Gasolina

1 Etimologa
La palabra gasolina se toma directamente del ingls estadounidense Gasoline [slin]( escuchar), palabra citada en el Oxford English Dictionary desde 1863. Nunca se utiliz como marca registrada, sin embargo pudo
provenir de antiguas marcas de lamparas de aceite como
Cazeline y Gazeline. [2]
Cuando comenz la produccin signicativa de petrleo en Pensilvania en 1859, el escritor ingls John Cassell menciona que algo maravilloso pronto se importar
Pistola despachadora surtiendo gasolina para un automvil.
a Londres y que tal cosa exigir una nueva y maravillosa
palabra, cazeline, posiblemente basado en su propio nombre. El 27 de noviembre de 1862 public en The Times
La gasolina es una mezcla de hidrocarburos obtenida del la patente de lamparas de aceite.[3]
petrleo por destilacin fraccionada, que se utiliza como
Cassell fue pronto el suministro de tiendas en Inglatecombustible en motores de combustin interna, as como rra e Irlanda. El negocio prosper rpido, sin embargo
en estufas, lmparas, limpieza con solventes y otras aplilas ventas en Irlanda cayeron bruscamente, Cassell descaciones. En Argentina, Paraguay y Uruguay, la gasolina cubri que un tendero en Dubln llamado Samuel Boyd
se conoce como nafta (del rabe naft), y en Chile,
venda productos falsicados y le pide detenerse, en su
como bencina (del griego , del latn ben- lugar Boyd cambia la 'C' por una 'G' y as gazeline nace.[3]
zinum, del alemn benzin, del esloveno bencin, del
Casell y Boyd entran en disputa en 1865, Boyd arma
italiano y del aragons benzina).
que acu la palabra Gazeline basado del francs gasoTiene una densidad de 680 g/L[1] (un 20 % menos que el gne (dispositivo para producir agua carbonatada) pero
gasleo, que tiene 850 g/l. El gasoil A tiene una densidad fueron mal interpretadas por Casell. Casell gan el caso
de 845 g/l, es amarillento y se usa para turismos, el ga- y su marca se us hasta 1924.[4]
soil B tiene una densidad de 855 g/L, es rojizo y es para
uso agrcola, y el gasoil C es azulado y tiene un uso do- Gasolene se utiliz por primera vez en un anuncio en el
mstico). Un litro de gasolina proporciona, al arder, una peridico britnico, el Telegraph & Sussex Crnica Hamenerga de 34,78 megajulios, aproximadamente un 10 % pshire en 1863. El primer uso de la palabra gasoline en
menos que el gasoil, que proporciona 38,65 megajulios Estados Unidos (gas+oil+sujo griego ine/ene que signi[5] [6]
por litro de carburante. Sin embargo, en trminos de ma- ca hecho de/natural de ) se encuentra en una Ley de
1864 del Congreso que declar un impuesto sobre el aceisa, la gasolina proporciona un 3,5 % ms de energa.
te. No se sabe si la palabra viaj de EE.UU. a Europa o
En general se obtiene a partir de la gasolina de des- viceversa.[3]
tilacin directa, que es la fraccin lquida ms ligera
del petrleo (exceptuando los gases). La nafta tambin La palabra gasolina ha sido utilizada como sinnimo de
[2]
se obtiene a partir de la conversin de fracciones pesa- petrleo desde el siglo XVI, Petrol fue el primer nomdas del petrleo (gasoil de vaco) en unidades de pro- bre usado para referirse al producto renado del petrleo
ceso denominadas FCC (craqueo cataltico uidizado) o por la compaa britnica Carless, Capel & Leonard que
lo comercializ como disolvente alrededor de 1870.[7]
hidrocraqueo.
Cuando el producto fue utilizado como combustible de
La gasolina es una mezcla de cientos de hidrocarbonos in- motores, Frederick Richard Simms , un socio de Gottlieb
dividuales desde C4 (butanos y butenos) hasta C11 como, Daimler, sugiri a Carless, Capel & Leonard que lo regispor ejemplo, el metilnaftaleno.
trar bajo la marca petrol,[8] pero para ese entonces la
Gasolina de destilacin directa: ausencia de hidrocar- palabra ya estaba generalizada, quiz del francs ptroburos no saturados, de molculas complejas aromticas le,[2] y su registro no fue aprobado. Carless us nombres
- naftnicas. El contenido aromtico se encuentra entre alternos para sus marcas, mientras sus competidores usa10-20 %.
ron el termino motor spirit hasta los 1930s.[9][10]
1

Historia

Los primeros motores de combustin en automviles, los

Otto engine, se desarrollaron en el ltimo cuarto del siglo
XIX en Alemania, el combustible era un hidrocarburo relativamente voltil obtenido a partir del gas coque con un
punto de ebullicin cerca de 85 C , que era muy adecuado para los primeros carburadores. El desarrollo de una
boquilla en el carburador permiti el uso de combustibles menos voltiles. Otras mejoras en la eciencia del
motor se intentaron con relacin de compresin ms alta,
pero en los primeros intentos hacan detonaciones (explosin prematura de combustible). En la dcada de 1920,
compuestos antidetonantes fueron introducidos por Thomas Midgley y Boyd, especcamente con tetraetilo de
plomo (TEL). Esta innovacin inici un ciclo de mejoras
en la eciencia del combustible que coincidieron con el
desarrollo a gran escala de la renacin de petrleo para
proporcionar ms productos en el intervalo de ebullicin
de la gasolina. En la dcada de 1950 las reneras de petrleo comenzaron a centrarse en los combustibles de alto
octanaje, y luego se aadieron detergentes para gasolina
para limpiar chorros en los carburadores. La dcada de
1970 fue testigo de una mayor atencin a las consecuencias medioambientales de la combustin de gasolina. Estas consideraciones llevaron a la eliminacin gradual de
TEL y su sustitucin por otros compuestos antidetonantes. Posteriormente, se introdujo gasolina de bajo contenido en azufre, en parte para conservar los catalizadores
en los sistemas de escape moderno.[11]

HISTORIA

Cuando la Unin Europea aprob la normativa por la que

se retiraran todas las gasolinas con plomo del mercado
antes de enero de 2001, a Espaa le concedieron una prrroga, dada la cantidad de vehculos que consuman este
tipo de combustibles con plomo que an existan en territorio nacional. A partir de agosto de 2001 se comenzaron a retirar paulatinamente la gasolina sper 97 con
plomo para, nalmente, en enero de 2002, prohibir por
ley la comercializacin de cualquier tipo de gasolina con
plomo.[12] En abril de 2001, el consumo de gasolina sper
representaba el 28,5 % del total de las gasolinas.
Por otra parte, las petroleras ofrecieron un sustituto a la
gasolina sper 97 con plomo que introdujeron en su
mercado a la par que retiraban sta. Segn la petrolera
su denominacin era distinta: Repsol YPF Nueva sper 97; CEPSA, Nueva sper y BP BP Ecosper 97
con sustitutivo del plomo. Estas nuevas gasolinas, ligeramente ms caras, incluan un aditivo basado en potasio
(K) que reemplaza al plomo.[13] Aun as, y pese a ser menos contaminante que el plomo, el Gobierno orden su
retirada para nales de 2005.[14] El objetivo fundamental
consista en la retirada masiva de vehculos que consuman en exceso y producan mucha contaminacin, debido en gran parte a no poseer catalizador (nicamente
posible de usar en motores de combustible sin plomo).
Tambin el alto precio de este sustitutivo motiv su retirada. En 2004, el consumo de gasolina sper representaba
el 12 % del total de las gasolinas.

A partir de 2006 en las gasolineras slo existan sin plomo 95 y sin plomo 98. Quienes quisieran utilizar motores que no soportan gasolinas sin plomo ni sustitutivos,
podran adquirir el sustitutivo de potasio aparte y mezclarlo con la gasolina, aunque se recomendaba en la me2.1 En Espaa
dida de lo posible acondicionar el motor para poder usarlo
La primera gasolina comercializada en Espaa no tuvo con gasolina sin plomo y dotarlo de un catalizador.
ninguna denominacin particular. En los aos de 1950
haba dos tipos: con y sin plomo. Ms adelante se aadi
a todas el plomo y era de 85 octanos. En los aos 80 y con 2.2 En Mxico
la evolucin de los motores se aument el octanaje a 91, y
a su vez se comenz a comercializar una gasolina con plo- La gasolina en Mxico no tiene una historia muy nutrida antes de 1940, pero dos aos despus del nacimiento
mo de mayor octanaje, de 97, que se denomin gasolina
sper. As, la anterior gasolina comenz a denominarse de PEMEX tras la expropiacin del 18 de marzo de 1938,
apareci la primera gasolina de Mxico, denominada Mepaulatinamente como gasolina normal. De este modo,
las gasolineras ofrecieron durante muchos aos gasolina xolina, con un octanaje de 70.
normal 91 octanos y gasolina sper 97 octanos.
Diez aos despus, obligados por los requerimientos auEn 1989 se empezaron a comercializar en masa los mo- tomotrices, se mejor la gasolina para ofrecer la Supertores que utilizaban gasolina sin plomo, con lo que co- mexolina de 80 octanos. Le siguieron, en 1956, Gasolmex
menz la comercializacin de las gasolinas denominadas de 90 octanos y Pemex 100, de 100 octanos, una dcada
sin plomo 95 y sin plomo 98. A mediados y nales despus.
de los aos 90 el uso de gasolinas sin plomo comenz a
ser notablemente superior que el de las gasolinas con plomo (a nales de 1999 un 40 % de todos los coches que
circulaban por las carreteras espaolas usaban gasolinas
con plomo), por lo que a lo largo de la dcada fueron retirando del mercado la gasolina normal 91, con menos
demanda cada vez, quedando nicamente la gasolina sper 97 como gasolina con plomo.

Hasta 1973 se mantuvieron en el mercado estas cuatro

gasolinas, todas conteniendo tetraetilo de plomo (componente qumico utilizado para incrementar el nmero de
octanos). Gracias a estudios de mercado realizados en ese
mismo ao, se deni que el promedio de octanaje que
el pas requera era de 85, por lo que todas las gasolinas
anteriores fueron sustituidas por la Nova, con 81 octanos
y la Extra con Plomo de 94 octanos, las cuales, segn la

3
sugerencia que les daban a los consumidores de aquellos
aos, deban ser combinadas para satisfacer las necesidades de sus autos; sin embargo, el pblico preri utilizar
la Nova.
Por eso, a partir de 1982, la gasolina Nova experiment cambios en su composicin bsica para disminuir el
uso de tetraetilo de plomo, lo que permiti un avance signicativo en contra del impacto ambiental. Y es que la
dcada de los ochenta estuvo marcada por la preocupacin sobre el dao que estbamos produciendo a la atmsfera: el hecho de que en 1985 una estacin de sondeo
britnica detectara que en la Antrtida la concentracin
del manto de ozono prcticamente haba desaparecido,
fue una evidencia que no se pudo soslayar ms. As entonces, en 1986, como resultado de los estudios hechos
para reducir la contaminacin ambiental, se crearon las
gasolinas Nova Plus y Extra Plus. De forma gradual, las
gasolinas fueron disminuyendo sus niveles de plomo hasta que en 1990 apareci la gasolina Magna Sin, un combustible sin plomo.
Los convertidores catalticos, introducidos en 1991(homologados con las normas EPA estadounidenses), fueron parte importante para reducir los daos al medio ambiente causados por los autos (ver recuadro). El plomo
es un veneno y agente nocivo para el catalizador de los
convertidores, llegando a estropearlos, por lo que se hizo indispensable el uso de gasolinas libres de plomo. As
fue como desapareci la gasolina Nova para dar paso a
una nueva generacin de gasolinas: Pemex Magna y Pemex Premium.
Con cada auto que sale de las agencias automotrices, el
consumo de gasolinas aumenta. Tan slo en el periodo de
1990 al 2002, las ventas de gasolina pasaron de 362 mil
a 565 mil barriles por da, y se espera que alcancen los
720 mil barriles hacia el 2010. Hoy en da en el pas se
consumen alrededor de 640 mil barriles diarios[actualizar] ,
esto es, un aproximado de 103 millones de litros de gasolina, una cantidad tan grande que nuestro pas se ve en
la necesidad de importar cerca del 20 % de las gasolinas
que consumimos. Al pensar en una gasolinera en seguida nos vienen a la mente los colores que predominan en
stas: rojo y verde, pero en Mxico existen tres tipos de
gasolina, la gasolina que est en bombas verdes (Pemex
Magna), la gasolina que est en rojas (Pemex Premium) y
una tercera gasolina denominada Magna Oxigenada, que
se vende en la Zona Metropolitana de la Ciudad de Mxico, Guadalajara y Monterrey; lugares que, por su congestionamiento vehicular, requieren de una gasolina con un
mayor nmero de oxidantes para que al quemarse en la
cmara de combustin de los automviles genere menor
cantidad de contaminantes.
Las gasolinas Magna y Premium no se diferencian slo por el color de las bombas, tambin tienen un color
distintivo de tinte el cual suele ser rojizo para la Magna
y Amarillento para la premium(aunque puede variar en
tonalidad en ciertos casos), su principal caracterstica es

su nivel de octanaje: la Premium cuenta con 92 octanos,

mientras que la Magna tiene 87. Dentro de las sustancias
que conforman la gasolina podemos encontrar molculas
de distintos tamaos como los heptanos (compuestos de
siete carbonos), los octanos (ocho carbonos), nonanos (9
carbonos), etctera. Por ejemplo, la gasolina Magna tiene
87 octanos, esto es, que en su comportamiento antidetonante equivale al de una mezcla formada por un por 87
% de octano y un 13 % de nonano. Ahora bien, el ndice de octanos requerido por un motor est directamente
asociado con su nivel de compresin, que es la relacin
que existe entre el volumen de la cmara de combustin
y el volumen del cilindro, ms la suma del volumen de
la propia cmara. En trminos sencillos, basta con decir
que a mayor octanaje (siempre que el automvil as lo requiera) es mejor la combustin, lo que previene el desgaste prematuro del motor. No todos los vehculos trabajan
con niveles de compresin iguales. Los autos ms sosticados, de alto desempeo y alta compresin requieren
de gasolina de alto octanaje (en el caso de nuestro pas,
Pemex Premium); el no utilizar este tipo de combustible
ocasionara cascabeleo, prdida de potencia y daos al
motor a largo plazo. En cambio, un consumidor que tiene
un vehculo comn y acostumbra a utilizar gasolina Premium, desperdicia su dinero porque no le traer ningn
benecio adicional.
As entonces, la gasolina Pemex Magna est recomendada para todo tipo de automviles, mientras que la Pemex
Premium es para automviles de lujo,equipados con sobrealimentador(turbo o supercargados) o deportivos. En
el mundo, la relacin de los automviles que necesitan de
gasolina de 87 y 92 octanos es de 90 % y 10 % respectivamente. Verique el manual de propietario de su auto
o recurra a la agencia automotriz para saber qu tipo de
gasolina requiere el motor.[15]

3 Caractersticas

Gasolinera en Alemania

Debe de cumplir una serie de condiciones, unas para que

el motor funcione bien y otras de tipo ambiental, ambas
reguladas por ley en la mayora de los pases. La especicacin ms caracterstica es el ndice de octano (en

4
ingls: MON, motor octane number, RON research octane number o el promedio de los anteriores que se llama PON pump octane number) que indica la resistencia
que presenta el combustible a producir el fenmeno de la
detonacin.

4 GASOLINA CON PLOMO

3.2 Composiciones qumicas

Normalmente se considera nafta a la fraccin del petrleo
cuyo punto de ebullicin se encuentra aproximadamente
entre 28 y 177 C (umbral que vara en funcin de las
necesidades comerciales de la renera). A su vez, este
subproducto se subdivide en nafta ligera (hasta unos 100
C) y nafta pesada (el resto). La nafta ligera es uno de los
componentes de la gasolina, con unos nmeros de octano
en torno a 70. La nafta pesada no tiene la calidad suciente como para ser utilizada para ese n, y su destino
es la transformacin mediante reformado cataltico, proceso qumico por el cual se obtiene tambin hidrgeno, a
la vez que se aumenta el octanaje de dicha nafta.

En Espaa, en 2008, se comercializaban dos tipos de gasolina sin plomo de diferente octanaje cada una denominadas Sin Plomo 95 y Sin Plomo 98, aunque las petroleras realizaban distintas modicaciones en su composicin para mejorar el rendimiento, y ofrecer productos
ligeramente distintos que la competencia. Sus precios, en
octubre de 2010, rondaban los 1,15 /litro para la sin
plomo 95 y los 1,27 /litro para la sin plomo 98, segn
la petrolera. Actualmente, octubre de 2015, su precio en
Espaa es de 1,19 el litro de 95 octanos y 1,31 de 98 Adems de la nafta reformada y la nafta ligera, otros
octanos.[16]
componentes que se usan en la formulacin de una gasolina comercial son la nafta de FCC, la nafta ligera isomerizada, la gasolina de pirlisis desbencenizada, butano, butenos, MTBE, ETBE, alquilato y etanol. Las frmulas de
cada
renera suelen ser distintas (incluso perteneciendo
3.1 ndice de octano
a las mismas compaas), en funcin de las unidades de
proceso de que dispongan y segn sea verano o invierno.

La nafta se obtiene por un proceso llamado uid catalytic

cracking FCC (a veces denominada gasolina de FCC) de
gasoil pesado. Si no est renada puede tener hasta 1000
ppm de azufre. Tiene alrededor de un 40 % de aromticos
y 20 % de olenas. Sus nmeros de octano (MON/RON)
estn en torno a 80/93.
La nafta ligera isomerizada (isomerato) se obtiene a partir de la nafta ligera de destilacin directa, mediante
un proceso que usa catalizadores slidos en base platino/aluminio o zeolticos. Es un componente libre de
azufre, benceno, aromticos y olenas, con unos nmeros de octano (MON/RON) en torno a 87/89.
La gasolina de pirlisis desbencenizada se obtiene como
subproducto de la fabricacin de etileno a partir de nafta ligera. Est compuesta aproximadamente por un 50 %
de aromticos (tolueno y xilenos) y un 50 % de olenas
(isobuteno, hexenos). Tiene en torno a 200 ppm de azufre.
El benceno que contiene en origen suele ser puricado y
vendido como materia prima petroqumica. Sus nmeros
de octano (MON/RON) estn en torno a 85/105.

Tarro con gasolina.

El alquilato se obtiene a partir de isobutano y butenos,

mediante un proceso que usa catalizadores cidos (bien
cido sulfrico bien cido uorhdrico). Tampoco tiene
azufre, benceno, aromticos ni olenas. Sus nmeros de
octano (MON/RON) estn en torno a 94/95.

El ndice de octano o, popularmente, octanaje, indica la

presin y temperatura a la que puede ser sometido un 3.3 Comparaciones
combustible carburado mezclado con aire antes de autodetonar al alcanzar su temperatura de ignicin debido a
la ley de los gases ideales. Hay distintos tipos de gasoli- 4 Gasolina con plomo
nas comerciales, clasicadas en funcin de su nmero de
octano. La gasolina ms vendida en Europa (2004) tiene A partir de los aos 20 y como consecuencia de los mayores requerimientos de los motores de explosin, deriun MON mnimo de 85 y un RON mnimo de 90.

5
vados del aumento de compresin para mejorar su rendimiento, se inicia el uso de compuestos para aumentar su
octanaje a base de plomo (Pb) y manganeso (Mn) en las
gasolinas.

los asientos de las vlvulas).

Adems, para reducir las emisiones de NOx y de CO a

la atmsfera, se empezaron a utilizar catalizadores que
se destruyen rpida e irremediablemente con el plomo,
El uso de antidetonantes a base de plomo y manganeso hacindolos incompatibles con ste.
en las gasolinas obedece principalmente a que no hay for- La Unin Europea j como lmite el 1 de enero de 2000
ma ms barata de incrementar el octanaje en las gasolipara la retirada de los combustibles con plomo del mernas que usando compuestos de ellos (tetraetilo de plomo cado; pero, ante la situacin de algunos mercados, la Co(TMP) y a base de manganeso conocido por sus siglas misin Europea concedi una moratoria a Espaa, Italia
en ingls como MMT) comparando con los costos que y Grecia hasta el 1 de enero de 2002.
conllevan las instalaciones que producen componentes de
alto octanaje (reformacin de naftas, desintegracin cataltica, isomerizacin, alquilacin, produccin de teres5 Cmo ahorrar gasolina
MTBE, TAME-, etc.).
A partir de los aos 70, el uso de compuestos de plomo
en las gasolinas tena dos razones: la primera era la comentada de alcanzar el octanaje requerido por los motores con mayor relacin de compresin y la segunda la de
proteger los motores contra el fenmeno denominado
Recesin del Asiento de las Vlvulas de Escape (Exhaust
Valve Seat Recession, EVSR) junto a la labor lubricante
que el plomo ejerce en la parte alta del cilindro (pistn,
camisa, segmentos y asientos de vlvula).

4.1

Efectos negativos del plomo en la gasolina

Los metales pesados (plomo Pb, manganeso Mn,

mercurio Hg, cadmio Cd, etc.) resultan perniciosos tanto
para el medio ambiente como para la salud humana (por
ejemplo, vase saturnismo y envenenamiento por mercurio). Se jan en los tejidos llegando a desencadenar procesos mutagnicos en las clulas.
Desde el punto de vista de la salud, la presencia de plomo en el aire que respiramos tiene diferentes efectos en
funcin de la concentracin presente y del tiempo a que
se est expuesto. Algunos de sus principales efectos clnicos, detectados en el envenenamiento agudo con plomo, son interferencia en la sntesis de la hemoglobina,
anemia, problemas en el rin, bazo e hgado, as como
afectacin del sistema nervioso, los cuales se pueden manifestar cuando se detectan concentraciones por encima
de 60 mg de Pb por cada 100 mililitros de sangre.

1. Evite altas velocidades. Conducir a 100 km/h

en lugar de a 120 km/h le permite ahorrar un
60 % en el consumo de gasolina en el mismo
trayecto.[cita requerida]
2. No acelere o frene bruscamente. Acelerar y frenar suavemente le permite ahorrar hasta un 20 % de
gasolina.
3. Revise la presin de los neumticos. Vigile la presin del aire de los neumticos y mantngalos inados a la presin correcta. Un solo neumtico de su
coche inado 0,14 bar (0,14 kp/cm o 2 PSI) menos de lo recomendado, puede incrementar un 1 %
el consumo de gasolina.
4. Buen estado del vehculo. La revisin peridica y
el buen mantenimiento del automvil contribuyen al
ahorro de combustible.

6 Alternativas a la gasolina

En tiempos actuales en los cuales se ve un incremento en

el precio del petrleo, se han propuesto variadas posibilidades energticas que pueden ser capaces de reemplazar
a la gasolina en un futuro en donde los precios del petrleo aumentarn y la demanda fuera superior a la oferta
que todas las compaas petroleras puedan ofrecer. Algunas de ellas requerirn que se adapten y fabriquen nuevos tipos de vehculos que puedan usar este tipo de combustibles. Sin embargo estas alternativas requieren de un
En los aos 70, ante los graves problemas de deterioro esfuerzo que a la larga puede resultar benecioso para
ambiental y su impacto sobre los seres humanos, los go- poder optimizar el uso de la energa usada por nuestros
biernos de los pases iniciaron una serie de acciones para vehculos o los que usarn las prximas generaciones.
detener y prevenir esta problemtica ambiental. Se impusieron leyes a n de reducir paulatinamente el uso de
Etanol: El etanol se ha convertido en una opcin
aditivos con plomo y manganeso de las gasolinas.
muy popular para mezclarlo con la gasolina, y como
Las empresas petroleras se vieron obligadas a desarrollar
nuevas gasolinas de mayor octanaje sin plomo o manganeso. Por otro lado, los fabricantes de motores tuvieron
que empezar a utilizar materiales ms resistentes que no
dependiesen de la lubricacin del plomo para su mejor
conservacin (en concreto, la mejora de la resistencia de

combustible en mercados como el de Brasil, Estados

Unidos, Suecia, Tailandia y otros, con la ventaja de
que su combustin es menos contaminante y altamente oxigenada. Sin embargo requiere adaptaciones a los vehculos existentes o el desarrollo de motores con capacidad multicombustible para poder

8
aprovecharlo al mximo, adems de que se necesita un porcentaje de tierra cultivable importante para
generar el combustible que puede usarse en mezclas
E20, E85, E98 O E100.
Metanol: Tambin se ha difundido pero debido a su
toxicidad recibe menos atencin.
Butanol: ste es de investigacin reciente. Es un alcohol tiene una composicin ms similar a la gasolina, lo que le permite tolerar mejor la contaminacin
por agua y poder utilizarse en vehculos con encendido a chispa sin modicar, pero los mtodos para
producirlo an necesitan perfeccionarse para llevarse a una escala mayor. Los creadores BP y DuPont
abogan por su uso, ya que tambin puede producirse
a partir de plantas y algas.
Gas natural: Es una de las opciones tambin populares pero que tiene un limitado alcance ya que el
nmero de estaciones de servicio que lo suministran
es bajo. No obstante se puede aumentar su nmero
y comenzar a investigar la generacin de biogs para
poder ser usado en los vehculos.
Biogasolina: Esta tambin es una opcin interesante ya que se trata de producir gasolina tradicional
con un mejor contenido energtico y menos contaminante que su contraparte proveniente del renamiento de petrleo. Al igual que el biobutanol, puede usarse en motores de combustin interna con encendido a chispa sin modicar, aunque an sus procesos estn en una etapa de prototipo. Hay algunas
compaas que apoyan esta alternativa pensando en
el precio del petrleo, cada da ms alto; incluso se
ha logrado producir este mismo biocombustible con
ayuda de bacterias; y se cree que, eventualmente, los
procesos mejorarn, para implantarse a gran escala
y considerarse una alternativa viable.[17]
Electricidad: Los vehculos elctricos pueden ser
una opcin interesante pero sus tiempos de recarga
y capacidad limitada no podran satisfacer al principio los requerimientos normales. No obstante la
tecnologa se va actualizando para poder brindar un
coche elctrico que sea capaz de cubrir un trayecto largo. Asimismo existen los automviles hbridos
que combinan este tipo de motores con los convencionales para ahorrar energa de combustin todo lo
posible.

REFERENCIAS

Biodisel: Tambin se ha convertido en una opcin

popular para los vehculos propulsados por un motor
disel aunque tambin sufre los embates de la limitada capacidad de produccin, sea cual sea el procedimiento de fabricacin; no obstante si se logra aumentar la produccin de insumos y equilibrarla con
la de los alimentos podra ser una buena alternativa.
Incluso su ndice cetano mayor al del disel comn
y su ndice libre de azufre contribuiran a reducir la
contaminacin y aumentaran su eciencia.
Aire comprimido: Se estan desarrollando motores
para la propulsion de vehculos a partir del aire comprimido, el motor es de piston al igual que uno de
combustion, con la diferencia de sustituir las explosiones de gasolina por inyecciones de aire a una elevada presin, almacenado en unos depsitos. Su autonoma no diere a la de un coche elctrico pero las
recargas de los depositos duran pocos minutos (2 a
3 minutos), mucho menos tiempo que el usado para
cargar las bateras de un vehculo elctrico.

7 Vase tambin
Precio de la gasolina y del disel
Tetraetilo de plomo

8 Referencias
[1] Tabla de densidades de varias sustancias, incluida la gasolina Fsicanet.com.ar
[2] gasoline, n., and gasoline, n., Oxford English Dictionary
online edition
[3] Etimologa gasoline. 2012.
[4] Lloyd, John; John Mitchinson, James Harkin, Andrew
Hunter Murray (2015). QI: The Third Book of General
Ignorance (en ingls) (1 edicin). Faber & Faber. pp.
320 tema: why is gasoline called gasoline. ISBN 9780571308989. Google books.
[5] http://www.dictionary.com/browse/-ine
[6] http://www.dictionary.com/browse/gasoline
[7] "Carless, Capel & Leonard", vintagegarage.co.uk, accessed 2012-08-05
[8] "Carless, Capel and Leonard Ltd Records: Administrative
History", The National Archives, accessed 2012-08-05

Hidrgeno: Se ha convertido en la promesa del fu- [9] Online Etymology Dictionary. etymonline.com.
turo al tratarse de un combustible ms limpio y que
puede ser usado de manera convencional, en cel- [10] Ron Hincks (2004). Our Motoring Heritage: gasoline &
Oil. Chrysler Collector (154): 16-20.
das de combustible o para generar electricidad, pero
el alto costo energtico en su obtencin, almacena- [11] Werner Dabelstein, Arno Reglitzky, Andrea Schtze and
miento, transporte y repostaje ha despertado conKlaus Reders Automotive Fuels in Ullmanns Encytroversias importantes. Es un buen medio de proclopedia of Industrial Chemistry 2007, Wiley-VCH,
Weinheim.doi 10.1002/14356007.a16_719.pub2
mocin para los fabricantes de coches.

[12] El Gobierno prohibir la comercializacin de la gasolina

'sper' desde el prximo 1 de agosto. El Pas. 6 de julio
de 2001. Consultado el 1 de febrero de 2008.
[13] Un nuevo combustible sin plomo sustituye a partir de
hoy a la gasolina 'sper'. El Pas. 1 de agosto de 2001.
Consultado el 1 de febrero de 2008.
[14] El Gobierno suprimir la gasolina 'sper' de 97 octanos
a nal de ao. El Pas. 3 de mayo de 2005. Consultado el
1 de febrero de 2008.
[15]
[16]
[17]

Enlaces externos

Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre GasolinaCommons.

EFOA.
ATSDR en espaol - ToxFAQs: efectos de la gasolina de automvil sobre la salud.
Instituto de Seguridad e Higiene en el Trabajo: Ficha
internacional de seguridad qumica de la gasolina.
Precio de gasolina por litro en cada Pas.

10 ORIGEN DEL TEXTO Y LAS IMGENES, COLABORADORES Y LICENCIAS

10
10.1

Origen del texto y las imgenes, colaboradores y licencias

Texto

Gasolina Fuente: https://es.wikipedia.org/wiki/Gasolina?oldid=95052518 Colaboradores: Mac, Oblongo, Lourdes Cardenal, Zwobot,

Mikhoyan, Triku, Sms, Galio, Felipealvarez, Jarl, Robotito, Joselarrucea, Barahonasoria, Mandramas, Cinabrium, Balderai, Chewie,
LeonardoRob0t, Airunp, JMPerez, Taichi, Rembiapo pohyiete (bot), Flexar, RobotQuistnix, Superzerocool, Yrbot, Vitamine, YurikBot,
Mortadelo2005, Daniel Mayer, Willtron, Beto29, Gaijin, KnightRider, Vayavay, Germanramos, Baneld, BOTpolicia, CEM-bot, Gejotape, Laura Fiorucci, Tripy, Alexav8, Hispalois, Baiji, Antur, Thijs!bot, Alvaro qc, Yeza, Ffahm, Tintinando, Isha, Egaida, Mpeinadopa,
JAnDbot, Apuertas, Rodriguma, Kved, Muro de Aguas, Iulius1973, Gsrdzl, CommonsDelinker, TXiKiBoT, Mercenario97, NaBUru38,
Lascorz, Alxhotel, Humberto, Netito777, Algarabia, Fixertool, Chabbot, Plux, Malet~eswiki, Elpuercoespin, AlnoktaBOT, Aibot, VolkovBot, Technopat, Galandil, Queninosta, Matdrodes, Carcediano, Feministo, Racso, Mjollnir1984, SieBot, Drinibot, Bigsus-bot, Manw,
Aleposta, Ivanics, Tirithel, Javierito92, HUB, Kikobot, Amorde2, Brayan Jaimes, PixelBot, Eduardosalg, Leonpolanco, Alejandrocaro35,
Furti, Petruss, Isai3, Alexbot, Juan Mayordomo, Josetxus, Fidelbotquegua, Raulshc, Jorge Queirolo Bravo, UA31, AVBOT, David0811,
Angel GN, Diegusjaimes, MelancholieBot, Caskete, Gasolino~eswiki, Arjuno3, Andreasmperu, Luckas-bot, Ramon00, N1C0LA2, FariBOT, Jotterbot, LordboT, Ahorrecomparando, Dani cab, Guimis, Rasec spain, Fonadier, SuperBraulio13, Ortisa, Manuelt15, Xqbot, Jkbw,
Jmcastano, Kortes3, FrescoBot, Igna, Torrente, Botarel, TiriBOT, MAfotBOT, TobeBot, Rameshngbot, EEIM, PatruBOT, BetelMayet,
Humbefa, Olivares86, Tarawa1943, PatricioAlexanderWiki, Foundling, Actrizo, Amigomodular, EmausBot, AVIADOR, ChessBOT, Sergio Andres Segovia, MercurioMT, Waka Waka, Diamondland, AeroPsico, MerlIwBot, JABO, Andresrf123, Edc.Edc, KLBot2, TeleMania, LlamaAl, Cbernalc2104, Elvisor, Helmy oved, Orendona, Lukus, Tsunderebot, Jjmaster, SantoshBot, GreexD, Addbot, Mettallzoar,
Balles2601, Luis pablo saizg, IgnacioGH, YamiSky32, Martinpalla123, Miniguitarrista, Jarould, Matiia, Egis57, Elreysintrono, Crystallizedcarbon, Carlitosgz, Tobs45, Po TheKiller, Samuel es cuul, Camvoya, El editorex777, Fernando2812l, Trier98ertert y Annimos: 354

10.2

Imgenes

Archivo:Commons-logo.svg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4a/Commons-logo.svg Licencia: Public domain Colaboradores: This version created by Pumbaa, using a proper partial circle and SVG geometry features. (Former versions used
to be slightly warped.) Artista original: SVG version was created by User:Grunt and cleaned up by 3247, based on the earlier PNG version,
created by Reidab.
Archivo:Gasoline_in_mason_jar.jpg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/39/Gasoline_in_mason_jar.jpg Licencia: Public domain Colaboradores: Trabajo propio Artista original: Burger
Archivo:NFPA_704.svg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/6f/NFPA_704.svg Licencia: Public domain Colaboradores: Trabajo propio Artista original: User:Denelson83
Archivo:Petrol_pump_mp3h0355.jpg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f5/Petrol_pump_mp3h0355.jpg Licencia: CC BY-SA 2.0 fr Colaboradores: Trabajo propio Artista original: Rama
Archivo:Speaker_Icon.svg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/21/Speaker_Icon.svg Licencia: Public domain
Colaboradores: No machine-readable source provided. Own work assumed (based on copyright claims). Artista original: No machinereadable author provided. Mobius assumed (based on copyright claims).
Archivo:Tanke.JPG Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d8/Tanke.JPG Licencia: Public domain Colaboradores:
Trabajo propio Artista original: user:Mattes

10.3

Licencia del contenido

Creative Commons Attribution-Share Alike 3.0