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Departamento Ingeniera Aeronutica

Aeronutica I

FUERZAS QUE INTERVIENEN EN EL VUELO DE UN AVION

Las fuerzas que actan son:

a) El peso total (W). Fuerza debida a la accin de la gravedad sobre la masa del avin.
b) La traccin del grupo motopropulsor (T) y aplicada en el eje de simetra de dicho grupo.
c) La sustentacin aerodinmica total (L).
d) La resistencia aerodinmica (D).

En un avin en movimiento si:

L = W ..Trayectoria horizontal.
T > D . Aumenta la velocidad.
T < D . Disminuye la velocidad.
T = D . Movimiento uniforme.
L > W Aumenta la altitud.
L < W Pierde altitud.

Vuelo Ascendente
En el caso de vuelo ascendente el peso W podemos descomponerlo en dos fuerzas, W 2 en
la direccin del eje longitudinal del avin y W 1 perpendicular a dicho eje, verificndose que:

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W1 = L
y
T = D + W2
Siendo esta traccin necesaria T, mayor que la que hara falta en vuelo horizontal.

Vuelo Descendente
Para el caso de vuelo descendente, las fuerzas que actan sobre el avin sern
descomponiendo el peso W del avin, como en el caso anterior, las siguientes:
W1 = L

T = D - W2

Ahora la traccin necesaria T es menor que para el caso de vuelo horizontal y va tomando
valores cada vez menores cuando W 2 y D se acercan.
En el lmite, cuando W 2 = D, no es necesario traccin alguna y el avin sigue descendiendo
lo que se denomina vuelo planeado.
Se llama ngulo de planeo al que forma el eje longitudinal del avin con la horizontal.

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Viraje

En este caso aparece una nueva fuerza, la centrfuga F, que tiende a oponerse al viraje y la
sustentacin L, debe equilibrar a la fuerza centrfuga. Por lo que ser necesario que el avin
lleve una inclinacin , tal que la resultante R de F y W sea opuesta a L. En el caso
contrario el avin resbalar en la direccin de F o de W segn este insuficientemente
inclinado o excesivamente inclinado.
Siendo r el radio de giro, V la velocidad lineal del avin, m su masa y g la aceleracin de
la gravedad, las ecuaciones que ligan las fuerzas en un viraje son:
W
V2
V2
F = m . an = ------ . ------- = m . ------g
r
r

R=

F + W

= m

L=R

V4
+ -----r2

FACTOR DE CARGA
Se define el factor de carga como el cociente entre la sustentacin L y el peso W:
L
Factor de carga n = ------- (1)
W
Siendo el ndice que relaciona el peso total del avin con las fuerzas que actan sobre la
estructura del mismo, producidas por aceleraciones en vuelo o en vuelo turbulento (rfagas,
aterrizaje, decolaje, ascenso, etc.).
Es importante determinar el factor de carga mximo para dimensionar y establecer los
esfuerzos en herrajes, refuerzos, largueros de la estructura del avin.
En vuelo horizontal ..L = W y n = 1
En algunas condiciones de vuelo .L > W y n > 1
Considerando un peso determinado W, el n mx se obtendr cuando L = mx (Cl mx).
Para el caso de maniobra L ser:
L mx = . Vm2 . S . Clmx
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Vm = velocidad equivalente de prdida de maniobra.

En vuelo horizontal, recto y nivelado el valor de L ser:
L = W = . Vs2 . S . Clmx

(3)

Vs = velocidad equivalente de prdida en vuelo horizontal.

Por lo tanto:
L mx
Vm 2
n mx = --------- = -------W
Vs2
De la relacin anterior observamos que si un avin volara con un Clmx en una maniobra y una
velocidad tres veces superior a la de prdida, el factor de carga sera n = 9.
Factor de Carga en Viraje
En un viraje si

es el ngulo de inclinacin lateral:

W
cos = -------L

luego

W
L = -------cos

(5)

Donde al ser cos < 1 la sustentacin ser siempre mayor que el peso.
El factor de carga ser:
L
1
Factor de carga n = ------- = --------W
cos

(6)

Si el ngulo de inclinacin fuera de 60, cos = y sera n = 2, es decir, en estas

condiciones la sustentacin debera ser el doble del peso, las alas del avin estaran sometidas
a cargas dobles, de las que soportara en vuelo horizontal.
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Hemos visto que:

Vm 2
n = --------- ;
Vs2

Vm =

n . Vs

(7)

Podemos calcular los valores de n por la ecuacin (6) y los de la velocidad de prdida
por la (7), en funcin del ngulo de inclinacin lateral de un viraje y obtener la tabla
siguiente.

n
Vm

0
1
1,00. Vs

15
1,03
1,01. Vs

30
1,15
1,07. Vs

45
1,41
1,19. Vs

60
2
1,41. Vs

Factor de Carga en Restablecida Luego de Picada

El factor de carga en la trayectoria circular de la figura ser mximo en la parte inferior ya que
en ese momento la fuerza de inercia Fi (fuerza centrfuga) y el peso tienen la misma direccin
sumndose algebraicamente.
L = W + Fi

Fi = m . an =

como L = W + Fi

luego

W
W
V2
-------- . an = ------ . -----g
g
R

W
V2
V2
L = W + ------. ------- = W ( 1 + ------- )
g
R
g.R

L
V2
Factor de carga n = ------- = 1 + --------W
g.R

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Aumenta con el cuadrado de la velocidad y disminuye cuando el radio aumenta.

Factor de Carga en Restablecida Luego de Trepada

Si el avin describiera una trayectoria como la indicada en la figura siguiente:

W = L + Fi

Fi = m . an =

como L = W - Fi

luego

W
W
V2
-------- . an = ------ . -----g
g
R

W
V2
V2
L = W - ------ . ------- = W ( 1 - ------- )
g
R
g.R

L
V2
Factor de carga n = ------- = 1 - --------W
g.R

El factor de carga es menor que la unidad y la velocidad de prdida es menor que en vuelo
horizontal.
Factor de Carga en el Aterrizaje

Se define como:
Fuerza que soporta el tren
F
n = ----------------------------------------- = -----Peso del avin
W

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Normalmente este factor de carga es menor que los de maniobra , esta condicin no es
determinante para el ala, sino solamente para las partes del tren.
Si suponemos que el recorrido vertical del amortiguador en el impacto es l, la energa cintica
que lleva el avin verticalmente ser:
EC =

1
1
W
------ . m . V2 = ------ . ------- (R/D) 2
2
2
g

En donde R/D es la velocidad vertical de descenso, que deber ser igual a F.l, luego:

1
W
F . l = ------ . ------- (R/D) 2
2
g

F
Como n = ------ ;
W

W . (R / D)2
por lo tanto F = ----------------2.g.l

W . (R / D)2
n = ------------------ ;
2.g.l.W

(R / D)2
n = ------------2.g.l

Se ve la influencia notable que tiene la velocidad vertical de descenso.

Del estudio de los tipos de maniobras, se puede ver en que forma vara el factor de carga y la
solicitacin. Adems sirve como base para fijar las velocidades: mxima, crucero, maniobra,
aterrizaje y decolaje en las condiciones normales de vuelo, y la reduccin que puede
observarse en esas velocidades en condiciones de vuelo turbulento.
El factor de carga para el que se proyecta un avin depender del tipo de maniobra que se
prev va a ejecutar y ser por lo tanto completamente diferente para un avin de caza que para
uno de pasajeros.
En el siguiente cuadro se presentan los diferentes tipos de aeronaves y los factores de carga
correspondientes para cada una de ellas.
Tipo de aeronave
Caza, interceptor, acrobtico
Bombardero
Entrenamiento
Turismo
Transporte

Fuerzas que intervienen en el vuelo de un avin

Factor de carga
4a8
2a4
4a6
3,5 a 4,5
2,5 a 3,5

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