DISEO Y CONSTRUCCIN

DE OBRAS
SUBTERRANEAS

LUIS ENRIQUE CONTRERAS

INGENIERO DE MINAS
MAESTRO EN INGENIERA GEOTCNICA
ABRIL DE 2016

CONTENIDO

INTRODUCCIN A TUNELES

ESTUDIO IN SITU

ESTUDIO DE GABINETE O RECOLECCIN DE INFORMACIN

ESTUDIO GEOLOGICO REGIONAL Y LOCAL

- CONDICIONES GEOLOGICAS

- CONDICIONES HIDROGEOLOGICAS

MODELO GEOLOGICO

INVESTIGACIN GEOMECANICA

ESTUDIO GEOTECNICO

TENSIONES IN SITU

TRAZADO DEL TNEL

DISEO Y CONSTRUCCIN

MECANICA DE ROCAS: -RQD, RMR, Q,

ANALISIS DE ESTABILIDAD DE TUNELES Y GALERIAS

-METODOS CONSTRUCTIVOS

SEGURIDAD EN TUNELES (-VENTILACIN, -DESAGUE, -ILUMINACIN, -SOSTENIMIENTO, -COMUNICACIN)

CONTROL Y SEGUIMIENTO

QUE ES UN TUNEL?
ES UNA OBRA LINEAL SUBTERRANEA
ABIERTA ARTIFICIALMENTE SOBRE EL
TERRENO, CUYO OBJETIVO FUNCIONAL ES
EL DE ESTABLECER LA COMUNICACIN MAS
DIRECTA POSIBLE ENTRE DOS LUGARES. SU
CONSTRUCCIN SE DEBE A LA NECESIDAD
DE ATRAVESAR UN OBSTACULO NATURAL,
GENERALMENTE MACIZOS MONTAOSOS O
CURSOS DE AGUA, FLUVIALES O MARINOS;
O PARA EL APROVECHAMIENTO DEL USO
DEL SUELO DE ZONAS URBANAS EN
GRANDES CIUDADES

TUNELADORA

Se conoce como tnel en el rea de

ingeniera a la perforacin que se hace
en un terreno de forma horizontal a mano
o con mquinas, en donde la longitud de
ste domina las dems dimensiones.

La construccin de los tneles se inici

en las minas, posteriormente se
construyeron en las carreteras, en las
vas del metro, ferrocarril y para la
conduccin de aguas en hidroelctricas

GRANDES TUNELES DEL SIGLO XXI

Japn posee 5 tneles entre los 10 mas largos del mundo. El tnel
SEIKAN, en 1988 con 53,85 Km, de los cuales 23,3 Km debajo del
fondo marino y una profundidad mxima de 240 mts respecto al
nivel del mar. Iwate-Ichinohe, 2002, con 25,8 Km. Hakkoda, 2010,
con 26,4 Km, Iyama, con 22,2 Km, el cual sera inaugurado en 2013,
Daishimizu, 1982, con 22,2 Km. Tneles para trenes

En Noruega se construyo el tnel carretero mas largo del mundo con

24,51 Km inicio en 1995 Y finalizo en 2000
El Euro tnel, abierto en 1994, el cual une a Inglaterra por el canal de
la mancha con Francia, Con una longitud de 50,45 Km
El tnel de base San Gotardo, ser el tnel mas largo del mundo con
57 Km. Para trenes que transitarn a 250 Km/h
Espaa, se destaca con el tnel de Guadarrama, con 28,4 Km de
longitud, el cuarto mas largo del Mundo

TUNELES EN GUATEMALA
Desde hace muchos aos se tienen los tneles de la mina de
plata el Torln en Huehuetenango, los cuales son bastante
antiguos
Actualmente se cuentan con tneles en las minas:
Marln, en San Miguel Ixtahuacan, San Marcos, con 9.5 Km
longitud, Goldcorp
El Escobal , San Rafael las Flores, Santa Rosa, con 2,6 Km, Tahoe
Mina Cerro Blanco, Asuncin Mita, Jutiapa, con 2,3 Km,
Goldcorp
Progreso VII Derivada, San Jos del Golfo, Guatemala, con 900
Mts, Exmingua

SAN RAFAEL LAS FLORES

TNEL MINA EL TORLON

ESTUDIO IN SITU
ESTUDIO DE GABINETE O RECOLECCIN DE INFORMACIN

ESTUDIO GEOLOGICO REGIONAL Y LOCAL

- CONDICIONES GEOLOGICAS
- CONDICIONES HIDROGEOLOGICAS
MODELO GEOLOGICO
INVESTIGACIN GEOMECANICA
MEDIDAS HIDROGEOLOGICAS
TENSIONES IN SITU

TRAZADO DEL TNEL

ESTUDIO GEOLOGICO
Seleccin del trazado ms favorable bajo el punto de vista
geolgico.
Eleccin de las reas ms adecuadas para el emboquillado y
accesos.
Identificacin de las principales condiciones geolgicas que
pudieran incidir decisoriamente en la viabilidad tcnica y costo
del tnel.

Tipos de terreno (litologa y petrologa).

Estructura geolgica.
Filtraciones en el interior del tnel.

Propiedades y comportamiento geomecnico del macizo

rocoso.

ESTUDIOS PRELIMINARES.
La informacin geolgica se obtendr de los mapas e informes publicados
y ser de todo el trazado, incluso de sus posibles variantes. De esta manera
se obtendr una informacin aproximada de depsitos aluviales y tipos de
roca que podremos encontrar en la excavacin, as como de fallas y otros
accidentes geolgicos que habr que investigar a fondo. Adems en estos
informes se indicar la posible existencia de napas de agua y cauces
subterrneos.
Tambin nos aportarn datos los registros de perforaciones anteriores,
como cimentaciones profundas, pozos, tneles anteriores, canteras y
minas, e incluso la inspeccin de acantilados, lechos de ros y cualquier otro
tipo de excavacin.
Todos estos datos son de carcter general y pueden ser insuficientes en
determinadas zonas, por lo que se deben complementar con sondeos y
galeras de reconocimiento.

TIPOS DE SOSTENIMIENTO

PUERTA TIPO ALEMAN

TNEL MINA DE CARBN - COLOMBIA

INVESTIGACIN GEOTCNICA

Es esencial que cualquier proyecto de tnel comience

con una investigacin sobre las condiciones del terreno.
Los resultados de la investigacin nos permitirn saber
cual es la maquinaria y los mtodos de excavacin y
sostenimiento a realizar, y podrn reducir los riesgos de
encontrar condiciones desconocidas. En los primeros
estudios, las alineaciones horizontales y verticales sern
optimizadas para aprovechar las mejores condiciones de
agua y suelo.

En algunos casos, los estudios convencionales no nos

proporciona suficiente informacin, por ejemplo cuando
existen grandes rocas, discontinuidades como fallas o
estratos de terreno ms blando como arcillas o limos

SONDEOS
Los sondeos darn informacin sobre la naturaleza de las
distintas capas, su consistencia y su grado de humedad.
La perforacin con barrenos es el mtodo ms utilizado por
razones de flexibilidad, rapidez y economa. El dimetro de los
agujeros vara de 100 a 400 mm y la profundidad puede
superar ampliamente los 100 m. Se hace el agujero por
mtodos de percusin, alzando y dejando caer la herramienta
adecuada segn el tipo de terreno, o haciendo girar por medio
de una varilla una broca de perforar o un barrenador. Se entiba
con tubos de acero que se hacen bajar por el agujero. Aunque
la barrena haya fragmentado la roca, sta se puede identificar.
Las muestras inalteradas requieren el uso de una broca anular
con la que se extrae un ncleo.

INVESTIGACIN GEOMECANICA
El tnel, como se ha dicho, es un vaco, un hueco que se abre dentro del terreno.
El terreno, antes de que se abriera el hueco del tnel estaba ya tensionado y en
equilibrio esttico.
La apertura del hueco del tnel implica la eliminacin del terreno que ocupaba ese
hueco. Al eliminar este ncleo de terreno desaparecen las tensiones que ejerca contra
la que ahora, despus de la apertura, es la frontera del hueco.
La eliminacin de esas tensiones desencadena un proceso de relajacin tensional en el
macizo, que buscar entonces un nuevo equilibrio esttico.
A la relajacin tensional se asocian unas deformaciones cuya existencia se hace visible
en el proceso de convergencia que se desencadena en el contorno del tnel.

Todos estos fenmenos tenso - deformacionales se producen preferentemente en el

contorno del tnel, lo que obliga a que el ingeniero centre su atencin sobre el terreno
del contorno, frontera del vaco.
En unos casos la convergencia tiene un lmite y se llega a una situacin de estabilidad.
Desde un punto de vista terico cuando esto se produce, la construccin del tnel como
tal ha terminado. En otros casos la convergencia no se estabiliza y es necesario actuar
para que el hueco abierto del tnel no termine por cerrarse.
Esa actuacin es parte fundamental de la construccin del tnel. En sntesis, puede ser
de dos tipos:
- Acciones que tratan de reestablecer en alguna medida las tensiones que existan
originalmente en la frontera del hueco.

- Acciones que tratan de modificar la naturaleza del terreno.

DISEO Y CONSTRUCCIN

MECANICA DE ROCAS
-RQD, RMR, Q
ANALISIS DE ESTABILIDAD
DE TUNELES Y GALERIAS
METODOS
CONSTRUCTIVOS

MECANICA DE ROCAS
La mecnica de rocas es la ciencia
terica y prctica del
comportamiento mecnico de las
rocas y de los macizos rocosos; es
la rama de la mecnica referente a
la respuesta de la roca y del macizo
rocoso a los campos de fuerza de
su ambiente fsico

 Existen muchos mtodos tiles para

poder clasificar un macizo rocoso, entre
ellos se pueden escoger algunos mtodos
elaborados por autores conocidos
mundialmente en el campo de la
mecnica de rocas que realiza anlisis
especficos para el diseo de tneles
entre estos podemos mencionar a Barton
y Bieniawski.

ESTUDIO DE SUELOS Y ROCAS EN LA

CONSTRUCCIN DE TUNELES
Para el diseo de un Tnel primero se debe realizar un estudio Geolgico Geotcnico
del sector donde se le proyecta, en esto la mecnica de rocas juega un papel
fundamental en la clasificacin del macizo rocoso e incluso estableciendo un prediseo
con los elementos necesarios para el sostenimiento del tnel en funcin a la altura de
carga (zona de aflojamiento) despus de la excavacin, con estos datos ya se podra
estimar el costo de la obra tunelera lo cual resulta muy til para poder ver su viabilidad
de esta alternativa. En los Tneles y Taludes rocosos, los mecanismos de inestabilidad son
controlados por el grado de alteracin y por las anisotropas existentes en el macizo, tales
como la estratificacin, juntas, fallas, cuya relacin con los mecanismos de
inestabilizacin es regida por los siguientes factores:
Distribucin espacial de las discontinuidades, relacin entre su posicin (rumbo y
buzamiento) con la direccin del tnel. Siendo este l ms importante a considerarse en
el trazo de entrada y salida del tnel
Presencia y naturaleza de los materiales de relleno de las discontinuidades.
Irregularidades en las superficies de las discontinuidades.
Rotura y movimientos anteriores.

INDICE DE CALIDAD DE LA ROCA (RQD),

ROCK QUALITY DESIGNATION
Se basa en la recuperacin modificada de un
testigo (El porcentaje de la recuperacin del testigo
de un sondeo). Depende indirectamente del nmero
de fracturas y del grado de la alteracin del macizo
rocoso.
Se cuenta solamente fragmentos iguales o superiores a
100 mm de longitud.
El dimetro del testigo tiene que ser igual o superior a
57.4 mm y tiene que ser perforado con un doble tubo de
extraccin de testigo.

R.Q.D

CLASIFICACION DE BIENIAWSKI
(ROCK MASS RATING - R.M.R)
Para determinar el ndice RMR de calidad de la roca se
hace uso de los seis parmetros del terreno siguientes:
La resistencia a compresin simple del material.
El RQD (Rock Quality Designation).
El espaciamiento de las discontinuidades.
El estado de las discontinuidades.
La presencia de agua.
La orientacin de las discontinuidades.

SOSTENIMIENTO DEL TUNEL

SEGUN BARTON (SISTEMAQ
N.G.I.)
Basndose en una gran cantidad de casos tipo de
estabilidad en excavaciones subterrneas, el Norgerian
Geotechnical Institute (N.G.I.), propuso un ndice para
determinar la calidad del macizo rocoso en tneles y
taludes.
El valor numrico de ste ndice Q se define por:
Q = ( RQD / JN ) ( JR / JA ) ( Jw / SRF )

ESTA CLASIFICACIN UTILIZA SEIS

PARMETROS PARA DEFINIR LA
CLASE DE MACIZO
- RQD, ndice de calidad de la roca.
- Jn, ndice del nmero de familias de fracturas
- Jr, ndice de rugosidades en las fracturas
- Ja, ndice de alteracin de las paredes de las
fracturas
-Jw, ndice del caudal afluente
- SRF, ndice del estado de tensin del macizo

SEGURIDAD EN TUNELES
SOSTENIMIENTO
VENTILACIN
DESAGUE
ILUMINACIN
COMUNICACIN

INVESTIGACIN GEOTCNICA

Es esencial que cualquier proyecto de tnel comience con

una investigacin sobre las condiciones del terreno. Los
resultados de la investigacin nos permitirn saber cual es la
maquinaria y los mtodos de excavacin y sostenimiento a
realizar, y podrn reducir los riesgos de encontrar condiciones
desconocidas. En los primeros estudios, las alineaciones
horizontales y verticales sern optimizadas para aprovechar
las mejores condiciones de agua y suelo.

En algunos casos, los estudios convencionales no nos

proporciona suficiente informacin, por ejemplo cuando existen
grandes rocas, discontinuidades como fallas o estratos de
terreno ms blando como arcillas o limos

CONSTRUCCIN

Los tneles se construyen excavando en el terreno,

manualmente o con mquinas. Los sistemas habituales de
excavacin subterrnea son medios mecnicos, voladuras y
manual:

Los medios mecnicos mediante minador puntual (rozadora),

minador a seccin completa o TBM o tuneladora (Tunnel Boring
Machine) o con maquinaria convencional (martillo picador,
excavadora...)

Perforacin y voladura mediante explosivos.

Manual, mtodo derivado de la minera clsica del carbn, en el

que los operarios pican con martillo neumtico la seccin a
excavar y otra partida de obreros desescombran manual o semimanualmente.

CUT-AND-COVER
El mtodo Cut-and-cover, que significara "Cortar y
cubrir" en espaol, es un mtodo de construccin
para tneles superficiales donde se excava desde la
superficie la totalidad o parte del hueco que ocupa el
tnel, se construye el tnel dentro del hueco a cielo
abierto y se cubre una vez terminado. Requiere un
sistema de sostenimiento fuerte para soportar las
cargas del material que cubre el tnel. Existen dos
formas de realizar el cut-and-cover:

 Mtodo 'Bottom-up': Se excava a cielo

abierto la totalidad del hueco ocupado por el
tnel y se construye en el interior. El tnel
puede ser de hormign in situ, hormign
pretensado, arcos pretensados, arcos con
acero corrugado y tambin con ladrillo, que
se sola usar al principio.

Mtodo 'Top-down': Este mtodo se

encuentra en auge para la construccin de
tneles en el interior de las ciudades

TNEL CUT-AND-COVER

Requiere poca maquinaria especializada, apenas ms de la

utilizada en la construccin convencional de stanos. En la
superficie, desde la calle, se ejecutan las paredes del tnel cavando
una zanja que se hormigona para formar muros pantalla o una
hilera de pilotes. Cuando las paredes estn terminadas se ejecuta
la losa superior, que se apoya en las paredes, excavando slo el
hueco que ocupa la losa y apoyndola durante su construccin
contra el terreno. Cuando la losa y las paredes estn terminadas,
puede reconstruirse la superficie mientras continan los trabajos
en el interior del tnel. La tierra del interior del tnel no se extrae
hasta esta fase, en la que como los elementos portantes del tnel
estn ya construidos se puede excavar con retroexcavadoras.
Cuando se ha excavado hasta el nivel adecuado se ejecuta la
contrabveda, losa generalmente de hormign que hace de suelo
del tnel. Se pueden crear losas intermedias para realizar tneles
de varias plantas.

NUEVO MTODO AUSTRACO

El nuevo mtodo austraco fue desarrollado en los aos 1960. La

excavacin se realiza en dos fases, primero se realiza la excavacin
superior y despus se retira el terreno que quede debajo hasta la cota del
tnel. El mtodo se basa en usar la tensin geolgica del macizo rocoso
circundante para que el tnel se estabilice a s mismo mediante el efecto
arco. Para conseguirlo nos basamos en medidas geotcnicas para trazar un
seccin ptima. La excavacin es inmediatamente protegida con una
delgada capa de hormign proyectado. Esto crea una anillo de descarga
natural que minimiza la deformacin de la roca.

Debido al control exhaustivo el mtodo es muy flexible, incluso en

condiciones geomecnicas desconocidas de consistencia de la roca durante
el trabajo de tunelacin. Las mediciones de las propiedades de la roca nos
informan de las herramientas apropiadas. En las ltimas dcadas las
excavaciones mayores de 10 km en suelo blando se han convertido en
usuales

Ms costosos, pero tambin ms instructivos, son los sondeos

por pozos, ya que la observacin y toma de datos es directa en las
paredes del pozo y por lo tanto no existe contaminacin de unos
terrenos con otros. En tneles de montaa son de difcil
realizacin debido a la gran profundidad a que habra que excavar;
no obstante, conviene hacerlos al menos en la zona de las bocas
y alguno intermedio.

En terrenos permeables los pozos de sondeo no deben situarse

encima del eje, aunque eso sea lo ideal para obtener informacin
exacta, ya que se pueden crear zonas de drenaje en las que el
agua satura el terreno, lo que dificultara enormemente la
excavacin del tnel en su momento.

Los pozos de sondeo tienen la ventaja de que se pueden disear

para su posterior utilizacin, bien durante la construccin del
propio tnel con la finalidad de multiplicar los frentes de
excavacin o como tiros de ventilacin provisionales o definitivos.

MTODO DE ATAQUE A PLENA SECCIN O

MTODO INGLS
Suele utilizarse para tneles de pequea seccin
(menos de 15 m2), o en muy buen terreno en
secciones mayores, y por supuesto en roca.
Una solucin para terrenos de inferior calidad es
utilizar el ataque a plena seccin pero con varios
escalones de ataque. La excavacin se realiza por
franjas horizontales comenzando por la de la
bveda, con el inconveniente de que la evacuacin
del material requiere varias actuaciones hasta llegar
al nivel donde se instala el sistema de transporte al
exterior.

MTODO DE LA GALERA EN CLAVE O MTODO

BELGA.

Es uno de los mtodos ms utilizados. Tiene la caracterstica

de ejecutar primeramente la excavacin de la bveda (es lo
que se llama avance en bveda o calota), incluido el
sostenimiento que descansa directamente sobre el terreno,
pues de esta manera se protege la obra por encima. Despus
se realiza la excavacin de la parte inferior llamada destroza,
comenzando por la zona central y siguiendo, en cortos tramos
alternativos, por los hastiales, que una vez excavados se
revisten; de esta manera no se compromete la seguridad de
la bveda que descansa siempre sobre la destroza no
excavada o sobre los pilares ya construidos.

Se termina por la construccin de la solera cuando es

necesaria.

MTODO DE LAS DOS GALERAS O

MTODO AUSTRIACO

Este mtodo se caracteriza por el empleo de una galera de

avance en el eje y base del tnel, donde se instala una va
de evacuacin que se utiliza durante toda la obra.

Cuando la galera ha avanzado cierta longitud se perfora un

pozo hacia arriba y se excava en los dos sentidos una
segunda galera. Una vez perforada la galera superior se
sigue como en el mtodo belga. Tiene la ventaja de que el
transvase de los escombros a la galera inferior se hace por
los pozos y sin modificaciones desde su situacin original.
Tambin, que los mltiples frentes de ataque aceleran la
construccin del tnel.

MTODO DE LAS TRES GALERAS O

MTODO ALEMN

Se caracteriza por la conservacin de la destroza hasta la

finalizacin del sostenimiento de la bveda y los hastiales.
Se utiliza en secciones superiores a los 50 m2.

Se excavan dos galeras en la base y a derecha e

izquierda del eje; se ensanchan y se construyen los
hastiales. Ms atrs se ataca una galera de coronacin que
a continuacin se ensancha hasta construir la bveda que
descansar sobre los hastiales. Por ltimo se excava la
destroza, y si es necesario se excava y se reviste la solera

El mtodo alemn es costoso por sus tres galeras, pero

seguro en mal terreno.

CONCLUSIN
A modo de conclusin, cabra comentar que el
mtodo belga es muy utilizado en tneles cortos en
los que la evacuacin de los escombros no es un
problema importante; donde s constituye un
problema importante es en los largos tneles de
montaa, por lo que se prefiere utilizar el mtodo
austriaco, como en los tneles de ferrocarril de Mont
Cenis, Arlberg, Simpln y Ltschberg; sin embargo,
el de San Gotardo se construy con el mtodo belga
con las dificultades ya comentadas. En tneles con
menores secciones el ms utilizado es el ingls y en
terrenos de baja calidad el austriaco.

BIBLIOGRAFA

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