625C Servico (Portugues) - Edicao 1.0

MANUAL DE SERVIO
SKIDER Tigercat 625C

Edio 1.0, MAIO 2007
CONTEDO
SEO
INTRODUO ................................................................................................................. iii
SEGURANA .................................................................................................................... 1
CONTROLES E OPERAO .................... Ver o MANUAL DE OPERAO em separado
LUBRIFICAO E MANUTENO .................................................................................. 3
SISTEMA ELTRICO E COMPUTADORES ..................................................................... 6
SISTEMA DE PARTIDA E PARADA DO MOTOR ............................................................. 7
SISTEMA DE TRAO ..................................................................................................... 8
SISTEMA DE FREIOS ...................................................................................................... 9
SISTEMA DO ESFRIADOR DE LEO E VENTILADOR ................................................. 10
SISTEMA DA DIREO E ARTICULAO CENTRAL .................................................. 11
SISTEMA DA LANA ARCO E GARRA .......................................................................... 12
SISTEMA DO GUINCHO ................................................................................................ 13
SISTEMA DA LMINA NIVELADORA ............................................................................. 14
SISTEMA DOS EIXOS E BLOQUEIOS DE DIFERENCIAIS ........................................... 15
PRIMEIRAS (1AS) MQUINAS
(SRIE N 6250101 AT 6250210)
MQUINAS RECENTES
(MQUINAS N DE SRIE 6250211 E ACIMA)
IMPORTANTE
IMPORTANTE
SISTEMA ELTRICO DE
SISTEMA ELTRICO DE
12 VOLTS
24 VOLTS
625C-SM00
Manuais Disponveis para Skidder 625C

Peca N
Operao, Ingls ............................................................ 26649A
Operao, Portugus .................................................... 30662A
Servio, Ingls ............................................................... 26648A
Servio, Portugus (Este Manual) ............................... 30663A
Peas, Ingls ................................................................. 26650A
Tigercat
Tigercat Industries Inc.

P.O. Box 544
Paris, Ontario
Canada N3L 3T6
Tel: (519) 442-1000
Fax: (519) 442-1855
Skidder Tigercat 625C
Introduo
ii
Introduo

INTRODUO
A Tigercat fornece um Manual de operao, um de Servio e um de Peas para ajudar ao cliente
revendedor e operador, a se familiarizarem com as propriedades dos Skidders 625C a partir daquele
com N de srie 6250101 e acima.
O manual do operao ajuda o operador com as tcnicas adequadas e seguras para trabalhar com o
Skidder. A orientao de segurana, programa de manuteno preventiva e procedimentos contidos no
manual de servio garantem o melhor desempenho da mquina.
A seo 1 de ambos os manuais de operao e de servio contem informao de segurana a qual
deve ser obedecida. Da mesma forma, em todos os demais manuais h notas de ADVERTNCIA e
PRECAUO nos lugares onde for necessrio, chamando a ateno para possveis riscos quando da
execuo de alguns procedimentos.
S o pessoal capacitado pode ser autorizado para operar e trabalhar na mquina.
A informao deste manual estava atualizada na data da sua impresso. A mquina est sujeita a
contnuos melhoramentos os que podem no fazer parte deste manual. Se isso acontecer obtenha a
informao certa no seu revendedor Tigercat.
Neste manual, a frase "e acima" aps um N de srie, significa que a informao ligada a ele vlida
para toda outra mquina com nmero de srie MAIOR do que aquele a frente dessa frase.
A Tigercat reserva-se o direito de fazer modificaes mquina aps a data da emisso deste manual
sem obrigao delas figurarem nele logo aps aquela data.
No se poupam esforos para emitir atualizaes regulares. Se o manual discrepa com mquinas
fabricadas aps a emisso do mesmo chame o departamento de servio da Tigercat. A data de
emisso est na primeira pagina do manual.
A Tigercat reserva-se o direito de alterar as informaes contidas aqui a qualquer momento e sem aviso
prvio.
iii
Introduo
ESTRUTURAS PROTETORAS PADRO S.A.E.:

ROPS - Roll Over Protection Structure (Contra Tombamento)
FOPS - Fall On Protection Structure
(Contra Queda De Objetos)
OPS - Operator Protection Structure
(Do Operador)
* MODIFICAES E CONCERTOS:
A integridade das estruturas ROPS, FOPS e OPS e sua capacidade de proteo contnua para a qual
foram desenhadas podem ser seriamente atingidas por qualquer modificao que seja feita nelas, na
montagem ou no chassi no qual se encontrem instaladas.
Tigercat alerta enfaticamente que, caso essas modificaes sejam feitas, os certificados de aprovao
das estruturas ROPS, FOPS e OPS perdem sua validade.
Tigercat pode conceder aprovao oficial aos concertos ou modificaes s se:
i) A aprovao for assinada pelo Gerente da Engenharia da Tigercat; ou
ii) Se forem modificaes ou concertos oficialmente publicados pela Tigercat.
Ambos os casos acima so vlidos s com o trabalho feito da maneira aprovada pela fbrica.
Os concertos ou modificaes no autorizados feitos pelo cliente, mesmo com o consentimento de um
distribuidor Tigercat, podem formar uma situao perigosa, e por tanto o cliente e/ou distribuidor
Tigercat sero considerados como havendo assumido os riscos envolvidos nessa situao ou como
negligentes ao permitir sua formao.
Tigercat no ser responsvel por situaes emergentes da execuo no autorizada de modificaes
ou concertos s estruturas.
As cabines so desenhadas sob padres ROPS, FOPS e OPS para resistir fora e absorver a energia
durante o tombamento (ROPS), queda de um objeto (FOPS) e; reduzir ao mnimo a possibilidade de
feridas ao operador pela penetrao de objetos (OPS). Se a estrutura ficar com deformao
permanente no poder oferecer o grau de proteo do projeto original e deve ser substituda. As
tentativas de endireita-la especialmente aplicando calor, pode reduzir ainda mais sua capacidade
protetora residual.
Os elementos de montagem e o quadro ou chassi no qual a cabine est instalada so considerados
parte integral do ROPS, FOPS e OPS e por tanto includos no projeto, ensaio e certificao de
qualidade do produto.
Antes de tentar qualquer modificao ou concerto nas estruturas protetoras entre em contato com o
departamento de Servio da Tigercat.
CERTIFICADO DE
APROVAO
NOTICE OF
CERTIFICATION
ESTA ESTRUTURA SATISFAZ AS

EXIGNCIAS DOS PADRES E
PRTICAS QUE SE SEGUEM
THIS STRUCTURE MEETS THESE

REQUIREMENTS OR
RECOMMENDED PRACTICES
FABRICADO POR

Paris, Ont. Canada
MANUFACTURED BY

Paris, Ont., Canada
ROPS SAE J1040
MAI 94
ROPS SAE J1040
FOPS SAE J231
JAN 81
FOPS SAE J231
JAN81
OPS
ABR 80
OPS SAE J1084
APR80
SAE J1084
Skidders Tigercat Modelo 620/630

600
PESO BRUTO
MXIMO
47.000 lbs
CERTIFICADO DO
FABRICANTE N
901099
MAY94
Tigercat Model 600

620/630
MAXIMUM
GROSS WEIGHT
MANUFACTURERS
CERTIFICATION NO.
47,000 lbs.
901099
6958A R03
04
iv
Introduo
MODIFICAES DE CAMPO NO AUTORIZADAS

As modificaes de qualquer tipo e/ou instalao de aditamentos no autorizados neste produto
Tigercat podem afetar o desempenho para o qual foi originalmente desenhado e pr em srio risco sua
integridade, estabilidade e segurana no trabalho.
POLTICA DA Tigercat NO PERMITIR MODIFICAES INCLUINDO A RETIRADA E ADIO DE
PARTES AOS SEUS PRODUTOS, SALVO OPES Tigercat APROVADAS E INSTALADAS DA
FORMA APROVADA PELA FBRICA.
S possvel fazer modificaes ou instalar opes caso:
i)
As opes desse produto estejam includas numa lista, documento ou literatura Tigercat em vigor,
como uma folha de especificaes, lista de preos, manual de peas ou literatura do produto,
publicadas pela Tigercat.
ii)
As opes ou modificaes aprovadas para o produto, autorizadas por escrito pelo Gerente da
Engenharia da Tigercat.
As autorizaes emitidas por outras pessoas no sero aceitas.

Os concertos ou modificaes no autorizados feitos por ou com a participao de uma pessoa ou
organizao, podem gerar uma situao de risco, e por tanto a pessoa e/ou organizao sero
considerados com havendo assumido os riscos envolvidos nessa situao ou como negligentes ao
permitir sua formao.
O peso um fator importante ao se considerar a instalao de opes ou aditamentos. Para se informar
do peso mximo de operao permitido e o efeito da adio das variadas opes na mquina, dirija-se
ao seu distribuidor Tigercat.
Tigercat no ser responsvel por situaes emergentes de Modificaes de Campo No Autorizadas
executadas no seu produto.
A Tigercat iniciar todas as aes apropriadas proteo dos seus interesses caso seja envolvida num
processo ligado a modificaes feitas sem a autorizao da Tigercat como exposto acima.
A garantia do produto e a certificao de todo dispositivo de segurana instalado no produto Tigercat
modificado so ANULADAS e perdem toda VALIDADE caso a norma acima no seja obedecida.
As modificaes no aprovadas tambm anulam as garantias dos fornecedores de componentes
Tigercat.
04
Introduo
vi
SEO 1 - SEGURANA
DEZEMBRO 2006
Antes de operar qualquer mquina, leia e compreenda esta seo de Segurana;

tambm todos os manuais de todos os aditamentos e acessrios.
CONTEDO
AO TRABALHAR COM LEO ........................................................................... 1.4
CABINE
CABO DE SEGURANA .............................................................................. 1.13
PONTAL DE SEGURANA .......................................................................... 1.13
SADAS DE EMERGNCIA ........................................................................... 1.7
ESTACIONAMENTO DA MQUINA .................................................................. 1.8
GASES DO ESCAPAMENTO .......................................................................... 1.14
INTERRUPTOR ISOLADOR DAS BATERIAS .................................................... 1.8
PRECAUES DE SEGURANA
GERAIS .................................................................................. 1.3, 1.4, 1.5, 1.6
DURANTE A OPERAO .............................................................. 1.7, 1.8, 1.9
DURANTE O SERVIO ......................................... 1.10, 1.11, 1.12, 1.13, 1.14
PREVENO DE INCNDIO
GUIA PREVENTIVA ..................................................................................... 1.15
O QUE FAZER APS UM INCNDIO .......................................................... 1.17
O QUE FAZER SE UMA MQUINA PEGA FOGO ....................................... 1.16
O QUE MAIS FAZER ANTES DE UM INCNDIO ACONTECER ................... 1.16
PRIMEIROS AUXILIOS ...................................................................................... 1.4
RISCOS COM
SOLDA ..................................................................................................... 1.10
AO TRABALHAR COM LEO ........................................................................ 1.4
BATERIAS ..................................................................................................... 1.6
GASES DO ESCAPAMENTO ...................................................................... 1.14
PRESSO HIDRULICA .............................................................................. 1.11
ROUPA SOLTA ............................................................................................ 1.12
VAZAMENTOS DE FLUIDO ......................................................................... 1.11
ROUPA PROTETORA ....................................................................................... 1.3
SADAS DE EMERGNCIA DA CABINE ........................................................... 1.7
SMBOLOS DE SEGURANA
ADVERTNCIA .............................................................................................. 1.2
PERIGO ......................................................................................................... 1.2
PRECAUO ................................................................................................. 1.2
SISTEMA ELTRICO
VOLTAGEM ................................................................................................... 1.3
VAZAMENTOS DE FLUIDO ............................................................................. 1.11
VOLTAGEM DO SISTEMA ELTRICO .............................................................. 1.3
Segurana
SMBOLOS DE
SEGURANA
Este smbolo de alerta e segurana significa:

ATENO! FIQUE ALERTA!
SUA SEGURANA EST EM JOGO!
O smbolo de alerta chama a ateno do leitor s
importantes mensagens de segurana que se
encontram nas mquinas, nas notas de
segurana, nos manuais e outros lugares. Fique
alerta quanto a possveis riscos de leses ou
morte quando veja este smbolo. Obedea s
instrues das mensagens de segurana.
Significado das palavras acompanhando os
Smbolos De Alerta.
PERIGO
PERIGO aponta aos mais altos riscos com muita
possibilidade de morte ou leses considerveis
se os procedimentos indicados no so
obedecidos.
ADVERTNCIA
ADVERTNCIA assinala que h risco com
probabilidade de serias leses ou morte caso no
se tome os cuidados necessrios.
PRECAUO
PRECAUO alerta para as reas que podem
ferir pessoas e/ou causar danos a componentes
mais a subseqente falha da mquina, por falta
de ateno aos procedimentos recomendados.
1.2
Segurana
No permita operar s pessoas sem treinamento.
PRECAUES GERAIS
DE SEGURANA
Prvio a operao ou servio no sistema eltrico
da mquina tome nota da sua voltagem.
(1AS) MQUINAS (SRIE 6250101 AT 6250210)
IMPORTANTE
SISTEMA ELTRICO DE
12 VOLTS
Sempre, quando necessrio, use a roupa

protetora e os dispositivos de segurana
recomendados tais como luvas, botas e
capacete de segurana, protetores de ouvido e
olhos.
MQUINAS RECENTES (6250211 E ACIMA)
IMPORTANTE
Estas regras destacam ambos os tipos de

medidas de segurana, gerais e especficas,
com as que os operadores devem estar
familiarizados e que tambm devem praticar.
Medidas ainda mais especficas tem sido
ilustradas em ideogramas, os que tambm
podem se achar aderidos mquina em lugares
associados respectiva mensagem. Conserve os
adesivos em boas condies. Repare ou
substitua aqueles com defeito.
SISTEMA ELTRICO DE
24 VOLTS
Lembre que a segurana uma responsabilidade
capital para todos.
Para reduzir os riscos ao mnimo e promover a
segurana o tempo todo, esta seo do manual
de operao detalha uma quantidade de regras
de segurana para obedecer e aplicar sempre.
Sempre leia o Manual de Operao prvio operar
uma mquina. Preste especial ateno s
chamadas de ADVERTNCIA e RISCOS.
Use equipamento adequado de proteo aos

seus ouvidos contra o rudo como tampes ou
auriculares. A exposio prolongada aos rudos
fortes pode causar danos ou a perca da audio.
Estude atenciosamente todas as mensagens de

segurana deste manual e nos autoadesivos da
mquina.
Obedea todas as instrues dos inspetores de
segurana e supervisores.
Para operar esta mquina deve ter recebido um
treinamento completo. Conhea as capacidades
e limitaes do equipamento. Aprenda as
tcnicas de operao mais eficientes.
Ao subir ou descer da mquina use sempre os

seus degraus alas e corrimos.
1.3
Segurana
No opere a mquina se tiver um componente
com defeito ou que no funcione.
Revise os nveis de todos os fluidos.
No opere com nenhuma parte do escapamento,
das cobertas protetoras ou, de outros
dispositivos da mquina, fora do seu lugar.
No opere com os pinos de segurana da cabine
fora do lugar. Aps abaixar a cabine ponha
sempre os pinos de segurana no lugar e segure
os protetores frontais da cabine ao teto.
PRECAUES GERAIS
DE SEGURANA (CONTINUAO)
Nunca pule da mquina.
No tente subir nem descer da mquina em
movimento.
No use o basto de comando (joystick) como
ala para subir nem descer da mquina.
Para subir ou descer da mquina, use sempre a
tcnica de 3 pontos - uma mo e dois ps ou,
duas mos e um p.
Tenha sempre um equipamento de primeiros

auxilios com acesso fcil e direto na mquina.
Ao trabalhar com leo
O contato direto com leos implica um risco de
danos pele (por exemplo eczema). preciso
manter sempre higiene.
Alguns concelhos que preciso observar:
Os leos desta mquina podem estar
quentes o suficiente para causar fortes
queimaduras.
Evite o contato com leo ainda mais quando
quente.
Se houver leo sobre a pele, preciso lavala com gua e sabo na hora.
Use luvas protetoras. As mos devem estar
limpas prvio pr as luvas. Ponha creme
protetora para facilitar a lavagem das mos.
No ponha panos com leo nos seus bolsos.
Troque a roupa manchada de leo assim que
seja possvel.
Tenha sempre um macaco limpo por perto,
mais no na mquina onde pode sujar.
Tome conta de cortes e abraso na hora.
Limpe-os e aplique primeiros auxilios neles.
Evite respirar na fumaa de leo.
Lave mos e braos com freqncia (a cada
refeio ou com a freqncia maior possvel).
Riscos de Segurana - Vedaes de Viton
Os anis 'O' e outras vedaes fabricados em
Viton (borracha de fluofine) produzem um cido
muito corrosivo (Hidrofluorico) se submetidos s
temperaturas superiores a 315 C ou (600 F).
Esta contaminao pode ter conseqncias
extremas nos tecidos humanos pois sua retirada
quase que impossvel aps o contato.
Evite subir ou descer da mquina em lugares de

superfcie escorregadia.
Caso no seja possvel, limpe as superfcies
escorregadias ou cobra-as com material que
impea escorregar.
preciso limpar as mquinas todo dia de todo
detrito, em especial em volta dos componentes
do escapamento. Elimine na hora de ocorrer os
excessos de graxa, vazamento ou derrame de
leo hidrulico, diesel ou lubrificante. Prvio a
limpeza da mquina desligue sempre o motor.
Mantenha limpo o interior da cabine, jogue fora
todo o lixo e desperdcio.
E preciso lavar toda a mquina a cada servio
maior.
Revise a dirio sinais de desgaste ou dano fora
do comum nas estruturas ROPS, FOPS e OPS.
Inspecione a dirio a mquina a procura de
danos, vazamentos, desgaste fora do comum e
mo funcionamento. Repare ou troque na hora
peas ou sistemas com defeito de desempenho.
Revise danos nas protees de portas e janelas.
Verifique se h trincas nas janelas protetoras.
Quando danificadas, sua resistncia contra o
arremesso de objetos reduzida. Substitua toda
janela danificada s com equipamento original.
Veja caso nas vidraas h fendas embaados ou
raspados que impeam uma viso clara em volta
da mquina.
1.4
Segurana
Se os regulamentos Estaduais, Federais, locais
ou da empresa exigem distancias ainda maiores
do que as indicadas acima, obedea-os a risca
pelo seu prprio bem.
PRECAUES GERAIS
Quando inspecione uma mquina submetida a
alta temperatura como no caso de um incndio,
siga os procedimentos recomendados a seguir.
Faa uma inspeo ocular de todos os selos

e vedaes escaldados; tero aparncia
preta e pegajosa.
Caso os encontrar, No Os Toque!!!
Determine a composio do material de

todos os selos ou vedaes. A rea dever
ser descontaminada prvio dar incio em
outro trabalho qualquer caso sejam de fluor
elastmeros (Viton, fluorel, ou tecmoflon). A
borracha natural e o nitrilo no so perigosos.
preciso usar luvas descartveis para

servio pesado (neopreno) e descontaminar a
rea afetada lavando-a meticulosamente com
gua de cal (soluo de Hidrxido de Clcio).
Caso precisar transportar mquina, veja que

esteja bem segurada ao veculo transportador.
Na SEO 2 do MANUAL DE OPERAO, veja
INSTRUES PARA O TRANSPORTE.
A parada do motor logo aps ter trabalhado
carregado, pode causar sobre aquecimento e
desgaste prematuro dos seus componentes.
Ponha-o em RALENTI SEM CARGA e deixe-o
virar assim mais ou menos 5 minutos para
dissipar gradualmente o calor e reduzir as RPM
do turbo. Isto tambm impede danos por pontos
quentes e perca de refrigerante se ele ferver
aps a parada.
Mesmo com o freio aplicado a toda, calce as
rodas para evitar o movimento no transporte.
Todos os panos resduos e luvas devem ser

eliminados em segurana aps o seu uso.
OBSERVAO:
No se recomenda queimar os itens eliminados,
salvo num processo de incinerao aprovado,
durante o qual os produtos perigosos sejam
esfregados em soluo alcalina.
Toda vez que a mquina vai ser transportada

coloque a trave da articulao central.
Riscos de Segurana - Na Operao
Ao fazer servio ou trabalhos de manuteno

lembre sempre que as alas e superfcies em
volta do motor e sistema arrefecedor podem ficar
muito quentes aps o motor funcionar. O contato
com as superfcies quentes pode causar feridas.
Mantenha sempre um extintor de fogo carregado

no veiculo, E SAIBA COMO USA-LO.
No leve passageiros na cabine nem em nenhum
outro lugar da mquina. O veculo fornecido e
aprovado com s um assento para o operador.
Obedea as instrues deste manual e tambm

as da sua companhia entanto operar esta
mquina.
No permita operar mquina a ningum que

no esteja em boas condies fsicas ou se
encontre sob a influencia do lcool ou drogas
Leia, compreenda e obedea todas as

precaues de segurana emitidas pelo
fabricante da garra.
Verifique que haja folga suficiente em volta de

toda a mquina e seus acessrios prvio
movimenta-la. Onde o terreno seja irregular uma
folga adicional pode ser necessria.
O acesso a um rdio ou telefone celular para

pedir ajuda no caso de emergncia
recomendvel. Lembre que a fora do sinal do
rdio e telefone celular, muda de acordo com o
terreno e a localidade.
Aproxime a mquina com cuidado extremo em

lugares com linhas pingentes de alta tenso. Se
a mquina e acessrios no so mantidos a
prudente distancia dessas linhas podem ocorrer
srias feridas e mesmo morte por electrocuo.
ADVERTNCIA
O Estado da California declara que os gases
do motor, alguns constituintes dele e certos
componentes veiculares, contm ou emitem
produtos qumicos cncerigenos e causam
defeitos de nascena e outros danos da
reproduo.
Mantenha uma folga de 3 metros (10') entre a

mquina lana ou acessrio, e toda linha com
tenso de at 50.000 Volts ou menos, mais 10
mm (1/2") por cada aumento de 1.000 Volts
acima do nvel de 50.000.
1.5
Segurana
PRECAUES GERAIS
Evite as Feridas por Acidentes em Retrocesso

Prvio a movimentar a mquina certifique-se que
no haja ningum na rea.
ADVERTNCIA
Esteja sempre alerta com as pessoas se

mexendo dentro da rea de trabalho. Buzine
para avisa-las que vai movimentar a mquina.
Os terminais de bateria e acessrios do genro

contem chumbo e combinaes do mesmo. O
Estado da California declara esses elementos
qumicos como causa de defeitos de nascena
outros danos da reproduo e cncer.
Lave as mos aps pegar nesses elementos.
Quando trabalhar com um ajudante sinalizador

mantenha-o sempre no seu campo de viso e
certifique-se que esteja fora da trajetria da
mquina prvio faz-la retroceder.
Caso por acidente, entrar cido nos seus olhos,

lave-os com gua limpa na hora e obtenha
ateno mdica.
Para evitar acidentes de retrocesso:
No tente carregar uma bateria congelada; ela

pode explodir.
Sempre olhe em volta prvio o retrocesso.

Confira que todo o pessoal esteja afastado.
Prvio trabalhar no sistema eltrico desligue a

bateria removendo primeiro o terminal da massa
e na hora de ligar a bateria de volta ligue
Mantenha a alarme de retrocesso sempre em

boas condies de operao. Ela deve soar
durante todo o retrocesso da mquina.
Caso esteja impedido de ver na rea de

retrocesso recorra a um ajudante sinalizador
e mantenha-o sempre no campo de viso.
Estude o significado de todas as bandeiras,

sinais e marcas da faina e saiba quem o
responsvel de sinalizao.
Mantenha as janelas, espelhos e faris em

boas condies.
A poeira, chuva forte, neblina e a neve

podem reduzir a visibilidade. Reduza a
velocidade e use os faris na medida que a
visibilidade diminua.
esse terminal da massa por ltimo.

No faa curto circuito nos terminais por motivo
nenhum. Serias queimaduras ou uma exploso
podem ocorrer.
PRECAUO
O contato da pele e olhos com o cido das
baterias pode causar serias feridas. Para
reduzir o risco de acidente use sempre um
protetor facial, luvas de borracha e roupa
protetora.
As baterias de chumbo e cido soltam gs
inflamvel e explosivo. Mantenha arcos,
fascas, chamas e tabaco aceso, afastados
a prudente distancia da bateria.
1.6
Segurana
Prvio levar a mquina faina certifique-se de ter
todas as portas painis e tampas de acesso bem
instaladas e seguras.
PRECAUES DE
SEGURANA DURANTE
A OPERAO
CABINE - SADAS DE EMERGNCIA

Em caso de emergncia existem trs meios para
sair da cabine.
1. Porta esquerda da cabine; um dos dois
pontos principais de entrada.
2. Porta direita da cabine; um dos dois pontos
principais de entrada.
3. Janelas de correr das portas da cabine;
caso as portas estejam presas, este um
terceiro ponto de sada da cabine.
Pare o motor ao reabastecer. - NO reabastea

fumando ou perto de chamas ou fascas em
aberto.
importante o operador conhecer bem estas

sadas de emergncia e que saiba como fazer
uso delas.
Prvio a mexer a mquina veja que ningum

tenha entrado na rea de perigo.
preciso revisar as trs sadas de emergncia

para ter certeza do seu funcionamento e
operao seguros no caso de uma emergncia.
Buzine antes de movimentar a mquina.
IMPORTANTE
Prvio a operao da mquina destrave
ambas as portas para poder abri-las do
exterior no caso de emergncia. Certifique
que possam operar, abra-as duas vezes;
uma com a maaneta externa e outra com a
interna de trinco.
O assento do operador equipado com um cinto

de segurana. Use este dispositivo restritor todo
o tempo enquanto esteja operado a mquina.

informao adicional sob SADAS DE
EMERGNCIA - REVISO MENSAL.
O skidder deve ser manobrado s desde o
assento do operador.
Segure os elementos soltos no interior da cabine.
Teste todos os controles da mquina prvio o
inicio do trabalho para se certificar que a mquina
responda da maneira certa.
De partida no motor conforme as instrues

deste manual. Veja OPERAO DA MQUINA
na SEO 2 do MANUAL DE OPERAO.
Certifique-se de ter todas as grades e protees

bem instaladas e seguradas.
Nunca use um lquido de assistncia partida

a frio para pr o motor a funcionar.
ADVERTNCIA
1.7
Segurana
Estacionamento:
DURANTE A OPERAO
(CONTINUAO)
No abra sadas de emergncia nem portas para
aumentar a ventilao durante a operao.
Faa-o S sobre terreno nivelado e aplique o

freio de estacionamento.
No o faa numa encosta ou gradiente.
Prvio sair da cabine deixe garra e a lmina

no cho e aplique o freio de estacionamento.
Pare o motor e desafogue a presso do

sistema piloto executando os passos que se
seguem:
1. Acione o pedal do freio a toda, 50 vezes
ou mais.
2. O sistema pode conservar alguma
presso mesmo aps executar todos os
passos acima. Tome cuidado quando for
soltar conexes hidrulicas.
Mantenha as portas fechadas entanto manobre

em retas e curvas para evitar a entrada acidental
de galhos e desperdcios na cabine.
Mantenha as portas fechadas e use o cinto de
segurana entanto dirija nas retas e curvas para
evitar ser atirado fora da cabine.
Nunca opere o guincho desde o solo. Faa-o
sempre desde o assento do operador.
Se o veculo vai ficar estacionado por

bastante tempo ( noite por exemplo) vire o
interruptor isolador para OFF (DESLIGA).
Nunca use o freio de estacionamento para frear

ou deter a mquina, salvo emergncia.
Mantenha sempre o freio bem ajustado.
Deixe sempre garra e a lmina niveladora no
cho quando deixar de operar, independente do
motor estar em funcionamento ou desligado.
Nunca trabalhe s. Informe aos seus colegas de
turma suas intenes, localizao e tempo
estimado de trabalho, de forma regular.
Entanto o motor esteja funcionando NO permita

ningum ficar nas reas da mquina onde os
componentes mveis possam esmagar.
Estacione a mquina numa rea limpa e, afastada

em pelo menos 15 metros (150 ps) das outras.
Essa distncia reduz a probabilidade do fogo
espalhar entre as mquinas no caso de incndio.
Conserve uma distancia de operao prudente

entre a mquina os trabalhadores e toda outra
pessoa. obrigao do operador impedir a
aproximao de toda pessoa da mquina entanto
esteja operando. A rea de risco de 60 m
(200 ps).
Aplique o freio de estacionamento e deixe a garra

e a lmina no cho prvio sair da cabine.
Se for ficar fora da cabine por bastante tempo
pare a mquina.
1.8
Segurana
DURANTE A OPERAO
(CONTINUAO)
PRECAUO
No abra portas nem grades de janelas com
a mquina numa gradiente pois so pesadas
e podem abrir girando com muita fora.
Antes de movimentar o equipamento levante a
garra e lmina e conserve-os erguidos o bastante
para passar sobre obstculos, como tocos.
Veja que os pneus estejam com a presso certa.
Se for baixa a mquina balana, se for alta pula.
Se trafegar nas estradas pblicas use os faris
acessrios (caso instalados) e outros dispositivos
de preveno para alertar outros operadores da
sua presena. Confira que sua mquina cumpra
com todos os requisitos do regulamento.
Nunca acione a niveladora nem a garra por cima

da cabea das pessoas.
Para evitar feridas por possveis chicotadas e
rodada de toras certifique que as pessoas
estejam afastadas o bastante do cabo, prvio
guincha-lo.
Ao transportar a mquina tenha certeza que haja

folga suficiente em volta dela toda e de seus
acessrios para evitar bater em linhas telefnicas
e de fora ou, estruturas como pontes, etc.
S use prticas de sinalizao previstas e

aprovadas com antecipao.
Prvio o transporte da mquina, confira que

todas as portas, painis e tampas de acesso
estejam bem instaladas e seguradas.
Obedea as bandeiradas e sinais do ajudante

sinalizador.
S opere sentado no assento do operador.
No transporte passageiros na cabine nem em
nenhum outro lugar da mquina.
Pare a mquina se a poeira, fumaa, neblina ou
neve limitam a viso, at ela voltar ao normal.
No trabalhe embaixo ou por trs de uma
mquina estacionada numa gradiente.
Evite tombar a mquina nas ladeiras. Trafegue
direto para acima ou para abaixo da gradiente.
NUNCA trafegue atravessando uma gradiente ou
encosta ESCARPADA.
Se atravessar uma encosta MODERADA

NUNCA vire para acima o que pode fazer a
mquina tombar.
Mantenha a carga baixa e perto do skidder

para mais estabilidade.
A carga de toras afeta a manobrabilidade e a

estabilidade do skidder.
Esteja sempre preparado para largar da

carga em caso de emergncia.
Nunca se aproxime de uma tora instvel do

lado baixo da gradiente.
No guinche uma carga num ngulo fechado.

Isso pode fazer a mquina tombar.
No sobre carregue o skidder o que pode

gerar uma situao de instabilidade e faz-lo
tombar.
1.9
Segurana
Prvio solda em qualquer local da mquina,
este deve ser limpo e um extintor de incndio
deve ser colocado no lugar mesmo do trabalho.
PRECAUES DE
SEGURANA DURANTE
O SERVIO
preciso tomar o cuidado de colocar o grampo

do negativo da mquina de solda num lugar que
no permita a corrente passar pelos rolamentos
especialmente aqueles da articulao central.
Tambm, vire o interruptor isolador para OFF
(DESL) e desligue o cabo positivo (+) de ambas as
baterias (mquinas recentes 6250211 E ACIMA
baterias ligadas em srie) (1as mquinas 6250101
at 6250210 ambas as baterias ligadas em
paralelo).
Esta mquina tem equipamento eletrnico de
controle sensitivo e por tanto, prvio solda:(1as) MQUINAS (srie 6250101 at 6250210)
Leia, compreenda e siga todas as precaues de

segurana emitidas pelo fabricante da garra.
Execute inspees de manuteno pelo menos
com a freqncia recomendada na seo 3 do
manual de operao.
IMPORTANTE
Prvio fazer servio ou concertos na mquina

desligue o motor e o cabo positivo (+) das duas
baterias.
SISTEMA ELTRICO DE
12 VOLTS
Prvio fazer concertos na mquina, instale o

carto de "NO DAR PARTIDA NO MOTOR" nas
portas da cabine e do compartimento do motor.
DESLIGUE AS DUAS TOMADAS

MULTI PINO DA CPU DO MOTOR
625C-01
DESLIGAMENTO DAS TOMADAS DA

CPU DO LADO ESQUERDO DO MOTOR
Antes do servio ou concerto de qualquer
mquina consulte os manuais de instrues do
fabricante e obedea os procedimentos
recomendados.
Para manter moderadas as temperaturas de
motor preciso limpar o radiador e o sistema
arrefecedor do motor todo dia.
620C-29
DESLIGUE A CONEXO
DO MOTOR MASSA
DESLIGAMENTO DA CONEXO
MASSA DO LADO DIREITO DO MOTOR
Desligue a CPU do motor (Unidade Central de
Processo) desligando as duas tomadas multipino
no lado esquerdo do motor. (Vlido s para
motores QSB, QSC e QSL9).
Desligue tambm a conexo do motor massa
no chassi da mquina.
1.10
Segurana
DURANTE O SERVIO
(CONTINUAO)
ADVERTNCIA
O leo diesel e hidrulico sob presso pode
penetrar a pele e causar cegueira, srias
leses ou morte. Poucas horas aps sua
injeo sob a pele deve ser removido por
um cirurgio familiarizado com o tratamento
desse tipo de ferida.
MQUINAS RECENTES (6250211 E ACIMA)
IMPORTANTE
SISTEMA ELTRICO DE
24 VOLTS
DESLIGUE AS DUAS
TOMADAS MULTI PINO
DA CPU DO MOTOR
Nunca procure vazamentos com a mao nua.

Os vazamentos de fluido sob presso podem ser
invisveis. Procure-os com luvas protetoras e
culos de segurana. Mexa as mangueiras
hidrulicas com uma ferramenta ou pedao de
madeira e no pegue nelas para se sustentar.
DESLIGUE A
TOMADA DE
FORA DE 4
PINOS NO
MOTOR.
620C-81
DESLIGAMENTO DAS TOMADAS DA

CPU DO LADO ESQUERDO DO MOTOR
Aps desligar o motor e a bomba, a presso

pode se manter ainda muito tempo no sistema
hidrulico. Prvio a trabalhar nos componentes
ou desligar mangueira nenhuma deixe garra e
lmina no cho, desligue o motor e desafogue a
presso do sistema piloto e acumulador do freio.
NESTA SEO sob ESTACIONAMENTO veja o
procedimento para desafogar a presso
hidrulica.
DESLIGUE A
CONEXO
DO MOTOR
MASSA
620C-90
DESLIGAMENTO DA CONEXO
MASSA DO LADO DIREITO DO MOTOR
Desligue a CPU do motor (Unidade Central de
Processo - computador) desligando a tomada de
fora de quatro pinos e ambas as tomadas de
pinos mltiplos do lado esquerdo do motor.
A liberao sbita do fluido do sistema

arrefecedor pressurizado pode provocar serias
queimaduras.
Desligue tambm a conexo de massa do motor

no chassi da mquina.
Desligue o motor. Tire a tampa do radiador s

quando fria o bastante para pega-la com as mos
nuas. Solte-a devagar at o primeiro tranco para
desafogar a presso, prvio a completar sua
remoo total.
1.11
Segurana
DURANTE O SERVIO
(CONTINUAO)
No mude nenhum ajuste de presso ou alivio a
menos que tenha recebido instrues autorizadas
da Tigercat.
Use a ferramenta apropriada para o trabalho.
Concerte ou substitua na hora aquelas com
defeito, inclusive os aparelhos de levantamento.
CABO DE
SEGURANA
620C-21
CABINE TODA INCLINADA E

SEGURADA PELO CABO DE SEGURANA
PONTAL DE
SEGURANA
Mantenha as suas mos, ps, cabea e roupa

solta longe das peas em movimento. Amarre o
cabelo comprido atrs da sua cabea. Tire os
anis e outras jias para evitar curto circuitos e
enredo nas partes em movimento.
620C -25
CABINE PARCIALMENTE INCLINADA E

SUPORTADA PELO PONTAL DE SEGURANA
Prvio qualquer trabalho sob a cabine, estacione
a mquina num terreno nivelado. Para evitar se
ferir deixe a cabine toda inclinada e com o cabo
de segurana tencionado ou, instale o pontal de
segurana entre a cabine e o chassi. Leia todas
as instrues sob CABINE - INCLINAO, na
SEO 3 DESTE MANUAL.
SAFETY7
Esteja sempre atento as partes que possam

esmagar e causar feridas. Nunca exponha partes
do seu corpo na faixa de movimento das peas
da mquina.
O cilindro hidrulico para erguer e abaixar a

cabine; no pode ser usado como suporte.
Nunca fique sob um objeto suportado por
aparelho hidrulico. Use sempre cavaletes de
segurana ou um dispositivo de trave.
Quando manusear cabos, correntes ou toras use

sempre suas luvas protetoras
PRECAUO
No abra portas nem grades de janelas com
a mquina numa gradiente pois so pesadas
e podem abrir girando com muita fora.
1.12
Segurana
DURANTE O SERVIO
(CONTINUAO)
ADVERTNCIA
ADVERTNCIA, GRAVES QUEIMADURAS

PODEM OCORRER COM OS FLUIDOS E
SUPERFCIES QUENTES DA MQUINA !
Prvio execuo de todo servio deixe

esfriar as superfcies quentes, e tambm
os sistemas, de resfriamento,
combustvel, escapamento e hidrulico.
Para verificar caso seguro dar inicio aos

trabalhos use um termmetro para medir a
temperatura das superfcies e sistemas.
NO de inicio ao servio entanto a

temperatura das superfcies e sistemas no
tenha abaixado para 38C (200F)!
630C-51
ARTICULAO CENTRAL TRAVADA

Evite se ferir com o movimento acidental da
articulao central instalando a trave entre os
quadros do chassi e quando no precisar mais
dela nessa posio de bloqueio, ponha-a de
volta na sua posio de guarda.
ADVERTNCIA
NO trabalhe embaixo nem por trs de uma
mquina estacionada numa gradiente
ADVERTNCIA
Caso no obedecer todas as instrues
acima, pode chegar a se ferir gravemente
ou at morrer esmagado.
20231A R1
Mantenha sempre as maanetas s em aperto

manual. Isto especialmente necessrio para
ter acesso rpido ao sistema pressurizado de
gua no caso de incndio ou outra emergncia.
Veja PREVENO DE INCNDIOS tambm
NESTA SEO.
1.13
Segurana
DURANTE O SERVIO
(CONTINUAO)
PRECAUO
Os painis de acesso so parafusados,
salvo o(s) de acesso rpido. Cada vez que
os parafusos so removidos os painis
podem cair entanto so tirados da mquina.
Aps ter tirado os painis SUPERIORES e os
parafusos do inferior o PAINEL INFERIOR
fica sustentado s parcialmente e no
seguro aplicar presso nenhuma nele pois
pode cair fora dos suportes remanescentes.
No use os PAINIS INFERIORES como
alas para se segurar entanto faa servio
na mquina.
PAINIS DE
ACESSO
PARAFUSADOS
620C-30
PAINIS DE ACESSO DIREITA
PAINIS DE ACESSO PARAFUSADOS

PAINEL DE
ACESO
RPIDO.
ABRE COM A
MAANETA
EM "T", E
PUXANDO-O
PARA ACIMA
3 PARAFUSOS NO
PAINEL DE ACESSO
RPIDO USADOS S
PARA TRANSPORTE
Trabalhe numa rea ventilada. Se precisa fazer

funcionar o motor numa rea fechada, instale um
cano de extenso no escapamento para a
eliminar os gases da rea.
620C-31
Se precisa do motor funcionando no interior de

um prdio, veja que haja ventilao suficiente
para impedir os gases de escapamento acumular.
Deixe o motor virar s entanto for preciso para
ajustes e testes.
Se no houver um cano de extenso disponvel,

trabalhe fora ou abra as portas da oficina.
PAINIS DE ACESSO ESQUERDA

(1as MQUINAS)
PAINIS DE
ACESSO
PARAFUSADOS
Elimine os fluidos da maneira certa.
PORTA DE
ACESSO
RPIDO
No os jogue no cho, arroio ou lagoa.

Saiba a maneira certa de eliminar os fluidos
prvio a drenar qualquer um deles.
625C-11
PAINIS DE ACESSO ESQUERDA

(MQUINAS RECENTES)
1.14
Segurana
5. Regularmente, tire o desperdcio e sopre
a poeira do conjunto arrefecedor e das
portas de entrada de ar para evitar que o
sistema hidrulico e o motor superaqueam.
PREVENO DE
INCNDIO
Na SEO 2 do MANUAL DE OPERAO

veja CONJUNTO ARREFECEDOR, LIMPEZA
6. Sopre todo desperdcio e p acumulados
perto dos componentes quentes do motor
(turbo carregador, coletor do escapamento,
canos e silenciador) no final de cada turma
ou com mais freqncia conforme as
condies da faina. A reviso ocular
posterior vital para se ter certeza de uma
limpeza perfeita. Em volta do escapamento,
formam-se muitos pequenos recantos onde a
serragem, pequenos copos de madeira e
outros desperdcios florestais inflamveis,
podem acumular. At mesmo uma
acumulao pequena perto dos componentes
quentes do escapamento pode acender e
virar brasa que, caso deslocada pela
vibrao, pode cair em outros lugares da
mquina espalhando o fogo.
impossvel evitar o acumulo de desperdcios nos

cantos estreitos das mquinas trabalhando no
ambiente florestal. Eles podem causar um fogo
por si mesmos; mas ao se misturar com leo,
combustvel ou graxa num lugar estreito e quente,
o perigo de incndio ainda muito maior.
A guia preventiva que se segue deve ser aplicada
como complemento dos esforos de preveno do
operador. Em caso nenhum ela pode ser usada
ou entendida como substituto dos esforos
diligentes do operador na preveno de fogos.
Esta guia ajuda a manter o seu equipamento em
forma e funcionando eficientemente alem de
reduzir o risco de fogo ao mnimo.
7. Limpe todo desperdcio florestal que

acumular (varinhas, agulhas, galhos,
cortia, folhas, serragem, pequenos copos)
e qualquer outro material combustvel de
cima da placa protetora de barriga e
estruturas inferiores por dentro da mquina,
tambm das reas prximas ao motor e
sistemas de combustvel e hidrulico, com
uma freqncia no inferior ao fim de cada
turma.
1. Tenha um extintor de fogo CARREGADO

na mquina todo o tempo e SAIBA FAZER
USO DELE.
2. Prvio a dar partida, revise a mquina, a
procura de sinais de vazamento nos sistemas
de combustvel e hidrulico, e de eroso ou
desgaste nas linhas desses sistemas.
3. Inspecione o ESCAPAMENTO A DIARIO
procurando sinais de VAZAMENTO. Veja se
nos tubos e silenciador h desgaste, quebras
trincas ou danos, tambm braadeiras e
parafusos faltando ou com danos. Se houver
vazamentos ou pecas com defeito concerteos na hora. O escapamento vazando pode
gerar fogo. NO OPERE a mquina entanto
o vazamento no esteja concertado.
8. DEPOIS de transportar a mquina (em

caminho) de uma faina para outra, abra
todas as portas e painis de acesso e sopre
todo o desperdcio que a turbulncia do ar
formada durante a viagem tenha trazido para
acima do motor e partes do escapamento.
4. Na operao diria, os vazamentos do

escapamento costumam acontecer em
companhia de aumento de volume ou
mudana do barulho que emitem. No se
pode ignorar estes sinais audveis. Se
durante a operao um vazamento qualquer
do escapamento chega a ocorrer, pare a
mquina na hora e, prvio faz-la voltar ao
trabalho, aguarde at que todos os concertos
sejam completados.
10. Limpe com vapor o motor, transmisso,

freios, depsitos hidrulico e de combustvel,
de todos as mquinas, pelo menos uma vez
ao ms ou com freqncia maior
dependendo das condies da faina.
9. Limpe toda acumulao ou derrame de

graxa, combustvel ou leo de qualquer
tipo, logo que acontecer.
11. Seja precavido ao fumar. No permita

chama aberta, cigarro aceso, etc., perto de
veculo nenhum, mais ainda quando
reabastecer e/ou, com o sistema de
combustvel aberto atmosfera e/ou,
durante o servio s baterias.
1.15
Continua na pgina 16
Segurana
O QUE MAIS FAZER ANTES DE UM INCNDIO
ACONTECER
PREVENO DE INCNDIOS
(CONTINUAO)
Continuao da pagina 15
Tenha certeza de conhecer bem todos os

processos de emergncia no caso de
incndio
Certifique ter o sistema supressor de fogo*

carregado e em condio de funcionar.
Certifique ter todos os extintores manuais

carregados e em condio de funcionar.
Se assegure de ter todos os sistemas de

gua carregados e prontos para funcionar.
Assegure que a ponteira de todo extintor

manual disponvel na faina caiba na boca de
extino das portas da mquina.
Certifique-se de ter os extintores apropriados

na faina. A maior parte dos fogos em
equipamentos mveis so do tipo A ou B.
preciso ter um extintor de p qumico seco
padro ABC e outro de gua pressurizado
padro A.
Evite a ocorrncia de fogo assegurando a

limpeza regular da mquina e uma boa
manuteno de todos os sistemas.
12. Pare a mquina na hora se suspeitar de um

problema ou detectar fumaa.
13. Estacione a mquina pelo menos a 16 m
(50') das outras no fim de cada turma.
14. Vire o isolador de baterias para OFF (DESL)
para evitar perda de energia por curto circuito
aps a parada.
15. Fique pelo menos 45 minutos perto da
mquina no fim da turma enquanto ela
esfria.
16. O fogo iniciado numa mquina, corre
rpido pelas mangueiras sob presso e os
fluidos (combustvel, leos, etc.) alimentam
o fogo. NUNCA deixe a mquina
estacionada com a garra ou arco erguidos
sobre o cho pois, se o fogo chegar a correr
por uma mangueira ela vai injetar mais leo
hidrulico no fogo.
17. Para impedir vandalismo, feche a chave
todas as portas e a tampa do combustvel no
fim da turma. Tire todas as chaves.
*NOTA: Tigercat oferece, em opo, a

instalao de sistemas supressores de fogo a
base de p qumico seco em algumas sries
das mquinas que fabrica. Se no h um
instalado na sua mquina, desestime toda
informao neste manual ao seu respeito.
18. Prvio o inicio de concertos como solda,

limpe a rea em volta e instale um extintor ao
seu alcance direto.
19. Para limpar a mquina e os componentes
use s solues no inflamveis.
O QUE FAZER SE UMA MQUINA PEGA FOGO
20. Guarde panos e materiais combustveis

num lugar seguro a prova de fogo.
21. No use a mquina sobre ou para empurrar
pilhas de madeira em fogo. Ela vai pegar
fogo.
OS INCNDIOS DE MQUINAS TEM EFEITO
NEGATIVO SOBRE O SEU POTENCIAL DE
DERRUBADA. PODEM AUMENTAR MUITO
SUAS PRIMAS DE SEGURO E AT MESMO
IMPEDIR TODA OBTENO DE COBERTURA.
1.16
Certifique que toda pessoa na rea e a sua

prpria estejam em segurana toda hora.
Aproxime de todo fogo com extrema
precauo.
Se a mquina estiver num lugar perigoso

tente leva-la para outro seguro. Abaixe os
acessrios para o cho.
Desligue o motor.
Ative o sistema supressor de fogo*.
Pea ajuda pelo rdio ou chame pedindo

ajuda (o que for melhor).
Saia da mquina levando o extintor ou a

mangueira de gua (o que corresponder)
consigo.
Se poder faz-lo em segurana, vire o

interruptor isolador da bateria para OFF
(DESL).
Se puder abrir os painis de acesso ao motor

na rea do incndio, em segurana, faa-o.
Tente apagar o fogo se for em segurana.
Segurana
PREVENO DE INCNDIOS
(CONTINUAO)
Caso disponvel use primeiro um extintor

seco de p qumico.
Com a maioria dos extintores use o sistema

PAOV descrito a continuao.
Puxe o pino de segurana o que vai lhe

permitir descarregar o extintor.
Aponte para a base do fogo. Se apontar

para a chama (tentao freqente) o
agente extintor vai voar atravessando-a
direto sem resultado, sendo que o que se
deseja e matar o fogo.
Oprima o gatilho ou alavanca superior.

Isso empurra um boto que libera o
agente pressurizado no interior do
extintor.
Varra o fogo de lado para lado at apagalo totalmente. Uma vez isso feito fique de
olho na rea observando se o fogo volta a
surgir.
20229A
Se no puder abrir o/s painel/is de acesso,

mas pode alcanar em segurana a boca de
acesso para extintor, ponha o bico do
extintor na boca apropriada e descarregue-o
nela.
Caso falhem todos os intentos de entrar no

compartimento do motor, intente descarregar
o extintor a travs da malha ou as outras
aberturas disponveis na mquina.
Para eliminar o calor acumulado na rea

aps a descarga do extintor de p qumico
seco ou, sistema supressor de fogo*, use a
mangueira de gua pressurizada (se
fornecida com a mquina) ou um extintor de
gua sob presso (se disponvel). O fogo
apagado com extintor de p qumico seco
pode surgir de novo com o calor latente de
qualquer desperdcio na rea.
Fique junto mquina at a ajuda chegar

para ter certeza que o fogo no pegue outra
vez.
Depois de ocorrido um incndio comprove

que a mquina e todos os componentes
tenham arrefecido o suficiente. Se cuide da
possvel quebra de mangueiras no sistema
arrefecedor e hidrulico aps o fogo; elas
espalham leo ou lquido arrefecedor
quentes, o que pode acabar em graves
queimaduras.
O QUE FAZER APS UM INCNDIO
Notifique o seu distribuidor e/ou a Tigercat

Industries Inc. preenchendo um relatrio de
incidente, formulrio Tigercat nmero 5101.
Assegure a determinao da causa do fogo e

que, todos os concertos necessrios sejam
completados prvio restituio da mquina
faina.
Assegure que o sistema supressor de fogo*

(caso existir) receba o servio apropriado e
volte a ficar pronto para funcionar.
Assegure que todos os extintores usados no

combate ao fogo sejam substitudos ou
convenientemente recarregados.
*NOTA: Tigercat oferece, em opo, a
instalao de sistemas supressores de fogo
a base de p qumico seco em algumas
sries das mquinas que fabrica. Se no h
um instalado na sua mquina, desestime
toda informao neste manual ao seu
respeito.
BOCA TPICA PARA

DESCARGA DO EXTINTOR
1.17
Segurana
1.18

SEO 3 - LUBRIFICAO E MANUTENO
MAIO 2007
CONTEDO
ARTICULAO CENTRAL LUBRIFICAO E MANUTENO .......................................... 3.37
CABINE, CABO DE SEGURANA ...................................................................................... 3.34
CABINE - INCLINAO ........................................................................................................ 3.34
CABINE, SUPORTE DE SEGURANA ............................................................................... 3.34
DIAGRAMA DE LUBRIFICAO E SERVIOS .................................................................... 3.14
FILTROS
(MQ. SRIE 6250101 AT 6250210) (MOT. CUMMINS QSB
DE COMBUSTVEL E DECANTADOR DE GUA ......................................................... 3.18
(MQ. SRIE 6250211 E ACIMA) (MOTOR CUMMINS QSB)
PRIMRIO DE COMBUSTVEL .................................................................................... 3.19
SECUNDRIO DE COMBUSTVEL E DECANTADOR DE GUA ............................... 3.19
CRIVO DO DEPSITO DE COMBUSTVEL ..................................................................... 3.21
FILTROS HIDRULICOS, GUIA DE SERVIO ................................................................ 3.23
HIDRULICO DE PRESSO DA CARGA ......................................................................... 3.23
HIDRULICO DE PRESSO DO EIXO ............................................................................. 3.23
HIDRULICO DUPLO ELEMENTO .................................................................................. 3.22
SISTEMA DE ADMISSO DE AR ...................................................................................... 3.24
GARRA E AMORTECEDOR DE OSCILAO - MANUTENO ......................................... 3.27
GUINCHO - MANUTENO (S ALLIED) ........................................................................... 3.38
LUBRIFICAO E SERVIOS
6250101 AT 6250233 .................................................................................................... 3.14
6250234 E ACIMA ............................................................................................................. 3.16
MANUTENO CONFORME HORMETRO ........................................................................
MANUTENO DE MQUINA NOVA .....................................................................................
INSPEO INICIAL DE PRE ENTREGA ............................................................................
RELATRIO DE INSPEO E SERVIO 1AS 50-100 HORAS .........................................
MANUTENO GERAL ..........................................................................................................
3.4
3.4
3.4
3.4
3.9
LEO PERDIDO EM VAZAMENTO ........................................................................................ 3.4

LEOS HIDRULICOS APROVADOS
PARA CIRCUITO HIDRULICO DO EIXO ........................................................................ 3.13
PARA SISTEMA HIDRULICO PRINCIPAL ...................................................................... 3.12
PARTIDA APS CONCERTO MAIOR
(MQS. SRIE 6250101 AT 6250210) .......................................................................... 3.46
(MQUINAS SRIE 6250211 E ACIMA) ........................................................................... 3.48
PONTE TRASEIRA OU EIXO TANDEM
EIXO, DRENO E REABASTECIMENTO
6250101 AT 6250233 ................................................................................................ 3.40
6250234 E ACIMA ......................................................................................................... 3.42
ROLAMENTO OSCILANTE DO EIXO TANDEM ~ LUBRIFICAO .................................. 3.43
PREVENO DE INCNDIOS .............................................................................................. 3.8
PROGRAMA DE ANLISE DE LEO TIGERCAT .................................................. 3.5, 3.6, 3.7
AMOSTRAS DE LEO - PROCEDIMENTOS DE COLEO ............................................. 3.6
CONJUNTOS DE ANLISE DE LEO TIGERCAT ............................................................. 3.5
TABELA DE PROGRAMA PARA MODELO 625C ................................................................ 3.5
PROGRAMA DE MANUTENO ........................................................................ 3.8, 3.10, 3.11
SERVIO FREQENTE ..................................................................................................... 3.9
SERVIO DE 8 HORAS (TODA TURMA) ............................................................................ 3.9
SERVIO DE 48 HORAS .................................................................................................... 3.9
SERVIO DE 125 HORAS ............................................................................................... 3.10
SERVIO DE 250 HORAS ............................................................................................... 3.10
SERVIO DE 500 HORAS ............................................................................................... 3.11
SERVIO DE 1000 HORAS ............................................................................................. 3.11
SERVIO DE TEMPORADA ............................................................................................. 3.11
RODAS, INSTALAO ........................................................................................................... 3.4
Lubrificao e Manuteno
SADAS DE EMERGNCIA, REVISO MENSAL .................................................................. 3.8

SISTEMA DE ADMISSO DE AR, MANUTENO .............................................................. 3.24
SISTEMA DE GUA PRESSURIZADO
ABASTECIMENTO E PRESSURIZAO .......................................................................... 3.30
MANUTENO ................................................................................................................. 3.30
PURGA ............................................................................................................................. 3.31
SISTEMA DE AR/CON, REVISO ....................................................................................... 3.32
SISTEMA HIDRULICO DO EIXO
VERIFICAO DO NVEL E ABASTECIMENTO DE LEO ............................................... 3.44
TABELAS DE TORQUES
ESPECFICOS .................................................................................................................. 3.50
GERAIS ............................................................................................................................. 3.51
DE ENSAMBLAGEM DE CONEXOES HIDRULICAS
PARKER ............................................................................................................. 3.52, 3.52
EATON AEROQUIP ....................................................................................................... 3.54
TRAVE DA ARTICULAO CENTRAL ................................................................................. 3.36
3.2
3.3
PROGRAMA DE MANUTENO PREVENTIVA

PARA SKIDDER 625C
MANUTENO DE MQUINA NOVA
*INSPEO INICIAL DE PRE ENTREGA:-
FAA A INSPEO INICIAL DE PRE ENTREGA

COM OS FORMULRIOS Tigercat 5281 E 5283;
"RELATRIO DE INSPEO E SERVIO DE PRIMEIRAS 50-100 HORAS (PDI)"
AS
*RELATRIO DE INSPEO E SERVIO DE 1
50-100 HORAS:
FAA UMA INSPEO E SERVIO NA PRESENA DO MECNICO DO PROPRIETRIO

PREENCHENDO OS FORMULRIOS Tigercat DE NMEROS 5281 e 5283;
"RELATRIO DE INSPEO E SERVIO DE PRIMEIRAS 50-100 HORAS (PDI)"
O QUAL DEVE SER COMPLETADO NO PERODO ENTRE AS
PRIMEIRAS 50 A 100 HORAS DE TRABALHO DA MQUINA.
*IMPORTANTE: PARA MANTER A VALIDADE DA GARANTIA ESSE RELATRIO DEVE SER

COMPLETADO E DEVOLVIDO AO DEPARTAMENTO DE GARANTIA DA Tigercat Industries Inc.
PONTOS DE APERTO PARA:-
IMPORTANTE!
O RELATRIO DE INSPEO DAS

PRIMEIRAS 50 A 100 HORAS:~
RODAS, INSTALAO:
Braadeiras das mangueiras
Quando instalar rodas veja que seja removida toda

a tinta das superfcies que encostam em ambos o
disco da roda e o espelho do eixo para ter certeza
que haja contato metal a metal.
Parafusos de montagem da articulao

central
Na SECAO 15 do MANUAL DE SERVICIO veja

informao adicional.
Todas as conexes hidrulicas
Parafusos de montagem da transmisso

Parafusos de montagem do motor
Parafusos de montagem dos eixos
Parafusos de roda
Parafusos de montagem da cabine
Fixadores de pinos
Toda porca, parafuso ou conexo soltos
OBSERVAO:
A instalao de elementos de filtro que no
sejam Tigecat originais no recomendvel.
MANUTENO CONFORME
HORMETRO:
Observe o hormetro regularmente para
determinar os perodos de manuteno
programada.
Os intervalos e tempos da tabela de lubrificao e
servio de filtros deste manual so vlidos sob
condies de operao normais.
Se sua mquina trabalha sob condies difceis ou
severas, os intervalos entre os servios prestados
a ela deveriam ser mais curtos.
_______________________________________________________________________________________
*LEO PERDIDO EM VAZAMENTO
Consulte os manuais de servio do motor e

acessrio para executar a manuteno
adicional que precisam neste intervalo do
programa.
VOLUME DO
VAZAMENTO
1 GOTA CADA
1 GOTA CADA
1 GOTA CADA
3 GOTAS CADA
GOTEJO EM
3.4
LEO PERDIDO (GAL. US)

AO
AO
AO
EM SEGS.
DIA
MES
ANO
10 SEG.
0.112
3.360
40.000
5 SEG.
0.225
6.750
81.000
1 SEG.
1.125
33.755
405.000
1 SEG.
3.750 112.500 1,350.000
ESGUICHO 24.000 720.000 8,640.000
PROGRAMA DE ANLISE DE LEO TIGERCAT

O uso regular do Programa Avanado de Anlise de Amostras de leo Tigercat uma excelente
ferramenta de manuteno preventiva.
Os estudos feitos mostram que possvel receber um retorno de 10 por 1 considerando o valor poupado
com custos de concerto e o valor investido num sistema de anlise de leo programado. Entre as
vantagens deste encontram-se:
A deteco precoce de problemas antes que eles possam se transformar em falhas catastrficas.
Mais habilidade para programar os tempos de parada e prever os custos de concerto.
O controle do programa de manuteno, da sua pratica, e a verificao da execuo oportuna dos

servios requeridos.
O aumento do valor do equipamento usado pelo fornecimento de prova de manuteno adequada.
Este Programa aplica a tecnologa mais avanada disponvel na anlise das amostras de leo. A
maioria dos resultados dos testes ficam prontos 24 horas aps a recepo das amostras sob forma de
relatrio de fcil compreenso solicitando aes especficas e incluindo recomendaes. O relatrio
fornecido pelo correio, fax, correio eletrnico ou, pode ser visto na Internet.
O programa fornece aos proprietrios de mquinas Tigercat acesso a um Sistema de Anlise de leo de
todos os componentes importantes como Motores, Circuitos Hidrulicos, Eixos, Propulses, Caixas de
Mudana, etc.
Programa de Anlise de Amostras de leo para Modelos 625C

Local
leo Hidrulico
Caixa de Mudanas
Eixo Tndem
Circuito do Eixo Dianteiro
1 Amostra
100 Horas
100 Horas
100 Horas
100 Horas
Amostras Subseqentes
Cada 1000 Horas ou 6 Meses
Cada Troca de leo (500 Horas ou 3 Meses)
Cada Troca de leo (1000 Horas ou 6 Meses)
Cada 1000 Horas ou 6 Meses
O departamento de peas do distribuidor Tigercat tem Conjuntos de Anlise de leo disponveis. Se

solicitado, o distribuidor Tigercat tambm pode fornecer a execuo e seguimento das anlises
consecutivas das amostras que sejam necessrias.
Veja tambm informao sobre a torneira coletora de amostras e a localizao dos bujes de dreno
NESTA SEO sob AMOSTRAS DE LEO - PROCEDIMENTOS DE COLEO.
CONJUNTOS DE ANLISE DE LEO TIGERCAT
Cada conjunto inclue uma Garrafa de Amostra e Formulrio de Informao prepagos. O rpido despacho
das amostras ao laboratrio para a sua analise imediata e o seu resultado 24 horas aps sua recepo
assegurado com etiquetas preimpressas includas no conjunto.
O mesmo tipo de garrafa de amostra pode ser usado para todo tipo de anlise incluindo:
Circuitos Hidrulicos, Propulses, Eixos, Caixas de Mudana, Motores, etc.
Alm disso cada conjunto contm instrues detalhadas respeito dos procedimentos certos de coleo,
preparao e despacho das amostras de leo.
Para colocar seu pedido de Conjunto de Anlise de leo entre em contato com o Departamento de
Peas do seu Distribuidor Tigercat
3.5

AMOSTRAS DE LEO - PROCEDIMENTOS DE
COLEO
TORNEIRA COLETORA DE AMOSTRAS
Complete com preciso a totalidade de cada

Formulrio de Informao de Amostras (SIF em
Ingls). Prvio colher amostras preencha tantos
SIF quanto as amostras que vai coletar.
Assim que colher cada amostra junte-a na hora
com o SIF completado que lhe corresponder e
ponha ambos os dois no vasilhame de despacho
preto. Isso reduz a possvel mistura das amostras
e os SIF. A identificao errada das amostras
pode causar um alarme de advertncia falso.
OS MAIN
604 610 620C
Da qualidade das amostras colhidas depende em

muito a preciso dos resultados das anlises de
laboratrio. As amostras colhidas de leo limpo
representando o corpo principal da massa do leo
e essencial se interessar obter resultados
significativos. Se as praticas certas de coleo,
manuseio, embalagem e despacho no so
executadas prvio anlise das amostras no
laboratrio, podem ocorrer leituras erradas. Para
comparar e orientar com preciso os resultados
das anlises no tempo, todas as amostras de
seguimento devem ser colhidas do mesmo local e
aplicando as mesmas tcnicas de coleo de
todas as amostras anteriores.
LEO HIDRULICO DO CIRCUITO PRINCIPAL

FILTRO DO
CIRCUITO
DO EIXO
TORNEIRA COLETORA DE AMOSTRAS
OS AXLE 620C
Assegure a limpeza e desembarao de todas

as torneiras de coleo e bujes de dreno.
LEO HIDRULICO DO CIRCUITO DO EIXO

Amostras de leo Hidrulico:
Tire a tampa da garrafa s quando pronto para

colher a amostra. Mantenha limpa a tampa no a ponha no seu bolso nem permita sua
contaminao de jeito nenhum.
No permita o p nem outras matrias

suspensas no ar entrar na garrafa de amostra.
Elas devem ser colhidas do fluxo de leo em

circulao temperatura de operao, sem
funes ativas e toda vez que seja possvel
com torneiras coletoras instaladas na mquina
de forma permanente.
A purga prvia das torneiras coletoras

necessria para se obter amostras
representativas. Drene um mnimo de 3 ou 4
onas de leo numa lata separada e elimine-o
com um mtodo de reciclagem aprovado.
Imediatamente aps colher a amostra e

tampar a garrafa, ponha a tampa contra
poeira na torneira coletora.
Evite a amostra se contaminar - encha a

garrafa at da capacidade e tampe-a na
hora.
O despacho das amostras ao laboratrio para sua

anlise deve ser imediato aps colhidas.
Para adquirir torneiras coletoras e ou bujes de
dreno adicionais ou de substituio, entre em
contato com o distribuidor Tigercat.
Se for preciso sugar as amostras de leo para fora
de depsitos ou caixas h tambm bombas
manuais para isso no distribuidor Tigercat.
3.6

Amostras - Caixa de Mudana e Eixo Tandem:
Elas podem ser colhidas durante os processos

de troca de leo.
Para uma amostra representativa, o leo

precisa estar morno e no ter ficado quieto por
muito tempo (at 30 minutos).
Ponha a lata de dreno sob a mquina para

receber o leo usado para refugo conforme
mtodo de reciclagem aprovado.
Tire o bujo de dreno e deixe escorrer 50%

do leo. Logo, para obter uma amostra
representativa, ponha a garrafa de amostra
na corrente de leo drenando.
EXEMPLO DE
LOCALIZAO
DO BUJO DE
DRENO NUMA
CAIXA DE
MUDANAS
630C-100
LEO DA CAIXA DE MUDANAS
EXEMPLO DE LOCAL DO BUJO DE DRENO

NO DIFERENCIAL (NUM LUGAR). NESTA
ILUSTRAO O FUNDO DO DIFERENCIAL
NO VISVEL.
BUJES DE DRENO
(OS 2 MAIS BAIXOS)
PARA COLEO DE
UMA AMOSTRA EM
CADA VIGA
635C-18
EIXO TANDEM - 3 LOCAIS DE COLEO DE AMOSTRAS
3.7
MANUTENO GERAL
PRECAUO
Conserve sempre todas as plataformas
alas e degraus livres de graxa, leo
combustvel, lama, neve, gelo e detritos.
Limpe em volta das tampas ou bujes antes
de revisar ou completar nveis de fluidos.
Libere as presses hidrulicas e limpe em
volta das conexes prvio a desliga-las.
Feche-as ou tampe-as imediatamente..
Limpe os derrames assim que possvel.
Use sempre leo e vasilhames limpos.
Drene o leo sujo enquanto ainda quente.
No exceda os nveis de fluidos
recomendados.
Faa servio em todos os filtros hidrulicos
aps a falha de uma bomba, motor, cilindro
ou vlvula. Esse tipo de falha pode
contaminar todo o sistema hidrulico.
Tenha sempre um extintor de fogo ao seu

alcance.
Por segurana, deixe sempre a garra e
lmina no cho quando sair da cabine, deixar
a mquina sozinha ou, fizer servio nela.
Prvio trabalhar embaixo da garra e/ou lamina
sempre , trave-as ou suporte-as por
seguranca.
______________________________________________
SADAS DE EMERGNCIA ~ REVISO
MENSAL
H sadas de emergncia: as janelas deslizantes
nas portas da cabine. Faca uso delas s se nao
for possvel abrir as portas.
Por tanto, para se ter certeza de poder usar as
sadas de emergencia qualquer hora, essencial
revisa-las pelo menos todo mes.
Complete o combustvel NO FIM DE CADA

TURMA para reduzir a contaminao com a
gua da condensao.
PREVENO DE INCNDIOS
A manuteno certa da mquina extende em
muito sua vida e reduz os custos de operao.
Limpe, todo derrame de leo nas reas

pedestres e sobre o compartimento do motor
assim que eles ocorram.
O fogo pode acabar na perca da mquina o que

pode ser financeiramente devastador.
Prvio a toda solda certifique que o interruptor

isolador da bateria esteja em OFF (DESL).
Para evitar que o arco atravesse rolamentos
ou reas maquinadas, prenda o plo negativo
da mquina de solda o mais prximo do lugar
da solda que seja possvel.
Limpe galhos, cortia e copos para longe.
Elimine todo vestgio de leo para evitar fogos.
Procure sinais de vazamento, danos, trincas
desgaste, quebras, falta de parafusos e
braadeiras, TODO DIA, no SISTEMA DO
ESCAPAMENTO. Faca na hora os concertos
necessrios. Os vazamentos do escapamento
podem gerar fogo. NO OPERE a mquina
ate completar o concerto de todos os defeitos.
1. Se permitir as agulhas de pinheiro e cortia

acumular, elas viram fonte de combustvel
muito difcil de apagar aps pegar fogo.
possivel reduzir as possibilidades de inicio de
fogo com um programa regular de lavagem e
limpeza ninuciosa. Se eventualmente um
fogo comear, a lavagem e limpeza regular
aumenta a possibilidade de apaga-lo.
2. Dedique especial ateno s redes eltricas e
hidrulicas durante a manuteno. Certifique
que elas estejam bem presas e seguras para
evitar desgaste devido frico.
3. Leia o manual do sistema supressor de fogo e
faa com que receba servio regular de
pessoal qualificado.
4. Previo descarregar o sistema supressor de
fogo se um incndio acontecer, deixe a garra
e lmina no cho e desligue o motor.
Uma mudana e/ou aumento do volume do

barulho do motor acostuma acompanhar os
Na SEO de SEGURANA DESTE MANUAL
vazamentos que ocorrem durante a operao.
veja mais informao a respeito de como evitar o
Estas advertncias sonoras no podem ser
comeo do fogo na mquina.
ignoradas. No caso preciso parar a mquina
e no deixar ela voltar ao trabalho at que
todos os concertos necessrios sejam
completados.
3.8
PROGRAMA DE MANUTENO
Limpe: Galhos e paus potencialmente daninhos.
SERVIO FREQENTE: Verifique e limpe as possveis restries

circulao do ar pelas grades de entrada.
O conjunto arrefecedor. Na SEO 2 do

MANUAL DE OPERAO veja CONJUNTO
ARREFECEDOR - LIMPEZA.
SERVIO DE 8 HORAS
(TODA TURMA):
Revise: Vazamentos em volta de componentes e

mangueiras hidrulicas. Veja a tabela "leo
perdido em Vazamento".
Faa o "Servio Freqente" e alm disso,

Revise:-
Porcas, parafusos e conectores soltos.
O nvel de refrigerante no motor.
Condio e tenso das correias do ventilador.
O nvel de leo no motor.
Vazamentos no sistema do escapamento.
O predepurador de ar. Limpe-o se for preciso.
A presso (60 psi) no sistema de gua.
A vlvula de descarga do filtro de ar.
Se o sistema de gua foi utilizado, veja

instrues para completar o deposito com gua
e presso de 60 psi, NESTA SEO, veja
SISTEMA DE GUA PRESSURIZADO MANUTENO
Faa uma inspeo visual geral.
O indicador de restrio do filtro de ar.

O nvel do leo hidrulico no depsito
principal.
O nvel do leo no carter do guincho.
O nvel de leo da transmisso, com a vareta.
Veja a manuteno adicional que precisam os

acessrios e o motor neste mesmo intervalo,
nos manuais dos seus respectivos fabricantes.
Esvazie a gua e sujeira: do filtro de combustvel/decantador nas

mquinas de srie 6250101 at 6250210.
dos filtros de combustvel/decantador primrio
e secundrio nas mquinas de srie
6250211 e acima.
SERVIO DE 48 HORAS:~
Verifique a folga na articulao central.
Engraxe e sangre a graxa suja em:-
NESTA SEO veja, ARTICULAO

CENTRAL - LUBRIFICAO E
MANUTENO.
2 bicos no piv do eixo dianteiro.

1 bico na junta universal do eixo card mdio.
Se houver problema corrija-o na hora. Veja,

ARTICULAO CENTRAL na SEO 11 do
MANUAL DE SERVIO, para mais detalhes
dos procedimentos de reviso e ajuste.
Observao: Engraxe a junta telescpica do

eixo card mdio com a direo toda
esterada.
2 bicos no mancal do eixo card traseiro.
2 bicos nos rolamentos da articulao central.
4 bicos nos extremos dos cilindros da direo.
6 ou 12 bicos nos cilindros e pivs do arco.
6 bicos nos cilindros e pivs da lmina.
4 bicos nos amortecedores da garra.
8 bicos na garra.
4 bicos na cruzeta da garra.
3.9
Faa o "Servio Freqente"
Faa uma inspeo visual a procura de:~

Desfiados nos cabos eltricos e mangueiras
hidrulicas.
Faa o "Servio De 8 Horas"
Desgaste em qualquer outro componente.
E alm disso, engraxe e sangre: 1 bico no eixo card dianteiro.

2 bicos, ( 5 injees) no eixo do rotor da garra.
Inspecione o sistema do Ar/Con. NESTA
SEO veja, SISTEMA DE Ar/Con REVISO.
Limpe/substitua:~
acessrios e o motor neste mesmo intervalo
nos manuais dos seus respectivos
fabricantes.
Revise: O nvel do leo no depsito do circuito de eixo

(dianteiro). NESTA SEO veja, CIRCUITO
HIDRULICO DO EIXO, VERIFICAO DO
NVEL e, ABASTECIMENTO DE LEO.

Nas mquinas srie 6250101 at 6250233
E alm disso, substitua: nas mquinas de srie 6250101 at 6250210

o elemento do filtro de combustvel e
decantador.
Verifique o nvel do leo no diferencial e

vigas oscilantes do eixo tandem, 1 lugar.
O nvel do leo nos 4 redutores de
planetrias do eixo tandem.
Nas mquinas srie 6250234 e acima revise o
nvel do leo no eixo tandem, 1 lugar.
nas mquinas de srie 6250211 e acima os

elementos dos filtros de combustvel e
decantador primrio e secundrio.
o elemento principal do filtro de ar do motor
O nvel do electrlito nas baterias salvo se

livres de manuteno.
Lubrifique as estrias do pinho da garra, 1

bico, 5 injees. (Observao: tire o bujo
para chegar no bico)
As RPM do motor.
Todas as presses hidrulicas.
Os parafusos de fixao dos motores e bomba
hidrulica.
O crivo de abastecimento no depsito de
combustvel.

acessrios e o motor neste mesmo intervalo
fabricantes.
Os torques nos pontos de aperto como

indicado sob Manuteno de Mquina Nova.
O bom funcionamento do sistema de gua
pressurizado. NESTA SEO, veja
SISTEMA DE GUA PRESSURIZADO MANUTENO
Faa uma inspeo visual de danos:~
Nas articulaes do arco e o piv.
Quadros, dianteiro e traseiro, do chassi.
rea da articulao central.
Acessrios.
Faa os concertos necessrios na hora.
A substituio de elementos nos filtros com outros elementos que no sejam Tigercat genunos no recomendada.
3.10
Drene e complete o depsito hidrulico e o
circuito de eixo (dianteiro) com leo hidrulico
recomendado. NESTA SEO veja LEOS
HIDRULICOS APROVADOS e tambm veja
o procedimento para esvaziar o eixo na
SEO 15 do MANUAL DE SERVIO.

Drene e complete o diferencial e redutores de

planetrias. NESTA SEO veja PONTE
TRASEIRA OU EIXO TANDEM e tambm a
TABELA DE LUBRIFICAO e SERVIOS a
respeito dos leos para engrenagens.
E alm disso,
Substitua: O elemento de segurana do filtro de ar.
O elemento de presso no filtro de eixo.
Lubrifique os anis oscilantes do tandem, 2

bicos; 2 lugares. NESTA SEO veja, EIXO
TANDEM TRASEIRO ~ LUBRIFICAO DOS
ANIS OSCILANTES.
Os dois elementos do filtro duplo

1 branco de alto rendimento
1 azul, absorvente de gua.
O elemento do filtro de presso de carga

fabricantes.
O leo da transmisso
Engraxe e sangre os 8 bicos das dobradias
nas portas.
nos manuais dos seus respectivos fabricantes.

SERVIO DE TEMPORADA:~
Drene e complete o depsito hidrulico e o
eixo dianteiro com os leos recomendados.
NESTA SEO veja, LEOS HIDRULICOS
APROVADOS, e tambm veja a SEO 15
do MANUAL DE SERVIO a respeito do
procedimento para esvaziar o eixo.
Drene e complete o diferencial e redutores de
planetrias. NESTA SEO veja PONTE
TRASEIRA OU EIXO TANDEM e tambm a
TABELA DE LUBRIFICAO e SERVIOS a
respeito dos leos para engrenagens.

E alm disso: Substitua a vlvula de descarga do filtro de ar.
Verifique a precarga na articulao central com
relgio comparador. Na SEO 11 do
MANUAL DE SERVIO veja, ARTICULAO
CENTRAL - REVISO DA PRECARGA. Se
achar um problema execute na hora as aes
corretivas necessrias. Na SEO 11 do
MANUAL DE SERVIO veja, ARTICULAO
CENTRAL - AJUSTE DA PRECARGA.
Drene e complete o sistema de gua

pressurizado. NESTA SEO veja,
SISTEMA DE GUA PRESSURIZADO MANUTENO.
Troque o leo do carter do guincho.

Drene e complete o sistema de gua
pressurizado. NESTA SEO, veja SISTEMA
DE GUA PRESSURIZADO - MANUTENO.
A substituio de elementos nos filtros com outros elementos que no sejam Tigercat genunos no recomendada.
3.11

PARA SISTEMA HIDRULICO PRINCIPAL
Lembre que o skidder 625C tem dois circuitos hidrulicos separados (o principal e o do eixo). Cada um
desses sistemas hidrulicos precisa de um tipo de leo diferente. Sob circunstncia nenhuma o
intercmbio desses leos possvel.
Abastea ou complete o SISTEMA HIDRULICO PRINCIPAL s com um dos leos que se seguem
3.12

PARA CIRCUITO HIDRULICO DO EIXO
Lembre que o skidder 625C tem dois circuitos hidrulicos separados (o principal e o do eixo). Cada um
desses sistemas hidrulicos precisa de um tipo de leo diferente. Sob circunstncia nenhuma o
intercmbio desses leos possvel.
Os freios hmidos a disco dentro dos eixos precisam de leo de caractersticas especificas para
assegurar a reduo da trepidao e a lubrificao adequada dos componentes mecnicos.
Abastea ou complete o SISTEMA HIDRULICO DO EIXO s com um dos leos que se seguem.
OBSERVAO PARA MQUINAS COM EIXO TRASEIRO EM TANDEM: O circuito hidrulico de eixo
desta mquina s envolve o eixo dianteiro. NESTA SEO veja, EIXO DIANTEIRO - REVISO DO
NVEL DE LEO - ENCHIMENTO DO CIRCUITO DE EIXO. NESTA SEO sob EIXO TRASEIRO
(TANDEM) h a informao respeito desse eixo.
3.13
MQUINAS COM N DE SRIE 6250101 AT 6250233

DIAGRAMA DE LUBRIFICAO E SERVIOS
3.14
TABELA DE LUBRIFICAO E SERVIOS
MQUINAS COM N DE SRIE 6250101 AT 6250233

Tigercat Modelo 625C
PONTOS DE LUBRIFICAO E DE SERVIOS
CONSULTE O MANUAL DO OPERADOR DA Tigercat PARA OBTER MAIS INFORMAES
SISTEMA DE REFRIGERAO
VER
FILTRO DE LEO DO MOTOR

CUMMINS SERIES QSB
VER
PRIMEIRO FILTRO DE COMUSTVEL
3A
4
FILTRO SECNDRIO DE COMBUSTVEL E

DECANTADOR DE AGUA
TROQUE O LQUIDO
PARA REFRIGERAO
A CADA 2 ANOS
9.1
TRO
TELA DE ENCHIMENTO DO TANQUE DE

COMBUSTVEL
QTDE
USG
34.4
DESCRIO
ANTICONGELANTE 60/40*
VEJA OS PROCEDIMENTOS, CAPACIDADES, E

INTERVALOS DE SUBSTITUIO NO MANUAL DE
SERVIO DO FABRICANTE DO MOTOR.
1
DRE
1
VER
PRE-DEPURADOR DE AR / COBERTA DE ADMISSO
ELEMENTO PRIMRIO DA ENTRADA DE AR

ELEMENTO DE SEGURANA DA ENTRADA DE AR
VLVULA DE SEGURANA DO PURIFICADOR DE AR
VER
RESERVATRIO HIDRULICO
(MEDIDOR DO TANQUE)
VER
FILTRO DE PRESSO DE EIXOS
TRO
10
11
FILTRO HIDRULICO, FLUXO TOTAL, INCLUI: 1 ELEMENTO AZUL, ABSORVENTE DE GUA*

1 ELEMENTOS DE ALTA PERFORMANCE BRANCOS
FILTRO DE PRESSO DE CARGA
12
GUINCHO: ALLIED
VER
13
SISTEMA PRESSURIZADO DE GUA
VER
14
BLOCO DA TRANSMISSO
VER
VER
TRO
TRO
LIMPE CONFORME NECESSRIO
VERIFIQUE O INDICADOR DE RESTRIO

NO FILTRO COM O MOTOR FUNCIONANDO
1
TRO
CONSULTE A SEO 3 DO MANUAL
DRENE E ENCHA NOVAMENTE CONFORME

EXIGIDO PELA TROCA PERIDICA DE LEO***
(CONSULTE O MAPA DE LEO HIDRULICO)
TAMBM TROCAR QUANDO REPARANDO VAZAMENTO
OU FALHA NO EIXO
TRO
*NOTA: DEVE USAR 1 ELEMENTO DE FILTRO AZUL E 1

ELEMENTOS DE FILTRO BRANCOS.
TRO
VERIFIQUE O INDICADOR DE RESTRIO NO

FILTRO COM A MQUINA FUNCIONANDO NO
MXIMO E COM FLUXO DE LEO
100
TESTAR
26.4
D/N
3.8
1.0
D/N
52
13.7
1.6
31.2
8.2
126
33
D/N
EIXOS MECNICOS: DIANTEIRO

15
LITROS
500
250
125
8
ITEM
CAPACIDADE
1000
PONTO DE
SERVIO N
EXECUTE OS SERVIOS A
CADA
ESTUDE A MANUTENO DO GUINCHO NA SEO 3

DESTE MANUAL E TAMBM NO MANUAL DO
FABRICANTE DO GUINCHO.
DRENAGEM E REENCHIMENTO PERIDICO
ENCHA COM LUBRIFICANTE MIL-L
2105C OU API-GL-5
GRADUAO/TEMPERATURA DE
ACORDO COM O CLIMA:
ABAIXO DE -10F(-23C), USE 75W-90
AT 100F(38C), USE 80W-90
ACIMA DE 100F(38C), USE 85W-140
DRENE E REENCHA COM MUDANA DE LEO
SEASONAL CADA 2000 HORAS OU ANUALMENTE ***
(VEJA A TABELA DE LEOS PARA EIXOS)
VEJA O PROCEDIMENTO DE REVISO NA SEO 3 DO
MANUAL.
ENCHA COM LUBRIFICANTE MIL-L
2105C OU API-GL-5
GRADUAO/TEMPERATURA DE
ACORDO COM O CLIMA:
AT 100F(38C), USE 80W-90
VEJA COMO ENCHER O EIXO TRASEIRO (TANDEM) NA
SEO 3 DO MANUAL
DEPSITO DO CIRCUITO DE EIXOS - EIXO

DIANTEIRO
VER
D/N
17
DIFERENCIAL DO EIXO TANDEM
VER
D/N
18
CAIXAS DO EIXO TANDEM
VER
D/N
REDUTORES PLANETRIOS DO EIXO TANDEM
VER
D/N
1.3
LUB
PURGAR
GRAXA EP2 BASE DE LTIO
PURGAR
PURGAR
19
20
21
ANIS DE OSCILAO DO EIXO TANDEM

PIVO DO EIXO MECNICO (DIANTEIRO SOMENTE)
LUB
EIXO DE ACIONAMENTO, EIXO DIANTEIRO

22
EIXO DE ACIONAMENTO, EIXO INTERMEDIRIO

RVORES PROPULSORAS TRASEIRAS
23
LUB
LUB
**
LUB
ACOPLAMENTO CENTRAL
LUB
PR-CARGA DO MANCAL DO ACOPLAMENTO

CENTRAL
VER
48
PURGAR
PURGAR
PURGAR
VER

VEJA NA SEO 3 DO MANUAL PARA
DETALHES
24
CILINDROS DE DIREO
LUB
PURGAR
25
CILINDRO E PIVS DE ARCO DUPLO
LUB
PURGAR
12 GRAXA EP2 BASE DE LTIO
26
CILINDRO E PIVS DA LMINA NIVELADORA

GARRA, Tigercat
LUB
27
PURGAR
6 GRAXA EP2 BASE DE LTIO
CONSULTE DIAGRAMA DE PONTOS DE LUBRIFICAO
625C LUBCHART 31689BR1 MOD.XLS
3.15
TABELA DE LUBRIFICAO E SERVIOS
MQUINAS COM N DE SRIE 6250234 E ACIMA
3.16
MQUINAS COM N DE SRIE 6250234 E ACIMA

Tigercat Modelo 625C
PONTOS DE LUBRIFICAO E DE SERVIOS
CONSULTE O MANUAL DO OPERADOR DA Tigercat PARA OBTER MAIS INFORMAES
VER
FILTRO DE LEO DO MOTOR

CUMMINS SERIES QSB
VER
3
3A
4
5
6
9.1
QTDE
34.4
TRO
ANTICONGELANTE 60/40*
VEJA OS PROCEDIMENTOS, CAPACIDADES, E

INTERVALOS DE SUBSTITUIO NO MANUAL DE
SERVIO DO FABRICANTE DO MOTOR.
1
DRE
TELA DE ENCHIMENTO DO TANQUE DE

COMBUSTVEL
PRE-DEPURADOR DE AR / COBERTA DE ADMISSO
500
PRIMEIRO FILTRO DE COMUSTVEL

FILTRO SECNDRIO DE COMBUSTVEL E
DECANTADOR DE AGUA
250
TROQUE O LQUIDO
PARA REFRIGERAO
A CADA 2 ANOS
DESCRIO
USG
SISTEMA DE REFRIGERAO
CAPACIDADE
LITROS
125
8
ITEM
1000
PONTO DE
SERVIO N
EXECUTE OS SERVIOS A
CADA
VER
VER
ELEMENTO PRIMRIO DA ENTRADA DE AR
TRO
ELEMENTO DE SEGURANA DA ENTRADA DE AR
TRO
LIMPE CONFORME NECESSRIO
VERIFIQUE O INDICADOR DE RESTRIO

NO FILTRO COM O MOTOR FUNCIONANDO
CONSULTE A SEO 3 DO MANUAL
DRENE E ENCHA NOVAMENTE CONFORME

EXIGIDO PELA TROCA PERIDICA DE LEO***
(CONSULTE O MAPA DE LEO HIDRULICO)
VLVULA DE SEGURANA DO PURIFICADOR DE AR
VER
RESERVATRIO HIDRULICO
(MEDIDOR DO TANQUE)
VER
FILTRO DE PRESSO DE EIXOS
TRO
10
FILTRO HIDRULICO, FLUXO TOTAL, INCLUI: 1 ELEMENTO AZUL, ABSORVENTE DE GUA*

1 ELEMENTOS DE ALTA PERFORMANCE BRANCOS
TRO
*NOTA: DEVE USAR 1 ELEMENTO DE FILTRO AZUL E 1

ELEMENTOS DE FILTRO BRANCOS.
11
FILTRO DE PRESSO DE CARGA
TRO
VERIFIQUE O INDICADOR DE RESTRIO NO

FILTRO COM A MQUINA FUNCIONANDO NO
MXIMO E COM FLUXO DE LEO
12
GUINCHO: ALLIED
VER
13
SISTEMA PRESSURIZADO DE GUA
VER
14
BLOCO DA TRANSMISSO
TRO
1
1
100
TESTAR
VER
26.4
TAMBM TROCAR QUANDO REPARANDO

VAZAMENTO OU FALHA NO EIXO
ESTUDE A MANUTENO DO GUINCHO NA SEO 3

DESTE MANUAL E TAMBM NO MANUAL DO
FABRICANTE DO GUINCHO.
D/N
3.8
1.0
D/N
52
13.7
DRENAGEM E REENCHIMENTO PERIDICO
1.6
ENCHA COM LUBRIFICANTE MIL-L 2105C OU API-GL-5

GRADUAO/TEMPERATURA DE ACORDO COM O CLIMA:
AT 100F(38C), USE 80W-90
31.2
8.2
D/N
EIXOS MECNICOS: DIANTEIRO
15
17
DEPSITO DO CIRCUITO DE EIXOS - EIXO

DIANTEIRO
VER
D/N
DIFERENCIAL DO EIXO TANDEM
VER
D/N
65
ENCHA COM LUBRIFICANTE MIL-L 2105C OU API-GL-5

GRADUAO/TEMPERATURA DE ACORDO COM O CLIMA:
AT 100F(38C), USE 80W-90
VEJA COMO ENCHER O EIXO TRASEIRO (TANDEM) NA
SEO 3 DO MANUAL
PURGAR
24
PURGAR
PURGAR
246
18
CAIXAS DO EIXO TANDEM
19
ANIS DE OSCILAO DO EIXO TANDEM
20
PIVO DO EIXO MECNICO (DIANTEIRO SOMENTE)
VER
LUB
EIXO DE ACIONAMENTO, EIXO DIANTEIRO

21
D/N
LUB
LUB
DRENE E REENCHA COM MUDANA DE LEO

SEASONAL CADA 2000 HORAS OU ANUALMENTE ***
(VEJA A TABELA DE LEOS PARA EIXOS)
VEJA O PROCEDIMENTO DE REVISO NA SEO 3 DO
MANUAL.
EIXO DE ACIONAMENTO, EIXO INTERMEDIRIO
LUB
**
PURGAR
RVORES PROPULSORAS TRASEIRAS
LUB
PURGAR
PURGAR
ACOPLAMENTO CENTRAL
LUB
22
PR-CARGA DO MANCAL DO ACOPLAMENTO

CENTRAL
VER
48
23
CILINDROS DE DIREO
LUB
PURGAR
24
CILINDRO E PIVS DE ARCO DUPLO
LUB
PURGAR
12
25
CILINDRO E PIVS DA LMINA NIVELADORA
LUB
PURGAR
625C LUBCHART 37891BR0.XLS
3.17

VEJA NA SEO 3 DO MANUAL PARA
DETALHES
VER
Substituio do elemento do filtro:
FILTROS
IMPORTANTE
O servio e substituio de elementos nos
filtros fora dos intervalos certos exigidos nos
manuais do fabricante pode causar danos
mquina e tornar a garantia ao produto NULA
e sem VALIDADE. Procure o nmero certo de
cada elemento no manual de peas Tigercat.
FILTRO DE COMBUSTVEL E DECANTADOR
DE GUA (MOTOR CUMMINS QSB).
(MQUINAS DE SRIE 6250101 AT 6250210)
uma unidade combinada. Tem um elemento de
combustvel substituivel com torneira de dreno e
sensor de gua reusvel incorporados. NESTA
SEO veja, os intervalos de servio e
substituio de elementos na TABELA DE
LUBRIFICAO E SERVIOS. Veja tambm
mais detalhes no manual do fabricante do motor.
1. Estacione em terreno horizontal, trave a

articulao central, deixe garra e lmina no
cho, desligue o motor, APLIQUE o freio de
estacionamento e calce as rodas.
2. Enxugue e limpe a rea em volta do elemento
e o cabeal do filtro.
3. Abra a torneira para drenar combustvel do
filtro por mais ou menos 5 segundos. Isto vai
evitar o combustvel transbordar do topo do
elemento na hora de remove-lo.
4. Desligue o sensor de gua no combustvel da
rede eltrica.
5. Ponha panos embaixo do filtro para apanhar o
derrame de combustvel.
6. Com protetor facial (por eventual esguicho de
combustvel) desparafuse o elemento velho e
elimine a sobra de fluido da forma certa.
7. Elimine apropriadamente o elemento usado.
ELEMENTO DO FILTRO
DECANTADOR DE GUA
8. Revise e limpe o assento da junta "O RING" no

cabeal do filtro.
9. Ponha leo de motor limpo na junta "O RING"
do topo do elemento novo. NO ENCHA O
ELEMENTO PRVIO SUA INSTALAO.
10. Parafuse o elemento novo no cabeal do filtro
conforme o fabricante indicar. Observao:
Se o apertar com ferramenta pode danifica-lo
11. Ligue o sensor de gua no combustvel rede

eltrica.
TORNEIRA
DE DRENO
620C-09
SENSOR DE
GUA NO
COMBUSTVEL
12. De partida no motor e verifique vazamentos.

veja MOTOR - PARTIDA.
FILTRO E DECANTADOR DE GUA NO

COMBUSTVEL (SRIE 6250101 AT 6250210)
ADVERTNCIA
Receba o dreno do filtro de combustvel numa
garrafa e jogue os fluidos da forma certa.
IMPORTANTE
O servio dos filtros formando parte integral
do motor (leo e combustvel) e, a troca dos
seus elementos, devem ser feitos conforme
indicado nos manuais do fabricante do motor.
3.18
ADVERTNCIA
IMPORTANTE
O servio e substituio de elementos nos
filtros fora dos intervalos certos exigidos nos
manuais do fabricante pode causar danos
mquina e tornar a garantia ao produto NULA
e sem VALIDADE. Procure o nmero certo de
cada elemento no manual de peas Tigercat.
FILTRO PRIMRIO DE COMBUSTVEL E,
FILTRO SECUNDRIO DE COMBUSTVEL E
DECANTADOR DE GUA.
(MOTORES CUMMINS QSB)
(MQUINAS DE SRIE 6250211 E ACIMA)
Esta mquina tem 2 filtros de combustvel. O
elemento do secundrio incorpora uma torneira de
dreno e um sensor reusvel da gua no
combustvel. NESTA SEO veja, os intervalos
de servio e substituio de elementos, na
TABELA DE LUBRIFICAO E SERVIOS. Veja
mais detalhes no manual do fabricante do motor.
ELEMENTO DO FILTRO
PRIMRIO DE COMBUSTVEL
ELEMENTO
DO FILTRO
SECUNDRIO E
DECANTADOR
DE GUA NO
COMBUSTVEL
620C-86

e cabeal do filtro.
5. Revise e limpe o assento da junta "O RING" no
cabeal do filtro.
6. Ponha leo de motor limpo na junta "O RING"
do topo do elemento novo. NO ENCHA O
ELEMENTO PRVIO SUA INSTALAO.
8. Prvio dar partida no motor, ceve o sistema

de combustvel com o cevador manual do filtro
secundrio decantador.
CEVADOR
MANUAL
SENSOR DE
GUA NO
COMBUSTVEL
Substituio do elemento do filtro primrio:

conforme o fabricante indicar. Observao:
Se o apertar com ferramenta pode danifica-lo
BUJO
A presso nas linhas de descarga da bomba e

sistema distribuidor do combustvel muito
alta. Nunca solte conexo nenhuma deste
sistema com o motor funcionando. Isso pode
acabar em feridas e dano a propriedade.
Solte o bujo no topo do filtro secundrio.

Acione o cevador at o combustvel aparecer
em volta do bujo solto e continue at ele no
soltar mais borbulhas de ar ( 30 bombadas).
Aperte o bujo. De 30 bombadas a mais.
TORNEIRA
DE DRENO
FILTRO DECANTADOR DE GUA NO

COMBUSTVEL (SRIE 6250211 E ACIMA)
ADVERTNCIA
9. De partida no motor e verifique caso h

vazamento. Na SEO 2 do MANUAL DE
OPERAO veja MOTOR - PARTIDA.
3.19
Substituio do elemento do filtro decantador

de gua secundrio:
8. Instale o sensor de gua no combustvel no

elemento novo. (Veja que o sensor no esteja
com defeito e substitua-o se necessrio).

9. Na cabea do filtro, revise a rea de contato

da junta "O RING" e limpe-a bem.

e cabeal do filtro.
3. Abra o dreno de combustvel por 5 segundos
para evitar o combustvel transbordar do topo
do elemento na hora de remove-lo.
4. Desligue o sensor de gua no combustvel da
rede eltrica.
10. Lubrifique a junta "O RING" no topo do

elemento novo com leo de motor limpo.
NO ENCHA O ELEMENTO NOVO PRVIO
INSTALA-LO.
conforme indicaes do fabricante.
Observao: Se apertar com ferramenta pode
danifica-lo.
12. Ligue o sensor de gua no combustvel rede
eltrica.
13. Prvio dar partida no motor, ceve o sistema
de combustvel com o cevador manual do filtro
secundrio decantador.
Solte o bujo no topo do filtro secundrio.
Acione o cevador at o combustvel aparecer
em volta do bujo solto e continue at ele no
soltar mais borbulhas de ar ( 30 bombadas).
De ,mais 30 bombadas.
7. Tire o sensor de gua do elemento usado e,

elimine o elemento da forma certa.
ELEMENTO DO FILTRO
PRIMRIO DE COMBUSTVEL
ELEMENTO
DO FILTRO
SECUNDRIO E
DECANTADOR
DE GUA NO
COMBUSTVEL
14. De partida no motor e verifique vazamentos.

veja MOTOR - PARTIDA.
BUJO
CEVADOR
MANUAL
SENSOR DE
GUA NO
COMBUSTVEL
620C-86
TORNEIRA
DE DRENO
FILTRO DECANTADOR DE GUA NO

COMBUSTVEL (SRIE 6250211 E ACIMA)
ADVERTNCIA
3.20
CRIVO DO DEPSITO DE COMBUSTVEL

uma peneira de ao inox, parafusada no fundo
e no interior do depsito de combustvel ao cano
de entrada da linha de alimentao do motor.
Substituio ou limpeza do crivo:
OBSERVAO:
preciso executar esta operao s se h
excesso de matrias estranhas acumuladas
dentro do depsito.
estacionamento e, calce as rodas.
2. Drene o depsito de combustvel (bujo no
fundo).
3. Tire a tampa circular e a junta "O RING" da
abertura de acesso.
4. Prvio remoo do crivo, tire toda sujeira do
fundo do tanque e enxugue-o at ficar limpo.
5. Tire o crivo desparafusando-o do extremo
hexagonal. Limpe-o bem tomando cuidado (a
manipulao rude pode danifica-lo).
6. Veja se h sujeira acumulada onde o crivo
parafusa no cano e cotovelo. Se houver,
limpe-a.
7. Reinstale o crivo parafusando-o pelo extremo
hexagonal.
8. Reinstale a tampa circular e a junta "O RING" na
abertura de acesso do depsito.
9. Reabastea e veja se h vazamentos. De
partida no motor e verifique se h vazamentos
mais uma vez.
3.21
combustvel), desparafuse o elemento usado e
jogue-o com a sobra de leo da forma certa.
FILTRO HIDRULICO DUPLO ELEMENTO

RESPIRO
FILTRO DUPLO ELEMENTO

UM ELEMENTO BRANCO
UM ELEMENTO AZUL
DEPSITO
HIDRULICO
5. Os elementos Tigercat novos so fornecidos

com duas juntas. Examine de perto o cabeal
do filtro para decidir qual usar e siga as
instrues embaixo para uma boa instalao.
JUNTA DE
SEO
QUADRADA
CABEAL
DO FILTRO
BOMBA
HIDRULICA
MANUAL DE
COMPLETAR
VISOR
DE
NVEL
ELEMENTO
DO FILTRO
FILTRO
DE
EIXO
FILTR SEALS 2
INSTALAO DA JUNTA DE SEO QUADRADA
Junta de Seo Quadrada

Tire a junta velha e limpe o canal no cabeal.
Aplique leo limpo na superfcie da junta nova.
FILTRO ALTA
PRESSO
DE CARGA
620C-07B
Instale a junta nova no canal do cabeal.

Parafuse o elemento novo at a junta entrar em
contato.
DEPSITO HIDRULICO,
FILTROS E VISOR DE NVEL
Aperte o elemento mais 3/4 de volta.

A porca no p do elemento s ajuda na sua
remoo. NO a use na instalao pois o
elemento pode ficar com danos ou vazando.
No circuito arrefecedor do leo hidrulico h um

filtro duplo com cabeal para 2 elementos mais
indicador de restrio e vlvula de desvio de 25
psi. No eventual entupimento de um dos
elementos ou, de leo viscoso demais na partida
a frio, a vlvula de desvio abre, fazendo o leo
contornar o elemento e, o indicador de restrio
puxa uma vareta VERMELHA o que significa que
preciso substituir os elementos. Nestas mquinas
recomenda-se o uso de 2 tipos de elementos:
JUNTA
"O RING"
Um branco Tigercat de alta eficincia agindo sobre

o fluxo hidrulico total.
FILTR_SEALS
Um azul Tigercat absorvente de gua e agindo

sobre o fluxo hidrulico total.
CABEAL
DO FILTRO
ELEMENTO
DO FILTRO
INSTALAO DA JUNTA "O RING"
Junta 'O' Ring

Tire a junta usada e limpe seu assento no
cabeal do filtro.
NESTA SEO veja o PROGRAMA DE

MANUTENO e, a TABELA DE
LUBRIFICAO E SERVIOS.
Aplique leo limpo na superfcie da junta nova.

Instale-a por dentro do lbio do elemento novo.
Substituio dos elementos de filtro:
Parafuse o elemento novo at a junta entrar em

contato.

estacionamento e, calce as rodas.
Aperte-o at sua borda superior fazer contato

de metal com metal no cabeal do filtro, ( 1 1/
2 volta aps contato da junta ).
2. Enxugue em volta do elemento e cabeal at

deixar a rea limpa.

3. Ponha panos embaixo para pegar o derrame.
6. Ligue o motor e verifique se h vazamentos.

3.22
FILTRO DE PRESSO DA CARGA
FILTROS HIDRULICOS
GUIA DE SERVIO
No circuito de carga h um filtro com um

elemento Tigercat, agindo no fluxo hidrulico
total, mais uma vlvula de desvio de 50 psi de
terceiro porto. Se ocorrer restrio, a vlvula
desvia o leo de volta ao depsito pelo terceiro
porto, para impedir a entrada do leo sem filtrar
no circuito de carga.
IMPORTANTE
NUNCA ENCHA OS ELEMENTOS

DOS FILTROS HIDRULICOS
PRVIO INSTALAO
FILTRO DE PRESSO DO EIXO

O filtro hidrulico do eixo tem elemento de
presso agindo sobre todo o fluxo e vlvula de
desvio de 50 psi por terceiro porto. Para impedir
a entrada do leo sem filtrar no circuito do eixo se
ocorrer restrio, a vlvula o desvia direto de
volta para o depsito no interior do eixo dianteiro.
Em geral, Tigercat no aconselha encher estes

elementos prvio a instalao devido ao risco de
danos ao sistema hidrulico causados pelo leo
sem filtrar. Ele entra direto no circuito hidrulico.
Os contaminantes do leo sem filtrar podem
causar danos importantes de alto custo nas
vlvulas, bombas e motores hidrulicos. No
possvel garantir a limpeza do leo hidrulico salvo
caso ele seja sempre filtrado prvio seu uso.
preciso trocar os elementos dos filtros do

retorno do eixo a cada 500 horas ou em cada
concerto de eixo com defeito ou vazando.
Substituio de elementos de presso:
IMPORTANTE

A contaminao hidrulica pode levar falha

prematura dos componentes e concertos de
alto custo. preciso substituir os elementos
no intervalo certo. NESTA SEAO DESTE
MANUAL veja o PROGRAMA DE
MANUTENCAO.
Os elementos de filtro que no sejam
Tigercat podem causar desgaste severo e
rpida falha dos componentes hidrulicos.
2. Enxugue em volta do elemento e o cabeal

at deixar a rea limpa.
3. Ponha panos embaixo para pegar o derrame.
combustvel), desparafuse o elemento velho.
5. Drene o filtro e elimine o leo da forma certa.
ADVERTNCIA
6. Revise o assento da junta no cabeal do filtro

e limpe-o bem.
7. Este elemento tem junta "O RING". Substituaa e aplique leo hidrulico na junta nova.
8. Parafuse o elemento novo at a junta entrar
em contato com seu assento no cabeal do
filtro.
ADVERTNCIA, OS FLUIDOS E SUPERFCIES

QUENTES DA MQUINA PODEM CAUSAR
GRAVES QUEIMADURAS !
9. S aperte 1/2 volta a mais com a mo.

Prvio execuo de todo servio deixe

esfriar as superfcies quentes, e o sistema
hidrulico.
Para verificar caso seguro dar inicio aos

trabalhos use um termmetro para medir a
temperatura das superfcies e sistemas.
NO de inicio ao servio entanto a

temperatura das superfcies e sistemas no
seja inferior a 38C (100F)!
10. Ligue o motor e verifique se h vazamentos.
3.23
SISTEMA DE ADMISSO DE AR,

MANUTENO
CHAPU PROTETOR (SE INSTALADO)

4
O chapu (em opo) impede a entrada de chuva,

neve e desperdcios na tomada de ar. Precisa de
reviso a cada 8 horas para verificar que a rea de
entrada de ar no esteja entupida. Limpe
conforme necessrio.
2
1
PREDEPURADOR
FILTRO DE AR
DO MOTOR
630C-19
PREDEPURADOR CENTRFUGO
FUNCIONAMENTO
FUNCIONAMENTO:
1. O ar entra no predepurador.
VLVULA DE
DESCARGA
DE P
2. As aspas especialmente desenhadas dirigem

o ar sujo para a hlice.
620C-05
SISTEMA DE ADMISSO DE AR
(1AS MQUINAS SRIE 6250101 AT 6250210)
PREDEPURADOR
3. Girando, a hlice impele o ar com fora

centrfuga o que separa os contaminantes
slidos do ar limpo.
4. Os contaminantes so expulsos pelas frestas
de descarga.
5. O ar limpo entra no tubo de admisso do filtro
de ar.
PRECAUO
CHAPU DE ADMISSO
VLVULA DE
DESCARGA
DE P DO
FILTRO DE AR
FILTRO
DE AR
620C-84
SISTEMA DE ADMISSO DE AR (MQUINAS

RECENTES SRIE 6250211 E ACIMA)
PREDEPURADOR (CASO INSTALADO)
O predepurador do ar, (em opo), limpa o ar
prvio sua chegada nos elementos do filtro de ar
do motor. Remova contaminantes como p,
sujeira, insetos, chuva e neve. Precisa reviso a
cada 8 horas para se ter certeza que as reas de
admisso do ar e da descarga de contaminantes
estejam desimpedidas. Limpe-o conforme
necessrio.
preciso revisar o chapu e predepurador a

cada 8 horas e limpa-los se for necessrio.
O predepurador entupido restringe passada
do ar com alto consumo de combustvel e
baixo rendimento do motor.
Se o predepurador ficar entupido por tempo
demais o excesso de restrio racha as
conexes de borracha as que deixam entrar
sujeira acabando em falha do motor.
Lembre que o indicador de restrio ligado
numa conduo de admisso de ar com
aberturas pode no funcionar bem.
As Garantias da Tigercat e do Fabricante do
Motor no cobrem falhas de motor geradas
por manuteno inadequada e toda
reclamao nesse sentido ser rejeitada.
3.24
VLVULA DE DESCARGA DO FILTRO DE AR
PRECAUO
Ela de borracha, instalada no tubo soldado na

caixa do filtro. Deve ser espremida e revisada no
inicio de cada turma (8 horas). Se endurecida,
danificada ou faltando ela faz o filtro perder todo
efeito e ento preciso instalar uma nova. Deve
fechar com o acelerador num 1/3 do percurso.
Para mximo desempenho e mnimo

consumo de combustvel, assegure a
reviso regular e limpeza oportuna do
predepurador e chapu protetor. Todos os
tubos e braadeiras de admisso de ar
devem ser revisados meticulosamente com
freqncia regular e todos os componentes
com defeito devem ser substitudos na hora.
FILTRO DE AR DO MOTOR
Substitua a vlvula a cada 1000 horas. Tire-a do

tubo da caixa do filtro. Revise-a e limpe-a. Uma
vlvula em boas condies deve ser macia e
flexvel. Caso entupida preciso revisar os
elementos do filtro pois tambm podem estar
precisando substituio. Instale uma vlvula boa
no lugar.
O filtro de ar do motor desta mquina tem dois

elementos, um principal e outro de segurana
com acesso pela esquerda do compartimento do
motor.
Em fainas muito poeirentas preciso revisar e

espremer a vlvula a cada 2 horas para safar o
p acumulado.
Para assegurar a mxima proteo ao motor e

preciso fornecer o servio certo nos intervalos
certos nesses elementos.
O indicador de restrio no tubo de descarga de ar
limpo do filtro deve estar no verde com o motor
funcionando carregado. Se passar para vermelho
o filtro precisa de servio. As mquinas recentes
podem ter um sensor de restrio o qual envia um
sinal ao sistema de controle computarizado se no
filtro houver restrio.
PREDEPURADOR
INDICADOR DA RESTRIO
NO FILTRO DE AR
FILTRO DE AR
Fora a MANUTENO PROGRAMADA preciso

tambm tomar nota das instrues que se
seguem:
O problema mais comum e daninho com o servio
o:
EXCESSO DE SERVIO
A medida que o p acumula na superfcie do meio
(papel) aumenta a eficincia de limpeza dos
elementos no filtro de ar. O elemento de
aparncia suja mais eficiente do que outro limpo.
Aquele com p acumulado na superfcie pode
atingir 100% de eficincia. S entupido ao ponto
de exceder a restrio aceita pelo fabricante do
motor que preciso substitui-lo.
OBSERVAO: Isto no vlido para elementos
de filtros de leo.
SERVIO ERRADO
620C-06
SISTEMA DE ADMISSO DE AR
INDICADOR DA RESTRIO
NO FILTRO DE AR
SENSOR DE RESTRIO
(SE FORNECIDO)
FILTRO DE AR
PREDEPURADOR
A exposio do motor ao p durante o servio

por demais a causa nica e a mais importante dos
danos provocados pelo p no motor.
A remoo da tampa e do elemento de
proteo do filtro de ar na hora da sua
substituio facilita o acesso do p abrasivo
ao sistema de admisso. A reduo do risco
pelo elemento de segurana certa, mas ele
precisa substituio a cada terceira troca do
elemento principal.
620C-85
SISTEMA DE ADMISSO DE AR (MQUINAS

RECENTES SRIE 6250211 E ACIMA)
3.25
TUBO DE
DESCARGA
DO AR LIMPO
ELEMENTO
PRINCIPAL
AIRCLEANER
ELEMENTO DE
SEGURANA
ELEMENTOS DO FILTRO DE AR
SUBSTITUIO DOS ELEMENTOS DO FILTRO
DE AR - PASSOS IMPORTANTES A SEGUIR
1. Solte o fecho da tampa de leve para reduzir o
deslocamento de p.
2. Evite deslocar p dos elementos puxando-os
suavemente fora do tubo de descarga.
3. Limpe sempre a rea de vedao do tubo de
descarga prvio inserir o elemento novo.
4. Limpe sempre o interior do tubo de descarga e
da caixa do filtro.
5. Revise o filtro usado o que pode ajudar a
detectar sujeira provocando vazamento na
rea de vedao.
OBSERVAO: Nunca limpe nem use outra
vez os elementos usados. A limpeza faz o p
passar do outro lado do papel onde acumula.
Logo esse p vai direto para o interior do
motor.
6. Verifique se h danos no elemento novo.
7. Insira o elemento novo da forma certa.
Aplique presso no anel exterior e no no
centro flexvel.
8. Inspecione as unies contra vazamento de ar
em dutos e conexes. Verifique o aperto de
toda braadeira, parafuso e conexo. Veja se
h trincas ou pontos de desgaste nas
conexes de borracha. O vazamento nestes
lugares manda poeira direto dentro do motor.
3.26
GARRA E AMORTECEDOR DE
OSCILAO - MANUTENO
SUBSTITUIO DA CAMISA DE FRICO NOS

AMORTECEDORES QUADCO 500
Para longa vida, preciso engraxar a cada 8

horas (turma) todos os bicos do amortededor.
1. Estacione horizontal, trave a articulao

central, deixe garra e lmina no cho,
desligue o motor, APLIQUE o freio de
AMORTECEDOR QUADCO MODELO 500

USADO NAS GARRAS TIGERCAT
2. Tire o parafuso da tampa, a tampa, bucha,

arruelas cncavas e a caixa.
Neste modelo os amortecedores e a cruzeta so

independentes. Separados ou em pares eles
amortecem em duas direes. H 3 bicos em
cada amortecedor para lubrificar as camisas e
caixas a dirio. Dependendo do tipo da garra e
cruzeta a instalao da garra leva 2 ou 3
amortecedores modelo 500. Tenha certeza de
manter todos os amortecedores da sua garra
lubrificados.
3. Tire a camisa de frico do conjunto central

safando-a com uma barra de alavanca
(desmontador) de cada lado. Observao: A
camisa de frico instalada com Loctite.
Sua remoo pode exigir aquecimento prvio.
IMPORTANTE
AJUSTE DA FRICO
Regule a frico com o parafuso da tampa.
Aperte-o s 1/2 volta por vez at chegar na frico
desejada.
Observao: Se apertar demais a garra pode ficar
muito rija o que reduz a vida til das camisas de
frico. O excesso de presso pode deixar as
arruelas cncavas plainas e a frico desaparece.
4. Limpe o conjunto central para tirar todo

resduo de Loctite .
5. Aplique una fina capa de composto de frico
Loctite 620 (o equivalente) no interior da nova
camisa de frico e no conjunto central
6. Ponha a camisa de frico em posio
deixando a sua canal alinhada com o bloco de
desgaste como ilustrado (Modelo 500).
Empurre a camisa de frico para dentro do
conjunto central.
Verifique mais uma vez o alinhamento para ter
certeza da posio correta da camisa como
ilustrado. Isto necessrio para assegurar a
lubrificao adequada e uma longa vida ao
amortecedor.
BICOS DE
GRAXA (3 POR
AMORTECEDOR)
7. Na superfcie exterior da camisa de frico

aplique graxa com base de molibdenio. Use
una boa quantidade de graxa.
CRUZETA
BICOS DE
GRAXA (3 POR
AMORTECEDOR)
8. Reinstale a caixa, arruelas cncavas, bucha,

tampa e parafuso de tampa.
9. Deixe o Loctite secar pelo menos 30 minutos
antes de por a mquina a trabalhar.
CANAL ALINHADO
COM A FENDA DE
DESGASTE
CAMISA
DE FRICO
ARRUELA
DE MOLA
BLOCO DE
DESGASTE
MOLAS DE
ARRUELA
PARAFUSO DE TAMPA
TAMPA
CY023
CONJUNTO
CENTRAL
CAMISA DE
FRICO
CAIXA
BUCHA
PARAFUSO DA TAMPA
CY044-1

3.27
CONJUNTO AMORTECEDOR ESCO CRG
IMPORTANTE
Assegure uma extenso importante da vida
til dos amortecedores da garra engraxando
todos os seus bicos a cada turma (8 horas).
UTILIZADO NAS GARRAS TIGERCAT
Nestes modelos os amortecedores so parte da
cruzeta. Dois amortecedores limitam o movimento
da garra, um em cada uma de 2 direes.
preciso engraxar todo dia os 7 bicos de cada
conjunto. Tenha certeza de lubrificar todos os
amortecedores da sua mquina.
AJUSTE DA FORA DE FRICO
A fora de frico ajustada tirando lminas de
frico.
1. Estacione em cho firme nivelado. Trave a
articulao central. Deixe garra e lmina
niveladora no cho. Desligue o motor.
APLIQUE o freio de estacionamento e cunhe
as rodas.
2. Tire um calo por vez para aumentar a frico
no amortecedor.
Em cada amortecedor e possvel tirar um
calo por vez sem remover completamente a
tampa. Tire 3 parafusos da metade esquerda
do amortecedor e logo solte 3 na direita s o
bastante para separar a tampa da caixa e
puxar metade de um calo para fora da caixa.
Coloque 3 parafusos na metade esquerda, s
que soltos, e tire os 3 parafusos da metade
direita para puxar a outra metade do calo fora
da caixa.
Ponha todos os parafusos de volta no lugar e
aperte-os de forma cruzada.
3. Encha o amortecedor com graxa at ela sair
pelo porto de descarga.
3.28
625C-12
CONJUNTO AMORTECEDOR DA GARRA
CAIXA DO
AMORTECEDOR
PORTO DE
ENTRADA
DE GRAXA
PORTO DE
DESCARGA
DE GRAXA
EIXO
ENTALHADO
PLACA
DE FRICAO
PLACA
DE REAO
ALINHAR AS
PESTANAS DOS
CALOS COM AS
PESTANAS DA TAMPA
ARRUELAS
BELLEVILLE
CALOS
JUNTA 'O'
TAMPA
625C-01
CONJUNTO AMORTECEDOR ESCO CRG

3.29

MANUTENO
ENSAIO DO SISTEMA
preciso um teste mensal do sistema. ABRA a
torneira e faca a gua sair pela mangueira e
esguicho. Uma forte descarga deveria ocorrer.
Caso no acontea mesmo com leitura de 60 psi
no medidor de presso, o sistema precisa de
SANGRADO. NESTA SEO veja, SISTEMA
DE GUA PRESSURIZADO - PURGA.
ESGUICHO
Aps o ensaio, complete a gua e pressurize o

depsito com ar at 60 psi. Veja o procedimento
de ABASTECIMENTO E PRESSURIZAO que
se segue. Este processo de ABASTECIMENTO
E PRESSURIZAO deve ser executado uma
vez ao ano.
DEPSITO DE GUA
LMINA NIVELADORA
ABASTECIMENTO E PRESSURIZAO
Incorporado na lmina niveladora h um tanque
de gua pressurizado com ar a 60 psi. A lmina
tambm incorpora a caixa da mangueira
contendo um bloco no qual h montados um
medidor de presso, uma vlvula de
pressurizao, outra de alvio de presso e, uma
torneira tipo globo para controlar a sada da gua
pela mangueira e esguicho. Em tanto o sistema
no seja usado a torneira deve permanecer
FECHADA. A capacidade do depsito de 52
litros (13.7 gales US).
620C-41
1. Abra a torneira da gua e descarregue-a toda

do depsito junto com o ar comprimido pela
mangueira e esguicho.
PRECAUO
Nunca tire o bujo de enchimento, prvio
desafogar a presso com risco de se ferir.
Este bujo tem um furo para a presso do
depsito esgotar prvio separao das
roscas. No o substitua com outro nenhum.
2. Desparafuse o bujo de abastecimento
devagar 2 voltas completas. Todo o ar
remanescente no depsito sai assobiando
pelo bujo de abastecimento especial. No
tire o bujo at que todo o ar seja expelido.
Verifique todo dia o medidor de presso o qual

sempre deve indicar 60 psi.
BLOCO DE
CONEXO
LMINA NIVELADORA
BUJO ESPECIAL COM
FURO DE DESAFOGO
MEDIDOR DE
PRESSO
VLVULA DE
PRESSURIZAO
DEPSITO
DE GUA
CONECTOR DE
SADA DA GUA
TORNEIRA FECHADA
620C-37
620C-42
CONJUNTO DE CONTROLE
DA GUA PRESSURIZADA

3. Feche a torneira da gua.
Na SEO 1 DESTE MANUAL veja tambm,

PREVENO DE INCNDIOS.
4. Complete o tanque com gua limpa.

Se houver previso de temperaturas sob
32F, encha com soluo de 60/40 % de
Anticongelante no txico R.V. ou outro
adequado conforme padro GM 6038M.
3.30

OBSERVAO: Quase todas as solues
Anticongelantes no txicas R.V. tem inibidor
de corroso e algas. Por tanto melhor
agregar sempre esta soluo gua sem dar
importncia s condies da temperatura.
5. Reinstale o bujo de abastecimento.
OBSERVAO: O bujo tem um desenho
especial para suportar a presso no tanque e
desafoga-la sem ainda tirar o bujo todo.
No o substitua com outro.
PURGA
A purga do sistema necessria cada vez que o
jato saindo do esguicho seja fraco mesmo com o
medidor de presso indicando 60 psi.
1. Abra a torneira da gua e descarregue toda a
gua e o ar comprimido do sistema pelo
esguicho da ponta na mangueira.
PRECAUO
Nunca tire o bujo de enchimento, prvio
desafogar a presso com risco de se ferir.
Este bujo tem um furo para a presso do
depsito esgotar prvio separao das
roscas. No o substitua com outro nenhum.
6. Ligue a mangueira de ar comprimido

vlvula de carga do lado do medidor de
presso e pressurize o sistema at 60 psi.
7. Abra a torneira da gua..
8. Esguiche perto de 2 litros (1/2 galo) do fluido
dentro de um vasilhame de anticongelante
vazio ou outra vasilha adequada.
Entanto esguiche o fluido na jarra se produz
muita espuma. Siga esguichando at obter
um jato bem forte e todos os contaminantes
do tanque ter sido expulsos do sistema.
9. Olhe o fluido dentro da jarra. Se contaminado
elimine-o da maneira certa.
2. Desparafuse devagar, 2 voltas, o bujo de

abastecimento especial. Ouve-se todo o ar
remanescente no tanque saindo pelo bujo.
No tire o bujo completamente enquanto
no tenha sado todo o ar.
3. Feche a torneira da gua e abastea 8 litros
(2 gales) de gua LIMPA no depsito.
4. Reinstale o bujo de abastecimento.
OBSERVAO: O bujo tem um desenho
especial para suportar a presso no tanque e
desafoga-la sem ainda tirar o bujo todo.
No o substitua com outro.
10. Feche a torneira da gua.

11. Desafogue a presso e a gua da mangueira.
12. Ligue a mangueira de ar comprimido
presso e pressurize o sistema at atingir 60
psi.
13. Guarde a mangueira de gua na sua caixa.
5. Ligue a mangueira de ar comprimido na

presso e pressurize o sistema at atingir 60
psi.
6. Abra a torneira e descarregue toda a gua e
o ar comprimido do sistema pelo esguicho da
ponta da mangueira.
7. Esguiche toda a gua dentro de um
vasilhame de anticongelante vazio ou outra
vasilha adequada.
Entanto esguiche o fluido na jarra se produz
muita espuma. Siga esguichando at obter
um jato bem forte e todos os contaminantes
do tanque ter sido expulsos do sistema.
8. Caso no consiga uma descarga forte repita
o processo de purga e se a segunda tentativa
no der certo desmanche a linha de gua a
procura da/s obstruo/es.
9. Aps terminar a operao de purga,
complete e pressurize o sistema como
descrito NESTA SEO sob SISTEMA DE
GUA PRESSURIZADO - ABASTECIMENTO
E PRESSURIZAO.
3.31
SISTEMA DE Ar/Con, REVISO

Todo servio no sistema deve ser executado
por tcnicos em Ar/Con autorizados. O sistema
s pode ser carregado com refrigerante R134a e
deve conter leo PAG (polyalkeylene glycol) o que
tambm deve ser usado nas conexes com anis
tipo "O" durante a montagem do sistema.
IMPORTANTE
Durante a temporada fria, quando o sistema
no usado, recomenda-se faz-lo funcionar
por 5 minutos a cada 2 semanas para o leo
circular por todos os seus componentes.
PRECAUO
CAPACIDADES DO SISTEMA DE Ar/Con
Evite o risco dos detritos pegar fogo em

contato com reas quentes limpando com ar
comprimido s com a mquina fria.
Use o ar com presso de 30 psi ou menos.
Use sempre equipamento de projeo
pessoal contra o arremesso de detritos.
LEO PAG
(polyalkylene glycol)
REFRIGERANTE
R134a
3 LBS. 14 OZ.
9.0 OZ.
O acesso ao compressor e vlvulas de carga

pelo lado esquerdo do compartimento do motor. O
receptor secador est no compartimento atrs da
porta direita fora da cabine.
Execute a inspeo que se segue junto com o
SERVIO DE 125 HORAS do PROGRAMA DE
MANUTENO, NESTA SEO.
a. Revise os filtros de recirculao e de ar fresco
exterior na cabine. Veja a SEO 2 do
MANUAL DO OPERADOR.
PRECAUO
Durante a limpeza com ar comprimido, evite
o risco dos detritos acumular e logo pegar
fogo nas reas da mquina que esquentam
durante a operao. Sempre impea aos
detritos removidos de um lugar da mquina
acumular num outro lugar da mesma.
REVISE A COLMEIA DO CONDENSADOR DO Ar/Con
d. Revise a correia do compressor do Ar/Con e

ajuste sua tenso.
e. Revise todas as mangueiras do Ar/Con a
procura de dobras*
f.
Faa o sistema de Ar/Con funcionar por 3 a 5

minutos.
g. Revise a temperatura do ar saindo das bocas

de ventilao da cabine.
h. Revise o compressor e motor do ventilador a
procura de barulhos fora do normal.*
i.
620C-10
REVISO DO CONDENSADOR DO Ar/Con

b. Veja se h poeira e detritos na colmeia do
condensador. Limpe conforme necessrio.
veja CONJUNTO ARREFECEDOR LIMPEZA.
c. Veja se h poeira e detritos na serpentina de
evaporao dentro da unidade de Ar/Con e
Calefao e tambm dentro desta. Limpe
conforme necessrio.
3.32
Veja se a embreagem do compressor engata.*
INTERRUPTOR BINRIO E PROTETOR DO SISTEMA

O VISOR MOSTRA O ESTADO DA CARGA
INDICADOR DE
UMIDADE
SE AZUL = OK
SE ROSA =
SUBSTITUA O
SECADOR E
PRESSURIZE
O SISTEMA
RECEPTOR E
SECADOR
DO SISTEMA
870-D43
j.
RECEPTOR /SECADOR DO Ar/Con
Com o Ar/Con LIGADO olhe o visor do

receptor/secador. A corrente continua de
borbulhas sinal do sistema precisar ser
recarregado.*
Verifique a cor do indicador de umidade no
receptor/secador. Se AZUL est bem. Caso
cor de ROSA indica que o dessecante do
secador est saturado de umidade. Neste
caso preciso substituir o receptor/secador,
drenar e completar o sistema com ambos o
refrigerante e o leo PAG.*
O smbolo *, indica que esses concertos s
podem ser executados por um tcnico de Ar/
Con qualificado.
Para mais informao de SERVIO veja o

MANUAL DE SERVIO DE Ar/Con Tigercat,
pea N 18795A, disponvel no departamento de
peas da Tigercat
3.33
ERGUER
CABINE - INCLINAO
1. Estacione o Skidder em terreno horizontal.
ADVERTNCIA
2. Deixe Garra e Lmina no cho.

Tenha certeza de ter a mquina estacionada
num terreno horizontal prvio inclinar a
cabine ou capota. Deixe a garra e lmina
no cho. Aplique o freio de estacionamento
e vire a chave de contato para OFF (DESL).
3. Aplique o freio de estacionamento e leve a

chave de contato para OFF (DESL).
4. Tire os 2 parafusos da proteo dianteira da
cabine.
5. Tire os 2 Pinos De Trave direitos da cabine.
Prvio isso preciso tirar os 2 parafusos de
segurana desses pinos.
O circuito da inclinao de cabine fechado e

normal que no precise de manuteno que no
seja a lubrificao das articulaes dos cilindros.
Para este circuito a Tigercat recomenda leo de
transmisso DEXTRON III (capacidade total do
circuito 1 litro). O ponto de abastecimento est
na bomba.
6. Tire o painel direito dianteiro para chegar na

bomba de inclinao da cabine.
ALAVANCA DE ALAVANCA SELETORA
ACIONAMENTO EM POSICAO DE
MANUAL
"ERGUER" A CABINE
COMPARTIMENTO
DO MOTOR
COSTADO DIREITO
BOMBA MANUAL
PARAFUSOS DA PROTECAO
DIANTEIRA DA CABINE
620C-19
ALAVANCA SELECTORA "ERGUENDO"

7. Gire a alavanca selectora na bomba para
ERGUER a cabine (apontando para a frente).
8. Insira a alavanca na bomba e acione-a num
ritmo constante para erguer a cabine at o
ponto de inclinao a frente. A alavanca
guardada na cabine entre presilhas.
620C-12
PRECAUO
620C-32
311-2
ALAVANCA DA
BOMBA GUARDADA
Afaste as mos dos

pinos de trave. Na
hora de passar o
"ponto morto superior"
a cabine continuar
mexendo frente
sozinha e devagar at
o comprimento do
cabo de segurana
acabar. NO ACIONE A
BOMBA ALM DO
LIMITE DO CABO.
9. Caso deseje s inclinao parcial instale o

SUPORTE. Segure seus extremos com os
mesmos pinos da cabine. A inclinao total
alm do centro de gravidade limitada pelo
cabo de segurana. A cabine vai ficar nessa
posio s com o Skidder horizontal.
PINOS DE TRAVE DA CABINE
620C-33
3.34
ADVERTNCIA
ADVERTNCIA
Se o suporte da cabine tiver danos ou faltar

instale a PEA Tigercat 3291B na hora. NO
intente trabalhar sob a cabine suportada s
pelo cilindro hidrulico ou outro substituto.
Prvio trabalhar sob a cabine:

Estacione a mquina horizontal, incline a
cabine toda com o cabo de segurana na
tenso mxima ou instale o suporte da cabine.
ADVERTNCIA
Se o cabo de segurana tiver danos ou faltar
instale a PEA Tigercat 3361B na hora. NO
intente trabalhar sob a cabine suportada s
pelo cilindro hidrulico ou outro substituto.
ABAIXAR
1. Segure todas as linhas e cabos e elimine
todo o que causar obstruo sob a cabine.
2. Se precisar tirar o Suporte de baixo da
cabine vai precisar equilibrar seu peso
erguendo-a um tanto.
ALAVANCA DE
ACIONAMENTO
MANUAL
311-13
COMPARTIMENTO
DO MOTOR
COSTADO DIREITO
SUPORTE DA CABINE SOB O ASSENTO

SUPORTE DE
CABINE (3291B)
INSTALAR S
ENTRE AS
ORELHAS DA
CABINE E CHASSI
PINO DE
TRAVE
E ORELHA
DA CABINE
BOMBA MANUAL
CABO DE
SEGURANA
620C-25
ALAVANCA SELETORA
EM POSICAO DE
"ABAIXAR" A CABINE
PINO DE
TRAVE
E ORELHA
DO CHASSI
620C-19
ALAVANCA SELECTORA "ABAIXANDO"
3. Vire a alavanca selectora da bomba para a

traseira da mquina na posio de ABAIXAR.
INCLINAO PARCIAL COM SUPORTE
PRECAUO
Mantenha suas mos longe da rea dos pinos
de trave entanto esteja abaixando a cabine.
4. Acione a alavanca da bomba num ritmo
contnuo para fazer a cabine descer.
5. Fique de olho para evitar morder mangueiras
hidrulicas e fios eltricos.
CABO DE
SEGURANA
(3361B)
EM TENSO
MXIMA
6. Com a cabine toda abaixo, insira os 2 Pinos

de Trave da cabine e aperte os 2 parafusos
de segurana.
7. Vire a alavanca selectora da bomba para a

frente da mquina e guarde o cabo da bomba
dentro da cabine.
8. Reinstale o painel de acesso.
620C-21
9. Reinstale os 2 parafusos do protetor da

cabine no lugar.
INCLINAO TOTAL DA CABINE COM O

CABO DE SEGURANA EM TENSO MXIMA
3.35
TRAVE DA ARTICULAO CENTRAL

1. Ponha a mquina horizontal e manobre-a para
alinhar os quadros do chassi.
2. Deixe garra e lmina no cho, aplique o freio
de estacionamento, desligue o motor e tire a
chave de contato.
TRAVE
PINOS FIXADORES
QUADRO TRASEIRO DO CHASSI

630C-52
TRAVE DA ARTICULAO GUARDADA

3. Tire os dois pinos da trave da articulao
central. Localize a trave entre os quadros
dianteiro e traseiro do chassi. Alinhe os furos
em cada extremo da trave com os dos
quadros e fixe a trave com ambos os pinos.
4. Terminado o trabalho, ponha a trave em
posio guardada no quadro traseiro do
chassi e fixe-a no lugar com os pinos.
630C-51
ARTICULAO CENTRAL TRAVADA
3.36
ARTICULAO CENTRAL
LUBRIFICAO E MANUTENO
A manuteno desta rea limita-se geralmente a:
a) Lubrificao regular de ambos os bicos da
articulao central com graxa para sangrar os
detritos e a gua dos rolamentos. NESTA
SEO veja os intervalos de lubrificao na
TABELA DE LUBRIFICAO E SERVIOS.
S use graxa de alta qualidade EP2 a base de
litio e com dissulfeto de molibdenio.
b) Inspeo visual a cada 48 horas do jogo da
articulao central. Faa o teste que se segue
com um observador afastado da mquina a
prudente distancia.
1. Faa o operador erguer e deixar cair a
lmina rpido varias vezes para a mquina
dar solavancos ou "pular".
2. Enquanto a mquina pula verifique se h
movimento entre as alas dos quadros
dianteiros e traseiros do chassi. Preste
ouvido para detectar se h golpe metlico
entre as peas da articulao.
3. Se detectar jogo ou barulho de batida
metlica entre quadros do chassi isto
indica que a articulao est com folga e
preciso verificar a precarga. Na SEO 11
do MANUAL DE SERVIO veja mais
informao a respeito.
REAR
CHASSIS
CHECK FOR
MOVEMENT IN
THIS JOINT AREA
DIG-003
FRONT
CHASSIS
CENTER JOINT PRE-LOAD CHECK
3.37
GUINCHO ALLIED - MANUTENO
MANUTENO
LUBRIFICAO
Na manuteno do sistema hidrulico do skidder

tambm est includa a do guincho.
Veja a informao contida no manual de servio e

manuteno do fabricante do seu guincho.
Revise periodicamente se o guincho, vlvula de

controle, e mangueiras de ligao vazam leo
hidrulico. Caso achar qualquer problema ele
deve ser corrigido prvio operar o guincho.
O carter contem 1,0 Gal. U.S. (3,8 litros).

O leo fornecido Esso Hydraul 56 (Summer Vero) ou Esso Hydraul 50 (Winter - Inverno).
Use estes leos ou os seus equivalentes.
PARAFUSO DE TRAVE
O leo deve ser trocado a cada 1000 horas ou em

funo do uso do guincho.
Verifique o nvel do leo a dirio prvio dar partida

na mquina (caso o guincho seja usado).
RESPIRO E
TAMPA DE
ENCHIMENTO
620C-80
AJUSTE DA TENSO
DE TAMBOR LIVRE
AJUSTE DA TENSO DE TAMBOR LIVRE

Caso seja preciso bem pouco esforo para puxar
cabo do tambor, a tenso pode ser regulada da
forma que se segue :
172-6
LUBRIFICAO DO GUINCHO
BUJO DO NVEL DO LEO
Solte o parafuso de trave.
Aperte a porca de ajuste para aumentar a

tenso ou, solte-a para reduzi-la.
Aperte a porca de trave.
172-8
O leo deve chegar at o bujo de nvel (tire-o

com a chave Allen) no costado esquerdo do
guincho. Mantenha o carter do guincho cheio at o
nvel correto agregando leo pelo conjunto de
vlvula de reteno do respiro de ar na esquerda
do guincho.
3.38

CHAPA DE
FIXAO
DO CABO
FENDA DE
INSTALAO
DO CABO
INSTALAO DO CABO
PRINCIPAL NO GUINCHO
CABO PRINCIPAL DO GUINCHO
INSTALAO
ADVERTNCIA
A instalao do cabo principal da forma que
se segue fornece um recurso de largada. Se
a carga viesse a cair ladeira abaixo, preciso
por o controle do guincho em TAMBOR LIVRE
NA HORA o que permite ao cabo desenrolar
do tambor livremente e se soltar do guincho,
evitando o tombamento do skidder em
companhia da carga ladeira abaixo.
De partida no motor e faca girar o tambor at

a fenda de alojamento do terminal do cabo na
parede interna esquerda do tambor fique para
acima e pare o motor.
Tire do tambor a chapa de fixao do cabo e

seus parafusos.
Insira o terminal do cabo na fenda do tambor e

mantenha o cabo contra o tambor.
Instale a chapa de fixao com seus

parafusos para manter o cabo no lugar.
De partida no motor e guinche o cabo no

tambor.
3.39

(6250101 AT 6250233)
DIFERENCIAL E VIGAS OSCILANTES

(1 PONTO DE ABASTECIMENTO)
H 7 depsitos de leo na ponte traseira. Para

obter os nveis certos de lubrificao preciso
completar cada um em separado.
1. Para drenar, abastecer e completar as vigas

oscilantes da forma certa preciso lembrar
que elas devem se encontrar niveladas na
horizontal.
Na TABELA DE LUBRIFICACAO E SERVIO

DESTA SEO figuram a capacidade de leo do
diferencial e, os leos recomendados para
engrenagens.
2. Prvio drenar as vigas preciso o eixo ter

ficado quieto no mnimo 30 minutos para os
contaminantes sedimentar no fundo do leo.
DRENO E REABASTECIMENTO DO
EIXO TANDEM
3. Remova os BUJES DE ABASTECIMENTO E

NVEL NO DIFERENCIAL E NAS VIGAS.
Estacione horizontal.
Pare o motor. APLIQUE o freio de

estacionamento.
4. Remova os BUJES DE DRENO NAS VIGAS

(2 inferiores em cada viga) e drene o leo
numa vasilha adequada para o refugo.
Para esvaziar e completar o tandem ele deve

estar horizontal.
Lembre que, para esvaziar e completar as

planetrias preciso reposicionar os cubos de
roda.
Prvio esvaziar e completar preciso ter o

leo morno.
Limpe bem todo em volta prvio remoo dos

bujes de dreno, de nvel e, de completar.
5. Remova o BUJO DE DRENO NO

DIFERENCIAL e drene o leo numa vasilha
adequada para o refugo.
6. Limpe as roscas dos 5 bujes de dreno.
7. Ponha de volta nos seus lugares os BUJES
DE DRENO DO DIFERENCIAL E DAS VIGAS
(2 inferiores em cada viga).
BUJO DE DRENO
DO LEO
CONTAMINADO DA
VIGA OSCILANTE
(O MAIS BAIXO EM
4 LUGARES)
BUJO DE NVEL E
DE COMPLETAR DO
DIFERENCIAL (NUM
LUGAR)
BUJES DE NVEL E
DE DRENO DO
REDUTOR DE
PLANETRIAS (EM
QUATRO LUGARES)
BUJO DE COMPLETAR
OS REDUTORES FINAIS
DE PLANETRIAS (EM 4
LUGARES)
CUBO DE RODA EM
POSIO DE
COMPLETAR
PLANETRIAS
635C-18
BUJOES E ORIFCIOS DE DRENAR, DE COMPLETAR E, DE NVEL

(6250101 AT 6250233)
3.40
8. Abastea o diferencial e as vigas como leo

novo at atingir o nvel inferior dos BUJES
DE ABASTECIMENTO E NVEL NO
DIFERENCIAL E NAS VIGAS.
Quanto as capacidades de leo NESTA
SEO veja a TABELA DE SERVIO E
LUBRIFICAO e, no Manual de Servio e
Manuteno do Eixo Tandem veja os leos
recomendados para engrenagens.
DE ABASTECIMENTO E NVEL DO
DIFERENCIAL E AS VIGAS.
REDUTORES DE PLANETRIAS
(4 PONTOS DE ABASTECIMENTO)
10. Ponha o cubo da roda em posio de dreno
das planetrias, quer dizer com o bujo de
dreno todo em baixo como ilustrado.
11. Tire o BUJO DE ABASTECIMENTO DAS
PLANETRIAS.
12. Tire o BUJO DE DRENO E NVEL DAS
PLANETRIAS e esvazie o leo numa vasilha
adequada para refugo.
13. Ponha o cubo da roda na posio de encher
as planetrias, com o BUJO DE DRENO E
NVEL as 09:00 horas e o de abastecimento
nas 13:00 horas como ilustrado.
14. Abastea as planetrias como leo novo at
atingir o nvel inferior do BUJO DE NVEL E
ABASTECIMENTO. (Observao: Para obter
o nvel certo o cubo da roda deve estar na
posio ilustrada de abastecimento de
planetrias).
Veja NESTA SEO a capacidade de leo do
diferencial na TABELA DE LUBRIFICAO E
SERVIOS e, no Manual de Servio e
Manuteno do Eixo Tandem, veja os leos
recomendados para engrenagens.
15. Repita os passos 10 at 14 em cada um dos
redutores de planetrias.
APS DRENAR E REABASTECER
16. Verifique que no haja vazamento por nenhum
dos bujes de dreno, abastecimento e nvel.
3.41

(6250234 E ACIMA)
Os reservatrios de leo no eixo tandem (vigas
oscilantes, diferencial, redutores de planetrias)
esto todos interligados e para se obter o nvel
de lubrificante certo preciso verificar em 3
lugares.
Na TABELA DE LUBRIFICAO E SERVIO
DESTA SEO figuram a capacidade de leo do
diferencial e, os leos recomendados para
engrenagens.
DRENO E REABASTECIMENTO DO
EIXO TANDEM
Estacione horizontal.
Pare o motor. APLIQUE o freio de

estacionamento.
Para esvaziar e completar o tandem ele deve

estar horizontal.
ABASTECIMENTO DE LEO NO EIXO TANDEM

1. Para drenar, abastecer e completar as vigas
oscilantes da forma certa preciso lembrar
que elas devem estar niveladas na horizontal.
2. Prvio drenar as vigas preciso o eixo ter
ficado quieto no mnimo 30 minutos para os
contaminantes sedimentar no fundo do leo.
3. Tire os BUJES DE ABASTECIMENTO E
NVEL DO DIFERENCIAL e DAS DUAS
VIGAS OSCILANTES (1 bujo em cada um).
4. Remova os BUJES DE DRENO NAS VIGAS
(2 inferiores em cada viga) e drene o leo
numa vasilha adequada para o refugo.
5. Remova o BUJO DE DRENO NO
DIFERENCIAL e drene o leo numa vasilha
adequada para o refugo.
6. Limpe as roscas dos 5 bujes de dreno.
Lembre que, para esvaziar e completar as

planetrias preciso reposicionar os cubos
de roda.

DE DRENO DO DIFERENCIAL E DAS VIGAS
(2 inferiores em cada viga).
Prvio esvaziar e completar preciso ter o

leo morno.
Limpe bem todo em volta prvio remoo

dos bujes de dreno, de nvel e, de
completar.
Abastea leo novo no diferencial e nas vigas

oscilantes at ele atingir o nvel inferior da
cavidade de cada BUJO.
Veja a capacidade do diferencial e os leos de
engrenagem recomendados na TABELA DE
LUBRIFICAO E SERVIO DA SEO 3
DESTE MANUAL.
DIFERENCIAL, BUJO
DE NVEL DE LEO E
ABASTECIMENTO
(1 LUGAR)
VIGAS OSCILANTES
BUJAO DE NVEL E
ABASTECIMENTO
(2 LUGARES)
BUJO DE DRENO
DO LEO
CONTAMINADO DA
VIGA OSCILANTE
(4 LUGARES)
625C-94
BUJOES E ORIFCIOS DE DRENAR, DE COMPLETAR E, DE NVEL

(6250234 E ACIMA)
3.42
9. Substitua os BUJES DE ABASTECIMENTO

E NVEL do DIFERENCIAL e DAS VIGAS
OSCILANTES.
ANIS OSCILANTES ~ ENCHIMENTO DA PRE CMARA

(90)
ENTRADA RADIAL
(PELO BICO DE
ENGRAXAR)
10. Verifique que no haja vazamento por nenhum

dos bujes de dreno, abastecimento e nvel.
11. Para eliminar o ar preso dos espaos fechados
faa rodar os eixos tandem no mnimo 10 minutos.
12. Verifique de novo os nveis e complete
conforme necessrio.
ROLAMENTO OSCILANTE DO EIXO

TANDEM ~ LUBRIFICAO
O rolamento oscilante tem sua pista de rodagem
lubrificada para a vida e no precisa de servio. O
nico trabalho de servio a fazer nele e substituir a
graxa suja na pre - cmara (cmara amortecedora).
SADA RADIAL (2 X LADO)
A TRAVS DESTE BUJO
ENTRADA
RADIAL
(2 X LADO)
A TRAVS
DESTE BICO
TAMPA DE
PLSTICO
CMARA
LUBRIFICADA
PARA A VIDA
CMARA
buffer grease
AMORTECEDORA
chamber
Seo D
(90) ENTRADA
RADIAL(PELO
BICO DE
Seo C
ENGRAXAR)
BOGIE 2
Depois, tire o bujo de descarga oposto (tambm

pos. 92 coberto com tampa de plstico branco.
Lubrifique com pistola manual de engraxar ambos
bicos de cada lado at a graxa sair com grossura
de polegar pelo furo de descarga (ps. 92). Logo
feche o furo de descarga com o bujo e a tampa.
Quando a graxa sair espremida pela fenda ela ter
sido selada com graxa por toda a circunferncia.
Deixe a graxa acumulada como proteo contra
sujeira.
Cobra os bicos de engraxar com as tampas de
plstico.
TAMPA DE
PLSTICO
BOGIE 1
Limpe a rea em volta dos bicos de engraxar e

bujes de descarga (pos. 90/92).
ANIS OSCILANTES ~ ENCHIMENTO DA PRE CMARA
(92)
SADA RADIAL
(PELO BUJO)
Seo A
Seo B
(90)
ENTRADA RADIAL
(PELO BICO DE
ENGRAXAR)
(90) ENTRADA
RADIAL (PELO
BICO DE
ENGRAXAR)
BOGIE 3
Abra o bujo de descarga; primeiro o da seo A

(pos. 92; coberto com tampa de plstico branco).
Encha ambos os bicos de cada lado (pos. 90;
coberto com tampa de plstico branco) com graxa
padro com pistola manual at a graxa sair com
grossura de polegar pelo furo de descarga (pos.
92). Logo feche este furo de descarga com o
bujo e a tampa.
(92) SADA PARA A REA DO

DIFERENCIAL (PELO BUJO)
3.43

SISTEMA HIDRULICO DO EIXO
VERIFICAO DO NVEL E
ABASTECIMENTO DE LEO
O 625C tem um circuito hidrulico de eixo todo
separado dos demais circuitos hidrulicos. O eixo
dianteiro o depsito de leo desse circuito.
VERIFICAO DO NVEL DO LEO
1. Estacione a mquina horizontal, trave a
articulao central, deixe a garra e lmina no
estacionamento e calce as rodas. Ponha um
recipiente apropriado, sob o eixo dianteiro.
Conserve toda hora o leo do circuito de eixo no

nvel certo. O nvel de leo baixo pode causar
danos srios bomba de eixo.
BUJES DE COMPLETAR E DE NVEL
Na SEO 2 do MANUAL DE OPERAO veja

tambm DEPSITO DO SISTEMA HIDRULICO
DE EIXO.
Na SEO 1 DESTE MANUAL veja as
PRECAUES DE SEGURANA; leia-as e
siga-as todas.
NESTA SEO veja os, LEOS HIDRULICOS
APROVADOS PARA SISTEMA HIDRULICO DE
EIXO.
PRECAUO
630C-132
BUJES DE COMPLETAR E
DE NVEL NO EIXO DIANTEIRO
2. Com dado quadrado de 1/2" tire um dos bujes

de nvel/completar do eixo dianteiro.
3. O nvel do leo deveria estar na parte baixa do
orifcio de nvel/completar.
Se o leo estiver no nvel certo:
Lembre, o skidder 625C tem dois sistemas

hidrulicos separados, (o principal e o do
eixo). Cada um precisa de um leo de tipo
diferente. NO SE PODE INTERCMBIAR
esses dois leos em circunstncia nenhuma.
Tampe o orifcio e siga com o passo 13.

Se o nvel estiver alto demais:
Deixe o leo drenar pelo orifcio at atingir o
nvel certo. Tampe o orifcio. Siga com o
passo 13.
Ponha sempre o tipo certo de leo no

circuito a completar.
Se o nvel estiver baixo demais:

APROVADOS.
Execute este procedimento s com o eixo frio.
preciso completar. Continue executando o

procedimento.
Se tiver bomba de completar siga os passos 4 at 8.
Se estiver completando com latas de 4 ou 1 litro siga
os passos 9 at o 13.
Elimine todos os fluidos da maneira certa.
3.44
ABASTECIMENTO COM BOMBA DE

COMPLETAR
OBSERVAO: Este procedimento s pode ser
aplicado ao completar o nvel hidrulico no eixo
dianteiro. Se o bloqueio do diferencial foi afetado
por nveis muito baixos de leo, veja um
procedimento mais detalhado NA SEO 15 do
MANUAL DE SERVIO sob, ABASTECIMENTO
E SANGRADO DO LEO DE EIXO.
4. Desligue a linha do dreno (entre eixo dianteiro
e cabeal de conexes) no cabeal ilustrado.
Para evitar contaminar o circuito hidrulico de
eixo, tampe a conexo aberta no cabeal.
9. Desligue a mangueira de suco (entre eixo e

cabeal) no cabeal, como ilustrado. Tampe
a conexo no cabeal para evitar contaminar
o circuito do eixo.
10. Com um funil ligado na mangueira de suco
abastea o leo das latas at que comece a
sair pelo orifcio de nvel/completar.
O nvel do leo deve ficar na parte baixa do
orifcio de nvel/completar.
11. Tampe o orifcio de nvel/completar de volta.
5. Ligue a linha de descarga da bomba de

completar linha de dreno.
12. Desligue a linha de suco (entre a bomba de

eixo e o cabeal de conexes) no cabeal
como ilustrado. Tampe a conexo no cabeal
para evitar contaminar o circuito do eixo.
6. Acione a bomba at que o leo comece a sair

pelo orifcio de nvel/completar.
13. Com a ajuda de um funil, complete a linha de

suco o quanto puder.
O nvel do leo deve ficar na parte baixa do

bujo de nvel/completar.
7. Tampe o orifcio de nvel/completar de volta.
8. Prossiga com o passo 14.
ABASTECIMENTO SEM BOMBA DE
COMPLETAR
ACABADO DO PROCEDIMENTO
14. Ligue de volta nos seus lugares, todas as
mangueiras desligadas no procedimento.
Tome os cuidados necessrios para manter
todas as mangueiras e conectores limpos e
evitar a contaminao do circuito hidrulico.
15. Ponha todos os painis de volta no lugar.
OBSERVAO: Este procedimento s pode ser

aplicado ao completar o nvel de leo hidrulico no
eixo dianteiro. Se o bloqueio do diferencial foi
afetado por nveis muito baixos de leo, veja um
procedimento mais detalhado NA SEO 15 do
MANUAL DE SERVIO sob, ABASTECIMENTO
E SANGRADO DO LEO DE EIXO.
LINHA DE SUCO
(ENTRE A BOMBA
DE EIXO E O
CABEAL DE
CONEXES)
LINHA DE DRENO
(ENTRE O EIXO
DIANTEIRO E O
CABEAL DE
CONEXES)
625C-04
CABEAL DE CONEXES NO EIXO DIANTEIRO DO 625C

3.45
LINHA DE SUCO
(ENTRE O EIXO
DIANTEIRO E O
CABEAL DE
CONEXES)
Prepare a bomba de completar da mquina

para agregar leo hidrulico. Limpe o cano de
da linha de completar, tire a sua tampa e
insira o cano no tambor de abastecimento.
Solte o bujo de cima do motor de propulso

esquerdo.
Acione a bomba manual numa velocidade

mdia e em ritmo firme constante.
Fique de olho no bujo que foi previamente

solto e aperte-o assim que o leo vazar.
Continue acionando devagar a bomba manual

olhando para o visor de nvel no depsito at o
leo atingir a marca FULL (CHEIO).
(MQS. SRIE 6250101 AT 6250210)

Execute sempre o procedimento que se segue
aps:
concerto maior ou reconstruo,
drenagem do leo hidrulico,
remoo, concerto ou substituio de

qualquer componente importante.
PREPARTIDA E ABASTECIMENTO PRVIO

1. Verifique ter todos os filtros instalados.
NESTA SEO veja, FILTROS.
2. Revise os nveis de leo: na transmisso,
motor, depsitos principal e do circuito do eixo
dianteiro, guincho se instalado e, sistema de
inclinao da cabine.
OBSERVAO: Se o leo dos eixos foi drenado

veja, EIXOS - ABASTECIMENTO E SANGRADO,
na SEO 15 do MANUAL DE SERVIO.
3. Revise o nvel do refrigerante no radiador.
PARTIDA DA MQUINA
4. Para certeza de t-los bem apertados sem

vazar, inspecione todos os conectores e
braadeiras por ltima vez.
Prvio inicio deste procedimento, execute as

REVISES E ABASTECIMENTOS PRVIOS A
DAR PARTIDA da SEO 2 DO MANUAL DE
OPERAO.
5. Trave a articulao central e aplique o freio de

estacionamento.
1. Verifique de ter a articulao central travada.
6. Ponha o interruptor do bloqueio de diferencial

em OFF (DESL).
PRECAUO
O operador deve obedecer S os sinais
da pessoa fazendo as regulagens.
7. No de partida no motor. Sangre o ar do

sistema hidrulico agregando leo como se
segue:
Faa um preabastecimento nas caixas da

bomba propulsora e principal e de todos os
demais componentes cujo leo hidrulico
tenha sido drenado.
LINHA DE DRENO DE
CAIXA E COMPLETAR
LINHA DE
COMPLETAR
TEE DE
CONEXO
620C-46
DESLIGUE OS DOIS
TERMINAIS DE 12 PINOS
(BARRAS DE LIGAO
MASSA ~CABOS PRETOS)
DESLIGUE A LINHA DE DRENO DE

CAIXA DO MOTOR PROPULSOR DIREITO
Desligue a linha de dreno/completar do tee de
conexo do motor propulsor direito e
preabastea-o com leo limpo filtrado.
625C-03
TERMINAL DE 12 PINOS NO MOTOR

(BARRA DE LIGAO MASSA)
2. Desligue o terminal de 12 pinos (barra de
massa - cabos pretos) da caixa eltrica. (Isso
inabilita a partida do motor).
3. Faa o motor virar com a partida por 10
segundos e aguarde outros 10. Repita isto 6
vezes para encher as bombas com leo.
Fique de olho no tee de conexo e ligue a

linha de dreno/completar assim que sair leo.
3.46
9. Leve o acelerador ao RALENTI e acione por 2
minutos cada funo para sangrar o ar do
circuito.
PRECAUO
APROVADOS.
10. Leve o acelerador MX RPM e acione de

novo por 2 minutos cada funo para filtrar o
circuito.
11. Complete o radiador com refrigerante limpo.
12. Com os cilindros em retrao total complete o
depsito hidrulico principal com leo
limpo.
4a. Veja o nvel do leo no depsito hidrulico

principal e complete-o conforme necessrio.
13. Complete o eixo dianteiro com leo hidrulico

limpo.
4b. Veja o nvel do leo no depsito hidrulico do

circuito do eixo dianteiro e complete-o se for
necessrio. NESTA SEO veja, CIRCUITO
HIDRULICO DO EIXO, VERIFICAO DO
NVEL e, ABASTECIMENTO DE LEO.
OBSERVAO: Se o processo foi executado

com a mquina sobre rodas os circuitos da
direo e propulso no foram bem filtrados e
sangrados. Destrave a articulao central e com o
motor no RALENTI, acione algumas vezes a
direo devagar a esquerda e direita. Com o freio
de estacionamento livre e o motor no RALENTI
acione algumas vezes a propulso devagar a
frente e a r.
5. Ligue de volta o terminal de 12 pinos (barra

da massa) caixa eltrica.
6. De partida no motor.
7. Verifique se h vazamentos.
OBSERVAO: Prvio ajuste de qualquer

presso de operao deixe a mquina parada 4 a
6 horas se possvel. Isso da a oportunidade das
borbulhas de ar escapar do leo e, de se verificar
se h vazamentos.
TERMINAL
(EM 2 LUGARES)
BOMBA PROPULSORA
625C-06
PRVIO SANGRAR OS FREIOS DESLIGUE

2 TERMINAIS NA BOMBA PROPULSORA
8. Sangre os freios (eixo frontal) se for preciso.
Prvio o sangrado do freio desligue os dois
terminais na bomba de propulso. Esta uma
precauo de segurana para impedir
maquina se mexer entanto o processo de
sangrado dos freios seja executado.
Com o freio de estacionamento APLICADO, o
motor no RALENTI e pisando o pedal do freio
de servio, sangre os freios (dos 2 lados) no
eixo dianteiro. Veja tambm, FREIOS DE
SERVIO DO EIXO FRONTAL - SANGRADO
Ligue os 2 terminais na bomba propulsora.
3.47
Prepare a bomba de completar da mquina

para agregar leo hidrulico. Limpe o cano de
completar da linha tire a sua tampa e insira o
cano no tambor de abastecimento.
Solte o bujo de cima do motor de propulso

esquerdo.
Acione a bomba manual numa velocidade

mdia e em ritmo firme constante.
PREPARTIDA E ABASTECIMENTO PRVIO
1. Verifique ter todos os filtros instalados.

NESTA SEO veja, FILTROS.
Fique de olho no bujo que foi previamente

solto e aperte-o assim que o leo vazar.
Continue acionando devagar a bomba manual

olhando para o visor de nvel no depsito at o
leo atingir a marca FULL (CHEIO).

(MQUINAS SRIE 6250211 E ACIMA)
Execute-se o procedimento que se segue aps:
concerto maior ou reconstruo,
drenagem do leo hidrulico,
remoo, concerto ou substituio de

qualquer componente importante.
2. Revise os nveis de leo: na transmisso,

motor, depsitos principal e do circuito do eixo
dianteiro, guincho se instalado e, sistema de
inclinao da cabine.
3. Revise o nvel do refrigerante no radiador.
PARTIDA DA MQUINA
4. Para certeza de t-los bem apertados sem

vazar, inspecione todos os conectores e
braadeiras por ltima vez.
Prvio inicio deste procedimento, execute as

REVISES E ABASTECIMENTOS PRVIOS A
DAR PARTIDA da SEO 2 DO MANUAL DE
OPERAO.
5. Trave a articulao central e aplique o freio de

estacionamento.
PRECAUO
6. Ponha o interruptor do bloqueio de diferencial

em OFF (DESL).
O operador deve obedecer S os sinais

da pessoa fazendo as regulagens.
1. Verifique de ter a articulao central travada.
7. No de partida no motor. Sangre o ar do

sistema hidrulico agregando leo como se
segue:
Faa um preabastecimento nas caixas da
bombas propulsora e principal e de todos os
demais componentes cujo leo hidrulico
tenha sido drenado.
LINHA DE DRENO DE
CAIXA E COMPLETAR
TERMNAL
DO MOTOR
DE 4 PINOS
LINHA DE
COMPLETAR
TEE DE
CONEXO
OBSERVAO: Se o leo dos eixos foi drenado

veja, EIXOS - ABASTECIMENTO E SANGRADO,
620C-81
TERMINAL DE FORA
DE 4 PINOS DO MOTOR
2. Desligue o terminal de forca de 4 pinos no

motor (inabilita a partida do motor).
620C-46
3. Faca o motor virar com a partida por 10

segundos e aguarde outros 10. Repita isto 6
vezes para encher as bombas com leo.
DESLIGUE A LINHA DE DRENO DE

CAIXA DO MOTOR PROPULSOR DIREITO
4a. Veja o nvel do leo no depsito hidrulico

principal e complete-o conforme necessrio.
Desligue a linha de dreno/completar do tee de

conexo do motor propulsor direito e
preabastea-o com leo limpo filtrado.
Fique olhando o tee de conexo e ligue a linha

de dreno/completar assim que o leo jair dele.
3.48
9. Leve o acelerador ao RALENTI e acione por 2
minutos cada funo para sangrar o ar do
circuito.
PRECAUO
10. Leve o acelerador MX RPM e acione de

novo por 2 minutos cada funo para filtrar o
circuito.
11. Complete o radiador com refrigerante limpo.

12. Com os cilindros em retrao total complete o

depsito hidrulico principal com leo
limpo.

APROVADOS.
13. Complete o eixo dianteiro com leo

hidrulico limpo.
4b. Veja o nvel do leo no depsito hidrulico do

circuito do eixo dianteiro e complete-o
conforme necessrio. NESTA SECAO veja,
CIRCUITO HIDRULICO DO EIXO,
VERIFICAO DO NVEL e,
ABASTECIMENTO DE LEO.
OBSERVAO: Se o processo foi executado

com a mquina sobre rodas os circuitos da
direo e propulso no foram bem filtrados e
sangrados. Destrave a articulao central e com
o motor no RALENTI, acione algumas vezes a
direo devagar a esquerda e direita. Com o freio
de estacionamento livre e o motor no RALENTI
acione algumas vezes a propulso devagar a
frente e a r.
5. Ligue de volta o terminal de forca de 4 pinos

no motor.
7. Verifique se h vazamentos.
OBSERVAO:
A ILUSTRAO
DO 620C.
ALGUMAS DAS
MANGUEIRAS
NO SO
INSTALADAS
NO 625C
OBSERVAO: Prvio ajuste de qualquer

presso de operao deixe a mquina parada 4 a
6 horas se possvel. Isso da a oportunidade das
borbulhas de ar escapar do leo e, de se verificar
se h vazamentos.
TERMINAIS
BOMBA
PROPULSORA
620C-89
DESLIGUE OS 2 TERMINAIS DA
BOMBA PRVIO SANGRAR OS FREIOS
8. Sangre os freios (eixo frontal) se for preciso.
Prvio o sangrado do freio desligue os dois
terminais na bomba de propulso. Esta uma
maquina se mexer entanto o processo de
sangrado dos freios seja executado.
Com e o freio de estacionamento APLICADO
e o motor em RALENTI, fique pisando no
pedal do freio de servio e sangre os freios no
eixo dianteiro (dos 2 lados). Veja tambm,
FREIOS DE SERVIO DO EIXO FRONTAL SANGRADO na SEO 15 do MANUAL DE
SERVIO.
Ligue os 2 terminais na bomba propulsora.
3.49
TABELA DE TORQUES ESPECFICOS

TORQUE LUBRIFICADO
DIAMETRO
LBS/P
COMPONENTE
Cilindros
Da direo, porca do pisto
Do arco e lana, porca do pisto
Da lamina niveladora, porca do pisto
Da direo, vedao
Da tampa, parafusos
Da tampa, parafusos
Nm
1 3/4 UNF
1 3/4 UNF
1 3/8 UNF
3/4 UNC
5/8 UNC
1750
1750
1260
550
282-310
159-175
2372
2372
1708
745
393-420
216-237
Pinos de trave da cabine, parafusos de segurana
3/4 UNC
282-310
393-420
Mancal da articulao central

Parafusos de fixao dos rolamentos
Parafusos de fixao do pino
1/2 UNC
3/4 UNC
80-88
282-310
109-119
393-420
Suportes do Motor
Dianteiro
Traseiro
7/8 UNC
M12
364
80
493
108
Montagem das Bombas

Bomba propulsora / Placa adaptadora do volante do motor
Placa adaptadora do volante do motor / Coberta de volante
Acoplamento de toro / Volante do motor
Bomba Principal / Bomba Propulsora
Bomba Tndem / Bomba Principal
3/4
M10
3/8
5/8 UNC
M12
282-310
36
36
159-175
80
393-420
49
49
216-237
108
1 1/4 x 18 UNEF
3/4 UNC
1/2 UNF
1/2 UNF
1/2 UNF
475-525
282-310
120-132
120-132
120-132
640-711
393-420
163-179
163-179
163-179
3/4 UNC
M18
M20
5/8
300
310
413
225
406
420
560
306
Parafusos de Roda
7/8 UNC
501-550
679-745
Transmisso
Caixa / Suporte
Suporte / Chassi
5/8 UNC
7/8 UNC
159-175
364
216-237
493
Eixos Card
Porca de fixao do jugo, eixo traseiro
Parafusos de fixao do mancal
Parafusos da cruzeta do eixo card traseiro
Parafusos da cruzeta do eixo card mdio
Parafusos da cruzeta do eixo card dianteiro
Parafusos de Fixao dos Eixos
Dianteiro
Traseiro (Tandem)
Os valores de torque correspondentes ao motor e acessrios encontram-se nos manuais dos respectivos
fabricantes
TORQUECHARTR0.XLS 07/05
TORQUECHARTR0.XLS 07/05
3.50
TABELA DE TORQUES GERAIS

Os valores de torque na lista abaixo so validos s para uso geral. NO faa uso desses valores se
para casos especficos h outros j recomendados.
MEDIDAS IMPERIAIS
P AR A F U S O S D E G R AU 8
ROS CA
G RO S S A
1/4" - 20
5/16" - 18
3/8" - 16
7/16" - 14
1/2" - 13
9/16" - 12
5/8" - 11
3/4" - 10
7/8" - 9
1" - 8
1 1/ 8" - 7
1 1/ 4" - 7
ROS CA
F INA
1/4" - 28
5/16" - 24
3/8" - 24
7/16" - 20
1/2" - 20
9/16" - 18
5/8" - 18
3/4" - 16
7/8" - 14
1" - 14
1 1/8" - 12
1 1/4" - 12
S ECA
lb s-p
Nm
11 - 12
15 - 16
26 - 30
35 - 40
44 -48
60 - 65
70 - 77
95 - 104
106 - 117
144 - 158
153 - 168
208 - 228
212 - 233
288 - 316
376 - 414
510 - 561
606 - 667
822 - 904
909 - 1000 1233 - 1355
1288 - 1417 1746 - 1921
1817 - 1999 2464 - 2710
S ECA
lb s-p
Nm
13 - 14
18 - 19
23 - 28
31 - 38
49 - 54
67 - 73
78 - 86
106 - 116
120 - 132
163 - 179
171 - 188
232 - 255
240 - 264
326 - 358
420 - 462
570 - 626
668 - 735
906 - 996
995 - 1096 1359 - 1486
1445 - 1590 1960 - 2155
2012 - 2213 2728 - 2997
P AR AF U S O S D E G R AU 5
L UB R IF IC AD A
lb s-p
Nm
8 - 10
11 - 13
20 - 28
27 - 38
33 - 36
45 - 49
52 - 57
71 - 77
80 - 88
109 - 119
115 - 127
156 - 172
159 - 175
216 - 237
282 - 310
393 - 420
455 - 501
617 - 679
682 - 750
925 - 1016
966 - 1062 1310 - 1441
1360 - 1496 1844 - 2027
L UB R IF IC AD A
lb s-p
Nm
10 - 13
14 - 17
18 - 25
25 - 33
37 - 41
50 - 55
58 - 64
79 - 86
90 - 99
122 - 134
128 - 141
174 - 191
180 - 198
244 - 268
315 - 347
427 - 470
501 - 550
679 - 745
746 - 821 1012 - 1113
1083 - 1191 1469 - 1613
1509 - 1660 2046 - 2250
S ECA
RO S CA
lb s-p
Nm
GROS S A
1/4" - 20
7- 8
10 - 11
5/16" - 18
14 - 18
19 - 24
3/8" - 16
31 - 34
42 - 46
7/16" - 14
49 - 54
66 - 73
1/2" - 13
75 - 83
102 - 112
9/16" - 12 109 - 120
148 - 162
5/8" - 11 150 - 165
204 - 223
3/4" - 10 266 - 293
360 - 397
7/8" - 9 394 - 433
535 - 586
1" - 8 591 - 649
802 - 879
1 1/8" - 7 794 - 873 1077 - 1183
1 1/4" - 7 1120 - 1232 1519 - 1670
RO S CA
S ECA
lb s-p
Nm
F IN A
1/4" - 28
9 - 10
12 - 13
5/16" - 24
17 - 22
23 - 29
3/8" - 24
35 - 39
48 - 53
7/16" - 20
55 - 61
75 - 83
1/2" - 20
85 - 94
116 - 127
9/16" - 18 121 - 133
164 - 180
5/8" - 18 170 - 187
231 - 253
3/4" - 16 297 - 327
403 - 443
7/8" - 14 434 - 477
589 - 646
1" - 12 646 - 711
876 - 965
1 1/8" - 12 891 - 980 1208 - 1328
1 1/4" - 12 1240 - 1364 1682 - 1849
L U BR IF IC AD A
lb s-p
Nm
8 - 10
11 - 13
10 - 15
13 - 20
23 - 25
31 - 34
37 - 41
50 - 55
57 - 63
77 - 85
82 - 90
111 - 122
113 - 124
152 - 168
200 - 220
271 - 298
296 - 326
402 - 441
443 - 489
601 - 663
596 - 656
808 - 889
840 - 924 1139 - 1252
L U BR IF IC AD A
lb s-p
Nm
9 - 10
12 - 13
16 - 20
21 - 27
26 - 29
35 - 39
41 - 45
56 - 61
64 - 70
87 - 95
91 - 100
124 - 135
128 - 141
174 - 191
223 - 245
303 - 332
326 - 359
442 - 486
484 - 534
657 - 724
668 - 735
906 - 996
931 - 1024 1262 - 1387
MEDIDAS
MTRICAS
PADRES DE TORQUE DE PARAFUSOS MTRICOS

CLASSE 4.8
M EDIDA LUBRIFICADA
SECA
Nm
lbs-p
Nm
lbs-p
CLASSE 8.8 OU 9.9

LUBRIFICADA
SECA
Nm
lbs-p
Nm
lbs-p
CLASSE 10.9
SECA
LUBRIFICADA
Nm
lbs-p
Nm
lbs-p
CLASSE 12.9
LUBRIFICADA
SECA
Nm
lbs-p
Nm
lbs-p
M6
M8
M10
4.8
12.0
23.0
3.5
8.5
17.0
6.0
15.0
29.0
4.5
11.0
21.0
9.0
22.0
43.0
6.5
16.0
32.0
11.0
28.0
55.0
8.5
20.0
40.0
13.0
32.0
63.0
9.5
24.0
47.0
17.0
40.0
80.0
12.0
30.0
60.0
15.0
37.0
75.0
11.5
28.0
55.0
19.0
47.0
95.0
14.5
35.0
70.0
M12
M14
M16
40.0
63.0
100.0
29.0
47.0
73.0
50.0
80.0
125.0
37.0
60.0
92.0
75.0
120.0
190.0
55.0
88.0
140.0
95.0
150.0
240.0
70.0
110.0
175.0
110.0
175.0
275.0
80.0
130.0
200.0
140.0
225.0
350.0
105.0
165.0
225.0
130.0
205.0
320.0
95.0
150.0
240.0
165.0
260.0
400.0
120.0
190.0
300.0
M18
M20
M22
135.0
190.0
260.0
100.0
140.0
190.0
175.0
240.0
330.0
125.0
180.0
250.0
260.0
375.0
510.0
195.0
275.0
375.0
330.0
475.0
650.0
250.0
350.0
475.0
375.0
530.0
725.0
275.0
400.0
540.0
475.0
675.0
925.0
350.0
500.0
675.0
440.0
625.0
850.0
325.0
560.0
460.0
800.0
625.0 1,075.0
410.0
580.0
800.0
M24
M27
M30
330.0
490.0
675.0
250.0
360.0
490.0
425.0
625.0
850.0
310.0
650.0
450.0
950.0
625.0 1,300.0
M33
M36
900.0
1,150.0
ISSUE 3 800
475.0
825.0
600.0
925.0
675.0 1,150.0
850.0 1,075.0
800.0 1,350.0 1,000.0
700.0 1,200.0
875.0 1,350.0 1,000.0 1,700.0 1,250.0 1,600.0 1,150.0 2,000.0 1,500.0
950.0 1,650.0 1,200.0 1,850.0 1,350.0 2,300.0 1,700.0 2,150.0 1,600.0 2,700.0 2,000.0
675.0 1,150.0
850.0 1,750.0 1,300.0 2,200.0 1,650.0 2,500.0 1,850.0 3,150.0 2,350.0 2,900.0 2,150.0 3,700.0 2,750.0
850.0 1,450.0 1,075.0 2,250.0 1,650.0 2,850.0 2,100.0 3,200.0 2,350.0 4,050.0 3,000.0 3,750.0 2,750.0 4,750.0 3,500.0
3.51
Par
ker
ark
Tor
ques de Ensamb
la
gem
orques
Ensambla
lag
O Acoplamento Dividido de 4 Parafusos consta dos

componentes que se seguem:
Um Porto (cabea de conexo)

Um junta "0" (O-RING)
Uma braadeira "cativa" ou duas pontes de
braadeira "divida".
Quatro parafusos com arruelas.
ARRUELAS
PARAFUSOS
BRAADEIRA
SIMPLES OU
DUPLA
CABEA
DE
TUBULAO
JUNTA "O"
O-RING
FURACES
ROSCADAS
PORTO
FLANGE.TIFF
COMPONENTES DA CONEXAO
DIVIDIDA DE 4 PARAFUSOS
O porto de 4 parafusos simplesmente um orifcio

circular (passada do fluxo) rodeado por 4 furos
roscados de forma especial para acomodar os
parafusos da braadeira. Aps o aperto dos quatro
parafusos, a superfcie plaina do porto comprime a
junta "O" contida no canal da cabea da tubulao.
Os parafusos atravessando a braadeira ou as
pontes da mesma apertam a cabea da tubulao
contra a superfcie plaina do porto deixando a junta
"O" presa dentro do canal sem claro nenhum que
permita a extruso da junta sob a fora da presso.
Assim a presso hidrulica selada pela junta "O"
sempre que os parafusos estejam apertados o
suficiente para manter um contato de metal contra
metal entre a cabea da tubulao pelo dimetro
exterior da junta "O" e a superfcie do porto.
Armado da Conexo de Porto tipo Flange
Os passos certos para montar os parafusos da
braadeira so:
1. Verifique que as reas de selo estejam livres de
rebabas, limalha, riscos, e outras partculas.
2. Lubrifique a junta "O".
3. Coloque a cabea de tubulao e pontes de
braadeiras.
4. Ponha as arruelas de trave nos parafusos e
insira-os nas pontes da braadeira.
5. Aperte os parafusos a mo.
6. Aperte os parafusos em seqncia diagonal
(veja a Fig. T9) em incrementos de torque
apropriados at atingir o nvel de torque na lista
da Tabela T6 ou T7 nesta pgina.
FLANGE2.TIFF
SEQNCIA DE APERTO DOS PARAFUSOS

TRAO
8
12
16
20
24
32
40
48
56
64
80
CONEXO
FLANGE
1
1
1
2
2
3
3
4
5
PARAFUSO
POLEGADAS
TORQUE
LBS/PE
5/16 18
3/8 16
3/8 16
7/16 14
- 13
- 13
- 13
5/8 - 11
5/8 - 11
5/8 - 11
5/8 - 11
17 2
25 3.5
31 4.5
41 5
52 6
60 6
85 9
144 15
125 8
125 8
125 8
PARAFUSO
METRICO
M8
M10
M10
M12
M12
M12
M12
M16
M16
M16
M16
TORQUE
N /M
TRAO
25
49
49
85
85
135
95
220
220
220
220
8
12
16
20
24
32
3.52
CONEXO
FLANGE
1
1
1
2
PARAFUSO
POLEGADAS
TORQUE
LBS/PE
PARAFUSO
METRICO
TORQUE
N/M
5/16 18
3/8 16
7/16 14
- 13
5/8 - 11
- 10
17 2
30 4.5
46 4.5
69 6
125 8
208 20
M8
M10
M12
M14
M16
M20
25
49
85
135
210
425
Par
ker
ark
Tor
ques de Ensamb
la
gem
orques
Ensambla
lag
CONE DE 37 JIC
TRAO
TAMANHO
SAE
ROSCA
CONEXO
DE CANO
CARC
NPTF
CONEXO DE LIGAO
GIRATRIA OU
MANGUEIRA CARC
-2
5/16-24
ND
-3
3/8-24
ND
-4
7/16-20
2
-5
-20
2
-6
9/16-18
1
-8
-16
1
-10
7/8-14
1
-12
1 1/16-12
1
-14
1 3/16-12
1
-16
1 5/16-12
1
-20
1 5/8-12
1
-24
1 7/8-12
1
-32
2 -12
1
-40
3-12
1
CARC= Caras Aps Resistncia na Chave.
Estes valores para Ao, Ao Inox e Bronze.
ND= No Disponvel.
ND
ND
2
2
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
TRAO
TAMANHO
SAE
ROSCA
ROSCA
CONEXO
DE CANO
CARC
BSPT
CONEXO DE
LIGAO GIRATRIA
OU MANGUEIRA CARC
-2
ND
ND
-3
ND
ND
-4
9/16-18
at
-5
ND
ND
-6
11/16-16
at
-8
13/16-16
at
-10
1-14
at
-12
1 3/16-12
at
-14
ND
ND
-16
1 7/16-12
at
-20
1 11/16-12
at
-24
2-12
at
-32
ND
ND
-40
ND
ND
CARC= Caras Aps Resistncia na Chave.
Estes valores para Ao, Ao Inox e Bronze
ND= No Disponvel.
ND
ND
at
ND
at
at
at
1/3 at
ND
1/3 at
1/3 at
1/3 at
ND
ND
CONEXO DE LIGAO
GIRATRIA OU
MANGUEIRA VATVD
-2
1/8-27
2-3
2-3
-3
ND
ND
ND
-4
-18
2-3
2-3
-5
ND
ND
ND
-6
3/8-18
2-3
2-3
-8
-14
2-3
2-3
-10
7/8-14
ND
ND
-12
-14
2-3
2-3
-14
ND
ND
ND
-16
1-11
1.5 -2.5
1.5 -2.5
-20
1 -11
1.5 -2.5
1.5 -2.5
-24
1 -11
1.5 -2.5
1.5 -2.5
-32
2-11
1.5 -2.5
1.5 -2.5
-40
ND
ND
ND
VATVD= Voltas Aps Travar com os Dedos.
Estes valores para Cano de Ao, Ao Inox e Bronze.
ND= No Disponvel.
FACE DE SELO JUNTA O / SEAL LOK

TRAO
TAMANHO
SAE
CONEXO
DE CANO
VATVD
TRAO
TAMANHO
SAE
ROSCA
CONEXO
DE CANO
VATVD
CONEXO DE LIGAO
GIRATRIA OU
MANGUEIRA VATVD
-2
1/8-28
2-3
2-3
-3
ND
ND
ND
-4
-19
2-3
2-3
-5
ND
ND
ND
-6
3/8-19
2-3
2-3
-8
-14
2-3
2-3
-10
ND
ND
ND
-12
-14
2-3
2-3
-14
ND
ND
ND
-16
1-11
1.5 -2.5
1.5 -2.5
-20
1 -11
1.5 -2.5
1.5 -2.5
-24
1 -11
1.5 -2.5
1.5 -2.5
-32
2-11
1.5 -2.5
1.5 -2.5
-40
ND
ND
ND
VATVD= Voltas Aps Travar com os Dedos.
Estes valores para Cano de Ao, Ao Inox e Bronze.
ND= No Disponvel.
TORQUES DE ENSAMBLAGEM PARA PORTOS DE ROSCA SAE J1926

TRAO
S.A.E.
ROSCA
2
3
4
5
6
8
10
12
14
16
20
24
32
5/16-24
3/8-24
7/16-20
1/2-20
9/16-18
3/4-16
7/8-14
1 1/16-12
1 3/16-12
1 5/16-12
1 5/8-12
1 7/8-12
2 1/2-12
No Ajustvel
Travado
FeruLok
Da
Triple-Lok
Junta
Conexo Cano
lbs/pe
lbs/pe
N/M
N/M
(pol/pe)
(pol/pe)
(85)
10
(155)
18
(310)
20
(260)
29
(360)
40
(280)
32
(420)
46
(350)
40
60
80
(620)
70
100
135
85
115
135
185
135
183
175
235
175
237
200
270
200
271
250
340
250
339
305
415
305
414
375
510
375
509
Torque de Ensamblagem (+10% - 0)

Ajustvel
Bujes Cabea Hexagonal
Travado
Interior
Exterior
Da
FeruLok
Triple-Lok
Junta
HP5ON-S
P5ON-S
lbs/pe
lbs/pe
lbs/pe
lbs/pe
N/M
N/M
N/M
N/M
(pol/pe)
(pol/pe)
(pol/pe)
(pol/pe)
(60)
7
(30)
3.5
(85)
10
(100)
11
(55)
6
(155)
18
(310)
20
(180)
20
(120)
13.5
(260)
29
(360)
40
(250)
28
(170)
19
(280)
32
(420)
46
(350)
40
(410)
46
(350)
40
60
80
(620)
70
60
80
(620)
70
100
135
85
115
100
135
85
115
135
185
135
183
135
185
135
183
175
235
175
237
175
235
175
237
200
270
200
271
200
270
200
271
250
340
250
339
250
340
250
339
305
415
305
414
305
415
305
414
375
510
375
509
375
510
375
509
3.53
Tor
ques de Ensamb
la
gem
orques
Ensambla
lag
EATON Aeroquip
Eaton recomenda o
aperto com chave
de torque para obter
uma ensamblagem
segura da conexo
Torque para
Ensamblagem de
Conexo Paralela
Conexo Boss de Rosca reta, 37,
Anel O, Baixa Presso,
Padro (SAEJ514)
Tamanho
-03
-04
-05
-06
-08
-10
-12
-14
-16
-20
-24
-32
ORS
Roscas
Polegs
3/8-24
7/16-20
1/2-20
9/16-18
3/4-16
7/8-14
1 1/16-12
1 3/16-12
1 5/16-12
1 5/8-12
1 7/8-12
2 1/2-12
Torque da
Conexo ou
Porca Trave
(lbs/p)
8-9
13-15
14-15
23-24
40-43
43-48
68-75
83-90
112-123
146-161
154-170
218-240
Os valores da lista so para

conexes de ao.
Para conexes de outros
materiais entre em contato
com a Eaton
Conexo Boss de Rosca reta,

Anel O, Alta Presso
com ORS, Padro (SAEJ514)
Torque da
Conexo ou
Porca Trave
(N/m)
12-13
18-20
19-21
32-33
55-57
59-64
93-101
113-122
152-166
198-218
209-230
296-325
Tamanho
-03
-04
-05
-06
-08
-10
-12
-14
-16
-20
-24
Roscas
Polegs
3/8-24
7/16-20
1/2-20
9/16-18
3/4-16
7/8-14
1 1/16-12
1 3/16-12
1 5/16-12
1 5/8-12
1 7/8-12
Torque da
Conexo ou
Porca Trave
(lbs/p)
8-10
14-16
18-20
24-26
50-60
72-80
125-135
160-180
200-220
210-280
270-360
Torque da
Conexo ou
Porca Trave
(N/m)
11-16
20-22
24-27
33-35
58-78
98-110
170-183
215-245
270-300
285-380
370-490
Porca de
Conexo
Giratria
Torque
(lbs/p)
11-12
15-16
18-20
38-42
57-62
79-87
108-113
127-133
158-167
245-258
Porca de
Conexo
Giratria
Torque (N/m)
15-16
20-22
24-28
52-58
77-85
108-119
148-154
173-182
216-227
334-352
37 JIC
Tamanho
Roscas
Polegs
Porca de
Conexo
Giratria
Torque
(lbs/p)
-04
-06
-08
-10
-12
-16
-20
-24
9/16-18
11/16-20
13/16-16
1-14
1 3/16-12
1 7/16-12
1 11/16-12
2-12
10-12
18-20
32-35
46-50
65-70
92-100
125-140
150-165
Porca de
Conexo
Giratria
Torque (N/m)
14-16
24-27
43-47
62-68
88-95
125-136
170-190
204-224
Roscas
Tamanho
Polegs
-04
7/16-20
-05
1/2-20
-06
9/16-18
-08
3/4-16
-10
7/8-14
-12
1 1/16-12
-16
1 5/16-12
-20
1 5/8-12
-24
1 7/8-12
-32
2 1/2-12
BSP
Rosca
Conexo reta ou Porca de Trave
Tamanho
Nominal
Lbs/p
Newton Metros
Polegs.**
G1/8-28
13-15
18-20
G1/4-19
19-23
25-30
G3/8-19
33-40
45-55
G1/2-14
55-70
75-95
G3/4-14
103-118
140-150
G1-11
162-184
220-250
G1 1/4-11
170-192
230-260
G1 1/2-11 258-347
350-470
**G indica Roscas paralelas diferentes da ISO6149
S para conexes de porto
Metricas
Rosca
Conexo reta ou Porca de Trave
Tamanho
Lbs/p
Newton Metros
mm
M10x1
13-15
18-20
M12x1.5
15-19
20-25
M14x1.5
19-23
25-30
M16x1.5
33-40
45-55
M18x1.5
37-44
50-60
M20x1.5
52-66
70-90
M22x1.5
55-70
55-95
M26x1.5
81-96
110-130
M27x2
96-111
130-150
M33x2
162-184
220-250
M42x2
170-192
230-260
M48x2
258-347
350-470
378 Eaton Aeroquip Produtos de Transorte de Fluidos A-HOOV1-E Janeiro 2005
3.54

SEO 6 - SISTEMA ELTRICO E COMPUTADORES
CONTEDO DA SEO 6
ALARMES E MEDIDORES ......................................................................................... 6.61
ATUALIZAO DA APLICAO IQAN ...................................................................... 6.48
CABOS E CORES - SIGLAS E ABREVIATURAS .................................. 6.65, 6.66, 6.67
CABOS ELTRICOS - CORES, FUNES E CDIGOS ......................................... 6.64
CANAIS ....................................................................................................................... 6.26
ENTRADAS
ENTRADA DE FREQNCIA (FIN) (EF) ............................................................. 6.26
ENTRADA DIGITAL (DIN) (SED) ......................................................................... 6.26
VOLTAGEM DE ENTRADA (VIN) (VEN) .............................................................. 6.26
SADAS
SADA DE CORRENTE (COUT) (SC) ................................................................. 6.26
SADA DE MODULAO DE AMPLITUDE (PWMOUT) (SA/MAP) .................... 6.26
SADA DIGITAL (DOUT) (SD) .............................................................................. 6.26
CARTO DE IDENTIFICAO .................................................................................. 6.17
CENTRO INFORMATIVO - COMPUTADOR MONITOR IQAN MDM ........................ 6.18
MENSAGENS DE ADVERTNCIA DO SISTEMA .................................................. 6.31
ALTA TEMPERATURA NO MOTOR .................................................................... 6.32
ALTA TEMPERATURA NO LEO HIDRULICO ................................................. 6.31
BAIXA PRESSAO DO LEO DO MOTOR .......................................................... 6.31
BAIXO NVEL NO LEO HIDRULICO .............................................................. 6.31
BAIXO NVEL NO REFRIGERANTE DO MOTOR ............................................... 6.32
DESVIO ABERTO NO FILTRO DE CARGA ........................................................ 6.33
DESVIO ABERTO NO FILTRO DO EIXO ............................................................ 6.33
GUINCHO COM O TAMBOR LIVRE .................................................................... 6.32
MODULO FORA DE REDE .................................................................................. 6.35
S PARA USO DO PESSOAL DE SERVIO ...................................................... 6.34
TOMADA DE AR RESTRINGIDA, FACA SERVIO NA TOMADA ..................... 6.34
VOLTAGEM - MQUINAS 6250211 E ACIMA ..................................................... 6.33
MENUS DE DIAGNSTICO DE SISTEMAS .......................................................... 6.20
DESCRIO DOS MENUS DE DIAGNSTICO ................................................. 6.21
OPERAO DOS MENUS DE DIAGNSTICO ................................................. 6.22
CDIGOS E MENSAGENS DE ERRO ....................................................................... 6.42
ERRO: ENTRADA ALTA (FORTE DEMAIS) ........................................................... 6.42
ERRO: ENTRADA BAIXA (FRACA) ........................................................................ 6.42
ERRO: SADA ALTA (FORTE DEMAIS) ................................................................. 6.42
ERRO: SADA BAIXA (FRACA) .............................................................................. 6.42
INTERPRETAO DAS MENSAGENS DE ERRO ................................................. 6.42
COMPUTADORES
COMPONENTES DO SISTEMA IQAN ...................................................................... 6.3
SISTEMA DE CONTROLE ........................................................................................ 6.3
VISO GERAL DO SISTEMA COMPUTARIZADO ................................................... 6.3
CONFECO DE GRFICOS E MEDIO DE CANAIS
CORRENTE DE SADA
DIAGNSTICO DE FALHAS EM CIRCUITOS ABERTOS ..................................... 6.26
DESCARGA DE APLICAES
DO SITIO WEB DO DISTRIBUIDOR TIGERCAT ................................................... 6.46
HOMOLOGAO DO ADP......................................................................................... 6.46
LEITURA DOS CDIGOS ATIVOS DE FALHA DE MOTOR ..................................... 6.19
LOCALIZAO DOS INTERRUPTORES E SENSORES
NAS 1AS MQUINAS (SRIE 6250101 AT 6250210) .......................................... 6.62
NAS MQUINAS RECENTES (SRIE 6250211 E ACIMA) .................................... 6.63
MARO 2007
Sistema Eltrico e Computadores
MEDIDORES E ALARMES ......................................................................................... 6.61

MENSAGENS DE ADVERTNCIA DO SISTEMA ...................................................... 6.31
MENSAGENS DE ERRO E ALARMES
CDIGOS E MENSAGENS DE ERRO ................................................................... 6.42
MENSAGENS DE ADVERTNCIA DO SISTEMA .................................................. 6.31
PRINCIPAIS ERROS DO SISTEMA ....................................................................... 6.35
MODULO FORA DE REDE ......................................................................................... 6.35
MDULOS IQAN
COMPONENTES DO SISTEMA IQAN ...................................................................... 6.3
MDULO DE CABINE XS-A0 ................................................................................... 6.6
MDULO MONITOR MDM ....................................................................................... 6.5
MDULO XP2-A0 - QUADRO TRASEIRO ............................................................. 6.14
MDULO XT2-A0 - QUADRO FRONTAL ............................................................... 6.10
SISTEMA DE CONTROLE COMPUTARIZADO VISAO - GERAL ............................ 6.3
OPERAO DO MENU INFORMAO ..................................................................... 6.22
OPERAO DO MENU MEASURE (MEDIO) ....................................................... 6.24
PAINIS DE FUSVEIS E RELS
MQUINAS 6250101 AT 6250210 .............................................................. 6.58,
MQUINAS 6250211 E ACIMA ..................................................................... 6.60,
PRINCIPAIS ERROS DO SISTEMA ...........................................................................
ERROS DE CONEXO DA REDE J1939 DO MOTOR
(1AS MQUINAS 6250101 AT 6250210) ..........................................................
(MQUINAS RECENTES 6250211 E ACIMA) .....................................................
CAUSAS PROVVEIS .........................................................................................
ERROS DE MDULO XP2-A0 FORA DE REDE ....................................................
ERROS DE MDULO XS-A0 FORA DE REDE ......................................................
ERROS DE MDULO XT2-A0 FORA DE REDE ....................................................
MODULO FORA DE REDE .....................................................................................
TCL DO MDM EM BRANCO ...................................................................................
SERVIO E DIAGNSTICO CONJUNTO DE SERVIO ELTRICO...................................................................
SISTEMA ELTRICO - ESQUEMAS DE CIRCUITOS ...............................................
SOFTWARE IQAN ......................................................................................................
ATUALIZAO DA APLICAO IQAN
DESDE O ADP PARA O MDULO MDM ............................................................
DESDE UM PC OU LAPTOP ...............................................................................
ATUALIZAO DOS PROGRAMAS DE APLICAES
PARA OS BOLETINS DE SERVIO ....................................................................
CONFECO DE GRFICOS E MEDIO DE CANAIS
COM UM ASSISTENTE DIGITAL PESSOAL (ADP) ............................................
COM UM PC OU LAPTOP ...................................................................................
DESCARGA DE APLICAES
DO SITIO WEB DO DISTRIBUIDOR TIGERCAT ................................................
HOMOLOGAO DO ADP .....................................................................................
RESGATE DE UMA APLICAO (DESDE O MDM)
COM UM PC OU LAPTOP ..................................................................................
RESGATE DO REGISTRO DE ERROS E EVENTOS
COM UM PC OU LAPTOP ...................................................................................
6.59
6.61
6.35
6.38
6.40
6.41
6.38
6.36
6.37
6.35
6.35
6.44
6.64
6.46
6.48
6.50
6.46
6.54
6.55
6.46
6.46
6.53
6.52
6.56
6.57
VISO GERAL DO SISTEMA COMPUTARIZADO ...................................................... 6.3
6.2
SISTEMA DE CONTROLE ELETRNICO COM

COMPUTADORES IQAN
BOTO DE BUSCA DE MENUS

PARA ACIMA E ABAIXO
TELA DE CRISTAL
LIQUIDO (TCL) - (LCD)
O funcionamento da mquina controlado

eletronicamente por este sistema. Durante a
operacao do basto, pedais, alavancas do
guincho e lmina niveladora e interruptores de
controle, o sistema fornece um controle integral,
do motor, da propulso hidrosttica e de todas as
vlvulas proporcionais de funao.
BOTO
F1
COMPONENTES DO SISTEMA IQAN

1. Monitor e Mdulo de Controle MDM
630C-31
2. Mdulo (XS-A0) E/S de Cabine
BOTO
F2
BOTO
F3
BOTO
DE ESCAPE
MDULO MONITOR E
COMPUTADOR IQAN MDM
3. Mdulo do Quadro Dianteiro (XT2-A0)
As funes dos bancos de controles proporcionais

so:
4. Mdulo de Quadro Traseiro (XP2-A0)
Guincho
O monitor e mdulo de controle MDM (1), no

painel de instrumentos liga em srie no terminal
de RAC 1 do mdulo de cabine (2) embaixo do
painel de controle. Pelo seu terminal de RAC 2, o
mdulo de cabine (2) liga com os mdulos de
quadro dianteiro (3) e traseiro (4). O computador
do motor liga com o mdulo do quadro dianteiro
com o cabo J1939. Com o Mdulo Monitor MDM
o operador pode ver a informao de entradas e
sadas e dar entrada nos ajustes de parmetros
de funo em vrios mdulos.
Lmina
Arco e Lana
Garra
Bloqueios de diferenciais
Ventilador (se a opo de ventilador reversvel

estiver instalada).
O computador supervisa e analisa as entradas do

motor e transmisso e produz sadas (como
definido no seu programa) para controlar as
funes do motor e da propulso.
O computador supervisa as entradas anlogas,

digitais, de freqncia e, da Rede RAC. Esta
um sistema de rede que permite o despacho de
vrios sinais de entrada para o MDM por uma
reduzida quantidade de fios.
Sadas:
Ele tambm supervisa e analisa entradas e produz

sadas (como definido no seu programa) para
controlar as funes dos bancos de controles
proporcionais.
635C-02P
Entradas:
O computador dirige uma sada proporcional aos

solenoides do banco de controle (guincho, arco,
lmina, garra, lana) coletor de bloqueios de
diferencial e guincho, bomba e motores
propulsores. Tambm controla as RPM do motor
enviando os sinais apropriados ao computador de
controle do motor.
COMPONENTES DO SISTEMA DE CONTROLE IQAN

6.3
O Mdulo Monitor e Computador IQAN e a

interfase do operador com o sistema de controle
IQAN. O IQAN MDM (mdulo principal e monitor)
a unidade central do sistema de controle IQAN e
funciona tanto como a unidade principal assim
como tela de exibio (monitor). O quadrante do
tipo de Tela grfica de Cristal Lquido (TCL ou
LCD) de fundo iluminado. Para selecionar entrar
nos menus e ajustar parmetros, o monitor tem
trs botes inferiores (F1, F2 e F3), outro para
rolar menus para acima e abaixo e outro de
escapada para sair dos menus.
INTERRUPTOR
DE MEDIDORES
635C-05
CENTRO INFROMATICO OU, MDULO

MONITOR E COMPUTADOR IQAN MDM
625C-46
MDULO DE CABINE XS-A0
PAINEL DE INSTRUMENTOS
O Interruptor de MEDIDORES a esquerda do

monitor IQAN-MDM serve para escolher os menus
de medidores ou os menus de diagnstico e ajuste
de funes.
620C-49
MDULO XT2-A0 DO QUADRO FRONTAL

(LADO ESQUERDO DO QUADRO)
Para exibir os menus de medidores prema o topo

do interruptor de MEDIDORES.
Para exibir os menus de diagnstico e ajuste de
funes IQAN-MDM prema o p do interruptor de
MEDIDORES. Com o sistema no modo
diagnstico os cdigos de motor so transmitidos
s luzes de advertncia do motor. NESTA SEO
veja LEITURA DOS CDIGOS DE ERRO DE
MOTOR.
Observao: Toda vez que seja ativado um
alarme os menus de medidores exibidos so
substitudos pela mensagem de advertncia de
alarme. Os menus de diagnstico e ajuste de
funo voltaro a aparecer na tela aps limpar a
mensagem de advertncia de alarme. Para exibir
os menus de medidores prema o topo do
interruptor de MEDIDORES.
630C-153
MDULO XP2-AO DO QUADRO TRASEIRO
IMPORTANTE
O significado das siglas e abreviaturas desta
seo est na SEO 6 DESTE MANUAL sob:
CABOS E CORES, SIGLAS E ABREVIATURAS.
H mais no MANUAL DE OPERAO sob,

MDULO MONITOR E COMPUTADOR IQAN.
6.4
MDULO MONITOR MDM

6
1014-032
Pino 6
Pino 4
RAC-H
RAC-L
Pino 2
Pino 1
TRASEIRA DO MDULO MONITOR MDM

Pino 5
Na traseira do mdulo monitor encontram-se:

1. A etiqueta com N de Srie e N de Pea.
3A
BATERIA
DO MDM
FROM
DA BATERIA
BATTERY
2. O porto RS-232 de 8 pinos para ligao a PC.

3. Um DEL verde indica fonte de fora LIGADA
(fornecendo voltagem) entanto ACESO e,
voltagem DESLIGADO entanto APAGADO.
3A
RELGIO
MDM
DO MDM
BATTERY
Pino 3
MDM
CLOCK
DO REL DE
FROM
ACESSRIO
ACCESSORY
RELAY
4. A tomada principal de fornecimento de

voltagem, ligao da RAC e sada de alarme.
630C-02T
5. O fecho fixador do mdulo no painel.

6. A vlvula de membrana para evitar a
condensao dentro do mdulo.
LIGAO DE PINOS E FIOS DO MDULO MDM
1. RAC BAIXA
2. SADA DE ALARME
3. MASSA DA BATERIA
4. RAC ALTA
5. FONTE DE FORA - Relgio da Hora Real
6. FONTE DE FORA
1014-035
OBSERVAO: Veja detalhes da ligao pino/fio,

sob CIRCUITO ELTRICO DO MDULO
MONITOR MDM E MDULO DE CABINE XS-A0
e sob, SISTEMA ELTRICO - CIRCUITOS.
MDULO MDM, SUBSTITUIO
MDULO MDM, SUBSTITUIO

1. Ponha o isolador das baterias em OFF (DES).
2. Tire os 4 parafusos da moldura do MDM.
3. Levante o mdulo para fora do painel de
instrumentos com cuidado.
4. Desligue o chicote de cabos do mdulo.
5. Tire o mdulo da moldura (4 parafusos).
6. Instale o mdulo invertendo a ordem do
processo de remoo.
OBSERVAO: Veja o processo de atualizao
do software IQAN num mdulo MDM, NESTA
SEO, sob SOFTWARE IQAN - ATUALIZAO.
6.5

SUBSTITUIO DO MDULO XS-A0
1014-038
A. DEL da voltagem da fonte de fora.

625C-46
Este DEL verde ACESO indica voltagem da

fonte de fora LIGADA.
1. Ponha o Isolador das baterias em OFF (DES).
APAGADO indica voltagem da fonte de fora

DESLIGADA.
2. Tire os 8 parafusos do painel de instrumentos

e incline-o para fora com cuidado para chegar
na parte traseira dele.
B. Indicadores DEL de Seta e Corao.

O cintilar verde alternativo dos DEL de
Corao e Seta indicam um Estado Certo.
O DEL Corao apagado e o DEL Seta
cintilando indicam os erros que se seguem:
Se piscar:
1 vez, defeito de E/S, voltagem forte ou

fraca demais da fonte de fora.
2 vezes seguidas, interior da unidade

quente ou frio demais.
3 vezes seguidas defeito no cabo de RAC.
4 vezes seguidas, defeito no hardware

dentro da unidade.
3. Desligue as tomadas do feixe de cabos do

mdulo.
Mdulo XS_
Cdigos de erro de
1014-037
4. Tire as duas porcas e levante o mdulo fora.

Piscadas (S DEL de seta verde)
E/S e voltagem
Temperatura Alta/Baixa
RAC
VREF
C. Tomadas CAN 1 e 2 para o cabo da RAC.

D. Tomada C1 para entradas e sadas.
E. Conjunto do mdulo.
F.
Furo de montagem.
1014-036

sob CIRCUITO ELTRICO DO MDULO
MONITOR MDM E MDULO DE CABINE XS-A0
e sob, SISTEMA ELTRICO - CIRCUITOS.
6.6
5. Instale o mdulo seguindo o processo inverso.
IMPORTANTE
O significado das
siglas e abreviaturas
desta seo est na
SEO 6 DESTE
MANUAL sob: CABOS
E CORES, SIGLAS E
ABREVIATURAS
625C-47P
CIRCUITO ELETRICO DO MDULO MONITOR MDM E MDULO DE CABINE XS-AO

NAS PRIMEIRAS MQUINAS (SRIE 6250101 AT 6250210)
6.7
6.8
IMPORTANTE
O significado das
desta seo est na
SEO 6 DESTE
MANUAL sob: CABOS
E CORES, SIGLAS E
ABREVIATURAS
625C-48P
CIRCUITO ELTRICO DO MDULO MONITOR MDM E MDULO DE CABINE XS-AO

NAS MQUINAS RECENTES (SRIE 6250211 E ACIMA)
6.9
MDULO XT2-A0 - QUADRO FRONTAL
5 vezes seguidas: defeito com o endereo.
Se piscar sem parar defeito do software.
620C-49
MDULO XT2-A0 DO QUADRO FRONTAL

(LADO ESQUERDO DO QUADRO)
1014-041
LIGAO DE PINOS E FIOS - MDULO XT2-A0
INDICADORES DO MDULO XT2-A0

B
A

1014-042
INDICADORES DEL DO MDULO XT2-A0

A. DEL (verde) da voltagem da fonte de fora.
1014-043
ACESO indica voltagem LIGADA.

APAGADO indica voltagem DESLIGADA.
B. DEL indicador de estado (amarelo/vermelho).
Se piscar amarelo indica Estado Certo.

NESTA SEO sob CIRCUITO ELTRICO DO
MDULO XT2A0 DO QUADRO DIANTEIRO e
sob SISTEMA ELTRICO - CIRCUITOS.
Se piscar em vermelho, indica um dos

estados de erro que se seguem:
Piscando
1 vez: defeito nas E/S, ou voltagem da

fonte de forca fraca ou forte demais.
2 vezes seguidas: unidade com

temperatura interna alta ou baixa demais.
3 vezes seguidas: defeito no cabo RAC.
4 vezes seguidas: defeito interno no

hardware da unidade.
Mdulos LX-, XP2- e XT2_

Cdigos de Erro de
Piscadas (DEL vermelho)
E/S e voltagem
RAC
Hardware
Endereo
Software
6.10
IMPORTANTE
O significado das
desta seo est na
SEO 6 DESTE
MANUAL sob: CABOS
E CORES, SIGLAS E
ABREVIATURAS
625C-49P
CIRCUITO ELTRICO DO MDULO XT2-A0 DO QUADRO FRONTAL

6.11
6.12
IMPORTANTE
O significado das
desta seo est na
SEO 6 DESTE
MANUAL sob: CABOS
E CORES, SIGLAS E
ABREVIATURAS
625C-50P
CIRCUITO ELTRICO DO MDULO XT2-A0 DO QUADRO FRONTAL

6.13
MDULO XP2-A0 - QUADRO TRASEIRO
Se piscar sem parar defeito do software.
630C-153
MDULO
XP2-A0
DO CHASSIS
QUADRO MODULE
TRASEIRO
XP2-A0
REAR
INDICADORES DO MDULO XP2-A0
1014-041
630C-153
2
1

1014-042
INDICADORES DEL DO MDULO XP2-A0

1. DEL (verde) da voltagem da fonte de fora.
1014-043
ACESO indica voltagem LIGADA.

LIGAO DE PINOS E FIOS - MDULO XP2-A0

NESTA SEO sob CIRCUITO ELTRICO DO
MDULO XP2A0 DO QUADRO TRASEIRO e sob
SISTEMA ELTRICO - CIRCUITOS.
2. DEL indicador de estado (amarelo/vermelho).

Se piscar amarelo indica Estado Certo.
Se piscar em vermelho, indica um dos
estados de erro que se seguem:
Piscando

fonte de forca fraca ou forte demais.


5 vezes seguidas: defeito com o endereo.
Mdulos LX-, XP2- e XT2_

Cdigos de Erro de
Piscadas (DEL vermelho)
E/S e voltagem
RAC
Hardware
Endereo
Software
6.14
625C-51P
CIRCUITO ELTRICO DO MDULO XT2-A0 DO QUADRO TRASEIRO

6.15
IMPORTANTE
O significado das
desta seo est na
SEO 6 DESTE
MANUAL sob: CABOS
E CORES, SIGLAS E
ABREVIATURAS
625C-52P
CIRCUITO ELTRICO DO MDULO XT2-A0 DO QUADRO TRASEIRO

NAS MQUINAS RECENTES (SRIE 6250211 E ACIMA)
6.16
CARTO DE IDENTIFICAO
ENDEREO
Cada mdulo tem o seu endereo particular o que
permite ao mdulo principal (MDM) entrar em
comunicao com ele a traves do cabo RAC. No
sistema pode-se distinguir os diferentes mdulos;
primeiro verificando o tipo e depois o endereo
que cada um tem.
42
29
28
15
14
EXEMPLO
IDENT-L,
pos 14
ADDR-L, pos.
14
Se um sistema tem um mdulo XP2 de endereo

0 ele o reconhece como XP2-A0. A letra A
refere-se ao cabo de RAC A.
IDENT-H,
ADDR-H, pos
pos.11
Id-Tag
Carto ID
Para atribuir um endereo CAN nico a um

mdulo XP2, preciso ligar um Cartao-Id nos
locais IDENT-H e IDENT-L.
LIGAO DO CARTO ID (PARA XT2 E XP2)
TERMINAO
E preciso terminar o cabo RAC para eliminar a
interferncia na comunicao a traves dele. O
mdulo principal tem uma terminao interna pois
ele est localizado, sempre no comeo do cabo
RAC. Se houver um IQAN XP2 localizado no fim
de um cabo RAC ento use um carto de
identificao que tenha um endereo e funo
terminal combinados. Isto caracterizado com
um T para terminao aps o endereo
apropriado tal como: 0T, 1T, 2T....
MONTAGEM DO CARTO ID (PARA XT2 E XP2)
SELEO DO CARTO DE IDENTIDADE

APROPRIADO
Verifique o nmero de endereo do mdulo.
Se o mdulo est localizado na extremidade

do cabo RAC ento selecione o Cartao-Id
apropriado caracterizado com um T.
MDULO
MDM
XS-A0
XT2-A0
XP2-A0
CARTO ID.
SEM CARTO
SEM CARTO
0
0T
RESISTNCIA
287 Ohms
432 Ohms
MONTAGEM DE UM CARTAO-ID
Para enderear/terminar o mdulo, o Carto-Id
colocado na tomada. O Carto-Id montado por
baixo da caixa da tomada. Dobre os cabos do
Carto-Id para o lado oposto onde os demais
cabos entram na tomada.
6.17

A esquerda do mdulo IQAN MDM h um
INTERRUPTOR DE MEDIDORES para selecionar,
GAUGES MENUS (MENU DE MEDIDORES)ou,
SYSTEM DIAGNOSTIC MENUS (MENUS DE
DIAGNSTICO DE SISTEMAS).
CENTRO INFORMATIVO COMPUTADOR MONITOR

IQAN MDM
INTERRUPTOR
DE MEDIDORES
CENTRO INFROMATIVO OU, MDULO

625C-08
Para exibir o GAUGES MENUS (MENU DE

MEDIDORES) prema o topo do interruptor de
MEDIDORES. Veja, CENTRO INFORMATIVO MENU MEDIDORES, na SEO 2 do MANUAL
DE OPERAO.
O monitor do CENTRO INFORMATIVO (monitor e

computador IQAN MDM) a interfase do operador
com o sistema de controle IQAN. O IQAN MDM
(mdulo e monitor principal) o centro do sistema
de controle IQAN. Funciona como computador
principal e tambm como monitor de exibio.
PARA ACIMA E ABAIXO
TELA DE CRISTAL
LIQUIDO (TCL) - (LCD)
BOTO
F1
630C-31
BOTO
F2
BOTO
F3
BOTO
DE ESCAPE
MDULO MONITOR E
COMPUTADOR IQAN MDM
Para o operador navegar pelos menus e ajustar os

parmetros do sistema de controle IQAN, o
mdulo IQAN MDM tem um quadro de exibio
grfica ou Tela de Cristal Lquido - TCL (LCD) de
fundo iluminado, trs botes de funo (F1, F2 e
F3), um boto de busca de menus e um boto de
ESCAPE.
Prema o p do interruptor de MEDIDORES para

exibir SYSTEM DIAGNOSTIC MENUS (MENUS DE
DIAGNSTICO DE SISTEMAS). NESTA SEO veja,
CENTRO INFORMATIVO - MENU DE
DIAGNOSTICO DE SISTEMAS. Com o sistema
no modo diagnstico, todos os cdigos ativos do
motor so transmitidos s luzes de advertncia do
motor. NESTA SEO veja, LEITURA DOS
CDIGOS DE ERRO.
Para toda condio de alarme detectada e,
independente da posio do INTERRUPTOR DE
MEDIDORES, o monitor exibe uma MENSAGEM
DE ADVERTNCIA DO SISTEMA. Em cada
exibio de mensagem de advertncia na TCL, a
buzina soa e a luz de advertncia cintila no painel
de instrumentos. Veja, CENTRO INFORMATIVO
- MENU MEDIDORES, na SEO 2 do MANUAL
DE OPERAO.
OBSERVAO: O sistema de controle IQAN
funciona com um software sujeito s atualizaes
e boletins de servio posteriores data de incio
de operao da mquina. Os boletins e
atualizaes so parte do programa de contnuo
aperfeioamento ao produto. Na hora da
impresso, a informao contida neste manual
era a certa. Alguma pode estar em falta devido o
constante melhoramento maquina e ao software.
Se for o caso entre em contato com o seu
distribuidor Tigercat para obter a informao certa.
6.18
LEITURA DOS CDIGOS ATIVOS DE

FALHA DE MOTOR
INTERUPTOR
LUZ DE PARADA DO
DE MEDIDORES MOTOR (VERMELHA)
Com o sistema em diagnstico todo cdigo ativo

de motor transmitido as luzes de advertncia.
LUZ DE ADVERTNCIA
DO MOTOR (MBAR)
PROCEDIMENTO:
1. Vire a fechadura de contato para ON (LIGA).
2. Prema o p do interruptor de medidores para
por o monitor IQAN MDM em diagnstico de
sistemas.
3. Quando um cdigo ativo de motor
transmitido ambas as luzes de PARADA DE
MOTOR (Vermelha) e ADVERTNCIA DE
MOTOR (mbar) ficam acesas e logo
comeam a piscar para indicar o(s) cdigo(s)
ativo(s) de motor que est (ao) sendo
transmitido(s).
(PRIMEIRAS MQUINAS)
625C-09
INTERUPTOR
LUZ DE PARADA DO
DE MEDIDORES MOTOR (VERMELHA)
LUZ DE ADVERTNCIA
DO MOTOR (MBAR)
4. Os cdigos em transmisso so conhecidos

pela quantidade de piscadas das luzes, em
sries separadas por pausas.
EXEMPLO: CDIGO 132

As luzes cintilaro como se segue :
mbar (indica inicio da transmisso de
cdigos)
625C-08
(MQUINAS RECENTES)
Pausa
Vermelha
Vermelha
Vermelha
IMPORTANTE
Pausa
Vermelha
Vermelha
Pausa
mbar (indica transmisso de cdigos
completada)
Lembre que cada cdigo ativo de motor
transmitido duas vezes numa srie. Caso
mais de um cdigo ativo de motor seja
transmitido o primeiro piscar duas vezes logo
o segundo piscar duas vezes e assim por
diante.
Para informao apurada sobre referncia
cruzada de cdigos de motor veja os manuais
e publicaes com informao sobre cdigos
de falhas do fabricante do motor.
6.19

INTERRUPTOR
DE MEDIDORES
CENTRO INFROMATICO OU, MDULO

Modo
Propriedades
Medies
625C-08
Informao
Ajustes
1014-D001B
MENUS DE DIAGNSTICO DE
SISTEMAS
A tela vai ficar como ilustrado.
Prema o boto ESCAPE para exibir um dos 5

menus (MODE (MODO), INFORMATION
INFORMAO), SETTINGS (AJUSTES), MEASURE
(MEDIO) e PROPERTIES (PROPRIEDADES) que do
acesso aos menus de diagnstico de sistemas e
menus de ajuste.
Ela deve exibir a data e hora do momento e, a

identificao e verso do programa de software.
Use o boto de BUSCA para ACIMA/ABAIXO

para rolar a lista de menus.
Prema o p do interruptor de MEDIDORES para

por o monitor IQAN MDM no modo diagnstico de
sistemas.
DATA
HORA
PROGRAMA E
VERSO DE
SOFTWARE
BOTO
F1
630C-65
Use os botes F1, F2, e F3 para selecionar as

opes exibidas na TCL e destacadas acima de
cada boto.

PARA ACIMA E ABAIXO

BOTO
F2
Use o boto ESCAPE para voltar ao menu

anterior exibido na TCL.
BOTO
F3
BOTO
DE ESCAPE
MDULO MONITOR E
COMPUTADOR IQAN MDM
6.20
DESCRIO DOS MENUS DE

DIAGNSTICO
MEDIO
MODO
ENTRADAS
SADAS
AJUSTE
4. DESCRIO DO MENU MEASURE (MEDIO)

A. Pode-se ver a medio do canal de
entradas.
1. DESCRIO DO MENU MODE (MODO)

Por enquanto, este menu no utilizado pelos
operadores das mquinas 625C.
B. Pode-se ver a medio do canal de

sadas.
C. Podem-se ver o EVENT COUNTER
(CONTADOR DE EVENTOS) e o HOUR
COUNTER (CONTADOR DE HORAS).
INFORMAO
APLICAES
MDULOS
PROPRIEDADES
2. DESCRIO DO MENU INFORMATION

(INFORMAO)
A. Pode-se exibir informao das aplicaes
do software incluindo comentrios.
B. Pode-se exibir informao do mdulo
inclusive o estado, tambm informao de
software e hardware.
A. Podem-se ajustar os FUNCTION

PARAMETERS (PARMETROS DE FUNO).
NESTA SEO e na SEO 2 do MANUAL DE
OPERAO, veja tambm, CENTRO
INFORMATIVO - MENU DE DIAGNSTICO DE
SISTEMAS - OPERAO DO MENU DE
DIAGNOSTICO.
AJUSTES
TCL
5. DESCRIO DO MENU PROPERTIES

(PROPRIEDADES)
MAIS
IMPORTANTE
3. DESCRIO DO MENU SETTINGS (AJUSTES)
Podem-se ajustar:
A. O CONTRAST (CONTRASTE) da TCL.
B. O BRIGHTNESS (BRILHO) da TCL.
C. O SOUND (VOLUME DO SOM) do computador.
D. A DATE (DATA) e TIME (HORA) do
computador.
6.21

OPERAO DOS MENUS DE

DIAGNSTICO
B. EXIBIO DA INFO. DE MDULOS
1. OPERAO DO MENU MODE (MODO)
INFORMAO
Os operadores no usam este menu como

aplicao no 625C por enquanto.
APLICAES
2. OPERAO DO MENU INFORMATION

(INFORMAO)
MDULOS
Este menu permite ver aplicaes do software

e informao do estado de mdulos.
Prema MODULES (F2) para selecionar
MODULES.
A. EXIBIO DA INFO. DE APLICAES
INFORMAO
APLICAES
MDULO: MDM
MDULOS
ESTADO
Prema APPLIC (F1) para selecionar

APPLICATION INFORMATION.
INFO SW
INFO Hd
Escolha um mdulo IQAN com o boto de

busca UP/DN (MDM ilustrado como exemplo).
Prema STATUS (F1) para selecionar STATUS.
MAIS...
Observao: Status (enabled/disabled)

refere-se a habilitao/inabilitao da funo
de advertncia MODULE IS OFF LINE. Os
operadores e tcnicos podem inabilitar essa
funo em alguns dos mdulos. Recomendase manter todos os mdulos disponveis com
esta funo SEMPRE HABILITADA. Para mais
informao, NESTA SEO veja, MDULO
FORA DA REDE.
COMENTRIOS
Prema MORE (F1) e COMMENT (F2) para

selecionar MORE...(janela embaixo) ou
COMMENT.
Mdulo: MDM
Estado: HABILITADO
048406 13:53:48
0880002BA8B6
grupo 638C
INTERNO
Prema INTERNAL (F2) para selecionar

INTERNAL.
Mdulo: MDM
VBat
Temp
Util: 77.1
6.22
: 11.1
: 47.5

3. OPERAO DO MENU SETTINGS (AJUSTES)
Neste menu possvel ajustar o volume do
som, o contraste e iluminao da TCL,
data, hora e linguagem.
Mdulo: MDM
ESTADO
INFO SW
INFO HW
Para completar esta informao veja tambm

CENTRO INFORMATIVO - MENU DE
DIAGNSTICO DE SISTEMAS e.
OPERAO DO MENU DIAGNSTICO na
SEO 2 do MANUAL DO OPERADOR.
Prema INFO SW (F2) para selecionar INFO

SW (informao sobre software).
IMPORTANTE
Mdulo: MDM
SW ver: 03.68 SW EAN: 58010
SW chk: 2FD0 IDF ver: 06.82

Mdulo: MDM
ESTADO
INFO SW
INFO HW
Prema INFO HW (F3) para selecionar INFO

HW (informao sobre hardware).
Mdulo: MDM
HW ver: 81.39 DataP: 030522
HW ser: 84821 Horas: 238
6.23
4. OPERAO DO MENU MEASURE

(MEDIO)
MEDIO
possvel ver a medio dos canais que se

seguem:
ENTRADAS
SADAS
Mqs. Sem Flexxaire
Mquinas Recentes
as
as
Mqs. Com Flexxaire
CANAIS NOS SKIDERS 625C

ENTRADAS
TIPO
* VEN
*
*
*
*
* VEN
* VEN
* VEN
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
* VEN
* VEN
* VEN
* VEN
* VEN
*
*
MENSAGEM NO MONITOR
Curvic Coupling VIN [%] % VEN de

Acoplamento Curvico
Travel Speed - Velocidade de Translao
Drive Pedal Fwd - Pedal de Avano
CONTROLE ACIONADO
LOCALIZAO
Interruptor Bloqueio Diferencial
Painel de Instrumentos
Dial giratrio de ajuste
Painel de Controle
Pedal de Avano
Cabine
Dozer - Lmina
Alavanca da Lmina
Painel de Controle
Drive Pedal Rev - Pedal de Retrocesso

Winch In - Guincho Recolhendo
Pedal de Retrocesso
Alavanca do Guincho
Cabine
Painel de Controle
Joystick X Arch - Arco Basto X

Joystick Y Boom - Lana Basto Y
Engine Spd Trigg - Gatilho RPM Motor
Hyd Oil Temp - Temp leo Hidr.
Movimento Basto esq./dir.
Basto
Movimento Basto a frente/r

Gatilho de RPM do Motor
Sensor Temp. leo Hidrulico
Basto
Gatilho no Basto
Depsito Hidrulico
Hyd Level Low - Baixo Nvel leo Hidr.
Sensor Nvel leo Hidrulico
Depsito Hidrulico
Axle Filter Bypass - Ponte no Filtro do Eixo
Sensor da Ponte no Filtro do Eixo
Cabeal Filtro Eixo
Low Coolant - Baixo Nvel do Refrigerante
Sensor de Baixo Nvel de Refrigerante
Depsito Expanso
Drive PSI REV - PSI da Trao em R
Sensor Pres. Reverso Bomba Trao.
Bomba de Trao
VEN
* VEN
* VEN
Drive PSI FWD - PSI da Trao em Avano
Sensor Pres. Avano Bomba Trao.
Bomba de Trao
* VEN
Charge Filter Bypass - Ponte Filtro de Carga
Sensor da Ponte no Filtro de Carga
Cabeal Filtro Carga
Fuel Level - Nvel do Combustvel
Sensor do Nvel de Combustvel
Quadro Tra. Chassi
* VEN
* VEN
*
*
* VEN
* VEN
* VEN
* VEN
Front Diff Only VIN [%] - % VEN S Dif. Dian. Inter. Bloqueio Diferencial
Sensor Restrio Filtro Ar
Air Filter Restricted - Restrio Filtro Ar
Quadro Dia. Chassi
* ESD
* ESD
Park Brake Sensor - Sensor Freio de Est.
Sensor de Aproximao Freio Est.
Alav. Freio Est. Cabine
A/C Comp Clutch - Embre. ComPR. Ar/Con
Controle Ar/Con e Aquec. (AV Ar/Con)
Painel de Controle
Min Engine Spd Up - RPM Mn Motor / Aum.
Interruptor do Ralenti do Motor
Painel de Controle
Min Engine Spd Dn - RPM Mn Motor / Redu. Interruptor do Ralenti do Motor
Painel de Controle
Painel de Controle
* ESD
* ESD
* ESD
Fan Purge - Ventilador em Limpeza
Interruptor do Ventilador
* ESD
Boto Basto Comando
Diff Lock - Bloqueio de Diferencial

Constant Pressure - Presso Constante
Garra
Fan Full Speed - Ventilador em Mx RPM
Bloqueio de Dif. Ativado/Desativado
Boto de Presso Constante na Garra
Boto Basto Comando
* ESD
* ESD
* ESD
Winch Free Spool - Tambor Livre no Guincho Interruptor do Guincho
Painel de Controle
* ESD
Boto Basto Comando
*
*
*
*
*
*
*
*
* ESD
* ESD
* ESD
* ESD
* ESD
ESD
Grapple Close - Garra Fechar

Winch Lever Switch - Interr. Alavanca
Guincho
Home Screen - Monitor, Janela Principal
Grapple Open - Garra Abrir
Grapple Rotate CW - Garra Rotar SR 3
Grapple Rotate CCW - Garra Rotar CR 4
Dozer Lever Switch - Interr. Alavanca Lmina
Boto de Garra Fechar
*
*
*
Interruptor na Alavanca do Guincho

Interruptor de Medidores
Boto de Garra Abrir
Boto de Garra Rotar SR 3
Boto de Garra Rotar CR 4
Interruptor na Alavanca da Lmina
Painel de Controle
Boto Basto Comando
Boto Basto Comando
Boto Basto Comando
Alavanca de Lmina
* SE FREQ
RPM do Motor de Trao
Sensor RPM Motor de Trao
Motor de Trao Direito
Interruptor do Ventilador
6.24
Painel de Controle
IMPORTANTE
*
*
*
*
*
*
*
*
3a Gerao de Mquinas
2 Gerao Com Flexxaire
2 Gerao Sem Flexxaire

SADAS
TIPO
MENSAGEM NO MONITOR
CONTROLE ACIONADO
LOCALIZAO
* SC
* SC
* SC
* SC
SC
Drive Pump - Bomba de Trao

Arch In-/Out+ -- Arco Entra-/Sai+
Winch In - Guincho Recolhendo
Boom Up+/Dn- -- Lana Sobe+/DesceMotor Drive LH - Motor de Trao Esq.
Solenides Direcionais Bomba Trao
Bba. Tra - Quad. Dia.
Controle do arco no banco

Controle do Guincho no Banco
Controle da Lana no Banco
Controle de Solenoide Proporcional
Quad. Tras. Chassi

Quad. Tras. Chassi
Quad. Tras. Chassi
Motor Tra. Esq.
SC
* SC
* SC
Motor Drive RH - Motor de Trao Dir.
Motor Tra. Dir.
Dozer Up-/Dn - Lmina Erguer-/Abaixar
Controle da Lmina no Banco
Quad. Dia. Chassi
Motor Drive - Motores de Trao
Quad. Dia. Chassi
Front Diff Lock - Bloqueio do Dif. Dian.

Axle Pressure Valve - Vl. Red. Pres. Eixo
Backup Alarm - Alarme de Retrocesso
Constant Pres Light - Luz Adv. Pres. Const.
Inter. Seletor e Rel Bloqueio Dif.

Coletor Bloqueio Dif. e Guincho
Sinal de alarme de retrocesso
Luz adv. presso constante garra
Painel Instrum.
Sob dep. hdr. Quad. dia. chassi
Cabine
Painel Instrum.
Quad. Tras. Chassi
SD
SD
SD
SD
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
Controle Garra Abrir/Fechar no Banco
* SD
* SD
Grapple Close - Garra Fechar
Grapple Open - Garra Abrir
Controle Garra Abrir/Fechar no Banco
Quad. Tras. Chassi
* SD
* SD
Fan Decrease - Ventilador RPM Reduo
Solenoide Direcional Coletor Ventilador
Quad. Dia. Chassi
Rear Diff Lock - Bloqueio do Dif. Traseiro
Inter. Seletor e Rel Bloqueio Dif.
Painel Instrum.
* SD
* SD
* SD
* SD
Fan Increase - Ventilador RPM Aumento

Fan Activate - Ventilador Ativao
Grapple Rotate CCW - Garra Rotar CR
Grapple Rotate CW - Garra Rotar SR

Controle de Garra Rotar CR no Banco
Controle de Garra Rotar SR no Banco
Quad. Dia. Chassi

Quad. Dia. Chassi
Quad. Tras. Chassi
Quad. Tras. Chassi
*
*
*
*
*
*
*
*
*
SA/MAP
Grapple Rotate - Rotao da Garra
Controle Garra Rotar SR /CR
SA/MAP
Fan Speed(-) - RPM do Ventilador (-)
Solenoide proporcional coletor ventilador
Quad. Dia. Chassi
SA/MAP
Dozer Up-/Dn+ - Lmina Erguer-/Abaixar+
Controle da Lmina no Banco
Quad. Dia. Chassi
Program
no Banco
Quad. Tras. Chassi
Mquinas Srie N
Descrio do Programa
28498B
as
Mquinas sem Ventilador Flexxaire
6250111 at 6250138
29420B
as
Mquinas com Ventilador Flexxaire
6250111 at 6250138
33155B
Mquinas Recentes
6250211 - e acima
LEGENDA
A mensagem figura no Programa Respectivo
6.25

CANAIS

CORRENTE DE SADA - DIAGNSTICO
DE FALHAS EM CIRCUITOS ABERTOS
A definio canais um nome coletivo para as

entradas e sadas achadas nos diferentes
mdulos IQAN. No interior do sistema tambm h
canais para manejar por exemplo, mensagens
MDM e clculos matemticos. Os canais so
utilizados para armazenar ou enviar dados. A
seguir a descrio dos canais de entradas e
sadas.
O canal SC mantm uma corrente de sada

constante para controlar solenoides proporcionais.
A voltagem regulada, para manter a corrente
constante na base da resistncia do circuito.
importante lembrar que as leituras de correntes
de sada exibidos na TCL so medidas do lado da
sada de corrente (SC) da tomada no mdulo
IQAN (e no do lado do retorno da corrente RDS)
ENTRADAS
VOLTAGEM DE ENTRADA (VIN) (VEN)
O sinal de entrada das entradas vem dos
sensores anlogos, alavancas, e interruptores,
principalmente. Estes dispositivos usam um
sistema de fora/sinal/massa para fornecer um
valor de entrada (VIN) (VEN) entre os sinais Alto
(+5V) e baixo (-5V) gerados nos mdulos.
ENTRADA DIGITAL (DIN) (SED)
Uma entrada tipicamente ligada ou desligada
como um interruptor. utilizada frequentemente
para determinar a ocorrncia de um evento, como
premer um boto ou engatar um rel.
Ao diagnosticar falhas com uma funo controlada

por um sinal de SC, a TCL pode exibir a leitura
certa mesmo sem sinal de CORRENTE DE
RETORNO (circuito aberto). Se o circuito for
aberto ser preciso usar um chicote revelador de
diagnstico para identificar o circuito aberto e
localiza-lo. Para mais informao a respeito de
chicotes reveladores de diagnstico NESTA
SEO veja CONJUNTO ELTRICO - SERVIO
E DIAGNSTICO.
ENTRADA DE FREQNCIA (FIN) (EF)
As funes tpicas so a medio de velocidade

ou rotaes. Esta entrada pode contar o nmero
de sinais por segundo determinando a velocidade
de movimento de rotao ou reciprocante.
VALOR DA CORRENTE
DE SADA MEDIA EM SC
620C-34P
SADAS
CONEXES DA CORRENTE DE SADA
SADA DE CORRENTE (COUT) (SC)

O canal (SC) mantem uma corrente de sada
constante para controlar solenoides proporcionais.
Para manter a corrente constante, a voltagem
regulada sobre a base da resistncia do circuito.
SADA DE MODULAO DE AMPLITUDE
(PWMOUT) (SA/MAP)
SA (SADA) MAP (Modulao da Amplitude de
Pulsao) a forma de produzir um nvel de sinal
anlogo com uma sada digital que liga e desliga
vrias vezes por segundo. Variando a relao
entre os ciclos ligado e desligado (ciclo de
trabalho) pode-se obter uma sada proporcional
voltagem do sistema. A SA/MAP mantm uma
voltagem de sada constante, e a corrente de
sada governada pela resistncia do circuito.
630C-211
CHICOTE REVELADOR DE DIAGNSTICOS
SADA DIGITAL (DOUT) (SD)

Uma (SD) com um ciclo de trabalho de 100%
uma Sada Digital. As sadas tem um valor alto ou
baixo. A maioria delas so usadas para acionar
lmpadas, vlvulas liga/desliga, ou para puxar
rels.
6.26
EXEMPLO ~ EXIBIR CANAIS DE

ENTRADA
VOLTS ENTRADA
MEDIO
SELECIONAR
ENTRADAS
SADAS
Prema SELECT (F1) par selecionar VOLTAGE

IN (VEN).
Prema INPUTS (ENTRADAS) (F1) para

selecionar INPUTS.
Com o boto de BUSCA (acima/abaixo)

selecione o canal de entrada que deseja ver.
VOLTS ENTRADA KS -A8 C1:2
VOLTS ENTRADA
Velocidade de Translao VEN 56.5%
SELECIONAR
MV
PROJEO
Prema MV (F1) para selecionar exibir o valor

de voltagem medido.
ENTRADA DIGITAL
SELECIONAR
VOLTS ENTRADA KS -A8 C1:2

Velocidade de Translao VEN 2825 mV
ESCALA
Prema o boto de busca (ACIMA/ABAIXO)

para navegar pelas janelas exibindo as
ENTRADAS (VOLTAGE IN - VOLTAGEM DE
ENTRADA - VEN) e DIGITAL IN - ENTRADA DIGITAL).
PROJEO
Prema SCALED (F1) para exibir o valor da

medio em forma de escala.
IMPORTANTE
Prema scope (F3) para exibir um grfico de

medio no tempo.
Prema o boto ESCAPE para voltar exibio
anterior.
6.27

EXEMPLO ~ EXIBICAO DE CANAIS DE
SADA
SADA DE CORRENTE
MEDIO
SELECIONAR
ENTRADAS
SADAS
Prema SELECT (F1) para selecionar

CURRENT OUT (SC).
Prema OUTPUTS (F2) para selecionar
OUTPUTS (SADAS).
SADA DE CORRENTE XF2-A8 C1:17

Bomba Propulso SC
SADA DE CORRENTE
0.0 mA
ESCALA
SELECIONAR
Prema scope (F3) para exibir um grfico das

medies a travs do tempo.
SADA DIGITAL
SELECIONAR
Prema ESCAPE para voltar a janela anterior.
IMPORTANTE
SADA MAP

SELECIONAR
Prema o boto de BUSCA para navegar pelas

janelas de OUTPUTS (SADAS) (CURRENT
OUT (SC),,PWM OUT (SA/MAP) e DIGITAL
OUT) (SD)
6.28

5. OPERAO DO MENU
PROPRIEDADES

EXEMPLO:
A. AJUSTE DOS PARMETROS DE FUNO

PROPRIEDADES
Normalmente o ajuste dos parmetros de

funo e feito s pelos tcnicos qualificados
de servio da Tigercat. NO tente ajustar
parmetros de funo sem o treinamento
apropriado ou sem instrues especficas de
um tcnico de servio.
OUTROS
RPM Auto :
1.0 (funo habilitada) *
0.0 (funo inabilitada)
620C-72
Prema OTHER (F3) para selecionar outras

propriedades a ajustar.
Corrente Mx da Bomba:
1250 ma*
Prema o boto de BUSCA acima/abaixo

para selecionar o tipo de sada que deseja
ajustar.
Corrente Mx do Motor:
930 ma*
Modo do Programa:
1 Normal*
2 Teste Alta Presso**
3 Ajuste de motor**
4 Ajuste de PSC**
Freqncia de Limpeza:
30 minutos*
PARMETROS DE FUNO
SELECIONAR
Perodo de Limpeza (programas das

primeiras mquinas):
10 segundos*
620C-73
Prema SELECT (F1) para selecionar.

Prema o boto de BUSCA acima/abaixo
para selecionar o tipo de sada que deseja
ajustar.
Ventilador Limpeza Automtica (programa

de mquinas recentes):
1* (LIGA para funcionamento normal)
0 (DESL para procedimentos de servio)
SELECIONAR FUNO
* OBSERVAO: Os ajustes por defeito na

fbrica esto marcados. Os valores das
correntes mx de Bomba e Motor podem
variar de leve com os de fbrica por defeito
pois a fbrica os executa visando obter uma
calibragem tima da bomba e motor.
RPM Auto
1.0
um
SELECIONAR
**OBSERVAO: A TCL exibe a mensagem

de advertncia For Service Use Only (USAR
S PARA EXECUO DE SERVIO), uma alarme
soa, a luz de alarme cintila e alm disso o
arco e a lana ficam inabilitados com os
modos de programa 2, 3 e 4.
620C-74
Prema SELECT(F1) para selecionar o

parmetro de funo precisando ajuste.
Contina na pgina 30
IMPORTANTE
Para uma operao normal a mquina precisa
estar no Modo 1 do Programa.
Os modos 2, 3 e 4 s servem para processos
de servio e ajustes e quando utilizados, o
monitor exibe a advertncia For Service Use
Only (USAR S PARA SERVIO), o alarme sonoro
soa, e a luz de advertncia pisca. Alm disso
a lana e arco so desativados.
6.29
AJUSTE DE PARAMETRO
IMPORTANTE
RPM Auto
1.0
um

OK
CANCELAR
REAJUSTAR
620C-75
Use o boto de BUSCA (acima/abaixo)

para ajustar o parmetro de funo.
AJUSTE DE PARAMETRO
RPM Auto
OK
0.0
um
CANCELAR
REAJUSTAR
620C-76
Selecione OK (F1) para confirmar o ajuste

novo.
6.30
MENSAGENS DE ADVERTNCIA DO
SISTEMA
Alta Temp. no leo Hidr.

Temp do leo Hidr.
Quando as mensagens de advertncia aparecem

na TCL a buzina soa e a luz de advertncia cintila.
O sistema IQAN guarda todas essas mensagens
para uso dos tcnicos de servio da Tigercat. Os
operadores devem reagir na hora a todas elas
estacionando a mquina em segurana e
investigando a causa da alarme.
200F
OK
630C-121
2. HIGH HYDRAULIC OIL TEMPERATURE

(ALTA TEMPERATURA NO LEO HIDRULICO)
As alarmes podem ser confirmadas premendo

(F1) OK, se for o caso. preciso lembrar que a
confirmao no liga com a causa da alarme. As
mensagens de alarme do sistema ignoradas
podem danificar componentes e/ou provocar mau
funcionamento subseqente. Alm disso as
reclamaes de garantia tambm podem ser
afetadas. preciso prestar ateno imediata a
toda mensagem de advertncia participando
assim nos esforos para manter a operao
eficiente da mquina a longo prazo e, evitar
concertos de custo elevado.
A TCL exibe uma mensagem de advertncia,

a luz de advertncia acende e a buzina soa
caso este leo exceda a temperatura normal
de operao de 200F.
Se a temperatura passar dos 200F verifique o
que se segue:
Baixa Presso leo Motor

Pressao de leo
0.0 psi
Esfriador de leo entupido
Mau funcionamento do sistema hidrulico
Sobrecargas no sistema hidrulico
Baixo nvel do leo hidrulico
O funcionamento sobre 200F reduz a vida til

dos componentes.
OK
NO siga operando a mquina se a

temperatura exceder dos 200F .
630C-117
Baixo Nvel no leo HIdr.
1. LOW ENGINE OIL PRESSURE

(BAIXA PRESSAO DO LEO DO MOTOR)
OK

a luz de advertncia acende e a buzina soa se
a presso deste leo cair sob 10 psi. Pare o
motor na hora deste alarme entrar em ao.
Verifique o nvel do leo do motor. Para mais
informao veja OPERAO DA MQUINA
na SEO 2 do MANUAL DE OPERAO.
630C-120
3. LOW HYDRAULIC OIL LEVEL

(BAIXO NVEL NO LEO HIDRULICO)
o nvel do depsito principal de leo estiver
baixo
Pare o motor na hora deste alarme entrar em
ao. O funcionamento da mquina com este
nvel baixo pode estragar as bombas.
Pare o motor na hora deste alarme entrar em
ao e verifique se h sinais de quebra nas
mangueiras ou outros vazamentos. Concerte
os vazamentos e complete o deposito principal
at a marca FULL (cheio) no visor de nvel.
Ponha o motor a funcionar e faa inspeo de
vazamentos.
6.31
Tambor do Guincho Livre
Baixo Nvel do Refrigerante

OK
630C-123
630C-119
5. WINCH FREE SPOOL ON

(GUINCHO COM O TAMBOR LIVRE)
4. LOW COOLANT LEVEL

(BAIXO NVEL NO REFRIGERANTE DO MOTOR)

sempre que se levar o interruptor do guincho a
posio FREE SPOOL (TAMBOR LIVRE). Veja
tambm, INTERRUPTOR DE CONTROLE
DO GUINCHO, no MANUAL DE OPERAO
SEO 2.
A TCL exibe esta mensagem de advertncia,

o nvel do refrigerante do motor cair abaixo
daquele de operao segura. O sensor est
localizado no depsito de expanso. Pare o
motor na hora se esta luz acender e corrija o
defeito. Complete o radiador com a soluo
anticongelante certa e o motor funcionando.
No MANUAL DE OPERAO SEO 3, veja
a TABELA DE LUBRIFICAO E SERVIO.
Alta Temperatura No Motor

Temperatura do Motor
ADVERTNCIA
221 F
OK
630C-118
NO tire a tampa do radiador com o motor

quente. O refrigerante quente pode causar
srias queimaduras quando liberado. Pare
o motor.
6. HIGH ENGINE TEMPERATURE

(ALTA TEMPERATURA NO MOTOR)
se a temperatura do motor exceder 220F.
Tire a tampa do radiador s se bastante fria

para tocar nela com as mos despidas.
Se esta alarme ativar verifique entupimentos

no radiador e grades de tomada de ar. PARE
de operar a mquina. Na SEO 2 do
MANUAL DE OPERAO veja CONJUNTO
DE REFRIGERAO - LIMPEZA.
Solte a tampa devagar at o primeiro tranco

e libere a presso prvio remoo total.
IMPORTANTE
6.32
Voltagem
Voltagem
Desvio Aberto no Filtro do Eixo.

Faa Servio Para Corrigir.
4.5 volts
OK
OK
630C-122
7A. VOLTAGE WARNING

EARLIER MACHINES 6250101 TO 6250210
(VOLTAGEM - 1AS MQUINAS 6250101 AT 6250210)
8. AXLE FILTER IN BYPASS WARNING

(DESVIO ABERTO NO FILTRO DO EIXO)
Se uma presso acima de 50 psi detectada
no filtro do eixo a TCL exibe esta advertncia.
Esta presso acumulada tambm abre a
vlvula de desvio no cabeal do filtro fazendo
o leo contornar o elemento.
A TCL exibe esta advertncia, a luz de alarme

cintila e a buzina soa, se leituras de voltagem
sob 9 ou acima de 15 volts so detectadas.
Investigue a causa na hora aps esta alarme
entrar em ao.
O filtro estar precisando de servio imediato

assim que isso acontecer. Com o filtro de eixo
em desvio aberto no h bloqueios de
diferencial. Caso a alarme soar durante as
partidas a frio preciso reduzir as RPM do
motor e demorar o processo de aquecimento.
IMPORTANTE
SISTEMA ELTRICO DE 12 VOLTS
Voltagem
Voltagem
14.5 volts
bom lembrar que esta advertncia de desvio

aberto s exibida na TCL com o leo acima
de 75F e o filtro com o desvio aberto.
OK
Desvio Aberto no Filtro de Carga.

Faa Servio Para Corrigir.
630C-122X
OK
7B. VOLTAGE WARNING

LATER MACHINES 6250211 AND UP
(VOLTAGEM - MQUINAS RECENTES 6250211 E ACIMA)
A TCL exibe esta advertncia, a luz de alarme
cintila e a buzina soa, se leituras de voltagem
sob 20 ou acima de 30 volts so detectadas.
9. CHARGE FILTER IN BYPASS WARNING

(DESVIO ABERTO NO FILTRO DE CARGA)
Investigue a causa na hora aps esta alarme

entrar em ao.
Se uma presso acima de 50 psi detectada

no filtro hidrosttico de carga a TCL exibe esta
advertncia. Esta presso acumulada abre
tambm a vlvula de desvio no cabeal do
filtro fazendo o leo contornar o elemento.
IMPORTANTE
SISTEMA ELTRICO DE 24 VOLTS
O filtro estar precisando de servio imediato

assim que isso acontecer. Caso a alarme
soar durante as partidas a frio preciso
reduzir as RPM do motor e demorar o
processo de aquecimento. bom lembrar
que esta advertncia de desvio aberto s
exibida na TCL com o leo acima de 75F e o
filtro com o desvio aberto.
6.33

IMPORTANT
Para uma operao normal a mquina
precisa estar no Modo 1 do Programa.
Os modos 2, 3 e 4 s servem para processos
de servio e ajustes e quando utilizados, o
monitor exibe a advertncia For Service
Use Only (USAR S PARA SERVIO), o alarme
sonoro soa, e a luz de advertncia pisca.
Alm disso a lana e arco so desativados.
610-20-2
610-20-3
630C-250
11. AIR INTAKE RESTRICTED

SERVICE INTAKE TO CORRECT
(TOMADA DE AR RESTRINGIDA
CORRIJA COM SERVIO NA TOMADA)
Esta mensagem ser exibida na TCL se um
sinal recebido do sensor do indicador de
restrio (se instalado) no filtro de ar do motor.
As mquinas recentes (6250211 E ACIMA)
tem indicador de restrio padro.
610-20-4
10. FOR SERVICE USE ONLY WARNING

(S PARA USO DO PESSOAL DE SERVIO)
Uma destas advertncias ser exibida na TCL
se a mquina colocada num dos modos de
programa embaixo:
HP Test mode (Program Mode 2)
MODO TESTE HP (MODO 2 DE PROGRAMA)
Motor Setup mode (Program Mode 3)
MODO AJUSTE DE MOTOR (MODO 3 DE PROGRAMA)
Assim que isto ocorra o filtro de ar do motor

estar precisando de servio imediato. Veja
FILTRO DE AR DO MOTOR - MANUTENO
no MANUAL DO OPERADOR, SEO 3.
IMPORTANTE
POR setup mode (Program Mode 4)

MODO AJUSTE DE SCP (MODO 4 DE PROGRAMA)
Os modos de Progrma 2, 3 e 4 servem para
ajustes e testes e deveriam ser usados s
pelos tcnicos qualificados do servio
Tigercat, ou sob instrues especficas deles.
tambm preciso lembrar que os modos 2, 3
e 4 inabilitam o arco e lana.
Para mais informao do parmetro de funo
Program Mode (MODO DE PROGRAMA), NESTA
SEO veja, CENTRO INFORMATIVO MONITOR IQAN MDM - MENUS DE
DIAGNSTICO DE SISTEMAS - OPERAO
DO MENU DIAGNSTICO e OPERAO DO
MENU PROPRIEDADES.
6.34
PRINCIPAIS ERROS DO SISTEMA
XT2-A0
O MDULO ESTA DESLIGADO DA REDE
OK
MDULE IS OFF LINE (MODULO FORA DE REDE)

TCL DO MDM EM BRANCO
O mdulo MDM a unidade central do sistema de
controle IQAN agindo como unidade principal e
tambm como unidade de exibio. Seus defeitos
ou falhas afetam a todos os componentes IQAN.
As causas mais provveis so:
Fora e Fusvel (BATERIAS DO MDM E DO SEU
RELGIO).
Massa
Ajustes da TCL claros demais para poder ver os
caracteres.
Mdulo MDM com defeito.
A mensagem MODULE IS OFF LINE indica uma

perca de comunicao com, ou de forca, de um
mdulo IQAN. Na TCL aparece o mdulo fora de
rede.
Se um mdulo cai da rede, todas as funes que
ele controla cessam e todas as alarmes e
advertncias associadas a ele so disparadas. Se
o problema com a fiao de RAC tambm sero
afetados todos os mdulos fora daquele
desligado.
OBSERVAO: Esta mensagem de advertncia
pode ser inabilitada por um operador ou tcnico de
servio. Se a mensagem de advertncia MODULE
IS OFF LINE para um certo mdulo inabilitada,
a primeira indicao de uma perca de
comunicao ou de fora de um mdulo ser a
perca de todas as funes da mquina associadas
a esse mdulo. Isto pode causar dificuldades para
identificar a fonte de um problema de controle,
pois no ser imediatamente bvio que a fonte do
problema a perca de comunicao ou fora ao
mdulo.
MDULO: XT2-A0
Estado: HABILITADO
INHABILITAR
INTERIOR
Para reduzir em muito o tempo necessrio ao

diagnstico de uma advertncia MODULE IS OFF
LINE, recomenda-se que todos os mdulos
disponveis sejam mantidos ENABLED
(HABILITADOS) como ilustrado. Chega-se nesta
exibio, pelo INFORMATION MENU, (MENU
INFORMATIVO) no qual s devem entrar os tcnicos
qualificados de servio Tigercat. NESTA SEO
veja CENTRO INFORMATIVO - MENUS DE
DIAGNSTICO - OPERAO DO MENU
DIAGNSTICO.
6.35
XS - A0
O MDULO EST DESLIGADO DA REDE
OK
DEL DA
VOLTAGEM
DA FONTE
DE FORA
XS-A0 MODULE OFFLINE ERROR
DEL
CORAO
(ERROS DE MDULO XS-A0 FORA DE REDE)
Antecipe a parada das funes da mquina

controladas por este mdulo e a disparada de
todas as alarmes e advertncias associadas a ele.
1. VERIFIQUE OUTRAS MENSAGENS DE
ERRO/ALARME NA TCL.
DEL ZETA

2. VERIFICAO DOS INDICADORES DO
ESTADO DOS MDULOS
625C-46
Confirme cada mensagem de erro premendo

OK. Lembre que a mensagem de mdulo fora
de rede seguida de outra(s) se houver
outro(s) mdulo(s) fora de rede.
Os DEL tambm podem fornecer indicao

imediata da natureza do erro.
DEL da Fonte de Fora.
Se s o mdulo XS-A0 est fora de rede e a

TCL s exibe a mensagem de erro XS-A0
MODULE IS OFFLINE as causas podem ser:
ACESO verde slido indica Voltagem LIGADA.

Fora - Fusvel (MDULO XS)
DELs de Corao e Seta.
Massa
Endereo (Carto ID)
Se ambos piscam alternativamente em verde

slido indicam Estado Certo.
Se a mensagem XS-A0 MODULE IS OFFLINE

seguida pelas mensagens de erro de XT2AO e XP2-A0 IS OFFLINE a causa pode ser :
Os erros que se seguem acontecem com o

DEL Corao apagado e o DEL Seta piscando
verde slido:
A ligao dos fios da RAC.

fonte de fora fraca ou forte demais.


IMPORTANTE
XS Module
Cdigos de Erro de
Entrada/Sada e voltagem
RAC
VREF
6.36
Cintilao (S seta de lmpada verde)

2
XT2 - A0
APLICAES
MDULOS
INDICADORES DEL DO MODULO XT2 - A0
1014-042

ESTADO DOS MDULOS
XT2 MODULE OFFLINE ERROR

(ERROS DE MDULO XT2-A0 FORA DE REDE)

(1) DEL da Fonte de Fora

ACESO verde slido indica Voltagem LIGADA.

ERRO/ALARME NA TCL.

(2) DEL de estado (amarelo/vermelho).

DEL amarelo piscando indica estado certo.

Os seguintes erros acontecem com o DEL
vermelho piscando:
Se s o mdulo XT2-A0 est fora de rede e a

TCL s exibe a mensagem de erro XT2-A0


Massa
Endereo (Carto ID)
Se a mensagem XT2-A0 MODULE IS

OFFLINE seguida pelas mensagens de erro
de XT2-AO e XP2-A0 IS OFFLINE a causa
pode ser :

5 vezes seguidas: defeito com o endereo
Contnuo: defeito com o software.
Fora - Fusvel (MDULO XT2-A0)
A ligao dos fios da RAC.
Mdulos LX-, XP2- e XT2

Cdigos de Erro de:
RAC
Hardware
Identificao (Endereo)
Software
6.37
Cintilao (lmpada vermelha)

(1) DEL da Fonte de Fora.
XP2 - A0
ACESO em verde slido indica fonte de

voltagem LIGADA.
APAGADO indica fonte de voltagem DESL.
OK
(2) DEL de Estado (amarelo/vermelho)

O DEL amarelo piscando indica estado certo.
Os erros embaixo existem com o DEL
vermelho piscando:
XP2-A0 MODULE OFFLINE ERRORS

(ERROS DE MDULO XP2-A0 FORA DE REDE)


2 vezes seguidas: temperatura interna da
unidade alta ou baixa demais.
5 vezes seguidas: erro de endereo.
Sem parar: erro de software.

ERRO/ALARME NA TCL.
Mdulos LX-, XP2- e XT2

Cdigos de Erro de:
Lembre tambm que o mdulo XP2-0 o

ltimo na ligao em srie. Por tanto sua
falha isolada no afeta outros mdulo da srie.
Cintilao (lmpada vermelha)
RAC
Se s o mdulo XP2-A0 est fora de rede e a

TCL s exibe a mensagem de erro XP2-A0
Hardware
Identificao (Endereo)
Software
Fora - Fusvel (MDULO XP2-A0)

ERROS DE CONEXO DA REDE J1939 DO
MOTOR
(1AS MQUINAS 6250101 AT 6250210)
Massa
Endereo (Carto ID)
Se a mensagem de erro XP2-A0 MODULE IS
OFFLINE no a nica sobre erro de mdulo
na TCL verifique os outros mdulos com erro
na ordem de ligao com o MDM. Para mais
detalhes veja ERRO DE MDULO FORA DA
REDE para cada um deles.
Uma ponta da rede J1939 liga no computador do

motor, a outra no mdulo XT2-A0 (quadro frontal).
No caso de danos ou maus tratos a esta rede,
assim que levar a chave da fechadura de contato
para OFF (DESL) e logo de volta para RUN (CO) a
TCL ira exibir na mesma ordem as mensagens:
Baixa Presso de leo no Motor

1
Presso do leo
0.0 psi
OK
INDICADORES DEL DO MDULO XP2 - A0
1014-042
630C-117

ESTADO DOS MDULOS
1. Low Engine Oil Pressure Alarm (ALARME DE

BAIXA PRESSO DO LEO DO MOTOR)

6.38
Alta Temperatura no leo do Motor

Temperatura do leo
410 F
0.0
OK
OK
630C-118
2. High Engine Temp Alarm (ALARME DE ALTA

TEMPERATURA DO MOTOR)
OK
6. 0.0 ! (Oil Pressure Default value - VALOR DA

PRESSO DE LEO POR DEFEITO)
7. 0.0 ! (Voltage Default value - VALOR DA
VOLTAGEM POR DEFEITO)
410
MDULOS
OK
630C-119
3. Low Coolant Level Alarm (ALARME DE BAIXO

NVEL DO REFRIGERANTE NO MOTOR)
Voltagem
Voltagem
0.0 volts
8. 410 ! (Engine Temp Default value - VALOR DA

TEMPERATURA DO MOTOR POR DEFEITO)
9. 410 ! (CAC Temp Default value -VALOR DA
TEMPERATURA DO EATC POR DEFEITO)
OK
0.0
630C-122
OK
4. Voltage Alarm (ALARME DE VOLTAGEM)
1000
10. 0.0 ! (Eng % Torque Default value - VALOR DO
% DE TORQUE DO MOTOR POR DEFEITO)
OK
11. 0.0 ! (Boost - Default value - VALOR DO AR

TURBOCARREGADO POR DEFEITO)
5. 1000 ! (Engine Speed Default value - VALOR

DAS RPM DE MOTOR POR DEFEITO )
IMPORTANTE
12. 0.0! (Fuel Rate - Default value - VALOR DA

PROPORO DE COMBUSTVEL POR DEFEITO)
13. 0.0! (Fuel Temp - Default value - VALOR DA
TEMPERATURA DO COMBUSTVEL POR DEFEITO)
14. 0.0! (Fuel Used - Default value - VALOR DO
COMBUSTVEL CONSUMIDO POR DEFEITO)
NESTA SEO veja PRINCIPAIS ERROS DO
SISTEMA - CAUSAS PROVVEIS DE ERRO
DE CONEXO NA REDE J1939 DO MOTOR.
6.39
ERROS DE CONEXO DA REDE J1939 DO

MOTOR
(MQUINAS RECENTES 6250211 E ACIMA)
Restrio na Admisso de Ar.

Corrija-a com Servio no Sistema.
Uma ponta da rede J1939 liga no computador do

motor, a outra no mdulo XT2-A0 (quadro frontal).
OK
No caso de danos ou maus tratos a esta rede,

assim que levar a chave da fechadura de contato
para OFF (DESL) e logo de volta para RUN (CO), a
TCL ira exibir na mesma ordem as mensagens:
Baixa Presso de leo No Motor
Presso do leo
0.0 psi
630C-250
5. Air Intake Restricted Alarm (ALARME DE

RESTRIO NO SISTEMA DE ADMISSO DE AR)
1000
OK
OK
630C-117
1. Low Engine Oil Pressure Alarm (ALARME DE

BAIXA PRESSO DO LEO DO MOTOR)
Alta Temperatura No Motor
410 F
Temperatura Do Motor
6. 1000 ! (Engine Speed Default value - VALOR

DAS RPM DE MOTOR POR DEFEITO )
OK
0.0
630C-118
OK
2. High Engine Temp Alarm (ALARME DE ALTA

TEMPERATURA DO MOTOR)
7. 0.0 ! (Oil Pressure Default value - VALOR DA

PRESSO DE LEO POR DEFEITO)
8. 0.0 ! (Voltage Default value - VALOR DA
VOLTAGEM POR DEFEITO)
OK
410
630C-119
3. Low Coolant Level Alarm (ALARME DE BAIXO

NVEL DO REFRIGERANTE NO MOTOR)
OK
Voltagem
Voltagem
0.0 volts
OK
630C-122
9. 410 ! (Engine Temp Default value - VALOR DA

TEMPERATURA DO MOTOR POR DEFEITO)
10. 410 ! (CAC Temp Default value -VALOR DA
TEMPERATURA DO EATC POR DEFEITO)
4. Voltage Alarm (ALARME DE VOLTAGEM)

6.40

PROBLEMAS COM CONTROLE DE
MOTOR DEVIDO ERROS DE CONEXO
DA J1939 - CONCERTO TEMPORAL
0.0
O controle normal das RPM de motor pode ser

inabilitado pelos erros eventuais de conexo da
J1939.
OK
Para poder levar a mquina num lugar melhor

para mais diagnstico e concerto, pode-se pr as
RPM do motor por defeito e temporalmente no
mximo ralenti.
11. 0.0 ! (Eng % Torque Default value - VALOR DO

% DE TORQUE DO MOTOR POR DEFEITO)
Para por o controle de RPM do motor no mximo

ralenti por defeito, ponha um fusvel qualquer na
posio ilustrada.
12. 0.0 ! (Boost - Default value - VALOR DO AR

TURBOCARREGADO POR DEFEITO)
PONHA UM FUSVEL
QUALQUER PARA O
MOTOR PASSAR AO
RALENTI MXIMO
POR DEFEITO
13. 0.0! (Fuel Rate - Default value - VALOR DA

PROPORO DE COMBUSTVEL POR DEFEITO)
14. 0.0! ((Low Coolant Level - Default value VALOR DO NVEL DE REFRIGERANTE POR DEFEITO)
15. 0.0! (Fuel Used - Default value - VALOR DO

COMBUSTVEL CONSUMIDO POR DEFEITO)
NESTA SEO veja PRINCIPAIS ERROS DO
SISTEMA - CAUSAS PROVVEIS DE ERRO
DE CONEXO NA REDE J1939 DO MOTOR.
CAUSAS PROVVEIS DE ERRO DE CONEXO
NA REDE J1939 DO MOTOR
625C-91
As duas causas mais provveis de erro de

conexo na rede J1939 do motor so:
A conexo dos fios ao XT2A0
A perca de forca no XT2-A0.
PERCA DE FORCA NO XT2-A0

Isto pode causar problemas na conexo do XT2A0
com a rede J1939. Particularmente a perca de
forca na partida durante este tipo de problema.
Quando o XT2-A0 fica sem forca e logo ela
restituda o XT2-A0 sozinho pode ser incapaz de
reconfigurar a conexo da J1939.
Concerto Temporal:
Obrigue o XT2-A0 a reconfigurar a conexo do
J1939. Tire a tomada da RAC na traseira do
mdulo MDM e ponha-a de volta no lugar.
NESTA SEO veja MDULO MDM.
CAIXA ELTRICA
(A ESQUERDA DO QUADRO DIANTEIRO)
(1AS MQUINAS, 6250101 AT 6250210)
PONHA UM FUSVEL
QUALQUER PARA O
MOTOR PASSAR AO
RALENTI MXIMO POR
DEFEITO
Concerto Permanente:
Diagnostique as conexes de forca ao XT2 e
corrija todos os problemas que achar.
Substitua o mdulo XT2.
IMPORTANTE
625C-90

CAIXA ELTRICA (QUADRO DIANTEIRO)

(MQS. RECENTES 6250211 E ACIMA)
6.41
CDIGOS E MENSAGENS DE ERRO
MENSAGENS DE ERRO MAIS COMUNS
Embaixo descreve-se um cdigo de mensagem de

erro tpico:
ERRO: ENTRADA BAIXA (FRACA)
Observao: Ao comunicar mensagens de erro

ao Servio Tigercat preciso transcrever todo o
que a TCL exibe o que reduz em muito o tempo de
diagnstico.
ERRO: ENTRADA FRACA

XS - A0 C1:3
Pedal De Avano
0.0%
ERRO: ENTRADA ALTA (FORTE DEMAIS)
OK
Causa provvel: Curto Circuito em VBAT (na

bateria).
ERRO: SADA BAIXA (FRACA DEMAIS)

Corresponde a: Corrente de Sada, se a deteco
de defeitos est sendo usada.
630C-187
Causa provvel: Curto circuito a massa.
Corresponde a: Voltagem de Entrada, se a

deteco de defeitos est sendo usada.
Corresponde a: Voltagem de Entrada, se a

deteco de defeitos est sendo usada.
Causa provvel: A corrente de retorno e inferior ao

valor ajustado.
MENSAGEM TPICA DE ERRO
ERRO: SADA ALTA (FORTE DEMAIS)
1. TIPO DE ERRO EXIBIDO NA TCL
Corresponde a: Corrente de Sada, se a deteco

de defeitos est sendo usada.
H vrios erros comuns incluindo:
ERRO: ENTRADA ALTA (FORTE DEMAIS)
ERRO: SADA BAIXA (FRACA)
ERRO: SADA ALTA (FORTE DEMAIS)
Causa provvel: A corrente de retorno e superior

ao valor ajustado.
ERRO: ENTRADA FRACA
XS - A0 C1:3
0.0%
Pedal De Avano
2. ENDEREO DO MDULO
O endereo identifica o mdulo do qual est
se recebendo o sinal de erro. Neste caso o
XS-A0. Veja mais informao sobre endereo
de mdulos NESTA SEO sob CARTO ID.
3. NMEROS DE PINO
OK
Exemplo 1:
o nmero de pino da funo geradora de

erro. Os nmeros de pino so os mesmos
nos diagramas de pino e esquemas eltricos.
4. NOME DE FUNO
Tigercat programa este nome para identificar a
funo.
5. VALOR DE ERRO POR DEFEITO
um valor de erro por defeito programado
que o sistema de controle computarizado
substitue com leitura real quando um sinal de
erro ocorre. Estes valores so escolhidos por
segurana para proteger componentes da
mquina contra danos quando o sistema de
controle emite um sinal de erro.
6.42
1. ERRO: ENTRADA BAIXA (FRACA)

2. Mdulo IQAN XS-A0 (cabine)
3. Tomada 1 : Pino 3 (no mdulo XS )
4. Pedal Propulsor de Avano
5. Ajuste em 0.0% por defeito devido erro.
ERRO: ENTRADA FRACA

XS - A0 C1:36
5000psi
Pedal De Retrocesso
OK
Exemplo 2:
1.
2.
3.
4.

Mdulo XT2-A0 (quadro dianteiro)
Tomada 1 : Pino 36
Presso de Propulso (sensores de
presso nos motores propulsores)
5. Ajuste em 5000 psi por defeito devido erro.
IMPORTANTE
6.43
SERVIO E DIAGNSTICO CONJUNTO DE SERVIO ELTRICO

Este conjunto (Peca Tigercat N 20045B) inclui:
uma variedade de tomadas, ferramentas, cabos,
componentes IQAN, chicotes reveladores de
diagnstico e chicotes de servio.
ITENS SELECIONADOS
1. CHICOTE REVELADOR DE DIAGNSTICO
TOMADA DEUTSCH - CORRENTE (20036B)
Usa-se este chicote para: verificar o fluxo de
corrente (ampres) para um componente com
uma tomada Deutsch e, para verificar sadas.
630C-211
CHICOTE REVELADOR DE DIAGNSTICOS

TOMADA DEUTSCH - VOLTAGEM (20037B)
Observao: Algumas verses antigas deste

conjunto forneciam o chicote IQAN (DG023)
para ADP marcado Modem e a tomada serial
tinha soquetes fmeas. Pode-se usar o
chicote DG023 no lugar do DG029 na maior
parte dos casos; no entanto, para instalar um
cabo de programa IQAN vmAC preciso usar
o chicote DG029.
Usa-se este chicote para: verificar a voltagem

(volts) para um componente com uma tomada
Deutsch, e verificar entradas.
TOMADA AMP- CORRENTE (20038B)
Usa-se este chicote para: verificar o fluxo de
corrente (ampres) para um componente com
uma tomada Amp e, para verificar sadas.
6. CHICOTE IQAN DG024 - PARA PC/LAPTOP

(NO INCLUDO NO CONJUNTO)
para ligar o porto RS232 do mdulo IQAN
MDM direto no porto serial COM1 do PC ou
do Laptop. marcado PC.

TOMADA AMP - VOLTAGEM (20039B)
Usa-se este chicote para: verificar a voltagem
(volts) para um componente com uma tomada
AMP, e verificar entradas.
7. CARTO - ID 0 (AN068)
Carto identificador substituto. usado para
atribuir um endereo aos mdulos LX-A0 e
XT2-A0. H mais informao NESTA SEO
sob CARTO - ID.
5. CHICOTE IQAN PARA PDA (DG029)

para ligar o porto RS232 do mdulo IQAN
MDM num ADP por um cabo adaptador de
porto serial (para o ADP em uso). O cabo
adaptador de porto serial especfico para
cada modelo de ADP e no est disponvel
do estoque da Tigercat.
muito importante ligar o chicote IQAN certo
para o modelo de ADP. O ADP pode estragar
caso um chicote errado for ligado nele. O
chicote est marcado com Palm e as
tomadas serial devem ter soquetes fmeas.
8. CARTO - ID 0T (AN071)
Carto substituto de identificao/terminao
usado para enderear o mdulo XP2-A0. H
mais informao NESTA SEO sob
CARTO - ID.
9. CHICOTE BIPOLAR DEUTSCH DE SERVIO
(24860B)
Usado como ponte de outro chicote durante o
diagnstico de problemas eltricos eliminando
ou identificando o chicote fonte do problema.
IMPORTANTE
O chicote de servio errado pode danificar o
ADP. Comprove que o chicote seja o certo ao
trabalhar com o ADP. NO USE ADAPTADOR
PARA LIGAR EM PORTO SERIAL.
10. CHICOTE BIPOLAR AMP DE SERVIO

(24859B)
Usado como ponte de outro chicote durante o
diagnstico de problemas eltricos eliminando
ou identificando o chicote fonte do problema.
6.44
IMPORTANTE
O significado das siglas e abreviaturas desta seo est na SEO 6
DESTE MANUAL sob: CABOS E CORES, SIGLAS E ABREVIATURAS
630C-56P
ALGUNS DOS ITENS DO CONJUNTO DE SERVIO E DIAGNSTICO ELTRICO

6.45

SOFTWARE IQAN

OBSERVAO: Se durante a homologao do
ADP a bateria falhar haver uma perca de
informao e ser preciso repetir o processo.
Pode ser descarregado do sitio Web do

Distribuidor Tigercat.
Para mais informao a respeito de homologao

do ADP entre em contato com o Servio ao Cliente
ou o Gerente do seu Distribuidor Tigercat.
Nesta descarga esta includo o necessrio

software para todos, o PC o laptop e o ADP.
Tambm o manual do usurio encontra-se includo
em formato PDF. Parte do software precisa de
uma contra-senha (fornecida pela Tigercat).
DESCARGA DE APLICAES DO SITIO

WEB DO DISTRIBUIDOR TIGERCAT
Ligue para o Servio ao Cliente Tigercat se

precisar mais informao sobre necessidades de
hardware especfico para PC, laptop e ADP.
Atualmente possvel descarregar aplicaes

(programas IQAN) do sitio web do distribuidor
Tigercat em dois formatos:
1. Pode-se descarregar um programa IQAN
executvel de descompresso automtica que
fica guardado na localizao apropriada. Este
mtodo deixa todo simples para o usurio e
o preferido,
preciso lembrar que certos computadores
devido sua configurao de segurana no
permitem descarregar programas executveis
(arquivos EXE). Para descarregar arquivos
executveis esses usurios precisam do
segundo mtodo de descarga ou entre em
contato com o seu administrador de IT.
2. O arquivo mesmo pode ser descarregado.
Para o software IQAN G3 poder usa-lo o
usurio deve localiza-lo no arquivo apropriado.
OBSERVAO: as instrues de descarga que se
seguem eram vlidas para o formato do sitio web
do distribuidor Tigercat na hora da sua impresso.
Se experimentar dificuldades devido a mudanas
no sitio web peca a assistncia do Servio
Tigercat ao Cliente.
ATUALIZAO DOS PROGRAMAS DE

APLICAES PARA OS BOLETINS DE
SERVIO
APLICAES EM ARQUIVO EXE - DESCARGA
As atualizaes de programas tambm esto

disponveis no sitio web do distribuidor Tigercat.
Geralmente elas tem a ver com os Boletins de
Servio Ao Produto (BSP). Devem ser executadas
somente como parte de um BSP ou conforme
instrues do Servios Tigercat. Em qualquer
mquina pode ser instalada a verso mais
atualizada de uma aplicao sempre que todas as
atualizaes dos BSPs relacionados tenham sido
completadas.
HOMOLOGAO DO ADP
Para usar um ADP (Assistente Digital Pessoal) na
execuo de procedimentos de manuteno, o
ADP precisa de homologao para uso autorizado
do software de produtos Tigercat. Cada linha de
produto Tigercat tem o seu prprio cdigo de
aplicao e a autorizao de uso do mesmo deve
ser homologada em separado.
1. Clicar no EXE a direita do arquivo que deseja

descarregar.
6.46

APLICAES EM ARQUIVOS IDT - DESCARGA
2. Clicar em Open (ABRIR)
1. Clicar no IDT a direita do arquivo que deseja

descarregar.
3. A pasta certa ser escolhida automaticamente.

Clicar nela para descomprimi-la.
2. Clicar em Save (GUARDAR).
4. Um quadro emergente vai confirmar a

descompresso bem sucedida. Clicar OK.
3. A localizao da pasta certa deve ser feita

manualmente. C\Program files\IQAN
software\G3\Second Edition\Applications\To
Palm.
5. Clicar em Close (FECHAR)
4. Clicar em Save (GUARDAR)
6. O arquivo de programa IQAN tem sido

descarregado na pasta certa.
5. O arquivo de programa IQAN agora foi

descarregado na pasta certa.
6.47
ATUALIZAO DA APLICAO IQAN

A. DESDE O ADP PARA O MDULO MDM
O procedimento que se segue mostra como
descarregar uma aplicao Tigercat IQAN de
um ADP (Assistente Digital Pessoal) para num
mdulo MDM.
Para isso preciso ter:
Um ADP
Um chicote IQAN para ADP
Um chicote adaptador para porto serial

(para o ADP em uso).
1. Estacione horizontal com os acessrios no

cho o freio de estacionamento APLICADO
e deixe a chave de contato em OFF (desl).
2. Localize o porto circular RS232 por trs
do MDM. No desligue a tomada de 6
pinos retangular.
JANELA IQAN PRINCIPAL NO ADP
Observao: Isto precisa da remoo

temporal do MDM do seu alojamento (4
parafusos).
5. Ligue o ADP e inicie o programa IQAN

develop G3.
3. Tire o protetor de borracha do porto RS232

e ligue o chicote IQAN para ADP.
6. Leve a chave de contato para RUN (CO).

NO DE PARTIDA NA MQUINA.
IMPORTANTE
O uso de chicote errado estraga o ADP.
Verifique a selecao do chicote certo prvio
usar um ADP; NAO USE ADAPTADORES
PARA LIGAR EM PORTOS SERIAIS.
CHICOTE IQAN
PARA ADP
CHICOTE PARA
PORTO SERIAL E ADP
MDULO
IQAN - MDM
PALM OU ADP
LIGAO DO MDM E ADP

4. Ligue a outra ponta do chicote ao chicote
adaptador para porto serial para ADP.
JANELA EMERGENTE DE MENUS NO ADP

7. No canto esquerdo superior da tela do ADP
selecione o quadro IQAN. A tela vai exibir
o menu emergente System / Options /
Help (OPCOES/AJUDA DO SISTEMA).
IMPORTANTE
6.48
8. Nesse menu selecione Update

Application (APLICAO ATUALIZAR)....
Observao: O ADP demora para exibir os
programas de aplicaes disponveis.
9. Todos os programas de aplicaes IQAN
sero exibidos.
17. Selecione o quadro DONE (FEITO) no ADP

e sua tela voltara a exibir a janela principal
IQAN develop G3.
18. De partida na mquina e verifique se
funciona bem com a nova aplicao.
19. Vire a chave de contato para OFF (DESL).
10. Destaque o programa de aplicao

apropriado selecionando-o na tela do ADP.
20. Desligue o ADP.

21. Desligue o chicote IQAN para ADP de
ambos cabos adaptadores de porto serial
no MDM e ADP.
22. Reinstale o protetor de borracha no porto
RS232 do MDM e este ltimo no seu
alojamento no painel (4 parafusos).
QUADRO DE DILOGO ENVIAR APLICAO

11. Selecione o quadro SEND (ENVIAR). O
quadro de dilogo Send aplication
(DESCARREGAR APLICAO) aparece.
12. Estabelea os Factory default values
(VALORES DE FBRICA POR DEFEITO) para usar
os valores do arquivo da aplicao.
13. Estabelea os Adjustable values
(valores ajustveis) para usar os valores
do arquivo da aplicao.
14. Ajuste os Stored values (VALORES
GUARDADOS) em:
Para MDM j instalado:
Leave values in master unchanged
(DEIXAR VALORES DA JANELA PRINCIPAL
INALTERADOS)
Para MDM novo (substituto de campo):
Reset all values to zero (Restabelecer
TODOS OS VALORES A ZERO).
15. Selecione SEND (enviar). O MDM exibir
! RECEIVING APPLICATION ! (RECEBENDO
UMA aplicao).
Importante: A demora para completar o
processo deve ser inferior a 1 minuto. No
execute funo outra nenhuma no ADP
nem desligue o MDM nesse perodo. NO
DE PARTIDA NA MQUINA. Caso isso
ocorrer a carga para, fica incompleta e
ser preciso recomear desde o inicio.
16. Desligue o MDM uma vez completada a
carga.
6.49
B. DESDE UM PC OU LAPTOP
O procedimento abaixo fornece as instrues
para enviar uma aplicao Tigercat IQAN
desde um computador pessoal (PC) ou um
laptop para completar uma carga da mesma.
Para tanto preciso ter:
Um PC ou Laptop
Um chicote IQAN para PC ou Laptop, (no
preciso ter cabo adaptador)
Uma chave de Hardware (Parker IQAN
componente disponvel da Tigercat)
1. Estacione horizontal e deixe, acessrios no

cho freio de estacionamento APLICADO e
a chave de contato em OFF (DESL).
pinos retangular.
9. Na barra de ferramentas selecione o cone

Send current application to IQAN
system (ENVIAR A APLICAO EM EXECUO PARA
O SISTEMA IQAN)
OU

parafusos).
3. Tire o protetor de borracha do porto RS232
e ligue o chicote IQAN para PC ou Laptop.
do quadro de menus emergentes selecione

System, Send application (Sistema
Enviar aplicao ...).
4. Ligue a outra ponta do chicote ao porto

serial COM 1 no PC ou Laptop.
5. Ligue o computador e inicie o programa
IQAN develop G3.
6. Vire a chave de contato para RUN (CO).
7. Abra a nova aplicao em IQAN develop
G3 no computador.
10. Isto exibira outro quadro de dilogo com o

ttulo Send application (ENVIAR APLICAO )
11. Estabelea os Factory default values
(VALORES DE FBRICA POR DEFEITO) para usar
os valores do arquivo da aplicao
12. Estabelea os Adjustable values
(valores ajustveis) para usar os valores
do arquivo da aplicao.
13. Ajuste os Stored values (VALORES
GUARDADOS) em:
8. O quadro de dilogo Enter application

code (DE ENTRADA NO CDIGO DE APLICAO )
aparece. De entrada no cdigo certo de
aplicao e selecione o quadro OK.
Observao: Para obter o cdigo certo de
aplicao consulte o distribuidor Tigercat.
Para MDM j instalado:

Leave values in master unchanged
(DEIXAR VALORES DA JANELA PRINCIPAL
INALTERADOS)
Para MDM novo (substituto de campo):
Reset all values to zero (Restabelecer
TODOS OS VALORES A ZERO).
6.50

20. Desligue o chicote IQAN para PC ou
Laptop de ambos o MDM e o computador.
21. Reinstale o protetor de borracha no porto
RS232 do MDM e este ltimo no painel do
qual foi removido.
IMPORTANTE
14. Selecione SEND (enviar). O MDM exibir

! RECEIVING APPLICATION ! (RECEBENDO
UMA aplicao).
Observao: Em alguns casos um quadro
de dilogo IQAN develop: Confirmation
aparece. Ele avisa que a aplicao em
execuo tem uma descrio diferente
daquela carregada no sistema IQAN.
selecione Yes para continuar.
Importante: A demora para completar o
processo deve ser inferior a 1 minuto. No
execute funo outra nenhuma no ADP
nem desligue o MDM nesse perodo. NO
DE PARTIDA NA MQUINA. Caso isso
ocorrer a carga para, fica incompleta e
ser preciso recomear desde o inicio.
15. Uma vez completada a carga, a tela do

computador volta a exibir a janela principal
IQANdevelop G3.
16. Desligue o MDM.
17. De partida na mquina e verifique o bom
funcionamento da nova aplicao IQAN.
19. Desligue o computador.
6.51

RESGATE DE UMA APLICAO
(DESDE O MDM)

5. Ligue o ADP e inicie o programa
IQANdevelop G3.
A. COM UM ASSISTENTE DIGITAL PESSOAL

(ADP)
O procedimento que se segue fornece
instrues para resgatar a aplicao Tigercat
IQAN desde o MDM com um ADP.
Um ADP
Um chicote IQAN para ADP
Um chicote adaptador de porto para o ADP
em uso.
1. Estacione horizontal. Deixe, acessrios no

cho, freio de estacionamento APLICADO
e chave de contato em OFF (desl).
pinos retangular.
parafusos).
3. Tire o protetor de p de borracha do porto

RS232 e ligue o chicote IQAN para o ADP.

IMPORTANTE
O uso de chicote errado estraga o ADP.
Verifique a seleo do chicote certo prvio
usar um ADP; NO USE ADAPTADORES
PARA LIGAR EM PORTOS SERIAIS.
CHICOTE IQAN
PARA ADP
CHICOTE PARA
PORTO SERIAL E ADP
MDULO
IQAN - MDM
PALM OU ADP
LIGAO DO MDM E ADP

4. Ligue a outra extremidade do chicote ao
chicote adaptador de porto serial para o
ADP em uso.
IMPORTANTE
SELEO DE UMA CASA VAZIA

7. Selecione uma <casa> vazia na parte superior
direita na tela do ADP. Este o local onde
ser descarregado o programa de aplicao.

6.52
8. Na janela principal do IQANdevelop, selecione
7. Abra a nova aplicao IQANdevelop G3 no

computador.
o cone .
9. Isto ira exibir o novo quadro de dilogo
Receiving... (Recebendo...) e comear o
processo de descarga.
10. Uma vez completado o processo, a TCL do
ADP volta janela principal do IQANdevelop
G3. A aplicao toma o lugar na <casa vazia>
no canto superior direito da TCL do ADP.
Importante: A demora de descarga deve ser
menos de 1 minuto. Durante esse tempo, no
execute outras funes no ADP nem desligue
o MDM. NO DE PARTIDA NA MQUINA. Se
isso ocorrer, a descarga para sem completar,
e ser preciso recomear todo desde o inicio.
B. COM UM PC OU LAPTOP
O procedimento que se segue fornece
instrues para resgatar a aplicao Tigercat
IQAN desde o MDM com um PC ou Laptop.
8. O quadro Enter application code (DE

ENTRADA NO CDIGO DA APLICAO) aparece.
De entrada no cdigo certo e selecione a
casa OK. Observao: O Servio ao
Cliente Tigercat fornece o cdigo certo.
9. Nos menus rolantes, selecione System e
Get application (Sistema e Recuperar a
aplicao).
Um PC ou um Laptop
Um chicote para o PC ou o Laptop em uso.
(No preciso chicote adaptador)
Uma chave de hardware (Parker IQAN
disponvel da Tigercat).
1. Estacione horizontal. Deixe, acessrios no

cho, freio de estacionamento APLICADO
e chave de contato em OFF (desl).
pinos retangular.
parafusos).
10. Escolha um nome para o arquivo e a

localizao onde vai guarda-lo e faca clic
em Save (GUARDAR).
3. Tire o protetor de p de borracha do porto

RS232 e ligue o chicote IQAN para PC ou
Laptop.
4. Ligue a outra extremidade do chicote ao
porto serial COM1 do PC ou Laptop.
5. Ligue o computador e inicie o programa
IQANdevelop G3.
6.53

CONFECO DE GRFICOS E
MEDIO DE CANAIS
(ADP)
O procedimento que se segue contem instrues
para a confeco de grficos e medio de canais
com um ADP a partir da informao do MDM.
1. Resgate a informao do MDM. NESTA
SECAO veja SOFTWARE IQAN ENTRADA NUMA APLICACAO.
2. Bata no cone de canais.
3. Selecione o tipo de canal da lista rolante e
depois um canal.
11. Um quadro emerge confirmando que o

arquivo esta sendo guardado.
12. Assim que a descarga completar a tela do
computador volta janela principal do
programa IQANdevelop G3.
14. Desligue o computador.
15. Desligue o chicote IQAN para PC ou
Laptop de ambos o MDM e o computador.
16. Reinstale o protetor de p de borracha no
porto RS232 do MDM e este ltimo no
alojamento do qual foi removido.
IMPORTANTE
Destaque um canal (para grafica-lo)

batendo no nome. Lembre que s um
canal por vez pode ser graficado.
Tique a casa de um canal (para medir).
Pode-se medir mais de um canal por vez.
4. Bata no boto Measure (MEDIR) para medir
canais. Aparecer o canal selecionado na
janela de canais com casas para ticar.
Bata no boto Start (INICIO) para comear a
medio. Bata no boto Stop (Parada)
para det-la. (A inscrio no boto muda
de Start (INICIO) para Stop (PARADA) e vice
versa). Pode-se ver o indicador do estado
e valor de cada canal. Se o valor o certo
aparecer OK. Caso contrrio aparece
!!!. Batendo no canal no p da tela vai
ver o seu nome, a unidade, todas as
mensagems de estado e o pino destinado.

Batendo no canto superior direito pode-se
mudar a escala (em relao com o tipo de
canal).
6.54

medio tpica feita com uma amostra de
intervalo de 100ms no ADP (Palm). Isso
significa que os erros e surtos do sinal
podem no ser registrados.
O boto Clear (Apagar) serve para anular a

seleo de todos os canais selecionados e
voltar janela de canais.
5. Tambm pode-se graficar um canal. Isto
significa que possvel obter uma medida
grfica de um canal por vez. Destaque um
A informao sobre este procedimento ser
fornecida na prxima atualizao deste
manual.
Para mais informao entre em contato com o
departamento de servio Tigercat.
canal na figura 3 e bata no boto graph.

Isto o levar figura 15. A escala do eixo
Y aparece do lado dele. Para medir bata
no boto Start (inicio). Feita a medio, o
tempo total de registro aparece seguido do
nome do canal. Os botes SMZ permitem
a manipulao do grfico. Com o S podese usar o ponteiro para colocar um cursor
sobre o grfico e ler o valor e hora que
corresponder no canto inferior direito. Com
o M pode-se movimentar o grfico e com o
Z pode-se amplia-lo ou reduzi-lo. Isso se
consegue arrastando o ponteiro na tela. O
menu rolante no canto superior direito tem
5 casas de grfico disponveis para a
medio em processo. Selecione uma
vazia a no ser que deseje sobre escrever
no grfico presente. O boto info permite
agregar um comentrio de 255 palavras ao
grfico. A hora registrada
automaticamente assim que a medio
iniciada.
Observao: Devido a capacidade

limitada do processador do ADP, a
medio no acontece a toda a velocidade
com relao ao tempo de ciclo principal. A
6.55

RESGATE DO REGISTRO DE ERROS E
EVENTOS

(ADP)
resgatar o registro de erros e eventos do MDM
com o ADP.
1. Entre na aplicao do MDM. NESTA
SEO veja SOFTWARE IQAN ENTRADA NUMA APLICAO.
2. O registro de erro resgatado assim que
entrar na aplicao.
8. Se bater num dos erros/eventos, no p da

tela aparecero a descrio e a hora.
IMPORTANTE

3. Bata no cone do registro de erro.
4. O registro de erro e eventos resgatado
assim que entrar na aplicao.
5. Mude entre exibies dos registros de erro
e eventos com os dos botes no canto
superior direito.
6. Se bater no botao Module/Name (NOME DO
MDULO) vai alternar as exibies module:
module name (mdulo: NOME DO MDULO) e
s module name (nome DO MDULO) ou
channel: channel name (canal: NOME DO
CANAL) e s channel name (nome DO
CANAL).
7. Se bater no botao Description/Time
(DESCRIO/HORA) vai alternar as exibies
date/time (DATA/HORA) e error/event
description (DESCRIO DE ERRO/EVENTO). O
formato da hora vai depender dos ajustes
de hora no seu ADP.
6.56
resgatar o registro de erros e eventos do MDM
com o PC ou um Laptop.
1. Entre na aplicao do MDM. NESTA
SEO veja SOFTWARE IQAN ENTRADA NUMA APLICAO.
4. Uma vez completada a transmisso as

alarmes de Eventos e Erros sero visveis
selecionando uma das pestanas na parte
superior da tela.
2. Nos menus rolantes selecione System e
logo aps error/event log (REGISTRO DE
ERROS E EVENTOS).
5. Os registros de Erros e Eventos podem ser

copiados ou guardados.
3. Aparecera a casa de canais de recepo.
6.57
PAINIS DE FUSVEIS E
RELS
IMPORTANTE
OBSERVAO: Os detalhes de capacidades e

designao dos fusveis e rels encontram-se sob
SISTEMA ELTRICO - CIRCUITOS NESTA
SEO.
630C-155A

PAINEL DE FUSVEIS
625C-91
CAIXA ELTRICA (LADO ESQUERDO DO

QUADRO DIANTEIRO (6250101 AT 6250210)
MCM
MCM
MCM
MCM
MCM
CAIXA ELTRICA DE FUSVEIS E RELS (MQUINAS 6250101 AT 6250210)

6.58
MCM
PAINEL DE FUSVEIS E RELS

(MQUINAS 6250101 AT 6250210)
6.59
FUSVEIS E RELS continuao

OBSERVAO: Os detalhes de capacidades e
designao dos fusveis e rels encontram-se sob
SISTEMA ELTRICO - CIRCUITOS NESTA
SEO.
625C-90
630C-155A
CAIXA ELTRICA (ESQ. QUADRO DIAN.)

MQS. RECENTES (6250211 E ACIMA)
PAINEL DE FUSVEIS
PAINEL DE FUSVEIS E RELS (MQUINAS 6250211 E ACIMA)

6.60

MEDIDORES E ALARMES
A operao eficiente do 625C monitorada com
sensores localizados no sistema hidrulico e no
motor, ligados com o sistema de controle IQAN o
qual exibe esta informao no monitor MDM na
cabine e, aciona todas as alarmes sonoras.
Quanto a operao dos medidores e luzes de
advertncia constando da lista embaixo, queira
ver a SEO 2 do MANUAL DE OPERAO.
O operador pode acionar a buzina de advertncia
a qualquer momento. H uma buzina de
retrocesso que soa em cada retrocesso.
IMPORTANTE
MCM

PAINEL DE FUSVEIS E RELS

(MQUINAS 6250211 E ACIMA)
6.61

FRENTE
CINTA DE
MASSA
ALTERNADOR
COMPRESSOR DO Ar/Con
INTERRUPTOR
ISOLADOR DAS
BATERIAS
CAIXA
ELTRICA
SENSOR DO NVEL DO
REFRIGERANTE DO MOTOR
SENSOR DA ADMISSAO DE AR
MOTOR DA PARTIDA
SENSOR DA PRESSO
HIDRULICA EM AVANO
COLETOR
SENSOR DO NVEL
HIDRULICO (DEPSITO
HIDRULICO PRINCIPAL)
SENSOR DA PRESSAO
DE RETROCESSO
MDULO IQAN XT2 DO

QUADRO FRONTAL
SENSOR DA
TEMPERATURA NO LEO
HIDRULICO
SENSOR DO DESVIO
NO FILTRO DO EIXO
SENSOR DA
VELOCIDADE
SENSOR DO DESVIO
DO FILTRO DE CARGA
CABINE
CINTA DE MASSA
DA CABINE
BATERIAS
TRANSMISSO
SENSOR DO
NVEL DE
COMBUSTVEL
IMDULO IQAN XP2

NO QUADRO
TRASEIRO
IMPORTANTE
O significado das
desta seo est na
SEO 6 DESTE
MANUAL sob: CABOS
E CORES, SIGLAS E
ABREVIATURAS
625C-58
CHICOTE DO
BANCO DE
CONTROLE DA
LANA
LOCALIZAO DOS INTERRUPTORES E SENSORES

NAS 1AS MQUINAS (SRIE 6250101 AT 6250210)
6.62

FRENTE
CINTA DE
MASSA
ALTERNADOR
COMPRESSOR DO Ar/Con
INTERRUPTOR ISOLADOR
DAS BATERIAS
CAIXA
ELTRICA
SENSOR DO NVEL DO
REFRIGERANTE NO MOTOR
SENSORDA ADMISSAO DE AR
MOTOR DA PARTIDA
COLETOR
SENSOR DA PRESSO
EM RETROCESSO
MDULO IQAN XT2 NO

QUADRO DIANTEIRO
SENSOR DO DESVIO
NO FILTRO DO EIXO
SENSOR DA PRESSO
EM AVANO
SENSOR DO NVEL DO
LEO HIDRULICO
(DEPSITO PRINCIPAL)
SENSOR DA TEMPERATURA
NO LEO HIDRULICO
SENSOR DO DESVIO
NOFILTRO DE CARGA
SENSOR DE
VELOCIDADE
CABINE
CINTA DE MASSA
DA CABINE
BATERIAS
TRANSMISSO
SENSOR DO NVEL
DE COMBUSTVEL
MDULO IQAN XP2 NO

QUADRO TRASEIRO
IMPORTANTE
O significado das
desta seo est na
SEO 6 DESTE
MANUAL sob: CABOS
E CORES, SIGLAS E
ABREVIATURAS
620C-59
CHICOTE DO
BANCO DA LANA
LOCALIZAO DOS INTERRUPTORES E SENSORES NAS

MQUINAS RECENTES (SRIE 6250211 E ACIMA)
6.63
SISTEMA ELTRICO - ESQUEMAS DE

CIRCUITOS
Os diagramas de circuitos eltricos nas pginas a
frente representam o sistema eltrico completo da
mquina. A guia para o diagnstico e seguimento
dos circuitos do sistema o fluxograma embaixo
(Folha 1, ampliada nas pginas que se seguem).
Os fios ou cabos so numerados de ponta a ponta
com um nico nmero, do lugar onde comeam
at o componente no qual esto ligados. Veja a
observao que se segue quanto as excees de
numerao.
OBSERVAO: No sistema de numerao de

cabos h algumas excees. Dois nmeros
podem coexistir para o mesmo cabo dentro de um
circuito no caso de ramificao de um cabo
determinado ou no caso de um componente
especial com fiao prpria feita pelo seu
fabricante e ligada num chicote da mquina.
FLUXOGRAMA DE ESQUEMAS ELTRICOS
Cabos Eltricos - Cores, Funes e Cdigos

(Como instalados em todos os produtos manufaturados por Tigercat Industries Inc.)
COR
Amarelo .........
mbar ............
Azul ................
Branco ...........
Castanho .......
Cinza .............
Laranja ...........
Marrom ..........
Preto ..............
Preto e Branco
Roxo ..............
Verde .............
Vermelho .......
FUNCO
Monitores ...............................................
EXEMPO
(fluxo, presso, temperatura, nvel) ..........................
Controle da Propulso ...........................

Controle do Motor ..................................
Controles eltricos e eletromecnicos ..
Sistema Padro de Monitores ...............
Acessrios .............................................
Luzes .....................................................
Massa ....................................................
...............................................................
Monitor, sistemas eltricos e mecnicos
Controles eletro hidrulicos ...................
Fora .....................................................
(transmisso/solenides de reverso) .....................

(supresso de combustvel, ajuda partida) ...........
(freio de estacionamento, excitao do alternador) .
(monitor do mdulo lgico) .......................................
(buzina, Ar/Con &, calefao) ..................................
...................................................................................
...................................................................................
...................................................................................
(filtro de ar, alternador, velocidades e roda e motor)
(solenides das vlvulas piloto) ................................
(com e sem fusvel) ..................................................
6.64
CDIGO
AMA
AMB
AZU
BRA
CAS
CIN
LAR
MAR
PRE
P/B
ROX
VRD
VRM
CABOS E CORES - SIGLAS E ABREVIATURAS

CORES
AMA = Amarelo
AMB = mbar
AZU = Azul
BRA = Branco
CAS = Castanho
CIN = Cinza
CIN/AZU = Cinza/Azul
CIN/BRA = Cinza/Branco
LAR = Laranja
MAR = Marrom
P/B = Preto e Branco
PRE = Preto
ROS = Rosa
ROX = Roxo
VRD = Verde
VRM = Vermelho
SIGNIFICADOS
(A)
AAP = Alvio de Alta Presso
ABAS = ABASTECIMENTO
ACEL = ACELERA/DOR/O
ADP = Assistente Digital Pessoal (PDA - Palm)
AGO 23 = N de Pea Tigercat
AIN/TEMP/REO = SEA de Temperatura e do
Restato.
AMP = Ampre - Marca Comercial de Fabricante
ANC = gua No Combustvel
Aq-Ve-Ar/Con = Unidade do Aquecedor
Ventilao e Ar Condicionado
APDP = Aguardar Prvio Dar Partida
APF = Ajuda Partida Fria
APr = Alta Presso
Ar/Con = Ar Condicionado
ASCP = Alvio de Presso de Sobre Carga
ATemp = Alta Temperatura
ATemp LHi = Alta Temperatura leo Hidrulico
ATemp LMo = Alta Temperatura leo Motor
ATemp Refr = Alta Temperatura Refrigerante
ATC = Ar Turbo Carregado
AUM = Aumento
AV = Avano
Aq-Ve-Ar/Con = Unidade - Aquecedor Ventilao
e Ar Condicionado
(B)
BaN = Baixo Nvel
BaN LHi = Baixo Nvel leo Hidrulico
BaN LMo = Baixo Nvel leo Motor
BaN Refr = Baixo Nvel Refrigerante
BAT = Bateria
BBA = Bomba
BC = Basto de Comando
BDD = Bloqueio Diferencial Dianteiro
BDT = Bloqueio Diferencial Traseiro
BOB = Bobina
BP = Bomba Principal
BPr = Baixa Presso
BSP = Boletim de Servio ao Produto
(C)
CA = Circuito Aberto
CAr/Con = Condensador do Ar Condicionado
CAR ID = Carto de Identidade
CF = Circuito Fechado
CO = Contato. A posio normal da chave na
fechadura de contato aps a posio de partida e
entanto a mquina esteja operando.
COMB = COMBUSTVEL
CR = Contra Relgio
CTL = Controles. Inscrio na tampa de contatos
da fechadura de contato.
Curvic = Tipo de ccoplamento mecnico de
preciso.
CVI = Controle de Velocidade Intermda
(provvelmente)
(D)
DBP= Descarga Da Bomba Principal
DEL = Dodo Emissor de Luz
DESL = Desliga
DIA = Dianteiro/a
DIF =Diferencial / ais
DIR = Direita
(E)
EATC = Esfriador do Ar Turbo Carregado
EF = Entrada de Freqncia
EOH = Esfriador do leo Hidrulico
EMB = Embreagem
EN = Entrada
ERM = Esfriador do Refrigerante do Motor
E/S = Entrada e Sada
ESD =Entrada de Sinal Digital
ESQ = Esquerda
EST = Estacionamento
EXT TEL = Extenso Telescpica
Continua na pgina que se segue
6.65
CABOS E CORES - SIGLAS E ABREVIATURAS - Continuao

(F)
FE/CO = Fechadura de Contato
FLEX = FLEXXAIRE. Marca Registrada de
Ventilador
FOE = Fabricante Original do Equipamento
F0 = Final Zero - uma etiqueta de terminal isto : uma das resistncias que permite
reconhecer a identificao do mdulo na REDE
COLETORA, como explicado sob IDENT. Podem
existir tambm outras identificaes de terminal
dependendo da configurao do sistema.
FOM = Fabricante Original do Motor
FOR = Fora
FRESC = Feio De Escapamento
FREST = Feio De Estacioamento
FREST/DBP = Feio De Estacioamento e
Descarga Da Bomba Principal
(G)
GPM = Gales por Minuto
GTL = Guincho Tambor Livre
(H)
HID = Hidrulico/a
HW = HardWare
(I)
ID = Identidade (Identificao)
IDENT = Endereo - a instalao de resistncias
nestes terminais permite ao MM identificar o mdulo na
rede RAC.
INCL = Inclinao
IND = Erro de digitao para DIN (ver SED)
INFO HW = Informao sobre Hardware
INFO SW = Informao sobre Software
INTER = Interruptor
IQAN = Marca Registrada de sistema
computarizado.
(L)
L = Esquerda (marca feita num componente fabricado em pas de lngua inglesa - para indicar
uma posio esquerda, especialmente em volta
de portos).
LAP = Limitador de Alta Presso
Laptop = Computador porttil, pequeno e leve o
suficiente para funcionar no regao.
LDA = Lmpada com Descarga de Alta
Intensidade (Xenon)
LS = Sensor/a de Carga (A marca LS feita em
componentes, fabricados em pases de lngua
inglesa, para indicar uma posio sensor/a de
carga [LOAD SENCE], especialmente em volta de
portos).
(M)
Ma = Miliamprios
MAP = Modulao da Amplitude da Pulsao
MAS = Massa
MCM = Mdulo de Controle do Motor
MDM = Mdulo Principal e TCL. Designao de
modelo de mdulo do fabricante IQAN.
MM = Mdulo e Monitor
MMI = Mdulo Monitor Iqan
MMP= Mdulo Monitor Powerview
MS - ms = Mili Segundo
(N)
N/S = Nmero de Srie
(O)
E = Dimetro Exterior
lHi = leo Hidrulico
I = Dimetro Interior
lMo = leo Motor
(P)
P = Presso (marca feita num componente fabricado em pas de lngua inglesa - para indicar
uma posio de presso, especialmente em volta
de portos).
PA = Partida
PC = Computador Pessoal. (computador de mesa)
PCa = Presso de Carga
PDP = Prvio Dar Partida
PE/AV = Pedal Avano
PE/RE = Pedal Retrocesso
PE/PROP/AV = Pedal Propulsor Avano
PE/PROP/RE = Pedal Propulsor Retrocesso
PM = Proporo da Modulao
PLUS 1 = Marca Registrada
PRES = Presso
PROP = Propulso
PSC = Presso de Sobrecarga
(Q)
QSC = Tipo de Motor Cummins
(R)
R = Direita (marca feita num componente fabricado em pas de lngua inglesa - para indicar
uma posio direita, especialmente em volta de
portos)
RAC = Rede da rea Controlada
RAC I = Rede da Area Controlada Inferior
RAC S = Rede da Area Controlada Superior
RC = Rede Coletora
RD = Reduo
RDS = Retorno De Sinal. O sinal de retorno a
uma corrente emitida. Essencialmente, uma
retroalimentao desde uma bobina que permite
ao sistema controlar e se ajustar aos fatores tais
como temperatura da bobina ou circuitos em
estado aberto ou em curto.
RED = Reduo
6.66
CABOS E CORES - SIGLAS E ABREVIATURAS - Continuao

REF = Refrigerante
REFE = Referncia
REFR = Refrigerante
RES = Restabelecedor
RET = Retorno - Retraco
RET TEL = Retraco Telescpica
RETR = Retrocesso
REV = Reverso
RHR = Relgio do Horrio Real. Dentro do
computador. Continua a funcionar mesmo com o
computador desligado.
RI = Retorno de Interruptor
RLY = Rels. Inscrio na tampa de contatos da
fechadura de contato.
RM = Relao de Modulao
RMS = Root Mean Square. O valor RMS de uma
grandeza representa o valor mdio quadrtico da
variao ao longo do tempo desta grandeza.
tambm conhecido como valor eficaz de uma
grandeza (no caso de tenses e correntes
alternadas).
(S)
SA = Sada
SAC = Sada de Corrente - Uma sada de tipo
proporcional enviada do mdulo computador
bobina de uma vlvula ou de um outro
componente
SA/MAP = Sada de Modulao de Amplitude da
Pulsao
SC = Sada De Corrente - Uma sada de tipo
proporcional enviada do mdulo computador
bobina de uma vlvula ou de um outro
componente
SCP = Sobre Carga de Presso
SD = Sada Digital. A sada controlada s com
liga e desliga, sem proporcionalidade.
SEA = Sinal de Entrada Anlogo
SED =Sinal de Entrada Digital
SE/D/A/FREQ = Sinais de Entrada Digital, Anloga
e de Freqncia.
SE FREQ = Sinal de Entrada de Freqncia
SOL = Solenoide
SPA = Sinal de Ponte Aberta (filtros)
SR = Sentido Relgio
SSD = Sinal de Sada Digital. A sada controlada
s com liga e desliga, sem proporcionalidade.
SSF = Sistema Supressor de Fogo
SS/MAP/D/VP = Sinais de Sada de, Modulao
de Amplitude de Pulsao, Digital, Voltagem
Proporcional.
ST = Inscrio na tampa de contatos da fechadura
de contato. Final da volta de chave na fechadura
de contato completando a conexo da bateria ao
circuito da partida.
SVO = (Provvelmente) Sensor de Voltagem

SVV = Sensor de Velocidade do Veculo
SW = SoftWare
(T)
T = Depsito (marca feita em componentes
hidrulicos - fabricados em pas de lngua inglesa para indicar um porto de ligacao ao depsito
hidrulico).
TaLiGui = Tambor Livre no Guincho
TCL = Tela de Cristal Lquido
TDF = Tomada de Fora
TDP = Tomada De Presso
TEMP = Temperatura
TOM AU = Tomada AU
TRA = Traseiro/a
(V)
VAF = Ventilador de Ar Fresco
VBAT = Voltagem na Bateria
VBS = Voltagem de Batera Seca
VD = Vlvula de Descarga
VDBP = Vlvula de Descarga da Bomba Principal
VEL = Velocidade
VEN = Voltagem de Entrada - a entrada controla
um sinal proporcional emitido por um sensor ou
controle - a faixa est entre 0 e 5 Volts.
VENT = Ventilador
VREF = Voltagem de Referncia - uma fonte de
5 Volts regulada pelos computadores e ligada num
dispositivo de entrada. VREF deve servir como
fonte quando se utilizar uma entrada de tipo
proporcional. O lado do circuito com signo + o
de fornecimento e o lado com signo - e que liga a
massa.
VDP= Vlvula de Descarga de Presso
VRP= Vlvula Redutora de Presso
VS = Vlvula Solenoide
6.67
6.68
A
A
10
10
10
10
10
H
I
10
3
INT.
11
11
11
11
11
11
12
12
12
12
12
12
13
13
13
13
13
13
14
14
14
14
14
14
15
15
15
15
4
15
16
16
17
17
18
18
19
19
15
5
20
20
VRM
AMA
VRD
AMA
AMA
VRD
AMA
BRA
BRA
SR
9
CR
10
10
7
CR
SR
10
10
7
T
10
10
11
11
12
12
13
13
14
14
15
15
11
11
SR
13
13
14
14
15
15
SR
12
CR
12
11
11
12
12
13
13
SR
CR
Windings 3
14
14
B+
B-
15
15
CR
SR
16
16
17
SR
17
CR
18
18
BR
BR
BR
19
BR
19
BR
BR
BR
BR
BR
20
BR
20
A
A
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10
10
10
10
H
I
10
3
INT.
11
11
11
11
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11
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12
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12
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12
13
13
13
13
13
13
14
14
14
14
14
14
15
15
15
15
4
15
16
16
17
17
18
18
19
19
15
5
20
20
VRM
AMA
VRD
AMA
AMA
VRD
AMA
6
INTERRUPTOR
ACOPLAMENTO
BR
BR
SR
9
CR
10
10
7
CR
SR
6
9
7
10
10
7
T
10
10
11
11
12
12
13
13
14
14
15
15
11
11
CR
SR
13
13
14
14
15
15
SR
12
CR
12
11
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12
13
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14
14
SR
CR
Windings 3
B+
B-
15
15
CR
SR
16
16
17
. SR
17
. CR
18
18
BRA
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A
BR
19
BRA
19
BRA
BRA
BRA
BRA
BRA
BRA
SR
CR
Windings 3
20
BRA
20
A
A
10
10
10
10
10
H
I
10
3
INT.
11
11
11
11
11
11
12
12
12
12
12
12
13
13
13
13
13
13
14
14
14
14
14
14
15
15
15
15
4
15
16
16
17
17
18
18
19
19
15
5
20
20
VRM
AMA
VRD
AMA
VRM
VRD
AMA
BRA
BRA
8
SR
CR
SR
9
CR
10
10
10
10
7
T
10
10
11
11
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13
13
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14
15
15
11
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CR
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13
13
+
-
15
15
SR
14
CR
14
11
11
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13
14
14
15
B+
B-
15
P
SR
CR
Windings 3
CR
SR
16
16
SR
CR
.
.
17
17
BRA
BRA
BRA
BR
A
BR
18
18
BRA
BRA
BRA
BRA
19
BRA
19
BRA
BRA
20
20
A
A
10
10
10
10
10
H
I
10
3
INT.
11
11
11
11
11
11
12
12
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12
12
13
13
13
13
13
13
14
14
14
14
14
14
15
15
15
15
4
15
16
16
17
17
18
18
19
19
15
5
20
20
VRM
AMA
VRD
AMA
VRM
VRD
AMA
SR
CR
Windings 3
BRA
BRA
8
SR
CR
SR
9
CR
10
10
SR
CR
SR
CR
SR
CR
10
10
7
T
SR
CR
10
10
SR
CR
11
11
12
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15
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CR
SR
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+
-
15
15
SR
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CR
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14
B+
15
B-
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CR
SR
16
16
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SR
CR
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BRA
BRA
BRA
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BR
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18
BRA
BRA
BRA
BRA
19
BRA
19
BRA
BR
A
BR
A
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20
20
BRA
A
A
10
10
10
10
10
H
I
10
3
INT.
11
11
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12
12
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12
13
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13
13
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15
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4
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18
19
19
15
5
20
20
SR
CR
VRM
AMA
VRD
AMA
VRM
VRD
AMA
RBA
BRA
8
SR
CR
SR
9
CR
10
10
10
10
7
T
10
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CR
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+
-
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SR
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SR
CR
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14
14
B+
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B-
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CR
SR
16
16
SR
CR
17
17
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BRA
BRA
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A
BR
18
18
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BRA
BRA
BRA
19
BRA
BRA
19
BRA
20
20
BRA
A
A
10
10
10
10
10
H
I
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INT.
11
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13
13
13
13
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14
14
14
14
14
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15
15
15
4
15
16
16
17
17
18
18
19
19
15
5
20
20
VRM
AMA
VRD
AMA
VRM
VRD
AMA
BRA
BRA
8
SR
CR
SR
9
CR
10
10
10
10
7
T
10
10
11
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CR
SR
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12
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13
+
-
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11
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12
13
13
14
14
B+
15
B-
15
CR
SR
16
16
SR
CR
17
17
BRA
BRA
BRA
BR
A
BR
18
18
BRA
BRA
BRA
BRA
19
BRA
BRA
19
BRA
20
20
Skider Tigercat 625C

SEO 7
SISTEMA DE PARTIDA E PARADA DO MOTOR
MARO 2007
CONTEDO DA SEO 7
CIRCUITO DA PARTIDA DO MOTOR ........................................................................... 7.2
DIAGRAMA DO CIRCUITO DA PARTIDA
MQUINAS RECENTES SRIE 6250211 E ACIMA ......................................... 7.6, 7.7
MQUINAS SRIE 6250101 AT 6250210 ....................................................... 7.4, 7.5
MOTOR E SOLENOIDE DA PARTIDA .......................................................................... 7.2
VLVULA DE DESCARGA DA BOMBA PRINCIPAL ................................................... 7.3
Sistema de Partida e Parada do Motor
CIRCUITO DA PARTIDA DO MOTOR
DESCRIO DO CIRCUITO
Quanto a detalhes do motor Veja o Manual do

seu fabricante.
Com o isolador de baterias em ON (LIGA) a

corrente chega nos terminais do solenoide e do
rel da partida o terminal positivo do alternador e o
terminal BAT da fechadura de contato. Tambm
chega corrente ao terminal do rel de acessrios,
os fusveis de forca permanente e a fonte de forca
do MCM (Mdulo de Controle do Motor).
Os procedimentos de partida e parada do motor

esto sob PARTIDA E PARADA DO MOTOR na
SEO 2 do MANUAL DE OPERAO.
O circuito de partida do motor controlado por um
interruptor limite localizado na alavanca do freio de
estacionamento o qual impede dar partida no
motor enquanto o freio esteja livre.
Para a partida fazer o motor pegar e preciso ter a
alavanca do freio de estacionamento PUXADA.
Para dar partida no motor vire a chave de contato
para RUN (CONTATO). As 5 luzes de advertncia do
motor devem acender. A ultima em apagar deve
ser a de aguardar para dar partida. Prvio dar
partida e sempre preciso esperar essa luz apagar.
Vire a chave de contato para START (PARTIDA) para
fazer o diesel virar. Assim que o diesel pegar solte
a chave para ela voltar a posio RUN (CONTATO).
Se o motor atolar durante a operao da mquina
preciso virar a chave de contato para OFF (DESL)
para habilitar a fechadura de contato para uma
nova partida
Veja os DIAGRAMAS SIMPLIFICADOS DOS
CIRCUITOS DE PARTIDA NESTA SEO e
SISTEMA ELTRICO - CIRCUITOS na SEO 6.
Com, o isolador das baterias em ON (LIGA) o

freio de estacionamento (FREST) APLICADO e
a chave de contato em RUN (CO), chega
corrente no rel dos acessrios.
Este fecha fornecendo corrente pelo cabo P159
aos terminais do rel do FREST/DBP (Freio de
Estacionamento e Descarga da Bomba Principal)
e, pelo cabo 53 ao MCM. Com o FREST
APLICADO chega corrente pelo cabo 194 ao rel
do FREST/DBP. Este fecha fazendo chegar
corrente pelo cabo P147ao terminal do rel da
partida e, pelo cabo 135 a vlvula de descarga da
bomba principal que assim energizada descarrega
a bomba. (Com o FREST APLICADO s h
presso de reserva disponvel).
FREST APLICADO e a chave de contato em
START (PARTIDA), chega corrente pelo cabo 189
no rels de acessrios e no rel da partida.
O rel de acessrios fecha fornecendo corrente
pelo cabo 159 nos terminais do rel do FREST/
DBP e, pelo cabo 53 ao MCM. Com o FREST
APLICADO chega corrente pelo cabo 194 no rel
do FREST/DBP. Este fecha fornecendo corrente
pelo cabo P147 nos terminais do rel da partida e
pelo cabo 135 a vlvula de descarga da bomba
principal que assim energizada descarrega a
bomba. (Com o FREST APLICADO s h presso
de reserva disponvel).
E620C-07
ALAVANCA DO FREIO DE ESTACIONAMENTO

NA POSIO DO FREIO LIVRE
RUN
CONTATO
OFF
DESLIGA
START
PARTIDA
MOTOR DE
PARTIDA
SOLENOIDE
630C-55
FECHADURA DE CONTATO
620C-50
7.2
MOTOR E SOLENOIDE DA PARTIDA
O rel da partida fecha e fornece corrente ao

solenoide da partida a que tambm fecha e ativa
o motor da partida para fazer o motor diesel virar.
O MCM controla o fornecimento de combustvel.
FREST LIVRE e a chave de contato em RUN
(CONTATO), o rel de acessrios recebe corrente.
O rel de acessrios fecha e fornece corrente
pelo cabo P153 nos terminais do rel do FREST/
DBP e, pelo cabo 53 ao MCM. Com o FREST
LIVRE no h fornecimento de corrente (cabo
194) ao rel de FREST/DBP. A vlvula de
descarga da bomba principal no energizada. A
bomba fica em carga total (entanto o FREST
esteja LIVRE, haver fornecimento de SCP da
bomba principal).
CALIBRADOR
DA PSC
VLVULA
SOLENOIDE
INTEGRAL DE
DESCARGA
DA BOMBA
PRINCIPAL
PRESSO
DE RESERVA
625C-71
BOMBA PRINCIPAL
VLVULA DE DESCARGA DA BOMBA

PRINCIPAL
Na partida, para aliviar o diesel de parte da carga
o deslocamento da BP (Bomba Principal
reduzido pela sua VD (Vlvula de Descarga) ao
nvel de presso de reserva. A VD e parte integral
da BP. A VD energizada pelo cabo 135 com o
FREST APLICADO. A VD melhora as condies
da partida em tempo frio. Para acionar a VD
preciso ter o FREST APLICADO.
Com o FREST APLICADO e a VD energizada,
pode-se ler a presso de reserva na TDP
PRINCIPAL.
Com o FREST LIVRE a VD est desenergizada e
a BP sob carga total e ento na TDP pode-se ler
a PSC.
Na SEO 9 DESTE MANUAL veja tambm
BOMBA PRINCIPAL.
IMPORTANTE
7.3

CIRCUITO DA PARTIDA EM REPOUSO
IMPORTANTE
O significado das
desta seo est na
SEO 6 DESTE
MANUAL sob: CABOS
E CORES, SIGLAS E
ABREVIATURAS
PRIMEIRAS MQUINAS SRIE

(6250101 AT 6250210)
625C-93P
CIRCUITO DA PARTIDA
ISOLADOR BAT EM ON (LIGA)
FREST APLICADO
FECH DE CONT EM RUN (CO)

(6250101 AT 6250210)
625C-93AP
7.4

CIRCUITO DA PARTIDA
FREST APLICADO
FECH CONT EM START (PARTIDA)

(6250101 AT 6250210)
625C-93BP
CIRCUITO DA PARTIDA
ISOLADOR BAT EM ON (LIGA )
FREST LIVRE
FECH CONT EM RUN (CO)

(6250101 AT 6250210)
625C-93CP
7.5

CIRCUITO DA PARTIDA EM REPOUSO
IMPORTANTE
O significado das
desta seo est na
SEO 6 DESTE
MANUAL sob: CABOS
E CORES, SIGLAS E
ABREVIATURAS
MQUINAS RECENTES SRIE

(6250211 E ACIMA)
625C-94P
CIRCUITO DA PARTIDA
FREST APLICADO

(6250211 E ACIMA)
625C-94AP
7.6

CIRCUITO DA PARTIDA
FREST APLICADO
FECH CONT EM START (PARTIDA)

(6250211 E ACIMA)
625C-94BP
CIRCUITO DA PARTIDA
FREST LIVRE

(6250211 E ACIMA)
625C-94CP
7.7
7.8

SEO 8 - SISTEMA DE TRAO
MARCO 2007
CONTEDO DA SEO 8
BOMBA DE TRAO ..................................................................................... 8.3
DIAGRAMA HIDRULICO ........................................................................... 8.3
PRESSES, VERIFICAO ..................................................................... 8.14
DIAGRAMA DO CIRCUITO HIDRULICO DE TRAO ................................ 8.13
ESQUEMA DO CIRCUITO ELETRO-HIDROSTTICO DE TRACO ............. 8.11
MOTORES DE TRAO ................................................................................ 8.6
PRESSES E REGULAGENS, REVISO ................................................ 8.16
VELOCIDADE, VERIFICAO .................................................................. 8.15
LEO HIDRULICO - AQUECIMENTO ........................................................ 8.18
PEDAIS INTEGRAIS, MOTOR E TRAO
MQ. SRIE 6250211 AT 6250236 ........................................................... 8.9
MQ. SRIES 6250101 AT 6250210 E, 6250237 E ACIMA ...................... 8.8
TRAO, SISTEMA HIDROSTTICO - CIRCUITO, DESCRIO ................... 8.2
VELOCIDADE MXIMA DE TRANSLAO, DIAL DE AJUSTE ................... 8.10
Sistema de Trao
SISTEMA HIDROSTTICO DE TRAO
Um sistema hidrulico qualificado como

'circuito fechado' quando o leo descarregado
pelo motor volta direto bomba sem passar
primeiro pelo depsito hidrulico. Quando a
mquina avana, um lado do circuito fechado
fornecimento de alta presso (APr) e, o outro
retorno de baixa presso (BPr). Fornecimento e
retorno alternam-se entre os lados do circuito
fechado assim como o operador alterna o avano
e retrocesso da maquina.
Os principais componentes do sistema de trao

hidrosttico do 625C so uma bomba e 2 motores
hidrulicos interligados por 4 linhas hidrostticas.
A bomba converte a energia mecnica do motor
diesel para energia hidrulica enviando leo de
alta presso para os 2 motores hidrulicos por
duas das 4 linhas. Os motores reconvertem a
energia hidrulica que recebem na energia
mecnica necessria propulso da mquina,
com o que, o leo fica em baixa presso
voltando dos motores bomba pelas outras 2
linhas, assim completando um circuito hidrulico
fechado e contnuo.
A trao hidrosttica utilizada devido o delicado

controle de velocidade e trao que ela oferece.
Por outra parte se comparada com a transmisso
mecnica, ela permite mais flexibilidade na
instalao dos seus componentes na mquina.
BENT AXIS
PISTON MOTOR
A PROPULSO
DO VEICULO
BOMBA DE
PISTES
AXIAIS E
PLACA
OSCILANTE
DESDE O
MOROR
DIESEL
MOTOR DE
PISTOES E EIXO
QUEBRADO
A PROPULSO
DO VEICULO
630C-12
ESQUEMA DO CIRCUITO HIDRULICO FECHADO CONTINUO
IMPORTANTE
8.2

BOMBA DE TRAO
Sistema de Trao
(dentro da bomba de propulso) mantem a
presso de carga constante no sistema de
controle da placa oscilante. Fora isso, o leo da
bomba de carga utilizado como recheio no lado
de BPr do circuito fechado em substituio as
percas por vazamento interno da bomba e
motores hidrostticos. O mesmo fluxo age como
refrigerante na bomba e motores para garantir
um rendimento hidrosttico mximo e uma longa
vida til aos componentes.
Uma extremidade do eixo da bomba de propulso

hidrosttica ligado por um acoplamento de
toro ao volante do motor e, a outra, na
mesma ordem direto e em srie, com os eixos
da bomba principal e das bombas de refrigerao
e de eixo.
Na verdade, numa caixa comum e movidas por
um eixo comum, h duas bombas. Elas so a
de propulso e, a de carga dentro da primeira.
O excesso de leo de carga desviado pelo

alvio de carga da bomba de volta caixa da
bomba de pistes. O filtro de presso de carga
faz com que no circuito fechado hidrosttico e no
sistema de controle da placa oscilante s entre
leo de carga limpo. No evento deste filtro
entupir o fluxo de leo da bomba de carga
desviado ao depsito em preveno da sua
entrada sem filtrar nesses circuitos.
Com isso h um total de 5 bombas montadas em

srie e formando um tandem ligado ao volante do
motor pelo acoplamento de toro.
A bomba hidrosttica de propulso de pistes
axiais de deslocamento varivel. O p dos
pistes escorrega sobre uma placa oscilante cujo
ngulo de inclinao varivel determina o volume
de leo deslocado pelo pisto ao atingir o fim do
percurso. Esse ngulo determina tambm o
sentido do fluxo. Assim como a inclinao da
placa reduzida, tambm diminue suavemente o
fluxo do leo at que, atingido o ngulo de zero
grau (0) no h mais vazo. Se continuar a
inclinar a placa na mesma direo alm de 0
(posio neutra) o fluxo inverte e o deslocamento
cresce na mesma proporo sem tranco algum.
A bomba propulsora tem um controle eltrico com

os controles proporcionais de solenoide 'A' e 'B'.
Se no chegar corrente nenhuma nos controles
de solenoide proporcional, a placa oscilante da
bomba fica na inclinao 0 (neutra) de vazo 0.
Se um pedal propulsor acionado, ele envia um
sinal (VOLTAGEM DE ENTRADA - Pedal de
Avano ou de Retrocesso) ao sistema de controle
computarizado e este gera outro sinal (SADA DE
CORRENTE - Bomba Propulsora) para um dos
controles proporcionais de solenoide (de avano
ou retrocesso).
A bomba de carga tipo engrenagens de vazo

fixa abastece leo aos controles da bomba de
propulso aps passar pelo filtro de carga. O leo
de carga mantem o sistema de propulso sempre
cheio com leo do depsito. O alvio de carga
Continua na pgina 4
BOMBA DE CARGA
(A) AOS MOTORES RETROCESSO
AOS MOTORES RETROCESSO (B)

AO COLETOR DE DRENOS
NO QUADRO DIANTEIRO
RETROCESSO
FILTRO
DE
CARGA
AVANO
ALVIO 'B' DE
ALTA PRESSO
CARRETEL
DO
CONTROLE
SOLENOIDE
PROPORCIONAL
SOLENOIDE
PROPORCIONAL
625C-96P
SOBRECARGA
DE PRESSO
ALVIO DE
CARGA
ALVIO 'A' DE ALTA

PRESSO
CILINDRO DE
DESLOCAMENTO
AO CRIVO
TO DE
BOMBA
SUCO
SUCTION
HIDROSTTICA
STRAINER
O SOLENOIDE 'A' ACIONA A PRESSO EM A
O SOLENOIDE 'B' ACIONA A PRESSO EM B
DIAGRAMA HIDRULICO DA BOMBA DE TRAO

8.3
Sistema de Trao
630C-15P
625C-61P
ESQUEMA ELTRICO - BOMBA DE TRAO

ESQUEMA ELTRICO - BOMBA DE TRAO

(MQUINAS RECENTES 6250211 E ACIMA)
BOMBA PROPULSORA - CARACTERSTICAS

(1AS MQUINAS - 6250101 TO 6250210)
BOMBA PROPULSORA - CARACTERSTICAS

(MQUINAS RECENTES - 6250211 E ACIMA)
Inicio do Controle: 0 cc / 400 mA

(No Ajustvel)
Inicio do Controle:: 0 cc / 200 mA

(No Ajustvel)
Trmino do Controle: 140 cc/ 1200 mA

(No Ajustvel)
Trmino do Controle: 140 cc/ 600 mA

(No Ajustvel)
Alvio de Alta Presso: Diferencial 6250 psi

(No Ajustvel)
Alvio de Alta Presso: Diferencial 6250 psi

(No Ajustvel)
Presso de Sobre Carga: 5800-6000 psi

(No Ajustvel)
Presso de Sobre Carga:

(No Ajustvel)
Alvio da Presso de Carga: 290 psi

(No Ajustvel)
Alvio da Presso de Carga: 290 psi

(No Ajustvel)
Resistncia da Bobina : 5.5 ohms
Resistncia da Bobina : 22.7 ohms

Drive Pumpda
Characteristics
Caractersticas
Bomba de Trao
160
160
140
140
Displacement cc cc
Deslocamento
Deslocamento
Displacement cc cc
Drive Pump
Characteristics
Caractersticas
da Bomba
de Trao
5800-6000 psi
120
100
80
60
40
20
120
100
80
60
40
20
0
0
200
400
600
800
1000
1200
1400
100
200
300
400
500
Corrente
deCurrent
Controle
Control
ma Ma
Corrente
de Controle
Control
Current ma Ma
8.4
600
700
Sistema de Trao
Alm disso h sensores de presso de avano e
retrocesso ligados na bomba propulsora. Eles
fornecem sinais de retroalimentao (ENTRADA
DE VOLTAGEM - PSI de TRAO EM
RETROCESSO e ENTRADA DE VOLTAGEM PSI de TRAO EM AVANO) utilizados pelo
sistema computarizado de controle no controle
geral do circuito de trao e proteo do sistema
contra surtos de presso durante sua operao.
Na bobina do solenoide forma-se uma fora

magntica e a vlvula solenoide proporcional
exerce uma presso equivalente no carretel do
controle. Este envia ou tira leo do cilindro de
deslocamento fazendo bomba deslocar o leo
necessrio funo. A vazo da bomba e
mantida nas margens de controle conforme cada
sinal pela alavanca de retroalimentao ligada ao
pisto de deslocamento. Se o sinal ao solenoide
for reduzido a vlvula proporcional reduz a
presso sobre o pisto de deslocamento o que
reduz o ngulo da placa oscilante.
O controle dos pedais propulsores s funciona
com o FREST (freio de estacionamento) LIVRE.
Na alavanca dele h um interruptor limite. No
sistema de controle computarizado, um programa
inabilitador da propulso usa o sinal (ENTRADA
DIGITAL - Sensor do FREST) para impedir a
propulso com o FREST APLICADO.
A bomba hidrosttica de pistes tem um alvio de
Sobre Carga de Presso (ASCP) para proteger
os componentes do circuito fechado hidrosttico
dos surtos de presso. Se o veculo exigir muito
esforo de trao, ento a presso do lado de
APr do circuito fechado pode atingir o mximo.
Sob presso mxima, o ASCP dirige um sinal ao
controle de deslocamento da bomba de pistes
para ele reduzir a inclinao da placa oscilante
fazendo ela reduzir a vazo e manter a presso
do sistema no valor calibrado do ASCP. Isto
impede a descarga contnua de leo de APr pelos
seus AAP (alvios de alta presso) evita o leo
superaquecer e protege bomba e motores contra
atolagem, aceleraes e desceleraes sbitas
do sistema de trao.
Os dois AAP nos portos 'A' e 'B' esto l s para
agir como dispositivo limitador de presso se o
ASCP funcionar mal ou responder devagar aos
surtos de presso. E por esse motivo, os alvios
de alta presso so ajustados acima da presso
de ajuste do ASCP. Os AAP descarregam
sempre leo do lado de APr para o lado de BPr
do circuito fechado, com o que o leo sempre
fica dentro do circuito fechado.
IMPORTANTE
8.5
Sistema de Trao
MOTORES DE TRAO
So de pistes axiais de deslocamento varivel e

formam um circuito fechado com a bomba.
SOBRE
CARGA DE
PRESSO
O ngulo varivel dos pistes controlado por

um cilindro governador interno que recebe leo
de APr desde a vlvula de SCP do MOTOR e o
carretel do controle de deslocamento.
625C-62AP
Trmino do Controle : 30cc / 1050 ma
PSC do Motor : Virar o todo para dentro
Resistencia da Bobina : 5.5 ohms
AO CRIVO
DE SUCO
DO PORTO 'S' DA
BOMBA DE TRAO
AVANO (SR )
DIAGRAMA HIDRULICO
DO MOTOR DE TRACAO
governador assim aumentando o deslocamento

ao mximo.
Nesta aplicao o alvio de PSC ajustado em
APr para ele no interferir na operao do
sistema de controle computarizado. Para o
sistema funcionar bem o ajuste do alvio de PSC
deve ser o certo. NESTA SEO veja, MOTOR
PROPULSOR - AJUSTES DE PRESSO.
Um calibrador de deslocamento mnimo, por fora
da caixa do motor, limita a velocidade mxima do
motor.
ADVERTNCIA: O ajuste errado do calibrador de
Deslocamento Mnimo pode acabar em danos ao
motor e transmisso devido a excesso de RPM.
Prvio instalao de todo motor novo sempre
faca uma verificao do ajuste certo do calibrador
de deslocamento Mnimo. NESTA SEO veja
MOTOR - AJUSTE DO DESLOCAMENTO
MNIMO.
MOTOR PROPULSOR CARACTERSTICAS
INICIO DE
DESLOCAMENTO
DO PORTO 'P' DA
BOMBA DE TRAO
RETROCESSO (CR )
O carretel do controle de deslocamento movido

por um solenoide proporcional ao sinal eltrico
aplicado (1AS Mquinas - CORRENTE DE SADA MOTOR PROPULSOR DIREITO ou Motor
Propulsor/ Mquinas Recentes - CORRENTE DE
SADA - Motor Propulsor) pelo sistema de
controle computarizado. Quando o controle
eltrico proporcional envia a corrente suficiente
ao solenoide o carretel deslocado contra uma
mola e manda leo passando pelo alvio de PSC
para o cilindro governador assim reduzindo o
deslocamento do motor. A eliminao do sinal de
presso do controle eltrico proporcional faz o
carretel de controle do deslocamento voltar
posio neutra cortando a presso ao cilindro
Inicio do Controle : 160 cc / 400 ma
O ngulo entre os pistes e o eixo determina a

velocidade e o torque que o motor fornece. Ele
entrega mais velocidade com menor torque se o
ngulo fechado e, menos velocidade com mais
torque se o ngulo aberto.
TOMADA
DE
PRESSO
Dependendo do sentido da movimentao o leo

de APr entra no porto 'A' ou no 'B'. Ele vai para a
traseira dos pistes no conjunto de rotao. Os
pistes empurram em direo angular contra a
traseira do eixo propulsor fazendo-o virar.
O anel de velocidade, no eixo do motor, emite

um sinal que pego pelo sensor de RPM no
porto T do motor direito. O sinal do sensor de
RPM (ENTRADA DE FREQNCIA - RPM de
Motor Propulsor) enviado ao sistema de
controle computarizado para o processo de
controle do sistema propulsor.
Drive Motor Characteristics

Motor Propulsor
- Caractersticas
160
140
Deslocamento
cc
Displacement cc
VLVULA DE
LAVAGEM
CILINDRO
DE
CONTROLE
Dois motores montados na entrada da

transmisso movimentam o skidder.
120
100
80
60
H uma vlvula de lavagem no interior do motor.

Ela fornece um fluxo de leo regulado desde o
lado de BPr do circuito fechado para o interior da
caixa do motor. Isto reduz a possibilidade de
acumulao de partculas no circuito fechado
40
20
0
0
200
400
600
800
1000
1200
Control
ma Ma
Corrente
de Current
Controle
8.6
Sistema de Trao
pelo fornecimento de uma continua troca de leo

e tambm ajuda no arrefecimento. A lavagem s
ocorre havendo um diferencial de presso entre o
lado de APr e o de BPr. A vlvula e regulada na

fbrica em (2.6 gpm) e no precisa de ajuste.
625C-64P
ESQUEMA ELTRICO DO MOTOR DE TRAO (MQUINAS SRIE 6250201 AT 6250210)
625C-63P
ESQUEMA ELTRICO DO MOTOR DE TRAO (MQUINAS SRIE 6250211 E ACIMA)

CALIBRADOR DO
DESLOCAMENTO MNIMO
SOLENOIDE
PROPORCIONAL
ANEL DE RPM
PORTO PORTO
'B'
'A'
EIXO
PROPULSOR
'A'
CONJUNTO
DE ROTAO
'E'
AQ083
VLVULA DE
LAVAGEM
AQ083-1
'E'
OBSERVAO: PRVIO INSTALAR
MOTORES DE SUBSTITUIO PRECISO
REMOVER O ORIFCIO (SO 3 PARTES - 1
PINO E 2 PARAFUSOS DE ACELERAO)
VISTA 'A'
AQ083-3X
VISTA 'E-E'
MOTOR DE TRAO ~ (TAMANHO 160 CC)
8.7
Sistema de Trao
PEDAL INTEGRAL - ESQUEMA ELTRICO
PEDAIS INTEGRAIS - MOTOR E TRAO
625C-67P
635C-31
O movimento do pedal transmitido por ligao

mecnica para um potenciometro. Uma mola o
faz voltar para a posio neutra quando liberado.
PEDAIS INTEGRAIS
MOTOR E TRAO
O ngulo de movimento do pedal de 17. O

sinal do ptenciometro varia entre 750 mV (em 0)
at 3875 mV (em 17) (VOLTAGEM DE
ENTRADA - Pedal Integral Avano ou Pedal
Integral Retrocesso). Estes sinais so enviados
ao mdulo IQAN XS do sistema de controle
computarizado para ele controlar a velocidade do
motor diesel assim como a velocidade e sentido
de translao da mquina. Com um dispositivo
lgico interno o sistema de controle
computarizado processa os sinais dos pedais
integrais para controlar as RPM do motor diesel e
o deslocamento da bomba e dos motores de
trao.
(MQUINAS DAS SRIES

6250101 AT 6250210 E, 6250237 E ACIMA)
No cho da cabine de operao h dois pedais
integrais. O direito para movimentar a mquina
em avano e o esquerdo em retrocesso quando
uma buzina soa para advertir do retrocesso. O
sistema de controle computarizado dispe de um
circuito lgico supressor de propulso para
impedir movimentar a mquina com o FREST
(freio de estacionamento) APLICADO. Tambm
veja FREIO DE ESTACIONAMENTO, na SEO
9 DESTE MANUAL.
PEDAL INTEGRAL - CARACTERSTICAS
Cada pedal ligado ao sistema eletrnico com

uma tomada de trs pinos:
Potenciometro
Pino A: massa (branco)
Inicio do Controle: 0% / 0 / 750 (250) mV
Pino B: sinal
Trmino Controle: 100%/ 17/ 3875 (375) mV
Pino C: fora (vermelho)

A velocidade de motor e de translao da
maquina diretamente proporcional posio do
pedal integral. A velocidade de translao
tambm pode ser limitada com o dial de controle
de velocidade mxima de translao. Veja mais
informao a respeito NESTA SEO sob DIAL
DE AJUSTE DA VELOCIDADE MXIMA DE
TRAO.
Foot Integrais
Pedal Characteristics
Pedais
- Caractersticas
4800
Milli-Volts
4000
3200
2400
1600
Na execuo de funes que no precisem da

trao tambm possvel aumentar as RPM do
motor diesel com o interruptor de controle da
velocidade mxima do motor.
800
0
0
20
40
60
80
100
Posio
do Pedal
Pedal Position
%%
8.8
Sistema de Trao
PEDAIS INTEGRAIS - MOTOR E TRAO

625C-69
PEDAIS INTEGRAIS MOTOR E TRAO

(MQUINAS 6250211 AT 6250236)
No cho da cabine de operao h um controle
integral de velocidade do motor diesel e a trao
de dois pedais. O pedal direito para avanar e o
esquerdo para retroceder com a buzina de
retrocesso soando. Integrado no sistema de
controle computarizado, um circuito supressor de
trao impede movimentar a mquina com o
FREST (freio de estacionamento) APLICADO. Na
SEO 9 DESTE MANUAL veja tambm FREIO
DE ESTACIONAMENTO.
625C-68P
PEDAL INTEGRAL - ESQUEMA ELTRICO

A velocidade de motor e de translao da
maquina diretamente proporcional posio do
pedal integral. A velocidade de translao
tambm pode ser limitada com o dial de controle
de velocidade mxima de translao. Veja mais
informao a respeito NESTA SEO sob DIAL
DE AJUSTE DA VELOCIDADE MXIMA DE
TRAO.
O movimento do pedal transmitido ao sensor

Hall Effect. O ngulo do percurso total dos pedais
de 11. Uma mola faz eles voltarem a sua
posio neutra quando liberados. A fonte de forca
do sensor de 5V +/- 5%. Na posio do ralenti a
voltagem de 2500mV +/- 100mV. No percurso
mximo de 700mV +/- 150mV. Os sinais de
sada vo para o mdulo XS pelos pinos 11 e 12
da tomada (Ver Embaixo). Estes sinais controlam
a velocidade do motor diesel e a velocidade e
sentido de translao da maquina. Com um
sistema lgico interno o sistema de controle
computarizado processa os sinais dos pedais para
controlar a velocidade do motor diesel e o
deslocamento da bomba e dos motores de trao.
Na execuo de funes que no precisem da

trao tambm possvel aumentar as RPM do
motor diesel com o interruptor de controle da
velocidade mxima do motor.
PEDAL INTEGRAL - CARACTERSTICAS

Fonte de Forca do Sensr = 5V +/- 5%
Percurso 0% = 2500mV +/- 100mV / 0
Percurso 100% =700mV+/-150mV /11
Uma tomada Deutsch de 12 pinos liga cada pedal

ao sistema eltrico da mquina:
Foot Integrais
Pedal Characteristics
Pedais
- Caractersticas
4800
Pino 1 = roxo = sobressalente

Pino 2 = preto = sobressalente
Pino 3 = verde = + 5 VDC 1
Pino 4 = marrom = + 5VDC2
Pino 5 = vermelho = Massa 2
Pino 6 = sobressalente
Pino 7 = rosa = sobressalente
Pino 8 = cinza= sobressalente
Pino 9 = branco = sobressalente
Pino 10 = amarelo = sobressalente
Pino 11 = vermelho azul = Sinal de Sada 1
Pino 12 = rosa cinza = Sinal de Sada 2
Milli-Volts
4000
3200
2400
1600
800
0
0
20
40
60
80
Posio
do Pedal
Pedal Position
% %
8.9
100
Sistema de Trao
DIAL DE AJUSTE
DA VELOCIDADE
MXIMA DE TRAO
635C-03
PAINEL DE CONTROLE
DIAL DE AJUSTE DA VELOCIDADE

MXIMA DE TRANSLAO
630C-18P
ESQUEMA ELTRICO DO DIAL DE

REGULAGEM DA VELOCIDADE MXIMA
Est no painel de controle da cabine. Ele facilita

o ajuste da velocidade mxima de translao
para manter uma determinada velocidade sem
precisar modular nos pedais integrais.
DialMaximum
de Regulagem
daDial
Velocidade
Mxima
Speed Control
Characteristics
Caracteristicas
100%
Motor Propulsor
- Rendimento
%
Drive Motor
Output (%)
Para aumentar a velocidade mxima de

translao vire o dial no SR .
Para reduzir a velocidade mxima de translao
vire o dial no sentido CR .
O dial pode ser acionado com a mquina em
movimento.
Precauo: O giro do dial de ajuste de mxima
velocidade de translao todo contra relgio CR
(ajuste ao mnimo) s reduz a velocidade
mxima e NO impede o movimento da mquina
entanto os pedais de avano e ou retrocesso so
acionados.
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
0
1000
2000
3000
4000
Dial - Dial
Posio
Position (Mili-Volts)
(Milli-volts)
Este dial de ajuste age com um potenciometro de

330 de rotao. O sinal gerado pela sua posio
(VOLTAGEM DE ENTRADA - Velocidade de
Translao) vai para o mdulo IQAN XS do
sistema de controle computarizado para limitar a
velocidade de translao da mquina conforme a
posio de giro do dial.
Este controle ligado ao sistema eltrico da
mquina por uma tomada de trs pinos.
NESTA SEO veja tambm, PEDAIS
INTEGRAIS - MOTOR E TRAO.
IMPORTANTE
8.10
5000
625C-01P
Sistema de Trao
ESQUEMA DO CIRCUITO ELETRO-HIDROSTTICO DE TRACO

8.11
Sistema de Trao
8.12
Sistema de Trao
IMPORTANTE
O significado das
desta seo est na
SEO 6 DESTE
MANUAL sob: CABOS
E CORES, SIGLAS E
ABREVIATURAS
625C-02P
DIAGRAMA DO CIRCUITO HIDRULICO DE TRAO

8.13

BOMBA DE PROPULSO VERIFICAO DE PRESSES
Sistema de Trao
IMPORTANTE
A bomba de propulso controlada eletrohidraulicamente e regulada na fbrica. No

precisa de ajustes.

OBSERVAO: A presso de carga regulada

dentro da bomba por um alvio do tipo cartucho
no ajustvel.
PRESSO DE CARGA - VERIFICAO
1. Estacione horizontal com, articulao central
travada, FREST APLICADO, garra e lmina
no cho e motor DESLIGADO.
TDP DE
'CARGA'
TOMADA DE PRESSO DE 'CARGA'

(ACESSO DO LADO ESQUERDO)
625C-70
2. Na TDP de CARGA ligue um manmetro de 0

at 1000 psi.
OU
Use o IQAN MDM para ver a presso da
cabine. Use o MEASURE MENU (MENU
MEDIES) e selecione INPUTS (ENTRADAS) VOLTAGE IN (VOLTAGEM DE ENTRADA) - Drive
PSI FWD (AVANO) ou Drive PSI REV (PSI
RETROCESSO) para ver as leituras da presso
de carga. Para mais informao NA SEO
6 DESTE MANUAL veja OPERAO DO
MENU MEDIES.
3. De partida no motor diesel.
4. Comprove que o leo hidrulico esteja na
temperatura de operao. NESTA SEO
veja LEO HIDRULICO - PROCESSO DE
AQUECIMENTO..
5. Ajuste o motor em ralenti de 950 RPM.
6. Verifique a presso de carga. A leitura com o
motor em 950 RPM deve ser de 350 psi.
7. Se as leituras da presso de carga no so
as certas, ento revise o filtro de carga,
prvio tomar ao corretiva nenhuma.
8.14
Sistema de Trao
MOTORES DE TRAO,
VERIFICAO DA VELOCIDADE
MOTOR, DESLOCAMENTO MNIMO,

REVISO
Prvio toda verificao ou ajuste de presses nos

motores propulsores preciso revisar suas RPM.
1. De partida no motor diesel. Com o gatilho do

basto (gatilho - controle de velocidade do
motor) ponha o motor em 2200 RPM.
Aperte seu cinto de segurana e leve

mquina numa rea de teste adequada onde
possa andar aproximadamente 50 metros a toda
velocidade com a LMINA ERGUIDA e a GARRA
ERGUIDA, FECHADA, E VIRADA PARA O
CENTRO.
BOMBA PROPULSORA, FLUXO TOTAL,
REVISO
1. De partida no motor diesel. Com o gatilho do
basto (gatilho - controle de velocidade do
motor) ponha o motor em 2200 RPM.
2. Leve o dial giratrio de velocidade mxima
posio mais baixa (
).
3. Veja a informao de velocidade do motor
desde a cabine usando o IQAN MDM. Para
ver as leituras de RPM do motor entre em
MEASURE MENU (MENU MEDIES) e
selecione INPUTS ~ FREQUENCY IN
(ENTRADAS ~ FREQNCIA DE ENTRADA) ~ DRIVE
MOTOR RPM (RPM DE MOTOR). Para mais
informao a esse respeito veja OPERAO
DO MENU MEDIES na SEO 6 DESTE
MANUAL.
2. Leve o dial giratrio de velocidade mxima a

posio mais alta ( ).
3. Veja a informao de velocidade do motor
desde a cabine usando o IQAN MDM. Para
ver as leituras de RPM do motor entre em
MEASURE MENU (MENU MEDIES) e
selecione INPUTS ~ FREQUENCY IN
(ENTRADAS ~ FREQNCIA DE ENTRADA) ~ DRIVE
MOTOR RPM (RPM DE MOTOR). Para mais
informao a esse respeito veja OPERAO
DO MENU MEDIES na SEO 6 DESTE
MANUAL.
4. Faca a mquina avanar premendo o pedal a
toda. A tela do monitor deveria exibir uma
leitura de 3800-4000 RPM no motor
propulsor.
5. A leitura certa indica que o deslocamento
mnimo do motor est bem regulado.
A leitura errada indica que o deslocamento
mnimo do motor est precisando regulagem.
NESTA SEO veja MOTOR PROPULSOR,
VERIFICAO DE PRESSES E
REGULAGEM.
4. Faca a mquina avanar premendo o pedal a

toda. A tela do monitor deveria exibir uma
leitura de 925 - 975 RPM no motor propulsor.
5. A leitura certa indica que a bomba propulsora
descarrega fluxo total.
A leitura errada indica que h um problema
com o fluxo da bomba propulsora.
8.15
Sistema de Trao
MOTORES DE TRAO, REVISO DE

PRESSES E REGULAGENS
SOLENOIDE
CALIBRADOR DO INICIO CALIBRADOR DO
PROPORCIONAL DE DESLOCAMENTO
DESLOCAMENTO
MNIMO
NO ajuste presses de motor propulsor sem

prvia confirmao da necessidade fazer isso.
CALIBRADOR
DA SCP NO
MOTOR
A reviso das regulagens das presses dos

motores propulsores e feita como parte do
procedimento de teste de propulso.
Para regular as presses e velocidades dos

motores propulsores hidrostticos preciso
executar o procedimento na ordem que se segue:
A. Regule o deslocamento mnimo do motor.
(H CERTAS LINHAS EM
FALTA PARA MAIS VISO)
B. Regule a presso de inicio de

deslocamento do motor.
630C-173
C. Regule a PSC (presso de sobre carga) do

motor.
MOTOR PROPULSOR ESQUERDO
A. DESLOCAMENTO MNIMO REGULAGEM

OBSERVAO: Verifique que o leo esteja na
temperatura de operao. NESTA SEO veja,
LEO HIDRULICO - PROCESSO DE
AQUECIMENTO.
IMPORTANTE
O procedimento de ajuste ou regulagem
consiste de uma srie de aes a executar
numa certa seqncia para se obter o melhor
rendimento da mquina. Toda alterao gera
riscos de segurana e dano a componentes
e/ou funcionamento da mquina. Execute
todos os ajustes em AMBOS OS MOTORES.
Execute este procedimento em AMBOS OS

MOTORES.
1. Estacione horizontal com, garra e lmina no
cho, FREST APLICADO, articulao
central travada e motor parado.
2. Tire o calibrador de deslocamento mnimo
(parafuso comprido) do topo da caixa do
motor e mea o seu comprimento.
IMPORTANTE
3. Reinstale o calibrador de deslocamento

mnimo e a porca de trave na caixa do motor.
Com o calibrador de 90 mm de comprimento,
a regulagem certa de 17 mm de parafuso
exposto entre a sua cabea e o topo da
porca. (Com outros comprimentos substraia
73 mm e o resultado o comprimento de
parafuso que deve ficar exposto acima da
porca). (Exemplo calibrador de 100 mm
menos 73 = 27 mm expostos sobre a porca).
Confira a regulagem certa do calibrador de

deslocamento mnimo prvio instalar um
motor recondicionado ou novo.
O excesso de velocidade devido o ajuste
errado do calibrador de deslocamento
mnimo pode acabar em falha do motor.
Pode ser necessrio tirar o calibrador para
conferir o seu comprimento.
tambm preciso lembrar que nos motores
de substituio deve-se tirar o orifcio. Do
contrrio seu funcionamento com controle
eletronico pode ser irregular. Veja as pecas
que precisa tirar NESTA SEO, na
ilustrao sob MOTOR PROPULSOR.
OBSERVAO: Repetir o mesmo no outro

motor.
B. PRESSO DE CONTROLE DO INICIO DE
DESLOCAMENTO - REVISO
Este procedimento ser publicado aps
prxima reviso do manual de Servio.
ADVERTNCIA
Este procedimento feito a travs do sistema

de controle IQAN.
Em preveno de feridas por movimentao

acidental da articulao central da mquina
durante a regulagem de presses, verifique
de ter os pinos de trave da articulao
firmes no lugar com os pinos de segurana
para isso fornecidos.
Para mais informao entre em contato com

o departamento de servio da Tigercat.
8.16
Sistema de Trao
C. PSC (PRESSO DE SOBRE CARGA)

REGULAGEM
Este procedimento deve ser executado em
AMBOS OS MOTORES.
cho, FREST APLICADO, articulao
central travada e motor parado.
2. Vire o calibrador de PSC todo para DENTRO
at assentar de leve e depois 1/4 de volta
para fora.
OBSERVAO: Repita a operao no outro
motor.
IMPORTANTE
8.17
Sistema de Trao
LEO HIDRULICO - AQUECIMENTO
IMPORTANTE
H um procedimento especfico para aquecer

o leo hidrulico em preparao para medir e
regular presses.
O superaquecimento do leo e/ou do motor

pode causar srios danos. NO deixe a
mquina sozinha entanto ela aquece o leo.

cho, FREST APLICADO, articulao central
travada e motor parado.
6. Verifique a certeza de ter o leo entre 120F e

130F.
7. Assim que o leo atingir a temperatura
adequada execute o procedimento de
regulagem hidrulica que precisar.
OBSERVAO: FOTO DA 620C. ALGUMAS LINHAS

NESTA FOTO NO SO INSTALADAS NA 625C.
IMPORTANTE
Se para manter a temperatura certa do leo
hidrulico o seu arrefecedor foi coberto com
papelo tire-o aps terminar o procedimento.
TOMADAS
BOMBA
PROPULSORA
IMPORTANTE
620C-89

DESLIGAR AS 2 TOMADAS
PRVIO SANGRAR OS FREIOS
2. Prvio executar este procedimento desligue

as duas tomadas da bomba propulsora. Esta
uma precauo de segurana para evitar a
mquina se mexer durante o procedimento.
3. No intercambiador de calor, cobra com
papelo a seo arrefecedora do leo
hidrulico, deixando o radiador e esfriador do
ar turbo carregado descobertos para evitar o
motor sobre aquecer.
4. De partida no motor e deixe-o em MX RPM.
5. Confira a ausncia de obstculos e pessoal
na rea em volta. Escolha SEJA a funo
garra abrir ou arco entrar (a que quiser) e
MANTENHA-A operando entanto observa as
temperaturas dos leos hidrulico e do motor.
Elas podem ser observadas na TCL do
mdulo IQAN MDM (menus ENGINE TEMP
[temp de motor] e HYD OIL TEMP [temp do
leo hidr]). Isto deve ser feito com o
acelerador em MX RPM e leva de 10 para
45 minutos.
8.18
Skidder Tigerct 625C

SISTEMA DE FREIOS
ABRIL 2007
CONTEDO DA SEO 9
ACUMULADOR ................................................................................................. 3
CARGA .......................................................................................................... 4
DISPOSITIVO DE CARGA E TESTE .............................................................. 4
PRESSO DA PRECARGA DE GS - REVISO ......................................... 3
BOMBA PRINCIPAL .......................................................................................... 2
PSC E PRESSO DE RESERVA - REGULAGEM ...................................... 11
CIRCUITO HIDRULICO
DESCRIO .................................................................................................. 4
DIAGRAMA DO CIRCUITO HIDRULICO DO FREIO ........................................ 7
EIXO DIANTEIRO, FREIO DE SERVICO. ................. SEE VEJA NA SEO 11
ESQUEMA DO CIRCUITO HIDRULICO DO FREIO ......................................... 5
FREIO
DE ESTACIONAMENTO (FREST) .................................................................. 8
DE SERVICO NO EIXO DIANTEIRO. ....................... SEE VEJA A SEO 15
VLVULA DO PEDAL .................................................................................... 3
FREIO DE ESTACIONAMENTO
AJUSTE DO CABO - REVISO ................................................................... 10
CONJUNTO DE COMPONENTES .................................................................. 9
PRESSES DE RESERVA E SOBRE CARGA
REGULAGEM NA BOMBA PRINCIPAL ....................................................... 11
VLVULA DE CARGA DO ACMULADOR ......................................................... 4
VLVULA DE PRIORIDADE. ..................................... SEE VEJA NA SEO 15
Sistema de Freios
BOMBA PRINCIPAL
AO ACUMULADOR,
FREIO E VLVULA
DE PRIORIDADE
REGULAGEM
DA PSC
VLVULA DE
RESERVA
(250 PSI)
ALVIO DE PSC DA
BOMBA PRINCIPAL
(3000 PSI)
VLVULA DE
DESCARGA,
INTEGRADA NA
BOMBA PRINCIPAL
PRESSO
DE RESERVA
BOMBA PRINCIPAL
O eixo da bomba principal movido pelo eixo de
sada da bomba propulsora.
625C-71
Abastece o circuito hidrulico do freio e a vlvula

de prioridade a qual, por sua vez, abastece os
circuitos da direo, freio e banco de controles
(do guincho, arco, lmina, garra e lana).
Ela do tipo de pistes axiais de deslocamento
varivel e presso compensada. A variao do
deslocamento (vazo) obtida pelos pistes
escorregando na placa oscilante em banho de
leo. O ngulo de inclinao da placa determina o
percurso dos pistes (deslocamento). Ao levar a
placa ao ngulo de mxima inclinao a bomba
produz o fluxo mximo de leo no circuito anel
aberto. Na medida que o ngulo da placa
reduzido o fluxo diminue suavemente at que,
atingindo o ngulo zero (0) no h mais fluxo.
AO
CRIVO
DE
SUCO
DA LINHA DE
SUCO
VLVULA DE
DESCARGA
INTEGRADA
BOMBA PRINCIPAL
CIRCUITO HIDRULICO INTERNO
620C-19P
Com o FREST APLICADO e a vlvula de descarga

integrada na bomba energizada, pode-se ler a
presso de reserva na TDP PRINCIPAL. Com o
FREST LIVRE a vlvula de descarga integrada na
bomba desenergizada e a bomba principal sob a
carga mxima, pode-se ler a PSC da bomba
principal na TDP PRINCIPAL. Veja VLVULA DE
DESCARGA DA BOMBA PRINCIPAL na SEO 7
DESTE MANUAL.
IMPORTANTE
O compensador de presso montado direto acima

da bomba tem calibradores para regulagem das
presses de RESERVA e PSC (Presso de Sobre
Carga). Entre o alvio de PSC e o corpo da
bomba h uma vlvula de descarga integrada para
uma reduo efetiva da inclinao da placa
oscilante contra recepo de um determinado
sinal eltrico.
Os calibradores so regulados na fbrica como se
segue: RESERVA em 200-250 psi com o motor
virando em 950 rpm e, PSC em 3000-3100 psi
com o motor virando em 2200 rpm.
O compensador de presso fornece o fluxo
mximo da bomba principal at ela atingir a PSC
pre - regulada. Aps isso, ele regula a vazo da
bomba para satisfazer as demandas das funes
da direo, freio, guincho, arco, garra, lana e
lmina.
9.2
Sistema de Freios
VLVULA DO PEDAL DO FREIO
ACUMULADOR
uma vlvula direccional de operao manual.

Funciona sob o mesmo principio de uma vlvula
redutora de presso.
O acumulador do tipo de diafragma instalado

com precarga de presso aproximada de 750 psi.
A presso do acumulador fornecida por esta

vlvula na medida que o pedal premido. Um
pisto de reao dentro da vlvula sente a
presso aumentar e retroalimenta presso no
pedal para o operador, quer dizer que o aumento
de esforo no pedal aumenta proporcionalmente
com o aumento da presso no freio.
A presso sobre o freio limitada num valor preestabelecido por um tope dentro da vlvula do
pedal.
ADVERTNCIA
Os circuitos hidrulicos com acumulador
armazenam leo hidrulico sob pressao e
por tanto o sistema pode ficar pressurizado
aps ter desligado o motor diesel.
Prvio execuo de qualquer modificao no
sistema ou servio, seja PRECAVIDO e libere a
presso armazenada no sistema parando o motor
e premendo a toda o pedal de freio 50 vezes ou
mais.
Este valor preestabelecido determinado pela

demanda dos freios do eixo dianteiro que neste
caso de 1000 psi. Por tanto o pedal dos freios
regula a presso nas linhas do freio em 1000 psi.
PROTETOR DA VLVULA
TAMPA DA VLVULA
VLVULA DE GAS
Quando o pedal liberado, o carretel da vlvula

volta a posio neutra e permite aos cilindros dos
freios drenar para o depsito hidrulico.
CAIXA
DIAFRAGMA
T
PORTO DE
CONEXO
HIDRULICA
ACCU-1
OPRCULO
(Senta contra o porto
aps escorrido o leo)
ACUMULADOR (TIPO DIAFRAGMA)
PRESSO DA PRECARGA DE GS - REVISO

Libere a presso do sistema como explicado.
T
A
P
Aps o acumulador entrar em servio, preciso

verificar a sua presso da precarga com um
dispositivo de carga e teste.
MO-02
MO-01
SEO
LONGITUDINAL
DO CORPO DA
VLVULA
VLVULA DO FREIO
Instale o dispositivo na vlvula de gs. Observe a

leitura de presso no manmetro entanto preme o
boto do dispositivo de carga.
Se a presso de precarga estiver baixa, procure a
causa e corrija-a. As causas possveis da perca
de presso so vazamento ou danos na vlvula do
gs ou, diafragma estragado.
ADVERTNCIA
O acumulador no pode ser alterado.
NO solde nem usine o vaso de presso.
Continua na pgina 4
9.3

CARGA DO ACUMULADOR
ADVERTNCIA
Devido o risco de exploso NUNCA USE AR
NEM OXIGNIO para carregar acumuladores.
USE S NITROGNIO.
OBSERVAO: O fornecimento do dispositivo de
carga e teste inclui uma folha de instrues
detalhadas. O que se segue s um guia
sugerido.
GARRAFA DE
NITROGNIO
MANMETRO*
MANGUEIRA*
Sistema de Freios
DESCRIO DO CIRCUITO
O leo fornecido pela bomba principal de pistes
de deslocamento varivel. Passando por uma
vlvula de reteno ele vai para a vlvula do pedal
do freio. O leo do lado do acumulador da vlvula
de reteno enviado para a vlvula do pedal do
freio que aciona os freios do eixo dianteiro. A
bomba principal tambm abastece a vlvula de
prioridade para a direo e para as funes do
banco de controles.
O acumulador assegura a resposta dos freios em
todo momento mantendo uma presso tima na
vlvula do pedal do freio. Ele mantem presso
suficiente para 5 freadas aps o motor atolar ou
aps sua parada. Nas freadas subseqentes h
uma queda de presso substancial.
ADAPTADOR*
ADAPTADOR*
ACUMULADOR
CONJUNTO PECA N 90254
INCLUI AS PECAS ILUSTRADAS COM *
ACCU-2
DISPOSITIVO DE CARGA E TESTE
A presso do acumulador fornecida aos freios no

eixo dianteiro na medida que premido o pedal.
Um pisto dentro da vlvula do pedal sente a
elevao da presso nos freios e retroalimenta
uma presso contrria para o pedal; isto , o
esforo no pedal aumenta na mesma proporo
que aumenta a presso de leo no freio.
Feche a vlvula de drenagem no dispositivo e

ligue a mangueira na garrafa de nitrognio.
Tire o protetor e a tampa da vlvula.
Parafuse o dispositivo na vlvula de gs.
Abra a vlvula de passo do gs na garrafa de

nitrognio e deixe-o fluir devagar dentro do
acumulador.
Esse valor foi determinado conforme a demanda

do freio no eixo dianteiro e ele de 1000 psi.
Portanto a vlvula do pedal regula a presso em
1000 psi nas linhas do freio.
Feche com freqncia a vlvula de passo e

observe a presso de precarga no manmetro
premendo o boto do dispositivo.
Quando o pedal liberado o carretel da vlvula

volta para a sua posio neutra e abre o dreno dos
cilindros para o depsito hidrulico.
Se for alta demais, pode-se reduzi-la abrindo

a vlvula de dreno e premendo com cuidado o
boto do dispositivo.
Para mais informao respeito aos freios de

servio no eixo dianteiro NESTE MANUAL veja a
SEO 15, EIXOS E BLOQUEIOS DE
DIFERENCIAL.
Observao: A presso de precarga varia em

dependncia da temperatura. Assim que
atinja a presso desejada aguarde dois
minutos para a temperatura equilibrar.
Verifique a presso de precarga mais uma vez
a ajuste-a se for necessrio.
Desligue a mangueira da garrafa de nitrognio
Remova o dispositivo de carga e teste do

acumulador e instale a tampa da vlvula e, o
protetor com torque de 175-350 lbs/p.
Verifique que no haja vazamento. Se a

vlvula de gs vaza deve ser substituda. S
use vlvulas aprovadas para uso em
acumulador. NUNCA USE VLVULAS
AUTOMOTIVAS.
Um tope dentro da vlvula limita a presso do leo

nos freios num valor preestabelecido.
9.4
Sistema de Freios
IMPORTANTE
O significado das
desta seo est na
SEO 6 DESTE
MANUAL sob: CABOS
E CORES, SIGLAS E
ABREVIATURAS
625C-03P
ESQUEMA DO CIRCUITO HIDRULICO DO FREIO

9.5
Sistema de Freios
9.6
Sistema de Freios
IMPORTANTE
O significado das
desta seo est na
SEO 6 DESTE
MANUAL sob: CABOS
E CORES, SIGLAS E
ABREVIATURAS
625C-70P
DIAGRAMA DO CIRCUITO HIDRULICO DO FREIO

9.7
Sistema de Freios
FREIO DE ESTACIONAMENTO (FREST)

A alavanca do FREST est do lado esquerdo do
assento do operador. Um cabo liga a alavanca ao
conjunto da prensa principal no disco de freio
montado na sada da transmisso.
Puxando a alavanca para acima a prensa fecha no
disco do freio e um interruptor de limite montado
do lado da alavanca acionado.
INTERRUPTOR
LIMITE
Empurrando a alavanca para abaixo a prensa

libera o disco e desativa o interruptor de limite.
O interruptor limite envia um sinal DIGITAL IN Park Brake Sensor (ENTRADA DIGITAL - SENSOR DO
FREST) para o sistema de controle computarizado
o qual usa esse sinal de entrada para trs funes
principais:
TOPE
METLICO
1. Habilitar o motor para pegar. O FREST deve

estar APLICADO para que se possa dar
partida.
2. Logistica de preveno de propulso. O
FREST deve estar LIVRE para a mquina
poder se movimentar.
3. Controle da vlvula de descarga da bomba
principal. O FREST APLICADO energiza a
vlvula de descarga da bomba principal e
assim h presso de reserva disponvel
(bomba principal sem deslocamento). O
FREST LIVRE desenergiza a vlvula de
descarga da bomba principal submetendo-a a
carga total (as funes dispem da presso
total).
ALAVANCA
DO FREST
620C-68
INTERRUPTOR LIMITE DO FREST
IMPORTANTE
9.8
Sistema de Freios
PARAFUSO CENTRAL DE REGULAGEM

PORCAS DE MONTAGEM DAS PLACAS DE PRESSO (2)
PLACA DE PRESSAO TRASEIRA
PORTA FERRODO E FERRODO
PARAFUSOS DE MONTAGEM DAS PLACAS DE PRESSO (2)
SELO INTERNO (BORRACHA)

MANGAS (2)
BOLINHAS DE ROLAMENTO (3)
MOLA
PROTETOE DE BORRACHA
SELO TUBULAR (2)
ARRUELA DE
INOX
CAME NTERNO
PLACA DE PRESSAO DIANTEIRA
ARRUELA
ESPAADORA
RETAINER
CAME ESTERNO
BRAO
BAINHA
DO CABO
DO FREST
ARRUELA (2)
CABO DO
FREST
ARRUELA
ENDURECIDA
PORCA DE
CONTRA
REGULAGEM PORCA DE
REGULAGEM
MOLA
PORCAS (3)
FORQUILHA
PINO DE FORQUILHA
ALAVANCA DO FREST
BOTO DE AJUSTE
PARAFUSO DE TRAVE
TOPE METALICO
INTERRUPTOR LIMITE
635C36
CONJUNTO DO FREIO DE ESTACIONAMENTO (FREST)

9.9
CUPILHA
DE
TRAVE

CABO DO FREIO DE ESTACIONAMENTO
AJUSTE DO CABO - REVISO
A regulagem do cabo do FREST a certa, caso
ele apresentar resistncia na metade do percurso
puxando da alavanca.
AJUSTES do cabo do FREST
Extremidade da alavanca:
Virando o boto na ponta da alavanca aumenta ou
diminue a capacidade do freio. O parafuso no
costado do boto trava a regulagem feita.
Sistema de Freios
Interruptor limitador:
O interruptor limite do FREST deve ser regulado
com sobra de percurso entre 1/32 e 1/16 com o
freio LIVRE. No deixe o interruptor bater no
fundo antes do mecanismo do freio pois isso pode
acabar estragando ele prematuramente.
Aps as regulagens terminadas verifique se com o
FREST APLICADO, o interruptor limite aciona o
circuito lgico supressor de propulso.
BOTO DE REGULAGEM
IMPORTANTE
E620C-08
ALAVANCA DO FREST
POSIO PUXADA (FREIO APLICADO)
Extremidade da Forquilha:
Remova o pino e a cupilha de trave da forquilha.
Solte a porca de trave e vire a forquilha afastandoa o aproximando-a da extremidade do cabo para
mudar seu comprimento. Aperte a porca de trave.
preciso ela conservar uma precarga de " na
mola. Reinstale o pino e a cupilha na forquilha.
preciso manter o FREST bem regulado em todo
momento e lubrifica-lo a cada 500 horas sob
condies normais de operao.
ADVERTNCIA
Toda regulagem e servios no freio devem
ser seguidos de um teste de funcionamento
conforme este procedimento e, logo aps,
preciso verificar a flutuao das mordaas.
9.10
Sistema de Freios
BOMBA PRINCIPAL - PSC E PRESSO

DE RESERVA - REGULAGEM
REGULAGEM
DA PSC

cho, FREST APLICADO, motor parado e
articulao central travada.
VLVULA DE
DESCARGA,
INTEGRADA NA
BOMBA PRINCIPAL
TDP
'PRINCIPAL'
PRESSO
DE RESERVA
625C-71
BOMBA PRINCIPAL
8. Ajuste as RPM do motor em 950.

9. APLIQUE o FREST para ativar a vlvula de
descarga da bomba principal. Para regular a
presso de reserva da bomba principal
preciso ela estar virando sem carga.
625C-72
TDP PRINCIPAL (ACESSO DIREITA)

2. Na TDP PRINCIPAL ligue um manmetro de
0 at 5000 psi. Neste procedimento, todas as
leituras sero feitas na TDP PRINCIPAL.
10. Regule a presso de reserva da bomba

principal em 200-250 psi @ 950 RPM.
3. Verifique de ter o leo hidrulico na

temperatura de operao. NESTA SEO
veja LEO HIDRULICO - AQUECIMENTO.
11. Pare o motor, ligue as duas tomadas na

bomba principal, retire o manmetro, reinstale
os bujes e tampas nas TDP e remova a trave
da articulao central.
BOMBA PROPULSORA
TOMADA
TOMADA
625C-28
DESLIGUE AS 2 TOMADAS DA BOMBA DE

PROPULSO PRVIO AO PROCEDIMENTO
4. Prvio executar este procedimento desligue as
duas tomadas da bomba propulsora. Esta
mquina se movimentar.
5. De partida no motor e deixe-o em 2200 RPM
com o interruptor de gatilho do basto (gatilho
de controle das RPM do motor).
6. LIBERE o FREST. Isto desativa a vlvula de
descarga da bomba principal. Para uma
regulagem certa da SCP preciso a bomba
estar virando sob carga total.
7. Ajuste a PSC da bomba principal entre 3000 e
3100 psi @ 2200 RPM.
9.11
Sistema de Freios
9.12

SEO 10
SISTEMA DO ESFRIADOR DO LEO E VENTILADOR
ABRIL 2007
CONTEDO DA SECAO 10
BOMBA DE ARREFECIMENTO ................................................................................... 10.4
CIRCUITO ARREFECEDOR DO LEO HIDRULICO
DESCRIO ............................................................................................................. 10.6
DIAGRAMA ............................................................................................................... 10.8
ESQUEMA ................................................................................................................ 10.7
CRIVO DE SUCO .................................................................................................... 10.5
DEPSITO HIDRULICO PRINCIPAL .......................................................................... 10.4
FILTRO DE ELEMENTO DUPLO .................................................................................. 10.5
GRUPO DE ESFRIADORES ........................................................................................ 10.3
VENTILADOR FLEXXAIRE (EM OPO) ................................................................... 10.9
ESQUEMA DO CIRCUITO ELTRICO DO CONTROLE ........................................... 10.15
FUNCIONAMENTO .................................................................................................... 10.9
LISTA DE VERIFICAES ...................................................................................... 10.13
LUBRIFICAO E INTERVALOS DE SERVIO ...................................................... 10.10
LEO - COMPLETAR ............................................................................................. 10.13
RECONDICIONAMENTO ......................................................................................... 10.10
REMOO DE DETRITOS COM A MQUINA TRABALHANDO
E O VENTILADOR EM LIMPEZA .......................................................................... 10.9
TABELA DE LEOS APROVADOS ........................................................................ 10.12
VERIFICAO DO NVEL DO LEO ...................................................................... 10.12
Sistema do Esfriador de leo e Ventilador
10.2
GRUPO DE ESFRIADORES
(ERM - EATC - CAr/Con - EOH)
ERM
CAr/Con
EOH
Os componentes que se seguem da direita para a

esquerda formam o CONJUNTO ESFRIADOR
montado na frente da mquina:
EATC
ESTEIRA
DA PORTA
DIANTEIRA
Esfriador do Refrigerante do Motor (ERM),

Esfriador do Ar Turbo Carregado (EATC),
Condensador do Ar Condicionado (CAr/Con),
Esfriador do leo Hidrulico (EOH).
O ventilador do motor e conjunto esfriador suga o

ar do compartimento do motor e fazendo-o passar
pelo conjunto esfriador (no qual encontra-se o CAr/
Con) o expulsa para fora pela esteira da porta
frontal. As esteiras das portas laterais peneiram as
impurezas tentando penetrar no compartimento.
O conjunto esfriador montado na mquina como
uma pea s sobre suportes de borracha isolante
para reduzir o barulho da transmisso e as
vibraes.
620C-10
CONJUNTO DE ESFRIADOR
Na SEO 2 do MANUAL DE OPERAO sob

CONJUNTO ESFRIADOR - LIMPEZA, veja o
procedimento de limpeza do conjunto.
625C-73
VENTILADOR DO MOTOR
E GRUPO ESFRIADOR
IMPORTANTE
10.3
BOMBA DE ARREFECIMENTO
DEPSITO HIDRULICO PRINCIPAL
uma bomba de engrenagens de deslocamento

fixo. Com as bombas de propulso, principal, de
carga e do eixo forma um tandem de bombas
montadas em srie todas movidas pelo
girabrequim do motor.
Est no fundo do compartimento do motor e tem

capacidade de 28 Gal. americanos.
Por trs do painel frontal direito de acesso rpido,
um visor indica os nveis ALTO e BAIXO do leo
dentro do depsito hidrulico.
O coletor de desvio do EOH montado na

descarga da bomba de arrefecimento se
encarrega de impedir o diferencial de presso
no exceder as 100 psi entre a entrada e a
descarga do esfriador.
Mantenha sempre o nvel do leo entre as

marcas ALTO e BAIXO. O nvel de leo baixo
pode acabar estragando seriamente as bombas.
Um sensor de nvel de leo baixo ligado ao
sistema de controle computarizado IQAN dispara
a advertncia de baixo nvel de leo hidrulico.
Veja tambm, CENTRO DE INFORMAO MENSAGENS DE ADVERTNCIAS DO
SISTEMA, na SEO 2 do MANUAL DE
OPERAO.
DESCARGA
ENGRENAGEM
PROPULSADO
(LIVRE)
ENGRENAGEM
PROPULSOR
RESPIRO
FILTRO DE RETORNO
DE DOIS ELEMENTOS
ELEMENTO AZUL
DEPSITO
HIDRULICO
ENTRADA
TIPO DE BOMBA DE ENGRENAGENS
GEAR1
VISOR
DO NVEL
DO LEO
A Figura gear 1 mostra o funcionamento de uma

bomba de engrenagens externas tpica (chamada
assim pelas engrenagens de dentes externos).
As bombas de engrenagens transportam entre os

dentes o leo da entrada para a descarga. A
cmara de bombear formada pelas
engrenagens, a caixa da bomba e as placas
laterais de compresso. As engrenagens so
chamadas de propulsora e livre. A propulsora
ligada ao eixo motor e a livre ligada pelos
dentes a engrenagem propulsora.
620C-07B
DEPSITO, FILTROS E VISOR HIDRULICOS
IMPORTANTE
625C-74
FILTRO DA
PRESSAO
DE CARGA
BOMBA MANUAL
HIDRULICA
DE ABASTECER
BOMBA BOMBA DE
BOMBA DE BOMBA
DO EIXO ARREFECIMENTO CARGA
PRINCIPAL
BOMBA
PROPULSORA
FILTRO
DO LEO
DO EIXO

BOMBA ESFRIADORA
10.4

FILTRO DE ELEMENTO DUPLO

CRIVO DE SUCO
No circuito de arrefecimento do leo hidrulico h

um filtro de elemento duplo de 7 microns sobre
fluxo total com indicador de restrio e vlvula
abrindo desvio com 25 psi, todos incorporados.
Recomenda-se usar em todas as mquinas, dois
tipos diferentes de elementos de filtro Tigercat :
CABEA
DO CRIVO
1 azul: sobre fluxo total e absorvente da gua.

1 branco: de grande capacidade sobre fluxo total.
Na SEO 3 veja informao adicional sob
FILTROS e PONTOS DE LUBRIFICAO E
SERVIO.
IMPORTANTE
preciso lembrar que no 625C h 2 sistemas
hidrulicos separados (o principal e o do
eixo). Eles precisam de 2 leos hidrulicos
diferentes. NAO PERMITA A MISTURA
DESSES LEOS sob circunstncia nenhuma.
Use sempre o tipo de leo hidrulico certo

para o circuito que est a encher.
Veja, LEOS HIDRULICOS APROVADOS na
SEO 3 DESTE MANUAL.
O-RING
AY061
CRIVO DE
SUCO
CRIVO DE SUCO
O crivo de suco recolhe os leos hidrulicos

dos drenos de caixa, (bomba propulsora, bomba
principal e motor propulsor) da linha de dreno dos
freios, da vlvula de prioridade e, da linha de
dreno do quadro traseiro (guincho e garra) prvio
sua entrada no circuito de arrefecimento.
O crivo de suco no precisa de manuteno
regular durante a vida da mquina. O seu
elemento s precisa de servio no caso de danos
ou contaminao devido uma falha de bomba ou
de motores hidrulicos.
IMPORTANTE
O elemento do crivo de suco NO um
elemento de filtro. Coloque sempre o tipo
de elemento certo. A instalao de um
elemento do tipo errado estraga a bomba.
10.5
DESCRIO DO CIRCUITO
O crivo de suco recolhe os leos hidrulicos
dos drenos de caixa, (bomba propulsora, bomba
principal e motor propulsor) da linha de dreno dos
freios, da vlvula de prioridade e, da linha de
dreno do quadro traseiro (guincho e garra) prvio
sua entrada no circuito de arrefecimento.
A bomba arrefecedora tira leo do crivo de
suco e do depsito e o manda para o esfriador
do leo a travs do coletor de desvio do esfriador.
Este, se encarrega de impedir que o diferencial
de presso entre a entrada e sada do esfriador
ultrapasse as 100 psi. Nas partidas a frio quando
a temperatura do leo est ainda baixa demais
podem ocorrer surtos de presso dentro do
esfriador de leo.
O arrefecimento do leo ocorre com a corrente
de ar impulsado a traves das barbatanas. O leo
assim arrefecido vai para o coletor de retornos do
quadro dianteiro, o filtro de elemento duplo e de
volta para o depsito hidrulico.
H uma bomba hidrulica manual (acesso direito)
a frente do depsito. Ela abastece e ou completa
o depsito com leo novo passando pelo filtro de
elemento duplo.
Aps isso o leo novo filtrado passa por um
difusor sob a superfcie do leo prvio atingir o
interior do depsito.
BOMBA MANUAL DE ABASTECIMENTO.
10.6

IMPORTANTE
O significado das
desta seo est na
SEO 6 DESTE
MANUAL sob: CABOS
E CORES, SIGLAS E
ABREVIATURAS
625C-75P
ESQUEMA DO CIRCUITO ARREFECEDOR DO LEO HIDRULICO

10.7
IMPORTANTE
O significado das
desta seo est na
SEO 6 DESTE
MANUAL sob:
CABOS E CORES,
SIGLAS E
ABREVIATURAS
625C-76P
DIAGRAMA DO CIRCUITO ARREFECEDOR DO LEO HIDRULICO

10.8
VENTILADOR FLEXXAIRE (EM OPO)

O sistema de ventilador Flexxaire F/X foi
desenhado para no arrefecer demais sob
temperaturas de ambiente baixas e reduzir ao
mnimo o superaquecimento causado pelos
esfriadores, grelhas e protees entupidos com
detritos. Isto possvel graas ao ventilador
Flexxaire que permite controlar o volume e
sentido do fluxo de ar variando o passo das suas
aspas e no a sua velocidade.
O passo das aspas do ventilador F/X controlado
por 2 portos os que abastecem um pequeno
cilindro hidrulico de dupla ao no interior do
eixo principal do cubo do ventilador. A
pressurizao de um porto ou do outro leva as
aspas do ventilador seja a posio de SOPRAR
(EMPURRAR) ou a de SUGAR (PUXAR)
respectivamente.
Funcionamento Normal em Suco.

O ar atravessa os esfriadores aps
limpo pelas grelhas nas entradas de ar.
Este ventilador quando instalado no 625C recebe

presso piloto na vlvula hidrulica de controle
desde o porto de presso PS do BANCO DE
CONTROLE DA LANA. A regulagem desta
presso, com o FREST APLICADO, entre 300 350psi importante. Para mais informao
hidrulica NESTA SEO veja VENTILADOR
FLEXXAIRE CIRCUITO ELETRO-HIDRULICO.
Para informao do funcionamento do ventilador
Flexxaire veja, INTERRUPTOR DO
VENTILADOR (EM OPO) e CONJUNTO
ARREFECEDOR - LIMPEZA, na SEO 2 do
MANUAL DE OPERAO.
REMOO DE DETRITOS COM A MQUINA
TRABALHANDO - VENTILADOR EM LIMPEZA.
O ventilador Flexxaire F/X utilizado no modo
CLEAN (LIMPEZA) para remover, com a maquina
operando, os detritos do conjunto arrefecedor e
das grelhas de acesso de ar. O modo CLEAN
(LIMPEZA) muda o passo das aspas fazendo o ar
circular no sentido inverso forando os detritos e
o p fora do conjunto arrefecedor e as grelhas
dos acessos de ar. Prvio execuo deste
procedimento verifique a ausncia de pessoal em
volta da mquina poupando-o do arremesso dos
detritos e a poeira. Quanto as instrues de
operao deste ventilador na SEO 2 do
MANUAL DE OPERAO veja, INTERRUPTOR
DO VENTILADOR (EM OPO).
Funcionamento em Limpeza. Remove rpido

e eficientemente os detritos dos esfriadores e
das grelhas nas entradas de ar.
FUNCIONAMENTO DO
VENTILADOR FLEXXAIRE
Algumas mquinas tem a opo de ventilador
Flexxaire instalada. No modo BLOW (soprar)
ele suga ar desde as grelhas dos acessos
laterais e a traves do compartimento do motor e o
sopra atravessando o conjunto arrefecedor e a
grelha do acesso frontal para fora. No modo
PURGE (purga - limpeza) o ventilador inverte o
sentido do fluxo de ar sugando-o pela grelha do
acesso frontal e o conjunto arrefecedor e
forando-o a travs do compartimento do motor e
as grelhas dos acessos laterais, para fora junto
com os detritos e poeira neles acumulados.
Veja INTERRUPTOR DO VENTILADOR na
SEO 2 do MANUAL DE OPERAO.
10.9
RECONDICIONAMENTO
B.
A cada 10.000 ou 15.000 horas, o ventilador

Flexxaire precisa de troca ou
recondicionamento. Flexxaire oferece o conjunto
recondicionado, o servio para recondiciona-lo
na fbrica e as pecas para recondicionamento.
Recomenda-se programar com a Flexxaire e
com antecipao suficiente o recondicionamento
ou substituio em paralelo com outros servios
maiores a fazer na mquina para maximizar
eficincia e reduzir o tempo de mquina parada.
Aspas
A vida das aspas em geral de 10.000 horas
ou mais. O intervalo real de troca depende
das condies de operao. Elas gastam
bem mais rpido funcionando em ambientes
de muita abraso.
OBSERVAO: Se as aspas gastam antes
das 10.000 horas devido a muita abraso,
peca Aspas Resistentes Abraso no
Departamento de Suporte ao Produto.
Tabela 1: Tabela de Intervalos de Servio Flexxaire

Mensal ou cada 250 Reviso visual de vazmentos de
hrs.
leo.
Cada 6 meses ou Reviso mecnica, do nvel de
1000 hrs.
leo e das aspas.
Cada 4 anos ou
Troca de leo.
6000 hrs.
LUBRIFICAO E INTERVALOS DE SERVIO

DO VENTILADOR FLEXXAIRE
O Ventilador Flexxaire precisa de inspeao visual
e verificao do nvel de leo como indicado na
Tabela 1. Veja a localizao dos bujes de
dreno, enchimento e nvel na Figura 14.
A. Reviso Mecnica
FLEXXAIRESERVICE.XLS
Verifique a operao do ventilador alternando

ciclos de MX RPM e LIMPEZA. Observe se
o ar circula no sentido certo e se inverte
conforme a mudana de ciclos.
BUJO
DE LEO
12:00 HRS
DIMENSO 'A'
Verifique danos nas aspas do ventilador.

Toda fenda, rachadura e pedaos em falta
exige trocar a aspa (Precauo: preciso
trocar as duas aspas opostas para assegurar
o balanceamento certo. Veja o processo
completo de troca de aspas no manual de
manuteno da Flexxaire).
DIMENSO 'A' = 3 1/4" -3 3/8"

(82-86 mm)
Controle o desgaste das pecas internas do

ventilador por meio de anlise de leo (em
opo).
FIGURA 14
CONJUNTO
DO CUBO
CONTRAPESOS
CONJUNTO
DE ASPAS
BUJO DE
ENCHIMENTO
BUJO DE NVEL
POLIA
CARTO DE IDENTIFICAO S/N
SUPORTE DO VENTILADOR
CONJUNTO EXTERNO
DO VENTILADOR
625C-43P
10.10
TOMADAS
HIDRULICAS
IMPORTANTE
O significado das
desta seo est na
SEO 6 DESTE
MANUAL sob: CABOS
E CORES, SIGLAS E
ABREVIATURAS
ESQUEMA DO CIRCUITO ELETRO-HIDRULICO DO VENTILADOR FLEXXAIRE (EM OPO)

625C-42CP
10.11
PADRES DO LEO:
BUJO
DE LEO
O cubo hidrulico contm leo MOBIL Sinttico

SHC629. Os selos hidrulicos do cubo so muito
compatveis com a maioria dos lubrificantes e
leos a base de petrleo. No use leos para alta
temperatura, dissolvente aromticos nem steres
de fosfato pois ir precisar trocar os selos. Veja os
leos aprovados e os seus intervalos especficos
de troca na lista da Tabela 2.
12:00 HRS
DIMENSO 'A'
DIMENSO 'A' = 3 1/4" -3 3/8"

(82-86 mm)
LEO - VERIFICAO DO NVEL

A. Vire o cubo at um dos bujes de enchimento
ficar nas 12:00 horas e o outro nas 2:00
horas conforme a Figura 14.
FIGURA 14
F.
B. Retire o bujo de dreno nas 12:00 horas.

C. Insira uma vareta de nvel adequada dentro
do cubo pelo furo do bujo as 12:00.
(Flexxaire no a fornece).
Aps aplicao de material de selo para

rosca de canos reinstale o bujo no lugar.
G. Verifique se h vazamentos.
IMPORTANTE
D. Meca a distancia entre o topo do cubo e o

nvel do leo na vareta. O nvel deve ser
conforme indicado na Figura 14.
NO ENCHA O CUBO DEMAIS.

preciso de um espao para expanso
do leo como ilustrado na Figura 18.
Do contrario ocorrer falha na vedao.
E. Se o nvel esta baixo agregue at atingir a

distancia.
IMPORTANTE
O baixo nvel do leo pode indicar vazamento
AMSOIL
AMSOIL
AMSOIL
SINTTICO
SINTTICO
SINTTICO
H/T-68 SAE 30
0W-30 SERIES 2000
20W-50 SERIES 2000
TEMP. OPERAO
VENTILADOR C / (F)
-45 (-50) AT 135 (275)
-50 (-58) AT 135 (275)
-35 (-30) AT 135 (275)
CASTROL
SINTTICO
SINTT FSX 5W-50
-43 (-45) AT 135 (275)
6000 HRS OU 4 ANOS
CATERPILLAR
CATERPILLAR
NO SINTTICO
NO SINTTICO
AT-4 SAE 30
AT-4 SAE 50
-22 (-8) AT 80 (180)

0 (32) AT 80 (180)
3000 HRS OU 2 ANOS

3000 HRS OU 2 ANOS
ESSOTRANS
ESSOTRANS
NO SINTTICO
NO SINTTICO
AT-4 SAE 30
AT-4 SAE 50
-22 (-8) AT 80 (180)

0 (32) AT 80 (180)
3000 HRS OU 2 ANOS

3000 HRS OU 2 ANOS
ESSO/EXXON
ESSO/EXXON
SINTTICO
SINTTICO
TERESSTIC-SHP-68
TERESSTIC-SHP-100
-45 (-50) AT 135 (275)

-45 (-50) AT 135 (275)
6000 HRS OU 4 ANOS

6000 HRS OU 4 ANOS
MOBIL
MOBIL
MOBIL
SINTTICO
SINTTICO
SINTTICO
DELVAC 1 5W-40
SHC 626
SHC 629
-45 (-50) AT 135 (275)

-45 (-50) AT 135 (275)
-35 (-30) AT 135 (275)
6000 HRS OU 4 ANOS

6000 HRS OU 4 ANOS
6000 HRS OU 4 ANOS
QUAKER STATE
SINTTICO
SYNQUEST 5W-50
-50 (-58) AT 135 (275)
6000 HRS OU 4 ANOS
FABRICANTE
LEO TIPO
GRAU
INTERVALO DE TROCA
6000 HRS OU 4 ANOS
6000 HRS OU 4 ANOS
6000 HRS OU 4 ANOS
Tabela 2. leos Aprovados e suas Propriedades de Servio
IMPORTANTE
625C Approved oils.xls
10.12
LEO DO VENTILADOR - COMPLETAR
LISTA DE VERIFICAES

Esta lista para fornecer certa informao bsica

para uso na hora da entrega da mquina e nos
intervalos de manuteno peridica.
B. Remova ambos os bujes de dreno.

C. Encha o cubo at atingir a distancia desejada
para o "Espao de Ar" conforme a Figura 14.
D. Aps aplicao de material de selo para
rosca de canos reinstale os bujes no lugar.
E. Verifique se h vazamentos.
LEO - DRENAGEM DO CUBO
B. Remova ambos os bujes de dreno.
C. Vire o cubo devagar at o leo comear a
vazar pelo primeiro furo. Colha-o num
vasilhame adequado.
D. Quando o vazamento pare, vire o cubo at
ele comear novamente. Repita o processo
at um furo atingir as 6:00 e o outro as 4:00
horas e todo o leo tenha vazado fora do
cubo.
VERIFICAES
a. H leo no conjunto do cubo?
b. Est o leo no nvel certo?
c. Obedeceram-se os intervalos de
Servio?
SIM
a.
b.
c.
NO
a.
b.
c.
O ventilador vira livre, quando

enchendo, em "PUSH" e "NEUTRAL"
e, cheio em "PULL" ?
Esto os parafusos das aspes do
ventilador apertados com torque de
40 lbs/p?
Esto todas as grades e protees
bem seguras?
Est o manual de Entrada em Servio
na cabine?
Foi feita verificao visual de
vazamentos de leo? A fazer com as
protees fora.
Encontra-se a orla cega da aspe na
mesma direo de giro do cubo? Ver
a Figura 8.
a. A correia do ventilador est fora a.
de linha?
b. Resta ajuste de tenso para o
b.
desgaste da correia?
Tem registrado o N de Srie do
ventilador para referencia futura?
N/S_____________________________
O carto de registro de garantia dentro
do manual deve ser preenchido e
devolvido
625C check list.xls
10.13
a.
b.
SISTEMA ELTRICO DO VENTILADOR

O funcionamento do ventilador Flexxaire
controlado eletricamente com o interruptor do
ventilador de trs posies de funcionamento:
1) Em Full On (MX RPM)
2) Em Automatic (AUTOMTICO)
3) Em Clean (LIMPEZA)
Cada uma destas posies do interruptor
transmite um sinal de entrada ao mdulo XS
ligado a ambos mdulos MDM e XT2 por chicotes
RAC.
Com o ventilador Flexxaire funcionando em
Automatic, o mdulo MDM envia sinais ao
mdulo XT2 para controlar a freqncia e tempo
dos ciclos de limpeza.
Com o ventilador Flexxaire funcionando seja em
Full ou Clean, o mdulo XS envia sinais de
entrada HI/LO (FORTES E FRACOS) ao XT2.
O XT2 envia sinais de controle digitais de sada
ao coletor do ventilador Flexxaire para controlar
o seu funcionamento.
Na SEO 2 do MANUAL DE OPERAO veja
INTERRUPTOR DO VENTILADOR (EM
OPO).
10.14
IMPORTANTE
O significado das
desta seo est na
SEO 6 DESTE
MANUAL sob: CABOS
E CORES, SIGLAS E
ABREVIATURAS
625C-44P
ESQUEMA DO CIRCUITO ELTRICO DO CONTROLE DO VENTILADOR

10.15
10.16

SEO 11
SISTEMA DA DIREO E ARTICULAO CENTRAL
ABRIL 2007
CONTEDO DA SEO 11
ARTICULAO CENTRAL
DIAGRAMA ............................................................................................... 11.9
LUBRIFICAO ........................................................................................ 11.8
MANUTENO ......................................................................................... 11.8
ORIENTAO DOS RETENTORES DE GRAXA ..................................... 11.10
PRECARGA - AJUSTE ............................................................................. 11.9
PRECARGA - VERIFICAO ................................................................... 11.8
VERIFICAO VISUAL DA FOLGA .......................................................... 11.8
DIREO
CIRCUITO HIDRULICO
DIAGRAMA ........................................................................................... 11.6
ESQUEMA ............................................................................................ 11.7
TESTE ..................................................................................................... 11.10
VLVULA DA DIREO ........................................................................... 11.2
DIAGRAMA ........................................................................................... 11.3
VLVULA DE PRIORIDADE ......................................................................... 11.4
DIAGRAMA DO CIRCUITO HIDRULICO .................................................. 11.5
ESQUEMA ................................................................................................ 11.4
Sistema da Direo e Articulao Central
DIREO
VLVULA DA DIREO
uma vlvula direccional de accionamento
manual instalada por baixo do cho da cabine e
ligada pela coluna da direo ao volante.
A disponibilidade de fora sensora de carga e da
vlvula de prioridade permite uma direo suave
sob presso compensada sem influencia de
respostas nem da intensidade de accionamento.
O fluxo de descarga da vlvula da direo varia
com a velocidade de accionamento do volante.
Se mexer o volante devagar a descarga da
vlvula e baixa fazendo mquina estercar
suavemente. Se o volante acionado
rapidamente a vlvula descarrega um fluxo
abundante fazendo mquina esterar muito
mais rpido.
Na floresta necessrio a mquina esterar de
sbito (rpido accionamento do volante) para se
obter a manobrabilidade exigida pela faina.
A movimentao na estrada exige mquina
esterar devagar (accionamento lento do volante)
para facilitar as correes menores necessrias
conduo em linha reta.
Como proteo contra vcuos (cavitao), h
vlvulas anti-cavitao incorporadas nos portos
'L' (ESQUERDO) e 'R' (DIREITO) dos cilindros da
direo.
FUNCIONAMENTO
A vlvula da direo tem um carretel que gira
dentro de um cilindro. Entanto o volante esteja
quieto a unidade se encontra na posio neutra
com o carretel alinhado no cilindro de forma que
o leo no pode fluir pela vlvula; e os cilindros
no podem mexer devido o leo estar preso
dentro deles por ambos os lados do pisto.
630C-160
VLVULA DA DIREO
(EMBAIXO DA CABINE)
O retorno dos cilindros volta vlvula pelo outro

porto de trabalho, atravessa o conjunto carretel/
cilindro e retorna ao depsito. A linha sensora de
carga entre as vlvulas da direo e de
prioridade, drena o leo saindo do porto sensor
de carga da vlvula de prioridade. Esse leo
drena para o depsito por um orifcio entre o
cilindro e o gerotor
Quando o volante fica quieto, o conjunto de
engrenagens gerotor continua mexendo e faz o
cilindro girar at a posio central (neutra) o que
corta o fluxo de leo para o gerotor e portanto a
vlvula no manda mais leo para os cilindros.
A velocidade dos giros no volante determina a de
esteramento da mquina. O giro lento do
volante faz o orifcio reduzir seu tamanho e mais
giros sero necessrios no volante para esterar
de um tope para o outro. Se o giro do volante
rpido o orifcio abre e a quantidade de giros de
volante para esterar de um tope para o outro
menor.
Ao virar o volante o carretel gira dentro do cilindro

e abre passadas ao leo a traves do conjunto.
Este leo flui para o conjunto Gerotor da vlvula
fazendo-o virar e dai volta para vlvula saindo
pelo seu porto de trabalho extremidade de cada
cilindro da direo.
No conjunto carretel/cilindro h um pequeno
orifcio de desvio que permite uma pequena
quantidade de leo passar para o lado de
presso da vlvula da direo. Isto suprime o
surto inicial de presso na manobra incerta (giro
parcial) do volante mas, entanto a manobra
constante (giro total) o orifcio permanece
fechado.
11.2
PORTO SENSOR DE CARGA'LS'

'P' PRESSO
'R' DIREITA
'L' ESQUERDA
'T' DEPOSITO
TOMADA A
COLUNA DE
DIREO
ESQUERDA
DIREITA
ENTRADA DA PRESSAO DA BOMBA
RETORNO DA BOMBA
(DEPSITO)
CAIXA
ROLAMENTO
CARRETEL
TOMADA DA
COLUNA DA
DIREO
MOLAS DA
DIREO
AT027-1
CILINDRO PINO
VLVULA DE
RETENO
PROPULSOR
PLACA DE
DESGASTE
ANEL E
ESPAADOR
ESTRELA
GEROTOR
DIAGRAMA D VLVULA DE CONTROLE DA DIREO

11.3
TAMPA
EXTREMA
VLVULA DE PRIORIDADE
Recebe o leo da descarga da bomba hidrulica

principal.
O leo passando pela vlvula de prioridade
dividido para ir, seja vlvula e os cilindros da
direcao ou, seja s funes da garra, lmina ou
guincho.
LS
A funo da vlvula de prioridade fornecer leo

primeiro ao circuito da direcao antes do que s
funes da garra, lmina e guincho.
Este propsito atingido por meio de um circuito
de retroalimentao desde o sensor de carga da
vlvula da direcao para a vlvula de prioridade.
O sistema dividido em dois circuitos
independentes isola as presses transitrias em
cada circuito e s o fluxo necessrio direcao vai
para o circuito da direcao. O fluxo remanescente
destinado s funes da garra, lmina e
guincho. Isto fornece uma operao segura e
confivel pois o circuito da direcao sempre tem
prioridade sobre o fluxo e a presso do leo.
Entanto o circuito da direcao no precise de todo
o fluxo aquele remanescente fica para outras
funes.
EF
CF
AT028-2
Uma vlvula de reteno no interior da vlvula da

direo impede o contrafluxo dentro do circuito.
Integrado na vlvula de prioridade, h um alvio
regulado na fbrica em 2750 psi*. Se a presso
ultrapassar aquela regulada, a maior parte do
fluxo dirigido ao circuito auxiliar (EF).
*Observao: Este alvio no regulvel nas
mquinas de srie recente.
LEO DE ENTRADA
DESDE A BOMBA
PRINCIPAL
CARTUCHO DE
VLVULA DE ALVIO
LEO
RETORNANDO
AO DEPSITO
LS
AT028-1
PORTO DE
CONEXO AO
SENSOR DE
CARGA NA
VLVULA DA
DIREO
IMPORTANTE
SOBRA DE PRESSO PARA OS
CONTROLES DO GUINCHO GARRA E
LMINA NO BANCO DE CONTROLES
AT028
CF
VLVULA
DA DIREO
EF
ESQUEMA DA VLVULA DE PRIORIDADE

11.4
O significado das
desta seo est na
SEO 6 DESTE
MANUAL sob:
CABOS E CORES,
SIGLAS E
ABREVIATURAS
CILINDROS DA DIREO
ACIONAMENTO
MANUAL
VLVULA DA DIREO
SENSORA DE CARGA
ALVIO DA
DIREO
SOBRA DE ALTA
PRESSO
FILTRO
SINAL DINMICO
BOMBA
DEPSITO
STEER2
DIAGRAMA DO CIRCUITO HIDRULICO DA VLVULA DE PRIORIDADE

11.5
620C-26P
DIAGRAMA DO CIRCUITO HIDRULICO DA DIREO

11.6
625C-04P
ESQUEMA DO CIRCUITO HIDRULICO DA DIREO

11.7
ARTICULAO CENTRAL
MANUTENO
A manuteno desta rea geralmente limita-se a:
a) Lubrificao peridica dos dois bicos de
engraxar (item 11) para purgar deles a gua e
detritos. Veja os intervalos de lubrificao
sob MANUTENO PERIDICA, NESTA
SEO. S use graxa EP2 de alta qualidade
contendo bissulfeto de molibdenio
PRECARGA - VERIFICAO
1. Estacione horizontal com o FREST PUXADO,
garra e lmina ERGUIDOS e motor parado.
2. Aperte os parafusos superiores e inferiores
(itens 1 e 2) com torque de 282 - 310 lbs-p.
H 4 parafusos em cada tampa de mancal.
b) A reviso visual a cada 48 horas da folga no

eixo da articulao central. Isso feito por
um assistente observando a articulao
prudentemente afastado dela como se segue:
1. Faca o operador levantar a lmina do
cho e depois abaixa-la e ergue-la rpido
varias vezes fazendo a mquina "pular".
2. Entanto a mquina pula, veja se h
movimento entre as orelhas dos quadros
do chassi e preste tambm ouvido para
sentir se os pivs batem nos mancais .
3. O movimento entre as orelhas dos
quadros e/ou o barulho de batida nos
pivs indicam folga na articulao e
necessidade de verificar a precarga.
DIG-003
DIAL DO RELGIO
COMPARADOR
QUADRO
TRASEIRO
DO CHASSI
P DO
RELGIO
COMPARADOR
QUADRO
DIANTEIRO
DO CHASSI
REVISO DA PRECARGA
3. Ponha o p magntico do relgio comparador
acima da orelha inferior do quadro traseiro
'A', quanto mais perto possvel do piv.
DIG-06
4. Prema parcialmente o ponteiro do relgio e

libere-o sob a orelha superior do quadro
traseiro 'B' quanto mais perto possvel do
piv. Ponha o dial do relgio em 0.
QUADRO
TRASEIRO
DO CHASSI
VEJA SE NESTA
REA H FOLGA
PONTEIRO DO RELGIO
COMPARADOR
QUADRO
DIANTEIRO
DO CHASSI
ARTICULAO CENTRAL
VERIFICAO DA PRECARGA
5. Solte por completo s os parafusos da tampa

inferior (item 2) que foram apertados
conforme o ponto 2. NO OS TIRE FORA.
6. Agora a agulha do dial deveria mostrar uma
mudana na medida entre 'A' e 'B' na faixa
de regulagem da precarga (tolerncia).
Na tabela de tolerncias de precarga procure
a certa para a sua mquina.
Agora o mancal est com a precarga certa.
Uma mudana de medida inferior ao limite
mais baixo da faixa indica precarga baixa
demais. Se a agulha no acusar mudana de
medida no dial, a articulao central est
com folga. Nesses casos proceda a
REGULAGEM DA PRECARGA.
TIPO DE
ROLAMENTO
(AA164)
11.8
FAIXA DE PRECARGA
BAIXA
ALTA
0.018"
0.020"

11. O dial do relgio deveria mostrar uma carga
dentro da faixa de tolerncia de precarga.
PRECARGA - AJUSTE
Sega o indicado NESTA SEO sob
ARTICULAO CENTRAL - PRECARGA
VERIFICAO prvio toda regulagem.
Na tabela de tolerncias de precarga procure

a certa para a sua mquina.
Agora o mancal est com a precarga certa.
Com o Relgio Comparador ainda instalado;

7. Tire todos os parafusos (item 2), a tampa
inferior (3) e todo o jogo de calos (item 10).
OBSERVAO: Mantenha a presso sobre
o pino (item 9) para acima impedindo ele cair
fora do rolamento. Os pivs pesam muito.
Se for necessrio calce-os.
8. Tire o calco mais delgado do jogo.
9. Reinstale os calos remanescentes, a
tampa, e os parafusos, deixando estes
ltimos soltos.
10. Ponha o dial do relgio em 0 e aperte os
parafusos inferiores seqncialmente com
torque de 282-310 lbs-p.
a) Se a mudana indicada no dial do relgio

excede o limite superior da faixa de
tolerncia de precarga o calco removido (no
passo 8) pode no ter sido o mais delgado do
jogo. Repita os passos 7 at 11,
reinstalando o calco removido e tirando s o
mais delgado do jogo de calos (item 10).
b) Se a mudana indicada no dial do relgio no
chega no limite inferior da faixa de
tolerncia de precarga ser preciso remover
mais um calco. Repita os passo 7 at 11,
tirando mais calos, s que sempre o mais
delgado de cada vez, at que a mudana de
leitura no dial do relgio fique na faixa
adequada de tolerncia de precarga.
Continua na pagina 10
TORQUE DE APERTO 282 - 310 LBS-P.

NO PRECISO APLICAR LOCTITE.
(OBSERVAO: O TIPO ANTERIOR
NO ILUSTRADO TINHA 6 PARAFUSOS)
3
SEQNCIA
DE APERTO
DOS 4
PARAFUSOS
QUADRO
DIANTEIRO
DO CHASSI
11
ORIENTAO
DO
RETENTOR
QUADRO
TRASEIRO
DO CHASSI
10
3
2
11
625C-95
4
5
TORQUE DE APERTO 282 - 310 LBS-P.

NO PRECISO APLICAR LOCTITE.
(OBSERVAO: O TIPO ANTERIOR
NO ILUSTRADO TINHA 6 PARAFUSOS)
8
7
TORQUE DE APERTO, 80 - 88 LBS-P.

APLIQUE LOCTITE 243 (REMOVVEL)
DIAGRAMA DA ARTICULAO CENTRAL

11.9

c) Pode acontecer que a espessura total de dois

calos seja demais e que seja preciso retirar
s um calo mais delgado.
ORIENTAO DOS RETENTORES DE GRAXA
Os rolamentos (item 4) de piv so selados por
ambos os lados com retentores de graxa (itens 5
e 6). Eles demonstraram sua longa vida.
De ser necessria sua substituio, os novos
precisam ser instalados na orientao certa. Veja
o diagrama da articulao central e na instalao
sega as recomendaes que se seguem:
Ambos os retentores de cada lado dos

rolamentos superior e inferior devem ser
instalados com os lbios de reteno
apontando para fora dos rolamentos.
Aplique Loctite 243 azul (removvel) e aperte os 6

parafusos (item 7) das tampas de anel (item 8)
com torque de 80 - 88 lbs-p.

DIREO - TESTE
1. Leve o skidder numa rea lisa horizontal de
teste, onde possa ser operado na MX
RPM.
Deixe a GARRA FECHADA
ERGUIDA E GIRADA AO CENTRO; a
LMINA ERGUIDA.
2. Com o FREST LIVRE, bloqueios dos
diferencias em OFF (DES), SEM aplicar os
freios de servio e o acelerador na MX
RPM, vire o volante todo para um lado at
bater no tope extremo.
3. Vire o volante no sentido oposto, o mais
DEVAGAR que for possvel, at bater no
tope extremo. Isto deve levar de 7 1/2 para 8
voltas de volante.
4. Vire o volante muito devagar de volta para o
outro tope para conferir as 7 1/2 para 8
voltas de volante.
5. Gire o volante o mais rpido que for
possvel de volta at o outro tope extremo.
Desta vez haver resistncia e dever levar
s 3 1/2 para 4 voltas.
6. Gire o volante at o outro tope o mais rpido
que for possvel para comprovar as 3 1/2
para 4 voltas.
7. Se estes valores no so atingidos preciso
revisar a vlvula de prioridade ou a vlvula da
direo.
11.10

SEO 12 - SISTEMA DA GARRA, LANA E ARCO
ABRIL 2007
CONTEDO DA SEO 12
BANCO DE CONTROLES ........................................................................................................12.2
ESQUEMA ELTRICO E CARACTERSTICAS
(1AS MQUINAS - 6250101 AT 6250210) ..................................................................... 12.5
(MQUINAS RECENTES - 6250211 E ACIMA) ................................................................ 12.5
FUNCIONAMENTO .............................................................................................................. 12.4
BASTO DE COMANDO - JOYSTICK - MDULO IQAN LX-A0 ............. SEE VER NA SEO 6
BOMBA PRINCIPAL .................................................................................. SEE VER NA SEO 9
DAIGRAMA CIRCUITO HIDRULICO, GARRA, ARCO, LANA
(1AS MQUINAS - 6250101 AT 6250210) ......................................................................... 12.6
(MQUINAS RECENTES - 6250211 E ACIMA) ................................................................... 12.7
DESCRIO DO CIRCUITO
ARCO/LANA ...................................................................................................................... 12.8
DA GARRA ......................................................................................................................... 12.14
ESQUEMA DO CIRCUITO ELETRO-HIDRULICO
DA GARRA (6250211 E ACIMA) ....................................................................................... 12.17
DA GARRA (6250101 AT 6250210) ................................................................................. 12.16
DO ARCO E LANA ............................................................................................................. 12.9
GARRA
ESQUEMA ELETRO-HIDRULICO
MQUINAS SRIE 6250101 AT 6250210 .................................................................... 12.16
MQUINAS SRIE 6250211 E ACIMA ........................................................................... 12.17
MANUTENO DOS AMORTECEDORES ........................................... SEE VER NA SEO 3
VERIFICAO DA VELOCIDADE DE ROTAO ............................................................. 12.19
MDULOS IQAN ....................................................................................... SEE VER NA SEO 6
PRESSES REVISO E REGULAGENS
ARCO ENTRAR/SAIR ........................................................................................................ 12.10
GARRA ABRIR/FECHAR .................................................................................................... 12.20
GARRA ROTAO ............................................................................................................ 12.18
LANA ERGUER/ABAIXAR ............................................................................................... 12.12
V'ALVULA DE PRIORIDADE ................................................................... SEE VER NA SEO 11
Sistema da Garra, Lana e Arco
BANCO DE CONTROLES
CARTUCHO DE VLVULA
REDUTORA DE PRESSO
(FONTE
INTERNA DE
PRESSO
PILOTO)
FRENTE
SADA
DE LEO
ENTRADA
DE LEO
TDP PILOTO PARA

USO EXTERNO
SEO DE
ENTRADA
RECOLHER
CABO
A GUINCHO B
SAR
ENTRAR
ERGUER
A LMINA B
ABAIXAR
ABRIR
A GARRA B
FECHAR
GIRO
CR
A ROTOR B
GIRO
SR
ERGUER
A LANA B
ABAIXAR
SEO
TERMINAL
620C-27
ARCO
CORTE
TRENSVERSAL DA
SECO DE ENTRADA
FORNECIMENTO
INTERNO DE
PRESSO
PILOTO
630C-162
CORTE A-A
SEO TERMINAL
(FORNECIMENTO INTERNO
DE PRESSO PILOTO)
VLVULA
REDUTORA
E ALVIO DE
PRESSO
(FONTE DE
LEO PILOTO)
FONTE
DE ALTA
PRESSO
BANCO DE CONTROLE
(Arco Dupla Funo)
Sob a tampa acima do eixo no quadro traseiro.

Ele tem uma seo de entrada; 5 ou 6 controles
(conforme as opes instaladas) e uma seo
terminal com fonte de leo piloto integral.
VLVULA DE
SEGURANA
A seo de entrada recebe o leo da bomba e

abastece os controles a travs da galeria de
presso. Nesta aplicao a seo de entrada
tambm serve para descarregar o leo de retorno
ao depsito pelo porto T2. E por isso que os
portos internos e externos da seo terminal
esto tampados. Separando a galeria de presso
e a de fluxo livre, h mais um bujo na seo
terminal para os controles funcionar como
controles fechando ao centro . Fora disso h um
alvio agindo como alvio principal de controle na
seo de entrada.
FILTRO GROSSO
COM PONTE DE
DESVIO (PARA
FONTE DE LEO
PILOTO)
FONTE INTERNA
DE PRESSO
PILOTO
TDP PILOTO PARA

USO EXTERNO
630C-40
SEO TERMINAL
(FONTE INTERNA DE PRESSO PILOTO)
Dentro da seo terminal est a fonte de presso

piloto interna utilizada para acionar os carretis.
Ela funciona como alvio e vlvula redutora de
presso. Uma vlvula de segurana separada
impede que a reduo mxima de presso seja
excedida. A vlvula redutora deixa a galeria de
leo piloto com presso de 35 bar (508 PSI) para
accionamento dos controles do banco. Para
outras opes precisando de presso piloto, h
um porto PS de conexo externo. Os portos T1,
T2 E T3 esto tampados para redirecionar o leo
de retorno at o porto de descarga T2 na seo
de entrada.
ACIONAMENTO
MANUAL
630C-218A
12.2
ACCIONAMENTO MANUAL
Os controles tem carretel de 3 posies e dupla

ao fechando na posio neutra central. Eles
so deslocados por solenoide proporcional eletrohidrulico mantido por mola na posio central.
Cada vlvula solenoide conta com accionamento
manual e sangria de ar. Na galeria de presso de
cada controle h uma vlvula de reteno e
sustentao impedindo s cargas pesadas de
cair entanto se est operando com outra carga
leve.
Os calibradores limitadores do carretel de todos

os controles so ajustados na fbrica.
(As tolerncias de fbrica entre a ponta do
calibrador e a porca apertada de 10 mm para
todos os controles com exceo do controle da
lmina cuja tolerncia de 6 mm).
ALIVIO DE PORTO
ANTI-CAVITAO
FONTE DE
ALTA PRESSO
VLVULA DE
RETENO
PARA
SUSTENTAR
A CARGA
Os portos de alvio so equipados de maneira

diferente conforme a funo da mquina qual
estejam dedicados. Os controles do arco, da
lmina, da garra abrir/fechar e o da lana, tem
cartuchos de alvio nos portos de ambos os lados
'A' e 'B'. H uma vlvula anti-cavitao nos lados
'A' e 'B' do controle do rotor da garra. O controle
do guincho tem um cartucho de alvio no porto do
lado 'A' e um bujo no porto do lado 'B'. Todos os
alvios so tipo cartucho ajustado na fbrica e
sem recurso de regulagem.
CARRETEL
DE DUPLA
AO
CENTRADO
POR MOLA
IMPORTANTE

CONTROLE GARRA ROTAO
ATUADORES
ELETRO
HIDRULICOS
DE CARRETEL
630C-39
ORIFICIO E VLVULA DE RETENO

FONTE INTERNA
DE PRESSO
PILOTO
CONTROLE GARRA - ROTAO COM

ORIFCIO E VLVULA DE RETENO
UM DOS CONTROLES NO BANCO
ACIONADOR MANUAL
ACIONADOR
DE CARRETEL
ELETRO
HIDRULICO
NO PORTO 'B'
PORTO DE
TRABALHO 'A'
PORTO DE
TRABALHO 'B'
630C-218
ACIONADOR MANUAL
VLVULA DE RETENO
E SUSTENTAO DA
CARGA
ACIONADOR
DE CARRETEL
ELETRO
HIDRULICO
NO PORTO 'A'
RESTRITOR DO
LEO PILOTO
RESTRITOR DO
LEO PILOTO
CALIBRADOR
LIMITADOR DO
PERCURSO
DO CARRETEL
CARTUCHO DE ALVIO
NO PORTO 'B'
CALIBRADOR
LIMITADOR DO
PERCURSO
DO CARRETEL
OBSERVAO: VISTA DE CORTE

TRANSVERSAL OLHANDO PARA
A SEO TERMINAL
630C-163
TOLERANCIA DA
CALIBRAGEM 'X'
CARTUCHO DE ALVIO
NO PORTO 'A'
CARRETEL DE AO
DUPLA CENTRADO
POR MOLA
CORTE LONGITUDINAL DE UM CONTROLE ELETRO-HIDRULICO

12.3
FUNCIONAMENTO
Esse deslocamento abre a passagem da galeria

de presso para a funo sendo ativada. O leo
retornando da funo dirigido pelo mesmo
controle at o porto T2 da seo de entrada o
qual o descarrega para o depsito. Caso mais de
uma funo seja ativada o fluxo ser menor para
cada uma delas.
O leo fornecido pela bomba de deslocamento

varivel (bomba principal) aps passar pela
vlvula de prioridade a qual manda o leo para o
banco de controles (guincho, arco, lmina,
garra e lana) equipada com um alvio de entrada
que funciona como alvio principal.
Em preveno da sobre pressurizao dos

circuitos operando, alguns dos portos de trabalho
dos controles tem um cartucho de alvio em
porto. Todos os alvios so do tipo cartucho anticavitao regulado na fbrica para cada funo e
sem opo de regulagem.
A presso chega na seo de entrada e passa

pelos controles de carretel fechando centrado at
a seo terminal onde os bujes nos portos T1,
T3 e TP o impedem de retornar ao depsito. A
presso piloto interna para o controle do
deslocamento dos carretis gerada por uma
vlvula redutora de presso dentro da seo
terminal. Se nenhuma funo acionada no h
fluxo pelo banco e por tanto esse fluxo ajustado
em zero junto com a reduo do deslocamento
da bomba at zero.
*OBSERVAO: H diferentes tipos de banco

de controle dependendo da mquina possuir
guincho ou no.
O guincho exige mais um controle o que faz com
que esse banco tenha um total de seis controles.
Cada controle acionado eletro-hidrulicamente

tem carretel de 3 posies fechando em posio
central. Quando uma funo ativada a corrente
eltrica emitida pelo sistema computarizado cria
uma forca magntica proporcional a corrente
fornecida a bobina do solenoide. NESTA SEO
veja tambm BANCO DE CONTROLES CARACTERSTICAS. O solenoide desloca o
atuador e este deixa a presso piloto interna
chegar ate um extremo do carretel deslocando-o.
FRENTE
IMPORTANTE
ENTRADA
DO LEO
DESCARGA
DO LEO
FRENTE
DESCARGA
DO LEO
SEO DE
ENTRADA
RECOLHER
CABO
SEO DE
ENTRADA
ENTRAR
SAIR
A LAMINA
ABAIXAR
ERGUER
GARRA
FECHAR
SR
GARRA
ROTAR
CR
ERGUER
LANA
ABAIXAR
ERGUER
ABRIR
ARCO
ENTRAR
A LAMINA
ABAIXAR
ABRIR
GARRA
FECHAR
SR
GARRA
ROTAR
CR
ERGUER
LANA
ABAIXAR
SEO
TERMINAL
SEO
TERMINAL
620C-27
BANCO DE CONTROLES
(arco dupla funo)
630C-27
12.4
A GUINCHO B
SAIR
ENTRADA
DO LEO
ARCO
BANCO DE CONTROLES
(arco dupla funo - sem guincho)

BANCO DE CONTROLES,
CARACTERSTICAS
(1AS MQUINAS - 6250101 AT 6250210)
Alivio da Presso de Controle:

500 psi (34 bar) (No - Ajustvel)
Inicio do Controle:
0 gpm / 580 mA / 102 psi
(0 litros/min / 580mA / 7 bar)
Fim do Controle:
46.5 gpm /1450 mA /348 psi
(176 litros/min/ 1450mA /24 bar)
Resistncia da Bobina: 5.4 ohms

Valve Characteristics
BancoControl
de Controles
- Caractersticas
Fluxo gpm USA

Flow gpm
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
0
ESQUEMA ELTRICO BANCO DE CONTROLE

(1AS MQUINAS - 6250101 AT 6250210)
200
400
600
800 1000 1200 1400 1600
(107) (164) (220) (277) (334) (390)
Control Current ma
Corrente de Controle
mA - Presso de Controle (psi)
Control Presure (psi)
625C-77P
BANCO DE CONTROLES,
CARACTERSTICAS
Alvio da Presso de Controle:

500 psi (34 bar) (No - Ajustvel)
Incio do Controle:
0 gpm / 300ma /102 psi
(0 litros/min / 300mA / 7 bar)
Fim do Controle:
46.5 gpm/ 780 mA / 348 psi
(176 litros/min/ 780 mA /24 bar)
Resistncia da Bobina: 21.7 ohms

Control Valve Characteristics
Banco de Controles - Caractersticas
50
45
Flow
gpm
Fluxo
gpm
USA
40
35
30
25
20
15
10
5
0

200
400
600
800
(153)
(255)
(358)
Control Current mA
Corrente de Controle
mAPressure
- Presso
de Controle (psi)
Control
(psi)
625C-78P
12.5
1000
625C-07P
O significado das
desta seo est na
SEO 6 DESTE
MANUAL sob:
CABOS E CORES,
SIGLAS E
ABREVIATURAS
IMPORTANTE
DIAGRAMA DO CIRCUITO HIDRULICO DA GARRA, ARCO E LANCA

(1AS MQUINAS - 6250101 AT 6250210)
12.6
625C-08P
O significado das
desta seo est na
SEO 6 DESTE
MANUAL sob:
CABOS E CORES,
SIGLAS E
ABREVIATURAS
IMPORTANTE
DIAGRAMA DO CIRCUITO HIDRULICO DA GARRA, ARCO E LANCA

12.7

fazendo o solenoide deslocar o atuador o qual
abre a passada do leo piloto interno para ele
deslocar o carretel do controle fazendo-o abrir a
passagem do leo da galeria de alta presso para
um ou outro extremo dos cilindros fazendo-os
MEXER a LANA para ABAIXO ou ACIMA. Para
impedir a sobre pressurizao do circuito o
controle da lana dispe de alvios tipo cartucho.
CIRCUITO ARCO/LANA, DESCRIO

A descarga da bomba principal de deslocamento
varivel abastece o banco de controles (guincho,
arco, lmina, garra e lana) aps passar pela
vlvula de prioridade. Na seo de entrada do
banco h um alvio agindo como alvio principal.
O leo chega na seo de entrada, atravessa os
controles fechados em posio central at a
seo terminal e, impedido de retornar dai ao
depsito pelos bujes T1, T3 e TP, volta para a
seo de entrada. A fonte de presso piloto
interna para accionamento dos carretis nos
controles gerada por uma vlvula redutora
integrada seo terminal.
O leo de retorno atravessa o banco de volta at

o porto T2 na seo de entrada por onde ele
retorna ao depsito.
Na SEO 6 DESTE MANUAL tambm pode-se
ver mais informao detalhada do sistema
computarizado e esquemas dos circuitos
eltricos.
Dois cilindros fazem o ARCO ENTRAR ou SAIR

e outros dois a LANA ERGUER ou ABAIXAR.
Cada controle comandado eletro-hidrulicamente
tem um carretel de 3 posies centrado por mola
e fechando o circuito na posio central.
Inclinado ESQUERDA ou DIREITA, o basto
de comando envia ao sistema computarizado um
sinal (VOLTAGE IN - JOYSTICK X ARCH %)
(VOLTAGEM DE ENTRADA - BASTO X ARCO %). O
sistema computarizado envia para o solenoide do
controle do arco (no banco) um sinal (CURRENT
OUT - Arch In-/Out+) (CORRENTE DE SADA - ARCO
ENTRAR-/SAIR+) ativando funo ARCO
ENTRAR ou ARCO SAIR.
Ao ser ativada a funo ARCO ENTRAR ou SAIR
a corrente enviada pelo sistema computarizado
cria na bobina do solenoide uma fora magntica
proporcional a essa corrente fazendo o solenoide
deslocar o atuador o qual abre a passada do leo
piloto interno para ele deslocar o carretel do
controle fazendo-o abrir a passagem do leo da
galeria de alta presso para um ou outro extremo
dos cilindros fazendo-os EMPURRAR ou PUXAR
o ARCO. Para impedir a sobre pressurizao do
circuito o controle do arco dispe de alvios tipo
cartucho.
Inclinado FRENTE ou ATRAIS, o basto envia
ao sistema computarizado um sinal (VOLTAGE
IN -JOYSTICK Y BOOM %) (VOLTAGEM DE ENTRADA
- BASTO Y LANA %) o que faz o sistema enviar
um sinal (CURRENT OUT - Boom Up-/Dn+)
(CORRENTE DE SADA - LANA ERGUER-/ABAIXAR+) ao
solenoide do controle no banco acionando
funo LANA ABAIXAR ou ERGUER.
Ao ser ativada a funo LANA ABAIXAR ou
ERGUER a corrente enviada pelo sistema
computarizado cria na bobina do solenoide uma
fora magntica proporcional a essa corrente
12.8
IMPORTANTE
O significado das
desta seo est na
SEO 6 DESTE
MANUAL sob: CABOS
E CORES, SIGLAS E
ABREVIATURAS
625C-10P
ESQUEMA DO CIRCUITO ELETRO-HIDRULICO DO ARCO E LANA

12.9
PRESSO DE ARCO DUPLO/LANA
POSIO DA GARRA
REGULAGEM
DE PRESSES
ARCO
ENTRAR - SAIR
ADVERTNCIA
No fique por cima ou embaixo do conjunto
do arco, ou da garra nem, entre o arco e o
quadro traseiro durante este procedimento.
Prvio executar servios no conjunto do arco
deposite-o no cho ou sobre dispositivos
adequados que possam o sustentar.
IMPORTANTE
Evite manter os alvios abertos alm de
5 segundos. Isso sobre aquece o leo
hidrulico e pode danificar componentes.
625C-79
3. Ponha a lmina no cho, APLIQUE o FREST

e pare o motor.
ADVERTNCIA
WARNING
TDP
'PRINCIPAL'
Ao trabalhar sobre o quadro traseiro seja

precavido. Entre o arco, cilindros do arco e
o guincho h varias reas de esmagamento.
NO mexa o arco se houver pessoal na rea.
WARNING
ADVERTNCIA
No trabalhe embaixo do arco se no houver
suporte adequado sob o conjunto arco/garra.
NUNCA mexa o conjunto arco/garra se
houver qualquer pessoal presente na rea.
625C-72
TDP 'PRINCIPAL' (ACESSO DIREITO)

4. Na TDP 'PRINCIPAL' ligue um manmetro de
0 at 5000 psi. Durante este processo, todas
as leituras sero feitas na TDP 'PRINCIPAL'.
ADVERTNCIA
Estacione a mquina na horizontal, pare
o motor, APLIQUE o FREST, deposite a
lmina e garra no cho e trave as rodas.

temperatura de operao. Na SEO 8
DESTE MANUAL veja, LEO HIDRULICO,
AQUECIMENTO.
ARCO ENTRAR/SAIR
VERIFICAO DO ALVIO
BOMBA PROPULSORA
1. Estacione horizontal e prvio parar o motor

deixe a garra na posio do item 2.
TOMADA
2. IMPORTANTE: Para as rodas traseiras no

levantar durante este procedimento preciso
deixar a garra como se segue.
Feche a garra e vire-a com o rotor at o

centro. Abaixe a garra e retroceda a mquina
devagar e ao mesmo tempo. Assim, a garra
articula no cho ficando deitada sob a
mquina o que permite estender o arco todo
sem as rodas se afastarem do cho. Tome
os cuidados necessrios para no danificar
as mangueiras hidrulicas entanto posiciona
a garra.
TOMADA
625C-28

as duas tomadas na bomba propulsora. Isto
precauo de segurana para impedir a
mquina mexer.
12.10
7. Ligue o motor e deixe-o em 2200 RPM.

SCP da bomba principal e para preciso de
leitura das presses de funo a bomba
principal deve funcionar com carga total.
VLVULA DE
DESCARGA,
INTEGRADA NA
BOMBA PRINCIPAL
9. preciso aumentar temporalmente a presso

da bomba principal at 4000 psi @ 2200
RPM.
PRESSO
DE RESERVA
a. Vire o calibrador do alvio principal (na

seo de entrada do banco) para
DENTRO todo at assentar de leve.
625C-71
b. Regule a SCP da bomba principal em

4000 psi @ 2200 RPM.
Observao: Entanto a SCP da bomba
principal esteja sendo aumentada tem que
se olhar o medidor Eng % Torque (% DE
TORQUE DO MOTOR) no monitor IQAN MDM.
Se ele pular para 15-30 % o leo estar a
passar pelo alvio principal. Para regular
presses com preciso necessrio virar
o calibrador da SCP de volta para uma
presso por baixo deste ponto de pulo.
BOMBA PRINCIPAL
ALGUMAS
MANGUEIRAS
REMOVIDAS
PARA VISO
DESIMPEDIDA
ALVIO PRINCIPAL
DE ENTRADA
625C-80
BANCO DE CONTROLES - ALVIO PRINCIPAL
SELECIONAR FUNO
RPM Automtico
REGULAGEM
DA PSC
0.0 um
SELECIONAR
OBSERVAO: preciso tomar cuidado

pois isto ir levantar a garra do cho.
16. A leitura de presso de ARCO ENTRAR deve
ser de 3843-4143 psi @ 950 rpm.
17. Ponha a velocidade do motor em 2200 rpm.
INABILITE A FUNO AUTO

RPM TEMPORARIAMENTE
10. Para verificar as leituras de presso tambm
necessrio inabilitar a funo Auto RPM
temporariamente. Navegue no IQAN MDM
ate o menu PROPERTIES (PROPRIEDADES) ~
OTHER (OUTROS) ~ FUNC. PARAM
(PARMETROS DE FUNO) ~ Auto RPM (RPM
AUTOMTICA) e mude o valor para 0.0. Na
SEO 6 DESTE MANUAL veja mais
informao sob PROPRIEDADES
OPERAO DOS MENUS.
11. Ponha a velocidade do motor em 950 RPM.
12. Verifique que a rea esteja desimpedida.
13. Faa um assistente manter o controle ARCO
SAIR acionado para manter presso.
14. A leitura de presso de ARCO SAIR deve ser
de 2538-2838 psi @ 950 rpm.
15. Faca o assistente manter o controle ARCO
ENTRAR acionado para manter presso.
18. Regule o alvio principal de volta para 40004200 psi @ 2200 rpm.
19. Regule a SCP da bomba principal de volta
para 3000-3100 psi @ 2200 rpm.
20. Habilite a funo Auto RPM. Navegue no
IQAN MDM ate o menu PROPERTIES
(PROPRIEDADES) ~ OTHER (OUTROS) ~ FUNC.
PARAM (PARMETROS DE FUNO) ~ Auto RPM
(RPM AUTOMTICA) e mude o valor para 1.0.
21. Pare o motor, APLIQUE o FREST, retire o
manmetro, reinstale os bujes e as tampas
nas TDP e destrave a articulao central.
Observao: Todos os alvios so tipo cartucho e
regulados na fbrica conforme os parmetros de
cada funo. Para assegurar um funcionamento
certo e evitar que surtos de presso danifiquem
componentes hidrulicos preciso ter certeza de
usar o cartucho de alvio apropriado em cada
uma dessas funes.
12.11
LANA ERGUER/ABAIXAR
VERIFICAO DO ALVIO
REGULAGEM
DA PSC
1. Estacione horizontal, deposite garra e lmina

no cho, APLIQUE o FREST, pare o motor e
trave a articulao central.
VLVULA DE
DESCARGA,
INTEGRADA NA
BOMBA PRINCIPAL
TDP
'PRINCIPAL'
PRESSO
DE RESERVA
BOMBA PRINCIPAL
625C-71
625C-72
ALGUMAS
MANGUEIRAS
REMOVIDAS
PARA VISO
DESIMPEDIDA


AQUECIMENTO.
BOMBA PROPULSORA
TOMADA
ALVIO PRINCIPAL
DE ENTRADA

625C-80

RPM.

4000 psi @ 2200 RPM.
TOMADA
625C-28


mquina mexer.
principal deve funcionar com a carga total.
12.12

SELECIONAR FUNO
RPM Automtico
0.0 um
SELECIONAR

RPM TEMPORARIAMENTE
OPERAO DOS MENUS.

Observao: Todos os alvios so tipo cartucho e
regulados na fbrica conforme os parmetros de
cada funo. Para assegurar um funcionamento
certo e evitar que surtos de presso danifiquem
componentes hidrulicos preciso ter certeza de
usar o cartucho de alvio apropriado em cada
uma dessas funes.
IMPORTANTE

10. Verifique que, a rea esteja desimpedida, a
garra fechada e rotada na posio central.
11. Faa um assistente manter o controle LANA
ERGUER acionado para manter presso.
12. A leitura de presso de LANA ERGUER
deve ser de 3480-3780 psi @ 950 rpm.
13. Mantenha a funo (presso) LANA/
ABAIXAR acionada (ajuste o ARCO SAIR
para impedir a garra tocar o solo).
PRECAUO - Isto na deve levantar as
rodas traseiras do cho.
14. A leitura de presso de LANA ABAIXAR
deve ser de 2538-2838 psi @ 950 rpm.
para 3000-3100 psi @ 2200 rpm.
12.13
GARRA - DESCRIO DO CIRCUITO
rotar no banco. A seta sobre cada uma destas

vlvulas deve apontar para o banco.
A descarga da bomba principal de deslocamento

varivel abastece o banco de controles (guincho,
arco, lmina, garra e lana) aps passar pela
vlvula de prioridade. Na seo de entrada do
banco h um alvio agindo como alvio principal.
O rotor tem um motor hidrulico gerotor protegido

por uma vlvula de linhas cruzadas ajustvel de
dupla ao. Se uma forca externa aplicada no
cabeal do rotor esta vlvula abre uma ponte
desviando o leo protegendo motor e retentores.
Para mais proteo ao motor e retentores, nas
mquinas recentes (6250211 e acima) h alvios
nos portos de trabalho do controle da rotao. O
motor de rotao tem uma linha de dreno para
devolver o excesso de leo hidrulico ao
depsito.
O leo chega na seo de entrada, atravessa os

controles fechados em posio central at a
seo terminal e, impedido de retornar dai ao
depsito pelos bujes T1, T3 e TP, volta para a
seo de entrada. A fonte de presso piloto
interna para accionamento dos carretis nos
controles gerada por uma vlvula redutora
integrada seo terminal.
O retorno do motor dirigido para o porto T2 na

seo de entrada do banco e da para o depsito.
ROTAO DA GARRA TIGERCAT
Na SEO 6 DESTE MANUAL, h mais detalhes

sobre o sistema computarizado de controle e
esquemas dos circuitos eltricos.
Uma caixa sob um escudo protetor e no extremo

da lana contem o motor de rotao (rotor) para
fazer a garra rotar no Sentido Relgio (SR ) ou
Contra Relgio (CR ). A garra Tigercat pode
rotar 360 em ambos os sentidos.
GARRA ABRIR/FECHAR
O rotor acionado com botes do basto de

comando. Ao premer um deles um sinal DIGITAL
IN - Grapple Rotate CW or Grapple Rotate CCW
(ENTRADA DIGITAL - GARRA ROTAR SR OU CR )
enviado ao sistema computarizado o qual emite
um sinal PWM OUT - Grapple Rotate (SA/MAP ROTAR GARRA) nas 1as mquinas [6250101 at
6250210]) ou; nas mquinas recentes 6250211 e
acima DIGITAL OUT - Grapple Rotate CW or
Grapple Rotate CCW (SD - GARRA ROTAR SR
OU CR ). Esse sinal enviado para um
solenoide do controle garra rotar no banco assim
ativando a funo GARRA ROTAR SR OU CR
.
No basto de comando h botes de controle

para acionar os cilindros da garra. Ao se premer
o de garra abrir ou o de garra fechar um sinal
DIGITAL IN - Grapple Open or Grapple Close
(SED GARRA ABRIR OU GARRA FECHAR) enviado ao
sistema de controle computarizado o qual emite
um sinal DIGITAL OUT - Grapple Open or
Grapple Close (SD GARRA ABRIR OU GARRA FECHAR)
para um dos solenoides no controle de garra abrir
ou fechar do banco acionando um ou o outro
extremo do cilindro de abrir/fechar garra.
Se o sistema computarizado envia corrente
eltrica para uma das funes GARRA ABRIR ou
FECHAR ele gera uma forca eletromagntica
proporcional a essa corrente no solenoide e este
desloca o atuador que abre a passada para o
leo piloto interno agir num dos extremos do
carretel o qual abre o passo para o leo da
galeria de alta presso do controle para um dos
lados dos cilindros fazendo a garra abrir ou
fechar. As mquinas com garra Tigercat de
rotao continua o leo levado aos cilindros por
meio de um coletor giratrio montado na caixa do
rotor e fornecendo 360 de rotao continua. O
controle garra abrir/fechar do banco tem alvios
tipo cartucho para proteger o circuito dos surtos
de presso.

Se o sistema computarizado envia corrente
eltrica para uma das funes GARRA ROTAR
SR OU CR ele gera uma forca
eletromagntica proporcional a essa corrente no
solenoide e este desloca o atuador que abre a
passada para o leo piloto interno agir num dos
extremos do carretel o qual abre o passo para o
leo da galeria de alta presso do controle para
um dos lados do motor do rotor fazendo ele rotar
a garra no SR OU CR . O controle do rotor
no banco, tem alvios tipo cartucho anticavitao.
Em cada linha hidrulica do rotor a uma vlvula
de reteno e orifcio para reduzir o fluxo e
manter uma velocidade de rotao constante.
Esto instalado perto dos portos do controle garra
Um interruptor de presso constante no basto

permite conservar a garra premendo a carga para
evitar ela escorregar. Premendo-o ele envia um
12.14
sinal eltrico DIGITAL IN - Constant Pressure

(SED - PRESSO CONSTANTE) ao sistema de
controle computarizado e este emite um sinal
DIGITAL OUT - Grapple Close (SD - GARRA
FECHAR) que chega no solenoide GRAPPLE
CLOSE (GARRA FECHAR) no controle da garra no
banco ativando a funo garra fechar. Isto cria
uma presso constante sobre as tenalhas j
fechadas da garra ajudando a impedir a carga
escorregar. A liberao da presso constante se
faz premendo temporalmente o boto GARRA
ABRIR.
O leo de retorno dirigido a travs do banco de
controles at o porto T2 de onde ele volta para o
depsito.
O leo de retorno atravessa o banco de volta at
o porto T2 na seo de entrada por onde ele
retorna ao depsito.
Na SEO 6 DESTE MANUAL h esquemas dos
circuitos eltricos e mais detalhes do sistema
computarizado.
IMPORTANTE
12.15
IMPORTANTE
O significado das
desta seo est na
SEO 6 DESTE
MANUAL sob:
CABOS E CORES,
SIGLAS E
ABREVIATURAS
625C-11P
ESQUEMA ELETRO-HIDRULICO DA GARRA (6250101 AT 6250210)

12.16
IMPORTANTE
O significado das
desta seo est na
SEO 6 DESTE
MANUAL sob:
CABOS E CORES,
SIGLAS E
ABREVIATURAS
625C-11AP
ESQUEMA ELETRO-HIDRULICO DA GARRA (6250211 E ACIMA)

12.17

GARRA - REGULAGENS DE PRESSO
ADVERTNCIA

GARRA ROTAO
no solo, APLIQUE o FREST pare o motor e
TDP
LINHA DO DRENO
DO MOTOR
DO ROTOR
CALIBRADOR
DO ALVIO
DE LINHAS
CRUZADAS

MOTOR DO
ROTOR DA
GARRA
IMPORTANTE
ADVERTNCIA
WARNING
WARNING
ADVERTNCIA
COLETOR
GIRATRIO
DA GARRA
625C-81
CAIXA DE ROTOR DA GARRA TIGERCAT

2. Na TDP do motor do rotor da garra ligue um
manmetro de 0 at 5000 psi. Localize o
medidor para poder olhar as presses desde
uma distancia prudente da garra.
3. Verifique que o leo hidrulico esteja na
AQUECIMENTO.
BOMBA PROPULSORA
TOMADA
ADVERTNCIA

625C-28

duas tomadas na bomba de propulso. Esta
precauo para impedir a mquinas de
mexer.
5. De partida no motor e deixe-o em 950 RPM.
12.18

IQAN MDM para os menus PROPERTIES
MENU ~OTHER~FUNC. PARAM ~Auto RPM
(PROPRIEDADES ~ OUTROS ~ PARMETROS DE
FUNO ~ RPM AUTOMTICA) e mude o valor
para 1.0.
SELECIONAR FUNO
RPM Automtico
0.0 um
SELECIONAR
11. Pare o motor, retire o manmetro, reinstale

os bujes nas TDP e as tampas de chapa.
Destrave a articulao central.

RPM TEMPORARIAMENTE
6. Para verificar leituras de presso preciso
inabilitar temporariamente a funo Auto RPM
(RPM AUTOMTICA). Navegue no IQAN MDM
para os menus PROPERTIES MENU
~OTHER~FUNC. PARAM ~Auto RPM
(PROPRIEDADES ~ OUTROS ~ PARMETROS DE
FUNO ~ RPM AUTOMTICA) e mude o valor
para 0.0. Para mais informao veja
OPERAO DO MENU PROPRIEDADES na
SEO 6 DESTE MANUAL.
GARRA - VERIFICAO DA VELOCIDADE DE

ROTAO
no solo, APLIQUE o FREST pare o motor e
2. Verifique que o leo hidrulico esteja na
AQUECIMENTO.
BOMBA PROPULSORA
POSIO DA GARRA
REGULAGEM
DE PRESSES
ARCO
ENTRAR - SAIR
TOMADA

625C-79
625C-28

duas tomadas na bomba de propulso. Esta
precauo para impedir a maquina de
mexer.
7. Verifique que a rea esteja desimpedida e a

posio da garra no solo para impedi-la de
rotar.
8. Primeiro vire o calibrador do alivio das linhas
cruzadas para FORA at a leitura de presso
cair bastante por baixo das 1900 psi no
manmetro ligado TDP do motor.
4. De partida no motor e deixe-o em 950 RPM.

5. Levante a garra do cho e faa-a rotar.
9. Faa um assistente acionar os controles de

rotao da garra no sentido que pressuriza o
manmetro. Ento vire o calibrador para
DENTRO at a presso atingir as 1900 psi
(no mais do que isso) no manmetro ligado a
TDP do motor e aperte a porca de trave.
6. Conte as RPM.
7. A velocidade de rotao certa da garra deve
ser de aproximadamente 10 RPM.
8. Pare o motor, retire o manmetro, reinstale
os bujes nas TDP e as tampas de chapa.
Destrave a articulao central.
Observao: Verifique que esta regulagem

seja feita da forma acima. possvel virar o
calibrador para dentro alm do necessrio
sem afetar a leitura da presso no medidor. O
excesso de ajuste do alvio nas linhas
cruzadas pode danificar o motor do rotor.
12.19
GARRA ABRIR/FECHAR
VERIFICAO DO ALVIO
REGULAGEM
DA PSC

VLVULA DE
DESCARGA,
INTEGRADA NA
BOMBA PRINCIPAL
TDP
'PRINCIPAL'
PRESSO
DE RESERVA
BOMBA PRINCIPAL
625C-71
625C-72
ALGUMAS
MANGUEIRAS
REMOVIDAS
PARA VISO
DESIMPEDIDA

AQUECIMENTO.
BOMBA PROPULSORA
625C-80

da bomba principal at 4000 psi @ 2200 RPM.
TOMADA

seo de entrada do banco) para DENTRO
todo at assentar de leve.
b. Regule a SCP da bomba principal em 4000

psi @ 2200 RPM.
TOMADA
625C-28
ALVIO PRINCIPAL
DE ENTRADA

duas tomadas na bomba propulsora. Isto
mquina mexer.

IMPORTANTE


12.20

SELECIONAR FUNO
RPM Automtico
0.0 um
SELECIONAR

RPM TEMPORARIAMENTE
OPERAO DOS MENUS.
Observao: Todos os alvios so tipo cartucho

no ajustvel e regulados na fbrica conforme os
parmetros de cada funo. Para assegurar um
funcionamento certo e evitar que surtos de
presso danifiquem componentes hidrulicos
preciso ter certeza de usar o cartucho de alvio
apropriado em cada uma dessas funes.
AMORTECEDOR DA GARRA - MANUTENO
Na SEO 3 DESTE MANUAL veja
AMORTECEDOR DA GARRA - MANUTENO.

10. Verifique que, a rea esteja desimpedida, a
garra fechada e rotada na posio central.
11. Faa o assistente manter o controle GARRA
FECHAR acionado para manter presso.
12. A leitura de presso de GARRA FECHAR deve
ser de 3843-4143 psi @ 950 rpm.
13. Faa o assistente manter o controle GARRA
ABRIR acionado para manter presso.
14. A leitura de presso de GARRA ABRIR deve
ser de 3480-3780 psi @ 950 rpm.
para 3000-3100 psi @ 2200 rpm.
12.21
12.22

SEO 13 - SISTEMA DO GUINCHO
ABRIL2007
CONTEDO DA SEO 13
ALAVANCA DE CONTROLE DO GUNCHO .................................................. 13.6
BANCO DE CONTROLES, .......................... SEE TAMBM VEJA A SEO 12
CONTROLE DO GUINCHO ........................................................................ 13.3
ESQUEMA ELTRICO
1AS MQUINAS - 6250101 AT 6250210 ............................................. 13.3
MQUINAS RECENTES - 6250211 E ACIMA ........................................ 13.3
COLETOR DE BLOQUEIOS DE DIFERENCIAL E
TAMBOR LIVRE NO GUINCHO (MQS. 6250101 AT 6250210 ............... 13.8
TAMBOR LIVRE NO GUINCHO (MQS. 6250211 E ACIMA) .................... 13.9
GUINCHO ................................................................................................... 13.11
GUINCHO ALLIED
CIRCUITO ELETRO HIDRULICO - DESCRIO
MQUINAS 6250101 AT 6250210 ..................................................... 13.12
MQUINAS 6250211 E ACIMA ............................................................ 13.14
DIAGRAMA DO CIRCUITO ELETRO HIDRULICO
1AS MQUINAS - 6250101 AT 6250210 ............................................. 13.4
MQUINAS RECENTES 6250211 E ACIMA .......................................... 13.5
ESQUEMA DO CIRCUITO ELETRO HIDRULICO
MQUINAS 6250101 AT 6250210 ..................................................... 13.13
MQUINAS 6250211 E ACIMA ............................................................ 13.15
INTERRUPTOR DO GUINCHO ...................................................................... 13.7
PRESSES - REVISO
VERIFICAO DO ALVIO - GUINCHAR ................................................. 13.16
VLVULA REDUTORA DE PRESSO NO GUINCHO
MQUINAS SRIE 6250101 AT 6250210 ............................................... 13.8
Sistema do Guincho
13.2
Sistema do Guincho
BANCO DE CONTROLES
FRENTE
SADA
DE LEO
No quadro traseiro sob a tampa e acima do eixo.
ENTRADA
DE LEO
SEO DE
ENTRADA
Tem uma seo de entrada; 5 ou 6 controles

(conforme as opes instaladas) e uma seo
terminal com fonte de leo piloto integral.
Veja a descrio detalhada do banco e do seu

funcionamento na SEO 12 sob BANCO DE
CONTROLES.
CONTROLE DO GUINCHO
O controle do guincho tem um alvio de presso
tipo cartucho do lado 'B' e um bujo do lado 'A'.
Todos os alvios so do tipo cartucho ajustados
na fbrica e sem recurso de regulagem.
Todos os controles tem calibradores limitadores
de percurso de carretel ajustados na fbrica. A
tolerncia de fbrica para os calibradores do
controle do guincho de 10 mm da cabea do
calibrador para a porca de trave apertada. Veja
tambm BANCO DE CONTROLE na SEO 12.
RECOLHER
CABO
A GUINCHO B
SAR
ENTRAR
ERGUER
A LMINA B
ABAIXAR
ABRIR
A GARRA B
FECHAR
GIRO
CR 4
A ROTOR B
GIRO
SR 3
ERGUER
A LANA B
ABAIXAR
SEO
TERMINAL
*OBSERVAO: O tipo de banco de controle

varia dependendo da mquina ter guincho ou
no.
620C-27
ARCO
BANCO DE CONTROLE
(Arco Dupla Funo)
IMPORTANTE
O guincho agrega um controle a mais no banco,

completando seis controles.

625C-77P


(1AS MQUINAS - 6250101 AT 6250210)
625C-78P
13.3
Sistema do Guincho
O significado das
desta seo est na
SEO 6 DESTE
MANUAL sob:
CABOS E CORES,
SIGLAS E
ABREVIATURAS
IMPORTANTE
DIAGRAMA DO CIRCUITO HIDRULICO DO GUINCHO (1AS MQUINAS - 6250101 AT 6250210)
625C-14P
13.4
Sistema do Guincho
O significado das
desta seo est na
SEO 6 DESTE
MANUAL sob:
CABOS E CORES,
SIGLAS E
ABREVIATURAS
IMPORTANTE
DIAGRAMA DO CIRCUITO HIDRULICO DO GUINCHO (MQUINAS RECENTES 6250211 E ACIMA)

625C-97P
13.5
Sistema do Guincho
GUINCHO - ALAVANCA DE CONTROLE

Est dentro da cabine no painel de controle.
Premendo o interruptor na cabea da alavanca e
mantendo ela PUXADA o guincho recolhe cabo.
Assim que liberada, a alavanca volta a posio
central o que aciona o freio no pinho do guincho
e deixa o tambor preso.
TOMADA C1
1. MASSA
2. FORA (+5VCC)
3. SADA A (0.5 VCC-4.5 VCC)
4. SADA B (4.5 VCC-0.5 VCC)
Acionando a funo TAMBOR DE GUINCHO

LIBERAR (no painel de controle) o cabo pode
desenrolar livre. Ento o operador pode puxar
cabo do tambor. Veja INTERRUPTOR DE
CONTROLE DO GUINCHO, NESTA SEO.
Tambm, na SEO 2 do MANUAL DO
OPERADOR veja, GUINCHO OPERAO.
A alavanca de controle assemelha um basto de
comando com movimento s num eixo concebida
para controlar funes hidrulicas com dois
sensores de efeito hall sem contatos os que
fornecem sadas de voltagem espelhadas para
comandar os atuadores dos controles.
CARACTERSTICAS DAS ALAVANCAS
DA LMINA E DO GUINCHO
Sensores de Efeito Hall sem Contatos
Controle Inicio (ex. Lmina Erguer): Alavanca

Puxada 0% / Lmina no mexe / 2500 mV
Controle Fim (ex. Lmina Erguer): Alavanca

Puxada 100% / Lam. ergue Mx Vel /4500 mV
Controle Inicio (ex. Lmina Abaix.) Alavanca

Afastada 0% / Lmina no mexe / 2500 mV
Controle Fim (ex. Lmina Abaix.): Alavanca

Afastada 100% / Lam. abai Mx Vel /500 mV
630C-01T
IMPORTANTE
CaractersticasDozer/Winch
das Alavancas
da Lmina e do Guincho
Lever Characteristics
4500
4000
MiliMilli-Volts
Volts
3500
3000
2500
2000
1500
1000
500
0
-100
-75
-50
-25
25
50
75
ALAVANCA DE CONTROLE
100
Posio
da Alavanca
%
Lever Position
%
13.6

ALAVANCA DE
CONTROLE DO GUINCHO
Sistema do Guincho
WINCH CONTROL SWITCH
635C-03
PAINEL DE CONTROLE
INTERRUPTOR DO GUINCHO - ALLIED

Tem duas posies marcadas OFF/WINCH FREE
SPOOL (DESL/TAMBOR LIVRE).
Este interruptor tipo balano desliga o motor do
tambor e permite puxar cabo dele livremente.
Para acionar a funo WINCH IN (GUINCHAR)
preciso o interruptor do guincho estar em OFF
(DESL).
Observao: Com o interruptor do guincho em
FREE SPOOL (TAMBOR LIVRE) sempre pisca uma
luz de advertncia, o computador IQAN MDM
exibe "Winch freespool on" (TAMBOR LIBERADO) e a
buzina soa.
CONTROLES DO GUINCHO (INTERRUPTOR E ALAVANCA) ESQUEMA DO CIRCUITO ELTRICO

625C-82P
13.7
Sistema do Guincho
COLETOR DE BLOQUEIOS DE
DIFERENCIAL E TAMBOR LIVRE NO
GUINCHO (6250101 AT 6250210)
SOLENOIDE TAMBOR
LIVRE NO GUINCHO
SOLENOIDE
BLOQ. DIF. DIA.
SOLENOIDE
BLOQ. DIF. TRAS.
ESQUEMA ELTRICO - COLETOR TAMBOR

LIVRE E BLOQUEIOS DE DIFERENCIAL
625C-17AP
620C-58
TOMADA DE
PRESSAO
(TDP)
COLETOR BLOQUEIOS DE DIFERENCIAS

E TAMBOR LIVRE (6250101 AT 6250210)
Este coletor controla as funes de bloqueio dos
diferenciais dianteiro e traseiro e tambm a
funo de tambor livre no guincho (se instalado).
Neste coletor encontram-se um alvio de presso

no ajustvel, uma vlvula solenoide de fluxo
invertido livre, e trs vlvulas piloto de solenoide.
O alvio de presso usado como fonte de leo
piloto utilizado pelas vlvulas piloto de solenoide
do coletor na hora delas serem acionadas.
A vlvula solenoide de fluxo invertido livre
acionada pelo sistema de controle computarizado
em tandem com as vlvulas piloto de solenoide.
Quando aberta (posio normal) ela permite ao
leo fluir livremente a travs do coletor at o eixo
dianteiro. Quando fechada (ativada em tandem
com uma ou mais vlvulas piloto de solenoide) o
leo forcado a fluir pelo alvio fornecendo leo
piloto (s) funo (es) do coletor. Este alvio
fornece leo piloto s quando necessrio assim
reduzindo o calor produzido no circuito do eixo
graas ao leo circulando por fora do alvio.
Cada vlvula piloto de solenoide acionada pelos
sinais eltricos do sistema computarizado, em
tandem com a vlvula solenoide de fluxo invertido
livre. Quando ativadas o leo piloto do coletor vai
ativar a funo.
620C-66
VLVULA REDUTORA DE PRESSO
VLVULA REDUTORA DE PRESSO

NO GUINCHO (6250101 AT 6250210)
Nas 1as mquinas h uma vlvula redutora de
presso na linha de presso piloto do tambor livre
no guincho. Ela ajustvel e regulada na fbrica
em 250 psi para o funcionamento adequado da
funo tambor livre.
Observao: Esta vlvula redutora no deveria
precisar de regulagem. No entanto, se for
necessrio, sempre vire o calibrador para fora e
depois para dentro at atingir o ajuste certo de
250 psi pois, caso chegar numa presso maior o
retentor do guincho sofrer danos.
O coletor tem 2 portos ligados ao depsito, o 'T'

e o 'T1'.
A resistncia dos 4 solenoides e de 8.8 ohms.
H mais informao das funes de bloqueio dos
diferencias na SEO 15 DESTE MANUAL.
IMPORTANTE
13.8
Sistema do Guincho
COLETOR DE BLOQUEIOS DE
DIFERENCIAL E TAMBOR LIVRE NO
GUINCHO (MQS. 6250211 E ACIMA)
SOLENOIDE
SOLENOIDE BLOQ. SOLENOIDE

Este
as funes de
bloqueio
BLOQ.coletor
DIF. DIA. controla
DIF. TRAS.
BLOQ.
DIF. DIA. dos
diferenciais dianteiro e traseiro e tambm a
funo de tambor livre no guincho (se instalado)
Ele contm um alvio de presso no ajustvel,

uma vlvula solenoide de fluxo invertido livre,
uma vlvula redutora de presso para a funo
de
tambor livre e, 3 vlvulas piloto de solenoide.
SOLENOIDE
DE TAMBOR
LIVRE
NO de presso usado como fonte de leo
O
alvio
GUINCHO
piloto utilizado pelas vlvulas piloto de solenoide
do coletor na hora delas serem acionadas.
625C-18AP
625C-23
ESQUEMA ELTRICO - COLETOR TAMBOR

LIVRE E BLOQUEIOS DE DIFERENCIAL
A vlvula
solenoide
de fluxo DE
invertido
livre
COLETOR
BLOQUEIOS
DIFERENCIAS
acionada
pelo sistema
controle E
computarizado
E TAMBOR
LIVREde(6250211
ACIMA)
em tandem com as vlvulas piloto de solenoide.
Quando aberta (posio normal) ela permite ao
leo fluir livremente a travs do coletor at o eixo
dianteiro. Quando fechada (ativada em tandem
com uma ou mais vlvulas piloto de solenoide) o
leo forcado a fluir pelo alvio fornecendo leo
piloto (s) funo (es) do coletor. Este alvio
fornece leo piloto s quando necessrio assim
reduzindo o calor produzido no circuito do eixo
graas ao leo circulando por fora do alvio.
Cada vlvula piloto de solenoide acionada pelos
sinais eltricos do sistema computarizado, em
tandem com a vlvula solenoide de fluxo invertido
livre. Quando ativadas o leo piloto do coletor vai
ativar a funo.
Este coletor tambm tem um alvio redutor de
presso para o guincho, sem opo de ajuste e
regulado na fbrica em 250 psi. Esse alvio
fornece a reduo de presso necessria para
um bom funcionamento da funo tambor livre
O coletor tem 2 portos ligados ao depsito, o 'T'
e o 'T1'.
A resistncia dos 4 solenoides e de 33.8 ohms.
H mais informao das funes de bloqueio dos
diferencias na SEO 15 DESTE MANUAL.
13.9
Sistema do Guincho
13.10
Sistema do Guincho
GUINCHO ALLIED
Um motor hidrulico, uma embreagem sprag e
outros componentes movem o tambor. Para
impedir a contra rotao do tambor o pinho
sprag sustenta a carga junto com a embreagem
de tambor livre desativada. Esta embreagem
ativada solta o tambor dos outros componentes e
permite desenrolar cabo livremente.
A operao do guincho comandada por uma
alavanca de posio varivel e um interruptor. O
interruptor de guincho aciona a embreagem de
tambor livre para o cabo desenrolar livremente do
tambor e permitir ao operador puxar cabo.
Durante a operao de "WINCH IN (Guinchar)"
ou "HOLD (Sustentar)" a embreagem sprag junto
com a embreagem de tambor livre sustentam a
carga e impedem a contra rotao do tambor e
do motor.
630C-231
GUINCHO ALLIED
Na SEO 3 DESTE MANUAL veja GUINCHO

LUBRIFICAO. Veja mais informao respeito
do guincho no manual de servio do fabricante.
IMPORTANTE
MOTOR
PROPULSOR
DO GUINCHO
EMBREAGEM
LIBERADOR
DO TAMBOR
EMBREAGEM
SPRAG
PINHO E
COROA
630C-232
TAMBOR
VISTA DA EMBREAGEM (ALLIED) EM CORTE

13.11

GUINCHO ALLIED - CIRCUITO
ELETRO-HIDRULICO - DESCRIO
(MQUINAS 6250101 AT 6250210)
A bomba (principal) de pistes de deslocamento
varivel descarrega leo de alta presso para a
vlvula de prioridade que abastece o banco dos
controles do guincho, arco, lmina, garra e lana.
No banco de controles h um alvio de entrada
agindo como alvio principal.
O leo entra na seo de entrada do banco e
segue pelos controles de carretel, fechados na
posio central, at a seo terminal. Cada
controle eletro-hidrulico tem um carretel de 3
posies mantido por uma mola fechando o
passo do leo na posio central. Os bujes nos
portos T1, T3 e TP da seo terminal impedem
ao leo voltar para o depsito. A vlvula redutora
de presso instalada na seo terminal do banco
fornece a presso piloto interna para acionar os
carretis dos controles.
Sistema do Guincho
O interruptor do guincho controla o tambor livre.
Em WINCH FREESPOOL (GUINCHO EM TAMBOR
LIVRE) ele envia um sinal DIGITAL IN - Winch
Freespool (ENTRADA DIGITAL - GUINCHO EM TAMBOR
LIVRE) ao sistema de controle computarizado e,
um segundo sinal direto bobina do solenoide de
tambor livre. O sistema computarizado emite um
sinal DIGITAL OUT - Axle Pressure Valve (SADA
DIGITAL - VLVULA DE PRESSO DO EIXO) para o
solenoide da vlvula de presso (fluido invertido
livre) no coletor dos bloqueios de diferencial/
tambor de guincho livre , para ele fornecer
presso piloto funo de tambor livre. O sinal
de presso piloto do coletor atravessa a vlvula
redutora interna e libera a embreagem do tambor
permitindo desenrolar (puxar) cabo livremente.
Na SEO 6 DESTE MANUAL veja esquemas
completos de circuitos eltricos e mais
informao do sistema computarizado.
Um motor hidrulico aciona o guincho durante a

operao WINCH IN (RECOLHER CABO - GUINCHAR)
com o leo vindo da bomba principal aps ele
passar pelo controle respectivo no banco.
Puxando a alavanca do guincho atrs o sistema
computarizado recebe um sinal VOLTAGE IN Winch In (ENTRADA DE VOLTAGEM - GUINCHAR) e
emite um sinal CURRENT OUT - Winch In (SADA
DE CORRENTE - GUINCHAR) que vai para o solenoide
de guinchar no controle hidrulico do guincho no
banco ativando a funo WINCH IN (GUINCHAR).
Ao acionar a funo WINCH IN (Guinchar) a
corrente que o sistema computarizado emite,
cria uma fora magntica proporcional a essa
corrente dentro do solenoide. O atuador desse
solenoide desloca e abre o passo do leo piloto
para o extremo correspondente do carretel no
controle do banco o qual por sua vez desloca
abrindo o passo ao leo de alta presso da
bomba principal para o motor do guincho. O leo
de retorno atravessa o banco at o porto T2 na
seo de entrada e da volta para o depsito. No
lado 'A' do controle h um alivio tipo cartucho em
proteo do circuito contra os surtos de presso.
13.12
Sistema do Guincho
IMPORTANTE
O significado das
desta seo est na
SEO 6 DESTE
MANUAL sob: CABOS
E CORES, SIGLAS E
ABREVIATURAS
CIRCUITO ELETRO-HIDRULICO DO GUINCHO ALLIED (MQUINAS 6250101 AT 6250210)
625C-19P
13.13

GUINCHO ALLIED - CIRCUITO
ELETRO-HIDRULICO - DESCRIO
varivel descarrega leo de alta presso para a
vlvula de prioridade que abastece o banco dos
controles do guincho, arco, lmina, garra e lana.
No banco de controles h um alvio de entrada
agindo como alvio principal.
O leo entra na seo de entrada do banco e
segue pelos controles de carretel, fechados na
posio central, at a seo terminal. Cada
controle eletro-hidrulico tem um carretel de 3
posies mantido por uma mola fechando o
passo do leo na posio central. Os bujes nos
portos T1, T3 e TP da seo terminal impedem
ao leo voltar para o depsito. A vlvula redutora
de presso instalada na seo terminal do banco
fornece a presso piloto interna para acionar os
carretis dos controles.
Um motor hidrulico aciona o guincho durante a
operao WINCH IN (RECOLHER CABO - GUINCHAR)
com o leo vindo da bomba principal aps ele
passar pelo controle respectivo no banco.
Puxando a alavanca do guincho atrs o sistema
computarizado recebe um sinal VOLTAGE IN Winch In (ENTRADA DE VOLTAGEM - GUINCHAR) e
emite um sinal CURRENT OUT - Winch In (SADA
DE CORRENTE - GUINCHAR) que vai para o solenoide
de guinchar no controle hidrulico do arco no
banco ativando a funo WINCH IN (GUINCHAR).
Sistema do Guincho
O interruptor do guincho controla o tambor livre.
Em WINCH FREESPOOL (GUINCHO EM TAMBOR
LIVRE) ele envia um sinal DIGITAL IN - Winch
Freespool (ENTRADA DIGITAL - GUINCHO EM TAMBOR
LIVRE) ao sistema de controle computarizado e,
um segundo sinal direto bobina do solenoide de
tambor livre. O sistema computarizado emite um
sinal DIGITAL OUT - Axle Pressure Valve (SADA
DIGITAL - VLVULA DE PRESSO DO EIXO) para o
solenoide da vlvula de presso (fluido invertido
livre) no coletor dos bloqueios de diferencial/
tambor de guincho livre , para ele fornecer
presso piloto funo de tambor livre. O sinal
de presso piloto do coletor atravessa a vlvula
redutora interna e libera a embreagem do tambor
permitindo desenrolar (puxar) cabo livremente.
Na SEO 6 DESTE MANUAL veja esquemas
completos de circuitos eltricos e mais
informao do sistema computarizado.
IMPORTANTE
Ao acionar a funo WINCH IN (Guinchar) a

corrente que o sistema computarizado emite,
cria uma fora magntica proporcional a essa
corrente dentro do solenoide. O atuador desse
solenoide desloca e abre o passo do leo piloto
para o extremo correspondente do carretel no
controle do banco o qual por sua vez desloca
abrindo o passo ao leo de alta presso da
bomba principal para o motor do guincho. O leo
de retorno atravessa o banco at o porto T2 na
seo de entrada e da volta para o depsito. No
lado 'A' do controle h um alivio tipo cartucho em
proteo do circuito contra os surtos de presso.
13.14
Sistema do Guincho
625C-85P
CIRCUITO ELETRO-HIDRULICO DO GUINCHO ALLIED (MQUINAS 6250211 E ACIMA)

13.15

PRESSO NO GUINCHO
ADVERTNCIA
Sistema do Guincho
VERIFICAO DO ALVIO - GUINCHAR
TDP
'PRINCIPAL'

IMPORTANTE
625C-72
ADVERTNCIA
WARNING
WARNING
ADVERTNCIA

AQUECIMENTO.
BOMBA PROPULSORA

TOMADA
ADVERTNCIA

625C-28

duas tomadas na bomba propulsora. Isto
mquina mexer.
leitura das presses de funo, a bomba
13.16
Sistema do Guincho
REGULAGEM
DA PSC
SELECIONAR FUNO
RPM Automtico
VLVULA DE
DESCARGA,
INTEGRADA NA
BOMBA PRINCIPAL
SELECIONAR

RPM TEMPORARIAMENTE
PRESSO
DE RESERVA

OPERAO DOS MENUS.
BOMBA PRINCIPAL
625C-71
ALGUMAS
MANGUEIRAS
REMOVIDAS
PARA VISO
DESIMPEDIDA
625C-80

10. Desligue as mangueiras principais do banco
no controle do guincho. Tampe os portos no
banco e as extremidades das mangueiras.
ALVIO PRINCIPAL DE ENTRADA

da bomba principal at 4000 psi @ 2200 RPM.
seo de entrada do banco) para DENTRO
todo at assentar de leve.
b. Regule a SCP da bomba principal em 4000
psi @ 2200 RPM.
IMPORTANTE
0.0 um
11. Faa o assistente manter o controle

GUINCHAR acionado para manter presso.
12. NOS GUINCHOS ALLIED
A leitura de presso ao guinchar deve ser de
3045-3345psi @ 950 rpm.
13. Ligue as mangueiras principais de volta nos
portos do banco na seo do guincho.
para 3000-3100 psi @ 2200 rpm.
apropriado em cada uma das funes.
13.17
Sistema do Guincho
13.18

SEO 14 - SISTEMA DA LMINA NIVELADORA
ABRIL 2007
CONTEDO DA SEO 14
ALAVANCA DA LMINA .............................................................................. 14.4
BANCO DE CONTROLES ............................................................................ 14.2
ESQUEMA ELTRICO
1AS MQUINAS - 6250101 AT 6250210 ............................................. 14.3
MQUINAS RECENTES - 6250211 E ACIMA ........................................ 14.3
CIRCUITO DA LMINA
DESCRIO ............................................................................................. 14.6
DIAGRAMA HIDRULICO ......................................................................... 14.5
ESQUEMA ELETRO-HIDRULICO ........................................................... 14.7
PRESSES - REVISO
VERIFICAO DO ALVIO DE LMINA ERGUER/ABAIXAR ..................... 14.8
Sistema da Lmina Niveladora

Ambos o arco de dupla funo e guincho agregam
um controle no banco, fazendo com que ele seja
de 5 ou 6 controles.
BANCO DE CONTROLES
Encontra-se no quadro, por baixo da tampa e
sobre o eixo traseiro.
Tem uma seo de entrada; 4 ou 5 controles
conforme a quantidade de opes instaladas, e
uma seo terminal com fonte de presso piloto
integrada.
Veja detalhes e a descrio do seu
funcionamento sob BANCO DE CONTROLE, na
SEO 12 DESTE MANUAL.
IMPORTANTE
CONTROLE DA LMINA
Os portos de alvio dos lados 'A' e 'B' do controle
tem alvios de presso. Todos os alvios so do
tipo cartucho regulados na fbrica conforme os
parmetros de cada funo e sem recurso de
regulagem.
Os calibradores ou topes de percurso de carretel
so regulados na fbrica em todos os controles
do banco. A tolerncia de fbrica do calibrador
tope do controle de lmina de 6 mm entre a
cabea do calibrador e a porca de trave apertada.
( A seduo da tolerncia do tope da lmina
retarda o movimento da lmina). Tambm veja
BANCO DE CONTROLES NA SEO 12 DESTE
MANUAL.
*OBSERVAO: H diferentes tipos de banco
de controle dependendo da mquina ter ou no
ter um guincho instalado.
FRENTE
ENTRADA
DO LEO
DESCARGA
DO LEO
FRENTE
DESCARGA
DO LEO
SEO DE
ENTRADA
RECOLHER
CABO
SEO DE
ENTRADA
ENTRAR
SAIR
A LAMINA
ABAIXAR
ERGUER
GARRA
FECHAR
SR
3
GARRA
ROTAR
CR 4
ERGUER
LANA
ABAIXAR
ERGUER
ABRIR
ARCO
ENTRAR
A LAMINA
ABAIXAR
ABRIR
GARRA
FECHAR
SR
3
GARRA
ROTAR
CR 4
ERGUER
LANA
ABAIXAR
SEO
TERMINAL
SEO
TERMINAL
620C-27
BANCO DE CONTROLES
(arco dupla funo)
A GUINCHO B
SAIR
ENTRADA
DO LEO
630C-27
14.2
ARCO
BANCO DE CONTROLES
(arco dupla funo - sem guincho)

(1AS MQUINAS - 6250101 AT 6250210)

625C-77P
625C-78P
14.3

ALAVANCA DA LMINA
INTERRUPTOR DO GUINCHO
TOMADA C1
1. MASSA
2. FORCA (+5VCC)
3. SADA A (0.5 VCC-4.5 VCC)
4. SADA B (4.5 VCC-0.5 VCC)
PAINEL DE CONTROLE
635C-03
ALAVANCA DA LMINA
Est no painel de controles dentro da cabine. Se
premer o interruptor na cabea da alavanca e
PUXAR ela para ATRS a LMINA ERGUE. Se
premer o interruptor e AFASTAR a alavanca para
A FRENTE a lmina DESCE. Assim que liberar a
alavanca ela volta a posio central neutra.
A alavanca de controle assemelha um basto de
comando com movimento s num eixo concebida
para controlar funes hidrulicas com dois
sensores de efeito Hall sem contatos os que
fornecem sadas de voltagem espelhadas para
comandar os atuadores dos controles no banco.
630C-01T
CARACTERSTICAS DAS ALAVANCAS

DA LMINA E DO GUINCHO
Sensores de Efeito Hall sem Contatos
Controle Inicio (ex. Lmina Erguer): Alav.

Puxada 0% / Lmina no mexe / 2500 mV
Controle Fim (ex. Lmina Erguer): Alav. 100

% Puxada / Lam. ergue Mx Vel. /4500 mV
Controle Inicio (ex. Lmina Abaix.) Alav 0%

Afastada / Lmina no mexe / 2500 mV
Controle Fim (ex. Lmina Abaix.): Alav. 100

Afastada % / Lam. abai Mx Vel /500 mV
CaractersticasDozer/Winch
das Alavancas
da Lmina e do Guincho
Lever Characteristics
4500
4000
MiliMilli-Volts
Volts
3500
3000
2500
2000
1500
1000
500
0
-100
-75
-50
-25
25
50
75
100
Posio
da Alavanca
%
Lever Position
%
14.4
ALAVANCA DE CONTROLE
625C-20P
14.5
O significado das
desta seo est na
SEO 6 DESTE
MANUAL sob: CABOS
E CORES, SIGLAS E
ABREVIATURAS
IMPORTANTE

DIAGRAMA DO CIRCUITO HIDRULICO DA LMINA
CIRCUITO DA LMINA
H mais detalhes sobre o sistema de controle

computarizado e esquemas eltricos completos na
SEO 6 DESTE MANUAL.
DESCRIO
varivel abastece o sistema hidrulico da lmina
por meio da vlvula de prioridade que manda leo
para o banco de controles do guincho, arco,
lmina, garra e lana dotado de um alivio de
entrada funcionando como alvio principal.
O leo chega na seo de entrada do banco e
atravessa todos os controles de funo com
carretel fechando centrado, at a seo terminal.
Cada controle de funo eletro-hidrulico tem um
carretel de 3 posies centrado por mola. Os
bujes nos portos T1, T3, e TP impedem o leo
voltar para o depsito. Na seo terminal h uma
vlvula redutora de presso que fornece a presso
piloto necessria ao accionamento dos carretis
nos controles de funo.
Dois cilindros hidrulicos ERGUEM e ABAIXAM a
lmina.
O circuito da lmina recebe leo hidrulico da
bomba principal.
Entanto a funo lmina no ativada no h
fluxo de leo pelo controle da lmina no banco e a
bomba principal de presso compensada reduz o
seu deslocamento.
Se a alavanca da lmina empurrada a frente ou
atrs sai um sinal VOLTAGE IN - Dozer (ENTRADA
DE VOLTAGEM - LMINA) para o sistema de controle
computarizado o que emite um sinal PWM OUT Dozer Up-/Dn+ (SA/MAP Lmina Erguer-/Abaixar+
nas 1as mquinas) ou CURRENT OUT Dozer
Up-/Dn+ (SADA DE CORRENTE - Lmina
Erguer-/Abaixar+ nas mquinas recentes) para o
controle da lmina no banco ativando a funo
LMINA ERGUER ou ABAIXAR.
Ao ativar a funo LMINA ERGUER ou
ABAIXAR o sistema computarizado gera uma
forca magntica proporcional corrente fornecida
ao solenoide correspondente o qual desloca o
atuador que por sua vez abre o passo ao leo
piloto interno agindo num dos extremos do carretel
do controle deslocando-o para ele abrir o passo do
leo na galeria de alta presso do banco para um
ou outro extremo dos cilindros que ERGUEM ou
ABAIXAM a lmina. O controle da lmina tem
cartuchos de alvio protegendo o circuito contra
surtos de presso.
O leo de retorno dirigido a travs do banco de
controle para o porto T2 na seo de entrada e da
ele volta ao depsito.
14.6
IMPORTANTE
O significado das
desta seo est na
SEO 6 DESTE
MANUAL sob:
CABOS E CORES,
SIGLAS E
ABREVIATURAS
625C-21P
ESQUEMA DO CIRCUITO ELETRO-HIDRULICO DA LMINA

14.7

PRESSO DA LMINA

VERIFICAO DO ALVIO DE PRESSO
LMINA ERGUER/ABAIXAR
ADVERTNCIA
OBSERVAO: Estacione na horizontal pois

isso levanta as rodas dianteiras do cho ao
abaixar a lmina.
TDP
'PRINCIPAL'
IMPORTANTE

ADVERTNCIA
WARNING
WARNING
ADVERTNCIA
No trabalhe embaixo da lamina se no
houver suporte adequado embaixo dela.
NUNCA mexa o conjunto da lamina se
625C-72

AQUECIMENTO.
BOMBA PROPULSORA
ADVERTNCIA
TOMADA

625C-28

mquina mexer.
14.8

REGULAGEM
DA PSC
SELECIONAR FUNO
RPM Automtico
VLVULA DE
DESCARGA,
INTEGRADA NA
BOMBA PRINCIPAL
SELECIONAR

RPM TEMPORARIAMENTE
OPERAO DOS MENUS.
PRESSO
DE RESERVA
BOMBA PRINCIPAL
625C-71
0.0 um
ALGUMAS
MANGUEIRAS
REMOVIDAS
PARA VISO
DESIMPEDIDA
10. Verifique que a rea esteja desimpedida e o

capo de abater do motor esteja fechado.
ALVIO PRINCIPAL
DE ENTRADA
IMPORTANTE
A lamina estraga o capo do motor se operada

com a porta frontal do motor aberta
11. Faa um ajudante manter o controle LMINA
ERGUER acionado para manter presso.
625C-80

leitura das presses de funo, a bomba
12. A leitura de presso ao guinchar deve ser de

3480-3780 psi @ 950 rpm.

RPM.
14. A leitura de presso de LMINA ABAIXAR

deveria ser de 3480-3780 psi @ 950 rpm.
13. ABAIXE a LMINA toda e mantenha presso.

PRECAUO: Isto levanta as rodas
dianteiras acima do solo.

para 3000-3100 psi @ 2200 rpm.

4000 psi @ 2200 RPM.



apropriado em cada uma das funes.

14.9
14.10

SEO 15
SISTEMA DOS EIXOS E BLOQUEIOS DE DIFERENCIAL
ABRIL 2007
CONTEDO DA SEO 15
ABASTECIMENTO DE LEO NO EIXO DIANTEIRO .................................. 15.19
AJUSTES DE PRESSO
REVISO DA PRESSO PILOTO DE EIXO ............................................ 15.18
BOMBA DO EIXO ......................................................................................... 15.2
CIRCUITO DO FREIO ................................................... SEE VER NA SEO 9
COLETOR BLOQS. DE DIFS. E TAMBOR LIVRE NO GUINCHO
MQUINAS SRIE 6250101 AT 6250210 ............................................... 15.4
MQUINAS SRIE 6250211 E ACIMA ...................................................... 15.5
EIXO DIANTEIRO .......................................................................................... 15.8
ABASTECIMENTO DE LEO ................................................................. 15.19
DIFERENCIAL E BLOQUEIOS .................................................................. 15.8
FREIOS DE SERVIO (S NO EIXO FRONTAL) ...................................... 15.9
INSPEO DE FERRODOS ............................................................... 15.10
SANGRIA ............................................................................................ 15.10
OSCILAO, REVISO E AJUSTE DA FOLGA .................................... 15.24
EIXO TRASEIRO (TANDEM)
CONJUNTO DO PINHAO E COROA DE ENTRADA - INSPEO
MQUINAS SRIE 6250101 AT 6250233 .......................................... 15.27
DIFERENCIAL E BLOQUEIOS DE DIFERENCIAL
MQUINAS SRIE 6250101 AT 6250233 .......................................... 15.12
MQUINAS SRIE 6250234 E ACIMA ................................................ 15.13
DRENAGEM E ABASTECIMENTO
MQUINAS SRIE 6250101 AT 6250233 .......................................... 15.26
MQUINAS SRIE 6250234 E ACIMA ................................................ 15.28
LUBRIFICAO DO ROLAMENTO DE OSCILAO .............................. 15.30
FILTRO DA PRESSO HIDRULICA DO EIXO ............................................ 15.2
PEDAL DO FREIO ........................................................ SEE VER NA SEO 9
RODAS - INSTALAO
PRISIONEIRO DE MONTAGEM .............................................................. 15.30
VLVULA REDUTORA DA PRESSO
DOS BLOQUEIOS DE DIFERENCIAL ....................................................... 15.3
VLVULA SOLENOIDE DE DESENGATE
DOS BLOQUEIOS DO DIFERENCIAL ....................................................... 15.3
Sistema dos Eixos e Bloqueios de Diferencial
ABOMBA DO EIXO
FILTRO DE PRESSO DO EIXO
De engrenagens e deslocamento fixo formando

parte do tandem incluindo as bombas de
engrenagens do ventilador, carga e, eixo. A pilha
de bombas de engrenagens movida pelo eixo
de sada da bomba principal.
O circuito do eixo tem um filtro sobre fluxo total

com vlvula de desvio de 50 psi por terceiro
porto. Em preveno da entrada de leo sem
filtrar no circuito do eixo e havendo restrio nele,
a vlvula abre o desvio para o depsito hidrulico,
o mesmo eixo dianteiro da mquina.
DESCARGA
ENGRENAGEM
PROPULSADA
H mais informao sobre este filtro na SEO 3

sob FILTROS e PONTOS DE LUBRIFICAO e
SERVIO.
ENGRENAGEM
PROPULSORA
IMPORTANTE
preciso lembrar que o Skidder 625C tem 2
sistemas hidrulicos diferentes e separados
(o sistema principal e, o sistema do eixo).
Eles precisam de 2 tipos de leo hidrulico
diferentes os que NAO PODEM MISTURAR
sob nenhuma circunstancia.
Use sempre o tipo de leo certo no circuito
que est a completar. Na SECAO 3 DESTE
MANUAL veja LEOS HIDRULLICOS
APROVADOS.
SUCCAO
GEAR1
BOMBA DE ENGRENAGENS TIPICA
A Figura gear 1 ilustra o funcionamento da

bomba de engrenagens externa tpica (chamada
assim devido as engrenagens ter o dentes no
permetro exterior).
Este tipo de bomba transporta o leo da suco
descarga com a cmara formada entre os
dentes, caixa da bomba e placas de desgaste. A
engrenagens ligada no eixo da bomba
chamada de propulsora e a outra arrastada pela
primeira chamada de engrenagem propulsada.
BOMBA DO
EIXO
BOMBA PRINCIPAL
DE PISTOES
BOMBA DO
VENTILADOR
DEPSITO
HIDRULICO
625C-86
FILTRO
DO EIXO
BOMBAS DE ENGRENAGENS
620C-07B
FILTRO DO EIXO (MQUINAS RECENTES)
IMPORTANTE
15.2

TDP
VLVULA
REDUTORA
DE PRESSO
VLVULA
SOLENOIDE
625C-93
VLVULA SOLENOIDE DE DESENGATE

DOS BLOQUEIOS DE DIFERENCIAL
VLVULA REDUTORA DA PRESSO

DOS BLOQUEIOS DE DIFERENCIAL.
A linha de presso dos bloqueios do diferencial
traseiro tem uma vlvula redutora de presso
ajustvel regulada na fbrica em 250 psi para o
funcionamento adequado dos bloqueios.
Observao: Esta vlvula redutora no deveria
precisar de ajuste. No entanto se chegar a ser
necessrio, sempre vire o calibrador para fora e
s depois para dentro at chegar nas 250 psi.
VLVULA SOLENOIDE DE
DESENGATE DOS BLOQUEIOS DO
DIFERENCIAL.
O objetivo desta vlvula direccional ajudar no
desengate dos bloqueios traseiros (eixo tandem).
comandada pelo sistema computarizado.
Ao soltar o interruptor de bloqueios [on/off (LIGA/
DESL)] o sistema computarizado envia um sinal
vlvula solenoide direccional de desengate de
bloqueios fazendo ela mudar posio de
retrao. A vlvula redutora da presso de
bloqueio continua abastecendo presso e a luz
de advertncia de bloqueios de diferencial
traseiro continua acesa ate o sistema
computarizado receber um sinal do acoplamento
curvic confirmando o desengate dos bloqueios
traseiros.
Para completar o desengate dos bloqueios
traseiros pode ser preciso mexer a articulao
central ou fazer um rpido engate de retrocesso.
Observao: Ao soltar o interruptor de bloqueios
[on/off (LIGA/DESL)] os bloqueios dianteiros devem
soltar na hora e a sua luz de advertncia apagar.
15.3
COLETOR DOS BLOQUEIOS DE

DIFERENCIAS E TAMBOR LIVRE NO
GUINCHO (6250101 AT 6250210)
SOLENOIDE TAMBOR
LIVRE NO GUINCHO
SOLENOIDE
BLOQ. DIF. DIA.
SOLENOIDE
BLOQ. DIF. TRAS.
ESQUEMA ELTRICO DO COLETOR DE

GUINCHO LIVRE E
625C-17BP BLOQUEIOS DE DIFERENCIAL
620C-58

IMPORTANTE
Este coletor controla as funes (instadas) de,

bloqueios de diferencial dianteiro e traseiro e
tambor livre no guincho.

Ele tem um alivio de presso no regulvel, uma

vlvula solenoide de fluxo invertido livre e trs
vlvulas piloto de solenoide.
Quando uma funo ativada, o alvio de
presso fornece o leo piloto s vlvulas piloto de
solenoide do coletor .
A vlvula solenoide de fluxo invertido livre
ativada pelo sistema computarizado junto com as
vlvulas piloto de solenoide. Quando aberta
(posio normal) ela permite a circulao livre do
leo a travs do coletor para o eixo dianteiro.
Fechada (ativada junto com uma ou mais das
funes do coletor) fora o leo a fluir pela
vlvula de alvio de presso para ela fornecer
presso piloto (s) funo(es) do coletor. Esta
vlvula s fornece leo piloto se necessrio,
assim reduzindo o calor gerado no circuito de
eixo pelo leo passando pelo alvio de presso.
Cada vlvula piloto de solenoide ativada junto
vlvula solenoide de fluxo invertido livre por sinais
eltricos de controle do sistema computarizado.
Quando ativada o leo piloto do coletor flui para
operar a funo.
Este coletor tem dois portos T e T1, ligados ao
depsito.
Todas as bobinas tem resistncia de 8.8 ohms.
Na SEO 13 veja a informao que precisar
sobre a funo de tambor livre no guincho.
15.4
COLETOR DOS BLOQUEIOS DE

DIFERENCIAS E TAMBOR LIVRE NO
GUINCHO (6250211 E ACIMA)
SOLENOIDE
BLOQ. DIF. DIA.
SOLENOIDE BLOQ.
DIF. TRAS.
SOLENOIDE
BLOQ. DIF. DIA.
SOLENOIDE
DE TAMBOR
LIVRE NO
GUINCHO
625C-23

E TAMBOR LIVRE (6250211 E ACIMA)
ESQUEMA ELTRICO DO COLETOR DE

GUINCHO LIVRE E
625C-18BP BLOQUEIOS DE DIFERENCIAL
Este coletor controla as funes (instadas) de,

bloqueios de diferencial dianteiro e traseiro e
tambor livre no guincho.
O coletor tem 2 portos, T e T1, ligados ao

depsito hidrulico.
A resistncia de 33.8 ohms em todos os
solenoides.
Ele tem um alivio de presso no regulvel, uma

vlvula solenoide de fluxo invertido livre, uma
vlvula redutora de presso para a funo de
tambor livre no guincho e trs vlvulas piloto de
solenoide.
Veja informao sobre a funo de tambor livre

no guincho na SEO 13.
Quando uma funo ativada o alvio de presso

fornece o leo piloto s vlvulas piloto de
solenoide do coletor.
A vlvula de fluxo invertido livre ativada pelo
sistema computarizado junto com as vlvulas
piloto de solenoide. Aberta (posio normal)
permite ao leo atravessar livremente o coletor
at o eixo dianteiro. Fechada (ativada junto com
uma ou mais funes do coletor) o leo forado
a fluir pelo alvio para fornecer presso piloto (s)
funo (es) do coletor s quando necessrio.
Isso reduz o aquecimento do circuito do eixo pela
circulao constante de leo a travs do alivio.
Cada vlvula piloto de solenoide ativada em
conjunto com a vlvula de fluxo invertido livre por
sinais eltricos do sistema computarizado.
Quando ativada o leo do coletor flui para operar
a funo.
No coletor h tambm, para o guincho, uma
vlvula redutora de presso incorporada no
ajustvel regulada em 250 psi na fbrica. Ela
reduz a presso para a funo de tambor livre
funcionar melhor. Para mais informao sobre o
funcionamento do circuito do guincho veja a
SEO 13.
15.5
IMPORTANTE
625C-24P
DIAGRAMA HIDRULICO DO CIRCUITO DO EIXO (6250101 AT 6250210)

15.6
IMPORTANTE
625C-25P
DIAGRAMA HIDRULICO DO CIRCUITO DO EIXO (6250211 E

ACIMA)
15.7

Para reduzir a vibrao e assegurar uma boa
lubrificao dos componentes mecnicos os
freios em banho de leo e engrenagens precisam
de leo com propriedades especficas.
EIXO DIANTEIRO
A transmisso e o card dianteiro transmitem a
forca dos 2 motores ao eixo frontal. Tambm veja
SISTEMA DE TRAO na SEO 8. Para o
conjunto do eixo frontal oscilar ele montado no
quadro dianteiro pelo intermdio de um piv.
Veja LEOS HIDRULICOS APROVADOS, na

SEO 3 DESTE MANUAL, tambm EIXO
DIANTEIRO - LUBRIFICAO, NESTA SEO.
O conjunto do eixo dianteiro consiste de:

(1) Cruzeta de entrada.
IMPORTANTE
(2) Pinho/Coroa (dente helicoidal/chanfrado)

(3) Caixa de Satlites (diferenciais)

(4) Bloqueio Hidrulico de diferencial
(5) Freios integrados de mltiplos discos em
banho de leo (s um em cada lado do eixo).

SEO 3 DESTE MANUAL.
(6) Redutor final de planetrias, 1 de cada lado.

(7) Caixa e eixo de trao, 1 de cada lado.
O redutor final (6) um conjunto de planetrias
integrado em cada extremidade do eixo para
reduzir as RPM e acrescentar o torque ainda
mais. O lado da entrada recebe a forca de
propulso desde o diferencial por meio do eixo do
pinho sol. O lado de sada (portador de
planetrias) estriado no eixo de trao.
DIFERENCIAL E BLOQUEIOS
O diferencial (3) distribui a forca para cada lado
do eixo entanto faz as rodas girar em diferentes
velocidades. O bloqueio do diferencial (4) frontal
controlado hidraulicamente e pode ser LIGADO
(ON) ou DESLIGADO (OFF) desde a cabine.
O lubrificante do eixo dianteiro leo hidrulico

de eixo. Os circuitos hidrulicos principal e de
so independentes. O eixo propulsor dianteiro
mesmo o depsito do circuito hidrulico de eixo
abastecido pela bomba de eixo. NESTA SEO
veja, DESCRIO DO CIRCUITO.
O bloqueio de diferencial engatado (ON) faz o

diferencial fornecer trao positiva em ambas as
rodas quando as condies de trao permitem
uma roda escorregar. Com o interruptor selector
do diferencial o operador pode escolher s ativar
o bloqueio dianteiro ou ambos o dianteiro e
traseiro. O bloqueio de diferencial ativado
levando o interruptor selector a frente na posio
O leo do circuito de eixo diferente do contido

no circuito hidrulico principal.
1
2
4
5
AXL-4X
CONJUNTO DO EIXO DIANTEIRO - VISTA EM CORTE LONGITUDINAL

15.8
de bloqueio dianteiro e premendo o interruptor do

bloqueio ON (LIGA) / OFF (DESL) no basto. Isto
energiza o solenoide da vlvula de bloqueio (no
coletor de bloqueio de diferencial e guincho)
enviando leo piloto ao pisto do conjunto da
embreagem do diferencial dianteiro para bloquear
esse diferencial. Soltando o interruptor de
bloqueio de diferencial ON (LIGA) / OFF (DESL) o
bloqueio do diferencial dianteiro desativado.
Observao: Nesta mquina h um relgio com
um dispositivo DESLIGADOR AUTOMTICO
que desativa os bloqueios dianteiros aps 10
minutos do interruptor selector do diferencial
estar na posio FRONT (DIANTEIRO). Com o
interruptor selector do diferencial na posio
FRONT AND REAR (DIANTEIRO E TRASEIRO) o
interruptor de bloqueios no basto funciona como
um interruptor momentneo.
BLOQUEIOS DE
DIFERENCIAL
SUCO
(ACIMA)
RETORNO DO
BANCO DE
CONTROLES
(ACIMA)
DRENO
DO EIXO
(EMBAIXO)
FREIOS
EIXO CARD DIANTEIRO
VISTA TRASEIRA
625C-26
SANGRADORES
DO DIFERENCIAL
DIANTEIRO (OS 2
SO USADOS)
Veja as instrues de operao completas sob

BLOQUEIOS DE DIFERENCIAL na SEO 2 do
MANUAL DE OPERAO.
EIXO
CARD
DIANTEIRO
IMPORTANTE
Limite o uso dos bloqueios de diferencial s

necessidade de trao adicional por breves
perodos ou podero ocorrer srios danos.
RESPIRO DO
DIFERENCIAL
FREIOS DE SERVIO (S NO EIXO FRONTAL)
Os freios "em banho de leo" (5) consistem do

pisto anular, o disco recoberto com material de
frear (ferrodo), e a placa de encosto. H um
freio destes de cada lado da caixa do diferencial
a frente do redutor final de planetrias.
O pisto e placa de encosto so solidrios com a

caixa e o disco de freio est ligado ao eixo sol
das planetrias pelas estrias.
PORTOS PARA INSPEO DOS FREIOS

E COMPLETAR NVEL DE LEO
VISTA DIANTEIRA
Ao premer o pedal do freio dentro da cabine, o

leo em presso de freio movimenta o pisto
contra o disco de freio e o prende entre o pisto e
a placa de encosto o que deixa o freio aplicado.
A presso mxima de operao dos freios 1000
psi. Veja informao a respeito do circuito
hidrulico do freio na SEO 9 DESTE
MANUAL.
625C-27
EIXO DIANTEIRO - PORTOS HIDRULICOS

DISCO
DE
FREIO
PLACA DE
ENCOSTO
PISTO
ANULAR
AXL-BRK
15.9
FREIO A DISCOS

FREIO - SANGRIA
DISCO
DE
FREIO
O eixo dianteiro tem dois sangradores de freio,

um de cada lado. preciso sangrar os freios em
cada ocasio de potencial contaminao do
circuito com ar como por exemplo a remoo de
uma linha hidrulica. Ambas galerias devem ser
sangradas uma por vez.
PLACA DE
ENCOSTO
S UMA LINHA DE
FREIO ACIONA
AMBOS OS FREIOS
PISTO
ANULAR
SANGRADORES
S UM PEDAL
DE FREIO
AXL-BRK
FREIO A DISCOS
FREIOS - INSPEO DE FERRODOS

Na caixa do diferencial do eixo dianteiro h dos
portos para inspeo de ferrodos do lado oposto
ao do eixo de entrada de cada lado da salincia
do piv..
preciso drenar o leo do eixo prvio a

inspeo.
Tire os bujes dos portos de inspeo.
Revise o ferrodo em ambos lados do disco.
Se o ferrodo estiver gasto at o fundo dos

canais de leo, substitua o conjunto do disco
de freio, a placa de encosto e pisto anular.
CONJUNTO DO
EIXO DIANTEIRO
AXL-BRK1
FREIO DUPLO (EIXO DIANTEIRO)

PROCEDIMENTO
no cho, APLIQUE o FREST, trave a
articulao central e pare o motor.
BOMBA PROPULSORA
TOMADA
625C-28

2. Prvio sangrar os freios desligue as 2
tomadas da bomba propulsora. Isto
mquina se movimentar durante a sangria.
3. Ligue uma mangueirinha transparente de
plstico acima do parafuso de sangrado com
o outro extremo dentro de um vidro.
4. De partida no motor e deixe-o no ralenti.
5. Solte o sangrador.
IMPORTANTE
15.10
6. Faca um assistente manter o pedal do freio

premido ate completar o procedimento de
sangria (ausncia total de borbulhas de ar na
mangueirinha transparente).
7. Aperte o sangrador assim que o leo fique
livre de ar.
8. Libere o pedal do freio.
9. Repita o procedimento em cada sangrador.
10. Ligue as tomadas de volta nos seus lugares
na bomba propulsora.
15.11

(6250101 AT 6250233)
A fora dos 2 motores transmitida para o eixo

(tandem) traseiro pela transmisso e os cardes
traseiros.
O eixo traseiro (tandem) parafusado direto no
quadro traseiro.
CONJUNTO DO EIXO TRASEIRO (TANDEM)
Cada conjunto de eixo consiste de uma caixa de
diferencial (parte do chassi), jugo de entrada,
jogo de engrenagens de diferencial completo com
bloqueio hidrulico do diferencial, redutores finais
de planetrias (2 por lado), caixa dos eixos
tandem (1 por lado) e eixo (1 por lado).
O leo de engrenagens no interior do diferencial,
caixas de eixos e redutores finais de planetrias
parcialmente separado por retentores internos e
parties variveis conforme a configurao do
tandem.
Se nas mquinas 6250101 at 6250233 o
abastecimento das caixas de eixos indireto pela
caixa do diferencial isso significa que h 9 portos
de dreno diferentes e 5 de abastecimento.
Se desejado, as caixas de eixo podem ser
abastecidas diretamente agregando um porto
adicional de acesso em cada uma.
engrenagens recomendados na TABELA DE
PONTOS DE LUBRIFICAO E SERVIO NA
SEO 3 DESTE MANUAL.
DIFERENCIAL E BLOQUEIOS DE
DIFERENCIAL
O diferencial distribue a fora para os lados do
eixo entanto permite as rodas se movimentar a
velocidades diferentes. O bloqueio de diferencial
do eixo traseiro comandado hidraulicamente
pode ser ATIVADO (ON) ou DESATIVADO (OFF) com os
controles na cabine. A funo de bloqueio
engatada fornece trao positiva s 4 rodas do
tandem quando em outras condies de trao
uma ou mais rodas iriam escorregar.
Com o interruptor selector de bloqueio pode-se
escolher bloquear s o diferencial dianteiro ou
ambos o dianteiro e traseiro. Premendo tambm
o interruptor de bloqueio ON/OFF (LIGA/DESL)
ativa(m)-se o(s) bloqueio(s) energizando a(s)
bobina(s) da(s) vlvula(s) de solenoide (no
coletor dos bloqueios de diferencial e guincho) o
que envia presso piloto para o pisto da(s)
embreagem(ns) assim bloqueando o(s)
diferencial(is).
Veja tambm todas as instrues de operao na
SEO 2 do MANUAL DE OPERAO sob
BLOQUEIOS DE DIFERENCIAL.
Observao: Quando o selector de bloqueios
est na posio FRONT AND REAR (FRONTAL E
TRASEIRO) o interruptor de bloqueio funciona como
interruptor momentneo.
625C-34
BUJOES DE ABASTECER, DRENAR E NVEL DE LEO (MQUINAS 6250101 AT 6250233)

15.12

(6250234 E ACIMA)

DIFERENCIAL E BLOQUEIOS DE
DIFERENCIAL
A fora dos 2 motores transmitida para o eixo

(tandem) traseiro pela transmisso e os cardes
traseiros.
O diferencial distribue a fora para os lados do

eixo entanto permite as rodas se movimentar a
velocidades diferentes. O bloqueio de diferencial
O eixo traseiro (tandem) parafusado direto no

quadro traseiro.
do eixo traseiro comandado hidraulicamente

pode ser ATIVADO (ON) ou DESATIVADO (OFF) com os
controles na cabine. A funo de bloqueio
engatada fornece trao positiva s 4 rodas do
tandem quando em outras condies de trao
uma ou mais rodas iriam escorregar.
CONJUNTO DO EIXO TRASEIRO (TANDEM)

Cada conjunto de eixo consiste de uma caixa de
diferencial (parte do chassi), jugo de entrada,
jogo de engrenagens de diferencial completo com
bloqueio hidrulico do diferencial, redutores finais
de planetrias (2 por lado), caixa dos eixos
tandem (1 por lado) e eixo (1 por lado).
O leo de engrenagens no interior do diferencial,
caixas de eixos e redutores finais de planetrias
parcialmente separado por retentores internos e
parties variveis conforme a configurao do
tandem.
Se nas mquinas 6250235 e acima, o
abastecimento as caixas de eixos indireto pela
caixa do diferencial isso significa que h 5 portos
de dreno diferentes e 1 de abastecimento.
Com o interruptor selector de bloqueio pode-se

escolher bloquear s o diferencial dianteiro ou
ambos o dianteiro e traseiro. Com o interruptor
selector de bloqueio pode-se escolher bloquear
s o diferencial dianteiro ou ambos o dianteiro e
traseiro. Premendo tambm o interruptor de
bloqueio ON/OFF (LIGA/DESL) ativa(m)-se o(s)
bloqueio(s) energizando a(s) bobina(s) da(s)
vlvula(s) de solenoide (no coletor dos bloqueios
de diferencial e guincho) o que envia presso
piloto para o pisto da(s) embreagem(ns) assim
bloqueando o(s) diferencial(is).
Se desejado, as caixas de eixo podem ser

abastecidas diretamente agregando um porto
adicional de acesso em cada uma.
Veja tambm todas as instrues de operao na

SEO 2 do MANUAL DE OPERAO sob
BLOQUEIOS DE DIFERENCIAL.

engrenagens recomendados na TABELA DE
PONTOS DE LUBRIFICAO E SERVIO NA
SEO 3 DESTE MANUAL.
Observao: Quando o selector de bloqueios

est na posio FRONT AND REAR (FRONTAL E
TRASEIRO) o interruptor de bloqueio funciona como
interruptor momentneo.
BUJO DE NVEL E
ABASTECIMENTO
DO DIFERENCIAL
(EM 1 LUGAR)
BUJES DE DRENAGEM
NA CAIXA DO TANDEM
(EM 4 LUGARES)
625C-94
BUJES DE DRENAR, ABASTECER E NVEL

DE LEO NO EIXO TANDEM (6250234 E ACIMA)
15.13
BUJO DE
ABASTECIMENTO
E NVEL DA CAIXA DO
TANDEM (EM 2
LUGARES)
DESCRIO DO CIRCUITO
IMPORTANTE
O circuito do eixo um sistema hidrulico aparte

com um tipo de leo hidrulico diferente do usado
no sistema hidrulico principal. As engrenagens e
os freios do eixo frontal precisam de um leo de
propriedades especficas para reduzir a vibrao
ao mnimo e assegurar uma boa lubrificao aos
componentes mecnicos. NESTE MANUAL, na
SEO 3 veja, LEOS HIDRULICOS
APROVADOS - CIRCUITO DO EIXO.

SEO 3 DESTE MANUAL.
A bomba do eixo tira leo do depsito (eixo

frontal) do circuito do eixo e, fazendo-o passar
pelo filtro de presso do eixo, abastece o coletor
de bloqueios e tambor livre no guincho. bom
lembrar que o filtro de presso do eixo tem um
desvio e quando este abrir (devido a entupimento
do filtro ou leo frio) os bloqueios no funcionam
e o monitor exibe mensagem de erro.
enviado passando pelo rel de bloqueio de

diferencial ao solenoide do bloqueio do diferencial
frontal. Se o selector do diferencial est na
posio "FRONT AND REAR" (FRONTAL E
TRASEIRO), o sistema computarizado tambm
envia um sinal "DIGITAL OUT - Rear Diff Lock"
(SADA DIGITAL - BLOQUEIO DO DIFERENCIAL TRASEIRO)
ao solenoide de bloqueio do diferencial traseiro.
O leo flui livre pelo coletor com todas as funes

que ele comanda fora de uso chegando no porto
T1 e da para o depsito do circuito (eixo frontal).
Com uma o mais das funes do coletor em uso,
a vlvula de fluxo invertido fecha (ativada junto
com uma ou mais das funes do coletor) e o
leo forcado a fluir pelo alvio de presso
fornecendo presso piloto a(s) funo (oes) do
coletor. Ativando uma funo do coletor o leo
piloto do mesmo circula para abastecer a funo.
Todas as vlvulas piloto de solenoide das funes
do coletor de bloqueios e tambor livre so
ativadas junto da vlvula de reverso de fluxo
pelos sinais eltricos do sistema de controle
computarizado e, quando assim ocorre o leo
piloto do coletor faz a funo trabalhar.
A posio do selector do diferencial "FRONT/
FRONT AND REAR" (FRONTAL/FRONTAL E TRASEIRO)
envia um sinal "VOLTAGE IN - Front Diff Only"
(ENTRADA DE VOLTAGEM - S DIF. FRONTAL) ao
sistema computarizado para ele determinar se o
interruptor de diferencial ON/OF (LIGA/DESL) vai
acionar to somente o diferencial frontal ou, o
frontal mais o traseiro juntos.
Toda vez que o bloqueio de diferencial traseiro

engatado, um sinal "VOLTAGE IN - Curvic
Coupling" (Entrada de Voltagem - Acoplamento
Curvic) sai do eixo traseiro para o sistema
computarizado fazer uso dele na operao do
bloqueio. A logistica do programa contem
salvaguardas para impedir o engate do bloqueio
do diferencial traseiro com a mquina em
movimento. O sinal do acoplamento curvic e
enviado tambm em separado para a luz do
bloqueio de diferencial traseiro para avisar o
operador de que o bloqueio do diferencial traseiro
est engatado.
NA SEO 6 DESTE MANUAL, veja o esquema
eltrico completo e mais informao sobre o
sistema de controle computarizado.
OBSERVAES SOBRE A ATIVAO DO
BLOQUEIO DO DIFERENCIAL DIANTEIRO:
Esta mquina possue um temporizador "AUTO OFF" (DESLIGAMENTO AUTOMTICO) para a desativar
automaticamente os bloqueios 10 minutos aps
ativados com o selector de diferencial na posio
"FRONT" (FRONTAL).
Um sinal "DIGITAL IN - Diff Lock" (ENTRADA DIGITAL

- BLOQUEIO DE DIF.) vai ao sistema computarizado
ao se premer o interruptor de diferencial ON/OF
(LIGA/DESL) no basto de comando. O sistema
computarizado envia um sinal "DIGITAL OUT-Axle
Pressure Valve" (SADA DIGITAL - VLVULA DE
PRESSO DO EIXO) pelo rel de presso de eixo ao
solenoide de reverso de fluxo para fornecer
presso piloto ao coletor. Simultaneamente, um
sinal "DIGITAL OUT- Front Diff Lock" (SADA
DIGITAL - BLOQUEIO DE DIFERENCIAL FRONTAL)
15.14
Os bloqueios do diferencial dianteiro podem ser

engatados com a mquina em movimento.
preciso lembrar que a luz do bloqueio dianteiro
comandada pelo sistema eltrico e no pelo
hidrulico. A luz ascende quando o interruptor de
do diferencial premido no basto; no quando
o bloqueio de diferencial hidraulicamente
engatado.
IMPORTANTE
O significado das
desta seo est na
SEO 6 DESTE
MANUAL sob:
CABOS E CORES,
SIGLAS E
ABREVIATURAS
625C-29P

BLOQUEIO DE DIFERENCIAL TRASEIRO (MQUINAS 6250101 TO 6250210)
15.15
OBSERVAES SOBRE A ATIVAO DO

BLOQUEIO DO DIFERENCIAL DIANTEIRO:
Com o selector do diferencial em "FRONT AND
REAR" (FRONTAL E TRASEIRO) o interruptor do
diferencial passa a funcionar como interruptor
momentneo.
O engate do acoplamento curvic do diferencial
com a mquina em movimento pode causar
srios danos. A logistica do programa contem
salvaguardas em preveno do engate do
bloqueio de diferencial traseiro com a mquina
em movimento.
Sempre que o bloqueio do eixo traseiro (tandem)
engatado, sai um sinal "(VOLTAGE IN - Curvic
Coupling" (VOLTAGEM DE ENTRADA - ACOPLAMENTO
CURVIC) desde o eixo traseiro para o sistema
computarizado usar na ativao do bloqueio. O
interruptor no acoplamento curvic assegura o
desengate do bloqueio traseiro de diferencial no
momento oportuno. O sinal do acoplamento
curvic tambm enviado em separado para a luz
de diferencial traseiro para avisar ao operador
que o bloqueio de diferencial traseiro encontra-se
engatado.
15.16
625C-30P

BLOQUEIO DE DIFERENCIAL TRASEIRO (MQUINAS 6250211 E ACIMA)
15.17
AJUSTES DE PRESSO - REVISO DA

PRESSO PILOTO DE EIXO
SOLENOIDE TAMBOR
LIVRE NO GUINCHO
OBSERVAO: Veja que o leo hidrulico

esteja na temperatura de operao. Veja LEO
HIDRULICO - AQUECIMENTO na SEO 8.
SOLENOIDE
BLOQ. DIF. DIA.

no solo, APLIQUE o FREST, trave a
SOLENOIDE
BLOQ. DIF. TRAS.
2. Na TDP do eixo ligue um manmetro de 0 at

1000 psi.
3. Desligue as tomadas dos solenoides no
coletor de guincho (se instalado) e bloqueios
de diferencias dianteiro e traseiro.
620C-58

5. Ajuste sua velocidade em 2200 RPM.

6. Ative uma das funes do coletor (tambor
livre ou bloqueio do diferencial dianteiro ou
traseiro). A leitura de presso na TDP do
'EIXO' deveria ser de 635 psi.
TDP
DO EIXO
7. Reduza a velocidade do motor para 950 RPM

8. Ative uma das funes do coletor e a leitura
de presso na TDP do 'EIXO' deveria ser de
600 psi.
9. Se as leituras de presso so as certas
passe ao passo 12.
10. Substitua o cartucho de alvio.

11. Repita os passos 5 at 9.
12. Pare o motor.
13. Ligue as tomadas de volta nos solenoides
respectivos de tambor livre no guincho (se
instalado), e de cada bloqueio de diferencial
dianteiro e traseiro respectivamente).
14. Retire o manmetro.
625C-31
TDP DO 'EIXO'
(6250101 AT 6250210)
TOMADA DE
PRESSAO DO 'EIXO'
IMPORTANTE
625C-23
15.18
TDP DO 'EIXO'
ABASTECIMENTO DE LEO NO EIXO

DIANTEIRO
PROCEDIMENTO PARA ABASTECER E

COMPLETAR NVEL - EIXO FRONTAL
O circuito hidrulico do eixo dianteiro do 625C

totalmente separado de todos os outros circuitos
e o depsito hidrulico desse circuito e o eixo
mesmo.
O procedimento que se segue deve ser

executado s para completar o nvel de leo
hidrulico no eixo frontal. Na SEO 3 veja o
procedimento todo sob REVISO DO NVEL E
ABASTECIMENTO DO CIRCUITO DE EIXO.
Observao: O circuito hidrulico de eixo inclui

s o eixo dianteiro e nao o eixo traseiro tandem
das mquinas que o possuem. Veja a
informao a respeito do eixo tandem traseiro
NESTA SEO sob EIXO TANDEM TRASEIRO.
Mantenha sempre o circuito do eixo traseiro com
leo at o nvel certo. O nvel baixo pode causar
dano severo a bomba de eixo.
Veja tambm CIRCUITO DE EIXO DIANTEIRO DESITO na SEO 2 do MANUAL DE
OPERAO.
Prvio comecar o servico na mquina leia e sega
todas as "precaues de segurana durante o
servio" descritas na SEO 1 DESTE MANUAL.
Se o leo do eixo frontal foi drenado ou a funo

de bloqueio afetada por nveis de leo muito
baixos, veja um procedimento de abastecimento
mais apurado sob ABASTECIMENTO DE LEO
DE EIXO, NESTA SEO.
ABASTECIMENTO DO LEO DE EIXO

Sega este procedimento s se os eixos foram
drenados ou caso a funo de bloqueio foi
afetada por nveis de leo extremamente baixos.
Se precisar s completar o leo de eixo NESTA
SEO veja REVISO DO NVEL DO EIXO E
ABASTECIMENTO DO CIRCUITO DE EIXO.
CAPACIDADES
Use os leos recomendados NESTA SEO sob

LEOS HIDRULICOS RECOMENDADOS CIRCUITO DO EIXO.
Prvio encher o eixo dianteiro veja sua

capacidade de leo na tabela de SERVIO E
LUBRIFICAO na SEO 3 DESTE MANUAL.
Execute este procedimento s com o eixo frio.
ABASTECIMENTO DE LEO - EIXOS

INSTALADOS
IMPORTANTE
SEO 3 DESTE MANUAL.
Use um dos procedimentos que se seguem para

encher o eixo instalado na mquina.
A) Enchimento sem bomba.
B) Enchimento como bomba (externa)
C) Enchimento com a bomba da mquina.
No caso de substituio ou de instalao de eixos
aps ter sido removidos da mquina veja NESTA
SEO, ABASTECIMENTO DE LEO DE EIXO
- PRVIO SUBSTITUIO DO EIXO.
Para executar os procedimentos que se seguem
h um jogo de abastecimento de leo de eixo
(Peca Tigercat N 25300B - detalhe do jogo mais
a frente).
JOGO DE COMPLETAR EIXO PeaTigercat N 25300B

ITEM # QUAN DESCRIO
MANGUEIRA PARA ENCHIMENTO MANUAL
1
1 BORRACHA Compr 36", Dia. Int. 5/8"
2
1 CONECTOR, 10JIC(F)-Dia. Int. 5/8" Bronze Barb
11
1 BRAADEIRA PARA MANGUEIRA
MANGUEIRA PARA SUCO INTERIOR
8
1 MANGUEIRA 16LP 16JIC(45)-16JIC(STR)
9
1 ACOPLAMENTO REDUTOR 12NPT-16NPT FERRO PRETO
10
1 CONECTOR 12NPT(M)-12 NPT(M) SCH40 16.5" LG
OUTRAS PEAS
3
1 UNIO 10JIC(M)-08JIC(M)
4
1 CONECO STR 10JIC(M)-06ORB(M)
5
1 UNIO 08JIC(M) - 08JIC(M)
6
2 BUJO 08JIC CABEA HEX
7
1 UNIO 16JIC(M)-16JIC(M)
Elimine os fluidos da maneira certa.
REVISO DE NVEL - EIXO DIANTEIRO

Na SEO 3 veja EIXO DIANTEIRO - REVISO
DE NVEL e, ABASTECIMENTO DE LEO.
15.19
A) ABASTECIMENTO SEM BOMBA

EIXO FRONTAL - ABASTECIMENTO MANUAL
Para executar este procedimento preciso ter
uma mangueira de completar (itens 1,2,11) e a
conexo (item 3).
2. Remova toda sujeira e limpe a rea em volta
de todo bujo (1/2") para no contaminar o
circuito hidrulico do eixo durante esta
operao.
PORTOS DE NVEL E BUJES DE

ABASTECIMENTO NORMAIS (1/2")
630C-221
EIXO FRONTAL - PORTOS DE NVEL

E BUJES DE ABASTECIMENTO
3. Tire o bujo de nvel/abastecimento (1/2") do

eixo frontal.
7. Encha o eixo frontal at o nvel do leo atingir

o porto de enchimento (1/2").
4. Ponha um recipiente adequado sob o eixo

para colher todo o leo que possa escorrer.
8. Substitua o bujo.
9. Ligue de volta nos seus lugares todas as
mangueiras desligadas neste processo.
preciso tomar os cuidados necessrios para
manter limpos as mangueiras e conexes e
assim evitar contaminar o circuito de eixo.
5. Desligue a linha de suco do cabeal de

conexes (entre o eixo frontal e o cabeal).
Tampe a conexo no cabeal para evitar
contaminar o circuito de eixo.
6. Ligue a mangueira de abastecimento manual
na linha de dreno e insira seu outro extremo
no bico de um funil limpo.
LINHA DE SUCO
(ENTRE A BOMBA DE
EIXO E O CABEAL
DE CONEXES)
LINHA DE DRENO (ENTRE

O EIXO DIANTEIRO E O
CABEAL DE CONEXES)
625C-04

15.20
LINHA DE SUCO (ENTRE

CABEAL DE CONEXES)

B) ABASTECIMENTO COM BOMBA
(EXTERNA)
Recomenda-se usar bomba mecnica externa
com capacidade at 5 gales/minuto; tambm
bomba de fluxo regulvel.
Sero tambm necessrias algumas conexes
para adaptar o tamanho da mangueira da bomba.
EIXO FRONTAL - BOMBA DE
ABASTECIMENTO


630C-221


de todo bujo (1/2") para no contaminar o
circuito hidrulico do eixo durante esta
operao.
7. Ponha a bomba a funcionar at o leo atingir

o porto (1/2") de nvel do eixo.

eixo frontal.


8. Reinstale o bujo (1/2") de nvel/abastecer.

conexes (entre o eixo frontal e o cabeal).
Tampe a conexo no cabeal para evitar
contaminar o circuito de eixo.
6. Ligue a linha da bomba de abastecimento de
leo na linha de suco
LINHA DE SUCO
(ENTRE A BOMBA DE
EIXO E O CABEAL
DE CONEXES)

CABEAL DE CONEXES)
625C-04

15.21

CABEAL DE CONEXES)
C) ABASTECIMENTO COM A BOMBA

DO CIRCUITO DO EIXO
EIXO FRONTAL - BOMBA DO EIXO
Neste procedimento preciso ter uma mangueira
externa de suco (itens 8,9,10) duas conexes
(itens 5 e 7) e duas tampas (item 6).
de todo bujo que vai remover neste servio
para no contaminar o circuito hidrulico do
eixo. preciso fazer o que for preciso para
manter todas as mangueiras e conexes
limpos durante toda a operao.

630C-221

7. Com a ajuda de um assistente, de partida no
motor e deixe-o virar at o nvel do leo
atingir o porto de enchimento (1/2").

eixo frontal.
8. Pare o motor.



conexes. Tampe a conexo no cabeal.
Ligue a mangueira externa de suco na
linha de suco.
6. Insira o extremo livre da mangueira de
suco num recipiente com mais leo de eixo
limpo do que a capacidade do eixo para evitar
danos bomba por cavitao.
LINHA DE SUCO
(ENTRE A BOMBA DE
EIXO E O CABEAL
DE CONEXES)

CABEAL DE CONEXES)
625C-04

15.22

CABEAL DE CONEXES)
ENCHIMENTO DO EIXO PRVIO SUA

SUBSTITUIO
PORTOS DE NVEL E BUJES DE ABASTECIMENTO (3/4")

S PARA USO PRVIO INSTALAO DO EIXO NA MQUINA
1. Prvio a instalao do eixo na mquina:
Faa um enchimento prvio do eixo at o

porto de nvel de 3/4" ilustrado.
2. Deixe o eixo quieto 2 horas. Revise os nveis
de enchimento e complete conforme precisar.
3. Instale o eixo.
4. Desligue a linha de suco do eixo como
ilustrado.
7. Verifique que a mquina esteja estacionada

bem na horizontal.
8. Ponha o motor a funcionar por 1,5 minutos
para carregar o sistema.
630C-221

5. Encha de leo a linha de suco todo quanto

for possvel com um funil.
6. Ligue a linha de suco de volta no seu lugar.

12. Desengate o bloqueio frontal e dirija mais 10

minutos a mquina s com o bloqueio
traseiro engatado.
13. Desengate o bloqueio traseiro e pare o motor.
9. Engate os bloqueios de diferencial dianteiro e

traseiro.
10 Na TDP 'AXLE' (EIXO) do coletor de bloqueios
e tambor livre, verifique a presso piloto
mxima que deve ser de 635 psi. NESTA
SEO veja tambm AJUSTES DE
PRESSO ~ PRESSO PILOTO DO EIXO REVISO E AJUSTE. Se a presso no a
certa diagnostique o problema.
11. Dirija a mquina por mais 5 minutos com os
bloqueios frontal e traseiro engatados.
LINHA DE SUCO
(ENTRE A BOMBA DE
EIXO E O CABEAL
DE CONEXES)

CABEAL DE CONEXES)
625C-04

15.23

CABEAL DE CONEXES)
OSCILAO DO EIXO DIANTEIRO

REVISO E AJUSTE DA FOLGA
3. Instale um relgio comparador no extremo de

entrada de fora do pinho do diferencial.
1. O eixo precisa estar bem preso ao quadro

pelos suportes (frontal e traseiro). Aperte
todos os parafusos de montagem do eixo
com os torques indicados na TABELA DE
TORQUES na SEO 3 DESTE MANUAL.
2. Remova temporalmente as mangueiras de
graxa do piv do eixo para impedir a presso
da graxa interferir no ajuste. Tampe as
mangueiras para impedir sua contaminao.
AXLE-05
INSTALAO DO RELGIO
COMPARADOR
4. Com um p de cabra comprido entre o eixo e

o quadro mexa o eixo para atrs. Para levalo todo atrs e obter uma leitura certa pode
ser necessrio inclina-lo de lado a lado.
AXLE-13
TIRE A MANGUEIRA DE GRAXA
AXLE-06
AXLE-17
USAR P DE CABRA COMPRIDO
TIRE A MANGUEIRA DE GRAXA
AXLE-07
FOLGA DO QUADRO CAIXA DO EIXO
15.24

10. Tire os 6 parafusos e a tampa do piv de
oscilao com cuidado para assegurar que o
disco (furado) de encosto e os calos no
caiam fora.
AXLE-10
INCLINE O EIXO LADO A LADO
AXLE-12
TIRE A TAMPA DO PIV

DE OSCILAO CENTRAL
CALCOS
AXLE-11
INCLINE O EIXO LADO A LADO
5. Ajuste o dial do relgio em zero.

6. Com um p de cabra comprido entre o eixo e
o quadro mexa o eixo para a frente. Para
leva-lo todo a frente e obter uma leitura certa
pode ser necessrio inclina-lo de lado a lado.
7. Leia o quadrante do relgio. O eixo deveria
mexer entre .004 e .014. Verifique 2 vezes
a leitura repetindo os passos 4 at 7.
8. Se a leitura estiver entre esses parmetros
pule ao passo 16.
9. Se a leitura estiver fora dos parmetros sega
os passos 10 at 15 para ajustar a folga.
DISCO DE
ENCOSTO
AXLE-16
DISCO DE ENCOSTO E CALOS
11. Se a folga estava sob .004" AGREGUE

calos para chegar na medida certa . O
calo de .0010" muda a leitura em .0010". Os
calos estocados medem 0.010" e 0.040".
12. Se a folga estava sobre .014" TIRE calos
para chegar na medida certa. O calo de
.0010" muda a leitura em .0010". Os calos
estocados medem 0.010" e 0.040".
13. Substitua o disco de encosto.
14. Substitua a tampa do piv de oscilao.
Faa o necessrio para o disco de encosto e
calos no cair fora ou estragar. Aperte os 6
parafusos da tampa com torque de 80 lbs/p.
15. Repita os passos 4 at 7 para conferir a folga
novamente. preciso verificar folga 2 vezes.
16. Reinstale as mangueiras de graxa do eixo do
piv e agregue graxa at a contra presso
aparecer.
15.25

EIXO (TANDEM) TRASEIRO
(6250101 AT 6250233)

DIFERENCIAL E CAIXAS DE EIXO
(COM 1 PORTO DE ABASTECIMENTO)
H 5 depsitos separados no eixo tandem que

precisam ser abastecidos separadamente para
se obter o nvel certo de lubrificao.
1. Lembre que para drenar e completar bem as

caixas de eixo elas devem estar horizontais.
2. Para os contaminantes do leo decantar bem
no fundo das caixas do tandem, elas devem
ficar quietas pelo menos 30 minutos.
Veja as capacidades e leos de engrenagem

recomendados na TABELA DE SERVIO E
3. Retire os BUJES DE ABASTECER E NVEL

DO DIFERENCIAL E CAIXAS DOS EIXOS.
EIXO TANDEM - DRENAGEM E

ABASTECIMENTO
Estacione a mquina bem horizontal.
Pare o motor e APLIQUE o FREST.
Para drenar e completar o nvel de leo do

eixo ele deve ficar bem na horizontal.
4. Tire os BUJES DE DRENO DAS CAIXAS

DOS EIXOS (2 bujes inferiores em cada
uma) e esvazie o leo num recipiente
adequado para sua eliminao.
5. Tire o BUJO DE DRENO DO DIFERENCIAL
e esvazie o leo num recipiente adequado
para sua eliminao.
preciso lembrar que ao drenar e completar

o nvel do leo nos redutores finais ser
necessrio reposicionar o cubo das rodas.
Prvio drenar e completar preciso ter o

leo quente.
Prvio tirar bujes de dreno abastecimento e

nvel preciso ter todo limpo em volta deles.
6. Limpe os 5 portos de todo material grudado.

7. Substitua os BUJES DE DRENO, DO
DIFERENCIAL E DAS CAIXAS DE EIXOS (2
inferiores em cada caixa).
BUJO DE ABASTECIMENTO E
NVEL DO DIFERENCIAL E DAS
CAIXAS DE EIXOS (NUM LUGAR)
BUJES DE DRENO
DAS CAIXAS DE EIXOS
(SO 4 NO NVEL
INFERIOR)
BUJES DE DRENO E
NVEL DOS REDUTORES
PLANETRIOS
(EM 4 LUGARES)
BUJO DE
ABASTECIMENTO DO
REDUTOR DE
PLANETRIAS (EM 4
LUGARES)
CUBO DE
RODA EM
POSIO DE
COMPLETAR
BUJES DE ABASTECIMENTO DRENO E NVEL DE LEO NO EIXO TANDEM TRASEIRO

(NAS MQUINAS 6250101 AT 6250233)
635C-18
15.26
8. Abastea leo limpo novo no diferencial e

caixas dos eixos at ele atingir o nvel inferior
dos PORTOS DE ABASTECIMENTO E
NVEL NO DIFERENCIAL e NAS CAIXAS.
Veja as capacidades e leos de engrenagens
LUBRIFICAO na SEO 3.
E NVEL DO DIFERENCIAL E DAS CAIXAS.
CONJUNTO DO PINHAO E COROA DE

ENTRADA DO TANDEM - INSPEO
(6250101 AT 6250233)
Esta informao no estava disponvel na hora da
impresso deste manual.
Quanto ao intervalo de servio, materiais e
procedimentos veja o Boletim de Servio ao
Produto (PSB) 1594 ou entre em contato com o
Servio ao Cliente da Tigercat.
REDUTORES DE PLANETRIAS
10. Ponha o cubo de roda com o porto de dreno
o mais baixo que possvel como ilustrado
para drenar todo o leo dele.
11. Tire o BUJO DE COMPLETAR REDUTOR.
12. Tire o BUJO DE DRENAR E NVEL e drene
o leo num recipiente adequado a sua
eliminao.
13. Vire o cubo a posio de completar o redutor,
com o BUJO DE DRENO E NVEL DO
REDUTOR as 09:00 hs e abastea pelo porto
localizado as 13:00 hs como ilustrado.
14. Encha o redutor com leo limpo novo at ele
atingir o nvel inferior do PORTO DE DRENO
E NVEL DO REDUTOR. (Observao: Para
se obter o nvel certo o cubo de roda deve
estar na posio de completar ilustrada.)
15. Repita os passos 10 at 14 em cada um dos
redutores de planetrias.
APS DRENAR E COMPLETAR
16. Revise se h vazamentos em todos os
bujes de drenar, completar e nvel de leo.
15.27
EIXO (TANDEM) TRASEIRO

(6250234 E ACIMA)
EIXO TANDEM - DRENAGEM E

ABASTECIMENTO
Os depsitos hidrulicos (do diferencial, caixas

de eixo e redutores de planetrias) em 3 lugares
diferentes esto interligados para se obter um
nvel adequado de lubrificao do eixo.
Estacione a mquina bem horizontal.
Pare o motor e APLIQUE o FREST.
Para drenar e completar o nvel certo de leo

no eixo ele deve ficar bem na horizontal.
preciso lembrar que ao drenar e completar

o nvel do leo nos redutores finais ser
necessrio reposicionar o cubo das rodas.
Prvio drenar e completar preciso ter o leo

quente.
Prvio tirar bujes de dreno abastecimento e

nvel preciso ter todo limpo em volta deles.
Veja as capacidades e leos de engrenagem

BUJO DE ABASTECIMENTO
E NVEL DO DIFERENCIAL
(NUM LUGAR)
BUJO DE
ABASTECIMENTO E
NVEL DAS CAIXAS
DE DRENO (EM
DOIS LUGARES)
BUJO DE DRENO DAS

CAIXAS DE EIXOS
(EM QUATRO LUGARES)
625C-94
BUJES DE ABASTECIMENTO DRENO E NVEL DE LEO

NO EIXO TANDEM TRASEIRO (MQUINAS 6250234 E ACIMA)
15.28
EIXO TANDEM - ABASTECIMENTO

(3 PORTOS)
1. Lembre que para drenar e completar bem as
caixas de eixo elas devem estar horizontais.
2. Para os contaminantes do leo decantar bem
no fundo das caixas do tandem, elas devem
ficar quietas pelo menos 30 minutos.
3. Retire os BUJES DE ABASTECER E NVEL
DO DIFERENCIAL E CAIXAS DOS EIXOS (1
em cada caixa).
4. Tire os BUJES DE DRENO DAS CAIXAS
DE EIXOS (2 em cada uma) e esvazie o leo
num recipiente adequado para eliminao.
5. Tire o BUJO DE DRENO DO DIFERENCIAL
e esvazie o leo num recipiente adequado
para sua eliminao.
6. Limpe os 5 portos de todo material grudado.
7. Substitua os BUJES DE DRENO, DO
DIFERENCIAL E DAS CAIXAS DE EIXOS (2
inferiores em cada caixa)
8. Abastea leo limpo novo no diferencial e
caixas de eixos at atingir o nvel inferior dos
PORTOS DE ABASTECIMENTO E NVEL.
E NVEL DO DIFERENCIAL E DAS CAIXAS.
10. Revise se h vazamento em todos os bujes
de dreno, nvel e abastecimento.
11. Movimente o eixo durante pelo menos 10
minutos para tirar todo o ar preso nos
espaos de acesso difcil.
12. Verifique novamente o nvel e complete
conforme for necessrio.
15.29
LUBRIFICAO DO ROLAMENTO DE
OSCILAO - EIXOS TANDEM
Enchimento da precmara do anel de oscilao
O rolamento de oscilao tem lubrificao a vida

na cmara de graxa da pista de rodagem e no
precisa de servio. Nele o nico servio nele a
substituio da graxa suja na pre - cmara
(amortecedora).
(90)
entrada radial
(pelo bico de graxa)
sada radial (2 x lado)

por este bujo roscado
(90)
entrada radial
Seo D
Seo C
Tampa
de plstico
Cmara com
lubrificante
para a vida
BOGIE 2
Logo abra o bujo de sada oposto (tambm pos.

92; coberto com tampa de plstico branco).
Cmara
amortecedora
de graxa
entrada radial (2 x lado)

por este bico roscado
Encha de graxa padro os dois bicos por lado

(pos. 90; com tampa de plstico branco). Use
engraxadeira manual at a graxa sair numa faixa
da largura do polegar pela sada (pos. 92). Logo
feche esse porto com bujo e tampa.
Tampa
de plstico
Quando a graxa sair espremida da brecha que

a brecha ficou lacrada com graxa por todo o
contorno do crculo. Deixe o excesso de graxa
acumulada como proteo contra sujeira.
BOGIE 1
Limpe a rea em volta dos bicos de graxa e dos

bujes de sada (pos. 90/92).
Enchimento da precmara do anel de oscilao
(92)
sada radial
(pelo bujo roscado)
Seo B
(92)
sada axial apontando para o diferencial
(pelo bujao roscado)
Tampe os bicos de graxa com tampas plsticas.
Seo A
(90)
entrada radial
IMPORTANTE
(90)
entrada radial
BOGIE 3
Abra o bujo de sada, primeiro o do lado A

(pos.92; coberto com tampa de plstico branca).
Encha de graxa padro os dois bicos por lado
(pos. 90; com tampa de plstico branco). Use
engraxadeira manual at a graxa sair numa faixa
da largura do polegar pela sada (pos. 92). Logo
feche esse porto com bujo e tampa.
15.30

RODAS TRASEIRAS - INSTALAO
RODAS - INSTALAO
Observao: Todas as superfcies de contato
e unio devem estar livres de tinta, graxa,
leo, etc. Use parafusos grau 8, arruelas
endurecidas e padres de torque para
aperto.
INSTALAO DE RODAS NO EIXO DIANTEIRO
Como ajuda a instalao use prisioneiro de

montagem com ponta cnica. Dois ou trs
prisioneiros podem ser usados de cada lado.
ROSCA
COMPLETA
MNIMA
.06" X 45
ROSCA DE
7/8" - 14 UNF
Cada roda montada sobre redutor planetrio

tem 23 parafusos M22 X 1.5.
Ponha as rodas sobre os cubos (redutores

planetrios).
Ponha o anel de presso sobre os

prisioneiros de roda.
Instale as arruelas e porcas a mo para ter

certeza de no ter roscas montadas.
Aperte as porcas com torque de 800 Nm (590

lbs/p).
2.17"
.79"
IMPORTANTE
BROCA DE
.406"
Verifique ter feito as primeiras roscas dos

parafusos de roda entrar a mo prvio usar
ferramenta motorizada e, em preveno de
possveis estragos, faa-a virar devagar.
20
2.64"
3.41"
PRISIONEIRO DE MONTAGEM COM PONTA

AXL-WHL CNICA PARA PARAFUSOS DE 7/8"
Pode-se fabricar o conjunto de prisioneiro
cnico ilustrado para facilitar a instalao das
rodas no flange do eixo.
Instale a roda por cima dos prisioneiros de

montagem.
Ponha o anel de presso nos prisioneiros de

instalao de rodas.
Instale a mo os parafusos e arruelas de

roda certeza de no ter roscas montadas.
Em todos os eixos dianteiros s use
parafusos de roda com rosca 7/8-UNF.
Remova os prisioneiros de montagem e

instale os parafusos restantes.
Aperte os parafusos de roda 7/8" - UNF com

torque de 500-550 lbs/p (680-745 Nm).
15.31
15.32

625C Servico (Portugues) - Edicao 1.0

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MANUAL DE SERVIO

SKIDER Tigercat 625C

Manuais Disponveis para Skidder 625C

Tigercat Industries Inc.

Fax: (519) 442-1855

Skidder Tigercat 625C

Skidder Tigercat 625C

Skidder Tigercat 625C

Tigercat Industries Inc.

Skidder Tigercat 625C

ESTRUTURAS PROTETORAS PADRO S.A.E.:

ESTA ESTRUTURA SATISFAZ AS

THIS STRUCTURE MEETS THESE

Tigercat Industries Inc.

Tigercat Industries Inc.

ROPS SAE J1040

ROPS SAE J1040

FOPS SAE J231

FOPS SAE J231

OPS SAE J1084

Skidders Tigercat Modelo 620/630

Tigercat Model 600

Skidder Tigercat 625C

MODIFICAES DE CAMPO NO AUTORIZADAS

As autorizaes emitidas por outras pessoas no sero aceitas.

Tigercat Industries Inc.

Skidder Tigercat 625C

Skidder Tigercat 625C

Antes de operar qualquer mquina, leia e compreenda esta seo de Segurana;

Skidder Tigercat 625C

Este smbolo de alerta e segurana significa:

Skidder Tigercat 625C

Sempre, quando necessrio, use a roupa

MQUINAS RECENTES (6250211 E ACIMA)

Estas regras destacam ambos os tipos de

Use equipamento adequado de proteo aos

Estude atenciosamente todas as mensagens de

Ao subir ou descer da mquina use sempre os

Skidder Tigercat 625C

Tenha sempre um equipamento de primeiros

Evite subir ou descer da mquina em lugares de

Skidder Tigercat 625C

Faa uma inspeo ocular de todos os selos

Caso os encontrar, No Os Toque!!!

Determine a composio do material de

preciso usar luvas descartveis para

Caso precisar transportar mquina, veja que

Todos os panos resduos e luvas devem ser

Toda vez que a mquina vai ser transportada

Riscos de Segurana - Na Operao

Ao fazer servio ou trabalhos de manuteno

Mantenha sempre um extintor de fogo carregado

Obedea as instrues deste manual e tambm

No permita operar mquina a ningum que

Leia, compreenda e obedea todas as

Verifique que haja folga suficiente em volta de

O acesso a um rdio ou telefone celular para

Aproxime a mquina com cuidado extremo em

Mantenha uma folga de 3 metros (10') entre a

Skidder Tigercat 625C

Evite as Feridas por Acidentes em Retrocesso

Esteja sempre alerta com as pessoas se

Os terminais de bateria e acessrios do genro