DRENAJE DEL TNEL

Los tneles de carretera disponen de un sistema de drenaje para recoger;

Las aguas superficiales de la calzada en las bocas,

Las aguas de infiltracin provenientes del terreno

El agua de lavado del tnel.

Los vertidos accidentales de un camin cisterna

El agua de lucha contra incendios.

Cuando el transporte de mercancas peligrosas est permitido, el drenaje de

lquidos txicos e inflamables constituye una mayor problemtica. Los
colectores especficos son esenciales para reducir el tamao de las lminas
de lquidos peligrosos susceptibles de formarse en el caso de derrame de un
camin cisterna. Este sistema de drenaje puede tener un efecto importante
sobre el tamao del incendio resultante a consecuencia del derrame de
lquidos inflamables.
Los sistemas de drenaje constan de ranuras para recogida de lquidos
contaminantes, canaletas, colectores, depsitos y bombas, separadores aceiteagua y sistemas de control para la recogida, almacenamiento, separacin y
eliminacin de vertidos que podran quedar en la calzada. En algunas ocasiones
se especifica el uso de canales ranurados para maximizar la eficacia del drenaje.
Los depsitos y bombas se sitan habitualmente en las bocas y puntos bajos.
El impacto de las carreteras sobre la calidad del agua puede ser muy importante,
tanto durante el funcionamiento normal (filtracin de productos de hidrocarburos,
desgaste de los neumticos, etc) como en situaciones accidentales
(derramamiento de grandes cantidades de contaminantes).
Como en cualquier carretera en un tnel, es necesario el tratamiento del agua
(decantacin, eliminacin de los contaminantes) antes de su vertido. Sin embargo
deben tenerse en cuenta algunos elementos especficos de los tneles cuando se
proyectan sistemas de tratamiento de aguas. En primer lugar, los tneles se deben
limpiar regularmente, llegando hasta una vez al mes en los tneles urbanos de
mayor trfico. Esto genera grandes cantidades de aguas residuales que contienen
productos de limpieza. En segundo lugar, los tneles en los que se permite el
transporte de mercancas peligrosas estn generalmente equipados con sistemas
de drenaje especficos con el fin de limitar el esparcimiento de lquidos inflamables
por la calzada. Si se produce un derrame accidental, el caudal de lquido
contaminante en estos canales puede ser mayor que el que se encuentra en una

superficie de carretera regular, por lo que el sistema de tratamiento de aguas debe

ser capaz de hacerle frente.
Cuando se pueden presentar problemas complejos relacionados con el agua es
durante la fase de construccin, por ejemplo, con respecto a la turbidez del
efluente de las obras. Se debern tomar entonces las medidas adecuadas que, en
algunos casos, representan importantes limitaciones para las obras o incremento
de costes.
El impacto del agua es otro aspecto que debe ser analizado durante el ciclo de
vida de una infraestructura como los tneles.
La mayora de los impactos de los tneles sobre el agua (y del agua sobre los
tneles) se produce durante su construccin, pero algunos de stos permanecen
durante mucho tiempo y pueden convertirse en un obstculo para la explotacin y
el mantenimiento. Debe prestarse la debida atencin a estos temas durante la
planificacin y las diferentes etapas del proyecto del tnel, con el fin de evitar
nefastas y costosas consecuencias. La investigacin detallada tanto de la
hidrologa superficial como de la subterrnea debe llevarse a cabo antes y durante
la construccin. Deben ser elegidas la traza y la estructura menos perjudiciales con
el fin de obtener la mnima interrupcin y alteracin de los esquemas y procesos
hidrolgicos.
Tericamente los tneles pueden ser impermeables (no hay filtraciones de agua y
toda la presin recae sobre el revestimiento) o (semi)-permeables (permiten un
cierto volumen de filtracin evitando fuertes presiones sobre el revestimiento). En
la prctica, la mayora de los tneles son permeables durante su construccin y
semi-permeables durante la explotacin. En tneles no revestidos (o dotados de
un revestimiento permeable) la entrada de agua puede ser importante. La figura
siguiente muestra una corriente de agua fluyendo a travs de un estrato de basalto
permeable.

EL sistema de tecnologa de drenaje, ACO-Socodren es una solucin de

productos especiales para la construccin de tneles y sus infraestructuras
asociadas. Las diferentes condiciones climatolgicas de los tneles y sus
respectivas variaciones locales requieren soluciones ecolgicas y econmicas.
Las soluciones de drenaje ACO-Socodren en hormign polmero especial
permiten superar todos los requisitos de las normas de seguridad en tneles. Este
material es resistente al agua y no sufre desperfectos debidos a las heladas. La
superficie lisa permite que el agua y las partculas de suciedad simplemente se
escurran, y a la vez es fcil de limpiar. Adems, el hormign polmero no precisa
recubrimientos adicionales para hacerlo resistente a medios agresivos, y se puede
utilizar a largo plazo para muchas aplicaciones diferentes bajo condiciones
extremas.
El hormign polmero especial ACO-Socodren es el primero que cumple los
requisitos de la clase no inflamable A2-s1, d0 segn la norma UNE EN 13501-1.

Gracias a su tecnologa corta-fuego que funciona como un sifn, ACOSocodren propone una solucin que permite restringir las zonas afectadas por el
fuego en caso de derrame de hidrocarburos. Eso permite un mejor control y de

reducir los riesgos para los utilizadores del tnel y las personas del equipo de
rescate. Con un caudal de escorrenta del agua de 100 L/s, el sistema permite
conducir todas las aguas presentes en el tnel.
Las diferentes condiciones climatolgicas de los tneles y sus respectivas
variaciones locales requieren soluciones ecolgicas y econmicas
Al usar hormign polmero en tneles, es absolutamente vital que el material tenga
la clasificacin de no inflamable. En la construccin de tneles se requieren
componentes que cumplan los ms altos requisitos de seguridad, de acuerdo con
la directiva europea de tneles 2004/54/CE. El hormign polmero especial de
ACO cumple estos requisitos.
En caso de accidente, especialmente cuando intervienen lquidos inflamables, los
materiales peligrosos vertidos se dirigen por el camino ms corto desde la calzada
hacia el suelo, a travs del drenaje del tnel, dejndolos as sin suministro de
oxgeno.
La extrema resistencia y rigidez del cuerpo del canal de hormign polmero
garantizan una larga vida til. El cuarzo y la resina reactiva hacen impermeable
este material, por lo que es ideal para proyectos de ingeniera civil y construccin
de tneles.
Gracias a su resistencia tanto a las heladas como a la sal de deshielo, el hormign
de polmero ACO presenta unos requisitos de mantenimiento extremadamente
bajos. Gracias a su poca rugosidad, la suciedad acumulada puede retirarse
fcilmente con agua.
La rigidez del hormign polmero y la estructura del canal permiten crear una pared
ms delgada, con una seccin transversal del mximo caudal.
Para el drenaje de reas extensas, la construccin de una sola pieza del canal
ranurado tipo bordillo ACO DRAIN Monoblock T 275 V garantiza los mximos
niveles de seguridad y estabilidad. Los canales y las rejas se fabrican en moldes
con hormign polmero. Gracias al diseo monoltico, el cuerpo del canal se
mantiene estable y conserva su forma incluso bajo cargas extremas.
La composicin especial del hormign polmero ACO para su aplicacin en tneles
cumple todos los requisitos como material de construccin con la clasificacin de
no inflamable.
Debido a la absorcin de agua del material y a las condiciones climatolgicas
locales, las normas UNE EN 1433 y UNE 19580 requieren que el hormign sea de
la mxima calidad, con una graduacin W. Como las propiedades del hormign
polmero son sencillamente extraordinarias, no se precisa ninguna prestacin
adicional en este sentido.
Las materias primas que componen el hormign polmero ACO cumplen unas
estrictas especificaciones y pasan por controles de calidad continuos. Adems de
las pruebas realizadas en la propia empresa segn la norma UNE EN 1433, los
productos se someten a controles de calidad independientes a cargo de Kiwa
Deutschland. Asimismo, el Hansa-Nord-Labor de Pinneberg y el instituto de
anlisis de materiales MPA de Lbeck realizan pruebas de tipo segn la norma
UNE EN 1433

El elemento deflector sirve de transicin y divisin. Separa el sistema de drenaje

cerrado (la gua de drenaje longitudinal) del sistema abierto de drenaje del tnel. El
deflector integrado acta como un sifn. Una mnima cantidad de lquido en la
base y el deflector proyectado actan como cortafuegos, impidiendo que las llamas
crucen la gua de drenaje longitudinal, y tambin evitan los malos olores. Debajo
del elemento se garantiza un caudal de escorrenta de 100 l/s. La unin a la gua
de drenaje longitudinal se realiza mediante una conexin de tubera adecuada y
una junta laberntica. El elemento es accesible para su inspeccin a travs de dos
tapas de registro en la parte superior.

La principal caracterstica del canal ranurado tipo bordillo ACO Monoblock T 275 V
es el cabezal del canal. Cuenta con varias ranuras individuales separadas por
divisiones intermedias. Para dirigir el lquido de forma precisa y mejorar la
rugosidad de la superficie del canal, las divisiones intermedias cuentan con unas
pequeas proyecciones. Esta configuracin de las aperturas de entrada presenta
numerosas ventajas:

Seguridad para los usuarios de sillas de ruedas al cruzar el canal para

llegar a la pasarela de evacuacin, evitndose que se atasquen las ruedas
gracias a las aperturas cortas.
Seguridad para ciclistas y motociclistas, especialmente en tneles urbanos.
Separacin visual entre la calzada y la pasarela de evacuacin por la
estructura de la superficie.
Las bandas sonoras integradas mejoran la seguridad al producir
vibraciones y ruidos cuando un vehculo circula por encima.
Permite la entrada de objetos pequeos que puedan evacuarse, mientras
que impide que los tapacubos que se puedan soltar por accidente, queden
atascados en el canal.

De acuerdo con los requisitos de las directrices alemanas para el equipamiento y

la operacin de tneles (RABT), el ACO Monoblock T 275 V puede suministrarse
con un bordillo de 3 y 7 cm, o bien sin bordillo. Segn sea necesario, tambin
puede suministrarse con un cabezal de canal cerrado.

Otras soluciones

El caz para la recuperacin de vertidos contaminantes o de lquidos inflamables

es un elemento que se dispone debajo de la acera ms baja del tnel. Para ello a
la seccin transversal de la calzada debe dotrsele de un peralte constante en
toda su longitud, que ser del 2 % en el caso de alineacin recta.

Figura 11: Modelos de caz para la recuperacin de vertidos.

Este caz puede ser de abertura horizontal o vertical, disponindose a todo lo largo
del tnel. El conducto se dotar de unos sifones dispuestos cada 50 m,
excepcionalmente cada 100 m, para actuar de cortafuegos y evitar los riesgos de
explosin en su interior, de forma que cada tramo sea capaz de absorber un
volumen de 5 m3 por minuto.

Es conveniente adems disponer de una red de recogida de vertidos

contaminantes e inflamables que sea independiente del drenaje de recogida de
aguas de filtracin y que capte todo vertido que se produzca en el interior del tnel,
vertindose en un colector con arquetas sifnicas partidas que eviten la posibilidad
de transmitir el incendio al fluido recogido. Todo el vertido se debe recoger en un
depsito para permitir su traslado a un lugar adecuado. Los materiales e
instalaciones empleados en el tnel debern ser antideflagrantes y que impidan la

propagacin de incendios. La Norma noruega de tneles recomienda que los

materiales deben soportar una temperatura equivalente a un fuego tipo ISO de 10
minutos de duracin en tneles de las clases inferiores, de 20 minutos para los de
tipo medio y de 30 minutos para los de la clase superior. Donde sea preciso
aumentar la resistencia al fuego y a las explosiones, se debe aumentar el espesor
del hormign que cubre las armaduras o proteger ste con un revestimiento
resistente al fuego.

Normativas

TNELES VIARIOS URBANOS: DISEO, INSTALACIONES Y ELEMENTOS DE SEGURIDAD

ANEJO 1. NORMATIVAS 128 7.1.13. drenaje El desage de lquidos inflamables ser
posible a travs de canaletas bien diseadas dentro de las secciones transversales del
tnel, en el caso de que el transporte de mercancas peligrosas est permitido.

DIRECTIVA 2004/54/CE DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL

CONSEJO
de 29 de abril de 2004
sobre requisitos mnimos de seguridad para tneles de la red
transeuropea de carreteras

2.6.1. Si se permite el transporte de mercancas peligrosas, deber haber

alcantarillas de ranuras bien diseadas, u otros dispositivos, situadas dentro
de las secciones transversales de los tneles, que permitan el drenaje de
lquidos txicos e inflamables. Adems, el sistema de drenaje deber
disearse y mantenerse de manera que se evite que el fuego y los lquidos
inflamables y txicos se propaguen dentro de un tubo o entre tubos.

DECRETO FORAL de la Diputacin Foral de Bizkaia 91/2012, de 24 de

abril, por el que se aprueban las Instrucciones Tcnicas de Seguridad
y Explotacin en Tneles de Carreteras.

5.6.1. Drenaje de la calzada 5.6.1.1. Objeto Los dispositivos de recogida del agua
de escorrenta de la calzada tienen por objeto recoger los productos de escorrenta
interiores, cuyo origen puede ser: Normal: Aguas de escorrenta arrastradas por
los vehculos en tiempo de lluvia o nieve, aguas de limpieza de los hastiales.
Accidental: Productos diversos vertidos sobre la calzada en caso de accidente.
Para tneles de Tipo I, el dispositivo de recogida debe estar obligatoriamente
acompaado de un colector conectado con el anterior por arquetas con sifn
cortafuegos separadas un mximo de 100 metros, y preferiblemente cada 50
metros. Se deber justificar mediante su correspondiente clculo las dimensiones
necesarias del colector a colocar. B) Firmes. No se autoriza el empleo de capas de
rodadura drenantes. C) Caces. El caz debe de poder absorber los vertidos en un
tiempo corto, con el fin de limitar la superficie mojada por el vertido. En el caso de
que se permita el paso de mercancas peligrosas, el caz debe ser continuo,
pudiendo ser de abertura vertical, de abertura horizontal, o de abertura horizontal
con rejilla. En general se recomienda el primer tipo
. 5.6.1.3. Criterios de dimensionamiento
A) Caces continuos: Los caces deben respetar los siguientes criterios: Altura
mxima de 60 cm. Ocupacin mxima del arcn: 50 cm. Como mnimo el
colector deber poder evacuar 60 l/seg. La velocidad mnima para el 70% del
caudal mximo debe ser 0,5 m/seg. Capacidad de absorcin tal que permita
evacuar un vertido brusco de 5 m3 de un producto lquido en menos de 10
segundos, en una longitud de 50 m. Capacidad resistente para soportar una
carga equivalente a una rueda aislada de 6 toneladas sobre una superficie de 25
cm x 25 cm.
B) Arquetas sifnicas cortafuegos: Las arquetas deben ser capaces de soportar
una carga equivalente a una rueda aislada de 6 toneladas sobre una superficie de
25 cm x 25 cm. Se deber garantizar la presencia permanente de agua en los
sifones. Los elementos de cierre de los sifones sern lo ms estancos posibles. No
se colocarn arquetas sifnicas a menos de 10 metros de equipos contraincendios, nichos de seguridad, o del acceso a instalaciones para la evacuacin y
proteccin de usuarios y acceso
C) Depsito de recuperacin de efluente: En los tneles tipo I en el caso de que se
permita el trfico de mercancas peligrosas, se estudiar la conveniencia de
disponer de un depsito de recuperacin de efluentes estanco, que permita tratar
el vertido antes de su disipacin por los cauces naturales.

9.1.4 Drenaje Los tneles de carretera deben disponer de un sistema de drenaje

para recoger las aguas superficiales de la calzada en las bocas, las de infiltracin
provenientes del terreno, el agua de lavado, los vertidos accidentales de un camin
cisterna y el agua de lucha contra incendios. Para el manejo de las aguas de
infiltracin y de las provenientes de la calzada (vertidos) se disea en los tneles
un sistema de drenaje. Este sistema se basa en dos actuaciones: Drenaje de

aguas limpias, procedentes del trasds El sistema consta de dos colectores, uno
por cada hastial. Cada uno de ellos est compuesto por un tubo de captacin (PVC
ranurado de dimetro 100 mm) situado a pie del hastial que recoge el agua de
infiltracin del sistema de impermeabilizacin, un colector general (tubo de
concreto de 400 mm) que evacua el agua hasta el exterior, y por ltimo, como es
lgico una serie de tubos conectores (PVC) que unen el tubo de captacin con el
colector, se colocarn un tubo conector cada 50 m. Para el control y
mantenimiento del colector se dispondrn unas arquetas cada 50,00 m. Estas
arquetas tendrn unas dimensiones de 0,65 m x 0,65 m y profundidad inferior a
2,00 m. El colector y las correspondientes arquetas se ubicarn junto a las zapatas
de apoyo del revestimiento. Este sistema se aplicar a todos los tneles del
corredor. Drenaje de vertidos de la plataforma, es decir, aguas contaminadas.
Cuando el transporte de mercancas peligrosas est permitido, el drenaje de
lquidos txicos e inflamables constituye una mayor problemtica. Los colectores
especficos son esenciales para reducir el tamao de las lminas de lquidos
peligrosos susceptibles de formarse en el caso de derrame de un camin cisterna.
Este sistema de drenaje puede tener un efecto importante sobre el tamao del
incendio resultante a consecuencia del derrame de lquidos inflamables. Este
sistema se disea para recoger y evacuar los vertidos que se produzcan en el
interior del tnel y evitar que se contaminen las aguas de infiltracin. A su vez, con
este sistema se reduce el riesgo de que se propague el fuego a travs de la red de
drenaje si se produjese un vertido de lquidos inflamables. El sistema se compone
de un caz longitudinal que recoge los vertidos lquidos de la plataforma,
conducindolos a unas arquetas sifnicas espaciadas cada 25 m, de este modo se
apagara el fuego de los lquidos inflamados. Estos lquidos vertidos se evacuan
por un colector de dimetro 300 mm.
El nmero y longitud de colectores depender del peralte de la plataforma, si ste
va cambiando de sentido a lo largo del tnel, ser preciso un colector por cada
hastial, pero no tendrn la misma longitud; si a lo largo del tnel el peralte no
cambia de sentido se colocar un nico colector de longitud igual a la longitud del
tnel Este sistema de drenaje de vertidos contaminantes se aplica a aquellos
tneles con longitud mayor de 500 m. A la salida del tnel (dado el sentido de la
pendiente) se deber colocar un depsito y bombas en puntos bajos, con
separadores aceite-agua y sistemas de control para la recogida, almacenamiento,
separacin y eliminacin de vertidos que podran quedar en la calzada.