OPERACION TUNELES

CRISTO REDENTOR Y CARACOLES

AUTORES:
Ing. HECTOR D. RODRIGUEZ PUERTA
Ministerio de Planificacin Federal, Inversin Pblica y Servicios
Direccin Nacional de Vialidad
4 Distrito Mendoza
Pedro Molina N 748 Mendoza Repblica Argentina
Telfono N 0054 261 4256928
Fax N 0054 261 4236592
e-mail: hdanielr@gmail.com

Ing. RAUL E. RAMREZ TORRES

Ministerio de Obras Pblicas Chile
Direccin de Vialidad
Moneda 1040, 4 piso Santiago Chile
Telfono: 056 2 698 5724
Fax: 056 2 671 1650
e-mail: raul.ramrez.t@moptt.gov.cl

OPERATION OF CRISTO REDENTOR AND CARACOLES TUNNELS

AUTHORS:
Eng. HECTOR D. RODRIGUEZ PUERTA
Ministry of Federal Planning, Public Investments and Services
National Roads Administration, Argentina
4th District Mendoza
Address: Pedro Molina N 748, Mendoza, Argentina
Phone: 54-261-4256928
Fax: 54-261-4236592
E-mail: hdanielr@gmail.com

Eng. RAUL E. RAMIREZ TORRES

Ministry of Public Works
Roads Directorate
Address: Moneda 1040, 4 piso
Santiago, Chile
Telephone: 056 2 6985724
Fax: 056 2 6711650
e-mail: raulramirez.t@moptt.gov.cl

RESUMEN
El tnel Cristo Redentor, con 3.080 m. de longitud, est ubicado en el lmite
chileno argentino a ms de 3.000 m.s.n.m.y comunica las localidades de Los
Andes y Mendoza, situadas en Chile y Argentina respectivamente. Fue diseado,
proyectado y construido en la dcada del setenta, y puesto en servicio en el ao
1980, con la metodologa y tecnologa existente en la poca. Es la nica obra que
ha tenido desde sus inicios una administracin bilateral, existiendo acuerdos que
permitieron llevar adelante tan importante obra, que es el Paso Internacional con
mayor trnsito entre Chile y Argentina.
En la actualidad se cuenta con regulaciones acordadas por ambos pases que
dicen relacin con la operacin propiamente dicha de este tnel. En la misma se
distinguen la operacin normal, operacin de emergencias, operacin en poca
de invierno, y operacin ante transporte de cargas peligrosas.
Dado los aos de servicio del tnel, la nueva demanda de trnsito existente y las
nuevas tecnologas, es necesario la renovacin y complementacin de los
sistemas instalados, para lo cual ambos pases estn estudiando el tema.
Actualmente se ha iniciado el Estudio de Ingeniera de un Sistema de Ventilacin
que deber estar terminado en Mayo del presente ao 2006.
ABSTRACT
The Cristo Redentor Tunnel, 3,080 m long, is located on the chilean-argentinian
border, more than 3,000 m. above the sea level, and it connects the provinces of
Los Andes in Chile and Mendoza in Argentina. It was designed, projected and built
in the seventies. The tunnel was opened to traffic in year 1980, displaying the best
methodologies and technologies existing at that moment.
It is the only facility which has had a bi-national administration, which has been
achieved through successful agreements between the countries. Currently, it is the
most important pass that connects Chile and Argentina.
At present, the agreements existing between both countries regulate the
management of the tunnel, which includes normal operation, operation in
emergencies, and operation for transportation of dangerous loads.
After many years of continued service, with increasing traffic demand and
considering the new technologies available, the renewal and complementation of
the existing system are very necessary. Accordingly, both countries are studying
the subjects. Recently, the Engineering Study for a Ventilation System has been
initiated, and it is expected to be issued in May, during this year 2006.

OPERACION TUNELES
CRISTO REDENTOR Y CARACOLES
1. -

INTRODUCCION
El Tnel Cristo Redentor (TCR) est ubicado a mas de 3.180 metros de
altitud, en el lmite chileno argentino sobre la ruta internacional que une
las localidades de Los Andes y Mendoza de Chile y Argentina
respectivamente (ver figuras N 1 y 2).
FIGURA N 1.

UBICACIN TNELES
CARACOLES

CRISTO

REDENTOR

Por este paso se produce un importante intercambio comercial y turstico,

el que se hace a travs del tnel Cristo Redentor puesto en servicio en
Mayo de 1980, y por el tnel Caracoles habilitado al trnsito vial a partir de
Noviembre de 1997 para aumentar la capacidad del Paso Los Libertadores
y proporcionar condiciones de trnsito mas expeditas y seguras.
El Cristo Redentor es el tnel principal, consta de 2 vas y opera con
trnsito en ambas direcciones ( ver Fig. N 3), en tanto el Caracoles es de
una sola va limitado adems por su glibo til, ste es utilizado para
diferentes operaciones: operando como tnel de servicio, como alternativa
en casos de emergencias, por reparaciones del tnel principal y como va
complementaria para aumentar la capacidad de transporte por el paso
fronterizo y asegurar as la continuidad del servicio.

FIGURA N 2.

PLANO
HORIZONTAL
TNELES
REDENTOR Y CARACOLES

CRISTO

0,72

R4
,4
5

EJE TNEL (Bveda)

FIGURA N 3 PERFIL TRANSVERSAL TUNEL CRISTO REDENTOR

3,50

3,50

0,92

C.R.

Canal para Servicios

Calzada de Hormign
Base suelo - cemento

Desage

Desage

0,10

Esta obra tiene desde sus inicios una administracin bilateral, existiendo
acuerdos que permiten llevar adelante su operacin. Fue diseado,
proyectado y construido en la dcada del setenta y puesto en servicio en el
ao 1980, con la metodologa y tecnologa existente en la poca y los
principales sistemas instalados son:
-

SS/EE alta tensin (Transformadores, tableros distribucin, grupo

generador, etc.)

Sistema de Iluminacin.

Sistema de vigilancia y alarma: CCTV, deteccin de Monxido de

Carbono (Co) slo en TCR, telfonos de auxilio en ambos tneles.

Sistema de sealizacin: Semforos, letreros luminosos que indican

ubicacin de los telfonos en ambos tneles y sistemas contra
incendio.

Sistema contra incendio: Extintores ubicados en nichos en ambos

tneles y red seca solo en TCR.

Portones en ambos tneles, para cierre por temporales de nieve. El

del TCR es automtico y con sistema anticongelante.

Dado los aos de servicio del tnel y la data de sus sistemas instalados
con su vida til ya cumplida, ha sido necesario readecuar parcialmente
parte de estos y reforzar con personal capacitado para la operacin de los
tneles en su conjunto.
2. -

OPERACION
En la actualidad existen acuerdos entre ambos pases que regulan la
administracin del tnel que dicen relacin con su operacin, para ello se
ha diseado un Reglamento que contempla la Operacin Normal y de
Emergencia, dentro de esta ltima se incluyen acciones para operar el
paso de cargas peligrosas y como se acta ante emergencias invernales.
Los requisitos establecidos en el Reglamento estn supeditados a las
condiciones de infraestructura y operacin de los tneles, sujetas a
modificacin cuando las condiciones reales as lo requieran, previo acuerdo
entre las autoridades de aplicacin de ambos pases (DIRECCION
NACIONAL DE VIALIDAD de la Repblica Argentina y la DIRECCION DE
VIALIDAD de la Repblica de Chile) .
Todos los aos, en el marco del Grupo Tcnico Mixto, ambos pases
analizan el comportamiento del Paso y se toman las medidas, ya sean
correctivas o modificatorias, que permitan un buen funcionamiento.
El horario normal de operacin de los tneles es el siguiente: 1 de
Septiembre al 30 de Abril las 24 hrs. del da y desde el 1 de Mayo al 31 de
Agosto entre las 07:30 - 20:30 hrs.
En los ltimos 5 aos por este paso se registra la siguiente estadstica de
trnsito sealada en la Tabla N 1

TABLA N 1 VOLUMENES DE TRANSITO

Ao

Volumen anual

2001
2002
2003
2004
2005

325.622
383.399
409.617
491.290
535.550

Vehculos por
Cristo Redentor
324.362
382.079
408.208
488.912
534.094

Vehculos por
Caracoles
1.260
1.320
1.409
2.378
1.456

Para la operacin de stos, se cuenta con el siguiente equipamiento

mnimo:
-

Un vehculo o maquinaria con capacidad de arrastre hasta de 30

ton, equipado con extintores, gata hidrulica de 30 ton. y un patn
(Dollys) de 20 ton.
Un vehculo de doble traccin con capacidad para un mnimo de 6
personas.

Un equipo para el mantenimiento de los sistemas de iluminacin de

acceso y tnel propiamente tal.

Elementos de proteccin personal y vestuarios adecuados para el

personal de operacin (equipos contra incendio y gases nocivos).

El personal de operacin de los tneles realiza patrullajes peridicos al

interior de los tneles, a fin de detectar alguna anomala que no sea
registrada por el circuito cerrado de televisin.
2.1. - OPERACION NORMAL
Todo vehculo que ingresa al tnel Cristo Redentor es vigilado durante todo
su trayecto a travs del Circuito Cerrado de Televisin, el cual es
controlado por personal ubicado en las casas de mquinas de ambos
brocales
Estarn autorizadas para transitar por los tneles todos aquellos vehculos
automotores que cumplan con las disposiciones vigentes en cada pas en
lo que se refiere a las reglamentaciones viales y a los reglamentos de
trnsito.
Todo vehculo automotor para poder circular por los tneles deber estar
en buenas condiciones mecnicas y de seguridad. Toda causa o accidente
y sus consecuencias mediatas e inmediatas derivadas de la inobservancia

de lo anterior, implicar la adopcin de las medidas pertinentes a quienes

resulten responsables, de acuerdo a la legislacin vigente de cada pas.
Est estrictamente prohibido el trnsito peatonal por los tneles, excepto
cuando se trate de personal autorizado para realizar tareas de
mantenimiento y reparacin o de situaciones de emergencia producidas
dentro del tnel.
Todo vehculo est obligado a detenerse ante el requerimiento del personal
autorizado, y a permanecer detenido el tiempo necesario para la
seguridad del trnsito y permitir la ejecucin de medidas de control.
Los vehculos debern transitar por el tnel Cristo Redentor a una
velocidad comprendida entre los 40 y 60 Km./h., con excepcin de los
vehculos que transportan carga peligrosa o sobredimensionadas, que lo
podrn hacer a una velocidad mxima de 40 Km./h.
Se prohbe adelantar, estacionar o detener el vehculo dentro de los
tneles, excepto en los casos de fuerza mayor o cuando la sealizacin u
rdenes de la autoridad de aplicacin as lo indique. Se entiende por casos
de fuerza mayor aquellos producidos por accidentes o desperfectos
mecnicos.
Los operadores de los tneles estn autorizados para prohibir el paso de
vehculos que presenten anormalidades
2.1.1 MANEJO DE FLUJO VEHICULAR
Dado que el Paso Los Libertadores cuenta con dos tneles, el Del Cristo
Redentor de dos vas y Caracoles de una sola va, fue necesario establecer
el manejo del flujo vehicular a fin de mejorar el standard de servicio,
proporcionando condiciones para un trnsito ms seguro y expedito.
a)

Tnel Del Cristo Redentor

Por ste podrn circular todo tipo de vehculo que cumpla con las
normativas vigentes en ambos pases.

b)

Tnel Caracoles
Dadas sus caractersticas fsicas (pista nica, ancho y altura de glibo til),
su uso exige la consideracin de limitaciones con un ancho mximo de 2,6
m., altura mxima de 3,7 m. Con estas se permite un trnsito
unidireccional, pudiendo con cortes del flujo alternarse el paso vehicular en
ambas direcciones, siempre comandado por ambas unidades de control.

Un buen manejo de flujo vehicular permite el uso ptimo de esta va,

pudiendo ser utilizada por diferentes tipos de transporte de acuerdo a sus
limitaciones.
Los vehculos que transiten por esta va no debern superar dentro del
tnel la velocidad de 40Km./h.
2.2. - OPERACIN DE EMERGENCIA
En atencin a que parte de los sistemas instalados no estn operativos en
la operacin de emergencia los incidentes que ocurren en el interior del
tnel son detectados por el personal de operacin a travs del Circuito
Cerrado de Televisin, estos proceden segn lo establecido en los
acuerdos internacionales y el Manual de Operacin.
En el caso de que una de las autoridades de aplicacin tome conocimiento
que un vehculo permanece detenido en el tnel, ya sea por desperfectos
mecnicos o por accidente se procede como sigue:
-

Alertar de inmediato al operador del otro pas.

Ambas autoridades suspenden de inmediato el trnsito al tnel en

sus respectivas entradas.

El vehculo es atendido preferentemente por el equipo de auxilio del

pas de destino y remolcado hacia ste, hasta un lugar donde no se
interrumpe el flujo de trnsito por el tnel. Cuando la distancia de
ingreso es corta, ambas autoridades coordinan la mejor forma de
realizar el auxilio.

En caso de foco de incendio en el vehculo detenido se utiliza el extintor

ubicado en las paredes laterales de los tneles para combatir el fuego.
Los vehculos que se encuentren en el interior de los tneles no pueden
retroceder a menos de mediar una indicacin expresa de la autoridad de
aplicacin en este sentido.
Cuando se detecta que los niveles de concentracin de gases y humos en
el interior del tnel exceden los niveles permitidos, se procede a efectuar
un manejo de trnsito, (detencin total, trnsito unidireccional, etc.) hasta
que stos desciendan a los niveles permitidos, 100 ppm de Co y que el
Circuito Cerrado de Televisin permita observar con nitidez el flujo
vehicular al interior del tnel.
La tabla N 2 muestra el nmero de emergencias registradas durante los
ltimos 5 aos, entre stas se pueden mencionar como ejemplo pannes
elctricas, de neumticos, fallas de motor, amago de incendio, etc., cabe
sealar que hasta ahora todos los incidentes ocurridos son menores.

2.2.1. -TRANSPORTE DE MATERIALES PELIGROSOS

Este tipo de carga solo est autorizada a circular por el tnel Cristo
Redentor, porque no existe una alternativa para la circulacin de este tipo
de carga. La tabla N 2 muestra el nmero de vehculos con transporte de
cargas peligrosas los ltimos 5 aos.
-

Se entiende por Materiales Peligrosos aquellos que se encuentran

definidos en las recomendaciones relativas al TRANSPORTE DE
MATERIALES PELIGROSOS (TRANSPORT OF DANGEROUS
GOODS), de la Organizacin de las Naciones Unidas.

Los vehculos que transportan este tipo de carga tienen la obligacin

de llevar rotulado, conforme a las normas internacionales, el tipo de
material transportado.

Los Operadores del tnel autorizan, en el horario que establezcan,

la circulacin de vehculos que transportan materiales peligrosos.

Los transportes de materiales peligrosos se efectan conforme a las

legislaciones y reglamentaciones vigentes en ambos pases y
acuerdos internacionales sobre la materia.

Los Operadores pueden exigir cuando lo consideren oportuno, la

habilitacin del vehculo para transportar ese producto, el permiso
en el cual se indique el itinerario, manual de instrucciones para
emergencias, el matafuego correspondiente a la carga etc.

Antes del ingreso al tnel el conductor del vehculo informa al

Operador del transporte de materiales peligrosos, a fin de recibir las
instrucciones pertinentes para el cruce.

El Operador realiza una inspeccin visual del vehculo para detectar

eventuales anormalidades. En el caso de comprobarse alguna, no
se autorizar el ingreso del vehculo al tnel.

Los vehculos que transporten materiales peligrosos slo podrn

llevar como pasajeros a aquellas personas relacionadas con la
conduccin del vehculo, atencin de la carga y eventuales
emergencias.

Mientras circulen vehculos que transporten materiales peligrosos,

se debe suspender el trnsito en ambos sentidos por el tnel.

Los vehculos que transporten este tipo de materiales no debern

superar dentro del tnel la velocidad de 40Km./h.

TABLA N 2 CARGAS PELIGROSAS Y EMERGENCIAS

2001
Cargas
peligrosas
Emergencias

2002

2003

2004

2005

9.409

10.563

11.498

11.899

11.587

21

21

16

32

45

Con la coordinacin en terreno y la ejecucin de los acuerdos internacionales

entre ambos pases se ha logrado llevar a cabo una operacin eficiente, lo que
ha permitido un trnsito seguro y expedito durante los aos de servicio.
3. -

ACTUALIZACION Y EQUIPAMIENTO
Dado los aos de servicio del tnel, la creciente demanda de trnsito y las
nuevas tecnologas existentes, hacen necesario renovar y complementar
los sistemas instalados, ambos pases estn estudiando el tema.
Por la composicin del trnsito, 60% de vehculos pesados y por ser un
Tnel de mas de 3.000 m, el equipamiento mnimo necesario para brindar
condiciones de seguridad en el tnel debera ser el siguiente:
-

Actualizar el Sistema de Iluminacin, complementndolo con

iluminacin de emergencia.

Actualizar el Sistema de CCTV, a color y con Deteccin Automtica

de Incidentes.

Actualizar el Sistema de Sealizacin y Control, complementndolo

con Paneles de Sealizacin Variable.

Actualizacin Sistema Contra Incendio

Instalar un Sistema de Ventilacin, complementado con Softweare

de Control para la operacin automtica o manual de los Sistemas.

Instalar Grupos Generadores de Emergencia, para operar parte de

los Sistemas Instalados.

Construccin de Galeras de Interconexin entre ambos tneles para

evacuacin peatonal en caso de emergencia (ver Fig. N 4).

FIGURA N 4.

GALERIAS DE INTERCONEXION

Actualmente se esta realizando el estudio de un sistema de ventilacin

para el tnel Cristo Redentor, este contemplar analizadores de gases,
opacmetros, medidores de presin y velocidad de vientos para comandar
el sistema en forma automtica o manual cuando las condiciones lo
requieran.

AGRADECIMIENTOS
Al Ing. Juan Marcet, por su cordial invitacin a participar en el Seminario
Operacin y Seguridad en Tneles que se realizar en San Juan
Argentina.

BIBLIOGRAFA
Manual de Operacin de los tneles Cristo Redentor y Caracoles