.
S
Vaya a A3.
No
(Continua)
501-16-11
501-16-11
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

LAS POSICIONES (Continuacion)

A3 VERIFIQUE EL VOLTAJE AL INTERRUPTOR MULTIFUNCIONAL - CIRCUITO 230 (BL)
1
Interruptor multifuncional C246
Mida el voltaje entre el interruptor

multifuncional C246-3, circuito 230 (BL) y
tierra.
A4
S
Vaya a A4.
No
VERIFIQUE LA TIERRA AL INTERRUPTOR MULTIFUNCIONAL - CIRCUITO 51 (BK)

1
Mida la resistencia entre el interruptor

multifuncional C246-1, circuito 51 (BK) y tierra.
S
Vaya a A5.
No
(Continua)
501-16-12
501-16-12
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

LAS POSICIONES (Continuacion)

A5 REALICE LA PRUEBA DE COMPONENTE DEL INTERRUPTOR MULTIFUNCIONAL
1
Revise el interruptor multifuncional; refierase a

Seccion 211-05.
El interruptor multifuncional esta bien?
S
VERIFIQUE el motor del limpiaparabrisas.
REFIERASE
a la prueba de componente.
No
multifuncional; refierase a Seccion 211-05.
Prueba precisa B: LOS LIMPIADORES PERMANECEN ENCENDIDOS CONTINUAMENTE DELANTEROS

B1
REVISE EL INTERRUPTOR MULTIFUNCIONAL

1
C246 del interruptor

multifuncional
Los limpiaparabrisas se apagan?
S
No
Vaya a B2.
(Continua)
501-16-13
501-16-13
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa B: LOS LIMPIADORES PERMANECEN ENCENDIDOS CONTINUAMENTE DELANTEROS (Continuacion)

B2
VERIFIQUE EL CIRCUITO 233 (R) Y EL CIRCUITO 232 (BL/W) EN BUSCA DE UN CORTO

A ENERGIA
1
Motor del
limpiaparabrisasC151
Mida el voltaje entre el interruptor

multifuncional C246-5, circuito 233 (R) y tierra;
y entre el interruptor multifuncional C246-6,
circuito 232 (BL/W) y tierra.
Hay indicacion de voltaje?
S
232 (BL/W). PRUEBE la operacion normal
del sistema.
No
limpiaparabrisas; REFIERASE
a Motor limpiaparabrisas. PRUEBE la operacion
normal del sistema.
501-16-14
501-16-14
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa C: LA VELOCIDAD ALTA DEL LIMPIADOR NO OPERA CORRECTAMENTE

C1 VERIFIQUE LA ENTRADA DE VELOCIDAD ALTA AL MOTOR DEL LIMPIAPARABRISAS CIRCUITO 233 (R)
1
Motor del
Con el interruptor multifuncional fijo en la

posicion 2 (alta), mida el voltaje entre el motor
del limpiaparabrisas C151-5, circuito 233 (R) y
tierra.
C2
S
VERIFIQUE el motor del limpiaparabrisas.
REFIERASE
a la prueba de componente.
No
Vaya a C2.

1

Seccion 211-05.
S
No
normalmente.
501-16-15
501-16-15
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
CORRECTA Prueba precisa D: LOS LIMPIADORES NO SE ESTACIONAN EN LA POSICION

DELANTEROS

D1 VERIFIQUE EL VOLTAJE AL MOTOR DEL LIMPIAPARABRISAS - CIRCUITO 230 (BL)
1
Motor del
Mida el voltaje entre el motor del

limpiaparabrisas C151-2, circuito 230 (BL) y
tierra.
D2
S
Vaya a D2.
No
VERIFIQUE EL CIRCUITO 231 (BL/Y) EN BUSCA DE UNA ABERTURA

1
Interruptor multifuncional C246

multifuncional C246-4, circuito 231 (BL/Y) y el
motor del limpiaparabrisas C151-1, circuito 231
(BL/Y).
S
Vaya a D3.
No
REPARE el circuito 231 (BL/Y). Pruebe si
(Continua)
501-16-16
501-16-16
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
CORRECTA Prueba precisa D: LOS LIMPIADORES NO SE ESTACIONAN EN LA POSICION

DELANTEROS (Continuacion)

D3 VERIFIQUE EL CIRCUITO 231 (BL/Y) EN BUSCA DE UN CORTO A TIERRA
1

multifuncional C246-4, circuito 231 (BL/Y) y
tierra.
D4
S
Vaya a D4.
No
REPARE el circuito 231 (BL/Y). PRUEBE

1

Seccion 211-05.
S
limpiaparabrisas; REFIERASE
a Motor limpiaparabrisas. PRUEBE si el sistema
No
normalmente.
501-16-17
501-16-17
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
INOPERANTE - DELANTERA
Prueba precisa E: LA BOMBA DEL LAVADOR ESTA

E1 VERIFIQUE EL VOLTAJE AL MOTOR DE LA BOMBA DEL LAVAPARABRISAS CIRCUITO 234 (BL/O)
1

lavaparabrisas C184
Mida el voltaje entre el motor de la bomba del

lavaparabrisas C184, circuito 234 (BL/O) y
tierra, mientras jala hacia usted el interruptor
multifuncional.
El voltaje es mayor de 10 voltios?
S
Vaya a E2.
No
Vaya a E3.
(Continua)
501-16-18
501-16-18
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
INOPERANTE - DELANTERA
Prueba precisa E: LA BOMBA DEL LAVADOR ESTA
(Continuacion)

E2 VERIFIQUE LA TIERRA DEL MOTOR DE LA BOMBA DEL LAVAPARABRISAS CIRCUITO 51 (BK)
1
Mida la resistencia entre el motor de la bomba

del lavaparabrisas C184, circuito 51 (BK) y
tierra.
E3
S
VUELVA A CONECTAR la bomba del
lavaparabrisas y active el sistema. Si la
bomba no opera correctamente,
REEMPLACE el motor de la bomba del
lavaparabrisas; REFIERASE
a Bomba y
deposito del lavador - delanteros, Cupe.
normalmente.
No

1
C246 del interruptor multifuncional

Seccion 211-05.
S
REPARE el circuito 234 (BL/O). PRUEBE
No
501-16-19
501-16-19
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
INOPERANTES - TRASEROS
Prueba precisa F: LOS LIMPIADORES ESTAN

F1 VERIFIQUE EL FUSIBLE (10 A) DEL LIMPIADOR TRASERO
1
LIMPIADOR TRASERO (10 A)

S
DEL LIMPIADOR TRASERO. Vaya a F4.
No
REEMPLACE el fusible. COMPRUEBE
que el sistema funciona normalmente. Si el
fusible falla nuevamente, VERIFIQUE en
busca de una condicion de corto a tierra.
REPARE segun sea necesario.
F2 VERIFIQUE LA TIERRA AL INTERRUPTOR DEL LIMPIA/LAVAPARABRISAS DE LA
VENTANA TRASERA - CIRCUITO 51 (BK)
1
Interruptor del limpia/lavaparabrisas de la ventana trasera C247

limpia/lavaparabrisas trasero C247-3, circuito 51
(BK) y tierra.
S
Vaya a F3.
No
(Continua)
501-16-20
501-16-20
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
INOPERANTES - TRASEROS (Continuacion)


F3 VERIFIQUE EL VOLTAJE AL MOTOR DEL LIMPIADOR DE LA VENTANA TRASERA CIRCUITO 240 (BL/PK)
1
Motor del limpiador de la ventana

trasera C412
Mida el voltaje entre el motor del limpiador de

la ventana trasera C412, circuito 240 (BL/PK) y
tierra.
F4
S
Vaya a F4.
No
REPARE el circuito 240 (BL/PK).
normalmente.
REALICE LA PRUEBA DE COMPONENTE DEL INTERRUPTOR DEL

LIMPIA/LAVAPARABRISAS DE LA VENTANA TRASERA
1
Verifique el interruptor del limpia/lavaparabrisas

de la ventana trasera; refierase a prueba de
componente.
El interruptor del limpia/lavaparabrisas de
la ventana trasera esta bien?
S
Vaya a F5.
No
limpia/lavaparabrisas de la ventana trasera;
REFIERASE
(Continua)
501-16-21
501-16-21
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
INOPERANTES - TRASEROS (Continuacion)


F5 VERIFIQUE LA TIERRA DEL MOTOR DEL LIMPIADOR DE LA VENTANA TRASERA CIRCUITO 241 (BL/BK)
1
Interruptor del limpia/lavaparabrisas de la ventana trasera C247
Gire el interruptor del limpia/lavaparabrisas de la

ventana trasera a la posicion de encendido.
Mida la resistencia entre el motor del

limpia/lavaparabrisas de la ventana trasera C412,
S
REEMPLACE el motor del limpiador
trasero; REFIERASE
a Motor - limpiador
de la ventana trasera.
No
REPARE el circuito 241 (BL/BK). Pruebe
si el sistema opera normalmente.
501-16-22
501-16-22
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
INOPERANTE - TRASERA
Prueba precisa G: LA BOMBA DEL LAVADOR ESTA

G1 VERIFIQUE EL VOLTAJE AL MOTOR DE LA BOMBA DEL LAVADOR DE LA VENTANA
TRASERA - CIRCUITO 240 (BL/PK)
1
Bomba del lavador de

la ventana trasera C421
Mida el voltaje entre el motor de la bomba del

lavador de la ventana trasera C421, circuito 240
(BL/PK) y tierra.
G2
Es el voltaje mayor de 10 volts?
S
Vaya a G2.
No
normalmente.
VERIFIQUE LA TIERRA AL MOTOR DEL LIMPIADOR DE LA VENTANA TRASERA CIRCUITO 242 (O)
1
Gire el interruptor del limpia/lavaparabrisas de la

ventana trasera a la posicion de lavado.
(Continua)
501-16-23
501-16-23
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
INOPERANTE - TRASERA (Continuacion)

Prueba precisa G: LA BOMBA DEL LAVADOR ESTA

G2 VERIFIQUE LA TIERRA AL MOTOR DEL LIMPIADOR DE LA VENTANA TRASERA CIRCUITO 242 (O) (Continuacion)
3
Mida la resistencia entre el motor de la bomba

del lavador de la ventana trasera C421, circuito
242 (O) y tierra.

S
REEMPLACE el motor de la bomba del
lavador de la ventana trasera; REFIERASE

a Bomba y deposito del lavador - traseros.
normalmente.
No
Vaya a G5.
G3 REALICE LA PRUEBA DE COMPONENTE DEL INTERRUPTOR DEL
LIMPIA/LAVAPARABRISAS DE LA VENTANA TRASERA
1
Verifique el interruptor del limpia/lavaparabrisas

de la ventana trasera; refierase a prueba de
componente.
El interruptor del limpia/lavaparabrisas de
la ventana trasera esta bien?
S
REPARE el circuito 242 (O).
normalmente.
No
REFIERASE
a Seccion 211-05.
normalmente.
501-16-24
501-16-24
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa H: LOS LIMPIADORES PERMANECEN ENCENDIDOS CONTINUAMENTE TRASEROS

H1 VERIFIQUE EL INTERRUPTOR DEL LIMPIA/LAVAPARABRISAS DE LA VENTANA
TRASERA
1
Interruptor del
limpia/lavaparabrisas de
la ventana trasera C247
El motor del limpiador de la ventana

trasera se apaga?
S
REFIERASE
a Seccion 211-05.
normalmente.
No
Vaya a H2.
H2 VERIFIQUE LA TIERRA AL MOTOR DEL LIMPIADOR DE LA VENTANA TRASERA CIRCUITO 241 (BL/BK)
1
Motor del limpiador de la ventana

trasera C412
Mida la resistencia entre el motor del limpiador

de la ventana trasera C412, circuito 241
(BL/BK) y tierra.
S
REEMPLACE el motor del limpiador de la
ventana trasera; REFIERASE

a Motor limpiador de la ventana trasera.
normalmente.
No
normalmente.
501-16-25
501-16-25
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
2.
Desconecte el conector del interruptor del

limpia/lavaparabrisas de la ventana trasera.
3.
Mida la resistencia entre la terminal 3 y las

siguientes terminales del interruptor del
limpia/lavaparabrisas de la ventana trasera:
Interruptor - limpia/lavaparabrisas
1.
2.
Desconecte el conector del interruptor del

limpia/lavaparabrisas.
3.
Posicion
del
interruptor
Terminal
NIEBLA
Lavado (JALE)
4.
Resistencia
Menor de
ohms
Menor de
ohms
Menor de
ohms
Menor de
ohms
Terminales
Resistencia
ON
Lavado (arriba)
o lavado de
niebla (abajo)
2 o 1
Menor de 5
ohms
Menor de 5
ohms
4.
5
5
5
Si el interruptor del limpia/lavaparabrisas falla

alguna de las pruebas anteriores, reemplacelo.
De otro modo, regrese a las pruebas precisas.
Interruptor - limpia/lavaparabrisas de la
ventana trasera
Nota: El interruptor del limpia/lavaparabrisas de la
ventana trasera (solo en la Vagoneta) es parte del
interruptor del limpia/lavaparabrisas.
1.
Posicion
del
interruptor
Mida la resistencia entre la terminal 3 y las

siguientes terminales del interruptor del
limpia/lavaparabrisas:
Si el interruptor del limpia/lavaparabrisas de la

ventana trasera falla alguna de las pruebas
anteriores, reemplace el interruptor del
limpia/lavaparabrisas.
Motor del limpiaparabrisas

1.
2.
Desconecte el conector del motor del limpiador.
3.
Quite el brazo de montaje y la flecha de pivote

del limpiador. Refierase al procedimiento de
Desmontaje e instalacion.
4.
Conecte el cable verde del probador del

regulador del alternador, batera y motor de
arranque (ARBST) al negativo de la batera.
501-16-26
501-16-26
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
5.
Conecte el cable rojo del ARBST a la terminal

3 del motor del limpiaparabrisas (tierra).
6.
Conecte un cable puente entre la terminal 4 del

motor del limpiaparabrisas (para baja
velocidad), terminal 5 (para alta velocidad) y al
positivo de la batera.
Demanda de corriente
MAXIMA.
7.
BAJO
ALTO
3.5 A
5.5 A
Si el motor del limpiaparabrisas no funciona o

excede la especificacion maxima de amperes,
reemplace el motor del limpiaparabrisas. Pruebe
Brazo pivote
Desmontaje
1.
Quite la cubierta de salida del brazo del

limpiaparabrisas (17C526).
501-16-27
501-16-27
(Continuacion)
2.
Quite la tuerca del brazo pivote del

limpiaparabrisas.
3.
Jale hacia arriba y tuerza para quitar el brazo

pivote del limpiaparabrisas (17526).
Instalacion
1.

desmontaje.
Si es necesario, ajuste los brazos pivote del

limpiaparabrisas y las hojas del limpiador;
refierase a Ajuste de la hoja del limpiador y
del brazo pivote - parabrisas.
501-16-28
501-16-28
(Continuacion)
Brazo pivote Limpiador de la ventana trasera

Desmontaje
1.

limpiador trasero.
2.
Quite la tuerca del brazo pivote del limpiador

3.

pivote del limpiador trasero.
Instalacion
1.

desmontaje.
Si es necesario, ajuste los brazos pivote;

del brazo pivote - ventana trasera.
501-16-29
501-16-29
(Continuacion)
Brazo de montaje y flecha de pivote

Desmontaje
1.
Quite los brazos pivote del limpiaparabrisas;

refierase a Brazo pivote.
2.
Eleve y apoye el cofre (16612).
3.
Quite la parrilla superior de ventilacion de la

coraza (02228).
Quite los cinco retenedores y tornillos de la

central (A), y los dos retenedores, tornillos y
rondanas de la parrilla superior de
4.
Quite los pasadores de presion del deflector

izquierdode la brida de distribucion de aire
(9F553).
5.
Quite los pasadores de presion del deflector

derecho de la brida de distribucion de aire.
501-16-30
501-16-30
(Continuacion)
6.
Levante el broche y separe el brazo de montaje

y la flecha de pivote del limpiaparabrisas
(17566).
7.
Deslice el brazo de montaje y la flecha de

pivote del limpiaparabrisas hacia fuera del
motor del limpiaparabrisas (17508).
8.
Quite los tornillos del brazo de montaje y de la

flecha de pivote del limpiaparabrisas.
9.
Quite el brazo de montaje y la flecha de pivote

del limpiaparabrisas jalando hacia fuera a traves
de la abertura del deflector derecho de la brida
de distribucion de aire.
501-16-31
501-16-31
(Continuacion)
Instalacion
1.

desmontaje.
Si es necesario, ajuste los brazos pivote y

las hojas del limpiaparabrisas; refierase a
Ajuste de la hoja del limpiador y del brazo
pivote - parabrisas.
MotorMotor del limiaparabrisas Limpiaparabrisas

Desmontaje
1.
Nota: Asegurese de que el motor del

limpiaparabrisas (17508) este en la posicion de
APAGADO y que los brazos pivote del
limpiador esten estacionados en la posicion mas
alta en el parabrisas.
(14301).
2.
Quite los brazos pivote del limpiaparabrisas;

refierase a Brazo pivote.
3.
Eleve y apoye el cofre (16612).
4.
Quite la parrilla superior de ventilacion de la

coraza (02228).
Quite los cinco retenedores y tornillos de la

central (A), y los dos retenedores, tornillos y
roldanas de la parrilla superior de
501-16-32
501-16-32
(Continuacion)
5.
Levante el broche y separe el brazo de montaje

y la flecha de pivote del limpiaparabrisas
(17566).
6.
Deslice el brazo de montaje y la flecha de

pivote del limpiaparabrisas hacia fuera del
motor del limpiaparabrisas.
7.
Desconecte el conector electrico del motor del

limpiaparabrisas.
8.
Quite los pernos del motor del limpiaparabrisas

y el motor del limpiaparabrisas.
501-16-33
501-16-33
(Continuacion)
Instalacion
1.

vehculo vuelve a captar su estrategia de
adaptacion. Para que vuelva a captar la
Nota: Asegurese de que el motor del
limpiaparabrisas este en la posicion de
estacionado antes de conectar el brazo de
montaje y la flecha de pivote del
limpiaparabrisas.
desmontaje.
Si es necesario, ajuste los brazos pivote y

las hojas del limpiaparabrisas; refierase a
Ajuste de la hoja del limpiador y del brazo
pivote - parabrisas.
Motor Limpiador de la ventana trasera

Desmontaje
1.

(14301).
501-16-34
501-16-34
(Continuacion)
2.

limpiador trasero.
3.

4.

pivote del limpiador trasero.
5.

de la compuerta levadiza (46404); refierase a la
Seccion 501-05.
6.
Pele la parte posterior de la pantalla de agua de

501-16-35
501-16-35
(Continuacion)
7.

limpiador de la ventana trasera.
8.
Quite los pernos y rondanas y el motor del

Instalacion
1.

desmontaje.
Si es necesario, ajuste los brazos pivote;

del brazo pivote - ventana trasera.
501-16-36
501-16-36
(Continuacion)
Bomba y deposito
del lavador Delanteros, Cupe

Desmontaje
1.

(14301).
2.
Quite las tuercas del deposito del

lavaparabrisas.
501-16-37
501-16-37
(Continuacion)
3.
Jale el deposito del lavaparabrisas derecho hacia

arriba y quite.
4.
Desconecte el conector electrico y la manguera

de la bomba del lavaparabrisas.
5.
Drene el solvente del lavaparabrisas en un

recipiente apropiado y limpio.
501-16-38
501-16-38
(Continuacion)
6.
Haga palanca en la bomba del lavaparabrisas

(17664) para sacarla del deposito del
lavaparabrisas.
7.
Quite el sello de la bomba del lavaparabrisas al

deposito y desechelo si muestra cualquier
indicio de desgaste.
Instalacion
1.
PRECAUCION: No haga conexiones

electricas antes de llenar el deposito del
lavaparabrisas. No opere la bomba del
lavaparabrisas antes de llenar el deposito del
lavaparabrisas.
desmontaje.
501-16-39
501-16-39
(Continuacion)
Bomba y deposito
del lavador Delanteros, Sedan

y Vagoneta
Desmontaje
1.

(14301).
2.

subarnes del motor.
3.
Quite el perno del subarnes del motor y coloque

el ensamble a un lado.
501-16-40
501-16-40
(Continuacion)
4.
Quite los pernos del deposito del lavaparabrisas.
5.
Jale el deposito del lavaparabrisas (17618)

derecho hacia arriba y quite.
6.

de la bomba del lavaparabrisas.
7.
Drene el solvente del lavador en un recipiente

apropiado y limpio.
501-16-41
501-16-41
(Continuacion)
8.
Haga palanca en la bomba del lavaparabrisas

(17664) para sacarla del deposito del
lavaparabrisas.
9.
Quite el sello de la bomba del lavaparabrisas al

deposito (17B610) y desechelo si muestra
cualquier indicio de desgaste.
Instalacion
1.

lavaparabrisas.
desmontaje.
501-16-42
501-16-42
(Continuacion)
Bomba y deposito
del lavador Trasera

Desmontaje
1.

(14301).
2.
Quite los pasadores de presion y el tablero de

vestidura del cuarto derecho (31012).
3.
Desmonte los pernos.
4.
Jale el deposito del lavador de la ventana

trasera hacia arriba y quite.
501-16-43
501-16-43
(Continuacion)
5.

de la bomba del lavador de la ventana trasera.
6.
Drene el solvente del lavador en un recipiente

apropiado y limpio.
7.
Haga palanca en la bomba del lavador de la

ventana trasera para sacarla del deposito del
lavador de la ventana trasera.
8.
Quite el sello de la bomba del lavador de la

ventana trasera al deposito y desechelo si
muestra cualquier indicio de desgaste.
Instalacion
1.

lavaparabrisas.
Nota: Cuando la batera se desconecta y vuelve
a conectar, algunos sntomas de manejo anormal
pueden ocurrir mientras el vehculo vuelve a
captar su estrategia de adaptacion. El vehculo
puede necesitar ser manejado por 16 km (10
millas) o mas para volver a obtener la
estrategia.
desmontaje.
501-16-44
501-16-44
(Continuacion)
Interruptor Limpia/lavaparabrisas, delanteros y traseros

Ajuste de la hoja del limpiador y del brazo pivote Parabrisas
1.

limpiaparabrisas (17C526).
2.
Quite la tuerca del brazo pivote del

limpiaparabrisas.
3.

pivote del limpiaparabrisas (17526).
501-16-45
501-16-45
4.
Gire el interruptor del limpia/lavaparabrisas a

ENCENDIDO y permita que las flechas de
pivote completen de tres a cuatro ciclos. Gire el
interruptor del limpia/lavaparabrisas a la
posicion de APAGADO.
5.
Coloque los brazos pivote del limpiaparabrisas

de manera que las puntas de las hojas del
limpiaparabrisas (17528) queden asentadas justo
arriba de la parrilla superior de ventilacion de la
coraza (02228) como se muestra.
Ajuste de la hoja del limpiador y del brazo pivote Ventana trasera
1.
Nota: Si el brazo pivote del limpiador de la

ventana trasera se desliza en la flecha del motor
del limpiador de la ventana trasera, puede
desmontarse, las hojuelas pueden cepillarse y
reinstalarse varias veces sin reemplazarlo.
2.

3.

pivote del limpiador de la ventana trasera.
501-16-46
501-16-46
4.
Gire el interruptor del limpia/lavaparabrisas a

ENCENDIDO y permita que las flechas de
pivote del limpiador completen de tres a cuatro
ciclos. Gire el interruptor del
limpia/lavaparabrisas a APAGADO.
5.
Coloque los brazos pivote del limpiador de la

ventana trasera de manera que la punta de la
hoja del limpiador de la ventana trasera quede
asentada justo arriba de la moldura de
guarnicion de la ventana trasera como se
muestra.
ESPECIFICACIONES
Artculo
Especificacion
Altura de estacionado de
la hoja del limpiador
Altura de estacionado de
la hoja trasera
20-33 mm (0.8-1.2 pulg)

20-30 mm (0.8-1.2 pulg)
Descripcion

Pernos del motor del limpiador de la ventana
trasera
Pernos del deposito del lavador de la
ventana trasera
Tuerca del brazo pivote del limpiador de la
ventana trasera
Pernos del deposito del lavaparabrisas
Tuercas del deposito del lavaparabrisas
Pernos del motor del limpiaparabrisas
Tornillos del brazo de montaje y flecha de
pivote del limpiaparabrisas
Tuerca del brazo pivote del limpiaparabrisas
Nm
Libras/pie
Libras/pulgada
7-10
7-9
62-88
62-79
7-9
62-79
6-9
53-79
7-9
7-9
7-9
7-9
62-79
62-79
62-79
62-79
16-19
12-14
501-17-2
Panel del toldo deslizante
501-17-2
Y FUNCIONAMIENTO
DESCRIPCION
Componentes del panel de abertura del toldo
501-17-3
501-17-3
DESCRIPCION
Numero
de parte
Artculo
1
Descripcion
Interruptor del panel del

techo deslizable.
Motor del panel del
techo deslizable
Panel del toldo
deslizable
Artculo
4
5
Numero
de parte
Descripcion
Manguera de drenaje Trasera

Manguera de drenaje Delantera
(Continua)
El panel del toldo deslizante se opera

electricamente. El panel de cristal se puede abrir o
cerrar presionando el interruptor del panel del toldo
deslizante en la consola del toldo.
Cuando el interruptor se oscila hacia atras y se

mantiene presionado, la parte trasera del panel de
cristal se eleva y se mueve hacia atras por arriba del
panel de techo.
Cuando el panel del toldo deslizante esta cerrado, la

parte trasera puede elevarse oscilando hacia atras el
interruptor para proporcionar ventilacion. El panel
del toldo deslizante puede cerrarse oscilando hacia
adelante el interruptor.
El panel del techo deslizable se puede mover a la

posicion completamente cerrada al mover el
interruptor hacia adelante.
Hay un protector de abertura debajo del panel del
toldo deslizante. Puede ser operado manualmente
sin afectar la operacion del panel del toldo
deslizante.
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
2.

Toldo lunar electrico para obtener informacion

Mecanico
Electrico
Ajuste de la altura del

panel del toldo
deslizante
Multmetro digital 73, o su

equivalente
105-R0051
Inspeccion
y verificacion
1.

sistema del panel del toldo deslizante. Esto
puede incluir una prueba en el camino si esta
involucrado un traqueteo o ruido del viento.
Inspeccione visualmente los componentes del

sistema del panel del toldo deslizante.
Fusible.
TOLDO SOLAR (15
A)
Arnes de cableado
danado
corrodas
3.
Revise el arnes de cableado para ver si hay

senales obvias de cortocircuitos, aberturas,
malas conexiones o danos.
4.

sntomas.
501-17-4
501-17-4
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Tabla de sntomas
Tabla de sntomas.
Condicion
El panel del toldo deslizante

tiene excesivo ruido del
viento.

tiene fugas

traquetea
Fuentes posibles
no esta adecuadamente
ajustado o alineado.
no se cierra completamente.
El hule sellador del panel del
toldo deslizante no esta
colocado correctamente y/o
no esta firme.
no esta adecuadamente
ajustado o alineado al techo.
Las mangueras de drenaje no
estan correctamente
conectadas y/o tapadas.
no esta firme.
no esta apropiadamente
ajustado o alineado al techo.
Las mangueras de drenaje no
estan correctamente
conectadas y/o tapadas.
no esta firme.
Obstrucciones u objetos
extranos en los rieles o
canales.
Los rieles delanteros de la
gua no estan correctament
instalados y/o asegurados.
Accion
VAYA a la prueba precisa C.
501-17-5
501-17-5
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Tabla de sntomas. (Continuacion)
Condicion

hace ruido durante la
operacion

no se abre ni cierra

no se detiene en la posicion
de ventilacion
Fuentes posibles
no esta ajustado
correctamente.
La goma selladora del panel
del toldo deslizante no esta
colocada y/o asegurada
correctamente.
Los rieles delanteros de la
gua no estan instalados y/o
asegurados correctamente.
Los cables propulsores del
panel del toldo deslizante no
estan sincronizados
correctamente.
Rodamientos del motor del
panel del toldo deslizante
desgastados o danados.
Fusible.
Circuito.
Interruptor del panel del techo
deslizable
Motor del panel del techo
deslizable.
Relevador del panel del toldo
deslizante.
deslizable.
Circuito.
Relevador del panel del toldo
deslizante.
Accion
PASE a prueba precisa D.
PASE a la prueba precisa E
Prueba precisa A: EL PANEL DEL TOLDO DESLIZANTE TIENE EXCESIVO RUIDO DEL VIENTO

A1 VERIFIQUE LA ALINEACION
1
Verifique el panel del toldo deslizante en busca

de alineacion apropiada.
Esta correctamente alineado el panel del
toldo deslizante?
S
Vaya a A2.
No
ALINEE segun las especificaciones.
REFIERASE
a los Procedimientos
generales. PRUEBE la operacion normal
del sistema.
(Continua)
501-17-6
501-17-6
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa A: EL PANEL DEL TOLDO DESLIZANTE TIENE EXCESIVO RUIDO DEL VIENTO
(Continuacion)

A2 INSPECCIONE EL HULE SELLADOR DEL PANEL DEL TOLDO DESLIZANTE
1
Inspeccione el hule sellador del panel del toldo

deslizante en busca de dano.
Esta bien el hule sellador del panel del

toldo deslizante?
S
VERIFIQUE que el panel del toldo
deslizante cierre completamente. AJUSTE
si es necesario; REFIERASE
a los
Procedimientos generales.
No
REPARE o REEMPLACE el hule sellador
del panel del toldo deslizante. PRUEBE la
Prueba precisa B: EL PANEL DEL TOLDO DESLIZANTE TIENE FUGAS

B1 VERIFIQUE LA ALINEACION
1
Verifique la adecuada alineacion en el panel del

toldo deslizante.
B2

toldo deslizante?
S
Vaya a B2.
No
ALINEE de acuerdo a las especificaciones.
REFIERASE
del sistema.
VERIFIQUE LAS MANGUERAS DE DRENAJE

1
Verifique las mangueras de drenaje para ver si

no hay una mala conexion o si estan pellizcadas
o tapadas.
Estan bien las mangueras de drenaje?
S
Vaya a B3.
No
LIMPIE, REPARE o REEMPLACE las
mangueras de drenaje segun se requiera.
(Continua)
501-17-7
501-17-7
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa B: EL PANEL DEL TOLDO DESLIZANTE TIENE FUGAS (Continuacion)

B3
INSPECCIONE EL HULE SELLADOR DEL PANEL DEL TOLDO DESLIZANTE

1

deslizante para ver si hay dano.
toldo deslizante?
S
VERIFIQUE que el panel del toldo
deslizante cierre completamente. Ajuste si
es necesario. REFIERASE
a Ajuste de la
altura y Ajuste horizontal. PRUEBE la
No
Prueba precisa C: EL PANEL DEL TECHO DESLIZABLE TRAQUETEA

C1 VERIFIQUE LA ALINEACION
1
Verifique la apropiada alineacion enel panel del

toldo deslizante.

toldo deslizante?
S
Vaya a C2.
No
REFIERASE
del sistema.
C2
VERIFIQUE LAS MANGUERAS DE DRENAJE

1
Verifique que las mangueras de drenaje esten

bien conectadas o que no esten obstrudas..
Estan bien las mangueras de drenaje?
S
Vaya a C3.
No
LIMPIE o CONECTE las mangueras de
drenaje segun se necesite. PRUEBE la
(Continua)
501-17-8
501-17-8
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa C: EL PANEL DEL TECHO DESLIZABLE TRAQUETEA (Continuacion)

C3

1

deslizante para detectar dano.

toldo deslizante?
S
APRIETE los rieles y los largueros gua.
No
Prueba precisa D: EL PANEL DEL TOLDO DESLIZANTE HACE RUIDO DURANTE LA
OPERACION

D1 VERIFIQUE LA ALINEACION
1
Verifique la apropiada alineacion enel panel del

toldo deslizante.
D2

toldo deslizante?
S
Vaya a D2.
No
REFIERASE
del sistema.
1

deslizante en busca de dano.

toldo deslizante?
S
Vaya a D3.
No
(Continua)
501-17-9
501-17-9
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa D: EL PANEL DEL TOLDO DESLIZANTE HACE RUIDO DURANTE LA

(Continuacion)
OPERACION

D3 INSPECCIONE LOS LARGUEROS GUIA
Inspeccione los largueros gua en busca de dano.
Estan bien los largueros gua?

S
Vaya a D4.
D4
No
REPARE o REEMPLACE los largueros
gua segun se necesite. PRUEBE la
INSPECCIONE LOS CABLES PROPULSORES DEL PANEL DEL TOLDO DESLIZANTE
1
Inspeccione los cables propulsores del panel del

toldo deslizante en busca de dano.
Estan bien los cables propulsores del panel

del toldo deslizante?
S
REEMPLACE el motor del panel del toldo
deslizante; REFIERASE
a Motor.
No
REEMPLACE el soporte de la unidad de
propulsion. PRUEBE la operacion normal
del sistema.
501-17-10
501-17-10
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa E: EL PANEL DEL TOLDO DESLIZANTE NO SE ABRE NI SE CIERRA

E1
VERIFIQUE EL FUSIBLE (15 A) DEL TOLDO SOLAR

1
Fusible (15 A) del TOLDO SOLAR

S
VUELVA A INSTALAR el fusible de 15
A. Vaya a E2.
No
REEMPLACE el fusible de 15 A.
normalmente. Si el fusible vuelve a fallar,
VERIFIQUE si hay un corto a tierra,
REPARE lo necesario.
E2 VERIFIQUE ELVOLTAJE EN EL INTERRUPTOR DEL PANEL DEL TOLDO DESLIZANTE CIRCUITO 670 (GN/O)
1
Interruptor del panel

del techo deslizable
C908
Mida el voltaje entre el interruptor del panel del

toldo deslizante C908, circuito 670 (GN/O) y
tierra.
S
Vaya a E3.
No
REPARE el circuito 670 (GN/O).
(Continua)
501-17-11
501-17-11
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

(Continuacion)

E3
VERIFIQUE EL INTERRUPTOR DEL PANEL DEL TOLDO DESLIZANTE

1
Verifique el interruptor del panel del toldo

deslizante. Refierase a pruebas de componentes
Esta bien el interruptor del panel del toldo
deslizante?
S
Vaya a E4.
No
REEMPLACE la consola del techo.
E4 VERIFIQUE LA TIERRA DEL INTERRUPTOR DEL PANEL DEL TOLDO DESLIZANTE EN
BUSCA DE UNA ABERTURA - CABLE BK
1
Interruptor del panel del techo

deslizable C909
Mida la resistencia entre el interruptor del panel

del toldo deslizante C909, cable BK y tierra.
S
Vaya a E5.
No
REPARE el cable BK. PRUEBE la
(Continua)
501-17-12
501-17-12
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

(Continuacion)

DEL MOTOR DEL PANEL DEL TOLDO DESLIZANTE
E5 VERIFIQUE LA OPERACION
1
Ensamble del motor del panel del toldo deslizante C915
Use dos cables puente para conectar cada

terminal de cable del ensamble del motor del
panel del toldo deslizante C915, uno al voltaje
positivo de la batera y uno a tierra, de acuerdo
a la siguiente tabla:
Cable GN
del C915F
Cable Y del
C915F
12 volts
Tierra
Tierra
12 volts
Resultado
El panel del
toldo
deslizante se
abre
El panel del
toldo
deslizante se
cierra
Abre y cierra el panel del toldo deslizante?
S
Vaya a E6.
No
REEMPLACE el ensamble del motor del
panel del toldo deslizante; REFIERASE

a
Motor. PRUEBE la operacion normal del
sistema.
(Continua)
501-17-13
501-17-13
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

(Continuacion)

E6
VERIFIQUE EL CABLE Y/R EN BUSCA DE UNA ABERTURA

1
Relevador del panel del toldo deslizante C914
Mida la resistencia entre el ensamble del motor

del panel del toldo deslizante C915, cable Y/R y
el relevador del panel del toldo deslizante C914,
cable Y/R; y entre el ensamble del motor del
panel del toldo deslizante C915, cable Y/R y el
interruptor del panel del toldo deslizante C909,
cable Y/R.

S
Vaya a E7.
No
REPARE el cable Y/R. PRUEBE si el
E7 VERIFIQUE EL CABLE Y/BL EN BUSCA DE UNA ABERTURA
1
Mida la resistencia entre el interruptor del panel

del toldo deslizante C909, cable Y/BL y el
relevador del panel del toldo deslizante C914,
cable Y/BL.
S
Vaya a E8.
No
REPARE el cable Y/BL. PRUEBE si el
(Continua)
501-17-14
501-17-14
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

(Continuacion)

E8
VERIFIQUE EL CABLE Y EN BUSCA DE UNA ABERTURA

1
Mida la resistencia entre el relevador del panel

del toldo deslizante C914, cable Y y el motor
del panel del toldo deslizante C915, cable Y.
S
REEMPLACE el relevador del panel del
toldo deslizante. PRUEBE si el sistema
No
REPARE el cable Y. PRUEBE si el
DE
Prueba precisa F: EL PANEL DEL TOLDO DESLIZANTE NO SE DETIENE EN LA POSICION
VENTILACION

F1
VERIFIQUE EL INTERRUPTOR LIMITADOR

1

deslizable C915
Cierre completamente el panel del toldo

deslizante conectando un cable puente entre el
ensamble del motor del panel del toldo
deslizante C915, cable Y y la terminal positiva
de la batera y entre el ensamble del motor del
panel del toldo deslizante C915, cable GN y
tierra.
(Continua)
501-17-15
501-17-15
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
DE
(Continuacion)
VENTILACION

F1
VERIFIQUE EL INTERRUPTOR LIMITADOR (Continuacion)

4
Mida la resistencia entre el ensamble del motor

del panel del toldo deslizante C915, cable BL y
el ensamble del motor del panel del toldo
deslizante C915, cable W/GN, mientras aplica
12 volts al ensamble del motor del panel del
toldo deslizante, cable GN, y tierra al ensamble
del motor del panel del toldo deslizante C915,
cable Y.
La resistencia cambia de menos de 5 ohms

a mas de 10,000 ohms cuando el panel del
toldo deslizante se empieza a mover a la
posicion de abierto?
S
Vaya a F2.
No
REEMPLACE el ensamble del motor del
panel del toldo deslizante; REFIERASE

a
Motor. PRUEBE si el sistema funciona
normalmente.
(Continua)
501-17-16
501-17-16
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
DE
(Continuacion)
VENTILACION

F2
VERIFIQUE EL CABLE BL EN BUSCA DE UNA ABERTURA

1
Relevador del panel del toldo deslizante C914

del toldo deslizante C914, cable BL y el
deslizante C915, cable BL.
F3
S
Vaya a F3.
No
REPARE el cable BL. PRUEBE si el
VERIFIQUE EL CABLE BL EN BUSCA DE UN CORTO A TIERRA

1

del toldo deslizante C914, cable BL y tierra.
S
Vaya a F4.
No
REPARE el cable BL. PRUEBE si el
(Continua)
501-17-17
501-17-17
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
DE
(Continuacion)
VENTILACION

F4
VERIFIQUE EL CABLE W/GN EN BUSCA DE UNA ABERTURA

1

del toldo deslizante C914, cable W/GN y el
deslizante C915, cable W/GN.
F5
S
Vaya a F5.
No
REPARE el cable W/GN. PRUEBE si el
VERIFIQUE EL CABLE W/GN EN BUSCA DE UN CORTO A TIERRA

1

del toldo deslizante C914, cable W/GN y tierra.
S
REEMPLACE el relevador del panel del
toldo deslizante. COMPRUEBE que el
No
REPARE el cable W/GN. COMPRUEBE
que el sistema funciona normalmente.
Prueba de componentes
Prueba del interruptor
Pruebe el interruptor del panel del toldo deslizante
midiendo la resistencia entre las terminales en el
interruptor del panel del toldo deslizante con el
interruptor del panel del toldo deslizante en las
siguientes posiciones.
501-17-18
501-17-18
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Especificaciones del interruptor del panel del

toldo deslizante
Posicion
del
interruptor del
panel del
toldo
deslizante
Terminales
Resistencia
Liberado
DG-Y/R
Mayor de 10,000
ohms
Mayor de 10,000
ohms
Menor de 5
ohms
Menor de 5
ohms
Mayor de 10,000
ohms
Menor de 5
ohms
Menor de 5
ohms
DG-Y/BL
BK-Y/R
BK-Y/BL
CERRADO
DG-Y/R
DG-Y/BL
BK-Y/R
Especificaciones del interruptor del panel del

toldo deslizante
Posicion
del
interruptor del
panel del
toldo
deslizante
ABIERTO
Terminales
BK-Y/BL
DG-Y/R
DG-Y/BL
BK-Y/R
BK-Y/BL
Resistencia
Mayor de 10,000
ohms
Menor de 5
ohms
Mayor de 10,000
ohms
Mayor de 10,000
ohms
Menor de 5
ohms
Si las resistencias no son correctas, reemplace la

consola del techo. De otra manera, regrese a la
prueba precisa.
(Continua)
Cristal PANEL
Desmontaje
1.
Abra el protector de abertura.
2.
Quite las cubiertas del panel inferior.
501-17-19
501-17-19
(Continuacion)
3.
Quite el panel de cristal.

1
Quite las tuercas.
Quite el panel de cristal.
Instalacion
1.
2.
Instale el panel de cristal.

1
Coloque el panel de cristal.
Instale las tuercas.
Ajuste el panel de cristal; refierase a Ajuste de

la altura y Ajuste horizontal.
Pantalla de abertura
Desmontaje
1.
Quite los brazos del elevador; refierase a

Brazos del elevador.
2.
Quite el protector de la abertura.
Libere los pasadores.
501-17-20
501-17-20
(Continuacion)
Instalacion
1.

desmontaje.
Motor
Desmontaje
1.
Quite el toldo interior; refierase a Seccion

501-05.
2.
Desenchufe el conector electrico del motor.
3.
Quite el motor.
1
Quite el motor.
501-17-21
501-17-21
(Continuacion)
Instalacion
1.
Conecte el conector electrico del motor.
2.
Conecte los conectores del interruptor del panel

del toldo deslizante.
3.
Presione el lado de CERRAR del interruptor del

panel del toldo deslizante hasta que el motor se
detenga.
4.
Instale el motor.
5.
Coloque el motor.
Instale el toldo interior; refierase a Seccion

501-05.
501-17-22
501-17-22
(Continuacion)
Brazos del elevador

Desmontaje
1.
Quite el panel de cristal; refierase a Cristal panel.
2.
Quite los brazos del elevador.

1
Quite los pernos (dos en cada brazo).
Quite los brazos del elevador.
Instalacion
1.

desmontaje.
Bastidor del panel de la abertura del techo

Desmontaje
1.

501-05.
2.
Quite el protector de la abertura; refierase a

Protector de la abertura.
3.
Desconecte las cuatro mangueras de drenaje del

bastidor del panel de la abertura del techo.
501-17-23
501-17-23
(Continuacion)
4.
Quite el bastidor del panel de la abertura del

techo.
1
Quite el bastidor del panel de la abertura

del techo.
Instalacion
1.

Manguera de drenaje Delantera

Desmontaje
1.

501-05.
2.
Desmonte el panel de instrumentos; refierase a

la Seccion 501-12.
3.
Para quitar la manguera de drenaje delantera

derecha, quite el motor del soplador; refierase a
Seccion 412-02.
501-17-24
501-17-24
(Continuacion)
4.
Para quitar la manguera de drenaje delantera

izquierda, quite las tuercas superior e inferior
de la caja del relevador y coloque a un lado.
5.
Quite la manguera de drenaje delantera.

1
Quite la manguera de drenaje de los

broches.
Quite la manguera de drenaje delantera.
Instalacion
1.

Manguera de drenaje Trasera

Desmontaje
1.

501-05.
2.
Coloque la vestidura lateral de la cajuela a un

lado.
501-17-25
501-17-25
(Continuacion)
3.
Quite la manguera de drenaje trasera.

1
Quite la manguera de drenaje trasera de los

broches.
Quite la manguera de drenaje trasera.
Instalacion
1.

Deflector de aire
Remachador de trabajo pesado o
su equivalente
501-D011 (D80L-23200-A)
Desmontaje
1.
Coloque el panel del toldo deslizante en la

posicion de abrir.
2.
Taladre los cuatro remaches del deflector de

aire.
501-17-26
501-17-26
(Continuacion)
3.
Quite el deflector de aire.
Instalacion
1.

Use el remachador de trabajo pesado para

instalar los remaches nuevos.
Cables del propulsor y largueros gua
Remachadora de trabajo pesado
o su equivalente
501-D011 (D80L-23200-A)
Desensamblado
1.
Coloque el bastidor del panel del toldo

deslizante en una superficie de trabajo
adecuada.
501-17-27
501-17-27
2.
Quite los dos topes delanteros.

1
Quite los pernos (dos de cada lado).
Quite los dos topes delanteros.
3.
Quite los tornillos de la unidad propulsora.
4.
Quite la unidad propulsora.
5.
Elimine los remaches con un taladro.
Quite la unidad propulsora.
Quite el panel inferior.

1
Elimine los remaches con un taladro.
Quite el panel inferior.
501-17-28
501-17-28
6.
Quite las guas.
Ensamblado
1.

Use la remachadora de trabajo pesado para

instalar los remaches nuevos.
Verifique el sistema de drenaje de agua y corrija las fugas de agua
1.
Nota: Antes de realizar cualquier reparacion al

sistema de drenaje de agua, verifique que el
panel del toldo deslizante este alineado
correctamente.
Verifique que el sistema de drenaje de agua no
este tapado o restringido.
2.
Vierta 473 ml (16 oz) de agua a traves del

drenaje.
Verifique que el sistema de drenaje de agua

no este tapado o restringido.
Si el flujo de agua esta restringido, use aire

comprimido para sacar cualquier material que
se encuentre en las mangueras del sistema de
drenaje de agua. Repita el Paso 1.
501-17-29
501-17-29
Ajuste de altura
1.
Verifique que la altura del panel del toldo

deslizante este dentro de la especificacion.
2.
Quite la cubierta del panel inferior.
3.
Afloje el tornillo de instalacion del panel

inferior y ajuste la altura a la especificacion.
501-17-30
501-17-30
Ajuste horizontal
1.
2.
3.
Verifique que el claro delantero del panel del

toldo deslizante este dentro de la especificacion.
Quite la cubierta del panel inferior.
Afloje las tuercas de instalacion del panel de

cristal y ajuste el claro delantero a la
especificacion.
ESPECIFICACIONES
Artculo
Ajuste de altura
Ajuste longitudinal
Especificacion
-0.75-1.25 mm (-0.03-0.05
pulg)
5.95-6.65 mm (0.24-0.26
pulg)
501-17-31
501-17-31
Descripcion
Nm
Libras/pulg.
Tuercas del panel de
cristal
Pernos del bastidor del
panel de la abertura del
techo
Tuercas del bastidor del
panel de la abertura del
techo
7.9-10.7
70-95.4
7.9-10.7
70-95.4
7.9-10.7
70-95.4
501-19-2
Defensas
501-19-2
Y FUNCIONAMIENTO
DESCRIPCION
Defensas
Sistema de defensa - Cupe
Artculo
Numero
de parte
1
2
17757
17C947
17906
Descripcion
Defensa delantera
Soporte de la cubierta de
la defensa delantera
Defensa trasera
501-19-3
Defensas
501-19-3
DESCRIPCION
Sistema de defensa - automovil cerrado y Vagon
Artculo
Numero
de parte
17906
2
3
17906
17757
Descripcion
Defensa trasera automovil cerrado

Defensa trasera - Vagon
Defensa delantera
La defensa delantera incluye una cubierta de la

defensa delantera con una abertura de parrilla
delantera integrada y un soporte de la cubierta de la
defensa delantera. La defensa delantera esta
montada a la carrocera del vehculo y al soporte del
radiador (16138).
La defensa trasera es un ensamble integrado sencillo

que consta de una cubierta de la defensa trasera y
un refuerzo de la defensa trasera. La defensa trasera
esta montada a los paneles del cuarto trasero y a la
carrocera del vehculo.
501-19-4
Defensas
501-19-4
Cubierta de la defensa Delantera, Cupe
Desmontaje
1.
Desconecte los conectores de la lampara de

combinacion.
2.
Desconecte los conectores de los faros para

niebla, si as esta equipado.
3.
Coloque a un lado la tolva contra salpicaduras

de la salpicadera delantera (16103).
1
Coloque a un lado la tolva contra

salpicaduras de la salpicadera delantera.
4.
Desde cada abertura de rueda, quite los pernos

ocultos que conectan la salpicadera delantera a
la cubierta de la defensa delantera.
5.
Desde cada abertura de rueda, quite el tornillo

que conecta la cubierta de la defensa delantera
a la salpicadera delantera.
501-19-5
Defensas
501-19-5
(Continuacion)
6.
Retire la cubierta de la defensa delantera.

1
Quite los pernos.
Quite los pasadores de presion de

alineacion.
Desmonte la cubierta delantera de la

defensa.
Instalacion
1.
Instale la cubierta de la defensa delantera.

1
Coloque la cubierta de la defensa delantera.
Instale el pasador de presion de alineacion.
Instale los pernos.
2.
Desde cada abertura de rueda, instale el tornillo

que conecta la cubierta de la defensa delantera
a la salpicadera delantera.
3.
Desde cada abertura de rueda, instale los pernos

ocultos que conectan la salpicadera delantera a
la cubierta de la defensa delantera.
501-19-6
Defensas
501-19-6
(Continuacion)
4.
Instale la tolva contra salpicaduras de la

1
Coloque la tolva contra salpicaduras de la

Instale el pasador de presion.
5.
Si as esta equipado, conecte los conectores de

los faros de niebla.
6.
Conecte los conectores de la lampara de

combinacion.
Cubierta de la defensa Delantera, automovil
cerrado y Vagon
Desmontaje
1.
Quite el tornillo inferior de la cubierta de la

defensa delantera de la parte inferior de cada
lado de la cubierta de la defensa delantera.
2.
De cada abertura de rueda, quite los cuatro

tornillos y un pasador de presion que aseguran
la tolva contra salpicaduras de la salpicadera
delantera.
501-19-7
Defensas
501-19-7
(Continuacion)
3.
Quite los pernos ocultos que conectan la

salpicadera delantera a la cubierta de la defensa
delantera.
Jale hacia atras la tolva contra salpicaduras

de la salpicadera delantera (16103) para
tener acceso a los pernos ocultos.
4.
De cada abertura de rueda, quite el tornillo que

conecta la cubierta de la defensa delantera a la
5.
Quite los pernos superiores de la cubierta de la

defensa delantera (A) y el sujetador plastico de
la parte superior de la cubierta de la defensa
delantera (B).
6.
Quite la cubierta de la defensa delantera.
501-19-8
Defensas
501-19-8
(Continuacion)
Instalacion
1.

desmontaje.
501-19-9
Defensas
501-19-9
(Continuacion)
Defensa Delantera, soporte de la cubierta

Desmontaje
1.
Quite la cubierta de la defensa delantera;

refierase a Cubierta de la defensa - delantera,
Cupe o a Cubierta de la defensa - delantera,
automovil cerrado y Vagon.
2.
Quite las tres tuercas de cada lado del soporte

de la defensa delantera y quite la defensa
delantera.
501-19-10
Defensas
501-19-10
(Continuacion)
Instalacion
1.
Coloque la defensa delantera e instale las tres

tuercas en cada lado del soporte de la defensa.
2.
Instale la cubierta de la defensa delantera;

refierase a Cubierta de la defensa - delantera,
Cupe o a Cubierta de la defensa - delantera,
automovil cerrado y Vagon.
Defensa Trasera, Cupe

Desmontaje
1.
Si as esta equipado, quite los tornillos del

protector contra piedras.
501-19-11
Defensas
501-19-11
(Continuacion)
2.
Si as esta equipado, quite el perno y quite el

protector contra piedras.
3.
Quite los tornillos y la tolva interior contra

salpicaduras de la defensa trasera.
4.
Quite el tornillo del interior de cada abertura de

rueda trasera.
5.
Quite los pasadores de presion y quite la

cubierta trasera del compartimiento de equipaje
(45522).
501-19-12
Defensas
501-19-12
(Continuacion)
6.
Quite las tuercas en cada lado de la defensa

trasera (17906) desde el interior del
7.
Quite la tuerca de cada lado de la defensa

trasera localizada debajo del vehculo y quite la
defensa trasera.
Instalacion
1.

desmontaje.
501-19-13
Defensas
501-19-13
(Continuacion)
Defensa Trasera, automovil
cerrado y Vagon
Desmontaje
1.
Quite el tornillo desde el interior de cada

abertura de rueda trasera.
501-19-14
Defensas
501-19-14
(Continuacion)
2.
Quite el perno inferior de la cubierta de la

defensa trasera de cada lado de la parte inferior
de la defensa trasera (17906).
3.
Para el automovil cerrado, quite los pasadores

de presion y quite la cubierta trasera del
4.
Para el Vagon, quite los pasadores de presion y

quite la cubierta trasera del compartimiento de
equipaje.
501-19-15
Defensas
501-19-15
(Continuacion)
5.
Quite las tuercas en cada lado de la defensa

trasera desde el interior del compartimiento de
equipaje.
6.
Quite la tuerca de cada lado de la defensa

trasera desde abajo del vehculo.
7.
Para el automovil cerrado, desconecte el

conector electrico de los enchufes de la lampara
de la placa de matrcula trasera. Desmonte la
defensa trasera.
Instalacion
1.

desmontaje.
501-19-16
Defensas
501-19-16
(Continuacion)
2.5-3.5 Nm
(22.3-31.2 lb/in)
""
2.5-3.5 N m (22.3-31.2 lb/in)
GN0287-A
501-19-17
Defensas
501-19-17
ESPECIFICACIONES
Descripcion
Nm
Libras/pie
Libras/pulgada
60.687.4
22.331.2
25-30
Pernos ocultos de la salpicadera delantera a

la cubierta de la defensa delantera
Tuercas del soporte de la defensa delantera
Tornillos de la cubierta de la defensa
delantera a la salpicadera delantera
la salpicadera delantera
Perno inferior de la cubierta de la defensa
trasera
Tornillos inferiores de la cubierta de la
defensa delantera
Tuercas de la defensa trasera
Perno trasero del protector contra piedras
6.8-9.8
16-22
2.5-3.5
12-16
-
2.5-3.5
2.5-3.5
2.5-3.5
16-22
6.8-9.8
12-16
-
Tornillo de la abertura de rueda trasera
2.5-3.5
Pernos superiores de la cubierta de la

defensa delantera
7.8-9.2
22.331.2
22-30
60.787.4
22.331.2
70-82
502-02-2
Bastidor y sistema de soporte
502-02-2
Y FUNCIONAMIENTO
DESCRIPCION
Nota: Se muestra el Cupe, el Sedan y el Vagon son
similares.
Artculo
1
2
Numero
de parte
5C145
10716
Descripcion
Sub-bastidor delantero
Travesano del piso
trasero
502-02-3
502-02-3
Soporte Sub-bastidor delantero
Soporte del motor de tres
barras, o su equivalente
303-F052 (014-00750)
Desmontaje
1.
Sostenga el motor con un soporte de tres barras.
2.
Eleve y soporte el vehculo; refierase a la

Seccion 100-02.
3.
Desmonte los ensambles de rueda y llanta

delanteras.
1
Retire las tuercas de la rueda.
Desmonte el ensamble de rueda y llanta.
502-02-4
502-02-4
(Continuacion)
4.
Desmonte los pernos(A) y el travesano (B).
5.
Desmonte las tuercas del soporte de montaje del

mecanismo de la direccion.
6.
Coloque el mecanismo de la direccion

ligeramente (3504) hacia adelante.
502-02-5
502-02-5
(Continuacion)
7.
Nota: Si as esta equipado, separe la lnea del

A/C que se localiza en la parte delantera del
travesano de soporte de la transmision.
Desmonte el travesano de soporte del motor.
1
Desmonte los pernos y las tuercas del

travesano de soporte del motor.
Desmonte las tuercas izquierdas de montaje

del motor.
Desmonte las tuercas de montaje del

transeje.
8.
Desconecte el convertidor cataltico de tres vas,

baje el ensamble de escape y hagalo a un lado.
9.
Desmonte las tuercas del eslabon estabilizador

delantero, los bujes, los pernos, y las camisas
del brazo inferior de la suspension delantera
(3078).
502-02-6
502-02-6
(Continuacion)
10. Desmonte los pernos de la barra estabilizador

delantera del sub-bastidor delantero (5C145) y
desmonte la barra estabilizadora (5482).
11. Desmonte las tuercas y pernos de rotula del

mango de la rueda delantera (3K185).
12. Separe la rotula del brazo inferior de la

suspension delantera (3050) del mango de la
rueda delantera.
13. Coloque un gato debajo del sub-bastidor

delantero.
502-02-7
502-02-7
(Continuacion)
14. Desmonte las dos tuercas del sub-bastidor

delantero al vehculo.
15. Desmonte los pernos del sub-bastidor delantero

al vehculo.
16. Baje el sub-bastidor delantero del vehculo.

Instalacion
1.
Instale el sub-bastidor delantero dentro del

vehculo.
2.
Instale los pernos del sub-bastidor delantero al

vehculo.
502-02-8
502-02-8
(Continuacion)
3.
Instale las dos tuercas del sub-bastidor delantero

al vehculo.
4.
Instale la rotula del brazo inferior de la

suspension delantera dentro del mango de la
rueda delantera.
5.
Instale ambos pernos dentro de los mangos de

rueda delantera y apriete las tuercas de rotula.
6.
Instale la baranda de la barra estabiliazadora

delantera instalando los pernos de la barra
estabilizadora dentro del sub-bastidor delantero.
502-02-9
502-02-9
(Continuacion)
7.
Instale las tuercas del eslabon de la barra

estabilizadora delantera, los bujes, los pernos y
las camisas dentro de los brazos de la
suspension delantera.
8.
Conecte el ensamble de escape; consulte

Seccion 309-00.
9.
Nota: Si as esta equipado, conecte la lnea de

A/C al broche de soporte que se localiza en la
parte delantera del travesano de soporte de la
transmision.
Nota: Para facilitar la instalacion, afloje el
perno pasador del aislador delantero del soporte
del transeje y el perno del aislador del transeje.
Instale el travesano de soporte del motor.
1
Instale los pernos y tuercas del travesano de

soporte del motor.
Instale las tuercas derechas de montaje del

motor.
Instale las tuercas de montaje del transeje.
502-02-10
502-02-10
(Continuacion)
10. Instale las tuercas del soporte de montaje del

11. Instale los pernos del travesano.
12. Nota: Apriete las tuercas de las ruedas en la

secuencia adecuada.
Instale el ensamble de la llanta y la rueda.
1
Instale el ensamble de la rueda y la llanta.
Instale las tuercas de las ruedas.
Apriete segun la especificacion.
13. Desmonte el soporte de motor de tres barras.
502-02-11
502-02-11
(Continuacion)
Soporte Travesano
del piso trasero
Desmontaje
1.
Desmonte la barra estabilizadora trasera

(5A772); consulte Seccion 204-02.
2.
Desmonte las dos mensulas de soporte de la

manguera trasera del freno (2073) y desconecte
la manguera.
3.
Desmonte el conector de 3 vas (2K572).
4.
Nota: Marque la posicion de las dos lanas de

alineacion antes de desmontarlas.
Desmonte las lanas y pernos de alineacion de
la suspension trasera.
502-02-12
502-02-12
(Continuacion)
5.
Coloque un gato (A) debajo del travesano del

piso trasero (B) (10716).
6.
Desmonte los cuatro pernos del travesano del

piso trasero.
7.
Desmonte el brazo de la suspension trasera y la

tuerca del buje (delantero).
8.
Desmonte el brazo de la suspension trasera y el

perno del buje (delantero) y desmonte el brazo
de la suspension trasera y el buje (5500).
9.
Baje el travesano del piso trasero del vehculo.

502-02-13
502-02-13
(Continuacion)
Instalacion
1.
Nota: Verifique la alineacion trasera y ajuste

segun se necesite; consulte Seccion 204-00.
502-02-14
502-02-14
Mantenimiento del bastidor
PRECAUCION: En caso de que haya
dobleces severos o agudos, puede ser necesario
utilizar calor. El intento por enderezar en fro un
soporte severamente doblado puede causar que
se rompan las soldaduras. Tambien puede hacer
que se rompa la parte doblada. Nunca caliente
mas el a rea una vez que esta roja opaca.
Nota: Se debe controlar cuidadosamente el calor y
el uso de gatos de trabajo pesado debido a la
diferencia de calibre del metal en los bastidores
laterales y los puntos de tension en la carrocera
integral. Es posible volver a alinear un a rea danada
usando gatos de peso ligero y equipo hidraulico sin
calentar el metal.
1.
Raspe las a reas severamente danadas antes de

tomar medidas para nivelar la carrocera. Si es
necesario, desmonte el cristal del a rea danada
para evitar que se rompa.
2.
Cuando corte un componente recuperable o

reparable, use un disco de esmeril, un cincel de
aire o una sierra de corte de metal para cortar
componentes recuperables o reparables.
Nota: Desconecte el cable de tierra de la batera

antes de usar cualquier equipo de soldadura.
3.
PRECAUCION: Debido a la
acumulacion asociada al alto calor, no use
oxiacetileno al soldar componentes de baja
aleacion de acero de alta tension o alta
resistencia.
Donde sea posible reemplace los componentes
con soldadura de puntos por inserto de gas de
metal (MIG) con soldadura de mezcla de metal.
4.
Al soldar con MIG o arco metalico, use un

crayon indicador de temperatura para
cerciorarse que la temperatura no excede de
750 C (1,400 F).
502-02-15
502-02-15
5.
Use un alambre de 0.8 mm o 0.9 mm de

diametro que cumpla con la clasificacion AWS
A5. 18-69, E70S-6. La soldadura MIG tambien
se conoce como GMAW (soldadura de arco
metalico en atmosfera gaseosa).
6.
Si realiza una soldadura convencional de arco

metalico, use varillas de 2.5 mm de diametro
que cumplan con la clasificacion AS1552-1973,
E4841 o AWS a5.1-78, E7014.
Revision
de alineacion
de la carrocera
Puntos de medicion en lnea recta del frente de la carrocera
502-02-16
502-02-16
Numero
de parte
Artculo
1
2
3
4
5
6
Descripcion
1,352 mm (53.23 pulg)

718 mm (28.27 pulg)
1,510 mm (59.45 pulg)
1,306 mm (51.42 pulg)
1,007 mm (39.65 pulg)
1,208.5 mm (47.58 pulg)
Artculo
7
8
9
10
11
12
Numero
de parte
Descripcion
1,208.5 mm (47.58 pulg)

1,467 mm (57.76 pulg)
1,483 mm (58.39 pulg)
660 mm (25.98 pulg)
798 mm (31.42 pulg)
798 mm (31.42 pulg)
(Continua)
1.
PRECAUCION: No corrija las

desalineaciones graves con una sola
operacion de traccion. Alinee cada seccion
proporcionalmente, hasta que se obtengan las
dimensiones adecuadas.
Para alinear o cuadrar una carrocera, tome dos
medidas diagonales opuestas entre los puntos de
referencia tales como las lneas de doblado o
juntas de soldadura que esten diagonalmente
opuestas entre si en los dos postes que se estan
midiendo. Quite cualquier vestidura que
interfiera con los puntos de referencia y deje el
metal desnudo para asegurar que la medicion es
precisa.
502-02-17
502-02-17
Revision
de alineacion
de la parte inferior de la carrocera
Mediciones debajo de la carrocera, Cupe
502-02-18
502-02-18
Mediciones debajo de la carrocera, Sedan y Vagon
502-02-19
502-02-19
Puntos de medicion debajo de la carrocera, Cupe
502-02-20
502-02-20
Puntos de medicion debajo de la carrocera, Sedan y Vagon
502-02-21
502-02-21
Mediciones en lnea recta debajo de la carrocera, Cupe
Numero
de parte
Artculo
1
2
3
4
5
7
8
9
Descripcion
1147 mm (45.16 pulg)

1293 mm (50.91 pulg)
1151 mm (45.31 pulg)
1280 mm (50.39 pulg)
Dercho 790 mm (31.10
pulg)
Izquierdo 788 mm
(31.01 pulg)
Derecho 1208 mm
(47.56 pulg)
Izquierdo 1193 mm
(46.97 pulg)
279 mm (10.98 pulg)
914 mm (35.98 pulg)
Derecho 999 mm (39.21
pulg)
Izquierdo 996 mm
(39.21 pulg)
Numero
de parte
Artculo
10
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
Descripcion
Derecho 1307 mm
(51.46 pulg)
Izquierdo 1294 mm
(50.94 pulg)
490 mm (19.29 pulg)
940 mm (37.01 pulg)
1768 mm (69.61 pulg)
803 mm (31.61 pulg)
1146 mm (45.12 pulg)
1694 mm (66.69 pulg)
1945 mm (76.57 pulg)
690 mm (27.17 pulg)
1258 mm (49.53 pulg)
1232 mm (48.50 pulg)
1628 mm (64.09 pulg)
553 mm (21.77 pulg)
1108 mm (43.62 pulg)
(Continua)
502-02-22
502-02-22
Mediciones en lnea recta debajo de la carrocera - Sedan y Vagon
Numero
de parte
Artculo
1
2
3
4
5
6
7
8
Descripcion
1171 mm (45.16 pulg)

1293 mm (50.91 pulg)
1151 mm (45.32 pulg)
1280 mm (50.93 pulg)
996 mm (39.21 pulg)
999 mm (39.33 pulg)
279 mm (10.98 pulgada)
1307 mm (51.46
pulgada)
1294 mm (50.95
pulgada)
Numero
de parte
Artculo
10
11
12
13
14
15
16
17
18
Descripcion
1048 mm (41.26
pulgada)
1202 mm ( 47.32 pulg)
1391 mm (54.76 pulg)
1282 mm (50.74 pulg)
1160 mm (45.67 pulg)
1583 mm (62.32 pulg)
1258 mm (49.53 pulg)
1865 mm (73.43 pulg)
1095 mm (43.11 pulg)
(Continua)
502-02-23
502-02-23
1.
Las dimensiones debajo de la carrocera se

deben restablecer al reparar un dano serio de la
carrocera a fin de proporcionar la geometra
delantera y trasera correcta. Antes de verificar
la alineacion:
Inspeccione el bastidor en busca de danos o

partes sueltas.
Inspeccione todos los miembros del bastidor

para ver si estan rotos, torcidos, doblados o
tienen marcas de tension.
Revise todas las conexiones soldadas para

ver si estan rotas.
Inspeccione todos los remaches, pernos y

mensulas de soporte de la carrocera para
ver si estan flojos.
ESPECIFICACIONES
Especificaciones de torsion
Artculo
Especificacion
Alambre de soldadura
MIG de 0.8 mm o 0.9 mm
Alambre de soldadura de
arco metalico
AWS A5. 18-69, E705-6

AS 1552-1973, E4841 o
AWS a5.1-78, E7014
Descripcion
Nm
Lb/pie
Tuercas de rotula
Pernos del travesano
Tuercas del montaje del
motor
Pernos del travesano de
soporte del motor
Tuercas del travesano
de soporte del motor
Pernos de la barra
estabilizadora delantera
Pernos del sub-bastidor
delantero al vehculo
43-59
64-89
38-52
32-43
48-65
28-38
64-89
48-65
54-76
40-56
45-49
34-38
93-127
69-93
Descripcion
Tuercas del
sub-bastidor delantero
al vehculo
Tuercas de la rueda
del piso trasero
Brazo de la suspension
trasera y perno del buje
(delantero)
trasera y tuerca del buje
(delantero)
Tuercas del soporte de
montaje del mecanismo
de la direccion
Tuercas de montaje del
transeje
Travesano de soporte
de la transmision
Nm
93-127
Lb/pie
69-93
89-117
47-62
66-86.7
34-46
86-116
63-86
87-116
64-86
47-63
35-47
38-51
28-38
93-126
70-95
(Continua)
303-00-51
Sistema del motor-Informacion

general
303-00-51
1.
PRECAUCION: Cuando rectifique los

diametros de los cilindros, use una mezcla
lubricante de partes iguales de queroseno y
aceite para motor XO-10W30-QSP Super
Premium SAE 10W30 o el equivalente que
cumpla la especificacion Ford G-M2C153-G.
PRECAUCION: Despues del rectificado
final y antes de revisar el ajuste del piston,
limpie cuidadosamente el diametro interior
del cilindro con una solucion de detergente y
agua. Despues cubra ligeramente el diametro
interior del cilindro con aceite para motor
XO-10W-30-QSP Super Premium SAE
10W-30 o el equivalente que cumpla la
especificacion Ford WSS-M2C153-G.
Nota: Antes de honear cualquier diametro
interior de cilindros, deben instalarse todas las
tapas de cojinete de bancada para que los
diametros interiores del cojinete del ciguenal no
se deformen.
Nota: Para corregir la conicidad o el
descentramiento, barrene el bloque de cilindros.
Nota: Se debe hacer el rectificado cuando se
ajustan los anillos de piston nuevos o se quitan
imperfecciones superficiales menores.
Rectifique con el Juego de rectificado del
cilindro del bloque, a una velocidad de 300-500
rpm y un grado de rectificado de 180-220, para
suministrar el acabado deseado de la superficie
del diametro interior del cilindro de 18-38 AA.
Carrera del cilindro Limpieza

1.
PRECAUCION: Si no se siguen estos

procedimientos, se pueden corroer los
diametros interiores de cilindro.
Limpie los diametros interiores de cilindro con
jabon o detergente y agua.
2.
Enjuague completamente con agua limpia y

seque con una tela limpia, sin pelusa.
303-00-52

general
303-00-52
3.
Use una tela limpia, sin pelusa y lubrique los

diametros interiores de los cilindros.
Use aceite de motor XO-5W30-QSP Super

Premium SAE 5W-30 o el equivalente que
cumpla la especificacion Ford
WSS-M2C153-G.
Bloque de cilindros Distorsion

Calibrador de hojas
D81L-4201-A o equivalente
regla
D83L-4201-A o equivalente
1.
Use la regla y el calibrador de hojas para

inspeccionar la planicidad de la superficie de la
junta de la cabeza. Si el bloque de cilindros
esta deformado, rectifique el bloque de cilindros
dentro de la especificacion.
La superficie de la junta de la cabeza se

mide en seis direcciones en lnea recta para
conocer la planicidad.
303-00-53

general
303-00-53
Monoblock Repare lo necesario

Defectos de porosidad del hierro fundido
1.
PRECAUCION: No intente reparar las

grietas.
PRECAUCION: No intente reparar las
a reas donde la temperatura excedera de
260C (500F).
2.
Repare los defectos de porosidad con un

sellador epoxico que cumpla con la
especificacion Ford M3D35-A.
Limpie la superficie que va a repararse hasta

tener una superficie metalica brillante y sin
aceite.
Achaflane o rebaje el a rea de reparacion a

una profundidad mayor que el resto de la
superficie limpiada. El metal solido debe
rodear el a rea que va a repararse.
Aplique el sellador epoxico y seque con

calor con una lampara de 250 vatios
colocada a 254 mm (10 pulgada) de la
superficie reparada o seque con aire durante
10-12 horas a una temperatura arriba de
10C (50F).
Lije o rectifique el a rea reparada para

uniformar con el contorno general de la
superficie.
Pinte la superficie para que iguale el resto

del bloque de cilindros.
Bloque de cilindros Reemplazo del tapon

del nucleo

Extractor del pasador de la
tuerca de seguridad
T78P-3504-N
303-00-54

general
303-00-54
1.
Barrene un agujero pequeno en el centro del

tapon del bloque del motor, despues use el
Extractor del pasador de la tuerca de seguridad
para desmontar el tapon del bloque del motor.
2.
Inspeccione el diametro interior de tapon de

bloque de cilindros para detectar cualquier dano
que podra interferir con el sellado del tapon. Si
el diametro interior de tapon de bloque de
cilindros esta danado, barrene al siguiente tapon
de sobremedida.
3.
Nota: Los tapones de la sobremedida se

identifican por las OS estampadas en la
planicie localizada en el lado de copa del tapon.
Cubra ligeramente el tapon del bloque del
motor y el alojamiento con E0AZ-19554-BA
para montaje de birlo y cojinete, resistente al
aceite (galera de aceite) o el equivalente que
WSK-M2G349-A1 o el protector de cuerdas
262 E2FZ-19554-B o el equivalente que cumpla
la especificacion Ford WSK-M2G351-A6 e
instale el tapon del bloque del motor.
Tipo de copa
1.
PRECAUCION: No haga contacto con

el reborde cuando instale un tapon del tipo
de copa del bloque del motor. Esto podra
danar
el borde de sellado y producir fugas.
PRECAUCION: Cuando se instala, el
borde con pestana
debe estar abajo del borde
achaflanado del diametro interior para sellar
efectivamente el diametro interior.
303-00-55

general
303-00-55
2.
Use una herramienta reemplazadora del tapon

del tipo de copa del nucleo (1) para asentar el
tapon tipo de copa del bloque del motor.
Tipo expansion
1.
PRECAUCION: No haga contacto con

la corona cuando instale un tapon del tipo de
copa del bloque del motor. Esto podra
expandir el tapon antes del asentamiento y
producir fugas.
2.
Use una herramienta reemplazadora del tapon

del tipo de expansion del nucleo (1) para
asentar el tapon del tipo de expansion (2) del
bloque de cilindros.
Buja Reparacion
de la cuerda
Equipo de instalacion Tapersert
107-R0921 o el equivalente
PRECAUCION: La cabeza de cilindros

debe desmontarse del motor antes de instalar un
tapersert. Si este procedimiento se hace con la
cabeza de cilindros en el motor, las paredes del
cilindro pueden danarse
por briznas de metal

producidas por el proceso de corte de roscas.
303-00-56

general
303-00-56
PRECAUCION: No use herramientas

electricas ni accionadas por aire para instalar los
tapersert. Se puede danar
la cabeza de cilindros.
Nota: Esta reparacion es permanente y no tendra
efecto en la vida del bloque de cilindros o de la
buja.
1.
Limpie el asiento y las roscas de la buja.
2.
Inicie el roscado en el orificio de la buja,

teniendo cuidado de mantener la alineacion
correcta. Mientras el roscado empieza a cortar
nuevas roscas, aplique aceite para cortar
metales.
3.
Siga cortando las roscas y aplicando aceite

hasta que el anillo de tope llegue a la parte
inferior contra el asiento de la buja.
4.
Retire las briznas y el metal del roscado.
5.
Cubra las roscas del mandril con aceite para

cortar metales. Atornille el tapersert en el
mandril hasta que una rosca del mandril se
extienda mas alla del tapersert.
303-00-57

general
303-00-57
6.
Nota: Un tapersert correctamente instalado

estara al nivel o 1.0 mm (0.039 pulgada) abajo
del asiento de la junta de buja.
Apriete el tapersert en el orificio de la buja.
7.
Gire el cuerpo del mandril aproximadamente

media vuelta en sentido contrario a las
manecillas del reloj y retire.
1.
Coloque la regla a lo largo de las bridas de

multiple de escape y revise con el calibrador de
hojas en busca de deformacion.
Multiple
de escape Inspeccion

regla
D83L-4201-A o la equivalente
303-00-58

general
303-00-58
ESPECIFICACIONES
Artculo
Especificacion
Sellador de tubos con

teflon
D8AZ-19554-A
Revelador de aceite del
motor
164-R3700
Aceite de motor
XO-5W30-QSP Super
Premium SAE 5W30
Montaje de birlo y
cojinete
E0AZ-19554-BA
Protector de cuerdas 262
E2FZ-19554-B
Sellador epoxico Devcon
F2 lquido de aluminio
WSK-M2G350-A2 y
ESR-M18P7-A
ESE-M99C103-B1
WSS-M2C153-G y la
marca de certificacion API
WSK-M2G351-A6
M-3D35-A (E)
Planicidad de la superficie
de la junta mm (pulg)
Acabado de la superficie
de la cara de la cabeza
mm (pulg)
Claro del vastago de la
valvula a la gua
Admision mm (pulg)
Especificacion
39.940 (1.572) MIN.

39.965 (1.573) MAX.
39.965 39.940 MIN. 1.572
MAX. **(1.573)**
34.940 (1.375) MIN.
34.965 (1.573) MAX.
34.965 34.940 MIN. 1.375
MAX. (1.573)
0.04 (0.0016)/
26 (1) 0.08 (0.003)/
156 (6)
0.15 (0.006) Total
0.2/0.5 0.8 (28/100 0.030)
0.020-0.069
(0.0008-0.0027)
0.046-0.095
(0.0018-0.0037)
Escape mm (pulg)
Especificacion
Desplazamiento L (CID)
2.0 (121) SPI
Numero de cilindros
4
Diametro y carrera mm
84.8 x 88 (3.34 x 3.46)
(pulg)
Orden de encendido
1-3-4-2
Presion de aceite (caliente,
240-450 (35-65)
2000 RPM) kPa (lb/pulg2)
Tension de la banda
178-311 (40-70)
impulsora N (lbs)
Relacion de compresion
9.2:1 0.25
Capacidad del refrigerante
5.0-5.8
L
Cabeza de cilindros y tren de valvulas
Diametro interior de la
8.063-8.094 (0.317-0.319)
gua de valvula (I.D.) mm
(pulg)
Admision y escape mm
8.063-8.094
(pulg)
(0.3174-0.3187)
Asientos de valvula
Ancho - Admision y
1.75-2.32 (0.069-0.091)
escape mm (pulg)
grados angulares
45
variacion (variacion total
0.064 Maximo (0.0025)
indicada[ T.I.R.]) mm
(pulg)
Diametro del alojamiento
(diametro abocardado del
inserto) )
(Continua)
Escape mm (pulg)
WSK-M2G349-A1
Artculo
Artculo
Admision mm (pulg)
Diametro de la cabeza de
la valvula
Admision mm (pulg)
Escape mm (pulg)
38.9-39.1 (1.531-1.539)
33.91-34.11 (1.335-1.343)
Lmite de descentramiento
de la cara de la valvula
(pulg)
Grados angulares de la
cara de valvula
Diametro del vastago de la
valvula estandar (estd.)
Admision mm (pulg)
Escape mm (pulg)
Resortes de valvula
Presion de compresion (N
[Lbf.] @ mm [pulg.])
Cargado
Descargado
Longitud libre
(aproximada) mm (pulg)
Altura del resorte instalado
mm (pulg)
Resortes de Valvula
Altura ensamblada mm
(pulg)
0.05 (0.002)
45.6
8.025-8.043
(0.3159-0.3167)
7.996-8.017
(0.3149-0.3156)
892.7 (200) @ 27.71

(1.09)
442 (95) @ 37.1 (1.461)
47.2 (1.86)
35.99-39.19 (1.42-1.54)
36.9-37.5 (1.44-1.48)
(Continua)
303-00-59

general
303-00-59
Artculo
Lmite de servicio, % de
altura especificada @
perdida de presion
Relacion
Relacion del balancn
Buzo de valvula hidraulico
diametro (estd.) mm (pulg)
Claro al barreno mm
(pulg)
Redondez mm (pulg)
Acabado micro mm (micro
pulg)
Lmite de servicio mm
(pulg)
Holgura de buzo de la
valvula comprimido mm
Diametro de alojamiento
del buzo mm (pulg)
Diametro interior del
alojamiento del a rbol de
levas
N 1, 2, 3, 4, 5 mm (pulg)
Arbol
de levas
Alzada del lobulo
Admision mm (pulg)
Escape mm (pulg)
Perdida de levantamiento
del lobulo permisible mm
(pulg)
Levantamiento teorico
maximo de la valvula
Admision mm (pulg)
Escape mm (pulg)
Juego longitudinal mm
(pulg)
Lmite de servicio
Claro del muno n a la
superficie del cojinete de
la cabeza de cilindros mm
(pulg)
Diametro del muno n
estandar mm (pulg)
Lmite de variacion mm
(pulg)
Lmite de fuera de
redondez mm (pulg)
Especificacion
1.65
22.200-22.212
(0.8740-0.8745)
0.023-0.065
(0.0009-0.0026)
0.013 (0.005)
0.2 (8)
0.127 (0.0005)
0-4.5
22.25 .015 (.876
0.0006)
45.796-45.821
(1.8030-1.8040)
6.23 (0.245)
6.23 (0.245)
0.127mm (.005)
10.28 (0.405)
10.28 (0.405)
0.02-0.20 (0.0008-0.0078)
0.0335-0.0835
(0.0013-0.0033)
45.7375-45.7625
(1.8007-1.7017)
0.127 (0.005) (Variacion
del cojinete central en
relacion a los cojinetes
Nos. 1 y 5)
0.08 (0.003)
Artculo
Propulsion del a rbol de
levas
Variacion de la cara del
engrane ensamblado
Ciguenal mm (pulg)
Arbol
de levas mm (pulg)
Monoblock
Planicidad total del
acabado de la superficie
de la junta de la cabeza
mm (pulg)
Altura de la rugosidad
(CLA) mm (pulg)
Corte de la altura de la
rugosidad mm (pulg)
Altura del pasador gua
Chaflan mm (pulg)
Total mm (pulg)
cilindro mm (pulg)
Claro del piston al
diametro del cilindro mm
(pulg. )
(RA) de cada cilindro
Mn.
Promedio de todos los
diametros de un bloque de
cilindros (RA) Min 20-30.
Lmite de fuera de
redondez mm (pulg)
Lmite de conicidad mm
(pulg)
de cojinetes de bancada
@ 30 PF tapa de
cojinete P/L mm (pulg)
Otro que el anterior mm
(pulg)
Cigue
nal
Diametro del muno n de

cojinete de bancada mm
(pulg)
Lmite de fuera de
redondez mm (pulg)
(pulg)
Especificacion
0.65 (0.026)
0.275 (0.011)
0.076 (0.003)
3.8-2.0 (0.15-0.08)
0.8
0.8x30
12.5
84.8 (3.34)
0.020-0.040
(0.0008-0.0016)
15-38
0.025 (0.001)
0.013 (0.0005)
62.2835-62.3145
(2.4521-2.4533)
62.2935 .0100 (2.4525
.00039)
57.98-58.0 (2.2827-2.2835)
0.008 )0.00032)
0.008 (0.0003) por (25.4)
(1)
(Continua)
(Continua)
303-00-60

general
303-00-60
Artculo
Lmite de variacion del
muno n mm (pulg)
(Variacion de los cojinetes
2, 3, y 4.)
Juego longitudinal del
ciguenal mm (pulg)
(RMS) micro mm (micro
pulg)
Claro al ciguenal mm
(pulg)
Muno n de cojinete de
empuje
Longitud mm (pulg)
Muno n de biela
Diametro mm Pulg
Lmite de fuera de
redondez mm (pulg)
(pulg)
Lmite de la superficie
pulg)
Cara de empuje del
cojinete de bancada
pulg)
Trasera micro mm (micro
pulg)
Lmite de variacion
delantera mm (pulg)
Cara de embrague del
volante
Lmite de variacion
(T.I.R.) mm (pulg)
Variacion lateral del arillo
dentado del volante
(T.I.R.)
Transmision manual mm
(pulg)
Transmision automatica
mm (pulg)
Juego longitudinal libre
del ciguenal mm (pulg)
Biela
Cojinetes de biela
(pulg)
Especificacion
0.05 (0.002)
0.100-0.300 (0.004-0.012)
Artculo
Espesor de la pared del
cojinete (estd.) mm (pulg)
Claro del ciguenal
Sin la
cabeza de cilindros mm
(pulg)
0.3 (12)
0.020-0.065
(0.0008-0.0026)
Con la cabeza de cilindros

mm (pulg)
28.825-28.854
(1.135-1.136)

cojinete mm (pulg)
Biela
del perno del piston mm
(pulg)
del cojinete de ciguenal
mm (pulg)
Lmite de fuera de
redondez - Del
alojamiento del perno del
piston mm (pulg)
Lmite de conicidad del
piston mm/mm (pulg/pulg)
Longitud (Centro a centro)
mm (pulg)
Lmite de fuera de
redondez - Diametro para
el cojinete mm (pulg)
Lmite de conicidad -Diametro para el cojinete
mm (pulg)
Alineacion de alojamiento
a alojamiento (diferencia
max.)
Torcido mm (pulg)
Doblado mm (pulg)
43.89-43.91
(1.7279-1.7287)
0.008 (0.00032)
0.008 (0.0003) por (25.4)
(1)
0.6 (25) trasera
0.6 (35) delantera
0.6 (25)
0.9 (35)
0.025 (0.001)
0.180 (0.007)
0.64 (0.025)
1.5 (0.06)
0.100-0.300 (0.004-0.012)
0.020-0.065 (0.008-0.026)
Holgura lateral
(ensamblada al ciguenal)
Estandar mm (pulg)
(pulg)
Pistones
Holgura del piston al
alojamiento
Especificacion
1.476-1.488
(0.0581-0.0586)
Deseable - 0.0457-0.0660
(0.0018-0.0026)
Permisible 0.0461-0.08859
(0.0018-0.0034)
Deseable - 0.0279-0.0483
(0.0011-0.0019)
Permisible - 0.0276-0.0674
(0.0011-0.0027)
2.117-2.129
(0.0833-0.0838)
20.570-20.610
(0.8098-0.8114)
46.89-46.91
(1.8460-1.8468)
.008 (0.0003)
0.0038/25.4 (0.00015/1)
131.905-131.975
(5.193-5.196)
0.010 (0.0004)
0.010 (0.0004)
0.05 (0.002)
0.038 (0.0015)
0.092-0.268 (0.004-0.011)
0.356 (0.014)
(Continua)
(Continua)
303-00-61

general
303-00-61
Artculo
Remanufacturado mm
(pulg)
Servicio mm (pulg)
Diametro del piston mm
(pulg)
Diametro interior para el
perno mm (pulg)
Ancho de la ranura del
anillo
Compresion (parte
superior) mm (pulg)
Compresion (fondo) mm
(pulg)
Aceite mm (pulg)
Claro del anillo de
compresion (parte
superior) a la ranura del
anillo mm (pulg)
Claro del anillo de
compresion (fondo) a la
ranura del anillo mm
(pulg)
Altura de chapoteo mm
(pulg)
Pasador del piston
Longitud mm (pulg)
diametro
Estandar mm (pulg)
Claro del perno al piston
mm (pulg)
Claro del perno a la biela
Kilo-Newton
Pernos de piston
Ancho del anillo
Compresion (parte
superior) mm (pulg)
(pulg)
Anillo de aceite
(pulg)
Claro del anillo
Compresion (parte
superior) mm (pulg)
(pulg)
Anillo de aceite (riel de
acero) mm (pulg)
Holgura lateral
Especificacion
0.020-0.040
(0.0008-0.0015)
0.020-0.070 (0.008-0.0027)
84.77-84.80
(3.3374-3.3386)
20.632-20.641
(0.8123-0.8126)
1.53-1.55 (0.0602-0.061)
1.53-1.55 (0.0602-0.061)
4.008-4.032
(0.1578-0.1587)
0.04-0.08 (0.0015-0.0032)
0.06-0.09 (0.0023-0.0035)
0.908-1.858 (0.036-0.073)
Artculo
1er anillo mm (pulg)
2o anillo mm (pulg)
Sistema de lubricacion
Bomba de aceite
Tension del resorte de la
valvula de alivio N (lb) @
mm (pulg)
Claro de la valvula de
alivio al diametro interior
mm (pulg)
Tipo de bomba de aceite
Claro del rotor
Claro del engrane exterior
a la carcaza mm (pulg)
y del engrane interior a la
cubierta (juego
longitudinal) mm (pulg)
Claro de la punta del
engrane interior al engrane
exterior mm (pulg)
Capacidad de aceite con
filtro L (cuartos)
1.47-1.49 (0.0578-0.0582)
1.46-1.49 (0.0574-0.0586)
Sello lateral (ajuste sin
holgura)
(Claro lateral) 0.15 (0.006)
MAX.
0.25-0.28 (0.010-0.030)
0.25-0.28 (0.010-0.030)
41.4-45.8 (9.3-10.3) @
28.1 (1.11)
0.02-0.08 (0.0008-0.0031)
Gerotor
0.074-0.161
(0.0029-0.0063)
0.013-0.089
(0.0005-0.0035)
0.05-0.18 (0.002-0.007)
3.75 (4)
Artculo
Especificacion
66.2-67.0 (2.606-2.638)
20.622-20.631
(0.8119-0.8122)
0.007-0.013
(0.0003-0.0005)
Ajuste a presion - 8
Especificacion
0.04-0.08 (0.0015-0.0032)
0.04-0.09 (0.0015-0.0035)
2.0 (122) Zetec
Numero de cilindros
4
84.8 x 88 (3.34 x 3.46)
(pulg)
Orden de encendido
1-3-4-2
138-310 kPa
1500 RPM) kPa (lb/)
Tension de la banda
178-311 (40-70)
impulsora N (lbs)
9.2:1 0.25
5.0-5.8
L
8.063-8.094 (0.317-0.319)
gua de la valvula (I.D.)
mm (pulg)
8.063-8.094
(pulg)
(0.3174-0.3187)
Asientos de valvula
Grados angulares
90
(Continua)
0.04-1.68 (0.016-0.066)
(Continua)
303-00-62

general
303-00-62
Artculo
de la junta mm (pulg)
mm (pulg)
Especificacion
0.04 (0.0016)/
26 (1) 0.08 (0.003)/
156 (6)
0.15 ( 0.006) Total
0.2/0.5 0.8 (28/100 0.030)
Admision mm Holgura del

0.017-0.064
vastago de la valvula de
admision a la gua mm
Escape mm
0.035-0.081
la valvula
Admision mm (pulg)
32.0 (1.26)
Escape mm (pulg)
28.0 (1.10)
0.035
91
cara de valvula
valvula estandar (estd.)
Admision mm (pulg)
6.028-6.043 (0.237-0.238)
Escape mm (pulg)
6.010-6.025 (0.236-0.237)
Resortes de valvula
Altura ensamblada mm
43.2 (1.70)
(pulg)
2 grados
altura especificada @ de
perdida de presion
Buzo de valvula hidraulico
Diametro (estd.) mm
(pulg)
Claro al barreno mm
Holgura de buzo de la
Arbol
de levas
Levantamiento teorico
maximo de la valvula
Admision mm (pulg)
primario secundario
Escape mm (pulg)
Juego longitudinal mm
(pulg)
Holgura del muno n a la
la cabeza del cilindro mm
Diametro del muno n
estandar mm (pulg)
28.354-28.370
(1.116-1.117)
0.025-0.071
1.0
8.89 (0.351)
9.11 (0.359)
7.76
0.08-0.22
Artculo
Bloque de cilindros
Planicidad total de la
superficie de la junta de la
cabeza mm (pulg)
cilindro mm (pulg)
Mn.
Lmite de fuera de
redondez mm (pulg)
Cigue
nal
Diametro de muno n de
(pulg)
(variacion de los cojinetes
2, 3, y 4.)
Juego axial del ciguenal
mm
Diametro
del muno n de la biela mm
Diametro del munon de la
biela mm
dentado del volante
(T.I.R.)
(pulg)
mm (pulg)
Juego axial libre del
ciguenal mm (pulg)
Biela
Cojinetes de biela
Holgura al ciguenal mm
Diametro
del alojamiento del perno
del piston de la biela mm
del pasador del piston de
la biela mm
0.02-0.07
25.96-25.98 (1.022-1.023)

del cojinete del ciguenal
mm
Especificacion
2.0-6.0 micrones
0.025 Maximo (0.001)

0.025-0.013 Maximo
57.98-58.0 (2.2827-2.2835)
0.09-0.26
46.9 .01
0.64 (0.025)
1.5 (0.06)
0.100-0.300 (0.004-0.012)
0.020-0.043
Blanco 20.635-20.638
Rojo 20.638-20.641
Azul 20.641-20.644
62.287-62.300
(Continua)
(Continua)
303-00-63

general
303-00-63
Artculo
Lmite de fuera de
redondez del alojamiento
Holgura lateral
(ensamblada al ciguenal)
Estandar mm
Pistones
alojamiento
Remanufacturado mm
(pulg)
del pasador mm
anillo
Compresion (superior) mm
Compresion (inferior) mm
aceite mm
Holgura del anillo de
compresion (superior) a la
Holgura del anillo de
compresion (inferior) a la
Claro del anillo de aceite
(riel de acero) mm
Anillos del piston
Claro del anillo de
Especificacion
0.02-0.04
0.090-0.32
0.020-0.040
(0.0008-0.0015)
20
+ 0.04
1.75 + 0.03
3.0 + 0.03
0.04-0.072
0.30-0.50
0.40-1.40
Artculo
compresion (superior) mm
Holgura del anillo
Compresion (superior) mm
(pulg)
acero) mm (pulg)
filtro L (cuartos)c
Especificacion
0.20-0.25
0.30-0.50 (0.012-0.020)
0.40-1.40 (0.016-0.035)
4.5
a - Planicidad de la superficie de la junta de la cabeza

--Bloque de cilindros: 0.05/.52 0.076 Total 150 x 150
Planicidad de la superficie de la junta de la cabeza Cabeza de cilindros: 0.025 / 25 x 25.050/ 150 x 150
b - Dametro interior del cilindro
Grado 1: 84.8-84.81 mm
Grado 2: 84.81-84.82 mm
Grado 3: 84.82-84.83 mm
- Con cambio de aceite
Codigo
de color del cojinete

Color
Sufijo de la parte
Verde
Cafe
Amarillo
Azul
A
B
C
D
(Continua)
303-01A-2
Motor-2.0L SPI
303-01A-2
Y FUNCIONAMIENTO
DESCRIPCION
Motor
Identificacion del motor 2.0L
Numero
de parte
Artculo
1
Descripcion
Etiqueta de informacion
de la clave del motor
Etiqueta de calibracion
de emisiones
Artculo
3
Numero
de parte
Descripcion
de seguridad
(Continua)
303-01A-3
Motor-2.0L SPI
303-01A-3
DESCRIPCION
Componentes superiores del motor
Artculo
Numero
de parte
1
2
3
9D475
9D476
9723
9E936
9B989
Descripcion
Valvula EGR
Junta de valvula EGR
Soporte del cable del
acelerador
Junta del cuerpo de
mariposas
Sensor de la posicion de
la mariposa
Artculo
6
Numero
de parte
9F715
9F670
9E926
Descripcion
Valvula de control de
aire de marcha mnima
Junta del control de aire
de marcha mnima
Cuerpo de Mariposas
(Continua)
(Continua)
303-01A-4
Motor-2.0L SPI
303-01A-4
DESCRIPCION
Artculo
9
10
11
12
13
Numero
de parte
9D280
9F593
9D477
6049
9448
14
15
9430
9A462
16
17
18
6010
6051
6750
Descripcion
Multiple de admision de
inyeccion de combustible
Inyector de combustible
Tubo de valvula EGR al
Multiple de escape
Cabeza de cilindros
Junta del multiple de
escape
Multiple de escape
Deflector del multiple de
escape
Monoblock
Junta de la cabeza
Varilla indicadora del
nivel de aceite
(Continua)
Artculo
19
Numero
de parte
6754
20
9C482
21
22
9424
9H486
23
9U531
24
9439
25
9766
26
27
6582
9J559
Descripcion
Tubo del indicador del

nivel de aceite
Tubo del multiple de
admision
Multiple de admision
Junta superior del
multiple de admision
Control del corredor del
multiple de admision
(IMRC)
admision
Tapon de llenado de
aceite
Cubierta de valvulas
Actuador del IMRC
Componentes de la cabeza de cilindros
303-01A-5
Motor-2.0L SPI
303-01A-5
DESCRIPCION
Numero
de parte
Artculo
1
2
3
6564
6A526
6B288
4
5
6500
6K212
6
7
12029
18801
9
10
11
N804710
6250
8592
12
13
8575
8255
(Continua)
Descripcion
Balancn
Asientos de balancn
Sensor de la posicion del
a rbol de levas
Buzo de valvula
Placa de gua del buzo
de valvula
Bobina de encendido
Capacitor de
Interferencia de
encendido del Radio
Soporte de bobina de
encendido
Tapon de copa
Arbol
de levas
Conexion de la
manguera de agua
Termostato de agua
Junta de la conexion de
la manguera de agua
Artculo
14
15
16
17
18
Numero
de parte
12405
6049
6507
6505
6K292
19
6019
20
6256
21
6269
22
6571
23
24
6513
6514
25
6518
26
6C515
Descripcion
Buja
Cabeza de cilindros
Valvula de admision
Valvula de escape
Sello delantero del a rbol
de levas
Cubierta delantera del
motor
Rueda dentada del a rbol
de levas
Placa de empuje del
a rbol de levas
Sello del vastago de
valvula
Resorte de valvula
Retenedor del resorte de
valvula
Cuna del retenedor del
resorte de valvula
Retenedor de la placa
gua del buzo de valvula
303-01A-6
Motor-2.0L SPI
303-01A-6
DESCRIPCION
Componentes inferiores del motor
Artculo
Numero
de parte
9278
2
3
4
12A699
6010
6026
Descripcion
Sensor de presion de
aceite
Sensor de detonacion
Bloque de cilindros
Tapon del bloque del
motor.
Artculo
5
Numero
de parte
6244
6K301
Descripcion
Junta del reten del sello

de aceite trasero del
ciguenal
Sello de aceite trasero
del ciguenal y reten
(Continua)
(Continua)
303-01A-7
Motor-2.0L SPI
303-01A-7
DESCRIPCION
Artculo
7
Numero
de parte
6701
8
9
10
6397
7550
7563
11
7118
12
13
6375
6A366
14
15
6375
6A785
16
6B752
17
18
6675
6659
19
20
6600
6626
21
6622
Descripcion

del ciguenal
Pasador gua del volante
Disco del embrague
Plato opresor del
embrague
Balero piloto de la flecha
de entrada
Volante -- (T/M)
Placa de refuerzo del
volante
Volante -- (T/A)
Separador de aceite de la
ventilacion del carter
Separador de aceite a la
junta del bloque de
cilindros
AF2 Carter
Junta de la bomba de
aceite
Bomba de aceite
Junta del tubo de entrada
de la bomba de aceite
Tubo y cubierta de malla
de la bomba de aceite.
Artculo
22
Numero
de parte
6700
23
6K297
24
25
26
6268
6306
6E011
27
28
6312
6256
29
6C315
30
6284
31
32
8501
8507
33
34
6714
6890
35
6030
Descripcion
Sello delantero del

ciguenal
Gua de la banda de
sincronizacion
Banda de sincronizacion
Catarina del ciguenal
Cubierta delantera del
motor, exterior
Polea del Ciguenal
Rueda dentada del a rbol
de levas
Sensor de posicion del
ciguenal
Tensor de la banda de
sincronizacion
Bomba de agua
Junta de la carcasa de la
bomba de agua
Filtro de aceite
Insertor de montaje del
filtro de aceite
Soporte de montaje
delantero de soporte del
motor
(Continua)
303-01A-8
Motor-2.0L SPI
303-01A-8
DESCRIPCION
Artculo
1
2
Numero
de parte
6010
6337
6333
4
5
6303
6333
Descripcion
Bloque de cilindros
Cojinete de bancada de
empuje del ciguenal
Cojinete de bancada del
ciguenal
Ciguenal
ciguenal
Artculo
6
7
8
9
10
Numero
de parte
6687
6710
6675
6150
Descripcion
Tapas de cojinete de
bancada
Deflector del Carter
Junta del Carter
Carter AF2
- Anillo de compresion
superior
(Continua)
(Continua)
303-01A-9
Motor-2.0L SPI
303-01A-9
DESCRIPCION
Artculo
11
Numero
de parte
6152
12
6161
13
6159
Descripcion
inferior
Espaciador del anillo de
control de aceite
Anillo de control de
aceite
(Continua)
Artculo
14
15
16
17
18
19
Numero
de parte
6110
6135
6214
6205
6211
6210
Descripcion
Piston
Pasador del piston
Perno de la biela
Biela
Cojinete de biela
Tapa de la biela
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Motor
Para problemas mecanicos, refierase a Seccion
303-00.
Para problemas de manejabilidad, refierase a

Control de tren motriz/Manual de diagnostico de
emisiones 1.
EN EL VEHICULO
REPARACION
Desmontaje
1.
Afloje la abrazadera y desconecte el filtro del

purificador de aire del motor a la tapa de
punteras de la tapa de punteras (6582)
Puede adquirirse por separado.
303-01A-10
Motor-2.0L SPI
303-01A-10
EN EL VEHICULO (Continuacion)
REPARACION
2.
Desmonte los dos separadores (12297) de los

cables de buja de la tapa de punteras. Haga a
un lado los cables de buja.
3.
Desmonte los tres pernos de la tapa de

punteras y desmonte la tapa de punteras y la
junta.
Instalacion
1.
PRECAUCION: No use discos de

esmerilado abrasivos para quitar el material
de la junta; solo use raspadores manuales.
No raye o marque con gubia las superficies
de sellado de aluminio o pueden ocurrir
fugas de aceite.
Nota: No use ningun sellador con una junta de
tipo silicon.
desmontaje.
Multiple
de admision
Desmontaje
1.
Drene parcialmente el sistema de enfriamiento

del motor; refierase a Seccion 303-03.
2.
Desmonte el tubo de salida del purificador de

aire; refierase a Seccion 303-12.
303-01A-11
Motor-2.0L SPI
303-01A-11
REPARACION
3.
Desmonte la manguera de vaco en la valvula

de recirculacion de los gases de escape (EGR)
(1), la valvula de ventilacion positiva del carter
(PCV) (2), el cuerpo de mariposas (3), el
regulador de presion de combustible (4) y el
multiple de admision (5).
4.
Desconecte el cable de control de velocidad (1)

(si esta equipado), el cable del acelerador
(9A758) (2) y la palanca de control de la
mariposa (9A776).
5.
Desmonte el perno del soporte del cable de

control de velocidad.
303-01A-12
Motor-2.0L SPI
303-01A-12
REPARACION
6.
Desconecte la valvula de control de aire de

ralent (IAC) (A) y los conectores electricos del
sensor de posicion de la mariposa (TP) (B).
7.
Desmonte el perno del soporte del tubo

indicador del nivel de aceite del multiple de
admision.
8.
Desconecte el tubo de admision del EGR

localizado justo abajo de la valvula EGR .
9.
Levante el vehculo sobre unos soportes;

303-01A-13
Motor-2.0L SPI
303-01A-13
REPARACION
10. Desmonte el tubo indicador del nivel de aceite

(6754) del bloque de cilindros.
11. Desmonte las tuercas.
12. Baje el vehculo.

13. Desmonte las tuercas y desmonte el multiple de
admision (9424). Deseche la junta.
Instalacion
1.

esmerilado abrasivos para quitar el material
de la junta; solo use raspadores manuales.
No raye o marque con gubia las superficies
de sellado de aluminio.
Limpie e inspeccione las caras de montaje del
multiple de admision y la cabeza de cilindros.
Ambas superficies deben estar limpias y planas.
303-01A-14
Motor-2.0L SPI
303-01A-14
REPARACION
2.
Limpie y lubrique los birlos del multiple.
3.
Instale la junta y el multiple de admision.

Apriete las tuercas a mano.
4.

5.
Instale las tuercas.
6.
Instale el tubo indicador de nivel de aceite.
7.
Baje el vehculo.
303-01A-15
Motor-2.0L SPI
303-01A-15
REPARACION
8.
Apriete las tuercas.
9.
Instale el tubo del multiple del EGR.
10. Instale el tornillo.
11. Conecte los conectores electrico de la valvula

IAC (A) y del sensor de posicion de la
mariposa (B).
303-01A-16
Motor-2.0L SPI
303-01A-16
REPARACION
12. Instale el soporte del cable de control de

velocidad y el perno.
13. Conecte el cable de control de velocidad (1) y

el cable del acelerador (2) a la palanca de
control de la mariposa.
14. Instale la manguera de vaco en la valvula de

recirculacion de los gases de escape (EGR) (1),
la valvula de ventilacion del carter (PCV) (2),
el cuerpo de mariposas (3), el sensor de presion
de combustible (4) y el multiple de admision
(5).
303-01A-17
Motor-2.0L SPI
303-01A-17
REPARACION
15. Instale el tubo de salida del purificador de aire;

16. Vuelva a llenar el sistema de enfriamiento del
motor; refierase a Seccion 303-03.
17. Arranque el motor y revise en busca de fugas
de refrigerante.
Sistema de induccion
Control del corredor del multiple
de admision
(IMRC)
Herramienta de desconexion -Lnea de combustible de 1/2
pulgada
310-D005 (D87L-9280-B)
Desmontaje
1.
ADVERTENCIA: LAS LINEAS DE

SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE
PRESURIZADAS POR
PERMANECERAN
PERIODOS DE TIEMPO LARGOS

DE QUE SE APAGA EL
DESPUES
MOTOR. SE DEBE ALIVIAR ESTA
ANTES DE DESCONECTAR
PRESION
CUALQUIER LINEA DE COMBUSTIBLE
O LOS COMPONENTES DEL SISTEMA
DE COMBUSTIBLE.
Alivie la presion de combustible; refierase a
Seccion 310-00.
2.
Use la herramienta de desconexion o el

equivalente y desconecte la lnea de suministro
de combustible del riel del multiple de
suministro de inyeccion de combustible.
303-01A-18
Motor-2.0L SPI
303-01A-18
REPARACION
3.
Desconecte el conector electrico del actuador de

control del corredor del multiple de admision
(IMRC).
4.
Desmonte el multiple de admision (9424);

refierase a Multiple de admision en esta
seccion.
5.
Desconecte los cuatro conectores electricos de

inyector de combustible.
6.
Desmonte el control del corredor del multiple

de admision (IMRC).
7.
Desmonte los dos pernos y desmonte el

multiple de suministro de inyeccion de
combustible, si es necesario; refierase a
Seccion 303-04.
303-01A-19
Motor-2.0L SPI
303-01A-19
REPARACION
8.
Desmonte los tres pernos y desmonte el

actuador del IMRC, si es necesario.
Instalacion
1.
Instale el actuador del IMRC, si es necesario.
2.
Instale el multiple de suministro de inyeccion

de combustible, si es necesario; refierase a
Seccion 303-04.
3.
Instale el control del corredor del multiple de

admision (IMRC).
303-01A-20
Motor-2.0L SPI
303-01A-20
REPARACION
4.
Conecte los cuatro conectores electricos de

5.
Instale el multiple de admision; refierase a

Multiple de admision en esta seccion.
6.
Conecte el conector electrico del actuador del

IMRC.
7.
Conecte la lnea de suministro de combustible

al multiple de suministro de inyeccion de
combustible.
303-01A-21
Motor-2.0L SPI
303-01A-21
REPARACION
Sello de aceite del cigue

nal
Delantero
Extractor de sello
303-409 (T92C-6700-CH)
Reemplazador de sello de la
bomba de aceite
303-164 (T81P-6700-A)
303-164 Reemplazador de sello
T81P-6700-A
Desmontaje
1.
Desmonte la banda de sincronizacion; refierase

a Banda de sincronizacion en esta seccion.
2.
Desmonte el engrane del ciguenal.
3.
Nota: Tenga cuidado para evitar danar la

superficie del ciguenal.
Use el extractor del sello para desmontar el
sello delantero del ciguenal (6700) de la bomba
de aceite (6600).
303-01A-22
Motor-2.0L SPI
303-01A-22
REPARACION
Instalacion
1.
Use el reemplazador del sello de la bomba de

aceite para instalar un sello delantero del
ciguenal nuevo.
2.
Instale la rueda dentada del ciguenal.
3.
Instale la banda de sincronizacion; refierase a

Banda de sincronizacion en esta seccion.
303-01A-23
Motor-2.0L SPI
303-01A-23
REPARACION
Sello de aceite del cigue

nal
Trasera
Reemplazador del sello trasero
del ciguenal
303-328 (T88P-6701-B1)
Piloto del sello trasero del

ciguenal
303-329 (T88P-6701-B2)
Desmontador de sello
303-409 (T92C-6700-CH)
Desmontaje
1.
Desmonte el transeje.
Si esta equipado con una transeje

automatico, refierase a Seccion 307-01.
Si esta equipado con un transeje manual,

2.
Desmonte el volante (6375); refierase a

Seccion 308-01.
3.
Nota: Tenga cuidado para evitar danar la

superficie del ciguenal.
sello de aceite trasero del ciguenal (6701).
303-01A-24
Motor-2.0L SPI
303-01A-24
REPARACION
4.
Inspeccione el a rea del sello de aceite trasero

del ciguenal en busca de algun dano que
pudiera causar que el sello de aceite trasero del
ciguenal fugue. Si el dano es evidente, repare
o reemplace el ciguenal (6303) como sea
necesario.
Instalacion
1.
Nota: Cubra el a rea del sello de aceite trasero y

el labio del sello de aceite trasero del ciguenal
con aceite de motor XO-5W30-QSP Super
cumpla la especificacion Ford WSS-M2C153-G.
Nota: Asegurese que el sello de aceite trasero
del ciguenal esta colocado correctamente y que
las orillas no estan enrolladas.
Use el piloto del sello trasero del ciguenal y el
reemplazador del sello trasero del ciguenal para
instalar el sello de aceite trasero del ciguenal.
2.
Instale el volante; refierase a Seccion 308-01.
3.
Instale el transeje.
Si esta equipado con un transeje automatico,

Si esta equipado con un transeje manual,

303-01A-25
Motor-2.0L SPI
303-01A-25
REPARACION
Sello de aceite del arbol
de levas
Herramienta de
retencion/desmontaje del
engrane de levas
303-098 (T74P-6256-B)
Reemplazador de sello del
Arbol
de levas
303-160 (T81P-6292-A)
303-409 (T92C-6700-CH)
Desmontaje
1.
Alinee las marcas de sincronizacion y desmonte

la banda de sincronizacion; refierase a Banda de
sincronizacion en esta seccion.
2.
Use la herramienta de sujecion/desmontaje del

engrane del a rbol de levas para desmontar el
perno (A) del engrane del a rbol de levas, la
rondana y el engrane (6256) del a rbol de levas
(B).
303-01A-26
Motor-2.0L SPI
303-01A-26
REPARACION
3.
Desmonte el perno (A) y el tensor de la banda

de sincronizacion (B).
4.
Desmonte la cubierta delantera interior del

motor (6019).
5.

sello delantero del a rbol de levas (6K292).
Instalacion
1.
Aplique una pelcula delgada de aceite de motor

XO-5W30-QSP Super Premium 5W30 SAE o
el equivalente que cumpla la especificacion
Ford WSS-M2C153-G al labio del sello
delantero del a rbol de levas.
303-01A-27
Motor-2.0L SPI
303-01A-27
REPARACION
2.
Nota: La profundidad del sello debe ser

0.05-1.0 mm (0.002-0.04 in) abajo de al ras con
la cara delantera de la cabeza de cilindros.
Use el reemplazador del sello del a rbol de levas
para instalar el sello delantero del a rbol de
levas.
3.
Instale la cubierta delantera interior del motor.
4.
Instale el perno (A) y el tensor de la banda de

sincronizacion (B).
303-01A-28
Motor-2.0L SPI
303-01A-28
REPARACION
5.
Instale el engrane del a rbol de levas.
6.
Instale la banda de sincronizacion, consulte

Desmontaje
1.
Desmonte la banda impulsora (8620) y el tensor

de la banda impulsora (6B209); refierase a
Seccion 303-05.
2.
Desmonte las tres tuercas (A) y los tres pernos

(B) y desmonte la cubierta delantera exterior
del motor.
3.

4.
Desmonte la tolva derecha contra salpicaduras;

303-01A-29
Motor-2.0L SPI
303-01A-29
REPARACION
5.
Desmonte el perno y la polea del ciguenal.
6.
Alinee las marcas de sincronizacion.
7.
Quite la banda de sincronizacion.

1
Afloje el perno del tensor de la banda de

sincronizacion.
Use una llave Allen de 8mm y grelo en

sentido contrario a las manecillas del reloj.
Inserte una broca de 1/8 de pulg para

bloquear el tensor de la banda de
sincronizacion en su lugar.
Desmonte la banda de sincronizacion.
303-01A-30
Motor-2.0L SPI
303-01A-30
REPARACION
8.
Inspeccione la banda en busca de senales de

contaminacion .
Instalacion
1.
Nota: Instale la banda de sincronizacion sobre

los engranes en direccion contraria a las
manecillas del reloj empezando en el ciguenal
(6303). Mantenga apretado el tramo de la
banda del ciguenal al a rbol de levas (6250)
mientras instala la banda de sincronizacion
sobre el a rbol de levas.
Instale la banda de sincronizacion (A) y
desmonte la broca (B) de 1/8 de pulgada para
liberar el tensor de la banda de sincronizacion
(C).
2.
Sujete el perno.
303-01A-31
Motor-2.0L SPI
303-01A-31
REPARACION
3.
Gire el motor dos veces y vuelva a revisar las

marcas de sincronizacion.
4.
Instale la cubierta delantera exterior del motor.
5.
Instale la polea del ciguenal.
303-01A-32
Motor-2.0L SPI
303-01A-32
REPARACION
Buzo de valvula
Desmontaje
PRECAUCION: Si desmonta mas de un
buzo de valvula, marque los componentes
desmontados para su localizacion apropiada.
1.
Desmonte la tapa de punteras (6582); refierase

a Tapa de punteras en esta seccion.
2.
Desmonte el balancn (6564).
3.
Desmonte los buzos de valvula.

1
Desmonte los retenes de la placa gua del

buzo de valvula.
Desmonte las placas gua del buzo de

valvula.
Instalacion
1.
Nota: Lubrique los buzos de valvula con aceite

de motor XO-5W30-QSP Super Premium SAE
5W30 o el equivalente que cumpla la
especificacion Ford WSS-M2C153-G antes de
la instalacion.
Nota: Siempre regrese los buzos de valvula
(6500) a sus alojamientos originales a menos
que se vayan a reemplazar.
Nota: El barreno de alimentacion de aceite en
los buzos de valvula debe estar alejado del
barreno de alimentacion de aceite en la cabeza
de cilindros (6049).
Nota: Asegurese que las lenguetas de retencion
de la placa gua del buzo de valvula estan hacia
la parte trasera de la cabeza de cilindros y las
lenguetas de la placa gua del buzo de valvula
estan hacia la parte delantera de la cabeza de
cilindros.
Invierta el procedimiento de desmontaje.
303-01A-33
Motor-2.0L SPI
303-01A-33
REPARACION
Sellos de valvula

Compresor de resorte de valvula
303-163 (T81P-6513-A)
Desmontaje
1.

(14301).
2.

3.
Desmonte los pernos de balancn, los asientos y

los balancines (6564).
4.
Nota: Ponga los pistones afectados en el punto

muerto superior (TDC) para evitar que las
valvulas caigan dentro del cilindro si se
interrumpe la presion de aire.
Desmonte la buja apropiada (12405); refierase
a Seccion 303-07.
5.
Instale un adaptador y aplique 965 kPa (140

lb/pug2)) de presion de aire para mantener la
valvula cerrada.
303-01A-34
Motor-2.0L SPI
303-01A-34
REPARACION
6.
PRECAUCION: Si se van a volver a

instalar los componentes, e stos se deben
instalar en la misma posicion. Marque los
componentes para la localizacion.
Use el compresor de resortes de valvula (A) o
el equivalente para comprimir los resortes de
valvula (6513). Mientras el resorte de valvula
esta comprimido, desmonte la cuna (B) del
reten del resorte de valvula (6518).
7.
Desmonte lentamente la herramienta del

compresor de resortes de valvula.
8.
Desmonte el reten del resorte de valvula (6514)

y el resorte de valvula.
9.
Retire y deseche el sello del vastago de la

valvula (6571) .
10. Inspeccione los componentes. Si es necesario,

303-01A-35
Motor-2.0L SPI
303-01A-35
REPARACION
Instalacion
1.
Nota: Use el protector del sello de la valvula

suministrado con el equipo de reemplazo para
evitar danos al sello del vastago de valvula.
Nota: Lubrique el buzo de la valvula (6500)
cumpla la especificacion Ford WSS-M2C153-G
antes de instalar el sello del vastago de valvula.
(A) de la placa gua del buzo de valvula estan
hacia la parte trasera de la cabeza de cilindros y
las lenguetas (B) de la placa gua del buzo de
valvula estan hacia la parte delantera del sello
del vastago de valvula de la cabeza de cilindros
(6049).
Multiple
de escape
Desmontaje
1.

(14301).
303-01A-36
Motor-2.0L SPI
303-01A-36
REPARACION
2.
Desmonte la banda impulsora; refierase a

Seccion 303-05.
3.
PRECAUCION: Cuando repare el

sistema de escape o desmonte los
componentes de escape, desconecte el sensor
de oxgeno calentado (HO2S) (9F47Z) en el
arnes del cableado para evitar danos
a los
sensores y al arnes.
Desconecte el conector electrico HO2S corriente
arriba montado sobre la tolva del ventilador de
enfriamiento.
4.
Desmonte las cinco tuercas (A) y desmonte el

deflector del multiple de escape (9A462) (B).
5.
Desmonte las tuercas y birlos de los dos tubos

al multiple de escape.
6.
Desmonte los pernos (A) y haga a un lado la

manguera de presion de la direccion hidraulica
(3A719) (B) y el soporte.
303-01A-37
Motor-2.0L SPI
303-01A-37
REPARACION
7.
Pivotee el generador (GEN) (10346) hacia

adelante.
1
Afloje el perno inferior.
Desmonte el perno superior.
Pivotee el generador hacia adelante.
8.
Desmonte las tuercas del multiple de escape al

convertidor cataltico de tres vas (TWC).
9.
PRECAUCION: No trabaje sobre los

componentes del motor de aluminio hasta
que el motor este fro.
Desmonte las tuercas y el multiple de escape
(9430) y la junta con cuidado. Deseche la
junta.
Instalacion
1.

esmerilado abrasivos para remover el
material de la junta; use solo raspadores
manuales plasticos. No raye o marque con
gubia las superficies de sellado de aluminio.
303-01A-38
Motor-2.0L SPI
303-01A-38
REPARACION
GU0019-A
303-01A-39
Motor-2.0L SPI
303-01A-39
REPARACION
Desmontaje
1.

(14301).
2.
Desmonte el purificador de aire del motor;

3.
Desmonte los tres pernos y la tapa de punteras

y la junta.
4.
Desmonte el sello delantero del a rbol de levas

(6K292); refierase a Sello de aceite del a rbol de
levas en esta seccion.
303-01A-40
Motor-2.0L SPI
303-01A-40
REPARACION
5.
Retire la bobina de encendido.

1
Desconecte el capacitor de interferencia del

radio (A) y los conectores electricos (B) de
la bobina de encendido.
Quite los pernos.
Coloque a un lado la bobina de encendido.
6.
Desmonte los pernos y el soporte de la bobina

de encendido.
7.
Desmonte los ocho buzos de valvula; refierase a

Buzo de valvula en esta seccion.
8.
Desmonte los dos pernos (A) y la placa de

empuje del a rbol de levas (6269) (B).
303-01A-41
Motor-2.0L SPI
303-01A-41
REPARACION
9.
Desmonte y deseche el tapon de copa de la

parte trasera de la cabeza de cilindros.
10. Desmonte el a rbol de levas de la parte trasera

de la cabeza de cilindros.
Instalacion
1.
Nota: Cubra cuidadosamente el alojamiento del

a rbol de levas de la cabeza de cilindros con
aceite de motor XO-5W30-QSP Super Premium
SAE 5W30 o el equivalente que cumpla la
la instalacion del a rbol de levas.
Instale el a rbol de levas (6250) a traves de la
parte trasera de la cabeza de cilindros.
2.
Instale la placa de empuje del a rbol de levas (1)

y los pernos (2).
303-01A-42
Motor-2.0L SPI
303-01A-42
REPARACION
3.
Instale el tapon de copa.
4.
Instale los ocho buzos de valvula; refierase a

Buzo de valvula en esta seccion.
5.
Instale los balancines.
6.
Instale el soporte de la bobina de encendido.
7.
Instale la bobina de encendido y el capacitor de

interferencia del radio.
8.
Conecte el capacitor de interferencia del radio

(A) y los conectores electricos (B) de la bobina
de encendido.
9.
Instale el sello delantero del a rbol de levas;

refierase a Sello de aceite del a rbol de levas en
esta seccion.
10. Instale la tapa de punteras (6582); refierase a

Tapa de punteras en esta seccion.
303-01A-43
Motor-2.0L SPI
303-01A-43
REPARACION
11. Instale el purificador de aire del motor;

12. Instale el cable de tierra de la batera.
Cabeza de cilindros
Herramienta de desconexion -Lnea de combustible de 1/2
pulgada
310-D005 (D87L-9280-B) o la
equivalente
Desmontaje
PRECAUCION: No trabaje sobre
componentes del motor de aluminio hasta que el
motor este fro.
1.

(14301).
2.
ADVERTENCIA: LAS LINEAS DE

SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE
PRESURIZADAS POR
PERMANECERAN
PERIODOS DE TIEMPO LARGOS

DE QUE SE APAGA EL
DESPUES
MOTOR. SE DEBE ALIVIAR ESTA
ANTES DE DESCONECTAR
PRESION
CUALQUIER LINEA DE COMBUSTIBLE
O LOS COMPONENTES DEL SISTEMA
DE COMBUSTIBLE.
Alivie la presion del sistema de combustible;
3.

303-01A-44
Motor-2.0L SPI
303-01A-44
REPARACION
4.
Desmonte el tubo del purificador de aire del

motor (9A624) y la semi salida del purificador
de aire del motor; refierase a Seccion 303-12.
5.
Desmonte la manguera de vaco en la valvula

(1), la valvula de ventilacion del carter (PCV)
(2), el cuerpo de mariposas (3), el sensor de
presion de combustible (4) y el multiple de
admision (5).
6.

y el cable del acelerador (9A758) (2) de la
palanca de control de la mariposa (9A776).
303-01A-45
Motor-2.0L SPI
303-01A-45
REPARACION
7.
Desmonte los pernos del soporte del cable de

8.
Desconecte los dos conectores electricos del

cableado de carga de combustible.
9.
Desconecte el conector electrico del sensor de

posicion del ciguenal (CKP).
10. Desconecte el conector electrico del sensor de

oxgeno calentado (HO2S) corriente arriba
montado sobre la tolva del ventilador de
enfriamiento.
303-01A-46
Motor-2.0L SPI
303-01A-46
REPARACION
11. Use la herramienta de desconexion y desconecte

la lnea de suministro de combustible del
combustible.
12. Desmonte los pernos (A) y haga a un lado la

(3A719) (B) y el soporte.
13. Pivotee el generador (GEN) (10346) hacia

adelante.
1
Afloje el perno inferior.
Desmonte el perno superior.
Pivotee el generador hacia adelante.
14. Desmonte el perno del multiple de admision.
303-01A-47
Motor-2.0L SPI
303-01A-47
REPARACION
15. Desconecte el tubo de EGR de la valvula EGR.
16. Desconecte el tubo del EGR del multiple de

escape(9430) .
17. Desmonte las cinco tuercas (A) y desmonte el

deflector del multiple de escape (9A462) (B).
303-01A-48
Motor-2.0L SPI
303-01A-48
REPARACION
19. Eleve y soporte el vehculo; refierase a Seccion

100-02.
20. Drene el refrigerante del motor; refierase a
Seccion 303-03.
21. Desmonte los seis pernos (A) y desmonte el
ensamble de la tolva contra salpicaduras
derecha (B).
22. Desmonte el tubo indicador del nivel de aceite

(6754) del bloque de cilindros.
23. Desconecte el conector electrico del compresor

de A/A.
24. Desmonte el compresor del A/C (19703);

303-01A-49
Motor-2.0L SPI
303-01A-49
REPARACION
25. Afloje los cuatro pernos inferiores y una tuerca

que asegura el soporte de la impulsion de
accesorios delanteros del motor
aproximadamente cuatro vueltas (3/8 de pulg).
No desmonte.

27. Desmonte el perno superior del soporte de la
impulsion de accesorios delanteros del motor a
la cabeza de cilindros.
28. Desmonte el tornillo.
29. Desmonte los pernos, la tapa de punteras

(6582) y la junta.
303-01A-50
Motor-2.0L SPI
303-01A-50
REPARACION
30. Desconecte la manguera superior del radiador

(8260) de la conexion de la manguera de agua
de la carcaza del termostato.
31. Desconecte la manguera del calefactor de la

carcaza del termostato.
32.
PRECAUCION: No trabaje sobre

componentes del motor de aluminio hasta
que el motor este fro.
PRECAUCION: No intente desmontar
el ensamble de la cabeza de cilindros sin
ayuda. El desmontaje del ensamble de la
cabeza de cilindros requiere de dos personas.
Nota: Mantenga una presion balanceada cuando
desmonte los pernos de la cabeza de cilindros.
Desmonte los diez pernos de la cabeza de
cilindros, la cabeza de cilindros (6049) y la
junta de la cabeza (6051). Deseche la junta y
los pernos.
Instalacion
ADVERTENCIA: NO FUME NI LLEVE
TABACO NI FLAMA ABIERTA DE NINGUN

TIPO AL TRABAJAR EN O CERCA DE
CUALQUIER COMPONENTE RELACIONADO
CON COMBUSTIBLE. SIEMPRE HAY
MEZCLAS ALTAMENTE INFLAMABLES
QUE PUEDEN ENCENDERSE, PROVOCANDO
LESIONES PERSONALES.
303-01A-51
Motor-2.0L SPI
303-01A-51
REPARACION
1.

Limpie todo el material de la junta de las
superficies de contacto sobre la cabeza de
cilindros y el bloque de cilindros. Limpie los
barrenos de los pernos en el bloque de
cilindros. Inspeccione la planicidad de la
cabeza de cilindros; refierase a Seccion
303-00.
2.
Instale una junta nueva de la cabeza sobre el

bloque de cilindros .
3.
PRECAUCION: No intente instalar el

ensamble de la cabeza de cilindros sin ayuda.
La instalacion del ensamble de la cabeza de
cilindros requiere de dos personas.
PRECAUCION: Siempre use pernos de
la cabeza de cilindros nuevos.
Nota: Lubrique los pernos de la cabeza de
cilindros con XO-5W30-QSP Super Premium
5W30 SAE o el equivalente que cumpla la
la instalacion.
Instale el ensamble de la cabeza de cilindros y
apriete los pernos de la cabeza de cilindros en
la siguiente secuencia.
1
Apriete todos los pernos en una sola

secuencia a 40-60 Nm (30-44 lb-pie).
Afloje los pernos 1/2 vuelta.
Apriete los pernos en la secuencia mostrada

a 40-60 Nm (30-44 lb-pie).
Gire todos los pernos en una sola secuencia

180 grados adicionales en dos pasos de 90
grados cada uno.
303-01A-52
Motor-2.0L SPI
303-01A-52
REPARACION
4.
Instale el perno superior del soporte de la

impulsion de accesorios delanteros del motor.
5.
Instale el soporte de la lnea del A/C sobre el

soporte de la impulsion de accesorios delanteros
del motor.
6.
Instale la junta de la tapa de punteras y la tapa

de punteras.
7.
Eleve y soporte el vehculo; refierase a Seccion

100-02.
8.
Apriete los cuatro pernos del soporte de la

impulsion de accesorios delanteros del motor y
una tuerca.
303-01A-53
Motor-2.0L SPI
303-01A-53
REPARACION
9.
Desmonte el soporte del cable e instale el

compresor del A/C y los cuatro pernos.
10. Cierre el grifo del radiador.

11. Instale el ensamble de la tolva contra
salpicaduras derecha.
12. Instale el tubo indicador de nivel de aceite.
303-01A-54
Motor-2.0L SPI
303-01A-54
REPARACION
14. Instale la manguera del calefactor.
15. Instale la manguera del radiador superior.
16. Instale la banda de sincronizacion, refierase a

17. Instale el generador.
303-01A-55
Motor-2.0L SPI
303-01A-55
REPARACION
18. Instale la manguera de presion de la direccion

hidraulica al soporte de la impulsion de
accesorios delanteros del motor.
19. Conecte el conector electrico del sensor de

posicion del ciguenal.
20. Conecte los dos conectores electricos del

cableado principal del motor/de carga de
combustible.
21. Instale el tornillo.
303-01A-56
Motor-2.0L SPI
303-01A-56
REPARACION
22. Instale el tubo del multiple de la valvula EGR a

la valvula EGR.
23. Instale el tubo del multiple de la valvula EGR

al multiple de escape.
24. Conecte la lnea de suministro de combustible

combustible.
25. Instale una junta nueva y las cuatro tuercas del

multiple de escape al TWC.
303-01A-57
Motor-2.0L SPI
303-01A-57
REPARACION
26. Instale el deflector de calor del multiple de

escape.
27. Instale el soporte del cable de control de

velocidad.
28. Conecte el cable de control de velocidad (1) y

el cable del acelerador (2) a la palanca de
control de la mariposa.
303-01A-58
Motor-2.0L SPI
303-01A-58
REPARACION
29. Instale la manguera de vaco en la valvula EGR

(1), la valvula de ventilacion del carter (PCV)
(2), el cuerpo de mariposas (3), el sensor de
presion de combustible (4) y el multiple de
admision (5).
30. Instale la semi salida del purificador de aire del

motor y el tubo de admision del purificador de
aire (9C675); refierase a Seccion 303-12.
31. Llene el motor con refrigerante; refierase a
Seccion 303-03.
32. Conecte el cable de la batera a tierra.
Carter
Desmontaje
1.
Desmonte el convertidor cataltico de tres vas

(TWC) (5E212); refierase a Seccion 309-00.
2.
Desmonte el tapon de drenado del carter y

drene del aceite del motor.
303-01A-59
Motor-2.0L SPI
303-01A-59
REPARACION
3.
Desmonte los pernos (A) y desmonte el soporte

(B) del TWC al carter.
4.
Nota: Desmonte los pernos uniforme y

secuencialmente.
Desmonte los diez pernos y desmonte el carter
(6675) y la junta del carter (6710). Deseche la
junta.
Instalacion
1.

manuales. No raye o marque con gubia las
superficies de sellado de aluminio.
Limpie e inspeccione las caras de montaje del
carter y el bloque de cilindros. Para quitar toda
traza del sellador anterior , use solvente para
limpiar el bloque de cilindros y la bomba de
aceite. Ambas superficies deben estar planas,
limpias y secas.
2.
Nota: Instale el carter diez minutos despues de

que se haya aplicado sellador.
Aplique la junta de silicon y el sellador
F6AZ-19562-AA o el equivalente que cumpla
la especificacion Ford WSE-M4G323-A6 de
aproximadamente 3. mm (0.125 pulg) de ancho
en las uniones de la bomba de aceite (6600) al
bloque de cilindros y en las uniones del reten
del sello de aceite trasero del ciguenal al bloque
de cilindros.
303-01A-60
Motor-2.0L SPI
303-01A-60
REPARACION
3.
Nota: Asegurese que las lenguetas de ajuste a

presion esten acopladas firmemente en el canal
de la junta del carter cuando se instale la junta
del carter y el carter.
Instale la junta del carter en el carter.
4.
Nota: Alinee la parte trasera del carter con el

bloque de cilindros (6010) usando una regla.
Instale el carter. Apriete los pernos en la
secuencia mostrada.
5.
Instale el soporte del TWC al carter.
6.
Instale el TWC; refierase a Seccion 309-00.
303-01A-61
Motor-2.0L SPI
303-01A-61
REPARACION
7.
Instale el tapon de drenado del carter (6730) .
8.
Baje el vehculo.
9.
Llene el motor con aceite de motor

XO-5W30-QSP Super Premium SAE 5W30 o
Ford WSS-M2C153-G.
10. Arranque el motor y revise en busca de fugas

de aceite.
Carter
AF2 Deflector
Desmontaje
1.
Desmonte el carter (6675) y la junta del carter

(6710); refierase a Carter en esta seccion.
2.
Desmonte las cuatro tuercas y el deflector de

aceite del carter (6687).
303-01A-62
Motor-2.0L SPI
303-01A-62
REPARACION
Instalacion
1.
Instale el deflector de aceite del carter .
2.
Instale el carter; refierase a Carter en esta

seccion.
Tubo y cubierta de malla de la bomba de aceite

Desmontaje
1.

2.

3.
Desmonte el carter; consulte Carter en esta

seccion.
4.

303-01A-63
Motor-2.0L SPI
303-01A-63
REPARACION
5.
Desmonte los dos pernos y la cubierta de la

malla de la bomba de aceite y el tubo (6622).
Deseche la junta.
Instalacion
1.
Bomba de aceite
Desmontaje
1.

2.

3.
Desmonte el carter (6675) ; consulte Carter en

esta seccion.
303-01A-64
Motor-2.0L SPI
303-01A-64
REPARACION
4.

5.
Desmonte los dos pernos y la cubierta de la

malla de la bomba de aceite y el tubo (6622).
Deseche la junta.
6.
Desmonte los seis pernos, la bomba de aceite

(6600) y la junta de la bomba de aceite (6659)
al bloque de cilindros. Deseche la junta.
Instalacion
1.

Limpie e inspeccione las superficies de montaje
de la bomba de aceite y del bloque de cilindros
(6010) . Ambas superficies deben estar limpias
y planas.
303-01A-65
Motor-2.0L SPI
303-01A-65
REPARACION
2.
Nota: Lubrique el labio del sello de aceite

delantero del ciguenal con aceite de motor
Ford WSS-M2C153-G.
Nota: Cuando se aprietan los pernos del carter,
la junta de la bomba de aceite al bloque de
cilindros debe estar abajo de la superficie de
sellado del bloque de cilindros.
Cojinetes de biela
Desmontaje
Nota: Los cojinetes de biela (6211) son de ajuste
selectivo para suministrar el claro necesario.
Refierase a Seccion 303-00 para medir el claro y
seleccionar el cojinete de biela apropiado.
1.
Desmonte las bujas (12405); refierase a

Seccion 303-07.
2.
Desmonte el carter (6675) , consulte Carter en

esta seccion.
303-01A-66
Motor-2.0L SPI
303-01A-66
REPARACION
3.
Desmonte los dos pernos y desmonte la cubierta

de la malla de la bomba de aceite y el tubo
(6622) y la junta. Deseche la junta.
4.
Desmonte las cuatro tuercas y desmonte el

deflector de aceite del carter (6687).
5.
Gire el ciguenal (6303) hasta que la biela

(6200) de la cual se van a desmontar los
cojinetes de biela este en su punto mas bajo.
6.
Desmonte las dos tuercas (A), la tapa de biela

(B) y el cojinete inferior de la biela.
303-01A-67
Motor-2.0L SPI
303-01A-67
REPARACION
7.
Instale un tramo corto de tubo de hule sobre los

pernos de la biela para evitar danar los
munones del ciguenal
8.
Desmonte el cojinete superior de la biela.

Empuje el piston (6108) hacia arriba
ligeramente dentro del alojamiento del cilindro
para suministrar el claro para el desmontaje del
cojinete.
Instalacion
Nota: Lubrique ligeramente todas las cuerdas de los

pernos y los birlos antes de la instalacion con aceite
de motor XO-5W30-QSP Super Premium SAE
5W30 o el equivalente que cumpla la especificacion
Ford WSS-M2C153-G.
1.
PRECAUCION: Los contaminantes que

se permita que permanezcan en la tapa de
biela o el cojinete de biela pueden
distorsionar el cojinete de biela o danar
los
munones
del cigue
nal.
Limpie cuidadosamente los cojinetes de biela, la

tapa de biela y la biela.
2.
Limpie el muno n del ciguenal y lubrquelo con

el acondicionador del carter B7A-19579-C o el
equivalente que cumpla la especificacion Ford
ESR-M99C80-A.
3.
Nota: Cuando instale el cojinete de biela (A),

asegurese que la lengueta (B) se acopla en la
ranura (C) en la biela y que esta asentada
firmemente.
Instale el cojinete superior de la biela dentro de
la biela y jalelo hacia abajo hasta que asiente
sobre el ciguenal.
303-01A-68
Motor-2.0L SPI
303-01A-68
REPARACION
4.
Instale el cojinete de biela inferior (A) en la

tapa de biela (B).
5.
Lubrique la superficie del cojinete con aceite

para motor XO-5W30-QSP Super Premium
SAE 5W30 o el equivalente que cumpla la
especificacion Ford WSS-M2C153-G.
Instale la tapa de biela.
Ajuste la tapa de biela con un cojinete.
Apriete las tuercas de bielas a 35-41 Nm

(26-30 lb-pie). Afloje las tuercas dos o tres
vueltas y vuelva a apretar a 35-41 Nm
(26-30 lb-pie).
6.
Instale el deflector de aceite del carter .
7.
Instale el tubo y cubierta de malla de la bomba

de aceite.
303-01A-69
Motor-2.0L SPI
303-01A-69
REPARACION
8.
Instale el carter; refierase a Carter en esta

seccion.
9.
Instale las bujas; refierase a Seccion 303-07.
1.
Desmonte el cofre; refierase a Seccion 501-02.
2.
ADVERTENCIA: NO FUME NI
LLEVE TABACO NI FLAMA ABIERTA
TIPO AL TRABAJAR EN O
DE NINGUN
CERCA DE CUALQUIER COMPONENTE
RELACIONADO CON COMBUSTIBLE.
SIEMPRE HAY MEZCLAS ALTAMENTE
INFLAMABLES QUE PUEDEN
ENCENDERSE, PROVOCANDO
DESMONTAJE
Motor
Herramienta de desconexion
(1/2 pulg)
310-D005 (D87L-9280-B) o el
equivalente
Soportes de levantamiento del

motor
303-050 (T70P-6000)
Soporte de motor de tres barras

303-D063 (D88L-6000-A) o el
equivalente

3.
Descargue el sistema del A/C; refierase a

Seccion 412-03.
303-01A-70
Motor-2.0L SPI
303-01A-70
DESMONTAJE (Continuacion)
4.
Desmonte la batera (10655) y la charola de la

5.

6.
Desconecte las mangueras de vaco de la

valvula de recirculacion de los gases de escape
(EGR) (1), el reforzador del freno (2), el cuerpo
de mariposas (3), el sensor de presion de
combustible (4) y el multiple de admision (5).
7.
Desconecte las dos lneas de vaco (A),

desmonte los dos pernos (B) y haga a un lado
el a rbol de vaco (C).
303-01A-71
Motor-2.0L SPI
303-01A-71
8.

(si esta equipado) y el cable del acelerador
(9A758) (2) de la palanca de control de la
mariposa (9A776).
9.
Desmonte la tuerca (A) y el broche (B);

desconecte el cable de cambio del soporte y
hagalo a un lado.
10. Desmonte la tuerca y el broche; desconecte el

cable de cambio del soporte y hagalo a un lado.
11. Desconecte el conector electrico (A) del modulo

del relevador de control constante (CCRM) y
desmonte los dos pernos (B), el CCRM y el
soporte.
303-01A-72
Motor-2.0L SPI
303-01A-72
12. Desconecte el conector electrico (A) del

transductor de contrapresion del EGR,
desconecte las dos mangueras de vaco (B) y
desmonte las dos tuercas (C) y el transductor.
13. Desconecte el conector electrico (A) del sensor

de rango de la transmision, el conector electrico
(B) del solenoide del transeje y el conector
electrico (C) del sensor de velocidad de la
turbina.

velocidad del vehculo (VSS).

oxgeno calentado (HO2S) corriente arriba
montado sobre la tolva del ventilador de
enfriamiento.
303-01A-73
Motor-2.0L SPI
303-01A-73
16. Desconecte el conector electrico del HO2S

corriente abajo.
17. Desmonte el tornillo y coloque a un lado la tira

de tierra.
18. Desconecte el conector electrico del ventilador

de enfriamiento del motor.
19. Desmonte los tres pernos (A) y haga a un lado

la manguera de presion de la direccion
hidraulica (B).
303-01A-74
Motor-2.0L SPI
303-01A-74
20.
DE NINGUN
INFLAMABLES QUE PUEDEN
ENCENDERSE, PROVOCANDO
Use la herramienta de desconexion para
desconectar la lnea de suministro de
combustible del multiple de suministro de
inyeccion de combustible.
21. Desmonte las cinco tuercas (A) y desmonte el

deflector de calor (B) del multiple de escape.
22. Desmonte las cuatro tuercas del multiple de

escape al convertidor cataltico de tres vas.
23. Desmonte un perno superior del motor de

arranque y coloque el soporte a un lado.
303-01A-75
Motor-2.0L SPI
303-01A-75
24. Desconecte del transeje las lneas del enfriador

de aceite del transeje.
25. Desmonte el perno del soporte de la lnea del

A/C.
26. Desconecte el acoplamiento de seguro de

resorte del multiple y el tubo del A/C en el
acumulador/secador; refierase a Seccion
412-03.
27. Desconecte el acoplamiento de seguro de

resorte del multiple y el tubo del A/C en el
condensador; refierase a Seccion 412-03.
303-01A-76
Motor-2.0L SPI
303-01A-76
28. Desmonte la banda impulsora de accesorios, el

tensor automatico y si el vehculo esta equipado
con A/C, la polea loca de la banda impulsora
de accesorios; refierase a Seccion 303-05.
29. Succione el lquido de la direccion hidraulica
del deposito de la direccion hidraulica.
30. Nota: Coloque una charola de drenado abajo
del deposito de la direccion hidraulica.
Desconecte las lneas de la direccion hidraulica.
Afloje la abrazadera y desconecte la

manguera (A) de la bomba del deposito de
la direccion hidraulica (3691) en el deposito.
Desconecte la manguera de presion (B) de

la direccion hidraulica (3A719).

100-02.
32. Desmonte las tuerca de la rueda (1012) (A) y
los ensambles delanteros de la rueda y la llanta
(B).
303-01A-77
Motor-2.0L SPI
303-01A-77
33. Desmonte las tolvas contra salpicaduras

izquierdas.
1
Quite los seis pernos.
Desmonte las tolvas contra salpicaduras

izquierdas.
34. Desmonte los seis pernos (A) y desmonte las

tolvas contra salpicaduras derechas (B).
35. Drene el sistema del refrigerante del motor;

36. Drene el aceite de motor.
303-01A-78
Motor-2.0L SPI
303-01A-78
37. Desmonte los pernos (A) y el travesano (B).
38. Desmonte los pernos para el convertidor

cataltico de tres vas (TWC) (5E212).
39. Desmonte los pernos (A) y las tuercas y el

convertidor cataltico de tres vas (B). Deseche
la junta.
40. Desmonte las flechas impulsoras y las uniones

de la rueda delantera; refierase a Seccion
205-04.
303-01A-79
Motor-2.0L SPI
303-01A-79
41. Nota: Hay una cubierta protectora instalada

sobre la terminal B y se debe reemplazar.
Desconecte el cable de la terminal S (A), la
tuerca de la terminal B (B) y el cable del
solenoide del motor de arranque.
42. Desconecte el conector electrico del interruptor

de presion de aceite.

de A/A.
44. Desmonte los pernos y desmonte el compresor

del A/C y las lneas del multiple.
303-01A-80
Motor-2.0L SPI
303-01A-80
45. Desmonte la abrazadera de la manguera y

desconecte del radiador la manguera inferior del
radiador.

47. Afloje la abrazadera de la manguera del
calefactor en la conexion de la salida de agua y
desconecte la manguera del calefactor.
48. Afloje la abrazadera de la manguera del

calefactor en la mampara y desmonte la
manguera del calefactor.
49. Desconecte la manguera superior del radiador.
303-01A-81
Motor-2.0L SPI
303-01A-81
50. Desmonte el radiador; refierase a la Seccion

303-03.
51. Desconecte los conectores electricos del
generador.
1

generador.
Desmonte la tuerca y la rondana positiva de

la batera.
Desconecte el cable positivo de la batera.
52. Sujete el soporte de levantamiento del motor en

el lado trasero izquierdo de la cabeza de
cilindros.
53. Instale el soporte de motor de tres barras como

se muestra.
303-01A-82
Motor-2.0L SPI
303-01A-82

100-02.
55. Desmonte el travesano de soporte del transeje.

1
Desmonte las dos tuercas del travesano y

los dos pernos del travesano.
Desmonte las dos tuercas del aislador del

soporte delantero izquierdo del motor
(6038).
Desmonte las dos tuercas del aislador del

soporte de la transmision (6068) .

57. Desmonte las cuatro tuercas y el montaje del
transeje.
303-01A-83
Motor-2.0L SPI
303-01A-83
58. Desmonte el tornillo pasado del aislador del

soporte del lado derecho del motor.
59. Nota: Instale una argolla de levantamiento

universal sobre el transeje y u selo para
balanceo, si es necesario.
Sujete un dispositivo de levantamiento adecuado
y desmonte el motor y ensamble del transeje.
60. Separe el transeje del motor (6007) .

61. Monte el motor sobre un pedestal y desmonte el
dispositivo de levantamiento.
303-01A-84
Motor-2.0L SPI
303-01A-84
DESENSAMBLADO
Motor
Herramienta de
engrane de levas
303-098 (T74P-6256-B)
Reemplazador del sello de la

bomba de aceite
303-164 (T81P-6700-A)
303-164 Reemplazador de sello
T81P-6700-A

del ciguenal
303-328 (T88P-6701-B1)
303-409 (T92C-6700-CH)
Escariador de rebordes del

cilindro
303-016 (T64L-6011-EA)
Herramienta de cincho
303-D055 (D85L-6000-A) o la
equivalente
(Continua)
1.
Desconecte el tubo de recirculacion de gases de

escape (EGR) de la valvula EGR.
2.
Desconecte el tubo de EGR del multiple de

escape .
303-01A-85
Motor-2.0L SPI
303-01A-85
DESENSAMBLADO (Continuacion)
3.
Desmonte el perno y desmonte el tubo

indicador de nivel de aceite.
4.

5.

6.
Desconecte la valvula de control de aire de

ralent (IAC) (A) y los conectores electricos del
sensor de posicion de la mariposa (TP) (B).
303-01A-86
Motor-2.0L SPI
303-01A-86
7.
Desconecte los siguientes conectores electricos.
Unidad transmisora de indicador de

temperatura de agua.
Medidor de temperatura.
Una bobina de encendido.
Capacitor de interferencia del radio.
Control del corredor del multiple de

admision (IMRC).
Sensor de detonacion.
Sensor de presion de combustible.
8.

presion de combustible.
9.
Desmonte el arnes del cableado de carga del

combustible.
10. Desmonte los pernos (A), el birlo (B) y el

soporte de montaje del motor .
303-01A-87
Motor-2.0L SPI
303-01A-87
11. Desmonte las tuercas, el multiple de admision,

el IMRC y las juntas.
12. Desmonte los cables de buja ; refierase a

Seccion 303-07.
13. Desmonte el filtro de aceite.
14. Desmonte el interruptor de presion de aceite.
303-01A-88
Motor-2.0L SPI
303-01A-88
15. Desmonte los dos pernos y el generador (GEN)

(10346).
16. Nota: Desmonte las tuercas uniforme y

secuencialmente.
Desmonte las tuercas, el multiple de escape y la
junta.
17. Desmonte los cuatro pernos y desmonte la

bobina de encendido y el capacitor de
interferencia del encendido del radio .
18. Desmonte los pernos y el ensamble del soporte

de montaje de la bobina de encendido.
303-01A-89
Motor-2.0L SPI
303-01A-89
19. Desmonte los pernos, la conexion de la salida

de agua, el termostato y la junta.
20. Desmonte las cuatro bujas; refierase a Seccion

303-07.
21. Desmonte los cuatro pernos y el ensamble del
separador de aceite de la ventilacion del carter.
22. Use la herramienta de cincho para desmontar el

perno de la polea del carter.
303-01A-90
Motor-2.0L SPI
303-01A-90
23. Desmonte los dos pernos y el sensor CKP.
24. Desmonte las tres tuercas (A), los tres pernos

(B) y la cubierta delantera exterior del motor.
25. Alinee las marcas de sincronizacion.
303-01A-91
Motor-2.0L SPI
303-01A-91
26. Desmonte la banda de sincronizacion.

1
Afloje el perno del tensor de la banda de

sincronizacion.
Use una llave Allen de 8mm y grelo en

sentido contrario a las manecillas del reloj
1/4 de vuelta.
Inserte una broca de 1/8 para bloquear el

tensor de la banda de sincronizacion en su
lugar.
Desmonte la banda de sincronizacion.
27. Desmonte el perno (A) y el tensor de la banda

de sincronizacion (B).
28. Use la herramienta de sujecion/desmontaje del

engrane del a rbol de levas para desmontar el
perno (A) del engrane del a rbol de levas y la
roldana y el engrane (6256) del a rbol de levas
(B).
29. Desmonte la cubierta delantera interior del

motor.
303-01A-92
Motor-2.0L SPI
303-01A-92
30. Desmonte los pernos y el birlo, y la bomba de

agua (8501) y la junta.
31. Desmonte el engrane del ciguenal (6306) y la

gua de la banda de sincronizacion.
32. Desmonte los tres pernos y la polea de la

bomba de la direccion hidraulica (3A733).
33. Desmonte los pernos y la bomba de la direccion

hidraulica (3A674).
303-01A-93
Motor-2.0L SPI
303-01A-93
34. Desmonte los cinco pernos y una tuerca y el

soporte de la impulsion de accesorios delanteros
del motor.
35. Desmonte los pernos y la tapa de punteras

(6582) y la junta.
36. Nota: Desmonte los pernos uniforme y

secuencialmente.
Desmonte los diez pernos de la cabeza de
cilindros, la cabeza de cilindros (6049) y la
junta. Deseche la junta.
37. Desmonte los pernos y desmonte el carter

(6675) y la junta del carter (6710). Deseche la
junta.
303-01A-94
Motor-2.0L SPI
303-01A-94
38. Desmonte los pernos y la cubierta de la malla

de la bomba de aceite y el tubo (6622) y la
junta. Deseche la junta.
39. Desmonte las tuercas y el deflector de aceite.
40. Desmonte los seis pernos y la bomba de aceite

(6600).
41. Desmonte los pernos y el reten del sello trasero

del ciguenal y la junta. Deseche la junta.
303-01A-95
Motor-2.0L SPI
303-01A-95
42. Desmonte las ocho tuercas de la tapa de biela y

las cuatro tapas de biela.
43. Instale un tramo corto de tubo de hule sobre los

pernos de la biela para evitar danar los
munones del ciguenal.
44. Inspeccione la parte superior de cada diametro

de cilindro antes de desmontar el piston(6108).
Si se ha formado un lomo en la parte superior
del cilindro, se debe quitar el lomo antes que se
puedan desmontar los pistones. Desmonte el
lomo como sigue:
Gire el ciguenal (6303) en el sentido de las

manecillas del reloj hasta que el piston este
en el fondo de su diametro de cilindro.
Coloque un pedazo de trapo de taller limpio

sobre la cabeza del piston para recoger los
cortes.
Use el escariador de rebordes de cilindro y

elimine el lomo. Nunca corte dentro del
a rea de viaje del anillo mas de 0.8 mm
(1/32 pulg) cuando elimine el lomo.
303-01A-96
Motor-2.0L SPI
303-01A-96
45. Desmonte los pistones y los ensambles de biela.
46. Nota: Los cojinetes de bancada de ciguenal

(6333) son de ajuste selectivo de precision.
Refierase a Seccion 303-00 para revisar los
claros de cojinete o para seleccionar el ajuste de
un cojinete de bancada de ciguenal nuevo.
Desmonte los seis pernos de tapa de cojinete de
bancada de ciguenal y los cuatro birlos, las
cinco tapas de cojinete de bancada y los
cojinetes de bancada inferiores de ciguenal.
47. Desmonte el ciguenal.
48. Desmonte el cojinete de bancada superior (A) y

el cojinete de bancada de empuje (B) del
ciguenal (6337).
303-01A-97
Motor-2.0L SPI
303-01A-97
DESENSAMBLADO Y ENSAMBLADO DE SUBENSAMBLAJES

Cabeza de cilindros
Reemplazador de sello del a rbol
de levas
303-160 (T81P-6292-A)
Compresor de resorte de valvula

303-163 (T81P-6513-A)
303-409 (T92C-6700-CH)
Desensamblado
1.
Desmonte el tornillo y sensor de posicion del

a rbol de levas (CMP).
303-01A-98
Motor-2.0L SPI
303-01A-98
DESENSAMBLADO Y ENSAMBLADO DE SUBENSAMBLAJES (Continuacion)
2.
Desmonte los pernos, los asientos de balancn y

los balancines (6564).
3.
Nota: Siempre regrese los buzos de valvula

(6500) a sus alojamientos de buzo originales a
menos que se vayan a reemplazar.
Quite los buzos de valvula.
1
Desmonte los retenes de la placa gua del

buzo de valvula (6C515).
Desmonte las placas gua del buzo de

valvula.
4.
Desmonte los pernos y la argolla de

levantamiento del motor.
5.
Desmonte los pernos (A) y la placa de empuje

del a rbol de levas (B).
303-01A-99
Motor-2.0L SPI
303-01A-99
6.

sello delantero del a rbol de levas (6K292).
7.
Nota: El a rbol de levas se puede desmontar en

cualquier direccion.
Desmonte el a rbol de levas.
8.
Nota: Identifique todas las partes con respecto

al cilindro del cual fueron desmontadas y si la
valvula es una valvula de admision (6507) o
una valvula de escape (6505).
Use el compresor de resortes de valvula (A)
para comprimir los resortes de valvula (6513).
Mientras el resorte de valvula esta comprimido,
desmonte the la cuna (B) del reten del resorte
de valvula (6518).
9.
Desmonte lentamente la herramienta del

303-01A-100
Motor-2.0L SPI
303-01A-100
10. Desmonte el reten del resorte de valvula (6514)

11. Desmonte las valvulas.
12. Desmonte y deseche los sellos del vastago de

valvula (6571).
Ensamblado
1.
Nota: Use el protector del sello de valvula

suministrado con el equipo de reemplazo para
evitar danos a los sellos de vastago de valvula.
Instale los sellos de vastago de valvula.
303-01A-101
Motor-2.0L SPI
303-01A-101
2.
Nota: Si instala las valvulas originales,

asegurese que las valvulas se instalen en la
posicion de la cual fueron desmontadas. Cubra
los vastagos de valvula con aceite de motor
Ford WSS-M2C153-G antes de la instalacion.
Instale las valvulas de escape y de admision.
3.
Use el compresor de resortes de valvula (A)

para instalar los resortes de valvula, los retenes
de resorte de valvula y las cunas (B) del reten
del resorte de valvula.
4.
Nota: Lubrique los lobulos del a rbol de levas y

las superficies de cojinete con aceite pesado de
motor (grado SG).
Nota: Inspeccione en busca de galeras de
aceite bloqueadas. Verifique que el a rbol de
levas contenga la barra de control de flujo de
aceite del a rbol de levas y que el extremo
trasero tenga un tapon de copa instalado antes
de la instalacion del a rbol de levas.
Instale el a rbol de levas.
5.
Aplique una pelcula delgada de aceite ligero de

motor al labio del sello delantero del a rbol de
levas.
303-01A-102
Motor-2.0L SPI
303-01A-102
6.
Nota: La profundidad del sello debe ser

0.05-0.0 mm (0.002-0.04 pulg) abajo de al ras
con la cara delantera de la cabeza de cilindros.
Use el reemplazador del sello del a rbol de levas
para instalar el sello delantero del a rbol de
levas.
7.
Instale la placa de empuje (A) del a rbol de

levas y los pernos (B) de la placa de empuje
del a rbol de levas.
8.
Instale la argolla de levantamiento del motor.
303-01A-103
Motor-2.0L SPI
303-01A-103
9.
Nota: Lubrique los buzos de valvula con aceite

antes de instalarlos.
Nota: Siempre regrese los buzos de valvula a
sus alojamientos de buzo originales a menos
que se vayan a reemplazar.
Nota: El barreno de alimentacion de aceite en
los buzos de valvula debe estar alejado del
barreno de alimentacion de aceite en la cabeza
de cilindros (6049).
de la placa gua del buzo de valvula estan hacia
la parte trasera de la cabeza de cilindros y las
lenguetas de la placa gua del buzo de valvula
estan hacia la parte delantera de la cabeza de
cilindros.
Instale los buzos de valvula (A), las placas gua
de buzo de valvula (6K512) (B) y los retenes
de la placa gua de buzo de valvula (C).
10. Instale los balancines.
11. Instale el sensor CMP.
303-01A-104
Motor-2.0L SPI
303-01A-104
Piston
Pasador localizador
303-D058 (D86P-6135-A) o el
equivalente
Extractor/Reemplazador de
perno de piston
303-062 (T71P-6135-P1)
perno de piston
303-025 (T68P-6135-A1)
perno de piston
303-158 (T81P-6135-A2)
(Continua)
Desensamblado
1.
Nota: Si se van a volver a usar los cojinetes de

biela, se debe identificar cada uno de tal
manera que e ste se pueda instalar en su
posicion original.
Desmonte los cojinetes de biela de la biela
(6200) y de la tapa de biela.
Numero
de parte
Artculo
1
2
3
4
6108
6211
5
6
7
8
9
10
6220
6135
Descripcion
Piston
Anillos de compresion
Cojinete de biela
Ensamble de anillo de
control de aceite (dos
anillos de control, un
espaciador de anillo de
aceite)
Tuerca de biela
Tapa de la biela
Barreno de chorro de
aceite
Biela
Pasador del piston
Lengueta de referencia
de ensamble sobre el
piston
303-01A-105
Motor-2.0L SPI
303-01A-105
2.
Desmonte los anillos de piston (6149) usando

un expansor de anillo de piston adecuado.
3.
Marque los pistones (6108) para asegurar el

ensamble con la misma biela y la instalacion en
el mismo cilindro de donde fueron
desmontados.
4.
Coloque la camisa (A) en la base (B) y coloque

el pasador localizador (C) dentro del barreno
central de la camisa.
5.
Coloque el perno del piston (6135) sobre el

pasador localizador.
303-01A-106
Motor-2.0L SPI
303-01A-106
6.
Coloque el impulsor dentro del alojamiento del

perno del piston y presione el perno fuera de la
biela.
Ensamblado
1.
Coloque la camisa (A) en la base (B) y coloque

el pasador localizador (C) dentro del barreno
central de la camisa..
2.
Coloque el piston que se va a ensamblar sobre

el localizador.
3.
Oprima el perno del piston dentro del piston y

la biela con un impulsor.
303-01A-107
Motor-2.0L SPI
303-01A-107
4.
Instale los anillos del piston usando un

expansor adecuado. El anillo de compresion se
debe instalar con el lado ranurado viendo hacia
abajo.
5.
Nota: Los cojinetes de biela son de ajuste

selectivo para suministrar el claro necesario.
Refierase a Seccion 303-00 para medir el
claro y seleccionar el cojinete de biela
apropiado.
Nota: Cuando instale los cojinetes de biela,
asegurese que la lengueta sobre el cojinete se
acople a la ranura en la biela y la tapa de la
biela y que los cojinetes esten asentados
firmemente.
Instale un cojinete de biela (A) en la biela (B)
y la tapa de biela (C).
6.
Para revisar el claro de la biela al ciguenal;

ENSAMBLADO
Motor
Herramienta de
engrane de levas
303-098 (T74P-6256-B)

del ciguenal
303-328 (T88P-6701-B1)

ciguenal
303-329 (T88P-6701-B2)
Herramienta de cincho
303-D055 (D85L-6000-A) o la
equivalente
(Continua)
303-01A-108
Motor-2.0L SPI
303-01A-108
ENSAMBLADO (Continuacion)

esmerilado abrasivos para quitar el material de
la junta; solo use raspadores manuales de
plastico. No raye o marque con gubia las
Nota: Durante el ensamble, todas las superficies del
cojinete se deben lubricar antes del ensamble o la
instalacion.
Nota: Los cojinetes de bancada de ciguenal (6333)
son de ajuste selectivo de precision. Refierase a
Seccion 303-00 para revisar los claros de cojinete o
para seleccionar el ajuste de un cojinete de bancada
de ciguenal nuevo.
1.
Instale los cojinetes de bancada superiores (A)

del ciguenal y el cojinete de bancada de empuje
(B) del ciguenal (6337).
2.
Instale el ciguenal.
3.
Nota: Los cojinetes de bancada de ciguenal

estan numerados del 1 al 5 con el N 1 al
frente del motor (6007). Asegurese que la
flecha apunta hacia el frente del motor.
Nota: Aplique carga axial a la parte trasera del
ciguenal simultaneamente al apriete de los
pernos. Refierase a Seccion 303-00.
Instale los cinco cojinetes de bancada inferiores
del ciguenal y las cinco tapas de cojinete de
muno n.
303-01A-109
Motor-2.0L SPI
303-01A-109
4.
Instale el piston y los ensambles de biela.
5.
Instale las cuatro tapas de biela.
6.

del ciguenal (6701) esta colocado correctamente
y que las orillas no estan enrolladas.
Use el piloto del sello trasero del ciguenal y el
reemplazador del sello trasero del ciguenal para
reemplazar el sello de aceite trasero del
ciguenal.
7.
Instale una junta del reten del sello de aceite

trasero del ciguenal (6344) nueva e instale el
reten del sello de aceite trasero del ciguenal.
303-01A-110
Motor-2.0L SPI
303-01A-110
8.
Instale la bomba de aceite (6600) .
9.
Instale el deflector de aceite.
10. Instale el ensamble de la malla de la bomba de

aceite y la cubierta.
11. Limpie e inspeccione las caras de montaje del

carter (6675) y el bloque de cilindros (6010).
Para quitar toda traza del sellador anterior , use
solvente para limpiar el bloque de cilindros y la
bomba de aceite. Ambas superficies deben
estar planas, limpias y secas.
303-01A-111
Motor-2.0L SPI
303-01A-111
12. Nota: Instale el carter diez minutos despues de

que se haya aplicado el sellador.
Aplique la junta de silicon y el sellador
la especificacion Ford WSE-M4G323-A6,
aproximadamente 3.0 mm (0.125 pulg) de
ancho, a las uniones del carter al bloque de
cilindros y a las uniones del reten del sello de
aceite trasero del ciguenal (6335) al bloque de
cilindros.
13. Nota: Asegurese que las lenguetas de ajuste a
presion esten acopladas firmemente en el canal
de la junta del carter cuando se instale la junta
del carter y el carter.
Instale la junta del carter (6710) en el carter.
14. Nota: El borde trasero del carter se debe alinear
con la cara trasera del bloque de cilindros
usando una regla.
Instale el carter. Apriete los pernos en la
secuencia mostrada.
303-01A-112
Motor-2.0L SPI
303-01A-112
15.
PRECAUCION: Siempre use pernos de

cabeza de cilindros nuevos.
Nota: Lubrique los pernos de la cabeza de
cilindros con aceite de motor antes de la
instalacion.
Instale el ensamble de la cabeza de cilindros y
apriete los pernos de la cabeza de cilindros en
la siguiente secuencia.
1
Apriete todos los pernos en una sola

secuencia a 40-60 Nm (30-44 lb-pie).
Afloje los pernos 1/2 vuelta.
Apriete los pernos en la secuencia mostrada

a 40-60 Nm (30-44 lb-pie).
Gire todos los pernos en una sola secuencia

180 grados adicionales en dos pasos de 90
grados cada uno.
16. Instale la junta de la tapa de punteras y la tapa

de punteras (6582).
17. Instale soporte de montaje del motor.
303-01A-113
Motor-2.0L SPI
303-01A-113
18. Instale el soporte de la impulsion de accesorios

delanteros del motor.
19. Instale la bomba de la direccion hidraulica

(3A674).
20. Use la herramienta de cincho e instale la polea

de la bomba de la direccion hidraulica (3A733).
21. Instale la gua de la banda de sincronizacion y

el engrane del ciguenal (6306).
303-01A-114
Motor-2.0L SPI
303-01A-114
22. Instale la cubierta delantera interior del motor.
23. Instale la bomba de agua (8501) .
24. Instale el engrane del a rbol de levas (6256).
25. Instale el tensor de la banda de sincronizacion.
303-01A-115
Motor-2.0L SPI
303-01A-115
26. Nota: Instale la banda de sincronizacion sobre

los engranes en direccion contraria a las
manecillas del reloj empezando en el ciguenal
(6303). Mantenga apretado el tramo de la
banda del ciguenal al a rbol de levas (6250)
mientras instala la banda de sincronizacion
sobre el a rbol de levas.
Instale la banda de sincronizacion (A),
desmonte la broca de 1/8 de pulg (B) y libere
el tensor (C) de la banda de sincronizacion.
27. Apriete el perno.
28. Gire el motor dos veces y vuelva a revisar las

marcas de sincronizacion.
303-01A-116
Motor-2.0L SPI
303-01A-116
29. Instale la cubierta delantera exterior del motor.
30. Instale el sensor de posicion del ciguenal.
31. Use la herramienta de cincho e instale la polea

del ciguenal.
32. Instale el separador de aceite de la ventilacion

del carter.
33. Instale las bujas; refierase a Seccion 303-07.

303-01A-117
Motor-2.0L SPI
303-01A-117
34. Instale una junta nueva y la conexion de la

salida de agua.
35. Instale el ensamble del soporte de montaje de la

bobina de encendido.
36. Instale el capacitor de interferencia del

encendido del radio y la bobina de encendido.
37. Nota: Apriete los pernos uniforme y

secuencialmente.
Instale una junta nueva y el multiple de escape
(9430).
303-01A-118
Motor-2.0L SPI
303-01A-118
38. Instale el generador (GEN) (10346).
39. Instale el interruptor de presion de aceite.
40. Instale el sensor de detonacion.

41. Instale el filtro de aceite.
42. Instale los cables de buja ; refierase a Seccion

303-07.
303-01A-119
Motor-2.0L SPI
303-01A-119
43. Instale el control del corredor del multiple de

admision (IMRC) y el multiple de admision
(9424).
44. Instale el arnes del cableado de carga de

combustible.
45. Conecte los siguientes conectores electricos.
Unidad transmisora del indicador de

temperatura del agua.
Medidor de temperatura.
Capacitor de interferencia del radio.
Bobina de encendido
Control del corredor del multiple de

admision.
Sensor de presion de combustible.
46. Conecte la valvula de control de aire de marcha

mnima (A) y los conectores electricos (B) del
sensor de posicion de la mariposa.
303-01A-120
Motor-2.0L SPI
303-01A-120
47. Conecte los cuatro conectores electricos de los

inyectores de combustible.

49. Instale el tubo indicador de nivel de aceite.
50. Conecte el tubo de EGR al multiple de escape.
303-01A-121
Motor-2.0L SPI
303-01A-121
51. Instale una junta nueva e instale el tubo del

EGR a la valvula EGR.
INSTALACION
Motor
303-D063 (D88L-6000-A) o el
equivalente

motor
T70P-6000
Instalacion
1.
Coloque un dispositivo de levantamiento

adecuado y desmonte el motor del pedestal.
2.
Vuelva a ensamblar el motor al transeje.
3.
Baje el ensamble del motor y el transeje dentro

del compartimiento del motor.
303-01A-122
Motor-2.0L SPI
303-01A-122
(Continuacion)
INSTALACION
4.
Instale el perno pasado del aislador del soporte

derecho del motor.
5.
Desmonte la argolla de levantamiento universal

del transeje, si es necesario.
6.
Instale las cuatro tuercas de soporte del motor.
7.
Instale un soporte del motor de tres barras y

desmonte el dispositivo de levantamiento.
303-01A-123
Motor-2.0L SPI
303-01A-123
(Continuacion)
INSTALACION
8.

100-02.
9.
Instale el montaje del transeje y el travesano de

soporte del transeje.
10. Desmonte los soportes de levantamiento del

motor de la cabeza de cilindros.
11. Enrute el arnes del cableado del generador y del

motor de arranque atras del motor.
303-01A-124
Motor-2.0L SPI
303-01A-124
(Continuacion)
INSTALACION
12. Conecte los conectores electricos del generador.

1
Conecte los dos conectores electricos del

generador.
Conecte el cable positivo de la batera.
Instale la tuerca y la rondana.
13. Instale el ensamble del radiador; refierase a

Seccion 303-03.
14. Instale la manguera superior del radiador.
15. Instale la manguera del calefactor en la

mampara.
303-01A-125
Motor-2.0L SPI
303-01A-125
(Continuacion)
INSTALACION
16. Instale la manguera del calefactor en la

conexion de la salida de agua.

100-02.
18. Instale la manguera inferior del radiador y la
abrazadera.
19. Instale el compresor del A/C (19703) y las

lneas del multiple.
303-01A-126
Motor-2.0L SPI
303-01A-126
(Continuacion)
INSTALACION
20. Conecte el conector electrico del compresor del

A/C.
21. Conecte el conector electrico del interruptor de

presion de aceite.
22. Conecte el cable de la terminal S del motor de

arranque y el cable y la tuerca de la terminal B.
Vuelva a instalar la cubierta protectora.
23. Instale las flechas impulsoras y las uniones de

la rueda delantera; refierase a Seccion 205-04.
24. Coloque el convertidor cataltico de tres
vas(TWC) (5E212) e instale una junta nueva
de la salida del convertidor de escape entre el
convertidor cataltico de tres vas y el tubo de
entrada del silenciador y el resonador (5A289).
303-01A-127
Motor-2.0L SPI
303-01A-127
(Continuacion)
INSTALACION
25. Instale los pernos y las tuercas.
26. Instale los tornillos.
27. Instale el travesano.
28. Instale la tolva derecha contra salpicaduras.
303-01A-128
Motor-2.0L SPI
303-01A-128
(Continuacion)
INSTALACION
29. Instale la tolva izquierdacontra salpicaduras.
30. Instale los ensambles delanteros de rueda y

llanta en la secuencia mostrada.

32. Conecte la manguera (A) de la bomba del
deposito de la direccion hidraulica y la
manguera de presion (B) de la direccion
hidraulica (3A719).
303-01A-129
Motor-2.0L SPI
303-01A-129
(Continuacion)
INSTALACION
33. Instale el tensor automatico, la banda impulsora

de accesorios y si el vehculo esta equipado con
A/C, la polea loca de la banda impulsora de
accesorios; refierase a Seccion 303-05.
34. Conecte la lnea del A/C en el
acumulador/secador de succion y el
condensador; refierase a Seccion 412-03.
35. Instale los pernos del soporte de la lnea del
A/C.
36. Conecte al transeje las lneas del enfriador del

transeje.
37. Instale un perno del motor de arranque.
303-01A-130
Motor-2.0L SPI
303-01A-130
(Continuacion)
INSTALACION
38. Instale las tuercas de retencion del multiple de

escape al TWC.

escape.
40. Conecte la lnea de suministro de combustible

combustible.
41. Instale la manguera de presion de la direccion

hidraulica y los soportes.
303-01A-131
Motor-2.0L SPI
303-01A-131
(Continuacion)
INSTALACION
42. Instale la tira de tierra al soporte del generador.
43. Conecte el conector electrico del ventilador de

enfriamiento del motor.

oxgeno calentado (HO2S) corriente abajo.
45. Conecte el conector electrico del HO2S

corriente arriba.
303-01A-132
Motor-2.0L SPI
303-01A-132
(Continuacion)
INSTALACION

47. Conecte el conector electrico (A) del sensor de

rango de la transmision, el conector electrico
(B) del solenoide del transeje y el conector
electrico (C) del sensor de velocidad de la
turbina.
48. Instale el transductor de contrapresion del EGR

y conecte el conector electrico y las dos
mangueras de presion.
49. Instale el modulo del relevador de control

constante (CCRM) (A) y el soporte y vuelva a
conectar el conector electrico del CCRM (B).
303-01A-133
Motor-2.0L SPI
303-01A-133
(Continuacion)
INSTALACION
50. Conecte los dos conectores electricos del

cableado principal del motor/de carga de
combustible.
51. Instale el cable de cambio (A) y el broche (B).
52. Instale el cable de control de velocidad (1) y el

cable del acelerador (2) a la palanca de control
de la mariposa.
53. Instale el a rbol de vaco y conecte las dos

lneas de vaco.
303-01A-134
Motor-2.0L SPI
303-01A-134
(Continuacion)
INSTALACION
54. Conecte las mangueras de vaco de la valvula

EGR (1), el reforzador del freno (2), el cuerpo
de mariposas (3), el sensor de presion de
combustible (4) y el multiple de admision (5).

56. Instale la charola de la batera y la batera;
57. Vuelva a llenar el sistema de enfriamiento del
58. Llene el motor con aceite de motor
Ford WSS-M2C153-G.
59. Instale el cofre; refierase a Seccion 501-02.
60. Cargue el sistema acondicionador del aire;
61. Arranque el motor e inspeccione en busca de
fugas.
303-01A-135
Motor-2.0L SPI
303-01A-135
ESPECIFICACIONES
Artculo
Especificacion
2.0 (121)
Numero de cilindros
4
84.8 x 88 (3.34 x 3.46)
(pulg)
Orden de encendido
1-3-4-2
240-450 (35-65)
2000
rpm) kPa (lb/pulg2)
2000 RPM) kpa (lb/)
Tension de la banda
178-311 (40-70)
impulsora N (lbs)
9.2:10.025
5.0-5.8
L
8.063-8.094 (0.317-0.319)
gua de valvula
(I.D) mm (pulg)
8.063-8.094
(pulg)
(0.3174-0.3187)
Asientos de valvula
Ancho - Admision y
1.75-2.32
escape mm (pulg)
(0.069-0.091)
Grados angulares
45
Variacion (Variacion total
0.064 Maximo (0.0025)
indicada[T.I.R]) mm (pulg)
inserto) )
Admision mm (pulg)
39.940 (1.572) MIN.
39.965 (1.573) MAX.
39.965 39.940 MIN: 1.572
MAX. (1.573)
Escape mm (pulg)
34.940 (1.375) MIN.
34.965 (1.573) MAX.
34.965 34.940 MIN: 1.375
MAX. (1.573)
0.04 (0.0016)/
de las juntas mm (pulg)
26 (1) 0.08 (0.003)/
156 (6)
0.15 (0.006) Total
0.2/2.5 0.8 (28/100 0.030)
mm (pulg)
Claro del vastago de la
valvula a la gua
Admision mm (pulg)
0.020-0.069
(0.0008-0.0027)
Artculo
Escape mm (pulg)
Especificacion
0.046-0.095
(0.0018-0.0037)
la valvula
Admision mm (pulg)
38.9-39.1
(1.531-1.539)
33.91-34.11
(1.335-1.343)
Escape mm (pulg)
(pulg)
cara de valvula
valvula estandar (estd.).)
Admision mm (pulg)
Escape mm (pulg)
Presion de compresion de
los resortes de valvula (N
[lb] @ mm [in])
Cargado
Descargado
Longitud
libre(aproximada) mm
(pulg)
Altura del resorte instalado
mm (pulg)
Altura de los resortes de
valvula ensamblados mm
(pulg)
perdida de presion
Balancn
Relacion del balancn
Diametro del buzo de
valvula hidraulico (estd.)
mm (pulg)
Claro al alojamiento mm
(pulg)
Redondez mm (pulg)
Acabado micro mm (micro
pulg)
(pulg)
0.005 (0.002)
45.6
8.025-8.043
(0.3159-0.3167)
7.996-8.017
(0.3149-0.3156)
6.06 mm (0.23858
pulgada)
892.7 (200) @ 27.71
(1.09)
422 (95) @ 37.1 (1.461)
47.2 (1.86)
35.99039.19 (1.42-1.54)
36.9-37.5 (1.44-1.48)
1.65
22.200-22.212
(0.8740-0.8745)
0.023-0.065
(0.0009-0.0026)
0.013 (0.0005)
0.2 (8)
0.127 (0.0005)
(Continua)
(Continua)
303-01A-136
Motor-2.0L SPI
303-01A-136
Artculo
Holgura de buzo de
del buzo mm (pulg)
alojamiento del a rbol de
levas
N 1, 2, 3, 4, 5 mm (pulg)
Arbol
de levas
Alzada del lobulo
Admision mm (pulg)
Escape mm (pulg)
Perdida de levantamiento
del lobulo permisible mm
(pulg)
Levantamiento maximo
teorico de la valvula
Admision mm (pulg)
Escape mm (pulg)
Juego axial mm (pulg)
(pulg)
Claro del muno n a la
la cabeza de cilindros mm
(pulg)
Diametro de muno n
estandar mm (pulg)
Lmite de la variacion mm
(pulg)
Lmite de fuera de
redondez mm (pulg)
Propulsion del a rbol de
levas
Variacion de la cara del
engrane ensamblado
Ciguenal mm (pulg)
Arbol
de levas mm (pulg)
Bloque de cilindros
Planicidad total de la
superficie de la junta de la
cabeza mm (pulg)
Altura de la rugosidad
(CLA) mm (pulg)
Corte de la altura de la
rugosidad mm (pulg)
(Continua)
Especificacion
0-4.5
22.25 .015
(.876 0.0006)
45.796-45.821
(1.8030-1.8040)
6.23 (0.245)
6.23 (0.245)
0.127 (.005)
10.28 (0.405)
10.28 (0.405)
0.02-0.20 (0.0008-0.0078)
0.20 (0.0078)
0.03335-0.0835
(0.0013-0.0033)
45.7375-45.7625
(1.8007-1.8017)
0.127 (0.005) (variacion
del cojinete central en
relacion a los cojinetes
Nos. 1 y 5)
0.08 (0.003)
0.65 (0.026)
0.275 (0.011)
0.076 (0.003)
3.8-2.0 (0.15-0.08)
0.8
Artculo
Chaflan de la altura del
pasador gua mm (pulg)
Total mm (pulg)
cilindro mm (pulg)
Claro del piston al
diametro del cilindro mm
(pulg)
Mn.
Promedio de todos los
diametros de un bloque de
cilindros RA Mn.
Lmite de fuera de
redondez mm (pulg)
(pulg)
de cojinetes de bancada
@ 30 PF tapa de
cojinete P/L mm (pulg)
Otro que el anterior mm
(pulg)
Cigue
nal
Lmite de fuera de
redondez mm (pulg)
12.5
84.8 (3.34)
0.020-0.040
(0.0008-0.0016)
15-38
20-30
0.025 (0.001)
0.013 (0.0005)
62.2835-62.3145
(2.4521-2.4533)
62.2935 .0100 (2.4525
.00039)

(pulg)
Lmite de fuera de
redondez mm (pulg)
(pulg)
Lmite de la variacion del
muno n mm (pulg)
(Variacion de los cojinetes
2, 3 y 4.)
mm (pulg)
pulg)
(pulg)
Muno n del cojinete de
empuje
Longitud mm (pulg)
Muno n de biela
Diametro mm Pulg
Especificacion
0.8x30
57.98-58.0 (2.2827-2.2835)
0.008 (0.00032)
0.008 (0.0003) por 25.4
(1)
0.05 (0.002)
0.100-0.300 (0.004-0.012)
0.3 (12)
0.020-0.065
(0.0008-0.0026)
28.825-28.854
(1.135-1.136)
43.89-43.91
(1.7279-1.7287)
0.008 (0.00032)
(Continua)
303-01A-137
Motor-2.0L SPI
303-01A-137
Artculo
(pulg)
Lmite de la superficie
pulg)
Cara de empuje del
cojinete de bancada
pulg)
Trasera micro mm (micro
pulg)
Lmite de variacion
delantera mm (pulg)
Cara de embrague del
volante
Lmite de variacion
(T.I.R.) mm (pulg)
dentado del volante
(T.I.R.)
(pulg)
mm (pulg)
mm (pulg)
Biela
Cojinetes de biela
(pulg)
cojinete (estd.) mm (pulg)
Claro del ciguenal
Sin la cabeza
de cilindros mm (pulg)
Con la cabeza de cilindros

mm (pulg)

cojinete mm (pulg)
Biela
(pulg)
del cojinete de ciguenal
mm (pulg)
Especificacion
0.008 (0.0003) por 25.4

(1)
0.6 (25) Trasera
0.9 (35) Delantera
0.6 (25)
0.9 (35)
0.025 (0.001)
0.180 (0.007)
0.64 (0.025)
1.5 (0.06)
0.100-0.300 (0.004-0.012)
0.020-0.065
(0.0008-0.0026)
1.476-1.488
(0.0581-0.0586)
Deseable - 0.0457-0.0660
(0.0018-0.0026)
Permisible - 0.0461-0.0859
(0.0018-0.0034)
Deseable - 0.0279-0.0483
(0.0011-0.0019)
Permisible - 0.0276-0.0674
(0.0011-0.0027)
2.117-2.129
(0.0833-0.0838)
20.570-20.610
(0.8098-0.8114)
46.89-46.91
(1.8460-1.8468)
Artculo
Lmite de fuera de
redondez - Del
piston mm (pulg)
Lmite de conicidad del
piston mm/mm (pulg/pulg)
Longitud (centro a centro)
mm (pulg)
Lmite de fuera de
redondez - Diametro para
el cojinete mm (pulg)
Lmite de conicidad Diametro para el cojinete
mm (pulg)
Alineacion de alojamiento
a alojamiento (diferencial
maxima)
Torcido mm (pulg)
Doblado mm (pulg)
Holgura lateral
(ensamblado al ciguenal)
Estandar mm (pulg)
(pulg)
Pistones
alojamiento
Remanufacturado mm
(pulg)
Servicio mm (pulg)
Diametro del piston mm
(pulg)
Diametro interior para el
perno mm (pulg)
anillo
Compresion (parte
superior) mm (pulg)
(pulg)
Aceite mm (pulg)
Claro del anillo de
compresion (parte
superior) a la ranura del
anillo mm (pulg)
Especificacion
.008 (0.0003)
0.0038/25.4 (0.00015/1)
131.905-131.975
(5.193-5.196)
0.010 (0.0004)
0.010 (0.0004)
0.05 (0.002)
0.038 (0.0015)
0.092-0.268 (0.004-0.011)
0.356 (0.014)
0.020-0.040
(0.0008-0.0015)
0.020-0.070
(0.0008-0.0027)
84.77-84.80
(3.3374-3.3386)
20.632-20.641
(0.8123-0.8126)
1.53-1.55
(0.0602-0.061)
1.53-1.55
(0.0602-0.061)
4.008-4.032
(0.1578-0.1587)
0.04-0.08 (0.0015-0.0032)
(Continua)
(Continua)
303-01A-138
Motor-2.0L SPI
303-01A-138
Artculo
Claro del anillo de
compresion (fondo) a la
(pulg)
Altura de chapoteo mm
(pulg)
Pasador del piston
Longitud mm (pulg)
Especificacion
0.06-0.09 (0.0023-0.0035)
(pulg)
Holgura de anillo
Compresion (superior)
mm (pulg)
Compresion (inferior)
mm ( pulg)
acero)
mm ( pulg)
Holgura lateral
Especificacion
0.04-0.08
(0.0015-0.0032)
0.04-0.09
(0.0015-0.0035)
2o anillo mm (pulg)
0.908-1.858 (0.036-0.073)
Bomba de aceite
Tension del resorte de la
valvula de alivio N (lb) @
mm (pulg)
Claro de la valvula de
alivio al alojamiento mm
(pulg)
Claro del rotor
a la carcaza mm (pulg)
Claro del engrane interior
y exterior a la cubierta
(juego axial) mm (pulg)
Claro de la punta del
engrane interior al exterior
mm (pulg)
filtro L (cuartos)
Lubricante
Aceite de motor
XO-5W30-QSP
Super Premium 5W30
SAE
F6AZ-19562-AA Junta de
silicon y sellador
F6AZ-19562-AA
Acondicionador del carter
B7A-19579-C
66.2-67.0
(2.606-2.638)
Diametro
Estandar mm (pulg)
Claro del perno al piston
mm (pulg)
Holgura del pasador a la
biela Kilo-Newton
Anillos del piston
Ancho del anillo
Compresion (superior)
mm (pulg)
Compresion (inferior)
mm (pulg)
Anillo de aceite
Artculo
1er anillo mm (pulg)
20.622-20.631
(0.8119-0.8122)
0.007-0.013
(0.0003-0.0005)
Ajuste a presion - 8
1.47-1.49
(0.0578-0.0582)
1.46-1.49
(0.0574-0.0586)
Sello lateral (ajuste sin
holgura)
(Claro lateral) 0.15 (0.006)
MAX.
0.25-0.28
(0.010-0.030)
0.25-0.28
(0.010-0.030)
0.04-1.68
(0.016-0.066)
41.4-45.8 (9.3-10.3) @
28.1 (1.11)
0.02-0.08 (0.0008-0.0031)
Gerotor
0.074-0.161
(0.0029-0.0063)
0.013-0.089
(0.0005-0.0035)
0.05-0.18
(0.002-0.007)
3.76 (4)
WSS-M2C153-G
WSE-M4G323-A6
ESR-M99C80-A
(Continua)
Descripcion
Tuercas del multiple de admision

Tornillo del tubo indicador de nivel de
aceite
Pernos del soporte del cable de control de
velocidad
Pernos del actuador de control del corredor
del multiple de admision
Pernos del soporte de la impulsion de
Tuerca del soporte de impulsion de
Perno del soporte de la lnea del A/C
Nm
20-30
8-11
Libras/pie
Libras/pulgada
15-22
71-97
8-10
71-88
8-11
71-97
40-55
30-40
40-55
30-40
20-25
15-18
(Continua)
303-01A-139
Motor-2.0L SPI
303-01A-139
Descripcion
Pernos de la tapa de punteras

Pernos del compresor de A/C
Ensamble de la tolva contra salpicaduras
derecha
Perno superior del generador
Perno inferior del generador
Pernos del soporte de la manguera de
presion de la direccion hidraulica
Tubo del multiple del EGR (valvula EGR)
Tubo del multiple del EGR (multiple de
escape)
Tuercas del multiple de escape al
convertidor cataltico de tres vas
Tuercas del deflector de calor del multiple
de escape
Pernos del balancn
Tuercas del multiple de escape
Perno del tensor de la banda de
sincronizacion
Pernos de la bomba de agua
Pernos de la bomba de aceite
Tornillos del tubo y cubierta de malla de
bomba de aceite
Pernos del reten del sello de aceite trasero
del ciguenal
Pernos del carter a
Pernos del convertidor de tres vas al soporte
del carter
Tapon de drenado del carter
Tornillos del deflector de aceite del carter
Pernos de la tapa del cojinete de bancada del
ciguenal
Tuercas de tapa de bielaa
Pernos y tuercas de la cubierta delantera del
motor
Perno de la polea del ciguenal
Perno de la rueda dentada del a rbol de levas
Pernos de la placa de empuje de a rbol de
levas
Pernos del soporte de la bobina de
encendido
Pernos de la bobina de encendido
Pernos del volante
Pernos de argolla de levantamiento del
motor
Perno del sensor de posicion del a rbol de
levas (CMP)
Nm
8-11
20-30
8-11
Libras/pie
40-55
20-30
8-10
30-40
15-22
20-28
5-7
15-20
34-47
26-34
Libras/pulgada
71-97
15-22
71-97
71-88
45-61
5-7
45-61
23-30
20-24
20-30
17-22
15-17
15-22
20-30
11-16
8-11
15-22
8-12
20-30
15-22
--
20-30
40-55
15-22
30-40
---
20-30
20-30
90-108
15-22
15-22
66-79
----
35-41
8-11
26-30
--
-71-97
110-130
95-115
8-13
81-96
70-85
--
--71-115
8-11
--
71-97
5-7
73-91
40-55
-54-67
30-40
45-61
---
20-30
15-22
--
71-97
(Continua)
303-01A-140
Motor-2.0L SPI
303-01A-140
Descripcion
Pernos del soporte de montaje del motor

Pernos de la bomba de la direccion
hidraulica
Perno de la polea de la bomba de la
direccion hidraulica
Pernos de la conexion de salida de agua
Interruptor del sensor de presion de aceite
Tornillo pasado del aislador del soporte del
lado derecho del motor
Tuercas de soporte del motor
Tuerca B+ del motor de arranque
Pernos del separador de aceite de la
Perno del tubo del separador de aceite de la
Pernos del convertidor cataltico de tres vas
al tubo de entrada del silenciador y al
resonador
Pernos del soporte del convertidor cataltico
de tres vas
Travesano
Pernos de la tolva de salpicaduras izquierda
Tuercas de la ruedaa
Conexion de la manguera de presion de la
Montajes del transeje
Travesano de soporte del transeje
Perno del motor de arranque
Tuerca B+ del generador
Pernos del transductor de contrapresion de
EGR
Pernos del modulo del relevador de control
constante
Pernos del a rbol de vaco
Pernos de la cabeza de cilindrosa
Perno de la tira de tierra
a Refierase al texto para la secuencia de apriete.
Nm
41-57
20-30
Libras/pie
31-42
15-22
Libras/pulgada
---
20-30
15-22
--
10-16
11-16
67-93
8-11
-50-69
-98-141
--
67-93
9-13
8-11
50-69
---
-80-115
71-97
20-30
15-22
--
40-55
30-40
--
20-28
15-20
--
94-131
8-11
89-117
20-25
69-97
-66-86
15-18
-71-97
---
38-51
64-89
25-27
9-12
8-11
28-38
48-65
18-20
7-9
--
----71-109
8-11
--
71-97
8-11
40-60
8-10
-30-44
--
71-97
-71-88 ??
303-01B-2
CONTENIDO
Motor-2.0L Zetec
303-01B-2
PAGINA
Motor Transeje manual..............................................................................................303-01B-134

ESPECIFICACIONES ........................................................................................................303-01B-141
303-01B-3
Motor-2.0L Zetec
303-01B-3
Y FUNCIONAMIENTO
DESCRIPCION
Motor
Identificacion del motor 2.0L
Numero
de parte
Artculo
1
Descripcion
de la clave del motor
Etiqueta de calibracion
de emisiones
Artculo
3
Numero
de parte
Descripcion
de seguridad
(Continua)
El motor de 2.0L Zetec-VCT es un motor de cuatro

cilindros en lnea con doble a rbol de levas a la
cabeza y 16 valvulas. La cabeza de cilindros de 16
valvulas mejora la eficiencia volumetrica,
particularmente a velocidades altas del motor. El
motor 2.0L tiene sincronizacion del a rbol de levas
variable.
La cabeza de cilindros esta hecha de aleacion de
aluminio y el bloque de cilindros esta hecho de
hierro fundido.
303-01B-4
Motor-2.0L Zetec
303-01B-4
DESCRIPCION
Localizacion del numero
de serie en el monoblock
Ambos a rboles de levas (6250) son impulsadas por

una banda de sincronizacion compartida y hacen
funcionar cuatro valvulas por cilindro por medio de
buzos de valvula mecanicos (6500). Para cerrar la
valvula se usa un resorte de valvula (6513) en cada
valvula.
La buja esta instalada en el centro de la camara de

combustion en forma de techo para encender la
mezcla aire/combustible en la camara de
combustion. La localizacion central de la buja
ocasiona que la flama delantera se propague
uniformemente a lo largo de la camara de
combustion, lo cual tambien reduce la detonacion de
la chispa.
303-01B-5
Motor-2.0L Zetec
303-01B-5
DESCRIPCION
Componentes superiores del motor
303-01B-6
Motor-2.0L Zetec
303-01B-6
DESCRIPCION
Numero
de parte
Artculo
1
10884
9K478
4
5
W500017
12A648
6
7
8575
W700319
8594
9
10
W500015
6C658
11
6758
12
13
14
15
16
17
W701294
W503910
14W163
W7008
6C520
9K756
Descripcion
Anillo de aceite de la
carcaza del termostato de
agua
Unidad transmisora del
indicador de la
temperatura de agua
Alojamiento del
termostato de agua
Perno (se requieren 3)
Sensor de temperatura de
refrigerante del motor
Termostato de agua
Anillo de la carcaza del
termostato de agua
Conexion de salida de
agua
Manguera del separador
de aceite
Tubo de ventilacion del
carter
Perno
Perno
Mensual de soporte
Maza de la rueda
Artculo
18
19
20
Numero
de parte
W500214
W500211
1205
21
12280
22
6766
23
24
25
6B298
6582
6584
26
27
28
29
6C520
9430
9448
30
31
32
33
W700008
6049
12024
34
18801
35
W500200
Descripcion

Cubierta de apariencia
del motor
Cable de encendido (se
requieren 4)
Tapon de llenado de
aceite
Ojal
Junta de la tapa de
punteras
Perno birlo
Tuerca (se requieren 9)
Multiple de escape
escape
Birlo (se requieren 9)
Separador
Cabeza de cilindros
Soporte de bobina de
encendido
Capacitor de
Interferencia de
encendido del radio
Perno
(Continua)
303-01B-7
Motor-2.0L Zetec
303-01B-7
DESCRIPCION
Componentes de la cabeza de cilindros
Numero
de parte
Artculo
1
6250
4
5
6
6250
6801
6K514
7
8
6500
6518
6514
10
6513
11
(Continua)
6571
Descripcion
Perno - Tapa cojinete del

a rbol de levas
Tapa cojinete del a rbol
de levas
Arbol
de levasAdmision
Arbol
de levas- Escape
Tapon
Laina de ajuste - Claro
de la valvula
Buzos de valvula
Cuna del retenedor del
resorte de valvula
Retenes de resorte de
valvula
Resorte de valvula(Codificacion de color:
Escape = Azul,
Admision = Rojo)
Sello del vastago de
valvula
Artculo
12
Numero
de parte
6B288
13
14
15
16
17
6507
6505
6049
18
19
12405
20
17A084
21
6256
22
23
24
Descripcion
Sensor de la posicion del

a rbol de levas
Perno del sensor CMP
Valvulas de admision
Valvulas de escape
Cabeza de cilindros
Pernos de la cabeza de
cilindros
Buja
Perno de la argolla de
levantamiento del motor
Argolla de levantamiento
del motor
Engrane del a rbol de
levas-Escape
Perno del engrane del
a rbol de levas de escape
Anillo O del tapon de
blanqueo
Tapon blanqueado
(Continua)
303-01B-8
Motor-2.0L Zetec
303-01B-8
DESCRIPCION
Artculo
25
Numero
de parte
26
6256
27
6K292
28
29
6K292
30
6M292
Descripcion
Perno - Arbol
de levas
de admision
Engrane del a rbol de
levas- Admision
de levas
Anillo O
de levas
Anillo de alimentacion
de aceite
Artculo
31
Numero
de parte
32
6L713
33
34
Descripcion
Pernos de la brida de
alimentacion de aceite
Brida de alimentacion de
aceite
Camisa de la gua - Tapa
cojinete delantera del
a rbol de levas
Tapa del quinto
rodamiento del a rbol de
levas
(Continua)
303-01B-9
Motor-2.0L Zetec
303-01B-9
DESCRIPCION
303-01B-10
Motor-2.0L Zetec
303-01B-10
DESCRIPCION
Artculo
Numero
de parte
1
2
6010
6659
3
4
5
6600
W500100
8507
6
7
8
8501
6268
6M250
6P073
10
11
W500015
6C069
12
8509
13
14
15
16
W50041
6B320
W700017
17
18
W700005
6M016
19
20
21
22
W500214
W702167
6306
6K297
23
24
25
26
W702405
W700839
W70015
6700
27
28
29
30
31
32
33
6626
6622
W701811
10K361
W500435
W520514
9461
Descripcion
Monoblock
Junta de la carcaza de la
bomba de aceite
Bomba de aceite
Junta de la carcasa de la
bomba de agua
Bomba de agua
Polea loca de la banda
de sincronizacion
Cubierta-Superior de la
banda de sincronizacion
Cubierta-Central de la
Polea de la bomba de
agua
Polea del ciguenal
Rondana
Perno
Cubierta-Inferior de la
Perno
Catarina del ciguenal
Gua de la cadena de
sincronizacion
Sello delantero del
ciguenal
Tubo y cubierta de la
malla de la bomba de
aceite
Maza de la rueda
admision (se requieren 4)
Artculo
34
35
36
37
38
39
Numero
de parte
9424
9A490
9F670
40
41
W500014
9F715
42
9E936
43
44
45
46
W70113
14W163
W700501
9D930
47
48
7550
7563
49
50
51
W702426
W701351
6375
52
53
54
W700685
6A360
6375
55
56
57
W700081
12A699
9278
58
6714
59
6890
60
9C995
61
9F593
62
63
64
65
66
9728
W700648
9E926
12A155
W701328
Descripcion

Multiple de admision
Tapon
Junta del control de aire
de marcha mnima
Junta del cuerpo de
mariposas
Maza de la rueda
Perno
Cables de carga de
combustible
Disco del embrague
Plato opresor del
embrague
Volante- (Transeje
manual)
Soporte
Volante- (Transeje
automatico)
Tapon (se requieren 2)
aceite
Filtro de derivacion de
aceite
Conexion del filtro de
aceite
Broche de retencion (se
requieren 4)
Inyector de combustible(Se requieren 4)
Maza de la rueda
Perno
Cuerpo de mariposas
Broche
(Continua)
(Continua)
303-01B-11
Motor-2.0L Zetec
303-01B-11
DESCRIPCION
Artculo
67
68
69
70
Numero
de parte
W500212
9F792
6A666
W700981
Descripcion

Valvula PCV
Ojal
Artculo
71
72
73
74
Numero
de parte
W500103
W701176
6B752
6A785
Descripcion
Perno
Junta del separador de
aceite
Separador de aceite
(Continua)
303-01B-12
Motor-2.0L Zetec
303-01B-12
DESCRIPCION
Componentes del bloque de cilindros
303-01B-13
Motor-2.0L Zetec
303-01B-13
DESCRIPCION
Numero
de parte
Artculo
1
6701
2
3
W500223
6K318
6344
5
6
6051
W700035
7
8
6010
6337
9
10
11
12
13
14
15
6303
W700015
6333
W702427
6710
6F092
Descripcion

del ciguenal
Reten del sello de aceite
trasero del ciguenal
Junta del reten del sello
de aceite trasero del
ciguenal
Junta de la cabeza
Pasador gua (se
requieren 2)
Bloque de cilindros
empuje del ciguenal-Superior
Ciguenal
Cuna Woodruff
Cojinete-Inferior de
bancada del ciguenal (se
requieren 5)
Tapas de cojinete de
requieren 5)
Junta del carter
Bloque Inferior de
cilindros
Artculo
16
17
18
Numero
de parte
6675
W500212
6730
19
20
21
22
W500224
60629
6C629
6150
23
6152
24
6159
25
6161
26
27
6108
6135
28
6333
29
6211
30
31
6214
6200
Descripcion
Carter AF2
Tapon de drenado del
carter
Laina (2 si se requieren)
Laina (2 si se requieren)
Anillo superior de
piston-Compresion
Anillo inferior de
piston-Compresion
Anillo de control de
aceite (se requieren 2)
Espaciador del anillo de
control de aceite
Piston (se requieren 4)
Perno del piston (se
requieren 4)
Cojinete superior de
requieren 4)
Cojinete de biela (se
requieren 4)
Biela (se requieren 4)
(Continua)
Tensor automatico de la banda
PRECAUCION: Solo tense la banda de

sincronizacion en sentido inverso a las manecillas
del reloj.
Nota: Siempre reemplace la banda de sincronizacion
despues de aflojarla o desmontarla.
Un tensor automatico de la banda de sincronizacion
asegura la tension apropiada de la banda de
sincronizacion. Una leva cargada por resorte
adicional suministra la tension apropiada durante la
operacion. El tensor de la banda puede funcionar
30 grados a cada lado de su posicion central.
303-01B-14
Motor-2.0L Zetec
303-01B-14
DESCRIPCION
El ajuste basico del tensor de la banda no se puede

controlar mas, despues que las herramientas de
alineacion y el pasador de ajuste se han retirado (las
fuerzas de resorte del tren de valvulas ejercen
presion sobre la banda de sincronizacion y alteran la
posicion del tensor de la banda).
Unidad de sincronizacion variable del a rbol de levas
(CT)
El uso de la sincronizacion variable del a rbol de

levas nueva optimiza el proceso de combustion
mejorando el intercambio de gases en los cilindros.
Como resultado de esto se pueden cumplir las
regulaciones de emisiones de escape sin el uso de
un sistema de pulso de aire o del sistema de
recirculacion de gases de escape (sistema EGR).
Los principios mecanicos atras de la sincronizacion

variable de encendido (VCT) son relativamente
simples. La sincronizacion valvular para la apertura
y cierre de las valvulas de escape esta influenciada
por un cilindro hidraulico que esta remachado al
engrane de sincronizacion. Este cilindro conecta la
polea de sincronizacion con el a rbol de levas a
traves de un piston hidraulico. El piston hidraulico
es guiado junto con su eje por los engranes
helicoidales sobre el a rbol de levas de escape y el
cilindro hidraulico. Los engranes helicoidales
transmiten el movimiento hacia arriba y hacia abajo.
A medida que el engrane de sincronizacion es fijado
en su lugar por la banda de sincronizacion, la
posicion del a rbol de levas de escape gira en
relacion al engrane de sincronizacion y como
consecuencia se ajusta la sincronizacion de la
valvula de escape. El piston hidraulico es movido
por el suministro de aceite de motor presurizado del
circuito de aceite del motor a ambas camaras de
presion del cilindro hidraulico. El sistema de
manejo del motor controla una valvula solenoide
que por turnos suministra el aceite presurizado a las
camaras de presion.
El resorte de regreso asegura que el piston
hidraulico regrese hacia su posicion original cuando
el motor se apaga.
303-01B-15
Motor-2.0L Zetec
303-01B-15
DESCRIPCION
La unidad VCT debe estar en su posicion original

antes de que se pueda ajustar la sincronizacion de la
valvula. Gire el a rbol de levas de escape en la
direccion normal de rotacion del motor para traer la
unidad VCT a su posicion original. Cuando haga
esto no se debe girar el ciguenal.
Junta de la brida de alimentacion de aceite
Posicion de instalacion - Anillo de alimentacion de

aceite/polea de sincronizacion
El motor 2.0L Zetec - VCT esta equipado con un

multiple de admision de plastico reforzado con fibra
de vidrio. Los puertos del multiple de admision
estan disenados de tal manera que las trayectorias
de admision son de la misma longitud para todos
los cilindros.
Esto da las siguientes ventajas:
Los diametros interiores de aceite del anillo de
alimentacion de aceite y la polea de sincronizacion
forman un laberinto de tres niveles. El diametro
interior de aceite del anillo de alimentacion de
aceite y los dos diametros interiores de aceite (1) en
el cilindro hidraulico (uno visible) estan colocados a
120 grados uno del otro. Esto evita que el cilindro
hidraulico funcione seco cuando se apaga el motor.
Esto significa que la unidad VCT esta lista para
trabajar en un tiempo mas corto despues del
arranque del motor.
La lengueta (2) debe estar centrada entre los dos
diametros interiores de aceite y la marca - si este no
es el caso, reemplace la polea de sincronizacion del
a rbol de levas de escape y el cilindro hidraulico. Se
debe localizar la lengueta (2) en el orificio cuando
se desliza la polea de sincronizacion sobre el anillo
de alimentacion.
transferencia de calor hacia los inyectores

reducida , evitando por lo tanto los bloqueos
de vapor
es mas ligero
reduccion de los depositos de combustible
sobre las paredes de admision durante los
arranques fros.
menos calentamiento del aire de admision
cuando el motor esta caliente.
El ciguenal corre sobre cinco cojinetes y tiene
contrapesos para cada cilindro. El cojinete de
bancada central tiene dos medios cascos de cojinete
que guan el ciguenal junto con su eje y ajustan la
flotacion del extremo.
La junta de la brida de alimentacion de aceite

necesita reeplazarse cada vez que se desensambla la
brida de alimentacion de aceite. El asentamiento
apropiado de la junta segura que la brida de
alimentacion de aceite selle apropiadamente sobre la
cara de sellado (el asentamiento incorrecto puede
ocasionar inclinacion).
303-01B-16
Motor-2.0L Zetec
303-01B-16
DESCRIPCION
Cojinetes de cigue
nal
Las bielas estan numeradas del 1 al 4, empezando

en el extremo de la banda de sincronizacion. Es
casi imposible mezclar las tapas de cojinete de
extremo grande y las bielas, porque aquellas se
forjan como una unidad en produccion y despues se
cortan para separarlas. La union entre cada tapa de
cojinete de extremo grande y la biela es por lo tanto
u nica.
Vista de la caja inferior de cigue
nal
Numero
de parte
Artculo
1
6333
6337
3
4
5
6303
W700015
6333
W702427
Descripcion

ciguenal
empuje del ciguenal
Ciguenal
Cuna Woodruff
Cojinete-Inferior de
requieren 5)
Tapa de cojinete de
requieren 5)
Perno de tapa de cojinete
de bancada (se requieren
2)
El modulo EEC-V maneja el motor 2.0L Zetec VCT. El modulo requiere de una gran cantidad de
informacion acerca de las condiciones de operacion
actuales del motor y, donde es apropiado, el transeje
automatico. El modulo EEC V obtiene esta
informacion por medio de sensores.
303-01B-17
Motor-2.0L Zetec
303-01B-17
DESCRIPCION
El modulo EEC V controla:
Lainas espaciadoras de la caja inferior de cigue

nal
la unidad de sincronizacion variable (VCT)

el sistema de encendido totalmente electronico
el sistema electronico de inyeccion secuencial de
combustible (SFI)
el sistema de aire acondicionado junto con el
sistema de enfriamiento
el control del transeje para el transeje automatico
CD4E.
El proposito de la caja inferior de ciguenal es
reducir las vibraciones del motor. Esto reduce
adicionalmente el nivel de ruido dentro del vehculo.
Hay una junta de hule entre la caja inferior de
ciguenal y el monoblock.
Las juntas espaciadoras de la caja inferior de

ciguenal se usan para igualar todos los claros
excesivamente grandes entre el transeje y la caja
inferior de ciguenal (vea las especificaciones).
El motor esta cerrado en el fondo con el carter de
acero estampado el cual esta unido directamente a la
caja inferior de ciguenal. Este esta sellado con un
cordon de sellador de 3 mm de ancho.
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Motor
Para problemas de manejo; refierase a Control de

tren motriz/Manual de diagnostico de emisiones 1.
Para problemas mecanicos; refierase a Seccion

303-00.
303-01B-18
Motor-2.0L Zetec
303-01B-18
EN EL VEHICULO
REPARACION
Multiple
de admision

-Lnea de combustible de 1/2
pulgada
310-D005 (D87L-9280-B) o la
equivalente
Herramienta de desconexion Lnea de combustible de 3/8 de

pulgada
310-D004 (D87L-9280-A) o la
equivalente
Desmontaje
1.
ADVERTENCIA: Las lneas de

suministro de combustible permaneceran
presurizadas por periodos de tiempo largos
despues que se apaga el motor. Se debe
aliviar esta presion antes de desconectar
cualquier lnea de combustible o los
componentes del sistema de combustible para
evitar posibles lesiones.
2.

aire (9B659); refierase a Seccion 303-12.
3.
Desconecte el cableado del sensor de posicion

de la mariposa.
4.
Levante el vehculo; refierase a Seccion

100-02.
303-01B-19
Motor-2.0L Zetec
303-01B-19
REPARACION
5.
Drene el sistema de enfriamiento; refierase a

Seccion 303-03.
6.
7.
Baje el vehculo.
8.
Desconecte las mangueras del nucleo del

calentador.
9.
Desconecte el cableado del sensor de control

principal del motor (12A581). Desmonte los
conectores del soporte de montaje.
303-01B-20
Motor-2.0L Zetec
303-01B-20
REPARACION
10. Desconecte las mangueras de suministro de

vaco del multiple de admision (9424)
oprimiendo las lenguetas, torciendo las
mangueras y jalandolas fuera del multiple de
admision.
11. Desconecte la manguera de ventilacion del

carter (6853) de la tapa de punteras (6582);
12. Desmonte la banda impulsora (8620); refierase
a Seccion 303-05.
13. Quite los tornillos. Haga a un lado el
generador (GEN) (10300); refierase a Seccion
414-02.
14. Desconecte la lnea de combustible; refierase a
Seccion 303-04.
15. Desmontaje del multiple de admision.
Desmonte las dos tuercas y los siete

tornillos en la secuencia mostrada.
Quite el multiple de admision.
16. Inspeccione las juntas del multiple de admision

(9439).
17. Si se requiere, desmonte las juntas del multiple
de admision. Deseche las juntas del multiple
de admision.
303-01B-21
Motor-2.0L Zetec
303-01B-21
REPARACION
Instalacion
1.
Si se requiere, instale la junta del multiple de

admision nueva.
2.
Instale el multiple de admision.
Instale los pernos y las tuercas.
Apriete los pernos y las tuercas en la

secuencia mostrada.
303-01B-22
Motor-2.0L Zetec
303-01B-22
REPARACION
Desmontaje
1.
Desconecte la manguera de ventilacion del

carter (6853) de la conexion sobre la tapa de
punteras (6582).
2.
Desconecte el conector del cableado en el

solenoide de control de aceite.
3.
Desmonte los pernos y la cubierta de

apariencia.
4.
Haga a un lado el cable del acelerador (9A758)

y el cable de control de velocidad.
303-01B-23
Motor-2.0L Zetec
303-01B-23
REPARACION
5.
Desmonte el cable de encendido y los soportes

(12280) de las bujas (12405).
6.
Desmonte los pernos y la cubierta superior de

la banda de sincronizacion.
7.
Desmontaje de la tapa de punteras.
8.
Quite los diez pernos.
Desmonte la tapa de punteras y la junta de

la tapa de punteras (6584).
Inspeccione la tapa de punteras en busca de

danos. Reemplace segun se requiera.
303-01B-24
Motor-2.0L Zetec
303-01B-24
REPARACION
Instalacion
1.
PRECAUCION: No use discos

abrasivos de esmerilado para quitar el
material de la junta; solo use raspadores
manuales. No ralle o haga surcos sobre las
superficies de sellado de aluminio o pueden
presentarse fugas.
Limpie e inspeccione las superficies de sellado
de la tapa de punteras y la cabeza de cilindros
(6049). Ambas superficies deben estar limpias
y planas.
2.
Nota: La junta de la tapa de punteras y la tapa

de punteras se deben instalar y los pernos se
deben apretar a la especificacion, cuatro
minutos despues de la aplicacion del sellador.
Aplique un cordon de 3 mm (0.1pulgadas) de la
junta de silicon y el sellador F6AZ-19562-AA
que cumpla la especificacion Ford
WSE-M4G323-A6 en los dos lugares donde la
tapa de cojinete delantera del a rbol de levas se
encuentra con la cabeza de cilindros.
3.
4.
Instale la tapa de punteras.
Coloque la junta de la tapa de punteras.
Coloque la tapa de punteras.
Instale los (10) pernos.
Instale la cubierta superior de la banda de

sincronizacion.
303-01B-25
Motor-2.0L Zetec
303-01B-25
REPARACION
5.
Instale el cable de encendido y el soporte;

6.
Instale la bota del conector del sensor de

control de aceite en la cubierta de apariencia
del motor.
7.
Conecte el conector del sensor de control de

aceite.
8.
Instale la cubierta de apariencia del motor.
9.
Coloque la cubierta de apariencia del motor.
Coloque el soporte del cable del acelerador

sobre la cubierta de apariencia del motor.
Instale los pernos.
Conecte la manguera de ventilacion del carter.
Bomba de agua
Polea del cigue

nal

Llave de banda
303-D055 (D85L-6000-A) o la
equivalente
Desmontaje
1.
Afloje el perno de retencion de la polea del

ciguenal.
303-01B-26
Motor-2.0L Zetec
303-01B-26
REPARACION
2.
Desmonte la banda impulsora (8620) ; refierase

a Seccion 303-05.
3.

100-02.
4.
Desmonte los pernos y la tolva contra

salpicaduras.
5.
Desmonte los pernos y la polea del ciguenal

(6312) y la rondana.
Instalacion
1.
303-01B-27
Motor-2.0L Zetec
303-01B-27
REPARACION
Sello de aceite delantero del cigue

nal

303-409 (T92C-6700-CH)

bomba de aceite
303-164 (T81P-6700-A)
Desmontaje
1.

a Componentes de impulsion de sincronizacionBanda de sincronizacion en esta seccion.
2.
Desmonte el engrane del ciguenal (6306) y la

rondana de la gua de la banda de
sincronizacion.
3.
PRECAUCION: Tenga cuidado para

evitar danar
la superficie del cigue
nal.

sello delantero del ciguenal (6700) de la bomba
de aceite (6600).
303-01B-28
Motor-2.0L Zetec
303-01B-28
REPARACION
Instalacion
1.
Use el reemplazador de la bomba de aceite para

instalar un sello delantero de ciguenal nuevo.
2.
Instale la rondana de la gua de la banda de

sincronizacion y el engrane del ciguenal.
3.
Instale la banda de sincronizacion; refierase a

Componentes de impulsion de sincronizacionBanda de sincronizacion en esta seccion.
Componentes de impulsion
de sincronizacion
Cubiertas de la banda de
sincronizacion
Desmontaje
1.

(14301).
303-01B-29
Motor-2.0L Zetec
303-01B-29
REPARACION
2.
Desmonte los pernos y la cubierta superior de

3.
Afloje los tornillos de la polea de la bomba de

agua.
4.
Desmonte la banda impulsora (8620) ; refierase

a Seccion 303-05.
5.
Desmonte la polea loca; refierase a Seccion

303-05.
6.
Desmonte los pernos y la polea de la bomba de

agua (8509).
7.

100-02.
303-01B-30
Motor-2.0L Zetec
303-01B-30
REPARACION
8.
Desmonte los pernos y la cubierta intermedia de

9.
Desmonte la polea del ciguenal (6312);

refierase a Polea del ciguenal en esta seccion.
10. Desmonte los pernos y la cubierta inferior de la

banda de sincronizacion.
Instalacion
1.
303-01B-31
Motor-2.0L Zetec
303-01B-31
REPARACION
48Nm
(35 lb/ft)
AA1518-A
303-01B-32
Motor-2.0L Zetec
303-01B-32
REPARACION
de sincronizacion

Clavija de sincronizacion de
TDC del ciguenal
303-574 (T97P-6000-A)
Desmontaje
1.
Desmonte las bujas (12405); refierase a

Seccion 303-07.
2.
Gire el ciguenal (6303) al punto muerto

superior (cilindro No.1).
3.
Instale la clavija de sincronizacion de TDC del

ciguenal.
4.
Gire el ciguenal en el sentido de las manecillas

del reloj contra la clavija.
5.

100-02.
303-01B-33
Motor-2.0L Zetec
303-01B-33
REPARACION
6.
Desmonte los pernos y la tolva contra

salpicaduras.
7.
Baje el vehculo.
8.
Desmonte la polea de la bomba de agua;

9.

10. Desmonte las cubiertas de la banda de

sincronizacion; refierase a Componentes de
impulsion de sincronizacion- Cubiertas de la
banda de sincronizacion en esta seccion.
11. Instale la herramienta de alineacion y alinee los
a rboles de levas (6250).
12.
PRECAUCION: Si la banda de
sincronizacion del a rbol de levas se va a
volver a usar, maque la direccion de la
banda de sincronizacion del a rbol de levas a
la rotacion del a rbol de levas antes del
desmontaje o puede ocurrir un desgaste
prematuro o una falla.
303-01B-34
Motor-2.0L Zetec
303-01B-34
REPARACION
13. Alivie la tension sobre la polea del tensor de la

Afloje los pernos de la polea tensora.
Libere la tension sobre la banda de

sincronizacion desconectando la lengueta del
tensor de la placa de soporte de la cubierta
de sincronizacion.
14. Deslice la banda de sincronizacion fuera de los

engranes de a rbol de levas (6256) y los
engranes del ciguenal (6306).
15. Inspeccione la banda de sincronizacion en busca

de desgaste. Reemplace segun se requiera.
Instalacion
1.
Verifique la alineacion del a rbol de levas

usando la herramienta de alineacion de
sincronizacion del a rbol de levas.
2.
Nota: Para apretar el perno de la polea tensora,

use un adaptador de apriete (impulsion de 3/8,
desviacion de 10 mm, 2); refierase a
Componentes de impulsion de
sincronizacion-ajuste de sincronizacion en esta
seccion.
303-01B-35
Motor-2.0L Zetec
303-01B-35
REPARACION
de sincronizacion
Engranes de sincronizacion
Desmontaje
1.

2.
ADVERTENCIA: LA
DEL
HERRAMIENTA DE ALINEACION
ARBOL DE LEVAS NO SE RECOMIENDA
PARA MANTENER LOS ARBOLES

DE
LEVAS EN SU LUGAR CUANDO SE
DESMONTAN O SE APRIETAN LOS
PERNOS. SE PUEDEN DANAR

LAS
OREJAS DEL ARBOL DE LEVAS.

Nota: Use una llave espanola para evitar que el
a rbol de levas gire.
Desmonte el perno y el engrane de
sincronizacion del a rbol de levas de admision.
3.
Nota: Use una llave espanola para evitar que el

a rbol de levas gire.
Desmonte el engrane del a rbol de levas de
escape.
Desmonte el tapon de aceite del VCT.
Quite el perno.
Desmonte el engrane.
Instalacion
1.
PRECAUCION: El engrane de
sincronizacion variable del a rbol de levas
(VCT) tiene una lengueta
en la parte trasera
del engrane la cual se debe alinear con el
barreno en la cara delantera del buje de
empuje. La falla para alinearlo puede dar
como resultado el rendimiento pobre del
motor.
303-01B-36
Motor-2.0L Zetec
303-01B-36
REPARACION
de sincronizacion
Ajuste de sincronizacion

Herramienta de alineacion de
sincronizacion del a rbol de
levas
303-465 (T94P-6256-CH)
1.
Nota: Asegurese que la muesca correcta (la

segunda) en la polea este indexada al bloque de
cilindros inferior (6010).
Coloque el ciguenal (6303) justo antes del
punto muerto superior.
303-01B-37
Motor-2.0L Zetec
303-01B-37
REPARACION
2.
Desmonte el perno e instale la clavija de

sincronizacion del punto muerto superior.
3.
Gire el ciguenal en el sentido de las manecillas

4.
Nota: La instalacion de la herramienta de

alineacion dentro el a rbol de levas de escape
(6250) puede requerir girar el a rbol de levas en
el sentido de las manecillas del reloj.
Instale la herramienta de alineacion de
sincronizacion del a rbol de levas en la parte
trasera del a rbol de levas.
5.
Instale el engrane de sincronizacion de

admision e instale flojamente el perno.
303-01B-38
Motor-2.0L Zetec
303-01B-38
REPARACION
6.
Gire el buje del control de aceite una vuelta

completa e inspeccione en busca de flexion.
Coloque el buje con el barreno u nico en la
posicion de las 12 horas del reloj.
7.
Instale un anillo-O del engrane de escape nuevo

en el engrane de escape.
8.
Instale el engrane del a rbol de levas de escape.

Asegurese que la lengueta en el engrane se
acopla en el barreno colocado previamente a las
12 horas del reloj en el buje del solenoide de
control de aceite.
9.
Instale flojamente el perno.
Instale flojamente el tensor de la cadena de

sincronizacion.
303-01B-39
Motor-2.0L Zetec
303-01B-39
REPARACION
10. Instale la banda de sincronizacion.
11. Acople la lengueta del tensor de la banda de

sincronizacion en la placa de soporte de la
cubierta de sincronizacion superior.
12. Usando una llave Allen de 6 mm, ajuste el

tensor de la banda de sincronizacion hasta que
las marcas de indexado esten alineadas. Sujete
el perno.
303-01B-40
Motor-2.0L Zetec
303-01B-40
REPARACION
13.
PRECAUCION: El a rbol de levas se

debe mantener fijo con una llave espanola.
No use la herramienta de alineacion para

mantener el a rbol de levas en posicion o se
puede danar
el a rbol de levas
Apriete el perno al engrane del a rbol de levas
de admision.
14.


mantener el a rbol de levas en posicion o se
puede danar
el a rbol de levas
Apriete el perno on el engrane del a rbol de
levas de escape en tres pasos.
Apriete el perno a 50 Nm (36 lb-pie).
Desmonte la clavija de TDC y la

herramienta de alineacion de sincronizacion
Apriete el perno a 115-125 Nm (85-92

lb-pie).
15. Nota: Asegurese que la muesca correcta (la

cilindros inferior.
Coloque el ciguenal justo antes del punto
muerto superior.
303-01B-41
Motor-2.0L Zetec
303-01B-41
REPARACION
16. Desmonte el perno e instale la clavija de TDC.
17. Gire el ciguenal en el sentido de las manecillas

18. Nota: La instalacion de la herramienta de

alineacion dentro del a rbol de levas de escape
puede requerir girar el a rbol de levas en el
sentido de las manecillas del reloj. Si la
herramienta de alineacion no alinea e instala el
a rbol de levas, repita los pasos 1 al 17.
sincronizacion del a rbol de levas en la parte
trasera del a rbol de levas.
19. Desmonte la herramienta de alineacion y la

clavija de sincronizacion de TDC.
303-01B-42
Motor-2.0L Zetec
303-01B-42
REPARACION
20. Instale el perno.
Valvula
de ventilacion
Resorte de valvula,
reten
del resorte de valvula
y sello
de vastago
de valvula
Martillo deslizable
307-005 (T59L-100-B)
Reemplazador de sello de
vastago de valvula
303-470 (T94P-6510-CH)
Juego de pivoteo del compresor

de resortes de valvula
303-300 (T87C-6565-A)
Adaptador del reemplazador de

gua de valvula
303-471 (T94P-6510-DH)
Adaptador del compresor de

resorte de valvula
303-472 (T94P-6565-AH)
Extractor/Reemplazador de gua
de valvula
303-346 (T89P-6510-A)
Desmontador del sello de

valvula
303-468 (T94P-6510-AH)
Juego de Resortes de
compresion de valvulas
303-350 (T89P-6565-A)
(Continua)
303-01B-43
Motor-2.0L Zetec
303-01B-43
REPARACION
Desmontaje
1.

aTapa de punteras en esta seccion.
2.
Desmonte la buja aplicable (12405).

Asegurese que el piston aplicable esta en la
parte superior de su carrera con las cuatro
valvulas cerradas.
3.
Nota: Si la presion de aire falla para mantener

las valvulas cerradas mientras se llevan a cabo
los siguientes pasos esto indica el dano de la
valvula o del asiento de valvula y se debe
desmontar la cabeza de cilindros.
Instale la lnea de aire con un adaptador en el
barreno de la buja y active el suministro de
aire.
4.
Nota: Si se requiere el desmontaje, marque la

posicion de los buzos de valvula para instalarlos
en sus posiciones originales.
Desmonte los a rboles de levas y los buzos
como se requiera.
5.
Instale la barra de pivoteo del juego del

compresor de resortes de valvula y el adaptador
del compresor de resortes de valvula.
Comprima el resorte de valvula (6513).
Desmonte el reten del resorte de valvula (6514)
6.
Inspeccione el resorte de valvula, el reten del

resorte de valvula y la cuna del reten del
resorte de valvula (6518); refierase a Seccion
303-00. Reemplace las partes desgastadas o
danadas como se requiera.
7.
Nota: Si la presion de aire ha forzado el piston

al fondo del cilindro, cualquier perdida de
presion de aire permitira a las valvulas caer
dentro del cilindro. Una banda de hule, cinta o
un alambre enredado alrededor del extremo del
vastago de valvula evitara que esto suceda.
Use el extractor de sellos de vastago de valvula
y el martillo deslizable para desmontar el sello
de vastago de valvula (6571).
303-01B-44
Motor-2.0L Zetec
303-01B-44
REPARACION
Instalacion
1.
PRECAUCION: Si la valvula se ha
danado,
se requerira el desmontaje para la

reparacion.
Quite la presion de aire del adaptador de la
buja e inspeccione la valvula en busca de
danos. Gire la valvula y revise la valvula en
busca de algun movimiento excentrico durante
la rotacion; refierase a Seccion 303-00.
2.
Si la condicion de la valvula es satisfactoria,

aplique aceite para motor XO-5W30-QSP Super
al vastago de valvula y mantenga la valvula
cerrada. Aplique el aire presurizado dentro del
cilindro.
3.
Lubrique la valvula y las guas con aceite de

motor XO-5W30-QSP Super Premium SAE
especificacion Ford WSS-M2C153-G y usando
el reemplazador de sellos de vastago de valvula
instale los sellos de vastago de valvula sobre las
guas de valvula de la cabeza de cilindros
(6049).
4.
Coloque el resorte de valvula en posicion sobre

la valvula e instale el reten del resorte de
valvula.
5.
Comprima el resorte de valvula usando la barra

de pivoteo del juego del compresor de resortes
de valvula, el juego de pivoteo del compresor
de resortes de valvula y el adaptador del
compresor de resortes de valvula e instale las
cunas del reten del resorte de valvula.
Desmonte las herramientas del compresor de
resortes de valvula.
6.
Quite la presion de aire.
7.
Desmonte el adaptador de la lnea de aire.
8.
Instale la bota de la buja; refierase a Seccion

303-07.
303-01B-45
Motor-2.0L Zetec
303-01B-45
REPARACION
9.
Instale el buzo de valvula (6500), la laina del

buzo de valvula y el a rbol de levas (6250).
10. Instale la tapa de punteras.
Valvula
Claro de valvula,
ajuste
Desmontaje
1.

2.

3.
Nota: Mida cada claro de valvula en un crculo

base antes de desmontar los a rboles de levas
(6250). Las lainas no son servibles con los
a rboles de levas en su lugar. La falla para
medir todos los claros antes de desmontar los
a rboles de levas necesitara el desmontaje e
instalacion repetidos y tiempo de labor
desperdiciado.
Use un calibrador de hojas para medir cada
claro de valvula y registrar su localizacion.
4.
Desmonte los a rboles de levas; refierase a
ARBOL
de levas en esta seccion.
5.
Desmonte las lainas.
303-01B-46
Motor-2.0L Zetec
303-01B-46
REPARACION
6.
Nota: Las lainas estan marcadas por espesor;

ejemplo: 2.22 mm = 222 sobre la laina.
Nota: Las lainas correctas permiten los
siguientes claros de valvula.
claro de la valvula de admision: 0.11-0.18
mm (0.0043-0.0071 pulgadas)
claro de la valvula de escape: 0.27-0.34 mm
(0.0106-0.0134 pulgadas)
Nota: Lo mas deseable es un claro de rango medio:

admision: 0.15 mm (0.006 pulgadas)
escape: 0.3 mm (0.012 pulgadas)
Nota: Seleccione las lainas usando esta formula:
espesor de la laina = claro medido mas el espesor
de la laina base menos el espesor mas deseable.
Seleccione las lainas y marque su localizacion
de instalacion.
7.
Reemplace las lainas.
Instalacion
1.
Instale el a rbol de levas; refierase a Arbol

de
levas en esta seccion.
2.
Mida los claros de la valvula nueva.
303-01B-47
Motor-2.0L Zetec
303-01B-47
REPARACION
3.
Ajuste la sincronizacion del motor; refierase a

Componentes de impulsion de
sincronizacion-ajuste de sincronizacion en esta
seccion.
4.
Instale las cubiertas de la banda de

sincronizacion; refierase a Componentes de
impulsion de sincronizacion- Cubiertas de la
banda de sincronizacion en esta seccion.
5.
Instale la tapa de punteras; refierase a Tapa de

punteras en esta seccion.
Buzo de valvula
Desmontaje
1.
Desmonte los a rboles de levas (6250); refierase
a Arbol
2.
PRECAUCION: Si el a rbol de levas y

el buzo de valvula (6500) se van a volver
usar, marque la localizacion del buzo de
valvula para asegurarse que se ensamblan en
sus posiciones originales.
Desmonte el buzo de valvula de la cabeza de
cilindros (6049).
3.
Inspeccione el buzo de valvula; refierase a

Seccion 303-00.
Instalacion
1.
Nota: Asegurese que los buzos de valvula se

instalan en sus localizaciones originales.
Lubrique el buzo de valvula con aceite de
motor XO-5W30-QSP Super Premium SAE
especificacion Ford WSS-M2C153-G e instale
el buzo de valvula en la cabeza de cilindros.
2.
303-01B-48
Motor-2.0L Zetec
303-01B-48
REPARACION

Herramienta de alineacion de
sincronizacion del a rbol de
levas
303-465 (T94P-6256-CH)
Desmontaje
1.
Desmonte la banda de sincronizacion, la tapa de

punteras (6582) y el engrane del a rbol de levas
(6256); refierase a Componentes de impulsion
de sincronizacion- Engranes de sincronizacion
en esta seccion.
2.
Quite los pernos.
3.
Gire la brida 90 grados antes de desmontar el

a rbol de levas de escape (6250).
303-01B-49
Motor-2.0L Zetec
303-01B-49
REPARACION
4.
PRECAUCION: Las tapas de mun

on
del a rbol de levas de la cabeza de cilindros
se deben numerar para asegurarse que se
ensamblan en sus posiciones originales. La
falla en hacerlo de esta manera puede
ocasionar danos
al motor.
Desmonte las tapas de muno n del a rbol de
levas.
Afloje los pernos en varias etapas de dos

vueltas en la secuencia mostrada.
Quite los pernos.
Desmonte las tapas.
5.
Quite los a rboles de levas.
6.
Desmonte el solenoide de control de aceite y el

buje.
7.
Inspeccione los a rboles de levas en busca de

desgaste; refierase a Seccion 303-00.
Instalacion
1.
Verifique el claro de la valvula; refierase a

Valvula - Claro de valvula, ajuste en esta
seccion.
303-01B-50
Motor-2.0L Zetec
303-01B-50
REPARACION
2.
Instale el buje y la brida del solenoide de

control de aceite en el a rbol de levas de escape.
3.
Nota: La tapa delantera de muno n del a rbol de

levas se debe instalar y los pernos se deben
apretar a la especificacion dentro de cuatro
minutos de la aplicacion del sellador o se
pueden presentar fugas de aceite.
Cubra la superficie de sellado de la tapa
delantera de muno n del a rbol de levas con el
formador de juntas E2AZ-19562-B o el
WSK-M2G348-A5.
4.
Coloque los a rboles de levas.
5.
Lubrique las superficies de cojinete del a rbol

de levas con aceite de motor XO-5W30-QSP
Super Premium SAE 5W30 o el equivalente
WSS-M2C153-G.
6.
Instale sellos de aceite delanteros nuevos del

a rbol de levas.
303-01B-51
Motor-2.0L Zetec
303-01B-51
REPARACION
7.
Nota: Aplique una capa delgada de junta de

silicon y sellador F6AZ-19562-AA o el
equivalente, que cumpla la especificacion Ford
WSE-M4G323-A6 a la superficie de sellado de
la tapa de cojinete delantera del a rbol de levas.
Instale las tapas de muno n del a rbol de levas.
8.
Coloque las tapas de muno n del a rbol de

levas.
Instale los pernos. Apriete los pernos en

varias etapas de dos vueltas, en la secuencia
mostrada hasta el ajuste sin holgura.
PRECAUCION: Los sellos de anillo

O de control de aceite no se deben salir
de posicion en la brida del solenoide de
control de aceite durante la instalacion o
puede presentarse un rendimiento pobre del
motor.
Inspeccione los anillos O de la brida del
solenoide de control de aceite; reemplace como
sea necesario.
9.
Instale los pernos. Apriete los pernos en la

secuencia mostrada.
10. Gire los a rboles de levas una vuelta completa e

inspeccionelos en busca de flexion.
303-01B-52
Motor-2.0L Zetec
303-01B-52
REPARACION
11. Instale el engrane del a rbol de levas; refierase a

Componentes de impulsion de sincronizacionEngranes de sincronizacion en esta seccion.
12. Instale la banda de sincronizacion; refierase a
Componentes de impulsion de sincronizacionBanda de sincronizacion en esta seccion.
13. Instale la tapa de punteras; refierase a Tapa de
punteras en esta seccion.
Multiple
de escape
Desmontaje
1.

(14301).
2.
Desconecte el cableado del motor del ventilador

de enfriamiento del motor; refierase a Seccion
303-03.
3.
Desmonte la tolva del ventilador (8146);

4.

100-02.
5.

sistema de escape o desmonte los
componentes de escape, desconecte el sensor
calentado de oxgeno (HO2S) (9F47Z) en el
arnes del cableado para evitar danos
a los
sensores y al arnes.
Desconecte el conector del cableado del sensor
de oxgeno calentado.
303-01B-53
Motor-2.0L Zetec
303-01B-53
REPARACION
6.
Desconecte el convertidor cataltico del multiple

de escape (9430).
Desmonte el perno y la tuerca.
Desconecte el convertidor del multiple de

escape.
7.
Baje el vehculo.
8.
PRECAUCION: No rompa el sello de

bloqueo de la cuerda en el tubo indicador de
nivel de aceite (6754). Vuelva a bloquear si
se rompe el sello para evitar una fuga de
aceite del bloque de cilindros (6010).
Desmonte el perno del soporte del tubo
indicador de nivel de aceite.
9.
Desmonte los pernos, las tuercas y desmonte el

deflector de calor del multiple de escape.
303-01B-54
Motor-2.0L Zetec
303-01B-54
REPARACION
10.
PRECAUCION: No trabaje sobre los

componentes de aluminio del motor hasta
que el motor este fro o estos se pueden
danar.
Desmonte el multiple de escape.
Desmonte los siete pernos y los dos birlos

en la secuencia mostrada.
Deseche la junta del multiple de escape

(9448).
Instalacion
1.

manuales plasticos. No ralle o haga surcos
en las superficies de sellado de aluminio.
Instale la junta del multiple de escape

nueva.
Instale el multiple de escape.
Apriete los pernos y las tuercas en la

secuencia mostrada.
303-01B-55
Motor-2.0L Zetec
303-01B-55
REPARACION
AA2945-A
8-11 Nm
(71-97 lb/in)
~e])
/
AA1588-B
303-01B-56
Motor-2.0L Zetec
303-01B-56
REPARACION
Cabeza de cilindros
Herramienta de desconexion Lnea de combustible de 3/8 de
pulgada
310-D004 (D87L-9280-A) o la
equivalente
Herramienta de desconexion Lnea de combustible de 1/2

pulgada
310-D005 (D87L-9280-B) o la
equivalente
Desmontaje
1.

(14301).
2.
ADVERTENCIA: Las lneas de

suministro de combustible permaneceran
presurizadas por periodos de tiempo largos
despues que se apaga el motor. Se debe
aliviar esta presion antes de desconectar
cualquier lnea de combustible o los
componentes del sistema de combustible.
3.

4.

5.
Desmonte las mangueras de vaco en:
la valvula de ventilacion positiva del carter

(valvula PCV) (6A666).
el cuerpo de mariposas (9E926).
el multiple de admision (9424).
el sensor de presion de combustible.
303-01B-57
Motor-2.0L Zetec
303-01B-57
REPARACION
6.
Desconecte el cable de control de velocidad y

el cable del acelerador (9A758) de la palanca
de control.
7.

cableado de carga de combustible (9D930) en el
conector principal del motor.
8.

posicion del ciguenal (sensor CKP).
9.
Desconecte el sensor de oxgeno calentado

(HO2S) (9F472).
303-01B-58
Motor-2.0L Zetec
303-01B-58
REPARACION

Seccion 303-04.
11. Desmonte la bomba de la direccion hidraulica
(3A674) y el soporte como un ensamble;
12. Desmonte el generador (GEN) (10346);
13. Desmonte el tubo indicador de nivel de aceite
(6754); refierase a Indicador y tubo de nivel de
aceite en esta seccion.
14. Levante el vehculo; refierase a Seccion
100-02.
15. Drene el refrigerante del motor; refierase a
Seccion 303-03.
16. Desmonte los pernos de la tolva contra
salpicaduras y desmonte la tolva contra
salpicaduras.

de A/A.
18. Desmonte el compresor del A/C; refierase a
Seccion 412-03.

303-01B-59
Motor-2.0L Zetec
303-01B-59
REPARACION
20. Desmonte los cables de buja y las bujas

(12405); refierase a Seccion 303-07.
21. Desmonte la tapa de punteras (6582); refierase
(8260) de la conexion de la manguera de agua
de la carcaza del termostato; refierase a
Seccion 303-03.
23. Desconecte la manguera de agua del calefactor
(18472) de la carcaza del termostato; refierase a
Seccion 303-03.
24. Desmonte los a rboles de levas (6250); refierase
a Arbol
25. Desmonte la bobina de encendido (12029) y el
soporte; refierase a Seccion 303-07.
26. Desmonte la carcaza del termostato de agua;
27. Desmonte los pernos y la cabeza de cilindros
(6049).
28. Desmonte la junta de la cabeza de cilindros y
desechela.
Instalacion
ADVERTENCIA: No fume ni lleve tabaco

encendido ni ningun
otro tipo de flama expuesta
al trabajar en o cerca de ningun
componente
relacionado con combustible. Siempre estan
presentes mezclas altamente inflamables y
pueden encenderse, teniendo como resultado
lesiones personales.
303-01B-60
Motor-2.0L Zetec
303-01B-60
REPARACION
1.

manuales plasticos. No ralle o haga surcos
en las superficies de sellado de aluminio.
superficies de contacto sobre la cabeza de
cilindros y el bloque de cilindros. Limpie los
barrenos de los pernos en el bloque de
cilindros. Inspeccione lo plano de la cabeza de
cilindros; refierase a Seccion 303-00.
2.
Instale una junta nueva de la cabeza sobre el

bloque de cilindros.
3.
PRECAUCION: No intente instalar el

ensamble de la cabeza de cilindros sin ayuda.
La instalacion del ensamble de la cabeza de
cilindros requiere de dos personas o puede
ocurrir una lesion personal.
PRECAUCION: Los pernos estan
apretados al punto de cedencia y se deben
reemplazar o se puede danar
el motor.
Apriete los pernos en tres etapas en la
secuencia mostrada.
4.
Etapa 1: Apriete los pernos a 15-25 Nm

(12-18 lb-pie).
Etapa 2: Apriete los pernos a 35-45 Nm

(26-33 lb-pie).
Etapa 3: Apriete los pernos adicionalmente

105 grados.
Instale los componentes restantes.
303-01B-61
Motor-2.0L Zetec
303-01B-61
REPARACION
8-11 Nm
(71-97 lb/in)
~/
c1i)
AA 1588-B
303-01B-62
Motor-2.0L Zetec
303-01B-62
REPARACION
5.
Drene el aceite del motor y reemplace el filtro

de aceite. Llene el carter con aceite de motor
Ford WSS-M2C158-G.
6.
Llene el sistema de enfriamiento del motor;

7.
Cargue el sistema del A/C; refierase a Seccion

412-01.
8.
Haga funcionar el motor e inspeccione en busca

de fugas.
Indicador y tubo de nivel de aceite

Desmontaje
1.
Quite el perno.
2.
Desmonte el tubo indicador de nivel de aceite

(6754) con un movimiento giratorio.
303-01B-63
Motor-2.0L Zetec
303-01B-63
REPARACION
Instalacion
1.
Instale el tubo indicador de nivel de aceite en el

bloque de cilindros (6010).
2.
Aplique sellador o el equivalente que cumpla la

especificacion Ford WSK-M2G349-A10 al
extremo del tubo indicador de nivel de aceite
(lado del bloque de cilindros). Instale el
tornillo.
AF2Carter
Desmontaje
1.

100-02.
2.
Drene el aceite de motor.
3.
Desmonte el convertidor cataltico; refierase a

Seccion 309-00.
4.
Nota: Desmonte los pernos uniformemente

Retire los (17) pernos y el carter (6675).
303-01B-64
Motor-2.0L Zetec
303-01B-64
REPARACION
Instalacion
1.

manuales. No ralle o haga surcos en las
Limpie e inspeccione las superficies de montaje
del carter y del bloque de cilindros. Para
eliminar toda traza del sellador anterior, use
solvente para limpiar el bloque de cilindros y la
bomba de aceite. Ambas superficies deben
estar planas, limpias y secas.
2.
Nota: Instale el carter dentro de cuatro minutos

despues de que se ha aplicado el sellador.
Aplique un cordon continuo de 3 mm (0.1
pulgadas) de junta de silicon y sellador
la especificacion Ford WSE-M4G323-A6 al
carter.
3.
Instale el carter. Apriete los pernos de la mitad

afuera como se muestra.
4.
Instale el convertidor cataltico; refierase a

Seccion 309-00.
303-01B-65
Motor-2.0L Zetec
303-01B-65
REPARACION
5.
Instale el tapon de drenado del carter (6730).
6.
Baje el vehculo.
7.
Llene el carter con aceite de motor

Ford WSS-M2C153-G.
Tubo y cubierta de malla de la bomba de aceite

Desmontaje
1.
Desmonte el carter (6675); consulte Carter en

esta seccion.
2.
Desmonte la cubierta de la malla de la bomba

de aceite y el tubo (6622).
Desmonte la cubierta y el tubo de la malla

de la bomba de aceite.
Desmonte y deseche la junta del tubo de

entrada de la bomba de aceite (6626).
Instalacion
1.
303-01B-66
Motor-2.0L Zetec
303-01B-66
REPARACION
Volante del motor

Desmontaje
1.
2.
Si esta equipado con un transeje automatico;

Si esta equipado con un transeje manual;

Desmonte los pernos y el volante.

Inspeccione el volante; refierase a Seccion

303-00.
Instalacion
1.
2.
Instale el volante.

Si esta equipado con un transeje automatico,

apriete los pernos como se muestra.


303-01B-67
Motor-2.0L Zetec
303-01B-67
REPARACION
Sello de aceite trasero del cigue

nal

del ciguenal
303-328 (T88P-6701-B1)

ciguenal
303-329 (T88P-6701-B2)
Extractor de sello
303-409 (T92C-6700-CH)
Desmontaje
1.


2.

Seccion 308-01.
3.
PRECAUCION: Tenga cuidado para

evitar danar
la superficie de sellado del
cigue
nal.

sello de aceite trasero del ciguenal (6701).
303-01B-68
Motor-2.0L Zetec
303-01B-68
REPARACION
4.
Inspeccione el a rea del sello de aceite trasero

del ciguenal.
Instalacion
1.

con aceite ligero de motor.
del ciguenal esta colocado correctamente y que
las orillas no estan enrolladas.
Use el Piloto del sello trasero del ciguenal y el
Reemplazador del sello trasero del ciguenal
para instalar el sello de aceite trasero del
ciguenal.
2.
Instale el volante; refierase a Seccion 308-01.
3.


DESMONTAJE
Motor Transeje automatico
(1/2 pulg)
310-D005 (D87L-9280-B) o la
equivalente

motor
303-050 (T70P-6000)
(3/8 pulg)
310-D004 (D87L-9280-A) la
equivalente

303-D063 (D88L-6000-A) o el
equivalente
(Continua)
1.

303-01B-69
Motor-2.0L Zetec
303-01B-69
2.
DE NINGUN
PRESENTES MEZCLAS
SIEMPRE ESTAN
ALTAMENTE INFLAMABLES QUE
PUEDEN ENCENDERSE, TENIENDO
COMO RESULTADO LESIONES
PERSONALES.
3.
Quite la batera (10653).
4.
Desmonte la charola de la batera (10732);

5.
Desconecte el sensor de oxgeno calentado

(HO2S) (9F472); refierase a Seccion 309-00.
6.
Drene el refrigerante del motor; refierase a

Seccion 303-03.
7.
Recupere el refrigerante del A/C; refierase a

Seccion 412-03.
8.
Desmonte el convertidor cataltico; refierase a

Seccion 309-00.
9.
Desmonte la tolva contra salpicaduras del

radiador; refierase a Seccion 501-02.
10. Desconecte el cableado del motor de arranque;

11. Desmonte la banda impulsora (8620); refierase
a Seccion 303-05.
12. Desmonte el compresor del A/C (19703);
303-01B-70
Motor-2.0L Zetec
303-01B-70
13. Desconecte la manguera inferior del radiador y

la manguera del calefactor.
14. Desconecte la lnea de presion de la direccion

hidraulica; refierase a Seccion 211-02.
15. Desmonte la cubierta de inspeccion del
convertidor de torsion.
16. Retire las tuercas del convertidor de torsion.
303-01B-71
Motor-2.0L Zetec
303-01B-71
17. Quite el limitador delantero de rodado.
19. Desmonte las flechas impulsoras (4602);

20. Desconecte las lneas del enfriador del transeje;
21. Desmonte los pernos de la lnea del enfriador
del transeje.
22. Desmonte el conjunto del purificador de aire;

303-01B-72
Motor-2.0L Zetec
303-01B-72
23. Desconecte el cable de cambios del transeje.
24. Desconecte el cableado de carga de combustible

(9D930) del conector del arnes del cableado
interno del transeje, del sensor de velocidad de
la flecha de la turbina, del sensor de rango del
transeje y del conector del sensor calentado de
oxgeno.
25. Desmonte el radiador (8005), la tolva del

ventilador (8146) y el motor del ventilador
(8C607) como un conjunto; refierase a Seccion
303-03.
26. Desmonte las lneas del enfriador del transeje;
27. Desconecte el cable del acelerador (9A758) y el
cable del actuador de control de velocidad
(9A825).
303-01B-73
Motor-2.0L Zetec
303-01B-73
28. Desconecte el cable del acelerador, el cable del

actuador de control de velocidad y los soportes.
29. Desconecte la manguera de retorno de la

direccion hidraulica (3A713); refierase a
Seccion 211-02.
30. Desmonte el deposito de recuperacion de
refrigerante del radiador (8A080); refierase a
Seccion 303-03.
31. Desconecte el cableado del generador; refierase
a Seccion 414-02.
32. Desconecte las tres lneas de vaco.
33. Desconecte los conectores del arnes del

303-01B-74
Motor-2.0L Zetec
303-01B-74
34. Desconecte las mangueras de agua del

calefactor (18472).
35. Desconecte el sensor de velocidad del vehculo

(VSS) (9E731) y la banda de tierra.

Seccion 303-04.
37. Soporte el motor con una grua de piso.
303-01B-75
Motor-2.0L Zetec
303-01B-75
39. Quite las tuercas y los pernos.
40. Desmonte el motor y el transeje como un

conjunto.
41. Quite los ocho pernos.
42. Quite los dos tornillos.
43. Monte el motor sobre un pedestal de motor

adecuado.
303-01B-76
Motor-2.0L Zetec
303-01B-76
Motor Transeje manual

(1/2 pulg)
310-D005 (D87L-9280-B) o la
equivalente

motor
303-050 (T70P-6000)
(3/8 pulg)
310-D004 (D87L-9280-A) o la
equivalente

303-D063 (D88L-6000-A) o el
equivalente
(Continua)
1.
2.
ADVERTENCIA: No fume ni lleve

tabaco encendido ni ningun
otro tipo de
flama expuesta al trabajar en o cerca de
ningun
componente relacionado con
combustible. Siempre estan presentes
mezclas altamente inflamables que pueden
encenderse, teniendo como resultado lesiones
personales.
3.
Desmonte la batera (10653); refierase a

Seccion 414-01.
4.
Desmonte la charola de la batera (10732) ;

5.
Desmonte el resorte de regreso de la mariposa

(9B569); refierase a Seccion 303-04.
6.
Desmonte el conjunto del purificador de aire;

303-01B-77
Motor-2.0L Zetec
303-01B-77
7.
Desmonte el modulo del relevador de control

constante y el soporte como un conjunto.
8.
Drene el refrigerante del motor; refierase a

Seccion 303-03.
9.
Desmonte el deposito de recuperacion de

Seccion 303-03.
10. Recupere el refrigerante del A/C; refierase a

Seccion 412-03.
(9D930) de los conectores.

(8260).
303-01B-78
Motor-2.0L Zetec
303-01B-78
13. Desconecte las mangueras de agua del

calefactor (18472).

Seccion 303-04.
15. Desmonte el radiador (8005), la tolva del
303-03.
16. Desconecte las tres lneas de vaco.
17. Desconecte el cable del acelerador (9A758) y el

(9A825).
303-01B-79
Motor-2.0L Zetec
303-01B-79
18. Desconecte el cable del acelerador, el cable del

actuador de control de velocidad y los soportes.
19. Desconecte los sensores de oxgeno calentado

direccion hidraulica (3A713); refierase a
Seccion 211-02.
21. Desconecte el compresor del A/C a la lnea de
descarga del condensador (19972); refierase a
Seccion 412-03.
22. Desmonte el convertidor cataltico; refierase a
Seccion 309-00.
23. Desconecte la varilla de control del transeje y el
soporte.
24. Quite el restrictor delantero de volcadura.
303-01B-80
Motor-2.0L Zetec
303-01B-80
25. Quite las tuercas.
26. Desmonte las semiflechas; refierase a Seccion

205-04.
28. Desconecte la gua del arnes del cableado del
motor y de los soportes del transeje.
29. Desconecte el sensor de velocidad del vehculo

(VSS) (9E731).
30. Desconecte el arnes del cableado del generador;

303-01B-81
Motor-2.0L Zetec
303-01B-81
31. Desconecte la lnea del embrague hidraulico.
32. Desconecte el cableado de carga de

combustible.
Quite los pernos.
Desconecte el arnes.
33. Desmonte el soporte de la lnea de la direccion

hidraulica.
34. Soporte el motor con una grua de piso.
35. Quite las tuercas y los pernos.
303-01B-82
Motor-2.0L Zetec
303-01B-82
37. Desmonte el motor y el transeje como un

conjunto.
38. Quite los diez pernos.
39. Desmonte los pernos.
40. Desmonte el embrague; refierase a Seccion

308-01.
41. Desmonte la placa de la cubierta trasera y los
pasadores gua.
42. Monte el motor sobre un pedestal de motor
adecuado.
303-01B-83
Motor-2.0L Zetec
303-01B-83
43. Desmonte el equipo de levantamiento.
DESENSAMBLADO
Motor
Grua de piso de trabajo pesado

014-00071 o la equivalente
Escariador de rebordes del

cilindro
303-016 (T64L-6011-EA)
Pedestal de motor
014-00232 o el equivalente

bomba de aceite
303-164 (T81P-6700-A)
Herramienta de
engrane de levas
303-098 (T74P-6256-B)
303-409 (T92C-6700-CH)

del ciguenal
303-328 (T88P-6701-B1)
Llave de banda
303-D055 (D85L-6000-A) o la
equivalente
(Continua)
1.
Instale el motor sobre el pedestal de motor o el

equivalente usando la grua de piso de trabajo
pesado.
2.
Afloje los pernos de retencion de la polea de la

bomba de agua.
3.
Desmonte la banda impulsora (8620); refierase

a Seccion 303-05.
4.
Desmonte la polea de la bomba de agua.

303-01B-84
Motor-2.0L Zetec
303-01B-84
5.
Desconecte el cableado de carga de combustible

(9D930) del solenoide de control de aceite.
Desmonte la cubierta del conector de la

cubierta de apariencia del motor.
Desconecte el solenoide de control de aceite.
6.
Desmonte la cubierta de apariencia del motor.
7.
Desmonte el cable de encendidos; refierase a

Seccion 303-07.
8.
Desmonte el compresor del A/C (19703);

9.
Desmonte el cable de tierra de la batera

(14301).
10. Desmonte el generador (GEN) (10300);

11. Desmonte el soporte de montaje del generador
del sensor de temperatura de combustible y del
sensor de presion de combustible.
303-01B-85
Motor-2.0L Zetec
303-01B-85
13. Quite el deflector de calor del tubo de escape.
14. Desmonte el multiple de escape (9430).
Desmonte las nueve tuercas en la secuencia

mostrada.
Desmonte la junta del multiple de escape

(9448).
15. Desmonte el cuerpo de mariposas; refierase a

Seccion 303-04.
16. Desmonte el multiple de suministro de
inyeccion de combustible (9F792); refierase a
Seccion 303-04.
303-01B-86
Motor-2.0L Zetec
303-01B-86
17. Quite el multiple de admision.
Desmonte las dos tuercas y los siete

tornillos en la secuencia mostrada.
Desmontaje del multiple de admision

(9424).
18. Desmonte la carcaza del termostato de agua;

19. Quite el tubo de ventilacion del carter (6758).
20. Desmonte el tubo de derivacion de agua.
21. Desmonte el separador de aceite.
Desmonte el separador de aceite.
Desmonte la junta (6B752) del separador de

aceite al bloque de cilindros y desechela.
303-01B-87
Motor-2.0L Zetec
303-01B-87
22. Desmonte el tubo de la varilla indicadora del

nivel de aceite.
23. Desmonte el cableado de carga de combustible.

24. Desmonte la manguera inferior del radiador
(8286).
25. Desmonte la bobina de encendido (12029), el
capacitor de interferencia del encendido del
radio (18801) y el soporte; refierase a Seccion
303-07.
26. Desmonte la bomba de la direccion y los
soportes; refierase a Seccion 211-02.
303-01B-88
Motor-2.0L Zetec
303-01B-88
27. Quite la cubierta superior de la banda de

sincronizacion.
28. Desmontaje de la tapa de punteras (6582).
Desmonte los pernos y los ojales.
Desmonte los espaciadores.
Desmonte los anillos 0.
Desmontaje de la tapa de punteras.
Desmonte la junta de la tapa de punteras

(6584).
29. Nota: Identifique la localizacion de las bujas si

no se van a instalar bujas nuevas. Las bujas
originales se deben instalar en sus
localizaciones originales.
Quite las bujas (12405).
30. Desmonte el sensor de posicion del a rbol de

levas (sensor CMP) (6B288).
303-01B-89
Motor-2.0L Zetec
303-01B-89
31. Quite el sensor de detonacion.
32. Desmonte la cubierta central de la banda de

sincronizacion.
33. Nota: Sujete el a rbol de levas (6250) con una

llave para evitar el giro del a rbol de levas.
Desmonte el tapon de aceite en el conjunto de
sincronizacion variable del a rbol de levas.
34. Desmonte el perno despues desmonte la polea

del ciguenal (6312).
303-01B-90
Motor-2.0L Zetec
303-01B-90
35. Desmonte la cubierta inferior de la banda de

sincronizacion.
36. Desmonte el tensor de la banda de

sincronizacion.
37. Desmonte la banda de sincronizacion.
303-01B-91
Motor-2.0L Zetec
303-01B-91
38. Nota: Sujete los a rboles de levas con una llave

para evitar el giro del a rbol de levas.
Desmonte los engrane de a rbol de levas (6256).
39. Quite la polea de giro libre.
40. Desmonte el engrane del ciguenal (6306) y la

gua de la banda de sincronizacion.
303-01B-92
Motor-2.0L Zetec
303-01B-92
41. Desmonte las poleas de la gua de la banda de

sincronizacion del a rbol de levas.
42. Desmonte la placa de soporte de la cubierta de
sincronizacion.
43. Desmonte la carcaza de la bomba de agua.
44. Quite los pernos.
45. Gire el conjunto del solenoide de control de

aceite 90 grados.
303-01B-93
Motor-2.0L Zetec
303-01B-93
46. Desmonte las tapas de muno n del a rbol de

levas.
Afloje los pernos en varios pasos de dos

vueltas en la secuencia mostrada.
Quite los pernos.
47. Desmonte los sellos de aceite delanteros del

a rbol de levas.
48. Nota: El conjunto del solenoide de control de
aceite y el a rbol de levas de escape se
desmontan como un conjunto.
Desmonte los a rboles de levas.
303-01B-94
Motor-2.0L Zetec
303-01B-94
49. Nota: Si se van a volver a usar los buzos de

valvula (6500), los buzos de valvula se deben
instalar en su posicion original o se puede danar
el motor.
50.
PRECAUCION: Los pernos se aprietan

al punto de cedencia y se deben reemplazar o
se puede danar
el motor.
Desmonte la cabeza de cilindros (6049) y la
junta de la cabeza (6051).
51. Si la cabeza de cilindros se va a reparar;

refierase a Cabeza de cilindros en esta seccion.
52. Gire el motor con la parte superior hacia abajo
en el pedestal de motor.
53. Desmonte el sensor de posicion del ciguenal
(sensor CKP) (6C315) y el buje.
303-01B-95
Motor-2.0L Zetec
303-01B-95
54. Desmonte el carter (6675).
Desmonte el carter.
Limpie las superficies de sellado con un

limpiador no abrasivo.
55. Desmonte la cubierta y la malla de la bomba de

aceite.
Desmonte la cubierta y la malla de la

bomba de aceite.
Desmonte y deseche la junta del tubo de

entrada de la bomba de aceite (6626).
56. Desmonte las lainas inferiores del bloque de

cilindros (6010), si esta equipado.
57. Desmonte el bloque de cilindros inferior y la
junta.
58. Si se requiere, desmonte el sello delantero del

ciguenal (6700); refierase a Sello de aceite
delantero del ciguenal en esta seccion.
303-01B-96
Motor-2.0L Zetec
303-01B-96
59. Desmonte la bomba de aceite (6600).
Desmonte la bomba de aceite.
Desmonte la junta de la bomba de aceite

(6659) al bloque de cilindros.
60. Desmonte el conjunto del reten de sello de

aceite trasero de bancada y deseche la junta.
61.
PRECAUCION: Las bielas y las tapas

de biela se deben orientar en forma
apropiada, las lenguetas
de interbloqueo en
el mismo lado de la biela o se puede danar
el
motor
PRECAUCION: Los pernos de la biela
se aprietan al punto de cedencia. Deseche
los pernos de biela.
Desmonte las cuatro tapas de biela.
62. Si se van a revisar los cojinetes de biela, cada

uno se debe identificar de tal manera que se
pueda instalar en su localizacion original.
Desmonte los cuatro cojinetes superiores y los
cuatro cojinetes inferiores de biela (6211).
303-01B-97
Motor-2.0L Zetec
303-01B-97
63. Desmonte los cuatro conjuntos de piston y

biela.
64.
PRECAUCION: Asegurese
que las
tapas de cojinete de bancada se instalan en
sus posiciones originales o se puede danar
el
motor.
Desmonte las tapas del cojinete de bancada

del ciguenal.
Desmonte los cojinetes de bancada inferiores

del ciguenal (6333).
65. Desmonte el ciguenal (6303).
66. Desmonte el cojinete de bancada superior del

ciguenal.
303-01B-98
Motor-2.0L Zetec
303-01B-98
67. Desmonte el cojinete de bancada superior del

ciguenal y el cojinete de bancada de empuje
superior del ciguenal (6337).
68. Desmonte la cuna del ciguenal.
69. Si se requiere, desmonte todos los tapones de

tubo y los pasadores de alineacion.

Cabeza de cilindros
(Continua)
Martillo deslizable
307-005 (T59L-100-B)
Extractor de sello de vastago de

valvula
303-468 (T94P-6510-AH)
Juego de pivotes del compresor

de resortes de valvula
303-300 (T87C-6565-A)
Reemplazador del sello de

valvula
303-470 (T94P-6510-CH)
Adaptador del compresor de

resorte de valvula
303-472 (T94P-6565-AH)
Adaptador del reemplazador de

gua de valvula
303-471 (T94P-6510-DH)
(Continua)
303-01B-99
Motor-2.0L Zetec
303-01B-99

Extractor/Reemplazador de gua
de valvula
303-346 (T89P-6510-A)
Juego de Resortes de
compresion de valvula
303-350 (T89P-6565-A)
Desensamblado
1.
Desmonte los pernos y desmonte las argollas de

levantamiento del motor.
2.
Instale el juego del compresor de resortes de

valvula, la barra de pivoteo y el adaptador del
3.
Comprima el resorte de valvula y desmonte las

cunas del reten del resorte de valvula y el reten.
4.
Libere lentamente el compresor de resortes de

valvula y libere los resortes de valvula.
5.
Desmonte los resortes de valvula y los retenes.
303-01B-100
Motor-2.0L Zetec
303-01B-100
6.
Nota: Marque cada valvula si se van a usar las

valvulas originales.
Desmonte las valvulas.
7.
Desmonte y deseche los sellos de vastago de

valvula (6571).
Ensamblado
1.
Nota: Use el protector de sellos suministrado

con el equipo de reemplazo para evitar danos a
los sellos de vastago de valvula.
Instale los sellos de vastago de valvula.
303-01B-101
Motor-2.0L Zetec
303-01B-101
2.
Nota: Si se instalan las valvulas originales,

asegurese que las valvulas se instalan en la
posicion de la cual se desmontaron. Cubra los
vastagos de valvula con aceite de motor
Ford WSS-M2C153-G.
Piston
Ensamble del perno de biela, ajuste a presion

Herramienta del perno de piston
T68P-6135-A
Desensamblado
1.
Use la herramienta del perno del piston para

presiona el perno del piston fuera del ensamble
del piston y la biela.
303-01B-102
Motor-2.0L Zetec
303-01B-102
2.
Desmonte la biela (6200) y los anillos de piston

del piston.
3.
Limpie e inspeccione el piston, el perno del

piston y la biela; refierase a Seccion 303-00.
Ensamblado
1.
PRECAUCION: La marca PIP sobre el

piston y la ranura de chorreado en las bielas
se deben localizar en el lado de admision del
motor o se puede danar
el motor.
PRECAUCION: La flecha en el piston
debe apuntar hacia el frente del motor o se
puede danar
el motor.
Lubrique el perno del piston (6135) y el
alojamiento del perno del piston.
2.
Use aceite de motor XO-5W30-QSP Super

Premium 5W30 SAE o el equivalente que
WSS-M2C153-G.
Coloque el perno de piston en el diametro

interior alineado con el diametro interior de la
biela.
303-01B-103
Motor-2.0L Zetec
303-01B-103
3.
Use la herramienta del perno del piston para

presiona el perno del piston dentro del piston y
ensamble de la biela.
4.
Ajuste e instale los anillos de piston; refierase a

Seccion 303-00.
ENSAMBLADO
Motor
Grua de piso de trabajo pesado

014-00071 o la equivalente
Herramienta de alineacion del

a rbol de levas
303-465 (T94P-6256-CH)
Pedestal del motor

Clavija de sincronizacion de
TDC del ciguenal
303-574 (T97P-6000-A)
(Continua)
303-01B-104
Motor-2.0L Zetec
303-01B-104
1.
ADVERTENCIA: Se requiere el uso de

proteccion para los ojos durante el uso de
aire comprimido. La falla en el uso de
proteccion para los ojos puede dar como
resultado posibles lesiones personales.
Limpie y seque el bloque de cilindros (6010).
Limpie el material de la junta, la suciedad y

los desechos del bloque de cilindros.
Lave el bloque de cilindros con una

solucion adecuada de agua y jabon.
Seque completamente el bloque de cilindros

usando aire comprimido.
2.
Si se requiere, instale los tapones de tubo y los

pasadores de alineacion nuevos.
3.
Instale la cuna del ciguenal.
4.
Si se requiere, en transejes manuales instale un

buje piloto de ciguenal nuevo.
303-01B-105
Motor-2.0L Zetec
303-01B-105
5.
Instale los cojinetes de bancada superiores del

ciguenal (6333), el cojinete de bancada de
empuje superior del ciguenal (6337) y los
cojinetes de bancada inferiores del ciguenal.
6.
Coloque el ciguenal (6303).
7.
Determine el claro del cojinete de bancada del

ciguenal; refierase a Metodo de ajuste selectivo
en Seccion 303-00.
8.
Aplique una capa ligera de aceite de motor

XO-5W30-QSP Super Premium 5W30 SAE o
Ford WSS-M2C153-G a los cojinetes y
munones de ciguenal.
9.
que las
tapas de cojinete de bancada se instalan en
sus posiciones originales o se puede danar
el
motor.
Instale las tapas de cojinete de bancada.
303-01B-106
Motor-2.0L Zetec
303-01B-106
10. Instale los pernos sin apretarlos.
11. Apriete los pernos en la secuencia mostrada.
12. Nota: No desmonte la cuna hasta que los

pernos de la tapa de empuje del cojinete de
bancada del ciguenal esten apretados.
Acune el ciguenal hacia adelante para asentar
completamente los cojinete de bancada de
empuje del ciguenal, mientras palanquea la tapa
de empuje del cojinete de bancada de ciguenal
hacia atras.
13. Apriete los pernos.
303-01B-107
Motor-2.0L Zetec
303-01B-107
14. Gire el ciguenal e inspeccione en busca de

rozamiento o flexion excesivos.
15. Inspeccione el juego axial del ciguenal;

16. Nota: El claro entre las superficies de sellado
del bloque de cilindros inferior en el reten del
sello de aceite trasero del ciguenal (6335) y el
ciguenal no puede exceder 0.2-0.8 mm
(0.008-0.031 pulgadas).
Instale el reten del sello de aceite trasero del
ciguenal.
Instale la junta del reten del sello de aceite

trasero del ciguenal nueva (6344).
Instale el reten del sello de aceite trasero del

ciguenal.
Instale los pernos.
17. Nota: Lubrique el borde de asiento del carter y

el alojamiento del sello de aceite trasero del
ciguenal con aceite de motor XO-5W30-QSP
WSS-M2C153-G antes de instalar el sello
delantero del ciguenal (6700) o se puede danar
el sello delantero del ciguenal.
Si se requiere, reemplace el sello delantero del
ciguenal; refierase a Sello de aceite delantero
del ciguenal en esta seccion.
303-01B-108
Motor-2.0L Zetec
303-01B-108
18.
PRECAUCION: La marca PIP en los

pistones y la ranura de chorreado en las
bielas se deben localizar sobre el lado de
admision del motor o se puede danar
el
motor.
PRECAUCION: Tenga cuidado cuando
instale los ensambles de piston y de biela.
No ralle las paredes del cilindro o los
munones
del cigue
nal
o se puede danar
el
motor.
PRECAUCION: La flecha sobre el
piston debe apuntar hacia el frente del motor
o se puede danar
el motor.
Nota: Lubrique el bloque de cilindros, los
anillos de piston y la biela (6200) antes de la
instalacion con aceite de motor XO-5W30-QSP
WSS-M2C153-G.
Instale los cuatro ensambles de piston y biela
usando las guas de biela y el compresor de
anillos de piston.
19. Nota: Gire el ciguenal cada vez para instalar las

tapas de biela.
Ajuste el cojinete de biela (6211).
Instale los cuatro cojinetes superiores y los

cuatro cojinetes inferiores de biela.
Inspeccione el claro del cojinete de biela al

ciguenal; refierase a Seccion 303-00.
303-01B-109
Motor-2.0L Zetec
303-01B-109
20.
PRECAUCION: Las bielas y las tapas

de biela se deben orientar en forma
apropiada, las lenguetas
de interbloqueo en
el mismo lado de la biela o se puede danar
el
motor.
Nota: Lubrique los cojinetes de biela y los
munones del ciguenal antes de la instalacion
Nota: Gire el ciguenal despues de instalar cada
tapa de biela e inspeccione en busca de roce o
flexion en exceso.
Instale los pernos nuevos y apriete en dos

pasos:
X
Apriete a 35 Nm (26 lb-ft).
Apriete adicionalmente 90 grados.
21. Inspeccione el claro de la biela; refierase a

Seccion 303-00.
22. Nota: El claro entre las superficies de sellado
del bloque de cilindros inferior en la bomba de
aceite (6600) y el bloque de cilindros no puede
exceder 0.3-0.8 mm (0.012-0.031 pulgadas).
23.
Instale la junta de la bomba de aceite nueva

(7A136).
Instale la bomba de aceite.
PRECAUCION: El bloque de cilindros

inferior se debe instalar y los pernos se
deben apretar a la especificacion dentro de
cuatro minutos despues de la aplicacion del
sellador o se pueden presentar fugas.
junta de silicon y el sellador F6AZ-19562-AA o
el sellador equivalente que cumpla la
especificacion Ford WSE-M4G323-A6 en los
cuatro lugares donde los retenes de sello de
aceite se unen al bloque de cilindros.
303-01B-110
Motor-2.0L Zetec
303-01B-110
24. Instale una junta y el bloque de cilindros

inferior. Apriete los pernos en dos pasos en la
secuencia mostrada.
Apriete los pernos a 7-13 Nm (62-115

lb-in).
Apriete los pernos a 20-24 Nm (15-17 lb-ft).
25. Instale la cubierta y la malla de la bomba de

aceite.
Instale la junta del tubo de entrada de la

bomba de aceite nueva (6626).
Instale la cubierta y la malla de la bomba de

aceite.
26. Nota: Se debe instalar el carter (6675) y se

deben apretar los pernos a la especificacion
dentro de cuatro minutos despues de la
aplicacion del sellador.
junta de silicon y el sellador F6AZ-19562-AA o
Ford WSE-M4G323-A6.
303-01B-111
Motor-2.0L Zetec
303-01B-111
27. Instale el carter. Apriete los pernos en la

secuencia mostrada.
28. Instale el sensor de posicion del ciguenal

(sensor CKP) (6C315) y el buje.
29. Ponga el motor vertical sobre el pedestal.

30. Instale la carcaza de la bomba de agua;
31. Ensamble la cabeza de cilindros (6049);
refierase a Cabeza de cilindros en esta seccion.
303-01B-112
Motor-2.0L Zetec
303-01B-112
32.
PRECAUCION: Los pernos estan

apretados al punto de cedencia y se deben
reemplazar o se puede danar
el motor.
Apriete los pernos en tres pasos en la secuencia
mostrada.
Apriete los pernos adicionalmente 105

grados.
33. Instale flojamente la polea del ciguenal (6312),

despues coloque el motor con el cilindro No, 1
en el punto muerto superior.
34. Nota: Lubrique los buzos de valvula (6500)
antes de la instalacion con aceite de motor
Ford WSS-M2C153-G.
Nota: Si los buzos de valvula se van a volver a
usar, los buzos de valvula se deben instalar en
su posicion original o se puede danar el motor.
Marque los buzos de valvula para una
localizacion apropiada.
Instale los buzos de valvula.
35. Seleccione e instale las lainas del claro de la
valvula; refierase a Valvula -Ajuste del claro de
la valvula en esta seccion.
36. Instale el solenoide de control de aceite y el
buje en el a rbol de levas de escape (6250).
303-01B-113
Motor-2.0L Zetec
303-01B-113
37.
PRECAUCION: El motor debe estar

en el punto muerto superior o se afectara el
rendimiento del motor.
Instale los a rboles de levas.
38. Instale los sellos de aceite delanteros del a rbol

de levas.
39.
PRECAUCION: Las tapas de empuje

de mun
on del a rbol de levas de la cabeza de
cilindros se deben instalar antes para colocar
en forma apropiada el a rbol de levas en la
cabeza de cilindros.
Nota: Aplique un cordon del formador de juntas
E2AZ-19562-B o el equivalente que cumpla la
especificacion Ford WSK-M2G348-A5 a las
superficies de sellado de la tapa de empuje
delantera de muno n del a rbol de levas antes de
la instalacion.
Nota: Lubrique las superficies de cojinete de
a rbol de levas con aceite de motor
Ford WSS-M2C153-G antes de ensamblar.
Instale las tapas de empuje de muno n del a rbol
de levas.
303-01B-114
Motor-2.0L Zetec
303-01B-114
40. Instale los pernos de las tapas de muno n del

a rbol de levas. Apriete los pernos en varias
etapas de dos pasos en la secuencia mostrada.
41. Gire el buje del solenoide de control de aceite

una vuelta completa e inspeccione en busca de
flexion.
42. Instale la placa de soporte de la cubierta de la
43. Coloque el barreno u nico en el buje en la

303-01B-115
Motor-2.0L Zetec
303-01B-115
44. Instale las poleas de enrutado de la banda de

sincronizacion.
45. Instale la gua de la banda de sincronizacion y

el engrane del ciguenal (6306).
46. Instale los pernos. Apriete los pernos en la

secuencia mostrada.
303-01B-116
Motor-2.0L Zetec
303-01B-116
47. Nota: Asegurese que la muesca correcta (la

cilindros inferior.
Coloque el ciguenal justo antes del punto
muerto superior.
48. Instale la clavija de sincronizacion de TDC del

ciguenal.
49. Gire el ciguenal en el sentido de las manecillas


alineacion en el a rbol de levas de escape puede
requerir que se gire el a rbol de levas en el
sentido de las manecillas del reloj.
sincronizacion del a rbol de levas sobre la parte
trasera de los a rboles de levas.
303-01B-117
Motor-2.0L Zetec
303-01B-117
51. Instale el engrane de sincronizacion de

admision e instale flojamente el perno.
52. Gire el buje del control de aceite una vuelta
completa e inspeccione en busca de flexion.
Coloque el buje con el barreno u nico en la
53. Instale un anillo-O del engrane de escape nuevo

en el engrane de escape.
54. Instale el engrane del a rbol de levas de escape.
Asegurese que la lengueta en el engrane se
acopla en el barreno colocado previamente a las
12 horas del reloj, en el buje del solenoide de
control de aceite. Instale flojamente el perno.
55. Instale flojamente el tensor de la banda de

sincronizacion.
303-01B-118
Motor-2.0L Zetec
303-01B-118
56. Instale la banda de sincronizacion.
57. Acople la lengueta del tensor de la banda de

sincronizacion en la placa de soporte de la
cubierta de sincronizacion superior.
58. Usando una llave Allen de 6 mm, ajuste el

tensor de la banda de sincronizacion hasta que
las marcas de indexado esten alineadas.
Apriete el perno.
303-01B-119
Motor-2.0L Zetec
303-01B-119
59.


sujetar el a rbol de levas en posicion o se
puede danar
el a rbol de levas.
Apriete el perno en el engrane del a rbol de
levas de admision.
60.


sujetar el a rbol de levas en posicion o se
puede danar
el a rbol de levas.
Apriete el perno en el engrane del a rbol de
levas de escape en tres pasos.
Apriete el perno a 50 Nm (36 lb-pie).
Desmonte la clavija de TDC y la

herramienta de alineacion de sincronizacion
Apriete el perno a 115-125 Nm (85-92

lb-pie).
61. Instale la clavija de sincronizacion de TDC y

gire el ciguenal contra la clavija.
303-01B-120
Motor-2.0L Zetec
303-01B-120

alineacion dentro el a rbol de levas de escape
puede requerir que se gire el a rbol de levas en
el sentido de las manecillas del reloj. Si la
herramienta de alineacion no alinea e instala los
a rboles de levas, repita los pasos 47 al 62.
sincronizacion del a rbol de levas sobre la parte
trasera de los a rboles de levas.
63. Desmonte la herramienta de alineacion y la

clavija de sincronizacion de TDC.
64. Instale el perno.
65. Instale la cubierta inferior de la banda de

sincronizacion.
303-01B-121
Motor-2.0L Zetec
303-01B-121
66. Nota: Aplique la junta de silicon y el sellador

la especificacion Ford WSE-M4G323-A6 al
cunero de la polea del ciguenal antes de instalar
la polea del ciguenal.
Instale la polea del ciguenal.
67. Desmonte las herramientas de sujecion.

68. Instale el tapon de aceite en el conjunto de
sincronizacion variable del a rbol de levas.
69. Instale la cubierta central de la polea de
sincronizacion.
70. Instale el sensor de detonacion.
303-01B-122
Motor-2.0L Zetec
303-01B-122
71. Nota: Inspeccione el anillo-O del sensor de

posicion del a rbol de levas y reemplace si es
necesario.
Instale el sensor de posicion del a rbol de levas
(sensor CMP) (6B288).
72. Instale la polea de la bomba de agua (8509);

73. Nota: Si se van a volver a usar las bujas
originales (12405), instale las bujas en sus
lugares originales.
Instale las cuatro bujas.
74. Limpie las superficies de sellado de la cabeza

de cilindros a la tapa de punteras.
75. Nota: Aplique un cordon de 3 mm
(0.1pulgadas) de la junta de silicon y el sellador
la especificacion Ford WSE-M4G323-A6 a la
tapa de bancada delantera del a rbol de levas a
la costura de la cabeza de cilindros e instale la
tapa de punteras dentro de cuatro minutos.
Instale la tapa de punteras (6582).
Instale la junta de la tapa de punteras

(6584) sobre la tapa de punteras.
Instale la tapa de punteras.
Coloque los anillos 0.
Coloque los ojales.
Coloque los espaciadores.
Instale y apriete los pernos.
303-01B-123
Motor-2.0L Zetec
303-01B-123
76. Instale la cubierta superior de la banda de

sincronizacion.
77. Instale la bomba de la direccion hidraulica y los

soportes; refierase a Seccion 211-02.
78. Instale la bobina de encendido (12029), el
capacitor de interferencia del encendido del
radio (18801) y el soporte; refierase a Seccion
303-07.
79. Instale el multiple de admision (9424).
Instale las juntas del multiple de admision

(9461).
Instale el multiple de admision.
Apriete en la secuencia mostrada.
80. Instale el cableado de carga de combustible

(9D930).
303-01B-124
Motor-2.0L Zetec
303-01B-124
81. Nota: Aplique sellador o el equivalente que

WSK-M2G349-A10 a las cuerdas en el perno.
Instale el tubo indicador de nivel de aceite.
82. Instale el separador de aceite.
Instale una junta nueva (6B752) del

separador de aceite al bloque de cilindros.
Instale el separador de aceite.
83. Instale el tubo de ventilacion del carter (6758).
303-01B-125
Motor-2.0L Zetec
303-01B-125
84. Instale el tubo de derivacion de agua.
85. Instale la carcaza del termostato de agua;

86. Instale el multiple de suministro de inyeccion
de combustible (9F792); refierase a Seccion
303-04.
87. Instale el cuerpo de mariposas; refierase a
Seccion 303-04.
88. Instale el multiple de escape (9430).
Instale la junta del multiple de escape nueva

(9448).
Instale el multiple de escape.
Instale las nueve tuercas.
Apriete las tuercas en la secuencia mostrada.
303-01B-126
Motor-2.0L Zetec
303-01B-126

escape.
90. Conecte el cableado de carga de combustible al

sensor de temperatura del combustible, al sensor
de presion del combustible, al sensor de
oxgeno de escape, al sensor de posicion del
a rbol de levas y al sensor de posicion de la
mariposa (sensor TP) (9B989).
91. Instale el soporte de montaje del generador
92. Instale el generador (GEN) (10300) y el soporte
como un ensamble; refierase a Seccion 414-02.
93. Instale el cable de tierra de la batera (14301).
94. Instale el compresor del A/C (19703); refierase
a Seccion 412-03.
95. Instale los cables de encendido.
96. Instale la bota del solenoide de control de aceite

dentro de la cubierta de apariencia del motor.
97. Conecte el cableado de carga de combustible al
solenoide de control de aceite.
303-01B-127
Motor-2.0L Zetec
303-01B-127
98. Instale la cubierta de apariencia del motor.
99. Instale la banda impulsora (8620); refierase a

Seccion 303-05.
100. Apriete los pernos.
101. Desmonte el motor del pedestal de motor
usando la grua de piso de trabajo pesado.
102. Instale la placa y los pasadores gua de la
cubierta trasera del motor.
103. Instale el volante; refierase a Seccion 308-01.
INSTALACION
Motor Transeje automatico
1.
Instale los ocho pernos.
303-01B-128
Motor-2.0L Zetec
303-01B-128
(Continuacion)
INSTALACION
2.
Instale los pernos.
3.
Usando una grua de piso, instale el motor y el

transeje como un conjunto.
4.
Instale la tuercas y los pernos del aislador

delantero del motor.
5.
Instale el perno del aislador del soporte

6.
Desmonte la grua de piso.
7.
Conecte la lnea de combustible; refierase a

Seccion 303-04.
303-01B-129
Motor-2.0L Zetec
303-01B-129
(Continuacion)
INSTALACION
8.
Conecte el sensor de velocidad del vehculo

(VSS) (9E731) y la banda de tierra.
9.
Conecte las mangueras de agua del calefactor

(18472).
10. Conecte los conectores del arnes del cableado

de carga de combustible.
11. Conecte las tres lneas de vaco.
303-01B-130
Motor-2.0L Zetec
303-01B-130
(Continuacion)
INSTALACION
12. Conecte el cableado del generador; refierase a

Seccion 414-02.
13. Instale el deposito de recuperacion de
Seccion 303-03.
14. Conecte la manguera de retorno de la direccion
hidraulica (3A713); refierase a Seccion 211-02.
15. Conecte los cables y los soportes.
16. Conecte el cable del acelerador (9A758) y el

(9A825).
17. Instale las lneas del enfriador del transeje;

18. Instale el radiador (8005), la tolva del
303-03.
303-01B-131
Motor-2.0L Zetec
303-01B-131
(Continuacion)
INSTALACION
19. Conecte el cableado de carga de combustible

(9D930) al conector del arnes del cableado
interno del transeje, al sensor de velocidad de la
flecha de la turbina, al sensor de rango del
transeje y al conector del sensor calentado de
oxgeno.
20. Conecte el cable de cambios del transeje.
21. Instale los pernos.
22. Instale el conjunto del purificador de aire;

23. Instale el resorte de regreso de la mariposa
25. Instale las flechas impulsoras (4602); refierase a
Seccion 205-04.
303-01B-132
Motor-2.0L Zetec
303-01B-132
(Continuacion)
INSTALACION
26. Instale los pernos y las tuercas del restrictor de

rodamiento delantero.
27. Instale el limitador de volcadura trasera.
28. Instale las tuercas del convertidor de torsion.
29. Instale la cubierta de inspeccion del convertidor

de torsion.
303-01B-133
Motor-2.0L Zetec
303-01B-133
(Continuacion)
INSTALACION
30. Conecte la lnea de presion de la direccion

31. Conecte la manguera inferior del radiador
(8286) y la manguera de agua del calefactor.
32. Instale el compresor del A/C (19703); refierase

a Seccion 412-03.
33. Instale la banda impulsora (8620); refierase a
Seccion 303-05.
34. Conecte el cableado del motor de arranque;
35. Instale la tolva contra salpicaduras del radiador;
36. Instale un filtro de derivacion de aceite nuevo
(6714).
37. Instale el convertidor cataltico; refierase a
Seccion 309-00.
38. Conecte el sensor de oxgeno calentado (HO2S)
(9F472); refierase a Seccion 309-00.
39. Instale la charola de la batera (10732);
40. Instale la batera (10653); refierase a Seccion
414-01.
Ford WSS-M2C153-G.
303-01B-134
Motor-2.0L Zetec
303-01B-134
(Continuacion)
INSTALACION
42. Llene y purgue el sistema de enfriamiento del

43. Llene el transeje; refierase a Seccion 307-01.
44. Llene y purgue el sistema de la direccion
45. Cargue el sistema del A/C; refierase a Seccion
412-03.
Motor Transeje manual

1.
Instale el equipo de levantamiento.
2.
Desmonte el motor del pedestal de motor.
3.
Instale el volante.
4.
Instale el transeje; refierase a Seccion 303-08.
5.
Instale los diez pernos.
303-01B-135
Motor-2.0L Zetec
303-01B-135
(Continuacion)
INSTALACION
6.
Coloque el motor en el vehculo e instale las

tuercas y los pernos del aislador delantero del
motor.
7.
Instale el perno del aislador del soporte

8.
Desmonte la grua de piso.
9.
Instale el soporte de la lnea de la direccion

hidraulica.
10. Conecte el cableado de carga de combustible

(9D930).
Conecte el arnes.
303-01B-136
Motor-2.0L Zetec
303-01B-136
(Continuacion)
INSTALACION
11. Conecte la lnea del embrague hidraulico.
12. Conecte el cableado del sensor de detonacion.

13. Conecte el arnes del cableado del generador;
14. Conecte el sensor de velocidad del vehculo
(VSS) (9E731).
15. Conecte la gua del arnes del cableado al motor

y al soporte del transeje .
16. Levante el vehculo; refierase a Seccion

100-02.
17. Instale las flechas impulsoras (4602); refierase a
Seccion 205-04.
303-01B-137
Motor-2.0L Zetec
303-01B-137
(Continuacion)
INSTALACION
18. Instale las tuercas retencion de rodamiento

trasero.
19. Instale el restrictor delantero de volcadura.
20. Conecte la varilla de control del transeje y el

soporte.
21. Instale un filtro de derivacion de aceite nuevo.

22. Instale el convertidor cataltico; refierase a
Seccion 309-00.
23. Conecte el compresor del A/C a la lnea de
descarga del condensador (19972); refierase a
Seccion 412-03.
hidraulica (3A713); refierase a Seccion 211-02.
303-01B-138
Motor-2.0L Zetec
303-01B-138
(Continuacion)
INSTALACION
25. Conecte los sensores de oxgeno calentado

26. Conecte el cable del acelerador (9A758) y el
(9A825). y los soportes.
27. Conecte el cable del acelerador y el cable del

actuador de control de velocidad.
28. Conecte las tres lneas de vaco.
29. Instale el radiador (8005), la tolva del

303-03.
30. Conecte las lneas de combustible; refierase a
Seccion 303-04.
303-01B-139
Motor-2.0L Zetec
303-01B-139
(Continuacion)
INSTALACION
31. Conecte las mangueras de agua del calefactor

(18472).
32. Conecte la manguera superior del radiador

(8260).
33. Conecte el cableado de carga de combustible a

los conectores.
34. Instale el deposito de recuperacion de

Seccion 303-03.
303-01B-140
Motor-2.0L Zetec
303-01B-140
(Continuacion)
INSTALACION
35. Instale el modulo del relevador de control

constante y el soporte como un conjunto.
36. Instale el conjunto del purificador de aire;

38. Instale la charola de la batera (10732);
39. Instale la batera (10653); refierase a Seccion
414-01.
Ford WSS-M2C153-G.
41. Llene y purgue el sistema de enfriamiento del
42. Llene y purgue el sistema del embrague
hidraulico; refierase a Seccion 308-00.
43. Llene y purgue el sistema de la direccion
44. Cargue el sistema del A/C; refierase a Seccion
412-03.
303-01B-141
Motor-2.0L Zetec
303-01B-141
ESPECIFICACIONES
Artculo
Especificacion
CID de desplazamiento
Numero de cilindros
Diametro y carrera
2.0L (121 pulgadas

cubicas)
4
84.8 x 88.0 mm
(3.34 x 3.46 pulgadas)
1-3-4-2
370-550 kPa
(54-80 lb/pulg2))
178-311 Nm (40-70 lbs)
Orden de encendido
Presion de aceite (caliente
a 4000 RPM)
Tension de la banda de
sincronizacion
9.6: 1
Capacidad de refrigerante
6.6L (1.75 gal)
Claro de la valvula a la
0.017-0.064 .34-14.17mm
gua
(0.000662-0.0025196
pulgadas)
Claro de la
0.11-0.18 .34-14.17mm
valvula-Valvula de
(0.004331-0.007087
admision
pulgadas)
Claro de la
0.27-0.34 .34-14.17mm
valvula-Valvula de escape
(0.0106299-0.0133858
pulgadas)
Variacion de grados del
a ngulo (variacion total
indicada)
gua de la valvula
inserto)
Admision
Escape
la valvula
-Admision
Escape
Lmite de variacion de la
cara de la valvula de
admision y de escape
Angulo
de la cara de la
valvula
(Continua)
90 grados
Artculo
valvula
Admision
Escape
Presion de compresion de
los resortes de valvula
(N (lb) @ mm (pulg))
Admision
Escape
Longitud libre
Altura instalada
Lmite de la altura de
servicio de los resortes de
valvula ensamblados,
perdida de presion
Admision
Escape
Arbol
de levas
Alzada del lobulo
Admision
Escape
Levantamiento maximo
teorico de la valvula
Admision
6.06 mm (0.23858
pulgada)
6.06 mm (0.23858
pulgada)
0.05/0.520/076 150 x 150
15 micrones max.
32.0 mm (1.2598 pulgada)

28.0 mm (1.10236
pulgada)
0.035 mm (0.0013779
pulgada)
Escape
Lmite de servicio del
juego axial
cojinete
Claro radial del cojinete
de a rbol de levas
Bloque de cilindros
Carrera del cilindro
diametro
Clase-1
Clase-2
91 grados
Especificacion
6.03 mm (0.23740
pulgada)
6.03 mm (0.23740
pulgada)
365 N (82.1 lb) @ 25.1

mm (0.988 pulgadas)
422 N (94.94 lb) @ 26.1
mm (1.0275 pulgadas)
43.2 mm (1.701 pulgada)
34.2 mm (1.346 pulgada)
34.2 mm (1.346 pulgadas)
0.65 mm (0.0256
pulgadas)
145 N (32.596 lb)

180 N (40.464 lb)
9.254 mm (0.3643
pulgada)
8.6 mm (0.33858 pulgada)
9.254 mm (0.3643
pulgada)
8.6 mm (0.33858 pulgada)
0.080-0.220 .34-14.17mm
(0.00315-0.00866
pulgadas)
(1.0221-1.0227 pulgadas)
0.020-0.070 .34-14.17mm
(0.000787-0.002756
pulgadas)
84.800-84.810 mm
(3.338576-3.3389697
pulgadas)
84.810-84.820 mm
(3.3389697-3.3393634
pulgadas)
(Continua)
303-01B-142
Motor-2.0L Zetec
303-01B-142
Artculo
Clase-3
Holgura entre piston y

diametro del cilindro
Mn.
Lmite de ovalamiento mm
Lmite de conicidad
Diametro interior de
alojamientos de cojinete
de bancada (tapas de
cojinete instaladas)
Diametro interior de
alojamientos de cojinete
de bancada (tapas de
cojinete instaladas), tapas
de cojinete graduadas por
tamano
Claros radiales de cojinete
de bancada
Claros radiales de cojinete
de bancada, tapas de
cojinete graduadas por
tamano
Cigue
nal
Diametro del muno n del

cojinete de bancada
Juego axial del muno n del

cojinete de bancada
cojinete de biela
Biela
Claro del cojinete de biela
al ciguenal
del perno del piston de la
biela
del cojinete del ciguenal
Especificacion
84.820-84.830 mm
(3.3393634-3.3397571
pulgadas)
0.05 mm (0.0019685
pulgada)
2.0-6.0 a micrones
0.025 mm (0.0009842
pulgadas) max.
+0.025 (0.0009842
pulgadas) - 0.013 mm
(0.0005118 pulgadas) max.
58.011-58.0380
.34-14.17mm
(2.28389-2.284956
pulgadas)
58.008-58.031
.34-14.17mm
(2.2837749-2.284680
pulgadas)
0.011-0.058 .34-14.17mm
(0.000433-0.002833
pulgadas)
0.0196-0.044 .34-14.17mm
(0.0007716-0.0017322
pulgadas)
57.980-58.000
.34-14.17mm
(2.2826726-2.28346
pulgadas)
0.09-0.26 .34-14.17mm
(0.0035433-0.010236
pulgadas)
46.89-46.91 .34-14.17mm
(1.846059-1.850036
pulgadas)
0.016-0.070 .34-14.17mm
(0.0006299-0.0027559
pulgadas)
20.589-20.609 mm
(0.810589-0.811376
pulgadas)
46.89-46.91 mm
(1.846059-1.846847
pulgadas)
Artculo
Pistones
alojamiento
Especificacion
0.010-0.030 .34-14.17mm
(0.0003937-0.0011811
pulgadas)
Diametro del piston

Clase-1
84.781-84.799
.34-14.17mm
(3.337828-3.338537
pulgadas)
85.276-85.294
.34-14.17mm
(3.357316-3.3358025
pulgadas)
19.99-20.01 .34-14.17mm
(0.7870063-0.7877937
pulgadas)
Clase-2

del piston
Ancho del anillo
superior
inferior
Anillo de control de aceite

anillo
superior
inferior
Anillo de control de aceite
Longitud del perno de
piston
Diametro del pasador del
piston
Blanco
Rojo
Azul
0.30-0.50 .34-14.17mm
(0.011811-0.019685
pulgadas)
0.30-0.50 .34-14.17mm
(0.011811-0.019685
pulgadas)
0.40-1.40 .34-14.17mm
(0.015748-0.055118
pulgadas)
1.484 .34-14.17mm
(0.058425 pulgadas)
1.734 .34-14.17mm
(0.0682675 pulgadas)
2.905 .34-14.17mm
(1.1143698 pulgadas)
63.00-63.80 .34-14.17mm
(2.48031-2.51181
pulgadas)
20.662-20.625
.34-14.17mm
(0.8134629-0.8120062
pulgadas)
20.625-20.628
.34-14.17mm
(0.8120062-0.8121243
pulgadas)
20.628-20.631
.34-14.17mm
(0.8121243-0.8122424
pulgadas)
(Continua)
(Continua)
303-01B-143
Motor-2.0L Zetec
303-01B-143
Artculo
Altura de chapoteo
Claro de piston a piston
Claro del perno de piston

en el diametro interior de
la biela
filtro
Especificacion
Artculo
Lubricante
Super Premium 5W30
SAE
Aceite de motor
XO-5W30-QSP
Sellador
Fabricante de la junta
E2AE-15962-B
F6AZ-19562-AA
0.010-0.015 .34-14.17mm
(0.0003937-0.0005905
pulgadas)
0.016-0.049 .34-14.17mm
(0.0006299-0.0019291
pulgadas)
Gerotor
4.25 L (4.5) cuartos
Especificacion
WSS-M2C153-G
WSK-M2G349-A10
WSK-M2G348-A5
WSE-M4G323-A6
(Continua)
Descripcion
Tuercas del multiple de admision

Tornillo del tubo indicador de nivel de
aceite
Pernos de la lnea del enfriador del transeje
Pernos del tubo del calefactor
Pernos de la tapa de punteras
Perno del compresor del A/C
Conjunto de la tolva contra salpicaduras
Pernos del generador
Tuercas del deflector de calor del multiple
de escape
Tuercas del multiple de escape
sincronizacion
Pernos de la bomba de agua
Tornillos del tubo y cubierta de malla de
bomba de aceite
Pernos de la cubierta de apariencia
Pernos del carter
Tapon de drenado del carter
Pernos del cuerpo de mariposas
Pernos de la placa de soporte de la banda de
sincronizacion
Perno del cableado de carga de combustible
Pernos inferiores del bloque de cilindrosa
Pernos de la tapa del cojinete de bancada del
ciguenala
Pernos de la tapa de biela
Pernos de la cubierta superior de
sincronizacion
Nm
Libras/pie
Libras/pulgada
16-20
8-11
12-15
-
71-97
8-12
9
6-8
20-30
7-11
47
8-11
15-22
34
-
71-106
79
54-70
62-97
71-97
14-17
22-28
10-12
17-20
24
10-11
8-11
17
-
88-97
71-97
7
20-30
22-28
8-12
11-16
9-11
15-22
29-41
-
61.9
71-106
98-141
80-97
8-11
20-24
80-90
15-17
59-66
71-97
-
3-5
27-44
(Continua)
303-01B-144
Motor-2.0L Zetec
303-01B-144
Descripcion
Perno de la polea del ciguenal

Pernos de la tapa de muno n del a rbol de
levas
Pernos del volante
Pernos de argolla de levantamiento del
motor
levas (CMP)
hidraulica
Interruptor del sensor de presion de aceite
Pernos de la cubierta inferior de la banda de
sincronizacion
Pernos de la cubierta intermedia de la banda
de sincronizacion
Perno de la polea loca de la banda de
sincronizacion
Pernos de la brida del solenoide de control
de aceite
Perno del engrane del a rbol de levas de
escape (VCT)
Tapon del engrane del a rbol de levas de
escape (VCT)
Perno del engrane del a rbol de levas de
admision
tornillos del separador de aceite
Perno del reten del sello trasero del ciguenal
Tornillo del Sensor de Posicion del ciguenal
Perno de la cubierta de inspeccion del
convertidor de torsion
Pernos del modulo del relevador de control
constante
Pernos de la cabeza de cilindros
Perno del motor al transeje manual
Tuercas y perno del aislador del soporte
delantero del motor
Perno del soporte de la lnea del embrague
hidraulico
Tuercas del restrictor de rodamiento trasero
Bujas
Tuercas del limitador delantero de volcadura
Pernos del restrictor de rodamiento delantero
Tuerca de la varilla de control del transeje
Tuerca del soporte de la varilla de control
del transeje
Nm
110-120
13-17
Libras/pie
81-89
10-12
Libras/pulgada
-
102-115
39-55
75-85
29-40
7-8
62-70
20
15
27
7
19
-
61
13
10
48
35
10
88
120
88
37
27
68
50
8-11
18-22
6-9
38-51
14-16
28-38
71-97
54-79
-
8-12
70-106
55-80
67-93
41-59
50-68
14
10
38-51
13-17
64-89
67-93
38-51
19-25
28-38
10-12
48-65
50-69
28-38
14-18
(Continua)
303-01B-145
Motor-2.0L Zetec
303-01B-145
Descripcion
Tuerca del cable de cambios del transeje

Tuercas del convertidor de torsion
Pernos del motor al transeje automatico
a Refierase al texto para la secuencia de apriete.
Nm
20-25
37
38-51
Libras/pie
15-19
27
28-38
Libras/pulgada
-
303-03-2
Enfriamiento del motor
303-03-2
Y FUNCIONAMIENTO
DESCRIPCION
Ubicacion del componente
303-03-3
303-03-3
DESCRIPCION
Numero
de parte
Artculo
1
2
3
8005
8C607
Descripcion
Radiador
Tolva del ventilador
Alojamiento del
termostato del agua
(2.0L SPI)
Alojamiento del
termostato del agua
(2.0L Zetec)
Artculo
5
6
Numero
de parte
8575
8501
8501
8A080
Descripcion
Termostato
Bomba del agua (2.0L
Zetec)
Bomba del agua (2.0L
SPI)
Deposito de recuperacion
del refrigerante
(Continua)
Radiador
El radiador (8005):
Es de un tipo de flujo cruzado con un nucleo de
aluminio y dos tanques de los extremos de nylon
relleno con cristal.
Esta equipado con el enfriador de lquido para la
transmision automatica, el cual es una parte
integral del tanque del extremo derecho.
Con la introduccion de un nuevo proceso de
soldadura del radiador:
No hay un metodo aprobado de servicio para la
reparacion de las fugas del nucleo del radiador.
Debido al tipo de fundente utilizado durante la
soldadura, el material epoxico de dos
componentes usado anteriormente no adherira al
nucleo de aluminio del radiador.
Si el nucleo del radiador fuga, el radiador debe
ser reemplazado.
No utilice soluciones de limpieza causticas ni
agentes limpiadores del radiador de cobre o laton en
radiadores de aluminio. La limpieza interna de los
tubos de aluminio puede ser efectuada con equipo
de limpieza sonico. Enjuague el nucleo con agua
limpia cuando termine. No utilice cepillo de
alambre para limpiar un nucleo de aluminio. Use
u nicamente cepillos de crin de caballo, de cerdas o
de nylon.
Sistema de recuperacion
del refrigerante
Sistema de recuperacion del refrigerante:
Tiene un sensor de advertencia del nivel de

refrigerante (10D968), localizado en el deposito
de recuperacion del refrigerante (8A080), el cual
alerta al conductor de una condicion de
refrigerante bajo iluminando un indicador de
CHECK COOLANT (revise el refrigerante) en el
tablero de instrumentos.
Para vehculos con refrigerante verde:
Utilice refrigerante Premium para motor
E2FZ-19549-AA, o un refrigerante de motor
ESE-M97B44-A.
Consulte el Programa de Mantenimiento para el
intervalo adecuado del reemplazo del refrigerante
del motor.
Puede ser usado refrigerante de motor
adecuadamente reciclado en los vehculos
equipados originalmente con refrigerante verde.
Para vehculos con refrigerante naranja:
Utilice refrigerante para motor Ford de vida
prolongada F6AZ-19544-AA, o un refrigerante
equivalente DEX-COOL, o un refrigerante que
cumpla la especificacion Ford WSS-M97B44-D.
Consulte el Programa de Mantenimiento para el
intervalo adecuado de reemplazo del refrigerante
del motor.
No agregue refrigerante verde convencional ni
refrigerante reciclado a su vehculo si
originalmente fue equipado con refrigerante
naranja.
Ayuda en el mantenimiento correcto de la

cantidad de refrigerante en el radiador.
303-03-4
303-03-4
DESCRIPCION
Motor del ventilador de enfriamiento del

motor.
ADVERTENCIA: Mantenga las manos y
otros objetos lejos del motor del ventilador de
enfriamiento del motor! El motor del ventilador
de enfriamiento del motor esta montado detras
del radiador y puede funcionar en cualquier
momento en que la ignicion este encendida.
Cerciorese de que la ignicion este apagada
cuando trabaje en el a rea del motor del
ventilador de enfriamiento.
El motor del ventilador de enfriamiento es
controlado durante la operacion del vehculo por el
modulo del relevador de control constante (CCRM)
(12B581), el modulo de control del tren motriz
(PCM) (12A650), y el sensor de temperatura del
refrigerante del motor (ECT). El motor del
ventilador de enfriamiento opera bajo las siguientes
condiciones:
Termostato y alojamiento
El termostato del agua (8575):
Asegura el calentamiento rapido del motor al
restringir el flujo del refrigerante a temperaturas
de operacion bajas.
Tambien ayuda en mantener la temperatura de
operacion del motor dentro de lmites
predeterminados.
El alojamiento del termostato para el motor de
2.0L SPI tiene un sistema de flotador y asiento de
gas que mejora el llenado de refrigerante cuando
el termostato esta cerrado.
Bomba de agua
La bomba del agua (8501):
Es un diseno convencional.
Es impulsada por la banda de sincronizacion en el
motor de 2.0L SPI.
Cuando la temperatura del refrigerante del motor

alcanza los 105C (221F).
Es impulsada por la banda de impulsion de

accesorios en el motor de 2.0L Zetec.
Cuando es encendido el A/C.
Consulte a Seccion 303-01A o Seccion 303-01B

para los procedimientos de desmontaje e instalacion.
Aspa del ventilador

ADVERTENCIA: No intente enderezar ni
reparar un aspa del ventilador. Reemplace el
ensamble de la tolva del ventilador si la maza o
las aspas estan danadas.
Puede provocar danos al vehculo o lesiones

personales.
303-03-5
303-03-5
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
2.

Arnes de servicio para
monitoreo de la temperatura del
refrigerante
418-F104 (007-00064) o
equivalente
Probador de presion del

radiador
Multmetro digital 73
Inspeccion
y verificacion
1.
ADVERTENCIA: NUNCA RETIRE

DEL RADIADOR MIENTRAS
EL TAPON
EN OPERACION
O
EL MOTOR ESTE
CUANDO EL SISTEMA DE
CALIENTE. SI
ENFRIAMIENTO ESTE
NO SE SIGUEN ESTAS INSTRUCCIONES
DANARSE
PODRIA
EL SISTEMA DE
ENFRIAMIENTO O AL MOTOR O
PRODUCIRSE LESIONES PERSONALES.
PARA EVITAR QUE EL RERIGERANTE
O VAPOR HIRVIENDO SALGAN
DISPARADOS DEL RADIADOR, TENGA
SUMO CUIDADO AL RETIRAR EL
DEL RADIADOR. ESPERE
TAPON
HASTA QUE EL MOTOR SE HAYA
ENVUELVA UNA
ENFRIADO, DESPUES
TELA GRUESA ALREDEDOR DEL
DEL RADIADOR Y GIRE
TAPON
LENTAMENTE HASTA EL PRIMER
TOPE. RETROCEDA MIENTRAS LA
SE LIBERA DEL SISTEMA DE
PRESION
ENFRIAMIENTO. CUANDO ESTE

SEGURO DE QUE SE HA LIBERADO LA
DEL
PRESION,
PRESIONE EL TAPON
RADIADOR (TODAVIA CON UNA TELA),

GIRE Y RETIRE.
Consulte la siguiente grafica:
Verifique la queja del cliente.

Mecanico
Electrico
Nivel y condicion del

refrigerante
Condicion del radiador,
el termostato y las
mangueras
Interferencia de las
aspas del ventilador de
enfriamiento del motor
Montaje del motor del
ventilador de
enfriamiento del motor
Sujecion del aspa del
ventilador de
enfriamiento del motor a
la flecha del motor
3.
Fusible fundido:
40A VENTILADOR
DE
ENFRIAMIENTO
Arnes de cableado
danada
corrodas
Si el problema no es evidente a primera vista,

verifique los sntomas y consulte la Tabla de
sntomas.
303-03-6
303-03-6
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Tabla de sntomas
TABLA DE SINTOMAS
Condicion
Perdida de refrigerante
El motor se sobrecalienta
El motor no alcanza la
temperatura de operacion
normal
El calentador del bloque no
funciona correctamente
El ventilador de velocidad
alta de enfriamiento del motor
no funciona
Fuentes posibles
Mangueras y conexiones de
manguera.
Radiador (8005).
Bomba de agua (8501).
Nucleo del calefactor (18476).
Juntas.
Fisuras de fundicion del
motor.
Tapones de fundicion del
bloque del motor.
Refrigerante del motor
diluido, contaminado o bajo.
Termostato.
Fusible.
Modulo del relevador de
control constante (CCRM)
(12B581).
Circuito.
Motor del ventilador (8C607).
refrigerante del motor (sensor
de ECT) (12A648).
Modulo de control del tren
motriz (PCM) (12A650).
Termostato.
Alojamiento del flotador y/o
asiento del termostato.
Cable de energa.
Calentador del bloque del
motor.
control constante.
Circuito.
motriz.
Motor del ventilador.
Accion
REEMPLACE el calentador
del bloque del motor.
REFIERASE
a Control de
tren motriz/Manual de
diagnostico de emisiones 1.
303-03-7
303-03-7
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa
Prueba precisa A: PERDIDA

DE REFRIGERANTE

VISUAL
A1 INSPECCION
1
Inspeccione visualmente en busca de evidencia

de fugas de refrigerante.
Hay alguna fuga de refrigerante visible?
S
REPARE los componentes en cuestion.
CONSULTE la seccion apropiada.
No
REALICE la prueba de presion;
REFIERASE
a pruebas del componente en
esta seccion.
Prueba precisa B: EL MOTOR SE SOBRECALIENTA

B1 REVISE EL REFRIGERANTE
1
Inspeccione el nivel y calidad del refrigerante.
Esta bien el refrigerante?
S
Vaya a B2.
No
Si el refrigerante esta diluido o
contaminado, LAVE y REEMPLACE
como sea necesario.
Si el refrigerante esta bajo, VUELVA A
la prueba
LLENAR el sistema y EFECTUE
de presion; REFIERASE a pruebas del

componente en esta seccion.
(Continua)
303-03-8
303-03-8
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa B: EL MOTOR SE SOBRECALIENTA (Continuacion)

B2 REVISE EL TERMOSTATO
1
Efectue la prueba mecanica del componente del

termostato en esta seccion.
Esta bien el termostato?
S
Consulte la Tabla de sntomas en esta
seccion y Control de tren motriz/Manual de
No
REEMPLACE el termostato.
NORMAL
Prueba precisa C: EL MOTOR NO ALCANZA LA TEMPERATURA DE OPERACION

C1 REVISE LA TEMPERATURA DEL MOTOR
1
Realice la prueba de componente, electrica y

mecanica, del termostato en esta seccion.
Esta bien el termostato?
REFIERASE
a la Tabla de sntomas en
esta seccion.
No
REEMPLACE el termostato del agua
(8575). REFIERASE
a Termostato-2.0L
SPI o Termostato-2.0L Zetec, en esta
seccion. PRUEBE que el sistema opere
normalmente.
303-03-9
303-03-9
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa D: EL CALENTADOR DEL BLOQUE NO FUNCIONA CORRECTAMENTE

D1 REVISE EL CABLE DE ENERGIA

1
Revise la resistencia en los circuitos 1, 2 y 3 del

calentador del bloque (6A051).
Hay continuidad en los circuitos 1, 2 y 3?
S
REEMPLACE el calentador del bloque.
normalmente.
No
REEMPLACE el cable de energa.
normalmente.
303-03-10
303-03-10
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba de Presion
ADVERTENCIA: NUNCA RETIRE EL
TAPON DEL RADIADOR MIENTRAS EL

EN OPERACION
O CUANDO
MOTOR ESTE
EL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO ESTE

CALIENTE. SI NO SE SIGUEN ESTAS
INSTRUCCIONES PODRIAN TENERSE
COMO RESULTADO DANOS

AL SISTEMA
DE ENFRIAMIENTO O AL MOTOR O
LESIONES PERSONALES. PARA EVITAR
QUE EL RERIGERANTE O VAPOR
HIRVIENDO SALGAN DISPARADOS DEL
RADIADOR, TENGA SUMO CUIDADO AL
DEL RADIADOR.
RETIRAR EL TAPON
ESPERE HASTA QUE EL MOTOR SE HAYA
ENVUELVA UNA
ENFRIADO, DESPUES
TELA GRUESA ALREDEDOR DEL TAPON

DEL RADIADOR Y GIRE LENTAMENTE
HASTA EL PRIMER TOPE. RETROCEDA
SE LIBERA DEL
MIENTRAS LA PRESION
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO. CUANDO
SEGURO DE QUE SE HA LIBERADO
ESTE
DEL
LA PRESION,
PRESIONE EL TAPON
RADIADOR (TODAVIA CON UNA TELA),

GIRE Y RETIRE.
1.
2.
Quite el tapon del radiador. Llene el radiador

como sea necesario. Ajuste el probador de
presion al cuello del radiador utilizando un
adaptador no original.
PRECAUCION: No presurice el
sistema de enfriamiento mas alla de 102 kPa
(14.9 lb/pulg2).
Bombee el sistema de enfriamiento a un
maximo de 102 kPa (14.9 lb/pulg2) y
mantengalo durante 2 minutos. Si la presion
disminuye durante este tiempo, inspeccione en
busca de fugas y repare como lo requiera.
2.
Ajuste el tapon del radiador al equipo probador

de presion del tapon del radiador y nucleo del
calefactor, utilizando el adaptador no original.
3.
Nota: Si el e mbolo del probador de presion se

deprime muy rapido, resultara una lectura de
presion incorrecta.
Bombee el probador de presion lentamente
hasta que el indicador de presion deje de
aumentar y anote la lectura de la presion mas
alta. Libere la presion y repita la prueba.
Reemplace el tapon del radiador si la presion
no es de 99.3 a 121.4 kPa (14.4 a 17.6
lb/pulg2).
Tapon
del radiador
1.
Inspeccione el tapon del radiador y los sellos en

busca de deterioro o dano. Reemplace el tapon
del radiador (8100), si fuera necesario.
303-03-11
303-03-11
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
2.
Caliente el agua hasta hervir mientras observa

la temperatura del termometro.
3.
Nota: Totalmente abierto quiere decir que la

valvula del termostato levanta una distancia de
5.8 mm (0.23 pulg), o mas, fuera del asiento de
la valvula.
El termostato del agua debe comenzar a abrir
de:
87 a 90C (188 a 195F) - 2.0L SPI.
90 a 94C (194 a 201F) - 2.0L Zetec
Termostato
Nota: El sobrecalentamiento o no alcanzar la
temperatura de operacion normal puede indicar
operacion incorrecta del termostato. La inspeccion
y prueba de la temperatura del termostato del agua
verificaran esta condicion.
Nota: La calefaccion insuficiente y que el motor no
alcance la temperatura normal de operacion puede
indicar fuga de temperatura baja del termostato del
agua. Enfre el termostato del agua a la temperatura
ambiente para esta inspeccion.
1.
2.
Quite el termostato del agua; consulte

Termostato-2.0L SPI o Termostato-2.0L Zetec,
en esta seccion.
Sostenga el termostato contra un fondo
iluminado e inspeccione en busca de luz entre
la valvula y el asiento de la valvula. Si la luz
es visible, cambie el termostato.
4.
5.
El termostato debe estar totalmente abierto a:
100C (212F) - 2.0L SPI.
106C (223F) - 2.0L Zetec
Reemplace el termostato del agua si no opera

como lo especificado.
Prueba de fugas del radiador, desmontado

del vehculo
PRECAUCION: Nunca pruebe fugas de un
radiador de aluminio en la misma agua en que
son probados los radiadores de cobre o laton.
Fundente y limpiadores causticos pueden estar
presentes en el tanque de limpieza y danar
an a
los radiadores de aluminio.
Nota: Siempre instale tapones en las conexiones del
enfriador de aceite antes de probar fugas o limpiar
cualquier radiador.
Nota: Limpie el radiador antes de probar las fugas
para evitar la contaminacion del tanque.
Prueba mecanica
del termostato
1.
Cuelgue el termostato y un termometro exacto

en un recipiente adecuado lleno de agua. No
permita que el termostato ni el termometro
toquen el fondo del recipiente.
1.
Pruebe las fugas del radiador en agua limpia

con una presion de aire de 138 kPa (20
lb/pulg2).
303-03-12
303-03-12
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba electrica
del termostato
PRECAUCION: Siempre ventile el escape
al exterior cuando efectue
esta prueba.
Nota: Este procedimiento solamente diagnosticara
los sistemas de enfriamiento que no esten
alcanzando la temperatura normal de operacion. No
diagnosticara un termostato del agua que cause una
condicion de sobrecalentamiento del motor.
Nota: Se puede usar un probador Rotunda New

Generation Star (NGS) o el Sistema de diagnostico
para el sitio de trabajo Rotunda (SBDS), para
vigilar la ECT en vehculos equipados con el
conector de comunicaciones de datos (DCL). La
secuencia de SBDS a usarse para la pantalla es:
Toolbox-Electronic Engine Control and DCL-Item.
3.
Nota: Al desconectar el modulo de control del tren

motriz para conectar una caja de desconexion o un
monitor EEC IV, borrara el aprendizaje adaptable de
la memoria y puede ocultar un problema de
conduccion temporalmente, hasta que el aprendizaje
adaptable sea aprendido nuevamente.
Nota: Este procedimiento es mas exacto si se realiza
en el interior a una temperatura ambiente menor de
38C (100F). Esta prueba puede efectuarse con el
cofre abierto o cerrado y con el motor caliente o
fro.
1.
Revise el nivel del refrigerante en el radiador y

en el deposito de recuperacion de refrigerante
del radiador (8A080).
2.
Con el interruptor de ignicion en la posicion de

apagado, proceda de la siguiente manera:
1
Retire el conector del arnes del sensor de

temperatura del refrigerante del motor
electrico (ECT).
Conecte el arnes de servicio para monitoreo

de temperatura del refrigerante Rotunda
como un puente entre el PCM y la ECT.
Conecte el multmetro digital 73 Rotunda al

arnes de monitoreo del termostato. Ahora
pueden ser vigilados los valores de voltaje
(0 a 5vcd) mientras el sensor retiene su
conexion al arnes del cableado.
Los vehculos equipados con ventiladores

electricos de enfriamiento del motor deben tener
el ventilador de enfriamiento funcionando
durante esta prueba (puede ser usada la
velocidad baja o alta). Se pueden usar dos
metodos para encender los ventiladores:
1
Desconecte el suministro de energa del

embrague del compresor del A/C y gire el
control del clima a A/C ENCENDIDO.
Desconecte el suministro de energa al

ventilador de enfriamiento y alimente 12
voltios directamente al conector del
ventilador desde la batera (10653).
Nota: Para algunas aplicaciones puede requerirse

una tierra.
4.
Coloque la transmision en
ESTACIONAMIENTO o en NEUTRAL.
Nota: Efectuar esta prueba con el vehculo en

velocidad o con el embrague del compresor del A/A
acoplado provocara un diagnostico incorrecto.
5.
Arranque el motor y permita que el motor

funcione en marcha mnima durante toda esta
prueba.
1
Permita que el motor funcione durante 2

minutos, despues registre el voltaje de la
ECT.
Desde ahora en adelante, registre el voltaje

de la ECT cada 60 segundos.
Cuando la tendencia del voltaje de la ECT

cambie de direccion o solamente cambie
ligeramente (0.03 voltios o menos) de la
lectura anterior, registre e sta como el voltaje
de abertura del termostato.
Utilice la Tabla de voltajes y temperaturas

correspondientes, mostrada abajo, para
obtener las temperaturas reales del
refrigerante.
303-03-13
303-03-13
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
VOLTAJES Y TEMPERATURAS CORRESPONDIENTES

ECT (volts)
Temperatura del
refrigerante (F)
Temperatura del
refrigerante (C)
6.
3.00
2.01
1.01
0.75
0.59
0.50
0.40
71
109
159
180
195
206
221
22
43
71
82
91
97
105
Si el voltaje de la abertura es MAYOR de 0.75

voltios (menos de 82 C/ 180 F), reemplace el
termostato del agua.
7.
Si el voltaje de la abertura es MENOR de 0.75

voltios (mayor de 82 C/ 180 F), el termostato
esta bien y NO debe ser reemplazado.
Calentador del bloque
Desmontaje
PRECAUCION: No mezcle refrigerante
estandar (verde) con refrigerante de vida
prolongada (naranja). Si ocurre una mezcla,
drene el sistema de enfriamiento del motor y
vuelva a llenar con el tipo de refrigerante
equipado originalmente. Si ocurre esta
contaminacion, el intervalo de cambio de servicio
en el refrigerante de vida prolongada sera
reducido de 6 anos/150,000
millas, a 3
anos/30,000
millas.
303-03-14
303-03-14
(Continuacion)
1.
ADVERTENCIA: Nunca retire el tapon

del radiador mientras el motor este en
operacion o cuando el sistema de
enfriamiento este caliente. Si no se siguen
estas instrucciones se puede danar
el sistema
de enfriamiento, el motor y/o producirse
lesiones personales. Para evitar quemarse
con el refrigerante caliente o el vapor
escapando del sistema de enfriamiento, tenga
mucho cuidado al quitar el tapon del
radiador de un sistema de enfriamiento
caliente. Espere hasta que el motor se haya
enfriado, despues envuelva una tela gruesa
alrededor del tapon del radiador y gire
lentamente hasta el primer tope. Retroceda
mientras la presion se libera del sistema de
enfriamiento. Cuando este seguro de que
toda la presion ha sido liberada, presione
hacia abajo en el tapon de presion (aun
con
una tela), grelo y retrelo.
Quite el tapon de alivio de presion siguiendo
las precauciones descritas. Conecte una
manguera de 9.5 mm (0.4 pulgada) al tubo de
drenaje y abra el grifo del radiador (8115).
Drene el radiador (8005) a un nivel
correspondiente abajo del calentador del bloque
(6A051). Cierre el grifo del radiador.
2.
Desconecte el cable negativo de la batera.
3.
Levante el vehculo en una rampa; consulte a

Seccion 100-02.
4.
Drene el refrigerante del motor; consulte

Drenaje, llenado y purgado del sistema de
enfriamientoen esta seccion.
303-03-15
303-03-15
(Continuacion)
5.
Desconecte del calentador del bloque el cable

de energa del calentador del bloque.
6.
Afloje el tornillo.
7.
Nota: Marque la posicion del elemento

calentador.
Quite el calentador del bloque, del bloque de
cilindros.
303-03-16
303-03-16
(Continuacion)
Instalacion
Nota: Limpie el diametro interior de la superficie

maquinada del orificio del bloque de cilindros y la
entrada del orificio.
Nota: Aplique una cubierta generosa de grasa
Premium de larga vida XG-1-C o -K, o una
equivalente que cumpla con la especificacion Ford
ESA-M1C75-B, al anillo O del calentador del
bloque y a la abertura del bloque de cilindros.
1.
Siga el procedimiento del desmontaje en orden

inverso.
2.
Nota: Vuelva a llenar el sistema de

enfriamiento; consulte Drenaje, llenado y
purgado del sistema de enfriamiento en esta
seccion.
3.
Conecte el cable a tierra (14301) de la batera.
4.
Arranque el motor y revise para detectar fugas.
Termostato 2.0L SPI

Desmontaje
drene el sistema de enfriamiento y vuelva a
llenar con el tipo de refrigerante equipado
originalmente. Si ocurre esta contaminacion, el
intervalo de cambio de servicio en el refrigerante
de vida prolongada sera reducido de 6
anos/150,000
millas a 3 anos/30,000
millas.
1.

(14301).
2.
Quite el tubo de salida (9B659) del purificador

de aire; consulte a Seccion 303-12.
3.
Drene el refrigerante del motor a un punto

abajo del termostato (8575); consulte Drenaje,
llenado y purgado del sistema de enfriamiento
en esta seccion.
303-03-17
303-03-17
(Continuacion)
4.
Desenchufe los conectores electricos de la

unidad transmisora del indicador de la
temperatura del agua y del sensor de
temperatura del refrigerante del motor.
5.
Desconecte la manguera superior del radiador

(8260) y la manguera del refrigerante del
calefactor del alojamiento del termostato del
agua.
6.
Quite los pernos del alojamiento del termostato

del agua, el alojamiento del termostato del agua
y el termostato del agua.
Instalacion
1.
Nota: Cerciorese de que todas las superficies de

la junta no tengan nada de material de la junta.
Cerciorese de que las lenguetas en el termostato
del agua acoplen correctamente dentro de las
ranuras en el alojamiento del termostato.
inverso.
303-03-18
303-03-18
(Continuacion)
2.
Llene el sistema de enfriamiento; consulte

enfriamiento en esta seccion.
3.
Arranque el motor y revise todas las mangueras

y conexiones en busca de fugas. Permita al
motor calentarse para que abra el termostato del
agua.
4.
Pare el motor. Llene a nivel el deposito de

recuperacion de refrigerante como lo requiera
para mantener el nivel mnimo de lleno en fro.
Termostato 2.0L Zetec

Desmontaje
millas, a 3
anos/30,000
millas.
1.
Desconecte el cable de tierra (14301) de la

2.

abajo del termostato (8575); consulte Drenaje,
en esta seccion.
3.
Desenchufe el conector del sensor de posicion

del a rbol de levas (sensor CMP) (6B288).
303-03-19
303-03-19
(Continuacion)
4.
Quite los pernos y mueva a un lado la conexion

(8592) de la manguera de agua.
5.
Quite el termostato del agua y el sello del

alojamiento del termostato del agua.
6.
Inspeccione el sello y el termostato del agua.
Instalacion
1.

inverso.
303-03-20
303-03-20
(Continuacion)
2.

3.

motor calentarse para que abra el termostato del
agua.
4.

para mantener el nivel de lleno en fro.
Alojamiento del termostato 2.0L SPI

Desmontaje
prolongada (naranja). Si ocurre la mezcla, drene
el sistema de enfriamiento del motor y vuelva a
llenar con el tipo de refrigerante equipado
anos/150,000
millas, a 3 anos/30,000
millas.
1.

(14301).
2.
Quite el tubo de salida (9B659)del purificador

de aire; consulte a Seccion 303-12.
3.

abajo del termostato del agua (8575); consulte
303-03-21
303-03-21
(Continuacion)
4.
Desenchufe los conectores electricos de la

unidad transmisora del indicador de temperatura
del agua y del sensor de temperatura del
refrigerante del motor.
5.

(8260) y la manguera de refrigerante del
calefactor del alojamiento del termostato del
agua.
6.
Quite los pernos del alojamiento del termostato

del agua, el alojamiento del termostato del agua
y el termostato del agua.
Instalacion
1.

la junta esten libres de todo material de la
junta. Cerciorese de que las lenguetas del
termostato del agua acoplen correctamente
dentro de las ranuras en el alojamiento del
termostato.
inverso.
303-03-22
303-03-22
(Continuacion)
2.

3.

motor que se caliente para que abra el
4.

Alojamiento del termostato 2.0L Zetec

Desmontaje
millas, a 3
anos/30,000
millas.
1.

abajo del termostato del (8575); consulte
2.
Desenchufe el conector del sensor de

303-03-23
303-03-23
(Continuacion)
3.
Desenchufe el conector del sensor de posicion

del ciguenal (CKP).
4.
Desenchufe el conector de la bobina de

encendido.
5.

(8260) del alojamiento del termostato; consulte
Mangueras del radiador en esta seccion.
6.
Quite los dos pernos y tuercas del alojamiento

del termostato.
303-03-24
303-03-24
(Continuacion)
Instalacion
1.

la junta esten libres de todo material de la
junta.
inverso.
2.

3.

4.

recuperacion del refrigerante como lo requiera
Tubo de desviacion
2.0L Zetec
Desmontaje
millas, a 3
anos/30,000
millas.
303-03-25
303-03-25
(Continuacion)
1.

2.
Quite el perno del soporte del tubo de

desviacion.
3.
Afloje la abrazadera y quite la manguera del

alojamiento del termostato.
4.
Levante el vehculo; consulte a Seccion

100-02.
303-03-26
303-03-26
(Continuacion)
5.
Quite el perno y el tubo de derivacion de agua

de la bomba de agua (8501).
Instalacion
1.
Nota: Inspeccione la condicion del anillo O

antes de volver a ensamblar.
inverso.
2.

3.

termostato del agua (8575).
4.

Bomba de agua 2.0L SPI

Desmontaje
millas, a 3
anos/30,000
millas.
303-03-27
303-03-27
(Continuacion)
1.
Drene el sistema de enfriamiento. Remtase a

purga del sistema de enfriamiento> en esta
seccion.
2.
Quite la banda de accesorios; consulte a

Seccion 303-05.
3.
Quite el perno (A) y quite el tensor (B) de la

banda.
4.
Quite la manguera inferior del radiador (8286)

de la bomba de agua (8501).
5.
Baje el vehculo.
6.
Desconecte la manguera del calefactor de la

bomba de agua.
303-03-28
303-03-28
(Continuacion)
7.
Quite los tres pernos (A) y un birlo (B) y quite

la bomba del agua (C).
Instalacion
1.

material de la junta; use solo rascadores
manuales plasticos.
superficies de contacto en el bloque de cilindros
(6010) y en la bomba de agua.
2.
Instale una junta nueva e instale la bomba de

agua.
3.
Conecte la manguera del calefactor a la bomba

de agua.
4.

100-02.
303-03-29
303-03-29
(Continuacion)
5.
Instale la manguera inferior del radiador en la

bomba del agua.
6.
Instale el tensor de la banda.
7.
Instale la banda de accesorios; consulte a

Seccion 303-05.
8.
Baje el vehculo.
9.

10. Arranque el motor y revise todas las mangueras

11. Pare el motor. Llene a nivel el deposito de
303-03-30
303-03-30
(Continuacion)
Bomba de agua 2.0L Zetec

Desmontaje
millas, a 3
anos/30,000
millas.
1.
Drene el sistema de enfriamiento; refierase al

procedimiento en esta seccion.
2.

100-02.
3.
Desmonte la cubierta contra salpicaduras.
Quite la tolva de salpicadera.
4.
Afloje los pernos que retienen la polea de la

bomba del agua.
5.

a Seccion 303-05.
303-03-31
303-03-31
(Continuacion)
6.
7.
Coloque el compresor del A/C (19703) donde

no estorbe.
Coloque el compresor donde no estorbe.
Quite la bomba del agua (8501) de en medio de

la cubierta de la banda de sincronizacion.
Instalacion
1.

inverso.
2.

3.

303-03-32
303-03-32
(Continuacion)
4.

Radiador
Desmontaje
PRECAUCION: No mezcle el refrigerante
estandar (verde) con el refrigerante de vida
prolongada (naranja). Si ocurre la mezcla, drene
el sistema de enfriamiento del motor y vuelva a
llenarlo con el tipo de refrigerante equipado
anos/150,000
millas, a 3 anos/30,000
millas.
1.

100-02.
2.
Drene el radiador; consulte Drenaje, llenado y

seccion.
3.
Quite los pernos y la tolva de salpicaduras

derecha.
4.
Desconecte la manguera inferior del radiador y,

si esta equipado, el tubo inferior de la salida del
enfriador de aceite.
303-03-33
303-03-33
(Continuacion)
5.
Baje el vehculo.
6.
Quite la manguera superior del radiador (8260)

del radiador (8005) y, si esta equipado, el tubo
superior de la entrada del enfriador de aceite.
7.
Desenchufe el conector en el motor del

ventilador.
303-03-34
303-03-34
(Continuacion)
8.
Quite el tapon del radiador (8100) y desconecte

la manguera de rebose del radiador (8075).
9.
Quite los pernos y tuercas para el nucleo del

condensador del A/C (19712) de los soportes en
la parte superior del radiador.
10. Quite del vehculo el ensamble del radiador y la

tolva.
303-03-35
303-03-35
(Continuacion)
11. Quite los pernos y retire el ensamble del motor

del ventilador, las aspas y la tolva.
Instalacion
1.

inverso.
2.

3.

termostato del agua (8575).
303-03-36
303-03-36
(Continuacion)
4.

Tolva Ensamble del motor del ventilador y aspas

Desmontaje
ADVERTENCIA: Para evitar la posibilidad
de lesiones personales o danos
al vehculo, no
haga funcionar el motor con el cofre abierto
hasta que primero haya examinado las aspas del
ventilador en busca de posibles fracturas y
separacion.
Nota: El ventilador del motor, las aspas y la tolva,
no se surten por separado.
1.

2.
Quite los dos pasadores de presion y el arnes

del cableado principal de la tolva del ventilador
(8146).
3.
Desenchufe el conector del arnes del cableado

principal. Mueva el arnes a un lado.
303-03-37
303-03-37
(Continuacion)
4.
Quite los pernos y la tolva del ventilador del

radiador (8005).
5.
Retire la tolva del ventilador.
Instalacion
1.

inverso.
303-03-38
303-03-38
(Continuacion)
Manguera Radiador
Desmontaje
ADVERTENCIA: NUNCA RETIRE EL
DEL RADIADOR MIENTRAS EL
TAPON
EN OPERACION
O CUANDO
MOTOR ESTE
EL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO ESTE

CALIENTE. SI NO SE SIGUEN ESTAS
INSTRUCCIONES PODRIAN TENERSE
COMO RESULTADO DANOS

AL SISTEMA
DE ENFRIAMIENTO O AL MOTOR O
LESIONES PERSONALES. PARA EVITAR
QUE EL RERIGERANTE O VAPOR
HIRVIENDO SALGAN DISPARADOS DEL
RADIADOR, TENGA SUMO CUIDADO AL
DEL RADIADOR DE
RETIRAR EL TAPON
UN RADIADOR CALIENTE. ESPERE HASTA
QUE EL MOTOR SE HAYA ENFRIADO,
ENVUELVA UNA TELA GRUESA
DESPUES
DEL RADIADOR
ALREDEDOR DEL TAPON
Y GIRE LENTAMENTE HASTA EL PRIMER
TOPE. RETROCEDA MIENTRAS LA
SE LIBERA DEL SISTEMA DE
PRESION
SEGURO
ENFRIAMIENTO. CUANDO ESTE
DE QUE SE HA LIBERADO LA PRESION,
PRESIONE EL TAPON DEL RADIADOR

(TODAVIA CON UNA TELA), GIRE Y
RETIRE.
millas, a 3
anos/30,000
millas.
1.
Las mangueras del radiador deben ser revisadas

como se indica en el programa de
mantenimiento aplicable. Reemplacelas siempre
que esten agrietadas, podridas o tengan la
tendencia de aplastarse.
303-03-39
303-03-39
(Continuacion)
2.
Drene el radiador (8005); consulte Drenaje,

en esta seccion.
3.
Suelte las abrazaderas de la manguera y

coloquelas donde no estorben.
4.
Deslice las mangueras fuera de cada una de las

conexiones. Retire las mangueras del vehculo.
Instalacion
PRECAUCION: Vuelva a colocar las

abrazaderas despues del reborde y pongalas en el
centro de la superficie de sujecion de las
conexiones. Las abrazaderas de manguera de
tension constante deben instalarse dentro de las
marcas de alineacion o pueden provocar fugas
del refrigerante del motor y danos
al motor.
1.
Coloque las abrazaderas de manguera a por lo

menos 50.8 mm (2 pulgadas) desde cada uno de
los extremos de la manguera.
2.
Deslice las mangueras en las conexiones.

303-03-40
303-03-40
(Continuacion)
3.
Coloque las abrazaderas de la manguera en el

centro de la posicion de sujecion, a por lo
menos 3.2 mm (0.125 pulgadas) desde cada
extremo de la manguera.
4.
Llene el radiador; consulte Drenaje, llenado y

seccion.
Deposito
de recuperacion
de refrigerante 2.0L SPI
Desmontaje
millas, a 3
anos/30,000
millas.
1.

2.
Quite los pernos del deposito de la bomba de la

direccion hidraulica y coloque a un lado el
deposito de la bomba de la direccion hidraulica
(3E764).
303-03-41
303-03-41
(Continuacion)
3.
Desenchufe el conector electrico del servo del

control de velocidad, si as esta equipado.
4.
Quite los tres pernos del control de velocidad

del vehculo y coloque a un lado el servo
(9C735) del control de velocidad.
5.
Desenchufe el conector electrico del sensor de

advertencia del nivel del refrigerante bajo y
quite el sensor de advertencia del nivel del
refrigerante bajo (10D968).
6.
Desconecte la manguera de rebose del radiador

(8075).
303-03-42
303-03-42
(Continuacion)
7.
Quite el perno del deposito de recuperacion de

refrigerante del radiador y quite el deposito de
recuperacion de refrigerante del radiador
(8A080).
Instalacion
1.

inverso.
2.
Llene y purgue el sistema de enfriamiento del

motor; consulte Drenaje, llenado y purgado del
sistema de enfriamiento en esta seccion.
Deposito de recuperacion
de refrigerante 2.0L Zetec
Desmontaje
millas, a 3
anos/30,000
millas.
1.
Quite la manguera de rebose del radiador

(8075) del radiador (8005).
303-03-43
303-03-43
(Continuacion)
2.
Desenchufe el conector del cable del sensor del

refrigerante bajo.
3.
Quite el perno y la tuerca.
4.
Quite el deposito de recuperacion de

refrigerante del radiador (8A080).
Instalacion
1.

inverso.
2.
Llene y purgue el sistema de enfriamiento del

motor; consulte Drenaje, llenado y purgado del
sistema de enfriamientoen esta seccion.
303-03-44
303-03-44
(Continuacion)
Sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT)

Unidad transmisora del indicador de temperatura del agua 2.0L SPI

Desmontaje
millas, a 3
anos/30,000
millas.
1.

en esta seccion.
2.
Desenchufe el conector de la unidad

transmisora (10884) del indicador de
303-03-45
303-03-45
(Continuacion)
3.
Desmonte la unidad transmisora del indicador

de temperatura de agua.
Instalacion
1.

inverso.
Unidad transmisora del indicador de temperatura del agua 2.0L Zetec

Desmontaje
millas, a 3
anos/30,000
millas.
303-03-46
303-03-46
(Continuacion)
1.

en esta seccion.
2.
Desenchufe el conector de la unidad

transmisora (10884) del indicador de
3.
Desmonte la unidad transmisora del indicador

de temperatura de agua.
Instalacion
1.

inverso.
303-03-47
303-03-47
(Continuacion)
2.
Apriete la unidad transmisora del indicador de

3.

1.
Nota: Con la introduccion de un nuevo proceso

de soldadura del radiador, ya no hay un metodo
de servicio aprobado para la reparacion de las
fugas del nucleo del radiador. Debido al tipo
de fundente utilizado durante la soldadura, el
material epoxico de dos componentes usado
anteriormente no adherira al nucleo del radiador
de aluminio. Si el nucleo del radiador fuga, el
radiador debera ser reemplazado.
Inspeccion
del sistema de enfriamiento
Revise el nucleo del radiador.

2.
Revise fugas de la conexion del enfriador de

lquido de la transmision.
3.
Revise para ver que la tuerca de conexion este

perfectamente apretada. Si la fuga persiste,
limpie perfectamente la superficie. Aplique
hule de silicon (transparente) D6AZ-19562-AA,
o un equivalente que cumpla la especificacion
Ford ESB-M4G92A, en forma sin diluir
alrededor de la conexion con fuga. Permtale
secar durante una hora.
4.
Revise el nivel del refrigerante del radiador.
303-03-48
303-03-48
5.
Revise el nivel del refrigerante del motor en el

deposito de recuperacion de refrigerante por lo
menos una vez al mes.
6.
Nota: Con un motor fro, el nivel del

refrigerante del motor debe mantenerse en o
arriba de la marca FULL COLD (lleno en fro).
A la temperatura normal de operacion del
motor, el nivel del refrigerante del motor debe
estar en la marca de FULL HOT (lleno en
caliente). Si el nivel del refrigerante del motor
en el deposito de recuperacion de refrigerante
del radiador es menor que los niveles indicados
anteriormente, llene el deposito de recuperacion
de refrigerante del radiador con una mezcla de
50/50 de agua y refrigerante Premium para
motor E2FZ-19549-AA (verde), (en Oregon,
F5FZ-19544-CC, en Canada, Motorcraft
CXC-10), o de refrigerante Ford de vida
prolongada F6AZ-19544-AA (naranja), o
refrigerante DEX-COOL, o un refrigerante
WSS-M97B44-D, a los niveles especificados.
303-03-49
303-03-49
7.
Inspeccione el color del refrigerante tanto en el

radiador como en la botella degas:
Si el refrigerante para motor Premium

E2FZ-19549-AA, o un equivalente que
ESE-M97B44-A, tiene un color transparente,
verde claro o azul, esto indica un contenido
de agua mas alto que el requerido.
Si el refrigerante para motor de vida

prolongada Ford F6AZ-19544-AA, o el
(DEX-COOL), o un equivalente que
WSS-M97B44-D, tiene un color naranja
claro o rosa, esto indica un contenido de
agua mas alto que el requerido.
El color cafe oscuro indica que pudo

haberse utilizado un sellador de fugas no
autorizado. Utilice solamente el polvo
sellador de fugas para el sistema de
enfriamiento E6AZ-19558-A, o un
equivalente que cumpla con la
especificacion Ford ESE-M99B170-A.
Un color claro o cafe rojizo indica o xido en

el sistema de enfriamiento. Lave el sistema
y vuelva a llenarlo con la mezcla correcta
de agua y refrigerante Premium para motor
E2FZ-19549-AA (en Oregon,
CXC-10), o un equivalente que cumpla con
la especificacion Ford ESE-M97B44-A.
Un color cafe indica o xido en el sistema de

enfriamiento. Lave el sistema y vuelva a
llenarlo con la mezcla correcta de agua y
refrigerante para motor de vida prolongada
Ford F6AZ-19544-AA, o (DEX-COOL), o
un refrigerante equivalente que cumpla con
la especificacion Ford WSS-M97B44-D.
Un brillo iridiscente en la parte superior del

refrigerante indica una huella de aceite que
esta entrando al sistema de enfriamiento.
Un color cafe lechoso puede indicar que

esta entrando aceite del motor o lquido de
la transmision en el sistema de enfriamiento.
Las causas de la fuga podran ser:

X
X
Una junta de la cabeza (6051) quemada.

Una cabeza de cilindros (6049) agrietada
o torcida.
Una fractura en la galera de aceite del
303-03-50
303-03-50
motor y los conductos de enfriamiento.
Las causas de la fuga podran ser:

X
Un radiador con fuga.
Un enfriador de lquido auxiliar con fuga.
Si el refrigerante del motor esta presente en

el aceite del motor, la causa de la fuga
podra ser:
X
X
Una cabeza de cilindros fracturada o

deformada.
Una fractura en la galera de aceite del
motor y conductos de enfriamiento.
Si el refrigerante del motor esta presente en

el lquido de la transmision, la causa podra
ser:
X
X
8.
Una junta de la cabeza quemada.
Un radiador con fugas.

Un enfriador de lquido auxiliar con
fugas.
Revise la condicion del refrigerante con el

probador de batera y anticongelante.
303-03-51
303-03-51
9.
ADVERTENCIA: Nunca quite el tapon

de alivio de presion, bajo ninguna condicion,
mientras el motor este operando. No seguir
estas instrucciones podra resultar en danos
al sistema de enfriamiento o al motor y/o

lesiones personales. Para evitar quemaduras
por el refrigerante caliente o el vapor
escapando del sistema de enfriamiento o del
deposito, extreme las precauciones al quitar
el tapon de alivio de presion de un sistema
de enfriamiento o deposito caliente. Espere
hasta que el motor haya enfriado, entonces
envuelva una tela gruesa alrededor del tapon
de alivio de presion y grelo lentamente hasta
que la presion empiece a liberarse.
Retroceda mientras la presion se libera del
sistema de enfriamiento. Cuando este seguro
de que toda la presion ha sido liberada, gire
(aun
con una tela) y retire el tapon de alivio
de presion.
Si la condicion del refrigerante es satisfactoria,
revise la concentracion del refrigerante para el
nivel de proteccion correspondiente. Utilice el
probador Rotunda para batera y anticongelante,
o un hidrometro. Mantenga un nivel de
proteccion de por lo menos -30 C (-20F) para
preservar la proteccion de corrosion
antioxidante y asegurar la temperatura de
operacion correcta del motor.
Si el nivel de concentracion es bajo, drene
parcialmente el sistema de enfriamiento
abriendo el grifo del radiador y quitando
parcialmente la manguera inferior del radiador.
Asegure el grifo o la abrazadera de la manguera
y agregue una concentracion al 100 por ciento
de refrigerante Premium para motor
E2FZ-19549-AA (verde), (en Oregon,
CXC-10), o refrigerante Ford de vida
prolongada F6AZ-19544-AA (naranja), o el
WSS-M97B44-D, y agua, para obtener el nivel
de proteccion recomendado. Humedezca la
superficie de sellado de hule del tapon de alivio
de presion antes de instalar el tapon de alivio
de presion hermeticamente en el deposito de
recuperacion de refrigerante del radiador.
10. Revise las mangueras y abrazaderas del sistema

de enfriamiento.
303-03-52
303-03-52
11. Inspeccione las mangueras y las conexiones de

la manguera sujetas con abrazadera del sistema
de enfriamiento, en busca de fugas y/o deterioro
excesivo. De servicio o reemplace como se
requiera.
12. Inspeccione el nucleo del radiador y los tanques
en busca de fugas. Reemplace el radiador si se
requiere.
13. Inspeccione el acomodo de las mangueras del
sistema de enfriamiento para verificar la
holgura suficiente a los componentes del
compartimiento del motor. Vuelva a posicionar
las mangueras (si es necesario).
14. Revise los soportes y apoyos del radiador para
una retencion firme del ensamble del radiador.
Corrija segun se requiera. El radiador esta
instalado con montajes de aislamiento de hule.
15. Revise el tapon del radiador (8100).
Inspeccione las a reas bajo la valvula de

vaco y el sello de hule en busca de o xido o
partculas de suciedad.
Inspeccione la abertura del cuello de llenado

del deposito en busca de partculas de
suciedad, en la superficie de sellado en el
fondo de la abertura del cuello de llenado.
Utilice una tela limpia y frote la superficie
de sellado para quitar todas las partculas de
suciedad.
Utilizando un grifo de agua caliente, levante

el sello de hule y lave perfectamente
retirando el o xido flojo o las partculas de
suciedad atrapadas.
Inspeccione y retire todo el o xido incrustado

o suelto o partculas de suciedad en las
superficies de sellado del sello de hule.
303-03-53
303-03-53
Drenado, llenado y purga del sistema de enfriamiento

1.
Lleve el motor a la temperatura normal de

operacion y apague el motor. Con el sistema
de enfriamiento bajo presion, inspeccione las
mangueras y las conexiones de manguera
sujetas con abrazadera del sistema de
enfriamiento en busca de fugas, deterioro
excesivo o desgaste por friccion. Inspeccione
la retencion de la instalacion del radiador.
Fjese si hay alguna discrepancia y proceda.
303-03-54
303-03-54
2.
ADVERTENCIA: Nunca quite el tapon

del radiador ni el tapon del sistema de
enfriamiento, bajo ninguna condicion,
mientras el motor este operando. Si no se
siguen estas instrucciones podran tenerse
como resultado danos
al sistema de
enfriamiento o al motor o lesiones personales.
ADVERTENCIA: Para evitar
quemaduras por el refrigerante o el vapor,
extreme las precauciones cuando quite el
tapon del radiador.
Drene el refrigerante del motor de la siguiente
manera:
Cambie el motor a apagado y espere hasta

que enfre. Si el radiador aun esta caliente,
envuelva cuidadosamente una tela gruesa
alrededor del tapon del radiador y grela
lentamente hasta el primer tope. Retrese
hasta que la presion se haya liberado.
Despues, presione hacia abajo en el tapon

del radiador y grelo hasta liberarlo. Retire
el tapon del radiador.
Abra el grifo (8115) del radiador para

drenar el sistema de enfriamiento.
Desconecte la manguera de rebose del

radiador (8075) de la conexion del cuello de
llenado del radiador. Quite el deposito de
recuperacion de refrigerante (8A080) y vace
el lquido. Lave el deposito de recuperacion
de refrigerante del radiador con agua limpia.
Drene y vuelva a instalar el deposito de
recuperacion de refrigerante del radiador, la
manguera de rebose y la abrazadera al
cuello de llenado del radiador.
Corrija, de servicio o reemplace cualquiera

de los componentes que esten funcionando
mal en el paso 1.
303-03-55
303-03-55
3.
Vuelva a llenar el sistema de enfriamiento del

motor como sigue:
Cierre el grifo del radiador e instale los

tapones de drenaje del bloque de cilindros.
Al volver a llenar el sistema de enfriamiento

del motor, utilice una mezcla de 50/50 de
agua y refrigerante Premium para motor
WSS-M97B44-D. La proteccion
anticongelante tambien debe ser revisada
utilizando un probador Rotunda 014-R1060
para batera y anticongelante, o un
equivalente, o un hidrometro. Una mezcla
al 50/50 de concentrado de agua y
refrigerante, proporcionara una proteccion a
-37C (-35F) aproximadamente y
proporciona la proteccion anticorrosiva
necesaria.
Llene el radiador hasta que el nivel del

refrigerante del motor en el radiador alcance
el asiento del cuello de llenado del radiador.
Vuelva a llenar el radiador de 0 a 5 cm (0 a
2 pulgadas) aproximadamente abajo del
asiento del cuello de llenado del radiador.
4.
ADVERTENCIA: Para evitar la

posibilidad de lesiones personales o danos
al
vehculo, no haga funcionar el motor con el
cofre (16612) abierto, hasta que primero
haya examinado las aspas del ventilador
(8600) en busca de posibles fracturas o
separacion.
Haga funcionar el motor hasta que abra el
termostato del agua y la manguera superior del
radiador se caliente.
303-03-56
303-03-56
5.
Pare el motor y agregue una mezcla al 50/50 de

agua y refrigerante Premium para motor
WSS-M97B44-D, hasta el asiento del cuello de
llenado.
6.
Instale el tapon del radiador.
7.
Agregue una mezcla al 50/50 de agua y

refrigerante Premium para motor
WSS-M97B44-D, a la marca FULL HOT (lleno
en caliente) en el deposito de recuperacion de
refrigerante del radiador para proporcionar un
llenado adecuado del sistema de enfriamiento.
Instale el tapon del radiador (si as esta
equipado).
303-03-57
303-03-57
8.
Purgue el sistema de enfriamiento de la

siguiente manera:
Seleccione los ajustes maximos de

temperatura del calefactor y velocidad del
motor del soplador. Coloque el control para
descargar aire en las ventilas del A/C en el
panel e instrumentos (04320).
Arranque el motor y permita que trabaje en

marcha mnima. Mientras el motor esta en
marcha mnima, sienta si sale aire caliente
en las ventilas del A/C.
PRECAUCION: Si la descarga de
aire permanece fra y el marcador de
temperatura del refrigerante del motor no
se mueve, el nivel del refrigerante del
motor esta bajo en el motor y debe
llenarse. Pare el motor, permita enfriar y
llene el sistema de enfriamiento.
Arranque el motor y permita que funcione
en marcha mnima hasta que alcance la
temperatura normal de operacion. Debe
descargar aire caliente por las ventilas del
A/C. El marcador de la temperatura del
refrigerante del motor debe mantener una
lectura estable en la mitad del rango
NORMAL y la manguera superior del
radiador (8260) debe sentirse caliente al
tacto.
Pare el motor y permita que enfre.
Revise el motor en busca de fugas de

refrigerante.
Revise el nivel del refrigerante del motor en

la botella degas y llene si es necesario.
303-03-58
303-03-58
Lavado
1.
Para los sistemas llenados con refrigerante

Premium para motor E2FZ-19549-AA, o un
equivalente que cumpla con la especificacion
Ford ESE-M97B44-A (color verde), use el
lavador para el sistema de enfriamiento
Premium F1AZ-19A503-A, o un equivalente
ESR-M14P7-A (que es seguro para usar con los
radiadores de aluminio), para quitar o xido,
sedimento y otros materiales extranos del
sistema de enfriamiento. Para los vehculos
llenados con refrigerante para motor de vida
DEX-COOL equivalente que cumpla con la
especificacion Ford WSS-M97B44-D, utilice
agua caliente para quitar el o xido, sedimento y
otros materiales extranos del sistema de
enfriamiento. Quite el termostato de agua antes
del lavado a presion. Esta limpieza restablece
la eficiencia de enfriamiento y ayuda a evitar el
sobrecalentamiento. Un lavado de agua
pulsante o en direccion inversa aflojara los
sedimentos mas rapidamente que un flujo firme
en la direccion del flujo normal del refrigerante.
En casos severos donde los solventes
limpiadores no limpian adecuadamente el
sistema de enfriamiento para una operacion
eficiente, use el metodo de lavado a presion
utilizando el lavador para el sistema de
enfriamiento Rotunda 164-R3663 o un
equivalente. Disponga del refrigerante usado y
el agua de lavado contaminada con
anticongelante y qumicos limpiadores, de
acuerdo con las leyes locales, estatales y
federales.
Retrolavado Radiador
PRECAUCION: La presion interna del
radiador no debe exceder a los 138 kPa (20
lb/pulg2). Pueden resultar danos.
1.
Retrolavado del radiador. Con el radiador

volteado boca arriba, coloque una manguera de
agua de alta presion en la ubicacion de la
manguera inferior y retrolave.
303-03-59
303-03-59
2.
Quite la conexion de la manguera de agua

(8592) y el termostato del agua. Consulte
Termostato-2.0L SPI o Termostato-2.0L Zetec.
3.
Retrolavado del motor. Coloque la manguera

de alta presion dentro del motor a traves de la
ubicacion del termostato del agua y retrolave el
motor.
1.
Todos los procedimientos de lavado y

retrolavado del sistema de enfriamiento deben
incluir un retrolavado, por separado, del nucleo
del calefactor (18476) despues del lavado o
retrolavado del sistema de enfriamiento del
motor, para evitar que las partculas del sistema
de enfriamiento del motor obstruyan los tubos
del nucleo del calefactor y reduzcan (o
eliminen) el flujo del refrigerante a traves del
nucleo del calefactor. El nucleo del calefactor
debe retrolavarse por separado del sistema de
enfriamiento del motor. Para el retrolavado
adecuado, el flujo de agua debe ser en direccion
opuesta del flujo normal del refrigerante a
traves de nucleo del calefactor.
Retrolavado Nucleo
del Calefactor
303-03-60
303-03-60
2.
El retrolavado correcto del nucleo del calefactor

es como sigue:
Desconecte la manguera del calefactor de

salida del nucleo del calefactor de la
conexion de la bomba del agua e instale un
adaptador de conexion hembra del extremo
de una manguera de jardn en el extremo de
la manguera del calefactor de salida.
Asegurela con una abrazadera de manguera.
Conecte el extremo hembra de la manguera

de jardn de la manguera del calefactor de
salida al extremo macho de la manguera de
jardn de suministro de agua.
Desconecte la manguera del calefactor de

entrada del nucleo del calefactor de la
conexion del bloque de cilindros y permita
que drene dentro de un recipiente adecuado.
Si esta instalada una valvula de agua en la

manguera del calefactor de entrada del
nucleo del calefactor, revise para asegurarse
de que la valvula de agua este abierta (sin
vaco).
Abra y cierre la llave de suministro de agua

varias veces a fin de que la accion de
oleadas ayude a desprender las partculas
renuentes mas grandes de los tubos del
nucleo del calefactor. Permita que fluya la
presion total del agua durante cinco minutos
aproximadamente.
Si tiene instalada una valvula de agua en la

manguera del calefactor de entrada del
nucleo del calefactor, aplique vaco al motor
de vaco de la valvula de agua para
cerciorarse de la operacion adecuada de la
valvula de agua y del cierre adecuado sin
fugas de agua. Reemplace la valvula de
agua si fuera necesario.
Quite la abrazadera de la manguera y el

adaptador hembra del extremo de la
manguera de jardn, del extremo de la
manguera del calefactor de salida. Vuelva a
conectar la manguera del calefactor de salida
en la conexion de la bomba del agua.
Conecte la manguera del calefactor de

entrada en la conexion del bloque de
cilindros.
Llene el sistema de enfriamiento del motor

con una mezcla al 50/50 de agua y
refrigerante Premium para motor
303-03-61
303-03-61

CXC-10), o el refrigerante Ford de vida
prolongada F6AZ-19544-AA (naranja), o el
WSS-M97B44-D.
Pruebe el sistema para verificar el

funcionamiento adecuado del calefactor con
las condiciones del sistema de enfriamiento
del motor especificadas.
ESPECIFICACIONES
Artculo
Especificacion
Capacidades de rellenado
del sistema de
enfriamiento (2.0L Zetec)
Capacidades de rellenado
de refrigerante (2.0L SPI)
Prueba de presion del

radiador
Presion del tapon del
radiador
Tranmision automatica 7.1L (7.5 qt)

Transmision manual - 6.6L
(7.0 qt)
Transmision automatica 7.5L (7.9 qt)
Transmision manual - 5.5L
(5.8 qt)
138 kPa (20 psi)
Termostato empieza a
abrir (2.0L SPI)
Termostato completamente
abierto (2.0L SPI)
Termostato empieza a
abrir (2.0L Zetec)
110 kPa (16 lb/pulg2) +

14kPa (2 lb/pulg2)
-21 kPa (3 lb/pulg2)
87C a 90C (188 a
195F)
100C (212F)
90-94C
(194-201F)
Artculo
Termostato completamente
abierto (2.0L Zetec)
Grasa premium de larga
vida
XG-1-C o K
Refrigerante Premium para
motor
E2FZ-19549-AA
En Oregon,
F5FZ-19549-CC
En Canada, Motorcraft
CXC-10
Especificacion
106C
(223F)
ESA-M1C75-B
Refrigerante Ford de vida

prolongada
F6AZ-19544-AA, o
DEX-COOL
Hule de silicon
(transparente)
D6AZ-19562-AA
WSS-M97B44-D
ESE-M97B44-A
ESB-M4G92-A
(Continua)
Descripcion
Pernos de la tolva del ventilador al radiador

temperatura del agua (2.0 SPI)
Pernos del alojamiento del termostato del
agua a la cabeza de cilindros (2.0L Zetec)
Pernos de la conexion de salida del agua al
alojamiento del termostato del agua (2.0L
Zetec)
Tolva del motor
Nm
Libras/pie
Libras/pulgada
2.7-5.4
17-24
13-17
24-48
-
10-16
8-12
8-11
71-97
7-11
62-97
(Continua)
303-03-62
303-03-62
Descripcion
Pernos del alojamiento del termostato del

agua (2.0L SPI)
Pernos de la bomba del agua (2.0L SPI)
sincronizacion (2.0L SPI)
Pernos de la bomba del agua (2.0L Zetec)
temperatura del agua (2.0L Zetec)
Nm
10-16
Libras/pie
8-12
Libras/pulgada
-
20-30
20-30
15-22
15-22
24
10-14
17
-
89-124
303-04-2
Carga de combustible y controles
303-04-2
Y FUNCIONAMIENTO
DESCRIPCION
El sistema de carga y control de combustible consta
de los siguientes componentes:
Ubicacion de componentes - 2.0L SPI
303-04-3
303-04-3
DESCRIPCION
Artculo
Numero
de parte
9D930
9C968
3
4
9F792
9F593
Descripcion
Cables de carga de
combustible
combustible
Tornillos (se requieren 2)
Inyectores de
combustible
Artculo
6
Numero
de parte
9H321
9H323
Descripcion
Valvula de alivio de
presion de
Lnea de suministro de
combustible (parte de
9D930)
Tapon de la valvula de
alivio de presion de
combustible
(Continua)
303-04-4
303-04-4
DESCRIPCION
Ubicacion de componentes - 2.0L Zetec
Numero
de parte
Artculo
1
9D930
3
4
9H323
Descripcion
Cables de carga de
combustible
combustible
Tornillos (se requieren 2)
alivio de presion de
combustible
Artculo
5
Numero
de parte
9H321
13250
9F792
Descripcion
presion de
Inyectores de
combustible
(Continua)
(Continua)
303-04-5
303-04-5
DESCRIPCION
Artculo
8
Numero
de parte
Descripcion
Lnea de suministro de
combustible (parte de
9D930)
Artculo
9
Numero
de parte
(Continua)
ADVERTENCIA: AL TRABAJAR EN O
COMPONENTE
CERCA DE ALGUN
RELACIONADO CON EL COMBUSTIBLE NO
FUME NI LLEVE UN CIGARRILLO
ENCENDIDO NI ACERQUE UNA LLAMA DE
NINGUN TIPO . SIEMPRE HAY MEZCLAS
ALTAMENTE INFLAMABLES Y SE PUEDEN
INCENDIAR, Y PROVOCARLE LESIONES
PERSONALES.
Descripcion
Pernos del multiple de

suministro de inyeccion
de combustible (se
requieren 2)
Las cantidades de combustible se dosifican por el

periodo de tiempo (amplitud de pulso) en que los
inyectores los energiza el modulo de control del tren
motriz (PCM) (12A650).
Componentes del cuerpo de la mariposa - 2.0L SPI
PRECAUCION: Utilice anillos O hechos

de material resistente al combustible. El uso de
anillos O incorrectos puede producir fugas de
combustible. No vuelva a usar los anillos O.
El sistema de inyeccion secuencial de combustible
en puertos multiples (SFI) se clasifica como:
De puertos multiples.
Con tiempo de pulso.
Controlado por flujo de masa de aire.
El combustible presurizado que se suministra a
traves del multiple de suministro de la inyeccion de
combustible (9D280) se enva por pulsos a traves de
cuatro inyectores de combustible.
Los inyectores de combustible estan montados al
conjunto de control de los ductos de multiple de
admision (IMRC).
Artculo
Numero
de parte
9F715
2
3
9E926
9B989
Descripcion
Cuerpo de Mariposas
la mariposa
303-04-6
303-04-6
DESCRIPCION
Componentes del cuerpo de la mariposa - 2.0L Zetec
Artculo
1
2
Numero
de parte
9E926
9B989
Descripcion
Cuerpo de mariposa
la mariposa
Multiple
de suministro de inyeccion de combustible 2.0L SPI
Multiple
de suministro de inyeccion de combustible 2.0L Zetec
PRECAUCION: No limpie dentro del

cuerpo de la mariposa ni ajuste el tornillo de
tope. La cavidad del cuerpo de la mariposa y el
plato estan cubiertos con material a prueba de
barro. Cualquier intento por limpiar la cavidad y
el plato del cuerpo de mariposa impedira la
eficiencia del recubrimiento. No limpie el a rea
del plato y cavidad del cuerpo de la mariposa.
El cuerpo de la mariposa (9E926):
Controla el suministro de aire al multiples de
admision (9424) al acomodar el plato del
acelerador.
Conecta el cable del acelerador (9A758) y el
cable actuador del control de velocidad (9A825)
(si as esta equipado) con el plato del acelerador.
El multiple de suministro de inyeccion de

combustible (9F792):
Recibe combustible proveniente del tubo de
suministro de combustible.
Distribuye combustible a los inyectores de
combustible individuales (9F593).
No es ajustable.
No se puede limpiar.
303-04-7
303-04-7
DESCRIPCION
La valvula de alivio de presion del combustible

(9H321):
Se localiza en el lado derecho del multiple de
suministro de la inyeccion de combustible.
Proporciona una conexion para inspeccionar la
Proporciona un punto de alivio de presion
deCombustible.
Sensor de presion de combustible
PRECAUCION: Use anillos O hechos de

material resistente al combustible. El uso de
anillos O incorrectos puede producir fugas de
combustible. No vuelva a usar los anillos O.
Los inyectores de combustible:
Estan operados electricamente por el PCM.
Atomizan el combustible conforme este se
entrega.
Es resistente a depositos. No se limpia.
Valvula de alivio de presion de
El sensor de presion de combustible:

Se localiza en el lado derecho del multiple de
suministro de inyeccion de combustible en el
torrente descendente de los inyectores de
combustible.
Mantiene la presion de combustible a los
inyectores de combustible en base al vaco del
multiple de admision.
Refierase a Seccion 303-14 para los
procedimientos de desmontaje e instalacion.
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Refierase a la Control de tren motriz/Manual de
303-04-8
303-04-8
Cuerpo de mariposa 2.0L SPI
Desmontaje
1.

(14301).
2.
Quite el tubo de salida del purificador de aire

3.
Desconecte el actuador del control de la

velocidad (1), el cable del acelerador (2)
(9A758).
4.
Desconecte la valvula de control de aire en

marcha mnima (A) y los conectores electricos
del sensor de posicion de la mariposa (B).
5.
Quite la lnea de vaco de la parte inferior del

cuerpo de la mariposa (9E926) y hagalo a un
lado.
303-04-9
303-04-9
(Continuacion)
6.
Quite los cuatro pernos y el cuerpo de la

mariposa.
7.
PRECAUCION: Si necesita raspar

para eliminar material de la junta, cerciorese
de no danar
la superficies de la junta del
multiple
de admision (9424) o el cuerpo de la

mariposa.
Quite y deseche la junta del cuerpo de mariposa
(junta TB) (9E936).
Instalacion
1.
Nota: Cuando instale use una nueva junta del

cuerpo de mariposa.
Siga el procedimiento de desmontaje en sentido
inverso.
Cuerpo de mariposas 2.0L Zetec

Desmontaje
1.

(14301).
2.

aire (9B659).
303-04-10
303-04-10
(Continuacion)
3.
Desconecte el conector del sensor de posicion

de la mariposa (sensor TP) (9B989).
4.
Desmonte el cuerpo de la mariposa (9E926).
5.
Quite el cable actuador del control de

velocidad (9A825) (si as esta equipado).
Desmonte el cable del acelerador.
Retire el cuerpo de mariposa.
Quite e inspeccione la junta del cuerpo de la

mariposa (junta TB) (9E936). Reemplacela si lo
requiere.
Instalacion
1.

inverso.
303-04-11
303-04-11
(Continuacion)
Inyectores de combustible
Desmontaje
1.

Seccion 310-01.
2.
Quite el multiple de suministro de inyeccion de

combustible (9D280); consulte Multiple de
suministro - Inyeccion de combustible, 2.0L SPI
o Multiple de suministro - Inyeccion de
combustible, 2.0L Zetec en esta seccion.
3.
Quite los inyectores de combustible (9F593).
Quite los broches de retencion (2.0L Zetec).
Para quitar los inyectores de combustible,

sujete el cuerpo del inyector de combustible
y jale hacia arriba mientras gira suavemente.
4.
Inspeccione los anillos O de los inyectores

de combustible. Reemplace segun se requiera.
5.
Inspeccione la tapa y el cuerpo del inyector de

combustible. Reemplace los componentes
segun se requiera.
Instalacion
1.
PRECAUCION: Nunca use grasa de

silicon. Esto tapara los inyectores de
combustible.
Lubrique ligeramente los anillos O con
aceite de motor XO-5W30-QSP o equivalente
WSS-M2C153-G.
303-04-12
303-04-12
(Continuacion)
2.

inverso.
Arnes
de cables Cableado de carga de combustible
Desmontaje
1.
ADVERTENCIA: No fume o lleve un

cigarro encendido o una flama viva en o
cerca de cualquier componente relacionado
con combustible. Siempre estan presentes
mezclas altamente inflamables y pueden
encenderse teniendo como resultados lesiones
personales.
ADVERTENCIA: En el sistema de
combustible el combustible permanece bajo
alta presion aun
cuando el motor no esta
funcionando.
Nota: Asegurese de que el interruptor de
encendido este en la posicion de APAGADO.
(14301).
2.
Quite el tubo de salida del purificador de aire

(9B659); consulte Seccion 303-12.
3.
Desmonte el cuerpo de mariposa (9E926);

consulte Cuerpo de mariposa - 2.0L SPI o
Cuerpo de mariposa - 2.0L Zetec en esta
seccion.
4.
Desconecte lo siguiente:
cableado de carga de combustible (9D930)
cableado del sensor de control del motor

(12A581)
Sensor de temperatura de refrigerante del

motor (sensor de ECT) (12A648).
sensor de posicion del a rbol de levas (sensor

CMP) (6B288)
inyectores de combustible (9F593)
sensor de posicion de la mariposa (sensor

TP) (9B989)
sensor de presion de combustible
303-04-13
303-04-13
(Continuacion)
5.
Desmonte el cableado de carga de combustible

del multiple de admision (9424).
Quite el cableado de carga de combustible.
Instalacion
1.

inverso.
Multiple
de suministro Inyeccion
de combustible, 2.0L SPI
310-D005 (D87L-9280-B) (1/2
pulg) o equivalente
Manometro de presion de
combustible
310-012 (T80L-9974-B) o
equivalente
303-04-14
303-04-14
(Continuacion)
Desmontaje
1.
ADVERTENCIA: NO FUME O
LLEVE CIGARROS ENCENDIDOS O UNA
FLAMA VIVA DE CUALQUIER TIPO
CUANDO TRABAJE EN O CERCA DE
CUALQUIER COMPONENTE
INFLAMABLES Y SE PUEDEN
PERSONALES.
ADVERTENCIA: El COMBUSTIBLE
EN EL SISTEMA DE COMBUSTIBLE
PERMANECE BAJO ALTA PRESION

INCLUSO CUANDO EL MOTOR NO
OPERANDO.
ESTA
ADVERTENCIA: ANTES DE
REPARAR O DESCONECTAR
CUALQUIERA DE LOS COMPONENTES
DE LAS LINEAS DE COMBUSTIBLE O
DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE, SE
DEL
DEBE ALIVIAR LA PRESION
SISTEMA DE COMBUSTIBLE.
Nota: Antes de aliviar la presion de
combustible, cerciorese que el interruptor de
encendido (11572) este en la posicion OFF.
2.

3.

303-04-15
303-04-15
(Continuacion)
4.
Desconecte los dos conectores electricos

principales del motor sobre el alojamiento de la
rueda delantera derecha.
5.

los inyectores de combustible.
6.

7.

posicion del a rbol de levas.
303-04-16
303-04-16
(Continuacion)
8.
Sujete el riel de plastico de ruta del arnes de

cableado y jalelo hacia arriba separandolo del
combustible (9D280). Coloque el arnes a un
lado.
9.
Use la herramienta de desconexion para

desconectar la lnea de entrada de combustible
combustible.
Desabroche la lnea de entrada de combustible
de la mensula de soporte de la lnea de
combustible.
10. Use la herramienta de desconexion para

desconectar la lnea de suministro de
combustible del multiple de suministro de
combustible.
11. Quite los dos pernos del multiple de suministro

de inyeccion de combustible.
303-04-17
303-04-17
(Continuacion)
12.
PRECAUCION: El multiple
de
suministro de inyeccion de combustible y los
inyectores de combustible (9F593) se deben
manejar con extremo cuidado para evitar
danar
las a reas de sellado y los orificios
dosificadores sensibles de combustible.
Con cuidado desacople de los inyectores el
combustible y desmonte el multiple.
Instalacion
1.
Nota: Lubrique los anillos O de los

inyectores de combustible (9C991) con aceite
de motor 5W30 que cumpla con la
especificacion Ford WSS-M2C153-G o
equivalente antes de instalar el multiple de
Coloque el multiple de inyeccion de
combustible en la parte superior de los
inyectores de combustible y empujelo hacia
abajo para asegurar que todos los sellos de
anillo O (9229) de los inyectores de
combustible esten asentados en las copas del
multiple de inyeccion de combustible y en el
conjunto de control del conducto del multiple
de admision (IMRC).
2.
Instale los dos pernos del multiple de

3.
Conecte la lnea de retorno de combustible al

combustible; consulte Seccion 310-00 para los
procedimientos de instalacion de los coples con
seguro de resorte.
4.
Conecte la lnea de entrada de combustible al

multiple de inyeccion de combustible; consulte
Seccion 310-00 para los procedimientos de
instalacion de los coples con seguro de resorte.
303-04-18
303-04-18
(Continuacion)
5.
Abroche la lnea de suministro de combustible a

la mensula de soporte de la lnea de
combustible.
6.
Coloque en su lugar el arnes de cableado.
Sujete el riel de plastico de ruta del arnes de

cableado y deslcelo hacia atras en el
combustible.
7.
Conecte el conector electrico del sensor de

posicion del a rbol de levas.
8.
Conecte el conector electrico del sensor de

303-04-19
303-04-19
(Continuacion)
9.
Conecte los conectores electricos de los cuatro

inyectores de combustible.
10. Conecte los dos conectores electricos

principales del arnes.

12. Conecte el cable de tierra de la batera.

13. Arranque el motor y dejelo funcionar durante
dos minutos. Apague el motor e inspeccionelo
por fugas de combustible.
303-04-20
303-04-20
(Continuacion)
Multiple
de suministro Inyeccion
de combustible, 2.0L Zetec
310-D005 (D87L-9280-B) (1/2
pulg) o equivalente
combustible
310-012 (T80L-9974-B) o
equivalente
Desmontaje
1.
PRESENTES MEZCLAS
SIEMPRE ESTAN
ALTAMENTE INFLAMABLES QUE
PUEDEN ENCENDERSE, TENIENDO
COMO RESULTADO LESIONES
PERSONALES.
ADVERTENCIA: EL COMBUSTIBLE
AUN
CUANDO EL MOTOR NO ESTE

FUNCIONANDO.
DE LINEAS DE COMBUSTIBLE O DEL
SISTEMA DE COMBUSTIBLE, SE DEBE
DEL SISTEMA DE
ALIVIAR LA PRESION
COMBUSTIBLE.
Nota: Asegurese de que el interruptor de
encendido este en la posicion de APAGADO.
(14301).
303-04-21
303-04-21
(Continuacion)
2.

Seccion 310-00.
3.
Desconecte el cople de seguro de resorte.
4.

aire (9B659); consulte Seccion 303-12.
5.
Desmonte el cuerpo de mariposa (9E926);

consulte Cuerpo de mariposa - 2.0L Zetec en
esta seccion.
6.

(9D930) de los inyectores de combustible
(9F593).
7.
Desconecte la lnea de vaco y el cableado del

sensor de presion de combustible.
8.
Desconecte el conector de cableado del sensor

de temperatura de combustible.
303-04-22
303-04-22
(Continuacion)
9.
Quite el cableado de carga de combustible.
Coloque fuera del a rea el cableado de carga

de combustible.
10. Desmonte el multiple de suministro de

inyeccion de combustible (9D280).
Desmonte el multiple de suministro de

inyeccion de combustible (9F792).
Instalacion
1.
PRECAUCION: Cuando instale el

multiple
de suministro de los inyectores de

combustible, lubrique ligeramente los anillos
O con aceite de motor XO-5W30-QSP o
Ford WSS-M2C153-G.
inverso.
Valvula
de alivio de presion

combustible
310-012 (T80L-9974-B)
303-04-23
303-04-23
(Continuacion)
Desmontaje
1.
INFLAMABLES Y SE PUEDEN
PERSONALES.
AUN

FUNCIONANDO.
DEL
Nota:
Asegurese de que el interruptor de encendido
este en la posicion de APAGADO.
(14301).
2.
Libere la presion de combustible; consulte

Seccion 310-00 (2.0 L SPI).
303-04-24
303-04-24
(Continuacion)
3.
Libere la presion de combustible; consulte

Seccion 310-00 (2.0 L Zetec).
4.
Desmonte la valvula de alivio de presion de

combustible (9H321).
Instalacion
1.

inverso.
ESPECIFICACIONES
Artculo
Especificacion
Aceite de Motor
XO-5W30-QSP
WSS-M2C153-G
303-04-25
303-04-25
Descripcion
Pernos del cuerpo de mariposa - 2.0 L SPI

Pernos del cuerpo de mariposa - 2.0 L Zetec
Valvula de alivio de presion de
Tornillos del cableado de carga de
combustible
Pernos del multiple de suministro de
inyeccion de combustible - 2.0 L SPI
Pernos del multiple de suministro de
inyeccion de combustible - 2.0 L Zetec
Nm
Libras/pie
Libras/pulgada
20-30
8-12
8
3
15-22
-
71-106
70
26
20-30
15-22
8-12
71-106
303-05-2
Impulsion
de accesorios
303-05-2
Y FUNCIONAMIENTO
DESCRIPCION
Impulsion
de accesorios
Artculo
1
2
3
Numero
de parte
8678
6B209
8620
Descripcion
Polea loca de la banda

Tensor de la banda
Banda
Nota: Las bandas impulsoras (8620) con tensores

automaticos (6B209) no requieren ajuste.
Las bandas impulsora de reemplazo deben ser del

mismo tipo de la instalada originalmente.
Nota: Cuando una banda impulsora se reemplaza o

se reinstala despues de un procedimiento de
servicio, la banda no asienta totalmente en las
ranuras de la polea hasta que el motor ha operado
durante varios minutos.
Revise la condicion de la banda a los 96,000 km

(60,000 millas) y despues cada 24,140 km (15,000
millas).
Este vehculo esta equipado con:

Una banda impulsora de accesorios V tipo
serpentina con rebordes.
Tensores automaticos de la banda impulsora.
303-05-3
Impulsion
de accesorios
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Impulsion
de accesorios
303-05-3
Banda impulsora serpentina V, con rebordes, con

grietas por la parte de atras
Inspeccion
y verificacion
1.
Verifique la queja del cliente operando el motor

con el proposito de repetir la condicion.
2.
Inspeccione para determinar si alguna de las

siguientes condiciones mecanicas se aplica:
Mecanico
Fracturas/rupturas/desgaste de la banda impulsora

Ruido de la banda o patinamiento.
Desalineacion de la polea o descentramiento excesivo
de la polea.
3.
Nota: Las fisuras menores en la porcion

ranurada de la banda impulsora V (8620) se
consideran normales y son aceptables. Si la
banda impulsora tiene pedazos cortos y gruesos
faltan de las costillas, la banda impulsora debe
reemplazarse.
Banda impulsora serpentina V, con rebordes, con

pedazos o costillas faltantes
Las condiciones que requieren el reemplazo de

la banda impulsora son pedazos cortos y
gruesos faltantes de la costilla, vidriado severo,
nervaduras radas u otros problemas. Reemplace
cualquier banda impulsora que exhiba una de
estas condiciones.
Inspeccione la banda impulsora en busca de
fisuras/pedazos faltantes/desgaste.
4.
Si el problema continua despues de la

inspeccion, determine los sntomas y vaya a la
tabla de sntomas.
Tabla de sntomas
TABLA DE SINTOMAS
Condicion
Grietas de la banda impulsora

Despedazamiento de la banda
impulsora
Fuentes posibles
Banda.
Banda.
Banda.
Poleas(s).
Ruido de la banda o
patinamiento
Accion
El sistema funciona bien.

REEMPLACE la banda
impulsora; consulte
Banda-2.0L SPI o Banda-2.0L
Zetec en esta seccion.
DETERMINE de que a rea de
la polea(s) proviene el ruido,
despues revise esa a rea con
una regla y vea si la banda
impulsora de accesorios esta
fuera de posicion en la
direccion adelante/atras o en
a ngulo respecto a la regla.
303-05-4
Impulsion
de accesorios
303-05-4
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
TABLA DE SINTOMAS
(Continuacion)
Condicion
La banda de impulsion no
mantiene la tension.
Sonido agudo o gorjeo de la

banda de propulsion.
Fuentes posibles
Banda agrietada o danada.
Tensores de la banda
impulsora (6B209) gastados o
danados.
Banda impulsora
incorrectamente instalada.
Si existe lubricante u otro
contaminante en la banda.
Las poleas de la banda o

mecanismo no estan alineado
adecuadamente, estan danados
o no giran libremente.
Accion
INSPECCIONES la banda
impulsora en busca de grietas
paralelas a traves del
respaldo. REEMPLACE la
banda impulsora si se
requiere.
REVISE el tensor de la banda
impulsora en busca y corrija
la operacion; consulte Prueba
de componentes es esta
seccion. REEMPLACE el
tensor de la banda impulsora
si se requiere.
REVISE que la banda sea la
parte correcta.
REVISE si la banda tiene
aceite, refrigerante, lquido de
la direccion, lquido de frenos
u otro contaminante.
DESMONTE la banda y lave
con detergente y agua. Si la
banda no se puede limpiar o
esta danada (reblandecida)
por contaminacion,
REEMPLACE la banda
impulsora.
REVISE la alineacion
correcta de las poleas, los
mecanismos y poleas para ver
si giran libremente y no estan
danados. REPARE las poleas
y mecanismo segun se
requiera.
Tensor de la banda
1.
Con el motor en marcha, observe el

movimiento del tensor de la banda. El tensor de
la banda se debe mover libremente (responder)
cuando se cicla el embrague de A/C o cuando
el motor se acelera rapidamente. Si el
movimiento del tensor de la banda es constante
en ciclado o aceleracion del embrague del A/C,
una polea o flecha probablemente este doblada
o la polea esta fuera de redondez. En raros
casos, si la banda se sale excesivamente
(profundidad dispareja de sus ranuras) puede
causar un excesivo movimiento del tensor de la
banda. Esta condicion puede ser verificada
reemplazando la banda impulsora sospechosa
con una banda impulsora de equipo de original
en buen estado y repitiendo la observacion.
303-05-5
Impulsion
de accesorios
303-05-5
Banda 2.0L SPI
Desmontaje
1.
2.
Alivie la tension de la banda impulsora (8620).
Use un trinquete (A) o barra ruptora

insertada en el orificio cuadrado en el borde
del tensor de la banda impulsora.
Gire el tensor de la banda impulsora(B)

(6B209) con un movimiento en el sentido
del reloj para liberar la tension de la banda.
Desmonte la banda impulsora de la trayectoria

de la polea de la banda impulsora (6C348) y
luego las poleas de accesorios restantes.
Instalacion
1.
Coloque la banda impulsora encima de las

poleas de accesorios. Levante y soporte el
vehculo si es necesario; refierase a Seccion
100-02.
2.
Gire el tensor de la banda impulsora en el

sentido de las agujas del reloj.
303-05-6
Impulsion
de accesorios
303-05-6
(Continuacion)
3.
Deslice la banda impulsora debajo de la polea

loca de la banda (8678) y libere la herramienta.
Quite la herramienta del tensor de la banda
impulsora.
4.
Banda de accesorios con A/C.
5.
Banda de accesorios con A/C.
303-05-7
Impulsion
de accesorios
303-05-7
(Continuacion)
Banda 2.0L Zetec

Desmontaje
1.
Eleve el vehculo en una rampa. Refierase a

Seccion 100-02.
2.
Use una llave de 13 mm para girar el tensor de

la banda impulsora (6B209) en el sentido del
reloj.
3.
Quite la banda de impulsion (8620).
Instalacion
1.
Acomode la banda impulsora en todas las

poleas y el tensor de la banda.
Artculo
2.
Numero
de parte
1
2
10300
19A216
3D673
8509
6B209
19703
7
8
6316
19A216
8620
Descripcion
Generador
Polea auxiliar de la
banda
Polea de la bomba de la
Polea de la bomba de
agua
Tensor de la banda
impulsora
Compresor del aire
acondicionado
Ciguenal
Polea auxiliar de la
banda
Banda de accesorios
Gire el tensor de la banda en el sentido del

reloj.
303-05-8
Impulsion
de accesorios
303-05-8
(Continuacion)
3.
Instale la banda impulsora y suavemente libere

el tensor de la banda impulsora.
Opere el motor durante varios minutos para

asentar la banda en las ranuras de la polea.
Tensor de la banda 2.0L SPI

Desmontaje
1.
Desmonte la banda impulsora de accesorios

(8620); consulte Banda-2.0L SPI en esta
seccion.
2.
Quite el perno (A) y el tensor de la banda

impulsora (B) (6B209).
Instalacion
1.
Nota: Cerciorese que el pasador en la parte de

atras del tensor de la banda impulsora se inserta
en el agujero en el soporte del generador
(10A313).
Coloque el tensor de la banda impulsora en el
soporte del generador.
2.
303-05-9
Impulsion
de accesorios
303-05-9
(Continuacion)
3.
Instale la banda impulsora; refierase a Banda

-2.0L SPI en esta seccion.
Tensor de la banda 2.0L Zetec

Desmontaje
1.

Seccion 100-02.
2.
Quite que los pernos y el deflector de

salpicaduras derecho.
3.
Quite la banda impulsora de accesorios (8620);

refierase a Banda-2.0L Zetec en esta seccion.
4.
Desconecte la lnea de direccion hidraulica y

coloquela donde no estorbe.
303-05-10
Impulsion
de accesorios
303-05-10
(Continuacion)
5.
Quite los pernos y el tensor de la banda

impulsora (6B209).
Instalacion
1.

inverso.
Polea loca de la banda 2.0L SPI

Desmontaje
1.
Quite la banda impulsora de accesorios;

refierase a Banda-2.0L SPI en esta seccion.
2.

100-02.
3.
Quite el protector de salpicadura de la

salpicadera delantera derecha.
303-05-11
Impulsion
de accesorios
303-05-11
(Continuacion)
4.
Desmonte el perno de la polea loca de la banda

(A) y la polea loca de la banda (B) (8678) del
vehculo.
Instalacion
1.

inverso.
Polea loca de la banda 2.0L Zetec

Desmontaje
1.
Quite la banda impulsora de accesorios (8620);

303-05-12
Impulsion
de accesorios
303-05-12
(Continuacion)
2.
Retire el perno y desmonte la polea loca de la

banda (8678).
Instalacion
1.
Instale la polea loca de la banda y apriete el

perno.
2.
Instale la banda impulsora de accesorios;

Ajuste de la banda
Nota: La inspeccion de la longitud de la banda
impulsora se hace con el motor APAGADO.
1.
El tensor automatico de la banda impulsora es

un dispositivo con carga de resorte que fija y
mantiene la tension de la banda impulsora. La
banda impulsora no debe requerir ajuste de
tension durante toda su vida.
303-05-13
Impulsion
de accesorios
303-05-13
2.
El tensor automatico de la banda impulsora

tiene una marca indicadora de la banda
impulsora. Si la marca del indicador no esta
entre MIN y MAX, la banda impulsora esta
desgastada o se ha instalado una banda
impulsora incorrecta.
3.
Localice la marca en la placa del montaje del

tensor de la banda impulsora. La marca del
indicador debe estar aproximadamente entre
MIN y MAX.
1
Longitud mnima de la banda.
Indicador de longitud maxima de la banda;

reemplace la banda impulsora.
ESPECIFICACIONES
Descripcion
Nm
Libras/pie
Perno del tensor de la
banda impulsora - 2.0L
SPI
Perno del tensor de la
banda impulsora - 2.0L
Zetec
Perno de la polea loca 2.0L SPI
40-55
30-41
20-30
15-22
40-55
30-41
Descripcion
Pernos del deflector de

salpicadura de la
salpicadera delantera
derecha - 2.0L SPI
Pernos de la polea loca
- 2.0L Zetec
Nm
8-11
Libras/pie
71-97
Lb/pulg
20-30
15-22
(Continua)
303-06-2
Sistema de arranque
303-06-2
Y FUNCIONAMIENTO
DESCRIPCION
Sistema de arranque
Artculo
Numero
de parte
1
2
11002
10653
11572
Descripcion
Motor de arranque
Acumulador y sistema de
carga
Interruptor de encendido
Artculo
4
Numero
de parte
11A152
Descripcion
Interruptor de posicion
del pedal del embrague
del motor de arranque
(Continua)
(Continua)
303-06-3
Sistema de arranque
303-06-3
DESCRIPCION
Artculo
5
Numero
de parte
9E790
Descripcion
(Continua)
Cuando el solenoide del motor de arranque se

energiza, se crea un campo magnetico en el
alambrado del solenoide del motor de arranque. El
nucleo del e mbolo de hierro se jala dentro de la
bobina del solenoide del motor de arranque y una
palanca impulsora y el perno conectada al impulsor
del motor de arranque (11350) acopla el engrane del
pino n impulsor al arillo dentado del volante. Cuando
se empuja el e mbolo toda la carrera, su disco de
contacto cierra el circuito entre la batera (10653) y
las terminales de alimentacion del motor. Esto enva
corriente al motor y el engrane pino n impulsor hace
girar el volante (6375) para arrancar el motor.
Cuando la corriente fluye al motor de arranque
(11002), la bobina que empuja hacia adentro el
solenoide del motor de arranque es evitada y la
bobina de sujecion mantiene el engrane pino n
impulsor engranado con el volante hasta que se
libera al interruptor de encendido (11572) de la
posicion START.
Un embrague de sobregiro en el impulsor del motor
de arranque protege el motor de arranque de las
velocidades excesivas durante el perodo antes que
el conductor libere el interruptor de encendido de la
posicion START, tan pronto arranca el motor.
Artculo
6
Numero
de parte
7G072
Descripcion
de
estacionamiento/neutral
(PNP)
El interruptor de posicion del pedal del embrague

del motor de arranque esta montado sobre el soporte
del pedal del embrague. El interruptor SCPP evita
que se arranque el motor. Cuando el pedal del
embrague esta completamente oprimido, el
interruptor SCPP se cierra manualmente y permite
energa hacia el solenoide del motor de arranque
(11390).
El interruptor de posicion del pedal del embrague
(CPP) esta montado sobre el soporte del pedal del
embrague. El interruptor CPP enva una senal al
amplificador del control de velocidad (9D843) para
desacoplar el sistema de control de velocidad
cuando el pedal del embrague (7519) esta oprimido.
El interruptor de posicion de estacionamiento/neutral
(PNP) esta montado en el lado del transeje manual.
El interruptor PNP enva una senal al modulo de
control del tren motrz (PCM) (12A650) cuando el
transeje manual esta en NEUTRAL. El PCM usa
esta entrada para el control de la velocidad en
marcha mnima.
303-06-4
Sistema de arranque
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
303-06-4
Inspeccion
y verificacion
Sistema de arranque
1.

incidentes electricos y de aspiracion, celda 20para
Verifique la queja del cliente haciendo

funcionar el sistema de arranque para duplicar
la condicion.
2.
Inspeccione si aplica alguno de los siguientes

problemas mecanicos o electricos para
determinar.

Probador (ARBST) del
alternador, regulador, batera y
motor de arranque

Mecanico
Electrico
Motor de arranque.
Solenoide del motor de
arranque.
Pernos de montaje.
105-R0051 o el equivalente
Batera.
Arnes de cableado
danado.
corrodas.
3.
Si la inspeccion revela un problema obvio que

se puede identificar rapidamente, reparelo como
se requiera.
4.
Si el problema persiste despues de la

inspeccion, determine los sntomas y vaya a la
Tabla de sntomas.
Tabla de sntomas
TABLA DE SINTOMAS
Condicion
El motor no arranca o el
relevador no hace clic
El motor da marcha
lentamente
Ruido de arranque
desacostumbrado
El arranque gira pero el

motor no arranca
El motor gira sin aplicar el

pedal del embrague (manual)
Fuentes posibles
carga.
Motor de arranque.
Circuito.
Batera.
Motor de arranque.
Circuitos.
Montaje del motor de
arranque.
Motor de arranque.
Acoplamiento incorrecto del
impulsor de motor de
arranque.
Pino n de propulsion/embrague
de sobregiro.
Solenoide del motor de
arranque.
Palanca impulsora y
perno(11067).
Interruptor de posicion del
pedal del embrague del motor
de arranque.
Accion
Reemplace el bastidor del

motor de arranque y el iman
(11075).
de posicion del pedal del
embrague del motor de
arranque.
303-06-5
Sistema de arranque
303-06-5
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Pruebas precisas
Prueba precisa A: EL MOTOR NO ARRANCA O EL RELEVADOR NO HACE CLIC

A1 REVISE LAS CONEXIONES DE LA BATERIA
1
Inspeccione las terminales de la batera en busca

de conexiones flojas o corrodas.
A2
Las terminales de la batera estan limpias y

apretadas?
S
Vaya a A2.
No
LIMPIE y APRIETE las conexiones del
cable de la batera. PRUEBE si el sistema
opera normalmente.
REVISE LA BATERIA
1
Revise la batera. Refierase a Seccion 414-00.
Esta bien la batera?

S
Vaya a A3.
No
CARGUE o REEMPLACE la batera.
A3 REVISE LA SENAL DE ARRANQUE AL MOTOR DE ARRANQUE

1
Vehculo en PARK (T/A) o NEUTRAL (T/M).
Terminal en S del
solenoide del motor de
arranque
(Continua)
303-06-6
Sistema de arranque
303-06-6
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

(Continuacion)

A3 REVISE LA SENAL
DE ARRANQUE AL MOTOR DE ARRANQUE (Continuacion)
5
Nota: Para transeje manual, desacople totalmente

el embrague.
Mida el voltaje entre el conector de la terminal
S del solenoide del motor de arranque y la tierra
del chasis, con el interruptor de encendido en la
posicion START.
A4
S
Vaya a A4.
No
Para T/A, Vaya a A5.
Para T/M, Vaya a A12.

REVISE EL CIRCUITO DE TIERRA DEL MOTOR DE ARRANQUE
1
Lleve a cabo la prueba del circuito de tierra del

motor de arranque; refierase a la prueba de
componente en esta seccion.
El circuito de tierra del motor de arranque

esta BIEN?
S
LLEVE A CABO la prueba de impulsion
del motor de arranque y la prueba sin carga
del motor de arranque; refierase a los
procedimientos de prueba de componente
en esta seccion.
No
REPARE o REEMPLACE el cable de
tierra de la batera y/o el cable de tierra del
motor cuando sea necesario. PRUEBE la
A5 REVISE EL AJUSTE DEL VARILLAJE

1
Revise el ajuste del varillaje del transeje.

El ajuste del varillaje esta BIEN?
S
Vaya a A6.
No
AJUSTE el varillaje. PRUEBE la operacion
normal del sistema.
(Continua)
303-06-7
Sistema de arranque
303-06-7
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

(Continuacion)

(TR)
A6 VERIFIQUE EL AJUSTE DEL INTERRUPTOR DE RANGO DE LA TRANSMISION
1
Verifique el ajuste del interruptor TR. Refierase

a Seccion 307-01.
El interruptor TR necesita ajuste?

S
AJUSTE el interruptor TR. PRUEBE la
A7
No
Vaya a A7.
(TR)
REVISE EL VOLTAJE AL INTERRUPTOR DE RANGO DE LA TRANSMISION
1
Interruptor TR C122
Mida el voltaje entre el conector del interruptor

TR clavija del conector C122-9, circuito 5 (R) y
tierra mientras gira el encendido a START.
S
Vaya a A10.
No
Si esta equipado con el sistema antirrobo
Vaya a A8.
De lo contrario, REPARE los circuitos
abiertos 5 (R/W), 5 (R) o el interruptor de
posicion del pedal del embrague del motor
de arranque. PRUEBE la operacion normal
del sistema.
(Continua)
303-06-8
Sistema de arranque
303-06-8
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

(Continuacion)

A8 REVISE EL FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA ANTIRROBO
1
Verifique el funcionamiento apropiado del

relevador de corte del motor de arranque;
refierase a Seccion 419-01 para la prueba de
componente del relevador.
El relevador de corte del motor de arranque
esta BIEN?
S
Vaya a A9.
A9
No
REPARE el sistema antirrobo.
REFIERASE
REVISE EL VOLTAJE EN EL RELEVADOR DE CORTE DEL MOTOR DE ARRANQUE
1
Relevador de corte del motor de

arranque
Mida el voltaje entre el conector del relevador

de corte del motor de arranque C179-30, circuito
5 (R/W) y tierra mientras gira el encendido a
START.
S
REPARE el circuito 5 (R) abierto o el
interruptor de posicion del pedal del
embrague del motor de arranque.
No
REPARE el circuito 5 (R/W).
(Continua)
303-06-9
Sistema de arranque
303-06-9
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

(Continuacion)

A10 REVISE EL CIRCUITO ENTRE EL INTERRUPTOR TR Y EL MOTOR DE ARRANQUE
1
Mida la resistencia entre el conector del

interruptor TR C122-6, circuito 6 (BK/R) y
tierra.
A11
S
REEMPLACE el interruptor TR. PRUEBE
No
Vaya a A11.
DEL MOTOR DE ARRANQUE

REVISE LA TIERRA A TRAVES
1
Terminal S del motor de arranque
Mida la resistencia entre la terminal S del motor

de arranque y tierra.
S
No
REEMPLACE el motor de arranque.
(Continua)
303-06-10
Sistema de arranque
303-06-10
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

(Continuacion)

DEL PEDAL DEL EMBRAGUE
A12 REVISE EL VOLTAJE AL INTERRUPTOR DE POSICION
DEL MOTOR DE ARRANQUE (SCPP)
1
Interruptor de posicion del pedal

del embrague del motor de
arranque (SCPP)
Mida el voltaje entre el conector del interruptor

SCPP C292-1, circuito 5G (BK/W) y tierra
mientras gira el encendido a START.
Es el voltaje mayor a 10 volts?
S
Vaya a A15.
No
Si esta equipado contra robo, Vaya a A13.
De lo contrario, REPARE los circuitos
abiertos 5 (R/W) o 5G (BK/W).
A13
REVISE EL FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA ANTIRROBO

1
Verifique el funcionamiento apropiado del

relevador de corte del motor de arranque;
refierase a Seccion 419-01 para la prueba de
componente del relevador.
El relevador de corte del motor de arranque
esta BIEN?
S
Vaya a A14.
No
REPARE el sistema antirrobo.
REFIERASE
a Seccion 419-01.
(Continua)
303-06-11
Sistema de arranque
303-06-11
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

(Continuacion)

A14 REVISE EL VOLTAJE EN EL RELEVADOR DE CORTE DEL MOTOR DE ARRANQUE
1
Relevador de corte del motor de

arranque
Mida el voltaje entre el conector del relevador

de corte del motor de arranque C179-30, circuito
5 (R/W) y tierra mientras gira el encendido a
START.
A15
Es el voltaje mayor a 10 volts?
S
REPARE el circuito 5G (BK/W).
No
DEL PEDAL DEL

REVISE EL FUNCIONAMIENTO DEL INTERRUPTOR DE POSICION
EMBRAGUE DEL MOTOR DE ARRANQUE
Oprima el pedal del embrague.
Mida la resistencia entre las terminales del

interruptor SCPP mientras oprime el pedal del
embrague.
Es la resistencia menor a 5 ohms?
S
Vaya a A16.
No
REEMPLACE el interruptor SCPP.
(Continua)
303-06-12
Sistema de arranque
303-06-12
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

(Continuacion)

DEL MOTOR DE ARRANQUE
A16 REVISE LA TIERRA A TRAVES
1
Terminal S del motor de arranque
Mida la resistencia entre la terminal S del motor

de arranque y tierra.
S
REPARE el circuito 6 (BK/R), 5 (R) o el
puente del TR de alguna abertura.
No
Prueba precisa B: EL MOTOR DA MARCHA LENTAMENTE

B1 REVISE LAS CONEXIONES DE LA BATERIA
1
Inspeccione las terminales de la batera en busca

de conexiones flojas o corrodas.
Las terminales de la batera estan limpias y

apretadas?
S
Vaya a B2.
No
cable de la batera. PRUEBE si el sistema
opera normalmente.
(Continua)
303-06-13
Sistema de arranque
303-06-13
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa B: EL MOTOR DA MARCHA LENTAMENTE (Continuacion)

B2 REVISE LA BATERIA
1

S
Vaya a B3.
B3
No
CARGUE o REEMPLACE la batera.
REFIERASE
REVISE LAS CONEXIONES DEL MOTOR DE ARRANQUE
1
Inspeccione las terminales del motor de

arranque en busca de conexiones flojas o
corrodas.
B4
Las conexiones de la terminal del motor de

arranque estan limpias y apretadas?
S
Vaya a B4.
No
motor de arranque. PRUEBE si el sistema
opera normalmente.
REVISE EL MOTOR DE ARRANQUE

1
Lleve a cabo la prueba de carga del motor de

arranque; refierase a Pruebas de los componentes
en esta seccion.
Esta bien el motor de arranque?
S
Refierase a Seccion 303-00 para el
diagnostico y la comprobacion del motor.
No
Prueba precisa C: RUIDO DE ARRANQUE DESACOSTUMBRADO

C1 REVISE EL MONTAJE DEL MOTOR DE ARRANQUE
1
Revise los pernos de montaje del motor de

arranque para comprobar que no estan flojos.
(Continua)
303-06-14
Sistema de arranque
303-06-14
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa C: RUIDO DE ARRANQUE DESACOSTUMBRADO (Continuacion)

C1 REVISE EL MONTAJE DEL MOTOR DE ARRANQUE (Continuacion)
2
Revise la alineacion apropiada del motor de

arranque.
C2
El motor de arranque esta montado

correctamente?
S
Vaya a C2.
No
VUELVA A INSTALAR el motor de
arranque en forma apropiada; Refierase a
Motor de arranque - 2.0L SPI o Motor de
arranque - 2.0L Zetec en esta seccion.
INSPECCIONE EL MOTOR DE ARRANQUE

1
Desmonte el motor de arranque; consulte en esta

seccion: motor de arranque.
Inspeccione el motor de arranque para detectar

danos.
El motor de arranque esta danado?
S
No
Refierase a Seccion 303-00 para el
diagnostico y la comprobacion del motor.
Prueba precisa D: EL MOTOR DE ARRANQUE GIRA PERO NO HACE GIRAR EL MOTOR

D1 REVISE LA BATERIA
1
S
Vaya a D2.
No
CARGUE o REEMPLACE la batera;
refierase a Seccion 414-01. PRUEBE si el
sistema opera normalmente.
(Continua)
303-06-15
Sistema de arranque
303-06-15
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa D: EL MOTOR DE ARRANQUE GIRA PERO NO HACE GIRAR EL MOTOR

(Continuacion)

D2 REVISE EL ARILLO DENTADO DEL VOLANTE
1
Desmonte el motor de arranque; refierase a

El arillo dentado del volante esta BIEN?
S
Vaya a D3.
D3
No
REEMPLACE el volante (6375).
REVISE EL IMPULSOR DEL MOTOR DE ARRANQUE, LA FLECHA DE SALIDA Y EL
MOTOR DE ARRANQUE
1
Inspeccione el funcionamiento apropiado del

impulsor del motor de arranque y de la flecha de
salida; refierase a Prueba de impulsion del motor
de arranque en esta seccion.
El impulsor del motor de arranque (11350)

esta BIEN?
S
LIMPIE y APRIETE las conexiones de la
batera y del motor de arranque.
No
PRUEBE el sistema para su operacion
normal.
303-06-16
Sistema de arranque
303-06-16
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
2.
Conecte un interruptor remoto del motor de

arranque entre la terminal S del solenoide del
motor de arranque y el poste positivo (+) de la
batera.
3.
Conecte el contacto positivo (+) del multmetro

digital 73 al poste positivo (+) de la batera.
Conecte el cable negativo (-) del multmetro a
la terminal M del solenoide del motor de
arranque.
4.
Accione el interruptor remoto del motor de

arranque. La lectura del multmetro debe ser de
0.5 volts o menor.
5.
Si el voltaje medido en el paso 4 es mayor que

0.5 volts, mueva el cable negativo (-) del
multmetro a la terminal B del solenoide del
motor de arranque y repita la prueba.
6.
Si la lectura del voltaje medido en el paso 5 es

menor que 0.5 volts, el problema esta en el
solenoide o en las conexiones del solenoide del
motor de arranque.
7.
Desmonte los cables en las terminales B, S y M

del solenoide del motor de arranque. Limpie las
conexiones e instale los cables. Aplique grasa
para mordaza de freno de silicon y compuesto
dielectrico D7AZ-19A331-A o el equivalente
ESE-M1C171-A a la terminal S. Repita los
pasos 1 a 5 anteriores. Si la lectura es aun
mayor que 0.5 volts en la terminal M y 0.5
volts o menor en la terminal B, reemplace el
motor de arranque; refierase a Motor de
arranque- 2.0L SPI o Motor de arranque - 2.0L
Zetec en esta seccion.
8.
Si el voltaje medido en el paso 5 es mayor que

0.5 volt, es debido ya sea a la conexion del
cable positivo (+) de la batera o al cable
positivo (+) de la batera.
Prueba de carga del motor de arranque
ADVERTENCIA: CUANDO DE
SERVICIO AL MOTOR DE ARRANQUE O
LLEVE A CABO OTRO TRABAJO BAJO EL
COFRE CERCA DEL MOTOR DE
ARRANQUE, TENGA EN CUENTA QUE EL
DE
CABLE DE ENTRADA DE LA BATERIA
CALIBRE GRUESO EN EL SOLENOIDE DEL
MOTOR DE ARRANQUE SIEMPRE ESTA
ENERGIZADO ELECTRICAMENTE.
PUEDEN PRESENTARSE LESIONES
PERSONALES.
PRECAUCION: Se suministra una tapa o
bota protectora sobre la terminal de entrada de
la batera y se debe reemplazar despues del
servicio. Asegurese
desconectar el cable de tierra

de la batera antes de dar servicio al motor de
arranque o se puede danar
el vehculo.
1.
Antes que lleve a cabo esta prueba, revise la

batera para determinar su estado de carga.
Lleve a cabo una prueba de carga de la batera
usando el probador del alternador, el regulador,
la batera y el motor de arranque (ARBST);
refierase a Seccion 414-00 para el
procedimiento de prueba.
2.
Desconecte el conector de la bobina de

encendido.
3.
Conecte el ARBST al vehculo usando el cable

de corriente abrochado alrededor del cable
positivo de la batera.
4.
Mida la corriente del motor de arranque

mientras activa el sistema de arranque.
5.
Un motor de arranque bueno demandara de 130

a 190 amperes de corriente a la temperatura
ambiente.
Motor de arranque - Pruebas de cada de

voltaje
Nota: Lleve a cabo los siguientes procedimientos de
prueba con el motor de arranque en el vehculo.
Nota: Realice todas las conexiones del multmetro
en la terminal del componente en lugar del cable o
en la terminal del cableado.
1.

encendido.
303-06-17
Sistema de arranque
303-06-17
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Motor de arranque - Prueba del circuito de

tierra
1.
Nota: Realice todas las conexiones del multmetro

en la terminal del componente en lugar del cable o
en la terminal del cableado.

2.
Asegure el motor de arranque en un tornillo de

banco.
3.
Conecte el cable de tierra de una batera

completamente cargada a la caja del motor de
arranque.
Nota: Una condicion de giro lento puede ser

ocasionada por la resistencia en la porcion de tierra
(retorno) del circuito de giro.
1.

encendido.
2.
Conecte un interruptor de arranque remoto entre

la terminal en S del solenoide del motor de
arranque y la terminal positiva de la batera (+).
3.
Conecte el cable positivo (+) del multmetro

digital 73 a la carcaza del motor de arranque.
La conexion debe estar limpia y libre de polvo
o grasa. Conecte el cable negativo (-) a la
terminal negativa (-) de la batera.
4.
Engrane el interruptor remoto del motor de

arranque y lea el voltaje. La lectura debe ser de
0.2 volts o menor.
5.
Si la cada de voltaje es mayor que 0.2 volts,

limpie las conexiones del cable (-) de la batera
en la batera y la carrocera. Tambien, limpie la
conexion del cable de tierra del motor en el
soporte de montaje del cable. Si la cada de
voltaje es aun excesiva, repare o reemplace el
cable de tierra de la batera.
Motor de arranque - Prueba de impulsion
303-06-18
Sistema de arranque
303-06-18
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
4.
PRECAUCION: No deje conectado el

cable positivo de la batera a la terminal S
del motor de arranque por mas de diez
segundos ya que se puede danar
el motor de
arranque.
Toque el cable positivo de la batera a la
terminal S y verifique que el impulsor del
motor de arranque se expulse.
5.
Desmonte el cable positivo de la batera del

motor de arranque. El impulsor del motor de
arranque debe regresar a su posicion original.
6.
Si el impulsor del motor de arranque no se

expulsa y regresa a su posicion, repare o
reemplace el motor de arranque.
7.
revise la impulsion de arranque Esta debe girar

libremente en una direccion y debe engranarse
positivamente a la armadura cuando se gira en
la direccion opuesta. Si no, repare o reemplace
el motor de arranque.
2.
Accione el interruptor remoto del motor de

arranque.
3.
El motor de arranque debe expulsar el impulsor

del motor de arranque y funcionar suavemente.
Si el motor de arranque no funciona
suavemente, reemplacelo.
4.
Mientras el motor de arranque esta funcionando,

revise el voltmetro y el ampermetro.
Prueba sin carga del motor de arranque
Nota: La prueba sin carga del motor de arranque

identificara los cableados abiertos o en corto y un
posible rozamiento de la armadura del motor de
arranque(11005) o la flecha doblada de la armadura
del motor de arranque.
El voltaje debe ser mayor a 11.0 volts y el

amperaje debe ser de no mas de 70
amperios.
Si el voltaje es menor que 11.0 volts o la

corriente es mayor que 70 ampers,
reemplace el motor de arranque.
1.
ADVERTENCIA: ASEGURESE
QUE
EL MOTOR DE ARRANQUE ESTE

MONTADO EN FORMA SEGURA SOBRE
UN BANCO, PORQUE EL MOTOR DE
ARRANQUE SE PUEDE MOVER O
SALTAR CUANDO SE ENERGIZA.
PUEDEN PRESENTARSE LESIONES
PERSONALES.
Conecte una batera totalmente cargada, un
probador del alternador, el regulador, la batera
y el motor de arranque (ARBST) y un
interruptor remoto al motor de arranque.
Conecte el interruptor remoto del motor de
arranque entre el poste positivo (+) de la batera
y la terminal S del motor de arranque. Conecte
la terminal B del motor de arranque al poste
positivo (+) de la batera. Conecte la terminal
positiva (+) y la terminal negativa (-) del
ARBST al poste correspondiente de la batera.
Asegurese que la batera y el motor de arranque
esten aterrizados.
303-06-19
Sistema de arranque
303-06-19
Motor de arranque 2.0L SPI
Desmontaje
PRECAUCION: Cuando repare el motor
de arranque (11002) o lleve a cabo otro trabajo
bajo el cofre cerca del motor de arranque, tenga
en cuenta que el cable de entrada de la batera
de calibre grueso en el solenoide del motor de
arranque (11390) siempre esta energizado
electricamente.
1.

(14301).
2.

3.
Desmonte los dos pernos superiores del motor

de arranque.
4.
Levante y soporte el vehculo; refierase a

Seccion 100-02.
5.
Nota: Sobre la terminal B esta instalada una

tapa protectora y se debe reemplazar despues de
dar servicio al ensamble del motor de arranque
y el solenoide.
Desconecte el cable (A) de la terminal S y la
tuerca (B) de la terminal B y cable del motor
de arranque.
303-06-20
Sistema de arranque
303-06-20
(Continuacion)
6.
Desmonte el perno inferior del motor de

arranque y desmonte el ensamble del motor de
arranque y el solenoide.
Instalacion
1.
303-06-21
Sistema de arranque
303-06-21
(Continuacion)
Motor de arranque 2.0L Zetec

Desmontaje
1.

motor de arranque (11002) o lleve a cabo
otro trabajo bajo el cofre cerca del motor de
arranque, tenga en cuenta que el cable de
entrada de la batera de calibre grueso en el
solenoide del motor de arranque siempre esta
ENERGIZADO electricamente.
(14301).
2.

3.
Levante y soporte el vehculo sobre una rampa;

4.
Desmonte el perno inferior de retencion del

motor de arranque.
5.
Baje el vehculo.
6.
Quite los dos tornillos.
7.

100-02.
8.
Desmonte el motor de arranque de la superficie

de montaje del bloque para tener acceso al
cableado.
303-06-22
Sistema de arranque
303-06-22
(Continuacion)
9.
Desmonte el conector integrado.
Quite las tuercas.
Desmonte el conector integrado.
10. Desmonte el motor de arranque del vehculo.

Instalacion
1.
Interruptor Posicion
del pedal del embrague de la marcha
Desmontaje
1.

(14301).
303-06-23
Sistema de arranque
303-06-23
(Continuacion)
2.
Desconecte el conector del interruptor.
3.
Desmonte las dos tuercas y el interruptor.
Instalacion
1.
Desmontaje
1.

(14301).
2.
Desacople el conector.
303-06-24
Sistema de arranque
303-06-24
(Continuacion)
3.
Desmonte la tuerca de seguridad del interruptor

CPP y el interruptor CPP.
Instalacion
1.
de estacionamiento/Neutral
Desmontaje
1.

Seccion 100-02.
2.
Desconecte el conector.
303-06-25
Sistema de arranque
303-06-25
(Continuacion)
3.
Desmonte el interruptor PNP y deseche la junta.
Instalacion
1.
Nota: Use una junta nueva para instalar el

interruptor PNP.
Inspeccion
de la impulsion
de motor de arranque/engrane anular del volante
1.
Desmonte el motor de arranque (11002);

refierase a motor de arranque-2.0L SPI o Motor
de arranque-2.0L Zetec en esta seccion.
2.
Revise los patrones del desgaste en el (A)

engrane de la impulsion del motor de arranque
y el (B) engrane anular del volante. Si el patron
de desgaste es normal, instale el motor de
arranque; refierase a Motor de arranque-2.0L
SPI o Motor de arranque-2.0L Zetec en esta
seccion.
303-06-26
Sistema de arranque
303-06-26
3.
Si el engrane impulsor del motor de arranque

(A) y el arillo dentado (B) del volante no estan
engranados completamente y los engranes estan
escoriados o danados, reemplace el motor de
arranque ; refierase a Motor de arranque-2.0L
SPI o Motor de arranque-2.0L Zetec en esta
seccion. Si es necesario, reemplace el volante
(6375).
ESPECIFICACIONES
Artculo
Especificacion
Amperes de flujo de
corriente de carga normal
Amperes de carga maxima
Amperes de flujo de
corriente sin carga del
motor de arranque
Rpm de la velocidad de
arranque del motor
normales
Artculo
Volts de cada maxima de
voltaje del circuito de
arranque (temperatura de
motor normal)
Lubricante
Grasa para mordaza de
freno de silicon y
compuesto dielectrico
D7AZ-19A331-A
130-190
800
60-80
Especificacion
0.5
ESE-M1C171-A
200-250
(Continua)
Descripcion
Pernos del solenoide

Pernos del motor de arranque - 2.0L Zetec
Pernos del motor de arranque - 2.0L SPI
Tuercas del conector integrado del solenoide
del motor de arranque - 2.0L Zetec
Solenoide B del motor de arranque - tuerca
de la terminal - 2.0L SPI
Interruptor de posicion del pedal del
embrague del motor de arranque
Interruptor en posicion del pedal del
embrague
Interruptor de posicion de
Nm
Libras/pie
Libras/pulgada
5-10
20-27
25-27
7
15-20
18-20
-
44-88
61
9-13
80-115
7-9
61-79
14-18
10-13
20-25
14-18
- ??
303-07-2
Encendido del motor
303-07-2
Y FUNCIONAMIENTO
DESCRIPCION
Sistema de encendido
El modulo de control del tren motriz (PCM)
(12A650) controla la sincronizacion del encendido y
la distribucion de la chispa.
Localizacion de los componentes del encendido electronico
Artculo
Numero
de parte
6C315
6B288
12A650
Descripcion

ciguenal
a rbol de levas
Modulo de control del
tren motriz
Artculo
4
5
Numero
de parte
12029
12280
Descripcion
Bobina de encendido
Cable de encendido y
soportes
(Continua)
Sensor de posicion
del cigue
nal
El sensor de posicion del ciguenal es:
El sensor de posicion del ciguenal (sensor CKP)

(6C315) suministra la posicion del ciguenal y la
informacion de las rpm al modulo de control del
tren motriz.
Un sensor del tipo de reluctancia variable.

Activado por una rueda con 36 dientes menos
uno.
303-07-3
Encendido del motor
303-07-3
DESCRIPCION
Refierase a la Seccion 303-14 para los

Sensor de posicion
del arbol
de levas
El sensor de posicion del a rbol de levas (sensor
CMP) (6B288) suministra una senal al modulo de
control del tren motriz cuando el piston numero uno
esta en la carrera de compresion.
Refierase a la Seccion 303-14 para los
Bobina de encendido
La bobina de encendido (12029) contiene dos
bobinas separadas. Cada bobina dispara dos bujas
simultaneamente, una en la carrera de compresion y
una en la carrera de escape.
La mayora de la energa de la bobina de
encendido es usada por la buja (12405) en la
carrera de compresion.
El voltaje de disparo de una buja es negativo con
respecto a tierra, mientras que el voltaje de
disparo de la otra buja en el cilindro pareja es
positivo con respecto a tierra.
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Sistema de encendido
Refierase a Control de tren motriz/Manual de
Bobina de encendido
Desmontaje
1.

(14301).
2.
Desconecte el cableado del sensor de control

del motor (12A581) de la bobina de encendido
(12029) y el capacitor de interferencia del
encendido del radio (18801).
303-07-4
Encendido del motor
303-07-4
(Continuacion)
3.
Desconecte los cables de encendido.
4.
Desmonte la bobina de encendido de los pernos

y el capacitor de interferencia del encendido del
radio del vehculo.
Instalacion
1.
Coloque la bobina de encendido y el capacitor

de interferencia del encendido del radio sobre el
soporte.
2.
Instale los pernos.
303-07-5
Encendido del motor
303-07-5
(Continuacion)
3.
Aplique grasa para caliper de freno de silicon y

el compuesto dielectrico D7AZ-19A331-A
(Motorcraft WA-10) o el equivalente que
cumpla la especificacion Ford ESE-M1C171-A
a todas las botas de cable de encendido.
4.
Instale cada conector de cable de encendido a la

terminal apropiada en la bobina de encendido.
Asegurese que las botas estan asentadas
firmemente.
5.
Conecte el cableado del sensor de control del

motor a la bobina de encendido y al capacitor
de interferencia del encendido del radio.
6.
Conecte el cable de tierra de la batera.
Cable de buja 2.0L SPI

Desmontaje
1.
PRECAUCION: No empuje sobre los

cables de encendido directamente, ya que el
cable puede separarse del conector dentro de
la bota.
Agarre la bota de la buja firmemente y con un
movimiento giratorio, desconecte los cables de
encendido de las bujas (12405).
303-07-6
Encendido del motor
303-07-6
(Continuacion)
2.
Oprima las lenguetas traseras para desconectar

los cables de encendido de la bobina de
encendido (12029) y desmonte los cables de
encendido.
Instalacion
1.
PRECAUCION: La instalacion
apropiada de los cables de encendido es
crtica para el funcionamiento del motor. Si
un cable de buja no se instala en forma
apropiada en la buja o la bobina de
encendido, ambas bujas conectadas a la
bobina de encendido pueden no encender
bajo carga.
Nota: Siempre que se reinstala o se reemplaza
un cable de encendido con uno nuevo, aplique
grasa para caliper de freno de silicon y el
compuesto dielectrico D7AZ-19A331-A o el
ESE-M1C171-A a la superficie interior de la
bota del cable de encendido.
Nota: Antes de instalar los cables de encendido,
inspeccione los cables de encendido en busca
de algun dano visible; reemplacelos si es
necesario.
Conecte los cables de encendido a la terminal
de la bobina de encendido apropiada.
2.
Conecte los cables de encendido a las bujas

apropiadas.
Cable de buja 2.0L Zetec

Desmontaje
1.
Desmonte la cubierta de apariencia; refierase a

Seccion 303-01B.
303-07-7
Encendido del motor
303-07-7
(Continuacion)
2.
PRECAUCION: No empuje sobre el

cable de encendido directamente, ya que el
cable puede separarse del conector dentro de
la bota de la buja.
Agarre la bota de la buja firmemente y jalando
con un movimiento giratorio, desconecte los
cables de encendido de las bujas.
3.
Oprima las lenguetas traseras para desconectar

los cables de encendido de la bobina de
encendido (12029) y desmonte los cables.
Instalacion
1.
PRECAUCION: La instalacion
apropiada de los cables de encendido es
crtica para el funcionamiento del motor. Si
un cable de buja no se instala en forma
apropiada en la buja o la bobina de
encendido, ambas bujas conectadas a la
bobina de encendido pueden no dispararse
bajo carga.
Nota: Siempre que se reinstala o se reemplaza
un cable de encendido con uno nuevo, aplique
grasa para caliper de freno de silicon y el
compuesto dielectrico D7AZ-19A331-A o el
ESE-M1C171-A a la superficie interior de la
bota del cable de encendido.
Nota: Antes de instalar los cables de encendido,
inspeccione los cables de encendido en busca
de algun dano visible; reemplacelos si es
necesario.
Conecte los cables de encendido a la terminal
de la bobina de encendido apropiada.
303-07-8
Encendido del motor
303-07-8
(Continuacion)
2.
Conecte los cables de encendido a las bujas

apropiadas (12405).
Buja
Desmontaje
1.
Desconecte los cables de encendido de las

bujas (12405); refierase a Cable de buja - 2.0L
SPI o Cable de buja - 2.0L Zetec en esta
seccion.
2.
Nota: Si se va a volver a usar una buja

original, vuelva a colocarla en el mismo
cilindro del cual fue desmontada. Las bujas de
repuesto pueden usarse en cualquier cilindro.
Nota: Use aire comprimido para retirar
cualquier rastro de suciedad del pozo de la
buja antes de desmontar las bujas.
Desmonte e inspeccione las bujas; refierase a
los pasos 3-9.
3.
Los depositos que puentean la separacion de las

puntas de la buja son causados por aceite o
incrustaciones de carbon. Limpie estas bujas si
los depositos no son excesivos.
303-07-9
Encendido del motor
303-07-9
(Continuacion)
4.
Las bujas con incrustacion de aceite son

causadas por pistones, anillos de piston, guas
de valvula y vastagos gastados y anillos flojos.
Reemplace estas bujas una vez que se ha
corregido la condicion de incrustacion de aceite.
5.
Las bujas con incrustacion de carbon son

causadas por una mezcla de combustible
demasiado rica. Estas bujas se pueden limpiar.
6.
Las bujas danadas por sobrecalentamiento son

causadas por sobrecalentamiento del motor, por
sincronizacion de encendido incorrecta o por
bujas incorrectas. Reemplace estas bujas una
vez que se ha corregido la condicion de
sobrecalentamiento.
7.
Las bujas normales tienen un bronceado ligero

o depositos grises sobre ellas.
303-07-10
Encendido del motor
303-07-10
(Continuacion)
8.
Las bujas danadas por pre-encendido son

causadas por sincronizacion del encendido
incorrecta, sobrecalentamiento del motor,
valvulas quemadas o tipo de combustible
equivocado. Reemplace estas bujas una vez que
se ha corregido la condicion de pre-encendido.
9.
Las bujas con depositos de zonas fundidas son

causadas por aceleracion subita. Limpie las
bujas si los depositos no son excesivos.
10. Limpie las bujas con un cepillo de alambre o

con un limpiador profesional de bujas (siga las
instrucciones del fabricante).
Instalacion
1.
Ajuste la separacion de las puntas de la buja

como se requiera.
2.
Nota: En los motores SPI, si se va a volver a

usar una buja original, vuelva a colocarla en el
mismo cilindro del cual fue desmontada. Las
bujas de reemplazo se pueden usar en cualquier
cilindro.
Instale la buja; refierase a Especificaciones de
apriete en esta seccion.
303-07-11
Encendido del motor
303-07-11
(Continuacion)
3.
Instale los cables de encendido; refierase a

Cable de buja - 2.0L SPI o Cable de buja 2.0L Zetec en esta seccion.
4.
Apriete las bujas.
ESPECIFICACIONES
Artculo
Especificacion
Aceite de motor
XO-5W-30-QSP
Grasa para caliper de
freno de silicon y
D7AZ-19A331-A
Artculo
Sincronizacion base
WSS-M2C153-G
Orden de encendido
Separacion de las puntas
de la buja
Buja, Motor SPI
Buja, Motor Zetec
ESE-M1C171-A
(Continua)
Descripcion
Pernos de la bobina de encendido

Bujas - 2.0L Zetec
Bujas - 2.0L SPI
Especificaciones de torque
Nm
5-7
9-20
9-20
Libras/pie
Especificacion
10 grados 2 grados
BTDC (no ajustable)
1-3-4-2
1.3-1.4 mm (0.052-0.056
pulgada)
AGSF-34EE
AZFS-ZZF
Libras/pulgada
44-62
80-177
80-177
303-08-2
Control de emisiones del motor
Y FUNCIONAMIENTO
DESCRIPCION
PRECAUCION: No desmonte ninguna
parte del sistema de control de emisiones del
motor. El funcionamiento del motor sin el
sistema de control de emisiones del motor intacto
reducira la economa de combustible y la
ventilacion del motor. Esto debilitara el
rendimiento del motor y acortara la vida del
motor.
El sistema de control de emisiones del motor se
compone de:
El sistema de ventilacion positiva del carter
(PCV).
El sistema de circulacion de los gases de escape
(EGR) (2.0L SPI).
303-08-2
Sistema de ventilacion
positiva del carter
(PCV).
El sistema PCV:
Usa el vaco del multiple de admision para
ventilar los gases del paso de gases del carter.
Regresa los gases al multiple de admision (9424)
para la combustion.
La valvula de ventilacion positiva del carter (valvula
PCV) (6A666):
Vara la cantidad de gasea del paso de gases
regresados al multiple de admision basada en el
vaco del motor disponible.
Evita la entrada de la retroexplosion de la
combustion dentro del carter.
303-08-3
303-08-3
DESCRIPCION
Sistema PCV
Numero
de parte
Artculo
1
6758
6A666
Descripcion
Tubo de ventilacion del

carter
Valvula de ventilacion
positiva del carter
Ensamble de la
manguera de alivio de
presion del carter y la
valvula
Artculo
4
Numero
de parte
6A785
Descripcion
Separador de aceite de la
(Continua)
303-08-4
303-08-4
DESCRIPCION
Sistema de recirculacion
de los gases de
escape (EGR) - 2.0L SPI
El sistema EGR:
Regresa una cantidad pequena de gas de escape
dentro del motor para composicion.
Reduce la temperatura total de la combustion y
suministra una reduccion significativa del o xido
de nitrogeno (NOx).
La valvula EGR (valvula EGR) (9D475):
La contrapresion de escape.
La temperatura del motor.
Posicion de la mariposa.
La calcomana de informacion de control de
emisiones del vehculo (VECI):
Esta localizada sobre el cofre (16612).
Lista la informacion del sistema de control de
emisiones de escape.
Esta controlada electronicamente por el modulo de

control del tren motriz (PCM) (12A650).
Controla el vaco de la valvula EGR.
La valvula EGR:
Esta conectada al multiple de escape (9430) por la
valvula EGR al tubo del multiple de escape
(9D477) .
Controla el flujo de gases de escape recirculados
hacia el multiple de admision.
Monitorea el flujo de gases de escape recirculados
a traves de la valvula EGR al tubo del multiple de
escape.
Regresa una senal al modulo de control del tren
motriz.
La cantidad de gases de escape recirculados
depende de:
Motor RPM.
Vaco del multiple de admision.
Numero
de parte
Artculo
1
9J459
2
3
4
9J433
9D475
9D477
Descripcion
Solenoide regulador de
vaco EGR
Transductor del EGR
Valvula EGR
Tubo de valvula EGR al
multiple de escape
de control de emisiones
del vehculo (VECI)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
303-08-5
303-08-5
Valvula
EGR 2.0L SPI

Desmontaje
1.
Afloje la tuerca de la valvula de recirculacion

de los gases de escape (EGR) al tubo del
multiple de escape desde el fondo de la valvula
EGR (valvula EGR) (9D475).
2.
Desmonte la lnea de vaco de la parte superior

de la valvula EGR.
3.
Desmonte los dos pernos y la valvula EGR.
303-08-6
303-08-6
(Continuacion)
Instalacion
1.
Nota: Use una junta de la valvula EGR

(9D476) nueva cuando instale la valvula EGR.
desmontaje.
Tubo de la valvula
EGR Valvula
EGR al multiple
de escape, 2.0L SPI

Desmontaje
1.
Afloje la tuerca de la valvula de recirculacion

de los gases de escape (EGR) al tubo del
multiple de escape desde el fondo de la valvula
EGR (valvula EGR) (9D475).
2.
Desmonte las dos tuercas de la valvula EGR al

tubo del multiple de escape.
303-08-7
303-08-7
(Continuacion)
3.
Desmonte las dos lneas del transductor del

EGR de las conexiones de la lnea y desmonte
el tubo de la valvula EGR al tubo del multiple
de escape (9D477) del vehculo.
Instalacion
1.

desmontaje.
Transductor de contrapresion
del EGR 2.0L SPI
Desmontaje
1.
Desconecte el cable de tierra de la

batera(14301); refierase a Seccion 414-01.
303-08-8
303-08-8
(Continuacion)
2.
Desmonte el transductor del EGR (9J433).

1

transductor del EGR.
Desconecte las dos mangueras.
Desmonte las dos tuercas y el transductor

del EGR.
Instalacion
1.
Solenoide Regulador de vaco del EGR, 2.0L SPI

Desmontaje
1.
Desconecte el cable de tierra de la

batera(14301); refierase a Seccion 414-01.
2.
Desconecte las mangueras de vaco y el

conector electrico del solenoide del regulador
de vaco del EGR.
3.
Desmonte las dos tuercas y el solenoide del

regulador de vaco del EGR(9J459).
303-08-9
303-08-9
(Continuacion)
Instalacion
1.
Manguera de la valvula
PCV/de ventilacion
Desmontaje
1.
Desmonte la valvula de ventilacion positiva del

carter (valvula PCV) (6A666) del tubo de
ventilacion del carter (6758).
2.
Jale hacia arriba para desmontar la valvula de

ventilacion positiva del carter del ojal.
303-08-10
303-08-10
(Continuacion)
3.
Inspeccione la valvula de ventilacion positiva

del carter y el ojal en busca de deterioro;
reemplace como sea necesario.
Tubo de ventilacion
del carter
2.0L SPI
Desmontaje
1.
Desconecte el tubo de ventilacion del carter

(6758) de la valvula de ventilacion positiva del
carter (valvula PCV) (6A666).
2.
Desconecte el tubo de ventilacion del carter del

multiple de admision superior (9424).
Instalacion
1.
303-08-11
303-08-11
(Continuacion)
Tubo de ventilacion
del carter
2.0L Zetec
Desmontaje
1.

100-02.
2.
Drene el sistema de enfriamiento del motor;

3.
Baje el vehculo.
4.
Desconecte el tubo de ventilacion del carter

(6758) de la valvula de ventilacion positiva del
carter (valvula PCV) (6A666).
5.
Desconecte el conector del sensor de

6.
Desconecte el conector del sensor de posicion

303-08-12
303-08-12
(Continuacion)
7.
Desconecte el conector del paquete de bobinas.
8.
Desmonte los pernos y la tuerca la carcaza del

termostato y haga a un lado la carcaza y la
manguera.
9.
Desmonte el perno del soporte del tubo.
10. Desconecte la manguera del tubo. Desmonte el

tubo del vehculo.
303-08-13
303-08-13
(Continuacion)
Instalacion
1.
Separador de aceite de la ventilacion

del carter
Desmontaje
1.
Desmonte el multiple de escape(9430); refierase

a Seccion 303-01A o Seccion 303-01B.
2.
Desmonte el convertidor cataltico de tres vas

(TWC) (5E212); refierase a Seccion 309-00.
3.
Jale hacia arriba para desmontar la valvula PCV

del separador de aceite de la ventilacion del
carter (6A785).
303-08-14
303-08-14
(Continuacion)
4.
Quite los pernos.
5.
Comprima la abrazadera de resorte y jale el

ensamble de la manguera de alivio de presion
del carter y la valvula fuera del separador de
aceite de la ventilacion del carter y hagalos a
un lado.
6.
Desmonte el perno y desmonte el separador de

aceite de la ventilacion del carter.
Instalacion
1.
Nota: Use una junta nueva del separador de

aceite al bloque de cilindros cuando instale el
separador de aceite de la ventilacion del carter.
303-08-15
303-08-15
(Continuacion)
ESPECIFICACIONES
Descripcion
Pernos del separador de aceite de la

Perno del soporte del separador de aceite de
la ventilacion del carter
Pernos de la valvula de recirculacion de los
gases de escape (EGR) - 2.0L SPI
Perno de la carcaza del tubo de entrada de
agua
Carcaza del termostato de agua
Tuerca del EGR al tubo del multiple de
escape - 2.0L SPI
Tuercas de la valvula EGR al tubo del
multiple de escape - 2.0L SPI
Tuercas del transductor del EGR - 2.0L SPI
Tuercas del solenoide del regulador de vaco
del EGR - 2.0L SPI
Nm
Libras/pie
8-11
Libras/pulgada
71-98
20-30
15-22
20-30
15-22
20-25
15-18
10-16
20-28
8-12
15-20
5-7
45-61
8-11
5-7
71-97
45-61
303-12-2
Admision
de aire
303-12-2
Y FUNCIONAMIENTO
DESCRIPCION
Sistema de admision
de aire
Artculo
Numero
de parte
9B659
9600
12B579
Descripcion
Tubo de salida de filtro

de aire
Cubierta del purificador
de aire del motor
Sensor de flujo de masa
de aire
Artculo
4
5
Numero
de parte
9F940
9628
Descripcion
Placa del sensor de flujo

de masa de aire
Abrazadera del tubo del
purificador de aire del
motor
(Continua)
(Continua)
303-12-3
Admision
de aire
303-12-3
DESCRIPCION
Artculo
6
7
8
Numero
de parte
9601
9600
9P686
9966
10
9F763
Descripcion
Elemento del filtro de

aire
Purificador de aire Carcaza
Aislador del soporte del
purificador de aire del
motor .
Ojal del tubo de entrada
de aire
Resonador del aire de
admision del motor
Artculo
11
Numero
de parte
12A690
12
12A697
A
B
Descripcion
Cableado de la extension
del sensor de control del
motor
Sensor de temperatura
del aire de admision
2.0L Zetec
2.0L Induccion de puerto
dividido (SPI)
(Continua)
Sistema de admision de aire:

purifica el aire de admision con un elemento
purificador de aire de tipo seco, remplazable
(elemento ACL) (9601).
mide la temperatura del aire de admision con un

sensor de temperatuar del aire de admision (sensor
IAT) (12A697).
mide el flujo de aire de admision con un sensor

de flujo de masa de aire (sensor MAF) (12B579).
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Sistema de admision
de aire
303-12-4
Admision
de aire
303-12-4
Tubo de salida del filtro de aire
Desmontaje
1.

temperatura del aire de admision (IAT).
2.
Desconecte la manguera (A) de la valvula

unidireccional de aire del carter y la manguera
de vaco (B) del arpirador de refuerzo del freno.
3.
Afloje los dos tornillos (A) de abrazadera de la

manguera del tubo de salida del purificador de
aire y desmonte el tubo de salida (B) (9B659)
del purificador de aire.
303-12-5
Admision
de aire
303-12-5
(Continuacion)
Instalacion
1.
Inverta el procedimiento de desmontaje.
Filtro de aire del motor

Desmontaje
1.
Afloje los tornillos y separe el tubo de salida

del purificador de aire (9B659) del purificador
de aire del motor (ACL) (9600).
2.
Desconecte el conector electrico del sensor del

flujo de la masa de aire (MAF).
303-12-6
Admision
de aire
303-12-6
(Continuacion)
3.
Abra la abrazadera del purificador de aire y

desmonte al cubierta del purificador de aire del
motor y el elemento purificador del aire
(elemento ACL) (9601).
4.
Desmonte la manguera de alivio de presion del

carter.
5.
Desmonte los pernos y desmonte la carcaza del

purificador de aire del motor.
303-12-7
Admision
de aire
303-12-7
(Continuacion)
Instalacion
1.
Elemento del filtro de aire

Desmontaje
1.
Abra la abrazadera del purificador de aire y

haga a un lado la cubierta del purificador de
aire y el tubo de salida del purificador de aire
del motor (9B659).
2.
Desmonte el elemento purificador de aire

(elemento ACL) (9601) de la carcaza del
purificador de aire.
303-12-8
Admision
de aire
303-12-8
(Continuacion)
Instalacion
1.
PRECAUCION: Alinee la lengueta
en
el elemento ACL con la muesca sobre el
purificador de aire del motor.
Resonador
Desmontaje
1.
Desmonte la carcaza del purificador de aire;

refierase a Purificador de aire del motor en esta
seccion.
2.
Desmonte los pernos y el sello del ojal del tubo

de entrada de aire.
303-12-9
Admision
de aire
303-12-9
(Continuacion)
3.
Desmonte los pernos y desmonte el resonador

del aire de admision del motor (9F763).
Instalacion
1.
303-12-10
Admision
de aire
303-12-10
ESPECIFICACIONES
Descripcion
Pernos del purificador de aire

Tornillos de abrazadera de la manguera
Pernos del resonador del aire de admsion del
motor
Pernos del ojal del tubo de entrada de aire
Nm
19-25
3.5-4
19-25
8-12
Libras/pie
Libras/pulgada
14-18
30-35
14-18
71-106
303-13-2
Emisiones evaporativas
303-13-2
Y FUNCIONAMIENTO
DESCRIPCION
Sistema de emisiones evaporativas
303-13-3
303-13-3
DESCRIPCION
Artculo
Numero
de parte
9C047
9C052
9030
9D653
9F945
Descripcion
Conjunto del tubo de la

valvula de control de
vapor de combustible
Sensor de presion del
tanque de combustible
Tapon de llenado del
tanque de combustible
Canister de emisiones
evaporativas
Solenoide de ventilacion
del canister
Artculo
6
Numero
de parte
9034
7
8
9002
9C015
9C915
Descripcion
Tubo de la boquilla de
llenado del tanque de
combustible
Tanque de combustible
Conjunto de la valvula
de vapor de combustible
Valvula de purga del
canister de emisiones
evaporativas
(Continua)
El sistema de emisiones evaporativas:
El canister de emisiones evaporativas:
evita que la emision de hidrocarburos alcance la

atmosfera.
esta localizado cerca de la parte trasera del

vehculo.
almacena los vapores de combustible en el

canister de emisiones evaporativas (canister del
EVAP) (9D653).
contiene carbon activo.
regresa los vapores de combustible almacenados

al motor durante el funcionamiento del motor.
tiene un puerto de prueba de emisiones
evaporativas para propositos de prueba.
Los vapores de combustible se enrutan:
desde el tanque de combustible (9002) a traves
del conjunto de la valvula de vapor de
combustible al canister de emisiones evaporativas.
al motor cuando la valvula de purga del canister
de emisiones evaporativas (valvula de purga del
canister del EVAP) (9C915) es abierto por el
modulo de control del tren motriz (PCM)
(12A650).
durante el llenado de combustible, los vapores se
enrutan a traves del conjunto del tubo de la
valvula de control de vapor de combustible al
canister de emisiones evaporativas. (solo
recuperacion de vapores de rellenado a bordo
(ORVR) ).
El sensor de presion del tanque de combustible:
monitorea los niveles de presion en el tanque de
combustible.
despliega la lectura de presion hacia el PCM
durante la prueba OBDII.
almacena los vapores de combustible.

El tapon de llenado del tanque de combustible
(9030):
alivia la presion del sistema arriba de 13.7 kPa (2
lb/pul2).
alivia el vaco del sistema a 3.4 kPa (0.55
lb/pulg2)).
El solenoide de ventilacion del canister:
sella el sistema de emisiones evaporativas para la
prueba de fugas del OBD II.
esta montado al canister de emisiones
evaporativas.
se repara como un artculo separado.
La valvula de purga del canister de emisiones
evaporativas:
regula el purgado del canister de emisiones
evaporativas.
esta controlada por el modulo de control del tren
motriz.
El conjunto del tubo de la valvula de control de
vapor de combustible:
que se encuentra solo en los sistemas ORVR del
Escort/Tracer Sedan.
303-13-4
303-13-4
DESCRIPCION
evita que el combustible lquido suspendido con el

vapor de combustible sea jalado dentro del
canister de emisiones evaporativas junto con los
vapores de combustible.
regresa el lquido al tanque.
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
2.
Sistema de emisiones evaporativas
Inspeccione para determinar si cualquiera de los

siguientes problemas mecanicos aplican:

Probador de fugas del sistema
de emisiones evaporativas
310-F007 (134-00056) o el
equivalente
El sistema de emisiones evaporativas es controlado

y monitoreado por el PCM. Refierase a la Control
de tren motriz/Manual de diagnostico de emisiones 1
para el diagnostico del sistema.

Mecanico
Tapon de llenado de combustible instalado en forma

inapropiada.
Inspeccione visualmente el puerto de prueba del
EVAP.
Componentes flojos o desconectados.
Canister del EVAP o solenoide de ventilacion
danado.
3.
Si el problema permanece despues de la

inspeccion, determine el sntoma y continue con
la siguiente tabla de sntomas.
Inspeccion
y verificacion
1.
Verifique que el problema es con el sistema de

emisiones evaporativas (EVAP) y no
diagnosticado en el Control de tren
motriz/Manual de diagnostico de emisiones 1.
Tabla de sntomas
TABLA DE SINTOMAS
Condicion
SISEO AL ABRIR EL
DEL
TAPON
COMBUSTIBLE
Fuentes posibles
Solenoide de ventilacion del
canister danado.
evaporativas danado (canister
del EVAP) (9D653).
valvula de control de vapor
de combustible danado.
Conjunto de la valvula de
vapor de combustible danado.
Accion
VAYA a la prueba precisa A.
303-13-5
303-13-5
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
TABLA DE SINTOMAS (Continuacion)
Condicion
EXCESIVO OLOR A
COMBUSTIBLE
Inhabilitado para volver a

llenar combustible al vehculo
para el Escort/Tracer Sedan
(sistemas ORVR)
Fuentes posibles
canister danado.
evaporativas danado.
Puerto de prueba de
emisiones evaporativas
danado.
Conjunto de la valvula de
vapor de combustible danado.
Tubo de llenado de
combustible danado.
canister danado.
valvula de control de vapor
de combustible danado.
Accion
VAYA a la prueba precisa B.
Prueba precisa
DEL COMBUSTIBLE
Prueba precisa A: SISEO AL ABRIR EL TAPON

DEL
A1 PRUEBE EL CANISTER DEL EVAP Y EL FLUJO DEL SOLENOIDE DE VENTILACION
CANISTER
1
Conecte el probador de fugas del sistema de

emisiones evaporativas al puerto de prueba de
emisiones evaporativas.
Presurice el sistema EVAP a 3.48 kPa (14

pulgadas H2O).
La presion cae inmediatamente?
S
El canister del EVAP y el solenoide de
ventilacion han pasado la prueba de
bloqueo. Vaya a A5.
No
Vaya a A2.
DEL
A2 PRUEBE EL CONJUNTO DE LA MANGUERA DEL SOLENOIDE DE VENTILACION
CANISTER
1
Desconecte el solenoide de ventilacion del

canister del conjunto de la manguera del
solenoide de ventilacion del canister.

(Continua)
303-13-6
303-13-6
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
DEL COMBUSTIBLE (Continuacion)


DEL
A2 PRUEBE EL CONJUNTO DE LA MANGUERA DEL SOLENOIDE DE VENTILACION
CANISTER
(Continuacion)
3

pulgadas H2O).
S
REEMPLACE el conjunto de la manguera
del solenoide de ventilacion del canister.
CONECTE todos los componentes.
A3
No
Vaya a A3.
DEL CANISTER
PRUEBE EL BLOQUEO DEL SOLENOIDE DE VENTILACION

1
Desmonte el solenoide de ventilacion del

canister.


pulgadas H2O).
La presion cae de inmediato?
A4
S
REEMPLACE el solenoide de ventilacion
del canister. CONECTE todos los
componentes. Repita el paso A1 para
probar el funcionamiento normal del
sistema. LLEVE A CABO la prueba de
fugas del sistema de emisiones
evaporativas usando el probador de fugas
del sistema de emisiones evaporativas. Si
el sistema pasa la prueba de fugas, LLEVE
A CABO el ciclo de manejo de
verificacion de reparacion del monitor de
perdida de funcionamiento de emisiones
evaporativas; Refierase a la Control de tren
motriz/Manual de diagnostico de
emisiones 2.
No
Vaya a A4.
PRUEBE EL CANISTER
DEL EVAP
1
Desconecte el tubo del canister del EVAP en el

canister del EVAP.
(Continua)
303-13-7
303-13-7
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION


A4 PRUEBE EL CANISTER
DEL EVAP (Continuacion)
2


pulgadas H2O).
S
REEMPLACE el canister de emisiones
evaporativas. CONECTE todos los
componentes. LLEVE A CABO el paso
A1 para verificar la reparacion.
A5
No
REEMPLACE el tubo de salida de purga
del canister del EVAP. LLEVE A CABO
el paso A1 para verificar. LLEVE A
CABO la prueba de fugas del sistema de
emisiones evaporativas usando el probador
de fugas del sistema de emisiones
evaporativas. Si el sistema pasa la prueba
de fugas, LLEVE A CABO el ciclo de
manejo de verificacion de reparacion del
monitor de perdida de funcionamiento de
emisiones evaporativas; Refierase a la
Control de tren motriz/Manual de
PRUEBE EL CONJUNTO DEL TUBO DE LA VALVULA

DE CONTROL DE VAPOR DE
COMBUSTIBLE
1
Para el Escort/Tracer Sedan (ORVR): desconecte

el conjunto de la valvula de vapor de
combustible del conjunto del tubo de la valvula
de control de vapor de combustible. Para el
Escort/Tracer (sin ORVR): desconecte el tubo de
salida de purga del canister del EVAP en la T;
Vaya al paso 4 abajo.
Enchufe la manguera en el conjunto de la

valvula de vapor de combustible.
Enchufe la manguera en el conjunto del tubo de

la valvula de control de vapor de combustible.

emisiones evaporativas al tubo de llenado de
combustible.
(Continua)
303-13-8
303-13-8
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION


A5 PRUEBE EL CONJUNTO DEL TUBO DE LA VALVULA

DE CONTROL DE VAPOR DE
COMBUSTIBLE (Continuacion)
5

pulgadas H2O).
S
Para el Escort/Tracer Sedan (ORVR), Vaya
a A6; para el Escort Coupe, VUELVA A
CONECTAR todos los componentes.
LLEVE A CABO la prueba de fugas del
sistema de emisiones evaporativas usando
el probador de fugas del sistema de
emisiones evaporativas. Si el sistema pasa
la prueba de fugas, LLEVE A CABO el
ciclo de manejo de verificacion de
reparacion del monitor de perdida de
funcionamiento de emisiones evaporativas;
Refierase a la Control de tren
emisiones 4.
A6
No
Para el Escort/Tracer Sedan, REEMPLACE
el conjunto del tubo de la valvula de
control de vapor de combustible. Para el
Escort Coupe, REEMPLACE el conjunto
de la valvula de vapor de combustible.
REPITA este paso de la prueba para
verificar la reparacion. CONECTE todos
los componentes. LLEVE A CABO la
prueba de fugas del sistema de emisiones
emisiones 4.
PRUEBE EL CONJUNTO DE LA VALVULA

DE VAPOR DE COMBUSTIBLE
1
Desconecte y tapone el conjunto del tubo de la

valvula de control de vapor de combustible del
tubo del canister evaporativo en el conector T.
Desenchufe el conjunto de la valvula de vapor

de combustible en el conector T.
(Continua)
303-13-9
303-13-9
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION


A6 PRUEBE EL CONJUNTO DE LA VALVULA

DE VAPOR DE COMBUSTIBLE (Continuacion)
3

combustible.

pulgadas H2O).
S
emisiones 5.
No
REEMPLACE el conjunto de la valvula de
vapor de combustible. REPITA este paso
de la prueba para verificar la reparacion.
emisiones 5.
303-13-10
303-13-10
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa B: EXCESIVO OLOR A COMBUSTIBLE

B1 PRUEBE EL MONITOR DEL SISTEMA DE PERDIDA DE FUNCIONAMIENTO DE
EMISIONES EVAPORATIVAS
1
Lleve a cabo el ciclo de manejo de verificacion

de reparacion del monitor de perdida de
refierase a laControl de tren motriz/Manual de
Se recuperaron DTC del PCM ?
REFIERASE
a la Control de tren
emisiones 6 para el diagnostico de los
DTC.
No
Vaya a B2.
RESTRINGIDO EL SISTEMA EVAP DESDE EL PUERTO DE PRUEBA
B2 PRUEBE SI NO ESTA
DEL SOLENOIDE DE VENTILACION
DEL
DE EMISIONES EVAPORATIVAS A TRAVES
CANISTER
1

Intente presurizar el sistema EVAP a 3.48 kPa

(14 pulgadas H2O).

S
Vaya a B3.
No
Vaya a la prueba precisa A1 para el
diagnostico posterior.
B3 PRUEBE SI NO ESTA RESTRINGIDO EL SISTEMA EVAP ENTRE EL TUBO DE LLENADO

DEL CANISTER
DE COMBUSTIBLE Y EL SOLENOIDE DE VENTILACION

1

combustible.
(Continua)
303-13-11
303-13-11
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa B: EXCESIVO OLOR A COMBUSTIBLE (Continuacion)

RESTRINGIDO EL SISTEMA EVAP ENTRE EL TUBO DE LLENADO
B3 PRUEBE SI NO ESTA
DEL CANISTER
DE COMBUSTIBLE Y EL SOLENOIDE DE VENTILACION

(Continuacion)
2
Intente presurizar el sistema EVAP a 3.48 kPa

(14 pulgadas H2O).
S
emisiones 7.
No
Para el Escort/Tracer Sedan, REEMPLACE
el conjunto del tubo de la valvula de
control de vapor de combustible. Para el
Escort Coupe, REEMPLACE el conjunto
de la valvula de vapor de combustible.
Repita este paso para verificar la
reparacion. LLEVE A CABO la prueba de
fugas del sistema de emisiones
emisiones 7.
Prueba precisa C: INHABILITADO PARA VOLVER A LLENAR COMBUSTIBLE (SOLO

SISTEMA
EVAP ORVR)

C1 PRUEBE EL TUBO DE LLENADO DE COMBUSTIBLE Y LA VALVULA

UNIDIRECCIONAL
DEL TUBO DE LLENADO DE COMBUSTIBLE
1
Desmonte el tapon de llenado de combustible.

combustible.
(Continua)
303-13-12
303-13-12
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

SISTEMA
EVAP ORVR) (Continuacion)

C1 PRUEBE EL TUBO DE LLENADO DE COMBUSTIBLE Y LA VALVULA

UNIDIRECCIONAL
DEL TUBO DE LLENADO DE COMBUSTIBLE (Continuacion)
3
Conecte la herramienta de exploracion y

seleccione la modalidad de prueba de salida.
Seleccione los PID FTP y FTP V para

monitoreo y seleccione la modalidad ALL OFF.
Cierre el solenoide de ventilacion del canister

presionando el boton START en la herramienta
de exploracion.

pulgadas H2O).
La lectura del PID FTP (FTP V) es de 12.5
a 15.5 pulgadas H2O (4.22 a 4.90 volts)?
S
DESMONTE la herramienta de
exploracion. Vaya a C2.
C2
No
REEMPLACE el tubo de llenado de
combustible y la valvula unidireccional del
tubo de llenado de combustible.
REPITA este paso de la prueba para
verificar la reparacion. Vaya a C2.
PRUEBE EL SISTEMA EVAP EN BUSCA DE ALGUNA RESTRICCION

1

combustible.
(Continua)
303-13-13
303-13-13
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

SISTEMA

(Continuacion)
C2 PRUEBE EL SISTEMA EVAP EN BUSCA DE ALGUNA RESTRICCION
2
Intente presurizar el sistema EVAP.
Se presuriza el sistema?
S
Vaya a C3.
No
DESMONTE el probador de fugas del
sistema de emisiones evaporativas del tubo
de llenado de combustible. VUELVA A
INSTALAR el tapon de llenado de
combustible. LLEVE A CABO una
revision de fugas del sistema a traves del
puerto de servicio. Si el sistema pasa,
LLEVE A CABO el ciclo de manejo de
evaporativas. REFIERASE
a Control de
tren motriz/Manual de diagnostico de
emisiones 8.
DEL
C3 PRUEBE EN BUSCA DE ALGUN BLOQUEO DE LA MANGUERA DE VENTILACION
CANISTER
1
Desmonte la manguera de ventilacion del

canister del solenoide de ventilacion del canister.

combustible.
S
Vaya a C4.
C4
No
REEMPLACE la manguera de ventilacion
componentes. Repita el paso C2 para
verificar la reparacion.
DEL CANISTER
PRUEBE EN BUSCA DE BLOQUEO DEL SOLENOIDE DE VENTILACION

1

canister del canister del EVAP.
(Continua)
303-13-14
303-13-14
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

SISTEMA

DEL CANISTER
C4 PRUEBE EN BUSCA DE BLOQUEO DEL SOLENOIDE DE VENTILACION

(Continuacion)
2

combustible.
S
Vaya a C5.
C5
No
REEMPLACE el solenoide de ventilacion
componentes. Repita el paso C2 para
verificar la reparacion.
BLOQUEADO
PRUEBE SI EL CANISTER
DE EVAP ESTA
1
Desconecte el tubo del canister del EVAP del

canister del EVAP.

combustible.
S
Vaya a C6.
No
REEMPLACE el canister del EVAP.
CONECTE todos los componentes. Repita
el paso C2 para verificar la reparacion.
C6 PRUEBE EN BUSCA DE BLOQUEO DEL CONJUNTO DEL TUBO DE LA VALVULA

DE
CONTROL DE VAPOR DE COMBUSTIBLE
1
Desconecte el tubo del canister del EVAP del

conjunto del tubo de la valvula de control de
vapor de combustible.

combustible.
(Continua)
303-13-15
303-13-15
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

SISTEMA

C6 PRUEBE EN BUSCA DE BLOQUEO DEL CONJUNTO DEL TUBO DE LA VALVULA

DE
CONTROL DE VAPOR DE COMBUSTIBLE (Continuacion)
3
S
REEMPLACE el conjunto del tubo de la
valvula de control de vapor de combustible.
CONECTE todos los componentes. Repita
el paso C2 para verificar la reparacion.
No
REEMPLACE el tubo del canister del
EVAP. CONECTE todos los componentes.
Repita el paso C2 para verificar la
reparacion.
Emisiones evaporativas Emisiones evaporativas (EVAP)
Desmontaje
1.
ADVERTENCIA: El sistema de
emisiones evaporativas contiene vapor de
combustible y vapor condensado de
combustible. Aunque no se presentan en
cantidades grandes, son un peligro de
explosion o incendio. Desconecte el cable de
tierra de la batera de la batera para
minimizar la posibilidad de que ocurra una
chispa electrica, que posiblemente cause
fuego o una explosion si estan presentes en el
a rea vapor de combustible o lquido
combustible.
Nota: Antes de instalar el canister de emisiones
evaporativas; refierase a Prueba de
fugasConjunto del c a nister de emisiones
evaporativas y soporte en esta seccion.
100-02.
303-13-16
303-13-16
(Continuacion)
2.
Desmonte las mangueras de vapor de

combustible del canister de emisiones
evaporativas (canister del EVAP) (9D653).
3.
Desmonte los pernos y el soporte del canister

de emisiones evaporativas. Coloque el soporte
y el canister sobre el banco.
4.
Desmonte el canister de emisiones evaporativas

del soporte.
Instalacion
Nota: Se debe efectuar una prueba de fugas del

conjunto del canister y el soporte antes de su
instalacion en el vehculo. Refierase a Prueba de
303-13-17
303-13-17
(Continuacion)
1.
2.
Lleve a cabo la prueba de fugas; refierase a

Prueba de fugasSistema de emisiones
evaporativas en esta seccion.
3.
Corra el ciclo de manejo de verificacion de

refierase a la Control de tren motriz/Manual de
Valvula
de ventilacion
Purga del canister
Desmontaje
1.
combustible.
(14301).
303-13-18
303-13-18
(Continuacion)
2.
Desconecte el conector electrico de la valvula

de purga del canister.
3.
Desmonte la lnea de vapor de combustible, la

lnea de vaco de control y el tubo de vapor de
combustible.
4.
Desmonte las tuercas y la valvula de purga del

canister de emisiones evaporativas (valvula de
purga del canister del EVAP) (9C915).
Instalacion
1.
303-13-19
303-13-19
(Continuacion)
2.

3.

Valvula
de purga Conjunto de ventilacion

de vapor de combustible
Desmontaje
1.
Desmonte el tanque de combustible (9002);

2.
PRECAUCION: Las valvulas de

ventilacion de vapor se reparan solo como un
conjunto. Se debe tener cuidado en su
desmontaje. La falla en hacerlo de esta
manera puede causar danos
al conjunto de la
valvula de emisiones evaporativas o al tanque
de combustible.
Desmonte el conjunto de la valvula de vapor de
combustible.
Agarre la valvula firmemente y aplique presion
hacia arriba.
Instalacion
1.
Instale los ojales de hule del conjunto de la

valvula de vapor de combustible en el tanque
de combustible.
10 Puede adquirirse por separado.
303-13-20
303-13-20
(Continuacion)
2.
Instale el conjunto de la valvula de vapor de

combustible.
3.
Instale el tanque de combustible; refierase a

Seccion 310-01.
4.
Lleve a cabo una prueba de fugas; refierase a

5.

Un solenoide Ventilacion
del canister
Desmontaje
1.
combustible.
(14301).
303-13-21
303-13-21
(Continuacion)
2.
Desconecte el conector electrico del solenoide

de ventilacion del canister.
3.

(canister del EVAP) (9D653); refierase a
CanisterEmisiones evaporativas en esta
seccion.
4.

del soporte.
5.

canister del canister de emisiones evaporativas.
Instalacion
Nota: Lubrique el anillo O con lubricante de

sello de anillo O Merpol o el equivalente que
cumpla la especificacion Ford ESE-M99B144B.
303-13-22
303-13-22
(Continuacion)
Nota: Se debe efectuar una prueba de fugas del

conjunto del canister y el soporte antes de su
instalacion en el vehculo. Refierase a Prueba de
1.
2.

3.

Valvula
Conjunto del tubo de control de vapor de combustible

Desmontaje
PRECAUCION: No desmonte las
mangueras de emisiones evaporativas del
conjunto ya que se puede danar
la valvula en las
conexiones. La valvula de control de vapor de
combustible y las mangueras se reparan solo
como un conjunto.
1.

(14301).
2.
Drene el tanque de combustible (9002);

3.

Seccion 100-02.
303-13-23
303-13-23
(Continuacion)
4.
Soporte el tanque de combustible.
5.
Desmonte el cincho izquierdo del tanque de

combustible y afloje el cincho derecho del
tanque de combustible.
6.
Baje parcialmente el tanque de combustible.
7.
Desconecte y desmonte el conjunto del tubo de

la valvula de control de vapor de combustible
en el tanque de combustible.
8.
Desmonte el conjunto del tubo de la valvula de

control de vapor de combustible.
303-13-24
303-13-24
(Continuacion)
Instalacion
1.
Nota: Asegurese de colocar el soporte del

conjunto del tubo de la valvula de control de
vapor de combustible entre el cincho de soporte
del tanque de combustible (9092) y la charola
del piso. Tambien reemplace cualquier
manguera desconectada de una conexion tipo
anzuelo.
2.

3.
Corra el Ciclo de manejo de verificacion de

Sensor de presion
Desmontaje
1.

2.
PRECAUCION: Se debe desconectar el

conector electrico del sensor de presion del
tanque de combustible antes de bajar el
tanque de combustible. La falla en hacerlo
de esta manera puede causar danos
al sensor
de presion del tanque de combustible o el
presion del tanque de combustible.
303-13-25
303-13-25
(Continuacion)
3.
4.
Baje el tanque de combustible.
Desconecte el enchufe electrico.
Soporte el tanque de combustible.
Desmonte los pernos del cincho del tanque

de combustible.
Baje parcialmente el tanque de combustible.
Oprima hacia abajo y gire el sensor de presion

del tanque de combustible en sentido contrario
a las manecillas del reloj y desmontelo del
Instalacion
1.
PRECAUCION: Centre directamente el

sensor de presion del tanque de combustible
arriba del ojal y aplique presion hacia abajo
antes de girarlo en el sentido de las
manecillas del reloj. La falla en hacerlo as
puede ocasionar danos
al sensor de presion
del tanque de combustible, el ojal o el tanque
de combustible.
2.

Prueba de fugassistema de emisiones
3.

303-13-26
303-13-26
(Continuacion)
Puerto de prueba Emisiones evaporativas

Desmontaje
1.
Desconecte la lnea de vapor de combustible del

puerto de prueba de emisiones evaporativas.
2.
Abra el broche de retencion y desmonte el

puerto de prueba de emisiones evaporativas de
la valvula de purga del canister de emisiones
evaporativas (valvula de purga del canister del
EVAP) (9C915).
Instalacion
1.
2.

3.
Lleve a cabo el ciclo de manejo de verificacion

de reparacion del monitor de perdida de
303-13-27
303-13-27
Prueba de fugas Sistema de emisiones evaporativas
Probador Star nueva generacion

(NGS)
PRECAUCION: El sistema de emisiones

evaporativas no se debe presurizar mas que 3.48
el
kPa (14 pulgadas H 2O) o se puede danar
sistema de emisiones evaporativas.
1.

2.
Nota: El interruptor de encendido debe tener la

llave en la posicion ON y el motor APAGADO.
Usando el probador Star nueva generacion
(NGS), aplique 12 volts al solenoide de
ventilacion del canister.
3.
Presurice el sistema de emisiones evaporativas a

3.48 kPa (14 pulgadas H2O).
4.
Monitoree el sistema por dos minutos, el

canister falla la prueba de fugas si la presion
cae abajo de 2.0 kPa (8 pulgadas H2O).
5.
Repare cualquier fuga como se requiera.
6.
Repita la prueba de fugasSistema de

emisiones evaporativas hasta que el sistema
permanezca arriba de 2.0 kPa (8 pulgadas H2O)
despues del perodo de prueba de dos minutos.
303-13-28
303-13-28
Prueba de fugas Conjunto del canister
de emisiones evaporativas y soporte

PRECAUCION: El sistema de emisiones

evaporativas no se debe presurizar mas que 3.48
el
kPa (14 pulgadas H 2O) o se puede danar
sistema de emisiones evaporativas.
1.

emisiones evaporativas al puerto del canister de
2.
Aplique 12 volts al solenoide de ventilacion del

canister.
3.
Presurice el canister de emisiones evaporativas

a 3.48 kPa (14 pulgadas H2O).
4.
Monitoree el sistema por dos minutos, el

canister falla la prueba de fugas si la presion
cae abajo de 2.0 kPa (8 pulgadas H2O).
5.
Repare cualquier fuga como se requiera.
6.
Repita la prueba de fugasConjunto del

canister de emisiones evaporativas y soporte
hasta que el sistema permanezca arriba de 2.0
kPa (8 pulgadas H2O) despues del perodo de
prueba de dos minutos
ESPECIFICACIONES
Artculo
Especificacion
Lubricante del sello de

anillo O MerPol
ESE-M99B144-B
303-13-29
303-13-29
Descripcion
Pernos y tuercas del canister de emisiones

evaporativas
Tuercas de la valvula de purga del canister
Pernos del cincho del tanque de combustible
Nm
Libras/pie
Libras/pulgada
5.2-7.2
43-63
5.2-7.2
43-63
43-61
32-44
303-14-2
Controles electronicos
del motor
303-14-2
Y FUNCIONAMIENTO
DESCRIPCION
del motor
Modulo
de control del tren motriz (PCM)
mariposa parcialmente abierta (crucero o

aceleracion moderada).
mariposa totalmente abierta (aceleracion maxima,
estrangulamiento sobre el ciguenal y corte del
A/C).
rango del a ngulo de la mariposa.
Sensor de flujo de masa de aire
El modulo de control del tren motriz (PCM)

(12A650) usa la informacion que recibe de
diferentes sensores, interruptores y relevadores para
generar las senales de salida para controlar
diferentes relevadores, solenoides y otros
componentes. El modulo de control del tren motriz
compensara el envejecimiento de los diferentes
sensores y los cambios por altitud.
Sensor de posicion
de mariposa (TP)
El sensor de flujo de la masa de aire (sensor MAF)

(12B579) mide la masa del aire que fluye al interior
del motor (6007). El modulo de control del tren
motriz usa la senal del sensor MAF para calcular el
ancho de pulso del inyector de combustible.
El sensor de temperatura de aire de
admision
(sensor IAT):
El sensor de posicion de la mariposa (sensor TP)

(9B989) es un potenciometro giratorio en el cual el
modulo de control del tren motriz determina cuatro
modalidades de funcionamiento de la senal TP.
Estas son:
mariposa cerrada (marcha mnima o
desaceleracion).
El modulo de control del tren motriz usa la senal

del sensor de temperatura del aire de admision
/sensor IAT) para proporcionar el enriquecimiento
fro del flujo de combustible y como un corrector de
densidad para los calculos del flujo de aire.
303-14-3
del motor
303-14-3
DESCRIPCION
Interruptor de presion
de la direccion
hidraulica
(PSP)

motor (ECT)
El interruptor de presion de la direccion hidraulica

(PSP) enva una senal al modulo de control del tren
motriz para incrementar la velocidad de marcha
mnima para la estabilidad del motor cuando la
presion de la bomba de la direccion hidraulica
arriba de un valor de presion establecido.
La senal del sensor de temperatura del refrigerante

del motor es usada por el modulo de control del
tren motriz para modificar la sincronizacion del
encendido y la relacion aire-combustible.
Sensores calentados de oxgeno (HO2S)
Valvula
de control de aire de marcha mnima
La valvula de control de marcha mnima (valvula

IAC) (9F715) se usa para controlar la velocidad del
motor de marcha mnima. La cantidad de aire que
se permite derivar la placa de la mariposa la
determina el modulo de control del tren motriz.
303-14-4
del motor
303-14-4
DESCRIPCION
El sensor de oxgeno calentado corriente arriba

(HO2S) (9F472) esta montado en el multiple de
escape (9430) y sensa la concentracion de oxgeno
en los gases de escape. Enva informacion al
modulo de control del tren motriz, el cual usa la
informacion para determinar las cantidades de
inyeccion de combustible. El elemento sensor esta
hecho de ceramica de circonio con una capa de
platino.
El sensor de detonacion (KS) (12A699) se usa para

detectar la detonacion del motor (detonacion de la
chispa). Como un resultado, se enva una senal de
voltaje al modulo de control del tren motriz el cual
retarda la sincronizacion del encendido como sea
necesario.
Sensor de presion
de combustible
El sensor de oxgeno calentado corriente abajo esta

montado en el tubo de entrada del silenciador justo
abajo del convertidor cataltico de tres vas (TWC)
(5E212). El sensor de oxgeno calentado corriente
abajo monitorea el convertidor cataltico de tres vas
y transmite la informacion al modulo de control del
tren motriz.
Sensor de posicion
de arbol
de levas (CMP)
El sensor de posicion del a rbol de levas (sensor
CMP) (6B288) suministra una senal al modulo de
control del tren motriz cuando el piston numero uno
esta en la carrera de compresion.
Sensor de posicion
del cigue
nal
(CKP)
El sensor de posicion del ciguenal (sensor CKP)
(6C315) suministra la posicion del ciguenal y la
informacion de las rpm al modulo de control del
tren motriz.
El sensor de posicion del ciguenal (sensor CKP) es:
Un sensor del tipo de reluctancia variable.
Activado por una rueda con 36 dientes menos
uno.
(KS)2.0L SPI
El sensor de presion de combustible sensa la

diferencia de presion entre el multiple de suministro
de inyeccion de combustible (9F792) y el multiple
de admision (9424) y suministra al modulo de
control del tren motriz la presion del multiple de
suministro de inyeccion de combustible actual. En
este tipo de sistema de combustible se ha eliminado
la lnea de retorno de combustible. La presion
diferencial del combustible/multiple de admision
junto con la temperatura del combustible medida
(2.0L Zetec) suministra una indicacion de los
vapores de combustible en el riel de combustible.
El modulo de control del tren motriz usa esta
informacion para variar la salida del ciclo de trabajo
al modulo conductor de la bomba de combustible
(FPDM) el cual controla la velocidad de la bomba
de combustible. La velocidad de la bomba de
combustible sostiene la presion del multiple de
suministro de inyeccion la cual conserva el
combustible en su estado lquido.
El incremento del rango dinamico de los inyectores
de combustible (9F593) se debe a la presion alta,
que permite al ancho de pulso del inyector
disminuir.
303-14-5
del motor
303-14-5
DESCRIPCION
Sensor de temperatura del

combustible2.0L Zetec
La unidad de sincronizacion variable del a rbol de

levas esta conectada al a rbol de levas de escape y la
rotacion del a rbol de levas de escape tiene lugar en
la unidad VCT. La unidad esta llena de aceite para
mover los pistones dentro de la unidad VCT. El
movimiento del aceite y el piston dentro de la
unidad pueden retardar el a rbol de levas de escape
sin afectar al a rbol de levas de admision.
El ajuste variable de la unidad VCT permite cada
posicion del piston entre el avance maximo y el
retardo maximo.
Solenoide de control de aceite
El sensor de temperatura del combustible es un

dispositivo termistor en el cual la resistencia cambia
con la temperatura . La resistencia electrica de un
termistor disminuye a medida que aumenta la
temperatura y aumenta a medida que la temperatura
disminuye. La variacion de la resistencia afecta la
cada de voltaje a lo largo de las terminales del
sensor de temperatura de combustible y suministra
las senales electricas al modulo de control del tren
motriz correspondientes a la temperatura.
El sensor de temperatura del combustible mide la
temperatura del combustible cerca de los inyectores
de combustible. Esta senal es usada por el modulo
de control del tren motriz para listar el ancho de
pulso del inyector de combustible y regular el
combustible a cada cilindro de combustion del
motor.
Sincronizacion
variable del arbol
de levas
El solenoide de control de aceite es parte de la

unidad (VCT).
Modulo
conductor de la bomba de
combustible (FPDM)
El modulo conductor de la bomba de combustible

regula el voltaje a la bomba de combustible para
lograr la presion de combustible apropiada.
El modulo conductor de la bomba de combustible:
recibe una senal de ciclo de trabajo del modulo de
control del tren motriz.
controla el funcionamiento de la bomba de
combustible en relacion a la senal de ciclo de
trabajo para compensar las cargas variables.
enva informacion de diagnostico al modulo de
control del tren motriz en el circuito de monitoreo
de la bomba de combustible.
303-14-6
del motor
303-14-6
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
del motor
Sensor de posicion
de arbol
de levas (CMP) 2.0L SPI

Desmontaje
1.

(14301).
2.

3.
Desmonte el multiple de suministro de

inyeccion de combustible (9D280); refierase a
Seccion 303-04.
4.
Desmonte el perno (A) y el sensor de posicion

del a rbol de levas (B) (sensor CMP) (6B288).
303-14-7
del motor
303-14-7
(Continuacion)
Instalacion
1.
Inspeccione el anillo O en busca de danos y

reemplace si se requiere..
2.
Lubrique el anillo O con aceite ligero de

motor.
1
Instale el sensor de la posicion del a rbol de

levas.
3.
Instale el multiple de suministro de inyeccion

de combustible; refierase a Seccion 303-04.
4.
Conecte el cable de la batera a tierra.
Sensor de posicion
de arbol
de levas (CMP) 2.0L Zetec

Desmontaje
1.

(14301).
303-14-8
del motor
303-14-8
(Continuacion)
2.
3.
Desmonte el sensor de posicion del a rbol de

levas (sensor CMP)(6B288).
Quite el sensor de posicion del a rbol de

levas.
Instalacion
1.
Nota: Inspeccione el anillo O en busca de

danos; reemplace si se requiere.
Lubrique ligeramente el anillo O con aceite
de motor. Coloque el sensor de la posicion del
a rbol de levas.
2.

inverso.
303-14-9
del motor
303-14-9
(Continuacion)
Sensor de posicion
del cigue
nal
(CKP) 2.0L SPI
Desmontaje
1.

(14301).
2.

Seccion 100-02.
3.
Desmonte los siete pernos de la tolva contra

salpicaduras y desmonte la tolva contra
salpicaduras.
4.

5.
Desmonte los dos pernos y desmonte el sensor

de posicion del a rbol de levas (sensor
CMP)(6B288).
303-14-10
del motor
303-14-10
(Continuacion)
Instalacion
1.

inverso.
Sensor de posicion
del cigue
nal
(CKP) 2.0L Zetec
Desmontaje
1.

(14301).
2.

100-02.
3.
Desmonte el multiple de escape (9430);

refierase a Seccion 303-01B
4.

posicion del ciguenal (sensor CKP) (CKP
sensor) (6C315).
303-14-11
del motor
303-14-11
(Continuacion)
5.
Quite el sensor de posicion del ciguenal.
Quite el tornillo.
Quite el sensor de posicion del ciguenal.
Instalacion
1.
Nota: Inspeccione el anillo O en busca de

danos; reemplace si se requiere.
Lubrique ligeramente el anillo O con aceite
de motor X0-5W30-QSP o el equivalente que
y la marca de certificacion API.
2.

inverso.
de la direccion
hidraulica
(PSP)
Desmontaje
1.

(14301).
2.

Seccion 100-02.
303-14-12
del motor
303-14-12
(Continuacion)
3.
Desenchufe el conector electrico del interruptor

de presion de la direccion hidraulica.
4.
Quite el interruptor de presion de la direccion

hidraulica.
Instalacion
1.

inverso.
Sensor de velocidad del vehculo (VSS)

Para mas informacion, consulteSeccion 308-03. ,

303-14-13
del motor
303-14-13
(Continuacion)
Modulo
de control del tren motriz (PCM) Transeje automatico
Desmontaje
los modulos se exponen a estas cargas , se
pueden danar.
Refierase a Seccion 418-00 para

las precauciones de servicio del modulo.
1.

(14301).
2.
Desmonte las consolas del freno de

estacionamiento y de cambio; refierase a
Seccion 501-12.
3.
Coloque la palanca de cambios de velocidad

(7210) en LOW y desmonte los cuatro tornillos
del bisel de la caratula del selector de control
de la transmision.
4.
Gire el bisel de la caratula del selector de

control de la transmision (7D443) un cuarto de
vuelta en sentido contrario a las manecillas del
reloj.
303-14-14
del motor
303-14-14
(Continuacion)
5.
Afloje el perno y desconecte el conector

electrico del PCM.
6.
Deslice el modulo de control del tren motriz

(PCM) (12A650) derecho hacia afuera.
Instalacion
1.

inverso.
303-14-15
del motor
303-14-15
(Continuacion)
Modulo
de control de tren motriz (PCM) Transeje manual

Desmontaje
se exponen los modulos a estas cargas, se pueden
danar.
Refierase a Seccion 418-00 para las

precauciones de servicio del modulo.
1.

(14301).
2.
Desmonte las consolas del freno de

estacionamiento y de cambio; refierase a
Seccion 501-12.
3.
Desmonte la perilla de cambios y la bota.
4.
Afloje el perno y desconecte el conector

electrico.
303-14-16
del motor
303-14-16
(Continuacion)
5.
Deslice el modulo de control del tren motriz

(PCM) (12A650) derecho hacia afuera.
Instalacion
1.

inverso.
Sensor de posicion
de mariposa (TP) 2.0L SPI
Desmontaje
1.

(14301).
2.

3.

del sensor de posicion de la mariposa (sensor
TP) (9B989).
303-14-17
del motor
303-14-17
(Continuacion)
4.
Quite el sensor de posicion de la mariposa.
Instalacion
1.
PRECAUCION: Deslice las lenguetas
giratorias del sensor TP, girado un cuarto de

vuelta en el sentido de las manecillas del
reloj alejado de su posicion final instalada,
en su lugar sobre la hoja de la flecha de la
mariposa y despues gire el sensor TP en
solo hasta la posicion instalada. La falla
para instalar el sensor TP en esta forma
puede dar como resultado velocidades
excesivas en marcha mnima.
Nota: El sensor TP no es ajustable.
2.

inverso.
Sensor de posicion
de la mariposa 2.0L Zetec
Desmontaje
1.

(14301).
303-14-18
del motor
303-14-18
(Continuacion)
2.

3.

(9D930) del sensor de posicion de la mariposa
(sensor TP) (9B989).
4.
Instalacion
1.
PRECAUCION: Deslice las lenguetas
giratorias del sensor TP, girado un cuarto de

vuelta en el sentido de las manecillas del
reloj alejado de su posicion final instalada,
en su lugar sobre la hoja de la flecha de la
mariposa y despues gire el sensor TP en
solo hasta la posicion instalada. La falla
para instalar el sensor TP en esta forma
puede dar como resultado velocidades
excesivas en marcha mnima.
Nota: El sensor de posicion de la mariposa no
es ajustable.
303-14-19
del motor
303-14-19
(Continuacion)
2.

inverso.
Valvula
de control de aire de ralent (IAC) 2.0L SPI

Desmontaje
1.

(14301).
2.
Desenchufe el conector electrico de la valvula

de control de aire de la marcha mnima.
3.
Desmonte los dos pernos y desmonte la valvula

de control de marcha mnima (valvula IAC)
(9F715) y la junta.
303-14-20
del motor
303-14-20
(Continuacion)
Instalacion
1.
PRECAUCION: Si es necesario raspar,

asegurese
de no danar
la valvula de control
de aire de marcha mnima o las superficies
de la junta del cuerpo de mariposas o dejar
caer el material de la junta dentro del
cuerpo de mariposas (9E926).
PRECAUCION: La valvula de control
de aire de marcha mnima tiene un diseno
resistente al lodo y no se debe limpiar o se

puede danar
la capa contra el lodo.
inverso.
Valvula
de control de aire de ralent 2.0L Zetec

Desmontaje
1.

(14301).
2.

3.
Desconecte el conector electrico de carga de

combustible de la valvula de control de marcha
mnima (valvula IAC) (9F715).
303-14-21
del motor
303-14-21
(Continuacion)
4.
Desmonte la valvula de control de aire de

marcha mnima.
Quite los pernos.
Desmonte la valvula de control de aire de

marcha mnima.
Deseche la junta.
Instalacion
1.

inverso.
Sensor de temperatura de refrigerante del motor (ECT) 2.0L SPI

Desmontaje
1.

2.

(14301).
3.

la temperatura del refrigerante del motor.
303-14-22
del motor
303-14-22
(Continuacion)
4.
Desmonte el sensor de temperatura del

refrigerante del motor (sensor ECT) (12A648).
Instalacion
1.
Nota: Cubra las cuerdas del sensor de

temperatura del refrigerante del motor con
sellador con teflon para tubos Ford
D8AZ-19554-A o el equivalente que cumpla la
especificacion Ford WSK-M2G350-A2 antes de
la instalacion.
inverso.
2.

Sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) 2.0L Zetec

Desmontaje
1.

2.

(14301).
303-14-23
del motor
303-14-23
(Continuacion)
3.
Desconecte el conector electrico del cableado

del sensor de temperatura del refrigerante del
motor (sensor ECT) (12A648).
4.
Quite el sensor de la temperatura del

refrigerante del motor.
Instalacion
1.
Nota: Cubra las cuerdas del sensor de

temperatura del refrigerante del motor con
sellador con teflon para tubos Ford
D8AZ-19554-A o el equivalente que cumpla la
especificacion Ford WSK-M2G350-A2 antes de
la instalacion.
inverso.
2.

Sensor de flujo de masa de aire (MAF)

Desmontaje
1.

(14301).
303-14-24
del motor
303-14-24
(Continuacion)
2.

aire (9B659) y el purificador de aire (ACL)
3.
Deslice el ojal fuera del purificador de aire.
4.
5.
Use una herramienta adecuada para desmontar

la cubierta del sensor MAF.
303-14-25
del motor
303-14-25
(Continuacion)
6.
Desmonte las dos tuercas y desmonte el sensor

de flujo de la masa de aire (sensor MAF)
(12B579).
Instalacion
1.

inverso.
El sensor de temperatura de aire de admision

(sensor IAT):
Desmontaje
1.

(14301).
2.

3.
303-14-26
del motor
303-14-26
(Continuacion)
4.
Desmonte el sensor de temperatura del aire de

admision (sensor IAT) (12A697) del resonador
del aire de admision del motor.
Instalacion
1.

inverso.
Sensor de oxgeno calentado (HO2S)

Desmontaje
1.

(14301).
2.

100-02.
3.
Nota: Cuando desmonte el sensor de oxgeno

calentado corriente abajo (HO2S) (9F472),
desconecte el broche del cable electrico.
Desconecte el conector electrico caliente del
sensor de oxgeno.
303-14-27
del motor
303-14-27
(Continuacion)
4.
Nota: El deflector de calor del multiple de

escape no se muestra para mayor claridad.
Desmonte los sensor calentados de oxgeno.
Instalacion
1.

inverso.
(KS) 2.0L SPI
Desmontaje
Nota: El sensor de detonacion (KS) (12A699) esta
localizado en el lado derecho del bloque de
cilindros (6010) .
1.

(14301).
2.

Seccion 100-02.
303-14-28
del motor
303-14-28
(Continuacion)
3.

(9D930) del sensor de detonacion.
4.
Desmonte el perno y el sensor de detonacion

del bloque de cilindros.
Instalacion
1.

inverso.
303-14-29
del motor
303-14-29
(Continuacion)
Sensor de presion
de combustible
Desmontaje
1.
LLEVE TABACO ENCENDIDO O UNA
TIPO
FLAMA ABIERTA DE NINGUN
COMPONENTES RELACIONADOS CON
EL COMBUSTIBLE. SIEMPRE HAY
Y SE PUEDEN INCENDIAR, Y
PROVOCARLE LESIONES PERSONALES.
ALTA AUN
PERMANECE BAJO PRESION

TRABAJANDO.
DEL
combustible, asegurese que el interruptor de
encendido esta en la posicion OFF.
(14301).
2.
En vehculos equipados con el motor 2.0L

Zetec, desmonte el tubo de salida del
purificador de aire (9B659).
3.
Desmonte el sensor de presion de combustible.
Desconecte la manguera de vaco.
Desmonte los tornillos del extremo.
Desmonte el sensor de presion de

combustible.
303-14-30
del motor
303-14-30
(Continuacion)
4.
Inspeccione los anillos O. Reemplace segun

se requiera.
Instalacion
1.
PRECAUCION: Nunca use grasa de

silicon. Esta tapara los inyectores de
combustible.
Lubrique los anillos O de presion de
combustible nuevos con aceite de motor limpio
XO-10W30-QSP o el equivalente que cumpla la
especificacion Ford ESE-M2C153-E.
2.

inverso.
Sensor de temperatura de combustible 2.0L Zetec

(1/2 pulgada)
310-D005 (D87L-9280-B) o la
equivalente
combustible
310-012 (T80L-9974-B)
303-14-31
del motor
303-14-31
(Continuacion)
Desmontaje
1.
LLEVE TABACO ENCENDIDO O UNA
TIPO
FLAMA ABIERTA DE NINGUN
COMPONENTES RELACIONADOS CON
EL COMBUSTIBLE. SIEMPRE HAY
Y SE PUEDEN INCENDIAR, Y
PROVOCARLE LESIONES PERSONALES.
ALTA AUN
PERMANECE BAJO PRESION

TRABAJANDO.
DE LINEAS DE COMBUSTIBLE O DEL
SISTEMA DE COMBUSTIBLE, SE DEBE
DEL SISTEMA DE
ALIVIAR LA PRESION
COMBUSTIBLE.
combustible, asegurese que el interruptor de
encendido esta en la posicion OFF.
(14301).
2.

Seccion 310-00.
3.
4.
Desmonte el broche de seguridad del sensor de

temperatura del combustible.
303-14-32
del motor
303-14-32
(Continuacion)
5.
Instale la herramienta de desconexion.
6.
Desmonte el sensor de temperatura del

combustible.
Instalacion
1.
Inspeccione los anillos O. Reemplacela si lo

requiere.
2.

inverso.
Solenoide de control de aceite de sincronizacion

variable del arbol
de levas
2.0L Zetec
Desmontaje
1.
Desmonte los a rboles de levas, refierase a

Seccion 303-01B.
303-14-33
del motor
303-14-33
(Continuacion)
2.
Deslice el solenoide de control de aceite del

a rbol de levas.
Instalacion
1.

inverso.
Modulo
conductor de la bomba de combustible (FPDM)

Desmontaje
Nota: El FPDM esta localizado dentro del vehculo
atras del alojamiento de la rueda trasera izquierda.
1.

(14301).
2.
Desmonte el tablero de vestidura interior trasero

izquierdo; refierase a Seccion 501-05.
3.
Desconecte el arnes del cableado del modulo

conductor de la bomba de combustible.
4.
Desmonte las tuercas y el modulo conductor de

la bomba de combustible.
303-14-34
del motor
303-14-34
(Continuacion)
Instalacion
1.

inverso.
ESPECIFICACIONES
Artculo
Especificacion
Aceite de motor
X0-5W30-QSP
Sellador con teflon para
tubos Ford
D8AZ-19554-A
WSS-M2C153-G y la
Marca de certificacion API
WSK-M2350-A2
Descripcion

tornillos de la valvula de control de aire en
reactivo (IAC)
Tornillos del sensor de posicion de la
mariposa (TP)
Tuercas del sensor de flujo de masa de aire
(MAF)
Perno del arnes del cableado del modulo de
control del tren motriz (PCM)
motor
levas (CMP)2.0L Zetec
Perno del sensor de posicion del ciguenal
(CKP)2.0L Zetec
Sensor de oxgeno calentado (02)
levas (CMP)2.0L SPI
Pernos del sensor de posicion del ciguenal
(CKP)2.0L SPI
Pernos del sensor de presion de
combustible2.0L Zetec
Sensor de presion de la direccion hidraulica
(PSP)
Nm
Libras/pie
Libras/pulgada
7-10
8-11
62-88
71-97
26
8-12
71-106
55
10-14
89-123
7-8
62-70
6-9
53-80
36-46
17-23
6-9
27-33
13-16
54-79
5-7
45-61
3-4
27-40
17-23
13-16
204-00-21
Sistema de suspension-Informaci
on
general
204-00-21
Ajuste de la convergencia Delantera
1.
Suelte las tuercas de las abrazaderas del

extremo izquierdo y derecho de la barra de
union.
2.
PRECAUCION: Las barras de union

de la espiga de rueda delantera izquierda y
derecha (3280) son ambas de rosca derecha.
Para aumentar la inclinacion interior*, gire
la barra de union de la espiga de la rueda
delantera derecha hacia el frente del vehculo
y gire la barra de union de la espiga de la
rueda delantera izquierda la misma cantidad
hacia atras del vehculo. Un giro de la barra
de union de la espiga de la rueda delantera
(ambos lados) hace que la inclinacion
interior* cambie de aproximadamente 6 mm
(0.24 pulg).
Gire las barras de union de las ruedas
delanteras igualmente hasta que la inclinacion
interior quede dentro de las especificaciones.
3.
Apriete las tuercas del extremo de la barra de

union.
204-00-22
on
general
204-00-22
Ajuste de la convergencia Trasera
1.
Suelte el brazo de la suspension trasera y el

perno del buje izquierdo y derecho.
2.
Gire las levas de ajuste izquierda y derecha

simultaneamente hasta que la inclinacion interna
este dentro de la especificacion.
3.
Apriete el brazo de la suspension trasero y

pernos del buje izquierdo y derecho.
ESPECIFICACIONES
Artculo
Especificacion
Base de la rueda (pulg)

Juego axial de rodamiento
de rueda delantera mm
(pulg)
2500 (98.4)
0.05 (0.002)
Artculo
Juego axial de rodamiento
de rueda trasera mm
(pulg)
Especificacion
0.05 (0.002)
(Continua)
(Continua)
204-00-23
on
general
204-00-23
Artculo
Especificaciones de alineacion
Grados de camber
Grados de caster
Inclinacion interna total
mm (pulg)
Grados de inclinacion
interna total
Grados de inclinacion del
eje de la direccion
Especificaciones de alineacion
Grados de camber
Inclinacion interna total
mm (pulg)
Grados de inclinacion
interna total
Especificacion
delantera
(0.24 1)
(2.12 1)
2 2.5 (0.08 0.10)
0.2 0.25
12( 51
trasera
(-1.11 1)
2 3 (0.08 0.12)
Descripcion
Nm
Libras/pie
Retenedor de la maza
del eje delantero
Tuercas del soporte de
montaje superior del
amortiguador derecho
del eje trasero
Brazo de suspension
trasera y pernos de buje
Tuercas de la
abrazadera del extremo
de barra de union
235-319
174-235
46-63
35-47
177-235
130-174
86-116
63-86
34-39
25-29
(0.2 0.3)
204-01-2
Suspension
delantera
204-01-2
Y FUNCIONAMIENTO
DESCRIPCION
Suspension
delantera
Componentes de la suspension delantera
Numero
de parte
Artculo
1
18183
2078
2B120
1125
3K185
3A130
5482
Descripcion
Soporte de Montaje del

amortiguador delantero
Asiento del resorte
superior (parte de 18198)
Manguera del freno
delantero
Caliper del freno de
disco
Rotor del freno delantero
de disco
Mango de la rueda
delantera
Extremo de la barra de
union
Barra estabilizadora
delantera
Artculo
9
10
Numero
de parte
3069
3280
11
3078
12
3069
13
14
18124
5310
Descripcion
Buje del perno de

montaje del brazo
inferior de suspension
delantera - (Trasero)
Barra de union del
mango de la rueda
delantera
El brazo inferior de la
Buje del perno de
montaje del brazo
inferior de la suspension
delantera - (Delantero)
Amortiguador delantero
Resorte helicoidal
delantero
(Continua)
204-01-3
Suspension
delantera
204-01-3
DESCRIPCION
Nota: Deben usarse nuevos sujetadores para los

componentes de la suspension cuando se aflojan y/o
se quitan los sujetadores viejos o cuando se
reemplazan componentes de la suspension.
Todos los puntos de montaje de suspension se asilan
con hule para minimizar la transferencia de ruido
del camino y vibraciones a la carrocera del
vehculo y al interior. Todos los componentes de la
suspension delantera pueden reemplazarse
individualmente.
Rodamiento y maza de la rueda delantera
Artculo
1
2
Numero
de parte
1104
3W004
Artculo
3
Numero
de parte
1215
2K004
3K185
1177
Descripcion
Rodamiento de la rueda
delantera
Protector del rotor del
freno delantero de disco
Mango de la rueda
delantera
Sello de aceite interior
del rodamiento de la
rueda
El rodamiento de la rueda delantera (1215) soporta

la rueda (1007), el rotor del freno de disco delantero
(1125) y la maza de la rueda (1104). El rodamiento
de la rueda delantera se oprime hacia la maza de la
rueda y se presiona en el nudillo de la rueda
delantera (3K185).
Descripcion
Maza de rueda
Anillo de retencion
(Continua)
204-01-4
Suspension
delantera
204-01-4
DESCRIPCION
Componente de la suspension delantera
Artculo
1
Numero
de parte
3050
Descripcion
Rotulas de brazos
inferiores de la
suspension delantera
La rotula del brazo inferior de la suspension

delantera es el punto del pivote inferior para la
suspension delantera y se corrige en el nudillo de la
rueda delantera.
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Suspension
delantera
Refierase a la Seccion 204-00.
204-01-5
Suspension
delantera
204-01-5
Maza de rueda
Accesorio extractor de baleros o
equivalente
205-D064 (D84L-1123-A)
Desmontaje
1.
Quite el nudillo de la rueda delantera (3K185);

refierase a nudillo de la rueda.
2.
Quite y deseche el sello interior de aceite del

rodamiento de la rueda (1177).
3.
Use el aditamento extractor de rodamiento para

oprimir la maza de la rueda (1104) desde el
nudillo de la rueda delantera.
204-01-6
Suspension
delantera
204-01-6
(Continuacion)
4.
Quite el anillo del retenedor (3W004) del

5.

oprimir el rodamiento de la rueda delantera
(1215) desde el nudillo de la rueda delantera.
Instalacion
1.
PRECAUCION: Siempre instale un

nuevo sello de aceite interno de rodamiento
de la rueda en la parte de atras (interior) del
Nota: Aplique Threadlock 262 E2FZ-19554-B o
un equivalente que cumpla con la especificacion
Ford WSK-M2G351-A6 a la raza exterior del
rodamiento de la rueda delantera.
Para instalar, invierta el procedimiento del
desmontaje.
Birlos de rueda Pernos de lengueta

su equivalente
205-D064 (D84L-1123-A)
204-01-7
Suspension
delantera
204-01-7
(Continuacion)
Desmontaje
1.
Quite el nudillo de la rueda delantera (3K186);

refierase a nudillo de la rueda.
2.
Quite y deseche el sello interno de aceite del

rodamiento de la rueda.
3.

apretar la maza de la rueda (1104) desde el
nudillo de la rueda delantera (3K185).
4.
PRECAUCION: Si lo quito, no vuelva

a usar el tornillo de lengueta
(1107).
Presione hacia afuera y deseche los pernos de
lengueta.
Instalacion
1.
Nota: Siempre instale un nuevo sello interno de

aceite en el rodamiento de la rueda en la parte
de atras (interior) del nudillo de la rueda
delantera.
Para INSTALAR, invierta el procedimiento de
desmontaje.
204-01-8
Suspension
delantera
204-01-8
(Continuacion)
Brazo Inferior
Desmontaje
1.

100-02.
2.
Desmonte el ensamble de la llanta y la rueda.
3.
Desmonte el ensamble de la llanta y la

rueda.
Quite la varilla de la barra estabilizadora.

1
Quite la tuerca del extremo de la barra

estabilizadora delantera.
Quite el perno del extremo de la barra

Quite al retenedor del extremo de la barra

estabilizadora delantera superior.
Quite el buje del extremo de la barra

estabilizadora delantera por encima de la
barra estabilizadora delantera.

estabilizadora delantera debajo de la barra
Desmonte el separador de barra


estabilizadora delantera por encima del
brazo inferior de la suspension delantera.

estabilizadora delantera debajo del brazo
inferior la suspension delantera.

estabilizadora delantera inferior.
204-01-9
Suspension
delantera
204-01-9
(Continuacion)
4.
Quite la tuerca y el perno retenedor.
5.
Separe la rotula inferior de la suspension

delantera del nudillo delantero.
6.
Quite el perno de pivote del brazo inferior de la

7.
Quite los pernos del brazo inferior de la

suspension delantera y quite el brazo inferior.
204-01-10
Suspension
delantera
204-01-10
(Continuacion)
Instalacion
1.
Nota: Deben usarse nuevos sujetadores cuando

se sueltan y/o se quitan los sujetadores viejos.
Nota: No apriete el perno en este paso.
Para instalar, monte el brazo inferior de la
suspension en los bujes delantero y trasero.
2.

Ford WSK-M2G351-A6 a la tuerca de la rotula
y a las roscas del perno de retencion.
Instale el brazo inferior de la suspension, el
perno de retencion y la tuerca.
3.
Nota: Use un gato de alto levantamiento para

levantar el brazo inferior de la suspension para
que quede paralelo con el piso.
Instale los pernos del brazo inferior de la
suspension delantera en la secuencia indicada.
4.
Apriete el perno de pivote del brazo inferior de

la suspension delantera.
204-01-11
Suspension
delantera
204-01-11
(Continuacion)
5.
6.
Instale la varilla de la barra estabilizadora.

1
Instale el retenedor delantero inferior de la

barra estabilizadora.
Instale el buje del extremo de la barra

estabilizadora delantera debajo del bastidor
subalterno delantero.

bastidor subalterno delantero.
Instale el espaciador de la barra



estabilizadora delantera por encima de la
Instale al retenedor del extremo de barra

estabilizadora delantera superior.
Instale el perno del extremo de la barra

Instale la tuerca del extremo de la barra

Apriete las tuercas de la varilla de la barra

estabilizadora delantera para que queden
expuestas a 17-19 mm (0.67-0.75 pulg) de
rosca.
204-01-12
Suspension
delantera
204-01-12
(Continuacion)
7.

1
Coloque la llanta y el ensamble de la rueda.
Instale las tuercas de la rueda y baje el

vehculo.
Apriete las tuercas de la rueda.
Bar Barra estabilizadora

303-D063 (D88L-6000-A)
Gato Trans de alto

levantamiento o equivalente
014-00942
Desmontaje
1.
Nota: Se muestra el motor ZETEC, el motor

SPI es similar.
Apoye el motor con un soporte de motor de
tres barras.
2.

100-02.
204-01-13
Suspension
delantera
204-01-13
(Continuacion)
3.
Quite el ensamble de la rueda y la llanta.

1
Quite las tuercas de la rueda.
Quite el ensamble de la rueda y la llanta.
4.
Quite los pernos (A) y el travesano (B).
5.
Quite las tuercas que afianzan los soportes del

montaje del mecanismo de la direccion (3E552).
6.
Coloque el mecanismo de la direccion (3504)

ligeramente adelante.
204-01-14
Suspension
delantera
204-01-14
(Continuacion)
7.
Quite la varilla de la barra estabilizadora.

1


estabilizadora delantero.

estabilizadora delantero superior.

estabilizadora delantero por encima de la
Quite el buje del extremo de barra

Desmonte el separador de barra

Quite el buje del extremo de barra

brazo inferior de la suspension delantera.

estabilizadora delantera debajo del brazo
inferior de la suspension delantera.

estabilizadora delantera inferior.
8.
Quite las tuercas del aislador de transeje (A) y

las tuercas del soporte trasero del motor al
bastidor del vehculo (B).
9.
Baje el extremo del travesano de apoyo del

transeje.
204-01-15
Suspension
delantera
204-01-15
(Continuacion)
10. Ponga el gato Trans de alto levantamiento para

apoyar el bastidor subalterno.
11. Quite las dos tuercas del bastidor subalterno

delantero al bastidor del vehculo.
12. Quite los pernos (traseros) que afianzan el

bastidor subalterno delantero al bastidor del
vehculo.
13. Baje el bastidor subalterno delantero.
204-01-16
Suspension
delantera
204-01-16
(Continuacion)
14. Quite los cuatro pernos de la barra

estabilizadora delantera del bastidor subalterno
delantero (5C145) y quite la barra estabilizadora
delantera.
Instalacion
1.
Nota: Apriete las tuercas de la varilla de la

barra estabilizadora delantera para que queden
expuestos a 17-19 mm (0.67-0.75 pulg) de
rosca.
desmontaje.
204-01-17
Suspension
delantera
204-01-17
(Continuacion)
,---.
F9117 -A
GF0237-A
GF0235-A
204-01-18
Suspension
delantera
204-01-18
(Continuacion)
Buje Brazo inferior

Ensamble del bastidor C y
abrazadera
211-023 (T74P-3044-A1)
Herramienta del buje del brazo

inferior de control
204-S062 (T81P-5493-B)
Desmontaje
1.
Quite el brazo inferior de la suspension

delantera (3078); refierase a Brazo inferior.
2.
Quite la tuerca y el buje de perno de montaje

del brazo inferior de la suspension delantera
(3069) (trasero) y la rondana.
204-01-19
Suspension
delantera
204-01-19
(Continuacion)
3.
Use la herramienta de buje del brazo de control

inferior y el ensamble del C-bastidor y
abrazadera para quitar el buje de perno de
montaje del brazo inferior de la suspension
delantera (delantero).
Instalacion
1.
Nudillo de la rueda
Separador del extremo de la
barra de union
211-105 (T85M-3395-A)
Desmontaje
1.
Desmonte el rotor del freno de disco delantero;

204-01-20
Suspension
delantera
204-01-20
(Continuacion)
2.
Cuidadosamente levante la porcion estacada del

retenedor de la maza de la rueda del eje
delantero (3B477) y quite al retenedor.
3.
Quite la chaveta (A) y la tuerca del extremo de

la barra de union (B) (3A130).
4.
Use el separador del extremo de la barra de

union para separar la barra de union del
extremo del nudillo de la rueda delantera
(3K185).
5.
Si as esta equipado, quite el sensor del freno

antibloqueo.
1
Quite el perno del soporte del cable del

freno antibloqueo.
Quite el soporte del cable del freno

antibloqueo.
Quite los pernos.
Quite el sensor del freno antibloqueo

delantero y pongalo al lado.
204-01-21
Suspension
delantera
204-01-21
(Continuacion)
6.
Quite la tuerca y el perno de retencion.
7.
Separe la rotula del brazo inferior de la

suspension delantera (3050) del nudillo de la
rueda delantera.
8.
Quite las tuercas del ensamble del tirante y

resorte y los pernos del nudillo de la rueda
delantera (3K186).
9.
Separe el ensamble de tirante y resorte del

nudillo de la rueda delantera y quite el nudillo.
204-01-22
Suspension
delantera
204-01-22
(Continuacion)
Instalacion
1.

desmontaje.
204-01-23
Suspension
delantera
204-01-23
(Continuacion)
Rotula
Desmontaje
1.

100-02.
2.

1

rueda.
204-01-24
Suspension
delantera
204-01-24
(Continuacion)
3.
Quite la tuerca y el perno de retencion.
4.
Separe la rotula del brazo inferior de la

suspension delantera (3050) del nudillo de la
rueda delantera (3K185).
5.
Quite las tuercas y quite la rotula del brazo

inferior de la suspension delantera.
Instalacion
1.

desmontaje.
204-01-25
Suspension
delantera
204-01-25
(Continuacion)
Ensamble de barra y resorte

Desmontaje
1.

100-02.
2.
Desmonte el ensamble de la rueda y la llanta.

1
Desmonte las tuercas de la rueda.
Desmonte el ensamble de la rueda y la

llanta.
204-01-26
Suspension
delantera
204-01-26
(Continuacion)
3.
Quite el broche de la manguera del freno

(2814).
4.
En vehculos equipados con ABS, quite el

perno del soporte del cable del sensor del freno
antibloqueo.
5.
Quite los pernos del ensamble de tirante y

resorte del nudillo de la rueda delantera
(3K185).
6.
Quite las tuercas del soporte de montaje

superiores y quite el ensamble de tirante y
resorte.
204-01-27
Suspension
delantera
204-01-27
(Continuacion)
Instalacion
Nota: Cerciorese de que se ha realizado una

alineacion, siempre que el ensamble de tirante y
resorte es desmontado o que los pernos del soporte
de montaje del amortiguador delantero se suelten;
1.

desmontaje.
204-01-28
Suspension
delantera
204-01-28
(Continuacion)
Ensamble de la barra y el resorte
Equipo maestro de compresor
de resorte de tirante o
equivalente
014-00781
Desensamblado
1.
Quite el ensamble de tirante y resorte; refierase

a Ensamble de tirante y resorte.
204-01-29
Suspension
delantera
204-01-29
2.
ADVERTENCIA: Siempre use lentes

de seguridad al usar un compresor de
resorte.
Monte el ensamble en un aditamento de
sujecion conveniente y use el equipo maestro
compresor de resorte de tirante para comprimir
el resorte helicoidal delantero (5310).
3.
Quite la tuerca de la barra del piston del

amortiguador y quite el soporte de montaje
superior del amortiguador delantero (18A161).
204-01-30
Suspension
delantera
204-01-30
4.
Quite el tope de rebote (A), la bota contra el

polvo (B), el hule del asiento del resorte (C), el
resorte (D), el asiento del resorte superior( E), y
el rodamiento de empuje (F).
Ensamblado
1.

Nota: Cerciorese que se ha realizado una
alineacion siempre que el ensamble de tirante y
resorte o los pernos del soporte de montaje del
amortiguador delantero se aflojen; refierase a
Seccion 204-00.
Nota: Cerciorese de que el resorte se asienta
bien en el aislador.
Para ensamblar invierta el procedimiento de
desarme.
Alineacion
de las ruedas
204-01-31
Suspension
delantera
204-01-31
ESPECIFICACIONES
Artculo
Especificacion
Protector de cuerdas 262

WSK-M2G351-A6
E2FZ-19554-B
Varilla de la barra estabilizadora delantera
Profundidad de la tuerca
17-19 (0.67-0.75)
mm (pulg)
Descripcion
Pernos del sensor del freno antibloqueo

Pernos del soporte del cable del sensor del
freno antibloqueo
Tuercas de la rotula
Tuerca de retencion de la rotula
Retenedor de la maza de la rueda del eje
delantero
Pernos del travesano delantero del motor
Pernos del soporte de montaje superior del
amortiguador delantero
Tuercas y pernos del bastidor subalterno al
bastidor del vehculo
Pernos de la barra estabilizadora delantera al
bastidor subalterno delantero
Tuerca del buje (trasero) del perno de
montaje del brazo inferior de la suspension
delantera
Perno pivote del brazo inferior de la
Pernos del brazo inferior de la suspension
delantera
Tuercas de la rotula del brazo inferior de la
Tuercas de la rueda
Tuercas del soporte trasero del motor al
Tuerca de la barra del piston del
amortiguador
Tuercas del ensamble de tirante y resorte
Tuercas del mecanismo de la direccion al
Tuercas del extremo de la barra de union
Tuercas del aislador del transeje
Nm
Libras/pie
Libras/pulgada
16-22
8-10
12-16
-
70-89
93-117
43-59
235-319
69-86
32-43
174-235
64-89
29-40
47-66
22-30
93-127
69-93
43-59
32-43
93-117
69-86
93-127
69-93
93-117
69-86
93-117
69-86
100-135
64-89
47-66
79-110
58-81
93-127
37-52
69-93
27-38
34-46
37-52
25-33
27-38
204-02-2
Suspension
trasera
204-02-2
Y FUNCIONAMIENTO
DESCRIPCION
Suspension
trasera
Componentes de la suspension trasera
Artculo
Numero
de parte
10716
18197
3
4
5
5560
18125
4A013
5K898
Descripcion
Travesano del piso

trasero
Aislador del
amortiguador trasero
Muelle trasero
Amortiguador trasero
Mango de la rueda
trasera.
Barra de union de la
suspension trasera y buje
Artculo
7
Numero
de parte
(Trasero) 5500
5A772
(Delantero)
5500
2A442
10
Descripcion
trasera y buje
Barra estabilizadora
trasera
trasera y buje
Manguera de freno de la
rueda trasera
(Continua)
204-02-3
Suspension
trasera
204-02-3
DESCRIPCION
Nota: Deben usarse nuevos sujetadores para los

componentes de la suspension cuando se sueltan y/o
se quitan los sujetadores viejos o cuando se
reemplazan componentes de la suspension.
Todos los puntos de montaje de la suspension son
aislados con hule minimizar la transferencia de
ruido del camino y vibracion a la carrocera del
vehculo y al interior. Todos los componentes de la
suspension trasera pueden reemplazarse
individualmente.
Rodamiento de la rueda trasera y componentes del sistema de la maza
Artculo
Numero
de parte
4A013
2211
1104
Descripcion
Mango de la rueda
trasera
Placa de respaldo del
freno
Maza de rueda
Artculo
4
5
Numero
de parte
4B477
1131
Descripcion
Retenedor de la maza de
la rueda del eje trasero
Tapa de grasa de la
maza
(Continua)
204-02-4
Suspension
trasera
204-02-4
DESCRIPCION
La maza de la rueda trasera (1104) apoya la rueda

trasera (1007) y el rotor del freno de disco trasero
(2C026) o tambor de freno (1126). El rodamiento
de la rueda trasera es parte de la maza de la rueda
trasera y se reemplaza como un conjunto.
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Suspension
trasera
Maza
Desmontaje
1.
Si as esta equipado, quite el tambor del freno

(1126); refierase a Seccion 206-02. Si as esta
equipado, quite el rotor del freno del disco
trasero (2C026); refierase a Seccion 206-04.
2.
Quite la maza de la rueda.

1
Desmarque el retenedor de la maza de la

rueda del eje trasero.
Quite el retenedor de la maza de la rueda

del eje trasero y desechelo.
Quite la maza de la rueda (1104).
204-02-5
Suspension
trasera
204-02-5
(Continuacion)
Instalacion
1.
PRECAUCION: Instale un nuevo

indicador del sensor del freno antibloqueo en
la maza de la rueda debido a que si lo vuelve
a usar producir dano.
Si es necesario, use una prensa (A) una placa

de acero (B) para instalar el nuevo indicador
del sensor del freno antibloqueo (C) en la maza
de la rueda (D).
2.
Instale la maza de rueda.

1
Coloque la maza de la rueda.
Instale a un nuevo retenedor de la maza de

la rueda del eje trasero.
3.
Estaque el retenedor de la maza de la rueda del

eje trasero (4B477) con un cincel de cabo.
4.
Si as esta equipado, instale el tambor de freno;

refierase a Seccion 206-02. Si as esta
equipado, instale el rotor del freno de disco
trasero; refierase a Seccion 206-04.
204-02-6
Suspension
trasera
204-02-6
(Continuacion)
Birlos de rueda Pernos de lengueta
Desmontaje
1.
Quite la maza de la rueda; refierase a Cubo.
2.
PRECAUCION: No vuelva a usar los

pernos de lengueta
una vez que se

desmontan.
Use una prensa para sacar los pernos de
lengueta.
Instalacion
1.

desmontaje.
Brazo Delantero
Gato de transmision de alto
014-00942
Desmontaje
1.

1

rueda.
204-02-7
Suspension
trasera
204-02-7
(Continuacion)
2.
Coloque un soporte de gato de piso (A) debajo

del travesano del piso trasero (B) (10716).
3.
Quite la varilla de la barra estabilizadora

trasera.
4.

estabilizadora trasera.

estabilizadora trasera (5W495).
Desmonte el retenedor.
Quite los bujes del extremo de la barra

estabilizadora trasera superiores (5L491).
Quite el espaciador del retenedor del

extremo de la barra estabilizadora trasera
(5A798).

estabilizadora trasera inferiores.
Quite los cuatro pernos del travesano del piso

trasero y baje el travesano del piso trasero.
204-02-8
Suspension
trasera
204-02-8
(Continuacion)
5.
Quite la tuerca del brazo de la suspension

trasera y el buje (delantero).
6.
Quite el perno del brazo de la suspension

trasera y el buje (delantero) y quite el brazo de
la suspension trasera y el buje (5500).
Instalacion
1.

segun se necesite; refierase a Seccion 204-00.
Nota: Apriete las tuercas del extremo de la
barra estabilizadora trasera hasta que se muestre
la longitud especificada de las roscas del perno
del extremo de la barra estabilizadora trasera.
Nota: Use el gato para transmision de alto
levantamiento para levantar la espiga para que
los brazos de la suspension queden paralelos al
piso antes de apretar los pernos a los apriete
especificados.
desmontaje.
204-02-9
Suspension
trasera
204-02-9
(Continuacion)
GF0126-A
GF1471-A
GH1686-B
204-02-10
Suspension
trasera
204-02-10
(Continuacion)
Barra
Desmontaje
1.

100-02.
2.
Quite las varillas de la barra estabilizadora

trasera.
3.

estabilizadora trasera.

estabilizadora trasera (5W495).

estabilizadora trasera superiores (5L491).
Quite el espaciador retenedor del extremo

de la barra estabilizadora trasera (5A798).

estabilizadora trasera inferiores.
Quite los dos pernos del soporte de la barra

estabilizadora y la barra estabilizadora.
204-02-11
Suspension
trasera
204-02-11
(Continuacion)
Instalacion
1.
Nota: Apriete las tuercas del extremo de la

barra estabilizadora trasera hasta que se muestre
la longitud especificada de las roscas del perno
del extremo de la barra estabilizadora trasera.
desmontaje.
Espiga
014-00942
Desmontaje
1.
Quite la maza de la rueda; remtase a Maza.
2.
Si esta equipado con frenos de tambor, quite la

placa de respaldo del freno (2211); refierase a
Seccion 206-02.
204-02-12
Suspension
trasera
204-02-12
(Continuacion)
3.
Si esta equipado con frenos de disco, quite los

pernos y quite el protector del freno de disco de
la rueda trasera (2C028).
4.
Si esta equipado con frenos antibloqueo, quite

el perno del soporte del sensor del sistema de
frenos antibloqueo (ABS).
5.
Quite el ensamble de tirante inferior y resorte y

las tuercas y pernos.
6.
Si esta equipado con frenos del antibloqueo,

quite el perno y el sensor del sistema de frenos
antibloqueo (ABS).
204-02-13
Suspension
trasera
204-02-13
(Continuacion)
7.
Quite el perno de la varilla de arrastre de la

suspension trasera.
8.
Quite el brazo de la suspension trasera y la

tuerca del buje (trasero) (A) y el perno
(delantero) (B) y quite la espiga de la rueda
trasera.
Instalacion
1.

especificados.
desmontaje.
204-02-14
Suspension
trasera
204-02-14
(Continuacion)
GF0009-A
GF0052-B
204-02-15
Suspension
trasera
204-02-15
(Continuacion)
Amortiguador
Equipo maestro de compresor
de resorte o equivalente
014-00781
Desmontaje
1.
Quite el ensamble de tirante y resorte; refierase

a Ensamble de tirante y resorte.
2.
Use el equipo maestro compresor de resorte

para comprimir el resorte trasero para aliviar la
tension en la tuerca de la barra del piston.
204-02-16
Suspension
trasera
204-02-16
(Continuacion)
3.
4.
Quite el aislador del amortiguador trasero.

1
Quite la cubierta de montaje de la parte

superior del amortiguador trasero.
Quite la tuerca de barra del piston.
Quite el compresor del resorte.
204-02-17
Suspension
trasera
204-02-17
(Continuacion)
5.
Separe el tirante trasero y el resorte trasero

(5560).
1
Quite la bota contra el polvo del

amortiguador trasero (18159).
Quite el asiento del tope de rebotes.
Quite el resorte trasero.
Instalacion
1.

desmontaje.
Ensamble de barra y resorte

Desmontaje
1.
Quite el panel de vestidura de la charola de

paquetes; refierase a Seccion 501-05.
204-02-18
Suspension
trasera
204-02-18
(Continuacion)
2.
Quite las tuercas del ensamble de tirante

superior y resorte.
3.

100-02.
4.
Deslcese el broche de la manguera del freno

lejos y coloque la manguera del freno a un
lado.
5.
Si esta equipado con frenos antibloqueo, quite

el perno del soporte del sensor del sistema de
frenos antibloqueo (ABS).
204-02-19
Suspension
trasera
204-02-19
(Continuacion)
6.
Quite los pernos del ensamble de tirante inferior

y de resorte y el ensamble de tirante y resorte.
Instalacion
1.

desmontaje.
204-02-20
Suspension
trasera
204-02-20
(Continuacion)
Travesano

014-00942
Desmontaje
1.
Quite la barra estabilizadora trasera (5A772);

refierase a Barra.
2.
Quite las dos mensulas soporte de la manguera

de freno trasero (2073) y desconecte la
manguera.
204-02-21
Suspension
trasera
204-02-21
(Continuacion)
3.
Quite el perno del conector de 3 vas (2K572).
4.
Nota: Marque la alineacion de ambas lainas de

alineacion antes del desmontaje.
Quite las lainas y pernos de alineacion de la
suspension trasera.
5.
Coloque un gato (A) debajo del travesano del

piso trasero (B) (10716).
6.
Quite los cuatro pernos del travesano del piso

trasero.
204-02-22
Suspension
trasera
204-02-22
(Continuacion)
7.
Quite la tuerca del brazo de la suspension

trasera el buje (delantero).
8.
Quite el perno del brazo de la suspension

trasera y el buje (delantero) y quite el brazo de
la suspension trasera y el buje (5500).
9.
Baje el travesano del piso trasero y qutelo del

vehculo.
Instalacion
1.

especificados.
segun se necesite; refierase a Seccion 204-00.
desmontaje.
204-02-23
Suspension
trasera
204-02-23
(Continuacion)
ESPECIFICACIONES
Artculo
Especificacion
Profundidad de la marca
del retenedor de la maza
de la rueda del eje trasero
mm (pulg)
Profundidad del apriete de
la tuerca del extremo de la
barra estabilizadora trasera
mm (pulg)
0.5 (0.02)
16.2-18.2 (0.64-0.71)
Descripcion
Nm
Libras/pie
Perno del sensor del
sistema de frenos
antibloqueo (ABS)
Tuercas del ensamble
del tirante y resorte
inferior
Tuercas de la rueda
Tuerca de la barra del
piston
19-25
14-18
103-136
76-100
100-135
55-67
41-49
Descripcion
de la rueda del eje
trasero
Perno del soporte del
sensor del sistema de
frenos antibloqueo
trasero
Tuercas del travesano
del piso trasero
Perno del brazo de la
suspension trasera y
buje (delantero)
Tuerca del brazo de la
buje (delantera)
Tuerca del brazo de la
buje (trasera)
Perno de la varilla de
arrastre de la
suspension trasera
Nm
177-235
Libras/pie
130-174
19-25
14-18
47-62
34-46
86-116
63-86
87-116
64-86
87-116
64-86
94-126
69-94
(Continua)
(Continua)
204-02-24
Suspension
trasera
204-02-24
Descripcion
Pernos del protector del

freno de disco de rueda
trasera
Pernos del soporte de la
barra estabilizadora
Tuercas del ensamble
de tirante superior y
resorte
Nm
46-61
Libras/pie
34-44
44-58
32-43
47-62
34-46
204-04-2
Ruedas y llantas
204-04-2
Y FUNCIONAMIENTO
DESCRIPCION
Rines y llantas
Precauciones de seguridad
ADVERTENCIA: NUNCA OPERE EL
MOTOR CON UNA RUEDA FUERA DE
TIERRA; POR EJEMPLO, AL CAMBIAR UNA
LLANTA. LA RUEDA QUE DESCANSA
SOBRE EL PISO PODRIA OCASIONAR QUE
EL VEHICULO SE MUEVA.
ADVERTENCIA: LOS SELLADORES DE
LLANTA EN AEROSOL NO ORIGINALES
SON EXTREMADAMENTE INFLAMABLES.
SIEMPRE PREGUNTE Al CLIENTE PARA
CERCIORARSE DE QUE ESTOS
PRODUCTOS NO SE HAN USADO.
ADVERTENCIA: NO MEZCLE TIPOS

DIFERENTES DE LLANTAS EN EL MISMO
VEHICULO COMO RADIAL, DIAGONAL, O
LLANTAS CON CUERDAS DIAGONALES
EXCEPTO EN EMERGENCIAS (USO
TEMPORAL DE LA REFACCION), DEBIDO A
QUE PUEDE AFECTARSE SERIAMENTE EL
MANEJO DEL VEHICULO

Y PUEDEN
PRODUCIR UNA PERDIDA DE CONTROL.

Las llantas y ruedas instaladas en la fabrica estan
disenadas para operar satisfactoriamente con cargas
mayores e inclusive con la capacidad nominal
completa cuando se inflan a las presiones
recomendadas de inflado.
ADVERTENCIA: SIEMPRE USE LENTES

DE SEGURIDAD O UN PROTECTOR DE
CARA AL REALIZAR CUALQUIER
TRABAJO CON LOS ENSAMBLES DE
LLANTA Y RUEDA.
La presion de llanta correcta y las tecnicas de

manejo tienen una influencia importante en la
duracion de la llanta. El viraje pesado, la
aceleracion excesivamente rapida y el frenado agudo
innecesario aumentan el desgaste de la llanta.
ADVERTENCIA: VUELVA A APRETAR

LAS TUERCAS A LOS 800 KM (500 MILLAS)
DE CUALQUIER CAMBIO DE
DESPUES
RUEDA O EN CUALQUIER MOMENTO EN
QUE LAS TUERCAS SE AFLOJEN. SI NO SE
VUELVEN A APRETAR LAS TUERCAS DE
LA RUEDA AL KILOMETRAJE
ESPECIFICADAS LAS RUEDAS PODRIAN
CAERSE MIENTRAS EL VEHICULO ESTA
EN MOVIMIENTO Y CAUSAR LA PERDIDA

DE CONTROL DEL VEHICULO Y
POSIBLEMENTE UNA COLISION.
Las llantas de repuesto deben seguir los

recomendados:
Tamanos de las llantas.
Limites de velocidad.
Rango de carga.
Tipo de construccion radial.
Usar cualquier otro tamano de llanta o de tipo
puede afectar gravemente:
El trayecto.
El manejo.
ADVERTENCIA: CADA EJE

INDIVIDUAL, RUEDA Y LLANTA TIENE SU
PROPIO PESO MAXIMO

O NIVEL DE
INFLADO. NO CARGUE EXCESIVAMENTE
ALLA
DE LA CAPACIDAD
NI INFLE MAS
DEL COMPONENTE CON LA CAPACIDAD
BAJA DEL SISTEMA.
MAS
La calibracion del velocmetro/odometro.
PRECAUCION: No limpie las ruedas de

aluminio con lana de acero, limpiadores de tipo
abrasivo ni detergentes fuertes. Use Limpiador
Metal Custom Bright 8A-19522-A o un producto
Ford ESR-M5B194-B.
Las ruedas necesitan ser reemplazadas cuando:
PRECAUCION: Reduzca la presion de aire

tanto como sea posible empujando el e mbolo del
nucleo
de valvula antes de desmontar el nucleo
de valvula.
La altura del piso del vehculo.

La holgura de la llanta entre la carrocera y el
chasis.
La duracion del rodamiento de la rueda.
El enfriamiento del freno.
Dobladas.
Melladas.
Rotas.
Oxidadas gravemente.
Tienen fugas.
204-04-3
Ruedas y llantas
204-04-3
DESCRIPCION
Tienen agujeros de perno de maza de rueda

alargados.
Tienen excesivo descentramiento lateral o radial.
La llanta de refaccion esta montada en el

compartimiento de equipaje debajo de la estera. El
vastago de valvula debe estar en el lado superior de
la llanta para reducir la posibilidad de fugas de aire
en el vastago de valvula accidentales.
Para igualar el desgaste, las llantas deben rotarse a
los intervalos recomendados.
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
3.
Se recomiendan inspecciones mas frecuentes

cuando ocurren cambios de temperatura
extremos y rapidos o donde las superficies del
camino son a speras o con basura y desechos.
4.
Los indicador de desgaste estan moldeados a

traves de la parte inferior de las ranuras de
superficie de rodamiento. Reemplace las llantas
cuando los indicadores de desgaste de la
superficie de rodamiento son visibles.
Rines y llantas
Indicador de descentramiento
radial o equivalente
418-F123 (007-0056A)
Descentramiento de la llanta y la rueda

Inspeccion
y Verificacion
1.
2.
Inspeccione para ver si hay senales de uso de

llanta desigual que pueda indicar un
componente de la direccion danado, una
necesidad de balancear y/o de rotar las llantas,
o de alineacion de rueda.
Verifique llantas para ver si tienen:
Cortes.
Golpes por piedras.
Abrasiones.
Burbujas.
Nota: Realice verificaciones del descentramiento

solo despues de que el vehculo ha sido conducido
lo bastante como para calentar las llantas y evitar
lecturas falsas causado por puntos planos temporales
en las llantas.
El descentramiento radial y lateral excesivo de un
ensamble de la rueda y la llanta puede ocasionar
aspereza, vibracion, trampa de rueda, desgaste de la
llanta y temblor del volante de la direccion.
La magnitud del descentramiento es medido con el
medidor de descentramiento radial. Todas las
medidas se hacen en el vehculo con las llantas
infladas a las presiones de inflacion recomendadas.
Objetos incrustados.
204-04-4
Ruedas y llantas
204-04-4
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
3.
Infle la llanta a la presion especificada.
4.
Mida el descentramiento radial con el medidor

de descentramiento radial al centro de la cara
de la huella. Si el descentramiento radial se
reduce a las pautas aceptables, la llanta puede
usarse. Si el descentramiento radial permanece
excesivo, verifique el descentramiento de la
rueda.
Diagnostico
de direccion
de las llantas
El desvo es la desviacion del vehculo de una ruta
recta en un camino nivelado sin presion en el
volante de la direccion. El desvo puede ser
causado por:
Alineamiento incorrecto de las ruedas.
Frenos que se arrastran.
Presion de llantas incorrectas o disparejas.
Llantas defectuosas.
Si las llantas defectuosas son sospechosas en una
condicion de desvo, use los siguientes pasos para
determinar la llanta defectuosa:
1.
Rote las dos llantas delanteras.
2.
Pruebe en el camino el vehculo. Si el vehculo

se desva a la direccion opuesta, una de las
llantas delanteras es la que falla.
3.
Rote las dos llantas delanteras a su posicion

original.
4.
Rote una de las llantas delanteras con su llanta

trasera correspondiente en el mismo lado del
vehculo.
5.
Pruebe el vehculo en el camino. Si se corrige

la desviacion, reemplace la llanta que se roto
hacia atras. Si la desviacion persiste, reemplace
la llanta delantera en el lado opuesto del
vehculo.
Mida el descentramiento radial (1) y lateral (2) de la

rueda en las posiciones mostradas en la ilustracion.
Use el medidor de descentramiento radial para
medir el descentramiento radial de la llanta al centro
y fuera de las costillas de la cara de la huella (4) y
el descentramiento lateral en la pared lateral de la
llanta como se muestra en la ilustracion (3).
Marque los puntos altos de descentramiento radial
para referencia futura.
Montaje acoplado de las llantas
El montaje acoplado es una tecnica usada para
reducir el descentramiento radial. El
descentramiento excesivo es una fuente de
vibracion, vibracion lateral de las ruedas y
problemas de manejo. Use los siguientes pasos para
reducir descentramiento radial:
1.
Marque la rueda previamente en el mismo

punto como la marca hecha cuando se hizo la
medicion del descentramiento de la llanta.
2.
Apeese la llanta y lo vuelva a montarla a 180

en la rueda para que la marca original en la
llanta quede opuesta a la marca en la rueda.
Prueba de camino - Vibracion
Nota: Para conocer el procedimiento de prueba del

camino completo; refierase a Seccion 100-04.
La prueba de carretera y la entrevista con el cliente
(si esta disponible) proporcionara mucha de la
informacion necesaria para encontrar el origen de la
vibracion.
204-04-5
Ruedas y llantas
204-04-5
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Durante la prueba del camino, conduzca el vehculo

en un camino que este suave y libre de zanjas o
baches. Si ocurre la vibracion, anote y registre lo
siguiente:
La velocidad en la que se presenta la vibracion.
Que tipo de vibracion se presenta en cada rango
de velocidad - mecanico o audible.
Como afectan a la vibracion los cambios en la
velocidad del vehculo, la velocidad del motor y
el par motor.
Tipo de sensibilidad a la vibracion. Sensibilidad al
par, sensibilidad a la velocidad del vehculo o
sensibilidad a la velocidad del motor.
Use la siguiente explicacion de las condiciones para
ayudar a aislar la fuente de la vibracion.
Sensibilidad al par
La condicion puede mejorarse o empeorarse
acelerando, desacelerando, conduciendo a velocidad
de inercia, manteniendo una velocidad estable del
vehculo y aplicando la torsion del motor.
Sensibilidad a la velocidad del vehculo
La vibracion siempre ocurre a la misma velocidad
del vehculo y no es afectada por la torsion del
motor, la velocidad del motor, o la seleccion de
velocidad.
Sensibilidad a la velocidad del Motor

La vibracion ocurre a velocidades del vehculo
variables cuando se selecciona una velocidad
diferente. Puede ocasionalmente aislarse
aumentando o disminuyendo la velocidad del motor
con el transeje en NEUTRAL o probando en parado
con el transeje acoplado. Si la condicion es
sensible a la velocidad del motor, la condicion no
esta relacionada con las llantas.
Si la prueba de carretera indica que existe rechinido
en las llantas, pero no sacudida o vibracion, el ruido
se origina por el contacto entre la llanta y la
superficie del camino.
Un ruido de golpeo normalmente significa que la
llanta tiene puntos suaves o planos que hacen un
ruido cuando palmotean la carretera. El gimoteo
de la llanta puede distinguirse del ruido del
rodamiento de la rueda debido a que el ruido del
rodamiento de la rueda se disminuye o cambia
segun la carga o la velocidad. El ruido de llanta
permanece el mismo en varios rangos de
velocidad.
de desinflar las
llantas a sus presiones correctas despues de que
se termina esta revision.
Para verificar que ese ruido de la llanta no este
asociado con una sacudida o vibracion, infle las
llantas, una a la vez a 345 kPa (50 psi) y vea si
hay un cambio en el sonido. El tono o sireneo
cambiara a medida que el incremento de la
presion cambie la frecuencia de la llanta.
Tabla de sntomas
Tabla de Sntomas
Condicion
Las llantas muestran desgaste

excesivo en el borde del
dibujo
Las llantas muestran desgaste

excesivo en el centro del
dibujo
Fuentes posibles
Llantas subinfladas.
Accion
AJUSTE la presion de la
llanta.
Alineacion de la rueda fuera

de especificacion.
Llantas sobreinfladas.
AJUSTE la alineacion de las
ruedas. REFIERASE
a
Seccion 204-00.
llanta.
204-04-6
Ruedas y llantas
204-04-6
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Condicion
Otro problemas de desgaste

de llantas excesivo o desigual
Fuentes posibles
Presion inapropiada de
llantas.
Componentes de la direccion
Uso incorrecto de llanta o

rueda.
Amortiguadores danados,
sueltos, o con fuga.
de especificacion.
Difcil Montaje del Rin
Bamboleo o bailoteo de la
rueda lateral que afecta el
descentramiento de la rueda
Accion
llanta.
REPARE o REEMPLACE
cuando sea necesario.
REFIERASE
a Seccion
211-00.
INSTALE la combinacion
correcta de llanta y rueda.
REPARE segun se necesite.
Componentes de la
suspension sueltos,
desgastados, o danados, bujes,
y rotulas.
Ensamble de rueda y llanta
fuera de balance.
Excentricidad excesiva lateral
o radial del rin o llanta.
Las llantas necesitan rotacion.

Aplicacion incorrecta o partes
desacopladas, incluyendo los
pernos de lengueta (1107) y
tuercas de rueda.
Partes corrodas, desgastadas
o danadas.
Rueda danada (eventualmente
rodamiento de rueda danado y
desgaste de la llanta
desigual).
ruedas. REFIERASE
a
Seccion 204-00.
INSPECCIONE, REPARE o
REEMPLACE segun se
requiera. REFIERASE
a
Seccion 204-00.
BALANCEE el ensamble de
rueda y llanta.
REVISE, REPARE o
REEMPLACE segun se
requiera. VAYA
Descentramiento de rueda y
llanta.
HAGA GIRAR las llantas.
SIGA las especificaciones del
fabricante.
LIMPIE o REEMPLACE
como sea necesario.
REEMPLACE la rueda. Los
esfuerzos por enderezar la
rueda pueden producir
fracturas en el acero y
debilitamiento del disco o la
soldadura entre el disco y el
rin.
204-04-7
Ruedas y llantas
204-04-7
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Condicion
Vibraciones del vehculo
Fuentes posibles
Ruedas y llantas
desacopladas.
Presion incorrecta de llantas.
Desgaste irregular de la
llanta.
Ensamble de rueda y llanta
fuera de balance.
Rueda doblada o torcida.
Descentramiento de rueda o
llanta (descentramiento radial
excesivo).
Ceja incorrectamente
asentada.
Excesivo descentramiento
lateral de la rueda o la llanta.
Montajes de la rueda sueltos Pernos de lengueta danados,
tuercas de rueda, agujeros de
perno de maza de rueda
agrandados, cara de maza de
rueda desgastada o danada o
material extrano en las
superficies del montaje.
Rodamientos de rueda
defectuosos.
Rotor del freno del disco o

tambor de freno doblado o
torcido.
de especificacion.
Ruido de operacion anormal o

vibracion y fallas
en-el-camino
Accion
INSTALE una combinacion

correcta de rueda y llanta.
llanta.
PASE a la Tabla de sntomas
BALANCEE el ensamble de
rueda y llanta.
REEMPLACE la rueda. Los
esfuerzos por enderezar la
rueda pueden producir
fracturas en el acero y
debilitamiento del disco o la
soldadura entre el disco y el
rin.
REEMPLACE la rueda o
llanta.
VERIFIQUE el uso correcto
de la llanta y la rueda y
VUELVA A MONTAR la
llanta.
REEMPLACE la rueda o la
llanta.
APRIETE o REEMPLACE
las partes desgastadas o
danadas. LIMPIE las
superficies de montaje.
REEMPLACE los
rodamientos de rueda.
Refierase a la Seccion
204-01 y a la Seccion
204-02.
REFIERASE
a Seccion
206-00.
Partes de la suspension
sueltas o danadas.
Flecha impulsora de rueda
delantera y junta (3B436)
desgastada o danada
Vehculo operado con el

montaje de la rueda suelto.
Discos de rueda agrietados o
rotos (parte central de la
rueda)
ruedas. REFIERASE
a
Seccion 204-00.
REPARE o REEMPLACE
segun se necesite.
REPARE o REEMPLACE
segun se necesite.
REFIERASE
a Seccion
205-04.
LIMPIE las superficies de
montaje y VUELVA A
APRETAR las tuercas de
rueda periodicamente.
REEMPLACE partes
resquebrajadas o rotas.
204-04-8
Ruedas y llantas
204-04-8
Rueda y llanta Rueda de acero
Desmontaje
1.
Afloje las tuercas de rueda (1012) mientras la

llanta todava esta en contacto con el piso.
2.

100-02.
3.
Quite las cuatro tuercas de rueda y el ensamble

de rueda y llanta.
204-04-9
Ruedas y llantas
204-04-9
(Continuacion)
Instalacion
1.
ADVERTENCIA: SIEMPRE QUE

UNA RUEDA SE INSTALE, SIEMPRE
QUITE CUALQUIER CORROSION,
SUCIEDAD, O MATERIAL EXTRANO

QUE PUEDA ESTAR PRESENTE EN LAS
SUPERFICIES DE MONTAJE DE LA
RUEDA O DE LAS SUPERFICIES DE LA
MAZA DE LA RUEDA, DEL TAMBOR DE
FRENO O DEL ROTOR DE DISCO DEL
FRENO QUE SE PONE EN CONTACTO
CON LA RUEDA. LA INSTALACION DE
LAS RUEDAS SIN EL ADECUADO
CONTACTO DE METAL A METAL EN
LAS SUPERFICIES DE MONTAJE DE LA
RUEDA PUEDEN OCASIONAR QUE SE
AFLOJEN LAS TUERCAS DE LA RUEDA
Y DEJAR QUE LA RUEDA SE SALGA
MIENTRAS EL VEHICULO ESTA EN
MOVIMIENTO, OCASIONANDO LA
PERDIDA DEL CONTROL.
Nota: Las tuercas de rueda deben instalarse y
deben apretarse en secuencia al apriete
especificado como se muestra para cerciorarse
de que la rueda (1007) se empareje a la maza
de la rueda (1104) apropiadamente.
desmontaje.
Rueda y llanta Rueda de aleacion
Desmontaje
1.
Afloje las tuercas de rueda (1012) mientras la

llanta todava esta en contacto con el piso.
2.

100-02.
204-04-10
Ruedas y llantas
204-04-10
(Continuacion)
3.

1

llanta.
Instalacion
1.
ADVERTENCIA: SIEMPRE QUE

UNA RUEDA SE INSTALE, SIEMPRE
QUITE CUALQUIER CORROSION,
SUCIEDAD, O MATERIAL EXTRANO

QUE PUEDA ESTAR PRESENTE EN LAS
SUPERFICIES DE MONTAJE DE LA
RUEDA O DE LAS SUPERFICIES DE LA
MAZA DE LA RUEDA, DEL TAMBOR DE
FRENO O DEL ROTOR DE DISCO DEL
FRENO QUE SE PONE EN CONTACTO
CON LA RUEDA. LA INSTALACION DE
LAS RUEDAS SIN EL ADECUADO
CONTACTO DE METAL A METAL EN
LAS SUPERFICIES DE MONTAJE DE LA
RUEDA PUEDEN OCASIONAR QUE SE
AFLOJEN LAS TUERCAS DE LA RUEDA
Y DEJAR QUE LA RUEDA SE SALGA
MIENTRAS EL VEHICULO ESTA EN
MOVIMIENTO, OCASIONANDO LA
PERDIDA DEL CONTROL.
Nota: Las tuercas de rueda deben instalarse y
deben apretarse en secuencia al apriete
especificado como se muestra para cerciorarse
de que la rueda (1007) se empareje a la maza
de la rueda (1104) apropiadamente.
desmontaje.
204-04-11
Ruedas y llantas
204-04-11
Fugas en la rueda Aleacion

Pistola calor o equivalente
107-R0300
Nota: Reparaciones de rueda que usan soldadura o

raspaduras no son aceptadas. Un tubo interno no es
una reparacion aceptable para ruedas o llantas con
fuga.
Si la presion de aire en una llanta montado en una
rueda de aluminio se encuentra baja, debe realizarse
el siguiente procedimiento antes de considerar el
reemplazo de la rueda.
1.
Quite el ensamble de llanta y rueda, e

inspeccione la rueda para ver si hay dano
estructural. Si no existe ninguno, vaya al paso
2. Si la rueda esta danada, reemplacela.
2.
Con la llanta montado en la rueda, localice la

fuga de aire usando un bano de agua o un
metodo equivalente y marque la localizacion de
la fuga. Verifique la rueda completa para ver si
hay fugas adicionales. Cuando se marcan las
fugas, desmonte la llanta marcando la
localizacion de la valvula en la llanta un
posicionamiento correcto.
3.
En el lado de la llanta de la rueda, limpie

completamente el a rea que tiene la fuga con un
limpiador apropiado (limpiador Choke
profesional y de varillaje E8AZ-19A501-AA o
el equivalente que cumpla con la especificacion
Ford ESR-M14P10-A) o use un papel de lija de
grano aproximadamente 80 para quitar toda la
contaminacion. Use el papel de lija para rayar
la superficie del a rea que tiene la fuga para
mejorar la adherencia del sellador. Si el
vastago de la valvula esta cerca del a rea,
qutelo.
4.
Use una tela limpia para quitar todo el

limpiador o el polvo de lijadura.
204-04-12
Ruedas y llantas
204-04-12
5.
Nota: No use una antorcha que contenga

oxiacetileno.
Caliente el a rea preparada con una pistola de
calor o una antorcha de propano hasta que el
compuesto para reparacion de rueda de
aluminio E7AZ-19554-A o el equivalente que
ESA-M4G280-A fluya. Aplique un material de
la fusion caliente encima del a rea preparada
usando un flujo liberal y una accion de
limpieza. La reparacion es mas efectiva cuando
calor se aplica al lado del freno del rin y el
sellador se funde por calor en el metal.
6.
Aplique solo suficiente calor para fundir el

sellador, entonces quite la fuente calor.
Despues de reparar la fuga, permita que la
rueda se enfre hasta que pueda manejarse con
seguridad.
7.
PRECAUCION: Use precaucion

cuando monte la llanta para no danar
el
sellador.
Senale y ensamble la llanta y la rueda. Infle la
llanta a la presion recomendada como se indica
en la calcomana de presion de llantas.
8.
Repita el paso 2 para verificar la reparacion.
9.
Cuando termine la reparacion, balancee el

ensamble e instalelo en el vehculo.
ESPECIFICACIONES
Artculo
Especificacion
Desgaste de la superficie de rodamiento de la llanta

Llantas estandar mm
>1.6 Min (0.063)
(pulg)
Llantas de nieve
50% de huella en la
superficie de rodamiento
Descentramiento de llanta
Lateral mm (pulg)
2.5 (0.098)
Radial mm (pulg)
2.0 (0.079)
Artculo
DESCENTRAMIENTO
DE LA RUEDA
Lateral mm (pulg)
Radial mm (pulg)
Dimensiones de la llanta
Modelo estandar (todos los
modelos)
Modelo sport (cupe
u nicamente)
(Continua)
(Continua)
Especificacion
1.5 (0.059)
1.5 (0.059)
P185/65R1485S Pared
lateral negra
P185/60R1584T Pared
lateral negra
204-04-13
Ruedas y llantas
204-04-13
Artculo
Refaccion
Presion de la llanta.
Delantera y trasera kPa
(lb/pulg2)
Refaccion kPa (lb/pulg2)
Limpiador
Limpiador professional
choke y de varillaje
E8AZ-19A501-AA
Limpiador de metal de
brillo especial 8A-19522-A
Especificacion
T115/70D14
216 (32)
Artculo
Sellador
Compuesto para reparacion
de rueda de aluminio
E7AZ-19554-A
Especificacion
ESA-M4G280-A
415 (60)
ESR-M14P10-A
ESR-M5B194-B
Descripcion
Nm
Libras/pie
Tuercas de lengueta
(rueda de aleacion)
Tuercas de lengueta
(Rueda de acero)
100-135
89-117
66-86.7
(Continua)
205-04-2
Semiflechas de la traccion
delantera
205-04-2
Y FUNCIONAMIENTO
DESCRIPCION
delantera
La flecha de propulsion y juntas de la rueda
delantera consisten de los siguientes componentes:
Flecha de propulsion y junta de la rueda delantera (se muestra la derecha, la izquierda es similar)
Numero
de parte
Artculo
1
3B436/3B437
3Z498
Descripcion
Flecha de propulsion y
junta de la rueda
delantera
(derecha/izquierda)
Amortiguador dinamico
(parte de 3B436)
Rodamiento trpode
(parte de 3B436/3B437)
Anillo retenedor (parte
de 3B436/3B347)
Anillo retenedor del
rodamiento de la flecha
impulsora
Mensula de soporte y
rodamiento (solo M/T
del cupe)
Artculo
7
8
Numero
de parte
3B414
10
11
3A331
Descripcion
Semiflecha delantera
(solo M/T del cupe)
Caja de la junta de la
flecha de impulsion de la
rueda delantera (parte de
3B436/3B437)
Junta de la flecha de
impulsion de la rueda
delantera
Anillo de expansion
(parte de 3B436/3B437)
Bota de la junta de la
flecha de propulsion de
la rueda delantera (parte
de 3B436/3B437)
(Continua)
(Continua)
205-04-3
delantera
205-04-3
DESCRIPCION
Artculo
12
13
Numero
de parte
3B478
3B478
Descripcion
Abrazadera de la bota de
la junta de la flecha de
propulsion de la rueda
delantera (parte de
3A331)
Abrazadera de la bota de
la junta de la flecha de
propulsion de la rueda
delantera (parte de
3A331)
Artculo
14
Numero
de parte
3B414
Descripcion
Junta de la flecha de
impulsion de la rueda
delantera
(Continua)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
delantera
Consulte el procedimiento en esta seccion.
Flecha intermedia
Extractor del extremo de la
varilla de union o su
equivalente
211-001
(HERRAMIENTA-3290-D)
Tapones del transeje

308-152 (T88C-7025-AH)
Desmontaje
Nota: Lado izquierdo mostrado, lado derecho
similar.
1.

Seccion 100-02.
205-04-4
delantera
205-04-4
(Continuacion)
2.
Desmonte la llanta y rueda delanteras.

1
Quite las tuercas de la rueda (1012).
Desmonte la llanta y rueda delanteras
3.
Eleve la parte fija del retenedor de la maza de

la rueda del eje delantero (3B477) usando un
cincel ranurador pequeno.
4.
Quite y deseche el retenedor de la maza de la

rueda del eje delantero.
5.
Quite la chaveta y la tuerca del extremo de la

barra de union.
205-04-5
delantera
205-04-5
(Continuacion)
6.
Use el extractor del extremo de la varilla de

union para separar el (A) extremo de la barra
de union (3A130) del (B) mango de la rueda
delantera (3K186).
7.
Desmonte el eslabon de la barra estabilizadora.
8.


Quite el retenedor superior del extremo de

la barra estabilizadora delantera.

estabilizadora delantera encima de la barra

estabilizadora delantera (5482).


estabilizadora delantera encima del
sub-bastidor delantero (5C145).

estabilizadora delantera debajo del
sub-bastidor delantero.
Quite el retenedor inferior del extremo de la

Quite la tuerca y el perno retenedor de la

rotula.
205-04-6
delantera
205-04-6
(Continuacion)
9.
Palanquee hacia abajo en el (A) brazo inferior

de la suspension delantera (3079) separando la
(B) rotula del brazo inferior de la suspension
delantera (3050) del (C) mango de la rueda
delantera.
10. Jale hacia afuera en el (A) mango de la rueda

delantera, despues jale la (B) flecha de
propulsion y junta de la rueda delantera desde
el mango de la rueda delantera.
11. Si desmonta la flecha de propulsion y junta de

la rueda delantera izquierda, desmonte el
travesano para acceder a la flecha de propulsion
y junta de la rueda delantera (3B436).

la rueda delantera derecha, desmonte el
protector lateral derecho.
1
Quite los pernos del protector lateral

derecho.
Desmonte el protector lateral derecho.
205-04-7
delantera
205-04-7
(Continuacion)
13. Si se desmonta la flecha de propulsion de la

rueda delantera derecha, desmonte la tolva
contra salpicaduras derecha.
14.
Quite los pernos de la tolva contra

Desmonte la tolva contra salpicaduras

derecha.
PRECAUCION: Debe tener mucho

cuidado para asegurarse de que la palanca
no dane
la caja de transmision, el sello de
aceite del transeje, la flecha de propulsion y
junta de la rueda delantera y la bota de la
junta.
Si desmonta la flecha de propulsion y junta de
la rueda delantera izquierda, inserte una palanca
entre la flecha de propulsion y junta de la rueda
delantera y la caja de transmision y palanquee
hacia afuera, liberando, de los engranes laterales
del diferencial, la flecha de propulsion y junta
de la rueda delantera.

la rueda delantera derecha del M/T del cupe,
quite los pernos del rodamiento central de
soporte.
16. Baje el ensamble de la flecha impulsora del

M/T del cupe y desmonte la semiflecha de los
engranes laterales del diferencial.
205-04-8
delantera
205-04-8
(Continuacion)
17. Separe, del rodamiento de central de soporte y

de la semiflecha, la flecha de propulsion y junta
de la rueda delantera del M/T del cupe.
Inspeccione el rodamiento central de soporte

y la semiflecha; de ser necesario,
reemplacelos.
18. Si se desmontan ambas flechas de propulsion y

juntas de la rueda delantera, instale los tapones
del transeje.
Instalacion
1.
Si as esta equipado, instale un anillo retenedor

(3Z498) nuevo del rodamiento de la flecha
impulsora.
2.
De ser necesario, quite los tapones del transeje

de ser necesario.
205-04-9
delantera
205-04-9
(Continuacion)
3.
Nota: Cuando el anillo retenedor del

rodamiento de la flecha impulsora esta
correctamente sentado, se puede sentir al
insertarse dentro de la ranura del engrane lateral
del diferencial.
Coloque la flecha de propulsion y junta de la
rueda delantera de tal manera que las estras
queden alineadas con las estras del engrane
lateral del diferencial. Empuje la flecha de
propulsion y junta de la rueda delantera dentro
del engrane lateral (4236) del diferencial.
4.
Si instala la flecha impulsora y junta derechas

del cupe con M/T, coloque la flecha de
propulsion y junta de la rueda delantera de tal
manera que las estras queden alineadas con las
estras en la semiflecha y empuje la flecha de
propulsion y junta de la rueda delantera y la
semiflecha junto con el rodamiento central de
soporte.
5.
Coloque el ensamble de la flecha impulsora de

la M/T del cupe y empujelo dentro de los
6.
Coloque el rodamiento central de soporte de la

M/T del cupe e instale los pernos.
205-04-10
delantera
205-04-10
(Continuacion)
7.
8.
9.
Si instala la flecha de propulsion y junta de la

rueda delantera derecha, instale el protector
lateral derecho.
1
Coloque el protector lateral derecho.
Instale los pernos del protector lateral

derecho.
Si instala la flecha de propulsion y junta de la

rueda delantera derecha, instale la tolva contra
1
Coloque la tolva contra salpicaduras

derecha.
Instale los pernos de la tolva contra

Jale hacia afuera en el (A) mango de la rueda

delantera e inserte la (B) flecha de propulsion y
junta de la rueda delantera dentro del mango de
la rueda delantera.
10. Palanquee en el (A) brazo inferior de la

suspension delantera (3078), despues instale la
(B) rotula del brazo inferior de la suspension
delantera dentro del (C) mango de la rueda
delantera.
205-04-11
delantera
205-04-11
(Continuacion)
11. Coloque el travesano (5025) e instale los

pernos.
12. Instale el perno retenedor y la tuerca de la

rotula.
13. Instale el eslabon de la barra estabilizadora y

apriete la tuerca del extremo de la barra a la
especificacion de longitud del perno saliente del
extremo de la barra.
205-04-12
delantera
205-04-12
(Continuacion)
14. Nota: Si la muesca en la tuerca no esta alineada

al agujero, apriete la tuerca segun sea necesario
para alinearla.
Coloque el extremo de la barra de union al
mango de la rueda delantera e instale el
extremo de la barra de union y una chaveta
nueva.
15. Instale un retenedor nuevo de la maza de la

rueda del eje delantero.
16.
PRECAUCION: Si el retenedor de la
maza de la rueda del eje delantero se divide
o se agrieta despues de fijarlo, reemplacelo.
Fije el retenedor de la maza de la rueda del eje
delantero (se muestra la especificacion mnima).
17. Instale la rueda y llanta delanteras.

1
Instale las llantas y ruedas delanteras.
Instale las tuercas de la rueda.
Apriete las tuercas de la rueda en secuencia.
205-04-13
delantera
205-04-13
(Continuacion)
18. Revise y rellene el lquido de la transmision;

consulte la Seccion 307-01.
Flecha intermedia Amortiguador dinamico
Desmontaje
1.
Desmonte la semiflecha derecha de la traccion

delantera; consulte Semiflecha.
2.
Desmonte la junta exterior. Consulte

Semiflecha - Exterior.
3.
Nota: Este procedimiento solo se requiere si se

ha reemplazado en la semiflecha derecha.
Quite y deseche la abrazadera de retencion del
amortiguador dinamico y desmonte el
amortiguador dinamico.
Instalacion
1.
Nota: Coloque el amortiguador dinamico a las

especificaciones desde la junta exterior de la
flecha impulsora a una nueva banda de
retencion para sujetarla en su lugar.
desmontaje.
205-04-14
delantera
205-04-14
Flecha intermedia Lado de afuera
Pinzas de sujecion de la bota o
su equivalente
205-D067 (D87P-1098-A)
Insertador del anillo de sensado

206-S058 (T94P-20202-B)
Desensamblado
1.
Fije la flecha de propulsion y junta de la rueda

delantera (3B436) en un tornillo de banco
usando cubiertas protectoras de mordaza.
2.
Desmonte el indicador del sensor antibloqueo

del freno delantero (2C182), si as esta
equipado, usando un punzon para expulsarlo de
la caja de la junta y desecharlo.
3.
Quite las dos abrazaderas de la junta de la

flecha de impulsion de la rueda y desechelas.
205-04-15
delantera
205-04-15
4.
Deslice la bota de la junta de la flecha de

propulsion de la rueda delantera (3A331) fuera
del camino exponiendo la junta exterior de la
flecha impulsora.
5.
Marque la junta de la flecha de impulsion de la

rueda delantera como referencia para asegurar
su correcta instalacion.
6.
Use un martillo con revestimiento suave para

separar la junta de la flecha de impulsion
exterior de la rueda extrayendolo suavemente de
la flecha impulsora.
7.
Quite el anillo retenedor del rodamiento de la

flecha impulsora y desechelo.
205-04-16
delantera
205-04-16
8.
Quite, del lado exterior de la flecha impulsora,

el anillo de expansion.
9.
Nota: No quite la envoltura de la cinta hasta

despues de la instalacion.
Envuelva las estras de la flecha impulsora
exterior con cinta, antes de deslizar la bota de
la junta de la flecha de propulsion de la rueda
delantera de la flecha impulsora.
10. Deslice la bota de la junta de la flecha de

propulsion de la rueda delantera fuera de la
flecha impulsora.
11. Limpie e inspeccione los rodamientos y la jaula

exteriores para ver que no rechinen en la grasa
o que no tengan signos de picaduras o grietas;
reemplace segun se necesite.
205-04-17
delantera
205-04-17
Ensamblado
1.
Lubrique los rodamientos exteriores de la junta

con grasa de junta E43Z-19590-A de velocidad
constante a alta temperatura de Ford o su
Ford ESP-M1C207-A.
2.
Instale la bota de la junta exterior de la flecha

de impulsion de la rueda delantera y quite la
envoltura de la cinta.
3.
Instale el anillo de expansion en el lado exterior

de la flecha impulsora.
4.
Instale un anillo retenedor (3Z498) nuevo del

rodamiento de la flecha impulsora.
205-04-18
delantera
205-04-18
5.
Use un martillo con revestimiento suave para

instalar la junta de la flecha de impulsion de la
rueda delantera golpeandola suavemente en la
flecha impulsora.
6.
Quite cualquier exceso de grasa en las

superficies de contacto y deslice la bota de la
junta de la flecha de propulsion de la rueda
delantera hacia adelante en la junta de la flecha
impulsora.
7.
Quite cualquier exceso de aire atrapado en la

bota de la flecha de propulsion de la rueda
delantera usando un destornillador cubierto con
tela despues de ajustar la separacion de la bota
de la junta de la flecha de propulsion de la
rueda delantera.
8.
Use las pinzas de sujecion de la bota para

instalar dos abrazaderas (3B478) nuevas de la
bota de la junta de la flecha de propulsion de la
rueda delantera.
205-04-19
delantera
205-04-19
9.
Use el insetor del anillo de sensado para

instalar un indicador nuevo del sensor de
antibloqueo del freno delantero.
10. Instale la flecha de propulsion y junta de la

rueda delantera; consulte Semiflecha.
Flecha intermedia Lado de adentro

Pinzas de sujecion de la bota o
su equivalente
205-D067 (D87P-1098-A)
Desensamblado
1.
Fije la flecha de propulsion y junta de la rueda

delantera (3B436) en un tornillo de banco con
cubiertas protectoras de mordaza.
2.
Nota: La semiflecha derecha del cupe para M/T

no tiene un anillo interior.
Quite, de la caja interior de la junta, el anillo
retenedor del rodamiento de la flecha impulsora
y desechelo.
205-04-20
delantera
205-04-20
3.
Quite las dos abrazaderas interiores de la bota

de la junta de la flecha de propulsion de la
rueda delantera y desechelas.
4.
Separe, de la caja de la junta interior, la (A)

bota de la junta interior de la flecha de
propulsion de la rueda delantera (3A331).
5.
Desmonte la caja del rodamiento trpode de la

junta interior y de la flecha impulsora.
6.
Desmonte el anillo de expansion del rodamiento

trpode.
205-04-21
delantera
205-04-21
7.
Marque el rodamiento trpode a la flecha

impulsora como referencia para asegurar su
correcta instalacion.
8.
Desmonte el (A) rodamiento trpode de la (B)

flecha impulsora.
9.
Nota: No quite la envoltura de la cinta hasta

despues de ensamblar.
Fije las estras de la flecha impulsora con cinta
adhesiva para evitar dano a la bota de la junta
de la flecha de propulsion de la rueda delantera.
10. Deslice la bota de la junta de la flecha de

propulsion de la rueda delantera fuera de la
flecha impulsora.
205-04-22
delantera
205-04-22
11. Limpie e inspeccione que el rodamiento trpode

y la caja de la junta exterior no tenga grietas,
picaduras o excoriaciones; de ser necesario,
reemplacelos.
Ensamblado
1.
Lubrique el rodamiento trpode y la caja de la

junta interior con grasa de junta Ford
E43Z-19590-A de velocidad constante a alta
temperatura o su equivalente que cumpla con la
especificacion Ford ESP-M1C207-A.
205-04-23
delantera
205-04-23
2.
Instale la bota de la junta de la flecha de

propulsion de la rueda delantera y quite el la
envoltura de la cinta.
3.
Instale el (A) rodamiento trpode en la (B)

flecha impulsora.
4.
Instale el anillo de expansion.
5.
Instale la caja de la junta interior en el

rodamiento trpode.
205-04-24
delantera
205-04-24
6.
Coloque la (A) bota de la junta interior de la

flecha de propulsion de la rueda delantera en la
(B) caja de la junta interior.
7.
Quite cualquier exceso de aire atrapado en la

bota de la junta de la flecha de propulsion de la
rueda delantera usando un destornillador
cubierto con tela despues de ajustar la
separacion de la bota de la junta de la flecha de
propulsion de la rueda delantera.
8.
Use las pinzas de sujecion de la bota para

instalar dos nuevas abrazaderas de la bota de la
junta de la flecha de propulsion de la rueda
delantera.
9.
Instale un anillo retenedor nuevo de rodamiento

de la flecha impulsora en la junta exterior de la
flecha impulsora.
205-04-25
delantera
205-04-25
ESPECIFICACIONES
Artculo
Especificacion
Artculo
Especificacion
Lubricantes
Grasa de junta
ESP-M1C207-A
E43Z-19590-A para
velocidad constante a alta
temperatura
Diametros exteriores del anillo
Anillo (A/T) mm (pulg)
27 (1.063)
Anillo (M/T) mm (pulg)
28 (1.102)
Retenedor de la maza de la rueda
Profundidad de la estaca
0.5 (0.02)
mm (pulg)
articulacion de la barra estabilizadora
Longitud del extremo del
17-19 (0.67-0.75)
perno mm (pulg)
Izquierdo (A/T) mm (pulg)

621.5 (24.47)
Izquierdo (M/T) mm
622.0 (24.49)
(pulg)
Derecho (A/T) mm (pulg)
929.5 (36.59)
Derecho (M/T) mm (pulg)
622.0 (24.49)
Longitudes de la flecha impulsora - automovil
cerrado/vagon
Izquierdo (A/T) mm (pulg)
634.0 (24.96)
Izquierdo (M/T) mm
621.5 (24.87)
(pulg)
Derecho (A/T) mm (pulg)
912.7 (35.93)
Derecho (M/T) mm (pulg)
929.5 (36.59)
Posicion del amortiguador dinamico
Semiflecha derecha (junta
424-430 (16.69-16.93)
exterior a amortiguador
dinamico) mm (pulg)
(Continua)
Descripcion
Tuercas de la rueda
Tuerca retenedora de la rotula
Tuerca del extremo de la barra de union
Retenedor de la maza de la rueda
Pernos del protector lateral derecho
Pernos de la tolva contra salpicaduras
derecha
Pernos del rodamiento central de soporte
Nm
Libras/pie
Libras/pulgada
100-135
44-58
43-56
235-319
94-126
8-10
8-10
32-43
32-41
174-235
69-93
-
70-88
70-88
42-62
32-46
206-00-2
Sistema de frenos-Informacion
general
206-00-2
Y FUNCIONAMIENTO
DESCRIPCION
Sistema de frenos
Componentes del sistema de frenos
206-00-3
general
206-00-3
DESCRIPCION
Numero
de parte
Artculo
1
2
3
Descripcion
Freno de tambor trasero

Freno de disco trasero
(solo Mexico)
Sistema del freno de
estacionamiento y
actuacion
Reforzador del freno de
potencia
2005
Artculo
5
Numero
de parte
2140
2C257
7
8
2B373
Descripcion
Cilindro maestro de
frenos
Actuador antibloqueo
hidraulico
Freno delantero de disco
Modulo de control de
freno antibloqueo
(Continua)
Esta seccion es una revision completa del sistema

de frenos.
Para mas informacion sobre la operacion del freno

de estacionamiento, consulte a Seccion 206-05.
Para mas informacion sobre la operacion de los

frenos, consulte a Seccion 206-02.
Para mas informacion sobre la actuacion del freno

hidraulico, consulte a Seccion 206-06.

frenos de disco delanteros, consulte a Seccion
206-03.
Para mas informacion sobre la actuacion del freno

de potencia, consulte a Seccion 206-07.

frenos de disco traseros, consulte a Seccion 206-04.
Para mas informacion sobre el sistema del freno

antibloqueo, consulte a Seccion 206-09.
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Sistema de frenos
Juego de manometros para la
valvula proporcionadora
206-051 (T92C-20215-AH)
Bomba de vaco o equivalente

416-D002 (D95L-7559-A)
206-00-4
general
206-00-4
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Inspeccion
y verificacion
ADVERTENCIA: EL LIQUIDO
DE
FRENOS CONTIENE POLIGLICOLES Y
ETERES DE POLIGLICOL. EVITE EL
CONTACTO CON LOS OJOS. LAVESE
PERFECTAMENTE LAS MANOS DESPUES
DE SU MANEJO. SI EL LIQUIDO
DE
FRENOS ENTRA EN CONTACTO CON LOS
OJOS, LAVE CON BASTANTE AGUA
DURANTE 15 MINUTOS. SI PERSISTE LA
SOLICITE ATENCION
IRRITACION
MEDICA.
SI SE INGIERE, BEBA AGUA E
INDUZCA EL VOMITO. OBTENGA
MEDICA
ATENCION
INMEDIATAMENTE.
Nota: Antes de efectuar cualquier diagnostico,

verifique si el indicador de advertencia del freno
esta operando. aplique el freno de estacionamiento.
Si el indicador de advertencia del freno de
estacionamiento no enciende, consulte a Seccion
413-01.
Las principales indicaciones de un mal
funcionamiento del sistema de frenos son un cambio
en la sensacion a traves del pedal del freno, el
indicador de advertencia del freno y el nivel del
lquido de frenos.
Si existe un problema, consulte la siguiente Tabla
de sntomas:
PRECAUCION: No derrame fluido de

frenos sobre superficies pintadas. Si la rocio,
lmpiela inmediatamente.
Nota: Revise siempre el nivel del lquido en el
cilindro maestro del freno antes de realizar los
procedimientos de prueba. Si el nivel del lquido
no esta en la lnea de MAX, agregue lquido de
frenos DOT 3, para vehculos de motor, de alto
rendimiento C6AZ-19542-AB, o un equivalente
DOT 3 que cumpla la especificacion Ford
ESA-M6C25-A.
Tabla de sntomas
Tabla de sntomas
Condicion
Los frenos se jalan o arrastran
Fuentes posibles
Incorrecta presion de aire de
las llantas.
Alineacion inapropiada de
ruedas.
Material extrano en zapatas y

balatas del freno.
Zapatas y balatas gastadas o

danadas.
Componentes del freno

pegados o atorados.
Desgaste o deformacion de
los rotores del freno de disco
o de los tambores del freno.
Componentes de la
suspension flojos o danados.
Accion
AJUSTE la presion de aire de

las llantas a la especificacion.
ruedas a la especificacion.
REFIERASE
a Seccion
204-00.
LIMPIE o REEMPLACE las
zapatas y balatas del freno
(2001) segun sea necesario.
REEMPLACE las zapatas y
balatas del freno segun sea
necesario.
REPARE o REEMPLACE los
componentes segun se
necesite.
Refierase a pruebas de
componentes
REFIERASE
a Seccion
204-00.
206-00-5
general
206-00-5
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Condicion
El indicador rojo de
advertencia de freno esta
encendido siempre.
Fuentes posibles
Freno de estacionamiento no
liberado completamente.
Accion
LIBERE el freno de
estacionamiento.
Nivel bajo del lquido del

freno.
VUELVA A LLENAR el
deposito del cilindro maestro
del freno (2K478) a la lnea
de MAX. INSPECCIONE el
sistema hidraulico en busca
de fugas. REPARE como sea
necesario.
REFIERASE
a Seccion
413-01.
Falla del circuito del

indicador de advertencia del
freno.
Falla del cilindro maestro del
freno.
Vibracion al aplicar los

frenos.
El pedal de freno baja

rapidamente.
El pedal de freno baja

lentamente.
Nota: Puede ser una

condicion normal cuando el
sistema de control
antibloqueo (si esta equipado)
esta en bloqueo.
Los rotores de freno de disco
presentan un excesivo
descentramiento lateral.
Tambores del freno ovalados.
Excesivo juego axial del
rodamiento de la rueda
delantera.
rodamiento de la rueda
trasera.
freno.
las pruebas de
EFECTUE
componente del cilindro
maestro del freno.
REFIERASE
a Seccion
204-00.
REFIERASE
a Seccion
204-00.
VUELVA A LLENAR el
del freno a la lnea de MAX.
INSPECCIONE el sistema
hidraulico en busca de fugas.
REFIERASE
a Revision de
fugas hidraulicas.
PURGUE el sistema.
REFIERASE a Purgado Sistema hidraulico.
las pruebas de
EFECTUE
maestro del freno.
PURGUE el sistema.
REFIERASE
a Purgado Sistema hidraulico.
las pruebas de
EFECTUE
maestro del freno.
El pedal esta bajo o se siente

esponjoso

freno.

esponjoso

freno.
206-00-6
general
206-00-6
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Condicion
El pedal del freno esta bajo o

se siente esponjoso
El freno se bloquea durante

una aplicacion ligera del
pedal

esponjoso

freno.
Zapatas y balatas del freno

gastadas o danadas.

pedal de freno (BPP).
Cilindro de rueda trasero o

caliper del freno de disco
pegado o atorado.
gastadas o danadas.
Placa de respaldo del freno
trasero floja.
Caliper del freno de disco
flojo.
Componentes del freno de
estacionamiento pegados o
atorados.
Falla del sistema de control
antibloqueo.
Fuga en el sistema hidraulico.

esponjoso
Caliper del freno de disco o

cilindro de rueda trasero
pegado o atorado.
freno.
Juego libre del pedal del

freno incorrecto.

pedal del freno (BPP).
Carrera del pedal del freno

excesiva o erratica
Fuentes posibles
freno.
Accion
VUELVA A LLENAR el
del freno a la lnea de MAX.
INSPECCIONE el sistema
hidraulico en busca de fugas.
REPARE como resulte
necesario.
PURGUE el sistema.
REFIERASE
las pruebas de
EFECTUE
maestro del freno.
necesario.
AJUSTE el interruptor de
posicion del pedal del freno
(BPP). REFIERASE
a
Seccion 417-01.

necesite.
PURGUE el sistema.
REFIERASE
necesite.
las pruebas de
EFECTUE
maestro del freno en esta
seccion.
REVISE el ajuste del juego
libre del pedal del freno.
REFIERASE
a Ajuste del
juego libre del pedal del
freno.
(BPP). REFIERASE
a
Seccion 417-01.
206-00-7
general
206-00-7
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Condicion
Los frenos se arrastran
Fuentes posibles
Componentes del freno de
estacionamiento pegados o
atorados.
Cilindro de rueda trasero o

pegado o atorado.
No hay juego libre en el
pedal de freno.
Ruido del freno

freno.


cristalizadas o gastadas.
Rotores del freno de disco o

tambores del freno
cristalizados o danados.
Placas de respaldo del freno

danadas.
Objetos extranos en las

zapatas y balatas del freno.
Resortes y/o broches
anticascabeleo de las zapatas
y balatas del freno danados o
faltantes.
Puntos de contacto de zapatas
y balatas del freno en las
placas de respaldo secos o
a speros.
Pernos de montaje del caliper
del freno de disco flojos.
ESFUERZO EXCESIVO EN
EL PEDAL DEL FRENO
Falta de vaco al reforzador

de potencia del freno.
Falla de la valvula
unidireccional de vaco.
Manguera del reforzador del
freno de potencia restringida.
Falla del reforzador del freno
de potencia.
Pedal del freno pegandose.
Falla de la valvula de
diferencial de presion del
freno.
Accion

necesite. REFIERASE
a
Seccion 206-05.
necesite.
REVISE el ajuste del juego
libre del pedal del freno.
REFIERASE
a Ajuste del
juego libre del pedal del
freno.
las pruebas de
EFECTUE
maestro del freno en esta
seccion.
(BPP). REFIERASE
a
Seccion 417-01.
necesario.
rotores del freno de disco, o
los tambores del freno, segun
sea necesario.
REPARE o REEMPLACE las
placas de respaldo del freno
LIMPIE las zapatas y balatas
del freno como sea necesario.
REEMPLACE los
componentes como sea
necesario.
LUBRIQUE o REPARE los

puntos de contacto.

necesite.
la prueba de
EFECTUE
componente de la valvula de
diferencial de presion del
freno - con o sin ABS.
206-00-8
general
206-00-8
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Condicion
Regreso lento o incompleto

del pedal del freno
Fuentes posibles
Pedal del freno pegandose.
potencia pegandose.
freno.
Resortes de retraccion de la
zapata del freno trasero
danados o faltantes.
Resorte de retorno del pedal
del freno danado o faltante.
Accion
Prueba precisa
AL APLICAR LOS FRENOS
Prueba precisa A: VIBRACION

A1 VERIFIQUE LA CONDICION
1
Utilice aplicaciones del freno entre moderadas y

fuertes para disminuir la velocidad del vehculo
desde 80 km/h a 56 km/h (50 mph a 35 mph)
aproximadamente.
La vibracion ocurre con los frenos

aplicados?
S
REVISE el sistema de frenos. REPARE o
REEMPLACE los componentes segun se
necesite. PRUEBE la operacion normal del
sistema.
No
REFIERASE
a Seccion 100-04.
LIGERA DEL
Prueba precisa B: EL FRENO SE BLOQUEA DURANTE UNA APLICACION
PEDAL

B1 VERIFIQUE LA CONDICION
1
Utilice aplicaciones ligeras del freno para

disminuir la velocidad del vehculo desde 80
km/h a 56 km/h (50 mph a 35 mph)
aproximadamente.
Se bloquean los frenos?
S
Vaya a B2.
No
El vehculo esta bien.
(Continua)
206-00-9
general
206-00-9
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
LIGERA DEL
PEDAL (Continuacion)

B2 REVISE EN BUSCA DE COMPONENTES DEL FRENO PEGADOS O ATORADOS
1
Revise si los pistones del caliper, los pasadores

deslizables del caliper, los cilindros de rueda y
los componentes del freno trasero estan
pegandose o atorandose.
Alguno de los componentes esta pegado o
atorado?
S
REPARE o REEMPLACE los componentes
segun se necesite. PRUEBE la operacion
normal del sistema.
B3
No
Vaya a B3.
REVISION DE LOS COMPONENTES DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO
1
Revise los componentes del freno de

estacionamiento en busca de danos, condicion de
atoramiento y ajuste adecuado. Refierase a
Seccion 206-05.
Estan bien los componentes del freno de
estacionamiento?
S
Vaya a B4.
No
segun se necesite. REFIERASE

a Seccion
sistema.
(Continua)
206-00-10
general
206-00-10
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
LIGERA DEL
PEDAL (Continuacion)

DE ZAPATAS DE FRENO Y BALATAS
B4 INSPECCION
1
Inspeccione las zapatas y balatas del freno en

busca de contaminacion, desgaste excesivo
roturas o desprendimiento.
Estan bien las zapatas de freno y balatas?

S
Vaya a B5.
B5
No
REEMPLACE las zapatas y balatas del
freno como sea necesario. PRUEBE si el
REVISE EN BUSCA DE MONTAJES DE LOS COMPONENTES DEL FRENO FLOJOS
1
Revise en busca de los pernos de montaje del

caliper del freno de disco (freno de disco) y de
los pernos de la placa de respaldo del freno
(freno de tambor), flojos o danados.
Los montajes de los componentes estan
bien?
S
REVISE el sistema de control antibloqueo.
REFIERASE
a Seccion 206-09.
No
REPARE segun se necesite. PRUEBE la
206-00-11
general
206-00-11
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa C: ESFUERZO EXCESIVO EN EL PEDAL DEL FRENO

C1 VERIFIQUE LA CONDICION
1
Opere el pedal del freno.
C2
Se requiere demasiado esfuerzo para operar

el pedal del freno?
S
Vaya a C2.
No
El vehculo esta BIEN.
REVISE EL PIVOTE DEL PEDAL DEL FRENO

1
Retire la chaveta (A) y el pasador de horquilla

(B) del soporte del extremo de la horquilla de la
varilla de empuje del cilindro maestro (C) y
mueva la varilla de empuje del cilindro maestro
a un lado.
(Continua)
206-00-12
general
206-00-12
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa C: ESFUERZO EXCESIVO EN EL PEDAL DEL FRENO (Continuacion)

C2 REVISE EL PIVOTE DEL PEDAL DEL FRENO (Continuacion)
3
Se requiere excesivo esfuerzo para operar

el pedal del freno?
S
REPARE o REEMPLACE el ensamble del
pedal del freno y soporte. PRUEBE la
No
VUELVA A CONECTAR la varilla de
empuje del cilindro maestro del freno.
las pruebas de revision de la
EFECTUE
operacion del componente - Reforzador del
freno.
Prueba precisa D: REGRESO LENTO O INCOMPLETO DEL PEDAL DEL FRENO

D1 VERIFIQUE LA CONDICION
1
El pedal del freno regresa lento o no

regresa totalmente?
S
Vaya a D2.
No
El vehculo esta BIEN.
(Continua)
206-00-13
general
206-00-13
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa D: REGRESO LENTO O INCOMPLETO DEL PEDAL DEL FRENO (Continuacion)

D2
REVISE EL PIVOTE DEL PEDAL DEL FRENO

1
Quite la chaveta (A) y el pasador de horquilla

(B) del soporte del extremo de la horquilla de la
varilla de empuje del cilindro maestro del freno
(C) y mueva la varilla de empuje del cilindro
maestro a un lado.
Regresa completamente el pedal del freno?
S
VUELVA A CONECTAR la varilla de
empuje del cilindro maestro del freno.
Vaya a D3.
No
pedal del freno y el soporte. PRUEBE la
(Continua)
206-00-14
general
206-00-14
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa D: REGRESO LENTO O INCOMPLETO DEL PEDAL DEL FRENO (Continuacion)

D3
REVISE EL REFORZADOR DEL FRENO DE POTENCIA

1
Efectue las pruebas de revision de la operacion

del componente - Reforzador del freno.
Prueba de Componentes
ADVERTENCIA: EL USO DE
CUALQUIER OTRO LIQUIDO DE FRENOS
QUE NO SEA EL LIQUIDO DE FRENOS
DANO
DOT3 APROBADO, OCASIONARA

PERMANENTE A LOS COMPONENTES Y
LOS FRENOS INOPERANTES.
DEJARA
Nota: Revise siempre el nivel del lquido de frenos
en el deposito del cilindro maestro antes de efectuar
los procedimientos de prueba.
Si el nivel del lquido de frenos no esta en la lnea
del MAX en el deposito del cilindro maestro del
freno, agregue lquido para frenos DOT 3 de alto
rendimiento C6AZ-19542-A, o un lquido para
frenos DOT 3 equivalente que cumpla con la
especificacion Ford ESA-M6C25-A.
4.
2.
3.
Inspeccione las mangueras y conexiones de

vaco. Todos los conectores de vaco que no se
usen deben taparse. Las mangueras y sus
conexiones deben sujetarse adecuadamente y
estar en buenas condiciones, sin orificios,
fisuras ni a reas aplastadas.
Revise el sistema hidraulico del freno en busca
de fugas o lquido de frenos insuficiente.
Repare lo necesario
Con el motor apagado, coloque el transeje en
ESTACIONAMIENTO (T/A) o en NEUTRAL
(T/M) y aplique el freno de estacionamiento.
S
REEMPLACE el cilindro maestro del freno
(2140); consulte a Seccion 206-06.
No
REEMPLACE el reforzador del freno de
potencia (2005); consulte a Seccion
sistema.
Nota: Si el reforzador del freno de potencia
hace ruido al aplicar los frenos, debe ser
reemplazado.
Oprima el pedal del freno varias veces para
sacar todo el vaco del sistema.
5.
Oprima y mantenga oprimido el pedal del

freno.
6.
Arranque el motor (6007). Si el sistema de

vaco esta operando, el pedal del freno se
movera hacia abajo con presion constante del
pie. Si no ocurre movimiento, el sistema del
reforzador del freno de potencia no esta
funcionando.
7.
Quite del reforzador del freno de potencia, la

manguera (2A047) del reforzador de vaco.
8.
Coloque el transeje en ESTACIONAMIENTO

(A/T) o NEUTRAL (T/M) y aplique el freno de
estacionamiento. Arrancar el motor. Debe
haber vaco disponible del multiple en la
manguera del reforzador de vaco. Si no esta
disponible el vaco del multiple, inspeccione
todas las mangueras y las conexiones de las
mangueras. Repare lo necesario.
9.
Vuelva a conectar la manguera del reforzador

de vaco y acelere el motor a marcha lenta
acelerada durante diez segundos.
Revision
de la operacion
- Reforzador del
freno
1.
Esta bien el reforzador del freno de

potencia?
10. Pare el motor y deje el vehculo parado durante

diez minutos.
206-00-15
general
206-00-15
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
11. Aplique el pedal del freno (2455) con una

fuerza aproximada de 89 Nm (20 lb-pie). La
sensacion del pedal del freno debe ser la misma
que en la operacion normal del freno con
asistencia de poder, en por lo menos una
aplicacion. Si la sensacion del pedal del freno
es normal, entonces el reforzador del freno de
potencia esta bien. Si el pedal del freno se
siente duro, continue con la prueba.
Cilindro maestro del freno - Condiciones

anormales
12. Quite la manguera del reforzador de vaco del

reforzador del freno de potencia. Aplique 57.3
kPa (17 pulg-Hg) de vaco a la manguera del
reforzador de vaco. Si no fuga el vaco
durante diez minutos, reemplace el reforzador
del freno de potencia. Si fuga el vaco,
reemplace la valvula unidireccional y/o las
mangueras de vaco del reforzador.
1.
Revise el sistema hidraulico del freno en busca

de fugas o lquido de frenos insuficiente.
Repare lo necesario.
2.
Observe el nivel del lquido de frenos en el

deposito del cilindro maestro del freno mientras
se presiona lentamente el pedal del freno y se
suelta rapidamente. Si el nivel del lquido de
frenos sube cuando el pedal del freno es
presionado y baja cuando se suelta el pedal del
freno, pero el nivel neto de lquido de frenos
permanece sin cambio, el cilindro maestro del
freno esta desviando. Repare o reemplace el
cilindro maestro del freno. Refierase a
Seccion 206-06.
Valvula
unidireccional
1.
Quite del reforzador del freno de potencia la

manguera del reforzador de vaco.
2.
Aplique 57.3 kPa (17 pulg-Hg) de vaco a la

manguera del reforzador de vaco. Si el vaco
no fuga durante diez minutos, la valvula
unidireccional esta bien. Si no es as,
reemplace la valvula unidireccional.
Cilindro maestro del freno - Condiciones

normales
Las siguientes condiciones son consideradas
normales y no son indicativo de que el cilindro
maestro del freno necesite reparacion o reemplazo.
Condicion 1. Durante la operacion normal del
cilindro maestro del freno, el nivel del lquido de
frenos en el deposito del cilindro maestro del freno
bajara durante una aplicacion del freno y subira
durante la liberacion. El nivel neto del lquido de
frenos permanecera sin cambios despues de la
aplicacion y liberacion del freno.
Condicion 2. Puede existir una huella de lquido de
frenos en la cubierta del reforzador del freno de
potencia, debajo de la ceja de montaje del cilindro
maestro del freno. Es el resultado de la accion de
la lubricacion interna normal del cilindro maestro
del freno.
Los cambios en la sensacion y viaje del pedal del

freno son indicaciones de que existe una falla del
sistema del freno. Refierase a la Tabla de sntomas
para el diagnostico de condicion anormal.
Cilindro maestro del freno - Prueba de la
condicion
de desviacion
Cilindro maestro del freno - Fugas externas

sin presion
Un nivel de lquido de frenos bajo en el deposito

del cilindro maestro del freno puede ser causado por
las siguientes fugas externas sin presion:
Tipo 1. Puede existir una fuga externa en el tapon
de llenado del cilindro maestro del freno debido a
una colocacion inadecuada del tapon, de la junta del
tapon o al deterioro de la junta del tapon.
Tipo 2. Puede existir una fuga externa en la ceja de
montaje del cilindro maestro del freno debido a una
falla del sello interno. Repare o reemplace el
cilindro maestro del freno. Refierase a Seccion
206-06.
Tipo 3. Puede existir una fuga externa en la base
del deposito del cilindro maestro debido a sellos de
montaje del deposito deteriorados. Repare o
reemplace el cilindro maestro del freno. Refierase a
Seccion 206-06.
Condicion 3. El nivel del lquido de frenos

disminuira conforme se desgastan las zapatas y
balatas del freno.
206-00-16
general
206-00-16
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Cilindro maestro del freno - Revise los

puertos compensadores
Valvula
de diferencial de presion
del freno Sin ABS
El proposito de los puertos compensadores en el

cilindro maestro del freno es para:
Suministrar lquido de frenos adicional, desde el
deposito del cilindro maestro del freno, requerido
por el sistema de frenos debido al desgaste de las
zapatas y balatas.
Permitir al lquido de frenos regresar al deposito
del cilindro maestro del freno cuando son
liberados los frenos. El retorno del lquido de
frenos creara una ligera turbulencia en el deposito
del cilindro maestro del freno. Esta es una
condicion normal e indica que los puertos
compensadores no estan obstruidos.
La obstruccion de los puertos compensadores puede
causar que los frenos se cuelguen o no liberen
totalmente. Si sospecha que los puertos
compensadores estan obstruidos, proceda de la
siguiente manera:
1.

100-02.
2.
Con los frenos liberados, intente girar cada una

de las ruedas (1007). Si existe una excesiva
cantidad de arrastre del freno, continue con la
prueba. Si existe una excesiva cantidad de
arrastre del freno en una rueda solamente, esto
indica la posibilidad de un caliper del freno de
disco trasero (2552), un caliper del freno de
disco delantero, un cilindro de rueda
trasero(2261), o un componente del freno de
estacionamiento pegado. REPARE o
REEMPLACE los componentes segun se
necesite.
3.
Revise el ajuste del interruptor de posicion del

pedal del freno (BPP) y el juego libre del pedal
del freno, para verificar que el pedal del freno
no este parcialmente aplicado.
4.
Afloje las tuercas de sujecion del cilindro

maestro del freno al reforzador del freno de
potencia y jale el cilindro maestro del freno
retirandolo del reforzador del freno de potencia.
5.
Repita los pasos 1 y 2. Si desaparece el

arrastre de los frenos, se esta pegando el
reforzador del freno de potencia y debe ser
reemplazado. Refierase a Seccion 206-07. Si
continua el arrastre de los frenos, se esta
pegando el cilindro maestro del freno y debe
ser reemplazado. Refierase a Seccion 206-06.
Numero
de parte
Artculo
1
2K478
2005
4
5
2B091
2140
Descripcion
Presion del freno

delantero
Deposito del cilindro
maestro de frenos
potencia
Presion del freno trasero
presion de frenos.
Cilindro maestro de
frenos
1.
Conecte el juego de manometros.
2.
Purgue el sistema de frenos; consulte Purgado Sistema hidraulico.
3.
Presione el pedal del freno hasta que la presion

del freno delantero sea de 1,961 kPa (284
lb/pulg2). La presion del freno trasero debe ser
de 1,961 kPa +/- 196 kPa (284 lb/pulg2 +/- 28
lb/pulg2). Si no esta a lo especificado,
reemplace la valvula de control de presion del
freno (2B091).
4.

lb/pulg2). La presion del freno trasero debe ser
de 2,476 kPa +/- 196 kPa (398 lb/pulg2 +/- 28
lb/pulg2). Si no esta a lo especificado,
reemplace la valvula de diferencial de presion
del freno (2B257).
206-00-17
general
206-00-17
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Valvula
de diferencial de presion
- Con ABS
Artculo
3
Numero
de parte
Artculo
1
2B091
Descripcion
Entrada de presion del

lquido de frenos
Valvulas de control de
presion del freno
Numero
de parte
Descripcion
Salida de presion del

freno trasero
1.
Conecte el juego de manometros.
2.
Purgue el sistema de frenos; consulte Purgado Sistema hidraulico.
3.

en el freno delantero sea de 2,942 kPa (427
lb/pulg2). La presion del freno trasero debera
ser de 2,648 a 3,236 kPa (384 a 469 lb/pulg2).
Si no esta a lo especificado, reemplace la
valvula de diferencial de presion del freno.
4.

lb/pulg2). La presion del freno trasero debera
ser de 3,432 a 4,217 kPa (498 a 611 lb/pulg2).
Si no esta a lo especificado, reemplace la
valvula de diferencial de presion del freno.
(Continua)
Purga Sistema hidraulico

Purgador de frenos o su
equivalente
104-00064
Probador New Generation

STAR (NGS) o su equivalente
418-F048 (007-00500)
206-00-18
general
206-00-18
Cilindro maestro del freno - Purga en el

banco de trabajo
ADVERTENCIA: EL USO DE
CUALQUIER OTRO LIQUIDO DE FRENOS
QUE NO SEA EL LIQUIDO

DE FRENOS
DANO
DOT3 APROBADO, OCASIONARA

PERMANENTE A LOS COMPONENTES Y
LOS FRENOS INOPERANTES.
DEJARA
ADVERTENCIA: LOS FRENOS
CONTIENEN FIBRAS DE ASBESTO. EVITE
RESPIRAR ESTE POLVO. EL RESPIRAR
POLVO DE ASBESTO PUEDE CAUSAR
ASBESTOSIS Y CANCER.
RESPIRAR POLVO DE ASBESTO ES
PELIGROSO PARA SU SALUD.
EL POLVO Y LA SUCIEDAD PRESENTES EN
LOS ENSAMBLES DEL FRENO PUEDEN
CONTENER FIBRAS DE ASBESTO QUE SON
PELIGROSAS PARA LA SALUD CUANDO
EN SUSPENSION
EN EL AIRE AL
ESTAN
LIMPIAR CON AIRE COMPRIMIDO O AL
SACUDIR CON BROCHA EN SECO.
LOS ENSAMBLES DEL FRENO DEBEN
LIMPIARSE UTILIZANDO UN ASPIRADOR
DE VACIO RECOMENDADO PARA EL USO
CON FIBRAS DE ASBESTO, COMO EL
ASPIRADOR DE VACIO PARA SERVICIO DE
EMBRAGUE Y FRENOS 164-R3600, O UN
EQUIVALENTE. DEBE DISPONERSE DEL
POLVO Y LA SUCIEDAD DEL ASPIRADOR
DE TAL MANERA QUE SE EVITE
DE VACIO
DEL POLVO, COMO EN
LA EXPOSICION
BOLSAS SELLADAS. LA BOLSA DEBE
ESTAR SELLADA CONFORME A LAS
INSTRUCCIONES DE OSHA Y DEBE
NOTIFICARSE AL TRANSPORTISTA DE
DESECHOS DEL CONTENIDO DE LA
BOLSA.
SI NO SE ENCUENTRA DISPONIBLE UNA
ASPIRADORA PARA ASBESTOS ADECUADA,
LA LIMPIEZA SE DEBE HACER HUMEDA.

HAY LA POSIBILIDAD DE QUE
SI TODAVIA
SE GENERE POLVO, LOS TECNICOS

DEBEN
LLEVAR MASCARILLAS DE RESPIRACION

APROBADAS POR EL GOBIERNO PARA
PURIFICAR EL POLVO TOXICO.
206-00-19
general
206-00-19
O
ADVERTENCIA: LA RECTIFICACION
LIJADO DE LAS BALATAS, PASTILLAS,
ROTORES O TAMBORES DEL FRENO DEBE
EFECTUARSE SOLAMENTE MIENTRAS
UTILICE EL EQUIPO DE EXTRACCION

VENTILADO ADECUADAMENTE.
EL REQUERIMIENTO OSHA INDICA QUE
LAS AREAS
DONDE SE GENEREN POLVOS
DE ASBESTO SEAN AISLADAS E INDICADAS
CON SENALES
DE ADVERTENCIA.
SOLAMENTE LOS TECNICOS

DEL
INVOLUCRADOS CON LA EJECUCION
SERVICIO A LOS FRENOS DEBEN ESTAR
PRESENTES EN EL AREA.
ADVERTENCIA: El lquido para frenos
contiene e teres de poliglicol y poli-glicoles. Evite
el contacto con los ojos. Lavese completamente
las manos despues de usarlo. Si el lquido de
frenos entra en contacto con los ojos, lave con
bastante agua durante 15 minutos. Si la
irritacion persiste, consiga atencion medica. En
caso de ingestion, tome agua e induzca el vomito.
Llame inmediatamente al medico.
PRECAUCION: No permita que el deposito
del cilindro maestro de freno marche en seco
durante la operacion de purga. Conserve el
deposito del cilindro maestro de freno lleno con
el lquido de frenos especificado. Nunca vuelva a
usar el lquido de frenos que se ha drenado del
sistema hidraulico.
PRECAUCION: El lquido de frenos es
perjudicial para las superficies pintadas y
plasticas. Si se roca el lquido de frenos en una
superficie pintada o de plastico, lave
inmediatamente con agua.
Nota: Cuando se ha desconectado cualquier parte
del sistema hidraulico para reparacion o reemplazo,
puede entrar aire en el sistema, causando la accion
del pedal del freno esponjoso. Esto requiere la
purga del sistema hidraulico despues de que se ha
conectado correctamente.
206-00-20
general
206-00-20
1.
Apoye el cuerpo del cilindro maestro del freno

en un tornillo de banco con quijadas suaves, y
llene el deposito del cilindro maestro del freno
con lquido para frenos especificado.
Utilice el lquido para frenos DOT 3 de alto

rendimiento C6AZ-19542-AB, o un
equivalente DOT 3 que cumpla con la
2.
Instale los tapones en los puertos de salida

freno trasero y delantero.
3.
Afloje el tapon en el puerto de salida delantero

y presione despacio el piston primario.
4.
Apriete el tapon en el puerto de salida delantero

y libere el piston primario.
206-00-21
general
206-00-21
5.
Repita este procedimiento hasta fluya lquido de

frenos cristalino sin burbujas.
6.
Repita los pasos 3, 4 y 5 para el puerto de

salida trasero con el puerto de salida delantero
tapado.
7.
Apriete los tapones e intente oprimir el piston

primario. El piston no se oprimira si no se
purga todo el aire del sistema.
8.
Instale el tapon del deposito e instale el cilindro

maestro del freno en el vehculo; consulte a
Seccion 206-06.
Cilindro maestro del freno - Purgado en el

vehculo
1.
Desconecte las lneas de salida del freno del

cilindro maestro del freno y tape las lneas.
2.
Instale las mangueras de freno cortas con los

extremos sumergidos en el deposito del cilindro
maestro del freno.
3.
Llene el deposito del cilindro maestro del freno

con lquido para frenos DOT 3 de alto
DOT 3 que cumpla la especificacion Ford
ESA-M6C25-A.
206-00-22
general
206-00-22
4.
Haga que un asistente bombee el pedal del

freno hasta que salga lquido de frenos
transparente, sin burbujas, de ambas mangueras
de freno.
5.
Quite las mangueras de freno cortas e instale

las lneas de salida del freno.
Purgado a presion
1.
Limpie el exterior del deposito del cilindro

maestro del freno.
2.
Quite el tapon del deposito y llene el deposito

del cilindro maestro del freno con lquido para
frenos.
3.
Utilice lquido para frenos DOT 3 de alto

rendimiento C6AZ-19542-AB o un
Nota: Las herramientas para el adaptador de

purga de presion del cilindro maestro estan
disponibles de varios fabricantes de equipo de
purga de presion. Siga las instrucciones del
fabricante al instalar el adaptador.
Instale el purgador de frenos al deposito del
cilindro maestro del freno y conecte la
manguera del tanque del purgador de frenos a
la conexion en el adaptador.
206-00-23
general
206-00-23
4.
Conecte la manguera de drenaje de hule al

tornillo purgador trasero derecho y sumerja el
extremo libre en un recipiente parcialmente
lleno con lquido para frenos limpio.
5.
Abra la valvula en el tanque del purgador de

frenos.
6.
Afloje el tornillo purgador. Dejelo abierto

hasta fluya lquido de frenos cristalino sin
burbujas, entonces cierre el tornillo de purga y
desmonte la manguera de hule.
7.
Apriete el tornillo purgador del cilindro de

rueda.
8.
Continue purgando el resto del sistema, yendo

en orden desde la rueda trasera izquierda a la
rueda delantera derecha, terminando con la
rueda delantera izquierda.
9.
Cierre la valvula del tanque del purgador de

frenos, quite la manguera del tanque del
adaptador, y quite el adaptador.
206-00-24
general
206-00-24
10. Llene el deposito del cilindro maestro del freno

e instale el tapon del deposito.

Purgado por gravedad

1.

DOT 3 que cumpla con la especificacion Ford
ESA-M6C25-A.
2.
Nota: Asegurese de revisar el nivel de lquido

de frenos en el deposito del cilindro maestro de
freno a menudo. No permita que marche en
seco.
Si esta equipado con tambores traseros, afloje el
tornillo purgador del cilindro de rueda trasero
derecho y dejelo abierto hasta que fluya lquido
de frenos transparente y sin burbujas.
3.

rueda.
206-00-25
general
206-00-25
4.

seco.
Si esta equipado con frenos de disco traseros,
afloje el tornillo purgador del caliper del freno
de disco trasero derecho y dejelo abierto hasta
que fluya lquido de frenos transparente u sin
burbujas.
5.
Apriete el tornillo purgador del caliper del freno

de disco trasero.
6.

seco.
7.

con lquido e instale el tapon del deposito.

206-00-26
general
206-00-26
Purgado por gravedad - Cilindro de rueda

solamente
1.
de revisar
el nivel de lquido de frenos en el deposito
del cilindro maestro de freno a menudo. No
permita que marche en seco.
Afloje el tornillo purgador (2208) del cilindro
de rueda y dejelo abierto hasta que fluya
lquido de frenos transparente y sin burbujas.
2.

rueda.
3.

ESA-M6C25-A.
Purgado por gravedad - Caliper del freno de

disco delantero solamente
1.
de revisar
Abra el tornillo purgador del caliper del freno
de disco delantero. Dejelos abiertos hasta que
fluya lquido cristalino sin burbujas.
206-00-27
general
206-00-27
2.

de disco delantero.
3.

ESA-M6C25-A.
Purgado por gravedad - Caliper del freno de

disco trasero solamente (solo
Mexico)
1.
de revisar
Abra el tornillo purgador del caliper del freno
de disco trasero. Dejelos abiertos hasta que
fluya lquido cristalino sin burbujas.
2.

de disco trasero.
206-00-28
general
206-00-28
3.

ESA-M6C25-A.
Purgado manual
1.
Si esta equipado con frenos de tambor traseros,

conecte una manguera de drenaje de hule al
tornillo purgador trasero derecho y sumerja el
extremo libre de la manguera en un recipiente
parcialmente lleno con lquido para frenos
limpio.
2.

freno diez veces y luego mantenga una presion
firme en el pedal del freno.
3.
Afloje el tornillo purgador trasero derecho hasta

que fluya lquido de frenos transparente y sin
burbujas. Haga que un asistente mantenga la
presion en el pedal del freno mientras usted
aprieta el tornillo purgador.
4.

rueda.
206-00-29
general
206-00-29
5.
Si esta equipado con frenos de disco traseros,

conecte una manguera de drenaje de hule al
tornillo purgador del caliper del freno de disco
trasero derecho y sumerja el extremo libre de la
manguera en un recipiente parcialmente lleno
con lquido para frenos limpio.
6.

freno diez veces y luego mantenga una presion
firme en el pedal del freno.
7.
Afloje el tornillo purgador del caliper del freno

de disco trasero derecho hasta que fluya lquido
de frenos transparente y sin burbujas. Haga
que un asistente mantenga la presion en el
pedal del freno mientras usted aprieta el
tornillo.
8.
Apriete el tornillo purgador del caliper del disco

trasero.
9.

206-00-30
general
206-00-30
10. Llene el deposito del cilindro maestro del freno

e instale el tapon del deposito.
Utilice el lquido para frenos DOT 3 de alto

Purgado manual - Cilindro de rueda

solamente
1.
Conecte una manguera de drenaje de hule al

tornillo purgador del cilindro de rueda y
sumerja el extremo libre de la manguera en un
recipiente parcialmente lleno con lquido para
frenos limpio.
2.
Que un ayudante bombee el pedal de freno 10

veces y entonces mantenga una presion firme
en el pedal de freno.
3.
de revisar
Afloje el tornillo purgador del cilindro de rueda
hasta que salga un chorro de lquido para
frenos. Haga que un asistente mantenga la
presion en el pedal del freno mientras usted
aprieta el tornillo purgador del cilindro de
rueda.
Repita hasta que fluya lquido transparente y

sin burbujas.
206-00-31
general
206-00-31
4.

rueda.
Purgado manual - Caliper del freno de disco

delantero solamente
1.

delantero y sumerja el extremo libre de la
2.

3.
de revisar
de disco delantero hasta que salga un chorro de
lquido para frenos. Haga que un asistente
mantenga la presion en el pedal del freno
mientras usted aprieta el tornillo purgador del
caliper del freno de disco delantero.
1
Repita hasta que fluya el lquido

transparente y sin burbujas.
206-00-32
general
206-00-32
4.

de disco delantero.
Purgado manual - Caliper del freno de disco

trasero solamente (solo
Mexico)
1.

trasero y sumerja el extremo libre de la
2.

3.
de revisar
de disco trasero hasta que salga un chorro de
lquido para frenos. Haga que un asistente
mantenga la presion en el pedal del freno
mientras usted aprieta el tornillo purgador del
caliper del freno de disco trasero.
Repita hasta que salga lquido cristalino sin

burbujas.
206-00-33
general
206-00-33
4.
Apriete el tornillo, purgador del caliper del

freno de disco trasero.
Purgado del sistema - Frenos antibloqueo

solamente
1.
DE PURGADO
Nota: Al realizar la FUNCION
DEL SISTEMA del NGS se impulsa el aire
atrapado de la unidad de control hidraulico
(HCU). El purgado subsecuente sacara el aire
del sistema hidraulico del freno a los tornillos
purgadores.
Nota: El motor debera estar funcionando para
proporcionar voltaje adecuado al modulo de la
HCU durante la parte de control antiblioqueo de
purgado del sistema.
Conecte el NGS.
2.
Arranque el motor y oprima el pedal del freno

a la mitad de la posicion del viaje completo.
3.
Acceda a la modalidad de PRUEBA DE

y presione la activacion para correr
FUNCION
DE PURGADO DEL SISTEMA.
la FUNCION
4.
Purgue manualmente el sistema hidraulico del

freno; consulte Purgado manual.
5.
Repita la ejecucion del procedimiento un total

de dos ciclos del NGS y dos ciclos de purgado
manual; el procedimiento del purgado esta
completo.
206-00-34
general
206-00-34
Revise fugas hidraulicas
1.
Revise el nivel del lquido de frenos. Si el

nivel de lquido esta debajo de la lnea de MIN
en el deposito del cilindro maestro del freno,
agregue la cantidad requerida de lquido para
frenos DOT 3 de alto rendimiento
C6AZ-19542-AB que cumpla con la
especificacion Ford ESA-M6C25-A, o un DOT
3 equivalente.
2.
Inspeccione las tuercas de las lneas del freno

(A) y el deposito del cilindro maestro (B) del
freno en busca de fugas de lquido.
3.
Inspeccione las lneas y mangueras del freno en

busca de fugas de lquido.
4.
Si esta equipado, inspeccione los cilindros de

rueda traseros en busca de fugas.
5.
Si esta equipado, inspeccione los caliper del

freno de disco trasero en busca de fugas.
6.
Inspeccione los caliper del freno de disco

delantero en busca de fugas.
7.
Si detecta una fuga hidraulica, consulte a

Seccion 206-06.
206-00-35
general
206-00-35
Ajuste del juego libre del pedal del freno
1.
Afloje la tuerca.
2.
Gire la varilla de ajuste.
3.
Verifique la operacion de la luz trasera del

freno y apriete la contratuerca.
Si fuera necesario, ajuste el interruptor de

posicion del pedal del freno (BPP); consulte
a Seccion 417-01.
ESPECIFICACIONES
Artculo
Especificacion
Pedal de freno
Altura del pedal mm (pilg)
193-196 (7.60-7.72)
Juego libre del pedal mm
4-12 (0.16-0.47)
(pulg)
Espacio libre del pedal al
70 (2.76)
piso mm (pulg)
Diametro interior del tambor de freno
Estandar mm (pulg)
228.6 (9.0)
Lmite mm (pulg)
230.0 (9.06)
Espesor de desecho del
20 (0.79)
rotor mm (pulg)
Artculo
Especificacion
Espesor del rotor mm

20-22 (0.79-0.87)
(pulg)
Descentramiento del rotor
0.05 (0.002)
mm (pulg)
Frenos traseros de disco
Espesor del rotor mm
7.0-9.0 (0.28-0.35)
(pulg)
0.05 (0.002)
mm (pulg)
Lquido
Fluido de frenos Dot 3 de
ESA-M6C25-A, DOT3
alto desempeno
C6AZ-19542-AB
(Continua)
206-00-36
general
206-00-36
Descripcion

Conexiones de la lnea del cilindro maestro
del freno
Tornillos purgadores del caliper del freno de
disco
Tornillos purgadores del cilindro de rueda
Nm
Libras/pie
Libras/pulgada
7-10
13-22
10-16
62-89
-
5.9-8.8
53-78
5.9-8.8
53-78
206-02-2
Freno de tambor
206-02-2
Y FUNCIONAMIENTO
DESCRIPCION
Freno de tambor
Componentes del sistema del freno de tambor
Artculo
Numero
de parte
2A601
2069
Descripcion
Resorte del enlace del

Pasador del resorte de
sujecion de la zapata del
freno
Artculo
3
4
Numero
de parte
2212
2261
Descripcion
Placa de respaldo del

freno trasero
Cilindro de rueda trasero
(Continua)
(Continua)
206-02-3
Freno de tambor
206-02-3
DESCRIPCION
Artculo
5
Numero
de parte
2L035
2200
2068
1126
Descripcion
Resorte anticascabeleo
derecho
Zapata y balata del freno
trasero
Resorte de sujecion de la
zapata de freno
Tornillo del tambor del
freno (se requieren 2)
Tambor de freno
Artculo
10
Numero
de parte
2035
11
2A637
12
2L513
13
2092
Descripcion
Resorte de retraccion de
la zapata de freno
Palanca del freno de
estacionamiento
Resorte de retorno del
Cubierta del orificio de
ajuste del freno
(Continua)
Los frenos de tambor traseros utilizan un cilindro de

rueda trasero (2261) actuado por el pedal para
mover las zapatas y balatas del freno trasero (2200)
contra el tambor (1126). Despues del ajuste inicial,
el ajuste del freno de tambor trasero se mantiene a
traves de aplicaciones periodicas del freno de
estacionamiento. Para el ajuste inicial, refierase a
Ajuste de zapatas del freno.
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Freno de tambor
Tambor
Desmontaje
1.

Seccion 100-02.
206-02-4
Freno de tambor
206-02-4
(Continuacion)
2.
3.

1
Desmonte el tambor del freno.

1
Quite el freno de tambor.
Instalacion
1.
Instale el tambor del freno.

1
Coloque el tambor del freno.
206-02-5
Freno de tambor
206-02-5
(Continuacion)
2.
Instale el ensamble de rueda y llanta.

1
Coloque el ensamble de rueda y llanta.
Instale las tuercas de la rueda y baje el

vehculo.
Apriete las tuercas de la rueda.
Zapatas
Calibrador para ajuste del freno
o equivalente
206-D002 (D81L-1103-A)
Micrometro para tambores de

freno o equivalente
104-00046
Desmontaje
1.
Quite el tambor del freno; refierase a Tambor.
2.
Utilice un aspirador de vaco para dar servicio a

frenos y embrague para quitar el polvo y la
suciedad de los ensambles del freno.
206-02-6
Freno de tambor
206-02-6
(Continuacion)
3.
Nota: Si se estan instalando zapatas y balatas

del freno trasero nuevas, rectifique los tambores
del freno para retirar la cristalizacion y asegurar
una superficie de friccion igualada entre ambos
lados. El rectificado tambien corregira las
condiciones de ovalamiento y conicidad.
Utilice un micrometro para tambores del freno
para medir el diametro de la superficie de
frenado. Si el diametro interior mide mas que
la especificacion maxima indicada en el exterior
del tambor del freno, reemplace el tambor del
freno.
4.
Quite el resorte de retraccion.
5.
Quite el resorte de retraccion (A) de la zapata

del freno y el resorte anticascabeleo (B).
6.
Empuje, gire y retire los resortes de retencion

de las zapatas del freno (2068).
206-02-7
Freno de tambor
206-02-7
(Continuacion)
7.
Desmonte las zapatas y las balatas de freno

trasero.
8.
Si las zapatas y balatas traseras van a volver a

utilizarse, inspeccione y mida el espesor de las
balatas. Si las balatas estan gastadas mas alla
de la especificacion del espesor mnimo,
reemplacelas.
Instalacion
1.
Limpie y lubrique los puntos de contacto en la

placa de respaldo utilizando grasa de silicon
para caliper y compuesto dielectrico
D7AZ-19A331-A, o un equivalente que cumpla
la especificacion Ford ESE-M1C171-A.
2.
Nota: Cuando instale las zapatas y balatas del

freno trasero, es necesario lubricar los puntos
de contacto de la palanca del freno de
estacionamiento utilizando grasa de silicon para
caliper y compuesto dielectrico
D7AZ-19A331-A, o un equivalente que cumpla
la especificacion Ford ESE-M1C171-A.
Coloque las zapatas y balatas del freno trasero;
instale los resortes de sujecion de las zapatas
del freno.
206-02-8
Freno de tambor
206-02-8
(Continuacion)
3.
Instale el resorte de retraccion (A) de las

zapatas y el resorte anticascabeleo (B).
4.
Instale el resorte de retraccion.
5.
Mida el diametro interior del tambor del freno

con el calibrador de ajuste del freno.
6.
Coloque el calibrador de ajuste del freno sobre

las zapatas y balatas del freno trasero y
ajustelo.
206-02-9
Freno de tambor
206-02-9
(Continuacion)
7.
Instale el tambor del freno trasero; refierase a

Tambor.
Cilindro de rueda
Desmontaje
1.
Quite las zapatas y balatas del freno trasero

(2200); refierase a Zapatas.
2.
ADVERTENCIA: El lquido para

frenos contiene e teres de poliglicol y
poliglicoles. Evite el contacto con los ojos.
Lavese completamente las manos despues de
usarlo. Si el lquido de frenos entra en
contacto con los ojos, lave con bastante agua
durante 15 minutos. Si la irritacion persiste,
consiga atencion medica. En caso de
ingestion, tome agua e induzca el vomito.
plasticas. Si se roca el lquido de frenos en
una superficie pintada o de plastico, lave
Nota: Cuando se ha desconectado para
reparacion o reemplazo cualquier parte del
sistema hidraulico, el aire puede entrar en el
sistema y causar la accion de pedal de freno
esponjoso. Esto requiere la purga del sistema
hidraulico despues de que se ha conectado
correctamente.
Quite el tubo del freno del cilindro de rueda
trasero (2261).
3.
Quite los pernos y el cilindro de rueda trasero.
206-02-10
Freno de tambor
206-02-10
(Continuacion)
Instalacion
1.
Nota: Purgue el sistema hidraulico del freno,

desmontaje.
Placa de respaldo
Desmontaje
1.
Quite el cilindro de rueda trasero (2261);

refierase Cilindro de rueda.
2.
Desestaque, quite y deseche el retenedor de la

maza de la rueda del eje trasero.
3.
Quite la maza de la rueda.

206-02-11
Freno de tambor
206-02-11
(Continuacion)
4.
Desconecte el cable del freno de

estacionamiento (A) y quite el resorte del
enlace del freno de estacionamiento (B).
5.
Jale la palanca de actuacion del freno de

estacionamiento a traves de la ranura en la
placa de respaldo del freno (2211).
6.
Quite los pernos del soporte del cable del freno

de estacionamiento y retire el soporte.
7.
Desmonte la placa de respaldo.

1
Quite los pernos.
Desmonte la placa del respaldo.
206-02-12
Freno de tambor
206-02-12
(Continuacion)
Instalacion
1.

desmontaje.
206-02-13
Freno de tambor
206-02-13
(Continuacion)
Ajustador de juego
Desmontaje
1.
Quite las zapatas y balatas del freno trasero

(2200); refierase a Zapatas.
2.
Quite el resorte del enlace del freno de

estacionamiento (2A601).
3.
Jale la palanca de actuacion del freno de

estacionamiento a traves de la ranura en la
placa de respaldo del freno (2211).
Instalacion
1.

desmontaje.
206-02-14
Freno de tambor
206-02-14
Cilindro de rueda
Desensamblado
1.
Quite el cilindro de rueda trasero; refierase a

Cilindro de rueda.
206-02-15
Freno de tambor
206-02-15
2.
PRECAUCION: No use alcohol

desnaturalizado para el lavado del sistema
del freno o la limpieza de ensambles donde el
alcohol puede quedar atrapado. Si el alcohol
desnaturalizado queda atrapado, puede
causar a la larga una falla de los
componentes de hule en el sistema.
PRECAUCION: Nunca permita que
ningun
producto de petroleo o aceite mineral
haga contacto con el interior de un sistema
hidraulico del freno. Los productos de aceite
mineral o petroleo deterioran los sellos de
hule natural utilizados en el sistema
hidraulico del freno. Si un sistema de frenos
se contamina, este debera ser lavado con
lquido para frenos limpio y reemplazar
todos los sellos de hule y mangueras flexibles.
Utilice lquido para frenos DOT 3 Ford de
alto rendimiento C6AZ-19542-AB, o un
Desarme el cilindro de rueda trasero.
1
Quite el tapon del tornillo purgador.
Quite el tornillo purgador.
Quite las botas cubrepolvo.
Quite los pistones y sellos del piston.
Quite el resorte.
206-02-16
Freno de tambor
206-02-16
3.
Inspeccione el diametro del cilindro de rueda

trasero en busca de desgaste, o xido o picaduras.
Si existe cualquiera de estas condiciones, no
rectifique; el cilindro de rueda trasero debe ser
reemplazado.
Ensamblado
1.
PRECAUCION: Siempre instale sellos

de piston y botas cubrepolvo nuevos cuando
ensamble el cilindro de rueda trasero.
Siempre lubrique el diametro con lquido
para frenos nuevo. Utilice lquido para
frenos DOT 3 Ford de alto rendimiento
C6AZ-19542-AB, o un equivalente DOT 3
que cubra la especificacion Ford
ESA-M6C25-A.
Para ensamblar, invierta el procedimiento de
desmontaje.
Ajuste de las zapatas del freno
Calibrador para ajuste del freno
o equivalente
D81L-1103-A
1.
Quite los tambores del freno; refierase a

Tambor.
206-02-17
Freno de tambor
206-02-17
2.
Mida el diametro interior del tambor del freno

con el calibrador de ajuste del freno.
3.
Coloque el calibrador de ajuste del freno sobre

las zapatas y balatas y ajustelas.
4.
Instale el tambor del freno; refierase a Tambor.
ESPECIFICACIONES
Artculo
Especificacion
Artculo
Especificacion
Especificacion del lquido

Grasa de silicon para
ESE-M1C171-A
caliper y compuesto
dielectrico
D7AZ-19A331-A
Lquido parra frenos DOT
ESA-M6C25-A, DOT3
3 Ford de alto rendimiento
C6AZ-19542-AB
Maza de rueda del eje trasero
Profundidad de estaca de
0.5 (0.02)
retencion mm (pulg.)

17.46 (0.687)
cilindro de rueda mm
(pulg.)
Espesor de balatas del freno
Mnimo mm (pulg.)
1 (0.04)
Estandar mm (pulg.)
4 (0.16)
Diametro interior del tambor del freno
Lmite mm (pulg.)
201 (7.91)
Estandar mm (pulg.)
200 (7.87)
(Continua)
Descripcion
Tornillos purgadores
Tornillos del tambor del freno
Nm
6-8
10-14
Libras/pie
Libras/pulgada
53-77
89-124
(Continua)
206-02-18
Freno de tambor
206-02-18
Descripcion
Tuerca del abocinado del tubo del freno al

cilindro de rueda trasero
Pernos del soporte del cable a la placa de
respaldo
Tuercas de la rueda
Retencion de la maza de la rueda del eje
trasero
Pernos de la placa de respaldo del freno
trasero
Pernos del cilindro de rueda trasero
Nm
16-22
Libras/pie
12-16
Libras/pulgada
-
19-26
14-19
100-135
177-235
130-174
45-59
33-43
10-13
89-115
206-03-2
206-03-2
Y FUNCIONAMIENTO
DESCRIPCION
Componentes del sistema del freno de disco delantero
Artculo
Numero
de parte
1125
2B296
2B120
4
5
2001
Descripcion
Rotor del freno de disco

delantero
Perno localizador del
caliper del freno
disco
Pastillas de freno
Rondanas de cobre (se
requieren 2)
Artculo
6
7
Numero
de parte
2078
2W303
2814
Descripcion
Perno banjo
Manguera del freno
delantero
Perno del caliper del
freno (se requieren 2)
Brocha de la manguera
del freno
(Continua)
206-03-3
206-03-3
DESCRIPCION
El sistema del freno de disco delantero consiste de

un caliper del freno de disco delantero de un solo
piston (2B120) y de un rotor ventilado del freno de
disco delantero (1125). Las zapatas y balatas (2001)
estan sostenidas en el caliper del freno de disco
delantero por dos pasadores de localizacion del
caliper del freno de disco delantero (2B296) y dos
muelles. La zapata y balata del freno interior esta
equipada con un indicador de desgaste que hace un
ruido de rechinido cuando las zapatas y balatas del
freno estan gastadas mas alla del uso recomendado.
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Freno de disco delantero
Pastillas
Desmontaje
1.
ADVERTENCIA: El polvo de fibra de

asbesto puede estar presente en los conjuntos
de freno y embrague y es perjudicial para la
salud si se inhala.
Los conjuntos de frenos y embrague deben
limpiarse utilizando un aspirador de vaco
recomendado para uso con fibras de asbesto,
como el aspirador de vaco para servicio de
frenos y embrague. La bolsa debe estar
marcada con instrucciones por la osha,
sellarse hermeticamente y notificar los
contenidos de bolsa al transportista de
basura.
Si no se dispone de una aspiradora para
asbesto, la limpieza debe hacerse
manualmente. Si aun
es posible la generacion
de polvo, los tecnicos deben usar aspiradores
purificadores de polvos toxicos autorizados
por el gobierno.
100-02.
206-03-4
206-03-4
(Continuacion)
2.

1

llanta.
3.
Quite el muelle W.
4.
Quite el muelle M.
5.
Quite los pasadores de localizacion del caliper

del freno de disco (2B296).
206-03-5
206-03-5
(Continuacion)
6.
Quite las pastillas y las calzas del freno de

disco delantero del caliper del freno de disco
(2B120).
7.
Comprima el piston del caliper completamente

en su alojamiento.
Instalacion
1.
Nota: Aplique una capa delgada de grasa de

silicon y compuesto dielectrico para caliper
D7AZ-19A331-A, Motorcraft WA-10, o un
ESE-M1C171-A, solamente a ambos lados de la
calza perforada.
2.
Nota: Apriete las tuercas de rueda en la

secuencia especificada.
206-03-6
206-03-6
(Continuacion)
Caliper
Desmontaje
1.
Quite las pastillas del freno de disco delantero;

consulte Pastillas.
2.
ADVERTENCIA: El lquido para

frenos contiene e teres de poliglicol y
poli-glicoles. Evite el contacto con los ojos.
Lavese completamente las manos despues de
usarlo. Si el liquido de frenos entra en
contacto con los ojos, lave con bastante agua
durante 15 minutos. Si la irritacion persiste,
consiga atencion medica. En caso de
ingestion, tome agua e induzca el vomito.
PRECAUCION: No permita que el
deposito del cilindro maestro de freno
marche en seco durante la operacion de
purga. Conserve el deposito del cilindro
maestro de freno lleno con el lquido de
frenos especificado. Nunca vuelva a usar el
lquido de frenos que se ha drenado del
sistema hidraulico.
Nota: Cuando se ha desconectado para
reparacion o reemplazo cualquier parte del
sistema hidraulico, el aire puede entrar en el
sistema y causar la accion de pedal del freno
esponjoso. Esto requiere la purga del sistema
hidraulico despues de que se ha conectado
correctamente. El sistema hidraulico puede ser
purgado manualmente o con un purgador de
frenos.
Quite el perno banjo y la manguera del freno
del caliper.
206-03-7
206-03-7
(Continuacion)
3.
Quite las rondanas de cobre y desechelas.
4.
Quite los pernos del caliper del freno (2W303)

y el caliper del freno de disco delantero.
206-03-8
206-03-8
(Continuacion)
Instalacion
1.
PRECAUCION: No utilice alcohol

desnaturalizado para el lavado del sistema de
frenos o la limpieza de ensambles donde
pueda quedar atrapado el alcohol. Si queda
atrapado alcohol desnaturalizado, este puede
causar a la larga una falla de los
componentes de hule en el sistema.
ningun
hidraulico de frenos. El aceite mineral y los
productos de petroleo deterioran los sellos de
hule natural usados en el sistema hidraulico
de frenos. Si se contamina un sistema de
frenos, este debera ser lavado con lquido
para frenos limpio y cambiar todos los sellos
de hule y mangueras flexibles. Utilice lquido
para frenos DOT 3 de alto rendimiento
C6AZ-19542-AB, o un equivalente DOT 3
ESA-M6C25-A.
Nota: Reemplace las dos rondanas de cobre en
la manguera del freno.
Nota: Purgue el sistema; consulte Seccion
206-00.
desmontaje.
206-03-9
206-03-9
(Continuacion)
Disco
Desmontaje
1.

Seccion 100-02.
2.
3.

rueda.
Nota: No es necesario desconectar la manguera

del freno delantero (2078) del caliper del freno
de disco (2B120).
Quite los pernos del caliper del freno (2W303).
4.
Asegure el caliper del freno de disco donde no

estorbe con alambre.
206-03-10
206-03-10
(Continuacion)
5.
Quite el rotor del freno de disco delantero

(1125) de la maza de la rueda (1104).
Instalacion
1.

desmontaje.
206-03-11
206-03-11
(Continuacion)
Tolva del rotor

equivalente
205-D064 (D84L-1123-A)
Desmontaje
1.
Quite el mango de la rueda delantera (3K185);

consulte a Seccion 204-01.
2.
Utilice la sujecion del extractor del rodamiento

para presionar la maza de la rueda (1104) fuera
del mango de la rueda delantera.
3.
PRECAUCION: La tolva del rotor del

freno de disco delantero debe ser
reemplazada.
Utilice un cincel para retirar la tolva del rotor
del freno de disco delantero.
Instalacion
1.

desmontaje.
206-03-12
206-03-12
Caliper
Numero
de parte
Artculo
1
2
3
4
2B120
Descripcion
Bota (parte de 2221)

Sello del piston (parte de
2B120)
Piston (parte de 2B120)
Sello cubrepolvo (parte
de 2B120)
Anillo de expansion
(parte de 2B120)
disco
Artculo
7
8
9
10
Numero
de parte
2B393
Descripcion
Bota (parte de 2221)

Tornillo purgador del
caliper del freno
Tapon del tornillo
purgador del caliper del
freno
Camisa delantera del
caliper
(Continua)
Desensamblado
1.
Quite el caliper del freno de disco delantero del

vehculo; consulte Caliper.
206-03-13
206-03-13
2.
Quite las camisas (2B393) y botas delanteras

del caliper.
3.
Quite el anillo de expansion y el sello

cubrepolvo.
4.
ADVERTENCIA: Utilice solamente el

aire comprimido necesario para quitar el
piston. La presion excesiva puede forzar el
piston fuera del alojamiento del caliper con
fuerza suficiente para causar una lesion.
Nunca intente recibir el piston con la mano
al sacarlo del alojamiento.
PRECAUCION: No utilice un
destornillador ni otra herramienta similar
para hacer palanca en el piston para sacarlo
del alojamiento. Puede danar
el piston.
Nota: Inspeccione el piston en busca de
desgaste, o xido o picaduras. Si existe cualquiera
de estas condiciones, el piston debe ser
reemplazado.
Desmonte el piston del caliper.
1
Coloque un bloque de madera entre el

piston y el caliper del freno de disco
(2B120).
Aplique aire comprimido al caliper para

sacar el piston.
206-03-14
206-03-14
5.
Quite el tornillo purgador.
6.
PRECAUCION: Utilice una punta de

plastico o de madera para quitar el sello del
piston del diametro interior del caliper. Una
herramienta metalica podra rayar o mellar
la ranura del sello, lo cual provocara una
fuga en el sello.
Nota: Inspeccione el diametro interior del
caliper en busca de desgaste, o xido o picaduras.
Si existe cualquiera de estas condiciones, no
pula; el caliper debe ser reemplazado.
Quite el sello del piston.
206-03-15
206-03-15
Ensamblado
1.
PRECAUCION: No utilice alcohol

desnaturalizado para limpiar los
componentes de hule o los ensambles que
tengan componentes de hule. La limpieza de
los componentes de hule con alcohol
desnaturalizado debilita el hule y puede
provocar una falla del componente.
ningun
hidraulico de frenos. El aceite mineral y los
productos de petroleo deterioran los sellos de
hule natural usados en el sistema hidraulico
del freno. Si un sistema de frenos se
contamina, este debe ser lavado con lquido
para frenos limpio y reemplazar todos los
sellos de hule y mangueras flexibles. Utilice
lquido para frenos DOT 3 de alto
Nota: Asegurese de que el sello no este torcido
y este firmemente asentado en el diametro
interior del caliper.
Nota: Limpie todos los componentes del caliper
del freno. Todas las partes deben secarse
perfectamente con aire. Cubra todas las partes
interiores y el sello del piston con lquido para
C6AZ-19542-AB, o un equivalente DOT 3 que
cumpla la especificacion Ford ESA-M6C25-A,
antes de la instalacion.
desmontaje.
ESPECIFICACIONES
Artculo
Especificacion
Espesor de la balata del

freno mm (pulg)
delantero mm (pulg)
(Continua)
2-10 (0.08-0.39)
53.97 (2.12)
Artculo
del freno de disco
delantero mm (pulg)
Espesor del rotor del freno
de disco delantero mm
(pulg)
Especificacion
0.1 (0.004)
20-22 (0.79-0.87)
(Continua)
206-03-16
206-03-16
Artculo
alto desempeno
C6AZ-19542-AB
Grasa de silicon y
compuesto dielectrico para
caliper D7AZ-19A331-A,
Motorcraft WA-10
Especificacion
ESA-M6C25-A, DOT3
ESE-M1C171-A
Descripcion
Nm
Libras/pie
Pernos banjo
Pernos del caliper del
freno
Tuercas de la rueda
22-29
49-59
16-20
36-43
100-135
206-04-2
206-04-2
Y FUNCIONAMIENTO
DESCRIPCION
Artculo
Numero
de parte
4A013
2B511
2C028
(Continua)
Descripcion
Mango de la rueda
trasera.
Soporte de apoyo del
disco trasero
Tolva del freno de disco
de la rueda trasera
Artculo
4
5
6
Numero
de parte
1104
2C026
Descripcion
Maza de rueda
Rotor del freno trasero
de disco
Tornillo del rotor del
freno de disco trasero (se
requieren 2)
(Continua)
206-04-3
206-04-3
DESCRIPCION
Artculo
7
8
9
10
11
12
Numero
de parte
4B477
1131
Descripcion
Retencion de la maza de
la rueda del eje trasero
Tapa de grasa de la
maza
Gua
Laina
Pastilla del freno
Muelle M
(Continua)
Artculo
13
Numero
de parte
2552
14
2W303
15
16
17
2A442
Descripcion
Caliper del freno trasero

de disco
Perno del caliper del
freno
Rondana de cobre (se
requieren 2)
Perno banjo
Manguera de freno de la
rueda trasera
El sistema del freno de disco trasero consiste de

rotores del freno de disco trasero solidos (2C026) y
los calperes del freno de disco trasero de un solo
piston. Las pastillas estan sostenidas en posicion
entre el caliper del freno de disco trasero y el rotor
del freno de disco trasero por dos guas, dos calzas
y dos muelles M. Despues del ajuste inicial, el
ajuste del freno de disco trasero se mantiene por
medio de la operacion periodica del freno de
estacionamiento.
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
206-04-4
206-04-4
Caliper
Desmontaje
DE
ETERES
DE POLIGLICOL. EVITE EL
DE SU MANEJO. SI EL LIQUIDO DE
SOLICITE ATENCION
IRRITACION
MEDICA. SI SE INGIERE, BEBA AGUA E
INDUZCA EL VOMITO.
OBTENGA
ATENCION MEDICA INMEDIATAMENTE.

1.
Quite las pastillas del freno de disco trasero;

consulte Pastillas.
2.
Quite el perno del soporte del freno de

estacionamiento y coloque el soporte y el cable
a un lado.
3.
Quite el perno banjo y desconecte la manguera

del freno.
206-04-5
206-04-5
(Continuacion)
4.
Deseche las rondanas de cobre y tape la

manguera del freno.
5.
Deslice el caliper del freno de disco trasero

(2553) fuera del soporte de apoyo del disco del
freno trasero (2B511).
Instalacion
1.
Nota: Las rondanas de cobre deben

reemplazarse cuando instale el caliper.
Nota: PURGUE el sistema de freno.
REFIERASE
a Seccion 206-00.
desmontaje.
206-04-6
206-04-6
(Continuacion)
Pastillas
Desmontaje
1.

Seccion 100-02.
2.
3.

rueda.
Quite el tapon roscado.
206-04-7
206-04-7
(Continuacion)
4.
Gire el tornillo de ajuste del freno (2041) en

direccion contraria al reloj para retraer
completamente el piston.
5.
Nota: Si el perno superior del caliper del freno

(2W303) requiere lubricacion o reemplazo,
qutelo y utilice alambre para suspender el
caliper del freno de disco trasero (2553).
Quite el perno inferior del caliper del freno.
6.
Pivotee el caliper del freno de disco trasero

sobre el soporte de apoyo del disco trasero
(2B511).
7.
Retire las balatas de freno.

1
Quite los muelles M.
Retire las balatas de freno.
206-04-8
206-04-8
(Continuacion)
Instalacion
1.
Nota: Al instalar las pastillas del freno es

necesario ajustar el caliper del freno de disco
trasero; consulte los Procedimientos generales.
desmontaje.
Protector
Desmontaje
1.
Quite la maza de la rueda (1104), consulte a

Seccion 204-02.
206-04-9
206-04-9
(Continuacion)
2.
Quite los pernos de la tolva del freno de disco

de la rueda trasera y quite la tolva del freno de
disco (2C028) de la rueda trasera.
Instalacion
1.

desmontaje.
Caliper
Vista explotada del caliper del freno de disco trasero
206-04-10
206-04-10
Numero
de parte
Artculo
1
2
3
4
5
2A874
6
7
2Z999
10
11
Descripcion
Sello cubrepolvo del

piston
Piston
Sello del piston
Anillo de expansion
Espiga del ajustador del
freno de disco trasero
Anillo O
Enlace de conexion del
freno
Bota cubrepolvo del
perno del caliper
Caliper del freno trasero
de disco
Tornillo de purga del
caliper del freno
Tapon roscado de purga
del caliper del freno
Artculo
12
Numero
de parte
13
14
2Z700
15
2N512
16
17
18
19
Descripcion
Tornillo de ajuste del

freno
Tapon roscado
Sello de la palanca de
operacion del freno
trasero
Palanca de operacion del
freno trasero
Resorte de la palanca de
operacion del freno
trasero
Cubierta del perno del
caliper
Perno del caliper
Bota cubrepolvo del
perno del caliper
(Continua)
Desensamblado
1.
Quite el caliper del freno de disco trasero;

consulte Caliper.
2.
Quite el tapon y el tornillo de purga del caliper

del freno.
3.
Quite las botas cubrepolvo de los pernos del

caliper.
206-04-11
206-04-11
4.
Quite el tapon roscado (2Z700).
5.
Gire el tornillo de ajuste en sentido del reloj

hasta que el piston este lo suficientemente flojo
para quitarlo.
6.
Quite el sello cubrepolvo del piston.
206-04-12
206-04-12
7.
ADVERTENCIA: UTILICE EL
SUFICIENTE AIRE COMPRIMIDO
SOLAMENTE PARA SACAR EL PISTON.
LA PRESION EXCESIVA PUEDE FORZAR

FUERA DEL ALOJAMIENTO
EL PISTON
DEL CALIPER CON LA SUFICIENTE
FUERZA PARA CAUSAR LESIONES.
NUNCA INTENTE RECIBIR EL PISTON

CON LA MANO CUANDO SALGA DEL
ALOJAMIENTO.
PRECAUCION: No utilice un
destornillador ni otra herramienta similar
para hacer palanca para sacar el piston
fuera del alojamiento. Puede danar
el
piston.
Nota: Cuando este quitando el piston es
necesario cubrir el orificio del tornillo de purga
del caliper del freno y el orificio del tornillo de
ajuste del freno.
Nota: No pula el interior de los cilindros. No
hay pistones disponibles para interiores de
cilindros pulidos. Si el diametro interior del
caliper del freno de disco trasero esta rayado o
corrodo, reemplace el caliper del freno de
disco trasero.
Coloque un bloque de madera entre el piston y
el caliper del freno de disco trasero y saque el
piston usando aire comprimido.
8.
Quite el anillo de expansion, la espiga del

ajustador del freno de disco trasero (2A874), el
anillo O y el enlace de conexion del freno
(2Z999). Deseche el anillo O.
206-04-13
206-04-13
9.
PRECAUCION: Utilice una punta de

plastico o madera para quitar el sello del
piston del diametro interior del caliper del
freno de disco trasero. Una herramienta
metalica podra rayar o mellar la ranura del
sello del piston, lo cual podra provocar una
fuga.
Quite el sello del piston del alojamiento y
deseche el sello.
10. Quite el resorte de la palanca de operacion del

freno trasero.
11. Quite la palanca de operacion del freno trasero

(2N512).
12. Quite el sello de la palanca de operacion del

freno trasero.
206-04-14
206-04-14
Ensamblado
1.
PRECAUCION: Al ensamblar el
caliper del freno de disco trasero es necesario
lubricar el piston y todos los componentes de
hule internos utilizando lquido para frenos
de vehculos con motor, DOT 3 de alto
equivalente DOT 3 que cumpla la
Para ensamblar, invierta el procedimiento de
desensamble.
Frenos traseros de disco Ajuste del caliper
1.
Quite el tapon roscado.
2.
Gire el tornillo de ajuste del freno en sentido

del reloj hasta que las pastillas del freno apenas
toquen el rotor del freno de disco trasero.
206-04-15
206-04-15
3.
Gire el tornillo de ajuste del freno 1/3 de vuelta

en contra del reloj.
4.
Instale el tapon roscado.
ESPECIFICACIONES
Artculo
Especificacion
Dimensiones del freno

trasero mm (pulg)
Espesor del disco de freno
trasero mm (pulg)
Artculo
Lquido para frenos de
vehculos con motor, DOT
3 de alta eficiencia
C6AZ-19542-AB
30.2 (1.19)
Especificacion
ESA-M6C25-A, DOT3
1.0-7.5 (0.04-0.30)
(Continua)
Descripcion
Nm
Libras/pie
Libras/pulgada
53-78
-
Perno banjo
Tornillo de purga del caliper del freno
Pernos del caliper del freno
Tornillos del rotor del freno de disco
22-29
5.9-8.8
45-59
10-14
Pernos de la tolva del freno de disco

Tuercas de la rueda
Perno del soporte del freno de
estacionamiento
Pernos del soporte de apoyo del disco
trasero
Tapon roscado
46-61
100-135
19-26
16-22
33-43
7.35
-10.29
34-45
14-19
46-60
34-44
12-16
9-12
206-05-2
Freno de estacionamiento y su actuacion
206-05-2
Y FUNCIONAMIENTO
DESCRIPCION
Freno de estacionamiento
Componentes del sistema de freno de estacionamiento
Numero
de parte
Artculo
1
2A635
2
3
Descripcion
Cable trasero del freno

de estacionamiento y el
conducto
Freno de tambor trasero
(solo Mexico)
Artculo
4
Numero
de parte
2853
2780
Descripcion
Cable delantero del freno

de estacionamiento y el
conducto
Control del freno de
estacionamiento
(Continua)
El freno de estacionamiento se activa jalando el

control del freno de estacionamiento (2780). El
control del freno de estacionamiento aplica tension
al cable y conducto delantero (2853) del freno de
estacionamiento a traves del compensador del cable
del freno de estacionamiento. Este, a su vez, activa
los cables y conductos traseros derecho e izquierdo
del freno de estacionamiento (2A635), los cuales
estan conectados a los ensambles del freno trasero
respectivo.
Si el control del freno de estacionamiento no esta

completamente liberado, el interruptor del freno de
estacionamiento encendera el indicador rojo de
advertencia de BRAKE (freno).
El indicador rojo de advertencia de BRAKE (freno)
tambien encendera si el nivel del lquido en el
deposito del cilindro maestro del freno esta muy
bajo.
206-05-3
206-05-3
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Revise en busca de cualquier dano en el cable y
conducto trasero del freno de estacionamiento y
reemplacelo si esta danado. Revise el freno de
estacionamiento jalando hacia arriba el control del
freno de estacionamiento. El freno de
estacionamiento debe ajustar completamente dentro
de cinco a siete muescas. Si no, ajuste el cable y
conducto trasero del freno de estacionamiento.
Consulte el Ajuste del cable en esta seccion.
Freno de estacionamiento
Inspeccion
y verificacion
Revise la operacion del freno de estacionamiento

con el vehculo en una rampa y el control (2780)
del freno de estacionamiento totalmente liberado. Si
hay alguna holgura en los cables y conductos
traseros del freno de estacionamiento (2A635), o los
frenos traseros arrastran excesivamente al girar las
ruedas traseras, se requiere ajuste.
Tabla de sntomas
Tabla de sntomas
Condicion
El freno de estacionamiento
no se aplica
El freno de estacionamiento
no se libera
Fuentes posibles
trasero.
Control de freno de
estacionamiento.
Cables y conductos traseros
Cables y conductos traseros
Control de freno de
estacionamiento.
Componentes del sistema del
freno convencional.
Accion
Pruebas precisas
Prueba precisa A: EL FRENO DE ESTACIONAMIENTO NO SE APLICA

A1 REVISE SI LOS CABLES Y CONDUCTOS TRASEROS DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO
MAL AJUSTADOS
ESTAN
1
Realice el procedimiento de ajuste del cable;

consulte Ajuste del cable.
Ahora el freno de estacionamiento aplica
correctamente?
S
No
Vaya a A2.
(Continua)
206-05-4
206-05-4
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa A: EL FRENO DE ESTACIONAMIENTO NO SE APLICA (Continuacion)

A2 REVISE EN BUSCA DE DANOS

EN CABLES Y CONDUCTOS TRASEROS DEL FRENO DE
ESTACIONAMIENTO
1
Inspeccione los cables y conductos traseros del

freno de estacionamiento en busca de danos,
o xido, desgaste por friccion o causas de
atoramiento.
A3
Estan bien los cables y conductos traseros

del freno de estacionamiento?
S
Vaya a A3.
No
REEMPLACE los cables y conductos
traseros del freno de estacionamiento
danados. PRUEBE si el sistema opera
normalmente.
GASTADAS
REVISE SI LAS ZAPATAS Y BALATAS DEL FRENO ESTAN
1
Revise si las zapatas de freno y balatas tienen

desgaste excesivo.
Estan bien las zapatas de freno y balatas?
S
REVISE otras causas, tales como control
de freno de estacionamiento flojo o
componentes convencionales del sistema de
frenos.
No
REEMPLACE las zapatas y balatas del
freno gastadas. REFIERASE

a Seccion
206-02 (frenos de tambor) o Seccion
206-04 (frenos de disco). PRUEBE si el
Prueba precisa B: EL FRENO DE ESTACIONAMIENTO NO SE LIBERA

B1 REVISE SI LOS CABLES Y CONDUCTOS TRASEROS DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO
MAL AJUSTADOS
ESTAN
1
Efectue el procedimiento de ajuste del cable;

consulte Ajuste del cable.
Ahora libera el freno de estacionamiento?
S
No
Vaya a B2.
(Continua)
206-05-5
206-05-5
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa B: EL FRENO DE ESTACIONAMIENTO NO SE LIBERA (Continuacion)

EN LOS CABLES Y CONDUCTOS TRASEROS DEL FRENO
B2 REVISE EN BUSCA DE DANO
DE ESTACIONAMIENTO
1
Inspeccione los cables y conductos traseros del

freno de estacionamiento en busca de danos,
o xido, desgaste por roce o causas de
atoramiento.
Estan bien los cables y conductos traseros

del freno de estacionamiento?
S
REVISE otras causas, tales como control
de freno de estacionamiento flojo o
componentes convencionales del sistema de
frenos.
No
REEMPLACE los cables y conductos
traseros del cable de estacionamiento
danados. PRUEBE si el sistema opera
normalmente.
Control
Desmontaje
1.
Quite la consola; consulte a Seccion 501-12.
2.
Bloquee firmemente las ruedas.
206-05-6
206-05-6
(Continuacion)
3.
Libere el control del freno de estacionamiento

(2780).
4.

5.
Quite la tuerca de ajuste.
6.
Retire el control del freno de estacionamiento.

1
Quite los pernos.
Retire el control del freno de

estacionamiento.
206-05-7
206-05-7
(Continuacion)
Instalacion
1.

desmontaje.
Ajuste el freno de estacionamiento; consulte

Ajuste del cable.
Cable y el conducto Delantero

Desmontaje
1.
Quite el control del freno de estacionamiento;

consulte a Control.
2.

100-02.
3.
Quite el deflector del silenciador.

1
2
Quite los pernos.

206-05-8
206-05-8
(Continuacion)
4.
Desconecte el resorte de retorno (2456) del

freno de estacionamiento (A) y los cables y
conductos traseros (2A635) derecho e izquierdo
del freno de estacionamiento (B) del cable y
conducto delantero (2853) del freno de
estacionamiento (C).
5.
Quite el cable y conducto delantero del freno de

estacionamiento del panel del piso delantero
(11135).
Instalacion
1.
Cable y el conducto Trasera

Desmontaje
Nota: Se muestra el derecho, el izquierdo es similar.
1.
206-05-9
206-05-9
(Continuacion)
2.
Quite la tuerca de ajuste.
3.

100-02.
4.

1
2
5.
Quite los pernos.

Desconecte el resorte de retorno (2456) del

freno de estacionamiento (A) y los cables y
conductos traseros (2A635) derecho e izquierdo
del freno de estacionamiento (B) del cable y
conducto delantero (2853) del freno de
estacionamiento (C).
206-05-10
206-05-10
(Continuacion)
6.
Quite el broche derecho del cable y conducto

delantero del freno de estacionamiento.
7.
Desconecte el soporte delantero en el cable y

8.
9.
Desconecte el soporte.
Desconecte el soporte trasero en el cable y

1
Desmonte la tuerca.
Desconecte el soporte.
En los vehculos equipados con frenos de

tambor traseros, desconecte el cable y conducto
trasero del freno de estacionamiento.
1
Desconecte el cable trasero y el conducto

206-05-11
206-05-11
(Continuacion)
10. En los vehculos equipados con frenos de

tambor traseros, desconecte la parte trasera del
cable y conducto trasero del freno de
estacionamiento (A) de la palanca de actuacion
del freno de estacionamiento (B).
11. En los vehculos equipados con frenos de disco

traseros (solo Mexico), quite el cable y
1
Quite el broche del cable y conducto trasero

Deslice el cable y conducto trasero del

freno de estacionamiento del soporte del
caliper del cable y conducto trasero del
freno de estacionamiento.
Desconecte el cable y conducto trasero del

freno de estacionamiento de la palanca de
operacion del freno trasero (2N511).
12. Quite el cable y conducto trasero del cable de

estacionamiento.
Instalacion
1.

desmontaje.
206-05-12
206-05-12
(Continuacion)
_J]
GH1729-A
GH1727-A
206-05-13
206-05-13
(Continuacion)
Interruptor Freno de estacionamiento

Desmontaje
1.
2.

3.
Quite el interruptor del freno de

estacionamiento.
1
Quite el tornillo.
Quite el interruptor del freno de

estacionamiento.
Instalacion
1.

desmontaje.
Verifique que el indicador de advertencia

del freno ilumine cuando el interruptor de
ignicion este encendido y el control del
freno de estacionamiento este jalado una
muesca. Ajuste el interruptor como sea
necesario.
206-05-14
206-05-14
(Continuacion)
Foco Indicador de advertencia del sistema del freno

Ajuste del cable
1.
Conduzca el vehculo en reversa y aplique el

freno de estacionamiento varias veces mientras
este en movimiento.
2.
Gire la tuerca de ajuste del control del freno de

estacionamiento hasta que la carrera del control
del freno de estacionamiento sea de cinco a
siete muescas cuando lo jale con la fuerza
mostrada.
Verifique que los frenos traseros no

arrastren.
ESPECIFICACIONES
Artculo
Especificacion
Carrera de la palanca de estacionamiento

Fuerza de levantamiento
98 (22)
N (lb-pie)
Descripcion
Perno del broche del cable del freno de

estacionamiento y el conducto
Pernos del control del freno de
estacionamiento
Pernos del deflector del silenciador
Pernos del cable y conducto trasero del
Tornillo del interruptor del freno de
estacionamiento
Nm
Libras/pie
Libras/pulgada
19-25
14-18
19-25
14-18
11-14
19-26
8-10
14-19
1.3-1.8
12-16
(Continua)
206-05-15
206-05-15
Descripcion
Tuerca de ajuste del control del freno de

estacionamiento
Tuerca del soporte trasero del freno de
estacionamiento
Nm
19-25
Libras/pie
14-18
Libras/pulgada
-
19-25
14-18
206-06-2
Accionamiento de los frenos hidraulicos
206-06-2
Y FUNCIONAMIENTO
DESCRIPCION
Sistema de frenos hidraulicos
Componentes del sistema hidraulico del freno - Con ABS
Artculo
Numero
de parte
2C189
2
3
2261
2C204
2C182
14489
(Continua)
Descripcion
Indicador del sensor de

antibloqueo del freno
trasero
Sensor antibloqueo del
freno delantero
Indicador del sensor de
antibloqueo del freno
delantero
Conector de
comunicaciones de datos
Artculo
6
Numero
de parte
2140
2B120
2B091
10
2B373
11
2005
Descripcion
Unidad de control
hidraulico (HCU)
Cilindro maestro de
frenos
disco delantero
presion de frenos
freno antibloqueo
potencia
206-06-3
206-06-3
DESCRIPCION
Componentes del sistema hidraulico del freno - Sin ABS
Artculo
Numero
de parte
2005
2
3
4
2455
2261
2552
Descripcion

potencia
Pedal de freno
disco trasero (solo
Mexico)
Artculo
5
Numero
de parte
2B120
2B091
2140
Descripcion

disco delantero
presion del freno
Cilindro maestro de
frenos
(Continua)
El sistema hidraulico del freno esta dividido

diagonalmente, con los frenos delantero izquierdo y
trasero derecho en un circuito y los frenos delantero
derecho y trasero izquierdo en otro circuito.
Estan disponibles tres sistemas de freno diferentes:
Disco y tambor con ABS.
Disco y disco sin ABS (solo Mexico).
Disco y tambor sin ABS.
206-06-4
206-06-4
DESCRIPCION
Actuacion
del disco y tambor
Actuacion
del disco y disco
El pedal del freno (2455) esta conectado al cilindro

maestro del freno (2140). Al oprimir el pedal del
freno, el lquido de frenos es empujado a traves de
las lneas de acero de doble pared y las mangueras
flexibles a los cilindros de rueda traseros y a los
calperes del freno de disco trasero (2552). El
lquido de frenos entra en el cilindro de rueda
trasero, forzando a los pistones del cilindro de rueda
trasero hacia afuera, contra las zapatas y balatas del
freno (2001). Las zapatas y balatas del freno
presionan contra la superficie de frenado del tambor
del freno (1126). Los pistones de los calperes del
freno de disco delanteros son forzados hacia afuera,
contra la zapata y balata del freno, haciendo
contacto con la superficie de frenado del rotor del
freno de disco delantero (1125). Al soltar el pedal
del freno, la presion es liberada, regresando los
pistones de los calperes del freno de disco
delanteros y los pistones de los cilindros de rueda
traseros, y las zapatas y balatas, a la posicion de
desaplicado.
La funcion del sistema hidraulico del freno de disco

en las cuatro ruedas es similar al sistema de disco y
tambor, pero utiliza un diseno de caliper y rotor en
las ruedas traseras en lugar del diseno de cilindros
de rueda traseros y tambor.
206-06-5
206-06-5
DESCRIPCION
Cilindro maestro de frenos

Componentes del cilindro maestro del freno
El cilindro maestro de freno es de tipo de doble

piston. Esta asistido por un reforzador del freno de
potencia (2005).
Las siguientes condiciones son consideradas
normales y no son indicacion de que el cilindro
maestro del freno necesite reparacion o reemplazo:
Se detecta nivel de lquido de frenos bajo sin
senales de fuga. Esta condicion es causada por el
desplazamiento del lquido de frenos desde el
deposito del cilindro maestro del freno (2K478) a
los calperes del freno de disco (2B120), o a los
cilindros de rueda traseros para compensar el
desgaste normal del freno. Agregue lquido de
frenos segun sea necesario.
Arroja un momentaneo o ligero chorro de lquido
de frenos del deposito del cilindro maestro de
freno al aplicar el pedal de freno.
Una huella de lquido encontrada en el exterior
del reforzador del freno de potencia, debajo de la
ceja de montaje del cilindro maestro del freno.
Esta condicion resulta de la accion de lubricacion
del sello deslizante del cilindro maestro de freno.
Interruptor de advertencia del nivel de
lquido de frenos
Numero
de parte
Artculo
1
2K478
4
5
7
8
9
2B091
10
Descripcion
Ensamble del tapon del

deposito
Flotador (malla con
ABS)
maestro de frenos
Anillo de expansion
Ensamble del piston
primario
Ensamble del piston
secundario
Ojal
Sellos del anillo O
presion del freno- (Sin
ABS)
Cuerpo del cilindro
maestro
Numero
de parte
Artculo
1
2K478
Descripcion
Flotador (malla con

ABS)
maestro de frenos
(Continua)
206-06-6
206-06-6
DESCRIPCION
Artculo
3
Numero
de parte
Sin ABS
Descripcion
Interruptor de
advertencia del nivel de
lquido de frenos
Iman
El interruptor de advertencia del nivel de lquido del

freno es una parte integral del deposito del cilindro
maestro del freno. Se compone de un flotador que
contiene un iman y un interruptor de carrete
montados en la parte inferior del deposito de
cilindro maestro de freno. En los vehculos
equipados con sistema de frenado antibloqueo, el
flotador tiene una malla para filtrado.
Cuando el lquido de frenos en el deposito del
cilindro maestro del freno alcanza un nivel
predeterminado, el flotador y el iman activan el
interruptor de cana que causa que el indicador rojo
de advertencia del freno encienda. La perdida de
lquido de frenos de cualquiera de los sistemas
primario (delantero) o secundario (trasero) causara
que este sistema se active. Si el interruptor de
advertencia del nivel de lquido de frenos no opera,
se debe reemplazar el deposito de cilindro maestro
de freno.
Valvula
de control de presion
de frenos
Con ABS
El sistema del freno tiene una valvula de control de

presion del freno (2B091) que regula la presion
hidraulica en el circuito del freno trasero. En los
sistemas sin ABS, la valvula de control de presion
del freno esta ubicada en el cilindro maestro del
freno. En los sistemas ABS, la valvula de control de
presion del freno esta ubicada en la mampara. Al
aplicar el pedal del freno, la presion completa de
circuito trasero pasa a traves de la valvula de
control de presion del freno hasta que se alcanza el
punto de separacion de la valvula de control de
presion del freno. Arriba del punto de separacion, la
valvula de control de presion del freno empieza a
reducir la presion hidraulica al circuito del freno
trasero. Esto crea una condicion de frenado
balanceada entre las ruedas (1007) delanteras y las
traseras, mientras mantiene una presion hidraulica
balanceada en cada una de las ruedas.
Lneas y mangueras del freno
La lnea de acero de pared doble se utiliza en las
lneas hidraulicas entre el cilindro maestro del freno
y el conector de tubos delantero, y entre el cilindro
maestro del freno y la manguera flexible del freno
en las ruedas traseras.
Las lneas del freno de doble abocinado
proporcionan buenas conexiones a prueba de fugas.
206-06-7
206-06-7
DESCRIPCION
Cuando reemplace las lneas hidraulicas del freno,

las mangueras o los conectores, apriete firmemente
todas las conexiones. Despues del reemplazo,
purgue el sistema de frenos; refierase a Seccion
206-00.
La apariencia humeda de la cubierta exterior de la

manguera de hule del freno es conocida como
sudado. Esta es una condicion normal del
tramado de rayon y neopreno de la manguera y no
es una sena de fuga ni causa para el reemplazo de
la manguera.
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Sistema de frenos hidraulicos
Pedal y soporte
Desmontaje
1.
Nota: Se muestra vehculo con T/A; vehculo

con T/M similar.
Desmonte la charola de batera; refierase a
Seccion 414-01.
2.
Quite la tuerca de la placa de la cubierta del

cilindro maestro del embrague.
206-06-8
206-06-8
(Continuacion)
3.
Coloque la manija y el cable de control del

pestillo del cofre donde no estorben.
1
Afloje la tuerca.
Quite la manija y el cable de control del

pestillo del cofre y acomodelos donde no
estorben.
4.
Quite el tornillo y libere la cubierta de la

instrumentos.
5.
Nota: Se muestra el cupe, el sedan y wagon

similares.
Desenchufe el conector electrico de la
resistencia del reostato del interruptor de luces
y retire la cubierta de la columna de la
direccion del panel de instrumentos.
6.

de posicion del pedal del freno (BPP) y el
conector electrico del interruptor de
desactivacion del control de velocidad.
206-06-9
206-06-9
(Continuacion)
7.
Desmonte el tubo de la columna de la direccion

8.
Quite las dos tuercas del soporte del pedal del

freno.
9.
Desmonte el perno de seguro automatico.
10. Quite el pasador de la horquilla.
11. Quite las cuatro tuercas del reforzador del freno

de potencia.
206-06-10
206-06-10
(Continuacion)
12. Si esta equipado con T/M, desconecte los

componentes del pedal del embrague.
1
Desenchufe el conector electrico del

interruptor de posicion del pedal del
embrague (CPP).
Quite la varilla de empuje del pedal del

embrague.
13. Quite las dos tuercas del soporte del pedal del
freno del lado izquierdo.
14. Quite el pedal del freno y el soporte.

Instalacion
Nota: Cuando se desconecta y se vuelve a conectar

el acumulador, pueden ocurrir algunos sntomas
anormales mientras el vehculo vuelve a aprender su
estrategia de adaptacion. El vehculo puede necesitar
ser conducido 16 km (10 mi) o mas para aprender
nuevamente la estrategia.
1.

desmontaje.
206-06-11
206-06-11
(Continuacion)
-"'GH0423-B
GH1688-A
206-06-12
206-06-12
(Continuacion)

Desmontaje
PARA
FRENOS CONTIENE ETERES

DE
POLIGLICOL Y POLI-GLICOLES. EVITE EL
COMPLETAMENTE LAS MANOS DESPUES

DE USARLO. SI EL LIQUIDO DE FRENOS
ENTRA EN CONTACTO CON LOS OJOS,
LAVE CON BASTANTE AGUA DURANTE 15
PERSISTE,
MINUTOS. SI LA IRRITACION
MEDICA.
CONSIGA ATENCION
EN CASO DE
INGESTION, TOME AGUA E INDUZCA EL
VOMITO.
LLAME INMEDIATAMENTE AL
MEDICO.
perjudicial para las superficies pintadas y de
plastico. Si el lquido de frenos se roca en una
Nota: Se muestra vehculo equipado con ABS;
vehculos sin ABS similares.
1.

2.

(14301).
206-06-13
206-06-13
(Continuacion)
3.

de advertencia del nivel de lquido del freno.
4.
Desconecte las lneas del freno y tape las lneas

y los puertos del cilindro maestro del freno.
5.
Nota: Utilice un dispositivo de succion

adecuado para drenar el deposito del cilindro
maestro del freno.
En los vehculos con T/M, desconecte la lnea
hidraulica del embrague del deposito del
cilindro maestro del freno (2K478).
6.
Desmonte el cilindro maestro del freno (2140).

1
Quite las tuercas.
Desmonte el cilindro maestro de freno .
206-06-14
206-06-14
(Continuacion)
Instalacion
ADVERTENCIA: CERCIORESE
DE QUE
LA VARILLA DE EMPUJE DEL
REFORZADOR DEL FRENO DE POTENCIA
AJUSTADA ADECUADAMENTE;
ESTE
REFIERASE
A Seccion 206-07.
Nota: Cuando se desconecta y conecta la batera,
pueden ocurir algunos sntomas anormales en la
conduccion mientras el vehculo reconoce esta
estrategia de adaptacion. El vehculo puede necesitar
ser conducido 16 km (10 mi) o mas para aprender
Nota: Transfiera el deposito del cilindro maestro del
freno si va a instalar un nuevo cilindro maestro.
1.

desmontaje.
PURGUE el sistema de freno. Refierase a

Seccion 206-00.
206-06-15
206-06-15
(Continuacion)
Deposito
Desmontaje
PARA

DE

PERSISTE,
MEDICA.
CONSIGA ATENCION
EN CASO DE
VOMITO.
MEDICO.
1.

(14301).
2.

de advertencia del nivel de lquido del freno.
206-06-16
206-06-16
(Continuacion)
3.
Quite el tapon del deposito del cilindro maestro

del freno.
4.
Nota: Utilice un dispositivo de succion

adecuado par drenar el deposito del cilindro
maestro del freno (2K478).
En los vehculos con T/M, desconecte la lnea
hidraulica del embrague del deposito del
cilindro maestro del freno.
5.
Para desmontar palanquee cuidadosamente sobre

el deposito del cilindro maestro de freno.
Instalacion
Nota: Cuando la batera se desconecta y se vuelve a

conectar, pueden ocurrir algunos sntomas anormales
mientras el vehculo vuelve a aprender su estrategia
de adaptacion. El vehculo puede necesitar ser
conducido 16 km (10 mi) o mas para aprender
Nota: Al reemplazar el deposito del cilindro maestro
de freno, reemplace los ojales.
206-06-17
206-06-17
(Continuacion)
1.
En los vehculos con T/M, conecte la lnea

hidraulica del embrague.
2.
Instale el nuevo deposito del cilindro maestro

del freno.
1
Lubrique los dos ojales con lquido para

C6AZ-19542-AB, o un DOT 3 equivalente
ESA-M6C25-A, e inserte los ojales en el
cilindro maestro del freno (2140).
Presione el deposito del cilindro maestro del

freno en los ojales hasta que abroche
firmemente.
Enchufe el conector electrico del interruptor

de advertencia del nivel de lquido del
Llene el cilindro maestro del freno con

lquido para frenos DOT 3 de alto
rendimiento C6AZ-19542-AB, o un DOT 3
206-06-18
206-06-18
(Continuacion)
Valvula
de control Sin ABS

Desmontaje
1.
PARA
FRENOS CONTIENE ETERES DE

POLIGLICOL Y POLI-GLICOLES. EVITE
EL CONTACTO CON LOS OJOS. LAVESE

COMPLETAMENTE LAS MANOS
DE USARLO. SI EL LIQUIDO
DESPUES
DE FRENOS ENTRA EN CONTACTO
CON LOS OJOS, LAVE CON BASTANTE
AGUA DURANTE 15 MINUTOS. SI LA
PERSISTE, CONSIGA
IRRITACION
ATENCION MEDICA.
EN CASO DE
INGESTION,
TOME AGUA E INDUZCA
EL VOMITO.
LLAME
INMEDIATAMENTE AL MEDICO.
Quite las valvulas de control de presion del
freno (2B091).
1
Desconecte las dos conexiones de las lneas

del freno y tapelas.

freno.
Instalacion
1.

desmontaje.

Seccion 206-00.
206-06-19
206-06-19
(Continuacion)
Valvula
de control Con ABS

Desmontaje
1.
ADVERTENCIA: EL LIQUIDO PARA

DE
POLIGLICOL Y POLI-GLICOLES. EVITE
EL CONTACTO CON LOS OJOS. LAVESE

COMPLETAMENTE LAS MANOS
DESPUES
DE FRENOS ENTRA EN CONTACTO
CON LOS OJOS, LAVE CON BASTANTE
AGUA DURANTE 15 MINUTOS. SI LA
PERSISTE, CONSIGA
IRRITACION
ATENCION MEDICA.
EN CASO DE
INGESTION, TOME AGUA E INDUZCA
EL VOMITO.
LLAME
INMEDIATAMENTE AL MEDICO.
freno (2B091).
1
Desconecte las dos conexiones de las lneas

del freno y tapelas.

freno.
206-06-20
206-06-20
(Continuacion)
Instalacion
1.

desmontaje.

Seccion 206-00.
Desensamblado
PARA

DE
DE FRENOS
PERSISTE,
MEDICA.
CONSIGA ATENCION
EN CASO DE
VOMITO.
MEDICO.
206-06-21
206-06-21
1.
Nota: Se muestra el cilindro maestro ABS, sin

ABS similar.
Quite el cilindro maestro del freno (2140);
refierase a Clindro maestro del freno.
2.
Limpie el exterior del cilindro maestro de freno.
3.
Apoye el cuerpo del cilindro maestro del freno

en un tornillo de banco.
4.
Quite el tapon del deposito.
5.
Utilice un dispositivo de succion adecuado para

drenar el deposito del cilindro maestro del freno
(2K478).
6.
Para desmontar palanquee cuidadosamente sobre

el deposito del cilindro maestro de freno.
206-06-22
206-06-22
7.
Si esta equipado, quite las dos valvulas de

control de presion del freno (2B091).
8.
Desmonte el conjunto de piston primario.
9.
Presione el piston primario (A) y desmonte

el anillo de expansion (B).
Desmonte y tire el conjunto del piston

primario.
Desmonte el conjunto del piston secundario.

1
Tape el puerto de salida trasero.
Aplique aire comprimido en el puerto de

salida delantero y quite y deseche el
ensamble del piston secundario.
10. Nota: Si la cavidad del cilindro maestro de

freno se dana, se debe reemplazar el cilindro
maestro de freno.
Inspeccione el diametro interior del cilindro
maestro del freno en busca de danos.
Utilice alcohol isoproplico para limpiar el

interior del cilindro.
206-06-23
206-06-23
Ensamblado
PARA
FRENOS CONTIENE ETERES DE


PERSISTE,
CONSIGA ATENCION MEDICA. EN CASO DE
INGESTION,
TOME AGUA E INDUZCA EL
VOMITO. LLAME INMEDIATAMENTE AL
MEDICO.
1.
Utilice lquido para frenos limpio DOT 3 de

alto rendimiento C6AZ-19542-AB, o un DOT 3
Ford ESA-M6C25-A, para lubricar el ensamble
del piston nuevo, sellos y el diametro interior
del cilindro maestro del freno.
206-06-24
206-06-24
2.
Instale cuidadosamente el conjunto del piston

secundario.
3.
Instale cuidadosamente el conjunto del piston

primario.
4.
5.
Presione el piston primario.
Si esta equipado, instale las dos valvulas de

control de presion del freno.
206-06-25
206-06-25
6.
Instale el deposito del cilindro maestro de

freno.
1
Lubrique los ojales con lquido para frenos

DOT 3 de alto rendimiento
ESA-M6C25-A, e inserte los ojales en el
Presione el deposito del cilindro maestro del

freno en los ojales hasta que abroche
firmemente.
Llene el cilindro maestro con lquido para

ESA-M6C25-A.
7.
Instale el tapon del deposito.
8.
Instale el cilindro maestro del freno; refierase a

Cilindro maestro del freno.
ESPECIFICACIONES
Artculo
Especificacion

alto desempeno
C6AZ-19542-AB
ESA-M6C25-A, DOT3
Descripcion

Conexion de la lnea del freno a las
conexiones de la valvula de control de
presion del freno (con ABS)
Nm
7-10
12.821.5
Libras/pie
Libras/pulgada
10-15
62-88
-
(Continua)
206-06-26
206-06-26
Descripcion
Conexion de la lnea del freno a las

conexiones de la valvula de control de
presion del freno (sin ABS)
Conexiones de la lnea del freno del cilindro
maestro
Tuercas del cilindro maestro del freno
Tuercas del soporte del pedal de freno
Valvulas de control de presion del freno
Tuerca de la placa de la cubierta del cilindro
maestro del embrague
Tuerca de la manija y cable del control del
pestillo del cofre
Tuercas del reforzador del freno de potencia
Nm
12.8-21.5
Libras/pie
10-15
Libras/pulgada
-
13-22
10-16
10-16
19-25
44-54
19-25
8-12
14-19
33-39
14-19
2.9-3.9
19-25
14-19
206-07-2
Accionamiento de los frenos de potencia
206-07-2
Y FUNCIONAMIENTO
DESCRIPCION
Reforzador del freno
Componentes del sistema del freno de potencia
Artculo
Numero
de parte
2005
2A047
Descripcion

potencia
Manguera del reforzador
de vaco.
Artculo
3
Numero
de parte
Descripcion
Valvula unidireccional
del reforzador del freno
de potencia
(Continua)
El reforzador del freno de potencia (2005) reduce el

esfuerzo requerido para empujar el pedal del freno
(2455) para aplicar los frenos.
La valvula unidireccional del reforzador de vaco

cierra cuando el motor se apaga y atrapa vaco del
motor en el reforzador del freno de potencia.
La manguera del reforzador de vaco suministra

vaco al reforzador del freno.
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Sistema de frenos de potencia
206-07-3
206-07-3
Reforzador de frenos
Desmontaje
1.
Desconecte la manguera del reforzador del

freno de potencia.
1
Comprima la abrazadera.
Desconecte la manguera de reforzador del

freno de potencia.
2.

Seccion 414-01.
3.
Desmonte el cilindro maestro (2140) del freno;

4.
Nota: Se muestra el Cupe; Sedan y Vagon

similares.
Quite la tuerca en el lado de atras del de la
manija del cable de liberacion del pestillo del
cofre y coloquela a un lado.
5.
Quite el tornillo y la cubierta (04459) de la

instrumentos.
206-07-4
206-07-4
(Continuacion)
6.
Nota: Se muestra el Cupe; Sedan y Vagon son

similares.
Desenchufe el conector electrico de la
resistencia del reostato del interruptor de luces.
7.
Desmonte el perno de seguro automatico.
8.
Quite el pasador de la horquilla.
9.
Quite las tuercas del reforzador del freno de

potencia y el reforzador del freno de potencia.
206-07-5
206-07-5
(Continuacion)
Instalacion
1.

desmontaje.
Valvula
unidireccional Reforzador del freno

Desmontaje
1.
Quite la valvula unidireccional.

1
Comprima las abrazaderas.
Desconecte las mangueras de vaco y quite

la valvula unidireccional.
Instalacion
1.

desmontaje.
206-07-6
206-07-6
Ajuste de la varilla de empuje
Calibrador del cilindro maestro
206-024 (T87C-2500-A)
Ajuste
1.
Nota: La varilla de empuje del reforzador del

freno de potencia al cilindro maestro solamente
necesita ser ajustada cuando el cilindro maestro
ha sido reemplazado.
Quite el cilindro maestro; refierase a Seccion
206-06.
2.
3.
Mida la profundidad del piston primario del

cilindro maestro.
1
Afloje el tornillo de ajuste.
Empuje el vastago del calibrador del

cilindro maestro dentro del piston primario
del cilindro maestro.
Mientras sostiene el vastago en su lugar

apriete el tornillo.
PRECAUCION: Tenga cuidado cuando

quite el calibrador del cilindro maestro. Si el
vastago del calibrador se mueve al quitarlo,
se registrara una medida falsa, causando la
posibilidad de un mal ajuste de la varilla de
empuje del reforzador del freno de potencia.
Mida la longitud de la varilla de empuje del
reforzador del freno de potencia.
1
Coloque el calibrador sobre la varilla de

empuje del reforzador de potencia.
Mida la holgura entre el calibrador y la

varilla de empuje.
206-07-7
206-07-7
4.
Nota: Si el reforzador del freno de potencia al

cilindro maestro no esta dentro de la
especificacion, efectue el siguiente paso de
ajuste.
Ajuste la varilla de empuje del reforzador del
freno de potencia al cilindro maestro.
5.
Asegure la varilla de empuje para que no

gire.
Ajuste la varilla de empuje del reforzador

del freno de potencia.
Instale el cilindro maestro; refierase a Seccion

206-06.
ESPECIFICACIONES
Artculo
Especificacion
Holgura de la varilla de
empuje del reforzador del
freno de potencia mm
(pulg)
0.4-0.6 (0.016-0.024)
Descripcion
Nm
Libras/pie
Tuercas del reforzador
del freno de potencia
19-25
14-19
206-09-2
Control antibloqueo
206-09-2
Y FUNCIONAMIENTO
DESCRIPCION
Control antibloqueo
Numero
de parte
Artculo
1
2B373
Descripcion
Relevador del freno

antibloqueo
freno antibloqueo.
Sensor del freno
antibloqueo trasero
Artculo
4
5
Numero
de parte
Descripcion
Indicador del sensor del

freno antibloqueo trasero
Sensor del freno
antibloqueo delantero
(Continua)
(Continua)
206-09-3
Control antibloqueo
206-09-3
DESCRIPCION
Artculo
6
Numero
de parte
Descripcion
Indicador del sensor del

freno antibloqueo
delantero
Artculo
7
Numero
de parte
Descripcion
Unidad de control
hidraulico (HCU)
(Continua)
El sistema del freno antibloqueo (ABS) evita el

bloqueo de las ruedas modulando automaticamente
la presion del freno durante una parada de
emergencia. Al no bloquearse las ruedas, el
conductor puede mejorar el control de la direccion
durante el frenado fuerte y parar el vehculo en la
distancia mas corta posible, en la mayora de las
condiciones.
Ambos controles del ABS, delantero y trasero,
frenan por separado. La fuerza requerida del pedal
del freno para acoplar la funcion del ABS puede
variar con las condiciones de la superficie del
camino. Una superficie seca requiere una mayor
fuerza, mientras que una superficie resbalosa
requiere mucho menos fuerza.
Durante la operacion ABS, el conductor sentira una
ligera pulsacion en el pedal del freno (2455).
Ademas, puede escuchar un ruido mecanico del
compartimiento del motor. El esfuerzo del pedal y
la percepcion del pedal durante un frenado normal
es similar al de un sistema de frenos de potencia
convencional.
Unidad de control hidraulico
(HCU)
La unidad de control hidraulico (HCU) consiste de
un ensamble del cuerpo de valvulas, la bomba y un
ensamble de motor. Durante el frenado normal, el
lquido del cilindro maestro del freno (2140) entra
en la HCU a traves de dos puertos de entrada
ubicados en la parte inferior de la HCU. Entonces,
el lquido pasa a traves de cuatro valvulas de
aislamiento (ISO) normalmente abiertas, una para
cada una de las cuatro ruedas. Si el modulo de
control del freno antibloqueo (2B373) detecta que
una rueda esta a punto de bloquearse, el modulo de
control del freno antibloqueo pulsa la valvula de
aislamiento correspondiente, lo cual a su vez cierra
dicha valvula. Esto evita que entre mas lquido en el
freno afectado. Entonces, el modulo de control del
freno antibloqueo ve a esa rueda nuevamente. Si
e sta aun esta desacelerando, el modulo de control
del freno antibloqueo pulsa la valvula de descarga
normalmente cerrada, la cual disminuye la presion
atrapada en la lnea.
Modulo
de control de freno antibloqueo.

El modulo de control del freno antibloqueo es una
unidad de diagnostico a bordo, no reparable,
consistente en un microprocesador y los circuitos
necesarios para su operacion. Las dos principales
funciones del modulo de control del freno
antibloqueo son controlar la HCU durante la
operacion del ABS y vigilar el sistema durante la
conduccion normal, as como durante el frenado
antibloqueo.
Bajo condiciones de frenado normal, el
microprocesador produce pulsos de prueba cortos
para revisar el sistema electrico sin ninguna
reaccion mecanica. El modulo de control del freno
antibloqueo vigila constantemente la velocidad de
cada una de las ruedas (1007) para determinar si
alguna rueda esta comenzando a bloquearse. Cuando
se detecta una tendencia de bloqueo de una rueda,
el modulo de control del freno antibloqueo enva
senales a la valvula de aislamiento y/o a la valvula
de descarga correspondiente en la HCU, para abrirla
o cerrarla, as como encender el motor de la bomba
y regresar el lquido del freno al sistema de frenado
fundamental.
La mayora de las fallas que ocurren en el ABS,
seran almacenadas como un codigo de diagnostico
de falla (DTC) en el modulo de control del freno
antibloqueo. Una vez almacenado un DTC, e ste sera
retenido por el modulo de control del freno
antibloqueo, aun con la llave en la posicion de
APAGADO. Los DTC pueden ser recuperados
siguiendo los procedimientos de diagnostico a
bordo.
206-09-4
Control antibloqueo
206-09-4
DESCRIPCION
Sensor del freno antibloqueo

El ABS utiliza cuatro sensores de reluctancia
variable e indicadores del sensor antibloqueo
dentados para determinar la velocidad de giro de
cada una de las ruedas. Los sensores funcionan con
el principio de induccion magnetica. Conforme los
dientes en el indicador giran pasando el sensor
estacionario, se genera una senal proporcional a la
velocidad de giro y se enva al modulo de control
del freno antibloqueo por medio de un cable de un
par de alambres trenzados y el arnes de cableado.
El modulo de control del freno antibloqueo vigila
los componentes electromecanicos del sistema. La
falla del ABS causara que el modulo de control del
freno antibloqueo apague o inhiba el sistema. Sin
embargo, el frenaje de potencia normal permanece.
Las fallas son senaladas por el indicador amarillo de
advertencia del ABS dentro del vehculo.
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Control antibloqueo
Freno antibloqueo para obtener informacion
El ABS se automonitorea. Cuando el interruptor de

encendido se coloca en la posicion de MARCHA
(RUN), el modulo de control del freno antibloqueo
efectuara un autodiagnostico preliminar en el
sistema electrico antibloqueo, indicado por una
iluminacion de dos a tres segundos del indicador
amarillo de advertencia del ABS en el tablero de
instrumentos. A los 6.4 km/h (4 mph), las valvulas
y el motor se energizan brevemente para verificar el
funcionamiento adecuado. Durante la operacion del
vehculo, incluyendo el frenado normal y el
antibloqueo, el modulo de control del freno
antibloqueo vigila todas las funciones electricas
antibloqueo y algunas operaciones hidraulicas.

equivalente
105-R0053

Cable adaptador del ABS de
40/60 clavijas o equivalente
418-F034 (007-00103)
Multmetro digital 73 o su
equivalente.
105-R0051
Caja de desconexion de 60
clavijas del EEC IV o su
equivalente
418-005 (014-00322)

418-F048 (007-00500)
(Continua)
206-09-5
Control antibloqueo
206-09-5
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Inspeccion
y verificacion
DE
ETERES
DE POLIGLICOL. EVITE EL

DE SU MANEJO. SI EL LIQUIDO
DE
SOLICITE ATENCION
IRRITACION
MEDICA.
SI SE INGIERE, BEBA AGUA E
INDUZCA EL VOMITO.
OBTENGA
ATENCION MEDICA INMEDIATAMENTE.

PRECAUCION: No derrame fluido de
frenos sobre superficies pintadas. Si la rocio,
lmpiela inmediatamente.
Nota: La tierra del modulo de control debe
verificarse antes de que pueda hacerse cualquier
medicion involucrando estas clavijas.
Nota: Los numeros de las clavijas de la caja de
desconexion de 60 clavijas del EEC-IV pueden no
coincidir con los numeros de las clavijas del modulo
de control del freno antibloqueo.
Tierra del modulo de control del freno antibloqueo
Nota: Siempre revise el nivel del lquido en el

cilindro maestro del freno antes de realizar los
procedimientos de prueba. Si el nivel del lquido no
esta en la lnea de MAX, agregue lquido para
frenos de vehculos de motor DOT 3 de alto
rendimiento C6AZ-19542-AB, o un DOT 3
ESA-M6C25-A.
Nota: La u nica parte del ensamble de la HCU que
es reemplazable es el ensamble de la bobina. El
resto del ensamble de la HCU no es reparable ni se
le puede revisar la presion. Si falla cualquier otra
parte diferente al ensamble de las bobinas, el
ensamble de la HCU debera ser reemplazado como
una unidad completa.
Nota: La interferencia de radio frecuencia (RFI)
puede causar la generacion de codigos de
diagnostico de falla (DTC) falsos si se ha efectuado
un trabajo electrico posterior a la venta.
Nota: Los problemas en otras a reas pueden afectar
la operacion del sistema ABS. Estas a reas incluyen:
Direccion y suspension.
Integridad y presion de aire de las llantas.
Rodamientos de la rueda
Componentes del freno que sean comunes a todos
los sistemas de frenos.
Pruebas de camino
Nota: No altere el vehculo antes de la prueba de
camino. Cualquier cambio podra afectar la
intensidad de los problemas del conductor y evitar
un diagnostico preciso.
A lo largo de las pruebas precisas, muchos de los

valores dados dependen de la presencia de una
buena tierra disponible en las clavijas 18, 19, 21 y
60. Una vez que la caja de desconexion de 60
clavijas del EEC-IV y el cable adaptador del ABS
de 40/60 clavijas esten instalados, revise en busca
de continuidad entre las clavijas 18, 19, 21 y 60, y
tierra.
Nota: El conductor de la prueba debe tener un

perfecto conocimiento de la operacion del sistema
del freno y aceptable conocimiento del
funcionamiento general a fin de hacer
comparaciones validas y detectar problemas de
funcionamiento.
Efectue la prueba de camino para comparar la
efectividad del frenado del vehculo con los
problemas del conductor.
206-09-6
Control antibloqueo
206-09-6
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
La prueba de camino debe efectuarse en un camino

parejo y nivelado. Para una traccion y control
o ptimos durante la prueba de camino, evite las
superficies de camino con grava, combas o
disparejas.
Comience la prueba de camino con una revision del
comportamiento general de los frenos.
Esto incluye:
Pruebe los frenos a diferentes velocidades,
utilizando una presion del pedal ligera, moderada
y fuerte.
Este alerta a los ruidos, vibraciones y condiciones
de jalado o deriva.
Evite bloquear los frenos y patinar las llantas. Los
frenos bloqueados no indican eficiencia de
frenado.
Conduccion para repeticion del problema. Este

procedimiento de conduccion se utiliza para
verificar la repeticion del problema antes de
continuar con los procedimientos de diagnostico
detallados en las pruebas precisas. Despues de
borrar todos los DTC recuperados, el vehculo
debe ser conducido con la intencion de repetir el
problema. Despues de esta conduccion, recupere
todos los DTC y regrese a la prueba precisa.
Conduccion para verificacion de la reparacion.
Este procedimiento de conduccion puede usarse
despues de todas las reparaciones. Debido a que
el modulo de control del freno antibloqueo no es
capaz de detectar algunos problemas del sistema
hasta que el vehculo sea conducido de cierta
manera, esta prueba de conduccion puede ser u til
para tener mayor confianza en la operacion del
sistema ABS antes de entregar al cliente.
Prueba de ciclo de conduccion
La prueba de ciclo de conduccion servira para tres

propositos posibles:
Conduccion para evaluacion del sntoma. Cuando
un vehculo es trado al distribuidor, el cliente
puede tener solamente una queja general sobre la
manera como esta frenando el vehculo. En estas
situaciones no habra un problema claro del
sistema a localizar verificar, diagnosticar y
corregir. Esta prueba de manejo esta disenada para
producir los sntomas de los problemas comunes
del sistema. Una vez encontrado el problema,
puede seguirse un procedimiento de localizacion,
diagnostico y correccion del sntoma para reparar
el vehculo.
206-09-7
Control antibloqueo
206-09-7
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa DT: PRUEBA DE CICLO DE CONDUCCION

DT1 PARADA DE ABS A BAJA VELOCIDAD
Nota: Mojar el a rea donde se realizara la parada ayudara a realizar esta prueba.
1
Nota: Un ayudante debe monitorear las ruedas

durante la parada de ABS. El bloqueo
momentaneo es permisible.
Conduzca el vehculo a aproximadamente 6
kilometros por hora (10 mph).
Presione el pedal del freno lo suficientemente

fuerte para bloquear las cuatro ruedas.
Una rueda se bloquea consistentemente?

S
Si el indicador amarillo de advertencia del
ABS no enciende, VAYA a la Tabla de
sntomas, condicion de bloqueo de ruedas.
ABS enciende y permanece encendido,
Vaya a DT7.
DT2
No
ABS no enciende y una rueda no se
bloquea consistentemente, Vaya a DT2.
REVISE SI HAY ACTIVIDAD INJUSTIFICADA DEL ABS
1

(Continua)
206-09-8
Control antibloqueo
206-09-8
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
(Continuacion)

DT2 REVISE SI HAY ACTIVIDAD INJUSTIFICADA DEL ABS (Continuacion)
2
Nota: Cuando se conduce el siguiente

procedimiento, el vehculo puede jalarse tan
pronto como enciende la motobomba. El sensor
antibloqueo del freno delantero opuesto al jalon
debe revisarse utilizando los sntomas de falla
del ABS, ABS muy sensible y ABS se activa en
paradas normales, en la Tabla de sntomas. Si la
motobomba enciende y no se siente jalon, deben
ser revisados los sensores antibloqueo del freno
trasero utilizando las condiciones de falla de
activacion del ABS, ABS muy sensible y ABS
se activa en paradas normales, en la Tabla de
sntomas. Si un vehculo se jala inmediatamente
al frenar y la motobomba no enciende, utilice el
sntoma de El vehculo se jala durante el
frenado, en la Tabla de sntomas, para
diagnosticar el problema.
Realice un frenado de ligero a moderado (trafico
normal).
Enciende la motobomba y se sienten

pulsaciones del pedal del freno en cualquier
momento durante el frenado?
S
ABS no enciende, VAYA a la condicion
de la Tabla de sntomas, falla del ABS,
ABS muy sensible y ABS se activa en
paradas normales, en la Tabla de sntomas.
ABS enciende y permanece encendido,
Vaya a DT7.
No
Si se detectan otros sntomas, VAYA a
Vaya a DT6.
ABS no enciende, Vaya a DT3.
(Continua)
206-09-9
Control antibloqueo
206-09-9
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
(Continuacion)

DT3 REVISE SI ES MARGINALMENTE ALTA LA ABERTURA DEL SENSOR EN MARCHA
MINIMA
1
NGS
Borre los DTC

continuos
Primera
Permita que el vehculo se arrastre hacia

adelante en marcha mnima durante por lo
menos 45 segundos.
Se ilumina el indicador de advertencia

amarillo del ABS?
S
Vaya a DT8.
No
Vaya a DT4.
(Continua)
206-09-10
Control antibloqueo
206-09-10
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
(Continuacion)

DT4 REVISE EN BUSCA DE ABERTURA DEL SENSOR ALTA MARGINALMENTE
1
Borre los DTC continuos
Arranque el vehculo y acelere a 15 km/h (25

mph). Permita que pasen por lo menos 45
segundos antes de alcanzar 15 kilometros por
hora (25 mph).
Se ilumina el indicador de advertencia

amarillo del ABS?
S
Vaya a DT8.
DT5
No
Vaya a DT5.
COMPLETA
DETERMINE SI LA PRUEBA DE MANEJO ESTA
1
Determine si la prueba de ciclo de conduccion

esta completa.
Se ha localizado y corregido el problema

del cliente mediante las acciones anteriores?
DETENGASE.
La funcion del ABS del
vehculo se ha verificado.
No
VAYA a la tabla de sntomas.
(Continua)
206-09-11
Control antibloqueo
206-09-11
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
(Continuacion)

DT6 DETERMINE EL PROXIMO

PASO DE DIAGNOSTICO
CON BASE EN EL SINTOMA DEL
FRENO
1
Pruebe si se dan las siguientes condiciones:

Falta de suficiente desaceleracion del
vehculo tras la aplicacion del freno.
El vehculo se jala durante el frenaje y la
motobomba no se enciende.
Se presenta cualquiera de los sntomas
anteriores?
S
VAYA a la tabla de sntomas.
No
El problema no esta en el sistema ABS.
REFIERASE
a Seccion 206-00.
DT7 RECUPERE EL CODIGO DE DIAGNOSTICO DE FALLA (DTC)

1
Recupere y registre los DTC continuos.
NGS
El DTC es el mismo que antes y se ha

completado toda la prueba precisa para el
DTC?
S
DIAGNOSTIQUE la falla intermitente.
VAYA a prueba de fallas intermitentes.
No
Si la prueba precisa no se ha terminado,
REGRESE al u ltimo paso terminado de la
prueba en la prueba precisa.
Si se ha recuperado un DTC diferente,
VAYA al ndice de codigos de diagnostico
de falla (DTC) del modulo de control del
freno antibloqueo.
Si el modulo de control del freno
antibloqueo no responde, VAYA a la
pre-verificacion del sistema.
(Continua)
206-09-12
Control antibloqueo
206-09-12
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
(Continuacion)

DT8 DETERMINE QUE SENAL

DEL SENSOR ES INCORRECTA
1
Se obtiene un codigo del sensor?
S
freno antibloqueo.
No
Si no se obtiene el pase del sistema,
freno antibloqueo.
Si no se obtiene el codigo o el pase del
sistema, VAYA a la pre-verificacion del
sistema.
Inspeccion
visual
Haga una inspeccion visual para detectar senales
obvias de danos mecanicos y electricos.
Si la falla no es evidente visualmente, verifique el

sntoma; consulte la pre-verificacion del sistema.

Mecanico
Electrico
Lquido de frenos
Fusible fundido:
insuficiente
ABS de 60A
Indicadores del sensor
AIRE ACOND de
del freno antibloqueo
15A
danados
MEDIDOR de 10A
HCU danada
FRENADO de 15A
Mangueras y/o lneas del Arnes de cableado
sistema hidraulico
danado
Rodamientos de rueda
danados
corrodas
freno antibloqueo
danado
del pedal del freno
(BPP) danado
Foco miniatura del
indicador de advertencia
fundido
Sensores del freno
antibloqueo danados
HCU danada
Relevador antibloqueo
danado
206-09-13
Control antibloqueo
206-09-13
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Pre-verificacion
del sistema
Nota: Este procedimiento debe ser efectuado
primero. No hacerlo as podra resultar en un
diagnostico incorrecto, perdida de tiempo y el
reemplazo innecesario de componentes buenos. La
pre-verificacion del sistema se utiliza para distinguir
a los vehculos que solo requieren reparaciones de
diagnostico relativamente simple, como conectores
flojos, fusibles fundidos, etc. No obstante, la
pre-verificacion del sistema tambien se utiliza para
preparar el vehculo para un diagnostico mas
profundo. Ademas, los problemas del indicador
amarillo de advertencia del ABS estan en esta
verificacion.
DEL SISTEMA
Prueba precisa SPC: PRE-VERIFICACION

SPC1 REVISE LA APROBACION DEL INDICADOR AMARILLO DE ADVERTENCIA DEL ABS

1
Observe el indicador de advertencia del freno

antibloqueo.
Enciende el indicador amarillo de

advertencia del ABS y se apaga despues de
aproximadamente dos segundos?
S
El indicador amarillo de advertencia del
ABS aprueba normalmente. Vaya a SPC3.
No
ABS permanece encendido. Vaya a SPC3.
ABS nunca enciende. Vaya a SPC2.
(Continua)
206-09-14
Control antibloqueo
206-09-14
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
DEL SISTEMA (Continuacion)


SPC2 REVISE EL INDICADOR AMARILLO DE ADVERTENCIA DEL ABS
1
Conecte la caja de desconexion de 60 clavijas

del EEC-IV al C386 del modulo de control del
freno antibloqueo.
Conecte un cable puente entre la clavija 33,

circuito 918 (Y/R), de la caja de desconexion de
60 clavijas del EEC-IV y la clavija 60, circuito
57 (BK), de la caja de desconexion de 60
clavijas del EEC-IV.
Deje la llave ENCENDIDA durante diez

segundos.
Encendio el indicador amarillo de

advertencia del ABS?
S
REEMPLACE el modulo de control del
freno antibloqueo; REFIERASE

a Modulo
de control del freno antibloqueo. Vaya a
SPC3.
No
REFIERASE
a Seccion 413-01.
(Continua)
206-09-15
Control antibloqueo
206-09-15
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
DEL SISTEMA (Continuacion)


SPC3 RECUPERE LOS CODIGOS

DE DIAGNOSTICO
DE FALLA (DTC) DEL ABS
1
Panel de
conexion de
fusibles, fusible
AIR COND
(15A)
NGS
Nota: No hacerlo as podra resultar en un

diagnostico incorrecto y el reemplazo innecesario
de componentes buenos.
Recupere y documente todos los DTC continuos.
Hay presente algun DTC?
S
Empezando con el primer codigo
registrado, VAYA al ndice de codigos de
diagnostico de falla (DTC) del modulo de
control del freno antibloqueo.
No
Si se obtiene el pase del sistema y no hay
DTC presentes, CONDUZCA el vehculo
para REVISAR la operacion del ABS. Si la
accion anterior fue efectuada durante la
Inspeccion y verificacion, el problema esta
resuelto.
Si se obtiene el pase del sistema y el
problema aun esta presente, VAYA a la
Tabla de sntomas.
Si no se obtiene respuesta, VAYA a la
prueba precisa R.
Indice de codigos
de diagnostico
de falla
(DTC) del modulo
de control del freno

antibloqueo
Indice de DTC del modulo
de control del freno antibloqueo

DTC
Descripcion
DTC causado por
Accion
B1318
No hay voltaje o voltaje

bajo al modulo de control
del freno antibloqueo.
Falla del modulo de control
ABS
PASE a la prueba precisa

Q.
ABS
Motor de la bomba en
corto.
Motor de la bomba abierto.
ABS
REEMPLACE el modulo de
control del freno
antibloqueo; REFIERASE
a
Modulo de control del freno
antibloqueo. PRUEBE si el
B.
C.
D.
E.
B1342
C1095
C1096
C1115
C1140
Relevador antibloqueo en
corto.
Falla de tiempo de descarga
excesivo.
ABS
ABS
ABS
(Continua)
206-09-16
Control antibloqueo
206-09-16
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

DTC
C1145
C1148/C1234
C1155
C1158/C1233
C1165
C1168/C1235
C1175
C1178/C1236
C1184
C1185
C1194/C1196
C1198/C1200
C1220
C1222
C1210/C1212
C1214/C1216
C1242/C1244
C1246/C1248
Descripcion
Sensor del freno

derecho (estatico).
Sensor del freno
derecho (dinamico).
Sensor del freno
izquierdo (estatico).
Sensor del freno
izquierdo (dinamico).
Sensor del freno
antibloqueo trasero derecho
(estatico).
Sensor del freno
antibloqueo trasero derecho
(dinamico).
Sensor del freno
antibloqueo trasero
izquierdo (estatico).
Sensor del freno
antibloqueo trasero
izquierdo (dinamico).
Aislamiento excesivo del
ABS.
Relevador antibloqueo
abierto.
Solenoide de valvula de
descarga delantera izquierda
abierto o en corto.
Solenoide de valvula de
aislamiento (ISO) abierto o
en corto.
Indicador de advertencia del
freno antibloqueo en corto.
Error de velocidad de la
rueda.
Solenoide de la valvula de
descarga delantera derecha
abierto o en corto.
aislamiento (ISO) delantera
derecha abierto o en corto.
descarga trasera izquierda
abierto o en corto.
descarga trasera derecha
abierto o en corto.
DTC causado por

ABS
Accion
ABS

G.
ABS
ABS

G.
ABS

H.
ABS
ABS

H.
ABS
ABS

K.
L.
N.
ABS
ABS
ABS

M.
ABS
PASE a la prueba precisa P.
ABS

K.
N.
ABS
ABS

M.
ABS

N.
ABS

N.
(Continua)
206-09-17
Control antibloqueo
206-09-17
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

DTC
C1250/C1252
C1254/C1256
Descripcion
aislamiento (ISO) trasera
izquierda abierto o en corto.
aislamiento (ISO) trasera
derecha abierto o en corto.
DTC causado por

ABS
Accion

M.
ABS

M.
de parametros
(PID)
del modulo

de parametros
(PID) del modulo

Pantalla
Descripcion
Valores esperados
CCNTABS
LAMPARA ABS
Numero de DTC continuos

Estado de lampara de advertencia de
ABS
Estado de lampara de advertencia
ABS
Entrada del interruptor de posicion del
pedal del freno (BPP)
Estado de lampara de advertencia del
freno
Sensor de velocidad de la rueda
delantera izquierda
trasera izquierda
Entrada de retroalimentacion del
relevador de energa
Entrada del interruptor de reanudacion
trasero
delantera derecha
trasera derecha
Un conteo por bit

ENCENDIDO APAGADO
BLSHORT
BOO
ABS
BRKLAMP
LF
WSPI
LR
WSPI
PWR
RLY
RESETSW
RF
WSPI
RR
WSPI
ENCENDIDO APAGADO
ENCENDIDO APAGADO
ENCENDDIDO APAGADO
0-255
0-255
ENCENDIDO APAGADO
0-255
0-255
Indice del comando activo del modulo
de
control del freno antibloqueo
Indice del comando activo del modulo

Comando activo
Pantalla
Accion
CONTROL DEL ABS
ABS POWER
PMP MOTOR
LF INLET
LF OUTLET
RF INLET
RF OUTLET
R INLET
R OUTLET
ENCENDIDO APAGADO
ENCENDIDO APAGADO
ENCENDIDO APAGADO
ENCENDIDO APAGADO
ENCENDIDO APAGADO
ENCENDIDO APAGADO
ENCENDIDO APAGADO
ENCENDIDO APAGADO
206-09-18
Control antibloqueo
206-09-18
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba de fallas intermitentes

Los problemas intermitentes son los problemas mas
difciles de diagnosticar. Se requieren diferentes
tecnicas para resolver estos conceptos sin perder
tiempo de reparacion ni reemplazar componentes
buenos. Se usan tres procedimientos para identificar
una condicion intermitente lo mas rapido posible, de
modo que los esfuerzos sean dirigidos en
conformidad. Estos son:
Determinar la repeticion de los DTC en el inicio
de cada prueba precisa. Este paso ayuda a separar
las condiciones que se repiten de las condiciones
intermitentes al principio del diagnostico y resulta
en la eliminacion de la realizacion de
procedimientos innecesarios. Tambien ayuda a
enfocar la atencion del tecnico en el concepto mas
adecuado a la mano.
Pruebas de conduccion bajo condiciones

especficas dirigidas a fallas intermitentes en los
componentes y cableado. Uniones de soldadura,
conexiones flojas y terminales debiles son el
origen mas comun de una operacion intermitente
en los componentes y en el cableado. La
conduccion eleva la temperatura de operacion de
los componentes y hace vibrar el cableado y los
componentes. Tambien permite al tecnico efectuar
ciertas maniobras que sean probablemente mas
adecuadas para causar la repeticion del problema
y le ayuden a localizar el origen del problema.
Las pruebas de sacudida estan dirigidas a los
problemas intermitentes del cableado. Esta prueba
esta directamente enfocada a las terminales flojas
o danadas dentro de los conectores en los puntos
del extremo del circuito. Esta no es la mas
adecuada para detectar una condicion de abertura
o corto de un circuito entre dos conectores.
Para la prueba de la falla del sensor, vaya a Falla
del sensor.
Tabla de sntomas
Tabla de sntomas
Condicion
Falla del ABS, ABS muy

sensible, ABS se activa en
paradas normales
Fuentes posibles
Indicadores del sensor del
freno antibloqueo trasero.
Indicador del sensor del freno

antibloqueo delantero.
Circuitos del sensor del freno

antibloqueo.
Acomodo incorrecto del arnes
y/o circuitos.
Ajuste del freno trasero.
Balatas estan agarradas.
Salida del sensor del freno

antibloqueo.
Las ruedas se bloquean
Accion
INSPECCIONE los
indicadores del sensor del
freno antibloqueo trasero.
INSPECCIONE los
indicadores del sensor del
freno antibloqueo delantero.
VAYA a la prueba de fallas
intermitentes.
INSPECCIONE los arneses
de cableado del sensor del
freno antibloqueo.
REFIERASE
a Seccion
206-04.
REFIERASE
a Seccion
206-00.
REVISE el sensor del freno
antibloqueo delantero; VAYA
a la prueba precisa G.
REVISE el sensor del freno
antibloqueo trasero; VAYA a
la prueba precisa J.
REFIERASE
a Seccion
206-04.
REFIERASE
a Seccion
206-05.
REEMPLACE la HCU.
REFIERASE
a la Unidad de
control hidraulico.

trasero, caliper del freno de
disco o frenos traseros.
Freno de estacionamiento.
HCU.
206-09-19
Control antibloqueo
206-09-19
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Condicion
Pedal del freno suave o duro,

excesivo viaje del pedal del
freno
Fuentes posibles
Lnea o manguera del freno,
cilindro maestro o caliper del
freno de disco (suave).
Sistema hidraulico (suave).
Reforzador de vaco (duro).

(duro).
Lnea o manguera del freno
(duro).
Valvula de entrada
(aislamiento) (duro) o valvula
de salida (descarga) (suave).
Valvula de entrada
(aislamiento) durante el ABS.
Falta de desaceleracion
durante aplicacion del freno
media y fuerte
El vehculo se jala durante el

frenado
Lnea o manguera del freno,

cilindro maestro o caliper del
freno de disco.
Sistema hidraulico.
Reforzador de vaco (duro).
Cilindro de la rueda o caliper.
Zapatas o balatas del freno.
Valvula de entrada
(aislamiento) o valvula de
salida (descarga) (solamente
eje trasero).
delantero (un lado del
vehculo).
Desgaste de zapata y balata
del freno.
Lnea o manguera del freno.

freno antibloqueo encendido
con el sistema aprobado
modulo de control del freno
antibloqueo
Valvula de entrada
(aislamiento) delantera
derecha.
Valvula de entrada
(aislamiento) delantera
izquierda.
Circuitos
Modulo de control de freno
antibloqueo.
Circuitos
antibloqueo.
Accion
REFIERASE
a Seccion
206-00.
PURGUE el sistema
hidraulico. REFIERASE
a
Seccion 206-00.
REFIERASE
a Seccion
206-00.
REEMPLACE la HCU.
REFIERASE
a la Unidad de
control hidraulico.
REEMPLACE la HCU.
REFIERASE
a la Unidad de
control hidraulico.
REFIERASE
a Seccion
206-00.
PURGUE el sistema
hidraulico. REFIERASE
a
Seccion 206-00.
REFIERASE
a Seccion
206-00.
REEMPLACE la HCU.
REFIERASE
a la Unidad de
control hidraulico.
REFIERASE
a Seccion
206-03.
REFIERASE
a Seccion
206-00.
REFIERASE
a Seccion
206-06.
REEMPLACE la HCU.
REFIERASE
a la Unidad de
control hidraulico.
REEMPLACE la HCU.
REFIERASE
a la Unidad de
control hidraulico.
PASE a la prueba precisa R.
206-09-20
Control antibloqueo
206-09-20
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Pruebas precisas
PRECAUCION: Los dos circuitos entre el
modulo de control del freno antibloqueo y cada
uno de los sensores antibloqueo del freno, estan
trenzados juntos a intervalos de una vuelta por
cada 25.4 mm (1 pulg) aproximadamente.
Cuando los circuitos sean reparados, cerciorese
de restaurar las vueltas para asegurar el blindaje
adecuado.
A veces, correr completamente la prueba precisa no

llevara a la solucion del problema. Frecuentemente,
el problema es debido a una conexion, una terminal
o un problema intermitente del circuito. Cuando
aparezcan situaciones como estas, vaya a la prueba
de fallas intermitentes.
Nota: No continue a ninguna prueba precisa a

menos que se le indique que lo haga.
Estas pruebas son especficas para cada DTC. Por
tanto, al brincar a una prueba precisa como primer
paso puede ser mal dirigido. Las pruebas han sido
escritas bajo la presuncion de que ya se ha
efectuado y pasado la pre-verificacion.
Prueba precisa A: INDICADOR AMARILLO DE ADVERTENCIA DEL ABS ENCENDIDO CON EL
SISTEMA APROBADO

A1 REVISE PARA VER SI HAY CORTOCIRCUITO A TIERRA
Nota: Debe efectuarse la pre-verificacion del sistema antes de continuar.
1
freno antibloqueo.C386
Enciende permanentemente el indicador

amarillo de advertencia del ABS?
REFIERASE
a Seccion 413-01.
No
freno antibloqueo; refierase al Modulo de
control del freno antibloqueo. PRUEBE la
206-09-21
Control antibloqueo
206-09-21
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa B: DTC C1095 - MOTOBOMBA EN CORTO

B1 REVISE LA REPETCION DE LA FALLA

1
Realice la prueba de ciclo de conduccion.

VAYA a la prueba de ciclo de conduccion.
Se recupero el DTC C1095?
S
Vaya a B2.
No
Si es recuperado un DTC diferente, VAYA
al ndice de codigos de diagnostico de falla
(DTC) del modulo de control del freno
antibloqueo.
Si se obtiene el pase del sistema, Vaya a
B4.
B2
REVISE LA MOTOBOMBA
1

freno antibloqueo.
Reemplace el fusible del ABS (60A) de la caja

de distribucion de energa con un fusible de
20A.
(Continua)
206-09-22
Control antibloqueo
206-09-22
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa B: DTC C1095 - MOTOBOMBA EN CORTO (Continuacion)

B2 REVISE LA MOTOBOMBA (Continuacion)
4
Conecte un puente entre la clavija 60, circuito

clavijas del EEC-IV y las clavijas de la caja de
desconexion de 60 clavijas del EEC-IV, de la
siguiente manera:
Clavija de la caja
de desconexion
de
60 clavijas del
EEC-IV
Circuito
57
2
20
908 (R/Y)
906 (R/Y)
906 (R/Y)
Escuche si opera la motobomba.
La motobomba funciona hasta que la llave

es apagada?
S

al Modulo
B4.
No
Vaya a B3.
B3 REVISE EL CIRCUITO 906 (R/Y)

1
Reemplace el fusible de 20A quemado con otro

fusible de 20A.
(Continua)
206-09-23
Control antibloqueo
206-09-23
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

B3 REVISE EL CIRCUITO 906 (R/Y) (Continuacion)
2
HCU C114
Quite todos los puentes de la caja de

desconexion de 60 clavijas del EEC-IV.
Interruptor de encendido en la posicion de

MARCHA por lo menos durante 15 segundos.
20A DE PRUEBA
REEMPLACE la HCU; REFIERASE

a la
Unidad de control hidraulico. Vaya a B4.
No
REEMPLACE el fusible de 20A de
PRUEBA. REPARE el circuito 906 (R/Y).
Vaya a B4.
B4 VERIFIQUE LA REPARACION
1
Vuelva a conectar todos los componentes y

restablezca el sistema.
Repita la prueba de ciclo de conduccion.
(Continua)
206-09-24
Control antibloqueo
206-09-24
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

(Continuacion)
B4 VERIFIQUE LA REPARACION
4
Se logra que el sistema apruebe?
DETENGASE.
La reparacion esta
terminada.
No
Si es recuperado el codigo original, Vaya a
B1.
antibloqueo.
Prueba precisa C: DTC C1096 - MOTOBOMBA ABIERTA

C1 REVISE LA REPETICION DE LA FALLA

1
Realice la prueba de ciclo de conduccion VAYA

a la prueba de ciclo de conduccion.
Recupere y documente los DTC continuos
Se recupero el C1096?
S
Vaya a C2.
No
Si se recupero un DTC diferente, VAYA al
ndice de codigos de diagnostico de falla
antibloqueo.
Si se obtiene el pase del sistema, Vaya a
C5.
(Continua)
206-09-25
Control antibloqueo
206-09-25
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa C: DTC C1096 - MOTOBOMBA ABIERTA (Continuacion)

DE LA MOTOBOMBA
C2 REVISE LA OPERACION
1
HCU C114
Utilice cables puente para aplicar voltaje y tierra

de la batera a las terminales del C114 del HCU.
Funciona la motobomba?
C3
S
Vaya a C3.
No

a la
Unidad de control hidraulico. Vaya a C5.
DE LA MOTOBOMBA ESTA
ABIERTO
REVISE SI EL CIRCUITO 906 (R/Y) DE IMPULSION
1

freno antibloqueo.
Mida la resistencia entre la clavija 2, circuito

906 (R/Y), de la caja de desconexion de 60
clavijas del EEC-IV y el C114-1, circuito 906
(R/Y), de la HCU; y entre la clavija 20, circuito
(R/Y), de la HCU.
S
Vaya a C4.
No
REPARE el circuito 906 (R/Y). Vaya a
C5.
(Continua)
206-09-26
Control antibloqueo
206-09-26
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa C: DTC C1096 - MOTOBOMBA ABIERTA (Continuacion)

DE ENERGIA
DE LA MOTOBOMBA
C4 REVISE SI EL CIRCUITO 907 (Y) DE ALIMENTACION
ABIERTO
ESTA
1

907 (Y), de la caja de desconexion de 60
(Y), de la HCU.
C5
La resistencia es menor a 5 ohms?
S

al Modulo
C5.
No
REPARE el circuito 907 (Y). Vaya a C5.
VERIFIQUE LA REPARACION
1

DETENGASE.
La reparacion esta
terminada.
No
Si se recupera el codigo original, Vaya a
C1.
Si se recupera un DTC diferente, VAYA al
antibloqueo.
206-09-27
Control antibloqueo
206-09-27
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa D: DTC C1115 - RELEVADOR ANTIBLOQUEO EN CORTO

D1 REVISE LA REPETICION DE LA FALLA

1

S
Tambien es recuperado el DTC C1095.
IGNORE el DTC 1095 y Vaya a D2.
No
Si solamente se recupera el DTC C1095,
VAYA la prueba precisa B.
antibloqueo.
D2
REVISE EN BUSCA DE CORTO A ENERGIA

1
Borre los DTC

continuos
C116 del
relevador
antibloqueo

(Continua)
206-09-28
Control antibloqueo
206-09-28
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa D: DTC C1115 - RELEVADOR ANTIBLOQUEO EN CORTO (Continuacion)

(Continuacion)
D2 REVISE EN BUSCA DE CORTO A ENERGIA
5
D3
S
Vaya a D5.
No
Si se recupera un DTC diferente, IGNORE
el DTC y Vaya a D3.
REVISE EL RELEVADOR ANTIBLOQUEO

1

antibloqueo; consulte prueba de componente.
Esta bien el relevador antibloqueo?

S
VUELVA A INSTALAR el relevador
antibloqueo. Vaya a D4.
D4
No
REEMPLACE el relevador antibloqueo.
Vaya a D6.
REVISE EL CIRCUITO DE CONTROL DEL RELEVADOR
1

freno antibloqueo.
(Continua)
206-09-29
Control antibloqueo
206-09-29
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

D4 REVISE EL CIRCUITO DE CONTROL DEL RELEVADOR (Continuacion)
2

clavijas del EEC-IV y la clavija 60, circuito 57
(BK), de la caja de desconexion de 60 clavijas
del EEC-IV.
S

al Modulo
D6.
D5
No
D6.
REVISE EL CIRCUITO 907 (Y) PARA DETECTAR UN CORTOCIRCUITO A ENERGIA
1
Mida el voltaje entre la clavija 30, circuito 907

(Y), de la caja de desconexion de 60 clavijas del
EEC-IV y tierra.
D6
El voltaje es mayor a 10 volts?
S
REPARE el corto a la energa en el cable
del circuito 907 (Y). Vaya a D6.
No
freno antibloqueo. Vaya a D6.
1

Repita la prueba del ciclo de conduccion.
(Continua)
206-09-30
Control antibloqueo
206-09-30
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

(Continuacion)
D6 VERIFIQUE LA REPARACION
4
DETENGASE.
La reparacion esta
terminada.
No
Si es recuperado el codigo original,
REPITA D1 .
antibloqueo.
Prueba precisa E: DTC C1140 - FALLA DE TIEMPO EXCESIVO DE DESCARGA

E1 REVISE LA REPETICION DE LA FALLA

1
Despeje los DTC continuos


S
Vaya a E2.
E2
No
REPITA la pre-verificacion del sistema.
Vaya a Pre-verificacion del sistema.
REVISE LA OPERACION DEL CONTROL ANTIBLOQUEO A BAJA VELOCIDAD

Nota: Mojando el a rea de prueba ayudara en la realizacion de la prueba.
1

(Continua)
206-09-31
Control antibloqueo
206-09-31
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa E: DTC C1140 - FALLA DE TIEMPO EXCESIVO DE DESCARGA (Continuacion)

DEL CONTROL ANTIBLOQUEO A BAJA VELOCIDAD
E2 REVISE LA OPERACION
(Continuacion)
2
Nota: Se permite el bloqueo momentaneo. Se

debe utilizar un asistente para vigilar las ruedas
durante la parada.
Aplique los frenos suficientemente fuerte para
bloquear las cuatro ruedas.
Una rueda se bloquea consistentemente?
S
a Falla del ABS, ABS muy
CONTINUE
sensible, ABS se activa en paradas
normales. VAYA a la tabla de sntomas
No
REPITA la pre-verificacion del sistema.
Vaya a Pre-verificacion del sistema.
Prueba precisa F: DTC C1145, C1155 - SENSOR DEL FRENO ANTIBLOQUEO DELANTERO
(ESTATICO)

F1 REVISE LA REPETICION DE LA FALLA

1

Se recupero el DTC C1145 o el DTC

C1155?
S
Vaya a F2.
No
Si se obtiene el pase del sistema, el
problema es intermitente. Vaya a F8.
Si se recupera un DTC diferente,
REFIERASE
al ndice de codigos de
diagnostico de falla (DTC) del modulo de
control del freno antibloqueo.
(Continua)
206-09-32
Control antibloqueo
206-09-32
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
(ESTATICO)
(Continuacion)

F2 REVISE LA RESISTENCIA DEL CIRCUITO DEL SENSOR DEL FRENO ANTIBLOQUEO
DELANTERO SOSPECHOSO
1

del EEC-IV.
Mida la resistencia entre las clavijas de la caja

de desconexion de 60 clavijas del EEC-IV, de la
siguiente manera:
DTC
Clavija de la Clavija de la
caja de
caja de
desconexion
desconexion
C1145
(sensor del
freno
antibloqueo
delantero
derecho)
C1155
(sensor del
freno
antibloqueo
delantero
izquierdo)
53
(circuito 909
[O])
55
(circuito 910
[BK/PK])
34
(circuito 912
[R])
26
(circuito 911
[GN])
Esta la resistencia entre 2400 y 2800

ohms?
S
Vaya a F3.
No
Vaya a F5.
F3 REVISE SI LOS CIRCUITOS TIENEN CORTO A TIERRA
1
C118 del sensor del freno antibloqueo delantero

derecho, o C117 del sensor del freno antibloqueo
delantero izquierdo.
Conector del sensor del freno antibloqueo sospechoso
(Continua)
206-09-33
Control antibloqueo
206-09-33
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
(ESTATICO)
(Continuacion)

F3 REVISE SI LOS CIRCUITOS TIENEN CORTO A TIERRA (Continuacion)
2
Mida la resistencia entre el sensor del freno

antibloqueo, las clavijas de la caja de
desconexion de 60 clavijas del EEC-IV y la
tierra, de la siguiente manera:
DTC
caja de
caja de
desconexion
desconexion
C1145 (sensor
del freno
antibloqueo
delantero
derecho)
C1155 (sensor
del freno
antibloqueo
delantero
izquierdo)
53 (circuito
909 [O])
55 (circuito
910 [BK/PK])
34 (circuito
912 [R])
26 (circuito
911 [GN])
Las resistencias son mayores que 10,000

ohms?
S
Vaya a F4.
No
REPARE los circuitos en cuestion. Vaya a
F9.
F4 REVISE EL SENSOR DEL FRENO ANTIBLOQUEO EN BUSCA DE UN CORTO A TIERRA
1
Mida la resistencia entre la terminal del sensor

del freno antibloqueo sospechoso, y tierra.
S
freno antibloqueo. REFIERASE

al Modulo
F9.
No
REEMPLACE el sensor del freno
antibloqueo. REFIERASE
al Sensor del
freno antibloqueo delantero. Vaya a F9.
(Continua)
206-09-34
Control antibloqueo
206-09-34
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
(ESTATICO)
(Continuacion)

F5 REVISE LOS CIRCUITOS DEL FRENO ANTIBLOQUEO SOSPECHOSO EN BUSCA DE
ABERTURA
1
C118 del sensor del freno antibloqueo delantero

Mida la resistencia en los circuitos entre las

clavijas de la caja de desconexion de 60 clavijas
del EEC-IV y el conector del sensor del freno
antibloqueo, de la siguiente manera:
Sensor del freno

antibloqueo
sospechoso
Clavija de la caja de
desconexion
de 60
clavijas del EEC-IV
Conector del sensor

del freno
antibloqueo
Circuito
Sensor del freno

derecho
53
C118
909 (O)
55
26
C118
C117
910 (BK/PK)
911 (GN)
34
C117
912 (R)
Sensor del freno

izquierdo
Las resistencias son menores de 5 ohms?
S
Vaya a F6.
No
F9.
(Continua)
206-09-35
Control antibloqueo
206-09-35
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
(ESTATICO)
(Continuacion)

F6 REVISE LOS CIRCUITOS EN BUSCA DE CORTO ENTRE ELLOS
1

siguiente manera:
DTC
Clavijas de
la caja de
desconexion
de 60
clavijas del
EEC-IV
C1145 (sensor
del freno
antibloqueo
delantero
derecho)
C1155 (sensor
del freno
antibloqueo
delantero
izquierdo)
Circuitos
53, 55
909 (O), 910

(BK/PK)
26, 34
911 (GN),
912 (R)
El valor de la resistencia es mayor a

10,000 ohms?
S
Vaya a F7.
No
F9.
F7 REVISE EL SENSOR DEL FRENO ANTIBLOQUEO

1

sensor del freno antibloqueo sospechoso.

ohms?
S

al Modulo
F9.
No
al Sensor del
freno antibloqueo delantero. Vaya a F9.
(Continua)
206-09-36
Control antibloqueo
206-09-36
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
(ESTATICO)
(Continuacion)
F8 DIAGNOSTICO
INTERMITENTE
Efectue la prueba de falla del sensor de fallas

intermitentes para el sensor del freno
antibloqueo delantero izquierdo (DTC C1155) o
para el sensor del freno antibloqueo delantero
derecho (DTC C1145). Vaya a la prueba de
fallas intermitentes.
F9
Paso el sensor del freno antibloqueo

delantero sospechoso la prueba de fallas
intermitentes?
S
VUELVA A CONECTAR el sensor del
freno antibloqueo delantero sospechoso.
Vaya a F9.
No
Vaya a F9.
1

Borre los DTC
Recupere los DTC
(Continua)
206-09-37
Control antibloqueo
206-09-37
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
(ESTATICO)
(Continuacion)

(Continuacion)
F9 VERIFIQUE LA REPARACION
DETENGASE.
La reparacion esta
terminada.
No
F2.
antibloqueo.
Prueba precisa G: DTC C1148/C1234, C1158/C1233 - SENSOR ANTIBLOQUEO DEL FRENO
DELANTERO (DINAMICO)

G1
RECUPERE LOS DTC

1
Recupere los DTC continuos
Se recuperaron los DTC C1145 o C1155?
S
PASE a la prueba precisa F. IGNORE
todos los otros DTC recuperados.
No
Si son recuperados los DTC C1148,
C1234, C1158 y/o el C1233, Vaya a G2.
antibloqueo.
(Continua)
206-09-38
Control antibloqueo
206-09-38
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
(Continuacion)

DE LA PRUEBA DE REPETICION
(SALIDA NO COINCIDE)
G2 CONDUCCION
Nota: Al registrar todas las velocidades para comparacion posterior eliminara la necesidad de vigilar el
NGS mientras conduce.
Nota: Si se hace un giro cerrado, se espera alguna variacion entre los cuatro sensores.
1
Vigile las PID del freno antibloqueo;

LF WSPI, LR WSPI, RF WSPI, y
RR WSPI.
Conduzca el vehculo a diferentes velocidades y

sobre caminos disparejos.
Coincide consistentemente la senal del
sensor del freno antibloqueo delantero
sospechoso con las otras?
S
El problema es intermitente. Vaya a G8.
No
El problema es repetible. Vaya a G3.
G3 REVISE EL SENSOR EN BUSCA DE CORTO INTERNO
1
Sensor del freno antibloqueo sospechoso; C118

del sensor del freno antibloqueo delantero

sospechoso, y tierra.

ohms?
S
Vaya a G4.
No
REEMPLACE el sensor antibloqueo del
freno delantero sospechoso (2C204);
REFIERASE
al Sensor del freno
antibloqueo delantero. Vaya a G10.
(Continua)
206-09-39
Control antibloqueo
206-09-39
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
(Continuacion)

G4 REVISE SI EL SENSOR DEL FRENO ANTIBLOQUEO DELANTERO SOSPECHOSO ESTA

ABIERTO
1

sospechoso.

ohms?
S
Vaya a G5.
G5
No
antibloqueo delantero sospechoso;
REFIERASE
al Sensor del freno
antibloqueo delantero. Vaya a G10.
REVISE LOS CIRCUITOS DEL SENSOR DEL FRENO ANTIBLOQUEO

del EEC-IV al arnes del modulo de control del
freno antibloqueo.

siguiente manera:
DTC
C1148/C1234
(sensor del
freno
antibloqueo
delantero
derecho)
C1158/C1233
(sensor del
freno
antibloqueo
delantero
izquierdo)
caja de
caja de
desconexion
desconexion
de 60
de 60
clavijas del clavijas del
EEC-IV
EEC-IV
53
(circuito 909
[O])
55
(circuito 910
[BK/PK])
34
(circuito 912
[R])
26
(circuito 911
[GN])
(Continua)
206-09-40
Control antibloqueo
206-09-40
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
(Continuacion)

G5
REVISE LOS CIRCUITOS DEL SENSOR DEL FRENO ANTIBLOQUEO (Continuacion)

3

de desconexion de 60 clavijas del EEC-IV y
DTC
C1148/C1234
(sensor del
freno
antibloqueo
delantero
derecho)
C1158/C1233
(sensor del
freno
antibloqueo
delantero
izquierdo)
caja de
caja de
desconexion
desconexion
de 60
de 60
EEC-IV
EEC-IV
53
(circuito 909
[O])
55
(circuito 910
[BK/PK])
34
(circuito 912
[R])
26
(circuito 911
[GN])
Son las resistencias mayores de 10,000

ohms?
S
Vaya a G6.
No
G10.
G6 REVISE LA SEPARACION
1
Levante y apoye el vehculo. Refierase a

Seccion 100-02.
(Continua)
206-09-41
Control antibloqueo
206-09-41
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
(Continuacion)

(Continuacion)
G6 REVISE LA SEPARACION
2
Nota: La separacion no es ajustable. Inspeccione

los componentes en busca de flojedad o danos si
la separacion no esta dentro de la especificacion.
Mida la separacion del sensor del freno
antibloqueo delantero sospechoso.
Esta la separacion dentro de la
especificacion?
S
Vaya a G7.
No
segun se necesite. Vaya a G9.
G7
REVISE LOS COMPONENTES

Nota: Examine todos los componentes cuidadosamente. No diagnosticar correctamente el dano al
componente en este momento llevara al reemplazo innecesario de componentes y a la perdida de
tiempo de diagnostico.
1
Quite el sensor antibloqueo del freno delantero

sospechoso. Refierase al Sensor del freno
Inspeccione visualmente el indicador del sensor

antibloqueo del freno delantero sospechoso, el
sensor antibloqueo del freno delantero
sospechoso y el cable del sensor, en busca de
senales de dano, corrosion o colocacion
incorrecta.
Estan bien los componentes?
S

al Modulo
G10.
No
REEMPLACE o REPARE los componentes
como sea necesario. Vaya a G10.
(Continua)
206-09-42
Control antibloqueo
206-09-42
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
(Continuacion)

G8 DIAGNOSTICO
INTERMITENTE
1
Conduzca la prueba de falla del sensor de fallas

antibloqueo delantero izquierdo (DTC
C1158/C1233) o el sensor del freno antibloqueo
delantero derecho (DTC C1148/C1234). Vaya a
la prueba de fallas intermitentes.
Paso el sensor del freno antibloqueo

delantero sospechoso la prueba de fallas
intermitentes?
S
freno antibloqueo delantero sospechoso.
Vaya a G10.
No
Vaya a G9.
G9 REVISE LOS COMPONENTES (PARA PRUEBA INTERMITENTE)
Nota: Examine cuidadosamente todos los componentes. No diagnosticar adecuadamente el componente
danado en este momento llevara al reemplazo innecesario del componente y la perdida de tiempo de
diagnostico.
1
Quite el sensor del freno antibloqueo delantero


del freno antibloqueo delantero sospechoso, el
sospechoso y el cable del sensor en busca de
senales de dano, corrosion o colocacion
incorrecta.
S
Vaya a G10.
No
REEMPLACE o REPARE los
componenters como sea necesario. Vaya a
G9.
G10 VERIFIQUE LA REPARACION

1

(Continua)
206-09-43
Control antibloqueo
206-09-43
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
(Continuacion)

(Continuacion)
G10 VERIFIQUE LA REPARACION
2
S
Vaya a G11.
No
G2.
antibloqueo.
G11
DE PRUEBA DE VERIFICACION
CONDUCCION
Nota: Al registrar todas las velocidades para comparacion posterior eliminara la necesidad de vigilar el
NGS mientras conduce.
Nota: Si se hace un viraje forzado, se espera alguna variacion entre los cuatro sensores.
1

RR WSPI.
Acelere gradual y suavemente el vehculo desde

parado hasta 32.2 km/h (20 mph) varias veces.

sospechoso con los otros?
DETENGASE.
La reparacion esta
terminada.
No
El problema es repetible. Vaya a G3.
206-09-44
Control antibloqueo
206-09-44
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa H: DTCS C1165, C1175 - SENSOR DEL FRENO ANTIBLOQUEO TRASERO
(ESTATICO)

DE LA FALLA
H1 REVISE LA REPETICION

Recupero el DTC C1165 o el DTC C1175?
S
Vaya a H2.
No
Si se obtiene el pase del sistema, el
problema es intermitente. Vaya a H8.

antibloqueo.
H2 REVISE LA RESISTENCIA DEL CIRCUITO DEL SENSOR DEL FRENO ANTIBLOQUEO
TRASERO SOSPECHOSO
1

del EEC-IV.
(Continua)
206-09-45
Control antibloqueo
206-09-45
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
(ESTATICO)
(Continuacion)

H2 REVISE LA RESISTENCIA DEL CIRCUITO DEL SENSOR DEL FRENO ANTIBLOQUEO
TRASERO SOSPECHOSO (Continuacion)
3

de desconexion de 60 clavijas del EEC-IV de la
siguiente manera:
Clavija de
la caja de
desconex.
Clavija de
la caja de
desconex.
C1165
45 (circuito
(sensor del freno
914
antibloqueo
[PK/BL])
trasero derecho)
C1175
27 (circuito
(sensor del freno 915 [R/BK])
antibloqueo
trasero izquierdo)
32
(circuito 913
[GY/BL])
DTC
38 (circuito
916 [BK/R])
Es la resistencia entre 2400 y 2800 ohms?

S
Vaya a H3.
No
Vaya a H5.
H3 REVISE SI LOS CIRCUITOS TIENEN CORTO A TIERRA
1
C445 del sensor del freno antibloqueo trasero

trasero izquierdo.
(Continua)
206-09-46
Control antibloqueo
206-09-46
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
(ESTATICO)
(Continuacion)

H3 REVISE SI LOS CIRCUITOS TIENEN CORTO A TIERRA (Continuacion)
2
Mida la resistencia entre el sensor del freno

antibloqueo sospechoso, las clavijas de la caja de
desconexion de 60 clavijas del EEC-IV y tierra,
de la siguiente forma:
DTC
C1165 (sensor
del freno
antibloqueo
trasero
derecho)
C1175 (sensor
del freno
antibloqueo
trasero
izquierdo)
caja de
caja de
desconexion
desconexion
45 (circuito
914 [PK/BL])
32 (circuito
913 [GY/BL])
27 (circuito
915 [R/BK])
38 (circuito
916 [BK/R])

ohms?
S
Vaya a H4.
H4
No
H9.
REVISE EL SENSOR DEL FRENO ANTIBLOQUEO EN BUSCA DE CORTO A TIERRA
1
Mida la resistencia entre la terminal del sensor

del freno antibloqueo sospechoso, y tierra.
Es la resistencia mayor a 10,000 ohms?
S

al Modulo
H9.
No
al Sensor del
freno antibloqueo delantero. Vaya a H9.
(Continua)
206-09-47
Control antibloqueo
206-09-47
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
(ESTATICO)
(Continuacion)

ABIERTOS
H5 REVISE SI LOS CIRCUITOS DEL FRENO ANTIBLOQUEO SOSPECHOSO ESTAN
1

trasero izquierdo.
Mida la resistencia en los circuitos entre las

clavijas de la caja de desconexion de 60 clavijas
del EEC-IV y el conector del sensor del freno
antibloqueo, de la siguiente manera:
Sensor del freno

antibloqueo
sospechoso
desconexion
de 60
clavijas del EEC-IV
Conector del sensor

Circuito
Sensor del freno

antibloqueo trasero
derecho
45
C445
914 (PK/BL)
32
27
C445
C444
913 (GY/BL)
915 (R/BK)
38
C444
916 (BK/R)
Sensor del freno

antibloqueo trasero
izquierdo
Son las resistencias de menos de 5 ohms?
S
Vaya a H6.
No
H9.
(Continua)
206-09-48
Control antibloqueo
206-09-48
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
(ESTATICO)
(Continuacion)

H6 REVISE LOS CIRCUITOS EN BUSCA DE CORTO ENTRE ELLOS
1

siguiente manera:
DTC
Clavijas de
la caja de
desconexion
de 60
clavijas del
EEC-IV
C1165 (sensor
del freno
antibloqueo
trasero
derecho)
C1175 (sensor
del freno
antibloqueo
trasero
izquierdo)
Circuitos
45, 32
914 (PK/BL),
913 (GY/BL)
27, 38
915 (R/BK),
916 (BK/R)
Es la resistencia mayor a 10,000 ohms?
S
Vaya a H7.
No
H9.
H7 REVISE EL SENSOR DEL FRENO ANTIBLOQUEO

1

sensor del freno antibloqueo sospechoso.
S

al Modulo
H9.
No
al Sensor del
freno antibloqueo delantero. Vaya a H9.
(Continua)
206-09-49
Control antibloqueo
206-09-49
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
(ESTATICO)
(Continuacion)
H8 DIAGNOSTICO
INTERMITENTE

antibloqueo trasero izquierdo (DTC 1175) o para
el sensor del freno antibloqueo trasero derecho
(DTC C1165). Vaya a la prueba de fallas
intermitentes.
Paso el sensor antibloqueo del freno trasero

sospechoso la prueba de fallas intermitentes?
S
VUELVA A CONECTAR el sensor
antibloqueo del freno trasero sospechoso.
Vaya a H9.
No
Vaya a H9.
H9 VERIFIQUE LA REPARACION
1

Borre los DTC
Recupere los DTCs
(Continua)
206-09-50
Control antibloqueo
206-09-50
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
(ESTATICO)
(Continuacion)

(Continuacion)
H9 VERIFIQUE LA REPARACION
DETENGASE.
La reparacion esta
terminada.
No
H2.
antibloqueo.
Prueba precisa J: DTC C1168/C1235, C1178/C1236 - SENSOR DEL FRENO ANTIBLOQUEO
TRASERO (DINAMICO)

J1
RECUPERE LOS DTC.

1
Recupere los DTC continuos
Se recupero el DTC C1165 o el DTC

C1175?
S
PASE a la prueba precisa H. IGNORE
todos los otros DTC recuperados.
No
Si son recuperados los DTC C1168,
C1235, C1178 y/o el C1236, Vaya a J2.
antibloqueo.
(Continua)
206-09-51
Control antibloqueo
206-09-51
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
TRASERO (DINAMICO)
(Continuacion)

DE LA PRUEBA DE REPETICION
(SALIDA NO COINCIDE)
J2 CONDUCCION
Nota: Al registrar todas las velocidades para una comparacion posterior eliminara la necesidad de
vigilar el NGS mientras conduce.
Nota: Si se hace un viraje cerrado, se espera alguna variacion entre los cuatro sensores.
1

RR WSPI.
Conduzca el vehculo a diferentes velocidades

sobre caminos disparejos.
sensor del freno antibloqueo trasero
S
Vaya a J8.
No
Vaya a J3.
J3 REVISE EL SENSOR DEL FRENO ANTIBLOQUEO TRASERO SOSPECHOSO EN BUSCA DE
CORTO INTERNO
1
Sensor del freno antibloqueo sospechoso; C445

del sensor del freno antibloqueo trasero derecho,
izquierdo.

sensor del freno antibloqueo trasero sospechoso,
y tierra.

ohms?
S
Vaya a J4.
No
antibloqueo trasero sospechoso;
REFIERASE
al Sensor del freno
antibloqueo trasero. Vaya a J10.
(Continua)
206-09-52
Control antibloqueo
206-09-52
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
TRASERO (DINAMICO)
(Continuacion)

J4 REVISE SI EL SENSOR DEL FRENO ANTIBLOQUEO TRASERO SOSPECHOSO ESTA

ABIERTO
1

sensor del freno antibloqueo trasero sospechoso.
J5
La resistencia esta entre 2400 y 2800

ohms?
S
Vaya a J5.
No
antibloqueo trasero sospechoso;
REFIERASE
al Sensor del freno
antibloqueo trasero. Vaya a J10.
REVISE EL CIRCUITO

freno antibloqueo.

de la caja de desconexion de 60 clavijas del
EEC-IV.
DTC
C1168/C1235
(sensor del
freno
antibloqueo
trasero
derecho)
C1178/C1236
(sensor del
freno
antibloqueo
trasero
izquierdo)
caja de
caja de
desconexion
desconexion
de 60
de 60
EEC-IV
EEC-IV
45 (circuito
914 [PK/BL])
37 (circuito
913 [GY/BL])
27 (circuito
915 [R/BL])
38 (circuito
916 [BK/R])
(Continua)
206-09-53
Control antibloqueo
206-09-53
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
TRASERO (DINAMICO)
(Continuacion)

J5
REVISE EL CIRCUITO (Continuacion)

3

DTC
C1168/C1235
(sensor del
freno
antibloqueo
trasero
derecho)
C1178/C1236
(sensor del
freno
antibloqueo
trasero
izquierdo)
J6
caja de
caja de
desconexion
desconexion
de 60
de 60
EEC-IV
EEC-IV
45 (circuito
914 [PK/BL])
37 (circuito
913 [GY/BL])
27 (circuito
915 [R/BL])
38 (circuito
916 [BK/R])

ohms?
S
Vaya a J6.
No
J9.
REVISE LA SEPARACION
1

Seccion 100-02.
(Continua)
206-09-54
Control antibloqueo
206-09-54
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
TRASERO (DINAMICO)
(Continuacion)

(Continuacion)
J6 REVISE LA SEPARACION
2
Nota: La separacion no es ajustable. Inspeccione

los componentes en busca de flojedad o danos si
la separacion no esta dentro de la especificacion.
Mida la separacion del sensor del freno
antibloqueo trasero sospechoso.
La separacion esta dentro de la
especificacion?
S
Vaya a J7.
No
segun se necesite. Vaya a J9.
J7
REVISE LOS COMPONENTES

Nota: Examine cuidadosamente todos los componentes. No diagnosticar adecuadamente el componente
danado en este momento llevara al reemplazo innecesario del componente y a la perdida de tiempo de
diagnostico.
1
Quite el sensor del freno antibloqueo trasero

antibloqueo trasero.

del freno antibloqueo trasero sospechoso, el
sensor del freno antibloqueo trasero sospechoso
y el cable del sensor en busca de senales de
danos, corrosion o colocacion incorrecta.
S

al Modulo
J10.
No
como sea necesario. Vaya a J10.
(Continua)
206-09-55
Control antibloqueo
206-09-55
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
TRASERO (DINAMICO)
(Continuacion)

J8 DIAGNOSTICO
INTERMITENTE
1

antibloqueo trasero izquierdo (DTC
C1178/C1236), o para el sensor del freno
antibloqueo trasero derecho (DTC
C1168/C1235). Vaya a la prueba de fallas
intermitentes.
Paso el sensor del freno antibloqueo trasero

sospechoso la prueba de fallas intermitentes?
S
freno antibloqueo trasero sospechoso. Vaya
a J10.
No
Vaya a J9.
J9 REVISE LOS COMPONENTES

Nota: Examine cuidadosamente todos los componentes. No diagnosticar el componente danado
correctamente en este momento llevara al reemplazo innecesario del componente y la perdida de
tiempo de diagnostico.
1
Quite el sensor del freno antibloqueo trasero

antibloqueo trasero.

del freno antibloqueo trasero sospechoso, el
sensor del freno antibloqueo trasero sospechoso
y el cable del sensor en busca de senales de
danos, corrosion o colocacion incorrecta.
J10
S
Vaya a J10.
No
como sea necesario. Vaya a J10.
1

(Continua)
206-09-56
Control antibloqueo
206-09-56
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
TRASERO (DINAMICO)
(Continuacion)

(Continuacion)
J10 VERIFIQUE LA REPARACION
2
S
Vaya a J11.
No
Si se recupera el DTC original, Vaya a J2.
antibloqueo.
J11
DE PRUEBA DE VERIFICACION
CONDUCCION
Nota: Al registrar todas las velocidades para una posterior comparacion eliminara la necesidad de
vigilar el NGS mientras conduce.
Nota: Si se hace un viraje cerrado, se espera alguna variacion entre los cuatro sensores.
1

LF WSPI, LR WSPI, RR WSPI, y
RF WSPI.
Acelere gradual y suavemente el vehculo desde

parado hasta 32.2 km/h (20 mph) varias veces.

sensor del freno antibloqueo trasero
DETENGASE.
La reparacion esta
terminada.
No
Vaya a J3.
206-09-57
Control antibloqueo
206-09-57
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa K: C1184/C1222 - AISLAMIENTO EXCESIVO DEL ABS, ERROR DE VELOCIDAD

DE LA RUEDA

K1 INSPECCION VISUAL
1

Seccion 100-02.
Inspeccione si las llantas tienen el tamano

adecuado.
Inspeccione los indicadores del sensor del freno

antibloqueo en busca de danos o dientes
faltantes.
Las llantas son las correctas y los
indicadores del sensor del freno antibloqueo
estan bien?
S
Vaya a K2.
No
CORRIJA como sea necesario. REPITA la
DE LA FALLA
K2 REVISE LA REPETICION
1

(Continua)
206-09-58
Control antibloqueo
206-09-58
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

DE LA RUEDA (Continuacion)

DE LA FALLA (Continuacion)
K2 REVISE LA REPETICION
3
Se recuperan los DTC C1184 o C1222 y/o

se activa el control antibloqueo en paradas
normales?
S
Si el control antibloqueo se activo en
paradas normales, Vaya a K3.
Si fue recuperado el DTC C1222,

al Modulo
de control del freno antibloqueo. REPITA
la pre-verificacion del sistema.
Si fue recuperado el DTC 1184 y el control
antibloqueo no fue activado, REEMPLACE
el modulo de control del freno antibloqueo;
REFIERASE
al Modulo de control del
freno antibloqueo. REPITA la
Si fue recuperado el DTC 1184 y el control
antibloqueo fue activado, Vaya a K3.
K3
No
Fue recuperado un DTC diferente. VAYA
antibloqueo.
REVISE EN BUSCA DE SENAL

DE VELOCIDAD DE LA RUEDA ERRATICA
1
Capture las senales del sensor del freno

antibloqueo de las PID; LF WSPI, LR
RF WSPI, y RR WSPI.
WSPI,
(Continua)
206-09-59
Control antibloqueo
206-09-59
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

DE LA RUEDA (Continuacion)

K3 REVISE EN BUSCA DE SENAL

DE VELOCIDAD DE LA RUEDA ERRATICA
(Continuacion)
3

Disminuye una senal de velocidad de la
rueda al conducir o al frenar?
S
freno antibloqueo.
No
REPITA la modalidad de captura. Las
senales de velocidad de la rueda erraticas o
intermitentes podran no ser registradas la
primera vez. VUELVA A REVISAR si los
indicadores del sensor del freno
antibloqueo tienen dano. VERIFIQUE si el
cableado del sensor del freno antibloqueo
esta acomodado adecuadamente. Si esta
bien, REPITA la pre-verificacion del
sistema.
Prueba precisa L: C1185 - RELEVADOR ANTIBLOQUEO ABIERTO

L1 REVISE LOS FUSIBLES DE 60A DEL ABS Y DE 15A (AIR COND)
1
Caja de distribucion de energa,

fusible del ABS (60A)
Panel de conexion de fusibles,

(15A) (AIR COND)
S
Vaya a L4.
No
Si el fusible de 60A del ABS, Vaya a L2.
Si el fusible de 15A (AIR COND), Vaya a
L3.
(Continua)
206-09-60
Control antibloqueo
206-09-60
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa L: C1185 - RELEVADOR ANTIBLOQUEO ABIERTO (Continuacion)

L2 REVISE SI HAY CORTO EN EL CIRCUITO 900 (BK/R)
1
C116 del relevador antibloqueo
Mida la resistencia entre el C116-87, circuito

900 (BK/R), del relevador antibloqueo y tierra.
L3
S
REEMPLACE el fusible de 60A del ABS.
Vaya a L4.
No
REPARE el circuito 900 (BK/R). Vaya a
L10.
REVISE EN BUSCA DE CORTO EN EL CIRCUITO 710 (W)

1

antibloqueo.C386

710 (W), del relevador antibloqueo y tierra.
S
REEMPLACE el fusible de 15A del AIRE
ACOND. Vaya a L4.
No
REPARE el circuito 710 (W). Vaya a L10.
(Continua)
206-09-61
Control antibloqueo
206-09-61
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

DE
L4 REVISE EL CIRCUITO 900 (BK/R) Y EL CIRCUITO 710 (W) DE ALIMENTACION
ENERGIA
1
Mida el voltaje entre el C116-87, circuito 900

(BK/R), del relevador antibloqueo y tierra; y
entre el C116-85, circuito 710 (W), del relevador
antibloqueo y tierra.
Los voltajes son mayores de 10 volts?
S
Vaya a L5.
No
Si el voltaje es de 0 volts, REPARE el
circuito 900 (BK/R) y/o el circuito 710
(W). Vaya a L10.
Si el voltaje es mayor a 0 volts, pero
menor de 10 volts, hay insuficiente voltaje
para jalar en el relevador antibloqueo.
REVISE si el sistema de carga y la batera
operan normalmente. Refierase a Seccion
414-00.
(Continua)
206-09-62
Control antibloqueo
206-09-62
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

L5 REVISE EL RELEVADOR ANTIBLOQUEO
1

antibloqueo; VAYA a la prueba de componente
del ralevador antibloqueo.
Esta bien el relevador antibloqueo?

S
Vaya a L6.
No
REEMPLACE el relevador antibloqueo.
Vaya a L10.
L6 REVISE EL CIRCUITO 908 (RY) DE LA BOBINA DEL RELEVADOR

freno antibloqueo.

(R/Y), del relevador antibloqueo.
(Continua)
206-09-63
Control antibloqueo
206-09-63
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

L6 REVISE EL CIRCUITO 908 (RY) DE LA BOBINA DEL RELEVADOR (Continuacion)
3

del EEC-IV.
La resistencia es menor de 5 ohms entre la
clavija 57 de la caja de desconexion de 60
clavijas del EEC-IV y el C116-86 del
conector del relevador antibloqueo, y mayor
a 10,000 ohms entre las clavijas 57 y 60 de
la caja de desconexion de 60 clavijas del
EEC-IV?
S
Vaya a L7.
No
L10.
L7 REVISE LA SALIDA DE ENERGIA DEL RELEVADOR, CIRCUITO 907 (Y)
1

clavijas del EEC-IV y el C116-30, 907 (Y), del
relevador antibloqueo.
(Continua)
206-09-64
Control antibloqueo
206-09-64
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

DEL RELEVADOR, CIRCUITO 907 (Y) (Continuacion)
L7 REVISE LA SALIDA DE ENERGIA
3

del EEC-IV.
L8
La resistencia es mayor a 10,000 ohm?
S
VUELVA A CONECTAR el relevador
antibloqueo y la HCU. Vaya a L8.
No
REPARE el circuito 907 (Y). Vaya a L10.
REVISE LOS CIRCUITOS DE LA HCU

1
Instale un cable puente entre la clavija 57,

circuito 908 (R/Y), de la caja de desconexion de
57 (BK) de la caja de desconexion de 60
(Continua)
206-09-65
Control antibloqueo
206-09-65
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

L8 REVISE LOS CIRCUITOS DE LA HCU (Continuacion)
3

del EEC-IV y las clavijas de la caja de
siguiente manera:
Clavija de
la caja de
desconaxion
de 60
clavijas del
EEC-IV
Circuito
4
8
9
15
31
47
49
50
923 (GT/W)
920 (LG/BK)
922 (P/W)
921 (PK/GR)
903 (PK)
902 (BR)
904 (P)
905 (BL/O)
Son todos los voltajes mayores a 10 volts?

S

al Modulo
L10.
No
Deje el puente en el lugar. Vaya a L9.
(Continua)
206-09-66
Control antibloqueo
206-09-66
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

DE ENERGIA
DE LA HCU, CIRCUITO 907 (Y)
L9 REVISE LA ALIMENTACION
1
HCU C115
Mida el voltaje entre las clavijas del C115 y

tierra, como sigue:
Terminal
3
4
5
12
L10
Circuito
907
907
907
907
(Y)
(Y)
(Y)
(Y)
Los voltajes son mayores de 10 volts?

a la
Unidad de control hidraulico. Vaya a L10.
No
REPARE el circuito 907 (Y). Vaya a L10.
1
Vuelva a colocar todos los componentes y

Borre los DTC continuos.
(Continua)
206-09-67
Control antibloqueo
206-09-67
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

(Continuacion)
L10 VERIFIQUE LA REPARACION
4
DETENGASE.
La reparacion esta
terminada.
No
L1.
antibloqueo.
Prueba precisa M: C1198/C1200, C1214/C1216, C1250/C1252, o C1254/C1256 VALVULA

DE
AISLAMIENTO (ISO) ABIERTA O EN CORTO

DE LA FALLA
M1 REVISE LA REPETICION
1

Se recuperaron algunos DTC?

S
Si se recuperan los DTC C1198, C1214,
C1250, o C1254. Vaya a M2.
C1252, o C1256, Vaya a M6.
antibloqueo.
No
Se obtuvo el pase del sistema. Vaya a M8.
(Continua)
206-09-68
Control antibloqueo
206-09-68
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

DE
AISLAMIENTO (ISO) ABIERTA O EN CORTO (Continuacion)

M2 REVISE LA RESISTENCIA DEL SOLENOIDE DE LA VALVULA

ISO SOSPECHOSA
1

freno antibloqueo.

siguiente manera:
DTC
Circuito
Clavija de la
caja de
desconexion
de 60
clavijas del
EEC-IV
C1198
C1214
C1250
C1254
902 (BR)
904 (P)
920 (LG/BK)
922 (P/W)
47
49
8
9
Esta la resistencia entre 3 y 6 ohms?
S
Vaya a M5.
No
Vaya a M3.
(Continua)
206-09-69
Control antibloqueo
206-09-69
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

DE

M3
FALLA DE RESISTENCIA DE AISLAMIENTO

1
HCU C115
Mida la resistencia entre las terminales de la

HCU como sigue:
DTC
Terminales
C1198
8y3
C1214
2y4
C1250
1y5
C1254
7 y 12
Bobina de
ISO
DELANTERO
IZQUIERDO
DELANTERO
DERECHO
TRASERA
IZQUIERDA
TRASERA
DERECHA
Las resistencias estan entre 3 y 6 ohms?
S
Vaya a M4.
No
REEMPLACE el ensamble de las bobinas;
REFIERASE
a Solenoide - Bobinas de la
unidad de control hidraulico. Vaya a M8.
M4 REVISE EL CIRCUITO ENTRE EL MODULO

DE CONTROL DEL FRENO ANTIBLOQUEO Y
LA HCU
1
Mida la resistencia entre la clavija de la caja de

desconexion de 60 clavijas del EEC-IV y los
conectores, como sigue:
DTC
desconexion
de 60
clavijas del EEC-IV
Perno C115
Circuito
C1198
C1214
C1250
C1254
47
49
8
9
8
2
1
7
902 (BR)
904 (P)
920 (LG/BK)
922 (P/W)
(Continua)
206-09-70
Control antibloqueo
206-09-70
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

DE


LA HCU (Continuacion)
S

al Modulo
M8.
No
Si es el DTC C1198, REPARE el circuito
902 (BR), Vaya a M8..
904 (P), Vaya a M8.
920 (LG/BK). Vaya a M8.
M5

922 (P/W). Vaya a M8.
REVISE EL SOLENOIDE DE LA VALVULA ISO SOSPECHOSA EN BUSCA DE CORTO A

TIERRA
1
HCU C115

desconexion de 60 clavijas del EEC-IV, como
sigue:
DTC
Circuito
C1198
C1214
C1250
902 (BR)
904 (P)
920
(LG/BK)
922 (P/W)
C1254
Clavija de la
caja de
desconexion
de 60 clavijas
del EEC-IV
47
49
8
9
(Continua)
206-09-71
Control antibloqueo
206-09-71
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

DE

M5 REVISE EL SOLENOIDE DE LA VALVULA

ISO SOSPECHOSA EN BUSCA DE CORTO A
TIERRA (Continuacion)
Es la resistencia mayor a 10.000 ohms?
S

al Modulo
M8.
No
902 (BR). Vaya a M8.
904 (P). Vaya a M8.
M6

922 (P/W). Vaya a M8.
REVISE LA RESISTENCIA DE LA VALVULA ISO SOSPECHOSA EN EL CONECTOR DEL
MODULO
DE CONTROL DEL FRENO ANTIBLOQUEO

freno antibloqueo.

sigue:
DTC
Circuito
C1200
C1216
C1252
C1256
902 (BR)
904 (P)
920 (LG/BK)
922 (P/W)
Clavija de
la caja de
desconexion
de 60
clavijas
del EEC-IV
47
49
8
9
(Continua)
206-09-72
Control antibloqueo
206-09-72
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

DE

M6 REVISE LA RESISTENCIA DE LA VALVULA

ISO SOSPECHOSA EN EL CONECTOR DEL
MODULO
DE CONTROL DEL FRENO ANTIBLOQUEO (Continuacion)
S
Vaya a M7.
No
REEMPLACE el ensamble de bobinas;
REFIERASE
a Solenoide - Bobinas de la
unidad de control hidraulico. Vaya a M8.

LA HCU
1

sigue:
DTC
Circuito
C1200
C1216
C1252
C1256
902 (BR)
904 (P)
920 (LG/BK)
922 (P/W)
Clavija de
la caja de
desconexion
de 60
clavijas
del EEC-IV
47
49
8
9
(Continua)
206-09-73
Control antibloqueo
206-09-73
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

DE


LA HCU (Continuacion)
Esta presente B+?
S
902 (BR). Vaya a M8.
904 (P). Vaya a M8.
922 (P/W). Vaya a M8.
M8
No

al Modulo
M8.
1
Conecte de nuevo todos los componentes.
DETENGASE.
La reparacion esta
terminada.
No
Si se recupera el DTC original, Vaya a
M1.
antibloqueo.
206-09-74
Control antibloqueo
206-09-74
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
C1246/C1248 SOLENOIDE DE
Prueba precisa N: C1194/C1196, C1210/C1212, C1242/C1244, O
VALVULA
DE DESCARGA ABIERTO O EN CORTO

N1 REVISE LA REPETICION DE LA FALLA

1

Se recupero algun DTC?

S
C1242, o C1246. Vaya a N2.
C1244, o C1248, Vaya a N6.
antibloqueo.
N2
No
Se obtuvo el pase del sistema. Vaya a N8.
REVISE LA RESISTENCIA DEL SOLENOIDE DE LA VALVULA

DE DESCARGA
SOSPECHOSA
1

freno antibloqueo.
(Continua)
206-09-75
Control antibloqueo
206-09-75
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
VALVULA
DE DESCARGA ABIERTO O EN CORTO (Continuacion)

N2 REVISE LA RESISTENCIA DEL SOLENOIDE DE LA VALVULA

DE DESCARGA
SOSPECHOSA (Continuacion)
3

sigue:
DTC
Circuito
C1194
C1210
C1242
903 (PK)
905 (BL/O)
921
(PK/GN)
923 (GN/R)
C1246
N3
Clavija de la
caja de
desconexion
de 60 clavijas
del EEC-IV
31
50
15
4
S
Vaya a N5.
No
Vaya a N3.
FALLA DE LA RESISTENCIA DE AISLAMIENTO

1
HCU C115

HCU de la siguiente manera:
DTC
Terminales
C1198
9y3
C1214
6y4
C1250
11 y 5
C1254
10 y 12
Bobina de
descarga
Delantero
izquierdo
Delantero
derecho
TRASERA
IZQUIERDA
TRASERA
DERECHA
(Continua)
206-09-76
Control antibloqueo
206-09-76
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
VALVULA

N3
FALLA DE LA RESISTENCIA DE AISLAMIENTO (Continuacion)
Las resistencias estan entre 1 y 3 ohms?
S
Vaya a N4.
N4
No
REFIERASE
a Solenoide -Bobinas de la
unidad de control hidraulica. Vaya a N8.
REVISE EL CIRCUITO ENTRE EL MODULO

LA HCU
1
Mida la resistencia entre la clavija de la caja de

desconexion de 60 clavijas del EEC-IV y la
clavija del C115 de la HCU, como sigue:
DTC
desconexion
Clavija del conector
Circuito
C1194
C1210
C1242
C1246
31
50
15
4
9
6
11
10
903 (PK)
905 (BL/O)
921 (PK/GN)
923 (GY/R)

S

al Modulo
N8.
No
N8.
(Continua)
206-09-77
Control antibloqueo
206-09-77
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
VALVULA

N5 REVISE EL SOLENOIDE DE LA VALVULA

DE DESCARGA SOSPECHOSO EN BUSCA DE
CORTO A TIERRA
1
HCU C115

57 (BK), de la caja de desconexion del EEC-IV
y las clavijas de la caja de desconexion del
EEC-IV, de la siguiente manera:
DTC
Circuito
C1194
C1210
C1242
903 (PK)
905 (BL/O)
921
(PK/GN)
923 (GY/R)
C1246
N6
Clavija de la
caja de
desconexion
del EEC-IV
31
50
15
4
Es la resistencia mayor a 10.000 ohms?

S

al Modulo
N8.
No
N8.
REVISE LA RESISTENCIA DE LA VALVULA DE DESCARGA SOSPECHOSA EN EL
CONECTOR DEL MODULO

DE CONTROL DEL FRENO ANTIBLOQUEO
1

freno antibloqueo.
(Continua)
206-09-78
Control antibloqueo
206-09-78
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
VALVULA

N6 REVISE LA RESISTENCIA DE LA VALVULA

DE DESCARGA SOSPECHOSA EN EL
CONECTOR DEL MODULO

DE CONTROL DEL FRENO ANTIBLOQUEO (Continuacion)
3

sigue:
DTC
Circuito
C1196
C1212
C1244
903 (PK)
905 (BL/O)
921
(PK/GN)
923 (GY/R)
C1248
Clavija de la
caja de
desconexion
de 60 clavijas
del EEC-IV
31
50
15
4
S
Vaya a N7.
No
REFIERASE
a Solenoide -Bobinas de la
unidad de control hidraulico. Vaya a N8.
(Continua)
206-09-79
Control antibloqueo
206-09-79
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
VALVULA

N7 REVISE EL CIRCUITO ENTRE EL MODULO

LA HCU
1

desconexion de 60 clavijas del EEC-IV como
sigue:
DTC
Circuito
C1196
C1212
C1244
903 (PK)
905 (BL/O)
921
(PK/GN)
923 (GY/R)
C1248
N8
Clavija de la
caja de
desconexion
de 60 clavijas
del EEC-IV
31
50
15
4
Hay voltaje?
S
N8.
No

al Modulo
N8.
1
(Continua)
206-09-80
Control antibloqueo
206-09-80
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
VALVULA

(Continuacion)
N8 VERIFIQUE LA REPARACION
4
DETENGASE.
La reparacion esta
terminada.
No
Si se recupera el DTC original, Vaya a N1.
ndice de los codigos de diagnostico de
falla (DTC) del modulo de control del
freno antibloqueo.
Prueba precisa P: C1220 - INDICADOR AMARILLO DE ADVERTENCIA DEL ABS EN CORTO

P1 REVISE LA APROBACION DEL INDICADOR AMARILLO DE ADVERTENCIA DEL ABS

1
Borre los DTC

continuos
Observe el indicador amarillo de advertencia del

ABS.

advertencia del ABS durante dos segundos
aproximadamente y luego se apaga?
S
Vaya a P2.
No
Vaya a P3.
(Continua)
206-09-81
Control antibloqueo
206-09-81
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

(Continuacion)

P2 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO DEL MODULO

DE CONTROL DEL FRENO
ANTIBLOQUEO
1
P3
S

al Control
del freno antibloqueo -Modulo. Vaya a P5.
No
Vaya a P5.
REVISE EN BUSCA DE CORTO A ENERGIA

1
Tablero de instrumentos C252

freno antibloqueo.

(Y/R), de la caja de desconexion de 60 clavijas
del EEC-IV y la clavija 60, circuito 57 (BK), de
EEC-IV.
Esta presente B+?

S
REPARE el circuito 918 (Y/R). Vaya a P6.
No
CONECTE DE NUEVO el tablero de
instrumentos C252. Vaya a P4.
(Continua)
206-09-82
Control antibloqueo
206-09-82
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

(Continuacion)

P4 FALLA DE AISLAMIENTO
1
Instale un cable puente entre la clavija 33,

circuito 918 (Y/R), de la caja de desconexion de
Deje el interruptor de encendido en la posicion

de MARCHA durante diez segundos.

advertencia del ABS?
S
ABS enciende muy brillante,

al Modulo
P6.
ABS enciende tenuemente, REPARE el
circuito 918 (Y/R). Vaya a P6.
No
REVISE el indicador amarillo de
advertencia del ABS. REFIERASE

a
Seccion 413-01.
(Continua)
206-09-83
Control antibloqueo
206-09-83
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

(Continuacion)

P5 REVISE EL PROBLEMA INTERMITENTE DEL CABLEADO
1

freno antibloqueo.

(Y/R), de la caja de desconexion de 60 clavijas
EEC-IV.
Sacuda el circuito empezando en los puntos de

los extremos y moviendose hacia la mitad
mientras vigila el voltaje.
Panel de conexion de fusibles,

fusible (10A) del MEDIDOR
Detecto voltaje?
S
REPARE el circuito 918 (Y/R). Vaya a P6.
No
Vaya a P6.
P6 VERIFIQUE LA REPARACION
1

(Continua)
206-09-84
Control antibloqueo
206-09-84
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

(Continuacion)

(Continuacion)
P6 VERIFIQUE LA REPARACION
2
DETENGASE.
La reparacion esta
terminada.
No
Si se recupera el DTC original, Vaya a P1.
antibloqueo.
Prueba precisa Q: B1318 - NO HAY VOLTAJE O VOLTAJE BAJO AL MODULO

DE CONTROL
DEL FRENO ANTIBLOQUEO

Q1 REVISE EL CIRCUITO 710 (W)
1

freno antibloqueo.
Quite el fusible AIR COND (15A) del panel de

conexion de fusibles.
(Continua)
206-09-85
Control antibloqueo
206-09-85
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

DE CONTROL
DEL FRENO ANTIBLOQUEO (Continuacion)

Q1 REVISE EL CIRCUITO 710 (W) (Continuacion)
4

710 (W), de la caja de desconexion de 60
clavijas del EEC-IV y la terminal superior de
sujecion del fusible AIR COND de 15A.

S
VUELVA A INSTALAR el fusible y el
relevador antibloqueo. Vaya a Q2.
No
REPARE el circuito 710 (W). Vaya a Q3.
Q2
DE ENERGIA DEL VEHICULO

REVISE LA ALIMENTACION
1
Mida el voltaje de la batera.

El voltaje es mayor a 9.5 v?
Q3
S

al Modulo
Q3.
No
REVISE el sistema de carga y la batera.
REFIERASE
a Seccion 414-00.
1
(Continua)
206-09-86
Control antibloqueo
206-09-86
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

DE CONTROL
DEL FRENO ANTIBLOQUEO (Continuacion)

(Continuacion)
Q3 VERIFIQUE LA REPARACION
4
DETENGASE.
La reparacion esta
terminada.
No
Si se recupera el DTC original, Vaya a Q1.
antibloqueo.
CON EL MODULO
Prueba precisa R: NO HAY COMUNICACION

R1 VERIFIQUE LAS CONEXIONES CON EL NGS
1
Verifique que el NGS este conectado

adecuadamente al conector de comunicaciones
de datos (DLC) y a una fuente de energa bien
conocida.
Recupere los DTCs
Hay un DTC valido o se obtuvo el pase del

sistema?
S
REGRESE a la pre-verificacion del
sistema.
No
Vaya a R2.
(Continua)
206-09-87
Control antibloqueo
206-09-87
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
CON EL MODULO

(Continuacion)

DE FUSIBLES
R2 REVISE EL FUSIBLE AIR COND (15A) DEL PANEL DE CONEXION
1
Fusible AIR COND (15A) del panel de conexion de fusibles

S
Vaya a R3.
No
REEMPLACE el fusible. Vaya a R1.
DE ENERGIA AL MODULO
R3 REVISE LA ALIMENTACION
ANTIBLOQUEO
1

freno antibloqueo.

(W), de la caja de desconexion de 60 clavijas
EEC-IV.
(Continua)
206-09-88
Control antibloqueo
206-09-88
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
CON EL MODULO

(Continuacion)

DE ENERGIA
AL MODULO
ANTIBLOQUEO (Continuacion)
R4
S
Vaya a R5.
No
Vaya a R4.
REVISE EL CIRCUITO
1
Desconecte el fusible (15A) AIR COND del

panel de conexion de fusibles.

clavijas del EEC-IV y la terminal superior de la
sujecion del fusible AIR COND del panel de
conexion de fusibles.
(Continua)
206-09-89
Control antibloqueo
206-09-89
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
CON EL MODULO

(Continuacion)

R4 REVISE EL CIRCUITO (Continuacion)
4

del EEC-IV.
La resistencia es menor de 5 ohms entre la
clavija 40 de la caja de desconexion de 60
clavijas del EEC-IV y la terminal superior
de la sujecion del fusible de 15A del AIRE
ACOND, y mayor a 10,000 ohms entre las
clavijas 40 y 60 de la caja de desconexion
de 60 clavijas del EEC-IV?
R5
S
VUELVA A INSTALAR el fusible y el
relevador antibloqueo. Vaya a R5.
No
REPARE el circuito 710 (W). REGRESE a
la pre-verificacion del sistema.
REVISE LA TIERRA DE LA ECU
Cerciorese de que el perno de tierra este limpio

y apretado.

tierra, de la siguiente manera.
Clavija de la caja
de desconexion
de
60 clavijas del
EEC-IV
18
19
21
60
Circuito
57
57
57
57
(BK)
(BK)
(BK)
(BK)
S
Vaya a R6.
No
REPARE el circuito 57 (negro). REGRESE
a la pre-verificacion del sistema.
(Continua)
206-09-90
Control antibloqueo
206-09-90
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
CON EL MODULO

(Continuacion)

DE ENERGIA
DEL VEHICULO
1
Mida el voltaje de la batera.

REFIERASE
a Seccion 418-00.
No
REVISE el sistema de carga y la batera.
REFIERASE
a Seccion 414-00.
Relevador del freno antibloqueo
1.
Ubicacion de las terminales del relevador del freno

antibloqueo

relevador y todas las otras terminales. Si
cualquiera de las resistencias es de 5 ohms o
menos, reemplace el relevador. De otra manera,
continue con la prueba.
Revise la operacion del relevador
Revise la continuidad del relevador
2.
Utilice un cable puente para aplicar voltaje de

la batera a la terminal 30, y a la terminal 85.
Utilice un cable puente para aplicar tierra a la
terminal 86. Mida el voltaje en la terminal 87.
Si el voltaje es menor de 10 volts, reemplace el
relevador. De otra manera, regrese a las pruebas
precisas.
206-09-91
Control antibloqueo
206-09-91
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Falla del sensor

1.

del EEC-IV al control del ABS con el cable
adaptador del ABS.
2.
Desconecte el sensor del freno antibloqueo

sospechoso.
3.
Revise el arnes en busca de cortos.

1
Nota: Utilice el multmetro digital 88 con la

caracterstica de mantener la mnima
resistencia habilitada para esta prueba.
Vigile la resistencia entre las clavijas de la
caja de desconexion de 60 clavijas del
EEC-IV y tierra, y entre las clavijas de la
EEC-IV, como sigue:
Sensor
Sensor del
freno
antibloqueo
delantero
izquierdo
Sensor del
freno
antibloqueo
delantero
derecho
Sensor del
freno
antibloqueo
trasero
izquierdo
Sensor del
freno
antibloqueo
trasero derecho
4.
Clavijas de la
caja de
desconexion
34 y 26
53 y 55
27 y 30
Circuitos
912 (R) y 911
(GN)
909 (O) y 910

(BK/PK)
Vigile la resistencia entre las clavijas de la

EEC-IV, de la siguiente manera:
Sensor
Sensor del
freno
antibloqueo
delantero
izquierdo
Sensor del
freno
antibloqueo
delantero
derecho
Sensor del
freno
antibloqueo
trasero
izquierdo
Sensor del
freno
antibloqueo
trasero derecho
915 (R/BL) y
916 (BK/R)
5.
48 y 32
914 (PK/BL) y
913 (GY/BL)
Conduzca sobre caminos disparejos a

diferentes velocidades.
Si hay continuidad entre cualquiera del los

circuitos y tierra, o entre los dos circuitos,
repare un corto en los circuitos.

caracterstica de mantener la maxima
Clavijas de la
caja de
desconexion
Circuitos
34 y 26
912 (R) y 911

(GN)
53 y 55
909 (O) y 910

(BK/PK)
27 y 30
915 (R/BL) y
916 (BK/R)
48 y 32
914 (PK/BL) y
913 (GY/BL)
Conduzca sobre caminos disparejos a

diferentes velocidades.
Si se detecta un circuito abierto entre las

clavijas, repare la abertura de los circuitos.
Revise la terminal flexible del sensor

sospechoso.
1

caracterstica de mantener la maxima
Vigile la resistencia entre las terminales del
sensor sospechoso mientras sacude la
terminal flexible.
Si la resistencia no permanece entre 2,400 y

2,800 ohms, reemplace el sensor.
Revise el arnes en busca de un circuito abierto.

1
Nota: Conecte el puente firmemente al

conector del sensor sospechoso.
Conecte un puente entre las dos clavijas en
el conector del sensor sospechoso.
206-09-92
Control antibloqueo
206-09-92
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

caracterstica de mantener la mnima
Si el medidor no muestra nada excepto un

circuito abierto, reemplace el sensor.
Vigile la resistencia entre una terminal del

sensor y tierra, en la escala de resistencia
mas alta del medidor, mientras sacude la
terminal flexible.
Unidad de control hidraulico
Desmontaje
1.

Seccion 414-01.
2.
Desenchufe los dos conectores electricos de la

unidad de control hidraulico (HCU).
3.
Nota: Tape cada puerto para prevenir que se

derrame el lquido de frenos.
Desconecte las seis lneas hidraulicas del freno.
4.
Desmonte la HCU.
1
Quite los pernos.
Desmonte la HCU.
206-09-93
Control antibloqueo
206-09-93
(Continuacion)
Instalacion
1.
Purgue el sistema de frenos. Refierase a

Seccion 206-00.
ModuleModulo
Control del freno antibloqueo

Desmontaje
1.

(14301).
206-09-94
Control antibloqueo
206-09-94
(Continuacion)
2.
PRECAUCION: Los modulos

electronicos son sensibles a cargas de
electricidad estatica. Si se expone a las
cargas puede danarse.
Cerciorese de
aterrizar su cuerpo cuando maneje
componentes electronicos.
Nota: El modulo de control del freno
antibloqueo esta localizado abajo del asiento del
pasajero.
Desenchufe el conector electrico del modulo de
3.
Afloje el perno.
Quite el modulo de control del freno

antibloqueo.
1
Quite el modulo de control del freno

antibloqueo.
Instalacion
Nota: Cuando se desconecta la batera y se conecta

de nuevo, pueden ocurrir algunos sntomas
anormales de conduccion mientras el vehculo
vuelve a aprender su estrategia de adaptacion. El
vehculo necesitara conducirse 16 km (10 millas) o
mas para volver a aprender su estrategia.
1.

desmontaje.
206-09-95
Control antibloqueo
206-09-95
(Continuacion)
Solenoide Bobinas de la unidad de control hidraulico
Desmontaje
1.

Seccion 414-01.
2.
Desenchufe el conector electrico de las bobinas

de la unidad de control hidraulico.
3.
Quite los cuatro tornillos de las bobinas de la

unidad de control hidraulico.
206-09-96
Control antibloqueo
206-09-96
(Continuacion)
4.
Quite las bobinas de la unidad de control

hidraulico.
Instalacion
1.

desmontaje.
Sensor Freno antibloqueo trasero

Desmontaje
1.

(14301).
2.
206-09-97
Control antibloqueo
206-09-97
(Continuacion)
3.
Quite el ojal del sensor del freno antibloqueo

trasero.
4.
Desconecte el cable del sensor del freno

antibloqueo trasero del broche superior del
arnes.
5.
Desconecte el cable del sensor del freno

antibloqueo trasero del broche inferior del
arnes.
6.
Quite el sensor del freno antibloqueo trasero.

1
Quite el perno.

trasero.
206-09-98
Control antibloqueo
206-09-98
(Continuacion)
Instalacion
1.

batera, pueden ocurir algunos sntomas
El vehculo puede necesitar ser conducido 16
km (10 mi) o mas para aprender nuevamente la
estrategia.
2.

desmontaje.
Sensor Freno antibloqueo delantero

Desmontaje
1.

(14301).
206-09-99
Control antibloqueo
206-09-99
(Continuacion)
2.
Nota: Para el acceso del lado derecho, quite la

bomba del lavador del parabrisas y el deposito;
Desenchufe el conector electrico del sensor del
freno antibloqueo delantero.
3.
4.
5.
Separe hacia atras el aislamiento de espuma.
Desenchufe el conector electrico del sensor

del freno antibloqueo delantero.

1
Quite las cuatro tuercas de rueda.

rueda.
Quite el soporte superior del cable del sensor.

1
Quite el tornillo.
Quite el ensamble del soporte y cable.
Quite el ojal y jale el cable del sensor a traves

de la abertura.
206-09-100
Control antibloqueo
206-09-100
(Continuacion)
6.
Quite el sensor del freno antibloqueo delantero.

1
Quite el perno de la abrazadera del cable

antibloqueo.
Quite la abrazadera del cable antibloqueo.
Desmonte los dos tornillos.

delantero.
Instalacion
Nota: Cuando la batera se desconecta y vuelve a

conectar, algunos sntomas de manejo anormal
aprender su estrategia de adaptacion. El vehculo
puede necesitar ser conducido 16 km (10 mi) o mas
para aprender nuevamente la estrategia.
1.

desmontaje.
206-09-101
Control antibloqueo
206-09-101
(Continuacion)
Indicador del sensor Freno antibloqueo delantero

Indicador del sensor Freno antibloqueo trasero

ESPECIFICACIONES
Descripcion
Pernos del modulo de control del freno

antibloqueo
Perno del conector electrico del modulo de
Contratuerca del interruptor de aplicacion o
desaplicacion del freno (BOO)
Pernos del sensor de antibloqueo del freno
delantero
Perno de la abrazadera (superior) del cable
del sensor antibloqueo del freno delantero
Perno del soporte del amortiguador del
sensor antibloqueo del freno delantero
Pernos y tuercas del soporte del actuador
hidraulico antibloqueo
Pernos del actuador hidraulico antibloqueo
Lneas hidraulicas del freno
Tuercas de la rueda
Perno del sensor de antibloqueo del freno
trasero
Nm
Libras/pie
Libras/pulgada
7-10
61-86
6-7
53-62
7-10
15.7- 18.6
11.6- 13.7
62-88
-
16-22
12-16
8-10
70-89
19-25
14-18
18.6- 25.5
13.7- 18.8
19-25
13-22
100-135
19-25
14-18
10-16
14-18
307-01-2
CONTENIDO
Transeje automatico/transmisi
on
307-01-2
PAGINA
Inspeccion
visual .............................................................................................................307-01-35
Verificacion
de la condicion
............................................................................................307-01-31
Las tablas de diagnostico
por sntoma...............................................................................307-01-78
REPARACION EN EL VEHICULO
Aislante y retenedor de la transmision
Delantero inferior ...........................................307-01-110
Lado izquierdo ...............................................307-01-118
Trasero inferior ..............................................307-01-114
Control principal Ensamble del cuerpo de valvulas
......................................................307-01-99
Drenado y llenado del lquido de la transmision................................................................307-01-98
Sellos de lquido del diferencial........................................................................................307-01-105

Sensor de rango de la transmision
(TR) ..........................................................................307-01-107
Sensor de velocidad de la flecha de la turbina (TSS). ....................................................307-01-103
Sensor de velocidad del vehculo (VSS)..........................................................................307-01-102
DESMONTAJE
Transmision.......................................................................................................................307-01-119
DESENSAMBLADO
Transmision.......................................................................................................................307-01-126

Banda 2-4..........................................................................................................................307-01-240
Caja del transeje Alojamiento del rodamiento.............................................................307-01-266
Carcaza del transeje Acumuladores............................................................................307-01-180
Conjunto de la bomba ......................................................................................................307-01-185
Cuerpo de valvulas
de control principal ...........................................................................307-01-170

Cuerpo de valvulas
de control principal Conjunto.......................................................307-01-141

Cuerpo de valvulas
de control principal Pre-principal.................................................307-01-163

Cuerpo de valvulas
del control principal Superior.......................................................307-01-159

Diferencial .........................................................................................................................307-01-257
Diferencial Rodamiento ................................................................................................307-01-263
Embrague 3-4 ...................................................................................................................307-01-222
Engrane de giro libre ........................................................................................................307-01-246
Engrane de salida .............................................................................................................307-01-252
Ensamble del planetario delantero y embrague de un solo sentido ...............................307-01-218
Ensamble del tambor del embrague hacia delante y de reversa ....................................307-01-191
Piston
de baja y reversa Embrague ............................................................................307-01-231
Planetario delantero y embrague de un sentido ..............................................................307-01-210
Soporte del estator del convertidor de torsion
.................................................................307-01-255
ENSAMBLADO
Transmision.......................................................................................................................307-01-271
INSTALACION
Transmision.......................................................................................................................307-01-290
(TR) Ajuste..........................................................307-01-296
ESPECIFICACIONES...........................................................................................................307-01-299
307-01-3
on
307-01-3
Y FUNCIONAMIENTO
DESCRIPCION
Descripcion
de la transmision
La transmision automatica F4E-III es una unidad

automatica de cuatro velocidades con impulsion en
las ruedas delanteras. La F4E-III usa una
combinacion de sistemas electronico, hidraulico y
mecanico para controlar los cambios hacia adelante,
el bloqueo del convertidor de torsion y la capacidad
de autodiagnostico.
Vista de la transmision
Vista interior de la transmision
307-01-4
on
307-01-4
DESCRIPCION
Artculo
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Numero
de parte
7B164
7A103
7D034
7A398
7D064
Descripcion
Embrague de un sentido
Bomba de aceite
Embrague de reversa
Embrague de inercia
Embrague de mando
Banda intermedia
Planetario delantero
Casco solar delantero
Embrague de directa
(Continua)
Etiquetas de identificacion
Artculo
10
11
12
13
14
15
16
17
Numero
de parte
7060
7902
4026
7F475
7A089
7F351
7B328
Descripcion
Engrane de salida
Convertidor de torsion
Diferencial
Engrane de giro libre
Embrague de baja y
reversa
De un sentido embrague
Flecha de la turbina
Flecha de la bomba de
aceite
Para identificar la transmision F4E-III, consulte la

etiqueta de identificacion localizada en la parte
superior de la caja de la transmision.
307-01-5
on
307-01-5
DESCRIPCION
Vistas desensambladas
Componentes externos
Artculo
1
2
Numero
de parte
7902
7B328
Artculo
3
Numero
de parte
9B989
7A031
17271
7A020
7A228
7A136
9
10
11
12
7A103
7A194
7A191
7A100
Descripcion
Sensor de rango de la
transmision (TR)
Tubo del enfriador de
lquido
Sensor de velocidad de
la flecha de la turbina
(TSS).
Varilla indicadora de
nivel
Tubo de la varilla
indicadora de nivel
Junta de la bomba de
aceite
Bomba de aceite
AF2 Carter
Junta del carter
Cuerpo de valvulas
Descripcion
Flecha de la bomba de
aceite
(Continua)
307-01-6
on
307-01-6
DESCRIPCION
Componentes internos
Componentes internos, vista explotada
Artculo
Numero
de parte
1
2
3
7A256
7D064
7005
Descripcion
Flecha manual
Casco de salida
Tubos de derivacion de
lquido
Caja de la transmision
Artculo
5
6
Numero
de parte
7F351
7D414
Descripcion
Placa de apoyo de la
varilla de
estacionamiento
(Continua)
(Continua)
307-01-7
on
307-01-7
DESCRIPCION
Artculo
7
Numero
de parte
7C495
7D417
7G101
Descripcion
Placa de la palanca de
estacionamiento
Resorte de torsion de la
placa de estacionamiento
Soporte
Artculo
10
11
Numero
de parte
7A115
Descripcion
Actuador de la palanca
de estacionamiento
Palanca de detencion de
la placa manual
(Continua)
307-01-8
on
307-01-8
DESCRIPCION
Componentes de aplicacion
Aplicacion de componentes, vista explotada
307-01-9
on
307-01-9
DESCRIPCION
Numero
de parte
Artculo
1
7381
7D028
5
6
7A153
7A577
7B422
7B164
10
(Continua)
7B066
7D483
Descripcion
Anillo de expansion del

piston del servo
Ensamble del piston del
servo
Resorte del piston del
servo
Conjunto del embrague
de directa
Corona
Anillo de expansion de
la placa de presion del
embrague
Placas del embrague de
baja reversa
Discos del embrague de
baja reversa
Placa de empuje del
embrague de baja y
reversa
retenedor de baja reversa
Artculo
11
Numero
de parte
12
7330
13
14
7D483
15
7B456
16
17
7G400
18
7A626
19
7A089
20
Descripcion
Flecha de la palanca de
activacion de la banda
intermedia
Palanca de la banda del
servo
Banda intermedia
Anillo de expansion
retenedor de la placa de
presion del embrague
Pista exterior del
embrague de sobregiro
Rondana ondulada
Ensamble del embrague
de un sentido y la maza
del portador
Engrane solar trasero y
tambor
(parte del engrane solar
primario)
Ensamble del tambor del
embrague hacia adelante
y de reversa
307-01-10
on
307-01-10
DESCRIPCION
Componentes del diferencial
Vista explotada del diferencial
Artculo
Numero
de parte
7A108
7F401
3
4
1777
4026
Descripcion
Soporte del estator del

Sello de la maza del
impulsor del convertidor
Sello del diferencial
Rodamientos del
diferencial
Diferencial
Numero
de parte
Artculo
6
7
8
1177
9
10
7F475
11
7060
Descripcion
Laina
Sello del diferencial
Alojamiento del
rodamiento
Rodamientos del engrane
de salida
Engrane de salida
(Continua)
307-01-11
on
307-01-11
DESCRIPCION
Bujes, rodamiento y localizador de

rondana de empuje
Tamanos
y localizacion de rodamientos
Artculo
Numero
de parte
7F241
1
2
7D014
7D234
Descripcion
Rodamiento de empuje
del engrane planetario
Rondana de empuje
Artculo
3
Numero
de parte
7A623
Descripcion
Rodamiento del
de un sentido
(Continua)
(Continua)
307-01-12
on
307-01-12
DESCRIPCION
Artculo
4
5
Numero
de parte
7F241
7F241
Descripcion
(Continua)
Artculo
5
6
7
Numero
de parte
7F368
Descripcion
Rondana de empuje del

rodamiento del engrane
planetario
7D234
7F404
Seleccion
de rango
Primera posicion
El selector de rango de la transmision tiene seis

posiciones: P, R, N, (D) , D, L.
La seleccion de la posicion L (baja) permitira la

operacion del primer engrane sin cambios
ascendentes. El primer engrane permite sostener un
primer engrane despues de un cambio descendente
automatico o manual. La transmision no puede
tener un cambio descendente al primer engrane
superior a una velocidad especfica para proteger
una velocidad excesiva del tren motriz. El frenado
de motor es posible en la posicion L (baja).
Estacionamiento (Park)
No se transfiere flujo de potencia a traves de la
transmision en la posicion P (estacionamiento).
Cuando el selector de rango de la transmision se
mueve a la posicion P, el trinquete de
estacionamiento acopla el engrane de
estacionamiento del casco de salida, bloqueando el
engrane de salida de las ruedas motrices para evitar
que el vehculo ruede.
Reversa
La seleccion de la posicion R (reversa) permite que
el vehculo opere en direccion hacia atras con una
relacion reducida de engrane. Existe un frenado de
motor en la posicion R (reversa).
Neutral
Patrones de cambio
Cambios ascendentes
Los cambios ascendentes de la transmision son
controlados por el modulo de control del tren motriz
(PCM). El PCM recibe entradas de los sensores del
motor, de los sensores de la transmision, de los
sensores del vehculo y de las demandas del
conductor para controlar el cambio ascendente.
Cambios descendentes
No se transfiere flujo de potencia a traves de la

transmision en la posicion de NEUTRAL. El
trinquete de estacionamiento no esta acoplado para
bloquear el engrane de salida, lo cual permite el
movimiento del vehculo.
Bajo ciertas condiciones, la transmision tendra un

cambio descendente automatico a un rango menor.
Existen tres tipos de cambios descendentes
automaticos:
Sobremarcha
Por inercia
La posicion (D) es la posicion normal del selector

para la mayora de las condiciones de conduccion
hacia adelante. La posicion (D) ofrece todos los
cambios automaticos (de primera a cuarta). La
aplicacion y liberacion del embrague del convertidor
de torsion evita el frenado de motor.
Demanda de torsion
Manejo
La seleccion de la posicion D (en marcha) posibilita
solo los cambios automaticos del primer al tercer
engrane y evita el cambio del tercer al cuarto
engrane. El frenado de motor es posible en la
posicion D.
Cambio descendente obligado

Por inercia
Los cambios descendentes por inercia ocurren
cuando un vehculo desacelera o se detiene por
impulso propio. El PCM usa diversas entradas para
controlar la programacion del cambio descendente
automatico.
307-01-13
on
307-01-13
DESCRIPCION
Demanda de torsion
La demanda de torsion del cambio descendente

ocurre durante la apertura parcial del acelerador,
cuando la demanda de torsion es mayor de la que
puede proporcionar el motor en una relacion de
engrane. El PCM controla los cambios
descendentes para cumplir con las demandas del
conductor.
El conductor puede forzar un cambio descendente

oprimiendo completamente el pedal del acelerador
hasta el piso.
Componentes y funciones principales
Vista explotada del convertidor de torsion
Numero
de parte
Artculo
1
2
3
4
Descripcion
Impulsor (parte de 7902)

Estator (parte de 7902)
Turbina (parte de 7902)
Maza de la turbina (parte
de 7902)
Artculo
5
Numero
de parte
Descripcion
Embrague del
(TCC) (parte de 7902)
Cubierta del convertidor
(parte de 7902)
(Continua)
El convertidor de torsion acopla el motor con la

flecha de la turbina en la transmision. El
convertidor de torsion transmite la fuerza de
conduccion del motor a traves del uso del lquido.
El ensamble del convertidor de torsion aloja la maza
de la turbina, el estator, el propulsor y el piston del
embrague del convertidor.
307-01-14
on
307-01-14
DESCRIPCION
Embrague del convertidor de torsion
El embrague del convertidor de torsion (TCC)

acopla la maza de la turbina y la estra de la flecha
de la turbina. Durante el bloqueo, el TCC se
desliza sobre la maza de la turbina y es empujado
contra la cubierta del convertidor. La fuerza del
motor es transmitida a la transmision sin patinaje
dentro del convertidor de torsion.
Tren de engranes
La flecha de la turbina (7F351) conecta el
convertidor de torsion (7902) al tren de engranes de
la transmision. La flecha de la turbina es hueca
para permitir que la flecha de la bomba de aceite
(7B328) corra a traves de ella. La flecha de la
turbina esta estriada en el interior del convertidor de
torsion, en el tambor del embrague de reversa y en
el cilindro del embrague de directa.
Diferencial
El diferencial (4026) usa un diseno tipo abierto que
permite la operacion de la siguiente manera:
Ambos ejes propulsores giran con la torsion
transmitida a la misma velocidad cuando el
vehculo se mueve hacia adelante.
Cada eje propulsor gira con la torsion transmitida
a una diferente velocidad cuando el vehculo
realiza un viraje.
Si un eje propulsor esta estacionario, el otro eje
gira con la torsion transmitida.
Componentes de aplicacion
Banda intermedia
La banda intermedia bloquea el engrane planetario
trasero y el tambor (7A626) de la caja de la
transmision. La banda intermedia rodea el engrane
planetario trasero y el tambor y opera durante
diferentes condiciones dependiendo de la aplicacion
del motor. Un extremo de la banda intermedia esta
sujeto a la palanca de la banda del servo y el otro
extremo al retenedor del servo de la banda
intermedia.
Banda intermedia del servo

La presion hidraulica se aplica entre el retenedor de
la banda intermedia del servo y el piston de la
banda del servo (7D022), el piston de la banda del
servo supera la fuerza del resorte y causa que la
banda intermedia bloquee el engrane solar trasero y
el tambor.
Cuando se aplica presion hidraulica entre la banda
del servo y la caja de la transmision, el piston de la
banda del servo es empujado hacia el lado del
retenedor del servo. Esto permite que se expanda la
banda intermedia por la fuerza de su propio resorte
y libere el engrane solar trasero y el tambor.
Cuando se aplica presion hidraulica simultaneamente
entre el piston de la banda del servo y el retenedor
del piston de la banda intermedia y la caja de la
transmision, el piston de la banda del servo es
empujado hacia el lado del retenedor del servo
debido a la diferencia en el a rea de la superficie. El
engrane solar trasero y el tambor se liberan y giran
libremente.
Embragues hacia adelante
Cuando la presion hidraulica actua sobre el piston
del embrague hacia adelante, el paquete de discos
del embrague hacia adelante es presionado
completamente entre s y el giro de la flecha de la
turbina se transmite a traves del tambor del
embrague de reversa y el embrague de un sentido al
engrane solar primario.
Embragues de inercia
del embrague de inercia, el paquete de discos del
embrague de inercia se presiona completamente
entre s y el giro de la flecha de la turbina se
transmite a traves del tambor del embrague de
reversa, el tambor del embrague de inercia y la pista
interior del embrague de un sentido al engrane solar
primario. Con el embrague de inercia acoplado, se
acopla el embrague hacia adelante, bloqueando
como consecuencia el embrague de un sentido. Sin
el embrague de inercia acoplado, el embrague de un
sentido sobregira durante la desaceleracion.
El resorte de retorno es comun para el embrague
hacia adelante y para el embrague de inercia.
307-01-15
on
307-01-15
DESCRIPCION
Operacion del embrague hacia adelante y del embrague de inercia
Artculo
1
2
3
4
5
6
Numero
de parte
7A089
7B164
7A399
Descripcion
Embrague de reversa
Embrague hacia adelante
Placa de embrague de la
estra interna del
embrague de inercia
Engrane solar primario
Engrane de salida
Numero
de parte
Artculo
7
8
9
10
11
7A399
Descripcion
Placas de friccion
Placas de acero
Pista exterior del
embrague de un sentido
Pista interior del
(Continua)
(Continua)
307-01-16
on
307-01-16
DESCRIPCION
Artculo
12
Numero
de parte
Descripcion
Piston del embrague de

inercia
Artculo
13
Numero
de parte
Descripcion
Embrague de inercia
(Continua)
Embrague de directa
Embrague de reversa

del embrague de directa, el paquete de discos del
embrague de directa se presiona completamente
entre s y el giro de la flecha de la turbina se
transmite a traves del cilindro del embrague de
directa y la maza del portador al planetario
delantero. El embrague de directa funciona durante
la operacion del tercer y cuarto engranes.

del embrague de reversa, el paquete de discos se
presiona completamente entre s y el giro de la
flecha de la turbina se transmite a traves del tambor
del embrague de reversa al engrane solar trasero y
al tambor. El embrague de reversa opera durante el
movimiento en reversa del vehculo.
307-01-17
on
307-01-17
DESCRIPCION
Operacion del embrague de directa y el embrague de reversa
Numero
de parte
Artculo
1
7D044
2
3
4
Descripcion
Tambor del embrague de

reversa
Embrague de reversa
Embrague de directa
Cilindro del embrague de
directa
Engrane de salida
Artculo
6
Numero
de parte
7A626
7A262
8
9
Descripcion

tambor
reversa
Placas de acero
Placas de friccion
(Continua)
(Continua)
307-01-18
on
307-01-18
DESCRIPCION
Artculo
10
11
12
13
Numero
de parte
7D044
Descripcion

reversa
Placas de acero
Placas de friccion
directa
Artculo
14
15
16
Numero
de parte
7A398
7A626
7D044
Descripcion
tambor
reversa
(Continua)
Banda intermedia del servo
Embrague de baja reversa
Cuando se aplica presion hidraulica entre el

retenedor del servo y el piston del servo (lado de
acoplamiento de la banda intermedia), el piston del
servo supera la fuerza del resorte y actua sobre la
banda intermedia, bloqueando el engrane solar
trasero y el tambor. Cuando se aplica presion
hidraulica entre el piston del servo y la caja de la
transmision (lado de desacople de la banda
intermedia), el piston del servo es empujado hacia
el lado del retenedor del servo. La banda
intermedia se expande mediante su propia fuerza de
resorte, liberando el engrane solar trasero y el
tambor.

del embrague de baja reversa, los embragues de
baja reversa se presionan completamente entre s y
se conectan la caja de la transmision y la pista
interior del embrague de baja reversa. El giro del
planetario delantero se detiene cuando se aplica el
embrague de baja reversa. Este frenado opera
durante baja manual (primer engrane) y reversa.
Cuando se aplica presion hidraulica simultaneamente

entre el retenedor del servo y el piston del servo y
entre el piston del servo y la caja de la transmision,
el piston del servo es empujado hacia el lado del
retenedor del servo como consecuencia de la
diferencia del a rea de la superficie entre los dos,
liberando el engrane solar trasero y el tambor. La
banda intermedia opera durante el segundo y el
cuarto engranes.
307-01-19
on
307-01-19
DESCRIPCION
Operacion de la banda intermedia y el embrague de baja reversa
Numero
de parte
Artculo
1
2
3
4
5
7A626
Descripcion
Banda intermedia
tambor
Embrague de
baja/reversa
Engrane solar trasero
Banda intermedia
Artculo
6
Numero
de parte
7A089
7A089
8
9
Descripcion
Pista interior del

Pista exterior del engrane
de un sentido
Placas de acero
Placas de friccion
(Continua)
(Continua)
307-01-20
on
307-01-20
DESCRIPCION
Artculo
10
11
Numero
de parte
7A398
Descripcion

baja y reversa
Artculo
12
13
Numero
de parte
7A626
Descripcion
Engrane solar trasero

tambor
(Continua)
El embrague de un sentido hacia delante en el
planetario delantero es un embrague tipo rodillo. El
embrague de un sentido solo permite el giro en una
direccion. Si el embrague intenta girar en la
direccion opuesta, los rodillos son forzados en las
ranuras pequenas del indicador y la pista exterior se
encuentra fija a la pista interior. El embrague de un
sentido de baja en el engrane solar primario es un
embrague tipo trinquete. Si el embrague trata de
girar en la direccion opuesta, los trinquetes quedan
acunados entre la pista interior y la pista exterior y
se detiene el giro.
307-01-21
on
307-01-21
DESCRIPCION
Operacion del embrague de un sentido
Artculo
1
2
3
4
5
6
7
Numero
de parte
7A626
Descripcion
Pista exterior
Rodillo
Pista interior
Pista exterior
Pista interior
Trinquete
tambor
Artculo
8
9
10
11
12
Numero
de parte
7A398
7A399
Descripcion
Pista interior del

Pista exterior del
Pista interior del
(Continua)
(Continua)
307-01-22
on
307-01-22
DESCRIPCION
Artculo
13
Numero
de parte
Descripcion
Pista exterior del

Sistema hidraulico
Acumuladores 1-2
Bomba de lquido
Los acumuladores 1-2 reducen el impacto del

cambio cuando ocurre el cambio del primer al
segundo engrane. El piston del acumulador se
encuentra normalmente presionado a la derecha por
la presion de la lnea. Cuando se presenta un
cambio del primer al segundo engrane, la presion de
acoplamiento de la banda intermedia empuja
lentamente el piston del acumulador hacia la
izquierda. Como consecuencia, se forma lentamente
la presion de acoplamiento de la banda intermedia,
reduciendo el impacto del cambio cuando se
presenta un cambio del primer al segundo engrane.
El soporte delantero y engrane de la bomba (7A103)

brinda el volumen de lquido requerido para cargar
el convertidor de torsion, el cuerpo de valvulas del
control principal (7A100), el sistema de
enfriamiento, el sistema de lubricacion y los
aparatos de aplicacion hidraulica. Se usa una
bomba tipo rotor de capacidad variable para la
eficiencia de descarga y para reducir el consumo de
combustible. El soporte delantero y engrane de la
bomba es impulsado por flecha a traves de la
cubierta del convertidor de torsion.
Filtro
Todo el lquido atrado por el carter de lquido de la
transmision (7A194) mediante el soporte delantero y
engrane de la bomba fluye a traves del filtro. Si se
debe reparar una transmision debido a una falla
relacionada con contaminacion, use siempre un filtro
y un ojal nuevos.
Cuerpo de valvulas
de control principal
El cuerpo de valvulas de control principal aloja las
valvulas hidraulica y las valvulas solenoide de
cambios. Estas valvulas dirigen el flujo del lquido,
restringen el flujo del lquido y cambian la presion
del lquido. El cuerpo de valvulas de control
principal recibe senales del cuerpo de valvulas
solenoide y transforma las senales electricas en
activaciones hidraulicas. Las activaciones controlan
la operacion los embragues hidraulicos y la banda
intermedia y suministran lubricacion a la
transmision. El cuerpo de valvulas de control
principal consta de cuatro secciones: el cuerpo de
valvulas de control superior, el cuerpo de valvulas
de control principal, el cuerpo de valvulas de
control pre-principal y el cuerpo de valvulas de
control inferior. El cuerpo de valvulas de control
principal consta tambien de un solenoide de control
electronico de presion.
Acumuladores 2-3
El acumulador 2-3 reduce el impacto del cambio
cuando se presenta un cambio del segundo al tercer
engrane. El acumulador es normalmente empujado
hacia la izquierda por presion de la lnea. Cuando
se presenta un cambio de segundo a tercer engrane,
la presion de acoplamiento del embrague de directa
empuja lentamente el piston del acumulador hacia la
derecha. Como consecuencia, se forma la presion
de acoplamiento del embrague de directa reduciendo
el impacto del cambio cuando se presenta un
cambio del segundo al tercer engrane.
307-01-23
on
307-01-23
DESCRIPCION
Acumuladores N-D
Acumuladores N-R
El acumulador NEUTRAL-DRIVE (N-D)

(neutral-en marcha) modera el incremento rapido de
la presion hidraulica durante el acoplamiento del
embrague hacia adelante. Esto reduce el impacto
del cambio cuando se selecciona el rango D desde
la posicion NEUTRAL. En la posicion NEUTRAL,
se aplica constantemente la presion de la lnea al
lado derecho del piston del acumulador,
empujandolo hacia la izquierda. Cuando se
selecciona el rango D desde la posicion NEUTRAL,
la presion de la lnea que acopla el embrague hacia
adelante se aplica mediante la valvula manual al
lado izquierdo del acumulador N-D. Como
consecuencia, la combinacion de la lnea de presion
y la fuerza del resorte superan la presion de la lnea
a la derecha, moviendo el piston del acumulador
hacia la derecha. Este movimiento del piston
modera el incremento rapido en la presion de la
lnea.
El acumulador de NEUTRAL-REVERSE (N-R)

(neutral-reversa) reduce el impacto del cambio
cuando se realiza el cambio del rango de
NEUTRAL al de REVERSA (R). El piston del
acumulador es normalmente empujado hacia la
izquierda mediante la fuerza del resorte y la presion
de la lnea. Cuando se realiza un cambio de
NEUTRAL a REVERSA, el piston del acumulador
es empujado lentamente hacia la derecha por la
presion del embrague de reversa. Como
consecuencia, la presion del embrague de reversa se
forma lentamente, reduciendo el impacto del cambio
cuando se realiza un cambio a REVERSA.
307-01-24
on
307-01-24
DESCRIPCION
Sistema del control electronico
de la
transmision
Descripcion
del sistema electronico
307-01-25
on
307-01-25
DESCRIPCION
Localizador de componentes electronicos
Sistema electronico - Localizacion de componentes
307-01-26
on
307-01-26
DESCRIPCION
Numero
de parte
Artculo
1
9B989
12A650
6
7
12A697
8
9
12B579
7A100
Descripcion
Sensor de posicion de la
mariposa
tren motriz (PCM)
del pedal del freno
(BPP)
Conector de
comunicacion de datos
(DLC)
Sensor de velocidad de
la flecha de la turbina
(TSS)
Tubo de entrada de aire
El sensor de temperatura
de aire de admision
(sensor IAT)
Sensor de flujo de masa
de aire (MAF)
Cuerpo de valvulas de
control principal
(Continua)
Artculo
10
Numero
de parte
7H141
11
12
13
14
15
16
9E731
17
9B989
18
12A648
Descripcion
Sensor de temperatura
del lquido de la
transmision (TFT) (parte
de 7D307)
Solenoide de cambio 2-3
(SS2)
(SS3)
(SS1)
Sensor del embrague del
(TCC)
Solenoide de control
electronico de presion
(EPC) (parte de 7A100)
Sensor de velocidad del
vehculo (VSS).
transmision (TR)
(ECT)
Inhibidores de interrupcion del motor de arranque
307-01-27
on
307-01-27
DESCRIPCION
Artculo
Numero
de parte
7G072
9B989
Descripcion
de estacionamiento y
neutral (PNP)
transmision (TR)
Modulo
de control del tren motriz (PCM)

El interruptor de la posicion de estacionamiento y
neutral (PNP) se encuentra montado en el lado de la
transmision manual. El interruptor PNP enva una
senal al modulo de control del tren motriz (PCM)
(12A650) cuando la transmision manual esta en
neutral. El PCM usa esta entrada para controlar la
velocidad de marcha mnima.
del pedal del freno
(BPP)
El interruptor de posicion del pedal de freno (BPP)
se localiza en el pedal de freno (2455). El
interruptor BPP enva una senal al PCM cuando se
oprime el pedal de freno.
motor (ECT)
El PCM usa la senal del sensor de temperatura del
refrigerante del motor (sensor ECT) (12A648) para
modificar la sincronizacion del encendido y la
relacion de aire y combustible.
El sensor de temperatura de aire de
admision
(sensor IAT)
El PCM usa la senal del sensor de temperatura del
aire de admision (sensor IAT) para proporcionar el
enriquecimiento fro del flujo de combustible como
un corrector de densidad para el calculo del flujo de
aire.
Sensor de flujo de masa de aire (MAF)
de la direccion
hidraulica
(PSP)
(interruptor PSP) (3N824), localizado en la
(3A719), se encuentra normalmente cerrado. A
medida que aumenta la carga de la direccion
hidraulica, se abre el interruptor PSP y enva una
senal al PCM para aumentar la velocidad de marcha
mnima.
Sensor de posicion
de mariposa (TP)
El sensor de posicion de la mariposa (sensor TP)
(9B989) es un potenciometro giratorio en el que el
PCM determina cuatro modalidades de operacion
con la senal del TP. Estas son:
Mariposa cerrada (marcha mnima o
desaceleracion).
Mariposa parcial (crucero, aceleracion moderada).
Mariposa totalmente abierta (WOT) (aceleracion
maxima, desahogo en el arranque y corte del
A/C).
Rango del a ngulo de la mariposa.
Sensor de velocidad del vehculo (VSS).
El sensor de velocidad del vehculo (VSS) (9E731)
(VSS) se localiza arriba del diferencial (4026) en la
caja de la transmision. El VSS gira un cable y el
tablero de instrumentos genera una senal DC y la
enva al PCM.
El sensor de masa de flujo de aire (MAF sensor)

(12B579) mide la masa del aire que fluye dentro del
motor (6007). El PCM usa la senal del sensor
MAF para calcular la amplitud de pulso del inyector
de combustible (9F593).
307-01-28
on
307-01-28
DESCRIPCION
Sensor de velocidad de la flecha de la

turbina (TSS).
Solenoides de cambio (SS1, SS2 y SS3)
El sensor de velocidad de la flecha de la turbina

(TSS) es un colector magnetico que enva una senal
PCM que indica la velocidad de entrada de la flecha
de la turbina. El sensor TSS proporciona
informacion al convertidor sobre la velocidad de la
flecha de la turbina para fines de la estrategia de
control del embrague del convertidor de torsion
(TCC). La informacion se usa tambien para el
establecimiento de la presion del control electronico
estatico de presion (EPC) durante los cambios.
El solenoide de cambios 1-2 se encuentra en el

cuerpo de valvulas de control principal (7A100) y
se enciende y apaga por medio de senales electricas
del PCM. El solenoide de cambios 1-2 activa la
valvula de cambios 1-2 que controla los cambios
automaticos entre el primer y el segundo engrane.
El primer engrane se establece cuando se apaga el
solenoide de cambios 1-2. El solenoide de cambios
1-2 se enciende cuando aumenta la velocidad del
vehculo y requiere de un cambio ascendente del
primer al segundo engrane.
Sensor de temperatura del lquido de la

transmision
(TFT)
Sensor de control electronico
de presion
(EPC)
El sensor de temperatura del lquido de la

transmision (sensor TFT) (7H141) es un termistor
de dos cables que forma parte del arnes principal de
cableado. Este sensor recibe una senal de voltaje
que se reduce por la resistencia del sensor de
acuerdo a la temperatura. La senal es enviada al
PCM el cual interpreta la senal de voltaje para
determinar la temperatura del lquido de la
transmision.
El solenoide de control electronico de presion (EPC)

se localiza en el cuerpo de valvulas de control
principal y es controlado por el PCM. El EPC
controla la presion de lnea que se usa para aplicar
y liberar embragues y bandas en la transmision.

(TR)
El sensor de rango de la transmision (TR) se
encuentra montado en la parte superior de la
transmision automatica. El sensor TR evita que se
arranque el motor excepto cuando la palanca de
cambio de velocidades se encuentra en las
posiciones de estacionamiento (P) o de neutral (N).
Sensor del embrague del convertidor de
torsion
(TCC)
El solenoide del embrague del convertidor de
torsion (TCC) se encuentra en el cuerpo de valvulas
y se enciende y apaga por medio de senales
electricas del PCM.
El solenoide del TCC activa la valvula del TCC la
cual controla el bloqueo. Cuando el solenoide del
TCC esta apagado, se evita el bloqueo. El bloqueo
se activa cuando el solenoide del TCC esta
encendido.
El solenoide de cambios 2-3 se localiza en el cuerpo

de valvulas de control principal y se enciende y
apaga mediante senales electricas del PCM. El
solenoide de cambios 2-3 activa la valvula de
cambios 2-3 que controla los cambios automaticos
entre el segundo y tercer engrane. El segundo
engrane se establece cuando se enciende el
solenoide de cambios 2-3. El solenoide de cambios
2-3 se apaga cuando aumenta la velocidad del
vehculo y requiere de un cambio ascendente del
segundo al tercer engrane.
El solenoide de cambios 3-4 se localiza en el cuerpo
de valvulas de control principal y se enciende y
apaga mediante senales electricas del PCM. El
solenoide de cambios 3-4 activa la valvula de
cambios 3-4 que controla el cambio automatico
entre el tercer y el cuarto engrane. El tercer
engrane se establece cuando se apaga el solenoide
3-4. El solenoide de cambios 3-4 se enciende
cuando aumenta la velocidad del vehculo y requiere
de un cambio ascendente del tercer al cuarto
engrane.
307-01-29
on
307-01-29
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Revise los niveles y la condicion del lquido.
Estrategia de diagnostico

Transeje electronico para obtener informacion
Nota: No tome atajos ni suponga que las
verificaciones o los ajustes crticos ya se han
efectuado.
Nota: Siga los procedimientos como estan escritos
para evitar que se omitan componentes o pasos
crticos.
Nota: Para diagnosticar correctamente un problema
tenga disponibles las siguientes publicaciones:
Manual de referencia de la transmision.
Manual de diagnostico de emisiones y control del
tren motriz 1.
Mensajes OASIS.
Revise para detectar artculos agregados que no

son de fabrica.
Revise los varillajes de cambio para verificar el
ajuste apropiado.
Revise los mensajes de TSB y OASIS con
respecto al problema.
Diagnosticos
Realice los procedimientos de diagnostico a

bordo, de llave en encendido con motor apagado
(KOEO) y llave en encendido con motor en
marcha (KOER).
Registre todos los codigos de diagnostico de falla
(DTC).
Primero repare todos los codigos que no son de
transmision.
Segundo, repare todos los codigos de transmision.
Boletines de servicio tecnico (TSB).
Borre todos los codigos continuos e intente

repetirlos.
Manual de solucion de problemas electricos y de

vaco (EVTM).
Repare todos los codigos continuos.
Estas publicaciones le proporcionan la informacion

necesaria cuando diagnostique problemas de la
transmision.
Use el diagrama de flujo de diagnostico como una
gua y siga los pasos como se indica.
Si solamente se obtienen codigos de paso, proceda

al diagnostico por medio de las tablas de sntomas
Siga la secuencia de la tabla de flujo de diagnostico
para diagnosticar y reparar la preocupacion en el
primer intento.
Inspeccion
preliminar
Conozca y entienda el problema del cliente.
Verifique el problema operando el vehculo.
Se puede comprar por separado.
307-01-30
on
307-01-30
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Diagrama de flujo de diagnostico
Diagrama de flujo de diagnostico
307-01-31
on
307-01-31
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Inspeccion
preliminar
Verificacion
del nivel del lquido

Juego de piezas de inspeccion
de diagnostico UV principal de
12 voltios o su equivalente
164-R0756
El Probador New Generation

418-F048 (007-00500)
Los siguientes artculos se deben revisar antes de

empezar los procedimientos de diagnostico:
Conozca y entienda el problema
Con el fin de diagnosticar apropiadamente un
problema, primero entienda el problema del cliente
o la condicion. El contacto con el cliente puede ser
necesario para empezar a verificar el problema.
Entienda las condiciones y cuando ocurre el
problema. Por ejemplo:
Temperatura caliente o fra del vehculo.
Temperatura ambiente caliente o fra.
Condiciones de manejo del vehculo.
Vehculo con carga/sin carga.
Despues de entender como y cuando se presenta la
preocupacion, prosiga con la verificacion de la
condicion.
Verificacion
de la condicion
Nota: Algunas condiciones de la transmision pueden

ocasionar problemas del motor. Si el embrague del
convertidor de torsion no se desacopla, se parara el
motor.
Artculo
Descripcion
Nivel del lquido a temperatura fra

de 15-25C (59-77F)
Nivel del lquido a temperatura de
operacion de 60-70C (140-158F)
PRECAUCION: No se debe conducir el

vehculo si el nivel del lquido de la transmision
automatica (ATF) se encuentra abajo del
indicador de nivel del lquido en fro; un llenado
insuficiente puede causar la perdida de
acoplamiento o patinaje.
PRECAUCION: Si el vehculo se ha
operado por un periodo prolongado a alta
velocidad, en trafico de ciudad, en clima caliente,
o el vehculo se ha usado para arrastrar un
remolque, el ATF debe enfriarse durante
aproximadamente 30 minutos despues que se
apague el motor para obtener una lectura exacta.
1.
Estacione el vehculo sobre una superficie

nivelada.
2.
Aplique el freno de estacionamiento y bloquee

las ruedas.
Antes de verificar la condicion, prosiga con la

revision del nivel del lquido y la condicion.
307-01-32
on
307-01-32
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
3.
4.
Arranque el motor, oprima el pedal de freno y

mueva la palanca de cambio de velocidades
(7210) a todos los rangos. Deje pasar un
tiempo para que cada rango se acople con la
transmision, luego regrese la palanca de
cambios a la posicion PARK (estacionamiento).
Agregue incrementos de 0.25 L (1/2 pt) de ATF a

traves del tubo de llenado de aceite hasta al a rea
correcta del indicador del nivel del lquido. Si llena
demasiado, debe quitar el exceso de ATF.
Permita que el ATF alcance la temperatura

normal de operacion, 60-70C (140-158F).
No apague el motor durante la revision del
nivel de lquido.
1.
Lleve a cabo la revision del nivel del lquido;

consulte revision del nivel del lquido.
2.
Verifique el color y el olor del ATF. Debe ser

oscuro rojizo, no cafe ni negro. El olor puede
indicar en ocasiones que existe una condicion
de sobrecalentamiento, falla de un disco del
embrague o falla de una banda.
3.
Use un panuelo facial blanco absorbente para

limpiar el indicador de nivel del lquido.
Examine si la mancha en el panuelo facial tiene
evidencias de solidos (manchas de cualquier
tipo) y goma o barniz del refrigerante del
motor.
5.
Limpie toda la suciedad de la tapa del indicador

del nivel del lquido de la transmision.
6.
Jale el indicador del nivel del lquido (7A020)

fuera del tubo de llenado de aceite de la
transmision (7A228), lmpielo bien y empujelo
hasta el fondo del tubo. Asegurese que se
asiente completamente.
7.
Saque de nuevo el indicador de nivel del

lquido en el tubo de llenado del aceite de
transmision y revise el nivel del lquido.
8.
Verificacion
de la condicion
del lquido
Si se presentan manchas en el lquido o existe

evidencia de refrigerante del motor, se debe
desmontar el carter del lquido de la transmision
(7A194) para su inspeccion posterior. Si se
confirma la contaminacion del lquido o la falla
de la transmision por la presencia de
refrigerante o exceso de solidos en el carter del
lquido de la transmision, se debe desensamblar
la transmision y repararla y limpiarla
completamente. Esto incluye la limpieza del
convertidor de torsion (7902) y el sistema de
enfriamiento de la transmision. No lleve a cabo
revisiones posteriores antes de limpiar y reparar
la transmision. Durante el desensamble y
ensamble, se deben realizar todas las revisiones
de reparacion general y ajustes de holgura y
juego axial. Despues de reparar la transmision,
deben realizarse todas las pruebas de
diagnostico y ajustes para asegurarse de que se
ha corregido la preocupacion.
Si el ATF esta abajo del nivel indicado,

agregue Motorcraft MERCON multiusos de
transmision automatica XT-2-QDX o un
Ford MERCON.
Alto nivel del lquido

Un nivel de ATF demasiado alto puede causar la
aireacion del lquido causada por la accion de
agitacion de las partes giratorias de la transmision.
El lquido aireado ocasionara una presion erratica
del control y el lquido aireado puede ser forzado
desde el respiradero.
Nivel bajo del lquido
Si el nivel del ATF es muy baja, sera afectada la
operacion de la transmision. El bajo nivel del ATF
puede indicar fugas que pueden causar dano en la
transmision; consulte Revision de fugas del ATF.
Agregar lquido
PRECAUCION: El uso de cualquier ATF
que no sea el especificado puede causar un mal
funcionamiento o falla de la transmision.
Prueba de fuga del ATF

1.
Estacione el vehculo sobre una superficie

nivelada.
2.
Limpie y revise todos los conectores de la

transmision.
Si el ATF es muy bajo, agregue lquido de

transmision automatica Motorcraft MERCON
multiusos XT-2-QDX o un equivalente que cumpla
con la especificacion Ford MERCON segun sea
requerido.
307-01-33
on
307-01-33
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
3.
4.
5.
Drene el ATF y vuelva a llenar la transmision

haciendo una mezcla previa de ATF con tinte
para transmision automatica 164-R3706 o su
equivalente, con una relacion de 0.23 L (1.2 pt)
a 2.5 ml (1/2 cucharada).
Seleccione NEW VEHICLE YEAR & MODEL

(modelo/ano de vehculo nuevo).
Use la lampara de inspeccion UV para detectar

fugas en torno a:
Introduzca el ano, el motor o el modelo con el

calificativo adecuado, si se requiere (por ejemplo,
transmision, Estado 49 o California).
Junta del carter a la caja.
Seleccione PCM - POWERTRAIN CONTROL

MODULE.
Tubos y conexiones de entrada y salida de la

transmision.
Seleccione el PID de DATA MONITOR AND

RECORD.
Conectores y sensores de la transmision.
Seleccione VSS, TFT, TCC, TSS, SS1, SS2, SS3.
Sellos de la transmision.
Monitoree y registre los PID seleccionados.

Compare los resultados registrados con las tablas de
puntos de cambio; consulte la Tabla de puntos de
cambio del rango de sobremarcha, la Tabla de
puntos de cambio de marcha y la Tabla de puntos
de cambio de baja.
Si existe evidencia de fugas, repare y reemplace

la junta, el sello y/o el componente.
Prueba del vehculo en el camino

La prueba en el camino del punto de cambio y las
pruebas de operacion del convertidor de torsion
proporcionan informacion de diagnostico sobre los
controles de cambios de la transmision y la
operacion del convertidor de torsion.
Prueba en el camino de puntos de cambio

PRECAUCION: Es obligatorio cumplir con
los lmites de velocidad establecidos.
Use el probador NGS para monitorear los puntos de

cambios de la transmision. Instale el NGS antes de
proceder con la prueba en el camino.
Esta prueba verifica que el sistema de control de

cambios este funcionando correctamente.
1.
Haga funcionar el motor y la transmision a la

temperatura normal de operacion de 60-70C
(140-158F).
Conecte el cable J1962 de 16 vas del adaptador

DLC al NGS.
2.
Opere el vehculo con la palanca de cambio de

velocidades en la posicion (D) .
Conecte bien fijo el adaptador del cable DLC del

NGS en el DLC del vehculo.
3.
Aplique mariposa mnima y observe las

velocidades en las que ocurre el cambio
ascendente y se acopla el convertidor de
torsion; consulte la Tabla de puntos de cambio.
Verifique que se inserta la tarjeta del programa

correcto en el NGS.
Gire el interruptor de encendido a la posicion de

ENCENDIDO, o arranqiue el vehculo de ser
necesario.
Seleccione VEHICLE & en el menu de
DE MOTOR.
SELECCION
Tabla de puntos de cambio del rango de sobremarcha
Posicion
de la mariposa
(Voltaje del sensor de posicion
de la mariposa)
Totalmente abierta
(4.0V)
Media mariposa
(1.6-2.2V)
Cambios (engranes)
Velocidad del vehculo

km/h (mph)
1-2
2-3
3-4
1-2
2-3
3-4
55-61 (34-38)
105-113 (65-70)
132-142 (82-88)
27-34 (17-21)
53-66 (33-41)
82-98 (51-61)
(Continua)
307-01-34
on
307-01-34
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Tabla de puntos de cambio del rango de sobremarcha

Posicion
de la mariposa
de la mariposa)
Totalmente abierta
(4.0V)
Totalmente cerrada
(0.5V)
Cambios (engranes)
4-3
3-2
2-1
4-3
3-1
2-1

km/h (mph)
126-135 (78-84)
97-103 (60-64)
39-43 (24-27)
27-32 (17-20)
10-16 (6-10)
10-16 (6-10)
NOTA: Monitoree el voltaje del sensor de posicion de la mariposa. La senal debe ser constante y debe aumentar con el
aumento de la mariposa.
Tabla de puntos de cambio del rango de en marcha
Posicion
del acelerador
de la mariposa)
Cambios (engranes)

km/h (mph)
1-2
2-3
1-2
2-3
3-2
2-1
55-61 (34-38)
105-113 (65-70)
27-34 (17-21)
53-69 (33-41)
97-103 (60-64)
39-43 (24-27)
Totalmente abierta
(4.0V)
Media mariposa
(1.6-2.2V)
NOTA: Monitoree el voltaje del sensor TP. La senal debe ser constante y debe aumentar con el aumento de la
mariposa.
Tabla de puntos de cambio del rango de baja
Posicion
de la mariposa
de la mariposa)
Cambios (engranes)

km/h (mph)
2-1
43-48 (27-30)
1-2
43-48 (27-30)
Totalmente abierta
(4.0V)
Media mariposa
(1.6-2.2V)
NOTA: Monitoree el voltaje del sensor TP. La senal debe ser constante y debe aumentar con el aumento de la
mariposa.
4.
Para la aplicacion de embrague o banda,

consulte Descripcion y operacion en esta
seccion.
5.
Oprima el pedal del acelerador hasta el piso,

mariposa totalmente abierta (WOT). La
transmision debe cambiar del tercer al segundo
engrane, o del tercer al primer engrane
dependiendo de la velocidad del vehculo. El
embrague del convertidor de torsion debe
desacoplarse y luego volver a acoplarse.
307-01-35
on
307-01-35
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
6.
Con el vehculo en la posicion D y la velocidad

a menos de 110 km/h (68 mph) y menos de la
mitad de la mariposa, mueva la palanca de
cambios de la posicion D a la posicion L y
quite el pie del pedal del acelerador. La
transmision debe tener inmediatamente un
cambio descendente al segundo engrane. Con
el vehculo aun en la posicion L, reduzca la
velocidad a menos de 43 km/h (27 mph). La
transmision debe tener un cambio descendente
al primer engrane.
7.
Si la transmision no tiene cambio ascendente o

descendente o el embrague del convertidor de
torsion no se aplica o se libera, consulte
Diagnostico por sntoma.
Prueba de operacion
del convertidor de
torsion
Esta prueba verifica que el sistema de control del

embrague del convertidor de torsion y el convertidor
de torsion se encuentren funcionando correctamente.
1.
Realice la prueba rapida tal como se describe.

Revise para detectar los DTC P0741, P1741,
P0743, P1742, P1743, P1744, P1767 y P1740.
Refierase a la prueba precisa C para el
diagnostico.
2.
Conecte un tacometro al motor.
3.
Ponga el motor en temperatura normal de

operacion conduciendo el vehculo a
velocidades de autopista durante
aproximadamente 15 minutos en la posicion (D)
.
4.
Despues de alcanzar la temperatura normal de

operacion, mantenga una velocidad constante
del vehculo de cerca de 80 km/h (50 mph) y
golpee el pedal de freno con el pie izquierdo.
5.
Las rpm del motor deben aumentar cuando

golpee el pedal de freno, y disminuyen casi
cinco segundos despues de soltar el pedal. Si
esto no sucede, consulte Diagnostico por
sntoma.
6.
Si el vehculo se apaga en (D) o D en marcha

mnima con vehculo en un alto, mueva la
palanca de cambios a la posicion L. Si el
vehculo se apaga, consulte Diagnostico por
sntoma. REPARE segun se requiera. Si el
vehculo no se apaga en (D) , consulte la
prueba precisa C.
Inspeccion
visual
Esta inspeccion identificara las modificaciones o las
adiciones al sistema operativo del vehculo que
pudieran afectar el diagnostico. Inspeccione en el
vehculo:
Dispositivos adicionales como:
Aire acondicionado.
Generador (alternador).
Turbocargador del motor.
Telefono celular.
Control automatico de velocidad.
Radio de CB.
Reforzador lineal.
Senal de alarma de respaldo.
Computadora.
Modificacion al vehculo.
Estos artculos, si no se instalaron correctamente,
afectaran al modulo de control del tren motriz
(PCM) o la funcion de la transmision. Ponga
especial atencion a los empalmes agregados de
cableado en el arnes del PCM o el arnes de
cableado de la transmision, el tamano anormal de la
llanta, o los cambios de la relacion del eje.
Fugas - consulte Revision de fugas de ATF.
Ajustes correctos del varillaje - refierase a
Seccion 307-05.
Revise los BTS y OASIS
Consulte todos los boletines tecnicos de servicio
(TSB) y los mensajes OASIS que correspondan a la
preocupacion de la transmision y siga los
procedimientos segun se indique.
Realice los diagnosticos
a bordo (KOEO,
KOER)
Despues de la prueba en el camino, cuando el
vehculo esta caliente y antes de desenchufar
cualquier conector, realice una prueba rapida usando
el probador NGS; consulte el manual, Control de
tren motriz/Manual de diagnostico de emisiones 2en
la seccion 2A para el diagnostico y las pruebas del
sistema de control del tren motriz.
307-01-36
on
307-01-36
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Diagnosticos
a bordo con el NGS
Diagnosticos

equivalente
105-R0053

clavijas EEC-V o equivalente
418-049 (014-00950)

418-F048 (007-00500)
Nota: Para las instrucciones mas detalladas y otros

metodos de diagnostico con el uso del probador
NGS, consulte la Control de tren motriz/Manual de
diagnostico de emisiones 3 o la gua de
instrucciones del NGS.
Nota: Si va a usar una herramienta de diagnostico
generico, refierase al Control de tren motriz/Manual
de diagnostico de emisiones 3 para las instrucciones
respecto al uso de los procedimientos de diagnostico
a bordo (OBD).
Las pruebas rapidas se encuentran en el Control de
tren motriz/Manual de diagnostico de emisiones 3.
Se pueden usar estas pruebas para diagnosticar el
modulo de control del tren motriz (PCM) (12A650),
los sensores, los solenoides y los actuadores de la
transmision.
La siguiente es una gua para el uso de pruebas
rapidas para el OBD y el probador NGS.
Prueba rapida
1.0 - Inspeccion
visual
Equipo requerido
El diagnostico de la transmision automatica
electronicamente controlada es simple cuando se
usan los siguientes procedimientos. Una de las mas
importantes cosas a recordar es que hay que seguir
un proceso definido. Siga los procedimientos tal
como estan escritos para evitar que se omitan
componentes o pasos crticos. Al seguir la
secuencia del diagnostico, el tecnico sera capaz de
diagnosticar y reparar el problema la primera vez.
Realice los procedimientos de revision visual y

preparacion del vehculo como se indica en el
Control de tren motriz/Manual de diagnostico de
emisiones 3.
Inspeccione lo siguiente:
Purificador de aire y ductos de entrada.
Danos en las mangueras de vaco, tales como
fugas, agrietamiento, obstruccion, trayectoria
incorrecta, etc.
307-01-37
on
307-01-37
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Arneses de cableado del sistema de PCM para

detectar conexiones correctas, pernos doblados o
rotos, corrosion, cables sueltos, enrutamiento
correcto, etc.
PCM, sensores y actuadores para danos fsicos.
El refrigerante del motor para detectar el nivel
correcto.
El lquido de la transmision para detectar el nivel
y la condicion correcta.
Artculos no instalados en fabrica que estan
conectados directamente a los arneses del PCM.
Efectue todas las reparaciones necesarias antes de
continuar con las pruebas rapidas.
Prueba rapida
2.0 - Preparacion
Prueba rapida
3.0 - Llave en encendido,

motor apagado (KOEO)
PRECAUCION: No reemplace parte con
base en un DTC; realice primero las pruebas
precisas para no reemplazar partes que se
encuentran en buen estado y as reducir costos.
Algunas consideraciones especiales para las pruebas
rapidas con llave en encendido y motor apagado
(KOEO) incluyen lo siguiente:
La prueba rapida KOEO muestra codigos de
diagnostico de falla (DTC) presentes al momento
de la prueba.
Siempre diagnostique primero los DTC antes de
reparar o reemplazar circuitos y/o componentes.
Prepare el vehculo y el probador NGS para correr

los procedimientos del OBD II.
Lleve a cabo una inspeccion visual y prepare el

vehculo segun sea requerido; consulte la prueba
rapida 1.0 para la inspeccion visual y la prueba
rapida 2.0 para la preparacion del vehculo y el
NGS.

(7210) en la posicion de PARK (estacionamiento).
Seleccione el menu Seleccion de vehculo y

motor.
El motor esta en temperatura de operacion.
Seleccione el ano, el motor o el modelo con el

calificativo apropiado como sea necesario (por
ejemplo, transmision, Estado 49 o California).
Conecte el probador NGS al conector de enlace de

datos (DLC).
Aplique el freno de estacionamiento.

Bloquee las ruedas.
Gire el interruptor de encendido (11572) a la
posicion de APAGADO.
Verifique que se encuentre insertada la tarjeta de
programa correcta en el probador NGS.
Conecte el adaptador de cable J1962 de 16 vas
del DCL al probador NGS.
Conecte bien fijo el adaptador de cable del DCL
del probador NGS en el DCL del vehculo.
Gire el interruptor de encendido a la posicion de
ENCENDIDO, o de ser necesario, arranque el
vehculo.
Nota: Si el probador NGS no se comunica con el
PCM, consulte Seccion 418-00.
El probador NGS esta listo para comunicarse con el
PCM.
Seleccione el menu Enlace de datos de

diagnostico.
Seleccione el menu Modo de prueba de
diagnostico.
Seleccione Autoprueba por demanda de
KOEO.
Siga las instrucciones de operacion indicadas en la
pantalla del menu del probador NGS.
Anote todos los DTC que aparezcan.
Diagnostique primero los DTC no relacionados
con la transmision ya que estos pueden afectar
directamente la operacion de la transmision.
Haga una prueba en el camino al vehculo y
repita la prueba rapida 3.0 para verificar los
resultados.
307-01-38
on
307-01-38
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba rapida
4.0 - Codigos
contnuos en
memoria
Los DTC continuos son problemas que se
detectaron durante la operacion normal del vehculo.
Estos DTC se retienen durante 40 ciclos de
calentamiento.
Las siguientes son algunas consideraciones
especiales para la prueba rapida KOEO:
La causa de algunos DTC continuos puede
haberse eliminado si el KOEO y/o los DTC con
la llave en encendido, el motor funcionando
(KOER) fueron reparados. Siempre vuelva a
probar y repare cualquier DTC que permanezca.
Si se presentan DTC, vaya a la Tabla de
descripcion de codigos de diagnosticos de falla
para la informacion de reparacion. Borre el DTC,
realice la prueba del ciclo motriz de la
transmision y repita todos los procedimientos de
la prueba rapida despues de finalizar las
reparaciones de los DTC.
Si se aprueba la prueba de DTC continuos en
memoria y persiste la preocupacion, consulte
diagnostico por sntoma, el OASIS, y los TSB
para diagnosticar la preocupacion.
Para realizar la prueba de DTC continuos:
Seleccione el menu Seleccion del vehculo y el
motor.
Seleccione el ano, el motor o modelo con el
calificativo adecuado que sea requerido (por
diagnostico
Seleccione el menu de MODOS DE PRUEBA DE
DIAGNOSTICO.
Seleccione el menu de RECUPERAR/BORRAR
DTC CONTINUOS.
Siga las instrucciones de operacion en la pantalla
del menu del probador NGS.
Vuelva a correr la prueba de codigos continuos en

memoria. Si regresaron los DTC han, repare
segun se requiera. Haga una prueba en el camino
y vuelva a correr todos los procedimientos de la
prueba de codigos continuos en memoria.
Prueba rapida
5.0 - Llave en encendido,

motor en marcha (KOER)
Esta prueba solo proporciona DTC permanentes.
Siga las instrucciones en la pantalla de menu
segun vayan apareciendo.
Si aparece un DTC despues de la prueba rapida
5.0 - Llave en encendido, motor en marcha
(KOER), existe una falla; consulte la Tabla de
descripcion de codigos de diagnostico de falla.
Realice la inspeccion visual y la preparacion del
vehculo segun sea requerido.
motor.
Seleccione el ano, el motor o modelo con el
calificativo adecuado que sea necesario (por
diagnostico
Seleccione el menu Modo de prueba de
diagnostico.
Seleccione Autoprueba por demanda KOER.
Siga las instrucciones de operacion en la pantalla
del menu del probador NGS (ejemplo: gire la
llave a encendido, etc.). Realice la
aplicacion/liberacion del freno y realice el ciclo de
encendido/apagado del interruptor de control de la
transmision (TCS), si esta equipado.
Repare primero todos los DTC no relacionados
con la transmision ya que estos pueden afectar
directamente la operacion de la transmision.
Efectue la prueba en el camino 5.0 y repita la
prueba rapida para verificar la reparacion.
Realice la prueba del ciclo motriz de la

transmision; consulte la prueba del ciclo motriz de
la transmision.
307-01-39
on
307-01-39
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Modos de pruebas especiales - Modo de la

prueba de salida
Seleccione OUTPUT TEST MODE.
PRECAUCION: Se deben observar

medidas de seguridad cuando use el modo de la
prueba de salida. Cuando todas las salidas esten
encendidas y la bomba electrica de combustible
este energizada, asegurese
que el sistema de
combustible este intacto y no se repare en ese
momento. Cuando se encienden los ventiladores
de alta y de baja velocidad, compruebe que las
aspas del ventilador no tengan obstrucciones de
ningun
tipo para evitar fuga de combustible o
dano
a los componentes.
Siga las instrucciones de operacion del menu.
Nota: Como una precaucion de seguridad, el OTM

pasara por omision a su estado normal despues de
transcurridos diez minutos, despues de arrancar el
vehculo, o despues de girar el interruptor de
encendido a ENCENDIDO y APAGADO.
El OTM ayuda en la reparacion de los actuadores
de entrada y salida relacionados con el PCM.
Permite al tecnico energizar y desenergizar la
mayora de los actuadores de senal de salida del
sistema en el momento en que desee. Cuando entra
el OTM, las salidas se pueden apagar y encender
sin controlar los ventiladores de enfriamiento. Los
ventiladores de enfriamiento de baja y alta
velocidad se pueden encender por separado sin
energizar las otras salidas.
Gire la llave a la posicion de encendido.

Seleccione el modo (es decir, ALL ON, ALL
OFF, HIGH SPEED FAN o LOW SPEED FAN).
Seleccione START para ENCENDER las salidas
(puede comunicarse a los PID).
Seleccione STOP para APAGAR las salidas.
Modo para restablecer el PCM
El modo de restablecimiento del PCM permite que
el probador NGS le ordene al PCM borrar todos los
DTC. Cuando se restablece el PCM, se establecera
el DTC P1000 en el PCM hasta que se monitoree el
sistema OBD II o los componentes durante el ciclo
de impulsion del OBD II.
Un PCM reanudado:
Borra los DTC.
Borra los datos del bastidor de congelacion.
Borra los datos de prueba del sensor de oxgeno.
Restablece el estado de los monitores del sistema
OBDII.
Muestra el DTC P10
Realice la inspeccion visual y preparacion del
vehculo segun se requiera.
Introduzca el OTM con la llave en encendido y el

motor apagado.

motor.
Realice la preparacion del vehculo y la

inspeccion visual necesarias.
Seleccione el ano, motor o modelo con el

calificativo que se requiera (p.ej., transmision,
Estado 49 o California).
Seleccione el menu FUNCIONES GENERICAS

DEL OBD II.
Seleccione BORRAR CODIGOS

DE
DIAGNOSTICO.
Conecte el probador NGS al DLC.

DE
Seleccione el menu de SELECCION
VEHICULO & Y MOTOR.

Y MODELO DE VEHICULO
Seleccione ANO
NUEVO.
Introduzca el ano, el motor o modelo con el
calificativo adecuado que sea necesario (p.ej.,
transmision, Estado 49 o California).
Seleccione DIAGNOSTIC DATA LINK
(CONECTOR DE DIAGNOSTICO).
Seleccione PCM - MODULO

DE CONTROL
DEL TREN MOTRIZ.
Seleccione ACTIVE COMMAND MODES.
Siga las instrucciones de operacion de la pantalla

de menus del probador NGS.
Prueba del ciclo de manejo de la
transmision
Despues de realizar las pruebas rapidas, use la

prueba del ciclo motriz de la transmision para
revisar si existen codigos continuos de la
transmision.
307-01-40
on
307-01-40
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
1.
Nota: La prueba del ciclo de manejo de la

transmision se debe seguir exactamente. Se
puede presentar una falla cuatro veces
consecutivas para establecer los DTC P0781,
P0782, P0783, P1731, P1732, P1733, y cinco
veces consecutivas para establecer el DTC
continuo P0741.
Registre y despues borre los DTC de la prueba
rapida.
2.
Caliente el motor a la temperatura normal de

operacion.
3.
Cerciorese de que el nivel del ATF este

correcto.
4.
Con la transmision en (D) , acelere

moderadamente de 0 a 80 km/h (50 mph). Esto
permite a la transmision cambiar a la cuarta
velocidad. Mantenga la velocidad y la
mariposa abierta en forma consistente durante
un mnimo de 15 segundos (30 segundos a una
altitud superior a 4,000 pies).
5.
Con la transmision en D, acelere

moderadamente de 0 a 64 km/h (40 mph). Esto
permite a la transmision cambiar a la tercera
velocidad. Mantenga la velocidad y la
mariposa abierta en forma consistente durante
un mnimo de 15 segundos (30 segundos a una
altitud superior a 4000 pies).
6.
Mueva la palanca de cambio de velocidades de

D a (D) y acelere de 64 km/h (40 mph) a 80
km/h (50 mph). Esto permite a la transmision
cambiar a la cuarta velocidad. Mantenga la
velocidad y la posicion de la mariposa
constantes durante un mnimo de 15 segundos.
7.
Con la transmision en el cuarto engrane y

manteniendo una velocidad y una abertura de
mariposa estable, aplique ligeramente y luego
suelte el freno para hacer funcionar las
lamparas de freno. Mantenga la velocidad y la
mariposa abierta en forma estable durante un
mnimo de cinco segundos.
8.
Frene hasta detenerse y permanezca detenido

por un mnimo de 20 segundos.
9.
Repita los pasos 4 a 8 por lo menos cinco

veces.
Despues
del diagnostico
a bordo
Nota: El arnes de cableado del vehculo, el modulo
de control del tren motriz y los sensores no
relacionados con la transmision pueden afectar la
operacion de la transmision. REPARE primero
estos problemas.
Despues de completar los procedimientos del
diagnostico a bordo, proceda a la reparacion de
todos los DTC.
Repare primero los DTC no relacionados con la
transmision; luego repare cualquier DTC relacionado
con la transmision; consulte la Tabla de descripcion
de codigos de diagnosticos de falla (DTC). Esta
tabla es u til para referirse a los manuales o pruebas
correctos y contribuye a diagnosticar preocupaciones
internas de la transmision y entradas externas no
relacionadas con la transmision. Las pruebas
precisas se usan para diagnosticar los problemas
electricos de la transmision. Asegurese que el arnes
de cableado del vehculo y el PCM tambien se
diagnostiquen. El Control de tren motriz/Manual de
diagnostico de emisiones 4 ayudara a diagnosticar
los componentes electronicos que no son de la
transmision.
Antes de la pruebas precisas
Nota: Antes de entrar a las pruebas precisas, revise
el arnes de cableado del modulo de control del tren
motriz (PCM) para detectar las conexiones
correctas, pernos doblados o rotos, corrosion, cables
sueltos, enrutamiento correcto, sellos correctos y su
condicion. Revise el PCM, los sensores y los
actuadores para detectar danos. Refierase al Control
de tren motriz/Manual de diagnostico de
emisiones 4.
Nota: Si todava existe un problema despues de
haberse realizado el diagnostico electrico, refierase
al diagnostico por medio de sntomas.
Si aparecen DTC mientras realiza los diagnosticos a
bordo, consulte la Tabla de codigos de diagnostico
de falla para identificar el procedimiento adecuado
de diagnostico. Antes de introducir las pruebas
precisas, consulte los TSB y los mensajes OASIS
para preocupaciones relacionadas con la transmision
F4E.
10. Realice la prueba del ciclo motriz de la

transmision y registre los DTC continuos.
307-01-41
on
307-01-41
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Tablas de codigos
de diagnosticos
de falla
Nota: El arnes de cableado del vehculo, el modulo
de control del tren motriz y los sensores no
relacionados con la transmision pueden afectar la
operacion de la transmision. REPARE primero
estos problemas.
Para la informacion respecto a condiciones y
sntomas, consulte la Tabla de codigos de
diagnosticos de falla. Esta tabla hace referencia a
los manuales adecuados y contribuye a diagnosticar
preocupaciones internas de la transmision y entradas
externas no relacionadas con la transmision. Las
pruebas precisas se usan para diagnosticar los
problemas electricos de la transmision. Asegurese
que el arnes de cableado del vehculo y el PCM
tambien se diagnostiquen. Consulte el Manual de
diagnostico de emisiones y control del tren motriz. 5
para diagnosticar componentes no relacionados con
la transmision.
Tablas de codigos
de diagnosticos
de falla
DTC de
cuatro
dgitos
Componente
P1000
SISTEMA
El ciclo de
impulsion del
OBD II no ha
terminado
P0112
IAT
El IAT indica
125C (254F)
(conectado a
tierra)
P0113
IAT
El IAT indica
-40C (-40F)
(circuito abierto)
P1116
ECT
ECT fuera del

rango del OBD
P0117
ECT
El ECT indica
125 C (254 F)
Descripcion
Condicion
Sntoma
La revision de todos los

sistemas no ha terminado
desde el u ltimo borrado de
memoria. Realice prueba
del ciclo de manejo de la
transmision.
La cada de voltaje a
Presion incorrecta de la
traves del IAT excede el
mariposa, tanto en alta
valor de la escala para la
como en baja, que resulta
temperatura de 125C
en cambios a speros o
(254F).
suaves.
La caida de voltaje a
Presion incorrecta de la
traves del IAT excede el
mariposa, tanto en alta
como en baja, que resulta
temperatura de -40C (en cambios a speros o
40F).
suaves.
La temperatura del ECT se Repita el diagnostico a
encuentra mas arriba o mas bordo a la temperatura
abajo que la esperada
normal de operacion.
durante las pruebas KOEO
y KOER.
El embrague del
traves del ECT excede el
siempre estara desactivado,
temperatura de 125C
ocasionando una economa
(254F) (conectado a
de combustible.
tierra).
Accion
PC/ED
PC/EDa
PC/EDa
PC/EDa
PC/EDa
(Continua)
Puede comprarse como un artculo separado.
307-01-42
on
307-01-42
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Tablas de codigos
de diagnosticos
de falla
DTC de
cuatro
dgitos
P0118
Componente
Descripcion
ECT
El ECT indica
-40 C (-40 F).
P1124
TP
P0122
P0123
P1120
TP
P0102
P0103
P1100
P1101
MAF
P0300
P0308
P0320
P0340
P1351
P1364
P0501
P0503
P0500
P1500
P1501
EI
VSS
Voltaje del TP
alto/bajo para
diagnosticos a
bordo
Problema del TP
Condicion
traves del ECT excede el
temperatura -40C (-40F)
(circuito abierto).
El TP no estuvo en la
posicion correcta para el
OBD.
Sntoma
El embrague del
siempre estara desactivado,
ocasionando una economa
de combustible.
Repita a la posicion
correcta de la mariposa por
aplicacion.
Accion
PC/EDa
El PCM ha detectado un
error que puede ocasionar
un problema de la
transmision.
Acoplamientos a speros,
sensacion de cambios
firmes, programa de
cambios anormal, el
embrague del convertidor
de torsion no se acopla,
aplicacion cclica del
de torsion.
Presion alta o baja de la
mariposa, programacion de
cambios incorrecta.
Programacion incorrecta
del acoplamiento del
de torsion. Sntomas
semejantes a una falla del
TP.
Acoplamientos y cambios
bruscos, cambios tardos de
la WOT, ningun
acoplamiento del embrague
del convertidor de torsion.
PC/EDa
Problemas del
MAF
El sistema del MAF tiene

una falla que puede
ocasionar un problema en
la transmision.
Problemas de los
sistemas del EI
El sistema del EI tiene una

falla que puede ocasionar
un problema en la
transmision.
Entrada
insuficiente del
VSS
El PCM detecto una senal

de perdida de velocidad
del vehculo durante la
operacion.
P1703
Interruptor de
posicion del
pedal del
freno (BPP)
Frene no aplicado
durante los
diagnosticos a
bordo
El freno no fue ciclado

durante KOER.
P1703
Interruptor de
posicion del
pedal del
freno (BPP)
Fallo el circuito
del interruptor
BPP
Falla en el circuito de
aplicacion/liberacion del
freno.
El embrague del
convertidor de torsion se
acopla, acoplamiento o
desacoplamiento de
cambios (busqueda) en
grados.
Fallo en ENCENDIDO o
no se conecto - el
de torsion no se acoplara a
menos de 1/3 de mariposa.
Falla en apagado o no esta
conectado - el embrague
del convertidor de torsion
no se desacoplara cuando
se aplica el freno.
PC/EDa
PC/EDa
PC/EDa
PC/EDa
PC/EDa
PC/EDa
(Continua)
307-01-43
on
307-01-43
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Tablas de codigos
de diagnosticos
de falla
DTC de
cuatro
dgitos
P1460
P0781 **
P1731**
Componente
Descripcion
A/A
Error del
interruptor de
presion de ciclos
del embrague del
A/C
Condicion
Condicion de A/C o
descongelador encendidos
como resultado de que el
embrague de A/C esta
encendido durante el OBD.
SS1 o partes
internas
Error en el
cambio de 1-2
No se detecto la cada de
las rpm del motor cuando
el cambio de 1-2 fue
ordenado por el PCM.
P0782**P1732**SS1, SS2, o
las partes
internas
Error en el
cambio de 2-3
Error en el
cambio de 3-4
Falla del circuito

del solenoide SS1
El circuito del SS1 dejo de

proporcionar la cada de
voltaje a traves del
solenoide. Abertura o
corto del circuito o falla
del impulsor del PCM
durante el OBD.
P0783**
P1733**
P0750
SS1, SS2,
SS3 o partes
internas
SS1
Sntoma
Se establece el DTC
durante el OBD, vuelva a
correr con el A/C apagado.
Falla en encendido, la
presion de la mariposa es
ligeramente baja con el
A/C APAGADO.
Seleccion incorrecta de
velocidades dependiendo
de la falla o el modo y la
posicion de la palanca
manual. Los errores de
cambios tambien pueden
ser debido a otros
problemas internos de la
transmision (valvulas
pegadas, material de
friccion danado).
ser debido a otros
friccion danado).
ser debido a otros
friccion danado).
Seleccion del engrane
inadecuado, dependiendo
de la condicion y de la
manual. Vease tabla de
operacion del solenoide.
Accion
PC/EDa
VAYA a
la Tabla
de
operacion
del
solenoide.
Continue
con la
precisa
A.
VAYA a
la Tabla
de
operacion
del
solenoide.
Continue
con la
prueba
precisa
A.
VAYA a
la Tabla
de
operacion
del
solenoide.
Continue
con la
prueba
precisa
A.
Continue
con la
prueba
precisa
A.
(Continua)
307-01-44
on
307-01-44
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Tablas de codigos
de diagnosticos
de falla
DTC de
cuatro
dgitos
P0755*
Componente
Descripcion
SS2
Falla en el
circuito del
solenoide SS2
P0760**
SS3
Falla del circuito

SS3
P0741**
TCC
Se detecto un
deslizamiento del
TCC
P1711
TFT
TFT fuera del

rango del OBD
P1713
TFT
Falla del circuito

del sensor TFT
P0713
TFT
P0712
TFT
P0715
TSS
Condicion
El circuito SS2 dejo de

proporcionar cada de
durante el OBD.
El circuito del SS3 deja de
proporcionar la cada de
durante el OBD.
El PCM recopilo una
cantidad excesiva de
deslizamiento durante la
operacion normal del
vehculo.
La transmision no se
encuentra a temperatura de
operacion durante el OBD.
Falla de la valvula del

rango de baja del sensor
TFT, pegada a menos de
20C (66F).
Indicacion de
La cada de voltaje del
abertura del
sensor TFT excede la
circuito del sensor escala establecida para la
TFT a -40C
temperatura de -40C
(-40F)
(-40F).
157C (315F)
circuito a tierra
traves del sensor del TFT
del sensor del
excede la escala
TFT indicado
establecida para la
temperatura de 157C
(315F).
Entrada
Durante la operacion, el
insuficiente del
PCM detecto una perdida
sensor de
de senal del TSS.
velocidad de la
flecha de la
turbina
Sntoma
Seleccion del engrane
inadecuado, dependiendo
de la condicion y de la
manual. Vea la Tabla de
operacion del solenoide.
Accion
Continue
con la
prueba
precisa
A.
Seleccion inadecuada de
Continue
engrane dependiendo de la
con la
condicion del modo o de la
prueba
posicion de la palanca de
precisa
cambio de velocidades.
A.
Consulte la tabla del
solenoide encendido y
apagado.
Deslizamiento del
Continue
TCC/operacion erratica o
con la
inexistente del embrague
prueba
del convertidor de torsion. precisa C.
Parpadeos de la TCIL.
Vehculo caliente a
Continue
temperatura normal de
con la
operacion.
prueba
precisa B.
Sensacion de cambio
Continue
a spero.
con la
prueba
precisa B.
Sensacion de cambio
Continue
a spero.
con la
prueba
precisa B.
Sensacion de cambio
a spero.
Continue
con la
prueba
precisa B.
Cambios a speros,
sincronizacion de cambios
anormal, no hay activacion
del embrague del
Continue
con la
prueba
precisa F.
(Continua)
307-01-45
on
307-01-45
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Tablas de codigos
de diagnosticos
de falla
DTC de
cuatro
dgitos
P0743*
Componente
Descripcion
TCC
Falla del circuito
del solenoide del
TCC durante el
diagnostico a
bordo
P1705
Sensor TR
P1741**
TCC
P1783
TFT
P0707
Sensor TR
P0708
Sensor TR
P0751
SS1
P0756
SS2
El sensor TR no
indica Park
(estacionamiento)
durante el KOEO
Error de
acoplamiento
excesivo del
embrague del
convertidor de
torsion
Indicacion de
sobrecalentamiento
de la transmision
El circuito del
sensor TR se
encuentra abajo
del mnimo
voltaje
El circuito del
sensor TR arriba
del maximo
voltaje
Falla funcional
del 1er cambio
del solenoide
Falla funcional
del 2o solenoide
de cambio
Condicion
El circuito del solenoide de

de torsion TCC, falla al no
durante el OBD.
El OBD no funciona en
Park (estacionamiento).
Sntoma
Cortocircuito: el motor
para en segunda en
velocidades bajas de
marcha mnima con el
freno aplicado.
Circuito abierto: el
de torsion nunca se acopla.
Accion
Continue
con la
prueba
precisa C.
Vuelva a correr el OBD en

Park (estacionamiento).
VAYA a
prueba
precisa
D.
Continue
con la
prueba
precisa C.
Variaciones excesivas en el Se presenta la oscilacion

deslizamiento (oleaje de
de las rpm del motor en la
velocidad del motor) a
tercera velocidad.
traves del embrague del
La temperatura del lquido
de la transmision excedio
los 127C (270F).
El circuito del sensor TR o
el PCM con corto o
aterrizados.
El circuito del sensor TR

sensor o el PCM indican
abertura.
Aumente la presion de la
mariposa.
mariposa.
mariposa.
Falla mecanica o hidraulica Seleccion inadecuada de

del solenoide de cambio.
engrane dependiendo del
modo de falla y de la

VAYA a
prueba
precisa B.
PASE a
la prueba
precisa
D.
PASE a
prueba
precisa
D.
VAYA a
la Tabla
de
operacion
del
solenoide.
PASE a
prueba
precisa
A.
VAYA a
la Tabla
de
operacion
del
solenoide.
PASE a
prueba
precisa
A.
(Continua)
307-01-46
on
307-01-46
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Tablas de codigos
de diagnosticos
de falla
DTC de
cuatro
dgitos
P0761
Componente
Descripcion
SS3
Falla de
funcionamiento
del solenoide #3
P1742
TCC
El solenoide de
TCC falla en
ENCENDIDO
(solo en
California)
El solenoide del
TCC fallo en
ENCENDIDO
P1743
TCC
P1744
Transmision
(solo en
California)
P1751**
SS1
Falla funcional
del solenoide de
cambio #1 (solo
en California)
P1756**
SS2
Falla funcional
del solenoide #2
(solo en
California)
Deteccion de
patinaje de la
transmision
Condicion
Sntoma
El solenoide del TCC fallo

en encendido por un
problema electrico,
mecanico o hidraulico.
Sensacion de cambio
a spero.
El solenoide del TCC fallo

en encendido por un
problema electrico,
mecanico o hidraulico.
El PCM recopilo una
operacion normal del
vehculo.
La falla mecanica o
hidraulica del solenoide de
cambio.
Sensacion de cambio
a spero.
Transmision patinando o
erratica o embrague del
convertidor de torsion sin
operar.
Accion
VAYA a
la Tabla
de
operacion
del
solenoide.
PASE a
la prueba
precisa
A.
Continue
con la
prueba
precisa C.
Continue
con la
prueba
precisa C.
VAYA a
Diagnostico
por
sntoma.
del modo de falla y la
manual.
VAYA a
la Tabla
de
operacion
del
solenoide.
Continue
con la
prueba
precisa
A.
Falla mecanica o hidraulica Seleccion de velocidad
VAYA a
del solenoide de cambios.
incorrecta dependiendo del
la Tabla
modo de falla y la posicion
de
de la palanca manual.
operacion
del
solenoide.
Continuar
con la
prueba
precisa
A.
(Continua)
307-01-47
on
307-01-47
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Tablas de codigos
de diagnosticos
de falla
DTC de
cuatro
dgitos
P1761
Componente
Descripcion
SS3
Falla funcional
del solenoide de
cambio #3 (solo
en California)
Condicion
Sntoma
del solenoide de cambios.
P1728
Trans
Error de
deslizamiento de
trans
El PCM ha detectado una

operacion normal.
El circuito del solenoide de
de torsion TCC, falla al no
solenoide. Circuito abierto
o en corto o falla del
conducto del PCM durante
la prueba de OBD.
El PCM detecto una senal
erratica del TSS.
P1767
TCC
La falla del
circuito del
solenoide del
TCC durante la
prueba de OBD
P0721
TSS
P0705
Sensor TR
Senal ruidosa del

sensor de
velocidad de la
flecha de la
turbina
Falla del sensor
TR
P0746
EPC
Funcionamiento
del solenoide
EPC
Falla hidraulica o mecanica Sensacion de cambio

del solenoide EPC.
a spero.
P1745
EPC
Falla del circuito

del solenoide
EPC
Abertura o corto del

circuito del solenoide EPC
o del PCM.
Sensacion de cambio
a spero o suave.
P1746
EPC
EPC
El circuito del solenoide

EPC o el PCM indican
abertura.
Circuito del solenoide EPC
o PCM indicando corto.
Sensacion de cambio
a spero.
P1747
P1760
Falla del circuito

del solenoide
EPC
Falla del circuito
del solenoide
EPC
Circuito del sensor TR

PCM indicando corto.
Transmision con
patinamiento o erratica o
de torsion sin operar.
Cortocircuito: el motor se
para en segunda ( rango
O/D, 2) a velocidades de
marcha mnima bajas con
el freno aplicado.
Circuito abierto - el
de torsion nunca se acopla.
Cambios bruscos,
programa de cambios
anormal, ningun
acoplamiento del embrague
mariposa.
Sensacion de cambio
suave.
Accion
VAYA a
la Tabla
de
operacion
del
solenoide.
Continue
con la
prueba
precisa
A.
VAYA a
Diagnostico
por
sntoma.
VAYA a
prueba
precisa C.
Pase a
prueba
precisa F
PASE a
prueba
precisa D
Continue
con la
prueba
precisa E.
Continue
con la
prueba
precisa E.
VAYA a
prueba
precisa E.
Pase a
prueba
precisa E
(Continua)
307-01-48
on
307-01-48
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Tablas de codigos
de diagnosticos
de falla
DTC de
cuatro
dgitos
P1749
Componente
Descripcion
Condicion
Sntoma
EPC
Falla del circuito Circuito del solenoide EPC Sensacion da cambio
del solenoide
o PCM aterrizados.
a spero.
EPC
a Puede comprarse como un artculo separado.
** Tambien puede ser generado por algun otro sistema de herraje de la transmision que no es electrico.
* Revision del circuito de salida, generado solo por sntomas electricos.
Accion
PASE a
prueba
precisa E.
El manual PC/ED de diagnostico de control del tren motriz y emisiones se puede adquirir como un artculo separado.
Pruebas de la transmision
La caja de desconexion de 104 clavijas EEC-V

permite probar la porcion electrica de la
transmision, independientemente de las partes
electronicas del vehculo, para determinar
preocupaciones relacionadas con la transmision.
7.
Realice el OBD del vehculo usando el

probador NGS.
8.
Recupere y registre todos los DTC.
9.
Diagnostique y repare todos los DTC no

relacionados con la transmision antes de
proseguir con cualquier diagnostico de la
transmision.
Nota: Consulte el Manual de diagnostico de

emisiones y control del tren motriz. 6 para contribuir
al diagnostico de la transmision.
Procedimiento de instalacion
El probador NGS permite recuperar DTC,

monitoreando y controlando manualmente la
transmision.
PRECAUCION: No haga palanca en el

conector. Esto danar
a el conector y podra tener
como resultado problemas en la transmision.
Inspeccion
preliminar
Obtenga acceso al modulo de control del tren motriz

(PCM) conecte la caja de desconexion de 104
clavijas EEC-V. Conecte el probador NGS al
conector de comunicacion de datos (DLC) y a la
energa de la batera.
Antes de realizar cualquier prueba de diagnostico en

el vehculo, se deben realizar algunas revisiones
preliminares. Asegurese de anotar cualquier
resultado, en particular los DTC recuperados, como
una referencia posterior.
1.
Revise el estado y el nivel del ATF. CORRIJA

como sea necesario.
2.
Inspeccione visualmente el arnes de cableado y

los conectores.
3.
Revise si el vehculo tiene modificaciones.
4.
Revise que el varillaje de cambios tenga el

ajuste correcto; consulte Seccion 307-05.
5.

Cambio ascendente.
Cambio descendente.
Al acoplar.
Acoplamientos.
Prueba de banca - Motor apagado

Los procedimientos de la prueba estatica permiten la
prueba en taller de la transmision en el vehculo o
en la banca. La realizacion de estas pruebas
comprueba n la electronica de la transmision.
Para los DTC recuperados, consulte la Tabla de
codigos de diagnostico de falla.
Use el multmetro digital 88 y la caja de
desconexion de 104 clavijas EEC-V para realizar
las pruebas precisas segun lo indiquen los DTC
recuperados.
Repare segun se indica en las pruebas precisas.
Vuelva a probar la transmision y haga una prueba
en el camino al vehculo siempre que termine las
reparaciones.
Ruido/vibracion.
6.
El vehculo debe estar a su temperatura normal

de operacion.
6
Puede comprarse como un artculo separado.
307-01-49
on
307-01-49
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Pruebas de resistencia y continuidad Solenoides

1.
Prepare el multmetro digital 88 en el rango de

ohms.
2.
Conecte la punta positiva (roja) del multmetro

digital 88 a la clavija correspondiente en la caja
de desconexion de 104 clavijas EEC-V del
solenoide correcto.
3.
Conecte la punta negativa (negra) del

multmetro digital 88 a las clavijas 24, 51, 77, o
103 de la caja de desconexion para tierra de
chasis.
4.
Realice las siguientes medidas de resistencia:
Resistencia del solenoide

Solenoide
Caja de desconexion
de clavijas
Resistencia (ohms)
SS1
SS2
SS3
TCC
EPC
27
1
53
54
82
12-20
12-20
12-20
12-20
2.48-5.66
Si la resistencia no es la especificada, consulte la prueba precisa A (SS1, SS2, o SS3), a la prueba precisa
C (TCC) o a la prueba precisa E (EPC).
pruebas de continuidad y de resistencia Sensor de temperatura del lquido de la
transmision
(TFT)
5.
1.
Establezca el multmetro digital 88 en el rango

de ohms.
Pruebas de resistencia y continuidad Sensor de rango de la transmision

(TR)
2.
Conecte la punta positiva (roja) del multmetro

digital 88 a la clavija 37 de la caja de
desconexion de 104 clavijas EEC-V.
3.
Conecte la punta negativa (negra) del

multmetro digital 88 a la clavija 91 de tierra de
la caja de desconexion de 104 clavijas EEC-V.
4.
Las medidas de resistencia pueden variar con la

temperatura del ATF.
Si la resistencia no esta dentro de la

especificacion, vaya a la prueba precisa B.
Ubicacion de la terminal del sensor
Resistencia del TFT

C
Resistencia
(ohms)
-40 a -20
-19 a -1
0-20
21-40
41-70
71-90
91-110
111-130
131-150
-40 a -4
-3 a 31
32-68
69-104
105-158
159-194
195-230
231-266
267-302
967K-284K
284K-100K
100K-37K
37K-16K
16K-5K
5K-2.7K
2.7K-1.5K
1.5K-0.8K
0.8K-0.54K
1.

sensor TR en la siguiente tabla:
307-01-50
on
307-01-50
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Tabla de resistencias del sensor TR.

Terminales del sensor TR
Posicion
de la
palanca
6y9
2y5
4y5
5y8
3y5
ESTACIONAM.
Menor de 5 ohms
REVERSA
Mayor de 10,000
ohms
Menor de 5 ohms
Mayor de 10,000
ohms
Menor de 5 ohms
Mayor de 10,000
ohms
Mayor de 10,000
ohms
Mayor de 10,000
ohms
Menor de 5 ohms
Mayor de 10,000
ohms
Mayor de 10,000
ohms
Mayor de 10,000
ohms
Mayor de 10,000
ohms
Menor de 5 ohms
Mayor de 10,000
ohms
Mayor de 10,000
ohms
Mayor de 10,000
ohms
Mayor de 10,000
ohms
Mayor de 10,000
ohms
Menor de 5 ohms
NEUTRAL
SOBREMARCHA
MANEJO (Drive)
BAJA
2.
Mayor de 10,000
ohms
Mayor de 10,000
ohms
Mayor de 10,000
ohms
Mayor de 10,000
ohms
Mayor de 10,000
ohms
Mayor de 10,000
ohms
Mayor de 10,000
ohms
Si cualquier resistencia no es la especificada,

reemplace el sensor TR.
Pruebas precisas
Nota: Antes de introducir las pruebas precisas,
revise que el arnes de cableado del sistema EEC-V
tenga las conexiones correctas, si tiene clavijas
dobladas o rotas, corrosion, cables sueltos,
enrutamiento correcto y sellos adecuados y en buen
estado. Revise si el PCM, los sensores y los
actuadores estan danados; consulte Control de tren
Nota: Antes de introducir las pruebas precisas,
consulte cualquier TSB y mensajes OASIS de
preocupaciones relacionadas con la transmision F4E.
Nota: Se deben detectar primero todos los DTC no
relacionados con la transmision. Pudieron afectar la
operacion electrica de la transmision.
Use las siguientes pruebas precisas para diagnosticar
preocupaciones relacionadas con partes electricas de
la transmision.
Mayor de 10,000
ohms
Mayor de 10,000
ohms
Mayor de 10,000
ohms
P0761, P1761 - Falla del solenoide de cambio

numero 3.
Esta prueba precisa sirve para diagnosticar solo el
sistema electrico de los solenoides de cambio. Para
evitar el reemplazo de componentes en buen estado,
este consciente de que las siguientes a reas pueden
fallar:
Motor.
Funcionamiento del enfriamiento y los frenos.
Electricas
Batera, sensores de entrada y arneses de
cableado.
Transmision.
Componentes internos de la transmision,
varillajes y enfriamiento.
Esta prueba precisa sirve para diagnosticar los
siguientes componentes:
Arnes de cableado de la transmision, SS1, SS2,
SS3.
Prueba precisa A - Solenoides de cambios
Modulo de control del tren motriz (PCM).
Lista de DTC:
Tabla de operacion
de solenoides
P0781, P0782, P0783, P1731, P1732, P1733 Errores de cambios.

P0750, P0755, P0760 - Fallas del circuito del
solenoide.
numero 1.
numero 2.
7
Posicion
de la
palanca de
cambios de
velocidades
Velocidad ordenada
por el PCM
SS1
P/N
R
APAGADO
APAGADO
(Continua)
307-01-51
on
307-01-51
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Tabla de operacion
de solenoides
Posicion
de la
palanca de
cambios de
velocidades
(D)
(D)
(D)
Tabla de operacion
de solenoides
Solenoides
Posicion
de la
palanca de
cambios de
Velocidad ordenada
SS1
velocidades
SS2
por el PCM
SS3
APAGADO
DENCENDIDO3 (menos APAGADO
de 26 km/h
[16ENCENDIDO
mph])
ENCENDIDO
ENCENDIDO
D APAGADO3 (mas de APAGADO
26 km/h [16
APAGADO
mph])
ENCENDIDO
L APAGADO
APAGADO
1
L
2 *(menos de 110
ENCENDIDO
APAGADO km/h [68
ENCENDIDO
mph])
L
2*
(m
a
s
de
110
km/h
APAGADO
encendido
encendido
[68
mph])
encendido
encendido
encendido
* Solo para proteccion de exceso de velocidad.
Velocidad ordenada
por el PCM
1
2
3 (menos de 26 km/h
[16 mph])
3 (mas de 26 km/h [16
mph])
4
1
2
(D)
(D)
D
D
(Continua)
Prueba precisa A: SOLENOIDE DE CAMBIO
A1 DIAGNOSTICO
ELECTRONICO
1
encendido
apagado
encendido
encendido
SS1
apagado
NGS
Enlace de datos
de diagnostico
PCM
Revise para asegurarse que el conector de arnes

de la transmision se asiente completamente, las
terminales se acoplen en el conector y esten en
buen estado antes de proceder.
Modos de o rdenes activas
(Continua)
307-01-52
on
307-01-52
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa A: SOLENOIDE DE CAMBIO (Continuacion)

A1 DIAGNOSTICO
ELECTRONICO
(Continuacion)
9
Accione la orden activa TODOS LOS MODOS

DE PRUEBA DE SALIDA ENCENDIDOS del
PCM.
A2
El vehculo introduce el MODO DE

PRUEBA DE SALIDA?
S
PERMANECE en MODO DE PRUEBA
DE SALIDA, Vaya a A2.
No
Presione START: Si el vehculo no
introduce el OTM, CONSULTE Control de
tren motriz/Manual de diagnostico de
emisiones 8 el modo de prueba de salida
manual SIN FUNCIONAR en la seccion
5A, prueba precisa MB.
ELECTRICA
REVISE LA OPERACION
DE LA SENAL
Nota: El conector de 8 clavijas de la transmision se refiere al conector en la base de la transmision.
1

a el conector y podra
tener como resultado un problema en la
transmision. Jale hacia arriba el conector del
arnes.
Desenchufe el conector de 8 clavijas de la
transmision.
Con la ayuda de un espejo inspeccione ambos

lados del conector para identificar danos,
terminales fuera de lugar, corrosion, alambres
desconectados y sellos faltantes o danados.
Conector de 8 clavijas de la
transmision
(Continua)
307-01-53
on
307-01-53
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

ELECTRICA
A2 REVISE LA OPERACION
DE LA SENAL
(Continuacion)
5
Mida el voltaje entre el circuito del solenoide

adecuado en el conector de 8 clavijas de la
transmision, clavija 1 (PK/BL), clavija 2
(BK/BR), o clavija 5 (GY/BK), y tierra.
Mientras observa el voltohmetro, apriete

arranque y parar para ENCENDER y APAGAR
la salida del solenoide.
El voltaje de la senal de salida del

solenoide sospechoso cambia cuando menos
en 0.2 volts?
S
Vaya a A5.
No
Vaya a A3.
A3 REVISE LA CONTINUIDAD DE LOS CIRCUITOS DE SENAL

DEL SOLENOIDE
1
Inspeccione para detectar clavijas danadas o

hacia afuera, corrosion o cables sueltos.

EEC5 y deje desconectado el PCM.
PCM C212
(Continua)
307-01-54
on
307-01-54
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

A3 REVISE LA CONTINUIDAD DE LOS CIRCUITOS DE SENAL

DEL SOLENOIDE
(Continuacion)
4
Mida la resistencia del circuito del solenoide

adecuado entre las clavijas de prueba de senal 1,
27 o 53 del modulo de control del tren motriz
en la caja de desconexion de clavijas y la clavija
de senal 5 (GY/BK), la clavija 1 (PK/BL) o la
clavija 2 (BK/BR) en el conector de 8 clavijas
de la transmision.

ohms?
S
Vaya a A4.
A4
No
REPARE los circuitos abiertos. RETIRE
la caja de desconexion. CONECTE DE
NUEVO todos los componentes. REPITA
las pruebas rapidas.
DEL SOLENOIDE PARA DETECTAR CORTOCIRCUITO A LA ENERGIA
REVISE EL ARNES
Y A TIERRA
1

adecuado entre las clavijas de prueba de salida
1, 27, o 53 del PCM y las clavijas de prueba 71
y 97 en la caja de desconexion de clavijas.
(Continua)
307-01-55
on
307-01-55
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

DEL SOLENOIDE PARA DETECTAR CORTOCIRCUITO A LA ENERGIA
A4 REVISE EL ARNES
Y A TIERRA (Continuacion)
2

adecuado entre las clavijas de prueba de salida
1, 27, o 53 del PCM y las clavijas de prueba 51
y 91 en la caja de desconexion de clavijas, y
tierra.
A5

ohms?
S
REEMPLACE EL PCM; CONSULTE
Seccion 303-14. PRUEBE la operacion
normal del vehculo.
No
REPARE los circuitos en corto. RETIRE
REVISE LA RESISTENCIA DEL SOLENOIDE/ARNES

1
Conector de 8 clavijas
de la transmision
Transmision
C191

adecuado entre el C191F-3 (BK/BR), el C191F-4
(PK/BL) y el C191F-8 (GY/BK)de la
transmision, y tierra.
(Continua)
307-01-56
on
307-01-56
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

(Continuacion)
A5 REVISE LA RESISTENCIA DEL SOLENOIDE/ARNES
5
Anote la resistencia. La resistencia debe estar

entre 12 y 20 ohms.
Prueba precisa B - Sensor de temperatura

del lquido de la transmision
(TFT)
Lista de DTC:
P1711 TFT sensor fuera del rango del diagnostico a
bordo.
P0713 TFT abertura del circuito del sensor.
La resistencia para cada solenoide esta

entre 12 y 20 ohms?
S
VAYA a Diagnosticos por sntoma.
REPARE o REEMPLACE lo necesario.
No
REEMPLACE el cuerpo de valvulas de
control principal. CONSULTE Ensamble
del cuerpo de valvulas de control principal.
Electrico.
Batera y arneses de cableado.
Transmision.
enfriamiento y lquidos.
P0712 TFT corto del circuito del sensor.

P1783 indicacion de sobrecalentamiento de la

transmision.
Arnes de cableado de la transmision.
P1713 TFT falla del circuito del sensor.
PCM.
Nota: Esta prueba precisa sirve para diagnosticar

solo el sistema electrico del sensor TFT. Para
evitar el reemplazo de componentes en buen estado,
tenga presente que las siguientes a reas pueden tener
falla:
Motor.
Enfriamiento.
307-01-57
on
307-01-57
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
(TFT)
Prueba precisa B: SENSOR DE TEMPERATURA DEL ACEITE DE LA TRANSMISION

B1 DIAGNOSTICO ELECTRONICO
1
Antes de proseguir, revise para comprobar que el

conector de la transmision este completamente
asentado, las terminales estan en buen estado y
acopladas en el conector.
Se revisaron los artculos antes
mencionados?
S
Vaya a B2.
No
Realice las verificaciones. BORRE los
codigos. REPITA la prueba rapida.
ELECTRICA
B2 REVISE LA OPERACION
DE LA SENAL
1

arnes.
transmision.

transmision
(Continua)
307-01-58
on
307-01-58
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
(TFT)
(Continuacion)

ELECTRICA
DE LA SENAL
(Continuacion)
5
Mida el voltaje entre la clavija 7 (P/W) del

conector de 8 clavijas del circuito de
temperatura del lquido de la transmision (TFT)
y la clavija 3 (BR) del retorno de senal (SIG
RTN).
B3
Se encontro la lectura de voltaje entre 4.75

y 5.25 volts?
S
Vaya a B5.
No
Vaya a B3.
REVISE LA CONTINUIDAD DE LOS CIRCUITOS DE TFT Y SIG RTN

1


EEC-V y mantenga desconectado el PCM.
Mida la resistencia entre la clavija 37 de prueba

de senal del modulo de control del tren motriz
(PCM) en la caja de desconexion y la clavija 7
(P/W) de senal en el conector de 8 clavijas de la
transmision.
PCM C212
(Continua)
307-01-59
on
307-01-59
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
(TFT)
(Continuacion)

B3
REVISE LA CONTINUIDAD DE LOS CIRCUITOS DE TFT Y SIG RTN (Continuacion)

5

de senal del PCM en la caja de desconexion y la
clavija 3 (BR) de prueba de senal en el conector
de 8 clavijas de la transmision.
ohms?
S
Vaya a B4.
B4
No
la caja de desconexion CONECTE DE
REVISE EL CIRCUITO DE TFT PARA DETECTAR CORTOS AL VPWR Y A TIERRA


del TFT y las clavijas de prueba 71 y 97 en la
caja de desconexion.
(Continua)
307-01-60
on
307-01-60
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
(TFT)
(Continuacion)

B4
REVISE EL CIRCUITO DE TFT PARA DETECTAR CORTOS AL VPWR Y A TIERRA

(Continuacion)
3

del TFT y tierra, y prueba las clavijas 51 y 91
en la caja de desconexion.

ohms?
S
REEMPLACE el PCM; CONSULTE
Seccion 303-14. PRUEBE si el sistema
No
(Continua)
307-01-61
on
307-01-61
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
(TFT)
(Continuacion)

DEL TFT
B5 REVISE LA RESISTENCIA DEL SENSOR/ARNES
1
transmision
Conector de la transmision C191

arnes.
Desconecte el conector de la transmision.
Nota: El vehculo deber estar a su temperatura

normal de operacion. Mientras realiza las
pruebas 1 y 2 a continuacion, observe la
resistencia. El codigo de falla DTC P0713
estara presente si el valor de la resistencia
excede los 869kohms, (circuito ABIERTO). Se
establece el DTC P0712 si el valor de la
resistencia cae abajo de 597 ohms
(cortocircuito).
PRUEBA 1.
Mida la resistencia entre el C191F-2 de la

transmision, circuito 878 (BR), y el C191F-6,
circuito 63 (P/W).
Anote la resistencia.
(Continua)
307-01-62
on
307-01-62
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
(TFT)
(Continuacion)

DEL TFT (Continuacion)
B5 REVISE LA RESISTENCIA DEL SENSOR/ARNES
6
La resistencia debe estar aproximadamente en

los siguientes rangos:
Temperatura del lquido de la transmision
Resistencia
(ohms)
-40 a -20
-19 a -1
0-20
21-40
41-70
71-90
91-110
111-130
131-150
-40 a -4
-3 a 31
32-68
69-104
105-158
159-194
195-230
231-266
267-302
967K-284K
284K-100K
100K-37K
37K-16K
16K-5K
5K-2.7K
2.7K-1.5K
1.5K-0.8K
0.8K-0.54K
PRUEBA 2
Verifique si existe corto circuito o circuito

abierto intermitente.
Si la resistencia fue entre 0.8 y 100 kohms,

realice la siguiente prueba. Si la transmision
esta caliente, permita que la transmision se
enfre. Revise de nuevo la resistencia del sensor
de temperatura del lquido de la transmision.
Compare la resistencia con la resistencia inicial.
La resistencia debe disminuir si la transmision se
calento y debe aumentar si se permitio enfriar la
transmision. Si esta correcta, entonces ocurre un
cambio en la resistencia, repita el diagnostico a
bordo.
Esta el valor de la resistencia dentro del
rango?
S
Vaya a B6.
No
REEMPLACE el sensor de temperatura del
lquido de la transmision (TFT). PRUEBE
la operacion correcta del sistema.
(Continua)
307-01-63
on
307-01-63
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
(TFT)
(Continuacion)

PARA DETECTAR UN CORTO A TIERRA
B6 REVISE EL SENSOR/ARNES
1

transmision, circuito 878 (BR), el C191F-6,
circuito 63 (P/W), y tierra.
La conexion deber mostrar resistencia infinita

(no continuidad).
Prueba precisa C - Solenoide del convertidor

de torsion
(TCC)
Lista de DTC:
P0741 deteccion de error de acoplamiento del TCC.
P0743 falla del circuito del solenoide del TCC.
P1741 deteccion de deslizamiento excesivo del
TCC.
P1742, P1743 falla del solenoide del TCC.
El valor de la resistencia es mayor de

10,000 ohms?
S
REPITA la prueba rapida. Si se presentan
DTC y existe una condicion de
sobretemperatura, REVISE el estado del
lquido. REPARE lo necesario. REPITA
la prueba rapida. Si la condicion persiste,
VAYA a Diagnostico por sntoma.
No
REVISE si hay un corto a tierra interno del
arnes de la transmision. REPARE como
sea necesario. Si esta BIEN,
REEMPLACE el sensor TFT.
P1767 falla del circuito del solenoide del TCC.

solo el sistema electrico del solenoide del TCC.
Para evitar el reemplazo de componentes en buen
estado, considere que las siguientes a reas pueden
tener falla:
Motor.
Funcionamiento del enfriamiento.
307-01-64
on
307-01-64
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Electrico

Batera, sensores de entrada, arneses de

cableado, interruptor de posicion del pedal de
freno (BPP).
Arnes de cableado del TCC de la transmision.

PCM.
Transmision.
varillajes, enfriamiento.
(TCC)
Prueba precisa C: SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE TORSION

C1 DIAGNOSTICO ELECTRONICO
1
NGS
Enlace de datos
de diagnostico
PCM
Antes de proseguir, compruebe que el conector

de la transmision quede bien asentado y que las
terminales esten en buen estado y acopladas en
el conector.

PCM.
Modos de orden activos
(Continua)
307-01-65
on
307-01-65
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
(TCC)
(Continuacion)

C1 DIAGNOSTICO
ELECTRONICO
(Continuacion)

PRUEBA DE SALIDA?
S
REMAIN in OUTPUT TEST MODE, Vaya
a C2.
C2
No
Presione START (inicio) Si el vehculo
no introduce el MODO DE PRUEBA DE
SALIDA, CONSULTE el Manual PC/ED 9
Modo de prueba de salida SIN
FUNCIONAR en la seccion 5A, prueba
precisa MB.
REVISE LA OPERACION ELECTRICA DE LA SENAL

Nota: EL conector de 8 clavijas de la transmision se refiera al conector en la base de la transmision.
1

transmision. Jale hacia arriba en el conector
del arnes.
transmision.

transmision
(Continua)
Se puede comprar por separado.
307-01-66
on
307-01-66
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
(TCC)
(Continuacion)

ELECTRICA
C2 REVISE LA OPERACION
DE LA SENAL
(Continuacion)
5
Mida el voltaje entre la clavija 6 del conector de

8 clavijas de la transmision, circuito 851 (O), y
tierra.
Mientras observa el voltmetro, presione START

y STOP para ciclar la salida al solenoide entre
ENCENDIDO y APAGADO.
El voltaje de la senal de salida del

solenoide sospechoso cambia cuando menos
en 0.2 volts?
S
Vaya a C5.
No
Vaya a C3.
C3 REVISE EL CIRCUITO DE SENAL

DEL SOLENOIDE
1


PCM C212
(Continua)
307-01-67
on
307-01-67
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
(TCC)
(Continuacion)

C3 REVISE EL CIRCUITO DE SENAL

DEL SOLENOIDE (Continuacion)
4

del PCM en la caja de desconexion y la clavija
6 del conector de 8 clavijas de la transmision,
circuito 851 (O).
S
Vaya a C4.
C4
No
REVISE EL ARNES DEL SOLENOIDE PARA DETECTAR CORTOS A LA ENERGIA Y A
TIERRA
1

de salida de la senal y las clavijas de prueba 71
y 97 en la caja de desconexion.
Mida la resistencia entre la clavija de prueba de

salida de la senal del PCM y las clavijas de
prueba 51 y 91 en la caja de desconexion de
clavijas y tierra.

ohms?
S
normal del vehculo.
No
(Continua)
307-01-68
on
307-01-68
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
(TCC)
(Continuacion)

C5 REVISE LA RESISTENCIA DEL SOLENOIDE/ARNES

1
de la transmision
Transmision
C191

transmision, circuito 851 (O), y tierra.
La resistencia debe estar entre 12 y 20 ohms.
Prueba precisa D - Sensor de rango de

transmision
(TR).
Lista de DTC:
P0707, P0705 corto en el sensor o en el circuito de
TR.
P0708 abertura en el sensor o en el circuito de TR.
P1705 el sensor TR no indica estacionamiento (P)
durante el KOEO.
S
REPARE o REEMPLACE segun sea
necesario.
No
control principal. CONSULTE Ensamble
del cuerpo de valvulas de control principal.

solo el sistema electrico del sensor de rango de la
transmision (TR). ara evitar el reemplazo de
componentes en buen estado, considere que las
siguientes a reas pueden tener falla:
Motor.
Motor de arranque, relevador del motor de
arranque.
307-01-69
on
307-01-69
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Electrico

Batera, interruptor de encendido , arneses de

cableado.
Arnes de cableado de la transmision, sensor TR.
Transmision.
PCM.

varillajes.
Circuitos del motor de arranque, circuito de

respaldo.
Prueba precisa D: DTC P0705, P0707, P0708 OR P1709 RECUPERADOS

D1 REVISE EL AJUSTE DEL VARILLAJE
1
Revise el ajuste del varillaje; consulte Seccion

307-05.
Esta bien el ajuste del varillaje?

S
Vaya a D2.
No
AJUSTE el varillaje; CONSULTE Seccion
307-05.
(TR)
D2 VERIFIQUE EL AJUSTE DEL SENSOR DE RANGO DE LA TRANSMISION
1
Revise el arnes. Verifique el ajuste del sensor

TR. Consulte los procedimientos generales.
Ajuste el sensor TR si es necesario.
Necesita ajuste el sensor TR?
S
AJUSTE el sensor TR. CONSULTE los
procedimientos generales. REPITA la
prueba rapida.
No
Vaya a D3.
(Continua)
307-01-70
on
307-01-70
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa D: DTC P0705, P0707, P0708 OR P1709 RECUPERADOS (Continuacion)

D3 VERIFIQUE SI EXISTEN PREOCUPACIONES RESPECTO A CIRCUITO INTERMITENTE
1
NGS
Nota: Existen dos PID del TR. Uno monitorea

el engrane; el toro monitorea el voltaje. Use el
PID TR V para monitorear el voltaje en este
paso de la prueba.
Observe los PID mientras flexiona el arnes de
cableado del sensor TR al interruptor de
encendido y al PCM. Observe los PID mientras
golpea el sensor TR. Repita lo anterior para
cada posicion de la palanca de cambio de
velocidades.
Los valores de los PID fluctuan mientras

altera el cableado y el sensor TR?
S
Revise para verificar la condicion
intermitente. REPARE como sea
necesario.
No
Vaya a D4.
D4
REVISE LA ENTRADA DEL PNP AL PCM

1
Observe el PID TR V mientras cambia a todas

las velocidades.
El PID TR V indica menos de 0.5V en P y

N, y mas de 4.5V en todas las demas
posiciones?
S
Anote y borre los DTCs. REPITA la
prueba rapida. Si vuelven a aparecer DTC,
Seccion 303-14. Si no aparecen DTC,
REVISE si hay terminales sueltas o
corrodas en el TR/PCM.
No
Si el voltaje es menor de 4.5V en todas las
posiciones de engrane, REVISE el voltaje
en el TR C122-5 del TR, circuito 60
(BK/W). REPARE como sea necesario.
Si esta BIEN, REALICE las pruebas del
sensor TR. REEMPLACE como sea
necesario. Si esta BIEN, Vaya a D5.
Si el voltaje es menor de 4.5V en una de
las posiciones de engrane, REALICE la
prueba del sensor TR. Si esta BIEN, Vaya
a D5.
(Continua)
307-01-71
on
307-01-71
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa D: DTC P0705, P0707, P0708 OR P1709 RECUPERADOS (Continuacion)

D5 REVISE SI HAY CORTOS O ABERTURAS EN LOS CIRCUITOS DEL TR AL PCM
1
Mida la resistencia entre el C122-2 del sensor

TR, circuito 365 (R/GN), y la clavija 32 de
prueba de la caja de desconexion, circuito 365
(R/GN); entre el C122-3 del sensor TR, circuito
856 (BR/GN), y la clavija 7 de prueba de la caja
de desconexion, circuito 856 (BR/GN); entre el
C122-4 del sensor TR, circuito 855 (BR/BL), y
la clavija 6 de prueba de la caja de desconexion,
circuito 855 (BR/BL); y entre el C122-8 del
sensor TR, circuito 857 (BR/Y), y la clavija 9
de prueba de la caja de desconexion, circuito
857 (BR/Y).
Prueba precisa E - Solenoide de control

electronico
de presion
(EPC)
Lista de DTC:
P0746 falla hidraulica o mecanica del solenoide
EPC.
P1745 corto o abertura del circuito del EPC o del
PCM.
P1746 circuito del solenoide EPC o PCM indicando
abertura.
P1747, P1760 solenoide EPC o PCM indicando
corto.
P1749 circuito del solenoide EPC o PCM
aterrizados.
S
Seccion 303-14. PRUEBE si el sistema
No
REPARE el circuito en problema.
normalmente.

sistema electrico del solenoide EPC. Para evitar el
reemplazo de componentes en buen estado,
considere que las siguientes a reas pueden tener
falla:
Electrico
Batera, sensores de entrada, ARNESes

de
cableado.
Transmision.
Componentes internos de la transmision.
Arnes de cableado de la transmision, solenoide
EPC.
PCM.
307-01-72
on
307-01-72
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa E: Solenoide de control electronico
del motor (EPC)

E1 DIAGNOSTICO ELECTRONICO
1
NGS
Enlace de datos
de diagnostico
PCM
Antes de proseguir, compruebe que el conector

de la transmision este bien asentado y las
terminales esten en buen estado y bien acopladas
en el conector.

PCM.
Modos de comando activos

PRUEBA DE SALIDA?
S
PREMANEZCA en el MODO DE
PRUEBA DE SALIDA, Vaya a E2.
No
Pulse la tecla START Si el vehculo no
introduce el MODO DE PRUEBA DE
SALIDA, CONSULTE Control de tren
emisiones 10Modo de prueba de salida SIN
FUNCIONAR en la seccion 5A, prueba
precisa MB.
(Continua)
307-01-73
on
307-01-73
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
del motor (EPC) (Continuacion)

ELECTRICA
E2 REVISE LA OPERACION
DE LA SENAL
1

arnes.
transmision.

Mida el voltaje entre la clavija 4 del conector de

8 clavijas de la transmision, circuito 863 (Y/P),
y tierra.
Mientras observa el voltmetro, presione la tecla

START y STOP para ciclar la salida al
solenoide entre ENCENDIDO y APAGADO.
transmision
Cambia el voltaje de salida del solenoide

EPC por lo menos a 0.01 .002V?
S
Vaya a E5.
No
Vaya a E3.
(Continua)
307-01-74
on
307-01-74
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

E3 REVISE LA CONTINUIDAD DEL CIRCUITO DE SENAL

DEL SOLENOIDE
1


EEC-V 104-Pin y mantenga desconectado el
PCM.

de senal del PCM en la caja de desconexion y la
clavija 4 del conector de 8 clavijas de la
transmision, circuito 863 (Y/P).
PCM C212

S
Vaya a E4.
E4
No
REPARE el circuito abierto. RETIRE la
caja de desconexion. CONECTE DE
NUEVO todos los componentes. BORRE
los DTC y REPITA las pruebas de
diagnostico a bordo.
REVISE EL ARNES PARA DETECTAR UN CORTO A LA ENERGIA Y A TIERRA

1

del circuito EPC del PCM y las clavijas 82 y 71
de prueba en la caja de desconexion.
(Continua)
307-01-75
on
307-01-75
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

PARA DETECTAR UN CORTO A LA ENERGIA
Y A TIERRA
E4 REVISE EL ARNES
(Continuacion)
2

del circuito EPC del PCM y las clavijas 51 y 91
de prueba en la caja de desconexion y tierra.
Es cada una de estas resistencias mayor a
10,000 ohms?
S
normal del vehculo.
No
NUEVO todos los componentes. BORRE
los DTC y REPITA las pruebas de
diagnostico a bordo.
E5 REVISE LA RESISTENCIA DEL SOLENOIDE/ARNES

1
de la transmision
Transmision
C191

transmision, circuito 863 (Y/P), y tierra.
(Continua)
307-01-76
on
307-01-76
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

(Continuacion)
E5 REVISE LA RESISTENCIA DEL SOLENOIDE/ARNES
6
Nota: Se puede ocasionar una lectura fuera de la

especificacion por problemas del arnes interior o
del solenoide de EPC.
La resistencia debe estar entre 2.48 y 5.66 ohms.
Esta la resistencia entre 2.48 y 5.66 ohms?
S
necesario.
No
control principal. CONSULTE Reparacion
en el vehculo. PRUEBE si el sistema
opera normalmente.
Prueba precisa F - Sensor de velocidad de la

flecha de la turbina (TSS)

Lista de DTC:
Arnes de cableado de la transmision, TSS.
P0721 senal con ruido del sensor de velocidad de la

flecha de la turbina (TSS).
PCM.
P0715 Entrada insuficiente del sensor de velocidad

de la flecha de la turbina (TSS).
sistema electrico del sensor TSS. Para evitar el
reemplazo de componentes en buen estado,
considere que las siguientes a reas pueden tener
falla:
Electrico
Batera, sensores de entrada, arneses de
cableado.
Transmision.
Componentes internos de la transmision.
307-01-77
on
307-01-77
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa F: SENSOR DE VELOCIDAD DE LA FLECHA DE LA TURBINA (TSS)

F1 REVISE LOS CIRCUITOS DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE LA FLECHA DE LA TURBINA
1
TSSC192
PCM C212


de prueba de la caja de desconexion y el C192F
del TSS:
Caja de
desconexion
de
clavijas
Circuito
TSS
Resistencia
23
84
859 (R)
858 (W)
C192F-1
C192F-2
Menor de 5 ohms
Menor de 5 ohms

de prueba en la caja de desconexion y tierra:
Caja de
desconexion
de clavijas
Circuito
Resistencia
23
859 (R)
84
858 (W)
Mayor de
10,000 ohms
Mayor de
10,000 ohms
(Continua)
307-01-78
on
307-01-78
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa F: SENSOR DE VELOCIDAD DE LA FLECHA DE LA TURBINA (TSS)

(Continuacion)

F1 REVISE LOS CIRCUITOS DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE LA FLECHA DE LA TURBINA
(Continuacion)
Las resistencias son como se especifica?
S
Vaya a F2.
No
normalmente.
F2 REVISE EL SENSOR TSS

1
Mida la resistencia entre las terminales del TSS

(lado de los componentes).
S
REPARE o REEMPLACE cuando sea
necesario.
No
REEMPLACE el sensor TSS; CONSULTE
Reparacion en el vehculo. PRUEBE el
sistema para su operacion normal.
Las tablas de diagnostico
por
sntoma
equivalente
105-R0053
Manometro de presion
307-004 (T57L-77820-A)
307-01-79
on
307-01-79
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Instrucciones de la tabla de diagnostico por sntoma - Transmision automatica
Condicion
El motor (6007) no arranca

en P y/o N
El motor arranca en
posiciones de la palanca de
cambio de velocidades
diferentes de P o N
El vehculo se mueve en el
rango P o la transmision
permanece en P cuando no se
encuentra en el rango P
El vehculo se mueve en N
Fuentes posibles
Palanca de cambio de
velocidades (7210) y varillaje.
Sensor TR.
Sistema de arranque.
velocidades o varillaje.
Sensor TR.
velocidades y varillaje.
Trinquete de estacionamiento
(7A441).
Valvula de control.
Convertidor de torsion (7902).
Embrague de mando.
Accion
CONFIRME el ajuste y la
operacion del selector o el
varillaje; CONSULTE
Seccion 307-05.
AJUSTE el sensor TR.
REPARE o REEMPLACE
segun se necesita.
REFIERASE
a la Seccion
303-06.
operacion de la palanca de
cambio de velocidades o del
varillaje; CONSULTE
Seccion 307-05.
operacion del sensor TR.
varillaje; CONSULTE
Seccion 307-05.
INSPECCIONE el trinquete
de estacionamiento;
CONSULTE Seccion 206-05.
varillaje; CONSULTE
Seccion 307-05.
INSPECCIONE la valvula de
control. REPARE o
REEMPLACE lo necesario.
VAYA a la prueba de
operacion OTC - Prueba de
paro.
INSPECCIONE el embrague
hacia adelante. REPARE o
REEMPLACE lo necesario.
307-01-80
on
307-01-80
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Instrucciones de la tabla de diagnostico por sntoma - Transmision automatica (Continuacion)
Condicion
El vehculo no se mueve en
(D) , D, L y R
Fuentes posibles
Cable de cambios de la
transmision.
Valvulas de control.
Nivel del lquido de la

transmision automatica
(ATF).
Sellos de la bomba de aceite.
cualquier posicion hacia
delante de la palanca de
cambio de velocidades, pero
la posicion R esta BIEN
R, pero las posiciones hacia
adelante estan BIEN
El convertidor de torsion
Embrague de mando.
(7A089) numero 1.
Flujo de aceite.
Embrague de reversa
(7B164).
Embrague de BAJA y
REVERSA.
Accion
INSPECCIONE el cable de
cambios de la transmision.
REPARE o REEMPLACE
REFIERASE
a Seccion
307-05.
INSPECCIONE el cuerpo de
valvulas de control principal.
CONSULTE Desensamblaje y
ensamblaje de sub-ensambles.
REVISE el nivel del ATF y
LLENE de ser necesario.
INSPECCIONE la bomba de
aceite. CONSULTE
Desensamblaje y ensamblaje
de sub-ensambles. REPARE
o REEMPLACE lo necesario.
INSPECCIONE el
CONSULTE Desensamblaje.
REPARE o REEMPLACE lo
necesario.
hacia adelante. CONSULTE
de sub-ensambles.
Inspeccione el embrague de
un solo sentido. CONSULTE
de sub-ensambles.
VAYA a la prueba de
operacion OTA - Prueba de
velocidad en marcha mnima
del motor.
INSPECCIONE el ensamble
del embrague hacia delante y
de reversa. CONSULTE
de sub-ensambles.
INSPECIONE la holgura del
paquete del embrague de
BAJA y REVERSA.
VAYA a la prueba de
operacion OTA - Prueba de la
velocidad del motor en
marcha mnima.
307-01-81
on
307-01-81
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Condicion
Ruido severo bajo aceleracion

o desaceleracion, pero esta
BIEN en P, N, o en velocidad
estable
Ruido en P o N - No se
detiene en D
Ruido en todos los engranes Cambio de aceleracion a

desaceleracion
Ruido en todos los engranes No hay cambio de aceleracon

a desaceleracion
Fuentes posibles
Montajes del motor.
El convertidor de torsion.
Embrague de engrane o
reversa.
Cable del selector.
Tuercas de la placa flexible al

convertidor.
Bomba de aceite.
Nivel del ATF.
Flecha de impulsion y junta

de rueda delantera (3B436).
Juego de engrane de relacion

final.
VSS.
Rodamientos.
Planetario delantero (7A398).
Accion

montajes del motor;
CONSULTE Seccion
303-01A o Seccion
303-01B.
EXAMINE/REEMPLACE el
embrague de reversa.
INSTALE y ENRUTE los
cables de acuerdo a la
especificacion; CONSULTE
Seccion 307-05.
APRIETE segun la
especificacion.
EXAMINE/REEMPLACE la
bomba de aceite.
REEMPLACE segun se
requiera. REFIERASE
a
Seccion 205-04.
INSPECCIONE el juego de
engrane de relacion final.
VSS; CONSULTE Control de
EXAMINE/REEMPLACE los
rodamientos.
REPARE o REEMPLACE el
planetario delantero.
307-01-82
on
307-01-82
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Condicion
Cambios a speros (cualquier

engrane)
Fuentes posibles
Valvula IAC.
Monturas del motor.
Flecha de propulsion y junta

de la rueda delantera.
Presion de lnea. Falla del

solenoide EPC.
Ajuste de la banda.
Cuerpo de valvulas de control

principal (7A100).
Banda intermedia.
Piston del acumulador

(7F251).
Accion
control de aire de marcha
mnima (valvula IAC)
(9F715); CONSULTE Control
de tren motriz/Manual de
REPARE o REEMPLACE lo
necesario.
REPARE o REEMPLACE
REFIERASE
a Seccion
205-04.
VAYA a la prueba de
marcha mnima. Si esta
BIEN, VAYA a la prueba
precisa E.
REVISE el ajuste de la
banda. CONSULTE
de sub-ensambles.
INSPECCIONE la banda
intermedia. CONSULTE
de sub-ensambles.
INSPECCIONE los
acumuladores. CONSULTE
de sub-ensambles.
307-01-83
on
307-01-83
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Condicion
Cambios suaves (cualquier

engrane)
Fuentes posibles
Nivel del ATF.
Valvula de control de aire de

marcha mnima (valvula de
IAC).
Presion de lnea. Falla del

solenoide EPC.
Ajuste de la banda.
Servo de la banda.
Presion.
principal.
Piston del acumulador.
Fuga interna de ATF.
Bomba de aceite.
Accion

control de aire de marcha
mnima; CONSULTE Control
de tren motriz/Manual de
CONSULTE la prueba de
precisa E.
banda. CONSULTE
de sub-ensambles.
INSPECCIONE el servo de la
banda. CONSULTE
de sub-ensambles.
REVISE la presion.
INSPECCIONE el piston del
acumulador. CONSULTE
de sub-ensambles.
INSPECCIONE la
transmision automatica.
aceite. CONSULTE
de sub-ensambles.
307-01-84
on
307-01-84
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Condicion
Cambio erratico, puntos de

cambio incorrectos, secuencia
de cambios incorrecta
Bloqueo inadecuado
Brinco de engranes (por

ejemplo, cambio de 1 a 3, o
de 2 a sobremarcha (D) )
Fuentes posibles
Nivel y calidad del ATF.
Accion
REVISE el nivel y el estado

del ATF y LLENE y/o
REEMPLACE de ser
necesario.
INSPECCIONE la senal del
sensor TP; CONSULTE
Control de tren
motriz/Manual de diagnostico
de emisiones 14.
VAYA a la prueba de
precisa E.
banda. CONSULTE
de sub-ensambles.
INSPECCIONE los
embragues. CONSULTE
de sub-ensambles.
INSPECCIONE la senal del
sensor TP; CONSULTE
Control de tren
motriz/Manual de diagnostico
de emisiones 14.
INSPECCION/REPLACE
el
sensor TFT.
Sensor TP.
Presion de lnea Falla del

solenoide EPC.
Ajuste de la banda
intermedia.
Embragues.
Sensor TP.
Sensor TFT sensor.

principal.
Banda intermedia.
REVISE el ajuste de la banda
intermedia. CONSULTE
de sub-ensambles.
307-01-85
on
307-01-85
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Condicion
La transmision se
sobrecalienta
Arrastre en R como si se
aplicara el freno de
estacionamiento
Arrastre en los engranes hacia

adelante como si se aplicara
el freno de estacionamiento
Encarrilamiento o estallido
del motor en cambio
ascendente
Fuentes posibles
Nivel del ATF.
Funcionamiento del motor.
Lneas del enfriador de aceite.
Embrague, aplicacion de
banda o control de presion
del aceite.
Frenos.
Ajuste de la banda
intermedia.
Frenos.
INSPECCIONE el ajuste de
la banda intermedia.
REFIERASE
a Seccion
206-00.
Ajuste de la banda
intermedia.
Sensor del TFT.
Nivel del ATF.

principal.
Presion de la bomba de
aceite.
Embragues.
Accion
Nota: El sobrecalentamiento
excesivo puede causar dano a
los componentes internos.
Siempre prueba de nuevo la
transmision buscando otros
sntomas despues de resolver
el problema de
sobrecalentamiento y de
reemplazar el lquido
quemado.
AJUSTE conforme a las
especificaciones; CONSULTE
Seccion 303-01A o Seccion
303-01B.
REPARE o REEMPLACE las
lneas del enfriador de aceite.
REFIERASE
a Seccion
307-02.
VAYA a la prueba de
marcha mnima.
REFIERASE
a Seccion
206-00.
la banda intermedia.
INSPECCIONE el sensor de
temperatura del lquido de la
transmision (sensor TFT)
(7H141).
REVISE el nivel del ATF.
VAYA a la prueba de
marcha mnima.
INSPECCIONE los
embragues. CONSULTE
de sub-ensambles.
307-01-86
on
307-01-86
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Condicion
Encarrilamiento o estallido
del motor en cambio
descendente
Arrastre excesivo
Sin arrastre
Fuentes posibles
Nivel del ATF.
Accion

Presion de la bomba de
aceite.
Embragues.
Valvula manual.
Frenos de estacionamiento.
Nivel y estado del ATF.
Sincronizacion de encendido
de la velocidad en marcha
mnima.

principal.
Embrague de mando.
Embrague de reversa.
Bomba de aceite.
VAYA a la prueba de
marcha mnima.
INSPECCIONE los
embragues. CONSULTE
de sub-ensambles.
AJUSTE la valvula manual.
los frenos; CONSULTE
Seccion 206-05.
REVISE el nivel y el estado
del ATF y LLENE de ser
necesario.
cambio de velocidades y del
varillaje; CONSULTE
Seccion 307-05.
VAYA a la prueba de
marcha mnima.
INSPECCIONE el ensamble
del cuerpo de valvulas de
control principal.
de sub-ensambles.
de reversa. CONSULTE
de sub-ensambles.
aceite. CONSULTE
de sub-ensambles.
307-01-87
on
307-01-87
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Condicion
El motor se para al ponerse

en engrane
No hay cambio descendente

obligado
Deficiente economa de
combustible
Falta de potencia
Oleaje durante el viaje
Fuentes posibles
principal.
Sincronizacion de la
velocidad en marcha mnima.
Bomba de aceite.

principal.
Interruptor BPP.
Solenoide TCC.
Embrague de mando.
Solenoide TCC.

principal.
Accion
VAYA a la prueba de
marcha mnima.
INSPECCIONE o
REEMPLACE el convertidor
de torsion.
aceite. CONSULTE
de sub-ensambles.
INSPECCIONE el interruptor
de BPP; CONSULTE
Seccion 417-01.
INSPECCIONE el solenoide
TCC.
REFIERASE
a Control de
REFIERASE
a Control de
CONSULTE la prueba de
Operacion OTA - Prueba de
marcha mnima.
de sub-ensambles.
TCC. CONSULTE
Diagnostico y pruebas.
307-01-88
on
307-01-88
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Condicion
Aceleracion deficiente
Fuentes posibles
Solenoide TCC.

principal.
Accion
REFIERASE
a Control de
TCC. CONSULTE
INSPECCIONE/REEMPLACE
el convertidor de torsion.
Tabla de diagnostico por sntoma - Preocupaciones respecto a la sensacion del cambio

Condicion
Sacudimiento de cambios en
todos los rangos
Fuentes posibles
Bajo nivel de l lquido.

IAC).
Flecha impulsora y junta de
rueda delantera o monturas
del motor.
Banda intermedia y servo.

Regulador de presion.
Embrague de inercia.
Piston del acumulador.
Embrague de baja y reversa.
Embrague de directa.
Accion
REVISE el nivel de lquido.

LIMPIE, REPARE o
REEMPLACE la valvula de
la mariposa.
REPARE o REEMPLACE la
flecha impulsora y la junta de
la rueda delantera o las
monturas del motor.
REVISE el ajuste.
LIMPIE, REPARE, o
REEMPLACE el regulador de
presion.
REVISE si hay atoramiento u
obstruccion; REPARE segun
sea requerido. CONSULTE
de sub-ensambles.
REVISE si hay desgaste;
REEMPLACE el embrague
de inercia.
LIMPIE, REPARE, o
REEMPLACE segun sea
necesario. CONSULTE
de sub-ensambles.
REVISE el ajuste, el desgaste
y el dano; REPARE segun
sea requerido. CONSULTE
de sub-ensambles.
INSPECCIONE, REPARE, o
REEMPLACE el embrague
de directa. CONSULTE
de sub-ensambles.
307-01-89
on
307-01-89
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Tabla de diagnostico por sntoma - Preocupaciones respecto a la sensacion del cambio (Continuacion)
Condicion
Cambio 1-2 a spero
Acoplamiento a spero de N-R
Fuentes posibles
Piston del acumulador 1-2.
Velocidad de marcha mnima.
Acumulador de N-R.
Velocidad de marcha mnima.
Acoplamiento a spero en
N-(D)
Acumulador de N-D.
Sacudimiento en el cambio
2-3

intermedio.
Cambios erraticos

principal.
Cambios suaves en todos los

rangos
Nivel de lquido
Cambio a spero de 1-2

IAC).
Valvula del regulador de
presion.

principal.
Banda intermedia.

principal.
Accion
INSPECCIONE y REPARE o
REEMPLACE. CONSULTE
de sub-ensambles.
VAYA a la prueba de
velocidad dl motor en marcha
mnima.
REEMPLACE. CONSULTE
de sub-ensambles.
VAYA a la prueba de
marcha mnima.
REEMPLACE segun se
requiera. CONSULTE
de sub-ensambles.
INSPECCIONE y REPARE o
REEMPLACE. CONSULTE
de sub-ensambles.
valvulas de control principal
y las valvulas solenoide.
REVISE el nivel de lquido.
LIMPIE, REPARE, o
REEMPLACE segun sea
necesario.
LIMPIE, REPARE, o
REEMPLACE segun sea
necesario.
INSPECCIONE el ajuste.
307-01-90
on
307-01-90
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Tabla de diagnostico por sntoma - Preocupaciones respecto a la sensacion del cambio (Continuacion)
Condicion
Cambio suave de 2-3
Cambio suave de N-R
No hay bloqueo
Arrastre en REVERSA como

si se aplicara el freno de
estacionamiento
Lentitud del acoplamiento en
REVERSA
Fuentes posibles
Acumulador para 2-3.
principal.
Piston del acumulador de

N-D.
Valvula de bloqueo.
Banda intermedia.
Embrague de BAJA y
REVERSA.
Accion
INSPECCIONE, LIMPIE,
REPARE, o REEMPLACE
REPARE o REEMPLACE.
REPARE o REEMPLACE
INSPECCIONE el
CONSULTE Desensamblaje.
REVISE el ajuste.
INSPECCIONE si existe dano
o desgaste; REPARE o
REEMPLACE segun sea
necesario. CONSULTE
de sub-ensambles.
INSPECCIONE si hay dano o
desgaste; REPARE o
REEMPLACE de ser
necesario. CONSULTE
de sub-ensambles.
Instrucciones de la tabla de diagnostico por sntoma - Preocupaciones respecto al cambio descendente

Condicion
El motor tiene un
encarrilamiento momentaneo
durante el cambio
descendente 3-2
Titubeo en el cambio 3-2
Fuentes posibles
Banda intermedia.

principal.
Accion
INSPECCIONE el ajuste o si
existe dano; REPARE o
REEMPLACE. CONSULTE
de sub-ensambles.
REEMPLACE segun se
requiera. CONSULTE
de sub-ensambles.
307-01-91
on
307-01-91
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Instrucciones de la tabla de diagnostico por sntoma - Preocupaciones respecto al cambio descendente

(Continuacion)
Condicion
Sin frenado de motor de (D)

a EN MARCHA
Sin frenado de motor de EN

MARCHA a BAJA
Fuentes posibles

principal.
Banda intermedia.

principal.
Valvula de control.
Accion
REVISE si hay obstruccion y

la condicion del embrague de
inercia.
REEMPLACE segun se
requiera. CONSULTE
de sub-ensambles.
INSPECCIONE si el
embrague de inercia tiene
obstruccion o dano.
REVISE el ajuste e
INSPECCIONE la condicion.
REEMPLACE segun se
requiera. CONSULTE
de sub-ensambles.
INSPECCIONE, LIMPIE o
REPARE.
Instrucciones de la Tabla de Diagnostico por sntoma - Preocupaciones respecto al cambio ascendente

Condicion
No hay cambio ascendente

2-3
No es posible el 2 engrane
(cambios 1-3 de la
transmision)
Fuentes posibles
Embrague de directa

principal
Banda intermedia.

principal.
Accion
REVISE si el ajuste del

embrague esta danado.
REEMPLACE segun se
requiera. CONSULTE
de sub-ensambles.
Ajuste la banda intermedia.
REEMPLACE segun se
necesite. CONSULTE
de sub-ensambles.
307-01-92
on
307-01-92
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Instrucciones de la Tabla de Diagnostico por sntoma - Preocupaciones respecto al cambio ascendente

(Continuacion)
Condicion
No hay bloqueo
Puntos incorrectos de cambio
Encarrilamiento del motor

durante el cambio ascendente
No es posible el cambio
ascendente a sobremarcha
Retardo del cambio 1-2
Fuentes posibles
Solenoide TCC.
Banda intermedia.

principal CONSULTE
de sub-ensambles.
estacionamiento/neutral (PNP)
(7G072).
principal
Embrague de un sentido.
Banda intermedia y servo.
Embrague de directa.

principal.
Banda intermedia danada o

desajustada.

principal.
Accion
TCC y el circuito hidraulico
relacionado. CONSULTE
INSPECCIONE el
REVISE los ajustes de la
banda intermedia.
REEMPLACE segun se
requiera.
REVISE el ajuste y la
condicion.
LIMPIE, INSPECCIONE,
REPARE o REEMPLACE.
REEMPLACE. CONSULTE
de sub-ensambles.
REVISE el ajuste y la
condicion. CONSULTE
de sub-ensambles.
REVISE la condicion y
REPARE. CONSULTE
de sub-ensambles.
REVISE el embrague de un
sentido. CONSULTE
de sub-ensambles.
REVISE los orificios, las
valvulas solenoide y el cuerpo
de valvulas de control
principal. CONSULTE
de sub-ensambles.
INSPECCIONE si existe dano
o desajuste. CONSULTE
de sub-ensambles. REPARE
o REEMPLACE.
valvulas y las valvulas
solenoide. REEMPLACE
segun se requiera.
307-01-93
on
307-01-93
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Rutinas de diagnostico
7.
Prueba de operacion
OTA - Prueba de
velocidad del motor en marcha mnima
Lea y registre la presion de la lnea con el

motor a una velocidad constante.
8.
Suelte el pedal del acelerador.
9.
Nota: SI falla el solenoide EPC, la T/A operara

con la presion de la lnea al maximo.
Conduzca el vehculo hasta alcanzar la temperatura

normal de operacion. Compruebe que la velocidad
del motor en marcha mnima se encuentra dentro de
la especificacion; consulte el Control de tren
Cuando la velocidad de marcha mnima del motor
este dentro de la especificacion, prosiga con la
prueba de operacion OTB - Prueba de presion de la
lnea.
Prueba de operacion
OTB - Prueba de
presion
de la lnea
1.
Conecte el manometro de presion al puerto de

inspeccion de presion de la lnea (tapon de
cabeza cuadrada L), y al motor.
2.
Gire el interruptor de encendido (11572) a la

posicion de ENCENDIDO.
3.
Aplique el freno de estacionamiento y bloquee

las ruedas.
4.

en la posicion (D) .
5.
Lea y registre la presion de la lnea en marcha

mnima.
6.
PRECAUCION: Debe realizar los

siguientes pasos durante 5 segundos, seguidos
del enfriamiento del lquido de la transmision
automatica (ATF). Se puede enfriar el ATF
colocando la transmision automatica (T/A) en
neutral (N) durante un minuto mientras el
motor esta en marcha mnima. De no ser
as, se le puede causar un dano
a la
transmision automatica.
Compare los resultados de la prueba con la

tabla de especificaciones de presion de la lnea.
10.
PRECAUCION: Enfre el ATF entre

cada posicion de engrane que se ha probado
para evitar danar
la transmision.
Repita la prueba de operacion OTB - Prueba de
la lnea de presion, para las siguientes
posiciones de la palanca de cambio de
velocidades: R, D, y L.
Tabla de especificaciones de presion

de la lnea
Posicion de la
palanca
Marcha mnima
(700-800 RPM)
Velocidad de
paro
(2400-2500
RPM)
Presion
de la
lnea, kPa
(lb/pulg2)
Presion
de la
lnea, kPa
(lb/pulg2)
P, (D) , D, L
430-550 (62-81)
730-870
(110-120)
1500-1710
(217-248)
920-1040
(140-152)
Apriete el acelerador hasta el piso (WOT).
307-01-94
on
307-01-94
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Tabla de evaluacion
de la prueba de presion
de la lnea
Resultado de la prueba
de presion
Baja
Posicion
de la palanca
Todos
Causa probable
Bomba de aceite.
Fuga de lquido.
presion.
Falla del circuito del
solenoide EPC.
Fuga de lquido del
circuito hidraulico del
embrague hacia adelante.
Accion
a tomar
DESENSAMBLE,
INSPECCIONE y REPARE
o REEMPLACE toda la
bomba, el ensamble de
valvulas o los componentes
segun sea requerido.
CONSULTE Desensamblaje
y ensamblaje de
sub-ensambles.
DESENSAMBLE,
INSPECCIONE y
REPARE o
REEMPLACE segun sea
requerido. CONSULTE
Desensamblaje y
ensamblaje de
sub-ensambles.
*
1a. Baja
BAJA, REVERSA
Fuga de lquido del
DESENSAMBLE,
INSPECCIONE y
embrague de baja y
REPARE o
reversa.
REEMPLACE segun sea
requerido. CONSULTE
Desensamblaje y
ensamblaje de
sub-ensambles.
*
1a. Baja
R
Fuga de lquido del
DESENSAMBLE,
INSPECCIONE y
REPARE o
REEMPLACE segun sea
requerido. CONSULTE
Desensamblaje y
ensamblaje de
sub-ensambles.
Alta
Todos
DESENSAMBLE,
presion.
INSPECCIONE y
Modificador de presion.
REPARE o
REEMPLACE segun sea
requerido.
Dentro de los lmites
Todos
VAYA a la prueba de
especificados
operacion OTC - Prueba
de paro.
* Revise si el filtro de la transmision esta tapado en todos los resultados de prueba de baja presion.
1a. Baja*
(D)
11. Deje conectado el manometro de presion y

realice la prueba de operacion OTC - Prueba de
paro.
307-01-95
on
307-01-95
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba de operacion
OTC - Prueba de paro
5.
Lea y registre las rpm del motor.
1.
6.
Suelte el pedal del acelerador.
7.
PRECAUCION: Enfre el ATF entre

cada posicion de engrane que se ha probado.
Con el manometro de presion conectado, gire el

interruptor de encendido a la posicion de
ENCENDIDO.
2.

en la posicion R (reversa).
3.
Lea y registre la presion de la lnea en marcha

mnima.
4.
PRECAUCION: El siguiente paso debe

terminarse en 5 segundos, seguido del
enfriamiento del lquido de la transmision
automatica (ATF). El ATF puede enfriarse
colocando la transmision automatica en
neutral (N) durante un minuto mientras el
motor se encuentra en marcha mnima. De
no ser as la transmision automatica puede
sufrir danos.
Repita la prueba de operacion OTC - Prueba de

paro, para las siguientes posiciones de la
palanca de cambio de velocidades: sobremarcha,
D, y L.
8.
Compare los resultados de la prueba con la

Tabla de evaluacion de la prueba de paro. La
especificacion de la prueba de paro debe estar
entre 2400-2700 rpm.
Apriete el acelerador hasta el piso (WOT).

Tabla de evaluacion
de la prueba de paro
RESULTADO DE LA
PRUEBA
Posicion
de la palanca
Causa probable
Mas de 2700 rpm
Todos
Presion insuficiente de la
lnea.
Fuga de aceite.
presion.
Mas de 2700 rpm
(D)
Embrague de rodillo de
un sentido.
Mas de 2700 rpm
Hacia adelante
embrague de mando
Embrague de trinquete de
un sentido.
Accion
a tomar
DESENSAMBLE,
INSPECCIONE, y
REPARE o
REEMPLACE segun sea
requerido. CONSULTE
Desensamblaje y
ensamblaje de
sub-ensambles.
DESENSAMBLE,
INSPECCIONE, y
REPARE o
REEMPLACE segun sea
requerido. CONSULTE
Desensamblaje y
ensamblaje de
sub-ensambles.
DESENSAMBLE,
INSPECCIONE, y
REPARE o
REEMPLACE segun sea
requerido. CONSULTE
Desensamblaje y
ensamblaje de
sub-ensambles.
(Continua)
307-01-96
on
307-01-96
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Tabla de evaluacion
de la prueba de paro
RESULTADO DE LA
PRUEBA
Mas de 2700 rpm
Posicion
de la palanca
D, L
Causa probable
Mas de 2700 rpm
(D) , D
Banda intermedia.
Mas de 2700 rpm
R, L
Embrague de baja y
reversa.
Mas de 2700 rpm
Embrague de baja y
reversa
embrague de reversa
Debajo de la especificacion
(2400 rpm)
Motor desafinado.
9.
Accion
a tomar
DESENSAMBLE,
INSPECCIONE, y
REPARE o
REEMPLACE segun sea
requerido. CONSULTE
Desensamblaje y
ensamblaje de
sub-ensambles.
AJUSTE y VUELVA A
PROBAR. CONSULTE
Desensamblaje y
ensamblaje de
sub-ensambles.
DESENSAMBLE,
INSPECCIONE, y
REPARE o
REEMPLACE segun sea
requerido. CONSULTE
Desensamblaje y
ensamblaje de
sub-ensambles.
REALICE la prueba en el
camino al vehculo para
determinar si el problema
esta en el embrague de
baja/reversa o en el plato
de presion del embrague
de reversa.
a. Freno de motor
aplicado en 1.
embrague de reversa
b. Freno de motor sin
aplicar en 1.
Embrague de baja y
reversa
REPARE o
REEMPLACE lo
necesario.
Afine el motor antes de
correr la prueba de
operacion OTC - Prueba
de paro.
DESENSAMBLE,
INSPECCIONE,
REPARE o
REEMPLACE segun sea
requerido.
Si el resultado de la prueba de paro esta dentro

de la especificacion, vaya a la prueba de
operacion OTD - Prueba de atraso de tiempo.
307-01-97
on
307-01-97
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba de operacion
OTD - Prueba de atraso
de tiempo
1.
Use un cronometro para medir el atraso de

tiempo entre las posiciones de la palanca de
2.
Conecte un multmetro digital 88 como

tacometro.
3.
Gire la llave a ENCENDIDO con el motor en

marcha (KOER).
4.
Oprima el pedal de freno y mueva la palanca

de cambio de velocidades del rango de N al de
(D) .
5.
Mida y registre el tiempo transcurrido entre los

cambios de la palanca y la sensacion del
acoplamiento de los cambios.
6.
Haga funcionar el motor en marcha mnima en

el rango N durante 1 minuto para permitir que
se enfre el ATF.
7.
Oprima el pedal de freno y mueva la palanca

de cambio de velocidades del rango N al rango
R.
8.
Mida y registre el tiempo transcurrido entre los

cambios de la palanca y la sensacion del
acoplamiento de los cambios.
9.
Repita la prueba de operacion OTD - prueba de

atraso de tiempo, tres veces y promedie los
resultados. El atraso de tiempo debe estar
aproximadamente entre 0.9-1.1 segundos.
Consulte la Tabla de evaluacion de atraso de
tiempo.
Tabla de evaluacion
de atraso de tiempo
RESULTADO
DE LA
Posicion
de
PRUEBA
la palanca.
Mayor que la N - (D)
especificacion1
Menor que la N - (D)

especificacion1
Dentro de la
N - (D)
especificacion1
Mayor que la N - R
especificacion1
Menor que la N - R
especificacion1
Dentro de la
N-R
especificacion1
Causa probable
Accion
a tomar
Presion de lnea.
Embrague de mando.
Embrague de trinquete de un sentido.
Embrague de rodillo de un sentido.
Piston de acumulador N - (D) .
Piston de acumulador 1-2.
Presion de lnea.
DESENSAMBLE, INSPECCIONE y
requerido. CONSULTE Desensamblaje
y ensamblaje de sub-ensambles.
requerido. CONSULTE Desensamblaje
y ensamblaje de sub-ensambles.
VAYA a la prueba en el camino del
vehculo.
requerido.
DESENSAMBLE, INSPECCCIONE y
requerido.
VAYA a la prueba en el camino del
vehculo.
Presion de lnea.
Embrague de baja y reversa.
Piston de acumulador N - R.
Presion de lnea.
Atraso de tiempo especificado: Aproximadamente abajo 0.9 seg. del rango N al rango (D)
Del rango N al R debajo de aproximadamente 1.1 seg.
307-01-98
on
307-01-98
EN EL VEHICULO
REPARACION
Drenado y llenado del lquido de la transmision
Nota: Si se requiere una reparacion mayor, tal como

una banda de embrague, un rodamiento, etc., se
debera desmontar la transmision para la reparacion.
Por el momento, el convertidor de torsion, el carter
de aceite, el enfriador de lquido y los tubos del
enfriador de lquido deben lavarse perfectamente
para eliminar cualquier contaminacion.
Nota: El procedimiento para el drenado parcial,
como consecuencia de una operacion de servicio en
el vehculo sera de la siguiente manera:
1.
Desmonte el indicador de nivel del lquido

(7A020).
2.
Levante y apoye el vehculo; refierase a la

Seccion 100-02.
3.
PRECAUCION: Evite derramar el

lquido de la transmision. El lquido puede
estar caliente.
Nota: Mida la cantidad de lquido de la
transmision automatica (ATF) para calcular el
lquido que se usara para volver a llenar.
Coloque una charola de drenado debajo de la
transmision, luego retire el tapon de drenado y
la rondana. Deseche la rondana.
307-01-99
on
307-01-99
REPARACION
4.
Instale una rondana nueva y el tapon de

drenado.
5.
Quite la charola de drenado y baje el vehculo.
6.
PRECAUCION: No vuelva a usar el

ATF drenado. Reemplace siempre con ATF
nuevo.
Inserte un embudo en el tubo de llenado de
aceite (7A228).
7.
PRECAUCION: NO LLENE
DEMASIADO.
Llene la transmision con aproximadamente la
misma cantidad de lquido para transmision
Motorcraft MERCON multiusos XT-2-QDX o
Ford del MERCON que se dreno.
8.
Revise el nivel del lquido de la transmision.

Agregue ATF segun sea necesario.
Control principal Ensamble del cuerpo de valvulas
Desmontaje
1.
Levante y apoye el vehculo; refierase a la

Seccion 100-02.
2.
Coloque una charola de drenado debajo de la

transmision, luego retire el tapon de drenado y
la rondana. Deseche la rondana.
307-01-100
on
307-01-100
REPARACION
3.
Nota: Quite todos los pernos que sujetan el

carter de lquido de la transmision (7A194)
excepto los cuatro pernos en las esquinas;
enseguida quite los dos pernos de la parte
trasera y permita que se drene el carter.
Coloque un recipiente conveniente atras del
carter del lquido de la transmision, enseguida
quite los pernos (A) del carter del lquido de la
transmision y desmonte el carter del lquido de
la transmision (B).
4.
Quite la junta del carter a la caja (7A191) y

desechela.
5.
Quite los pernos que sujetan los retenedores del

cable del cuerpo de valvulas de control
principal (7A100); posteriormente desenchufe
los conectores electricos de solenoide.
6.
Nota: Afloje los pernos del cuerpo de valvulas

de control principal uniforme y gradualmente.
Quite el cuerpo de valvulas del control
principal.
1
Quite los pernos.
Quite el cuerpo de valvula del control

principal.
307-01-101
on
307-01-101
REPARACION
Instalacion
1.
Coloque el cuerpo de valvulas del control

principal en la caja de la transmision. Alinee la
valvula manual (A) con el pasador en la
palanca de detencion de la valvula manual (B)
(7A115).
2.
Nota: Los pernos del cuerpo de valvulas de

control principal tienen dos longitudes
diferentes.
Nota: Fije los retenedores de cable al cuerpo de
valvulas de control principal cuando instale el
cuerpo de valvulas de control principal.
Instale los pernos del cuerpo de valvulas de
control principal; luego enchufe los conectores
electricos de solenoide.
Longitud de pernos (medida desde atras de

la cabeza):
A: 30 mm (1.18 pulg).
C: 50 mm (1.97 pulg).
3.
Apriete los pernos del cuerpo de valvulas de

control principal.
307-01-102
on
307-01-102
REPARACION
4.
Instale el carter del lquido de la transmision

con una junta nueva del carter a la caja.
1
Instale la junta del carter del lquido de la

transmision a la caja.
Instale los pernos.
5.
Baje el vehculo. Llene con lquido para

multiusos XT-2-QDX o un equivalente que
cumpla con la especificacion Ford MERCON, y
revise si hay fugas.
6.
Pruebe la conduccion del vehculo y verifique

que los puntos de cambio sean exactos y
precisos.
Sensor de velocidad del vehculo (VSS).

Desmontaje
1.

Seccion 100-02.
2.

307-01-103
on
307-01-103
REPARACION
3.
Desabroche el broche del cable del sensor de

oxgeno calentado (HO2S) del soporte del VSS.
4.
Desmonte el VSS.
1
Desmonte el VSS.
Instalacion
1.

desmontaje.
Sensor de velocidad de la flecha de la turbina (TSS).

Desmontaje
1.

aire y el purificador de aire del motor; refierase
a Seccion 303-12.
307-01-104
on
307-01-104
REPARACION
2.

Seccion 414-01.
3.
Quite el conector electrico del sensor de

velocidad de la flecha de la turbina (TSS).
1
Quite el perno del sensor TSS.
Desmonte el sensor TSS y deseche el anillo

O del sensor.
Instalacion
1.
Nota: Use un anillo O nuevo para el sensor

TSS.
desmontaje.
307-01-105
on
307-01-105
REPARACION
Sellos de lquido del diferencial

Instalador de sello del
diferencial
308-119 (T87C-77000-H)
Desmontaje
1.
Desmonte el tapon y la rondana de la caja de la

transmision y drene el lquido de la transmision.
Deseche la rondana.
2.
Desmonte las semiflechas; consulte Seccion

205-04.
307-01-106
on
307-01-106
REPARACION
3.
Desprenda con cuidado el sello del diferencial

de la caja de la transmision.
Instalacion
1.
Use el instalador de sello del diferencial para

impulsar los sellos nuevos del diferencial.
2.
Instale las semiflechas; consulte Seccion

205-04.
3.
Instale el tapon de drenado de la caja del

diferencial con una rondana nueva.
4.
Agregue el lquido de transmision especificado

e inspeccione si existen fugas.
307-01-107
on
307-01-107
REPARACION

(TR)
Desmontaje
1.

(14301).
2.

3.
Quite el cable de cambios (A) y la tuerca del

soporte y la abrazadera delantera (B) (7713) del
cable de control.
4.
Quite la tuerca (A) de la palanca de control

manual y desmonte la palanca de control
manual (B).
307-01-108
on
307-01-108
REPARACION
5.

rango de la transmision (TR).
6.
Quite los pernos del sensor TR y desmonte el

sensor TR.
Instalacion
1.
Cambie la transmision a neutral y luego alinee

las marcas en el sensor TR y la palanca de
control manual (7A256) mientras instala y
aprieta con los dedos los dos pernos.
2.
Conecte un ohmetro entre la terminal A (A) y

la terminal H (B).
307-01-109
on
307-01-109
REPARACION
3.
Ajuste el sensor TR hasta el punto en que no

existe continuidad entre las terminales girando
la carcasa del sensor TR sensor sobre la palanca
de control manual.
4.
Apriete los pernos del sensor TR mientras

aprieta el interruptor en su lugar.
5.
Enchufe el conector electrico del sensor TR.
6.
Coloque la palanca de control manual en su

lugar y apriete la tuerca de palanca de control
manual de acuerdo a la especificacion.
307-01-110
on
307-01-110
REPARACION
7.
Instale el cable de cambios y el soporte (7E395)

y la tuerca de acuerdo a la especificacion.
Consulte Seccion 307-05 para el
procedimiento de ajuste del cable de cambios.
8.
Instale el tubo de salida del purificador de aire;

9.
Nota: Cuando la batera (10653) se ha

desconectado y ha sido conectada de nuevo,
pueden ocurrir algunos sntomas de manejo
anormales mientras el modulo de control del
tren motriz (PCM) (12A650) vuelve a aprender
su estrategia de adaptacion. Puede ser
necesario manejar el vehculo 16 km (10 mi) o
mas para que reconozca la estrategia.

Delantero inferior
Soporte de tres barras del
motor, o su equivalente
303-D063 (D88L-6000-A)
307-01-111
on
307-01-111
REPARACION
Desmontaje
1.
Instale el soporte de tres barras del motor.
2.

Seccion 100-02.
3.
Desmonte el travesano.
4.
Quite los pernos.
Quite los pernos de la tolva contra salpicaduras

del travesano de soporte de la transmision.
307-01-112
on
307-01-112
REPARACION
5.
Nota: Desconecte la lnea del A/C del retenedor

localizado al frente del travesano de soporte de
la transmision.
Desmonte el travesano de soporte de la
transmision.
6.
Quite los pernos y tuercas del travesano de

soporte de la transmision.
Quite las tuercas del aislante del soporte

delantero izquierdo del motor.
Quite las tuercas del aislante de la

transmision.
Quite el aislante inferior delantero de la

transmision.
1
Desmonte el perno pasador.
Quite el aislante delantero inferior de

307-01-113
on
307-01-113
REPARACION
Instalacion
1.

desmontaje.
307-01-114
on
307-01-114
REPARACION

Trasero inferior
303-D063 (D88L-6000-A)
Desmontaje
1.
Instale el soporte de tres barras del motor.
2.

Seccion 100-02.
307-01-115
on
307-01-115
REPARACION
3.
1
Quite los pernos.
4.
Quite los pernos de la tolva de salpicaduras del

travesano de soporte de la transmision.
5.

localizado al frente del travesano de soporte de
la transmision.
transmision.
1
Quite los pernos y las tuercas del travesano

de soporte de la transmision.
Quite las tuercas del aislante delantero

izquierdo del motor.

transmision.
307-01-116
on
307-01-116
REPARACION
6.
Baje el vehculo.
7.
Baje parcialmente la parte trasera del motor

para obtener acceso al perno del aislante del
soporte trasero inferior.
Afloje las tuercas en el soporte de tres

barras del motor para bajar el motor.
8.

100-02.
9.
Quite el aislante trasero inferior de la

transmision.
1
Desmonte el perno pasador.
Quite el aislante trasero inferior de la

transmision.
Instalacion
1.

desmontaje.
307-01-117
on
307-01-117
REPARACION
~~ l/obl~j
!\~
2.5-3.5 Nm
(23-31 lb/in) \
lk
~~~
\
.~1/ (\~~'"
'
307-01-118
on
307-01-118
REPARACION

Lado izquierdo
Desmontaje
1.

Seccion 414-01.
2.
Quite el arnes de cableado del aislante

izquierdo de la transmision y coloquelo a un
lado.
3.
Quite las tuercas y rondanas del aislante

izquierdo de la transmision a la transmision.
4.
Quite el aislante izquierdo de la transmision.

1
Quite las tuercas.
Quite el aislante izquierdo de la

transmision.
307-01-119
on
307-01-119
REPARACION
Instalacion
1.

desmontaje.
1.
Desmonte la charola de batera (10732);

DESMONTAJE
Transmision

303-D063 (D88L-6000-A)
Gato para transmision o su

equivalente
014-00942
307-01-120
on
307-01-120
2.
Quite el tubo de entrada del purificador de aire

(9B659); consulte Seccion 303-12.
3.
Desmonte el purificador de aire (ACL) (9600);

4.
Desmonte el modulo del relevador de control de

la computadora (CCRM).
5.
6.
Desenchufe el conector electrico del CCRM.
Quite el perno del soporte del CCRM y la

tuerca del soporte del CCRM.
Desmonte el CCRM y el soporte como un

ensamble.
Quite el cable de cambios y el soporte (7E395)

y coloquelo a un lado.
1
Quite la tuerca del cable de cambios y el

soporte de la palanca exterior de cambios de
control manual (7G354).
Quite el broche del cable de cambios y el

soporte.
Desenchufe el conector electrico (A) del sensor

de rango de la transmision (TR), el conector
electrico del solenoide de la transmision (B) y
el conector electrico del sensor de velocidad de
la flecha de la turbina (TSS) (C).
307-01-121
on
307-01-121
7.
Desenchufe el conector electrico del sensor del

monitor inferior del catalizador.
8.

9.

Seccion 303-06.
10. Instale el soporte de tres barras del motor.
307-01-122
on
307-01-122
11. Nota: Coloque una charola de drenado debajo

de la transmision antes de desconectar las lneas
del enfriador de lquido.
Desconecte las lneas del enfriador de lquido
de la transmision.
12. Quite las tuercas y rondanas del aislante del

soporte izquierdo del motor.
13. Quite los pernos superiores de la transmision al

motor.
14. Levante y soporte el vehculo; refierase a

Seccion 100-02.
307-01-123
on
307-01-123
15. Retire el tapon de la caja (7A010) y drene el

16. Desmonte las semiflechas derecha e izquierda;

17. Desconecte el broche del cable del sensor de
oxgeno caliente (HO2S).
18. Desmonte el travesano.

1
307-01-124
on
307-01-124
19. Desmonte el convertidor cataltico de tres vas;

20. Nota: Desconecte la lnea del A/C del retenedor

localizado al frente del travesano delantero del
motor.
transmision.
1
Quite los pernos y tuercas del travesano de

Quite las tuercas del aislante izquierdo del

motor.

transmision.
21. Retire la carcasa de la transmision.

1
Desmonte la carcasa de la transmision.
307-01-125
on
307-01-125
22. Quite las cuatro tuercas del volante del motor al

convertidor.
23. Coloque el gato de transmision debajo de la

transmision. Fije la transmision al gato.
24. Quite los cinco pernos de retencion restantes de

la transmision al motor.
25. Baje con cuidado la transmision para retirarla

del vehculo.
307-01-126
on
307-01-126
DESENSAMBLADO
Transmision
Accesorio de sujecion montado

en banca
307-003 (T57L-500-B)
Equipo adaptador de placa de

estribo o su equivalente
205-DS011 (D80L-630-A)
Compresor de resorte de retorno

307-S190 (T88C-77000-AH)
Sujetador de la flecha de la
turbina
307-199 (T88C-77000-KH)
(Continua)
Nota: Limpie perfectamente el exterior de la

transmision y sequelo con aire comprimido.
1.
Nota: Coloque la transmision en el accesorio de

sujecion montado en banca en su posicion
normal hacia arriba.
Instale el accesorio de sujecion montado en
banca en la caja de la transmision.
2.
Coloque una charola de drenado debajo de

la transmision.
PRECAUCION: El convertidor de
torsion (7902) es pesado. Procure no dejarlo
caer.
Desmonte el convertidor de torsion.
Drene el lquido del convertidor de torsion.
307-01-127
on
307-01-127
3.
Desmonte la flecha de la bomba de aceite

(7B328).
4.
Quite y deseche el sello de la flecha de la

turbina.
5.
Instale el sujetador de la flecha de la turbina.
6.
Quite el indicador del nivel del lquido (7A020)

y el tubo de llenado de aceite (7A228).
1
Quite los pernos del tubo de llenado de

lquido.
Quite el indicador del nivel del lquido y el

tubo de llenado de aceite.
307-01-128
on
307-01-128
7.
8.
9.
Quite el sensor de velocidad de la flecha de la

turbina (TSS).
1
Quite el perno del sensor TSS.
Quite el sensor TSS.
Desmonte el sensor de velocidad del vehculo

(VSS).
1
Quite el perno.
Retire los VSS.
Quite el sensor de rango de la transmision

(TR).
1
Quite los pernos del sensor TR.
Quite el sensor TR.
307-01-129
on
307-01-129
10. Desenchufe el conector electrico del solenoide.
11. Quite el tubo del enfriador del lquido (7A031).

1
Quite el perno y la rondana del tubo del

enfriador del lquido.
Quite la tuerca del enfriador del lquido.
Quite el resorte de la valvula de

retrodrenado.
Quite la bola de acero.
307-01-130
on
307-01-130
12.
PRECAUCION: Desmonte el carter del

lquido de la transmision (7A194) antes de
voltear la transmision. Esto asegurara que
ningun
material extrano
permanezca en el
carter.
Nota: Afloje poco a poco los pernos del carter
de aceite de la transmision, trabajando desde la
esquina delantera izquierda hacia la parte
trasera, permitiendo que el carter del lquido de
la transmision descienda gradualmente y que se
drene el ATF.
Desmonte el carter del lquido de la transmision
y la junta del carter a la caja (7A191).
1
Quite los pernos del carter.
Desmonte el carter del lquido de la

transmision y la junta del carter a la caja.
Deseche la junta del carter a la caja.
13. Nota: Si se encuentran grandes cantidades de

material, reemplace el convertidor de torsion y
revise la causa en la transmision.
Examine cualquier material detectado en el
carter del lquido de la transmision para
determinar el estado de la transmision.
Material
Causa
Material en la cara del

embrague
Desgaste de la placa
impulsora
Desgaste de la banda de
freno
Rodamiento
Engranes
Desgaste de la placa
impulsada
buje
Desgaste de partes de
aluminio
Acero
Aluminio
14. Desconecte los conectores electricos de las

valvulas solenoide.
307-01-131
on
307-01-131
15. Nota: No vuelva a usar o a limpiar el filtro;

cambielo por uno nuevo.
Quite los pernos del filtro de aceite y desmonte
el filtro.
16. Desmonte el solenoide de control electronico de

presion (EPC).
1
Desmonte el solenoide del EPC.
17. Nota: Afloje los pernos del cuerpo de valvulas

de control principal uniforme y gradualmente.
Desmonte el cuerpo principal de valvulas de
control (7A100).
1

principal.
18. Quite la tuerca y la rondana de la flecha

manual y desmonte la flecha manual.
1
Quite la tuerca y la rondana de la flecha

manual.
Extraiga la flecha manual.
307-01-132
on
307-01-132
19. Retire la placa de la flecha manual y el

sujetador de la palanca.
1
Quite la tuerca del sujetador de la palanca.
Quite la placa de la flecha manual.
Quite el sujetador de la palanca.
20. Quite la palanca de detencion.
21. Quite el resorte de la palanca de detencion y el

soporte del actuador.
1
Quite el resorte de la palanca de detencion.
Quite el perno del soporte del actuador.
Quite el soporte del actuador.
22. Quite el soporte delantero y el engrane de la

bomba (7A103) y la junta de la bomba de
aceite (7A136). Deseche la junta de la bomba
de aceite.
1
Quite los pernos de la bomba de aceite.
Desmonte el soporte delantero y el engrane

de la bomba.
307-01-133
on
307-01-133
23. Desmonte el rodamiento de empuje del engrane

planetario.
24. Desmonte el ensamble del tambor del embrague

hacia adelante y de reversa.
1
Quite con cuidado el anillo de expansion de

la flecha de la turbina.
Desmonte el ensamble del tambor del

embrague hacia adelante y de reversa.
25. Quite el retenedor del servo.

1
Quite el anillo de expansion del piston del

servo.
Quite el retenedor del servo.
26. Nota: Use una abrazadera C para comprimir

el piston de la banda del servo (7D022) antes
de quitar el broche del piston del servo.
Desmonte el piston de la banda del servo.
1
Quite el broche del piston del servo.
Quite el piston de la banda del servo, el

espaciador, el vastago y el resorte del piston
del servo (7D028).
307-01-134
on
307-01-134
27. Desmonte el engrane solar primario (7A399) y

el ensamble del embrague de un sentido.
28. Desmonte la banda intermedia.
29. Fije la banda intermedia con una seccion

pequena de cable para evitar que se estire la
banda intermedia.
30. Quite la flecha de la palanca de activacion de la

banda intermedia y la palanca de la banda del
servo (7330).
1
Jale la palanca de activacion de la banda

intermedia mientras sujeta la palanca de la
banda del servo.
Desmonte la palanca de la banda del servo.
307-01-135
on
307-01-135
31. Desmonte el embrague de un sentido y el anillo

de expansion del ensamble de la maza del
portador.
32. Desmonte el embrague de un sentido (7A089).
33. Quite la rondana ondulada.
34. Desmonte el ensamble de la maza del portador.
307-01-136
on
307-01-136
35. Quite el anillo de expansion del plato de

presion del embrague.
36. Desmonte el plato de presion del embrague.
37. Quite la placa de estra externa del embrague y

la placa de estra interna del embrague.
Inspeccione si los discos de la estra externa

estan quemados, rayados o alabeados.
Revise si estan desgastadas las placas de

embrague de estra externa y las placas de
embrague de estra interna. Mida el espesor
de la cara en tres ubicaciones y calcule el
promedio. El espesor mnimo permitido de
la placa de embrague de estra interna es de
1.4 mm (0.055 pulgadas). El espesor
estandar es de 1.6 mm (0.063 pulgadas). Si
las placas no estan dentro de la
especificacion, reemplacelas.
307-01-137
on
307-01-137
38. Quite el anillo de expansion retenedor del

engrane anular.
39. Desmonte el engrane anular (7A153).
40. Desmonte la flecha de la turbina (7F351) y el

ensamble del embrague directo.
Deslice el embrague 3-4 fuera de la turbina

despues del desmontaje.
41. Nota: Golpee ligeramente las dos mitades con

un mazo de plastico para separarlas.
Quite los 13 pernos de la caja de la transmision
y separela.
307-01-138
on
307-01-138
42. Quite los ocho anillos O y desechelos.
43. Desmonte el casco de salida del engrane solar.
44. Use el compresor de resorte de retorno para

desmontar el ensamble del embrague de baja
reversa.
1
Instale el compresor de resorte de retorno.
Comprima el soporte y el resorte del

embrague de baja reversa y quite el anillo
de expansion.
45. Quite el resorte y el soporte del embrague.
307-01-139
on
307-01-139
46. Quite el piston del embrague de baja y reversa.
47. Desmonte el trinquete de estacionamiento

(7A441).
1
Quite el broche E de la flecha de

trinquete de estacionamiento.
Desmonte el resorte de retorno (7D070) de

Desmonte la flecha (7D071) de trinquete de

estacionamiento.
Quite el trinquete de estacionamiento.
48. Desmonte el diferencial (4026).
49. Quite el pasador rodante de la carcasa del

rodamiento.
307-01-140
on
307-01-140
50. Desmonte la carcasa del rodamiento.

1
Quite los pernos de la carcasa del

rodamiento.
Desmonte la carcasa del rodamiento.
51. Desmonte el engrane de giro libre (7F475) y el

engrane de salida.
Desmonte el engrane de giro libre y el

engrane de salida golpeandolos para sacarlos
desde el lado del convertidor de torsion.
52. Nota: Afloje gradual y uniformemente los

pernos.
Quite los ocho pernos del estator del
convertidor de torsion y desmonte el estator del
53. Desmonte la carcasa del accesorio de sujecion

de la transmision.
307-01-141
on
307-01-141
54. Use el adaptador de placa de estribo para

presionar el soporte del estator fuera de la
carcasa del convertidor.
55. Use el adaptador de placa de estribo para

desprender la pista del rodamiento.

Cuerpo de valvulas
de control principal Conjunto

Pasadores gua del cuerpo de
valvulas
307-076 (T80L-77100-A)
307-01-142
on
307-01-142
Cuerpo de valvulas de control pre-principal e inferior
Numero
de parte
Artculo
1
7A469
6
7
7A098
Descripcion
Solenoide del embrague

del convertidor de
torsion (TCC) (parte de
7A100)
Anillo O (parte de
7A100)
Bolsa de retencion de
hule (parte de 7A100)
control pre-principal
(parte de 7A100)
Anillo O (parte de
7A100)
Filtro (parte de 7A100)
Colador de aceite (parte
de 7A100)
de 7A100)
Junta inferior
pre-principal (parte de
7A100)
Numero
de parte
Artculo
10
11
12
13
14
15
16
17
18
Descripcion
Placa separadora inferior

(parte de 7A100)
Junta inferior (parte de
7A100)
control inferior (parte de
7A100)
de 7A100)
Anillo O (parte de
7A100)
Ensamble del tubo de
aceite (parte de 7A100)
(parte de 7A100)
Anillo O (parte de
7A100)
(Continua)
307-01-143
on
307-01-143
Cuerpos de valvulas de control superior y principal
Numero
de parte
Artculo
1
Descripcion

(parte de 7A100)
(parte de 7A100)
Anillo O (parte de
7A100)
Bola de retencion de
hule (parte de 7A100)
Junta superior
pre-principal (parte de
7A100)
Placa separadora
principal (parte de
7A100)
Junta principal (parte de
7A100)
control prnicipal (parte
de 7A100)
Numero
de parte
Artculo
9
10
11
12
13
14
15
16
Descripcion

de 7A100)
Junta superior principal
(parte de 7A100)
Orificio de chorro y
tuerca (parte de 7A100)
Placa separadora superior
(parte de 7A100)
Junta superior (parte de
7A100)
control superior (parte de
7A100)
Solenoide de control
electronico de presion
(EPC) (parte de 7A100)
(Continua)
307-01-144
on
307-01-144
Instalacion y posicion de la bola de retencion de hule, el colador de aceite y el filtro de aceite
Numero
de parte
Artculo
1
2
3
(Continua)
Descripcion
control inferior (parte de
7A100)
Colador de aceite
(lado de las valvulas de
control inferior) (parte de
7A100)
Artculo
4
5
Numero
de parte
Descripcion
Filtro de Aceite
(lado del cuerpo de
valvulas de control
principal) (parte de
7A100)
Bolas de retencion de
hule
(Continua)
307-01-145
on
307-01-145
Artculo
7
Numero
de parte
Descripcion
control principal (parte
de 7A100)
Bolas de retencion de
hule
Numero
de parte
Artculo
9
10
(Continua)
Descripcion
control principal (lado
del cuerpo de valvulas
de control superior)
(parte de 7A100)
Filtro de Aceite
Desensamblado
PRECAUCION: Maneje con cuidado el
cuerpo de valvulas de control principal. Si
cualquiera de los componentes esta danado,
puede convertirse en la causa de fallas en la

transmision.
1.
Quite los pernos (A) del tubo de derivacion de

lquido y desmonte el tubo de derivacion de
lquido (B). Quite los anillos O y los sellos
del tubo de derivacion de lquido y desechelos.
2.
Desmonte los solenoides electricos.

1
Desmonte el solenoide del embrague del

convertidor de torsion (TCC).
Desmonte el solenoide de cambio 1-2.
307-01-146
on
307-01-146
3.
4.
Quite el solenoide de cambio 2-3 y el solenoide

de cambio 3-4.
1
Quite el perno del solenoide de cambio 2-3.
Quite el perno del solenoide de cambio 3-4.
Quite el solenoide de cambio 2-3 y el

solenoide de cambio 3-4.
Quite el perno del arnes de cableado de los

solenoides de cambio.
Nota: Afloje uniforme y gradualmente los

pernos del cuerpo de valvulas de control
superior.
Quite los pernos (A) del cuerpo de valvulas de
control superior y desmonte el cuerpo de
valvulas de control superior (B).
5.
Quite el tornillo (A) que sujeta la junta superior

principal, la placa separadora superior y la junta
superior del cuerpo de valvulas de control
superior.
6.
Quite el orificio de chorro y la tuerca de la

placa separadora superior.
307-01-147
on
307-01-147
7.
Quite la junta superior (A), la placa separadora

superior (B), el filtro (C) y la junta superior
principal (D).
8.
Nota: Afloje uniforme y gradualmente los

principal.
principal.
Quite los pernos restantes del cuerpo de

307-01-148
on
307-01-148
9.
Quite los dos pernos (A) que sujetan la junta

principal, la placa separadora principal y la
junta pre-principal del cuerpo de valvulas de
control principal.
10. Quite la junta principal (A), la placa separadora

principal (B) y la junta pre-principal (C).
11. Quite las bolas de retencion de hule del cuerpo

de valvulas de control principal.
307-01-149
on
307-01-149
12. Quite las bolas de retencion de hule (A) y los

coladores de aceite (B) del cuerpo de valvulas
de control pre-principal.
13. Desmonte el cuerpo de valvulas de control

pre-principal.
14. Quite el colador de aceite (A) del cuerpo de
valvulas de control pre-principal.
307-01-150
on
307-01-150
15. Quite la junta inferior pre-principal (A), la

placa separadora inferior (B) y la junta inferior
(C).
16. Quite el filtro de la junta inferior pre-principal.
17. Quite el colador de aceite (A) del cuerpo de

valvulas de control inferior.
307-01-151
on
307-01-151
Ensamblado
PRECAUCION: Maneje con cuidado el
cuerpo de valvulas de control principal. Si se
dana
cualquiera de los componentes, pueden
convertirse en la causa de fallas en la
transmision.
1.
Instale el colador de aceite (A) en el cuerpo de

valvulas de control inferior.
2.
Ajuste el filtro en la placa separadora inferior.
3.
Identifique la junta inferior pre-principal (A) y

la junta inferior (B).
307-01-152
on
307-01-152
4.
Instale la junta inferior (C), la placa separadora

inferior (B) y una junta inferior pre-principal
(A) en el cuerpo de valvulas de control inferior.
5.
Instale el cuerpo de valvulas de control

pre-principal (A) en el cuerpo de valvulas
inferior (B).
6.
Instale las bolas de retencion de hule y los

coladores de aceite en el cuerpo de valvulas de
control pre-principal.
1
Instale las bolas de retencion de hule.
Instale los coladores de aceite.
307-01-153
on
307-01-153
7.
Instale las bolas de retencion de hule en sus

ubicaciones correctas en el cuerpo de valvulas
de control principal.
8.
Identifique la junta pre-principal (A) y la junta

principal (B).
9.
Instale la junta principal nueva (A) la placa

separadora (B) y la junta pre-principal nueva
(C).
307-01-154
on
307-01-154
10. Instale los tornillos que sujetan la junta

principal, la placa separadora principal y la
junta pre-principal al cuerpo de valvulas de
control principal.
11. Nota: Si tiene dificultad para apretar los pernos,

no trate de forzarlos. Se puede desacomodar la
junta. Desmonte el cuerpo de valvulas y vuelva
a instalar la junta.
Use los pasadores gua del cuerpo de valvulas
para ajustar cuerpo de valvulas de control
superior en el cuerpo de valvulas de control
pre-principal. Instale los pernos y aprietelos
con los dedos.
1
Longitud de perno: 30 mm (1.181 pulg).
12. Ajuste el filtro de aceite en la placa separadora

superior.
307-01-155
on
307-01-155
13. Instale el orificio de chorro y la tuerca en la

placa separadora superior.
14. Identifique la junta superior (A) y la junta

superior principal (B).
15. Instale una junta superior nueva (A), la placa

separadora superior (B) y una junta superior
principal nueva (C) en el cuerpo de valvulas de
control superior.
307-01-156
on
307-01-156
16. Instale el tornillo que sujeta la junta superior

principal, la placa separadora superior y la junta
superior al cuerpo de valvulas de control
superior.
17. Alinee la ranura del ensamble del tapon de la

mariposa y el orificio de perno del cuerpo de
valvulas de control superior, luego instale la
valvula de control superior en el cuerpo de
valvulas de control principal. Instale los pernos
y aprietelos con los dedos.
18. Instale los pernos y aprietelos con los dedos.

1
307-01-157
on
307-01-157
19. Instale el solenoide de cambio 2-3 y el

solenoide de cambio 3-4.
1
Instale el solenoide de cambio 2-3.
Instale el perno del solenoide de cambio

2-3.
Instale el solenoide de cambio (3-4).

3-4.
Instale el arnes de cableado del solenoide y

el perno.
20. Instale el solenoide del convertidor de torsion

(TCC) y el solenoide de cambio 1-2.
1
Instale el solenoide TCC.
Instale el perno del solenoide TCC.
Instale el solenoide de cambio 1-2.

1-2.
21. Apriete los pernos del cuerpo de valvulas de

control principal uniforme y gradualmente.
307-01-158
on
307-01-158
22. Aplique lquido de transmision automatica

Ford MERCON a los anillos O e instalelos
en el tubo de derivacion de lquido. Instale los
pernos del tubo de derivacion.
23. Aplique lquido de transmision automatica

Ford MERCON al anillo O nuevo (A) e
instalelo en el filtro. Instale el filtro.
307-01-159
on
307-01-159
Cuerpo de valvulas
del control principal Superior

Cuerpo de valvulas de control superior
Numero
de parte
Artculo
1
(Continua)
Descripcion
Pasador tope (parte de

7A100)
Camisa de valvula del
modificador de presion
Resorte de la valvula del
(parte de 7A100)
Valvula del modificador
de presion (parte de
7A100)
Artculo
5
Numero
de parte
Descripcion

(parte de 7A100)
Retenedor del resorte
(parte de 7A100)
Resorte del acumulador
del modificador de
presion (parte de 7A100)
Valvula del acumulador
del modificador de
307-01-160
on
307-01-160
Desensamblado
Nota: Cada valvula debe deslizarse bajo su propio
peso dentro y fuera de su diametro interior. Si una
valvula no se desliza bajo su propio peso,
dependiendo de la valvula, empujela hacia fuera con
un cable o coloque la valvula con lado abierto hacia
abajo y golpeela ligeramente con un mazo de
plastico. Nunca raye o dane un diametro interior de
valvula. No deje caer las valvulas o use una
valvula que ha sufrido dano. Antes de ensamblar el
cuerpo de valvulas, compruebe que todas las
valvulas esten limpias y lubricadas con lquido de
multiusos XT-2-QDX o un equivalente que cumpla
con la especificacion Ford MERCON.
1.
2.
Desmonte la valvula del acumulador del

modificador de presion.
1
Quite el retenedor del resorte.
Quite el resorte del acumulador del

Desmonte la valvula del acumulador del

Desmonte la valvula del modificador de

presion.
1
Quite el pasador de tope.
Quite la camisa de la valvula del

Quite el resorte de la valvula del

Desmonte la valvula del modificador de

presion.
Quite el resorte de la valvula del

307-01-161
on
307-01-161
Ensamblado
1.
2.
Limpie todos los componentes con un solvente

conveniente y use aire comprimido para secar
todas las partes y limpiar los conductos del
lquido. Haga lo siguiente antes de ensamblar:
Inspeccione si las valvulas estan desgastadas

o danadas.
Revise si los resortes estan desgastados o

rotos.
Nota: No comprima el resorte cuando lo mida

con caliper vernier.
Mida la longitud libre del resorte de la valvula
del modulador de la mariposa, el resorte de la
mariposa y el resorte de ayuda de la mariposa.
Para las especificaciones de resorte, use la
siguiente Tabla de especificaciones de resorte.
Resorte
Resorte del acumulador del modificador de
presion
Resorte de la valvula del modificador de
presion (B)
Resorte de la valvula del modificador de
presion (A)
Diametro
exterior mm (pulg)
Longitud libre B
mm (pulg)
No. de espirales
7.2 (0.283)
50.5 (1.988)
24.3
6.8 (0.268)
28.0 (1.102)
7.4
5.0 (0.197)
22.5 (0.886)
10.9
Diametro
de
cable C mm
(pulg)
Resorte
Resorte del acumulador del
Resorte de la valvula del modificador
de presion (B)
Resorte de la valvula del modificador
de presion (A)
1.1 (0.043)
0.75 (0.030)
0.6 (0.024)
Si no esta dentro de la especificacion,

reemplace el resorte.
307-01-162
on
307-01-162
3.
4.
Instale la valvula del acumulador del

1
Instale la valvula del acumulador del

Instale el resorte del acumulador del

Instale el retenedor del resorte.
Instale la valvula del modificador de presion.

1
Instale el resorte de la valvula del

Instale la valvula del modificador de

presion.
Instale el resorte de la valvula del

Instale la camisa de la valvula del

Instale el pasador de tope.
307-01-163
on
307-01-163
Cuerpo de valvulas
de control principal Pre-principal

Cuerpo de valvulas de control pre-principal
Numero
de parte
Artculo
1
Descripcion
Pasador de tope (parte de

7A100)
Tapon de tope (parte de
7A100)
Valvula de cambio de
2-3 (parte de 7A100)
Resorte de la valvula de
derivacion (parte de
7A100)
7A100)
7A100)
Valvula de derivacion
(parte de 7A100)
cambio de 2-3 (parte de
7A100)
Retenedor de resorte
(parte de 7A100)
Numero
de parte
Artculo
10
11
12
13
14
15
Descripcion
alivio del convertidor
(parte de 7A100)
Valvula de alivio del
convertidor (parte de
7A100)
7A100)
7A100)
Valvula de control del
de torsion (TCC) (parte
de 7A100)
control del embrague del
(TCC) (parte de 7A100)
(Continua)
307-01-164
on
307-01-164
Desensamblado
Nota: Cada valvula se debe deslizar sobre su propio
peso dentro y fuera de su diametro interior. Si una
valvula no se desliza hacia afuera por su propio
peso, dependiendo de la valvula, empujela hacia
fuera con un cable o coloque el cuerpo de la
valvula con el lado abierto hacia abajo y golpeela
ligeramente con un mazo de plastico. Nunca raye o
dane un diametro interior de valvula. No deje caer
las valvulas ni use una valvula que se ha danado.
Antes de ensamblar el cuerpo de valvulas,
compruebe que todas las valvulas estan limpias y
lubricadas con lquido de transmision automatica
Motorcraft MERCON multiusos XT-2-QDX o un
MERCON.
1.
Desmonte el pasador de tope (A), el tapon de

tope (B), la valvula de cambio 2-3 (C) y el
resorte de la valvula de derivacion (D).
307-01-165
on
307-01-165
2.

tope (B), la valvula de derivacion (C) y el
resorte de la valvula de cambio 2-3 (D).
3.
Quite el retenedor del resorte (A), el resorte de

la valvula de alivio del convertidor (B) y la
valvula de alivio del convertidor (C).
307-01-166
on
307-01-166
4.

tope (B), la valvula de control TCC (C) y el
resorte de la valvula de control TCC (D).
Ensamblado
1.
2.

lquido. Realice lo siguiente antes de
ensamblar:
Inspeccione si las valvulas estan desgastadas

o danadas.

danados.

con un caliper vernier.
Mida la longitud libre del resorte de la valvula
de derivacion, el resorte de cambio 2-3, el
resorte de alivio del convertidor y el resorte de
la valvula de control del embrague del
convertidor de torsion (TCC). Para las
especificaciones de resorte, use la siguiente
Tabla de especificaciones de resortes.
307-01-167
on
307-01-167
Diametro
A
exterior mm (pulg)
Longitud libre B
mm (pulgadas)
No. de espirales
valvula de control TCC

valvula de alivio del
6.0 (0.236)
8.6 (0.339)
18.5 (0.728)
68.4 (2.693)
16.0
27.5
valvula de cambio 2-3

valvula de derivacion
7.4 (0.291)
4.9 (0.193)
36.6 (1.441)
30.5 (1.201)
12.0
23.0
Resorte
Resorte de la
Resorte de la
convertidor
Resorte de la
Resorte de la
Diametro
del
cable C mm
(pulg)
Resorte
Resorte de la
Resorte de la
convertidor
Resorte de la
Resorte de la
3.
valvula TCC
valvula de alivio del
0.50 (0.020)
1.2 (0.047)

valvula de derivacion
0.8 (0.031)
0.55 (0.022)
Si no esta dentro de especificacion,

Instale el resorte (D) de la valvula de control

TCC, la valvula de control (C) TCC, el tapon
de tope (B) y el pasador de tope (A).
307-01-168
on
307-01-168
4.
Instale la valvula de alivio del convertidor (C),

el resorte de la valvula de alivio del convertidor
(B) y el retenedor del resorte (A).
5.
Instale el resorte (D) de la valvula de cambio

2-3, la valvula de derivacion (C), el tapon de
tope (B) y el pasador de tope (A).
307-01-169
on
307-01-169
6.
Instale el resorte de la valvula de derivacion

(D), la valvula de cambio 2-3 (C), el tapon de
307-01-170
on
307-01-170
Cuerpo de valvulas
de control principal
Cuerpo de valvulas del control principal
Numero
de parte
Artculo
1
Descripcion
Pasador rodante (parte de

7A100)
Tapon del regulador de
Camisa del tapon del
regulador de presion
(parte de 7A100)
Artculo
4
Numero
de parte
Descripcion
Asiento del resorte del

(parte de 7A100)
Resorte de la valvula
reguladora de presion
(parte de 7A100)
(Continua)
(Continua)
307-01-171
on
307-01-171
Artculo
6
Numero
de parte
8
9
10
11
12
13
14
Descripcion
Valvula reguladora de
7A100)
Tapon de tope
Valvula de cambio 1-2
cambio 1-2
Pasador de tope
Tapon de tope
Valvula de reduccion de
baja
reduccion de baja
Numero
de parte
Artculo
15
16
17
18
19
20
21
22
Descripcion
Pasador de tope
Tapon de tope
Valvula de cambio 3-4
cambio 3-4
Retenedor del resorte
reduccion del solenoide
Valvula de reduccion del
solenoide
Valvula manual
(Continua)
Desensamblado
Nota: Cada valvula debe deslizarse por su propio
peso dentro y fuera de su diametro interior. Cuando
una valvula no se desliza hacia abajo por su propio
peso, dependiendo de la valvula, empujela hacia
fuera con un cable o coloque la valvula con el lado
abierto hacia abajo y golpeela ligeramente con un
mazo de hule. Nunca raye o dane un diametro
interior de valvula. No deje caer las valvulas o use
una valvula que se ha danado. Antes de ensamblar
el cuerpo de valvulas, compruebe que todas las
valvulas esten limpias y lubricadas con aceite de
transmision Motorcraft MERCON multiusos
XT-2-QDX o un equivalente que cumpla con la
especificacion Ford MERCON.
307-01-172
on
307-01-172
1.
Nota: Quite las bolas de retencion.

Desmonte la valvula del regulador de presion.
1
Quite el pasador rodante.
Quite el tapon del regulador de presion.
Quite la camisa del regulador de presion.
Quite el asiento del resorte del regulador de

presion.
Quite el resorte de la valvula del regulador

de presion.
Desmonte la valvula del regulador de

presion.
307-01-173
on
307-01-173
2.
Quite el pasador de tope (A), el tapon de tope

(B), la valvula de cambio 1-2 (C) y el resorte
de la valvula de cambio 1-2 (D).
3.

(B), la valvula de reuccion de baja (C) y el
resorte de la valvula de reduccion de baja (D).
307-01-174
on
307-01-174
4.

(B), la valvula de cambio 3-4 (C) y el resorte
de la valvula 3-4 (D).
5.
Quite el retenedor del resorte (A), el resorte de

la valvula de reduccion del solenoide (B) y la
valvula de reduccion del solenoide (C).
307-01-175
on
307-01-175
6.
Desmonte la valvula manual (A).
Ensamblado
1.
2.

ensamblar:
Inspeccione si las valvulas estan danadas o

desgastadas.

rotos.

Mida la longitud libre del resorte del regulador
de presion, el resorte de la valvula de cambio
1-2, el resorte de la valvula de reduccion de
baja, el resorte de cambio 3-4 y el resorte de la
valvula de sincronizacion 2-3. Para las
especificaciones de resorte, use la siguiente
Tabla de especificaciones de resorte.
307-01-176
on
307-01-176
Diametro
A
exterior mm (pulg)
Longitud libre B
mm (pulg)
No. de espirales
la valvula del regulador de
12.0 (0.472)
39.2 (1.543)
9.71
la
la
la
la
7.4
7.9
7.4
7.8
36.6
34.5
36.6
41.0
12.0
11.0
12.0
18.8
Resorte
Resorte de
presion
Resorte de
Resorte de
Resorte de
Resorte de
solenoide
valvula
valvula
valvula
valvula
de
de
de
de
cambio 1-2
reduccion de baja
cambio 3-4
reduccion del
(0.291)
(0.311)
(0.291)
(0.307)
(1.441)
(1.358)
(1.441)
(1.614)
Diametro
del
cable C mm
(pulg)
Resorte
Resorte de la
de presion
Resorte de la
Resorte de la
baja
Resorte de la
Resorte de la
del solenoide
3.
valvula del regulador
1.1 (0.043)

valvula de reduccion de
0.8 (0.031)
0.8 (0.031)

valvula de reduccion
0.8 (0.031)
1.0 (0.039)

Instale la valvula manual (A).
307-01-177
on
307-01-177
4.
Instale la valvula de reduccion del solenoide

(C), el resorte de la valvula de reduccion del
solenoide (B) y el retenedor del resorte (A).
5.
Instale el resorte de la valvula de cambio 3-4

307-01-178
on
307-01-178
6.
Instale el resorte de la valvula de reduccion de

baja (D), la valvula de reduccion de baja (C), el
tapon de tope (B) y el pasador de tope (A).
7.
Instale el resorte de la valvula de cambio 1-2

307-01-179
on
307-01-179
8.
Instale la valvula del regulador de presion.

1
Instale la valvula del regulador de presion.
Instale el resorte de la valvula del regulador

de presion.
Instale el asiento del resorte del regulador

de presion.
Instale la camisa del regulador de presion.
Instale el tapon del regulador de presion.
Instale el pasador enrollado.
307-01-180
on
307-01-180
Carcaza del transeje Acumuladores
Artculo
Numero
de parte
7384
2
3
7F252
7F285
7G266
7F251
7F251
7G358
7F252
10
11
7384
(Continua)
Descripcion
Anillo de retencion del

piston del acumulador
Anillo O
Retenedor del resorte del
acumulador
acumulador 2-3 (largo)
acumulador 2-3 (corto)
2-3
1-2
acumulador 1-2
acumulador
Anillo O
Artculo
12
Numero
de parte
7384
13
14
7F252
15
7G300
16
7G301
17
7F251
18
19
7D466
20
7F251
21
7F252
22
Descripcion

Anillo O
Retenedor del piston del
acumulador
N-D (largo)
N-D (corto)
N-D
N-R (corto)
N-R (largo)
N-R
acumulador
Anillo O
(Continua)
307-01-181
on
307-01-181
Artculo
23
Numero
de parte
7384
Descripcion

Desensamblado
Nota: El desmontaje de todos los retenedores de
piston, pistones de acumulador y resortes de piston
de acumulador de sus diametros interiores en la caja
de la transmision es similar. El acumulador 1-2 se
presenta como un ejemplo.
1.
Quite el anillo de retencion del acumulador

mientras presiona el retenedor del resorte del
acumulador.
2.
Desmonte el retenedor del resorte del

acumulador.
1
Desmonte el retenedor de resorte del

acumulador.
Desmonte el resorte del piston del

acumulador.
307-01-182
on
307-01-182
3.
ADVERTENCIA: TENGA
CUANDO DESMONTE LOS
PRECAUCION
PISTONES DEL ACUMULADOR DEL
DIAMETRO
INTERIOR USANDO AIRE
COMPRIMIDO PARA EVITAR UNA
LESION.
PRECAUCION: No retire los anillos de
sello del piston del acumulador. De ser
necesario, reemplacelos como un ensamble
para la operacion correcta de la transmision.
Desmonte el piston del acumulador de la
carcasa de la transmision aplicando aire
comprimido a traves del conducto de aire
adecuado. Aplique una presion de aire maxima
de 392 kPa (57 lb/pulg2).
Conducto de aceite
Acumulador
A
B
C
D
Acumulador para 2-3

Acumulador para 1-2
Acumulador N-D
Acumulador N-R
Ensamblado
1.
PRECAUCION: No retire los anillos de

sello del piston del acumulador. De ser
necesario, reemplacelos como un ensamble
para la correcta operacion de la transmision.
Limpie con un solvente conveniente todos los
componentes y use aire comprimido para secar
lquido.
2.
Inspeccione si el piston del acumulador esta

desgastado o danado.
Revise si los resortes del acumulador estan

desgastados o rotos.

Nota: Para las especificaciones del resorte del
acumulador, consulte la Tabla de
especificaciones de resorte del acumulador.
Mida la longitud libre del resorte del
acumulador.

307-01-183
on
307-01-183
Especificaciones del resorte del acumulador
Resorte
Resorte corto del
acumulador 2-3
Resorte largo del
acumulador 2-3
Resorte del
acumulador 1-2
Resorte corto del
acumulador N-D
Resorte largo del
acumulador N-D
Resorte corto del
acumulador N-R
Resorte largo del
acumulador N-R
A
Diametro
exterior
mm (pulg)
B
Longitud
libre
mm (pulg)
Numero
de
espirales
C
Cable
diametro
mm (pulg)
Identificacion
Color
10.0 (0.394)
67.8 (2.669)
20.0
1.3 (0.051)
Rosa
15.0 (0.591)
69.5 (2.736)
15.8
2.0 (0.079)
Marron
16.0 (0.630)
87.8 (3.457)
18.2
2.0 (0.079)
Amarillo
10.8 (0.425)
71.7 (2.822)
21.3
1.2 (0.047)
15.0 (0.591)
74.8 (2.944)
19.5
1.6 (0.063)
Rojo
9.8 (0.386)
92.5 (3.641)
31.5
1.3 (0.051)
14.0 (0.551)
106.5 (4.193)
23.0
1.7 (0.067)
Anaranjado
3.
PRECAUCION: Aplique presion

uniforme al permetro del piston del
acumulador para no danar
el anillo de sello.
Instale el piston lubricado del acumulador en el
diametro interior de la caja de la transmision.
4.
Aplique el lquido de transmision

automatica Motorcraft MERCON
MERCON al anillo de sello.
Instale el piston del acumulador en el

diametro interior adecuado en la caja de la
transmision.
Instale el anillo O nuevo en el retenedor del

resorte del acumulador.
1
Aplique el lquido de transmision

automatica Motorcraft MERCON
MERCON al anillo O nuevo.
Asiente el anillo O lubricado en la

ranura del retenedor del resorte del
acumulador.
307-01-184
on
307-01-184
5.
PRECAUCION: Aplique presion

uniforme al permetro del retenedor del
resorte del acumulador para no danar
el
anillo O.
PRECAUCION: Cuando instale el
acumulador con dos resortes, instale los
resortes del acumulador en el orden correcto.
Instale el retenedor del resorte del acumulador.
6.
Instale el resorte del piston del acumulador.
Instale el retenedor del resorte del

acumulador.
Instale el anillo de retencion del piston del

acumulador mientras empuja el retenedor del
resorte del acumulador.
307-01-185
on
307-01-185
Conjunto de la bomba
Artculo
3
Numero
de parte
Artculo
1
7D019
Numero
de parte
4
5
10
11
12
Descripcion
Cubierta de la bomba
(parte de 7A103)
Brida (parte de 7A103)
Rotor interior (parte de
7A103)
Rotor exterior (parte de
7A103)
Cuerpo de la bomba
(parte de 7A103)
Valvula de carrete (parte
de 7A103)
carrete (parte de 7A103)
Rondana de la valvula de
Perno de la cubierta de
la bomba (parte de
7A103)
Descripcion
Sellos de la camisa del

distribuidor de aceite
Rondana de empuje
(parte de 7A103)
(Continua)
Desensamblado
1.
Quite los pernos de la cubierta de la bomba en

la secuencia mostrada.
307-01-186
on
307-01-186
2.
Quite la rondana de empuje.
3.
Retire la cubierta de la bomba.
4.
Nota: Haga una marca de alineacion entre el

rotor interior y el exterior. No use un punzon
para hacer la marca de alineacion.
Desmonte la brida y los rotores interior y
exterior.
5.
Desmonte la brida.
Desmonte el rotor interior.
Desmonte el rotor exterior.
Retire el tapon de la valvula de carrete.
307-01-187
on
307-01-187
6.
Quite la rondana de la valvula de carrete.
7.
Quite el resorte de la valvula de carrete.
8.
Desmonte la valvula de carrete.
9.
Quite los sellos de las camisas del distribuidor

de la cubierta de la bomba y deseche los sellos.
307-01-188
on
307-01-188
Ensamblado
Nota: Limpie la bomba de aceite con un solvente
conveniente y aplique aire comprimido para secar
todas las partes y limpiar los conductos del lquido.
Inspeccione si existen rebabas y rayones en todas
las superficies de contacto. Revise si los conductos
del lquido estan obstruidos.
1.
Inspeccione la valvula de carrete. Si no esta

dentro de la especificacion, reemplace el
ensamble de la bomba.
Mida la valvula de carrete y revise si esta

desgastada.
Verifique que la valvula de carrete se mueva

suavemente en el diametro interior de la
carcasa de la bomba.
2.
Instale la valvula de carrete.
3.
Nota: No comprima el resorte de la valvula de

carrete cuando lo mida con caliper vernier.
Nota: El resorte de la valvula de carrete tiene
12 espirales.
Mida el resorte de la valvula de carrete. Si no
esta dentro de la especificacion, reemplace el
resorte.
307-01-189
on
307-01-189
4.
Instale el resorte de la valvula de carrete.
5.
Instale una rondana nueva en la valvula de

carrete.
6.
Instale el tapon de la valvula de carrete.
7.
Alinee las marcas e instale la brida y los

rotores interior y exterior.
1
Instale el rotor exterior.
Instale el rotor interior.
Instale la brida.
Marca de alineacion.
307-01-190
on
307-01-190
8.
Use un calibrador de borde plano y con claro

para medir la holgura entre el extremo de la
carcasa de la bomba y los rotores interior y
exterior. Si no esta dentro de la especificacion,
reemplace el ensamble de la bomba.
9.
Mida la holgura entre la protuberancia de la

bomba de aceite y el rotor interior. Si no esta
10. Instale la cubierta de la bomba y apriete los

pernos de la cubierta en la secuencia mostrada.
Purgue la bomba llenando la cavidad del

engrane de la bomba con lquido de
transmision automatica Motorcraft
MERCON multiusos XT-2-QDX o un
equivalente que cumpla la especificacion
Ford MERCON.
11. Use la flecha de la bomba de aceite (7B328)

para verificar la operacion del soporte delantero
de la bomba y el engrane (7A103).
307-01-191
on
307-01-191
12. Aplique ATF a los sellos nuevos de la camisa

del distribuidor e instalelos con cuidado en la
cubierta de la bomba.
13. Aplique vaselina a la rondana de empuje e

instalela en la cubierta de la bomba.
Ensamble del tambor del embrague hacia delante y de reversa

Compresor del resorte del

embrague
307-015 (T65L-77515-A)
Compresor del resorte de

retorno
307-S190 (T88C-77000-AH)
Protector del sello de sujecion

del piston de baja reversa
307-235 (T90P-77000-EH)
Compresor del resorte de

retorno
307-233 (T90P-77000-CH)
(Continua)
307-01-192
on
307-01-192
D17591-A
307-01-193
on
307-01-193
Artculo
1
2
Numero
de parte
7B483
7B066
7B442-C
7B164-C
7B070
7A527
7B437
7E085
7D402
10
7A548-C
11
7D403
12
7D044
13
14
7F241
15
7D483
16
17
17
7B066
7B442-B
7B164-B
Descripcion
Embrague de reversa
embrague de reversa
Placa de presion del
embrague de reversa
Paquete de discos del
embrague de reversa
embrague de reversa
embrague de reversa
piston del embrague de
reversa
Espaciador del embrague
de reversa
Resorte de presion del
embrague de reversa
reversa
Sello grande del piston
del embrague de reversa
Sello pequeno del piston
reversa
Embrague de inercia en
3a
embrague de inercia
embrague de inercia
embrague de inercia
embrague de inercia
Artculo
18
Numero
de parte
7B070
19
7C122
20
7F222
21
7E005
22
7F224
23
7F225
24
7G386
25
7A548
26
7A294
27
28
29
7D234
7D483
30
7B066
31
7B442
31
7B164
31
7B442-A
31
7B164-A
32
7B070
Descripcion

embrague de inercia
resorte de retorno del
embrague de inercia
Resorte de retorno y
retenedor del embrague
de inercia
inercia
Sello exterior del piston
del embrague de inercia
Sello interior del piston
inercia
Sello grande del tambor
Sellos de aceite del
embrague de inercia
Embrague de mando
Plato opresor del
Anillo de expansion
Resorte del embrague
hacia adelante
(Continua)
307-01-194
on
307-01-194
Desensamblado
1.
Quite el anillo de expansion de la placa de

presion del embrague hacia adelante.
2.
Desmonte la placa de presion del embrague

hacia adelante.
307-01-195
on
307-01-195
3.
Desmonte el paquete de discos del embrague de

directa.
4.
Desmonte el resorte del embrague hacia delante.
5.

presion del embrague hacia adelante.
307-01-196
on
307-01-196
6.
Desmonte la placa de presion del embrague

hacia adelante.
7.

inercia.
8.
Quite el resorte del piston del embrague de

inercia.
9.
Instale el compresor de resorte de embrague y

comprima el resorte de retorno del embrague de
inercia y el retenedor. Quite el anillo de
expansion del resorte de retorno del embrague
de inercia.
1
Instale el compresor de resorte de embrague

y comprima el resorte de retorno y el
retenedor del embrague de inercia lo
suficiente para desmontar el anillo de
expansion del resorte de retorno del
embrague de inercia.
Desmonte el anillo de expansion del resorte

de retorno del embrague de inercia.
307-01-197
on
307-01-197
10. Quite el resorte de retorno y el retenedor del

11. Desmonte el tambor del embrague de inercia

del tambor del embrague de reversa.
1
Aplique aire comprimido a traves del

conducto del lquido. La presion maxima
de aire es de 390 kPa (57 lb/pulg2).
Desmonte el cilindro del tambor del

embrague de inercia del tambor del
12. Desmonte el embrague de inercia del tambor

del embrague de inercia.
1

Desmonte el embrague de inercia del

tambor del embrague de inercia.
13. Quite el anillo de expansion del embrague de

reversa.
307-01-198
on
307-01-198
14. Desmonte la placa de presion del embrague de

reversa.
15. Desmonte el paquete de discos del embrague de

reversa y el resorte del piston del embrague de
reversa.
16. Use el compresor del resorte de retorno para

desmontar el anillo de expansion del piston del
1
Instale el compresor del resorte de retorno,

la barra cruzada y la placa para comprimir
el resorte de presion del embrague de
reversa solo lo suficiente para desmontar el
anillo de expansion del piston del embrague
de reversa.
Quite un extremo del anillo de expansion

del piston del embrague de reversa de la
ranura con unas pinzas para anillo de
expansion. Una vez que empiece, desmonte
el anillo de expansion del piston del
embrague de reversa con un desatornillador.
307-01-199
on
307-01-199
17. Retire el espaciador del embrague de reversa.
18. Quite el resorte de retorno del embrague de

reversa.
19.
ADVERTENCIA: Tenga precaucion al

usar aire comprimido para desmontar los
componentes.
Desmonte el piston del embrague de reversa
(7D402).
1
Coloque el embrague de reversa en el


Desmonte el piston del embrague de

reversa, el sello grande del piston del
embrague de reversa y el sello pequeno del
piston del embrague de reversa.
307-01-200
on
307-01-200
Ensamblado
PRECAUCION: La composicion de las
placas del embrague y los sellos sinteticos no
deben limpiarse en un desgrasador de vapor o
con cualquier tipo de limpiador detergente. Para
limpiar estas partes, frotelas con un trapo sin
pelusa. Las placas o bandas nuevas de embrague
deben enjuagarse en lquido de transmision
automatica Motorcraft MERCON multiusos
especificacion Ford MERCON durante las dos
horas previas al ensamblaje.
Nota: Limpie los componentes con un solvente
conveniente y usa aire comprimido para secar todas
las partes y limpiar los conductos del lquido.
Inspeccione si existe desgaste o dano en todos los
embragues. Revise si el a rea de sello del piston y
el tambor del embrague tiene rebabas o danos.
Revise si los resortes estan danados o rotos.
Nota: Las holguras de embrague se ajustan
mediante la seleccion de espesor de anillos de
expansion. Si la holgura no esta dentro de la
especificacion, ajuste segun sea necesario.
1.
Inspeccione el piston del embrague de reversa.

1
Verifique que exista flujo de aire cuando

aplique aire comprimido a traves del orificio
de lquido en el lado del resorte de retorno.
Aplique una presion maxima de aire de 390
kPa (57 lb/pulg2).
Verifique que no exista fuga de aire cuando

aplique el aire comprimido a traves del
orificio de lquido opuesto al resorte de
retorno. Aplique una presion maxima de
aire de 390 kPa (57 lb/pulg2).
307-01-201
on
307-01-201
2.
3.
4.
Aplique lquido de transmision automatica

Ford MERCON alas caras interna y externa del
sello grande nuevo del piston y al sello pequeno
del piston del embrague de reversa. Instale el
sello interior y el sello exterior en el piston del
1
Mida el diametro interior del sello grande

del piston del embrague de reversa,
reemplace de ser necesario.
Mida el diametro interior del sello pequeno

del piston del embrague de reversa,
reemplace de ser necesario.
Fije el protector del sello de sujecion del piston

de baja reversa al piston del embrague de
reversa para instalar el piston de del embrague
de reversa en el tambor del embrague de
reversa.
1
Instale el piston del embrague de reversa y

el protector de sello sujecion del piston de
baja reversa en el tambor del embrague de
reversa.
Asiente el piston del embrague de reversa

empujando uniformemente en torno a la
circunferencia del piston. De ser necesario,
use un desatornillador para sentar el piston
del embrague de reversa. Desmonte el
protector del sello de sujecion de baja
reversa.
Instale el resorte de presion del embrague de

reversa.
Las lenguetas del resorte de presion del

embrague de reversa apuntan hacia fuera del
piston del embrague de reversa.
307-01-202
on
307-01-202
5.
Instale el espaciador del embrague de reversa.

El estribo del espaciador apunta hacia arriba.
6.
Instale el anillo de expansion del piston del

7.
Use el compresor de resorte de retorno para

comprimir el resorte de presion del embrague
de reversa y el espaciador del embrague de
reversa.
8.
Instale el anillo de expansion del embrague

de reversa a la mitad hacia abajo del tambor
del embrague de reversa.
Instale el anillo de expansion del embrague

de reversa con un desatornillador.
Instale el resorte del piston del embrague de

reversa.
307-01-203
on
307-01-203
9.
Instale el paquete de discos del embrague de

reversa.
El orden de instalacion es
acero-friccion-acero-friccion.
10. Instale la placa de presion del embrague de

reversa.
11. Instale el anillo de expansion del embrague de

reversa.
307-01-204
on
307-01-204
12. Con el embrague de reversa ensamblado, revise

la holgura del paquete de discos del embrague
de reversa.
Use un calibrador de hojas para medir la

holgura entre la placa de presion del
embrague de reversa y el anillo de
expansion de la placa de presion del
embrague de reversa. Si la holgura no esta
dentro de la especificacion, ajuste
seleccionando el anillo de expansion
adecuado.
Tamanos
de anillos de expansion
mm
pulg
2.0
2.2
2.4
2.6
2.8
3.0
0.079
0.087
0.094
0.102
0.110
0.118
13. Inspeccione el piston del embrague de inercia.
Verifique que exista flujo de aire cuando

Aplique una presion de aire maxima de 390
kPa (57 lb/pulg2).
Verifique que no existe fuga de aire cuando

aplique el aire comprimido a traves del
orificio de lquido opuesto al resorte de
retorno. Aplique una presion de aire
maxima de 390 kPa (57 lb/pulg2).
14. Aplique la cantidad especificada de lquido de

transmision Motorcraft MERCON multiusos
especificacion Ford MERCON a las caras
externa e interna del sello interior nuevo del
piston del embrague de inercia. Instale los
sellos interior y exterior en el tambor del
1
Mida el diametro interior del sello interior

del piston del embrague de inercia.
Mida el diametro interior del sello exterior

del piston del embrague de inercia.
307-01-205
on
307-01-205
15. Instale el tambor del embrague de inercia y el

sello grande del tambor del piston del embrague
de inercia en el tambor del embrague de
inercia.
Alinee el tambor del embrague de inercia

con el tambor del embrague de reversa.
16. Aplique la cantidad especificada de lquido de

cumpla con la especificacion Ford MERCON a
las caras interna y externa del sello interior del
piston del embrague de inercia. Instale los
sellos interior y exterior en el piston del
1
Mida el diametro interior del sello interior

del piston del embrague de inercia, luego
instale.
Instale el sello interior del piston del

17. Instale el piston del embrague de inercia en el

tambor del embrague de inercia.
1
Apunte el labio del sello exterior hacia el

interior deslizandolo suavemente en torno a
la circunferencia para facilitar la instalacion
en el tambor del embrague de inercia.
Asiente el piston del embrague de inercia

empujando uniformemente en torno a la
circunferencia del piston, procurando no
danar el sello exterior.
18. Instale el resorte de retorno y el retenedor del

307-01-206
on
307-01-206
19. Instale el compresor de resorte de embrague y

comprima el resorte de retorno y el retenedor
del embrague de inercia. Instale el anillo de
expansion del resorte de retorno del embrague
de inercia.
1

y comprima el resorte de retorno y el
retenedor del embrague de inercia los
suficiente para instalar el anillo de
Instale el anillo de expansion del resorte del

embrague.
20. Instale el resorte del piston del embrague de

inercia.
21. Instale el paquete de discos del embrague de

inercia.

inercia.
307-01-207
on
307-01-207
23. Instale el anillo de expansion de la placa de

presion del embrague de inercia.
24. Con el embrague de inercia ensamblado, revise

la holgura del paquete de discos del embrague
de inercia.
Use un calibrador de hojas para medir entre

la placa de presion del embrague de inercia
y el anillo de expansion de la placa de
presion del embrague de inercia. La holgura
debe ser de 1.0-1.2 mm (0.039-0.047 pulg).
Si la holgura no esta dentro de la
especificacion, ajuste seleccionando el anillo
de expansion adecuado.
Tamanos
mm
pulg
1.60
1.75
1.90
2.05
2.20
2.35
2.50
2.65
0.063
0.069
0.075
0.081
0.087
0.093
0.098
0.104
25. Instale el resorte del embrague hacia adelante.
307-01-208
on
307-01-208
26. Instale el paquete de discos del embrague hacia

adelante.
27. Instale la placa de presion del embrague hacia

adelante.

friccion del embrague hacia adelante.
307-01-209
on
307-01-209
29. Con el embrague hacia delante ensamblado,

revise la holgura del paquete de discos del
embrague hacia delante.
1

la placa de presion del embrague hacia
adelante y el anillo de expansion de la placa
de presion del embrague hacia adelante. La
holgura debe ser de 1.0-1.2 mm
(0.039-0.047 pulg). Si la holgura no
cumple con la especificacion, ajuste
seleccionando el anillo de expansion
adecuado.
Tamanos
mm
pulg
1.80
1.95
2.10
2.25
2.40
2.55
2.70
2.85
0.071
0.077
0.083
0.089
0.094
0.100
0.106
0.112
307-01-210
on
307-01-210
30. Nota: Para revisar la operacion del embrague,

aplique una presion maxima de aire de 390 kPa
(57 lb/pulg2).
Revise la operacion de cada embrague despues
del ensamblaje.
1
Coloque el ensamble del embrague en la

bomba.
Revise la operacion del embrague hacia

adelante aplicando aire comprimido al
orificio del embrague hacia adelante en la
bomba. El embrague debe hacer un sonido
de aplicacion solido, sin silbido o senales de
fuga.
Revise la operacion del embrague de

reversa aplicando aire comprimido al
orificio del embrague de reversa en la
bomba. El embrague debe hacer un ruido
de aplicacion solido, sin silbido o senales de
fuga.
Revise la operacion del embrague de inercia

aplicando aire comprimido al orificio del
embrague de inercia en la bomba. El
embrague debe hacer un ruido de aplicacion
solido, sin silbido o senales de fuga.
Planetario delantero y embrague de un sentido
307-01-211
on
307-01-211
Numero
de parte
Artculo
1
7F241
2
3
7A399
7A626
7F241
7A089
Descripcion
tambor
Pista exterior del
Bujes de laton (parte de
7A089)
Artculo
7
Numero
de parte
7A623
7R117
10
7A360
11
7R117
Descripcion
(parte de 7A089)
Rodamiento del
de un sentido
engrane solar primario
Pista interior del
(Continua)
Desensamblado
Nota: Antes de desensamblar, revise la operacion
del embrague de un sentido. Mientras sujeta la
pista exterior del embrague de un sentido, verifique
que la pista interior gira suavemente al dar vuelta en
contrasentido de las manecillas del reloj y se
asegura cuando gira en el sentido de las manecillas
del reloj. Si no cumple con la especificacion,
reemplace el embrague de un sentido.
1.
Desmonte el rodamiento de empuje del engrane

planetario (7F241) del engrane solar trasero y el
tambor (7A626).
2.
Quite el anillo de expansion del engrane solar

primario.
307-01-212
on
307-01-212
3.
Desmonte la pista interior del embrague de un

sentido.
4.
Desmonte la pista exterior del embrague de un

sentido.
La pista exterior del embrague de un

sentido, el embrague de un sentido y el
rodamiento del embrague de sobregiro de un
sentido se desmontan como un ensamble.
5.
Separare el embrague de un sentido (A)

(7A089) de la pista exterior (B) del embrague
de un sentido y desmonte el rodamiento del
embrague de sobregiro de un sentido (C).
6.
Desmonte el rodamiento de empuje del engrane

planetario.
307-01-213
on
307-01-213
7.
Quite el anillo de expansion del engrane solar

primario.
8.
Desmonte el engrane solar primario (7A399).
9.
Desmonte la pista del rodamiento de empuje del

engrane planetario.
307-01-214
on
307-01-214
Ensamblado
1.
2.

conveniente y usa aire comprimido para secar
todas las partes y limpiar los conductos de
ensamblar:
Inspeccione si las pistas interior y exterior

tiene rayones, surcos o desgaste.
Inspeccione si los rodamientos de empuje

estan desgastados o danados.
Inspeccione si el engrane solar primario y el

engrane solar trasero y el tambor estan
danados o desgastados.
Mida el diametro interior del engrane solar.
3.

reemplace el engrane solar primario.
Mida el diametro interior del engrane solar

trasero y el tambor.

reemplace el engrane solar trasero y el
tambor.
307-01-215
on
307-01-215
4.
Instale el engrane solar primario en el engrane

solar trasero y el tambor.
5.
Instale un anillo de expansion nuevo en el

engrane solar nuevo.
6.
Aplique vaselina al rodamiento de empuje del

engrane planetario e instale el rodamiento de
empuje del engrane planetario en el engrane
solar trasero y el tambor.
7.
El diametro exterior del rodamiento de

empuje del engrane planetario es de 86.1
mm (3.39 pulg).
Verifique que la jaula del resorte del embrague

de un sentido vea hacia la pista exterior.
307-01-216
on
307-01-216
8.
Inserte el embrague de un sentido (A) en la

pista exterior (C) del embrague de un sentido.
Aplique vaselina al rodamiento del embrague de
sobregiro de un sentido (B) y sujetelo a la pista
exterior del embrague de un sentido.
9.
El diametro exterior del rodamiento del

embrague de sobregiro de un sentido es de
58.0 mm (2.283 pulg).
Instale la pista interior del embrague de un

sentido en la pista exterior del embrague de un
sentido girando la pista interior en contrasentido
de las manecillas del reloj. Sujete la pista
exterior del embrague de un sentido y verifique
que la pista interior gire solo en contrasentido
de las manecillas del reloj.
10. Nota: Alinee las espigas de la pista exterior del

embrague de un sentido y del engrane solar
primario.
Instale el ensamble del cilindro del embrague
hacia delante y la pista exterior del embrague
de un sentido en el engrane solar trasero y el
tambor.
11. Instale un anillo de expansion nuevo en el

engrane solar primario.
307-01-217
on
307-01-217
12. Verifique que cuando se sujete el engrane solar

primario, la pista exterior del embrague de un
sentido gire suavemente solo en el sentido de
las manecillas del reloj.
13. Aplique vaselina a la pista del rodamiento de

empuje del engrane planetario y fjela al
engrane solar trasero y tambor.
14. Aplique vaselina al rodamiento de empuje del

engrane planetario y fjelo al engrane solar
trasero y tambor.

empuje del engrane planetario es de 86.1
mm (3.39 pulg).
307-01-218
on
307-01-218
Ensamble del planetario delantero y embrague de un solo sentido
Artculo
Numero
de parte
7A089
2
3
7A398
7D483
Descripcion
Pista interior del

(Maza de baja y reversa)
embrague
Artculo
4
Numero
de parte
7F368
7B456
Descripcion

planetario
Pista exterior del
(Continua)
Desensamblado
1.
Desmonte la pista exterior del embrague de

sobregiro.
307-01-219
on
307-01-219
2.
Quite la rondana de empuje del rodamiento del

engrane planetario (7F368).
3.

4.
Desmonte el planetario delantero (7A398).
307-01-220
on
307-01-220
Ensamblado
1.
2.

ensamblar:
Inspeccione si las pistas interior y exterior

estan desgastadas o danadas.
Revise si los engranes pino n del planetario

delantero estan danados o con los dientes
excesivamente desgastados.
Verifique el giro libre de los engranes

pino n.
Inspeccione si los engranes pino n tienen

demasiado movimiento sobre las flechas.
Inspeccione se las flechas del pino n estan

seguras.
Revise si el embrague de un sentido tiene

resortes rotos y rodillos danados.
Revise la operacion del embrague de un

sentido.
1
3.
Coloque la pista exterior del embrague de

sobregiro (A) en la pista interior (B) y
verifique que cuando se sujeta la pista
interior, el embrague de un sentido gira
suavemente solo en el sentido de las
manecillas del reloj.
Mida la holgura entre las rondanas del pino n y

el portador del planetario.

reemplace el planetario delantero.
307-01-221
on
307-01-221
4.
Instale el planetario delantero en la pista

interior del embrague de sobregiro.
5.
Instale el anillo de expansion de la placa de

6.
Aplique vaselina a la rondana de empuje del

rodamiento del engrane planetario e instalela en
el planetario delantero.
7.
El diametro exterior de la rondana de

empuje del rodamiento del engrane
planetario en el lado del tambor debe ser de
84.0 mm (3.307 pulg).
Instale la pista exterior del embrague de

sobregiro (7B456).
307-01-222
on
307-01-222
Embrague 3-4
Compresor del resorte del
embrague
307-015 (T65L-77515-A)
Adaptador para revision de

fugas
307-231 (T90P-77000-AH)
Artculo
1
2
Numero
de parte
7F404
Descripcion
Cilindro del embrague de
directa
Artculo
3
Numero
de parte
Descripcion

del embrague de directa
(Continua)
(Continua)
307-01-223
on
307-01-223
Artculo
4
Numero
de parte
Descripcion

directa
Sello interior del
embrague de directa
embrague de directa
Reten del resorte del
piston del embrague de
directa
resorte de retorno del
embrague de directa
Artculo
9
Numero
de parte
10
11
12
7D234
Descripcion

embrague de directa
embrague de directa
Placa de empuje del
embrague de baja de un
sentido
embrague de directa
(Continua)
Desensamblado
1.
Remueva el rodamiento de empuje.
2.
Desmonte el anillo de expansion de la placa de

presion del embrague de directa.
3.
Quite la placa de presion del embrague de

directa.
307-01-224
on
307-01-224
4.

directa.
5.
Use el compresor de resorte de embrague para

desmontar el anillo de expansion del resorte de
retorno del embrague de directa.
1

y comprima el resorte del piston del
embrague de directa. Comprima el resorte
del embrague de directa solo lo suficiente
para desmontar el anillo de expansion.
Quite el anillo de expansion del resorte de

307-01-225
on
307-01-225
6.
Quite el retenedor del resorte del piston del

embrague de directa (A) y el resorte del piston
del embrague de directa (B).
7.
Use el adaptador de revision de fugas para

desmontar el piston del embrague de directa.
8.
Instale el adaptador de revision de fugas en

el cilindro del embrague de directa.

adaptador de revision de fugas y desmonte
el piston del embrague de directa. Aplique
una presion maxima de aire de 390 kPa (57
lb/pulg2).
Retire el sello grande (A) del piston del

embrague de directa y el sello interior (B) del
piston del embrague de directa.
Ensamblado
placas de embrague y los ellos sinteticos no
deben limpiarse en un desgrasador de vapor o
con ningun
tipo de limpiador detergente. Para
pelusa. Las placas de embrague nuevas o bandas
deben ejuagarse en lquido de transmision
automatica Motorcraft MERCON multiusos
especificacion Ford MERCON durante las dos
horas previas al ensamblaje.
307-01-226
on
307-01-226

mediante la seleccion de espesores de anillos de
1.
2.
Limpie los componentes con un solvente

adecuado y use aire comprimido para secar
lquido. Realice lo siguiente antes del
ensamblaje:
Inspeccione si el cilindro del embrague esta

Inspeccione si todos los embragues estan

Revise si el a rea de sello del piston y el

tambor del embrague tiene rebabas o esta
danada.
Nota: Mida el espesor de la cara en tres

ubicaciones y calcule el valor promedio.
Mida el espesor de la cara de la placa de
impulsion de directa.
3.

reemplace las placas impulsoras.
Nota: No comprima el piston del embrague de

directa cuando lo mida con caliper vernier.
Mida la longitud libre del resorte del piston del
embrague de directa.

reemplace el resorte del piston del embrague
de directa.
307-01-227
on
307-01-227
4.
Inspeccione el piston del embrague de directa.
Verifique que existe flujo de aire cuando

aplica aire comprimido a traves del orificio
kPa (57 lb/pulg2).
Verifique que no existe fuga de aire cuando

de lquido del lado del resorte de retorno.
kPa (57 lb/pulg/2).
5.

Ford MERCON al sello grande el piston del
embrague de directa y al sello interior del
piston del embrague de directa e instale el sello
grande del piston del embrague de directa (A) y
el sello interior del piston del embrague de
directa.
6.
Mida los diametros interiores del sello grande

del piston del embrague de directa y del sello
interior del piston del embrague de directa.
7.
Reemplace si no estan dentro de la

especificacion.
Instale el piston del embrague de directa en el

cilindro del embrague de directa. Asiente el
piston del embrague de directa empujando
uniformemente sobre la circunferencia del
piston, teniendo cuidado de no danar el sello
exterior.
307-01-228
on
307-01-228
8.
Instale retenedor del resorte del piston del

embrague de directa (A) y el resorte del piston
del embrague de directa (B).
9.
Use el compresor de resorte de embrague para

instalar el anillo de expansion del resorte de
1

y comprima el resorte del piston del
embrague de directa. Comprima el resorte
del piston del embrague de directa solo lo
embrague de directa.
Instale el anillo de expansion del resorte de

307-01-229
on
307-01-229
10. Instale el paquete de discos del embrague de

directa.
El orden de instalacion es alternando

acero-friccion-acero-friccion, etc.

directa.

presion del embrague de directa.
307-01-230
on
307-01-230
13. Con el embrague de directa ensamblado, revise

el claro del paquete de discos del embrague.
1

la placa de presion del embrague de directa
y el anillo de expansion de la placa de
presion del embrague de directa. La
holgura debe ser de 1.3-1.6 mm
(0.051-0.063 pulg). Si la holgura no esta
dentro de la especificacion, ajuste mediante
la seleccion del anillo de expansion
adecuado.
Tamanos
mm
pulg
1.4
1.6
1.8
2.0
2.2
2.4
0.055
0.063
0.078
0.079
0.087
0.094
14. Use el adaptador de revision de fugas para

revisar la operacion del piston del embrague de
directa.
1
Instale el adaptador de revision de fugas al

cilindro del embrague de directa.

adaptador de revision de fugas. Aplique
una presion maxima de aire de 390 kPa (57
lb/pulg2). El embrague de directa debe
hacer un ruido de aplicacion solido.
15. Agregue lquido de transmision automatica

Ford MERCON en el cilindro del embrague de
directa hasta que se sumerja el piston del
embrague de directa. Aplique aire comprimido
a traves del adaptador de revision de fugas.
Aplique una presion maxima de aire de 390 kPa
(57 lb/pulg2). Verifique que no broten burbujas
de los sellos del piston del embrague de directa.
307-01-231
on
307-01-231
16. Aplique vaselina a los rodamientos de empuje e

instalelos en el cilindro del embrague de
directa.

empuje debe ser de 56.1 mm (2.21 pulg).
empuje para el lado del casco de salida debe
ser de 72.1 mm (2.84 pulg).
Piston
de baja y reversa Embrague
Artculo
Numero
de parte
7A548
7A548
Descripcion
Sello exterior del piston

del embrague de baja
reversa
Sello interior del piston
del embrague de baja
reversa
Artculo
3
4
Numero
de parte
7A262-B
7G299
Descripcion

baja y reversa
Soporte y resorte del
embrague de baja reversa
(Continua)
(Continua)
307-01-232
on
307-01-232
Artculo
5
Numero
de parte
7A527
7D483
Descripcion

resorte del piston del
Artculo
7
Numero
de parte
7B066
7B442-E
7B164-E
(Continua)
Descripcion
Placa de empuje del

embrague de baja y
reversa
Desensamblado
1.
Nota: Antes de desensamblar, revise la

operacion del embrague de baja reversa.
Para revisar la operacion del embrague de baja
reversa, aplique aire comprimido a traves del
conducto del lquido.
2.
Aplique una presion maxima de 390 kPa (57

lab/pulg2).
Nota: Antes de desensamblar, revise la holgura

del embrague de baja reversa. Tome varias
medidas y calcule el valor promedio.
Use un calibrador de hojas para medir el claro
entre la placa de presion del embrague de baja
reversa y el anillo de expansion de la placa de
presion del embrague de baja reversa.
3.
Si la holgura no es la especificada, repare


presion del enbrague de baja reversa.
307-01-233
on
307-01-233
4.
Desmonte la placa de presion del embrague de

baja reversa (A) y el paquete de discos del
embrague de baja reversa (B).
5.

desmontar el anillo de expansion del resorte del
piston del embrague de baja reversa.
6.
Instale el compresor de resorte de retorno y

comprima el soporte y el resorte del
embrague de baja reversa. Comprima el
soporte y el resorte del embrague de baja
reversa solo lo suficiente para desmontar el
anillo de expansion.
Desmonte el anillo de expansion del resorte

del piston del embrague de baja reversa.
Desmonte el soporte y el resorte del embrague

de baja reversa.
307-01-234
on
307-01-234
7.
Quite el piston del embrague de baja y reversa.
8.
Desmonte el piston del embrague de baja

reversa aplicando aire comprimido a traves
del conducto de lquido. Aplique una
presion maxima de 390 kPa (57 lb/pulg/2).
Quite el sello exterior del piston del embrague

de baja reversa y el sello interior del piston del
embrague de baja reversa y desechelos.
307-01-235
on
307-01-235
Ensamblado
placas de embrague y los sellos sinteticos no debe
limpiarse en un desgrasador de vapor o con
ningun
tipo de limpiador detergente. Para
pelusa. Las placas de embrague nuevas deben
enjuagarse en lquido de transmision Motorcraft
Ford MERCON dos horas antes del ensamblaje.
mediante la seleccion de espesor de anillos de
1.
2.

ensamblar:
Inspeccione si la transmision esta desgastada

o danada.
Inspeccione si todos los embragues estan

danados o desgastados.
Revise si el a rea de sello del piston del

embrague de baja/reversa y de la caja de la
transmision tiene rebabas o dano.
Nota: Mida el espesor de la cara en tres

ubicaciones y calcule el valor promedio.
Mida el espesor de la cara de la placa de baja
reversa.
Si no esta dentro de la especificacion

reemplace las placas de friccion.
307-01-236
on
307-01-236
3.
Nota: No comprima los resortes cuando los

mida con caliper vernier.
Mida la longitud libre de cada soporte y resorte
de baja reversa.
4.
La longitud libre debe ser de 14.3 mm

(0.563 pulg). Sino cumple con la
especificacion, reemplace el soporte y
resorte del embrague de baja reversa.
Aplique lquido para transmision automatica

Ford MERCON a las caras interior y exterior
del sello exterior nuevo del piston del embrague
de baja reversa y al sello interior del piston del
embrague de baja reversa. Instale los sellos
interior y exterior en el piston del embrague de
baja reversa.
307-01-237
on
307-01-237
5.
Instale el piston del embrague de baja reversa

en la caja de la transmision.
Coloque el labio del sello exterior hacia el

interior girandolo suavemente hacia abajo en
torno a la circunferencia para facilitar su
instalacion en la caja de la transmision.
6.
Asiente el piston del embrague de baja reversa

empujandolo uniformemente sobre la
circunferencia del piston, teniendo cuidad de no
danar el sello exterior.
7.
Instale el soporte y el resorte del embrague de

baja reversa.
307-01-238
on
307-01-238
8.
9.

instalar el anillo de expansion del resorte del
1
Instale el compresor de resorte de retorno y

comprima el soporte y resorte del embrague
de baja reversa. Comprima el soporte y
resorte del embrague de baja reversa solo lo
expansion.
Instale el anillo de expansion del resorte del

Instale la placa de presion del embrague de baja

reversa (A) y el paquete de discos del embrague
de baja reversa (B).
friccion-acero-friccion-acero.

307-01-239
on
307-01-239
11. Nota: Tome varias medidas a calcule el valor

promedio.
Con el embrague de baja reversa ensamblado,
revise la holgura del paquete de discos del
embrague de baja reversa.

la placa de presion del embrague de baja
reversa y el anillo de expansion del
embrague de baja reversa. Si la holgura no
esta dentro de la especificacion, ajuste
mediante la seleccion del anillo de
expansion adecuado.
Tamanos
mm
pulg
2.0
2.2
2.4
2.6
2.8
3.0
0.079
0.087
0.094
0.102
0.110
0.118
12. Para revisar la operacion del embrague de baja

reversa, aplique aire comprimido a traves del
conducto de lquido.

kPa (57 lb/pulg2).
EL embrague debe hacer un ruido de

aplicacion solido, sin silbido o senales de
fuga.
13. Nota: Cerciorese de identificar el anillo de

expansion seleccionado para el ensamblaje
posterior.
Se requiere el desmontaje del anillo de
expansion del la placa de presion del embrague
de baja reversa, de la placa de presion del
embrague de baja reversa y del paquete de
discos del embrague de baja reversa para en
reensamblaje de la transmision.
307-01-240
on
307-01-240
Banda 2-4
Numero
de parte
Artculo
1
7381
2
3
7D027
7D026
7D025
7D022
7D024
7D300
Descripcion

piston del servo
Retenedor del servo
Sello de la cubierta del
piston del servo
Broche del piston del
servo
Sello pequeno del piston
del servo
Piston de la banda del
servo
del servo
Separador
Artculo
9
Numero
de parte
7D190
10
7D028
11
12
7D433
13
14
15
16
7M050
Descripcion
Vastago del piston del

servo
servo
Banda intermedia
Tirante de la banda del
servo
Valvula de orificio (parte
de 7M050)
Resorte de revision de
orificio (parte de 7M050)
Roldana
Sujetador de orificio
(Continua)
307-01-241
on
307-01-241
Desensamblado
1.
2.
Desmonte el retenedor del servo.

1
Quite el anillo de expansion del piston del

servo.
Quite el retenedor del servo.
Nota: Use una abrazadera C para comprimir el

piston de la banda del servo (7D022) antes de
quitar el broche del piston del servo.
Quite el piston de la banda del servo.
1
Quite el broche del piston del servo.
Desmonte el piston de la banda del servo, el

espaciador, el vastago del piston del servo y
el resorte del piston del servo (7D028).
307-01-242
on
307-01-242
3.
Desmonte el sujetador de orificio (A), la

rondana (B), el resorte retencion de orificio (C)
y la valvula de orificio (D).
4.
Desmonte la banda intermedia.
5.
Sujete la banda intermedia con una seccion de

cable para evitar que se estire.
307-01-243
on
307-01-243
Ensamblado
1.
2.

ensamblar:
Inspeccione si el piston de la banda del

servo esta desgastado o danado.
Inspeccione si la banda intermedia esta

desgastada o quemada.
Revise si los sellos grande y pequeno del

piston de la banda del servo tienen rebabas
o dano.
Nota: No comprima el resorte del piston del

servo cuando lo mida con caliper vernier.
Mida la longitud libre del resorte del piston del
servo y revise si hay deformacion.
3.

reemplace el resorte del piston del servo.
Nota: No comprima el resorte del piston del

servo cuando lo mida con caliper vernier.
Nota: El resorte de retencion de orificio tiene
10.1 espirales.
Mida la longitud libre del resorte de retencion
de orificio y revise si esta deformado.

reemplace el resorte de retencion de orificio.
307-01-244
on
307-01-244
4.
Ensamble la valvula de orificio.

1
Deslice la rondana en el sujetador de

orificio.
Deslice el resorte de retencion de orificio.
Deslice la valvula de orificio.
5.
Instale la valvula de orificio en la caja de la

transmision.
6.
Instale el sello grande nuevo del piston del

servo y el sello pequeno del piston del servo en
el piston del servo.
1

Motorcraft MERCON multiusos
XT-2-QDX o un equivalente que cumpla
con la especificacion Ford MERCON al
sello grande del piston del servo con un
diametro interior (lado del vastago del
piston) de: 58.5 mm (2.303 pulg).

Motorcraft MERCON multiusos
XT-2-QDX o un equivalente que cumpla
con la especificacion Ford MERCON al
sello pequeno del piston con diametro
interior (lado del retenedor del servo) de:
25.5 mm (1.004 pulg).
307-01-245
on
307-01-245
7.
8.
Ensamble el vastago del piston del servo y el

piston de la banda del servo.
1
Deslice el espaciador sobre el vastago del

piston del servo.
Deslice el piston de la banda del servo

sobre el vastago del piston del servo.
Instale el broche del piston del servo en el

orificio en el extremo del vastago del piston
del servo.

Ford MERCON al sello nuevo de la cubierta
del piston del servo e instalelo en el retenedor
del servo.
9.
Use el sello de la cubierta del piston del

servo con un diametro interior de 65.7 mm
(2.587 pulgadas).
Deslice el retenedor del servo sobre el vastago

del piston del servo.
10. Deslice el resorte del piston del servo sobre el

vastago del piston del servo.
307-01-246
on
307-01-246
11. Inserte el ensamble del piston de la banda del

servo en la caja de la transmision e instale el
anillo de expansion del piston del servo.

Extractor de la taza del

rodamiento
308-047 (T77F-1102-A)
Insertor de la taza del

rodamiento del pino n
205-139 (T80T-4000-E)
Martillo deslizable
100-001 (T50T-100-A)
Equipo de adaptador de placa

de estribo o su equivalente
205-DS011 (D80L-630-A)
Llave de tuercas de seguridad

de la flecha principal
308-168 (T88T-7025-AR)
Adaptador de apriete
307-182 (T87C-77000-E)
(Continua)
307-01-247
on
307-01-247
Artculo
Numero
de parte
7Z001
7F358
7F458
Descripcion
Sello de la flecha del

engrane de giro libre
Flecha del engrane de
giro libre
Rodamiento del engrane
de giro libre
Artculo
4
Numero
de parte
5
6
7F475
7N112
7045
(Continua)
Descripcion
Taza de rodamiento
(parte de 7F458)
Espaciador (laina de
ajuste)
Tuerca del engrane de
giro libre
Desensamblado
1.
PRECAUCION: Use un tornillo de

banco con placas de proteccion no danar
la
herramienta especial.
Use el adaptador de apriete para sujetar la
flecha del engrane de giro libre y quitar la
tuerca de la flecha del engrane de giro libre.
1
Fije la flecha del engrane de giro libre en

un tornillo de banco con el adaptador de
apriete.
Quite la tuerca de la flecha del engrane de

giro libre.
307-01-248
on
307-01-248
2.
Desmonte el rodamiento (A) y el espaciador (B)

del engrane de giro libre.
3.
Separe el engrane de giro libre (A) de la flecha

del engrane de giro libre (B), luego desmonte el
rodamiento (C) restante del engrane de giro
libre.
4.
PRECAUCION: Use un material de

proteccion para no danar
el engrane de giro
libre.
Desmonte la taza de rodamiento.
5.
Fije el engrane de giro libre en un tornillo

de banco y coloque el martillo deslizable de
impacto con el extractor de taza de
rodamiento.
Desmonte la taza de rodamiento.
Use el adaptador de placa de estribo para

desprender la otra taza de rodamiento del
engrane de giro libre.
307-01-249
on
307-01-249
Ensamblado
1.

todas las partes. Realice lo siguiente antes de
ensamblar:
Inspeccione si el engrane de giro libre esta

danado o sus dientes estan desgastados.
Inspeccione si la flecha del engrane de giro

libre esta danada o desgastada.
2.
Use el extractor de taza de rodamiento de pino n

para prensar las tazas de rodamiento nuevas en
el engrane de giro libre.
3.
Instale un rodamiento nuevo (A) de engrane de

giro libre en la flecha del engrane de giro libre,
enseguida instale el engrane de giro libre (B), el
espaciador (C) y el otro rodamiento nuevo (D)
del engrane de giro libre.
4.
PRECAUCION: Use placas de

proteccion en el tornillo de banco para no
danar
la herramienta especial.
Use el adaptador de apriete para fijar la flecha
del engrane de giro libre en el tornillo de
banco.
307-01-250
on
307-01-250
5.
Use la llave de tuerca de seguridad de flecha

principal (A) ademas del dado de 1-5/8 de
pulgada (B) 1-5/8 e instale la tuerca de la
flecha del engrane de giro libre.
6.
Aplique lquido de transmision Motorcraft

Ford MERCON al sello nuevo de la flecha del
engrane de giro libre e instalelo en la flecha del
engrane de giro libre.
7.
Diametro interior del sello de la flecha del

engrane de giro libre: 40.5 mm (1.594
pulgadas).
PRECAUCION: Use placas de

proteccion en el tornillo de banco para no
danar
el engrane de giro libre.
Nota: Tome varias medidas y calcule el valor
promedio.
Mida la precarga de la flecha del engrane de
giro libre.
Voltee el engrane de giro libre y el

adaptador de apriete y sujete el engrane de
giro libre en el tornillo de banco. Mida la
precarga cuando la flecha del engrane de
giro libre empiece a girar.
307-01-251
on
307-01-251
8.
Nota: Se puede reducir la precarga aumentando

el espesor del espaciador (lainas de ajuste).
Si no se puede obtener la precarga especificada
dentro del apriete especificado del la tuerca de
la flecha del engrane de giro libre, ajuste
mediante la seleccion del espaciador adecuado
en la siguiente tabla.
Espaciadores de engrane de giro libre

mm
pulg
3.80
4.30
3.85
4.35
3.90
4.40
3.95
4.45
4.00
4.50
4.05
4.55
4.10
4.60
4.15
4.65
4.20
4.70
4.25
4.75
0.150
0.169
0.152
0.171
0.154
0.173
0.156
0.175
0.157
0.177
0.159
0.179
0.161
0.181
0.163
0.183
0.165
0.185
0.167
0.187
307-01-252
on
307-01-252
Engrane de salida
Rodamiento del eje/placa del
sello
205-090 (T75L-1165-B)
Insertor del cono de rodamiento

307-181 (T87C-77000-D)
Artculo
equivalente
205-D064 (D84L-1123-A)
Numero
de parte
1
2
7060
4221
7G092
Descripcion
Engrane de salida
Rodamientos del engrane
de salida
Anillos de sello
Instalador de bota guardapolvo

205-257 (T87C-5493-A)
Equipo de placa de estribo o su

equivalente
205-DS011 (D80L-630-A)
307-01-253
on
307-01-253
Desensamblado
1.
Desmonte los anillos de sello.
2.
Use la placa de estribo (A) y el sujetador del

extractor de rodamiento (B) para desprender
ambos rodamientos del engrane de salida.
Ensamblado
1.

ensamblar:
Inspeccione si el engrane de salida esta

danado o sus dientes tienen desgaste
excesivo.
Inspeccione si las estras del engrane de

salida estan danadas o desgastadas.
307-01-254
on
307-01-254
2.
Use el instalador de bota guardapolvo (A), el

instalador de cono de rodamiento (B) y la placa
de rodamiento y sello de eje (C) para prensar
los rodamientos del engrane de salida (D) en el
engrane de salida.
3.

Ford MERCON a los aniullos de sello nuevos e
instalelos en el engrane de salida.
Diametro interior de anillo de sello: 27.6

mm (1.087 pulg).
307-01-255
on
307-01-255
Soporte del estator del convertidor de torsion

Insertor del sello del convertidor
307-194 (T88C-77000-BH)
Insertor de la taza del

205-139 (T80T-4000-E)
Numero
de parte
Artculo
1
7F401
7A108
7A248
Descripcion
Sello de la maza del

impulsor del convertidor
Soporte del estator del
Anillo O del soporte
del estator
Pista exterior del
rodamiento (parte de
7A108)
Desensamblado
1.
Desmonte el sello de la maza del propulsor del

convertidor.
307-01-256
on
307-01-256
2.
Desmonte la pista exterior del rodamiento.

1
3.
Use un botador de pasador y un martillo

para impulsar con cuidado la pista exterior
del rodamiento del soporte del estator del
Quite el anillo O del soporte del estator.
Ensamblado
1.

ensamblar:
2.
Inspeccione si el soporte del estator del

convertidor de torsion esta danado o
desgastado.
Use el instalador de taza de rodamiento de

pino n para prensar la pista exterior del
rodamiento en el soporte del estator del
307-01-257
on
307-01-257
3.

Ford MERCON al anillo O nuevo del
soporte del estator e instalelo en el soporte del
estator del convertidor de torsion.
4.
Diametro interior del anillo O del soporte

del estator: 82.9 mm (3.264 pulg).
Use el instalador de sello del convertidor para

instalar el sello nuevo a la maza del propulsor
del convertidor.
Diferencial
(Continua)

307-180 (T87C-77000-C)
Sujecion del extractor de

rodamiento o su equivalente
205-D064 (D84L-1123-A)

307-181 (T87C-77000-D)
Indicador de caratula con base

magnetica o equivalente
D78P-4201-A
(Continua)
307-01-258
on
307-01-258

Manija del conductor
205-153 (T80T-4000-W)
Extractor de rodamiento lateral

del diferencial
205-139 (T80T-4000-E)
Extractor de rodamiento lateral

del diferencial
205-116 (T77F-4220-B1)
Juego de impulsor-extractor o
su equivalente
D80L-927-A
Artculo
Placa de estribo o su
equivalente
205-D014 (D80L-630-3)
Numero
de parte
1
2
4026
4241
17285
4221
4221
4211
4230
4215
4236
10
4228
Descripcion
Caja del diferencial

Pasador de cierre de la
flecha pino n
Engrane impulsor del
velocmetro
Rodamiento del
diferencial (extremo del
engrane impulsor del
velocmetro)
Rodamiento del
diferencial (extremo del
engrane anular)
Flecha del pino n del
diferencial
Rondanas de empuje del
pino n del diferencial
Engranes pino n del
diferencial
Engranes laterales del
diferencial
Rondanas de empuje de
engranes laterales del
diferencial
307-01-259
on
307-01-259
Desensamblado
PRECAUCION: Use placas de proteccion
en el tornillo de banco para no danar
el
diferencial.
Nota: Antes de desensamblar, mida el contacto entre
engranes de los engranes laterales y de los engranes
pino n. Revise si los engranes estan danados o
desgastados y si la caja de engranes esta fracturada
o danada. Si no cumple con la especificacion,
reemplace el ensamble del diferencial.
1.
2.
Use un micrometro de caratula con base

magnetica para medir el contacto entre engranes
de los engranes laterales y los engranes pino n.
Si el contacto entre engranes no esta dentro de
la especificacion, reemplace el diferencial como
un ensamble.
1
Instale las semiflechas derecha e izquierda.
Soporte las semiflechas en bloques V.
Mida el contacto entre engranes de los

engranes laterales y los pinones.
Quite el pasador de cierre de la flecha pino n

del diferencial.
3.
Use botador de pasador de 2.0 mm (5/64

pulg) y un martillo.
Desmonte la flecha pino n del diferencial.
307-01-260
on
307-01-260
4.
Desmonte los engranes pino n del diferencial,

los engranes laterales del diferencial, las
rondanas de empuje de los pinones del
diferencial y las rondanas de empuje de los
5.
Use la sujecion de extractor de rodamiento (A),

la patas del impulsor-extractor (B) y la placa de
estribo (C) para desmontar el rodamiento del
diferencial (D) (extremo del engrane impulsor
del velocmetro).
6.
Quite el engrane impulsor del velocmetro.
7.
Use la placa de estribo (A) y el extractor de

rodamiento lateral del diferencial (B) para
desmontar el rodamiento del diferencial (C)
(extremo del engrane anular).
307-01-261
on
307-01-261
Ensamblado
1.

ensamblar:
Revise si las rondanas de empuje estan

danadas o desgastadas.
Inspeccione si el engrane impulsor del

velocmetro esta danado o desgastado.
2.
Instale el engrane impulsor del velocmetro.
3.
Use una manija impulsora (A) o una prensa,

ademas del instalador de cono de rodamiento
(B) para instalar un rodamiento nuevo del
diferencial (C) (ectremo del engrane impulsor
del velocmetro).
4.
Use una manija de impulsion (A) o una prensa,

ademas del instalador de cono de rodamiento
(B) para instalar un rodamiento nuevo de
diferencial (C) (extremo del engrane anular).
307-01-262
on
307-01-262
5.
Instale las rondanas de empuje de los engranes

laterales del diferencial, las rondanas de empuje
de los pinones del diferencial, los engranes
pino n del diferencial y los engranes laterales del
diferencial.
Gire los engranes para alinear los engranes

del diferencial con el orificio de la flecha
pino n del diferencial.
6.
Instale la flecha del pino n del diferencial.
7.
Instale el pasador de cierre de la flecha pino n

del diferencial. Fije el pasador de cierre de la
flecha pino n del diferencial para evitar que se
salga de la caja del diferencial.
307-01-263
on
307-01-263
Diferencial Rodamiento
Herramienta para cambiar

anillos de balero
204-039 (T77F-1217-B)
Anillo adaptador de indicador

de lainas
308-183 (T90P-7025-AH)
Rotador diferencial
308-184 (T90P-7025-BH)
Equipo de seleccion de lainas

308-164 (T88C-77000-JF)
Manija impulsora
205-153 (T80T-4000-W)
(Continua)
1.
Coloque el diferencial (4026) en la carcasa del

2.
Coloque el equipo de seleccion de lainas, el

anillo adaptador del indicador de lainas y la
taza del rodamiento trasero en el diferencial.
307-01-264
on
307-01-264
3.
Coloque los seis collares en la carcasa del

convertidor en l aposicion ilustrada (A).
4.
Fije la caja de la transmision en la carcasa del

convertidor, luego instale los pernos y rondanas
de los seis collares.
5.
Gire el indicador de seleccion de laina para

aumentar la holgura usando las varillas hasta
que el indicador de seleccion de laina no pueda
girar. Esto asienta la pista del rodamiento.
Gire el indicador de seleccion de laina en la
direccion opuesta hasta eliminar la precarga (se
reduce el claro).
6.
Nota: Lea la precarga cuando el diferencial

empiece a girar.
Nota: Tome varias medidas y calcule el valor
promedio.
Inserte el rotador de diferencial y fije un
torqumetro al rotador de diferencial. Mida el
arrastre del rodamiento de diferencial.
Adjuste la holgura del indicador de

seleccion de laina, usando las varillas para
obtener la precarga especificada.
307-01-265
on
307-01-265
7.
Nota: Mida la holgura en torno a la

circunferencia completa. Seleccione las lainas
con base en la holgura mayor.
Nota: No use mas de tres lainas.
Use un calibrador de hojas para medir el claro
entre las dos mitades del indicador de seleccion
de laina. Sume 0.3 mm (0.0118 pulg) a la
mayor medida. Seleccione las lainas mas
cercanas al valor de la medida en la Tabla de
especificaciones generales. Refierase a
Especificaciones generales.
8.
Desmonte los pernos, las rondanas, la caja de la

transmision, los collares, el indicador de
seleccion de laina y la taza de rodamiento.
9.
Use la manija de impulsion (A) y el instalador

de taza de rodamiento (B) para instalar las
lainas seleccionadas requeridas e inserte la taza
de rodamiento en la caja de la transmision.
10. Instale la caja de la transmision.
307-01-266
on
307-01-266
11. Nota: Tome varias medidas y calcule el valor

promedio.
Instale el rotador de diferencial y el torqumetro
a la flecha pino n a traves de la caja de la
transmision. Mida la precarga del rodamiento.
12. Repita el proceso de calibracion si la precarga

no cumple con la especificacion.
13. Desmonte la caja de la transmision.
Caja del transeje Alojamiento del rodamiento


anillos de balero
204-039 (T77F-1217-B)
Equipo de seleccion de laina

308-164 (T88C-77000-JF)
Adaptador de torsion de
precarga
307-232 (T90P-77000-BH)

equivalente
205-DS011 (D80L-630-A)
Indicador de seleccion de laina

307-241 (T91P-77000-B)

valvulas
307-076 (T80L-77100-A)
(Continua)
307-01-267
on
307-01-267
Nota: Cada vez que se desensambla la transmision,

se debe ajustar la precarga de rodamiento. La
precarga del rodamiento del engrane de salida se
ajusta mediante lainas seleccionadas insertadas
debajo de la taza de rodamiento. Para determinar el
espesor correcto de las lainas, use el equipo de
seleccion de lainas adecuado ademas de los
siguientes procedimientos.
1.
Use pasadores gua de cuerpo de valvulas (A)

para alinear el soporte del estator del
convertidor de torsion. Use la placa de estribo
(B) para empujar el soporte del estator en la
carcasa del convertidor de torsion.
2.
Instale los pernos del soporte del estator del

3.
Desmonte la taza de rodamiento y las lainas de

ajuste del alojamiento del rodamiento.
Use un botador de pasador y un martillo en

los dos cortes del alojamiento y golpee el
corte del rodamiento.
307-01-268
on
307-01-268
4.
Nota: No reinstale las lainas.

Use el instalador de taza de rodamiento (A)
para empujar la taza de rodamiento en el
alojamiento del rodamiento (B).
5.
Instale el engrane de salida y la taza de

rodamiento en la carcasa del convertidor.
6.
Coloque cuatro collares en la carcasa del

convertidor (A). Coloque el indicador de
seleccion de laina en el engrane de salida (B).
Cerciorese de girar las dos mitades del
indicador para eliminar cualquier claro entre e l
y el engrane de salida.
7.
Coloque el alojamiento del rodamiento sobre

los collares, luego instale los pernos de los
cuatro collares con rondanas. Apriete los
pernos de los collares.
307-01-269
on
307-01-269
8.
Coloque el adaptador de torsion de precarga (A)

en el engrane de salida.
9.
Use las varillas para aflojar las mitades del

indicador hasta eliminar todo el juego axial y se
asiente la taza de rodamiento.
10. Nota: Se debe girar el engrane varias veces

antes de tomar las medidas de precarga.
Nota: Lea la precarga cuando empiece a girar el
engrane de salida.
Sujete un torqumetro (A) al adaptador de
torsion de prescarga (B). Mida el arrastre en el
rodamiento del engrane de salida.
Use las varillas para girar las mitades del

indicador y obtener la precarga especificada
de 0.02-0.88 Nm (0.2-7.8 lb-pulg).
11. Use un calibrador de hojas para medir el claro

entre las dos mitades del indicador de seleccion
de laina. Mida la holgura en torno a la
circunferencia completa. Use la mayor medida.
307-01-270
on
307-01-270
12. Nota: No use mas de siete lainas.

Seleccione las lainas con la medida mas
aproximada del claro del indicador en la Tabla
de especificaciones generales. Refierase a
Especificaciones generales.
13. Desmonte los pernos, las rondanas, el

alojamiento del rodamiento, el indicador y la
taza de rodamiento. Use el instalador de taza
de rodamiento (A) para empujar las lainas
seleccionadas y la taza de rodamiento en la
14. Nota: Si la medida de precarga no esta dentro

de la especificacion, repita el porceso de
calibracion. Cuando se obtenga la
especificacion correcta de precarga, desmonte el
alojamiento del rodamiento.
Instale el alojamiento del rodamiento y mida la
precarga del rodamiento.
307-01-271
on
307-01-271
ENSAMBLADO
Transmision

anillos de balero
204-039 (T77F-1217-B)
Anillo adaptador de indicador

de laina
308-183 (T90P-7025-AH)
Adaptador de alineacion de la
carcasa del embrague
308-021 (T75L-4201-A)
Equipo de seleccion de laina

308-164 (T88C-77000-JF)
Insertor del sello del convertidor

307-194 (T88C-77000-BH)

equivalente
205-DS011 (D80L-630-A)
Rotador diferencial
308-184 (T90P-7025-BH)
Sujetador de la flecha de la
turbina
307-199 (T88C-77000-KH)
Manija impulsora
205-153 (T80T-4000-W)

valvulas
307-076 (T80L-77100-A)
(Continua)
PRECAUCION: Si se reemplazan las

placas de embrague o la banda intermedia,
enjuague las partes nuevas en lquido de
transmision automatica especificado (ATF) por lo
menos dos horas antes del ensamblaje. Aplique
el ATF especificado a todos los anillos de sello,
las partes giratorias, los anillos O y las partes
deslizables.
307-01-272
on
307-01-272
Nota: Limpie perfectamente todos los rodamientos

en solvente y aplique aire comprimido para secarlos.
Inspeccione si los rodamiento estan picados o tienen
una operacion a spera. Cambie segun sea necesario.
Nota: Todos los anillos O, sellos y juntas deben
reemplazarse con nuevos.
1.
Antes de instalar, inspeccione si la caja de la

transmision esta danada o desgastada. Cambie
2.
Use pasadores gua de cuerpo de valvulas (A)

para alinear el soporte del estator del
convertidor de torsion. Use la placa de estribo
(B) para empujar el soporte del estator del
convertidor de torsion (C) en la carcasa del
convertidor.
3.
Use la manija impulsora (A) y el instalador de

taza de rodamiento (B) para instalar la taza de
rodamiento en la carcasa del convertidor.
4.
Nota: Apriete gradual y uniformemente los

pernos del soporte del estator del convertidor de
torsion.
Instale los ocho pernos de la cubierta del
rodamiento.
307-01-273
on
307-01-273
5.
Instale el engrane de giro libre (A) (7F475) y la

flecha de salida (B) (7060) como un ensamble.
6.
Instale el engrane de giro libre y la flecha

de salida golpeandolos con un mazo de hule.
Nota: Apriete gradual y uniformemente los

pernos del alojamiento del rodamiento.
Instale el alojamiento del rodamiento en la
7.
Instale el alojamiento del rodamiento en la

Instale los pernos.
Instale un pasador rodante nuevo en la carcasa

del convertidor.
8.
Alinee los orificios de la flecha del engrane

de giro libre con la marca en el alojamiento
del rodamiento. Golpee el pasador rodante
usando un botador de pasador de 5/32
pulgadas y un martillo.
Instale el diferencial (4026).
307-01-274
on
307-01-274
9.
Nota: Mueva la flecha manual y verifique la

operacion del trinquete de estacionamiento.
Instale el ensamble del trinquete de
1
Instale el trinquete de estacionamiento.
Instale la flecha del trinquete de

estacionamiento (7D071).
Instale el resorte de retorno del trinquete de

estacionamiento (7D070).
Instale el broche E de la flecha del

10. Instale el resorte de la palanca de detencion y

el soporte del actuador.
1
Instale el soporte del actuador.
Instale pernos nuevos en el soporte del

actuador.
Instale el resorte de la palanca de detencion.
11. Instale la palanca de detencion. Sujete el

resorte de la palanca de detencion a la palanca
de detencion.
12. Instale la placa de la flecha manual y el

sujetador de la palanca.
1
Instale el sujetador de la palanca.
Instale la placa de la flecha manual.
Instale la tuerca del sujetador de la flecha

manual.
307-01-275
on
307-01-275
13. Instale la flecha manual.
Empuje la flecha manual dentro de la placa

de la flecha manual.
14. Instale la rondana y la tuerca de la flecha

manual.
15. Instale el casco de salida. Fije el rodamiento

de empuje sobre el casco de salida.
El diametro exterior de la rondana de

empuje del casco de salida es de 72.1 mm
(2.84 pulg).
16. Aplique una pequena capa de junta y sellador

de silicon a las superficies de la carcasa del
convertidor (A) y de la caja de la transmision.
Instale con cuidado los anillos O nuevos.
307-01-276
on
307-01-276
17. Nota: Apriete gradual y uniformemente los

pernos de la transmision.
Sujete la caja de la transmision a la carcasa del
convertidor e instale los pernos de la caja de la
transmision.
18. Instale el sujetador de la flecha de la turbina.
19. Instale el ensamble de la flecha de la turbina

(A) y el embrague de directa con el rodamiento
de empuje (B) entre el embrague de directa y el
casco de salida.
Ensamble el ensamble de la flecha de la

turbina y el embrague de directa.
Instale el ensamble de la flecha de la turbina

y el embrague de directa en la caja de la
transmision.
20. Instale el engrane anular al casco de salida.
Instale el engrane anular con el lado externo

del engrane hacia abajo.
307-01-277
on
307-01-277
21. Instale el anillo de expansion del retenedor del

engrane anular.
22. Nota: Instale la maza del portador en el cilindro

del embrague de directa girandola para alinear
la maza portadora con el paquete del embrague
3-4.
Nota: Sujete la flecha de la turbina con una
mano para evitar que gire mientras instala la
maza del portador.
Instale el ensamble de la maza del portador.
1
Use vaselina para instalar la rondana de

empuje al ensamble de la mazza del
portador.
Instale el rodamiento de empuje entre el

ensamble de la maza del portador y el
ensamble del embrague de directa.
Instale el ensamble de la maza del portador.
307-01-278
on
307-01-278
23. Instale la placa de presion (A) del embrague de

baja reversa y el paquete de discos (B) del
embrague de baja reversa.

25. Instale la rondana ondulada.
307-01-279
on
307-01-279
26.
PRECAUCION: El embrague de un
sentido se puede instalar incorrectamente.
Despues de instalar el embrague de un
sentido, cerciorese de que el portador se
puede girar con la mano en una direccion
contra el sentido de las manecillas del reloj
mientras trabaja desde la parte trasera de la
transmision. Si se instala incorrectamente el
embrague de un sentido, los rangos de
engrane pueden no funcionar o se puede
bloquear el tren de engranes. Esto puede
causar que se sobrecaliente la transmision y
una reparacion innecesaria de la unidad.
Instale horizontalmente el embrague de un
sentido. Use el engrane solar trasero para girar
el portador en contrasentido de las manecillas
del reloj mientras instala el embrague de un
sentido.
27. Instale el anillo de expansion del ensamble del

embrague de un sentido y la maza del portador.
307-01-280
on
307-01-280
28. Ajuste el vastago del piston del servo.

1
Marque el vastago del piston del servo en el

punto en que e ste abandona la caja de la
transmision.

conducto del lquido. Si la carrera excede
1.0-1.7 mm (0.0394-0.0669 pulg)
reemplacela con el vastago de piston del
servo con la longitud adecuada. Consulte la
siguiente tabla.
Longitudes de vastago
del piston
del servo
mm
pulg
95.0
95.5
96.0
96.5
97.0
97.5
98.0
98.5
99.0
3.740
3.760
3.780
3.799
3.819
3.839
3.858
3.878
3.898
29. Instale la palanca de la banda del servo (A) y la

flecha la palanca de activacion de la banda
intermedia (B) en la caja de la transmision.
30. Instale la banda intermedia en la transmision.
Interbloquee un extremo de la banda

intermedia y la palanca de la banda del
servo.
Interbloquee el otro extremo de la banda

intermedia con e pasador de aplicacion del
servo.
307-01-281
on
307-01-281
31. Nota: Use vaselina para fijar el rodamiento de

empuje y la rondana de empuje en su posicion.
Instale el ensamble del engrane solar primario
(A) y el embrague de un sentido.
Verifique que el rodamiento de empuje (B)

y la rondana de empuje (C) se instalen en
sus posiciones correctas.
Instale el ensamble del anillo solar primario

y el embrague de un sentido mientras lo
gira.
32. Instale el ensamble del embrague hacia delante

y de reversa (A).
Verifique que el rodamiento de empuje (B)

se instale en la posicion correcta.
Instale el ensamble del tambor del embrague

hacia delante y de reversa mientras lo gira.
33. Instale el ensamble del engrane solar trasero, el

embrague de un sentido y el tambor del
embrague de reversa para alinearlos con el
paquete de embragues y los engranes.
34. Instale con cuidado el anillo de expansion de la
flecha de la turbina en el surco inferior para
anillo de la flecha de la turbina.
307-01-282
on
307-01-282
35. Quite el sujetador de la flecha de la turbina.
36. Nota: Si la holgura es mayor que la

especificacion, vuelva a revisar/ensamblar los
paquetes de embrague segun se requiera.
Mida la diferencia de altura entre el tambor del
embrague de reversa y la caja de la transmision.
37. Nota: Use vaselina para fijar el rodamiento de

empuje en su posicion.
Instale el rodamiento de empuje del tambor del
307-01-283
on
307-01-283
38. Ajuste la rondana de empuje con mas espesor,

2.2 mm (0.087 pulg) en la bomba de aceite.
Ajuste la bomba de aceite en el ensamble del
tambor del embrague hacia delante y de
reversa.
39. Nota: Tome varias medidas y calcule el valor

promedio.
Use el siguiente procedimiento para ajustar el
juego axial total y seleccionar una pista de
rodamiento conveniente.
Mida la holgura entre la caja de la

transmision y la bomba de aceite.
Seleccione una rondana de empuje
conveniente en la siguiente tabla:
Tabla de rondanas de empuje

Claro
mm (pulg)
Seleccione esta
rondana de empuje
mm (pulg)
0.91-1.10 (0.036-0.043)
0.71-0.90 (0.028-0.035)
0.51-0.70 (0.020-0.027)
0.31-0.50 (0.012-0.020)
0.10-0.31 (0.004-0.012)
0.0-0.10 (0-0.004)
1.2 (0.047)
1.4 (0.055)
1.6 (0.063)
1.8 (0.071)
2.0 (0.079)
2.2 (0.087)
40. Desmonte la bomba de aceite.
307-01-284
on
307-01-284
41. Nota: Use vaselina para fijar la rondana de

empuje en su posicion.
Coloque la rondana de empuje seleccionada (A)
y una junta nueva en la bomba de aceite (B).
42. Nota: Apriete uniforme y gradualmente los

pernos en un patron cruzado.
Instale la bomba de aceite sobre el ensamble
del embrague de reversa y hacia adelante.
43. Instale el conector del solenoide (A) con un

anillo O nuevo en la caja de la transmision,
luego enchufe el conector electrico del
solenoide (B).
44. Coloque el cuerpo de valvulas de control

principal a la caja de la transmision. Alinee la
valvula manual (A) con el pasador (B) en la
palanca de detencion de la valvula manual.
307-01-285
on
307-01-285
45. Nota: Apriete uniforme y gradualmente los

principal.
Instale los pernos del cuerpo de valvulas de
control principal y un filtro nuevo. Conecte los
conectores electricos del solenoide.
Longitud de perno (medida desde atras de la

cabeza) A: 30 mm (1.18 pulg).
C: 50 mm (1.97 pulg).
46. Instale el solenoide del EPC.

1
Instale el solenoide de EPC.
47. Nota: Apriete los pernos del carter de aceite de

la transmision uniforme y gradualmente.
Nota: Aplique una capa delgada de junta y
sellador de silicon F6AZ-19562-AA o un
Ford WSE-M4G323-A6 en ambos lados de la
junta nueva.
Instale el carter y la junta nueva del carter.
48. Instale el sensor de velocidad de la flecha de la

turbina (TSS).
1
Instale el sensor.
307-01-286
on
307-01-286
49. Instale el sensor de velocidad del vehculo

(VSS).
50. Instale el sensor de rango de la transmision

(TR).
1
Gire la flecha manual a la posicion de N

(neutral).
Gire el sensor TR de tal forma que la marca

de Neutral se alinee con los planos de las
superficies rectas en ambos lados de la
flecha manual.
Apriete con la mano el sensor TR,

enseguida apriete los pernos de montaje del
sensor TR.
307-01-287
on
307-01-287
51. Instale la palanca de la flecha manual.

1
Coloque la palanca de la flecha manual.
Instale la rondana del resorte y la tuerca de

la palanca de la flecha manual.
52. Instale un anillo O nuevo en el tubo de

llenado de lquido, luego instale el ensamble del
tubo de llenado de lquido y la varilla
indicadora de nivel.
307-01-288
on
307-01-288
53. Instale la lnea del enfriador del lquido.

1
Instale la bola de retencion.
Instale resorte de la valvula de retrodrenado.
Instale las rondanas de la lnea del enfriador

del lquido.
Instale el perno de la lnea del enfriador del

lquido.
Instale la tuerca de la lnea del enfriador del

lquido.
54. Instale la flecha de la bomba de aceite.
55. Instale un sello nuevo en la flecha de la turbina

El diametro interior del sello de la flecha de

la turbina del convertidor es de 20 mm
(0.787 pulgadas).
307-01-289
on
307-01-289
56.
PRECAUCION: Si se va a instalar un
convertidor de torsion nuevo, o bien si se va
a drenar y lavar, agregue 0.5L (0.53 cuarto)
de lquido de transmision Motorcraft
Ford MERCON en el convertidor de torsion
antes de la instalacion. Fije el convertidor
de torsion en una posicion erecta cuando lo
llene con lquido de transmision Motorcraft
Ford MERCON.
Nota: El convertidor de torsion se debe deslizar
facilmente en la transmision. No fuerce el
convertidor de torsion en la transmision.
Instale el convertidor de torsion en la carcasa
del convertidor mientras lo gira para alinear las
estras.
57. Para comprobar que el convertidor de torsion

esta instalado correctamente, mida la distancia
entre el convertidor de torsion y el borde de la
58. Desmonte la transmision del accesorio de

sujecion montado en banco.
307-01-290
on
307-01-290
INSTALACION
Transmision

303-D063 (D88L-6000-A)
Gato de la transmision
014-00942
1.
Nota: Antes de instalar el ensamble de la

transmision, se debe lubricar correctamente la
maza piloto del convertidor de torsion. Use
grasa Ford multiusos DOAZ-19584-AA o un
Ford ESR-M1C159-A y ESB-M1C93-B.
Nota: Alinee los birlos del convertidor de
torsion con el volante del motor.
Fije la transmision en un gato de transmision de
levante alto. Levante la transmision a la altura
adecuada y coloque la transmision en el motor.
2.
Instale los pernos de la parte intermedia de la

transmision al motor.
307-01-291
on
307-01-291
(Continuacion)
INSTALACION
3.
Instale las cuatro tuercas de retencion del

volante del motor al convertidor.
4.
Instale la cubierta de la carcasa de la

transmision.
1
Instale la cubierta de la carcasa de la

transmision.
Instale los pernos.
307-01-292
on
307-01-292
(Continuacion)
INSTALACION
5.
Nota: Conecte la lnea del A/C al retenedor

localizado al frente del travesano de soporte del
motor.
Instale el travesano de soporte de la
transmision.
6.
Instale los pernos y tuercas del travesano de

Instale las tuercas del aislante trasero del

motor.
Instale las tuercas del aislante delantero del

motor.
Instale el tapon de drenado con una rondana

nueva.
307-01-293
on
307-01-293
(Continuacion)
INSTALACION
7.
Conecte el sensor calentado de oxgeno (HO2S)

al broche del cable.
8.
Instale las semiflechas; consulte Seccion

205-04.
9.
Instale el motor de arranque; refierase a

Seccion 303-06.

11. Instale los pernos superiores de la transmision
al motor.
12. Instale las tuercas y rondanas del aislante del

307-01-294
on
307-01-294
(Continuacion)
INSTALACION
13. Conecte las lneas del enfriador del lquido a la

transmision.
14. Desmonte el soporte de tres barras del motor.
15. Enchufe el conector electrico del sensor de

16. Conecte el conector electrico HO2S.
307-01-295
on
307-01-295
(Continuacion)
INSTALACION
17. Enchufe el conector electrico del selector de

rango de la transmision (A), el conector
electrico del solenoide de la transmision (B) y
el conector electrico del sensor de senal de la
turbina (C).
18. Instale el cable de cambios y el soporte.

1
Instale la tuerca del cable de cambios y el

soporte a la palanca de cambios de control
manual.
Instale el broche del cable de cambios y el

soporte.
Ajuste el cable de cambios; refierase a

Seccion 307-05.
19. Instale el modulo del relevador de control de la

computadora (CCRM).
1
Instale el CCRM y el soporte como un

ensamble.
Instale el perno del soporte del CCRM y la

tuerca del soporte del CCRM.
Enchufe el conector electrico del CCRM.
20. Instale el purificador de aire del motor; consulte

Seccion 303-12.
21. Instale el tubo de entrada del purificador de
aire; consulte Seccion 303-12.
22. Instale la charola de la batera; consulte
Seccion 414-01.
307-01-296
on
307-01-296
(Continuacion)
INSTALACION
23. Agregue la cantidad especificada de lquido de

cumpla con la especificacion Ford MERCON al
nivel correcto y revise si hay fugas. Con el
motor a temperatura de operacion, vuelva a
revisar el nivel y si existen fugas.
24. Haga una prueba en el camino al vehculo y
revise los puntos de cambio y la calidad de los
cambios.
(TR) Ajuste
1.

(14301).
2.
Desmonte el ensamble del purificador de aire;

3.
Quite la tuerca del cable de cambios (A) y el

soporte y la abrazadera delantera (B) del cable
de control (7713).
307-01-297
on
307-01-297
4.
Gire la palanca de control manual (7A256) a la

posicion de neutral.
5.
Afloje los pernos del sensor TR.
6.
Desenchufe el conector electrico del sensor TR.
7.
Conecte un ohmetro entre la terminal A (A) y

la terminal H (B).
307-01-298
on
307-01-298
8.
Ajuste el sensor TR al punto en que no exista

continuidad entre las terminales al girar la
carcasa del sensor TR en la palanca de control
manual.
9.
Apriete los dos pernos del sensor TR mientras

sujeta el sensor TR en su lugar.
10. Instale la tuerca del cable de cambios y el

soporte.
11. Instale el ensamble del purificador de aire;

307-01-299
on
307-01-299
12. Nota: Cuando la batera se desconecta y se

adaptacion. Puede ser necesario manejar el
vehculo 16 km (10 mi) o mas para que
reconozca la estrategia.
ESPECIFICACIONES
Artculo
Especificacion

Anillo O del retenedor
del resorte del acumulador
mm (pulg)
derivacion
Diametro (interior) del
sello grande del piston del
embrague de directa
mm (pulg)
embrague de directa
sello interior del piston del
embrague de directa
mm (pulg)
Diametro (exterior) del
lado de la maza del
rodamiento de empuje del
embrague de directa
mm (pulg)
lado del casco del
embrague de directa
mm (pulg)
sello interior del piston del
embrague de inercia
mm (pulg)
28.1 (1.12)
98.0 (3.858)
53.5 (2.106)
56.1 (2.21)
72.1 (2.84)
104.2 (4.095)
Artculo
Holgura de la placa de
presion del embrague de
inercia al anillo de
expansion
mm (pulg)
alivio del convertidor
sello de la flecha de la
turbina del convertidor
mm (pulg)
Precarga del rodamiento
del diferencial
Nm (pulg)
Contacto entre engranes
del pino n del diferencial
mm (pulg)
Contacto entre los
engranes laterales del
diferencial
mm (pulg)
Espesor de cara de la
placa del embrague de
directa
mm (pulg)
presion del embrague
hacia adelante al anillo de
expansion
mm (pulg)
Especificacion
1.0-1.2 (0.039-0.047)
20 (0.787)
0.5 (4.3)
0.5 (0.020)
0.025-0.1 (0.001-0.004)
1.4-1.6 (0.055-0.063)
1.0-1.2 (0.039-0.047)
(Continua)
(Continua)
307-01-300
on
307-01-300
Artculo
Relacion de engrane en
primer engrane
segundo engrane
tercer engrane
cuarto engrane
reversa
Relacion final de engrane
Embrague hacia adelante
del sistema hidraulico
(cantidad de placas de
impulsion/ impulsadas)
Embrague de directa del
sistema hidraulico
impulsion impulsadas)
Embrague de inercia del
sistema hidraulico
Freno de baja y reversa
del sistema hidraulica
Embrague de reversa del
sistema hidraulico
Diametro del servo del
sistema hidraulico (Diam.
ext. del piston y diam, int.
del retenedor)
(cantidad de dientes)
Precarga de la flecha del
Nm Libras/pulgada
sello de la flecha del
mm (pulg)
reduccion de baja
Holgura del paquete de
discos del embrague de
baja reversa
mm (pulg)
Especificacion
2.800
1.540
1.000
0.700
2.333
3.736
3/3
4/4
2/2
4/4
2/2
70/40 (3.07/1.57)
40
0.03-0.8 (0.27-7.8)
40.5 (1.594)
2.1-2.4 (0.083-0.094)
Artculo
baja reversa
mm (pulg)
baja reversa (espesor
mnimo)
mm (pulg)
presion del embrague de
baja reversa al anillo de
expansion
mm (pulg)
Resorte de soporte de baja
reversa
Holgura de la
protuberancia de la bomba
de aceite al rotor interior
mm (pulg)
Holgura de la carcasa de
la bomba de aceite a los
rotores interior y exterior
mm ( pulgada)
rodamiento del embrague
de sobregiro de un sentido
mm (pulg)
Resorte de cierre de
orificio
Engrane de salida
Diametro (interior) de
anillos de sello del
engrane de salida
mm (pulg)
de la flecha de salida
Nm Libras/pulgada
Diametro (exterior) de la
rondana de empuje del
casco de salida
mm (pulg)
Medida de altura del
tambor del embrague de
reversa a la caja de la
transmision
mm (pulg)
de la flecha pino n
Nm Libras/pulgada
Especificacion
1.6 (0.063)
1.4 (0.055)
2.1-2.4 (0.083-0.94)
0.040-0.125
(0.00157-0.00492)
0.02-0.5 (0.00079-0.00197)
58 (2.283)
19
27.6 (1.087)
0.02-0.88 (0.2-7.8)
72.1 (2.84)
0.9 (0.035)
3.0-3.9 (27-34)
(Continua)
(Continua)
307-01-301
on
307-01-301
Artculo
Holgura del portador del
planetario a las rondanas
del pino n
mm (pulg)
Diametro (exterior) de la
rondana de empuje del
planetario
mm (pulg)
engrane planetario
mm (pulg)
Engrane solar pequeno del
engrane planetario
Engrane interno del
engrane planetario
Engrane solar grande del
engrane planetario
Engrane pino n grande del
engrane planetario
Engrane pino n pequeno
del modificador de presion
Resorte (A) de la valvula
Resorte (B) de la valvula
mm (pulg)
engrane solar trasero y
tambor
mm (pulg)
Holgura del paquete de
discos de reversa
mm (pulg)
sello grande del piston del
embrague de reversa
mm (pulg)
Especificacion
0.2-0.7 (0.008-0.028)
84 (3.307)
86.1 (3.39)
30
84
36
24
23
21.021 (0.828)
30.425 (1.198)
1.0-1.3 (0.039-0.051)
166 (6.535)
Artculo
sello pequeno del piston
mm (pulg)
Engrane anular (cantidad
de dientes)
servo
cambio 1-2
cambio 2-3
cambio 3-4
reduccion del solenoide
Relacion de engrane del
velocmetro (cantidad de
dientes de impulsion
impulsados)
Diametro de la valvula de
carrete
mm (pulg)
carrete
control del embrague del
Mecanismo del embrague
Radio de torsion de paro
anillo O del soporte del
estator del convertidor de
torsion
mm (pulg)
Altura instalada del
convertidor de torsion a la
carcasa del convertidor
mm (pulg)
Juego axial total
mm (pulg)
Transmision
Control de la transmision
Lainas de precarga de
rodamiento del
diferencial
Especificacion
140.7 (5.539)
71
1
0.88 (22/25)
13.98-14 (0.550-0.551)
Equipado
2.420
82.9 (3.264)
13.6 (0.535)
0.25-0.5 (0.010-0.020)
F4E-111
Cambios al piso
(Continua)
(Continua)
307-01-302
on
307-01-302
Artculo
mm
0.50
0.525
0.55
0.575
0.60
0.625
0.65
0.675
0.70
0.725
0.75
0.775
0.80
0.825
0.85
0.875
Especificacion
pulg
0.020
0.021
0.022
0.023
0.024
0.025
0.026
0.027
0.028
0.029
0.030
0.031
0.031
0.032
0.033
0.034
0.90
0.925
0.95
0.975
1.00
1.025
1.05
0.035
0.036
0.037
0.038
0.039
0.040
0.041
1.075
1.10
1.125
1.15
1.175
0.042
0.043
0.044
0.045
0.046
Artculo
Especificacion
1.20
0.047
1.225
0.048
1.25
0.049
1.275
0.050
1.30
0.051
1.325
0.052
1.35
0.053
1.375
0.054
1.40
0.055
1.425
0.056
1.45
0.057
Capacidad del lquido
Lquido de transmision
5.4L (5.7 cuartos) sin
automatica Motorcraft
drenar el convertidor de
MERCON multiusos
torsion
XT-2-QDX o un
MERCON equivalente
Transmision
IF4E
Control de la transmision
Cambios al piso
Mecanismo del embrague
Equipado
Lubricante y sellador
Grasa Ford multiusos
ESR-M1C159-A y
DOAZ-19584-AA
ESB-M1C93-B
MERCON
automatica Motorcraft
MERCON multiusos
XT-2-QDX
WSE-M4G323-A6
F6AZ-19562-AA
1 Consulte el procedimiento para las especificaciones
del resorte.
(Continua)
Tablas de aplicaciones de embrague y banda

Embrague de
un sentido
(trinquete)
Engrane.
Posicion
de la
palanca
de
cambio
de
velocidadesVelocidad.
R
(D)
(D)
Reversa
Primera
Segunda
Embrague de
un sentido
(rodillo)
1a.
Embrague
InterBaja
de
MARCHA
MARCHA
medi- Embrague
Embrague
Embrague
inercia Embrague
POR
POR
ate
de
de
de
ing
hacia
IMPULSO
IMPULSO
Band reversa reversa directa Clutch adelanteManejo PROPIOManejo PROPIO
D
H
H
D
D
D
D
O
GL
GL
(Continua)
307-01-303
on
307-01-303
Tablas de aplicaciones de embrague y banda

Embrague de
un sentido
(trinquete)
Engrane.
Posicion
de la
palanca
de
cambio
de
velocidadesVelocidad.
(D)
Tercera
(D)
Cuarta
D
Tercera
L3
Segunda
L
Primera
Miembro del planetario
1
2
3
Embrague de
un sentido
(rodillo)
1a.
Embrague
InterBaja
de
MARCHA
MARCHA
medi- Embrague
Embrague
Embrague
inercia Embrague
POR
POR
ate
de
de
de
ing
hacia
IMPULSO
IMPULSO
Band reversa reversa directa Clutch adelanteManejo PROPIOManejo PROPIO
D
A1
D
D
GL
2
H
D
A
GL
GL
1
D
A
D
D
GL
H
A1
D
D
GL
1
1
H
A
D
D
GL
H
GL
Engrane Engrane PlanetarioPlanetarioEngrane Una
Engrane solar
Planetario
solar
solar delanterodelantero solar Embrague primario
delantero
trasero (grande)
primario de un
(pequeno)
(grande)
y
(pequeno)sentido
y
tambor
(trinquete)
tambor
Solo para frenado de motor.

Aplicado pero no transfiere potencia.
Solo para proteccion contra sobrevelocidad (durante el cambio descendente manual).
OR = Sobregiro.
D = Conduccion.
H = Sostenido.
A = Aplicado.
Descripcion
Pernos del soporte del actuador

Pernos del alojamiento de rodamiento
Tapon de drenado
Perno del solenoide de control electronico de
presion (EPC)
Tuercas de aislante del motor
Pernos del filtro
Pernos del tubo de derivacion de lquido
Perno de la lnea de enfriamiento de lquido
Pernos del tubo de llenado de lquido
Tuercas de la montura delantera del motor
Perno pasador de la montura delantera del
motor
Tuerca de la flecha del engrane de giro libre
Nm
Libras/pie
Libras/pulgada
15-17
7-10
19-25
91-131
40-53
7.9-10.7
11-13
14-18
69-97
29-39
-
62-88
70-95
67-93
8-10
8-10
32-47
8-10
38-51
67-93
50-68
24-35
28-37
50-68
70-95
70-95
70-95
-
128-176
95-130
(Continua)
307-01-304
on
307-01-304
Descripcion
Tuerca del orificio de chorro

Tuerca del sujetador de la palanca
Tuercas y pernos del aislante izquierdo de la
transmision
Tuercas del aislante izquierdo de la
transmision a la transmision
Pernos del aislante inferior de la transmision
Tuercas de la rueda
Pernos del cuerpo de valvulas del control
principal
Tornillos de la junta principal
Tornillos de la junta de la placa separadora
principal
Tornillo de la junta del cuerpo de valvulas
de control superior
Tuerca de la palanca de control manual
Tuerca de la flecha manual
Valvula de orificio
Perno de la placa de apoyo de la varilla de
estacionamiento
Pernos de la cubierta de la bomba
Tapon de la bomba
Tuercas de la montura trasera del motor
Perno pasador de la montura trasera del
motor
Tuerca del soporte del cable de cambios
Perno del solenoide de cambio 1-2
Pernos de collar del equipo de seleccion de
lainas
Pernos de tolva contra salpicaduras
Tapon de la valvula de carrete
Pernos de la caja de la transmision a la
carcasa del convertidor
Pernos de la cubierta de la carcasa de la
transmision
Pernos del travesano de soporte de la
transmision
Tuercas del travesano de soporte de la
transmision
Pernos de la transmision al motor
Pernos del carter de la transmision
Tornillos del sensor de posicion de la
transmision (TR)
Nm
2
7.9-10.7
44-60
Libras/pie
32-44
Libras/pulgada
15-19
70-95.4
-
67-93
50-68
67-93
89-117
8-10
50-68
66-86.7
-
70-95
1.3-1.8
1.3-1.8
12-16
12-16
1.3-1.8
12-16
32-46
42-54
19-25
40-53
7.9-10.7
24-33
31-40
14-18
29-39
-
70-95.4
8-10
32-47
38-51
67-93
24-34
28-37
50-68
72-97
-
16-22
7.9-10.7
7.9-10.7
7.9-10.7
19-25
12-16
14-18
70-95
70-95
70-95
-
2.5-3.5
32-47
38-51
24-34
28-38
23-31
-
55-80
40-58
64-89
47-65
64-89
47-65
55-80
9-10
7.9-10.7
40-58
-
74-95
70-95
(Continua)
307-01-305
on
307-01-305
Descripcion
Perno del solenoide del convertidor de

torsion
Tuercas del convertidor de torsion al volante
del motor
Pernos del soporte del estator del
Tornillo del sensor de velocidad de la flecha
de la turbina (TSS).
Tornillo del sensor de velocidad del vehculo
(VSS).
Nm
7.9-10.7
Libras/pie
-
Libras/pulgada
70-95
35-49
26-36
11-13
96-121
7.9-10.7
70-95.4
8-10
70-95
307-02-2
Enfriamiento del transeje/transmision
307-02-2
Y FUNCIONAMIENTO
DESCRIPCION
Enfriamiento de la transmision
El lquido de la transmision automatica (ATF) se

enfra por medio del enfriador, el cual esta
integrado en el radiador (8005). El enfriador no
puede reemplazarse por separado. En operacion
normal, el ATF se bombea a traves de los tubos de
entrada (7A030) del enfriador del lquido de la
transmision al enfriador y de regreso. El enfriador
del lquido de la transmision transfiere calor del
ATF al refrigerante del motor.
Componentes de enfriamiento de la transmision - Se muestra el cupe; el automovil cerrado/vagon es similar
Artculo
1
2
Numero
de parte
8005
7A030
Descripcion
Radiador
Tubos del enfriador del
lquido
307-02-3
307-02-3
DESCRIPCION
Tubos del enfriador del lquido
Numero
de parte
Artculo
1
(Continua)
Descripcion
Abrazadera de manguera
(se requieren 2)
Perno de banjo (se
requieren 2)
Artculo
3
4
Numero
de parte
7A030
Descripcion
Rondanas (se requieren

4)
Tubo de entrada del
enfriador de lquido - (se
requieren 2)
307-02-4
307-02-4
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Enfriamiento de la transmision
Inspeccion
y verificacion
Posibles puntos de fuga en el sistema de refrigeracion de la transmision
Inspeccione el sistema de refrigeracion de la

transmision en las ubicaciones indicadas. Si se
encuentra fuga de lquido en la transmision en
cualquiera de los componentes de refrigeracion del
lquido de la transmision, se debe reemplazar el
componente.
Tabla y sntomas
Carta de sntomas.
Condicion
Sobrecalentamiento de la
transmision
Fuentes posibles
Enfriador de lquido de la
transmision o lneas
obstruidas.
Fugas del sistema.
El motor se sobrecalienta.
Transmision.
Accion
REEMPLACE o REPARE
segun se necesita.
INSPECCIONE que no haya

fugas en el enfriador de
lquido de la transmision y en
las lneas. REEMPLACE o
REPARE segun se necesite.
Refierase a la Seccion
303-03.
307-02-5
307-02-5
Enfriador del lquido
Tubos
Desmontaje
1.
Nota: Coloque un colector de drenado debajo

de los tubos de entrada (7A030) del enfriador
de lquido para recolectar el lquido.
Desconecte el perno de banjo del tubo superior
del enfriador de lquido del radiador y deseche
las dos rondanas de presion de cobre.
2.
Desconecte el tubo superior del enfriador de

3.

Seccion 100-02.
4.
Desmonte la tolva contra salpicaduras izquierda.

1

salpicaduras.

izquierda.
307-02-6
307-02-6
(Continuacion)
5.
Desmonte la tolva contra salpicaduras derecha.

1

salpicaduras.

derecha.
6.
Desconecte el perno de banjo del tubo inferior

del enfriador de lquido del radiador y deseche
las dos rondanas de presion de cobre.
7.
Desmonte el tubo inferior del enfriador de

8.
Quite los pernos de soporte del tubo del

enfriador de lquido y desmonte los tubos del
enfriador de lquido del vehculo.
307-02-7
307-02-7
(Continuacion)
Instalacion
1.
Nota: Despues de su instalacion, revise el nivel

de lquido; consulte la Seccion 307-01.
307-02-8
307-02-8
Lavado/limpieza
Limpiador del enfriador de
aceite y/o convertidor de torsion
o su equivalente
307-F011 (014-00028)
1.
Cuando ha ocurrido dano interno en la

transmision, puede ser que se llevaran partculas
de metal, material de la placa de embrague o
material de la banda dentro del enfriador de la
transmision. Estos contaminantes deben
limpiarse fuera de los tubos del enfriador de la
transmision y del enfriador de lquido, antes de
que la transmision se coloque para volverla a
usar. Para limpiar el enfriador de la
transmision, use un limpiador agitado
mecanicamente, tal como el limpiador del
enfriador de aceite y/o convertidor de torsion.
Para el uso correcto, siga todas las instrucciones
del fabricante.
ESPECIFICACIONES
Descripcion
Pernos de banjo del tubo del enfriador

Pernos sujetadores del tubo del enfriador
Nm
24-35
8-10
Lb/pie
Lb/pulgada
17-25
-
69-96
307-05-2
Controles externos del transeje automatico/transmisi
on
307-05-2
Y FUNCIONAMIENTO
DESCRIPCION
Control externo
Palanca de cambio de velocidades y cable
307-05-3
on
307-05-3
DESCRIPCION
Numero
de parte
Artculo
1
3F719
7E395
Descripcion
Cable del interbloqueo

de la palanca de cambios
con el encendido
Cable de cambios y
soporte.
Interruptor de rango de
estacionamiento (parte de
7210)
Artculo
4
5
Numero
de parte
3Z719
7210
Descripcion
Actuador del bloqueo de

cambios
velocidades
(Continua)
La palanca de cambios (7210) controla la seleccion

de velocidades del transeje a traves del cable de
cambios. La perilla de la palanca de cambios
(7213) controla el detenedor del cable y el seguro
de posicion de la palanca de cambios.
Sistema de mecanismo de interbloqueo de
cambios
El boton manual del limitador desviara

mecanicamente la parte electronica del sistema de
interbloqueo de cambios y permitira que la palanca
de cambio de velocidades se mueva fuera de la
posicion de ESTACIONAMIENTO (P). El boton
manual del limitador es parte de la palanca de
El sistema de interbloqueo de cambios evita que la

palanca de cambios de velocidades se mueva fuera
de la posicion de ESTACIONAMIENTO (P) por
medio del activador del seguro de cambios, el
interruptor de rango de estacionamiento y el cable
del interbloqueo de la palanca de cambios con el
encendido (3F719) que se conecta al interruptor de
encendido (11572). Para mover la palanca de
cambio de velocidades fuera de la posicion de
ESTACIONAMIENTO (P), el interruptor de
encendido debe estar en la posicion de
ENCENDIDO y el pedal de freno (2455)
presionado. El interruptor de posicion del pedal de
freno (BPP) detecta la posicion del pedal de freno.
307-05-4
on
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

Mecanico
Electrico
Control externo
Seguro de cambios para obtener informacion
equivalente
105-R0051
Cable del interbloqueo

de la palanca de
cambios con el
encendido torcido o
pegado
Cable de cambios
torcido o pegado
Varillaje del selector
danado
velocidades fuera de
ajuste
Varillaje del activador
del seguro de cambios
danado
3.
Inspeccion
y verificacion
1.

sistema de interbloqueo de cambios.
2.
Inspeccione visualmente que no haya las

siguientes senales obvias de dano electrico y
mecanico.
307-05-4
Fusible(s).
METRO 10A
ESPACIO 10A
TOPE 15A
Arnes de cableado
danada
corrodas
danado
del pedal de freno (BPP)
danado o desconectado
cambios danado
Si la falla no es visualmente evidente,

determine el sntoma y proceda a la tabla de
sntomas.
Tabla de sntomas
Tabla de sntomas.
Condicion
EL SISTEMA DE
ENCLAVAMIENTO DE
CAMBIOS NO LIBERA O
BLOQUEA
CORRECTAMENTE.
La llave de ignicion se puede

quitqr cuando la palanca
selectora del control de
cambios esta fuera de la
posicion de
ESTACIONAMIENTO
Fuentes posibles
Fusible.
Circuito.
cambios.
Interruptor de rango de
estacionamiento.
Ajuste del cable de cambios.
velocidades.
Cable del interbloqueo de la
palanca de cambios con el
encendido
Cilindro del seguro del

interruptor de encendido.
Accion
Si esta fuera de ajuste,

AJUSTE o REEMPLACE.
REPARE o REEMPLACE
una condicion danada o
pegada.

AJUSTE o REEMPLACE.
Si todo lo demas esta BIEN,
REEMPLACELO.
REFIERASE a Seccion
211-05.
307-05-5
on
307-05-5
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Condicion
La llave de encendido no se
puede quitar o girar a la
posicion de SEGURO
Fuentes posibles
Cable del interbloqueo de la
palanca de cambios con el
encendido.
Cilindro del seguro del

Accion
REPARE o REEMPLACE
una condicion danada o
pegada.
AJUSTE o REEMPLACE.
REFIERASE
a Seccion
211-05.
Prueba precisa
Prueba precisa A: EL SISTEMA DE ENCLAVAMIENTO DE CAMBIOS NO LIBERA O BLOQUEA
CORRECTAMENTE

A1 REVISE EL FUSIBLE TOPE (15A), ESPACIO (10A) Y METRO (10A)
1
Revise los fusibles METRO (10A), ESPACIO

(10A) y TOPE 15A.
S
Vaya a A2.
No
REEMPLACE el fusible en cuestion.
Si el fusible falla nuevamente,
REPARE como sea necesario. PRUEBE
(Continua)
307-05-6
on
307-05-6
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

CORRECTAMENTE (Continuacion)

A2
REVISE EL VOLTAJE AL ACTIVADOR DE SEGURO DE CAMBIOS DEL PANEL INTERIOR

DE FUSIBLES
DE CONEXION
1
Actuador del bloqueo

de cambiosC384
Mida el voltaje entre el C384-4 del activador del

seguro de cambios, circuito 352 (GN/Y) y tierra;
y entre C384-3, circuito 160 (BK/Y) y tierra.
A3
S
Vaya a A3.
No
REPARE el circuito afectado. PRUEBE si
REVISE EL VOLTAJE AL ACTIVADOR DEL SEGURO DE CAMBIOS DEL INTERRUPTOR

DE BPP - CIRCUIT 351 (GN)
1
Presione y mantenga el pedal de freno.
(Continua)
307-05-7
on
307-05-7
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION


A3
REVISE EL VOLTAJE AL ACTIVADOR DEL SEGURO DE CAMBIOS DEL INTERRUPTOR

DE BPP - CIRCUIT 351 (GN) (Continuacion)
3
Mida el voltaje entre el C384-1 del activador del

seguro de cambios, circuito 351 (GN) y tierra.
A4
S
LIBERE el pedal de freno; Vaya a A4.
No
CONSULTE la Seccion 417-01; REPARE
segun se necesite.
REVISE QUE LA TIERRA DEL INTERRUPTOR DE RANGO DE ESTACIONAMIENTO NO

ESTE ABIERTA - CIRCUITO 53 (BK)
1
C329 del interruptor de rango de estacionamiento
Mida la resistencia entre el C329 del interruptor

de rango de estacionamiento, circuito 53 (BK) y
tierra.
S
Vaya a A5.
No
(Continua)
307-05-8
on
307-05-8
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION


A5
REVISE EL INTERRUPTOR DE RANGO DE ESTACIONAMIENTO

1

interruptor de rango de estacionamiento, con el
boton de liberacion de estacionamiento fuera y
con el boton de liberacion de estacionamiento
dentro o con la palanca de cambios en las
posiciones de R, D, (D) y L.
Es La resistencia menor de 5 ohms con el

boton de liberacion de estacionamiento fuera
y mayor de 10,000 ohms con el boton de
liberacion de estacionamiento dentro o con la
palanca de cambios en las posiciones de R,
(D) , D y L?
S
REEMPLACE el actuador del bloqueo de
cambios. PRUEBE la operacion normal
del sistema.
No
REEMPLACE la palanca de cambio de
velocidades. PRUEBE la operacion normal
del sistema.
Actuador del mecanismo de interbloqueo de cambios del freno
Desmontaje
1.
Desmonte el bisel de la caratula del selector de

control de la transmision; consulte Bisel Caratula del selector de control de la
transmision.
2.
Desonecte el conector electrico del activador

del seguro de cambios.
307-05-9
on
307-05-9
(Continuacion)
3.

de rango de estacionamiento.
4.
Quite los tornillos y el activador del seguro de

cambios.
Instalacion
1.
Nota: Ajuste el bisel de la caratula del selector

de control de la transmision (7D443); consulte
Ajuste del bisel - Caratula del selector de
control de la transmision.
desmontaje.
307-05-10
on
307-05-10
(Continuacion)
Cable Cambios
Desmontaje
1.

transmision.
2.
Desmonte el modulo de control del tren motriz

(PCM) (12A650) y el soporte; consulte la
Seccion 303-14.
3.
Desmonte el monitor de diagnostico de la bolsa

de aire (14B056) y el soporte; consulte la
Seccion 501-20B.
4.
Quite la tuerca del cable de la palanca de

5.
Quite los pernos del soporte de piso del cable.
307-05-11
on
307-05-11
(Continuacion)
6.
Quite las tuercas del soporte del conector de

mampara del cable.
7.
Quite la (A) tuerca del cable del interruptor de

rango de la transmision y la (B) abrazadera
delantera del cable de control (7713).
8.
Desmonte el cable de cambios y el soporte

(7E395) del interior del vehculo.
Instalacion
1.
Nota: Ajuste el cable de cambios y el soporte;

consulte Ajuste del cable - Cambios.
307-05-12
on
307-05-12
(Continuacion)
Cable Interbloqueo de la palanca de cambios con el encendido

Desmontaje
1.

control de la transimision; consulte Bisel Caratula del selector de control de la
transmision.
307-05-13
on
307-05-13
(Continuacion)
2.
PRECAUCION: No afloje la tuerca de

seguridad del cable del interbloqueo de la
palanca de cambios con el encendido, de los
ajustes de fabrica para la correcta operacion
del bloqueo de cambios, para evitar su
desajuste.
PRECAUCION: Tenga cuidado de no
torcer el cable del interbloqueo de la palanca
de cambios con el encendido (3F719) al
recolocarlo aparte para evitar que se
amarren los cables.
Mantenga la (A) tuerca de seguridad del cable
del interbloqueo de la palanca de cambios con
el encendido para evitar que gire mientras afloja
la (B) tuerca de seguridad del cable del
interbloqueo de la palanca de cambios con el
encendido y coloque el cable aparte.
3.
Quite los tornillos de la cubierta de la columna

de la direccion y la cubierta de la columna de
la direccion (3530).
4.
Coloque la manija de control del pestillo de

cofre y el cable (16916) aparte.
5.
Afloje la tuerca.
Desmonte la manija de control del pestillo

de cofre y el cable y coloquelos aparte.

307-05-14
on
307-05-14
(Continuacion)
6.
Desconecte el conector electrico del resistor del

reostato del apagador y desmonte la cubierta de
la columna de la direccion del panel de
instrumentos.
7.
Quite los tornillos y las cubiertas superior e

inferior de la columna de la direccion.
8.
Quite el (A) perno y el (B) cable del

encendido.
Instalacion
1.
Nota: Ajuste el cable de cambios y el soporte,

segun se necesite; consulte Ajuste del cable Cambios.
desmontaje.
307-05-15
on
307-05-15
(Continuacion)
Palanca de cambios Cambio de velocidad

Desmontaje
1.

transmision.
2.
Desconecte el conector electrico del activador

del seguro de cambios.
307-05-16
on
307-05-16
(Continuacion)
3.

de rango de estacionamiento.
4.
Quite los tornillos y el activador del seguro de

cambios.
5.
Quite la tuerca del cable de la palanca de

6.

torcer el cable de cambios y el soporte
(7E395) al recolocarlo aparte, para evitar
que se tuerza el cable.
Quite los pernos del soporte de piso del cable.
307-05-17
on
307-05-17
(Continuacion)
7.
PRECAUCION: No afloje la tuerca de

seguridad del cable del interbloqueo de la
palanca de cambios con el encendido, del
ajuste de fabrica para la correcta operacion
del bloqueo de cambios, para evitar
desajustes.
torcer el cable del interbloqueo de la palanca
de cambios con el encendido (3F719) al
recolocarlo aparte.
Mantenga la (A) tuerca de seguridad del cable
del interbloqueo de la palanca de cambios con
el encendido para prevenir que gire, al aflojar la
(B) tuerca de seguridad del cable del
encendido y coloquelo aparte.
8.
Quite las tuercas y desmonte la palanca de

Instalacion
1.
Nota: Ajuste el cable de cambios y el soporte;

consulte Ajuste del cable - Cambios.
desmontaje.
307-05-18
on
307-05-18
(Continuacion)
GD0974-A
GD0975-A
307-05-19
on
307-05-19
(Continuacion)
Perilla Palanca de cambios

Desmontaje
1.
Quite el tornillo delantero.
2.
Coloque la palanca de cambio de

velocidades para tener acceso.
Quite el tornillo lateral derecho y la perilla del

cambio de velocidad.
307-05-20
on
307-05-20
(Continuacion)
Instalacion
1.
Nota: Al instalar los tornillos de la perilla de la

palanca de cambio de velocidades, use un
protector de cuerdas y sellador
EOAZ-19554-AA que cumpla la especificacion
WSK-M2G315-A5 (tipo II).
desmontaje.
Bisel Caratula
del selector de control de la transmision
Desmontaje
1.
Desmonte la perilla; consulte Perilla - Palanca

de cambio de velocidades.
2.
Desmonte la consola de piso; consulte la

Seccion 501-12.
3.
Quite los tornillos del bisel de la caratula del

selector de control de la transimision.
4.
Desconecte el portalampara del indicador y

desmonte el bisel.
307-05-21
on
307-05-21
(Continuacion)
Instalacion
1.

de control de la transimison y despues apriete
los tornillos en la secuencia que se muestra;
consulte Ajuste del bisel - Caratula del selector
de control de la transmision.
desmontaje.
Ajuste del cable Cambios
1.
Con la palanca de cambio de velocidades

(7210) en la posicion de
ESTACIONAMIENTO, afloje la tuerca del
cable del interruptor de rango de la transmision.
2.
Mueva manualmente el cable de cambios hacia

atras lo mas que se pueda.
307-05-22
on
307-05-22
3.
Revise que el cable no tenga tension o

restriccion de movimiento y despues apriete la
tuerca del cable del interruptor de rango de la
transmision a la especificacion.
Ajuste del bisel Caratula
1.

en la posicion de ESTACIONAMIENTO.
2.
Afloje los tornillos del bisel de la caratula del

selector de control de la transmision.
3.
Coloque el (A) cable rgido en el (B) panel

deslizador y coloque la aguja en el (B) panel
deslizador para alinearlo con la posicion de
ESTACIONAMIENTO en el (C) bisel de la
caratula del selector de control de la
transmision (7D443).
307-05-23
on
307-05-23
4.
Apriete los tornillos del bisel de la caratula del

selector de control de la transmision en la
secuencia que se muestra.
ESPECIFICACIONES
Artculo
Especificacion
Protector de cuerdas y
sellador
EOAZ-19554-AA
WSK-M2G315-A5
(Tipo II)
Descripcion
Tornillo de la perilla de la palanca de

Tuerca del cable de la palanca de cambio de
velocidades
Perno del soporte de piso del cable
Tornillo del bisel de la caratula del selector
de control de la transmision
Tornillo del activador del seguro de cambios
del freno
Tuerca del soporte del conector de mampara
del cable
Tuerca del cable del interruptor de rango de
la transmision
Tuerca de seguridad del cable del
encendido
Tuerca de la palanca de cambio de
velocidades
Tuerca del soporte del cable del interbloqueo
de la palanca de cambios con el encendido
Nm
Libras/pie
Libras/pulgada
2.0-2.9
18-26
7.9-10.7
70-95
7.9-10.7
2.0-2.9
70-95
18-26
1.3-1.8
12-16
7.9-10.7
70-95
16-22
12-16
9.4-14.0
87-130
16-22
12-16
4.3-6.1
38-54
308-00-2
Transmision
manual y embrague-Informacion
general
308-00-2
Y FUNCIONAMIENTO
DESCRIPCION
Transmision
manual y embrague
Sistema de embrague
Artculo
9
10
11
Numero
de parte
9E740
7519
7A543
Descripcion
(CPP)
Pedal del embrague
Cilindro maestro del
embrague
El cilindro maestro del embrague (7A543) transmite

la presion del lquido al cilindro esclavo del
embrague (7A508), que a su vez mueve la horquilla
de liberacion del embrague (7N515) y la maza y el
rodamiento de liberacion del embrague (7548).
El cilindro maestro del embrague utiliza lquido de
frenos y comparte un deposito comun con el
cilindro maestro de los frenos (2140).
El embrague es un disco de friccion en seco de
placa sencilla con un plato opresor del embrague del
resorte de tipo diafragma. El disco del embrague
(7550) tiene una maza que esta estriada hacia la
flecha de entrada (7017). El disco del embrague
tiene material de friccion donde hace contacto con
el volante (6375) y el plato opresor del embrague
(7563). Los resortes de torsion en el disco del
embrague ayudan a absorber los pulsos de torsion
del motor. El plato opresor del embrague aplica
presion al disco del embrague, manteniendolo
firmemente contra la superficie del volante.
Artculo
Numero
de parte
7A508
7548
7563
4
5
6
7
7550
7600
6375
7N515
2K478
Descripcion
Cilindro auxiliar del

embrague
Maza y rodamiento de
desembrague
Plato opresor del
embrague
Disco del embrague
Rodamiento piloto
Volante del motor
Horquilla de
desembrague
maestro de frenos
Cuando se encuentra en posicion acoplada, el

resorte del diafragma mantiene el plato opresor del
embrague contra el disco del embrague, con el fin
de que el par motor se transmita a la flecha de
entrada. Cuando se presiona el pedal del embrague
(7519), la maza y el rodamiento de liberacion del
embrague empujan el centro del resorte del
diafragma hacia el volante. El resorte de diafragma
pivotea en el punto de apoyo, lo que alivia la carga
en el plato opresor del embrague. Las tiras de
resorte de acero remachadas a la cubierta del plato
opresor del embrague jalan al plato opresor del
embrague del disco del embrague, lo cual desacopla
el par motor del transeje y habilita el cambio de
velocidades.
(Continua)
308-00-3
Transmision
general
308-00-3
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Transmision
manual y embrague
Inspeccion
y verificacion
El vehculo debe probarse en el camino, si es

posible, para verificar la queja del cliente. Algunas
condiciones del embrague pueden atribuirse a una
altura desajustada del pedal del embrague, al
varillaje o al mecanismo de cambios. Estos se
deben revisar y corregirse antes de intentar
procedimientos de desensamble mayores. Revise
que el transeje se encuentre lleno al nivel correcto
con el lubricante especificado; consulte Seccion
308-03 para ver el procedimiento.
TABLA DE SINTOMAS
Condicion
Patinaje del embrague
Traqueteo o estremecimiento
del embrague
Fuentes posibles
Juego insuficiente del pedal
del embrague.
Atoramiento del pedal del
embrague.
Resorte del diafragma del
plato opresor danado o
debilitado.
Plato opresor del embrague
(7563) danado.
Revestimiento del disco del
embrague desgastado
excesivamente.
Superficie de revestimiento
del disco del embrague
endurecida o cubierta con
aceite.
Volante vidriado o danado.
Soporte del motor flojo o
desgastado.
Aceite en la cara del disco
del embrague.
danado o descentramiento
excesivo.
Superficie de revestimiento
del disco del embrague
endurecida o danada.
Superficie del volante
vidriada o danada.
Accion
PASE a prueba recisa A.
308-00-4
Transmision
general
308-00-4
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
TABLA DE SINTOMAS (Continuacion)
Condicion
Arrastre del embrague
Pulsacion del pedal del

embrague
VIBRACIONES
RELACIONADAS CON EL
EMBRAGUE
CAMBIO RIGIDO
Ruido excesivo
Fuentes posibles
Lquido de frenos
insuficiente.
Fuga del lquido de frenos.
Juego libre excesivo del pedal
del embrague.
Disco del embrague con
descentramiento excesivo o
danado.
Estras del disco del
embrague oxidadas o
desgastadas.
Punto de pivotaje del pedal
del embrague no lubricado
adecuadamente.
Descentramiento excesivo del
volante.
Conexion a tierra del
componente del motor contra
el bastidor.
Pernos del volante flojos.
Descentramiento excesivo del
volante.
desbalanceado.
Insuficiente lquido de frenos.
Juego libre excesivo del pedal
del embrague.
Horquilla de la palanca de
cambios danada o desgastada.
liberacion del embrague
danados.
Problema del transeje manual.
Juego libre insuficiente del
pedal del embrague.
liberacion del embrague
danados.
Lubricacion insuficiente de la
camisa de collarn de
liberacion.
Collarn (7120) desgastado o
danado.
Puntos de pivotaje de la
horquilla de liberacion del
embrague desgastados.
ciguenal.
Accion
PASE a prueba precisa E
PASE a prueba precisa F
PASE a prueba precisa G
308-00-5
Transmision
general
308-00-5
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa
Prueba precisa A: PATINAJE DEL EMBRAGUE

A1 REVISE EL JUEGO LIBRE DEL PEDAL DEL EMBRAGUE
1
Presione el pedal del embrague (7519)

ligeramente con la mano.
Mida la distancia del recorrido del pedal del

embrague.
A2
Esta el recorrido del pedal del embrague

dentro de 5-13 mm (0.20-0.51 pulg)?
S
Vaya a A2.
No
AJUSTE el juego libre del pedal del
embrague; REMITASE a ajuste del pedal
del embrague - Juego libre.
INSPECCIONE EL PEDAL DEL EMBRAGUE

1
INSPECCIONE el punto de pivote del pedal de

embrague para verificar la lubricacion correcta.
Esta lubricado correctamente el punto de
pivotaje del pedal del embrague?
S
INSPECCIONE si el plato opresor del
embrague y el volante (6375) estan
danados; CONSULTE Seccion 308-01.
No
LUBRIQUE el punto de pivotaje del pedal
del embrague; CONSULTE Seccion
308-02 para especificaciones de
lubricantes.
308-00-6
Transmision
general
308-00-6
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa B: TRAQUETEO O ESTREMECIMIENTO DEL EMBRAGUE

B1 REVISE LOS SOPORTES DEL MOTOR O DEL TRANSEJE
1
Inspeccione si todos los soportes del motor y del

transeje estan flojos o danados; consulte
Seccion 303-01A o Seccion 303-01B y
Seccion 308-03 si es necesario.
Estan flojos o danados algunos de los
soportes del motor o del transeje?
S
APRIETE o REEMPLACE los montajes
del motor o del transeje.
No
Vaya a B2.
B2
INSPECCIONE EL PLATO OPRESOR

1
Desmonte el disco del embrague; remtase a

Seccion 308-01.
Inspeccione si el plato opresor y los resortes del

diafragma estan desgastados y si la altura del
diafragma es uniforme.
Existen senas de desgaste presentes en el
plato opresor del embrague?
S
REEMPLACE el plato opresor del
embrague; CONSULTE Seccion 308-01.
No
Vaya a B3.
B3 REVISE EL DISCO DEL EMBRAGUE

1
Realice el procedimiento de inspeccion del disco

del embrague en Seccion 308-01.
Esta bien el disco del embrague?
S
INSPECCIONE si el volante esta danado;
No
REEMPLACE el disco del embrague
(7550); CONSULTE Seccion 308-01.
308-00-7
Transmision
general
308-00-7
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa C: ARRASTRE DEL EMBRAGUE

C1 REVISION DEL NIVEL DE LIQUIDO

1
Inspeccione el nivel de lquido en el deposito del

cilindro maestro de los frenos.
Esta el nivel del lquido dentro de las

y MIN?
marcas de los niveles MAX
S
Vaya a C2.
C2
No
ANADA
lquido de frenos y REVISE si
existen fugas en los sistemas del embrague
y de frenos.
REVISE EL JUEGO LIBRE DEL PEDAL DEL EMBRAGUE
1
Presione el pedal del embrague ligeramente con

la mano.

embrague.

S
Vaya a C3.
No
(Continua)
308-00-8
Transmision
general
308-00-8
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa C: ARRASTRE DEL EMBRAGUE (Continuacion)

C3 REVISE EL RESORTE DEL DIAFRAGMA
1
Desmonte el transeje; consulte Seccion 308-03.
Inspeccione si el plato opresor del embrague esta

desgastado y si el resorte del diafragma tiene
una altura uniforme en el diafragma; consulte
Seccion 308-01.
Existen senales de desgaste en el plato
opresor del embrague o en el resorte del
diafragma?
S
No
INSPECCIONE si el disco del embrague
esta danado o tiene un descentramiento
excesivo; CONSULTE Seccion 308-01.
DEL PEDAL DEL EMBRAGUE

Prueba precisa D: PULSACION

D1 INSPECCIONE EL PEDAL DEL EMBRAGUE
1
INSPECCIONE el punto de pivote del pedal de

embrague para verificar la lubricacion correcta.
Esta lubricado correctamente el punto de
pivotaje del pedal del embrague?
S
INSPECCIONE si el volante tiene un
descentramiento excesivo; CONSULTE
revision del descentramiento del volante.
No
LUBRIQUE el punto de pivotaje del pedal
308-02 para especificaciones de
lubricantes.
Prueba precisa E: VIBRACIONES RELACIONADAS CON EL EMBRAGUE

E1 REVISE SI EXISTE CONEXION A TIERRA EN EL COMPONENTE DEL MOTOR

1

Seccion 100-02.
(Continua)
308-00-9
Transmision
general
308-00-9
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa E: VIBRACIONES RELACIONADAS CON EL EMBRAGUE (Continuacion)

A TIERRA EN EL COMPONENTE DEL MOTOR
E1 REVISE SI EXISTE CONEXION
(Continuacion)
2
REVISE los mecanismos de interbloqueo del

soporte del motor para verificar que esten
conectados a tierra.
Revise si el multiple del escape u otros

componentes del motor estan conectados a tierra
en la carrocera o el bastidor.
Existe evidencia de conexion a tierra en la

carrocera o el bastidor?
S
REPARE los componentes conforme sea
necesario.
No
Vaya a E2.
E2 REVISE LAS VIBRACIONES DE LA BANDA DE ACCESORIOS
1
Desconecte las bandas impulsoras de accesorios,

una a la vez en caso de haber multiples bandas
y revise la vibracion.
Se para la vibracion cuando se desmontan

las bandas impulsoras de accesorios del
motor?
S
CONSULTE Seccion 303-05 para el
diagnostico de los componentes de las
bandas impulsoras de accesorios.
No
Vaya a E3.
(Continua)
308-00-10
Transmision
general
308-00-10
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

E3
REVISE EL RUIDO DEL RODAMIENTO LIBERADOR DEL EMBRAGUE

1
Presione y mantenga el pedal del embrague.
E4
Se presenta un ruido de zumbido, chirrido

o de rozadura solo cuando se presiona el
pedal?
S
REEMPLACE la maza y el collarn de
liberacion del embrague (7548);
No
Vaya a E4.
INSPECCIONE EL VOLANTE
1
Inspeccione si existen pernos del volante sueltos.
Revise si existe una superficie de contacto

quemada excesivamente o agrietada severamente.
Inspeccione el volante; consulte Seccion

308-01.
Esta bien el volante?

S
Vaya a E5.
No
APRIETE, PULA o REEMPLACE el
volante; CONSULTE Seccion 308-01.
E5 REVISE EL DESBALANCEO DEL PLATO OPRESOR
1

(Continua)
308-00-11
Transmision
general
308-00-11
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

E5
REVISE EL DESBALANCEO DEL PLATO OPRESOR (Continuacion)

2
PRECAUCION: El no soportar el
motor correctamente puede ocasionar danos
al vehculo.
Soporte el motor seguramente.
Opere el motor con el transeje desmontado.
Aun esta presente la vibracion?
S
diagnostico de problemas de vibracion del
motor.
No
Prueba precisa F: CAMBIO RIGIDO

DEL NIVEL DE LIQUIDO
F1 REVISION
Inspeccione el nivel de lquido en el deposito del

cilindro maestro de los frenos.
Esta el nivel del lquido dentro de las

y MIN?
marcas de los niveles MAX
S
Vaya a F2.
No
ANADA
lquido de frenos y REVISE si
existen fugas en los sistemas del embrague
y de los frenos.
(Continua)
308-00-12
Transmision
general
308-00-12
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa F: CAMBIO RIGIDO (Continuacion)

F2 REVISE EL JUEGO LIBRE DEL PEDAL DEL EMBRAGUE
1

la mano.

embrague.

S
diagnostico de los problemas de cambios
duros.
No
embrague; CONSULTE ajuste del pedal
Prueba precisa G: RUIDO EXCESIVO

G1 PRUEBA DE VOLCADURA DEL ENGRANE DE NEUTRAL DEL TRANSEJE
1
Arranque el motor y dejelo en marcha mnima.

(Continua)
308-00-13
Transmision
general
308-00-13
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa G: RUIDO EXCESIVO (Continuacion)

G1 PRUEBA DE VOLCADURA DEL ENGRANE DE NEUTRAL DEL TRANSEJE (Continuacion)
2
Nota: Con el pedal del embrague completamente

presionado, la flecha de entrada debe dejar de
girar.
Presione el pedal del embrague.
Se elimina el ruido cuando se presiona el

pedal del embrague?
S
diagnostico de problemas de ruido del
transeje.
G2
No
Vaya a G2.
REVISE EL JUEGO LIBRE DEL PEDAL DEL EMBRAGUE
1

la mano.

embrague.

S
Vaya a G3.
G3
No
embrague; CONSULTE ajuste del pedal
DEL EMBRAGUE
REVISE LA MAZA Y EL RODAMIENTO DE LIBERACION
1
Desmonte el transeje. Refierase a Seccion

308-03.
(Continua)
308-00-14
Transmision
general
308-00-14
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

DEL EMBRAGUE (Continuacion)
G3 REVISE LA MAZA Y EL RODAMIENTO DE LIBERACION
2
Inspeccione la maza y el rodamiento de

liberacion del embrague por desgaste o perdida
de lubricacion; remtase a Seccion 308-01.
Existen senales de desgaste o perdida de

lubricacion?
S
REEMPLACE la maza y el rodamiento de
liberacion del embrague; CONSULTE
Seccion 308-02.
No
Vaya a G4.
G4 REVISE EL RODAMIENTO PILOTO

1
Inspeccione el rodamiento por danos; remtase a

Seccion 308-01.
Esta bien el rodamiento?
S
Vaya a G5.
No
REEMPLACE el rodamiento.
DEL EMBRAGUE
G5 REVISE LA HORQUILLA DE LIBERACION
1
Inspeccione si la horquilla de liberacion del

embrague (7N515) esta desgastada o danada;
remtase a Seccion 308-02.
Existe cualquier senal de desgaste o dano?

S
REEMPLACE la horquilla de liberacion
308-02.
No
Vaya a G6.
(Continua)
308-00-15
Transmision
general
308-00-15
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

G6 REVISE LOS RESORTES DE TORSION

1
Inspeccione si los resortes de torsion tienen

fatiga o roturas.
Existe cualquier senal de fatiga o rotura?
S
No
INSPECCIONE el juego axial del ciguenal;
Espigas, volante
Desmontaje
1.
Nota: Tenga cuidado de no danar los orificios

de las espigas del volante o las a reas
superficiales alrededor de la espiga del volante
durante el desmontaje.
Desmonte las espigas del volante usando un
punzon pasador donde el volante este instalado
en un orificio abierto y un par de pinzas de
presion donde la espiga del volante este
instalada en un orificio ciego.
Instalacion
1.
Nota: Se debe tener cuidado de manejar la

espiga del volante firmemente en su lugar hasta
que este completamente asentada, as como de
no danar las a reas superficiales circundantes.
Instale todas las espigas del volante
conduciendolas a su lugar con un mazo de
bronce o plastico.
308-00-16
Transmision
general
308-00-16
(Continuacion)
Espigas, alojamiento del volante al bloque

Desmontaje
1.
Nota: Tenga cuidado de no danar los orificios

de las espigas de la carcasa del volante al
bloque o el orificio de la espiga de las a reas
superficiales alrededor de la carcasa del volante
al bloque durante el desmontaje.
Desmonte las espigas (6397) de la carcasa del
volante al bloque usando un punzon pasador
donde la espiga de la carcasa del volante al
bloque este instalada en un orificio abierto y un
par de pinzas de presion donde la espiga de la
carcasa del volante al bloque este instalada en
un orificio ciego.
Instalacion
1.
Nota: Se debe tener cuidado de conducir la

espiga de la carcasa del volante al bloque
firmemente a su lugar hasta que este
completamente asentada sin danar las a reas
superficiales circundantes.
Instale todas las espigas del alojamiento del
volante al bloque conduciendolas a su lugar con
un mazo de bronce o plastico.
Revision
del disco
Indicador de caratula y base
magnetica
100-D002 (D78P-4201-B) o
equivalente
ADVERTENCIA: Los frenos y los discos

del embrague contienen fibras de asbesto. Evite
respirar el polvo. El respirar polvo de asbesto
puede causar asbestosis y cancer.
ADVERTENCIA: Respirar polvo de
asbesto es peligroso para su salud.
308-00-17
Transmision
general
308-00-17
ADVERTENCIA: EL POLVO Y
SUCIEDAD PRESENTES EN LOS
CONJUNTOS DE FRENO Y EMBRAGUE
PUEDEN CONTENER FIBRAS DE ASBESTO
QUE SON PELIGROSAS PARA LA SALUD
CUANDO SE LIMPIAN SOPLETEANDO CON
AIRE COMPRIMIDO O LIMPIANDO EN
SECO.
ADVERTENCIA: LOS ENSAMBLES DE
LOS FRENOS DE LAS RUEDAS Y LAS
SUPERFICIES DEL EMBRAGUE DEBEN
LIMPIARSE CON UNA ASPIRADORA
RECOMENDADA PARA USARSE CON
FIBRAS DE ASBESTO TALES COMO LA
ASPIRADORA DE
FRENOS/EMBRAGUE/SERVICIO. EL POLVO
Y LA SUCIEDAD DE LA ASPIRADORA
DEBEN DESECHARSE DE UNA MANERA
AL
QUE SE IMPIDA LA EXPOSICION
POLVO COMO BOLSAS SELLADAS. LA
BOLSA DEBE ESTAR SELLADA CONFORME
A LAS INSTRUCCIONES DE OSHA Y DEBE
BOLSA.
ADVERTENCIA: SI NO SE ENCUENTRA
DISPONIBLE UNA ASPIRADORA PARA
ASBESTOS ADECUADA, LA LIMPIEZA SE
DEBE HACER HUMEDA. SI TODAVIA HAY
LA POSIBILIDAD DE QUE SE GENERE
POLVO, LOS TECNICOS

DEBEN LLEVAR
MASCARILLAS DE RESPIRACION
APROBADAS POR EL GOBIERNO PARA
PURIFICAR EL POLVO TOXICO.

ADVERTENCIA: EL ESMERILADO O
LIJADO DE LAS BALATAS DE LOS FRENOS,
FROTADORES, ROTORES, TAMBORES O
SUPERFICIES DEL EMBRAGUE DEBE
HACERSE SOLO
CUANDO SE USA EQUIPO
CON ESCAPE VENTILADO
ADECUADAMENTE.
ADVERTENCIA: EL REQUERIMIENTO
OSHA INDICA QUE LAS AREAS

DONDE SE
GENEREN POLVOS DE ASBESTO SEAN
AISLADAS E INDICADAS CON SENALES

DE
ADVERTENCIA. Solo los tecnicos asociados con
trabajos de frenos y embragues deben estar
presentes en dicha a rea.
308-00-18
Transmision
general
308-00-18
1.
Revise si existe endurecimiento o presencia de

aceite en la superficie de revestimiento del
disco del embrague.
2.
Revise el desgaste en la balata del disco del

embrague. Mida la profundidad mnima
permisible de las cabezas de remaches con un
calibrador deslizable.
3.
Revise si existen remaches del revestimiento del

disco del embrague sueltos.
4.
Use un micrometro de caratula con base

imantada para revisar el descentramiento
permisible del disco del embrague (7550).
308-00-19
Transmision
general
308-00-19
5.
Utilice una tela de esmeril para quitar

imperfecciones menores en la superficie de
revestimiento del disco del embrague.
6.
Revise si existe desgaste o corrosion en los

estriados. Si es necesario, lmpielos con una
tela de esmeril.
7.
Revise si existen fracturas, excoriaciones,

decoloraciones u otras marcas superficiales en
el disco del embrague. Cambie segun sea
necesario.
1.
Revise si la superficie del plato opresor del

embrague esta rayado, fisurado o decolorado.
Lo rayones menores o la decoloracion debe
eliminarse con una tela de esmeril fina.
2.
Mida la planicidad de la superficie del plato

opresor del embrague con una regla y un
calibrador de hojas.
3.
Revise si existe decoloracion, rayones, dobleces

o segmentos rotos y si algunos extremos del
resorte estan mas altos o bajos que los demas.
Revise el plato opresor
308-00-20
Transmision
general
308-00-20
4.
Mida el desgaste de los dedos del resorte del

diafragma.
1.
Revise si la horquilla de liberacion del

embrague (7N515) tiene fisuras o distorsion.
1.
Revise si existen rayones, fracturas o

decoloracion en la superficie del volante. Los
rayones menores o la decoloracion deben
eliminarse con una tela de esmeril fina.
1.
Monte el micrometro de caratula con base

imantada para que el punto de contacto del
micrometro se monte en la superficie de
contacto del disco del embrague.
2.
Gire el volante (6375); si el descentramiento

excede la tolerancia maxima, reemplace el
volante.
Revision
de la horquilla de liberacion
Revision
del volante
Revision
del descentramiento del volante
308-00-21
Transmision
general
308-00-21
Rodamiento
1.
PRECAUCION: Para prevenir danos,
no sumerja el collarn piloto (7600) en

ningun
tipo de lquido de limpieza.
Inspeccione si el collarn piloto tiene un
desgaste o rayones excesivos y reemplacelo si
es necesario.
Procedimiento de purga
PRECAUCION: Para evitar danos
no roce
lquido de frenos en las superficies pintadas.
Nota: El lquido en el deposito del cilindro maestro
de los frenos (2K478) debe mantenerse al nivel de
3/4 o mas durante la purga de aire. Asegurese de
utilizar lquido de frenos para vehculos a motor
DOT 3 de alta eficiencia C6AZ-19542-AB o lquido
DOT 3 equivalente que cumpla con la
Nota: El sistema hidraulico del embrague debe
purgarse cuando se desconecte un tubo de cilindro
esclavo del embrague inferior (7T502) o la
manguera hidraulica (7T504) del embrague.
1.
Desmonte la cubierta del tornillo de purga del

cilindro esclavo del embrague (7A508) y sujete
una manguera al tornillo de purga.
2.
Coloque el otro extremo de la manguera en un

contenedor.
3.
Bombee lentamente el pedal del embrague

(7519) varias veces.
4.
Con el pedal del embrague presionado, afloje el

tornillo de purga para liberar el lquido y el
aire.
308-00-22
Transmision
general
308-00-22
5.
Apriete el tornillo de purga.
6.
Repita los pasos 3 a 5 hasta que no aparezcan

burbujas de aire en el lquido.
Ajuste del pedal del embrague Altura del pedal
1.
Mida la distancia de la superficie superior del

cojincillo del pedal a la alfombra.
Si es necesario, ajuste la altura del pedal

girando la contratuerca (A) y el interruptor
de posicion del pedal del embrague (CPP)
(B).
308-00-23
Transmision
general
308-00-23
Ajuste del pedal del embrague Juego libre
1.
Presione el pedal del embrague hasta que se

sienta la resistencia del pedal y mida la
distancia entre la altura superior del embrague y
donde se siente la resistencia.
Si es necesario, ajuste el juego libre del

pedal girando la contratuerca y la barra
estabilizadora a la varilla de la palanca de
liberacion del embrague (7521).
308-00-24
Transmision
general
308-00-24
2.
Verifique que la altura del desacoplamiento de

la superficie superior del cojincillo del pedal del
embrague a la alfombra sea correcta cuando el
pedal del embrague esta presionado
completamente
ESPECIFICACIONES
Artculo
Especificacion
Volante descentrado
Descentramiento maximo
0.2 (0.008)
mm (pulg)
Disco del embrague
Espesor mnimo en mm
0.3 (0.012)
(pulg.)
0.7 (0.0276)
mm (pulg)
Dedos del resorte del diafragma del plato opresor
Profundidad maxima mm
0.5 (0.020)
(pulg)
Superficie del plato
opresor
Holgura maxima mm
0.5 (0.020)
(pulg)
(Continua)
Artculo
Altura de desacoplamiento
mm (pulg)
Juego libre del pedal del
embrague mm (pulg)
Altura del pedal del
embrague mm (pulg)
Lquido de frenos de
vehculos a motor DOT 3
de alta resistencia
C6AZ-19542-AB
Especificacion
59 (2.3)
506-15.0 (0.22-0.59)
212-217 (8.35-8.54)
ESA-M6C25-A o DOT 3
equivalente
Descripcion
Nm
Libras/pulg.
Tornillo de purga del
cilindro maestro del
embrague
5.9-8.8
53-77
308-01-2
Embrague y carcasa
308-01-2
Y FUNCIONAMIENTO
DESCRIPCION
Artculo
9
Embrague
Numero
de parte
7A508
10
7548
11
7563
Descripcion

embrague
Maza y balero de
desembrague
Plato opresor del
embrague
El embrague es un disco de friccion en seco de

placa sencilla con plato opresor tipo resorte de
diafragma. El disco del embrague (7550) tiene una
maza estriada con resortes de amortiguamiento de
torsion integrales que pone en contacto el disco del
embrague a la flecha de entrada del transeje. El
mecanismo de operacion del embrague consta de un
cilindro maestro del embrague hidraulico ajustable
(7A543), que utiliza lquido tomado del deposito del
cilindro maestro de los frenos, un cilindro esclavo
del embrague (7A508), una horquilla de liberacion
del embrague (7N515) y una maza y balero de
liberacion del embrague (7548). Ademas, esta
montado en el ciguenal del motor un balero piloto
(7600) para mantener la alineacion de la flecha de
entrada.
Numero
de parte
Artculo
1
2
3
4
5
7550
7600
6375
7519
7T502
7A543
7T504
7N515
Descripcion
Disco del embrague

Balero piloto
Volante del motor
Pedal del embrague
Tubo inferior del cilindro
esclavo del embrague
embrague
Manguera hidraulica del
embrague - (parte de
7A543)
Horquilla de
desembrague
El sistema del embrague acopla y desacopla el

transeje manual del motor. El sistema de embrague
se desacopla cuando se presiona el pedal del
embrague (7519) y se acopla cuando se libera el
pedal del embrague. Cuando el pedal del embrague
se presiona empuja el e mbolo del cilindro maestro
del embrague que acciona hidraulicamente el
cilindro esclavo del embrague. Este

extiende la
varilla de activacion del cilindro esclavo que fuerza
a la horquilla de liberacion del embrague a
presionar el balero de liberacion en el centro del
resorte de diafragma del plato opresor del embrague
(7563). Esta accion fuerza al plato opresor del
embrague a apartarse del disco del embrague,
liberandolo del volante (6375). Estas acciones
interrumpen la potencia del motor al desacoplar la
flecha de entrada.
(Continua)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Embrague
308-01-3
Embrague y carcasa
308-01-3
Disco y plato opresor
Aspiradora para servicio de

frenos/embrague o equivalente
164-R3622

100-D002 (D78P-4201-B)
Alineador de embrague
308-020 (T74P-7137-K)
Herramienta de sujecion del

volante del motor
T74P-6375-A
(Continua)
Desmontaje
ADVERTENCIA: LOS EMBRAGUES Y
LOS FRENOS CONTIENEN FIBRAS DE
ASBESTO. EVITE RESPIRAR ESTE POLVO.
RESPIRAR POLVO DE ASBESTO PUEDE
CAUSAR ASBESTOSIS Y CANCER.

ADVERTENCIA: RESPIRAR POLVO DE
ASBESTO ES PELIGROSO PARA SU SALUD.
ADVERTENCIA: EL POLVO Y LA
SUCIEDAD QUE SE ENCUENTRAN
PRESENTES EN LOS CONJUNTOS DE
EMBRAGUE Y DE FRENOS DE LAS RUEDAS
PUEDEN CONTENER FIBRAS DE ASBESTO
QUE SON PELIGROSAS PARA SU SALUD
SUSPENDIDAS EN EL AIRE
CUANDO ESTAN
AL LIMPIAR CON AIRE COMPRIMIDO O
CON PISTOLA DE AIRE.
308-01-4
Embrague y carcasa
308-01-4
(Continuacion)
ADVERTENCIA: LOS ENSAMBLES DE

LOS FRENOS DE LAS RUEDAS Y LOS
REVESTIMIENTOS DEL EMBRAGUE DEBEN
LIMPIARSE USANDO UNA ASPIRADORA
RECOMENDADA PARA UTILIZARSE CON
FIBRAS DE ASBESTO TALES COMO LA
ASPIRADORA DE SERVICIO PARA
FRENOS/EMBRAGUE 164-R3600. DEBEN
DESECHARSE POLVO Y SUCIEDAD DE LA
ASPIRADORA DE TAL MANERA QUE SE
AL POLVO, EL USO
EVITE LA EXPOSICION
DE BOLSAS SELLADAS ES UTIL.

LA BOLSA
DEBE ESTAR SELLADA CONFORME A LAS
INSTRUCCIONES DE OSHA Y DEBE
BOLSA.
ADVERTENCIA: SI NO SE
ENCUENTRA DISPONIBLE UNA
ASPIRADORA PARA ASBESTOS ADECUADA,
LA LIMPIEZA SE DEBE HACER HUMEDA.

EXISTE LA POSIBILIDAD DE
SI TODAVIA
QUE SE GENERE POLVO, LOS TECNICOS

DEBEN LLEVAR MASCARILLAS DE
APROBADAS POR EL
RESPIRACION
GOBIERNO PARA PURIFICAR EL POLVO
TOXICO.
ADVERTENCIA: EL ESMERILADO O
LIJADO DE LAS BALATAS, ROTORES,
TAMBORES O EMBRAGUES SOLO

SE
DEBEN HACER USANDO EL EQUIPO DE
Y DESCARGA ADECUADOS.
VENTILACION
ADVERTENCIA: EL REQUERIMIENTO
OSHA INDICA QUE LAS AREAS

DONDE SE
GENEREN POLVOS DE ASBESTO SEAN
AISLADAS E INDICADAS CON SENALES

DE
ADVERTENCIA. SOLO LOS TECNICOS

ASOCIADOS CON TRABAJOS DE FRENOS Y
EMBRAGUES DEBEN ESTAR PRESENTES
EN DICHA AREA.
1.
Desmonte el transeje; refierase a Seccion

308-03.
308-01-5
Embrague y carcasa
308-01-5
(Continuacion)
2.
Instale la herramienta de sujecion del volante

(A) y el alineador del embrague (B).
3.
PRECAUCION: Afloje los pernos

uniformemente para evitar danos
en el plato
opresor.
Nota: Si se van a volver a usar las partes,
marque el plato opresor del embrague (7563) y
el volante (6375).
Desmonte los pernos, el plato opresor del
embrague y el disco del embrague (7550).
4.
PRECAUCION: No use limpiadores

con base de petroleo y no sumerja el plato
opresor del embrague en el solvente.
Use un solvente comercial adecuado con base
de alcohol y limpie el plato opresor del
embrague.
5.
Revise que la superficie del plato opresor del

embrague no tenga marcas de quemaduras,
rayones, planicidad o bordes.
6.
Inspeccione los dedos del diafragma del plato

opresor del embrague para detectar desgaste.
Reemplace el plato opresor del embrague, de
ser necesario.
308-01-6
Embrague y carcasa
308-01-6
(Continuacion)
7.
Use un calibrador deslizable y mida la

profundidad de las cabezas de remaches.
Reemplace el disco del embrague si alguna
medicion de las cabezas de remaches esta fuera
de las especificaciones.
8.
PRECAUCION: Si el disco del

embrague esta saturado con aceite,
inspeccione si el sello trasero del cigue
nal
del
motor tiene fugas. Si se encuentran fugas,
entonces se requiere el reemplazo del sello
antes de volver a colocar el disco del
embrague. Refierase a Seccion 303-01A
para 2.0 L SPI, Seccion 303-01B para 2.0 L
Zetec.
Nota: Utilice una lija de esmeril para quitar
imperfecciones menores en la superficie de
revestimiento del disco del embrague.
Inspeccione el disco del embrague para
detectar:
9.
Saturacion de aceite o grasa.
Caras desgastadas o sueltas.
Alabeo o remaches flojos en la maza.
Resortes de amortiguamiento de torsion

flojos o rotos.
Desgaste o corrosion en las estras.
Reemplace el disco del embrague si se

presenta cualquiera de estas condiciones.
Use el indicador de caratula con base magnetica

o equivalente para revisar el descentramiento
del disco del embrague. Reemplace el disco
del embrague si no esta dentro de las
especificaciones.
308-01-7
Embrague y carcasa
308-01-7
(Continuacion)
10. Inspeccione si la horquilla de liberacion del

embrague (7N515) tiene:
Grietas.
Distorsion.
Desgaste excesivo en la superficie de

contacto del balero de liberacion.
Llantas danadas.
Reemplace la horquilla de liberacion del

embrague si alguna de estas condiciones esta
presente.
Instalacion
1.
Use el alineador del embrague (A) y coloque el

disco del embrague (B) en el volante.
2.
Nota: Si se vuelve a utilizar el plato opresor del

embrague y el volante, alinee las marcas hechas
durante el desmontaje.
Coloque el plato opresor del embrague en el
volante e instale los pernos del plato opresor y
aprietelos en secuencia segun la especificacion.
Luego desmonte la herramienta de sujecion del
volante
3.
Instale el transeje; refierase a Seccion 308-03.
4.
Purgue el sistema hidraulico del embrague y

ajuste el juego libre del pedal del embrague;
308-01-8
Embrague y carcasa
308-01-8
(Continuacion)
Volante del motor

100-D002 (D78P-4201-B)
Volante
T74P-6375-A
Desmontaje
1.
Desmonte el disco del embrague (7550);

refierase a disco y plato opresor.
2.

y revise el descentramiento del volante. Si esta
por arriba de la especificacion, maquine el
volante.
3.
Instale la herramienta de sujecion del volante

(1) y desmonte los pernos del volante al
ciguenal (2) (6379). Desmonte el volante
(6375).
308-01-9
Embrague y carcasa
308-01-9
(Continuacion)
4.
Inspeccione si el volante tiene fisuras, puntos

calientes y rayones. Si la superficie de friccion
del volante esta danada, entonces se requiere
maquinar. Si se encuentran danos en los
dientes de la corona; reemplace la corona.
Refierase a corona - volante.
Instalacion
1.
Nota: Aplique fijador de cuerdas y sellador

E0AZ-19554-AA o equivalente que cumpla con
las especificaciones Ford WSK-M2G315-A5
para las cuerdas de los pernos del volante al
ciguenal antes de la instalacion.
Coloque el volante (A) en el ciguenal e instale
los pernos del volante al ciguenal (B).
2.
Apriete los pernos del volante al ciguenal en

secuencia segun la especificacion.
3.
Instale el disco del embrague; refierase a disco

y plato opresor.
308-01-10
Embrague y carcasa
308-01-10
(Continuacion)
Balero buje piloto Piloto

205-153 (T80T-4000-W)
Aditamento para reemplazar el

balero piloto
308-157 (T88C-7025-EH)
Extractor
308-001 (T58L-101-B)
Desmontaje
1.
Desmonte el volante (6375); refierase a volante.
2.
Inspeccione si el balero piloto de la flecha de

entrada del transeje tiene:
Desalineacion y aflojamiento en el ciguenal.
Si los rodillos de aguja tienen rodillos

rayados, desgastados o rotos, grasa
inadecuada o decoloracion.
Fuga del sello.
308-01-11
Embrague y carcasa
308-01-11
(Continuacion)
3.
Nota: Solo reemplace el balero de la flecha de

entrada del transeje si esta danado.
Desmonte el balero de la flecha de entrada del
transeje.
1
Instale el extractor.
Desmonte el balero de la flecha de entrada

del transeje.
4.
Limpie la flecha de entrada del transeje con un

cepillo de alambre.
5.
Inspeccione si la flecha de entrada de la

transmision tiene:
Rebabas.
Corrosion.
Danos en la estra de la flecha de entrada.
Danos en la flecha de entrada en la

superficie de contacto del balero piloto.
308-01-12
Embrague y carcasa
308-01-12
(Continuacion)
Instalacion
1.
Use el aditamento para reemplazar el balero

piloto (A) y una manija impulsora (B) e instale
el balero piloto de la flecha de entrada del
transeje (C).
2.
Aplique a la flecha de entrada del transeje una

capa ligera de grasa Premium de larga vida
XG-1-C, XG-1-K o equivalente que cumpla con
la especificacion Ford ESA-M1C75-B.
3.
Instale el volante; refierase a Volante.
4.
Instale el disco y el plato de presion; refierase a

Disco y placa de presion.
Corona Volante motriz

Desmontaje
ADVERTENCIA: ESTE
PROCEDIMIENTO DEBE SER REALIZADO
UNICAMENTE POR UN OPERADOR DE
SOPLETE DE ACETILENO
EXPERIMENTADO Y CORRECTAMENTE
EQUIPADO. PARA EVITAR LESIONES
PERSONALES, SE DEBEN USAR PINZAS O
GUANTES DE ASBESTO AL MANEJAR LA
CORONA DEL VOLANTE CALENTADO.
1.

Volante.
308-01-13
Embrague y carcasa
308-01-13
(Continuacion)
2.
PRECAUCION: Golpee ligeramente la

corona del volante uniformemente para
evitar dobleces (6384).
Desmonte la corona (A) del volante (B).
Caliente uniformemente la corona del

volante y use un punzon de bronce para
extraer la corona del volante.
Instalacion
ADVERTENCIA: ESTE
PROCEDIMIENTO DEBE SER REALIZADO
UNICAMENTE POR UN OPERADOR DE
SOPLETE DE ACETILENO
EXPERIMENTADO Y CORRECTAMENTE
EQUIPADO. PARA EVITAR LESIONES
PERSONALES, SE DEBEN USAR PINZAS O
GUANTES DE ASBESTO AL MANEJAR LA
CORONA DEL VOLANTE CALIENTE.
1.
PRECAUCION: No caliente la corona

del volante mas alla de 278C (500F). Use
crayones indicadores de calor para evitar
sobrecalentamiento.
PRECAUCION: Mueva el soplete para
evitar puntos calientes.
Caliente uniformemente la corona del volante.
2.
3.
Instale la corona del volante.
El chaflan en la corona del volante (A) debe

apuntar hacia la parte trasera del volante
(B).
Use un punzon de bronce para golpear

ligeramente la corona del volante a su
posicion.
Instale el volante; refierase a volante.
308-01-14
Embrague y carcasa
308-01-14
ESPECIFICACIONES
Artculo
Especificacion
Disco del embrague

Diametro interno del disco
150 (5.91)
del embrague mm (pulg.)
Diametro externo del disco
225 (8.86)
del embrague mm (pulg.)
0.700 (0.027)
mm (pulg.)
Establezca la carga N (lb.)
4.610 (1.030)
Espesor de la balata del disco del embrague
No tome en cuenta el
0.3 (0.012)
espesor de la superficie
externa a la cabeza del
remache mm (pulg.)
Lado del volante mm
3.5 (0.138)
(pulg.)
(Continua)
Artculo
Lado del plato opresor
mm (pulg.)
Volante descentrado
mm (pulg.)
Lubricantes y selladores
vida XG-1-C o XG-1-K
Fijador de cuerdas y
sellador E0AZ-19554-AA
Especificacion
3.8 (0.150)
0.2 (0.008)
ESA-M1C75-B
WSK-M2G315-A5
Descripcion
Nm
Libras/pie
Pernos del volante al
ciguenal
Pernos del plato opresor
73-91
54-67
17-32
13-23
308-02-2
Controles del embrague
308-02-2
Y FUNCIONAMIENTO
DESCRIPCION
El sistema de embrague incluye lo siguiente:
Cilindro maestro del embrague (7A543).
Cilindro esclavo del embrague (7A508).
Horquilla de liberacion del embrague (7N515).
Maza y collarn de liberacion del embrague
(7548).
Manguera hidraulica del embrague (7T504).
Tubo inferior del cilindro esclavo del embrague
(7T502).
Pedal de embrague.
El cilindro maestro del embrague utiliza lquido de

frenos y comparte un deposito comun con el
cilindro maestro de los frenos
Cuando se presiona el pedal del embrague (7519),
la maza y el rodamiento liberador del embrague
empujan el centro del resorte del diafragma hacia el
volante (6375). El resorte del diafragma pivotea en
el punto de apoyo, lo que alivia la carga en el plato
opresor del embrague (7563). Las tiras de resorte
de acero remachadas a la cubierta del plato opresor
del embrague jalan al plato opresor del embrague
del disco del embrague (7550), lo cual desacopla el
par motor del transeje y habilita el cambio de
velocidades.
El cilindro maestro del embrague transmite la

presion del lquido al cilindro esclavo del embrague
que, a su vez, mueve la horquilla de liberacion del
embrague, la maza y el collarn de liberacion del
embrague.
308-02-3
308-02-3
DESCRIPCION
Sistema de control del embrague
Artculo
Numero
de parte
7A508
7548
7563
4
5
7550
7600
(Continua)
Descripcion

embrague
desembrague
Plato opresor del
embrague
Disco del embrague
Collarn piloto
Artculo
6
7
8
9
10
Numero
de parte
6375
7N515
9E740
Descripcion
Volante del motor

Horquilla de
desembrague
maestro de frenos
Pedal del embrague
(Continua)
308-02-4
308-02-4
DESCRIPCION
Artculo
11
Numero
de parte
7A543
Descripcion

embrague
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Para diagnostico y prueba de los controles del
embrague, remtase a Seccion 308-00.
Pedal del embrague
Desmontaje
1.

(14301).
2.
Desmonte el pedal del embrague y el soporte;

3.
Desmonte el pedal del embrague.

1
Quite la tuerca.
Desmonte el perno del pivote del pedal del

embrague.
308-02-5
308-02-5
(Continuacion)
Instalacion
1.

Alinee la varilla del pedal del embrague a la
palanca de liberacion del embrague con el
cilindro maestro del embrague (7A543) e instale
el ensamble del pedal del embrague.
2.
Nota: Alinee el pedal del embrague, el

espaciador y el resorte de retorno, instalelo en
el ensamble del pedal.
desmontaje.
Revise los ajustes del pedal del embrague;

Cilindro maestro del embrague

Desmontaje
1.

plastico. Si se derrama el lquido de frenos
sobre una superficie pintada o de plastico,
lave inmediatamente con agua.
Desconecte la manguera del cilindro maestro
del embrague del cilindro maestro del embrague
(7A543) y tapela para evitar la perdida excesiva
de lquido.
308-02-6
308-02-6
(Continuacion)
2.
Desconecte el tubo inferior del cilindro maestro

del embrague (7T502) del cilindro maestro del
embrague.
3.
Desmonte la tuerca del cilindro maestro del

embrague de la parte interior del
compartimiento de pasajeros.
4.
Desmonte la tuerca del cilindro maestro del

embrague y el cilindro maestro del embrague
del compartimiento del motor.
308-02-7
308-02-7
(Continuacion)
Instalacion
1.
Alinee la varilla del pedal del embrague a la

palanca de liberacion del embrague con el
cilindro maestro del embrague e instale el
cilindro maestro del embrague.
2.
Instale la tuerca del cilindro maestro del

embrague en el compartimiento del motor.
308-02-8
308-02-8
(Continuacion)
3.
Instale la tuerca del cilindro maestro del

embrague en el compartimiento de pasajeros.
4.
Conecte el tubo inferior del cilindro esclavo del

embrague al cilindro maestro del embrague.
5.
Conecte la manguera del cilindro maestro del

embrague al cilindro maestro del embrague.
6.
Purgue el aire del sistema: remtase a Seccion

308-00.
308-02-9
308-02-9
(Continuacion)
Cilindro auxiliar
Desmontaje
1.

plastico. Si se roca lquido de frenos en una
superficie pintada o de plastico, lavela
Desconecte el tubo del cilindro esclavo del
embrague inferior (7T502) y tapelo para evitar
la perdida excesiva de lquido.
2.
Desmonte las tuercas del cilindro esclavo del

embrague y el cilindro esclavo del embrague
(7A508).
Instalacion
1.

desmontaje.
Purgue el aire del sistema; remtase a

Seccion 308-00.
308-02-10
308-02-10
(Continuacion)
ESPECIFICACIONES
Artculo
Especificacion
Lquido de frenos de alto

rendimiento Dot 3 de Ford
C6AZ-19542-AB
DOT3ESA-M6C25-A
Descripcion

Tuercas del cilindro maestro del embrague
Perno del pivote del pedal del embrague
Tuerca de seguridad del interruptor de
posiciones del pedal del embrague (CPP)
Tuercas del cilindro esclavo del embrague
Tuerca del tubo del cilindro esclavo del
embrague inferior
Tuercas del interruptor de posiciones del
pedal del embrague del arrancador (SCPP)
Nm
Libras/pie
Libras/pulgada
7-10
19-25
20-34
14-18
14-18
15-25
10-13
62-88
-
16-23
13-21
12-17
10-16
6.9-9.8
61-86
308-03-2
Transeje manual/transmision
308-03-2
Y FUNCIONAMIENTO
DESCRIPCION
Transeje manual
Transeje manual
Artculo
Numero
de parte
7144
2
3
7112
7B340
Descripcion
Tren de engranes de la
quinta velocidad
Cuarta velocidad
Tercera velocidad
Artculo
4
5
Numero
de parte
Descripcion
Engrane de entrada de
segunda
Engrane de reversa
(Continua)
(Continua)
308-03-3
308-03-3
DESCRIPCION
Artculo
6
7
8
9
10
Numero
de parte
7141
4026
7100
Descripcion
Velocidad de giro libre

de reversa y buje
Engrane de entrada de
primera
Diferencial
Primera velocidad
Engrane de salida de
reversa
Artculo
11
12
Numero
de parte
7102
13
14
7K316
Descripcion
Segunda velocidad.
Engrane de tercera
velocidad
Engrane de cuarta
velocidad
Engrane de quinta
velocidad
(Continua)
El transeje manual G15M-R es de cinco velocidades

completamente sincronizado. Los engranes de
marcha hacia adelante se seleccionan por medio de
un mecanismo sincronizador. El engrane de tercera
(3GR) (7B340), el engrane de cuarta (4GR) (7112)
y el tren de engranes de la quinta velocidad (7144)
estan montados en la flecha de entrada (7017). El
engrane de primera (1GR) (7100), el engrane de
segunda (2GR) (7102) y el engrane de salida de
reversa estan montados en la flecha de salida. Los
engranes helicoidales de marcha hacia adelante estan
en constante contacto con los engranes
correspondientes en la flecha opuesta. El G15M-R
tiene como caracterstica un engrane de reversa
sincronizado. Los engranes de reversa tienen
dientes rectos y estan acoplados a traves del engrane
de giro libre de reversa y buje (7141).
308-03-4
308-03-4
DESCRIPCION
Flujo de potencia
308-03-5
308-03-5
DESCRIPCION
Numero
de parte
Artculo
1
2
3
Descripcion
Primera velocidad
Segunda velocidad.
Tercera velocidad
Artculo
4
5
6
Numero
de parte
Descripcion
Cuarta velocidad
Quinta velocidad
Reversa
(Continua)
Varillaje de cambios
308-03-6
308-03-6
DESCRIPCION
Artculo
Numero
de parte
7L257
7210
7B140
7F476
Descripcion
Barra estabilizadora y
soporte de la palanca de
velocidades
Varilla de cambio de
velocidades y horquilla
de la transmision
Placa selectora de
control
(Continua)
Varillaje de cambios externo

El transeje manual de G15M-R se controla por una
palanca de cambio de velocidades (7210) montada
en el piso, localizada en el panel de la consola
(045A36). La palanca de cambio de velocidades
esta sujeta a la caja del transeje a traves de la barra
estabilizadora y soporte (7L257) de la palanca de
cambio de velocidades Los movimientos de la
palanca de cambio de velocidades se transfieren a
traves de la varilla y horquilla de cambio de
velocidades de la transmision (7B140). Para mayor
informacion, refierase a Seccion 308-06.
Varillajes internos de cambios
Los cambios internos en el transeje manual del
G15M-R se realizan por medio de tres horquillas de
cambio. La horquilla de cambio de velocidades de
quinta y de reversa acopla y libera los engranes de
quinta y de reversa. Las horquillas de cambio de
primera/segunda y de tercera/cuarta controlan los
otros cambios de velocidad hacia adelante.
Reversa
El engrane de giro libre de reversa y buje estan
montados en la flecha de engrane de giro libre de
reversa (7140), la cual, esta soportada por un
extremo en la carcasa del volante y por el otro en la
caja del transeje. Puesto que el engrane de giro
libre de reversa y buje se desliza y gira en su
flecha, el buje es necesario para prevenir el contacto
de metal a metal y el desgaste.
Artculo
5
Numero
de parte
7230
7230
7230
Descripcion
Horquilla de cambio de
velocidades,
primera/segunda
velocidades,
tercera/cuarta
velocidades,
quinta/reversa
Anillo de bloqueo del
engrane de reversa
Cuando el engrane de giro libre de reversa y buje se

desliza en su flecha, este engrane, acopla con el
engrane impulsor de reversa en la flecha de entrada
y con el engrane de reversa en la flecha de salida.
El engrane impulsor es parte de la flecha de entrada
y el engrane de reversa esta maquinado en el
diametro externo de la camisa del sincronizador de
primera/segunda.
Cuando el engrane de giro libre de reversa y buje
gira en su flecha, invierte el flujo de potencia a la
flecha de salida.
Para acoplar el engrane de giro libre de reversa y
buje, el movimiento de la palanca selectora de la
horquilla de cambios (7F116) se transfiere a la
palanca de cambio de reversa (7K002) a traves de la
compuerta de cambios. La palanca de cambio de
reversa se monta en un e mbolo de fijacion de
acoplamiento (7233) que le permite actuar como un
punto de apoyo. Cuando el brazo selector de
cambio de velocidad de quinta/reversa mueve su
extremo de la palanca selectora de la horquilla de
cambios, el extremo opuesto desliza el engrane de
giro libre de reversa y buje acoplandolo con los
engranes de reversa de la flecha de entrada y de la
flecha de salida.
308-03-7
308-03-7
DESCRIPCION
Diferencial
Numero
de parte
Artculo
1
2
7017
7230
7144
Descripcion
Flecha de entrada
Anillo de bloqueo de
reversa
Retenedor del anillo de
bloqueo de reversa
velocidades,
quinta/reversa
Tren de engranes de
quinta velocidad
Sincronizador de la
quinta velocidad
El G15M-R usa un anillo de bloqueo de reversa

montado en la flecha de entrada arriba del engrane
de la quinta velocidad. Cuando el transeje se
acopla en reversa, la maza del sincronizador de la
quinta velocidad ejerce presion contra el anillo de
bloqueo de reversa, que a su vez ejerce presion
contra el retenedor del anillo de bloqueo de reversa.
Este retenedor esta conectado a la flecha de entrada
Conforme la superficie conica del anillo de bloqueo
se acopla a la superficie conica del retenedor, se
detiene la rotacion de la flecha de entrada y permite
el acoplamiento uniforme del engrane de giro libre
de reversa y el engrane de reversa.
Artculo
Numero
de parte
4228
4230
4228
Descripcion

engrane lateral del
diferencial
engrane lateral del
diferencial
(Continua)
308-03-8
308-03-8
DESCRIPCION
Artculo
4
Numero
de parte
4236
4211
4221
7
8
4026
4241
4221
10
17285
11
4236
12
13
4215
4230
Descripcion
Engrane lateral del

diferencial
diferencial
Balero del diferencial (Extremo de la corona)
Diferencial
Pasador de seguridad de
la flecha del pino n del
diferencial
Balero del diferencial (Extremo del engrane
impulsor del
velocmetro)
velocmetro
Engrane lateral del
diferencial
Pino n del diferencial
Los extremos del diferencial (4026) se soportan en

baleros de rodillos conicos (4221). Las tazas de
estos baleros del diferencial se asientan en la caja
del transeje y en la carcasa del volante. Para
precargar los baleros del diferencial se utiliza una
laina selectiva (4067) que se instala debajo de la
taza del balero del diferencial en la caja del
transeje.
El diferencial incluye los engranes laterales del

diferencial (4236) y los pinones del diferencial
(4215) montados en su flecha. El contacto directo
entre los cuatro engranes y la caja del diferencial se
evita por medio de las rondanas de empuje de los
engranes laterales del diferencial (4228) instaladas
bajo los engranes. La flecha del pino n del
diferencial (4211) se mantiene en posicion por un
pasador de seguridad (4241) que atraviesa el
extremo de la flecha del pino n del diferencial y se
introduce en la caja del diferencial.
El engrane impulsor del velocmetro (17285)

tambien esta montado en la caja del diferencial. Se
localiza entre el balero de rodillos conicos del
diferencial y la caja del diferencial. Una lengueta
en el engrane impulsor del velocmetro y una ranura
de acoplamiento en la caja del diferencial impiden
que el engrane impulsor del velocmetro gire en la
caja del diferencial.
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Transeje manual
308-03-9
308-03-9
EN EL VEHICULO
REPARACION
Sello Diferencial
Dispositivo para reemplazar el
sello del diferencial
308-119 (T87C-77000-H)
Desmontaje
1.
Drene el transeje; refierase a procedimientos de

drenado.
2.
Desmonte la semiflecha; refierase a Seccion

205-04.
3.
Quite el sello de aceite del diferencial.
Instalacion
1.
Use el dispositivo para reemplazar el sello del

diferencial para instalar el nuevo sello de aceite
del diferencial.
2.
Instale la semiflecha; refierase a Seccion

205-04.
308-03-10
308-03-10
REPARACION
3.
Llene el transeje; refierase a procedimiento de

llenado.
Sensor de velocidad del vehculo (VSS)

Desmontaje
1.

2.
Quite el perno y el VSS.
Instalacion
1.

desmontaje.
308-03-11
308-03-11
REPARACION
Aislador del soporte Delantero, inferior

303-D063 (D88L-6000-A)
Desmontaje
1.
Nota: Se muestra el Zetec de 2.0L; el SPI 2.0L.

es similar
Instale el soporte del motor de tres barras.
2.

Seccion 100-02.
3.

travesano del soporte del motor.
308-03-12
308-03-12
REPARACION
4.
Quite los pernos y el travesano.
5.

localizado en la parte delantera del travesano
del motor.
Desmonte el travesano del soporte del motor.
1
Quite los pernos y las tuercas.
Quite las tuercas del aislador delantero

inferior.
Quite las tuercas del aislador trasero

inferior.
Desmonte el travesano del soporte del

motor.
308-03-13
308-03-13
REPARACION
6.
Desmonte el aislador del soporte delantero

inferior.
1
Retire el tornillo.
Desmonte el aislador del soporte delantero

inferior.
Instalacion
1.

desmontaje.
308-03-14
308-03-14
REPARACION
Aislador del soporte Trasero, inferior

D88L-6000-A
308-03-15
308-03-15
REPARACION
Desmontaje
1.
Nota: Se muestra el Zetec de 2.0L; el SPI de

2.0L. es similar
2.

Seccion 100-02.
3.

travesano que soporta el motor.
4.
Quite los pernos y el travesano.
308-03-16
308-03-16
REPARACION
5.

del motor.
Desmonte el travesano del motor.
1

inferior.

inferior.
Desmonte el travesano del soporte del

motor.
6.
Baje el vehculo.
7.
Baje parcialmente la parte trasera del motor

para tener acceso al perno del aislador trasero
inferior.
8.
Afloje las tuercas en el soporte del motor de

tres barras.
Levante el vehculo.
308-03-17
308-03-17
REPARACION
9.
Desmonte el aislador del soporte trasero

inferior.
1
Quite la tuerca y el perno.
Desmonte el aislador del soporte trasero

inferior.
Instalacion
1.

desmontaje.
308-03-18
308-03-18
REPARACION
Aislador del soporte Lado izquierdo

D88L-6000-A
1.
Desmonte la charola de la batera; refierase a

Seccion 414-01.
308-03-19
308-03-19
REPARACION
2.
Nota: Se muestra el Zetec de 2.0L; el SPI de

2.0 es similar.
3.
Quite el arnes de cableado del aislador del

soporte izquierdo y coloquelo a un lado.
4.
Si esta equipado con el 2.0L SPI, desconecte el

tubo y la manguera del cilindro esclavo del
embrague del aislador izquierdo.
5.
Quite la grapa de retencion.
Coloque el tubo y la manguera del cilindro

esclavo del embrague a un lado.
Quite las tuercas y rondanas del aislador del

soporte izquierdo al transeje.
308-03-20
308-03-20
REPARACION
6.
Desmonte el aislador del soporte izquierdo.

1
Quite las tuercas.
Quite los pernos.
Quite el aislador del soporte izquierdo.
Instalacion
1.
Para instalar, invierta el proceso de desmontaje.
308-03-21
308-03-21
DESMONTAJE
Transeje
Gato de transmision o
equivalente
014-00942

D88L-6000A
Desmontaje
1.
Desmonte la charola de la batera (10732);

2.
Desconecte el tubo del cilindro esclavo del

embrague de la manguera hidraulica del
embrague y tape la manguera.
3.
Quite la grapa de retencion y la manguera del

soporte.
308-03-22
308-03-22
4.

5.
Desconecte el conector electrico de la lampara

de reversa.
6.
Quite el perno y la mensula de soporte del

conector electrico.
7.

308-03-23
308-03-23
8.

de posicion de estacionamiento/ neutral
(Park/Neutral) (PNP).
9.
10. Quite las tuercas y rondanas del aislador del

soporte izquierdo.
11. Quite el perno trasero superior que va del

transeje al motor.
308-03-24
308-03-24
12. Quite el perno delantero superior que va del

transeje al motor.
13. Desmonte el motor de arranque; refierase a

Seccion 303-06.
14. Desmonte las semiflechas; refierase a Seccion
205-04.
15. Quite el tapon de drenado y drene el lquido.
16. Nota: Use una junta nueva en el tapon de

drenado.
Instale el tapon de drenado.
308-03-25
308-03-25
17. Nota: Desconecte la lnea del A/C del retenedor

que soporta el motor.
Desmonte el travesano que soporta el motor.
1

inferior.

inferior.
Desmonte el travesano que soporta el

motor.
18. Quite la tuerca de la barra estabilizadora de

cambio de velocidades al transeje.
308-03-26
308-03-26
19. Desmonte la barra estabilizadora de cambio de

velocidades y el soporte del transeje.
20. Quite la tuerca de la varilla de cambio de

velocidades del transeje.
21. Quite el perno de cambio de velocidad del

transeje y desmonte la horquilla y la varilla de
cambio de velocidad de la flecha de cambios de
entrada (7L267).
22. Desconecte el tubo inferior del cilindro esclavo

del embrague (7T502) y qutelo.
308-03-27
308-03-27
23. Quite las tuercas y el cilindro esclavo del

embrague (7A508).
24. Quite los pernos inferiores que van del transeje

al motor.
25. Coloque el gato de transmision debajo del

transeje y asegure el transeje al gato.
26. Desmonte el convertidor cataltico; refierase a

Seccion 309-00.
27. Quite los tres pernos restantes del transeje al
motor.
28. Baje cuidadosamente el transeje del vehculo.
308-03-28
308-03-28
DESENSAMBLADO
Transeje
Extractor de la taza del balero

308-047 (T77F-1102-A)
Martillo deslizante
100-001 (T50T-100-A)
Accesorio de banco para

montaje de carcaza
307-003 (T57L-500-B)
Sujetador de la flecha de
entrada
308-160 (T88C-7025-GH)
Juego del extractor de barreno

ciego o equivalente
303-DS005 (D80L-100-A)
Extractor
308-001 (T58L-101-B)
Dispositivo para remover el

piston de los frenos de disco
206-007 (T73L-2196-A)
Dispositivo para desmontar el

balero del estator y del engrane
impulsado
307-163 (T86P-70043-A)
(Continua)
308-03-29
308-03-29
Numero
de parte
Artculo
1
2
4026
3
4
7005
(Continua)
Descripcion
Diferencial
Ensamble de la flecha de
salida
Caja del transeje
Perno de la caja del
transeje a la carcasa del
volante (se requieren 13)
Bola de acero
Artculo
6
Numero
de parte
7L058
7032
8
9
7222
Descripcion
Resorte inhibidor de
reversa y quinta
velocidad
Seguro de tornillo con
resorte inferior
Cubierta de la caja
Perno de la cubierta de
la caja (se requieren 9)
(Continua)
308-03-30
308-03-30
Artculo
10
Numero
de parte
7N170
11
7072
12
7N100
13
7230
14
15
7107
16
7144
17
7173
18
7C072
19
7241
20
21
7G043
7140
22
23
24
25
7141
7G072
7005
Descripcion
Tuerca de seguridad de
la flecha
Espaciador del
sincronizador de entrada
Engrane de entrada del
sincronizador de reversa
velocidades
Pasador rolado
sincronizador
Tren de engranes de la
quinta velocidad
Espaciador del balero de
entrada
la varilla de cambios de
la transmision
Flecha de control de
cambios (quinta/reversa)
Compuerta de cambios
Flecha del engrane de
giro libre de reversa
Engrane de giro libre de
reversa y buje
de
(Park/Neutral)(PNP)
Carcasa del volante
Bola de acero
Artculo
26
27
Numero
de parte
7F116
28
29
30
7K316
31
32
7032
33
15520
34
35
7K024
36
7107
37
38
7A443
39
7C355
40
41
7L027
Descripcion
Resorte
Palanca selectora de la
horquilla de cambios
Ensamble de la flecha de
entrada
Ensamble de la flecha
principal de control de
cambios y horquilla de
Engrane de quinta
velocidad
Espaciador del engrane
de quinta velocidad
Seguro de tornillo con
resorte superior
Interruptor de lampara de
reversa
Rondana
Pasador trasero del riel
de cambios
sincronizador
Ensamble de la maza del
sincronizador
Perno de la compuerta
de cambios
Flecha de la palanca de
cambios
Iman del carter
Terminal
(Continua)
1.
Limpie el exterior del transeje con solvente

antes de desarmarlo.
2.
Limpie todas las partes desmontadas (excepto

los baleros sellados) y todas las superficies de
sellado con solvente y seque con aire
comprimido.
308-03-31
308-03-31
3.
ADVERTENCIA: El uso de aire

comprimido puede ocasionar que la suciedad
y otras partculas vuelen, ocasionando
lesiones en los ojos. Utilice protectores para
los ojos cuando use aire comprimido.
Limpie todos los orificios y pasos con aire
comprimido y verifique que no haya
obstrucciones.
4.
Monte el transeje en el aditamento de sujecion

de banco.
5.
Desmonte la cubierta de la caja.

1
Quite los pernos.
Desmonte la cubierta de la caja.
6.
Cambie a quinta velocidad en el transeje.
7.
PRECAUCION: No vuelva a usar las

tuercas de seguridad.
Use el sujetador de flecha de entrada para
desmontar las tuercas de seguridad de entrada y
de salida. Deseche las tuercas de seguridad de
entrada y de salida.
308-03-32
308-03-32
8.
9.
Desmonte el ensamble del retenedor del anillo

de bloqueo del sincronizador de reversa.
1
Quite el espaciador.
Desmonte el ensamble del retenedor del

anillo de bloqueo del sincronizador de
reversa.
Desmonte el anillo de bloqueo del sincronizador

de reversa.
10. Quite y deseche el pasador rolado de la

horquilla de cambios de reversa/quinta.
11. Desmonte el ensamble de la maza del

sincronizador y la horquilla de cambios de
reversa/quinta.
308-03-33
308-03-33
12. Desmonte el anillo de bloqueo del

sincronizador.
13. Desmonte el engrane de quinta velocidad de la

flecha de entrada.
14. Desmonte el buje del engrane de quinta

velocidad.
15. Quite el espaciador del engrane de quinta

velocidad de la flecha de salida y el engrane de
quinta velocidad.
1
Quite el espaciador del engrane de quinta

velocidad.
Desmonte el engrane de quinta velocidad de

la flecha de salida.
308-03-34
308-03-34
16. Quite el perno de fijacion de la flecha de giro

libre de reversa.
17. Quite el perno gua del riel de cambios.
18. Quite el perno de fijacion, el resorte y la bola.
19. Desmonte el interruptor de la lampara de

reversa.
308-03-35
308-03-35
20. Desmonte el soporte de montaje del transeje.

1
Quite los pernos.
Desmonte el soporte de montaje del

transeje.
21. Separe la caja del transeje.

1
Quite los trece pernos de la caja del

transeje.
Separe la caja del transeje.
22. Quite el iman.
23. Desmonte el engrane de giro libre de reversa.

1
Desmonte la flecha del engrane de giro libre

de reversa.
Desmonte el engrane de giro libre de

reversa.
308-03-36
308-03-36
24. Quite el perno de la compuerta de cambios.
25. Desmonte la varilla de control de cambios y la

compuerta.
1
Desmonte la varilla de control de cambios.
Desmonte la compuerta de cambios.
26. Quite el pasador rolado de la flecha de control

de cambios.
27. Desmonte la flecha de control de cambios y la

palanca del selector de la horquilla de cambios.
1
Desmonte la varilla de control de cambios.
Desmonte la palanca del selector de la

horquilla de cambios.
28. Cambie a segunda y cuarta velocidades.

308-03-37
308-03-37
29.
ADVERTENCIA: Cuando desmonte el

ensamble de la flecha y la horquilla de
cambios, la bola de retencion saltara.
Coloque un franela sobre la bola de
detencion y resorte para evitar que e sta salga
volando.
Desmonte el ensamble de la flecha de la
horquilla de cambios, la bola de detencion y el
resorte.
30. Desmonte las flechas de entrada y de salida

como un conjunto.
31. Quite el diferencial.
32. Desmonte las tazas del balero de entrada.
308-03-38
308-03-38
33. Quite el sello de aceite de la flecha de entrada.

1
Fije el extractor al sello de aceite de la

flecha de entrada.
Quite el sello de aceite de la flecha de

entrada.
34. Desmonte el embudo de la flecha de quinta.

1
Desmonte la taza del balero de la flecha de

salida.
Desmonte el embudo de la flecha de quinta.
35. Desmonte el espaciador y la placa del selector

de control.
1
Quite los pernos.
Desmonte el espaciador y la placa del

selector de control.
36. Desmonte la palanca del selector de la flecha de

control de cambios.
1
Quite el tornillo.
Desmonte la palanca del selector de la

flecha de control de cambios.
308-03-39
308-03-39
37. Quite y deseche el pasador rolado.
38. Desmonte el ensamble de la flecha del control

de cambios.
39. Use la boquilla (A), el pasador actuador (B) y

el martillo (C) del juego de extractores para
barrenos ciegos, para desmontar el sello de la
flecha de cambios (D).
40. Desmonte el tubo de ventilacion.

1
Quite los pernos.
Desmonte el tubo de ventilacion.
308-03-40
308-03-40
41. Quite el perno de retencion y el sensor de

42. Use el dispositivo para desmontar el balero del

estator y del engrane impulsado (A), el
dispositivo para remover el piston de los frenos
de disco (B) y el martillo deslizable de impacto
(C) para desmontar las tazas del balero del
diferencial (D).
43. Quite y deseche el pasador rolado de la palanca

de reversa.
44. Desmonte la flecha de la palanca de reversa.

1
Desmonte la flecha de la palanca de

reversa.
Desmonte la palanca de reversa.
308-03-41
308-03-41
45. Quite la junta y el interruptor de posiciones de

estacionamiento/neutral (Park/Neutral) (PNP).
46. Use el extractor de la taza del balero (A) y el

martillo deslizable de impacto (B) para
desmontar los sellos del diferencial (C).
47. Use el extractor (A) para desmontar las tazas

del balero de las flechas de entrada y de salida
(B).
308-03-42
308-03-42

Flecha de entrada
Balero del eje/placa del sello

205-090 (T75L-1165-B)

100-D002 (D78P-4201-B)
Aditamento para insertar el

cono de rodamiento
307-181 (T87C-77000-D)
Extractor del cono de

205-055 (T71P-4621-B)

cono de rodamiento
308-155 (T88C-7025-DH)
Protectores de la flecha o
equivalente
205-DS004 (D80L-625-A)

equivalente
205-D064 (D84L-1123-A)
(Continua)
308-03-43
308-03-43
Artculo
Numero
de parte
1
2
3
4
7025
7017
7B340
7109
7A044
6
7
8
7105
7106
7109
Descripcion
Balero
Flecha de entrada
Tercera velocidad
Resorte de bloqueo del
sincronizador
Inserto de la maza del
sincronizador
Maza del sincronizador
Camisa del sincronizador
sincronizador
Artculo
9
10
11
12
Numero
de parte
7064
7112
7025
7107
13
14
7107
Descripcion
Anillo de expansion
Cuarta velocidad
Balero
sincronizador
sincronizador
sincronizador
(Continua)
Desensamblado
PRECAUCION: Cuando desmonte los
componentes, sujete la flecha para que no caiga.
308-03-44
308-03-44
1.
Mida las holguras de la flecha de entrada.

1
Mida la holgura entre los engranes de

tercera y segunda velocidades.
Mida la holgura entre el engrane de la

cuarta velocidad y el cono de rodamiento.
2.
Use una prensa de a rbol (A), el protector de la

flecha (B) y el aditamento de extraccion de
baleros (C) para desmontar el balero (extremo
del engrane de cuarta velocidad) (D).
3.
PRECAUCION: Los anillos de bloqueo

del sincronizador no son intercambiables.
Asegurese
de tenerlos en el orden en que se

desmontaron.
Desmonte el engrane de cuarta y el anillo de
bloqueo del sincronizador.
308-03-45
308-03-45
4.
Retire el anillo de expansion.
5.

Asegurese
de mantenerlos en el orden en que

se desmontaron.
Nota: Revise si alguno de los componentes del
sincronizador esta desgastado o danado;
refierase a sincronizadores.
Use una prensa de a rbol (A), el protector de la
flecha (B) y el removedor de cono de
rodamiento del pino n (C) para desmontar el
ensamble de la maza del sincronizador (D), el
anillo de bloqueo del sincronizador (E) y el
engrane de tercera velocidad (F).
6.
Use una prensa de a rbol, el protector de la

flecha (A) y el aditamento de extraccion del
balero (B) para desmontar el balero (extremo
del engrane de tercera velocidad) (C).
7.
Utilice un indicador de caratula con base

magnetica para medir el descentramiento del
engrane de la flecha de entrada.
Inspeccione si la flecha de entrada tiene

engranes desgastados o danados.
308-03-46
308-03-46
8.
Nota: Ponga el anillo del sincronizador a

eacuadra en el engrane, luego mida alrededor de
la circunferencia.
Inspeccione los anillos de bloqueo del
sincronizador.
9.
Mida la holgura lateral del engrane.
Verifique que existe un acoplamiento

uniforme con el engrane.
Revise si los dientes estan desgastados o

danados o si existe conicidad.
Inspeccione la maza del sincronizador.
Inspeccione si las estras, la ranura del

inserto del sincronizador o la superficie del
extremo estan desgastadas o danadas.
Inspeccione el movimiento uniforme de la

camisa de la maza cuando este instalada.
10. Mida la holgura entre la maza del sincronizador

de tercera/cuarta y su horquilla de cambios.
Ensamblado
1.
Nota: Siempre que se haya desmontado un

balero, debe reemplazarse con uno nuevo.
Use una prensa de a rbol, el protector de flecha,
el aditamento para reemplazar el cono de
rodamiento (A) y el balero del eje y la placa
del sello para montar el balero (lado del
engrane de tercera) (C).
2.
Instale el engrane de tercera.
308-03-47
308-03-47
3.
Nota: Cuando instale el anillo de bloqueo del

sincronizador, alinee la ranura del anillo de
bloqueo del sincronizador y los insertos de la
maza del sincronizador.
Nota: Asegurese de que el lomo este en
direccion del engrane de tercera velocidad
cuando instale el ensamble de la maza del
sincronizador.
Nota: Asegurese de que las cuatro ranuras de
aceite en la maza del sincronizador esten en
direccion del engrane de tercera velocidad.
Use una prensa de a rbol, el protector de flecha
(A), el aditamento para reemplazar el cono de
rodamiento (B) y el balero del eje y placa del
sello (C) para montar el anillo de bloqueo del
sincronizador (D) y el ensamble de la maza del
sincronizador (E).
4.
308-03-48
308-03-48
5.

rodamiento (B) y el balero de eje y placa de
sello (C) para montar el anillo de bloqueo del
sincronizador (D), el engrane de cuarta
velocidad (E) y el balero (F).
6.
Nota: Si no esta dentro de las especificaciones,

desmonte y vuelva a montar el ensamble de la
flecha de entrada.
Mida las holguras de la flecha de entrada.
1
Mida la holgura entre los engranes de

tercera y segunda velocidades.
Mida la holgura entre el engrane de cuarta

velocidad y el cono de rodamiento.
308-03-49
308-03-49
Flecha de salida
Balero del eje/placa del sello

205-090 (T75L-1165-B)

equivalente
205-D064 (D84L-1123-A)

cono de rodamiento
307-181 (T87C-77000-D)

D78P-4201-A

cono de rodamiento
308-155 (T88C-7025-DH)
Protector de la flecha o
equivalente
205-DS004 (D80L-625-A)

cono de rodamiento
308-169 (T88T-7025-B)
(Continua)
308-03-50
308-03-50
Artculo
3
4
Artculo
Numero
de parte
7F431
7061
Numero
de parte
7100
7107
6
7
8
7064
7102
9
10
7L199
7025
11
12
7064
7107
13
7109
14
15
16
7K013
7105
7A044
17
7109
Descripcion
Primera velocidad
sincronizador
sincronizador
Anillo de expansion
Segunda velocidad.
Engrane secundario de
tercera
Cuarta velocidad
Balero (extremo del
engrane de cuarta
velocidad)
Anillo de expansion
sincronizador
sincronizador
Reversa
Maza del sincronizador
Inserto de la maza del
sincronizador
sincronizador
Descripcion
Balero (extremo del

engrane de primera
velocidad)
Flecha de salida
(Continua)
Desensamblado
PRECAUCION: Cuando desmonte los
componentes, sujete la flecha para que no caiga.
308-03-51
308-03-51
1.
Mida las holguras de la flecha de salida.

1
Mida la holgura entre el engrane de primera

velocidad y el engrane impulsor del
diferencial.
Mida la holgura entre el engrane de segunda

velocidad y el engrane secundario de
tercera.
2.
Use una prensa de a rbol (A), el protector de

flecha (B) y el aditamento de extraccion del
balero (C) para desmontar el balero (extremo
del engrane de cuarta velocidad) (D).
3.

flecha y el aditamento de extraccion del balero
(C) para desmontar el engrane de cuarta
velocidad (D).
308-03-52
308-03-52
4.
5.

flecha (B) y el aditamento de extraccion del
balero (C) para desmontar el engrane de tercera
velocidad (D) y el engrane de segunda.
6.

Asegurese

se desmontaron.
Quite el anillo de bloqueo del sincronizador.
7.
308-03-53
308-03-53
8.

Asegurese

se desmontaron.
Nota: Inspeccione si los componentes del
sincronizador estan desgastados o danados;
refierase a sincronizadores.
flecha (B) y los bloques de prensa (C) para
desmontar la maza del sincronizador (D), el
anillo de bloqueo del sincronizador (E) y el
engrane de primera velocidad (F).
9.
Use el protector de flecha (A) y el aditamento

de extraccion del balero (B) para desmontar el
balero (extremo del engrane de primera
velocidad) (C).
10. Use el indicador de caratula con base magnetica

para medir el descentramiento del engrane de la
flecha de salida.
Inspeccione si la flecha de salida tiene los

engranes desgastados o danados.
Inspeccione si la flecha de salida tiene

obstruido el paso del aceite.
11. Nota: Ponga el anillo del sincronizador a

escuadra en el engrane, luego mida alrededor de
la circunferencia.
Inspeccione el anillo de bloqueo del
sincronizador.
Mide la holgura lateral del engrane.
Revise que el acoplamiento con el engrane

sea uniforme.
Revise si los dientes estan desgastados o

danados o si existe conocidad.
308-03-54
308-03-54
12. Inspeccione la maza del sincronizador.
Inspeccione si las estras, la ranura del

inserto del sincronizador o la superficie del
extremo estan desgastadas o danadas.
Verifique que el movimiento de la camisa

de la maza sea uniforme cuando este
instalada.
13. Mida la holgura entre la maza del sincronizador

de primera/segunda y su horquilla de cambios.
Ensamblado
1.
Nota: Siempre que se haya desmontado un

balero, se debe reemplazar con uno nuevo.
rodamiento (B) y el balero del eje y la placa de
sello (C) para montar el balero (lado del
engrane de primera velocidad).
2.

sincronizador, alinee la ranura de anillo de
rodamiento (B) y el balero del eje y la placa de
sello (C) para montar el engrane de primera
velocidad (D), el anillo de bloqueo del
sincronizador (E) y el engrane de reversa (F).
308-03-55
308-03-55
3.
4.

rodamiento (B) y el balero del eje y la placa
del sello (C) para montar el anillo de bloqueo
del sincronizador (D), el engrane de segunda
(E) y el engrane de tercera velocidad (F).
5.
308-03-56
308-03-56
6.

flecha (B), el aditamento para reemplazar el
cono de rodamiento (C) y el balero del eje y la
placa del sello (D) para montar el engrane de
cuarta velocidad (E).
7.

flecha (B), el aditamento para reemplazar el
cono de rodamiento (C) y el balero del eje y la
placa del sello (D) para montar el balero (lado
del engrane de cuarta velocidad (E).
308-03-57
308-03-57
8.
Nota: Si no esta dentro de las especificaciones,

desmonte y vuelva a montar el ensamble de la
flecha de salida.
Mida las holguras de la flecha de salida.
1
Mida la holgura entre el engrane de primera

velocidad y el engrane impulsor del
diferencial.
Mida la holgura entre el engrane de segunda

velocidad y el engrane de tercera velocidad.
Sincronizadores
Desensamblado
Nota: Se muestra el sincronizador de primera y
segunda velocidades; otros sincronizadores son
similares.
1.
Nota: Antes de desarmar, observe la posicion

de las marcas de referencia.
Desarme el ensamble del sincronizador.
2.
Quite los resortes de bloqueo del

sincronizador.
Quite los insertos de la maza del

sincronizador.
Separe la maza del sincronizador de la

camisa.
Revise si algun componente del sincronizador

esta desgastado o danado.
308-03-58
308-03-58
Ensamblado
1.
Nota: Alinee las marcas de referencia durante el

ensamble.
Ensamble el sincronizador.
1
Coloque simultaneamente la maza del

sincronizador y la camisa.
Instale los insertos de la maza del

sincronizador.
Instale los resortes de bloqueo del

sincronizador.
Diferencial
Aditamento extractor de baleros

o equivalente
205-D064 (D84L-1123-A)
Extractor del balero lateral del

diferencial
205-116 (T77F-4220-B1)

100-D002 (D78P-4201-B)
Juego de extractores de empuje

o equivalente
205-DS023 (D80L-927-A)
Herramienta para cambiar conos

de rodamiento del diferencial
308-162 (T88C-77000-EH)
Juego de adaptadores de placa

de estribo o equivalente
205-DS011 (D80L-630-A)
(Continua)
308-03-59
308-03-59
Artculo
3
Artculo
Numero
de parte
4228
4230
Numero
de parte
4228
4236
4211
6
7
8
4221
4241
9
10
4221
17285
11
4236
12
4215
13
4230
Descripcion

engrane lateral del
diferencial
Engrane lateral del
diferencial
diferencial
Balero del eje trasero
Corona
Pasador de seguridad de
la flecha del pino n del
diferencial
Balero
velocmetro
Engrane lateral del
diferencial
Engranes del pino n del
diferencial
Descripcion

engrane lateral del
diferencial
(Continua)
Desensamblado
1.
Inspeccione el diferencial:
Revise si existen engranes danados o

desgastados.
Revise si la caja de transmision esta

agrietada o danada.
308-03-60
308-03-60
2.

para medir el juego entre engranes laterales y
pinones. Si el juego entre engranes no esta
diferencial como un conjunto.
1
Instale las semiflechas izquierda y derecha.
Soporte las semiflechas en bloques V.
Mida el juego entre engranes laterales y

pinones.
3.
Quite el pasador de seguridad de la flecha del

pino n del diferencial.
4.
Desmonte la flecha del pino n del diferencial.
5.
Desmonte los engranes del pino n del diferencial

y las roldanas de empuje del pino n del
diferencial.
308-03-61
308-03-61
6.
Desmonte los engranes laterales del diferencial

y las rondanas de empuje del engrane lateral del
diferencial.
7.
Use el juego de extractores opresores(A), el

juego de adaptadores de placas de estribo (B),
el aditamento de extraccion del balero (C) y las
patas del extractor de empuje (D) para
desmontar el balero (lado del engrane impulsor
del velocmetro) (E).
8.
Quite el engrane impulsor del velocmetro.
308-03-62
308-03-62
9.
Use el extractor del balero lateral del diferencial

(A) y el adaptador de la placa de estribo para
desmontar el balero (C).
Ensamblado
Nota: Siempre que se haya desmontado un balero,
se debe instalar un balero nuevo.
1.
Use una prensa (A) y el aditamento para

reemplazar el cono de rodamiento del
diferencial (B) para instalar el engrane impulsor
de velocmetro (C) y el balero (D).
308-03-63
308-03-63
2.
Instale el balero del diferencial.

1
Alinee el aditamento para reemplazar el

cono de rodamiento del diferencial.
Coloque la prensa de a rbol.
Monte el balero del diferencial.
3.
Instale las roldanas de empuje de los engranes

laterales del diferencial y los engranes laterales
del diferencial.
4.
Instale las roldanas de empuje del pino n del

diferencial y los pinones del diferencial.
5.
Instale la flecha del pino n del diferencial.
308-03-64
308-03-64
6.
Instale y engarce el pasador de seguridad de la

flecha del pino n.
ENSAMBLADO
Transeje
(Continua)

anillos de balero
204-039 (T77F-1217-B)
Soportes del micrometro de

caratula o equivalente
100-D004 (D78P-4201-F)
Aditamento para insertar el sello

de la campana
308-057 (T77J-7025-G)
Herramienta para cambiar conos

de rodamiento del diferencial
308-162 (T88C-77000-EH)
Accesorio de banco para

montaje de carcaza
307-003 (T57L-500-B)
Rotador diferencial
308-165 (T88C-77000-L)
Indicador de caratula o
equivalente
100-D005 (D78P-4201-G)
Aditamento para reemplazar el

sello del diferencial
308-119 (T87C-77000-H)
(Continua)
308-03-65
308-03-65

205-153 (T80T-4000-W)
Juego de seleccion de lainas

308-161 (T88C-77000-C)
Sujetador de la flecha de
entrada
308-160 (T88C-7025-GH)
Juego de seleccion de lainas

308-164 (T88C-77000-JF)
Aditamento para insertar el sello

de la palanca de cambios
T74L-77498-A
(Continua)
Nota: Siempre que se haya desmontado el transeje,

se debe ajustar la precarga del balero. La precarga
de la flecha de entrada, la flecha de salida y del
balero del diferencial puede ajustarse al seleccionar
lainas e insertarlas entre las pistas de rodamiento y
la caja en el lado de la caja.
1.
Instale la taza del balero de la flecha de entrada

en la carcasa del volante.
308-03-66
308-03-66
2.
Instale la flecha de entrada.
3.
Coloque la taza del balero en el balero, luego

instale el calibrador de seleccion de lainas en la
taza del balero.
4.
Coloque los collarines en la carcasa del volante.
5.
Coloque la caja del transeje en los collarines e

instale los pernos.
308-03-67
308-03-67
6.
Monte el indicador de caratula y la soportacion

del micrometro de caratula en la caja del
transeje.
7.
Gire la flecha de entrada para fijar los baleros.
8.
Fije en cero el indicador de caratula.
9.
PRECAUCION: La flecha debe

levantarse pareja de ambos lados de lo
contrario puede montarse hacia un lado,
dando como resultado una lectura incorrecta.
Gire la flecha de entrada hasta que el indicador
de caratula regrese a cero. Levante la flecha de
entrada y lea el juego axial.
10. Repita el paso previo para obtener tres lecturas

dentro de 0.10 mm (0.004 pulg.) entre ellas.
Use la formula de abajo para seleccionar el
tamano correcto de la laina.
Promedie las tres
lecturas.
Ejemplo
lectura A
Lectura B
Lectura C
Tamano final de la laina
0.019
0.014
+0.021
0.054 3 = 0.018
0.018
308-03-68
308-03-68
11. Nota: No use mas de dos lainas.

Del juego de seleccion de lainas que cumple
con la especificacion de Ford, seleccione las
lainas que mas se acerquen (o sean ligeramente
mas delgadas) al tamano final de la laina
determinado en el paso previo.
12. Desmonte la caja del transeje, el calibrador, la
taza de balero y la flecha de entrada.
13. Instale la laina.
14. Use la manija impulsora (A) y el aditamento

para reemplazar la taza del balero (B) para
instalar la taza del balero de la flecha de
entrada (C).
15. Instale el embudo de la flecha de quinta y la

taza del balero de la flecha de salida.
1
Instale el embudo de la flecha de quinta.
Instale la taza del balero de la flecha de

salida.
308-03-69
308-03-69
16. Instale la flecha de salida.
17. Coloque la taza del balero en el balero.
18. Nota: Las mitades del calibrador deben girarse

para eliminar cualquier claro entre ellas.
Coloque el calibrador de seleccion de lainas en
la taza del balero.
19. Coloque los collarines en la carcasa del volante.
308-03-70
308-03-70
20. Coloque la caja del transeje en los collarines e

instale los pernos.
21. Monte el indicador de caratula y sus soportes

en la caja del transeje.
22. Gire la flecha de entrada para asentar los

baleros.
23. Fije en cero el indicador de caratula.
308-03-71
308-03-71
24.
PRECAUCION: La flecha debe

levantarse pareja de ambos lados de lo
contrario puede montarse hacia un lado,
dando como resultado una lectura incorrecta.
Gire la flecha de salida hasta que el indicador
de caratula regrese a cero. Levante la flecha de
salida y lea el juego axial.
25. Repita el paso previo para obtener tres lecturas

dentro de 0.10 mm (0.004 pulg.) entre ellas.
Use la formula que se encuentra mas adelante
para seleccionar el tamano correcto de la laina.
Promedie las tres
lecturas.
Ejemplo
Lectura A
Lectura B
Lectura C
Tamano final de la laina
0.019
0.014
+0.021
0.054 3 = 0.018
0.018
26. Nota: No utilice mas de dos lainas.

Del juego de seleccion de lainas que cumple
con la especificacion de Ford, seleccione las
lainas que mas se acerquen (o sean ligeramente
mas delgadas) al tamano final de la laina
determinado en el paso previo.
27. Desmonte la caja del transeje, la taza del balero
y la flecha de salida.
28. Instale la laina.
308-03-72
308-03-72
29. Use la manija impulsora (A) y el aditamento

para reemplazar la taza del balero (B) para
instalar la taza del balero de la flecha de salida
(C).
30. Use el aditamento para reemplazar del cono de

rodamiento del diferencial (A) y la manija
impulsora para instalar la taza del balero del
diferencial en la carcasa del volante.
31. Instale el diferencial.
32. Coloque la taza del balero en el balero.
308-03-73
308-03-73
33. Nota: Las mitades del calibrador deben girarse

para eliminar cualquier claro entre ellas.
Coloque el calibrador de seleccion de lainas en
la taza del balero.
34. Coloque los collarines en la carcasa del volante.
35. Coloque la caja del transeje en los collarines e

introduzca los pernos.
36. Use los pasadores (A) para ajustar el calibrador

de seleccion de lainas (B) hasta que se elimine
el juego libre. Retire el calibrador de seleccion
de lainas.
308-03-74
308-03-74
37. Inserte el rotador del diferencial a traves de la

caja del transeje y acople la flecha del pino n
del diferencial.
38. Use pasadores para ajustar el calibrador de

seleccion de lainas hasta que la rotacion del
diferencial este dentro de la especificacion.
39. Use un calibrador de hojas para medir el claro

en el calibrador de seleccion de lainas.
40. Anada 0.15 mm (0.0059 pulg.) a la medicion

del calibrador de hojas para alcanzar la holgura
final.
308-03-75
308-03-75
41. Nota: No use mas de dos lainas del diferencial.

Use la siguiente tabla para seleccionar las lainas
del balero del diferencial que esten mas cerca
(o sean ligeramente mas delgadas) al valor
obtenido en el paso 40.
Numero
de parte
Espesor de la laina
E92Z-4067-A
E92Z-4067-D
E92Z-4067-F
E92Z-4067-G
E92Z-4067-H
E92Z-4067-J
E92Z-4067-K
E92Z-4067-L
E92Z-4067-N
E92Z-4067-P
E92Z-4067-Q
E92Z-4067-R
E92Z-4067-S
E92Z-4067-T
E92Z-4067-U
E92Z-4067-V
E92Z-4067-W
E92Z-4067-X
E92Z-4067-Y
E92Z-4067-Z
E92Z-4067-AA
E92Z-4067-AB
E92Z-4067-AC
0.10 mm (0.004 pulg)

0.15 mm (0.006 pulg)
0.20 mm (0.008 pulg)
0.25 mm (0.010 pulg)
0.30 mm (0.012 pulg)
0.35 mm (0.014 pulg)
0.40 mm (0.016 pulg)
0.45 mm (0.018 pulg)
0.50 mm (0.020 pulg)
0.55 mm (0.022 pulg)
0.60 mm (0.024 pulg)
0.65 mm (0.026 pulg)
0.70 mm (0.028 pulg)
0.75 mm (0.030 pulg)
0.80 mm (0.032 pulg)
0.85 mm (0.034 pulg)
0.90 mm (0.036 pulg)
0.95 mm (0.038 pulg)
1.00 mm (0.040 pulg)
1.05 mm (0.042 pulg)
1.10 mm (0.044 pulg)
1.15 mm (0.046 pulg)
1.20 mm (0.048 pulg)
42. Desmonte la caja del transeje, el calibrador, la

taza del balero y el diferencial.
43. Instale las lainas del diferencial en la caja del
transeje.
308-03-76
308-03-76
44. Use el aditamento para reemplazar el cono de

rodamiento del diferencial (A) y la manija
impulsora (B) para instalar la taza del balero
del diferencial en la caja del transeje.
45. Use el aditamento para reemplazar el sello del

diferencial para instalar los sellos del
diferencial.
46. Use el aditamento para reemplazar el sello de

campana para instalar el sello de aceite de la
flecha de entrada.
47. Instale la junta y el interruptor de posiciones de

estacionamiento/neutral (Park/Neutral) (PNP).
308-03-77
308-03-77
48. Instale la flecha y la palanca de reversa.

1
Instale la palanca de reversa.
Instale la flecha de la palanca de reversa.
49. Instale el pasador rolado de la palanca de

reversa.
50. Instale el tubo de ventilacion y los pernos del

tubo de ventilacion.
51. Use el aditamento para reemplazar el sello de la

palanca de cambios (A) para instalar el sello de
la flecha de cambios (B).
308-03-78
308-03-78
52. Nota: Instale la bota con el orificio de drenaje

viendo hacia abajo al instalarse en el vehculo.
Instale el ensamble de la flecha de control de
cambios.
53. Instale el pasador rolado del selector de control

de cambios.
54. Instale el perno y la palanca del selector de la

flecha de control de cambios.
1
Coloque la palanca del selector de la flecha

de control de cambios.
Instale el perno de la palanca del selector

de la flecha del control de cambios.
55. Instale la placa del selector, el espaciador y los

pernos.
1
Coloque el espaciador y la placa selectora

de control.
Instale los pernos.
308-03-79
308-03-79
56. Instale el diferencial.
57. Instale las flechas de salida y de entrada como

un conjunto.
58. Instale el ensamble de la flecha de la horquilla

de cambios, el resorte y la bola de detencion.
59. Cambie a segunda y cuarta velocidades.

60. Instale la flecha de control de cambios y la
palanca del selector de la horquilla de cambios.
1
Instale la palanca del selector de la

horquilla de cambios.
Instale la flecha de control de cambios.
308-03-80
308-03-80
61. Instale el pasador rolado.
62. Instale la varilla del control de cambios.

1
Instale la compuerta de cambios.
Instale la varilla del control de cambios.
63. Instale el perno de la compuerta de cambios.
64. Instale el engrane y la flecha de giro libre de

reversa.
1
Instale el engrane de reversa.
Instale la flecha de giro libre de reversa.
308-03-81
308-03-81
65. Instale el iman.
66. Coloque el brazo del selector de engranes y la

flecha de giro libre de reversa.
1
Alinee el extremo de la camisa de

interbloqueo del selector de engranes con el
brazo del selector de engranes.
Encare el orificio de la flecha de giro libre

de reversa en la direccion mostrada.
67. Nota: La caja del transeje debe instalarse dentro

de cuatro minutos despues de aplicar silicon
para juntas y sellador (Silicone Gasket and
Sealant) F6AZ-19562-AA o equivalente que
cumpla con la especificacion WSE-M4G323-A6
de Ford.
Aplique una pequena capa de silicon
F6AZ-19562-AA o equivalente que cumpla con
la especificacion WSE-M4G323-A6 de Ford
para la superficie de contacto del transeje.
68. Instale la caja del transeje y los pernos.
1
Instale la caja del transeje.
Instale los trece pernos.
308-03-82
308-03-82
69. Coloque el soporte de montaje del transeje e

instale los pernos.
70. Instale el interruptor de lampara de reversa.
71. Instale el perno de fijacion, el resorte y la bola.
72. Nota: Asegurese de que el perno esta en la

ranura del riel de cambios.
Instale el perno gua del riel de cambios.
308-03-83
308-03-83
73. Instale el perno de fijacion de la flecha de giro

libre de reversa.
74. Instale el engrane de quinta velocidad y el

espaciador del engrane de quinta velocidad de
la flecha de salida.
1
Instale el engrane de quinta.
Instale el espaciador del engrane de quinta

velocidad de la flecha de salida.
75. Instale el buje del engrane de quinta velocidad.
76. Mida la holgura entre la manga del

sincronizador de quinta/reversa y su horquilla
de cambios.
308-03-84
308-03-84
77. Instale el engrane de quinta velocidad de la

flecha de entrada.
78.

Asegurese

se desmontaron.
Instale el anillo de bloqueo del sincronizador.
79. Instale la horquilla de cambios de quinta/reversa

y el ensamble de la maza del sincronizador.
80. Instale el pasador rolado de la horquilla de

cambios.
308-03-85
308-03-85
81.

Asegurese

se desmontaron.
Instale el anillo de bloqueo del sincronizador.
82. Instale el ensamble del retenedor del anillo de

bloqueo del sincronizador de reversa.
1
Instale el reten.
Instale el separador.
83. Cambie a primera velocidad en el transeje.

84.
PRECAUCION: No vuelva a utilizar

las tuercas de seguridad.
PRECAUCION: Fije las tuercas de
seguridad.
Use el sujetador de la flecha de entrada para
instalar las tuercas de seguridad de entrada y de
salida.
85. Nota: La cubierta de la caja debe instalarse

dentro de cuatro minutos despues de la
aplicacion de silicon (Silicone Gasket and
Sealant) F6AZ-19562-AA o equivalente que
cumpla con la especificacion WSE-M4G323-A6
de Ford.
Aplique una pequena capa de silicon (Silicone
Gasket and Sealant) F6AZ-19562-AA o
WSE-M4G323-A6 de Ford a la caja y a la
superficie de contacto de la cubierta.
308-03-86
308-03-86
86. Instale la cubierta de la caja y los pernos.

1
Instale la cubierta de la caja.
87. Desmonte el transeje del aditamento de fijacion

de banco.
INSTALACION
Transeje
Gato de transmision o
equivalente
014-00942

303-D063 (D88L-6000-A)
Instalacion
1.
Aplique una capa delgada de grasa premium de

larga vida XG-1-C o K o equivalente que
cumpla con la especificacion ESA-M1C75-13
de Ford a la estra de la flecha de entrada.
308-03-87
308-03-87
(Continuacion)
INSTALACION
2.
Asegure el transeje en el gato de transmision.

Levante el transeje a la altura adecuada y
coloque el transeje en el motor.
3.
Instale los pernos medios del transeje al motor.
4.
Instale los pernos inferiores del transeje al

motor.
5.
Instale las tuercas del cilindro esclavo del

embrague (7A508).
308-03-88
308-03-88
(Continuacion)
INSTALACION
6.
Instale el tubo inferior del cilindro esclavo del

embrague y conecte la tuerca del tubo.
7.
Coloque la varilla de cambio de velocidades del

transeje y la horquilla en la flecha de cambios
de entrada e instale el perno de cambio de
velocidades del transeje y la tuerca de la varilla
de cambio de velocidades del transeje.
8.
Instale la tuerca de la barra estabilizadora y

soporte de cambio de velocidades.
9.
Instale el convertidor cataltico; refierase a

Seccion 309-00.
308-03-89
308-03-89
(Continuacion)
INSTALACION
10. Instale el travesano del soporte del motor.

1
Instale las tuercas del aislador delantero

inferior.
Instale las tuercas del aislador trasero

inferior y la lnea de A/C.
11. Instale las semiflechas; refierase a Seccion

205-04.
12. Instale el motor de arranque; refierase a
Seccion 303-06.
13. Instale el perno delantero superior del transeje
al motor.
308-03-90
308-03-90
(Continuacion)
INSTALACION
14. Instale el perno trasero superior del transeje al

motor.
15. Instale las tuercas y rondanas del aislador del

16. Quite el soporte del motor de tres barras.
17. Conecte el conector del interruptor de

posiciones de estacionamiento/neutral
(Park/Neutral) (PNP).
308-03-91
308-03-91
(Continuacion)
INSTALACION
18. Instale el soporte del conector electrico y el

perno.
19. Conecte el conector del interruptor de la

lampara de reversa.
20. Conecte el sensor de oxgeno caliente (HO2S).
21. Coloque la manguera hidraulica del embrague

en el soporte e instale la grapa de retencion.
308-03-92
308-03-92
(Continuacion)
INSTALACION
22. Conecte la tuerca del tubo del cilindro esclavo

del embrague a la manguera hidraulica del
embrague.
Purgue el sistema hidraulico; refierase a

Seccion 308-00.
23. Coloque un embudo en el orificio del sensor de

24. Anada el lquido de transeje especificado hasta

que se alcance el nivel total(full) en el VSS.
25. Instale el VSS y el perno.
308-03-93
308-03-93
(Continuacion)
INSTALACION
26. Conecte el conector electrico VSS.
27. Instale la charola de la batera; refierase a

Seccion 414-01.
28. Verifique que el sistema opere normalmente.
Procedimiento de drenado
1.

Seccion 100-02.
2.
Quite el tapon de drenado y drene el lquido.
3.
Nota: Use una junta nueva en el tapon de

drenado.
Instale el tapon de drenado.
308-03-94
308-03-94
4.
Baje el vehculo.
1.
Estacione el vehculo en una superficie plana y

aplique el freno de estacionamiento.
2.

3.
Quite el perno y el VSS.
4.
Coloque un embudo en el orificio del VSS.
Procedimiento de llenado
308-03-95
308-03-95
5.
Anada lquido de transeje especificado hasta

que se alcance el nivel total (full) en el VSS.
6.
Instale el VSS y el perno.
7.
Conecte el conector electrico VSS.
ESPECIFICACIONES
Artculo
Especificacion
Engrane de primera
velocidad y engrane del
diferencial mm (pulg.)
Engrane de segunda
velocidad y engrane
secundario de tercera
velocidad mm (pulg.)
0.05-0.33 (0.002-0.013)
0.18-0.51 (0.007-0.020)
Artculo
Engrane de segunda
velocidad y engrane de
tercera velocidad mm
(pulg)
Engrane de cuarta
velocidad y cono de
rodamiento mm (pulg)
Especificacion
0.05-0.25 (0.002-0.010)
0.17-0.42 (0.007-0.017)
(Continua)
(Continua)
308-03-96
308-03-96
Artculo
Claro
Mm (pulg) del anillo
bloqueador del
sincronizador al engrane
Sincronizador de
primera/segunda a la
horquilla de cambios mm
(pulg.)
Sincronizador de
tercera/cuarta a la
(pulg.)
Sincronizador de
quinta/reversa a la
(pulg.)
Juego axial
Flecha de entrada mm
(pulg)
Flecha de salida mm
(pulg)
Especificacion
Artculo
Descentramiento
Engrane de la flecha de
entrada mm (pulg.)
Engrane de la flecha de
salida mm (pulg.)
Juego entre engranes
Engranes laterales y
pinones mm (pulg.)
Lubricantes y selladores
(ATF) Mercon
multipurpose XT-2-QDX
de Motorcraft
Lquido de transeje
alternativo - Aceite para
engranes SAE 75W90
F32Z-19C547-MA
vida XG-1-C o -K
Silicon para juntas y
sellador (Silicone Gasket
and Sealant)
F6AZ-19562-AA
0.8-1.5 (0.031-0.059)
0.1-0.95 (0.004-0.037)
0.1-0.9 (0.004-0.035)
0.1-0.86 (0.004-0.034)
0-0.05 (0-0.002)
0-0.05 (0-0.002)
(Continua)
Descripcion
Interruptor de la lampara de reversa

Pernos de la cubierta de la caja
Tuercas del cilindro esclavo del embrague
Tuercas del tubo del cilindro esclavo del
embrague
Torsion de viraje del diferencial
Tapon de drenado
Perno del soporte del conector electrico
Tuercas del travesano del soporte del motor
Pernos del travesano del soporte del motor
Tuerca de la barra estabilizadora de cambio
de velocidades al transeje
Tuerca de seguridad de la flecha de entrada
Pernos del aislador del soporte izquierdo a la
carrocera
Tuercas del aislador del soporte izquierdo a
la carrocera
Tuercas del aislador del soporte al transeje
izquierdas
Perno de fijacion
Nm
Especificacion
0.05 (0.002)
0.015 (0.0006)
0.025-0.1 (0.001-0.004)
MERCON
API GL-4
ESA-M1C75-B
WSE-M4G323-A6
Libras/pie
Libras/pulgada
20-29
8-12
19-25
13-21
15-21
14-18
10-16
69-104
-
94-126
0.5
39-54
8-12
64-89
64-89
31-46
69-93
29-40
47-65
47-65
23-34
4.3
69-104
-
130-190
44-60
95-140
32-44
44-60
32-44
67-93
50-68
15-20
11-15
(Continua)
308-03-97
308-03-97
Descripcion
Pernos del aislador del soporte trasero

inferior
Pernos inferiores del transeje al motor
Pernos medios del transeje al motor
Tuerca de seguridad de la flecha de salida
estacionamiento/neutral (Park/Neutral)(PNP)
Perno de fijacion de la flecha de giro libre
de reversa
Perno del brazo del selector
Pernos de la tolva de salpicaduras
Pernos de la placa del selector
Perno de la compuerta de cambios
Perno gua del riel de cambios
Perno de la palanca del selector de la flecha
del control de cambios
Pernos pasados del aislador del soporte
Tuercas del aislador al travesano
Pernos de la caja del transeje a la carcasa
del volante
Tuerca y perno de la varilla de cambio de
velocidades del transeje
Pernos de montaje del transeje
Pernos del transeje al motor superiores
Tornillo del sensor de velocidad del vehculo
(VSS)
Nm
67-93
Libras/pie
50-68
Libras/pulgada
-
38-51
38-51
130-190
20-29
28-38
28-38
95-140
15-21
18-26
14-19
12-14
8-10
8-10
12-14
9-14
12-14
104-122
70-95
70-95
104-122
80-124
104-122
67-93
38-51
38-51
50-68
28-37
28-38
16-23
12-17
38-51
38-51
8-11
28-38
28-38
-
70-99
308-06-2
Controles externos del transeje manual/transmision
308-06-2
Y FUNCIONAMIENTO
DESCRIPCION
Control externo
Componentes de los controles externos
Artculo
Numero
de parte
7213
7277
7210
Descripcion
Perilla de Palanca de
Cambios
Funda de la palanca de
cambios de velocidades.
velocidades
Artculo
4
5
Numero
de parte
11094
7D358
Descripcion
Aislador de la consola
del piso
Sello de la palanca de
(Continua)
(Continua)
308-06-3
308-06-3
DESCRIPCION
Artculo
6
Numero
de parte
7L257
Descripcion
Soporte y barra
estabilizadora de la
palanca de cambio de
velocidades
Artculo
7
Numero
de parte
7B140
Descripcion
Horquilla y varilla de
de la transmision
(Continua)
El transeje manual esta controlado por una palanca

de cambio de velocidades (7210) montada al piso
localizada en la consola del piso.
Varillaje de cambios Horquilla y varilla de cambio de velocidades de la
transmision
Desmontaje
1.

Seccion 100-02
2.
Desmonte el perno delantero izquierdo del

protector contra calor.
3.
Desmonte el perno medio derecho del protector

contra calor.
308-06-4
308-06-4
(Continuacion)
4.
Desmonte el perno medio izquierdo del

5.
Desmonte el perno trasero del protector contra

calor.
6.
Desmonte la tuerca de la varilla de cambio de

velocidades a la palanca de cambios de la
transmision.
7.
Desmonte el perno de la abrazadera de la

palanca de cambio de velocidades (7K104), la
horquilla y la varilla de cambio de velocidades
(7B140) de la transmision.
308-06-5
308-06-5
(Continuacion)
8.
Quite la tuerca de la varilla de cambio de

velocidades de la transmision.
9.
Desmonte el perno de cambio de velocidades de

la flecha de cambios de entrada (7L267) y
desmonte la horquilla y la varilla de cambio de
velocidades de la transmision.
Instalacion
1.
308-06-6
308-06-6
(Continuacion)
GC0135-A
~GC0136-A
11-14 Nm (8-10 lb/ft)

/
~-A
308-06-7
308-06-7
(Continuacion)
Palanca de cambios Bota

Desmontaje
1.
Gire la perilla en direccion inversa a las

manecillas del reloj y quite la perilla de la
palanca de cambio de velocidades.
2.
Desmonte la consola del piso; refierase a

Seccion 501-12.
3.
Quite los tornillos y la bota de la palanca de

cambio de velocidades (7277).
Instalacion
1.

desmontaje.
Palanca de cambios
Desmontaje
1.

Seccion 100-02
308-06-8
308-06-8
(Continuacion)
2.
Quite el perno delantero derecho del protector

contra calor.
3.
Desmonte el perno medio derecho del protector

contra calor.
4.
Desmonte el perno trasero izquierdo del

5.
Desmonte el perno trasero del protector contra

calor.
308-06-9
308-06-9
(Continuacion)
6.
Desmonte la tuerca de la varilla de cambio de

velocidades a la palanca de cambios de la
transmision.
7.
Quite el perno de la abrazadera de la palanca

de cambio de velocidades (7K104), la horquilla
y la varilla de cambio de velocidades (7B140)
de la transmision.
8.
Desmonte la consola del piso; refierase a

Seccion 501-12.
9.
Palanquee el resorte de la flecha del soporte de

la palanca de cambio de velocidades de la
transmision (7227) y desmonte la palanca de
cambio de velocidades (7210).
308-06-10
308-06-10
(Continuacion)
Instalacion
1.

desmontaje.
308-06-11
308-06-11
(Continuacion)
Buje Barra estabilizadora de cambio de velocidades

Desmontaje
1.
Desmonte la tuerca de la barra estabilizadora y

soporte.
2.
Desmonte la barra estabilizadora y soporte del

transeje.
308-06-12
308-06-12
(Continuacion)
3.
Saque el buje del estabilizador de cambio de

velocidades de la transmision (7L259) de la
barra estabilizadora.
Instalacion
1.

desmontaje.
Barra estabilizadora de cambio de velocidades

Desmontaje
1.
Desmonte la palanca de cambio de velocidades

(7210); refierase a la palanca de cambios.
2.
Desmonte el aislador de la consola de piso

(11094).
308-06-13
308-06-13
(Continuacion)
3.
Quite las tuercas del soporte del estabilizador.
4.
Quite la tuerca de la barra estabilizadora y

soporte.
5.
Quite la barra estabilizadora y soporte del

transeje y desmonte del vehculo.
Instalacion
1.

desmontaje.
308-06-14
308-06-14
(Continuacion)
ESPECIFICACIONES
Descripcion
Nm
Libras/pie
Tuerca de la varilla de
a la palanca de cambios
Tuerca de la barra
estabilizadora de
al transeje
16-23
31-46
12-17
23-34
Descripcion
Tuercas del soporte del

estabilizador
Pernos del protector
contra calor
Tuerca de la varilla de
de la transmision
Nm
10-15
Libras/pie
8-11
11-14
8-10
16-23
12-17
(Continua)
309-00-2
Componentes del sistema de escape-Informacion

general
309-00-2
Y FUNCIONAMIENTO
DESCRIPCION
Sistema de escape
Numero
de parte
Artculo
1
2
3
4
5E241
Descripcion
Tolva del silenciador

Tolva de modificacion
del tanque de
combustible
Tolva del resonador
Tolva del tubo del
convertidor cataltico de
tres vas (TWC)
Junta de salida del
convertidor de escape
Tubo de salida del
tres vas (TWC) (parte
de 5E211)
Artculo
7
Numero
de parte
5E212
5B266
9F472
10
9F472
11
12
5A289
5230
Descripcion
Convertidor cataltico de
tres vas (TWC)
del convertidor de escape
Sensor de oxgeno
caliente (HO2S)
Sensor de oxgeno
caliente (HO2S)
Tubo de entrada del
silenciador y resonador
Silenciador
(Continua)
El sistema de escape proporciona una salida para los

gases de escape y reduce el ruido del motor al pasar
los gases de escape a traves del convertidor
cataltico de tres vas (TWC) (5E212), un tubo de
entrada del silenciador y resonador (5A289) y un
silenciador (5230). Los aisladores de hule colgantes
del escape (5F262) sujetan el sistema de escape a
los ganchos de montaje.
309-00-3

general
309-00-3
DESCRIPCION
Convertidor cataltico de tres vas (TWC)

El convertidor cataltico de tres vas (TWC) juega
un papel fundamental en el control del sistema de
emisiones. El TWC opera como un reactor de gas.
Su funcion catalizadora es acelerar la reaccion
qumica generadora de calor de los componentes en
los gases de escape a fin de reducir los
contaminantes del aire.
Las temperaturas extremadamente altas en el rango

de 1100C (2012F) o mas debidas a falsas
explosiones o una mezcla aire/combustible
demasiado rica provocara que la base de ceramica
se sinterice o queme, destruyendo el TWC.
El TWC esta disenado para proporcionar una larga
vida de servicio. El TWC no requiere
mantenimiento. Evite las condiciones siguientes:
El material catalizador dentro del TWC consta de

un sustrato de ceramica. El sustrato esta recubierto
con alumina de alta superficie y contiene paladio
qumicamente activo.
Conducir el vehculo con el motor haciendo falsas

explosiones (6007).
Precauciones
Estacionar o detener el vehculo sobre material

inflamable como pasto seco. El material se puede
incendiar debido a las altas temperaturas del TWC
y el silenciador.
ADVERTENCIA: LA TEMPERATURA
DEL SISTEMA DE
NORMAL DE OPERACION
ESCAPE ES MUY ALTA. NUNCA TRABAJE
CERCA NI INTENTE REPARAR ALGUNA
PARTE DEL SISTEMA DE ESCAPE HASTA
QUE ESTE SE HAYA ENFRIADO. TENGA
ESPECIAL CUIDADO AL TRABAJAR CERCA
DEL CONVERTIDOR CATALITICO. EL
CONVERTIDOR CATALITICO DE TRES
VIAS SE CALIENTA A UNA TEMPERATURA
DE SOLO UN BREVE
MUY ALTA DESPUES
DEL MOTOR.
PERIODO DE OPERACION
ADVERTENCIA: LOS GASES DE
ESCAPE CONTIENEN MONOXIDO

DE
CARBONO, QUE ES MUY PERJUDICIAL
PARA LA SALUD Y POTENCIALMENTE
MORTAL. REPARE INMEDIATAMENTE LAS
FUGAS DEL SISTEMA DE ESCAPE. NUNCA
OPERE EL MOTOR EN AREAS

CERRADAS.
Operar el motor continuamente con una buja

haciendo falsas explosiones.
Aisladores de ruidos y tolvas

Los aisladores de ruido y tolvas protegen al
vehculo del calor del sistema de escape y se deben
inspeccionar a intervalos regulares a fin de
garantizar que no esten mellados o fuera de su
lugar. Si un aislador de ruido o una tolva esta
danado o muestra evidencias de deterioro se deben
reemplazar. Los aisladores de ruido y tolvas del
silenciador, del tubo del silenciador, del resonador,
y del tubo del TWC se reemplazan por separado.
Los aisladores de ruido y tolvas que esten sujetas al
TWC no se reparan mas que para reemplazar partes
danadas o faltantes como abrazaderas y tornillos y
para eliminar los residuos que se pudieran acumular
en el a rea de la tolva.
PRECAUCION: No use combustible con

plomo en vehculos equipados con convertidor
cataltico de tres vas.
En un vehculo que usa continuamente el
combustible equivocado, el plomo en el combustible
se depositara en el TWC y tapara por completo el
catalizador. El plomo reacciona con el platino para
envenenar el catalizador. El uso continuo de
combustible con plomo puede destruir el catalizador
e inutilizar al TWC. Si se agrega plomo al TWC
tambien puede solidificar el catalizador, provocando
una excesiva contrapresion en el sistema de escape
y un posible dano al motor
309-00-4

general
309-00-4
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Sistema de escape
Inspeccion
y verificacion
Puntos de montaje del escape
1.
Revise que no haya fisuras o rupturas en las

soldaduras, abrazaderas, aisladores y soportes de
aisladores. Sacuda el sistema de escape para
identificar si existe algun contacto del escape a
la carrocera y/o chasis.
Tolvas del escape
309-00-5

general
309-00-5
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
2.
Use un mazo de hule para golpear ligeramente

los componentes del escape y los deflectores de
calor a fin de identificar a reas con ruidos y
vibraciones.
Posibles puntos de fugas del sistema de escape
PRECAUCION: No obstruya la salida del

tubo de cola durante mas de 10 segundos ya que
el motor se puede danar.
Deje que el motor

opere durante un mnimo de un minuto entre
periodos de prueba.
3.
Las fugas del sistema de escape generalmente

van acompanadas de ruidos y humo del escape.
Inspeccione visualmente el sistema de escape a
fin de determinar la ubicacion de las fugas.
Examine los deflectores de calor y las tolvas

debajo de la carrocera en busca de holln
grisaceo o negro lo cual indicara una fuga
de escape en ese punto.
Para amplificar las fugas pequenas, tape la

salida del tubo de cola.
Al verificar la existencia de fugas de escape,

inspeccione todo el sistema para ver si hay
orificios causados por quemaduras, uniones
separadas y corrosion.
309-00-6

general
309-00-6
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Tabla de sntomas
Condicion
PERDIDA DE POTENCIA
Fuentes posibles
Sistema de escape restringido
Accion
Prueba precisa

DE POTENCIA
A1 VERIFIQUE EL VACIO DEL MOTOR
Verifique el vaco del motor Refierase a

Seccion 303-00.
Esta la lectura de vaco arriba de 406.4

mm-Hg (16 pulg-Hg)?
S
Refierase a Control de tren motriz/Manual
de diagnostico de emisiones 1.
A2
No
Vaya a A2.
VERIFIQUE EL VACIO DEL MOTOR - ESCAPE DESCONECTADO
1
Desconecte el sistema de escape del multiple de

escape.
Verifique el vaco del motor. Refierase a

Seccion 303-00.
mm-Hg (16 pulg-Hg)?
S
Vaya a A3.
No
Vaya a A4.
(Continua)
309-00-7

general
309-00-7
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

DE POTENCIA (Continuacion)

DEL MOTOR - CONVERTIDOR CATALITICO DE TRES VIAS (TWC)
A3 VERIFIQUE EL VACIO
CONECTADO/SILENCIADOR DESCONECTADO
1
Reconecte el sistema de escape al multiple de

escape.
Desconecte el sistema de escape en la salida del

TWC. Refierase a Convertidor cataltico.
Verifique el vaco del motor. Refierase a

Seccion 303-00.
mm-Hg (16 pulg-Hg)?
A4
S
REEMPLACE el silenciador (5230).
No
REEMPLACE el convertidor cataltico de
tres vas (TWC) (5E212). INSPECCIONE
el silenciador en busca de residuos
provenientes del TWC y REEMPLACE si
es necesario.
REVISE EL MULTIPLE
DE ESCAPE
1
Reconecte el sistema de escape en la salida del

TWC.
(Continua)
309-00-8

general
309-00-8
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

DE POTENCIA (Continuacion)

A4 REVISE EL MULTIPLE
DE ESCAPE (Continuacion)
2
Desmonte el multiple de escape. Refierase a

Seccion 303-01A o Seccion 303-01B.
Inspeccione los puertos en busca de rebabas de

fundicion u otras obstrucciones.
Esta obstruido el multiple de escape?
S
REPARE o REEMPLACE el multiple de
escape (9430).
No
Silenciador
Desmontaje
1.

Seccion 100-02.
2.
Quite las dos tuercas (A) y quite la abrazadera

del yugo del tubo de salida/entrada del
silenciador (B) (5A231).
309-00-9

general
309-00-9
(Continuacion)
3.
Haga palanca en los aisladores del colgante del

escape (A) (5F262) para zafarlos de los ganchos
de montaje (B).
4.
Desmonte el ensamble de tubo de cola y

silenciador.
Caliente el tubo de entrada del silenciador y

la conexion del resonador al silenciador.
Golpee ligeramente el silenciador (5230)

para zafarlo del tubo de entrada del
silenciador y resonador (5A289).
Instalacion
1.
Inspeccione el silenciador en busca de juntas

rotas, soldaduras rotas y danos por corrosion
que pudieran producir fugas en el sistema de
escape. Si es necesario, reemplace el
silenciador.
2.
Coloque el silenciador en el tubo de entrada del

silenciador y resonador y empuje los aisladores
del colgante del escape dentro de los ganchos
de montaje.
Golpee el silenciador ligeramente hasta que

quede correctamente acomodado.
309-00-10

general
309-00-10
(Continuacion)
3.
Instale la abrazadera y las dos tuercas.
4.
Baje el vehculo.
Tubo de entrada del silenciador

Desmontaje
1.
PRECAUCION: Al reparar el sistema

de escape o al desmontar los componentes de
escape, desconecte los sensores de oxgeno
calentado (HO2S) (9F472) en el arnes de
cableado para evitar danos
a los sensores y
al arnes.
Desconecte los conectores electricos del HO2S.
2.

Seccion 100-02.
3.
Desmonte el silenciador; consulte Silenciador.
4.
Desmonte las tuercas y pernos del convertidor

cataltico de tres vas (TWC) al tubo de entrada
del silenciador y resonador.
5.
Quite y tire la junta de salida del convertidor de

escape (5E241).
309-00-11

general
309-00-11
(Continuacion)
6.
1
Quite los pernos.
7.
Haga palanca en los tres aisladores del colgante

de escape (5F262) para zafarlos de los ganchos
de montaje.
8.
Desmonte el tubo de entrada del silenciador y

resonador (5A289).
Instalacion
1.
Inspeccione el tubo de entrada del silenciador y

resonador en busca de juntas rotas, soldaduras
rotas o dano por corrosion que pudiera producir
fugas del sistema de escape. Si es necesario,
reemplace el tubo de entrada del silenciador y
resonador.
2.
Acomode el tubo de entrada del silenciador y

resonador y empuje los aisladores del colgante
de escape dentro de los ganchos de montaje.
3.
Instale una nueva junta de salida del

convertidor del escape entre el TWC y el tubo
de entrada del silenciador y resonador.
309-00-12

general
309-00-12
(Continuacion)
4.
Instale los pernos y tuercas del TWC al tubo

del silenciador y resonador.
5.
Instale el silenciador (5230); consulte

Silenciador.
6.
Instale el travesano.
7.
Baje el vehculo.
8.
Conecte los conectores electricos del HO2S.
Convertidor cataltico
Desmontaje
1.

de escape o al desmontar los componentes
del escape, desconecte los sensores de oxgeno
calentado en el arnes de cableado para evitar
danos
a los sensores y al arnes.
2.

Seccion 100-02.
309-00-13

general
309-00-13
(Continuacion)
3.

de escape o al desmontar los componentes
del escape, desconecte los sensores de oxgeno
calentado en el arnes de cableado para evitar
danos
a los sensores y al arnes.
Desconecte el conector electrico del sensor
inferior de monitoreo del catalizador (CMS).
4.
5.
6.
Desconecte el convertidor del multiple de

escape.
Quite las tuercas.
Deseche la junta.
Desconecte el convertidor del tubo de entrada

del silenciador.
Deseche la junta.
1
309-00-14

general
309-00-14
(Continuacion)
7.
Desmonte el convertidor cataltico de tres vas.

1
Quite los pernos del soporte.
Desmonte el convertidor cataltico de tres

vas.
Instalacion
1.
Nota: Inspeccione el convertidor cataltico de

tres vas en busca de juntas rotas, soldaduras
rotas o dano por corrosion que pudiera producir
fugas del sistema de escape. Si es necesario,
reemplace el convertidor cataltico de tres vas .
Nota: Use una nueva junta de entrada del
convertidor de escape entre el convertidor de
tres vas y el multiple de escape.
Nota: Use una nueva junta de salida del
convertidor de escape entre el catalizador de
tres vas y el tubo de entrada del silenciador.
desmontaje.
309-00-15

general
309-00-15
(Continuacion)
ESPECIFICACIONES
Descripcion
Nm
Tuercas de la
abrazadera del yugo del
tubo de salida/entrada
del silenciador
Tuercas del convertidor
cataltico de tres vas al
tubo del silenciador y
resonador
34-47
46-54
Lb/pie
26-34
34-39
Descripcion
Perno del soporte del

tres vas
Tuercas del multiple de
escape al convertidor
cataltico de tres vas
Nm
20-28
Lb/pie
15-20
55-64
41-47
94-126
69-93
(Continua)
310-00-2
Sistema de combustible-Informacion
general
310-00-2
Y FUNCIONAMIENTO
DESCRIPCION
Sistema de combustible
El sistema de combustible consta de los siguientes
componentes:
Coupe
310-00-3
general
310-00-3
DESCRIPCION
Numero
de parte
Artculo
1
3
4
5
9F593
Descripcion
combustible del motor
inyeccion
Larguero de Combustible
Modulo impulsor de la
bomba de combustible
(FPDM)
Artculo
6
7
8
9
Numero
de parte
9K007
9B072
Descripcion
Modulo de entrega de
combustible (FDM)
Lneas de combustible
Filtro de combustible y
base
(Continua)
310-00-4
general
310-00-4
DESCRIPCION
Automovil cerrado (Sedan) vagoneta (Wagon)
310-00-5
general
310-00-5
DESCRIPCION
Numero
de parte
Artculo
1
2
3
4
9F593
Descripcion
inyeccion
Larguero de Combustible
Modulo impulsor de la
(FPDM)
Modulo de entrega de
combustible (FDM)
Artculo
6
7
8
9
Numero
de parte
9K007
9B072
Descripcion
Ensamble tubular de la
valvula de control del
vapor de combustible
Lneas de combustible
Filtro de combustible y
base
(Continua)
Los motores 2.0L estan equipados con inyeccion

secuencial de combustible en puertos multiples la
cual es suministrada por un nuevo sistema
electronico de entrega de combustible sin retorno
(ERFS). El modulo de control del tren motriz
(PCM) recibe informacion sobre la presion y la
temperatura de combustible de los sensores
montados en el riel de combustible. Con esta
informacion, el PCM es capaz de mantener la
presion constante del combustible variando la salida
del modulo de entrega de combustible (FDM). Esto
se logra al aumentar o reducir el voltaje que se
suministra al FDM montado en el tanque. El ERFS
proporciona mayor economa, temperaturas del
combustible mas bajas y reduce los vapores de
combustible en el tanque.
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Sistema de combustible
Informacion
general
310-00-6
general
310-00-6
Vaciado
1.
ADVERTENCIA: No fume o lleve

tabaco encendido ni acerque una llama de
ningun
tipo Al trabajar cerca o en algun
componente relacionado con el combustible.

Siempre hay mezclas altamente inflamables
que se pueden incendiar y provocar lesiones
personales.
PRECAUCION: Verifique que la
compuerta de aleta en la parte inferior del
tubo de llenado de combustible este en su
lugar despues de vaciar el tanque.
Use un tanque de almacenamiento de
combustible y vace el combustible del tanque.
Cople Seguro de resorte

Herramienta desconectora o
equivalente
310-D004 (D87L-9280-A) (3/8
pulg)
Herramienta desconectora o
equivalente
310-D005 (D87L-9280-B) (1/2
pulg)
Desconexion
ADVERTENCIA: No fume o lleve tabaco

encendido ni acerque una llama de ningun
tipo al
trabajar cerca o en algun
componente
relacionado con el combustible. Siempre estan
presentes mezclas altamente inflamables y
pueden encenderse, teniendo como resultado
ADVERTENCIA: El combustible en el
sistema de combustible permanece bajo presion
alta aunque el motor no este en marcha.
310-00-7
general
310-00-7
ADVERTENCIA: ANTES DE REPARAR

O DESCONECTAR CUALQUIERA DE LOS
COMPONENTES DE LAS LINEAS DE
COMBUSTIBLE O DEL SISTEMA DE
COMBUSTIBLE, SE DEBE ALIVIAR LA
PRESION DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE.
1.

refierase a Alivio de presion - 2.0L Zetec o
Alivio de presion - 2.0L SPI.
2.
Quite la grapa de la lnea de combustible.
3.
Instale la herramienta de desconexion.
4.
Cierre y empuje la herramienta de desconexion

dentro del lado abierto de la caja.
310-00-8
general
310-00-8
5.
Separe la junta.
6.
Desmonte la herramienta de desconexion.
Conexion
1.
Inspeccione y limpie ambos extremos de

acoplamiento. Reemplace los anillos O y las
ligas elasticas si es necesario.
2.
Nota: Lubrique los anillos O con aceite

limpio para motor.
Introduzca el cople macho (A) en el extremo
hembra (B) y empuje hasta que la liga elastica
se ajuste a presion sobre el extremo abocinado
del cople hembra.
310-00-9
general
310-00-9
3.
Verifique el acoplamiento de los coples jalando

las lneas.
4.
Instale la grapa de la lnea de combustible.
Alivio de presion
Zetec 2.0L
combustible
310-012 (T80L-9974-B)
310-00-10
general
310-00-10
1.

ningun
tipo al trabajar cerca o en algun

Siempre estan presentes mezclas altamente
inflamables que pueden encenderse, teniendo
como resultado lesiones personales.
sistema de combustible permanece bajo
presion alta aunque el motor no este en
marcha.
ADVERTENCIA: Antes de reparar o
desconectar cualquiera de los componentes
de las lneas de combustible o del sistema de
combustible, se debe aliviar la presion del
sistema de combustible.
Quite el tapon de la valvula Schrader en el
extremo del multiple de suministro de inyeccion
de combustible y conecte el manometro de
combustible.
2.
Abra lentamente la valvula manual del

manometro de combustible a fin de aliviar la
presion del sistema de combustible.
Alivio de presion
SPI 2.0L
Manometro de combustible
310-012 (T80L-9974-B)
310-00-11
general
310-00-11
1.

ningun
tipo al trabajar cerca o en algun

Siempre estan presentes mezclas altamente
inflamables que pueden encenderse, teniendo
como resultado lesiones personales.
sistema de combustible permanece bajo
presion alta aunque el motor no este en
marcha.
DEBE ALIVIAR LA PRESION DEL
Quite el tapon de la valvula Schrader en el
extremo del multiple de suministro de inyeccion
de combustible y conecte el manometro de
combustible.
2.
Abra lentamente la valvula manual del

manometro de combustible a fin de aliviar la
presion del sistema de combustible.
310-01-2
Tanque y lneas de combustible
Y FUNCIONAMIENTO
DESCRIPCION
310-01-2
Filtro

Tubo de la boquilla de llenado del tanque de
combustible
El tubo de llenado del tanque de combustible (9034)

tiene una restriccion que impide el uso de las
boquillas mas grandes para el combustible con
plomo.
El filtro de combustible de la lnea (9155)

proporciona una filtracion fina a fin de proteger a
los pequenos orificios de dosificacion de las
boquillas de los inyectores de combustible. El filtro
de combustible se debe reemplazar cuando esta
obstruido.
Modulo
de entrega de combustible (FDM)
Tapon
de llenado del tanque de combustible
ADVERTENCIA: El tanque de combustible

puede estar presurizado. Quite lentamente el
tapon de llenado del tanque de combustible. Si
escucha un silbido, espere hasta que e ste
desaparezca, antes de quitar el tapon de llenado
del tanque de combustible. Si no se sigue esta
precaucion, el combustible puede salpicar
produciendo lesiones personales.
El modulo de entrega de combustible (FDM)

contiene dos valvulas. La valvula en la salida del
FDM mantiene la presion en el sistema de
combustible despues que el vehculo se apaga,
evitando que el motor gire demasiado durante
arranques en caliente. La valvula de alivio interna
proporciona proteccion contra el exceso de presion
en caso que el flujo de combustible sea bloqueado o
restringido.
El tapon de llenado del tanque de combustible

(9030) tiene un diseno de ocho vueltas y
proporciona alivio de presion o vaco al quitarlo.
Use solamente el tapon correcto de llenado del
tanque de combustible para evitar posibles fallas del
sistema.
310-01-3
310-01-3
DESCRIPCION
Ensamble tubular de la valvula
de control de
vapores de combustible
El modulo impulsor de la bomba de combustible

(FPDM) controla al modulo de entrega de
combustible (FDM) en un sistema sin retorno. El
modulo de control del tren motriz (PCM) recibe
informacion del sensor de presion de combustible
que esta en el riel de combustible y las lecturas de
la temperatura provenientes del sensor de
temperatura del refrigerante del motor (ECT) y del
sensor de temperatura de aire de entrada (IAT). El
Cupe tiene un sensor de temperatura u nico en el riel
de combustible. El PCM entonces enva una senal
de ciclo de trabajo al FPDM la cual produce una
velocidad variable de operacion de la bomba de
combustible.
El ensamble de la valvula de control de vapores de

combustible consta de mangueras para conectar el
tanque de combustible, el tubo de llenado de
combustible y el canister de vapor. El ensamble
contiene dos valvulas. Una valvula separa el
combustible lquido del vapor y la otra contiene el
dispositivo de seguridad contra volcaduras.
Interruptor de cierre de combustible por

inercia (IFS)
Modulo
impulsor de la bomba de
combustible
PRECAUCION: No restablezca el
interruptor de corte de combustible por inercia
(interruptor IFS) (9341) hasta que se haya
revisado y asegurado que el sistema de
combustible no tiene fugas.
En caso de una colision, los contactos electricos del
interruptor de corte de combustible por inercia se
abriran y el FDM se apagara. Para restablecer el
interruptor de corte de combustible por inercia,
oprima el boton que esta en la parte superior del
interruptor de corte de combustible por inercia.
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Refierase a Control de tren motriz/Manual de
310-01-4
310-01-4
Tanque Combustible
Desmontaje
ADVERTENCIA: No fume o lleve tabaco
encendido ni acerque una llama de ningun
tipo al
trabajar cerca o en algun
componente
relacionado con el combustible. Siempre hay
mezclas altamente inflamables que se pueden
incendiar y provocar lesiones.
1.

(14301).
2.

Seccion 310-00.
3.
Desmonte el ensamble del asiento trasero;

4.

modulo de entrega de combustible.
310-01-5
310-01-5
(Continuacion)
5.
Quite los cuatro tornillos de la cubierta de

acceso del modulo de entrega de combustible y
desmonte la cubierta de acceso del modulo de
entrega de combustible.
6.
Desconecte el conector electrico del transductor

de presion del tanque de combustible.
7.
Quite la grapa de la lnea de combustible y

desconecte la lnea de combustible.
8.

9.

Seccion 100-02.
310-01-6
310-01-6
(Continuacion)
10. Afloje la abrazadera y desconecte la manguera

de emisiones evaporativas.
11. Desconecte el tubo de llenado de combustible.

1
Afloje la abrazadera y desconecte el tubo de

llenado de combustible.

manguera de ventilacion del tubo de llenado
de combustible.
12. En el Sedan/Vagoneta desconecte las mangueras

de la valvula de control de vapor de
combustible.
13. Quite los tirantes de soporte del tanque de

combustible (9092); refierase a tirantes de
soporte.
14. Baje el tanque de combustible y desmontelo.
310-01-7
310-01-7
(Continuacion)
Instalacion
1.

batera, pueden ocurrir algunos sntomas
(10 millas) o mas para que reconozca la
estrategia.
Nota: Instale usando nuevas grapas de lnea de
combustible si es necesario.
Nota: Donde se usen coples tipo anzuelo
reemplace las mangueras de emisiones.
desmontaje.
Tirantes de soporte
Desmontaje
1.

Seccion 100-02.
310-01-8
310-01-8
(Continuacion)
2.
Coloque un gato de levante alto abajo del

tanque de combustible (9002).
3.
Quite los dos tornillos de la armazon de soporte

del tanque de combustible.
4.
En el Sedan/Wagon desmonte los dos pernos de

la armazon de soporte del tanque de
combustible.
5.
Quite los pernos de los tirantes de soporte.
Haga a un lado el separador de vapor

lquido.
Levante los pasadores de los tirantes de soporte

del tanque de combustible para sacarlo de sus
sujetadores hendidos y desmonte los tirantes de
soporte del tanque de combustible (9092).
310-01-9
310-01-9
(Continuacion)
Instalacion
1.

desmontaje.
Modulo
Llave de aseguramiento del
tanque de combustible o
equivalente
310-D006 (D90P-9275-A)
Desmontaje
ADVERTENCIA: Al trabajar en o cerca de
algun
componente relacionado con el combustible
no fume ni lleve un cigarrillo encendido ni
acerque una llama de ningun
tipo. No trabaje en
componentes relacionados con el combustible
cuando el motor este caliente. El combustible que
se fuga puede caer en los componentes calientes
del motor y encenderse, lo que podra producir
310-01-10
310-01-10
(Continuacion)
1.

(14301).
2.

Seccion 310-00.
3.
Desmonte el ensamble del cojn del asiento

trasero, refierase a Seccion 501-10.
4.

modulo de entrega de combustible.
5.
Desmonte los cuatro tornillos de la cubierta de

acceso del modulo de entrega de combustible y
desmonte la cubierta de acceso del modulo de
entrega de combustible.
310-01-11
310-01-11
(Continuacion)
6.
Desconecte el conector electrico del transductor

de presion del tanque de combustible.
7.
Desmonte el broche de la lnea de combustible

y desconecte la lnea.
8.
Use la llave de aseguramiento del tanque de

combustible para desmontar el modulo de
entrega de combustible y desmonte el anillo
retenedor de seguro de dicho modulo.
310-01-12
310-01-12
(Continuacion)
Instalacion
1.

Nota: Instale una nueva junta de montaje de la
bomba de combustible (9417). Reemplace los
broches de la lnea de combustible si es
necesario.
desmontaje.
Tubo de llenado
Desmontaje
algun
tipo. Siempre hay
mezclas altamente inflamables y se pueden
incendiar, y provocarle lesiones personales.
1.
Desmonte los tornillos de retencion del cuello

de llenado.
2.

Seccion 100-02.
310-01-13
310-01-13
(Continuacion)
3.
Desmonte los tornillos del protector del tubo de

llenado del tanque de combustible y desmonte
el deflector del tubo de llenado del tanque de
combustible.
4.
Desmonte el perno del tubo de llenado del

5.
Desconecte el tubo de llenado del tanque de

combustible.
6.
Afloje la abrazadera y desconecte el tubo de

llenado del tanque de combustible.

manguera de ventilacion del tubo de llenado
del tanque de combustible.
Quite el tubo de llenado (9034) del tanque de

combustible.
310-01-14
310-01-14
(Continuacion)
Instalacion
1.

desmontaje.
310-01-15
310-01-15
(Continuacion)
Filtro
Desmontaje
algun
tipo. No trabaje en
componentes relacionados con el combustible
cuando el motor este caliente. El combustible que
se fuga puede caer en los componentes calientes
del motor y encenderse, lo que podra producir
1.

(14301).
2.

Seccion 310-00.
310-01-16
310-01-16
(Continuacion)
3.
Nota: Coloque un contenedor adecuado debajo

del filtro de combustible (9155).
Afloje el perno de la abrazadera del soporte del
filtro de combustible.
4.
Quite el filtro de combustible.

1
Desmonte los broches de la lnea de

combustible y desconecte las lneas de
combustible.
Desmonte el filtro de combustible del

soporte.
Instalacion
1.

estrategia.
Nota: Instale usando nuevos broches de la lnea
de combustible si es necesario.
desmontaje.
310-01-17
310-01-17
(Continuacion)
Interruptor de cierre de combustible por inercia (IFS) Coupe

Desmontaje
1.

(14301).
2.
Desmonte los pasadores de presion de la

vestidura lateral derecha de la cajuela y
desmonte la vestidura lateral derecha de la
cajuela.
3.

de corte de combustible por inercia (IFS).
310-01-18
310-01-18
(Continuacion)
4.
Desmonte los tornillos del interruptor IFS y

desmonte el interruptor IFS.
Instalacion
1.

estrategia.
desmontaje.
Interruptor de cierre de combustible por inercia (IFS) Sedan/Wagon

Desmontaje
1.

(14301).
310-01-19
310-01-19
(Continuacion)
2.
Desmonte la placa de estribo de la puerta

delantera izquierda jalandola hacia arriba.
3.
Quite el panel de vestidura lateral de la coraza.
4.
Quite el panel de vestidura lateral de la

coraza.
Nota: Haga la alfombra a un lado para que

pueda acceder al interruptor de corte de
combustible por inercia (IFS).
Desmonte los tornillos de retencion del
interruptor IFS.
5.

IFS.
310-01-20
310-01-20
(Continuacion)
Instalacion
1.

desmontaje.
Bomba Modulo
impulsor de la bomba de combustible, Coupe/Sedan

Desmontaje
1.
Desmonte la cubierta trasera del compartimiento

de equipaje.
2.
Desmonte los pasadores de presion y haga a un

lado la vestidura lateral izquierda del
310-01-21
310-01-21
(Continuacion)
3.
Desmonte las tuerca de retencion del modulo

impulsor de la bomba de combustible (FPDM).
4.
Desconecte el conector electrico del FPDM.
Instalacion
1.

desmontaje.
310-01-22
310-01-22
(Continuacion)
Bomba Modulo
impulsor de la bomba de combustible, Wagon

Desmontaje
1.
Desmonte la cubierta trasera del compartimiento

de equipaje.
1
Desmonte los seguros de presion.
Desmonte la cubierta trasera del

2.
Coloque el asiento trasero izquierdo nuevamente

en la posicion hacia abajo.
3.
Desmonte los tornillos de la rejilla de la bocina

trasera izquierda.
4.
Desmonte la bocina y la rejilla

1
Levante la rejilla de la bocina.
Desconecte el cableado de la bocina del

radio.
310-01-23
310-01-23
(Continuacion)
5.
Nota: Haga a un lado la alfombra del

Haga a un lado el panel de vestidura del cuarto
izquierdo.
1
Desmonte los seguros de presion.
Haga a un lado el panel de vestidura del

cuarto izquierdo.
6.
Desmonte las tuercas de retencion del modulo

impulsor de la bomba de combustible (FPDM).
7.
Desconecte el conector electrico del FPDM
Instalacion
1.

desmontaje.
310-01-24
310-01-24
ESPECIFICACIONES
Artculo
Especificacion
Presion maxima de
combustible en kPa
(lb/pulg2)
Presion de combustible
con el motor en marcha en
kPa (lb/pulg2)
Terminal de la bomba de
combustible aterrizada y
presion de combustible
KOEO en kPa (lb/pulg2)
Artculo
Volumen de salida de la
bomba de combustible por
10 segundos cc (onzas)
Capacidad del tanque de
combustible en L
(galones)
345-552 (50-85)
172-241 (25-35)
Especificacion
130 (4.3)
48.5 (12.8)
345-552 (50-85)
(Continua)
Descripcion

Abrazadera de la manguera de emisiones
evaporativas
Tornillos del deflector del tubo de llenado
Tornillos de retencion del cuello de llenado
Abrazaderas de ventilacion/tubo de llenado
de combustible
Perno de la abrazadera del soporte del filtro
de combustible
Tornillos de la cubierta de acceso de la
Tuercas del modulo impulsor de la bomba
de combustible (FPDM)
Perno del tubo de llenado del tanque de
combustible
Pernos del tirante de soporte del tanque de
combustible
Nm
Libras/pie
Libras/pulgada
7-10
2.5
62-88
22
6-7
3
4.5
47-63
26
40
26
3-4
27-38
7-9
61-86
8-11
70-104
44-60
32-44
310-02-2
Control de la aceleracion
310-02-2
Y FUNCIONAMIENTO
DESCRIPCION
Componentes del sistema- Cupe
Artculo
Numero
de parte
9A776
2
3
9A758
9725
(Continua)
Descripcion
Palanca de control del

acelerador
Cable del acelerador
Pedal del acelerador y la
flecha
Artculo
4
Numero
de parte
9769
Descripcion
Pasador de pivote (parte

de 9725)
Resorte de la flecha del
acelerador
Grapa E
(Continua)
310-02-3
310-02-3
DESCRIPCION
Artculo
7
Numero
de parte
Descripcion
Reten de la flecha del

acelerador
Artculo
8
Numero
de parte
9728
Descripcion

acelerador
(Continua)
Componentes del sistema - Sedan/Vagoneta
310-02-4
310-02-4
DESCRIPCION
Numero
de parte
Artculo
1
9725
9769
Descripcion
Pedal del acelerador y la

flecha
Pasador de pivote (parte
de 9725)
Reten de la flecha del
acelerador
acelerador
Artculo
5
6
Numero
de parte
9A776
9723
9A758
Descripcion
Grapa E
Palanca de control del
acelerador
acelerador
(Continua)
La mariposa es controlada por un cable sujeto al

pedal y a la flecha del acelerador (9725). El pedal y
flecha del acelerador deben pasar suavemente de las
posiciones de marcha mnima a mariposa totalmente
abierta. No debe ocurrir titubeo en el retorno ni
impedir el retorno a la posicion de marcha mnima.
Los componentes circundantes como el cableado, las
mangueras, los aisladores de ruido y la alfombra del
piso no deben tocar el cable deslizante interno del
cable del acelerador ni el pedal o la flecha del
acelerador. El juego libre del ensamble de la
mariposa se puede ajustar. refierase a Ajuste del
cable.
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Inspeccion
y Verificacion
Revise su funcionamiento accionando la flecha y el

cable del acelerador(9725) de marcha mnima a
mariposa totalmente abierta y nuevamente de
regreso. Revise si existe alguna resistencia en el
recorrido hacia delante del pedal y la flecha del
acelerador o un titubeo al regresar.
Si existe un problema, inspeccione visualmente

todos los componentes del pedal y flecha del
acelerador. Vea si el cable del acelerador(9A758)
esta danado o atorado. Vea si existen obstrucciones
en el cuerpo de la mariposa(9E926), en el pedal y
en la flecha del acelerador.
Para vehculos equipados con control de velocidad,
examine el cable actuador del control de velocidad
(9A825); refierase a Seccion 310-03.
310-02-5
310-02-5
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Tabla de sntomas
Tabla de sntomas
Condicion
Cuesta trabajo al pisar el

pedal del acelerador o se
siente brusco o atorado.
La palanca de la flecha del

pedal del acelerador se atora
(no regresa libremente)
Fuentes posibles
Cable de acelerador danado.
Cable del acelerador.
Cuerpo del acelerador

Cable del acelerador danado.
VERIFIQUE que el cable del

acelerador este bien instalado.
AJUSTE el cable del
acelerador Consulte Ajuste
del cable en esta seccion.
REEMPLACE el resorte de la
flecha del acelerador.
REEMPLACE el cuerpo de la
mariposa. REFIERASE
a
Seccion 303-04.
REEMPLACE el cable del
acelerador
AJUSTE el cable del
acelerador refierase a Ajuste
del cable.
REFIERASE
a Control de

acelerador roto o debil.
Cuerpo del acelerador
Alta velocidad del motor en

vaco.
Cable del acelerador danado.
Cable de acelerador
incorrectamente instalado.
desajustado.
Electrico/mecanico/vaco.
Accion
Nota: No lubrique el cable

del acelerador.
acelerador.
REEMPLACE el cuerpo de la
mariposa. REFIERASE
A
Seccion 303-04.
acelerador.
310-02-6
310-02-6
Pedal
Desmontaje
1.
2.
3.
Si esta equipado con Zetec 2.0L, desconecte el

cable del acelerador de la palanca de control del
acelerador (9A776) y el soporte del cable del
acelerador (9723).
1
Desconecte la funda del cable del acelerador

del soporte del cable del acelerador.
Desconecte el extremo del cable del

acelerador de la palanca de control del
acelerador.
Haga a un lado el cable del acelerador

(9A758).
Si esta equipado con SPI 2.0L, desconecte el

acelerador y el soporte del cable del acelerador.
1
Desconecte la funda del cable del soporte.

acelerador.
Coloque el cable del acelerador a un lado.
Quite los pernos(A) y baje la flecha y pedal del

acelerador (B) (9725).
310-02-7
310-02-7
(Continuacion)
4.
Desconecte el cable del acelerador del pedal y

1
Comprima las lenguetas del ojal de

aseguramiento del extremo del cable.
Desconecte el chicote del acelerador.
Desmonte el pedal y flecha del acelerador.
5.
Quite la grapa E.
6.
Desensamble el pedal y flecha del acelerador.

1
Quite el pedal y flecha del acelerador.
Quite el resorte y el reten de la flecha del

acelerador.
Instalacion
1.
Ensamble el pedal y flecha del acelerador

1
Coloque el resorte.
Alinee el resorte en el reten de la flecha del

acelerador.
Gire el extremo del resorte.
Instale el pedal y flecha del acelerador.
310-02-8
310-02-8
(Continuacion)
2.
Instale la grapa-E.
3.
Instale el extremo del cable del acelerador al

pedal y flecha del acelerador.
4.
Levante la flecha y pedal del acelerador e

instale los pernos.
5.
Enrute el cable del acelerador e instale el

extremo del cable del acelerador a la palanca de
control del acelerador y la funda del cable al
soporte del cable del acelerador.
6.
Ajuste el cable del acelerador; refierase a

Ajuste del cable.
310-02-9
310-02-9
(Continuacion)
Cable
Desmontaje
1.
Si esta equipado con Zetec 2.0L, desconecte el

cable del acelerador (9A758) de la palanca de
control del acelerador (9A776)y el soporte del
cable del acelerador (9723).
1
Desconecte la funda del cable del soporte

del cable del acelerador.

acelerador.
2.
Si esta equipado con Zetec 2.0L, quite las

grapas de retencion del cable del acelerador.
3.
Si esta equipado con SPI 2.0L, desconecte el

acelerador y el soporte del cable del acelerador.
1


acelerador.
310-02-10
310-02-10
(Continuacion)
4.
Si esta equipado con SPI 2.0L, quite las grapas

de retencion del cable del acelerador.
5.
Desmonte los pernos (A) y baje la flecha y

pedal del acelerador (B) (9725).
6.
Desconecte el cable del acelerador del pedal y

7.
Comprima las lenguetas de ojal de

seguridad del extremo del cable.
Desconecte el chicote del acelerador.
Desmonte el pedal y flecha del acelerador.
Comprima las lenguetas de seguridad del cable

del acelerador y jale el cable del acelerador
fuera de la mampara.
310-02-11
310-02-11
(Continuacion)
Instalacion
1.

desmontaje.
2.
Ajuste el cable del acelerador ; refierase a

Ajuste del cable.
Soporte del cable Zetec 2.0L

Desmontaje
1.
2.
Desconecte el cable del acelerador (9A758) de

la palanca de control del acelerador (9A776) y
el soporte del cable del acelerador (9723).
1


acelerador.
Desconecte el cable de control de velocidad de

la palanca de control del acelerador y del
soporte del cable del acelerador.
1
Desconecte el cable actuador del control de

velocidad(9A825) de la palanca de control
del acelerador.
Desacople la camisa del cable actuador del

control de velocidad del retenedor.
310-02-12
310-02-12
(Continuacion)
3.
Desmonte el cuerpo de la mariposa (9E926);

4.
Quite los pernos y el soporte del cable del

acelerador.
Instalacion
1.

desmontaje.

Ajuste del cable.
Soporte del cable SPI 2.0L

Desmontaje
1.
Desconecte el cable del acelerador (9A758) de

la palanca de control del acelerador (9A776) y
el soporte del cable del acelerador (9723).
1


acelerador.
310-02-13
310-02-13
(Continuacion)
2.
3.

velocidad (9A825) de la palanca de control del
acelerador.
1

velocidad de la palanca de control del
acelerador.
Quite el perno.
Desmonte el soporte del cable del acelerador.

1
Desmonte el soporte del cable del

acelerador.
Instalacion
1.


Ajuste del cable.
Ajuste el cable actuador del control de

velocidad; refierase a Seccion 310-03.
310-02-14
310-02-14
Ajuste del cable
Nota: Se muestra el Zetec 2.0L, el SPI 2.0L es
similar.
1.
Deslice el boton de seguridad.
2.
Rote el tope del cable.
3.
Ajuste el juego libre del cable del acelerador.

1
Empuje y sostenga el resorte.
Ponga el juego libre del cable del acelerador

en especificaciones.
310-02-15
310-02-15
4.
Gire el tope del cable.
5.
Deslice el boton de seguridad.
ESPECIFICACIONES
Artculo
Especificacion
Juego libre del cable del

acelerador
mm (pulg)
1.5-4.5
(0.06-0.17)
Descripcion
Pernos del soporte del cable del acelerador

SPI 2.0L
Pernos del soporte del cable del acelerador
Zetec 2.0L
Pernos de retencion de la flecha y pedal
acelerador
Perno del cable actuador del control de
velocidad
Nm
Libras/pie
Libras/pulgada
19-25
14-18
8-10
71-89
8-11
71-97
5-6
45-53
310-03-2
Control de velocidad del vehculo
310-03-2
Y FUNCIONAMIENTO
DESCRIPCION
Nota: Para vehculos equipados con ZETEC no es
posible ajustar el cable actuador del control de
velocidad. Para vehculos equipados con motor SPI
si es posible ajustar el cable actuador del control de
velocidad.
El sistema de control de velocidad esta disenado
para mantener la velocidad del vehculo arriba de 48
km./h (30 mph). Con el sistema ENCENDIDO,
presionar el interruptor SET/ACCEL activara el
servo de control de velocidad el cual leera la senal
proveniente del sensor de velocidad del vehculo
(VSS) montado en el transeje. En el
compartimiento del motor esta montado el servo de
control de velocidad que se conecta a la palanca de
control de la mariposa mediante el cable actuador
del control de velocidad. La senal de velocidad es
controlada por los interruptores actuadores del
control de velocidad, el interruptor de posicion del
pedal del freno (BPP), el interruptor desactivador y
el interruptor de posicion del pedal del embrague
(CPP).
El contacto deslizante de la bolsa de aire

proporciona la interfaz electrica entre el cableado de
la columna de la direccion y los interruptores
actuadores del control de velocidad que estan en el
volante de la direccion.
Para aumentar momentaneamente una velocidad
fijada, oprima ligeramente el interruptor
SET/ACCEL. El vehculo acelerara 1.6 km./h (1
mph) con cada presion. Para bajar
momentaneamente una velocidad fijada, oprima
ligeramente el interruptor COAST. Esto reducira la
velocidad en 1.6 km./h (1 mph) con cada presion.
Cuando el sistema de control de velocidad se
desacopla al presionar el pedal del freno o el pedal
del embrague (si as esta equipado), el vehculo
puede regresar a la velocidad original presionando
el interruptor RESUME.
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
2.

Control de velocidad para obtener informacion
equivalente
105-R0051

Mecanico
Electrico
Cable actuador del

control de velocidad,
danado
El cable actuador del
control de velocidad no
esta sujeto a la mariposa
Inspeccion
y verificacion
Nota: Si se ha observado algun problema con el

velocmetro, las lamparas de frenado o el claxon,
trate estos problemas consultando las secciones
asociadas antes de continuar con el diagnostico del
1.

sistema de control de velocidad.

senales obvias de danos mecanicos y electricos
usando la siguiente tabla:
3.
Fusibles fundidos.
10A ASC
15A STOP
del pedal de freno
(BPP).
Interruptor desactivador.
(solo T/M).
Cableado danado.
Conexiones flojas,
corrodas o sucias.
Interruptores actuadores
del control de velocidad
danados
Revise el arnes de cableado para ver si hay

senales obvias de cortocircuitos, aberturas,
malas conexiones o danos.
310-03-3
310-03-3
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
4.
Verifique que el velocmetro y las lamparas de

frenado funcionen correctamente.
7.
5.
Verifique que el cable de la mariposa este

correctamente ajustado y no mantenga la
mariposa abierta o incremente la velocidad de
marcha mnima.
Tabla de sntomas
6.
Asegurese que el varillaje de la mariposa opere

libre y suavemente cuando esta conectado al
cable actuador del control de velocidad y al
servo de control de velocidad.
Si a la vista la falla no es evidente, verifique

los sntomas y vaya a la Tabla de sntomas.
Nota: Esta disponible un nuevo software de

diagnostico de control de velocidad en version 12 o
mas para el probador Star Nueva Generacion (NGS)
418-F048 (007-00500). Al usar este software se
necesita usar el cable de control de velocidad
005-00586 con el probador NGS.
Tabla de sntomas
Condicion
No opera el control de
velocidad
Fluctua la fijacion de
velocidad
El control de velocidad no se
desacopla al aplicar los frenos
El control de velocidad no se
desacopla al aplicar el
embrague
No opera el interruptor de
marcha por impulso propio
FIJAR/ACELERAR
reasumir
Fuentes posibles
Contacto deslizante de la
bolsa de aire.
Fusible.
Circuitos.
Interruptor del actuador del
vehculo (VSS).
El servo del control de
velocidad.
Servo del control de
velocidad.
Circuitos.
VSS.
Problema con el motor base.
Cable actuador del control de
velocidad flojo o atorado
entre el servo de control de
velocidad y el cuerpo de la
mariposa.
Interruptor BPP.
Circuitos.
pedal del embrague
Circuitos.
velocidad.
velocidad.
El interruptor del actuador del
velocidad.
Accion

PASE a prueba precisa G
310-03-4
310-03-4
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Condicion
APAGADO
Fuentes posibles
velocidad.
Accion
PASE a prueba precisa H.
Pruebas precisas
Prueba precisa A: EL CONTROL DE VELOCIDAD NO OPERA

A1 VERIFIQUE LA ALIMENTACION Y TIERRA EN EL SERVO DE CONTROL DE VELOCIDAD

1

velocidad C177
Mida el voltaje entre el servo de control de

velocidad C177-7, circuito 65 (Y), y el servo de
control de velocidad C177-10, circuito 57 (BL).
S
Vaya a A4.
No
Vaya a A2.
(Continua)
310-03-5
310-03-5
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa A: EL CONTROL DE VELOCIDAD NO OPERA (Continuacion)

A2 REVISE EL FUSIBLE
1
Fusible 1 (10A) del panel de

conexion de fusibles

S
Vaya a A3.
A3
No
Reemplace el fusible 1 (10A). PRUEBE si
el sistema opera normalmente. Si el
fusible falla de nuevo, VEA si hay corto a
tierra. REPARE segun se necesite.
VERIFIQUE EL CIRCUITO DE TIERRA DEL CONTROL DE VELOCIDAD
1
Mida la resistencia entre el servo de control de

velocidad C177-10, circuito 57 (BL), y tierra.
A4
S
REPARE el circuito 65 (Y). PRUEBE la
No
REVISE SI LAS LAMPARAS

DE FRENADO OPERAN CORRECTAMENTE
1
Verifique que la lampara de frenado opere

correctamente pisando y soltando el pedal del
freno.
La lampara de frenado opera
correctamente?
S
Vaya a A5.
No
REFIERASE
a Seccion 417-01.
(Continua)
310-03-6
310-03-6
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

A5 VERIFIQUE EL CIRCUITO DEL FRENO
1
Si esta equipado con transmision automatica,

mida la resistencia entre el servo de control de
velocidad C177-4, circuito 351 (GN) y el servo
de control de velocidad C177-10, circuito 57
(BL). Si esta equipado con transmision manual,
(BL).

S
Vaya a A8.
A6
No
Si el vehculo esta equipado con
transmision automatica, REPARE el
circuito 351 (GN). PRUEBE la operacion
normal del sistema. Si el vehculo esta
equipado con transmision manual, Vaya a
A6.
DEL PEDAL DE EMBRAGUE (CPP)
REVISE EL INTERRUPTOR DE POSICION
1
Interruptor CPP C292

interruptor CPP (lado del componente).
S
Vaya a A7.
No
REEMPLACE el interruptor CPP; consulte
normal del sistema.
(Continua)
310-03-7
310-03-7
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

ABIERTO EL CIRCUITO 351 (GN)
A7 VERIFIQUE SI ESTA
1
CPP interruptor C292
Interruptor C245
de BPP
Mida la resistencia entre el interruptor CPP

C292-3, circuito 351 (GN) y el interruptor de
posicion del pedal del freno (BPP) C245,
circuito 351 (GN).

S
REPARE el circuito 407 (W), circuito 408
(GN) o circuito 409 (GN). COMPRUEBE
A8
No
normalmente.
VERIFIQUE LA ENTRADA DEL INTERRUPTOR DESACTIVADOR AL SERVO DE
CONTROL DE VELOCIDAD
1

velocidad C177-9, circuito 355 (GN/Y) y el
servo de control de velocidad C177-10, circuito
57 (BL).
S
Vaya a A11.
No
Vaya a A9.
(Continua)
310-03-8
310-03-8
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

A9 VERIFIQUE EL INTERRUPTOR DESACTIVADOR
1
Interruptor desactivador C208

interruptor desactivador (lado del componente).
A10
S
Vaya a A10.
No
REEMPLACE el interruptor desactivador,
consulte Interruptor - Desactivador.
normalmente.
DEL INTERRUPTOR DESACTIVADOR

VERIFIQUE LA ALIMENTACION
1
Mida el voltaje entre el interruptor desactivador

C208, circuito 350 (GN/W), y tierra .
S
REPARE el circuito 355 (GN/Y).
normalmente.
No
REPARE el circuito 350 (GN/W).
normalmente.
(Continua)
310-03-9
310-03-9
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

A11 VERIFIQUE SI HAY UN CORTO DESDE LA ENERGIA AL CIRCUITO 356 (R/Y)
1

velocidad C177-5, circuito 356 (R/Y) y el servo
(BL).
A12
Esta presente B+?
S
Vaya a A12.
No
Vaya a A14.
VERIFIQUE SI EL INTERRUPTOR ACTUADOR DEL CONTROL DE VELOCIDAD ESTA

ATORADO
1
Interruptor del actuador del control

de velocidad C269

velocidad C177-5, circuito 356 (R/Y), y el servo
(BL).
Existe voltaje?
S
Vaya a A13.
No
REEMPLACE el interruptor actuador del
control de velocidad , consulte Interruptor actuador del control de velocidad.
(Continua)
310-03-10
310-03-10
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

AL CIRCUITO 356 (R/Y)
A13 VERIFIQUE SI EXISTE UN CORTO DESDE LA ENERGIA
1
Contacto deslizante de
la bolsa de aire C248

(BL).
Esta presente B+?

S
REPARE el circuito 356 (R/Y). PRUEBE
A14
No
REEMPLACE el contacto deslizante de la
bolsa de aire; consulte Seccion 501-20B.
VERIFIQUE LA OPERACION DEL INTERRUPTOR ACTUADOR DEL CONTROL DE

VELOCIDAD
1

(R/BL), mientras presiona el interruptor
SET/ACCEL actuador del control de velocidad.
S
Vaya a A15.
No
Vaya a A16.
(Continua)
310-03-11
310-03-11
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

A15 VERIFIQUE EL INTERRUPTOR ACTUADOR DEL CONTROL DE VELOCIDAD EN
OPERACION
1

(BL), mientras presiona ON en el interruptor
actuador del control de velocidad.

S
Vaya a A19.
A16
No
VERIFIQUE SI ESTA ABIERTO EL CIRCUITO 356 (R/Y)

1
El Contacto deslizante de la bolsa

de aire C248
Mida la resistencia entre el contacto deslizante

de la bolsa de aire C248M, circuito 356 (R/Y), y
el servo de control de velocidad C177-5, circuito
356 (R/Y).
S
Vaya a A17.
No
(Continua)
310-03-12
310-03-12
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

ABIERTO EL CIRCUITO 359 (R/BL)
A17 VERIFIQUE SI ESTA
1
Mida la resistencia entre el contacto deslizante

de la bolsa de aire C248M, circuito 359 (R/BL),
y el servo de control de velocidad C177-6,
circuito 359 (R/BL).
A18
S
Vaya a A18.
No
REPARE el circuito 359 (R/BL).
REVISE EL CONTACTO DESLIZANTE DE LA BOLSA DE AIRE

1
Interruptor del actuador del control de velocidad C269
Mida la resistencia entre el interruptor actuador

del control de velocidad C269-1, y el interruptor
actuador del control de velocidad C269-2,
mientras presiona el interruptor SET/ACCEL
Esta la resistencia entre 640 y 720 ohms

con el interruptor SET/ACCEL actuador del
control de velocidad oprimido?
S
REEMPLACE el contacto deslizante de la
bolsa de aire; refierase a Seccion 501-20B.
No
control de velocidad , consulte Interruptoractuador del control de velocidad.
(Continua)
310-03-13
310-03-13
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

DEL VELOCIMETRO

1
Conduzca el vehculo y observe la operacion del

velocmetro.
El velocmetro opera correctamente?

S
Vaya a A20.
No
A20 VERIFIQUE EL VARILLAJE DEL CUERPO DE MARIPOSAS/CABLE ACTUADOR DEL
1
Desmonte el cable actuador del control de

velocidad del servo del control de velocidad.
Inspeccione visualmente el centro del cable y
revise el cable actuador del control de velocidad
jalandolo y fijandose en el movimiento de la
mariposa.
El varillaje del cuerpo de la mariposa y el

cable actuador de control de velocidad estan
bien?
S
REEMPLACE el servo de control de
velocidad , consulte Actuador - Servo de
control de velocidad. PRUEBE la
No
REEMPLACE el cable actuador del control
de velocidad o REPARE el varillaje del
cuerpo de la mariposa. Para reemplazar el
cable actuador del control de velocidad,
consulte Cable actuador- 2.0L SPI o,
consulte Cable actuador- 2.0L ZETEC.
Para reparacion del varillaje del cuerpo de
la mariposa, consulte Seccion 310-02.
310-03-14
310-03-14
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa B: LA VELOCIDAD FIJADA VARIA

B1 VERIFIQUE EL VARILLAJE DEL CUERPO DE LA MARIPOSA/CABLE ACTUADOR DEL
1
Desmonte el cable actuador del control de

velocidad del servo del control de velocidad.
Inspeccione visualmente el centro del cable y
revise el cable actuador del control de velocidad
jalandolo y observando el movimiento de la
mariposa.
B2
El varillaje de la mariposa del acelerador y

el cable actuador de control de velocidad
estan bien?
S
Vaya a B2.
No
REEMPLACE el cable actuador del control
de velocidad o REPARE el varillaje del
cuerpo de mariposa. Para reemplazar el
cable actuador del cuerpo de mariposa,
consulte Cable actuador- 2.0L SPI o
consulte Cable actuador- 2.0L ZETEC.
Para reparacion del varillaje del cuerpo de
la mariposa, consulte Seccion 310-02.
DEL VELOCIMETRO
REVISE LA OPERACION
1
Conduzca el vehculo y observe la operacion del

velocmetro.
Vara la aguja del velocmetro?
S
No
310-03-15
310-03-15
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa C: EL CONTROL DE VELOCIDAD NO SE DESACOPLA AL APLICAR LOS

FRENOS

C1 REVISE SI LAS LAMPARAS DE FRENADO OPERAN CORRECTAMENTE

1
Verifique la operacion correcta de la lampara de

frenado pisando y soltando el pedal del freno.
C2
La lampara de frenado opera

correctamente?
S
Vaya a C2.
No
VERIFIQUE EL CIRCUITO DE FRENADO

1
Servo del control de velocidad C177
Si esta equipado con transmision automatica,

velocidad C177-4, circuito 351 (GN), y el servo
(BL). Si esta equipado con transmision manual,
(BL).
S
No
transmision automatica, REPARE el
circuito 351 (GN). PRUEBE la operacion
normal del sistema. Si el vehculo esta
equipado con transmision manual, Vaya a
C3.
(Continua)
310-03-16
310-03-16
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa C: EL CONTROL DE VELOCIDAD NO SE DESACOPLA AL APLICAR LOS

FRENOS (Continuacion)

DEL PEDAL DE EMBRAGUE (CPP)
C3 REVISE EL INTERRUPTOR DE POSICION
1
CPP interruptor C292
Mida la resistencia entre la terminal 3 y la

terminal 4 del interruptor CPP (lado del
componente).
C4
S
Vaya a C4.
No
REEMPLACE el interruptor CPP; Consulte
Seccion 303-14. COMPRUEBE que el
sistema funcione normalmente.
ABIERTO EL CIRCUITO 351 (GN)

VERIFIQUE SI ESTA
1
Interruptor C245 de BPP
Mida la resistencia entre el interruptor CPP

C292-3, circuito 351 (GN) y el interruptor BPP
C245, circuito 351 (GN).
S
REPARE el circuito 407 (W), circuito 408
(GN) o circuito 409 (GN). COMPRUEBE
No
normalmente.
310-03-17
310-03-17
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa D: EL CONTROL DE VELOCIDAD NO SE DESACOPLA AL APLICAR EL

EMBRAGUE

D1 REVISE EL INTERRUPTOR DE POSICION DEL PEDAL DE EMBRAGUE (CPP)

1
Interruptor CPP C292
Presione el pedal del embrague y sostengalo as.

interruptor de la posicion del pedal del embrague
(CPP) y la terminal 4 del interruptor CPP (lado
del componente).
S
Vaya a D2.
No
REEMPLACE el interruptor CPP; Consulte
normal del sistema.
(Continua)
310-03-18
310-03-18
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa D: EL CONTROL DE VELOCIDAD NO SE DESACOPLA AL APLICAR EL

EMBRAGUE (Continuacion)

D2
VERIFIQUE EL CIRCUITO 409 (GN), EL CIRCUITO 408 (GN)Y EL CIRCUITO 407 (GN) SI
HAY UN CORTO A TIERRA
1
Servo del control de velocidad

C177

velocidad C177-4, circuito 409 (GN), y tierra ,
mientras presiona el pedal del embrague.
La resistencia es mayor de 10.000 ohms?
S
No
REPARE el circuito 409 (GN), el circuito
408 (GN) o el circuito 407 (GN).
310-03-19
310-03-19
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa E: EL INTERRUPTOR COAST NO OPERA

E1 VERIFIQUE LA OPERACION DEL INTERRUPTOR COAST

1

C177
Con el interruptor COAST actuador del control

de velocidad presionado, mida la resistencia
entre el servo de control de velocidad C177-5,
circuito 356 (R/Y), y el servo de control de
velocidad C177-6, circuito 359 (R/BL).
S
No
310-03-20
310-03-20
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa F: EL INTERRUPTOR DE FIJAR/ACELARAR NO OPERA

F1 VERIFIQUE LA OPERACION DEL INTERRUPTOR FIJAR/ACELERAR

1

C177
Con el interruptor FIJAR/ACELERAR actuador

del control de velocidad presionado, mida la
resistencia entre el servo de control de velocidad
C177-5, circuito 356 (R/Y) y el servo de control
de velocidad C177-6, circuito 359 (R/BL).
S
No
control de velocidad , consulte Interruptor actuador de control de velocidad.
310-03-21
310-03-21
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa G: EL INTERRUPTOR RESUME NO OPERA

G1 VERIFIQUE LA OPERACION DEL INTERRUPTOR RESUME

1

C177
Con el interruptor RESUME actuador del control

de velocidad presionado, mida la resistencia
entre el servo de control de velocidad C177-5,
circuito 356 (R/Y), y el servo de control de
velocidad C177-6, circuito 359 (R/BL).
S
velocidad , consulte Actuador - servo de
No
310-03-22
310-03-22
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa H: EL INTERRUPTOR DE APAGADO NO OPERA

H1 CANCELE LA OPERACION DEL INTERRUPTOR

1

C177
Con el interruptor de APAGADO del actuador

del control de velocidad presionado, mida la
resistencia entre el servo de control de velocidad
C177-5, circuito 356 (R/Y), y el servo de control
de velocidad C177-6, circuito 359 (R/BL).
S
velocidad , consulte Actuador - servo de
No
control de velocidad , consulte Interruptor Actuador del control de velocidad.
Cable actuador 2.0L ZETEC
Desmontaje
1.
310-03-23
310-03-23
(Continuacion)
2.

velocidad de la palanca de control de la
mariposa.
1

mariposa.
Desacople la camisa del cable actuador del

control de velocidad del retenedor.
3.
Desmonte los broches de retencion del cable

4.
Desmonte el tapon del cable del actuador del

5.
Oprima la lengueta de retencion del tapon

del cable actuador del control de velocidad.
Gire el tapon del cable actuador del control

de velocidad en el sentido de las manecillas
de un reloj.
Deslice el extremo del cable actuador del

control de velocidad (A) de la ranura del cable
actuador del control de velocidad (B) y
desmonte el cable actuador del control de
velocidad.
310-03-24
310-03-24
(Continuacion)
Instalacion
1.

estrategia.
desmontaje.
Cable actuador 2.0L SPI

Desmontaje
1.
Desconecte el cable de tierra del acumulador.
2.

velocidad (A) de la palanca de control de la
mariposa (B) y desmonte el perno (C) del
soporte (D).
310-03-25
310-03-25
(Continuacion)
3.
Quite el broche de retencion del cable actuador

del control de velocidad.
4.
Quite la tapa del cable actuador del control de

velocidad.
5.
Comprima la lengueta de retencion del

tapon del cable actuador del control de
velocidad.

de velocidad en sentido de las manecillas
del reloj.

velocidad.
310-03-26
310-03-26
(Continuacion)
Instalacion
1.

estrategia.
desmontaje.
Actuador Servo del control de velocidad

Desmontaje
1.
2.
Desconecte el conector electrico del servo del

310-03-27
310-03-27
(Continuacion)
3.
Desmonte el tapon del cable actuador del

1
Presione la lengueta de retencion del tapon

la tapa del cable actuador del control de
velocidad.

de velocidad en sentido de las manecillas
del reloj.
4.

velocidad.
5.
Nota: El servo de control de velocidad y el

soporte del servo de control de velocidad se
reemplazan separadamente.
Si el vehculo esta equipado con un motor SPI,
desmonte el ensamble de servo de control de
velocidad y soporte.
6.
Quite los pernos.
Desmonte la tuerca.
Desmonte el ensamble de servo de control

de velocidad y soporte.
Si el vehculo esta equipado con un motor

ZETEC, desmonte el servo de control de
velocidad .
1
Desmonte el servo de control de velocidad.
310-03-28
310-03-28
(Continuacion)
Instalacion
1.
Nota: Cuando la batera se desconecta y vuelve

a conectar, algunos sntomas de manejo anormal
aprender su estrategia de adaptacion. El
vehculo puede necesitar ser manejado por 16
km (10 millas) o mas para volver a aprender la
estrategia.
desmontaje.
Interruptor Interruptor
Desmontaje
1.
2.
Quite el interruptor desactuador.

1
Desacople el conector.
Quite el interruptor desactuador.
310-03-29
310-03-29
(Continuacion)
Instalacion
1.

estrategia.
desmontaje.
Interruptor Actuador del control de velocidad

Extraccion del volante de la
direccion
211-014 (T67L-3600-A)
Desmontaje
1.
Desmonte el modulo de bolsa de aire del lado

del conductor; consulte Seccion 501-20B.
2.
Quite el perno del volante de la direccion.
310-03-30
310-03-30
(Continuacion)
3.
Use el extractor del volante de la direccion (A)

para desmontar el volante (B).
4.
Pegue con cinta el contacto deslizante de la

bolsa de aire (A) al alojamiento de la columna
de la direccion (B) para evitar la desalineacion.
5.
Quite los tornillos (A) de la parte posterior del

volante y desmonte la vestidura del volante (B).
6.
Desmonte los tornillos (A) y el interruptor

actuador del control de velocidad (B).
310-03-31
310-03-31
(Continuacion)
Instalacion
1.
Instale el interruptor actuador del control de

velocidad (A) y los tornillos (B).
2.
Coloque la vestidura del volante (A) e instale

los tornillos (B).
3.
Quite la cinta que sujeta en su posicion el

4.
Nota: Asegurese que el volante de la direccion

este bien alineado antes de instalarlo en la
Nota: Dirija los conectores del cable por la
cubierta de vestidura del volante de la direccion
antes de instalar el volante de la direccion.
Instale el volante de la direccion.
310-03-32
310-03-32
(Continuacion)
5.
Instale el perno del volante de la direccion.
6.
ADVERTENCIA: Cuando lleve una

bolsa de aire activa, asegurese
que la bolsa y
la cubierta de vestidura no apunte hacia su
cuerpo. En el poco probable caso de un
despliegue accidental, la bolsa se desplegara
con una mnima posibilidad de lesiones.
Instale el modulo de la bolsa de aire del lado
del conductor; consulte Seccion 501-20B.
del pedal del embrague Posicion

del interruptor
Ajuste del cable 2.0L SPI
1.

mariposa.
2.
Desmonte el broche ajustador del cable

actuador del control de velocidad (A) del cable
ajustador del actuador del control de velocidad
(B).
310-03-33
310-03-33
3.
Ajuste el cable actuador del control de

velocidad hasta que se mueva libremente de
acuerdo a las especificaciones.
4.
Instale el broche ajustador del cable actuador

del control de velocidad (A) dentro del
ajustador del cable (B).
ESPECIFICACIONES
Artculo
Especificacion
Movimiento libre del cable

actuador del control de
velocidad mm (pulg)
1-3
(0.04-0.12)
Descripcion
Cable de la batera
Soporte del cable del actuador del control de
velocidad
Pernos del servo de control de velocidad
Pernos y tuercas del soporte del servo de
control de velocidad
Perno del volante de la direccion
Nm
Lb/pie
Lb/pulgada
7-10
4-6
62-88
36-53
6-7
8-10
54-62
70-95
46-63
34-46
211-00-2
Sistema de direccion-Informaci
on
general
211-00-2
Y FUNCIONAMIENTO
DESCRIPCION
Sistema de direccion
El sistema de la direccion hidraulica tiene un diseno

tpico de cremallera y pino n que consta de los
Componentes del sistema de la direccion - Escort, Tracer Sedan y Wagon
211-00-3
on
general
211-00-3
DESCRIPCION
Artculo
Numero
de parte
3E764
3514
3A130
Descripcion
Deposito de la bomba de
la direccion hidraulica
Tubo de columna de
direccion
union
Artculo
4
5
6
Numero
de parte
3280
3504
3A674
Descripcion
Barra de union del

mango de la rueda
delantera
Engrane de la direccion
Bomba de direccion
hidraulica
(Continua)
Componentes del sistema de la direccion - Escort Coupe
211-00-4
on
general
211-00-4
DESCRIPCION
Artculo
Numero
de parte
3E764
3514
3A130
Descripcion
Tubo de columna de
direccion
union
(Continua)
Para la informacion sobre el deposito de la bomba

de la direccion hidraulica (3E764), consulte
Seccion 211-02.
Para informacion sobre el ensamble del volante y la
columna de la direccion, consulte Seccion 211-04.
Para la informacion sobre las lneas de fluido de la
direccion hidraulica, consulte Seccion 211-02.
Artculo
4
Numero
de parte
3280
5
6
3504
3A674
3D746
Descripcion
Barras de union de la
espiga de la rueda
delantera
Bomba de direccion
hidraulica
Enfriador del lquido de
Para informacion sobre el mecanismo de la

direccion (3504), consulte Seccion 211-02.
Para la informacion sobre extremos de barra de
union (3A130), consulte Seccion 211-02.
Para la informacion sobre el enfriador del lquido de
la direccion hidraulica (3D746), consulte Seccion
211-02.
Para la informacion sobre la bomba de la direccion

hidraulica (3A674), consulte Seccion 211-02.
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Sistema de la direccion

Escala de resorte
211-034 (T74P-3504-Y)

Termometro de caratula de
0-220F
023-R0007 o su equivalente
Adaptador de tacometro
418-F102 (007-00061) o su
equivalente
Medidor automotriz portatil
105-R0053 o su equivalente
Analizador de la direccion de
potencia
211-F001 (014-00207) o su
equivalente
Herramienta extractora del

extremo de la barra de union
211-001 (TOOL-3290-D) o su
equivalente
(Continua)
211-00-5
on
general
211-00-5
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Inspeccion
y Verificacion
4.
PRECAUCION: No mantenga sujeto el

volante de la direccion (3600) contra los topes
por un tiempo prolongado. Podra danarse
la
bomba de la direccion hidraulica (3A674).
Nota: Haga las siguientes revisiones preliminares
antes de reparar el sistema de la direccion.
1.
Verifique el problema del cliente operando el

sistema de la direccion.
2.
Inspeccione las llantas
3.
Revise la presion de las llantas; consulte la

etiqueta de certificacion del vehculo (VC).
Verifique que el tamano de las llantas

cumpla con la especificacion; consulte
Seccion 204-04.
Inspeccione si las llantas estan danadas o

tienen desgaste desigual; consulte Seccion
204-04.
Verificacion del nivel del lquido
5.
Verifique que el nivel del lquido de la

direccion hidraulica este en la marca F
(lleno). Agregue Motorcraft MERCON
ATF XT-2-QDX multiusos o un
MERCON equivalente.
Purga de aire
Verifique que no exista aire en el sistema de

la direccion hidraulica. Opere el motor
(6007) hasta que alcance la temperatura
normal de operacion. Gire el volante de la
direccion a la izquierda y a la derecha varias
veces sin llegar hasta los topes. Si existen
burbujas, consulte Purga en esta seccion.
Revision de la banda y el tensor
Para el diagnostico y las pruebas del sistema

de propulsion de accesorios. Consulte
Seccion 303-05 .
211-00-6
on
general
211-00-6
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Revision de fuga externa - Mecanismo de direccion hidraulica tpico con cremallera y pin
on
211-00-7
on
general
211-00-7
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
6.
Revision de fuga externa
7.
Con el motor en marcha, gire el volante de

la direccion de tope a tope varias veces. No
mantenga el volante de la direccion en los
topes. Revision de fugas. Si se observan
fugas repare como sea necesario.
Revision del esfuerzo de giro
8.
Con el interruptor de encendido en

APAGADO, limpie la bomba de la
direccion hidraulica, las mangueras de
presion de la direccion hidraulica (3A719),
la manguera de retorno de la direccion
hidraulica, el enfriador del lquido de la
direccion hidraulica (3D746) (solo Cupe) y
el mecanismo de la direccion (3504).
Consulte la prueba de esfuerzo de giro bajo

pruebas de componentes en esta seccion.
Inspeccione visualmente si existen senales de

dano mecanico o electrico; consulte la siguiente
tabla.
Mecanico
Electrico
Afloje los extremos de

barra de union
Afloje los componentes
de la suspension
Afloje las juntas
universales de la
columna de la direccion
Afloje los pernos de
conexion de la flecha
intermedia de la
columna
Afloje el ensamble del
mecanismo de la
direccion
Columna de direccion
pegada o desalineada
Bomba de direccion
hidraulica
Lneas de la direccion
hidraulica estranguladas
o dobladas
9.
Interruptor de presion de
(PSP)
Sistema de circuitos y
conexiones
Si se observa la causa obvia de una falla o es

reportada, corrija la causa (de ser posible) antes
de proseguir con el siguiente paso.
Definiciones de sntomas del sistema de la

direccion
Deriva/arrastre
El arrastre es una sensacion de resistencia, percibida
con las manos sobre el volante de la direccion, que
se debe superar para mantener el vehculo en lnea
recta.
La deriva describe lo que hace el vehculo cuando
las manos no estan en el volante de la direccion.
Un arrastre o deriva relacionados con el vehculo,
sobre un camino plano, provocara una desviacion
consistente de la trayectoria en lnea recta que
requiere de una entrada constante de direccion en
la direccion opuesta para contrarrestar el efecto.
La deriva o arrastre pueden ser inducidos por
condiciones externas al vehculo (p.ej., viento,
divergencia del camino).
Juego excesivo del volante de la direccion
El juego excesivo del volante de la direccion es una
condicion en la que existe demasiado movimiento
del volante de la direccion antes de que las ruedas
comiencen a girar. Se considera normal un poco de
juego libre en el volante de la direccion.
Retroalimentacion
La retroalimentacion es una sensacion de aspereza
en el volante de la direccion cuando se conduce el
vehculo sobre pavimento irregular.
Direccion dura o falta de asistencia
La direccion dura o la falta de asistencia se
experimentan cuando el esfuerzo del volante de la
direccion excede las especificaciones. La direccion
dura puede ser constante durante un viraje completo
u ocurrir cerca del final del viraje. Es importante
estar consciente de la diferencia entre la direccion
dura / falta de asistencia o atoramiento.
La direccion dura o falta de asistencia puede ser
resultado de condiciones tanto mecanicas como
hidraulicas. Es de extrema importancia saber si esta
falla ocurre durante la conduccion o durante
maniobras muy pesadas o de estacionamiento
estatico.
10. Si la falla no es visualmente evidente,

determine el sntoma y proceda a la siguiente
Tabla de sntomas.
211-00-8
on
general
211-00-8
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Mordisqueo
En algunas ocasiones confundido con el bamboleo,
el mordisqueo es una condicion que resulta de la
interaccion de las llantas con diversas superficies de
camino que son observadas por el conductor como
pequenas oscilaciones de rotacion del volante de la
direccion.
Regreso deficiente/direccion pegada
El regreso deficiente y la direccion pegada se
describen como el regreso deficiente del volante de
la direccion al centro despues de un viraje o al
completar la correccion de la direccion.
El bamboleo se experimenta normalmente alrededor

de los 64 km/h (40 mph), y puede empezar o
amplificarse cuando la llanta tiene contacto con
bache o irregularidades en la superficie del camino.
Desviacion
La desviacion es la tendencia del vehculo para
requerir correcciones frecuentes, al azahar hacia la
izquierda o derecha del volante de la direccion para
mantener una trayectoria en lnea recta sobre el
nivel del camino.
Bailoteo de las ruedas

El bamboleo, como lo observa el conductor, es
largo, consistente con oscilaciones en el giro del
volante de la direccion que dan como resultado
movimientos largos, de lado a lado (laterales) de
llanta y rueda.
Tabla de sntomas
Tabla de sntomas
Condicion
Direccion dura o falta de

asistencia
Fuentes posibles
Juntas universales de la flecha
inferior de la columna de la
direccion pegadas.
Baleros de la columna de la
direccion fracturados o
danados.
Bomba de direccion
hidraulica
Balero del amortiguador

delantero.
fuga interna del engrane de la
direccion
Paro de motor/marcha mnima

erratica con el volante de la
direccion en giro completo
Ruido excesivo de la bomba

de la direccion
Componentes de la
suspension.
Interruptor de presion de la
direccion hidraulica (PSP)
Circuito
Modulo de control de tren
motriz (PCM)
Bomba de direccion
hidraulica
Accion
REEMPLACE la flecha
direccion; CONSULTE
Seccion 211-04.
REPARE la columna de la
direccion; CONSULTE
Seccion 211-04.
PROCEDA a la prueba de
flujo y presion de la bomba
en esta seccion.
flujo y presion de la bomba
bajo pruebas de componentes
en esta seccion.
CONSULTE Seccion 204-00
para diagnostico y pruebas
del sistema de la direccion.
CONSULTE la Control de
flujo y de presion de la
bomba en esta seccion.
211-00-9
on
general
211-00-9
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Condicion
Juego excesivo del volante de

la direccion
Fuentes posibles
Extremo de barra de union
suelto, desgastado o danado
(3A130).
Barra de union de la espiga
de la rueda delantera suelta,
desgastada o danada (3280).
Precarga del buje del

Afloje el aislante del

Mecanismo de la direccion
direccion sueltos, desgastados
o danados.
Desviacion

direccion sueltas, desgastadas
o danadas.
Vehculo con carga desigual o
sobrecargado.
Aislante del mecanismo de la

direccion suelto.
Mecanismo de la direccion

desgastada o danada.
Extremos de barra de union

sueltos, desgastados o
danados.
direccion sueltas, desgastadas
o danadas.
Pernos de junta universal de
la flecha inferior de la
sueltos.
Componentes de la
suspension.
Alineacion de ruedas.
Accion
componentes del varillaje de
la direccion.
apriete de componentes de
articulacion de la barra de
union.
componentes de precarga del
buje del mecanismo de la
direccion.
componentes del aislante del
REEMPLACE el mecanismo
de la direccion; CONSULTE
Seccion 211-02.
REEMPLACE cualquier
balero inservible de la
columna de la direccion;
REEMPLACE la flecha
direccion; CONSULTE
Seccion 211-04.
INFORME al cliente respecto
a la carga incorrecta del
vehculo.
componentes de aislamiento
del mecanismo de la
direccion.
REEMPLACE el mecanismo
de la direccion; CONSULTE
Seccion 211-02.
componentes de apriete de la
union.
PROCEDA a prueba de
la direccion.
REEMPLACE la flecha
direccion; CONSULTE
Seccion 211-04.
APRIETE los pernos;
diagnostico y pruebas del
sistema de la suspension.
AJUSTE como sea necesario;
211-00-10
on
general
211-00-10
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Condicion
Deriva/arrastre
Retroalimentacion
Fuentes posibles
Vehculo con carga desigual o
sobrecargado.
Alineacion de las ruedas.

Extremo de varilla de union

suelto, desgastado o danado.
Componentes de la
suspension.
El esfuerzo de la valvula del

mecanismo de la direccion
esta fuera de balance.
Revise que el sistema de

frenos opere correctamente.
Alineacion incorrecta del

bastidor/carrocera inferior.


Aislante del mecanismo de la

direccion suelto.
Pernos de junta universal de

la flecha inferior de la
sueltos.
Bujes, sujetadores o rotulas
de la suspension sueltos.
Accion
INFORME al cliente respecto

a la carga incorrecta del
vehculo.
AJUSTE como sea necesario;
union.
la direccion.
para el diagnostico y las
pruebas del sistema de la
suspension.
PROCEDA a las pruebas de
componentes bajo Valvula del
mecanismo de la direccion en
esta seccion.
PROCEDA a diagnostico y
pruebas del sistema de frenos
en esta seccion Seccion
206-00.
CORRIJA segun sea
necesario; CONSULTE el
Manual de dimensiones del
bastidor.
union.
la direccion.
componentes de aislamiento
del mecanismo de la
direccion.
Apriete los pernos.
REEMPLACE segun se
requiera. CONSULTE
Seccion 204-01.
211-00-11
on
general
211-00-11
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Condicion
Regreso deficiente/direccion
pegada
Bailoteo de las ruedas
Fuentes posibles
direccion pegadas.


Componentes de la
suspension.
Alineacion de las ruedas.
direccion pegados.


Componentes de la
suspension.
3.
Varillaje de direccion
1.
Nota: Un movimiento vertical excesivo de los

birlos relacionado con los casquillos puede
indicar desgaste excesivo.
Accion
REEMPLACE la flecha
direccion; CONSULTE
Seccion 211-04.
la direccion.
union.
suspension.
AJUSTE segun sea necesario;
REEMPLACE los baleros de
la columna de la direccion;
la direccion.
union.
suspension.
Reemplace o apriete cualquier componente

desgastado o danado de la direccion. Consulte
el Grupo 2 adecuado en la seccion de direccion.
Prueba del esfuerzo de giro
Con el freno de estacionamiento aplicado,

realice lo siguiente:
Nota: Cerciorese de que las ruedas delanteras se

encuentran alineadas correctamente y la presion de
inflado es correcta antes de revisar el esfuerzo.
1.
Estacione el vehculo sobre concreto seco y

aplique el freno de estacionamiento.
2.
Inserte un termometro en el deposito de la

bomba de la direccion hidraulica (3E764).
2.
Haga que un ayudante gire el volante de la

direccion hacia atras y hacia adelante 360
grados y observe para detectar el
movimiento relativo de los birlos en los
casquillos de rotula del varillaje de la
direccion.
Observe si esta suelto el montaje del
Otro metodo es levantar las ruedas delanteras

(1007) del piso, sujetar la rueda por el frente y
la parte posterior y observar si existe juego
excesivo o juntas pegadas mientras trata de
virar las ruedas.
211-00-12
on
general
211-00-12
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
3.
PRECAUCION: No sostenga el volante

de la direccion contra los topes por mas de
tres a cinco segundos a la vez. Se puede
causar un dano
a la bomba de la direccion
hidraulica.
4.
Instale el tacometro digital.
5.

tres a cinco segundos a la vez. La bomba de
la direccion hidraulica puede resultar
danada.
Ponga el motor a funcionar en marcha mnima

durante dos a tres minutos. Gire el volante de la
direccion de tope a tope varias veces para
calentar el lquido a 50-60C (122-140F).
4.
Con el motor funcionando, sujete la escala de

resorte al rin del volante de la direccion.
5.
Mida el arrastre requerido para girar el volante

de la direccion, una revolucion completa en
cada direccion. Consulte Esfuerzo de giro del
volante de la direccion bajo Especificaciones
generales en esta seccion.
Arranque el motor. Coloque la transmision en

neutral. Ponga el freno de estacionamiento.
Eleve la temperatura del lquido de la direccion
hidraulica a 74-80C (165-175F) girando
completamente el volante a la derecha y a la
izquierda varias veces.
6.
Establezca la velocidad del motor en marcha

mnima. Registre las lecturas de la capacidad de
flujo y de presion.
Si la capacidad de flujo es menor a la

especificacion de capacidad de flujo en
marcha mnima, la bomba de la direccion
hidraulica requiere reparacion. Continue con
el procedimiento de prueba.
Si la lectura de presion es superior a la

especificacion de presion en marcha mnima,
revise entonces si las mangueras de la
direccion hidraulica estan torcidas o tienen
restricciones.
Prueba de flujo y presion

de la bomba
ADVERTENCIA: No toque el medidor de
flujo durante el procedimiento de prueba, le
puede causar quemaduras severas y una lesion
seria.
1.
PRECAUCION: Cerciorese de que el

punto de conexion no interfiere con ninguno
de los componentes de impulsion de
accesorios o bandas impulsoras.
7.
Instale el analizador de la direccion hidraulica

en el puerto de alta presion de la bomba de la
direccion hidraulica. Asegurese de que la puerta
del analizador de la direccion hidraulica se
encuentre completamente abierta.
En algunos vehculos, el puerto de alta

presion de la bomba de la direccion
hidraulica es inaccesible y el analizador
debe entonces instalarse ya sea en el
mecanismo de la direccion o en algun punto
en la lnea de alta presion entre la bomba de
la direccion hidraulica y el mecanismo de la
direccion.
2.
Coloque el termometro de caratula en el

deposito de la bomba de la direccion hidraulica.
3.
Revise el nivel del lquido de la direccion

hidraulica. Agregue lquido de direccion
hidraulica de ser necesario.
Cierre parcialmente la compuerta de la valvula

para obtener 740 lb/pulg2. Registre la capacidad
de flujo.
8.
Si el flujo es menor de la capacidad de flujo

especificada, reemplace entonces la bomba
de la direccion hidraulica.
PRECAUCION: No permita que la

compuerta de la valvula permanezca cerrada
por mas de 5 segundos.
Cierre completamente y abra parcialmente la
compuerta de la valvula 3 veces. Registre la
lectura de alivio de presion en la activacion de
la valvula.
Si la presion no cumple con la

especificacion de presion de alivio,
reemplace la bomba de la direccion
hidraulica.
Use Motorcraft MERCON ATF

XT-2-QDX multiusos o un MERCON
equivalente.
211-00-13
on
general
211-00-13
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
9.
10.
Establezca la velocidad del motor a 1500 rpm.

Registre la capacidad de flujo.
Apriete de la articulacion
de la barra de
union
1.
Si la capacidad de flujo vara por mas de

3.785 litros/minuto (1 galon/minuto) con
respecto a la lectura inicial de capacidad de
flujo, reemplace la bomba de la direccion
hidraulica.
PRECAUCION: No mantenga el
volante de la direccion contra los topes por
mas de tres a cinco segundos a la vez. La
bomba de la direccion hidraulica puede
resultar danada.
Establezca la velocidad del motor en marcha

mnima. Gire (o haga que un asistente lo gire)
el volante de la direccion a los topes derecho e
izquierdo. Registre las lecturas de capacidad de
flujo y de presion en los topes.
La lectura de presion en ambos topes debe

se aproximadamente la misma a la presion
de alivio maxima de la bomba.
La capacidad de flujo debe quedar por

debajo de 1.9 litros/minuto (0.5
galones/minuto).
Nota: Esta revision puede llevarse a cabo con

el mecanismo de la direccion en o fuera del
vehculo.
Desconecte el extremo de la barra de union de
la espiga de la rueda delantera (3105) (derecha);
para mayor informacion, consulte Seccion
211-02.
2.
Enganche la escala de resorte sobre la barra de

union de la espiga de la rueda delantera y mida
la fuerza requerida para mover la barra de
union de la espiga. Consulte Apriete de la
articulacion de la barra de union en
Especificaciones generales en esta seccion.
3.
Si la fuerza requerida para mover la barra de

union de la espiga de la rueda delantera no
cumple con las especificaciones, reemplace la
barra de union de la espiga de la rueda
delantera; para mayor informacion, consulte
Seccion 211-02.
Aislante del mecanismo de la direccion
Si la presion no alcanza la presion de alivio

maxima o la capacidad de flujo no queda
por debajo del valor especificado, existe una
fuga interna excesiva. Repare o reemplace el
mecanismo de la direccion segun sea
necesario; para informacion adicional,
11. Gire ligeramente (o haga que un ayudante lo

gire) el volante de la direccion en ambas
direcciones y sueltelo rapidamente mientras
observa el manometro de presion.
La lectura de presion se debe mover de la

lectura normal de contrapresion y luego
regresar despues de soltar el volante de la
direccion.
Si la presion regresa lentamente o se

mantiene, la valvula de rotacion en el
mecanismo de la direccion esta pegada.
Revise la columna de la direccion y los
varillajes antes de reparar el mecanismo de
la direccion.
211-00-14
on
general
211-00-14
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
1.
Con las llantas cargadas normalmente (sobre el

piso), revise si la carcasa del mecanismo de la
direccion (3548) tiene un movimiento lateral
excesivo.
Si la carcasa del mecanismo de la direccion

se mueve mas de 1.5 mm (0.05 pulgadas),
los aislantes del mecanismo de la direccion
(3C716) pueden haberse deteriorado o
pueden estar sueltas las tuercas del soporte
de montaje del mecanismo de la direccion.
Apriete las tuercas del soporte de montaje
del mecanismo de la direccion.
Si el movimiento de la carcasa del
mecanismo de la direccion continua siendo
excesivo despues de apretar las tuercas del
soporte de montaje, reemplace los aislantes
del mecanismo de la direccion.
Precarga del buje del mecanismo de la

direccion
1.
Levante y apoye el vehculo de tal manera que

las ruedas no toquen el piso; para mayor
informacion, consulte Seccion 100-02.
2.
Revise la holgura (traqueteo) en el mecanismo

de la direccion moviendolo hacia arriba, hacia
abajo, hacia delante y hacia atras.
3.
Si el mecanismo de la direccion esta

excesivamente suelto, reemplace el mecanismo
de la direccion, consulte Seccion 211-02.
Valvula
del mecanismo de la direccion
1.
Con el vehculo en movimiento, coloque la

transmision en NEUTRAL y APAGUE el
motor.
Si el vehculo no se jala con el motor

APAGADO, repare o reemplace el
mecanismo de la direccion; para mayor
informacion, consulte Seccion 211-02.
2.
Si el vehculo se jala con el motor APAGADO,

intercambie las ruedas delanteras.
3.
Si el vehculo se jala al lado opuesto,

intercambie las ruedas delantera y trasera del
mismo lado.
4.
Si la direccion en que se jala el vehculo no

cambia, revise los componentes de la
suspension delantera y la alineacion de las
ruedas; para informacion adicional, consulte
Seccion 204-00.
Lavado del sistema
ADVERTENCIA: No mezcle varios tipos de
aceite. Cualquier mezcla o aceite no autorizado
pueden provocar el deterioro de sellos y fugas.
Una fuga tiene como consecuencia la perdida de
lquido, lo cual tiene como resultado una perdida
de asistencia de la direccion hidraulica.
211-00-15
on
general
211-00-15
1.
Retire el fusible del motor para inhabilitar el

vehculo.
2.
Desconecte la manguera de retorno de la

direccion hidraulica. Tape el deposito.
3.
Fije una manguera de extension entre la

manguera de retorno de la direccion hidraulica
y un recipiente vaco.
4.
Levante las ruedas delanteras hasta despegarlas

del piso; para informacion adicional, consulte
Seccion 100-02.
211-00-16
on
general
211-00-16
5.
Llene el deposito.
6.
Use Motorcraft MERCON ATF

XT-2-QDX multiusos o un lquido
MERCON equivalente.
PRECAUCION: No arranque el motor

por mas de 15 segundos a la vez. Permita
que el motor de arranque se enfre durante
un minuto antes de arrancar de nuevo. Se
puede ocasionar una falla prematura del
motor de arranque.
danada.
Gire el volante de la direccion de tope a tope

mientras arranca el motor hasta que el lquido
que abandona la manguera de retorno de la
direccion hidraulica quede libre de
contaminacion y residuos.
De ser necesario, agregue Motorcraft

MERCON multiusos ATF XT-2-QDX o
un MERCON equivalente.
7.
Baje el vehculo.
8.
Desconecte la manguera de extension de la

manguera de retorno de la direccion hidraulica.
Retire el tapon. Fije la manguera de retorno de
la direccion hidraulica al deposito.
211-00-17
on
general
211-00-17
9.
PRECAUCION: No sobrellene el
deposito.
Llene el deposito.
Use Motorcraft MERCON multiusos ATF

XT-2-QDX o un lquido MERCON
equivalente.
10. Instale el fusible del motor.
11.

danada.
Arranque el motor y gire el volante de la

direccion de tope a tope.
211-00-18
on
general
211-00-18
12. Nota: Si el sistema de la direccion hidraulica es

muy ruidoso y esta acompanado de lquido
aireado sera necesario purgar el sistema.
Revise el nivel del lquido de la direccion
hidraulica.
Llene el deposito.

equivalente.
Purga
Bomba de vaco
416-D002 (D95L-7559-A) o su
equivalente
PRECAUCION: Si el aire del sistema de la

direccion hidraulica no se purga correctamente,
podra resultar una falla prematura de la bomba
de la direccion hidraulica. Esta condicion se
puede presentar en vehculos previos a la entrega
con la evidencia de lquido aireado o bien, en
vehculos que han tenido reparaciones de
componentes de la direccion.
1.
Nota: Un ruido de chillido proveniente de la

bomba de la direccion hidraulica puede ser
causado por aire en el sistema. El
procedimiento de purga del sistema de la
direccion hidraulica debe realizarse antes de
cualquier reparacion de los componentes por lo
que los ruidos quejumbrosos estan acompanados
de evidencia de aireacion de lquido.
Retire el tapon del deposito de la bomba de la
direccion hidraulica. Revise el lquido.

equivalente.
211-00-19
on
general
211-00-19
2.
Inserte bien apretado el tope de la bomba de

vaco dentro del deposito.
3.
Arranque el vehculo.
4.
Aplique vaco maximo y mantengalo durante un

mnimo de tres minutos con la velocidad de
motor en marcha mnima.
5.
Libere el vaco y quite la bomba de vaco.
211-00-20
on
general
211-00-20
6.
deposito.
Llene el deposito.

XT-2-QDX o un MERCON equivalente.
7.
Reinstale la bomba de vaco. Aplique y

mantenga el vaco maximo.
8.

de la direccion contra los topes durante mas
de tres a cinco segundo a la vez. La bomba
de la direccion hidraulica puede resultar
danada.
Gire totalmente el volante de la direccion a la

izquierda y a la derecha cada 30 segundos
durante aproximadamente cinco minutos.
9.
Pare el motor, libere el vaco y desmonte la

bomba de vaco.
10. Instale el tapon del deposito.

11. Revise para detectar fugas de lquido en todas
las conexiones. Si el lquido de la direccion
hidraulica muestra senales de aire, repita este
procedimiento.
211-00-21
on
general
211-00-21
Llenado
1.
ADVERTENCIA: No mezcle varios

tipos de aceite. Cualquier mezcla o cualquier
aceite no aprobados podran conducir a
deterioro y fuga de sellos. Una fuga podra
finalmente causar la perdida de lquido, lo
que podra tener como resultado perdida de
la asistencia de la direccion hidraulica.
Llene el deposito.
Use Motorcraft MERCON multisusos ATF

2.
Quite el fusible del motor del vehculo.
3.
Levante las ruedas delanteras del piso; para

mayor informacion, consulte Seccion 100-02.
211-00-22
on
general
211-00-22
4.
PRECAUCION: No arranque el motor

por mas de 15 segundos a la vez. Permita
que el motor de arranque se enfre durante 1
minuto antes de volver a arrancar. El motor
de arranque puede tener una falla
prematura.
danada.
Gire de tope a tope el volante de la direccion

mientras arranca el motor.
5.
Baje el vehculo.
6.
deposito.
Llene el deposito.

211-00-23
on
general
211-00-23
7.
Instale el fusible del motor.
ESPECIFICACIONES
Artculo
Especificacion
Esfuerzo en el giro del

Tipo
Movimiento lateral
maximo del mecanismo de
la direccion
Apriete de la articulacion
de la barra de union
Bomba de la direccion
Tipo
Capacidad de flujo @
74-80C (165-175F)
con el motor funcionando
en marcha mnima
Presion @ 74-80C
(165-175F) y el motor
funcionando en marcha
mnima
22 N (5 lb)
Cremallera y pino n
1.5 mm (0.05 pulgadas)
Artculo
Capacidad mnima de flujo
@ 74-80C (165-175F)
y 5102 kPa (740 lb/pulg2)
Presion de alivio
Especificacion
4.4 litros/minuto
(1.15 gpm)
7702-8598 kPa
(1117-1247 lb/pulg2)
Lubricantes
MERCON multiusos
ATF XT-2-QDX
MERCON
1.7 N-11.3 N (0.4-2.5 lb)

Descripcion
Nm
CIII
7.5-9.0 litros/minuto
(2.0-2.4 gpm)
60 psi
Tuercas de soporte del

montaje del mecanismo
de la direccion
Manguera de presion de
la direccion hidraulica a
la conexion del
mecanismo de la
direccion
Lb/pie
48-62
35-46
28-33
21-25
(Continua)
211-02-2
Direccion
hidraulica
211-02-2
Y FUNCIONAMIENTO
DESCRIPCION
Direccion
hidraulica
Sistema de la direccion hidraulica - Zetec Cupe
Artculo
Numero
de parte
3A674
3E764
3504
Descripcion
Bomba de direccion
hidraulica
211-02-3
Direccion
hidraulica
211-02-3
DESCRIPCION
Sistema de la direccion hidraulica - Sedan 2.0L
Artculo
Numero
de parte
3A674
3E764
3504
Descripcion
Bomba de direccion
hidraulica
El sistema de la direccion hidraulica usa la presion

hidraulica generada por la bomba de la direccion
hidraulica (3A674) para reducir la fuerza requerida
para girar el volante de la direccion (3600). La
bomba de la direccion hidraulica no puede
desensamblarse. Debe reemplazarse como una
unidad.
211-02-4
Direccion
hidraulica
211-02-4
DESCRIPCION
Mecanismo de la direccion - Vista explotada
Numero
de parte
Artculo
1
2
3504
3332
Descripcion
Sellos guardapolvo de
birlo de rotula interior de
la direccion de la
(Parte de 3332)
Sello guardapolvo del
birlo de la rotula interior
de la direccion de la
Sello guardapolvo del
birlo de la rotula exterior
de la direccion de la
suspension delantera (
Parte de 3332)
Contratuerca del extremo
de la barra de union
(Parte de 3A130)
Artculo
6
Numero
de parte
3A130
3280
3C716
3E552
10
3A714
11
3A717
Descripcion
union
Barra de union del
mango de la rueda
delantera
Aislante del mecanismo
de la direccion
Soporte de montaje del
mecanismo de la
direccion
giro a la izquierda de la
giro a la derecha de la
(Continua)
211-02-5
Direccion
hidraulica
211-02-5
DESCRIPCION
El mecanismo de la direccion (3504) es una unidad

hidraulica-mecanica que usa una flecha de
entrada/pino n y cremallera (flecha sector) para
proporcionar el control de potencia asistida de la
direccion. El mecanismo de la direccion no puede
desensamblarse. Debe reemplazarse como una
unidad. Los dispositivos reemplazables del
mecanismo de la direccion son:
Barras de union de espigas de ruedas delanteras

(3280).
Sellos guardapolvo de birlo de rotula de direccion
de la suspension delantera (3332).
Aislantes del mecanismo de la direccion (3C716).
Soportes de montaje del mecanismo de la
direccion (3E552).
Extremos de barra de union (3A130).

Contratuercas de los extremos de la barra de
union.
Mangueras
Mangueras de presion y de retorno del mecanismo de la direccion (Zetec)
Numero
de parte
Artculo
1
3E764
3A719
3
4
3504
3A713
(Continua)
Descripcion
Manguera de retorno de
Soporte de manguera de
(Parte de 3A719)
Artculo
6
Numero
de parte
3A674
3D746
3691
Descripcion
Bomba de direccion
hidraulica
Protector contra calor de
la bomba de la direccion
hidraulica (Parte de
3A674)
Enfriador de lquido de
Manguera del deposito
de la bomba de la
211-02-6
Direccion
hidraulica
211-02-6
DESCRIPCION
Mangueras de presion y de retorno de la direccion hidraulica (2.0L)
Artculo
Numero
de parte
3A719
2
3
3504
3A713
3A674
Descripcion
Manguera de retorno de
Bomba de direccion
hidraulica
Artculo
5
Numero
de parte
3691
3E764
Descripcion
Manguera del deposito

de la bomba de la
Soporte de manguera de
(Parte de 3A719)
(Continua)
Manguera de presion
Manguera de retorno
La manguera de presion de la direccion hidraulica

(3A719) suministra lquido de la bomba de la
direccion hidraulica al mecanismo de la direccion
hidraulica.
La manguera de retorno de la direccion hidraulica

(3A713) suministra lquido del mecanismo de la
direccion al deposito de la bomba de la direccion
hidraulica.
211-02-7
Direccion
hidraulica
211-02-7
DESCRIPCION
Operacion
mecanica
La flecha de la columna de la direccion, el

acoplamiento de la flecha intermedia de la columna
de la direccion (3A525) y la flecha de entrada del
mecanismo de la direccion hidraulica transfieren el
movimiento rotatorio a un movimiento de lado a
lado. Las barras de union de espiga de rueda
delantera conectan el mecanismo de la direccion a
los nudillos de rueda delantera (3K186). Los
nudillos de rueda delantera (3K185) convierten el
movimiento de lado a lado a un pivoteo de las
ruedas.
de la direccion
hidraulica
(PSP)
(interruptor PSP) (3N824), localizado en la
manguera de presion de la direccion hidraulica, se
encuentra normalmente cerrado. A medida que
aumenta la carga de la direccion hidraulica, el
interruptor PSP enva senales al modulo de control
del tren motriz (PCM) (12A650) para aumentar la
velocidad de marcha mnima.
Movimiento hidraulico
La bomba de la direccion hidraulica, que por medio

de una banda impulsora (8620) mueve al ciguenal
(6303) ademas de las poleas, desarrolla la presion
hidraulica necesaria para operar el sistema. Cuando
el motor esta funcionando, el lquido es atrado a la
bomba de la direccion hidraulica tipo aletas desde el
deposito de la bomba de la direccion hidraulica. El
lquido hidraulico es presurizado mediante el giro
del rotor y las paletas y es forzado dentro del
mecanismo de la direccion. Cuando se gira el
volante de la direccion, el mecanismo de la
direccion convierte esta presion y flujo hidraulico en
un movimiento mecanico que movera las ruedas
delanteras (1007) en la direccion del viraje.
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Direccion
hidraulica
Consulte Seccion 211-00.
211-02-8
Direccion
hidraulica
211-02-8
Deposito
Desmontaje
1.
Afloje la abrazadera y desconecte la manguera

del deposito de la bomba de la direccion
hidraulica (3691).
2.

de retorno de la direccion hidraulica (3A713).
3.
Quite los pernos (A) y el deposito de la bomba

de la direccion hidraulica (B) (3E764).
211-02-9
Direccion
hidraulica
211-02-9
(Continuacion)
Instalacion
1.

desmontaje.
Llene el sistema de la direccion hidraulica;

Bomba de combustible Zetec

Desmontaje
1.
2.
Desconecte el tubo de desbordamiento del

radiador y coloquelo a un lado.
211-02-10
Direccion
hidraulica
211-02-10
(Continuacion)
3.
Quite el perno y la abrazadera de la manguera

del A/C.
4.
Desabroche el cable del actuador del control de

velocidad, del soporte de la manguera del A/C.
5.
Quite el soporte de la manguera del A/C.
6.
Quite el perno.
Quite el soporte de la manguera del A/C.
Levante y soporte el vehculo; consulte

Seccion 100-02.
211-02-11
Direccion
hidraulica
211-02-11
(Continuacion)
7.
Quite los pernos (A) y la tolva contra

salpicaduras inferior derecha (B).
8.
Gire el perno del tensor en el sentido de las

manecillas del reloj y retire los accesorios de la
banda de propulsion.
9.
Desconecte la manguera de presion de la

direccion hidraulica de la bomba de la direccion
hidraulica.

11. Desconecte las mangueras de presion de la
direccion hidraulica una de la otra.
211-02-12
Direccion
hidraulica
211-02-12
(Continuacion)
12. Quite los pernos del soporte de la manguera de

presion de la direccion hidraulica.
1
Coloque los soportes de las mangueras de

presion de la direccion hidraulica a un lado.
13. Desconecte el conector electrico de sensor de

calentado de oxgeno (HO2S).
14. Quite el soporte a tierra del bloque del motor.

1
Quite el soporte a tierra del bloque del

motor.

hidraulica.
211-02-13
Direccion
hidraulica
211-02-13
(Continuacion)
16. Levante y soporte el vehculo; consulte

Seccion 100-02.
17. Quite la manguera de presion de la direccion
hidraulica del vehculo.
18. Quite los cuatro pernos y desmonte la bomba
Deseche el protector contra calor de la

bomba de la direccion hidraulica
Instalacion
1.
Nota: Instale un sello de teflon 388898-S nuevo

en las conexiones de manguera de presion de la
direccion hidraulica antes de conectar las
mangueras.
Nota: Cerciorese de que las roscas esten limpias
y sin residuos antes de conectar las mangueras.
Coloque la bomba de la direccion hidraulica
(3A674) e instale los cuatro pernos.
Instale un nuevo protector contra calor en la

bomba de la direccion hidraulica.
2.
Coloque la manguera de la direccion hidraulica

en el vehculo.
3.
Baje el vehculo.
4.
Conecte la manguera de retorno de la direccion

hidraulica a la bomba de la direccion hidraulica.
211-02-14
Direccion
hidraulica
211-02-14
(Continuacion)
5.
Coloque el soporte a tierra del bloque del motor

e instale los pernos.
6.
Conecte el conector electrico HO2S.
7.
Instale los soportes de las mangueras de presion

8.
Coloque los soportes de las mangueras de

Instale los pernos.
Conecte entre s las mangueras de presion de la

direccion hidraulica.
211-02-15
Direccion
hidraulica
211-02-15
(Continuacion)
9.
Eleve y soporte el vehculo; consulte Seccion

100-02.
10. Conecte la manguera de presion de la direccion

11. Gire el perno del tensor en el sentido de las

manecillas del reloj y coloque los accesorios de
la banda de propulsion.
12. Coloque la tolva contra salpicaduras inferior

derecha e instale los pernos.
211-02-16
Direccion
hidraulica
211-02-16
(Continuacion)
14. Coloque el soporte de la manguera del A/C e

instale el perno.
15. Coloque el cable del actuador del control de

velocidad en el soporte de la manguera del
A/C.
16. Coloque la abrazadera de la manguera del A/C

e instale el perno.
17. Conecte el tubo de desbordamiento del radiador.
211-02-17
Direccion
hidraulica
211-02-17
(Continuacion)
18. Nota: Cuando la batera (10655) se desconecta

y reconecta, pueden presentarse algunos
vehculo vuelve a aprender su estrategia
adaptable. El vehculo puede necesitar ser
manejado por 16 km (10 millas) o mas para
volver a aprender la estrategia.
Conecte el cable a tierra de la batera.
Bomba 2.0L
Extractor de polea
412-001 (T71P-19703-B)
Reemplazador de polea de
bomba de direccion hidraulica
211-185 (T91P-3A733-A)
Desmontaje
1.
Desmonte el deposito de la bomba de la

direccion hidraulica (3E764); consulte Deposito.
2.
Desmonte la polea de la bomba de la direccion

hidraulica (3A733); consulte Polea - 2.0L.
3.

100-02.
211-02-18
Direccion
hidraulica
211-02-18
(Continuacion)
4.
Quite los seis pernos (A) y la tolva contra

5.

direccion hidraulica (3A719).
6.
Baje el vehculo.
7.

de la bomba de la direccion hidraulica que va
al deposito de la bomba.
8.
Quite los tres pernos (A) y desmonte la bomba

de la direccion hidraulica (B) (3A674).
211-02-19
Direccion
hidraulica
211-02-19
(Continuacion)
9.
De ser necesario, use el extractor de polea (A)

para desmontar la maza de la polea (B) de la
bomba de la direccion hidraulica.
Instalacion
1.
De ser necesario, use el instalador de polea de

bomba de la direccion hidraulica (A) para
instalar la maza de la polea (B) de la bomba de
la direccion hidraulica.
2.
Instale la bomba de la direccion hidraulica.
3.
Coloque la bomba de la direccion

hidraulica.
Instale los pernos.
Conecte la manguera del deposito de la bomba

de la direccion hidraulica (3691) y apriete la
abrazadera.
211-02-20
Direccion
hidraulica
211-02-20
(Continuacion)
4.

Seccion 100-02.
5.
Nota: Instale un sello de teflon 388898-S nuevo

en la conexion de la manguera de presion de la
direccion hidraulica antes de conectar la
manguera.
Conecte la manguera de presion de la direccion
hidraulica.
6.
Instale la tolva contra salpicaduras inferior

derecha.
7.
Baje el vehculo.
8.
Instale la polea de la bomba de la direccion

hidraulica; consulte Polea - 2.0L.
9.
Instale el deposito de la bomba de la direccion

hidraulica; consulte Deposito.
10. Llene el sistema de la direccion hidraulica;

211-02-21
Direccion
hidraulica
211-02-21
(Continuacion)
Polea Zetec
Reemplazador de polea de
bomba de direccion
211-185 (T91P-3A733-A)
Herramienta para Retirar la

Polea de la Bomba de la
direccion
211-016 (T69L-10300-B)
Desmontaje
PRECAUCION: El reemplazo de la polea
de la bomba de la direccion hidraulica es
necesario despues de haberse desmontado e
instalado dos veces.
1.
Desmonte la bomba de la direccion hidraulica;

consulte Bomba - Zetec.
2.
Sujete el extractor de la polea de la direccion

(A) y gire el perno de refuerzo (B) para retirar
la polea de la bomba de la direccion hidraulica.
211-02-22
Direccion
hidraulica
211-02-22
(Continuacion)
Instalacion
1.
Enrosque el perno de refuerzo (B) en la bomba

de la direccion hidraulica y gire el instalador de
polea (A) para instalar la polea en la bomba.
2.
Instale la bomba de la direccion hidraulica;

consulte Bomba - Zetec.
Polea 2.0L
Llave de cinta
303-D055 (D85L-6000-A)
Desmontaje
1.
Desconecte el cable a tierra de la batera

(14301).
2.
Desmonte el deposito de la bomba de la

direccion hidraulica (3E764); consulte Deposito.
211-02-23
Direccion
hidraulica
211-02-23
(Continuacion)
3.
Quite los pernos (A) y coloque la manguera

(3A719) de presion de la direccion hidraulica
(B) a un lado.
4.
Quite los pernos (A) y coloque a un lado el

soporte de apoyo de la manguera de presion (B)
de la direccion hidraulica a un lado.
5.
Gire el tensor de la banda de propulsion (A)

para liberar la tension y retirar la banda de
propulsion (B) (8620).
6.
Quite los pernos del generador (A) y coloque el

generador (B) (GEN) (10346) a un lado.
211-02-24
Direccion
hidraulica
211-02-24
(Continuacion)
7.
Use la llave de cintas (A) para quitar los pernos

de la polea (B).
8.
Desmonte la polea de la bomba de la direccion

hidraulica (3A733).
Instalacion
1.

estrategia.
desmontaje.
211-02-25
Direccion
hidraulica
211-02-25
(Continuacion)
Manguera Zetec, presion

y retorno
Desmontaje
1.

(14301).
2.

Seccion 100-02.
3.
211-02-26
Direccion
hidraulica
211-02-26
(Continuacion)
4.

direccion hidraulica (3A713) del mecanismo de
la direccion.
5.
Cubra la manguera de retorno de la

direccion hidraulica y el mecanismo de la
direccion (3504).

la direccion.
Cubra la manguera de presion de la

direccion.
6.

de presion de la direccion hidraulica (PSP).
7.

hidraulica (3A674).

direccion hidraulica y la bomba de la
211-02-27
Direccion
hidraulica
211-02-27
(Continuacion)
8.
Quite el perno y el soporte inferior de retencion

de la manguera de la direccion hidraulica.
9.
Baje el vehculo.
10. Quite la tuerca y el soporte superior de la

manguera de la direccion hidraulica.

direccion hidraulica del enfriador de lquido de
12. Desconecte entre s las mangueras de presion de

211-02-28
Direccion
hidraulica
211-02-28
(Continuacion)
13. Quite los soportes de las mangueras de presion

1
Quite los soportes de las mangueras de

14. Retire las mangueras de la direccion hidraulica

del vehculo.
15. Quite los sellos de anillo O y desechelos.
Instalacion
Nota: Instale sellos nuevos de teflon 388898-S en

las conexiones de las mangueras de presion antes de
conectar las mangueras.
Nota: Cerciorese de que todas las roscas esten
limpias y libres de residuos antes de conectar las
mangueras.
1.
Lubrique e instale sellos de anillo O nuevos

antes de instalar las mangueras de la direccion
hidraulica.
2.
Coloque las mangueras de la direccion

hidraulica en el vehculo.
3.
Instale los soportes de las mangueras de presion

1
Coloque los soportes.
Instale los pernos.
211-02-29
Direccion
hidraulica
211-02-29
(Continuacion)
4.
Conecte entre s las mangueras de la direccion

hidraulica.
5.

hidraulica al enfriador de lquido de la direccion
hidraulica.
6.
Coloque el soporte superior de las mangueras e

instale la tuerca.
7.
Eleve y soporte el vehculo; consulte Seccion

100-02.
211-02-30
Direccion
hidraulica
211-02-30
(Continuacion)
8.
Coloque el soporte de retencion inferior de las

mangueras de la direccion hidraulica e instale el
perno.
9.

10. Enchufe el conector electrico del interruptor

PSP.
11. Nota: Instale sellos de teflon 388898-S nuevos

en las conexiones de las mangueras de presion
de la direccion hidraulica antes de conectar las
mangueras.
y libres de residuos antes de conectar las
mangueras.
hidraulica al mecanismo de la direccion.
211-02-31
Direccion
hidraulica
211-02-31
(Continuacion)

antes de conectarlas.
y libres de residuos antes de conectar las
mangueras.
13. Instale el travesano y los pernos.

15. Nota: Cuando la batera (10655) se ha
su estrategia de adaptacion. El vehculo puede
necesitar ser conducido por 16 Km (10 millas)
o mas para volver a aprender su estrategia.
211-02-32
Direccion
hidraulica
211-02-32
(Continuacion)
Manguera 2.0L, presion

y retorno
Desmontaje
1.

(14301).
2.

Seccion 100-02.
3.
Desconecte la manguera de retorno del

4.

la direccion (3504).
211-02-33
Direccion
hidraulica
211-02-33
(Continuacion)
5.
Quite la cinta que sujeta las mangueras al

mecanismo de la direccion y desechela.
6.

hidraulica (3A674).

direccion hidraulica y la bomba de la
7.
Baje el vehculo.
8.
Quite los pernos (A) y quite las mangueras de

presion (B) y los soportes.
9.
Desenchufe los conectores electricos del

211-02-34
Direccion
hidraulica
211-02-34
(Continuacion)
10. Quite el perno (A) y coloque a un lado el

soporte de apoyo del cableado de carga de
combustible (B).
11. Desenchufe el conector electrico del interruptor

de presion de la direccion hidraulica (PSP).
12. Quite el perno del soporte de retencion inferior

de las mangueras de la direccion hidraulica.
13. Quite el tornillo del soporte de retencion

superior de las mangueras (A) de la direccion
hidraulica y abra el soporte (B).
211-02-35
Direccion
hidraulica
211-02-35
(Continuacion)
14. Quite la tuerca del soporte inferior de las

mangueras de la direccion hidraulica y separe el
soporte de las mangueras.
15. Quite el tornillo del soporte intermedio de las

mangueras y separelo de las mangueras.
16. Quite el perno del soporte de retencion de la

17. Afloje la abrazadera y desconecte la manguera

de retorno de la direccion hidraulica del
(3E764).
211-02-36
Direccion
hidraulica
211-02-36
(Continuacion)
18. Nota: Despues de quitar las mangueras de la

direccion hidraulica es necesario quitar y
desechar los sellos de anillo O .
Retire las mangueras del vehculo.
Instalacion
1.
Nota: Lubrique e instale sellos de anillo O

nuevos en donde sea necesario antes de instalar
las mangueras de la direccion hidraulica.
Coloque las mangueras en el vehculo.
2.

hidraulica al deposito de la bomba de la
direccion hidraulica y coloque la abrazadera.
3.
Instale el perno del soporte de retencion de la

4.
Instale las mangueras en los soportes intermedio

e inferior de las mangueras de la direccion
hidraulica.
211-02-37
Direccion
hidraulica
211-02-37
(Continuacion)
5.
Instale el perno del soporte inferior de las

mangueras de la direccion hidraulica.
6.
Enchufe el conector electrico del interruptor

PSP.
7.
Instale el soporte de apoyo del cableado de

carga de combustible.
8.
Enchufe los conectores electricos del cableado

de carga de combustible.
211-02-38
Direccion
hidraulica
211-02-38
(Continuacion)
9.
Instale las mangueras de presion y retorno (A)

de la direccion hidraulica en el soporte superior
y sujetelas con el tornillo (B).
10. Coloque los dos soportes de mangueras de la

direccion hidraulica e instale los pernos.
11. Levante y soporte el vehculo; consulte

Seccion 100-02.
12. Nota: Compruebe que las roscas esten limpias y
libres de residuos antes de instalar las
mangueras.
211-02-39
Direccion
hidraulica
211-02-39
(Continuacion)

14. Nota: Instale un sello de teflon 388898-S nuevo

en la conexion de la manguera de presion de la
direccion hidraulica antes de conectar la
manguera.
15. Instale una cinta nueva para sujetar las

mangueras de la direccion hidraulica al
17. Nota: Cuando se desconecta y se vuelve a
conectar el acumulador, pueden ocurrir algunos
sntomas anormales mientras el vehculo vuelve
a aprender su estrategia de adaptacion. El
vehculo puede necesitar ser conducido 16 km
(10 millas) o mas para volver a prender la
estrategia.
211-02-40
Direccion
hidraulica
211-02-40
(Continuacion)
Enfriador Zetec
Desmontaje
1.

direccion hidraulica del enfriador de lquido de
2.
Desconecte la manguera del enfriador de

lquido del deposito de la bomba de la direccion
hidraulica (3E764).
3.

Seccion 100-02.
4.
Quite los pernos del soporte del enfriador de

lquido de la direccion hidraulica.
211-02-41
Direccion
hidraulica
211-02-41
(Continuacion)
5.
Quite el perno del soporte del enfriador de

lquido de la direccion hidraulica y desmonte el
enfriador de lquido de la direccion hidraulica
del vehculo.
Instalacion
1.

desmontaje.
Llene el sistema de la direccion hidraulica;

211-02-42
Direccion
hidraulica
211-02-42
(Continuacion)
Velocidad.
Accesorio de montaje de
cabezas o su equivalente
303-D041 (D83L-500-B1)
Accesorio de sujecion de
mecanismo de la direccion o su
equivalente
211-D011 (D87P-3504-B)
Dado para barra de union

interior o su equivalente
211-D025 (D90P-3290-A)
Separador de barra de union

211-105 (T85M-3395-A)
(Continua)
Desmontaje
1.
Gire la llave a la posicion de EN MARCHA.
2.
Quite las tuercas (A) y quite la bota del tubo

(B) de la columna de la direccion (3C611) y la
bota interior del tubo (C) de la columna de la
direccion.
3.
Desmonte el perno de sujecion en la entrada de

acoplamiento de la flecha de la columna de la
direccion a la flecha de entrada del mecanismo
de la direccion.
4.

Seccion 100-02.
211-02-43
Direccion
hidraulica
211-02-43
(Continuacion)
5.
Desmonte los ensambles de ruedas y llantas.

1
Desmonte los ensambles de ruedas y llantas.
6.
Retire y deseche la chaveta (A) de la tuerca de

la barra de union (B) y quite la tuerca.
7.
Use (A) el separador de extremo de barra de

union para separar el nudillo de la rueda
delantera (B) del extremo de la barra de union
(C).
8.
Quite los seis pernos (A) y la tolva contra

211-02-44
Direccion
hidraulica
211-02-44
(Continuacion)
9.

la direccion.
Cubra la manguera de retorno de la

direccion.
11. Desconecte la manguera de presion de la

la direccion.

direccion.
12. Retire la cinta que sujeta las mangueras al

mecanismo de la direccion y desechela.
211-02-45
Direccion
hidraulica
211-02-45
(Continuacion)
13. En vehculos equipados con transeje manual,

quite la tuerca y desconecte la varilla y la
horquilla de cambio de velocidades de la
transmision (7B140) del transeje.
quite la tuerca de la barra de extension y
desmonte la barra estabilizadora y el soporte de
la palanca de cambio de velocidades (7L257)
del transeje.
15. Quite los soportes de montaje del mecanismo
de la direccion (3E552).
1
Quite las dos tuercas de cada soporte.
Quite los soportes de montaje del

16. Quite el pasador a presion (A) y coloque a un

lado la bota protectora derecha (B).
17. Desmonte el mecanismo de la direccion desde

el lado derecho del vehculo.
18. Instale el mecanismo de la direccion (A) en el
accesorio de sujecion (B) del mecanismo de la
direccion y el accesorio de montaje de cabezas.
211-02-46
Direccion
hidraulica
211-02-46
(Continuacion)
19. Limpie con solvente el exterior del mecanismo

de la direccion (3504). De ser necesario, drene
el exceso de lquido hidraulico.
20. Revise si los conductos de lquido estan
obstruidos o tienen fugas.
21. Inspeccione si la carcasa del mecanismo de la
direccion tiene fisuras u otros danos. De ser
necesario, reemplace el mecanismo de la
direccion.
22. Verifique que el rodamiento de la flecha de
entrada del mecanismo de la direccion gire
libremente. De ser necesario, reemplace el
23. Haga marcas de alineacion en ambos extremos
de barra de union (A) (3A130), en las
contratuercas de los extremos de barra de union
(B) y en las barras de union de las espigas de
rueda delantera (C) (3280).
24. Desmonte los extremos de barra de union (A) y

las contratuercas de los extremos de las barras
de union (B).
211-02-47
Direccion
hidraulica
211-02-47
(Continuacion)
25. Quite los dos birlos del guardapolvos de la

rotula de direccion de la suspension delantera
(3332).
26.
Quite las abrazaderas interior y exterior.
Quite los dos birlos del guardapolvos de la

rotula de direccion de la suspension
delantera.
PRECAUCION: Coloque el mecanismo

de la direccion en la posicion central. Use
una pata de cuervo de 20 mm en el plano de
la cremallera del mecanismo y evite que se
dane
durante el desmontaje y la instalacion.
Use un dado para barra de union interior (A)
para desmontar las barras de union de las
espigas de rueda delantera (B).
Instalacion
1.
Use un dado para barra de union interior (A)

para instalar las barras de union de las espigas
de rueda delantera (B).
2.
Instale los guardapolvos del birlo de la rotula

de direccion de la suspension delantera y las
abrazaderas.
211-02-48
Direccion
hidraulica
211-02-48
(Continuacion)
3.
Atornille las contratuercas del extremo de barra

de union en la barra de union de la espiga de la
rueda delantera.
4.
Atornille los extremos de barra de union en las

barras de union de las espigas de las ruedas
delanteras. Alinee las marcas de alineacion.
5.
Apriete las contratuercas de extremo de barra

de union.
6.
Retire el mecanismo de la direccion (A) del

accesorio de sujecion del mecanismo (B) y del
accesorio de montaje de cabezas.
7.
Instale el mecanismo de la direccion desde el

lado derecho del vehculo.
8.
Alinee el acoplamiento de la flecha de entrada

de la columna de la direccion y la flecha de
entrada del mecanismo de la direccion.
211-02-49
Direccion
hidraulica
211-02-49
(Continuacion)
9.
Instale los soportes de montaje y las tuercas del


instale la barra estabilizadora y el soporte de la
palanca de cambio de velocidades.
instale la palanca de cambios y la horquilla de
la transmision.
de la direccion hidraulica antes de conectar las
mangueras.
y libres de residuos antes conectar las
mangueras.
hidraulica en el mecanismo de la direccion.
13. Nota: Cerciorese de que las roscas esten limpias

y libres de residuos antes de conectar la
manguera.
211-02-50
Direccion
hidraulica
211-02-50
(Continuacion)
14. Instale una cinta nueva para sujetar las

mangueras al mecanismo de la direccion.
15. Instale el travesano.
16. Coloque el protector de la bota derecha e

instale el pasador a presion.
17. Instale la tolva contra salpicaduras derecha y
los seis pernos.
211-02-51
Direccion
hidraulica
211-02-51
(Continuacion)
18. Instale ambos extremos de barra de union (A)

en los nudillos de las ruedas delanteras (B)
(3K186).
19. Nota: De ser necesario, apriete (nunca afloje) la

tuerca de la barra de union hasta que el
almenado se alinee con el orificio de la chaveta.
Instale la tuerca de la barra de union y una
chaveta nueva.
20. Instale los ensambles de rueda y llanta.

22. Instale el perno de sujecion de acoplamiento de
la entrada de la flecha de la columna de la
direccion a la flecha de entrada del mecanismo
de la direccion.
211-02-52
Direccion
hidraulica
211-02-52
(Continuacion)
23. Instale la bota interior del tubo de la columna

de la direccion y la bota del tubo de la columna
de la direccion.
1
Coloque la bota interior del tubo de la

Coloque la bota del tubo de la columna de

la direccion.
Instale los cinco pernos.

25. Alinee las ruedas delanteras de acuerdo a las
especificaciones; consulte Seccion 204-00.
ESPECIFICACIONES
Artculo
Especificacion
Capacidad del lquido de

Liquido para direccion
hidraulica Premium
E6AZ-19582-AALquido
Premium para direccion
hidraulica Premium
E6AZ-19582-AA
Sellos de teflon
1.9 Litros (2.0 cuartos)

ESW-M2C33-F
388898-S
Descripcion
Perno del soporte de la manguera de aire

acondicionado (Zetec)
Perno de la abrazadera de la manguera de
aire acondicionado (Zetec)
Cable a tierra de la batera
Soporte a tierra del bloque del motor
Barra de union del mango de la rueda
delantera
Perno inferior del generador
Perno del soporte inferior de las mangueras
de la direccion hidraulica
Tuercas de la rueda
Nm
Libras/pie
Libras/pulgada
20-30
14.7-22
8-10
71.3-89
7-10
94-131
8-10
54-68
69-97
40-50
71.3-89
-
20-30
7.8-10.8
15-22
-
69.5-96
100-135
(Continua)
211-02-53
Direccion
hidraulica
211-02-53
Descripcion
Pernos del soporte del enfriador de lquido

de la direccion hidraulica (Zetec)
presion de la direccion hidraulica (Zetec)
Conexion de manguera de presion de la
direccion hidraulica (Zetec)
Conexion de la manguera de presion a la
bomba
Conexion de la manguera de presion al
presion de la direccion hidraulica (2.0L)
hidraulica (2.0L)
hidraulica (Zetec)
tornillos de la polea de direccion hidraulica
Pernos del deposito de la bomba de la
Perno del soporte de retencion de la
manguera de retorno de la direccion
hidraulica (2.0L)
Conexion de la manguera de retorno de la
direccion hidraulica al mecanismo de la
direccion
Pernos de la tolva contra salpicaduras
derecha
Perno de sujecion del acoplamiento de la
flecha de entrada de la columna de la
direccion a la flecha de entrada del
Pernos de la bota del tubo de la columna de
la direccion
Tuercas del soporte de montaje del
Contratuerca de extremo de barra de union
Tuerca del extremo de la barra de union
Perno superior del generador
Pernos del soporte superior de las mangueras
de la direccion hidraulica (Zetec)
Nm
7.8-10.8
Libras/pie
-
Libras/pulgada
69.5-96
8-10
71.3-89
27.3-33.9
20-25
57.2-73.2
40-54
28-33
21-25
7.8-10.8
69.5-96
40-55
30-41
20-30
14.7-22
20-30
7.8-10.8
15-22
-
70-96
7.8-10.8
69.5-96
27.3-33.9
20-25
7.8-11
69-98
40-50
30-36
2.0-5.9
18-52
37-57
28-38
37-57
34-46
40-55
7.8-10.8
25-37
25-33
30-40
-
69.5-96
211-03-2
211-03-2
Y FUNCIONAMIENTO
DESCRIPCION
Localizacion de componentes del varillaje de la direccion
Numero
de parte
Artculo
1
2
3504
3332
3280
Descripcion
Guardapolvo del birlo de
rotula de direccion de la
Barra de union del
mango de la rueda
delantera
Contratuerca de extremo
de barra de union (parte
de 3A130)
Artculo
5
Numero
de parte
3A130
3K186
Descripcion
union
Mango de la rueda
delantera
Tuerca almenada de
extremo de barra de
union (parte de 3A130)
(Continua)
El varillaje de la direccion conecta el mecanismo de

la direccion con el nudillo de la rueda delantera. El
varillaje de la direccion es ajustable a los dos
extremos de barra de union.
211-03-3
211-03-3
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Extremo de la barra de union

Separador de extremo de barra
de union
211-105 (T85M-3395-A)
Desmontaje
1.
Gire la llave a la posicion de EN MARCHA.
2.

100-02.
3.
4.

rueda.
Quite y deseche la chaveta (A) de la tuerca

almenada del extremo de barra de union y quite
la tuerca (B).
211-03-4
211-03-4
(Continuacion)
5.
Use el separador de extremo de barra de union

(A) para separar el nudillo de la rueda delantera
(B) (3K186) del extremo de la barra de union
(C).
6.
Haga marcas de alineacion en el extremo de la

barra de union (A), la contratuerca del extremo
de la barra de union (B) y la barra de union de
la espiga de la rueda delantera (C).
7.
Afloje la contratuerca (A) del extremo de la

barra de union y desmonte el extremo de la
barra de union (B).
Instalacion
1.
Enrosque el extremo de barra de union (A)

sobre la barra de union de la espiga de la rueda
delantera (B). Alinee las marcas de alineacion.
211-03-5
211-03-5
(Continuacion)
2.
Apriete la contratuerca del extremo de la barra

de union.
3.
Conecte el extremo de la barra de union (A) al

nudillo de la rueda delantera (B).
4.
Nota: De ser necesario, apriete (nunca afloje) la

tuerca almenada del extremo de la barra de
union hasta que el almenado se alinee con el
orificio en la chaveta.
Instale la tuerca almenada del extremo de la
barra de union y una chaveta nueva.
5.
6.
Baje el vehculo; refierase a Seccion 100-02.

211-03-6
211-03-6
(Continuacion)
7.
Alinee las ruedas delanteras conforme a la

especificacion; consulte Seccion 204-00.
Extremo de la barra de union

Espiga
Herramienta para rotula de barra
de union interior o su
equivalente
211-D025 (D90P-3290-A)
Desmontaje
1.
Desmonte el extremo de la barra de union

(3A130); consulte Extremo de barra de union.
2.
Quite la contratuerca del extremo de la barra de

union.
3.
Quite los guardapolvos y las abrazaderas de los

birlos de las rotulas interior y exterior de
direccion de la suspension delantera.
4.
Quite el guardapolvo del brilo de la rotula de

direccion de la suspension delantera (3332).
211-03-7
211-03-7
(Continuacion)
5.
PRECAUCION: Coloque el mecanismo

de la direccion en la posicion central (3504).
Use una pata de cuervo de 20 mm sobre el
plano del mecanismo de la cremallera para
resistir la rotacion y evitar el dano
durante
el desmontaje e instalacion de la barra de
union de la espiga de la rueda delantera.
Nota: Puede requerir de un ayudante para
desmontar la barra de union de la espiga de la
rueda delantera derecha (3280).
Use la herramienta para rotula interior de barra
de union (A) para desmontar la barra de union
de la espiga de la rueda delantera (B).
6.
PRECAUCION: Elimine
completamente cualquier material abrasivo.
Este material es extremadamente danino
para el mecanismo de la direccion.

Limpie perfectamente e inspeccione todas las
partes que seran reutilizadas. REEMPLACE las
partes segun sea necesario.
Instalacion
1.
Nota: Sujete el engrane de la cremallera usando

la pata de cuervo de 20 mm.
Use la herramienta para rotula interior de barra
de union para instalar la barra de union de la
espiga de la rueda delantera.
2.
Lubrique los dientes del engrane de la

cremallera con grasa de mecanismo de
direccion C3AZ-19578-A o un equivalente
ESW-M1C87-A.
Revise el funcionamiento de la barra de union

de la espiga de la rueda delantera moviendola
en varias direcciones.
211-03-8
211-03-8
(Continuacion)
3.
Coloque el guardapolvo del birlo de la rotula de

Lubrique la ranura de la barra de union

interior de la espiga de la rueda delantera
con grasa para mecanismo de direccion
C3AZ-19578-A o un equivalente que
ESW-M1C87-A en donde se sujeta el
guardapolvo del birlo de la rotula de
Verifique que el guardapolvo de la rotula de

direccion de la suspension delantera este
correctamente colocado sobre la ceja de la
carcasa del mecanismo de la direccion en el
diametro interior grande (ID) y este en la
ranura de la barra de union de la espiga de
la rueda delantera en el (ID) pequeno.
Verifique que el guardapolvo del birlo de la

delantera no este torcido y el tubo respirador
quede bien insertado en el niple de
respiracion, en ambos guardapolvos de birlo
de rotula de direccion de la suspension
delantera.
4.
Instale las abrazaderas de los birlos de las

rotulas interior y exterior de direccion de la
5.
Aplique grasa de silicon para caliper de freno y

compuesto dielectrico D7AZ-19A331-A o un
Ford ESE-M1C171-A a las roscas de la barra
de union de la espiga de la rueda delantera e
instale la contratuerca de la barra de union.
6.
Instale el extremo de la barra de union; consulte

Extremo de barra de union.
211-03-9
211-03-9
(Continuacion)
Bota
Desmontaje
1.
Desmonte el extremo de la barra de union

(3A130); consulteExtremo de barra de union.
2.
Quite la contratuerca del extremo de la barra de

union.
3.
Quite las abrazaderas de los birlos de rotula

interior y exterior de direccion de la suspension
delantera.
4.
Quite el guardapolvo del birlo de rotula de

direccion de la suspension delantera (3332).
211-03-10
211-03-10
(Continuacion)
Instalacion
1.
Coloque el guardapolvo del birlo de rotula de

Lubrique la ranura interior de la barra de

union de la espiga de la rueda delantera con
grasa para mecanismo de direccion
C3AZ-19578-A o un equivalente que
ESW-M1C87-A en donde se sujeta el
guardapolvo del birlo de la rotula de
Verifique que el guardapolvo del birlo de

delantera quede bien colocado sobre la ceja
de la carcasa del mecanismo de la direccion
en el diametro interior grande (ID) y este en
el surco de la barra de union de la espiga de
la rueda delantera en el (ID) pequeno.
Verifique que el guardapolvo del birlo de la

delantera no este torcido y el tubo respirador
quede bien insertado en el niple de
respiracion, en ambos guardapolvos de birlo
de rotula de direccion de la suspension
delantera.
2.
Instale las abrazaderas de los guardapolvos de

los birlos de las rotulas interior y exterior de
3.
Aplique grasa de silicon para caliper de freno y

compuesto dielectrico D7AZ-19A331-A o un
Ford ESE-M1C171-A a las roscas de la barra
de union de la espiga de la rueda delantera e
instale la contratuerca del extremo de la barra
de union.
211-03-11
211-03-11
(Continuacion)
4.
Instale el extremo de la barra de union; consulte

Extremo de barra de union.
ESPECIFICACIONES
Artculo
Especificacion
Grasa de silicon para

caliper de freno y
D7AZ-19A331-A
Grasa del mecanismo de la
direccion
C3AZ-19578-A
ESE-M1C171-A
ESW-M1C87-A
Descripcion
Nm
Barra de union del
mango de la rueda
delantera
Tuercas de la rueda
Descripcion
Tuerca almenada de
extremo de barra de
union
Contratuerca de
extremo de barra de
union
Nm
43-56
Lb/pie
32-41
34-50
25-37
Lb/pie
54-68
40-50
100-135
(Continua)
211-04-2
211-04-2
Y FUNCIONAMIENTO
DESCRIPCION
Columna de la direccion
Columna de la direccion y componentes
Numero
de parte
Artculo
1
3E660
3F609
Descripcion
Soporte de montaje de la
Soporte del cilindro de
cerradura del interruptor
de encendido
Manija y espiga de
inclinacion del volante (Si as esta equipado)
Artculo
4
5
Numero
de parte
22050
3514
3A525
Descripcion
Cilindro de la cerradura
Tubo de columna de
direccion
Acoplamiento de la
flecha intermedia de la
Soporte de apoyo de la
(Continua)
211-04-3
211-04-3
DESCRIPCION
El tubo de la columna de la direccion (3514) consta

de una flecha de acero colapsable, una flecha
intermedia y un acoplamiento de la flecha
intermedia de la columna de la direccion (3A525)
que conecta el volante de la direccion (3600) al
mecanismo de la direccion (3504). El volante de la
direccion se encuentra fijo a la flecha de la columna
de la direccion, que esta sujeta al acoplamiento de
la flecha intermedia de la columna de la direccion.
El acoplamiento de la flecha intermedia de la
columna de la direccion esta sujeto a la flecha de
entrada del mecanismo de la direccion.
La parte superior de la flecha de la columna de la
direccion tiene un maquinado fino en ambos lados
para conectar el volante de la direccion a la flecha
de la columna de la direccion. La flecha de la
columna de la direccion esta alojada en un tubo
cilndrico que esta montado al refuerzo del panel de
instrumentos (04545) y al conector de mampara del
vehculo. La flecha se encuentra soportada por
rodamientos dentro del tubo para asegurar una
rotacion suave.
El acoplamiento de la flecha intermedia de la
columna de la direccion consiste en acoplar , la
flecha intermedia y la junta universal. El
acoplamiento sujeta la columna de la direccion a la
flecha intermedia. La junta universal conecta la
flecha intermedia con la flecha de entrada del
mecanismo de la direccion. Este diseno permite la
operacion suave al tiempo que posibilita el a ngulo
de la flecha de entrada del mecanismo de la
direccion.
Un soporte de apoyo de la columna y un soporte
superior de montaje soportan la columna de la
direccion en el vehculo.
Columnas fijas e inclinables
Los tubos de columnas de direccion fijas no se
mueven hacia arriba o hacia abajo y estan montados
en forma similar a los tubos de las columnas
inclinables.
Los tubos de las columnas inclinables estan dotados

de un mecanismo de inclinacion que permite que la
columna se ajuste hacia arriba o hacia abajo. Una
manija y una espiga de inclinacion (3F609) se
localizan debajo de la columna de la direccion
(3C529) en vehculos que as estan equipados.
Cuando la manija y espiga de inclinacion se
empujan hacia abajo, se permite un movimiento
limitado de la columna de la direccion hacia arriba
o hacia abajo para ajustarse de acuerdo a la
comodidad del conductor. Cuando la manija y
espiga de inclinacion de la columna de jala hacia
arriba, la columna de la direccion se fija en su
posicion.
Bolsa de aire de la columna de la direccion
El volante de la direccion se encuentra atornillado a

la parte superior de la columna y esta ajustado con
el modulo de la bolsa de aire del lado del conductor
(043B13) del sistema de proteccion suplementaria
(SRS). Antes de trabajar en o en torno a cualquier
componente del SRS, observe todas las condiciones
y advertencias del SRS para evitar un despliegue
innecesario de la bolsa de aire y una posible lesion;
consulte Seccion 501-20B.
Seguro de la columna de la direccion
El seguro de la columna de la direccion esta

integrado en el cilindro de cerradura (22050).
Cuando la llave de encendido se retira o se gira a la
posicion de SEGURO, una pequena cuna en el
interior del seguro de la columna de la direccion se
acopla con el tubo de la columna de la direccion,
asegurandola en su posicion. Cuando el interruptor
de encendido se gira a las posiciones de
APAGADO, ARRANQUE, o ENCENDIDO, se
retrae el seguro de la columna de la direccion,
soltando el tubo de la columna de la direccion y
permitiendo que e sta gire.
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Consulte a la Seccion 211-00.
211-04-4
211-04-4
Cilindro de la cerradura del interruptor de encendido
Desmontaje
1.
Quite el interruptor de funciones multiples

(13K359); consulte Seccion 211-05.
2.

de encendido.
3.
Quite el perno (A)y coloque a un lado el

soporte (B) y el cable de
encendido/interbloqueo de cambios (3F719).
4.
Acanale las cabezas de los pernos de ruptura

con un martillo y un cincel.
211-04-5
211-04-5
(Continuacion)
5.
Quite los pernos de ruptura (A), el cilindro de

cerradura del interruptor de encendido (B)
(22050) y el soporte (C).
Deseche los pernos de ruptura.
Instalacion
1.
2.
Coloque el cilindro de cerradura del interruptor

de encendido y el soporte e instale sin apretar
los dos pernos de ruptura nuevos.
Apriete los pernos solo lo suficiente para

sujetar en su lugar el cilindro de cerradura
del interruptor de encendido.
Con la llave en el encendido, verifique la

operacion del cilindro de cerradura del
De ser necesario, vuelva a acomodar el

cilindro de cerradura del interruptor de
encendido hasta que e ste opere
correctamente.
Apriete los pernos de ruptura del cilindro de

cerradura del interruptor de encendido hasta que
se desprendan las cabezas de los pernos.
211-04-6
211-04-6
(Continuacion)
3.
Instale el cable de encendido/interbloqueo de

cambios y el perno del sopoorte de montaje.
4.
Conecte el conector electrico del interruptor de

encendido.
5.
Instale el interruptor de funciones multiples;

6.
Inspeccione el sistema de interbloqueo de

cambios; consulte Seccion 307-05.
1.
Desmonte el modulo de la bolsa de aire del

lado del conductor (043B13); consulte Seccion
501-20B.
Rueda
Extractor de volante de
direccion
211-014 (T67L-3600-A)
211-04-7
211-04-7
(Continuacion)
2.
Quite el perno del volante de la direccion.
3.
PRECAUCION: No intente quitar el

volante de la direccion (3600) golpeando la
columna con un martillo. La columna se
colapsara.
Use el extractor de volante de direccion (A)
para desmontar el volante de la direccion (B).
4.
Cubra con cinta el contacto de deslizamiento de

la bolsa de aire para no alterar la alineacion del
contacto de deslizamiento de la bolsa de aire.
211-04-8
211-04-8
(Continuacion)
Instalacion
1.

km (10 mi) o mas para aprender nuevamente la
estrategia.
desmontaje.
Contacto deslizante de la bolsa de aire

Para mas informacion, consulteSeccion 501-20B.
Columna
Desmontaje
1.
ADVERTENCIA: EL SUMINISTRO
DE ENERGIA DE RESPALDO DEBE
AGOTARSE ANTES DE REALIZAR
DE
CUALQUIER REPARACION
COMPONENTES DE BOLSA DE AIRE.
PARA AGOTAR EL SUMINISTRO DE
ENERGIA DE RESPALDO, DESCONECTE
EL CABLE A TIERRA DE LA BATERIA Y
ESPERE QUE TRANSCURRA UN
MINUTO.
Nota: La columna de la direccion debe estar en
la posicion asegurada antes del desmontaje para
asegurar la alineacion correcta del volante de la
direccion y el interruptor de funciones multiples
durante la instalacion.
(14301). Espere un minuto para que se agote el
suministro de energa de respaldo del modulo
de la bolsa de aire del lado del conductor.
211-04-9
211-04-9
(Continuacion)
2.
Quite los tornillos y desmonte las tolvas

superior e inferior de la columna de la direccion
(3530).
3.
Coloque a un lado la manija y el cable de

control del pestillo del cofre.
1
Afloje la tuerca.
Quite la manija y el cable de control del

pestillo del cofre y coloquelos a un lado.
4.

columna en el panel de instrumentos (04459).
5.

de los faros y quite la cubierta superior de la
columna de la direccion en el panel de
instrumentos.
211-04-10
211-04-10
(Continuacion)
6.
Desenchufe los conectores electricos en la placa

de retencion del arnes.
7.
Separe los conectores de la placa de retencion.
8.

interruptor de las direccionales.
9.
Quite la placa de retencion.
10. Quite los pernos y baje el tubo de la columna

de la direccion (3514).
211-04-11
211-04-11
(Continuacion)
11. Quite el perno retenedor del acoplamiento de la

flecha de entrada de la columna de la direccion
de la flecha de entrada del mecanismo de la
direccion.
12. Quite las tuercas del soporte de apoyo de la

columna de la direccion y desmonte el tubo de
la columna de la direccion.
13. Inspeccione si el tubo de la columna de la

direccion esta suelto en todos sus puntos de
sujecion. Si el vehculo ha estado involucrado
en una colision, siga las inspecciones del
sistema de proteccion suplementaria (SRS)
requeridas despues de un accidente; consulte
Seccion 501-20B.
Instalacion
1.

adaptacion. El vehculo puede necesitar ser
desmontaje.
211-04-12
211-04-12
(Continuacion)
Flecha de la direccion
Superior
Para mas informacion, consulte Columna en esta

seccisn..
Flecha de la direccion
Intermedia
Para mas informacion, consulte Acoplamiento en

esta seccisn..
211-04-13
211-04-13
(Continuacion)
Acopla- miento
Desmontaje
1.
Desmonte la columna de la direccion; consulte

Columna.
2.
Quite el perno del acoplamiento de la flecha de

la columna de la direccion (A) a la flecha de
entrada del mecanismo de la direccion y
desmonte el acoplamiento (B) de la flecha
intermedia de la columna de la direccion
(3A525).
Instalacion
1.

desmontaje.
ESPECIFICACIONES
Descripcion
Tuerca de la manija de control del pestillo

del cofre
Perno del soporte de montaje del cable de
encendido/interbloqueo de cambios
Perno de sujecion del acoplamiento de la
flecha de entrada de la columna de la
direccion a la flecha de entrada del
Nm
Libras/pie
Libras/pulgada
2.9-3.9
4-6
35-53
40-50
30-36
(Continua)
211-04-14
211-04-14
Descripcion
Perno de la flecha de la columna de la

direccion al acoplamiento de la flecha de
entrada del mecanismo de la direccion
Tuercas del soporte de apoyo de la columna
de la direccion
Pernos del soporte de montaje de la columna
de la direccion
Perno del volante de la direccion
Nm
40-50
Libras/pie
30-36
Libras/pulgada
-
10-12
89-106
9-14
80-124
46-63
34-46
211-05-2
Interruptores de la columna de la direccion
211-05-2
Y FUNCIONAMIENTO
DESCRIPCION
Interruptores de la columna de
direccion
Palanca del limpiador/lavador (Cupe, Sedan)
Localizacion de interruptores de la columna de la

direccion
Palanca del limpiador/lavador (solo Wagon)
Numero
de parte
Artculo
1
17A553
3
4
11572
14A664
Descripcion
Interruptor del
destellador de
emergencia
limpiador/lavador
Contacto deslizante de la
bolsa de aire
Interruptor
direccionales/faros
multiples
Configuraciones de interruptores de la
Indicador de emergencia
El destellador de emergencia (13350), localizado
debajo del tablero de instrumentos (04320) cerca del
panel de vestidura lateral de la coraza izquierda
(02345), se usa tanto para indicar las direccionales
como para el sistema del destellador de emergencia.
Palanca de los faros
211-05-3
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Interruptores de la columna de
direccion

Distribucion de energa para obtener informacion
equivalente
105-R0051
Inspeccion
y verificacion
1.
Verifique la inquietud del cliente operando del

interruptor de encendido (11572) y del
interruptor de funciones multiples con los
interruptores fijos en ella.
2.
Inspeccione visualmente si esta danada la

carcasa del interruptor de encendido y del
interruptor de funciones multiples; consulte la
tabla a continuacion:
211-05-3

Mecanico
Electrico
danado
Cable de cambios y
soporte danados (T/A)
Interruptor de
direccionales danado
Interruptor del
destellador de
emergencias danado
Interruptor de
limpiadores/lavadores
danado
Conexion suelta o
corroda
Fusibles con falla
100 A PRINCIPAL
10 A ESPACIO
Circuitos
3.
Si el interruptor de encendido esta pegado, gire

el volante de la direccion a la derecha o a la
izquierda para liberar la presion del interruptor
y verifique que la llave de encendido este
cortada correctamente.
4.
Si la causa de la falla del interruptor se detecta

en la inspeccion visual, determine el sntoma y
prosiga con la tabla de sntomas para el
diagnostico subsecuente.
Tabla de sntomas
Tabla de sntomas
Condicion
El interruptor de encendido
no funciona
No hay corriente en ACC
NO HAY ENERGIA EN
ENCENDIDO
NO HAY CORRIENTE EN
ENCENDIDO
Fuentes posibles
Fusibles.
Interruptor de encendido.
Circuitos
Batera (10653).
Circuitos.
Circuitos
Circuitos.
Accion
PASE a prueba Precisa D.
211-05-4
211-05-4
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Condicion
Alto esfuerzo de la llave
Fuentes posibles
Llave de encendido.
Cable de
encendido/interbloqueo de
cambios de la palanca de
cambio de velocidades (solo
T/A).
El interruptor de funciones
multiples y el interruptor de
emergencia no operan
correctamente
Interruptor del destellador de

emergencia
Interruptor de senales
direccionales
Interruptor del
limpiador/lavador .
Interruptor de emergencia.
Accion
INSPECCIONE si el
interruptor de encendido y el
cable de
cambios de la palanca de
cambio de velocidades al
interruptor de encendido
muestran senales de estar
pegados. Si los interruptores
estan pegados, REPARE o
de encendido o el cable de
cambios.
REALICE LA prueba de
componentes de la carcasa del
interruptor de funciones
multiples con los interruptores
fijos en ella; VAYA a la
prueba de componentes.
Pruebas precisas
Prueba precisa A: EL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO NO FUNCIONA

A1 REVISE EL FUSIBLE PRINCIPAL 100A
1
de la caja de distribucion de energa
A2
S
REINSTALE el fusible, Vaya a A4
No
Vaya a A2.
REVISE EL SISTEMA
1
Reemplace el fusible 100A PRINCIPAL.

(Continua)
211-05-5
211-05-5
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa A: EL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO NO FUNCIONA (Continuacion)

A2
REVISE EL SISTEMA (Continuacion)

2
100A PRINCIPAL de la caja de distribucion de energa
Falla el fusible otra vez?

S
Vaya a A3.
A3
No
REINSTALE el fusible, Vaya a A4
REVISE EL CIRCUITO 1 (BK) EN BUSCA DE UN CORTOCIRCUITO A TIERRA
1
Interruptor de encendido C280
Mida la resistencia entre el del interruptor de

encendido C280-1, circuito 1 (BK), y tierra; y
entre el interruptor de encendido C280-2,
circuito 1 (BK), y tierra.
La resistencia es mayore que 10,000 ohms?
S
REEMPLACE el interruptor de encendido;
CONSULTE Interruptor de encendido.
normalmente.
No
REPARE el circuito 1 (negro). PRUEBE la
(Continua)
211-05-6
211-05-6
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa A: EL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO NO FUNCIONA (Continuacion)

A4
REVISE EL VOLTAJE DEL CIRCUITO 1 (BK) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO

1
Interruptor de encendido C280
Mida el voltaje entre el interruptor de encendido

C280-1, circuito 1 (BK), y tierra; y entre el
interruptor de encendido C280-2, circuito 1
(BK), y tierra.
S
No
REPARE el circuito 1 (negro). PRUEBE la
Prueba precisa B: NO HAY CORRIENTE EN ACC

B1 REVISE EL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO
1
Realice la prueba de componentes del interruptor

de encendido; consulte el EVTM Celda 149,
prueba de componentes: introduccion/interruptor
de encendido.
El interruptor de encendido esta bien?
S
Vaya a B2.
No
normalmente.
(Continua)
211-05-7
211-05-7
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa B: NO HAY CORRIENTE EN ACC (Continuacion)

DE FUSIBLES,
B2 REVISE EL VOLTAJE DEL C231-2 INTERIOR DEL PANEL DE CONEXION
CIRCUITO 3 (BK/W)
1
C231 del panel de

Mida el voltaje entre el C231-2 del panel de

conexion de fusibles, circuito 3 (BK/W), y tierra.
Es mayor el voltaje de 10 voltios?
S
No
normalmente.
Prueba precisa C: NO HAY ENERGIA EN EL ENCENDIDO

C1 REVISE EL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO
1

de encendido.
S
Vaya a C2.
No
normalmente.
(Continua)
211-05-8
211-05-8
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa C: NO HAY ENERGIA EN EL ENCENDIDO (Continuacion)

DE
C2 REVISE EL VOLTAJE DEL CIRCUITO 4 (BK/R) INTERIOR DEL PANEL DE CONEXION
FUSIBLES Y EL CIRCUITO 2 (BL)
1
C231 del panel de

Mida el voltaje entre el C231-3 del panel de

conexion de fusibles, circuito 4 (BK/R), y tierra;
y entre el C231-1 del panel de conexion de
fusibles, circuito 2 (BL), y tierra.
S
No
normalmente.
Prueba precisa D: NO HAY CORRIENTE EN ENCENDIDO

D1 REVISE EL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO
1

de encendido.
S
normalmente.
No
normalmente.
211-05-9
211-05-9
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Verifique la continuidad del interruptor de
encendido
Consulte el EVTM Celda 149, prueba de
componentes: introduccion/interruptor de encendido.
Carcasa del interruptor de funciones multiples
con los interruptores fijos

Carcasa del interruptor de funciones multiples
con los interruptores fijos - Lado de los componentes
1.

siguiente interruptor:
Funcion
Posicion
del interruptor
Terminales
Valores de Resistencia
Faro
Faro
Faro
Faro
Faro
Faro
Intermitentes para rebasar
Intermitentes para rebasar
Direccional
Direccional
Inactivo (OFF)
Estacionamiento (Park)
Faro
Destellara.
Baja
Alta
ENCENDIDO
APAGADO (OFF)
Izquierda
Neutral
13 y 14, 13 y 15
13 y 14
13 y 14, 13 y 15
5 y 6, 8 y 9
4 y 6, 7 y 9
5 y 6, 8 y 9
13 y 15
13 y 15
12 y 15
10 y 12, 11 y 12

Menor de 5 ohms
Menor de 5 ohms
Menor de 5 ohms
Menor de 5 ohms
Menor de 5 ohms
Menor de 5 ohms
Menor de 5 ohms
(Continua)
211-05-10
211-05-10
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Funcion
Direccional
Interruptor de emergencia
Interruptor de emergencia
Interruptor de los faros para
niebla
Interruptor de los faros para
niebla
Velocidad del limpiador
Velocidad del limpiador
Velocidad baja del
limpiador
Interruptor del
desempanador
Interruptor del
desempanador
Interruptor del lavador
Interruptor del lavador
Lavador trasero
Lavador trasero
Lavador trasero
Lavador trasero
Posicion
del interruptor
Derecha
Encendido
APAGADO (OFF)
Encendido
Terminales
11 y 12
2y3
2y3
1 y 13
Valores de Resistencia
Menor de 5 ohms
Menor de 5 ohms
Menor de 5 ohms
APAGADO (OFF)
1 y 13
APAGADO (OFF)
Baja
Alta
19 y 22, 19 y 24
19 y 24
19 y 22

Menor de 5 ohms
Menor de 5 ohms
Encendido
19 y 22
Menor de 5 ohms
APAGADO (OFF)
19 y 22
Encendido
APAGADO (OFF)
Encendido
APAGADO (OFF)
Encendido
APAGADO (OFF)
19
19
16
16
17
17
Menor de 5 ohms
Menor de 5 ohms
Menor de 5 ohms
y
y
y
y
y
y
23
23
18
18
18
18
Si la resistencia no es la especificada, reemplace el componente en cuestion. Si la resistencia es la

especificada, el componente en cuestion esta BIEN.
Interruptor de funciones multiples
Carcasa
Desmontaje
1.
Quite el contacto de deslizamiento de la bolsa

de aire; consulte Seccion 501-20B.
2.
Quite los tornillos y desmonte las tolvas

superior e inferior de la columna de la direccion
(3530).
211-05-11
211-05-11
(Continuacion)
3.
4.
Desmonte el interruptor de direccionales.

1
Desprenda el conector electrico del

interruptor de direccionales.
Desconecte los conectores electricos.
Desmonte el interruptor del limpiador/lavador

del parabrisas.
1
Desmonte el limpiador/lavador del

parabrisas.
5.
Desprenda el interruptor del destellador de

emergencias de la carcasa del interruptor de
funciones multiples
6.
211-05-12
211-05-12
(Continuacion)
7.
Desmonte la carcasa del interruptor de

funciones multiples
1
Desmonte la carcasa del interruptor de

funciones multiples
Instalacion
1.
Nota: Despues de instalar el interruptor de

funciones multiples, revise el ajuste del contacto
de deslizamiento.
desmontaje.
211-05-13
211-05-13
(Continuacion)
Interruptor de senal
Desmontaje
1.

(14301) y espere un minuto para que se agote
el suministro de energa de respaldo de la bolsa
de aire.
2.
Quite los tornillos y las tolvas superior e

211-05-14
211-05-14
(Continuacion)
3.

1
Desprenda el conector electrico del

interruptor de direccionales.
Desenchufe los conectores electricos.
Instalacion
1.

conducido 16 km (10 millas) o mas para
aprender nuevamente la estrategia.
desmontaje.
Interruptor del destellador de emergencia

Desmontaje
1.

(14301) y espere un minuto para agotar el
suministro de energa de respaldo de la bolsa de
aire.
211-05-15
211-05-15
(Continuacion)
2.

3.

funciones multiples.
4.

funciones multiples.
Desenchufe el conector electrico y desmonte el

interruptor del destellador de emergencias.
211-05-16
211-05-16
(Continuacion)
Instalacion
1.

conducido 16 km (10 millas) o mas para
aprender nuevamente la estrategia.
desmontaje.
Interruptor del limpiador/lavador

Desmontaje
1.

(14301) y espere un minuto para que se agote
el suministro de energa de respaldo de la bolsa
de aire.
2.

211-05-17
211-05-17
(Continuacion)
3.
4.
Desenchufe los conectores electricos (A) y

desmonte el interruptor del limpiador/lavador
del parabrisas (B).
Instalacion
1.
Nota: Cuando se desconecta y reconecta la

vehculo reconoce esta estrategia adaptadora. El
vehculo puede necesitar ser conducido 16 km
(10 millas) o mas para aprender nuevamente la
estrategia.
desmontaje.
211-05-18
211-05-18
(Continuacion)
Interruptor de Encendido
Desmontaje
1.

(14301) y espere un minuto para agotar el
suministro de energa de respaldo de la bolsa de
aire.
2.
Desmonte las tolvas superior e inferior de la

columna de la direccion (3530).
3.

211-05-19
211-05-19
(Continuacion)
4.
Quite el tornillo (A) y quite la cubierta del

conector electrico (B) del interruptor de
encendido.
5.
Quite la cubierta del conector del interruptor de

recordatorio de la llave en el encendido.
6.
Nota: El interruptor de recordatorio de la llave

en encendido es parte integral del interruptor de
encendido (11572) y no puede reemplazarse por
separado.
Quite los dos tornillos del interruptor de
recordatorio de la llave en el encendido.
7.
Quite el interruptor de encendido.
211-05-20
211-05-20
(Continuacion)
Instalacion
1.

km (10 millas) o mas para aprender nuevamente
la estrategia.
desmontaje.
ESPECIFICACIONES
Descripcion
Nm
Libra/pulg.
Tornillos del contacto
de deslizamiento de la
bolsa de aire
Cable a tierra del
acumulador
Cubierta del conector
electrico del interruptor
de encendido
0.5-0.6
4.5-5
7-10
62-89
1.4-1.6
12.3-14.1
Descripcion
Tornillos de la carcasa
del interruptor de
funciones multiples
Tornillos del interruptor
de direccionales
del limpiador/lavador
del parabrisas
Nm
1
Libra/pulg.
9
0.8-1.3
7-11
0.8-1.3
7-11
(Continua)
412-00-132
Sistema de control de clima-informacion

general
412-00-132
ESPECIFICACIONES
General Specifications
General Specifications
Item
Specification
Compresor del aire

acondicionado
Torsion rotacional Nm
(libra/pie)
Embrague magnetico
Claro entre la polea y la
maza mm (pulg)
Lubricante
Compresor de aceite PAG
YN-12b F2AZ-19577-AC
(Canada: Motorcraft
CYN-12b)
Capacidad en ml (oz)
Placa motriz FS-10, 5

pistones de doble accion
10 (7)
0.35-0.85 (0.014-0.033)
Item
Specification
Refrigerante
Ford Motorcraft YN-11
WSH-M17B19-A
(R-134a)
.790 (28)
Capacidad kg (oz)
Solvente de lavado del sistema de A/C
Ford F4AZ-19579-A
-
WSH-M1C231-B
207 (7)
(Continua)
412-01-2
Distribucion
y purificacion
de aire
412-01-2
Y FUNCIONAMIENTO
DESCRIPCION
El aire entra al compartimiento del pasajero desde:
Distribucion
de aire
No existen fuentes disponibles de aire para el
sistema de distribucion de aire:
aire exterior.
aire de recirculacion.
El registro del A/C en el panel de instrumentos

(19893).
El ducto de piso de la salida del calefactor.
Boquilla de la manguera del descongelador del
parabrisas (18490).
El aire de recirculacion se usa solo durante los

modos MAX A/C (A/C maximo) (si as esta
equipado) y OFF (apagado).
Desempanadores laterales de ventana.
La distribucion de aire en el vehculo se determina

mediante la posicion del interruptor del selector de
funcion. Las puertas de control de flujo de aire se
usan para dirigir el flujo de aire dentro de la carcasa
del evaporador de A/C (19850) y el calefactor
(18478). Para acomodar estas puertas de control de
flujo se usan motores de control de vaco (18A318).
Consulte Seccion 412-00 para la descripcion y
operacion de cada una de las funciones del sistema.
El aire del compartimiento del pasajero es

expulsado del vehculo a traves de las ventanas
abiertas o de las ventilas de aire del compartimiento
de equipaje.
Ducto de flujo de aire del asiento trasero

(18C420).
El sistema de distribucion de aire esta disenado para

proporcionar flujo de aire de la boquilla del
descongelador cuando no se aplica vaco a
cualquiera de los motores de control de vaco. Esto
se hace para evitar una situacion en la que no se
puede conseguir el descongelamiento debido a una
fuga de vaco en el sistema.
412-01-3
Distribucion
y purificacion
de aire
412-01-3
DESCRIPCION
Ubicaciones de componentes
412-01-4
Distribucion
y purificacion
de aire
412-01-4
DESCRIPCION
Artculo
Numero
de parte
18K545
18490
18A435
19740
5
6
19740
18A435
18490
18K544
Descripcion
Desempanador lateral del

A/C y mangueraizquierdo
Boquilla de la manguera
del descongelador del
parabrisas- izquierda
Conector de la boquilla
parabrisas- izquierdo
Ducto de salida del A/C
- (Central)
Ducto de salida del A/C
Conector de boquilla del
descongelador del
parabrisas- derecho
Boquilla de la manguera
parabrisas- derecha
Desempanador lateral y
manguera del A/C de la
ventana- derecha
Artculo
9
10
11
19893
19B680
12
19C735
13
19C756
14
(Continua)
Numero
de parte
10A862
18C420
15
18C420
16
19N608
17
04320
Descripcion
Cubierta de la abertura
del tablero de
instrumentos
Registro del A/C
Ducto del registro del
evaporador del A/Cderecho
evaporador del A/Cderecho
Ducto de salida del A/Cderecho
Ducto de flujo de aire
del asiento traseroderecho
Ducto de flujo de aire
del asiento traseroizquierdo
evaporador del A/Cizquierdo
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Distribucion
de aire
Registro Izquierdo y central, Sedan
Desmontaje
1.
Retire el panel de acabado del panel de

instrumentos; consulte Seccion 501-12.
412-01-5
Distribucion
y purificacion
de aire
412-01-5
(Continuacion)
2.
Empuje hacia fuera el registro izquierdo del

A/C (19893) para desmontarlo.
3.
Quite los tornillos y desmonte los registros.
Instalacion
1.
Registro Izquierdo y central, Cupe

Desmontaje
1.
Retire la cubierta de la abertura del tablero de

instrumentos (10A862); consulte Seccion
501-12.
2.
Quite los tornillos y el registro izquierdo del

A/C (19893).
412-01-6
Distribucion
y purificacion
de aire
412-01-6
(Continuacion)
3.
Quite los tornillos y el registro central del A/C.
4.
Empuje hacia fuera los barriles para desmontar.
Instalacion
1.
Registro Derecho, Cupe

Desmontaje
1.
Oprima los dos topes de la puerta del

compartimiento de la guantera y abra la puerta
completamente.
412-01-7
Distribucion
y purificacion
de aire
412-01-7
(Continuacion)
2.
Quite los tornillos y el bisel del registro del

A/C (19C784).
3.
Libere las lenguetas de retencion y desmonte

los registros del A/C (19893).
4.
Presione los barriles hacia fuera para desmontar.
Instalacion
1.
Ducto Flujo de aire del asiento trasero

Desmontaje
1.
Desmonte los asientos del conductor y del

pasajero delantero; consulte Seccion 501-10.
412-01-8
Distribucion
y purificacion
de aire
412-01-8
(Continuacion)
2.
Desmonte el panel de la consola (045A36) y las

cubiertas laterales de la caja de control (04540);
3.
Quite las alfombras del piso.
4.
Quite el pasador de empuje del ducto de aire

del asiento derecho trasero.
5.
Desmonte el pasador de empuje.
6.
Extraiga los ductos del flujo de aire del asiento

trasero (18C420) de debajo del travesano (1 del
piso delantero (10692) y desmonte los ductos.
Instalacion
1.
412-01-9
Distribucion
y purificacion
de aire
412-01-9
(Continuacion)
Ducto Conector de la boquilla del descongelador

Desmontaje
1.
Desmonte el panel de instrumentos (04320);

2.
Quite los tornillos, los pasadores de empuje y

los conectores de la boquilla del descongelador
del parabrisas (18A435).
Instalacion
1.
Ductos de distribucion
de aire del panel de instrumentos
Desensamblado
1.

2.
Quite los tornillos y la boquilla de la manguera

izquierda del descongelador del parabrisas
(18490).
412-01-10
Distribucion
y purificacion
de aire
412-01-10
3.
Quite los tornillos y la boquilla de la manguera

derecha del descongelador del parabrisas.
4.
Libere el broche del arnes de cableado del

ducto del registro derecho del evaporador del
A/C.
5.
Libere el broche del arnes de cableado del

calefactor (18478).
6.
Comprima y desmonte el ducto del registro del

evaporador del A/C (19B680).
412-01-11
Distribucion
y purificacion
de aire
412-01-11
7.
Quite el tornillo y el ducto derecho del registro

del evaporador del A/C.
8.
Quite los tornillos y el ducto derecho de salida

del A/C.
9.
Quite los tornillos y el ducto izquierdo salida

del A/C.
10. Quite el tornillo y el desempanador del A/C de

la ventana lateral derecha .
412-01-12
Distribucion
y purificacion
de aire
412-01-12
11. Quite el tornillo y el desempanador del A/C de

la ventana lateral izquierda.
12. Quite los tornillos y el ducto de salida del A/C.
13. Quite los tornillos y el ducto de salida central

del A/C.
Ensamblado
1.
412-02-2
Calefaccion/descongelaci
on
412-02-2
Y FUNCIONAMIENTO
DESCRIPCION
Calefaccion
y desempanador
El sistema de calefaccion y descongelacion tiene las

siguientes caractersticas:
Controla la temperatura y reduce la humedad
relativa dentro del vehculo cuando opera el A/C.
Proporciona aire caliente o fro para mantener la
temperatura interior del vehculo a un nivel de
bienestar.
Para mantener la temperatura deseada se puede
ajustar entonces el enfriamiento o calentamiento
del aire.
Todo el flujo de aire del motor del soplador pasa

a traves de la carcasa del evaporador del A/C
(19850).
Enseguida se regula la temperatura calentando una
parte del aire y mezclandolo con el resto de aire
fro a la temperatura deseada.
La mezcla de temperatura varia gracias a la puerta
de control de temperatura de aire, que regula la
cantidad de aire que fluye a traves y alrededor del
nucleo del calefactor (18476) en la carcasa del
nucleo del calefactor, en donde enseguida se
mezcla y distribuye.
El sistema usa un metodo de recalentamiento para

proporcionar aire acondicionado al compartimiento
de pasajeros.
El motor del soplador (18527) jala aire del
exterior a traves del ducto de la entrada de aire
justo debajo del parabrisas durante todas las
operaciones del sistema excepto la de MAXIMO

enfriamiento del A/C (cuando se usa aire de
recirculacion).
412-02-3
on
412-02-3
DESCRIPCION
Ubicacion de componentes
Artculo
Numero
de parte
19850
2
3
18527
18478
Descripcion
Alojamiento del
evaporador del aire
acondicionado
Motor del soplador
Carcasa del nucleo del
calefactor
Artculo
4
5
Numero
de parte
18476
18472
Descripcion
Nucleo del calefactor

Mangueras de agua del
calefactor
(Continua)
412-02-4
on
412-02-4
DESCRIPCION
Carcasa del nucleo
del calefactor
nucleo del calefactor
El nucleo del calefactor consiste de aletas y tubos

acomodados para extraer el calor del refrigerante del
motor y transferirlo al aire que circula a traves de la
carcasa del nucleo del calefactor.
puerta de control de temperatura del aire
Motor del soplador
La carcasa del nucleo del calefactor contiene los

puerta de control del flujo de aire del panel

puerta de control del flujo de aire del
desempanador/piso
De estos componentes, solo el nucleo del calefactor
es reparable. Si cualquiera de las puertas de control
del flujo de aire requiere reemplazo, se debe
reemplazar la carcasa del nucleo del calefactor.
Nucleo
del calefactor
El motor del soplador sustrae aire de la entrada de

aire y lo fuerza en la carcasa del nucleo del
calefactor en donde se le mezcla y distribuye.
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Calefaccion
y desempanador
Consulte Seccion 412-00.
Mangueras del calefactor Sedan
Desmontaje
1.

Seccion 303-03.
412-02-5
on
412-02-5
(Continuacion)
2.
Desconecte la manguera de entrada del

calefactor de la bomba de agua (8501).
3.
Desconecte la manguera de salida del calefactor

de la conexion de la manguera de agua (8592).
4.
Desconecte las mangueras de agua del

calefactor del nucleo del calefactor y
desmontelo.
Instalacion
1.

inverso.
Mangueras del calefactor Cupe

Desmontaje
1.

Seccion 303-03.
412-02-6
on
412-02-6
(Continuacion)
2.
Desconecte las mangueras de agua del

calefactor (18472) del nucleo del calefactor
(18476).
3.
Desconecte la manguera de salida del calefactor

de la conexion de la manguera de agua (8592).
4.

5.
Quite los tornillos, el motor derecho y la tolva

contra salpicaduras de la transmision (6776).
412-02-7
on
412-02-7
(Continuacion)
6.
Desconecte la manguera del calefactor del

radiador (8005).
7.
Desconecte la manguera del calefactor del tubo

de agua.
8.
Quite los pernos y el tubo de agua.
Instalacion
1.

inverso.
Lubrique las mangueras con Lubricador de

aislante de hule para suspension
E25Y-19553-A o equivalente que cumpla
con la especificacion Ford ESF-M99B112-A.
412-02-8
on
412-02-8
(Continuacion)
Motor del soplador

Desmontaje
1.

(14301).
2.
Quite los tornillos y el motor del soplador

(18527).
3.

soplador del A/C.
4.
Desmonte el motor del soplador del retenedor

de la rueda del motor (18A287) y la rueda del
soplador del A/C (19834).
412-02-9
on
412-02-9
(Continuacion)
Instalacion
1.

inverso.
Nucleo
del calefactor
Desmontaje
1.

Seccion 303-03.
2.
En el Coupe quite el tubo de salida del

purificador de aire (9B659); consulte Seccion
303-12.
3.
Desconecte las mangueras para agua (18472)

del calefactor del nucleo del calefactor (18476).
4.

consulte la Seccion 501-12
412-02-10
on
412-02-10
(Continuacion)
5.
.Desconecte la terminal de la antena de la

carcasa del nucleo del calefactor.
6.
Desenchufe el conector de vaco del motor de

control de vaco.
7.
Desconecte las lneas de vaco del retenedor de

la carcasa del evaporador del A/C.
8.
Desmonte los conectores de la boquilla del

desempanador del parabrisas (18A435).
Quite los tornillos y los conectores de la

boquilla del desempanador del parabrisas.
412-02-11
on
412-02-11
(Continuacion)
9.
Afloje los tornillos de la abrazadera del ducto

de salida del evaporador del A/C.
10. Quite la tuerca retenedora inferior de la carcasa

del nucleo del calefactor.
11. Quite las tuercas retenedoras superiores de la

carcasa del nucleo del calefactor y la carcasa
del nucleo del calefactor.
12. Quite el sello del tablero de la coraza del

calefactor (18529).
412-02-12
on
412-02-12
(Continuacion)
13. Quite los tornillos y la cubierta del nucleo del

calefactor.
14. Desmonte el nucleo del calefactor.
Instalacion
1.

inverso.
412-02-13
on
412-02-13
(Continuacion)
ESPECIFICACIONES
Artculo
Especificacion
Lubricante de aislador de
hule para suspension
E25Y-19553-A
ESF-M99B112-A
Descripcion
Nm
Libra/pulgada
Tuercas retenedoras de
la carcasa del nucleo
del calefactor
Tornillos retenedores de
la cubierta del nucleo
del calefactor
Tornillos retenedores
del motor del soplador
4.2-6.2
38-54
1.7-2.0
15-17
2.3-2.7
21-23
412-03-2
Aire acondicionado
412-03-2
Y FUNCIONAMIENTO
DESCRIPCION
Sistema de aire acondicionado.
El sistema de refrigerante del A/C es de tipo tubo
de orificio de ciclos del embrague. Los componentes
del sistema son:
Compresor del aire acondicionado (19703).
Embrague del aire acondicionado (2884).
Nucleo del condensador del A/C (19712).
Nucleo del evaporador del aire (19860).
Acumulador/secador de succion (19C836).
lneas de conexion de refrigerante.
La operacion del sistema de refrigerante es
controlada por el:
Orificio del nucleo del evaporador del A/C
(19D990).
Interruptor de corte de presion del A/C (19D594)

- 2.0L (4V)
Transductor de presion del A/C - 2.0L (4V).
El sistema de refrigerante incorpora un compresor
del A/C controlado por un interruptor de ciclos de
A/C.
El interruptor de ciclos del A/C detecta la presion
del nucleo del evaporador del interruptor del A/C
para controlar la operacion del compresor del A/C.
Una valvula de alivio del compresor del A/C esta
instalada en el multiple del A/C y tubo (19D734)
para proteger al sistema de refrigerante contra
presiones de refrigerante excesivamente altas.
Un orificio en el nucleo del evaporador del A/C esta
instalado en el tubo del condensador al evaporador
(19835) para medir el refrigerante lquido que entra
al nucleo del evaporador del A/C.
Interruptor de ciclos del A/C (19E561).

Valvula de alivio de presion del compresor del
A/C (19D644).
412-03-3
Aire acondicionado
412-03-3
DESCRIPCION
Artculo
Numero
de parte
19E762
19D742
19860
19835
19835
19D594
19D594
Descripcion
Valvula del puerto de

carga del A/C (lado
inferior)
Lnea de succion del
evaporador al compresor
Nucleo del evaporador
del aire
Tubo del condensador al
evaporador- (trasero)
Tubo del condensador al
evaporador- (delantero)
Transductor de presion
del A/C - 2.0L (4V)
del A/C - 2.0L (2V)
Artculo
7
Numero
de parte
19712
8
9
19D734
19E762
10
19D644
11
19703
12
19C836
13
19E561
Descripcion
Nucleo del condensador

del A/C
Multiple del A/C y tubo
Valvula del puerto de
carga del A/C (lado
superior)
presion del compresor
del A/C
Compresor del aire
acondicionado
Acumulador/Secador de
succion
Interruptor de ciclado del
A/C
(Continua)
Ensamble del compresor y embrague del

A/C
Desplazamiento de 154 cc (9.4 pulgadas cubicas).

Un sello de una pieza tipo labio (reemplazable
desde la parte delantera del compresor del A/C) se
usa para sellarlo en la abertura de la flecha en el
ensamble.
Cinco pistones de doble accion operan dentro del
ensamble del cilindro. Los pistones son activados
por la placa de chapoteo que cambia la accion de
rotacion de la flecha por una fuerza recproca.
Las valvulas de descarga tipo cana se localizan
entre el ensamble del cilindro y la cabeza a cada
extremo del compresor del A/C.
Nota: Los componentes internos del compresor del

A/C no son reparables por separado. El compresor
del A/C FS-10 solo se repara como un ensamble. El
embrague del A/C, la polea del embrague del A/C
(2E884), la bobina del campo del embrague del A/C
(2987) y el sello de la flecha son reparables.
Nota: El reemplazo del acumulador/secador de
succion no es necesaario cuando se repara el
sistema de aire acondicionado excepto cuando existe
una evidencia fsica de contaminacion del sistema
debida a un compresor del A/C con falla o a un
acumulador/secador danado.
El compresor del A/C usa aceite para compresor

PAG Motorcraft YN-12b F2AZ-19577-AC o
WSH-M1C231-B. Este aceite contiene aditivos
especiales para el compresor del A/C.
El aceite para compresor de A/C para vehculos
equipados con compresores de A/C FS-10 A/C
puede tener un color obscuro y mantener aun una
viscosidad normal del aceite. Esto es normal en
este compresor de A/C ya que el carbon de los
anillos del piston decolora el aceite.
El compresor del A/C FS-10 A/C tiene las

Una placa de chopoteo de diez cilindros disenada
para usarse con un montaje de diseno tangencial.
412-03-4
Aire acondicionado
412-03-4
DESCRIPCION
Valvula
del compresor
del A/C
La valvula de alivio del compresor del A/C se
incorpora en el multiple de A/C y tubo del
compresor para:
Aliviar acumulaciones de presiones de descarga
del sistema refrigerante poco comunes y
excesivamente altas (3103 kPa y superiores).
Evitar danos al compresor del A/C y a otros
componentes del sistema.
Artculo
Numero
de parte
2987
2E884
N805338-S2
19D648
2884
N805332-S2
Evitar una perdida total de refrigerante al cerrrarse

despues de aliviar la presion excesiva.
Descripcion
Bobina de campo del

embrague del aire
acondicionado
Polea del embrague del
aire acondicionado
la polea
Espaciador de la maza
del embrague del A/C
Embrague del aire
acondicionado
Perno del embrague del
A/C
El embrague magnetico del A/C tiene las siguientes

caractersticas:
Impulsa la flecha del compresor.
Cuando se aplica voltaje positivo de la batera
(B+) a la bobina de campo del embrague de A/C,
el ensamble del disco del embrague y maza es
impulsado hacia la polea del embrague del A/C.
La fuerza magnetica asegura el ensamble del
disco del embrague y la maza y a la polea del
embrague del A/C juntos como una unidad,
causando que la flecha del compresor gire.
Cuando se retira el voltaje positivo B+ de la
bobina de campo del embrague del A/C, los
resortes en el ensamble del disco del embrague y
maza mueven el disco del embrague alejandolo de
la polea del embrague del A/C.
Nucleo
del condensador del A/C
Nota: El reemplazo del acumulador/secador no es

necesario cuando se repara el sistema del aire
acondicionado excepto cuando existe una evidencia
fsica de contaminacion en el sistema debido a un
compresor con falla o un acumulador/secador de
succion danado.
El nucleo del condensador del A/C tiene las
Es un conector de cableado de calor con un
diseno de aleta y tubo de aluminio localizado
enfrente del radiador del vehculo (8005).
Enfra gas refrigerante comprimido permitiendo
que el gas pase sobre las aletas y tubos para
extraer calor y condensando el gas en lquido
refrigerante al enfriarlo.
412-03-5
Aire acondicionado
412-03-5
DESCRIPCION
Lneas del refrigerante

succion no es necesario cuando se repara el sistema
de aire acondicionado excepto cuando existe una
evidencia fsica de contaminacion en el sistema
debido a una falla del compresor del A/C o a un
Nucleo
del evaporador del aire

acondicionado
El tubo delantero del condensador al evaporador

contiene refrigerante lquido de alta presion. Tiene
las siguientes caractersticas:
Una conexion que se usa para montar el
transductor de presion del A/C - 2.0L (4V) o el
interruptor de corte de presion del A/C - 2.0L
(2V). Un nucleo de vastago de valvula de
recorrido largo tipo Schrader esta instalado en la
conexion para que el tranductor de presion del
A/C o el interruptor de corte de presion del A/C
puedan desmontarse sin descargar el sistema del
A/C.
El tubo trasero del condensador al evaporador

contiene un orificio en el nucleo del evaporador del
A/C. Cuando el sistema del A/C esta operando:
Nota: La carcasa del evaporador del A/C (19850)

contiene el nucleo del evaporador del A/C. El
nucleo del evaporador del A/C no es reparable por
separado. Si el nucleo del evaporador del A/C
necesita reemplazarse, la carcasa del evaporador del
A/C evaporator tambien debe reemplazarse. El
reemplazo del acumulador/secador no es necesario
cuando se repara el sistema del aire acondicionado
excepto cuando existe una evidencia fsica de
contaminacion del sistema debido a una falla del
compresor del A/C o a un acumulador/secador
danado.
Hay una contra corriente de refrigerante lquido

de alta presion por el orificio del nucleo del
evaporador del A/C.
El nucleo del evaporador del A/C es del tipo

placa/aleta con un conducto de flujo de refrigerante
extraordinario.
Hay una corriente a favor de refrigerante lquido

de baja presion por el orificio del nucleo del
evaporador del A/C.
Una mezcla de refrigerante y aceite entra en la

parte inferior del nucleo del evaporador del A/C a
traves del tubo de entrada del evaporador del A/C
y es dirigido para que fluya a traves de las
primeras tres secciones de placa/aleta divididas.
Una conexion que se usa para montar una valvula

con puerto de carga del A/C de alta presion
reparable.
El multiple de A/C y tubo estan sujetos al

compresor del A/C con sellos de anillo O y tiene
El lado de contra corriente contiene gas
refrigerante de baja presion y una valvula con
puerto de carga del A/C de baja presion,
reparable.
El lado de corriente a favor contiene gas
refrigerante de alta presion y un silenciador no
reparable integral.
Las siguiente cuatro secciones de placa/aleta estan

divididas para forzar al refrigerante a que fluya
hacia el otro extremo del nucleo del evaporador
del A/C.
El refrigerante enseguida continua sobre las cinco
secciones de placa/aleta restantes y luego sale del
nucleo del evaporador del A/C a traves del tubo
de salida del nucleo del evaporador del A/C.
412-03-6
Aire acondicionado
412-03-6
DESCRIPCION
El patron de flujo de paso S acelera el flujo de

refrigerante y aceite a traves del nucleo del
evaporador del A/C.
Acumulador/Secador de succion
Orificio del nucleo
del evaporador del A/C
Nota: El orificio del nucleo del evaporador del A/C

debe reemplazarse siempre que se reemplace el
compresor del A/C.
El orificio del nucleo del evaporador del A/C tiene
Codigo de color anaranjado
Un diametro de orificio de 1.45 mm (0.057
pulgada)
Se localiza en el tubo trasero del condensador al
evaporador
Numero
de parte
Artculo
Mallas de filtracion localizadas en los extremos de

entrada y salida del cuerpo del tubo
19E561
La malla de filtracion de entrada actua como un

colador del refrigerante lquido que fluye a traves
del orificio del nucleo del evaporador del A/C.
Los anillos O en el orificio del nucleo del

evaporador del A/C evitan que el refrigerante
lquido de alta presion se desve del orificio del
nucleo del evaporador del A/C.
El ensamble del orificio del nucleo del evaporador
del A/C no puede ajustarse o repararse. Debe
reemplazarse como una unidad.
Descripcion
Interruptor de ciclado del

A/C
Conexion del interruptor
de ciclos del A/C (parte
de 19C836)
Salida al compresor del
A/C (parte de 19C836)
Orificio contra sifon
(parte de 19C836)
Bolsa desecante (parte de
19C836)
(Continua)
412-03-7
Aire acondicionado
412-03-7
DESCRIPCION
Artculo
6
Numero
de parte
10
Descripcion
Filtro del orificio de

retorno de aceite (parte
de 19C836)
Tubo de retorno de
vapor (parte de 19C836)
Boveda del
acumulador/secador de
succion (parte de
19C836)
Sello de anillo O
(parte de 19C836)
Entrada del nucleo del
evaporador del A/C
(parte de 19C836)
La bolsa desecante esta montada dentro del

canister para absorber cualquier humedad que
pueda existir en el sistema de refrigerante.
La conexion localizada en la parte superior del
acumulador/secador se usa para sujetar el
interruptor de ciclos del A/C. El nucleo del
vastago de valvula de trayectoria larga tipo
Schrader esta instalado en la conexion para que el
interruptor de ciclos del A/C pueda desmontarse
sin descargar el sistema del A/C.
Interruptor de ciclado del A/C

fsica de contaminacion del sistema debido a una
falla del compresor del A/C o a un
El acumulador/secador de succion esta montado en
el soporte del acumulador del A/C (19D606) a la
derecha de la lnea central del vehculo. El tubo de
entrada del acumulador/secador de succion esta
sujeto a la lnea de succion del evaporador al
compresor (19D742). El tubo de salida se sujeta al
multiple del A/C y tubo.
Despues de entrar al acumulador/secador de succion,
el refrigerante cargado de aceite mas pesado hace
contacto con una boveda montada internamente (que
sirve como un paraguas) y gotea sobre la parte
inferior del canister.
El interruptor de ciclos del A/C esta montado sobre

la conexion de la valvula tipo Schrader sobre la
parte superior del acumulador/secador de succion.
Un depresor de valvula, localizado dentro del
extremo roscado del interruptor de ciclos del A/C,
se presiona sobre el vastago de la valvula
Schrader.
Esto permite que la presion de succion dentro del
acumulador/secador de succion controle la
operacion del interruptor de ciclos del A/C.
El orificio de purga de aceite de diametro

pequeno, en la parte inferior del tubo de retorno
de vapor, permite que la mezcla de aceite y
refrigerante lquido mas pesada vuelva a entrar en
la lnea de succion del compresor en una relacion
controlada.
Los contactos del interruptor electrico se abren

cuando la presion de succion desciende a 152-193
kPa (22-28 lb/pulg2).
Mientras la mezcla mas pesada pasa a traves del

orificio de purga con diametro pequeno, tiene una
segunda oportunidad de evaporarse y recircular a
traves del compresor del A/C sin causar dano al
compresor debido a un retraso.
Cuando los contactos del interruptor de ciclos del

A/C se cierran se enva una senal al modulo del
relevador de control constante para energizar el
embrague del A/C.
El filtro con malla de contacto fino se ajusta

alrededor del tubo de retorno de vapor para filtrar
las partculas contaminantes del sistema de
refrigerante.
Los contactos se cierran cuando la presion de

succion aumenta a 276-324 kPa (40-47 lb/pulg2).
Cuando los contactos del interruptor de ciclos del

A/C se abre, la bobina de campo del embrague
del A/C se desenergiza y la operacion del
compresor se detiene.
412-03-8
Aire acondicionado
412-03-8
DESCRIPCION
El interruptor de ciclos del A/C controla la

presion del nucleo del evaporador del A/C hasta
que la temperatura de la superficie de la
placa/aleta se mantenga ligeramente sobre el
punto de congelacion.
Esto evita el congelamiento del nucleo del
evaporador del A/C y el bloqueo del flujo de aire.
No es necesario descargar el refrigerante del
sistema de refrigerante para desmontar el
interruptor de ciclos del A/C.
Interruptor de corte de presion
del A/C - 2.0L
(2V)
Cuando la presion desciende a aproximadamente

1724 kPa (250 lb/pulg2), los contactos se cierran
para permitir la operacion del compresor del A/C.
El interruptor contiene un segundo juego de
contactos electricos que se usan para controlar la
velocidad maxima del ventilador.
Cuando la presion de descarga del compresor
alcanza aproximadamente 2241 kPa (325
plb/pulg2), estos contactos se cierran y acoplan el
control de maxima velocidad del ventilador.
Cuando la presion desciende a aproximadamente
1896 kPa (275 lb/pulg2), los contactos se vuelven
a abrir y el control de maxima velocidad del
ventilador se desacopla.
del A/C - 2.0L (4V)
El interruptor de corte de presion del A/C se usa

para interrumpir la operacion del compresor del A/C
en caso de descarga de altas presiones del sistema.
El interruptor de corte de presion del A/C esta
montado en la conexion de valvula tipo Schrader
en el lado de alta presion del tubo del
condensador al evaporador.
Un depresor de valvula, localizado en el extremo
roscado del interruptor de corte de presion del
A/C, presiona el vastago de la valvula Schrader.
Esto permite que el interruptor de corte de presion
del A/C monitoree la presion de descarga del
compresor.
No es necesario descargar el sistema de
refrigerante para desmontar el interruptor de corte
de presion del A/C.
El transductor de presion del A/C esta montado

sobre la conexion de la valvula tipo Schrader en el
tubo del condensador al evaporador.
El depresor de valvula, localizado dentro del
extremo roscado del transductor de presion,
oprime el vastago de la valvula Schrader.
Esto permite que la presion de descarga del
compresor sea monitoreada por el modulo de
control del tren motriz.
El transductor de presion del A/C proporciona una
senal de voltaje proporcional a la presion de
descarga del compresor del A/C.
El interruptor de corte de presion del A/C tiene

dos juegos de contactos. El contacto electrico esta
normalmente cerrado.
El modulo de control del tren motriz usa esta

informacion para el control del embrague del A/C,
el control del ventilador de enfriamiento y el
control de la velocidad de marcha mnima.
Cuando la presion de descarga del compresor

aumenta a aproximadamente 2896 kPa (420
plb/pulg2), los contactos del interruptor se abren,
desacoplando al compresor del A/C (19D629).
No es necesario descargar el sistema de

refrigerante para desmontar el transductor de
presion del A/C.
412-03-9
Aire acondicionado
412-03-9
DESCRIPCION
Cople de seguro de resorte
Estos sellos de anillo O son de color verde y

estan hechos de un material especial.
Use solamente los sellos de anillo O verdes
que se incluyen en la lista del Catalogo de partes
maestras de Ford para coples de aseguramiento
del resorte.
Un anillo indicador de plastico se usa en los
coples de aseguramiento del resorte del nucleo del
evaporador del A/C para indicar, durante el
ensamblaje del vehculo, que el cople esta
conectado. Cuando el cople esta conectado, el
anillo indicador ya no es necesario pero
permanece cautivo por el cople cerca de la
abertura de la jaula.
Numero
de parte
Artculo
1
2
3
19E746
19E576
5
6
Descripcion
Anillo indicador plastico

Cople hembra
Broche del cople de
aseguramiento del tubo
del A/C
Resorte del cople de
aseguramiento del tubo
del A/C
Jaula
Sellos de anillo O (3
requeridos para el nucleo
del condensador del A/C,
2 requeridos para todos
los demas)
Cople macho
El anillo indicador tambien puede usarse durante

las operaciones de servicio para indicar la
conexion del cople.
El broche de cople de aseguramiento del tubo del
A/C (19E746) puede usarse para asegurar el cople
pero no es necesario.
Valvulas
del puerto del manometro
de
servicio
El cople de aseguramiento del resorte es un cople

de la lnea de refrigerante que se sujeta unido por
una liga elastica dentro de una jaula circular.
Cuando el cople esta conectado, el extremo
abocinado de la conexion hembra se desliza por
detras de la liga elastica dentro de la jaula de la
conexion macho.
La liga elastica y la jaula evitan as que el
extremo abocinado de la conexion hembra se
salga de la jaula.
La valvula del puerto del manometro de servicio de

alta presion se localiza en el tubo delantero del
condensador al evaporador.
Los tres sellos de anillo O se usan para sellar

entre las dos mitades de los coples del nucleo del
condensador del A/C, todos los demas coples
tienen dos sellos de anillo O.
412-03-10
Aire acondicionado
412-03-10
DESCRIPCION
Artculo
3
4
5
Numero
de parte
19D702
Descripcion
Valvula tipo Schrader

Sello anillo O
Valvula del puerto del
manometro de servicio
de alta presion
Tapa de valvulas de
carga del A/C
La conexion es una parte integral de la lnea de

refrigerante o componente.
La valvula del puerto del manometro de servicio de
baja presion se localiza en el multiple del A/C y
tubo.
Los puertos del manometro del lado de alta y baja

presion requieren de coples especiales.
El nucleo de la valvula tipo Schrader puede
reemplazarse si el sello tiene fuga.
Siempre instale la tapa de valvulas de carga del
A/C (19D702) en las valvulas del puerto del
manometro de servicio despues de reparar el
sistema de refrigerante.
Numero
de parte
Artculo
1
19D702
Descripcion
Tapa de valvulas de
carga del A/C
Valvula del puerto del
manometro de servicio
de baja presion
(Continua)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Aire acondicionado
412-03-11
Aire acondicionado
412-03-11
Compresor
Desmontaje
PRECAUCION: Para evitar la
contaminacion del sistema de refrigerante, si esta
reemplazando el compresor del A/C (19703) que
ha fallado internamente, debe realizar los
siguientes procedimientos:
fsica de contaminacion del sistema debido a una
falla del compresor del A/C o a un
1.
Si dispone de un lavador del A/C, realice el

procedimiento general de lavado; consulte
Seccion 412-00.
2.
Si no dispone de un lavador del A/C, realice el

procedimiento general de Filtrado del sistema
de refrigerante despues del reemplazo del
compresor del A/C; consulte Seccion 412-00.
3.
Reemplace el orificio del nucleo del evaporador

del A/C (19D990); consulte Orificio del nucleo
del evaporador en esta seccion.
4.

(14301).
5.
Recupere el refrigerante; refierase a la Seccion

412-00.
6.

Seccion 100-02.
412-03-12
Aire acondicionado
412-03-12
(Continuacion)
7.
Quite los tornillos y el deflector de aire del

radiador.
8.
Quite los tornillos y el motor del lado derecho

y la tolva contra salpicaduras de la transmision
(6776).
9.

a Seccion 303-05.
10. Desenchufe el conector electrico de la bobina

de campo del embrague del A/C.
412-03-13
Aire acondicionado
412-03-13
(Continuacion)
11.
PRECAUCION: Tape todos los puertos

para evitar contaminacion por suciedad o
humedad.
Afloje el perno retenedor del multiple del A/C
y tubo y desmonte el multiple del A/C y tubo
(19D734).
12. Quite los pernos y desmonte el compresor del

A/C.
Instalacion
1.
Dele servicio al compresor del A/C de

repuesto con la cantidad correcta de aceite
para compresor PAG Motorcraft YN-12b,
F2AZ-19577-AC o equivalente que cumpla
con la especificacion Ford WSH-M1C231-B;
Lubrique los anillos O del nuevo

multiple del A/C con aceite para compresor
PAG Motorcraft YN-12b, F2AZ-19577-AC
o equivalente que cumpla con la
especificacion Ford WSH-M1C231-B.
Aplique sellador de tubo con teflon

D8AZ-19554-A o equivalente que cumpla
con la especificacion Ford
WSK-M2G350-A2 y ESR-M18P7-A, sobre
las roscas del perno de retencion del
multiple del A/C.
412-03-14
Aire acondicionado
412-03-14
(Continuacion)
Maza de la rueda Compresor

Desmontaje
1.

(14301).
2.

Seccion 100-02.
3.

radiador.
4.
Quite los tornillos y el motor derecho y la tolva

contra salpicaduras de la transmision (6775).
412-03-15
Aire acondicionado
412-03-15
(Continuacion)
5.

a Seccion 303-05.
6.
Desenchufe el conector electrico de la bobina

de campo del embrague del A/C.
7.
Quite los pernos y vuelva a colocar el

compresor del A/C (19703).
8.
Quite las tuercas, los pernos y el soporte de

montaje del compresor del A/C (2882).
Instalacion
1.
412-03-16
Aire acondicionado
412-03-16
(Continuacion)
Embrague y bobina de campo del embrague

Extractor de 2 quijadas
205-D026 (D80L-1002-L) o
equivalente
Rodamiento lateral del

extractor-diferencial
205-116 (T77F-4220-B1)
Herramienta para oprimir la

bobina 412-065
(T89P-19623-EH)
Reemplazador de la bobina de
campo 412-087
(T91L-19623-CH)
Herramienta para sostener el

embrague del compresor
412-098 (T94P-19703-AH)
Desmontaje del protector de

flecha para bobina
412-067 (T89P-19623-FH)
(Continua)
Desmontaje
1.
Desmonte el compresor del A/C(19703);

consulte Compresor en esta seccion.
412-03-17
Aire acondicionado
412-03-17
(Continuacion)
2.
3.
Quite el tornillo.
1
Sujete la maza del embrague del A/C con la

Herramienta de sujecion del embrague del
compresor.
Quite el tornillo.
Desmonte el embrague del A/C (2884) y el

espaciador de la maza del embrague del A/C
(19D648).
1
Enrosque un perno de 8 x 1.25 mm en el

embrague del A/C para sacarlo de la flecha
del compresor.
Levante el embrague del A/C y el

espaciador de la maza del embrague del
A/C de la flecha del compresor.
4.
Quite el anillo de expansion de la polea.
5.
Desmonte la polea del embrague del A/C

(2E884).
412-03-18
Aire acondicionado
412-03-18
(Continuacion)
6.

neumaticas. La bobina de campo del
embrague del A/C (2987) puede danarse
facilmente.
Desmonte la bobina de campo del embrague del
aire acondicionado.
1
Anote la ubicacion del conector electrico de

la bobina de campo del embrague del A/C.
Instale el protector de flecha para

desmontaje de bobina en la nariz de la
abertura del compresor del A/C.
Instale el extractor del rodamiento lateral

del diferencial.
Desmonte la bobina de campo del embrague

del aire acondicionado.
Instalacion
1.
Limpie las superficies de montaje de la bobina

de campo del embrague del A/C y de la polea.
2.

neumaticas. La bobina de campo del
embrague del A/C puede danarse
facilmente.
Instale la bobina de campo del embrague del
A/C.
1
Coloque la bobina de campo del embrague

del A/C en el compresor del A/C con el
conector electrico de la bobina de campo
colocado correctamente.
Coloque el instalador de la bobina de

campo en la bobina de campo del embrague
del A/C.
Coloque la herramienta de presion de la

bobina en el instalador de la bobina de
campo.
Use un extractor de dos quijadas para

instalar la bobina de campo del embrague
del A/C hasta que toque totalmente el fondo
contra el compresor del A/C.
412-03-19
Aire acondicionado
412-03-19
(Continuacion)
3.
Nota: La polea del embrague del A/C esta bien

ajustada en la cabeza del compresor; debe
alinearse correctamente durante la instalacion.
Instale la polea del embrague del A/C.
4.
Instale el anillo de expansion de la polea con el

lado conico hacia afuera.
5.
Coloque un espaciador de maza del embrague

del A/C de espesor nominal dentro de la
abertura de la estra de la maza del embrague.
6.
Instale el embrague del A/C.
412-03-20
Aire acondicionado
412-03-20
(Continuacion)
7.
1
Sujete la maza del embrague del A/C con la

herramienta de sujecion del embrague de
compresor.
Sujete el perno.
8.
Mida y ajuste el claro del embrague quitando o

agregando espaciadores de maza de embrague
del A/C.
9.
Instale el compresor de A/C; consulte

Compresor en esta seccion.
Sello de la flecha

Shaft Seal Replacer
412-058
(T89P-19623-AH)Reemplazador
para el sello de la flecha
412-058(T89P-19623-AH)
Shaft Seal Protector

412-061
(T89P-19623-CH)Protector del
sello de la flecha 412-061
(T89P-19623-CH)
Shaft Seal Remover

412-059
(T89P-19623-BH)Desmontador
del sello de la flecha 412-059
(T89P-19623-BH)
(Continua)
(Continua)
412-03-21
Aire acondicionado
412-03-21
(Continuacion)

Snap Ring Remover
412-063
(T89P-19623-DH)412-063
Extractor de anillo de expansion
4112-063 (T89P-19623-DH)
Extractor de anillo O
100-010 (T71P-19703-C)
Desmontaje
1.
Desmonte el embrague del A/C (2884) del

compresor del A/C (19703); consulte Embrague
y bobina de campo del embrague en esta
seccion.
2.
Quite el fieltro del sello de la flecha de la nariz

del compresor del A/C con un extractor de
anillo O.
3.
Limpie el a rea de nariz del compresor.
4.
Inserte la punta del extractor del anillo de

expansion dentro de las argollas del anillo de
expansion.
412-03-22
Aire acondicionado
412-03-22
(Continuacion)
5.
Gire el extractor de anillo de expansion para

colocar la punta de la herramienta y la argolla
del anillo de expansion mas cerca de la flecha
del compresor del A/C.
6.
Jale el extractor del anillo de expansion hacia

arriba rapidamente mientras mantiene la flecha
de la herramienta contra el lado de la abertura
de la nariz y desmonte el anillo O.
7.
Acople el extractor del sello de la flecha dentro

del diametro interior del sello de la flecha.
8.
Gire la manija de la herramienta en el sentido

del reloj para expandir la punta de la
herramienta dentro del sello de la flecha.
412-03-23
Aire acondicionado
412-03-23
(Continuacion)
9.
Separe el sello del compresor del A/C.
Instalacion
1.
PRECAUCION: Para evitar

contaminar el sistema de refrigerante no
permita que suciedad o materiales extranos
entren en el compresor del A/C.

Limpie el a rea de la nariz del compresor del
A/C.
2.
Coloque el sello de la flecha en el protector de

sello de la flecha. Lubrique el sello de la flecha
y el protector del sello de flecha con aceite para
compresor PAG Motorcraft YN-12b
F2AZ-19577-AC o equivalente que cumpla con
la especificacion de Ford WSH-M1C231-B.
3.
Coloque el sello de flecha y el protector del

sello de la flecha sobre la flecha de compresor
del A/C.
412-03-24
Aire acondicionado
412-03-24
(Continuacion)
4.
Empuje el sello de la flecha sobre la flecha del

compresor del A/C con el instalador de sello de
flecha hasta que se asiente.
5.
Instale el anillo de expansion del sello de la

flecha con el borde filoso hacia arriba.
6.
Realice la prueba de fuga externa del compresor

del A/C; consulte Seccion 412-00.
7.
Instale el fieltro del sello de la flecha.
8.
Instale el embrague del A/C; consulte

Embrague y bobina de campo del embrague en
esta seccion.
412-03-25
Aire acondicionado
412-03-25
(Continuacion)
Nucleo
del evaporador
Desmontaje
succion no es necesario cuando se repare el aire
acondicionado excepto cuando exista evidencia
fsica de un sistema contaminado debido a un
compresor del A/C con falla o a un
Nota: Si se sospecha sobre la existencia de una fuga
en el nucleo del evaporador del A/C, se debe
realizar una prueba de fuga del nucleo del
condensador del A/C (19712) antes de desmontarlo
del vehculo; consulte Seccion 412-00.
Nota: El nucleo del evaporador del A/C no se
repara separado de la carcasa del evaporador del
A/C. Si es necesario reemplazar el nucleo del
evaporador del A/C, reemplace el ensamble de la
carcasa del evaporador del A/C.
1.

(14301).
2.

412-00.
3.

para evitar que se contaminen por suciedad
o humedad.
Desconecte la lnea de vaco del A/C.
412-03-26
Aire acondicionado
412-03-26
(Continuacion)
4.

o humedad.
Desconecte el cople de aseguramiento del
resorte de la lnea trasera del condensador al
evaporador; consulte Seccion 412-00.
5.
Quite las tuercas retenedoras del broche del

soporte de la lnea de succion.
6.

o humedad.
resorte de la lnea de succion; consulte Seccion
412-00.
7.
Desmonte el panel de instrumentos; refierase a

la Seccion 501-12.
412-03-27
Aire acondicionado
412-03-27
(Continuacion)
8.
9.
Desmonte el conector del desempanador

derecho del parabrisas (18A435).
Quite el tornillo y el conector de la boquilla

del desempanador derecho del parabrisas.
Afloje el perno de la abrazadera del ducto de

salida del evaporador del A/C.
10. Desconecte el conector electrico del motor del

soplador del A/C.
11. Desenchufe el conector de vaco del motor de

control de vaco.
412-03-28
Aire acondicionado
412-03-28
(Continuacion)
12. Desconecte las lneas de vaco del retenedor de

13. Quite las tuercas y la carcasa del evaporador

del A/C.
14. Desconecte las lneas de vaco.
15. Quite los tornillos y el soporte y tanque del

deposito de vaco del A/C (19A566).
412-03-29
Aire acondicionado
412-03-29
(Continuacion)
16. Quite las dos tuercas retenedoras del motor de

control de vaco de la puerta del ducto de
entrada.
17. Quite la tuerca de presion y el motor de control

de vaco (18A318).
18. Quite los tornillos y el ducto de entrada de aire.
19. Quite los tornillos y el motor del soplador

(18527).
412-03-30
Aire acondicionado
412-03-30
(Continuacion)
20. Quite los tornillos y el resistor del interruptor

del motor del soplador del calefactor (18591).
21. Quite el sello del panel de la coraza del tubo

del evaporador y el sello del panel de la coraza
del tubo de drenado.
Instalacion
1.
Dele servicio al nucleo del evaporador del A/C

(19860) de repuesto con la cantidad correcta de
aceite para compresor PAG Motorcraft YN-12b,
F2AZ-19577-AC o equivalente que cumpla con
la especificacion WSH-M1C231-B; consulte
Seccion 412-00.
2.
Instale el sello del panel de la coraza del tubo

del evaporador y el sello del panel de la coraza
del tubo de drenado.
3.
Instale el resistor del interruptor del motor del

soplador del calefactor.
412-03-31
Aire acondicionado
412-03-31
(Continuacion)
4.
Instale el motor del soplador.
5.
Instale el ducto de entrada de aire.
6.
Instale el motor de control de vaco de la puerta

del ducto de entrada.
7.
Instale la tuerca de presion en la palanca de la

puerta del ducto de entrada.
412-03-32
Aire acondicionado
412-03-32
(Continuacion)
8.
Instale el soporte y tanque del deposito de vaco

del A/C.
9.
Instale la carcasa del evaporador del A/C.
10. Apriete el perno.
11. Sujete las lneas de vaco al retenedor de la

412-03-33
Aire acondicionado
412-03-33
(Continuacion)
12. Conecte el conector del vaco del motor de

control de vaco.
13. Instale el conector de la boquilla del

desempanador derecho del parabrisas.
14. Instale el panel de instrumentos; consulte

Seccion 501-12.
15. Conecte la lnea trasera del condensador al
evaporador y los coples de aseguramiento de la
lnea de succion; consulte Seccion 412-00.
412-03-34
Aire acondicionado
412-03-34
(Continuacion)
16. Conecte la lnea de vaco del A/C.

18. Realice una prueba de fuga del sistema del
A/C; consulte Seccion 412-00.
Orificio del nucleo
del evaporador
Extractor del tubo de orificio
roto
412-035 (T83L-19990-B)
Extractor/insertor del tubo de

orificio calibrado
412-034 (T83L-19990-A)
Desmontaje
1.

412-00.
412-03-35
Aire acondicionado
412-03-35
(Continuacion)
2.
Quite el perno.
3.
Quite la tuerca.
4.

para evitar que se contaminen con suciedad
o humedad.
resorte de la lnea delantera del condensador al
5.
Localice el orificio del nucleo del evaporador

del A/C (19D990).
Para el tubo de orificio fijo, siga los pasos 6

y 7.
Para un tubo de orificio roto, realice los

pasos 8 y 9.
412-03-36
Aire acondicionado
412-03-36
(Continuacion)
6.
Acople el extractor/insertor del tubo de orificio

fijo al orificio del nucleo del evaporador del
A/C.
7.
Sujete la manija T de la herramienta fija y gire

el cuerpo de la herramienta para desmontar el
orificio del nucleo del evaporador del A/C.
8.
Para desmontar un orificio del nucleo del

evaporador del A/C roto, atornille el extremo
del extractor de tubo de orificio roto dentro del
orificio de nucleo de evaporador del A/C roto.
9.
Sujete la manija T de la herramienta fija y gire

el cuerpo de la herramienta para desmontar el
orificio del nucleo del evaporador de A/C roto.
412-03-37
Aire acondicionado
412-03-37
(Continuacion)
Instalacion
1.
Lubrique e instale los sellos de anillo O

sobre el orificio del nucleo del evaporador del
A/C.
Use Aceite para compresor PAG Motorcraft

YN-12b F2AZ-19477-AC o equivalente que
WSH-M1C231-B.
2.
Coloque el orificio del nucleo del evaporador

del A/C dentro del extractor/instalador del tubo
del orificio fijo.
3.
Inserte el orificio del nucleo del evaporador del

A/C dentro del tubo del condensador al
evaporador (19835) hasta que se asiente.
4.
Desmonte el extractor/instalador de tubo de

orificio fijo.
5.
Instale el tubo del condensador al evaporador;

consulte Lnea trasera del condensador al
evaporador - en esta seccion.
412-03-38
Aire acondicionado
412-03-38
(Continuacion)
Acumulador/Secador de succion
Desmontaje
1.

412-00.
2.
Quite los tornillos y vuelva a colocar el

(3E764).
3.

para evitar que se contamine por suciedad o
humedad.
resorte del tubo y multiple del A/C; consulte
Seccion 412-00.
4.

o humedad.
412-00.
412-03-39
Aire acondicionado
412-03-39
(Continuacion)
5.

de ciclos del aire acondicionado.
6.
Desconecte el conector electrico del servo del

7.
Quite la tuerca y perno del soporte del servo de

8.
Quite la tuerca y el ensamble del acumulador y

soporte.
412-03-40
Aire acondicionado
412-03-40
(Continuacion)
9.
Afloje la tuerca y desmonte el soporte del

acumulador del A/C (19D606).
10. Quite el interruptor de ciclos del A/C (19E561).
Instalacion
1.
Dele servicio al acumulador/secador de

succion (19C836) de repuesto con la
cantidad de aceite para compresor PAG
Motorcraft YN-12b F2AZ-19577-AC o
especificacion Ford WSH-M1C231-B;
412-03-41
Aire acondicionado
412-03-41
(Continuacion)

Desmontaje
1.

(3E764).
412-03-42
Aire acondicionado
412-03-42
(Continuacion)
2.

de ciclos del aire acondicionado.
3.
Desmonte el interruptor de ciclos del A/C

(19E561) de la parte superior del
acumulador/secador de succion (19C836).
Instalacion
1.
Lubrique el sello de anillo O con aceite

para compresor PAG Motorcraft YN-12b
con la especificacion Ford WSH-M1C231-B.
412-03-43
Aire acondicionado
412-03-43
(Continuacion)
Interruptor de corte de presion
Desmontaje
1.

de corte de presion del A/C.
2.
Desmonte el interruptor de corte de presion del

A/C (19D594).
Instalacion
1.

412-03-44
Aire acondicionado
412-03-44
(Continuacion)
Desmontaje
1.
Desenchufe el conector electrico del transductor

de presion del A/C.
2.
Desmonte el transductor de presion del A/C.
Instalacion
1.

412-03-45
Aire acondicionado
412-03-45
(Continuacion)
Valvula
Desmontaje
1.

412-00.
2.

100-02.
3.

radiador.
4.
Desmonte la valvula de alivio de presion del

compresor del A/C (19D644).
Instalacion
1.

412-03-46
Aire acondicionado
412-03-46
(Continuacion)
Nucleo
del condensador
Desmontaje
succion no es necesario cuando se repare el aire
acondicionado excepto cuando exista evidencia
fsica de un sistema contaminado debido a un
compresor del A/C con falla o a un
Nota: Si sospecha una fuga en el nucleo del
condensador del A/C, realice una prueba de fuga del
nucleo del condensador del A/C antes de
desmontarlo del vehculo; consulte Seccion 412-00.
1.

412-00.
2.
Quite el tornillo.
3.

para evitar que se contaminen de suciedad o
humedad.
resorte del lado de succion del tubo y multiple
del A/C; consulte Seccion 412-00.
412-03-47
Aire acondicionado
412-03-47
(Continuacion)
4.

o humedad.
Desconecte el cople de aseguramiento de la
lnea delantera del condensador al evaporador;
5.
Quite las tuercas y el soporte de sujecion

superior izquierdo del radiador.
6.
Quite los pernos y el soporte de sujecion

superior derecho del radiador.
7.
Quite los broches de presion y el deflector

superior de aire del radiador.
412-03-48
Aire acondicionado
412-03-48
(Continuacion)
8.
Quite los pernos y los soportes de montaje del

condensador del A/C.
9.
Desmonte el nucleo del condensador del A/C.
Instalacion
1.
Dele servicio nucleo del condensador del

A/C de repuesto con la cantidad correcta de
aceite para compresor PAG Motorcraft
WSH-M1C231-B; consulte Seccion 412-00.
412-03-49
Aire acondicionado
412-03-49
(Continuacion)
Conjunto del multiple
y el tubo
Desmontaje
1.

412-00.
2.
Desmonte la tolva del ventilador; refierase a

Seccion 303-03.
412-03-50
Aire acondicionado
412-03-50
(Continuacion)
3.

(3E764).
4.
Quite el perno retenedor del broche del soporte

del tubo y multiple del A/C.
5.

o humedad.
Seccion 412-00.
6.
Quite el tornillo.
412-03-51
Aire acondicionado
412-03-51
(Continuacion)
7.

o humedad.
Seccion 412-00.
8.

100-02.
9.

radiador.
10. Desconecte el tubo y multiple del A/C

(19D734) del broche de soporte del tubo y
multiple del A/C.
412-03-52
Aire acondicionado
412-03-52
(Continuacion)
11.

o humedad.
Afloje el perno de retencion del tubo y multiple
del A/C y desmonte el tubo y multiple del A/C.
Instalacion
1.
Lubrique los sellos de anillo O con

aceite para compresor PAG Motorcraft
WSH-M1C231-B.
Aplique sellador de tubo con teflon

D8AZ-19554-A o equivalente que cumpla
con la especificacion Ford
WSK-M2G350-A2 y ESR-M18P7-A en las
roscas del perno de retencion del multiple
del A/C.
Lnea Condensador al evaporador, trasero

Desmontaje
1.
2.

412-00.
Retire el tornillo.
412-03-53
Aire acondicionado
412-03-53
(Continuacion)
3.
Quite la tuerca de retencion del broche del

soporte de la lnea del condensador al
evaporador.
4.
Retire la tuerca.
5.

o humedad.
resorte del tubo delantero del condensador al
6.

o humedad.
resorte de la lnea trasera del evaporador al
condensador; consulte Seccion 412-00.
Instalacion
1.
412-03-54
Aire acondicionado
412-03-54
(Continuacion)
Lnea Condensador a evaporador, delantero

Desmontaje
1.

412-00.
2.
Si esta equipado con motor 2.0L (2V); quite el

interruptor de corte de presion del A/C
(19D594); consulte Interruptor de corte de
presion en esta seccion.
3.
Si esta equipado con el motor 2.0L (4V),

desmonte el transductor de presion del A/C;
consulte Transductor de presion en esta seccion.
412-03-55
Aire acondicionado
412-03-55
(Continuacion)
4.
Quite el perno de retencion del broche del

soporte de la lnea del condensador al
evaporador.
5.

o humedad.
6.

o humedad.
resorte de la lnea delantera del condensador al
Instalacion
1.
412-03-56
Aire acondicionado
412-03-56
(Continuacion)
Lnea Succion
Desmontaje
1.

412-00.
2.

(3E764).
3.
Quite las tuercas retenedoras del broche del

412-03-57
Aire acondicionado
412-03-57
(Continuacion)
4.

o humedad.
412-00.
5.

o humedad.
Desconecte el cople de seguridad del resorte de
la lnea de succion; consulte Seccion 412-00.
Instalacion
1.
412-03-58
Aire acondicionado
412-03-58
(Continuacion)
ESPECIFICACIONES
Descripcion
Compresor del A/C

FS-10
Desplazamiento
Especificacion
Descripcion
Especificacion
OPEN
152-193 kPa (22-28 psi)
Valvula de alivio de presion del A/C
OPEN
3103 kPa (450 lb/pulg2)
Mnimo
Capacidades
Capacidad de refrigerante
.794 kg (28 onzas)
Capacidad de aceite
207 ml (7.0 oz.)
Lubricantes
Aceite para compresor
WSH-M1C231-B
PAG Motorcraft YN-12b
F2AZ-19577-A/C
Refrigerante R-134a
WSH-M17B19-A
YN-11
Adhesivos
Sellador de tubos con
WSK-M2G350-A2 y
Teflon
ESR-M18P7-A
D8AZ-19554-A
154 cc (9.4 pulgadas

cubicas)
29.0 mm (1.14 pulg)
25.7 mm (1.0 pulg)
A la derecha
10 Nm (7 lb-pie) Maximo

Rotacion
Torsion rotacional (puertos
abiertos)
Embrague magnetico
Claro entre la polea y la
0.35 mm-0.85 mm
maza
(0.014-0.033 pulgada)
Orificio del nucleo
del evaporador del A/C

Codigo de color
Anaranjado
Diametro del orificio
1.45 mm (0.057 pulg)
Cerrado
276-324 kPa (40-47 psi)
(Continua)
Descripcion
Pernos de montaje del compresor del A/C

Perno de retencion del tubo y multiple del
A/C
Perno de retencion del embrague del
compresor del A/C
Perno de abrazadera del soporte de montaje
del acumulador
Tranductor de presion del A/C
Nm
Libras/pie
Libras/pulgada
41-61
18-24
31-44
14-17
11-14
98-123
1.4-3.8
2-3
13-33
18-26
6.8-13.6
61-121
(Continua)
412-03-59
Aire acondicionado
412-03-59
Descripcion
Tornillos del montaje del resistor del motor

del soplador
Tornillos de montaje del motor del soplador
Tornillos de montaje del ducto de entrada de
aire
Tuercas de montaje del motor de control de
vaco del A/C
Tornillos de montaje del tanque del deposito
de vaco
Tuerca de retencion del soporte de montaje
del acumulador
Perno y tuerca de retencion del soporte del
modulo del servo de control de velocidad
Tuercas de retencion de la carcasa del
evaporador del A/C
Tuercas y pernos de retencion del soporte de
sujecion superior del radiador
Pernos del soporte de montaje del nucleo del
condensador del A/C
del interruptor de corte de presion del A/C
Perno de retencion del broche de la lnea del
condensador al evaporador
Tuerca de retencion de la lnea del
condensador al evaporador
Tuerca del broche de soporte de la lnea de
succion
Pernos de montaje del deposito de la
Nm
2-3
Libras/pie
-
Libras/pulgada
18-26
2-3
2-3
18-26
18-26
2-3
18-26
2-3
18-26
15-18
11-13
15-18
11-13
4.2-6.2
38-54
7.8-10.8
70-95
8.9-12.1
80-107
6.8-13.6
10-14
61-121
89-123
10-14
89-123
10-14
89-123
6-7
54-62
412-04-2
Componentes del control
412-04-2
Y FUNCIONAMIENTO
DESCRIPCION
Seleccionar la velocidad del motor del soplador.

A/C Manual
El sistema de control manual del clima calienta o
enfra el interior del vehculo dependiendo de la
posicion del selector de funcion y la temperatura
elegida. La posicion del selector de funcion
determina el calentamiento o enfriamiento y la
distribucion de aire. La programacion del control
de temperatura determina la temperatura del aire.
Seleccionar la temperatura de la descarga de aire

(mezcla de temperatura).
Seleccionar la ubicacion de la descarga de aire
(descongelar, tablero, piso).
Seleccionar la operacion del embrague del
compresor del A/C.
Los componentes del control manual de clima se

usan para:
Seleccionar la fuente de entrada de aire (exterior o
de recirculacion).
412-04-3
412-04-3
DESCRIPCION
412-04-4
412-04-4
DESCRIPCION
Artculo
Numero
de parte
18578
19988
19B888
19A566
18A318
Descripcion
Interruptor del motor del

soplador del calefactor
Cable de temperatura del
A/C
Interruptor del selector
de funcion del
A/C-calefactor
Soporte y tanque de
deposito del aire
acondicionado
Motor de control de
vaco- (puerta del ducto
de entrada)
Artculo
6
Numero
de parte
18591
18A318
18A318
12B581
10
14B193
Descripcion
Resistor del interruptor

del motor del soplador
del calefactor
Motor de control de
vaco- (puerta de flujo de
aire del panel)
Motor de control de
vaco- (Puerta de
desempanador/piso)
control constante
Relevador del motor del
soplador
(Continua)
Entradas del sistema de control
Conjunto de control de clima
El ensamble del control de clima tiene tres controles

del sistema:
El interruptor del selector de funcion del
calefactor del A/C combina una valvula de
seleccion de vaco con dos interruptores electricos
para suministrar voltaje positivo de la batera (B+)
al circuito del embrague del A/C y al circuito del
control del motor del soplador.
La seleccion de temperatura se logra con el
potenciometro conectado al actuador de la puerta
electrica de mezcla que controla la posicion de la
puerta de mezcla de temperatura. El movimiento
de la perilla de control (18519) de FRIO (azul) a
CALIENTE (rojo) provoca un movimiento
correspondiente de la puerta de control de
temperatura de aire y determina la temperatura
que el sistema mantendra.
El interruptor del motor del soplador controla la
velocidad del motor del soplador agregando o
pasando resistores en el resistor del interruptor del
motor del calefactor (18591).
Numero
de parte
Artculo
1
Descripcion
Interruptor de ventana
trasera calentada
Interruptor selector de
funciones.
Interruptor del control de
temperatura
(Continua)
412-04-5
412-04-5
DESCRIPCION
Artculo
4
Numero
de parte
Descripcion
Interruptor del motor del

soplador del calefactor
Los siguientes sistemas estan agrupados juntos

dentro de un panel de control individual integrado:
Entretenimiento dentro del vehculo
Reloj
Ventana trasera calentada
Un dispositivo protector de sobrecalentamiento

(limitador termico) abre el circuito de la bobina
del resistor cuando la temperatura alcanza 121C
(150F) interrumpiendo la operacion del motor del
soplador en todas las velocidades excepto la
maxima.
El limitador termico no puede restablecerse y no
es reparable.
Resistor del interruptor del motor del
soplador
Control de clima
El ensamble de control de clima tiene tres controles
del sistema:
El interruptor del selector de funcion del
calefactor del A/C combina una valvula de
seleccion de vaco con dos interruptores electricos
para suministrar voltaje positivo (B+) al circuito
del embrague del A/C y al circuito de control del
motor del soplador.
La seleccion de temperatura se logra a traves de
la ubicacion, controlada por cable, de la puerta de
mezcla de temperatura localizada en la carcasa del
nucleo del calefactor.
El interruptor del motor del soplador controla la
velocidad del motor del soplador agregando o
pasando resistores en el resistor del interruptor del
motor del soplador del calefactor.
Salidas del sistema de control
Resistor del interruptor del motor del
soplador
El resistor del interruptor del motor del calefactor
tiene las siguientes caractersticas:
El ensamble se localiza del lado del pasajero del
ensamble del pleno detras de la guantera (06010).
El resistor del interruptor del motor del soplador del

calefactor tiene las siguientes caractersticas:
El ensamble se localiza en el lado del pasajero de
la carcasa del evaporador del A/C (19850) detras
de la guantera.
Tres elementos de resistencia estan montados en
el tablero del resistor para proporcionar cuatro
velocidades al motor del soplador del A/C.
Dependiendo de la posicion del interruptor del
motor del soplador del calefactor, se agrega o
desva resistencia en serie al circuito del motor
del soplador del A/C para aumentar o disminuir la
velocidad del motor del soplador del A/C.
Tres elementos de resistencia estan montados en

el tablero del resistor para proporcionar cuatro
velocidades al motor del soplador del A/C.
Dependiendo de la posicion del interruptor del
motor del soplador se agrega o desva la
resistencia en serie al circuito del motor del
soplador del A/C para aumentar o disminuir la
velocidad del motor del soplador del A/C.
412-04-6
412-04-6
DESCRIPCION
Un dispositivo de proteccion de
sobrecalentamiento (limitador termico) abre el
circuito de la bobina del resistor cuando la
temperatura alcanza 121C (250F)
interrumpiendo la operacion del motor del
soplador en todas las velocidades excepto la
maxima.
El modulo del relevador de control constante usa

una combinacion de relevadores e interruptores en
estado solido para controlar los siguientes sistemas:
El limitador termico no puede restablecerse y no

es reparable.
Energa del modulo de control del tren motriz.
Modulo
del relevador de control constante
Ventilador de enfriamiento del motor.

Embrague del A/C.
Bomba de combustible.
El modulo de control del tren motriz puede
interrumpir la operacion del compresor del A/C por
medio del modulo del relevador de control constante
bajo las siguientes condiciones:
Durante el arranque el motor
Abertura completa de la mariposa (WOT).
Condiciones de marcha mnima baja.
Temperaturas del motor excesivamente altas.
Interruptor de la ventana trasera calentada
El interruptor de la ventana trasera calentada es un
componente del panel de control integrado (ICP) y
no puede repararse por separado. Para reparar el
sistema de la ventana trasera calentada; consulte
Seccion 501-11.
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Ensamble de control
Herramienta para desmontaje de
radio 415-001 (T87P-19061-A)
412-04-7
412-04-7
(Continuacion)
Desmontaje
1.

(14301).
2.
Gire el interruptor de control de temperatura a

la posicion de fro.
3.
Desconecte el cable de temperatura del A/C

(19988) de la carcasa del nucleo del calefactor.
4.
Desasegure el cable de temperatura del

calefactor jalando la lengueta hacia abajo.
Desconecte el cable de temperatura del

calefactor mientras sujeta la lengueta hacia
abajo.
Use la herramienta para desmontar el radio para

extraer el panel de control integrado del panel
412-04-8
412-04-8
(Continuacion)
5.
Desconecte el arnes de vaco del interruptor del

selector de funcion.
6.
Desconecte la terminal de la antena de la radio

en el cable (18812) y los conectores electricos y
desmonte el ensamble de control.
Instalacion
1.
Interruptor Motor del soplador

Desmontaje
1.
Desmonte el ensamble de control; consulte

Ensamble de control en esta seccion.
2.
Quite la perilla del selector del motor del

soplador.
412-04-9
412-04-9
(Continuacion)
3.

del motor del soplador del calefactor.
4.
Quite el tornillo y el interruptor del motor del

soplador del calefactor.
Instalacion
1.
Interruptor del control de temperatura Control de temperatura

Desmontaje
1.

2.
Quite la perilla del selector de control de

temperatura.
412-04-10
412-04-10
(Continuacion)
3.
Quite el tornillo y el interruptor de control de

temperatura con el cable de la temperatura del
calefactor unido.
Interruptor del selector de funciones Selector de funciones

Desmontaje
1.

2.
Quite la perilla del selector de funcion.
3.

del selector de funcion.
412-04-11
412-04-11
(Continuacion)
4.
Quite el interruptor del selector de funcion.
Instalacion
1.
Compuerta del registro del aire Puerta de control del flujo de aire
desempanador/piso
Desmontaje
1.
Desconecte la manguera de vaco del motor de

control de vaco.
2.
412-04-12
412-04-12
(Continuacion)
3.
Gire el motor de control de vaco (18A318)

para desacoplar la varilla de la palanca y
desmontar el motor de control de vaco.
Instalacion
1.
Compuerta del registro del aire Puerta de control del flujo de aire del panel
Desmontaje
1.

2.
Desconecte la manguera de vaco del motor de

control de vaco.
412-04-13
412-04-13
(Continuacion)
3.
4.
Gire el motor de control de vaco (18A318)

para desacoplar la varilla de la palanca y
desmontar el motor de control de vaco.
Instalacion
1.
Compuerta del registro del aire Puerta del ducto de entrada de aire
Desmontaje
1.
Desconecte la manguera de vaco.
412-04-14
412-04-14
(Continuacion)
2.
Oprima los dos topes de la puerta del

compartimiento de la guantera y abra la puerta
completamente.
3.
Comprima y desmonte el ducto del registro del

evaporador del A/C (19B680).
4.
Quite las dos tuercas.
5.
Quite la tuerca de presion y el motor de

control.
412-04-15
412-04-15
(Continuacion)
Instalacion
1.
Tanque de deposito
de vaco
Desmontaje
1.

(14301).
2.

412-00.
3.

humedad.
Desconecte la lnea de vaco del A/C.
4.

humedad.
412-04-16
412-04-16
(Continuacion)
5.
Quite las tuercas de retencion del broche del

6.

humedad.
412-00.
7.

8.
Quite el conector derecho de la boquilla del

desempanador del parabrisas (18A435).
Quite el tornillo y el soporte de montaje

derecho del control de la alarma contra
robos (19A435).
412-04-17
412-04-17
(Continuacion)
9.
Afloje el perno de la abrazadera del ducto de

10. Desenchufe el conector electrico del motor del

soplador del A/C.
11. Desenchufe el conector de vaco del motor de

control de vaco.
12. Desconecte las lneas de vaco del retenedor de

412-04-18
412-04-18
(Continuacion)
13. Quite las tuercas y la carcasa del evaporador

del A/C (19850).
14. Desconecte las lneas de vaco.
15. Quite los tornillos y el soporte y tanque de

deposito de vaco del A/C (19A566).
Instalacion
1.
Instale el soporte y tanque de deposito de vaco

del A/C.
412-04-19
412-04-19
(Continuacion)
2.
Instale la carcasa del evaporador del A/C.
3.
Apriete el perno de abrazadera del ducto de

4.
Sujete las lneas de vaco al retenedor de la

5.
Conecte el conector de vaco del motor de

control de vaco.
412-04-20
412-04-20
(Continuacion)
6.
Instale el conector derecho de la boquilla del

desempanador del parabrisas.
7.
Instale el panel de instrumentos; consulte

Seccion 501-12.
8.
Conecte la lnea trasera del condensador al

evaporador y el cople de aseguramiento del
412-00.
9.
Conecte la lnea de vaco del A/C.

11. Evacue y cargue el sistema del A/C; consulte
Seccion 412-00.
412-04-21
412-04-21
ESPECIFICACIONES
Descripcion
Nm
Libra/pulg.
Tornillos de retencion
del motor de control de
vaco
Tuercas de retencion
del motor de control de
vaco
Tornillos de retencion
del deposito de vaco
2-3
18-26
2-3
18-26
2-3
18-26
413-00-2
Iluminacion
del tablero y del panel de instrumentos-Informacion
general
413-00-2
Y FUNCIONAMIENTO
DESCRIPCION
Iluminacion
del tablero y del panel de
instrumentos
El tablero de instrumentos (10849), el panel de
instrumentos y el bisel de la caratula del selector de
control de la transmision (7D443) estan iluminados
por el portalampara del panel de instrumentos y los
focos (13B765). Estan accionados por el interruptor
de faro y el resistor del reostato del apagador. Las
lamparas de iluminacion en el panel de control
integrado (ICP) no se reemplazan por separado.
Enve el ICP a una instalacion de reparacion del
sistema de audio autorizada por Ford.
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
2.
Iluminacion
del tablero y del panel de
instrumentos
Iluminacion de los instrumentos para obtener
Inspeccione visualmente las siguientes senales

Mecanico
Electrico
Resistor del reostato del

apagador atorado o
pegado

equivalente
105-R0051
3.
Fusible fundido:
COLA 15A
corrodas
apagador danado
Relevador de cola
danado
Lamparas danadas o
sueltas
Si la falla no es visualmente evidente, verifique

el sntoma y proceda a la tabla de sntomas.
Inspeccion
y verificacion
1.
Verifique el reporte del cliente.
Tabla de sntomas
Tabla de sntomas
Condicion
La iluminacion del panel de

instrumentos no pierde
intensidad
La iluminacion del tablero de
instrumentos no funciona
Fuentes posibles
Circuito.
apagador.
Circuito.
Circuito impreso del tablero
de instrumentos (10K843).
Foco miniatura del tablero de
Accion
413-00-3
Iluminacion
general
413-00-3
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Condicion
Foco miniatura del tablero de

instrumentos unico que no
funciona
El control de clima y el
control integrado de
iluminacion del panel (ICP)
es inoperante
Solo una fuente de
iluminacion no funciona iluminacion del bisel de la
caratula del selector de
control de la transmision no
funciona
Fuentes posibles
Foco de iluminacion.
Accion
REEMPLACE el foco de
iluminacion.

de instrumentos.
Circuito.
Ensamble del panel de control
integrado (ICP).
Circuito.
Foco de iluminacion.
REEMPLACE el circuito
impreso del tablero de
instrumentos y los broches de
contacto del indicador.
PASE a la Prueba Precisa C.
PASE a la Prueba precisa D.
Prueba precisa
DEL PANEL DE INSTRUMENTOS NO PIERDE
Prueba precisa A: LA ILUMINACION
INTENSIDAD

A1 VERIFIQUE EL SUMINISTRO DE ENERGIA AL RESISTOR DEL REOSTATO

DEL
APAGADOR
1
Resistor del reostato del apagador
Lamparas de estacionamiento en ENCENDIDO.
Mida el voltaje entre el resistor del reostato del

apagador C221-4, circuito 301 (R/BK), y tierra.
S
Lamparas de estacionamiento en
APAGADO. Vaya a A2.
No
REPARE circuito 301 (R/BK). PRUEBE la
(Continua)
413-00-4
Iluminacion
general
413-00-4
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
DEL PANEL DE INSTRUMENTOS NO PIERDE

Prueba precisa A: LA ILUMINACION
INTENSIDAD (Continuacion)

A2 VERIFIQUE LA TIERRA DEL RESISTOR DEL REOSTATO

DEL APAGADOR
1
Mida la resistencia entre el resistor del reostato

del apagador C221-2, circuito 52 (BK), y tierra.
A3
S
Vaya a A3.
No
VERIFIQUE EL CIRCUITO DE CONTROL DE ILUMINACION

1
Arnes de
iluminacion del
bisel de la
caratula del
selector de
control de la
transmision
C252
ICP C274
Mida la resistencia entre el resistor del reostato

del apagador C221-6, circuito 304 (GN), y
tierra; y entre el resistor del reostato del
apagador C221-1, circuito 305 (R), y tierra.
S
REEMPLACE el resistor del reostato del
apagador. PRUEBE si el sistema funciona
normalmente.
No
REPARE el circuito 304 (GN) y/o el
circuito 305 (R). PRUEBE si el sistema
413-00-5
Iluminacion
general
413-00-5
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS NO FUNCIONA

Prueba precisa B: LA ILUMINACION

B1 VERIFIQUE EL SUMINISTRO DE ENERGIA AL TABLERO DE INSTRUMENTOS

1
Tablero de C252
Mida el voltaje entre el tablero de instrumentos

C252-5, circuito 301 (R/BK), y tierra.
B2
S
Vaya a B2.
No
REPARE circuito 301 (R/BK).
normalmente.
DEL TABLERO DE
INSTRUMENTOS
1
Nota: La iluminacion del bisel de la caratula del

selector de control de la transmision C314 debe
estar conectada o pueden ocurrir resultados
incorrectos.
Mida el voltaje entre el tablero de instrumentos
C252-4, circuito 305 (R), y tierra mientras gira
el resistor del reostato del apagador desde la
posicion extrema izquierda hasta la posicion
extrema derecha y de regreso.
El voltaje fluctua entre aproximadamente

0.2 volts y 11 volts al girar el resistor del
reostato del apagador?
S
REEMPLACE el circuito impreso del
tablero de instrumentos y los broches de
contacto del indicador. COMPRUEBE que
No
REPARE el circuito 305 (R).
normalmente.
413-00-6
Iluminacion
general
413-00-6
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa C: EL CONTROL DE CLIMA Y EL CONTROL INTEGRADO DE LUMINACION

DEL PANEL DEL CONTROL INTEGRADO (ICP) NO FUNCIONAN

C1 VERIFIQUE EL SUMINISTRO DE ENERGIA AL PANEL DE CONTROL INTEGRADO (ICP)

1
ICP C274
Mida el voltaje entre ICP C274-5, circuito 301

(R/BK), y tierra.
C2
S
Vaya a C2.
No
normalmente.
ICP
1
Mida el voltaje entre ICP C274-7, circuito 304

(GN), y tierra al rotar el resistor del reostato del
apagador desde la posicion extrema izquierda
hasta la posicion extrema derecha y de regreso.

0.2 volts y 11 volts al girar el resistor del
reostato del apagador?
S
DESMONTE el ICP y ENVIELO a una
instalacion de reparacion de sistemas de
audio autorizada por Ford. Despues de la
reparacion, PRUEBE si el sistema funciona
normalmente.
No
Lamparas de estacionamiento en
APAGADO. Vaya a C3.
(Continua)
413-00-7
Iluminacion
general
413-00-7
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa C: EL CONTROL DE CLIMA Y EL CONTROL INTEGRADO DE LUMINACION

DEL PANEL DEL CONTROL INTEGRADO (ICP) NO FUNCIONAN (Continuacion)

C3 VERIFIQUE EL CABLE ENTRE EL RESISTOR DEL REOSTATO

DEL APAGADOR E ICP
1
Resistor del reostato del apagador
Mida la resistencia entre ICP C274-7, circuito

304 (GN), y el resistor del reostato del apagador
C221-6, circuito 304 (GN).
S
REEMPLACE el resistor del reostato del
apagador. PRUEBE si el sistema funciona
normalmente.
No
REPARE el circuito 304 (GN). PRUEBE si
NO FUNCIONA - ILUMINACION
DEL
Prueba precisa D: UNA FUENTE UNICA
DE ILUMINACION
BISEL DE LA CARATULA DEL SELECTOR DE CONTROL DE LA TRANSMISION NO FUNCIONA

D1
VERIFIQUE EL FOCO MINIATURA

1
Quite el foco miniatura de la iluminacion del

bisel de la caratula del selector de control de la
transmision; consulte Foco - bisel de la caratula
del selector de control de la transmision.
(Continua)
413-00-8
Iluminacion
general
413-00-8
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
DEL
DE ILUMINACION
NO FUNCIONA
BISEL DE LA CARATULA
DEL SELECTOR DE CONTROL DE LA TRANSMISION
(Continuacion)

D1 VERIFIQUE EL FOCO MINIATURA (Continuacion)
3
Mida la continuidad entre las terminales del foco

de iluminacion.
D2
Hay continuidad?
S
Vaya a D2.
No
REEMPLACE el foco de iluminacion.
normalmente.
VERIFIQUE EL SUMINISTRO DE ENERGIA

1
Arnes de la iluminacion del bisel de la caratula del selector de control

de la transmision
Mida el voltaje entre el bisel de la caratula del

selector de control de la transmision C314-1,
circuito 301 (R/BK), y tierra.
S
Vaya a D3.
No
REPARE circuito 301 (R/BK).
normalmente.
(Continua)
413-00-9
Iluminacion
general
413-00-9
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
DEL
DE ILUMINACION
NO FUNCIONA
BISEL DE LA CARATULA
DEL SELECTOR DE CONTROL DE LA TRANSMISION
(Continuacion)

DEL BISEL DE LA
D3 VERIFIQUE EL CIRCUITO DE CONTROL DE ILUMINACION
CARATULA DEL SELECTOR DE CONTROL DE LA TRANSMISION

1
Nota: El tablero de instrumentos C252 debe

estar conectado o pueden ocurrir resultados
incorrectos.
Mida el voltaje entre la iluminacion del bisel de
la caratula del selector de control de la
transmision C314-3, circuito 305 (R), y tierra
mientras gira el resistor del reostato del
apagador desde la posicion extrema izquierda
hasta la posicion extrema derecha y de regreso.
0.2 volts y 11 volts cuando se gira el resistor
del reostato del apagador?
S
enchufe del foco de iluminacion del bisel
de la caratula del selector de control de la
transmision. COMPRUEBE que el sistema
No
REPARE el circuito 305 (R). PRUEBE que
Foco Tablero de instrumentos
Foco Bisel de la caratula
Desmontaje
1.
Quite el freno de estacionamiento y la consola

de piso; consulte Seccion 501-12.
2.
Quite el foco girando el enchufe o portafoco

hacia la derecha, luego jalelo.
413-00-10
Iluminacion
general
413-00-10
(Continuacion)
Instalacion
1.

desmontaje.
Foco Panel de control integrado (ICP)

Interruptor Cupe ilustrado;, Sedan,

Vagoneta similar
Desmontaje
1.
Quite el inserto del panel de acabado superior

del panel de instrumentos.
2.
Quite la tuerca de la parte posterior de la

manija de liberacion del pestillo del cofre.
Ponga a un lado la manija de liberacion del

pestillo del cofre.
413-00-11
Iluminacion
general
413-00-11
(Continuacion)
3.
Quite el tornillo y la cubierta de la columna de

la direccion del panel de instrumentos.
4.
Desconecte el conector electrico del resistor del

reostato del apagador.
5.
Oprima las lenguetas de bloqueo y quite el

resistor del reostato del apagador del la cubierta
de la columna de la direccion del panel de
instrumentos.
Instalacion
1.

desmontaje.
413-01-2
413-01-2
Y FUNCIONAMIENTO
DESCRIPCION
Enmascaramiento del tablero de instrumentos

(10890).
Los componentes principales del tablero de

instrumentos (10849) (IC) son:
Indicador de combustible/temperatura.
Placa posterior del tablero de instrumentos

(10848).
Lamparas de advertencia/indicador.
Indicadores.
Tacometro (si as esta equipado).
Tablero de instrumentos - Cupe
Numero
de parte
Artculo
1
6
7
8
17255
9
10
17360
Descripcion
Indicador de advertencia
de bajo nivel de
combustible (BAJO
NIVEL DE
COMBUSTIBLE)
de bolsas de aire
Indicador de
combustible/temperatura
Indicador de vuelta
izquierda
Velocmetro
Odometro
Indicador de vuelta
derecha
Tacometro
Indicador contra robo
(ROBO)
Numero
de parte
Artculo
11
12
13
14
15
16
17
18
Descripcion
Reanudador de odometro
de viaje
Odometro de viaje
Indicador de luz alta
de freno antibloqueo
(ABS)
Indicador de sitema de
carga
de freno (FRENO)
de baja presion de aceite
Lampara del indicador
de falla (MIL)
(SERVICIO
INMEDIATO AL
MOTOR)
(Continua)
(Continua)
413-01-3
413-01-3
DESCRIPCION
Artculo
19
Numero
de parte
Descripcion
de bajo nivel de
refrigerante
(VERIFIQUE
REFRIGERANTE)
Tablero de instrumentos - Sedan, Vagon sin tacometro
Numero
de parte
Artculo
1
9305
4
5
6
17255
10883
Descripcion
Lampara de indicador de
falla (MIL) (SERVICIO
INMEDIATO AL
MOTOR)
Indicador de cambio
ascendente (solo T/M)
Indicador del
combustible
Velocmetro
Odometro
Indicador de la
temperatura del
Indicador del sistema de
carga
de bajo nivel de
refrigerante
(VERIFIQUE
REFRIGERANTE)
Numero
de parte
Artculo
9
10
11
12
13
14
15
16
17
Descripcion
de compuerta levadiza
entreabierta (solo Vagon)
(ROBO)
Boton de reanudacion
del odometro de viaje
Odometro de viaje
(ABS)
de freno (FRENO)
(Continua)
(Continua)
413-01-4
413-01-4
DESCRIPCION
Artculo
18
Numero
de parte
Descripcion
de bolsas de aire
Artculo
19
Numero
de parte
(Continua)
Descripcion
de bajo nivel de
combustible (BAJO
NIVEL DE
COMBUSTIBLE)
Tablero de instrumentos Sedan, Vagon con tacometro
Numero
de parte
Artculo
1
5
6
7
17255
8
9
17360
Descripcion
Lampara del indicador

de falla (MIL)
(SERVICO
INMEDIATO AL
MOTOR)
Indicador de cambio
ascendente (solo T/M)
Indicador de combustible
y/o temperatura
Indicador de vuelta
izquierda
Velocmetro
Odometro
Indicador de vuelta
derecha
Tacometro
carga
Numero
de parte
Artculo
10
11
12
13
14
15
16
17
Descripcion
de bajo nivel de
refrigerante (verifique
refrigerante)
de compuerta levadiza
entreabierta (solo Vagon)
(ROBO)
Boton de reanudacion de
odometro de viaje
Odometro de viaje
(Continua)
(Continua)
413-01-5
413-01-5
DESCRIPCION
Numero
de parte
Artculo
18
19
20
Descripcion
de freno (FRENO)
de bolsas de aire
Artculo
21
Numero
de parte
Descripcion
de nivel de combustible
bajo (NIVEL DE
COMBUSTIBLE BAJO)
(Continua)
Pantalla de aprobacion
del tablero de
instrumentos
El tablero de instrumentos ejecuta una pantalla de
aprobacion para verificar que todos los focos
miniatura de advertencia y/o indicacion y sistemas
monitoreados funcionen adecuadamente. Cuando el
interruptor de encendido (11572) esta en la posicion
de ENCENDIDO con el motor (6007) apagado, se
iluminaran los siguientes indicadores de advertencia:
Lampara de indicador de falla (MIL) (SERVICIO
INMEDIATO AL MOTOR).
Indicador del sistema de carga.
Indicador de advertencia de baja presion de aceite.
Indicador de advertencia de freno antibloqueo
(ABS).
Indicador advertencia de cinturones de seguridad.
Velocmetro
El velocmetro (17255) y el odometro estan
impulsados electricamente por el sensor de
velocidad del vehculo (VSS) (9E731).
Odometro
El vehculo esta equipado con dos odometros. El

odometro principal muestra la distancia acumulada
del vehculo. El segundo odometro es el odometro
de viaje en decimas.
Tacometro
El tacometro (17360) opera electricamente e indica

la velocidad del motor en revoluciones por minuto
(rpm). El rango del tacometro es de 0 a 8000 rpm.
El tacometro recibe la senal electrica del modulo de
control del tren de fuerza (PCM) (12A650).
Indicador de advertencia de bolsas de aire
Indicador de combustible y/o temperatura
Indicador de advertencia de VERIFIQUE

REFRIGERANTE (aprobacion de 2 segundos).
El sensor de nivel de combustible cambia la

resistencia de acuerdo a la cantidad de combustible
que hay en el tanque de combustible y vara el flujo
actual por medio del indicador de combustible. La
posicion de la aguja vara en proporcion al flujo
actual. El indicador de temperatura del refrigerante
del motor es de tipo magnetico. La direccion de la
aguja vara de acuerdo a la resistencia variable de la
unidad transmisora del indicador de temperatura del
agua.
Mientras exista suficiente cantidad de lquido de

frenos, el indicador de advertencia de FRENO se
apagara una vez que el motor este en marcha y que
se haya liberado el freno de estacionamiento.
Circuito impreso
El circuito impreso del tablero de instrumentos
provee de energa al indicador de advertencia del
tablero de instrumentos, a los indicadores y focos de
iluminacion. Esta hecho de una superficie de cobre
adherida a una base de pelcula de poliester
(generalmente conocida como mylar). El circuito
impreso del tablero de instrumentos esta montado en
la parte de atras de la placa posterior del tablero de
instrumentos.
413-01-6
413-01-6
DESCRIPCION
Indicador de advertencia de bajo nivel de

presion
de aceite
Indicador de advertencia de compuerta

levadiza entreabierta
El indicador de advertencia de bajo nivel de presion

de aceite se identifica con un smbolo de una
aceitera en el tablero de instrumentos. El indicador
de advertencia de bajo nivel de presion de aceite se
ilumina durante la aprobacion. El indicador se
apaga despues de que el motor arranca si la presion
de aceite es normal.
El indicador de advertencia de compuerta levadiza

entreabierta se ilumina cuando la compuerta
levadiza esta entreabierta (unicamente Vagon).
Indicador del sistema de carga

El indicador del sistema de carga se ilumina cuando
la salida del generador es insuficiente para mantener
el estado de carga de la batera.
Indicador de vuelta
El indicador de vuelta a la derecha o la izquierda se
ilumina intermitentemente en relacion a la posicion
del interruptor de senales direccionales de la
Indicador de advertencia del freno
Indicador de advertencia de revise el

refrigerante
El indicador del sistema de advertencia de freno

tiene una doble funcion. Se ilumina cuando el
freno de estacionamiento esta puesto y/o cuando el
nivel de lquido de frenos es bajo.
El indicador de REVISE REFRIGERANTE se

ilumina cuando el nivel de refrigerante esta bajo en
el deposito de recuperacion.
Indicador de advertencia de freno

antibloqueo (ABS)
Indicador de advertencia de bolsas de aire
El indicador de advertencia de freno antibloqueo

(ABS) se enciende cuando el modulo de control de
freno antibloqueo detecta una falla en el sistema.
Cuando el sistema de proteccion complementario

(SRS) esta funcionando adecuadamente, el indicador
de advertencia de la bolsa de aire se ilumina por
aproximadamente seis segundos cuando se enciende
el interruptor de encendido. Unicamente

se ilumina
despues del encendido si esta presente algun mal
funcionamiento en el SRS.
El indicador de advertencia del cinturon de

seguridad se ilumina cuando algun cinturon de
seguridad no esta abrochado.
Indicador de servicio inmediato al motor
Durante la operacion del vehculo, la lampara del

indicador de falla (MIL) (SERVICIO INMEDIATO
AL MOTOR) se ilumina cuando el modulo de
control del tren motriz (PCM) ha detectado una
falla.
El indicador contra robo, ubicado en el tablero de

instrumentos, u nicamente se encendera cuando el
sistema se este PREACTIVANDO o ACTIVADO.
Indicador de cambio ascendente

El indicador de cambio ascendente se ilumina
cuando el transeje debe cambiar a la velocidad
inmediata superior.
Indicador de advertencia del cinturon

de
seguridad
Durante el ciclo de PREACTIVADO, el indicador

de robo se iluminara permanentemente durante 30
segundos. Despues de 30 segundos, el sistema esta
ACTIVADO y el indicador de robo empezara a
destellar.

El indicador de luz alta se ilumina cuando los faros
se ponen en la posicion de luz alta o en la posicion
de destello para rebasar.
413-01-7
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
413-01-7
Probador del sistema de

indicadores de instrumentos o
su equivalente
014-R1063

Tablero de intrumentos para obtener informacion
El Probador New Generation

STAR (NGS) o su equivalente.
418-F048 (007-00500)
Cable de adaptador del ABS de

40/60 clavijas o su equivalente
418-F034 (007-00103)
clavijas o su equivalente
418-005 (014-00322)
equivalente
105-R0051
La caja de desconexion de 104

clavijas EEC-V o su
equivalente.
418-049 (014-00950)
Inspeccion
y verificacion
1.
2.

Mecanico
Electrico
de motor danado
Bajo nivel del aceite de
motor
Engrane propulsor del
velocmetro danado
Engrane impulsado del
velocmetro danado
3.
Fusible fundido
Foco miniatura danado
Arnes de cableado
danada
corrodas
vehculo danado
Circuito impreso del
tablero de instrumentos
danado

el sntoma y proceda a la Tabla de sntomas.
(Continua)
413-01-8
413-01-8
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Tabla de sntomas
Tabla de sntomas.
Condicion
Todas las pantallas del tablero

de instrumentos son
inoperantes y/o erraticas
INDICACION
INCORRECTA DEL
MEDIDOR DE
COMBUSTIBLE
Un indicador esta erratico
INDICACION
INCORRECTA DEL
MEDIDOR DE
TEMPERATURA
Unidad transmisora de
indicador de temperatura del
agua (10884).
Indicador de la temperatura
del refrigerante del motor
(10883).
Circuitos.
de instrumentos.
Velocmetro (17255).
vehculo (VSS).
Circuito.
Fusible.
Circuito impreso del modulo
de instrumentos.
motriz (PCM) (12A650)
(PCM).
Velocidad de marcha en la
transmision.
Engrane impulsado del VSS.
Velocmetro .
Velocmetro.
LECTURA INEXACTA DEL

VELOCIMETRO
Velocmetro inoperante,
odometro CORRECTO
Odometro inoperante,
velocmetro CORRECTO
Fuentes posibles
Fusible.
Circuito.
de instrumentos.
Sensor del nivel de
combustible (9275).
Circuitos.
Indicador de nivel del
combustible (9305).
de instrumentos.
Amplificador del indicador
del tablero de instrumentos
(10E849).
Circuito.
Accion
QUITE G146; REFIERASE

al manual de busqueda de
fallas electricas y/o de vaco
(EVTM) para localizar la
falla. QUITE toda la pintura
o corrosion bajo el tornillo de
sujecion a tierra.
REINSTALE LA G146.
PRUEBE la operacion normal
del sistema.
REEMPLACE el velocmetro.
REEMPLACE el velocmetro.
413-01-9
413-01-9
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Condicion
Indicacion incorrecta del

tacometro
de freno nunca/siempre
encendido
de nivel de combustible bajo
nunca/simpre encendido
Un indicador es
inoperante/siempre encendido
- ROBO

sistema de carga
nunca/siempre encendido
Indicador inoperante/siempre
encendido - presion de aceite
baja
Un indicador esta
inoperante/siempre encendido
- bolsa de aire
encendido - sistema de freno
antibloqueo (ABS)
Fuentes posibles
Tacometro (17360).
Circuitos.
de instrumentos.
Modulo de control de tren
motriz (PCM).
Foco miniatura.
Interruptor y soporte de la
senal del freno de
Sensor del nivel de lquido
del cilindro maestro del freno
(2B372).
Circuito.
Control de lamparas para
conduccion diurna (15A272).
de instrumentos.
Amplificador de indicadores
del tablero de instrumentos .
Foco miniatura.
de instrumentos.
Amplificador de indicadores
del tablero de instrumentos.
Ensamble del foco LED.
Circuito.
de instrumentos.
Modulo RAP.
Foco miniatura.
Generador (GEN) (10346).
Circuito.
de instrumentos.
Interruptor de presion de
aceite.
Circuito.
de instrumentos.
Presion de aceite baja.
Foco miniatura.
Circuito.
de instrumentos.
Monitor de diagnostico de la
bolsa de aire (14B056).
Foco miniatura.
Circuito.
de instrumentos.
antibloqueo (2B373).
Accion
PASE a la prueba precisa G.
413-01-10
413-01-10
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

Condicion
Indicador inoperante - vuelta

izquierda, vuelta derecha,
luces altas, ROBO
Indicador siempre encendido con las lamparas de

estacionamiento encendidas
encendido - vuelta izquierda
encendido - vuelta a la
derecha
encendido - luces altas
Indicador de SERVICIO
INMEDIATO AL MOTOR
(MIL) operacion incorrecta
encendido - VERIFIQUE
REFRIGERANTE
inoperante (las campanillas
estan operando)
Indicador inoperante indicador de cambio

ascendente
Indicador inoperante compuerta levadiza

entreabierta
Fuentes posibles
Foco miniatura.
Circuitos.
de instrumentos.
Circuito.
Foco.
Accion
VAYA a la prueba precisa N.
REFIERASE
a Seccion
417-01.
Foco miniatura.
Circuito.
de instrumentos.
Foco miniatura.
Circuito.
de instrumentos.
Foco miniatura.
Circuito.
de instrumentos.
multiples (13K359).
Foco miniatura.
Circuito.
de instrumentos.
PCM.
Foco miniatura.
Fusible.
Circuitos.
de instrumentos.
Sensor de advertencia de
nivel de refrigerante
bajo(10D968).
Foco miniatura.
Circuitos.
de instrumentos.
Panel de conexion de fusibles
(14A068).
Interruptor del indicador de
advertencia del cinturon de
seguridad.
Foco miniatura.
Circuitos.
de instrumentos.
PCM.
Foco miniatura.
Circuito.
de instrumentos.
Interruptor del pestillo de la
compuerta levadiza.
VAYA a prueba precisa P.
VAYA a prueba precisa Q.
VAYA a prueba precisa R.
REFIERASE
a Control de
VAYA a la prueba precisa S.
PASE a la prueba precisa V.
413-01-11
413-01-11
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Pruebas precisas
Prueba precisa A: TODAS LAS PANTALLAS DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS
INOPERANTES Y/O ERRATICAS

A1 REVISE EL FUSIBLE
1
Fusible de INDICADORES (10A)

del panel de conexion de fusibles
A2
S
Vaya a A2.
No
que el sistema funciona normalmente. Si
el fusible vuelve a fallar, REVISE si hay
corto a tierra, REPARE segun se requiera.
VERIFIQUE LA FUENTE DE ENERGIA DEL FUSIBLE

1
Mida el voltaje entre la terminal superior del

sujetador del fusible de INDICADORES y tierra.
S
REINSTALE el fusible. Vaya a A3.
No
REFIERASE
a Seccion 211-05.
(Continua)
413-01-12
413-01-12
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

(Continuacion)

DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS
A3 VERIFIQUE LA FUENTE DE ENERGIA
1
Grupo de instrumentos

(BK/Y), del tablero de instrumentos y tierra
(solo Cupe).

(solo Sedan/Vagon).
(Continua)
413-01-13
413-01-13
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

(Continuacion)

DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS (Continuacion)
6

(solo Cupe).

(BK/Y), del tablero de instrumentos y tierra; y
entre el C252-8, circuito 160 (BK/Y), del tablero
de instrumentos y tierra (solo Sedan/Vagon).

entre el C253-12, circuito 160 (BK/Y), del
tablero de instrumentos y tierra (solo Cupe).
(Continua)
413-01-14
413-01-14
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

(Continuacion)

9

entre el C253-8, circuito 160 (BK/Y) tablero de
instrumentos y tierra (solo Sedan/Vagon).
A4
S
Vaya a A4.
No
normalmente.
VERIFIQUE LOS CIRCUITOS DE TIERRA DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS

1
Mida la resistencia entre el C254-5, circuito 56

(BK/GN), del tablero de instrumentos y tierra.
(Continua)
413-01-15
413-01-15
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

(Continuacion)

A4 VERIFIQUE LOS CIRCUITOS DE TIERRA DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS
(Continuacion)
3

(B), del tablero de instrumentos y tierra; y entre
el C252-8, circuito 52 (BK), tablero de
instrumentos y tierra (solo Cupe).

(B), del tablero de instrumentos y tierra (solo
Sedan/Vagon).

(BK), del tablero de instrumentos y tierra (solo
Sedan/Vagon).
(Continua)
413-01-16
413-01-16
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

(Continuacion)

A4 VERIFIQUE LOS CIRCUITOS DE TIERRA DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS
(Continuacion)
6

(BK/GN) tablero de instrumentos y tierra (solo
Cupe).

(BK/GN), del tablero de instrumentos y tierra
(solo Sedan/Vagon).
S
contacto del medidor. PRUEBE si el
No
normalmente.
INCORRECTA DEL MEDIDOR DE COMBUSTIBLE

Prueba precisa B: INDICACION

B1 VERIFIQUE EL INDICADOR DE COMBUSTIBLE
1
Realice las pruebas de los componentes del

indicador de combustible; refierase a pruebas de
componentes.
Esta CORRECTO el indicador de

combustible?
S
Vaya a B2.
No
Vaya a B3.
(Continua)
413-01-17
413-01-17
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

(Continuacion)

B2 VERIFIQUE EL SENSOR DEL NIVEL DE COMBUSTIBLE
1
Realice la prueba componentes del sensor de

nivel de combustible; refierase a pruebas de
componentes.
Esta CORRECTO el sensor de nivel de

combustible?
S
REPARE el circuito 56 - (BK/GN).
normalmente.
B3
No
REEMPLACE el sensor de nivel de
combustible. PRUEBE si el sistema
VERIFIQUE LA TIERRA DEL INDICADOR DE COMBUSTIBLE
1
Tablero de instrumentos.

S
Vaya a B4.
No
(Continua)
413-01-18
413-01-18
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

(Continuacion)

B4 VERIFIQUE EL CABLE ENTRE EL TABLERO DE INSTRUMENTOS Y EL SENSOR DE
NIVEL DE COMBUSTIBLE
1

(Y/BR), del tablero de instrumentos y el C315-3,
circuito 161 (Y/BR), del sensor de nivel de
combustible y bomba.
B5
S
Vaya a B5.
No
REPARE el circuito 161 (Y/BR).
VERIFIQUE LA FUENTE DE ENERGIA DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS

1

(solo Cupe).
(Continua)
413-01-19
413-01-19
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

(Continuacion)

B5 VERIFIQUE LA FUENTE DE ENERGIA
3

(BR/Y), del tablero de instrumentos y tierra
(solo Sedan/ Vagon).
B6
S
Vaya a B6.
No
VERIFIQUE EL CIRCUITO IMPRESO

1
Inspeccione visualmente el circuito impreso del

tablero de instrumentos en busca de danos,
fracturas o puntos calientes.
Esta CORRECTO el circuito impreso del

tablero de instrumentos?
S
REEMPLACE el indicador de combustible.
Si esta equipado con el ensamble del
indicador de combustible/temperatura,
REEMPLACE el amplificador del
indicador del tablero de instrumentos.
No
tablero de instrumentos as como los
broches de contacto del calibrador.
413-01-20
413-01-20
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
INCORRECTA DEL MEDIDOR DE TEMPERATURA

Prueba precisa C: INDICACION

C1 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO DEL INDICADOR DE TEMPERATURA
1
Realice la prueba de componentes del indicador

de temperatura del refrigerante del motor;
refierase a las pruebas de componentes.
El indicador de la temperatura del

refrigerante del motor esta bien?
S
REEMPLACE la unidad transmisora del
indicador de temperatura del agua .
C2
No
Vaya a C2.
ABIERTOS EL CABLE ENTRE EL TABLERO DE
VERIFIQUE QUE NO ESTEN
INSTRUMENTOS Y LA UNIDAD TRANSMISORA DEL INDICADOR DE TEMPERATURA
DEL AGUA
1

(BK/O), del tablero de instrumentos y la clavija
1 del conector de la unidad transmisora del
indicador de temperatura del agua, circuito 39
(R/WH) (solo Cupe).
(Continua)
413-01-21
413-01-21
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

(Continuacion)

ABIERTOS EL CABLE ENTRE EL TABLERO DE
C2 VERIFIQUE QUE NO ESTEN
INSTRUMENTOS Y LA UNIDAD TRANSMISORA DEL INDICADOR DE TEMPERATURA
DEL AGUA (Continuacion)
4

(BK/O), del tablero de instrumentos y la clavija
1 del conector de la unidad transmisora del
indicador de temperatura del agua, circuito 39
(R/WH) (solo Sedan/ Vagon).

S
Vaya a C3.
C3
No
REPARE el circuito 163 (BK/O) y/o el
circuito 737 (W/LB). PRUEBE la
VERIFIQUE EL CORTO EN EL CABLE ENTRE EL TABLERO DE INSTRUMENTOS Y LA
UNIDAD TRANSMISORA DEL INDICADOR DE TEMPERATURA DEL AGUA
1
Mida la resistencia entre clavija 1 del conector

de la unidad transmisora del indicador de
temperatura del agua, circuito 39 (R/WH) y
tierra.
S
Vaya a C4.
No
REPARE el circuito 163 (BK/O) y/o
circuito 39 (R/WH). PRUEBE la
(Continua)
413-01-22
413-01-22
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

(Continuacion)

C4 VERIFIQUE LA FUENTE DE ENERGIA
1

(solo Cupe).

(Sedan/Vagon).
S
Vaya a C5.
No
normalmente.
(Continua)
413-01-23
413-01-23
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

(Continuacion)

C5 VERIFIQUE LA TIERRA DEL INDICADOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL
MOTOR
1

C6
S
Vaya a C6.
No
normalmente.
VERIFIQUE LA RESISTENCIA DEL INDICADOR DE TEMPERATURA

1
Mida la resistencia entre el broche S del

indicador del tablero de instrumentos y el broche
B+ del indicador de temperatura del tablero de
instrumentos; y entre el broche S del indicador
de temperatura del tablero de instrumentos y el
broche G del indicador de temperatura del
La resistencia es 235 21 ohmios entre el

broche S y el broche B+; y 100 10 ohmios
entre el broche S y el broche G?
S
contacto del calibrador. COMPRUEBE
No
REEMPLACE el indicador de temperatura.
Si esta equipado con ensamble de indicador
de combustible/temperatura, REEMPLACE
el amplificador del indicador del tablero de
instrumentos.
413-01-24
413-01-24
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa D: LECTURA INEXACTA DEL VELOCIMETRO

D1 RECUPERE LOS CODIGOS DE DIAGNOSTICO DE FALLA (DTC)

1
NGS
Recupere los
DTC
Visualiza algun DTC?

S
REFIERASE
a Control de tren
emisiones 2.
D2
No
Vaya a D2.
DEL SENSOR DE VELOCIDAD (VSS)
PRECAUCION: Es obligatoria la estricta observancia del lmite de velocidad establecido.
Nota: Se debe conducir el vehculo en un rango de velocidades sobre varios tipos de superficie de
camino permitiendo una relacion exacta de la salida del VSS. La salida aceptable de VSS representara
un leve incremento y disminucion correspondiendo a aceleracion y deceleracion sobre varios tipos de
superficies de camino.
1
VSS PID
Haga que un ayudante conduzca el vehculo.
Vara el PID VSS con la velocidad del

vehculo?
S
Vaya a D3.
No
REFIERASE
a Control de tren
emisiones 2.
(Continua)
413-01-25
413-01-25
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa D: LECTURA INEXACTA DEL VELOCIMETRO (Continuacion)

DE ENERGIA
D3 VERIFIQUE EL FUSIBLE DEL OBDII (10A) EN LA CAJA DE DISTRIBUCION
1
Fusible OBDII (10A) de la caja de distribucion de energa
D4
S
REINSTALE el fusible, Vaya a D5.
No
Vaya a D4.
VERIFIQUE EN BUCA DE CORTO

1

(GN), (C252-12 en Sedan/Vagon), del tablero de
instrumentos y tierra.
Es la resistencia mayor a 10.000 ohmios?

S
REEMPLACE el fusible de 10A de OBDII.
Vaya a D5.
No
REPARE el circuito 180 (GN). PRUEBE
(Continua)
413-01-26
413-01-26
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

AL VELOCIMETRO
D5 VERIFIQUE LA ENERGIA
Y/O ODOMETRO
1

(GN), (C252-12 en Sedan/Vagon), del tablero de
instrumentos y tierra.
D6
S
Vaya a D6.
No
ABIERTOS LOS CABLES ENTRE EL SENSOR DE VELOCIDAD

REVISE QUE NO ESTEN
DEL VEHICULO (VSS) Y EL TABLERO DE INSTRUMENTOS
1
VSS

(B), del tablero de instrumentos y el C132-2,
circuito 57 (B), del VSS; y entre el C252-1,
circuito 159 (W/BK), del tablero de instrumentos
y el C132-1, circuito 159 (W/BK), del VSS
(solo Cupe).
(Continua)
413-01-27
413-01-27
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

ABIERTOS LOS CABLES ENTRE EL SENSOR DE VELOCIDAD
D6 REVISE QUE NO ESTEN
DEL VEHICULO (VSS) Y EL TABLERO DE INSTRUMENTOS (Continuacion)
4

(B), del tablero de instrumentos y el C132-2,
circuito 57 (B), del VSS; y entre el C252-9,
circuito 159 (W/BK), del tablero de instrumentos
y el C132-1, circuito 159 (W/BK), del VSS
Las resistencias son menores a 5 ohms?

S
Vaya a D7.
D7
No
VERIFIQUE DE CORTO EL CABLE ENTRE EL SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO
(VSS) Y EL TABLERO DE INSTRUMENTOS
1

(W/BK), del tablero de instrumentos y tierra
(solo Cupe).

(W/BK), del tablero de instrumentos y tierra
La resistencia es mayor a 10,000 ohms?.
S
Vaya a D8.
No
REPARE el circuito 159 (W/BK).
(Continua)
413-01-28
413-01-28
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

D8 VERIFIQUE LA FUENTE DE ENERGIA
1

(solo Cupe).

entre el C252-8, circuito 160 (BK/Y), del tablero
de instrumentos y tierra (solo Sedan/ Vagon).
S
Vaya a D9.
No
(Continua)
413-01-29
413-01-29
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

D9 VERIFIQUE EL CIRCUITO IMPRESO
1


S
REEMPLACE el velocmetro. PRUEBE la
No
tablero de instrumentos, as como los
broches de contacto del indicador.
INCORRECTA DEL TACOMETRO
Prueba precisa E: INDICACION

E1 VERIFIQUE LA SENAL DEL TACOMETRO

1
NGS
Monitoree el PID
RPM
Es correcto el valor de el PID RPM y la

lectura del tacometro concuerda con el NGS?
S
Vehculo BIEN
No
Si solo el tacometro es inexacto o
inoperante, Vaya a E2.
Si el PID no concuerda, REFIERASE

a
Control de tren motriz/Manual de
diagnostico de emisiones 3 para
VERIFICAR el circuito (CTO).
(Continua)
413-01-30
413-01-30
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

(Continuacion)

E2 VERIFIQUE LA FUENTE DE ENERGIA

1

(solo Cupe).

S
Vaya a E3.
No
(Continua)
413-01-31
413-01-31
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

(Continuacion)

E3 VERIFIQUE LA TIERRA DEL TACOMETRO

1

(BK/GN), del tablero de instrumentos y tierra
(solo Cupe).

(BK/GN) tablero de instrumentos y tierra (solo
Sedan/ Vagon).
S
Vaya a E4.
No
(Continua)
413-01-32
413-01-32
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

(Continuacion)

E4 VERIFIQUE EL CIRCUITO IMPRESO
1
Inspeccione visualmente el circuito impreso en

busca de danos, fracturas o puntos calientes.
S
Vaya a E5.
No
E5 VERIFIQUE EL CABLE ENTRE EL TABLERO DE INSTRUMENTOS Y EL MODULO

DEL
TREN MOTRIZ (PCM)
1
Conecte la clavija EEC-V 104 en la caja de

desconexiones.

(LG/R), del tablero de instrumentos y la caja de
desconexion de 48 clavijas, circuito 73 (LG/R)
(solo Cupe).

(LG/R), del tablero de instrumentos y la caja de
desconexion de 48 clavijas, circuito 73 (LG/R)
(Continua)
413-01-33
413-01-33
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

(Continuacion)

E5 VERIFIQUE EL CABLE ENTRE EL TABLERO DE INSTRUMENTOS Y EL MODULO

DEL
TREN MOTRIZ (PCM) (Continuacion)
4

(LG/R), del tablero de instrumentos y tierra (solo
Cupe).

(LG/R), del tablero de instrumentos y tierra (solo
Sedan/Vagon).
La resistencia entre el tablero de

instrumentos y la caja de desconexion de 48
clavijas es menor de 5 ohmios y mayor de
10,000 ohmios entre el tablero de
instrumentos y tierra?
REFIERASE
a Control de tren
emisiones 4.
No
413-01-34
413-01-34
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa F: EL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE FRENO NUNCA/SIEMPRE ESTA

ENCENDIDO

F1 VERIFIQUE EL SENSOR DE NIVEL DE LIQUIDO DEL DEPOSITO

DEL CILINDRO
MAESTRO DEL FRENO
Nota: Si el nivel de lquido de frenos esta abajo del mnimo (MIN), refierase a Seccion 206-00.
1
Sensor del nivel de lquido del cilindro maestro del freno
Mida la resistencia entre la terminal 1 del sensor

del nivel de lquido del cilindro maestreo del
freno y la terminal 3 (lado del componente) bajo
las siguientes condiciones:
Nivel del lquido de
frenos.
Abajo del MIN
Arriba del MIN
Resistencia
Menor de 5 ohms
Mayor de 10,000
ohms
Las resistencias son correctas?
S
Vaya a F2.
No
REEMPLACE el sensor del nivel de
lquido del cilindro maestro del freno.
REFIERASE
a Seccion 206-06.
(Continua)
413-01-35
413-01-35
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

ENCENDIDO (Continuacion)

F2 VERIFIQUE LA TIERRA DEL SENSOR DEL NIVEL DEL LIQUIDO

DEL CILINDRO
MAESTRO DEL FRENO
1

(BK), del sensor del nivel del lquido del
cilindro maestro del freno y tierra.
F3
S
Vaya a F3.
No
VERIFIQUE LA FUENTE DE ENERGIA

1

(BK/Y). del tablero de instrumentos y tierra
(solo Cupe).
(Continua)
413-01-36
413-01-36
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION


(Continuacion)
F3 VERIFIQUE LA FUENTE DE ENERGIA
4

(BK/Y) tablero de instrumentos y tierra (solo
Sedan/Vagon).
F4
S
Vaya a F4.
No
VERIFIQUE EL INTERRUPTOR DE SENAL

DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO
1
Interruptor de la senal del freno de estacionamiento
Mida la resistencia entre la terminal del cable

del interruptor de senal del freno de
estacionamiento y tierra bajo las siguientes
condiciones:
Freno de
estacionamiento
Aplicado
Liberado
Resistencia
Menor de 5 ohms
Mayor de 10,000
ohms
S
Vaya a F5.
No
REEMPLACE el interruptor de senal del
freno de estacionamiento y el soporte.
REFIERASE
a Seccion 206-05.
(Continua)
413-01-37
413-01-37
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION


F5
VERIFIQUE EL FOCO MINIATURA DEL INDICADOR DE ADVERTENCIA DEL FRENO

1

miniatura del indicador de advertencia del
FRENO.
Existe continuidad?
S
Si la queja del cliente es que el indicador
de advertencia de FRENO nunca enciende,
Vaya a F6.
Si la queja del cliente es que el indicador
de advertencia de FRENO esta siempre
encendido, Vaya a F7.
No
REEMPLACE el foco miniatura del
indicador de advertencia del FRENO.
(Continua)
413-01-38
413-01-38
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION


ABIERTOS LOS CABLES ENTRE EL TABLERO DE
F6 VERIFIQUE QUE NO ESTEN
INSTRUMENTOS, EL SENSOR DE LIQUIDO DEL CILINDRO MAESTRO DEL FRENO Y EL
INTERRUPTOR DE SENAL
DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO (SIN LAS LAMPARAS
DIURNA ENCENDIDAS [DRL]) O CONTROL DRL (CON RL)
PARA CONDUCCION
1
Control DRL (si as esta equipado)

(GN/Y), del tablero de instrumentos y el C173,
circuito 164 (GN/Y), del sensor del nivel de
lquido del cilindro maestro del freno; y entre el
conector del interruptor de senal del freno de
estacionamiento, circuito 164 (GN/Y) (sin DRL),
o el C297-4, circuito 164 (GN/Y) (con DRL),
del control DRL (solo Cupe).
(Continua)
413-01-39
413-01-39
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION


ABIERTOS LOS CABLES ENTRE EL TABLERO DE
F6 VERIFIQUE QUE NO ESTEN
INSTRUMENTOS, EL SENSOR DE LIQUIDO DEL CILINDRO MAESTRO DEL FRENO Y EL
DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO (SIN LAS LAMPARAS
DIURNA ENCENDIDAS [DRL]) O CONTROL DRL (CON RL)
PARA CONDUCCION
(Continuacion)
4

(GN/Y), del tablero de instrumentos y el C173,
circuito 164 (GN/Y), del sensor de nivel de
lquido del cilindro maestro del freno,; y entre el
conector del interruptor de senal del freno de
estacionamiento, circuito 164 (GN/Y) (sin DRL),
o el C297-4, circuito 164 (GN/Y) (con DRL),
del control DRL (solo Sedan/Vagon).
S
Vaya a F7.
No
REPARE los cables en cuestion. PRUEBE
(Continua)
413-01-40
413-01-40
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION


F7
VERIFIQUE EL CORTO EN EL CABLE ENTRE EL TABLERO DE INSTRUMENTOS, EL

SENSOR DEL NIVEL DE LIQUIDO DEL CILINDRO MAESTRO DEL FRENO Y EL
DE FRENO DE ESTACIONAMIENTO (SIN LAS LAMPARAS
DIURNA ENCENDIDAS [DRL]) O CONTROL DRL (CON DRL)
PARA CONDUCCION
1

(GN/Y), del tablero de instrumentos y tierra.

(GN/Y), del tablero de instrumentos y tierra.

S
Si esta equipado con DRL, REFIERASE

a
Seccion 417-04.
Si no esta equipado con DRL,
indicador del tablero de instrumentos, as
como el indicador de combustible.
No
413-01-41
413-01-41
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa G: EL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE NIVEL DE COMBUSTIBLE BAJO

ENCENDIDO
NUNCA/SIEMPRE ESTA

G1 VERIFIQUE EL FOCO MINIATURA DEL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE NIVEL DE
COMBUSTIBLE BAJO
1

miniatura del indicador de advertencia de
NIVEL DE COMBUSTIBLE BAJO.
G2
Hay continuidad?
S
Vaya a G2.
No
indicador de advertencia de NIVEL DE
COMBUSTIBLE BAJO. COMPRUEBE

1


S
indicador del tablero de instrumentos, as
como el indicador de combustible.
normalmente.
No
normalmente.
413-01-42
413-01-42
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
INOPERANTE/SIEMPRE ENCENDIDO - ROBO

Prueba precisa H: UN INDICADOR ESTA

H1 VERIFIQUE LA ACTIVACION DEL SISTEMA

1
Active el sistema contra robo. Refierase a la

Seccion 419-01.
Esta activado adecuadamente el sistema
contra robo?
S
Vaya a H2.
No
REFIERASE
a Seccion 419-01.
H2 VERIFIQUE EL CABLE ENTRE EL TABLERO DE INSTRUMENTOS Y EL MODULO

REMOTO CONTRA ROBO (RAP)
1
Modulo RAP

(Y/PK), del tablero de instrumentos y el
C404-16, circuito 854 (Y/PK), del modulo RAP
(solo Cupe).

(Y/PK), del tablero de instrumentos y el
C404-16, circuito 854 (Y/PK), del modulo RAP
(solo Sedan/Vagon).
(Continua)
413-01-43
413-01-43
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

(Continuacion)

H2 VERIFIQUE EL CABLE ENTRE EL TABLERO DE INSTRUMENTOS Y EL MODULO

REMOTO CONTRA ROBO (RAP) (Continuacion)
5

(Y/PK), del tablero de instrumentos y tierra (solo
Cupe).

Sedan/Vagon).
H3
La resistencia es menor de 5 ohmios entre

el C252-9, circuito 854 (Y/PK), del tablero
de instrumentos y el C404-16, circuito 854
(Y/PK), del modulo RAP; y mayor a 10,000
ohmios entre el C252-9, circuito 854 (Y/PK),
del tablero de instrumentos y tierra?
S
RECONECTE el modulo RAP . Vaya a
H3.
No
REPARE el circuito 854 (Y/PK).
normalmente.
VERIFIQUE EL PID LEDFLASH

1
Monitoree el estado del PID LEDFLASH.
NGS
El PID LEDFLASH indica HABILITADO?
S
Vaya a H4.
No
VAYA al menu de comandos activos y
HABILITE el comando DESTELLO DE
LED EN ACTIVADO. PRUEBE la
(Continua)
413-01-44
413-01-44
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

(Continuacion)

H4
VERIFIQUE EL CIRTUITO IMPRESO

1


S
Vaya a H5.
No
H5 VERIFIQUE LA FUENTE DE ENERGIA DEL INDICADOR DE ADVERTENCIA CONTRA

ROBO
Arme el sistema antirrobo. Refierase a Seccion

419-01.

Cupe).
(Continua)
413-01-45
413-01-45
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

(Continuacion)

DEL INDICADOR DE ADVERTENCIA CONTRA
H5 VERIFIQUE LA FUENTE DE ENERGIA
ROBO (Continuacion)
3

Sedan/Vagon).
El voltaje es aproximadamente 2 voltios?
S
Si el problema es que el indicador de
advertencia esta siempre encendido,
REALICE el procedimiento de
desactivacion del RAP; REFIERASE

a
Seccion 419-01. Si el problema es que el
indicador de advertencia nunca se enciende,
REEMPLACE el LED indicador de
advertencia contra ROBO. PRUEBE la
No
REEMPLACE el modulo RAP. PRUEBE
Prueba precisa J: EL INDICADOR DE ADVERTENCIA DEL SISTEMA DE CARGA

ENCENDIDO
NUNCA/SIEMPRE ESTA

J1 VERIIFIQUE EL FOCO MINIATURA DEL INDICADOR DE ADVERTENCIA DEL SISTEMA
DE CARGA
1

sistema de carga.
Existe continuidad?
S
Vaya a J2.
No
indicador de advertencia del sistema de
carga. PRUEBE la operacion normal del
sistema.
(Continua)
413-01-46
413-01-46
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

NUNCA/SIEMPRE ESTA

J2 VERIFIQUE EL CABLE ENTRE EL TABLERO DE INSTRUMENTOS Y EL GENERADOR
1
regulador de voltaje

(W/B), del tablero de instrumentos y el C159-I,
circuito 20 (W/B), del regulador del voltaje (solo
Cupe).

(W/B), del tablero de instrumentos y el C159-I,
circuito 20 (W/B), del regulador de voltaje (solo
Sedan/Vagon).
(Continua)
413-01-47
413-01-47
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

NUNCA/SIEMPRE ESTA

J2 VERIFIQUE EL CABLE ENTRE EL TABLERO DE INSTRUMENTOS Y EL GENERADOR
(Continuacion)
5
Mida la resistencia entre el tablero de

instrumentos C253-11, circuito 20 (W/BU) y
tierra (solo Cupe).

(W/B), del tablero de instrumentos y tierra.
J3

el tablero de insturmentos y el C159-I del
regulador de voltaje; y mayor a 10,000
ohmios entre el tablero de instrumentos y
tierra?
S
Vaya a J3.
No
REPARE el circuito 20 (W/B). PRUEBE

1


Revise el generador. REFIERASE

a
Seccion 414-00.
No
normalmente.
413-01-48
413-01-48
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
INOPERANTE/SIEMPRE ENCENDIDO - BAJA

Prueba precisa K: UN INDICADOR ESTA
DE ACEITE
PRESION

K1 REVISE LA PRESION DE ACEITE DEL MOTOR.

1
Verifique la presion del aceite del motor.

K2
Esta correcta dentro de la especificacion la

presion del aceite del motor?
S
Vaya a K2.
No
VERIFIQUE el motor. REFIERASE

a
Seccion 303-00.
DE ACEITE
REVISE EL INTERRUPTOR DE PRESION
1
Interruptor de presion de aceite
Mida la resistencia entre el interruptor de

presion de aceite y tierra bajo las siguientes
condiciones:
Motor
APAGADO
(OFF)
Encendido
Resistencia
Menor de 5 ohms
S
Vaya a K3.
No
REEMPLACE el interruptor de la presion
de aceite. Refierase a la , o Seccion
303-01A Seccion 303-01B.
(Continua)
413-01-49
413-01-49
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

DE ACEITE (Continuacion)
PRESION

K3 VERIFIQUE EL FOCO MINIATURA DEL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE LA PRESION

DE ACEITE
1

miniatura del indicador de advertencia de bajo
nivel de aceite.
K4
Hay continuidad?
S
Vaya a K4.
No
indicador de advertencia de bajo nivel de
aceite. COMPRUEBE que el sistema
opera normalmente.
VERIFIQUE EL CABLE ENTRE EL TABLERO DE INSTRUMENTOS Y EL INTERRUPTOR

DE ACEITE
DE PRESION
1

165 (Y/R), del tablero de instrumentos y el
C119, del interruptor de presion de aceite (solo
Cupe).
(Continua)
413-01-50
413-01-50
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

PRESION

K4 VERIFIQUE EL CABLE ENTRE EL TABLERO DE INSTRUMENTOS Y EL INTERRUPTOR
DE PRESION
3

(Y/R), del tablero de instrumentos y el C119, del
interruptor de presion de aceite (solo
Sedan/Vagon).

165 (Y/R), del tablero de instrumentos y tierra
(solo Cupe).

(Y/R) tablero de instrumentos y tierra (solo
Sedan/Vagon).

el tablero de instrumentos y el interruptor de
presion del aceite, y mayor a 10,000 ohmios
entre el tablero de instrumentos y tierra?
S
contacto del indicador. PRUEBE si el
No
REPARE el circuito 165 (Y/R). PRUEBE
413-01-51
413-01-51
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
INOPERANTE/SIEMPRE ENCENDIDO - BOLSA DE

Prueba precisa L: UN INDICADOR ESTA
AIRE

L1
VERIFIQUE EL CABLE ENTRE EL TABLERO DE INSTRUMENTOS Y EL MONITOR DE
DIAGNOSTICO
DE LA BOLSA DE AIRE
1

(PK/GN), del tablero de instrumentos y tierra
(solo Cupe).

(PK/GN), del tablero de instrumentos y tierra
(solo Sedan/Vagon).
S
Vaya a L2.
No
VERIFIQUE el sistema de la bolsa de aire.
REFIERASE
a Seccion 501-20B.
(Continua)
413-01-52
413-01-52
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
INOPERANTE/SIEMPRE ENCENDIDO - BOLSA DE

Prueba precisa L: UN INDICADOR ESTA
AIRE (Continuacion)

L2
VERIFIQUE EL CRCUITO IMPRESO

1


S
indicador de advertencia de la bolsa de
aire. PRUEBE la operacion normal del
sistema.
No
INOPERANTE/SIEMPRE ENCENDIDO - SISTEMA DE

Prueba precisa M: UN INDICADOR ESTA
FRENO ANTIBLOQUEO (ABS)

M1 VERIFIQUE EL CIRCUITO 918 (Y/R) EN BUSCA DE CORTO
1
Modulo de
control del ABS
C386

(Y/R), del tablero de instrumentos y tierra (solo
Cupe).
(Continua)
413-01-53
413-01-53
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

FRENO ANTIBLOQUEO (ABS) (Continuacion)

M1
VERIFIQUE EL CIRCUITO 918 (Y/R) EN BUSCA DE CORTO (Continuacion)

5

(Y/R), del tablero de instrumentos y tierra (solo
Sedan/Vagon).
M2
S
Vaya a M2.
No
VEA SI EL CIRCUITO 918 (Y/R) ESTA ABIERTO

1
Conecte la caja de desconexion de 60 clavijas al

arnes del modulo de control de freno
antibloqueo.

(Y/R), del tablero de instrumentos y la clavija
17 de la caja de desconexion de 60 clavijas,
circuito 918 (Y/R) (solo Cupe).

(Y/R), del tablero de instrumentos y la clavija
17 de la caja de desconexion de 60 clavijas,
circuito 918 (Y/R) (solo Sedan/Vagon).
?La resistencia es de 5 ohms o menor?
S
Vaya a M3.
No
(Continua)
413-01-54
413-01-54
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

FRENO ANTIBLOQUEO (ABS) (Continuacion)

M3

1

Esta CORRECTO el circtuito impreso del

tablero de instumentos?
S
Vaya a M4.
No
M4 VERIFIQUE EL FOCO MINIATURA DEL INDICADOR DE ADVERTENCIA DEL ABS
1

miniatura del indicador de advertencia de ABS.
Hay continuidad?
S
REVISE el sistema de control antibloqueo.
No
indicador de advertencia ABS.
normalmente.
413-01-55
413-01-55
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
INOPERANTE - VUELTA A LA IZQUIERDA, VUELTA

Prueba precisa N: UN INDICADOR ESTA
A LA DERECHA, LUZ ALTA, ROBO

N1 VERIFIQUE LA TIERRA DEL INDICADOR
1

Cupe).

Sedan/Vagon).
S
REEMPLACE el circuito impreso y los
No
413-01-56
413-01-56
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
INOPERANTE/SIEMPRE ENCENDIDO - VUELTA A LA

Prueba precisa P: UN INDICADOR ESTA
IZQUIERDA

P1 REVISE LA OPERACION DE LA SENAL DIRECCIONAL IZQUIERDA

1
Senal de vuelta a la izquierda encendida.
Funciona adecuadamente la senal de vuelta

a la izquierda?
S
Senal de vuelta a la izquierda apagada.
Vaya a P2.
P2
No
VERIFIQUE las senales de las
direccionales. REFIERASE
a Seccion
417-01.
VERIFIQUE EL FOCO MINIATURA DEL INDICADOR DE VUELTA A LA IZQUIERDA
1

miniatura del indicador de vuelta a la izquierda.
Hay continuidad?
S
Vaya a P3.
No
indicador de vuelta a la izquierda.
normalmente.
(Continua)
413-01-57
413-01-57
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

Prueba precisa P: UN INDICADOR ESTA
IZQUIERDA (Continuacion)

P3 VERIFIQUE EL CIRCUITO DE ENTRADA DEL INDICADOR DE SENAL

DE VUELTA A LA
IZQUIERDA
1
C295 del destellador indicador

(GN/BK), del tablero de instrumentos y el
C295-5, del destellador del indicador (solo
Cupe).

364 (GN/BK), del tablero de instrumentos y el
Sedan/Vagon).
S
REEMPLACE el destellador (13350) del
indicador. PRUEBE si el sistema opera
normalmente.
No
413-01-58
413-01-58
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

Prueba precisa Q: UN INDICADOR ESTA
DERECHA

Q1 REVISE LA OPERACION DE LA SENAL DIRECCIONAL DERECHA

1
Senal de vuelta a la derecha encendida.
Funciona adecuadamente la senal de vuelta

a la derecha?
S
Senal de vuelta a la derecha apagada. Vaya
a Q2.
Q2
No
VERIFIQUE las senales de las
direccionales. REFIERASE
a Seccion
417-01.
VERIFIQUE EL FOCO MINIATURA DEL INDICADOR DE VUELTA A LA DERECHA
1

miniatura del indicador de vuelta a la derecha.
Existe continuidad?
S
Vaya a Q3.
No
indicador de vuelta a la derecha. PRUEBE
(Continua)
413-01-59
413-01-59
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

Prueba precisa Q: UN INDICADOR ESTA
DERECHA (Continuacion)

Q3 VERIFIQUE LA ENTRADA DEL INDICADOR DE SENAL

DE VUELTA A LA DERECHA AL
TABLERO DE INTRUMENTOS
1

363 (GN/W), del tablero de instrumentos y el
Cupe).

363 (GN/Y) tablero de instrumentos y el
Sedan/Vagon).
S
REEMPLACE el destellador indicador.
No
413-01-60
413-01-60
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
INOPERANTE/SIEMPRE ENCENDIDO - LUZ ALTA

Prueba precisa R: UN UNDICADOR ESTA

R1 VERIFIQUE LA OPERACION DE LAS LUCES ALTAS

1
Encienda los faros.
Encienda las luces altas.
Operan correctamente las luces altas?
S
Luces altas apagadas. Vaya a R2.
No
Revise las luces altas. REFIERASE

a
Seccion 417-01.
(Continua)
413-01-61
413-01-61
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

(Continuacion)

R2
VERIFIQUE EL FOCO MINIATURA DEL INDICADOR DE LUCES ALTAS

1

miniatura del indicador de luces altas.
R3
Existe continuidad?
S
Vaya a R3.
No
indicador de luces altas. PRUEBE la
VERIFIQUE EL CIRCUITO DE ENTRADA DEL INDICADOR DE LUCES ALTAS

1
Grupo de
instrumentos
C250 del interruptor

multifuncional
Control de DRL
(si as esta
equipado)

(R/W), del tablero de instrumentos y el C250-1,
del interruptor de funciones multiples (o [si as
esta equipado] el C297-3, circuito 288, del
control de DRL [R/W]) (solo Cupe).
(Continua)
413-01-62
413-01-62
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

(Continuacion)

R3
VERIFIQUE EL CIRCUITO DE ENTRADA DEL INDICADOR DE LUCES ALTAS

(Continuacion)
5

281 (R/W), del tablero de instrumentos y el
C250-1, del interruptor de funciones multipes (o
[si as esta equipado] C297-3, circuito 288, del
control de DRL [R/W]) (solo Sedan/Vagon).
S
No
REPARE el cable R/W. PRUEBE la
INOPERANTE/SIEMPRE ENCENDIDO - VERIFIQUE EL

Prueba precisa S: UN INDICADOR ESTA
REFRIGERANTE

S1 VERIFIQUE LA FUENTE DE ENERGIA DEL SENSOR DE ADVERTENCIA DE NIVEL DE

REFRIGERANTE BAJO
1
Sensor de advertencia de nivel de

refrigerante bajo

(BK/Y), del sensor de advertencia de nivel de
refrigerante bajo y tierra.
S
Vaya a S2.
No
(Continua)
413-01-63
413-01-63
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

REFRIGERANTE (Continuacion)

S2
VERIFIQUE LA TIERRA DEL SENSOR DE ADVERTENCIA DE NIVEL DE REFRIGERANTE

BAJO
1

(BK), del sensor de advertencia de nivel de
S3
S
Vaya a S3.
No
DEL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE

PRUEBE EL CIRCUITO DE VERIFICACION
REFRIGERANTE
1

(Y/GN), del sensor de advertencia de nivel de
S
REEMPLACE el sensor de advertencia de
nivel de refrigerante bajo. PRUEBE si el
No
Vaya a S4.
(Continua)
413-01-64
413-01-64
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION


S4
PRUEBE EL FOCO MINIATURA DEL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE VERIFIQUE

REFRIGERANTE
1

VERIFIQUE REFRIGERANTE.
S5
Hay continuidad?
S
Vaya a S5.
No
indicador de advertencia de VERIFIQUE
REFRIGERANTE. COMPRUEBE que el
VERIFIQUE EL CABLE ENTRE EL TABLERO DE INSTRUMENTOS Y EL SENSOR DE

ADVERTENCIA DE NIVEL DE REFRIGERANTE BAJO
1

167 (Y/GN), del tablero de instrumentos y el
C170-2, circuito 167 (Y/GN), del sensor de
advertencia de nivel de refrigerante bajo (solo
Cupe).
(Continua)
413-01-65
413-01-65
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION


S5
VERIFIQUE EL CABLE ENTRE EL TABLERO DE INSTRUMENTOS Y EL SENSOR DE

ADVERTENCIA DE NIVEL DE REFRIGERANTE BAJO (Continuacion)
3

(Y/GN), del tablero de instrumentos y el
C170-2, circuito 167 (Y/GN), del sensor de
advertencia de nivel de refrigerante bajo (solo
Sedan/Vagon).

167 (Y/GN), del tablero de instrumentos y tierra
(solo Cupe).

(Y/GN), del tablero de instrumentos y tierra
(solo Sedan/Vagon).
Es la resistencia menor de 5 ohmios entre

el C254-10 del tablero de instrumentos y el
C170-2 del sensor de advertencia de nivel de
refrigerante bajo y mayor a 10,000 ohmios
entre el C254-10 del tablero de instrumentos
y tierra?
S
tablero de instrumentos. PRUEBE si el
No
REPARE el circuito 167 (Y/GN).
413-01-66
413-01-66
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
DE SEGURIDAD ESTA
Prueba precisa T: EL INDICADOR DE ADVERTENCIA DEL CINTURON

OPERANDO)
INOPERANTE (LAS CAMPANILLAS ESTAN

DE SEGURIDAD
T1 VERIFIQUE EL SISTEMA DE ADVERTENCIA DE CINTURON
1
La campanilla de advertencia del cinturon

de seguridad opera?
S
Vaya a T2.
No
REFIERASE
a Seccion 413-09 para
VERIFICAR la campanilla de advertencia
T2 VERIFIQUE EL FOCO MINIATURA DEL INDICADOR DE ADVERTENCIA DEL CINTURON

DE SEGURIDAD
1

Existe continuidad?
S
Vaya a T3.
No
indicador de advertencia del cinturon de
seguridad. PRUEBE la operacion normal
del sistema.
(Continua)
413-01-67
413-01-67
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
DE SEGURIDAD ESTA

OPERANDO) (Continuacion)

T3
VERIFIQUE EL CABLE ENTRE EL TABLERO DE INSTRUMENTOS Y EL PANTEL DE

DE FUSIBLES
CONEXION
1
C230 del panel de conexion de

fusibles

(PK/W), del tablero de instrumentos y el
C230-3, circuito 552 (PK/W), del panel de
conexion de fusibles (solo Cupe).

(PK/W), del tablero de instrumentos y el
C230-3, circuito 552 (PK/W), del panel de
conexion de fusibles (solo Sedan/Vagon).
(Continua)
413-01-68
413-01-68
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
DE SEGURIDAD ESTA


T3
VERIFIQUE EL CABLE ENTRE EL TABLERO DE INSTRUMENTOS Y EL PANTEL DE

DE FUSIBLES (Continuacion)
CONEXION
5

(PK/W), del tablero de instrumentos y tierra
(solo Cupe).

(PK/W), del tablero de instrumentos y tiera (solo
Sedan/Vagon).
La resistencia entre el C252-2 del tablero

de instrumentos y el panel de conexion de
fusibles es menor de 5 ohmios, y mayor a
10,000 ohmios entre el C252-2 del tablero
de instrumentos y tierra?
S
VUELVA A CONECTAR el C230 del
panel de conexion de fusibles. Vaya a T4.
No
REPARE el circuito 552 (PK/W).
(Continua)
413-01-69
413-01-69
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
DE SEGURIDAD ESTA


T4 VERIFIQUE LA FUENTE DE ENERGIA
1

(solo Cupe).

(solo Sedan/Vagon).
S
No
413-01-70
413-01-70
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
INOPERANTE - INDICADOR DE CAMBIO

Prueba precisa U: UN INDICADOR ESTA
ASCENDENTE

U1 VERIFIQUE EL FOCO MINIATURA DEL INDICADOR DE CAMBIO ASCENDENTE
1

miniatura del indicador de cambio ascendente.
U2
S
Vaya a U2.
No
indicador de cambio ascendente.
normalmente.

1

Hay continuidad?

S
No
normalmente.
413-01-71
413-01-71
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
INOPERANTE - COMPUERTA LEVADIZA

Prueba precisa V: UN INDICADOR ESTA
ENTREABIERTA

V1 VERIFIQUE EL INTERUPTOR DEL PESTILLO DE LA COMPUERTA LEVADIZA
1

compuerta levadiza
Mida la resistencia entre la terminal del conector

del interruptor del pestillo de la compuerta
levadiza, circuito 332 (O/W) y tierra, bajo las
siguientes condiciones:
Compuerta
levadiza
ABIERTO
CERRADO
Resistencia
Menor de 5 ohms
Mayor de 10,000
ohms
S
Vaya a V2.
No
REEMPLACE el pestillo de la compuerta
levadiza. PRUEBE la operacion normal
del sistema.
(Continua)
413-01-72
413-01-72
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

ENTREABIERTA (Continuacion)

V2 VERIFIQUE EL FOCO INDICADOR DE ADVERTENCIA DE COMPUERTA LEVADIZA
ENTREABIERTA
1

compuerta levadiza entreabierta.
V3
Existe continuidad?
S
Vaya a V3.
No
indicador de advertencia de compuerta
levadiza. PRUEBE la operacion normal
del sistema.
VERIFIQUE EL CABLE ENTRE EL TABLERO DE INSTRUMENTOS Y EL INTERRUPTOR

DEL PESTILLO DE LA COMPUERTA LEVADIZA
1

(O/W), del tablero de instrumentos y el C418,
circuito 332 (R/Y), del interruptor del pestillo de
(Continua)
413-01-73
413-01-73
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

ENTREABIERTA (Continuacion)

V3 VERIFIQUE EL CABLE ENTRE EL TABLERO DE INSTRUMENTOS Y EL INTERRUPTOR
DEL PESTILLO DE LA COMPUERTA LEVADIZA (Continuacion)
3

(O/W), del tablero de instrumentos y tierra.

el tablero de instrumentos y el conector del
pestillo de la compuerta levadiza, y mayor a
10,000 ohmios entre el tablero de
instrumentos y tierra?
S
Vaya a V4.
V4
No
REPARE el circuito 332 (O/W). PRUEBE
VERIFIQUE LA FUENTE DE ENERGIA EN EL TABLERO DE INSTRUMENTOS

1

(BK/Y), del tablero de instrumentos y tierra.
S
No
413-01-74
413-01-74
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Indicador del combustible
2.
Ajustes preliminares.
Ponga el probador a 22.4 ohms. Gire la llave a

ON. Espere un minuto. El indicador de
combustible debe indicar E (vaco). Interruptor
de encendido apagado.
Verifique la indicacion F (lleno)
1.
Desconecte el sensor de nivel de combustible y

el conector de la bomba. Conecte uno de los
cables del probador al C315-3, circuito 161
(Y/BR), del sensor de nivel de combustible y
bomba y el otro cable a tierra.
3.
Verifique la indicacion E (vaco)
Ponga el probador a 145 ohms. Gire la llave a

ON. Espere un minuto. El indicador de
combustible debe indicar F (lleno). Interruptor
de encendido apagado. Regrese a la prueba
precisa.
Sensor del nivel de combustible .

1.
Quite el sensor de nivel de combustible y

bomba (9H307). Refierase a Seccion 310-01.
413-01-75
413-01-75
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Verifique la posicion E (vaco)
Verifique la operacion del sensor
2.
3.
Fije la varilla del flotador a la posicion mas

baja. Mida la resistencia entre los cables de las
terminales R y B del sensor de nivel de
combustible y del conector de la bomba (lado
del componente). La resistencia debe ser de
22.4 ohm.
Lentamente levante la varilla del flotador a la

posicion mas alta. La resistencia debe elevarse
suavemente a 145 ohmios. Regrese a la prueba
precisa.
413-01-76
413-01-76
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Indicador de la temperatura del refrigerante

del motor
2.
Ajustes preliminares.
Ponga el probador a 300 ohms. Gire la llave a

ON. Espere un minuto. El indicador de la
temperatura del refrigerante del motor debe
indicar C (fro).
Verifique la indicacion (caliente)
1.
Desconecte el conector de la unidad transmisora

del indicador de temperatura de agua. Conecte
un cable del probador al conector de la unidad
transmisora de indicador de temperatura de
agua, circuito 39 (R/W), y el otro cable a tierra.
3.
Ponga el probador a 45 ohms. Espere un

minuto. El indicador de temperatura de
refrigerante del motor debe indicar un rango de
un cuarto a la mitad.
4.
Ponga el probador a 18 ohms. Espere un

minuto. El indicador de la temperatura del
refrigerante del motor debe indicar H (caliente).
Interruptor de encendido apagado. Regrese a la
prueba precisa.
Verifique la indicacion de C (fra)
413-01-77
413-01-77
Grupo de instrumentos Cupe
Desmontaje
1.
2.
Quite el inserto del acabado superior del panel

de instrumentos.
3.
Quite la tuerca de la parte trasera de la manija

de liberacion del pestillo del cofre y pongala a
un lado.
413-01-78
413-01-78
(Continuacion)
4.

la direccion del panel de instrumentos (04459).
5.
Desconecte el conector electrico de la

resistencia del reostato del interruptor.
6.
Quite el panel de acabado superior del panel de

instrumentos (044A90).
7.
Quite el panel de acabado superior del panel

de instrumentos.
Desconecte el conector electrico del lado

opuesto del interruptor.
413-01-79
413-01-79
(Continuacion)
8.
Quite los cuatro tornillos y posicione el tablero

9.
Desconecte los tres conectores electricos y quite

el tablero de instrumentos.
Instalacion
1.
Nota: Cuando la batera es desconectada y

vuelta a conectar, algunos sntomas anormales
de conduccion pueden ocurrir mientras el
adaptable. El vehculo puede necesitar ser
conducido 16 km (10 Mi) o mas para volver a
aprender la estrategia.
desmontaje.
413-01-80
413-01-80
(Continuacion)
Tablero de instrumentos Sedan,

Vagon
Desmontaje
1.
2.
Quite la manija del pestillo del cofre.
3.
Quite la tuerca de la parte posterior de la

manija del pestillo del cofre.

la direccion del panel de instrumentos (04459).
413-01-81
413-01-81
(Continuacion)
4.
Quite los cinco tornillos y el panel de acabado

superior del panel de instrumentos (044A90).
5.
Quite los cuatro tornillos del tablero de

6.
Desconecte los tres conectores electricos y quite

el tablero de instrumentos.
Instalacion
1.

conecta nuevamente, pueden presentarse
algunos sntomas anormales de manejo mientras
el vehculo aprende nuevamente su estrategia de
desmontaje.
413-01-82
413-01-82
(Continuacion)
de instrumentos Cupe
Para mas informacion, consulte Tablero de

instrumentos - Cupe en esta seccisn..
de instrumentos Sedan,
Vagon

instrumentos - Sedan, Vagon en esta seccisn..
Foco indicador de advertencia Cupe

Desmontaje
1.
Quite el tablero de instrumentos (10849);

refierase a Tablero de instrumentos - Cupe.
2.
Quite el foco miniatura deseado (13466)

girandolo un cuarto de vuelta hacia la derecha y
jalandolo hacia arriba.
Instalacion
1.

desmontaje.
413-01-83
413-01-83
(Continuacion)
Foco indicador de advertencia Sedan,

Vagon
Desmontaje
1.
Quite el tablero de instrumentos (10849);

refierase a Tablero de instrumentos - Sedan,
Vagon.
2.
Quite el foco miniatura deseado (13466)

girandolo un cuarto de vuelta hacia la derecha y
jalandolo hacia arriba.
Instalacion
1.

desmontaje.
Mica del tablero de instrumentos Cupe


instrumentos - Cupe en esta seccisn..
413-01-84
413-01-84
(Continuacion)
Mica del tablero de instrumentos Sedan,

Vagon

instrumentos - Sedan, Vagon en esta seccisn..
Tablero de instrumentos Cupe
Desensamblado
1.
Quite los cuatro tornillos y la cubierta del

tablero de instrumentos, as como la mica.
2.
PRECAUCION: Maneje con cuidado

los indicadores y los componentes para evitar
posibles danos.
Nota: No intente ajustar la aguja.

Quite el indicador de combustible y/o
temperatura.
413-01-85
413-01-85
3.
Desmonte el velocmetro (17255).
4.
Desmonte el tacometro (17360).
5.
Presione la lengueta y quite el amplificador del

indicador del tablero de instrumentos (10E849)
de la parte posterior del tablero de
instrumentos.
413-01-86
413-01-86
6.
Quite los focos miniatura (13466).
413-01-87
413-01-87
7.
PRECAUCION: Cuando quite los

broches de contacto del indicador, tenga
cuidado de no danar
el circuito impreso del
tablero de instrumentos (10K843).
Quite todos los broches de contacto del
indicador de la parte posterior del tablero de
instrumentos, presionando las orillas de los
broches y jalandolos con la mano. Deseche de
los broches.
8.
Cuidadosamente, quite el tablero de

instrumentos y el circuito impreso.
Ensamblado
1.
Nota: Para el ensamble, debe usar nuevos

broches de contacto para el indicador.
desmontaje.
413-01-88
413-01-88
Grupo de instrumentos Sedan,

Vagon
Desensamblado
1.
Quite los cinco tornillos de la cubierta del

tablero de instrumentos y quite la cubierta y la
mica.
2.
PRECAUCION: Maneje con cuidado

los indicadores y los componentes para evitar
posibles danos.
Nota: No intente ajustar la aguja.

Quite el indicador de temperatura del
refrigerante del motor (10883).
413-01-89
413-01-89
3.
Desmonte el medidor de combustible (9305).
4.
Desmonte el velocmetro (17255).
413-01-90
413-01-90
5.
Quite el tacometro (17360), si as esta

equipado.
6.
Presione la lengueta y quite el amplificador

(10E849) del indicador del tablero de
instrumentos de la parte posterior del tablero de
instrumentos.
413-01-91
413-01-91
7.
Quite los focos miniatura (13466).
413-01-92
413-01-92
8.
PRECAUCION: Cuando quite los

broches de contacto del indicador, tenga
cuidado de no danar
el circuito impreso del
tablero de instrumentos (10K843).
Quite todos los broches de contacto de
indicador de la parte posterior del tablero de
instrumentos, presionando las orillas de los
broches y jalandolos con la mano. Deseche los
broches.
9.
Cuidadosamente, quite el circuito impreso del

Ensamblado
1.

ESPECIFICACIONES
Descripcion
Nm
Libra/pulgada
Cable de tierra del
acumulador
7-10
62-88
413-06-2
Claxon
413-06-2
Y FUNCIONAMIENTO
DESCRIPCION
Claxon
El sistema del claxon incluye los siguientes
componentes:
Componentes del sistema del claxon (Se muestra el modelo Coupe)
Numero
de parte
Artculo
1
2
3
13832
Descripcion
Interruptor del claxon de

la almohadilla del
(parte del modulo de la
bolsa de aire del
conductor)
Relevador del claxon
Claxon
413-06-3
Claxon
413-06-3
2.
Inspeccione visualmente en busca de las

siguientes senales evidentes de danos mecanicos
o electricos
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Claxon
Claxon/encendedor de cigarrillos para obtener
equivalente
105-R0051
Inspeccion
y verificacion
1.
Visual Inspection Chart

Mechanical
Electrical
Claxon danado
Interruptor del claxon de
la almohadilla del
danado (parte del
modulo de la bolsa de
aire del conductor)
danado
Servoactuador del
control de velocidad
danado ( si as viene
equipado)
Fusible fundido:
15A (claxon) HORN
Arnes de cableado
danado
corrodas
3.

Tabla de sntomas
Tabla de sntomas
Condicion
El claxon no suena
El claxon suena
ininterrumpidamente
Fuentes posibles
Fusible.
Circuitos.
Interruptor del claxon de la
almohadilla del volante de la
direccion (parte del modulo
de la bolsa de aire del
conductor).
Claxon
Contacto deslizable de la
bolsa de aire (14A664)
Servoactuador del control de
velocidad (si as viene
equipado)
Circuitos.
Interruptor del claxon de la
almohadilla del volante de la
direccion (parte del modulo
de la bolsa de aire del
conductor).
Contacto deslizable de la
bolsa de aire
Accion
Vaya a la prueba precisa A.
Vaya a la prueba precisa B.
413-06-4
Claxon
413-06-4
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Pruebas precisas
Prueba precisa A: EL CLAXON NO SUENA

A1
REVISE EL FUSIBLE
1
Fusible de 15A del claxon (HORN)

en el panel de conexiones de
fusibles
A2
El fusible esta bien?
S
Reinstale el fusible, Vaya a A4.
No
Vaya a A2.
REVISE EL SISTEMA
1
Reemplace el fusible de 15A del claxon

(HORN).
Fusible del claxon (HORN) de 15A en el panel de conexiones de

fusibles
S
Reinstale el fusible, Vaya a A4.
No
Vaya a A3.
(Continua)
413-06-5
Claxon
413-06-5
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa A: EL CLAXON NO SUENA (Continuacion)

A3 REVISE SI HAY UN CORTOCIRCUITO A TIERRA
1
Interior del panel de conexiones de

fusibles
Mida la resistencia entre el interior del panel de

conexiones de fusibles C210-10, circuito 352
(GN/Y) y tierra.
A4
S
Reemplace el fusible. Reconecte el interior
del panel de conexiones de fusibles C210,
Vaya a A4.
No
Repare el circuito 352 (GN/Y). Pruebe
VERIFIQUE EL SUMINISTRO DE ENEGIA AL RELEVADOR DEL CLAXON

1
Mida el voltaje entre la clavija del conector 30

del relevador del claxon, circuito 352 (GN/Y) y
tierra; y entre la clavija del conector 86 del
relevador del claxon, circuito 352 (GN/Y) y
tierra.
S
Vaya a A5.
No
Repare el circuito 352 (GN/Y). Pruebe
(Continua)
413-06-6
Claxon
413-06-6
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

A5 REVISE EL RELEVADOR DEL CLAXON
1
Lleve a cabo la prueba de componentes del

relevador del claxon, refierase a las pruebas de
componentes (Component Test).
El relevador del claxon esta bien?

S
Vaya a A6.
A6
No
Reemplace el relevador del claxon. Pruebe
VERIFIQUE LA SENAL DE LA ALMOHADILLA DEL CLAXON AL RELEVADOR DEL

CLAXON
1
Mida la resistencia entre la clavija del conector

85 del relevador del claxon, circuito 354 (GN/Y)
y tierra, bajo las siguientes condiciones:
Almohadilla del
volante de la
direccion.
Posicion
del
interruptor del
claxon
Oprimido
Liberado
Resistencia
Menor que 5 Ohms
Mayor que 10,000
Ohms
S
Vaya a A7.
No
Vaya a A8.
(Continua)
413-06-7
Claxon
413-06-7
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

A7 VERIFIQUE EL CABLE ENTRE EL RELEVADOR DEL CLAXON Y EL CLAXON
1
Claxones.
Mida la resistencia entre la clavija 87 del

conector del relevador del claxon, circuito 353
(O/BL) y los claxones C195 o C196.

conector del relevador del claxon, circuito 353
(O/BL) y tierra.
La resistencia es menor a 5 ohms entre el

conector del relevador del claxon y los
conectores de los claxones y mayor a 10.000
ohms entre el relevador del claxon y tierra?
S
Reemplace el claxon. Pruebe que el
A8
No
Repare el circuito 353 (O/BL). Pruebe que
VERIFIQUE EL CABLE ENTRE EL RELEVADOR DEL CLAXON Y EL CONTACTO
DESLIZABLE DE LA BOLSA DE AIRE
1
Desactive el sistema de la bolsa de aire.

Refierase a Seccion 501-20B.
(Continua)
413-06-8
Claxon
413-06-8
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

A8 VERIFIQUE EL CABLE ENTRE EL RELEVADOR DEL CLAXON Y EL CONTACTO
DESLIZABLE DE LA BOLSA DE AIRE (Continuacion)
2
Contacto deslizable de la bolsa de aire C248
Mida la resistencia entre el contacto deslizable

de la bolsa de aire C248-6, circuito 354 (GN/O)
y la clavija 85 del conector del relevador del
claxon, circuito 354 (GN/O).
A9
S
Vaya a A9.
No
Repare el circuito 354 (GN/O). Pruebe
REVISE EL CONTACTO DESLIZABLE DE LA BOLSA DE AIRE

1
Interruptor del claxon de la almohadilla del volante de la direccion

C279
Mida la resistencia del cable Y entre el

conector del interruptor de la almohadilla del
claxon y el conector del contacto deslizable de
la bolsa de aire (costado del componente).
(Continua)
413-06-9
Claxon
413-06-9
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

A9 REVISE EL CONTACTO DESLIZABLE DE LA BOLSA DE AIRE (Continuacion)
3
Mida la resistencia del cable (BK) entre el

conector del interruptor de la almohadilla del
claxon del volante de la direccion y el cable
(BK/W) en el conector del contacto deslizable
de la bolsa de aire (costado del componente).
Las resistencias son menores a 5 ohms?

S
Vaya a A10.
A10
No
bolsa de aire. Refierase a Seccion
501-20B. Pruebe que el sistema opere
normalmente.
VERIFIQUE LA TIERRA DEL INTERRUPTOR DEL CLAXON
1
Mida la resistencia entre el contacto C248-4 de

la bolsa de aire, circuito 57 (BL), (359 si viene
equipado con control de velocidad del vehculo)
y tierra.
S
lado del conductor. Pruebe que el sistema
opere normalmente.
No
Si viene equipado con control de velocidad
del vehculo, Vaya a A11.
Si no viene equipado con control de
velocidad del vehculo, repare el circuito
57 (BL). Pruebe que el sistema opere
normalmente.
(Continua)
413-06-10
Claxon
413-06-10
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

A11 VERIFIQUE EL CABLE ENTRE EL CONTACTO DESLIZABLE DE LA BOLSA DE AIRE Y
EL SERVOACTUADOR DEL CONTROL DE VELOCIDAD
1
Servoactuador del control de velocidad C179
Mida la resistencia entre contacto deslizable

C248-3, circuito 356 (R/Y), y el servoactuador
C177-5, circuito 356 (R/Y)
A12
S
Vaya a A12.
No
Repare el circuito 356 (R/Y). Pruebe que
VERIFIQUE LA TIERA DEL SERVOACTUADOR DEL CONTROL DE VELOCIDAD

1
Mida la resistencia entre el servoactuador del

control de velocidad C177-10, circuito 57(BL) y
tierra.
S
Reemplace el servoactuador del control de
velocidad. Pruebe que el sistema opere
normalmente.
No
Repare el circuito 57 (BL). Pruebe que el
413-06-11
Claxon
413-06-11
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa B: EL CLAXON SUENA ININTERRUMPIDAMENTE

B1 VERIFIQUE EL CIRCUITO DEL CLAXON
1
Continua sonando el claxon?
S
Repare el circuito 353 (O/BL). Pruebe que
No
Vaya a B2.
B2 REVISE EL RELEVADOR DEL CLAXON

1
Lleve a cabo la prueba del componente del

relevador del claxon; refierase a la prueba de
componentes
Esta bien el relevador del claxon?

S
Vaya a B3.
No
Reemplace el relevador del claxon. Pruebe
B3 VERIFIQUE EL INTERRUPTOR DEL CLAXON DE LA ALMOHADILLA DEL VOLANTE DE
LA DIRECCION
1
Desactive el sistema de la bolsa de aire.

Interruptor del claxon del cojn del volante de la direccion.C279
(Continua)
413-06-12
Claxon
413-06-12
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa B: EL CLAXON SUENA ININTERRUMPIDAMENTE (Continuacion)

B3 VERIFIQUE EL INTERRUPTOR DEL CLAXON DE LA ALMOHADILLA DEL VOLANTE DE
(Continuacion)
LA DIRECCION
3
Mida la resistencia entre las terminales de los

cables del conector del interruptor del claxon de
la almohadilla del volante de la direccion
(costado del componente) con el interruptor
oprimido.
Mida la resistencia entre las terminales de los

cables del conector del interruptor del claxon de
la almohadilla del volante de la direccion
(costado del componente) con el interruptor
liberado.
La resistencia es menor a 5 ohms con el

interruptor del claxon de la almohadilla del
volante de la direccion oprimido que con el
interruptor del claxon de la almohadilla del
volante de la direccion liberado?
S
Vaya a B4.
No
Reemplace el modulo de la bolsa de aire
del lado del conductor. Pruebe que el
(Continua)
413-06-13
Claxon
413-06-13
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa B: EL CLAXON SUENA ININTERRUMPIDAMENTE (Continuacion)

B4 REVISE EL CONTACTO DESLIZABLE DE LA BOLSA DE AIRE
1
Contacto deslizable.
Mida la resistencia del cable Y entre el

conector del interruptor del claxon de la
almohadilla del volante de la direccion y tierra.
S
Repare el circuito 354 (GN/O). Pruebe
No
Reemplace el contacto deslizable de la
bolsa de aire. Refierase a Seccion
501-20B. Pruebe que el sistema opere
normalmente.
Verifique la continuidad del relevador
Localizacion de la terminal del relevador del claxon
413-06-14
Claxon
413-06-14
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
1.

relevador y todas las demas terminales. Si
cualquier resistencia es igual o mayor a 5 ohms,
reemplace el relevador. Si no es as continue
con la prueba.
Verifique la operacion del relevador
Aplique energa al relevador
3.
2.
Use un cable puente para aplicar tierra a la

Si el voltaje es menor a 10 voltios reemplace el
relevador. Si no as, continue con las pruebas
precisas.
Use unos cables puente para aplicar voltaje de

la batera a las terminales 30 y 85. Mida el
voltaje en la terminal 87A. Si el voltaje es
menor a 10 voltios reemplace el relevador. Si
no es as, continue con la prueba.

Claxon
Desmontaje
1.

(14301).
2.

Seccion 100-02.
413-06-15
Claxon
413-06-15
Relevador del claxon (Continuacion)
3.
Desconecte conector electrico del claxon.
4.
Desmonte el tornillo del claxon y el claxon

(13832).
Instalacion
1.

conducido por 16 km. (10 millas) o mas para
Para su instalacion, invierta el procedimiento de
desmontaje.
Interruptor Almohadilla del claxon del volante de la direccion
Nota: El interruptor del claxon de la almohadilla del

volante de la direccion es parte del modulo de la
bolsa de aire lateral del conductor (043B13).
Para mas informacion, consulteSeccion 501-20B.
413-06-16
Claxon
413-06-16
ESPECIFICACIONES
Torque Specifications
Description
Tornillos del claxon
Tuerca del cable de tierra de
la batera
Nm
Lb/In
9-12
7-10
72-108
62-88
413-09-2
Indicadores y dispositivos de advertencia
413-09-2
Y FUNCIONAMIENTO
DESCRIPCION
Indicadores y dispositivos de
advertencia
Modulo de campanillas de advertencia
Numero
de parte
Artculo
1
Descripcion
Campanilla de
de seguridad
Advertencia del cinturon

de seguridad.
Interruptores de lampara de techo.
La campanilla de advertencia del cinturon de

seguridad (10D840) (tambien llamada la unidad
central de procesamiento o CPU) es un circuito del
sistema de advertencia audible y de sincronizacion.
Los componentes del sistema incluyen:
Interruptor del indicador de advertencia del

cinturon de seguridad, el cual es parte integral del
extremo de la hebilla del cinturon de seguridad
delantero (61203).
Circuito de sincronizacion del cinturon de

seguridad.
Interruptor de faros.
Interruptor de encendido (11572).
413-09-3
413-09-3
DESCRIPCION
La campanilla de advertencia suena y el indicador

de advertencia del cinturon de seguridad se ilumina
cuando el interruptor de encendido se pone en la
posicion de ENCENDIDO y el cinturon de
seguridad delantero IZQUIERDO no esta abrochado.
Advertencia de llave insertada en el
encendido
La advertencia suena si la llave se quedo en el
cilindro del seguro del interruptor de encendido
cuando la puerta esta abierta y el interruptor de
encendido esta en la posicion BLOQUEADO o
APAGADO.
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Indicadores y dispositivos de
advertencia
Interruptor de faro en advertencia

La campanilla de advertencia suena si las lamparas
de estacionamiento (13200) o los faros (13008) se
quedan encendidos despues de haber quitado la
llave del cilindro de la cerradura del interruptor de
encendido y cualquier puerta delantera (20124) esta
abierta.
Sistema de sincronizacion
La campanilla de advertencia del cinturon de

seguridad controla la duracion dela alarma de
advertencia y la iluminacion del indicador de
Inspeccion
y verificacion
1.
2.


Campanilla de advertencia para obtener informacion
equivalente
105-R0051

Mecanico
Electrico
Interruptor del indicador

de advertencia del
multiples.
Interruptores
3.
Fusible
Arnes de cableado
corrodas
Modulo de campanilla
de advertencia
Si el problema no es visualmente evidente,

verifique el sntoma y refierase a la tabla de
sntomas.

418-F048 (007-00500)
413-09-4
413-09-4
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Tabla de sntomas
Tabla de sntomas
Condicion
Las campanillas suenan

continuamente
Fuentes posibles
Modulo de campanillas de
advertencia.
Todas las campanillas son

inoperantes
La campanilla de advertencia
del cinturon de seguridad es
inoperante/no funciona
adecuadamente
La campanilla de llave en
encendido es inoperante/no
funciona adecuadamente
La campanilla de aviso de
faro es inoperante/no funciona
adecuadamente
La campanilla de puerta
entreabierta es inoperante/no
funciona adecuadamente
La campanilla suena cuando

la puerta del conductor esta
entreabierta (no hay llave en
encendido y los faros estan
APAGADOS)
Circuitos.
Panel de conexion de
fusibles.
advertencia.
Interruptor.
Circuitos.
fusibles.
advertencia.
Interruptor.
Circuito.
fusibles.
advertencia.
Circuitos.
fusibles.
advertencia.
Interruptor
Circuitos.
fusibles.
advertencia.
Interruptor.
Circuitos.
fusibles.
Accion
REEMPLACE el modulo de
campanillas de advertencia.
REFIERASE
a Modulo Campanillas de advertencia.
del sistema.
413-09-5
413-09-5
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa
el panel de union de fusibles, la caja de
puede danar
el receptaculo del conector si la
sonda o la terminal que se usa es muy larga.
son sensibles a descargas electricas estaticas. Si se
exponen a estas cargas, se pueden danar.
Prueba precisa A: TODAS LAS CAMPANILLAS SON INOPERANTES

A1 VERIFIQUE EL VOLTAJE AL MODULO

DE CAMPANILLAS DE ADVERTENCIA
1
Modulo de campanillas
de advertencia C290
Mida el voltaje entre el panel de conexion de

fusibles C290-1 y tierra, y entre el panel de
conexion de fusibles y tierra.
S
Vaya a A2.
No
fusibles. PRUEBE la operacion normal del
sistema.
(Continua)
413-09-6
413-09-6
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa A: TODAS LAS CAMPANILLAS SON INOPERANTES (Continuacion)

A2 VERIFIQUE LA TIERRA ABIERTA AL MODULO

1

campanilla de advertencia C290-11 y tierra.
A3
S
a Modulo campanillas de advertencia. PRUEBE la
No
Vaya a A3.
REVISE SI EL CIRCUITO 51 (BK) TIENE UNA ABERTURA

1

fusibles C230-7, circuito 51 (BK), y tierra.
S
sistema.
No
413-09-7
413-09-7
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
DE SEGURIDAD ES
Prueba precisa B: LA CAMPANILLA DE ADVERTENCIA DEL CINTURON
INOPERANTE/NO FUNCIONA ADECUADAMENTE

B1
VERIFIQUE LA OPERACION DE LA CAMPANILLA DE ADVERTENCIA DEL CINTURON

DE SEGURIDAD
1
Verifique la operacion de la campanilla de

Esta encendida continuamente la

campanilla de advertencia del cinturon de
seguridad?
S
Vaya a B2.
No
Vaya a B5.
CONTINUA DE LA CAMPANILLA DE ADVERTENCIA DEL
DE SEGURIDAD CON EL PANEL DE CONEXION
DE FUSIBLES C270
CINTURON
DESCONECTADO
1
fusibles C270
Continua sonando la campanilla de

advertencia del cinturon de seguridad?
S
Vaya a B4.
No
Vaya a B3.
DE SEGURIDAD FUNCIONE
B3 VERIFIQUE QUE EL INTERRUPTOR DEL CINTURON
1
Interruptor del cinturon de

seguridad C316
Desabroche la hebilla del cinturon de seguridad

del conductor.
(Continua)
413-09-8
413-09-8
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
DE SEGURIDAD ES
INOPERANTE/NO FUNCIONA ADECUADAMENTE (Continuacion)

(Continuacion)
4

interruptor del cinturon de seguridad.
Desabroche el cinturon de seguridad del

conductor.

La resistencia es menor que 5 ohms cuando
el cinturon de seguridad esta desabrochado y
mayor que 10,000 ohms cuando el cinturon
de seguridad esta abrochado?
S
No
REEMPLACE el interruptor del cinturon
de seguridad. PRUEBE la operacion
normal del sistema.
(Continua)
413-09-9
413-09-9
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
DE SEGURIDAD ES

DE FUSIBLES ENTRE EL MODULO
B4 VERIFIQUE EL CIRCUITO DEL PANEL DE CONEXION

DE CAMPANILLA DE ADVERTENCIA Y EL CIRCUITO 525 (PK) EN CORTO A TIERRA
1
advertencia C290

campanillas de advertencia C290-7, circuito 525
(PK), y tierra.
S
REEMPLACE el modulo de campanillas
de advertencia; REFIERASE
No
sistema.
(Continua)
413-09-10
413-09-10
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
DE SEGURIDAD ES

DE SEGURIDAD AL
B5 VERIFIQUE LA SENAL
DE TIERRA DE ENTRADA DEL CINTURON
MODULO
1
fusibles C270
Conecte un cable puente entre la terminal del

panel de conexion de fusibles 7 y tierra.
Suena la campanilla de advertencia del
cinturon de seguridad?
B6
S
Vaya a B6.
No
Vaya a B8.
VERIFIQUE QUE EL INTERRUPTOR DEL CINTURON
1
Interruptor del cinturon de

seguridad C316
Desabroche la hebilla del cinturon de seguridad

del conductor.
(Continua)
413-09-11
413-09-11
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
DE SEGURIDAD ES

(Continuacion)
4

Desabroche el cinturon de seguridad del

conductor.

La resistencia es menor que 5 ohms cuando
el cinturon de seguridad esta desabrochado y
mayor que 10,000 ohms cuando el cinturon
de seguridad esta abrochado?
B7
S
Vaya a B7.
No
REEMPLACE el interruptor del cinturon
de seguridad del conductor. PRUEBE la
REVISE SI EL CIRCUITO 53 (BK) ESTA ABIERTO

1
Mida la resistencia entre el interruptor C316 del

cinturon de seguridad, circuito 53 (negro) y
tierra.
S
No
(Continua)
413-09-12
413-09-12
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
DE SEGURIDAD ES

DE FUSIBLES
B8 VERIFIQUE POR ABERTURA EL CIRCUITO DEL PANEL DE CONEXION
ENTRE EL MODULO
DE CAMPANILLA DE ADVERTENCIA Y EL CIRCUITO 525 (PK)
1
advertencia C290

campanillas de advertencia C290-7 y la terminal
del panel de conexion de fusibles 7.
S
a Modulo campanilla de advertencia. PRUEBE la
No
sistema.
Prueba precisa C: LA CAMPANILLA DE LLAVE EN ENCENDIDO ES INOPERANTE/NO

FUNCIONA ADECUADAMENTE

C1 VERIFIQUE LA SENAL
DE LLAVE EN ENCENDIDO DENTRO Y FUERA DEL MODULO
DE
CAMPANILLAS DE ADVERTENCIA
1
advertencia C290
Inserte la llave y grela a encendido.

(Continua)
413-09-13
413-09-13
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

FUNCIONA ADECUADAMENTE (Continuacion)

DE LLAVE EN ENCENDIDO DENTRO Y FUERA DEL MODULO
DE
CAMPANILLAS DE ADVERTENCIA (Continuacion)
4
Mida el voltaje entre el modulo de campanilla

de advertencia C290-16, circuito 440 (BK/W) y
tierra.
Quite la llave del encendido.
Mida el voltaje entre el modulo de campanillas

de advertencia C290-16, circuito 440 (BK/W) y
tierra.
El voltaje es mayor que 10 volts cuando la

llave esta en encendido y 0 volts cuando se
quita la llave?
S
No
Vaya a C2.
(Continua)
413-09-14
413-09-14
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION


DE FUSIBLES
C2 VERIFIQUE POR ABERTURA EL CIRCUITO DEL PANEL DE CONEXION
ENTRE EL ESPACIO PARA LOS FUSIBLES Y EL CIRCUITO 330 (BL/R)
1
Mida el voltaje entre la terminal 1 del panel de

conexion de fusibles y tierra.
C3
S
Vaya a C3.
No
fusibles. PRUEBE si el sistema funciona
normalmente.
VERIFIQUE LA SENAL
DE ENTRADA DE LLAVE EN ENCENDIDO DEL MODULO
DE
CAMPANILLA DE ADVERTENCIA
Inserte la llave a encendido.

fusibles C210-1, circuito 330 (BL/R), y el panel
(W/BK).
Saque la llave del encendido.

(Continua)
413-09-15
413-09-15
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION


DE ENTRADA DE LLAVE EN ENCENDIDO DEL MODULO
DE
CAMPANILLA DE ADVERTENCIA (Continuacion)
4

fusibles C210-1, circuito 330 (BL/R) y el panel
(W/BK).
La resistencia es menor que 5 ohm cuando

la llave esta en encendido y mayor que
10,000 ohm cuando se quita la llave?
S
fusibles. PRUEBE si el sistema funciona
normalmente.
C4
No
Vaya a C4.
VERIFIQUE EL VOLTAJE AL INTERRUPTOR DE LLAVE EN ENCENDIDO - CIRCUITO 330
(BL/R)
1
Interruptor de la llave en la
ignicionC284
Mida el voltaje entre el interruptor C284 de

llave en encendido, circuito 330 (BL/R) y tierra.
C5
S
Vaya a C5.
No
VERIFIQUE EL INTERRUPTOR DE LLAVE EN ENCENDIDO

1
Inserte la llave en el encendido.

(Continua)
413-09-16
413-09-16
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION


C5
VERIFIQUE EL INTERRUPTOR DE LLAVE EN ENCENDIDO (Continuacion)

2
Mida la resistencia entre el interruptor C284 de

llave en encendido, circuito 57 (BK) y C248,
circuito 158 (BK/PK).
Quite la llave del encendido.
Mida la resistencia entre el interruptor C284,

circuito 57 (BK) y C284, circuito 158 (BK/PK).
La resistencia es menor que 5 ohm con la

llave en el cilindro de bloqueo del
interruptor de encendido y mayor que 10,000
ohm sin la llave?
S
normalmente.
No
REEMPLACE el interruptor de encendido
(11572); REFIERASE
a Seccion 211-05.
normalmente.
413-09-17
413-09-17
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
DE FARO ES INOPERANTE/NO
Prueba precisa D: LA CAMPANILLA DE NOTIFICACION

D1 VERIFIQUE EL MODULO DE LA CAMPANILLA DE ADVERTENCIA DE LOS FAROS EN
LA SENAL
DE ENTRADA
1
advertencia C290
ENCIENDA las lamparas de estacionamiento.

de advertencia C290-3 y tierra.
D2
S
de advertencia. REFIERASE
a Modulo campanillas de advertencia. PRUEBE si el
No
Vaya a D2.
VERIFIQUE EL VOLTAJE DEL CIRCUITO 301 (R/BK)

1

fusibles C220-7, circuito 301 (R/BK) y tierra.
S
No
REFIERASE
a Seccion 417-01
413-09-18
413-09-18
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa E: LA CAMPANILLA DE PUERTA ENTREABIERTA ES INOPERANTE/NO


E1
VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO DE LA CAMPANILLA DE ADVERTENCIA DE PUERTA

ENTREABIERTA
1
Cierre las puertas.
Suena continuamente la campanilla de

advertencia de puerta entreabierta?
S
Vaya a E2.
No
Vaya a E6.
E2 VERIFIQUE LA SENAL
DE TIERRA DE ENTRADA DE PUERTA ENTREABIERTA AL
MODULO DE CAMPANILLA DE ADVERTENCIA

1
fusibles C270
Continua sonando la campanilla de

advertencia de puerta entreabierta?
S
Vaya a E3.
No
Vaya a E4.
(Continua)
413-09-19
413-09-19
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION


E3 VERIFIQUE EL CIRCUITO DE PANEL DE CONEXION

DE CAMPANILLAS DE ADVERTENCIA Y EL CIRCUITO 331 (R/W) POR CORTO A TIERRA
1
advertencia C290

campanillas de advertencia C290-13 y tierra.

S
a Modulo campanillas de advertencia. COMPRUEBE
No
E4 REVISE EL CIRCUITO 331 (R/W) PARA DETECTAR UN CORTOCIRCUITO A TIERRA
1
Interruptor C324 de lampara de

cortesa de la puerta del conductor
Cierre las puertas.

(Continua)
413-09-20
413-09-20
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION


E4
REVISE EL CIRCUITO 331 (R/W) PARA DETECTAR UN CORTOCIRCUITO A TIERRA

(Continuacion)
4

fusibles C270-4, circuito 331 (R/W) y tierra.
E5
S
REEMPLACE el interruptor de lampara de
cortesa de la puerta del conductor;
REFIERASE
a Seccion 417-02.
normalmente.
No
Vaya a E5.
VERIFIQUE QUE EL INTERRUPTOR DE LA LAMPARA

DE CORTESIA DEL PASAJERO
FUNCIONE
1
Interruptor de la lampara de cortesa de la puerta del pasajero C323
Cierre las puertas.

fusibles C270-4, circuito 331 (R/W) y tierra.
Es la resistencia mayor a 10,000 ohmios?
S
REEMPLACE el interruptor de la lampara
de cortesa de la puerta del pasajero;
REFIERASE
a Seccion 417-02.
normalmente.
No
normalmente.
(Continua)
413-09-21
413-09-21
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION


E6 VERIFIQUE LA SENAL
DE TIERRA DE ENTRADA DE PUERTA ENTREABIERTA AL
MODULO
DE CAMPANILLA DE ADVERTENCIA
1
Conecte un cable puente entre la terminal 4 del

panel de conexion de fusibles, y tierra.
Suena la campanilla de advertencia de

puerta entreabierta?
S
Vaya a E7.
No
Vaya a E10.
(Continua)
413-09-22
413-09-22
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION


E7
MONITOREE EL RAP PID DOORRAP

1
Monitoree el RAP PID DOORRAP mientras

abre y cierra la puerta del conductor.
NGS
Concuerda el valor del PID con las

posiciones de la puerta?
S
normalmente
No
Vaya a E8.
E8 VERIFIQUE POR ABERTURA EL CIRCUITO 331 (R/W) - PUERTA DEL CONDUCTOR
1
Interruptor C324 de la lampara de

cortesa de la puerta del conductor

fusibles C270-4, circuito 331 (R/W) y el
interruptor C324 de la lampara de cortesa de la
puerta del conductor, circuito 331 (R/W).
S
de cortesa de la puerta del conductor;
REFIERASE
a Seccion 417-02.
normalmente.
No
Vaya a E9.
(Continua)
413-09-23
413-09-23
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION


E9
VEFIRIQUE POR ABERTURA EL CIRCUITO 331 (R/W) - PUERTA DEL PASAJERO

1
Interruptor de la lampara de cortesa de la puerta del pasajero C323

fusibles C270-4, circuito 331 (R/W) y el
interruptor C323 de la lampara de cortesa de la
puerta del conductor, circuito 331 (R/W).
S
de cortesa de la puerta del pasajero;
REFIERASE
a Seccion 417-02.
normalmente.
No
normalmente.
(Continua)
413-09-24
413-09-24
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION


DE FUSIBLES
E10 VERIFIQUE POR ABERTURA EL CIRCUITO DEL PANEL DE CONEXION
ENTRE EL MODULO
DE CAMPANILLA DE ADVERTENCIA Y EL CIRCUITO 331 (R/W)
1
Modulo de campanillas de advertencia C290

campanillas de advertencia C290-13 y la
terminal 4 del panel de conexion de fusibles.

S
No
Prueba precisa F: LA CAMPANILLA SUENA CUANDO LA PUERTA DEL CONDUCTOR ESTA

APAGADOS)
ENTREABIERTA (NO HAY LLAVE EN ENCENDIDO Y LOS FAROS ESTAN

DEL MODULO
F1 VERIFIQUE LA OPERACION
DE CAMPANILLA DE ADVERTENCIA
1
Saque la llave del encendido.
Gire el interruptor del faro a APAGADO.

(Continua)
413-09-25
413-09-25
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

APAGADOS)
(Continuacion)

F1 VERIFIQUE LA OPERACION DEL MODULO DE CAMPANILLA DE ADVERTENCIA

(Continuacion)
3
Abra la puerta del conductor.
Se activa la campanilla de advertencia?

S
Vaya a F2.
F2
No
El sistema funciona bien.
VERIFIQUE LA SENAL
DE VOLTAJE DE ENTRADA DE LLAVE EN ENCENDIDO DEL
MODULO
DE LA CAMPANILLA DE ADVERTENCIA
Nota: Verifique que la puerta del conductor este entreabierta.
1
Interruptor de la llave en la ignicionC284
Sigue sonando la campanilla de

advertencia?
S
Vaya a F3.
No
REEMPLACE el interruptor de llave en
encendido; REFIERASE
a Seccion
211-05. COMPRUEBE que el sistema
(Continua)
413-09-26
413-09-26
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

APAGADOS)
(Continuacion)

F3 VERIFIQUE EL CIRCUITO 158 (BK/PK)/440 (W/BK) DE CORTO A ENERGIA
1

fusibles C210-7, circuito 440 (W/BK), y tierra.
F4
S
REPARE el circuito 440 (W/BK)/158
(BK/PK). PRUEBE si el sistema opera
normalmente.
No
Vaya a F4.
DE
VERIFIQUE POR CORTO A ENERGIA EL CIRCUITO DEL PANEL DE CONEXION
FUSIBLES ENTRE EL MODULO DE CAMPANILLA DE ADVERTENCIA Y EL CIRCUITO 440

(W/BK)
1

de advertencia C290-16, circuito 440 (W/BK), y
tierra.
Hay voltaje?
S
No
413-09-27
413-09-27
Modulo
Campanilla de advertencia
Desmontaje
1.

electronicos son sensibles a cargas de
electricidad estatica. La exposicion a estas
cargas puede causar danos.

(14301).
2.
Quite la placa de rozamiento, los pasadores a

presion y la coraza lateral del panel de
vestidura LH (02345).
3.
Quite la tuerca y desconecte el panel de

conexion de fusibles interior del soporte
superior de montaje.
413-09-28
413-09-28
(Continuacion)
4.
Posicione el panel de conexion de fusibles de

modo que tenga acceso al modulo.
1
Libere los broches del retenedor.
Quite el modulo.
Instalacion
1.

desmontaje.
ESPECIFICACIONES
Descripcion
Nm
Libras/pulgada
batera
Tuerca del panel de
7-10
62-88
7.9-10.7
70-95.4
414-00-2
Sistema de carga-Informacion
general
414-00-2
Y FUNCIONAMIENTO
DESCRIPCION
Sistema de carga
Componentes del sistema de carga, Cupe
Numero
de parte
Artculo
1
10655
10300
Descripcion

carga
carga
Generador
414-00-3
general
414-00-3
DESCRIPCION
Componentes del sistema de carga, Sedan y Vagoneta
Numero
de parte
Artculo
1
2
3
10655
10300
Descripcion

carga
Batera
Generador
El sistema de carga es un sistema de tierra negativa

de 12-volts que consiste en:
Generador (GEN) (10300) con un regulador de
voltaje integral de montaje trasero (VR) (10316) y
un ventilador.
Cables de la batera
Los cables de la batera son integrales al arnes de
cableado principal.
Generador y regulador de voltaje
Cableado electrico.
El generador estandar provee 95 amp (Cupe) y 75

amp (Sedan y Vagoneta), de corriente directa para
cargar la batera del vehculo. Tiene un regulador
integral de voltaje.
Acumulador y sistema de carga
Indicador del sistema de carga
Los vehculos se suministran con una batera de

12-volts libre de mantenimiento tasada en 58
amp-horas. Se utiliza para arrancar el vehculo y
suministrar energa cuando se demanda alta
corriente en el sistema.
El indicador del sistema de carga se ilumina cuando

el interruptor de arranque (11572) se gira a la
posicion de ENCENDIDO y se apaga cuando el
motor (6007) arranca y el sistema de carga empieza
a funcionar. El indicador se encuentra en el tablero
de instrumentos.
Batera y sistema de carga (10655).

Indicador del sistema de carga.
414-00-4
general
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Sistema de carga
Sistema de carga para obtener informacion
equivalente
105-R0051
equivalente
105-R0053
Alternador, regulador, batera y

probador de arranque (ARBST)
o equivalente
010-00725
414-00-4
Inspeccion
y verificacion
ADVERTENCIA: Las bateras contienen

a cido sulfurico.
Evite el contacto con la piel, los

ojos, o la ropa. Ademas, use anteojos de
seguridad cuando trabaje cerca de bateras, para
proteger sus ojos con contra posibles
salpicaduras de la solucion a cida. En caso de
contacto del a cido con la piel o los ojos, enjuague
inmediatamente con agua durante un mnimo de
15 minutos y obtenga atencion medica inmediata.
Si el acido es ingerido, llamar a un medico
inmediatamente.
ADVERTENCIA: Los acumuladores
normalmente producen gases explosivos que
pueden causar danos
personales. por lo tanto, no
permita que llamas, chispas o sustancias
encendidas se coloquen cerca del acumulador. Al
cargar o trabajar cerca de una batera, proteja
su cara y sus ojos. Proporcione siempre
ventilacion.
ADVERTENCIA: Al levantar una batera
en caja de plastico, la presion excesiva en las
paredes de los extremos podra causar que el
a cido se derrame por las tapas de las ventilas,
dando como resultado danos
personales, danos
al
vehculo o a la batera. Levante con un
transportador de acumuladores o con sus manos
colocadas en esquinas opuestas.
Sensor de energa y probador

electronico de bateras o su
equivalente
162-00002
Nota: Pruebe el sistema de carga con una batera

totalmente cargada y que funcione adecuadamente
(10655). Verifique el equipo de pruebas y sus
instrucciones. Si el equipo de pruebas no esta
funcionando bien o si las instrucciones de uso son
incorrectas, use el equipo en otro vehculo que
funcione correctamente.
SABRE aumentado o su
equivalente
010-00730
Realice una inspeccion visual utilizando el siguiente

procedimiento:
1.
Verifique que los postes de la batera y los

cables de las terminales de la batera esten
limpios y que sus conexiones esten bien
aseguradas. Quite los cables de la batera (si
estan corrodos); lmpielos e instalelos bien.
Probador de batera SBT o su

equivalente
010-00729
2.
Verifique que las conexiones del generador

(GEN) (10300), regulador de voltaje y motor
esten limpias y bien alambradas.
3.
Verifique la tension de la banda impulsora;

414-00-5
general
414-00-5
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
4.
Verifique el estado de la carga de la batera;

refierase a las pruebas de componentes en esta
seccion.
Aislamiento del problema

Asle la batera, el sistema de carga y los circuitos
electricos para identificar correctamente el a rea
donde reside la dificultad. Verifique la batera antes
de realizar cualquier diagnostico del sistema
electrico.
Revision
del generador
Verifique el generador para ver si esta produciendo
la corriente y voltaje de salida adecuados. Refierase
a las pruebas de componentes. Si el generador no
cumple con la especificacion, use la Tabla de
sntomas de esta seccion para determinar el
procedimiento correcto de prueba para la deteccion
de problemas en el sistema de carga.
Tabla de inspeccion
visual
Circuitos abiertos as como otros problemas de

cableado pueden impedir que el generador funcione
normalmente.
Revision
de la batera
Verifique la batera para ver si puede aceptar y
sostener una carga; refierase a las pruebas de
componentes. Si la batera esta bien, entonces debe
revisar el sistema de carga para ver que pueda
mantener la batera cargada.

Mecanico
Electrico
Acumulador y sistema
de carga
Banda de propulsion del
generador
Polea del generador
Carga de la batera
Fusible fundido:
100A PRINCIPAL
Conexiones danadas,
flojas o corrodas
carga
Otros mal
funcionamientos del
sistema electrico
La prueba de la batera determinara la capacidad de

una batera para aceptar y mantener una carga. Si
la batera no puede cumplir con la especificacion,
reemplacela con una batera nueva y totalmente
cargada antes de un diagnostico posterior.
1.
Si se encuentra una causa obvia de mal

funcionamiento, corrija la causa antes de
proseguir al siguiente paso.
Prueba de descarga
2.

determine el sntoma y prosiga a la Tabla de
sntomas.
Refierase a Pruebas de componentes Los siguientes

son algunos de los problemas de fuga de corriente
mas comunes:
La luz interior permanece encendida
continuamente.
Fallas de componentes electronicos.
Tabla de sntomas
Tabla de sntomas
Condicion
El sistema se sobrecarga
del sistema de carga
permanece encendido
del sistema de carga no opera
Fuentes posibles
Cada de voltaje en el circuito
A.
Generador.
Regulador.
Circuito A abierto.
Circuito I en corto.
Circuito S abierto/resistencia
alta.
Regulador.
Generador.
Circuitos.
Accion
PASE a la pruebaprecisa B
REFIERASE
a Seccion
413-01.
414-00-6
general
414-00-6
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

Condicion
del sistema de carga parpadea
o es intermitente
El generador es ruidoso
Interferencia del radio
LA BATERIA NO
CONSERVA LA CARGA
El sistema no carga
Fuentes posibles
Circuitos.
Generador.
Accion
Banda.
Generador.
Componentes relacionados.
Generador.
Regulador.
Otros componentes.
Fuga de la batera.
Circuitos.
Regulador.
Generador.
carga.
Banda impulsora
Generador.
Circuitos
PASE a la prueba precisa D
PASE a la pruebaprecisa E.
414-00-7
general
414-00-7
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
prueba precisa
PRECAUCION: No haga conexiones de
puente de ninguna otra forma mas que la
indicada. Conexiones inadecuadas pueden danar
las terminales de prueba del regulador de voltaje.

PRECAUCION: No permita que algun
objeto metalico entre en contacto con el

alojamiento y las aletas de enfriamiento del diodo
interno.
Prueba precisa A: EL SISTEMA SE SOBRECARGA

A1 VERIFIQUE EL VOLTAJE DEL CIRCUITO 9 (W/GN)
1
Mida el voltaje entre la terminal A del

regulador, circuito 9 (W/GN) y el poste positivo
de la batera.
El voltaje es menor de 0.25 volts?
S
Vaya a A2.
No
REPARE el circuito 9 (W/GN). PRUEBE
(Continua)
414-00-8
general
414-00-8
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa A: EL SISTEMA SE SOBRECARGA (Continuacion)

ABIERTO
A2 REVISE SI EL CIRCUITO 21 (O) ESTA
1
C159
Generador C153
Mida la resistencia entre el regulador de voltaje

C159-S, circuito 21 (O) y el generador C153.
A3
S
Vaya a A3.
No
REPARE el circuito 21 (O). PRUEBE la
REVISE LAS CONEXIONES DE TIERRA.

1
Verifique que no haya conexiones malas a tierra

entre el regulador de voltaje (VR) (10316) y el
generador (GEN) (10346), el generador y el
motor (6007) o el motor y la batera.
Todas las conexiones a tierra estan limpias
y apretadas?
S
REEMPLACE el regulador de voltaje.
No
LIMPIE y REPARE las tierras si se
requiere. PRUEBE la operacion normal
del sistema.
414-00-9
general
414-00-9
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa B: EL INDICADOR DE ADVERTENCIA DEL SISTEMA DE CARGA PERMANECE

ENCENDIDO

B1
REVISE EL VOLTAJE DEL SISTEMA

1
Realice la prueba basica de voltaje sin carga del;

refierase a pruebas de componentes.
El voltaje del sistema esta debajo del rango

especificado (cargado bajo)?
S
Vaya a B2.
B2
No
REPARE el circuito 20 (W/BK) por corto
a tierra. PRUEBE la operacion normal del
sistema.
VERIFIQUE EL CIRCUITO 9 (W/GN) POR ABERTURA
1
Mida el voltaje entre la terminal A del regulador

de voltaje y tierra.
El voltaje es igual al voltaje de la batera?
S
Vaya a B3.
No
REPARE el circuito 9 (W/GN). PRUEBE
(Continua)
414-00-10
general
414-00-10
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION


B3
VERIFIQUE POR ABERTURA EL CIRCUITO 20 (W/BK)

1
C159
B4
Esta encendida la lampara del indicador de

advertencia?
S
REPARE el circuito 20 (W/BK). PRUEBE
No
Vaya a B4.
VERIFIQUE QUE EL CIRCUITO 21 (O) FUNCIONE

1
regulador de
voltaje C159
Generador S
C153
Instale un cable puente entre la terminal C153

del generador S y el poste positivo de la batera.
Esta encendida la lampara del indicador de

advertencia?
S
QUITE el puente; Vaya a B5.
No
QUITE el puente; Vaya a B6.
(Continua)
414-00-11
general
414-00-11
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION


ABIERTO
B5 REVISE SI EL CIRCUITO 21 (O) ESTA
1
C159
Generador.C153
Mida la resistencia entre el regulador de voltaje

C159-S, circuito 21 (O) y el generador C153.
B6
S
No
REPARE el circuito 21 (O). PRUEBE la
REVISE EL VOLTAJE DE SALIDA DEL ESTATOR

1
Mida el voltaje entre la terminal del generador S

y tierra.
Es el voltaje por lo menos de 50% del

voltaje de la batera?
S
Vaya a B7.
No
VAYA a la Tabla de sntomas y a la
condicion REVISE DE NUEVO.
(Continua)
414-00-12
general
414-00-12
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION


B7
REVISE EL VOLTAJE DE SALIDA DEL GENERADOR

1
Mida el voltaje entre la terminal B+ del

generador y tierra con el motor en marcha a
1500 rpm y todos los accesorios apagados.
El voltaje es de 14.1 volts o mayor?
S
No
normalmente.
414-00-13
general
414-00-13
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa C: EL INDICADOR DE ADVERTENCIA DEL SISTEMA DE CARGA PARPADEA O

ES INTERMITENTE

C1
REVISE SI HAY CONEXIONES SUELTAS

1
Revise las siguientes conexiones para ver si

tienen corrosion, clavijas y/o terminales sueltas o
dobladas, u ojillos sueltos:
Conector del regulador de voltaje.
Conector de la terminal S del generator.
Ojillo B+ del generador.
Ojillos de la caja de distribucion de energa.
Cables de la batera.
Todas las conexiones estan limpias y
apretadas?
S
Vaya a C2.
C2
No
REPARE o LIMPIE las conexiones segun
se requiera. PRUEBE la operacion normal
del sistema.
REVISE LOS TORNILLOS DEL SUJETADOR DE ESCOBILLA
1
Revise los tornillos del sujetador de escobilla del

regulador de voltaje (puntos de prueba A y F).
Estan apretados los tornillos del soporte de

la escobilla?
S
Vaya a C3.
No
Apriete los pernos a la especificacion.
(Continua)
414-00-14
general
414-00-14
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa C: EL INDICADOR DE ADVERTENCIA DEL SISTEMA DE CARGA PARPADEA O

ES INTERMITENTE (Continuacion)

CONECTADO A TIERRA
C3 REVISE SI EL ANILLO DE DESLIZAMIENTO ESTA
1
regulador de C159
Desmonte el regulador de voltaje del alojamiento

del generador.
Mida la resistencia entre cada anillo de

deslizamiento del generador y el alojamiento del
generador.
La resistencia entre cualquier anillo de

deslizamiento y el alojamiento del generador
es de 200 ohm o menos?
S
LIMPIE los anillos de deslizamiento y
MIDA la resistencia de los anillos de
deslizamiento otra vez. Si aun se indican
menos de 200 ohms, REEMPLACE el
generador. PRUEBE la operacion normal
del sistema.
No
Prueba precisa D: EL GENERADOR ES RUIDOSO

D1 REVISE SI LA IMPULSION DE ACCESORIOS PRODUCE EL RUIDO

1
Verifique de danos en la banda impulsora (8620)

y verifique su correcta instalacion; refierase a
Seccion 303-05.
Revise los soportes de montaje de accesorios

para ver si hay pernos sueltos o desalineacion.
(Continua)
414-00-15
general
414-00-15
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa D: EL GENERADOR ES RUIDOSO (Continuacion)

DE ACCESORIOS PRODUCE EL RUIDO (Continuacion)
D1 REVISE SI LA IMPULSION
3
Revise si hay una polea doblada.
D2
Esta bien el sistema de accesorios de la

banda impulsora?
S
Vaya a D2.
No
REFIERASE
a Seccion 303-05.
GENERADOR SUSTITUTO BUENO CONOCIDO

1
Generador
Instale un generador bueno conocido.
Esta presente el ruido con un generador

conocido como bueno?
S
INSTALE el generador original y REVISE
los demas accesorios para ENCONTRAR
la causa del ruido.
No
REEMPLACE el generador. PRUEBE si
414-00-16
general
414-00-16
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa E: INTERFERENCIA DEL RADIO

E1 VERIFIQUE LA INTERFERENCIA DEL RADIO
1
Sintonice el radio en una estacion donde haya

interferencia.
Conectores del
generador
Esta presente la interferencia con los

conectores del generador desconectados?
REFIERASE
a Seccion 415-00.
No
REEMPLACE el generador. PRUEBE la
Prueba precisa F: LA BATERIA NO CONSERVA LA CARGA

F1 REVISE LA BATERIA
1
Realice las pruebas a los componentes de la

batera; refierase a Pruebas de componentes.
S
Vaya a F2.
No
REEMPLACE la batera. PRUEBE la
(Continua)
414-00-17
general
414-00-17
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa F: LA BATERIA NO CONSERVA LA CARGA (Continuacion)

F2 REVISE SI HAY FUGA CON LLAVE APAGADA
1
Realice las pruebas de drenado; refierase a

Pruebas de componentes.
La fuga es menor que 0.05 amperios?
S
PASE a pruebaPrecisa G.
No
REPARE el sistema en cuestion.
normalmente.
Prueba precisa G: EL SISTEMA NO CARGA

G1
REVISE LA TENSION DE LA BANDA IMPULSORA
1
Inspeccione la tension de la banda impulsora;

Es correcta la tension de la banda
impulsora?
S
Vaya a G2.
No
REEMPLACE la banda impulsora o el
tensor de la banda impulsora.
REFIERASE
G2 REVISE EL VOLTAJE DEL SISTEMA

1
Realice la prueba basica de voltaje del generador

y sin carga del generador; refierase a Pruebas de
componentes.
El voltaje del sistema esta debajo del rango

especificado (cargado bajo)?
S
PASE a la pruebaprecisa B.
No
Realice la prueba de drenado en esta
seccion. REPARE el sistema en cuestion.
normalmente.
414-00-18
general
414-00-18
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Batera - Probador de batera SBT
1.
Encienda la energa del probador presionando

ENCENDIDO/APAGADO. El probador hara
un sonido bip y la pantalla de cristal lquido
aparecera.
2.
Nota: Use la seleccion 2 CHRGD BATT TEST

u nicamente despues de que la batera haya sido
cargada completamente de acuerdo a las
instrucciones del fabricante.
Seleccione 1=PRUEBA DE BATERIA.
3.
4.
Batera - metodo
(ARBST) de probador de
alternador, regulador, batera y motor de
arranque
1. Nota: La PRUEBA DE BATERIA DESPUES

DE LA CARGA u nicamente debe usarse
despues de haberse visualizado como resultado
VUELVA A PROBAR LA CARGA y si la
batera se recargo de acuerdo a las instrucciones
del fabricante.
Nota: El cable rojo de carga ARBST esta
equipado con un sensor de temperatura de la
batera que proporciona un diagnostico perfecto,
basado en la temperatura de la batera. En el
caso de que el sensor de temperatura falle, el
ARBST esperara a que el operador seleccione
un rango de temperatura como se indica a
continuacion:
Conecte los cables de prueba a las terminales

de la batera.
Nota: Unicamente
use la seleccion 2= MCA/CA
al probar una batera marina.
Seleccione 1=CCA.
5.
Introduzca la batera CCA y presione
CONTINUE.
6.
(7) 0 grados F (-18 grados C)
Nota: Siempre pruebe la batera en amperes de

arranque en fro O.E.M., es decir, clasificacion
(CCA). La clasificacion CCA se puede
encontrar generalmente en la etiqueta de la
batera.
(8) 32 grados F (0 grados C)

(9) 70 grados F (21 grados C)
Conecte los cables ARBST de la batera y
presione PRUEBA DE BATERIA.
2.
Nota: La clasificacion de la batera esta impresa

generalmente en la etiqueta de la batera.
Una vez que el SBT termine las pruebas, lea

los resultados.
Nota: Las unidades de clasificacion de la

batera se pueden cambiar seleccionando:
BUENA - la batera esta buena.
DIN
BUENA, CARGA BAJA - recargue la

batera.
IEC
MALA - reemplace la batera.
VUELVA A PROBAR LA CARGA Cargue la batera de acuerdo a las

instrucciones del fabricante y vuelva a
probar usando la funcion CHRGD BATT
TEST. Al utilizar esta opcion, el resultado
VUELVA A PROBAR LA CARGA no
estara disponible.
A-HR
Introduzca las unidades de clasificacion y
presione INTRO.
3.
En la pantalla se leera PRUEBA EN

PROCESO, mientras se carga la batera, se
libera y luego se carga otra vez. La prueba
durara aproximadamente 50 segundos.
414-00-19
general
414-00-19
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
4.
Verifique los resultados:

BATERIA BUENA - la batera es buena.
BUENA, CARGA BAJA - recargue la

batera.
BATERIA MALA - reemplace la batera.
VUELVA A CARGAR LA BATERIA - la
condicion de la batera no se puede
determinar totalmente hasta que haya sido
cargada de acuerdo a las instrucciones del
fabricante. Una vez que la batera esta en
estado lleno de carga, ejecute la PRUEBA
DE CARGA.
DE BATERIA DESPUES
2.
3.
4.
Conecte el cable positivo del ARBST a la

batera, a la abrazadera del cable del relevador
del motor de arranque.
Presione el boton MULTIMETRO.
Lea y registre el voltaje de la batera mostrado
en la pantalla. A esto se le conoce como
voltaje basico y sera usado en pruebas
posteriores.
Pruebas del generador, vehculo en marcha sin carga
Batera - probador electronico
superior de
sensor de energa de batera
2.
Conecte los cables del ARBST a traves de las

terminales de la batera.
Presione el boton MULTIMETRO.
3.
Lea el voltaje (voltaje basico).
1.
4.
Encienda el motor y monitoree la velocidad del

motor.
5.
Opere el motor a 1,500 RPM sin carga

electrica.
6.
Lea el voltaje. El voltaje debe estar en el rango

de 14.1 a 15.1 volts. Si el incremento en el
voltaje es menor que 2.5 volt sobre el voltaje
base, realice la prueba de carga. Si no hay
aumento de voltaje o el aumento de voltaje es
mayor que 2.5 volt, realice las pruebas del
generador, vehculo en marcha.
Siga el procedimiento de prueba recomendado

por el fabricante.
La lectura actual (drenado actual) debe ser menor

que 0.05 amps. Si excede de 0.05 amp despues de
unos minutos y si este drenado no se muestra en
pruebas anteriores, es muy probable que el drenado
sea causado por el mal funcionamiento de un
componente electronico. Quite los fusibles del
interior del panel de conexion de fusibles uno por
uno para localizar el circuito problema.
1.
Pruebas del generador en el vehculo

Nota: Los postes de la batera y las abrazaderas de
cable deben estar limpios y apretados para asegurar
que las indicaciones del medidor sean precisas.
Cuando realice pruebas del sistema de carga, apague
todas las lamparas y los componentes electricos.
Ponga la transmision en NEUTRAL y aplique el
Pruebas basicas
del generador, vehculo en

marcha - voltaje
Nota: Antes de correr esta prueba, encienda los
faros durante un perodo de 10 a 15 segundos para
eliminar cualquier carga superficial de la batera.
Luego, espere hasta que el voltaje se estabilice antes
de realizar la prueba basica de voltaje del
generador. La batera debe estar en el estado
recomendado de carga.
1.
Pruebas del generador, vehculo en marcha carga

1.
Con el motor en marcha, encienda el aire

acondicionado (si as esta equipado), ponga el
motor del soplador (18527) en alta velocidad y
los faros con las luces altas.
2.
Aumente la velocidad del motor

aproximadamente a 2000 rpm. El voltaje se
debe incrementar un mnimo de 0.5 volt sobre
el voltaje base. Si el voltaje no se incrementa
como se especifico, refierase a las pruebas de
generador, vehculo en marcha.
Si el voltaje aumenta como se especifica, el
sistema de carga opera normalmente. Proceda a
la batera.
Con la ignicion en APAGADO y sin cargas

electricas, conecte el cable negativo del
voltmetro ARBST a la abrazadera del cable de
tierra de la batera.
414-00-20
general
414-00-20
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Pruebas del generador, vehculo en marcha drenado de circuitos de campo
3.
Desconecte la terminal de la batera y las

sondas de toque.
Conecte el cable negativo del voltmetro a la

carcasa trasera del generador para todas las lecturas
de voltaje siguientes:
4.
Asle el circuito que causa el drenado actual,

sacando los fusibles uno por uno mientras lee la
pantalla.
1.
5.
La lectura actual debe bajar al sacar el fusible

del circuito malo.
6.
Vuelva a instalar el fusible y pruebe los

componentes (incluyendo los conectores) de ese
circuito para encontrar los compomentes
defectuosos.
2.
Con el interruptor de encendido (11572) en la

posicion de BLOQUEADO, conecte el cable
positivo del voltmetro a la terminal-F del
regulador de voltaje. El contador debe indicar
voltaje en la batera si el sistema funciona
normalmente. Si indica menos que el voltaje
de la batera, proceda al paso 2 para encontrar
la causa de la fuga de corriente.
Mida el voltaje en la terminal-I con el
interruptor de ignicion en la posicion
BLOQUEADO. Si indica voltaje, repare el
circuito I del interruptor de encendido para
eliminar la fuente del voltaje.
Pruebas de generador vehculo en marcha drenado
ADVERTENCIA: NO INTENTE ESTA
PRUEBA EN UNA BATERIA DE PLOMO QUE

SE HA RECARGADO RECIENTEMENTE.
PRECAUCION: No arranque el motor ni
haga funcionar los accesorios que demanden mas
de 10A.
Tpicamente, un fuga de aproximadamente un

amperio puede atribuirse a que la lampara del
compartimiento de motor, la lampara de la guantera,
o la lampara del compartimiento de equipaje,
permanece encendida continuamente. Otras fallas
de componentes o cortocircuitos de cableado pueden
localizarse jalando selectivamente los fusibles para
localizar con toda precision la ubicacion de la fuga
de corriente. Cuando se localiza la descarga de
corriente, la lectura del instrumento descendera a
valores aceptables.
Fugas electronicas
que se apagan cuando

se desconecta el cable de la batera
1.
Repita los pasos 1 al 6 de la prueba de drenado.
2.
Sin arrancar el motor, encienda el encendido

por un momento y luego apaguelo. Si es
aplicable, espere un minuto para que se
apaguen las lamparas de acceso iluminado.
3.
Lea la corriente del multmetro.
Nota: El tecnico debe esperar aproximadamente 50

minutos despues de que las puertas se abran antes
de realizar esta prueba.
Nota: Muchas computadoras demandan
continuamente 10 mA o mas.
Nota: Use un ampermetro en lnea entre el poste
positivo o negativo de la batera y su cable
respectivo.
Prueba de cargado del sistema - metodo
ARBST
1.
Conecte los cables positivo y negativo del

ARBST a las terminales de la batera.
Nota: No arranque el vehculo con un cable

abrochado.
2.
Quite la sonda gris de amperes de cualquier

conductor y presione CERO AMPS.
Verifique si existen drenados actualmente en la

batera en exceso de 50 miliamperes con todos los
accesorios electricos apagados y el vehculo en
descanso. Las fugas de corriente se pueden probar
con el siguiente procedimiento:
3.
Nota: La sonda gris de amperes DEBE estar

asegurada a todos los cables conectados a la
terminal negativa de la batera del vehculo.
1.
Inserte los cables de prueba en las terminales de

entrada.
2.
Gire el interruptor a mA/A dc.
Conecte la sonda gris de amperes alrededor de

los cables de tierra de la batera, de tal modo
que la flecha de la sonda apunte a la batera.
4.
Encienda el motor del vehculo.
414-00-21
general
414-00-21
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
5.
Nota: La pantalla debe indicar el numero

correcto de cilindros para que la lectura de
RPM sea exacta. El ARBST se ajustara por
defecto a 4 cyl automaticamente. Para cambiar
el numero de cilindros, presione el numero
apropiado en el teclado numerico.
Presione PRUEBA DE CARGA DEL
SISTEMA.
6.
Siga el indicador de la pantalla y ajuste el RPM

como se indica. El ARBST cargara y
descargara el sistema de carga bajo varias
condiciones.
7.
Nota: Si el amperaje se mantiene mas alla de

los 20 amps durante la prueba, aparecera un
asterisco (*) cerca de los volts regulados en la
pantalla. Los volts regulados probablemente
estan mas abajo de lo normal debido a que la
corriente de carga estaba muy alta.
para
Lea los resultados, presione CONTINUE
cambiar entre VOLTS DE REGULADOR,
DE DIODO.
AMPS PICO y CONDICION
8.
La salida del generador debe ser mayor que lo

que muestra la siguiente grafica. Si se dirigio
aqu a partir de una prueba precisa, regrese a la
prueba precisa. Si no, refierase a la Tabla de
sntomas para los procedimientos de
diagnostico.
Generador de 95 amp
Carga de la batera
105-R0051
ADVERTENCIA: Durante la operacion

normal de batera se producen gases de
hidrogeno y oxgeno. Esta mezcla de gases puede
estallar si se acercan flamas, chispas, o tabaco
encendido, a la batera. Cuando cargue o use
una batera en un espacio cerrado, proporcione
siempre buena ventilacion y proteja su cara y sus
ojos.
414-00-22
general
414-00-22
ADVERTENCIA: LAS BATERIAS
CONTIENEN ACIDO SULFURICO. EVITE EL

CONTACTO CON LA PIEL O LOS OJOS.
ADEMAS, CUANDO TRABAJE CERCA DE LA
UTILICE ANTEOJOS DE
BATERIA
SEGURIDAD PARA PROTEGER SUS OJOS
CONTRA POSIBLES SALPICADURAS DE LA
ACIDA. EN CASO DE
SOLUCION
CONTACTO DEL ACIDO

CON LA PIEL, LOS
OJOS, O LA ROPA, ENJUAGUE
INMEDIATAMENTE CON AGUA POR UN
PERIODO DE 15 MINUTOS Y OBTENGA
MEDICA
ATENCION
INMEDIATA. SI SE
INGIERE EL ACIDO, LLAME A UN MEDICO

INMEDIATAMENTE.
ADVERTENCIA: USE ANTEOJOS DE
SEGURIDAD. LA CARGA DE LA BATERIA
PUEDE SER PELIGROSA. MIENTRAS SE
CARGA, LA BATERIA PRODUCE UNA
MEZCLA POTENCIALMENTE EXPLOSIVA
DE GASES DE HIDROGENO Y OXIGENO.
CONSERVE LAS CHISPAS, FLAMAS Y
CIGARRILLOS ENCENDIDOS LEJOS DE LAS
BATERIAS. EN CASO DE CONTACTO DEL
ACIDO
CON LA PIEL, LOS OJOS O LA
ROPA, ENJUAGUE INMEDIATAMENTE CON
GRANDES CANTIDADES DE AGUA.
MEDICA.
OBTENGA ATENCION
PRECAUCION: Conserve limpias y secas
la batera y las partes circundantes,
particularmente la parte superior. Si es evidente
que hay electrolito en la parte superior de la
batera, lmpielo inmediatamente. Aun un
electrolito debil ataca y corroe rapidamente las
conexiones de los cables, la abrazadera de
sujecion de la batera, y el cable de tierra de la
batera. Para contrarrestar la accion del
electrolito derramado, use un trapo impregnado
en una solucion debil de agua y amonaco.
Nota: Si durante la carga ocurre gasificacion
excesiva o expulsion de electrolito, interrumpa la
carga. La batera ha alcanzado la carga utilizable.
Si la batera no acepta por lo menos 5A despues de
20 minutos de cargar, reemplacela.
414-00-23
general
414-00-23
1.
2.
Antes de recargar una batera descargada,

inspeccione y repare las siguientes condiciones,
si existen:
1
Banda de propulsion suelta.
Cableado del regulador de voltaje del

generador pellizcado o conectado a tierra.
Conexiones sueltas del cableado del

regulador de voltaje del generador en el
generador o en el regulador de voltaje.
Conexiones sueltas o corrodas en la batera,

relevador del motor de arranque o motor
conectado a tierra.
Drenado excesivo de la batera debido a que:
Lamparas interiores aun energizadas

(interruptor danado o desajustado, puerta
entreabierta, etc.)
Interruptor de la lampara continuamente

encendido.
414-00-24
general
414-00-24
3.
Nota: Una batera fra no acepta carga

facilmente. Por lo tanto, permita que la batera
se caliente hasta aproximadamente 5 C (41 F)
antes de cargarla. Esto puede requerir de
cuatro a ocho horas a temperatura ambiente,
dependiendo de la temperatura inicial y del
tamano de la batera.
Nota: Una batera que se ha descargado
completamente puede ser lenta para aceptar una
carga inicialmente, y en algunos casos puede no
aceptar una carga con el ajuste normal del
cargador. Cuando las bateras estan en esta
condicion, se puede iniciar la carga utilizando
el interruptor de batera muerta en los
cargadores que lo presenten.
Nota: Para determinar si una batera acepta la
carga, siga las instrucciones del fabricante del
cargador respecto al uso del interruptor de
batera muerta. Si el interruptor es del tipo
cargado con resorte, se debe sujetar en la
posicion de ENCENDIDO por hasta tres
minutos.
Nota: Una vez liberado el interruptor y con el
cargador aun encendido, mida el voltaje de la
batera usando el multmetro digital 73. Si la
lectura es de 12 volts o mayor, la batera esta
aceptando la carga por lo que sera capaz de
recargarse. Sin embargo, pueden transcurrir
hasta dos horas para cargar bateras que tienen
una temperatura inferior a 5 C (41 F) antes de
que la capacidad de carga sea lo
suficientemente alta para mostrarse en el
ampermetro del cargador. Se ha encontrado
que no todas las bateras sin dano pueden
cargarse mediante este procedimiento; si e se es
el caso, reemplace la batera.
Nota: Se ha desarrollado un rapido
procedimiento de recarga para bateras que han
pasado la prueba de carga y solo necesitan un
recarga. Esto puede ocurrir debido a: fallas de
no arranque en batera en uso (el vehculo no
arrancara debido a un bajo estado de carga de
la batera) o batera descargada en el vehculo
debido a drenado con llave apagada; refierase a
las pruebas de componentes.
Puede recargar rapidamente una batera
mediante el uso de cualquiera de los siguientes
metodos:
Realice una carga de 2 horas utilizando una

corriente constante de 20A (ajuste manual
414-00-25
general
414-00-25
en el cargador).
Realice una carga de 2 horas utilizando un

potencial constante (ajuste automatico en el
cargador).
ESPECIFICACIONES
Artculo
Especificacion
Batera (amp hora)

Generador, Cupe (amp)
Generador, Sedan y
Vagoneta (amp)
58AH
75
95
Descripcion
Nm
Libra/pulgada
Tornillos del sujetador
de escobilla
batera
2.8-4.0
25-35
7-10
62-88
414-01-2
Batera, montura y cables
414-01-2
Y FUNCIONAMIENTO
DESCRIPCION
Ford Motor Company recomienda fuertemente que
las bateras de plomo sean enviadas a una
instalacion de reciclaje autorizada, para su desecho.
Batera y cables
Bateras y componentes de montaje (se muestra el Cupe; el Sedan y Wagon son similares)
Artculo
1
2
3
Numero
de parte
10655
10732
Descripcion
Tapa de acumulador
Batera
Charola de la batera
414-01-3
414-01-3
DESCRIPCION
El cable positivo de la batera y los cables negativos

de tierra de la batera estan integrados al arnes de
cableado y no se pueden reemplazar por separado.
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Batera.
Acumulador y sistema de carga
Desmontaje
ADVERTENCIA: Los acumuladores
normalmente producen gases explosivos que
pueden causar danos
personales. por lo tanto, no
permita que llamas, chispas o sustancias
encendidas se coloquen cerca del acumulador. Al
cargar o trabajar cerca de una batera, proteja
su cara y sus ojos. Proporcione siempre
ventilacion.
Al levantar una batera en caja de plastico, la
presion excesiva en las paredes opuestas podra
causar que el a cido se derrame por las cubiertas
de las ventilas, resultando en danos
personales.
Levante con un transportador de acumuladores o
con sus manos colocadas en esquinas opuestas.
Nota: Al quitar el voltaje de la batera del modulo
de control del tren motriz (PCM) (12A650), todos
los valores adquiridos se borraran y restableceran a
los valores predeterminados. Cuando se restablece el
voltaje de la batera al PCM, el vehculo puede
mostrar ciertos problemas de manejo. Sera necesario
manejar el vehculo para permitir que el PCM
aprenda de nuevo los valores para una
manejabilidad y rendimiento o ptimos.
414-01-4
414-01-4
(Continuacion)
1.
Desconecte los cables de la batera.

1
Desconecte el cable positivo de la batera.
2.
Desmonte la cubierta de la batera (10A687).
3.
Desmonte (A) el perno sujetador inferior de la

batera y (B) la abrazadera sujetadora inferior
de la batera (10718).
4.
Desmonte la batera (10655).
414-01-5
414-01-5
(Continuacion)
Instalacion
1.
Nota: Inspeccione y limpie los postes de la

batera y las abrazaderas de los cables con un
cepillo de alambre antes de reinstalar la batera.
Neutralice cualquier corrosion con una solucion
a base de bicarbonato de sodio y agua. Una vez
instalados los cables, aplique una pequena
cantidad de grasa premium de larga vida
XG-1-C o XG-1-K o su equivalente de acuerdo
a la especificacion Ford ESA-M1C75-B para
cada poste de batera y as prevenir la
corrosion.
Nota: Cuando se ha quitado el voltaje de la
batera del modulo de control del tren motriz,
todos los valores adquiridos se borraran y
restableceran a sus valores predeterminados.
Cuando se restablece el voltaje de la batera al
PCM, el vehculo puede mostrar ciertos
problemas de manejo. Sera necesario manejar el
vehculo para permitir que el PCM aprenda de
nuevo los valores para una manejabilidad y
rendimiento o ptimos.
Nota: Debe instalar la cubierta de la batera de
modo que el a rea de las muescas dejen libre al
arnes de cableado.
desmontaje.
Charola de la batera
Desmontaje
1.
Desmonte la batera; refierase a Batera.

414-01-6
414-01-6
(Continuacion)
2.
Libere el canister de emisiones evaporativas

(EVAP) de la charola de la batera.
(Unicamente
en Mexico y vehculos de
combustible con plomo).
3.
Desmonte el purificador de aire del motor

(ACL) (9600); refierase a Seccion 303-12.
4.
Desmonte los pernos de la charola de la batera

y quite la charola de la batera.
Instalacion
1.

desmontaje.
414-01-7
414-01-7
ESPECIFICACIONES
Artculo
Especificacion
Amps/Hrs
vida
XG-1-C o XG-1-K
Voltaje
58
ESA-M1C75-B
12
Descripcion
Nm
Libras/pulgada
Perno sujetador inferior
de la batera
Pernos de la charola de
la batera
Pernos de cables
positivo y de tierra de
la batera
3.0-5.8
27-52
6.9-9.8
61-86
7-10
62-88
414-02-2
Generador y regulador
414-02-2
Y FUNCIONAMIENTO
DESCRIPCION
Generador
El generador proporciona 95 amperes en el Cupe y

75 amperes en el automovil cerrado y en el Vagon.
El sistema de carga se compone de:

Generador (GEN) (10300).
Regulador integral de voltaje (VR) (10316).
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Generador
Generador Cupe
Desmontaje
1.

(14301).
2.
Desmonte la banda de propulsion (8620);

3.
Desmonte el deposito del tanque de

refrigerante; consulte la Seccion 303-03.
414-02-3
414-02-3
(Continuacion)
4.
Desconecte los dos conectores electricos.
5.
Quite los pernos y coloque el generador (GEN)

(10300) aparte.
6.
Quite el generador.
1
Desmonte la rondana y tuerca de la energa

de la batera.
Desconecte el cable positivo de la batera y

desmonte el generador.
Instalacion
1.
Nota: Cuando se desconecta y reconecta la

Puede ser necesario manejar el vehculo 16 Km
desmontaje.
414-02-4
414-02-4
(Continuacion)
Generador Automovil
cerrado y Vagon
Desmontaje
1.

(14301).
2.
Desmonte la banda de impulsora(8620);

3.
Desmonte, del soporte del generador (10A313),

el soporte de la manguera de la direccion
hidraulica.
414-02-5
414-02-5
(Continuacion)
4.
Quite los pernos del generador y coloque el

generador (GEN) (10346) aparte.
5.
Desmonte el generador.
1

generador.
Desmonte la rondana y tuerca positivas de

la batera.
Desconecte el cable positivo de la batera y

desmonte el generador.
Instalacion
1.

414-02-6
414-02-6
(Continuacion)
Regulador de voltaje
Desmontaje
1.
Desmonte el generador (GEN) (10300); consulte

Generador - Cupe o Generador - automovil
cerrado y Vagon.
2.
Desmonte el sujetador de la terminal de la

escobilla del generador y el ensamble del
regulador de voltaje.
1
Retire el conjunto.
Instalacion
1.
Presione las (A) escobillas e inserte el (B) cable

para sostener las escobillas durante la
instalacion.
414-02-7
414-02-7
(Continuacion)
2.
Instale los tornillos del regulador de voltaje

(VR) (10316) y desmonte el cable.
3.
Instale el generador, consulte Generador - Cupe

o Generador - automovil cerrado y Vagon.
ESPECIFICACIONES
Artculo
Especificacion
Amperes de salida, Cupe

Amperes de salida,
automovil cerrado y
Vagon
Regulador de voltaje
95
75
Montaje integrado/externo
Descripcion

Tuerca de energa de la batera
Pernos del generador, Cupe
Tuerca del cable positivo de la batera del
generador
Tuerca de la polea del generador
Perno del generador inferior, automovil
cerrado y Vagon
Perno del generador superior, automovil
cerrado y Vagon
Tornillos del regulador de voltaje
Nm
Libras/pie
Libras/pulgada
7-10
6.8-9.2
40-55
7-9
5-7
29-40
5-7
62-88
-
82-135
20-30
60-99
15-22
40-55
29-40
3.0-4.6
26-41
415-00-2
Sistema de audio y entretenimiento-Informacion

general
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

Mecanico
Electrico
Sistema de audio
Radio para obtener informacion esquematica y de
conectores.
equivalente
105-R0051
Inspeccion
y verificacion
1.

sistema de audio electronico con el motor
funcionando y el vehculo en y sin movimiento.
2.
Inspeccione visualmente para detectar danos

mecanicos o electricos evidentes; consulte la
tabla siguiente:
415-00-2
Panel de control
Fusible fundido:
integrado (PCI) danado,
Fusible ESPACIO
desalineado o algun
(10A) del panel de
control inoperativo
conexion
Reproductor digital de
Fusible del RADIO
discos compactos
(5A [solo Cupe]) del
danado, desalineado o
panel de conexion
algun control inoperativo
Fusible del ESPEJO
Antena o cable de la
del panel de
antena danado o
conexion (5A [solo
conexiones desalineadas
Sedan y Vagon])
Bocinas del radio,
Arnes de cableado
montaje/conos de la
danada
bocina danados o
desalineados
corrodas
Capacitor de
interferencia del
encendido del radio,
adherencia de la
supresion de
interferencia de la
frecuencia del radio y
tira de buena adherencia
del radio desalineados,
(tambien revise la
limpieza y el contacto
de metal a metal)
3.

sntomas.
Tabla de sntomas
Tabla de sntomas.
Condicion
El radio/tocacintas no opera No opera correctamente
Despliegue del
radio/tocacintas en blanco Radio/tocacintas s opera
El cambiador de discos
compactos no opera - No
opera correctamente
Fuentes posibles
Fusible
Circuito.
Radio.
Tocacintas.
Panel de control integrado
(PCI).
Fusible.
Circuitos.
(PCI).
Reproductor digital de discos
compactos.
Amplificador del radio.
Accion
DESMONTE el PCI y
MANDELO
a una instalacion
de reparacion de audio
autorizada por Ford.
415-00-3

general
415-00-3
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Condicion
RUIDOSA
RECEPCION
Recepcion ruidosa - Solo FM
Sonido de baja
calidad/distorsionado en una o
mas bocinas - No todas las
bocinas
Sonido de mala calidad o

distorsionado de todas las
bocinas
No hay sonido en una o mas

bocinas - No todas las
bocinas
Ninguna bocina suena.
Fuentes posibles
Antena.
Conexiones de la antena.
Equipo de supresion de ruido.
(PCI).
Conexiones en la batera,
antena, cables de bocinas o
radio.
Antena.
Conexiones de la antena.
Equipo de supresion de ruido.
(PCI).
Conexiones en la batera,
antena, cables de bocinas o
radio.
Bocinas del radio (18808).
Circuito.
(PCI).
Bocinas del radio.
Circuito.
(PCI).
Bocinas del radio.
(PCI).
Bocinas del radio.
(PCI).
Circuito.
Accion
Pase a la prueba precisa E
Pase a la prueba precisa G
415-00-4

general
415-00-4
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa
Prueba precisa A: EL RADIO/TOCACINTAS NO OPERA - NO OPERA CORRECTAMENTE

DEL RADIO
1
Encienda el radio.
Se ilumina el despliegue del radio?

S
Vaya a A3.
A2
No
Vaya a A2.
REVISE SI SALE SONIDO DE LAS BOCINAS DEL RADIO
1
Verifique que el sonido salga de las bocinas del

radio.
Sale sonido de las bocinas del radio?

S
Vaya a A3.
A3
No
Vaya a A4.
REVISE LOS CONTROLES Y LAS CARACTERISTICAS
Nota: Refierase a la Gua del audio para la operacion y funcionamiento de los controles y
caractersticas.
1
Revise la operacion de todos los controles y

caractersticas.
Operan correctamente todos los controles y
caractersticas?
S
Vaya a A4.
No
DESMONTE el panel de control integrado
(PCI) y MANDELO
a una instalacion de
reparacion de audio autorizada por Ford.
(Continua)
415-00-5

general
415-00-5
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

(Continuacion)

A4 REVISE LOS FUSIBLES
1
Panel de
Panel de
Fusible del
conexion de
conexion de
ESPEJO (5A
fusibles del
fusibles del
[solo Sedan y
ESPACIO (10A) RADIO (5A [soloVagon]) del panel
Cupe])
de conexion

S
REINSTALE los fusibles. Vaya a A6.
No
Vaya a A5.
A5
REVISE QUE NO HAYA CORTO

1
Desmonte el PCI. Refierase a la Seccion

415-01.
Mida la resistencia entre el C274-6 del panel de

control integrado (PCI), circuito 441 (BL/BK) y
tierra; y entre el C274-8 del PCI, circuito 330
(BL/R) y tierra de chasis.

ohms?
S
REEMPLACE el o los fusibles. Vaya a
A1. Si los fusibles vuelven a fallar,
DESMONTE el PCI y MANDELO

a una
instalacion de reparacion de audio
No
REPARE el circuito 441 (BL/BK) y/o el
circuit 330 (BL/R). PRUEBE que el
(Continua)
415-00-6

general
415-00-6
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

(Continuacion)

A6 REVISE LA FUENTE DE ENERGIA AL PCI
1

415-01.
Mida el voltaje entre el C274-6 del PCI, circuito

441 (BL/BK) y tierra; y entre el C274-8 del
PCI, circuito 330 (BL/R) y tierra.
A7
S
Vaya a A7.
No
REPARE el circuito 330 (BL/R) y/o el
circuito 441 (BL/BK). PRUEBE que el
REVISE EL CIRCUITO DE TIERRA

1
Mida la resistencia entre el C274-3 del PCI,


a una
No
415-00-7

general
415-00-7
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa B: EL CAMBIADOR DE DISCOS COMPACTOS NO OPERA - NO OPERA

CORRECTAMENTE

B1 REVISE EL DESPLIEGUE DE INFORMACION DEL REPRODUCTOR DIGITAL DE DISCOS

COMPACTOS
1
Encienda el radio.
Verifique que el radio este operando

correctamente; refierase a la Gua del audio.
Nota: Refierase a la Gua del audio para las

instrucciones de carga del disco compacto (CD).
Verifique que la funcion de carga del
reproductor digital de discos compactos este
operando correctamente.
Se despliega la informacion del reproductor
digital de discos compactos en el despliegue
del radio?
S
Vaya a B2. Si la funcion de carga no
opera, DESMONTE el reproductor digital
de discos compactos y MANDELO

a una
No
Vaya a B3.
(Continua)
415-00-8

general
415-00-8
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION


DE LOS CONTROLES Y CARACTERISTICAS
DEL CAMBIADOR
DE DISCOS COMPACTOS
1
Verifique la operacion de cada control y

caracterstica del cambiador de discos
compactos. Refierase a la Gua de audio.
Operan correctamente todos los controles y

caractersticas del cambiador de discos
compactos?
S
REFIERASE
a la Tabla de sntomas para
determinar si existe una condicion
inoperativa. REALICE las pruebas como se
indica.
B3
No
Vaya a B3.
REVISE EL VOLTAJE AL REPRODUCTOR DIGITAL DE DISCOS COMPACTOS
1
discos compactos
Mida el voltaje entre el C403-10 del reproductor

digital de discos compactos, circuito 600 (BL/O)
y tierra.
B4
El voltaje es de 10 volts o mayor?
S
Vaya a B4.
No
REPARE el circuito 600 (BL/O).
normalmente.
REVISE LOS CIRCUITOS ENTRE EL REPRODUCTOR DIGITAL DE DISCOS COMPACTOS Y

EL C 276 DEL PCI
1

415-01.
(Continua)
415-00-9

general
415-00-9
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION


B4
REVISE LOS CIRCUITOS ENTRE EL REPRODUCTOR DIGITAL DE DISCOS COMPACTOS Y

EL C 276 DEL PCI (Continuacion)
3
C403 del reproductor de

discos compactos
C276 del PCI
Terminal 1
Terminal 2
Terminal 6
Terminal 7
Terminal 8
Terminal 11
Terminal 12
Terminal 8
Terminal 16
Terminal 9
Terminal 7
Terminal 15
Terminal 6
Terminal 1
Mida la resistencia entre el C403 del reproductor

digital de discos compactor y el C276 del panel
de control integrado (PCI) como se enumera en
la siguiente tabla:
Resistencia
Menor
Menor
Menor
Menor
Menor
Menor
Menor
de
de
de
de
de
de
de
5
5
5
5
5
5
5
ohms
ohms
ohms
ohms
ohms
ohms
ohms

del C403 del reproductor digital de discos
compactos y tierra.
C403 del
reproductor de
discos compactos
Terminal 1
Terminal 2
Terminal 6
Terminal 7
Terminal 8
Terminal 9
Terminal 11
Terminal 12
Resistencia
Mayor
Mayor
Mayor
Mayor
Mayor
Mayor
Mayor
Mayor
de
de
de
de
de
de
de
de
10,000
10,000
10,000
10,000
10,000
10,000
10,000
10,000
ohms
ohms
ohms
ohms
ohms
ohms
ohms
ohms
S
DESMONTE el reproductor digital de
discos compactos y MANDELO

a una
No
415-00-10

general
415-00-10
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
RUIDOSA
Prueba precisa C: RECEPCION

C1
REVISE LAS CONEXIONES DEL CABLE DE LA ANTENA
1
Revise las conexiones de la antena.
Las conexiones estan limpias, firmes y en

contacto de metal con metal?
S
Vaya a C2.
C2
No
LIMPIE y FIJE las conexiones del cable de
la antena segun se requiera. PRUEBE la
REVISE LAS CONEXIONES DE LA ANTENA Y DE MONTAJE
1
Verifique que la antena este firmemente montada

a la carrocera del vehculo en los puntos de
tierra.
El punto de tierra para el Sedan/Vagon esta en

los tornillos del techo.
El punto de tierra para el Cupe es la base de la

antena al metal laminado.
Revise que el montaje y los circuitos de

conexion de los capacitores de interferencia del
encendido del radio esten fijos, limpios y en
contacto de metal a metal; refierase a la
Seccion 415-01.
Los contactos estan limpios, fijos y en

contacto de metal a metal?
S
Vaya a C3.
No
LIMPIE y FIJE las conexiones de la antena
segun se requiera. PRUEBE la operacion
normal del sistema.
(Continua)
415-00-11

general
415-00-11
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
RUIDOSA (Continuacion)

C3 REVISE EL EQUIPO DE SUPRESION
1
Revise que todo el equipo de supresion

requerido, incluyendo todas las tierras, tiras de
adherencia este fijo, limpio y en contacto de
metal a metal; refierase a la Seccion 415-01.
Estan limpios los contactos, fijos y en

contacto de metal a metal?
S
Vaya a C4.
C4
No
REEMPLACE las adherencias de la
supresion de interferencia de la frecuencia
del radio faltantes, equipo relacionado.
LIMPIE y FIJE las conexiones segun se
requiera. PRUEBE la operacion normal del
sistema.
REVISE LOS CAPACITORES DE INTERFERENCIA DEL ENCENDIDO DEL RADIO Y EL
GENERADOR
1
Revise la operacion de los capacitores de

interferencia del encendido del radio
reemplazandolos con componentes que sepa que
estan bien.
Revise el generador desconectando el arnes de
cableado del regulador de voltaje. REFIERASE

Encienda el radio y revise la recepcion del radio.
Se elimina el ruido?
S
danados segun se requiera. PRUEBE la
No
Vaya a C5.
(Continua)
415-00-12

general
415-00-12
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

C5 REVISE LOS CIRCUITOS Y EL SISTEMA DE ENCENDIDO
1
Revise el sistema de encendido; refierase a la

Seccion 303-07.
Revise que los circuitos de encendido esten

correctamente dirigidos, conectados a tierra y
que las conexiones esten fijas.
C6
Estan BIEN los circuitos y el sistema de

encendido?
S
Vaya a C6.
No
REPARE los circuitos y el sistema de
encendido segun se requiera; refierase a la
normal del sistema.
SUSTITUYA LA ANTENA
1
Si la recepcion es pobre en todas las bocinas del

radio, sustituya la antena con una que sepa que
esta bien. Si la recepcion es pobre solo en una
bocina del radio, vaya a E4 .
Verifique la operacion del radio.
Se elimina el ruido?
S
REEMPLACE o REPARE la antena.
No
REINSTALE la antena original. Vaya a
C7.
(Continua)
415-00-13

general
415-00-13
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

C7 SUSTITUYA EL CABLE DE LA EXTENSION DE LA ANTENA
1
Sustituya con un cable de antena que sepa este

bien.
Se elimino el ruido?
S
REEMPLACE o REPARE el cable de la
antena. PRUEBE la operacion normal del
sistema.
C8
No
REINSTALE el cable original de la antena.
Vaya a C8.
SUSTITUYA EL PANEL DE CONTROL INTEGRADO (PCI)
1

415-01.
Sustituya el PCI con uno que sepa que esta bien.
(Continua)
415-00-14

general
415-00-14
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

C8 SUSTITUYA EL PANEL DE CONTROL INTEGRADO (PCI) (Continuacion)
5
S
MANDE el PCI desmontado a una
No
amplificador de radio (18B849),
REINSTALE el PCI original. Vaya a C9.
Si el vehculo no esta equipado con un
amplificador de radio, CONECTE A
TIERRA varias partes del vehculo al
bastidor usando un cable puente (por
ejemplo: motor (6007), salpicaderas
delanteras (16005). paneles de cuarto,
deflectores de piedras y lamina de la
carrocera). Cuando se elimine el ruido,
PROPORCIONE una tierra permanente en
esa ubicacion.
C9
SUSTITUYA EL AMPLIFICADOR DEL RADIO

1
Sustituya el amplificador con uno que sepa que

esta bien.
(Continua)
415-00-15

general
415-00-15
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

C9 SUSTITUYA EL AMPLIFICADOR DEL RADIO (Continuacion)
4
S
MANDE el amplificador desmontado del
radio a una instalacion de reparacion de
audio autorizada por Ford.
No
REINSTALE el amplificador original del
radio. CONECTE A TIERRA varias partes
del vehculo al bastidor usando un cable
puente (por ejemplo: motor, salpicaderas
delanteras, paneles de cuarto, deflectores de
piedras y lamina de la carrocera). Cuando
se elimine el ruido, PROPORCIONE una
tierra permanente en esa ubicacion.
RUIDOSA - SOLO
Prueba precisa D: RECEPCION

FM

DEL FM
D1 DETERMINE SI EL PROBLEMA ES SOLO CON LA RECEPCION
1
Si el ruido esta en el estereo FM, determine si la

queja del cliente se debe solo a la recepcion del
estereo FM.
La recepcion es normal?
S
EXPLIQUE Y DEMUESTRE al cliente los
metodos para obtener una maxima
recepcion; REFIERASE
a la Gua del
audio.
No
415-00-16

general
415-00-16
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
BOCINAS Prueba precisa E: SONIDO DE BAJA CALIDAD/DISTORSIONADO DE UNA O MAS

NO TODAS LAS BOCINAS

E1 REVISE QUE NO HAYA SONIDO POBRE
1
Encienda el radio y revise todas las bocinas del

radio para ver que no haya distorsion.
tienen baja calidad en el sonido todas las
bocinas del radio?
S
Pasar a prueba precisa F.
No
Vaya a E2.
E2 REVISE LA RESISTENCIA DE LAS BOCINAS

1

415-01.
C305 del amplificador del radio (con CD)
(Continua)
415-00-17

general
415-00-17
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

NO TODAS LAS BOCINAS (Continuacion)

E2 REVISE LA RESISTENCIA DE LAS BOCINAS (Continuacion)
4
SUPERIOR - sin CD, INFERIOR - con CD
A (sin CD)
A (con CD)
B (sin CD)
B (con CD)
C (sin CD)
C (con CD)
D (sin CD)
D (con CD)
Mida la resistencia entre el C275 del panel de

control integrado (PCI) (sin CD) o el C305 del
amplificador del radio, salida y retorno para la
bocina del radio que tiene sonido de baja
calidad.
Bocina
Salida
Retorno
RF (sin CD)
RF (con CD)
LF (sin CD)
LF (con CD)
RR (sin CD)
RR (con CD)
LR (sin CD)
LR (con CD)
629 (BL/W) (sin CD)

633 (BL) (con CD)
627 (P) (sin CD)
631 (R/BL) (con CD)
633 (BL) (sin CD)
624 (BL/W) (con CD)
631 (R/BL) (sin CD)
622 (P) (con CD)
628 (O) (sin CD)

634 (BK/W) (con CD)
626 (PK) (sin CD)
632 (BK/R) (con CD)
634 (BK/W) (sin CD)
623 (O) (con CD)
632 (BK/R) (sin CD)
621 (PK) (con CD)
(Continua)
415-00-18

general
415-00-18
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION


E2 REVISE LA RESISTENCIA DE LAS BOCINAS (Continuacion)
5
SUPERIOR - sin CD, Inferior - con CD
Mida la resistencia entre los circuitos de cada

bocina del radio y tierra.
Esta la resistencia entre 3 y 6 ohms entre

el circuito de salida y de retorno para cada
bocina y mayor de 10,000 ohms entre el
circuito de cada bocina del radio y tierra?
S
Vaya a E4.
No
Vaya a E3.
(Continua)
415-00-19

general
415-00-19
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION


E3 RERVISE LA BOCINA DISTORSIONADA
1
Bocinas del radio con sonido pobre

bocina del radio (lado del componente).
Mida la resistencia entre las terminales de ambas

bocinas del radio (lado del componente) y tierra.

las terminales de la bocina del radio y mayor
de 10,000 ohms entre las terminales de la
bocina del radio y tierra?
S
REPARE los circuitos entre el PCI (sin
CD) o el amplificador del radio (con CD) y
la bocina del radio con sonido pobre.
E4
No
REEMPLACE las bocinas del radio segun
se requiera. PRUEBE la operacion normal
del sistema.
REVISE QUE NO HAYA PROBLEMAS EN LAS BOCINAS DEL RADIO
1
Revise que no haya paneles de vestidura o

sujeciones sueltas que puedan causar traqueteos
en el a rea de la bocina del radio en cuestion.
(Continua)
415-00-20

general
415-00-20
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION


E4 REVISE QUE NO HAYA PROBLEMAS EN LAS BOCINAS DEL RADIO (Continuacion)
2
Revise que no haya materia extrana en el cono

de la bocina del radio.
E5
Hay problemas visibles en la bocina del

radio?
S
REPARE o REEMPLACE la bocina del
radio. PRUEBE la operacion normal del
sistema. Si el sonido de la bocina del radio
aun esta distorsionado, Vaya a E5.
No
Vaya a E5.
SUSTITUYA LA BOCINA
1
Sustituya la bocina de radio con una que sepa

que esta bien al circuito para cada bocina de
radio con sonido pobre.
Encienda el radio.
Tiene sonido pobre la bocina de radio que

sabe que esta bien?
S
Si esta equipado con CD, Vaya a E6.
Si no esta equipado con CD, DESMONTE
el PCI y MANDELO
No
se requiera. PRUEBE si el sistema
(Continua)
415-00-21

general
415-00-21
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION


E6 REVISE LOS CIRCUITOS ENTRE EL AMPLIFICADOR DEL RADIO Y EL PCI
1

415-01.
C306 del amplificador del radio
(Continua)
415-00-22

general
415-00-22
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION


E6 REVISE LOS CIRCUITOS ENTRE EL AMPLIFICADOR DEL RADIO Y EL PCI (Continuacion)
4
A
B
C
D
E
F
G
H
Mida la resistencia de los circuitos para la

bocina con sonido pobre entre el C276 del PCI
y el C306 del amplificador del radio.
Bocina
C276 del PCI
C306 del amplificador

del radio
DELANTERA DERECHA
DELANTERA DERECHA
DELANTERA
IZQUIERDA
DELANTERA
IZQUIERDA
TRASERA DERECHA
TRASERA DERECHA
TRASERA IZQUIERDA
TRASERA IZQUIERDA
Terminal 5
Terminal 4
Terminal 13
Terminal 7
Terminal 3
Terminal 5
Terminal 12
Terminal 1
Terminal 3
Terminal 2
Terminal 11
Terminal 10
Terminal
Terminal
Terminal
Terminal
8
4
6
2
(Continua)
415-00-23

general
415-00-23
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION


E6 REVISE LOS CIRCUITOS ENTRE EL AMPLIFICADOR DEL RADIO Y EL PCI (Continuacion)
5
Mida la resistencia entre todos los circuitos

C306 del amplificador del radio y tierra.
E7
Es La resistencia menor de 5 ohms entre el

PCI y el amplificador del radio y mayor de
10,000 ohms entre el PCI y tierra?
S
Vaya a E7.
No
SUSTITUYA EL AMPLIFICADOR DEL RADIO

1
Sustituya el amplificador del radio con uno que

sepa que esta bien.
Encienda el radio.
El amplificador de radio que sabe que esta

bien, hace que salga sonido pobre de la
bocina del radio?

a una
No
DESMONTE el amplificador del radio y
MANDELO
415-00-24

general
415-00-24
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa F: SONIDO DE MALA CALIDAD O DISTORSIONADO DE TODAS LAS BOCINAS

F1 REVISE QUE NO HAYA SONIDO POBRE
1
Encienda el radio y revise todas las bocinas del

radio para ver que no haya baja calidad en el
sonido.
Tienen sonido de baja calidad todas las

bocinas del radio?
S
Vaya a F2.
F2
No
REVISE EL RANGO DE VOLUMEN PARA VER LA DISTORSION

1
Vare el nivel de volumen del radio.
F3
La distorsion solo esta en niveles de alto

volumen?
S
El sistema esta bien. EXPLIQUE al cliente
el uso correcto y la limitacion del sistema
de audio.
No
Vaya a F3.
SUSTITUYA EL PCI
1

415-01.

(Continua)
415-00-25

general
415-00-25
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa F: SONIDO DE MALA CALIDAD O DISTORSIONADO DE TODAS LAS BOCINAS

(Continuacion)

F3 SUSTITUYA EL PCI (Continuacion)
4
Encienda el radio.
El radio que sabe que esta bien, causa

distorsion en las bocinas del radio?
S
Si esta equipado con CD, DESMONTE el
amplificador del radio y MANDELO

a una
Si no esta equipado con CD, PASE a la
prueba precisa E.
No
MANDE el PCI desmontado a una
BOCINAS - NO TODAS LAS BOCINAS

Prueba precisa G: NO HAY SONIDO DE UNA O MAS

G1 REALICE LA PRUEBA DE LA BOCINA DEL RADIO
1
Encienda el radio.
(Continua)
415-00-26

general
415-00-26
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

(Continuacion)

G1 REALICE LA PRUEBA DE LA BOCINA DEL RADIO (Continuacion)
3
Oprima y sujete simultaneamente los botones 3

y 6 de preajustado para arrancar la prueba de la
bocina del radio.
Sale sonido de cada bocina del radio

durante la prueba de la bocina del radio?
S
Si esta equipado con CD, Vaya a G6.
el PCI y MANDELO
No
Vaya a G2.
G2 REVISE LA RESISTENCIA DE LAS BOCINAS DEL RADIO
1

415-01.
Amplificador del radio (con CD)
(Continua)
415-00-27

general
415-00-27
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

(Continuacion)

G2 REVISE LA RESISTENCIA DE LAS BOCINAS DEL RADIO (Continuacion)
4
Bocina
A
B
C
D
A
B
C
D
Mida la resistencia entre el C275 del panel de

control integrado (PCI) (sin CD) o el C305 del
amplificador del radio, salida y retorno, para la
bocina del radio que tiene sonido de baja
calidad.
Salida
C275 sin CD
DELANTERA
629 (BL/W)
DERECHA
DELANTERA
627 (P)
IZQUIERDA
TRASERA DERECHA
633 (BL)
TRASERA IZQUIERDA
631 (R/BL)
C305 con CD
DELANTERA
633 (BL)
DERECHA
DELANTERA
631 (R/BL)
IZQUIERDA
TRASERA DERECHA
624 (BL/W)
TRASERA IZQUIERDA
622 (P)
Retorno
628 (O)
626 (PK)
634 (BK/W)
632 (BK/R)
634 (BK/W)
632 (BK/R)
623 (O)
621 (PK)
(Continua)
415-00-28

general
415-00-28
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

(Continuacion)

G2 REVISE LA RESISTENCIA DE LAS BOCINAS DEL RADIO (Continuacion)
5
Mida la resistencia entre el circuito de cada

bocina del radio y tierra.

los circuitos de salida y de retorno para cada
bocina del radio y mayor de 10,000 ohms
entre el circuito de cada bocina del radio y
tierra?
S
Si no esta equipado con CD, Vaya a G5.
No
Vaya a G3.
(Continua)
415-00-29

general
415-00-29
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

(Continuacion)

G3 REVISE LAS BOCINAS DE RADIO SILENCIOSAS
1
Bocinas del radio silenciosas

bocina del radio.
Mida la resistencia entre las terminales de ambas

bocinas del radio y tierra.

las terminales de la bocina del radio y mayor
de 10,000 ohms entre las terminales de la
bocina del radio y tierra?
S
REPARE los circuitos entre el PCI (sin
CD) o el amplificador del radio (con CD) y
la bocina del radio silenciosa.
normalmente.
G4
No
se requiera. COMPRUEBE que el sistema
REVISE LOS CIRCUITOS ENTRE EL AMPLIFICADOR DEL RADIO Y EL PCI
1
Desmonte el PCI. Refierase a Seccion 415-01.
(Continua)
415-00-30

general
415-00-30
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

(Continuacion)

G4 REVISE LOS CIRCUITOS ENTRE EL AMPLIFICADOR DEL RADIO Y EL PCI (Continuacion)
2
(Continua)
415-00-31

general
415-00-31
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

(Continuacion)

3
A
B
C
D
E
F
G
H
Mida la resistencia de los circuitos para la

bocina del radio de sonido pobre entre el C276
del PCI y el C306 del amplificador del radio.
Bocina
C276 del PCI
C306 del amplificador

del radio
DELANTERO DERECHO
DELANTERA DERECHA
DELANTERA
IZQUIERDA
DELANTERA
IZQUIERDA
TRASERA DERECHA
TRASERA DERECHA
TRASERA IZQUIERDA
TRASERA IZQUIERDA
Terminal 5
Terminal 4
Terminal 13
Terminal 7
Terminal 3
Terminal 5
Terminal 12
Terminal 1
Terminal 3
Terminal 2
Terminal 11
Terminal 10
Terminal
Terminal
Terminal
Terminal
8
4
6
2
(Continua)
415-00-32

general
415-00-32
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

(Continuacion)

4
Mida la resistencia entre cada clavija del C306

del amplificador del radio y tierra.
G5
Es la resistencia menor de 5 ohms entre el

PCI y el amplificador del radio y mayor de
10,000 ohms entre el PCI y tierra?
S
Vaya a G5.
No
REPARE los circuitos segun se requiera.
normalmente.
SUSTITUYA LA BOCINA DEL RADIO

1
Sustituya la bocina del radio con una que sepa

que esta bien al circuito para cada bocina del
radio silenciosa.
Encienda el radio.
Estan silenciosas las bocinas del radio que

sabe que estan bien?
S
el PCI y MANDELO
No
se requiera. PRUEBE si el sistema
(Continua)
415-00-33

general
415-00-33
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

(Continuacion)

G6 SUSTITUYA EL PCI
1
Desmonte el PCI. Refierase a Seccion 415-01.
Encienda el radio.
Sale sonido de todas las bocinas del radio?

a una
No
MANDELO
415-00-34

general
415-00-34
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa H: NINGUNA BOCINA SUENA
H1 REVISE EL DESPLIEGUE DEL PANEL DE CONTROL INTEGRADO (PCI)
1
Encienda el radio.
H2
Se ilumina el despliegue del radio?
S
Si esta equipado con CD, Vaya a H2. De
no ser estarlo, DESMONTE el PCI y
MANDELO
No
REVISE EL FUSIBLE
1
Fusible del AUDIO (15A) del panel

de conexion

S
REINSTALE el fusible, Vaya a H4.
No
Vaya a H3.
(Continua)
415-00-35

general
415-00-35
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa H: NINGUNA BOCINA SUENA (Continuacion)

H3 REVISE QUE NO HAYA CORTO
1
Panel de conexion de fusibles del

AUDIO (15A)
Mida la resistencia entre el C305-1 del PCI,

circuito 600 (BL/O) y tierra.
H4
S
REEMPLACE el fusible. Si el fusible falla
de nuevo, DESMONTE el amplificador del
radio y MANDELO
No
REVISE EL VOLTAJE AL AMPLIFICADOR DEL RADIO

1
Mida el voltaje entre el C305-1 del amplificador

del radio, circuito 600 (BL/O) y tierra.
S
Vaya a H5.
No
(Continua)
415-00-36

general
415-00-36
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

H5 REVISE TIERRA DEL AMPLIFICADOR DEL RADIO
1
Mida la resistencia entre el C305-2 del

amplificador del radio, circuito 52 (BK) y tierra.
H6
S
Vaya a H6.
No
SUSTITUYA EL PCI
1

415-01.
(Continua)
415-00-37

general
415-00-37
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

H6 SUSTITUYA EL PCI (Continuacion)
5
Encienda el radio.
Sale sonido de las bocinas del radio?

a una
No
MANDELO
Limpieza del reproductor de casetes
1.
Para obtener un maximo de rendimiento, se

recomienda que se limpie el tocacintas una vez
por cada 10 a 12 horas de tiempo de
reproduccion. El tocacintas debe limpiarse
usando un cartucho Ford de limpieza de
tocacintas, disponible con su distribuidor de
Ford o Lincoln-Mercury. No se recomienda el
uso de otros productos de limpieza, ya que
dichos productos podran causar el dano al
reproductor o a los cassettes.
415-01-2
Receptor y reproductor de medios de audio
415-01-2
Y FUNCIONAMIENTO
DESCRIPCION
Sistema de audio
Componentes del sistema de audio (se muestra el Cupe, el Automovil cerrado y Vagon son similares)
Numero
de parte
Artculo
1
18D806
Descripcion
Panel de control
integrado
discos compactos
Artculo
3
4
Numero
de parte
18B849
18801
Descripcion
Amplificador del radio

Capacitor de
interferencia de
encendido del radio
(Continua)
Hay tres sistemas de audio disponibles:

Radio de busqueda electronica (ESR)
Tocacintas de busqueda electronica (ESC)
Casete de busqueda electronica (ESC) premium
con amplificador y cambiador de discos
compactos.
Cada chasis del radio es parte del panel de control
integrado (PCI) y no se puede reparar por separado.
Mande el PCI a una instalacion de reparacion de
audio autorizada por Ford.
Todos los sistemas estan equipados con cuatro

bocinas de radio (18808).
Equipo de supresion
de interferencia de la
frecuencia del radio
El capacitor de interferencia del encendido del radio
(18801) reduce la interferencia que el encendido del
motor y el sistema electrico transmiten por las
bocinas del radio.
415-01-3
415-01-3
DESCRIPCION
Controles del chasis del radio de busqueda
electronica (ESR)
Numero
de parte
Artculo
1
5
6
Descripcion
Control de
ENCENDIDO y
APAGADO de energa y
volumen
Control de sintona fina
del sintonizador del radio
Control de busqueda del
sintonizador del radio
Control de exploracion
Seleccion de AM
Pantalla
(Continua)
Artculo
7
Numero
de parte
9
10
11
12
13
14
15
Descripcion
Seleccion de minutos del

reloj
Seleccion de hora del
reloj
Seleccion de FM
Control de tono bajo
Control de tono agudo
Control de arriba o abajo
Control de balance
Control de atenuacion
Botones de memoria del
radio
Refierase a la Gua del audio para obtener los

principios completos de operacion del chasis del
radio de busqueda electronica (ESR).
415-01-4
415-01-4
DESCRIPCION
Controles del chasis del radio del casete de busqueda
electronica (ESC)
Numero
de parte
Artculo
1
5
6
7
10
Descripcion
Control de
ENCENDIDO y
APAGADO de energa y
de volumen
Control de sintona fina
Seleccion de AM/FM
Pantalla
reloj
reloj
Selector del modo de
tocacintas
Numero
de parte
Artculo
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
Descripcion

Control de balance
Boton de adelanto rapido
del casete
Boton de rebobinado del
casete
Selector del modo de
discos compactos
Boton de expulsion del
cassette
radio
Boton de
apagado/encendido/memoria
del radio Dolby
Boton de direccion del
casete/memoria del radio
(Continua)

radio del casete de busqueda electronica (ESC).
415-01-5
415-01-5
DESCRIPCION
Controles del chasis del radio del casete de busqueda
electronica (ESC) premium
Numero
de parte
Artculo
1
5
6
7
10
11
Descripcion
Control de
ENCENDIDO y
APAGADO de energa y
de volumen
Control de sintonizacion
fina del sintonizador del
radio/seleccion de CD
sintonizador del
radio/seleccion de riel
Control de exploracion
Seleccion de AM/FM
Pantalla
reloj
reloj
Seleccion de modo de
cinta/seleccion de modo
de CD
Numero
de parte
Artculo
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
Descripcion

Control de balance
Boton de adelanto rapido
del casete
Boton de rebobinado del
casete
Puerto de carga del
cassette
Boton de expulsion del
cassette
Boton de memoria del
radio/mezclador de CD
Boton de memoria del
radio/compresion de CD
radio
Boton de
apagado/encendido/memoria
del radio Dolby
Boton de direccion del
casete/memoria del radio
(Continua)

radio del casete de busqueda electronica (ESC).
415-01-6
415-01-6
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Sistema de audio
Herramienta para desmontaje
del radio
415-001 (T87P-19061-A)
Desmontaje
1.

(14301).
2.
Nota: Gire el interruptor de control de la

temperatura a la posicion de fro.
Desconecte, de la puerta de control de
temperatura, el cable de temperatura (18518)
del calefactor, ubicado junto al pedal del
acelerador.
415-01-7
415-01-7
(Continuacion)
3.
Nota: Asegurese de que el cable de temperatura

del calefactor este completamente desconectado
antes de desmontar el panel de control
integrado (PCI).
Use la herramienta para desmontaje del radio
para extraer, del panel de instrumentos, el panel
de control integrado (PCI).
4.
Desconecte el cable de entrada (18812), los

conectores electricos y las mangueras de vaco
del control de clima de la antena del radio y
desmonte el PCI.
Instalacion
1.
Nota: El cable de la antena se puede

desconectar facilmente, aun cuando se desmonte
el PCI. Asegurese de revisar la conexion del
cable de la antena.
desmontaje.
415-01-8
415-01-8
(Continuacion)
Cambiador de discos compactos

Desmontaje
1.

(14301).
2.
Desconecte el conector electrico del reproductor

digital de discos compactos.
3.
Desmonte los seis tornillos (tres en cada lado)

del reproductor digital de discos compactos y
desmonte el reproductor de discos.
415-01-9
415-01-9
(Continuacion)
Instalacion
1.

desmontaje.
Amplificador
Desmontaje
1.

(14301).
2.
Desmonte el asiento del conductor; refierase a

la Seccion 501-10.
3.
Desmonte los pernos del soporte del

amplificador del radio.
415-01-10
415-01-10
(Continuacion)
4.

amplificador del radio.
5.
Desmonte los tornillos del amplificador del

radio y el amplificador del radio (18B849).
Instalacion
1.

adaptable. Para que vuelva a aprender la
desmontaje.
415-01-11
415-01-11
(Continuacion)
ESPECIFICACIONES
Descripcion
Nm
Libras/pulg.
batera
Tornillos del
reproductor digital de
discos compactos
7-10
62-88
44.6
Descripcion
Pernos del soporte del

amplificador del radio
Tornillos del
amplificador del radio
Nm
8
Libras/pulg.
71.3
1.9-2.3
16.9-20.5
(Continua)
415-02-2
Antena
415-02-2
Y FUNCIONAMIENTO
DESCRIPCION
Antena
Componentes de la antena, cupe
415-02-3
Antena
415-02-3
DESCRIPCION
Artculo
1
2
3
Numero
de parte
18813
19110
19A138
Descripcion
Mastil de la antena
Base de la antena
Cable de entrada de la
antena del radio,
delantero
Artculo
4
Numero
de parte
Descripcion
antena del radio, trasero
(Continua)
Componentes de la antena, Sedan y Vagon
Artculo
Numero
de parte
18812
18813
Descripcion
antena del radio
Antena
El cupe esta equipado con una antena de radio de

mastil fijo montada en el panel de cuarto trasero
derecho.
El Sedan y el Vagon estan equipados con una

antena de radio que esta montada en la parte
superior de la carrocera delantera izquierda del
poste superior (02505). La antena se extiende
manualmente jalandola de la tapa de la base de la
antena (18A927). La tapa de la base de la antena
del radio esta montada a la carrocera delantera del
poste superior con dos tornillos de montaje de la
antena (18N311) que tambien sirven como puntos
de tierra electricos. Un tubo de plastico asla la
antena de la lamina colindante y tambien dirige el
agua hacia abajo por el poste a un agujero de
drenaje en la parte inferior de la carrocera.
415-02-4
Antena
415-02-4
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Antena
Base Cupe
Desmontaje
1.
Desmonte los pasadores a presion y la placa de

arrastre del compartimiento de equipaje.
2.
Desmonte los pasadores a presion y el panel de

vestidura lateral.
3.

radio.
415-02-5
Antena
415-02-5
(Continuacion)
4.
Desmonte el mastil de la antena.
5.
Desmonte la base de la antena.

1
Quite la tuerca.
Desmonte la cubierta de la base.
Desmonte la base de la antena.
Instalacion
1.

415-02-6
Antena
415-02-6
(Continuacion)
Antena Ensamble, Sedan

y Vagon
Desmontaje
1.
Desmonte el chasis del radio/panel de control

integrado; refierase a la Seccion 415-01.
2.
Desmonte el panel de la consola (045A36);

3.
Desconecte el cable de antena del cable de

entrada de la antena del radio.
4.
Sujete un cable al extremo del cable de antena.
415-02-7
Antena
415-02-7
(Continuacion)
5.
Desmonte el cable de antena del retenedor del

arnes de cableado (14A163).
6.
Desmonte el cable de antena del aislador del

cableado.
7.
Desmonte los tornillos de montaje de la antena

(18N311).
8.
Extraiga, del poste superior de la carrocera

delantera (02505), la antena, el cable de antena
y el tubo de aislamiento.
9.
Separe el cable del extremo del cable de antena.

415-02-8
Antena
415-02-8
(Continuacion)
Instalacion
1.

desmontaje.
Cable Delantera
Desmontaje
1.
Desmonte el chasis del radio/panel de control

integrado; refierase a la Seccion 415-01.
2.
Desmonte la consola central; refierase a la

Seccion 501-12.
3.
Desmonte el cable de entrada delantero de la

antena del radio.
1
Desconecte, del cable de entrada trasero de

la antena del radio, el cable de entrada
delantero de la antena del radio.
Desmonte el cable de los broches.
Desmonte el cable de entrada delantero de

la antena del radio.
Instalacion
1.
415-02-9
Antena
415-02-9
(Continuacion)
Cable Trasero, cupe

de seguridad
T77L-2100A
Desmontaje
1.
Desmonte la consola central; refierase a la

Seccion 501-12.
2.
Desconecte, del cable de entrada trasero de la

antena del radio, el cable de entrada delantero
de la antena del radio.
3.
Desmonte lo pasadores a presion y la placa de

rozamiento del compartimiento de equipaje.
415-02-10
Antena
415-02-10
(Continuacion)
4.
Desmonte los pasadores a presion y el panel de

vestidura lateral del compartimiento de
equipaje.
5.

radio.
6.
Desmonte el asiento delantero; refierase a la

Seccion 501-10.
7.
Desmonte el modulo de control antibloqueo;

8.
Desmonte la placa de estribo de la puerta

jalandola hacia arriba.
9.
Desmonte el panel de vestidura del cuarto;

415-02-11
Antena
415-02-11
(Continuacion)
10. Nota: No intente desmontar, del anclaje del

cinturon de seguridad delantero, el perno de
anclaje inferior del cinturon de seguridad
delantero; es parte del ensamble.
Use la broca del perno del cinturon de
seguridad para aflojar el perno de anclaje
inferior del cinturon de seguridad delantero.
11. Coloque la alfombra fuera del camino.

12. Desmonte el cable de entrada trasero de la
antena del radio.
1
Desmonte, de los broches, el cable de

entrada trasero de la antena del radio.
Desmonte el cable de entrada trasero de la

antena del radio.
Instalacion
1.

desmontaje.
Cable Sedan
y Vagon
Desmontaje
1.
Desmonte el panel de control integrado;

415-02-12
Antena
415-02-12
(Continuacion)
2.
Desmonte el panel de la consola (045A36);

3.
Desmonte, del aislador del cableado, el cable de

4.
Desconecte, del cable de antena, el cable de

5.
Abra el broche del arnes y extraiga el cable de

Instalacion
1.

desmontaje.
415-02-13
Antena
415-02-13
ESPECIFICACIONES
Descripcion
Tuerca de la base de la antena (cupe)

Mastil de la antena (cupe)
Tornillos de montaje de la antena (Sedan,
Vagon)
Perno de anclaje inferior del cinturon de
seguridad
Nm
Libras/pie
Libras/pulgada
1.5-2.9
3.4-4.6
1-1.4
14-26
30-41
9-13
34-46
25-33
415-03-2
Bocinas
415-03-2
Y FUNCIONAMIENTO
DESCRIPCION
Bocinas
Ubicacion de las bocinas en el Cupe - Automovil
cerrado, Vagon similar
Artculo
1
2
Numero
de parte
18808
18808
Todos los vehculos estan equipados con bocinas de

radio de sonido premium (18808) en las puertas. El
Automovil cerrado y el Cupe tienen bocinas de
radio en la parte trasera. El Vagon tiene bocinas de
radio estandares en la parte trasera.
Descripcion
Bocina del radio

Bocina del radio
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Bocinas
415-03-3
Bocinas
415-03-3
Bocina Puerta
Desmontaje
1.
Desmonte el tablero de vestidura (23942) de la

puerta delantera; refierase a la Seccion 501-05.
2.
3.
Desconecte el cableado (19A041) de la bocina

del radio y desmonte la bocina del radio
(18808).
Instalacion
1.

desmontaje.
Bocina Trasera
Desmontaje
1.
Desmonte el panel de la sombrerera (46506);

415-03-4
Bocinas
415-03-4
(Continuacion)
2.
Desconecte el cabledo (19A041) de la bocina

del radio.
3.
Desmonte los tornillos y la bocina del radio

(18808).
Instalacion
1.

desmontaje.
Bocina Carton
de vestidura del cuarto, Vagon
Desmontaje
1.
Desmonte los tornillos de la parrilla de la

bocina del radio.
415-03-5
Bocinas
415-03-5
(Continuacion)
2.
Eleve, saque y desconecte el cableado de la

bocina del radio.
3.
Desmonte los tornillos de la bocina del radio y

la bocina del radio.
Instalacion
1.

desmontaje.
417-01-2
CONTENIDO
Iluminacion
exterior
417-01-2
PAGINA
Ajuste de los faros Faro.................................................................................................417-01-77
Ajuste de los faros Interruptor de posicion
del pedal del freno
(BPP) ...............................................................................................................................417-01-79
ESPECIFICACIONES.............................................................................................................417-01-81
417-01-3
Iluminacion
exterior
417-01-3
Y FUNCIONAMIENTO
DESCRIPCION
Iluminacion
exterior
El sistema de iluminacion exterior consiste de los
Iluminacion exterior, Cupe
Artculo
1
2
(Continua)
Numero
de parte
13200
13008
Descripcion
Luz de estacionamiento
Faro
Artculo
3
Numero
de parte
13A613
Descripcion
Lampara de freno trasera

montada arriba
(Continua)
417-01-4
Iluminacion
exterior
417-01-4
DESCRIPCION
Artculo
4
5
Numero
de parte
13550
13B502
Descripcion
Lampara de placa de
licencia trasera
Lampara de reversa
Artculo
6
7
Numero
de parte
13404
15A254
Descripcion
Lampara trasera
Lampara de niebla (si as
esta equipado)
(Continua)
Iluminacion exterior, Sedan
417-01-5
Iluminacion
exterior
417-01-5
DESCRIPCION
Numero
de parte
Artculo
1
2
13A613
Descripcion
Faro
montada arriba
Lampara de placa de
licencia trasera
Artculo
4
5
6
Numero
de parte
13405
15200
Descripcion
Lampara de reversa
Lampara trasera
Lampara de niebla(si as
esta equipado)
(Continua)
Iluminacion exterior, Vagon
417-01-6
Iluminacion
exterior
417-01-6
DESCRIPCION
Numero
de parte
Artculo
1
2
13A613
Descripcion
Faro
montada arriba
Lampara de placa de
licencia trasera
Artculo
4
5
Numero
de parte
13405
15A201
Descripcion
Lampara trasera
Lampara de viraje
(Continua)
Faros
Faros para niebla
El ensamble del faro delantero es una unidad de

lente fijo con un reflector movil para apuntar el faro
delantero. El foco del faro delantero es de tipo de
halogeno de alta intensidad.
Si as esta equipado, los faros para niebla estan

montados en la defensa delantera (17757). Para
operar los faros para niebla (15200), deben estar
encendidas las luces bajas. Si se activan las luces
altas, los faros para niebla se apagan
automaticamente.
Lamparas
traseras - Cupe
La lampara trasera (13404) incluye la lampara de
frenado, lampara de cola, senal direccional y
marcador. La lampara trasera montada arriba
(13A613) se localiza en el tablero de vestidura de la
charola de paquetes (46668). Las lamparas de
reversa se localizan en la tapa de la cajuela.
Lamparas
traseras - Sedan
Lamparas
de conduccion
diurna
Interruptores y unidades electricas
El sistema de iluminacion exterior incluye los

siguientes interruptores y unidades electricas:
La lampara trasera (13405) incluye la lampara de

frenado, lampara de la cola, senal direccional, y
lampara de viraje. La lampara trasera montada
arriba se localiza en el tablero de vestidura de la
charola de paquetes. Las lamparas de reversa se
localizan entre el ensamble de la lampara trasera y
la defensa trasera (17906). Las lamparas de placa
de licencia traseras estan montadas en la defensa
trasera por encima del placa de la licencia trasera.
Lamparas
traseras - Vagon
La lampara trasera consiste en la lampara de

frenado, lampara de cola, senal direccional, y
lampara de reversa. La lampara trasera montada
arriba se localiza en la compuerta levadiza (40010).
Las lamparas de viraje (15A201) estan separadas del
ensamble de la lampara trasera y montada en el
tablero de cuarto. Las lamparas de placa de licencia
traseras estan montadas en la compuerta levadiza
por encima de la placa de la licencia trasera.
417-01-7
Iluminacion
exterior
417-01-7
DESCRIPCION
Interruptores de iluminacion exterior y relevadores, Cupe,
Numero
de parte
Artculo
1
(Continua)
Descripcion
Interruptor del
destellador de
emergencia
Interruptor de faros /
Faros para niebla /
senales direccionales
Artculo
3
Numero
de parte
14B192
14B192
Descripcion
Relevador de COLA (de

lampara de
estacionamiento)
(blanco)
Relevador de las
lamparas para niebla
(Continua)
417-01-8
Iluminacion
exterior
417-01-8
DESCRIPCION
Artculo
5
6
Numero
de parte
1350
Descripcion
Del destellador indicador

Caja de distribucion de
energa (tpica)
Artculo
7
Numero
de parte
13480
Descripcion
del pedal del freno
(BPP)
(Continua)
Interruptores de la iluminacion exterior y relevadores, Sedan y Vagon
417-01-9
Iluminacion
exterior
417-01-9
DESCRIPCION
Numero
de parte
Artculo
1
13480
Descripcion
Interruptor del
destellador de
emergencia
Interruptor de faro / faro
para niebla / senales
direccionales
del pedal del freno
(BPP)
Artculo
4
5
Numero
de parte
1350
Descripcion
del destellador indicador

Relevador de COLA
(lampara de
estacionamiento)
(blanco)
Caja de distribucion de
energa (tpica)
(Continua)
El interruptor de posicion del pedal del freno (BPP)

ilumina las lamparas de frenado y la lampara trasera
montada arriba. El interruptor BPP tambien enva
la informacion de frenado al modulo de control del
tren motriz (PCM).
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
2.
Faros
incidentes electricos y de aspiracion, celda 85, Faros
para obtener informacion esquematica y de
conectores.
Visualmente inspeccione para ver si hay las

electrico.
Mecanico
Electrico
Interruptor de los faros

danado
105-R0051
3.
Fusibles fundidos
Arnes de cableado
danada
Conectores sueltos,
danados, o corrodos
Foco del faro fundido

Inspeccion
y verificacion
1.
Revise el problema que menciona el cliente

operando los faros.
417-01-10
Iluminacion
exterior
417-01-10
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Tabla de sntomas
Tabla de sntomas.
Condicion
Ambos faros no funcionan
UN FARO DE LUZ BAJA

NO FUNCIONA
Un faro de luz alta no
funciona
LOS FAROS ESTAN

ENCENDIDOS
CONTINUAMENTE
El dispositivo para destellar
para rebasar no opera
Un Faro no opera - luz alta y

luz baja
Fuentes posibles
Circuito.
Relevador de TECHO.
Foco del faro.
Circuitos.
Foco del faro.
Circuitos.
Relevador de TECHO.
Fusible.
Circuitos.
Accion
de los faros. CONSULTE
Interruptor de lampara Faros. PRUEBE la operacion
normal del sistema.
Pruebas precisas
Prueba precisa A: AMBOS FAROS NO FUNCIONAN

A1 VERIFIQUE EL SUMINISTRO DE ENERGIA AL RELEVADOR DE TECHO

1
Relevador de TECHO
Mida el voltaje entre la BOBINA de la clavija

conector del relevador de TECHO, circuito 1
(BK), y la tierra; y entre la clavija NO del
conector del relevador de TECHO, circuito 1
(BK), y la tierra.
S
Vaya a A2.
No
(Continua)
417-01-11
Iluminacion
exterior
417-01-11
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa A: AMBOS FAROS NO FUNCIONAN (Continuacion)

A2 VERIFIQUE EL RELEVADOR DE TECHO
1
Realice la prueba de componente de relevador

de TECHO; refierase a la prueba del
componente.

S
VUELVA A CONECTAR el relevador de
TECHO Vaya a A3.
A3
No
REEMPLACE el relevador de TECHO.
normalmente.
REVISE EL VOLTAJE AL INTERRUPTOR DE LOS FAROS
1
Interruptor de C251
Mida el voltaje entre el interruptor de faro

C251-6, circuito 292 (BR), y la tierra.
S
Vaya a A4.
No
REPARE el circuito 292 (BR). PRUEBE
(Continua)
417-01-12
Iluminacion
exterior
417-01-12
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa A: AMBOS FAROS NO FUNCIONAN (Continuacion)

A4 REVISE TIERRA DE INTERRUPTOR DE LOS FAROS
1
Mida la resistencia entre el interruptor de faro

C251-4, circuito 50 (BK), y la tierra.
S
REEMPLACE el interruptor de los faros.
CONSULTE Interruptor de lampara - Faro.
No
Prueba precisa B: UN FARO DE LUZ BAJA NO FUNCIONA

B1 VERIFIQUE EL VOLTAJE AL FARO
1
El faro no opera
ENCIENDA los faros.
Fije los faros en luz BAJA.
Mida el voltaje entre faro C164-2, circuito 282

(R) para el lado izquierdo, o C165-2, circuito
284 (GN) para el lado derecho, y la tierra.
S
REEMPLACE el foco del faro en cuestion.
normalmente.
No
REPARE el circuito 282 (R) o el circuito
284 (GN). PRUEBE si el sistema funciona
normalmente.
417-01-13
Iluminacion
exterior
417-01-13
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa C: Un faro de luz alta no funciona

C1 VERIFIQUE EL VOLTAJE AL FARO
1
El faro no opera
ENCIENDA los faros.
Fije los faros en luz ALTA.
Mida el voltaje entre el faro C164-1, circuito

281 (R/W) para el lado izquierdo, o C165-1,
circuito 283 (R/BK) para el lado derecho, y la
tierra.
S
REEMPLACE el foco del faro en cuestion.
normalmente.
No
REPARE el circuito 281 (R/W) o el
circuito 283 (R/BK). PRUEBE si el
ENCENDIDOS CONTINUAMENTE
Prueba precisa D: LOS FAROS ESTAN

D1 REVISE EL VOLTAJE AL INTERRUPTOR DE LOS FAROS
1
Interruptor de C251
APAGUE los faros.

(Continua)
417-01-14
Iluminacion
exterior
417-01-14
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
ENCENDIDOS CONTINUAMENTE (Continuacion)

Prueba precisa D: LOS FAROS ESTAN

D1
REVISE EL VOLTAJE AL INTERRUPTOR DE LOS FAROS (Continuacion)

3
Mida el voltaje entre el interruptor del faro

C251-6, circuito 292 (BR), y la tierra.
S
REEMPLACE el relevador de TECHO.
No
Prueba precisa E: UN FARO ES INOPERANTE - LUZ ALTA Y LUZ BAJA

E1 REVISE EL FUSIBLE
1
Fusible de CABEZA del lado

Fusible de CABEZA del lado
derecho de la caja de distribucion izquierdo de la caja de distribucion
de energa (10A)
de energa (10A)
S
Vaya a E2.
No
Vaya a E5.
E2 VERIFIQUE VOLTAJE A LOS FUSIBLES

1
Encienda los faros.

(Continua)
417-01-15
Iluminacion
exterior
417-01-15
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa E: UN FARO ES INOPERANTE - LUZ ALTA Y LUZ BAJA (Continuacion)

E2 VERIFIQUE VOLTAJE A LOS FUSIBLES (Continuacion)
2
Mida el voltaje entre la clavija 1 de la cavidad

del fusible de TECHO del lado izquierdo (10A),
circuito 291 (R), y la tierra; o entre la clavija 1
de la cavidad del fusible del lado derecho de
CABEZA (10A), circuito 291 (R), y la tierra.
E3
S
VUELVA A INSTALAR el fusible o
fusibles Vaya a E3.
No
VERIFIQUE LA ENERGIA AL FARO QUE NO OPERA

1
El faro no opera
Mida el voltaje entre el faro inoperante y la

tierra como sigue:
El faro no opera
Conector / Circuito
Lado izquierdo
Lado derecho
Circuito C164 282 (R)

Circuito C165 284
(GN)
Ponga el interruptor del faro en la posicion de

luz alta.
El faro no opera
Conector/Circuito
Lado izquierdo
Circuito C164 281

(R/W)
Circuito C165 283
(R/BK)
DERECHO
S
Vaya a E4.
No
Vaya a E7.
(Continua)
417-01-16
Iluminacion
exterior
417-01-16
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

E4 VERIFIQUE EL CIRCUITO DE TIERRA DEL FARO
1
Mida la resistencia entre faro C164, circuito 50

(BK), y la tierra; o entre el faro circuito C165,
circuito 50 (BK), y la tierra.
E5
S
REEMPLACE el foco del faro. PRUEBE
No
VERIFIQUE EL CIRCUITO 295 (Y) O EL 296 (O) PARA VER SI HAY CORTO A TIERRA
1
Interruptor de C250
Vuelva a instalar los fusibles.
Encienda los faros y luego APAGUELOS.
Fusible del lado izquierdo de

Fusible de TECHO del lado
TECHO de la caja de distribucion derecho de la caja de distribucion
de energa (10A)
de energa (10A)
S
Vaya a E6.
No
REPARE el circuito 295 (Y) o el circuito
296 (O). COMPRUEBE que el sistema
(Continua)
417-01-17
Iluminacion
exterior
417-01-17
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

E6 REVISE EL INTERRUPTOR DE LOS FAROS
1
REVISE EL INTERRUPTOR DE LOS FAROS

Refierase a la celda EVTM 149.
E7
S
REPARE el circuito 281 (R/W) y el
circuito 282 (R) del lado izquierdo; o el
circuito 283 (R/BK) y el circuito 284 (GN)
del lado derecho. COMPRUEBE que el
No
VERIFIQUE VOLTAJE AL INTERRUPTOR DEL FARO
Encienda los faros.
Mida el voltaje entre el interruptor C250-4 del

faro, circuito 296 (O), y la tierra; o entre el
interruptor C250-6 del faro, circuito 295 (Y), y
la tierra.
E8
Esta BIEN el interruptor del faro?
S
Vaya a E8.
No
REPARE el circuito 296 (O) o el circuito
295 (Y). PRUEBE la operacion normal
del sistema.
REVISE EL INTERRUPTOR DE LOS FAROS

1
Verifique el interruptor del faro; refierase a la

celda EVTM 149.
BIEN el interruptor del faro?

ESTA
S
REPARE el circuito 281 (R/W) y el
circuito 282 (R) del lado izquierdo; o el
circuito 283 (R/BK) y el circuito 284 (GN)
del lado derecho. PRUEBE la operacion
normal del sistema.
No
417-01-18
Iluminacion
exterior
417-01-18
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Relevador de techo
2.
Localizacion de la terminal del relevador de techo

BOBINA de la terminal. Use otro cable puente
para aplicar voltaje a las terminales BOBINA y
NO. Mida el voltaje a la terminal COM. Si el
voltaje es menor que 10 volts, reemplace el
relevador de TECHO. De otra manera, regrese
a las pruebas precisas.
Lamparas
de frenado
Lamparas de estacionamiento/frenado/de placa para
equivalente
105-R0051
Inspeccion
y verificacion
1.
Mida la resistencia entre la terminal COM del

cualquier resistencia es de 5 ohms o menos,
reemplace el relevador de TECHO. De otra
manera, continue con la prueba.
1.
Verifique el problema del cliente operando las

lamparas de frenado.
2.

electrico.
Mecanico
Electrico
del pedal del freno
(BPP) danado
3.
Fusible fundido
Conectores sueltos,
danados, o corrodos
Focos de lampara de
frenado fundidos

417-01-19
Iluminacion
exterior
417-01-19
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Tabla de sntomas
Tabla de sntomas
Condicion
Las lamparas de frenado no

funcionan
Una o mas lamparas de

frenado no funcionan
Las lamparas de frenado estan
encendidas continuamente
Fuentes posibles
Fusible.
Circuitos.
Foco de la luz de alto.
Circuitos.
pedal del freno (BPP).
Circuitos.
Accion
PASE a la prueba precisa F
PASE a la prueba precisa G
Prueba precisa
Prueba precisa F: LAS LAMPARAS

DE FRENADO NO FUNCIONAN

F1 VERIFIQUE el fusible de frenado (15A[20A Cupe Unicamente])del

panel de conexion de fusibles
1
Fusible de frenado (15A[20A Cupe
Unicamente])
del panel de conexion
de fusibles

S
REINSTALE el fusible Vaya a F4.
No
Vaya a F2.
F2 REVISE EL SISTEMA
1
REEMPLACE el fusible.
Fusible de frenado (15A[20A Cupe Unicamente])

del panel de conexion
de fusibles
(Continua)
417-01-20
Iluminacion
exterior
417-01-20
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

DE FRENADO NO FUNCIONAN (Continuacion)

F2 REVISE EL SISTEMA (Continuacion)
S
REINSTALE el fusible, Vaya a F4.
No
Vaya a F3.
F3 REVISE PARA VER SI HAY CORTOCIRCUITO A TIERRA
1
Panel interior de conexion de fusibles C240
Mida la resistencia entre panel de conexion de

fusibles interior C240-4, circuito 350 (GN/W), y
la tierra.
Es la resistencia mayor de 10,000 ohms?
S
VUELVA A CONECTAR el panel de
conexion de fusibles interior C240 Vaya a
F4.
No
normalmente.
(Continua)
417-01-21
Iluminacion
exterior
417-01-21
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION


F4 VERIFIQUE EL VOLTAJE AL INTERRUPTOR BPP
1
Mida el voltaje entre el interruptor BPP C245,

circuito 350 (GN/W), y la tierra.
F5
S
Vaya a F5.
No
normalmente.
REVISE EL INTERRUPTOR BPP

1
Conecte un cable puente entre el circuito 350

(GN/W) y el circuito 351 (GN) en el interruptor
BPP C245.
Operan las luces de alto?
S
REEMPLACE el interruptor de BPP.
CONSULTE Interruptor de lampara Posicion del pedal del freno (BPP).
normalmente.
No
normalmente.
417-01-22
Iluminacion
exterior
417-01-22
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
LAMPARAS
Prueba precisa G: UNA O MAS

DE FRENADO NO FUNCIONAN

G1 REVISE EL FOCO DE LA LAMPARA DE FRENADO

1
Foco de la luz de alto.
Mida para la continuidad entre las terminales del

foco de la lampara de frenado inoperante.
Hay continuidad?
G2
S
Vaya a G2.
No
REEMPLACE el foco de la lampara de
frenado inoperante. COMPRUEBE que el
REVISE EL VOLTAJE DE LA LAMPARA

INOPERANTE
1
Aplique el freno.
(Continua)
417-01-23
Iluminacion
exterior
417-01-23
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
LAMPARAS


G2 REVISE EL VOLTAJE DE LA LAMPARA

2
Use la siguiente tabla para medir el voltaje entre

el conector de la lampara de frenado inoperante
y la tierra.
Lampara
de
frenado
trasera
inoperante
Izquierdo
Derecha
Montada
arriba
Conectores.
Circuito
Lampara de
frenado
trasera
izquierda
C448-3 y
C450-3
Lampara de
frenado
trasera
derecha
C447-3 y
C449-3
Lampara de
frenado
trasera
montada
arriba C441-1
368 (BL)
367 (Y)
351 (GN)
Es el voltaje mayor a 10 voltios?
S
Vaya a G3.
No
REPARE el circuito en cuestion. PRUEBE
(Continua)
417-01-24
Iluminacion
exterior
417-01-24
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
LAMPARAS


G3 VERIFIQUE LA TIERRA DE LA LAMPARA

INOPERANTE
1
Use lo siguiente la tabla para medir la

resistencia entre el conector de la lampara
inoperante y la tierra.
Lampara
de
frenado
trasera
inoperante
Lado
izquierdo
Lado derecho
Montada
arriba
Conectores.
Circuito
Lampara de
frenado
trasera
izquierda
C448-1 y
C450-1
Lampara de
frenado
trasera
derecha
C447-1 y
C449-1
Lampara de
frenado
trasera
montada
arriba C441-2
53 (BK)
53 (BK)
53 (BK)
S
REEMPLACE el portafocos de la lampara
de frenado inoperante, VUELVA A
CONECTAR las lamparas de frenado y
No
417-01-25
Iluminacion
exterior
417-01-25
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
ENCENDIDAS CONTINUAMENTE
Prueba precisa H: LAS LAMPARAS
DE FRENADO ESTAN

H1
VERIFIQUE LA RESISTENCIA EN EL INTERRUPTOR BPP

1

interruptor BPP bajo las siguientes condiciones:
Posicion
del freno
Resistencia
Oprimido
Liberado
Menor de 5 ohms
Mayor de 10,000
ohms
Lamparas
direccionales, de viraje y
de senal
de peligro
Luces direccionales/emergencia para obtener
S
No
REEMPLACE el interruptor BPP.
CONSULTE Interruptor de lampara Posicion del pedal del freno (BPP).
normalmente.
Inspeccion
y verificacion
1.
Verifique la preocupacion del cliente operando

las lamparas direccionales /de viraje/de senal de
peligro.
2.

electrico.

equivalente
105-R0051
417-01-26
Iluminacion
exterior
417-01-26
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

Mecanico
Electrico
Componentes danados
Interruptores danados
3.

Fusibles fundidos
Mazos de cables
danados
Conectores sueltos,
danados, o corrodos
Focos fundidos
Tabla de sntomas
Tabla de sntomas
Condicion
Las lamparas de senal

direccional nunca/siempre
estan encendidas
Las lamparas destelladoras de

emergencia nunca/siempre
estan encendidas
Una lampara de senal

direccional y advertencia
nunca/siempre se enciende
Las lamparas direccionales
destellan continuamente
Las lamparas del destellador

de senal de peligro destellan
continuamente
Fuentes posibles
Fusible(s).
Circuitos.
direccionales.
Destellador indicador.
Fusibles.
Circuitos.
Interruptor del destellador de
emergencia.
Destellador indicador.
Foco direccional y destellador
de senal de peligro.
Circuitos.
direccionales.
Interruptor de luces
intermitentes de emergencia
Accion

de la senal direccional.
REFIERASE
a Seccion
211-05.
del destellador de senal de
peligro. REFIERASE
a
Seccion 211-05.
417-01-27
Iluminacion
exterior
417-01-27
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa
Prueba precisa J: LAS LAMPARAS

DE SENAL
DIRECCIONAL NUNCA/SIEMPRE ESTAN
ENCENDIDAS

DE FUSIBLES (10A)
J1 VERIFIQUE EL MEDIDOR DE FUSIBLES DEL PANEL DE CONEXION
Y EL DE SENAL DE PELIGRO (15A)

1
Medidor del panel de

(10A)
Fusible de senal
de PELIGRO del
panel de
conexion de
fusibles (15A)
J2
S
REINSTALE el fusible, Vaya a J5.
No
Vaya a J2.
REVISE EL SISTEMA
1
Medidor del panel de

(10A)
Fusible de senal
de PELIGRO del
panel de
conexion de
fusibles (15A)
REEMPLACE el fusible quemado.
Fallo el fusible otra vez?

S
Para fusible del MEDIDOR (10A), Vaya a
J3.
Para el fusible de senal de PELIGRO
(15A), Vaya a J4.
No
(Continua)
417-01-28
Iluminacion
exterior
417-01-28
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

DE SENAL
ENCENDIDAS (Continuacion)

J3 REVISE PARA VER SI HAY CORTOCIRCUITO A TIERRA
1
Panel de
conexion de
fusibles interior
C210
C295 del
destellador
indicador
Mida la resistencia entre tablero de conexion de

fusibles interior C210-14, circuito 160 (BK/Y), y
la tierra, mientras el interruptor de la senal
direccional esta en las siguientes tres posiciones:
neutral, vuelta a la izquierda y vuelta a la
derecha.
Son las resistencias mayores que 10,000

ohms para las tres posiciones?
S
No
Si el interruptor de la senal direccional
estuviera en la posicion neutra, REPARE el
circuito 160 (BK/Y). PRUEBE la
estuviera en la posicion de vuelta a la
izquierda, REPARE el circuito 362
(GN/R). PRUEBE la operacion normal del
sistema.
estuviera en la posicion de vuelta a la
derecha, REPARE el circuito 361 (PK/BK).
(Continua)
417-01-29
Iluminacion
exterior
417-01-29
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

DE SENAL

J4 VERIFIQUE EL CIRCUITO 360 (BK/R) PARA VER SI HAY CORTO A TIERRA
1
fusibles interior C210
C295 del
destellador
indicador

fusibles interior C210-18, circuito 360 (BK/R), y
la tierra.
La resistencia es mayor a 10.000 ohms?

S
REEMPLACE el fusible. REEMPLACE el
destellador indicador. PRUEBE que el
J5
No
normalmente.
VERIFIQUE LE ENERGIA AL INTERRUPTOR DE LA SENAL

DIRECCIONAL
1
Interruptor de senal C251
Mida el voltaje entre el interruptor de la senal

direccional C251-3, circuito 160 (BK/Y), y la
tierra.
S
REEMPLACE el interruptor de la senal
direccional. REFIERASE
a Seccion
211-05. PRUEBE si el sistema opera
normalmente.
No
417-01-30
Iluminacion
exterior
417-01-30
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa K: LAS LAMPARAS

DESTELLADORAS DE EMERGENCIA NUNCA/SIEMPRE
ENCENDIDAS
ESTAN

DE
K1 VERIFIQUE EL FUSIBLE DE SENAL DE PELIGRO DEL PANEL DE CONEXION
FUSIBLES (15A)
1
Fusible de senal de PELIGRO del

panel de conexion de fusibles
(15A)

S
REINSTALE el fusible, Vaya a K4.
No
Vaya a K2.
K2
REVISE EL SISTEMA
1
REEMPLACE el fusible.
Encienda las lamparas de los destelladores de

senal de peligro.
Fusible de senal de PELIGRO del panel de conexion de fusibles (15A)
Falla el fusible otra vez?
S
Vaya a K3.
No
REINSTALE el fusible, Vaya a K4.
(Continua)
417-01-31
Iluminacion
exterior
417-01-31
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

ESTAN

K3 VERIFIQUE EL CIRCUITO 360 (BK/R) PARA VER SI HAY CORTO A TIERRA
1
Panel de conexion de fusibles

interior C210

fusibles interior C210-18, circuito 360 (BK/R), y
la tierra.

S
REEMPLACE el fusible. REEMPLACE el
destellador indicador. PRUEBE que el
K4
No
normalmente.
VERIFIQUE LA ENERGIA AL DESTELLADOR DEL INDICADOR

1
Mida el voltaje entre el indicador del destellador

C295-4, circuito 360 (BK/R), y la tierra.
S
VUELVA A CONECTAR el destellador
del indicador C295 Vaya a K5.
No
normalmente.
(Continua)
417-01-32
Iluminacion
exterior
417-01-32
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

ESTAN

AL INTERRUPTOR DEL DESTELLADOR DE PELIGRO
K5 VERIFIQUE LA ENERGIA
1
Interruptor del destellador de emergenciaC249
Mida el voltaje entre el interruptor C249-2 del

destellador de senal de peligro, circuito 366
(BR/W), y la tierra.
K6
S
Vaya a K7.
No
Vaya a K6.
VERIFIQUE CONTINUIDAD DEL CIRCUITO 366 (BR/W)

1
Mida la resistencia entre el destellador del

indicador C295-3, circuito 366 (BR/W), y el
interruptor C249-2 del destellador de peligro,
circuito 366 (BR/W).
S
normalmente.
No
REPARE el circuito 366 (BR/W).
normalmente.
(Continua)
417-01-33
Iluminacion
exterior
417-01-33
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

ESTAN

K7 VERIFIQUE LA TIERRA
1
Mida la resistencia entre interruptor de funcion

multiple C249-3, circuito 50 (BK), y la tierra.
S
REEMPLACE el interruptor del destellador
de senal de peligro. REFIERASE

a
Seccion 211-05. PRUEBE que el sistema
opere normalmente.
No
Prueba precisa L: UNA LAMPARA

DE SENAL
DIRECCIONAL Y ADVERTENCIA
NUNCA/SIEMPRE SE ENCIENDE

L1 VERIFIQUE EL VOLTAJE EN LA LAMPARA INOPERANTE

1
Lampara inoperante
Encienda las lamparas del destellador de peligro.

(Continua)
417-01-34
Iluminacion
exterior
417-01-34
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

DE SENAL
NUNCA/SIEMPRE SE ENCIENDE (Continuacion)

L1 VERIFIQUE EL VOLTAJE EN LA LAMPARA

4
Use la siguiente tabla para medir el voltaje entre

el conector de la lampara inoperante y la tierra.
Lampara
inoperante
Delantera
izquierda
Delantera
derecha
Trasera
izquierda
Trasera
derecha
Lado L
Lado R
Conectores.
Circuito
C172-3
364 (GN/BK)
C174-3
363 (GN/W)
C448-3 y
C450-3
C447-3 y
C449-3
C102-2
C103-2
368 (BL)
367 (Y)
364 (GN/BK)
363 (GN/W)

S
Si el foco es el delantero o trasero, Vaya a
L2.
Si el foco es del lado, Vaya a L3.
No
normalmente.
(Continua)
417-01-35
Iluminacion
exterior
417-01-35
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

DE SENAL
NUNCA/SIEMPRE SE ENCIENDE (Continuacion)

L2 VERIFIQUE LA TIERRA DE LA LAMPARA

INOPERANTE
1
Use la siguiente tabla para medir la resistencia

entre el conector de la lampara inoperante y la
tierra.
Lampara
inoperante
Delantera
izquierda
Delantera
derecha
Trasera
izquierda
Trasera
derecha
Conectores.
Circuito
C172-1
50 (BK)
C174-1
50 (BK)
C448-1 y
C450-1
C447-1 y
C449-1
53 (BK)
53 (BK)
S
REEMPLACE la lampara direccional y de
senal de peligro inoperante. PRUEBE si el
No
REPARE el cable BK en cuestion.
L3 LAMPARA
VERIFICADORA
1
Mida para la continuidad entre las terminales de

la lampara inoperante.
Existe continuidad?
S
VERIFIQUE la operacion de la lampara de
estacionamiento delantera, REPARE si es
necesario. Si las lamparas de
estacionamiento delanteras operan,
No
REEMPLACE la lampara en cuestion.
417-01-36
Iluminacion
exterior
417-01-36
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Lamparas
de estacionamiento,
traseras o de placas
2.

electrico.

Lanparas de estacionamiento/frenado/de placas para

Mecanico
Electricas

danado

equivalente
105-R0051
3.
Inspeccion
y verificacion
1.
Fusible fundido
Conectores sueltos,
danados, o corrodos
Relevador de COLA
danado
Lampara de
estacionamiento, trasera
o de placa, danada


las lamparas de estacionamiento, traseras y de
placas.
Tabla de sntomas
Tabla de sntomas
Condicion
Las lamparas de
estacionamiento, trasera o de
la placa no operan
Una o mas lamparas de

la placa no operan
Las lamparas de
placa se encienden
continuamente
Fuentes posibles
Fusible.
Circuitos.
Relevador de COLA.
Lampara.
Circuitos
Portafocos de la lampara.
Relevador de COLA.
Accion
VAYA a la prueba precisa N.
VAYA a la prueba precisa P.
417-01-37
Iluminacion
exterior
417-01-37
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa
Prueba precisa M: LAS LAMPARAS

DE ESTACIONAMIENTO, TRASERAS O DE PLACAS SON
INOPERANTES

DE FUSIBLES
M1 VERIFIQUE LA TERMINAL DEL FUSIBLE DEL PANEL DE CONEXION
(15A)
1
Fusible de COLA del panel de

conexion de fusibles (15A)

S
REINSTALE el fusible, Vaya a M3.
No
REEMPLACE el fusible. PRUEBE la
operacion normal del sistema. Si el fusible
vuelve a fallar, Vaya a M2.
M2 REVISE PARA VER SI HAY CORTOCIRCUITO A TIERRA
1
Fusible de COLA del panel de

conexion de fusibles (15A)
Relevador de COLA

conector del relevador de COLA, circuito 300
(W/BK), y la tierra.
S
REPARE el circuito 301 (R/BL).
No
REEMPLACE el fusible. PRUEBE la
(Continua)
417-01-38
Iluminacion
exterior
417-01-38
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

INOPERANTES (Continuacion)

M3
VERIFIQUE EL VOLTAJE EN EL LADO DE LA BOBINA DEL RELEVADOR DE COLA

1
Relevador de COLA
Mida el voltaje entre la clavija 86 del conector

del relevador de COLA, circuito 300 (W/BK), y
la tierra.
M4
S
Vaya a M4.
No
VERIFIQUE EL VOLTAJE AL RELEVADOR DE COLA

1
Mida el voltaje entre la clavija 30 del conector

del relevador de COLA, circuito 300 (W/BK), y
la tierra.
S
Vaya a M5.
No
(Continua)
417-01-39
Iluminacion
exterior
417-01-39
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION


M5
REVISE EL CIRCUITO 301 (R/BK)

1

(R/BK), y la tierra.
M6
S
Vaya a M6.
No
DEL INTERRUPTOR DEL FARO

1

(W), y la tierra bajo las siguientes condiciones:
Posicion
del
interruptor de faro
APAGADO
ESTACIONAMIENTO
TECHO
Resistencia
Mayor de 10,000
ohms
Menor de 5 ohms
Menor de 5 ohms
S
REEMPLACE el relevador de COLA.
No
Vaya a M7.
(Continua)
417-01-40
Iluminacion
exterior
417-01-40
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION


M7
VERIFIQUE EL CIRCUITO 293 (W)

1
Interruptor de C251

(W), y el interruptor de funcion multiple
C251-5, circuito 293 (W).
M8
S
Vaya a M8.
No
REPARE el circuito 293 (W). PRUEBE la
VERIFIQUE LA TIERRA DEL INTERRUPTOR

1
Mida la resistencia entre el interruptor del faro

S
No
417-01-41
Iluminacion
exterior
417-01-41
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
LAMPARAS
Prueba precisa N: UNA O MAS

DE ESTACIONAMIENTO, TRASERA O DE PLACA
ES INOPERANTE

N1 FOCO VERIFICADOR
1
Lampara inoperante

inoperante.
N2
Hay continuidad?
S
Vaya a N2.
No
REEMPLACE el foco en cuestion.
normalmente.
VERIFIQUE EL VOLTAJE A LA LAMPARA

INOPERANTE
1
Luz de estacionamiento
Encienda las lamparas de estacionamiento.

(Continua)
417-01-42
Iluminacion
exterior
417-01-42
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
LAMPARAS
Prueba precisa N: UNA O MAS

DE ESTACIONAMIENTO, TRASERA O DE PLACA
ES INOPERANTE (Continuacion)

N2 VERIFIQUE EL VOLTAJE A LA LAMPARA

4
Mida el voltaje entre el circuito 301 (R/BK) del

conector de la lampara inoperante y la tierra.
S
Si las lamparas delanteras son inoperantes,
REPARE el circuito 50 (BK).
normalmente.
Si las lamparas del marcador de posicion
lateral delantero son inoperantes,
VERIFIQUE la operacion de lampara de
senal direccional delantera, REPARE si es
necesario. Si las lamparas de senal
direccional delanteras operan, REPARE el
circuito 363 (GN/W) o el circuito 364
(GN/BK). COMPRUEBE que el sistema
Si las lamparas trasera y de placa son
inoperantes, REPARE el circuito 53 (BK) o
el circuito 54 (BK). COMPRUEBE que el
No
normalmente.
Prueba precisa P: LAS LAMPARAS

DE ESTACIONAMIENTO, TRASERAS O DE PLACA SE
ENCIENDEN CONTINUAMENTE

P1 VEA SI HAY CORTO A ENERGIA

1
Relevador de COLA
Se apaga la lampara?
S
Vaya a P2.
No
normalmente.
(Continua)
417-01-43
Iluminacion
exterior
417-01-43
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa P: LAS LAMPARAS

DE ESTACIONAMIENTO, TRASERAS O DE PLACA SE
ENCIENDEN CONTINUAMENTE (Continuacion)

P2
VERIFIQUE EL RELEVADOR DE COLA

1
Realice la prueba de componente del relevador;

refierase a la prueba del componente.
ESTA BIEN el relevador de COLA?

S
Vaya a P3.
P3
No
REEMPLACE el relevador de COLA.
normalmente.
REVISE PARA VER SI HAY CORTOCIRCUITO A TIERRA
1
Interruptor de C251

(W), y la tierra.
S
REPARE el circuito 293 (W). PRUEBE la
No
CONSULTE Interruptor de lampara -.
417-01-44
Iluminacion
exterior
417-01-44
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Relevador
2.
Localizacion de la terminal del relevador
Use un cable puente para aplicar voltaje de la

batera a las terminales 30 y 85. Mida voltaje
en la terminal 87A. Si el voltaje es menor que
10 volts, reemplace el relevador. De otra
manera, continue con la prueba.
3.

Si el voltaje es menor que 10 volts, reemplace
el relevador. De otra manera, regrese a las
pruebas precisas.
Faros para niebla
1.

reemplace el relevador. De otra manera,

incidentes electricos y de aspiracion, celda 86, Faros
para niebla para obtener informacion esquematica y
de conectores.
equivalente
105-R0051
Aplique energa al relevador
Inspeccion
y verificacion
1.
Verifique el problema del cliente operando los

faros de niebla.
2.

electrico.
417-01-45
Iluminacion
exterior
417-01-45
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

Mecanico
Electrico

danado
3.

Fusible fundido
Arnes de cableado
danado
Conectores sueltos,
danados o corrodos
Danado F. Relevador
de NIEBLA
Faro para niebla danado
Tabla de sntomas
Tabla de sntomas
Condicion
Los faros de niebla no

funcionan
El faro para niebla individual

no funciona
Los faros de niebal estan
encendidos continuamente
Fuentes posibles
Fusible
Circuitos.
F Relevador para NIEBLA.
Foco de la lampara para
niebla.
Circuito.
Circuito.
F Relevador para NIEBLA.
Accion
VAYA a la prueba precisa Q.
VAYA a prueba precisa R.
PASE a la prueba precisa S.
Pruebas precisas
Prueba precisa Q: LOS FAROS DE NIEBLA NO FUNCIONAN

Q1 VERIFIQUE EL FUSIBLE PARA NIEBLA DEL PANEL DE FUSIBLES INTERIOR (10A)
1
Fusible para niebla del panel de

fusibles interior (10a)

S
REINSTALE el fusible, Vaya a Q3.
No
que el sistema funciona normalmente. Si
el fusible vuelve a fallar, Vaya a Q2.
(Continua)
417-01-46
Iluminacion
exterior
417-01-46
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa Q: LOS FAROS DE NIEBLA NO FUNCIONAN (Continuacion)

Q2 REVISE PARA VER SI HAY CORTOCIRCUITO A TIERRA
1
10A NIEBLA
F Relevador para NIEBLA
Mida la resistencia entre las F. Clavija 10 del

conector del relevador para NIEBLA, circuito 27
(R/Y), y la tierra.

S
normalmente.
Q3
No
REPARE el circuito 27 (R/Y).
normalmente.
VERIFIQUE EL VOLTAJE AL LADO DE LA BOBINA DE F. RELEVADOR PARA NIEBLA
ENCIENDA los faros.
Verifique que los faros esten en luz baja.
Mida el voltaje entre el F. clavija 85 del

conector del relevador para NIEBLA, circuito
282 (R), y la tierra.
S
Vaya a Q4.
No
REPARE el circuito 282 (R).
normalmente.
(Continua)
417-01-47
Iluminacion
exterior
417-01-47
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

Q4 VERIFIQUE EL VOLTAJE A F. RELEVADOR PARA NIEBLA
1
Mida el voltaje entre el F. Clavija 30 del

conector del relevador para NIEBLA, circuito 27
(R), y la tierra.
Q5
S
Vaya a Q5.
No
REPARE el circuito 27 (R/Y).
normalmente.
VERIFIQUE LA CONTINUIDAD DEL CIRCUITO 310 (GN/Y)

1
Mida la resistencia entre la F. Clavija 87 del

conector del relevador para NIEBLA, circuito
310 (GN/Y), y la tierra.
Q6
S
Vaya a Q6.
No
normalmente.
VERIFIQUE F. RELEVADOR PARA NIEBLA

1
Realice la prueba de componente del relevador;

refierase a la prueba del componente.
BIEN el relevador para NIEBLA?

ESTA
S
VUELVA A CONECTAR el F. relevador
para NIEBLA Vaya a Q7.
No
REEMPLACE el F. relevador para
NIEBLA. COMPRUEBE que el sistema
(Continua)
417-01-48
Iluminacion
exterior
417-01-48
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

Q7 REVISE EL VOLTAJE AL INTERRUPTOR DE LOS FAROS
1
Interruptor de C249
Encienda los faros (ON).
Verifique que los faros esten en luz baja.
Mida el voltaje entre el interruptor del faro

C249-1, circuito 311 (W/GN), y la tierra.
Q8
S
Vaya a Q8.
No
REVISE TIERRA DE INTERRUPTOR DE LOS FAROS
APAGUE los faros.
Mida la resistencia entre el interruptor del faro

S
No
417-01-49
Iluminacion
exterior
417-01-49
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa R: EL FARO PARA NIEBLA INDIVIDUAL NO FUNCIONA

R1 VERIFIQUE EL FOCO DE LA LAMPARA PARA NIEBLA

1

de la lampara para niebla inoperante.
R2
Hay continuidad?
S
Vaya a R2.
No
REEMPLACE el foco de la lampara para
niebla. COMPRUEBE que el sistema
VERIFIQUE EL VOLTAJE A LA LAMPARA

PARA NIEBLA
1
Faro para niebla inoperante
ENCIENDA los faros.
Verifique que los faros estan en luz baja.
ENCIENDA el interruptor de la lampara para

niebla.
Mida el voltaje entre la lampara para niebla

C162-1 o C130-1, circuito 310 (GN/Y), y la
tierra.
S
No
417-01-50
Iluminacion
exterior
417-01-50
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
ENCENDIDOS CONTINUAMENTE
Prueba precisa S: LOS FAROS DE NIEBLA ESTAN

S1
REVISE EL INTERRUPTOR DE FAROS

1
Interruptor de C249
Se apagan las lamparas para niebla?
S
No
Vaya a S2.
S2 VERIFIQUE F. RELEVADOR PARA NIEBLA

1
F Relevador para NIEBLA
Mida la resistencia entre el F. Terminal 30 del

relevador para NIEBLA y la terminal 87 (lado
del componente).
S
No
REEMPLACE el F. Relevador para
NIEBLA. PRUEBE la operacion normal
del sistema.
417-01-51
Iluminacion
exterior
417-01-51
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
2.
Lamparas
de reversa
Luces de reversa para obtener informacion
equivalente
105-R0051
Inspeccion
y verificacion
1.

lamparas de reversa.

electrico.
Mecanico
Electrico
Interruptor de la lampara Fusible fundido:

de reversa danado (M/T)
MEDIDOR 10A
Interruptor del rango de
MOTOR 15A
la transmision (TR)
Arnes de cableado
(A/T) danado
danado
Conectores sueltos,
danados, o corrodos
Focos fundidos
Interruptor (A/T) del
rango de la transmision
(TR) o interruptor de
lampara de reversa
(M/T)
3.

Tabla de sntomas
Tabla de sntomas
Condicion
Las lamparas de reversa son

inoperantes
La lampara individual de
reversa es inoperante
Las lamparas de reversa se
encienden continuamente
Fuentes posibles
Fusible(s).
Circuitos.
Interruptor (A/T) del rango de
la transmision (TR) o
interruptor de lampara de
reversa (M/T).
Lampara de reversa.
Circuitos.
Interruptor (A/T) del rango de
la transmision (TR) o
interruptor de lampara de
reversa (M/T).
Circuitos.
Accion
PASE a la prueba precisa V.
417-01-52
Iluminacion
exterior
417-01-52
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Pruebas precisas
Prueba precisa T: LAS LAMPARAS

DE REVERSA SON INOPERANTES

T1 VERIFIQUE EL VOLTAJE AL INTERRUPTOR
1
Interruptor de la
lampara de
reversa (M/T).
Interruptor TR
(A/T)
Solo M/T: Mida el voltaje entre el interruptor de

la lampara de reversa C183-2, circuito 160
(BK/Y), y la tierra.
Solo A/T: Mida el voltaje entre el interruptor de

rango de la transmision (TR) C122-5, circuito 60
(BK/W), y la tierra.
S
Vaya a T2.
No
REPARE el circuito 160 (BK/Y) o el
circuito 60 (BK/W). COMPRUEBE que el
(Continua)
417-01-53
Iluminacion
exterior
417-01-53
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa T: LAS LAMPARAS

DE REVERSA SON INOPERANTES (Continuacion)

T2
VERIFIQUE LA TIERRA DEL INTERRUPTOR

1
Solo M/T: Mida la resistencia entre el

interruptor de la lampara de reversa C183-4,
circuito 365 (R/GN), y la tierra.
Solo A/T: Mida la resistencia entre el interruptor

TR C122-2, circuito 365 (R/GN), y la tierra.
S
de reversas o el interruptor TR.
normalmente.
No
REPARE el circuito 365 (R/GN).
normalmente.
417-01-54
Iluminacion
exterior
417-01-54
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa U: LA LAMPARA

INDIVIDUAL DE REVERSA ES INOPERANTE

U1 VERIFIQUE LA ENERGIA A LA LAMPARA DE REVERSA INOPERANTE

1
LAMPARA
DE
REVERSA
INOPERANTE
Mida el voltaje entre la lampara de reversa

C430-1 o C431-1, circuito 365 (R/GN), y la
tierra.
U2
S
Vaya a U2.
No
VERIFIQUE LA TIERRA DE LA LAMPARA

DE REVERSA INOPERANTE
1
Mida la resistencia entre la lampara de reversa

C430-3 o C431-3, circuito 54 (BK), y la tierra.
S
REEMPLACE la lampara de reversa en
cuestion. PRUEBE la operacion normal
del sistema.
No
417-01-55
Iluminacion
exterior
417-01-55
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa V: LAS LAMPARAS

DE REVERSA SE ENCIENDEN CONTINUAMENTE

V1
VERIFIQUE LA CONTINUIDAD DEL INTERRUPTOR

1
Interruptor TR
(A/T)
Interruptor de
lampara de
reversa (M/T).
Solo M/T: Mida la resistencia entre la terminal 2

del interruptor de la lampara de reversa y la
terminal 4 (lado del componente).
Solo A/T: Mida la resistencia entre la terminal 2

del interruptor TR y la terminal 5 (lado del
componente).
S
REEMPLACE el interruptor TR (A/T) o el
interruptor de la lampara de reversa (M/T).
No
417-01-56
Iluminacion
exterior
417-01-56
Foco Faro
Desmontaje
ADVERTENCIA: EL FOCO DEL FARO
DE HALOGENO
CONTIENE GAS BAJO
PRESION. EL FOCO PUEDE ROMPERSE SI

O SI
LA FUNDA DE CRISTAL SE RASGUNA
EL FOCO SE CAE. MANEJE EL FOCO
CUIDADOSAMENTE. AGARRE EL FOCO
SOLO POR SU BASE. EVITE TOCAR LA
FUNDA DE CRISTAL.
Nota: El foco del faro no se debe desmontar del
faro hasta justo antes de instalar un foco de
repuesto. Desmontar el foco por un perodo largo
de tiempo puede afectar el rendimiento del foco del
faro. Los contaminantes pueden entrar al faro donde
pueden asentarse en el lente y en el reflector.
Nunca encienda los faros con el foco quitado.
1.
Destaque el conector electrico del faro de la

cubierta de acceso del faro delantero.
2.
Desconecte el conector electrico del faro.
417-01-57
Iluminacion
exterior
417-01-57
(Continuacion)
3.
Quite la cubierta de acceso del foco del faro

girandolo en sentido contrario a las manecillas
del reloj.
4.
Desmonte el foco del faro.

1
Desconecte el conector del foco jalando

hacia atras.
Gire el retenedor del foco del faro un cuarto

de giro, en sentido contrario a las
manecillas del reloj y quite el foco del faro
del faro jalandolo hacia atras.
Instalacion
1.

desmontaje.
Ensamble de la lampara
Faro delantero, Cupe

Desmontaje
Nota: Los faros correctamente apuntados no
requieren volverse a apuntar despues del reemplazo
del foco del faro. No quite el foco de la lampara
de combinacion justo hasta antes de que un foco de
reemplazo vaya a ser instalado. Si quita el foco
durante un periodo extendido de tiempo puede
afectar el funcionamiento del faro. Contaminantes
(polvo, humedad, humo) pueden entrar en la
lampara de combinacion y pegarse en la lente y
reflector. Nunca encienda los faros con el foco de
la lampara de combinacion quitado.
1.
Quite la cubierta de la defensa; refierase a

Seccion 501-19.
417-01-58
Iluminacion
exterior
417-01-58
(Continuacion)
2.
Quite el perno de sujecion del faro superior.
3.
Quite las dos tuercas que sujetan el faro del

lado interno y una a la parte inferior el lado
externo.
4.

cubierta de acceso del foco del faro.
5.
417-01-59
Iluminacion
exterior
417-01-59
(Continuacion)
6.

de viraje.
7.
Retire el conjunto del faro.
Instalacion
1.

desmontaje.
417-01-60
Iluminacion
exterior
417-01-60
(Continuacion)
Faro, Sedan
y Vagon
Desmontaje
Nota: Los faros correctamente apuntados no
requieren volverse a apuntar despues del reemplazo
del foco del faro. No quite el foco de la lampara
de combinacion justo hasta antes de que un foco de
reemplazo vaya a ser instalado. Si quita el foco
durante un periodo extendido de tiempo puede
afectar el funcionamiento del faro. Contaminantes
(polvo, humedad, humo) pueden entrar en la
lampara de combinacion y pegarse en la lente y
reflector. Nunca encienda los faros con el foco de
la lampara de combinacion quitado.
1.
Quite la cubierta de la defensa; refierase a

Seccion 501-19.
2.
Desconecte el portafocos de la lampara de senal

direccional.
417-01-61
Iluminacion
exterior
417-01-61
(Continuacion)
3.
Desconecte el portafocos de la lampara de

viraje.
4.

cubierta de acceso del foco del faro.
5.
6.
Quite las tuercas de la lampara de combinacion

inferiores.
417-01-62
Iluminacion
exterior
417-01-62
(Continuacion)
7.
Quite los tornillos de la lampara de

combinacion superiores y la lampara de
combinacion.
Instalacion
1.

desmontaje.
Estacionamiento, Cupe
Desmontaje
1.

del estacionamiento.
2.
Quite los tornillos que sujetan la lampara de

estacionamiento.
417-01-63
Iluminacion
exterior
417-01-63
(Continuacion)
3.
Desmonte el conjunto de luz de

estacionamiento.
Instalacion
1.

desmontaje.
Trasero, Cupe
Desmontaje
1.
Quite los tornillos de la lampara trasera.
417-01-64
Iluminacion
exterior
417-01-64
(Continuacion)
2.
Nota: Empuje el alojamiento de la lampara

trasera hacia el exterior para zafarlo del broche
del montaje y exponer los conectores electricos.
Quite el ensamble de la lampara trasera.
3.
Desconecte los conectores electricos de la

lampara trasera del portafocos.
Instalacion
1.
Quite el broche blanco de la lampara trasera y

instalelo en la lamina metalica.
2.
Conecte los conectores electricos de la lampara

trasera al portafocos.
417-01-65
Iluminacion
exterior
417-01-65
(Continuacion)
3.
Nota: Trabe la lampara de la cola empujando

hacia adelante hasta que oiga un pulso en el
boton.
Coloque la lampara trasera y suavemente
empuje hacia el centro para trabar los broches.
4.
Nota: Instale el tornillo de la parte superior

primero.
Instale los tornillos de la lampara trasera.
Trasera, Sedan
Desmontaje
1.
Quite los tornillos de la lampara trasera y la

lampara trasera (13405).
417-01-66
Iluminacion
exterior
417-01-66
(Continuacion)
2.
Desconecte el portafocos de la lampara trasera.
3.
Quite el foco de la lampara trasera.
Instalacion
1.

desmontaje.
Trasero, Vagon
Desmontaje
1.
Quite los tornillos de la lampara trasera y la

lampara trasera (13405).
417-01-67
Iluminacion
exterior
417-01-67
(Continuacion)
2.
Desconecte los portafocos de las lamparas

traseras.
Instalacion
1.
Para instalar invierta el procedimiento anterior.
Ensamble de la lampara,
toldo/carga trasero De viraje, Vagon
Desmontaje
1.
Quite la cubierta de acceso de la lampara de

viraje.
2.
Desconecte el portafocos de la lampara de

viraje.
417-01-68
Iluminacion
exterior
417-01-68
(Continuacion)
3.
Quite las tuercas de la lampara de viraje y las

lamparas de viraje (15A201).
Instalacion
1.

desmontaje.
Montada arriba, Cupe y Sedan
Desmontaje
1.
Quite los dos sujetadores de la lampara de

frenado montada arriba (13B486).
2.
Desconecte el portafocos de la lampara montada

arriba.
417-01-69
Iluminacion
exterior
417-01-69
(Continuacion)
3.
Quite el foco de lampara montada arriba.
4.
Quite los pernos de la lampara montada arriba.
5.
Quite los tornillos del lente de la lampara

montada arriba.
Instalacion
1.

desmontaje.
417-01-70
Iluminacion
exterior
417-01-70
(Continuacion)
Montada arriba, Vagon
Desmontaje
1.
Quite los dos sujetadores de la lampara de

frenado montada arriba (13B486).
2.
Desconecte el portafocos de la lampara montada

arriba.
3.
Quite el foco de lampara montada arriba.
417-01-71
Iluminacion
exterior
417-01-71
(Continuacion)
4.
Quite los pernos de la lampara montada arriba.
5.
Quite los tornillos del lente de la lampara

montada arriba.
Instalacion
1.

desmontaje.
Placa de licencia, Cupe y Sedan
Desmontaje
1.
Quite los tornillos de la lampara de la placa de

registro.
417-01-72
Iluminacion
exterior
417-01-72
(Continuacion)
2.
Desconecte el portafocos de la lampara de la

placa de registro de las lentes de la lampara
trasera de la placa de registro (13564).
Instalacion
1.

desmontaje.
Placa de licencia, Vagon
Desmontaje
1.
Desmonte el panel de vestidura de la puerta de

la compuerta levadiza (46404); refierase a
Seccion 501-05.
2.
Quite los tornillos de la lampara de la placa de

registro y las lentes de la lampara trasera de la
placa de registro (13564).
417-01-73
Iluminacion
exterior
417-01-73
(Continuacion)
3.
Quite el foco de la lampara de la placa de

registro.
4.

de la placa de registro.
5.
Quite el portafocos de la lampara de la placa de

registro.
Instalacion
1.

desmontaje.
Interruptor de lamparas
Luz de reversa
Desmontaje
1.
Drene el lquido del transeje; refierase a

Seccion 308-03.
417-01-74
Iluminacion
exterior
417-01-74
(Continuacion)
2.

de la lampara de reversa.
3.
Quite el interruptor de la lampara de reversa.
Instalacion
1.

desmontaje.
417-01-75
Iluminacion
exterior
417-01-75
(Continuacion)
Posicion
del pedal del freno (BPP)
Desmontaje
1.

(14301).
2.

de posicion del pedal del freno (BPP).
3.
Afloje la tuerca de seguridad del interruptor

BPP y quite el interruptor.
417-01-76
Iluminacion
exterior
417-01-76
(Continuacion)
Instalacion
1.
Nota: Cuando la batera (10655) se ha

su estrategia de adaptacion. Para que vuelva a
aprender la estrategia, puede ser necesario
conducir el vehculo 16 km (10 millas) o mas.
desmontaje.
Faro
Desmontaje
1.
Desconecte el cable de la tierra de la batera

(14301) y espere un minuto a que se vace la
energa de reserva de la bolsa de aire.
2.
Quite los tornillos y las cubiertas superior e

417-01-77
Iluminacion
exterior
417-01-77
(Continuacion)
3.
Desmonte el interruptor de los faros.

1
Destaque el conector electrico del

interruptor del faro.
Desmonte el interruptor de los faros.
Instalacion
1.

desmontaje.
Ajuste de los faros Faro
Nota: Se muestra el lado derecho, el lado izquierdo
es similar.
1.
Antes de empezar el ajuste del faro, realice lo

siguiente:
Verifique el inflado correcto de las llantas.
Llene el tanque de combustible.
Quite el exceso de carga.
Coloque el vehculo en un piso de superficie

nivelada.
Sacuda el vehculo a mano varias veces.
417-01-78
Iluminacion
exterior
417-01-78
2.
Ajuste la direccion vertical del faro usando el

tornillo de ajuste externo del faro (13032).
3.
Nota: Las marcas R y L corresponden a la

direccion derecha e izquierda para el indicador
de la direccion horizontal. Si el indicador
horizontal no se alinea con el O, la direccion
de objetivo puede ser determinada por estas
marcas.
Ajuste la direccion horizontal del faro usando el
tornillo de ajuste interno del faro.
4.
Cerciorese de que el medidor de la direccion

vertical quede dentro de las dos lneas de O.
417-01-79
Iluminacion
exterior
417-01-79
5.
Cerciorese de que la lnea entre las roscas y las

estras en el tornillo de direccion horizontal este
en el O.
Ajuste de los faros Interruptor de posicion

del pedal del freno (BPP)
1.
417-01-80
Iluminacion
exterior
417-01-80
2.

de posicion del pedal del freno (BPP).
3.
Afloje las tuercas de seguridad (B) y gire el

interruptor BPP (A) hasta que no haga contacto
con el pedal del freno (2455).
4.
Apriete el interruptor BPP hasta que se ponga

en contacto con el pedal del freno y entonces
grelo un 1/2 giro adicional.
5.
Verifique la altura al piso del pedal del freno.
6.
Apriete las tuercas de seguridad.
417-01-81
Iluminacion
exterior
417-01-81
7.
Conecte el conector electrico del interruptor

BPP.
8.
Nota: Cuando la batera (10655) se desconecta

y reconecta, pueden presentarse algunos
adaptable. Para que vuelva a aprender la
ESPECIFICACIONES
Artculo
Especificacion
Pedal de freno
mm (pulg)
193-196 (7.60-7.72)
Descripcion
Nm
Libras/pulg.
Perno del cable de
tierra de la batera
Tornillos de lampara
para niebla
7-10
1-2
62-88
9-18
Descripcion
Tuercas de faros
Perno de retencion de
faro
de los faros
Tornillos de la lampara
de estacionamiento
Tornillos de lampara
trasera
Nm
5.7-6.2
5.0-5.5
Libras/pulg.
50-55
44-49
.8-1.3
7-11
2.0-2.5
18-22
(Continua)
417-02-2
Iluminacion
interior
417-02-2
Y FUNCIONAMIENTO
DESCRIPCION
Iluminacion
interior
Componentes de la iluminacion interior, Cupe
Artculo
Numero
de parte
13K767
63519A58
Descripcion
Ensamble de lampara de
techo y mapa (con panel
de techo corredizo)
techo y mapa (sin panel
de techo corredizo)
Artculo
3
4
5
Numero
de parte
Descripcion
Lampara de la cajuela
cortesa (izquierdo)
cortesa (derecho)
(Continua)
Componentes de la iluminacion interior, Sedan,
417-02-3
Iluminacion
interior
417-02-3
DESCRIPCION
Numero
de parte
Artculo
1
Descripcion
combinacion de techo y
mapa
Lampara de la cajuela
Artculo
3
Numero
de parte
Descripcion
cortesa (izquierdo)
(Continua)
Componentes de la iluminacion interior, Vagon
Numero
de parte
Artculo
1
Descripcion
combinacion de techo y
lectura de mapa (luz de
lectura de mapa)
cortesa (izquierdo)
Ensamble de lampara
de techo y lectura de
mapa
El ensamble de lampara de techo y lectura de mapa
se equipa con dos lamparas de lectura de mapa
independientemente operadas y tiene un interruptor
de tres posiciones: APAGADO, PUERTA, y
ENCENDIDO. El ensamble de lampara de techo y
lectura de mapa opera automaticamente cuando se
abre cualquiera de las puertas.
Compartimiento de equipaje
Los modelos sedan y cupe se equipan con una
lampara de Compartimiento de equipaje. La
lampara es operada por un interruptor integral en el
pestillo de la puerta del compartimiento de equipaje
(43200).
417-02-4
Iluminacion
interior
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
417-02-4
Inspeccion
y verificacion
Iluminacion
interior
1.

Luces de cortesa para obtener informacion

el ensamble de lampara de techo y lectura de
mapa.
2.


105-R0051

418-F048 (007-00500)

Mecanico
Electrico
Componentes danados.
3.
Fusible
ESOACIO (10A)
Arnes de cableado
Conectores sueltos,
danados o corrodos
Lamparas
Si el problema no es evidente a primera vista,

verifique los sntomas y consulte la tabla de
sntomas.
Tabla de sntomas
Tabla de sntomas
Condicion
Las lamparas de cortesa no

funcionan
Fusible.
Circuito.
Modulo de la campanilla de
advertencia.
techo y lectura de mapa.
Circuito.
Modulo de la campanilla de
advertencia.
cortesa.
Circuitos.
cortesa.
Lampara.
Fusible.
Cicuitos.
Interruptor de la cajuela.
Las lamparas de cortesa

permanecen encendidas
continuamente
Las lamparas de cortesa no

se encienden cuando esta
abierta una puerta
Una lampara de cortesa
individual no opera Lampara del compartimiento
de equipaje, Sedan, Cupe
Fuentes posibles
Lampara.
Accion
REEMPLACE la lampara de
techo. PRUEBE la operacion
normal del sistema.
del sistema.
Pase a la prueba precisa D
417-02-5
Iluminacion
interior
417-02-5
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Condicion
Las lamparas de techo y

lectura de mapa no operan
Una lampara de cortesa

individual no opera Lampara del compartimiento
de equipaje, Vagon
Fuentes posibles
Lamparas.
Lampara.
Circuito.
compuerta levadiza.
Accion
PRUEBE la continuidad del

foco. Si el foco esta BIEN,
entonces REEMPLACE el
ensamble de lampara de techo
lectura de mapa. PRUEBE si
del sistema.
Pase a la prueba precisa E.
Prueba precisa
Prueba precisa A: LAS LAMPARAS

DE CORTESIA NO FUNCIONAN

A1 REVISE EL ESPACIO DEL FUSIBLE (10A)
1
ESPACIO (10A)
S
VUELVA A INSTALAR el ESPACIO del
fusible (10A). Vaya a A2.
No
REEMPLACE el ESPACIO del fusible
(10A). COMPRUEBE que el sistema
funciona normalmente. Si el fusible falla de
nuevo, VEA si hay una condicion de corto
a tierra. REPARE segun sea necesario.
(Continua)
417-02-6
Iluminacion
interior
417-02-6
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

DE CORTESIA NO FUNCIONAN (Continuacion)

A2 MONITOREE EL PID DEL RAP DOORRAP
1
NGS
DOORRAP
Nota: Si no puede comunicarse con el modulo

RAP, refierase a Seccion 419-01.
Monitoree el PID del RAP DOORRAP mientras
abre y cierra todas las puertas.
Esta de acuerdo el valor de PID con las

S
Vaya a A3.
A3
No
REPARE el circuito 331 (P/W).
normalmente.
VERIFIQUE EL VOLTAJE Al MODULO DE LA CAMPANILLA DE ADVERTENCIA PARA

DE LA LAMPARA
LA ILUMINACION
DE CORTESIA
Gire el interruptor de la lampara de techo a la

posicion de PUERTA.
Mida el voltaje entre modulo de la campanilla

de advertencia C290-3 y la tierra.
S
REEMPLACE el modulo de la campanilla
a Seccion
sistema.
No
Vaya a A4.
(Continua)
417-02-7
Iluminacion
interior
417-02-7
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

DE CORTESIA NO FUNCIONAN (Continuacion)

A4 VERIFIQUE QUE OPERA EL INTERRUPTOR DE LA LAMPARA DE TECHO
1
Ensamble de la lampara de techo y lectura de mapa C908
Nota: El interruptor de la lampara de techo debe

estar en la posicion de PUERTA.
ensamble de la lampara de techo y lectura de
mapa.

S
Vaya a A5.
A5
No
REEMPLACE el ensamble de la lampara
de techo y lectura de mapa. PRUEBE la
VERIFIQUE EL VOLTAJE AL ENSAMBLE DE LA LAMPARA DE TECHO Y LECTURA DE

MAPA- CIRCUITO 330 (BL/R)
1
Mida el voltaje entre el ensamble de la lampara

de techo y lectura de mapa C908, circuito 330
(BL/R), y la tierra.
S
No
417-02-8
Iluminacion
interior
417-02-8
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa B: LAS LAMPARAS

DE CORTESIA PERMANECEN ENCENDIDAS
CONTINUAMENTE

B1 MONITOREE EL PID DE RAP DOORRAP
1
NGS
DOORRAP

abre y cierra todas las puertas.
Esta de acuerdo el valor de PID con las

S
Vaya a B2.
No
REPARE el circuito 331 (P/W). PRUEBE
B2 VERIFIQUE QUE OPERA EL MODULO

DE LA CAMPANILLA DE ADVERTENCIA
1
Modulo de la campanilla de advertencia C290
Permanecen iluminadas las lamparas de

cortesa?
S
Vaya a B5.
No
Vaya a B3.
B3 VERIFIQUE EL CIRCUITO DEL PANEL DE CONEXION

DE CAMPANILLA DE ADVERTENCIA Y EL CIRCUITO 331 (P/W) PARA VER SI HAY
CORTO A TIERRA
1
Nota: Todas las puertas deben cerrarse mientras

se realiza esta prueba.
campanilla de advertencia C290-13, y la tierra.
S
REEMPLACE el modulo de la campanilla
a Seccion
sistema.
No
Vaya a B4.
(Continua)
417-02-9
Iluminacion
interior
417-02-9
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

CONTINUAMENTE (Continuacion)

B4 REVISE EL CIRCUITO 331 (R/W) PARA DETECTAR UN CORTOCIRCUITO A TIERRA
1
Panel de fusibles del tablero de instrumentos.C270
Nota: Recuerde cerrar todas las puertas mientras

realiza esta prueba.
fusibles C270-4, circuito 331 (P/W), y la tierra.

S
sistema.
B5
No
REVISE EL CIRCUITO 333 (R/Y) EN BUSCA DE UN CORTOCIRCUITO A TIERRA
1
Ensamble de la lampara de techo y lectura de mapa C908
Mida la resistencia entre el ensamble de la

lampara de techo y lectura de mapa, C908
circuito 333 (R/Y), y la tierra.
S
REEMPLACE el ensamble de la lampara
de techo y lectura de mapa. PRUEBE la
No
Vaya a B6.
(Continua)
417-02-10
Iluminacion
interior
417-02-10
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

CONTINUAMENTE (Continuacion)

B6 REVISE EL CIRCUITO 333 (R/Y) EN BUSCA DE UN CORTOCIRCUITO A TIERRA
1
Mida la resistencia entre el modulo de la

(R/Y), y la tierra.
S
No
sistema.
Prueba precisa C: LAS LAMPARAS

DE CORTESIA NO SE ENCIENDEN CUANDO ESTA
ABIERTA UNA PUERTA

C1 MONITOREE EL PID DEL RAP DOORRAP
1
NGS
DOORRAP

abre y cierra cada puerta individualmente
Esta de acuerdo el valor del PID con la

posicion de puerta para cada puerta?
S
El sistema esta funcionando
apropiadamente. REEVALUE la
preocupacion del cliente.
No
Vaya a C2.
(Continua)
417-02-11
Iluminacion
interior
417-02-11
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

DE CORTESIA NO SE ENCIENDEN CUANDO ESTA
ABIERTA UNA PUERTA (Continuacion)

DE LA
C2 VERIFIQUE QUE OPERA EL INTERRUPTOR DE LA LAMPARA
DE CORTESIA
PUERTA SOSPECHOSA
1
Interruptor de lampara
de cortesa sospechoso
Modulo de la
campanilla de
advertencia
C290-3
Mida la resistencia entre el modulo de la

campanilla de advertencia C290-13, y el
interruptor de la lampara de cortesa sospechoso,
circuito 331 (P/W).
S
de cortesa sospechoso. PRUEBE la
No
417-02-12
Iluminacion
interior
417-02-12
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa D: UNA LAMPARA

DE CORTESIA INDIVIDUAL NO OPERA - LAMPARA
DEL
COMPARTIMIENTO DE EQUIPAJE, SEDAN,

CUPE

D1
VERIFIQUE EL ESPACIO DEL FUSIBLE (10A)

1
ESPACIO (10A)
D2
S
fusible (10A) Vaya a D2.
No
(10A). PRUEBE la operacion correcta del
sistema. Si el fusible falla de nuevo, VEA
si hay una condicion de corto a tierra.
REPARE lo necesario.
MONITOREE EL PID DEL RAP DECKLD

Nota: Si no puede comunicarse con el modulo RAP, refierase a Seccion 419-01.
1
Monitoree el PID del RAP DECKLD mientras

abre y cierra la tapa del compartimiento de
equipaje.
NGS
Esta de acuerdo el valor del PID con la

posicion de la tapa del compartimiento de
equipaje?
S
Vaya a D3.
No
Vaya a D4.
(Continua)
417-02-13
Iluminacion
interior
417-02-13
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

DEL
(Continuacion)
CUPE

D3
VERIFIQUE EL VOLTAJE DEL CIRCUITO 330 (BL/R)

1
Lampara de la cajuela C422
Mida el voltaje entre la lampara del

D4
S
REPARE el circuito 332 (O/W).
normalmente.
No
REPARE el circuito 330 (BL/R).
normalmente.
VERIFIQUE EL VOLTAJE DEL CIRCUITO 332 (O/W)

1
Interruptor de la cajuela C418
Mida el voltaje entre el interruptor del

(O/W), y la tierra.
S
Vaya a D5.
No
REPARE el circuito 332 (O/W).
normalmente.
(Continua)
417-02-14
Iluminacion
interior
417-02-14
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

DEL
(Continuacion)
CUPE

D5
REVISE SI EL CIRCUITO 54 - (B/K) TIENE DISCONTINUIDAD

1

compartimiento del equipaje C418, circuito 54
(BK), y la tierra.
S
REEMPLACE el interruptor de la cajuela.
normalmente.
No
Prueba precisa E: UNA LAMPARA

DE CORTESIA INDIVIDUAL ES INOPERANTE - LAMPARA
DEL COMPARTIMIENTO DE EQUIPAJE, VAGON

E1
VERIFIQUE EL ESPACIO DEL FUSIBLE (10A)

1
ESPACIO (10A)
S
fusible (10A). Vaya a E2.
No
(10A). COMPRUEBE que el sistema
funciona normalmente. Si el fusible falla de
nuevo, VEA si hay una condicion de corto
a tierra. REPARE segun se requiera.
(Continua)
417-02-15
Iluminacion
interior
417-02-15
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

(Continuacion)

E2
MONITOREE EL INDICADOR DE PUERTA LEVADIZA ENTREABIERTA

1
Monitoree el indicador de puerta levadiza

entreabierta mientras abre y cierra la compuerta
levadiza.
Esta de acuerdo el indicador con la

posicion de la compuerta levadiza?
S
Vaya a E3.
No
Vaya a E4.
E3 VERIFIQUE EL VOLTAJE DEL CIRCUITO 330 (BL/R)

1
Lampara de la cajuela C422
Mida el voltaje entre la lampara del

S
No
(Continua)
417-02-16
Iluminacion
interior
417-02-16
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

(Continuacion)

E4 VERIFIQUE LA TIERRA A LA LAMPARA

DEL COMPARTIMIENTO DE
EQUIPAJE-CIRCUITO 332 (R/Y)
Nota: La compuerta levadiza debe abrirse para realizar esta prueba.
1
Interruptor del pestillo de la compuerta levadiza C413

pestillo de la compuerta levadiza C413, circuito
332 (R/Y), y la tierra.
?Es la resistencia menor de 5 ohms?
S
No
REEMPLACE el interruptor del pestillo de
la compuerta levadiza. PRUEBE si el
De techo y lectura de mapa, sin panel de techo

corredizo
Desmontaje
1.

(14301).
417-02-17
Iluminacion
interior
417-02-17
(Continuacion)
2.
Quite la lente de la lampara de techo.
3.
Quite los tornillos del alojamiento del ensamble

de la lampara de techo y lectura de mapa.
4.
Desmonte el ensamble de la lampara de techo y

lectura de mapa.
5.
Desmonte el ensamble de la lampara de

Quite la cubierta del foco de la lampara de

lectura de mapa.
417-02-18
Iluminacion
interior
417-02-18
(Continuacion)
6.
Quite los focos miniatura de la lampara para

lectura de mapa (13466).
Instalacion
1.

desmontaje.
De techo y lectura de mapa, con panel de techo

corredizo
Desmontaje
1.

(14301).
417-02-19
Iluminacion
interior
417-02-19
(Continuacion)
2.
Quite los lentes de la lampara de techo y

lectura de mapa.
3.
Quite los dos focos miniatura.
4.
Quite el ensamble de la lampara de techo.
5.
Desacople los conectores electricos.
417-02-20
Iluminacion
interior
417-02-20
(Continuacion)
Instalacion
1.

desmontaje.
Compartimiento de equipaje, Sedan,

Cupe
Desmontaje
1.

(14301).
2.
Quite las lentes de la lampara del

417-02-21
Iluminacion
interior
417-02-21
(Continuacion)
3.
Desmonte el foco miniatura (13466).
Instalacion
1.

conecta nuevamente, pueden presentarse
algunos sntomas anormales de manejo mientras
el vehculo aprende nuevamente su estrategia de
desmontaje.
Interruptor Lampara
de cortesa
Desmontaje
1.

(14301).
417-02-22
Iluminacion
interior
417-02-22
(Continuacion)
2.
Quite el tornillo del interruptor de la lampara de

cortesa (A) y el interruptor de la lampara de
cortesa (B).
3.
Instalacion
1.

desmontaje.
ESPECIFICACIONES
Descripcion
Nm
Libras/pulg.
batera
7-10
62-88
417-04-2
Lamparas
de conduccion
diurna
417-04-2
Y FUNCIONAMIENTO
DESCRIPCION
Lamparas
de conduccion
diurna
(DRL)
El sistema de lamparas de conduccion diurna (DRL)
consiste de:
Componentes de lamparas de conduccion diurna
(DRL)
Numero
de parte
Artculo
1
15A272
Artculo
3
4
Numero
de parte
Descripcion
Relevador de control
derecho DRL
izquierdo DRL
El modulo de control de lamparas de conduccion

diurna (15A272) opera los faros de luz alta, a un
voltaje reducido, cuando el interruptor de
ENCENDIDO (11572) esta en la posicion de
encendido, el freno de estacionamiento esta
desacoplado, y el interruptor del faro esta
APAGADO. Aunque el sistema DRL usa el
filamento de luz alta del faro, tiene una resistencia
que reduce el voltaje para oscurecer los faros en la
operacion diurna. Esto permite la funcion de
destello para rebasar durante la operacion del
sistema DRL.
Descripcion
Resistencia de lamparas
de conduccion diurna
(DRL)
lamparas de conduccion
diurna
(Continua)
417-04-3
Lamparas
de conduccion
diurna
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Lamparas
de conduccion
diurna
(DRL)
417-04-3

Mecanico
Electrico

danado

Lamparas de conduccion diurna para obtener
equivalente
105-R0051
Inspeccion
y verificacion
1.

lamparas de conduccion diurna.
2.
Inspeccione visualmente en busca de senales

obvias de dano mecanico y electrico usando la
siguiente tabla:
3.
Fusibles fundidos
Fusible para
NIEBLA del panel
de conexion de
fusibles (10A)
Fusible DRL del
panel de conexion de
fusibles (10A[Cupe
u nicamente])
Fusible R del panel
de conexion de
fusibles. WIPER
(10A[Sedan y Vagon
u nicamente])
Arnes de cableado
danada
Conectores sueltos,
danados o corrodos
Foco de faro fundido

Tabla de sntomas
Tabla de sntomas.
Condicion
Las lamparas de conduccion

diurna no operan

diurna se encienden con el
aplicado
diurna estan encendidas con
el interruptor de encendido
apagado
Luces altas encendidas en
intensidad reducida con luces
altas activadas
diurna son inoperantes-Una
lampara de conduccion diurna
se enciende con la llave de
encendido en la posicion de
apagado
Fuentes posibles
Fusible(s).
Circuito.
Resistencia DRL.
Modulo de control DRL.
Interruptor de la senal del
Interruptor del freno de
estacionamiento.
Circuito.
Circuito.
Relevador de control DRL

(izquierdo o derecho).
Accion
REPARE el corto a B+ en el
circuito 240 (BL/PK).
REEMPLACE el faro.
REFIERASE
a Seccion
417-01.
REEMPLACE el relevador de
control DRL (izquierdo o
derecho) en cuestion.
417-04-4
Lamparas
de conduccion
diurna
417-04-4
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Condicion

diurna son inoperantes-Una
lampara de conduccion diurna
no opera con llave de
encendido en posicion de
encendido
Fuentes posibles
Circuitos.
Relevador de control DRL
(izquierdo o derecho).
Accion
Prueba precisa
DIURNA NO OPERAN
DE CONDUCCION

A1 VERIFIQUE LOS FAROS
1
Coloque el interruptor de los faros en la posicion

de encendido (ON).
Opere las luces bajas y altas.
Los faros operan?
S
Vaya a A2.
No
REFIERASE
a Seccion 417-01
(Continua)
417-04-5
Lamparas
de conduccion
diurna
417-04-5
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
DIURNA NO OPERAN (Continuacion)

DE CONDUCCION

DEL SISTEMA
1

de apagado (OFF).
Verifique que el freno de estacionamiento no

este acoplado.
Las lamparas de conduccion diurna operan?
S
El sistema esta BIEN.
No
Vaya a A3.
(Continua)
417-04-6
Lamparas
de conduccion
diurna
417-04-6
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

DE CONDUCCION

A3
REVISE LOS FUSIBLES

1
Fusible para
NIEBLA del
panel de
conexion de
fusibles (10A)
Fusible DRL del

panel de
conexion de
fusibles
(10A[Cupe
u nicamente])
Fusible R del
panel de
conexion de
fusibles.
LIMPIADOR
(10A[Sedan y
Vagon
u nicamente])
A4
S
VUELVA A INSTALAR los fusibles.
Vaya a A7.
No
Vaya a A4.
REVISE EL SISTEMA
1
Fusible para
NIEBLA del
panel de
conexion de
fusibles (10A)
Fusible DRL del

panel de
conexion de
fusibles
(10A[Cupe
u nicamente])
REEMPLACE el o los fusibles.
Fusible R del panel de conexion de fusibles. LIMPIADOR (10A[Sedan

y Vagon u nicamente])
(Continua)
417-04-7
Lamparas
de conduccion
diurna
417-04-7
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

DE CONDUCCION

A4
REVISE EL SISTEMA (Continuacion)
Fallo el fusible otra vez?
S
Para el fusible DRL del panel de conexion
de fusibles (10A[Cupe u nicamente]) o el
fusible R del panel de conexion de
fusibles. LIMPIADOR (10A[Sedan y
Vagon u nicamente]), Vaya a A5.
Para el fusible para NIEBLA del panel de
conexion de fusibles (10A), Vaya a A6.
A5
No
Vaya a A6.
REVISE EL CIRCUITO 27 (R/Y) EN BUSCA DE UN CORTOCIRCUITO A TIERRA
1
Resistencia DRL
Mida la resistencia entre el ensamble de la

resistencia DRL C182-1, circuito 27 (R/Y), y la
tierra.
S
REEMPLACE la resistencia DRL.
No
REPARE el circuito 27 (R/Y). PRUEBE la
(Continua)
417-04-8
Lamparas
de conduccion
diurna
417-04-8
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

DE CONDUCCION

A6
VERIFIQUE CIRCUITO 240 (BL/PK) PARA VER SI HAY CORTO A TIERRA

1
Relevador de
control DRL
izquierdo
Relevador de
control DRL
derecho
Modulo de
control DRL
Panel de conexion de fusibles interior C210

fusibles interior C210-17, circuito 240 (BL/PK),
y la tierra.
S
VUELVA A CONECTAR el panel de
conexion de fusibles interior C210. Vaya a
A8.
No
(Continua)
417-04-9
Lamparas
de conduccion
diurna
417-04-9
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

DE CONDUCCION

AL RELEVADOR DE CONTROL DRL Y AL MODULO
A7 VERIFIQUE LA ENERGIA
DE
CONTROL DRL
1
Relevador de
control DRL
derecho
Modulo de control
DRL
Mida el voltaje entre el relevador de control

DRL derecho C244-COIL, circuito 240 (BL/PK),
y la tierra.
Mida el voltaje entre el modulo de control DRL

C297-2, circuito 240 (BL/PK), y la tierra.
S
Vaya a A9.
No
normalmente.
(Continua)
417-04-10
Lamparas
de conduccion
diurna
417-04-10
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

DE CONDUCCION

A8
VERIFIQUE LA RESISTENCIA DRL

1

resistencia DRL (lado del componente).
A9
S
REEMPLACE la resistencia DRL.
No
VUELVA A CONECTAR la resistencia
DRL. Vaya a A9.
VERIFIQUE EL SUMINISTRO DE ENERGIA AL RELEVADOR DE CONTROL DRL

(IZQUIERDO/DERECHO)
1
DRL izquierdo
Relevador de
control DRL
derecho
Mida el voltaje entre los relevadores de control

DRL (izquierdo y derecho) C244-NO, circuito
285 (R/BL), o C243-NO, circuito 285 (R/BL), y
la tierra.
Esta la tension entre 6 y 10 voltios?
S
VUELVA A CONECTAR los relevadores
de control DRL (izquierdo y derecho).
Vaya a A10.
No
REPARE el circuito 285 (R/BL). PRUEBE
(Continua)
417-04-11
Lamparas
de conduccion
diurna
417-04-11
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

DE CONDUCCION

A10
VERIFIQUE LA TIERRA DEL RELEVADOR DE CONTROL DRL

1
Mida el voltaje entre el modulo de control DRL

C297-5, circuito 286 (BL), y la tierra.
A11
S
Vaya a A11.
No
VERIFIQUE LA TIERRA DEL MODULO

DE CONTROL DRL
1
Mida la resistencia entre el modulo de control

DRL C297-6, circuito 50K (BK), y la tierra.
S
REEMPLACE el modulo de control DRL;
REFERASE
a Modulo. PRUEBE la
No
REPARE el circuito 50K (BK). PRUEBE
417-04-12
Lamparas
de conduccion
diurna
417-04-12
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
DIURNA SE ENCIENDEN CON EL

DE CONDUCCION
FRENO DE ESTACIONAMIENTO APLICADO

B1
REVISE EL INTERRUPTOR DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO

1
Interruptor del freno de

estacionamiento
Aterrice el circuito 164 (GN/Y) en el conector

del interruptor del freno de estacionamiento.
B2
Se apagaron los faros?
S
REEMPLACE el interruptor del freno de
estacionamiento. PRUEBE la operacion
normal del sistema.
No
VUELVA A CONECTAR el interruptor
del freno de estacionamiento. Vaya a B2.
VERIFIQUE LA CONTINUIDAD DEL CIRCUITO

1
Verifique que el conector del interruptor del

freno de estacionamiento este conectado.
Acople el freno de estacionamiento.
(Continua)
417-04-13
Lamparas
de conduccion
diurna
417-04-13
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
DIURNA SE ENCIENDEN CON EL

DE CONDUCCION
FRENO DE ESTACIONAMIENTO APLICADO (Continuacion)

B2
VERIFIQUE LA CONTINUIDAD DEL CIRCUITO (Continuacion)

4
Modulo de control DRL
Mida la resistencia entre el modulo de control

DRL C297-1, circuito 166 (LG/R), y la tierra.
S
REFIERASE
a Modulo. PRUEBE la
No
DIURNA SON INOPERANTES-UNA

DE CONDUCCION
DIURNA NO OPERA CON LA LLAVE DE ENCENDIDO EN LA

LAMPARA
DE CONDUCCION
DE ENCENDIDO
POSICION

DEL FARO
C1 VERIFIQUE OPERACION
1

de encendido (ON).
(Continua)
417-04-14
Lamparas
de conduccion
diurna
417-04-14
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

DE CONDUCCION

LAMPARA
DE CONDUCCION
DE ENCENDIDO (Continuacion)
POSICION

C1 VERIFIQUE OPERACION DEL FARO (Continuacion)

3
Opere las luces bajas y altas.
Operan los faros como se espera?

S
Vaya a C2.
C2
No
REFIERASE
a Seccion 417-01.
VERIFIQUE CONTINUIDAD DEL CIRCUITO 281 (R/W) O DEL CIRCUITO 283 (R/BK)
1

de apagado (OFF).
Mida la resistencia entre el relevador de control

DRL C243-COM, circuito 281 (R/W), o
C244-COM, circuito 283 (R/BK), y la tierra.
Relevador de control DRL (en cuestion)
S
Vaya a C3.
No
REPARE el circuito 281 (R/W) o el
circuito 283 (R/BK). PRUEBE la operacion
normal del sistema.
(Continua)
417-04-15
Lamparas
de conduccion
diurna
417-04-15
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

DE CONDUCCION

LAMPARA
DE CONDUCCION
POSICION

C3 VERIFIQUE LA OPERACION DEL RELEVADOR DE CONTROL DRL

1

de control DRL; refierase a las pruebas de
componentes.
C4

S
Vaya a C4.
No
REEMPLACE el relevador de control DRL
en cuestion. COMPRUEBE que el sistema
VERIFIQUE EL SUMINISTRO DE ENERGIA AL RELEVADOR DE CONTROL DRL DEL

LADO DE LA BOBINA
1

DRL C243-COIL, circuito 240 (BL/PK), o
C244-COIL, circuito 240 (BL/PK), y la tierra.
S
Vaya a C5.
No
normalmente.
(Continua)
417-04-16
Lamparas
de conduccion
diurna
417-04-16
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

DE CONDUCCION

LAMPARA
DE CONDUCCION
POSICION

C5 VERIFIQUE EL SUMINISTRO DE ENERGIA Al RELEVADOR DE CONTROL DRL DEL

LADO DEL INTERRUPTOR
1

DRL C243-NO, circuito 285 (R/BL), o
C244-NO, circuito 285 (R/BL), y la tierra.
C6
Esta el voltaje entre 6 y 10 volts.?
S
Vaya a C6.
No
REPARE el circuito 285 (R/BL). PRUEBE
VERIFIQUE LA CONTINUIDAD DEL CIRCUITO 286 (BL)

1
Modulo de control DRL
Mida la resistencia entre el relevador de control

DRL inoperante C243-COIL circuito 286 (BL),
o C244-COIL, circuito 286 (BL), y el modulo de
control DRL C297-5, circuito 286 (BL).
Es la resistencia mayor a 5 ohmios?
S
No
REMITASE a Modulo. PRUEBE la
417-04-17
Lamparas
de conduccion
diurna
417-04-17
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Relevador - DRL
1.
Localizacion de la terminal del relevador de control

DRL
Mida la resistencia entre la terminal del

relevador COM y todas las otras terminales. Si
reemplace el relevador. De otra manera,
2.

BOBINA de la terminal. Aplique voltaje de la
batera a las terminales NO y BOBINA. Mida
el voltaje a la terminal COM. Si el voltaje es
menor que 10 volts, reemplace el relevador. De
otra manera, regrese a las pruebas precisas.
417-04-18
Lamparas
de conduccion
diurna
417-04-18
Modulo
Desmontaje
1.

(14301).
2.
Quite los tres retenedores y el tablero de la

vestidura lateral derecha de la coraza (02345).
3.
Si as esta equipado, destaque el relevador del

seguro electrico de puerta.
417-04-19
Lamparas
de conduccion
diurna
417-04-19
(Continuacion)
4.
Desconecte el conector electrico del modulo de

control de las lamparas de conduccion diurna.
5.
Destaque el modulo de control de las lamparas

de conduccion diurna (15A272) del soporte de
DRL.
Instalacion
1.

desmontaje.
417-04-20
Lamparas
de conduccion
diurna
417-04-20
(Continuacion)
Relevador
Desmontaje
1.

(14301).
2.
Quite los tres retenedores y el tablero de la

vestidura lateral derecha de la coraza (02345).
3.
Si as esta equipado, destaque el relevador del

seguro electrico de puerta.
417-04-21
Lamparas
de conduccion
diurna
417-04-21
(Continuacion)
4.
Desconecte el conector electrico del relevador

DRL.
5.
Destaque el relevador DRL del soporte de

DRL.
Instalacion
1.

desmontaje.
417-04-22
Lamparas
de conduccion
diurna
417-04-22
(Continuacion)
Resistencia de lamparas
de conduccion
diurna (DRL)
Desmontaje
1.

(14301).
2.
Desconecte el conector electrico de la

resistencia de la lampara de conduccion diurna
(DRL).
3.
Quite la tuerca de la resistencia DRL y la

resistencia DRL.
417-04-23
Lamparas
de conduccion
diurna
417-04-23
(Continuacion)
Instalacion
1.

desmontaje.
ESPECIFICACIONES
Descripcion
Nm
Libras/pulgada
Tuerca del cable de
tierra de la batera
7-10
62-88
418-00-2
Red de comunicacion
de modulos
418-00-2
DESCRIPTION AND OPERATION

Red de comunicacion
Componentes de la red de comunicacion de modulos
418-00-3
Red de comunicacion
de modulos
418-00-3
DESCRIPTION AND OPERATION (Continued)

Part
Number
Item
1
Description
Modulo remoto antirobo
personal (RAP)
motriz (PCM)
Modulo sensor electronico de
colision (ECS)
Conector de enlace de datos
(DLC).
El vehculo tiene dos redes de comunicacion de

modulos: la que cumple con el protocolo
corporativo de normas (SCP) que es un cable de par
trenzado sin blindaje (bus de datos mas, circuito
131 [W/BL] y bus de datos menos, circuito 132
[BK/BL]), y la red que cumple con la organizacion
internacional de normas (ISO) 9141 que es un solo
cable (circuito 529 [O/BL]). Ambas redes pueden
conectarse al probador new generation star (NGS)
por medio del conector de enlace de datos (DLC).
Esto hace que la localizacion, diagnostico y
correccion de un problema en estos sistemas sea
mas facil, permitiendo que un probador inteligente
sea capaz de diagnosticar y controlar cualquier
modulo en las dos redes desde un conector. El
DLC se puede encontrar debajo del panel de
instrumentos entre la columna de la direccion y el
radio.
La red de comunicacion ISO 9141 no permite la
comunicacion entre modulos. Cuando el probador
NGS se comunica con los modulos en la red de
comunicaciones de diagnostico, debe prguntar por
toda la informacion, los modulos no pueden iniciar
las comunicaciones.
La red SCP permanecera en operacion, aun cuando
alguno de los cables de bus este roto. La
comunicacion tambien continua si uno de los cables
bus esta en corto a tierra de chasis o a voltaje
positivo de la batera (B+) o si una terminacion del
resistor se ha perdido. Los circuitos interface del
bus de la red del modulo detectan y reportan esta
condicion de falla al anfitrion.
Item
5
6
7
Part
Number
Description
Cuadro de conexiones de
fusibles
Caja del relevador Interior
antibloqueo
A diferencia de la red (SPC), la red (ISO) 9141 no

funcionara si el cable esta en corto a tierra del
chasis o a voltaje positivo,de la batera (B+).
Ademas, si alguno de los modulos en la red ISO
9141 pierde potencia o esta en corto internamente,
la comunicacion a ese modulo fallara y la
comunicacion con todos los modulos en esta red
puede fallar. En la red SCP hay un modulo y tres
modulos opcionales en la red ISO 9141.
El modulo de control del tren motriz (PCM) esta en
la red de comunicacion SCP. El PCM controla el
motor para una mejor economa de combustible,
mejor control de emisiones y mejor deteccion y
almacenamiento del modo de falla. Consulte la
Seccion 3A en la Powertrain Control/Emissions
Diagnosis Manual 1 para el diagnostico y pruebas
del PCM.
El modulo sensor electronico de colision (ECS) es
opcional en la red ISO 9141 El ECS controla el
despliegue de las bolsas de aire basado en la senal
de entrada del sensor; refierase a Section 501-20B.
El modulo remoto antirobo personal (RAP) es
opcional en la red ISO 9141 El modulo RAP
controla remotamente la entrada, la liberacion de la
cajuela y la alarma de panico desde el transmisor
remoto de entrada; refierase a Section 501-14B y
Section 419-01.
El modulo de control de frenos antibloqueo es
opcional en la red ISO 9141. Este modulo controla
la presion del freno a las cuatro ruedas para
mantener el vehculo bajo control mientras se frena;
refierase a Section 206-09.
Can be purchased as a seperate item.
418-00-4
Red de comunicacion
de modulos
DIAGNOSIS AND TESTING

Electrico
Red de comunicacion
Refer to the Wiring Diagrams Cell 24, Controles del

motor for schematic and connector information.
Special Service Tool(s)
equivalente
105-R0051
3.
Probador new generation star

(NGS) o su equivalente
418-F048 (007-00500)
Inspeccion
y verificacion
1.
2.

sistema en cuestion.
418-00-4
Arnes de cableado danado

Conexiones sueltas o corrodas
Modulo sensor electronico de colision (ECS)
Modulo de control de freno antibloqueo.
Modulo remoto antirobo personal (RAP).
Modulo de control del tren motriz (PCM)
Si el problema persiste despues de la

inspeccion, conecte el probador NGS al
conector de enlace de datos (DLC) localizado
debajo del panel de instrumentos y seleccione el
vehculo que sera probado en el menu del
probador NGS. Si el NGS no se comunica con
el vehculo:
revise que la tarjeta del programa esta

convenientemente instalada.
revise las conexiones al vehculo.

encendido.
Si el probador NGS aun no se comunica con el

vehculo VAYA a la prueba precisa F.
4.
Vaya a la prueba precisa PC.
Inspeccione visualmente para detectar senales

obvias de danos electricos.
418-00-5
Red de comunicacion
de modulos
418-00-5
DIAGNOSIS AND TESTING (Continued)

Preverificacion
del sistema
Pinpoint Test PC: PRUEBA DE LA RED DE DIAGNOSTICO

DE ENLACE DE DATOS
Note: Antes de correr la prueba de la red de DIAGNOSTICO

DE ENLACE DE DATOS, gire
el interruptor de encendido a la posicion RUN. Si no se gira el interruptor a la posicion RUN
se obtendran reultados invalidos de la prueba de la red.
PC1
TEST CONDITIONS
TEST DETAILS/RESULTS/ACTIONS
PRUEBA DE LA RED DE ENLACE DE DATOS DE DIAGNOSTICO

1
Realice la prueba de la red de diagnostico de

enlace de datos.
Los resultados desplegados para los

circuitos: 914, 915 y 70 dicen SYSTEM
PASSED?
Yes
Prueba APROBADA. REGRESE al a rea
de inspeccion y verificacion de la seccion
con el
que lo condujo aqu y CONTINUE
siguiente paso.
No
Si los modulos listados en el probador
NGS no estan relacionados con el
problema REGRESE a la seccion de
llamado.
Si el modulo en cuestion aparece listado en

el probador NGS, Go to PC2.
PC2 REVISE EL RESULTADO DE LA PRUEBA DE LA RED PARA EL CIRCUITO 70 (LB/W)
1
Revise los resultados de la prueba de la red de
DIAGNOSTICO
DE ENLACE DE DATOS.
Son los resultados desplegados para CKT70

= All ECUS NO RESP / NOT EQUIP?
Yes
No
Go to PC3.
418-00-6
Red de comunicacion
de modulos
418-00-6
Pinpoint Test PC: PRUEBA DE LA RED DE DIAGNOSTICO

DE ENLACE DE DATOS
(Continued)
PC3
TEST CONDITIONS
REVISE LOS RESULTADOS DE LA PRUEBA DE LA RED PARA LOS CIRCUITOS 914
(T/O) Y 915 (PK/LB)
1
Revise los resultados de la prueba de la red de
DATOS DE ENLACE DE DIAGNOSTICO

Son los resultados desplegados para
CKT914 o CKT915 = All ECUS NO RESP
/ NOT EQUIP?
Yes
VAYA a la prueba precisa D.
No
Go to PC4.
PC4 REVISE LOS RESULTADOS DE LA PRUEBA DE LA RED PARA CKT70, CKT914 Y
CKT915
1
Revise los resultados de la prueba la red de
DATOS DE ENLACE DE DIAGNOSTICO

Los resultados del modulo de interes estan
seguidos por: NO RESPONSE / NOT
EQUIPPED o NO RESPONSE ON CKT914
(BUS+) o NO RESPONSE ON CKT915
(BUS-)?
Yes
VAYA a la Tabla de sntomas
No
Prueba APROBADA. REGRESE al area
de inspeccion y verificacion de la seccion
con el
que lo condujo aqu y CONTINUE
siguiente paso.
Tabla de sntomas
Tabla de sntomas
Condition
Modulo ECS (opcional)
antibloqueo (opcional)
Modulo RAP (opcional)
PCM
NO HAY COMUNICACION
CON EL MODULO/RED
RED ISO 9141
modulo/red
Possible Source
Si as esta equipado.
Si as esta equipado.
Action
Si
Si
Si
Si
Si
No se requiere accion.
No se requiere accion.
Si as esta equipado
VAYA a la prueba precisa F.
as
as
as
as
as
no esta equipado
esta equipado
no esta equipado
esta equipado
esta equipado
418-00-7
Red de comunicacion
de modulos
418-00-7

Pruebas precisas
CAUTION: Tenga cuidado al explorar el
panel de conexion de fusibles, la caja de
danar
a el receptaculo del conector si la sonda o
la terminal que usa es demasiado grande.
CAUTION: Los modulos electronicos son
sensibles a cargas electricas estaticas. La
exposicion a estas cargas puede ocasionar danos.
Note: Si existen codigos de diagnostico de falla

(DTC) continuos y el sntoma no esta presente al
realizar las pruebas precisas, la causa puede ser un
problema intermitente. Siempre busque conexiones
sueltas y terminales corrodas.
(ECS) NO RESPONDE
Pinpoint Test A: EL MODULO
SENSOR ELECTRONICO
DE COLISION
AL PROBADOR NGS
TEST CONDITIONS
DANADO
A1 REVISE SI ESTA
EL ECS C264
WARNING: La energa de la fuente de

poder de respaldo debe estar agotada antes de
que se repare o reemplace cualquier
componente de la bolsa de aire. Para agotar
la energa de la fuente de poder de respaldo,
desconecte el cable positivo de la batera y
espere un minuto.
Desconecte el cable negativo de la batera, luego
el cable positivo.
Espere un minuto para que se disipe la energa

de emergencia en el modulo ECS.
Modulo ECS C264
418-00-8
Red de comunicacion
de modulos
418-00-8
(ECS) NO RESPONDE
SENSOR ELECTRONICO
DE COLISION
AL PROBADOR NGS (Continued)
A1
TEST CONDITIONS
DANADO
REVISE SI ESTA
EL ECS C264 (Continued)
5
Revise si el modulo ECS C264 esta danado.
Esta en BUEN ESTADO el Modulo ECS

C264?
Yes
Go to A2.
No
Repare el modulo ECS C264. PRUEBE
que el sistema funcione normalmente.
ABIERTO ENTRE DLC C255-7 Y EL MODULO
A2 REVISE SI EL CIRCUITO 529 (O/BL) ESTA

ECS C264-24
1
Mida la resistencia entre el modulo ECS

C264-19, circuito 529 y DLC C255-7, circuito
529(O/BL).
Yes
REVISE los circuitos de tierra y de
corriente del modulo ECS. Si estan BIEN
los circuitos de tierra y de corriente del
modulo ECS, REEMPLACE el modulo
ECS; REFIERASE
a Section 501-20B.
VERIFIQUE que el sistema opere
normalmente.
No
Go to A3.
418-00-9
Red de comunicacion
de modulos
418-00-9
(ECS) NO RESPONDE
SENSOR ELECTRONICO
DE COLISION
AL PROBADOR NGS (Continued)
TEST CONDITIONS
ABIERTO ENTRE DLC C255-7 Y C233F-5 EN
A3 REVISE SI EL CIRCUITO 529 (O/BL) ESTA
LINEA
1
C233 en lnea
Mida la resistencia entre DLC C255-7, circuito

529 (O/BL), y C233F-5 en lnea, circuito 529
(O/BL).
Yes
REPARE el circuito 529 (O/BL) entre
C233M en lnea y el modulo ECS C264.
PRUEBE que el sistema funcione
normalmente.
No
DLC C255 y C233M en lnea. PRUEBE
418-00-10
Red de comunicacion
de modulos
418-00-10
Pinpoint Test B: EL MODULO

DE CONTROL DE FRENO ANTIBLOQUEO NO RESPONDE AL
PROBADOR NGS
B1
TEST CONDITIONS
REVISE SI ESTA DANADO EL MODULO DE CONTROL DE FRENO ANTIBLOQUEO C386

1

antibloqueo C386
Revise si esta danado el modulo de control de

freno antibloqueo C386.
Esta en BUEN ESTADO el modulo de

control de freno antibloqueo C386?.
Yes
Go to B2.
No
REPARE el modulo de control de freno
antibloqueo C386. PRUEBE que el
B2 REVISE SI EL CIRCUITO 529 ESTA ABIERTO ENTRE DLC C255-7 Y EL MODULO

DE
CONTROL DE FRENO ANTIBLOQUEO C386-13
1
Mida la resistencia entre el modulo de control de

freno antibloqueo C386-13, circuito 529 (O/BL)
y DLC C255-7, circuito 529 (O/BL).
Yes
REVISE los circuitos de tierra y corriente
del modulo de control de freno
antibloqueo. Si estan BIEN los circuitos
de tierra y corriente del modulo de control
de freno antibloqueo REEMPLACE el
modulo de control de freno antibloqueo;
REFIERASE
a Section 206-09. PRUEBE
No
Go to B3.
418-00-11
Red de comunicacion
de modulos
418-00-11
Pinpoint Test B: EL MODULO

DE CONTROL DE FRENO ANTIBLOQUEO NO RESPONDE AL
PROBADOR NGS (Continued)
B3
TEST CONDITIONS
ABIERTO ENTRE DLC C255-7 Y C262M-1 EN LINEA
REVISE SI EL CIRCUITO 529 ESTA
1
C262 en lnea
Mida la resistencia entre C262M-1 en lnea,

circuito 529 (O/BL) y DLC C255-7, circuito 529
(O/BL).
Yes
C262F en lnea y el modulo de control de
freno antibloqueo C386. PRUEBE que el
No
Pinpoint Test C: EL MODULO

REMOTO ANTIROBO PERSONAL (RAP) NO RESPONDE AL
PROBADOR NGS
C1
TEST CONDITIONS
REVISE SI ESTA DANADO EL MODULO RAP C405

1
modulo RAP C405
Revise si esta danado el modulo RAP. C405
Esta en buen estado el modulo RAP C405?
Yes
Go to C2.
No
REPARE el modulo RAP C405. PRUEBE
418-00-12
Red de comunicacion
de modulos
418-00-12
Pinpoint Test C: EL MODULO

REMOTO ANTIROBO PERSONAL (RAP) NO RESPONDE AL
TEST CONDITIONS
ABIERTO ENTRE DLC C255-7 Y EL MODULO
C2 REVISE SI EL CIRCUITO 529 (O/BL) ESTA

RAP C405-3
1

C405-3, circuito 529 (O/BL) y DLC C255-7,
circuit 529 (O/BL).

Yes
REVISE los circuitos de corriente y tierra
del modulo RAP; REFIERASE

a Section
419-01. Si los circuitos de corriente y
tierra del modulo RAP estan bien,
REEMPLACE el modulo RAP;
REFIERASE
a Section 419-10. PRUEBE
C3
No
Go to C3.
ABIERTO ENTRE DLC C255-7 Y C222M-6 EN
REVISE SI EL CIRCUITO 529 (O/BL) ESTA
LINEA
1
C222 en lnea

529 (O/BL) y C222M-6 en lnea, circuito 529
(O/BL).
Yes
C222F en lnea y modulo RAP C405.
normalmente.
No
DLC C255 y C222M en lnea.
normalmente.
418-00-13
Red de comunicacion
de modulos
418-00-13
Pinpoint Test D: EL MODULO

DE CONTROL DEL TREN MOTRIZ (PCM) NO RESPONDE AL
PROBADOR NGS
D1
TEST CONDITIONS
LLEVE A CABO LA PRUEBA DE DIAGNOSTICO DE ENLACE DE DATOS

1
NGS
Diagnostico de
enlace de datos
El resultado recuperado del PCM es: NO

RESPONSE ON CKT914 (BUS +)?
Yes
Go to D2.
D2
No
Go to D7.
DANADOS
REVISE SI ESTAN
EL DLC C255-2 Y EL PCM C212-16
1
NGS
PCM C212
REVISE si esta danado el PCM C212-16.
REVISE si esta danado el DLC C255-2.

Estan en BUEN ESTADO los conectores?
Yes
Go to D3.
No
REPARE el PCM C212 y/o el DLC C255.
normalmente.
418-00-14
Red de comunicacion
de modulos
418-00-14

D3
TEST CONDITIONS
ABIERTO EL CIRCUITO 131 (W/BL)
REVISE SI ESTA
1

131 (W/BL) y PCM C212-16, circuito 131
(W/BL).
D4
Yes
Go to D4.
No
Go to D6.
EN CORTO A TIERRA O A CORRIENTE

REVISE SI EL CIRCUITO 131 (W/BL) ESTA
1
Mida al voltage entre DLC C255-2, circuito 131

(W/BL) y C255-16, circuito 180 (GN); y entre
DLC C255-2, circuito 131 (W/BL) y C255-4,
circuito 50 (BK).
La resistencia es menor que 5 ohmios?
Hay lectura de voltaje?
Yes
Go to D5.
No
REFIERASE
a la Seccion 3A en el
Powertrain Control/Emissions Diagnosis
Manual 2. PRUEBE que el sistema
418-00-15
Red de comunicacion
de modulos
418-00-15

D5
TEST CONDITIONS
CHECK FOR SHORT TO GROUND AND POWER BETWEEN DLC C255 AND IN-LINE C256F
CIRCUIT 131 (W/BL) REVISE SI HAY CORTO A TIERRA O A CORRIENTE EN EL
CIRCUITO 131 (W/BL) ENTRE DLC C255 Y C256F EN-LINEA
1
C256 en lnea
Mida al voltage entre DLC C255-2, circuito 131

(W/BL) y C255-16, circuito 180 (GN); y entre
DLC C255-2, circuito 131 (W/BL) y C255-4,
circuito 50 (BK).
Yes
REPARE el circuito 131 (W/BL)entre el
C256F en lnea y el DLC C255.
REFIERASE
a Reparacion del cableado del
circuito de comunicacion. PRUEBE que el
No
REPARE el circuito 131 (W/BL) entre el
C256M en lnea y el PCM C212.
REFIERASE
circuito de comunicacion. PRUEBE que el
418-00-16
Red de comunicacion
de modulos
418-00-16

TEST CONDITIONS
ABIERTO ENTRE EL DLC C255-2 Y C256-6 EN
D6 REVISE SI EL CIRCUITO 131 (W/BL) ESTA
LINEA
1
C256 en lnea

131 (W/BL) y C256F-6 en lnea, circuito 131
(W/BL).
La resistencia es menor que 5 ohmios?

Yes
REFIERASE
circuito de comunicacion.. PRUEBE que
el sistema funcione normalmente.
D7
No
REFIERASE
REVISE SI ESTAN DANADOS EL PCM C212-15 Y EL DLC C255-10

1
NGS
PCM C212
Revise si esta danado el PCM C212-15.
Revise si esta danado el DLC C255-10.
Estan en BUEN ESTADO las clavijas del

conector?
Yes
Go to D8.
No
REPARE el PCM C212 y/o DLC C255.
normalmente.
418-00-17
Red de comunicacion
de modulos
418-00-17

D8
TEST CONDITIONS
ABIERTO EL CIRCUITO 132 (BK/BL)
REVISE SI ESTA
1

132 (BK/BL) y PCM C212-15, circuito 132
(BK/BL).
D9
Yes
Go to D9.
No
Go to D11.

REVISE SI EL CIRCUITO 132 (BK/BL) ESTA
1
Mida el voltaje entre DLC C255-10, circuito 132

(BK/BL) y C255-16, circuito 180 (GN); y entre
DLC C255-10, circuito 132 (BK/BL) y C255-4,
circuito 50 (BK).
Yes
Go to D10.
No
CONSULTE la Seccion 3A en el
Powertrain Control/Emissions Diagnosis
Manual 3. PRUEBE que el sistema
418-00-18
Red de comunicacion
de modulos
418-00-18

D10
TEST CONDITIONS
ENTRE DLC C255 Y C256F EN LINEA
1
C256 en lnea

(BK/BL) y C255-16, circuito 180 (GN); y entre
DLC C255-10, circuito 132 (BK/BL) y C255-4,
circuito 50 (BK).
Yes
REPARE el circuito 132 (BK/BL) entre
REFIERASE
No
REFIERASE
418-00-19
Red de comunicacion
de modulos
418-00-19

D11
TEST CONDITIONS
ABIERTO ENTRE DLC C255-10 Y C256F-1 EN
LINEA
1
C256 en lnea

132 (BK/BL) y C256F-1 en lnea, circuito 132
(BK/BL).
Yes
REFIERASE
No
REFIERASE
CON EL MODULO/RED
Pinpoint Test E: NO HAY COMUNICACION

- RED ISO 9141
E1
TEST CONDITIONS
DANADO
REVISE SI ESTA
EL DLC C255-7
Revise si esta danado el DLC C255.
418-00-20
Red de comunicacion
de modulos
418-00-20

CON EL MODULO/RED

- RED ISO 9141 (Continued)
E1
TEST CONDITIONS
DANADO
REVISE SI ESTA
EL DLC C255-7 (Continued)
3
Revise si esta danado el conector del probador

NGS.
Estan en BUEN ESTADO los conectores?

Yes
Go to E2.
E2
No
REPARE el DLC C255 y/o el conector del
probador NGS. PRUEBE que el sistema
EN CORTO A TIERRA
1

(O/BL) y DLC C255-5, circuito 58 (BL/O).
El voltaje es de cero voltios?
Yes
Go to E5.
No
Go to E3.
418-00-21
Red de comunicacion
de modulos
418-00-21

CON EL MODULO/RED

E3
TEST CONDITIONS
EN CORTO A CORRIENTE
1

(O/BL) y DLC C255-16, circuito 180 (GN).
E4
El voltaje es de cero voltios?
Yes
Go to E5.
No
Go to E4.
ABIERTODESCONECTADO C229 EN LINEA

1
C229 en lnea

(O/BL) y C229M-5 en lnea, circuito 529
(O/BL).
Yes
REPAIR circuit 529 (O/BL) between
in-line C229F, in-line C222M, in-line
C233F, and in-line C262M. REPARE el
circuito 529 (O/BL) entre C229F en lnea,
C222M en lnea, C233F en lnea, y C262M
en lnea. PRUEBE que el sistema funcione
normalmente.
No
REPARE el circuito 529 (O/BL) entre el
418-00-22
Red de comunicacion
de modulos
418-00-22

CON EL MODULO/RED

E5
TEST CONDITIONS
EN CORTO A TIERRA O A
CORRIENTEDESCONECTADO C229 EN LINEA
1
C229 en lnea

(O/BL) y C255-16, circuito 180 (GN); y entre
DLC C255-7, circuito 529 (O/BL) y C255-4,
circuito 50 (BK).
E6
Yes
DLC y C229 en lnea. PRUEBE que el
No
RECONECTE C229 en lnea, Go to E6.
EQUIPADO CON UNA BOLSA DE AIRE

VERIFIQUE SI EL VEHICULO ESTA
1
Verifique si el vehculo esta equipado con una

bolsa de aire.
El vehculo tiene una bolsa de aire?

Yes
Si el vehculo esta equipado con el modulo
de control de freno antibloqueo y/o el
modulo RAP, Go to E7.
Si el vehculo solo esta equipado con el
modulo ECS, Go to E8.
No
Go to E11.
418-00-23
Red de comunicacion
de modulos
418-00-23

CON EL MODULO/RED

E7
TEST CONDITIONS
CORRIENTEMODULO
C264 DESCONECTADO
1

espere un minuto.
Desconecte el cable negativo de la batera y
despues el cable positivo.
Espere un minuto.
Reconecte el cable positivo de la batera y

despues el cable negativo.
Modulo ECS C264
Diagnostico de enlace de datos
418-00-24
Red de comunicacion
de modulos
418-00-24

CON EL MODULO/RED

E7
TEST CONDITIONS
CORRIENTEMODULO
C264 DESCONECTADO (Continued)
Is the result retrieved CKT70 = ALL ECUS

NO RESP / NOT EQUIP? El resultado
recuperado de CKT70 es = ALL ECUS NO
RESP / NOT EQUIP?
Yes
Go to E10.
No
REVISE los circuitos de tierra y corriente
BIEN,
del modulo ECS. Si ESTAN
REEMPLACE el modulo ECS;
REFIERASE
a Section 501-20B.
normalmente.
E8 REVISE SI EL CIRCUITO 529 (O/BL) ESTA
CORRIENTEMODULO
C264 DESCONECTADO
1
NGS

espere un minuto.
Desconecte el cable negativo de la batera y
despues el cable positivo.
Espere un minuto.
Modulo ECS C264
418-00-25
Red de comunicacion
de modulos
418-00-25

CON EL MODULO/RED

E8
TEST CONDITIONS
CORRIENTEMODULO
C264 DESCONECTADO (Continued)
6
Reconecte el cable positivo de la batera y

despues el cable negativo.

circuito 50 (BK).
Yes
Go to E9.
No
REEMPLACE el modulo ECS.
REFIERASE
a Section 501-20B.
normalmente.
418-00-26
Red de comunicacion
de modulos
418-00-26

CON EL MODULO/RED

E9
TEST CONDITIONS
EN CORTO A TIERRA O A CORRIENTE C233
EN LINEA DESCONECTADO
1
C233 en lnea

circuito 50 (BK).

Yes
C229F en lnea y C233F en lnea.
normalmente.
No
modulo ECS y C233F en lnea. PRUEBE
E10 REVISE SI EL CIRCUITO 529 (O/BL) ESTA EN CORTO A TIERRA O A CORRIENTE

C233 EN LINEA DESCONECTADO
1
C233 en lnea
Diagnostico de
enlace de datos
Is the result retrieved CKT70 = ALL ECUS

NO RESP / NOT EQUIP? El resultado
recuperado de CKT70 es = ALL ECUS NO
RESP / NOT EQUIP?
Yes
Go to E11.
No
C233M en lnea y el modulo ECS C264.
normalmente.
418-00-27
Red de comunicacion
de modulos
418-00-27

CON EL MODULO/RED

TEST CONDITIONS
EQUIPADO CON MODULO
VERIFIQUE SI EL VEHICULO ESTA

RAP
E11
Verifique si el vehculo esta equipado con

modulo RAP.
El vehculo tiene modulo RAP?

Yes
Si el vehculo esta equipado con el modulo
de control de freno antibloqueo, Go to
E12.
Si el vehculo solo esta equipado con el
modulo RAP, Go to E13.
No
Go to E16.
E12 REVISE SI EL CIRCUITO 529 (O/BL) ESTA
CORRIENTEMODULO RAP C405 DESCONECTADO

1
modulo RAP
C405
Diagnostico de
enlace de datos
El resultado recuperado de CKT70 es =

ALL ECUS NO RESP / NOT EQUIP?
Yes
Go to E15.
No

a Section
BIEN, REEMPLACE
419-01. Si ESTAN
el modulo RAP; REFIERASE

a Section
419-10. PRUEBE que el sistema funcione
normalmente.
418-00-28
Red de comunicacion
de modulos
418-00-28

CON EL MODULO/RED

TEST CONDITIONS
CORRIENTEMODULO
RAP C405 DESCONECTADO
E13
NGS
C405 del modulo

RAP

circuito 50 (BK).
Yes
Go to E14.
No

a Section
BIEN REEMPLACE
419-01. Si ESTAN
el modulo RAP; REFIERASE

a Section
normalmente.
418-00-29
Red de comunicacion
de modulos
418-00-29

CON EL MODULO/RED

E14
TEST CONDITIONS
EN CORTO A TIERRA O A CORRIENTEC222
1
C222 en lnea

circuito 50 (BK).
Yes
REPARE el circuito 529 (O/LB) entre
C229F en lnea, C233F en lnea (si esta
equipado con modulo ECS) y C222M en
lnea. PRUEBE que el sistema funcione
normalmente.
No
REPARE el circuito 529 (O/LB) entre el
modulo RAP C405 y C222F en lnea.
normalmente.
418-00-30
Red de comunicacion
de modulos
418-00-30

CON EL MODULO/RED

TEST CONDITIONS
C222 EN LINEA DESCONECTADO
E15
C222 en lnea
NGS
Diagnostico de enlace de datos
El resultado recuperado de CKT70 es =

ALL ECUS NO RESP / NOT EQUIP?
Yes
Go to E16.
No
C222F en lnea y el modulo RAP C405.
normalmente.
EQUIPADO CON EL MODULO
E16 VERIFIQUE SI EL VEHICULO ESTA

DE CONTROL DE
FRENO ANTIBLOQUEO
1
Verifique si el vehculo esta equipado con el

modulo de control de freno antibloqueo.
El vehculo tiene el modulo de control de

freno antibloqueo?
Yes
Go to E17.
No
El sistema esta bien. PRUEBE que el
418-00-31
Red de comunicacion
de modulos
418-00-31

CON EL MODULO/RED

TEST CONDITIONS
EN CORTO A CORRIENTE O A
TIERRAMODULO
DE CONTROL DE FRENO ANTIBLOQUEO C386 DESCONECTADO
E17
Modulo de
control de freno
antibloqueo C386
NGS

DLC C255-7, circuit 529 (O/BL) y C255-4,
circuito 50 (BK).
Yes
Go to E18.
No
BIEN,
antibloqueo. Si ESTAN
REEMPLACE el modulo de control de

a Section
normalmente.
418-00-32
Red de comunicacion
de modulos
418-00-32

CON EL MODULO/RED

E18
TEST CONDITIONS
EN CORTO A CORRIENTE O A TIERRAC262
1
C262 en lnea

circuito 50 (BK).
Yes
REPARE el circuito 529 (O/LB) entre
C262M en lnea, C229F en lnea, C222M
en lnea (si esta equipado con el modulo
RAP), y C233F en lnea (si esta equipado
con el modulo ECS).
No
BIEN
antibloqueo. Si ESTAN
REEMPLACE el modulo de control de

a Section
normalmente.
DE LA RED
Pinpoint Test F: NO HAY MODULO/COMUNICACI
ON
TEST CONDITIONS
F1 REVISE SI ESTAN DANADOS EL DLC C255 Y EL PROBADOR NGS

1
Revise si esta danado el DLC C255.
418-00-33
Red de comunicacion
de modulos
418-00-33
DE LA RED (Continued)
ON
F1
TEST CONDITIONS
DANADOS
REVISE SI ESTAN
EL DLC C255 Y EL PROBADOR NGS (Continued)
3
Revise si esta danado el probador NGS.
F2
Las clavijas estan bien?
Yes
Go to F2.
No
REPARE EL DLC C255 y/o el conector
del probador NGS. PRUEBE que el
REVISE EL FUSIBLE (10A) DEL OBD II

1
OBD II (10A)

Yes
REINSTALE el fusible. Go to F3.
No
REEMPLACE el fusible (10A) del OBD II.
normalmente. Si el fusible falla otra vez,
REVISE si hay un corto a tierra. REPARE
lo necesario.
F3 REVISE EL VOLTAJE EN EL DLC CIRCUITO 180 (GN)
1

(GN), y tierra.
Yes
Go to F4.
No
418-00-34
Red de comunicacion
de modulos
418-00-34
DE LA RED (Continued)
ON
F4
TEST CONDITIONS
REVISE LAS TIERRAS AL DLC CIRCUITO 50 (BK) Y CIRCUITO 58 (BL/O)
1

50 (BK) y tierra; y entre DLC C255-5, circuito
58 (BL/O) y tierra.
Yes
REVISE el probador NGS. PRUEBE que
No
REPARE el circuito 50 (BK) y/o el
circuito 58 (BL/O). PRUEBE que el
GENERAL PROCEDURES
Reparacion
del cableado del circuito de comunicacion.
Special Service Tool(s)

Pistola de aire caliente o
equivalente
107-R0300
1.

(14301).
2.
Cubra con cinta los cables.
418-00-35
Red de comunicacion
de modulos
418-00-35
GENERAL PROCEDURES (Continued)

3.
Note: Use soldadura activada de nucleo de

resina suave (RMA), no soldadura de nucleo
a cido.
Suelde los cables.
4.
Instale el tubo de contraccion calentado.
Enrrolle los cables juntos.
Suelde los cables juntos.
Note: Espere a que la soldadura se enfre antes

de mover los cables.
Doble los cables hacia atras en lnea recta.
5.
Coloque el tubo de contraccion calentado (A)

sobre la reparacion del cable (B).
6.
Traslape el tubo de contraccion calentado

sobre ambos cables.
Use la pistola de aire caliente para calentar el

a rea por reparar hasta que el adhesivo fluya
fuera de ambos extremos del tubo de
contraccion calentado.
418-00-36
Red de comunicacion
de modulos
418-00-36
GENERAL PROCEDURES (Continued)

7.
Note: Cuando la batera (10655) se desconecta

y se conecta nuevamente, pueden ocurrir
algunos sntomas de manejo anormales mientras
el modulo de control del tren motriz (PCM)
(12A650) vuelve a aprender su estrategia de
adaptacion. Sera necesario conducir el vehculo
durante 16 km (10 millas) o mas para que
aprenda nuevamente su estrategia.
Conecte de nuevo el cable de tierra de la
batera.
SPECIFICATIONS
Artculo
Especificacion
Traslape el tubo de
contraccion calentado mm
(pulg)
Extension eliminada del
aislamiento del cable (area
enrrollada) mm (pulg)
Extension eliminada del
aislamiento del cable (area
receptora) mm (pulg)
12.7 (0.5)
Descripcion
Nm
7-10
Lb/pulg.
62-89
37.2 (1.5)
19.5 (0.75)
419-01-2
Antirobo
419-01-2
Y FUNCIONAMIENTO
DESCRIPCION
Antirobo
Sistema antirobo
419-01-3
Antirobo
419-01-3
DESCRIPCION
Numero
de parte
Artculo
1
Descripcion
Indicador
antirobo(THEFT)
Interruptor del seguro
delantera derecha
(mostrar en Coupe
similar en Sedan).
Indicador del seguro
delantera izquierda
(mostrar en Coupe
similar en Sedan).
Modulo personalizado
remoto antirobo (RAP)
Artculo
5
Numero
de parte
218A42
8
9
10
11
Descripcion
Actuador del pestillo

trasera
Interruptor de cortesa de
la puerta
Actuador del seguro
Interruptor del cofre
remoto sin llave
(Continua)
Nota: Las caractersticas de acceso remoto no

funcionaran cuando el interruptor de encendido esta
en la posicion de RUN o de ACC.
Interruptor del seguro electrico de la puerta

(izquierdo y derecho).
Hasta cuatro transmisores remotos de acceso sin

llaves (15K601) pueden programarse al mismo
tiempo.
El modulo de RAP distribuye salida a lo siguiente

para el sistema electronico de seguros de puerta:
Los transmisores remotos de acceso sin llave:
Relevador de desaseguramiento electrico de la

puerta.
Son programables.
Relevador del seguro electrico de la puerta.
Deben programarse al mismo tiempo.
Relevador de desaseguramiento de la compuerta

levadiza (vagon)
Cuatro botones de alojamiento.
Entrada de cortesa de la puerta.
Tres botones de alojamiento (solo en el sistema de

antirobo de Mexico).
Relevador de las lamparas de estacionamiento.
Programacion
Lampara de techo.
Indicador antirobo
Entradas y salidas
El modulo personalizado remoto antirobo (RAP)
recibe su entrada de los siguientes componentes
para la operacion del sistema del seguro de la puerta
electronica:
Interruptor del cofre.
Interruptor de la tapa de la cajuela entre abierta.
Transmisor remoto de acceso sin llave.
Libere la tapa de la cajuela.

Activado
Se puede activar el sistema antirobo si:
El interruptor de encendido esta en posicion de
APAGADO (OFF).
La alarma de PANICO
esta APAGADA.
Todas las puertas estan cerradas.
419-01-4
Antirobo
419-01-4
DESCRIPCION
Nota: Si una puerta se abre, el sistema antirobo se

preactiva y espera a que todas las puertas se cierren.
El indicador de ROBO permanecera iluminado hasta
por 30 minutos y esperara a que todas las puertas se
cierren. Si una puerta permanece abierta despues de
30 minutos el indicador de ROBO se apagara y el
sistema regresara a su estado de desactivado.
Despues de que todas las puertas se cierren y el
preactivador de 30 segundos se complete (continua
el indicador de ROBO iluminado) el sistema se
volvera a activar.
La puerta de la tapa de la cajuela, la compuerta

levadiza, el cofre o cualquier puerta abren con una
llave, la manija interior de la puerta, la de liberacion
del cofre, etc.
Nota: Si el LED de robo no destella despues de 30

segundos, revise el LED FLASH PID para ver si el
aditamento se puede habilitar.
Presione el boton de panico o desaseguramiento

en el transmisor de acceso remoto sin llave.
El sistema antirobo se activara cuando el boton de

seguridad en el transmisor de acceso remoto sin
llaves se presione, todas las puertas se cierran
despues de que transcurren 30 segundos.
Cuando el sistema se activa, el indicador de ROBO
destella rapidamente hasta que el sistema se dispare
o desactive.
Desactivado
Nota: Al usar una llave en el cilindro del seguro de
la puerta para desasegurar no es un metodo valido
para desactivar el sistema antirobo.
Sistema de no disparado
Nota: Si el conductor activa el sistema y permanece
en el vehculo, el sistema para desconectar puede
desactivarse al poner el interruptor de encendido en
la posicion de ENCENDIDO (ON).
El transmisor de acceso remoto sin llave puede

activar una alarma de panico similar a la alarma
antirobo, pero no ocasiona que el indicador de
ROBO destelle.
El sistema de disparo de alarma puede desactivarse
por:
Gire el interruptor de encendido en posicion de

ENCENDIDO (ON).
Estado de alarma cuando la energa por
acumulador cicla
Cuando el modulo RAP se suple de energa la
primera vez en la planta de ensamble del vehculo,
el sistema estara en estado desactivado. El modulo
RAP recordara si esta activo, desactivo o disparado
en su memoria no volatil. Cuando el cable positivo
de la batera se quite y despues se reconecte, el
sistema regresara al estado que estaba justo antes de
que la batera se desconectara. Si el sistema esta en
cualquier estado de desactivacion entonces el
sistema regresara al estado de desactivacion cuando
la batera se desconecte y vuelva a conectarse.
El sistema de alarma de no disparo se puede

desactivar al presionar el boton de desaseguramiento
en el transmisor de acceso remoto sin llave.
Sistema de disparo
Nota: Si la cajuela o el cofre se abren cuando el
sistema esta activado deberan cerrarse y abrirse de
nuevo antes de que puedan disparar la alarma.
Un sistema antirobo activo puede dispararse en las
siguientes condiciones
419-01-5
Antirobo
419-01-5
3.
Antirobo para obtener informacion esquematica y de
conectores.
Si los problemas continuan despues de la

inspeccion conecte el probador New Generation
STAR (NGS) al conector de comunicaciones de
datos (DLC) que se localiza debajo del panel de
instrumentos y seleccione el vehculo que se
probara del menu NGS. Si el NGS no se
comunica con el vehculo:
revise que la tarjeta del programa este

propiamente instalada.
revise las conexiones al vehculo.

encendido.
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Antirobo

418-F048 (007-00500)
4.
equivalente
105-R0051
5.
Inspeccion
y verificacion
1.
Nota: El modulo RAP debe reconfigurarse al

sustituirse. Refierase a New Generation STAR
(NGS) pantalla de ayuda del probador en la
carta de configuracion al programa del LED
destello y/o gorjeo del claxon (Mexico
solamente).
Verifique los problemas del cliente al operar el
sistema antirobo.
2.
Mechanical
la puerta
Cilindro de encendido
Electrical
Fusibles
RADIO (5A)
ESPACIO (10A)
corrodas
Interruptor (e)
Relevadores
CKT914, CKT915 o CKT70 = TODOS

LOS ECUS NO RESPONDE/NO
EQUIPADO, refierase a Seccion 418-00.
NO RESPONDE/NOT EQUIPADO para

modulo personalizado remoto antirobo
(RAP), ir a prueba precisa A.
SISTEMA PASADO, repare y registre los

codigos de diagnostico de falla continuos
(DTCs) borre los continuos DTCs y ensaye
la auto prueba de diagnosticos para el
modulo RAP.
6.
Si los DTCs reparados son se relacionan con el

problema vaya a codigo de diagnostico de falla
RAP ndice (DTC) para continuar los
diagnosticos.
7.
Si los DTCs relacionados con el problema se

reparan proceda a tabla de sntomas para
continuar los diagnosticos.
Inspeccione visualmente para detectar senales

Visual Inspection Chart
Si el NGS aun no se comunica con el vehculo,

refierase al probador manual New Generation
STAR.
Interprete la PRUEBA DE COMUNICACION
DE DATOS DE DIAGNOSTICO. Si el NGS

responde con:
419-01-6
Antirobo
419-01-6
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Codigo
de diagnostico
de falla RAP ndice

(DTC)
Codigo
de diagnostico
de falla RAP ndice (DTC).

DTC
Descripcion
Accion
B1334
Puerta del
compartimento de
equipaje entre
abierta - corto a
tierra
Corto a tierra en el
circuito de
desaseguramiento
electrico de la
puerta
Corto a tierra en el
circuito del
interruptor del
cofre
Transmisor remoto
fuera de
sincronizacion
VAYA a la prueba
precisa B.
B1341
B1522
B2425
REFIERASE
a la
Seccion 501-14B.
VAYA a la prueba
precisa D.
EVT#
COFRE
SW
IGN
RAP
DD
LOCK
NO REMOTO
CAJUELA LD
REFIERASE
a la
Seccion 501-14B.
RAP Indice de identificacion

de parametros(PID)
NOTE: El Escort solo

usa un subconjunto de PIDs
que se exhiben en el menu de PID. Los siguientes
PIDs aplican para el Escort.
AL
PID
DOORRAP
NO ROBO

de
parametros(PID)
PID

de parametros(PID)
Descripcion
Ultimos
ocho
acontecimientos
de la alarma
Estado del
interruptor del
cofre
Valores
esperados
FLASHLED (En
la tarjeta de
configuracion
NGS)
GORJEO DE
CLAXON (En la
tarjeta de
configuracion
NGS)
Descripcion
Estado de
entrada de la
puerta entre
abierta
Interruptor de
encendido
Estado de
desaseguramiento
electrico de la
puerta
Puente de no
robo
Puente no
remoto
Estado de
entrada de la
cajuela entre
abierta
flash LED
cuando activa
Estado de gorjeo
programable
(Mexico
solamente)
Valores
esperados
CERRADO,
ENTREABIERTO
APAGADO, EN
MARCHA
OFF, UNLOCK
NO, SI
NO, SI
ENTRE
ABIERTA,
CERRADA
DANADO,
NO
DANADO
DANADO,
NO
DANADO
Indice de comandos activos RAP
HOODTR
NO EVT,
DROPEN,
PANIC,
TRAJAR
PUNZONAR, no
PUNAR
(Continua)

Orden activa
LED ANTIROBO ALARM
CABEZA/LAMPARAS
PARK LAMPS
DE
ESTACIONAMIENTO
CABEZA/LAMPARAS
HEADLIGHTS
DE
ESTACIONAMIENTO
Pantalla
Accion
ENCENDIDO, APAGADO
ENCENDIDO, APAGADO
ENCENDIDO, APAGADO
(Continua)
419-01-7
Antirobo
419-01-7
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

Orden activa
CONTROLES
DEL SEGURO DE
LA PUERTA
CONTROLES
DEL SEGURO DE
LA PUERTA
CONTROLES
DEL SEGURO DE
LA PUERTA
CONTROLES
DEL CLAXON
DE
LIBERACION
LA TAPA DE LA
CAJUELA
GORJEO DEL
CLAXON (En la
tarjeta de
configuracion
NGS)
LED DE
DESTELLO (En la
tarjeta de
configuracion
NGS)
Pantalla
LOCK
Accion
ENCENDIDO, APAGADO
UNLOCK
ENCENDIDO, APAGADO
DD UNLOCK
ENCENDIDO, APAGADO
HORN
ENCENDIDO, APAGADO
RELEASE
ENCENDIDO, APAGADO
HORN CHIRP CONFIGURATION
DANADO,
NO DANADO
FLASH LED WHEN ARMED
DANADO,
NO DANADO
Tabla de sntomas
Tabla de sntomas
Condicion

modulo personalizado remoto
antirobo
El sistema de alarma no se
activa
El sistema de alarma no se
desactiva
El indicador antirobo nunca
se enciende
Fuentes posibles
Modulo RAP.
Circuitos.
Interruptores de seguro de
puerta.
Transmisor.
Interruptor (es) de puerta
entre abierta.
Modulo RAP.
Circuitos.
Interruptor del compartimento
de equipaje.
Transmisor
Modulo RAP.
Circuitos.
LED ANTIROBO.
Modulo RAP.
Configuracion del modulo.
Accion
REFIERASE
a Seccion
413-01.
419-01-8
Antirobo
419-01-8
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Condicion
El sistema de alarma no opera

correctamente
El indicador antirobo esta

siempre encendido
Fuentes posibles
Circuitos.
Modulo RAP.
Interruptor del cofre.
Interruptor de los faros.
Interruptor (es) de la puerta
entre abierta.
Circuitos.
Modulo RAP.
Accion
DESCONECTE el modulo
RAP. El indicador antirobo
permanece iluminado,
VERIFIQUE el estado de la
puerta entre abierta. Si el
LED permanece
continuamente iluminado,
solo cuando intente activar el
sistema, VAYA a Prueba
precisa B. Si esta BIEN,
Si el indicador antirobo no se
ilumina REEMPLACE el
modulo RAP. REFIERASE

a
Seccion 419-10. PRUEBE
que el sistema opere
normalmente.
419-01-9
Antirobo
419-01-9
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Pruebas precisas
son sensibles a las cargas electrostaticas. Si se
exponen a estas cargas, pueden danarse.

el tablero de fusibles del panel de instrumentos,
la caja de distribucion de energa o cualquier
conector. Pueden resultar danos
al receptaculo
del conector si la sonda o la terminal que se
utilicen son demasiado.
CON EL MODULO
Prueba precisa A: NO HAY COMUNICACION

PERSONALIZADO REMOTO
ANTIROBO

DE FUSIBLES
A1 REVISE EL ESPACIO DE LOS FUSIBLES EN EL PANEL DE CONEXION
(10A) Y RADIO (5A)
1
ESPACIO (10A)
RADIO (5A)
Los fusibles estan bien?

S
REINSTALE los fusibles, Vaya a A4.
No
Si el ESPACIO de los fusibles (10A) falla,
Vaya a A2.
A2
Si el RADIO de los fusibles (5A) falla,

Vaya a A3.
REVISE EL CIRCUITO 330 (BL/R) PARA CORTO A TIERRA
1
RAP C404
Reemplace el ESPACIO (10A) de fusibles.

(Continua)
419-01-10
Antirobo
419-01-10
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
CON EL MODULO

ANTIROBO (Continuacion)

A2 REVISE EL CIRCUITO 330 (BL/R) PARA CORTO A TIERRA (Continuacion)
3
ESPACIO (10A)

S
REFIERASE
A3
No
REPARE circuito 330 (BL/R). PRUEBE
REVISE EL CIRCUITO 441 (BL/BK) PARA CORTO A TIERRA
1
C405 del RAP
Reemplace el RADIO (5A) de los fusibles.
RADIO (5A)
S
REFIERASE
No
REPARE circuito441 (BL/BK). PRUEBE
(Continua)
419-01-11
Antirobo
419-01-11
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
CON EL MODULO


A4 REVISE EL MODULO
RAP CIRCUITO 53 (BK)A TIERRA
1
C404 DEL RAP
Mida la resistencia entre RAP C404-14, circuito

53 (BK), y tierra.
A5
S
Vaya a A5.
No
REPARE el circuito 53 (BK). PRUEBE
REVISE EL CIRCUITO 330 (BL/R) PARA VOLTAJE

1
Mida el voltaje entre el RAP C404-12, circuito

330 (BL/R) y tierra.
El voltaje es superior a 10 voltios?
S
Vaya a A6.
No
REPARE circuito 330 (BL/R). PRUEBE
(Continua)
419-01-12
Antirobo
419-01-12
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
CON EL MODULO


A6 REVISE CIRCUITO 441 (BL/BK) PARA VOLTAJE
1
RAP C405

441 (BL/BK) y tierra.
REFIERASE
No
REPARE circuito 441 (BL/BK). PRUEBE
Prueba precisa B: EL SISTEMA DE ALARMA NO SE ACTIVA

B1 RECUPERE LOS CODIGOS

DE DIAGNOSTICO
DE FALLA (DTC)
1
NGS
Auto prueba en demanda RAP
Se recupero algun DTC?
S
Si se registro el DTC B1334, Vaya a B8.
No
Vaya a B2.
(Continua)
419-01-13
Antirobo
419-01-13
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa B: EL SISTEMA DE ALARMA NO SE ACTIVA (Continuacion)

ELECTRONICA
DE LOS SEGUROS DE LA PUERTA
1
Oprima el interruptor del seguro de la puerta del

lado del conductor para ASEGURARLA y luego
entonces para DESASEGURARLA.
Use la llave para asegurar y desasegurar la

puerta.

correctamente?
S
Vaya a B3.
B3
No
REFIERASE
a Seccion 501-14A.
DEL TRANSMISOR REMOTO
REVISE LA OPERACION
1
Oprima los botones de LOCK y UNLOCK en el

transmisor de acceso remoto sin llave.

correctamente?
S
Vaya a B4.
B4
No
REFIERASE
a Seccion 501-14B.
VERIFIQUE LA SECUENCIA DE ACTIVADO REMOTO
1
Abra la ventana de la puerta del conductor.
Active el sistema antirobo.

(Continua)
419-01-14
Antirobo
419-01-14
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

B4 VERIFIQUE LA SECUENCIA DE ACTIVADO REMOTO (Continuacion)
3
Espere 30 segundos despues de que todas las

puertas se cierran y aseguran. Alcance a traves
de la ventana y abra la puerta con la manija
interior de la puerta delantera (22600).
El sistema RAP se activa y dispara?

S
REFIERASE
a Seccion 413-01.
No
Vaya a B5.
B5 REVISE LA ENTRADA DE LA PUERTA ENTRE ABIERTA - MONITOREE EL RAP PID DE
LA PUERTA RAP
1
Monitoree LA PUERTA RAP del RAP PID

mientras se abre y cierra la puerta.
La PUERTA RAP del RAP PID indica

ENTRE ABIERTA mientras cualquier puerta
esta abierta y CERRADA cuando las puertas
se cierran?
S
Vaya a B8.
No
Vaya a B6.
DE LA LAMPARA
DE CORTESIA - CIRCUITO 331 (R/W)
1
Abra y cierre cualquier puerta.
Verifique que funcionen las luces interiores.
Funcionan correctamente las luces?
S
Vaya a B7.
No
REFIERASE
a Seccion 417-02.
(Continua)
419-01-15
Antirobo
419-01-15
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

ABIERTO
B7 REVISE EL CIRCUITO 331 (R/W) PARA DETECTAR SI ESTA
1
RAP C405
Interruptor de
lampara de
cortesa de la
puerta del
conductor C324
Mida la resistencia entre RAP C405-11, circuito

331 (R/W), y el interruptor de la lampara de
cortesa de la puerta del conductor C324,
circuito 331 (R/W).
S
REFIERASE
No
B8 REVISE ELINTERRUPTOR DE ENTRADA DEL LIBERADOR DEL COMPARTIMENTO DE
EQUIPAJE - MONITOREE EL RAP PID DE LA TAPA DE LA CAJUELA
1
Monitoree el RAP PID de la tapa de la cajuela

mientras se abre y se cierra el compartimento de
equipaje.
El RAP PID del compartimento de la tapa

de la cajuela indica ENTRE ABIERTO
cuando el compartimento de equipaje se abre
y CERRADO cuando se cierra?
S
Vaya a B12.
No
Vaya a B9.
DEL INTERRUPTOR DE LA LAMPARA
DE CORTESIA DEL
COMPARTIMENTO DE EQUIPAJE - CIRCUITO 332 (O/W)
1
Abra y cierre el compartimento de equipaje.

(Continua)
419-01-16
Antirobo
419-01-16
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

DEL INTERRUPTOR DE LA LAMPARA
DE CORTESIA DEL
COMPARTIMENTO DE EQUIPAJE - CIRCUITO 332 (O/W) (Continuacion)
2
Verifique que encienda la lampara del

compartimento de equipaje.
Enciende correctamente la lampara del
compartimento de equipaje?
S
Vaya a B10.
No
REFIERASE
a Seccion 417-02.
B10 REVISE EL INTERRUPTOR DEL COMPARTIMENTO DE EQUIPAJE CIRCUITO 332 (O/W)
PARA UNA ABERTURA O UN CORTO A TIERRA
1
RAP C405
Interruptor del
compartimento de
equipaje C418

C405-21, circuito 332 (O/W) y el interruptor del
compartimento de equipaje C418, circuito 332
(O/W) y entre el modulo RAP C405-21, circuito
332 (O/W) y tierra.
Es la resistencia menor a 5 ohms entre el

conector del modulo RAP y el conector del
compartimento de equipaje y mayor a 10,000
ohms entre el conector del modulo RAP y
tierra?
S
Vaya a B11.
No
REPARE el circuito 332 (O/W). PRUEBE
(Continua)
419-01-17
Antirobo
419-01-17
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

DEL INTERRUPTOR DEL COMPARTIMENTO DE EQUIPAJE
1

interruptor del compartimento de equipaje como
sigue:
Posicion
de la
puerta
ABIERTO
CERRADO
Resistencia
Menor que 5 ohms
Mayor que 10,000
ohms

S
REFIERASE
B12
No
REEMPLACE el interruptor de la puerta
del compartimento de equipaje. PRUEBE
REVISE LA ENTRADA DE ENCENDIDO - MONITOREE EL RAP PID IGN RAP
1
Monitoree el RAP PID IGN RAP mientras gira

el interruptor de marcha a apagado y de regreso
a marcha.
El RAP PID IGN RAP indica

APAGADO cuando el interruptor de
encendido esta apagado y MARCHA cuando
el interruptor de encendido esta en marcha?
S
REFIERASE
No
Si el RAP PID IGN RAP indica solo
APAGADO, Vaya a B14.
MARCHA, Vaya a B13.
(Continua)
419-01-18
Antirobo
419-01-18
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

B13 REVISE EL CIRCUITO 441 (BL/BK) PARA CORTO A ENERGIA

1
RAP C405
Mida el voltaje entre RAP C405-25, circuito 441

(BL/BK) y tierra.
B14
S
No
REFIERASE
REVISE CIRCUITO 441 (BL/BK) PARA VOLTAJE

1
RAP C405
Mida el voltaje entre RAP C405-25, circuito 441

(BL/BK) y tierra.
S
REFIERASE
No
419-01-19
Antirobo
419-01-19
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa C: EL SISTEMA DE ALARMA NO SE DESACTIVA

C1 REVISE LA SECUENCIA DE ACTIVACION REMOTA
Realice la secuencia de activacion con el

transmisor de acceso remoto oprimiendo el
boton UNLOCK.
C2
S
Vaya a C3.
No
Vaya a C2.
DEL SEGURO DE LA PUERTA Y USE EL TRANSMISOR DE

REVISE LA OPERACION
ACCESO REMOTO
1

acceso remoto.
C3
Se desactiva el sistema?
Se desasegura la puerta del conductor?
S
REFIERASE
No
REFIERASE
a Seccion 501-14B.
DE LA LLAVE DE ENCENDIDO
VERIFIQUE LA SECUENCIA DE DESACTIVACION
1
Ensaye la secuencia de desarme y gire el

interruptor de encendido a la posicion de
MARCHA.
Se desactiva el sistema?
S
El sistema RAP se desactiva correctamente.
ACLARE las condiciones con el cliente.
No
Vaya a C4.
(Continua)
419-01-20
Antirobo
419-01-20
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa C: EL SISTEMA DE ALARMA NO SE DESACTIVA (Continuacion)

C4 REVISE LA ENTRADA DE ENCENDIDO - MONITOREE EL RAP PID IGN RAP
1
Monitoree el RAP PID IGN RAP mientras gira

el interruptor de encendido de marcha a apagado
y de regreso a marcha.
NGS
C5
El RAP PID IGN RAP indica

APAGADO cuando el interruptor de
encendido esta apagado y MARCHA cuando
el interruptor de encendido esta en marcha?
S
El sistema RAP se desactiva correctamente.
ACLARE las condiciones con el cliente.
No
APAGADO, Vaya a C6.

MARCHA, Vaya a C5.
REVISE EL CIRCUITO 441 (BL/BK) PARA CORTO A ENERGIA
1
RAP C405

S
No
REFIERASE
(Continua)
419-01-21
Antirobo
419-01-21
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa C: EL SISTEMA DE ALARMA NO SE DESACTIVA (Continuacion)

C6 REVISE EL CIRCUITO 441 (BL/BK) PARA VOLTAJE
1
C405 del RAP

S
REFIERASE
No
Prueba precisa D: EL SISTEMA DE ALARMA NO OPERA CORRECTAMENTE

D1 RECUPERE LOS CODIGOS DE DIAGNOSTICO DE FALLA (DTC)

1
Recupere y registre los DTC continuos
NGS
Auto prueba a demanda RAP
Se recuperaron DTCs?
S
Si el DTC es B1522, Vaya a D8.
No
Vaya a D2.
(Continua)
419-01-22
Antirobo
419-01-22
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Prueba precisa D: EL SISTEMA DE ALARMA NO OPERA CORRECTAMENTE (Continuacion)

CORRECTA
D2 REVISE EL SISTEMA DE ALARMA PARA UNA OPERACION
1
Dispare la alarma.
Opera correctamente la alarma?
S
El sistema RAP opera correctamente.
ACLARE el problema con el cliente.
No
Si el claxon no suena, Vaya a D3.
Si las lamparas de estacionamiento no
encienden, Vaya a D6.
Si el problema es la falsa activacion del
sistema, Vaya a D14.
D3 REVISE LA MANUALIDAD DEL CLAXON

1
Presione el interruptor del claxon del cojn del

volante de la direccion.
Suena el claxon?
S
Vaya a D5.
Si el vehculo es para Mexico y el claxon
opera correctamente cuando la alarma se
dispara pero no gorjea cuando active o
desactive la alarma, Vaya a D4.
No
REFIERASE
a Seccion 413-06.
(Continua)
419-01-23
Antirobo
419-01-23
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

DEL MODULO
D4 REVISE LA CONFIGURACION
RAP - MONITOREE LA CONFIGURACION
DEL RAP PARA EL GORJEO DEL CLAXON
DEL GORJEO DEL CLAXON de
Nota: El gorjeo del claxon del RAP PID y la CONFIGURACION
los comandos del RAP se localizan en la tarjeta de configuracion NGS.
1
DEL GORJEO
Monitoree la CONFIGURACION
DEL CLAXON DEL RAP.
la CONFIGURACION
DEL
Indica DANO
GORJEO DEL CLAXON DEL RAP?
S
Vaya a D5.
D5
No
DESACTIVE el aditamento del gorjeo del
claxon disparando el comando de
configuracion del RAP de GORJEO DEL
CLAXON a DESACTIVADO. PRUEBE
REVISE CIRCUITO 354 (GN/O) PARA ABIERTO Y CORTO A TIERRA
1
RAP C404
Relevador del
claxonC216
Mida la resistencia entre el RAP C404-20,

circuito 354 (GN/O) y el relevador del claxon
C216-85, circuito 354 (GN/O); y entre el
relevador del claxon C216-85, circuito 354
(GN/O) y tierra.

RAP y el relevador del claxon y mayor a
10,000 ohms entre el relevador del claxon y
tierra?
S
REFIERASE
No
REPARE circuito 354 (GN/O). PRUEBE
(Continua)
419-01-24
Antirobo
419-01-24
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

D6 REVISE LAS LAMPARAS

DE ESTACIONAMIENTO
1
Gire el interruptor de los faros (11654) a la

posicion de lamparas de estacionamiento
Se encienden las luces de estacionamiento?
D7
S
Vaya a D7.
No
REFIERASE
REVISE CIRCUITO 293 (W) PARA ABIERTO Y CORTO A TIERRA

1
C404 DEL RAP
El Relevador de
la Luz de
estacionamientoC299

circuito 293 (W) y el relevador de la lampara de
estacionamiento C299-85, circuito 293 (W); y
entre el relevador C299-85, circuito 293 (W) y
tierra.
RAP y el relevador de la lampara de
estacionamiento y mayor a 10,000 ohms
entre el relevador de la lampara de
estacionamiento y tierra?
D8
REVISE EL RAP PID DEL COFRE
S
REFIERASE
No
REPARE el circuito 293 (W). PRUEBE
SW
1
Abra el cofre.
(Continua)
419-01-25
Antirobo
419-01-25
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

D8 REVISE EL RAP PID DEL COFRE SW (Continuacion)
2
Monitoree el RAP PID DEL COFRE SW

mientras presiona y libera el interruptor antirobo
del cofre.
D9
Indica el RAP PID HOOD SW PUNCHD

cuando el interruptor antirobo del cofre esta
liberado y notPUN cuando el interruptor
antirobo del cofre esta presionado?
S
VERIFIQUE que el interruptor del cofre
este correctamente montado. Si ESTA

BIEN, REEMPLACE el modulo del RAP;
REFIERASE
a Seccion 419-10. BORRE
los DTC. PRUEBE que el sistema opere
normalmente.
No
Si el RAP PID DEL HOOD SW indica
PUNCHD cuando el interruptor antirobo
del cofre se presiona, Vaya a D9.
Si el RAP PID DEL HOOD SW indica

notPUN cuando el interruptor antirobo del
cofre esta liberado, Vaya a D11.
REVISE CIRCUITO 521 (BL/W) PARA CORTO A TIERRA - INTERRUPTOR DEL COFRE
CONECTADO
1
C405 del RAP
Nota: Verifique que el cofre este bien cerrado o

el interruptor antirobo del cofre se presionara.
Mida la resistencia entre el modulo del RAP
C405-23, circuito 521 (BL/W) y tierra.
S
REFIERASE
No
Vaya a D10.
(Continua)
419-01-26
Antirobo
419-01-26
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

D10 REVISE CIRCUITO 521 (BL/W) PARA CORTO A TIERRA - INTERRUPTOR DEL COFRE
DESCONECTADO
1
Interruptor antirobo del cofre C107

D11
S
REEMPLACE el interruptor antirobo del
cofre. PRUEBE que el sistema opere
normalmente.
No
REPARE circuito 521 (BL/W). PRUEBE
REVISE EL CIRCUITO 521 (BL/W) PARA ABIERTO - INTERRUPTOR DEL COFRE

DESCONECTADO
1
C405 DEL RAP
Abra el cofre.

S
REFIERASE
No
Vaya a D12.
(Continua)
419-01-27
Antirobo
419-01-27
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

ABIERTO EL CIRCUITO 51 (BK)
D12 REVISE SI ESTA
1
Interruptor antirobo del cofre C107
Mida la resistencia del interruptor antirobo del

cofre C107, circuito 51 (BK) y tierra.
D13
La resistencia es inferior a 5 ohms?
S
Vaya a D13.
No
REPARE el circuito 51 (BK). PRUEBE
REVISE EL CIRCUITO 521 (BL/W) PARA ABIERTO - INTERRUPTOR DEL COFRE

DESCONECTADO
1

circuito 521 (BL/W) y el interruptor antirobo del
cofre C107, circuito 521 (BL/W).
La resistencia es inferior a 5 ohms?
S
REEMPLACE el interruptor antirobo del
cofre. PRUEBE que el sistema opere
normalmente.
No
REPARE circuito 521 (BL/W). PRUEBE
(Continua)
419-01-28
Antirobo
419-01-28
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

D14 MONITOREE EL RAP PID AL EVT DATA
1
Nota: AL EVT1 es el mas reciente, y

AL EVT2 es el segundo mas reciente y as
sucesivamente.
Monitoree EL RAP PIDs AL EVT1 a traves
del AL EVT8 al monitor los u ltimos ocho
eventos que han causado que se dispare la
alarma.
Grave todos los eventos de alarma en caso de

que cambie la pantalla al disparar la alarma.
Algun RAP PIDs AL EVT1 - AL

indica disparos CAIDOS?
EVT8
S
Vaya a D15.
D15
No
Vaya a D18.
REVISE LA ENTRADA ENTRE ABIERTA DE LA PUERTA - MONITOREE EL RAP PID DEL
RAP DE LA PUERTA
Nota: El cliente puede provocar la activacion accidental de un sistema armado. El modulo RAP esta
trabajando normalmente cuando la alarma se dispara cuando alguien abre una puerta de un vehculo
activado jalando en la manija interior de la puerta delantera para desasegurar y abrir la puerta. Esto
tambien puede causarse por alguien que use una llave para abrir la puerta mientras el vehculo sigue
activado. El usar la llave no es un evento valido de desactivacion. Estos eventos pueden haber
causado la historia de alarma de los DROPEN ademas de los siguientes diagnosticos.
1
Monitoree los RAP PID DOORRAP mientras

abre y cierra las puertas.
Indica el RAP PID DOOR RAP ENTRE

ABIERTO cuando cualquier puerta esta
abierta y CERRADO cuando todas las
puertas estan cerradas?
S
PRUEBE que no haya un posible
interruptor intermitente de la lampara de
advertencia (14018)de puerta abierta,
abriendo las puertas y monitoreando las
PID. Si no se observa ningun problema,
REVISE la operacion adecuada con el
cliente.
No
Vaya a D16.
CORRECTA
D16 REVISE LA LUZ INTERIOR PARA SU OPERACION
1
Abra y cierre cualquiera de las puertas.

(Continua)
419-01-29
Antirobo
419-01-29
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

CORRECTA (Continuacion)
D16 REVISE LA LUZ INTERIOR PARA SU OPERACION
2
Verifique que las luces interiores enciendan.
Encienden correctamente las luces

interiores?
S
Vaya a D17.
D17
No
REFIERASE
a Seccion 417-02.
REVISE EL CIRCUITO 334 (R) PARA ABIERTO Y CORTO A TIERRA
1
RAP C405
Interruptor de la lampara de
cortesa de la puerta IZQUIERDA
C324

circuito 334 (R) y el interruptor de la lampara
de cortesa de la puerta IZQUIERDA C324,
circuito 334 (R); y entre el RAP C405-11,
circuito 334 (R) y tierra.
Es la resistencia menor que 5 ohms entre
los dos conectores y mayor que 10,000 ohms
entre el conector del RAP y la tierra?
S
REFIERASE
No
REPARE el circuito 334 (R). PRUEBE
(Continua)
419-01-30
Antirobo
419-01-30
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

D18 REVISE LOS DISPARADORES DE PANICO

- MONITOREE LOS RAP PIDS AL EVT1 A
AL EVT8
TRAVES
1
Monitoree los RAP PIDs AL

al EVT8.
EVT1 a traves
Indican los RAP PIDs AL

del EVT8 PANICO?
EVT1 a traves
S
Vaya a D19.
D19
No
Vaya a D20.
DE LA ALARMA DE PANICO
REVISE LA OPERACION
1
Nota: La alarma de PANICO

del transmisor
entrada remota sin llave no es un evento de
disparo de la alarma antirobo, pero muy a
menudo un cliente oprime el boton de PANICO

en el transmisor por accidente.
El boton de panico puede oprimirse por objetos
que se encuentren dentro del bolso o bolsillo sin
el conocimiento del cliente. Si varios codigos
de panico aparecen en la historia de la alarma
usted sabe que este es el caso. El cliente puede
necesitar moverse dentro de un rango efectivo
del transmisor para detener la alarma de panico.
Puede trazarse la causa de las falsas

alarmas a la activacion accidental por parte
del propietario?
S
El sistema de alarma de PANICO

esta
bien. REFERIERASE
a la tabla de
sntomas si es necesario.
D20
No
REGRESE a la tabla de sntomas.
REVISE PARA LOS DISPAROS DEL INTERRUPTOR DEL COFRE - MONITOREE LOS RAP
AL EVT8
PIDS AL EVT1 A TRAVES
1
Monitoree los RAP PIDS AL

al EVT8.
EVT1 a traves
Indican los RAP PIDS AL

al EVT8 HOODTR?
S
Vaya a D8.
No
Vaya a D21.
EVT1 a traves
(Continua)
419-01-31
Antirobo
419-01-31
(Continuacion)
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION

D21 REVISE PARA LOS DISPAROS DEL INTERRUPTOR DE LA CAJUELA - MONITOREE LOS
AL EVT8
RAP PIDS AL EVT1 A TRAVES
1
Monitoree los RAP PIDS AL

AL EVT8.
EVT1 a traves
Indican los RAP PIDS AL

AL EVT8 TRAJAR?
EVT1 a traves
S
Vaya a B8.
No
AL EVT1 a traves AL EVT8 son
historia pasada y el sistema ahora opera
correctamente.
Pruebas precisas
Modulo
Sistema personalizado
remoto antirobo (RAP)
419-10-2
Modulos
de control electronico
de funciones multiples
419-10-2
Y FUNCIONAMIENTO
DESCRIPCION
Modulo
- Control de funciones
Modulo
remoto personalizado
anti-robo (RAP)
Componentes del modulo RAP
Numero
de parte
Artculo
1
2
3
4
Descripcion
Interruptor del cofre

Antena
Modulo RAP
Transmisor de entrada
remota, sin llave
remota, sin llave (solo
Mexico)
Artculo
6
Numero
de parte
Descripcion
remota, sin llave, solo
puerta del conductor
Pestillo de liberacion de
(Continua)
419-10-3
Modulos
419-10-3
DESCRIPCION
El modulo remoto personalizado anti-robo (RAP)

usa un transmisor de entrada remota sin llave para
asegurar/desasegurar la(s) puerta(s) y
activar/desactivar el anti-robo (si as esta equipado).
Hay tres niveles del modulo RAP disponibles:
Sistema remoto con anti-robo en la puerta del
conductor.
Sistema remoto con anti-robo en dos puertas.
Unicamente
anti-robo (disponible solo en
Mexico).
Activar/desactivar la alarma de emergencia.

Activar/desactivar la lampara de cortesa del
techo.
Unicamente
anti-robo (disponible solo
en
Mexico)
Activa la alarma de emergencia.

Activar/desactivar el anti-robo
Entrada remota de dos puertas con
anti-robo
Todos los niveles del modulo RAP usan transmisor

de entrada remota sin llave que emite una
frecuencia de radio llamada clave de identificacion
del transmisor (TIC). La TIC puede repararse
usando un probador STAR New Generation (NGS)
El modulo de nivel RAP de entrada remota de dos

puertas usa el transmisor de entrada remota sin llave
para:
Sistema remoto - puerta del conductor
Liberar la compuerta levadiza.
El modulo de nivel remoto de la puerta del

conductor RAP usa el transmisor de entrada remota
sin llave para:
Activa/desactiva la lampara de cortesa del techo.
Asegura/desasegura la puerta del conductor.
Asegura/desasegura la puerta del conductor o del

pasajero.
Arma/desarma el anti-robo.
Activa/desactiva la alarma de emergencia.
Libera la compuerta levadiza.
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACION
Modulo
electr. de funciones multiples
Sistema remoto personalizado

anti-robo (RAP)
Para dudas relacionadas con el anti-robo, refierase a

Seccion 419-01.
Para problemas con el seguro activado por

computadora/entrada sin llave, refierase a Seccion
501-14B.
419-10-4
Modulos
419-10-4
Modulo
Modulo
Sistema remoto
personalizado anti-robo (RAP)
Desmontaje
1.
2.
Desmonte el carton de vestidura del cuarto;

En el cupe y el sedan, retire el panel de

vestidura del lado derecho.
En la vagoneta, retire el panel de vestidura

del lado izquierdo.
3.
Desconecte los dos conectores electricos, el

cable a tierra de la hoja de metal y la antena
del modulo RAP del sistema remoto
personalizado anti-robo.
4.

electronicos son sensibles a las cargas
electrostaticas. Si se exponen a estas cargas,
pueden danarse.
Retire el modulo RAP y las tuercas.
419-10-5
Modulos
419-10-5
Modulo
(Continuacion)
5.
Levante las dos lenguetas y retire el modulo

RAP de la abrazadera.
Instalacion
1.
Nota: Cuando la batera se desconecta y es

conectada de nuevo, pueden sentirse algunos
conducido 16 km (10 millas) o mas para volver
a aprender la estrategia.
desmontaje.
ESPECIFICACIONES
Torque Specifications
Description
Nm
Lb/In
Tuercas del modulo RAP

Cable de tierra del acumulador
9-11.5
7-10
80-102
62-88
03-06
Sistema de arranque
03-07
Encendido del motor
03-08
03-12
Admision
de aire
03-13
03-14
del motor
07-01
on
07-02
07-05
on
08-00
Transmision
manual y embrague - Informacion
general
08-01
Embrague y carcasa
08-02
08-03
08-06
09-00
Componentes del sistema de escape - Informacion

general
10-00
Sistema de combustible - Informacion

general
10-01
10-02
10-03
GRUPO 4
SISTEMAS ELICTRICOS
12-01
Distribucion
y purificacion
de aire
12-02
on
12-03
Aire acondicionado
12-04
13-00
Iluminacion
del tablero y del panel de instrumentos - Informacion
general
13-01
13-06
Claxon
13-09
14-00
Sistema de carga - Informacion

general
14-01
14-02
15-00
Sistema de audio y entretenimiento - Informacion

general
15-01
15-02
Antena
15-03
17-01
17-02
17-04
18-00
19-01
19-10
GRUPO 5
01-00
01-02
01-03
01-05
01-09
01-10
01-11
01-12
01-14A
01-14B
01-16
01-17
01-19
01-20A
01-20B
02-02
Bocinas
Iluminacion
exterior
Iluminacion
interior
Lamparas
de conduccion
diurna
Red de comunicacion
de modulos
Antirobo
Modulos
CARROCERMA Y PINTURA
Sistema de carrocera - Informacion
general
Asientos
Defensas
Restricciones para ocupantes - activas
Proteccion
de ocupantes - pasiva - sistema suplementario de
bolsa de aire

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100-01-3

La cuarta posicion del VIN es el codigo del tipo de

M91 - Lincoln (Mark VIII)

B - Cinturones de seguridad activos - frente y

M97 - Lincoln (Continental 4-puertas)

M92 - Lincoln (Mark VIII Serie LSC)

F - Cinturones de seguridad activos - todas las

La octava posicion del VIN corresponde al

Las posiciones 5 a 7 del VIN indican la lnea del

V - 4.6L EFI ocho cilindros (Mark VIII,

P11 - Escort (Coupe 2-puertas)

La novena posicion del VIN corresponde al codigo

M84 - Lincoln (Town Car Version LTS)

1998 Escort, Tracer, 7/1997

Las u ltimas seis posiciones del VIN corresponden al

La decima posicion del VIN corresponde al codigo

En la parte superior de la etiqueta de certificacion

La onceava posicion del VIN corresponde al codigo

1998 Escort, Tracer, 7/1997

Para informacion consulte el libro de codigos del

Referencia de etiqueta de certificacion

Los codigos de tipo de frenos son:

1998 Escort, Tracer, 7/1997

1 - disco en 4 ruedas (Escort/Tracer)

9 - Individual, Brook (Escort)

4 - frenos antibloqueo (ABS) con control de

A - Individual, Nautilus (Tracer)

Los codigos de vestidura interior estan listados

9 - Marfil/grafito claro (Town Car)

K - Individual, Deco (Escort, Sport)

1998 Escort, Tracer, 7/1997

W - Negro medianoche (Town Car, Continental,

Los codigos de tipo de radio son:

1998 Escort, Tracer, 7/1997

6 - Estereo electronico AM/FM con casete,

R - Sistema de sonido JBL con cambiador de

25 - 3.55 convencional (Town Car)

H - Estereo electronico AM/FM con casete

MY - 3.08 convencional (Town Car)

5 - Estero electronico Premium M100 AM/FM

34 -3.27 convencional (Mark VIII)

JY -3.08 convencional (Town Car)

L - Estereo Premium 100 mm DSP LUX

Los codigos de transmision/transeje son:

Las relaciones de eje son:

1998 Escort, Tracer, 7/1997

U - Sobremarcha automatica - 4R70W (Town

BIR - 5310 - Muelle delantero (Escort/Tracer)

X - Sobremarcha automatica - AX4N

FPK - 5310 - Muelle delantero (Town Car)

ZIS - 5310 - Muelle delantero (Escort/Tracer)

VC Label - Canada (Tpico)

Nota: Town Car, Mark VIII y Continental utilizan

1998 Escort, Tracer, 7/1997

VC Label - Mexico (Tpico)

1998 Escort, Tracer, 7/1997

Levantamiento con gato y elevacion

El sitio para colocar el gato al frente esta debajo de

El sitio para colocar el gato atras esta debajo del eje

1998 Escort, Tracer, 7/1997

Levantamiento con gato y elevacion

Los puntos de elevacion delanteros estan en los

PRECAUCION: La rampa solo debe hacer