Manual Inyeccion Directa Gasolina Gdi Mitsubishi Localizacion Fallas Servicio Bomba Combustible Inyector Mariposa Gases

13A-2
INYECCIN
DIRECTA DE
GASOLINA (GDI)
NDICE
GENERALIDADES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Prueba de presin del combustible . . . . . . . . . . 108
Descripcin de los cambios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Ubicacin de componentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
INFORMACIN GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Comprobacin del sensor de oxgeno . . . . . . . . 112
ESPECIFICACIONES DE SERVICIO . . . . . . . . . 5
BOMBA DE COMBUSTIBLE
(ALTA PRESIN) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
LOCALIZACIN DE FALLAS . . . . . . . . . . . . . . . . 6
INYECTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117
SERVICIO EN EL VEHCULO . . . . . . . . . . . . 108
CUERPO DE LA MARIPOSA DE GASES . 121
GDI Generalidades/Informacin general
13A-3
GENERALIDADES
DESCRIPCIN DE LOS CAMBIOS
Debido a los cambios descritos a continuacin, se han establecido procedimientos de servicio en relacin
a la distinta descripcin de la versin anterior.
D Se ha adoptado un sistema de diagnstico integrado para ampliar los puntos de diagnstico y cambiar
el sistema de numeracin de cdigos de diagnstico.
D Se ha adoptado una bomba de combustible (alta presin) con regulador de presin de combustible
(alta presin).
D Se ha aadido un sensor de oxgeno (trasero).
D Se ha aadido un sensor de fallos de encendido.
INFORMACIN GENERAL
FUNCIN DE AUTODIAGNSTICO
Se han aadido las siguientes funciones.
D La ECU del motor registra el estado de funcionamiento del motor cuando se almacena el cdigo
de diagnstico.
Esta informacin se denomina datos congelados.
Esta informacin puede leerse utilizando MUT-II y puede utilizarse en pruebas de simulacin para
localizacin de fallas.
ESPECIFICACIONES GENERALES
Puntos
ECU del motor
Especificacin
N identificacin
E2T71582
13A-4
GDI Informacin general
DIAGRAMA DEL SISTEMA DE INYECCIN DIRECTA DE GASOLINA

L1 Sensor de oxgeno
(delantero)
L2 Sensor de oxgeno
(trasero)
L3 Sensor de flujo de
aire
L4 Sensor de
temperatura del aire
de admisin
L5 Sensor de posicin
de la mariposa de
gases (2 canal)
del rbol de levas
L7 Sensor del ngulo del
cigeal
L8 Sensor de presin
baromtrica
L9 Sensor de
temperatura del
refrigerante del motor
L10 Sensor de
detonaciones
L11 Sensor de presin de
combustible
de la mariposa de
gases (1 canal)
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
Alimentacin elctrica
Llave de encendido-IG
Llave de encendido-ST
Sensor de posicin del pedal
del acelerador (1 canal)
Interruptor de posicin del
pedal del acelerador
Sensor de velocidad del
vehculo
Interruptor del acondicionador
de aire 1
Interruptor del inhibidor <A/T>
Interruptor de presin del
lquido de la direccin
asistida
Seal FR del alternador
Interruptor de la lmpara de
parada
Interruptor de la lmpara
pequea
Sensor del servofreno
Seal de comprobacin de
circuito abierto en inyector
Controlador de la vlvula de
la mariposa de gases
Sensor trmico del A/C
D Alimentacin elctrica
D Llave de encendido-IG
D Sensor de posicin del pedal
del acelerador (2 canal)
D ECU del motor
ECU del
motor
Controlador
de la
vlvula de
la mariposa
de gases
l1 Controlador de
inyeccin
(inyector)
l2 Vlvula EGR
(motor paso a
paso)
l3 Vlvula solenoide
de control de
purga
D Rel de control del

motor
D Rel de la bomba de
combustible
D Rel del controlador de
inyeccin
D Rel de servocontrol de
D Rel del
acondicionador de aire
D Bobina de encendido
D Controlador del
ventilador
D Lmpara de
advertencia del motor
D Lmpara de
advertencia de ECO de
GDI
D Salida de diagnstico
D Terminal G del
alternador
D Controlador de la
vlvula de la mariposa
de gases
D Calentador del sensor
de oxgeno
l4 Servocontrol de
la vlvula de la
mariposa de
gases
D ECU del motor
L4 Sensor de temperatura del

L5 Sensor de posicin de la mariposa
aire de admisin
de gases (2 canal)
L12 Sensor de posicin de la mariposa
L3 Sensor de flujo de aire
de gases (1 canal)
l4 Servocontrol de la
mariposa de gases
L8 Sensor de presin
L11 Sensor de presin de
baromtrica
combustible
Desde la bomba de
combustible (baja presin)
Al depsito de
combustible
del rbol de levas
l2 Vlvula
EGR
Bomba de
combustible
(alta presin)
Receptculo
Inyector
l1 Controlador
de inyeccin
L9 Sensor de temperatura
del refrigerante del motor
L10 Sensor de detonaciones
L1 Sensor de oxgeno (delantero)
l3 Vlvula solenoide
de control de purga
L2 Sensor de oxgeno (trasero)
L7 Sensor del ngulo del cigeal
GDI Especificaciones de servicio
ESPECIFICACIONES DE SERVICIO
Puntos
Presin del
combustible
Valor normal
Lado de alta presin, MPa
4 6,9
Lado de baja presin, kPa
Aproximadamente 324
Tensin de salida del sensor de oxgeno (al revolucionar el motor), V
0,6 1,0
Resistencia del calentador del sensor de oxgeno

(a 20_C) W
Delantero
4,5 8,0
Trasero
11 18
13A-5
13A-6
GDI Localizacin de fallas
LOCALIZACIN DE FALLAS
FUNCIN DE DIAGNSTICO
Lmpara de advertencia del motor

(lmpara de comprobacin del motor)
LMPARA DE ADVERTENCIA DEL MOTOR (LMPARA

DE COMPROBACIN DEL MOTOR)
Si se produce una anomala en alguno de los siguientes puntos
en relacin con el sistema GDI, se iluminar o parpadear
la lmpara de advertencia del motor. Si la lmpara se mantiene
encendida o se ilumina con el motor en funcionamiento,
compruebe el cdigo de diagnstico correspondiente.
Sin embargo, la lmpara de advertencia se ilumina durante
cinco segundos siempre que la llave de encendido se coloca
en la posicin ON para comprobar la bombilla.
Puntos de inspeccin de la lmpara de advertencia del motor

N de
cdigo
Punto de diagnstico
--
ECU del motor
P0100
Sistema del sensor de flujo de aire
P0105
Sistema del sensor de presin baromtrica
P0110
Sistema del sensor de temperatura del aire de admisin
P0115
Sistema del sensor de temperatura del refrigerante del motor
P0120L
Sistema del sensor de posicin de la mariposa de gases (1 canal)
P0125
Sistema de retroalimentacin
P0130
Sistema del sensor de oxgeno (delantero) <sensor 1>
P0135
Sistema de calefaccin del sensor de oxgeno (delantero) <sensor 1>
P0136
Sistema del sensor de oxgeno (trasero) <sensor 2>
P0141
Sistema de calefaccin del sensor de oxgeno (trasero) <sensor 2>
P0170
Sistema de combustible anmalo
P0190L
Presin de combustible anmala
P0201
Sistema de inyector n 1
P0202
P0203
P0204
P0220L
Sistema del sensor de posicin del pedal del acelerador (1 canal)
P0225L
P0300L
Sistema de bobina de encendido (transistor de potencia)
P0301
Detectado fallo de encendido en el cilindro n 1
P0302
P0303
P0304
13A-7
N de
cdigo
Punto de diagnstico
P0335
Sistema del sensor del ngulo del cigeal
P0340
Sistema del sensor de posicin del rbol de levas
P0403
Sistema de la vlvula de EGR
P0420
Mal funcionamiento del catalizador
P0443
Sistema de la vlvula solenoide de control de purga
P1200
Sistema del controlador de inyeccin
P1220L
Sistema de la vlvula de la mariposa de gases controlada electrnicamente
P1221L
Sistema de retroalimentacin de la posicin de la vlvula de la mariposa de gases
P1223L
Lnea de comunicacin con el controlador de la vlvula de la mariposa de gases
P1224L
Sistema del motor de servocontrol de la vlvula de la mariposa de gases (mal funcionamiento de la 1 fase
del motor)
P1225L
P1228L
Sistema del motor de servocontrol de la vlvula de la mariposa de gases (mal funcionamiento de la 2 fase
del motor)
P1515
Sistema del sensor del servofreno
NOTA
1. Si la lmpara de advertencia del motor se ilumina a causa de un mal funcionamiento de la ECU
del motor, la comunicacin entre el MUT-II y la ECU del motor es imposible. En ese caso, no puede
leerse el cdigo de diagnstico.
2. Cuando la ECU del motor ha detectado un mal funcionamiento, la lmpara de advertencia del motor
se ilumina la siguiente vez que se pone en marcha el motor y vuelve a detectarse la misma avera.
Sin embargo, para los puntos marcados con L en la columna de nmero de cdigo de diagnstico,
la lmpara de advertencia del motor slo se ilumina la primera vez que se detecta el mal funcionamiento.
Para los cdigos P1220, P1221, P1223, P1224 y P1228, la lmpara de advertencia del motor parpadea.
Si se detectan averas en el sensor de posicin de la mariposa de gases (1 canal) y en el sensor
de posicin de la mariposa de gases (2 canal) al mismo tiempo, o se detectan averas en el sensor
de posicin del pedal del acelerador (1 canal) y en el sensor de posicin del pedal del acelerador
(2 canal) al mismo tiempo, la lmpara de advertencia del motor parpadear.
3. Despus de iluminarse la lmpara de advertencia del motor, se apagar en las siguientes condiciones.
(1) Cuando la ECU del motor controle la avera del tren de potencia tres veces* y cumpla los requisitos
establecidos por la condicin, no detectar ninguna avera.
*: En este caso, una vez quiere decir desde el momento de arranque a la parada del motor.
(2) Para fallos de encendido, cuando las condiciones de conduccin (rgimen del motor, temperatura
del refrigerante del motor, etc.) son similares a aquellas en las que se registr la avera la primera
vez.
4. El sensor 1 indica el sensor montado en la posicin ms cercana al motor y el sensor 2 indica el
sensor montado en la segunda posicin ms cercana al motor.
13A-8

MTODO DE LECTURA Y BORRADO DE LOS CDIGOS
DE DIAGNSTICO
Consulte el GRUPO 00 Cmo utilizar la localizacin de
fallas/Puntos de servicio para la inspeccin.
DIAGNSTICOS UTILIZANDO EL MODO DE
DIAGNSTICO 2
1. Cambie el modo de diagnstico de la unidad de mando
del motor a DIAGNSTICO 2 usando MUT-II.
2. Efecte una prueba de conduccin.
3. Lea el cdigo de diagnstico y repare el problema.
4. Coloque la llave de encendido en la posicin OFF y
despus en la posicin ON de nuevo.
NOTA
Girando la llave de encendido a la posicin OFF, la ECU
del motor cambiar el modo de DIAGNSTICO 2 a
DIAGNSTICO 1.
5. Borre los cdigos de diagnstico.
INSPECCIN UTILIZANDO LA LISTA DE DATOS Y LA
PRUEBA DEL ACTUADOR DE MUT-II
1. Efecte la inspeccin mediante la lista de datos y la prueba
del actuador. Si detecta alguna anomala, compruebe y
repare los mazos de conductores y los componentes del
chasis.
2. Tras la reparacin, vuelva a comprobar utilizando el MUT-II
y asegrese de que la entrada y salida anmalas hayan
vuelto a una situacin normal como resultado de las
reparaciones.
3. Borre la memoria del cdigo de diagnstico.
4. Quite el MUT-II, vuelva a poner en marcha el motor y
realice una prueba de conduccin para confirmar que
el problema ha desaparecido.
13A-9
DATOS CONGELADOS
Cuando la ECU del motor detecta un mal funcionamiento
y almacena un cdigo de diagnstico, tambin almacena el
estado actual del motor. Esta funcin se denomina Congelar
datos. Analizando estos datos congelados con MUT-II,
puede realizarse una localizacin de fallas eficaz.
A continuacin puede ver los puntos de la pantalla de datos
congelados.
Lista de puntos
Punto
Unidad
Sensor de temperatura del refrigerante del

motor
_C
Rgimen del motor
rpm
Velocidad del vehculo
km/h
Compensacin de combustible a largo

plazo (adaptatividad a largo plazo)
Compensacin de combustible a corto

plazo (adaptatividad a corto plazo)
Condicin de
control de
combustible
Bucle abierto
OL
Bucle cerrado
CL
Bucle abierto
debido a la
condicin de
conduccin
OL-DRV.
Bucle abierto
debido a avera del
sistema
OL-SYS.
Bucle cerrado
basado en un
sensor de oxgeno
CL-H02S
Clculo del valor de carga del vehculo
Cdigo de diagnstico durante el registro

de datos
NOTA
Si se han detectado averas en varios sistemas, slo se guarda
la que se ha detectado primero.
ESTADO DE LA PRUEBA DE DISPONIBILIDAD
La ECU del motor controla los siguientes puntos de diagnstico
principales, juzga si estos puntos estn en buenas condiciones
o no y almacena su historial. Este historial puede leerse
utilizando MUT-II. (Si la ECU ha juzgado antes un punto,
MUT-II muestra Completo.)
Adems, si se borran los cdigos de diagnstico o se
desconecta el cable de la batera, este historial tambin se
borra (la memoria se reinicializa).
D Catalizador: P0420
D Sensor de oxgeno: P0130
D Calentador del sensor de oxgeno: P0135, P0141
13A-10
TABLA DE REFERENCIA DE LA FUNCIN DE PROTECCIN CONTRA FALLAS

Cuando la funcin de diagnstico detecta averas en el sensor principal, se controla el vehculo mediante
un sistema lgico de control predeterminado que mantiene las condiciones seguras de circulacin.
Punto con mal
funcionamiento
Contenido de control durante el mal funcionamiento
Sensor de flujo de aire
1.
2.
Sensor de temperatura
del aire de admisin
Controla si la temperatura del aire de admisin es de 25_C.
Sensor de posicin de
(2 canal)
1.
2.
3.
Suspende el funcionamiento de combustin pobre.

Utiliza la seal del sensor de posicin de la mariposa de gases y de rgimen del
motor (seal del sensor del ngulo del cigeal) para leer el tiempo de accionamiento
bsico del inyector y del reglaje de encendido bsico desde una aplicacin predefinida.

Controla la retroalimentacin del ngulo de apertura de la mariposa de gases (la
mitad de la apertura en el estado normal) utilizando seales del sensor de posicin
de la mariposa de gases (1 canal). Sin embargo, este sistema de control no se
aplica si la tensin de salida combinada del sensor de posicin de la mariposa de
gases (1 canal) y del sensor de posicin de la mariposa de gases (2 canal) no
se encuentra entre 4 y 6 V.
Se abstiene de controlar la retroalimentacin del ngulo de apertura de la mariposa
de gases si el sensor de posicin de la mariposa de gases (1 canal) tambin es
defectuoso.
Sensor de
temperatura del
Controla si la temperatura del refrigerante del motor es de 80_C. (Adems, el sistema de

control funcionar hasta que se site la llave de encendido en la posicin OFF si la seal del
sensor vuelve a ser normal.)
Sensor de posicin del

rbol de levas
Controla que se mantenga la condicin antes de determinarla como avera.

El combustible se interrumpir 4 segundos despus de detectar un mal funcionamiento.
(Sin embargo, slo si no se ha detectado nunca el PMS del cilindro n 1 despus de que la
llave de encendido se coloque en la posicin ON.)
Sensor de velocidad
del vehculo
1.
Sensor de presin
baromtrica
Controla si la presin baromtrica es de 101 kPa.
Sensor de detonacin
Fija el reglaje del encendido segn el de la gasolina normal.
Inyector
1.
2.
Lnea de
comunicacin con la
ECU de la A/T
Desactiva el control del retardo del reglaje del encendido (control total del motor y de la
transmisin) durante el cambio de marchas.
Bobina de encendido
(con transistor de
potencia)
1.
2.

Interrumpe la alimentacin de combustible a los cilindros cuando hay una seal de
encendido anmala.
Sensor de presin del

combustible
1.
Controla como si la presin de combustible fuera de 5 MPa. (En caso de circuito

abierto/cortocircuito)
Desconecta el rel de la bomba de combustible. (En caso de anomala en la alta presin)
Suspende la inyeccin de combustible. (Cuando se detecta baja presin y el rgimen
del motor es superior a 3.000 rpm)
Terminal FR del
alternador
Se abstiene de controlar para suprimir la salida del alternador a la carga elctrica. (Funciona
como un alternador normal)
Sensor de posicin
del pedal del
acelerador (2 canal)
1.
2.
2.
2.
3.
3.
Suspende el funcionamiento de combustin pobre. Sin embargo, el control se cancela

segn pasa un tiempo determinado con el rgimen del motor a 1.500 rpm o ms.
Suspende el funcionamiento de combustin pobre durante el ralent del motor.

Suspende la recirculacin de los gases de escape.

Controla la posicin de la vlvula de la mariposa de gases utilizando las seales del sensor
de posicin del pedal del acelerador (1 canal). (Sin embargo, el sistema de control no se
aplica si la diferencia con la tensin de salida del sensor de posicin del pedal del
acelerador (1 canal) es de 1,0 V o ms.)
Suspende el sistema de la vlvula de la mariposa de gases controlada electrnicamente
si el sensor de posicin del pedal del acelerador (1 canal) tambin es defectuoso.

Punto con mal
funcionamiento
Sensor de posicin
del pedal del
acelerador (1 canal)
Contenido de control durante el mal funcionamiento

1.
2.
3.
Sensor de posicin de
(1 canal)
13A-11
1.
2.
3.

Controla la posicin de la vlvula de la mariposa de gases utilizando las seales
del sensor de posicin del pedal del acelerador (2 canal). (Sin embargo, este control
no se aplica si la diferencia de tensin entre el sensor de posicin del pedal del
acelerador (1 canal) y el sensor de posicin del pedal del acelerador (2 canal)
es de 1,0 V o ms.)
Tambin suspende el sistema de la vlvula de la mariposa de gases controlada
electrnicamente cuando el sensor de posicin del pedal del acelerador (2 canal)
es defectuoso.
Controla la retroalimentacin del ngulo de apertura de la mariposa de gases utilizando
las seales del sensor de posicin de la mariposa de gases (2 canal). (Sin embargo,
no se aplica el sistema de control cuando la tensin de salida combinada del sensor
de posicin de la mariposa de gases (1 canal) y del sensor de posicin de la mariposa
de gases (2 canal) no se encuentra entre 4 y 6 V.)
Se abstiene de controlar la retroalimentacin del ngulo de apertura de la mariposa
de gases si el sensor de posicin de la mariposa de gases (2 canal) tambin es
defectuoso.
Sistema de la vlvula
de la mariposa de
gases controlada
electrnicamente
1.
2.
3.
Suspende el sistema de la vlvula de la mariposa de gases controlada electrnicamente.

Suspende el control de retroalimentacin de la velocidad de ralent.
Retroalimentacin de
la posicin de la
de gases
1.
2.
3.

Suspende el control de retroalimentacin del rgimen del motor.
Lnea de
comunicacin entre el
controlador de la
de gases y la ECU del
motor
1.
Mal funcionamiento
de la 1 fase del motor
del servocontrol de la
mariposa de gases
Mal funcionamiento
de la 2 fase del motor
del servocontrol de la
mariposa de gases
1.
2.
3.
Fallos de encendido
Si el fallo de encendido detectado produce daos en el catalizador, el cilindro con fallos de

encendido deber desconectarse.
Error de comunicacin entre el controlador de la vlvula de la mariposa de gases

y la ECU del motor
D Suspende el funcionamiento de combustin pobre.
D Corta el suministro de combustible cuando el rgimen del motor alcanza 3.000 rpm
o ms.
D Suspende el programador de velocidad.
2. Error de comunicacin entre el controlador de la vlvula de la mariposa de gases
y la ECU del motor
D Suspende el funcionamiento de combustin pobre.
D Corta el suministro de combustible cuando el rgimen del motor alcanza 3.000 rpm
o ms.
D Suspende el programador de velocidad.
D El controlador de la vlvula de la mariposa de gases controla el ngulo de apertura
de la vlvula de la mariposa de gases utilizando las seales del sensor de posicin
del pedal del acelerador (2 canal).

Suspende el control de retroalimentacin de rgimen del motor.
NOTA
Si se suspende el sistema de la vlvula de la mariposa de gases controlada electrnicamente, la lmpara
de advertencia del motor se iluminar.
13A-12
CUADRO DE INSPECCIN PARA CDIGOS DE DIAGNSTICO

N de
cdigo
Punto de diagnstico
Pgina de referencia
P0100
Sistema del sensor de flujo de aire
13A-14
P0105
Sistema del sensor de presin baromtrica
13A-16
P0110
Sistema del sensor de temperatura del aire de admisin
13A-18
P0115
Sistema del sensor de temperatura del refrigerante del motor
13A-19
P0120L
Sistema del sensor de posicin de la mariposa de gases 1 (1 canal)
13A-22
P0125
Sistema de retroalimentacin
13A-24
P0130
Sistema del sensor de oxgeno (delantero) <sensor 1>
13A-25
P0135
Sistema de calefaccin del sensor de oxgeno (delantero) <sensor 1>
13A-27
P0136
Sistema del sensor de oxgeno (trasero) <sensor 2>
13A-28
P0141
Sistema de calefaccin del sensor de oxgeno (trasero) <sensor 2>
13A-30
P0170
Sistema de combustible anmalo
13A-31
P0190L
Presin de combustible anmala
13A-33
P0201
13A-34
P0202
13A-36
P0203
13A-37
P0204
13A-38
P0220L
13A-40
P0225L
13A-43
P0300L
Sistema de bobina de encendido (transistor de potencia)
13A-44
P0301
13A-46
P0302
13A-46
P0303
13A-46
P0304
13A-46
P0325
Sistema del sensor de detonaciones
13A-47
P0335
Sistema del sensor del ngulo del cigeal
13A-47
P0340
Sistema del sensor de posicin del rbol de levas
13A-59
P0403
Sistema de la vlvula de EGR
13A-50
P0420
Mal funcionamiento del catalizador
13A-51
P0443
Sistema de la vlvula solenoide de control de purga
13A-52
P0500
Sistema del sensor de velocidad del vehculo
13A-53
P1200
Sistema del controlador de inyeccin
13A-53
P1220L
Sistema de la vlvula de la mariposa de gases controlada electrnicamente
13A-54
13A-13

N de
cdigo
Punto de diagnstico
Pgina de referencia
P1221L
Sistema de retroalimentacin de la posicin de la vlvula de la mariposa de

gases
13A-55
P1223L
Lnea de comunicacin con el controlador de la vlvula de la mariposa de gases
13A-56
P1224L
Sistema del motor de servocontrol de la vlvula de la mariposa de gases

(mal funcionamiento de la 1 fase del motor)
13A-57
P1225L
13A-58
P1228L
Sistema del motor de servocontrol de la vlvula de la mariposa de gases

(mal funcionamiento de la 2 fase del motor)
13A-60
P1500
Sistema del terminal FR del alternador
13A-61
P1515
Sistema del sensor del servofreno
13A-62
P1600
Cable de comunicacin con el sistema de la ECU de la A/T
13A-64
P1610
Sistema inmovilizador
13A-64
NOTA
1. No sustituya la ECU del motor hasta que una comprobacin de terminales demuestre que no hay
circuitos abiertos ni cortocircuitos.
2. Compruebe que el circuito de puesta a tierra de la ECU del motor es normal antes de comprobar
la causa del problema.
3. Cuando la ECU del motor ha detectado un mal funcionamiento, se almacena un cdigo de diagnstico
la siguiente vez que se pone en marcha el motor y vuelve a detectarse la misma avera. Sin embargo,
para los puntos marcados con L, el cdigo de diagnstico se registra la primera vez que se detecta
el mal funcionamiento.
4. El sensor 1 indica el sensor montado en la posicin ms cercana al motor y el sensor 2 indica el
sensor montado en la segunda posicin ms cercana al motor.
13A-14
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN CLASIFICADO POR CDIGO DE DIAGNSTICO

Cdigo n P0100 Sistema del sensor de flujo de aire
Causa probable
Alcance de la inspeccin
D Rgimen del motor: 500 rpm o ms
Condiciones definidas
D La frecuencia de salida del sensor es de 3,3 Hz o menos durante cuatro
segundos.
D Mal funcionamiento del sensor de flujo de aire

D Circuito abierto o cortocircuito en el circuito del
sensor de flujo de aire o contacto suelto en el
conector
D Mal funcionamiento de la ECU del motor
MUT-II Lista de datos

12 Sensor de flujo de aire (Consulte la
pgina 13A-94, TABLA DE
REFERENCIA DE LA LISTA DE
DATOS.)
BIEN
MAL
Compruebe el siguiente conector:
A-71
MAL
BIEN
Mida el conector A-71 del sensor
de flujo de aire.
D Desconecte el conector y
efecte la medicin del lado del
mazo de conductores.
(1) Tensin entre el terminal 3 y
tierra (Llave de encendido: ON)
BIEN: 4,8 5,2 V
BIEN: Tensin del sistema
(3) Resistencia entre el terminal 5 y
tierra
BIEN: 2 W o menos
(1) MAL
Avera transitoria
(Consulte el GRUPO 00 Puntos
que hay que revisar en averas
intermitentes.)
Reparar
Efecte una medicin en el

conector C-18 de la ECU del motor.
D Mida la tensin en el terminal
de la ECU del motor.
D Llave de encendido: ON
D Tensin entre el terminal 61 y
tierra
BIEN: 4,8 5,2 V
MAL
C-18
BIEN
Inspeccione el siguiente conector:

C-18
BIEN
MAL
Compruebe el mazo de conductores

entre el sensor de flujo de aire y la
ECU del motor; reprelo si fuera
necesario.
MAL
Reparar
BIEN
ECU del motor.
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe los sntomas del
problema.
(2) MAL
A-36
MAL
MAL
Cambie la ECU del motor.
Reparar
BIEN
entre el sensor de flujo de aire y el
rel de control del motor; reprelo
si fuese necesario.
(3) MAL
BIEN
A la pgina siguiente
Compruebe los siguientes

conectores: A-36, C-19
BIEN
Reparar
MAL
Compruebe el mazo de conductores MAL

ECU del motor.
BIEN
MAL
problema.
Reparar
Reparar
13A-15

De la pgina anterior
BIEN
de flujo de aire.
D Use el mazo de pruebas
(MB991709) para conectar el
conector y mida en el mazo del
receptor.
tierra
BIEN: 7 8 V
BIEN
de flujo de aire.
receptor.
D Posicin de la palanca del
selector de marchas: P
tierra
BIEN: Motor: al ralent
01V
Rgimen del motor:
3.000 rpm
69V
MAL

C-19
MAL
Reparar
BIEN
ECU del motor.
Reparar
BIEN
Cambie el sensor de flujo de aire.
MAL

C-19
BIEN
MAL
MAL

ECU del motor.
Reparar
Reparar
BIEN
problema.
MAL
BIEN
Mida la forma de la onda de salida
en el conector A-71 del sensor de
flujo de aire (utilizando un
analizador).
receptor.
D Motor: al ralent
tierra
BIEN: Las formas de onda
debern aparecer en la
pgina 13A-84*
(Procedimiento de
inspeccin utilizando un
analizador) y no debe
verse interferencia en la
forma de onda.
MAL

problema.
MAL
C-18
MAL
Reparar
BIEN
ECU del motor, y entre el sensor
de flujo de aire y el rel de control
del motor, y repare si es necesario.
BIEN
problema.
MAL
NOTA
*: Consulte el manual de taller del MONTERO iO 00 (N de pub. CKRS00E1).
13A-16
Cdigo n P0105 Sistema del sensor de presin

baromtrica
Causa probable
D Han pasado dos segundos desde que la llave de encendido se gir a la
posicin ON o se complet el proceso de puesta en marcha del motor.
D Tensin de la batera: 8 V o ms
D La tensin de salida del sensor es de 4,5 V o ms durante cuatro
segundos (lo que equivale a 114 kPa de presin baromtrica)
o bien
D La tensin de salida del sensor es de 0,2 V o menos (lo que equivale a
53 kPa de presin baromtrica)
D Mal funcionamiento del sensor de presin

baromtrica
sensor de presin baromtrica o contacto suelto
en el conector

25 Sensor de presin baromtrica
(Consulte la pgina 13A-94,
TABLA DE REFERENCIA DE LA
LISTA DE DATOS.)
BIEN
MAL
MAL
A-71
BIEN
(1) MAL
de flujo de aire.
BIEN: 4,8 5,2 V
tierra
BIEN: 2 W o menos
Avera transitoria
intermitentes.)
Reparar

tierra
BIEN: 4,8 5,2 V
MAL
C-18
BIEN

C-18
BIEN
MAL

necesario.
MAL
Reparar
BIEN
ECU del motor.
Reparar
BIEN
problema.
(2) MAL

A-36, C-19
MAL
MAL
Reparar
BIEN
BIEN

ECU del motor.
Reparar
BIEN

problema.
Reparar
MAL
13A-17

BIEN
(1) MAL
de flujo de aire.
D Conecte los terminales del
conector 1, 2 y 5 slo utilizando el
mazo de pruebas (MB991709), y
mida en el mazo del receptor.
tierra
BIEN: 4,8 5,2 V
(2) MAL
tierra
BIEN: Altitud 0 m: 3,7 4,3 V
Altitud 1.200 m: 3,2 3,8 V
tierra
(3) MAL
BIEN: 0,5 V o menos

C-18
Reparar
BIEN
necesario.
problema.
MAL
conectores: A-36, C-18, C-19
BIEN
MAL
MAL
Reparar
BIEN
necesario.
MAL
Reparar
BIEN
necesario.

tierra
BIEN: Altitud 0 m: 3,7 4,3 V
Altitud 1.200 m: 3,2 3,8 V
MAL

C-18
MAL
Reparar
BIEN
necesario.
BIEN

C-18
BIEN
problema.
MAL
MAL
Reparar
13A-18
Cdigo n P0110 Sistema del sensor de temperatura del

aire de admisin
Causa probable
D Han pasado dos segundos desde que la llave de encendido se gir a la
posicin ON o se complet el proceso de puesta en marcha del motor.
segundos (lo que equivale a --45_C de temperatura del aire de admisin)
o bien
segundos (lo que equivale a 125_C de temperatura del aire de admisin)
D Mal funcionamiento del sensor de temperatura del

aire de admisin
D Circuito abierto o cortocircuito en el sensor de
temperatura del aire de admisin o contacto
suelto en el conector

13 Sensor de temperatura del aire
de admisin
BIEN: Aproximadamente la
misma que la
temperatura ambiente.
MAL
Compruebe el propio sensor de
temperatura del aire de admisin.
(Consulte la pgina 13A-102*.)
BIEN
A-71
BIEN
MAL
MAL
BIEN
(1) MAL
de flujo de aire.
tierra
BIEN: 2 W o menos
tierra
(Llave de encendido: ON)
BIEN: 4,8 5,2 V
(2) MAL
Avera transitoria
intermitentes.)
Reparar
Reparar

BIEN
ECU del motor.
BIEN
problema.
D Desconecte el conector A-71.
tierra
BIEN: 4,8 5,2 V
MAL
MAL
MAL
BIEN
Reparar

C-18
BIEN
MAL
MAL
Reparar
BIEN
BIEN

ECU del motor.
MAL
Reparar
BIEN
problema.
Reparar

necesario.
MAL
C-18
Reparar
MAL
NOTA
13A-19

BIEN
de flujo de aire.
(MB991709) para conectar slo
los terminales 5 y 6 y mida
despus en el mazo del
receptor.
tierra
BIEN: Temperatura ambiente
0_C: 3,2 3,8 V
Temperatura ambiente
20_C: 2,3 2,9 V
40_C: 1,5 2,1 V
80_C: 0,4 1,0 V
MAL
MAL

Reparar
BIEN
necesario.
BIEN
problema.
MAL
Cdigo n P0115 Sistema del sensor de temperatura del

Causa probable
D Motor: Dos segundos despus de poner en marcha el motor
segundos (lo que equivale a --45_C de temperatura del refrigerante del
motor)
o bien
D La tensin de salida del sensor es de 0,1 V o menos durante cuatro
segundos (lo que equivale a 140_C de temperatura del refrigerante del
motor)
D Motor: Despus de la puesta en marcha
D La temperatura del refrigerante del motor ha disminuido desde ms de
40_C a menos de 40_C, y tal condicin ha durado cinco minutos o ms.
D Mal funcionamiento del sensor de temperatura del

sensor de temperatura del refrigerante del motor
o contacto suelto en el conector
13A-20

21 Sensor de temperatura del
BIEN: Cuando el motor est
fro, la temperatura es
aproximadamente la
misma que la temperatura
ambiente. Si est caliente
es de 80 120_C.
MAL
Mida en el conector A-69 del
sensor de temperatura del
refrigerante del motor.
D Resistencia entre los terminales
1 y 2
BIEN: A 20_C de temperatura
del refrigerante del
motor: 2,1 2,7 kW
A 80_C de temperatura
motor: 0,26 0,36 kW
BIEN
MAL
Avera transitoria
intermitentes.)
Cambiar
BIEN
A-69
MAL
BIEN
(1) MAL
Mida en el conector A-69 del sensor
de temperatura del refrigerante del
motor.
D Desconecte el conector y efecte
la medicin del lado del mazo de
conductores.
tierra
BIEN: 4,8 5,2 V
tierra
BIEN: 2 W o menos
Reparar

tierra
BIEN: 4,8 5,2 V


C-18
BIEN
MAL
MAL
C-18
BIEN
entre el sensor de temperatura del
refrigerante del motor y la ECU del
motor.
BIEN
problema.
(2) MAL
BIEN
MAL
MAL
MAL

motor; reprelo si es necesario.
Reparar
Reparar
Reparar
BIEN
BIEN

motor.
BIEN

problema.
MAL
Reparar
Reparar
13A-21

BIEN
sensor de temperatura del
refrigerante del motor.
receptor.
tierra
BIEN: A 0_C de temperatura
motor: 3,2 3,8 V
motor: 2,3 2,9 V
motor: 1,3 1,9 V
motor: 0,3 0,9 V
MAL
Compruebe el sensor de
temperatura del refrigerante del
motor.
BIEN
MAL
MAL
Reparar
Reparar
BIEN
motor; reprelo si es necesario.
BIEN
problema.
MAL
NOTA
13A-22
Cdigo n P0120 Sistema del sensor de posicin de la

mariposa de gases (1 canal)
Causa probable
El controlador de la vlvula de la mariposa de gases detecta un mal

funcionamiento y transmite el resultado a la ECU del motor.
D La tensin de salida del sensor es de 0,2 V o menos.
o bien
D La tensin de salida del sensor es de 4,9 V o ms.
o bien
D La tensin de salida combinada del sensor de posicin de la mariposa de
gases (1 canal) y del sensor de posicin de la mariposa de gases
(2 canal) no est entre 4 y 6 V.
o bien
D La tensin de salida del sensor de posicin de la mariposa de gases
(1 canal) es significativamente distinta (aprox. 1 V) del ngulo de apertura
de la vlvula de la mariposa de gases (tensin) que la ECU del motor
solicita al controlador de la vlvula de la mariposa de gases.
D Mal funcionamiento del sensor de posicin de la

mariposa de gases
sensor de posicin de la mariposa de gases
(1 canal) o contacto suelto en el conector
D Mal funcionamiento del controlador de la vlvula
de la mariposa de gases

79 Sensor de posicin de la
LISTA DE DATOS.)
MAL
Compruebe el sensor de posicin
de la mariposa de gases. (Consulte
la pgina 13A-103*.)
BIEN
A-06
BIEN
MAL
MAL
BIEN
(1) MAL
sensor de posicin de la mariposa
de gases.
tierra
BIEN: 4,8 5,2 V
tierra
BIEN: 2 W o menos
Avera transitoria
intermitentes.)
Cambiar
Reparar
Mida en el conector C-48 del

controlador de la vlvula de la
mariposa de gases.
D Mida la tensin en los terminales
del conector del controlador de la
vlvula de la mariposa de gases.
tierra
BIEN: 4,8 5,2 V
MAL
C-48
BIEN
entre el sensor de posicin de la
mariposa de gases y el controlador de
la vlvula de la mariposa de gases.
BIEN
(2) MAL

problema.
C-48
BIEN

C-48
BIEN
MAL
MAL
MAL
MAL
MAL
Reparar

mariposa de gases y el controlador
de la vlvula de la mariposa de
gases; si fuera necesario, reprelo.
Reparar
Reparar
Cambie el controlador de la vlvula

de la mariposa de gases.
Reparar
BIEN
BIEN

mariposa de gases y el controlador de
BIEN
problema.
MAL
MAL
Reparar

NOTA
*: Consulte el manual de taller del MONTERO iO 00 (N de pub. CKRS00E1)
13A-23

BIEN
(1) MAL
Mida en el conector A-66 del sensor
(3) MAL
de posicin de la mariposa de
gases.
receptor.
tierra
BIEN: 4,8 5,2 V
(2) MAL
tierra
BIEN: Pedal del acelerador
totalmente levantado:
0,45 0,8 V
Pedal del acelerador
pisado a fondo: 3,9 4,9 V
tierra
BIEN: 0,5 V o menos
BIEN

mariposa de gases.
D Mida la tensin en los
terminales del conector del
mariposa de gases.
tierra
0,45 0,8 V
pisado a fondo:
3,9 4,9 V
MAL

C-48
MAL
Reparar
BIEN
Ajuste el sensor de posicin de la
mariposa de gases. (Consulte la
pgina 13A-92*.)
Compruebe el siguiente conector: MAL
C-48
Reparar
BIEN
C-48
MAL
Reparar
BIEN
BIEN

mariposa de gases y el controlador MAL
Reparar

C-48
BIEN
problema.
MAL
NOTA
13A-24
Cdigo n P0125 Sistema de retroalimentacin
Causa probable
D La temperatura del refrigerante del motor es de aprox. 80_C o ms.
D Durante el control de retroalimentacin estequiomtrica
D El vehculo no decelera.
D La tensin de salida del sensor de oxgeno (delantero) ha sido mayor o
menor que 0,5 V durante al menos treinta segundos.
D Mal funcionamiento del sensor de oxgeno

(delantero)
sensor de oxgeno (delantero) o contacto suelto
en el conector

A-67
BIEN
sensor de oxgeno (delantero).
D Resistencia entre el terminal 2 y
tierra
BIEN: 2 W o menos
MAL
MAL
Reparar
Inspeccione los siguientes

BIEN
entre el sensor de oxgeno
(delantero) y la ECU del motor
MAL
MAL
Reparar
Reparar
BIEN
BIEN

problema.
MAL

(MD998464) para conectar el
receptor.
D Motor: 2.500 rpm (despus del
calentamiento)
tierra
BIEN: 0,5 V o menos
tierra
BIEN: Flucta entre 0 V y
0,8 V.
(1) MAL

MAL
Reparar
BIEN
(delantero) y la ECU del motor;
reprelo si fuera necesario.
(2) MAL
Compruebe el sensor de oxgeno

(delantero).
(Consulte la pgina 13A-112.)
BIEN
MAL
Inspeccione el siguiente conector: MAL

C-19
BIEN
Cambiar
Reparar
BIEN
MAL
calentamiento)
tierra
0,8 V.
BIEN
C-19
BIEN
problema.
MAL
MAL
BIEN

C-19
BIEN
Reparar
Avera transitoria
intermitentes.)
MAL
Reparar
13A-25
Cdigo n P0130 Sistema del sensor de oxgeno

(delantero)
<sensor 1>
Causa probable
D Han pasado tres minutos desde que se puso en marcha el motor.
D La temperatura del aire de admisin oscila entre 20 50_C
D El rgimen del motor es de 1.200 rpm o ms
D Conduccin por una superficie uniforme a velocidad constante.
D La tensin de salida del sensor de oxgeno (delantero) es de 4,5 V o ms
cuando la tensin de salida del sensor es de 0,2 V o menos y se aplica
una tensin de 5 V al sensor de oxgeno (delantero) dentro de la ECU del
motor.

(delantero)
sensor de oxgeno (delantero) o contacto suelto
en el conector
D El rgimen del motor es de 3.000 rpm o menos
D Durante la conduccin
D Durante el control de retroalimentacin de la mezcla de aire/combustible
D La frecuencia de salida del sensor de oxgeno (delantero) es de cinco o
menos por 12 segundos de promedio.
13A-26

A-55
BIEN
tierra
BIEN: 2 W o menos
MAL
MAL
Reparar

conectores: A-36, C--19
BIEN
(delantero) y la ECU del motor.
MAL
MAL
Reparar
Reparar
BIEN
BIEN

problema.
MAL
(1) MAL

(MD998464) para conectar el
receptor.
calentamiento)
tierra
BIEN: 0,5 V o menos
tierra
0,8 V.

MAL
Reparar
BIEN
(2) MAL

(delantero).
BIEN
BIEN

C-19
MAL
MAL
Cambiar
Reparar
BIEN
calentamiento)
tierra
0,8 V.
BIEN
MAL

C-19
BIEN
MAL

C-19
Reparar
BIEN
problema.
MAL
BIEN
Avera transitoria
intermitentes.)
MAL
Reparar
13A-27

Cdigo n P0135 Sistema de calefaccin del sensor de
oxgeno (delantero) <sensor 1>
Causa probable
D El calentador del sensor de oxgeno (delantero) permanece conectado.
D El rgimen del motor es de 50 rpm o ms.
D La tensin de la batera es de 11 16 V.
D La corriente que fluye por el calentador del sensor de oxgeno (delantero)
es de 0,2 A o menos, o de 3,5 A o ms, durante seis segundos.
D Mal funcionamiento del calentador del sensor de

oxgeno (delantero)
D Circuito abierto o cortocircuito en el circuito de la
calefaccin del sensor de oxgeno (delantero) o
contacto suelto en el conector

1 y 3
BIEN: 4,5 8,0 W
BIEN
A-67
BIEN
tierra
BIEN
tierra
MAL
MAL
MAL
Reparar

conectores: A-36, A-43X
BIEN
problema.
MAL
Reparar

(delantero) y el rel de control del
motor; reprelo si fuese necesario.
MAL

C-19
BIEN
(delantero) y la ECU del motor.
BIEN
MAL

Reparar
BIEN
(delantero) y la ECU del motor, y
(delantero) y el rel de control del
motor.
MAL
BIEN
BIEN
conectores: A-36, A-43X, C-19
Cambiar
MAL
BIEN
Reparar
Avera transitoria
intermitentes.)
MAL
MAL
Reparar
Reparar
13A-28
Cdigo n P0136 Sistema del sensor de oxgeno

(trasero) <sensor 2>
Causa probable
D Han pasado tres minutos desde que se puso en marcha el motor.
D La temperatura del aire de admisin oscila entre 20 50_C
D El rgimen del motor es de 1.200 rpm o ms
D Conduccin por una superficie uniforme a velocidad constante.
D La tensin de salida del sensor de oxgeno (trasero) es de 4,5 V o ms
cuando la tensin de salida del sensor es de 0,2 V o menos y se aplica
una tensin de 5 V al sensor de oxgeno (trasero) dentro de la ECU del
motor.

(trasero)
sensor de oxgeno (trasero) o contacto suelto en
el conector
D Han pasado dos segundos desde de que la ECU del motor ha detectado
un circuito abierto.
D Cuando el sensor de oxgeno (delantero) est en buen estado.
D Cuando la mezcla de aire/combustible es rica, la tensin de salida del
sensor de oxgeno (delantero) es de 0,5 V o ms, la tensin de salida del
sensor de oxgeno (trasero) es menor que 0,1 V, y la tensin de salida del
sensor de oxgeno (trasero) flucta en torno a 0,078 V.
13A-29

B-11
MAL
Reparar
BIEN
Mida en el conector B-11 del sensor
de oxgeno (trasero).
tierra
BIEN: 2 W o menos
MAL

BIEN
entre el sensor de oxgeno (trasero)
y la ECU del motor.
MAL
MAL
Reparar
Reparar
BIEN
BIEN

problema.
MAL
(1) MAL

receptor.
calentamiento)
tierra
BIEN: 0,5 V o menos
(2) MAL
tierra
0,8 V.
BIEN

MAL
Reparar
BIEN
y la ECU del motor; reprelo si
fuera necesario.

(trasero).
MAL
BIEN
C-18
Cambiar
Reparar
BIEN
fuera necesario.
calentamiento)
tierra
0,8 V.
BIEN
MAL

C-18
BIEN
fuera necesario.
MAL
Reparar
BIEN
problema.
MAL
BIEN
Avera transitoria
intermitentes.)
MAL
Reparar
13A-30
Cdigo n P0141 Sistema de calefaccin del sensor de

oxgeno (trasero) <sensor 2>
Causa probable
D El calentador del sensor de oxgeno (trasero) permanece conectado.
D El rgimen del motor es de 50 rpm o ms.
D La tensin de la batera es de 11 16 V.
D La corriente que fluye por el calentador del sensor de oxgeno (trasero) es
de 0,2 A o menos, o de 3,5 A o ms, durante seis segundos.
D Mal funcionamiento del calefactor del sensor de

oxgeno (trasero)
calefaccin del sensor de oxgeno (trasero) o
contacto suelto en el conector

1 y 3
BIEN: 11 18 W
BIEN
B-11
BIEN
tierra
BIEN
tierra
MAL
MAL
MAL
Cambiar
Reparar

conectores: A-36, A-43X
y el rel de control del motor;
reprelo si fuese necesario.
MAL

C-19

y la ECU del motor.
BIEN
MAL
Reparar
BIEN
MAL
Reparar
BIEN
problema.
MAL
MAL
Reparar
BIEN

y la ECU del motor, y entre el
sensor de oxgeno (trasero) y el
rel de control del motor.
Reparar
BIEN
BIEN

conectores: A-36, A-43X, C-19
MAL
BIEN
Avera transitoria
intermitentes.)
MAL
Reparar
13A-31

Cdigo n P0170 Sistema de combustible anmalo
Causa probable
D Motor: Est aprendiendo la proporcin de aire/combustible
D Han pasado diez segundos o ms en los que el valor de compensacin de
la cantidad de inyeccin de combustible es demasiado bajo.
o bien
D Han pasado diez segundos o ms en los que el valor de compensacin de
la cantidad de inyeccin de combustible es demasiado alto.
D Mal funcionamiento
combustible
(delantero)
aire de admisin
baromtrica
MUT-II Cdigo de autodiagnstico

Aparece otro cdigo de diagnstico
aparte del n P0170?
del sistema de suministro de

del sensor de oxgeno
del sensor de temperatura del
del sensor de presin
del sensor de flujo de aire
de la ECU del motor
Consulte la pgina 13A-12,

CUADRO DE INSPECCIN PARA
CDIGOS DE DIAGNSTICO.
NO
Compruebe la admisin de aire
desde la manguera de admisin y
el colector de admisin.
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe si hay fugas de gases
de escape en el colector de
escape.
BIEN
Compruebe el cuerpo de la
mariposa de gases (alrededor de la
vlvula de la mariposa) y lmpielo si
es necesario. (Consulte la pgina
13A-92*.)
MAL
MAL
BIEN
MAL
74 Sensor de presin del
combustible
LISTA DE DATOS.)
BIEN
11 Sensor de oxgeno (delantero)
12 Sensor de flujo de aire
13 Sensor de temperatura del aire
de admisin
21 Sensor de temperatura del
25 Sensor de presin baromtrica
(Consulte la pgina 13A-94, TABLA
DE REFERENCIA DE LA LISTA DE
DATOS.)
Referencia
Si todos los datos de servicio son
normales, vaya a BIEN.
Si hay algn servicio anmalo, vaya
a MAL.
BIEN
(delantero) (Consulte la pgina
13A-112).
BIEN
Compruebe la vlvula solenoide de
control de purga (Consulte GRUPO
17 Control de emisiones).
MAL
MAL
MAL
Reparar
Limpieza
Compruebe si hay fugas de

combustible alrededor de la tubera
de la bomba de combustible (alta
presin).
MAL
Reparar
BIEN
Cambie la bomba de combustible
(alta presin).
Consulte el procedimiento de
inspeccin del sensor indicado por
el dato de servicio anmalo.
CUADRO DE INSPECCIN PARA
CDIGOS DE DIAGNSTICO.)
Cambiar
Cambiar
BIEN
NOTA
13A-32
BIEN
Compruebe la vlvula de EGR
(Consulte GRUPO 17 Control de
emisiones).
MAL
Cambiar
BIEN
Compruebe la presin de
combustible entre la bomba de
combustible (baja presin) y la
bomba de combustible (alta presin)
(Consulte la pgina 13A-108).
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe las tuberas de
combustible para ver si hay fugas
de combustible.
BIEN
Compruebe los inyectores para ver
si estn obstruidos o tienen fugas.
MAL
MAL
Reparar
Reparar
BIEN
problema.
MAL
BIEN
Avera transitoria
intermitentes.)
13A-33

Cdigo n P0190 Presin de combustible anmala
Causa probable
D La tensin de salida del sensor es de 4,8 V o ms, o de 0,2 V o menos,
durante cuatro segundos.
D Mal funcionamiento del sensor de presin de

combustible
sensor de presin de combustible o contacto
D Las siguientes condiciones se detectan temporalmente despus de poner en
marcha el motor.
(1) Rgimen del motor: 1.000 rpm o ms
(2) Presin del combustible: 2 MPa o ms
D Motor en marcha
D La presin de combustible es de 6,9 MPa o ms, o de 2 MPa o menos,
durante cuatro segundos.
D Mal funcionamiento de la bomba de combustible

de alta presin
D Obstruccin de las tuberas de combustible de
alta presin
Este cdigo de diagnstico tambin aparecer cuando quede aire atrapado en

las tuberas de combustible de alta presin (nivel de combustible pobre). En
ese caso, el aire puede purgarse haciendo funcionar el motor durante al
menos 15 segundos a 2.000 rpm. Despus de la reparacin, utilice MUT-II
para borrar el cdigo de diagnstico.
D Aire atrapado a causa de nivel de combustible

pobre
BIEN
74 Sensor de presin de
combustible (Consulte la pgina
13A-94, TABLA DE REFERENCIA
DE LA LISTA DE DATOS.)
Avera transitoria
intermitentes.)
MAL
MAL
A-59
BIEN
(1) MAL
sensor de presin del combustible.
BIEN: 4,8 5,2 V
tierra
BIEN: 2 W o menos
Reparar
Efecte una medicin en el conector

C-18 de la ECU del motor.
D Mida la tensin en el terminal de
la ECU del motor.
tierra
BIEN: 4,8 5,2 V
BIEN
BIEN
MAL
MAL
Reparar
BIEN
entre el conector del sensor de
presin del combustible y la ECU
del motor.
BIEN
problema.
(2) MAL
BIEN

BIEN
presin del combustible y la ECU
del motor.
BIEN
problema.
Reparar

entre la ECU del motor y el sensor
de presin del combustible; reprelo
si fuera necesario.
MAL
C-18

C-18
MAL
MAL
MAL
MAL
MAL
Reparar
Reparar
Reparar
13A-34
BIEN
(1) MAL
sensor de presin del combustible.
conector y medir en el mazo del
receptor.
D Motor: al ralent
tierra
(2) MAL
BIEN: 4,8 5,2 V
tierra
BIEN: 0,3 4,7 V
tierra
BIEN: 0,5 V o menos

C-18
BIEN
MAL
Reparar

si fuera necesario.
Cambie el sensor de presin del
combustible.
problema.
MAL
C-19
MAL
Reparar
BIEN
si fuera necesario.
(3) MAL
BIEN
MAL

Reparar
BIEN
si fuera necesario.

D Motor: al ralent
tierra
BIEN: 0,3 4,7 V
MAL

C-19
MAL
Reparar
BIEN
si fuera necesario.
BIEN

C-19
MAL
Reparar
BIEN
problema.
BIEN
Cdigo n P0201 Sistema de inyector n 1
Causa probable
D El rgimen del motor es de 4.000 rpm o menos.
D La tensin de la batera es de 10 V o ms.
D La interrupcin del combustible o el funcionamiento del inyector (efectuando
la prueba del actuador) no est en curso.
D El controlador de inyeccin no est transmitiendo una seal de
comprobacin de circuito abierto en el inyector durante cuatro segundos.
D Mal funcionamiento del inyector n 1

inyector n 1 o contacto suelto en el conector
13A-35

MUT-II Prueba del actuador
01 Inyector n 1
BIEN: La condicin del ralent
debe cambiar.
BIEN

problema.
BIEN
MAL
Cambie el controlador de inyeccin.
MAL
MAL
problema.

A-78
MAL
MAL

entre el controlador de inyeccin y
el conector intermedio.

A-61
BIEN
entre el inyector n 1 y el conector
intermedio.
MAL
MAL
Reparar
Reparar
BIEN
BIEN
A-55
BIEN
Reparar
BIEN
Mida en el conector intermedio
A-78.
1 y 2
BIEN: 0,9 1,1 W
Avera transitoria
intermitentes.)
Cambie el inyector n 1.
MAL
MAL
Reparar
Reparar
BIEN
C-17
MAL
Reparar
BIEN
entre el controlador del inyector y la
ECU del motor.
MAL
Reparar
BIEN
Utilice un analizador para medir la
forma de onda de la seal en los
conectores C-17 y C-19 de la ECU
del motor.
D Motor: al ralent
tierra
BIEN: Se debe ver una forma de
onda normal, como se
describe en la pgina
13A- 84* (PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN
UTILIZANDO UN
ANALIZADOR).
MAL

A-61
MAL
Reparar
BIEN
intermedio.
MAL
Reparar
BIEN
BIEN
A-61
MAL
Reparar
BIEN
intermedio.
MAL
Reparar
BIEN
problema.
MAL
NOTA
13A-36
Causa probable


02 Inyector n 2
debe cambiar.
BIEN
Mida en el conector intermedio A-78

3 y 4
BIEN: 0,9 1,1 W
BIEN
MAL
MAL

A-78
BIEN

problema.
MAL
MAL

problema.
Reparar

A-62
BIEN
intermedio.
BIEN
MAL
MAL
MAL
Avera transitoria
intermitentes.)
Reparar
Reparar
BIEN

A-55
BIEN
MAL

Reparar
Reparar
BIEN
B-17
MAL
Reparar
BIEN
ECU del motor.
BIEN
del motor.
D Motor: al ralent
tierra
UTILIZANDO UN
ANALIZADOR).
BIEN
A-62
MAL
MAL
Reparar

A-62
Reparar
BIEN
intermedio.
MAL
Reparar
BIEN
MAL
Reparar
BIEN
NOTA
13A-37

BIEN
intermedio.
MAL
Reparar
BIEN

problema.
MAL
Causa probable


03 Inyector n 3
debe cambiar.
BIEN
BIEN
MAL

A-78

problema.
MAL
MAL

problema.
MAL
Avera transitoria
intermitentes.)
Reparar
BIEN
A-78.
5 y 6
BIEN: 0,9 1,1 W
MAL
BIEN
intermedio.
BIEN
BIEN
A-55

A-63
MAL
Reparar
BIEN
MAL
Reparar
BIEN
C-17
MAL
Reparar
BIEN
ECU del motor.
BIEN
MAL
Reparar
MAL
MAL
Reparar
Reparar
13A-38
BIEN
del motor.
D Motor: al ralent
tierra
UTILIZANDO UN
ANALIZADOR).
BIEN
A-63
MAL

A-63
MAL
Reparar
BIEN
intermedio.
MAL
Reparar
BIEN
MAL
Reparar
BIEN
intermedio.
MAL
Reparar
BIEN
problema.
MAL
NOTA
Causa probable

13A-39

04 Inyector n 4
debe cambiar.
BIEN
MAL
MAL

problema.
MAL


A-64
BIEN
intermedio.
MAL
MAL
MAL
Reparar
Reparar
BIEN
BIEN
A-55
BIEN
Avera transitoria
intermitentes.)
Reparar
BIEN
A-78.
7 y 8
BIEN: 0,9 1,1 W
BIEN
MAL

A-78

problema.
MAL
MAL
Reparar
Reparar
BIEN
C-17
MAL
Reparar
BIEN
ECU del motor.
MAL
Reparar
BIEN
del motor.
D Motor: al ralent
tierra
UTILIZANDO UN
ANALIZADOR).
BIEN
A-64
BIEN
intermedio.
MAL

A-64
BIEN
intermedio.
MAL
MAL
Reparar
Reparar
BIEN
MAL
MAL
Reparar
Reparar
BIEN
problema.
MAL
NOTA
13A-40
Cdigo n P0220 Sistema del sensor de posicin del

pedal del acelerador (1 canal)
Causa probable
D El sensor de posicin del pedal del acelerador (2 canal) es normal.
D La comunicacin entre la ECU del motor y el controlador de la vlvula de
la mariposa de gases es normal.
D La tensin de salida del sensor de posicin del pedal del acelerador
(1 canal) es de 0,2 V o menos durante un segundo.
o bien
(2 canal) es de 2,5 V o menos, y la del sensor de posicin del pedal del
acelerador (1 canal) es de 4,5 V o ms durante 1 segundo
o bien
D La diferencia entre las tensiones de salida del sensor de posicin del pedal
del acelerador (1 canal) y del sensor de posicin del pedal del acelerador
(2 canal) es de 1,0 V o ms (es decir, el ngulo de apertura de la
mariposa de gases cambia ligeramente).
o bien
(1 canal) es de 1,875 V o ms durante un segundo cuando el interruptor
de posicin del pedal del acelerador est conectado (ON).
D Mal funcionamiento del sensor de posicin del

sensor de posicin del pedal del acelerador
D Interruptor de posicin del pedal del acelerador
atascado en la posicin ON
13A-41

26 Interruptor de posicin del pedal
del acelerador (Consulte la
pgina 13A-94, TABLA DE
DATOS.)
MAL
BIEN
BIEN
78 Sensor de posicin del pedal del
acelerador (1 canal) (Consulte
la pgina 13A-94, TABLA DE
DATOS.)
MAL
MAL
del pedal del acelerador (1er canal)
(Consulte la pgina 13A-104*).
BIEN
MAL
C-46
BIEN
(1) MAL
sensor de posicin del pedal del
acelerador.
tierra
BIEN: 2 W o menos
tierra
(2) MAL
BIEN: 4,8 5,2 V
Compruebe el sistema del

interruptor de posicin del pedal del
acelerador. (Consulte la pgina
13A-90, Procedimiento de
inspeccin 28.)
Avera transitoria
intermitentes.)
Cambiar
Reparar

C-18
MAL
BIEN
MAL
entre el sensor de posicin del
pedal del acelerador (1 canal) y la
ECU del motor.
BIEN
MAL
problema.
tierra
BIEN:
4,8 5,2 V
BIEN
MAL
Reparar

C-18
BIEN
MAL
BIEN
Reparar

C-18
MAL

ECU del motor y repare si es
necesario.
Reparar
BIEN
BIEN
ECU del motor.
problema.
MAL
Reparar
Reparar
NOTA
13A-42
BIEN
acelerador.
D Conecte los terminales del
conector 1, 2 y 3 slo utilizando el
mazo de pruebas (MB991658), y
mida en el mazo del receptor.
(1) Tensin entre el terminal 1 y tierra
BIEN: 0,5 V o menos
tierra
BIEN: 4,8 5,2 V
tierra
0,935 1,135 V
pisado a fondo: 4,1 V
o ms
(1), (2) MAL

C-18
MAL
Reparar
BIEN
necesario.
(3) MAL
BIEN
MAL
tierra
0,935 1,135 V
BIEN
pisado a fondo: 4,1 V
o ms
Ajuste el sensor de posicin del

pedal del acelerador. (Consulte la
pgina 13A-104.)
MAL
C-19
Reparar
BIEN
necesario.
C-19
MAL
Reparar
BIEN
necesario.
C-19
MAL
Reparar
BIEN
problema.
MAL
NOTA
13A-43

Cdigo n 0225 Sistema del sensor de posicin de la
Causa probable

funcionamiento y transmite el resultado a la ECU del motor
D El sensor de posicin de la mariposa de gases (1 canal) es normal.
D La tensin de salida del sensor es de 0,2 V o menos durante 4 segundos.
o bien
segundos y la tensin de salida del sensor de posicin de la mariposa de
gases (1 canal) es de 1,2 V o ms.
o bien
D La tensin de salida combinada del sensor de posicin de la mariposa de
gases (1 canal) y del sensor de posicin de la mariposa de gases
(2 canal) no est entre 4 y 6 V.

BIEN
14 Sensor de posicin de la
BIEN: Consulte la pgina
13A-94, TABLA DE
REFERENCIA DE LA
LISTA DE DATOS.
MAL
MAL
de la mariposa de gases (2 canal).
BIEN
MAL
A-06
BIEN
(1) MAL
de gases.
tierra
BIEN: 4,8 5,2 V
tierra
BIEN: 2 W o menos
Avera intermitente
intermitentes.)
Cambiar
Reparar

mariposa de gases.
del conector del controlador de
la vlvula de la mariposa de
gases.
tierra
BIEN: 4,8 5,2 V
BIEN
BIEN
MAL

problema.
(2) MAL
BIEN

C-48
BIEN
gases.
BIEN
problema.
MAL
Reparar

MAL
MAL
C-48
BIEN
MAL
gases.
BIEN

C-48
MAL
MAL
MAL
Reparar
Reparar

Reparar
Reparar

NOTA
13A-44
BIEN
de gases.
receptor.
tierra
BIEN: 4,8 5,2 V
tierra
BIEN: 0,5 V o menos
(3)
Tensin entre el terminal 4 y
tierra
4,0 4,8 V
pisado a fondo:
0,1 1,1 V
BIEN
(1), (2) MAL

C-48
MAL
Reparar
BIEN
mariposa de gases (2 canal) y el
controlador de la vlvula de mariposa
de gases.
(3) MAL
MAL
tierra
4,0 4,8 V
BIEN
pisado a fondo:
0,1 1,1 V
Ajuste el sensor de posicin de la

mariposa de gases. (Consulte la
pgina 13A-92*.)
C-19
MAL
Reparar
BIEN
mariposa de gases (2 canal) y la
necesario.
C-19
MAL
Reparar
BIEN
mariposa de gases (2 canal) y la
necesario.
C-19
MAL
Reparar
BIEN
problema.
MAL
NOTA
Cdigo n P0300 Sistema de bobina de encendido
(transistor de potencia)
Causa probable
D El rgimen del motor es de aprox. 50 4.000 rpm.
D El motor no est girando.
D El sensor de fallo de encendido no enva una seal sobre un cilindro
determinado durante cuatro segundos.
D Mal funcionamiento de la bobina de encendido

D Mal funcionamiento del sensor de fallo de
encendido
D Mal funcionamiento de la buja
D Circuito abierto o cortocircuito en el circuito de
encendido principal o contacto suelto en el
conector
13A-45

01 Inyector n 1
02 Inyector n 2
03 Inyector n 3
04 Inyector n 4
debe cambiar.
Referencia
Cuando detecte el cilindro (cilindro
defectuoso) en el que no cambia la
condicin de ralent despus de
suspender el inyector, vaya a (1) e
inspeccione la buja, la bobina de
encendido, el conector y el mazo
de conductores del cilindro
defectuoso. (Cuando se detecte
ms de un cilindro, inspeccinelos
todos.)
Cuando todos los cilindros estn
bien, vaya a (2).
(1)
(2)

conectores: Conectores de las
bobinas de encendido que
corresponden a cilindros defectuosos
(A-09, A-10, A-11, A-12).
BIEN
entre el conector de la bobina de
encendido del cilindro defectuoso y
BIEN
Compruebe la buja y la bobina de
encendido del cilindro defectuoso.
(Consulte el GRUPO 16 Sistema
de encendido.)
MAL
MAL
MAL
Reparar
Reparar
Cambiar
BIEN
C-17
MAL
Reparar
BIEN
MAL
Reparar
BIEN
Utilice un analizador para medir la forma de onda de la seal en el conector C-17 de
la ECU del motor.
D Motor: al ralent
D La tensin entre el terminal de seal principal de la bobina de encendido del
cilindro defectuoso y tierra
BIEN: Debe verse una forma de onda normal como se describe en la pgina
13A-84* (Procedimiento de inspeccin utilizando un analizador).
MAL
BIEN
(1)
forma de onda de la seal en el
conector A-90 del sensor de fallos
de encendido.
conector y medir en el mazo del (3)
receptor.
D Motor: al ralent
tierra
BIEN: Se debe ver una forma
de onda normal, como
se describe en la pgina
13A-84*
(PROCEDIMIENTO DE
INSPECCIN
UTILIZANDO UN
ANALIZADOR).
Referencia
Cuando aparece una forma de onda
normal, comprela con la de la
seal principal de la bobina de
encendido en el terminal de la ECU
del motor para determinar el cilindro
(4)
(cilindro defectuoso) que tiene la
forma de onda anmala.
Cuando uno o ms cilindros son
anmalos, vaya a (1)
Cuando todos los cilindros son
anmalos, vaya a (3)
Cuando aparezca una forma de
onda normal, vaya a (4).
Repare el conjunto de la bobina de

encendido del cilindro defectuoso y
la buja.

C-18
BIEN
entre el sensor de fallos de
encendido y la ECU del motor, y
entre el sensor de fallos de
encendido y tierra.
MAL
MAL
Reparar
Reparar
BIEN
Repare el sensor de fallos de
encendido.
problema.
problema.
MAL
MAL
BIEN

Avera intermitente
intermitentes.)
Compruebe la buja y la bobina de

encendido del cilindro defectuoso.
de encendido.)
NOTA
13A-46
Cdigo n P0301 Fallo de encendido detectado en el

cilindro n 1
cilindro n 2
cilindro n 3
cilindro n 4
Causa probable
D El rgimen del motor es de 500 4.500 rpm.
D Cuando el motor est en funcionamiento excepto en la deceleracin y en la
aceleracin brusca.
D El nmero de fallos de encendido supera un nmero predeterminado por
cada 200 revoluciones del motor (el fallo de encendido slo se ha
producido en un cilindro).
o bien
D El nmero de fallos de encendido supera un nmero predeterminado por
cada 100 revoluciones del motor (el fallo de encendido slo se ha
producido en un cilindro).
D
D
D
D

conectores: A-09, A-10, A-11, A-12
MAL
Mal funcionamiento del sistema de encendido

Compresin anmala
Mal funcionamiento del inyector
Mal funcionamiento de la ECU del motor
Reparar
BIEN
(1) MAL
Mida en los conectores A-09, A-10,
A-11, A-12 de las bobinas de
encendido.
tierra
tierra
(Motor: girando)
BIEN: 0,5 4,0 V
tierra
(2) MAL
BIEN: 2 W o menos

BIEN
Compruebe el sensor de fallos de
encendido (Consulte el GRUPO 16
Sistema de encendido).
MAL
MAL
Reparar
Cambiar
BIEN
entre la bobina de encendido y el
sensor de fallos de encendido, y entre
la llave de encendido y el sensor de
fallos de encendido.
C-17
Reparar
BIEN
(3) MAL
BIEN
BIEN
problema.
Compruebe la bobina de encendido

de encendido).
Compruebe las bujas.

entre la bobina de encendido y la
ECU del motor.

entre la bobina de encendido y
tierra; reprelo si fuera necesario.
MAL
Cambiar
BIEN
Compruebe la presin de
compresin.
(Consulte el GRUPO 11A Servicio MAL
en el vehculo.)
BIEN
problema.
MAL
Reparar
MAL
MAL
Reparar
13A-47
Cdigo n P0325 Sistema del sensor de detonaciones
Causa probable
D Los cambios en la tensin de salida del sensor (tensin pico del sensor de
detonaciones por cada 1/3 de rotacin del cigeal) en 200 ciclos
consecutivos son de 0,08 V o menos.
D Mal funcionamiento del sensor de detonaciones

sensor de detonaciones o contacto suelto en el
conector
Inspeccione el siguiente conector: A-81

BIEN
Mida en el conector A-81 del sensor de detonaciones.
D Desconecte el conector y efecte la medicin del lado del
D Resistencia entre el terminal 2 y tierra
BIEN: 2 W o menos
MAL
MAL
Reparar
Compruebe el mazo de conductores entre el sensor de
detonaciones y tierra; reprelo si fuera necesario.
BIEN
Inspeccione el siguiente conector: C-19
MAL
Reparar
BIEN
detonaciones y la ECU del motor.
BIEN
Compruebe los sntomas del problema.
MAL
BIEN
MAL
Reparar
Avera intermitente
(Consulte el GRUPO 00 Puntos que hay que revisar en
averas intermitentes.)
Cambie el sensor de detonaciones.

MAL
Cdigo n P0335 Sistema del sensor del ngulo del

cigeal
Causa probable
D El motor est girando
D La tensin de salida del sensor no cambia durante 4 segundos (no hay
entrada de seal de impulso).
D Mal funcionamiento del sensor del ngulo del

cigeal.
sensor del ngulo del cigeal o contacto suelto
en el conector.
13A-48
BIEN
22 Sensor de ngulo del cigeal
BIEN: Consulte la pgina 13A-94,
TABLA DE REFERENCIA
DE LA LISTA DE DATOS.
Avera intermitente
intermitentes.)
MAL
A-77
MAL
BIEN
(1) MAL
sensor de ngulo del cigeal.
(2) MAL
tierra
BIEN: 2 W o menos
tierra
BIEN: 4,8 5,2 V
tierra
Reparar

entre el sensor del ngulo del
cigeal y tierra; reprelo si fuera
necesario.
D Desconecte el conector A-77
tierra.
BIEN: 4,8 5,2 V
MAL
C-18
BIEN
cigeal y la ECU del motor.
BIEN

C-18
MAL
BIEN
Reparar
cigeal y la ECU del motor;
MAL
MAL
Reparar
Reparar
BIEN
problema.
(3) MAL

A-36
MAL
MAL

Reparar
BIEN
entre el sensor de ngulo del cigeal
y el rel de control del motor; reprelo
si fuera necesario.
BIEN

forma de onda de salida en el
conector A-77 del sensor del ngulo
del cigeal.
receptor.
D Motor: al ralent
tierra
BIEN: Debe verse una forma
de onda normal como se
13A-84* (Procedimiento
de inspeccin utilizando
un analizador). Su valor
mximo debe ser 4,8 V
o ms, y su valor
mnimo 0,6 V o menos
sin interferencias en la
forma de onda.
BIEN
problema.
MAL
MAL
Compruebe la aleta del sensor del

ngulo del cigeal.
MAL
Cambiar
BIEN
Cambie el sensor de ngulo del
cigeal.
problema.
MAL
BIEN
cigeal y la ECU del motor, entre
el sensor del ngulo del cigeal y
el rel de control del motor, y entre
el sensor del ngulo del cigeal y
tierra. Repare si es necesario.
MAL
Reparar
13A-49

rbol de levas
Causa probable
D Despus de poner en marcha el motor

rbol de levas
sensor de posicin del rbol de levas o contacto
suelto en el conector.

A-66
Reparar
BIEN
(1) MAL
sensor de posicin del rbol de
levas.
tierra
(2) MAL
tierra
BIEN: 4,8 5,2 V
tierra
BIEN: 2 W o menos
MAL
(3) MAL
MAL

tierra
BIEN: 4,8 5,2 V

posicin del rbol de levas y tierra;
Compruebe el cilindro sensor de la
posicin del rbol de levas.

forma de onda de salida en el
conector A-66 del sensor de
posicin del rbol de levas.
receptor.
D Motor: al ralent
tierra
BIEN: Debe aparecer una forma
de onda normal como se
13A-84* (Procedimiento de
inspeccin utilizando un
analizador); su valor mximo debe ser 4,8 V o ms,
y su valor mnimo 0,6 V o
menos sin interferencia en
la forma de onda.
Reparar

posicin del rbol de levas y el rel
de control del motor; reprelo si
fuera necesario.
BIEN

C-18
BIEN
MAL
Reparar
posicin del rbol de levas y la ECU
del motor; reprelo si fuera necesario.
MAL
MAL
C-18
BIEN
MAL
entre el conector intermedio y la
ECU del motor.
BIEN
MAL
problema.
BIEN
BIEN
problema.
MAL

A-36
BIEN
MAL
Reparar
Reparar
Cambiar
BIEN
Cambie el sensor de posicin del
rbol de levas.

problema.
MAL
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe el mazo de conductores entre el conector del sensor de posicin del
rbol de levas y la ECU del motor, entre el conector del sensor de posicin del rbol
de levas y el rel de control del motor, y entre el conector del sensor de posicin del
rbol de levas y tierra. Repare si es necesario.
BIEN
Avera intermitente
(Consulte el GRUPO 00 Puntos que hay que revisar en averas intermitentes.)
NOTA
13A-50
Cdigo n P0403 Sistema de la vlvula de EGR
Causa probable
D Llave de encendido: de OFF a ON
D La vlvula de EGR est en funcionamiento despus de completar el
proceso de puesta en marcha del motor.
D Mientras el motor de control de la vlvula de EGR est en funcionamiento
no se genera la tensin de choque desde la bobina del motor.
D Mal funcionamiento de la vlvula de EGR

vlvula de EGR o contacto suelto en el conector
Mida en el conector A-60 de la

vlvula de EGR.
la medicin del lado de la vlvula
de EGR.
1 y 2
2 y 3
4 y 5
5 y 6
BIEN: 10 20 W
BIEN
A-60
BIEN
Mida en el conector A-60 de la
vlvula de EGR.
conductores.
tierra
tierra
MAL
MAL
MAL
Inspeccione el siguiente conector: A-36
MAL
Reparar

entre la vlvula de EGR y el rel de
control del motor; reprelo si fuera
necesario.
BIEN
MAL
entre la vlvula de EGR y el rel de
control del motor, y entre la vlvula
de EGR y la ECU del motor.
MAL
Reparar
BIEN
BIEN
Efecte una medicin en el conector MAL
D Mida la tensin en el terminal de
la ECU del motor.
tierra.
tierra.
tierra.
tierra.
BIEN: La tensin cambia de la
siguiente forma durante tres
segundos cuando la llave de
encendido se coloca en la
posicin ON. (Cuando se usa
un comprobador de circuitos)
flucta entre 5 V y 8 V (Cuando
se usa un analizador)
flucta entre 1 V o menos y la
tensin del sistema
BIEN
MAL
conectores: A-36, A-82, C-17
BIEN
problema.
Cambiar
BIEN

BIEN
entre la vlvula de EGR y la ECU del
motor.
BIEN
Reparar
Reparar
Avera intermitente
intermitentes.)
MAL
MAL
Reparar
Reparar
13A-51

Cdigo n P0420 Mal funcionamiento del catalizador
Causa probable
D Durante la conduccin
D Durante el control de retroalimentacin de la mezcla de aire/combustible
D La relacin entre frecuencias de salida del sensor de oxgeno (trasero) y el
sensor de oxgeno (delantero) alcanza 0,8 por 12 segundos de promedio.
(delantero)
(trasero)
Compruebe el colector de escape. (Hay alguna grieta?)
MAL
del catalizador
de la ECU del motor
Reparar
BIEN
59 Sensor de oxgeno (trasero)
D Transmisin: 2 marcha
D Conduzca con la mariposa de gases abierta al mximo
BIEN: 600 1.000 mV
BIEN
MAL
MAL
Compruebe el sistema del sensor de oxgeno (delantero)
<sensor 1> (Consulte la pgina 13A-25, PROCEDIMIENTO
DE INSPECCIN PARA EL CDIGO DE DIAGNSTICO
P0130.)

BIEN: 600 1.000 mV al acelerar bruscamente
BIEN
D Transmisin: 2 marcha
BIEN: El cambio entre 0 400 mV y 600 1.000 mV se
produce 15 veces en 10 segundos.
BIEN
Cambie el sensor de oxgeno (trasero).
MAL
Cambie el catalizador.
MAL
Compruebe el sistema del sensor de oxgeno (trasero)

<sensor 2> (Consulte la pgina 13A-28, PROCEDIMIENTO
P0136.)
MAL
Cambie el sensor de oxgeno (delantero).
13A-52
Cdigo n P0443 Sistema de vlvula solenoide de

control de purga
Causa probable
D La tensin de choque de la bobina del solenoide (tensin de la batera
+ 2 V) no se detecta cuando la vlvula solenoide de control de purga
cambia de ON a OFF.
D Mal funcionamiento de la vlvula solenoide de

control de purga
vlvula solenoide de control de purga o contacto
BIEN
08 Vlvula solenoide de control de
purga
BIEN: Se oye ruido de
funcionamiento y la vlvula
vibra.
MAL
MAL
conector A-02 de la vlvula
solenoide del control de purgas.
efecte la medicin del lado de
la vlvula solenoide.
1 y 2
BIEN: 28 36 W (a 20_C)
BIEN
MAL
A-02
BIEN
MAL
A-02 de la vlvula solenoide del
control de purgas.
la medicin del lado del mazo
de conductores.
tierra
BIEN
MAL
tierra
BIEN
Avera intermitente
intermitentes.)
Cambiar
Reparar

A-36
MAL

C-17
BIEN
problema.
MAL
MAL
Reparar
BIEN
entre la vlvula solenoide de control
de purga y la ECU del motor.
BIEN
Reparar
BIEN
de purga y el rel de control del
motor, y entre la vlvula solenoide
de control de purga y la ECU del
motor.
Reparar

de purga y el rel de control del
motor; reprelo si fuera necesario.

MAL
MAL
Reparar
Reparar
13A-53
Cdigo n P0500 Sistema del sensor de velocidad del

vehculo
Causa probable
D Interruptor de ralent: OFF
D Rgimen del motor: 2.500 rpm o ms
D Durante carga alta del motor
D Mal funcionamiento del sensor de velocidad del

vehculo
sensor de velocidad del vehculo o contacto
Funciona normalmente el velocmetro?

S
Utilice un analizador para medir la forma de onda de salida
del sensor de velocidad del vehculo en el conector C-19 de
la ECU del motor.
D Conduciendo el vehculo
D Tensin entre el terminal 80 y tierra
BIEN: Debe verse una forma de onda normal como se
describe en PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN
CON OSCILOSCOPIO, y no debe verse
interferencia en la forma de onda. (Consulte el
GRUPO 23 Localizacin de fallas.)
BIEN
NO
MAL
Compruebe el sensor de velocidad del vehculo

(Consulte el GRUPO 54 -- Medidor de combinacin.)
Inspeccione los siguientes conectores:
B-08, C-19, C-28, C-38 <volante a la izquierda>,
C-41 <volante a la derecha>, D-02
BIEN
MAL
Reparar
velocidad del vehculo y la ECU del motor; reprelo si fuera
necesario.
MAL
Reparar
BIEN
MAL
Cdigo n P1200 Sistema de controlador de inyeccin
Causa probable
D Rgimen del motor: 4.000 rpm o menos
D La interrupcin del combustible y el funcionamiento del inyector (efectuando
la prueba del actuador) no estn en curso.
D Durante carga alta del motor
D No hay salida de la seal de comprobacin de circuito abierto en el
inyector desde el controlador de inyeccin.
D Mal funcionamiento del controlador de inyeccin

D Circuito abierto o cortocircuito, o contacto suelto
en el conector

BIEN
Compruebe el mazo de conductores entre el controlador del
inyector y la ECU del motor
BIEN
Utilice un analizador para medir la forma de onda de la
seal en los conectores C-17 y C-19 de la ECU del motor.
D Motor: al ralent
D Tensin entre el terminal 96 y tierra, terminal 1 y tierra
BIEN: Se debe ver una forma de onda normal, como se
describe en la pgina 13A-84*
(PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN
UTILIZANDO UN ANALIZADOR).
MAL
MAL
MAL
Reparar
Reparar
BIEN
MAL
BIEN
Avera intermitente
(Consulte el GRUPO 00 Puntos que hay que revisar en
averas intermitentes.)
NOTA
13A-54
Cdigo n P1220 Sistema de la vlvula de la mariposa de

gases controlada electrnicamente
Causa probable
D Error de comunicacin entre la ECU del motor y el controlador de la
vlvula de la mariposa de gases
(2 canal) flucta significativamente (aprox. 1 V o ms) con respecto al
valor esperado basndose en la tensin del sensor de posicin del pedal
del acelerador (2 canal).
D Error de comunicacin entre el controlador de la vlvula de la mariposa de
gases y la ECU del motor
(2 canal) es significativamente distinta (aprox. 1 V) del ngulo de apertura
de la vlvula de la mariposa de gases (tensin) que la ECU del motor
solicita al controlador de la vlvula de la mariposa de gases.
D Cortocircuito en la lnea de comunicacin

Inspeccione los siguientes conectores:

C-19, C-48
BIEN
Compruebe el mazo de conductores entre el controlador de
la vlvula de la mariposa de gases y la ECU del motor.
BIEN
MAL
Cambie el controlador de la vlvula de la mariposa de
gases.
MAL
MAL
MAL
Reparar
Reparar
13A-55
Cdigo n P1221 Sistema de retroalimentacin de la

posicin de la vlvula de la mariposa de gases
Causa probable

funcionamiento y transmite el resultado a la ECU del motor.
D Fallo en la retroalimentacin de la posicin del motor
(La ECU del motor detecta que la corriente en el motor es excesiva y la
diferencia en el ngulo de apertura entre el valor previsto y el valor real
del sensor de posicin de la mariposa de gases (1 canal) es de 1,0 V o
ms)


Se ha almacenado el cdigo n P0120?
NO
NO
NO
Consulte Cdigo n P0120, Sistema del sensor de posicin

de la mariposa (1 canal) (Consulte la pgina 13A-22).
Consulte Cdigo n P1224, Sistema del motor de
servocontrol de la vlvula de la mariposa de gases (mal
funcionamiento de la 1 fase del motor) (Consulte la pgina
13A-57).
Consulte Cdigo n P1228, Sistema del motor de
servocontrol de la vlvula de la mariposa de gases (mal
funcionamiento de la 2 fase del motor) (Consulte la pgina
13A-60).
Ajuste el sensor de posicin de la mariposa de gases.

BIEN
Compruebe el servocontrol de la vlvula de la mariposa de
gases. (Consulte la pgina 13A-107*.)
BIEN
Inspeccione los siguientes conectores: A-05, A-06, C-48
MAL
posicin de la mariposa de gases y el controlador de la
vlvula de la mariposa de gases, y entre el servocontrol de
la vlvula de la mariposa de gases y el controlador de la
MAL
MAL
MAL
Cambie el conjunto del cuerpo de la mariposa de gases.
Reparar
Reparar
BIEN
MAL
Cambie el controlador de la vlvula de la mariposa de
gases.
NOTA
13A-56
Cdigo n P1223 Sistema de la lnea de comunicaciones

con el controlador de la vlvula de la mariposa de gases
Causa probable
D Tensin de la batera: 8 V o ms.
D Motor: no gira
D El sistema detecta un error en la lnea de comunicaciones entre la ECU
del motor y el controlador de la vlvula de la mariposa de gases, y entre
el controlador de la vlvula de la mariposa de gases y la ECU del motor.
D Cortocircuito en la lnea de comunicacin


Se ha almacenado el cdigo
n P1220?
NO
MAL

C-48
BIEN
mariposa de gases.
mariposa de gases.
tierra
tierra
tierra
tierra
BIEN: 0,5 V o menos
BIEN
C-19
(1) MAL
Consulte Cdigo n P1220, Sistema de

la vlvula de la mariposa de gases
controlada electrnicamente (Consulte la
pgina 13A-54).
Reparar

A-36

problema.
MAL
problema.
MAL
Reparar
BIEN
entre el controlador de la vlvula de la
mariposa de gases y el rel de control
del motor; reprelo si fuera necesario.
(2) MAL

A-36
BIEN
entre el controlador de la vlvula de la
mariposa de gases y tierra; reprelo si
fuera necesario.
MAL
Reparar
BIEN
entre el controlador de la vlvula de
la mariposa de gases y la ECU del
motor.
BIEN
MAL
MAL
Reparar
MAL
Reparar
13A-57

Cdigo n P1224 Sistema del motor de servocontrol de
la vlvula de la mariposa de gases (mal funcionamiento
de la 1 fase del motor)
Causa probable
D Rel de servocontrol de la vlvula de la mariposa de gases: ON
D Tensin del sistema: 8 V o ms.
D Cortocircuito a tierra del circuito de accionamiento del servocontrol de la
D Otras interferencias de la fuente de alimentacin con el circuito de
accionamiento del servocontrol de la vlvula de la mariposa de gases.
D Circuito abierto en el circuito de accionamiento del servocontrol de la
D Mal funcionamiento del servocontrol de la vlvula

D Circuito abierto o cortocircuito en el mazo de
conductores del sistema de servocontrol de la
vlvula de la mariposa de gases, o bien contacto
de conector defectuoso
Compruebe el servocontrol de la
BIEN
C-48
BIEN
MAL
MAL
MAL
mariposa de gases.
mariposa de gases.
D Tensin entre el terminal 1, 9 y
tierra
(Pedal del acelerador: totalmente
abierto a totalmente cerrado)
BIEN: La tensin de la batera
muestra temporalmente
una ligera disminucin.
D Tensin entre el terminal 14, 15
y tierra
cerrado a totalmente abierto)
muestra una ligera
disminucin
(aproximadamente 2 V).
Cambie el conjunto del cuerpo de la

mariposa de gases.
Reparar

A-05
BIEN
entre el servocontrol de la vlvula de la
mariposa de gases y el controlador de la
MAL
MAL
Reparar
Reparar
BIEN
Compruebe los sntomas del problema
MAL
Cambie el controlador de la vlvula de la
mariposa de gases.
BIEN
problema.
MAL
NOTA
13A-58

Causa probable
D El sensor de posicin del pedal del acelerador (2 canal) es normal.
D La comunicacin entre la ECU del motor y el controlador de la vlvula de
la mariposa de gases es normal.
(2 canal) es de 0,2 V o menos durante un segundo
o bien
(1 canal) es de 2,5 V o menos, y la tensin de salida del sensor de
posicin del pedal del acelerador (2 canal) es de 4,5 V o menos durante 1
segundo.
o bien
D La diferencia entre las tensiones de salida del sensor de posicin del pedal
del acelerador (canales 1 y 2) es superior a 1,0 V (es decir, cuando el
ngulo de apertura de la vlvula de la mariposa de gases cambia
ligeramente).

sensor de posicin del pedal del acelerador
BIEN
77 Sensor de posicin del pedal del
acelerador (2 canal) (Consulte
la pgina 13A-94, TABLA DE
DATOS.)
MAL
del pedal del acelerador (Consulte
la pgina 13A-104*).
BIEN
B-94
BIEN
acelerador.
tierra
BIEN: 2 W o menos
tierra
BIEN: 4,8 5,2 V
MAL
MAL
(1) MAL
Avera intermitente
intermitentes.)
Cambiar
Reparar

C-48
BIEN
MAL
pedal del acelerador (2 canal) y el
mariposa de gases.
BIEN
problema.
(2) MAL

mariposa de gases.
del conector del controlador de la
tierra
BIEN: 4,8 5,2 V
MAL
BIEN
MAL

C-48
MAL
BIEN
Reparar
Reparar

C-48
BIEN
MAL
Reparar
mariposa de gases; reprelo si es
necesario.
MAL
Reparar
BIEN
mariposa de gases.
BIEN
problema.
MAL
Reparar

NOTA
13A-59

BIEN
(1) MAL
Ajuste el sensor de posicin del pedal
del acelerador (Consulte la pgina
13A-94*).
acelerador.
MAL
(MB991658) para conectar slo
los terminales 6, 7 y 8 y mida
C-48
en el lado del mazo del
BIEN
receptor.
entre el sensor de posicin del pedal del
tierra
acelerador (2 canal) y el controlador de
la vlvula de la mariposa de gases;
reprelo si es necesario.
0,7 1,4 V
(2), (3) MAL
Pedal del acelerador pisaMAL
do a fondo: 4,1 V o ms
C-48
tierra
BIEN
BIEN: 0,5 V o ms
tierra
BIEN: 4,8 5,2 V
BIEN
mariposa de gases.
mariposa de gases.
D Resistencia entre 20 y tierra
0,7 1,4 V
Pedal del acelerador pisado a fondo: 4,1 V o ms
MAL

C-48
MAL
Reparar
Reparar
Reparar
BIEN
BIEN

BIEN
MAL
mariposa de gases.
MAL
Reparar
13A-60
Cdigo n P1228 Sistema del motor de servocontrol de

la vlvula de la mariposa de gases (mal funcionamiento
de la 2 fase del motor)
Causa probable
D Rel de servocontrol de la vlvula de la mariposa de gases: ON
D Tensin del sistema: 8 V o ms
D Cortocircuito a tierra del circuito de accionamiento del servocontrol de la
D Otra fuente de alimentacin interfiere con el circuito de accionamiento del
servocontrol de la vlvula de la mariposa de gases.
D Circuito abierto en el circuito de accionamiento del servocontrol de la
D Mal funcionamiento del servocontrol de la vlvula

conductores del sistema de servocontrol de la
vlvula de la mariposa de gases, o bien contacto
Compruebe el servocontrol de la
BIEN
C-48
MAL
MAL
Cambie el conjunto del cuerpo de la

mariposa de gases.
Reparar
BIEN
mariposa de gases.
mariposa de gases.
D Tensin entre el terminal 1, 9 y
tierra
abierto a totalmente cerrado)
muestra temporalmente
una ligera disminucin.
D Tensin entre el terminal 14, 15
y tierra
cerrado a totalmente abierto)
muestra una ligera
disminucin
(aproximadamente 2 V).
MAL

A-05
MAL
Reparar
BIEN
entre el servocontrol de la vlvula de la
mariposa de gases y el controlador de la
MAL
Reparar
BIEN
MAL
mariposa de gases.
BIEN
problema.
MAL
NOTA
13A-61

Cdigo n P1500 Sistema del terminal FR del alternador
Causa probable
D Rgimen del motor: 50 rpm o ms
D La tensin de entrada desde el terminal FR del alternador es igual a la
tensin del sistema durante 20 segundos.
D Circuito abierto en el circuito del terminal FR del

alternador

A-86
BIEN
A-86.
receptor.
tierra
BIEN: 9 10 V
MAL
MAL
Reparar

tierra
BIEN: 9 10 V
BIEN
ECU del motor.
BIEN
MAL

A-79
BIEN
MAL
Reparar
Reparar
MAL
MAL

Reparar
Reparar
BIEN
Cambiar

ECU del motor.
Reparar
MAL
Cambie el alternador.
BIEN
MAL
MAL

C-18
BIEN
BIEN
BIEN
Avera intermitente
intermitentes.)
Reparar

necesario.

entre el alternador y el conector
intermedio.

problema.
MAL
BIEN
problema.

problema.

C-18
BIEN
MAL
C-18

A-86.
receptor.
D Motor: al ralent (despus de
calentarse)
D Ventilador del radiador: parado
tierra
BIEN: La tensin cae cuando se
encienden los faros.
MAL
13A-62
Cdigo n P1515 Sistema del sensor del servofreno
Causa probable
D La tensin de salida del sensor es de 4,8 V o ms.
o bien
D La tensin de salida del sensor es de 0,2 V o menos.
D Mal funcionamiento del sensor del servofreno

D Contacto de conector incorrecto, circuito abierto o
cortocircuito en el mazo de conductores del
circuito del sensor del servofreno

66 Sensor del servofreno
BIEN: (Consulte la pgina
13A-94, TABLA DE
REFERENCIA DE LA
LISTA DE DATOS.)
MAL
A-70
BIEN
sensor del servofreno
tierra
BIEN: 4,8 5,2 V
(2) Continuidad entre el terminal 2 y
tierra
BIEN: 2 W o menos
BIEN
MAL
(1) MAL
Avera intermitente (Consulte el

GRUPO 00 Puntos que hay que
revisar en averas intermitentes).
Reparar

tierra
BIEN: 4,8 5,2 V
MAL
BIEN

entre el sensor del servofreno y la
ECU del motor.
MAL
MAL
MAL
Reparar
Reparar
BIEN
problema.
(2) MAL
BIEN
A la pgina siguiente.

BIEN
ECU del motor.
BIEN
problema.
Reparar

necesario.
BIEN
C-18
BIEN

C-18
MAL
MAL
MAL
MAL

Reparar
Reparar
13A-63

BIEN
Mida en el sensor del servofreno,
conector A-56.
(MB991348) para conectar los
terminales y medir en el lado del
mazo del receptor.
D Motor: al ralent
BIEN: 4,8 5,2 V
BIEN: 0,9 1,5 V
(3) Continuidad entre 2 y tierra
BIEN: 2 W o menos
(1) MAL

C-18
MAL
Reparar
BIEN
(2) MAL

necesario.
Cambie el sensor del servofreno.
problema.
MAL
C-19
MAL
Reparar
BIEN
necesario.
(3) MAL
BIEN

BIEN
MAL
Reparar

necesario.
MAL
D Motor: al ralent
tierra
BIEN: 0,9 1,5 V
BIEN
BIEN
problema.
MAL

C-19
BIEN
necesario.
Reparar
13A-64
Cdigo n P1600 Cable de comunicacin con el sistema

de la ECU de la A/T
Causa probable
D Transcurridos 60 segundos desde la puesta en marcha del motor
D La seal de solicitud de reduccin del par procedente de la ECU de la A/T
aparece continuamente durante 1,5 segundos o ms.
D Cortocircuito en el circuito de comunicaciones de

la ECU
D Mal funcionamiento de la ECU de la A/T
MAL
Inspeccione los siguientes conectores: C-19, C-25
<volante a la izquierda>, C-26 <volante a la derecha>, D-34,
D-45
Reparar
BIEN
MAL
Compruebe el mazo de conductores entre la ECU del motor y la
ECU de la A/T.
BIEN
MAL

Cambiar
MAL
Cambie la ECU de la A/T.
Cdigo n P1610 Sistema inmovilizador
Causa probable
D Comunicacin defectuosa entre la ECU del motor y la ECU del
inmovilizador
D Circuito abierto o cortocircuito, o contacto suelto en

el conector
D Mal funcionamiento de la ECU del inmovilizador
NOTA
(1) Si las llaves de encendido estn cerca unas de otras al poner en marcha el motor, las radiointerferencias
pueden provocar la aparicin de este cdigo.
(2) Este cdigo puede aparecer al registrar el cdigo de ID de las llaves.
conectores: 1, C-19, C-29, C-62
MAL
Reparar
BIEN
entre la ECU del inmovilizador y la
ECU del motor.
BIEN
problema.
MAL
Cambie la ECU del inmovilizador.
problema.
MAL
MAL
Cambiar
13A-65

CUADRO DE INSPECCIN PARA SNTOMAS DE PROBLEMAS
Sntoma del problema
N de
procedimiento
de inspeccin
Pgina de
referencia
La
comunicacin
con el MUT-II
es imposible
No es posible la comunicacin con todos los sistemas
13A-66
La comunicacin slo con la ECU del motor no es posible
13A-66
Lmpara de
advertencia del
motor y piezas
relacionadas
La lmpara de advertencia del motor no se enciende

inmediatamente despus de colocar la llave de encendido en la
posicin ON
13A-67
La lmpara de advertencia del motor se mantiene encendida y

no se apaga nunca
13A-67
Arranque
No hay combustin inicial (arranque imposible)
13A-78
Hay combustin inicial, pero no completa (arranque imposible)
13A-70
El arranque lleva mucho tiempo (arranque incorrecto)

Estabilidad de
la marcha al
ralent (ralent
incorrecto)
Ralent inestable (irregular, desparejo)
13A-71
La velocidad de ralent es alta. (Velocidad de ralent incorrecta)
13A-73
Estabilidad de
la marcha al
ralent (el motor
se cala)
Cuando el motor est fro, se cala al ralent (se apaga)
13A-74
Cuando el motor est caliente, se cala al ralent (se apaga)
10
13A-75
El motor se cala al poner en marcha el vehculo (se apaga)
11
13A-77
El motor se cala al decelerar
12
13A-78
Detencin, cada o tirones
13
13A-79
Sensacin de choque o vibraciones al acelerar
14
13A-80
Sensacin de choque o vibraciones al decelerar
15
13A-81
Picado
16
13A-81
Autoencendido
17
13A-81
Concentracin de CO y HC demasiado alta al ralent
18
13A-82
Baja tensin de salida del alternador (aprox. 12,3 V)
19
13A-83
Los ventiladores (del radiador, del condensador del acondicionador de aire) no

funcionan
20
13A-84
Sistema de la
lmpara de
advertencia
ECO de GDI
La lmpara de advertencia ECO de GDI no se enciende
21
13A-85
La lmpara de advertencia ECO de GDI se mantiene encendida

y no se apaga
22
13A-85
En marcha
La velocidad de ralent es baja. (Velocidad de ralent incorrecta)
Aceleracin deficiente
Fluctuaciones
13A-66
PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIN DE SNTOMAS DE PROBLEMAS

PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 1
No es posible establecer comunicacin con el MUT-II.
(No es posible la comunicacin con todos los sistemas.)
Causa probable
Lo ms probable es que se trate de un defecto del sistema de alimentacin elctrica

(incluida la puesta a tierra) de la lnea de diagnstico.
D Mal funcionamiento del conector

D Mal funcionamiento del mazo de conductores
D Mal funcionamiento del MUT-II
Mida en el conector de diagnstico B-35

(16 patillas).
D Tensin entre 16 y tierra
MAL
BIEN
BIEN
Mida en el conector de diagnstico

C-35 (16 patillas).
D Continuidad entre 4 y tierra
BIEN: Continuidad
MAL

conectores: C-76, C-77
MAL
BIEN
Cambie el MUT-II.

C-01
MAL
MAL
Reparar

entre la fuente de alimentacin y el
conector de diagnstico (16 patillas);
Reparar
BIEN
MAL
entre el conector de diagnstico
(16 patillas) y tierra; reprelo si fuera
necesario.
No es posible la comunicacin del MUT-II con la ECU del
motor (ECU del motor A/T).
Causa probable
Puede ocurrir por alguna de las siguientes causas.

D La ECU del motor no recibe alimentacin elctrica
D Circuito de puesta a tierra de la ECU del motor defectuoso
D ECU del motor defectuosa
D Lnea de comunicacin defectuosa entre la ECU del motor y el MUT-II
D Mal funcionamiento del circuito de alimentacin

elctrica de la ECU del motor
D Circuito abierto entre la ECU del motor y el conector
de diagnstico
Compruebe los siguientes conectores:

C-19, C-28, C-35, C-53, C-70
BIEN
MAL
Reparar

MAL
Compruebe el mazo de conductores entre la ECU del motor y
el conector de diagnstico.
BIEN
MAL
Reparar
Compruebe la alimentacin y el circuito de puesta a tierra de

la ECU del motor.
(Consulte la pgina 13A-86, PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN
23.)
NOTA
En los vehculos equipados con Multi Center Display, si no es posible resolver una avera tras realizar el procedimiento
indicado, revise el Multi Center Display y cmbielo si fuese necesario. (Consulte el GRUPO 54 Multi Center Display.)
13A-67

La lmpara de advertencia del motor no se enciende
inmediatamente despus de colocar la llave de encendido
en la posicin ON.
Causa probable
Si hay una bombilla fundida, la ECU del motor ECU <M/T> o la ECU del motor
A/T <A/T> hace que la luz de advertencia del motor se ilumine durante 5 segundos
inmediatamente despus de colocar la llave de encendido en la posicin ON. Si
la lmpara de advertencia del motor no se ilumina inmediatamente despus de
situar la llave de encendido en la posicin ON, lo ms probable es que se haya
producido alguna de las averas indicadas a la derecha.
D
D
D
D

16 Tensin de alimentacin de la ECU del motor (ECU del motor
A/T) (Consulte la pgina 13A-94.)
MAL
BIEN
Efecte una medicin en el conector C-17 de la ECU del motor.
D Conecte a tierra el terminal n 31.
BIEN: La lmpara de advertencia del motor se enciende.
BIEN
Compruebe el sistema del circuito a tierra y alimentacin de la

ECU del motor (ECU del motor A/T).
23.)
Inspeccione el siguiente
conector: C-17
BIEN
MAL
Reparar

MAL
MAL
Compruebe si hay una
bombilla fundida.
Bombilla fundida
Circuito de la lmpara de advertencia defectuoso
Mal funcionamiento de la ECU del motor <M/T>
Mal funcionamiento de la ECU del motor A/T <A/T>
MAL
Cambiar
Cambie la ECU del motor
BIEN
Efecte una medicin en el conector C-06 del medidor de
combinacin.
D Tensin entre 1 y tierra (Llave de encendido: ON)
BIEN
C-07, C-17, C-28
BIEN
MAL
MAL
MAL
Compruebe el circuito de alimentacin de la lmpara de

advertencia del motor; reprelo si fuera necesario.
Reparar
Compruebe el mazo de conductores entre el medidor de
combinacin y la ECU del motor; reprelo si fuera necesario.
La lmpara de advertencia del motor se mantiene
encendida y no se apaga nunca.
Causa probable
En casos como el descrito, lo ms probable es que la ECU del motor est detectando
un problema en algn sensor o actuador, o bien que se haya producido alguna
de las averas indicadas a la derecha.
D Cortocircuito entre la lmpara de advertencia del

motor y la ECU del motor

Aparecen cdigos de diagnstico?
No
Efecte una medicin en el conector C-07 del medidor de
combinacin.
D Desconecte el conector de la ECU del motor
BIEN: Sin continuidad
BIEN
MAL
Consulte la pgina 13A-12, CUADRO DE INSPECCIN PARA

Compruebe el mazo de conductores entre el medidor de
combinacin y el conector de la ECU del motor; reprelo si fuera
necesario.
13A-68
No hay combustin inicial (arranque imposible)
Causa probable
Esto es consecuencia de una alimentacin de combustible incorrecta a la cmara

de combustin y de un circuito de encendido defectuoso. Adems, es posible que
sustancias extraas hayan contaminado el combustible.
D Mal funcionamiento del sistema de suministro de

combustible
D Mal funcionamiento del sistema de encendido
Compruebe la tensin del sistema mientras el motor est girando.

BIEN: 8 V o ms
BIEN
Aparece un cdigo de diagnstico?
No
16 Tensin del sistema (Consulte la pgina 13A-94.)
BIEN
Gira el rbol de levas al girar el motor?
S
MAL
MAL
No
MAL
07 Bomba de combustible (baja presin) (Consulte la pgina
13A-100.)
BIEN
MAL

22 Sensor de ngulo de cigeal (Consulte la pgina 13A-94.)
BIEN
21 Sensor de temperatura del refrigerante del motor (Consulte
la pgina 13A-94.)
BIEN
79 Sensor de posicin de la mariposa de gases (1 canal)
BIEN
Inspeccione la capacidad de arranque del motor hacindolo girar
con el pedal del acelerador ligeramente pisado.
MAL
MAL
BIEN
MAL
MAL
Mida en el conector A-55 del controlador de inyeccin.
conector.
D Tensin entre los terminales 12, 21 y tierra
BIEN
MAL
Compruebe si hay fugas de combustible. (Consulte la pgina
13A-99*.)
BIEN
MAL
Mida la baja presin de combustible entre la bomba de combustible
(baja presin) y la bomba de combustible (alta presin). (Consulte
la pgina 13A-108.)
BIEN
MAL
Mida en los conectores A-09, A-10, A-11, A-12 de las bobinas
de encendido.
D Conecte el conector.
D Conecte por turnos un calibrador de reglaje al terminal n 1
de cada conector. (Motor girando)
BIEN: El calibrador de reglaje parpadea.
BIEN
Compruebe el reglaje del encendido mientras el motor est
girando.
BIEN: Aprox. 5_ APSM
BIEN
MAL
Compruebe la batera. (Consulte el GRUPO 55 Batera.)

Compruebe el rel de control del motor y el sistema de llave de
encendido IG. (Consulte la pgina 13A-87, PROCEDIMIENTO
DE INSPECCIN 24.)
Compruebe si la correa de distribucin est rota o daada.
Compruebe el sistema de la bomba de combustible (baja presin).
29.)
Compruebe el sistema del sensor del ngulo del cigeal.
PARA EL CDIGO DE DIAGNSTICO P0335.)
Compruebe el sistema del sensor de temperatura del refrigerante
del motor. (Consulte la pgina 13A-19, PROCEDIMIENTO DE
INSPECCIN PARA EL CDIGO DE DIAGNSTICO P0115.)
Compruebe el sistema del sensor de posicin de la mariposa de
gases (1 canal). (Consulte la pgina 13A-22, PROCEDIMIENTO
P0120.)
Limpie alrededor de la vlvula de la mariposa de gases. (Consulte
la pgina 13A-92*.)
Compruebe el sistema del controlador de inyeccin. (Consulte
la pgina 13A-88, PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 25.)
Reparar
Reparar
Compruebe el sistema de bobinas de encendido (con transistor

de potencia). (Consulte la pgina 13A-44, PROCEDIMIENTO DE
Compruebe que el sensor de ngulo del cigeal y la cubierta

de la correa de distribucin estn correctamente instalados.
NOTA

BIEN
Compruebe la chispa de la bobina de encendido en cada cilindro.
(1) Desmonte la bobina de encendido.
(2) Instale una buja nueva en la bobina de encendido desmontada.
(3) Desconecte el conector intermedio del inyector.
Precaucin
No toque nunca el terminal del conector, ya que el inyector
recibe una tensin de aproximadamente 100 V que podra
lesionarle gravemente.
(4) Ponga a tierra el electrodo de la buja.
(5) Compruebe que la buja se enciende al girar el motor.
BIEN
MAL
Cambie la bobina de encendido.
Compruebe los siguientes puntos:

D Buja
D Presin de la compresin
D Presencia de sustancias extraas (como agua o queroseno)
en las tuberas de combustible
BIEN
MAL
Cambie el inyector.
13A-69
13A-70
Hay combustin inicial, pero no es completa (arranque
imposible) o el arranque lleva demasiado tiempo
(arranque deficiente)
Causa probable
Puede ser consecuencia de un encendido incorrecto de las bujas (chispa deficiente),

mezcla incorrecta durante el virado del motor o presin de combustible inadecuada.
D Mal funcionamiento del sistema de suministro de

combustible
D Mal funcionamiento del sensor de presin de
combustible
D Mal funcionamiento del sistema de la vlvula de
mariposa de gases controlada electrnicamente
D Mal funcionamiento de la ECU del motor <M/T>
D Mal funcionamiento de la ECU del motor A/T <A/T>
Compruebe la tensin del sistema mientras el motor est girando. MAL

BIEN: 8 V o ms
BIEN
No
MAL
07 Bomba de combustible (baja presin) (Consulte la pgina
13A-100.)
BIEN
MAL
la pgina 13A-94.)
BIEN
MAL
18 Seal de giro (Consulte la pgina 13A-94.)
BIEN
MAL
74 Sensor de presin del combustible (Consulte la pgina 13A-94.)
BIEN
Compruebe si hay fugas de combustible. (Consulte la pgina MAL
13A-99*.)
BIEN
Arranca normalmente el motor al girarlo con el pedal del S
acelerador ligeramente pisado?
No
MAL
BIEN
Compruebe el reglaje del encendido mientras el motor est
virando.
BIEN: aprox. 5_ APSM
MAL
BIEN
MAL
Precaucin
BIEN
D Buja
BIEN
MAL
Compruebe la batera. (Consulte el GRUPO 55 Batera.)

Compruebe el sistema de la bomba de combustible (baja presin).
29.)
Compruebe el sistema de temperatura del refrigerante del motor.
Compruebe el sistema de llave de encendido-ST. <M/T> (Consulte
Compruebe el sistema de la llave de encendido-ST y el
interruptor del inhibidor. <A/T> (Consulte la pgina 13A-89,
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 27.)
Compruebe que el sistema de presin de combustible funciona
normalmente. (Consulte la pgina 13A-33, PROCEDIMIENTO
DE INSPECCIN PARA EL CDIGO DE DIAGNSTICO P0190.)
Reparar

la pgina 13A-92*.)
Compruebe el sistema de retroalimentacin de la posicin de
la vlvula de la mariposa de gases. (Consulte la pgina 13A-55,
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN PARA EL CDIGO DE
DIAGNSTICO P1221.)
Cambie el inyector.
NOTA
13A-71
Funcionamiento al ralent inestable (irregular, desparejo)
Causa probable
La avera puede deberse a un sistema de encendido defectuoso, a una mezcla

de aire/combustible incorrecta, a un defecto del sistema de vlvula de mariposa
de gases controlada electrnicamente, a una presin inadecuada de la compresin,
etc. Puesto que las causas son muchas, comience a efectuar el diagnstico a partir
de los puntos ms sencillos.

D Mal funcionamiento del sistema de control de mezcla
de aire/combustible
D Presin de compresin inadecuada
D Aspiracin de aire al sistema de admisin de aire
S
Caliente el motor y djelo funcionando al ralent durante
aproximadamente diez minutos.
Se ha desconectado recientemente la batera?

No
No
Flucta en exceso la velocidad de ralent del motor (irregularidad
excesiva)?
No
BIEN
26 Interruptor de posicin del pedal del acelerador (Consulte la
pgina 13A-94.)
MAL
MAL
BIEN
MAL
13 Sensor de temperatura del aire de admisin (Consulte la pgina
13A-94.)
BIEN
25 Sensor de presin baromtrica (Consulte la pgina 13A-94.)
BIEN
la pgina 13A-94.)
BIEN
08 Vlvula solenoide de control de purga (Consulte la pgina
13A-100.)
BIEN
D Transmisin: 2 marcha <M/T>, rango L <A/T>
D Conduccin con la mariposa de gases abierta al mximo
BIEN: 600 1.000 mV
BIEN
BIEN: 600 1.000 mV cuando se acelera bruscamente el
motor
MAL
MAL
MAL
MAL
MAL

la pgina 13A-92*.)
DIAGNSTICO P1221.)
Compruebe el sistema del interruptor de posicin del pedal del
acelerador. (Consulte la pgina 13A-90, PROCEDIMIENTO DE
INSPECCIN 28.)
Compruebe el sistema del sensor de temperatura del aire de
admisin. (Consulte la pgina 13A-18, PROCEDIMIENTO DE
Compruebe el sistema del sensor de presin baromtrica.
Compruebe el sensor de temperatura del refrigerante del motor.
Compruebe el sistema de la vlvula solenoide de control de purga.
Compruebe el sistema del sensor de oxgeno (trasero). (Consulte
la pgina 13A-28, PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN PARA
EL CDIGO DE DIAGNSTICO P0136.)
Compruebe el sistema del sensor de oxgeno (delantero).

BIEN
NOTA
13A-72
BIEN
MAL
BIEN: Flucta entre 0 400 mV y 600 1.000 mV cuando
el motor est al ralent (espere cuatro minutos
despus de arrancar el motor).
BIEN

27 Interruptor de la presin del fluido de la direccin asistida
MAL
BIEN
MAL
28 Interruptor del acondicionador de aire (Consulte la pgina
13A-94.)
BIEN
MAL
67 Interruptor de la lmpara de parada (Consulte la pgina 13A-94.)
BIEN
MAL
31 Interruptor de la lmpara pequea (Consulte la pgina 13A-94.)
BIEN
68 Vlvula de EGR (Consulte la pgina 13A-94.)
MAL
BIEN
MAL
Compruebe el reglaje del encendido. (Consulte el GRUPO 11A -Ajuste del motor.)
Efecte una medicin de la alta presin de combustible entre

la bomba de combustible (alta presin) y el inyector. (Consulte
la pgina 13A-108.)
MAL
BIEN
Reparar
Compruebe que se aspira aire en el sistema de admisin de aire.
D Empaquetadura del colector de admisin rota
D Manguera de vaco daada
D Manguera de admisin de aire daada
Compruebe el sistema del interruptor de la presin del lquido de
la direccin asistida. (Consulte la pgina 13A-92,
Compruebe el interruptor del A/C y el sistema del rel del A/C.
31.)
Compruebe el interruptor de la lmpara de parada. (Consulte
Compruebe el sistema del interruptor de la lmpara pequea.
33.)
Compruebe la vlvula de EGR. (Consulte la pgina 13A-50,
DIAGNSTICO P0403.)
BIEN
la pgina 13A-92*.)
MAL
Compruebe la chispa de la bobina de encendido en cada cilindro. MAL
Precaucin
BIEN
Compruebe los siguientes puntos en el orden indicado.
(1) Bujas
(2) Sistema de control de emisiones de gases de escape
(3) Sistema EGR
(4) Presin de compresin
(5) Presencia de sustancias extraas (como agua o queroseno)
en las tuberas de combustible.
(6) Aire aspirado en el sistema de admisin de aire o fuga de
gases del EGR.
D Empaquetadura del colector de admisin daada
D Asiento de la vlvula de EGR defectuoso
NOTA
13A-73
La velocidad de ralent es alta o baja (ralent incorrecto)
Causa probable
Lo ms probable es que el volumen de aire de admisin durante el funcionamiento

al ralent sea demasiado grande o demasiado pequeo.

D Mal funcionamiento del cuerpo de la mariposa de
gases

No
BIEN
13A-100.)
BIEN
pgina 13A-94).
BIEN
21 Sensor de temperatura del refrigerante del motor (Consulte la
pgina 13A-94.)
MAL
MAL
MAL
MAL
(Consulte la pgina 13A-12, CUADRO DE INSPECCIN PARA

DIAGNSTICO P1221.)
INSPECCIN 28.)
BIEN
13A-94.)
BIEN
67 Interruptor de la lmpara de parada (Consulte la pgina
13A-94.)
BIEN
MAL
MAL

31.)
Compruebe el sistema del interruptor de la lmpara de parada.
32.)
D Limpie alrededor de la vlvula de la mariposa de gases.

D Ajuste el sensor de posicin de la mariposa de gases. (Consulte
la pgina 13A-92*.)
NOTA
13A-74
Cuando el motor est fro, se cala al ralent. (Se apaga)
Causa probable
Lo ms probable es que se trate de una mezcla incorrecta de aire/combustible

o de la admisin de un volumen insuficiente de aire cuando el motor est fro.

gases
Se han desconectado recientemente los terminales de la batera?

No
No
Es correcto el funcionamiento al ralent del motor despus de
calentarse?
S
S
No
22 Sensor de ngulo de cigeal (Consulte la pgina 13A-94).
Compruebe la velocidad de ralent cuando el motor est fro.
BIEN
pgina 13A-94).
BIEN
pgina 13A-94.)
BIEN
BIEN
Se cala el motor inmediatamente despus de dejar de pisar
el pedal del acelerador?
MAL
MAL
MAL
MAL
No
Efecte una medicin de la alta presin de combustible entre MAL
la pgina 13A-108.)
BIEN
MAL
Compruebe el reglaje del encendido. (Consulte el GRUPO 11A
Ajuste del motor.)
BIEN
MAL
Precaucin
BIEN
BIEN
D Bujas
D Viscosidad del aceite del motor

Consulte Funcionamiento al ralent inestable (irregular,
desparejo). (Consulte la pgina 13A-71, PROCEDIMIENTO DE
INSPECCIN 7.)
DIAGNSTICO P1221.)
Compruebe el interruptor de posicin del acelerador. (Consulte

Compruebe el sistema de la vlvula de EGR. (Consulte la pgina
13A-50, PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN PARA EL CDIGO
DE DIAGNSTICO P0403.)
Limpie alrededor de la vlvula de la mariposa de gases.
Reparar


MAL
Cambie el inyector.
NOTA
13A-75
Cuando el motor est caliente, se cala al ralent. (Se apaga)
Causa probable
Lo ms probable es que se trate de una mezcla inadecuada de aire/combustible,

de un defecto en el sistema de la vlvula de la mariposa de gases controlada
electrnicamente o de una presin de compresin deficiente. Adems, si el motor
se cala sbitamente, tambin podra deberse a un contacto defectuoso del conector.

de aire/combustible
gases
D Contacto de conector defectuoso

No
No
BIEN
Resulta fcil reproducir el calado del motor?
MAL
No
MAL
pgina 13A-94).
BIEN
MAL
13A-94.)
BIEN
MAL
25 Sensor de presin baromtrica (Consulte la pgina 13A-94).
BIEN
MAL
pgina 13A-94.)
BIEN
BIEN: 600 1.000 mV
BIEN
motor
BIEN
BIEN
MAL
MAL
MAL

Durante la realizacin de una prueba de simulacin de avera
intermitente. (Consulte el GRUPO 00 Puntos que hay que revisar
en averas intermitentes), compruebe si se producen cambios
sbitos en las siguientes seales.
D Seal del sensor de ngulo del cigeal
D Seal del controlador de inyeccin
D Seal del impulsor de la bomba de combustible (baja presin)
D Sensor de flujo de aire
D Seal de encendido principal
D Alimentacin elctrica a la ECU del motor
Compruebe el interruptor de posicin del pedal del acelerador.
28.)
Compruebe el sensor de temperatura del aire de admisin.
(Consulte la pgina 13A-18, PROCEDIMIENTO DE
Compruebe el sensor de presin baromtrica. (Consulte la pgina


la pgina 13A-108.)
MAL
BIEN
Reparar
Compruebe que se aspira aire en el sistema de admisin de
aire.
13A-76
BIEN
27 Interruptor de la presin del fluido de la direccin asistida
MAL
BIEN
MAL
13A-94.)
Compruebe el sistema del interruptor de la presin del lquido de

la direccin asistida. (Consulte la pgina 13A-92,
31.)
BIEN
31 Interruptor de la lmpara pequea (Consulte la pgina 13A-94.)
BIEN
34 Seal de reajuste del sensor de flujo de aire (Consulte la pgina
13A-94.)
BIEN
BIEN
Se cala el motor inmediatamente despus de dejar de pisar
el pedal del acelerador?
No
Ajuste del motor.)
MAL
MAL
MAL
MAL
Compruebe el sistema del interruptor de la lmpara pequea.

33.)
Compruebe el sistema del sensor de flujo de aire. (Consulte la
pgina 13A-14, PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN PARA EL
CDIGO DE DIAGNSTICO P0100.)
DIAGNSTICO P0403.)
la pgina 13A-92*.)

BIEN
MAL
(2) Instale una buja nueva en la bobina de encendido
desmontada.
Precaucin
BIEN
D Bujas
NOTA
13A-77
El motor se cala al poner en marcha el vehculo. (Se apaga)
Causa probable
Lo ms probable es que se trate de un encendido deficiente como consecuencia

de una buja averiada (chispa dbil) o de una mezcla de aire/combustible incorrecta
al pisar el acelerador.


No
BIEN
13A-100.)
MAL
MAL

DIAGNSTICO P0403.)
BIEN
Precaucin
BIEN
(1) Buja
(2) Compruebe que el aire es aspirado al sistema de admisin
de aire.
D Empaquetadura del colector de admisin daada
D Manguera de vaco daada o desconectada
MAL
13A-78
El motor se cala al decelerar.
Causa probable
Lo ms probable es que se trate de una mezcla incorrecta de aire/combustible

como consecuencia de un defecto en el sistema de EGR, o bien de la admisin
de un volumen de aire insuficiente debido a una avera en el sistema de la vlvula
de la mariposa de gases controlada electrnicamente.


No
No
pgina 13A-94).
BIEN
BIEN
BIEN
Precaucin
S
S
MAL
MAL
MAL
MAL

28.)
BIEN
D Buja
D Limpie el rea de la vlvula de la mariposa de gases (Consulte
la pgina 13A-92*.)
NOTA
13A-79
Detencin, cada, tirones, aceleracin deficiente o
fluctuaciones
Causa probable
Lo ms probable es que se deba a una avera del sistema de encendido, del sistema
de la vlvula de la mariposa controlada electrnicamente, de la presin de compresin,
etc.

de aire/combustible

No
Ajuste del motor.)
MAL

BIEN
MAL
pgina 13A-94).
BIEN
13A-94.)
BIEN
BIEN
pgina 13A-94.)
BIEN
BIEN
BIEN: 600 1.000 mV
MAL

28.)
MAL

MAL

MAL
MAL

BIEN
MAL
motor

BIEN
MAL

la pgina 13A-108.)
BIEN
MAL
BIEN
MAL
13A-100.)
BIEN
BIEN
Compruebe que se aspira aire en el sistema de admisin de aire.
DIAGNSTICO P0403.)
13A-80
BIEN
Mida la alta presin de combustible entre la bomba de combustible
(alta presin) y el inyector. (Consulte la pgina 13A-108.)
BIEN
Precaucin
BIEN
D Buja
D Sistema de EGR
D Filtro o tubera de combustible obstruidos
MAL
MAL
BIEN
Reparar

MAL
Cambie el inyector.
Sensacin de choque al acelerar
Causa probable
Lo ms probable es que se trate de una fuga de encendido que se produce al

aumentar la demanda de tensin a la buja durante la aceleracin.

No
MAL

BIEN
BIEN
Precaucin
MAL

D Buja
D Fuga de corriente de encendido
13A-81
Sensacin de choque al decelerar
Causa probable
Lo ms probable es que se deba a una entrada de aire insuficiente como consecuencia

de una avera en el sistema de la vlvula de la mariposa de gases controlada
electrnicamente.


No
BIEN
pgina 13A-94).
MAL
MAL

INSPECCIN 28.)
BIEN
la pgina 13A-92*.)
NOTA
Picado
Causa probable
Lo ms probable es que se trate de un control de detonaciones incorrecto o a

una escala trmica incorrecta de las bujas.
D Mal funcionamiento del sensor de detonaciones

D Escala trmica de las bujas inadecuada

No
Se produce el picado del motor al conducir el vehculo con el
sensor de detonaciones desconectado?
(En este momento, utilice el MUT-II para verificar si el reglaje
del encendido se retarda a partir del momento en que se conecta
el conector del sensor de detonaciones.)
No

Compruebe el sistema del sensor de detonaciones. (Consulte
S
D Buja
El motor no para (autoencendido)
Causa probable
Lo ms probable es que se trate de una fuga de combustible en los inyectores
D Mal funcionamiento del inyector
Cambie el inyector.
13A-82
Concentracin de CO y HC demasiado alta al ralent
Causa probable
Lo ms probable es que se trate de una mezcla de aire/combustible incorrecta

de aire/combustible
D Deterioro del catalizador

No
Ajuste del motor.)
MAL
BIEN
MAL
pgina 13A-94.)
BIEN
MAL
13A-94.)
BIEN
BIEN
BIEN: 600 1.000 mV
MAL
MAL

BIEN
motor
BIEN
MAL
la pgina 13A-108.)
BIEN
MAL
BIEN

Cambie el sensor de oxgeno (delantero).

MAL
MAL
Reparar

Precaucin
No toque nunca el terminal del conector, ya que el inyector recibe una tensin de aproximadamente 100 V que podra
BIEN
D Buja
D Sistema de EGR
D Filtro o tubera de combustible obstruidos
BIEN
MAL
13A-83

BIEN
MAL

BIEN
13A-100.)
BIEN

13A-50, cdigo n P0403.)
MAL

MAL
Cambie el inyector.
MAL
Cambie el catalizador de tres vas.
Baja tensin de salida del alternador (aprox. 12,3 V)
Causa probable
Lo ms probable es que se haya producido una avera en el alternador o

alguno de los problemas indicados a la derecha.
D Mal funcionamiento del sistema de carga

D Circuito abierto entre el terminal G del alternador
y la ECU del motor
Mida en el conector A-79 del alternador.

D Conecte el conector. (Utilice el
mazo de conductores de prueba
MB991519.)
D Tensin entre 1 (clip negro) y tierra
(Motor: al ralent)
(Ventilador del radiador: parado)
(Faros: OFF ON)
(Lmpara de parada: OFF ON)
(Interruptor del desempaador
trasero: OFF ON)
BIEN: Aumento de tensin en
0,2 3,5 V.
BIEN
Compruebe el alternador. (Consulte el
GRUPO 16 Sistema de carga.)
MAL
Mida en el conector A-79 del alternador.

D Desconecte el conector C-17 de
la ECU del motor.
MAL

entre el alternador y la ECU del
BIEN
conectores:
A-79, A-86, C-17
BIEN
MAL
Reparar
13A-84
Los ventiladores (del radiador, del condensador del
acondicionador de aire) no funcionan.
Causa probable
La ECU del motor enva una seal de servicio al controlador del ventilador que
depende de la temperatura del refrigerante del motor, de la velocidad del vehculo
o de la carga del interruptor del acondicionador de aire.
Basndose en esta seal, el controlador del ventilador controla la velocidad de
los ventiladores del radiador y del condensador. (Cuanto ms se aproxima la tensin
del terminal a 5 V, mayor ser la velocidad del ventilador.)
D
D
D
D

BIEN: 4,8 5,2 V (el ventilador funciona a alta velocidad).
D Conecte a tierra el terminal 18.
BIEN: El ventilador se para.
MAL
Mal funcionamiento del rel del motor del ventilador

Mal funcionamiento del motor del ventilador
Mal funcionamiento del controlador del ventilador
Circuito abierto o cortocircuito, o contacto de conector
defectuoso
Compruebe los siguientes conectores: A-29, C-17

BIEN
Reparar
MAL
Compruebe el mazo de conductores entre la ECU del motor y el
controlador del ventilador.
BIEN
Compruebe el siguiente conector: C-17
BIEN
MAL
BIEN
Compruebe el circuito del ventilador del radiador y del

condensador. (Consulte el GRUPO 14 Localizacin de fallas.)

MAL
MAL
Compruebe el sistema del sensor de temperatura del refrigerante

del motor. (Consulte la pgina 13A-19, PROCEDIMIENTO DE
INSPECCIN PARA EL CDIGO DE DIAGNSTICO 0115.)
BIEN
MAL
Compruebe el termostato.
BIEN
MAL
Reparar
Reparar

21 Sensor de temperatura del refrigerante del motor
BIEN:
Una vez que el motor se ha calentado, la temperatura
del refrigerante del motor al ralent es idntica a la lectura
del MUT-II.
MAL
Cambiar
13A-85

La lmpara de advertencia ECO de GDI no se enciende.
Causa probable
Si la lmpara de advertencia ECO de GDI no se ilumina despus de mover la

llave de encendido, lo ms probable es que se deba a las causas indicadas en
la columna derecha.
D Bombilla de la lmpara de advertencia ECO de GDI

fundida
conductores del circuito de la lmpara de
advertencia ECO de GDI
D Mal funcionamiento de la ECU de la lmpara de
advertencia de ECO de GDI

D Conecte a tierra el terminal 14. (Llave de encendido: ON)
BIEN: La lmpara de advertencia ECO de GDI se enciende.
BIEN

BIEN
MAL
MAL
Compruebe el siguiente conector: C-29, C-55
MAL
BIEN
MAL
Reparar
Reparar
MAL
Compruebe el mazo de conductores entre la ECU de la lmpara
de advertencia de ECO de GDI y la ECU del motor.
La lmpara de advertencia ECO de GDI se mantiene
encendida y no se apaga.
Causa probable
Si la lmpara ECO de GDI no se apaga durante una operacin de carga alta, lo

ms probable es que se deba a las causas reseadas en la columna derecha.
D Cortocircuito entre la lmpara de advertencia ECO

de GDI y la ECU del motor
D Mal funcionamiento de la ECU de la lmpara de
advertencia de ECO de GDI
Efecte una medicin en el conector C-55 de la ECU de la lmpara

de advertencia de ECO del GDI.
D Desconecte el conector de la ECU del motor.
D Continuidad entre el terminal 3 y tierra
BIEN
Compruebe los circuitos afines de la lmpara de advertencia de
ECO de GDI.
(Consulte el GRUPO 54A Localizacin de fallas.)
BIEN
MAL
Compruebe el mazo de conductores problemtico entre la ECU

de la lmpara de advertencia de ECO de GDI y la ECU del motor;
13A-86
Alimentacin y circuito de puesta a tierra de la ECU del
motor
Causa probable
Lo ms probable es que se haya producido una avera de la ECU del motor o

alguno de los problemas reseados a la derecha.

conductores del circuito de alimentacin de la
ECU del motor
conductores del circuito de puesta a tierra de la
ECU del motor
(1) MAL
Efecte una medicin en los
conectores C-18, C-19 de la ECU del
motor.
(1) Tensin entre 99 y tierra (Llave
(2), (3)
de encendido: ON)
MAL
(2) Tensin entre 57 y tierra
(3) Tensin entre 47, 59 y tierra
(cuando hay un
cortocircuito a tierra en
el terminal 57)
(4) Continuidad entre 46, 58 y tierra
BIEN: Continuidad
BIEN
conectores:
C-18, C-19
MAL
BIEN
Reparar
MAL
MAL

conectores: C-72, C-74
Reparar
BIEN
MAL
BIEN

A-36
BIEN
MAL
entre la ECU del motor y el rel de
control del motor; reprelo si fuera
necesario.
(4) MAL

entre la ECU del motor y tierra; reprelo
si fuera necesario.
(5) MAL

entre la ECU del motor y la batera;
MAL
Reparar
MAL

entre la ECU del motor y la llave de
encendido; reprelo si fuera necesario.
Reparar
Compruebe la llave de encendido.

(Consulte el GRUPO 54.)
13A-87
Rel de control del motor y sistema de llave de
encendido IG
Causa probable
Cuando se enva una seal de llave de encendido en posicin ON a la ECU

del motor, sta activa (ON) el rel de control del motor.
Esto provoca que la ECU del motor, los sensores y accionadores sean
alimentados con la tensin del sistema.
D Mal funcionamiento de la llave de encendido

D Mal funcionamiento del rel de control del motor
conductores del circuito del rel de control del
motor
Compruebe el rel de control del motor.

BIEN
A-43X del rel de control del motor.
D Tensin entre 3, 4 y tierra.
MAL
MAL
Cambiar

entre la batera y el rel de control del
BIEN
Compruebe la alimentacin y el circuito
de puesta a tierra de la ECU del
motor. (Consulte la pgina 13A-86,
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN
23.)
NOTA
13A-88
Rel del controlador de inyeccin
Causa probable
Cuando se enva una seal de llave de encendido en posicin ON a la ECU

del motor, sta activa (ON) el rel del controlador de inyeccin.
Esto hace que se suministre tensin del sistema al controlador de inyeccin.
D Mal funcionamiento del rel del controlador de

inyeccin
cortocircuito en el mazo de conductores
Compruebe el sistema del controlador de inyeccin.

BIEN
Efecte una medicin en el conector A-44X del rel del
controlador de inyeccin.
(2) Tensin entre 4 y tierra (Llave de encendido: ON)
MAL
(1) MAL
Cambiar
Compruebe el siguiente conector: A-36

MAL
BIEN
Reparar
MAL
Compruebe el mazo de conductores entre el rel del controlador
de inyeccin y la batera; reprelo si fuera necesario.
(2) MAL
BIEN
Compruebe los siguientes conectores: C-72, C-74

MAL
BIEN
Reparar
MAL
de inyeccin y la llave de encendido; reprelo si fuera necesario.
Efecte una medicin en el conector C-18 de la ECU del

motor.
D Tensin entre 55 y tierra (Llave de encendido: ON)
MAL
BIEN
MAL
Reparar
BIEN
MAL

de inyeccin y la ECU del motor; reprelo si fuera necesario.
MAL
BIEN
Compruebe el siguiente conector: A-44X
Reparar
MAL
Mida en el conector A-55 del controlador de inyeccin.
D Conecte el conector.
D Tensin entre 12, 21 y tierra (Llave de encendido: ON)
BIEN
Compruebe el sistema del controlador de inyeccin.
(Consulte la pgina 13A-53, PROCEDIMIENTO DE
MAL
Compruebe el siguiente conector: A-44X

BIEN
MAL
Reparar

MAL
de inyeccin y el controlador de inyeccin; reprelo si fuera
necesario.
NOTA
13A-89

Sistema de llave de encendido ST <M/T>
Causa probable
La llave de encendido ST enva una seal HIGH a la ECU del motor

mientras ste est girando.
El ECU del motor utiliza esta seal para ejecutar funciones tales como el
control de inyeccin de combustible durante el arranque.

conductores del circuito de la llave de encendido
(1) MAL
(1) Tensin entre 68 y tierra (Llave de
encendido: START)
(2) MAL
BIEN: 8 V o ms
BIEN: Continuidad
BIEN
C-18
MAL

C-27
MAL
Reparar
BIEN
entre el conector de la ECU del motor
(terminal n 91) y tierra; reprelo si fuera
necesario.
Reparar
MAL

entre la ECU del motor y la llave de
encendido.
BIEN
MAL
Reparar
BIEN
MAL
Sistema de llave de encendido ST e interruptor del
inhibidor <A/T>
Causa probable
La llave de encendido ST enva una seal HIGH a la ECU del motor

mientras el motor est girando, y la ECU del motor utiliza esta seal para
realizar funciones tales como el control de la inyeccin de combustible durante
el arranque.
El interruptor del inhibidor indica la posicin de la palanca de cambios a la
ECU del motor. La ECU del motor utiliza esta seal para efectuar el control de
la velocidad de ralent.

D Mal funcionamiento del interruptor del inhibidor
conductores entre la llave de encendido y el
interruptor del inhibidor
13A-90
Compruebe el interruptor del inhibidor

(Consulte el GRUPO 23 Servicio en
el vehculo.)
MAL
Cambiar
BIEN
(1) MAL
Mida en el conector B-04 del interruptor
del inhibidor.
encendido: ON)
(2) MAL
BIEN: Continuidad
encendido: START)
(3) MAL
Desconecte el conector de la ECU
del motor.
MAL
conectores:
C-18, C-24 <volante a la izquierda>,
C-26 <volante a la derecha>, D-02
BIEN
MAL
BIEN
MAL
Reparar

MAL
entre la ECU del motor y el interruptor
del inhibidor.
BIEN
MAL
Reparar

entre la ECU del motor y el conector
del interruptor del inhibidor.
Reparar
MAL
Reparar
BIEN
MAL
BIEN

conectores: A-83, B-01

MAL
BIEN
B-04
Reparar

conectores: C-39, D-02
MAL

entre el conector de la llave de
encendido y el terminal S del motor de
arranque; reprelo si fuese necesario.
Reparar
BIEN
MAL
entre el interruptor del inhibidor y el
conector de la llave de encendido.
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe el interruptor de encendido
Sistema del interruptor de posicin del pedal del
acelerador
Causa probable
El interruptor de posicin del pedal del acelerador detecta que el pedal del acelerador
est completamente cerrado y enva una seal al ECU del motor. Basndose en
esta seal, la ECU del motor controla la velocidad de ralent.
D Ajuste incorrecto del cable del acelerador

D Ajuste incorrecto del interruptor de posicin del pedal
del acelerador
conductores del sistema del interruptor de posicin
del pedal del acelerador, o bien contacto del conector
defectuoso

BIEN
Mida en el conector C-46 del sensor de posicin del pedal del
acelerador.
BIEN: 4 V o ms
D Continuidad entre el terminal 5 y tierra
BIEN: Continuidad
MAL
MAL
BIEN
Compruebe los siguientes conectores: A-36, C-19

MAL
BIEN
Reparar
MAL
el sensor de posicin del pedal del acelerador.
BIEN
Cambie el conjunto del sensor de posicin del pedal del acelerador.
MAL
MAL
Reparar
BIEN
NOTA
MAL
Reparar
13A-91

Sistema de la bomba de combustible (baja presin)
Causa probable
La ECU del motor activa (ON) el rel de la bomba de combustible cuando el

motor est girando o en funcionamiento, lo que alimenta la bomba de combustible
(baja presin).
D Mal funcionamiento del rel de la bomba de combustible

D Mal funcionamiento de la bomba de combustible
(baja presin)
D Circuito abierto o cortocircuito en el mazo de conductores
del circuito de la bomba de combustible (baja presin),
o bien contacto de conector defectuoso

BIEN
07 Bomba de combustible (Consulte la
pgina 13A-100.)
MAL
MAL
Compruebe el rel de la bomba de
combustible. (Consulte la pgina
13A-102*.)
BIEN
A-41X del rel de la bomba de
combustible.
conductores.
D Tensin entre los terminales 3, 4
y tierra (Llave de encendido: ON)
MAL
Normal
Cambiar

conectores:
C-72, C-74
BIEN
BIEN
MAL
conductores.
BIEN
BIEN
conductores.
D Cortocircuito entre el terminal 21
y tierra (Llave de encendido: ON)
BIEN: La bomba de combustible
funciona (puede orse el
sonido de su
funcionamiento).
MAL
Mida en el conector D-17 de la bomba (1) MAL
de combustible (baja presin).
conductores.
(2) MAL
BIEN: Continuidad
BIEN

A-41X
MAL
BIEN
Reparar

C-17
BIEN

conectores:
C-24 <volante a la izquierda>, C-26
<volante a la derecha>, D-12
BIEN

MAL
Cambie la bomba de combustible (baja
presin).

entre el rel de la bomba de
combustible y la llave de encendido.
MAL
Reparar

Reparar
MAL
Reparar

(Consulte el GRUPO 54 Llave de
encendido.)
MAL
MAL
MAL
MAL
MAL

D-12
BIEN
MAL
MAL
Reparar
BIEN
BIEN
D-17
MAL
MAL

combustible y la ECU del motor;
Reparar
Reparar

combustible y la bomba de
combustible (baja presin) y tierra;
entre la bomba de combustible (baja
presin) y tierra; reprelo si fuera
necesario.
NOTA
13A-92
Sistema del interruptor de presin del lquido de la
direccin asistida
Causa probable
El interruptor de presin del fluido de la servodireccin enva una seal al ECU

del motor que depende de la carga de la servodireccin.
Basndose en esta seal, la ECU del motor regula el servocontrol de la mariposa
de gases de modo que la velocidad al ralent se incremente cuando la servodireccin
est en funcionamiento.
D Mal funcionamiento del interruptor de presin del

lquido de la direccin asistida
conductores del circuito del interruptor de presin
del lquido de la direccin asistida, o bien contacto
MAL
Compruebe el interruptor de presin del lquido de la direccin

asistida. (Consulte el GRUPO 37A Servicio en el vehculo.)
BIEN
MAL
Efecte una medicin en el conector A-76 del interruptor de presin

del lquido de la direccin asistida.
Cambiar

MAL
BIEN
Reparar
MAL
BIEN
Compruebe el siguiente conector: A-76
BIEN
MAL

el interruptor de presin del fluido de la servodireccin.
MAL
BIEN
Reparar
Reparar
MAL
Interruptor del A/C y sistema del rel del A/C
Causa probable
Si la ECU del motor recibe la seal A/C on, acciona el servocontrol de la mariposa
de gases y el embrague magntico del compresor del acondicionador de aire para
aumentar la velocidad de ralent.
D Mal funcionamiento del sistema de control del A/C

D Mal funcionamiento del interruptor del A/C
conductores del circuito del interruptor del
acondicionador de aire, o bien contacto de conector
defectuoso
Realice el procedimiento de servicio del rel del compresor del

acondicionador de aire. (Consulte el GRUPO 55 Servicio en
el vehculo.)
BIEN
Efecte una medicin en los conectores C-17, C-19 de la ECU
del motor.
D Tensin entre el terminal 20, 83 y tierra
BIEN: 0 3 V
(Interruptor del A/C: OFF)
Tensin del sistema
(Interruptor del A/C: ON)
D Conecte el terminal 20 a tierra.
(Llave de encendido: ON, interruptor del A/C: ON)
BIEN: El embrague del compresor del A/C se activa.
MAL
Compruebe el sistema del A/C. (Consulte el GRUPO 55 Servicio
en el vehculo.)
MAL
BIEN
Cambiar

C-17, C-19
BIEN
MAL
Reparar
MAL
13A-93

Sistema del interruptor de la lmpara de parada
Causa probable
La ECU del motor determina si el pedal del freno est pisado o no gracias a la
seal de entrada del interruptor de la lmpara de parada.
D Mal funcionamiento del interruptor de la lmpara de

parada
conductores del circuito de la lmpara de parada,
o bien contacto de conector defectuoso
Compruebe el interruptor de la lmpara de parada. (Consulte

el GRUPO 35 Pedal del freno.)
MAL
Cambiar
BIEN
Efecte una medicin en el conector C-04 del interruptor de la
lmpara de parada.
MAL

MAL
BIEN
Reparar
MAL
Compruebe el mazo de conductores entre la batera y el interruptor
de la lmpara de parada.
BIEN
Efecte una medicin en el conector C-18 de la ECU del motor. MAL
BIEN: 0 3 V (con el pedal del freno levantado)
Tensin del sistema (con el pedal del freno pisado)
Compruebe los siguientes conectores: C-02, C-04, C-28
Reparar
MAL
BIEN

BIEN
MAL
BIEN
MAL

la lmpara de parada; reprelo si fuera necesario.
Reparar

MAL
Sistema del interruptor de la lmpara pequea
Causa probable
La ECU del motor determina si el interruptor de la lmpara pequea est o no

activado. Basndose en esta informacin, la ECU del motor controla la
corriente de salida del alternador al arrancar el vehculo.

cortocircuito en el mazo de conductores del
circuito de la lmpara de cola

D Tensin entre 88 y tierra
(Interruptor de alumbrado: ON)
MAL
Compruebe el circuito de la lmpara de cola. (Consulte

CABLEADO ELCTRICO.)
BIEN
BIEN
MAL
MAL
Reparar
13A-94
TABLA DE REFERENCIA DE LA LISTA DE DATOS

Precaucin
Al mover la palanca de cambios a la posicin D, es necesario aplicar los frenos para que el vehculo
no se mueva hacia adelante.
NOTA
*1: En los cuatro minutos siguientes al arranque del motor
*2: En un vehculo nuevo [con un kilometraje mximo de aproximadamente 500 km], el tiempo de
accionamiento del inyector es en ocasiones un 10% mayor que el tiempo normal.
*3: Normalmente, el interruptor de posicin del pedal del acelerador se desactiva cuando la tensin del
sensor de posicin del pedal del acelerador (1 canal) es entre 200 600 mV superior a la tensin
en posicin de ralent. Si despus de que la tensin del sensor de posicin del pedal del acelerador
se ha incrementado en 100 mV y la vlvula de la mariposa de gases se ha abierto, el interruptor
de posicin del pedal del acelerador vuelve atrs, es necesario ajustar el interruptor y el sensor de
posicin del pedal del acelerador (1 canal).
Punto
n
Puntos de
comprobacin
Requisitos
11
Sensor de
oxgeno
(delantero)
Motor: despus de
calentarse
Sensor de
flujo de aire
12
13
Sensor de
temperatura
del aire de
admisin
Temperatura
del refrigerante
del motor:
80 95_C
Luces,
ventilador de
refrigeracin
elctrico y todos
los accesorios:
OFF
Transmisin:
Punto muerto
(A/T: rango P)
Llave de encendido:
ON
Condicin
normal
N de
procedimiento
de inspeccin
Pgina de
referencia
Al ralent
0 mV*1
13A-25
Aceleracin brusca
600 1.000 mV
Cdigo n
P0130
2.500 rpm
Flucta entre
400 mV o menos
y
600 1.000 mV.
Al ralent
24 50 Hz
Cdigo n
P0100
13A-14
2.500 rpm
70 90 Hz
Acelerando
La frecuencia se
incrementar en
respuesta a la
aceleracin.
Temperatura del aire

de admisin: --20_C
--20_C
Cdigo n
P0110
13A-18

de admisin: 0_C
0_C

de admisin: 20_C
20_C

de admisin: 40_C
40_C

de admisin: 80_C
80_C
13A-95

Punto
n
Puntos de
comprobacin
Requisitos
14
Sensor de
posicin de la
mariposa de
gases
(2 canal)
Temperatura
del refrigerante
del motor:
80 95_C
Llave de
encendido: ON
(motor parado)
Condicin
normal
N de
procedimiento
de inspeccin
Pgina de
referencia
Suelte el pedal del

acelerador.
4,000 4,800
Cdigo n
P0225
13A-43
Pise gradualmente el
pedal del acelerador.
La tensin
disminuir en
respuesta a la
presin aplicada
sobre el pedal.
Pise el pedal del

acelerador a fondo.
100 1.100 mV
16
Tensin de
alimentacin
Llave de encendido: ON
Tensin del
sistema
Procedimiento
n 23
13A-86
18
Seal de giro
((llave de
encendido
did
ST)
Transmisin:
Punto muerto
(A/T rango P)
(A/T:
Motor: parado
OFF
Motor: arrancando
ON
Procedimiento
n 26 <M/T>
/
Procedimiento
n 27 <A/T>
13A-89
<M/T>
/
13A-89
<A/T>
Sensor de
temperatura
del
refrigerante
del motor
Llave de encendido:
ON
Temperatura del
refrigerante del
motor: --20_C
--20_C
Cdigo n
P0115
13A-19
Temperatura del
refrigerante del
motor: 0_C
0_C
Temperatura del
refrigerante del
motor: 20_C
20_C
Temperatura del
refrigerante del
motor: 40_C
40_C
Temperatura del
refrigerante del
motor: 80_C
80_C
Motor:
arrancando
Tacmetro:
conectado
Compare los
resultados de las
lecturas del rgimen
del motor en el
tacmetro y el
MUT-II.
Coinciden
Cdigo n
P0335
13A-47
Motor: Al
ralent
Interruptor de
posicin del
pedal del
acelerador: ON
Temperatura del
refrigerante del
motor: --20_C
1.200 1.400 rpm
Temperatura del
refrigerante del
motor: 0_C
1.100 1.300 rpm
Temperatura del
refrigerante del
motor: 20_C
1.000 1.200 rpm
Temperatura del
refrigerante del
motor: 40_C
850 1.050 rpm
Temperatura del
refrigerante del
motor: 80_C
550 750 rpm*1
Cdigo n
P0500
13A-53
21
22
Sensor de
ngulo del
cigeal
D
D
D
D
24
Velocidad del
vehculo
sensor
Conduciendo a 40 km/h
Aproximadamente
40 km/h
13A-96
Punto
n
Puntos de
comprobacin
Requisitos
25
Sensor de
presin
baromtrica
Llave de encendido:
ON
26
27
28
29
31
34
37
N de
procedimiento
de inspeccin
Pgina de
referencia
Altitud: 0 m
101 kPa
13A-16
Altitud: 600 m
95 kPa
Cdigo n
P0105
Altitud: 1.200 m
88 kPa
Altitud: 1.800 m
81 kPa
Procedimiento
n 28
13A-90
Procedimiento
n 30
13A-92
Procedimiento
n 31
13A-92
Procedimiento
n 27
13A-89
Procedimiento
n 33
13A-93
Cdigo
n P0100
n
13A-14
Interruptor de
posicin del
pedal del
acelerador
Llave de encendido:
ON (pise y suelte
varias veces el
pedal del
acelerador)
Suelte el pedal del

acelerador.
ON
Pise ligeramente el
OFF
Interruptor de
presin del
lquido de la
direccin
asistida
Motor: Al ralent
Volante quieto
OFF
Volante girando
ON
Interruptor del
acondicionador
de aire
Motor: al ralent (el

compresor del
acondicionador de
aire funciona
cuando el interruptor
del A/C est en la
posicin ON).
Interruptor del
acondicionador de
aire: OFF
OFF
Interruptor del
acondicionador de
aire: ON
ON
Interruptor del
inhibidor
<A/T>
Llave de encendido:
ON
Palanca de cambios:
PoN
P, N
Palanca de cambios:
D, 2, L o R
D, 2, L, R
Interruptor de
la lmpara
pequea
Motor: Al ralent
Interruptor de
alumbrado: OFF
OFF
Interruptor de
alumbrado: ON
ON
Seal de
reajuste del
sensor de flujo
de aire
Motor: Despus de
calentarse
Motor al ralent
ON
3.000 rpm
OFF
Eficacia
volumtrica
Motor al ralent
30 50 %
2.500 rpm
10 30 %
Al acelerar
repentinamente el
motor
La eficacia
volumtrica se
incrementar en
respuesta a la
aceleracin.
38
Condicin
normal
Sensor de
ngulo del
cigeal
D
D
Temperatura
del refrigerante
del motor:
80 95_C
Luces,
ventilador de
refrigeracin
f
elctrico y todos
los accesorios:
OFF
Transmisin:
Punto muerto
(A/T: rango P)
Motor: arrancando [la lectura es

posible a 2.000 rpm o menos]
Tacmetro: conectado
El rgimen del
motor indicado
en el MUT-II y
en el tacmetro
son idnticos.
13A-97

Punto
n
Puntos de
comprobacin
Requisitos
41
Tiempo de
accionamiento
de inyeccin*2
13A-44
Procedimiento
n 31
13A-92
Aceleracin brusca
Aumenta
Motor: despus
de calentarse
Prepare un
calibrador de
reglaje.
Al ralent
8 24_APSM*1
2.500 rpm
15 35_APSM
Interruptor del
acondicionador de
aire: OFF
OFF (el
embrague del
compresor no
est funcionando)
Interruptor del
acondicionador de
aire: ON
ON (el embrague
del compresor
est funcionando)
Transmisin:
2 marcha
(A/T: rango L)
Conduccin con
la mariposa de
gases abierta al
mximo
3.500 rpm
600 1.000 mV
Cdigo
n P0136
13A-28
Temperatura
del refrigerante
del motor:
80 95_C
Luces, ventilador
de refrigeracin
elctrico y todos
los accesorios:
OFF
Transmisin:
Punto muerto
(A/T: rango P)
Pare el motor
estando al ralent y
pise varias veces el
pedal del freno con la
llave de encendido en
la posicin ON.
La presin
indicada
aumenta.
Cdigo
n P1515
13A-62
Interruptor de
lmpara de
parada
Llave de encendido:
ON
Pedal del freno: pisado
OFF
13A-93
Pedal del freno:

levantado
ON
Procedimiento
n 32
Vlvula de
EGR
Al ralent
PASOS 2 17
Cdigo
n P0403
13A-50
2.500 rpm
PASOS 0 9
Avance del
encendido
Rel del
acondicionador
de aire
Sensor de
oxgeno
(trasero)
Motor: despus de
calentarse, al ralent
Sensor del
servofreno
68
Cdigo
n P0300
0,4 0,6 ms
67
2.500 rpm
66
0,35 0,55 ms*1
59
Pgina de
referencia
Al ralent
49
N de
procedimiento
de inspeccin
Temperatura
del refrigerante
del motor:
80 95_C
95 C
Luces, ventilador
de refrigeracin
elctrico y todos
los accesorios:
OFF
Transmisin:
Punto muerto
(A/T: rango P)
44
Condicin
normal
Temperatura del
refrigerante del
motor:
80 95_C
Luces, ventilador
de refrigeracin
g
elctrico
y todos
los accesorios:
OFF
Transmisin:
Punto muerto
(A/T: rango P)
13A-98
Punto
n
Puntos de
comprobacin
Requisitos
74
Sensor de
presin del
combustible
77
78
79
Sensor de
posicin del
pedal del
acelerador
(2 canal)*3
Sensor de
posicin del
pedal del
acelerador
(1 canal)*3
Sensor de
posicin de la
mariposa de
gases (1
canal)
Temperatura
del refrigerante
del motor:
80 95_C
Luces, ventilador
de refrigeracin
elctrico y todos
los accesorios:
OFF
Transmisin:
Punto muerto
(A/T: rango P)
Llave de encendido:
ON
Llave de encendido:
ON
Temperatura
del refrigerante
del motor:
80 95_C
Llave de
encendido: ON
(motor parado)
Motor: despus de
calentarse al ralent
calentarse,
Condicin
normal
N de
procedimiento
de inspeccin
Pgina de
referencia
Motor: Al ralent
4 6,9 MPa
Cdigo
n P0190
13A-33
Suelte el pedal del

acelerador.
700 1.400 mV
Cdigo
n P1225
13A-58
Aumentar en
respuesta a la
presin aplicada
sobre el pedal.
Pise el pedal del

acelerador a fondo.
4.100 mV o ms
Suelte el pedal del

acelerador.
985 1.135 mV
Cdigo
n P0220
13A-40
Aumentar en
respuesta a la
presin aplicada
sobre el pedal.
Pise el pedal del

acelerador a fondo.
4.100 mV o ms
Suelte el pedal del

acelerador.
450 800 mV
Cdigo
n P0120
13A-22
Aumentar en
respuesta a la
presin aplicada
sobre el pedal.
Pise el pedal del

acelerador a fondo.
3.900 4.900 mV
En vaco
450 1.000 mV
Interruptor del
acondicionador de
aire: OFF ON
Aumenta en
100 600 mV
Palanca de cambios:
N Rango D
Aumenta en
0 -- 200 mV
81
Compensacin
de combustible
a largo plazo
Motor: Caliente, 2.500 rpm en vaco

(durante bucle cerrado)
--10 10 %
Cdigo
n P0170
13A-31
82
Compensacin
de combustible
a corto plazo
Motor: Caliente, 2.500 rpm en vaco

(durante bucle cerrado)
--25 25 %
Cdigo
n P0170
13A-31
13A-99

Punto
n
Puntos de
comprobacin
Requisitos
85
Sensor de
presin del
combustible
87
88
99
A1
A2
N de
procedimiento
de inspeccin
Pgina de
referencia
Motor: Al ralent
4.000
6.900 kPa
Cdigo
n P0190
13A-33
Motor: Al ralent
15 35%
2.500 rpm
15 35%
2.500 rpm
Bucle cerrado
13A-24
Al acelerar
repentinamente el
motor
Bucle abierto
condicin de
conduccin
Cdigo
n P0125
Al ralent (despus
de cuatro minutos o
ms desde la puesta
en marcha del motor)
Compresin
pobre
2.500 rpm
Retroalimentacin
estequiomtrica
Aceleracin
repentina despus
de estar al ralent
Bucle abierto
Al ralent
0V
13A-25
Aceleracin brusca
0,6 1,0 V
Cdigo
n P0130
2.500 rpm
Flucta entre
0,4 V o menos y
0,6 1,0 V
Transmisin: 2
marcha <M/T>,
rango L <A/T>
Conduccin con
la mariposa de
gases abierta al
mximo
3.500 rpm
0,6 1,0 V
Cdigo
n P0136
13A-28
Temperatura
del refrigerante
del motor:
80 95_C
Llave de
encendido: ON
(Motor:
parado)
Suelte el pedal del

acelerador.
8 16%
Cdigo
n P0120
13A-22
Aumentar en
respuesta a la
presin aplicada
sobre el pedal.
Pise el pedal del

acelerador a fondo.
80 100%
En vaco
8 18%
Interruptor del
acondicionador de
aire: OFF ON
Aumenta un
2 10%
Temperatura
del refrigerante
del motor:
80 95_C
Luces, ventilador
de refrigeracin
elctrico y todos
los accesorios:
OFF
Transmisin:
Punto muerto
(A/T: rango P)
Clculo del
valor de carga
del vehculo
Motor: caliente
Condicin de
control de
combustible
Motor: caliente
Modo de
inyeccin de
combustible
Motor: despus de
calentarse
Sensor de
oxgeno
(delantero)
Motor:
despus de
calentarse
Sensor de
oxgeno
(trasero)
D
D
8A
Condicin
normal
Sensor de
posicin de la
mariposa de
gases
(1 canal)
(ngulo de
apertura de la
vlvula de la
mariposa de
gases)
Motor: despus de
calentarse al ralent
calentarse,
13A-100
TABLA DE REFERENCIA DE LA PRUEBA DEL ACTUADOR

Punto
n
Punto de
inspeccin
Contenido del
accionamiento
Contenido de la
inspeccin
01
Inyectores
Cierre del paso

de combustible al
inyector n 1
Motor: despus de
El estado del ralent
calentarse/motor al
cambia
ralent
(se hace inestable).
(C t la
(Corte
l alimenli
tacin de
combustible a cada
inyector
y
cada vez y
compruebe
b cules
l
son los cilindros que
no afectan al ralent.)
02
Cierre del paso

de combustible al
inyector n 2
03
Cierre del paso

de combustible al
inyector n 3
04
Cierre del paso

de combustible al
inyector n 4
Condicin normal
N de
Pgina de
procedimiento referencia
de inspeccin
Cdigo
n P0201
13A-34
Cdigo
n P0202
13A-36
Cdigo
n P0203
13A-37
Cdigo
n P0204
13A-38
07
Bomba de
combustible
(baja presin)
La bomba de
combustible
funciona y el
combustible
vuelve a circular.
Llave de encendido: Se oye el

ON
sonido de
funcionamiento.
Procedimiento 13A-91
n 29
08
Vlvula
solenoide de
control de purga
La vlvula
solenoide pasa
de OFF a ON.
Llave de encendido:
ON
Puede orse el
sonido del
funcionamiento al
accionarse la
vlvula solenoide.
Cdigo
n P0443
13A-52
17
Reglaje del
encendido
bsico
Site la ECU del

motor en el modo
de ajuste de
reglaje del
encendido
Al ralent despus
de calentarse el
motor
5_APSM
21
Controlador del
ventilador
Accionamiento
del motor del
ventilador
Llave de encendido:
ON
El motor del
ventilador
funciona
Procedimiento
13A-84
34
Sistema de la
vlvula de la
mariposa de
gases
controlada
electrnicamente
Pare el servo de
control de la
mariposa de
gases.
Llave de encendido:
ON
La vlvula de la
mariposa de
gases se abre
ligeramente.
Cdigo
n P1220
13A-54
n 20
13A-101

COMPROBACIN EN LOS TERMINALES DE LA ECU DEL MOTOR
TABLA DE INSPECCIN DE LA TENSIN DE TERMINALES
Disposicin de los terminales del conector de la ECU del motor
N de
terminal
Punto de comprobacin
Requisitos de comprobacin (estado del

motor)
Condicin normal
Inyector n 1
Inyector n 2
Motor: caliente; a continuacin, desde

la velocidad de ralent pise
repentinamente
p
el pedal
p
del acelerador.
Disminuye ligeramente de
9 13 V durante un breve
tiempo
p
24
Inyector n 3
Inyector n 4
Bobina de encendido n 1
Motor: 3.000 rpm
0,3 3,0 V
13
12
Vlvula de EGR (D)
Vlvula de EGR (C)
Llave de encendido: Inmediatamente

despus de situarla en ON
5 8 V (flucta durante
aprox 3 segundos)
aprox.
32
Vlvula de EGR (B)
34
Vlvula de EGR (A)
Terminal G del alternador
D
D
D
D
D
14
16
Lmpara de advertencia
ECO de GDI
Vlvula solenoide de
control de purga
Motor: caliente y, a continuacin, al

ralent
Ventilador del radiador: parado
Faros: OFF ON
Lmpara de parada: OFF ON
Interruptor del desempaador
trasero: OFF ON
La tensin aumenta en
0,2 3,5 V
Llave de encendido: OFF ON
0 3 V (tensin del
sistema tras cinco
segundos)
Motor: cuando se pisa repentinamente

el pedal del acelerador con el motor al
ralent
Tensin del sistema
Temperatura
del
refrigerante
del motor:
80 95_C
Llave de
encendido:
ON
Motor: parado
Tensin del sistema
Motor: Arranque el
motor y aumente la
velocidad hasta
3.500 rpm.
La tensin disminuye
13A-102
N de
terminal

motor)
Condicin normal
18
Controlador del ventilador
Los ventiladores del radiador y del

condensador no funcionan.
0 0,3 V
Los ventiladores del radiador y del

condensador funcionan.
0,7 V o ms
20
Rel del acondicionador

de aire
D
D
21
Rel de la bomba de
combustible
Llave de
encendido: ON
31
Lmpara de advertencia
del motor
Llave de encendido: OFF ON
0 3 V Tensin del
sistema
(tras varios segundos)
41
Alimentacin del sensor
4,5 5,5 V
42
Alimentacin del sensor

de posicin del pedal del
acelerador (1 canal).
4,5 5,5 V
43
Sensor de ngulo del

cigeal
Motor: Arrancando
0,4 4,0 V
Motor: Al ralent
1,5 2,5 V
44
del refrigerante del motor
Motor: Al ralent
Interruptor del acondicionador de
aire: OFF ON
(compresor funcionando)
Llave de
encendido: ON
Tensin del sistema, o

pasa momentneamente
desde
6 V o ms a 0 3 V
Motor: Parado
Tensin del sistema
Motor: Al ralent
03V
Temperatura del
refrigerante del
motor: 0_C
3,2 3,5 V
Temperatura del
refrigerante del
motor: 20_C
2,3 2,9 V
Temperatura del
refrigerante del
motor: 40_C
1,5 2,1 V
Temperatura del
refrigerante del
motor: 80_C
0,4 1,0 V
45
Seal de encendido del

motor
Motor: 3.000 rpm
0,3 3,0 V
47
Alimentacin
Tensin del sistema

rbol de levas
Motor: Arrancando
0,4 3,0 V
Motor: Al ralent
0,5 2,0 V
Sensor de presin
baromtrica
Llave de
encendido: ON
59
50
51
Altitud: 0 m
3,7 4,3 V
Altitud: 1.200 m
3,2 3,8 V
13A-103

N de
terminal

motor)
52
Terminal FR del
alternador
D
D
D
D
D
Condicin normal
Motor: caliente y, a continuacin, al

ralent
Ventilador del radiador: parado
Faros: OFF ON
Lmpara de parada: OFF ON
Desempaador trasero: OFF ON
La tensin disminuye
Transmisin: 2 marcha
Rgimen del motor: 3.500 rpm o ms
Conduccin con la vlvula de la
mariposa de gases abierta al
mximo
0,6 1,0 V
53
Sensor de oxgeno
(trasero)
D
D
D
54
Interruptor de presin del

lquido de la direccin
asistida
Motor: caliente y,
a continuacin,
continuacin
al ralent
Rel del controlador de

inyeccin
Llave de encendido: OFF
0 0,1 V
0,5 1,0 V
Servocontrol de la vlvula
0 0,3 V
0,5 1,0 V
Rel de control del motor
03V
Tensin del sistema
55
56
57
Volante quieto
Tensin del sistema
Volante girando
03V
60
Alimentacin de reserva
Tensin del sistema
61
Sensor de flujo de aire
Motor: Al ralent
2,2 3,2 V
Motor: 2.500 rpm

62
del aire de admisin
Llave de
encendido: ON

de admisin: 0_C
3,2 3,8 V

de admisin: 20_C
2,3 2,9 V

de admisin: 40_C
1,5 2,1 V

de admisin: 80_C
0,4 1,0 V
Interruptor de lmpara de
parada
Pise el pedal del freno.
Tensin del sistema
Suelte el pedal del freno.
03V
68
Llave de encendido-ST
Motor: Arrancando
8 V o ms
71
Sensor de oxgeno
(delantero)
Motor: caliente; seguidamente,

mantenga el rgimen del motor a 2.500
rpm (utilice un voltmetro digital).
0 0,8 V (flucta).
74
Sensor del servofreno
Motor: Pare el motor estando al ralent,

coloque la llave de encendido en la
posicin ON y, a continuacin, pise
varias veces el pedal del freno.
La tensin aumenta
76
Seal de reajuste del

sensor de flujo de aire
Motor: Al ralent
01V
Motor: 3.000 rpm
69V
63
13A-104
N de
terminal

motor)
78
Sensor de posicin de la
mariposa de gases
(2 canal)
Llave de
encendido: ON
Interruptor de posicin del

Llave de
encendido: ON
79
80
Sensor de velocidad del

vehculo
D
D
83
Interruptor del
acondicionador de aire
Motor: Al ralent
Condicin normal
Suelte el pedal del

acelerador.
4,0 4,8 V
Pise el pedal del

acelerador a fondo.
0,1 1,1 V
Suelte el pedal del

acelerador.
01V
Pise el pedal del

acelerador a fondo.
4 V o ms
Avance con el vehculo.
0 tensin del sistema

(flucta).
Interruptor del
acondicionador de
aire: OFF
03V
Interruptor del
acondicionador de
aire: ON
(compresor
funcionando)
Tensin del sistema
Interruptor de la lmpara
pequea
Interruptor de alumbrado: OFF
03V
Interruptor de alumbrado: ON (Lmpara

de cola: ON)
Tensin del sistema
Calentador del sensor de

oxgeno (delantero)
Motor: Al ralent
03V
Motor: 3.500 rpm
Tensin del sistema
Calentador del sensor de

oxgeno (trasero)
Motor: Al ralent
03V
Motor: 3.500 rpm
Tensin del sistema
92
Sensor de presin del

combustible
Motor: Al ralent
0,3 4,7 V
94

(1 canal)
Llave de
encendido: ON
96
Seal de comprobacin
de circuito abierto en el
inyector
Motor: Incremente la velocidad del

motor desde ralent hasta 4.000 rpm.
97
Sensor trmico del A/C
88
89
90
Pise el pedal del

acelerador a fondo.
D
99
Llave de encendido-IG
Suelte el pedal del 0,935 1,135 V*1

acelerador.
Temperatura en la parte sensora:

aprox 25C.
NOTA
Compruebe si la diferencia de salida entre *1 y *2 es de 4 V o ms.
4,1 V o ms*2
Disminuye ligeramente
(aprox. 0,7 V) desde
4,5 5,0 V.
2,0 2,9 V
Tensin del sistema
13A-105
TABLA DE INSPECCIN DE RESISTENCIA Y

CONTINUIDAD ENTRE TERMINALES
1. Coloque la llave de encendido en la posicin OFF.
2. Desconecte el conector de la ECU del motor.
3. Mida la resistencia y compruebe la continuidad entre los
terminales del conector del lado del mazo de conductores
de la ECU del motor tomando como referencia la tabla
de inspeccin.
NOTA
(1) Al medir la resistencia y comprobar la continuidad
debe utilizarse un mazo de conductores para
comprobar la presin de las patillas de contacto en
lugar de insertar una sonda de pruebas.
(2) No es imprescindible que la comprobacin se realice
en el orden indicado en la tabla.
Precaucin
Si se equivoca en los terminales que haya que
comprobar o si los terminales del conector no estn
correctamente puestos a tierra, pueden producirse
daos en el cableado del vehculo, los sensores, la
ECU del motor o el ohmmetro.
Tenga cuidado para evitarlo.
4. Si el ohmmetro indica alguna desviacin del valor normal,
inspeccione el sensor y actuador correspondientes, as
como el cableado elctrico y, a continuacin, repare o
cambie.
5. Tras la reparacin o el cambio, vuelva a medir con el
ohmmetro para confirmar que las medidas adoptadas
han conseguido resolver el problema.
13A-106
Disposicin de los terminales del conector del lado del mazo de conductores de la ECU del
motor
N de terminal
Valor normal, condicin normal (requisitos de

comprobacin)
5 47
Vlvula de EGR (D)
15 20 W (a 20_C)
6 47
Vlvula de EGR (C)
32 47
Vlvula de EGR (B)
34 47
Vlvula de EGR (A)
16 47
Vlvula solenoide de control de purga
30 34 W (a 20_C)
44 72
Sensor de temperatura del refrigerante

del motor
5,1 6,5 kW (cuando la temperatura del refrigerante

del motor es de 0_C)
0,26 0,36 kW (cuando la temperatura del
refrigerante del motor es de 80_C)
46 Tierra de
la carrocera
Tierra
Continuidad (0W)
Sensor de temperatura del aire de

admisin
5,3 6,7 kW (Cuando la temperatura del aire de

admisin es de 0_C)
58 Tierra de
la carrocera
62 72
2,3 3,0 kW (Cuando la temperatura del aire de

admisin es de 20_C)
1,0 1,5 kW (cuando la temperatura del aire de
admisin es de 40_C)
0,30 0,42 kW (cuando la temperatura del aire de
admisin es de 80_C)
79 49
Interruptor de posicin del pedal del

acelerador
Continuidad (al levantar el pedal del acelerador)
89 47
Control del calentador del sensor de

oxgeno (delantero)
4,5 8,0 W (a 20_C)
90 47
Calentador del sensor de oxgeno (trasero)
11 18 W (a 20_C)
Sin continuidad (al pisar ligeramente el pedal del

acelerador)
13A-107
COMPROBACIN EN LOS TERMINALES DEL CONTROLADOR DE LA VLVULA

DE LA MARIPOSA DE GASES
TABLA DE INSPECCIN DE LA TENSIN DE TERMINALES
Disposicin de los terminales del controlador de la vlvula de la mariposa de gases
N de
terminal
Puntos de comprobacin
Requisitos
(A+)
D
D
Pedal del acelerador: Totalmente
abierto totalmente cerrado
Disminuye ligeramente a
partir de la tensin del
sistema.
(B+)
14
(A--)
D
D
Pedal del acelerador: Totalmente
cerrado totalmente abierto
Disminuye ligeramente
(aprox. 2 V) a partir de la
tensin del sistema.
15
(B--)
Tensin del sistema
19
Alimentacin del
servocontrol de la vlvula
Alimentacin
Tensin del sistema
Tensin del sensor
4,5 5,5 V
Sensor de posicin de la
mariposa de gases
(1 canal)
Llave de
encendido: ON
Suelte el pedal del

acelerador.
0,45 0,8 V
Pise el pedal del

acelerador a
fondo.
3,9 4,9 V

(2 canal)
Llave de
encendido: ON
Suelte el pedal del

acelerador.
0,7 1,4 V*1
Pise el pedal del

acelerador a
fondo.
4,1 V o ms*1
20
Valor normal
NOTA:
Compruebe que la diferencia de tensin entre *1 y *2 es de 4 V o ms.
13A-108
GDI Servicio en el vehculo

Tornillo de ajuste
de velocidad fija
SERVICIO EN EL VEHCULO
Precaucin
(1) No intente nunca manipular el tornillo de ajuste de
velocidad fija. El tornillo de ajuste de velocidad fija
viene ajustado de fbrica con toda precisin.
(2) Si se manipula, cambiar la posicin totalmente
cerrada de la vlvula de la mariposa de gases. Esto
har que la ECU del motor detecte una posicin
errnea de la vlvula de la mariposa de gases.
PRUEBA DE PRESIN DEL COMBUSTIBLE

Manguera de
alta presin del
combustible
MEDICIN DEL COMBUSTIBLE A BAJA PRESIN

ENTRE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE (BAJA
PRESIN) Y LA BOMBA DE COMBUSTIBLE (ALTA
PRESIN)
1. Reduzca la presin residual de la tubera de combustible
para evitar que se derrame el combustible.
NOTA
Consulte el manual de taller del MONTERO iO 00 (n
de pub. CKRS00E1) GRUPO 13A Servicio en el vehculo.
Bomba de combustible
(alta presin)
2. Desconecte la manguera de alta presin del combustible

del lado de la bomba de combustible (alta presin).
Precaucin
Tape la conexin de la manguera con trapos para evitar
salpicaduras de combustible que pudiera producir
presin residual en la tubera de combustible.
MB991637
Bomba de
combustible
(alta
presin)
Empaquetadura
MD998709
MD998742
Manguera de
alta presin del
combustible
3. Separe la junta de unin y el perno de la herramienta

especial (manguera adaptadora) y, en su lugar, conecte la
herramienta especial (adaptador de manguera) a la
manguera adaptadora.
4. Instale la herramienta especial (para medir la presin del
combustible) preparada en el paso 3.
<Si utiliza el calibrador del manmetro de combustible
(herramienta especial)>
(1) Instale la herramienta especial (para medir la presin
del combustible) entre la manguera de alta presin
del combustible y la bomba de combustible (alta
presin).
(2) Instale el calibrador del manmetro de combustible
(herramienta especial) en la herramienta especial
(para medir la presin del combustible) colocando
la empaquetadura entre ellos.
(3) Conecte el cable del calibrador del manmetro de
la presin del combustible (herramienta especial) a
la fuente de alimentacin (toma del encendedor) y
al MUT-II.
13A-109
Bomba de
combustible
(alta
presin)
Manmetro de
combustible
Junta trica o
empaquetadura
MD998709
MD998742
Manguera de
alta presin del
combustible
<Al utilizar el manmetro de combustible>

(1) Instale el calibrador del manmetro de combustible
en la herramienta especial (para medir la presin del
combustible) insertando una junta trica o una
empaquetadura adecuada entre ellos.
(2) Instale la herramienta especial preparada en el paso
(1) entre la manguera de alta presin del combustible
y la bomba de combustible (alta presin).
5. Conecte el MUT-II al conector de diagnsticos.

Precaucin
Coloque la llave de encendido en la posicin OFF
antes de conectar o desconectar el MUT-II.
6. Coloque la llave de encendido en la posicin ON. (sin
poner el motor en marcha).
7. Seleccione Punto n 07 en el MUT-II Prueba del actuador
para activar la bomba de combustible (baja presin) del
lado del depsito de combustible. Asegrese de que no
hay fugas de combustible en ninguna pieza.
8. Termine la prueba del actuador o coloque la llave de
encendido en la posicin OFF.
9. Arranque el motor y pngalo al ralent.
10. Mida la presin de combustible mientras el motor est
al ralent.
Valor normal: aproximadamente 324 kPa
11. Compruebe que la presin del combustible al ralent no
cae incluso despus de acelerar el motor varias veces.
12. Si la presin de combustible est fuera del valor normal,
efecte una localizacin de fallas y repare segn la
siguiente tabla.
Sntoma
D
D
Causa probable
Presin de combustible
Filtro de combustible obstruido
demasiado baja
La presin de combustible cae Fuga de combustible en el lado de
retorno debido a que el asiento de la
despus de acelerar
vlvula del regulador de presin de
combustible (baja presin) est mal o
a un muelle deformado
Presin de combustible demasiado

alta
Remedio
Cambie el filtro de combustible
Cambie el regulador de presin de
Baja presin de distribucin de la

bomba de combustible (baja presin)

(baja presin)
Vlvula del regulador de presin de

combustible (baja presin) atascada

Manguera o tubo de retorno de

combustible obstruido
Limpie o cambie la manguera o el

tubo
13. Pare el motor y observe si se produce un cambio en la

lectura del manmetro del combustible. Es normal si la
lectura no desciende en el transcurso de 2 minutos. Si
desciende, observe el ritmo de descenso y efecte la
localizacin de fallas y repare segn la siguiente tabla.
13A-110
Sntoma
Causa probable
Remedio
La presin de combustible cae

gradualmente despus de parar el
motor
Fuga en el asiento de la vlvula del

regulador de presin de combustible
(baja presin)

La presin de combustible cae

bruscamente despus de parar el
motor
Compruebe si la vlvula de la bomba

de combustible (baja presin) se
mantiene abierta

(baja presin)
14. Reduzca la presin residual de la tubera de combustible.

NOTA
Consulte el manual de taller del MONTERO iO 00
(N de pub. CKRS00E1) GRUPO 13A Servicio en el
vehculo.
15. Desconecte el manmetro de combustible y las
herramientas especiales de la bomba de combustible (alta
presin).
Precaucin
Tape la conexin de la manguera con trapos para evitar
salpicaduras de combustible que pudiera producir
presin residual en la tubera de combustible.
16. Sustituya la junta trica del extremo de la manguera de
combustible de alta presin por una nueva. Adems,
aplique aceite de motor a la nueva junta trica antes de
cambiarla.
17. Conecte la manguera de alta presin del combustible a
la bomba de combustible (alta presin) y ajuste el perno
aplicando el par de apriete especificado.
18. Asegrese de que no haya fugas de combustible siguiendo
el procedimiento explicado en el paso 7.
19. Desconecte el MUT-II.
MEDICIN DEL COMBUSTIBLE A ALTA PRESIN ENTRE
LA BOMBA DE COMBUSTIBLE (ALTA PRESIN) Y LOS
INYECTORES
Conector del
mazo de
conductores
intermedio del
inyector
NOTA
La medicin de la presin de combustible entre la bomba de
combustible (alta presin) y los inyectores debe realizarse
despus de comprobar que la presin de combustible entre la
bomba de combustible (baja presin) y la bomba de
combustible (alta presin) es normal.
1. Conecte el MUT-II al conector de diagnstico.
2. Desconecte el conector del mazo de conductores
intermedio del inyector.
3. Coloque la llave de encendido en la posicin ON.
4. Seleccione Punto n 74 desde el MUT-II Lista de datos.
5. Gire el motor continuamente durante 2 segundos o ms,
y compruebe visualmente que no hay fugas de combustible
en ninguna pieza.
Precaucin
Si observa alguna fuga de combustible, interrumpa
inmediatamente la operacin y repare el origen de la
fuga.
6. Compruebe que la presin del combustible es superior
a 1 MPa inmediatamente despus de transcurridos 20
segundos desde que finaliz el arranque del motor.
13A-111
7. Si la presin de combustible es inferior a 1 Mpa, implica

la posibilidad de una fuga en el sistema de alta presin
de combustible, por lo que debe revisarlo.
8. Coloque la llave de encendido en la posicin OFF.
9. Conecte el conector del mazo de conductores intermedio
del inyector.
10. Arranque el motor y pngalo al ralent.
11. Mida la presin de combustible mientras el motor est al
ralent.
Valor normal: 4 6,9 MPa
12. Compruebe que la presin del combustible al ralent no cae

incluso despus de acelerar el motor varias veces.
13. Si la presin de combustible est fuera del valor normal,
efecte una localizacin de fallas y repare segn la
siguiente tabla.
Sntoma
D
D
Causa probable
Presin de combustible
Fuga de combustible en el lado de
demasiado baja
retorno debido a que el asiento de la
La presin de combustible cae vlvula del regulador de presin de
despus de acelerar
combustible (alta presin) est mal o
a un muelle deformado.
Presin de combustible demasiado

alta
Remedio
(alta presin)
Baja presin de distribucin de la

bomba de combustible (alta presin)

(alta presin)
Vlvula del regulador de presin de

combustible de la bomba de
combustible (alta presin) obstruida

(alta presin)
Manguera o tubo de retorno de

combustible obstruido
Limpie o cambie la manguera o el

tubo
14. Pare el motor y coloque la llave de encendido en la posicin

OFF.
15. Desconecte el MUT-II.
13A-112
UBICACIN DE LOS COMPONENTES

Nombre
Smbolo
Nombre
Smbolo
Sensor de presin del combustible
Sensor de oxgeno (delantero)
Sensor de fallos de encendido
Sensor de oxgeno (trasero)
COMPROBACIN DEL SENSOR DE OXGENO
Conector del
lado del equipo
<Sensor de oxgeno (delantero)>

1. Desconecte el conector del sensor de oxgeno y conecte
la herramienta especial (mazo de conductores de prueba)
al conector, en el lado del sensor de oxgeno.
2. Compruebe que exista continuidad (4,5 8,0 9 a 20_C)
entre el terminal 1 (clip rojo de la herramienta especial)
y el terminal 3 (clip azul de la herramienta especial) del
conector del sensor de oxgeno.
Sensor de oxgeno
(delantero)
Rojo
Azul
MD998464
3. Si no hay continuidad, cambie el sensor de oxgeno.

4. Caliente el motor hasta que el refrigerante del motor
alcance como mnimo los 80_C.
13A-113
Blanco Negro
Rojo
Azul
5. Utilice un cable de puente para conectar el terminal 1

(clip rojo) del conector del sensor de oxgeno al terminal
(+) de la batera, y el terminal 3 (clip azul) al terminal
(--) de la batera.
Precaucin
Tenga mucho cuidado al conectar el cable de puente,
ya que una conexin incorrecta puede daar el sensor
de oxgeno.
6. Conecte un voltmetro digital entre los terminales 2 (clip
negro) y 4 (clip blanco).
7. Acelerando repetidamente el motor, mida la tensin de
salida del sensor de oxgeno.
Valor normal:
MD9998464
Motor
Tensin de salida
del sensor de
oxgeno
Observaciones
Al
acelerar
el motor
0,6 1,0 V
Si enriquece la mezcla de
aire/combustible acelerando
el motor repetidamente, un
sensor de oxgeno normal
indicar una tensin de
salida de 0,6 a 1,0 V.
8. Si el sensor es defectuoso, sustituya el sensor de oxgeno.

NOTA
Encontrar instrucciones para el desmontaje e instalacin
del sensor de oxgeno en el GRUPO 15 Tubo de escape
y silenciador principal.
Conector del lado del

equipo
Sensor de oxgeno
(trasero)
Azul
Rojo
MD998464
<Sensor de oxgeno (trasero)>

1. Desconecte el conector del sensor de oxgeno y conecte
la herramienta especial (mazo de conductores de prueba)
al conector, del lado del sensor de oxgeno.
2. Compruebe que exista continuidad (11 18 9 a 20_C)
entre el terminal 1 (clip rojo de la herramienta especial)
y el terminal 3 (clip azul de la herramienta especial) del
conector del sensor de oxgeno.
3. Si no hay continuidad, cambie el sensor de oxgeno.
NOTA
(1) Si el MUT-II no indica el valor normal a pesar de
no haberse detectado ninguna anomala en la prueba
de continuidad precedente y en la comprobacin del
mazo de conductores, cambie el sensor de oxgeno
(trasero).
(2) Encontrar instrucciones para el desmontaje e
instalacin del sensor de oxgeno en el GRUPO 15
Tubo de escape y silenciador principal.
13A-114
GDI Bomba de combustible (alta presin)
BOMBA DE COMBUSTIBLE (ALTA PRESIN)

DESMONTAJE E INSTALACIN
Operacin previa al desmontaje y posterior a la instalacin
D Purga de aire de la tubera de combustible de alta
D Desmontaje e instalacin de la cubierta del motor
presin <slo despus de la instalacin>
(Consulte el GRUPO 11A rbol de levas y junta
(pgina 13A-116.)
de aceite del rbol de levas.)
D Desmontaje e instalacin de la cmara de resonancia
D Prevencin de descarga de combustible <slo antes
del desmontaje>
D Comprobacin de fugas de combustible <slo
despus de la instalacin>
Durante la instalacin,
aplique aceite de motor a
todas las juntas tricas.
10 13 Nm
5
10 13 Nm
8
7
6
10
23 Nm
5,0 Nm
10 12 Nm
5,0 Nm 17 Nm
AA"
Pasos para el desmontaje

1. Protector de la bomba de combustible
2. Conexin de la manguera de retorno
de combustible
"CA 3. Conexin de la manguera de
combustible de alta presin
"CA 4. Junta trica
"BA 5. Tubera de combustible
"BA
"BA
"BA
"AA
6.
7.
8.
9.
10.
Anillo de retencin A
Junta trica
Anillo de retencin B
Bomba de combustible (alta presin)
Junta trica
13A-115
PUNTO DE SERVICIO PARA EL DESMONTAJE

AA" RETIRADA DEL PROTECTOR DE LA BOMBA DE
COMBUSTIBLE
Eleve la transmisin y cree espacio suficiente entre el motor
y el tabique delantero. Despus desmonte el protector de
la bomba de combustible.
PUNTOS DE SERVICIO PARA LA INSTALACIN

"AA INSTALACIN DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE
(ALTA PRESIN)
1. Aplique aceite limpio del motor a la junta trica y al rodillo
de la bomba de combustible (alta presin).
2. Introduzca en ngulo recto la bomba de combustible (alta
presin) en el orificio de montaje de la culata de cilindros
y apriete manualmente los pernos de montaje. Los pernos
de montaje se apretarn de forma segura en el paso
"BA.
A Junta
trica
Anillo de
retencin A
(ambos lados)
Superficie
A
cortada
Anillo de
Seccin A A
retencin B
"BA INSTALACIN DEL ANILLO DE RETENCIN B/

JUNTA TRICA/ANILLO DE RETENCIN A/
TUBERA DE COMBUSTIBLE
1. Instale los anillos de retencin y la junta trica como
muestra la ilustracin.
Precaucin
(1) Instale el anillo de retencin B con su superficie
cortada orientada hacia la cara opuesta de la junta
trica, como muestra la ilustracin.
(2) Confirme el dimetro exterior del anillo de
retencin A. Tenga cuidado de no instalar por
error el anillo de retencin del sensor de presin
de combustible. (Dimetro exterior del anillo de
retencin A: 14,8 mm)
2. Aplique una pequea cantidad de aceite de motor nuevo
a la junta trica.
Precaucin
Procure que no entre aceite del motor en la bomba
de combustible (alta presin) ni en el conjunto de
tubera de distribucin.
3. Instale la tubera de combustible en la bomba de
combustible (alta presin) y en los agujeros de la tubera de
distribucin. Instale la tubera, procurando no retorcerla, y
apriete los pernos de montaje al par especificado.
Par de apriete: 10 13 Nm
13A-116
4. Apriete los pernos de montaje de la bomba de combustible

(alta presin) a 5,0 Nm en el orden mostrado.
5. Apriete los pernos de montaje a 17 Nm en la secuencia
mostrada como segunda etapa. Los pares de apriete
finales no variarn ms de 2,0 Nm.
"CA INSTALACIN DE LA MANGUERA DE PRESIN DE

COMBUSTIBLE/JUNTA TRICA
a la junta trica.
Precaucin
Evite que el aceite del motor pueda entrar al interior
de la bomba de combustible (alta presin).
2. Teniendo cuidado de no daar la junta trica, gire la
manguera de presin de combustible hacia la izquierda
y hacia la derecha, y conctela a la bomba de combustible
(alta presin). Tras la conexin, compruebe que la
manguera gira con suavidad.
3. Si la manguera no gira con suavidad puede deberse a
que la junta trica ha quedado atrapada. Desconecte la
manguera, verifique que la junta trica no presente daos,
vuelva a conectar la manguera a la bomba de combustible
(alta presin) y compruebe de nuevo.
4. Apriete los pernos de montaje de la manguera de presin
de combustible al par especificado.
Par de apriete: 5,0 Nm
PURGA DE AIRE DE LA TUBERA DE

COMBUSTIBLE DE ALTA PRESIN
1. Ponga el motor a 2.000 rpm durante al menos 15 segundos
para purgar el aire de la tubera de combustible de alta
presin.
NOTA
Si queda aire atrapado en la tubera de combustible de
alta presin debido a la retirada de la tubera de
combustible, aparecer el cdigo de diagnstico n P.0190
indicando una presin anmala de combustible.
2. Finalmente confirme el cdigo de diagnstico utilizando
el MUT-II. Si aparece el cdigo de diagnstico que indica
que el sistema del sensor de presin de combustible es
defectuoso, brrelo.
13A-117
GDI Inyector
INYECTOR
Precaucin
1. Desconecte el cable negativo de la batera antes de efectuar trabajos de servicio.
2. El controlador de inyeccin puede estar caliente inmediatamente despus del funcionamiento
y tambin puede haber corrientes y alta tensin entre el controlador de inyeccin y los inyectores
mientras el motor est en funcionamiento. Manipule el controlador de inyeccin con mucho
cuidado.
Operacin previa al desmontaje y posterior a la instalacin
D Comprobacin de fugas de combustible <slo
D Desmontaje e instalacin de la cubierta del motor
despus de la instalacin>
(Consulte el GRUPO 11A rbol de levas y junta
D Purga de aire de la tubera de combustible de alta
de aceite del rbol de levas).
presin <slo despus de la instalacin>
D Prevencin de descarga de combustible <slo antes
(pgina 13A-116.)
del desmontaje>
10 13 Nm
Durante la instalacin,
aplique aceite de motor a
todas las juntas tricas.
22 26 Nm
7
10
10
9
8
9
8
10 13 Nm
14
13
20 25 Nm
15
AA" "EA
"EA
"DA
"DA
"CA
"CA
17
21
20
19
18
11
12
6
16
Pasos para la retirada del sensor de presin de combustible

"CA 9. Junta trica
1. Conector del sensor de presin del
"CA 10. Anillo de retencin B
combustible
"BA 11. Arandela del inyector
2. Brida
"BA 12. Soporte del inyector
3. Sensor de presin del combustible
AB" "BA 13. Conjunto de la tubera de distribucin
4. Junta trica
"BA 14. Aislante
5. Anillo de retencin
"BA 15. Arandela del inyector
Pasos para la retirada del inyector
AB" "BA 16. Conjunto del inyector
D Colector de admisin (Consulte el
"AA 17. Arandela corrugada
GRUPO 15.)
"AA 18. Anillo de retencin A
6. Conector del inyector
"AA 19. Junta trica
7. Tubera de combustible
"AA 20. Anillo de retencin B
8. Anillo de retencin A
21. Inyector
13A-118
GDI Inyector
PUNTO DE SERVICIO PARA EL DESMONTAJE
Sensor de
presin del
combustible
Brida
Marca de
coincidencia
AA" DESMONTAJE DE LA BRIDA

Si vuelve a utilizarse el sensor de presin de combustible,
haga marcas de coincidencia en el sensor y en la brida antes
del desmontaje.
NOTA
El sellado y la rigidez de la instalacin del sensor de presin de
combustible se garantizan por la deformacin de la brida al
instalar el sensor. Por ello, la brida debe volver a instalarse con
la fase y el lado en la posicin correcta. Adems, si se sustituye
el sensor de presin de combustible, siempre debe sustituirse
junto con la brida.
AB" DESMONTAJE DEL CONJUNTO DE LA TUBERA
DE DISTRIBUCIN/CONJUNTO DEL INYECTOR
Desmonte el conjunto de la tubera de distribucin con el
conjunto del inyector todava conectado.
Precaucin
Tenga cuidado de no dejar caer el conjunto del inyector de
combustible al desmontar el conjunto de la tubera de
distribucin.
Anillo de
retencin A
(ambos lados)
Junta
trica
Anillo de
retencin B
Arandela
corrugada
Superficie
cortada
Seccin A A
PUNTOS DE SERVICIO PARA LA INSTALACIN

"AA INSTALACIN DEL ANILLO DE RETENCIN B/
ARANDELA CORRUGADA
Precaucin
cortada orientada hacia la cara opuesta de la junta
trica, como muestra la ilustracin.
retencin A. Tenga cuidado de no instalar por error
el anillo de retencin del sensor de presin de
combustible. (Dimetro exterior del anillo de
2. Aplique vaselina a la arandela corrugada para que no
se caiga e instlela en la direccin mostrada.
Precaucin
La arandela corrugada deber cambiarse siempre por
una nueva. Si se reutiliza la arandela corrugada,
pueden producirse fugas de combustible o gas.
"BA INSTALACIN DE CONJUNTO DE INYECTOR DE
COMBUSTIBLE/EMPAQUETADURA DEL INYECTOR/
AISLANTE/CONJUNTO DE TUBERA DE
DISTRIBUCIN/SOPORTE DE INYECTOR/
ARANDELA DE INYECTOR
a la junta trica.
Precaucin
Evite que el aceite del motor entre al interior del
conjunto de la tubera de distribucin.
GDI Inyector
Marca de
coincidencia
Junta
A trica
Anillo de
retencin A
(ambos lados)
Superficie
cortada
Anillo de
retencin B
Seccin A A
Junta
trica
Anillo de retencin
(ambos lados)
Seccin A A
13A-119
2. Introduzca en ngulo recto el conjunto del inyector en el

orificio de montaje de la tubera de distribucin. Compruebe
despus que el inyector de combustible gira con suavidad.
3. Si el inyector no gira con suavidad puede deberse a que la
junta trica ha quedado atrapada. Desmonte el inyector de
combustible, verifique que la junta trica no presente daos,
vuelva a conectar el inyector de combustible al conjunto de
la tubera de distribucin y compruebe de nuevo.
4. Alinee la marca de coincidencia del conjunto del inyector
con la marca de la tubera de distribucin.
5. Instale la empaquetadura del inyector y el aislador en la
culata.
6. Instale la tubera de distribucin y el conjunto del inyector
en la culata y, a continuacin, apriete manualmente los
pernos de montaje.
7. Instale el soporte y la arandela del inyector y, a continuacin,
8. Apriete los pernos de montaje de la tubera de distribucin
y del conjunto del inyector al par especificado y en el orden
mostrado.
"CA INSTALACIN DEL ANILLO DE RETENCIN B/
TUBERA DE COMBUSTIBLE
Precaucin
cortada orientada hacia la cara opuesta de la
junta trica, como muestra la ilustracin.
retencin A. Tenga cuidado de no instalar por
error el anillo de retencin del sensor de presin
de combustible. (Dimetro exterior del anillo de
a la junta trica.
Precaucin
Procure que no entre aceite del motor en la bomba de
combustible (alta presin) ni en el conjunto de tubera
de distribucin.
3. Instale la tubera de combustible en la bomba de
combustible (alta presin) y en los agujeros de la tubera de
distribucin. Instale la tubera, procurando no retorcerla, y
"DA INSTALACIN DEL ANILLO DE RETENCIN/JUNTA
TRICA
Monte el anillo de retencin y la junta trica como muestra
la ilustracin.
Precaucin
Tenga cuidado de no confundir este anillo de retencin con
el anillo de retencin A del inyector o la tubera de
combustible. (Dimetro exterior del anillo de retencin:
15,1 mm)
13A-120
GDI Inyector
"EA INSTALACIN DEL SENSOR DE PRESIN DE
COMBUSTIBLE/BRIDA
a la junta trica.
Precaucin
Tenga cuidado para que no entre aceite del motor
en la tubera de distribucin.
Sensor de presin del combustible
2. Haga que el nmero de pieza del sensor de presin de

combustible quede orientado como en la ilustracin.
Si se vuelve a utilizar el sensor de presin de combustible,
alinee las marcas de coincidencia para instalarlo en la
tubera de distribucin.
Precaucin
Si va a sustituir el sensor de presin de combustible,
hgalo siempre junto con la brida.
Nmero de pieza
GDI Cuerpo de la mariposa de gases
13A-121
CUERPO DE LA MARIPOSA DE GASES

Operacin previa al desmontaje y posterior a la
instalacin
D Vaciado y recarga de refrigerante del motor
D Desmontaje e instalacin de la cmara de
resonancia
19 Nm
19 Nm
2
5
19 Nm
4
6
3
7
Pasos para el desmontaje

1. Conector del sensor de posicin de
2. Conector de servocontrol de la
mariposa de gases
3. Conexin de la manguera de agua
4. Conexin de la manguera de vaco
del reforzador de freno
5. Soporte del cuerpo de la mariposa

de gases
"BA 6. Conjunto del cuerpo de la mariposa
de gases
"AA 7. Empaquetadura del cuerpo de la
mariposa de gases
13A-122

PUNTOS DE SERVICIO PARA LA
INSTALACIN
Proyeccin
"AA INSTALACIN DE LA EMPAQUETADURA DEL

CUERPO DE LA MARIPOSA DE GASES
Instale la empaquetadura del cuerpo de la mariposa de gases
con la proyeccin orientada como indica la ilustracin.
"BA INSTALACIN DEL CONJUNTO DEL CUERPO DE

LA MARIPOSA DE GASES
Si va a cambiar el conjunto del cuerpo de la mariposa de
gases, inicialice el sistema de la vlvula de la mariposa de
gases controlada electrnicamente.
Inicializacin
Site la llave de encendido en la posicin LOCK (OFF) antes
de que transcurra 1 segundo. A continuacin, deje la llave
de encendido en posicin LOCK (OFF) durante al menos
10 segundos.
13A-123
DESARMADO Y REARMADO
Pasos para el desarmado

"AA 1. Sensor de posicin de la mariposa
de gases
2. Cuerpo de la mariposa de gases
PUNTO DE SERVICIO PARA EL REARMADO

"AA INSTALACIN DEL SENSOR DE POSICIN DE
LA MARIPOSA DE GASES
1. Coloque el sensor de posicin de la mariposa de gases
sobre el cuerpo de la mariposa de gases, siguiendo la
lnea de puntos mostrada en la ilustracin.
2. Haga girar el sensor de posicin de la mariposa de gases
en el sentido contrario a las agujas del reloj como se
muestra en la ilustracin y, a continuacin, apriete los
tornillos.
Alimentacin
del sensor
Tierra
Salida del sensor

de posicin de la
mariposa de gases
(2 canal)
Salida del sensor de

posicin de la mariposa
de gases (1 canal)
3. Mida el valor de resistencia entre los terminales 1

(alimentacin del sensor) y 2 (salida del sensor de posicin
de la mariposa de gases, 1 canal), as como entre los
terminales 1 (alimentacin del sensor) y 4 (salida del
sensor de posicin de la mariposa de gases, 2 canal).
Condicin normal
Abra lentamente la vlvula
de la mariposa de gases,
desde la posicin de ralent
a la posicin de mxima
abertura.
El valor de la resistencia ir
cambiando gradualmente en
respuesta al ngulo de
apertura de la vlvula de la
mariposa de gases.
4. Si el valor de la resistencia no va cambiando gradualmente,

cambie el sensor de posicin de la mariposa de gases.
SERVICE BULLETIN
QUALITY INFORMATION ANALYSIS
OVERSEAS SERVICE DEPT. MITSUBISHI MOTORS CORPORATION
SERVICE BULLETIN
N.: MSB-00E13-001
Fecha: 2001-06-03
<Modelo>
DISPONIBILIDAD DE PATRONES DE CICLO DE (EC)GALANT(EA0)
Asunto:
CONDUCCIN PARA COCHES MODELO 2001 (EC)SPACE STAR
(EC) SPACE
RUNNER/SPACE
WAGON(N80, N90)
(EC)PAJERO
SPORT
COMBUSTIBLE Borrador nm.: 00AL602317
Grupo:
(K80W,K90W)
(EC)PAJERO/
MONTERO
(V60, V70)
INTERNATIONAL
(EC)CARISMA
INFORMACIN
CAR
(EC)PAJERO PININ
ADMINISTRATION
T.MASAKI-MANAGER
TECHNICAL SERVICE PLANNING
OFFICE
(H60,H70)
1. Descripcin:
<M/A>
01-10
En los coches modelo 2001 equipados con sistema de diagnstico integrado, se han incorporado
patrones de ciclo de conduccin.
Al realizar las pruebas de funcionamiento del coche utilizando estos patrones de ciclo de
conduccin es posible controlar todos los cdigos de diagnstico necesarios para el
funcionamiento del coche a fin de determinar si el sistema en cuestin funciona correctamente o
no.
2. Applicable Manuals:
Manual
Pub. No.
GALANT 2001
PWDE9611-B
Manual de taller, suplemento
PWDS9612-B
PWDF9613-B
PWDG9614-B
PWDD9615-B
PWDW9616-B
SPACE RUNNER/ SPACE WAGON 2001 PWDE9803-C
PWDS9804-C
PWDF9805-C
PWDG9806-C
PWDD9807-C
PWDW9808-C
CARISMA 2001
PWDE9502-E
PWDS9503-E
PWDF9504-E
PWDG9505-E
PWDD9506-E
PWDW9507-E
SPACE STAR 2001
CMXE99E1-A
COLT 2001
PWME9511-C
PWMS9512-C
PWMF9513-C
PWMG9514-C
PWMD9515-C
PWMW9516-C
PAJERO 2001
PWJE0001(1/2)
Manual de taller, VOL1
MONTERO 2001
PWJS0002(1/2)
Manual de taller, VOL1
PAJERO/MONTERO 2001
PWJT0008R
Manual de taller, CD-ROM
PAJERO SPORT 2001

PAJERO PININ 2001

PWJE9812-B
PWJS9813-B
PWJF9814-B
PWJG9815-B
CKRE99E1-A
Language
(Ingls)
(Espaol)
(Francs)
(Alemn)
(Holands)
(Sueco)
(Ingls)
(Espaol)
(Francs)
(Alemn)
(Holands)
(Sueco)
(Ingls)
(Espaol)
(Francs)
(Alemn)
(Holands)
(Sueco)
(Ingls)
Page(s)
4G64-GDI:13I-8
4G63-MPI:13A-7
6A13-MPI:13A-97
4G64-GDI:13A-9
4G63-MPI:13D-12
4G93-GDI:13J-8
4G92-MPI:13A-7
4G93-GDI:13A-9
4G13-MPI:13B-7
(Ingls) 4G13-MPI:13A-7
(Espaol) 4G93-MPI:13A-88
(Francs)
(Alemn)
(Holands)
(Sueco)
(Ingls) 6G74-GDI:13A-12
(Espaol)
(Ingls)
(Espaol)
(Francs)
(Alemn)
(Ingls) 6G72-MPI:13A-8
(Espaol)
(Francs)
(Alemn)
(Ingls) 4G93-GDI: 13A-9
3. Detalles:GALANT 2001 Manual de taller, suplemento 4G64

SPACE RUNNER/SPACE WAGON 2001Manual de taller, suplemento 4G64
GDI - Localizacin de fallas
CICLO DE CONDUCCIN
Al realizar las pruebas de funcionamiento del coche utilizando los cinco patrones de ciclo de conduccin
siguientes es posible controlar todos los cdigos de diagnstico necesarios para el funcionamiento del
coche a fin de determinar si el sistema en cuestin funciona correctamente o no.
En otras palabras, realizando este tipo de conduccin se puede volver a generar todo tipo de problemas
que implican la iluminacin de la lmpara de advertencia del motor (lmpara Comprobacin del motor), as
como verificar que el procedimiento de reparacin ha resuelto el problema [la lmpara de advertencia del
motor (lmpara Comprobacin del motor) ya no se ilumina].
Precaucin
Siempre debe haber dos tcnicos en el vehculo cuando se lleve a cabo una prueba de conduccin.
NOTA
Compruebe que no haya aparecido el cdigo antes de viajar con el patrn de ciclo de conduccin. Borre el
cdigo de diagnstico si haba aparecido.
LISTA DE PATRONES DE CICLO DE CONDUCCIN

PROCEDIMIENTO
1
2
3
4
5
PUNTO DE CONTROL
Control del catalizador
oxgeno <delantero>
Control de adaptatividad de combustible
Control de realimentacin
Otros controles
CDIGO DE DIAGNSTICO
P0420
P0130
P0170
P0125
P0136, P0201, P0202, P0203, P0204, P0300,
P0301, P0302, P0303, P0304, P0325
NOTA
El sensor de velocidad del vehculo (P0500) y el presostato del lquido de la direccin asistida (P0551) se
usan para determinar si el sistema est funcionando correctamente o no utilizando la funcin Lista de datos
del MUT-II.
GALANT 2001 Manual de taller, suplemento 4G64


PROCEDIMIENTO 1
Punto de
CONTROL DEL CATALIZADOR (P0420)
control
Patrn de ciclo
de conduccin
Al viajar con el siguiente patrn de ciclo de conduccin, se completa un control de viaje [desde el
arranque del interruptor de encendido a la posicin LOCK (OFF)]. Tardar 10 minutos o ms.
5 minutos o ms
100 km/h o ms
5 minutos o ms
100 120 km/h
Velocidad
del
vehculo
Se puede parar y
frenar
Tiempo
Arranque del motor
Interruptor de encendido
en posicinLOCK (OFF)
Y6005BY
Condiciones
de inspeccin
Procedimiento
de prueba
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Temperatura atmosfrica: -10 C o ms

Estado de la transmisin automtica (A/T): posicin D de la palanca del selector, interruptor
de supermarcha en la posicin "ON".
Motor: arranque.
Acelere hasta que la velocidad del vehculo sea de 100 km/h o ms.
Viaje durante 5 minutos o ms manteniendo la velocidad del vehculo a 100 km/h o ms.
Reduzca hasta que la velocidad del vehculo sea de 100120 km/h o menos.
Manteniendo constante el grado de abertura del pedal del acelerador, mantenga la velocidad
del vehculo a 100-120 km/h y viaje durante 5 minutos o ms.
Puede parar y frenar durante esta operacin.
Vuelva a llevar el vehculo al taller y despus ponga el interruptor de encendido en la posicin
LOCK (OFF).


PROCEDIMIENTO 2
CONTROL DEL SENSOR DE OXGENO <DELANTERO> (P0130)
Patrn de ciclo
de conduccin
5 minutos o ms
80 100 km/h
Velocidad
del
vehculo
Se puede parar y
frenar
Tiempo
Arranque del motor
Interruptor de encendido en
posicinLOCK (OFF)
Y6002BY
Condiciones
de inspeccin
Procedimiento
de prueba
1.
2.
3.
4.
Temperatura del refrigerante del motor: 85 C o ms

Temperatura atmosfrica: -10 C o ms
Motor: arranque
Acelere hasta que la velocidad del vehculo sea de 80100 km/h.
del vehculo a 80100 km/h y viaje durante 5 minutos o ms.
Puede parar y frenar durante esta operacin. Mantenga constante el grado de abertura del
pedal del acelerador durante 1 minuto o ms despus de cada aceleracin.
LOCK (OFF).


PROCEDIMIENTO 3
Punto de
CONTROL DE ADAPTATIVIDAD DE COMBUSTIBLE (P0170)
control
Patrn de ciclo
de conduccin
15 minutos o ms
80 110 km/h
Velocidad
del
vehculo
Se puede parar y
frenar
Tiempo
Arranque del motor
Interruptor de encendido en
posicinLOCK (OFF)
Y6002BY
Condiciones
de inspeccin
Procedimiento
de prueba
1.
2.
3.
4.
Temperatura del refrigerante del motor: 85 C o ms.

Temperatura atmosfrica: -10 C o ms.
Motor: arranque.
LOCK (OFF).


PROCEDIMIENTO 4
Punto de
CONTROL DE REALIMENTACIN (PO125)
control
Patrn de ciclo
de conduccin
5 minutos o ms
100 120 km/h
Velocidad
del
vehculo
Se puede parar y
frenar
Tiempo
Arranque del motor
Y6002BY
Condiciones
de inspeccin
Procedimiento
de prueba
1.
2.
3.
4.

Motor: arranque.
LOCK (OFF).


PROCEDIMIENTO 5
Punto de
OTROS CONTROLES
control
N de cdigo
de diagnstico
Patrn de ciclo
de conduccin
P0136, P0201, P0202, P0203, P0204, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0325
5 minutos o ms
60 km/h o ms
Velocidad
del
vehculo
30 segundos o ms
Motor: al ralent
Transmisin: punto muerto
Tiempo
Arranque del motor
Y6009BY
Condiciones
de inspeccin
Procedimiento
de prueba
1.
2.
3.
4.
5.

Motor: arranque.
Vuelva a llevar el vehculo al taller.
Despus de parar el vehculo, djelo al ralent durante 30 segundos y despus gire el
interruptor de encendido a la posicin LOCK (OFF).
Interruptor del aire acondicionado: OFF.
Luces y dems accesorios: OFF
Transmisin: punto muerto.
CARISMA 2001 Manual de taller, suplemento 4G93

SPACE STAR 2001 Manual de taller, suplemento 4G93
CICLO DE CONDUCCIN
Precaucin
NOTA

PROCEDIMIENTO
1
2
3
4
5
PUNTO DE CONTROL
Control del sensor de temperatura del
catalizador <M/T> (slo DX)
oxgeno <delantero>
Otros controles
CDIGO DE DIAGNSTICO
P0420
P0425
P0130
P0170
P0125
P0136, P0201, P0202, P0203, P0204, P0300,
P0301, P0302, P0303, P0304, P0325
NOTA
del MUT-II.


PROCEDIMIENTO 1
Punto de
control
CONTROL DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL CATALIZADOR
<M/T> (P0425)
Patrn de ciclo
de conduccin
*: 1 minuto o menos
Velocidad
del
vehculo
5 minutos o ms
100 km/h o ms
3 minutos o ms
100 120 km/h
3 minutos o ms
100 120 km/h
Tiempo
Arranque del motor
Parar: 2530 segundos
Interruptor de
encendido en
posicinLOCK
(OFF)
Y6004BY
Condiciones
de inspeccin
Procedimiento
de prueba
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
10

Motor: arranque.
Decelere hasta que la velocidad del vehculo sea de 0 km/h en 1 minuto y pare durante 2530
segundos.
Acelere hasta que la velocidad del vehculo sea de 100120 km/h en 1 minuto.
Repita los pasos 4-6 del procedimiento.
LOCK (OFF).


PROCEDIMIENTO 2
Punto de
control
Patrn de ciclo
de conduccin
*: 1 minuto o menos
3 minutos o ms
100 120 km/h
3 minutos o ms
100 120 km/h
Velocidad
del
vehculo
Tiempo
Arranque del motor
Interruptor de
encendido en
posicinLOCK (OFF)
Y6006BY
Condiciones
de inspeccin
Procedimiento
de prueba
1.
2.
3.
4.
5.
6.

Motor: arranque.
segundos.
Repita los pasos 23 del procedimiento.
LOCK (OFF).
11


PROCEDIMIENTO 3
Punto de
control
Patrn de ciclo
de conduccin
*: 1 minuto o menos
Velocidad
del
vehculo
3 minutos o ms
100 120 km/h
3 minutos o ms
3 minutos o ms
100 120 km/h
100 120 km/h
3 minutos o ms
100 120 km/h
Tiempo
Arranque del
motor
Condiciones
de inspeccin
Procedimiento
de prueba
1.
2.
3.
4.
5.
6.
12
Interruptor de
encendido en
posicinLOCK
Y6007BY
(OFF)

Motor: arranque.
segundos.
Repita los pasos 2-4 dos veces y los pasos 2-3 una vez.
LOCK (OFF).


PROCEDIMIENTO 4
Punto de
CONTROL DE REALIMENTACIN (P0125)
control
Patrn de ciclo
de conduccin
1 minuto
o menos
5 minutos o ms
90 110 km/h
Velocidad
del
vehculo
Se puede parar y
frenar
Tiempo
Arranque del
motor
Condiciones
de inspeccin
Procedimiento
de prueba
1.
2.
3.
4.
Interruptor de
encendido en
posicinLOCK
(OFF)
Y6008BY

Motor: arranque.
LOCK (OFF).
13


PROCEDIMIENTO 5
OTROS CONTROLES
N de cdigo
de diagnstico
Patrn de ciclo
de conduccin
P0136, P0201, P0202, P0203, P0204, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0325
5 minutos o ms
60 km/h o ms
Velocidad del
vehculo
30 segundos o ms
Motor: al ralent
Tiempo
Arranque del motor
Condiciones
de inspeccin
Procedimiento
de prueba
1.
2.
3.
4.
5.
14
en posicinLOCK
(OFF)
Y6009BY

Motor: arranque.
Luces y dems accesorios: OFF.
PAJERO/MONTERO WAGON 2001 Manual de taller 6G74
CICLO DE CONDUCCIN
Precaucin
NOTA

PROCEDIMIENTO
1
2
3
4
PUNTO DE CONTROL
oxgeno <delantero>
Otros controles
CDIGO DE DIAGNSTICO
P0420
P0130
P0170
P0125
P0136, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205,
P0206, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304,
P0305, P0306, P0325
NOTA
del MUT-II.
15
PAJERO/MONTERO 2001 Manual de taller 6G74

PROCEDIMIENTO 1
Punto de
control
Patrn de ciclo
de conduccin
5 minutos o ms
100 km/h o ms
5 minutos o ms
60 80 km/h
Velocidad
del
vehculo
Se puede parar y frenar
Tiempo
Arranque del motor
Condiciones
de inspeccin
Procedimiento
de prueba
1.
2.
3.
4.
5.
6.
16
en posicinLOCK
(OFF)
Y6005BY

Motor: arranque.
Reduzca hasta que la velocidad del vehculo sea de 60-80 km/h o menos.
LOCK (OFF).

PROCEDIMIENTO 2
Punto de
control
Patrn de ciclo
de conduccin
15 minutos o ms
80 110 km/h
Velocidad
del
vehculo
Se puede parar y
frenar
Tiempo
Arranque del motor
Condiciones
de inspeccin
Procedimiento
de prueba
1.
2.
3.
4.
en posicinLOCK
Y6002BY
(OFF)

Motor: arranque.
LOCK (OFF).
17

PROCEDIMIENTO 3
Punto de
control
Patrn de ciclo
de conduccin
5 minutos o ms
100 120 km/h
Velocidad
del
vehculo
Se puede parar y
frenar
Tiempo
Arranque del motor
Condiciones
de inspeccin
Procedimiento
de prueba
1.
2.
3.
4.
18
en posicinLOCK
(OFF)
Y6002BY

Motor: arranque.
LOCK (OFF).

PROCEDIMIENTO 4
Punto de
OTROS CONTROLES
control
N de cdigo
de diagnstico
Patrn de ciclo
de conduccin
P0136, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304,
P0305, P0306, P0325
5 minutos o ms
60 km/h o ms
Velocidad
del
vehculo
30 segundos o ms
Motor: al ralent
Tiempo
Arranque del motor
Condiciones
de inspeccin
Procedimiento
de prueba
1.
2.
3.
4.
5.
en posicinLOCK
(OFF)
Y6009BY

Motor: arranque.
19
PAJERO/PININ 2000 Manual de taller, suplemento 4G93
CICLO DE CONDUCCIN
Precaucin
NOTA

PROCEDIMIENTO
1
2
3
4
5
PUNTO DE CONTROL
oxgeno <delantero>
Otros controles
CDIGO DE DIAGNSTICO
P0420
P0130
P0170
P0125
P0136, P0201, P0202, P0203, P0204, P0300,
P0301, P0302, P0303, P0304, P0325
NOTA
del MUT-II.
20

PROCEDIMIENTO 1
Punto de
control
Patrn de ciclo
de conduccin
5 minutos o ms
100 km/h o ms
5 minutos o ms
Velocidad del
vehcul
90 110 km/h

Tiempo
Arranque del motor
Condiciones
de inspeccin
Procedimiento
de prueba
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Interruptor de
encendido en
posicinLOCK
(OFF)
Y6005BY

Motor: arranque.
Reduzca hasta que la velocidad del vehculo sea de 90-110 km/h o menos.
LOCK (OFF).
21

PROCEDIMIENTO 2
Patrn de ciclo
de conduccin
5 minutos o ms
80 100 km/h
Velocidad
del
vehculo
Se puede parar y
frenar
Tiempo
Arranque del motor
Condiciones
de inspeccin
Procedimiento
de prueba
1.
2.
3.
4.
22
en posicinLOCK
Y6002BY
(OFF)

Motor: arranque.
Puede parar y frenar durante esta operacin. Mantenga constante el grado de abertura
del pedal del acelerador durante 1 minuto o ms despus de cada aceleracin.
LOCK (OFF).

PROCEDIMIENTO 3
Punto de
control
Patrn de ciclo
de conduccin
15 minutos o ms
80 110 km/h
Velocidad
del
vehculo
Se puede parar y
frenar
Tiempo
Arranque del motor
Condiciones
de inspeccin
Procedimiento
de prueba
1.
2.
3.
4.
en posicinLOCK
(OFF)
Y6002BY

Motor: arranque.
LOCK (OFF).
23

PROCEDIMIENTO 4
Punto de
control
Patrn de ciclo
de conduccin
5 minutos o ms
100 120 km/h
Velocidad
del
vehculo
Se puede parar y
frenar
Tiempo
Arranque del motor
Condiciones
de inspeccin
Procedimiento
de prueba
1.
2.
3.
4.
24
en posicinLOCK
(OFF)
Y6002BY

Motor: arranque.
LOCK (OFF).

PROCEDIMIENTO 5
Punto de
OTROS CONTROLES
control
N de cdigo
de diagnstico
Patrn de ciclo
de conduccin
P0136, P0201, P0202, P0203, P0204, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0325
5 minutos o ms
60 km/h o ms
Velocidad
del
vehculo
30 segundos o ms
Motor: al ralent
Tiempo
Arranque del motor
Condiciones
de inspeccin
Procedimiento
de prueba
1.
2.
3.
4.
5.
en posicinLOCK
(OFF)
Y6009BY

Motor: arranque.
25
GALANT 2001 Manual de taller, suplemento 4G63, 6A13

SPACE RUNNER/SPACE WAGON 2001 Manual de taller, suplemento 4G63
COLT 2001 Manual de taller, suplemento 4G13, 4G93
PAJERO SPORT 2001 Manual de taller, suplemento 6G72
CICLO DE CONDUCCIN
Precaucin
NOTA

PROCEDIMIENTO
1
2
3
PUNTO DE CONTROL
oxgeno <delantero>
Otros controles
NOTA
*1: 4G63
*2: 4G13, 4G92, 4G93, 6A13, 6G72
*3: 6A13, 6G72
*4: 4G13, 4G63, 4G92, 4G93, 6A13
26
CDIGO DE DIAGNSTICO (DTC)

1
2
3
P0420* , P0421* , P0431* ,
P0130
P0136, P0201, P0202, P0203, P0204,
3
P0205* , P0300, P0301, P0302, P0303,
3
3
4
P0304, P0305* , P0306* , P0325*


PROCEDIMIENTO 1
CONTROL DEL CATALIZADOR
N de cdigo
de diagnstico
Patrn de ciclo
de conduccin
P0420, P0421, P0431

6 minutos o ms
90 km/h o ms
10 minutos o ms
55 80 km/h
Velocidad
del
vehculo

Tiempo
Arranque del motor
Condiciones
de inspeccin
Procedimiento
de prueba
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Interruptor de
encendido en
posicinLOCK
(OFF)
Y6001BY

Motor: arranque.
Reduzca hasta que la velocidad del vehculo sea de 80 km/h o menos.
Viajando a 55-80 km/h durante 10 minutos o ms, cierre totalmente la mariposa de gases al
menos una vez en 2 minutos y decelere durante 10 segundos o ms.
No repita la deceleracin con demasiada frecuencia.
La velocidad del vehculo puede bajar por debajo de 55 km/h despus de la deceleracin.
(Si se para o conduce a 55 km/h o menos durante ms de 5 minutos, puede interrumpirse el
control. En este caso, vuelva a comenzar el control desde el principio.)
Despus de completar la deceleracin anterior, vuelva a poner el vehculo a 5580 km/h y
mantngalo as hasta que comenzar de nuevo la deceleracin.
Repita la deceleracin anterior al menos 5 veces.
LOCK (OFF).
27


PROCEDIMIENTO 2
CONTROL DEL SENSOR DE OXGENO <DELANTERO>
N de cdigo
de diagnstico
Patrn de ciclo
de conduccin
P0130
16 minutos o ms
55 80 km/h
Velocidad
del
vehculo
Se puede parar y
frenar
Tiempo
Arranque del motor
Condiciones
de inspeccin
Procedimiento
de prueba
1.
2.
3.
4.
28
en posicinLOCK
Y6002BY
(OFF)
Temperatura del refrigerante del motor: Despus de calentarse el motor

Motor: arranque.
LOCK (OFF).


PROCEDIMIENTO 3
OTROS CONTROLES
N de cdigo
de diagnstico
Patrn de ciclo
de conduccin
P0136, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304,
P0305, P0306, P0325, P0500, P0551
16 minutos o ms
55 km/h o ms
Velocidad
del
vehculo
5 minutos o ms
Motor: al ralent
Tiempo
Arranque del motor
Condiciones
de inspeccin
Procedimiento
de prueba
1.
2.
3.
4.
5.
en posicinLOCK
(OFF)
Y6003BY
Temperatura del refrigerante del motor: Despus de calentarse el motor

Motor: arranque.
Despus de parar el vehculo, djelo al ralent durante 5 minutos y despus gire el interruptor
de encendido a la posicin LOCK (OFF).
29

Manual Inyeccion Directa Gasolina Gdi Mitsubishi Localizacion Fallas Servicio Bomba Combustible Inyector Mariposa Gases

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13A-2

Prueba de presin del combustible . . . . . . . . . . 108

Descripcin de los cambios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

Ubicacin de componentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112

Comprobacin del sensor de oxgeno . . . . . . . . 112

SERVICIO EN EL VEHCULO . . . . . . . . . . . . 108

CUERPO DE LA MARIPOSA DE GASES . 121

GDI Generalidades/Informacin general

GDI Informacin general

DIAGRAMA DEL SISTEMA DE INYECCIN DIRECTA DE GASOLINA

D Rel de control del

D ECU del motor

L4 Sensor de temperatura del

L2 Sensor de oxgeno (trasero)

L7 Sensor del ngulo del cigeal

GDI Especificaciones de servicio

Lado de baja presin, kPa

Tensin de salida del sensor de oxgeno (al revolucionar el motor), V

Resistencia del calentador del sensor de oxgeno

GDI Localizacin de fallas

Lmpara de advertencia del motor

LMPARA DE ADVERTENCIA DEL MOTOR (LMPARA

Puntos de inspeccin de la lmpara de advertencia del motor

ECU del motor

Sistema del sensor de flujo de aire

Sistema del sensor de presin baromtrica

Sistema del sensor de temperatura del aire de admisin

Sistema del sensor de temperatura del refrigerante del motor

Sistema del sensor de posicin de la mariposa de gases (1 canal)

Sistema del sensor de oxgeno (delantero) <sensor 1>

Sistema de calefaccin del sensor de oxgeno (delantero) <sensor 1>

Sistema del sensor de oxgeno (trasero) <sensor 2>

Sistema de calefaccin del sensor de oxgeno (trasero) <sensor 2>

Sistema de combustible anmalo

Presin de combustible anmala

Sistema del sensor de posicin del pedal del acelerador (1 canal)

Sistema del sensor de posicin de la mariposa de gases (2 canal)

Sistema de bobina de encendido (transistor de potencia)

Detectado fallo de encendido en el cilindro n 1

Detectado fallo de encendido en el cilindro n 2

Detectado fallo de encendido en el cilindro n 3

Detectado fallo de encendido en el cilindro n 4

GDI Localizacin de fallas

Sistema del sensor del ngulo del cigeal

Sistema del sensor de posicin del rbol de levas

Sistema de la vlvula de EGR

Mal funcionamiento del catalizador

Sistema de la vlvula solenoide de control de purga

Sistema del controlador de inyeccin

Sistema de la vlvula de la mariposa de gases controlada electrnicamente

Sistema de retroalimentacin de la posicin de la vlvula de la mariposa de gases

Lnea de comunicacin con el controlador de la vlvula de la mariposa de gases

Sistema del sensor de posicin del pedal del acelerador (2 canal)

Sistema del sensor del servofreno

GDI Localizacin de fallas

GDI Localizacin de fallas

Sensor de temperatura del refrigerante del

Rgimen del motor

Velocidad del vehculo

Compensacin de combustible a largo

Compensacin de combustible a corto

Clculo del valor de carga del vehculo

Cdigo de diagnstico durante el registro

GDI Localizacin de fallas