HMA - Mtodo Superpave

WSDOT Diseo Mtodos Mix

Actualmente,
WSDOT
utiliza
tanto
el Hveem y Superpavediseo de mtodos de
mezcla. Sin embargo, Superpave est programado
para la fase final las mayores mtodo Hveem.

Uno de los principales resultados del Programa de Investigacin Estratgica

Carreteras (SHRP) fue el mtodo de diseo de mezcla Superpave. La mezcla
Superpave mtodo de diseo ha sido diseado para reemplazar
el Hveem y Marshall mtodos. El anlisis volumtrico comunes a los mtodos y
Marshall Hveem proporciona la base para el mtodo de diseo de mezcla
Superpave. El sistema Superpave lazos carpeta de asfalto y la seleccin se
agregan en el proceso de diseo de la mezcla, y considera que el trfico y el
clima tambin. Los dispositivos de compactacin de la Hveem Marshall y
procedimientos han sido reemplazados por un compactador giratorio y el
esfuerzo de compactacin en diseo de la mezcla est ligada al trfico
previsto.
Esta seccin consta de una breve historia del mtodo de diseo de mezcla
Superpave seguido de un esquema general del mtodo actual siguiente. Este
esquema general hace hincapi en los conceptos y razn de ser especfica en
los documentos. Procedimientos tpicos procedimientos estn disponibles en el:
Roberts, FL; Kandhal, PS; Brown, ER;, DY Lee y Kennedy, TW (1996). Asfalto
caliente Materiales Mix, Mezcla de diseo, y construccin. El asfalto del
pavimento Asociacin Nacional de Educacin de la Fundacin. Lanham, MD.
Instituto de Asfalto. (2001). Diseo de la mezcla Superpave. Superpave Serie N
2 (SP-02). Instituto de Asfalto. Lexington, KY.
Asociacin Americana de Carreteras Estatales y Oficiales de Transporte
(AASHTO). (2000 y 2001). AASHTO Normas Provisionales. Asociacin
Americana
de
Carreteras
del
Estado
y
los
funcionarios
de
Transporte. Washington, DC
5.1 Historia

En el marco del Programa Estratgico de Investigacin de Carreteras (SHRP) ,

una iniciativa que se llev a cabo para mejorar la seleccin de materiales y
diseo de la mezcla mediante el desarrollo de:
Un mtodo de mezcla de nuevo diseo que tiene en cuenta la carga de trfico
y las condiciones ambientales.
Un nuevo mtodo de evaluacin de la carpeta asfltica.
Nuevos mtodos de anlisis de mezclas.
Cuando SHRP fue terminado en 1993, introdujo estos tres acontecimientos y
los llam el Superior Performing Asphalt pavimento del sistema (Superpave). A
pesar de los nuevos mtodos de pruebas de rendimiento mezcla no se ha
establecido todava, el mtodo de diseo de la mezcla est bien establecido.

5.2 Procedimiento
La mezcla Superpave mtodo de diseo consta de 7 pasos bsicos:
seleccin total .
Asfalto seleccin carpeta .
Preparacin de la muestra (incluida la compactacin) .
Pruebas de rendimiento .
Densidad y huecos de los clculos .
carpeta de asfalto ptimo de seleccin de contenidos.
La humedad de evaluacin de susceptibilidad.
5.2.1 Seleccin de agregado
Superpave especifica agregado de dos maneras. En primer lugar, de imponer
restricciones a la gradacin de agregado por medio de puntos de control
amplio. En segundo lugar, los lugares "requisitos de consenso" en la oblicuidad
de agregado fino y grueso, y alargada partculas planas, y el contenido de
arcilla. Otros criterios agregado, que el Instituto de asfalto (2001) llama
"propiedades de origen" (porque se consideran fuente especfica), como la
abrasin LA , la solidez y la absorcin de agua se utilizan en Superpave pero
como no fueron modificados por Superpave no se discuten aqu.
WSDOT Superpave Requisitos de las fuentes de

agregado
A partir de 2002, la fuente total de propiedades, una
vez se ponen a prueba y demostrar satisfactoria, las
fuentes de agregado se aprob por 5 aos.
Propiedad

Valor

Los Angeles abrasin (500 vueltas)

30% mximo

La degradacin del factor

El uso de Curso

30 mnimo

Por supuesto no uso de

Mnimo de 20

5.2.1.1 Gradacin y tamao

gradacin de agregados tales influencias principales parmetros de HMA
como la
rigidez , estabilidad , durabilidad , permeabilidad , trabajabilidad , resistencia a
la fatiga , resistencia
a
la friccin y la resistencia
a
daos
por
humedad (Roberts et al., 1996). Adems, el tamao mximo del rido pueden
influir en la compactacin y elevacin espesor de la determinacin .
Gradacin Especificaciones
diseo de mezclas Superpave especifica los puntos de control total de la
gradacin, a travs del cual gradaciones agregado debe pasar. Estos puntos de
control son muy generales y son un punto de partida para una frmula de
trabajo .

WSDOT Requisitos gradacin Superpave

WSDOT utiliza 9,5 mm (0,375 pulgadas), 12,5 mm (0,5 pulgadas), 19,0
mm (0,75 pulgadas) y 25,0 mm (1 pulgada) de mezclas
Superpave. gradacin WSDOT requisitos son los mismos que
los requisitos de AASHTO , salvo que la parte superior e inferior de los
puntos de control en el 0,075 mm (No. 200) se har una para el de 9,5
mm (0,375 pulgadas), 12,5 mm (0,5 pulgadas) y 19,0 mm (0,75
pulgadas) Superpave mezclas son de 2,0 y 7,0 por ciento,

respectivamente. El menor y los puntos de control en la parte superior

WSDOT 0,075 mm (No. 200) se har para el 25,0 mm (1 pulgada) de
mezcla son 1.0 y 7.0, respectivamente.
Total de mezcla
Es poco comn para obtener un total de gradacin que desee de una reserva
global nica. Por lo tanto, la mezcla Superpave diseos suelen recurrir a las
reservas de varios agregados diferentes y se mezclan juntos en una relacin
que va a producir una gradacin aceptable mezcla final. Es muy comn
encontrar una diseo de mezclas Superpave que utiliza 3 o 4 agregado
existencias diferentes (ver Figura 5.11).

Figura 5.11: visualizado en la pantalla de HMA Ver Mostrando una mezcla tpica
total de 4 Existencias

Por lo general, varias mezclas de agregado son evaluados antes de realizar un

diseo de mezcla completa. Las evaluaciones se llevan a cabo mediante la
preparacin de una muestra de cada mezcla HMA en la estimacin de
contenido de la carpeta de asfalto ptimo luego compactarlo. Los resultados de
esta evaluacin puede mostrar si una mezcla particular se cumplir los
requisitos mnimos VMA requisitos y N N mximo los requisitos o inicial .
Polvo
de
Cuaderno
de
RelacinA fin de garantizar la cantidad adecuada de producto que atraviesan los 0,075
mm (No. 200) se har (llamado " limo y arcilla ", por definicin, AASHTO y"
polvo "por Superpave) en la mezcla, Superpave especifica un rango de polvo a
la carpeta . proporcin en masa de la ecuacin es:

dond
e:

P .07
5

= masa de las partculas que pasan los 0,075 mm (No.

200) se har una

P se

= contenido de la carpeta efectiva = el contenido de la

carpeta de asfalto total de una mezcla de
pavimentacin de la parte inferior de la carpeta de
asfalto que se pierde por absorcin en las partculas
de agregado.

El polvo-ligante relacin a las especificaciones son normalmente 0,6-1,2, pero

una proporcin de hasta 1.6 puede ser utilizado en la agencia de la discrecin
un (AASHTO, 2001).
WSDOT Superpave a Cuaderno de Requerimientos
de polvo
El WSDOT Superpave a la carpeta relacin de
polvo deber estar comprendido entre 0.6 y 1.6.
5.2.1.2 Requisitos de consenso
"Requisitos de Consenso" se produjo porque SHRP no se refiri especficamente
a las propiedades globales y se pensaba que tena que haber una cierta
direccin asociada con el mtodo de diseo de mezcla Superpave. Por lo tanto,
un grupo de expertos se reuni y llegaron a un consenso sobre la propiedad
total de varias - el "consenso" requisitos. requisitos Este grupo recomend
angularidad mnimo, o de partculas planas y alargadas contenido de los
requisitos de arcilla sobre la base de:

La carga de trfico previsto. Deseado propiedades agregadas son diferentes

dependiendo de la cantidad de carga de trfico. Trfico de carga nmeros se
basan en el nivel de trfico previsto en el carril de diseo durante un perodo
de 20 aos, independientemente del camino real de la vida de
diseo (AASHTO, 2000b).
De profundidad bajo la superficie. Deseado propiedades agregado varan
dependiendo de su uso previsto lo que se refiere a la profundidad por debajo
de la superficie del pavimento.
Estos requisitos se imponen en el agregado mezcla final y no las fuentes de
agregados individuales.
WSDOT Superpave Requisitos consenso total
WSDOT utiliza un trfico de 15 aos de carga en lugar
del perodo de 20 aos que figuran en la obligacin de
tablas consenso porque WSDOT normalmente diseos
superposiciones de 15 aos de vida de diseo .
Propiedad

Valor

Grueso total Angularidad

<10 millones ESALs

90 / -*

10 millones ESALs

-/90 *

Agregado Fino Angularidad

45 mnimo

Planos y partculas alargadas 10%

(Razn de 5:1 o mayor)
mximo **
Contenido
de
( equivalente de arena )

arcilla

del

37% mnimo

* El primer nmero es el mnimo requerido para

una o ms caras fracturadas y el segundo nmero
es un requisito mnimo para dos o ms caras
fracturadas.
** Para> 0.300.000 ESALs

Grueso total Angularidad

agregado grueso angularidad es importante mezclar diseo porque,
redondeado partculas de agregado suave no de bloqueo de uno con el otro
casi tan bien como partculas angulares. Esta falta de dispositivo de seguridad
hace que la resultante HMA ms susceptibles a la formacin de surcos.
agregada angularidad grueso puede ser determinada por cualquier nmero de
procedimientos de prueba que estn diseados para determinar el porcentaje
de caras fracturadas . Cuadro 5.5 se enumeran los requisitos Superpave.
Tabla 5.5: Requisitos de agregado grueso Angularidad (de AASHTO, 2000b)
20 aos de carga deLa profundidad de la superficie
trfico
(En
millones
de
100 mm (4 pulgadas)> 100 mm (4 pulgadas)
ESALs)
<0.3

55 / -

-/-

0,3 a <3

75 / -

50 / -

3 a <10

85/80

60 / -

10 a <30

95/90

80/75

30

100/100

100/100

Nota: El primer nmero es el mnimo requerido para una o ms caras

fracturadas y el segundo nmero es un requisito mnimo para dos o
ms caras fracturadas.
Agregado Fino Angularidad
agregado angularidad Bellas es importante mezclar el diseo por las mismas
razones como agregado grueso angularidad -. rutina de prevencin global de
Bellas angularidad se cuantifica mediante un mtodo indirecto, a menudo
llamada la Asociacin Nacional de agregado (NAA) en la prueba de flujo. Esta
prueba consiste en verter el agregado fino el extremo superior de un cilindro y
determinar la cantidad de huecos siguiente. El ms vacos, ms angular de la
ecuacin global. huecos estn determinados por la:

dond

= volumen del cilindro (ml)

e:
W

= peso del agregado fino suelto para llenar el

cilindro (g)

Gs
b

= peso especfico del agregado fino

Tabla 5.6 muestra el Superpave recomienda angularidad agregado fino.

Tabla 5.6: Agregado Fino Angularidad Requisitos (de AASHTO, 2000b)
20 aos de carga deLa profundidad de la superficie
trfico
(En
millones
de 100 mm (4 pulgadas)> 100 mm (4 pulgadas)
ESALs)
<0.3

0,3 a <3

40

3 a <10
10 a <30

40
45

30

45

Nmeros que se muestran representan el contenido de huecos sin

compactar mnimo como porcentaje del volumen total de la muestra.
La prueba estndar para la angulosidad de agregado fino es la siguiente:
AASHTO T 304: Vaco sin compactar contenido de agregado fino
Apartamento o partculas alargadas
Una cantidad excesiva de partculas alargadas total o plano puede ser
perjudicial para HMA. Apartamento / partculas alargadas tienden a la ruptura
durante la compactacin (que da una gradacin diferente que el establecido en
diseo de la mezcla), disminucin de viabilidad, y se acueste despus de la
compactacin (que resulta en una mezcla con baja VMA) (Roberts et al., 1996).
plana o partculas alargadas son generalmente identificados con la norma
ASTM D 4791, plana o partculas alargadas en el agregado grueso. Tabla 5.7
muestra el Superpave recomienda partculas alargadas requisitos o plana.
Figura 5.7: Plano o partculas alargadas Requisitos (de AASHTO, 2000b)

20 aos de carga de
Porcentaje mximo de
trfico
partculas con longitud
(En
millones
de
de espesor> / 5
ESALs)
<0.3

0,3 a <3
3 a <10
10
10 a <30
30
Contenido de arcilla
El equivalente de arena prueba mide la cantidad de contenido de arcilla en una
muestra global. Si el contenido de arcilla es demasiado alto, preferentemente
de barro podra cumplir con el agregado en la carpeta de asfalto. Esto lleva a
una carpeta de asfalto de unin total de pobres y posible extraccin . Para
evitar contenido de arcilla excesiva, Superpave utiliza el equivalente a los
requisitos de prueba de la arena de la Tabla 5.8.
Tabla 5.8: Requisitos de arena equivalente (de AASHTO, 2000b)
20 aos de carga de
trfico
Mnima equivalente de
(En
millones
dearena (%)
ESALs)
<0.3
40
0,3 a <3
3 a <10
45
10 a <30
30

50

5.2.2 Evaluacin del asfalto Cuaderno

Superpave utiliza su propia carpeta de asfalto proceso de seleccin, que es, por
supuesto, ligado a la carpeta de asfalto Superpave clasificacin de rendimiento
(PG) del sistema y sus caractersticas asociadas. Superpave ligantes asflticos
PG son seleccionados en base a la temperatura del pavimento extremos
previstos en el mbito de sus . uso previsto de software Superpave (o un

programa stand-alone comoLTPPBind ) se utiliza para calcular estos extremos y

seleccione la carpeta de asfalto PG apropiada usando uno de los siguientes tres
mtodos alternativos (Roberts et al 1996.,):
la temperatura del pavimento. Las entradas de las temperaturas de diseo del
pavimento de diseo directamente.
La temperatura del aire. Las entradas diseador de las temperaturas del aire
local, a continuacin, el software los convierte a las temperaturas del
pavimento.
rea geogrfica. El diseador simplemente las entradas de la ubicacin del
proyecto (es decir, el estado del condado y la ciudad). A partir de esto, el
software recupera las condiciones climticas de una base de tiempo y
convierte la temperatura del aire en la temperatura del pavimento.
Una vez que el diseo de las temperaturas del pavimento se determinan que
se puede adaptar a una carpeta de asfalto PG apropiado.
WSDOT Cuaderno de Especificaciones del asfalto
WSDOT utiliza el asfalto Superpave rendimiento carpeta
sistema de clasificacin y especificaciones. Por lo tanto, la
carpeta asfltica debe cumplir con los requisitos de la AASHTO
MP1 . WSDOT utiliza tres grados de rendimiento de base de
asfalto ligante basado en la geografa. Estos grados de
referencia se utilizan normalmente y luego se ajusta segn sea
necesario.

Anteriormente, WSDOT haba utilizado el residuo de edad (AR)

clasificacin de viscosidad . El grado de uso comn en este
viejo sistema se AR-4000W.
5.2.2.1 Temperatura de diseo del pavimento
La mezcla Superpave mtodo de diseo determina a la vez una alta y una
temperatura de diseo de bajo pavimento siguiente. Estas temperaturas se
determinan como:
Alta temperatura del pavimento - basado en los 7 das de alta temperatura
media del aire de los alrededores.
Baja la temperatura del pavimento - basado en el da baja la temperatura del
aire-1 de la zona circundante.

El uso de estas temperaturas como punto de partida, Superpave a

continuacin, aplica un concepto de fiabilidad para determinar la carpeta de
asfalto PG apropiado. ligantes asflticos PG se especifican en incrementos de
6 C.

5.2.2.2 Diseo Ajustes de la temperatura del pavimento

Clculos de diseo la temperatura del pavimento se basan en los pavimentos
de HMA objeto de trfico en movimiento rpido (Roberts et al., 1996).
Especficamente, el remetro dinmico de corte (DSR) de prueba se lleva a
cabo a un ritmo de 10 radianes por segundo, que corresponde a una velocidad
del trfico de unos 90 km / h (55 mph) (Roberts et al., 1996). sujetas a
Pavimentos ms lento (o parado) el trfico de manera significativa , tales como
cruces, lneas de cabina de peaje y las paradas de autobs debe contener una
carpeta de asfalto ms rgido que el que se utilizados para el trfico de
movimiento rpido. Superpave permite que la temperatura de alto grado que
se aument en un grado de lentitud cargas transitorias y dos grados para las
cargas fijas. Adems, el grado de alta temperatura debe aumentarse en un
grado durante 20 aos la carga prevista en ms de 30 millones ESALs. Para
pavimentos con varias condiciones que requieren aumentos de grado slo el
mayor aumento de grado deben ser utilizados. Por lo tanto, de un pavimento
destinado a experimentar cargas lento (un potencial aumento de un grado) y
de 30 millones de ESALs mayor (un potencial un aumento de grado), el alto
grado de temperatura ligante asfltico debe incrementarse en un solo grado -.
Cuadro 5.9 muestra dos ejemplos de diseo de alta temperatura de los ajustes
a menudo llamada "carpeta de golpes".
Cuadro 5.9: Ejemplos de Diseo de Pavimentos ajustes de temperatura
para cargas lentas y estacionarias

Original Grado

Grado
de
SlowGrado
de -ESALs 20 aos
cargas transitorias Carga estacionaria >
30
millones
(Incremento de 1(Incremento de 2(Incremento de 1
grado)
grados)
grado)

PG 58-22

PG 64-22

PG 70-22

PG 64-22

PG 70-22 *

PG 76-22

PG 82-22

PG 76-22

* La temperatura ms alta posible pavimento en Amrica del Norte es de unos

70 C, pero dos grados la temperatura alta eran necesarias para acomodar
las cargas fijas y transitorias.

WSDOT Diseo Ajustes de la temperatura del pavimento ("Cuaderno de Chocar")

WSDOT usa la siguiente gua al considerar los ajustes a la alta temperatura de diseo de
una carpeta de asfalto PG (algunas veces referido como "carpeta de golpes"):
Situacin

Ajuste al grado de alta temperatura

15 aos ESALs diseo de 10 hasta 30 Considere la posibilidad de aumento de

millones
un grado
ao de diseo ESALs-15 30 millones

Aumento de 1 grado

Trfico lento (10-45 mph)

Aumento de 1 grado

Trfico Permanente (0 - 10 mph)

Aumento de 2 grados

Adems, todos los puertos de montaa debe utilizar una base de grado PG 5834.
5.2.3 Preparacin de la muestra
El mtodo Superpave, al igual que otros mtodos de diseo de mezcla, crea
varias juicio carpeta mezclas de asfalto-agregado, cada uno con un contenido
de asfalto carpeta diferente. A continuacin, mediante la evaluacin de cada
ensayo mezcla de rendimiento, con un contenido de asfalto ligante ptimo
puede ser seleccionada. Para que este concepto al trabajo, las mezclas de
ensayo debe contener una serie de contenidos de asfalto por encima y por
debajo del contenido ptimo de asfalto. Por lo tanto, el primer paso en la
preparacin de la muestra es estimar un porcentaje ptimo de asfalto. Trial
mezcla de contenido de asfalto se determinan a partir de esta estimacin.
El compactador giratorio Superpave (Figura 5.12) fue desarrollado para mejorar
la capacidad de diseo de mezcla para simular la compactacin del terreno real
orientacin de las partculas con el equipo de laboratorio (Roberts, 1996).
Cada muestra se calienta a la temperatura de la mezcla prevista, envejecido
durante un tiempo corto (hasta 4 horas) y se compacta con el compactador
giratorio, un dispositivo que aplica presin a una muestra a travs de una o de
funcionamiento mecnico de carga hidrulica. La mezcla y la temperatura de
compactacin se eligen de acuerdo a las propiedades de carpeta de asfalto,
para que la compactacin se produce en el nivel de viscosidad igual para
diferentes combinaciones son clave. parmetros de la compactador giratorio:

Tamao de la muestra = 150 mm (6 pulgadas) de dimetro del cilindro de

aproximadamente 115 mm (4,5 pulgadas) de altura (las correcciones se
pueden hacer para diferentes alturas de la muestra). NNota que este tamao
de la muestra es mayor que los utilizados para la Hveem y Marshall mtodos
(vase Figura 5.13).
Carga = plano y circular con un dimetro de 149,5 mm (5,89 pulgadas) que
corresponde a un rea de 175,5 cm 2 (27,24 en 2)
Normalmente la presin de compactacin = 600 kPa (87 psi)
Nmero de golpes = vara
mtodo de simulacin = La carga se aplica a la parte superior de la muestra y
cubre casi todo el rea de la muestra superior entera. La muestra se inclina en
1,25 y gira a 30 revoluciones por minuto ya que la carga se aplica de forma
continua. Esto ayuda a lograr una orientacin de las partculas de la muestra
que se algo as como la alcanzada en el campo despus de la compactacin de
rodillos.

Figura 5.12 (a la izquierda): compactador

giratorio
Figura
5.13
(a
continuacin):
compactador giratorio Superpave de
ejemplo (izquierda) vs Hveem / Marshall
Compactador de ejemplo (a la derecha)

El compactador giratorio Superpave establece tres nmeros de giro diferente:

N inicial. El nmero de giros utilizados como una medida de la capacidad de
compactacin mezcla durante la construccin. Mezclas de ese pacto con

demasiada rapidez (vacos de aire en la inicial N son demasiado bajos) pueden

ser tiernos durante la construccin e inestable cuando se somete al trfico. A
menudo, este es un buen indicacin de la calidad total - HMA con el exceso de
arena natural con frecuencia no pasan la primera exigencia de N inicial. Una
mezcla diseada para mayor o igual a 3 millones de ESALs aire 4 por ciento
con los huecos de N en el diseo debe tener por lo menos 11 por ciento de los
vacos de aire en N.
diseo N. Este es el nmero terico de giros necesarios para producir una
muestra con la misma densidad que la esperada en el campo despus de la
cantidad indicada de trfico. Una mezcla de aire con 4 huecos por ciento en
el diseo de N se desea en el diseo de mezcla.
N max. El nmero de giros necesarios para producir una densidad de
laboratorio que nunca debe superarse en el campo. Si el aire de los huecos en
el mximo N son demasiado bajos, entonces la mezcla de campo compacto
puede mucho en el trfico resultante en el aire excesivamente bajas y huecos
celo potencial. El contenido de aire en el mximo N nunca debe ser inferior al 2
por ciento de los huecos de aire.
Normalmente, las muestras se compactan para disear N para establecer el
contenido ptimo de asfalto de la carpeta y, a continuacin muestras
adicionales se compactan hasta un mximo de N como un cheque.
Anteriormente, las muestras se compactaron a un mximo de N y N inicial y el
diseo de N se calcularon de nuevo. Cuadro 5.10 listas el nmero especificado
de giros para N N inicial de diseo, y unmximo de N mientras que la Tabla
5.11 muestra las densidades requerido como porcentaje de la densidad
mxima terica (DTM) para N N inicial de diseo, y N max. Tenga en cuenta
que el trfico de carga nmeros se basan en la nivel de trfico previsto en el
carril de diseo durante un perodo de 20 aos, independientemente del
camino real de la vida de diseo (AASHTO, 2001).
Tabla 5.10: Nmero de giros para N N inicial de diseo, y un mximo de N (de
AASHTO, 2001)
20
aos
deNmero de giros
carga de trfico
(En millones deN inicial
N de diseo
ESALs)

N mx

<0.3

50

75

0,3 a <3

75

115

3 a <10 *

8 (7)

100 (75)

160 (115)

10 a <30

100

160

30

125

205

* Cuando el diseo del trfico de carga 20 aos se estima entre 3 y

<10
millones de ESALs, la agencia puede, a su discrecin, especifique
N inicial = 7, N de diseo = 75 y un mximo de N = 115.

WSDOT Requisitos Gyration Superpave

WSDOT giro requisitos son los mismos que los que se
muestran en la Tabla 5.10. WSDOT no utiliza los valores
discrecionales entre <3 y 10 millones de ESALs.
Tabla 5.11: Requerido densidades para N N inicial de diseo, y un mximo de N
(de AASHTO, 2001)
20
aos
deRequerido Densidad (como porcentaje del TMD )
carga de trfico
(En millones deN inicial
N de diseo
N mx
ESALs)
<0.3

0,3 a <3

3 a <10

96.0

10 a <30

98.0

30

WSDOT requisitos de densidad Superpave

WSDOT requisitos de densidad de Superpave son los
mismos que los que se muestran en la Tabla 5.11,
excepto que utiliza una WSDOT aos 15 el trfico de
carga en lugar de un ao el trfico de carga-20.
El estndar de la muestra compactador giratorio procedimiento de preparacin
es la siguiente:

AASHTO TP4: preparacin y determinacin de la densidad de la mezcla

asfltica en caliente-(HMA) muestras por medio de la compactador giratorio
Superpave
5.2.4 Las pruebas de rendimiento
La intencin original del mtodo de diseo de mezcla Superpave fue someter la
mezcla de ensayo varios diseos a una batera de pruebas de
rendimiento similar a lo que el mtodo Hveem hace con el estabilmetro y
cohesiometer, o el mtodo de Marshall hace con la prueba de estabilidad y
flujo. En la actualidad, estas pruebas de rendimiento, que constituyen la parte
de anlisis mezcla de Superpave, an estn en desarrollo y la revisin y an no
han sido implementadas. El rendimiento de la prueba lo ms probable, llamado
Simple Performance Test (SPT) es una dinmica confinados Mdulo de prueba .
5.2.5 Anlisis de densidad y vacos
Todos los mtodos de diseo de la mezcla el uso de densidad y vacos para
determinar las caractersticas fsicas bsicas HMA adoptadas. Dos medidas
diferentes de las densidades suelen ser:
A granel gravedad especfica (mb G) - a menudo llamado "densidad aparente"
Terica mxima densidad (TMD, G mm)
Estas densidades se utilizan para calcular los parmetros volumtricos de las
HMA expresiones vaco medidos son por lo general.:
Vacos de aire (V a), llamado a veces los vacos en la mezcla total (VTM)
Los vacos en el agregado mineral (VMA)
Los vacos llenos de asfalto (VFA)
En general, estos valores deben cumplir con criterios locales o estatales.
VMA y VFA debe cumplir con los valores especificados en el Cuadro 5.12. Tenga
en cuenta que el trfico de carga nmeros se basan en el nivel de trfico
previsto en el carril de diseo durante un perodo de 20 aos,
independientemente del camino real de la vida de diseo (AASHTO, 2000b).
Tabla 5.12: Requisitos mnimos VMA y AGV Gama Requisitos (de AASHTO,
2001)
20 aos deMnimo VMA (por ciento)
carga
de
9,5
mm 12,5 mm 19.0 mm 25.0 mm 37,5
trfico
(0,5
(0,75
(1
(1,5
(En
millones(0,375

AGV
Range
mm (por

pulgadas) pulgadas) pulgadas) pulgada) pulgadas)

de ESALs)
<0.3

ciento)
70-80

0,3 a <3

65-78

3 a <10

15.0

14.0

13.0

12.0

11.0

10 a <30

65-75

30

WSDOT Requisitos mnimos VMA y Distribucin Requisitos AGV

Del artculo

9,5
mm
(0,375
pulgadas)
Superpave

12,5
mm
(0,5
pulgadas)
Superpave

19
mm
(0,75
pulgadas)
Superpave

Min.

Max. Min.

15,0
%

14,0
%

13,0
%

12,0
%

<0.3

70

80

70

80

70

80

67

80

0,3 a <3

65

78

65

78

65

78

65

78

73

76

65

75

65

75

65

75

VMA

Max. Min.

25
mm
(1,0
pulgadas)
Superpave

Max. Min.

Max.

AGV (basado
en el trfico
de carga por
ao-20
millones
de
ESALs)

5.2.6 Seleccin del contenido de la carpeta de asfalto ptimo

El contenido de la carpeta de asfalto ptimo es seleccionado como el contenido
de la carpeta de asfalto que los resultados en 4 por ciento de los vacos de aire

en el diseo N requisitos. Asfalto Este contenido a continuacin, deben cumplir

con varios otros:
Vacos de aire en el N inicial> 11 por ciento (por ESALs diseo 3 millones de
euros). Ver Tabla 5.11 para ms detalles.
Vacos de aire en el mximo N> 2 por ciento. Vase Cuadro 5.11 para ms
detalles.
VMA por encima de los mnimos que figuran en la Tabla 5.8.
AGV en las que se indican en la Tabla 5.8.
Si los requisitos de 1,2 o 3 no se cumplen la mezcla tiene que ser rediseado.
Requisito 4 Si no se cumple, pero cerca, a continuacin, la carpeta de
contenido de asfalto puede ser ligeramente regulado de tal forma que el
contenido de aire se mantiene cerca de 4 por ciento, pero AGV est dentro de
lmites. Esto se debe a AGV es un trmino un tanto redundante, ya que es una
funcin de vacos de aire y VMA (Roberts et al., 1996). El proceso se ilustra en
la Figura 5.14 (los nmeros son elegidos en base a aos de trfico de carga20 3000000 ESALs).
Asfalto WSDOT
contenidos

Cuaderno

de

seleccin

de

En general, WSDOT selecciona el contenido de la

carpeta de asfalto que corresponde a 4 por ciento
de los vacos de aire y cumple con los criterios de
estabilidad mnima.
Figura 5.14: Seleccin del ligante Ejemplo de contenido ptimo de asfalto
(De Roberts et al., 1996)
5.2.7 La humedad Evaluacin de Susceptibilidad
pruebas de susceptibilidad a la humedad es la prueba de rendimiento slo se
incorporan en el diseo de procedimientos de mezcla Superpave a principios
de 2002. La prueba modificada de Lottman se utiliza para este propsito.
La prueba de susceptibilidad a la humedad tpica es:
AASHTO T 283: Resistencia de la mezcla bituminosa compactada a humedad
dao inducido.
5.3 Resumen

La mezcla Superpave mtodo de diseo fue desarrollado para tratar problemas

especficos de diseo de la mezcla con los mtodos y Marshall Hveem. Diseo
de mezclas Superpave es un mtodo racional que representa para la carga de
trfico y las condiciones ambientales. Aunque an no totalmente completa (las
pruebas de rendimiento no se han aplicado) , diseo de mezclas Superpave
produce una calidad de mezclas HMA. A partir de 2000, 39 estados han
adoptado o tienen previsto adoptar, Superpave como su sistema de diseo de
la mezcla (SNS, 2000).
Los aspectos ms diferenciadores del mtodo Superpave son:
El uso de procedimientos formales de evaluacin global (requisitos de
consenso).
El uso de la carpeta de asfalto sistema de clasificacin PG y su seleccin de
carpeta asfltica del sistema asociado.
El uso del compactador giratorio para simular la compactacin del terreno.
El trfico de carga y las consideraciones ambientales.
Su enfoque de diseo de mezcla volumtrica.
Incluso teniendo en cuenta sus muchas diferencias en comparacin con el
Hveem o mtodos Marshall, Superpave sigue utilizando la misma combinacin
de pasos bsicos de diseo y an se esfuerza para un contenido ptimo de
asfalto de la carpeta que los resultados en porcentaje diseo vacos de aire 4.
Por lo tanto, el mtodo es bastante diferente, pero el objetivos finales siguen
siendo bastante constante.

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es&u=http://training.ce.washington.edu/wsdot/Modules/05_mix_design/054_body.htm