UNIVERSIDAD RICARDO

PALMA
Facultad de Ingeniera
Escuela Acadmico Profesional de Ingeniera Civil

Curso:

MECNICA DE FLUIDOS

Tema:

CALIBRACIN DE ORIFICIOS

Profesor:

ING. RUBN ESA MOGROVEJO GUTIERREZ

Alumno:

RUIZ MOTTA RENZO

Grupo:

02

Subgrupo: 04

2015
INDICE

INTRODUCCIN
OBJETIVOS
MARCO TERICO
EQUIPO UTILIZADO
PROCEDIMIENTO

3
4
4
6
7

CLCULOS

CONCLUSIONES

10

APLICACIN A LA INGENIERIA CIVIL

11

INTRODUCCIN

La determinacin de la cantidad de agua que lleva un canal o un curso de agua se

llama aforo y es importante para diversos fines.
La medicin de caudales es de gran utilidad en la toma de decisiones durante la
administracin de los recursos hidrulicos, en la ejecucin de programas de riego
y en diversas actividades relacionadas con el manejo del agua.
El rgimen de caudales es un dato bsico, indispensable, para todos los diseos
hidrulicos y para muchas obras civiles en los que ellos son parte importante como
las carreteras, puentes, acueductos, presas, instalaciones hidroelctricas, obras
de riego, defensa contra inundaciones, etc.
Existen tcnicas para realizar mediciones de las propiedades del flujo fluido,
dentro de las cuales se encuentra las mediciones del caudal, cuyo conocimiento
es de mucha importancia para el ingeniero, por ejemplo en un sistema de bombeo
es muy importante conocer la cantidad de caudal a transportar ,lo mismo sucede
cuando se est diseando una central hidrulica ,equipo de transporte o
almacenamiento de fluidos ,etc.
La eleccin de la tcnica apropiada en cada caso depender de factores tales
como: la precisin necesaria, facilidad de instalaciones, el tamao, costo, duracin
delos instrumentos; adems del costo de operacin. Por ejemplo, el aparato para
medir consumo de agua debe ser capaz de dar datos precisos durante largo
tiempo cohete puede requerir mayor precisin, pero se usara durante un tiempo
mucho menor.

OBJETIVOS

Comprobar en forma experimental los coeficientes de velocidad, contraccin

y descarga, aplicando las ecuaciones que gobiernan la descarga de un fluido
lquido a travs de un orificio rectangular (compuerta).

Comparar
los
coeficientes
de
orificio
rectangular
experimentalmente con los coeficientes de orificios circulares.

obtenidos

MARCO TERICO
Un medidor de caudal es un aparato que determina generalmente por un simple
medida , la cantidad en peso o en volumen que por unidad de tiempo pasa a
travs de una seccin transversal dad. Entre estos medidores de caudal esta el
orificio de Aforo ,la tobera ,el venturimetro , el rotametro y el vertedero de Aforo.
ORIFICIO DE AFORO EN UN RECIPIENTE
El orificio de Aforo se utiliza para medir el caudal que sale de un recipiente o que
pasa a travs de una tubera. El orificio en el caso de un recipiente puede hacerse
en las paredes laterales o en el fondo.
Entre los aditamentos ms comnmente usados para medir descarga se tienen los
orificios, el cual consiste en una abertura, generalmente circular en una de las
paredes de un tanque. Una de sus caractersticas es el espesor de la pared la cual
es muy pequea comparado con el tamao de la abertura.
El flujo que se genera en un orificio nunca se encuentra encerrado por un lmite
slido debido al comportamiento de la velocidad del mismo, cuya caracterstica es
generar un perfil de velocidad curvo siendo mayor en el centro.
Velocidad de chorro
Se define como velocidad promedio a la velocidad que se presenta en la vena
contracta, se puede afirmar que la velocidad en este punto es prcticamente
constante con excepcin de una disminucin que se presenta en la parte exterior.
Con respecto a la presin es igual a lo ancho del dimetro del chorro donde las
4

lneas de flujo sean paralelas, que adems debe ser igual al medio que rodea al
chorro en esa seccin.

Coeficiente de Contraccin
Es la relacin entre el rea del chorro (rea real) y el rea del orificio se conoce
como coeficiente de contraccin:
CC=

Area real
Areaorificio

Coeficiente de velocidad
Se conoce como coeficiente de velocidad la relacin existente entre velocidad
terica esperada (Velocidad ideal Vi) y la velocidad real en el orificio.
CV =

Velocidad real
Velocidad ideal

Coeficiente de descarga (Coeficiente de gasto)

Es el producto del coeficiente de velocidad y de contraccin:
CD=CG=CVCC

EQUIPOS Y MATERIALES

Canal de pendiente variable

Compuerta plana

Rotmetro

Limnimetro

Wincha

PROCEDIMIENTO

Medir las caractersticas del orificio y el

grosor de la pared:
- a, abertura del lado menor del orificio.
- b, ancho del orificio
- , espesor de la pared

Establecer un caudal en el canal y esperar

que el nivel de la superficie de agua (H),
aguas arriba de la compuerta se haga
constante.

Aguas abajo del orificio, a la distancia de 3

5 de a, medir la profundidad " e " de la
vena de agua que sale del orificio. (e" es
la profundidad contrada y siempre e < a).

Con
los
limnmetros
medir
las
profundidades H y e, de aguas arriba y
aguas abajo del orificio.

Tomar el caudal que indica el Rotmetro,

mediante la ecuacin de continuidad
obtener la velocidad del flujo que sale
del orificio (stas sern las velocidades
reales VR )

Repetir el procedimiento, con cinco

diferentes caudales.

dos
epetir
veces
elpor
procedimiento
cada
participante
Reunir
todos
de
los
la prctica.
a=0.03 m

CLCULOS

Altura del orificio

Ancho del orificio

b=0.30 m

Datos

Ensayo N

1
2
3
4

H
(velocidad
) cm

H
(caudal)
cm

e
(cm)

17.9
22.5
29.1
14.2

19.7
24.9
31.5
13.5

2,0
2,15
2,05
2,15

T prom
(s)

T(s)

5.14
3.18
3.31
2.4

5.41
3.13
3.53
2.48

4.55
3.45
3.7
2.3

5.03
3.25
3.51
2.39

D (m)

m3
(
)
Q
h
rotmetr
o

1.13

29
34
40
43

0.6

Con la Ec. Continuidad la divisin de distancia /tiempo hallamos la velocidad (en

este caso se utiliz un corcho para calcular el tiempo de movimiento del corcho en
una distancia determinada)
d
Vr= Q/ A
t
Ensayo N

1
2

V real
(m/s)
d/t
0.225
0.185

Vt= 2 gH

V real
(m/s)
Q/A
1.33
1.46

V terica
(m/s)
1.87
2.1

3
4

0.171
0.251

1.81
1.85

2.38
1.66

Hallamos los coeficientes de velocidad, contraccin y gasto y el N Reynolds

respectivo
CV =

Vreal
A real
e
Vxe
CC=
= CG=CV CC =
V terica
A terica a

Ensayo N
1
2
3
4

CV
0.71
0.70
0.76
1.11

CC
0.67
0.72
0.68
0.72

CG
0.48
0.50
0.52
0.80

Reynolds
2621.36
3318.93
3741.75
4216.5

GRFICO

CV, CC, CG VS N REYNOLDS

1.2
1
0.8
CV, CC, CG

CC
CV

0.6

CG
0.4
0.2
0
2500

3000

3500

4000

4500

N REYNOLDS

CONCLUSIONES

El experimento de realizo con un orificio cuyo espesor de pared es menor a

la mital de la menor dimensin del mismo,

< a < 1
, se trata de un
a

orificio rectangular de pared delgada.

El orificio tiene las siguientes dimensiones:
a=0.03 m
Altura del orificio
Ancho del orificio

b=0.30 m

La forma de descarga fue parcialmente libre.

Se observa segn la grfica que el coeficiente de velocidad Cv es el valor

que ms varia con respecto al nmero de Reynolds, mientras que el
coeficiente de contraccin tiene una variacin mucho menor, debido a
mnima diferencia de e que es la longitud contrada.
El Cv se mantuvo por debajo de 0.98, ya que el N Reynolds no lleg a los
100,000.
Se logr la realizacin de los objetivos planteados a travs de la
determinacin de la perdida de carga y los coeficientes de descarga,
velocidad y contraccin.

10

APLICACIN A LA INGENIERIA

DISEO DE CANALES
El paso inicial en el Diseo de Canales, de forma similar a cualquier otra disciplina
dentro de la Ingeniera Civil, involucra conocer y comprender algunos conceptos
relacionados con la Hidrulica que sern necesarios no slo para definir las
propiedades geomtricas del canal, sino tambin para establecer bajo qu
condiciones circular el agua en el conducto.
El diseo hidrulico de canales consiste en realizar el dimensionamiento y la forma

geomtrica del canal en funcin al caudal que transporta de acuerdo a la demanda

de agua requerida por el sistema de riego.
El diseo comprende la ingeniera de trazo: alineamiento, pendiente de fondo,
secciones transversales, as como la forma y dimensiones de la seccin del canal,
su revestimiento y la determinacin de las caractersticas hidrulicas como la
velocidad y el tirante que permiten establecer el rgimen del flujo de agua en el
canal. Las aplicaciones de la Hidrulica en la Ingeniera Civil se concentran
11

principalmente en la resolucin de
problemas bajo dos condiciones de flujo:

La primera es la del Flujo a Presin,

en la cual el agua conducida ocupa la
totalidad de la seccin transversal del
conducto (tubera) y adems presenta
condiciones
de presiones
internas
superiores a la presin atmosfrica.

El segundo tipo o condicin es

el Flujo a Superficie Libre (o en canal), en
el que ya el fluido ocupar la totalidad de
la seccin del conducto (canal o tubera)
slo cuando se excede la capacidad de diseo de ste para las condiciones
dadas, siendo la condicin normal (o de diseo) que slo se ocupe parte de la
seccin transversal del conducto.
CONDICIONES HIDRULICAS Y NO

HIDRULICAS PARA EL DISEO

Condiciones Hidrulicas:
a. Por el tipo de flujo
Donde:

V: velocidad (m/s)
g: aceleracin de la gravedad (m/s2)
A: rea Hidrulica (m2)
T: Espejo de agua (m)

Para:

F>1; Flujo sper critico

F=1; Flujo critico
F<1; Flujo sub critico

Condiciones no Hidrulicas:
Topografa del eje de ruta del canal
Nos muestra el relieve uniforme o quebrado del suelo a lo largo del eje del canal, segn
esto se determina la pendiente.
Geologa

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Ofrece informacin sobre la conformacin del suelo donde se alojara la caja del canal, nos
ayudara a determinar el talud de la caja y el coeficiente de Manning para canales sin
revestir.
Condiciones ambientales
Principalmente se considera en el diseo de los canales la temperatura y sus variaciones.
Influye en el fraguado del concreto para canales revestidos.
d. Hidrologa e hidrografa
Nos permite conocer las lminas de precipitacin, as como su distribucin temporal
durante el ao. Facilita el diseo de cunetas de drenaje en la berma interna.
Nos proporciona la ubicacin de los cauces naturales que cruza el canal y
facilita la ubicacin o distanciamiento entre aliviaderos laterales en los canales principales.
e. Hidrogeologa
Nos ofrece informacin de los niveles freticos o superficie piezomtrica, de
tal manera de poder disear detalles especiales de drenaje en la caja del canal, da suma
importancia para canales revestidos con concreto, ya que los efectos de sub presin
sobre el revestimiento resulta perjudicial para la estabilidad de los taludes, sobre todo
cuando el canal esta vacio.

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