ndice:

Artculo 1: Vigencia Pgina 2

Artculo 2: Disposiciones generalesPgina 2
Artculo 3: VehculosPgina 3
Artculo 4: Seguridad...Pagina 3
Artculo 5: Chasis Carroceras EstructurasPgina 4
Artculo 6: SuspensinPgina 4
Artculo 7: Trocha y distancia entre ejes...Pgina 5
Artculo 8: DireccinPgina 6
Artculo 9: RuedasPgina 6
Artculo 10: Frenos...Pgina 6
Artculo 11: Sistema elctricoPgina 7
Artculo 12: Sistema de refrigeracin..Pgina 7
Artculo 13: Sistema de lubricacin.Pgina 7
Artculo 14: CombustiblePgina 7
Artculo 15: Modificaciones permitidas a las mecnicas
Renault 1300 y 1400:Pgina 8
Artculo 16: rbol de leva...Pgina 9
Artculo 17: Carburador.................................Pgina 10
Artculo 18: Tapa de cilindros.Pgina 10
Artculo 19: Cilindrada...Pgina 11
Artculo 20: Relacin de compresinPgina 12
Artculo 21: Cajas de velocidades y transmisin..Pgina 12

FEDERACION METROPOLITANA DE AUTOMOVILISMO DEPORTIVO

REGLAMENTO TECNICO
APPA 1400
AO 2015
Artculo 1: Vigencia
El presente Reglamento tendr vigencia desde el 1 de enero del 2015 hasta el 31 de diciembre
del 2015.
Artculo 2: Disposiciones generales
La interpretacin del presente reglamento debe hacerse en forma absolutamente restrictiva, es
decir que solo se permiten las modificaciones especficamente autorizadas. De la misma forma,
las libertades y modificaciones estn restringidas nicamente al elemento liberado y se deber
respetar las restricciones que se informen para la pieza liberada. Todo punto donde no se indique
Libre, deber ser un repuesto original, similar o de reposicin. Es obligacin del piloto o
concurrente identificar la procedencia de toda pieza mecnica utilizada en el vehculo (se entiende
procedencia a poder informar a que marca y modelo de automvil de serie utiliza esa pieza
mecnica). Las dudas originadas en el presente reglamento debern ser consultadas por escrito a
la FRAD METROLITANA, que ser la nica autoridad de interpretacin y aplicacin del presente
Reglamento.
Definiciones que sern utilizadas para la interpretacin de este reglamento:

Similar: a toda pieza de diferente fabricante con las caractersticas del original.
Opcional: a optar por tener o quitar una pieza.
Libre: la libertad de su trabajo o cambio, pero debe estar. A lo cual se le permite retirar o
agregar material.
Reemplazo de bulonera: Toda tuerca, buln, tornillo o esprrago etc. puede sustituirse
por otro/s de diferentes medidas entre s.
Inserto: Se permite el inserto (proceso Helicoy) en las roscas.
Vehculo tipo Arenero: Se trata de vehculos construidos con repuestos y/o partes mecnicas de
autos, de grandes series montadas sobre un chasis construido en forma artesanal, por talleres y/o
particulares, en condiciones de seguridad, debidamente aprobadas sin carrocera, y con su
respectiva jaula antivuelco la cual forma parte del chasis. Y posea todos los elementos mecnicos
para que vehculo puede desplazarse, doblar y frenar en forma similar a un automvil de gran

serie. Este vehculo debe contar tambin con los elementos de seguridad establecidos por el
fiscalizador para la proteccin de su tripulante.
Artculo 3: Vehculos
Carrocera: Libre, se permite carenar laterales, trompa y techo. Se permite el uso opcional de
techos y guardabarros .Se permite el uso de un alern de diseo libre. El mismo continuara
siguiendo la lnea del techo del auto, siendo su ngulo de inclinacin libre con respecto al plano
del techo, el mismo no podr ser colocado excediendo los limites del vehiculo. El largo mximo de
este elemento es de 500 Mm. Y su ancho no podr exceder al del techo del vehculo.
El carenado de las trompas no podr tapar suspensin y ruedas. La trompa no podr exceder por
ms de 30 cm, la lnea frontal de las cubiertas delanteras, el carenado de las mimas deber ser de
material desformable.
Mecnicas permitidas:
Piezas o repuestos originales, similar o de reposicin de automviles de marca y modelos
conocidos de gran serie. Salvo piezas liberadas. De fabricacin nacional, modelos del ao 1960
en adelante.
Motores: Renault R4,6,9,11,12,18, trafic. Con cilindradas 1300 Y 1400 CC. Estndar en su
modelo TL, ver aclaraciones y preparaciones permitidas.
Caja de velocidad: Gordini, Renault 4 L, R 4 S, R6
Traccin: Obligatoria traccin trasera y caja puente, los motores deben estar montados detrs del
eje trasero, y detrs de la caja de velocidad, tipo Renault Gordini 850.
Artculo 4: Seguridad
Estructura-Chasis: Jaula de doble arco con cuatro puntos de apoyo mnimo soldado el chasis y
unido entre si, obligatorio sobre el arco delantero "parabrisas", una barra atravesada del vrtice
superior derecho a vrtice inferior izquierdo. La soldadura de doble pasada en condiciones de
seguridad, altura mnima 50mm por sobre el casco del piloto sentado y sujeto e la butaca en
condiciones de manejo. Puerta lado volante obligatorio, en condiciones de seguridad. Saca ruedas
laterales, fijos a la estructura.
El Piso deber ser entero en chapa de acero espesor mnimo 1mm desde la pedalera hasta por
lo menos la parte trasera de la butaca y el ancho del chasis.
Material a utilizar: Chasis y jaula habitculo: cao de acero redondo dimetro mnimo 1"
(25,40mm), y/o cuadrado mnimo de 25mm x 25mm, espesor mnimo para ambos 1.80 Mm. En
refuerzos fuera de la jaula se permiten espesor de 1.6 Mm.
Rotulas: En los puntos que no este aclarado en el reglamento, No se permite la utilizacin de
rotulas de competicin, incluso en los elementos liberados.
Butaca: Se permite solamente una sola butaca de competicin, fija a la estructura en condiciones
de seguridad y sujeta por bulones de l0mm. La butaca deber colocarse con su centro,
desplazado hacia l lateral izquierda del centro del chasis.

Apoya cabeza: Deber formar parte de la butaca.

Cinturn de Seguridad: Cinturones de seguridad de competicin de dos bandas para los
hombros, dos para la cintura y uno entre piernas de 3. Sujeto a la estructura de seguridad con
bulones de acero de l0 Mm. de dimetro como mnimo. No sujetos con la butaca.
Punto parabrisa. Se permite la utilizacin de tejido metlico, enmarcado sobre planchuela o
Angulo. El mismo debe cubrir todo el frente parabrisa. En lo contrario deber llevar un cao
cruzado desde un vrtice superior hasta un vrtice opuesto inferior
Matafuego: De uso obligatorio, en polvo seco de 2,5 Kg. instalado al alcance del piloto, solo se
aceptaran fijaciones metlicas de apertura rpida. El piloto sentado normalmente al volante con su
cinturn colocado debe ser capaz de alcanzar el botelln. Con visor de carga.
Espejo retrovisor: Procedencia y fabricacin libre, de uso obligatorio, dos exteriores uno del lado
izquierdo y el otro lado derecho, mas uno central en el interior del vehculo, tamao mnimo 90 cm.
cuadrados.
Tanque de Nafta: Obligatorios de plstico, si se permiten los bidones plsticos de uso nutico.
Uso obligatorio con tapa anti-derrame y venteo formato libre.
Caera de Nafta: Libre en su ubicacin, materiales ignifuga (manguera mallada) no se permite
conexiones en el habitculo.
Filtro de Nafta: Original, o de reposicin de material metlico, uso opcional.
Corta Corriente: De uso obligatorio, uno al alcance del piloto y uno en exterior lado derecho,
identificado por un tringulo azul y rayo rojo, medida del tringulo 20cm de lado.
Instalacin elctrica: Libre en condiciones de seguridad
Luces freno: Obligatorio dos luces de stop rojas mnimo 80mm de dimetro, accionada por el
pedal de frenos, ubicadas a no menos de 1 metro del piso.
Luz de lluvia: Obligatorio luz de lluvia. Colocada entre las luces de stop con el contacto.
Identificacin del Piloto: Obligatorio nombre y grupo sanguneo a cada lado del vehculo.
Nmeros identificatorios: Obligatorios, de 22cm x 8cm colocados en frente y ambos laterales,
con fondo negro y nmeros blancos
Batera: Libre, su ubicacin deber ser fijada en la carrocera usando un marco metlico en la
base de dos clamps metlico, fijada al piso del vehculo por medio de tornillos y tuercas. Para su
fijacin deber usarse tornillo de dimetro de 8rnm como minino, la batera deber ser cubierta
con la caja plstica con tapa estanca amarrada independientemente de la batera
Buzo antiflama y casco : Homologado F.I.A.
Cuellera, guantes, remera y botitas ignifugas.

Articulo 5: Chasis Carroceras Estructuras

Peso: El peso mnimo de cada vehculo ser de 620 Kg. mnimo. En ningn momento de la
prueba debe pesar menos del peso mnimo establecido. Los pesos mnimos sern verificados en
las condiciones establecidas en el Reglamento Deportivo. El peso corresponde con el piloto
incluido.
Carrocera: Libre, se permite carenar laterales, trompa y techo. Se permite el uso opcional de
techos y guardabarros .Se permite el uso de un alern de diseo libre. El mismo continuara
siguiendo la lnea del techo del auto, siendo su ngulo de inclinacin libre con respecto al plano
del techo, el mismo no podr ser colocado excediendo los limites del vehiculo. El largo mximo de
este elemento es de 500 Mm. Y su ancho no podr exceder al del techo del vehculo.
Eel carenado de las trompas, no podr tapar la suspensin, ni las ruedas, La trompa no podra
exceder por ms de 30 cm. La linea frontal de las cubiertas delanteras,
Chasis: Se permite la utilizacin de puentes delanteros y/o traseros de autos de serie de
fabricacin nacional. No se permite utilizar partes de carroceras de autos de serie.
Los lastres, de los vehculos que los requieran, para lograr el peso reglamentario, tendrn que
estar sujetos al chasis en condiciones de seguridad, por dos bulones de acero, dimetro no menor
a 10mm. Cada 10 Kg. de lastre, el cuales tendr que contar con un orificio para colocar precinto.
PONTONES:
Uso obligatorio, (saca ruedas laterales), los mismo estarn construidos en cao dimetro mnimo
1
Paralelos al chasis, entre las ruedas delanteras y traseras, de doble pasada superpuesta, Y con
no menos de tres puntos de anclajes al chasis, dos traseros y uno delantero.
Las distancias laterales entre estos saca ruedas y las ruedas tanto traseras como delanteras no
debe exceder los 30cm.
Y no pudiendo exceder la lnea de las ruedas hacia fuera, y las ruedas no podrn sobresalir de la
lnea de los pontones ms del 50% de su ancho total.
El diseo es libre.
Carenado, opcional, material a utilizar para dicho carenado, libre.

Artculo 6: Suspensin
No se permite la utilizacin de ningn tipo de elementos mecnicos de Motos salvo para piezas de
liberadas.
Bujes: Libres.
Punta de ejes: Se permite punta de ejes originales, de serie o reposicin, se permiten
modificaciones.
Suspensin delantera: Parrillas originales, similares o de reposicin. Se permiten modificaciones
(a solo efecto de reforzar, o quitar material), sin variar sus entre centros o puntos de soporte
(tolerancia +-20mm). Se permite variar la posicin del punto de apoyo del elemento amortiguador.
Se permite usar rotulas de gran serie.
Suspensin trasera: Se permiten modificaciones sobre caoneras de Gordini. Parrillas originales,
similares o de reposicin. Se permiten modificaciones (a solo efecto de reforzar, o quitar material
no alargar parrillas solo adaptar rotulas) sin variar sus entre centros o puntos de soporte
(tolerancia +-20 Mm.). Se permite variar la posicin del punto de apoyo del elemento
amortiguador. Se permite usar rotulas de gran serie.
Barra antrrolido: Anclajes al chasis Libres. Barra artesanal libre. Uso opcional
Amortiguadores: Libre. Cantidad libre, Se prohbe el uso de amortiguadores a gas, coma as
tambin los regulables en dureza desde el exterior. Se prohben elementos vinculantes
multiplicadores. Ejemplo: cuchillas o balancines. Accin directa. Chasis. Suspensin.
Se permiten rotular en sus anclajes al chasis.
Espirales y elsticos: Libre. opcional
Tensores: Libre. Mximo un tensor por rueda. Para vehculos que utilicen semi-ejes: En la
suspensin trasera, No se considera tensor a los extremos de direccin u otro elemento, utilizado
con el fin de alinear la rueda trasera, y que se encuentren a 90 + - 10 del eje longitudinal del
vehculo.
Artculo 7: Trocha y distancia entre ejes
Trocha delantera: 17OOmm como mximo. El sistema de medicin de la trocha ser el
siguiente: Por medio de un calibre que se apoyar sobre la llanta del lado exterior y la otra lado
exterior, parte inferior de la llanta. Esa medida no deber superar la medida mxima fijada.
Trocha trasera: 1700mm como mximo. Ser medido de afuera a afuera de la llanta, en su
punto de mxima longitud. El punto medio de la trocha trasera deber coincidir con el eje
longitudinal y simtrico del chasis +- 100 Mm.
Distancia entre ejes: Mnimo 1800 Mm. Mximo 22OOmm.

Artculo 8: Direccin
Caja o cremallera: Libre.
Sistema de multiplicacin: Libre, en condiciones de seguridad. Uso opcional
Columna y volante: Libre. Obligatorio una cruceta..Esta prohibido el uso de manchones.
Obligatorio volante extrable, no de madera ni volante.
Extremos de direccin: Originales similar o de reposicin. Se permiten modificaciones.
Brazo de direccin: Libre.
Artculo 9: Ruedas
Llantas: Libres de chapa de acero, o aleacin de aluminio de calidad aprobada. Los labios,
bulones, tuercas o u otras partes de estas no podrn exceder la lnea exterior de las cubiertas.
Cubiertas: Radiales de libre procedencia
Eje trasero: las ruedas traseras, de los vehculos provistos de cajas de cambio, de Renault
gordini o Renault 4L llevaran neumticos medidas 185/70/13 o en lo contrario 175/70/13.
Los vehculos provistos de cajas de cambio tipo Renault 6 o 4s, podrn utilizar neumticos rodado
13 /taln 70 y ancho libre.
Eje delantero: Esta permitido utilizar en el tren delantero neumticos rodados 12"o 13 taln 70.
Ancho libre.
Artculo 10: Frenos
Las piezas o repuestos utilizados deben ser originales, similar o de reposicin. Obligatorio freno
en las cuatro ruedas, tipo libre: Zapatas o discos

Bomba de Freno: Originales, similar o de reposicin. Obligatorio bomba de doble circuito o doble
bomba. Perno de regulacin libre.
Vlvulas de regulacin de presin: Libre. Ubicacin libre. Uso opcional
Caera: Libre, pero metlica o de tefln en condiciones de seguridad.
Prohibidos discos de frenos perforados, si ranurados.
Artculo 11: Sistema elctrico
Voltaje: Libre.
Bobina de encendido: Libre.
Dnamo y alternador: Libre Uso opcional
Poleas y correas: Libre. Uso opcional
Bujas: Libre. Mximo una por cilindro. Posicin e inclinacin Original. En caso de utilizar bujas
rosca larga se debe colocar un buje separador el cual no permitir a la buja invadir la camarra de
combustin
Distribuidor: Original, similar o de reposicin del motor utilizado. No se permite encendido
electrnico. Se permite anular y quitar avance centrifugo y/o por vaco, se permite trabar avances.
El eje puede estar montado sobre rodamientos o rodillos. Esta permitido usar la carcaza de R
9.Se permite elevar el distribuidor al solo efecto de permitir un fcil acceso a las bujas
Burro de arranque: Uso obligatorio.
Artculo 12: Sistema de refrigeracin
Radiador de agua: Libre
Ventilador: Libre, se permite utilizar electroventilador.
Bomba de agua: Original de reposicin o similar. Exterior original, interior preparacin libre. No se
permite bomba elctrica
Mangueras: Libre.
Poleas, correas y estira correas: Libre Uso opcional
Articulo 13: Sistema de lubricacin
Radiador de aceite: Libre. La forma de conexin debe ser a travs mangueras o caos utilizando
una plaqueta separadora ubicada en el block de motor, donde se ubica originalmente el filtro de
aceite. Uso opcional
Filtro de aceite: Libre.
Carter: Exterior original interior libre, no carter seco
Bomba de aceite: original o de reposicin, preparacin libre.
Artculo 14: Combustible

Nafta de uso comercial. Mximo 103 RON, sin aditivos.

Articulo 15: Modificaciones permitidas a las mecnicas Renault 1300 y 1400
Los repuestos del motor deben ser originales, similares o de reposicin, perteneciente a la marca
y modelo del motor utilizado, salvo que este aclarada alguna tipo de modificacin.
Bulonera: Libre
Block del motor: Original. Tapones de agua libre. Conductos de aceites libres. El dimetro de los
cilindros tiene que ser el mismo en todo su recorrido. Se permite utilizar block motor modelos
nuevos. Block 1300, 1400. Bancada grande y chica se permiten reparaciones menores.
Prohibido bajar block. La altura ser controlada con una tolerancia de 0,5mm.
Cigeal: Original, Renault. Esta permitido su rectificado y tratamiento de dureza (por cualquier
sistema). Se permite balancear, el material a quitar ser el mnimo necesario. Se permite el aporte
de material a solo efecto de rellenar muones. Se permite ranurar y/o frezar los muones de biela
y bancada a solo efecto de mejorar el sistema de lubricacin. No se permite pulir y/o alivianar.
Embrague:
Disco: Libre, no multidisco, se permite sinterizado. Placa: Original, similar o de reposicin se
permite modificaciones, se permite intercambiar entre los distintos tipos de modelos.
Volante: Original, de reposicin o similar, se permiten modificaciones (a solo efecto de alivianar la
pieza), se permite intercambiar entre los distintos tipos de modelos. Peso libre.
Bielas: Original, de reposicin o similar. Se permite balancear, manteniendo una original.
Permitido rectificar el pie y escuadrar. Se permite perno flotante, sin variar distancias entre centros
+- 0,5 Mm. No se permite pulir. Se permite orificio de lubricacin en perno. Se permite embujar el
alojamiento del perno. Bulones y tuercas libres.
Perno de pistn: Originales, se permite flotantes, sujecin libre.
Pistones: Original, de reposicin o similar del motor utilizado, no de competicin. Se permite
balancear. Se permiten modificaciones manteniendo el exterior original, interior libre a solo efecto
de quitar peso y balancear. Se permiten modificaciones para los distintos tipos de sujecin del
perno de pistn. Afloramiento 0,5 mm. maximo.
Posicin libre.
Punto pistones: el afloramiento permitido, de los pistones con respecto del block, ser de 0,5mm.
Aros: Original, de reposicin o similar del motor utilizado. Cantidad de aros libre.
Tapa de distribucin: Original, preparacin libre
Distribucin: Original. Tensor libre.

Botadores: Original, similar o reposicin, se permite modificaciones, rellanado para dar dureza y
rectificado. Peso libre.

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Varillas: Original, similar o reposicin, se permiten modificaciones.

Mltiple de escape y salida: Libre, debe mantenerse dentro de las lneas del chasis. No
orientado hacia el piso. Juntas libres.

Silenciador en Boxes USO OBLIGATORIO

Mltiple de admisin: Original, similar o reposicin, de: Renault 12 TL, Standard (corto) una sola
boca, se permite cortar el mltiple de fundicin R4, R6 a solo efecto de poder utilizar el mltiple de
admisin.
Se permiten las siguientes modificaciones:
Igualar la entrada con el carburador por medio de un buje, interior recto con dimetro 32,5mm
(mximo). el cual no podr exceder el plano superior del mltiple. No se puede pulir.
Se autoriza la colocacin opcional de una plaqueta (torreta) entre el carburador y el mltiple de
admisin con un altura mxima de 100 mm debiendo mantener en el interior las medidas de la
garganta del carburador 32 mm +/- 0, 3mm y debiendo tener un maquinado recto. Terminacin
Libre, se permite pulir. Las juntas de base del carburador y del mltiple son libre respetando 2
juntas como mximo y espesor mximo de 5 mm en total.
Filtro de aire y recipiente: Libre, sin toma dinmica exterior al elemento filtrante. El contenedor
del filtro y la conexin al carburador es libre, se permite toma dinmica entre el filtro y el
carburador. En el caso de no utilizar filtro se permite toma dinmica similar a la de la figura, donde
la entrada de aire esta orientada en el mismo sentido que el carburador. No se permite ningn
mtodo mecnico o elctrico que acelere la masa de aire que ingresa al carburador.
Ninguna pieza de este conjunto puede exceder la lnea del techo.

Bomba de nafta: Libre no elctrica.

Artculo 16: rbol de leva

rbol de levas: El rbol de leva ser provisto por las autoridades de la categora APPA1400.

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Sern levas nuevas Con un diseo nico para todas, con alzada de hasta 5,6 mm (se tiene en
cuenta el posible desgaste de las leva en el transcurso de la competencia). La categora tambin
contara con una leva patrn para la verificacin de los correspondientes entre-centros y perfiles.
La medicin se efectuara con el dispositivo provisto por la categora que estar en poder de los
tcnicos correspondientes nicamente. Cualquier medicin ajena a la categora no ser tenida en
cuenta.
ATENCION!!!! Toda leva provista por la categora en aos anteriores al 2012 no estar apta
para presentarse en las competencias de este campeonato
Modificaciones permitidas: Se permite la utilizacin de corrector de rbol de levas. Buln de
engranaje de distribucin libre. Se permite agrandar el dimetro del orificio en el rbol de levas
con el fin de utilizar un buln de mayor dimetro. Se permite tornear el rbol de leva con el fin
agregar un mun de soporte para polea de comando de bomba de agua. Esta modificacin es
solamente para igualar rboles de levas de motores R12 a R6 por la posicin de la bomba de
agua. Apoyos originales, se permite rectificar. Se permite tratamiento de dureza que no difieran
con las medidas originales.
No se permite rellenar, reparar o rectificar camones de escape y admisin. De estos no estar en
medida por desgaste o roturas, se deber cambiar por otro rbol de levas nuevo.

Alzada sobre la vlvula: Alzada mxima ocho milmetros con 5 decimos

(8,50 Mm. + 0,0 Mm.), medido sobre la vlvula sin luz.

Artculo 17: Carburador

CARBURADOR MOTORES 1300 y 1400 CC:
(WEBER 32 icev) Dimetro de boca 32 Mm., tolerancia + - 0,3 Mm. Standard.
El difusor es de libre construccin respetando el dimetro de garganta mximo de 28 Mm. + 0,3
mm.
No se permite agregar material para modificar su silueta interior. Se permite solo sacar material.
En el caso que el carburador o difusor se encuentre ovalado, se tomara el promedio entre el
dimetro mximo, y dimetro mnimo, el resultado no deber superar la medida con su tolerancia
especificada en el Artculo.
Se debe eliminar mecanismo de cebado.
Surtidores de nafta y aire libres, (se refiere a chiclers de aire, combustible de baja , combustible de
alta y emulcionador).
Se permite venteo exterior de la cuba.
Se permite el agregado de material para tapar orificios del cebador o succiones de aire tales como
las de los avances al vaci originales, inyeccin de GNC. etc.

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Venturi secundario (avioncito o centrador) original o de reposicin. Se permite reemplazar entre

originales o reposicin.
Mariposa y eje originales o de reposicin.
Buloneria libre.
Prohibido pulido.
Artculo 18: Tapa de cilindros
Tapa de cilindro: Originales de los motores permitidos.
Se permite tocar lado opuesto de la buja al solo efecto de dar la compresin y reutilizar las tapas,
teniendo que permanecer las cmaras con una forma similar a la original.

Se permite frenteado o cepillado del plano manteniendo paralelismo original.

Se permite utilizar tapa Renault 1020, modelo similar a Renault 1400, cuya nica diferencia sea el
formato de la cmara de combustin. En caso de tapa similar y dacia, pedir autorizacin escrita a
la FRAD.
Se permiten intercambiar modelos entre los motores permitidos,
Se permite frezar alojamiento del resorte manteniendo su paralelismo original. Se permite utilizar
soportes de flauta de balancines en sus extremos, de fabricacin libre, manteniendo la posicin de
flauta original (sin desplazamiento).
Se permite rellenar pasajes de agua y rectificar plano en apoyos con el block, manteniendo su
paralelismo original, esto es a solo efecto de poder reutilizar una tapa de cilindro defectuosa.

Se permite el recambio de casquillo en sper medida a solo efecto de poder mantener la

fijacin sobre la tapa. El asiento con la vlvula deber ser de ngulo de 45; ngulos
restantes libres. Material libre. Para rectificar los casquillos del lado de la cmara se
podrn utilizar fresas de canto vivo que no superen en ms de 3 milmetros el dimetro de
las respectivas vlvulas. (Se adjunta croquis) prohibido plano inclinado.
NO SE PERMITE LA TAPA DEL MODELO TRAFIC 1400.
Vlvulas: Originales de los motores Renault en todas las versiones que se permiten
utilizar, los dimetros mximos de la cabeza sern, vlvula de escape hasta 30,3mm.
Vlvula de admisin hasta 34,1mm. No se permiten vlvulas de competicin
No se permite el pulido ni maquinado de los conductos de admisin, escape y cmaras de
combustin.

Juntas tapa de cilindro: Libre. Uso opcional

Tapa de Vlvulas: Original, similar o de reposicin, se permiten modificaciones
Guas de vlvulas: Se permite cambiar las guas de vlvulas: material libre. Ubicacin original
(ngulo de inclinacin original), diseo y medidas libres. Esto es a solo efecto de poder utilizar
guas de vlvulas de menor longitud que las originales.

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Resortes de vlvulas: Libres, posicin original.

Platillo y seguros: Libre
Balancines: Original. Se permiten rectificar, a solo efecto de poder darle a la vlvula la alzada
permitida en este reglamento. Se permite realizar una perforacin (dimetro mximo 2 milmetros)
con el fin de mejorar la lubricacin.
Artculo 19: Cilindrada
CILINDRADA

Renault 1300
Dimetro:

73 milmetros.

Tolerancia:

+- 0.2 milmetros

Carrera:

77 milmetros.

Tolerancia:

+- 0.5 milmetros (el promedio de los cuatro muones).

Cilindrada total:

1289.10

Cilindrada unitaria: 322.27

Renault 1400
Dimetro:

76 milmetros.

Tolerancia:

+- 0.2 milmetros

Carrera:

77 milmetros.

Tolerancia:

+- 0.5 milmetros (el promedio de los cuatro muones).

Cilindrada total:

1397.23

Cilindrada unitaria: 349.30

EN TODOS LOS CASOS: LA TOLERANCIA MXIMA DE LA CARRERA SER DE (+ 0.5mm), se elegirn un mun de los (4) cuatro, si dicho mun supera ese total, se
medirn los (3) restantes y se har promedio; DICHO PROMEDIO NO DEBER
EXCEDER LOS 0.5 MILMETROS PERMITIDOS.
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Artculo 20: Relacin de compresin

La relacin de compresin es de 10:1
La verificacin de la relacin de compresin se realizara con el equipo de medicin marca Lisso,
modelo Compress.
El concurrente del vehculo deber declarar el dimetro y carrera del pistn.
Se debe colocar el inserto correspondiente (plano o cnico) en el alojamiento de la buja, el cual
deber estar al ras de la superficie de la cmara de combustin, es punto es fundamental para
que el equipo realice una correcta medicin. (ver fotos).

En caso de no cumplir con el punto anteriormente mencionado, el vehculo quedara excluido por
no cumplir con lo reglamentado.
El comisario tcnico ser quien decida el o los cilindros al que se le realice la medicin de relacin
de compresin.
Si el primer cilindro medido cumple con el valor reglamentado de relacin de compresin (R.C), se
dar por vlida y terminada la medicin.
En caso de que este primer cilindro no cumpla con el valor mnimo reglamentado, se medir un
segundo cilindro, el cual definir la exclusin, en caso de que este tampoco cumpla con el valor
mnimo de R.C.
Si este segundo cilindro esta en reglamento, esto dar la posibilidad de recurrir a un tercer y
definitorio cilindro, que dar el resultado final de la medicin.
De surgir una apelacin, se resolver con el mismo mtodo de medicin.

Artculo 21: CAJAS DE VELOCIDADES Y TRANSMISIN

Cajas de velocidades permitidas:
Renault Gordini tipo318

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Renault Gordini tipo314

Renault 6
Las carcazas deben ser originales, solo se permiten reparaciones menores. Los repuestos
interiores de las cajas permitidas deben ser originales de reposicin o similar de la caja utilizada,
Relaciones y diferencial
Original y Standard de la caja utilizada, no se permite autoblocante ni trabado.
Relaciones standard
Caja de Gordini: pin y corona: 8x35:4.37 a 1
Caja Renault 6: pin y corona: 9x34:3.77 a 1.
Caja Renault 6: pin y corona: 8x31:3.875 a 1.
RELACIONES

Dientes

RENAULT

1 : 3,70 a 1

10x37

Gordini

2 : 2,28 a 1

18x41

TIPO 318

3 : 1,52 a 1

23x35

4 : 1,03 a 1

29x30

RENAULT

1 : 3,70 a 1

Gordini

2 : 1,80 a 1

TIPO

3 : 1,03 a 1

314

RENAULT 6

1 : 3,60 a 1

13x47

2 : 2,26 a 1

19x43

3 : 1,48 a 1

25x37

4 : 1,03 a 1

31x32

Directa: Libre.
Palieres, semiejes, caoneras: Se permiten crucetas, palieres, semiejes, originales de
reposicin o similar. Los palieres, semiejes, caoneras deben respetar la medida de encontrarse a
90 +- 5 del eje longitudinal del vehculo. Rulemanes, libres. Caoneras de Gordini preparacin
Libre.

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Palanca de cambio y varillaje: Libre. Se permite rotular.

En el caso de utilizar caja de velocidades de Renault 6, se permite que el ngulo del semi-eje, con
respecto a la lnea del eje longitudinal del auto sea limitado por la ubicacin del frente delantero
del motor que no puede superar la lnea imaginaria del eje que pasa por los centros de rueda. Se
tomaba como referencia la lnea del block lado del volante.

La categora proveer a los tcnicos medidas y elementos comparativos para un mejor control en
el reglamento.

PARA TODAS LA MEDICIONES EFECTUADAS SE DEBER TENER EN CUENTA EL ERROR

DEL ELEMENTO DE MEDICIN UTILIZADO POR EL TCNICO.

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