Conseción Metro 2 de Lima PDF

Concesin de la Lnea 2 y Ramal Av. Faucett Av.
Gambetta de la Red Bsica del Metro de Lima y

Callao
Sra. Christy Garca Godos Naveda
Jefe de Proyecto
- Febrero 2013 -
Contenido

Antecedentes
Alcances del proyecto
Diagnstico de la situacin actual
Demanda
Aspectos tcnicos del proyecto
Costos del Proyecto
Cronograma
Caractersticas del proceso de concesin
Concesin de la Lnea 2 y Ramal Av. Faucett Av. Gambetta de la Red Bsica del Metro de
Lima y Callao
Antecedentes
Con fecha 23 de Diciembre de 2010, se aprob la Red Bsica del Sistema Elctrico de Transporte Masivo
de Lima y Callao, basada en el Estudio Complementario de la Red Bsica del Metro de Lima de 1998,
actualizado por CESEL en octubre de 2010. Dicha Red est conformada por cinco (05) lneas, indicando
entre otros un trazado de la Lnea 2: Av. Guardia Chalaca, Av. Venezuela, Av. Arica, Av. Guzmn Blanco,
Av. 28 de Julio, Av. Nicols Aylln, Av. Vctor Ral Haya de la Torre (Carretera Central).
De acuerdo al Estudio de Perfil, aprobado por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, el trazo de la

lnea 2 del Metro de Lima comprende de los siguientes ejes:

Av. Vctor Ral Haya de la Torre (Carretera Central)

Av. Nicols Aylln
Av. 28 de Julio
Av. Guzmn Blanco

Av. Arica
Av. Venezuela
Av. Germn Amezaga
Av. Oscar R. Benavides (Colonial)
Av. Guardia Chalaca.
El trazo permitir aprovechar la infraestructura existente del Metropolitano (Estacin central), permitir la
conexin de la futura Lnea 3 del Metro de Lima y se conectar con la Lnea 1 del Metro de Lima.
Adicionalmente, el Estudio de Perfil antes mencionado incluye parte del Tramo de la Lnea 4, que va por la
Av. Elmer Faucett, entre la Av. Nstor Gambetta y la Av. Oscar R. Benavides (Colonial).
El Proyecto se ubica en los distritos de Ate, Santa Anita, San Luis, El Agustino, La Victoria, Jess Mara,
Cercado de Lima, Brea, San Miguel, La Perla, Carmen de La Legua, Bellavista y Cercado de Callao,
Provincias Lima y Callao, Departamento de Lima.
Lima y Callao
Contenido

Antecedentes
Demanda
Costos del Proyecto
Cronograma
Lima y Callao
1
El objetivo de la concesin del Proyecto es lograr adecuadas condiciones viales para instalar un
moderno sistema de transporte pblico masivo en el Eje Vial Este Oeste (Ate - Lima - Callao);
reduciendo los tiempos de viajes que permita favorecer el incremento de la actividad productiva y eleve
el nivel de servicio del transporte pblico (frecuencia, confort, seguridad, limpieza, facilidades a los
discapacitados, mejorar el trato a los pasajeros, etc.)
2
La concesin comprende el Diseo, la Construccin de las Obras, el Equipamiento, la Provisin del
Material Rodante y la Operacin de la Lnea 2 y Ramal 4 Av. Faucett Av. Gambetta de la Red Bsica del
Metro de Lima y Callao
Lima y Callao
Contenido

Antecedentes
Demanda
Costos del Proyecto
Cronograma
Lima y Callao
Caractersticas geogrficas
El rea de Influencia est constituida por todos

los distritos que se articulan por efecto de la
construccin e implementacin del Proyecto.
Los distritos que pertenecen al rea de influencia
son 13:
9 ubicados en Lima, y
4 ubicados en Callao
Lima y Callao
Transporte urbano
Autobuses

Falta de renovacin de las unidades

y en varios casos conlleva cierta
informalidad de operacin.
Las camionetas rurales (combis),
son el tpico vehculo de transporte
pblico para distancias cortas, y el
servicio es deficiente en cuanto a
estndares
de
seguridad
y
comodidad.
Existe una sobreoferta de taxis.
Aunque la Municipalidad
Metropolitana de Lima inici hace
varios aos una reorganizacin del
Servicio de Taxis Metropolitanos
(SETAME) an circulan taxis
informales.
Los vehculos no cuentan con
taxmetros por lo que el monto de la
tarifa se negocia.
Taxis
El Metropolitano
Uno de los grandes problemas actuales

de la ciudad de Lima es el Sistema de
Transporte Pblico.
Sistema integrado de transporte

pblico,
cuenta
con
buses
articulados de gran capacidad que
circulan bajo el esquema de BRT.
El COSAC cubre una ruta segregada
(de sur a norte) recorre 16 distritos,
desde Chorrillos hasta Lima Norte.
La longitud de la ruta troncal es de
26 Km.
Conocido tambin como Lnea 1 del
Metro de Lima, es un ferrocarril
metropolitano que recorre la ciudad
de Lima y opera casi en su totalidad
bajo el sistema de viaducto elevado.
La Lnea 1 del Metro de Lima va
desde el distrito de Villa El Salvador
hasta el distrito de Cercado de Lima
(longitud de 21.48 km).
Metro de Lima Lnea 1
Lima y Callao
Esquema futuro del sistema pblico de transporte

L1
Lnea 1: Av. Separadora Industrial, Av.

Pachactec, Av. Toms Marsano, Av.
Aviacin, Av. Grau, Jr. Locumba, Av. 9
de Octubre, Av. Prceres de la
Independencia, Av. Fernando Wiesse.
L2
Lnea 2: Eje este-oeste desde la Av.

Guardia Chalaca hasta el distrito de Ate
Vitarte.
L3
Lnea 3: Av. Alfredo Benavides, Av.

Larco, Av. Arequipa, Av. Garcilaso de la
Vega, Av. Tacna, Av. Pizarro, Av. Tpac
Amaru, Av. Rosa de Amrica, Av.
Universitaria.
L4
Lnea 4: Av. Elmer Faucett, Av. La

Marina, Av. Snchez Carrin, Av.
Salaverry, Av. Caeara, Av. Jos Pardo
de Zela, Av. Canad, Av. Circunvalacin,
Av. Javier Prado.
L5
Lnea 5: Av. Huaylas, Av. Paseo de la

Repblica, Av. Repblica de Panam,
Av. Miguel Grau.
L1
L3
Comas
San Juan de
Lurigancho
L2
Ate Vitarte
L4
L4
Cercado
de Lima
L3
Callao
L5
Santiago de
Surco
L1
Villa El Salvador
L2
L5
Chorrillos
Lima y Callao
Contenido

Antecedentes
Demanda
Costos del Proyecto
Cronograma
Lima y Callao
Demanda captada del proyecto
1,200,000
1,100,000
1,000,000
900,000
800,000
700,000
1,135,421
1,092,540
1,113,774
1,051,279
1,071,711
1,011,576
1,031,236
973,372
992,290
936,612
954,815
901,239
918,755
867,203
884,057
834,452
802,938
850,670
818,543
772,614
787,630
743,435
715,358
757,884
688,342
729,262
662,346
701,720
675,219
600,000
500,000
400,000
304,459
300,000
310,739
Lima y Callao
2048
2047
2046
2045
2044
2043
2042
2041
2040
2039
2038
2037
2036
2035
2034
2033
2032
2031
2030
2029
2028
2027
2026
2025
2024
2023
2022
2021
2020
2019
200,000
2018
Pax./da
Proyeccin 2018 2048
La Alborada
Elio
7,871
6,026
Insurgentes
Juan Pablo II
Carga (pax)
Suben (pax)
Bajan (pax)
Puerto de
Callao
640
Buenos Aires
Demanda captada del proyecto
Tingo Mara
Carga de pasajeros por estaciones (2020)
Este Oeste HPM

27,257 26,425
Plaza Murillo
San Jos
Carga (pax)
Suben (pax)
Bajan (pax)
1,538
Prolong. Javier
Prado
Municipalidad
de Ate
Plaza Bolognesi
2,578
Vista Alegre
Estacin Central
Oscar
Benavides
3,860 3,314
Mercado
Santa Anita
Plaza Manco
Capac
San Marcos
5,518
Los Ingenieros
Cangallo
11,350 11,250
7,884 7,354
valo Santa
Anita
Colectora
Industrial
30,000
Evitamiento
28 de Julio
20,142
San Juan de
Dios
Nicols Aylln
21,918
Circunvalacin
Circunvalacin
23,453 22,455
Nicols Aylln
San Juan de
Dios
25,215 23,534
28 de Julio
25,000
Cangallo
Evitamiento
15,925
12,051 12,044 11,356 11,446 11,514 11,568

11,377
Plaza
Bolognesi
Estacin
Central
Plaza Manco
Capac
Colectora
Industrial
valo Santa
Anita
18,086 18,313 18,412 19,201

16,222
Plaza Murillo
20,000
11,862 12,392 12,016 12,440
Tingo Mara
Mercado Santa
Anita
12,210
10,994
La Alborada
15,000
Elio
Vista Alegre
Los Ingenieros
10,286 10,700
San Marcos
9,795
7,296 8,371 8,102
9,097 9,135
Oscar
Benavides
10,000
3,792
San Jos
Municipalidad
de Ate
Prolong. Javier
Prado
1,930
2,870
Insurgentes
5,000
Oeste Este HPM
1,798
Juan Pablo II
1,052
Lima y Callao
Buenos Aires
14,000
12,000
10,000
8,000
6,000
4,000
2,000
-
Puerto de
Callao
Contenido

Antecedentes
Demanda
Costos del Proyecto
Cronograma
Lima y Callao
Esquema del trazo

La Lnea 2 del Metro de Lima que conecta los distritos del Este de Lima con los del centro de Lima y Callao, sirve de complemento y
se integra a la Lnea 1 del Metro de Lima (Villa El Salvador - San Juan de Lurigancho) y Lnea 1 del Metropolitano (Chorrillos Independencia) que tiene recorridos Sur-Norte.
El tramo correspondiente a la Lnea 4 (Callao) va por la Av. Elmer Faucett, entre la Av.
Nstor Gambetta y la Av. Oscar R. Benavides (Colonial). La longitud del trazo es de 7.7 km.
El trazo de la Lnea 2 (Eje Este-Oeste) comprende el siguiente trayecto: Av. Vctor Ral
Haya de la Torre (Carretera Central), Av. Nicols Aylln, Av. 28 de Julio, Av. Guzmn
Blanco, Av. Arica, Av. Venezuela, Av. Germn Amzaga, Av. Oscar R. Benavides
(Colonial) y la Av. Guardia Chalaca. La longitud total del trazo es de 27.22 km.
La Lnea 2 se conectar con el COSAC (a travs de la Av. Paseo de la

Repblica) y con la Lnea 1 del Metro de Lma (por la Av. Aviacin).
Lima y Callao
Diseo del trazo

Los parmetros bsicos de diseo, que permitieron dimensionar algunas caractersticas, fueron los siguientes:
Velocidad de diseo 80 Km/h
La trocha considerada fue de 1,435 mm.
La entreva mnima considerada fue de 3.80 metros en lnea
y 4.00 metros en estacin.
El perfil de la lnea se considero con una pendiente mxima
de 3,5%.
El trazado de la lnea debe considero radios superiores a los

250 m. en la va principal y 90 m en los patios.
El radio mnimo considerado para las curvas verticales fue de
3,000 m.
La aceleracin no compensada no fue superior a 0,90 m/s.
PLANIMETRA
Para los trazados en planimetra se tuvo en cuenta:

Evitar el paso por debajo de Puentes y estructuras
importantes.
Evitar el paso por debajo de edificaciones existentes y
principalmente de edificaciones de gran importancia
(Hospitales, Escuelas, Patrimonio Histrico, entre otros).
La ubicacin de las estaciones en tramos rectilneos.
La tercera va fue ubicada en tramos rectos con pendientes

no superiores al 0.15%.
Se ubicaron cambios de rieles en las estaciones que tienen
mayor riesgo de verse afectadas en el caso de presentarse
un tsunami para facilitar la evacuacin rpida.
Se ubicaron cambios de rieles distanciados de manera
ptima para el cambio de direccin del material rodante en
caso de ser necesario por alguna situacin como averas de
los mismos.
CAMBIAVA
Los cambios para todas las vas principales y patios de maniobra se realizan con una relacin de 1:12
Lima y Callao
Diseo del trazo

3
TNEL EN ESTACIONES TERMINALES

En las estaciones extremas se ha considerado una prolongacin de las vas despus de las mismas para maniobras y
estacionamiento de trenes de longitud igual a 240 m. Esto aplica para la Lnea 2 y Lnea 4. Esta medida fue adoptada
considerando el espacio necesario para un cambiava, el tope de tren y la longitud del material rodante.
En la estacin final de la lnea 2, es decir, Estacin Municipalidad de ATE, se diseo con una longitud de 270 m considerando un
espacio adicional de 30m como holgura para posibles reas de depsito de herramienta menor y reparaciones menores.
TERCERA VA
Se ha dispuesto una zona de estacionamiento temporal o para maniobras a un distanciamiento aproximado a los 8 km,
considerando una zona en recta y con pendiente de 0,15%. Para el dimensionamiento de la tercera va se considero el
aparcamiento de 2 trenes y el sistema de cambiava en ambos sentidos.
Lima y Callao
Infraestructura de los tneles

Todos los tramos de los tneles entre estaciones utilizan como mtodo constructivo la excavacin mecanizada, la cual hace uso de
mquinas TBM (Tunelling Boring Machine) blindada del tipo cerrada.
Las vas en tnel sern realizadas en placa, sistema que prev el uso de rieles, durmientes y fijaciones de tipo tradicional, puso en
una placa de concreto reforzado, fijada a la infraestructura.
Dimetro mnimo del tnel en 9.20 metros en caso de seccin circular.
Distribucin de los mtodos de excavacin en la Lnea 2 y Tramo Lnea 4.
Tnel excavado por medio mecanizado (TMB)

Lnea 2: 20,800 metros Tamo Lnea 4: 5,700 metros
Tnel excavado en Cut & Cover

Lnea 2: 1,850 metros Tramo Lnea 4: 240 metros
Lima y Callao
Estaciones
A los largo de su recorrido, el Proyecto cuenta con un total de 35 estaciones:

- 13 estaciones se ubican en el Callao
- 22 estaciones en la Ciudad de Lima
Lima y Callao
Infraestructura de las estaciones
Lima y Callao
Patio de depsito y talleres
Lima y Callao
Infraestructura de patios de depsito y talleres

PATIO TALLER
Patio taller/depsito:
BOCANEGRA
Patio taller/depsito:
SANTA ANITA
Destinado a la reparacin de vehculos ferroviarios para

pasajeros de la Lnea 2 del Metro de Lima.
Diseado para dar servicio hasta a 54 formaciones del tramo
de la Lnea 2 en depsito, ms 8 en taller.
Caractersticas de la nave: 70.5 m de ancho, 125 m de largo
y una altura til de 8.5 m.
En la nave principal se dispondrn 9 vas frreas (V1 a la
V9).
El acceso ferroviario se har desde la lnea principal.
POZOS DE EMERGENCIA - VENTILACIN
Se fij la distancia mxima entre

cada salida de emergencia en 672
metros (2,500 pies).
El nmero de pozos inter-estacin
es de 32 unidades.
Destinado a la reparacin de vehculos ferroviarios para

pasajeros del Tramo de la Lnea 4 del Metro de Lima.
Diseado para dar servicio hasta 10 formaciones del tramo
de la Lnea 4 en depsito, ms 8 en taller.
Caractersticas de la nave: 70.5 m de ancho, 125 m de largo
y una altura til de 8.5 m.
En la nave principal se dispondrn 9 vas frreas (V1 a la
V9).
El acceso ferroviario se har desde la lnea principal.
TERCERA VA

Existen dos tramos con tercera va ubicados:

1: entre las estaciones San Jos y Benavides
2: entre las estaciones Plaza Murillo y Bolognesi
3: entre las estaciones San Juan de Dios y Evitamiento.
Lima y Callao
Interferencias
A lo largo del tramo de la Lnea 4 se observan 3 Viaductos de Paso Elevado, 3

Puentes Peatonales, la antigua barrera del peaje de la Av. Elmer Faucett y el
paso del Ferrocarril del Callao con la Av. Elmer Faucett. Se evidencia tambin en
este tramo el cruce del Ro Rmac con la Av. Elmer Faucett.
A lo largo de la Lnea 2 se detectan 3 Viaductos de Paso Inferior, 5 Viaductos de
Paso Elevado, 3 Puentes Peatonales y 2 nodos generados por el cruce de
varias avenidas importantes.
El trazo del proyecto se encuentra alejado de la mayora de los Complejos
Arqueolgicos y Huacas localizados en los alrededores:
Huaca Puruchuco ubicada a unos 125 m de la va
Huaca Mateo Salado ubicada a unos 774 m de la va
Complejo Arqueolgico Marango ubicada a unos 45 m de la va
Huaca Palomino ubicada a unos 17 m de la va
Algunos de los Monumentos Histricos cercanos al trazo de la Lnea 2
detectados son los siguientes:
Plaza Bolognesi (1905)
Museo Virtual de Lima (1872)
Casonas de Paseo Coln (1898)
Centro de Estudios Histricos Militares (1900)
Parque de la Exposicin y Museo de Arte de Lima (1872)
Plaza Grau (1946)
Huaca Puruchuco
Lima y Callao
Plaza
Bolognesi
Parque de la Exposicin
Equipamiento ferroviario y no ferroviario

SUPERESTRUCTURA FERROVIARIA

El tnel ser construido mediante la

metodologa TBM con sistema de
compensacin de presiones.
El tnel ser nico y deber contener
dos vas.
La superestructura de va principal
estar formada por rieles, durmientes
de concreto pretensado, fijaciones
elsticas, balasto y sub balasto si la
va corresponde a una va frrea
convencional y vas en placa normal o
con mecanismos antivibracin y ruido.
Las vas en tnel sern realizadas en
placa, un sistema que prev el uso de
rieles, durmientes y fijaciones de tipo
tradicional, puestas en una placa de
concreto reforzado, fijada a la
infraestructura.
En las zonas de superficie y en los
patios se utilizar el sistema de vas en
balasto de tipo tradicional.
ALIMENTACIN ELCTRICA

El suministro de la energa elctrica al

tren est previsto a travs de catenaria
rgida.
Las vas de superficie y en los patios
sern con catenaria tradicional.
El proyecto de alimentacin elctrica
de traccin de la lnea consiste en 8
Sub-Estaciones Elctricas de Lnea, en
total.
INSTALACIONES DE SISTEMA

Representacin grfica del interior de una Subestacin
Lima y Callao
Se instalar un sistema de
sealamiento automtico (CBTC).
Contar con un sistema de bloqueo
automtico con seales luminosas,
deteccin continua de vehculos
ferroviarios y accionamientos de
cambios elctricos en el sector.
Contar con sistemas ATP (Automatic
Train Protection) Y ATO (Automatic
Train Operation) para la seguridad en
la explotacin.
Se instalar una Proteccin Automtica
de Trenes (ATP) para frenar el tren en
caso de emergencia.
Se ha considerado la tecnologa de
aparatos
multi-estacin
CBIM
(Computer
Based
Interface
Multistation) que se aplica en todos los
tipos de sistemas de sealizacin.
El conjunto con el sistema ATB
(Automatic Target Braking) y las
puertas de andn automticas,
permiten una seguridad total contra
cadas de pasajeros en la va.
Material rodante
Condiciones generales
La velocidad mxima de los trenes ser de 80 km/h en recta
horizontal con carga mxima, pero todos los elementos de los
mismos estarn previstos para poder soportar, sin deterioro o
envejecimiento prematuro, la velocidad de 90 km/h con carga
mxima.
La velocidad comercial tendr un valor de aproximadamente 37.5
km/h. Se considera 20 segundos como tiempo de parada y 3 - 6
minutos la duracin de la maniobra en los extremos.
Los trenes garantizaran una vida til igual o superior a 35 aos
4500,000km, y pueden acoplarse entre ellos para efectuar
maniobras de socorro.
La tipologa del tren previsto es de 6 coches por 120 metros de
largo. Cada coche se ha considerado con una capacidad de 200
pasajeros, con un total por tren completo de 1.200 pasajeros
(Densidad: 6 pasajeros/m2).
El tamao total de la flota considerada es funcin de la demanda
en cada ao.
La frecuencia de los trenes ser de:
Hora Punta: 3 min.
Hora Valle: 4.5 min
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
2033
2034
2035
2036
2037
2038
2039
2040
2041
2042
2043
2044
2045
2046
2047
34
34
36
36
36
37
37
37
39
39
39
40
40
42
42
42
43
43
45
45
46
46
46
48
48
50
50
51
51
53
53
54
56
Lima y Callao
7
7
Lnea 2
7
7
7
7
7
7
7
7
7
8
8
8
8
8
8
8
8
9
9
10
10
10
10
11
11
11
11
11
14
14
14
Lnea 4
Contenido

Antecedentes
Demanda
Costos del Proyecto
Cronograma
Lima y Callao
Costos del proyecto
Inversin
La inversin en INFRAESTRUCTURA incluye: i)

tnel entre estaciones, ii) estaciones, iii) pozos y
otros manufactos especiales, iv) equipos
ferroviarios y no ferroviarios, v) otros conceptos, y
vi) manejo ambiental.
Inversin total
US$ 819,648 US$ 5373,251
US$ 871,500
US$ 293,610
US$ 217,500
US$ 234,888
US$ 2936,104
La inversin en GASTOS COMPLEMENTARIOS

considera: i) ingeniera de proyecto, ii) supervisin
de obra, y iii) gestin de proyecto.
Infraestructura
Imprevistos
Gastos
complementarios
Material Rodante
Expropiaciones
(Cifras en Miles de US$)
Lima y Callao
IGV
Total
Costos del proyecto
Operacin y Mantenimiento (O&M)
160,000
140,000
120,000
100,000
80,000
62,982
86,392
58,071
82,389
54,293
79,192
51,276
76,633
49,256
74,873
46,913
72,744
30,362
58,113
60,000
40,000
20,000
Costo de Operacin
Costo de Mantenimiento
Lima y Callao
2047
2046
2045
2044
2043
2042
2041
2040
2039
2038
2037
2036
2035
2034
2033
2032
2031
2030
2029
2028
2027
2026
2025
2024
2023
2022
2021
2020
0
2019
Costos de operacin
Costo por personal: ejecutivos, jefes de seccin, analistas, administrativos, personal de trfico de trenes, personal de estaciones.
Costos por energa: para la traccin y servicio de las estaciones.
Costos de mantenimiento
Costos de personal de mantenimiento: jefes de talles, mecnicos especializados, electro-mecnicos especializados,
automatistas, soldadores chapistas pintores, ayudantes de taller, y
Costos por contratos de mantenimiento: mantenimiento de material rodante, mantenimiento industrial, otros costos
complementarios.
2018
Contenido

Antecedentes
Demanda
Costos del Proyecto
Cronograma
Lima y Callao
Cronograma de obras
Lima y Callao
Cronograma de inversin
Flujo de fondos de inversin
(Cifras en Miles de US$)
US$
1352,829
US$
1091,217
US$
918,184
US$
679,640
US$
732,624
US$
216,768
US$
58,764
Lima y Callao
US$
44,073
US$
73,455
US$
88,146
US$
117,528
Distribucin de las inversiones

2014 2019
2014
2015
2016
2017
2018
2019
Infraestructura
244,988
518,399
823,400
736,226
440,233
172,838
Imprevist. y GC
167,853
98,278
101,361
89,029
61,114
10,864
107,070
321,210
119,520
Expropiaciones
163,125
54,375
IGV
103,674
140,062
166,457
206,364
111,756
33,066
US$
679,640
US$
918,184
US$
1091,217
US$
1352,829
US$
732,624
US$
216,768
Mat. Rodante
Lima y Callao
Contenido

Antecedentes
Demanda
Costos del Proyecto
Cronograma
Lima y Callao

Concesin del Proyecto Lnea 2 y Ramal Av. Faucett Av. Gambetta de la Red Bsica del Metro de Lima y Callao
Caractersticas del Proceso de Concesin
Diseo general del
proceso
El Concesionario ser responsable por el diseo, financiamiento, construccin, equipamiento electromecnico y provisin del
material rodante, operacin y mantenimiento del Proyecto, conforme a los lineamientos tcnicos establecidos en las bases del
concurso y/o contrato de concesin.
Plazo de la
concesin
El plazo mximo de concesin ser de treinta y cinco (35) aos, contados desde la fecha de cierre conforme a los trminos y
condiciones previstos en el Contrato de Concesin. Las condiciones de renovacin de la Concesin estarn detalladas en el
Contrato de Concesin.
Obligaciones del
concesionario
Las obligaciones del concesionario sern las que se deriven de las bases y contrato de concesin, las derivadas del TUO de
Concesiones (DS 059-96-PCM) y su reglamento, del Decreto Legislativo N1012 y su reglamento y de las normas especficas
aplicables a la concesin y dems disposiciones que resulten aplicables y sus modificatorias.
Modalidad y
tipo de contrato
Concurso de Proyectos Integrales.

DFBOT (Design, finance, build, operate and transfer), en el cual el Ministerio de Transportes y Comunicaciones es el
Concedente.
Esquema
financiero
Concesin COFINANCIADA por el Estado de la Repblica del Per. El concedente otorgar un cofinanciamiento para asegurar
la sostenibilidad del proyecto, cuyo importe ser determinado durante el proceso de concesin.
El esquema de concesin deber contener una inversin que considere principalmente la construccin, el equipamiento
electromecnico y provisin de material rodante que ser necesaria para la operacin y el mantenimiento de la Concesin.
Lima y Callao
Requisitos de precalificacin
Requisitos financieros
REQUISITOS DE PRECALIFICACIN: FINANCIEROS
Patrimonio Neto mnimo de Mil seiscientos millones y 00/100 de Dlares (US$ 1,600000,000.00) al cierre de los dos (02) ltimos ejercicios
econmicos anuales auditados .
Socio Estratgico
Deber acreditar un Patrimonio Neto mnimo equivalente a
Quinientos Millones y 00/100 Dlares (US$ 500000,000.00)
al cierre de los dos (02) ltimos ejercicios econmicos anuales
auditados.
Proveedor de Material Rodante


Cuatrocientos
Millones y 00/100 Dlares (US$
400000,000.00) al cierre de los dos (02) ltimos ejercicios
econmicos anuales auditados.
Constructor

Quinientos Millones y 00/100 Dlares (US$ 500000,000.00)
al cierre de los dos (02) ltimos ejercicios econmicos anuales
auditados.
Operador

Doscientos
Millones y 00/100 Dlares (US$
200000,000.00) al cierre de los dos (02) ltimos ejercicios
econmicos anuales auditados.
Lima y Callao
Requisitos de precalificacin
Requisitos Tcnicos
SOCIEDAD CONCESIONARIA
CONSTRUCTOR (C)
OPERADOR (O)
PROVEEDOR DE MATERIAL
RODANTE (MR)
Debe ser parte del Postor

Experiencia general:
Obras civiles en sistemas de transporte ferroviario
subterrneo tipo metro
Antigedad: ltimos 10 aos
Construccin de tneles con TBM
Construccin de estaciones subterrneas
Debe ser parte del Postor

Experiencia especfica:
Operacin de por lo menos un sistema de
transporte ferroviario tipo metro o Sistema
Ferroviario Urbano, con ms de 150 MM pax./ao
No se permite sumar pax. de ms de un sistema
Puede ser parte del postor (excluyente)

Puede vincularse a ms de un Postor solo como
Proveedor (Contrato de Provisin de MR)
Experiencia general:
Provisin para uno o ms sistemas de transporte
ferroviario subterrneo tipo metro
1 Proyecto de 15 Km, 15 estaciones y US$ 800 MM
de Inversin o
4 Proyectos que sumen 20 Km, 20 estaciones y
US$ 1000 MM Inversin.
Permanencia: Min 7 aos
Patrimonio: US$ 500 MM

Permanencia: Durante toda la concesin
Produccin anual promedio 240 coches de trenes
urbanos (Metro).
Produccin de 20 trenes con tecnologa ATP por
ao,
Los trenes deben ser equipados con GoA 4 o GoA 3
Permanencia: Min 7 aos
El constructor adems deber acreditar:

10 aos en suministro e instalacin de
Equipamiento Electromecnico en un mnimo de 2
Lneas, con una extensin no menor de 15 km, con
tecnologa Automatic Train Protection (ATP.)
Si operador no cumple con requisitos presenta

Contrato de Asistencia Tcnica.
Asesor Tcnico en Operacin acredita requisitos.
Permanencia Asesor Tcnico: Mnimo 15 aos
En ese caso, el operador deber:
Antigedad: no menor de 3 aos
OPERADOR
ASESOR TCNICO
EN OPERACIN
Lima y Callao
www.proinversion.gob.pe

Conseción Metro 2 de Lima PDF

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Conseción Metro 2 de Lima PDF

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

Concesin de la Lnea 2 y Ramal Av. Faucett Av.

Gambetta de la Red Bsica del Metro de Lima y

De acuerdo al Estudio de Perfil, aprobado por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, el trazo de la

Av. Vctor Ral Haya de la Torre (Carretera Central)

Alcances del proyecto

Diagnstico de la situacin actual

El rea de Influencia est constituida por todos

Diagnstico de la situacin actual

Falta de renovacin de las unidades

Uno de los grandes problemas actuales

Sistema integrado de transporte

Metro de Lima Lnea 1

Diagnstico de la situacin actual

Esquema futuro del sistema pblico de transporte

Lnea 1: Av. Separadora Industrial, Av.

Lnea 2: Eje este-oeste desde la Av.

Lnea 3: Av. Alfredo Benavides, Av.

Lnea 4: Av. Elmer Faucett, Av. La

Lnea 5: Av. Huaylas, Av. Paseo de la

Demanda captada del proyecto

Proyeccin 2018 2048

Demanda captada del proyecto

Carga de pasajeros por estaciones (2020)

Este Oeste HPM

12,051 12,044 11,356 11,446 11,514 11,568

18,086 18,313 18,412 19,201

11,862 12,392 12,016 12,440

Oeste Este HPM

Aspectos tcnicos del proyecto

Esquema del trazo

La Lnea 2 se conectar con el COSAC (a travs de la Av. Paseo de la

Aspectos tcnicos del proyecto

Diseo del trazo

El trazado de la lnea debe considero radios superiores a los

Para los trazados en planimetra se tuvo en cuenta:

La tercera va fue ubicada en tramos rectos con pendientes

Aspectos tcnicos del proyecto

Diseo del trazo

TNEL EN ESTACIONES TERMINALES

Aspectos tcnicos del proyecto

Infraestructura de los tneles

Tnel excavado por medio mecanizado (TMB)

Tnel excavado en Cut & Cover

Aspectos tcnicos del proyecto

A los largo de su recorrido, el Proyecto cuenta con un total de 35 estaciones:

Aspectos tcnicos del proyecto

Infraestructura de las estaciones

Aspectos tcnicos del proyecto

Patio de depsito y talleres

Aspectos tcnicos del proyecto

Infraestructura de patios de depsito y talleres

Destinado a la reparacin de vehculos ferroviarios para

Se fij la distancia mxima entre

Destinado a la reparacin de vehculos ferroviarios para

Existen dos tramos con tercera va ubicados:

Aspectos tcnicos del proyecto

A lo largo del tramo de la Lnea 4 se observan 3 Viaductos de Paso Elevado, 3

Aspectos tcnicos del proyecto

Equipamiento ferroviario y no ferroviario

El tnel ser construido mediante la

El suministro de la energa elctrica al

Aspectos tcnicos del proyecto

Costos del proyecto