Supermarine Spitre

El Supermarine Spitre fue un caza monoplaza

britnico usado por la Royal Air Force (RAF) y muchos
otros pases Aliados durante la Segunda Guerra Mundial.
El Spitre continu siendo usado hasta los aos 1950, tanto como caza de primera lnea como en funciones secundarias. Fue producido en mayores nmeros que ningn
otro avin britnico y fue el nico caza de los Aliados en
produccin durante toda la guerra.[4]

ala baja cantilever y construccin ntegramente metlica,

tena las alas en gaviota invertida, aterrizadores principales jos y con pantalones, y estaba propulsado por un
motor lineal en V Rolls-Royce Goshawk II de 600 CV.
Cuando se evalu el Tipo 224, sus prestaciones fueron
desalentadoras y no recab ms xito que cualquiera de
los aviones presentados a la especicacin: de hecho ninguno de ellos obtuvo contratos del Ministerio del Aire britnico. Tras conseguir autorizacin para disear un nuevo
caza desligado de los requerimientos ociales, Mitchell
concibi el elegante Tipo 300, cuyo diseo continu perfeccionando hasta su muerte por un cncer en 1937. Su
ala elptica tena una seccin transversal pequea que le
permita volar ms rpido que otros modelos de la poca, tales como el Hawker Hurricane de la misma RAF,
adems de otorgarle su aspecto caracterstico. El Spitre entr en servicio durante toda la II Guerra Mundial,
combatiendo en todos los teatros de guerra en sus distintas variantes.

El Spitre fue diseado por R. J. Mitchell, diseador jefe

de Supermarine Aviation Works (subsidiaria de VickersArmstrongs desde 1928), como un interceptor de alto
rendimiento y corto alcance.[5] Mitchell continu renando el diseo hasta que muri de cncer en 1937, con
lo cual su colega Joseph Smith se convirti en diseador jefe.[6] El ala elptica del Spitre tena una seccin
transversal delgada que le permita alcanzar una velocidad punta ms elevada que el Hawker Hurricane y varios cazas contemporneos.[7] La velocidad era vista como una cualidad esencial para llevar a cabo la misin de
El xito del Spitre est indudablemente unido a los modefensa nacional contra los bombarderos enemigos.[5]
Durante la Batalla de Inglaterra exista la percepcin p- tores Rolls Royce Merlin y Rolls Royce Grion los cuales, en su propio desarrollo, incrementaron la potencia de
blica de que el Spitre era el caza de la RAF en la batalla,
cuando en realidad el ms numeroso Hawker Hurricane los motores mejorando las prestaciones del Spitre.
era el que haba asumido una mayor proporcin de la car- El diseador jefe de Supermarine, R. J. Mitchell, haba
ganado cuatro carreras Schneider Trophy para hidroavin
ga de combate contra la Luftwae alemana.[8]
Despus de la Batalla de Inglaterra, el Spitre se con- con sus diseos (Sea Lion II en 1922, S.5 en 1927,
virti en la columna vertebral del Mando de Caza de S.6 en 1929 y S.6b en 1931), al combinar los motores
la RAF y particip en los teatros europeo, del pacco Napier Lion y Rolls-Royce R con diseos muy aerodiny en el del Sudeste Asitico. Muy querido por sus pi- micos. En 1931, utilizando los mismos principios, fabrilotos, el Spitre sirvi en varias funciones: interceptor, c un avin como respuesta a la especicacin F.7/30 del
fotorreconocimiento, cazabombardero, caza embarcado Ministerio del Aire britnico para un nuevo caza monoy entrenador. Se construy en muchas variantes distin- plaza capaz de alcanzar 400 kph y cuatro ametralladoras.
tas, usando varias conguraciones alares.[9] Aunque la
estructura original fue diseada para ser propulsada por
el motor Rolls-Royce Merlin de 1030 HP (768 kW), era
lo sucientemente adaptable como para posteriormente
usar motores Merlin signicativamente ms potentes y
tambin los posteriores motores Rolls-Royce Grion; el
ltimo era capaz de proporcionar una potencia de 2035
HP (1520 kW).[10]

Reginald Mitchell no qued excesivamente satisfecho de

su creacin por lo que dirigi su atencin a mejorar el diseo como una operacin privada, con el patrocinio del
propietario de Supermarine, Vickers-Armtrongs. El nuevo diseo al que se denomin Tipo 300 era mucho ms
pequeo y estilizado, posea un tren de aterrizaje retrctil, estaba construido con revestimiento resistente, una cabina cerrada, sistema de respiracin de oxgeno y el nuevo
motor ms potente Rolls Royce PV-12, de casi 900 CV,
que se denominara ms tarde Merlin, y que sera utilizado en las variantes Mk I a Mk IX del Spitre, hasta la
llegada del motor Rolls-Royce Grion. Tena ocho ametralladoras, todas en las alas, que disparaban fuera del disco de la hlice; Mitchell dise el ala del Tipo 300 con
una caracterstica planta elptica, para acomodar las armas en la parte exterior, con tolvas de municionamiento
fcilmente accesibles a travs de portezuelas en el reves-

Historia

Fabricado por Supermarine, lial de Vickers-Armstrong,

el Supermarine Spitre, que tiene sus races en el Tipo
224, fue diseado por R. J. Mitchell en respuesta a los requerimientos de la Especicacin F.7/30. Monoplano de
1

2 DISEO Y DESARROLLO

timiento.

Diseo y desarrollo

en un tercio del tiempo que se tardaba en completar un

Spitre.
Un fallo de las alas delgadas del Spitre se manifestaba
cuando el avin alcanzaba velocidades muy altas. Cuando el piloto intentaba balancearse a esas velocidades, las
fuerzas aerodinmicas expuestas en los alerones eran lo
sucientemente fuertes para girar la punta del ala en la
direccin opuesta de la desviacin del alern. Se denomin como inversin del alern y el Spitre giraba haca
la direccin opuesta que el piloto tena previsto.

Hacia 1935, el Ministerio del Aire haba observado sucientes avances en la industria aeronutica como para
probar de nuevo el diseo de un monoplano. Finalmente rechazaron el nuevo diseo de Supermarine porque no
poda llevar el armamento compuesto por ocho ametralladoras y pareca no tener espacio para poder hacerlo.
Una caracterstica novedosa del Spitre era su descenso
del ngulo del ala. El borde de salida giraba ligeramente
hacia arriba a lo largo del ala. Esto causaba que las races
2.1 Diseo del ala elptica
alares entraran en prdida antes que las puntas, reduciendo el momento de alabeo potencialmente peligroso en la
entrada en prdida conocido como tip stall que poda entrar en barrena. Cuando la raz alar entra en prdida, el
aire turbulento golpea al elevador y la columna de mando recibe una vibracin caracterstica, alertando al piloto
que se acerca al lmite de capacidad del avin, mientras
que mantiene control completo en los alerones y las puntas de las alas.

Un Spitre de reconocimiento pintado con las bandas de invasin

en 1944.

Sin embargo, Mitchell pudo resolver el problema. Se ha

sugerido que tras observar algunos aviones de Heinkel,
Mitchell decidi que el uso de un ala de forma elptica,
que tendra ms cuerda y permitira instalar las ocho ametralladoras, mantendra una resistencia baja como el diseo anterior. El ingeniero de aerodinmica de Mitchell,
Beverly Shenstone, sin embargo, seal que el diseo de
Mitchell no era una copia directa del Heinkel He 70, como se ha armado. Adems, el ala del Spitre sera ms
delgada con una seccin transversal diferente, lo que supondra un desarrollo en paralelo de la misma solucin
tcnica: la forma elptica es ms eciente en trmino de
distribucin de la sustentancin a lo largo del ala, adems
de tener buenas cualidades en caso de entrada en prdida,
un dato que Mitchell habra reconocido.[11]

Las primeras versiones estaban equipadas con una brjula magntica P8 del Ministerio del Aire, de un diseo
nutico con una construccin de bronce y cuatro amortiguadores para la vibracin. Llevaba tambin un diafragma de presin para compensar los cambios por la altitud.
Posteriormente, se cambi al modelo P8 M y al P11. Tras
la guerra, se reemplaz por el nuevo tipo en forma de globo, utilizado en la mayora de los aviones.

2.2 Nombre
El Ministerio del Aire envi una cantidad de nombres a
Vickers-Armstrong para el nuevo avin, conocido entonces como Type 300. El nombre Spitre fue sugerido por
sir Robert MacLean, director de Vickers-Armstrong en
ese momento, que llamaba a su hija Ann, una erecilla.
La palabra se remonta a la poca isabelina y se reere a
una persona apasionada y feroz, normalmente una mujer.
El nombre se haba utilizado anteriormente de forma no
ocial en el diseo de Mitchell para la peticin F.7/30.
Se menciona que Mitchell dijo que era solo el tipo de
nombre tonto que ellos utilizaran,[12] posiblemente una
referencia sesgada de su diseo anterior menos exitoso
que recibi el mismo nombre.

En todo caso, el diseo de ala elptica convenci al Ministerio del Aire que, tras crear la especicacin F.5/34 para
sus modelos de caza montados en el nuevo PV.12 Merlin 2.3 Produccin
(Hurricane y Spitre) aadi otra ms, la F.10/35, preparada slo para el Spitre.
El prototipo (K5054) realiz su primer vuelo el 5 de marEl ala elptica fue seleccionada por sus atributos aerodi- zo de 1936 en el aerdromo de Eastleigh (ms tarde,
nmicos superiores, pero se trataba de un diseo comple- aeropuerto de Southampton), solo cuatro meses despus
jo de fabricar y las alas angulares de fcil construccin del del primer vuelo del Hawker Hurricane. Las pruebas conMesserschmitt Bf 109 ofrecan un rendimiento similar al tinuaron hasta el 26 de mayo de 1936, cuando el capitn
del Spitre. Se inform que el Bf 109 se poda fabricar J. Summers, piloto jefe de pruebas de Vickers, vol en el

3.2

Variantes de entrenamiento

Spitre Mk IX biplaza de entrenamiento

prototipo a la base area de Martlesham Heath.

El Ministerio del Aire realiz un pedido de 310 aviones el
3 de junio de 1936, antes de que se hubiese presentando
ningn informe del Aeroplane & Armament Experimental Establishment (A&AE). El avin apareci al pblico
en una exhibicin area en Hendon el 27 de junio de ese
ao.

Supermarine Seare Mk XV de Canad

elevado.

El Seare II poda superar al A6M Zero en altitudes bajas. Sin embargo, otros aviones embarcados de su poca,
como el F6F Hellcat y el F4U Corsair eran considerablemente ms fuertes. El Seare recuper la ventaja en renPara la construccin de los Spitre en las cantidades pedi- dimiento cuando las ltimas versiones del avin fueron
das, se cre una nueva fbrica en Castle Bromwich, cerca equipadas con el motor Grion, sustituyendo sus predede Birmingham como sombra de la fbrica de Superma- cesores equipados con los Merlin.
rine en Southampton. Aunque el proyecto fue nalmente
dirigido por lord Nueld que era experto en construcciones en masa, la fabricacin del revestimiento del Spitre 3.2 Variantes de entrenamiento
era demasiado complejo y se necesit la ayuda de los in[13]
para engenieros de Supermarine y Vickers-Armstrong. La fbri- Supermarine desarroll una variante biplaza
trenamiento,
conocida
como
T
Mk
VIII,
pero
no
recibi
ca fue establecida en julio de 1938 y dos meses despus
pedidos
para
este
modelo
y
slo
se
fabric
un
avin.
Sin
se comenz a trabajar.
embargo, debido a la falta de una variante biplaza oSe fabricaron ms de 23 000 unidades de todas las vacial, se modicaron sobre el terreno algunos aviones. Enriantes, incluyendo los aviones biplaza de entrenamiento.
tre ellos se encontraban los Mk VB del Norte de frica,
Algunos Spitre estuvieron en servicio hasta la dcada de
que llevaba un segundo asiento en lugar del depsito de
1950. Aunque su rival en la guerra, el Bf 109, super la
combustible superior, aunque no tena controles duales.
produccin del Spitre, se trata del nico caza britnico
Las nicas conversiones con controles duales fueron una
en estar en produccin continua antes, durante y despus
pequea cantidad de aviones rusos del modelo IX.
de la II Guerra Mundial. El Spitre Mk V fue el tipo ms
comn, con un total de 6479 unidades fabricadas, seguido En la posguerra, la idea fue recuperada por Supermarine
y se fabricaron una cantidad de Spitre biplazas con la
de los 5665 Spitre Mk IX.
conversin de los antiguos Mk IX al incorporar una segunda carlinga con una cubierta de cristal. Se vendieron
a la Fuerza Area India y al Cuerpo Areo de Irlanda.

3.1

Modicaciones

Cazas embarcados

3.3 Armamento

Las diferentes alas, equipadas con una variedad de armas,

Se cre una versin del Supermarine Spitre, denominafueron utilizadas en la mayora de los modelos bsicos.
da Seare, para adaptarse a los portaaviones. Las modiExistan cinco tipo de alas, desde el tipo A al E": el
caciones incluan un gancho de sujecin, alas plegables
y otro equipo especializado. Sin embargo, como el Spit Tipo A llevaba ocho ametralladoras de .303;
re, el Seare utilizaba un tren de aterrizaje estrecho, lo
que dicultaba las operaciones en cubierta. Debido al pe Tipo B cuatro ametralladoras de .303 y dos caones
so del nuevo equipo, el centro de gravedad se desplaz
Hispano de 20 mm; y el
haca popa, lo que dicultaba el control a velocidades ba Tipo C: conocida como ala universal poda montar
jas como el aterrizaje en el portaaviones. Debido a estas
o cuatro caones de Hispano Mk.V de 20 mm o dos
caractersticas, el porcentaje de accidente del Seare era

4 VARIANTES
caones de 20 mm y 4 ametralladoras ligeras Brow- Spitre Mk.I intermedios
ning de 0.303. Con el progreso de la guerra, el tipo Desde el Spitre N78 se instalaron varias mejoras desC se convirti en el ala ms comn.
de la fbrica, que luego retroactivamente se colocaron en
Tipo E que llevaba dos caones Hispano Mk.V los anteriores 77 aparatos. Algunas modicaciones fuede 20 mm y dos ametralladoras pesadas Browning ron hechas antes de la batalla de Dunkerke y otras durante
la batalla de Inglaterra.
MG.53-2 de 12,5 mm.
Los principales cambios fueron:

Variantes

Instalacin de hlice metlica tripala de doble paso

construida por De Havilland, la cual mejor la trepada y distancia de despegue.
Se instal parabrisas blindado y placa de blindaje de
3 mm sobre el tanque de combustible superior delante del parabrisas, esta placa poda desviar proyectiles que golpearan con poco ngulo de incidencia.
Instalacin de sistema IFF.
Pedal de timn con dos travesaos, al colocar los
pies en travesao superior se incrementaba la resistencia a las fuerzas G.
Cabina abultada para mejorar visibilidad del piloto.

Mandos de un Spitre

Spitre Mk.I nales

Instalacin de hlice metlica tripala de velocidad

A diferencia del Hawker Hurricane, el Spitre dispona
constante que fueron fabricadas por Rotol y De Hade un espacio gran capacidad para mejoras futuras. Hubo
villand.
un total de 24 modelos bsicos (Mark o Mk) y muchas
variaciones de estos modelos. Cubran desde los distintos
motores utilizados, como el Merlin y el Grion, variante Reconocimiento Spitre Mk.I Tipo A
de reconocimiento y distintas conguraciones de las alas.
Conversiones de Spitre Mk.I. Aparatos con nmeros de
serie N3069 y N3071 modicados para reconocimiento
4.1 Variantes con motor Rolls Royce Mer- desarmado, en el espacio vaco de las ametralladoras se
instalaron cmaras fotogrcas de apertura de 12.7 cm
lin
enfocadas hacia abajo. Estaban camuados con el color
llamado comercialmente como Camotint o duck egg (hue4.1.1 Rolls Royce Merlin I
vo de pato).
Cazas

Spitre Mk.I iniciales

Spitre Tipo B

Esta versin correspondan a los primeros 77 cazas pro- Conversiones de Spitre Mk.I. Versin de reconocimiento de medio alcance.
ducidos.
Montaba dos cmaras F.24 de lentes de 20.3 cm y un
Hlice bipala de madera de paso jo construido por tanque de 132 L con lo cual se increment a su alcance a
Watts.
532 km.
El motor utilizaba combustible de 87 octanos, con Estaban camuados con un color azul conocido como
PR Blue el cual se confunda con facilidad a gran allo cual tena una potencia de 990 CV.
titud. Flg. O. Maurice Longbottom el 10 de febrero de
No contaba con blindaje para el piloto y piezas vi- 1940 realiz un vuelo de 320 desde Essex a hasta las
bases navales de Wilhelmshaven.
tales del caza.
Tren de aterrizaje manual.

Spitre Tipo C o Spitre PR.Mk.III

Escapes del motor en forma de cola de pez.

Conversiones de Spitre Mk.I. Versin de reconocimiento de largo alcance.

Cabina de lados planos.

Spitre Tipo D o Spitre PR.Mk.IV

4.2

Variantes con motor Grion

Caza de reconcimiento de muy largo radio de accin. Se

redise el ala para albergar 519 L. y L. detrs del piloto. Las modicaciones necesarias para sellar el ala por
delante del largero retrasaron la entrada en servicio hasta
octubre de 1940.
Spitre Tipo E o Spitre PR.Mk.V
Versin de reconocimiento a baja cota, cmaras oblicuas
dispuestas en un ngulo de 15 hacia adelante y 90 paralelo a la altura del vuelo e instaladas en el espacio del
armamento normal.
Spitre Tipo F o Spitre PR.Mk.VI
Marzo de 1940. Versin de reconocimiento de muy largo
radio de accin. Un tanque jo bajo cada ala de 135 L,
otro de 132 L interno ubicado detrs del piloto. Por el
mayor radio de accin se incrementa el uso de aceite del
motor por lo cual se redise el tanque de aceite debajo
del motor, por la mismo razn se instalaron 5 botellas de
oxgeno para el piloto. Primera versin capaz de realizar
misiones de reconocimiento sobre Berln.

Supermarine Spitre Mk XVI NR volando en 2006.

Spitre Tipo G o Spitre PR.Mk.VII

Reconocimiento armado a baja altitud.

4.1.2

Rolls Royce Merlin XII

Spitre Mk.II
Spitre Mk.II Long Range
Spitre Mk.IIc
Un Spitre Mk.2A.

4.1.3

Rolls Royce Merlin 45

Cazas
Spitre Mk.V
Spitre Mk.VI

Cazas embarcados
Seare IC
Seare IIC
Seare III

Reconocimiento

4.1.4

Rolls Royce Merlin 61

Cazas
Spire Mk.IX
Spire Mk.VIII
Spire Mk.VII
Spitre Mk.XVI
Reconocimiento
Spitre PR.IX
Spitre PR.X
Spitre PR.XI

4.2 Variantes con motor Grion

Spitre Mk.XIII: Spitre Mk.V modicado para re- El primer Mk XII con motor Rolls Royce Grion vol
conocimiento. Merlin 32.
en agosto de 1942, pero slo cinco aviones estuvieron en

6 HISTORIA OPERACIONAL

servicio a nal del ao. Este modelo poda alcanzar los 4.2.3 Reconocimiento
643 km/h y ascender hasta los 10 000m.
Spitre FR.Mk.XIVe
Los nuevos Spitres con motor Grion empezaron a ser
utilizados como interceptores de defensa area, se utili Spitre FR.Mk.XVIIIe
zaban contra las incursiones de ataque a baja altura y las
Spitre PR.XIX
bombas volantes V-1.
Como los aviones estadounidenses realizaban principalmente misiones de escolta en los bombardeos diurnos, los
Spitres comenzaron a realizar tareas de superioridad area como interceptores, mientras que los modelos equipados con el motor Merlin, principalmente el Mk IX y el
Mk XVI con motor Packard, fueron adaptados a tareas
de cazabombarderos.
Aunque los aviones equipados con el Grion perdieron
algo de facilidad en su manejo con respecto a sus predecesores, mantenan su ventaja de maniobrabilidad con
respeto a la mayora de los diseos alemanes y estadounidenses durante su produccin. Los Spitire y Seare con
motor Grion continuaron en servicio en escuadrones de
la Royal Auxiliary Air Force y la Royal Naval Reserve
hasta 1951-52. El ltimo vuelo de un Spitre en la RAF
se realiz el 9 de junio de 1957 en la base area de Woodvale. Fue el ltimo vuelo de un caza de motor de pistones
de la RAF.
4.2.1

Cazas

Spitre IV, XX, XII

Spitre XIV:

5 Operadores
6 Historia operacional
6.1 Comienzos en la RAF
El primer Spitre entr en servicio con la RAF el 4 de
agosto de 1938 en el escuadrn N 19 de Duxford, y durante las siguientes semanas se fue entregando los aviones
a razn de uno cada semana a los escuadrones N 19 y 66.
El siguiente en ser equipado con los aviones fue el escuadrn N 41 de Catterick, seguido por los escuadrones con
base en Hornchurch (Essex).
El Spitre apareci al pblico con los colores de la RAF
el 20 de mayo de 1939 durante una exhibicin de vuelo en
Duxford, en el que el piloto aterriz con el tren de aterrizaje sin bajar y siendo multado con cinco libras esterlinas
por el Ministerio del Aire. Al comienzo de la Segunda
Guerra Mundial, haba unos 400 aviones en servicio con
la RAF y se haban pedido 2.000 unidades ms.[15]
En el incidente conocido como batalla de Barking Creek
del 6 de septiembre de 1939, dos Hawker Hurricane del
escuadrn N 56 de la RAF fueron derribados por aviones
Spitre del escuadrn N 74 en un caso de fuego amigo
sobre Medway. Uno de los dos pilotos de los Hurricane,
Montague Leslie Hulton-Harrop, fue el primer piloto britnico fallecido de la Segunda Guerra Mundial.

El Mk. XIV fue el primer Spitre con motor Grion de

produccin en serie. Este motor proporcion a la nueva
versin una velocidad mxima de 790km\h. Esta velocidad permita a los pilotos del Mk. XIV capturar y destruir
las bombas volantes V-1 en su recorrido a Inglaterra. El
Mk. XIV fue utilizado por la Segunda Fuerza Area Tctica en Europa y en el Lejano Oriente por la RAF (Royal 6.2 Batalla de Inglaterra
Air Force) desde 1944 a 1945. El Mk. XIV estuvo en
servicio hasta el ao 1955.
Aunque los primeros Spitre y Hurricane llevaban armamento idntico (ocho ametralladoras de.303), la situacin
de las armas en el Hurricane era mejor produciendo un
Spitre XVIII
patrn de fuego ms cerrado. A velocidades bajas, sin
Spitre F.21
embargo, el Hurricane era ms vulnerable contra los cazas alemanes. Cuando era posible, la tctica de la RAF en
Spitre F.22
la Batalla de Inglaterra consista en utilizar los escuadrones de Hurricane para atacar a los bombarderos, mientras
mantena a los Spitre en retaguardia para contraatacar a
4.2.2 Cazas embarcados
los cazas escoltas alemanes.
Seare XV
En nmeros totales, los Hurricane derribaron ms aviones, tanto cazas como bombarderos, que los Spitre, prin Seare XVII
cipalmente debido a la gran cantidad de aviones disponi Seare 45
bles. Siete de cada diez aviones alemanes destruidos durante la Batalla de Inglaterra fueron a causa de los Hurri Seare 46
cane. Las prdidas tambin fueron las ms altas entre los
Seare 47
aviones Hurricane.

6.4

Servicio en el Mediterrneo

Los Spitre Mk I y Mk II entraron en combate durante la

Batalla de Inglaterra y posteriormente, en 1941. Ambos
modelos utilizaban ocho ametralladoras de 0.303 y aunque pudiese parecer una cantidad alta, su calibre relativamente pequeo era ms apropiado para derribar los aviones de madera y tela de la Primera Guerra Mundial. Era
algo comn durante el conicto que los aviones de metal
de Alemania regresasen llenos con agujeros del calibre
0.303. El uso de menos armas de mayor calibre hubiese
sido ms efectivo y esto fue recticado en los modelos
posteriores del Spitre. El Mk V entr en servicio a comienzos de 1941, y fue el primero en usar dos caones.
La conguracin B de dos caones de 20 mm y cuatro
ametralladores de 0.303 se convirti en el estndar durante los aos centrales de la guerra.
Otro contemporneo, el Bf 109 de la Luftwae, tena dimensiones, capacidades y rendimiento similares al Spitre. Algunas ventajas propias sirvieron a los Spitre ganar
combates areos, principalmente su maniobrabildiad: el
avin britnico mayor velocidad de ngulo que el Messerschmitt. Otro factor fue la visibilidad del piloto, que
en los primeros Bf 109 era reducida debido a las ventanas de panel de la cabina. En ese momento, los motores
Merlin carecan de un sistema de inyeccin directa, lo que
signicaba que los Hurricane y Spitre, a diferencia del
Bf 109E, no poda realizar picados en vertical, dejando
a los aviones alemanes escapar con facilidad. En marzo
de 1941, se dise un diafragma de metal con un oricio
que solucionaba parcialmente el problema. El mecanismo, conocido como oricio de Miss Shilling, debido a
que fue inventado por una ingeniero, Beatrice Shilling.
En 1943 se equip con inyeccin a los motores Merlin,
aunque un ao antes ya se comenz a reequipar los Spitre Mk XII con el motor Grion.

6.3

Ofensiva europea (1941-43)

7
area cambi a la Luftwae durante la mayor parte de
1942, hasta que el Mk IX con motor Merlin 61 comenz
a aparecer en cantidades grandes.
En un intento de alcanzar algn grado de paridad con el
Fw 190, algunos escuadrones que utilizaban el Mk V recibieron versiones modicadas con alas recortadas y un
motor Merlin optimizado para vuelos a baja altitud. Estos aviones recibieron la designacin de LF Mk V, pero eran conocidos por sus pilotos como Clipped, Clapped
and Cropped Spits.
Como la campaa de bombardeo estratgico estadounidense se aceleraba a mediados de 1943, la necesidad de
un caza de escolta aument y se utiliz a los Spitre en
esta tarea, mientras los escuadrones de cazas estadounidenses se ponan a punto para entrar en combate. El corto alcance del Spitre signicaba que las operaciones de
apoyo de la RAF estaban limitadas al noroeste de Francia
y el Canal de la Mancha. Cuando la guerra se intensic
sobre la Europa ocupada, los cazas estadounidenses como el P-47, P-38 y P-51 llevaron el peso de la proteccin
de los bombarderos. Los escuadrones de Spitre Mk IX
tuvieron que esperar hasta la invasin de Europa para enfrentarse con los cazas de la Luftwae.

6.4 Servicio en el Mediterrneo

Los primeros Spitre que entraron en servicio en el exterior fueron los Mk V que despegaron del portaaviones
HMS Eagle en marzo de 1942. En los meses siguientes,
se entregaron 275 aviones a la isla de Malta, uno de los
cuales se le hace entrega al Comandante Thomas May,
en honor a sus grandes y heroicas batallas. Para protegerlos del ambiente polvoriento, fueron equipados con ltros
de aire Vokes situados bajo el morro, que reduca la capacidad del avin.
Los Spitre Mk V y ms tarde, los mejorados Mk VIII,
tambin estuvieron disponibles en el Teatro de frica del
Norte, y fueron utilizados por la RAF, la South African
Air Force y la USAAF durante las campaas de Sicilia e
Italia.

6.5 Asia y el Pacco

Spitre Mk XII del escuadrn N 41

La Royal Australian Air Force (RAAF), la Royal Indian

Air Force y la RAF tambin utilizaron Spitre contra las
fuerzas japonesas en la Guerra del Pacco. Los primeros
aviones en Extremo Oriente fueron dos Spitre PR IV
de reconocimiento fotogrco en octubre de 1942. Los
ataques japoneses en el norte de Australia provocaron la
formacin a nales de 1942 de la 1 Ala de la RAAF,
utilizando Spitre VB. La formacin lleg a Darwin en
febrero de 1943 y entraron en combate hasta septiembre.

La llegada del Focke-Wulf Fw 190 a nales de 1941

produjo una conmocin al Mando de Caza de la RAF.
El nuevo caza alemn demostr ser superior al entonces En la zona de Birmania-India, los primeros Spitre no
Spitre Mk VB en todos los aspectos, exceptos en los gi- llegaron hasta septiembre de 1943. En abril de 1944, la
ros. Las prdidas de Spitre aumentaron y la superioridad RAAF recibi los primeros Spitre Mk VIII. Los pilo-

tos de los aviones en Asia y el Pacco se sorprendieron

al ver que no podan seguir a muchos cazas japoneses,
como el Mitsubishi Zero, durante un giro. Irnicamente,
tuvieron que adoptar tcticas parecidas a las usadas por
los pilotos alemanes cuando se enfrentaban a los Spitre:
utilizar su velocidad mxima, especialmente en picados,
hacer ataques en picado y perseguir los aviones japoneses
que haban alcanzado los lmites de su autonoma.

SUPERVIVIENTES

6.8 Marcas

A nales de 1943 se realizaron pruebas de descenso en

picado en Farnborough para investigar las caractersticas
de manejo del avin cerca de la barrera del sonido. Debido a la limitacin de mach crtico de cualquier avin
de la poca, se eligi un Spitre Mk XI para las pruebas.
Durante las pruebas, el avin EN409, pilotado por J. R.
Tobin alcanz la velocidad de 975 km/h o Mach 0,891
en un descenso de 45. En abril de 1944, el mismo avin
6.6 Da D y posterior
sufri un fallo mecnico en otro descenso en picado. El
piloto A. F. Martindale pudo aterrizar con xito tras plaTras los desembarcos en Normada, los escuadrones de near durante 30 km.
Spitre fueron trasladados a la Europa continental, opeEl 5 de febrero de 1952, un Spitre Mk 19 del escuadrn
rando desde aerdromos cercanos a las lneas enemigas.
N 81 con base en Hong Kong alcanz la mayor altitud
Como las fuerzas areas aliadas haban conseguido la supara este avin. El piloto, Ted Powles, durante un vuelo
premaca area, los pilotos del Spitre tuvieron pocas
rutinario para la medicin de la temperatura alcanz los
oportunidades de combatir contra la aviacin alemana,
50.000 pies de altura indicada (15.240 m), con una altuconcentrando sus esfuerzos en recorrer el territorio alera real de 15.712 m, la mayor marca registrada para un
mn, atacando objetivos terrestres y proporcionando apoSpitre.
yo a las unidades del ejrcito.
Los modelos ms modernos y rpidos se mantuvieron en
el Reino Unido para contrarrestar la ofensiva con bombas
volantes V-1 lanzanda a mediados de 1944.

6.7

7 Supervivientes

Servicio en la posguerra

Tras el n de la Segunda Guerra Mundial, el Spitre se

mantuvo en servicio en las fuerza areas de muchos pases, algunos de ellas hasta la dcada de 1960.
Europa
Poco despus de nalizar el conicto, la Fuerza Area
Sueca equip el ala de reconocimiento fotogrco, F 11
en Nykping, al sur de Estocolmo, con 50 Spitre Mk
XIX, designados como S 31. Varias misiones del S 31 a
nales de los aos 1940 supusieron la violacin del espacio areo sovitico y al menos en una ocasin del espacio
areo nlands. En esa poca, ningn caza sovitico poda alcanzar la altitud operacional del S 31. Ningn avin
sueco se perdi durante estas misiones, pero a comienzos
de la dcada de 1950, las defensas areas soviticas ya
eran lo sucientemente efectivas y esta prctica naliz.

Spitre Mk VIII en 2005.

Existen unos 44 aviones Spitre y algunos Seare con

capacidad de volar, aunque muchos museos areos tienen ejemplares. La RAF mantiene algunos aviones para
exhibiciones areas y ceremonias en el Battle of Britain
Memorial Flight en Lincolnshire.

Durante la Guerra Civil Griega, los Spitres volaron en

servicio de la RAF y la SAAF desde octubre a diciembre El Museo de Aviacin de Temora, en Nueva Gales del
de 1944 y en la Fuerza Area Griega desde 1946 hasta el Sur, tiene dos Spitre con capacidad de vuelo: un Mk VIII
y un Mk XVI, que vuelan con regularidad en las semanas
n de la guerra en agosto de 1949.
de vuelo del museo.[16]

Area51Aviation, una empresa britnica especializada en

antiguos aviones militares dispone de un Spitre y un
[17]
Los Spitre estuvieron en combate por ltima vez en la Seare en su aerdromo de North Weald.
Guerra rabe-israel de 1948, cuando los aviones de la El Black Spitre es un avin pintado de negro que fue piloFuerza Area de Israel pilotados por antiguos pilotos de tado por el piloto israel y antiguo presidente Ezer Weizla RAF como Ezer Weizman, se enfretaron a los Spitre man. Se exhibe en el Museo de la Fuerza Area Israel y
egipcios.
se utiliza en exhibiciones de vuelo.
Oriente Medio

8.3

Armamento

Especicaciones (Spitre Mk Vb) 8.3 Armamento

Referencia datos: The Great Book of Fighters[18] y Janes

Fighting Aircraft of World War II [19]

Ametralladoras: 4 Browning M1919 de 7,7 mm,

con 350 proyectiles cada una.
Caones: 2 Hispano Mk II de 20 mm, con 60 proyectiles cada uno.
Bombas: 2 Bombas de 113 kg (250 lb).

9 Cultura popular
La batalla de Inglaterra de 1969, con Laurence Olivier, Michael Caine, Christopher Plummer entre
otros. Ambientada en 1940, la pelcula muestra varias secuencias con un total de doce Spitre en vuelo, adems de otros aviones britnicos y alemanes
del momento.

8.1

Caractersticas generales

Tripulacin: 1 piloto
Longitud: 9,1 m (29,9 ft)
Envergadura: 11,2 m (36,8 ft)
Altura: 3,9 m (12,7 ft)
Supercie alar: 22,5 m (242 ft)
Perl alar: NACA 2209.4 (punta)
Peso vaco: 2 309 kg (5 089 lb)
Peso cargado: 3 000 kg (6 612 lb)
Peso mximo al despegue: 3 071 kg (6 768,5 lb)
Planta motriz: 1 Motor V12 sobrealimentado
Rolls-Royce Merlin 45.
Potencia: 1 096 kW (1 470 HP; 1 490 CV) a
2.820 m

8.2

Rendimiento

Velocidad mxima operativa (V ): 605 km/h

(376 MPH; 327 kt)
Radio de accin: 760 km (410 nmi; 472 mi)
Alcance en ferry: 1 840 km (994 nmi; 1 143 mi)
Techo de vuelo: 11 300 m (37 073 ft)
Rgimen de ascenso: 13,5 m/s (2 657 ft/min)
Carga alar: 119,91 kg/m
Potencia/peso: 0,36 kW/kg

Piece of Cake de 1987, con Tom Burlinson es una

serie de televisin producida por Independent Television. Basada en la novela de Derek Robison, se
trata de una miniserie de seis partes que cubre desde
la preguerra hasta el Da de la Batalla de Inglaterra,
el 15 de septiembre de 1940.
Un mundo azul oscuro de 2001, una pelcula checa
sobre un piloto de la Checoslovaquia Libre que pilota un Spitre durante la Segunda Guerra Mundial.
Se utilizaron tomas desechadas de La batalla de Inglaterra para la pelcula.
The First of the Few de 1942, dirigida y producida
por Leslie Howard, donde tambin interpreta a R. J.
Mitchell. David Niven interpreta a su amigo y piloto
de pruebas Georey Crisp quien narra la biografa
de Mitchell en forma de ashback.
Foyles War de 2002, serie donde aparece varios pilotos de la RAF volando en Spitre. Se utiliz un
Spitre Mk V real durante la lmacin.
Pearl Harbor, donde algunos pilotos estadounidenses, incluyendo el personaje interpretado por Ben
Aeck, pilotan un Spitre.
Aces High cancin de Iron Maiden, habla sobre un
piloto de Spitre de la RAF luchando contra un grupo de Bf 109 de la Luftwae durante la Batalla de
Inglaterra.
Aces - Iron Eagle III, donde aparece un Spitre usado
para acrobacia y demostraciones areas.
Spitre cancin de The Prodigy, lleva el mismo nombre que el avin.
La cancin Spitre del grupo ingles Public Service
Broadcasting es en referencia al avin de combate y
en su videoclip pueden verse imgenes del mismo en
accin.

10

10
10.1

12 BIBLIOGRAFA

Vase tambin
Desarrollos relacionados

[6] McKinstry, 2007, pp. 69, 75-76.

[7] McKinstry, 2007, pp. 48-49, 115, 119.
[8] McKinstry, 2007, p. 118.

Supermarine S.6B
Supermarine Seare
Supermarine Spiteful
Supermarine Seafang

10.2

Aeronaves similares

[9] (McKinstry, 2007, p. 3)

[10] McKinstry, 2007, p. 6.
[11] Carpenter, 1996.
[12] The Spitre - a Biography - Icons of England (en ingls)
[13] Morgan y Shacklady, 1992.
[14] List of Spitre I and II aircraft used by Polish Air Force
squadrons (PDF le)

Bell P-39 Airacobra

Curtiss P-40

Dewoitine D.520

Focke Wulf Fw 190

[16] Supermarine Spitre Mk VIII y Supermarine Spitre Mk

XVI en Temora Aviation Museum.

Hawker Hurricane

[17] Where Eagles Share: Our Base at North Weald. (en ingls)

Hawker Tempest

[18] Green y Swanborough, 2001.

Heinkel He 112

[19] (Jane, 1946, pp. 139141)

Kawasaki Ki-61 Hien

Mitsubishi A6M Zero

Macchi MC.202 Folgore

Macchi C.205 Veltro

Martin-Baker MB 5

Messerschmitt Bf 109

Mikoyan-Gurevich MiG-3

North American P-51 Mustang

Yakovlev Yak-9

10.3

Listas relacionadas

Anexo:Cazas de la Segunda Guerra Mundial

Anexo:Aeronaves militares utilizadas en la Segunda
Guerra Mundial

11

Referencias

[1] (Ethel y Pace, 1997, p. 12)

[2] (Ethell y Pace, 1997, p. 117)
[3] Price, 1982, p. 67.
[4] McKinstry, 2007, pp. 6, 143.
[5] (Bodie, 1991, p. 20)

[15] Bader,, p. 47.

12 Bibliografa
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of the Spitre and Hurricane (en ingls). Londres:
Cassell Military Books. ISBN 0-304-35674-3.
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Norte: Widewing Publications. ISBN 0-96293-595-6.
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Unido: AirLife. ISBN 1-85310-719-0.
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Spitre Pilots Manual (en ingls).

13

Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Supermarine SpitreCommons.

The Supermarine Spitre (en ingls)

Supermarine Spitre Mks.I-III en Aircraft of The
World (en ingls)
The Supermarine Spitre, an operational history por
Christopher Whitehead (en ingls)
Spitre cine-camera model G.45 (en ingls)
Online Spitre VA, VB & VC and Seare IB, IIC &
III Pilot Manual (en ingls)

12

14 ORIGEN DEL TEXTO Y LAS IMGENES, COLABORADORES Y LICENCIAS

14
14.1

Origen del texto y las imgenes, colaboradores y licencias

Texto

Supermarine Spitre Fuente: https://es.wikipedia.org/wiki/Supermarine_Spitfire?oldid=94610022 Colaboradores: Zwobot, Aloriel,

Geom, Almorca, Javito, Kimo, Ev, Edub, Natrix, Svera, Aadrover, Orgullobot~eswiki, RobotQuistnix, Alhen, Yrbot, YurikBot, Fercba, LoquBot, Gaijin, KnightRider, Maldoror, Covi, Wing Leader, CEM-bot, Laura Fiorucci, Rosarinagazo, Thijs!bot, Airwolf, Tchaiky,
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14.2

Imgenes

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Ensign_(1957-1965).svg' class='image'><img alt='Canadian Red Ensign (1957-1965).svg' src='https://upload.wikimedia.org/wikipedia/
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29.svg/72px-Canadian_Red_Ensign_%281957-1965%29.svg.png
1.5x,
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/
d/da/Canadian_Red_Ensign_%281957-1965%29.svg/96px-Canadian_Red_Ensign_%281957-1965%29.svg.png
2x'
data-lewidth='1000' data-le-height='500' /></a> and Star-of-India-silver-centre.svg: <a href='//commons.wikimedia.org/wiki/File:
Star-of-India-silver-centre.svg' class='image'><img alt='Star-of-India-silver-centre.svg' src='https://upload.wikimedia.org/wikipedia/
commons/thumb/b/be/Star-of-India-silver-centre.svg/32px-Star-of-India-silver-centre.svg.png' width='32' height='32' srcset='https:
//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/be/Star-of-India-silver-centre.svg/48px-Star-of-India-silver-centre.svg.png 1.5x,
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2x' data-le-width='99' data-le-height='99' /></a> Artista original: Barryob
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14.3

Licencia del contenido

13

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original: Jon Harald Sby and others. All authors are listed in the File versions section below.
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-x-'s le
-x-'s code
Zirlands codes of colors
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(of code): SVG version by cs:-x-.
Archivo:Flag_of_the_Netherlands.svg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/20/Flag_of_the_Netherlands.svg
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14

14 ORIGEN DEL TEXTO Y LAS IMGENES, COLABORADORES Y LICENCIAS

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Kingdom.svg Licencia: Public domain Colaboradores: Trabajo propio per data at http://flagspot.net/flags/gb.html Artista original: Original
ag by Acts of Union 1800
Archivo:Flag_of_the_United_States.svg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a4/Flag_of_the_United_States.
svg Licencia: Public domain Colaboradores: SVG implementation of U. S. Code: Title 4, Chapter 1, Section 1 [1] (the United States
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Archivo:Ray_Flying_Legends_2005-1.jpg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/31/Ray_Flying_Legends_
2005-1.jpg Licencia: CC-BY-SA-3.0 Colaboradores: Transferred from fr.wikipedia; transferred to Commons by User:Padawane using
CommonsHelper. Artista original: Original uploader was Bryan Fury75 at fr.wikipedia
Archivo:Reccon-Spit-normandy1944.jpg
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https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/1a/
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the Imperial War Museums. Artista original: F/O Forward (F/O), Royal Air Force ocial photographer
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