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    3858 REPUBLICA DE CHILE MINISTERIO DE OBRAS PUBLICAS DIRECCION GENERAL DE OBRAS PUBLICAS DIRECCION DE VIALIDAD CONTRATO: “REHABILITACION RUTA 60-CH, - SECTOR LOS ANDES-TUNEL CRISTO REDENTOR; SS : : MINISTERIO DE AAGIENDA SECTOR I: EL SAUCE-LOS QUILOS (DM. 50.240,06 OFICINA DE PARTES = DM. 65.600,00), SECTOR 3: ESTACION COPEC- GUARDIA VIEJA (DM. 80.480,00 — DM. 84.238,33), SECTOR 5: PORTILLO - TUNEL CRISTO REDENTOR (DM. 104.920,00 — DM. 112.075,60; COMUNAS DE LOS ANDES Y SAN SEBASTIAN, PROVINCIA DE LOS ANDES, REGION DE VALPARAISO”, (Codigo: 137.765). APRUEBA MODIFICACION DE CONTRATO SEIO.N° 1. SANTIAGO, VISTOS: Eloficio ORD.’ "FQ § Bec fecha 19 ASO 2009 del Sr. Director de Vialidad, el Reglamento para Contratos de Obras Pablicas, las atribuciones que me confieren cl Decreto MOP N° 1093 de 2003 y la Ley N° 15.840 cuyo texto actualizado fue fijado por D.F.L. MOP N° 850 de 1997, y Res. N° 1600 del 30.10.08 de Contraloria General de la Repiblica. CONSIDERANDO: QUE, el aumento de obra corresponde prineipalmente alos ajustes de las partidas de pavimentacién asfaltica, carpeta RECIBIDO CONTRALORIA GENERAL TOMA DE RAZON RECEPCION DEPART, JURIDIC cerca vag DEPART. a Sa, &s te Ss 24 de rodado, riego de liga, base asfaltica de graduacién gruesa, trabajos de mantenimiento vial, fruto del proyecto vial alternative modificado para el Tramo 1, ‘18, DEPTO, oR, BES Ha, era. AUDTORIA Dean, WORUYT. SUB. OEFTO, WUNER, —___ REFRENDACION =p RERPOR Ss 1 AGO 2D neta, —— ptr Pires eee eee eeee opi |__—___ a7 vUonT, 1) APRUEBASE el adjunto Convenio Ad - Referéndum de fecha 30 de Junio de 2009, suscrito entre el Ing. Jefe (S) del Departamento de Administracién y Gestién Contratos de la Direccién de Vialidad y el CONSORCIO VALKO-CONPAX, integrado por las firmas CONSTRUCTORA VALKO S.4, RUT. §3.145.600-0 y CONSTRUCTORA CON-PAX S.A, RUT. 79.637.370-9, a cargo del contrato “REHABILITACION RUTA 60-CH, SECTOR LOS ANDES-TUNEL CRISTO REDENTOR; SECTOR 1: EL SAUCE-LOS QUILOS (DM. 50.240,00 - DM. 65.600,00), SECTOR 3: ESTACION COPEC-GUARDIA VIEJA (DM. 80.480,00 ~ DM. 84.238,33), SECTOR 5: PORTILLO - TUNEL CRISTO REDENTOR (DM. 104.920,00 — DM. 112.075,60; COMUNAS DE LOS ANDES Y SAN SEBASTIAN, PROVINCIA DE LOS ANDES, REGION DE VALPARAISO”, adjudicado por Resolucién DGOP. N° 472 de fecha 30 de Diciembre de 2008, y cuyo texto es el siguiente: “CONTRATO: REHABILITACION RUTA 60-CH, SECTOR LOS ANDES-TUNEL CRISTO REDENTOR; SECTOR I: EL SAUCE-LOS QUILOS (DM. 50.240,00 - DM. 65.600,00), U. SECTOR 3: ESTACION COPEC-GUARDIA VIEIA (DM. 80.480,00 ~ DM. 84.238,33), SECTOR 5: PORTILLO - TUNEL CRISTO REDENTOR (DM. 104,920,00- DM. 112.075,60; ‘COMUNAS DE LOS ANDES ¥ SAN SEBASTIAN, PROVINCIA DE'LOS ANDES, REGION DE | VALPARAISO”. SANTIAGO, 30 DE JUNIO DE 2009 CONVENIO AD oe I(GELN*1) Entre el Ingeniero Jefe (S) del Departamento de Administracién y Gestién Contratos Sr. Sécrates Félix Leporati Nerén, y en representacion del CONSORCIO VALKO CON-PAX; el Sr. Antonio Cluffardi Chiesa y el Sr. Miguel Ropert Dokmanovic,S.A., a cargo del contrato “REHABILITACION RUTA 60-CH, SECTOR LOS ANDES-TUNEL CRISTO REDENTOR; SECTOR 1: EL SAUCE-LOS QUILOS (DM. 50.240,00 = DM. 65.600,00), SECTOR 3: ESTACION COPEC-GUARDIA VIEJA (DM. 80.480,00 ~ DM. 84.238,33), SECTOR 5: PORTILLO TUNEL CRISTO REDENTOR (DM, 104.920,00 ~ DM. 112.075,60; COMUNAS DE LOS ANDES Y SAN SEBSSTIAN, PROVINCIA DE LOS ANDES, REGION DE VALPARAISO”, adjudicad segtin Resolucién DGOP. N° 472 del 30 de Diciembre de 2008, se suscribe el siguiente Convenio: 1 MODIFICACION DEL CONTRATO De acuerdo al Reglamento para Contratos de Obras Piiblicas, se conviene modificar el contrato, segiin el detalle en Anexo N° 1, que forma parte integrante del presente Convenio. Lo anterior ‘modifica el monto del contrato como se indica a continuacién: @) —_Presupuesto original (DGOP. N° 472/209) $ 19.233.349.023 2) Presupuesto vigente $ 19.233,349.023 6) Aumento de Obras | 8 482.254.353 4 Disminucién de Obras 3. 1.068.613.277 2) Obras Extraordinarias S$ 563.923.234 D) — Disminucién efectiva S$ 22,435,688 3) Nuevo presupuesto general $ 19.210.913.335 Estas cifras esttin expresadas en moneda de contrato (Indice Base Septiembre de 2008) PLAZOS 2.1. Plazo vigente: 780 dias, con vencimiento el 14.04.2011, seguin Resoluctén DGOP. N°472 del 30.12.2008 2.2, Plazo en trémite: No hay 2.3, Aumento de plazo: No hay, manteniéndose como fecha de término el 14.04.2011. 3 MODIFICACION DEL PROGRAMA DE TRABAJO E INVERSIONES De acuerdo al Art. N° 139 del Reglamento para Contratos de Obras Piiblicas, se conviene modificar ‘el Programa de Trabajo y el Programa de Inversiones, segtin Anexos N° 2 y 3, que forman parte integrante del presente Convenio. i: ; MW Snow a Yomme® 2 Sra. RENUNCIA A INDEMNIZACIONES La Empresa contratista, remcia a todas y a cada una de las indemnizaciones a que legal, administrativa 0 reglamentariamente tuviere derecho 0 pudiera corresponderle con motivo de las modificaciones que se apruefan en el presente Comvenio. PROTOCOLIZACION El presente Convenio Ad-Referéndum, junto con la resolucién que lo aprueba, debertin ser suscritos y Protocolizados conforme a lo establecido en el Art. N° 84 del Reglamento para Contratos de Obras Piiblicas. INTERPRETACION DEL CONVENIO Las dudas que pudieran merecer la interpretacién del presente Convenio, ser resueltas por el Sr. Director de Vialidad, sin perjuicio de las atribuciones que el D.F.L. MOP N° 850, que fija el texto actualizado de la Ley 15.840, confiere al Sr. Ministro de Obras Piiblicas y la Ley N° 10.336 al Sr. Contralor General de la Repiblica, En seal de aceptacién de su contenido, firman el presente Convenio FIRMADO POR LOS SENORES: ANTONIO CIUFFARDI CHIESA, EL SR. MIGUEL ROPERT DOKMANOVIC, EN REPRESENTACION DE CONSTRUCTORA CONSORCIO VALKO-CON-PAX LIMITADA,Y SOCRATES FELIX LEPORATI NERON ING. JEFE (S) DEPTO, DE ADM. Y GESTION CONTRATOS DIRECCION VIALIDAD” PROTOCOLIZACION: Una vez totalmente tramitada la presente resoluci6n, tres transeripeiones de ella, conjuntamente con el, convenio que se aprueba, deberin ser suscritas ante Notario por el Contratista, en sefial de aceptacién de su contenido, debiendo protocolizarse ante el mismo Notario, uno de los ejemplares. ANOTESE Y COMUNIQUESE :UCIO! irectora General de Obras Péblicas Empresa ConstructoreVALKO S.A. y Constructor CON-PAX S.A. Sr. Sr. Jaime Celedén Caballeria — Inspector Fiscal Direccién de Vialidad-Nivel Central Oficina de Partes D.V. Departamento de Administracién y Gestién Contratos Direccién de Contabilidad y Finanzas MOP. Depto. Gestién Presupuestaria-Subdireccién de Presupuesto y Finanzas ~D.V. lidad wee GS CODIGO: 137.765/SEIO NI 7983 RD. NT ! ANT.: CONTRATO: “REHABILITACION RUTA GQsIERNO DE GHLE 60-CH, SECTOR LOS ANDES-TUNEL, Sener CRISTO REDENTOR; SECTOR 1: EL SAUCE-LOS QUILOS (DM, 50.240,09 - DM. 65.600,00), SECTOR 3: ESTACION COPEC-GUARDIA VIEJA (DM. 80.480,00 = DM. 84.238,33), SECTOR 5: PORTILLO = TUNEL CRISTO REDENTOR (DM. 104.920,00 — DM. 112.075,60; COMUNAS DE LOS ANDES Y SAN’ SEBASTIAN, PROVINCIA DE LOS ANDES, REGION DE VALPARAISO”. MAT: SOLICITA APROBAR MODIFI-CACION ~ DE OBRAS. INCL: CONVENIO AD-REFERENDUM PROYECTO DE RESOLUCION SBLO.N*1. SANTIAGO, 10 AGO 2009 A. : SRA.DIRECTORA GENERAL DE OBRAS PUBLICAS DE : SR. DIRECTOR DE VIALIDAD LePor Resolucién DGOP. N° 472 de fecha 30 Diciembre de 2008, se contraté eon el CONSORCIO VALKO-CONPAX, integrado por las firmas CONSTRUCTORA VALKO S.A, RUT. 83.145.600- Oy CONSTRUCTORA CON-PAX S.A, RUT. 79.637-370-9, la ejeoucién de las obras del ANT. 2. Las modificaciones de obras propuestas se basan en la Solicitud de Ejecucién Inmediata N° 1, aprobada por las autoridades correspondientes y signifies una disminucién efetiva del valor del ‘contrato $22,435,690 Se mantiene la fecha del contrato 14 de Abril de 2011. 3.-De acuerdo a lo anteriormente expuesto, solicito 2 usted, si lo tiene a bien, aprobar mediante Resolucién, el Convenio Ad-Referéndum suscrito para estes fines con la firma contratist. Saluda atentamente a Ud., DISTRIBUCION: tl ~ Sra, Directora General de Obras Péblicas ne oad (8) = Departamento de Administracién y Gestiéa Contratos D.V. = Departamento de Construecisn D.V. * Sr. Jaime Celedén Caballeria~ Inspector Fiscal Direocién de Vialidad-Nivel Central = Oficina de Partes D.V. ‘CODIGO: 137.76S/SEIO N*L Hg Oot “ie GOBIERNO DE CHILE BIRECCION DEViALIDAD GOEESSRLE ENE CONTRATO: REHABILITACION RUTA 60-CH, SECTOR LOS ANDES-TUNEL CRISTO REDENTOR; SECTOR 1: BL SAUCE-LOS QUILOS (DM. 50.240,00 - DM. 63.600,00), SECTOR 3: ESTACION COPE GUARDIA VIEIA (DM. 80.480,00 - DM. $4.238,33), SECTOR 5: PORTILLO - TUNEL CRISTO REDENTOR (DM, 104.920,00 - DM, 112.075,60; COMUNAS DE LOS ANDES Y SAN SEBASTIAN, PROVINCIA DE LOS ANDES, REGION DE VALPARAISO”. SANTIAGO, 30 DE JUNIO DE 2009 CONVENIO AD- EFERENDUM 1 (S.B.1.N*1) Entve el Ingeniero Jefe (S) det Departamento de Administracién y Gestién Contratos St. ‘Sécrates Félix Leporati Nerén, y en representacion de CONSTRUCTORA CONSORCIO VALKO CON-PAX LIMITADA, el Sr. Antonio Ciuffardi Chiese, y el Sr. Miguel Ropert Dokmanovic,, 3 cargo Gel contrato “REHABILITACION RUTA 60-CH, SECTOR LOS ANDES-TUNBL CRISTO REDENTOR; SECTOR 1: EL SAUCE-LOS QUILOS (DM, 50,240,00 - DM. 65.600,00), SECTOR 3: ESTACION COPEC-GUARDIA VIEJA (DM. 80.480,00 — DM. $4.238,33), SECTOR 5: PORTILLO - TUNEL CRISTO REDENTOR (DM. 104.920,00 — DM. 112.075,60; COMUNAS DE 10S ANDES Y SAN SEBASTIAN, PROVINCIA DE LOS ANDES, REGION DE VALPARAISO”, adjudicado segin Resolucién DGOP. N° 472 del 30 de Diciembre de 2008, se suscribe el siguiente Convenio: MODIFICACION DEL CONTRATO De acuerdo al Reglamento para Contratos de Obras Piiblicas, se conviene modificar el contrato, segiin ol detalle en Anexo N° 1, que forma parte integrante del presente Convenio. Lo anterior modifica el monto del eontrato como se indica a continuacién: 8) Presupuesto original (DGOP. N° 472/2008) $ 19.233.349.023 b) __Presupuesto vigente $ 19.233.349.023, 2) Aumento de Obras $ 482.254.353 4) Disminucién de Obras S$ 1.068.613.277 ¢) Obras Extraordinarias $ 563,923.234 {) Disminucién efectiva $22,435.68 2) Nuevo presupuesto general $ 19.210.913.335 Estas cifras estin expresadas en moneda de contrato (Indice Base Septiembre de 2008) Ase Se Cee weet ecto 90H Feo YODIGO: 137.765/SE10 N° 002 PLAZOS 2.1, Plazo vigente: 780 dias, con vencimiento el 14.04.2011, segiin Resolucién DGOP. N° 472 del 30.12.2008 2. Blazo en trémite: No hay 23. Aumento de plazo: ‘No hay, manteniéndose como fecha de término el 14.04.2011. 3. MODIFICACION DEL PROGRAMA DE TRABAJO E INVERSIONES De acuerdo al Art, N° 139 del Reglamento para Contratos de Obras Pablieas, se conviene medificar el Programa de Trabajo y el Progranma de Inversiones, segin Anexos N° 2 y 3, que forman parte integrante del presente Convenio, 4 RENUNCIA A INDEMNIZACIONES La Empresa contratista, remuncia 2 todas y a cada uns de las indemnizaciones a que lege). adeainietrativa o reglamentariamente tuviere derecho o pudiera corresponderle con motivo de as modificaciones que s¢ aprueban en el presente Convenio. 6- PROTOCOLIZACION El presente Convenio Ad-Referéndum, junto con la resolucién que Jo aprucba, deberin ser suserites y protocolizados conforme a lo establecido en ef Art. N° 84 del Reglamento para Contratos de Obras Piblices. J INTERPRETACION DEL CONVENIO ‘Las dudas que pudieran merecer Ja interpretacién del presente Convenio, serdn resucltas por ‘@ Ss, Director de Vialidad, sin perjuicio de las atribuoiones que el D.P-L, MOP N° 850, que fia el texto actuatizado de la Ley 15.840, confiere al Sr. Ministro de Obras Péblicas y la Ley ‘NP 10.336 al Sr. Contralor General dela Repiiblica. Sin sefial de aceptacién de su contenido, firman el preseate Convenio (ea SOCRATES FELIX LEPORATINERON SEFE (S) DEPTO. ADMINISTRACION ¥ GESTION CONTRATOS DIRECCION DE VIALIDAD aE ANTONIO G{SFFARDI CHIESA Mi PB NSTRUCTORA CONSORCIO. VALK' CODIGO::137.765/S810 Nt 003 ANEXO 1 ‘a RaR EATS] eRe T HADNT TH {FoR SF SS TT AE Sioa vs meaiay TSOeTUHIOD HsDg SHED f Ti aes Ra BERS SORTS HURT a TY a f = “| i = Upaig op WASSER OD 4 f i Z E } : Le ; lo q ir 4 : 4) ; 4 Z fr YZ : Ren 4 : q : 4 F : Z Ir ave 4 : = T r ia] 1 ain —— ee “sivuvarvn 30 NOIO3H 'S3UOLOIS SORIA 'UOLNIOSH OLSIHO 120 TANNA SONY S07 YOLDAS HO VEN NOIDA TIMES kiN '3'0 VUSO 3G 3G SINOIDVOISIGOW SV7 3G NAWNSAY ZN OXSNV ayanvin 30 NoIooazI0 syortand syeo a0 TvH3N39 NOIDDBUIG ‘SyoM@nd Syveis0 30 OMSLSINIAL aio 30 vorianday spe Ora : i 1 aon ay BONG WHE awa le oar e aR a TE RRNA fe fr f fr fr fe ‘ fh le fF FE fr f f ate SOT aOR TSE b le fe iarerer b 8 I 7 |esuice — 7 owmee 7a a aaa aT STR AT P 0 i Paes hese 7 fon i b a tesserae 77 Joo fevers 7 Jarre 77 |e mH i passer “feos 7 |v oo 5 less 7" Ioasuee 77 fie ca fs Fortes: 7 ass — 718 ra fe ts fares "rose Fer a — aa leer 7 hve 7 seu5eh sy oHENG wrEEN ‘sainina 3a] ——@ L ar reer sr herasiar 4 leur A jsut a area us pO Ba wp STN eT WSOET “a lexe fo fos 7 freee a = pap Kanunrepoomas| aLs0e7 i us m7) i ca au geo NEWoNsuy ap SoH ePaDe.G| AIOE Z — — 30%, 090 cy orstiwucion oe BRAS rosssmar| 558 lo) oBReS EXTRAORDINARIAS sez] 280 i Je orsunucion erecTVA acceso) at }5 0 aoe 2014 DESCRIPCION Y JUSTIFICACION DEL AUMENTO DE OBRAS Y SU URGENCIA El aumento de obra corresponde principalmente a los ajustes de las partides de pavimentacion asfatice, carpets de rodado, rego de liga, base astatica de graduacién gruesa, ‘rebajos de mantenimiento vial, frto det proyecto vial altemativo modificado para el Tramo 4 : ‘Las disminuciones de obra, corresponde @ partidas que no se utizarén en el proyecto viel altemativo modificedo para el Tremo “como es el caso de la base asftca de graduacién abierta, pavimento de hormigan, preparacién de ta subrasante, ra et Tramo 1, como es el caso del ‘50 incorporan las nuevas partidas requeridas para el proyecto altemativo vial propuesto para et . Punerizado/Triturado con rompedor resonante (Rubbblzing) del pavimento de hermigdn existente y ef mejoremiento y rehabiltacion de las berras existentes, que se incorporan como Obras Extraordinarias. IGENERO HERO ERSESORA froel Eduardo Romero R. Visitador de Ingenieria % Patricio Pacheco L. Jefe Proyecto Ruta 60 ~ CH * Viviana Morales L. Visitador LNV Juan Uribe B. Visitador Contrato a Jaime Celedén C. Inspector Fiscal se llevé a efecto reunién con el propésito de analizar la propuesta de cambio de proyecto de los tramos I y II presentado por la Empresa Contratista. Analizados los antecedentes presentados y teniendo a la vista el Ord. N° 147/525 del 25.05.09 del Ing. Jefe Departamento Laboratorio Nacional, se acordé lo siguiente: Aceptar la propuesta del LNV en lo que dice relacién con el Tramo I, ( punto 3 del Ord. del LNV ). ‘> Mantener la solucién del Proyecto Original para el Tramo III a pesar del ‘VSB? del LNV. ‘> — Instruir a la Inspeccién Fiscal para que elabore la Orden de Ejecucién Inmediata, a la brevedad para dar continuidad a la faena.y que refleje lo acordado en los puntos anteriores % — Enrelacién al punto 4 del citado Ord., el LNV chequeard un nuevo disefio para los sectores Km. 58,200 ~ Kin. 59,628 y Km. 64, 338 — Km. 64,944, lo que ser motivo de una nueva Orden de Ejecucién Inmediata... Fin de Ja reunion REPUBLICA DE CHILE MINISTERIO DE OBRAS PUBLICAS DIRECCION GENERAL DE OBRAS PUBLICAS DIRECCION DE VIALIDAD ANEXO N°: RESUMEN ORDEN DE EJECUCION INMEDIATA N° A) IDENTIFIGACION DE LA OBRA - Servicio ~ Region - Obra ~ Adjudicacion - Sistema de Contrataci6n - Sistema de Reajuste - Indice base ~ Anticipo ~ Reajuste Autorizado B) VALOR DE LAS OBRAS = Monto Inicial = Aumento tramitado = Disminucién tramitado - Obras Extraordinaria tramitado ~ Monto vigente - Aumento Propuesto - Disminuci6n Propuesto - Obras extraordinarias Propuestas - Monto General Propuesto c) PLAZOS = Fecha Inicial Legal - Plazo Oficial - Ampliaciones Autorizadas - Fecha Término Vigente ~ Modificacién Propuesta ~ Fecha de término Propuesta 26 : D.G.O.P. Direccion de Vialidad : V Regién de Valparaiso Rehabilitacién Ruta 60-CH, Sector Los Andes-Tinel del Cristo Redentor Resolucién D.G.O.P. N°472 del 30-12-2008 Serie de Precios Unitarios Polinémico ‘Septiembre del 2008 No hay s— $ 119.233.349.023 .- 1s o- Ss o- :$ o- 2 119.233.349.023 - $ 482.254.353 .- 2 1.068.613.2777 .- 28 563.923.234 .- 28 149.210.913.334 - 24 de febrero de 2009 : 780 Dias Corridos 0 Dias Corridos 15 de abril de 2011 ‘Se mantiene plazo 0 dias 15 de abril de 2011 D) PROYECTO E INSPECCION DE OBRAS - Proyectista - Ingeniero Visitador - Inspector Fiscal = Asesoria de Inspeccion : R&Q Ingenieria S.A. 2 Ing. Civil St. Juan Uribe Ingeniero Civil Sr. Jaime Celedén Caballeria 2 Jorge Piddo Ingenieria Ltda. oN its Vy INSPECTOR FISCAL 022 MINUTA TECNICA DE OBRA ORDEN DE EJECUCION INMEDIATA N° OBRA REHABILITACION RUTA 60-CH,SECTOR LOS ANDES-TUNEL CRISTO REDENTOR SECTOR 1: EL SAUCE - LOS QUILOS (DM 50.240 - DM 65.600) SECTOR 3: ESTACION COPEC - GUARDIA VIEJA (DM 80.480 - DM 84.238,33) ‘SECTOR 5: PORTILLO - TUNEL CRISTO REDENTOR (DM 104.920 - DM 112.0756) COMUNAS DE SAN ESTEBAN Y LOS ANDES PROVINCIA DE LOS ANDES V REGION DE VALPARAISO JUSTIFICACION TECNICA L.- INTRODUCCION En el marco del contrato REHABILITACION RUTA 60-CH, SECTOR LOS ANDES- TUNEL CRISTO REDENTOR y en consideracién a que la Ruta 60-CH es la principal ruta que conecta a Chile con Argentina presentando un importante nivel de transito, especialmente de vehiculos pesados, el Contratista propuso user tecnologias alternativas que mediante la aplicacién de Innovaciones Tecnolégicas se propendiera a conseguir las. siguientes ventajas: + Reducir el impacto a los usuarios * Disminuir significativamente los riesgos de accidentes de transite durante la etapa constructiva * Minimizar el impacto ambiental * Acortar los plazos de construccién © Homogeneizar constructivamente las intervenciones y * Simplificar la gestion de mantenci6n y conservacién vial a futuro Todo lo anterior manteniendo los parametros de vida util especificados en el proyecto original para este tramo. I.- VENTAJAS TECNICAS Siendo la técnica de Trituracién/Pulverizacién (Rubblizing), la mas relevante ya que transforma el pavimento de hormigen en el equivalente a una base granular inerte de alto médulo, permitiendo su posterior recapado directo y eliminando a su vez las siguientes tipologias de deteriora: Escalonamiento. Bombeo. Desconche de juntas incluyendo condiciones de desconche severas. Fisuras y grietas transversales de retraccién y en general todos los tipos de fallas asociados a dilatacién y contraccién térmica * Fisuras y grietas de borde y de esquina que no presenten gran severidad. Es decir, que no tengan comprometida significativamente el suelo de subrasante y no presente movimientos en exceso. O28 + Fisuras y grietas longitudinales sin desplazamiento relativo de losas. * Fisuras, grietas y juntas saltadas, En general las tipologias de falla que no hacen candidato a un pavimento de hormigen a la aplicacion de la técnica de Rubblizing y no se encuentran presentes en el proyecto en estudio corresponden a: . Falla 0 colapso de subbase granular. Falla 0 colapso de sub-rasante, * Presencia de una subrasante muy débil (CBR < 3% - 5% dependiendo de condiciones locales), * _Losas de hormigén desarticuladas y sueltas. La técnica del Rubblizing junto con reutilizer in-situ el hormigon existente, presenta un importante ntimero de ventajas. Entre las mas importantes: * Es una técnica de alto rendimiento y puede disminuir considerablemente los plazos de construccion y el consiguiente impacto al usuario. Si las condiciones de desvio de transito lo permiten se puede lograr un rendimiento de 1,5 a 2,5 km por semana en una pista de circulacién. Esta caracteristica en particular resulta vital considerando las condiciones particulares de la Ruta 60-CH Se puede llevar @ cabo el proceso por pistas sin invadir la pista contraria No dafia losas contiguas (en caso que estas no se deseen demoler). No afecta instalaciones contiguas y subterraneas. Es limpia y silenciosa comparada con cualquier técnica de demolicién. EI proceso que realiza la maquina de Rubbiizing permite llevar a cabo una prueba de carga continua de la estructura asegurando el comportamiento futuro del pavimento. 2. CONCLUSIONES En base a lo anteriormente expuesto y analizados todos los antecedentes que dicen relacién con el tema en cuestisn, se concluye que: ¢ Seguin lo informado por el LNV en el ORD.N® 147/525 y * Lo acordado en reunién del 25/05/09 La alternativa propuesta desde el punto de vista técnico no merece objeciones y son necesarias para el desarrollo de las obras. ANEXO 2 028 va spon os Tr t eee = ner} aaa i eGEPaD ai Neikabuh sp iE feos = Geo eee eee eee t ea ae SVGOLOZId —_(1.N 13.0 NNOaS) OfvEvEL 30 VWVHOONd| osnaiva wa 30 No1034| ‘szany $01 #0 vionlMould ‘vasa NYS A S30NV 807 30 SYNNWOO| ‘93401938 Sonya !NOINIO3Y O1SRID 730 TENNL- SIONY $07 YOLO3S : HO - 09 VLNY NOIOVAI GVH} bavias: WALI X¥d-NOD OWA OIDHOSNOD VUOLONYLSNOD ‘ ni Lo Seig oor ZW ‘osivavawwa 30 Noo34 ‘saan 80734 VioNIAOUs 'NvaaLe3 NYS A S3GHY 607130 SYNNWOD| ‘s3401038 SonivA !YOIN3O3Y O2SR9 130 TBNDL= S3ONV $01 YOLDIS "HO “08 vLmY NOIOVANIEWHE| bass: VaL1 XVé-NOD O TVA OIDYOSNOD VHOLONLSHOD sents sap oncom = = : Lz ms = ae a : EET sf ae aa r r pee ere een nea ere REE | ILL L i Svig oe Oza "7/0 NNO3S) OFvEYaL 3d YNVHOOHA| bavias Shon ostvavawa 30 NoI034 VOI1 XVd-NOD OM VA OIDYOSNOD VUOLONUISNOD — Hoa, ‘ea0hy 60120 VioNInOUd 'NvaaLsa NYS A SONY $07.30 SYNAWOD| ‘83401038 SONIVA WOIN30aY O1SMD TG TANAIL- SONY $07 NO193S ! "HO - 09 V1/TY NOFOVIIHEVH sip cae oma i ear as ; = rer Sim I [ ‘SVG 001 O2VId GN TO NND3s) Orvavall 34 VAVEOONA| re eee TN rarer tre emer { sep one re oe N 1 fry Fit = fet r t z E = a i ae} ed ed} O4oNd aS bin aie ‘f a —— = a = at fe ree at i ae eee OE ef Ya eee ca aE eT I Evid OZVId (tN T3'O NNOAS) OrvEVE! 3a VWYHOOHd| hatias osivavarwa 30 NoIoa4| VOLT X¥e-NOD ONIVA OIDHOSNOD VAOLONYISNOD ‘gaony 60730 VioNInOUd ‘Nvaaisa NYS A SIGNY 801.20 S¥NNWOD| ‘53401036 SONYA 'WoIN303u 0189 130 TANT S3QNY S01 HO1035 ! HO - 09 vi NOLO EVER i stp ca tag 28 te N-F3'O NQOIS) OrvavalL 30 VVEOONd| I ‘Svid O81 OZVId osivivaa aa notoay| ‘gaany 80130 VioNiNOUs 'NvaaLSa NYS A S3NY $0730 SVNNNOD| ‘53401938 SoldvA:oIN303M OUSMID HO TNNL - SJGNV $01 HO1936 !'HD- 08 Vine NOIOVA!EYHY| bavias. VAN Xva-NOD OWA OIDOSNOD VUOLONYLSNOD cane ip oat tea co = = - | aSSS= = = | == = le BOG == S = SES= : { at x = ce = —— r f r : oT i f t [-aiawerorrs Fvave 3a vvuOOue vias asim osmivawn aa nora VaLTx¥4-NOO OWA IOHOSNOD VHOLOMULSNOD — Smo “eaowy 60120 vinous hraaisa nye Asad 80" 20 SW 09 12901098 sonia Hounsou o1shu9 130 BND” S40NY SOTHOLOSE! Ho OB Vins NOWATEVISS snp carom sein ov or > “WGLI Kd NOD - bee OIOUOSNOD VUOLII D ete SE ea eT Lace ee c i vig 81 OVI baie osimivaiva 20 NoI034 ‘gaay $0120 Vioninowld ‘vaalsa HVS A S30N¥ 80730 SVHNHOO} VOL XVd-NOD ONIVA O1DHOSNOD YUOLOMULSNOD ad ‘s2u01938 SonivA !HO1NI034 O1S?9 TBO TENAL SJONY $07 401935 HO - 08 VN NOIOYINTIBV! 3H ANEXO 3 a rae 033 PROYECTO: REHABILITACION RUZA 60-CH, SECTOR LOS ANDES - TUNEL DEL CRISTO REDENTOR, VARIOS SECTORES, REGION DE VALPARAISO ORDEN DE BIECUCION INMEDIATA DE OBRAS N° i PROGRAMA DE INVERSIONES aaa ‘reRMEKO INVERSION [$1 PARCIAL ACUMULADA 0 30 0.08% 0,08% 30 60 0.28% 0.37% 60 90 0.36% 0,72% 80 a2, 0.34% 1,06% 120 150 1.37% 24a% 150 Hey, 3,83% 6.26% 180 210 484% 11.10%. 210 240 7.13% 18.23% 240 270 731% 25,53% 270 300 9.87% 35.40% 300 330, 12,83%. 48.23% 380 360 41.95% 60.18% 360 390 14.50% 74.68% 390 420 10,03% 84.72% 420 450 2.81% 87.53% 450 480 000% 87.53% 480 510 0,00% 87,53% 510 540 0,00% 87.53% 540 570 0,00% 87.53% 570 600 0.49% 88.02% 600 630 068% 88.70% 630 660 3.34% 92.04% 660 690 4.09% 96.13% 620 720 227% 98.41% 720 750 1.55% 98,96% 750 780 0.05% 100,00%. Pl / ha (Empresa _-780 DIAS = [db Ingevieria JORGE PIPE Y CIA. LTDA. 5 GRA CONSORCIO Me SAN PAX LTDA REHABILTTACION RUTA 60 - CH, : SECTOR LOS ANDES - TUNEL CRISTO REDENTOR: POR TRAMOS. ‘COMUNAS DE LOS ANDES Y SAN ESTEBAN, PROVINCIA DE LOS ANDES, REGION DE VALPARAISO CURVA OCUPACIONAL ORDEN DE EJECUCION INMEDIATA DE OBRAS N° 1 MESES CALIFICADO |NOCALIFICADO| PARCIAL | ACUMULADO HMES| HeMES: H-MES: HeMES: Mes 1 10 20 30 30 Mes 2 30 75 105 135 Mes 3 50 135 185 320 Mes 4 60 250 310 630 Mes 5 60 250 310 940 Mes 6 60 250 310 4.250 Mes 7 60 250 310 1.560 Mes 8 60 20 310 1.870 Mes 9 60 250 310 2.180 Mes 10 75 485 520 2.700 Mes 14 75 445 520 3.220 Mes 12 75 445 520 3.740 Mes 13 78 320 395 4.135 Mes 14 40 220 260 4.395 Mes 15 40 220 260 4.655 Mes 16 40 220 260 4916 Mes 17 7 4 “ 4.926 Mes 18 6 4 10 4.936 Mes 19 6 4 10 4.946 Mes 20 6 4 10 4.956 Mes 21 6 4 10 4.986 Mes 22 7 4 1 4.977 Mes 23 40 4175 215 5.192 Mes 24 40 175 215 5.407 Mes 25 35 185 220 8.627 Mes 26 20 113, 133 5.760 TOTAL 1.043 4717 5.760 5.760 Empresa jde Ingenieria JORGE PIDDO VOI. \ oS ¢ GONSTRUCTORA COMSORCIC VALKO - CON PAX LTDA. oe ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS cconraaro AREWABILITACION RUTAG GH O35 EMPRESACONTRATISTA: — CONSORCIO VALKO - CON PAX : 5 cali Se een unees m2 Cantina tem(f) 31733,00 tere 7 Praia Tatar Codigo ‘Nombre antgad Renin. in Us cantisad Rend i 7 mani DEOERA ova seersero +O 0390 opne7e2 15800 » ora Sefaero *D 0380 o0o47s2 16459 » oes Capataz vel +> 0700 ooners2 S989 2 TOTAL MANO DEOBRA Srererereeeee Percent de ncdencls, wae EQUPOSY MAQUNARIA coats Conion Abe 1513 HR 0200 0.090999 219006 EROOCAZS Plo vivant cynapac CA-250 R 0200 ome = 191202 Boro Ietonvelaora CAT 1604 mR 000 oasssss anos 26 ecr2a Canon Tove 22 nd WR ond onan © 34068 GARG? Cargasee CHT 850 +R 0270 008250 23.000 2° ‘TOTAL EQUPOSY MAGUINARIA ar? Percentile neeenc, aim ‘costo Directo (60), Ss mse CcOsro oRECTO UNITARIO s 4 \ meron treD mann 75 an \. Precio Unitario Item (PU) 385 Costo Total Item: (PU(A $ — 31.287.005~ Sept. 2098 ‘ree08 Pisin + ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS CONTRATO : REHABILITACION RUTA 60 CH 0 3 EMPRESA CONTRATISTA: ~— CONSORCIO VALKO - CON PAX NW tem Nombre tem PulverizadofTriturado Mediante Rompedor Resonante (Rubblizing) ~~ t .) eos m2 Cand tem(f) = 58.634,00 tere cadigo Nombre lad Rendim | PUnitario Total Us antéad Rendim= > Wy io MATERIALES NPEIRROLED —Patoleo LT 0.000.000. a.co00%3 soo ate MARTROM Cabeza Rompotors(Bemerto de desceste) Us 10900 9.90003 750.000 8 TOTAL WATERALES ances Porn de neaencla Bs MANO DEOBRA owt senairo Ho 2000 0.014206, 470 ons ‘operadores equpe Resenanto HR 3000 0014286 21 o120 Jomalero +> 3000 0.01286 ore ones (copata rvel2 Ho 1900 0.01286 702 Zora uavo ocoene er Perens de aera 508% EQUPOSY MAQUNARIA BROS —_Eplpo Ronpador ResonanteFE-S00 HR 1900 ora29s asso 188 EROOGAZS adil bras dynapas CA.280 HR 1000 cues © 920028 ERO Retoexcavadera CAT 18 rR 1000 operas = azz ea Cam citernalptno 1218 HR 1900 optezas T3002 ‘TOTAL EQUPOSY WAQUIMARA areca Porente ge incger'a am omnes onsu insures Varios 5900 o.0n0013 200.000 a onet ate po Ronpeder GL 2000 n.00001s 1.000.000 2 ‘TOTAL OTROS 8 Pore detnéencs ied Coste breeto (CD) $s sersa0966 costo oRECTO UNTARIO s 928 2 Gesies Gonerelas %ehCD 27.22% 1.820 Seger. 20°38, | \precio Unita tem (>) 73 y {Coste Total Rem: (PUNT) 8 442028066 Y : \ ic \ \X + La cokimns Reninint s9muesta con 8 srl sol pavilion ‘reco aga 2 20914 MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE BERMASGRANULARES (M2) N37 1 DESCRIPCION Y ALCANCES Esta partida se refiere a los trabajos requeridos para conformar la berma granular del camino a cota de pavimento existente, en sectores donde es necesario demoler el DTS, dejandota con la geometria original y @n condiciones adecuadas para recibir las capas siguientes, tales como, bases, carpetas de rodadura 0 ‘cualquier otra que se especifique en el Proyecto, 2. MATERIALES Los trabajos comprendidos en esta partida no requieren el uso de materiales. 3. PROCEDIMIENTOS DE TRABAJO Preparacién de ta superficie existente: La primera actividad consistira en escarficar la superficie del DTS existente, posteriormente formar un cordon en borde extemo de la berma los materiales no aptos para formar parte de la berma granular. A continuacién se procederé a trasiadar a botadero los escombros. Recebo de la berma: se procederd a escarificar la superficie resultante de la base granular existente en la berma en una profundidad de 10 cm superficie, a continuacion se efectuara el recebo con Base Granular CBR280 directamente sobre 2 berma escarificada sin compacta, para luego ser homogenizado mediante medios mecanicos, regado, distribuido uniformemente en toda la plataforma de la berma y compactado conjuntamente con el material granular de la plateforma existente, hasta alcanzar en todo el espesor una densidad minima del 95% de la DM.C'S. 4. UNIDAD DE MEDIDA Y PAGO La unidad de medida y pago, sera el metro cuadrado (m2) de Mejoramiento y Rehabiltacion de berma existente, en conformided con fo dispuesto en esta especificacion EI material para el recebo de la berma se pagard en el item 302-1 Base Granular de Graduacion Abierta, ‘CBR280 incluido en las Especificaciones Técnicas de este Contrato Shh dor ConSarcco Weblo Com Pax SA 7.308.14 PULVERIZADO/TRITURADO PAVIMENTO HORMIGON o ore 1. DESCRIPCION Y ALCANCES. Le operacién consiste en pulverizar y trturer el pavimento de hormigén existente, utlizando una maquina con un equipo rompedor resonante, especialmente disefiado para el trabajo, se aplica sobre la superficie del pavimento de hormig6n existente. En este procedimiento se pulverizara y trturard el pavimento en todo su espesor y posteriormente se efectuara el planchado del pulverizado con cuatro pasades de rodillo. liso vibratorio tandem auto propulsado, MATERIALES. Los trabajos comprendidos en esta partida slo requieren agua para el sistema de enftiamiento del ‘marti rompedor del equipo, 3. PROCEDIMIENTOS DE TRABAJO. Equipos. El equipo pulverizadorititurador, debera estar equipado con una viga resonante y martilo rompedor, que pueda golpear el pavimento de hormigén existente a une frecuencia entre 30 - 50 Hz y con una amplitud controlada entre 10 - 25 mm. El peso del martillo variara segiin espesor del pavimento y de acuerdo a las indicaciones del equipo en particular y el ancho del martilo rompedor el cual puede ser de 200 25 em. El equipo de compactacion debe ser un rodilo liso vibratorio tandem, con ampltud y frecuencia variable. EI rodillo vibratorio deberd tener un peso minimo de 10 toneladas y debera estar en muy buenas condiciones mecdnicas. El proceso de pulverizado ! equipo triturador pulverizaré la seccién de! pavimento de normigén en su espesor completo, avanzando Jongitudinaimente a fo largo de! eje del camino y haciendo vibrar el martillo rompedor @ una frecuencia y amplitud pre-fada. En casos muy singulares el equipo podré trabajar también de forma transversal al pavimento, El pulverizado se realizar idealmente en toda fa calzada disponible. Si esto no es posible debido a condiciones de proyecto 0 de transito, el equipo debera siempre triturar losas haste sus juntas longitudinales (y transversales). Una losa de hormigén no puede quedar parcialmente triturada, Es recomendable que e! proceso de pulverizado comience en el borde libre de la losa de hormigén. Debe entenderse como borde libre la zona contigua la berma existente 0 una faja de material previamente puiverizado. El proceso debe ser secuencial, es decir, una vez que se ha pulverizado una faja, se debe pulverizar la faja paralela adyacente, hasta completar la pista completa entre ambas juntas longitudinales, Una vez triturado el pavimento y previo al proceso de rodilado del material, eventualmente se podré realizar un riego con agua sobre la superficie mediante camiones alibe provistos de una barra con aspersores con el objeto de controlar la migracién de finos hacia la superficie pulverizada y evitar que eniren en suspersién, Se recomienda un maximo de 0,5 m2. Esta estrictamente prohibido transitar, maniobrar y estacionar camiones o maquinaria sobre el material triturado. Sélo se debe permitir que el camion ailjibe y los camiones provesdores de mezcia astéitica puedan transitar sobre el material. En este caso, se debe instruir a los conductores de los camiones para ‘que eviten acelerar o frenar bruscamente sobre el material pulverizedo. Planchado/rodillado del material pulverizado/triturado El proceso de planchadoirodilado consistiré en al menos 4 pasadas de rodillo liso vibratorio tandem de 10 Toneiadas. Es recomendable realizar el planchado/rodillado inmediatamente al término de la operacién de triturado. El planchadoirodillado se realizara a baja ampltud y alta frecuencia. La velocidad del rodillo no podra superar los 6.5 km/hora (1.8 m/seg). Una vez finaizado el planchado del material se podra colocar la capa asfaltica. Las maniobras del rodillo deberan ser lentas y evitar giros, aceleraciones y frenados bruscos. Si transcurre mucho tiempo entre el triturado y la colocacién de la capa de recapado astéltco y a su vez ‘se observa que por efecto de las diferentes operaciones de construccién el material se encuentra suelto ‘en la superficie, se deberé realizar un rodiligda.adicional con un maximo dg 2 pasaljas inmediatamente antes de la colocacion de la capa asfalticas 1 ( 1 i

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