TALLER DE MATERIALES DE CONSTRUCCION

TRADICIONALES
INTEGRANTES:

DUEAS ESCALANTE, JOEL.

HUERTA URIARTE, MANUEL
BRAVO CELIS,
MACIOTTI MARTINEZ, FRANCO

TEMA

: PUENTES DE PLASTICOS

DOCENTE

: DIAZ HUIZA,

CICLO

: VI

TURNO

: NOCHE

INTRODUCCIN

El plstico es ya un material ms que fiable para la construccin de puentes y

desde hace ms tiempo del que seguramente muchos imaginan. Y con unas
gran cantidad de ventajas. Aunque construir un puente de plstico es
relativamente ms caro que hacerlo de la forma tradicional, a la larga permite
ahorrar costes debido a que el uso de los plsticos evita el herrumbre, la
necesidad de pintarlo o un mantenimiento regular. Un puente tradicional de
hormign necesita serias revisiones a los 20 aos de vida, pero con la
alternativa del plstico se pueden retrasar esas tareas de mantenimiento nada
menos que hasta los 50 aos.

INDICE

CAPITULO I: PLSTICOS EN LA CONTRUCCIN

DEFINICION DE PLASTICO
TIPOS DE PLSTICOS
TERMOPLSTICOS
VENTAJAS DE LOS PUENTES DE PLSTICOS

Reduccin significativa de la huella de carbono

Desviacin de residuos de plstico de los rellenos sanitarios
Se pueden rehusar despus de su construccin.
Requisitos de mantenimiento increblemente bajos; no hay pintura,
revestimiento, lijado, parcheo, etc.
Ninguna lixiviacin de sustancias qumicas nocivas en el suelo o las
aguas subterrneas
Inherentemente resistente a la humedad, pudricin e insectos sin la
necesidad de tratamientos qumicos
Esta tecnologa crea una mayor rigidez y fuerza, que es ideal para
estructuras como un puente

DESVENTAJAS

No cumplen con las normas de seguridad en los pases de Europa (en

algunos casos).
Su construccin al momento de realizarla es muy costosa.

ALGUNOS PUENTES DE PLSTICOS EN EUROPA

ESPAA
En Espaa se utiliza esta tecnologa desde abril de 2004, que fue cuando se
inaugur un paso superior sobre la autova del Cantbrico, la A-8, en el tramo
Vegarrozadas-Soto del Barco, en la comunidad autnoma de Asturias. Se
encarg del proyecto y la ejecucin de la obra, la que aparece en la imagen,
algo que acometi en menos de un ao. El puente, de 46 metros de longitud y
8m de ancho, fue el primero que se construy en nuestro pas con polmeros
reforzados con fibra de carbono y en su momento se convirti en el ms largo
de Europa, donde los ms extensos apenas tenan una docena de metros de
longitud.
Otro ejemplo fue la construccin de una estela para la pasarela peatonal y
ciclista de Madrid Ro. Acciona Infraestructuras consigui por este proyecto el
premio Cinco Das a la Innovacin Empresarial. Esta pasarela mide 44 metros y
tiene un ancho de 3,6. La misma empresa se encarg del diseo y construccin

de la pasarela sobre el ro Jcar en Cuenca, con 216 metros de longitud

divididos en tres vanos de 72, una obra que recibi el premio Potencia del ao
2011
ALEMANIA
En 2008 se inaugur en Friedburg, en el estado alemn de Hesse, el que
algunos consideran como el primer puente de plstico del mundo. Esta
construido con placas de un polmero reforzado de fibras de vidrio montadas
sobre dos vigas de acero. La obra mide 27 metros de largo, cinco de ancho y
un peso de 80 toneladas.
ESCOCIA
Sucede lo mismo con el puente inaugurado en 2011 en Peebleshire, sobre el ro
Tweed, en Escocia. El material empleado es una combinacin de polietileno de
alta densidad y polipropileno, obtenido de fuentes recicladas como botellas de
plstico y residuos de la industria del automvil. Son en total 50 toneladas de
residuos plsticos, lo que hacen de esta obra la primera en Europa de sus
caractersticas enteramente realizados con plsticos reciclados. El proyecto es
de Vertech, una empresa galesa busca cubrir la necesidad de crear puentes
para el medio rural britnico que necesiten poco mantenimiento.
Con 30 metros de longitud y hecho completamente con residuos de productos
plsticos, este puente es el ms largo del mundo fabricado con materiales
reciclables.
"El puente de Peeblesshire se ha construido en terrenos privados, por lo que
evita las normas de seguridad (que an no toman en cuenta los compuestos
plsticos) del departamento de transporte del Reino Unido", explic el profesor
Bob Lark, director de la Escuela de Ingeniera de la Universidad de Cardiff, que
estuvo involucrado en ayudar a disear los aspectos estructurales del proyecto
Dawyck Estate.