Fundamentos das Anlise de Vibraes

https://mecanicafacil-ra.blogspot.com.br/2015/07/fundamentos-das-analise-de-vibracoes.html
A Manuteno Preditiva de mquinas e equipamentos vem encontrando aceitao crescente na indstria. A
economia resultante dessa prtica de manuteno torna-se tanto mais significativa quanto maior o valor unitrio da
mquina ou as perdas decorrentes de interrupes de produo devidas a paradas para manuteno e reparos.
Indstrias com grande diversidade de equipamentos, tais como usinas siderrgicas, empregam com maior ou menor
freqncia diversas tcnicas de monitorao, porm, nessas usinas, a monitorao de vibraes sempre a tcnica
mais utilizada.
A vantagem da monitorao de vibrao para diagnstico de defeitos reside na riqueza de informaes que podem
ser extradas da anlise de vibraes de mquinas rotativas, que constituem a grande maioria do parque de
mquinas das indstrias. Na manuteno preditiva via monitorao da vibrao a condio de operao da mquina
avaliada contnua ou periodicamente. A poca de reviso da mquina determinada quando se prev que nveis
inaceitveis de vibrao sero atingidos.
Uma fonte de vibrao na mquina d origem a uma perturbao que se propaga pela estrutura da mquina at o
ponto de deteco. Transdutores detectam a perturbao sob forma de sinal eltrico que coletado e armazenado.
Tcnicas de anlise, processamento e apresentao do sinal fornecem dados para diagnstico do defeito por anlise
direta, junto com a anlise de tendncia e comparao com valores admissveis, e ento apresentam subsdios para
que uma deciso possa ser tomada quanto continuidade de operao ou ao planejamento de uma jornada de
manuteno da mquina.

FUNDAMENTOS DA VIBRAO
O movimento vibratrio de uma mquina o resultado das foras dinmicas que a excitam. Essa vibrao se
propaga por todas as partes da mquina, bem como para as estruturas interligadas a ela. Geralmente, uma mquina
vibra em vrias freqncias e amplitudes correspondentes. Os efeitos de uma vibrao severa so o desgaste e a
fadiga, que certamente so responsveis por quebras definitivas dos equipamentos.
Toda mquina apresenta um determinado nvel de rudo e vibrao devido a operao e a fontes externas.
Entretanto, uma parcela destas vibraes causada por pequenos defeitos mecnicos ou excitaes secundrias
perturbadoras, que atuam na qualidade do desempenho da mquina. Qualquer acrscimo no nvel de vibrao de
uma mquina o primeiro sinal de agravamento de um defeito: desalinhamento, empenamento do eixo, desgaste do
rolamento, etc... O fato de que os sinais de vibrao de uma mquina trazem informaes relacionadas com o seu
funcionamento, indica a sade da mquina e a deciso sobre uma interveno ou no nesta mquina.
Cada mquina apresenta uma forma caracterstica de vibrao, em aspecto e nvel. Todavia, mquinas do mesmo
tipo apresentam variaes no comportamento dinmico. Isso se deve s variaes de ajustes, tolerncias e,
principalmente, defeitos.
Cada elemento de mquina induz uma excitao prpria, gerando uma perturbao especfica. Normalmente esses
elementos so mancais, rotores, engrenagens, etc...
O comportamento dinmico da mquina uma composio das perturbaes de todos os componentes, defeitos e
excitaes oriundos dos movimentos. Ento, uma criteriosa medida das vibraes poder indicar as principais causas
(quais elementos ou defeitos) esto excitando a mquina. Portanto, em uma mquina as vibraes se do em vrias
freqncias devido s vrias excitaes. O movimento em um ponto qualquer ser a superposio de vrias
harmnicas.
Os diagnsticos para fins de manuteno, com o objetivo de identificar as possveis causas destes movimentos so
obtidos separando-se as harmnicas do sinal global e associando-as com os elementos defeituosos ou desvios de
montagem.
O movimento oscilatrio pode repetir-se regularmente, como em um pndulo de um relgio, ou apresentar
irregularidade considervel, como em terremotos. Quando o movimento se repete a intervalos iguais de tempo T, ele
denominado perodo da oscilao, e sua recproca f = 1/T denominada freqncia.

A forma mais simples de movimento peridico o movimento harmnico. Para exemplific-lo, consideremos o
modelo abaixo:
Uma massa suspensa por uma mola (figura 1 - abaixo), e ento deslocada de sua posio de equilbrio, ir oscilar
em torno desse equilbrio com um movimento harmnico simples. Se construirmos um grfico que relacione a
distncia da massa posio de equilbrio e ao tempo, a curva obtida ser um senide, que a representao de um
movimento harmnico por excelncia.

Figura 1
Estudos mais profundos no campo das variaes ondulatrias causadas por vibraes mostram que qualquer forma
de onda no tempo pode ser decomposta em uma srie de senides puras. Os sinais harmnicos representam
perfeitamente a maioria dos sinais de uma mquina. Assim sendo, uma componente de vibrao essencialmente
um movimento harmnico, uma senide conforme ilustrado na figura 2 abaixo:

Figura 2
Amplitude: O valor medido do nvel zero at o pico do sinal.
Freqncia: Nmero de vezes que o ciclo se repete em um determinado espao, expressa em Hertz (ciclos por
segundo).
Perodo: Tempo de execuo de um ciclo completo do sinal, dado em segundos. o inverso da freqncia.
Defasagem: Indica o avano ou atraso de um sinal em comparao a um outro sinal qualquer. Usualmente
expresso em graus. A resposta de uma mquina sempre atrasada em relao excitao.
Geralmente, em regime de funcionamento, um equipamento est sujeito a vibraes que ocorrem nas mais diversas
freqncias, oriundas da prpria rotao do equipamento, de seus elementos de mquina, ou mesmo de fontes
externas. Como todos estes sinais acontecem ao mesmo tempo, torna-se muito difcil avali-los no tempo, pois
teramos diversas freqncias e amplitudes sobrepostas. No entanto, se estes sinais forem avaliados no domnio da
freqncia, ter-se- a separao exata de cada sinal, podendo assim conhecer-se e avaliar separadamente a
conseqncia de cada um no comportamento do equipamento. O sinal assim obtido chamado espectro de
freqncia, e seu entendimento fica mais claro estudando-se a figura 3 abaixo:

Figura 3
Tem-se na figura 3 acima 3 sinais, ocorrendo simultaneamente no tempo. Observe que no mesmo intervalo de tempo
tomado, o primeiro sinal se repete 3 vezes, o segundo 6 vezes e o terceiro 9 vezes. Observe que a linha roxa que
cruza o eixo de tempo assinala um perodo da forma de onda azul, que corresponde a 2 perodos da forma de onda
vermelha, que corresponde a 3 perodos da forma de onda verde. Conclu-se, assim que estes 3 sinais so
harmnicos entre si, sendo que 2 ocorrem em freqncias mltiplas do primeiro. Assim sendo, se a freqncia do
primeiro sinal fosse 20 Hz, o segundo estaria ocorrendo em 40 Hz e o terceiro em 60 Hz, simultaneamente. O sinal
de 20 Hz seria a componente de primeira ordem ou fundamental, os sinais em 40 e 60 Hz corresponderiam s
componentes de segunda e terceira ordem, ou seja, a segunda e terceira harmnicas. Estes sinais vistos em um eixo
cartesiano estariam sobrepostos como na figura 4 abaixo:

Figura 4
Pode-se ver claramente como as 3 formas de onda tm perodos diferentes e, conseqentemente, freqncias
diferentes. A de menor perodo a de maior freqncia, pois se repete mais vezes em um mesmo intervalo de tempo.
T1 = 1/3 T3 e f1 = 3 f3
No domnio da freqncia estas 3 formas de onda seriam representadas como no espectro da figura 5 a seguir:

Figura 5
Sinais harmnicos entre si so muito comuns no campo das vibraes mecnicas, por isso de extrema importncia
que saibamos identificar os sinais presentes em uma mquina e estabelecer as relaes entre os mesmos. Em
outras palavras, necessrio saber se um determinado sinal acontece na freqncia fundamental de um evento, ou
se a conseqncia harmnica de um outro sinal qualquer.
PRINCPIOS DA ANLISE ESPECTRAL
Para que se possa analisar o espectro de vibraes obtido em um equipamento, fundamental conhecer-se de
antemo os sinais inerentes ao funcionamento do equipamento.
natural que todo equipamento apresente vibraes em determinadas freqncias quando de seu funcionamento.
Estas vibraes so decorrentes da prpria vibrao do equipamento e de seus elementos de mquina, sendo
consideradas normais desde que mantidas dentro de um limite aceitvel de amplitude e sem aparecimento de
componentes indesejveis tais como famlias de harmnicas, bandas laterais, etc...
Dos sinais inerentes ao funcionamento dos equipamentos pode-se destacar como os mais comuns e que devem ser
conhecidos de antemo pelo analista:
- Freqncia de rotao da mquina;
- Freqncia de passagem de ps quando bombas ou ventiladores;
- Freqncias de engrenamento quando redutores.
Estes sinais esto todos relacionados com a rotao do equipamento e devem ser conhecidos pelo analista, pois
muitas vezes servem como referncia para o ajuste e anlise do espectro de vibrao.

FREQNCIA DE ROTAO (1 x rpm)

Quando se analisa um sinal de vibrao obtido em um mancal qualquer, preciso saber a rotao do eixo apoiado
sobre este mancal, a fim de identificar no espectro os sinais conseqentes da rotao. Um sinal de vibrao na
freqncia de rotao da mquina o sinal mais certo de se obter, uma vez que o mesmo causado pelo movimento
de rotao do eixo. Sendo assim, utiliza-se esse sinal como referncia para orientao na anlise do espectro,
considerando todos os outros sinais em relao a ele.
Em se tratando de motores eltricos, a grande maioria dos equipamentos da mrn tm velocidade de rotao padro
conforme o nmero de plos. As principais rotaes so:
- 900 rpm
- 1200 rpm
- 1800 rpm
- 3600 rpm
Como os espectros so analisados no domnio da freqncia, em ciclos por segundo, necessrio que se faa a
converso da rotao de rpm para rps, ou Hertz. Isso se faz dividindo a rotao em rpm por 60.
Sendo assim, temos:
- 900 rpm = 15 Hz;
- 1200 rpm = 20 Hz;
- 1800 rpm = 30 Hz;
- 3600rpm = 60 Hz.
Deve-se considerar que devido ao escorregamento causado pela inrcia de massa dos rotores, a velocidade de
rotao sempre um pouco abaixo dos valores padro, o que no impede, entretanto, que se identifique facilmente a
freqncia fundamental de rotao da mquina em seu espectro.

Figura 6
No exemplo mostrado na figura 6 acima, tem-se o espectro real de vibrao coletado em um motor. O primeiro cursor
(vermelho), com uma haste para cima identifica o pico de vibrao na freqncia de rotao da mquina. Os
caracteres em vermelho no canto direito inferior da figura indicam os dados de leitura feitos pelo cursor, a saber:
freqncia do ponto no qual ele se encontra em Hz, a ordem de rotao em relao rotao da mquina (n vezes a
rotao), e a amplitude do pico sobre o qual se posiciona o cursor. Os demais cursores identificam os pontos onde
existem ou poderiam haver picos harmnicos ao do primeiro cursor. Adiante, seguem os defeitos mais comuns
relacionados aos sinais at agora mencionados.
O desbalanceamento de massa uma fonte comum de vibrao em mquinas e equipamentos, e sua conseqncia
um aumento de amplitude em 1 x rpm. Essa amplitude ser proporcional quantidade de desbalanceamento
presente.
O desbalanceamento ocorre quando o centro da massa diferente do centro de rotao. Acontece pelo acmulo ou
perda de material sobre volantes de inrcia, hlices de ventiladores, hlices de ventoinhas de motores, etc., mas
pode ser causado tambm por perda de massa, como a quebra de uma hlice, por exemplo, ou montagem
inadequada. Portanto, quando a resultante das foras radiais que atuam sobre o eixo for diferente de zero, esta
resultante causar um aumento da vibrao em 1 x rpm (freqncia na rotao da mq.) que ser tanto maior quanto
for a velocidade de rotao do eixo. A vibrao no sentido axial ser nula ou desprezvel em relao radial. Quanto
maior o sistema de baixo nvel, maior a incidncia de desbalanceamento e maior a vibrao, exemplo exaustores de
grande porte. Ver figura 7 abaixo.

Figura 7

DESALINHAMENTO DO ACOPLAMENTO
O desalinhamento um problema mais freqente que o desbalanceamento, e a razo muito simples: o nmero de
variveis que pode causar um desalinhamento maior que no caso de desbalanceamento. Ele acontece, quando 2
equipamentos acoplados possuem eixos cujas linhas centrais (eixos geomtricos) no esto, perfeitamente, paralelos
ou interseccionados, ou ento, quando um ou mais rolamentos esto fora do centro ou emperrados. Como exemplo
podemos citar: falha de montagem, defeito na base, parafusos de fixao folgados, problemas de fundao, dilatao
trmica ou acoplamento travado.
Temos 3 tipos possveis de desalinhamento:
- Angular onde as linhas de centro dos 2 eixos fazem um ngulo.
- Paralelo onde as linhas de centro so paralelas, porm deslocadas entre si.
- Combinado os 2 anteriores ao mesmo tempo.
O desalinhamento, mesmo com acoplamentos flexveis, resulta em 2 foras, axial e radial. Isto verdade mesmo
quando o desalinhamento estiver dentro dos limites de flexibilidade do acoplamento. A amplitude das foras, e,
portanto a quantidade da vibrao gerada aumentar com o aumento do desalinhamento. A caracterstica significante
da vibrao devido ao desalinhamento que ela acontecer nas 2 direes, axial e radial. Esta a razo porque as
leituras axiais devem ser tomadas. Normalmente, a freqncia de vibrao 1 x rpm; contudo, quando o
desalinhamento severo, a freqncia de segunda ordem (2 x rpm). A deteco se d:
- Vibrao axial de alto nvel;
- Vibrao horizontal ou vertical de alto nvel.

Figura 8 Desalinhamento em uma bomba.

EXCITAO HIDRULICA/AERODINMICA

Bombas e ventiladores constituem equipamentos tpicos das plantas industriais. Alm da freqncia natural de
rotao, outro sinal tpico no espectro desses equipamentos o sinal causado pela freqncia de passagem de ps.
Exemplificando:
Uma bomba que tenha um rotor com 5 ps produzir um sinal de vibrao na freqncia de 5 x rpm, ou seja, em uma
freqncia igual a 5 vezes a freqncia de rotao de seu eixo. Isso se d porque a cada volta do rotor da bomba,
por um ponto fixo de referncia passam as 5 ps, ou seja, se a passagem das ps causa uma perturbao
vibracional na mquina, esta perturbao ocorre a uma freqncia igual ao nmero de ps vezes a rotao do eixo.
Fp = np x rpm

Figura 9 Freqncia de passagem das ps

As vibraes hidrodinmicas raramente geram problemas srios, exceto quando excitam, ou at ressonam, as partes
da estrutura: carcaa, tubulaes, etc...
Quando as foras hidrulicas nas bombas geram vibraes excessivas sem ressonncia aparente no sistema, o
problema pode estar no projeto inadequado do conjunto rotor-estator-ps ou da tubulao.
Geralmente, as bombas hidrulicas centrfugas possuem uma vibrao na freqncia de passagem de ps que deve
ser monitorada. Ela representa a passagem das ps por um ponto fixo, habitualmente onde ocorre uma variao de
presso, por exemplo, uma p fixa ou o ponto de cuttoff.
A amplitude da vibrao no componente da freqncia de passagem das ps varia com a carga. Por isso, toda
medida de vibrao nesse componente deve ser feita com a mesma condio de carga. Numa condio de
funcionamento normal da bomba, geralmente o nvel neste componente baixo. Se o processo induzir instabilidade,
imediatamente a vibrao neste componente aumenta, e aparecem bandas laterais.
Picos altos na freqncia de passagem de ps podem ser inerentes s:
- Folgas desiguais entre as ps rotativas e os difusores estacionrios das bombas;
- Coincidncia da freqncia de passagem de ps com freqncias naturais das prprias ps ou de componentes
estruturais das bombas;
- Posicionamento excntrico do rotor dentro da carcaa;
- Fluxo com variaes abruptas de direo. (tubulao com curvas acentuadas)
- Obstruo do fluxo.

VIBRAO CAUSADA POR FOLGAS MECNICAS

As folgas mecnicas causam vibraes no sistema em geral na freqncia de rotao da mquina seguida de muitas
harmnicas (ver figura 10 abaixo), sendo mais evidente na direo radial e sentido vertical.
Estas vibraes so muitas vezes geradas por parafusos frouxos, folgas excessivas nos mancais ou talvez uma
trinca na estrutura ou nos pedestais de mancais, danos na fundao, peas partidas.
A vibrao caracterstica de folgas mecnicas no ocorre sem que hajam outras foras excitando o sistema, tais
como desalinhamentos, desbalanceamentos, etc ... Quando h folga excessiva, o afrouxamento pode ser estrutural
ou do elemento de rotao, mesmo no havendo desalinhamentos ou desbalanceamentos aparecem grandes nveis
de vibrao. Ento, as folgas amplificam as vibraes.
As folgas so uma fonte perigosa de vibraes, pois concentram grande energia cintica sobre o equipamento devido
ao grande nmero de harmnicos gerados, em geral mltiplos inteiros e exatos da rotao, o que pode levar a
quebras de base, estrutura, carcaa, etc...

Figura 10

Uma caixa de engrenagens, ou redutor,

apresenta um maior nmero de variveis a ser considerado quando da anlise das vibraes em seus mancais. Isto
se d devido s diferentes rotaes de seus eixos, assim como do diferente nmero de dentes de suas engrenagens.
FREQNCIAS GERADAS PELO ENGRENAMENTO
Quando se leva em conta uma caixa de engrenagens de 2 redues, s a teremos envolvidas as velocidades de 3
eixos e as vibraes causadas pelas foras envolvidas nos 2 engrenamentos. Assim sendo, para que se possa
proceder a uma anlise correta das vibraes em uma caixa de engrenagens necessrio conhecimento prvio de
todas as variveis oriundas de seu funcionamento:
- Velocidade de rotao do eixo de entrada;
- Freqncia de engrenamento do pinho de entrada com a coroa do eixo intermedirio;
- Freqncia de engrenamento do pinho intermedirio com a coroa do eixo de sada.
Para obtermos as freqncias de engrenamento precisamos conhecer o nmero de dentes de cada engrenagem.
Multiplicando-se o nmero de dentes de uma engrenagem pela rotao de seu eixo obtm-se a sua freqncia de
engrenamento.
Na anlise de sinais em redutores comum que se use as freqncias de engrenamento como referncia para os
demais sinais. A figura 1 d uma amostra de um espectro coletado sobre o mancal do eixo intermedirio de um
redutor no sentido axial ao eixo.

O pico sobre o qual est colocado o cursor se refere freqncia de engrenamento da coroa intermediria e um
pico de 73 ordem, pois a coroa tem 73 dentes.
As caixas de engrenagens apresentam muitos problemas semelhantes a outros equipamentos, entretanto, sofrem
problemas especiais, como desvio da linha de ponto de acoplamento (contato), excentricidade e erros no
espaamento dos dentes. Conhecer as freqncias das vibraes geradas pelos engrenamentos primordial para
anlise e diagnstico de sistemas de engrenagens.
A freqncia tpica dos sistemas com engrenamento a freqncia de engrenamento, igual ao nmero de dentes
vezes a rotao da engrenagem. Existir uma freqncia de engrenamento para cada par engrenado.
Se o engrenamento fosse perfeito, a vibrao seria puramente senoidal e no espectro existiria apenas a freqncia
fundamental do engrenamento (componente de primeira ordem). As falhas nas engrenagens podem ser causadas
por defeito de fabricao, por montagem e ajuste inadequados, por desgaste excessivo, por lubrificao imprpria,
por contaminao, por desalinhamentos, por fadiga do metal ou por sobrecarga. Todos os erros associados com as
engrenagens afetam o engrenamento e, por conseqncia, afetam tambm a forma de onda da vibrao.
As formas de onda das vibraes dos engrenamentos com erros continuam peridicas, mas no so mais senides
puras. Seus espectros apresentaro vrios componentes harmnicos da freqncia de engrenamento.

O primeiro indcio de anormalidade a presena de harmnicas do engrenamento. Quanto maior o nmero de

harmnicas e quanto maiores sua amplitudes, maiores sero os erros.
normal que a componente de engrenamento apresente algumas bandas laterais em configurao simtrica de
amplitude e espaamento. Qualquer desvio na simetria desta configurao indcio de incio de problemas nas
engrenagens.
O espaamento entre as bandas laterais igual freqncia de rotao da engrenagem. Se houver variao entre
este espaamento isto indica folga excessiva entre as engrenagens (back lash). Se houver variao nas amplitudes
das bandas laterais, isto indica dente quebrado (Ver figura 2 abaixo).

Figura 2 - Exemplo de Bandas Laterais

Vibraes causadas por defeito em rolamentos
Os rolamentos so os elementos de mquinas mais comuns na indstria. Muitas vezes, eles so os componentes de
maior preciso do equipamento. Geralmente possuem tolerncia de at 1/10 das tolerncias dos demais elementos
da mquina ou equipamento. Somente 10 a 20 % dos rolamentos atingem a sua vida de projeto por causa de uma
variedade de fatores, principalmente:
- Lubrificao inadequada;
- Contaminao por partculas estranhas;
- Manuseio e utilizao imprprias;
- Umidade;
- Vibrao externa;
- Erro de aplicao;
- Montagem incorreta;
- Seleo incorreta do rolamento;
- Defeitos de fabricao.
Com certeza, os mancais de rolamento so os elementos de mquina mais estudados e pesquisados em termos de
vibrao. A razo disso bvia, pois raramente encontramos equipamentos em que estes elementos no estejam
presentes.
Rolamentos geram 4 freqncias caractersticas: freqncias geradas por defeitos na pista externa, pista interna,
gaiola e corpos rolantes. Os desgastes em rolamentos evoluem em 4 fases: inicialmente os problemas aparecem em
freqncias ultra-snicas (entre 20 e 60 kHz). Num segundo estgio pequenos defeitos excitam freqncias naturais
dos componentes do rolamento (devido aos impactos causados pela passagem das esferas) na faixa de freqncia
de 500 Hz a 2 kHz. Quando o desgaste progride, surgem harmnicas das freqncias discretas e bandas laterais
com espaamento de 1 x rpm. Muitos rolamentos so trocados quando atingem esse ponto, provavelmente pelo
rudo que produzem. No estgio final, quando as avarias so severas, impactos violentos excitando freqncias
naturais ocorrem quando uma pista passa pela zona de carga.
Rolamentos com defeitos em suas pistas, esferas ou rolos, usualmente causam vibraes em altas freqncias, que
no so mltiplos inteiros da rotao do eixo. Isso se explica devido natureza das foras dinmicas que excitam o
rolamento defeituoso gerando vibraes. Por exemplo, um defeito na esfera passar pelas pistas interna e externa
em uma sucesso de impactos com o dobro da freqncia de rotao da esfera, chamada spin. A freqncia
fundamental da vibrao ser bem mais alta do que a do eixo. Alm disso, foras dinmicas do tipo impulso geram
vibraes de freqncia muito alta, na faixa de ressonncia estrutural das pistas do rolamento. A amplitude da
vibrao depender da extenso da falha no rolamento.
J os defeitos na gaiola do rolamento geram vibraes com freqncias mais baixas que a freqncia de rotao do
eixo. As freqncias de falha (defeitos) depedem do local da falha, da geometria do rolamento e da velocidade do
eixo. As freqncias de rolamentos caractersticas so, via de regra, identificadas pelas abreviaturas BPFO, BPFI,
BSP, FTF, que significam:
FTF = Freqncia da Gaiola;

BPFO = Freqncia do defeito na pista externa;

BPFI = Freqncia do defeito na pista interna;
BSP = Freqncia do defeito do elemento rolante.
EXEMPLOS DE DEFEITOS DETECTADOS EM ROLAMENTOS
Com o objetivo de demonstrar o emprego desta ferramenta na deteco de falhas, ilustramos, atravs de relatrios
colhidos em campo; exemplos de relatrios de inspees por anlise de vibrao, que mostram defeitos em
rolamentos, realizadas por pessoal tcnico de Manuteno:
Obs.: Nos casos abaixo, no se conhecia de antemo, o rolamento que estava no equipamento, por isso, a retirada
dos componentes foi feita atravs da avaliao das tendncias da amplitude da vibrao.
Caso 1:

Eng de Manuteno

Relatrio de Anlise de Vibraes

SS81289

Equipamento

Local

Data

HF0012

Fu-B

10/10/02

n279

Hidrofiltro HF0012
Foi observada uma elevao da tendncia de rolamento dos mancais do hidrofiltro da preparao de areia, podemos
ver claramente essa alterao no grfico abaixo, onde ocorre uma elevao de mais 320% entre os dois ltimos
valores coletados do mancal do lado da polia.
Tambm se realizou uma anlise termogrfica do mesmo mancal podendo tambm ser diagnosticado uma
anormalidade, o mancal estava trabalhando a uma temperatura de 91,2 graus Celsius conforme o relatrio
termogrfico N 319/03.
Indicamos que seja feita uma inspeo visual no mancal, a ser realizada pela oficina da manuteno em conjunto
com a preditiva, para verificar o real estado do rolamento e posteriormente, se necessrio, substitui-lo.
Solicitamos que o rolamento se substitudo, seja guardado para posterior anlise.

Figura 1 Hidrofiltro 1

Eng de Manuteno

Relatrio de Anlise de Vibraes

SS81289

Equipamento

Local

Data

HF0012

Fu-B

19/11/02

n289

Hidrofiltro HF0012
Foi exposto no dia 10/10/02 o relatrio de anlise de vibraes N 279, onde era exposta aos Srs. a condio
irregular de funcionamento do mancal do lado do motor do hidrofiltro HF0012, onde o mesmo tinha uma elevada
tendncia de rolamento. Contudo, foi realizada neste dia 18/11/02 outra anlise de vibrao no equipamento onde se
constatou que a falha continua em uma elevao contnua.
Recomendamos que seja realizada uma breve interveno no equipamento, e solicitamos que os rolamentos sejam
guardados para que possamos analis-los em conjunto.

Figura 2 Hidrofiltro 2
Este servio foi executado pela Manuteno no final de semana dia 1/12/02. Substitudo mancal e rolamentos do
Hidrofiltro HF0012 Preparao de Areia PA0009. Constatou-se descamao da esfera de um dos rolamentos, o que
cavou um sulco na pista externa do rolamento (ver fotos abaixo).

No mais tardar duas semanas e o rolamento quebraria, podendo ocasionar a quebra do mancal/eixo/rotor do sistema
de exausto. Sem esta exausto, haveria um excesso de poluio, que eventualmente, poderia ocasionar a parada
das Linhas B4, B5 e B6. A funo deste sistema despoeirar e ajudar no resfriamento da areia de retorno de
processo do Tamboro. O rolamento das fotos pertence ao lado do motor, o rolamento do lado do ventilador ,
tambm, apresentava sulcos na pista externa de menor profundidade.
Tempo Estimado para Troca do Conjunto do Sistema em caso de quebra: 4 horas.
Tempo Estimado da Execuo do Servio Programado: 2 horas.
Custo de Parada das Linhas B4, B5 e B6: aproximadamente R$ 15.000,00.
Custo para Troca dos Rolamentos: aproximadamente R$ 800,00.
Fotos dos Rolamentos do Mancal do Hidrofiltro HF0012 - Preparao de Areia PA0009
Caso 2:

Eng de Manuteno

Relatrio de Anlise de Vibraes

n337

Equipamento

Local

Data

SE0019

Fu-B

17/03/03

Componente: Rolamento Dianteiro 6316 NSK pista interna e externa.

Problema: Esmagamento das pistas interna e externa.
Provvel Causa: Fora axial excessiva originada por desalinhamento das polias, e lubrificao inadequada.
Anlise
do
Rolamento 6316 NSK

equipamento

aps

reparo:

R$ 231,17 Rolamento 6214 NSK

R$ 98,23 Mo de Obra
R$ 55,00 Rebobinamento do Motor
R$ 2.000,00

Esmagamento de pista interna onde se pode observar que o mesmo ocorre fora da pista, devido a um provvel
desalinhamento
Observao: O rolamento traseiro tinha blindagem zz, onde o correto seria que o mesmo no tivesse blindagem, isto
para que o lubrificante tenha contato com os componentes do rolamento.

Figura 3 Grfico de Tendncias

CONCLUSO

Algumas das vibraes so inerentes ao funcionamento das mquinas, estas vibraes podem ser absolutamente
normais no equipamento, no representando portanto nenhum motivo de alarme. Para isso, no entanto, necessrio
que elas se mantenham dentro de um limite aceitvel de amplitude. Quando se tem um histrico de medies em um
mquina e observa-se a estabilidade dos sinais em seu espectro, diz-se que aquela a condio operacional normal
da mquina, e aquele espectro a sua assinatura espectral.
Um aumento considervel nos nveis de vibrao normais em um mquina , sem dvida, o primeiro sinal de algum
defeito. Por isso, necessrio um monitoramento constante a fim de se detectar qualquer alterao no
comportamento da mquina.
*Originalmente publicado na revista Mecatrnica Atual - Ano 5 - Edio 26 - Fev/Mar/06

FALHAS DE ENGRENAMENTO E OS TIPOS DE

FALHAS
https://mecanicafacil-ra.blogspot.com.br/2015/07/fundamentos-das-analise-de-vibracoes.html
A preditiva tem a vantagem de poder identificar vrias falhas nos equipamentos e uma delas a falha
de engrenamento. Existe 5 tipos de falhas de engrenamento veja os exemplos a seguir.

DESGASTE NOS DENTES

A indicao chave de desgaste nos dentes a excitao da freqncia natural da engrenagem
juntamente com bandas laterais espaadas com a freqncia de rotao da engrenagem danificada.

SOBRECARGA NOS DENTES

A GMF freqentemente muito sensvel a carga. Altas amplitudes de GMF no indicam
necessariamente problemas, particularmente se as freqncias das bandas laterais ficarem em nveis
baixos e no excitarem as freqncias naturais das engrenagens. Cada anlise deve ser executada
com o sistema operando em sua mxima carga de trabalho.

EXCENTRICIDADE DA ENGRENAGEM E FOLGA

Altas amplitudes de bandas laterais ao redor da GMF freqentemente sugerem excentricidade, folgas
ou eixos no paralelos que admitem a rotao de uma engrenagem modular na frequncia de rotao
da outra. A engrenagem com problemas indicada por espaamento das frequncias de bandas
laterais.

DESALINHAMENTO DAS ENGRENAGENS

O desalinhamento das engrenagens quase sempre excita a segunda ordem ou altos harmnicos da
GMF com bandas laterais da freqncia de rotao. Freqentemente apresentar somente amplitude

1 x GMF, mas altos nveis a 2x ou 3x GMF. importante determinar a Fmax para registrar pelo menos
o segundo harmnico da GMF se o transdutor e o sistema tiverem capacidade.

TRINCA OU QUEBRA DO DENTE

Uma trinca ou quebra do dente ir gerar uma amplitude a 1Xrpm da engrenagem alm de excitar a
frequncia natural da engrenagem com bandas laterais na frequncia de rotao. Isto melhor
detectado na forma de onda que ir apresentar um pronunciado pico toda vez que o dente quebrado
tenta engrenar. O tempo entre impactos D corresponder a 1/rpm da engrenagem com problema.

TERMINAR DE BAIXAR:
http://slideplayer.com.br/slide/1590523/