CONCEPTO DE BOMBA

Las bombas son dispositivos que se encargan de transferir energa a la

corriente del fluido impulsndolo, desde un estado de baja presin esttica a otro
de mayor presin. Estn compuestas por un elemento rotatorio denominado
impulsor, el cual se encuentra dentro de una carcasa llamada voluta. Inicialmente
la energa es transmitida como energa mecnica a travs de un eje, para
posteriormente convertirse en energa hidrulica. El fluido entra axialmente a
travs del ojo del impulsor, pasando por los canales de ste y suministrndosele
energa cintica mediante los labes que se encuentran en el impulsor para
posteriormente descargar el fluido en la voluta, el cual se expande gradualmente,
disminuyendo la energa cintica adquirida para convertirse en presin esttica.
Resumida.
Bomba: La bomba es una mquina que absorbe energa mecnica que puede
provenir de un motor elctrico, trmico, etc., y la transforma en energa que la
transfiere a un fluido como energa hidrulica la cual permite que el fluido pueda
ser transportado de un lugar a otro, a un mismo nivel y/o a diferentes niveles y/o a
diferentes velocidades.
Una bomba hidrulica es una mquina generadora que transforma la energa
(generalmente energa mecnica) con la que es accionada en energa del fluido
incompresible que mueve. El fluido incompresible puede ser lquido o una mezcla
de lquidos y slidos como puede ser el hormign antes de fraguar o la pasta de
papel. Al incrementar la energa del fluido, se aumenta su presin, su velocidad o
su altura, todas ellas relacionadas segn el principio de Bernoulli. En general, una
bomba se utiliza para incrementar la presin de un lquido aadiendo energa al
sistema hidrulico, para mover el fluido de una zona de menor presin o altitud a
otra de mayor presin o altitud.
Existe una ambigedad en la utilizacin del trmino bomba, ya que generalmente
es utilizado para referirse a las mquinas de fluido que transfieren energa, o
bombean fluidos incompresibles, y por lo tanto no alteran la densidad de su fluido
de trabajo, a diferencia de otras mquinas como lo son los compresores, cuyo
campo de aplicacin es la neumtica y no la hidrulica. Pero tambin es comn
encontrar el trmino bomba para referirse a mquinas que bombean otro tipo de
fluidos, as como lo son las bombas de vaco o las bombas de aire.

CLASIFICACION
Se pueden considerar dos grandes grupos: Dinmicas (Centrfugas, Perifricas y
Especiales) y de Desplazamiento Positivo (Reciprocantes y Rotatorias).

BOMBAS DINMICAS.

Son aquellas en que el fluido ingresa a sta por el eje y

sale siguiendo una trayectoria perifrica por la tangente.
BOMBAS CENTRIFUGAS.

Una bomba centrfuga es una mquina que consiste de un conjunto de

paletas rotatorias encerradas dentro de una caja o crter, o una cubierta o coraza.
Se denominan as porque la cota de presin que crean es ampliamente atribuible
a la accin centrfuga. Las paletas imparten energa al fluido por la fuerza de esta
misma accin. As, despojada de todos los refinamientos, una bomba centrfuga
tiene dos partes principales: (1) Un elemento giratorio, incluyendo un impulsor y
una flecha, y (2) un elemento estacionario, compuesto por una cubierta, estoperas
y chumaceras. En la figura 2 se muestra una bomba centrfuga.
Son tambin conocidas como bombas tipo turbina, de
vrtice y regenerativas, en este tipo se producen remolinos en el lquido por medio
de los labes a velocidades muy altas, dentro del canal anular donde gira el
impulsor. El lquido va recibiendo impulsos de energa No se debe confundir a las
bombas tipo difusor de pozo profundo, llamadas frecuentemente bombas turbinas
aunque no se asemeja en nada a la bomba perifrica.
BOMBAS PERIFRICAS.

La verdadera bomba turbina es la usada en centrales hidroelctricas tipo embalse

llamadas tambin de Acumulacin y Bombeo, donde la bomba consume potencia;
en determinado momento, puede actuar tambin como turbina para entregar
potencia.
Estas bombas guan al fluido que se
desplaza a lo largo de toda su trayectoria, el cual siempre est contenido entre el
elemento impulsor, que puede ser un embolo, un diente de engranaje, un aspa, un
tornillo, etc., y la carcasa o el cilindro. El movimiento del desplazamiento positivo
consiste en el movimiento de un fluido causado por la disminucin del volumen de
una cmara. Por consiguiente, en una mquina de desplazamiento positivo, el
elemento que origina el intercambio de energa no tiene necesariamente
movimiento alternativo (mbolo), sino que puede tener movimiento rotatorio (rotor).
BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO.

Sin embargo, en las mquinas de desplazamiento positivo, tanto reciprocantes

como rotatorias, siempre hay una cmara que aumenta de volumen (succin) y
disminuye volumen (impulsin), por esto a stas mquinas tambin se les
denomina Volumtricas.

BOMBAS RECIPROCANTES.- Llamadas tambin alternativas, en estas mquinas,

el elemento que proporciona la energa al fluido lo hace en forma lineal y
alternativa. La caracterstica de funcionamiento es sencilla.

Llamadas tambin rotoestticas, debido a que son mquinas

de desplazamiento positivo, provistas de movimiento rotatorio, y son diferentes a
las rotodinmicas. Estas bombas tienen muchas aplicaciones segn el elemento
impulsor. El fluido sale de la bomba en forma constante, puede manejar lquidos
que contengan aire o vapor. Su principal aplicacin es la de manejar lquidos
altamente viscosos, lo que ninguna otra bomba puede realizar y hasta puede
carecer de vlvula de admisin de carga.
BOMBA ROTATORIA.-

BOMBAS LOBULARES

stas se asemejan a las bombas del tipo de engranes en su forma de accin,

tienen dos o ms rotores cortados con tres, cuatro, o ms lbulos en cada rotor.
Los rotores se Sincronizan para obtener una rotacin positiva por medio de
engranes externos, Debido a que el lquido se descarga en un nmero ms
reducido de cantidades mayores que en el caso de la bomba de engranes, el flujo
del tipo lobular no es tan constante como en la bomba del tipo de engranes.
Existen tambin combinaciones de bombas de engrane y lbulo.
BOMBA DE DIAFRAGMA

Ocasionalmente, las bombas reciprocantes estn provistas de un diafragma

flexible recprocamente en vez de un mbolo o pistn reciprocante, con lo cual se
elimina la friccin y las fugas en el punto donde el mbolo atraviesa la caja de
empaque. Un ejemplo de esta bomba queda ilustrado en la figura en la cual el
movimiento del diafragma es obtenido mediante una cama excntrica y una
palanca; las vlvulas de succin y de descarga trabajan en forma ordinaria. Tales
bombas son muy comunes en la actualidad para levantar combustible de los
tanques posteriores de los automviles a los carburadores de los mismos.

Punto de Funcionamiento de una Bomba:

La manera en la que una bomba trabaja depende no slo de las caractersticas de
funcionamiento de la bomba, sino tambin de las caractersticas del sistema en el

cual vaya a trabajar. Para el caso de una bomba dada, mostramos las
caractersticas de funcionamiento de la bomba (h respecto a Q) para una
velocidad de operacin dada, normalmente cercana a la velocidad que da el
rendimiento mximo. Tambin mostramos la curva caracterstica del sistema (es
decir, la altura de bombeo requerida respecto a Q). En este caso, la bomba est
suministrando lquido a travs de un sistema de tuberas con una altura esttica D
z. La altura que la bomba debe desarrollar es igual a la elevacin esttica ms la
prdida total de carga en el sistema de tuberas (aproximadamente proporcional) a
Q). La altura de funcionamiento de la bomba real y el caudal son determinados
por la interseccin de las dos curvas.
Los valores especficos de h y Q determinados por esta interseccin pueden ser o
no ser los de mximo rendimiento. Si no lo son, significa que la bomba no es
exactamente la adecuada para esas condiciones especficas.
El punto de funcionamiento o punto ptimo de una bomba solo dinmica es el de
la curva H Q que corresponde a un rendimiento mximo. Cuanto ms empinada
se la curva H Q, ms significativo ser el efecto de cualquier cambio de altura en
el punto de funcionamiento.
Por ejemplo, una bomba con una curva H Q empinada presentar un pequeo
cambio de descarga pero la altura variar mucho si se desplaza el punto de
funcionamiento, en cambio una bomba cuya curva H Q sea plana, mostrar un
gran cambio de capacidad pero la altura variar poco al desplazarse el punto de
funcionamiento
Las curvas H Q para las bombas centrfugas son sustancialmente planas, con
tendencia a que el sedimento mximo se site inmediatamente despus de la
capacidad media.
Las curvas H Q para una bomba de flujo axial es an ms empinada, con su
punto de demanda en la descarga nula y su curva de potencia es decreciente

Descripcin de las Bombas Centrfugas y de Flujo Axial:

El elemento rotativo de una bomba centrfuga se denomina impulsor. La forma del
impulsor puede forzar al agua a salir en un plano perpendicular a su eje (flujo
radial); puede dar al agua una velocidad con componentes tanto axial como radial
(flujo mixto) o puede inducir un flujo en espiral en cilindros coaxiales segn la
direccin del eje (flujo axial). Normalmente, a las mquinas con flujo radial o mixto
se les denomina bombas centrfugas, mientras a las de flujo axial se las llama
bombas de flujo axial o bombas de hlice. Los impulsores de las bombas radiales

y de las mixtas pueden abiertos o cerrados. Los impulsores abiertos consisten en

un eje al cual estn unidos los labes, mientras que los impulsores cerrados tienen
lminas (o cubiertas) a cada lado de los labes.
Las bombas de flujo radial tienen una envolvente helicoidal, que se denomina
voluta, que qua el flujo desde el impulsor hasta el tubo de descarga. El
incremento de la seccin transversal a lo largo de la envolvente tiende a mantener
constante la velocidad en su interior.
Algunas bombas tienen labes difusores en la voluta. Estas bombas son
conocidas como turbo bombas.
Las bombas pueden ser unicelulares o multicelulares. Una bomba unicelular tiene
un nico impulsor, mientras que una multicelular tiene dos o ms impulsores
dispuestos de forma que la salida de uno de ellos va a la entrada siguiente.

PARTES DE UNA BOMBA CENTRFUGA:

Carcasa. Es la parte exterior protectora de la bomba y cumple la funcin de

convertir la energa de velocidad impartida al lquido por el impulsor en energa de
presin. Esto se lleva a cabo mediante reduccin de la velocidad por un aumento
gradual del rea.
Impulsores. Es el corazn de la bomba centrfuga. Recibe el lquido y le imparte
una velocidad de la cual depende la carga producida por la bomba
Anillos de desgaste. Cumplen la funcin de ser un elemento fcil y barato de
remover en aquellas partes en donde debido a las cerradas holguras entre el
impulsor y la carcasa, el desgaste es casi seguro, evitando as la necesidad de
cambiar estos elementos y quitar solo los anillos.
Estoperas, empaques y sellos. La funcin de estos elementos es evitar el flujo
hacia fuera del lquido bombeado a travs del orificio por donde pasa la flecha de
la bomba y el flujo de aire hacia el interior de la bomba.
Flecha. Es el eje de todos los elementos que giran en la bomba centrfuga,
transmitiendo adems el movimiento que imparte la flecha del motor.

Cojinetes. Sirven de soporte a la flecha de todo el rotor en un alineamiento

correcto en relacin con las partes estacionarias. Soportan las cargas radiales y
axiales existentes en la bomba.

Bases. Sirven de soporte a la bomba, sosteniendo el peso de toda ella.

Leyes de Afinidad
Un cambio en el tamao del dimetro del impulsor o de la velocidad del eje afecta
al flujo volumtrico o a la velocidad al primer orden; la presin esttica al segundo
orden; y la potencia elctrica del motor de la bomba al tercer orden.
Ley 1. Dimetro del impulsor (D) constante:
Ley 1a. El flujo es proporcional a la velocidad del eje:
{Q_1 \over \ Q_2} = {\left ({N_1 \over N_2} \right)}
Ley 1b. La presin esttica es proporcional al cuadrado de la velocidad del eje:
{H_1 \over H_2} = { \left ( {N_1 \over N_2} \right )^2 }
Ley 1c. La potencia elctrica absorbida por el motor de la bomba es proporcional
al cubo de la velocidad del eje:

{P_1 \over P_2} = {\left ({N_1 \over N_2} \right) ^3}

Ley 2 2. Velocidad de eje (N) constante:

Ley 2a. El flujo es proporcional al dimetro del impulsor:

{Q_1 \over \ Q_2} = {\left ({D_1 \over D_2} \right)}
Ley 2b. La presin esttica es proporcional al cuadrado del dimetro del impulsor:
{H_1 \over H_2} = {\left ({D_1 \over D_2} \right) ^2}
Ley 2c. La potencia elctrica absorbida por el motor de la bomba es proporcional
al cubo del dimetro del impulsor:

{P_1 \over P_2} = {\left ({D_1 \over D_2} \right) ^3}

Donde
Q es el flujo volumtrico (e.g. CFM, GPM or L/s),
D es el dimetro del impulsor (e.g. in or mm),
N es la velocidad del eje (e.g. rpm),
H es la presin esttica de la bomba (e.g. ft or m), y
P es la potencia absorbida por el motor de la bomba (e.g. W).
Esta ley presupone que la eficiencia de la bomba o ventilador permanece
constante, es decir, \eta_1 = \eta_2. Tratndose de bombas, las leyes funcionan
bien en los casos en que el dimetro del impulsor sea constante y la velocidad sea
variable (Ley 1), pero se ajustan menos a la realidad cuando se trata de los casos
en que la velocidad sea constante y el dimetro del impulsor sea variable (Ley 2).

Velocidad especfica
Despejando el Dimetro (D) de la ecuacin del coeficiente de altura (CH)

y sustituyendo D en la ecuacin de coeficiente de caudal(CQ)

Velocidad especfica es un indicador excelente de las caractersticas de una

bomba, y expresa la velocidad de una unidad de tamao (D) tal que, en rgimen

de funcionamiento homlogo, eleva la unidad del caudal (m2/s) a la unidad de

altura (m).
Gravitacin y Golpe Ariete

CAVITACIN

La cavitacin es una condicin anormal que puede producir prdidas de

produccin, daos al equipo y lo peor de todo, lesiones al personal. Algunos la
definen como el ruido de golpeteo o traqueteo que se produce en una bomba.
Otros la llaman patinaje debido a que la presin de la bomba decrece y el
caudal se torna errtico. Cuando se produce cavitacin, la bomba no solamente no
cumple con su servicio bsico de bombear un lquido sino que tambin
experimenta daos internos, fallas de los sellos, rodamientos, etc.
El golpe de ariete se origina debido a que el fluido es ligeramente elstico
(aunque en diversas situaciones se puede considerar como un fluido no
compresible). En consecuencia, cuando se cierra bruscamente una vlvula o un
grifo instalado en el extremo de una tubera de cierta longitud, las partculas de
fluido que se han detenido son empujadas por las que vienen inmediatamente
detrs y que siguen an en movimiento. Esto origina una sobrepresin que se
desplaza por la tubera a una velocidad que puede superar la velocidad del sonido
en el fluido. Esta sobrepresin tiene dos efectos: comprime ligeramente el fluido,
reduciendo su volumen, y dilata ligeramente la tubera. Cuando todo el fluido que
circulaba en la tubera se ha detenido, cesa el impulso que la comprima y, por
tanto, sta tiende a expandirse. Por otro lado, la tubera que se haba ensanchado
ligeramente tiende a retomar su dimensin normal. Conjuntamente, estos efectos
provocan otra onda de presin en el sentido contrario. El fluido se desplaza en
direccin contraria pero, al estar la vlvula cerrada, se produce una depresin con
respecto a la presin normal de la tubera. Al reducirse la presin, el fluido puede
pasar a estado gaseoso formando una burbuja mientras que la tubera se contrae.
Al alcanzar el otro extremo de la tubera, si la onda no se ve disipada, por ejemplo,
en un depsito a presin atmosfrica, se reflejar siendo mitigada
progresivamente por la propia resistencia a la compresin del fluido y la dilatacin
de la tubera.