5/7/2016

Sistemasdeadmisionvariables

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Sistemasdeadmisinvariable
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Elsistemadeadmisinvariableseutilizaparamejorarlaentradadeairealoscilindrosendependenciadelrgimenalquese
encuentreelmotor,mejorandodirectamenteelparmotoraesosregmenesyenconsecuencialasprestacionesdemotor.
Loscolectoresdeadmisinconvencionalesnodisponendelaflexibilidad,conlaquecuentanloscolectoresdeadmisinvariable,para
adaptarsealosdistintosregmenesdelmotor.
Conloscolectoresdeadmisinconvencionalesseconsigueunparmotorelevadoaunnumeroderevolucionesbajoounapotencia
elevadaparaunnumeroderevolucionesalto,peronoseconsiguelasdoscondicionesalavez,poresolanecesidaddeunsistema
eficazparatodoslosregmenesdefuncionamientodelmotor.
Lossistemasdeadmisinvariablegeneralmenteseutilizanenmotoresconcuatrovlvulasporcilindroparacompensarlafaltadepar
motorabajonumeroder.p.m..
Lostubosdeadmisinenmotoresconcarburadoroconinyeccinmonopunto,necesitan,paraunadistribucinuniformedelamezcla
deairegasolina,tuboscortosindividualesdeiguallongitudparacadacilindro,loqueimposibilitadisearunsistemadeadmisin
variableoptimoparaestosmotores.Alcontrarioenlosmotoresconsistemasdeinyeccinmultipunto,dondeelcombustiblees
inyectadoeneltubodeadmisinodirectamenteenlacmaradecombustin(inyeccindirecta)amuypocadistanciadelantedela
vlvuladeadmisin.Enestossistemaslostubosdeadmisintransportansoloaireloquepermiteunbuendiseodelostubospara
mejorarlaadmisindeaire.

Lasdimensionesdelostubosdelcolectordeadmisindeberanadaptarsealnumeroderevolucionesdelmotor.Loidealseria
disponerdesistemasdeaspiracinajustablesencontinuo,enlosquelosconductossealargaranyencogieran,parapodergraduarla
longituddelostubosdesdelavlvuladeadmisindelmotorhastaelcolector.Estossistemasdeaspiracinajustablesencontinuo
sonmuycomplicados,carosydifcildefabricar.

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Enestosltimosaossehanhechograndesprogresos.LamarcaAudi,porejemplo,hasustituidoensumotorV8elmltiplede
admisincontubosvariablesdedosfases(tubolargoyestrechoparabajasr.p.m.ytuboanchoycortoparaaltasr.p.m.)porotrode
tresfases.HondatambinutilizaparasusmotoresV6unsistemadeaspiracindetresfases.

PerohasidoBMWlaqueseatrevido,conlaintroduccindesumotorde8VconValvetronicdelaserie7(ao2001),elprimer
fabricantequeinstalounsistemasdeaspiracincontinuo.Estformadoporunacarcasademagnesio,alacualtambinsehan
montadoexternamentelastoberasdelcombustibleydeinyeccin.Lageometrainternatancomplejadelengranajedevelocidad
variablefabricadodematerialplsticosolopudollevarseacabograciasalaaltatecnologa.Lapiezacomplejagirasobrerodamientos
yexperimentatorsinpormediodeunservomotorelctrico.Lalongituddelostubosdeadmisinvariade670a230mm.Hasta3500
r.p.m.semantiene,enprincipio,todasulongitud.

Lamayoradelosfabricantesdeautomvilesnopuedenpermitirsetalinversiny,pormotivoseconmicos,prefierenlosmltiplesde
admisincondosfasesparadiferenteslongitudesyseccionesdelostubosdeadmisin.Laformaqueseeligeparaelconductode
aspiracindependetantodelmododeconstruccindelrespectivomotor,comodelnumerodecilindros.Elnumerodecilindrosjuega
unpapelimportante,porcuantoquedeterminalasformadeoscilacionesylafuerzadelaspulsacionesenelsistemadeaspiracin.

Podemosmejorarlaadmisindeaireteniendoencuenta:
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Lasdimensionesdelostubosdelaadmisin:Losconductosdeadmisinparainstalacionesdeinyeccinmultipunto(fig,
inferior),sonindependientesyseunenenundepsitocolector(3),comunicadoconlaatmsferaatravsdeunamariposade
paso(4).
Lamejoradelaadmisindeairedependedelalongitudyconfiguracindeltubo(2)ydelasrevolucionesdelmotor.Las
aperturasdelasvlvulasdeadmisincreanunmovimientodeairehaciaeldeposito(3),dondeseproducelavueltadelos
mismoshaciaelcilindroagranvelocidad,porestaraznaestostubosselesdenominatambincomotubososcilantesde
admisin.Lostubososcilantesdeadmisinanchosycortosrepercutenfavorablementeenlaadmisindeaireaaltasr.p.m..
Lostuboslargosydelgadosmejoranlaadmisinabajasr.p.m..

Laestructuraoconfiguracindelostubosdeadmisin:dependiendodelnumerodecilindrosdelmotor,sepuedeestructurarun
sistemadeadmisintal,quemejorelaentradadeaire,aprovechandoelefectodelaresonanciaqueseproduceenlos
conductosdeadmisin.Elsistemadeadmisin(fig,inferior)paraunmotorde6cilindrosenlineaoptimizadoparaaprovechar
lasventajasdelefectodelaresonancia,seconfigurauniendoloscilindrosquetienenigualesintervalosdeencendidomediante
tuboscortos(2),aundepsitocomnporcadagrupo(3),estosdepsitoscomunicanconlaatmsferaatravsdeundepsito
nico(5),yunamariposadeestrangulacin(6)leponeencontactoconlaatmsfera,laconexinentre(5)y(3),sehacecon
unostubosderesonanciaorientados(4),queaumentanlavelocidaddelaire.
Laseparacindelosdepsitos(3),delosdosgruposdecilindros(AyB)condostubosderesonanciaimpidenquesesolapen
losfenmenosdeflujoendoscilindrosvecinosenordendeencendido.Sielordendeencendidoes:153624nohaydos
admisionesseguidasdentrodecadadepsito.

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Laclasificacindelosmodelosdeadmisinvariableconlosquenospodemosencontrarsonlossiguientes:
Admisinvariableporlongituddelcolector.
Songeneralmentelosmsusados,constandedoslongitudesdistintasdeconductoshaciaelcilindro:unalargapara
regmenesbajosyotracortaparaaltorgimen.Deestaformaseadaptalafrecuenciadeentradadelairetantopararegmenes
bajoscomoaltos.
Amedidaqueaumentaelrgimen(numeroder.p.m.)deberadisminuirlalongitudyaumentareldimetrodelosconductos,de
maneraquesemantengalainerciadelosgasessinproducirperdidasdecarga.
Paraconseguirunaadmisinvariableporlongituddelcolectorseutilizanunasmariposas,controladaselectrnicamente,que
regulanelpasodeaireodelamezclaeligiendoelconductodeadmisinlargoocorto(2fases)segnseaelnumeroder.p.m.
delmotor.
Admisinvariableporresonancia
Estabasadaenelfenmenovibratoriodelairedeadmisin,provocadoporlaaperturadelasvlvulasdelosdiferentescilindros
delmotor,enelcolectordeadmisin.
Lafrecuenciadeentradadelosgasesdependerdelalongitudyseccindelcolectorylaspulsacionesoriginadasenlos
mismosfacilitarnsuentradaalinteriordeloscilindrosaunapresinmayorquelaatmosfrica.Lasondasdepresiny
depresinsedesplazanporelinteriordelosconductosconunafrecuenciaquevariaconelrgimendelmotor.
Lasdimensionesdelcolectordeadmisindeterminanqueaciertonumeroder.p.m.delmotorlafrecuenciadelasoscilaciones
producenunefectodesobrealimentacindeloscilindrosporresonancia.
Pero,paraquelaresonanciaseaefectiva,lospulsosdelairequesedesplazanporloscolectores,tienenquellegar
sincronizados,"enfase",conlaaperturadelasvlvulasdeadmisindelmotor.
Comolasvlvulasdeadmisindecadapistnaccionadasporelrboldelevasseabrenycierransecuencialmenteysus
tiemposdecierreyaperturavanvariandoenfuncindelavelocidaddegiro,ascomovaranlacompresibilidaddelaireylas
frecuenciaspulsantes,paramantenersiempresincronizadalaentradadelospulsosesnecesarioirvariandolageometrade
loscolectores(longitudydimetro)enfuncindelavelocidaddegirodelmotor.
Siseincorporaundispositivoquevariatalesdimensiones,seconseguirmejorarelllenadoadiferentenmeroderevoluciones.
Estesistemafuncionaaadiendounatomaadicionaldeaireacadacilindroconunmandodemariposaqueabraaaltorgimen,
puestoquesemejorarlaentradadeairedeadmisin.

Sistemadeadmisinvariableporlongituddelcolector
Laexpresin"porlongituddelcolector"notieneporquesersiemprelavariacindelalongituddelcolectortambinsepuedevariarel
dimetrodelcolectorcomoveremosenelejemplosiguiente.
Losmotoresenlineade4cilindrosofrecenlaposibilidaddedesarrollarloscolectoresdeadmisinquecumplanlascaractersticasde
lossistemasdeadmisinvariable,concuatrotubosarticuladosdeiguallongitudquedesembocanenlamayoradeloscasos
formandounngulorectoenuncolector,encuyoextremoabiertosesitalapiezadeconexinparalavlvulademariposa.
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Enlosmotoresde4vlvulasporcilindro,tenemos2vlvulasdeadmisin,porloquepodemosutilizarenvezdeunconductode
admisinporcadacilindro,2conductos,unoparacadavlvuladeadmisin.Unodelosconductosestarcontroladoporunavlvula
mariposa,paracortarloabajasr.p.m.yabrirloaaltasr.p.m..Parapoderfuncionarconuninyectorporcilindro,serealizaunapequea
aberturaenlapareddeseparacinentreambosconductosjustoantesdellegaralasvlvulasdeadmisin.LamarcaToyotautiliza
estesistemaylodenominaTVIS(ToyotaVariableInductionSystem),abajasr.p.m.,soloestaabiertounconducto,paradarle
velocidadalaentradadeairealoscilindros.Apartirde4650r.p.m.seabrelamariposadelsegundoconductodecadacilindro,porlo
quetenemoslamximaseccinparalaentradadeaire.

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Enlafigurainferiorpodemosvercomoseriaunsistemadeadmisinvariableporlongituddecolectorparaunmotoren"V".

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Laadmisinvariableporlongituddecolector,ademasdeaprovecharlavelocidaddelaireparaconseguirunamezclamashomognea
ycompleta,tambinpuedeaprovecharlascaractersticasacsticasdelosconductosdeadmisin,consiguiendounefectode
sobrealimentacindelmotor.Paraconseguiresteefectodesobrealimentacin,losconductosdelcolectortienenquetenerundiseo
muyestudiadoyadaptadoalacilindradadelmotoryalnumeroder.p.m.delmismo.Estediseonosiempreesposibleyaquees
costosoeconomicamentesufabricacinyhayocasiones,enquefaltaespacioenelvanomotor.
Uncolectorqueaprovechatantolacaractersticadelasdimensionesdelcolectorcomoundiseoadecuadoparabeneficiarsedelas
caractersticasacsticasdelmismo,eselutilizadoporlamarcaCitroen,ensusmotoresmultivlvulas.Estesistemadeadmisinse
denominaACAV(AdmisindeCaractersticasAcsticasVariables).Estesistemadeadmisinpermitemediantecuatrotrampillas
internas(4)obtenerdoslongitudesydimetrodecolectoresdiferentes.Estastrampillasseaccionanneumaticamente(5)pormediode
unaelectrovlvulaquecortaopermiteelpasodelvacoqueactasobrelascpsulasdevaco(5).Cuandoelrgimendelmotoresta
comprendidoentre1000y5000r.p.m.,laelectrovlvulaesactivada,lastrampillasestncerradasyelairerecorreelcolectormas
largo(3),deformaquefavoreceelpar.Cuandoelrgimenessuperioralas5000r.p.m.,laelectrovlvulacortaelvaco,latrampillase
abreytomaelconductomascorto(2)afindefavorecerlapotenciamxima.

Tambinseutilizansistemasdeadmisinvariableparamotoresdeinyeccindirectadegasolina.Enestecasonosebuscatanto,el
mejorllenadodeloscilindros,sinolamisindecrearunflujodeairequeseadaptealosmodosdefuncionamiento(mezcla
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estratificada,mezclahomognea)delosmotoresdeinyeccindirecta.

Chapaletaenelcolectordeadmisinaccionada
Enlosmodosestratificadoyhomogneopobreyenpartesdelmodohomogneoseaccionalachapaleta(vlvulamariposa)enel
colectordeadmisinysecierraelconductoinferiorenlaculata.
Debidoaelloelairedeadmisinfluyenicamenteatravsdelconductosuperiorhaciaelcilindro.Esteconductoestdiseadode
modoqueelairedeadmisiningresedescribiendounaturbulenciacilndrica.Adicionalmenteaumentalavelocidaddeflujoatravsdel
estrechoconductosuperior,intensificandolaformacindelamezcla.
Estotienedosventajas
Enelmodoestratificado,elflujocilndricodelairetransportaelcombustiblehacialabuja.Eneltrayectohaciastaserealiza
laformacindelamezcla.
Enelmodohomogneopobreyenpartesdelmodohomogneo,elflujodeturbulenciacilndricadelairerespaldalaformacin
delamezcla.Deestaformaseconsigueunaaltacapacidaddeignicindelamezclayunacombustinestable,ascomoun
funcionamientoconmezclapobre.
Estosuponedosventajas:
Chapaletaenelcolectordeadmisinnoaccionada
Alfuncionaracargasyregmenessuperioresenelmodohomogneonoseaccionalachapaletaenelcolectordeadmisin,conlo
cualseencuentranabiertosambosconductos.Debidoalamayorseccindepasodelconductodeadmisin,elmotorpuedeaspirarla
masadeairenecesariaparalaentregadeunparmsintensoyunaaltapotencia.

Sistemadeadmisinvariableporresonancia
Elfuncionamientodeunaadmisinvariableresonanteescomolaquehemosexplicadoanteriormente,lanicadiferenciaesqueen
vezdetenerdosdepsitos(3)ahoratenemosunsolodepositodivididoendospartesporunavlvulamariposaresonante(7,enla
figurainferior).Enlaadmisinvariableresonanteexisteunacombinacindelossistemasdetuboderesonanciaydetubooscilante.
Cuandolavlvulamariposaresonanteestaabierta(altasr.p.m.)eldeposito(3)seconvierteenunsolovolumen.Seoriginaentonces
uncolectordeaireparalostubososcilantesdeadmisincortos(2).
Cuandoelrgimendelmotoresbajo(r.p.m.bajas)lavlvulamariposaresonanteestacerrada,entonceselsistemasecomportacomo
unsistemadeadmisinresonante.

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Utilizadoprincipalmenteenmotoresen"V",motoresdecilindroshorizontales"boxer"ytambinenmotoresenlineacon6omas
cilindros.
Enmotoresdemasde4cilindros,porejemplolosde6cilindros,elefectodesobrealimentacinporresonanciasevedisminuido
porquelaspulsacionesdelasvlvulasalabrirycerrarsecompensanentreellasenelcolector.Sinembargoelsistemadeadmisin
porresonanciafuncionadeformaoptimaparamotoresde3cilindros,porqueenesecasounavlvuladeadmisinsecierra,cuandola
otrajustoempiezaaabrirse.Paraaprovecharlasventajasmencionadasenlosmotoresde3cilindros,enlosmotoresde6cilindrosse
divideelcolectordeadmisinporlamitadmedianteunavlvulamariposa,trabajandoelmotorahoracomosifueradosmotoresde3
cilindros.
EstasolucinsedaporejemploenelmotordelosOpelOmega3000ySenator,conelsistemadeadmisin"DualRam".

SistemaDualRamdeOpel
Pormediodeuntubodeaspiracinadecuadoconunavlvulademariposaconmutablesedivideelmotorde6cilindros,en2motores
de3cilindroscuandolasr.p.m.sonbajas,conestoseconsigueunparmotorelevado.Apartirdeaproximadamente4000r.p.m.se
abrelavlvulademariposayelmododefuncionamientosemodificavolviendoelmotoratrabajarcomoun6cilindros,conestose
generaunapotenciaelevada.Dependiendodelaconformacinydelajustedelsistemadeaspiracin,puedeproducirseotro
incrementodepotenciaparaunnumeroder.p.m.muyelevado,sisevuelveacerrarlavlvulademariposaapartirde
aproximadamente6000r.p.m..

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SistemaVarioRamdePorsche
Porscheutilizaensumodelo964Carreraunsistemadeadmisinresonantecombinadoconunosconductososcilantesdeadmisin
delongitudvariable,quetienentresestadosdefuncionamientosegnseaelnumeroderevolucionesdelmotor.
Lastresfasesdefuncionamientoson:
Hastalas5000r.p.m.,laparteresonantedelcolectordeadmisinestacerradoporlavlvulamariposa(4).
De5000a5800r.p.m.,seabrelavlvulamariposa(4)entrandoenfuncionamientolaparteresonantedelcolectordeadmisin
dividiendoseelmotorendosmotoresde3cilindrosporlavlvulamariposa(3).
Apartirdelas5800r.p.m.,seabrelavlvulamariposaresonante(3),ahoraelcolectoryanosedivideendos,ahoraesuno
soloparalos6cilindros.

LoscolectoresdeadmisindelPorscheBoxsterestnmoldeadosconmaterialplstico,ademsdesermsfcilesdefabricar,son
maseconmicos.Pesanmenosquelosmetlicosdefundicinyelflujodeairequecirculaporsuinterioresmasuniforme.
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Labajaconductividadtrmicadelplsticocontribuyeaquenosecalientenconelcalorqueemiteelbloquedelmotoryportantoel
airellegamsfrescoaloscilindros.

LamarcaBMWutilizaparaelmotorenlineade6cilindrosdelM5,3,6litros315CV,unsistemadeaspiracinconunavlvula
mariposainternaadicional.Deesemodo,seaprovechaelefectodelallamadasobrealimentacinporoscilacinresonantedela
admisin,graciasalacualsepuedenmejorarlapotenciayelparmotor,sibienestosloesasdentrodeunmargenderevoluciones
estrecho.

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OtromodelodeadmisinresonantedeBMW,enestecasosetratadeun:sistemadeaspiracin"diferenciado",utilizadoenelmotor
de6cilindrosy3litrosdeBMW(M54),consistemaderesonanciayalimentacindeairedeturbulencia.Estesistemadeadmisinse
divideendossistemascompletamentediferentes:paraaltasr.p.m.yplenascargasdisponedeunsistemadeadmisinresonantecon
unavlvulamariposaqueregulalasdimensionesdelcolectordeadmisinadaptandosealnder.p.m.delmotor.
Parabajosregmenesdelmotor(bajasr.p.m.)existeunsistemadeadmisincompletamenteseparadodelresonante,quedisponede
uncontrolpropio(vlvulareguladoradeturbulencia)yseccionestransversalesreducidas,ascomounoscalibresdeturbulenciaque
aumentanlavelocidaddelflujodelairecuandoentraenloscilindros.

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Enlassiguientesfigurassevecomoestanconfiguradoslacamaradecombustinylaculata.

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2014AficionadosalaMecnica.PaginacreadaporDanimeganeboy.

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