Professional Documents
Culture Documents
INHOUDSOPGAVE
1
1.1
INLEIDING
Leeswijzer
1
1
2
2.1
2.2
2.2.1
2.3
2.3.1
2.3.2
2.3.3
2.3.4
2.4
PLANKADER
Plangebied
Voorafgaande planvorming K-midden
SPvE K-midden
Planvorming aangrenzende gebieden
Laag Kralenbeek
Nieuw Kempering
Park 3K's
Bestemmingsplan Kortvoort
Randvoorwaarden vanuit ruimtelijke hoofdstructuur
2
2
4
4
5
5
5
5
6
6
3
3.1
3.1.1
3.2
3.3
3.4
3.5
3.6
3.7
4
4.1
4.2
4.3
4.4
4.5
4.6
VERKEERSSTRUCTUUR
Algemeen
Openbaar vervoer
Auto
Fiets
Voetgangers
Parkeerbalans
14
14
14
14
16
16
16
4.7
Milieu
18
5
5.1
5.2
5.2.1
5.2.2
5.2.3
5.2.4
5.3
5.4
5.4.1
5.4.2
5.4.3
ONTWERP KARSPELDREEF
Visie
Profiel Karspeldreef
Rijstroken en middenberm
Zijbermen, beplanting en verlichting
Ventwegen en parkeren
Trottoirs
Aansluiting Groesbeekdreef en 's-Gravendijkdreef
Kabels en leidingen
Huidige situatie
Nieuwe situatie
Hoogte maaiveld
19
19
23
23
23
24
24
24
26
26
26
26
6
6.1
6.2
BEHEER
Financile beheertoets
Interim beheer
28
28
28
7
7.1
FINANCIN
Grondexploitatie
29
29
8
8.1
8.2
OVERLEG EN INSPRAAK
31
10
BIJLAGEN
34
INLEIDING
uitgangspunten worden verder uitgewerkt in de stedenbouwkundige
plannen van de bouwblokken die aan de dreef zullen worden
gerealiseerd.
1.1 Leeswijzer
In hoofdstuk 2 wordt het plankader geschetst. De plangrenzen van het
gebied worden aangegeven en er wordt ingegaan op de voorafgaande
planvorming van K-midden. Ook is een kort overzicht opgenomen van
de planvorming voor de aangrenzende gebieden in de K-buurt. In
hoofdstuk 3 wordt een aantal belangrijke uitwerkingen van het
Stedenbouwkundig Programma van Eisen (SPvE) K-midden toegelicht.
De kern van het boekje zijn de hoofdstukken 4 en 5 waarin de
verkeersstructuur en het ontwerp van de Karspeldreef en de
aangrenzende openbare ruimte worden toegelicht. In hoofdstuk 6 zijn
de resultaten van de beheertoets opgenomen. Het bevat ook een korte
toelichting op het interim-beheerplan, dat als separate bijlage bij dit
boekje gaat. De financile onderbouwing van het plan wordt in
hoofdstuk 7 gegeven. In hoofdstuk 8 wordt ingegaan op juridischplanologische aspecten en de planning. Hoofdstuk 9 gaat in op de
resultaten van de inspraak en de reacties van bewoners en andere
belanghebbenden. In de bijlagen zijn de profielen opgenomen,
detailleringen van de kruispunten en een tekening van de aansluiting
van de Karspeldreef op de Gooiseweg (buiten plangebied).
1
Maaiveldontwerp Karspeldreef
PLANKADER
Aanvullend zijn de gebieden opgenomen van de Groesbeekdreef tot
aan de Kormelinkweg en de Kromwijkdreef tot en met de aansluiting
naar de oprit van de Gaasperdammerweg (A9).
Deze plangrenzen vallen samen met de exploitatiegrenzen.
2.1 Plangebied
In het SPvE K-midden is vastgelegd dat de Karspeldreef en
aangrenzende dreven verlaagd zullen worden over de volgende delen:
de Karspeldreef wordt verlaagd vanaf de onderdoorgang bij het
Kelbergenpad tot aan de reeds verlaagde 's-Gravendijkdreef;
de Groesbeekdreef wordt verlaagd vanaf de onderdoorgang bij het
Kraaiennestpad tot en met de kruising met de Karspeldreef;
de Kromwijkdreef is verlaagd tot en met de kruising met het
Kantershofpad en zal vanaf daar weer stijgen.
De stijg- en daalpunten op de dreven zijn ingetekend in de plankaart
van het SPvE K-midden (zie pagina 4).
In dit SP/Maaiveldontwerp worden de volgende plangrenzen
gehanteerd (zie kaart op pagina 3):
- aan de westzijde: de onderdoorgang in de Karspeldreef bij het
Kelbergenpad;
- aan de oostzijde: een strook ten oosten van de 's-Gravendijkdreef
grenzend aan de toekomstige bebouwing (SP/Maaiveldontwerp
Blokken J en K);
- aan de noordzijde: de buurtweg langs de hoven van Kikkenstein,
Kruitberg en Kleiburg aansluitend op de grenzen van het
SP/Maaiveldontwerp Park 3Ks;
- aan de zuidzijde: het Kantershofpad.
2
Maaiveldontwerp Karspeldreef
Plangrenzen
3
Maaiveldontwerp Karspeldreef
2.2
Maaiveldontwerp markt
Onderdeel van de verlaging van de Karspeldreef is de sloop van het
busplatform. Om dit mogelijk te maken zal de huidige markt, die nu
twee maal per week onder het busplatform wordt gehouden, in 2004
worden verplaatst naar de strook voor de flat Kruitberg. Voor dit nieuwe
marktplein is het Maaiveldontwerp Eerste Deel Definitieve Markt
Kraaiennest gemaakt. Het is in oktober 2002 vastgesteld door het
Dagelijks Bestuur na advisering door de Raadscommissie RO.
Het ruimtelijk beeld van de nieuwe marktlocatie wordt bepaald door de
metrobaan aan de oostzijde en een platanenrij voor de flat Kruitberg
aan de westzijde. Deze platanenrij loopt door tot aan de Karspeldreef.
Het plein bestaat uit asfalt met daarin een patroon van roestvrijstalen
plaatjes waaraan stormankers zijn bevestigd. In de verharding zijn de
noodzakelijke voorzieningen voor de markt opgenomen. Wanneer er
geen markt is kan het plein gebruikt worden voor andere activiteiten.
De indeling van de markt volgt een vast patroon. De markt is
opgebouwd uit vier rijen kramen met twee ruime looppaden voor het
winkelend publiek. De autos en het eigen materieel van de kooplieden
kunnen achter de kraam worden opgesteld.
Het plein wordt ontsloten vanaf de Karspeldreef via de weg naar de
parkeervoorziening bij Kruitberg. Het plein is, behalve voor
voetgangers, uitsluitend toegankelijk voor nood- en hulpdiensten en
ontheffingshouders zoals marktkooplieden en het MTB.
4
Maaiveldontwerp Karspeldreef
Impressie marktplein
SP/Maaiveldontwerp Blokken J en K
Op de overgang van de 's-Gravendijkdreef met de Karspeldreef komen
25 eengezinswoningen. Deze woningen horen qua typologie en
architectuur bij Laag Koningshoef maar zijn onderdeel van het SPvE Kmidden, waar ze zijn aangeduid als de blokken J en K. De woningen
liggen aan de oostzijde van de 's-Gravendijkdreef en worden ontsloten
door een ventweg die aansluit op de zuidelijke ventweg van de
Karspeldreef. Het SP/Maaiveldontwerp Blokken J en K is in mei 2003
door het Dagelijks Bestuur vastgesteld. De start van de bouw van deze
woningen is voorzien voor het einde van 2003.
5
Maaiveldontwerp Karspeldreef
6
Maaiveldontwerp Karspeldreef
7
Maaiveldontwerp Karspeldreef
8
Maaiveldontwerp Karspeldreef
Het realiseren van 200 woningen. Voor deze woningen geldt, net
als voor alle andere vernieuwingsgebieden, dat ze worden
gebouwd in de verhouding 30% sociale huur, 40% middensegment
en 30% vrije sector.
Het realiseren van 1.500 m2 maatschappelijke voorzieningen in
deze strook.
9
Maaiveldontwerp Karspeldreef
10
Maaiveldontwerp Karspeldreef
11
Maaiveldontwerp Karspeldreef
12
Maaiveldontwerp Karspeldreef
13
Maaiveldontwerp Karspeldreef
VERKEERSSTRUCTUUR
De
overige
kruispunten
zijn
aansluitingen
van
de
buurtontsluitingswegen op de hoofdrijbanen. Aan de noordzijde van de
Karspeldreef zijn dit de ontsluitingswegen van de flats Kikkenstein,
Kruitberg en Kleiburg. Aan de zuidzijde krijgen de wijken Laag
Kralenbeek en Laag Kouwenoord en de woontorens van De Key een
ontsluiting op de Karspeldreef. De wijken Nieuw Kempering en Nieuw
Klieverink worden ontsloten vanaf de Kromwijkdreef. Bij deze
kruisingen zijn ook de oversteken van fietsers en voetgangers geregeld.
4.3 Auto
De Karspeldreef bestaat uit 2x1 hoofdrijbaan gescheiden door een
middenberm. In de middenberm zijn de afslagvakken naar links
opgenomen. De middenberm is overrijdbaar voor nood- en
hulpdiensten. De Kromwijkdreef, Groesbeekdreef en de 'sGravendijkdreef hebben een vergelijkbaar profiel (2x1 rijbaan) met een
smallere middenberm.
De
ventwegen
en
ontsluitingswegen
zijn
geschikt
voor
tweerichtingsverkeer. De ventwegen worden onderbroken ter hoogte
van het metrostation en het CREA-gebouw omdat de breedte van het
profiel ter plaatse van het CREA-gebouw van 55 meter naar 42 meter
teruggaat.
14
Maaiveldontwerp Karspeldreef
15
Maaiveldontwerp Karspeldreef
4.4 Fiets
Op de hoofdrijbanen van de dreven mag niet gefietst worden. Fietsen
kan op de 30 km ventwegen en ontsluitingswegen. Voor het
metrostation langs zal een fietspad het oostelijk en westelijk deel van
de ventweg met elkaar verbinden. Aan de zuidzijde van de
Karspeldreef is een dergelijke verbinding niet mogelijk vanwege de
vooruitgeschoven ligging van het CREA-gebouw. Een oplossing is
gevonden door vanaf de Karspeldreef fietsverbindingen te maken naar
het Kantershofpad, dat achter het CREA-gebouw loopt. Aan de
westzijde van het metrostation loopt een fietspad vanaf de dienweg
Kruitberg langs de moskee en het CREA-gebouw naar het
Kantershofpad. Aan de oostzijde van de Kromwijkdreef loopt een
fietspad van het Kantershofpad tot de noordelijke ventweg.
Langs de ontsluitingsweg van Kelbergen sluit een vrijliggend fietspad
aan op het Kelbergenpad.
Het Nellesteinpad en het Gaasperparkpad kruisen de dreef in noordzuidrichting. Het Nellesteinpad valt ten noorden van de Karspeldreef
samen met de ontsluitingsweg van Kikkenstein en ten zuiden is het pad
vrijliggend richting Laag Kralenbeek. Het Gaasperparkpad is in Kmidden zowel ten noorden als ten zuiden van de Karspeldreef
vrijliggend.
4.6 Parkeerbalans
Het totaal aantal benodigde parkeerplaatsen is circa 1.600. Dit aantal is
berekend op basis van de normen zoals vastgelegd in de Parkeernota
van het stadsdeel Zuidoost en het programma uit het SPvE K-midden:
voor nieuwbouwwoningen met koppelverkoop van parkeerplaats:
1,0 parkeerplaats per woning in afgeschermd gebied en additioneel
0,1 in openbaar gebied;
voor overige nieuwbouw 1,0 per woning in openbaar gebied;
voor bestaande woningen in de hoogbouw 0,7 per woning;
voor het winkelcentrum 1 per 50 m2;
voor de markt 1 per kraam;
voor bedrijven 1 per 150 m2;
voor kantoren 1 per 75 m2;
voor overige voorzieningen 1 per 100 m2.
Tabel: benodigd aantal parkeerplaatsen (SPvE K-midden)
Programmaonderdeel
Aantal/opp. Parkeernorm
Aantal pp.
Woningen met
360
1,1 per woning
396
koppelverkoop
Overige woningen
360
1 per woning
360
nieuwbouw
Bestaande woningen
588
0,7 per woning
412
2
Winkelcentrum
8.500 m2
1 per 50 m
170
Markt
130 kramen
1 per kraam
130
Bedrijven
8.300 m2
1 op 150 m2
56
Voorzieningen
7.000 m2
1 op 100 m2
70
Totaal
1.594
4.5 Voetgangers
Aan de noordzijde van de Karspeldreef komt, voor het nieuwe
winkelcentrum, een trottoir van 7,50 meter breed. Rondom de
bebouwing aan de noordzijde liggen trottoirs die de nieuwe woningen
ontsluiten. Ten zuiden van de Karspeldreef wordt het trottoir 4,50 meter
breed. Langs de ontsluitingswegen van Laag Kralenbeek en Laag
Kouwenoord, en langs het Nellesteinpad en het Gaasperparkpad
komen trottoirs die deze nieuwe buurten voor voetgangers ontsluiten.
Langs de Kromwijkdreef loopt een voetpad naar het bedrijventerrein.
Maaiveldontwerp Karspeldreef
17
Maaiveldontwerp Karspeldreef
18
Maaiveldontwerp Karspeldreef
ONTWERP KARSPELDREEF
5.1
Visie
Drevenstructuur
De belangrijkste dreven in de Bijlmer lopen in oost-westrichting. Van
deze dreven is de Karspeldreef, die Amstel III met K-midden verbindt,
de meest zuidelijke dreef. De dreven worden met elkaar verbonden
door noord/zuid georinteerde dreven. Samen vormen ze een circuit
dat de woonbuurten aan de dreven ontsluit. De meeste dreven ten
oosten van de Gooiseweg worden verlaagd (Structuurvisie Bijlmermeer
1997 en Finale Plan van Aanpak 2002). Een uitzondering hierop is de
Daalwijkdreef. Deze behoudt over de gehele lengte zijn hoge ligging.
De Bijlmerdreef vormt samen met de Karspeldreef en de 'sGravendijkdreef een halve ring (zie tekening). Het laanprofiel met
19
Maaiveldontwerp Karspeldreef
20
Maaiveldontwerp Karspeldreef
21
Maaiveldontwerp Karspeldreef
22
Maaiveldontwerp Karspeldreef
23
Maaiveldontwerp Karspeldreef
Het effect van een groene laan wordt versterkt door de bomenrij zo min
mogelijk te onderbreken. Dit gebeurt alleen bij het metroviaduct en de
kruisingen. De bomen worden excentrisch aan de buitenzijde van de
zijbermen geplaatst zodat er ruimte overblijft voor het opnemen van
bushaltes en andere noodzakelijke voorzieningen. Waar de verlaagde
Karspeldreef overgaat in de hooggelegen dreef volgen de bomen het
opgaande talud (zie bijlagen, profiel 1).
In de zijbermen wordt ook de verlichting opgenomen. Om de eenheid te
versterken wordt dezelfde verlichting toegepast als op de Bijlmerdreef.
De verlichtingsarmatuur staat op een tien meter hoge zwarte mast en
heeft dubbele uithangers (Type URBI2, SX 836). Deze verlichten de
rijstroken van de Karspeldreef en de ventwegen.
24
Maaiveldontwerp Karspeldreef
25
Maaiveldontwerp Karspeldreef
5.4
Kabels en leidingen
26
Maaiveldontwerp Karspeldreef
27
Maaiveldontwerp Karspeldreef
BEHEER
autonome post op de begroting moeten worden opgevoerd in het jaar
van oplevering.
De realisatie van dit maaiveldontwerp moet onder meer leiden tot een
goed beheerresultaat in het gebied. De verlaging van de dreef en een
overzichtelijke verkeersstructuur leveren hiervoor de goede
voorwaarden.
28
Maaiveldontwerp Karspeldreef
FINANCIN
7.1 Grondexploitatie
Bij het Stedenbouwkundig Programma van Eisen voor het plan Kmidden is tevens de taakstellende fase 3 grondexploitatiebegroting
vastgesteld.
Ten behoeve van de financile toets is dit Stedenbouwkundig Plan
getoetst aan de in het SPvE gehanteerde uitgangspunten. Deze
uitgangspunten hebben betrekking op het grondgebruik, de gekozen
materialen en de gehanteerde eenheidsprijzen voor kosten en
opbrengsten. De meeste kosten die binnen het project gemaakt moeten
worden hebben betrekking op het maken van de nieuwe dreef. Hierbij
gaat het met name om de kosten van verharding.
Concluderend kan gesteld worden dat de nadere uitwerking van het
SPvE financieel gezien past binnen de kaders van de vastgestelde
grondexploitatie, behorende bij het fase 3 besluit.
29
Maaiveldontwerp Karspeldreef
Met het afgraven van de dreef wordt ook het busplatform gesloopt.
Hiertoe dienen de bushaltes verplaatst te zijn. De markt die nu nog
twee dagen per week onder het busplatform wordt gehouden, krijgt een
nieuwe locatie voor de flat Kruitberg. Direct na aanleg van dit
marktterrein wordt de markt verplaatst. Aansluitend aan de verplaatsing
van de markt en de bushaltes kan de sloop van het busplatform
plaatsvinden.
30
Maaiveldontwerp Karspeldreef
OVERLEG EN INSPRAAK
In het boekje is ter informatie een kaartje opgenomen met de
aansluiting op de Gooiseweg. Dit deel van het profiel van de
Karspeldreef valt buiten het voorliggende plan.
31
Maaiveldontwerp Karspeldreef
Het aanleggen van een fietspad voor het CREA-gebouw is, gelet op
de aanwezige ruimte, niet mogelijk. Dit knelpunt is opgelost door
vanaf de Karspeldreef de toegankelijkheid van het Kantershofpad
te verbeteren. Het Kantershofpad loopt achter het Creagebouw
langs. Rondom de kruising Karspeldreef/Kromwijkdreef worden
fietspaden aangelegd. Aan de westzijde is dit een fietspad dat
aansluit op de dienweg van Kruitberg en langs de moskee naar het
Kantershofpad loopt. Aan de oostzijde van de Kromwijkdreef loopt
een fietspad vanaf het Kantershofpad tot aan de noordelijke
ventweg. Het kruispunt is nu aan alle zijden van fietspaden
voorzien.
32
Maaiveldontwerp Karspeldreef
Niet-gehonoreerde inspraakreacties
33
Maaiveldontwerp Karspeldreef
10
BIJLAGEN
34
Maaiveldontwerp Karspeldreef
35
Maaiveldontwerp Karspeldreef
LEGENDA
BERM
Betonband 28/30x100 cm, glad grijs
Platanus acerifolia in bloemenberm
Gras
TROTTOIR
Betontegel 30x30x5 cm type Merwede, nr 512, kleur zwart,
halfsteensverband
Betonband 28/30x100 cm, glad grijs
DREEF EN HALTE
Geluidsreducerend asfalt, zwart
Betonband 28/30x100 cm, glad grijs
VENTWEG
Betonstraatsteen dikformaat, type Kelt Novato, kleur Nero (zwart),
keperverband
FIETSPAD
Betonband 13/15x100 cm, glad grijs
Asfalt rood
VERLICHTING
Type URBI2, SX 836 (Selux) 10 M met dubbele uithanger
Type URBI2, SX 836 (Selux) 10 M met enkele uithanger
Trottoir
Friso Kramer op zwarte mast 5 meter
MIDDENBERM
Trottoirband 18/20x25x100 cm, glad grijs
Streetprint rood
PARKEREN
Betonstraatsteen dikformaat, type Kelt Novato, kleur Nero (zwart), met
L-stukken, elleboogverband
Betonstraatsteen dikformaat, type Kelt Novato, kleur wit
TALUD
Gras, bestaande bomen en nieuwe aanplant
36
Maaiveldontwerp Karspeldreef
37
Maaiveldontwerp Karspeldreef
Profiel 2: Groesbeekdreef
38
Maaiveldontwerp Karspeldreef
39
Maaiveldontwerp Karspeldreef
Profiel 4: Karspeldreef
40
Maaiveldontwerp Karspeldreef
41
Maaiveldontwerp Karspeldreef
42
Maaiveldontwerp Karspeldreef
Profiel 7: s-Gravendijkdreef
dreef
dreef
43
Maaiveldontwerp Karspeldreef
44
Maaiveldontwerp Karspeldreef
45
Maaiveldontwerp Karspeldreef
46
Maaiveldontwerp Karspeldreef
47
Maaiveldontwerp Karspeldreef
48
Maaiveldontwerp Karspeldreef
49
Maaiveldontwerp Karspeldreef
50
Maaiveldontwerp Karspeldreef
51
Maaiveldontwerp Karspeldreef