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FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

TRAILLAS ESCREPAS O SCRAPERS

Las trallas, son en esencia, cajones metlicos de diversas capacidades

que, montados sobre ruedas con llantas, y accionados mediantes
sistemas mecnicos, pueden cargar, transportar y extender materiales
sueltos. Las trallas son en general de dos tipos:
1) Las que son remolcadas con tractor
2) Las que tienen su propio, tomando entonces el nombre de mototrallas

Las primeras se acoplan al tractor mediante una barra de tiro, y tanto las
unas como las otras se controlan desde el asiento del operador.
El control de la maniobra de las trallas se puede hacer mediante
sistemas de poleas y claves o sistemas hidrulicos. En las trallas
remolcadas con capacidad hasta de 5 metros cbicos, la descarga puede
hacerse volteando toda la caja hacia atrs, y es frecuente usar en ellas
el sistema de control hidrulico. Cuando las trallas son de mayor
capacidad se usan siempre los sistemas de control por poleas y cables, y
las descargas se hacen por el fondo.
La carga de las trallas se efecta bajando uno de los bordes inferiores
de la caja, de manera que esta se incline y raspe el suelo que se trata de
cargar, el borde que toca el suelo est provisto de una cuchilla que, al
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avanzar raspando, hace que el material entre en la caja. La salida del

material se controla mediante una compuerta giratoria que cierra la caja
en el momento que el operador juzgue conveniente. En las trallas
grandes, cuya descarga no se hace volteando la caja, la expulsin del
material se ayuda con una pared corrediza que lo empuja hacia afuera.
Se comprende que en estas trallas, combinando la accin de la
compuerta giratoria con la de la pared corrediza que lo empuja hacia
afuera. Se comprende que estas trallas, combinando la accin de la
compuerta giratoria con la de la pared corrediza y con la altura
graduable de la cuchilla, que pueden hacer operaciones de cortes
superficiales y extendidos de materiales, en capas de espesores
variables y controlables a voluntad. Cuando el terreno que se trata de
cargar es muy duro, se le debe de aflojar mediante rasgadores, cuya
descripcin daremos ms adelante, o se requiere empujar la tralla con
el lampn del empujador de otro tractor.

En las moto-trallas, que, como hemos dicho, tienen su propia

propulsin, la trailla va unida a la unidad matriz mediante acoplamientos
especiales, y el control del movimiento de las compuertas se hace
mediante poleas y claves. ltimamente se estn produciendo trallas en
las que el movimiento de los cables es accionado por motores elctricos.

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El equipo mecnico consta de tres partes: Unidad Motora.- Es la

que proporciona la fuerza tractiva necesaria para mover al vehculo, su
objetivo principal es empujar o jalar cargas. Puede ser sobre neumticos,
sobre orugas o en rieles. Elementos de unin.- Une la unidad motora con
la caja, si el elemento de unin es articulado la caja y la unidad motora
cada una su propio chasis o bastidor., si el elemento de unin es rgido la
caja y la unidad motora estarn unidas por un bastidor comn (camin
de volteo). Caja.- Es la parte de la maquina que transporta la carga y
puede ser equipada con dispositivos de carga y/o descarga su diseo
debe ser suficientemente resistente para soportar fuertes impactos y los
materiales
abrasivos
a
que
esta
sujeto.
(MOTO-TRIALLA). Son equipos de carga, acarreo y descarga de
material adecuados para operar en distancias de 200 a 3,000 metros.
Existen cuatro tipos de moto-escrepas: Motoescrepa Estndar,
consta principalmente de dos partes, una caja metlica reforzada
soportada por un eje con ruedas neumticas, una compuerta curva que
puede bajar o subir mediante un mecanismo hidrulico, una cuchilla de
acero en la parte inferior de la caja que sirve para cortar el material y
una placa metlica mvil en la parte interior la cual al desplazarse hacia
delante permite desalojar todo el material contenido en ella.
Motoescrepa de doble motor, tambin conocidas como motoescrepas de
doble traccin, tienen un segundo motor que impulsa el eje trasero de la
maquina con la que se obtienen una traccin en las cuatro ruedas lo que
permite prescindir del tractor de ayuda, y puede trabajar en pendientes
mayores as como en material tipo II. Motoescrepas de tiro y empuje,
tambin llamadas sistema Push-pull, tienen la ventaja como la
eliminacin del tractor empujador, es un equipo balanceado con menor
inversin. Motoescrepa autocargables, tienen un mecanismo elevador
que funciona a base de paletas que van cargando el material dentro de
la caja, no requieren del tractor para su carga sin embrago su uso se
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limita a trabajos con materiales suaves. ESCREPAS. Escrepa de

Arrastre, las cuales son jaladas por un tractor de orugas, las cuales
perdieron popularidad por su bajo rendimiento.

La conveniencia de usar trallas en un trabajo depende de la magnitud

de l, de la clase del material a transportar y de la distancia de
transporte. As:
a) Las trallas son muy eficientes en trabajos que tienen grandes
movimientos de tierras, tales como caminos que se construyen en
zonas de topografa ondulada
b) Las trallas pueden excavar y cargar suelos y materiales sueltos o
de consistencia poco compactada, que no tenga races, troncos ni
pedrones. Cuando los suelos son de resistencia compacta, debern
de ser primeramente aflojados con rompe-tierras, o ser necesario
un tractor con empujador que empuje la tralla por la parte
posterior para ayudarla a cargar. Las arenas sueltas no se
acumulan en la caja de la tralla por falta de aglutinante. Los
suelos muy hmedos o fangosos, son pegajosos y se descargan
difcilmente de las trallas.
c) Las trallas remolcadas por tractores son eficientes paras
distancias de transporte comprendidas entre los 90 y 450 metros.
Para distancias entre los 270 a 1500 m. las trallas con motor
propio, son ms eficientes debidos a las altas velocidades que
pueden desarrollar. Los tractores con empujador recto o angular
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son mucho ms eficientes que las trallas en distancias de

transportes menores de 90 metros. Las palas mecnicas de 0.38 a
0.57 metros, de capacidad, trabajando con camiones para
transportar el material, igualan o sobrepasan las eficiencias de las
trallas remolcadas por tractores a distancias de transporte
mayores a 450 metros , e igualan o sobrepasan, la eficiencia con
las trallas motor propio a distancias de transporte mayores a
1000 metros. Las distancias de transporte dadas son aproximadas
y dependen de la clase del material que se trate de mover, de las
condiciones del lugar, y de la habilidad de los operadores.

CALCULO DEL RENDIMIENTO DE LAS TRAILLAS:

La frmula para el clculo del rendimiento de las trallas es:

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Rend=

QxFx 60 xE
Cm

El rendimiento debe estar en m3 por hora ya sea en sitio o compactado

dependiendo esto del factor de conversin F, en la que:
Q=capacidad de la caja de la tralla en material suelto
F= factor de conversin de los suelos
E= eficiencia de la tralla
Cm= ciclo total en minutos

i.

Capacidad de la caja de carga:

Esta capacidad puede tomarse de dos maneras: colmadas o al ras.
La capacidad colmada es el volumen del material cuando se
amontona al mximo en el centro de la caja de la carga, la
capacidad al ras, es el volumen del material que esta al ras con la
parte superior de la caja de la carga. En las operaciones de
movimiento de tierras de las trallas deben llenarse a capacidad
colmado y esta capacidad es la que se usa generalmente como
base para el clculo de rendimiento.

ii.

Factos de conversin F:
El volumen suelto llevado por una tralla puede convertirse en
volumen en sitio o en volumen compactado utilizando el factor de
conversin apropiado indicado por la tabla

iii.

Factor E de eficiencia de la tralla:

El factor de eficiencia de la tralla tiene en cuenta que el trabajo de
la tralla durante los 60 minutos de la hora rara vez se obtiene. Las
variaciones de la eficiencia dependen de la vigilancia de los
operadores, del estado de la mquina y de las condiciones del
lugar. La experiencia ha demostrado que el valor promedio de 80%
usado en el ejemplo que se da , es normal pero deben de
controlarse en cada trabajo por la observacin y la experiencia.

iv.

Ciclo total en minutos:

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El ciclo total en minutos , se obtiene de los elementos de tiempo

fijo y del tiempo variable, de la sgte manera:
a) Elementos de tiempo fijo: es el tiempo total necesario para
excavar, cargar, voltear, esparcir, dar vueltas para el regreso
y hacer los cambios de la velocidad, es independiente de la
distancia de transporte y varia muy ligeramente, segn se
trate de una tralla halada por tractor, o moto-trallas, segn
las condiciones del lugar y segn las caractersticas de los
materiales que se estn excavando. Este tiempo varia en
promedio entre 2 y 5 minutos.

b) Elementos de tiempo variable: este es el tiempo requerido

para recorrer la distancia entre el lugar donde se hacen la
excavacin y el lugar donde se vasea la trailla o sea donde
se esparce el material. Puede calcularse a base de la
velocidad con que se hace el recorrido en cada marcha.
VIGILANCIA PARA OBTENER EL MAXIMO RENDIMIENTO
el encargado de vigilar el trabajo de una trailla debe tener
en cuenta siempre lo siguiente, para obtener su maximo
rendimiento:

Carga: debe cargarse en el tiempo minimo sin

obtener esfuerzos excesivos, ni en el tractor ni eeen la
trailla. Normalmente deben de obtenerse colmadas,
sin embargo algunos tipos de suelos , los ltimos 2 m3
de una carga colmada, requerirn mas tiempo que el
justificado, por lo que se obtendr tiempo si no se
colma mucho la carga, y en cabio, se hacccen unos
cuantos viajaes extrs
A continuacin damos algunos sistemas de la tcnica
que debe usarse en diferentes sistemas para cargar
diversos tipos de suelos, materiales removido,
pedrones y troncos.
Cargas de barro y de arcilla.- debe levantarse la
compuerta solo lo necesario para que el material no

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vaya a acumularse en la parte elantera de ella. Debe

de regularse la cuchilla de corte de la parte del fondo
de la trailla, de modo que se mantenga firme y a altura
constante durante el recorrido cargando
Carga de arenas.- comiense a cargar con la
compuerta completamente levantad ay sigase la carga
hasta que la arena se amontone o apile en la parte
delantera de la caja, en seguida, sultese la
compuerta de modo que esta se apoye sobre la arena
apilada. Siguiendo la marcha hacia adelante, subase y
bajese la cuchilla para efectuar una accin de bombeo
de la arena hacia adentro de la caja de la trailla, esta
operacin debe de repetirse hasta obtener la carga
colmada.

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Carga de materiales removidos: remueva un tramo

completo de corte y hgase el primer viaje de carga
con la trailla, al borde de un talud. Es muy importante
tener en cuenta que la carga debe hacerse siempre
hacia el rrellleno. El segundo viaje cargado debe
hacerse al lado del primer viaje, cargando 2/3 de
material removido y 1/3 parte de la faja donde se hizo
la primera carga, los viajes sucesivos se harn de la
misma
manera
hasta
cubrir
el
ancho
del
corte:cargando 2/3 partes en material movido y 1/3
de la faja de corte anterior.

Carga de pedrones o bolones: para cargar

pedrones se enfila el tractor, con la trailla de frente
hacia la piedra, se pasa con el tractos justo al lado de
ella y se hace un viraje en angulo casi recto , se vira
enseguida hacia el lado opuesto, cuando las paredes
delanteras se le vuelve a enderezar de modo que el
pedron quede entre las ruedas de la trailla y la
cuchilla, se le carga entonces junto con otros
materiales. Se recomienda hacer todas estas
maniobras muy despacio para no daar la trailla. En

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general, no es recomendable cargar pedrones con la

trailla.

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Carga cuesta abajo: efecto de gravedad, en este

caso debe de aprovecharse la fuerza de la gravedad
que actua sobre el tractor, sobre la trailla y la carga,
para obtener mayor volumen en menos tiempo. Este
sistema debe usarse en los cortes cuando sea posible.
Para calcular dicho efecto se usa la siguiente regla
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practica: la fuerza de la gravedad es igual a 9.072kg.

por tonelada bruta de peso cada 1% de pendiente de
bajada. La misma regla puede usarse para calcular el
efecto desfavorable en un recorrido en subida.

CAMINOS II

Carga formando lomos: cuando sea necesario

cargar a nivel con la trailla, sea en corte superficiales,
devastados o trabajos similares, pueden usarse el
sistema de formar lomos para facilitar la carga e
incrementar el volumen cargado. Se pasa entonces la
trailla a los costados de una faja central, quedara asi
en forma de lomo es mucho mas rpido que los otros.
Se puede, ganar bastante tiempo y volumen en cada
tercer viaje de la trailla, cuando carga el lomo central
asi formado

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Carga combinado los sistemas de carga cuesta

abajo y carga formando lomos: se obtiene el
mximo de la eficiencia cuando se logra combinar los
dos sistemas de cargas ya descritos.

Transporte: la eficiencia mxima en el transporte es

muy importante ya que esta operacin requiere mayor
tiempo que cualquier otra, deben de tenerse en cuenta
los siguientes factores :

CAMINOS II

Pendientes desfavorables: las pendientes en

subidas deben de evitarse en lo posible para
hacer la mayor cantidad de recorridos a
velocidades grandes, no siempre es conveniente
reducir la gradiente o construir caminos de poca
gradiente , puede ser mas ventajoso subir una
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pendiente corta en baja velocidad que recorrer

una gran longitud de pendiente moderada a
velocidades intermedias.

Conservacin de los caminos sobre los que

se realizan el transporte: los caminos por las
cuales trafican las traillas, deben de cnservarse
en buen estado, esto elimina la vibraciones,
golpes y desgastes de la maquina y reduce el
cansancio de operador , se disminuye asi los
gastos de reparacin de la maquina y se
incrementa la eficiencia del operador
Para mejor ilustraion damos a continuacin
algunos datos que permiten apreciar el efecto
de los caminos mal conservados sobre el
rendimiento de las traillas. Asi para un tractos de
D-7 con trailla modelo LS y 300 mts de distancia
de transporte , tenemos:

4a

7.36kph

5min

57.37

CAMINOS II

camino
malo
marcha
engranaj
e
engancha
do
velocidad
de
transport
e
tiempo
total de
recorrido
total de
viajes por
hora
metros
cubicos
excavado
s por
hora
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camino
bueno

5a

9.6kph

3.8min

9.5

68.95

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Se ve como en caminos buenos, enganchando en 5a , se puede mover

11.47 m3p h de mayor volumen, en las 8 horas de una jornada de
trabajo se obtendrn 91.76 m3 mas

Supresin de vueltas: las vueltas deben reducirse lo ms

posible, ellas quitan mucho tiempo. Cada vuelta eliminada
economiza 25 minutos en el ciclo de tiempo total de la vuelta.
Damos un ejemplo ilustrativo:

Presin de las llantas: en las traillas es necesario conservar las

llantas a su presin apropiada para obtener la mxima eficiencia
de la potencia en la barra de traccin , de tractor . cada 2.5 cm,
que la llanta de la trailla penetra en el suelo, necesita 13.608kg
adicionales de esfuerzo de traccin por cada tonelada bruta de
peso de la trailla, para disminuir la presin de las llantas pueden
desinflarse a una presin muy baja como 20 libras sin temor a que
sufran deteriodos. Lllas presiones apropiadas de las llantas se
obtienen observando la penetracin y haciendo las correcciones
necesarias

CAMINOS II

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Control de trfico: el control apropiado de trafico aumenta la

eficiencia del trabajo en los corte, transportes y rellenos pues
evita la interferencia entre las diferentes traillas y las otras
unidades de transporte en operacin.

Trabajos con traillas: las tcnicas adecuadas para el uso de

traillas en trabajos de esparcidos, conservacin de taludes en
escalones y acabado de la superficie
Esparcido de material torrosos y arenosos:
Levantese la cuchilla de la trailla de manera que permita el
paso de una capa de material bajo ella.
Levantese la compuerta, el material mojado y pegajoso no
se desprender de inmediato de la compuerta.
No forma la pared corrediza posterior de la trailla hasta que
el material que estaba
pegado a la compuerta se haya
soltado
Hgase correr la pared corrediza hacia adelante a la
velocidad apropiada que permita un flujo constante de
material a la vez que se mantiene, con la cuchilla de fondo
un espesor constante del esparcido
Los resultados mejores en esparcidos, se obtiene cuando se
marcha en primera o en segunda.
Expulsin del material pegajoso:
Fijese la altura de la cuchilla de fondo a una altura
apropiada para que puedan salir los materiales de la
caja de carga. Generalmente es conveniente una
altura de 15 a 20 cm
Avance adelante, el material ira cayendo al suelo y
esparcindose bajo la cuchilla
Levante la compuerta y deje que el material excedente
salga de la caja
Levantese y bajese la compuerta a fin de alojar el
material que se acumule en la parte delanter de la
caja
Hgase avanzar la pared corrediza posterior siguiendo
siempre la accin de sube y baja de la compuerta
Algunos materiales pueden ser aflojados corriendo la
pared corrediza hacia adelante, hacindola retroceder

CAMINOS II

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CAMINOS II

un poco hacia
atrs, despus hacia adelante,
logrndose asi su desplazamiento
Conservacin de los taludes:
Girese con el tractor del centro de la carretera hacia el
talud, de modo que l trailla tienda a pegarse al pie del
talud
Baje la cuchilla y comience a cargar cuando el tractor
este paralelo al talud
Esto hace que la trailla corte mas bajo, el costado del
talud, hacindose asi un bombeo de la superficie. Si no
se siguiera este sistema resultara como la figura, en
que en el centro de la carretera habr una parte baja,
entonces la trailla tiende a resbalar hacia el centro, lo
que ocasiona mas trabajo.
Ejecucin de taludes de relleno:
Haga mas alto los bordes exteriores de los taludes del
relleno, dejando una ligera hondonada en el centro de
la futura carretera
Con esto se evitara la tendencia de la trailla de
deslizarse por el talud hacia abajo
De esta manera, se puede controlar la construccin
precisa de los taludes evitndose el trabajo a mano
posterior, de acomodar el material.
Si hubiera mucha lluvia hganse drenes para que el
agua no vaya a empozarse en el centro de la
hondonada. Si no se sigue este procedimiento se corre
el peligro de que la trailla tienda a deslizarse hacia
abajo del relleno, malogrando el talud, y no se puede
controlar bien en trabajo debido a esa tendencia.
Ejecucin de taludes con trailla:
Hgase el corte en capas sucesivas
Cortese las capas, de la pared superior del talu, hacia
la parte inferior
Despus de cortada cada capa, a siguiente debe de
cortarse pgada a ella de modo que el vrtice del
escalon que forma la cuchilla, llegue al talud
Los escalones debern ser igualados posteriormente,
borrndolos para formar el talud uniforme con otro
equipo o con otra trailla

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Para igualar los escalones, con las traillas, se procede

como sigue:
Cortese el escalon por escalon, poniendo el
centro de la cuchilla de la trailla mas o menos en
el vrtice saliente del escalon
Hgase ese igualado comenzando con los
escalones de arriba hacia abajo.
Trabjese con la cuchilla en el plano inclinado que
forma el talud
Mtodo de acabado de superficies sueltas con la
trailla:
Trabaje despacion con la maquina enganchada en 1ra
La puerta corrediza posterior, debe de traerse hacia
adelante dentro del cajn, a una distancia aproximada
de las partes de su recorrido total
Bajese la cuchilla al nivel de la lnea de rasante que se
desea
Los cortes y rellenos, ambos de pequeas magnitud,
van producindose a medida que va marchando la
trailla, ya que los lomos son raspados con la cuchilla y
el material excedente entra en la caja de la trailla, este
material solo cae cuando encuentra un pto bajo que
forme vacio bajo la cuchilla

CONTROL DEL TRABAJO DE LAS TRAILLAS

Las traillas deben de controlarse en sus cuatro aspectos: cargas,
transporte, esparcido y aspecto mecanico.

Para

la carga se tendr en cuenta:

Si las cargas estn colmadas
Si la carga total se obtiene en 30 metros o menos
S se efectua la carga siempre en bajada
Si las cargas se obtienen en el menor tiempo posible, un
minuto o menos en ondiciones medias
Si con un removedor de tierras o con un tractor que empuje
la trailla se podr obtener mejor rendimiento en las
maquinas
Para el transporte:
Si las traillas marchan a un promedio de 6.4 km por hora en
condiciones normales.

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Para

Para

Si las vueltas se hacen en un cuarto de minuto o menos

Si el operador esta usando el cambio de marcha mas alto en
cada caso
Si el operador esta usando la mejor ruta
Si los caminos estn debidamente conervados
el esparcido se debe tener en cuenta lo siguiente:
Si las cargas son esparcidas en el cambio de marcha mas
bajo y en la distancia minima conveniente
Si la descarga se hace en medio minuto o menos
Si el operador esta botando el material en el minimo tiempo
requerido
los aspectos mecnicos se tendr en cuenta:
Si estn todos los ajustes de la maquina en debido orden
Si estn en buen estado las cuchillas
Si el cable de la trailla esta corriendo correctamente
Si los puntos que deben de tener aceites y grasas, estn
debidamente lubricados
Si todas la partes mviles estn con su juego libre debido
Si estn las llantas infladad, a la presin apropiada.

TABLA de MODELOS
Modelo
Corte
Wheel
Cap aprox
Largo Caja
Pot aprox
Altura
Suelo
TH66
3,4 m
4 - 20-5-25
14 m3
2.750 mm
470 - 520 H.P.
1.100 mm
1.300 mm
TH66
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3,6 m
4 - 20-5-25
16 m3
2.750 mm
470 - 520 H.P.
1.100 mm
1.300 mm
OPCIONALES
ANCLAJE MASTIL - HIDROVALVULAS
MASTIL HIDRAULICO
VALVULA DE SECUENCIA
RIPPER FIJO
ANCLAJE RIPPER, CON TUBERAS
2 TUBERAS TRASERAS SIN ANCLAJE PARA RIPPER
ENGANCHE TRASERO, SIN TUBERAS
ENGANCHE TRASERO, CON 4 TUBERAS
ENGANCHE TRASERO, CON 6 TUBERAS
AMORTIGUACION
AUTOMATIZACION PARA LASER GPS
REJILLA TAJADERA
REJILLA EMPUJADOR

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