IMPACT 4.01.

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Chassis ID

Path
17/Descripcin, Construccin y funcin//Anlisis de lubricantes, lquidos y aceite

Model
FH

Identity
130341833

Publish date
5/10/11

ID/Operation

Anlisis de aceites de motor

Generalidades
La toma de muestras y el anlisis regular del aceite es una forma prctica de obtener una indicacin directa del estado
del aceite de motor y por lo tanto tambin una indicacin directa del estado del motor.
Las muestras de aceite deberan tomarse regularmente. Una muestra nica o la toma de muestras irregular no dan
informacin suficientemente precisa. La mejor informacin se obtiene tomando una o ms muestras intermedias entre
muestras tomadas al cambiar el aceite, puesto que proporcionan ms informacin sobre el estado del motor y del
aceite de motor. Si slo se toman muestras al cambiar el aceite, darn informacin relevante pero limitada.
Nota! El anlisis de aceite no debe considerarse como base para alargar los intervalos de cambio de aceite
recomendados por Volvo.
Nota! Nota: los cambios de aceite ms all de los lmites recomendados en la documentacin de servicio o la
informacin del conductor pueden ocasionar averas en el motor e invalidar la garanta.

Toma de muestras

Advertencia
Motor caliente. Proceder con cuidado para no tocar partes del motor o lquidos calientes porque pueden
producir quemaduras graves.

Las muestras se pueden tomar instalando una vlvula de toma de muestras en el motor o por el tubo de la varilla de
nivel. Deben seguirse al pie de la letra las instrucciones del equipo de toma de muestras.
Los puntos siguientes son importantes para la toma de muestras:
Las muestras de aceite deben tomarse mientras el aceite est caliente y bien mezclado, para garantizar que la
muestra es representativa del aceite del motor.
La muestra debe tomarse despus de que haya salido parte del aceite, para evitar sedimentos
Las muestras no deben tomarse nunca desde el filtro de aceite.

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Usar siempre un equipo de toma de muestras, botellas, etctera, limpios y comprobar que la zona alrededor del
sitio de toma de muestras est bien limpio antes de tomar la muestra.
Si hay instalada una vlvula de toma de muestras, debe lavarse el sistema antes de tomar muestras, para
garantizar que la muestra es representativa del aceite del motor.
Nota! Los resultados de la toma de muestras de aceite pueden variar segn los motores, aunque sean del mismo
tamao y del mismo fabricante. Las decisiones deben basarse en una toma de muestras regular. Nota: las
reparaciones producen con frecuencia cambios en los resultados hasta que las piezas nuevas estn rodadas.

Partculas de desgaste
Los anlisis utilizados para comparar deben corresponder al mismo motor y al mismo nmero de horas de
funcionamiento despus del cambio de aceite. Los resultados se deben evaluar sobre la base del conocimiento del
origen de las partculas. El contenido de partculas (ppm) depende de:
El tipo de motor y el volumen total de aceite y filtro
El volumen de aceite en el momento de tomar la muestra (crter)
Consumo de aceite
Condiciones de funcionamiento/aplicacin, consumo de combustible
Tiempo/kilometraje desde el ltimo cambio de aceite
Distancia recorrida total
Parmetro

Origen/causa posible

Nivel normal

Hierro (Fe)

Cigeal, camisas de cilindro, rbol de

levas, rodillos de leva, guas de vlvula

100 ppm

Plomo (Pb)

Casquillos de cabeza de biela y

rodamiento principal

20 ppm

Cobre (Cu)

Casquillos de cojinete de cabeza de biela

y cojinete de bancada, casquillos de
buln, radiador de aceite

15 ppm (1)(2)

Estao (Sn)

Superficie exterior de rodamientos lisos

10 ppm (1)

Cromo (Cr)

Segmentos de pistn, vstagos de

vlvula

10 ppm

Aluminio (Al)

Pistones, enfriador del aire de

sobrecarga, suciedad

10 ppm (1)

Nquel (Ni)

Capa entre superficies y capa de cobre

en cojinetes deslizantes y casquillos de
balancn

10 ppm (1)

Molibdeno (Mo)

Segmentos de pistn

15 ppm (3)

Silicona (Si)

Arena, suciedad, etc.

20 ppm

Viscosidad

Reduccin: Dilucin de combustible,

aumento del cizallamiento del aceite:
Oxidacin, contaminacin de holln

Mn.: 9 cSt
Mx.: 8 cSt ms que el valor de
aceite nuevo.
Aplicable a 100C

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Holln

Combustin incompleta

2% del peso (4)

Agua

Refrigerante, condensacin

0,1%

Combustible

Combustin incompleta, fuga interna en

el sistema de combustible, etc.

6% (5)

Sodio (Na), potasio (K)

(6)y/o boro (B)

Las concentraciones altas de sodio (Na),

potasio (K) y/o boro (B) pueden indicar
fuga de refrigerante.
Enfriador del aire de sobrealimentacin
(6)

5ppm (6)

TBN

TBN indica la alcalinidad restante

despus de la neutralizacin de cido

4 (ASTM D2896) 2 (ASTM

D4739)

1. Puede ser considerablemente mayor durante el rodaje.

2. Puede haber varias 100 ppm de cobre durante los primeros 100.000 km de vida del vehculo (a veces en una
distancia an mayor). Este cobre es lavado del enfriado de aceite y no es daino para el motor.
3. Algunos aceites contienen molibdeno que puede hacer aumentar el valor.
4. Cuando se usa aceite VDS-3, 3%.
5. Si la dilucin de combustible es del > 6% Y la viscosidad de > 9 cSt, el motor est bien. Si la dilucin de
combustible es del > 6% Y la viscosidad de < 9 cSt, proseguir con Sistema de combustible y anlisis de aceite
usado, diagnstico de averas en el grupo 23, tipo de informacin Diagnstico.
6. El boro (B) es un aditivo y por lo tanto alto en la muestra. El potasio (K) puede proceder del enfriador del aire de
sobrecarga. Entonces hay una relacin de potasio y aluminio (Al) entre 3:1 y 2:1. Puede haber ms de 100 ppm
K, pero esta concentracin no es daina para el motor (partculas blandas).

Recomendaciones
Una tendencia siempre es ms fiable que una sola muestra tomada durante un cambio de aceite. Por consiguiente, se
recomienda encarecidamente tomar una o ms muestras entre cambios de aceite y tambin al cambiar el aceite.
Los motores nuevos deben haber funcionado como mnimo 30.000 km y debe haberse hecho como mnimo un cambio
de aceite antes de tomar muestras de aceite. Esto se hace para evitar valores anormales que pueden producirse
durante el rodaje (aplicable a motores nuevos y reacondicionados).
Si uno o ms parmetros sobrepasa los niveles normales indicados arriba y sigue habiendo una distancia
considerable antes del siguiente cambio de aceite planeado, debera tomarse una nueva muestra lo antes posible. Si
los valores siguen siendo altos, hay que cambiar el aceite y tomar una nueva muestra despus de un intervalo ms
corto para comprobar si los valores han vuelto a sus niveles normales o si siguen siendo demasiado altos. Si los
niveles siguen siendo altos, debe contactarse con un distribuidor para considerar las cuestiones siguientes:
Se est usando el aceite correcto para el motor y la aplicacin?
Se estn aplicando los intervalos de servicio recomendados?
No es aconsejable desarmar un motor solamente debido a los valores de anlisis del aceite. En cambio, los valores
deben interpretarse como un indicador de que algo no est bien. Un anlisis de aceite debera combinarse con otros
mtodos de diagnstico con objeto de confirmar posibles problemas.

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